Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Как одеть ремень на мерседес


* Проверка состояния приводных ремней, регулировка натяжений ремней II | Двигатель

На автомобилях, выпущенных до середины октября 1986 г., необходимо установить регулировочный указатель на первом деле­нии шкалы (вращать влево).

На автомобилях, выпускаемых с середины октября 1986 г., ре­гулировочный указатель устанавливается на тонкой метке А шкалы (также вращать влево). Затем надевается ремень на шкивы. Опе­рации выполняются в определенной последовательности, по порядку цифр на шкивах, которые указаны на кинематических схемах (рис. 1), начиная с натяжного ролика. После чего необходимо проверить положение ремня на шкивах.

Внимание! При установке ремней нельзя использовать ка­нифоль или подобные вещества.

На автомобилях, вылущенных до середины октября 1986 г., гайку 2 натяжного устройства (рис. 2, а) нужно поворачивать вправо до тех пор, пока указатель 5 регулировки не установится на соот­ветствующих делениях шкалы:

2 пятом — автомобили без гидроусилителя рулевого управления;

седьмом — автомобили с гидроусилителем рулевого управления и системой кондиционирования.

На автомобилях, выпускаемых с середины октября 1986 г., гайку  натяжного устройства нужно поворачивать вправо до тех пор, пока указатель регулировки не установится в середине широкой метки Б шкалы. После чего необходимо затянуть болт 6 крепления шкива [момент затажки 75 Н* м (7,5 кгс- и) для головки болта S—19 м и 86 Н- м (8,5 кгс — м) для головки болта S-17 мм (болт с буртиком)].

Замена ремня и регулировка натяжения ремня на двигателе 103 проводятся при демонтированной муфте вентилятора. Для отвора­чивания и заворачивания болта используется шестигранная головка (S-8 мм). Чтобы шкив вентилятора не прокручивался (рис. 3), применяется специальный инструмент, вставляемый в отверстие ступицы и одновременно в выемку корпуса подшипника. После этого следует ослабить крепление болта 6 натяжного устройства (см. рис. 2, б) на 1/4…1/2 оборота. Затем надо ослабить натяжение ремня с помощью гайки 2 натяжного устройства, поворачивая ее вправо до тех пор, пока можно будет снять ремень.

Необходимо проверить состояние профилей шкивов и натяжного устройства. При износе паза натяжного устройства, деформации шкивов и других повреждениях детали необходимо заменить.

Для установки ремня на шкивы требуется переместить указатель регулировки натяжного устройства и установить его на первом делении шкалы (стрелка;. После чего нужно надеть ремень на шкивы. Операции выполняются последовательно в попядке цифр на шкивах по кинематическим схемам , начиная с натяжного ролика. Для натяжения ремня следует поворачивать гайку 2 натяжного устройства (см. рис. 2, б) вправо до тех пор, пока указатель регулировки не установится на соответствующих делениях шкалы (рис. 4, стрелка):

пятом — автомобили с гидроусилителем рулевого управления; седьмом — автомобили с гидроусилителем рулевого управления и системой кондиционирования.

Замечание. С ноября 1986 г. генератор переменного тока кре­пится на опоре болтом S-13 мм (с буртиком). Если демонтировать этот болт, ремень может быть ос­лаблен и натянут при перемещении генератора без отворачивания болта 6 натяжного устройства (см. рис. 2, б).

Затем следует проверить натяжение ремня на шкивах, установить на место муфту вентилятора [момент затяжки болтов с внутренним шестигранником 45 Н-м 14,13 кгс-м)). Для удержания шкива от проворота используется специальное удерживающее устройство (см. рис. 3).

Что делать, если в дороге оборвался ремень генератора — Российская газета

Любой автолюбитель не застрахован от внезапных поломок. Порой непредвиденный сбой в работе автомобильной системы может случиться вдали от всех благ цивилизации, а потому быстро исправить поломку не получится. Например, как быть если у машины оборвался ремень привода генератора? Вряд ли обычный автомобилист настолько предусмотрителен, что возит с собой запасной ремень. И если под рукой нет ремня на замену, что можно использовать вместо него?

Если генератор не функционирует, то уехать далеко не получится. От работы генератора в автомобиле зависят сразу несколько систем и узлов. И если генератор не крутится, то он не подзаряжает аккумулятор и тот при движении автомобиля очень быстро разряжается.

Возможно, если такая поломка произошла в черте города, и случилось это на автомобиле с относительно новой АКБ, то ее заряда хватит, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Другое дело, если обрыв ремня случился, что называется "в чистом поле", и если нечем заменить ремень, то без работающего генератора батарея разрядится и автомобиль встанет "на глухо". К тому же обрыв ремня - не всегда безобидная поломка. В некоторых случаях лопнувший в движении машины ремень генератора может попасть даже под газораспределительный механизм и нанести ущерб мотору.

Итак, если ремень порвался, то придется соорудить ему замену из подручных средств. Один из возможных "кандидатов" на временную роль нового ремня - старая колесная камера, из которой нужно аккуратно вырезать кольцо нужного диаметра шириной примерно 20 мм.

Можно использовать и обычную веревку. Ее придется сложить в несколько раз, чтобы получить достаточно прочную веревку нужной толщины. После этого, опустив натяжитель до предела, нужно установить получившийся шнурок, и натянув ролик, вернуть его в исходное положение. Важно следить за тем, чтобы веревка не была натянута до предела. Оптимально, если она провисает примерно на 1 см. И конечно же, концы веревки, уже надетой на натяжители, необходимо навязать надежным узлом и расположить его снаружи.

Если под рукой нет веревки, то подойдет и ремень с одежды. При этом понадобится еще и проволока, чтобы скрепить концы ремня в замкнутое кольцо. Вполне состоятельным решением может стать и скотч. Его можно свернуть в несколько раз и сделать таким образом достаточно прочную замену ремня. Также для этого подойдут и женские капроновые колготки. Надо только прочно зафиксировать их на шкиве надежным узлом, и тогда они помогут доехать до ближайшего автосервиса.

Конечно, от подобных ситуаций не застрахован ни один автомобилист, но надо стараться их не допускать. Для этого нужно регулярно проверять состояние ремня генератора, приобретать качественные изделия, чтобы исключить риск внезапного обрыва, а также правильно проводить замену ремня и следить за его корректной натяжкой. Также не стоит забывать, что на ресурс работы ремня влияет и состояние валов и натяжителей.

Проверка и замена ремня ГРМ Mercedes W210 E-класс

Для каждого типа двигателя имеется специальный, так называемый поликлиновой ремень ГРМ. Такой ремень (плоский приводной ремень с продольным рифлением по внутренней стороне) на рабочей стороне имеет несколько рифлений V-образной формы, которые захватываются направляющими канавками отдельных ременных шкивов и тем самым предотвращают проскальзывание ремня.

Если в вашем автомобиле имеется кондиционер, то ему нужен другой поликлиновый ремень в сравнении с автомобилем без этой опции. В любом случае сразу установите, какой ремень вам нужен. Натяжение ремня, как правило, вы проверить не сможете: оно у всех двигателей автоматически поддерживается в нужном состоянии с помощью пружинного натяжного ролика.

  1. Выключите зажигание.
  2. Пометьте положение ремня куском мела в хорошо заметном месте (указано стрелкой). После маркировки приводного ремня куском мела (см. стрелку) до тех пор проворачивайте ременный шкив коленчатого вала, пока маркировка вновь не появится в исходном положении. В процессе этого проводите визуальную проверку обеих сторон ремня на наличие дефектов износа.
  3. Проворачивайте двигатель посредством вставного ключа SW 27, размещенного на ременном шкиве коленчатого вала, в направлении вращения двигателя по частям, до повторного появления маркировки. При этом коробка передач работает на холостом ходу, включен стояночный тормоз. Двигатель нельзя вращать в обратном направлении!
  4. Проворачивайте двигатель несколько раз. При этом внимательно просматривайте все поверхности ремня. Чаще
    всего ремень может иметь одну, но глубокую трещину, которая при проверке может быть заметна на ременном шкиве.
  5. Проверьте поверхности приводного ремня.

Если были установлены следующие дефекты, лучше сразу заменить приводной ремень:

  • Нерегулярные шлифовальные риски на кромках ремня.
  • Пористые или обтрепанные поверхности.
  • Трещины в ремне.
  • Следы масла и смазки.

