История компании ауди

История создания и развития марки Audi. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Ауди, и чем Ауди известен в наше время.

Audi AG

Входит в состав Volkswagen Group.

Штаб-квартира находится в городе Ингольштадт, федеральная земля Бавария, Германия.

История возникновения бренда Audi связана с именем Августа Хорьха, знаменитого инженера и одного из основателей немецкой автомобильной промышленности. После окончания Технического университета он начал трудовую деятельность на заводе Карла Бенца в Мангейме. Он работал в отделе производства двигателей, а затем возглавил отдел конструирования автомобилей. Свое собственное дело Хорьх основал в 1899 году, создав в Кельне компанию Horch & Cie. Motorwagen Werke. В 1902 году Хорьх переехал в Саксонию, сначала в Рейхенбах, а в 1904-му - в Цвикау, где преобразовал компанию в акционерное общество. Из-за разногласий с советом директоров и наблюдательным советом в 1909 году Август Хорьх покидает компанию и основывает в городе Цвикау еще одно автомобильное производство. Поскольку его фамилия уже использовалась в названии компании и была защищена торговым знаком, для названия новой фирмы Хорьх выбрал перевод своей фамилии на латынь. Так немецкое «horch» («слушай») превратилось в латинское «audi». В декабре 1914 года компания Audi Automobilwerke GmbH была преобразована в акционерное общество.

С момента основания марки Audi ее история связана со спортивными достижениями. Благодаря впечатляющим успехам автомобилей Audi на австрийских горных раллийных гонках в период с 1911 по 1914 год Августу Хорьху за несколько лет удалось сделать марку всемирно известной. Модель Audi C 14/35 мощностью 35 л. с. даже получила прозвище «покоритель Альп». После окончания Первой мировой войны Август Хорьх отошел от управления компанией и переехал в Берлин, где стал работать независимым автомобильным экспертом.

В августе 1928 года Йорген Скафте Расмуссен, владелец Zschopauer Motorenwerke/DKW, приобрел контрольный пакет акций Audiwerke AG, а в следующем году произошло слияние компании из Цвикау с бизнес-империей Расмуссена.

По распоряжению Саксонского государственного банка, который начал опасаться за свои инвестиции в автомобильную промышленность Саксонии, в 1932 году заводы Audi, Horch и Zschopauer Motorenwerke/DKW объединились в Auto Union AG. Новая компания сразу же заключила соглашение с Wanderer Werke на покупку автомобильного подразделения Wanderer. Новая группа компаний выбрала своей официальной резиденцией город Кемниц. Символом слияния стали четыре кольца, которые до сих пор служат эмблемой Audi.

После своего создания Auto Union AG оказалась второй по величине группой в автомобильной промышленности Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer были сохранены. Для каждой из четырех марок группы был выделен особый рыночный сегмент: DKW - мотоциклы и малолитражные автомобили; Wanderer - автомобили среднего класса; Audi - автомобили верхнего сегмента среднего класса; Horch - автомобили класса люкс и представительские автомобили. Последний Audi этой эпохи был выпущен в апреле 1940 года. После производство легковых Audi прекратилось на срок длиной в четверть века.

В 1969 году акционерное общество Volkswagenwerke AG, уже владевшее на тот момент компанией Auto Union GmbH, провело ее слияние с NSU Motorenwerke AG. Новая компания получила известность как Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в городе Некарсульм. В широчайшем модельном ряду компании были представлены двигатели и концепции приводов под марками Audi и NSU. В 1972 году запущено в серийное производство первое поколение Audi 80. К моменту снятия первого поколения с производства было выпущено более миллиона автомобилей. В этот период отмечается постепенное усиление позиций марки Audi, об этом свидетельствуют освоение пятицилиндрового двигателя (1976 год), турбонаддува (1979 год) и полного привода (quattro) в 1980 году.

В 1985 году компания сменила название - с Audi NSU Auto Union AG на Audi AG.

Сайт компании: http://www.audi.ru

История автомобилей Audi (Ауди)

Ауди (Audi), немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Входит в концерн «Фольксваген». Штаб-квартира находится в Ингольдштадте.

Компания «Ауди» была основана в 1909 Августом Хорьхом. Ее корни уходят к несуществующей ныне, но не менее знаменитой в прошлом фирме Horch («Хорьх»), блиставшей на немецком небосклоне во времена третьего Рейха. В 1899 талантливый изобретатель Август Хорьх основал в Мангейме фирму «Хорьх и Компания», которая через 4 года перебралась в Цвиккау. В 1909 он построил новый весьма неудачный 6-цилиндровый мотор, который чуть было не привел фирму на грань банкротства, что очень возмутило его компаньонов, решивших расправиться с ретивым изобретателем и изгнать его из собственной же фирмы. Но Хорьх тут же неподалеку основал другую компанию, которая, естественно, тоже носила название «Хорьх». Его бывшие компаньоны, почувствовав в молодой фирме сильного конкурента, подали на Хорьха в суд с требованием изменить название фирмы. Согласно решению суда, новое предприятие по выпуску автомобилей не могло носить название Horch, и Август Хорьх обратился к латинизированному варианту прежнего названия: слово horch, по-немецки значащее «послушай», стало audi. Так в 1909 родилась знаменитая торговая марка и не менее знаменитая компания «Ауди».

Первый автомобиль под названием Audi-A был выпущен в 1910. На следующий год последовала модель Audi-В. Три таких машины Хорьх выставил в июне 1911 на первых гонках Ауто Альпенфарт в австрийских Альпах длиною около 2500 км, которые пришли на смену знаменитым пробегам на приз германского принца Генриха.

В 1912 появилась самая известная модель — Ауди-С. В этом же году ее первые образцы прошли серьезную проверку на очередных Альпийских гонках и добились неплохих результатов, за что автомобили серии С стали называть «Альпензигер» или «Покоритель Альп».

В 20-е годы фирма Audi стояла на грани банкротства. Ей пришлось слиться с другой фирмой.

В 1928 компания была приобретена немецкой DKW (ДКВ), владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен.

В 1932 экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна Auto Union («Ауто Унион»). В него вошли наряду с DKW и Wanderer («Вандерер») бывшие фирмы-соперники «Хорьх» и «Ауди». Концерн выпустил две модели, оснащенные передним приводом и двигателями Wanderer. Автомобили хорошо продавались вплоть до начала Второй мировой войны.

После Второй мировой войны Audi и другие фирмы-партнеры по Auto Union были национализированы. Их преобразовали в подразделение «Объединения народных предприятий по выпуску автомобилей».

В 1949 Auto Union был реформирован благодаря привлечению большинства акций фирмы Mercedes-Benz («Мерседес-Бенц»).

В 1958 Daimler-Benz AG приобрел контрольный пакет акций Auto Union, но затем продал их Volkswagen. После перехода в 1965 контрольного пакета акций к Volkswagen («Фольксваген»), стало опять применяться название Audi. Вскоре после этого события был выпущен новый автомобиль с передним приводом, а уже к концу 1968 Audi возвратилась на рынок, имея хороший ассортимент моделей и превосходную статистику продаж. В качестве эмблемы были сохранены четыре круга, символизирующие происшедшее в 1932 слияние четырех компаний.

Модель «100», появившаяся на рынке в 1968, а также ее последователи, в том числе и знаменитая Audi Quattro, отличались спортивным профилем и приводом на все 4 колеса, что было новой вехой в автомобильной промышленности Германии. Именно модель Quattro, появившаяся в 1980, дала мощный толчок развитию автомобильной индустрии и принесла фирме Audi, дочернему предприятию Volkswagen, мировую известность. Это был легкий, быстрый автомобиль «гран туризмо» с великолепной устойчивостью, тип автомобиля для ралли. Конкурентам было трудно тягаться с этим раллийным Quattro. Модель исключительно удачно выступила в нескольких автогонках.

В 1969 концерн Volkswagen купил Neckarsulmer Automobilwerke («Автомобильный завод в Неккарзульме», NSU). В результате название фирмы изменилось, фирма стала называться Audi NSU Auto Union, а летом 1985 название фирмы было преобразовано опять в Audi AG.

С 1970 начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты. Сначала экспорт в США ограничивался Audi Super 90 (седан и универсал). а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80. который, в отличие от европейского варианта, существовал и как универсал Audi 80 (фактически VW Passat Variant с более высоким уровнем комплектации). Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80. Audi 5000 для Audi 100. Однако повторявшиеся случаи нарушений ответственности производителя за свою продукцию с середины 80-х годов привели к спаду поставок Audi в США.

В 1980 полноприводное спортивное купе привлекло огромное внимание на стенде Audi на Женевском автомобильном салоне. Впервые легковой полноприводный высокомощный автомобиль предлагался в виде Audi quattro с концепцией полного привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 во время испытательных заездов на разрабатываемом для бундесвера внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. Также был разработан вариант повышенной мощности - представленный осенью 1979 года пятицилиндровый турбодвигатель 2.2 л мощностью 147 кВт / 200 л. с.

В 1982 Audi 80 quattro дал старт крупносерийному производству постоянного полного привода. Постепенно концепция quattro стала предлагаться также и для других серий моделей Audi.

На базе Ауди 80 выпускалось спортивное купе (Audi Coupe), которое дебютировало в конце 1993 года. Версия с кузовом кабриолет впервые была представлена в Женеве в 1991. Этот ветеран семейства Audi в середине 2000 г. был снят с производства. С 1992 г. их изготовили около 72 тыс. шт.

В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории предприятия стал предлагаться также с шестицилиндровым двигателем V-образной формы. Компактный (128 кВт. 174 л. с.) сильный агрегат с рабочим объемом двигателя 2.8 литра был самым коротким и легким в своем классе.

Audi A4 является преемником Audi 80, выпускавшейся в 1986-1994 гг. Впервые была представлена в октябре 1994.

В 2001 г. увидел свет универсал А4 Avant и купе-кабриолет А4 Cabrio, который получит складную жесткую крышу (как Mercedes-Benz SLK) и, очевидно, будет собираться на заводе фирмы Karmann.

Audi A8 флагман модельного ряда Audi впервые была показана в феврале 1994

В мае 1994 года публике представили пятиместный RS2 Avant с 2,2-литровым 315-сильным инжекторным турбодвигателем.

Модель Audi A3 создана на платформе Golf IV. Первый показ модели состоялся в июне 1996 года. Производство Audi А3 началось в 1997 году.

Audi A6 впервые была представлена с кузовом седан в Женеве на автосалоне в 1997. В феврале 1998 была представлена модель А6 Avant с кузовом универсал. Все модели платформы С4 сняли с производства летом 1997 года в связи с освоением совершенно новой A6 (4B-type).

С момента показа концептуального Audi А2 осенью 1997 г, до начала серийного производства (начало 2000 г.) модели А2 прошло чуть более двух лет. Так у Audi появилось новое семейство легковых автомобилей европейского размерного класса В.

AUDI S4/S4 Avante/RS4, высокомощная спортивная модификация Audi A4 с двигателем 2,7-V6-Biturbo. Впервые была представлена на автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 1997. В 1999 была представлена модификация RS4 Avante с двигателем 2,7-V6-Biturbo (380 л. с.).

Осенью 1996 г. появились «спортивные» комплектации S6/S6 Avant.

Спортивный автомобиль Audi TT с кузовом купе впервые был представлен в Женеве в сентябре 1998, с кузовом родстер — в августе 1999. Прототип модели был представлен в 1995 на автосалоне во Франкфурте-на-Майне.

AUDI S3, спортивная модификация Audi A3 с двигателем 1,8 20V с турбонаддувом и полноприводной трансмиссией, обладающая высокой мощностью. Впервые была представлена в марте 1999.

AUDI S8, высокомощная спортивная модификация Audi A8 с двигателем 4,2 V8 и полным приводом. Впервые была показана в начале 1998.

Audi Allroad, модель вседорожника на базе A6 Avant, впервые была представлена в феврале 2000.

В настоящее время Audi, являющаяся составной частью концерна «Фольксваген», переживает бурный подъем. Подобный успех стал возможен благодаря новым разработкам фирмы.

Интернет сайт: www.audi.com

Представительство в России: www.quattro.ru

История появления бренда Audi

Audi — один из узнаваемых автомобильных брендов в мире. Входит в состав концерна Volkswagen. Штаб-квартира компании располагается в Ингольдштадте (Бавария).

История создания

Создатель бренда Audi, Август Хорьх, был выходцем из обычной семьи. Его отец занимался кузнечным делом и надеялся, что сын пойдет по его стопам. Однако надежды Хорьха-старшего не оправдались. Август в 16 лет покинул родовое гнездо, работал долгое время инженером на судостроительных верфях, пока, не устроился в компанию «Бенц-Вело», где постигал азы автомобилестроения у самого Карла Бенца.

