Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




История рено


В Женеве показали салон и моторы нового Renault Twingo — ДРАЙВ

С этого поколения впервые в истории модели Twingo стал пятидверным. Но, скорее всего, трёхдверные модификации останутся доступными как минимум для «заряженной» версии Twingo RS.

Компактный хэтчбек Renault Twingo нового поколения французы представили в свойственной им креативной манере: в ходе онлайн-трансляции с машины постепенно снимали камуфляжную плёнку. То, что мы увидели под ней, оказалось очень близко к представленным ранее концептам Twin’Z и Twin’Run. И не только стилистически! Но на этом презентация закончилась. И лишь на автосалоне в Женеве французы подробно рассказали о модели и позволили заглянуть внутрь.

Мотор расположен под полом багажника, места для поклажи оставлено немного.

Для машины будут предлагаться широкие возможности индивидуализации и готовые варианты ярких цветовых очертаний и наклеек.

Как уже сообщалось, Twingo построен в тесной кооперации с концерном Daimler. Совместная работа, начатая ещё в 2010 году, у Renault уже вылилась в Twingo, а у Даймлера ляжет в основу обоих новых Смартов — ForTwo и ForFour. Как и предполагалось, мотор у Twingo всё же «переехал» назад. И это отсылает нас даже не к Clio V6, а к Renault 5 Turbo, напоминать о котором призваны «бёдра» Twingo. На выбор будут предлагаться два мотора — атмосферный трёхцилиндровый объёмом 1,0 л мощностью 70 л.с (91 Н•м) и наддувный двигатель 0.9, выдающий 90 «лошадей» и 135 «ньютонов».

В салоне Twingo множество сеточек, кармашков и отсеков для мелочей. Суммарный объём их составляет немалые 53 литра. Новое поколение мультимедийной системы R-Link оснащается ёмкостным сенсорным экраном и поддерживает управление жестами.

У нового Renault Twingo будет версия с электрифицированным сдвижным мягким верхом.

Несмотря на то что новый Twingo на 10 см короче предшественника (3,59 м), расстояние от передней панели до дверцы багажника у него на 13 см больше, чем у машины прошлого поколения. В итоге максимальная длина перевозимых грузов составляет 220 см, для сити-кара это внушительно. Колёсная база равняется 2,49 м. Цены и дата старта продаж станут известны позднее.

Фирменный видеоролик позволит вам посмотреть на малыша Twingo в движении.

История Renault Twingo (Анастасия Королькова)

Презентация в 1993 году компактного хэтчбека Renault Twingo произвела настоящий фурор. Недорогой городской автомобильчик очень приглянулся европейской молодёжи. Базовым для модели стал 55-сильный 1.2, который агрегатировался с «механикой». Спрос на новинку был колоссальный, и за первые девять месяцев было продано 174 259 автомобилей. Праворульной версии не было, поэтому в Англии Twingo первого поколения не реализовывался. В 1998 году хэтчбек пережил первый рестайлинг, в ходе которого доработке подвергли интерьер, головную оптику, фонари, а также бамперы. С 2000 года на модель стали устанавливать «робот». Только в 2004 году на крышке багажника появилась эмблема Renault. Под конец производства первой генерации французы представили электрическую версию сити-кара.

В 2007 году на мотор-шоу в Женеве дебютировало второе поколение модели Renault Twingo. В отличие от предшественника этот хэтч продавался и в Великобритании. Моторная гамма состояла из двигателей — 1.2 в трёх вариантах форсировок, а также 1.5 и 1.6, которые агрегатировались как с «механикой», так и с пятидиапазонным «автоматом». В 2008 году был показан 133-сильный Twingo Renaultsport, двумя годами позже — версия «зажигалки» Gordini.

В 2011 году хэтчбек в ходе рестайлинга заметно преобразили внешне. Кроме того, была модернизирована линейка моторов, теперь они все стали отвечать нормам Евро-5. Автомобиль второй генерации простоял на конвейере до 2014 года.

Бывший глава Nissan-Renault Карлос Гон сбежал из Японии в Ливан

Автор фото, Reuters

Бывший глава франко-японского автомобилестроительного альянса Renault - Nissan - Mitsubishi Карлос Гон, находившийся под домашним арестом в Токио, сбежал в Ливан. В Японии он обвиняется в финансовых махинациях и злоупотреблении служебным положением.

"Я не сбежал от правосудия, я спасся от несправедливости и политического преследования", - цитирует заявление Гона агентство Рейтер. В нем Гон также обвинил японскую систему правосудия в несоблюдении основных прав человека и заявил, что не собирается "находиться у нее в плену".

Гон подтвердил сообщения СМИ о том, что находится в Ливане. Пока неясно, как ему удалось покинуть Японию. Ему было запрещено выезжать за границу.

Как сообщает телеканал NHK со ссылкой на представителей ливанских властей, Гон мог въехать в Ливан под чужим именем.

Одно из ливанских СМИ сообщило, что Гон вызвал к себе домой группу музыкантов или людей, переодетых в музыкантов, и сбежал из-под в футляре из-под контрабаса. Никаких подтверждений этой истории нет.

65-летний Гон родился в Бразилии, его родители ливанского происхождения. Он вырос в Бейруте, после чего отправился получать образование во Францию. У Гона есть гражданство Франции, Бразилии и Ливана.

Дело Гона

Бывший глава компании Renault и Nissan был арестован в ноябре прошлого года по подозрению в нарушении финансового законодательства.

По версии следствия, Гон мог скрыть размеры своего вознаграждения в качестве председателя совета директоров Nissan c 2010-й по 2018 год, задекларировав лишь половину доходов.

Гон провел под арестом 108 дней, а 6 марта 2019 года был отпущен под залог в размере 9 млн долларов.

Однако уже менее чем через месяц Гон снова был арестован - на этот раз по обвинению злоупотреблении служебным положением. Следствие решило, что он мог покрыть за счет компании убытки на сумму 1,85 млрд иен (около 21 млн долларов), понесенные им в результате частных инвестиций.

Как отмечали японские СМИ, повторный арест выпущенного под залог подследственного - редкий случай для японской прокуратуры.

После того, как защита снова внесла залог - на этот раз в 500 млн иен (4,5 млн долларов) - Гона перевели под домашний арест.

Гон свою вину не признавал и заявлял, что стал жертвой "предательства и интриг" со стороны топ-менеджмента компании.

Условия нахождения под домашним арестом предполагали, что любая поездка за пределы Японии могла произойти только с разрешения японских властей.

В Токийском окружном суде заявили, что условия домашнего ареста Гона не изменялись и разрешения на выезд из Японии он не получал.

История создания Рено \ Renault - начало

  История Renault — это, прежде всего, история человека с необычной судьбой.

  Все началось 24 декабря 1898 года, когда Луи Рено (Louis Renault) принял вызов проехать на своем Voiturette А-класса вверх по крутой улице Ру Лепик на Монмартре в Париже. Благодаря этому подвигу он получил свои первые 12 заказов. Компания продолжала расти, когда Рено начал завоёвывать победы на авто-ралли: Париж-Берлин, Париж-Вена… 
  Луи Рено родился в семье типичных парижских буржуа в феврале 1877 года. Он был младшим ребёнком в семье, кроме него в доме подрастали два брата и две сестры. Его отец Альфред был удачливым бизнесменом, а мать Луиза была дочерью зажиточных владельцев магазина, любила развлечения и искусство. Луи был избалованным ребенком.
  С ранних лет мальчик проявлял интерес ко всякого рода механическим предметам и приспособлениям, включая моторы и электричество. Семья Рено владела домом в Биланкуре, недалеко от Парижа. В саду этого дома был сарай, в котором молодой Луи устроил свою первую мастерскую. Учёба не была его любимым занятием, и он был более чем доволен, закончив бакалавриат. Однако, несмотря на отсутствие выдающихся успехов в учёбе, молчаливый подросток обладал двумя чрезвычайно важными качествами для того, чтобы преуспеть в жизни — интуицией и трудолюбием.
  В возрасте 20 лет Рено блистательно вошёл в только формирующийся автомобильный мир. Он преобразовал свой трёхколёсный Де Дион-Ботон в небольшой четырёхколёсный автомобиль, в конструкцию которого Рено добавил одно из своих изобретений — оно должно было вскоре выдвинуть автомобиль на другой качественный уровень и ознаменовать начало новой автомобильной эпохи. Этим изобретением была «прямая передача» — первая коробка скоростей, которая мгновенно обесценила используемые до этого шестерёнки и цепи передач. 

  Луи Рено за рулём своего первого автомобиля Voiturette.

  24 декабря 1898 года Луи праздновал вместе с друзьями Рождество. Уверенный в успехе своего изобретения, он предложил пари, заявив, что его новая машина сможет одолеть улицу Ру Лепик на Монмартре, которая имела уклон в 13 градусов. Его друзья, вначале отнесшиеся к этой затее с недоверием, вскоре вынуждены были поверить своим собственным глазам. Осуществив этот в своём роде подвиг, Луи не только выиграл пари, но и получил свои первые 12 заказов вместе с денежным задатком. Это событие стало началом его головокружительной карьеры. Пару месяцев спустя он зарегистрировал патент на коробку передач, и вскоре изобретение Рено было принято всеми автомобильными заводами того времени. 
  История компании Renault началась с первого автомобиля, собранного Луи в 1898 году, лёгкой вуатюретки (от фр. Voiturette — повозочка, тележка), мощностью всего лишь 0,75 л.с. Эта вуатюретка даже во времена, когда любой автомобиль считался спортивным снарядом, никак не тянула на спортсмена. Братья Рено её таковым не считали, но и в корне не разделяли господствующее мнение, согласно которому настоящая гоночная машина обязана быть многолитражным монстром мощностью сил в семьдесят. По их мнению, лёгкий и манёвренный автомобиль и с относительно небольшим двигателем должен иметь скорость выше, чем у тяжёлых неуклюжих конструкций. И делом доказали правильность своей философии, выиграв в течение трёх лет множество соревнований. 

  Популярность "модели А" братьев Рено привела к созданию фирмы.

  Однако это были, как правило, бои местного значения, хотя и дававшие хорошую рекламную отдачу. Например, победа в гонке Париж-Бордо принесла 350 заказов. До этого и конкуренты, и окологоночная публика весьма скептически относились к французам, считая, что большого международного триумфа им не видать. 
  Cледующая машина братьев, известная как «модель A» с двигателем «Де Дион» мощностью в 1,75 л.с. на трубчатой раме получилась очень удачной, и Луи вместе со старшими братьями организовал компанию «Братья Рено» (Renault Freres). 

  Автомобили AG-1, выпускавшиеся с 1900 года, по тем временам считались весьма мощными.

 

  Уже в 1899 году они сделали и продали 15 «моделей A». Для своего автомобиля Луи сконструировал коробку передач, в которой крутящий момент на задние колёса передавали не цепи, а вал с карданными шарнирами. Эта схема главной передачи осталась неизменной до настоящего времени у заднеприводных автомобилей. Братья увлекались автомобильными гонками, и немаловажное место в их раннем бизнесе заняли гоночные и спортивные модели. 
  С 1900 года фирма перешла на выпуск крупных и мощных машин. Это — модели AG-1 с элегантными и удобными разнообразными кузовами «капуцин», «дубль-фаэтон», «ландо», редкие по тем временам закрытые лимузины. Произведено было 179 машин.
  В 1901 году Renault расширяет модельный ряд, осваивая модели D и E, заключает международный лицензированный контракт со сборочным заводом в Бельгии.
  1902 г. — впервые строится двигатель 3750 куб/см с 4 цилиндрами, 20-30 л.с. для участия в автогонке Париж-Вена, в которой Renault вышел победителем. Renault получает патент за разработку системы суперзарядного устройства.
  1904 г. — Renault развивает свою коммерческую сеть, которая теперь составляет 120 дилеров во Франции и за рубежом. Производство достигает 948 транспортных средств. 

  Автомобиль Renault Taxi La Mame, как можно догадаться по названию, предназначался для использования в качестве таксомотора.