Замена поликлинового ремня ГРМ

  1. Пометьте направление вращения ремня на его наружной стороне посредством фломастера. Укладка подержанного ремня в неправильном направлении вращения вскоре может привести к его разрушению. При монтаже проследите за тем, чтобы канавки ремня хорошо входили в цепление с канавками ременного шкива.
  2. В 4-цилиндровом двигателе до 8/96 демонтируйте вентилятор радиатора с вискозным сцеплением (подробная инструкция в статье снятие вентилятора радиатора с вискозным сцеплением).
  3. Установите торцовый ключ Е10 на натяжной ролик и посредством ключа отводите натяжной ролик от задней стороны ремня (против направления по часовой стрелке, смотрите рисунок) до тех пор, пока ремень не будет ослаблен и его можно будет снять.
  4. Для того, чтобы ослабить приводной ремень для снятия отожмите натяжной ролик путем перемещения против часовой стрелки от задней стороны ремня. после этого его будет легче снять с отдельных ременных роликов.
  5. Тщательно проверьте приводной ремень на изнсо и прочистите.
  6. Проверьте все ременные ролики на надлежащее состояние и также почистите. Особенно обратите внимание на поворотные и натяжной ролики. при необходимости замените.
  7. Для монтажа вначале зажмите натяжной ролик посредством торцевого ключа.
  8. Уложите приводной ремень на отдельные ременные шкивы. при этом обратите внимание на ход ремня и помеченное направление вращения, если устанавливается прежний ремень.
  9. Медленно снимайте натяжение натяжного ролика, так чтобы ролиг смог прилегать к задней стороне ремня.
  10. Далее надлежащим образом натяните ремень. Посредством натяжного ролика ремень будет постоянно находиться в нужном натяжении.
  11. Повторно проверьте посадку ремня в соответствующие канавки.

Ход приводного клинового ремня в 4-цилиндровом (А), рядном 6-цилиндровом (В) и V6-двигателе (С): 1 Натяжной ролик, 2 Коленчатый вал, 3 Компрес- сор кондиционера. 4 Гидронасос рулевого управления с усилителем, 5 Водяной насос/вентилятор радиатора, 6 Генератор переменного тока, 7 Воздушный насос, 8 Вентилятор радиатора (только М 104), 9 Направляющие ролики.

После освобождения ременного натяжного ролика 3 на внешнем torx-винте 4 рычаг ролика 2 со своей маркировкой В должен находиться в диапазоне рабочего зазора А устройства натяжения ролика 1.

Если на приборной панели во время движения загорается красная лампочка контроля зарядки, это означает, что приводной ремень разорван. Часто к тому же можно услышать также жесткий удар по металлическому листу в моторном отсеке.

В этой ситуации ни в коем случае не нужно двигаться дальше, поскольку насос охлаждающей жидкости больше не приводится в действие. В противном случае, «бездействующая» охлаждающая жидкость быстро закипает, и вы рискуете капитальными неисправностями двигателя. Поэтому необходимо отбуксировать автомобиль до ближайшей мастерской. Однако вы можете также сразу установить новый ремень — если он подходит к вашему типу двигателя и своевременно оказался вместе с бортовым инструментом в багажнике.


Как натянуть ремень на мерседесе 190


Натяжитель ремня мерседес 190. блог, факты, фото | Авто Sk-Nk

Натяжитель ремня генератора

Свистел ремень, решил его поменять) снял старый одел новый! начал крутить натяжитель и получилось что сам шток с резьбой начал ходить вверх вниз, даже вытащить его можно! заканчивается этот шток буквой Г. Я так понял что он должен цепляться за что то, только вот никак не могу попасть! Скажите Правильны ли мои действия, или я попал на новый натяжитель? И можно ли натянуть ремень без натяжителя? Скажем монтировкой, а потом затянуть болт внизу?

Нужно открутить болт, который левее топливного фильтра и опустить пружину вниз, одеть ремень, натянуть обратно пружину и закрутить болт ( диз. двигатель )

MB 250D 1985 66kw AKPP
skype: joba4ka
phone: +372 53 22 66 86

у пружины на двух концах полукруги чтоб цеплятся, нижняя часть цепляется за алюминеевую штуку на которую крепится ролик натяжителя, там видно место зацепа.

MB 250D 1985 66kw AKPP
skype: joba4ka
phone: +372 53 22 66 86

Вот схема натяжителя:
(это 102 двигатель). Так как Вы не указали модель своего, объясняю на этом….

У вас с 95% вероятностью сломалось ухо, за которое цепляется тяга(№20 на рисунке) натяжителя . У меня такое было. Как говорится, досталось от прошлого хозяина. Я решил эту проблему, приварив куски отломанного уха (благо они валялись в этой нише), и обварив дополнительно для придания прочности. Можно поменять эту "втулку" с ушком( На рисунке к ней присоединена тяга №20, ей почему-то номер не присвоен), если найдёте её отдельно.
Часто такая поломка происходит из-за того, что люди начинают пытаться подтянуть ремень не ослабив предварительно болт №41, из-за чего стационарная часть натяжителя не проворачивается, а просто ломается это довольно не прочное ушко.
Снимите натяжитель, и посмотрите. Снимается он довольно просто… отворачиваете болт 41, а так же 3 болта крепления кронштейна №38. (придётся снять шкив гидроусилителя чтобы подобраться к одному из болтов.

Последнее редактирование:

На своем опыте знаю, что свистящий ремень лечится только заменой натяжителя. Так-что попал…

не скажи, бывает и ремень уже свое отбегал и посвистывает, было и такое

MB 250D 1985 66kw AKPP
skype: joba4ka
phone: +372 53 22 66 86

Наверное. Как я боролся со свистом: 1.Заменил подшипники генератора(Не помогло). 2.Брызгали на СТО чем-то(помогло на 5 мин.,выехать с СТО). 3.Менял ремень на новый(не помогло). 4.Сменил натяжитель (помогло)

+ если натаяжитель подразбит, лишний глухой стук появляется на холостых

Наверное. Как я боролся со свистом: 1.Заменил подшипники генератора(Не помогло). 2.Брызгали на СТО чем-то(помогло на 5 мин.,выехать с СТО). 3.Менял ремень на новый(не помогло). 4.Сменил натяжитель (помогло)

MB 250D 1985 66kw AKPP
skype: joba4ka
phone: +372 53 22 66 86

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

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

.

Как натянуть ремень на MerCruiser

Крис Стивенсон

Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

Приводные ремни двигателя MerCruiser управляют всеми компонентами в передней части двигателя, включая насос гидроусилителя рулевого управления , генератор, шкив насоса забортной воды и циркуляционный насос. Ремень должен быть в идеальном состоянии, чтобы он не скользил и не дребезжал. Соль, масло и общее атмосферное воздействие могут нарушить целостность ремня, что приведет к его поломке и остеклению.После установки новых ремней необходимо произвести критическую регулировку натяжения ремня, чтобы он приводил в движение шкивы без растяжения, щелчков, проскальзывания или чрезмерной нагрузки на подшипники компонентов.

Шаг 1

Освободите защелки кожуха кожуха двигателя и наклоните его назад в положение полного наклона. Если у вас есть болты нижнего фланца, крепящие крышку двигателя к деке, используйте соответствующий разъем для их снятия, снимите крышку двигателя и отложите ее в сторону.Поверните ключ зажигания в положение «Выкл» и выньте его. Перекройте главный топливопровод, идущий от бензобака к двигателю. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи с помощью розетки.

Шаг 2

Отверните болты или винты на верхней камере статического давления двигателя с помощью торца или отвертки. В большинстве случаев это декоративный пластиковый кожух, защищающий верхнюю часть двигателя. Отложите крышку статической камеры в сторону. Обратитесь к руководству пользователя для определения местоположения натяжного ролика. Некоторые MerCruisers имеют двойные натяжные шкивы.Вам понадобится стопорная гайка 5/8 дюйма и регулировочная шпилька 5/16. Это должен быть верхний натяжной ролик с двойным расположением.

Step 3

Протрите всю внутреннюю поверхность змеевидного ремня чистой тряпкой и осмотрите ее на предмет трещин и потертостей. Вы можете заменить его, если он выглядит сильно изношенным или остеклененным. Ослабьте 5/8-дюймовую стопорную гайку на штифте регулировки шкива с помощью торцевого ключа.

Шаг 4

Отвинтите регулировочную шпильку 5/16 с помощью торцевого ключа, чтобы ослабить ремень.Если вам нужно заменить ремень, обратите внимание на ориентацию ремня вокруг других шкивов или обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать их положение. Оберните новый ремень вокруг шкивов и наденьте на них.

