Как одеть ремень на рено логан

Как одеть ремень на рено логан

В эксплуатационном руководстве автомобиля Рено Логан производитель рекомендует ставить новый ремень ГРМ в комплекте с роликом для натяжки с интервалом 60 тыс. км или спустя 4 года. Несоблюдение требования чревато серьезным ремонтом, поскольку после его разрыва поршни сталкиваются с клапанами. На практике хороший ремень служит и дольше указанного срока, но рисковать не стоит, лучше своевременно установить новый. Информация о том, как поменять ремень ГРМ на Рено Логан, особенно полезна автолюбителям, привыкшим справляться с ремонтом своими силами.

Содержание

Подготовительный этап

Рекомендация первая — не экономить на комплекте новых деталей, выбирая дешевые изделия малоизвестных брендов или покупая один ремень без ролика. Лучше сберечь средства иначе — осуществить замену самостоятельно. Оптимальный вариант — оригинальные запчасти Renault, купленные у официальных торговых представителей.

Сложность процедуры замены и состав комплекта необходимых инструментов зависит от модели двигателя Рено Логан. Для работы с 8-клапанным агрегатом объемом 1.4 и 1.6 л потребуются такие приспособления:

• ключи накидные;
• домкрат;
• Т — образная деревянная подставка под двигатель, сколоченная из двух брусков 40×40 мм;
• набор торцевых ключей с удлинителем;
• круглогубцы с заостренными концами;
• ключи торцевые Topex «под звездочку»;
• прочий слесарный инструмент.

Перед тем как заменить ремень ГРМ на Рено Логан с мотором на 16 клапанов, придется обзавестись 2 приспособлениями для фиксации распредвалов и коленчатого вала в определенном положении. Это стальная пластина с вырезами и специальный болт, которые можно не покупать, а изготовить согласно чертежу своими руками:

На начальном этапе разборка идет одинаково для всех силовых агрегатов и начинается со снятия правого переднего колеса. Появится возможность снять пластиковый пыльник, прикрывающий шкив и ремень привода генератора. Далее, отведя торцевым ключом подпружиненный ролик, следует сбросить ремень генератора со шкива и убрать его в сторону. Остается демонтировать этот шкив, ослабив торцевым ключом болт крепления.

Следующий шаг — снятие правой опоры силового агрегата, поскольку она перекрывает доступ к механизму сверху. Уперев деревянную подставку в пол и поддон картера, надо опускать домкрат, пока вес двигателя полностью не ляжет на нее. Теперь можно открутить 5 болтов опоры и убрать ее, предварительно отодвинув мешающие шланги и провода. Чтобы добраться до газораспределительного механизма и ремня, откручивают сначала нижний пластмассовый, а потом верхний металлический кожух.

Совет. Во время манипуляций с демонтажем крышек рекомендуется поднимать или опускать домкрат, так удобнее вращать верхние или нижние болты.

Замена на 8-клапанном двигателе

Перед дальнейшей разборкой механизма следует установить коленчатый вал в необходимое положение вращением болта крепления шестеренки распредвала. Метка на шестерне должна совпасть с латинской буквой D (логотип Dachia) на корпусе головки цилиндров. Как выглядит совмещение меток Рено Логан до замены ремня ГРМ, видно на фото:

Дальнейшие действия выполняются по алгоритму:

1. Ослабить болт натяжного ролика и отпустить натяжение ремня ГРМ.
2. Извлечь ремень. Удобнее это делать вместе с шестеренкой коленвала, она стягивается за 2 болта, вкручиваемые в технологические отверстия.
3. Демонтировать натяжной ролик, очистить и протереть все внутренние поверхности.
4. Установить на ось новый ролик и наживить гайку.
5. Надеть новый ремень на шестерню коленвала Рено Логан таким образом, чтобы белая полоса на нем совпала с меткой на шестеренке.
6. Поставить шестерню вместе с ремнем на место и надеть его на остальные шкивы, натягивая вручную. При этом его верхняя белая полоса должна встать напротив метки распредвала и литеры D.

