Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Качество мерседес


Mercedes-Benz: модельный ряд, цены и модификации

Немецкая фирма Daimler-Motoren-Gesselschaft, которая производит легковые автомобили Mercedes, была основана в 1901 году Готтлибом Даймлером – легендарным автором первого в мире четырёхколёсного авто с бензиновым мотором. Строить этот автомобиль Готтлибу Даймлеру помогал известный конструктор Вильгельм Майбах. Несмотря на ряд недостатков, это начинание активно поддерживал консул Австро-Венгерской империи Эмиль Еллинек, в честь дочери которого и была названа первая модель Mercedes-35P5. Технические характеристики Mercedes-35P5 позволяли машине развивать скорость до 90 км в час, что по тем временам считалось впечатляющим показателем.

В первые годы своего существования Daimler-Motoren-Gessellschaft строила не только машины, но и занималась разработкой двигателей для самолётов и кораблей, с чем и связано появление логотипа Мерседеса в виде трёхлучевой звезды. Такая фигура символизирует успех немецкой компании и на суше, и в воздухе, и в воде.

После объединения с другой автомобилестроительной компанией Benz в 1926 году эта звезда стала окружённой лавровым венком в форме кольца, что отражало победы фирмы Benz на арене автоспорта. Новый концерн Daimler-Benz возглавил Фердинанд Порше, существенно обновивший модельный ряд Мерседес. Именно он запустил «компрессорную» серию К, в которую вошла такая знаменитая модель, как Mercedes 24/110/160 PS с шестицилиндровым двигателем. Машина, оснащённая 6.3-литровым мотором разгонялась до фантастической по тем временам скорости 145 км в час, за что её прозвали «смертельной ловушкой».

Ганс Нибель, сменивший Фердинанда Порше в 1928 году, принял активное участие в разработке таких машин, как Manheim-370 и Nurburg-500. В 1930 году под его руководством на авторынке был представлен Mercedes-Benz 770 с мощным 200-сильным мотором, рабочий объём которого составил 7.6 л. Кроме того, автомобиль был оборудован нагнетателем. В 30-е годы были представлены публике легковые автомобили Mercedes-200 и спорткары Mercedes-380, на базе которых чуть позже были построены «компрессорные» модели Mercedes-Benz-540K.

В 1935 году на посту главного конструктора оказался Макс Зайлер – создатель первого в мире серийного легкового автомобиля с дизельной силовой установкой Mercedes-260D. В период его управления были построены машины, которые активно использовались лидерами нацистского движения. Речь идёт о Mercedes-770, оснащённой рамой из балок овального сечения, с пружинной задней подвеской.

Во время Второй Мировой войны немецкий концерн производил не только легковые автомобили Мерседес, но и грузовики. Военные действия нанесли большой урон основным заводам компании, деятельность которых смогла возобновиться только спустя год после окончания войны.

Одной из первых послевоенных разработок компании была модель Mercedes-180, сконструированная в 1953 году с несущим кузовом понтонного типа. Спустя три года свет увидело спортивное купе Mercedes-300SL Gullwing с необычными дверьми формы «крыла чайки», которое на тот момент не имело аналогов в мире.

В конце 50-х серийное производство Mercedes-Benz обновилось за счёт моторов Роберта Боша с механической системой топливного впрыска. Одной из первых моделей с таким новшеством оказалась Mercedes-Benz 220 SE.

Последние достижения автомобилестроения тех лет воплотились в совершенно новом семействе автомобилей среднего класса, которое было предложено покупателям в 1959 году. Модели Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрировали высочайший технический уровень исполнения: просторный багажный отсек, абсолютно независимая подвеска для всех колёс, стильный кузов с вертикальными блоками фар радовали поклонников немецкой марки.

Представительский класс в линейке «Мерседес» был представлен чуть позже – в 1963 году, с выходом модели Mercedes-600. Автомобиль сразу стал претендентом на звание лучшего на планете за настоящий комфорт и престиж. Он оснащался 6.3-литровым двигателем мощностью 250 лошадиных сил и четырёхступенчатым «автоматом». Приятным дополнением к разработкам стала удобная подвеска колёс на пневмоэлементах. Длина кузова представительского автомобиля составляла более шести метров.

На смену спортивным моделям приходили более скромные, к примеру, Mercedes-Benz 230 SL, известный в простонародье как «пагода» из-за оригинальной формы крыши со средней частью чуть ниже боковин. Если десять лет назад немецкая марка сумела прочно обосноваться на авторынке послевоенной Европы, то уже к концу 60-х о «Мерседесе» говорил весь мир. Совершенно иной масштаб производства дал старту и новым стандартам стайлинга, который сделал легковые автомобили Мерседес ещё более элегантными.

Первой новинкой 70-х, сменившая «Пагоду», стала модель Mercedes SL R107, успешно захватившая американский рынок и просуществовавшая на нём целых 18 лет.

Нефтяной кризис 1973 года неблагоприятно отразился на продажах автомобилей, но компания сумела выйти из затруднительного положения, запустив серию W114/W115 с более экономичными двигателями. Покупатели желали не только роскоши и удобства, но и надёжности. В результате на фоне разорившихся конкурентов марка «Мерседес» удержалась на плаву.

В начале 80-х в линейке «Мерседес» появился легендарный Gelandewagen – полноприводный внедорожник серии 460, который славился своей высокой проходимостью и надёжностью. Первый такой автомобиль был сделан на заказ для иранского шаха Мохаммед Реза Пехлеви, акционера Daimler-Benz.

В 1984 году стал выпускаться принципиально новый ряд седанов бизнес-класса – Mercedes W124, в очередной раз показавший возможность создания стильных и современных автомобилей с прочным кузовом. В семействе W124 были воплощены самые передовые разработки того времени. Пластиковый молдинг для направления воздуха под машину улучшил аэродинамику машины. Топливный расход был снижен, как и уровень шума от встречного потока воздуха.

В 1990 году вышла новинка, которая и на сегодняшний день имеет немало поклонников – Мерседес 124 серии 500Е. Оснащённый пятилитровой V-образной «восьмёркой» мощностью 326 лошадиных сил, этот Мерседес имеет конструктивные отличия от обычных W124 – недаром его называют «волком в овечьей шкуре». Легендарный «волчок», собранный на заводе Porsche, получил заднюю подвеску с гидропневматической регулировкой уровня, увеличенный вдвое катализатор, электронную систему впрыска LH-Jetronic вместо традиционной системы KE-Jetronic. Внешние отличия «волчка» от остальных «мерседесов» 124 серии состоят в расширенных колёсных арках и наличии дополнительных противотуманок внизу переднего бампера.

Mercedes W124 500E получил широкое распространение в странах СНГ и большое признание в кругах шоу-бизнеса и мафиози. Среди знаменитых владельцев модели – режиссёр Никита Михалков, музыканты Юрий Лоза, Дмитрий Маликов, политик Геннадий Зюганов. «Волчок» - настоящая легенда 90-х - был запечатлен в многосерийном фильме «Бригада».

К началу нового тысячелетия модельный ряд Mercedes был расширен в два раза: вместо пяти классов автомобилей (которые были в 1993 году) стало десять. В 2005 году были запущены новые модели S- и CL-классов, продемонстрировавшие новый стиль марки с элементами «ретро». Напичканные новейшими технологиями, S65 CL65 AMG с мощным V12 под капотом стали флагманами серии, вместо 600-х моделей.

Через обновление прошёл также и С-класс: в 2007 году произошла премьера нового Mercedes W204 в кузове седан и универсал с тремя линиями исполнения.

В 2008 году модельный ряд Mercedes пополнился CLC-классом (Comfort-Leicht-Coupe – в переводе «лёгкое комфортное купе»).

В первом десятилетии XXI века в линейку «Мерседеса» вошли внедорожники GL- и GLK-класса (Gelandewagen-Leicht-Kurz – в переводе «укороченный лёгкий внедорожник»).

Новое семейство Е-класса W212, запущенное в начале 2009 года, имеет огромные успехи по экономическим и экологическим показателям. Вместо бензиновых моторов с нагнетателями – двигатели с новым типом непосредственного впрыска CGI с двойным турбонаддувом.

Сейчас немецкая марка Mercedes-Benz ассоциируется у покупателя с надёжностью, высоким качеством исполнения и богатой историей.

Модельный ряд Мерседес

Модельный ряд Mercedes-Benz включает компактные машинки малого среднего класса, серьёзные седаны бизнес-класса, представительский сегмент, внедорожники, купе, кабриолеты, родстеры и минивэны.

Стоимость Мерседес

Стоимость Mercedes-Benz зависит от того, к какому классу принадлежит выбранный автомобиль. Самые недорогие – пятидверки А-класса. Стоимость «Мерседеса» среднего класса варьируется от двух миллионов до четырёх. Бизнес-класс доходит до шести миллионов, представительский – до двенадцати. Одна из самых дорогих моделей – купе Mercedes-Benz AMG GT ценой более 12 миллионов.

Смоленская газета - Немецкое качество автомобилей Mercedes-Benz для смоленского бизнеса

Новости

26 апреля салон «Премьер Авто МБ» в Смоленске принял эстафету праздника «Mercedes-Benz Vans». Здесь состоялось грандиозное Road show под названием «Follow me». Специалисты смоленского дилерского центра и их коллеги из представительства «Мерседес-Бенц РУС» ответили на вопросы смолян, касающиеся продаж автомобилей и сервисного обслуживания, а также финансовых услуг, на которые могут рассчитывать клиенты «Mercedes-Benz».

Жители Смоленска смогли лично убедиться в многообразии решений, которые предлагает «Мерседес-Бенц», протестировать автомобили в действии, задать вопросы по функционалу машин и их конкурентным преимуществам. Всем гостям также предложили специальные условия на покупку авто. И всё это, по традиции, в приятной дружеской атмосфере, с музыкой, угощениями и впечатляющей шоу-программой.

Напомним, первый дилерский центр «Mercedes-Benz» открылся в Смоленске в 2015 году. Компания «Премьер Авто» подошла к созданию центра со свойственной ей основательностью.