Шаг 5

Поворачивайте регулировочную шпильку 5/16, пока ремень не начнет натягиваться. Измерьте прогиб ремня на самом большом расстоянии между шкивами. Слегка прижмите большой палец к ремню и измерьте движение линейкой. Отклонение должно быть не более 1/4 дюйма или 6 мм.

Шаг 6

Снимите более точные показания с помощью калибра натяжителя ремня. Поместите калибровочный крюк в середину длинной части ремня и потяните за инструмент. Стрелка манометра будет измерять тяговое движение по шкале. Опять же, допускается не более 1/4 дюйма или 6 мм. Удерживая регулировочную шпильку 5/16 торцевым ключом, затягивайте стопорную гайку 5/8 дюйма другим торцевым ключом.

Установите на место крышку камеры статического давления над двигателем и снова затяните болты или винты с помощью торца или отвертки.Установите корпус крышки главного двигателя над двигателем и снова затяните фиксаторы или затяните болты деки с помощью торца и гаечного ключа. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи к розетке. Замените ключ зажигания и включите главный клапан подачи топлива.

Необходимые предметы
  • Руководство пользователя MerCruiser
  • Набор головок
  • Ключ с храповым механизмом
  • Отвертки
  • Тряпки
  • Ключи торцевые
  • Линейка
  • Датчик натяжителя ремня
Другие статьи
.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + []

.

Общие - Мерседес Спринтер 313 Инструкция По Установке Приводных Ремней

Мерседес Спринтер 313 Инструкция По Установке Приводных Ремней

Органы управления и приёмы эксплуатации Mercedes Sprinter W906 Первые Проверка состояния ремней привода вспомогательных агрегатов 136. Замена Снятие и установка приводной вискомуфты и кожуха вентилятора системы охлаждения 192. Снятие и установка наконечников рулевых тяг 313.

Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes Sprinter (W906) / Volkswagen Данная книга - подробная инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию. 410D, 412 D, 208 CDI, 211 CDI, 213 CDI, 308 CDI, 311 CDI, 313 CDI, 316 CDI, 408 CDI. Ручейковый ремень — снятие и установка 53.

Советы по обслуживанию, ремонту автомобиля Mercedes-Benz Sprinter 1995 -2000, Схема установки ремня привода вспомогательных механизмов.

Справочно-информационное, в которое вошли подробные иллюстрации Руководство по ремонту Mercedes Benz Sprinter W906, а также руководство по эксплуатации и процедурам связанным с техобслуживанием, устройство Mercedes-Benz Sprinter W906 во всех кузовных модификациях, а именно: микроавтобус, фургон и платформа. Модели выпускаются начиная с 2006 года.

Оправдает ли надежды покупателей малотоннажник Sprinter Несколько раз меняли ремни привода генератора в комплекте с.

Ремень генератора поменять очень легко- нужно ослабить все кратенько собрано здесь http:// мануал тоже там. Схема переведена коряво (передние приводные ремни - чего стоят это. от Yuk в разделе Toyota Corolla/ Sprinter /Carib.

1991 бензин / дизель · AUDI 80 с 1991 бензин / дизель Инструкция по ремонту и эксплуатации. MERCEDES-BENZ SPRINTER (W906) с 2006 дизель Пособие по ремонту и эксплуатации. Снятие и установка приводных ремней и их натяжителей 144. Диагностика системы управления двигателем 313.

Расположение роликов и ремня на СПРИНТЕРЕ. Mercedes Sprinter 312D TDI,aluminium flat bed,perfect engine and body - Duration: 1:22. by Экспресс замена ремня генератора ГАЗ 3302 Газель-бизнес дв.

 

Инструкция по ремонту Мерседес Спринтер W906

Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes Sprinter (W906) / Volkswagen Данная книга - подробная инструкция по эксплуатации и техническому. 412 D, 208 CDI, 211 CDI, 213 CDI, 308 CDI, 311 CDI, 313 CDI, 316 CDI, 408 CDI. Проверка состояния ремней привода вспомогательных агрегатов 18.

Сервис Мерседес. Ремонт и техническое обслуживание. как надеть ремень генератора на мерседес c 180 94г 111 двигатель? подскажите (2).

Комментарии (20)Просмотров (1027)

Замена приводного ремня Ford Focus

Схема расположения приводного ремня Ford Focus

Описание и принцип действия

Автомобили с двигателем 1.6L Zetec-SE/1.4L без системы воздушного кондиционирования

 

Наименование

Ремень привода аксессуаров

Промежуточный шкив

Шкив генератора

Шкив насоса усилителя рулевого управления

Шкив коленчатого вала

Шкив водяного насоса

Натяжитель ремня

Наименование
  1. Ремень привода аксессуаров
  2. Промежуточный шкив
  3. Шкив генератора
  4. Шкив насоса усилителя рулевого управления
  5. Шкив коленчатого вала
  6. Шкив водяного насоса
  7. Натяжитель ремня

Автомобили с двигателем 1.6L Zetec-SE/1.4L с системой воздушного кондиционирования

Наименование

  1. Ремень привода аксессуаров
  2. Промежуточный шкив
  3. Шкив генератора
  4. Шкив компрессора системы А/С
  5. Шкив коленчатого вала
  6. Шкив водяного насоса
  7. Натяжитель ремня
  8. Шкив насоса усилителя рулевого управления

Автомобили с двигателем 1.6L Duratec

Наименование

  1. Натяжитель ремня привода аксессуаров.
  2. Шкив насоса усилителя рулевого управления
  3. Шкив генератора
  4. Шкив компрессора системы А/С
  5. Промежуточный шкив
  6. Шкив коленчатого вала
  7. Шкив водяного насоса
  8. Ремень привода аксессуаров

Автомобили с двигателем 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E без системы воздушного кондиционирования

Наименование

  1. Шкив генератора
  2. Промежуточный шкив
  3. Шкив насоса усилителя рулевого управления
  4. Ремень привода аксессуаров
  5. Шкив коленчатого вала
  6. Шкив водяного насоса
  7. Натяжитель ремня

Автомобили с двигателем 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E с системой воздушного кондиционирования

Наименование

  1. Шкив генератора
  2. Промежуточный шкив
  3. Шкив насоса усилителя рулевого управления
  4. Ремень привода аксессуаров
  5. Шкив компрессора А/С
  6. Шкив коленчатого вала
  7. Шкив водяного насоса
  8. Натяжитель ремня

Автомобили с двигателем 1.8L Diesel без системы воздушного кондиционирования

Наименование

  1. Шкив насоса усилителя рулевого управления
  2. Шкив водяного насоса
  3. Ремень привода аксессуаров
  4. Шкив генератора
  5. Промежуточный шкив
  6. Шкив коленчатого вала
  7. Натяжитель ремня

Автомобили с двигателем 1.8L Diesel с системой воздушного кондиционирования

Наименование

  1. Шкив насоса усилителя рулевого управления
  2. Шкив водяного насоса
  3. Ремень привода аксессуаров
  4. Шкив генератора
  5. Шкив компрессора А/С
  6. Промежуточный шкив
  7. Шкив коленчатого вала
  8. Натяжитель ремня

Натяжитель ремня аксессуаров Ford Focus

Автоматические натяжители ремня для обеспечения правильной величины натяжения ремня калибруются для конкретной системы привода аксессуаров. Необходимость в проверке правильности натяжения ремня отсутствует до тех пор, пока не сломается пружина или демпфирующая лента натяжителя или не выйдут из строя другие механические элементы натяжителя.

Автомобили без натяжителя ремня привода аксессуаров

Наименование

  1. Шкив водяного насоса
  2. Шкив генератора
  3. Ремень привода аксессуаров
  4. Шкив насоса усилителя рулевого управления
  5. Шкив коленчатого вала

Ремень привода аксессуаров изготавливается из материала, который слегка растягивается и усаживается, что позволяет обеспечить самонатяжение. Вследствие того, что сохраняется постоянное натяжение ремня, отсутствует необходимость в натяжителе. 


Обрыв ремня генератора — как далеко можно уехать без него? — журнал За рулем

В дороге может произойти обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов. Я докажу, что в такой ситуации можно добраться до дома или места ремонта, не прибегая к посторонней помощи.