Внимание! Устанавливать новые детали нужно с соблюдением направления вращения механизма, ориентируясь по нарисованным снаружи ремня стрелкам.

Пользуясь случаем, перед установкой и сборкой рекомендуется проверить состояние всех сальников на предмет протечки масла. Также следует убедиться в работоспособности подшипника помпы, проверив его люфт. Возможно, произвести замену износившихся деталей не удастся, но вы будете осведомлены о грядущих неисправностях и сумеете подготовиться.

Немаловажный вопрос, как натянуть ремень ГРМ Рено Логан. Сначала надо убрать слабину со стороны помпы, слегка повернув ключом за шестерню распределительного вала. Обеспечив натяжку, возьмите круглогубцы и вставьте в отверстия натяжного ролика. Поверните его против часовой стрелки примерно на 80° и зафиксируйте гайкой. Натяжение ремня достаточное, если на свободном участке его удается повернуть вокруг собственной оси не больше, чем на 90°.

Важно не перетянуть ремень ГРМ, дабы не вызвать повышенный износ подшипника помпы. По окончании операции сделайте 1–2 оборота коленвала и убедитесь, что натяжка не ослабела и ничто не препятствует вращению. Остается произвести сборку автомобиля и проверить его на ходу. Как правильно выполнить замену ремня Рено Логан, подробно рассказано на видео 1:

Как заменить ремень на Логане 1.6 л 16V?

Данная процедура усложнена наличием 2 распределительных валов, чьи фазы газораспределения нельзя нарушить. Да и сам силовой агрегат с 16 клапанами имеет большие размеры и потому доступ к механизму ГРМ затруднен. Алгоритм разборки проходит иначе с момента снятия боковых крышек ГРМ — пластмассовой и металлической.

Следующий шаг — удаление резиновых заглушек распредвалов, скрывающихся за пластиковым бачком ресивера. Последний снимается вместе с воздушным патрубком, а заглушки вынимаются отверткой. Далее, следует провернуть коленвал и проверить положение пазов на торцах распределительных валов. Они должны встать горизонтально и перед тем, как установить ремень ГРМ на Рено Логан 16V, в пазы нужно вставить фиксирующую пластину с вырезами.

Коленвал тоже нужно зафиксировать специальным стержнем с резьбой. Он вкручивается вместо резьбовой заглушки, находящейся внизу блока цилиндров, в передней части. Коленчатый вал следует поворачивать вправо до упора (за часовой стрелкой), после чего производить замену изношенных деталей в таком порядке:

1. Ослабить гайку натяжного ролика и вытащить ремень.
2. Открутить и снять оба ролика — неподвижный и натяжной. Выполняя действие, важно не растерять втулки.
3. Извлечь шестеренку, стоящую на коленчатом валу, очистить все полости и проверить сальники с помпой.
4. Поставить новые ролики, подвижный вставляется выступом в специальную прорезь. Наживить гайки.
5. Новый ремень ГРМ ставится сверху вниз, под натяжкой. В последнюю очередь надо его обернуть вокруг снятой шестерни и надеть их вместе на вал вручную.

Натяжение ремня достигается поворотом эксцентрика ролика шестигранником, пока металлический указатель не встанет напротив выступа с прорезью. После замены и натяжки затягиваются все гайки, снимаются стопорные приспособления и производится 2 проверочных оборота коленвала. После можно приступать к сборке Рено Логан, подробности проведения работ показаны на видео 2:

Замена ремня генератора | Рено Каптур клуб

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов

В соответствии с регламентом технического обслуживания ремень заменяем через каждые 60 тыс.
км пробега или через 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше) независимо от его состояния.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
В зависимости от комплектации автомобиля существует два варианта схем привода вспомогательных агрегатов (с кондиционером и без кондиционера).
Натяжение ремня регулируется автоматически натяжным устройством.
Работа показана на автомобиле с кондиционером.
При каждом техническом обслуживании рекомендуем проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов.
Для этого снимаем правое переднее колесо и правый грязезащитный щиток моторного отсека.
Отворачиваем три самореза крепления подкрылка правого колеса к переднему бамперу и один саморез крепления подкрылка к крылу.