  В 1905 г. «Братья Рено» одними из первых выпустила автомобили-такси с кузовом «ландоле». Эти машины, прозванные «браунингами» из-за своего чёрного цвета и своей формы, прославились во время Первой Мировой войны, когда 600 парижских такси-Рено было мобилизовано в кратчайшие сроки для переброски 5 тысяч солдат к реке Марна. По имени знаменитой битвы такси и получили название «марнские». Этому автомобилю даже поставлен памятник. Для нужд французской армии компания поставляла и другую технику: суда, авиационные двигатели (первый самолётный двигатель собран в 1908 году). Луи Рено сконструировал даже довольно удачные для того времени танки. 
  В 1906 г. на автомобильном Салоне в Берлине компания представила свой первый автобус.
  «Братья Рено» в предвоенные годы активно сотрудничали с Россией. Для Императора был создан автомобиль «лимузин-ландоле» на шасси Рено. Для наследника престола был приобретён «Рено-бебе», лёгкий автомобильчик, крайне простой в управлении и эксплуатации. 
  Закупались таксомоторы «Рено» и для новой социалистической Москвы, оборудование и технологии Renault стали основой завода КИМ, известного нам как АЗЛК. 
  Необходимо отметить и замечательное достижение 1923 года — первый переезд через пустыню Сахара шестиколёсного прототипа (модель «Жюва 4» с независимым передним приводом). 
  1910 г. — на заводе Renault работает 3200 человек, в том числе, и над моделью 25CV Type BM
  1913 г. — 5200 сотрудников работают над автомобилями Renault и повышают их общее производство до 10000 единиц, включая 40CV Type DT

  Для своего времени большой автомобиль Renault 40 CV Type DT имел очень необычную внешность.

  1919 г. — Луи Рено признаётся первым промышленником Франции, на его заводе устанавливается современное оборудование, постоянно изыскиваются возможности снижения себестоимости продукции, главная стратегия — доступный по цене товар. 
  1925 г. — алмазный символ становится логотипом Renault, и впервые устанавливается на 40CV, который приносит ряд рекордов по дальности пробега, экономии горючего и побеждает в гонке Монте-Карло. 
  1926 г. — с этого года тормоза на всех четырёх колёсах стали стандартны для всех автомобилей Renault. Представлена модель Renault NN, надёжный и крепкий автомобиль. Джордж Естиенн выбрал Renault NN для своего путешествия через пустыню Сахара, в январе 1927 г. Поездка Естиенна — почти 17000 км (10000 миль) — была завершена без каких-либо механических неисправностей. Получен патент на приспособление для размещения багажа. 
  1929 г. — вступает в эксплуатацию первая сборочная линия на новом строящемся заводе. Марка Renault представлена в 49 странах. 
  В 1930-е годы появились оригинальные автобусы Рено с открытой платформой.   
  Вторая Мировая война нанесла компании существенный ущерб. Заводы в Бийанкуре были разрушены бомбардировками союзников, сам Луи Рено был обвинён в сотрудничестве с нацистскими оккупантами и умер, опозоренный, в тюрьме.   
  1936 г. — получен патент на изобретение раскладных сидений.  

  Далее следует...

  Использованы материалы сайта Drive.ru 

Renault - все модели Рено 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Renault 2022 года: модельный ряд автомобилей Рено, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Renault, история марки Рено, обзор моделей Renault, архив моделей Рено. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Renault.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Renault. Если Вы хотите приобрести определенную модель Рено из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Renault в вашем городе или регионе.



От 1 286 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 1 004 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2021

От 1 206 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2020

От 717 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 843 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 742 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 903 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018


Архив моделей марки Renault


История марки Renault / Рено

Renault – крупнейшая французская автомобильная корпорация, штаб-квартира расположена в г. Булонь-Бийанкур (пригород Парижа). В 1898 году инженер Луи Рено (Louis Renault) во французском городе Виллакурте собирает небольшую самоходную повозку. В 1899 году с братом Марселем он организует фирму «Братья Рено» и начинает выпуск двухместных машин, которые снабжались двигателем De Dion Buton с одним цилиндром и оригинальной коробкой передач с подвижными зубчатыми колесами. В 1905 году появляется автомобиль-такси, которому поставлен памятник, так как на этих машинах во время Первой мировой войны были успешно переброшены к реке Марна 5000 солдат французской армии. В 1906 году фирма показывает в Берлине свой первый автобус. В 1908 году на выставке в Москве автомобиль Рено награждается золотой медалью.

В 1930-х годах с конвейера заводов Renault сходят автобусы с открытой платформой. Популярности французской компании способствуют в то время выдающиеся спортивные результаты в гоночных соревнованиях. В 1947 году в Париже фирма представляет седан Renault 4CV, двигатель у которого располагался в задней части корпуса. Эта машина во Франции пользовалась большой популярностью и до 1961 года компания реализовала более миллиона автомобилей Renault 4CV. В 1950 году дебютирует модель «Fregate». В 1969-м фирма Renault вышла на производственный уровень 1 млн. машин в год. В 1971 году начинается сотрудничество с французской компанией Peugeot и шведской фирмой Volvo по созданию автомобильных двигателей. В 1972 году сходит с конвейера модель Renault 5. Свою первую победу в гоночных соревнованиях Формула 1 автомобиль Рено одерживает в 1980-м. В 1983 году Рено производит более двух миллионов автомобилей в год. В 1984 году поступают в продажу модели Renault 25 и Renault Super 5. В 1991 году компактный хэтчбек Renault Clio получает звание «Автомобиль года» на европейском рынке. В 1994 году разрабатывается популярная модель Laguna. В 1999-м компания Рено подписывает соглашение с японской фирмой Nissan, в результате которого французская фирма приобрела 36,8% акций Nissan в обмен на 15% своих активов. В этом же году публика знакомится с новым автомобилем Avantime.

Свою деятельность в России компания Renault начала официально в 1992 году, когда был открыт первый офис в Москве. В 1998-м достигнуто соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос» для локальной сборки нескольких популярных моделей Renault. В 2003-м фирма расширяет свое присутствие в России еще одним заводом, подготовленным для сборки Renault Logan. Спустя 3 года эта модель становится самым продаваемым иностранным автомобилем на российском рынке. В 2008 году Renault приобретает 25% акций ОАО «АвтоВАЗ», а уже в 2012-м французская фирма становится основным акционером тольяттинского предприятия (67,13% акций). Летом 2014 года компания «Автофрамос» сменила название на АО «Рено Россия». В 2015-м с конвейера завода Рено в Москве сходит миллионный автомобиль – вседорожник Duster белого цвета. Весной 2016 года для российского рынка Renault представила свой новый компактный кроссовер Kaptur.


История Рено

. Луи Рено — от маленького автомобиля до гиганта французских автомобилей История Renault

увлекательна и полна интересных событий. Как появился этот один из самых узнаваемых брендов в мире? Почему Лоис Рено улыбалась в молодости, а не в конце жизни? Что произошло во время Второй мировой войны? Кто отвечал за создание автомобильного гиганта и почему? Читать дальше.

История Renault началась в 1877 году. Именно тогда в мире появился человек, с которого все началось. Луи Рено родился в типичной парижской семье среднего класса в феврале 1877 года, и всего 21 год спустя он выезжал на дороги на собственном автомобиле. Луи, как и Андре Ситроен, был младшим из пяти детей в семье. Это повлияло на его дальнейшую судьбу - и можно сказать, что влияние решающее. В юности он был человеком положительным, в старости - после всех переживаний - стал очень серьезным и характер его можно охарактеризовать как тяжелый.Вы можете увидеть это на картинках выше.

Его братья и сестры — две сестры и два брата. Отец Луи, Альфред, был прилежным предпринимателем с хорошим положением, заработавшим состояние на продаже тканей и пуговиц. Его мать Луиза - была дочерью богатого лавочника, увлекалась играми и искусством. Луи, как младшего, баловали до предела. Но это не помешало ему с раннего возраста быть энтузиастом всего, что связано с механикой, включая двигатели и электричество. Неудивительно, что это была эпоха великого технического прогресса. У него были «золотые руки» для DIY. Все, что ему было нужно, это кусок проволоки, лист металла или гвозди, чтобы сделать из этого интересную игрушку. Делал он это постоянно, наверное, изнуряя своим творчеством свое окружение. Он был очарован техникой. Его братья пошли в школу, получили образование, он, считавшийся менее способным, остался дома.

У семьи Рено был второй дом в Бийанкуре, недалеко от Парижа. В сарае, расположенном в местном саду, юный Луи устроил свою первую мастерскую, еще далекую от профессиональной.Наука никогда не была его сильной стороной, но у подростка были две существенные и важные сильные стороны, обе очень полезные в жизни: интуиция и ловкость рук. Он был очень талантливым механиком, мечтал построить собственную машину. Он осуществил свои мечты в 1898 году, когда ему было всего 20 лет. Каждую свободную минуту он тратил на создание различных механизмов. Из молодого конструктора-энтузиаста он превратился в основателя мощной автомобильной компании, компании, существующей по сей день и названной в честь ее создателя.

Первый автомобиль Renault был выпущен в 1898 году

Renault построила первый автомобиль в своей мастерской в ​​Бийанкуре. 1 октября 1898 года он выехал на ней на дорогу. Трехколесный автомобиль De Dion-Bouton с одноцилиндровым двигателем компании был превращен в небольшой четырехколесный автомобиль. Другие элементы этого транспортного средства также были очень оригинальными. Новшеством в конструкции стала трехступенчатая коробка передач с скользящими шестернями и приводным валом (изобретение Луи Рено), передавшая тягу от двигателя в передней части автомобиля на задние колеса.С тех пор прямая передача через цепи и колеса снята с производства. Таким образом, началась новая эра «более легкого вождения». Автомобиль получился очень пропорциональным и красивым. Первый автомобиль Renault сохранился до наших дней и выставлен в витрине магазина Renault на Елисейских полях в Париже.

24 декабря 1898 года Луи Рено провел Рождество с несколькими друзьями, когда ему исполнился 21 год. Уверенный в себе и своем изобретении, он заключил с ними пари, что его новый автомобиль сможет взобраться на холм с крутизной 13 градусов.Хотя его друзья немного посмеялись над этой идеей и издевались над Луи, вскоре они поняли, что он был прав. Машина уехала. Луи выиграл пари и заработал крупную сумму денег. Его карьера начала развиваться. Несколько месяцев спустя он разбогател на своем патенте на коробку передач. Это произошло после того, как все производители автомобилей и транспортных средств тех лет начали использовать запатентованную систему Луи Рено.

Менее двух лошадиных сил Renault

Первый автомобиль Renault, Type A, имел двигатель объемом 270 куб.см (1,75 л.с.), трехступенчатую коробку передач и мог вместить двух человек на скорости до 50 км/ч. Сегодня над ним смеются, но для рубежа веков - это был отличный результат . Аттракцион, в соответствии с тенденциями моды и дизайна того времени, больше походил на конную повозку, чем на автомобиль. Но лошади теперь были механическими.

После успешной постройки первого автомобиля 30 марта 1899 года Луи вместе со своими братьями Марселем и Фернаном основал компанию Renault Brothers Renault. Он располагался по адресу 10 Avenue du Cours в Бийанкуре. Начальный капитал составлял 60 000 франков.Капитал происходил от всей семьи Рено, но двое ее самых младших представителей, Луи и Марсель, занимались строительством и производством. Однако важный капитал был в основателе компании — большой талант и организаторские способности Луи должны были стать основой успеха на начальном этапе развития.

Автомобильная техника Renault

Так, первый автомобиль, выпущенный недавно основанной компанией братьев Рено в 1899 году, имел одноцилиндровый двигатель спереди. Первоначально двигатель с воздушным охлаждением был заменен гораздо более мощным двухцилиндровым двигателем с водяным охлаждением мощностью 3,5 л.с. Радиатор расположен в передней части автомобиля непосредственно под двигателем. Это был змеевик с многочисленными ребрами для отвода тепла наружу. Привод передавался на задние колеса через сцепление, коробку передач, вал с карданными шарнирами и главную передачу с дифференциалом. Рулевая колонка стояла вертикально и вместо колеса оснащалась рукояткой с двумя рукоятками. Передние колеса были меньше задних, как у конной повозки. Также короткая колесная база по отношению к колесной базе напоминала повозку с конной упряжкой.

В это время братья Рено разработали и выпустили первый автомобиль с закрытым кузовом, который публика прозвала «колесным носилками», потому что он был коротким, очень высоким. Интересно, что это был, наверное, первый автомобиль такого типа в мире. 12 июня 1899 года Renault Frées представила две разные модели автомобилей на Парижском автосалоне: Renault Type A и Type B. Type B имел двигатель объемом 450 куб. См и был доступен в кузове купе.Обе машины имели двигатели с воздушным охлаждением.

В этом году братья Рено выпустили 76 автомобилей и на их заводе работало 110 человек. Когда они запускали производство, то понимали, что лучший способ раскрутки компании — это участие в гонках — в то время они были очень популярны. Они одержали победы, участвуя в различных соревнованиях в качестве водителей собственного транспорта. В 1899 году братья Луи и Марсель соревновались в гонке Париж-Трувиль. Для еще большей популяризации компании Renault выпустила книгу с описанием всех ралли, в которых участвовали ее представители.

В 1900 году на трассе Париж-Тулуза-Париж протяженностью 1348 км состоялись шоссейные гонки, в которых Луи Рено преодолел ралли на автомобиле собственной конструкции со средней скоростью 42,5 км/ч. Создан первый логотип компании Renault Brothers. В 1901 году состоялась гонка по маршруту Париж-Бордо протяженностью трассы 565 км, на Кубок Гордона Беннета. Renault одержал победу в классе малолитражных автомобилей, заняв первые четыре места. Спортивные успехи впоследствии сопутствовали бренду навсегда.