Материалы по теме

Будним зимним днем, в центре пробочной Москвы, мы решили проверить «живучесть» автомобиля с порвавшимся ремнем привода вспомогательных агрегатов. Как ни странно, но посередине мегаполиса в такой ситуации можно изрядно забедовать. Трафик настолько плотный, что ни на буксировку, ни на скорый приезд эвакуатора надеяться не приходится. Скорее вас оштрафуют за то, что вы остановились в неположенном месте. Диаметрально противоположный вариант — это когда «степь да степь кругом» и нужно добраться до людей, чтобы получить помощь.

У нашей машины — Lada Largus — при обрыве ремня перестанут работать генератор, гидроусилитель руля и компрессор кондиционера. Кондиционер зимой не очень актуален. Отсутствие гидроусилителя напомнит нам приемы силового руления, а невращающийся генератор не будет подзаряжать аккумулятор, ограничив наш эксперимент по времени.

Перед началом эксперимента проверяем, как вращается руль на исправном автомобиле.

На мокром асфальте зимние шипованные шины штатной размерности при помощи гидроусилителя руля удается повернуть на месте, приложив к «баранке» усилие не более 1,5 кг.

На мокром асфальте зимние шипованные шины штатной размерности при помощи гидроусилителя руля удается повернуть на месте, приложив к «баранке» усилие не более 1,5 кг.

Теперь демонтируем ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого пришлось снять правое переднее колесо и пластиковый брызговик.

Ломать — не делать, и …

Ломать — не делать, и …


…ремень в итоге снят.

…ремень в итоге снят.


Запускаем двигатель и сразу видим тревожную контрольную лампу с символом аккумуляторной батареи, которая говорит об отсутствии заряда. Засекаем время начала эксперимента. Оперативно определяем усилие, необходимое для поворота передних колес.

Усилие превышает 10 кг. На дороге придется нелегко.

Усилие превышает 10 кг. На дороге придется нелегко.

На автомобилях с гидроусилителем рулевого управления при отсутствии подачи жидкости насосом усилие получается довольно большим. Усилитель не только не помогает, но даже мешает. Это обусловлено тем, что жидкость в рулевой рейке приходится передавливать из одного объема в другой, используя единственный источник энергии — мышечную силу! В этом смысле вышедший из строя электроусилитель руля «грузит» водителя меньше.

Пора выезжать на натурные испытания по городу.

В таком режиме потребителей электрической энергии следует включать как можно меньше. Ведь и так на современном автомобиле постоянно работают бензонасос, система управления двигателем и система зажигания. Периодически загораются стоп-сигналы и включаются указатели поворота. Все это разряжает аккумулятор.

Тем не менее мы не стали нарушать ПДД и включили ближний свет.

Тем не менее мы не стали нарушать ПДД и включили ближний свет.

Сразу после этого определили ток, потребляемый всем включенным электрооборудованием автомобиля. Он находится в диапазоне 21–22 А.

Материалы по теме

Потянулись суровые испытательские часы. Движение по пробкам — дерганое, короткими перебежками. Средняя скорость — 12 км/ч. И в поворотах крутить баранку нелегко.

Ну что ж, пока порассуждаем на тему, сколько у нас уйдет времени на испытания. Существует понятие «резервная емкость батареи». Эта величина как раз характеризует, сколько продержится батарея при токе потребления 25 А. Так вот, у батарей емкостью около 60 А∙ч это время составляет примерно 100–120 мин. Но это у полностью заряженной батареи в лабораторных условиях. У нас же в эксперименте участвует батарея, прослужившая 1 год и заряжаемая штатным генератором автомобиля во время ежедневных относительно коротких поездок протяженностью 10–12 км (два раза в день) по пробочной Москве.

Вольтметр, подключенный к бортовой сети автомобиля, показывает постепенное снижение напряжения, но автомобиль пока что движется совершенно обычно. И только когда напряжение опустилось ниже 7,8 В, начались интересные вещи...

Начали прыгать обороты двигателя и загорелись сигнализаторы неисправности подушек безопасности и антиблокировочной системы.

Начали прыгать обороты двигателя и загорелись сигнализаторы неисправности подушек безопасности и антиблокировочной системы.


Спустя несколько секунд двигатель заглох.

Спустя несколько секунд двигатель заглох.


Эксперимент завершился после двух часов непрерывного движения. За это время автомобиль проехал 24 км. То есть с приличным аккумулятором даже из центра пробочного города можно доехать до окраины. А на незагруженной трассе с хорошими средними скоростями можно преодолеть и 100–150 км. Ведь потребление электроэнергии автомобилем почти не растет с увеличением скорости. Наш эксперимент показал, что можно добраться до места ремонта без ремня привода вспомогательных агрегатов.

Автомобиль замер в самом неудачном месте.

Автомобиль замер в самом неудачном месте.


Аккумулятор был заменен на свежезаряженный за несколько минут, после чего автомобиль вернулся на базу.

Аккумулятор был заменен на свежезаряженный за несколько минут, после чего автомобиль вернулся на базу.


Следует отметить, что доехать таким образом получится только на автомобилях с ременным приводом ГРМ. Впрочем, и среди них есть исключения: иногда встречаются моторы, у которых привод ГРМ ременный, но помпу вращает ремень вспомогательных агрегатов. В этом случае, а также когда распредвалы вращает цепь, описанный нами фокус не пройдет. Насос не будет перекачивать охлаждающую жидкость. С такой неисправностью на современном автомобиле можно только отъехать на обочину. Длительное движение неизбежно приведет к перегреву двигателя.

Расскажите в комментариях, приходилось ли вам добираться до дома или места ремонта с оборванным ремнем?

Замена поликлинового ремня OM651 CDI 220 BE

Вначале просьба к администратору - вы должны как можно скорее что-то сделать с форумом, чтобы, если при отправке вы скажете «вложение слишком велико», вам не нужно было снова писать весь текст (потому что значок " возврат "недоступен) - худшее поведение форума, которое может быть
Ну, предел (общий) для вложений 1МБ был хорош ... но в 90-х годах прошлого тысячелетия: /
Фото 07, 08, 09 Я буду я смогу отправить что-то только после того, как кто-то ответит, и я смогу написать «пост под постом».

Замена ремешка - довольно простая задача, но из-за застоя этого раздела - решил поделиться своим обменом, чтобы облегчить эту задачу новичкам

Вначале, после открытия маски - ремешок практически не виден и он может напугать некоторых.
Необходимо снять воздуховод, чтобы освободить место (рис. 01).
Снимите воздуховод, потянув защелку на трубе, прикрепленной к решетке (справа), затем поверните «винт» в середине воздуховода на 90 градусов, чтобы разблокировать этот крючок, и, наконец, просто оторвите воздуховод от воздуха. корпус фильтра (там нет защелок).
Будьте осторожны только со шлангами, содержащими охлаждающую жидкость!
Теперь мы увидим крышку поликлинового ремня - ее тоже нужно снять (рис. 02).
Удерживается на 4 штифтах, как и на пластиковой крышке двигателя.
Две верхние выдвинутся, когда мы потянем крышку к передней части автомобиля.
Следующие два (внизу крышки) нужно потянуть вертикально вверх.
На фото 03 мы видим нижние гнезда держателей кожуха ремня и кронштейн, что немного затруднит нам замену ремня.
Без снятия этой планки у вас ничего не получится - ремешок проходит сквозь нее.
Кронштейн крепится двумя винтами-звездочками размером E20 или E18 (не помню какой именно) - вы можете увидеть их на фото 04.
После снятия кронштейна (фото 05) у нас есть беспрепятственный доступ к ремешку. (фото 06).
Чтобы снять ремень, мы должны сжать натяжитель для ослабления ремня.
Под натяжителем имеется фиксатор, который можно использовать для фиксации натяжителя в сжатом положении.
Хорошо обзавестись зеркалом, которое поможет нам попасть чем-то диаметром ~ 4 мм в отверстия, закрывающие натяжитель (рис.07).
Отверстия для фиксаторов (рис. 08) должны быть совмещены друг с другом, затянув натяжитель и затем пропустив что-то сквозь них, чтобы натяжитель не мог двигаться - я использовал отвертку).
Сам натяжитель снимается торцевым ключом на 18 мм (мой показался немного болтающимся - поэтому я дважды обмотал болт изолентой, чтобы болт лучше подходил к гаечному ключу).
Заблокирован натяжитель на фото 09.
Теперь осталось снять старый ремень и таким же образом установить новый.
Завершаем работу разблокировкой натяжителя, прикручиванием кронштейна, установкой кожуха ремня и надеванием воздуховода.
Осталось насладиться приятным шумом турбодизеля
https://photos.app.goo.gl/GupoRlPkU9abZva52

.