Отгибаем переднюю часть подкрылка и заводим ее за диск тормозного механизма.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива вспомогательных агрегатов по часовой стрелке… …и осматриваем ремень по всей длине.
При обнаружении на ремне трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы, ремень необходимо заменить.

На двигателе 2,0.

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером: 1 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 – натяжной ролик; 3 – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 4 – ремень; 5 – шкив генератора; 6 – опорный ролик; 7 – шкив компрессора кондиционера

Чтобы ослабить натяжение ремня…

…надеваем накидной ключ «на 16» на шестигранник натяжного устройства поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства и, сняв ремень со шкивов…

…вынимаем ремень из моторного отсека.

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов с кондиционером 7 РК 1792 (семиклиновой, длиной 1792 мм).
Для замены опорного ролика ремня…

…головкой «на 13» отворачиваем болт крепления ролика.

Снимаем ролик с болтом его крепления.

Вынимаем из ролика болт и крышку ролика.
Для оценки состояния опорного ролика…

…вращаем ролик, удерживая его за внутреннее кольцо подшипника.
Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий.
В противном случае ролик необходимо заменить.
Для замены натяжного ролика…

…ключом Torx Т-40 отворачиваем винт крепления ролика (для наглядности показано на снятом двигателе).

Снимаем натяжной ролик и крышку ролика.
Проверяем состояние натяжного ролика так же, как и опорного ролика.
Для замены натяжного устройства (например, при поломке пружины)…

…головкой «на 16» отворачиваем болт крепления натяжного устройства (для наглядности показано на снятом двигателе).

Снимаем натяжное устройство в сборе с роликом.
При установке натяжного устройства выступ 1 на основании натяжного устройства должен войти в паз 2 кронштейна крепления вспомогательных агрегатов.

Натяжное устройство: 1 – натяжной ролик; 2 – шестигранник; 3 – кронштейн ролика; 4 – пружина; 5 – основание натяжного устройства.
Устанавливаем детали в обратной последовательности.
При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой.

Замена ремня ГРМ на бензиновом двигателе К4М 1,6 литра

Ремень ГРМ меняется каждые 60000 километров или раз в 4 года, даже если пробег менее 60. Резина имеет свой срок службы.

Дополнительные статьи

Регламент регулярных работ на Renault

Статья с фотоотчётом о замене ремня ГРМ на дизельном двигателе 1.5

База знаний Renault. Копилка советов и фотоотчётов

В данной статье описан процесс замены ремня ГРМ на примере бензинового двигателя Рено Флюенс — К4М, объем 1.6 литра 16-клапанный 106 л.с.

Порядок работы 

Приобретаете комплект для замены ГРМ (ремень, ролили, болты), а также по регламенту положено менять заглушки.

Стоимость и коды запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Рекомендуется выполнять работу по замене ремня ГРМ и роликов на сервисе или при наличии достаточного опыта.

Поднимаем машину, снимаем переднее правое колесо. Снимаем защиту двигателя и правый подкрылок.

С помощью домкрата приподнимаем двигатель, упираясь на поддон ближе к шкиву коленчатого вала.

Откручиваем верхнее крепление подушки двигателя и поддерживающую опору.

Далее необходимо отсоединить штуцер бензопровода и отвести его в сторону. 

Затем снять заглушку торца распредвала впускных клапанов (которая больше других в диаметре). 

Вид со снятой заглушкой

Далее нужно поставить на 5 передачу и медленно вращать привод колеса на ступицу ключом на 30 по часовой стрелке (если смотреть со стороны моторного отсека).