В том же году, в июне, также прошли гонки на 1193-километровой международной трассе из Парижа в Берлин. Положением о соревнованиях предусмотрено разделение транспортных средств на классы в зависимости от массы транспортного средства. В легком классе (до 400 кг) победителем стал автомобиль Луи Рено с двигателем мощностью 7 л.с., двигавшийся со средней скоростью 58,5 км/ч. Это подтвердило неизвестную тогда теорию о том, что скорость определяется благоприятным соотношением мощности двигателя и веса автомобиля. Renault расширила свой модельный ряд, включив в него модели Type D и Type E.Также было подписано первое международное лицензионное соглашение на сборку автомобилей Renault в Бельгии. На 4-м Парижском автосалоне братья Рено представили всю свою линейку автомобилей.

Renault прибыл на час раньше соперников на финиш

В 1902 году Марсель Рено на маленькой 16-сильной машине с завода, на которой он ехал вместе со своим братом, выиграл гонку Париж-Вена, финишировав за час до ожидаемого прибытия лидеров. Средняя скорость автомобиля составила 51,6 км/ч.

Стоимость такого автомобиля тогда составляла около 3000 франков, что равнялось средней годовой зарплате. Компания росла очень быстро и маленькой мастерской на Сене уже не хватало. В 1902 году он был расширен до площади 7 500 м2. Renault также построила первый автосалон, где было предложено несколько моделей автомобилей для продажи. Также был построен первый двигатель Луи Рено. У него было 3750 куб. см, четыре цилиндра и почти 25 лошадиных сил.Его использовали во время гонки Париж-Вена, которую выиграл Луи.

Скоростные автомобили более 100 лет назад

В 1903 году на маршруте Париж-Мадрид Луи ехал на автомобиле собственной марки с двигателем мощностью 30 л.с., достигнув средней скорости 100,25 км/ч на этапе Париж-Бурдо, а на маршруте Боннё-Шарт целых 145 км/ч . Не забываем, что это был 1903 год! Лоис победила в среднем классе (до 650 кг). К сожалению, во время ралли Марсель Рено погиб в облаках пыли в результате столкновения с другим транспортным средством.Ему был 31 год. Это стало большим ударом для Луи, который выбыл из гонок в качестве гонщика, в то время как автомобили Renault, управляемые другими гонщиками, продолжали добиваться успехов в спорте. Построен первый грузовик Renault.

В 1904 году Renault расширила свою сеть продаж до более чем 120 точек только во Франции. Это позволило увеличить ареал присутствия бренда и закрепить его в сознании покупателей. В этом году было выпущено 948 автомобилей Renault.
В 1905 году компания Renault получила заказ на производство 250 такси. Штаб-квартира Renault претерпевала реорганизацию, превращаясь из небольшой мастерской в ​​завод, способный к массовому производству. Renault стала ведущим производителем автомобилей во Франции. Начало производства модели Renault XB.

Renault в Польше - автомобили, адаптированные к польским дорогам

С апреля 1906 года Международная автомобильная агентура «Автобайл» представляла Рено в Польше, предлагая автомобили с двигателями от 17 до 45 л. видите ли, так оно и осталось) до сегодняшнего дня - традиция обязывает?).

В 1906 году в Ле-Мане состоялись первые гонки Гран-при Франции, где собственная масса автомобиля не могла превышать 1000 кг. Победителем в этой гонке стал автомобиль «Рено», которым управлял заводской гонщик Ф. Шиш венгерского происхождения. Победа автомобилей Рено была обусловлена ​​использованием сменных колесных дисков с шинами (изобретение Мишлен), что значительно сократило время замены шин. Автомобиль «Рено» имел двухблочный четырехцилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов, диаметром цилиндра 165 мм и ходом поршня 150 мм.Объем 12 980 см3 и мощность 105 л.с. при 1200 об/мин, высоковольтное зажигание от магнето Bosch. Шиша на Рено достигла средней скорости 101 км/ч. Кавалер ордена Почетного легиона наградил Луи Рено за его усилия по развитию французской автомобильной промышленности. Выпущен первый автобус Renault. На улицах Парижа было около 250 автомобилей Renault Landeaulet «deux pattes», развивающих головокружительную скорость в 35 км/ч. Начал использоваться новый логотип Renault. Началось производство модели Renault 18 CV.

Производство авиационных двигателей

В 1907 году Renault начинает производство авиационных двигателей. В этом году было выпущено около 3800 автомобилей Renault. Renault представляет 10- и 15-местные автобусы для общественного транспорта на девятом Парижском автосалоне. Такси Renault пользовались большим успехом. Каждое второе такси в Париже и Лондоне было произведено Renault. Их экспортировали в Нью-Йорк и Буэнос-Айрес.


В 1908 году Renault с кузовом Double Phaeton был очень популярен.Он был оборудован в задней части кузова дополнительными сиденьями, что было редкостью. Автомобиль имел шестицилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 120 мм и ходом поршня 140 мм, трехступенчатую коробку передач, конусное сцепление с кожаной накладкой. Как и во всех автомобилях Renault того времени, радиатор был очень большим и располагался за двигателем. Привод на задние колеса передавался через шарнирный вал. Стартер двигателя работал по принципу сжатого воздуха, что было ново, но этот не прижился.Начато производство модели Renault AX. Спустя несколько десятилетий такое же обозначение получил и самый маленький Citroen.

Renault - 32-летний новатор

В 1909 году Фернан Рено умер после продолжительной болезни. После смерти брата Луи Рено сам управлял семейной фабрикой. Изменено название компании со старого «Renault Fréres» (Братья Renault) на новое «Les Automobiles Renault» (Renault Cars). В 32 года у Луи Рено все еще было много новых идей по улучшению продукции его компании.Машины Луи становились все лучше, он делал легковые автомобили, небольшие автобусы и электрогенераторы — практически все, что приводилось в движение двигателем внутреннего сгорания. Луи Рено тоже не скрывал своего увлечения авиацией. Два года спустя его завод стал первым в мире заводом по производству автомобилей внутреннего сгорания и воздухоплавания. Его авиационные двигатели били рекорды. Началось производство моделей Renault 20 CV и 30 CV.

В 1910 году завод Renault вырос до огромных размеров, занимая площадь около 136 000 квадратных метров, на нем работало более 3 600 человек. В этом году на заводе прошла первая забастовка. Рабочим не нравились новые методы производства, заимствованные прямо из США с заводов Форда, которые должны были повысить производительность. Луи Рено хотел, чтобы его автомобили конкурировали по цене с недорогой моделью Ford T. В 1913 году на заводе Renault работало более 5 200 сотрудников, производство увеличилось примерно до 10 000 автомобилей в год. Начато производство модели Renault AK. С 1914 года в автомобилях Renault для питания системы освещения использовалась динамо-машина (генератор постоянного тока).

Период Первой мировой войны принес Renault известность. Под натиском немцев французская армия отступала вглубь Франции. Немецкое наступление из Бельгии двинулось на юг, в сторону Парижа. Шла великая битва при Ла-Марне. Французы несли большие потери, ежедневно гибли десятки тысяч французских солдат. Блюда нужно было доставлять быстро. Именно тогда было принято решение захватить около 500 парижских такси «Рено», которые перевозили дополнительное французское подкрепление (4000 солдат).

В каждой машине было по пять человек, они прибыли быстро, не устали от дороги и сразу могли принять участие в драке. После трехдневных боев, 9 сентября, напор немцев был остановлен, затем войска противника отошли, а парижские такси стали символом победы, их стали называть «марнскими такси». Это были автомобили Renault AGS, так как эти автомобили в основном использовались в качестве такси в Париже. Они имели двухцилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 80 мм и ходом поршня 120 мм.Шасси такси Renault было очень широко распространено и ценилось в этот период. Модель такси под названием Taxi de la Marne до сих пор можно увидеть в Военном музее в Париже.

Во время Первой мировой войны, как и большинство промышленных предприятий того времени (включая Citroen и Peugeot), завод Renault производил продукцию для фронта. Завод Рено выпускал авиадвигатели (14 500 шт.), транспортные автомобили (с цепным приводом), бронеавтомобили, танки и боеприпасы, которых было произведено в количестве около 8 млн. шт.Военное производство было необходимо, и заказы из Парижа были четкими. Рено чувствовал большие деньги, ведь армия – это не только обязанности, но и огромный доход.

Конструкторы автомобилей, которые также были поставлены в рамках помощи союзников России на волжские заводы, временно приостановили свою основную деятельность и переключились на проектирование военного назначения. Компания Louis Renault успешно разработала и изготовила новые 75-мм артиллерийские снаряды на своем заводе в Бийанкуре.На заводе в Бийанкуре, занимавшем тогда площадь в 14 гектаров, работало более 5000 сотрудников и производилось 4200 автомобилей в год.

16 апреля 1917 года легкий танк M1917FT вышел на поле боя. Министр обороны Франции заказал производство 100 штук этого танка. Позднее госзаказ увеличился до 1100 единиц. В полевых условиях эта сенсационная и небольшая, весом всего 7 тонн, двухместная боевая машина с пушкой калибра 37 мм двигалась со скоростью 8 км/ч, приводимая в движение двигателем мощностью 22 л. транспортное средство и приводило в действие гусеницы через коробку передач и два сцепления либо на левую, либо на правую гусеницу, либо на обе. Будущий генерал США Джордж С. Паттон был уверен в своем восхищении танком FT 17 и, среди прочего, под влиянием наблюдения за боевыми возможностями этой техники он стал большим сторонником применения бронетанкового оружия, командовал американскими танковыми дивизиями во время Второй мировой войны. Также во время Первой мировой войны Renault выпустила свой первый самолет.

War меняет логотип Renault

Война оставила свой отпечаток на логотипе компании. В 1919 году эмблема 1906 года была изменена, автомобиль внутри зубчатого колеса заменен на танк FT 17 - боевая машина, завоевавшая симпатии многих генералов Первой мировой войны.Был построен первый трактор Renault GP, он имел 4-цилиндровый двигатель Renault объемом 4536 см3, было выпущено около 425 единиц этой модели.

Двадцатые годы были периодом большого расцвета французского автомобилестроения, ежегодно выпускалось более 200 000 автомобилей, а основными производителями были две компании: Citroen и Renault. Renault была преобразована в акционерное общество. «Император Бийанкура» освоил большую часть рынков производства и производства легких грузовиков.В 1920 году был представлен новый Renault 10 CV. Это был первый автомобиль Reanult, в котором рулевая колонка располагалась с левой стороны. Renault выпустила первый трактор.

В 1922 году компания Louisa Renault прекратила свое существование под названием «Les Automobiles Renault» и вернулась в новое «Sociétè Anonyme de Usines Renault». В этом году в производство запущена новая модель: Renault 6 CV с четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 950 см3 и мощностью 18 лошадиных сил.В 1923 году был создан еще один логотип Renault, он состоял из декоративного круга, внутри которого был символ входа радиатора, в центре которого была надпись, обозначающая марку автомобиля. Началось производство модели Renault 40 CV.

Покупка в рассрочку

В 1924 году Renault основала финансовую компанию DIAC. Это значительно облегчило финансирование покупок, а торговые точки Renault получили новый аргумент для покупателей. Это была форма покупки в рассрочку. Луи Рено расширил завод до больших размеров в своем родном городе Бийанкур недалеко от Парижа.Он продолжил свою спортивную деятельность, его автомобиль типа 40CV в 1926 году успешно побил мировые рекорды по вождению на дальние расстояния. Он выпускал различные легковые автомобили, в том числе большой, упомянутый выше автомобиль типа 40CV с 6-цилиндровым двигателем и малый 2-местный тип 6CV.

В 1925 году автомобили Renault выиграли ралли Монте-Карло. Только тогда символ ромба, известный и по сей день, стал официальным логотипом Louis Reanult, и его можно было впервые увидеть на капоте Renault 40CV. С этого года тормоза на все колеса входят в стандартную комплектацию всех автомобилей Renault.Начался выпуск Renault NN — это был автомобиль, который «никогда» не ломался.

В 1926 году Renault выпустила новые модели: 11 CV и Renault Vivastella. Однако Renault 11 CV не удалось получить преимущество перед доминирующим Citroen в этом классе, в основном из-за более бедного стандартного оборудования и более высокой цены полностью укомплектованной модели. Начато производство тракторов Renault PE. Одноместный автомобиль «Рено», построенный в 1926 году с двигателем мощностью 40 лошадиных сил, на трассе Месслери преодолел расстояние 4162 км за 24 часа со средней скоростью 172 км/ч.Это был очередной рекорд.