Установка эластичного ремня на примере Ford Fiesta 1.4

Гибкие поликлиновые ремни - благодаря простоте использования, не требующему обслуживания пробегу и при условии, что пробег точно такой же, как у традиционного поликлинового ремня - медленно, но плотнее вписываются в ландшафт вспомогательного привода.

Крупнейшие производители автомобилей в мире, такие как Ford, BMW или Mercedes, уже используют гибкий ременной вспомогательный привод, поэтому независимые мастерские уже несколько лет занимаются «гибкой» технологией.К сожалению, как показывает практика, даже при простых операциях рутинный подход может непреднамеренно повредить ремень при его установке.
На примере Ford Fiesta 1.4l 16V с кондиционером и гидроусилителем руля мы покажем, как избежать основных ошибок при сборке с помощью специального сборочного инструмента.


Система, в которой используются эластичные поликлиновые ремни, не имеет натяжного элемента, потому что ремни изготовлены по специальной технологии, благодаря которой они имеют возможность растягиваться на определенную длину, что, в свою очередь, точно указывается производителем данной конструкции двигателя.Чтобы надеть эластичный ремешок, необходимо использовать специальное монтажное приспособление, входящее в комплект эластичного ремешка ContiTech или универсальное приспособление Conti Uni Tool Elast.
Существует ряд ошибок, которые можно допустить при замене гибкого поликлинового ремня (эласт.) На Ford Fiesta 1.4l 16v с кондиционером и гидроусилителем руля.
Система двигателя Ford (1,4 л) включает два гибких поликлиновых ремня для привода насоса кондиционера, насоса гидроусилителя рулевого управления, генератора и водяного насоса.Во время сборки необходимо правильно использовать специальный одноразовый инструмент из набора Elast Tool Kit или Conti Uni Tool Elast. В противном случае неподходящий монтажный инструмент порвет или порежет ребра ремня, а в худшем случае может даже порвать внешние пряди ремня. При использовании других инструментов, кроме специальных, шкив также может быть поврежден, например, когда механик зажимает отвертку между шкивом и ремнем при установке ремня.
При замене ремней не забудьте соблюдать основные правила и отсоединить зажимы от аккумулятора перед выполнением процедуры замены. При разборке использованных полосок с успехом можно разрезать их ножом. Во время этой процедуры будьте осторожны, чтобы не порезать другие соседние части.

Фитинг
Вставьте установочный инструмент в большой диск коленчатого вала в положении «6 часов» (рис. 1), чтобы установить более длинный поликлиновой ремень. Ремень следует сначала надеть на шкив генератора, шкив компрессора и частично надеть снизу на шкив водяного насоса.Правильное положение ремня на шкивах следует постоянно проверять. Теперь ремень находится по диагонали на шкиве водяного насоса, который он приводит в движение тыльной стороной.
Поместите конец ремня от шкива компрессора на монтажный инструмент, а оставшуюся часть ремня поместите на малый шкив коленчатого вала (Фото 2). Затем с помощью торцевого ключа (трещотки) поверните коленчатый вал из положения «6 часов» в положение «8 часов» (рис. 3). В этот момент ремень заклинит монтажное приспособление, и оно затянется.В таком случае снимите храповик и вставьте вилку непосредственно под шкив генератора, чтобы выровнять ремень, а загнутый конец поместите за передний монтажный кронштейн генератора (рис. 4). Затем снова вставьте храповик и поверните коленчатый вал из положения «8 часов» в положение «3 часа». Во время этой операции все время проверяйте, чтобы ремень не соскользнул с водяного насоса при его повороте (рис. 5). ).
Одной рукой проворачиваем коленчатый вал, а другой поддерживаем вилку, натягивая ремень на шкив водяного насоса.Когда монтажное приспособление находится в положении «3 часа», снимите его. Но будь осторожен! Ремень еще не установлен равномерно на всех шкивах. Еще нужно провернуть мотор хотя бы 2-3 раза, чтобы ремень был ровным на всех шкивах.
Затем установите малый поликлиновой ремень, для начала поместив монтажный инструмент в положение «12 часов» на малом шкиве коленчатого вала (Фото 6). Затем наденьте ремень на рулевое колесо с гидроусилителем, а другой - на небольшое колесо коленчатого вала, чтобы удерживать вспомогательное устройство.Также в этом случае будьте осторожны с положением ремня на шкиве гидроусилителя руля. Для установки храповика ремень необходимо немного переместить за центр шкива коленчатого вала. Это значит, что работать нужно двумя руками (фото 7).
Медленно поворачивая ключ, проверяя правильность установки, наденьте ремень на меньшую систему. Надев более короткий ремешок, снимите монтажный инструмент и, как и в случае с более длинным ремешком, сделайте несколько оборотов системы, чтобы ремешок подошел правильно.

.

Замена клинового ремня Mercedes Benz ACTROS

Найти СТО и отремонтировать машину

Искать 17138

мастерских Регулировка натяжения клинового ремня Регулирующие клапаны Замена крышки приводного шарнира Замена клинового ремня Замена ремня ГРМ Замена топливного насоса Замена водяного насоса Замена приводного сустава Замена термостата Заменить прокладку масляного поддона. Выберите провинцию Нижняя Силезия Куявско-Поморское воеводство Люблин Любушское воеводство Лодзинское воеводство Малая Польша Мазовецкое воеводство Провинция Ополе Подкарпатское воеводство Подляское воеводство Померанский шпиц Силезский Свентокшиское воеводство Варминско-Мазурское воеводство Великая Польша Западно-Поморское Мерседес Бенц 1017 Мерседес Бенц 108 Мерседес Бенц 109CDI Мерседес Бенц 1117 Мерседес Бенц 112 Мерседес Бенц 1217 Мерседес Бенц 124 Мерседес Бенц 1314 Мерседес Бенц 1317 Мерседес Бенц 1320 Мерседес Бенц 1324 Мерседес Бенц 140 Мерседес Бенц 1420 Мерседес Бенц 1422 Мерседес Бенц 1520 Мерседес Бенц 1619 Мерседес Бенц 1726 Мерседес Бенц 1735 Мерседес Бенц 1820 Мерседес Бенц 1823 Мерседес Бенц 1824 Мерседес Бенц 1827 Мерседес Бенц 1831 Мерседес Бенц 1834 Мерседес Бенц 1835 Мерседес Бенц 1838 Мерседес Бенц 1840 Мерседес Бенц 1841 Мерседес Бенц 1844 Мерседес Бенц 190 Мерседес Бенц 190E Мерседес Бенц 200 Мерседес Бенц 202 Мерседес Бенц 2033 Мерседес Бенц 2038 Мерседес Бенц 208 Мерседес Бенц 208D Мерседес Бенц 210 Мерседес Бенц 211 Мерседес Бенц 212 Мерседес Бенц 215 Мерседес Бенц 220 Мерседес Бенц 220E Мерседес Бенц 230 Мерседес Бенц 240 Мерседес Бенц 2422 Мерседес Бенц 2.5 Мерседес Бенц 250 Мерседес Бенц 2538 Мерседес Бенц 2543HTB Мерседес Бенц 2544 Мерседес Бенц 260E Мерседес Бенц 2.9 Мерседес Бенц 300 Мерседес Бенц 308 Мерседес Бенц 310 Мерседес Бенц 311 Мерседес Бенц 312 Мерседес Бенц 3120 Мерседес Бенц 313 Мерседес Бенц 320 Мерседес Бенц 350 Мерседес Бенц 409 Мерседес Бенц 410 Мерседес Бенц 411 Мерседес Бенц 412 Мерседес Бенц 416 Мерседес Бенц 430 Мерседес Бенц 461 Мерседес Бенц 4X2 Мерседес Бенц 4X4 Мерседес Бенц 5 Мерседес Бенц 500 Мерседес Бенц 508 Мерседес Бенц 609 Мерседес Бенц 612 Мерседес Бенц 614 Мерседес Бенц 638 Мерседес Бенц 6X2 Мерседес Бенц 6X2 / 2 Мерседес Бенц 6X2 / 4 Мерседес Бенц 6X4 Мерседес Бенц 6х6 Мерседес Бенц 711 Мерседес Бенц 811 Мерседес Бенц 812 Мерседес Бенц 814 Мерседес Бенц 815 Мерседес Бенц 817 Мерседес Бенц 901.6 Мерседес Бенц 914 Мерседес Бенц 914/37 Мерседес Бенц 917 Мерседес Бенц А Мерседес Бенц А160 Мерседес Бенц А170 Мерседес Бенц ACTROS Мерседес Бенц А-КЛАСС Мерседес Бенц ATAGO Мерседес Бенц ATEGO Мерседес Бенц AXOR Мерседес Бенц Б Мерседес Бенц БОННА Мерседес Бенц C Мерседес Бенц С180 Мерседес Бенц C-200 Мерседес Бенц C300 Мерседес Бенц ЧТБ Мерседес Бенц ЦИТАН Мерседес Бенц CL Мерседес Бенц CLA Мерседес Бенц CLC Мерседес Бенц ЦЛК Мерседес Бенц CLS Мерседес Бенц Е Мерседес Бенц E200 Мерседес Бенц E220 Мерседес Бенц Е-240 Мерседес Бенц Е-270 Мерседес Бенц E320 Мерседес Бенц G Мерседес Бенц G-KLASSE Мерседес Бенц GL Мерседес Бенц GLA Мерседес Бенц ГЛК ЛИМУЗИН Mercedes Benz Мерседес Бенц М Мерседес Бенц МБ Мерседес Бенц МЛ Мерседес Бенц R Мерседес Бенц S Мерседес Бенц S-320 Мерседес Бенц S-430 Мерседес Бенц ШТБ Мерседес Бенц СК Мерседес Бенц СКЛ Мерседес Бенц S-KLASSE Мерседес Бенц SL Мерседес Бенц SLK Мерседес Бенц SLR Мерседес Бенц SLS Мерседес Бенц СПРИНТЕР Мерседес Бенц V Мерседес Бенц Ванэо Мерседес Бенц ВАРИО Мерседес Бенц ВИАНО Мерседес Бенц ВИТО Мерседес Бенц ЗЕТРОС .