В 1900 году Август открыл в Мангейме фирму под названием «A. Horch & Co» и представил общественности свой первый автомобиль. Трудных характер Хорьха привел к тому, что в 1909 году совет директоров уволил гения автомобилестроения из компании, им же основанной.

Талантливый изобретатель долго не печалился и спустя месяц создал новую копанию «August Horch Automobilwerke GmbН». Бывшие компаньоны, разглядев в молодой фирме серьезного конкурента, подали в суд на конструктора, выдвинув требование удалить из названия слово «Horch». Август Хорьх дело проиграл.

Тогда был срочно собран семейный совет, на котором присутствовали три сына Августа. Младший из них, Генрих Хорьх, недавно отметивший свое десятилетие, предложил отцу простое решение. Слова «Horchen», «Hören», переводимые с немецкого как «прислушиваться, слушать», на латыни в повелительной форме «Слушай» звучат как «audi!», а на родном языке — «horch!», что очень созвучно с фамилией рода. Предложение было одобрено семьей и в 1910 году, заказав услуги патентного поверенного, Август зарегистрировал компанию Audi.

Путь от «Ауди» до Auto Union

Минуло четыре года и новые автомобили бренда «Ауди» стали получать высшие награды на международных гонках по Альпийским Альпам. В то время они считались самым сложным тестовым испытанием для легковых машин. Вскоре Хорьх открыл второе предприятие — его автомобили имели огромный спрос.

В первую мировую Август немного отошёл от дел и стал экспертом автомобильной индустрии Германии. В 20-е годы прошлого столетия фирме «Ауди» грозило разорение и в 1928 году ее слили с немецким автоконцерном ДКВ, владельцем марки Audi стал Йорген Расмуссен.

Кризис 1932 года вынудил четыре автомобилестроительных предприятия Германии объединиться в единый концерн Auto Union («Ауто Юнион»). Это были бренды:

• Wanderer;
• «Ауди»;
• «Хорьх»;
• DKW.

Новый концерн стал довольно успешным и развивался вплоть до II Мировой войны. Во время боевых действий его многие производственные мощности были разбомблены.

В послевоенные годы производство восстановили, наладили разработку и выпуск многих популярных ранее моделей бренда, включая именитый Audi Quattro, который поставил бренд «Ауди» в один ряд со всемирно признанными автопроизводителями. В конце 1958 года компания перешла в собственность Daimler-Benz AG, а спустя шесть лет, в 1964, стала частью концерна «Фольксваген».

Audi в наши дни

Сегодня Audi по-прежнему «дочь» Volkswagen. Ее автомобили производятся на заводах, расположенных в девяти странах мира. Стоимость бренда на текущий момент составляет 12.9 миллиардов долларов.

О компании Audi. Чья марка Ауди, история концерна Ауди, немецкие автомобили, немецкие спортивные автомобили, немецкий автопром, Август Хорьх, DKW, Auto Union, российская сборка Ауди, где в россии собирают Ауди, какие модели Ауди собирают в России, в каком

Audi AG — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в Ингольштадте (Германия).

История Ауди АГ вплотную связана с именем Августа Хорьха.

Август Хорьх родился 12 октября 1868 года в расположенной в долине реки Мозель деревне Виннинген в семье кузнеца. Сначала он обучался профессии своего отца. Однако необходимых для кузнечного дела способностей он не проявлял. И тогда, после нескольких лет странствий, он начал учёбу в известном на то время техникуме города Митвайда. По окончании техникума он получил квалификацию инженера и работал в различных конструкторских бюро в городах Росток и Лейпциг. Особый интерес у него вызывало использование двигателя внутреннего сгорания, который на тот момент являлся пока ещё только бесформенным механизмом.

В 1896 году Хорьха пригласили возглавить производство мотоциклов в компании Benz & Сie в Манхайме. Однако Карл Бенц, будучи новатором консервативного плана, не поддерживал большинство идей и предложений в отношении изменений в его конструкциях. Недовольный данной ситуацией, Август Хорьх принимает решение организовать своё дело.

Вместе с одним из пайщиков он создал в 1899 году в Кёльне компанию Horch & Cie. Наряду с оказанием услуг по ремонту и оснащению транспортных средств, с 1901 года компания начала налаживать собственное производство автомобилей. Однако, когда имевшийся капитал начал истощаться, Хорьх с чертежами в чемодане и идеями в голове отправился в путь по Германии в поисках денег для своих проектов.

В Саксонии Хорьх нашёл одного промышленника, который заинтересовался его идеями и готов был их профинансировать. Тогда в 1902 году Хорьх переехал со всеми своими машинами и оборудованием в Райхенбах, а потом в 1904 году - в Цвикау. В 1909 году между акционерами возникли разногласия, и Август Хорьх покинул предприятие. Но все-таки его жажда деятельности не была сломлена. С помощью своего друга Франца Фикенчера, авторитетного предпринимателя из Цвикау, он вскоре основал новое автомобильное предприятие. Вторая фирма также была названа именем Хорьха. Но это привело к судебному процессу о правах на имя фирмы. Август Хорьх проиграл этот процесс. Для молодой фирмы нужно было найти новое имя. Как же назвать фирму?

Хорст Фикенчер (внук Хорста Фикенчера Франца) рассказывает, что в гостиной его деда шли бесконечные дебаты по этому вопросу: «Возникали все возможные и невозможные предложения. В смежной комнате три сына-гимназиста моего деда также принимали участие в поиске названия для фирмы. Мой отец Генрих, которому тогда было 10 лет, ошеломил всех взрослых простым решением тяжелой проблемы: Horen, Horchen (слушать, прислушиваться) переводятся с немецкого языка на латынь как „audire", а повелительная форма „horch!" (слушай!) - „audi!" С этого дня моего отца все называли только Ауди».

Понадобилось всего несколько лет, чтобы новые автомобили Хорьх завоевали признание. Команда Ауди в течение трёх лет подряд, начиная с 1913 года, выигрывала международный маршрут по австрийским Альпам, который считался в то время самым сложным тестовым испытанием для автомобилей. С основанием второго предприятия закончилась инновационная фаза жизни Хорьха. В годы Первой мировой войны он взял на себя организаторские функции, а после войны его приглашали в качестве эксперта по техническим вопросам многие представители немецкой автомобильной индустрии.

История четырех колец
Символ Ауди - "Четыре кольца" - торговый знак одного из старейших автомобильных производителей в Германии. Он символизирует объединение четырех ранее независимых автомобильных производителей: Ауди, ДКВ, Хорьх и Вандерер. Они являются корнями современной АУДИ АГ.

1910—1920
В начале 1909 года, после правового спора с первыми заводами Horch-Werke, Август Хорьх переименовал свой второй автомобильный завод в Audi Automobil-Werke. При выборе нового названия Хорьх, не желавший полностью «уступать» соперникам свою собственную фамилию, решил использовать каламбур. Слово horch по-немецки означает «слушай», как и audi по-латыни.

В середине 1910 года завод выпустил на рынок первый автомобиль Audi. Этот автомобиль имел 2,6 литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 22 л.с.

1920—1930
В 1920 году Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак — Audi. В соответствии с модным в то время деловым стилем, росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi. Теперь уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi. Когда в 1965 году концерн Volkswagen приобрёл 100 % акций коцерна Auto Union(до этого их часть принадлежала концерну Daimler — Benz) в который входила и Audi, был выпущен первый автомобиль послевоенного, имевший марку Audi. Он вышел на рынок с эмблемой Auto Union, представляющей сплетение четырёх колец, что было вызвано тем, что автомобили Audi с 1949 по 1965 год выпускались под маркой Auto Union. Так же на правом переднем крыле и на задней части кузова присутствовали эмблемы напоминавшие первую эмблему Audi (по сравнению с первоначальной версией был изменён шрифт). Эта эмблема была изменена с запуском производственой линии NSU в 1977 году. Она получила красно - коричневый овал, вместо синего. С 1982 г. фирменный овал украсил также и боковые поверхности крыльев автомобилей.

По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено. Руководство компании ещё незадолго до окончания войны успело перебраться в Баварию. В конце 1945 в городе Ингольштадт даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков. Компания по-новому регистрировалась и появилась компания Auto Union GmbH.

1950—1960
Первый легковой автомобиль DKW после войны. После создания компании Auto Union GmbH в Ингольштадте в сентябре 1949 г. и начала производства в том же году мотоциклов и автомобилей для перевозки мелких партий грузов в августе 1950 года началось производство DKW — первого послевоенного легкового автомобиля Auto Union. До конца 1961 года легковые автомобили DKW производились на производственных площадях Rheinmetall-Boersing AG в Дюссельдорфе.

В апреле 1958 акционерная компания Daimler-Benz AG купила 88 % акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью. Ингольштадтская фирма стала её филиалом. Но популярность модели Volkswagen Käfer отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель Volkswagen Beetle. Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё же узнали в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, который появился в 1968 году.

В 1969 акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. В 1974 г произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пьёх (Ferdinand Piëch).

1970—1980
В начале 1970 года начался широкий экспорт Audi в Соединённые Штаты Америки. Сначала экспорт в США ограничивался моделью Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80, который, в отличие от европейского варианта, выпускался и в кузове универсал. Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100.

1980—1991
В марте 1980 года стенд Audi на Женевском автомобильном салоне стал настоящей сенсацией, благодаря представленному на нём новому полноприводному спортивному купе. Впервые легковой автомобиль предлагался с концепцией привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 гг. во время испытательных заездов на разрабатываемом армейском внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. В том же году были проведены опытно-конструкторские работы, результатом которых и стало создание спортивного купе Audi quattro.

Спортивный дебют Audi quattro состоялся в начале 1981 г. на январском ралли в Австрии. Новые Audi были вне конкуренции. До 1985 года никто не мог с ними конкурировать. А в 1986 была закрыта группа «b» в которой выступала Quattro, так как руководство FIA сочло эти соревнования слишком опасными. На этом была закончена гоночная карьера этого автомобиля.

В декабре 1982 г. было налажено серийное производство Audi quattro — серийного спортивного купе, имевшего полный привод и выдающиеся ездовые характеристики: При весе около 1,5 тонны автомобиль имел двигатель мошьностью 200 л.с., что позволяло ему разгоняться до 100 км / ч за 7,1 секунды. В 1984 покупателям стала доступна Audi Sport Quattro. Она имела укороченный на 300 мм кузов с кевларовыми вставками и два варианта двигателя — 220 и 306 л.с. Последний разгонял Ауди до 100 км / ч за 4,9 секунды. Максимальная скорость этого автомобиля достигала 250 км / ч. Постепенно привод quattro® стал предлагаться также и для других моделей Audi.

1990—1991
В 1990 году Audi AG впервые участвовала в немецком чемпионате серийных автомобилей (DTM). Победителем в этом сезоне стал Ханс-Иоахим Штук, выступавший на Audi V8. В следующем году Фрэнком Биела за рулём Audi все той же модели смог успешно защитить чемпионский титул.

Audi c двигателем V6
В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории концерна стал предлагаться также с шестицилиндровым V-образным двигателем. Мощный (174 л.с.) силовой агрегат с рабочим объёмом 2,8 литра был самым компактным и лёгким в своём классе. Он имел новую систему впрыска топлива, которая обеспечивала требуемое высокое тяговое усилие при низком числе оборотов и высокую мощность в верхнем диапазоне оборотов.

1990—2000
На Женевском автомобильном салоне в марте 1990 года Audi AG представила Audi duo, серийный Audi 100 Avant quattro, в котором кроме обычного бензинового двигателя был установлен также электродвигатель с приводом на заднюю ось. При необходимости, привод можно было переключать с бензинового двигателя на электрический. Этот гибридный автомобиль был разработан, в частности, для использования в сфере коммунального хозяйства.

В 1993 г. была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT. Фирма динамично развивается по большинству существующих сегодня автонаправлений. Это бизнес-сегмент (А6), представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные версии A4, суперкар R8), а также кроссоверы Q7, Q5 и Q3.

2005 Audi hybrid
12-го сентября 2005 года на Международном автосалоне в г. Франкфурт (Германия) Audi AG представила свое новое детище — внедорожник Audi Q7 hybrid. Уникальность этого автомобиля заключается в том, что он оснащен двумя высоко технологическими двигателями. Одновременно с 4.2-литровым бензиновым двигателем FSI V8, автомобиль Audi Q7 hybrid оборудован электродвигателем последней модификации, который увеличивает технические показатели крутящего момента на 200 Ньютонов-нА-метр и мощность на 32 kW (44 л.с.).
Трудно поверить, что при всем этом технические данные автомобиля позволяют сократить расход топлива в среднем на 13%. Оптимизация эффективности расхода энергии достигается с помощью нововведения Audi — intelligent energy management. Вдобавок, интегрированная технология quattro обеспечивает внедорожнику безупречные покозатели при движении в различных дорожных условиях.