Такси Renault в Варшаве

В середине 1920-х годов в Варшаве было много такси Renault. Это был второй французский производитель после Peugeot, который в то время навсегда вышел на варшавский ландшафт. В то время таксомоторная компания «Такси-Маковски», которая пользовалась большой популярностью у клиентов, в основном владела автомобилями «Рено» модели «Ландоле» с закрытым кузовом в пассажирском отсеке. А клиенты, которые хотели купить новый автомобиль, выбирали Renault, чтобы присоединиться к компании.«Omnium Automobiles», которая предлагала автомобили Renault и Peugeot. В 1924 году она организовала показ трехосного внедорожника «Рено», прославившегося безотказным переходом через пустыню Сахара. Испытание проводилось на вислинских песках и, очевидно, прошло успешно. Просто Франция элегантность. Около 200 машин этого типа позже служили в Войске Польском в качестве шасси для полевых станций.

В 1927 году в производство пошел Reanult Monasix, оснащенный шестицилиндровым двигателем мощностью 12,5 л.с.Это была неудачная модель, двигатель был слишком слаб, и в следующем году его заменили четырехцилиндровым, очень легким и тихим силовым агрегатом. Monasix использовался, в том числе, в качестве парижского такси и производился по специальному заказу. До 1962 года эту модель можно было увидеть в Париже и их счетчики показывали более миллиона пройденных километров!!! Так когда-то выпускались автомобили – прочные, надежные, рассчитанные на долгие годы. В этом году был запущен в производство еще один автомобиль — Renault Vivasix, предназначенный для водителя, которому требовалось быстрое, просторное и комфортное транспортное средство, вмещающее от пяти до семи человек.

Производство моделей Renault Monastella и Reinastella началось в 1929 году. Renault Reinastella имел восьмицилиндровый двигатель с V-образным расположением цилиндров рабочим объемом 7700 см3. Восьмицилиндровый V-образный двигатель был новым в этот период и не получил широкого распространения до более позднего периода. В этом году было выпущено около 44 000 автомобилей Renault. Производство Renault Nervastella и Nervasport 1300 куб. см, четырехцилиндровый, Renault Nervastella и Nervasport началось в 1930 году - этот автомобиль занимает три первых места в ралли Марокко.В 1931 году Renault начала производить новые городские автобусы, которые стали очень популярны. было выпущено 470 штук. 90 147

В 1932 году компания Renault предлагала девять различных моделей автомобилей. Был представлен новый Renault Monaquatre с четырехцилиндровым двигателем объемом 1300 куб. Был построен трактор, в котором впервые применен дизельный двигатель мощностью 50 лошадиных сил. Интересно, что этот двигатель был модификацией бензиновой конструкции! Производство такси Renault G7 началось в 1933 году.В 1934 году была запущена в производство очень интересная модель Renault Celtaquatre, а также модель Vivasport. Renault Celtaquatre — автомобиль, стилистически похожий на американские автомобили, имел двигатель мощностью 34 л.с. с объемом 1400 см3. В этом году Renault выпустила 44 000 автомобилей.

В 1935 году автомобили Renault выиграли ралли Монте-Карло. В 1937 году Renault Juvaquatre с 1003-кубовым двигателем и мощностью 25 лошадиных сил стал звездой Парижского автосалона.Впервые в истории Renault автомобиль имел самонесущий кузов, легкий, безопасный и аэродинамический, а передние колеса были подвешены независимо. В 1938 году Луи Рено был в Берлине и увидел прототип Kraft durch Freude-KdF, разработанный Фердинандом Порше, который произвел на него большое впечатление и вдохновил. Когда Луи вернулся в страну, он сразу же начал работать над чертежами французского «KdF», ставшего впоследствии знаменитым 4CV. Запущены в производство Renault Novaquatre и Juvaquatre Cabriolet.

Производство Renault Primaquatre началось в 1939 году. Когда в 1939 году разразилась Вторая мировая война, почти все гражданское производство было остановлено, в производстве находились только модели Juvaquatres и Primaquatres с гидравлическими тормозами. Через год немецкая армия оккупировала Францию. Все французские фабрики попали в руки оккупантов. Заводы Renault, на которых до сих пор работало 45 000 рабочих, также должны были производить танки для немцев. Правда, Луи Рено значительно ограничил производство, но в результате после войны компания была национализирована.

Во время войны Луи Рено работал в большом заговоре на французском KdF и результатом этой работы стал прототип Renault 4CV, выпущенный 23 декабря 1942 года. В 1942-43 годах бомбы союзников разрушили завод «Рено» на 80 процентов. Машины и хранимые ресурсы были уничтожены. Завод в Билланкуре, разбомбленный союзниками, был закрыт в 1944 году.

Смерть основателя компании и национализация Renault

Луи Рено, которого сотрудники запомнили как мрачного, безжалостного и требовательного человека, умер 24 октября 1944 года.Смерть застала его в тюрьме, где его обвинили в сотрудничестве с немецкими оккупантами во время Второй мировой войны. Существует множество теорий о его смерти. Один из них утверждает, что Людовик принял яд, другие говорят, что он умер от болезни. Как это было на самом деле? Это не известно по сей день.
16 января 1945 года заводы Луи Рено были национализированы постановлением правительства, подписанным главой французского правительства генералом Шарлем де Голлем. Был создан Regie National des Usines Renault (Совет по национализированным предприятиям Renault).Пьер Лефошё назначен новым директором Renault. Сразу после войны, несмотря на значительный ущерб заводу Renault, нанесенный бомбардировками союзников, производство было возобновлено. В этом году в Renault работала 21 000 человек, а результатом их труда стало производство 12 000 различных видов машин и инструментов. Только половина продукции (6000) приходится на автомобили.

В 1946 году производство легковых автомобилей возобновилось. Renault выпустила 8500 автомобилей, большинство из которых — довоенные Javaquatres в двух модификациях: седан (выпускался до 1949 года) и универсал (выпускался до 1959 года).Они были оснащены гидравлическими тормозами и гидравлическими амортизаторами. В 1947 году на Парижском автосалоне был показан прототип Renault 4CV, четырехдверный седан с расположенным сзади двигателем объемом 747 куб. см и трехступенчатой ​​коробкой передач. Благодаря низкой цене автомобиль пользовался огромной популярностью (до 1961 года было выпущено 1 105 000 экземпляров). Первый Renault 4CV сошел с конвейера 12 августа. На сборку Renault 4CV уходило пять рабочих в месяц.Начато производство трактора R3040. Чтобы различать тягачи Renault, они были окрашены в оранжевый цвет! С этого момента все последующие модели тягачей Renault будут окрашиваться в этот цвет.

В 1948 году 40 000 человек, занятых в Reanult, произвели 96 000 автомобилей. Разрабатывался автомобиль намного крупнее модели 4 CV. Как и у 4 CV, у него был двигатель сзади, но трансмиссия располагалась под силовым агрегатом. Однако из-за слишком маленького салона была выбрана классическая компоновка, т.е. передний двигатель и задний привод.В результате в 1951 году была создана модель под названием Фрегат. Renault также начала производить тягачи с гидравлической системой подъема груза. Это было первое сооружение такого типа в мире, произведенное в массовом масштабе.

Рено Фрегат

30 ноября 1950 года Renault Frégate был запущен в производство во Дворце Шайо. Это была не большая машина, но тяжелая, но надежная и комфортная, но двигатель не обладал слишком большой мощностью. Другие имена, предложенные для него, - Гелетт и Галлион.В 1951 году Renault 4CV выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» в своем классе. В июне Фернан Пикар начал работу над новым автомобилем под названием Dauphine. Renault также разработала первый в мире трактор с дизельным двигателем. Презентация автомобиля Фрегат. Начало производства дизельных тракторов.

В 1952 году во Флинсе, в 50 км от Парижа, был открыт новый завод с производственной мощностью 100 000 автомобилей в год. 24 июля прототип Renault Dauphine почти готов.
В 1954 году после 1945 года было произведено один миллион автомобилей, а с момента основания Renault в 1898 году — 2 миллиона. Пьер Лефошо умер 11 февраля, и его близкий друг и советник Пьер Дрейфус стал новым директором Renault. Производство 4-дверного Renault Dauphine (1954-1967) началось в декабре.

В 1955 году был основан завод Saviem (SA des Vehicules Industriels et Equipments Mecaniques), который занимался производством тяжелой техники (автобусы, грузовики и т. д.). В 1956 году Renault поручила Амеде Гордини модифицировать Renault Dauphine.В том же году бывший дилер Жан Ределе открыл новую компанию RDL в Дьеппе, где производится первый Alpine A106. Он был построен на базе Renault 4CV, но кузов от известного дизайнера Микелотти. Также была разработана первая коробка передач Renault с гидравлической передачей крутящего момента.

В 1957 году на Парижском автосалоне был представлен Dauphine Gordini (спортивная версия Renault Dauphine). В этом же году было начато много новых работ по планам Рено 8, Рено 4, Рено 16.Поиски новых решений привели к созданию в 1957-59 годах довольно необычных машин. Пассажирский салон сдвинут максимально вперед, чтобы оставить место сзади для большого двигателя. В дополнение к этим видениям был даже прототип с блоком V8, состоящим из двух двигателей Dauphine. Необычные кузова этих автомобилей изготавливались в центре Ghia. Тестовые прогоны показали ненадежное управление, и концепция была отклонена.

Renault отлично продается в США

В 1959 году в США было продано 102 000 автомобилей Dauphin и 15 000 автомобилей 4CV, 41 000В Германии 19 тыс. в Италии. К концу того же года у Reanult было шесть крупных заводов в мире. Производство представляло собой 2-дверный автомобиль Floride (1959–1963) с кузовами купе, кабриолет и съемной жесткой крышей. Начало производства Renault Estafette. 6 июля 1961 года с конвейера сошел последний Renault 4CV с номером шасси 1.105.543. После шестнадцати лет производства 4CV 3 августа начинается производство новой модели: Renault 4 - был первым автомобилем от Billancourt с системой переднего привода.Глядя спереди автомобиля, мы сначала видим коробку передач, затем главную трансмиссию с карданными валами, затем сцепление и двигатель. Это был первый в мире автомобиль с герметичной системой охлаждения. Благодаря мягкой подвеске и большому объему багажника его охотно покупали фермеры и мелкие предприниматели.

Были доступны и другие версии: пикап, фургон, лимузин и кабриолет для молодежи. До окончания производства в 1992 году было выпущено 8 штук.126 200 катрелей и их более новая версия — Renault 6 (выпускалась с 1968 по 1975 год). В 1961 году были готовы проекты не только первого в мире лимузина-универсала, но также седана и купе. Эти автомобили станут основой революционной модели R16.

в 1965 году.

В марте 1962 года на автосалоне в Женеве был представлен автомобиль Caravelle — для автомобилей с кузовом купе, кабриолет и хардтоп — с двигателем большей мощности и мощности, чем двигатель Floride.Он имел дисковые тормоза на четыре колеса и выпускался до 1968 года. 22 июня 1962 года состоялась презентация Renault 8. Помимо двигателя Caravelle использовались и тормоза — впервые в серийном производстве использовались дисковые тормоза на всех четырех колесах. Двигатель располагался в задней части машины. В чугунном корпусе силового агрегата размещались так называемые мокрые гильзы цилиндров Model R-8, и выпускались они 11 лет — до 1973 года.

Рено СХ 15

Renault также представила прототип автомобиля среднего класса под названием Cx 15.Как нетрудно догадаться, этот символ обозначал величину коэффициента аэродинамического совершенства. Эта конкретная версия Dauphine была оснащена двигателем объемом 1093 куб.см и развивала скорость 154,4 км/ч. Renault занимает седьмое место по количеству выпущенных автомобилей.

В 1963 году Saviem заключает договор на производство двигателей для спецтехники с немецким заводом MAN. Производство Renault 8 Gordini началось в 1964 году — это была спортивная версия Renault 8 Major. 2 января 1965 года был готов первый Renault 16.Официальный дебют Renault 16 на автосалоне в Женеве состоялся в марте. Внедрение автомобилей класса 1,5 литра было определенным риском. Содержание автомобиля в то время во Франции было очень дорогим. Автомобиль с небольшим двигателем потреблял мало топлива, а мероприятия по техническому обслуживанию сводились к замене масла каждые 5000 км пробега. С приводом на передние колеса, как и в Renault 4, выпускался до 1979 года. Renault 16 стал первой моделью Renault, получившей звание «Автомобиль года».В то же время это был первый в мире автомобиль с кузовом хэтчбек, литым алюминиевым блоком двигателя и электровентилятором радиатора. Изменения произошли и в сегменте тяжелой техники — отныне вся продукция Renault называлась SAVIEM.