– Для того чтобы создать официальное представительство «Mercedes-Benz», мало строительства самого центра, необходимы серьёзные инвестиции в его инфраструктуру, – рассказал корреспонденту smolgazeta.ru генеральный директор «Премьер Авто МБ» и группы компаний «Премьер Авто» Антон МИНЧЕНКОВ. – Компания «Премьер Авто» уделяет огромное внимание не только продажам, но и сервисному обслуживанию автомобилей. Иными словами, мы продаём только те машины, которые умеем качественно обслуживать. Мы вложили огромные средства в склад запасных частей, чтобы клиент, приезжая к нам, не тратил время на ожидание, а мог сразу получить нужную запчасть. К тому же, ни один сервисный центр не возможен без качественных инструментов и оборудования. Для ремонта каждого автомобиля Mercedes по всему миру используют специальный инструмент. С гордостью могу сказать, что вся эта техника есть в смоленском дилерском центре. И, наконец, главный потенциал – наши сотрудники. Мы вкладываем большие средства в обучение специалистов. Все они прошли стажировки заграницей и прекрасно знают своё дело.

Почётным гостем праздника стал генеральный директор по направлению производства, оптовых продаж, маркетинга и послепродажного обслуживания малотоннажных автомобилей компании «Mercedes-Benz» Соррен Ф.Хезе. Для господина Хезе это не первый визит в Смоленск – впервые у нас он побывал в 1988 году, когда окончил старшую школу. Теперь он приехал в наш город, чтобы лично пообщаться с клиентами смоленского представительства компании «Mercedes-Benz» в формате Road show и рассказать обо всём, что касается переоборудования автомобилей для нужд бизнеса.

– Road show это особый день для нас, – признался Соррен Хезе. – Этот формат позволяет потенциальным покупателям увидеть все достоинства наших автомобилей. Почему это так удобно? Знаете, я с трудом себе представляю, что клиент из Смоленска поедет в Москву на выставку или презентацию автомобилей. Маркетинг, реклама и красивые слова – это одно, но пока вы не увидите машину своими глазами, не посидите за рулём, вы не поймёте, что вам действительно нужно. Для этого мы здесь – показать вам наши возможности и ответить на ваши вопросы.

В свою очередь, немецкий партнёр высоко оценил организацию работы в смоленском дилерском центре «Премьер Авто МБ».

– Это здание – образец того, как должен выглядеть салон «Mercedes-Benz». Я очень доволен результатами работы, сотрудники центра – это действительно знающие своё дело специалисты, – подчеркнул господин Хезе.

Стоит отметить, что компания «Mercedes-Benz» инвестировала 200 миллионов евро в производство автомобилей на территории нашей страны. Таким образом, сегодня российские автолюбители имеют возможность приобрести автомобиль, выпущенный в России по немецким стандартам и технологиям.

Кроме того, ежегодно компания вкладывает миллионы евро в развитие своих автомобилей. Знаменитый слоган «Лучшее или ничего» (Best or nothing – англ.) оправдывает себя: технологии «Mercedes-Benz» с годами совершенствуются и становятся надёжнее.

Одним из таких нововведений стало услуга по переоборудованию автомобилей. Эта возможность позволяет сделать машины «Mercedes-Benz» отвечающими потребностям конкретного бизнеса.

– Автомобильный бизнес можно сравнить с модой. Каждый из нас стремится выделяться, создавать свой собственный стиль, – рассуждает Соррен Хезе. – Мы также понимаем, что у каждого предпринимателя есть свои потребности и запросы к «начинке» автомобилей.

Отечественные кузовопроизводители производят разнообразные комплектные транспортные средства на базе кузовов и шасси малотоннажных автомобилей «Mercedes-Benz»: Citan, Vito, Sprinter Classic, Sprinter. Многообразие настроек поразит даже самого взыскательного клиента. Комфортный микроавтобус с панорамным остеклением для туристических экскурсий, автомобиль для перевозки мототехники и техники для активного отдыха, мобильный офис, бортовая платформа с манипулятором, эвакуатор или машина службы инкассации – это далеко не полный перечень готовых транспортных решений для бизнеса от «Mercedes-Benz». В рамках Road show смоленские бизнесмены смогли посетить интерактивные зоны, имитирующие реальные условия эксплуатации подобных автомобилей, а также принять участие в тест-драйвах. Это позволило гостям составить максимально полное представление о возможностях машин.

Кстати, генеральный партнер Road show Mercedes-Benz Vans «Follow me» «ВТБ 24» предложил смолянам специальные условия для приобретения автомобилей.
- Мы предлагаем всем желающим свою помочь в приобретении автомобилей Mercedes-Benz. Разработали специальную кредитную программу, в рамках которой клиент сам определяет размер процентной ставки в зависимости от набора определенных опций автомобиля. Согласитесь, это очень удобно! - отметил руководитель группы автострахования смоленского филиала ПАО ВТБ 24 Игорь Стрельников.

– Работа с локальными сертифицированными кузовопроизводителями помогает нам быстро и качественно отвечать на запросы наших клиентов, – рассказал господин Хезе. – При этом качество автомобилей «Mercedes-Benz» не зависит от страны производства: будь то Германия, Испания или Россия, мы гарантируем высокий уровень наших машин. На местах у нас работают собственные специалисты по разработке, инженеры, которые контролируют качество на каждом этапе производства. Поэтому мы можем предложить каждому предпринимателю, каждому бизнесу индивидуальное решение, которое будет исполнено быстро и качественно.

При этом «Mercedes-Benz» активно развивает и социальную направленность. Как рекомендованный сертифицированный российский производитель, компания может участвовать практически во всех государственных программах. Так, в прошлом году «Мерседес-Бенц РУС» участвовала в программе субсидированного лизинга и программе государственных закупок школьных автобусов и автомобилей скорой медицинской помощи. К слову, среди готовых решений, которые предлагает компания, есть несколько вариантов автомобилей «Скорой помощи» – в зависимости от потребностей той или иной медицинской организации. Ещё один пример – маршрутное такси, которое оснащено необходимым оборудованием для перевозки людей с ограниченными возможностями.

Кстати, в следующем году компания «Mercedes-Benz» выпустит новый пикап. У покупателей также появится возможность переоборудовать автомобиль под свои нужды.

– Около 75% автомобилей, которые мы продали в России в прошлом году, были именно переоборудованными. Это значит, спрос на них есть, и, мы уверены, он будет расти и дальше, – заявил Соррен Хезе.

Получить консультацию по автомобилям «Mercedes-Benz», записаться на тест-драйв и приобрести машину можно в дилерском центре «Премьер Авто МБ», который располагается по адресу: Смоленск, улица Кутузова, 50.

Веб-сайт: www.mercedes-smolensk.ru

Справки по телефону: +7 (4812)70-88-88.

На правах рекламы

Лилия ПОТАПОВА

Руководитель Mercedes-Benz Cars: «Мы начали разработку собственной операционной системы»

Авто / Интервью Эксклюзивно по подписке

Дитер Цетше рассказывает, как Mercedes-Benz конкурирует с технологическими компаниями, зачем создает собственную экосистему и почему открыл завод в России

Председатель правления Daimler AG, руководитель Mercedes-Benz Cars Дитер Цетше / Евгений Разумный / Ведомости

Председатель правления Daimler AG Дитер Цетше в мае выходит на пенсию и оставляет компанию, которой он руководил больше 13 лет, в прекрасной форме. При нем Mercedes-Benz вернулся на первое место по продажам среди люксовых марок автомобилей, Daimler стал производителем грузовиков № 1 в мире, команда Mercedes-AMG завоевала пять титулов чемпиона мира в гонках Formula 1, а в начале этого месяца Mercedes-Benz открыл свой завод в России (переговоры об этом компания вела с 2004 г.). На открытие завода Mercedes-Benz в Подмосковье прибыл Владимир Путин – давний поклонник марки с трехлучевой звездой, который много лет использовал Mercedes-Benz S-Klasse в качестве своего официального автомобиля. Но в этот раз президент России приехал не на Mercedes-Benz, а на российском лимузине Aurus.

После окончания официальной церемонии открытия Цетше ответил на вопросы «Ведомостей». В разговоре принял участие Маркус Шефер, член правления Mercedes-Benz, отвечающий за производство.

– Доктор Цетше, ваши заслуги в Daimler уже подробно описаны деловыми и автомобильными изданиями. Но что вы сами считаете своим самым большим достижением за те годы, что вы руководили компанией?

– Три вещи: бренд, люди, продукт.

Для нашей компании самый драгоценный актив – это бренд. Полагаю, что за последнее десятилетие мы – все вместе – вернули блеск трехлучевой звезде, сделав бренд более современным, более молодым. Это самое главное.

Родился в 1953 г. в Стамбуле. В 1976 г. окончил Университет Карлсруэ по специальности «инженер», в 1982 г. – Технический университет Падерборна

1976

начал работать в компании Daimler-Benz

1988

стал главным инженером Mercedes-Benz do Brazil

1991

назначен президентом Mercedes-Benz Argentina

1992

назначен президентом Freightliner Corp.

2005

стал президентом и генеральным директором Chrysler Group

2006

назначен председателем правления DaimlerChrysler (после продажи Chrysler переименована в Daimler AG)

Я сказал «мы», потому что один человек не может сделать подобное – это всегда командная работа. Так что второй элемент, которым я очень горжусь, – это команда, которая теперь принимает на себя ответственность за компанию. Это очень профессиональная команда, и у меня нет никаких сомнений в светлом будущем компании.

И в-третьих, это автомобили, которые мы выпускаем. Модельный ряд, который мы создали – во всех подразделениях компании Daimler, – привлекает самый широкий круг клиентов и делает их лояльными.

– Mercedes-Benz – первый производитель люксовых автомобилей, который построил свой завод в России. На что вы рассчитываете?

– Мы рассчитываем, что новый завод позволит еще успешнее работать нашим коллегам в продажах и они смогут загружать завод заказами больше и больше – мощности для увеличения производства заложены. На заводе будут работать более 1000 человек, 500–600 мы уже приняли на работу и продолжаем набор. Мы лидирующий премиум-бренд в России и хотим упрочивать наше лидерство.

Как вы знаете, только легковыми автомобилями наша деятельность в России не ограничивается – мы являемся акционерами «Камаза» и уже довольно давно производим грузовые автомобили совместно с «Камазом». Успешное сотрудничество в рамках этого СП и новые технологии, которые мы туда приносим, дают мне уверенность, что у нас отличные перспективы и в сегменте коммерческих автомобилей.

Конечно, мы вложили 250 млн евро в завод в Московской области не для развлечения, а потому что видим, что покупатели в России нас любят и нам доверяют. И мы верим в будущее российского рынка.

– Ford прекращает выпуск легковых автомобилей в России. Будете приглашать специалистов с их заводов во Всеволожске и Татарстане? Или вы предпочитаете набирать персонал из числа местных жителей, в данном случае из Москвы и Подмосковья?