2008 - Двойная победа полноприводных моделей Audi
Две полноприводные модели Audi победили в конкурсе «4-4 of the Year 2008», организованном немецким журналом AUTO BILD ALLRAD. В номинации автомобилей «от 25 000 до 40 000 евро» победу одержал новый Audi A4 quattro, а в категории «полноприводные купе и спорткары» — Audi R8. Вслед за «восьмёркой» второе место заняла модель Audi A5 quattro.

Среди других моделей немецкого автопроизводителя, второе и третье место в номинации «более 40 000 евро» заняли Audi A6 quattro и Audi A8 quattro. Вручение призов победителям состоялось на международной выставке Auto Mobil International (AMI) в Лейпциге.

Возможно, автомобильная марка «Ауди» не появилась на свет, если бы у Августа Хорьха был более покладистый характер.

Именно он создал ныне всемирно известную марку. Но этому предшествовали судебные тяжбы конструктора-изобретателя и людей, инвестировавших в его изобретения.

Август Хорьх появился на свет 12.10.1868 г. Его отец был кузнецом. Семья жила небогато, поэтому мальчику пришлось оставить учёбу и приступить к работе в 13 лет.

В 20 лет Август решил получить образование и поступил в училище. По окончании учебного заведения он получил работу на литейном заводе. Позже молодой Хорьх стал сотрудником конструкторского бюро судостроительной компании. Там он имел непосредственное отношение к двигателям торпедных катеров.

КБ находилось в Лейпциге, где Август увидел Benz Velo. Этот автомобиль настолько поразил молодого человека, что буквально перевернул всю его жизнь.

Напористый Хорьх, не долго раздумывая, написал письмо Карлу Бенцу (конструктору увиденного авто) и предложил свои услуги инженера. Предложение было принято, и следующие три года Август занимался созданием автомобилей. Из-за неуживчивого характера Хорьха он расстался в Бенцем в 1899 г.

В том же году Август нашёл спонсора и открыл собственное дело.

«Хорьх и Компания»

Новая фирма стала носить имя своего основателя. Дела компании шли неплохо. Она выпустила первый автомобиль Horch уже через год. С каждым годом изделия становились более усовершенствованными. По тем временам завод Хорьха производил самые современные транспортные средства в Германии.

К концу первого десятилетия 20-го века (к 1909 г) фирма поставила на колёса 307 авто с двигателями мощностью в 22 л.с. Одну из таких солидных машин приобрёл сам султан с остова Ява.

Неудача настигла Хорьха в 1909 г. Его новое изобретение – двигатель с шестью цилиндрами не оправдало надежд. Компаньоны желали прибылей, а Август новых достижений. Конфликт интересов привёл к разрыву партнёрских связей.

Хорьх был изгнан из фирмы. Спустя всего месяц, он организовал новую компанию, дав ей название старой. Бывшие компаньоны через суд требовали изменения названия новой фирмы Августа. Проиграв дело, Хорьх был вынужден подобрать другое название для своего детища. Выход нашёлся быстро. Старое название «Horch» было переведено на латынь. Так появилась марка «Audi».

Довоенная история «Ауди»

Audi-A был первенцем новой фирмы. Он вышел в 1910 г. В следующем появился Audi-В. Эта модель участвовала в гонках в Австрии. Трасса длиною 2,5 тыс. км проходила в Альпах. В 1912 г. в Ауто Альпенфарт (так назывались австрийские гонки) отлично зарекомендовала себя Ауди-С. Эту модель впоследствии стали именовать «Альпензигер», что значит «Покоритель Альп».

Финансовые проблемы начались у фирмы с двадцатых годов. Сначала она объединилась с другой, затем обе перешли в собственность Йоргена Скафте Расмуссена. Те же проблемы заставили мелких производителей создать концерн Auto Union в 1932 г. В него вошли, кроме прочих, и обе созданные Хорьхом компании. Правда, сам он к этому времени уже давно (с 1916 г.) не занимался производством.

Концерном были выпущены две переднеприводные модели, оснащённые моторами Wanderer. Они пользовались спросом и отлично продавались, пока не началась война.

Ауди после войны

Концерн Auto Union по окончании войны подвергся национализации. Серьёзное реформирование произошло в 1949 г., когда к фирме Mercedes-Benz перешли основные права Auto Union. Потом контрольный пакет акций несколько раз переходил от одной фирмы к другой. Марка Audi на несколько лет исчезла.

Название Ауди вновь появилось лишь в 1965, когда владение акций закрепилось у Volkswagen. Четыре круга, присвоенные Ауди с момента объединения четырёх фирм (1932 г.), красуются на капотах всех моделей этого авто.

К 1968 году Audi была представлена на рынках в широком ассортименте. Её продажи неуклонно росли.

Являясь «дочкой» знаменитого Volkswagen, Ауди получила мировую известность во многом благодаря модели «Audi Quattro». Этот автомобиль имел «спортивную внешность» и полный привод. Он отличался лёгкостью, скоростью и удивительной устойчивостью. Мало кто мог состязаться с Quattro, что подтвердили результаты нескольких автогонок.

С 1958 г. фирма именуется Audi AG. Автомобилестроительная компания Германии входит в состав Volkswagen Group – одного из мощнейших мировых концернов.

Производство машин год от года увеличивается. Начиная с 10-го года нашего столетия, оно перевалило за 1 млн. штук.

Модельный ряд Ауди весьма обширен. Он представлен и машинами представительского класса, и гоночными автомобилями, и суперкарами, и кроссоверами.

Благодаря отличным техническим характеристикам Ауди – очень популярна, в том числе и в России. Стоит отметить, что у нас пользуются спросом не только новые авто. Отлично идёт продажа модели и на вторичных авторынках. А особо ярым фанатам немецких автомобилей, можно посоветовать специальные гаджеты для компьютера, такие как

Каждому автомобилисту известна компания Audi. Она получила благодаря своему неизменному качеству и оригинальному дизайну, почитатели которого находятся по всему миру. История Ауди проходила много сложных этапов, которые сделали компанию такой, какой мы её знаем сегодня.

Как всё началось

Audi - это компания из Германии, которая производит транспортные средства легкового класса. В посёлке Ингольштадт находится основной офис компании. Столетняя история названия и бренда стартовала в 1910 году, с того времени, когда Август Хорьх решил зарегистрировать компанию, название которой взял от своей фамилии. Хорьх - значит «слышать», что в переводе с латинского. В то время предприниматель уже находился на должности аукционера в одной большой компании, но быстро покинул её по личным причинам. Это и стало толчком того, чтобы начать собственное дело.

Работа Августа не всегда имела . В 1909 году он создал 6-цилиндровый двигатель, который тут же провалился в продажах. Это сильно подкосило компанию, отчего она чуть не стала банкротом. По этой причине инженера быстро уволили, но совсем неподалёку он быстро основал новую фирму с названием Хорьх.

Узнать с первого взгляда

Любой уважающий себя автолюбитель без ошибки узнает логотип Audi. История эмблемы формировалась вокруг четырёх фирм, которые были объединены в единую силу. Среди них были «Ауди Верке», ДКВ, «Аугуст Хорьх Аутомобил Верке» и «Вандерер». Грандиозное слияние случилось в 1934 году.

Как говорит история значка, вначале он устанавливался лишь в автомобили гоночного формата, а для серийных моделей создавалось индивидуальное оформление. Позже это изменили, что только привлекло потенциальных покупателей .

Первые идеи и шаги

Объектом работы предприятий компании было строительство машин. Были наняты известные инженеры, которые занялись созданием оригинальных моделей. Уже за первый год своей деятельности был сконструированный автомобиль Audi-A. Как была придумана эта модель до сих пор никому неизвестно.

Признание работы

В скором времени было выпущено ещё несколько моделей, которые сразу же получили признание от автолюбителей. Германия оценила достоинства нового бренда. Так, в 1911 году состоялись большие соревнования в Австрии. История марки запомнила этот год, как победу своей модели Audi-B. С тех пор было нацелено особое внимание на последующие флагманы, которые с каждый разом становились всё лучше.

1912 год стал известный благодаря выпуску модели Audi-С. Тест-драйв для неё наступил на Альпийских гонках, где она показала достаточно неплохие результаты, за это ей было дано название «Альпензигер».

Главный успех бренда произошёл в 20-е годы, когда предприятие обзавелось для продажи Audi-М и не менее известным Audi-К. Первый выделялся вместительным двигателем в 4,7 литра на 6 цилиндров, а второй имел 2,1 литра для двигателя. Это делало его популярным среди рядовых пользователей автомобилей. А вот Audi-М ещё и сумел стать одной из самых быстрых машин того времени, ведь преодолевал 120 километров за 1 час. Этому соответствовала и цена, что была на уровне брендовых моделей.

Решение проблем

Успех закончился в те же 20-е годы, когда Audi оказалась под угрозой банкротства. Чтобы решить эту проблему, руководством было принято решение слиться с другой фирмой. Таким образом, в 1928 году мощности фирмы приобрела фирма DKW, сменив основного владельца на Йоргена Скафте Расмуссена.

Когда случился большой кризис экономики в 1932 году, было решено Auto Union. Его задачей было объединить в себе известные и мощные бренды Wanderer и DKW, а также бывших конкурентов Ауди и Хорьх. Результатом их работы стал выпуск двух моделей, чья работа основывалась на моторе от Wanderer. Как свидетельствует история Audi, продажи показались достаточно неплохими.

Новый формат

С наступлением Второй мировой войны все компании-партнёры были национализированы. Они стали одним подразделением, которое занималось выпуском автомобилей. Так и в 1949 году фирма увеличила свои масштабы благодаря мощностям Mercedes-Benz. Компания Daimler-Benz AG удвоила свою эффективность, когда в 1958 году стала обладателем акций от Auto Union, продав их Volkswagen. Но название решили сохранить, поэтому компания и дальше носила название Audi.

После недолгого перерыва в 1968-м компания выпустила машину с приводом переднего типа, который дал неплохие результаты. С появлением Audi Quattro фирма получила хорошие шансы претендовать на спортивный класс. Этот автомобиль дал отличный скачок , снова сделав её одной из лучших среди альтернатив. Машина была достаточно лёгкой и обладала отличной защитой. Транспорт вполне соответствовал требованиям для скоростных ралли, поэтому смог составить большую конкуренцию остальным производителям.

Смена руководства

В 1969 Neckarsulmer Automobilwerke купила основные акции Volkswagen, в составе которой была Audi. История создания компании указывает, что в одно время фирма имела название Audi NSU Auto Union, но в 1985 году оно вернулось к классическому Audi AG.

Стратегией обновлённой фирмы была организация продаж в Соединённые Штаты. Это случилось в 1970 году, а первым автомобилем, который отправился на другой континент, стала Audi Super 90. Этот универсал сразу же заполучил поддержку от пользователей. Позже их ряды пополнила модель Audi 80, которая имела немного улучшенные характеристики для покупателей в США. После этого настоящие модели получили своё обозначение на этом рынке - Audi 80 и Audi 4000, соответственно.

Снова на старт

В 80-х годах были обнаружены некоторые нарушения в работе компании, поэтому уровень её продаж резко упал в регионах США. 1980 год запомнился выводом на рынок большой новинки в виде полноприводного купе спортивного класса. Ранее аналогичной моделью была Audi quattro, которая использовала приводную систему грузовых автомобилей.

Создание этой модели обозначилось в 1977-м, когда во время испытаний бундесвером флагман VW Iltis привлёк всеобщее внимание. Он имел отличные качества езды по льду и снегу, поэтому было решено внедрить такую систему в автомобили Audi 80. Эта модель получила усиленный вариант, обладающий турбодвигателем на 5 цилиндров и 2,2 литра, мощность которого выдавала 147 кВт, или 200 лошадиных сил.

Больше новинок

История компании помнит внедрение в серийное производство машин, обладающих полным приводом. Позже концепцию quattro предлагали и с другими флагманами Audi. На базе этого автомобиля был дан старт купе спортивного класса Audi Coupe, которое появилось в 1993 году. Позже было решено использовать оригинальный кузов, который дополнил бы модельный ряд. Этот транспорт ещё долго оставался одним из лучших в своём роде, пока не был снят с продаж в 2000 году. В целом общее количество изготовленных единиц составило 72 тысячи.

Одной из моделей, которые запомнила история бренда, стала Audi 100. Её особенностью было использование шестицилиндрового двигателя V-типа. Этот агрегат считается самым лёгким среди модельной линейки. А вот Audi A4 увидела своего покупателя в 1994-м. В этом же году фирма создала RS2 Avant - пятиместный автомобиль, обладающий 315-сильным турбодвигателем на инжекторной основе.