В последующие годы компания продолжила динамичное развитие. В 1966 году компания «Рено» построила сборочный завод в Болгарии, где было собрано около 150 автомобилей Renault 8. В том же году на всех заводах было выпущено 738 000 автомобилей, 333 000 из которых были проданы за границу.В 1968 году был запущен в производство Renault 6, который был больше, чем Renault 4, но меньше, чем Renault 16. Renault 6 имел двигатель объемом 850 куб. См и представлял собой модификацию двигателя, полученного от Renault Dauphine-Gordini, мощностью 38 л. . Начинается производство тракторов Renault VF, адаптированных для работы в садах и виноградниках.

В 1969 году было произведено 1 миллион автомобилей, из которых 500 000 было экспортировано. На автосалоне в Париже был представлен Renault 12. Целью проекта было создание экономичного, вместительного автомобиля с большим багажником, который можно было бы производить по всему миру (в Румынии Renault 12 назывался Dacia, а в Бразилии Corcel). .Тракторы Renault стали выпускаться под новым названием — Renault Motoculture.

С 1970 года Renault начинает производство Renault 12. Это, несомненно, была самая интересная из 5 других моделей Renault начального уровня, выпускавшихся в то время. Двигатель, являющийся конструктивным решением для Renault 8 и 10, был размещен впереди автомобиля перед коробкой передач — это был первый автомобиль Renault, в котором использовалось такое решение. В этом типе автомобилей компания использовала кузова универсал-лимузин с пятой дверью.За 10 лет, т.е. до окончания производства, из ворот завода вышло около 3,5 млн автомобилей Renault. В 1980 году производство Renault 8 Gordini было завершено (было выпущено около 10 000 единиц этой модели). С тех пор Renault начала стандартно оснащать все новые автомобили ремнями безопасности.

В 1971 году Renault выпустила модель Rodeo 4. Это был автомобиль для молодежи, бедных жителей небольших городов, фермеров и людей, проводящих много времени на открытом воздухе.Автомобиль был прост в управлении, не требовал особого ухода и предлагал сносные условия движения. Двигатель объемом 845 см3 и мощностью 27 л.с. обеспечивал достаточный разгон при умеренном аппетите к топливу, а большой дорожный просвет позволял преодолевать препятствия в поле, несмотря на отсутствие привода 4×4. Завод Renault был основан в городе Ояк в Турции. В октябре 1971 года началось производство Renault 15 и Renault 17 (1971-1979 гг.). Впервые представлен Renault Alpinie 310.

.

Renault 5 - турбо мечта

28 января 1972 года в гамме выпускаемых автомобилей появился Renault 5 – один из самых больших успехов компании.На пороге нефтяного кризиса экономичная, но относительно комфортная «пятерка» оказалась в яблочко. В его трехдверном кузове с комфортом размещались 4 пассажира, а при сложенных задних сиденьях объем багажного отделения увеличивался с 215 до 900 дм3. Машина была комфортной и имела очень универсальный кузов. Он стал любимцем покупателей и автомобильных журналистов.

В этом году использовался новый логотип. Он больше не содержал названия завода, это был совершенно новый дизайн, но после исследований во Франции он на 90% напрямую ассоциировался с маркой Renault.В этом году также началась работа по созданию исследовательского и аварийного центра в Ларди.

В 1974 году был представлен первый за 35 лет французский двигатель V6 для установки на Renault 30. Этот двигатель с индексом «PRV 261 V6» был разработан в сотрудничестве с Peugot и Volvo в рамках ранее заключенных соглашений о сотрудничестве. У него была алюминиевая головка. Renault 17 TS был переименован в Renault 17 Gordini. Отличным новшеством стал электрический центральный замок, установленный в модели Renault 16.Впрочем, в обычном замке по-прежнему нужно было поворачивать ключ, но восемь лет спустя владельцы нового Renault 18 были удивлены черным ящиком, прикрепленным к ключам. Это был инфракрасный контроллер центрального замка.

В феврале 1975 года началось производство Renault 30 с намерением установить на эту модель двигатель большой мощности. Использовался двигатель V-6 объемом 2,7 л и мощностью 103,4 кВт. Berliet - компания по производству грузовиков объединяется с SAVIEM.Компания Renault Sport была основана в Вири-Шатийон (завод площадью 6000 м2) для осуществления всей деятельности, связанной с Формулой-1, а компания Renault Sport, расположенная в Антони, занималась разработкой и утверждением гоночных и раллийных автомобилей.

18 ноября 1975 г. Пьер Дрейфус — уже 68-летний директор Renault — планирует уйти в отставку, но не может найти преемника. После множества встреч им удается его найти — компанию берет на себя Бернар Вернье Палье.Начинается производство Renault 20, уменьшенной версии Renault 30. Renault 20 имел тот же кузов, что и Renault 30, но меньший 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель. Это была модернизированная конструкция на базе двигателя Renault 16.

.

В марте 1976 года состоялась официальная презентация автомобиля Renault 18 (его дизайн разрабатывался в течение 18 месяцев). Производство Renault 5 Alpine начнется в этом году. 25 мая был официально продемонстрирован автомобиль Renault 14. Двигатель был построен в сотрудничестве с Peugeot.Автомобиль был снят с производства в первой половине 1983 года, всего было выпущено 994 887 единиц. Renault 14 имел оригинальный силуэт кузова с арочным нижним краем между осями колес. В 1978 году в производство поступил Renault 18 с очень элегантным силуэтом. Его шасси базировалось на днище относительно старого Renault 12, так что можно было предположить, что это не очень оригинальный автомобиль, но это было не так. В машине было много современных решений.Основана Renault Vehicles Industriels (промышленные автомобили), которая вместе с Berliet берет на себя весь SAVIEM. В 1979 году Renault подписала контракт с американской компанией Mack Trucks.

В 1980 году на автосалоне в Женеве был представлен Renault Fuego — преемник Renault 15 и 17. Этот Renault со своим спортивным характером и характерным огромным задним стеклом сразу же добился успеха, превзошедшего все заводские ожидания. Многие элементы его кузова были использованы в Renault 18. Он был идеально аэродинамичным, а его силуэт выглядит современным и по сей день – на польских дорогах до сих пор можно встретить модель Fuego и тогда можно увидеть, какой смелой она была за годы производства.

После Renault Fuego новой сенсацией стал Renault 5 Turbo с двигателем Alpine объемом 1397 куб.см и мощностью 250 л.с. Компания Berliet была переименована в Renault. Интересен тот факт, что, несмотря на смену названия, много лет спустя в Польше все еще можно было встретить игрушечные автобусы и грузовики с обозначением Berliet. Начато производство фургонов Trafic и Master. Часть Renault, занимающаяся продажей сельскохозяйственной техники, получила название Renault Agriculture, и был разработан логотип, чтобы отличать продавцов сельскохозяйственной техники Renault от легковых или грузовых автомобилей.

В 1981 году официально началось производство модели Renault 9 – она была создана в результате 90 077-летнего опыта в области снижения расхода топлива, функциональности салона и комфорта вождения. Автомобиль получил титул «Автомобиль года». Бернара Вернье Палье сменил Бернар Ганон. На рубеже 1981/82 годов был представлен преемник автомобиля Rodeo 4, представляющий аналогичную концепцию — Renault Rodeo 5. С этого года выпускалась американская версия Renault 9.
В начале 1983 г. была представлена ​​новая модель среднего размера - Renault 11 и купе Renault 9.Это год, когда Renault 5, 9, 11 и 18 являются самыми продаваемыми автомобилями во Франции. Тягач Renault V.I G260 был назван «Грузовиком года». Renault взяла под свой контроль Mack Trucks. Автобус Renault FR также поступил в производство.

В апреле 1984 года в производство поступил Renault 25 (выпускавшийся до 1990 года) — преемник Renault 20 и 30. В этом же году произошло еще одно важное событие — в декабре был выпущен Renault Espace — первый однообъемный автомобиль в Европа.Сегодня такие автомобили имеют маркировку MPV (MPV расшифровывается как Multi Purpose Vehicle). Renault выпустила 12 моделей автомобилей в 160 различных модификациях. В 1985 году началось производство модернизированного 5-дверного Renault 5 и товарной версии Renault 5, получившей название Express. «Маленький друг» — так называлась немецкая машина ADAC во время испытаний в августе 1985 года. Внедрение Renault «пятерки» позволило укрепить финансовое положение компании. Начато производство грузовика Renault Midliner.На смену Alpine 310 пришел Renault Alpine V6 GT.

Производство Renault 21 началось в 1986 году, который стал преемником Renault 18. Автомобиль продавался в 25 странах мира (в США он называется Medallion). 7 декабря 1987 года новым президентом Renault стал Раймон Леви. В 1988 году в США начались продажи Reanult 25. На местном рынке он назывался Premiere. Официальная презентация «хита восьмидесятых» Renault 19 (преемника модели R9/R11, состоявшаяся в сентябре 1989 года, совпала с началом реструктуризации компании, внедрением новых технологий, требований к качеству и Рено возвращается в Формулу 1.Renault и DAF объединили усилия, чтобы расширить свое предложение автомобилями массой от 2,5 до 4,2 тонны. Renault вернулся в Формулу-1 в качестве партнера, чтобы оснастить конюшню Уильяма двигателями.

Хиты из Франции покоряют Германию

В 1990 году Renault 19 стал автомобилем № 1 в рейтинге импортных автомобилей Германии. Поступивший в продажу Renault Clio, «автомобиль 1991 года» (и «автомобиль 1992 года» в Польше), имел огромный успех. В это же время стартовало производство новой версии Espace (с 1984 года с завода сошло 200 000 таких автомобилей).Сделано в раю — помните?

В 1991 году Renault Clio, преемник Renault 5, был назван «Автомобилем года», Renault Ligne AE «Грузовиком года», Renault Magnum «Грузовиком года», Renault FR1 Coach «Автобусом года». " и Раймон Леви "Президент года". Начат выпуск последнего представителя семейства Alpine — Renault Alpine 610 Turbo. В 1995 году производство этой модели было прекращено и мало кто заметил, что вместе с ней с рынка исчезла и великая марка Alpine, которая двадцать лет назад была лицом автопробегов.

В 1992 году произошла очередная смена директора Renault – им стал Луи Швейцер, объявивший лучший год в истории Renault. 31 марта старая фабрика в Билланкуре была закрыта. 5 октября началась подготовка к производству Renault Twingo. Также стартовало производство Renault Safrane, преемника Renault 25. Этот большой и комфортабельный автомобиль, однако, не добился такого успеха, как его предшественник. Был представлен новый трехмерный логотип. Он должен был стать символом изменений и улучшения качества.В июле Renault 19 подвергся фейслифтингу. Williams-Renault стала чемпионом мира среди конструкторов Формулы-1 и продолжает делать это в течение следующих трех лет!

Лагуна входит в игру

В 1994 году компания Renault выпустила модель Renault Laguna, преемницу Renault 21. С ней было прекращено использование цифр и номеров для обозначения моделей, и началась новая эра в конструировании автомобилей Renault — закончился характерный капот. Производство Renault Mégane 5D, преемника Renault 19, началось в 1995 году.Renault стала ведущим производителем тракторов во Франции и ведущим дистрибьютором сельскохозяйственной техники в Западной Европе.

1996 год стал для компании историей успеха. В частности, этому способствовал минивэн Renault Megance Scenic. Также поступил в продажу Renault Megane Classic. Компания начинает заботиться о безопасности путешественников – все модели в стандартной комплектации имеют как минимум одну подушку безопасности. В то время завод также работал над созданием небольшого автомобиля, который мог бы сочетать в себе черты семейного автомобиля и средства доставки.Конструкторы основывались на огромном успехе, достигнутом компанией PSA, выпустившей модели Citroen Berlingo и Peugeot Partner. Через год на рынок выходит Renault Kangoo. В октябре того же года был представлен Renault Megane Cabrio, а Renault Megane Scenic был удостоен звания автомобиля года. В Польше Януш Кулиг вместе с пилотом Ярославом Бараном выиграл чемпионат Польши по ралли на Renault Maxi Megane.

В 1998 году компания Renault отметила свое 100-летие.8-10 мая по улицам Парижа прошло международное ралли ретро-автомобилей Renault. Десятки тысяч парижан и гостей города прекрасно восхитились автомобилями. В этом же году началось производство нового Renault Clio 2. На автосалоне в Женеве был представлен первый в Европе бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Renault Master выиграл титул «Автомобиль года 1998» в категории легких коммерческих автомобилей. В мае этого года Laguna претерпела обновленный образ.

В 1999 году все модели Renault Mégane получили обновление изображения.Выпущена новая модель семейства Mégane – универсал Renault Mégane (Grandtour). В сентябре была запущена новая версия Renault Scénic, отдельная от семейства Mégane. Состоялась официальная презентация Renault Scénic RX4 (полноприводная версия). Его характерной особенностью является увеличенный клиренс колес и широкие пластиковые накладки на крыльях и дверях автомобиля.