– Мы предпочитаем набирать работников из местных жителей – это лучший способ продемонстрировать уважение региону, в который мы пришли. Но другие варианты тоже возможны.

Маркус Шефер:Нам нужны самые лучшие специалисты. Да, в первую очередь мы ориентируемся на местных работников, мы будем сотрудничать с местными колледжами. Но если в других регионах есть талантливые люди, которые хотят работать у нас, – наши двери открыты.

– Ваши конкуренты в России, особенно Volkswagen Group, нервничают и ревнуют: они потратили миллиарды евро на строительство больших заводов по производству автомобилей массового сегмента, а вы построили сравнительно небольшой завод по новому специнвестконтракту (спик). Вы получили от российского правительства такие серьезные льготы, что даже при мощности всего 25 000 машин в год местное производство выгоднее, чем импорт?

– Не факт, что местное производство будет прибыльнее по сравнению с импортом – особенно принимая во внимание сделанные нами инвестиции, которые должны своевременно окупиться. Мы выпускаем автомобили для клиентов, локальное производство делает нас более защищенными от рисков любого рода – политических, экономических – плюс дает нам большую гибкость, поскольку так мы ближе к рынку. То есть это не краткосрочные инвестиции в расчете на налоговые выгоды, но долгосрочные, которые, мы уверены, окупятся.

– И все-таки всех интересует, какие у вас условия спика – какие вы несете инвестиционные обязательства и что взамен вам обещало государство? С постановлением № 166 было все понятно: автомобильный инвестор должен был построить завод мощностью до 350 000 автомобилей плюс использовать локально выпущенные двигатели или коробки передач, а взамен получал таможенные льготы от государства. Ваш завод мощностью только 25 000 машин. Какие другие параметры вашего инвестконтракта?

– Мы не разглашаем детали контракта.

– Президент России Владимир Путин приехал на открытие вашего завода не на Mercedes-Benz, а на новом российском лимузине Aurus. Вы видите в Aurus конкурента вашему S-Klasse, как минимум в России?

– Во-первых, я прекрасно понимаю, почему крупнейшая страна в мире решила создать свой люксовый автомобильный бренд. Во-вторых, я считаю, что Aurus – довольно привлекательный продукт. Хотя я только видел его – еще не ездил, но надеюсь, что у меня будет такая возможность.

После того как мы изобрели автомобиль, первые несколько лет были для нас очень скучными – у нас не было конкурентов. Но все дальнейшие годы мы наслаждаемся конкуренцией: чем она сильнее, тем лучше то, что мы делаем. То есть конкуренция – это очень хорошо, без нее мы бы продолжали выпускать те же автомобили, что и 120 лет назад. (Смеется.)Мы всегда уважали наших конкурентов, и мы приветствуем новый российский бренд.

– На открытии нового дилерского центра Mercedes-Benz компании «Авилон» вы заявили, что перед традиционными автопроизводителями сейчас стоят четыре главных вызова: подключенность к сети, каршеринг, электромобильность и автономное движение. Как Daimler и Mercedes-Benz реагируют на эти вызовы?

– С 2014 г. только в Mercedes-Benz мы ежегодно вкладываем 8 млрд евро в R&D и капитальные затраты, в прошлом году эта сумма составила 14 млрд евро. Таким образом мы инвестируем в наше будущее. Причем в отличие от [технологических компаний, пришедших в автопром] мы не привлекаем эти деньги с фондового рынка – мы вкладываем деньги из нашей прибыли, заработанной очень тяжелым трудом. Причем в какие-то направления мы инвестируем, даже не имея точного представления, каким будет результат и получится ли из этого бизнес. Но что мы точно знаем – автомобильная индустрия трансформируется очень быстро благодаря новым технологиям и если мы не будем реагировать, то утратим те позиции, которые занимали много лет.

Мы хотим остаться на тех же лидирующих позициях, разрабатывая и внедряя новые технологии. И полагаем, что в некоторых областях – таких, как мультимедиа – мы уже продвинулись далеко, и Mercedes-Benz User Experience (MBUX) этому прекрасный пример.

В Европе мы игрок № 1 на рынке каршеринга. Хотя конкуренты в США и Азии намного больше. Я узнал, что Москва – огромный рынок каршеринга, один из крупнейших в мире. То есть возможности есть везде.

Автономное движение – это такая сфера, что чем глубже в нее погружаешься, тем больше вызовов перед тобой возникает. До сих пор нет автомобиля, который мог бы перемещаться без страхующего его водителя в салоне. Электрификация всего модельного ряда – это тоже очень большой вызов. Сейчас одна компания, возможно, впереди нас, но мы уверены, что выходящий на рынок электрический кроссовер EQC продемонстрирует всем, что теперь качество Mercedes-Benz доступно и в сегменте электрокаров и покупателям понравятся наши электромобили (которые в ближайшие годы появятся в разных классах), так же как сегодня им нравятся наши автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

– Но скажите, пожалуйста, как инженер: электромобили – это действительно верное решение для защиты окружающей среды? Потому что в частных беседах инженеры разных автомобильных марок уверяли меня, что нынешний бум электромобилей – это результат конформизма руководителей автомобильных компаний, на которых давят политики, на которых, в свою очередь, давит общественное мнение. А в реальности современные автомобили с ДВС гораздо экологичнее электрокаров, если принять во внимание технологии производства электричества, батарей, а также необходимость утилизации этих батарей.

– Все очень просто. В краткосрочной перспективе для нас установлены нормы, обязывающие к определенному сроку снизить уровень выбросов CO2 до определенного уровня. В долгосрочной перспективе я и наша управленческая команда считаем, что Парижское соглашение [об изменении климата, регулирующее меры по снижению углекислого газа в атмосфере с 2020 г.] – одно из важнейших решений за последние годы и должно соблюдаться.

В соответствии с существующими правилами мы должны создать транспорт без вредных выбросов. Электрический транспорт – в сочетании со всеми другими техническими решениями – хороший способ, чтобы продвигаться в этом направлении. Но мы должны тестировать и другие решения и оставаться открытыми для всех возможных альтернатив.

– Вы назвали четыре вызова, но я думаю, что их пять и пятый – это создание экосистемы, подобной той, что успешно построила Apple и продолжает строить Samsung. Как вы собираетесь развивать вашу экосистему, какие возможности будут у пользователей MBUX и Mercedes me?

– Да, вы правы. Мы говорим, что должны добиться успеха во всех четырех направлениях. Но самые большие возможности скрываются в комбинации этих четырех элементов – насколько они огромные, мы можем только гадать – и их интеграции в экосистему.

Например, когда вы садитесь в машину, мы должны обеспечить возможность бесперебойного взаимодействия автомобиля с вашим смартфоном, используете вы iOS или Android.

Эффективные формулы

Дитер Цетше неоднократно называл гоночную серию Formula 1 «лучшим маркетинговым инструментом для Mercedes-Benz». Но начиная с сезона 2019/20 заводская гоночная команда Mercedes-Benz появится и в Formula Е – гоночной серии для электромобилей, существующей всего пятый год. «Для Mercedes [автогонки] Formula 1 и Formula Е идут рука об руку, – объясняет Цетше. – Как компания мы хотим задавать тон в премиальном сегменте и разрабатывать новые инновационные проекты; вот что даст комбинация Formula 1 и Formula Е, когда мы вступим в 6-й сезон. С одной стороны, Formula 1 – это кульминация автоспорта, которая сочетает премиальное позиционирование и массовую аудиторию, наглядно демонстрируя более чем полумиллиардной аудитории поклонников по всему миру командную работу Mercedes и наши самые современные технологии. С другой стороны, Formula Е – это стартап-серия с сильными ивентами, она для продвижения нашего нового технологического бренда EQ». По словам Цетше, знания, полученные в Formula 1, используются Mercedes в разработке высокопроизводительных инженерных решений, опыт Formula 1 компания также применяет в Formula Е. С точки зрения Mercedes, комбинация Formula 1 и Formula Е беспроигрышная.

Но с другой стороны, чем дальше, тем больше автомобиль будет становиться все более и более мощным единым компьютером на колесах, а не набором различных цифровых устройств, заключенных в одном корпусе. Этот единый мощный компьютер должен иметь свою операционную систему. Некоторые автомобильные компании сделали выбор в сторону iOS или Android. Но мы решили, что не хотим использовать чужие «мозги» в наших машинах и начали разработку собственной операционной системы. Которая станет «мозгами» наших автомобилей и хребтом нашей экосистемы.

Все это, естественно, очень тесно увязано с подключаемостью. Потому что автомобиль будет самым сложным элементом интернета вещей. Но мы хотим, чтобы в этой глобальной сети у наших автомобилей была собственная экосистема. И было множество различных сервисов.

У меня недавно был очень интересный разговор с боссом NVIDIA Дженсеном Хуангом, который сказал, что мы превращаемся из продавцов вещей в продавцов услуг. То есть автомобиль становится платформой для оказания услуг. Сейчас мы можем оставаться в постоянном контакте с нашими клиентами, и это новый мир, в который мы пришли почти четыре года назад с приложением Mercedes me.

– Сколько вы инвестируете в разработку собственной операционной системы, сколько человек работают над ее созданием?

– Сейчас у нас в компании 3000 человек, которые пишут программный код. Конечно, мы размещаем заказы и у поставщиков – например, сейчас ждем новую информационно-развлекательную систему. Будем ее тестировать, а потом скажем поставщику: «Извините, но это не то, что мы заказывали». (Смеется.) В сегодняшнем мире взаимодействовать и реагировать нужно ежечасно. Поэтому разработка программного обеспечения должна быть внутри компании. Наши центры разработки ПО находятся в Сиэтле, Берлине, Тель-Авиве, Бангалоре, Лиссабоне и Штутгарте. Для нас это одно из звеньев цепочки создания добавленной стоимости. В начале следующего десятилетия мы открываем одну из самых продвинутых умных фабрик в мире – «Фабрику 56» на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене. Здесь будут собираться автомобили топовых и люксовых классов c ДВС, гибридными приводами и на чисто электрической тяге, а также самоуправляющиеся автомобили. Это включает, наряду с остальными, и новое поколение S-Klasse, а также первые электрические автомобили бренда EQ «Made in Sindelfingen».

– Что мне очень понравилось в новых автомобилях Mercedes-Benz – A-Klasse и GLE – это дисплеи без козырьков, вынесенные поверх торпедо. Выглядит все так, что через несколько лет, когда появятся новые, более совершенные технологии дисплеев, их можно будет заменить, а не ограничиваться только апгрейдом программного обеспечения. Вы правда так задумали или это мои фантазии?