Выставить валы по распредвалу впускных клапанов (где была снята заглушка) засечками в одну линию, причем засечки должны быть расположены ниже оси распредвалов. Затем необходимо открутить 3 болта и 2 гайки гаечным ключом на 13 и снять верхнюю защитную крышку ремня ГРМ.

Снять ремень генератора и натяжной ролик.

Опять поставить на 5-ю передачу и попросить напарника до упора нажать на тормоз.

В это время открутить ключом на 18 болт крепления демпферного шкива коленчатого вала и снять шкиф.

Открутить 4 болта крепления нижней защитной пластмассовой крышки ремня ГРМ и снять её.

При помощи болта м10х50 с гайкой и двух шайб, методом как на фото, фиксируем зубчатые шкивы распредвалов от прокручивания, но на всякий "пожарный" обязательно сделайте отметки фломастером на шкивах и корпусе крышки.

Перед снятием ремня ГРМ маркером сделайте отметку на зубчатом шкиве коленвала и на корпусе двигателя. 

Затем ключом на 13 открутите гайку натяжного ролика ГРМ и снимите ремень ГРМ.

Открутите болт ключом на Т40 и снимите обводной ролик ГРМ.

Перед снятием натяжного ролика ремня ГРМ отметьте положение натяжного ролика, чтобы при замене ролика правильно установить натяжение ремня ГРМ

 Устанавливаем новый ремень ГРМ. 

Сначала закрепляем обводной ролик, потом натяжной.

 При этом саморезом закрепляем предварительный натяг (заряжаем самонатяжной ролик), т.е. то положение, которое было на старом натяжителе. Приходится немного повозиться с одеванием ремня, который всё время норовит выскочить. Поэтому, эту процедуру лучше делать с помощником. Для облегчения процедуры одевания ремня, ремень ГРМ следует только чуть накинуть на нижнюю часть зубчатого шкива коленвала, что упростит монтаж ремня на натяжной ролик. После установки ремня прокручиваем коленчатый вал через ступицу колеса. При этом проверяем совпадение отмеченных меток на шкивах. При несовпадении процедуру повторить.

13. Устанавливаем новый ролик-натяжитель с механизмом самонатяжения приводного поликлинового ремня. Закрепляем на место ранее снятую нижнюю пластмассовую крышку. Ставим демпферный шкив коленвала на место и закрепляем (с достаточно сильным натягом) новым болтом с толстой шайбой из комплекта, который идёт с ремнём ГРМ. При этом включена пятая передача, помощник с силой нажимает на педаль тормоза. Одеваем приводной ремень. 

14. Освобождаем зубчатые шкивы распредвалов от фиксирующего болта с шайбами. Закрываем верхнюю дюралевую крышку ремня ГРМ.

15. Закручиваем верхнее крепление подушки двигателя и поддерживающую опору.

16. Соединяем штуцер топливопровода.

17. Вставляем новую заглушку на корпус торца крышки распредвала впускных клапанов.

18. Ставим правое колесо на место.

19. Освобождаем от домкрата поддон картера двигателя.

Запускаем двигатель. Услышав ровный шум работы двигателя, улыбаемся, радуясь проделанной работе!

Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Как правильно надеть чехлы на сиденья автомобиля — пошаговая инструкция, видео, советы автоэксперта

особенности и возможный ремонт Как снять приводной ремень

Всем доброго времени суток! В нашем сегодняшнем материале предлагаю обсудить такую тему как замена ремня генератора.

При сильном износе и поломках генератор может попросту перестать работать, поскольку его приводной ремень вышел из строя. Не стоит забывать, что в некоторых случаях вина лежит не на самом износе ремня, а на компонентах всего узла. К примеру, автомобилисты часто сталкиваются с необходимостью замены подшипника ролика натяжителя. Но некоторые авто предусматривают использование генераторных ремней без натяжителя.

На практике поменять узел не сложно. Куда важнее своевременно заметить неполадки, чтобы поломка не застала вас врасплох, в самый неподходящий для этого момент.