Завод Renault в Дуэ, на севере Франции, был единственным заводом по производству новой Scénica, который с декабря ввел третью смену, что позволило увеличить производство примерно до 1800 единиц в день (100 лет назад производилось 100 автомобилей … в год!).Renault Clio занимает первое место в Европе по популярности продаж в сегменте малолитражных автомобилей. Только в Европе покупателей нашли 1 500 000 автомобилей, что составляет 10,1% рынка новых автомобилей и около 1 800 000 автомобилей в более чем 100 странах мира. Renault стал владельцем 51 процента акций румынской Dacia.

В 2000 году компания Renault начала подготовку к своему возвращению на чемпионат мира Формулы 1 2002. По дорогам мира ездит миллион автомобилей Scénic.Renault уже владеет 73,29% акций Dacia. Осенью Renault открыла в Париже на Елисейских полях «Ателье Рено» — место, где можно хорошо поесть и посмотреть студийные модели. Место, где Renault общается с публикой.

Рубеж века - новый Renault

В 2001 году концерн Renault вводит в продажу новые модели автомобилей: развозные фургоны Trafica и легковые автомобили – Avantime, Thalia и Laguna 2. Новый Renault Trafic удостаивается звания «Фургон года».Clio V6 уже доступен на польском рынке. Производство Scenica началось на заводе Nissan в Мексике. Renault Clio 2 претерпевает фейслифтинг. Thalia стал особенно популярен в Польше, что связано с его выгодной ценой и багажником на 500 литров. Этот автомобиль можно было бы рассматривать как семейный автомобиль.

В 2002 году появляется совершенно новая модель Renault Vel Satis. 6 декабря в Польше начинаются продажи Renault Mégane 2 (автомобиль получил пять звезд из пяти возможных по результатам краш-тестов Euro NCAP).Renault возвращается к гонкам Формулы 1. Презентация обновленного Renault Thalia. В январе 2003 года компания Renault запустила в продажу Renault Espace 4, в апреле в автосалонах появился обновленный Renault Kangoo. Renault в Польше представила в августе Renault Scénic 2 (который будет выпускаться в двух вариантах кузова: обычный пятиместный и с удлиненной колесной базой - семиместный Grand), Megane 2 Classic и Grandtour.

В то время группа Renault насчитывала около 141 000 сотрудников, производя автомобили во Франции и дочерних предприятиях в Испании, Бельгии, Турции, Словении, Португалии, Аргентине, Бразилии и собирая в России, Колумбии, Уругвае, Марокко, Малайзии и Китае.Также есть заводы по производству грузовиков в США, Великобритании и Чехии. В 1994 году акции Renault стали публичными, и теперь только 46% акций принадлежат государству.

Компания Renault специализируется не только на производстве легковых автомобилей, спортивных и грузовых автомобилей, но также является крупным производителем сельскохозяйственных тракторов, железнодорожных вагонов и другой техники, в том числе специальных станков и оборудования, необходимого для серийного производства автомобилей. Оборудование для производства автомобилей от фирмы «Рено» работало в том числе и на советских заводах «Москвич».По лицензии Renault в Румынии производился известный в Польше автомобиль Dacia, который через несколько лет станет хитом продаж, а в США работал крупный завод по выпуску автомобилей Renault 9.

Дальнейшая история бренда появится в отдельном материале.

подготовил: Петр Шидловски

вычитка и дополнения: редактирование

Горячие новости прямо на вашу электронную почту

Первоначально опубликовано 2018-11-02 13:35:12.

0 0

голоса

Оценка статьи

.

История Renault - часть первая • AutoCentrum.pl

История французского бренда начинается в конце 19 века в... старом сарае для инструментов в Бийанкуре под Парижем. Именно там был создан первый автомобиль 20-летнего конструктора-энтузиаста Луи Рено. Сегодня, более ста лет спустя, в основанной им компании работает более 140 000 сотрудников, и она производит автомобили в нескольких странах мира.

Увлечения юного строителя

Renault

происходил из типичной парижской буржуазной семьи.Он был младшим из пяти братьев и сестер. Его отец Альфред был преуспевающим, довольно богатым предпринимателем. Однако, в отличие от него, Людовик не обладал гением торговца. В эпоху технического прогресса его гораздо больше интересовали различные машины. Больше всего он был увлечен электричеством и автомобилизацией, мечтал построить собственную машину. Он начал претворять в жизнь свои детские мечты в сарае на заднем дворе дома Renault в Бийанкуре. Еще до 21 года он построил там свой первый автомобиль.

Автомобиль

Renault изначально имел три колеса, затем был преобразован в четырехколесную модель. Автомобиль, напоминающий двухместную повозку, приводился в движение одноцилиндровым агрегатом De Dion Bouton и оснащался рядом новаторских по тем временам технических решений. Например, Луи сконструировал собственную коробку передач со скользящими шестернями и карданным валом, передающим мощность от переднего двигателя к задним колесам. Интересно, что первая работа Рено сохранилась до наших времен.Полюбоваться ими можно в салоне французского бренда на Елисейских полях в Париже.

Первый коммерческий успех

Через несколько месяцев первая настоящая машина Луи была готова. Автомобиль, названный просто Type A, имел двигатель объемом 0,27 л, мощностью 1,75 л.с. и двигался с головокружительной скоростью 50 километров в час. 30 марта 1899 года, воодушевленный успехами строительства, Рено решает основать компанию под названием Renault Freres (Братья Рено), в которую он нанимает своих братьев Марселя и Фернана.Эти двое ранее работали в компании моего отца.

Братья быстро построили свою общую машину. Первоначально он был оснащен двигателем мощностью 1,75 л.с., вскоре его заменили агрегатом вдвое мощнее. Renault также самостоятельно модифицировала систему охлаждения. Сначала мотоцикл имел воздушное охлаждение, затем водяное. По внешнему виду машина мало чем отличалась от конных повозок, более того, во многом (например, передние колеса были меньше задних) напоминала их. Когда трое французов разработали закрытую версию этой машины, ее назвали «мусором на колесах».Согласно многим источникам, работа братьев Рено была первой, в которой использовалась такая конструкция. Модель по имени Voiturette также первой нашла покупателя. Это был друг Луи, который после тест-драйва не стал долго тратиться на эту машину.

Успехи и трагедии братьев Рено

Renault быстро рос. В 1899 году на нем уже работало более ста человек, а за дюжину или около того месяцев было выпущено около 80 автомобилей.Примерно тогда же был создан первый логотип Renault, а также первый выставочный зал, где можно было купить автомобили французского производителя. Братья быстро поняли, что успехи в ралли послужат хорошей рекламой для их автомобилей. Луи, Марсель и Фернан даже описали свои достижения в специально изданной книге. Эти достижения были многочисленны – от гонки Париж-Бордо, в которой автомобили Renault заняли первые четыре места, и побед в гонке Париж-Берлин, до триумфов на трассах Париж-Вена и Париж-Мадрид.

Последнее из этих событий, однако, вошло в историю по другой причине. По пути в Мадрид Марсель Рено погиб в аварии. Опустошенный, Луи навсегда отказался от участия в митингах, хотя автомобили его компании продолжали участвовать в спортивных соревнованиях. И они были еще более успешными. В 1906 году заводской пилот Renault Ференц Шиша из Венгрии выиграл первую гонку Гран-при Франции в Ле-Мане. Шиш проехал маршрут со средней скоростью 101 километр в час, но победу ему обеспечило некое изобретение Мишлен — сменные колесные диски с шинами, благодаря которым смена шин стала намного быстрее.

В 1905 году у Renault было около 140 автосалонов по всей Франции. Однако семейным бизнесом руководил сам Людовик, поскольку вскоре после смерти Марселя Фернан, другой из его братьев, ушел от него по состоянию здоровья. Три года спустя, после продолжительной болезни, Фернан скончался, и Луи изменил название семейного бизнеса с «Renault Freres» на «Les Automobiles Renault» (Автомобили Рено).

Renault для поляка и польской дороги

Ежегодно французская марка выпускала несколько сотен автомобилей, а в 1904 году это число впервые приблизилось к 1000 (примерно 950 автомобилей).Через два года автомобили Renault можно было купить в Польше. В нашей стране производителя из Сены представляло Международное автомобильное агентство "Autobile". Оно предлагало автомобили с двигателями мощностью от 17 до 45 л.с. Интересно, что подвеска автомобилей, продаваемых в Польше, была... специально адаптирована к катастрофическим поверхность польских дорог (может быть, теперь западным производителям стоит вернуться к этой идее?)

Практически с самого начала автомобили французской компании славились своими новаторскими, современными решениями.Примеры? Именно Луи Рено использовал оригинальный турбокомпрессор в своих автомобилях. Его машины развивали головокружительную по тем временам скорость. Он был одним из первых, кто установил задние сиденья в своих автомобилях. Неудивительно, что его компания была отмечена в 1906 году за вклад в развитие французского автомобилестроения. Рено производил также такси (это имело немалый успех - эти машины пользовались большой популярностью и во Франции, и в Англии), автобусы, транспортные средства, даже электрогенераторы, а в 1907 году начал строить авиационные двигатели, а затем и танки.Он был непревзойденным и в этой последней области.

Американские методы и первая заводская забастовка

Во втором десятилетии прошлого века на заводе Renault работало более 4000 человек, и он занимал площадь в 14 гектаров. Луи очень хотел снизить себестоимость производства — тогда автомобили были чрезвычайно роскошным товаром. Самый маленький Renault тогда стоил около трех тысяч франков. Средний рабочий, должно быть, проработал у них около десяти лет! Луи хотел, чтобы его машины могли конкурировать с недорогими Т-карами.Поэтому он использовал методы организации труда на заводах Форда, которые не совсем нравились его бригаде. Первая забастовка вспыхнула на заводе Renault. Однако на состоянии компании это никак не отразилось — незадолго до Первой мировой войны Renault уже наняла более 5000 рабочих и производила около 10 000 автомобилей в год. На его счету также было более двадцати моделей легковых автомобилей, включая XB, 18CV и AX.

Битва и война Луи выиграна

Парадоксально, но именно во время войны Луи Р.получил еще большую известность. Во время битвы на Марне полтысячи парижских такси Renault использовались для перевозки солдат, направлявшихся на помощь французской армии. После победы над Германией эти такси стали символом триумфа. Их даже называли "такси де ля Марн". В то время завод "Рено" производил также авиадвигатели, транспортные и броневики, артиллерийские тягачи, танки (знаменитая модель FT-17), боеприпасы, а затем и самолеты. Сам Людовик разработал, а затем изготовил на своих заводах новые пушечные снаряды диаметром 75 мм.За свои заслуги Рено попал в число кавалеров ордена Почетного легиона.

После войны его компания была преобразована в акционерное общество. На французском рынке «Рено» мог угрожать только «Ситроен», хотя Людовику принадлежала большая часть выручки, тем более, что он, кроме легковых автомобилей, с успехом производил и вышеупомянутые автобусы, а также грузовики и… тракторы. Введением акционерного общества изменения не закончились – в 1923 году начал функционировать новый логотип марки – декоративный круг с символом входа радиатора.Он пришел на смену послевоенному «экспонату», состоявшему из шестерни и… бака FT-17.И лишь спустя несколько лет известная до сих пор эмблема впервые появилась на капоте автомобилей «Рено». были доступны более широкому кругу покупателей, поэтому в 1924 году он зарегистрировал финансовое общество DIAC, что дало возможность покупать автомобили Renault в рассрочку.

Увлечение «горбатым»

Интерес к ним был большой, тем более, что они считались синонимом надежности и долговечности.В качестве примера можно привести модель NN, заслужившую репутацию «автомобиля, который никогда не ломается», и Monasix, использовавшийся в качестве такси, водители которого часто проезжали до миллиона километров. чтобы быть успешным в соревнованиях.Величайшими достижениями были победы в ралли Монте-Карло, в ралли Марокко, а также дальнейшие мировые рекорды в дальних поездках.Модель 40CV, с ее шестицилиндровым двигателем и тормозами на всех колесах, отлично выступал в ралли.Впечатлял и подвиг внедорожной модели французской марки, прославившейся безотказным покорением пустыни Сахара. Его презентация также включала Польшу. Он настолько понравился нашим генералам, что более 200 экземпляров этой машины отправились в польскую армию.

В 1932 году у Renault уже было девять различных моделей. В качестве любопытства добавим, что бренд также впервые продавал тракторы с дизельными двигателями. Пять лет спустя большой фурор произвела модель Juvaquatre с 1-литровым двигателем и мощностью 25 л.с., в которой впервые в истории компании используется самонесущий аэродинамический кузов.Луи Рено уже думал о чем-то новом. В Берлине он восхитился прототипом немецкого KdF, автомобиля для масс, будущего «горбатого».В Польшу вернулся с твердым намерением создать аналогичный автомобиль.