Чуть позже известная платформа компании Golf IV положила начало флагману Audi A3. Он был показан в 1996 году, получив массу положительных оценок. Уже через год началось его серийное производство. Через год состоялось представление новых флагманов во Франкфурте-на-Майне. Флагман Audi S4/S4 Avante/RS4 стал яркой модификацией для сегмента «спорт» на то время. Он использовал для своей работы мотор 2,7 V6 biturbo, который смог выдавать мощность в 380 л. с.

Новое поколение

История концерна увидела универсальный кузов для новых флагманов в 1998 году. Чтобы сосредоточиться на разработке и производстве таких автомобилей, было решено прекратить выпуск серии С4. Поскольку компания в небольшой промежуток времени начала производство принципиально новых машин, это стало началом выпуска нового семейства класса В.

Но 1998 год запомнился и премьерой Audi TT, который обладал кузовом типа купе. Его увидели в Женеве, положительно восприняв новинку. Через год такая же судьба постигла родстер, который был показан во Франкфурте-на-Майне. В 1999 году была модифицирована спортивная модель Audi A3, которая получила двигатель, имеющий турбонаддув и трансмиссию полноприводного типа. Audi S8 является аналогом известной гоночной машины, но обладает мотором 4,2 V8 с использованием полного привода.

Взгляды меняются

2000 год начался для компании Audi с премьеры флагмана Audi Allroad, который был создан на основе A6 Avant. В 2001 году был произведён транспорт с крышей складного типа, который позже начал собираться на мощностях Karmann.

Сегодня мощности компании находятся в разных странах, а не только в Германии. Фирма ежегодно пытается увеличивать свои масштабы и мощности. Модельный ряд позволил удовлетворить пожелания каждого покупателя, и даже любители мощных автомобилей смогли выбрать для себя внедорожник Audi Q7.

Среди необычных новинок можно выделить модели 2000-х годов, которые приглянулись покупателям из стран Азии. Производство пытается с каждым разом создать всё более простую и мощную разработку, что привлекает новые рынки. Такие современные взгляды позволяют получить большую прибыль и укрепить позиции в продажах.

Особый взгляд на Audi–М

Эта модель получила особое внимание от компании, ведь на ней впервые установили эмблему «Ауди - единица на фоне земного шара». Для работы использовался уже классический двигатель в шесть цилиндров и объёмом до 4700 куб. см. Мощность в 70 л. с. создавала комфорт во время поездки. Среди изменений был замечен распределительный вал, который было решено переместить наверх.

Техническая сторона подразумевала использование алюминия для блока цилиндров. Также конструкторы позаботились о безопасности водителя, за счёт чего тормозная система распределялась сразу на четыре колеса. Самая большая скорость, которую смог достичь флагман, была 120 км/час.

Как появилась Audi 100

Эта модель была широко показана покупателям в 1990 году. Она была также известна под названием С4. Именно для неё в первый раз выпустили шестицилиндровый двигатель в форме V. Он обладает небольшими размерами, но мощность в 174 лошадиные силы была одной из лучших в своём ценовом диапазоне.

История Audi A4

Среди автомобилей бренда Audi в среднем классе особого внимания заслуживает модель А4. Благодаря использованию заднего и переднего привода улучшается контроль управления, поэтому в 1994 году началось активное серийное производство. Компания внедрила новый дизайн корпуса, который качественно выделил флагман среди аналогов.

Сегодня бренд Audi является составляющей частью концерна «Фольксваген». Он находится на стадии подъёма и роста, так как компания уже длительное время обладает высокими показателями качества. Это создаёт для неё успешные продажи, благодаря которым происходит постоянное развитие.

Если вы хотите купить качественный и доступный автомобиль, бренд Audi станет отличным выбором. За всю историю существования компании, она активно работала над улучшением своих моделей и внедрением новых технологий. Это позволило получить достойное качество.

Укажите насколько полезна была Вам эта статья!!!.

Компанию Audi основал в 1910 году молодой инженер Аугуст Хорьх. Это была его вторая попытка открыть свое дело: первая компания, «Horch & Co», была создана еще в 1899 году. Однако в 1909 году он вынужден был покинуть «Horch & Co» по решению суда. Причиной стали разногласия с партнерами-кредиторами.

Новая компания Хорьха, основанная в городке Кемниц, вначале так же, как и предыдущая, носила его имя. Когда об этом узнали городские власти, суд присвоил новой фирме другое название, «Audi». Некоторые источники утверждают, что его придумал один из деловых партнеров Хорьха. Он просто предложил использовать то же слово, «Horch» (что в переводе с немецкого означает «слушай»), но в латинском варианте – «Audi».

Логотип Audi представляет собой четыре серебристых кольца. Они символизируют состоявшееся в 1932 году объединение четырех фирм – DKW, Audi, Horch и Wanderer – в автоконцерн Auto Union. Поначалу эмблема Ауди устанавливалась только на автомобили, предназначенные для гонок, а на серийных моделях красовались шильдики – специально изготовленные таблички.

Довоенная история «Ауди»

Audi-A был первенцем новой фирмы. Он вышел в 1910 г. В следующем появился Audi-В. Эта модель участвовала в гонках в Австрии. Трасса длиною 2,5 тыс. км проходила в Альпах. В 1912 г. в Ауто Альпенфарт (так назывались австрийские гонки) отлично зарекомендовала себя Ауди-С. Эту модель впоследствии стали именовать «Альпензигер», что значит «Покоритель Альп».

Финансовые проблемы начались у фирмы с двадцатых годов. Сначала она объединилась с другой, затем обе перешли в собственность Йоргена Скафте Расмуссена. Те же проблемы заставили мелких производителей создать концерн Auto Union в 1932 г. В него вошли, кроме прочих, и обе созданные Хорьхом компании. Правда, сам он к этому времени уже давно (с 1916 г.) не занимался производством.

Концерном были выпущены две переднеприводные модели, оснащённые моторами Wanderer. Они пользовались спросом и отлично продавались, пока не началась война.

Ауди после войны

Концерн Auto Union по окончании войны подвергся национализации. Серьёзное реформирование произошло в 1949 г., когда к фирме Mercedes-Benz перешли основные права Auto Union. Потом контрольный пакет акций несколько раз переходил от одной фирмы к другой. Марка Audi на несколько лет исчезла.

Название Ауди вновь появилось лишь в 1965, когда владение акций закрепилось у Volkswagen. Четыре круга, присвоенные Ауди с момента объединения четырёх фирм (1932 г.), красуются на капотах всех моделей этого авто.

К 1968 году Audi была представлена на рынках в широком ассортименте. Её продажи неуклонно росли.

Являясь «дочкой» знаменитого Volkswagen, Ауди получила мировую известность во многом благодаря модели «Audi Quattro». Этот автомобиль имел «спортивную внешность» и полный привод. Он отличался лёгкостью, скоростью и удивительной устойчивостью. Мало кто мог состязаться с Quattro, что подтвердили результаты нескольких автогонок.

С 1958 г. фирма именуется Audi AG. Автомобилестроительная компания Германии входит в состав Volkswagen Group – одного из мощнейших мировых концернов.

Производство машин год от года увеличивается. Начиная с 10-го года нашего столетия, оно перевалило за 1 млн. штук.

Модельный ряд Ауди весьма обширен. Он представлен и машинами представительского класса, и гоночными автомобилями, и суперкарами, и кроссоверами.

Благодаря отличным техническим характеристикам Ауди – очень популярна, в том числе и в России. Стоит отметить, что у нас пользуются спросом не только новые авто. Отлично идёт продажа модели и на вторичных авторынках. А особо ярым фанатам немецких автомобилей, можно посоветовать специальные гаджеты для компьютера, такие как флешка мерседес.

СМЕНА РУКОВОДСТВА

В 1969 Neckarsulmer Automobilwerke купила основные акции Volkswagen, в составе которой была Audi. История создания компании указывает, что в одно время фирма имела название Audi NSU Auto Union, но в 1985 году оно вернулось к классическому Audi AG.

Стратегией обновлённой фирмы была организация продаж в Соединённые Штаты. Это случилось в 1970 году, а первым автомобилем, который отправился на другой континент, стала Audi Super 90. Этот универсал сразу же заполучил поддержку от пользователей. Позже их ряды пополнила модель Audi 80, которая имела немного улучшенные характеристики для покупателей в США. После этого настоящие модели получили своё обозначение на этом рынке - Audi 80 и Audi 4000, соответственно.

СНОВА НА СТАРТ

В 80-х годах были обнаружены некоторые нарушения в работе компании, поэтому уровень её продаж резко упал в регионах США. 1980 год запомнился выводом на рынок большой новинки в виде полноприводного купе спортивного класса. Ранее аналогичной моделью была Audi quattro, которая использовала приводную систему грузовых автомобилей.

Создание этой модели обозначилось в 1977-м, когда во время испытаний бундесвером флагман VW Iltis привлёк всеобщее внимание. Он имел отличные качества езды по льду и снегу, поэтому было решено внедрить такую систему в автомобили Audi 80. Эта модель получила усиленный вариант, обладающий турбодвигателем на 5 цилиндров и 2,2 литра, мощность которого выдавала 147 кВт, или 200 лошадиных сил.

БОЛЬШЕ НОВИНОК

История компании помнит внедрение в серийное производство машин, обладающих полным приводом. Позже концепцию quattro предлагали и с другими флагманами Audi. На базе этого автомобиля был дан старт купе спортивного класса Audi Coupe, которое появилось в 1993 году. Позже было решено использовать оригинальный кузов, который дополнил бы модельный ряд. Этот транспорт ещё долго оставался одним из лучших в своём роде, пока не был снят с продаж в 2000 году. В целом общее количество изготовленных единиц составило 72 тысячи.

Одной из моделей, которые запомнила история бренда, стала Audi 100. Её особенностью было использование шестицилиндрового двигателя V-типа. Этот агрегат считается самым лёгким среди модельной линейки. А вот Audi A4 увидела своего покупателя в 1994-м. В этом же году фирма создала RS2 Avant - пятиместный автомобиль, обладающий 315-сильным турбодвигателем на инжекторной основе.

Чуть позже известная платформа компании Golf IV положила начало флагману Audi A3. Он был показан в 1996 году, получив массу положительных оценок. Уже через год началось его серийное производство. Через год состоялось представление новых флагманов во Франкфурте-на-Майне. Флагман Audi S4/S4 Avante/RS4 стал яркой модификацией для сегмента «спорт» на то время. Он использовал для своей работы мотор 2,7 V6 biturbo, который смог выдавать мощность в 380 л. с.

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ

История концерна увидела универсальный кузов для новых флагманов в 1998 году. Чтобы сосредоточиться на разработке и производстве таких автомобилей, было решено прекратить выпуск серии С4. Поскольку компания в небольшой промежуток времени начала производство принципиально новых машин, это стало началом выпуска нового семейства класса В.

Но 1998 год запомнился и премьерой Audi TT, который обладал кузовом типа купе. Его увидели в Женеве, положительно восприняв новинку. Через год такая же судьба постигла родстер, который был показан во Франкфурте-на-Майне. В 1999 году была модифицирована спортивная модель Audi A3, которая получила двигатель, имеющий турбонаддув и трансмиссию полноприводного типа. Audi S8 является аналогом известной гоночной машины, но обладает мотором 4,2 V8 с использованием полного привода.

Интересные факты, технологии и автоспорт

Audi была первой компанией, которая стала проводить краш-тесты(начиная с 1938 года).

Модель Audi 80 в Северной Америке продавалась вначале под именем Audi Fox, а позднее – как Audi 4000.

Концерн Audi стал первым автопроизводителем, создавшим собственный виртуальный мир на просторах ресурса PlayStation Home. К услугам посетителей – экскурсии по виртуальному пространству Audi Space и возможность поучаствовать в гоночном заезде Vertical Run.

Автомобили Audi становились победителями престижной гонки Ле-Ман 24 три раза подряд – в 2000, 2001 и 2002 годах. В честь такого грандиозного успеха в 2003 году во Франкфурте был представлен спортивный концепт-кар Audi Le Mans quattro.

Ключевые модели в истории марки

Ауди 80 – один из самых массовых автомобилей XX века. Общий объем произведенных машин насчитывает больше 4 миллионов экземпляров. Модель выпускалась на протяжении 30 лет – с 1966 по 1996 годы. Первоначально авто изготавливалось на одной платформе с Volkswagen Passat. В 1987 году появилось новое поколение Audi 80 на платформе В3, которое уже не имело с Volkswagen ничего общего. Корпус В3 был полностью оцинкованным, что обеспечивало такую высокую защиту от коррозии, что Audi увеличила гарантийный срок с 8 до 12 лет. Оцинкованные корпуса используются и для создания текущих моделей Audi.

Audi Quattro – первый раллийный автомобиль компании. Благодаря нововведениям в правилах, которые позволяли использовать полноприводные автомобили в соревнованиях, Quattro смогла участвовать в заездах. Автомобиль победил в двух соревнованиях подряд.