– Во-первых, теперь мы изначально устанавливаем в автомобиле процессор с избыточной производительностью, что позволит ему в будущем справляться с новыми, более продвинутыми версиями программ. Потому что теперь программы обновляются постоянно, и даже в трехлетнем автомобиле у вас будут по-прежнему последние версии ПО.

Что касается дисплеев, то они, хотя и выглядят обособленными, по-прежнему интегрированы с автомобилем. Сложно представить, что их можно заменить на новые.

Daimler AG

автоконцерн

Акционеры (данные компании на 31 декабря 2018 г.): Geely (9,7%), правительство Кувейта (6,8%), Renault-Nissan (3,1%), остальное – в свободном обращении.
Капитализация – 60,4 млрд евро.
Финансовые показатели (2018 г.):
выручка – 167,4 млрд евро,
чистая прибыль – 7,6 млрд евро.
Продажи (2018 г., данные компании): 3,4 млн автомобилей, в том числе 2,4 млн легковых (продажи Mercedes-Benz в России – 44 822, по данным AEB).

Ведет свою историю с 1886 г., когда Готтлиб Даймлер изобрел первый автомобиль на бензиновом двигателе. Образована в 1926 г. в результате слияния Daimler Motorengesellschaft Даймлера и Rheinische Gasmotorenfabrik Карла Бенца. Выпускает автомобили и автобусы Mercedes-Benz, а также легковые автомобили Smart, грузовики Freightliner, Fuso, Western Star, Thomas Built Buses, Bharat Benz, автобусы Setra и Bharat Benz.

– Ровно 100 лет назад в крупнейших городах Европы насчитывалось по 100 000 лошадей. Которые в течение последующих нескольких лет исчезли – были замещены автомобилями. Ни один из производителей карет не выжил. Теперь мы находимся в очень похожей ситуации: на смену традиционным автомобилям идут электрокары с автопилотом и каршеринг. Традиционные автопроизводители выживут или будут вытеснены новичками – Tesla, Google или Uber?

– Реальность такова, что бурное развитие технологий приводит к тому, что старые животные вымирают, а их место занимают молодые. Естественно, мы обсуждаем наши перспективы внутри компании: если мы будем просто идти по проторенной дорожке – этот сценарий окажется очень вероятным. Поэтому мы очень быстро меняемся.

Хорошая новость для нас, автопроизводителей, – в отличие, извините, от медиа или киноиндустрии – заключается в том, что до тех пор, пока у людей будет сохраняться потребность в перемещении из пункта А в пункт Б, им нужны будут средства передвижения для этого – на одном программном обеспечении далеко не уедешь. Опыт в создании транспортных средств, который есть у нас, будет востребован и через 10, и через 20, и через 30 лет.

Еще один момент – он касается в первую очередь легковых, а не грузовых машин – заключается в том, что наш бизнес не на 100% рациональный: мы продаем не только средство передвижения, мы продаем мечту.

Да, новые конкуренты [из числа технологических компаний] бросают нам вызов в цифровых технологиях. Наша задача – ускориться в том, что касается [новых] компетенций наших сотрудников, и в том, что касается цифровизации наших бизнес-процессов, наших продуктов и услуг.

В то же время технологические компании пытаются создать у себя компетенции в механике. Гонка началась! Победителем окажется тот, кто быстрее других создаст эффективное сочетание компетенций в цифровых технологиях и в механике.

Мы говорили с вами про MBUX. Мне доводилось видеть множество тестов, где наша система распознавания речи ставилась в один ряд с Siri и Alexa. Что, я считаю, для нас совсем неплохо – учитывая, что у них над созданием этих систем работали тысячи человек. То есть мы тоже можем создавать цифровые продукты. При этом мы не высокомерны и испытываем глубокое уважение к нашим будущим клиентам.

– За годы вашего руководства у компании были не только успехи, но и неудачи. Минимум две большие: распад DaimlerChrysler и неудачный перезапуск Maybach как отдельного бренда. В чем были причины этих неудач?

– Думаю, что человеческая природа такова, что мы не всегда способны принимать только верные решения. Более того, нет решения № 1, которое бы полностью исключало решение № 2, и наоборот – это всегда баланс. Более того, критически важно, что происходит после того, как решение принято и как оно исполняется. Поэтому нельзя прекращать следить за тем, как развивается ситуация, и надо вносить коррективы при необходимости. Что-то, произошедшее сегодня, может потребовать изменения решения, принятого вчера. Совершать ошибки – в природе человека, главное – замечать их, исправлять и делать из этого правильные выводы.

– Карлос Гон лишился постов в Renault и Nissan, во французской компании назначено новое руководство. Эти перемены повлияют на ваше сотрудничество с Renault и Nissan?

– Мы были и остаемся в очень тесном контакте с Тьерри Боллоре (генеральный директор Renault с января 2019 г., до этого – главный операционный директор. – «Ведомости»), а теперь и с Домиником Сенаром, который возглавил совет директоров Renault. Мы также и акционеры компаний: второй по величине акционер Nissan и третий – Renault (а по голосующим акциям – второй). Наше сотрудничество всегда было очень рациональным: мы оценивали разные проекты, и, если кооперация была взаимовыгодной, мы их реализовывали, но если не была – то нет.

Мы, и я лично, сожалеем о том, что случилось с Карлосом, и надеемся, что эта ситуация разрешится как можно быстрее. Но компании продолжат сотрудничество.

– Mercedes-Benz объявил о начале сотрудничества с BMW в разработке технологий автономного движения и сервисов мобильности. Почему с BMW – это же прямой и главный конкурент Mercedes-Benz?

– Мы уже довольно давно сотрудничаем с BMW в том, что касается компонентов: иногда мы что-то совместно закупали, иногда – разрабатывали. Теперь мы объявили о сотрудничестве в двух новых областях. Обе требуют значительных инвестиций. При тех огромных инвестициях, что мы уже осуществляем, представляется логичным разделить их там, где это возможно и не размывает целостность брендов. С тем чтобы мы все смогли воспользоваться плодами этой кооперации, но продолжили так же рьяно конкурировать за каждого покупателя.

Мы полагаем, что при всех тех изменениях, что происходят в нашей индустрии, кооперация – один из способов, который позволит компании оставаться успешной.

– Какой лучший профессиональный комплимент вы получали?

– Это письма, которые я получал от людей, которым наши автомобили спасли жизнь в автокатастрофах. Некоторые письма были очень эмоциональными. Если вы проанализируете статистику ДТП, увидите, что автомобили Mercedes-Benz очень безопасные.

– Что будете делать на пенсии?

– Перестану быть публичной персоной и стану жить только для себя. (Смеется.)

Грузовики Мерседес: непревзойденное качество и универсальность » OLDMERIN.net


Грузовики Мерседес: непревзойденное качество и универсальность

Линейка грузовых автомобилей от легендарного немецкого бренда Mercedes-Benz – это отличное сочетание разумной цены, высокого качества, многолетних традиций и инновационных технологий, ежегодно внедряемых в производство. Многофункциональность, надежность и экономичность грузовых автомобилей Мерседес по достоинству оценили тысячи крупных компаний и индивидуальных предпринимателей во всем мире.


Преимущества грузовых автомобилей от Мерседес-Бенц



  • Высокий уровень безопасности, подтвержденный по итогам многочисленных крэш-тестов;

  • Экономичный расход топлива и длительный срок службы двигателя, что крайне важно для специализированного и коммерческого автотранспорта. Данная особенность характерна не только для двигателей и всех автомобилей в целом, но и для отдельных комплектующих.

  • Высокий уровень комфорта при грузоперевозках. В современной логистике комфорт передвижения и безопасность водителя являются ключевыми факторами успеха. Именно поэтому все грузовики Мерседес оснащены автоматическими коробками передач и целым набором инновационных опций. Это позволяет снизить усталость водителя при длительных поездках и повысить безопасность при передвижении по самым оживленным автомагистралям мира.

  • Высокая экологичность. Использование инновационных технологий при проектировании двигателей позволило оснастить все модели грузовиков надежными системами для очистки выхлопных газов. Благодаря этому грузовые автомобили Mercedes-Benz соответствуют высокому стандарту Euro-5.


Популярные модели

На сегодняшний день наиболее востребованными и успешными грузовыми автомобилями Мерседес считаются:



  • Mercedes Atego – универсальный грузовик, воплотивший в себе основные наработки немецких конструкторов за долгие годы. Автомобили Атего могут использоваться как в повседневно-развозном режиме (транспортировка товаров в пределах города), так и на строительных работах различного уровня сложности.

  • Mercedes Axor – идеальный автомобиль для грузоперевозок в любых дорожных условиях. Шасси данной модели отличаются невероятной надежностью и долговечностью, а основные системы грузовика устойчивы к эксплуатации в сильный мороз или экстремальную жару. Тягачи Axor широко востребованы в развозных и среднемагистральных перевозках, а также без них не может обойтись ни одно крупное строительство.

  • Mercedes Actros – семейство грузовых автомобилей с полной массой до 25 тонн. В линейку моделей Actros входят как полноценные седельные тягачи с наиболее популярными колесными формулами, так и грузовые шасси с различными видами дополнительного оборудования.


Преимущества сотрудничества с «Мерседес-Бенц РУС»

На правах официального дилера концерна «Даймлер» в России компания «Мерседес-Бенц РУС» предлагает выгодные условия приобретения грузового автотранспорта. Более подробную информацию о реализуемых моделях, условиях оформления сделки, возможности приобретения в кредит и лизинг можно получить на официальном сайте дилера http://www.mercedes-mbr.ru/content/russia/retail-1/mercedes-benz-rus/ru/desktop/trucks.html. Компания гарантирует высокую надежность, качественное сервисное обслуживание, своевременный кузовной ремонт, а также оптимальное сочетание цены и качества.

 

 

Mercedes-Benz W220 - качество, надежность и престиж

Mercedes-Benz W220 – это автомобиль, который выходил в свет с 1998 по 2006 год. Машина пришла на замену своей предшественнице – W140. Новинка стала легче почти на 300 килограммов и на 120 миллиметров короче. В общем, можно проследить массу изменений и, конечно же, особенностей. Так что о них следует поговорить подробнее.

Вкратце о модели

Mercedes-Benz W220 выходил в свет как с длинной, так и с короткой базой. Однако если брать в сравнение другие модели S-класса, эта машина не имела собственной версии купе. Но это связано с тем, что с 1996 CL-класс (то есть купе) вовсю развивался сам, как модель С215.