Луи не с той стороны

Его строительство началось в 1940 году. Через два года был готов первый прототип, это был четырехколесный мини-автомобиль, силуэт которого во многом напоминал немецкий KdF. Дальнейшие работы висели на волоске после начала Второй мировой войны.Когда немецкая армия оккупировала Францию, заводы Людовика попали в руки оккупанта и с тех пор начали строить танки для немцев (следствием этого стала национализация компании после войны). Будущее Renault было неизвестно после того, как бомбы союзников чуть не уничтожили завод французской марки в 1942-43 годах. Через год завод в Бийанкуре закрылся. Луи Рено умер в тюрьме сразу после этого. Его арестовали за сотрудничество с нацистами. Причина его смерти до сих пор остается загадкой.Судя по всему, он принял яд, другие гипотезы говорят, что он проиграл борьбу с прогрессирующей болезнью. Так или иначе, он не дожил до послевоенного восстановления своего бренда и возвращения ему былой славы.

.История Рено

- carlift.pl

Renault, официально известная как Groupe Renault, является французским международным автомобильным конгломератом со 122-летней историей, зарегистрированным во Франции под названием Société anonyme, что означает акционерное общество или акционерное общество. Renault является производителем двигателей и транспортных средств, а его продукция включает в себя коммерческие седаны, легковые автомобили, внедорожники, кроссоверы, минивэны, хэтчбеки, а также Формулу 1, Формулу E и ралли. Штаб-квартира компании находится в Булонь-Бийанкур, недалеко от Парижа, Франция.

Три брата из семьи Рено, Луи, Марсель и Фернан, основали корпорацию Рено в 1899 году. После запуска Renault постоянно производила автомобили с двигателем, приобретенным у автомобильной компании De Dion-Bouton. Через четыре года после своего рождения Renault начала производить собственные двигатели и прекратила закупки у других компаний. В 1905 году, всего через 6 лет после входа в отрасль, Renault получила возможность продавать свои автомобили в больших масштабах. Французская компания Société des Automobiles de Place приобрела Renault AG1 для создания таксопарка.За два года Renault превратилась в одного из крупнейших производителей такси в Лондоне и Париже.

20 век

Renault сосредоточился на производстве грузовиков и автобусов, так как были признаки надвигающейся мировой войны. В середине Первой мировой войны Renault начала производить боеприпасы и двигатели для военных самолетов для Rolls-Royce (двигатель Rolls-Royce имел агрегат Renault V8). После окончания Первой мировой войны Renault возобновляет производство коммерческих автомобилей и начинает выпуск сельскохозяйственной и промышленной техники.Renault также начала производить роскошные автомобили, такие как лимузины, которые конкурировали с такими моделями, как печально известные Cadillac V-12 и Cadillac V-16. В 1931 году Renault приняла решение установить дизельные топливные системы на свои коммерческие автомобили. Renault столкнулась с жесткой конкуренцией, и ее обогнал другой французский производитель автомобилей, Citroën, как крупнейший производитель автомобилей во Франции.

Вторая мировая война оказала серьезное и негативное влияние на компанию, поскольку хаос, политика и давление войны привели к освобождению и тюремному заключению Луи Рено.После окончания войны все предприятие подверглось реструктуризации и возродилось после ее окончания. С 1950-х по 1990-е годы Renault производит высококачественные автомобили и расширяет свое присутствие в Европе, Северной Америке и некоторых частях Южной Америки.

После приватизации в 1996 году Renault начала работать на рынках Восточной Европы, Южной Америки и Восточной Азии. В 1999 году Renault и Nissan подписали первый в своем роде альянс между французскими и японскими автомобильными компаниями.Он также купил контрольный пакет акций румынского производителя автомобилей Dacia. Год спустя Renault приобрела значительную долю в автомобильном подразделении группы Samsung и сформировала Renault Samsung Motors.

Renault Laguna

2000 года стал вторым европейским автомобилем, оснащенным системой зажигания и доступа без ключа. В 2010 году альянс Renault-Nissan был расширен за счет включения в альянс Daimler AG.

За последнее десятилетие новые стартовые модели Renault, такие как Renault Duster, стали популярными на всех рынках мира и завоевали огромную известность и репутацию.Они создали свой бренд и производственные подразделения в нескольких странах на трех континентах. В конце 2000-х Renault-Nissan решила заняться развитием футуристического дизайна и технологий. Он представил полностью электрические концептуальные автомобили под названием Z.E (Zero Emission), первый Renault Kangoo Z.E., за которым последовал Renault Fluence Z.E. в 2011 году и Renault Zoe в 2012 году. Они являются частью Исследовательского центра подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) Калифорнийского университета в Дэвисе, США.

.

История Renault в фотографии (180 фото 1898 года

После основания в 1898 году компании Renault Freres (Brcia Renault), следующим этапом ее развития стало представительство. В 1905 году был основан первый филиал компании в Великом Великобритании, а в 1907 году еще и в Германии (Renault Automobil AG).Золотой век марки Renault в Европе был прерван двумя мировыми войнами.В 1945 году завод был национализирован, но это не помешало дальнейшему развитию автомобилей.Страны Восточного блока .

В 1946 году был представлен Renault 4CV, который, помимо рыночных успехов, также принес победу в престижном ралли Монте-Карло. Осуществлено последовательное производство других важных для французского бренда моделей. В 1956 году были представлены Dauphine и Renault 3 и 4 (1961).Революционной моделью среди крупных моделей стал Renault 16 (1965 г.), который в семидесятые годы был даже лицензирован в Румынии и выпускался под маркой Dacia.

1971 год отмечен в истории Renault тройным триумфом Alpina A110 в ралли Монте-Карло.Через год состоялась премьера Renault 5. В 1980 году Renault стал первым европейским производителем, выпустившим 2 миллиона автомобилей в год.

Восьмидесятые годы вошли в анналы введением новых моделей, что оказалось еще одним шагом вперед.Это Renault 9 1982 года и Espace 1984 года. Это были также годы большого кризиса в компании и ее большой реструктуризации, повлекшей за собой увольнение тысяч сотрудников. Кризис снова ударил по Renault в 1987 году.

Девяностые годы стали намного лучшим временем для французского бренда.Они начали с запуска в производство небольшой модели Clio (1990 г.), которая имела большой успех на рынке и престижный успех. Что было среди прочего Награда «Автомобиль года» 1991 года. Через год живой легендой стал еще меньший Twingo (1992 год). Еще одним крупным успехом стала премьера Laguna (1994 г.) В середине девяностых еще одной революцией в истории Renault стала премьера семейств Megane и Scenica. В конце этого десятилетия французский производитель начал внедрять революционные решения в области безопасности пассажиров.Практически с этого момента большинство новых моделей этой марки стали достигать наилучших результатов в краш-тестах EuroNCAP. Этот процесс продолжается и сегодня.

Приглашаем вас на минутку задуматься и совершить путешествие в прошлое истории вместе с последующими моделями автомобилей Renault.

.

Renault Trafic ▷ История, комплектация, страхование страхование ответственности перед третьими лицами

Перед этой моделью стоит важная задача. Что ж, самая важная роль Trafic — удобство использования. Renault Trafic — фургон более высокого класса и пассажирский фургон. Выпускается французским концерном с 1980 года. Он отлично работает как в фургоне, так и в пассажирской версии.

История Рено Трафик

Первое поколение сегодня производит впечатление сырой коробки. Ситуация изменилась только тогда, когда в 2001 году на рынок вышел Renault Trafic II, который был легче и короче своего предшественника.

Спустя 5 лет модель подверглась фейслифтингу, который был направлен в первую очередь на адаптацию двигателей к нормам выбросов выхлопных газов. Таким образом, Trafic стал не только более привлекательным, но и более экологичным. Наконец, в 2014 году появилось третье поколение, представляющее собой совершенно новый дизайн.

Рено Трафик дизайн

Существует ли такая вещь, как дизайн фургона? Ведь предполагается максимально уложиться в темп и столько в тему.Вот почему эта модель на самом деле представляет собой большой и удобный прямоугольный параллелепипед, скрытый под корпусом благодаря вертикальным стенкам и дверям. Между тем, Renault Trafic, помимо практичности в жизни, еще и неплохо выглядит.

Фургон Renówka выпускается в двух версиях - с короткой и длинной колесной базой. В первом случае длина автомобиля составляет 4,78 м, а во втором — 5,18 м. Наиболее яркими чертами экстерьера являются большие каплевидные фары и арочная крыша.

Также есть интересные черные бампера и широкие боковые молдинги. Передняя часть автомобиля, в свою очередь, выглядит улыбающейся и готовой к работе. А так как Trafic всячески рвется на нас работать, то плоские поверхности кузова только и ждут, чтобы их заклеили рекламой.

Рено Трафик - салон

Давайте сначала заглянем внутрь кабины. Здесь мы находим большую приборную панель. Яркие цвета внутри гарантируют, что интерьер не будет подавляющим. Пластик может быть не самого лучшего качества, но Trafic — это рабочая машина, а не лимузин.Было бы жалко испачкать их жиром или цементом.

То же самое относится и к креслам, которые очень удобны. В салоне трое. Для всех путешественников производитель предусмотрел отсеки, подстаканники, а накладные можно удобно перевозить за начальником. Если Трафик пассажирский и возит пацанов на мальчишник, сзади у них 6 или 9 мест.

С другой стороны, фургон в более длинной версии позволяет перевозить три европоддона. Задняя дверь облегчает доступ внутрь и открывается в зависимости от потребности в двух положениях — вровень со стенами или на всю ширину.Салон некоторых действительно загруженных Trafice обтянут фанерой, к которой можно прикрутить перевозимое оборудование, чтобы оно не летало по фургону. А свет в потолке позволяет загрузить машину даже в 3 часа ночи.

Оборудование Рено Трафик

В таком автомобиле, как Renault Trafic, не обязательно должны быть гаджеты прямо из фантастических фильмов. Вам нужно оборудование, которое поможет вам выполнять свои обязанности и позволит слушать музыку после долгого рабочего дня.

Впрочем, об удовольствиях позже.Начнем с практических решений. Автомобиль оснащен электростеклоподъемниками и зеркалами, розеткой на 12 вольт и подушками безопасности. За дополнительную плату можно купить кондиционер, навигацию, бортовой компьютер и круиз-контроль.

Возвращаясь к радостной и позитивной музыке, которую можно слушать внутри. Ну и магнитола как ни странно управляется специальным пультом, расположенным рядом с рулем, и что интересно, можно найти магнитолу с дисплеем или без.Искатели черных дыр будут в восторге, ведь одна из них находится в середине кабины Trafica на месте рации.

Renault Trafic - двигатели

Чтобы такой большой и часто хорошо заряженный автомобиль выполнял свою роль, нужны живые и мощные двигатели. Что касается бензиновых агрегатов, то во втором поколении доступен только один мощностью 2.0 и мощностью 120 л.с. Она завоевала довольно большую популярность, потому что машина после этого намного тише, чем те, что ездят на дизеле.Кроме того, его можно легко преобразовать в газ. Средний расход топлива составляет около 10,3 литра на 100 км.

В случае с дизелем у нас уже большой выбор, целых 6 единиц. Двигатели 1.9 dCi имеют мощность 82 или 100 л.с. Двигатель 2.0 dCi также предлагает два варианта мощности — 90 и 115 л.с. Точно так же самый большой двигатель 2.5 dCi может иметь мощность 135 или 145 л.с. Дизельные двигатели могут шуметь, но они экономичны. Расход топлива начинается с очень хорошей цифры 7,7 литров на 100 км, а самый большой агрегат сжигает всего примерно на литр больше.

Рено Трафик -

отзывов

Полезность Renault Trafic уже упоминалась в нескольких местах, и это действительно его большое преимущество, но, конечно, не единственное. Автомобиль очень универсален. Хорошо себя показывает как в городе, так и на дальних трассах. Он может использоваться для перевозки грузов или людей и идеально подходит для служебного автомобиля.

Многие мелкие предприниматели не представляют своей жизни без такого помощника. Но кроме всего этого, Trafic просто доставляет массу удовольствия и доставляет массу удовольствия от вождения.Трудно читать по темным лицам мужчин, которые едут на работу до 6 утра, но вы должны поверить в это. Автомобиль уверенно держится на дороге в загруженном состоянии, но и в пустом не прыгает, так как у него мягкая подвеска. Кроме того, он отлично разгоняется, маневренный и динамичный.

Этот развозной грузовик совсем не стареет, машины которым несколько и даже несколько лет до сих пор мужественно выполняют свои задачи. И купить их можно по приемлемой цене. Как средство доставки Trafic практически не имеет недостатков. Только если он сломается, нас ждут немалые расходы, потому что запчасти на него относительно дорогие.