Разработка знаменитой Audi TT началась в сентябре 1994 года в Калифорнии. Первый концепт-кар был показан на автосалоне во Франкфурте в 1995 году. Следующую модификацию модели, Audi TT Coupe, разработчики продемонстрировали посетителям Токийского автосалона в 2005 году. Новая TT была намного легче предыдущей благодаря использованию комбинации материалов из алюминия и стали.

Кроссовер Audi Q7 компания начала производить в 2005 году. Первый экземпляр критики увидели на Франкфуртском автосалоне. Модель, созданная на платформе «Е», базируется на концепте Audi Pikes Peak quattro 2003 года.

Audi A3 – хэтчбэк семейного класса. В 1996 – 2003 годах выпускалось первое поколение, с 2003 по 2012 – второе. Совсем недавно появилось третье поколение компактного автомобиля, который быстро стал популярным в европейских странах. Audi A3 имеет множество различных наград.

Audi в России

Одной из первых Ауди, появившихся в России, была модель Audi 80 B3. Знаменитая «бочка» с 89-м кузовом быстро стала популярной благодаря простой конструкции: автолюбители, хорошо разбиравшиеся в переднеприводных ВАЗах, легко могли менять запчасти на Audi. Некоторые даже модернизировали свои иномарки, заменяя детали отечественными аналогами. Полюбили Audu 80 в России и за высокую прочность подвески – машина с небывалой для иномарки прытью покоряла отечественные дороги.

Сегодня Audi не сдает позиций лидера продаж среди автомобилей премиум-класса на отечественном рынке. С января по август 2012 года было продано 22 292 экземпляра – на 41% больше по сравнению с цифрами 2011 года. А вот угоняют эти авто не так часто: согласно статистическим данным по России за 2010-2011 годы, марка Audi не попала даже в двадцатку лидеров. Самые популярные у нас модели на сегодняшний день – это Audi A3 Sportback, Audi А4, Audi А6, Audi Q3, Audi Q5 и Audi Q7.

В 2001 году Audi открыла в России Школу водительского мастерства Quattro. Это первая школа, созданная зарубежным производителем автомобилей в России. На протяжении всего существования школа Quattro пользуется большой популярностью среди наших соотечественников: за 11 лет обучение прошли более 16 тысяч частных и корпоративных клиентов.

Ауди был официальным спонсором сборной России на ХХХ летних Олимпийских играх 2012 в Лондоне. Концерн предоставил 129 автомобилей в качестве призов для российских спортсменов. Представительские модели A8 получили золотые призеры, серебряным медалистам вручили ключи от A7 Sportback, а обладатели бронзы стали владельцами элегантных A6. Также компания Audi была выбрана официальным партнером Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.

Audi (Ауди) - история бренда, серии и годы выпуска авто

Audi (Ауди)

Многие считают, что компания Audi была создана после второй мировой войны. На самом деле, Audi основал в Цвиккау в 1910 г. Август Хорьх (August Horch). До этого он работал на фирме Benz (Бенц), а затем нашел богатого компаньона и открыл собственное дело. Его первая компания называлась A. Horch & Cie. и, появившись в 1899 г., сразу же приступила к выпуску автомобилей передовой конструкции. Очень скоро они завоевали высокий авторитет за надежность и низкий уровень шума. В 1907 г., работая над 6-цилиндровым двигателем с коленчатым валом на роликовых подшипниках и верхними впускными клапанами, Хорьх не сошелся во мнении с консервативными акционерами и был вынужден покинуть фирму. Создав новую компанию, он дал ей свое имя, но "первая" Horch подала на него в суд. В качестве нового названия было избрано латинское написание его фамилии - Audi, т.е. Horch по-немецки (слушай). Выпускала компания большие дорогие автомобили.

В 1929 г. Август Хорьх покинул и эту фирму, а руководство ею перешло к Йоргену Расмуссе-ну (Jorgen Rasmussen), основателю компании DKW (ДКВ). В 1932 г. основные саксонские изготовители автомобилей - Audi, DKW, Hoich и Wanderer (Вандерер) - объединились в концерн Auto Union (Ауто Унион). Под этой маркой выпускали гоночные автомобили для Гран при. Производство фирмы Audi было переведено на соседний завод Horch, где до 1939 г. выпускали переднеприводные модели "UW" и "225". После второй мировой войны в Дюссельдорфе построили новый завод, где наладили выпуск переднеприводных автомобилей DKW-Auto Union с 3-цилиндровыми двигателями.

В 1958 г. объединение Auto Union попало в зависимость от Daimler-Benz (Даймлер-Бенц), а в 1964 г. основная часть акций перешла к Volkswagen (Фольксваген), который возобновил производство автомобилей марки Audi. В результате из первоначального состава Auto Union выжила только компания Audi.

Audi 100S Coupe (Ауди юозкупе) 1969-1974

Во второй половине 60-х гг. Audi вновь стала признанной маркой, а репутация фирмы как изготовителя прочных и надежных машин продолжала расти. Ее первым послевоенным спортивным автомобилем стал 100S Coupe, заложивший фундамент для нынешнего спортивного авторитета Audi.

Машина, показанная на Франкфуртском автосалоне 1969 г., была выполнена на базе седана "100", представленного годом ранее. Рабочий объем базового 1,7-литрового двигателя со штанговым приводом верхних клапанов увеличили до 1871 см5 и поставили двухкамерный карбюратор Solex (Солекс). Мотор развивал мощность 112 л.с. и в работе с 4-ступенчатой механической коробкой передач позволял автомобилю разогнаться до максимальной скорости 185 км/ч. Для того времени он имел высокую степень сжатия - 10,2. Прекрасно зарекомендовавший себя на седане передний привод был сохранен. Самым же привлекательным в автомобиле был 3-дверный кузов купе, который напоминал Aston Martin DBS (Астон Мартин). Что необычно, он имел четыре полноценных места для пассажиров, а не 2+2, и просторный багажный отсек. Это был настоящий "Гранд Турер".

Купе оказалось дорогим и смело конкурировало с Triumph Stag (Триумф Стэг) и BMW 2002 Ti. Перед завершением производства эта модель получила в соперники еще и Ford Capri Ghia 3000 (Форд Капри Гиа), более резвого и более дешевого (он стоил на 1,3 тыс. ф.ст. меньше, чем Audi 100 Coupe). Этот немецкий автомобиль искусно сочетал прекрасную управляемость, плавность хода и прекрасные характеристики, что делало его в начале 70-х гг. несомненно очень привлекательным.

Audi A4 QuattrO SUpertOUring (Дуди А4КваттроСупертуринг) 1996-1998

История Audi как изготовителя популярных полноприводных спортивных машин уходит корнями в 1995 г. Тогда на полноприводной Audi A4 была добыта победа на этапе Мирового кубка туристических автомобилей на французской трассе "Поль Рикар" (Paul Ricard). Появление этой машины в Британском кузовном чемпионате следующего года резко обострило соперничество. Тем не менее, эта высокотехнологичная машина продолжала совершенствоваться и получила управляемые электроникой дифференциалы, критиковавшиеся на континенте. Работу провели специалисты британского отделения Audi Sport UK Ричард Ллойд (Richard Lloyd) и Джон Уикхэм (John Wickham). За рулем Audi были Франк Биела (Frank Biela) и Джон Бинтк-лифф (John Bintcliffe).

Первые эффектные победы Audi A4 были принижены "штрафами с принудительным увеличением массы" - к середине 1995 г. машины весили на 95 кг больше переднеприводных конкурентов. Многие считали это платой за улучшение сцепных качеств. Однако Audi была знакома с такими "штрафами" по гонкам Trans-Am в США и доказала в финале чемпионата, что ее это не страшит. К середине сезона 1997 г. массу машины удалось уменьшить на 30 кг, заметно улучшив ее характеристики.

Как и все автомобили этого класса, "А4" создавалась в соответствии с жесткими правилами. Продольно расположенный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с сухим картером работал с 6-ступенчатой коробкой с последо- вательным переключением, межосевым дифференциалом Torsen (Торсен), вязкостным передним и многодисковым задним межколесными дифференциалами и особыми полуосями.

В 1999 г. дорожный вариант "S4" (скорость - до 249 км/ч) получил 6-цилиндровый двигатель с двумя турбонагнетателями, электронную систему перераспределения тормозных сил, электронную блокировку дифференциалов, противобуксовочную и электронную антиблокировочную системы.

Audi TT COUpe (Ауди ТТ Купе) с 1998 г.

Данная модель явилась итогом дизайнерских упражнений, показанных на Франкфуртском автосалоне 1995 г. Короткие, почти симметричные линии и выпуклая крыша придавали машине характерный облик, хорошо вписывающийся в общий стиль модельного ряда Audi. Для ТТ Coupe Quattro использовали платформу Volkswagen Golf четвертого поколения с двумя вариантами рядного 4-цилиндрового 20-клапанного двигателя с алюминиевой головкой и чугунным блоком, один из которых (225 л.с.) оборудовали тур-бонаддувом с промежуточным охлаждением, позволявшим развить скорость 242 км/ч. Управляемый электроникой гидропривод выключения сцепления, 6-ступенчатая коробка передач и постоянный привод на все колеса обеспечивали разгон с места до 100 км/ч за 6,4 с. С безнаддувным двигателем мощностью 180 л.с. этот показатель составляет 7,4 с при максимальной скорости 225 км/ч.

В передней подвеске использованы стойки МакФерсона, в задней - рычаги, образующие параллелограмм. Тормоза - дисковые с антиблокировочной системой и электронным распределением тормозных сил. Колеса - литые алюминиевые (7Jxl6 или 7.5Jxl7) с шинами 205/55R16 или 225/45ZR17. Интерьер "ТТ" модный. Салон отделан алюминием и кожей. Предусмотрены две надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, ремни безопасности с пиротехническими натяжителями. "ТТ" соответствует директиве 96/27/ЕС по боковой защите и Европейским требованиям по защите при лобовом столкновении. Стальной трубчатый каркас выполняет роль дополнительной поперечной распорки для стойки двери, придавая кузову дополнительную жесткость. В заднее сиденье встроен механизм, который позволяет сложить одну из половин спинки или всю спинку так, что образуется багажное отделение с плоским полом. Кроме купе фирма предлагает родстеры с откидным мягким и съемным жестким верхом.

Audi Quattrо (Ауди Кваттро) 1980-1991

Audi опередила весь автомобильный мир в 1980 г., первой начав серийное производство полноприводных легковых автомобилей. Хотя еще в 1966 г. фирма Jensen (Джен-сен) выпустила, правда, в небольшом количестве, полноприводную модель "FF". Во время зимних испытаний в Финляндии инженеры Audi были удивлены тем, что их совершенные переднеприводные конструкции значительно превосходили сугубо утилитарные полноприводные Volkswagen Iltis (Фольксваген Илтис) - армейские машины с узлами Audi 80. Итогом стало решение о выпуске модели Quattro.

Руководство компании того времени, а фактически это были шефы Volkswagen, требовало одного: данная революционная трансмиссия должна продаваться в больших количествах. На кону оказалась репутация Фердинанда Пиха (Ferdinand Piech), бывшего в тот период главным инженером компании. Еще со времен союза с DKW и Auto Union, компания Audi была признанным новатором при разработке переднего привода. К счастью, у Audi нашлись возможности выполнить новые требования. Вариант 2,2-литрового 5-цилиндрового двигателя с турбонаддувом легко развивал мощность 200 л.с., часть элементов трансмиссии напрямую заимствовали у Iltis, а образцом для кузова стало обнародованное вскоре компанией купе. На первой стадии разработки конструкции машины хотели обойтись без межосевого дифференциала - при высоких скоростях движения его отсутствие было приемлемым, но износ шин при прохождении поворотов с меньшими скоростями становился чрезмерным. Это и стало основной трудностью при доработке автомобиля.

Несмотря на избыточную массу, модель Quattro сразу же стала практически непобедимой в ралли. В 1981 г., финн Ханну Миккола (Hannu Mikkola) занял на ней третье место в мировом чемпионате. На следующий год машины Audi принесли фирме победу в заводском зачете, а французская гонщи-ца Мишель Мутон (Michelle Mouton) была второй среди водителей. За следующие 10 лет Audi представила серию вариантов quattro (буква "q" - прописная) с кузовом седан. Сама же Quattro получила версию своего рядного 5-цилиндрового мотора с четырьмя клапанами на цилиндр. Его мощность составила 220 л.с., а максимальная скорость возросла до 227 км/ч.