Эту машину представили широкой публике в 1998 году, в августе. Интересно и то, что технология Common Rail, используемая в дизельных двигателях, доработана применительно к силовым агрегатам и значительно уменьшила расход топлива. Так что наиболее покупаемой и распространенной моделью Mercedes-Benz S W220 стала машина, маркированная как S320 SDi. Изначально она имела турбодизель на 197 лошадиных сил. К слову, еще в свет выходил S400 CDi. Это был агрегат V8 на 247 “коней”.

Начинающие бензиновые моторы

Самой первой машиной с бензиновым силовым агрегатом стала S320. Под её капотом гремел 224-сильный мотор V6. Существовала и облегченная версия, известная как S280. Её производили специально для экспорта в страны Азии. Мотор был немного слабее – тоже V6, однако вырабатывал он 204 лошадиных силы. Несмотря на то, что по мощности этот двигатель уступал своему традиционному европейскому аналогу, в плане экономичности он был намного лучше.

Одной из самых распространенных версий с двигателем V8 стала машина, известная как Mercedes-Benz W220 S430. Этот мотор вырабатывал мощность в 279 лошадиных сил. И, конечно же, S500. “Пятисотый” мог похвастаться 306-сильным мотором. Его последователь, “шестисотый”, имел и вовсе невиданную, на то время, мощность мотора – 367 лошадиных сил. А в 1999 году концерн приобрел собственное тюнинговое ателье, которое сегодня является самым популярным во всем мире. И это AMG. Ателье стало тюнинговать и совершенствовать двигатели моделей, а первой их работой стал 360-сильный V8 мотор.

О дизайне

Mercedes-Benz W220 – это действительно автомобильная элита. Очень элегантная машина, которая выглядит на дорогах эффектно и привлекательно. Дизайнеры постарались на славу. Выглядит машина отлично. В отличие от своего предшественника автомобиль смотрится более стильно за счет закругленных углов и плавных линий. Оптика тоже отлично вписалась в общий дизайн. Отдельно хотелось бы отметить довольно крупные блок-фары, установленные в качестве головного освещения. Они имеют оригинальную неправильную форму (что-то среднее между овалом и эллипсом), к тому же изнутри разбиты на причудливые сектора немыслимой формы. За счет заднего фонаря значительно облегчился задний массивный свес машины.

В целом машина выглядит очень презентабельно. Однозначно придется по вкусу ценителям элегантных машин. Такой автомобиль демонстрирует не только великолепный вкус своего владельца, но и его высокий статус в обществе. Неудивительно, что Mercedes-Benz S-klasse IV W220 быстро стал популярным в свое время и до сих пор пользуется спросом.

Об оформлении интерьера

Интерьер этого автомобиля великолепен. В отделке были использованы только высококачественные материалы, отличная кожа, удобные сидения с разнообразными регулировками, вентиляцией и подогревом… Не хватает только лишь массажа. Но его можно было установить за дополнительную плату. Перед глазами переднего пассажира и водителя – великолепная комбинация приборов. Стоит только открыть дверь этого автомобиля – и непроглядная темнота поглощается ярким люминесцентным светом. Очень эффектно смотрится.

Оснащение салона

Места в салоне предостаточно, пусть и потолок стал ниже. Помимо всяческих регулировок добавилось еще и колесо, которое изменяет пневмоподпор в области поясницы. К электронному приводу дивана разработчики решили добавить еще и вентиляцию. А температура в салоне регулируется и вовсе проще простого – нужно только задать необходимую температуру на экране, который расположен между спинок передних сидений. Единственное, что можно отметить из минусов (и то, это такие моменты, которые не понравятся только курильщикам) – в дверях слишком маленькие пепельницы, которые определенным образом закамуфлированы. Зато разработчики уделили много внимания безопасности. Когда кто-то из сидящих в салоне пристегивается, соответствующий подголовник поднимается сам. Плюс ко всему, появились персональные подушки безопасности (10 штук).

Об управляемости

Mercedes-Benz W220 Long – это машина, об управляемости которой нельзя сказать ничего плохого. В плане ходовых характеристик данный автомобиль великолепен. Отклик на нажатие педали газа моментальный, передачи переключаются мгновенно, но мягко. Так что водитель в машине чувствует себя очень комфортно и уверенно, находясь за рулем.

Кстати, для особых любителей разработчики предусмотрели ручное переключение передач. Стоит только переместить рычаг из положения Drive в левую сторону, как включится пониженная передача. А если вправо – то, соответственно, повышенная. На автомобилях Mercedes-Benz S-class W220 ручной режим имеет одну особенность. Когда автомобиль разгоняется, то двигатель упирается в ограниченность оборотов. И электроника не включит самостоятельно повышенную передачу – для этого нужны действия водителя. Однако если вжать педаль в пол, допустим, на четвертой скорости, то это всё-таки получится. КПП сама выберет передачу, и разгон пойдет активнее. В общем, трансмиссия стала лучше, практичнее и понятнее.

В общем, этот автомобиль - та самая машина, которая может удовлетворить человека своим дизайном, интерьером, ходовыми и техническими характеристиками. И это доказано на практике временем.

История бренда: 130 лет Mercedes-Benz


Иллюстрации предоставлены пресс-службой компании Мерседес-Бенц РУС

 

Марка Mercedes-Benz для автолюбителей со всего мира является не только одним из самых узнаваемых и значимых производителей автомобилей в мире, но на прямую ассоциируется с самим понятием "автомобиль". И это оправданно как минимум историческим значением бренда: ровно 130 лет назад немецкий инженер Карл Бенц официально оформил патент на «транспортное средство с бензиновым двигателем».

Событие, которое положило начало истории не только немецкой марки, но и всего мирового автопрома, произошло 29 января 1886 года. Именно в этот день немецкий инженер и новатор по фамилии Бенц получил патент № 37435 на свое творение - первое в мире авто с бензиновым мотором.

Конечно, изобретение Бенца сильно отличалось от современного образа автомобиля: по сути, он установил разработанный им с нуля четырёхтактный двигатель на трёхколёсный велосипед.

 

 

В этом же году, независимо от Бенца, свой моторизованный экипаж создал инженер-конструктор Готлиб Даймлер. Даймлер собрал одиночный цилиндр четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания. Он должен был быть установлен в каретах. При разработке новой технологии Даймлеру помогал инженер Вильгельм Майбах.

 


 

 

 

 

 

Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах

 

Оба инженера при помощи партнеров и инвесторов основали частные фирмы. Бенц основал в Мангейме фирму Benz&Cie в октябре 1883 года, а Даймлер основал торговую марку Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в ноябре 1890. C 1901 года компания Даймлера стала выпускать автомобили под торговой маркой Mercedes.

 

Легендарная марка получила свое название благодаря прозвищу дочери австрийского бизнесмена Эмиля Еллинека по имени Адриана (Мерседес - прозвище девочки). Её отец, почётный вице-консул в Монако, был богат и интересовался современными технологиями. По его просьбе в 1897 году Готтлиб Даймлер установил на транспортном средстве двухцилиндровый двигатель мощностью 6 лошадиных сил. После успеха этого проекта он заказал ещё 4 копии и продал их с прибылью.

 


Та самая "Мерседес"

 

Первым "Мерседесом" была модель 35 НР, выпущенная в 1901 году. Она имела двигатель с четырьмя цилиндрами объёмом почти 6 л. и мощностью 35 л.сю. Автомобиль характеризовался широкой колёсной базой, низким центром тяжести и наклонной рулевой колонкой.

Также отличительной чертой марки стал кулер типа «соты». Авто весило 900 кг и развивало максимальную скорость 80 км/ч. Дизайн модели разработал сам Вильгельм Майбах.

 


Первые автомобили и двигатель марки Mercedes

 

Слияние двух самых известных на тот момент производителей Германии произошло в 1926 году. Благодаря сделке, промышленникам не только удалось выстоять в трудное послевоенное время, но и значительно расширить бизнес.

Объединенный концерн получил название «Daimler-Benz AG», а первым руководителем стал еще один выдающийся немецкий конструктор Фердинанд Порше, в последующем - создатель другой легендарной марки Porsche.

Все автомобили, выпущенные после объединения компаний, получили имя Mercedes-Benz, в честь самой успешной машины компании и ее создателя Карла Бенца.

 

 

Логотипом компании «Daimler-Benz AG» становится трехлучевая звезда, которую обрамляет венок - наследие логотипа компании Бенца. В дальнейшем этот венок будет превращен в обычный круг, используемый и поныне. Один из самых простых (и узнаваемых) логотипов в истории стал символом роскоши и достатка.

 


Логотип компании Mercedes

 

Cотрудничество компаний Бенца и Даймлера оказалась одной из самых длинных в истории автомобильной промышленности, так как обе компании в этой комбинации дожили до 1998 года. Их первым совместным автомобилем стала модель K.

Тогда же возникает Mercedes CCK и SSKL, дизайнером которых был Ганс Нибель. В дополнение к типичным спортивным версиям, производитель предлагает также кабриолеты и серийные модели с кузовом, адаптированным к ралли.

 

 

 

«Daimler-Benz AG» выпускает одну легендарную автосерию за другой. Так, под началом Фердинанда Порше появилась серия «S», новое поколение спортивных автомобилей. Самым известным автомобилем и прародителем S-серии стал автомобиль, который в народе прозвали «Смертельная ловушка». Получив наименование «Mercedes-Benz 24/100/140», машина обладала мощным шестицилиндровым двигателем и развивала высокую для тех времен скорость – до 140 км/ч.

Славу получили и модель 18/80 ЛС, известная как Nürburg 460 (1928 год), оснащённая восьмицилиндровым двигателем с рабочим объёмом 4622 куб. см и максимальной мощностью 80 л. с. при 3400 об/мин; родстеры 500K и 540K (30-е г.) и модель 770 под названием Grosser Mercedes, чьё первое поколение было создано с 1930 по 1938 год. Модель имела роскошный салон, в котором перемещался Адольф Гитлер.

 

 

Реклама 770

Первая модель и массовое производство дизельного Mercedes 260D было запущено с 1936 по 1940 год. Дизельный двигатель 2,5 л имел мощность 45 л. с. Некоторые из автомобилей этой марки впоследствии использовались немецкой армией.

Вторая Мировая война чуть ли не разрушила бизнес «Daimler-Benz AG». Все производственные мощности компании были практически уничтожены. Заводы в Штутгарте, Зинделфингене и Мангейме в буквальном превратились в груду обломков. В 1945 году после окончательного собрания совета директоров даже вышел доклад, итогом которого стала мысль, что концерн «Daimler-Benz» больше не существует.