Как самостоятельно заменить клиновой ремень и не ошибиться

Дата публикации: 29.10.2020

Как заменить клиновой ремень?

Клиновой ремень - хотя для автолюбителя это звучит очень серьезно - не обязательно должен быть таким сложным, как кажется.Чтобы заменить клиновой ремень самостоятельно и без помощи механика, достаточно соблюдать несколько правил.

Как заменить клиновой ремень - это внезапная дилемма. Хотя, конечно, самой замене обычно предшествует посещение завода и она запланирована, но бывают и другие ситуации. Это, например, неожиданный выход из строя клинового ремня: момент, когда водитель начинает чувствовать, что с его машиной происходит что-то странное и ненормальное. Как распознать повреждение этого элемента? И ключевой момент: чем заменить клиновой ремень, если он будет самодельным?

Ремень, который на самом деле что?

Чтобы понять важность правильной работы клинового ремня, прежде всего вам необходимо понять его суть: его использование, правильная работа и важность для ходовой части автомобиля.Клиновой ремень в двигателе отвечает за приведение в действие дополнительных устройств - например, генератора и водяного насоса, а также компрессора кондиционера или насоса гидроусилителя рулевого управления. Таким образом, на практике повреждение небольшого элемента приводит к обездвиживанию компонентов, которые являются ключевыми для правильной работы автомобиля. Эффект? Поврежденный клиновой ремень - автоматическое завершение привода - конструкция автомобиля не допускает его дальнейшего использования.

Прочность клинового ремня

Важно регулярно проверять состояние этого предмета.Если вы посмотрите на клиновой ремень, замена должна быть вызвана либо опытом водителя - ощущением, что с автомобилем что-то не так, - либо периодическим анализом состояния автомобиля. Каждый осмотр автомобиля должен включать проверку правильности работы и натяжения ремня. Это не меняет тот факт, что долговечность клиновых ремней сейчас намного выше, чем в прошлом, когда неожиданные трещины или их повреждения происходили довольно регулярно. В настоящее время качественные клиновые ремни - не та деталь, на которой стоит экономить - готовы к эксплуатации в течение ок.десятки тысяч км. В результате замена ремня может быть легко связана, например, с заменой ремня газораспределительного механизма. Однако это не следует воспринимать как правило. Более слабых полосок может хватить, например, на десяток тысяч. км - как следствие, при интенсивной эксплуатации автомобили следует заменять, например, в течение года. Ключевой вопрос здесь не только в свойствах самого элемента, но и в правильной сборке. Здесь важны, среди прочего:

● соответствующее натяжение ремня

● правильный выбор ремня для автомобиля

.

● прогиб ремня.

Сколько времени занимает замена клинового ремня? Обобщение - ошибка: ответ всегда должен зависеть от его состояния - поэтому всем работам должна предшествовать текущая оценка этого элемента.

Как распознать неисправность ремня?

Если приводной ремень не натянут - например, слишком ослаблен - будет слышен раздражающий скрип. Больше всего он будет ощущаться при контакте с влагой. В результате плохо натянутый клиновой ремень по утрам будет визжать; то же самое произойдет, если автомобиль заводится с холодным двигателем.Симптомы повреждения клинового ремня выглядят несколько иначе, если он слишком натянут. В этой ситуации натяжение снизит долговечность этого элемента. В результате подшипники ремня и шкива изнашиваются быстрее.

Пошаговая замена клинового ремня

Как натянуть клиновой ремень и заменить деталь самостоятельно - без механика? Прежде всего, демонтажу клинового ремня должна предшествовать тщательная оценка того, как он был изначально установлен - важно вернуться к этой системе безупречно.Хотя это довольно интуитивно понятно, стоит сделать снимок, например, для сравнения - чтобы убедиться, что все крепежи установлены оптимально. Некоторые модели автомобилей также включают план компоновки клинового ремня, который находится, например, на люке двигателя. Первым делом откручиваем все винты. Если технология крепления другая - с учетом автоматического натяжителя - достаточно ослабить его натяжение с помощью соответствующего гаечного ключа. Таким образом, вы легко сможете снять клиновой ремень.Достаточно открутить натяжитель и снять его. Затем замените его новым и снова доведите элемент до оптимального натяжения. Таким образом, можно предположить, что замена клинового ремня является несложной задачей при условии, что его состояние и тип должным образом оценены. Только натяжитель блокирует его. Однако следует отметить, что существует два типа этого элемента - в зависимости от них разборка клинового ремня выглядит по-разному. Так можно выделить:

● механические натяжители, которые необходимо демонтировать для снятия клинового ремня - ослабив болты

● автоматические натяжители, где снятие не требуется, просто ослабьте натяжение и снимите ремень.

Большое внимание необходимо уделять правильному натяжению ремня. Это работает примерно на половине расстояния между шкивами. Соответствующий прогиб должен составлять примерно 5-15 мм. Это относится к ремням без автоматического натяжителя. Если автомобиль не требует ручного натяжения, процесс будет полностью автоматическим.

Клиновой ремень и его замена - что нужно знать

При планировании замены клинового ремня следует обратить внимание на несколько основных моментов, например:

● регулярная оценка его состояния - как по механике, так и по примерным срокам замены элемента

● выбор автомобильного клинового ремня по качеству; чем дороже прослужит дольше

● правильная разборка натяжителя - обращаем внимание на технические различия между механическими и автоматическими элементами.

Таким образом, можно предположить, что замена клинового ремня не является чрезвычайно сложной задачей. Сделать его можно самостоятельно - при условии, что владелец машины имеет некоторый опыт работы в механике и знает конструкцию машины. В противном случае лучше будет оставить машину в руках специалистов.

.