История марки Audi - новость от Audi

18 июн 2015

Уже более 100 лет, как немецкая компания Audi ведет отсчет своей истории. Основателем бренда считается Август Хорьх, который был одаренным инженером, а также конструктором. Его первой компанией была A. Horch & Co, выпустившая стартовый автомобиль в 1900 г. Однако, спустя 9 лет, поссорившись с компаньонами, Хорьх увольняется. Недолго размышляя, он открывает вторую фирму в г. Цвиккау. Но в новой фирме его постигла та же участь. На этот раз бывшие компаньоны подали в суд на Хорьха за использование слова Horch в названии своего предприятия. Именно тогда конструктор сделал шаг, который стал основной вехой в истории бренда. Он перевел собственную фамилию с латинского, которая означала ''слушай'' и именовал компанию Audi (это – латинский вариант слова). Вот так незатейливо в 1909 г. была создана марка автомобилей, известная сегодня во всем мире. 
Спустя год из-под конвейеров вышел первый автомобиль Audi-A, а через два года – Audi-B. В 1911 г. он стал участником гонок в Альпах на расстояние 2500 км. Но настоящим лидером на гонках стал выпущенный в 1912 г. Audi-C. Его прозвали ''Покорителем Альп''. В 1921 г. компания выпускает новаторский левосторонний автомобиль. Это произвело настоящий фурор на рынке автомобилей: в те годы это было слишком рискованно.
Поворотные события в истории бренда Audi
После I Мировой войны, когда Германия была в разрухе, дела предприятия ухудшились. Ситуацию спасло воссоединение с другими компаниями. В 1928 г. фирма DKW ''поглотила'' Audi. Спустя 4 года, в 1932 г. был создан концерн под названием Auto Union, включивший 4 предприятия: DKW, Wandere, Audi, а также старого конкурента Horch. 
Немногие знают, что символика Audi – 4 кольца – означает слияние этих 4-х компаний. Постепенно дела стали налаживаться, а автомобили пользоваться спросом. Audi заняла вторую строчку производителей автомобилей в Германии. В 1934 г. марка послала на престижные гонки Гран-При свои модели. Этот шаг был предпринят с целью повышения авторитета бренда среди аналогов. 
II Мировая война вновь затормозила успешное продвижение компании на мировом рынке. Но вскоре после нее концерн Audi был национализирован. С помощью привлеченных капиталов Mersedes-Benz и Voikswagen удалось провести некоторые реформы. Последняя фирма до сегодняшнего дня является обладательницей контрольного пакета акций Audi. 1968 г. считается годом возвращения марки на мировой рынок. Этому способствовали нововведения, связанные с внедрением новых технологий, в частности, применение привода на 4 колеса.
70-е гг. стали наиболее значимыми в истории марки: Audi поставляется за океан, в Америку. Это были модели Audi 90 (как седаны, так и универсалы), Ауди 100, а спустя некоторое время – Audi 80. 1974 г. стал годом внедрения новых разработок. Под руководством Ф. Пиха началось применение полноприводной технологии для легковушек. Такой шаг позволил значительно улучшить ''поведение'' автомобиля при неблагоприятных климатических условиях. 
Очередная модификация под названием Quattro триумфальным шествием прошлась на Женевской автовыставке в 1980 г. Она оказалась в центре внимания автолюбителей со всех стран. Следующий рывок Audi сделал после того, как Ф. Пих предложил разделить бренд от Volkswagen. Такой продуманный ход в области маркетинга ознаменовал собой производство новой модификации марки Audi. Один за другим были выпущены модели Audi 80, Audi A4, а затем и Audi A4 Avant, Audi A4 Cabrio. Последние две модели вышли в свет в 2001 г. 
Еще задолго до этого, в 1994 г. марка выпускает с конвейеров седан Audi A8. Это был полноприводный автомобиль представительского класса, дизельным двигателем, основным преимуществом которого была экономичность. 
Бренд Audi известен как производитель, широко использующий алюминий в оснащении автомобилей. ''Пионером'' в данной области стала модификация Audi A2, представленная в 2000 г. Она не получила всеобщей любви лишь из-за своей дороговизны, которая стала следствием использования дорогого сырья. Особо следует отметить модель Audi A3, которая переняла разработки от Volkswagen Golf. Ее дизайн, стильный интерьер были намного лучше предшественника.
В 2005 г. на автосалоне в Токио была представлена модель Audi TT Coupe. Машина оказалась намного легче своих предшественников. Производители добились такого результата благодаря комбинации таких материалов, как алюминий и сталь.  
Несколько интересных фактов из истории Audi

• - Сегодня марка Audi является дочерним предприятием Volksfagen. Она и по сей день занимает лидирующие позиции на рынке, строит планы на будущее. 
• - Одной из приоритетных задач компании является внедрение новых технологий, которые позволят создавать автомобили для истинных ценителей автомобилей. 
• - Audi 80 стала одной из массовых моделей, выпущенных в XX веке, а общий объем выпущенных автомобилей превысил 4000000 экземпляров.

При написании новости использовалась информация:

Комментарии к новости

Оставить комментарий

История марки Audi - История появления марки авто Audi

---

Начало истории компании Ауди датируется была 1899 годом, когда Август Хорьх, талантливый изобретатель, открыл фирму Horch & Co. В 1909 году он создал неудачный мотор, который почти привел фирму к банкротству. Его компаньоны приняли решение исключить Августа из состава руководителей его же завода. Хорьх открыл неподалеку свою компанию и естественно дал ей свое имя. Его бывшие компаньоны подали в суд, потребовав изменить название новой компании. Суд встал на строну бывших компаньонов Августа, и название новой фирмы было изменено на Audi — это был латинизированный вариант слова horch.

В 1910 году с конвейера компании сходит первый автомобиль — Audi-A. Спустя год выходит еще одна модель — Audi-B. А в 1912 году появляется легендарная модель Audi-C. Три таких автомобиля были выставлены на участие в Австрийских Альпийских гонках, где они показали достойные результаты. Это принесло марке Audi мировую известность.

История марки Audi

Особенно успешно показала себя модель Audi-C, её прозвали «покорителем Альп».

В 1921 году была представлена новая модель Audi K 14/50, оснащенная двигателем мощностью 50 л.с. — это была первая немецкая машина с левым расположением руля. Эта модель потрясла автомобильный мир.

В 1923 году начинается выпуск модели Audi-M с 6-цилиндровым силовым агрегатом, а в 1927 году выходит первая 8-цилиндровая Audi Imperator, которая становится последней собственной разработкой фирмы. В 1928 году немецкая компания DKW приобретает компанию Audi, и место руководителя компании занимает Йорген Скафте Расмуссен.

Экономический кризис 1932 года вынудил объединится ряд немецких компаний — так образовался концерн Auto Union, в состав которого вошли компании DKW, Wanderer, а также фирмы-соперники «Horch» и «Audi». Символом концерна стали четыре кольца, которые по сей день являются эмблемой марки Audi. Было выпущено две переднеприводные модели, оборудованные двигателями Wanderer. На эти автомобили концерна Auto Union был хороший спрос вплоть до начала войны.

После завершения Второй мировой войны все заводы, принадлежащие концерну Auto Union, национализировали и преобразовали в подразделение «Объединения народных предприятий по производству автомобилей». В 1958 году контрольный пакет акций концерна Auto Union приобретает компания Daimler-Benz, но в 1965 продает их немецкой компании Volkswagen. Название  начинает вновь использоваться на производимых автомобилях. Вскоре выпускается переднеприводный автомобиль, а в конце 1968 года Audi возвращается на рынок с хорошим модельным рядом и отличными показателями статистики продаж. Четыре кольца были сохранены в качестве эмблемы.

История марки Audi

В 1969 концерн Volkswagen приобретает NSU («Автомобильный завод в Неккарзульме»). Ввиду этого изменяется название компании Audi на Audi NSU Auto Union, в 1985 году компания вновь получает свое имя Audi AG.

В 1974 году произошло знаменательное событие — место руководителя отдела технических разработок занял конструктор Фердинанд Пих. Он занялся работой по созданию легковых автомобилей Ауди с приводом на все колеса. И в 1980 году в свет выходит знаменитая полноприводная Audi Quattro. Автомобиль стал новой вехой в немецкой автопромышленности, принес фирме Ауди мировую известность.

Вскоре появилось отдельное подразделение Quattro GmbH, специализирующееся на продвижении фирменного стиля Audi. В 1995 году подразделение освоило тюнинг моделей Audi, и начался выпуск спортивных версий автомобилей. Сейчас на заводе Quattro GmbH производится сборка наиболее скоростных и экстремальных версий Ауди.

Но, несмотря на полный привод и победы в ралли, компании не удалось занять место на вершине мирового авторынка. Для вступления в высший свет нужно было что-то большее. Так, руководство концерна приняло решение раздельно продавать автомобили Volkswagen и Audi. Позже, в 1994 году, расширяется собственный модельный ряд, стартует производство седана представительского класса Audi А8 с приводом на все 4 колеса. В 1996 году появляется модель гольф-класса — компактный автомобиль Audi A3. В этом же году с конвейера сходит модель бизнес-класса Audi А6.

В 2005 году появляется внедорожник Audi Q7. Данная модель была разработана на платформе VW Touareg, и совокупляла в себе элементы седанов А6 и А8. Автомобиль пользовался популярностью среди обеспеченных потребителей.

История марки Audi

На автомобилях компании впервые стали использоваться высокотехнологичные дизельные силовые агрегаты с системой прямого впрыска топлива на моделях представительского класса.

Сегодня компания входит в состав концерна VW, и компания развивается быстрыми темпами.

Если вы хотите продать автомобиль Ауди вы можете оставить заявку на выкуп прямо на сайте: он-лайн оценка или позвонить по телефону: +7 (495) 792-29-02

90 000 Audi - история бренда

14 ноября 1899 года в Кельне Август Хорьх основывает компанию A. Horch & Cie. Там же построен первый автомобиль, но основатель ищет деловых партнеров для продолжения своего развития. Поэтому в 1904 году компания переезжает в Цвикау. Люксовые модели выпускаются с четырехцилиндровыми двигателями рабочим объемом 2,6 и 5,8 литра мощностью 22 и 40 л.с. Конфликт интересов и финансовые проблемы заставили Хорьха покинуть компанию в 1909 году и основать компанию Audi Werke.Хорьх в переводе с немецкого означает «слушай», а «ауди» — та же форма на латыни. Таким хитрым способом Хорьх обошел запрет на использование своей фамилии в имени. Победы в австрийских альпийских ралли 1911-1914 годов позволили бренду значительно продвинуться.

Компания Wanderer, основанная в Хемнице в 1885 году, также занимает важное место в истории бренда. Его создателями были Иоганн Баптист Винкльхофер и Р.А. Йенике. Изначально они производят велосипеды, а первые автомобили под маркой Wanderer появляются только в 1913 году.

Немаловажно и то, что в 1904 году датчанин Йорген Скафте основал в Хемнице компанию Rasmussen & Ernst, которая занималась производством паровых устройств. Более позднее название Dampf-Kraft-Wagen произошло от того, что компания начала разрабатывать автомобили с паровой тягой. Производство автомобилей начинается в 1928 году, а мотоциклы производятся раньше.

В 1921 году Audi Werke выпускает первый автомобиль с левым рулем на немецком рынке — Audi 14/50 HP Type K.Через два года появляется Type M с шестицилиндровым двигателем, а в 1927 году дебютирует Audi Imperator, первый восьмицилиндровый автомобиль Audi.

Кризис конца ХХ века заставил малый бизнес объединиться, чтобы выжить. Так было и с описанными компаниями. Audi, Horch, DKW и Wanderer объединились в 1932 году, и так была создана компания Auto Union со штаб-квартирой в Хемнице. Тогда же появился и знаменитый логотип – четыре кольца, символизирующие объединенные компании.Также установлено разделение на сегменты рынка. Согласно ему, DKW владела мотоциклами и малолитражными автомобилями, Wanderer производил автомобили среднего класса, Audi — верхний средний класс, а Horch — самые роскошные лимузины

.

В 1930-х годах Auto Union конкурировала с Mercedes на гоночных трассах. За рулем машин сидели такие водители, как Бернд Роземейер и итальянец Тацио Нуволари.

После Второй мировой войны компания попала в советскую сферу влияния, но некоторым сотрудникам удалось попасть в Германию.Там в 1949 году в Ингольштадте началось производство автомобилей под маркой DKW. Дальнейшие финансовые проблемы привели к тому, что в 1958 году Mercedes-Benz приобрел контрольный пакет акций.

В 1964 году компания была поглощена Volkswagen. Через год в продажу снова вернулись автомобили под названием Audi. В 1965 году Volkswagen приобрел бренд NSU у Неккарлсума и объединился с Auto Union, чтобы сформировать Audi NSU Auto Union AG. Название было изменено еще в 1985 году, когда в Ингольштадте была основана компания Audi AG.