Проверка на износ и его признаки

Прежде чем пытаться своими руками поменять узел, нужно убедиться в том, что он действительно исчерпал свой ресурс, не выполняет возложенные на него функции и требует замены.

Самым главным признаком износа считается появление характерного свиста в процессе работы генератора. Этот свист можно услышать, подав на генераторное оборудование соответствующую нагрузку. На практике это выглядит просто. Нужно запустить кондиционер или просто включить фары дальнего или ближнего света. Далее запускается двигатель, и нажимается педаль газа. Если в этот момент появляется свит из подкапотного пространства, ремень ослаб.

На свист и ослабление натяжения еще не говорит о полном износе. В некоторых случаях он лишь немного порепаный, но еще пригодный к дальнейшей эксплуатации.

Свист не выступает сигналом о критической неисправности узла. Но это очевидный признак того, что в скором времени придется менять элемент.

Когда устройство изнашивается и натяжение снижается, генератор продолжает функционировать. Пусть его эффективность снижается и заряд может подаваться частично, доехать до автосервиса или собственного гаража можно. Но как только вы узнаете, какая цена работы в СТО за такую процедуру, наверняка захочется лично разобраться в нюансах замены ремня генератора. Ничего здесь сложного нет. Зато получите дополнительный опыт и сохраните солидную часть своего бюджета.

Значительно хуже свиста считается постоянный шум от генератора. Причем появляться он может при нагрузке и без воздействующей нагрузки со стороны электрозависимого оборудования.

Когда требуется замена

Как вы уже понимаете, диагностировать неполадки, связанные с генераторным ремнем, можно несколькими способами.

Существует несколько основных способов проверки, позволяющих получить ответ о текущем состоянии узла.

• Метод определения на слух. Так вы можете слышать свист и постоянный шум. Первый симптом не смертельный, но уже говорящий о плохом состоянии ремня. Во втором случае все намного серьезнее;
• Визуальный осмотр. При изучении состояния ремня можно обнаружить обрывы, трещины, следы потертостей, растрепанные края, смещение шкива, появившиеся нити, образовавшиеся пятна масла на ременной поверхности и пр.;
• Простая логика и наблюдение. Многие автомобилисты знают, что изначально в генераторном узле использовался некачественный ремень. Ждать от него длительной работы не стоит. Также на некоторых автомобилях установлен датчик, контролирующий состояние генератора.

Ремень может износиться по естественным причинам в процессе эксплуатации. Но нередко возникают проблемы со стороны натяжного механизма. В итоге страдает сам ремень, а также связанные с ним компоненты.

Здесь обычной заменой не обойтись. Потребуется более серьезный ремонт с частичной или полной заменой деталей генератора.

Справиться с самостоятельной заменой такого узла как генераторный ремень не сложно. Владельцы множества автомобилей брали все в свои руки.

Часто встречаются советы самих автовладельцев, которые рассказывают о личном опыте ремонта генератора на примере:

• Рено Логан 1.6 8 клапанов;
• Лада Калина;
• Лада Приора 16 клапанов с кондиционером;
• Форд Фокус;
• ВАЗ 2110;
• Лада Гранта;
• ВАЗ 2107;
• ВАЗ 2114;
• Митсубиси Лансер 9;
• ВАЗ Классика;
• Дэу Ланос;
• Шевроле Авео и пр.

При замене обязательно приобретайте деталь аналогичного типа. Изделия идут с дорожками разного количества. Подобрав несоответствующий своему генератору ремень, возникнут проблемы в процессе его установки и дальнейшей эксплуатации.

Если на авто предусмотрено применение поликлинового ремня, клиновидный вряд ли подойдет. Но это уже совершенно иной вопрос, требующий отдельного рассмотрения.

Особенности процедуры замены

Настоятельно советую заглянуть в руководство по эксплуатации и ремонту конкретно своего автомобиля. В регламенте четко указана схема и дана инструкция о том, как правильно менять ремень. Хотя стоимость узла незначительная, вряд ли вам захочется купить изделие, и сразу же его испортить.