Замена ремня ГРМ Прайс-лист «Мерседес-Бенц» Краков • Рейтинг 102 СТО

Ремонт стекол, замена стекол (80) ремонт панорамной крыши, замена (4) склейка стекол (18) полировка автомобильных стекол (7) тонировка автомобильных стекол (11) лобовое стекло трактора (4) замена бокового стекла (54) замена лобового стекла (42) ) замена заднего стекла (38) жестянщик, ремонт листового металла (130) замена стрингеров (50) замена порогов (53) автозвук, автомобильная навигация (80) cb магнитола, сборка (38) радиодекодирование (4) дизель сервис (101) ремонт ТНВД (46) ремонт, регенерация насос-форсунок (50) Ремонт форсунок Common Rail (41) дублирование ключа автомобиля (55) иммобилайзер в сборе, ремонт (45) кодировка ключа (46) электромеханика (277) ремонт АБС ( 144) дроссельная заслонка (57)) ремонт ASR (56) ремонт ESP (62) ремонт автомобильных счетчиков (89) ремонт стеклоподъемника (65) ремонт электродвигателя вентилятора (65) ремонт системы старт-стоп (69) автоэлектроника (137) ремонт дисплеев автомобилей (61)) подушки безопасности (94) круиз-контроль в сборе, н. ремонт (21) автоэлектрик (255) парктроник (98) ремонт электрического ручного тормоза (90) ремонт обогрева лобового стекла (43) ремонт подрулевых переключателей (52) регенерация и ремонт генератора (113) ремонт стартеров (111) замена, ремонт замков зажигания ( 66) Светодиодные дневные ходовые огни (119) Проверка аккумуляторной батареи (105) Замена предохранителя (123) Замена датчика угла поворота рулевого колеса (59) Замена проводов зажигания (160) Замена свечи зажигания (160) Замена свечи накаливания (117) Замена ксеноновой нити накала (110) запасные лампы (166) центральные замки (114) гибриды, электромобили (27) установки сжиженного газа, автогаз (48) сертификация баллонов сжиженного нефтяного газа (5) установка сжиженного газа в сборе (15) очистка редукторов сжиженного газа, замена (15) регенерация газовых форсунок (15) регулировка установка LPG (17) установка AC STAG (10) установка сервисного центра AG (5) установка BRC (4) установка ELPIGAZ (4) установка KME (6) установка KOLTEC (1) установка LANDI RENZO (5) ) Услуги по установке LOVATO (5) Услуги по установке PRI NS (3) Сервисное обслуживание системы ZAVOLI (3) Замена баллона сжиженного газа (20) Ремонт, замена клапана заправки сжиженного газа (19) Системы КПГ, автомобильный природный газ (7) автокосметика (99) Автодеталь, ремонт (55) Карчер мойка обивки ( 47) мойка моторного отсека (33) мойка шасси вручную (21) автомойка (35) полировка краски (22) восстановление фар (44) окраска (118) окраска крыла (71) окраска дверей (70) ) покраска крышки багажника (70) покраска капотов (70) покраска бампера (59) покраска всего автомобиля (55) удаление вмятин от града (22) подкрашивание краски (17) автомобильная краска (16) механика автомобиля (640) чистка дроссельной заслонки ( 73) другое (человеко-час) (116) ремонт двигателя Ванкеля (17) измерение давления сжатия (67) гарантийный осмотр (75) техосмотр и периодическое обслуживание (153) восстановление тормозных суппортов (72) замена листовых рессор (50) проверка машина перед покупкой (171) ремонт люка, замена (31) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (45) качение тормозных дисков ulcowych (59) замена амортизатора (185) замена тормозных барабанов (140) замена радиатора (114) замена салонного фильтра (188) замена топливного фильтра (189) замена воздушного фильтра (190) замена интеркулера (104) замена тормозных колодок (190) замена двухмассового маховика (136) замена троса ручного тормоза (109) замена цепи привода ГРМ (158) замена звена стабилизатора (135) замена ступичного подшипника (171) замена нагревателя (116) замена моторного масла (191) замена масла в механической коробке передач (175) замена клинового ремня (136) замена зубчатого ремня (177) замена охлаждающей жидкости (173) замена тормоза жидкость (166) замена подушки двигателя (162) замена топливного насоса (94) замена водяного насоса (67) замена приводного вала (87) замена приводного шарнира (125) замена тормозного шланга (142) замена лямбды датчик (116) замена пружины подвески (150) замена муфты (176) замена коромысла (180) замена тормозных колодок (148) замена тормозных дисков (185) замена термостата (119) замена сайлентблока вау acza (180) замена прокладки головки (163) замена прокладки клапанной крышки (119) замена дворников (127) замена гидропневматической подвески, ремонт (26) ремонт механических коробок передач (80) ремонт двигателей, капитальные ремонты (89) регенерация турбокомпрессоров (86) регенерация торсионной балки во французских автомобилях (35) автомагазин (184) продажа аккумуляторов (146) внедорожник (27) регенерация ведущих мостов (7) автокондиционер (217) кондиционер - заправка (154) кондиционер - фумигация (153) кондиционер - озонирование (151) проверка герметичности кондиционера (107) замена радиатора кондиционера (114) замена компрессора кондиционера (126) обслуживание мотоциклов (27) квадроцикл и сервис скутеров (16) сервис шин и ободов, вулканизация (221) замена датчиков давления TPMS (75) балансировка колес на автомобиле (18) компьютерная балансировка колес (131) заполнение колес азотом (32) Run Flat шины, низко- профиль (90) бывшие в употреблении шины (41) пескоструйная обработка дисков (20) правка легкосплавных дисков (33) хранение шин (101) сварка алюминиевого обода (23) 24-часовая вулканизация (12) замена шин (148) замена клапана колеса (87) SKP - станция технического осмотра (29) Технические испытания и регистрационные проверки (2) противоугонная безопасность (97) автосигнализация , сигнализация автомобилей (95) адаптация автомобилей для инвалидов (2) сервис кабриолета (10) ремонт выхлопных систем (222) ремонт, очистка системы рециркуляции выхлопных газов (71) очистка и регенерация фильтров DPF (108) сварка, ремонт глушителя (103) снятие сажевого фильтра DPF FAP (45) Заправка жидкости FAP (88) Замена катализатора (114) Замена глушителя (131) Заглушка EGR (43) настройка (63) чип-тюнинг (11) динамометрический стенд (6) обертывание автомобиля пленкой (6) ремонт рулевого управления (193) геометрия рулевых колес (145) ремонт рулевых реек (79) ремонт гидроусилителя (66) рулевой шайбы (33) замена стержня тяги (170) ремонт пневмоподвески (33) компьютерная диагностика двигателя (190) стирание кодов ошибок (116) планирование и регенерация головок (48) регенерация седел клапанов (32) регулировка зазора клапанов (54) ремонт автоматической коробки передач (46) адаптация коробки передач (26) автоматическая коробка передач с динамической заменой масла (13) коробка передач вариатора (13) гидротрансформатор (23) статическая замена масла автоматическая коробка передач (63) специальные услуги (117 ) аварийное вскрытие (17) буксирные крюки в сборе (104) ремонт сельхозтехники (13) автономный обогреватель, webasto (28) помощь на дороге, буксировка (80) сварка пластика (24) удаление застрявших форсунок (39) глушитель автомобилей (21) удаление сломанных свечей накаливания (41) аварийное зажигание автомобиля (18) ремонт фургонов и грузовиков (30) техническое обслуживание шасси (33) доставка от двери до двери (44) обивка автомобиля (14) мобильная служба (13) самообслуживание цех (3)) гидрогенизация двигателей (2) аварийный ремонт (83)

.

Неисправности поликлинового ремня - причины и диагностика

Клин или мульти-клин?

Ремни привода вспомогательного оборудования двигателя можно разделить на два типа: клиновые и поликлиновые. Первые, использовавшиеся в прошлом, встречаются все реже. В поперечном сечении их форма напоминает клин, входящий в шкив.

Поликлиновые ремни шире и имеют форму нескольких соединенных вместе клиньев. Эта конструкция предназначена для увеличения способности передавать крутящий момент, а на практике она исключает проскальзывание и увеличивает прочность ремня.Конструкции этого типа также тоньше, что приводит к меньшим напряжениям в их конструкции. Ремень сам по себе более гибкий, поэтому он позволяет работать с многочисленными изгибами, что сегодня является требованием конструкторов двигателей.

(фото GM)

Поликлиновой ремень , также известный как поликлиновой ремень, работающий в современных двигателях, приводит в действие несколько устройств одновременно. В прошлом клиновые ремни обычно отвечали за отдельные устройства.Глядя на привод аксессуаров, можно увидеть одну очень важную взаимосвязь - ремень всегда приводит в движение устройства своей клиновой частью, а внешняя часть гладкая и обычно работает на промежуточных или направляющих шкивах.

Хотя серьезные повреждения ремня привода вспомогательных агрегатов случаются редко, в современных автомобилях они могут иметь тяжелые последствия. В настоящее время ремень почти всегда работает на колесах с гасителями крутильных колебаний , которые могут быть повреждены и не передают мощность.Такие колеса намного дороже (несколько сотен злотых), чем обычные, и их не рекомендуется заменять на жесткие. Неправильно работающий ремень существенно влияет на их долговечность, поэтому здесь экономить не стоит.