Какие модели выпускал немецкий концерн? Мировая премьера Audi 72 состоялась в 1965 году на выставке во Франкфурте, а двумя годами позже появляются Audi 60 и 75. Большой популярностью пользуется также Audi 100, дебютировавшая в 1968 году. В 1972 году на рынке появился Audi 80 первого поколения. Основные моменты включают появление пятицилиндрового двигателя в 1976 году, турбодвигателя в 1979 году и полного привода quattro в 1980 году. Тогда же состоялась премьера Audi Quattro, отметившая множество побед на раллийных трассах.

В настоящее время немецкий производитель предлагает, среди прочего, спортивные модели – Audi TT и R8, внедорожные – Audi Q5 и Q7 и легковые модели – Audi A3, A4, A6, A7 и A8.

Важнейшие даты в истории бренда:

1885 - Установлен Wanderer

1899 - Основание A. Horch & Cie

1904 - Основание Rasmussen & Ernst (Dampf-Kraft-Wagen)

1909 - Август Хорьх основывает Audi Werke

1921 - Audi Werke производит первый автомобиль с левым рулем на немецком рынке - Audi 14/50 HP Type K

1927 - Ауди Император

1932 - Audi, Horch, DKW и Wanderer объединяются в Auto Union

1958 - Mercedes-Benz

приобретает контрольный пакет акций

1964 - компания поглощена Volkswagen

1965 - Volkswagen приобретает бренд NSU у Неккарлсума и объединяет его с Auto Union, создавая таким образом Audi NSU Auto Union AG

1965 - Ауди 72

1968 - Ауди 100

1972 - Ауди 80

1980 - Ауди Кваттро

1985 - Audi NSU Auto Union AG переименована в AUDI AG

1994 - Ауди А6

1994 - Ауди А4

1994 - Ауди А8

1996 - Ауди А3

1998 - Ауди ТТ

2005 - Ауди К7

2006 - Ауди Р8

2007 - Ауди А5

2008 - Ауди К5

2010 - Ауди А1

2010 - Ауди А7

2011 - Audi Q3

.

История Audi • AutoCentrum.pl

На рубеже девятнадцатого и двадцатого веков Август Хорьх выпускал технически новаторские автомобили, которые, по его планам, имели успех в гонках. Однако спортивные амбиции конструктора не понравились акционерам его компании, восставшим против него в 1909 году.

В результате Horch потерял не только компанию, но и право на ее имя. Так он создал новый бренд, которому тоже дал свою фамилию, но переведенную на латынь.Так родилась Ауди.

Вышеупомянутая первая компания Horch — A. Horch & Cie, основанная в 1899 году в Кельне. Пять лет спустя к ее названию был добавлен член Motorwagen-Werke AG, а ее штаб-квартира была перенесена в Цвиккау. После конфликта с акционерами и неблагоприятного решения суда, запрещающего ему использовать собственное имя в рекламных и коммерческих целях (!), он 25 апреля 1910 года основал компанию Audiwerke GmbH. Слово «ауди» в переводе с латыни означает «слушай»."Horch" означало примерно то же самое, но по-немецки. Многие источники также используют название Audi как аббревиатуру Auto Union Deutschland Ingolstadt (Немецкий автомобильный союз в Ингольштадте, где сегодня находится штаб-квартира бренда). , Хорьх ушел из Audi и переехал в Берлин, но в 1932 году его уговорили вернуться во вновь созданную компанию Auto Union, в которую вошли четыре марки: Audi, DKW, Horch (права на нее вновь принадлежали ее основателю) и Wanderer. .Символом вновь созданной компании стали четыре перекрывающихся кольца, символизирующих союз четырех производителей. Сообщается, что Ричард Брюн, дизайнер логотипа Auto Union, также был вдохновлен олимпийским флагом. Подтверждением этой гипотезы может служить тот факт, что логотип был создан в то время, когда в Берлине шла подготовка к Олимпиаде и улицы были полны акцентов, связанных с Олимпиадой.

В 1938 году Auto Union начала краш-тесты новых моделей. Это была одна из первых компаний в мире, которая проводила подобные эксперименты.Однако дальнейшее развитие бренда было остановлено началом Второй мировой войны. В этот период военные автомобили строились на заводах Auto Union.

В 1948 году компания была распущена. Заводы были уничтожены бомбардировками, а машины вывезены в Советский Союз в качестве репараций. Через год компания возобновила деятельность в Ингольштадте, а в 1958 году ее купила Daimler-Benz. В 1964 году Volkswagen стал владельцем компании Auto Union, начавшей выпуск своих автомобилей под маркой Audi.Через год на рынке появилась модель Audi 72.

В 1969 году к Auto Union присоединился пятый член - NSU, создав компанию Audi NSU Auto Union AG. Первыми успехами Audi под крылом Volkswagen стали модели 100 и 80, представленные на рубеже шестидесятых и семидесятых годов.

Не менее впечатляющим хитом стала модель Quattro, представленная в 1980 году, которая, помимо большой популярности на рынке, обеспечила бренду репутацию в раллийных соревнованиях. В начале 1980-х Quattro был ведущим автомобилем чемпионата мира по ралли (индивидуальные чемпионаты мира в 1983 и 1984 годах, а также в категории производителей в 1982 и 1984 годах).

В 1985 году название компании было изменено на Audi AG. Положение производителя роскошных и спортивных автомобилей укрепили такие модели, как A4, A6 и TT, которые выпускаются до сих пор.

.

AUDI значит СЛУШАЙ - интересная история знаменитой марки

Рис. Архив Audi

О происхождении компании Audi можно узнать из четырех разных источников. Это история четырех влиятельных производителей автомобилей, сплетенных вместе, как фирменные колеса Audi. Тем не менее, один человек — Август Хорьх — внес наибольший вклад в создание компании.

В 1886 году, будучи молодым 18-летним юношей (родился 12 октября 1868 года), он был очарован первыми дорожными испытаниями автомобилей Чарльза Бенца и Готлиба Даймлера.Уже тогда он решил стать автоконструктором. В 1888-1891 годах он учился и получил диплом Миттевейдского политехнического университета, а в следующем пришел к Каролю Бенцу и два года работал помощником управляющего на моторном заводе.

Как бы называлась знаменитая Audi?

В 1903 году он оставил компанию Benz и основал собственную фабрику August Horch & Co. Однако спокойно работать над постройкой автомобилей ему не удавалось. У партнеров, которые в основном были спонсорами предприятия, возникало все больше сомнений, и в результате компания распалась.Август покинул компанию в 1909 году и в том же году основал другую компанию под тем же названием.

Horch 14/40 л.с., седан-лимузин, 4 цилиндра, модель 1913 года

Существующие партнеры, опасаясь опасного конкурента, работающего в той же области (обе компании базировались в Цвикау), подали в суд на использование существующего торгового наименования. . Август Хорьх считал, что никто не может запретить ему использовать свое имя в рекламных и коммерческих целях. Однако суд не согласился и постановил изменить название.Затем Август перевел свою фамилию на латынь и начал использовать ее в качестве товарного знака. Поскольку Horch означает «слушать» на немецком языке, латинское слово было AUDI.

Альпийский победитель

Первой моделью, носившей имя Audi, стал автомобиль, выпущенный в 1912 году. Он вошел в историю не только как первенец компании. Он также стал победителем престижной альпийской гонки, проходящей через многочисленные перевалы и серпантины. Только очень удачные конструкции имели шанс закончить гонку, а окончательная победа была облагораживанием и подтверждением высочайшего качества.Модель Audi Alpensiger (т.е. победитель Alpine) оснащалась четырехцилиндровым двигателем объемом 5500 куб.см, развивавшим максимальную мощность 45 л.с. Это обеспечивало скорость свыше 100 км/ч.

На Берлинской выставке 1921 года завод Audi показал автомобиль, вызвавший массу эмоций. «Тип К» — так называлась эта модель — имел руль… с левой стороны. Сегодня нам это кажется нормальным, но мы должны помнить, что изначально автомобили строились только с рулевым колесом, расположенным по центру или с правой стороны.

Откуда взялись 4 колеса на логотипе Audi?

Таким образом, забытый сегодня Август Хорьх является создателем не только компании и марки Horch, но и марки Audi. Парадокс истории состоит в том, что обе компании Audi и Horch (ровно четыре вместе с DKW, Wanderer) в 1932 году были объединены в одну компанию Auto Union, а ее товарным знаком стали четыре переплетенных кольца.

В 1965 году компанию выкупила Volkswagen AG, сменив название на Audi Auto Union AG, но товарный знак в виде четырех колец остался.Так началась эра Audi, которая сегодня является пионером многих технологий, а ее лозунг — «Превосходство высоких технологий», что означает преимущество благодаря технологиям.

См. модели Audi, доступные на автомобилях

Богуслав Корженевский

.90 000 Audi: история немецких автомобилей. Откройте для себя их преимущества и недостатки

С самого начала существования марки автомобили Audi радуют инновационными техническими решениями. Компания, основанная Августом Хорьхом, сейчас является одним из самых узнаваемых брендов в автомобильном мире, а автомобили под знаком четырех колец по-прежнему впечатляют инновациями.

Для многих автомобили Audi — воплощение автомобильной мечты. Неудивительно, ведь трудно найти второй бренд, умело сочетающий роскошный характер со спортивными эмоциями.В этом плане машины с логотипом из четырех колец идеально вписались в образовавшуюся брешь между роскошными Mercedes и динамичными BMW. Важна и инновационность немецкого производителя. Именно Audi ввела полный привод в легковые автомобили, а имя Quattro и по сей день ассоциируется с автомобилями немецкого производителя. Примеры, подтверждающие технический прогресс немецкого производителя, можно множить практически бесконечно.

История Audi

История Audi начинается в ноябре 1899 года в Кёльне.Именно тогда Август Хорьх основал компанию A. Horch & Cie. Пять лет спустя компания переехала в Цукау. Логотипом Horch стали подписывать роскошные автомобили, оснащенные четырехцилиндровыми двигателями объемом 2,6 и 5,8 л. На этом этапе своей деятельности основатель компании сильно интересовался автомобильными гонками. Инновационные автомобили имели успех в спорте, но эта стратегия не понравилась другим акционерам компании. Произошел конфликт, в результате которого Аугуст Хорьх лишился не только компании, но и права на использование созданного им бренда.

В 1909 году Хорьх основал компанию Audi Werke. Новое имя является латинским переводом фамилии создателя. Таким образом дизайнеру удалось «обойти» запрет на использование собственного имени для подписи автомобилей. Новая компания следовала той же стратегии, которой придерживалась A. Horch & Cie - автомобили соревновались на альпийских трассах. Присутствие в автоспорте значительно повысило узнаваемость нового бренда – Audi стала громкой.

В 1921 году с завода Audi Werke сошел первый на внутреннем рынке автомобиль с левосторонним рулевым колесом.Я говорю о модели Audi 14/50 KM Type K. В 1923 году в продажу поступила версия с шестицилиндровым двигателем Type M. Через четыре года появился первый в истории марки автомобиль, с восьмицилиндровым -цилиндровый двигатель под капотом, дебютировал - Audi Emperor. Автомобиль имел мощность 100 л.с. и мог разгоняться до скорости 120 км/ч.

Послевоенные годы тяжело сказались на автопроизводителях. Чтобы выжить на рынке, конкурирующим компаниям приходилось кооперироваться.Это было так с Крлом Бенцем и Готлибом Даймлером. Август Хорьх также ощутил значительное падение продаж. Условием выживания было объединение сил с конкурентами, а именно — с Horch, Wanderer и DKW. Слияние произошло в 1932 году, и при нем была создана компания Auto Union, базирующаяся в Хемнице. В то время стали использоваться логотипы, которые до сих пор используются на автомобилях Audi. Четыре соединенных кольца символизировали сотрудничество компаний.

В новой компании каждый субъект отвечал за отдельный сегмент рынка.Horch обратился к разработке самых роскошных автомобилей. Audi отвечал за высший класс, Wanderer — за средний класс. DKW позаботился о мотоциклах и небольших автомобилях.

В 1938 году Auto Union одной из первых в мире провела краш-тесты. Однако начавшаяся Великая Отечественная война помешала дальнейшему развитию инновационной компании. На заводах Auto Union стали выпускаться военные автомобили. После войны объекты оказались в зоне советского влияния.В 1948 году компания была распущена. Некоторым сотрудникам, однако, удалось попасть в Германию, где в 1949 году в Ингольштадте начинается производство автомобилей под маркой DKW. К сожалению, в результате финансовых трудностей в 1958 году контрольный пакет акций перешел в собственность Daimler-Benz.

Бренд Audi вернулся на рынок в 1965 году после того, как компания была куплена Volkswagen (приобретение произошло годом ранее). Компания Audi NSU Auto Union AG была создана в результате слияния двух брендов — Audi и NSU.Первой моделью компании, которую возродили к жизни, стала Audi 72, представленная на автосалоне во Франкфурте. Через два года в портфолио Audi добавились модели 60 и 75. В 1968 году в продаже появилась Audi 100, сразу ставшая одним из самых покупаемых автомобилей высшего класса. Четыре года спустя на рынок обрушился еще один рыночный хит, на этот раз представляющий среднюю полку. Это Ауди 80.