Однако, несмотря на все сложности, «Daimler-Benz AG» достаточно быстро восстановилась и в 1947 запустила модель 170, которая имела объём двигателя 1767 м³, 4 цилиндра и мощность 52 л. с. Автомобилем, который полностью отличался от предыдущих моделей, стал Mercedes 300 — лимузин сформирован на раме со скрещёнными балками. Он был оснащён трёхлитровым шестицилиндровым двигателем в 115 л. с., а его специальная версия была создана для первого федерального канцлер ФРГ Конрада Аденауэра.

Среди автомобилей, производимых Mercedes-Benz после Второй Мировой войны, выделяется модель 300 SL Coupe с её характерными «крылатыми» дверями, которые открывались с частью крыши. Это был первый спортивный автомобиль, созданный после войны. Дорожная версия этого необычного транспортного средства была выпущена в 1954 году.

 

Mercedes-Benz 300 SL Coupe

 

В феврале 1954 года появилась модель 300 SL. В марте 1957 года стали производить модель 300 SL Roadster, горячо полюбившаяся Элвису Пресли.

 

 

Знаковыми для бренда стали и автомобили, выпущенные в 70-90-х гг.

В 1975–1986 годах формируется Мерседес W123, известный в народе как «бочка». В 80-х дебютирует модель 190, которая была произведена в годы c 1982 по 1993 и заменена на класс C. Тогда же возникает популярный Mercedes W124, который выпускался до 1997 года. После этого на рынке появляется W210, с 2002 заменена на версии W211, W212. Именно эти модели называются классом E.

 


Mercedes-Benz W211

 

В 1998 году Мерседес выкупает акции американской компании Chrysler. В результате Даймлер-Бенц приобрёл шанс получить более широкий доступ на рынок США. Это соглашение изменило фирменное наименование компании на Daimler Chrysler, сотрудничество продолжалось почти 10 лет. На решение о разрыве сотрудничестве повлияли результаты плохого финансового состояния Chrysler. После продажи акций американского концерна компания возвращает имя Daimler AG.

Сегодня компания производит модели Mercedes класса A, B, C и E. Современные автомобили бренда славятся своей безопасностью и по-прежнему считаются самыми престижными в мире. Mercedes S Class даже вошёл в Книгу рекордов как «самый прочный автомобиль, который когда-либо был выпущен».

 

Андрей Родионов, руководитель отдела корпоративной коммуникации АО «Мерседес-Бенц РУС» 

- Когда 130 лет назад Карл Бенц подал заявку на получение патента на «транспортное средство, работающее на бензиновом моторе» это означало рождение автомобиля. В этом же году создал свой автомобиль и Готлиб Даймлер. Так началась 130-летняя история успеха Mercedes-Benz, мы вступили в век скоростей и возник мировой автопром.

Патент стал частью программы ЮНЕСКО «Память мира», оказавшись среди таких широко известных произведений как Библия Гутенберга, Великая хартия вольностей и Симфония № 9 ре минор И.С. Баха. И не случайно: изобретения Карла Бенца и Готлиба Даймлера благодаря их изобретательности и предпринимательскому чутью произвели революцию в сфере передвижения, открыв людям новые возможности.

Сегодняшние инновации основываются на тех же ценностях, что и 130 лет назад: безопасность, комфорт, эффективность и вера в успех. Благодаря им марка демонстрирует динамичный рост глобальных продаж, а в России по итогам 2015 г. является уверенным лидером премиального сегмента. Своих поклонников Mercedes-Benz приводит в восторг премьерами, ожидаемыми в России – это новый интеллектуальный Е-Класс, шикарный GLS, спортивные SL и SLC. И, безусловно, новыми специальными предложениями.      

 

Реклама Mercedes-Benz также всегда выделилась своим фирменным исполнением и креативностью – бренд никогда не жалел денег на маркетинг.

 

 

Реклама системы BlueEFFICIENCY (система представляет собой технические решения по оптимизации расхода топлива и уровня выбросов).

В аэропорту Йоханнесбурга был размещен билборд, который изначально представлял собой просто белую поверхность и логотип Mercedes-Benz. Спустя некоторое время на билборде накопились загрязняющие воздух вещества, и на белой основе четко стало видно сообщение: «Если бы большее количество автомобилей имели BlueEFFICIENCY, вы бы не смогли это прочитать».

 

 

 

 

 

Принты в поддержку модели Mercedes-Benz B-Class, разработанные в берлинском агентстве Shanghai

 

 

Рекламная кампания "Left Brain, Right Brain"("Левое полушарие, правое полушарие")

 


Имиджевая реклама Мерседес, посвященная проблеме рака груди

 

2010

2011

 

2013

 


Реклама Mercedes-Bens, в которой в качестве главных героев выстыпают куры, 2014

 

ТВ Mercedes- Benz C- Class с Димой Биланом, 2014

 

Реклама с образом Мерлин Монро, 2014

 

 

Качество миф? Пояснение Mercedes - Automotive в INTERIA.PL

Сегодня, как и обещал, позиция польского представителя производителя DaimlerChrysler Automotive Polska.

В связи с письмом (...) хотелось бы в первую очередь выразить сожаление, что наш клиент почувствовал себя неадекватно и, потеряв доверие к своим партнерам (надеюсь, не к бренду), решил перенести обсуждение на другой форум .

Со своей стороны, я хотел бы сообщить вам, что случай (...) известен нам, находится под пристальным наблюдением, и Дилерский центр Mercedes-Benz (...) в Гданьске был и находится в постоянном контакте с клиентом.

Через три месяца после покупки автомобиля (3 сентября 2003 г.), в течение которых заказчик подписал т.н. DSW (документ о выпуске транспортного средства), в котором указано, что «автомобиль находится в хорошем техническом состоянии и исправен» в соответствии со стандартами Mercdes-Benz и в рамках программы Customer Satisfaction Intdex (...) получил от нас соответствующую анкету. Он сделал три критических замечания, которые, кстати, на тот момент уже стали историей, поскольку они были положительно учтены на основе «доброй воли» на линии «Клиент - Дилерский центр Mercedes-Benz» (...).

Как следует из проанализированной, уже весьма обширной переписки по этому поводу, все конкретные и объективно проверяемые жалобы, поступившие к дилеру, были урегулированы в пользу клиента (в том числе нестандартный вопрос, в каком городе произведен автомобиль; в Бремене - написано информация 18.09.2003).

Львиная доля письма (...), однако, касается его ощущений от использования транспортного средства, что по своей природе не может быть объективно обсуждено и чего я делать не буду, из вежливости и уважения к нашему клиенту.

Мне осталось только повторить приглашение от Авторизованного Сервисного Центра (...) (последнее от 26.02.04) на предоставление автомобиля для уточнения всех замечаний, оставленных клиентом .

С уважением

Ева Лабно-Фаленцка

Директор по связям с общественностью

DaimlerChrysler Automotive Polska

Обсудить на форуме.

.

Mercedes-Benz - руководство 🚗 Qarson.pl 👈

Мерседес — одна из старейших и самых узнаваемых автомобильных марок в мире. Термин «Мерседес среди…» используется и сегодня, чтобы подчеркнуть высочайшее качество продукции. Вместе с BMW и Audi производитель из Штутгарта образует тройку немецких премиальных брендов, отличающихся классом, инновациями и надежностью. Что стоит знать об автомобилях Mercedes-Benz?

Традиция автомобилей Mercedes-Benz

Трудно представить начало автомобилизации без двух дизайнеров: Карла Бенца и Готлиба Даймлера.Из рук первого в 1885 году было выпущено первое транспортное средство, которое можно назвать автомобилем. Трехколесный автомобиль приводился в движение одноцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 0,75 л.с. Выбор этого вида топлива не был очевиден — большинство конструкторов двигателей вместо бензина использовали спирт. Максимальная скорость автомобиля Patent-Motorwagen Nr 1 была небольшой, так как он разгонялся всего до 12 км/ч. Тем не менее, во время первой поездки 3 июля 1886 года машина Карла Бенца произвела большое впечатление.Интересно, что на разработку изобретения большое влияние оказала жена Карла Берта. Втайне от мужа она уехала из Мангейма в Пфорцхайм, расположенный почти в 100 км, где жила ее мать. Она купила бензин в аптеках, а добравшись до места назначения, отправила телеграмму с информацией о том, что все прошло хорошо. Именно благодаря этой поездке ей пришла в голову идея ввести пониженную передачу, облегчающую подъем по крутым склонам.

Готлиб Даймлер разрабатывал свой автомобиль одновременно с Карлом Бенцем. 8 марта 1886 года он заказал карету, на которую намеревался установить один из своих двигателей.Агрегат с воздушным охлаждением, созданный в сотрудничестве с Вильгельмом Майбахом, был мощнее, чем работа Бенца, и выдавал 1,1 л.с. Количество колес также различалось между двумя автомобилями — изобретение Даймлера было оснащено четырьмя колесами. Карл Бенц не производил четырехколесный автомобиль до 1893 года, после того как сконструировал рулевой механизм. Однако обе конструкции заложили основу для развития автомобильной промышленности, какой мы ее знаем сегодня.

Рождение бренда Mercedes

Однако традиции марки Mercedes были бы иными, если бы не австрийский вице-консул Эмиль Еллинек.Именно он заказал у Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) автомобили Maybach, которые решил продавать в Австро-Венгерской империи, США и Бельгии. Новый автомобиль, спроектированный по желанию дилера, получил имя Mercedes в честь 10-летней дочери дипломата. Первый «Мерседес», разогнавшийся почти до 90 км/ч, выехал из производственного цеха 22 ноября 1900 года.

Компании Карла Бенца и Готлиба Даймлера, до сих пор конкурирующие друг с другом, объединились 28 июня 1926 года.Так были созданы компания Daimler-Benz AG и автомобильный бренд Mercedes Benz. Логотип компании связал трехконечную звезду Daimler с лавровым венком Benz. С самого начала модели Мерседес характеризовались инновациями, высочайшим качеством и надежностью , которая культивируется и по сей день.

Мастерство

Не все параметры автомобиля можно описать сухими техническими данными. Отличительной чертой успеха Mercedes во многом является качество сборки.Идеальная подгонка элементов, образцовая шумоизоляция салона или точность в работе компонентов обеспечивают комфорт при вождении. Независимо от того, ищете ли вы лимузин для дальних поездок или городской компактвэн для езды по городу, Mercedes предложит вам высочайшее качество. Он заключается не только в качестве материалов, но и в способе подгонки элементов или технологии производства. Есть причина, по которой Mercedes-Benz является синонимом надежности и роскоши . Хотя в группу автомобилей премиум-класса входят и другие марки, вряд ли кто-то скажет «Audi среди часов» или «Lexus среди стиральных машин».