Сколько стоит страхование ответственности перед третьими лицами Renault Trafic?

Страхование ответственности перед третьими лицами является обязательной выплатой для каждого владельца автомобиля. Если кто-то проводит много времени в дороге, как водитель службы доставки Renault Trafic, то столкновение с ним может случиться еще чаще. К сожалению, в случае с более крупными автомобилями и большими объемами двигателей, вам придется учитывать значительные расходы, которые мы понесем при оплате гражданской ответственности.

Поэтому, чтобы цена полиса не довела до слез нашего крутого парня из Trafica, стоит найти экономию.Как? Лучше всего использовать онлайн-инструмент, которым является веб-сайт сравнения страховок Punkta.pl.

Чтобы проверить, какие предложения подготовили отдельные страховщики для молодого и опытного водителя, мы подсчитали, как это выглядит в разных уголках нашей страны. Вот сколько будут платить водители из Стришавы в Малопольше, Старого Ласковца в Подлясье, Поморских Рокиток и Слоньска в Любушском воеводстве.

Сколько опытный водитель заплатит за Renault Trafic в 2006 году?

Наш опытный водитель имеет водительские права более десяти лет, у него также есть жена и двое детей, которые заезжают в школу по дороге на работу.Он имеет право на 60-процентную скидку на страхование ответственности перед третьими лицами в качестве доказательства безаварийного вождения. Сколько он будет платить за страхование ответственности своего автомобиля в отдельных городах?

зл. 90 068 679 злотых 90 068 874 злотых 90 071 злотых 90 068 539 злотых 90 071 злотых
Город Скорость OC Где дешевле
Рокитки зл. 620 Готар
Слоньск Готар
Старый Ласковец Уника
Стрышава Готар

Другие предложения OC Renault Traffic с 2006 года для опытного водителя от Rokitek:

Другие предложения OC Renault Traffic с 2006 года для опытного водителя из Слоньска:

Сколько стоит ответственность Renault Trafic с 2006 года.заплатит ли молодой водитель?

Если молодой владелец Renault Trafica одновременно начинает свое приключение с бизнесом, он должен осознавать, что ему придется заплатить еще немалые расходы, когда ему придется платить за гражданскую ответственность. Мало того, что начинающие водители платят больше, потому что у них нет скидок, так еще и вопрос такой большой машины. Поэтому стоит найти максимально низкую цену на полис. Как это сделать? Достаточно воспользоваться системой сравнения Punkta.pl.

Наш молодой водитель имеет водительские права до четырех лет, ему полагается скидка 20% на страхование гражданской ответственности.

Город Скорость OC Где дешевле
Рокитки 1755 зл. Готар
Слоньск 1567 зл. Готар
Старый Ласковец 1525 зл. Готар
Стрышава 1525 зл. Готар

Примеры предложений Renault Traffic OC с 2006 года для молодого водителя из Старого Ласковца:

Другие ставки дорожной ответственности Renault с 2006 года для молодого водителя из Стрышавы:

.90 000 Renault — как создавалась эта французская марка? Какие автомобили Renault чаще всего выбирают водители?

Французский автомобильный бренд Renault очень популярен в Польше. Наиболее популярны компактные, городские модели Renault и большие семейные автомобили. Какова история этой компании? А какие автомобили чаще всего выбирают водители?

История марки Renault

Reanult — французский производитель автомобилей, бизнес которого восходит к 1899 .Компания была основана тремя братьями — Луи, Марселем и Фернандо Рено, и ее первоначальное название было Société Renault Frères . Интересно, что ее первая мастерская располагалась в… сарае.

В 1902 году Луи Рено построил свой первый двигатель, ранее братья использовали силовые агрегаты других производителей. Через год Марсель погиб во время одной из автомобильных гонок, в которых принимали участие братья Рено. Через несколько лет компанию покинул и Фернан, у которого были проблемы со здоровьем.После его смерти в 1909 году компания сменила название на Les Automobiles Renault .

Интересно, что во время Первой мировой войны такси Renault использовались для перевозки дополнительных французских обедов — благодаря этому бренд получил известность. В то время компания, как и многие другие автомобильные компании, в основном занималась производством для военных.

После войны Renault вернулась к проектированию легковых автомобилей, были построены первые автомобили с левым рулем и тракторы.Однако Вторая мировая война снова остановила производство, и завод Renault был разрушен на 80% бомбами союзников . Луи умер в 1944 году, а его заводы были национализированы и снова переименованы — на этот раз в Regie National des Usines Renault .

В послевоенное время было создано

таких модели, как Renault 4CV и Fregate. Автомобили этой марки участвовали в гонках, приобретали все большую популярность, а также разрабатывались новые транспортные средства.

На сегодняшний день Renault является одним из крупнейших производителей легковых, спортивных и грузовых автомобилей.

Рено Меган

Renault Megane

— это один из самых популярных автомобилей французской марки в Польше, , о чем лучше всего свидетельствует тот факт, что хотя он выпускается с 1995 года, продажи четвертого поколения автомобиля начались в 2016 году. .

Он также доступен во многих вариантах кузова, так что каждый водитель найдет модель, которая ему подходит. Его можно приобрести как двухдверный кабриолет , двухдверный купе , четырехдверный седан (эта версия очень популярна на рынке подержанных автомобилей), пятидверный хэтчбек и пятидверный . имущество .

Интересно, что в 2003 году Megane выиграл титул «Европейский автомобиль года» и является одним из самых продаваемых французских автомобилей в истории. Кроме того, этот автомобиль С-сегмента стал преемником знаменитого Renault 19.

Что характеризует все версии Renault Megane, так это просторный, удобный салон, использование высококачественных материалов, обширное оснащение и экономичность.

Рено Сценик

Когда польские водители ищут большой и безопасный семейный автомобиль, их первая мысль - это Renault Scenic, который... происходит от серии Megane - в 1996-1999 годах он продавался как Renault Megane Scenic.И, как и в случае с предшественником, уже выпускается четвертое поколение автомобиля. Откуда такой интерес? Потому что, хотя это легковой автомобиль, имеет кузов минивэна , что делает его просторным и обеспечивает большой комфорт в путешествии для всей семьи. Также доступна семиместная версия, которую можно найти под названием Renault Grand Scenic .

Что такое живописный? Это функциональный, безопасный семейный автомобиль с продуманным салоном.Преимуществом также является хорошая звукоизоляция салона, удобные кресла и решения, внедренные специально для детей. С другой стороны, также считается аварийной машиной .

Рено Клио

Renault Clio

— это небольшой, но удобный хэтчбек, который очень хорошо показывает себя в городском потоке. Он выпускается с 1990 года и быстро стал одним из самых популярных автомобилей в сегменте B .

Четвертое поколение автомобиля также выпускалось в кузове универсал.Модель , пятое поколение Renault Clio , продажи которого перенесены с 2018 на 2019 год, будет оснащаться тем же двигателем, что и новый Mercedes A-класса. Модель

Clio также дважды получала награду European Car of the Year.

.

Карта громкой связи от Renault

Сколько изобретений идея пришла неожиданно

Первоначально рассматриваемая как гаджет Джеймса Бонда, карта громкой связи постепенно стала предлагаться производителями автомобилей по всему миру. Со временем он стал стандартным оборудованием для многих моделей. Подобно задней двери, которая была популярна в начале 1960-х годов, этот небольшой предмет, ненамного больше кредитной карты, стал одним из главных нововведений Renault, вошедших в историю автомобилестроения.

Все началось в 2001 году.Именно тогда Renault выпустила седан Laguna II, которому суждено было стать современным автомобилем 21 века. За некоторое время до запуска модели Бернар Дюмондель, менеджер по продукции, ответственный за Laguna II, останавливался в отеле в Люксембурге. Когда он воспользовался своим ключом от номера — а это была магнитная карта — в его голове промелькнула мысль: почему бы не попробовать заменить его таким же бесконтактным ключом-картой от машины? Так родилась концепция карты громкой связи. Дюамель представил свою идею в виде прототипа директору проекта, вызвав восторженный отклик всего высшего руководства Группы (включая самого Луи Швейцера, тогдашнего президента Renault).Дизайн был одобрен, и устройство было передано в Патентное ведомство.

Лагуна начала новую эру

R16 TX был первым французским автомобилем с электромагнитным центральным дверным замком (1973 г.), а Renault Fuego был первым автомобилем с дистанционным управлением для запирания и отпирания дверей (1982 г.). Laguna II стала первым серийным автомобилем, предлагающим карту громкой связи. Он назывался VSC («Véhicule Sans Clé» — автомобиль без ключа).

В последующие годы бренд широко представил это решение еще в двух моделях: Espace и Vel Satis.В конечном итоге карта громкой связи использовалась во всех моделях линейки: от Clio до Scenica и Megane.

Как работает карта громкой связи от Renault?

Под минималистичным пластиковым корпусом находится очень продвинутый электронный чип. Он запрограммирован на постоянное «общение» с автомобилем, с которым сопряжен.

Когда вы приближаетесь к автомобилю, чип обнаруживается модулями приемопередатчика, расположенными по всему автомобилю. По запросу автомобиля излучает радиосигнал, содержащий код доступа.Если код распознан автомобилем, система разблокирует двери. Вся операция занимает всего 80 миллисекунд. Это меньше, чем мгновение ока!

Когда владелец карты hands-free покидает автомобиль, бортовой электронный модуль через равные промежутки времени посылает сигнал на чип. Все это для того, чтобы проверить, находится ли карта еще поблизости. Как только чип перестает реагировать, бортовой электронный модуль посылает сигнал о закрытии двери.

Сомнения и технические проблемы

Идея с картой громкой связи была довольно сложной и рискованной.Несмотря на получение рекордных пяти звезд в краш-тестах Euro NCAP, Laguna II страдала от различных дефектов в первые месяцы после премьеры. Они также включали первую версию карты громкой связи.

Его сигнал легко прерывался близлежащими устройствами, такими как люминесцентные лампы на парковках. В то время эта технология была только в зачаточном состоянии. Несмотря на очень подробное техническое задание, основанное на информации более 6000 клиентов об их образе жизни, привычках и ожиданиях, Renault не успела создать репрезентативные прототипы карт, протестировать все возможные сценарии и исправить недостатки.

Ради удовлетворения потребностей клиентов дизайнеры и дизайнеры Renault того времени глубоко переосмыслили эту тему. В итоге предложили улучшенный вариант устройства. Усовершенствования коснулись, среди прочего, водонепроницаемость, усиление корпуса карты или размещение в карте аварийного ключа. Существуют также персональные настройки для данного пользователя. Он также содержит информацию, облегчающую посещение мастерской. Это включает в себя серийный номер автомобиля, пробег, давление в шинах и тому подобные самые важные данные.

Двадцать лет технического совершенствования

За 20 лет своего существования карта громкой связи систематически совершенствовалась, как с точки зрения стиля, так и технологии.

В 2001 году ее первая версия, произведенная субподрядчиком Valeo, называлась «практичной» картой. Он позволял пользователю запирать и отпирать дверь автомобиля нажатием кнопки на его корпусе или на дверной ручке. В стандартной версии он работал как пульт дистанционного управления, а опциональная версия была дополнительно оснащена функцией громкой связи.Внутри, на центральной консоли, есть слот для карты громкой связи и кнопка «Старт» для запуска двигателя.

Карта громкой связи — интересная часть истории французского бренда. На фото показана карта с самого начала этой технологии | Фото Рено

В 2007 году Renault представила «волшебную карту». Водителю с такой картой достаточно было взяться за ручку двери, чтобы открыть все замки автомобиля. Слот для карты был удален с центральной консоли.

В 2015 году Renault представила на рынок модель Espace V, оснащенную стилистически модернизированной версией карты громкой связи с лучшими параметрами.Он сопровождался новой световой и звуковой приветственной последовательностью.

В 2019 году термин «свободные руки» приобрел свое полное значение. Двери теперь разблокируются и запираются автоматически при приближении и удалении от автомобиля.

В 2022 году новый Megane E-Tech Electric выводит карту громкой связи на шаг вперед. Благодаря современным антеннам пользователь детектируется при приближении с любого направления в поле 360° вокруг автомобиля. Подход к автомобилю сопровождается приветственной последовательностью, выдвигаются скрытые в корпусе ручки и автоматически разблокируется крышка гнезда для зарядки.

Что ждет карту громкой связи в будущем?

В последние годы французский бренд стремился облегчить использование карты громкой связи. Электроника внутри была миниатюризирована. Увеличен радиус действия и оптимизировано время работы от батареи. Что касается безопасности, то благодаря последующим обновлениям система теперь более устойчива к попыткам взлома.

В настоящее время, когда смартфон кажется идеальной заменой карты громкой связи, Renault решила сделать его дополнительным инструментом, не отказываясь при этом от самой карты.

.

Смотрите также