Переломным не только для немецкого производителя, но и для всей автомобильной промышленности стал 1980 год, когда был представлен Audi Quattro.затем впервые в легковой машине применили полный привод через межосевой дифференциал. Годом ранее Audi представила турбонаддув, а четырьмя годами ранее — пятицилиндровый двигатель, который надолго стал флагманом марки.

Audi: типы

В настоящее время автомобили Audi присутствуют во всех важнейших сегментах рынка. Предложение немецкого производителя включает городские автомобили, внедорожники и лимузины, а также спортивные купе и кабриолеты.

Модельный ряд открывает Audi A1 — городской хэтчбек, выпущенный в 2010 году. Спустя восемь лет было выпущено второе поколение «малютки» под знаком четырех колец.

Компактный Audi A3 стоит чуть выше него. Первое поколение, основанное на VW Golf IV, было представлено в 1996 году. Спустя 7 лет у немецкого компакта появилась вторая версия, которая выпускалась 10 лет. Модель появилась не только как 3- и 5-дверный хэтчбек, но и как кабриолет с откидным верхом (с 2007 года).

Audi A3

третьего поколения дебютировал в 2012 году. К уже известным версиям кузова присоединился стильный седан, который многие называют самым красивым лимузином в сегменте С.

Ауди А4

, в свою очередь, представитель среднего класса. В 1994 году эта модель заменила чрезвычайно успешную Audi 80. Первое поколение популярного A-four выпускалось до 2001 года в кузовах седан и универсал. Второе поколение лимузина среднего размера стало стилистической революцией. Автомобиль в полной мере использовал преимущества более крупной модели A6, но трудно было отрицать его индивидуальный характер.Помимо седана и универсала, в продаже появился и красивый кабриолет. Это поколение просуществовало на рынке до 2006 года, когда дебютировала версия, отмеченная серией B7. Эта модель характеризовалась гораздо более сдержанным стилем, но ее рыночный опыт был сравнительно невелик — производство было остановлено в 2008 году. Четвертое поколение было представлено в 2007 году и через год поступило в продажу как седан и универсал (также доступно во внедорожной версии Allroad). Интересно, что производитель решил различать кабриолет и купе (первый GT среднего класса со времен модели 80 B4).Эти версии поступили в продажу под названием Audi A5. Пятое поколение поступило в автосалоны в 2015 году.

Audi A6

представляет немецкого производителя в высшем классе. Перед автомобилем стояла непростая задача догнать модель 100. Как оказалось, новый лимузин попал в яблочко. Первое поколение, представленное в 1994 году, было лишь фейслифтингом «сотки», но А6 С5, дебютировавший в 1997 году, внес настоящий глоток свежего воздуха в консервативный и несколько скучный Е-сегмент.Третье поколение, немного более сдержанное, дебютировало в 2004 году, а четвертое – в 2011-м. Audi A6 пятого поколения доступен на рынке с 2018-го. С начала производства немецкий автомобиль предлагается в версиях седан и универсал. Вместе с поколением C5 дебютировал вариант Allroad.

Флагман марки — Audi A8 — преемник V8. Первое поколение вышло на рынок в 1994 году и сразу же потрясло своей инновацией – кузов большого лимузина был полностью выполнен из алюминия.Второе поколение было представлено в 2002 году, третье — в 2009-м, а четвертое — в 2017-м.

В портфолио компании также входят 2 четырехдверных купе - A5 Sportback и A7 Sportback, внедорожники Q2, Q3, Q5, Q7 и Q8 (и электрический e-tron), спортивные купе TT (также доступны в виде родстера) и R8. супер спортивная машина.. Не следует забывать и о моделях серий S и RS, которые являются спортивными разновидностями гражданских версий.

Сколько стоит Audi?

Цены города А1 начинаются от 89 тысяч.злотый. За базовую версию флагмана A8 придется заплатить более 420 000 злотых. PLN, а для суперспортивного R8 - минимум 822 тысячи. злотый.

Однако нельзя сказать, что Audi — это просто Volkswagen в другой упаковке, за которую нужно платить намного больше. Да, модели обоих брендов технологически родственны, но на практике их разделяет огромная пропасть.

Новая Ауди

Новые Audi — это автомобили для людей, которые ориентируются на самые современные решения, великолепные ходовые качества, роскошь и престиж.Автомобили с логотипом из четырех колец часто выбирают клиенты, для которых Mercedes и BMW слишком показушны.

.90 000 интересных фактов из истории Audi

Марке Audi почти 110 лет, но сложный ход судьбы привел к тому, что она предлагает автомобили с 1965 года. Давайте проследим за самыми интересными событиями в истории ингольштадского производителя.

Название «Ауди» впервые в истории автомобилестроения появилось в 1910 году, когда основателю люксовой марки Horch (Августу Хорьху) пришлось изменить ее название по решению суда. Выбор пал на латинский перевод его имени, то есть "Ауди".С тех пор компания производит, в частности, две модели - Type A и Type B, отличающиеся мощностью (22 и 28 л.с. соответственно) и мощными двигателями до 5,7 л, что оказало существенное влияние на победы автомобиля в гонках. В 1914 году основатель покинул компанию, а в 1932 году Audi была куплена компанией Auto Union, имевшей тогда знаменитый логотип с четырьмя переплетенными кольцами. После Второй мировой войны марка Audi исчезла с рынка в связи с изменением политики компании, которая начала выпускать автомобили DKW под своим логотипом.Только в середине 1960-х годов для производителя из Ингольштадта началась новая глава. Проследим по пунктам.

Мерседес с четырьмя кольцами и поглощением завода

Когда Auto Union подходил к концу, компания была куплена Daimler-Benz AG, владельцем Mercedes. Это сыграло важную роль в создании первой послевоенной Ауди 1965 года — ее двигатель в значительной степени был построен Мерседесом, а внешне новый автомобиль (просто Ауди, без дополнительных опознавательных знаков) лишь немного отличался от конструкции штутгартских инженеров. .Еще одно поглощение Auto Union произошло в 1964 году, когда Volkswagen AG купил его у Daimler. В то время, однако, большего будущего у него не было — самым важным был завод в Ингольштадте, который помог справиться с невероятным развитием Volkswagen в те годы. Однако в 1965 году концерн выпустил описанную выше модель Audi, в создании которой участвовал Mercedes.

Audi (F103)

Одного достаточно

Сначала Volkswagen не хотел распространять предложение марки на другие модели, но передумал после того, как бывший сотрудник Daimler показал прототип новой модели высшего класса под названием Audi 100.Проект был настолько популярен, что был запущен в производство в 1968 году.

Audi 100

Необычные модели

С тех пор автомобили Ауди называли по соответствующему им числу лошадиных сил, например Ауди 50, 60, Супер 90. За прошедшие годы появилось множество кузовных курьезов. Например, второе поколение Audi 100 в 1977-79 годах выпускалось также в виде двухдверного седана. В то время это была редкость в высшем классе, которую даже не предлагали ее ведущие конкуренты — BMW 5 серии E12 и Mercedes W123.

Audi 100 II 2d

Городской Audi как VW Polo

На самом деле было наоборот — Audi 50 была построена в 1974 году, за год до дебюта Volkswagen Polo первого поколения. Визуально автомобили отличались только логотипом на решетке радиатора. Audi 50 обычно имела более богатое оснащение, а Polo предлагалось с большим количеством двигателей. Обе модели производились одновременно до 1978 года, когда Volkswagen снял из своего предложения маленькую Audi.

Audi 50 Volkswagen Polo

До пяти цилиндров

В течение первых 19 лет новой главы бренда (1965-79) автомобили Audi были доступны только с четырехцилиндровыми двигателями.Первый пятицилиндровый агрегат был представлен в 1979 году, а более мощный — только с 1988 года.

Audi — пятицилиндровый двигатель

Успех quattro

Подход Volkswagen к системе полного привода Audi был аналогичен выкупу — компания не была заинтересована в запуске производства, но передумала после тест-драйва. Привод дебютировал в 1980 году в модели Audi Quattro и имел огромный успех, а предполагаемый спрос на самом деле оказался в 29 раз больше.На сегодняшний день выпущено целых 8 миллионов автомобилей Audi quattro.

Audi Quattro

Long без кабриолета

Кабриолеты

были лишь первыми автомобилями Audi почти столетней давности, тогда как первый послевоенный кабриолет появился лишь в 1991 году. Он был основан на тогдашнем 80-м и назывался просто Audi Cabriolet.

Ауди Кабриолет

.

История марки: Audi - что стоит за логотипом марки?

Четыре переплетенных колеса символизируют крупнейших немецких бренда, объединившихся в 1932 году: Audi, DKW, Wanderer и Horch. В то время объединенная корпорация называлась Auto Union, а ее машины — уже тогда украшенные эмблемой, напоминающей всем известный логотип, — доминировали в довоенных гонках Гран-при.

У марок Audi и Horch был общий основатель: Август Хорьх из-за разногласий с главным бухгалтером покинул свою компанию и основал новую.«Audi» — это латинский перевод немецкого слова «horch», что означает «слушай!».

Сложная история разных брендов. Последним аккордом стало поглощение Audi бренда NSU в конце 1960-х годов.

Интересно, что заводы Audi и Horch располагались в Цвиккау - городе, который после Второй мировой войны находился в ГДР, где там выпускались первые автомобили IFA, а затем и знаменитые Trabants.

Тем временем Auto Union после войны переехала в Ингольштадт в Западной Германии.Там выпускались автомобили DKW, а в 1950-е годы акции — сначала контрольный пакет, затем 100% — выкупил… Daimler-Benz. В конечном итоге производитель из Штутгарта не был заинтересован в производстве легкомоторных автомобилей и в 1964 году началось поглощение Auto Union концерном Volkswagen. Новый владелец отказался от бренда DKW, связанного с двухтактными двигателями, и в 1965 году имя Audi было возрождено. Разумеется, логотип с четырьмя колесами остался и по сей день, как и принадлежность марки к Volkswagen Group.

.Логотип Audia

- история создания названия и значка - Автомобильный блог ПрофиАвто

21 февраля 2017 г.

Четыре кольца — один из самых узнаваемых логотипов в мире. Узнайте историю популярной автомобильной эмблемы и названия Audi.

Каждое кольцо представляет отдельную компанию: Audi Automobil-Werke AG, Horch Automobil-Werke GmbH, Dampf Kraft Wagen и Wanderer Werke AG. Эти компании объединили усилия перед лицом экономического кризиса 1932 года, чтобы сформировать Auto Union, базирующийся в Хемнице.

Auto Union быстро стал ведущим производителем автомобилей в Германии. Ситуация изменилась во время войны – компания сосредоточилась на выпуске военной техники.

После войны, благодаря усилиям правления, производство легковых автомобилей, автофургонов и мотоциклов снова заработало полным ходом. Важной датой в истории марки является 1965 год, когда компания Auto Union была поглощена концерном Volkswagen. С тех пор также используется имя Audi.

Говоря о самом происхождении названия, мы должны сослаться на фигуру Августа Хорьха, основавшего компанию Horch & Cie в 1899 году.Спустя 10 лет из-за разногласий со спонсорами гениальный немецкий инженер покидает компанию и тут же основывает новую компанию, тоже со словом Horch в названии. Это, в свою очередь, приводит к многочисленным недоразумениям и ошибкам. Спор о названии решает суд, и решение оказывается не в пользу Августа Хорьха. Предпринимателя это не обескураживает, и ему приходит в голову идея использовать свое имя, переведенное на латынь, в качестве названия предприятия. «Horch» — повелительное наклонение от слова «horchen», означающего «слушать».В переводе на латынь это означает «ауди».

Фото: Popularmechanic.com

---

Сеть ProfiAuto объединяет более 1600 партнеров по всей Польше. Включает в себя лучшие автомобильные магазины и оптовиков. В нашей сети вы также найдете полностью квалифицированных и опытных автослесарей, которые устранят поломку быстро и качественно. Все автомастерские имеют современные технологические решения, чтобы диагностика неисправности длилась как можно короче.

автосервис автомагазины

---

Проверьте техническое состояние вашего автомобиля бесплатно! >> .

---

Смотрите также

• 
  Маты рено
• 
  Диски киа соренто 2021
• 
  Мерседес е класс кабриолет
• 
  Опель купе модели
• 
  Фольксваген туран технические характеристики
• 
  Порядок работы цилиндров субару
• 
  Ниссан жук характеристики
• 
  Перевозчик бмв
• 
  Опель все модели
• 
  Через сколько менять воздушный фильтр на рено логан
• 
  Киа рио 2021 разболтовка колес