Престиж марки

Что делает одни бренды более престижными, чем другие? Одной элегантности и мастерства недостаточно. Престиж марки Mercedes является результатом как традиций, так и инноваций. Во флагманских моделях Мерседес, в т.ч. В S-классе впервые были представлены многие новые элементы оборудования, без которых сложно представить современные автомобили. Наиболее известные из них: регулируемые зоны деформации и трехточечные ремни безопасности (1961 г.), серийная система ABS (1972 г.), безопасная рулевая колонка (1976 г.), подушка безопасности (1981 г.), ксеноновые фары (1991 г.) и активный круиз-контроль (1999 г.). ).Современные системы безопасности, аксессуары, повышающие комфорт вождения, и роскошные решения по-прежнему ставят марку Mercedes-Benz в авангарде самых инновационных компаний.

Надежность автомобилей Мерседес

Одной из важнейших особенностей автомобилей Мерседес является надежность . Mercedes класса A и C регулярно получает высокие оценки в рейтингах надежности TÜV, GTÜ и Dekra. То же самое и с автомобилями других сегментов. Легендарная надежность характерна для культовой модели W123, более известной как «бочка», еще со времен культовой модели.Как дела сейчас? Просто взгляните на отчет TÜV, в котором содержится анализ 8,8 миллионов технических проверок, проведенных в период с июля 2019 года по июнь 2020 года. Наилучший результат показал Mercedes GLC, внедорожник среднего класса. Дефекты обнаружены только в 1,7%. проверенные автомобили. На втором месте оказался… Mercedes B-класса вместе с Porsche 911 и Opel Insignia.

Широкое сечение сегментов ясно показывает, что штутгартский бренд может похвастаться одинаково высоким качеством как базовых, так и флагманских моделей.Благодаря этому именно Мерседес , а не конкуренты из премиальной полки, до сих пор является эталоном высокого класса и эталоном для других автопроизводителей.

.Мерседес

против БМВ - что выбрать?

Мерседес vs. BMW – борьба между гигантами продолжается уже не первый год. У обоих есть лояльные пользователи, которые не могут себе представить выбор автомобиля среди конкурентов. Однако ситуация усложняется, когда мы хотим купить автомобиль премиум-класса, но не знаем, какой именно. Надо сказать четко – эти бренды не имеют никакого отношения друг к другу. Кроме качества.

БМВ против. Мерседес - есть ли смысл в этом сравнении?

Это очень сложный вопрос.Было бы проще ответить да и нет. И закройте тему. Однако проблема намного сложнее, поскольку оба бренда ориентированы на две разные группы пользователей. Это видно, например, по рекламным кампаниям — в которых обе компании любят втыкать булавки в рамках здоровой конкуренции.

О чем говорят стереотипы? «Мерседес» — для благородных, степенных водителей, а «БМВ» — для более молодых, спортивных водителей. Но эти границы начали стираться — по крайней мере, в некоторых сегментах.Возьмем, к примеру, Mercedes и его A-класс в версии AMG. Ведь этот автомобиль ориентирован на юного любителя хот-хэтча. Или BMW 7-й серии — для кого она, если не для знатного бизнесмена?

Не говоря уже о внедорожниках, так как обе марки ориентированы на семьи, ищущие комфорт в городе и на дороге. На самом деле дизайн является решающим в этой линейке автомобилей.

У какой машины мотор лучше - у Мерседеса или у БМВ?

Задаваясь вопросом: Мерседес или БМВ, нельзя не упомянуть о двигателях.И здесь тоже - кому что нравится. Сравнивать оба бренда очень сложно, так как оба могут предложить много хорошего. К сожалению, постоянно ужесточающиеся стандарты, связанные с выбросами выхлопных газов, приводят к тому, что все чаще появляются различного рода дефекты. Одни меньше, другие больше раздражают. Однако, к счастью, они удаляются в рамках сервисных мероприятий, проводимых производителями.

Но у нас будет соблазн сравнить. Для этого вам придется брать автомобили из одного сегмента с двигателями со схожими характеристиками.Возьмите BMW 330i и Mercedes C 300. Раньше это означало трехлитровые двигатели. Сегодня речь пойдет о двухлитровом четырехцилиндровом.

Оба имеют мощность около 260 л.с., а это значит, что можно говорить о близнецах, готовых вращаться и использовать свою мощность. Но отличия видны уже с первого более жесткого нажатия на педаль газа. BMW более агрессивный, более спортивный. Звучит более расово, а потому приятнее. В Мерседесе двигатель кажется чуть более динамичным за счет использования бустерной гибридной системы, готовой дать наддув в любой момент.Удивительно, однако, что, несмотря на использование электрической системы при трогании с места и на более низких скоростях, C-класс потребляет на пол-литра больше, чем BMW (в среднем ок. 8,5 л/100 км).

Однако двигатель также должен быть совместим с коробкой передач. И здесь восьмиступенчатая автоматическая коробка передач BMW лучше, чем девятиступенчатая Mercedes. Передачи переключаются быстрее, плавнее. В Мерседесе же ощущаются небольшие рывки при понижениях. Поэтому можно сказать, что BMW выигрывает в этом элементе дуэли.

Что насчет ходовой части?

Если нам интересно, какая машина лучше едет - Мерседес или БМВ - давайте тоже сравним вышеперечисленные модели. Они, пожалуй, самые авторитетные. Пневматика в Мерседесе позволяет спокойно ехать даже по самой ухабистой дороге. Только при наезде на неровности близко друг к другу (например, впадины) вы чувствуете небольшую вибрацию на передней оси. Рулевое управление, напротив, очень точное, что позволяет легко чувствовать машину, а правильная развесовка облегчает управление.

С другой стороны, BMW

демонстрирует свои спортивные наклонности. Он намного жестче, что облегчает вхождение в повороты. Однако жесткий не означает менее удобный, потому что с адаптивной подвеской в ​​нашем распоряжении мы действительно можем комфортно ездить каждый день. Система рулевого управления очень прямолинейна и точна, но в дальних поездках она не дает такой уверенности, как в Мерседесе — здесь водителю приходится быть более бдительным.

Заглянем внутрь

Что касается стиля, то здесь большую роль играют предпочтения клиентов.И внутри, и снаружи всем нравится что-то другое. Mercedes и BMW пошли в двух совершенно разных направлениях. Конечно, в обоих брендах мы можем найти материалы самого высокого качества, отличную подгонку элементов и очень хорошую звукоизоляцию, но есть некоторые совершенно разные проблемы.

Это приборная панель. BMW остался с классикой. Даже выбирая виртуальные часы, мы имеем дело с локацией, к которой все привыкли — за рулем, на заднем плане, под «навесом».В некоторых моделях (например, серии 1) также можно оставить классические аналоговые часы. Это очень плюс.

Mercedes

, с другой стороны, перешел на полную электронику и заменил классическую систему часов большим планшетом. Кому-то это нравится, кто-то считает неприемлемым. Также редко бывает так, что часть экрана, отвечающая за часы, спрятана под вышеупомянутой крышей (такое бывает, например, в S-классе). Вариантов аналоговых часов здесь нет.

Из отличий также следует отметить ручку переключения передач.И снова - BMW ушел в классику и находится на стандартном месте, интуитивно понятном и удобном. Mercedes, с другой стороны, некоторое время назад заявил, что разместит его там, где он был в американских автомобилях, то есть с правой стороны рулевого колеса. Если кто-то привык к этому, не проблема. Однако это может быть сложно для новичка, поскольку рычаг заменяет переключатель стеклоочистителя. Конечно, в этих автомобилях есть датчики дождя, но иногда приходится использовать разбрызгиватели, и когда вы инстинктивно дергаете не за тот рычаг, вы рискуете серьезно пострадать.

Кто побеждает - БМВ или Мерседес?

На этот вопрос нет однозначного ответа. Каждая из этих марок имеет свои преимущества и недостатки. На самом деле, когда мы рассматриваем выбор между БМВ и Мерседес, мы должны сосредоточиться на вопросах, которые для нас наиболее важны. Работа вспомогательных систем, ходовые качества и двигатель. Тем не менее, одно можно сказать точно – выбрав автомобиль премиум-класса, мы точно останемся довольны. Независимо от марки.

.90 000 Лучшие легковые автомобили Mercedes E-класса – какую модель стоит выбрать?

Марку Mercedes-Benz знают и ценят во всем мире. Благодаря основателям этой компании были созданы первые автомобили с двигателем внутреннего сгорания, и это было прорывным событием. С тех пор, т.е. с 1980-х годов, немецкий концерн не сбавлял оборотов и дарил водителям отличные автомобили, однозначно выделяющиеся на фоне других марок. Отдельного внимания заслуживают автомобили Mercedes E-класса.

Краткая история Mercedes

Основатели марки Mercedes-Benz Карл Бенц и Готлиб Даймлер первоначально работали отдельно, каждый из которых имел свою компанию. Их пути соединились лишь во время Первой мировой войны , в результате изменений, произошедших в экономике Германии. Точная дата заключения сотрудничества между ними 28 июня 1926 . Эта схема просуществовала без особых проблем до 1998 года.Первое серьезное изменение произошло, когда немецкая компания решила купить большую часть акций американской марки Chrysler , но это не оказало никакого негативного влияния на сотрудничество Daimler-Benz .

Стоит помнить, что Mercedes-Benz — это название одной из марок, принадлежащих концерну Daimler AG . С самого начала компания, которая была создана путем слияния Карла Бенца и Готлиба Даймлера, при создании автомобилей руководствовалась такими критериями, как качество , очарование , инновации и безопасность .На данный момент построено 350 легковых автомобилей, а также гоночных и грузовых автомобилей.

Mercedes-Benz E-Class – инвестиции в качество

E-Класс — это автомобили, свидетельствующие о технологическом прогрессе технологии Mercedes-Benz . Обозначение "Е" говорит о том, что это средне-высший класс , так что это автомобили с т.н. полка выше. Концерн Daimler-Benz выпускает их с 1984 года, к настоящему времени создано 23 поколения этой модели.Среди них мы находим следующие типы кузова: купе , седан , кабриолет и комби . Что касается максимальной мощности, то она колеблется от 55 до 450 кВт. Эти автомобили оснащены двигателями двух типов , рядными или V-образными. Последние имеют от 4 до 8 цилиндров объемом от 1595 до 6208 см3. Другими характеристиками Mercedes E-Class являются , полноприводный , кроме того, есть модели с 4 или 5 местами и от 2 до 5 дверей на выбор.