Замена одного или нескольких шкивов - ничто по сравнению с последствиями обрыва ремня. Сегодняшние приводные устройства компактны и герметичны, что оставляет мало места для таких ситуаций, как механическое повреждение ремня. Бывает, что сломанный повреждает привод ГРМ.Также это может повредить одно из устройств двигателя, что намного дороже, чем сам вспомогательный привод. Мы игнорируем ситуацию, когда происходит внезапная потеря гидроусилителя руля, например, в повороте.

Поэтому в настоящее время рекомендуется регулярно и своевременно производить замену привода вспомогательного оборудования и его периодический осмотр. Возможно, это не так важно, как ремень ГРМ, но он становится все более важным, несмотря на медленно сокращающееся количество приводных устройств.

Причины отказа клинового ремня

При периодическом обслуживании рекомендуется проверять состояние натяжения клинового ремня и визуально его осматривать.По возможности, не снимая сам ремешок. После появления, основываясь на опыте и сервисных руководствах, можно приблизительно определить причину повреждения ремня.

Несоосность шкивов

Одной из наиболее частых причин выхода из строя и чрезмерного шума является несоосность шкивов. Это случается часто, так как сейчас их заменяют на ремешок, но не все. Когда одно из колес повреждено, его замена менее опытным механиком или ошибкой может вызвать такую ​​ситуацию.

Мы различаем два типа неправильной установки шкивов . Один - наклонить одно или несколько колес. Второе - это отсутствие центровки колес в одной плоскости. В таких ситуациях происходит истирание внешних краев ремня, часто рвутся фрагменты внешних клиньев. Неправильная установка колес также влияет на повышенный шум привода.

При неправильно отрегулированном шкиве может даже возникнуть чрезвычайная ситуация, когда часть ремня соскользнет со шкива.Затем один или несколько клиньев отделяются. В этом случае ремень необходимо заменить, но важно проверить, какой шкив не работает, прежде чем снимать его, поскольку это может быть ненормальным.

Посторонний предмет в приводе

Посторонний предмет, обычно камешек или деталь из моторного отсека, может попасть между ремнем и шкивом. Ремень очень быстро повреждается. Иногда это единичное отверстие, видимое даже снаружи, и так же часто клинья порваны неравномерно.Конечно, найти виновника не всегда удастся, ведь часто он через некоторое время «выпадает из обращения». Редко, но бывает, что в одно из колес застревает инородное тело, поэтому все они нуждаются в тщательном осмотре, очистке и, возможно, замене. Также может быть ситуация, когда мелкий песок застревает в колесе, что также дает право на замену или тщательную очистку.

В экстремальных ситуациях ремень может порваться, и посторонний предмет является одной из причин, по которой следует искать, если это сделать преждевременно.Ремешок не рвется неспроста. Причиной такой ситуации также могла быть неправильная сборка или выход из строя одного из ведомых устройств или его колеса. Когда шкив останавливается, современные ремни могут передавать такой крутящий момент, что они не проскальзывают, а сразу ломаются.

После обрыва ремня проверьте устройства рядом с приводом ГРМ. Его фрагменты могут попасть в самые разные места.

Загрязнение масла

Липкий, пропитанный маслом ремень теряет некоторые свои свойства, такие как прочность и передача мощности.Может со временем обломиться. Конечно же, причина тому - течь масла возле привода вспомогательных агрегатов. Ремень подлежит обязательной замене. Шкивы не обязательно. Достаточно их разобрать и хорошенько очистить, обезжирив рабочую поверхность.

Шум привода вспомогательных агрегатов

Ремень может издавать шум по-разному, и это может быть по разным причинам. От неправильно поставленных или изношенных колес до очень большого пробега и заканчивая неправильной сборкой. Обычно подозревают, что скрип ремня происходит из-за низкого натяжения, но практика мастерских показывает, что это не всегда так.Причиной может быть даже сам ремень, который при замене на новый перестает шуметь.

(фото: Марцин Лободзинский)

Один из способов проверить привод на шум - это распылить воду на ремень. Самый простой способ сделать это - распылить или просто смочить ремень водой, но подальше от генератора. Если шум на короткое время уменьшается, обычно причиной проблемы являются шкивы - плохая центровка или износ их рабочей поверхности.Отсутствие изменений в уровне шума или увеличение шума обычно указывает на плохое натяжение ремня.

Повреждение движущейся поверхности ремня

Глядя на ремень на его клиновидной поверхности, можно увидеть несколько различных типов повреждений. Рваные фрагменты клиньев по всей длине и ширине ремня или поперечные микротрещины в клиньях свидетельствуют о неправильном выборе этого элемента, материал которого не подготовлен для работы при высоких температурах. Вопреки внешнему виду, это относительно обычное явление для автомобилей возрастом несколько лет, в которых используются неподходящие заменители.Это повреждение, которое рано или поздно приведет к обрыву ремня.

Конечно, легко сказать, что в этой ситуации вам следует заменить ремень на тот, который подходит для работы при более высоких температурах, а затем посмотреть на удивление продавца запчастей. Однако это не невозможно. Конечно, такие детали поставляются производителями для первой сборки, поэтому выбор так называемого оригинал - хороший вариант. Ремни не дорогие, поэтому даже если вы заплатите вдвое больше, чем за замену, это еще не трагедия.

Еще одно решение, столь же хорошее, - это контакт с известным производителем ремней, который предлагает несколько типов продукции - более гибкие, с лучшей адгезией или более устойчивые к высоким температурам. Ваш консультант должен помочь вам выбрать правильный ремешок.

Для дизельных двигателей характерно так называемое повреждение ремня. пиллинг рабочей поверхности . Ремень изнашивается равномерно, его поверхность стирается, а в канавках скапливаются фрагменты резины.Причин тому может быть множество: от неправильной установки или некачественного ремня до плохой центровки или износа колес. Если причину не удается найти, чаще заменяйте только ремень.

Повреждение внешней поверхности

Ремень также подвержен износу с внешней, нерабочей стороны, но никогда не должно быть значительного износа, когда его рабочая поверхность полностью исправна. Если это происходит, обычно это происходит из-за трения ремня о какой-либо компонент, что может быть связано с плохим натяжением ремня.Первым признаком этого является блестящая внешняя поверхность, а волокна конструкции ремня становятся видимыми в долгосрочной перспективе.

.

Ремень клиновой - цена, признаки износа. Мы посоветуем, как измерить, затянуть и установить новый ремень генератора переменного тока

Клиновой ремень - это компонент, которым часто пренебрегают, но он оказывается одним из ключевых элементов двигателя. Он отвечает за передачу привода на аксессуары, а также на насос гидроусилителя рулевого управления и охлаждающую жидкость, поэтому его отказ является синонимом обездвиживания автомобиля. Как проявляется износ клинового ремня? Можно ли заменить этот элемент на себя?

Цена клинового ремня, признаки износа.Посоветуем, как измерить, натянуть и установить новый клиновой ремень генератора (фото: Getty Images)

Клиновой ремень передает энергию от шкива к таким приспособлениям, как для генератора, насоса охлаждающей жидкости или компрессора кондиционера. В случае обрыва ремня о дальнейшем движении не может быть и речи. Пока обездвиживание «кондиционера» не представляет большой проблемы, остальные ресиверы - да. Замена ремня в дорожных условиях - задача сложная, тем более что в некоторых моделях автомобилей доступ к этому элементу очень затруднен.Поэтому стоит узнать наиболее характерные симптомы, указывающие на его износ.

Ремень клиновой генератора Цена

Ремни

и поликлиновые (различия будут рассмотрены позже в статье) - не слишком дорогая вещь. Стоимость покупки складывается не только из репутации производителя, но также из качества и параметров самого ремешка - ширины и длины. Это зависит от модели автомобиля.

На некоторых автомобилях все навесное оборудование приводится в движение одним длинным клиновым ремнем.В других случаях производители используют несколько полос. Это не меняет того факта, что клиновой ремень - один из самых дешевых расходных материалов. Цена обычно не превышает нескольких десятков злотых, но бывает, что стоимость покупки превышает 400 злотых. Примечание - в одной модели автомобиля может быть несколько разных клиновых ремней. При покупке этого товара убедитесь, что вы предоставили дилеру VIN автомобиля. Также можно произвести замеры и на этой основе выбрать подходящий элемент. Однако на практике это оказывается довольно непросто.Как измерить клиновой ремень?

Сначала измерьте профиль, то есть поперечное сечение клина. Затем измерьте длину полоски, обернув ее с внешней стороны рулеткой. При замере клинового ремня легко ошибиться. Лучше полагаться на знания автосервиса.

.

Смотрите также