Что стоит знать о Mercedes E-Class?

Во-первых, это важная модель, которая очень хорошо продается, что доказывает ее популярность среди потребителей. Мерседесы Е-класса стоят недешево, новые модели стоят до 624 000. За эту цену, конечно, должен выйти качественный .

Подробно рассмотреть каждую модель невозможно, но стоит присмотреться хотя бы к самой популярной .Одной из них является версия W211, которая выпускалась с по 2002-2009 годы с по 2009 год. Автомобиль был доступен как седан , так и универсал . По словам механиков, у него масса недостатков, в том числе дорогостоящие дефекты бензиновых двигателей, плохой привод ГРМ и уравнительные валы. Поэтому стоит обратить внимание на то, какой двигатель стоит в Мерседесе, который вы хотите купить. Устанавливаемые после 2007 года двигатели 3.2 V6 считаются долговечными и безотказными .

Mercedes E-Class – комфорт на высшем уровне

Несмотря на некоторые недостатки различных версий Mercedes E-Class , все пользователи сходятся во мнении, что это чрезвычайно комфортные автомобили. Немаловажную роль играет отличная шумоизоляция салона и комфортный салон . Материалы, использованные для его отделки, очень качественные и красиво смотрятся даже в моделях, эксплуатируемых длительное время.Однако стоит учитывать, что ремонт возможных неисправностей у этих автомобилей , дорогой , поэтому покупка подержанного экземпляра, прошлое которого нам до конца не известно, может быть рискованным.

Мерседес, который мы находим на вторичном рынке

Если вы хотите купить подержанный Мерседес Е-класса, стоит обратить внимание на следующие модели:

Благодаря тому, что Е-класс может похвастаться действительно высоким качеством, эти автомобили очень часто эксплуатируются на протяжении многих лет, поэтому на вторичном рынке мы можем найти множество моделей . Мерседес W211 , о котором мы уже упоминали, очень популярен.

.

запчасти MERCEDES-BENZ | Каталог запчастей MERCEDES-BENZ на Deler.pl

Каталог Мерседес

Mercedes — немецкий бренд, выпускающий легковые автомобили, автобусы, грузовики и микроавтобусы, а также профессиональные автозапчасти. Качество автозапчастей и моделей – это, прежде всего, надежность, что является конкурентным преимуществом производителя автомобилей премиум-класса на автомобильном рынке.

Что отличает Mercedes?

Мерседес является символом роскоши, комфорта в путешествии и инновационных технологий, таких как, например.Мультимедийная система MBUX, взаимодействующая с искусственным интеллектом, используется в последних моделях. Оригинальные запчасти марки Мерседес, как и модели, отличаются высоким качеством и надежностью. Дизайнеры уделяют большое внимание каждой детали, а автомобили Mercedes отличаются элегантной линией кузова, эстетикой и новейшими технологиями. Обширный каталог Мерседес – гарантия нахождения подходящих запчастей для каждой модели автомобиля.

Самые популярные автомобили Мерседес

Самые популярные модели Мерседес:

• классическая модель W123, известная как ствол , выпущенная в 1976 году и завоевавшая доверие в основном своей надежностью в дальних поездках,

• W124 под названием молоток , шасси которого использовалось для производства катафалков и машин скорой помощи,

• Модель W198, известная как Gullwing, получившая известность как спортивный автомобиль благодаря участию в многочисленных гонках, в том числев Ле-Мане,

• W201 из серии Baby-Benz как автомобиль среднего класса, выпускался до 1993 года,

• Mercedes G-класса – незаменимая модель для езды по бездорожью, изначально выпускавшаяся для немецкой армии, конструкция которой не менялась на протяжении многих десятилетий.

• Mercedes AMG – отличается динамичным дизайном и большей экономичностью, но при этом является самой дорогой моделью автомобиля в предложении Mercedes.

Почему выбирают Мерседес?

Самыми большими преимуществами и отличительными чертами Mercedes являются долговечность, надежность и вневременная элегантность.Мерседес отвечает всем запросам самых требовательных водителей из различных целевых групп и именно поэтому автомобили этой марки так желанны ими. Качество, постоянство в дизайне, технологические решения, производительность и доступность автозапчастей – вот причины, по которым так много клиентов охотно выбирают «Мерседес». В 2017 году по всему миру было продано 2,3 миллиона автомобилей. В 2019 году в авторизованных автосалонах Польши было продано около 21 000 автомобилей этой марки! Интересен тот факт, что в 2017 году магазины Mercedes-Benz в Польше зафиксировали седьмой рекорд по продажам единиц!

Оригинальные запчасти Мерседес - гарантия качества и надежности для каждой модели автомобиля

Отличный модельный ряд, обширный каталог автозапчастей на модели Мерседес постоянно привлекают покупателей.Обширное предложение Mercedes означает, что каждый водитель найдет для себя подходящий автомобиль. Mercedes – наиболее часто выбираемый автомобиль премиум-класса в Германии, США и Польше. Согласно рейтингу «Global 500 200», подготовленному британской компанией Brand Finance, марка Mercedes-Benz является самой дорогой автомобильной маркой в ​​мире!

.Знак качества

Kid Zone для Mercedes

снова

Знак качества Kid Zone для Mercedes

снова

Знак качества Kid Zone для Mercedes

снова

Во второй раз подряд компания Mercedes-Benz получает знак качества Kid Zone — знак отличия за товары, особенно удобные для детей.На этот раз титул был присвоен V-Класс

V-Класс - настоящий Мерседес среди фургонов - это самый элегантный и комфортабельный автомобиль этого класса, предлагаемый на рынке. Однако его характерной чертой является не только роскошь — V-Класс — это настоящий семейный автомобиль, который благодаря своему вместительности и безопасности идеально подходит для перевозки родителей и детей.

Высочайшее качество автомобиля подтверждено наградой, врученной 21 февраля во время гала-вечера во Дворце культуры и науки в Варшаве.V-класс получил Знак качества KidZone 2014. Эта престижная награда является признанием продуктов, которые достигают высокого уровня качества и безопасности и внедряют современные решения, ориентированные на детей.

«V-класс богато оснащен системами безопасности». - комментирует лауреат премии Александр Жепецки, специалист по связи фургонов и грузовиков Mercedes-Benz Poland - «Система слепого поля, Lane Assistant или Collision Prevention Assist минимизирует риск дорожно-транспортного происшествия.Side Wind Assist, отсутствующая в фургонах других марок, противодействует опасным порывам бокового ветра. С другой стороны, широкое расположение сидений позволяет удобно крепить детские сиденья — даже без системы ISOFIX».

Кроме того, автомобиль отличается вместительностью, позволяющей с комфортом перевозить 6, 7 или 8 человек. При этом он сохраняет компактные габариты, позволяющие легко маневрировать в городе, парковаться на узких парковочных местах (в том числе с помощью Active Parking Assistant), а также въезжать в подземные гаражи высотой 2 м.

Контактное лицо:

Александр Жепецкий Тел. +22 / 312 72 23
[email protected]

.

Надежный «Мерседес» в независимой автомастерской

Автомобили «Мерседес» на протяжении десятилетий являются синонимом элегантности и надежности в соответствии с принципом «немецкое качество — это качество на долгие годы». Однако в последние годы все больше таких автомобилей попадают в ремонтные мастерские с различными неисправностями. Что чаще всего ломается в Мерседесе?

Марка стара, как автомобильная промышленность

1880-е годы были неразрывно связаны с развитием производства автомобилей для частных пользователей, и в то же время с занятием ведущей роли в автомобилестроении того времени двумя независимыми компании - Benz & What.в Мангейме и Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в Каннштате. Как это обычно бывает между конкурентами, они постоянно искали новые элементы, которые позволили бы дистанцироваться от соперника и выделиться на рынке, привлекая внимание покупателей. Daimler первой ввела название Mercedes, известное и по сей день, в честь дочери Эмиля Джеллинка, одного из заказчиков, для которого был разработан первый четырехцилиндровый двигатель. Даймлер и Бенц были вынуждены сотрудничать, которое они начали в 1926 году с правительственного акта, гарантировавшего стабилизацию экономики Германии.Компания Daimler-Benz действовала до 1998 года, пока не приобрела большую часть акций американского концерна Chrysler.

Немецкое качество против американской легкости

Брак с американцами не сработал для марки, потому что столкнулись две противоположности - немецкая элегантность и превосходное качество с американской легкостью и свободным подходом ко всему, что нас окружает. Результатом стало появление на рынке все новых и новых моделей, далеких от совершенства, вызывающих проблемы с мелкими дефектами и крупными поломками.Автомобили DaimlerChrysler, выпущенные после 1998 года, появлялись на рынке до 2007 года и по сей день составляют большую часть моделей Mercedes, разъезжающих по улицам. За последние семь лет сотрудничества были запущены модели С-класса третьего поколения, предлагаемые в версиях седан, хэтчбек и универсал с различными вариантами двигателей от 1,8 до 5,5. Двигатели в этих автомобилях часто выходят из строя, а чувствительным элементом является система впрыска топлива и снижения выхлопных газов. Версия AMG, напротив, вызывает проблемы с коррозией, электроникой, часто выходят из строя привод и подвеска.Модели, выпущенные до подъема в 2004 году, особенно подвержены коррозии.

Современный Мерседес

Марка Мерседес уже несколько лет не ассоциируется с американскими производителями, из-за чего вновь завоевывает признание среди водителей. Однако пройдет еще много лет, прежде чем он вернется к своей славе, ведь эти неубиваемые машины, за которые мы их давно считали, еще долго будут колесить по нашим дорогам, прежде чем им на смену придут более новые, менее аварийные модели. Однако Мерседес всего лишь автомобиль, поэтому, как и любая другая марка, подвержен характерному износу, требует замены деталей и рабочих жидкостей, а время от времени и капитального ремонта.Автосервис Mercedes в Константинове-Лодзком специализируется на обслуживании автомобилей Mercedes, где работают энтузиасты марки, которые знают все о проблемах с отдельными моделями и имеют доступ к оригинальным запчастям. Типичная для С-класса недолговечная подвеска, проблемы с коррозией или коробкой передач для них не проблема, и обслуженный автомобиль возвращается на дорогу как новый.

.

Смотрите также