Но могу дать несколько общих советов и рекомендаций, которых может хватить для правильного понимания сути замены такого компонента генераторного узла.

• Для снятия ремня требуется снизить степень его натяжения;
• В автомобилях применяются различные механизмы натяжения или просто натяжитель;
• В некоторых случаях это подобие болта, либо же элемент полукруглой формы;
• Перед снятием обязательно запишите или составьте схему расположения ремня. Это крайне важно, поскольку новый нужно ставить точно так же;
• При регулировании натяжения болтом его нужно начать крутить в нужную сторону;
• Каждый поворот устройства снижает степень натяжения;
• В результате после нескольких проворачиваний ремень легко снимается вручную;
• Внимательно сравните размеры, толщину и структуру нового и старого ремня. Крайне важно использовать деталь, точно соответствующую вашему авто;
• Теперь новый ремень накидывается на генератора;
• Натяжитель крутят механизмом натяжения в противоположную снятию сторону.

Обязательно контролируйте натяжку. Элемент ни в коем случае не должен болтаться и свисать. Но и перетянуть тоже можно, потому дозируйте прикладываемое усилие.

Закончив монтаж, обязательно запустите мотор и дайте на генератор максимальную нагрузку. Для этого следует включить все приборы в виде фар, аудиосистемы, кондиционера и пр. Если ощущается легкий свист, вы просто не дотянули ремень до нужной степени натяжения.

На автомобильном двигателе установлено навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера), приводимое во вращение поликлиновым ремнем. Со временем изделие изнашивается и растрескивается, что может привести к разрыву. Необходимость поменять ремень генератора самостоятельно может возникнуть, если неприятность случилась в дороге и вдали от сервиса.

[ Скрыть ]

Когда нужно менять ремень генератора?

Периодичность замены приводного ремня электрогенератора указывается в инструкции по обслуживанию автомобиля. Следует помнить, что период на одной машине, поставляемой на различные рынки, может отличаться. Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, которые дополнительно разрушают материал изделия.

Например, компания Вольво рекомендует производить первичную замену через 80 тыс. км пробега, а каждые последующие смены выполняются спустя 60 тыс. км. При этом на авто с рынка Европы ремень меняется каждые 180 тыс. км. На автомобилях ВАЗ изделие редко служит более 30 тыс. км пробега.

Типичным признаком вытянутого ремня становится свист, возникающий при пуске двигателя или после проезда по луже. Источником звука является материал ремешка, проскальзывающий по поверхности шкива. Обычно свист быстро исчезает и возникает снова при пуске мотора или после очередной лужи. В этом случае владельцу необходимо проверить натяжение ремня и попытаться довести его до норматива.

Изношенный ремень (справа)

Что влияет на износ?

Факторы, оказывающие влияние на ресурс приводного ремня:

1. Условия работы изделия. Попадание пыли, абразивов или химических веществ заметно снижают ресурс ремешка. Негативно влияет на материал длительная эксплуатация при низких температурах воздуха.
2. Состояние шкивов. Появление биений или деформаций приводит к разрушению дорожек и кромок ремня.
3. Натяжение. При пониженном или чрезмерном натяге ремень изнашивается в ускоренном режиме.
4. Дата выпуска ремня. Резина подвержена старению, поэтому ремешок может разрушиться, находясь в упаковке на складе. Дополнительное негативное воздействие оказывают нарушения правил хранения.
5. Производитель ремня. Встречаются изделия, изготовленные мелкими компаниями из некачественных материалов. Подобные ремешки могут разрушиться через несколько тысяч км пробега.

Признаки износа ремней и замена изделия продемонстрированы в видеоролике, снятом автором Vladimir Bazekin.

Как проверить ремень?

Проверять состояние ремня следует не только при появлении свиста, но и периодически. Большинство автопроизводителей рекомендует проводить визуальный контроль состояния ремешка и натяжки каждые 6 месяцев или 25 тыс. км пробега. При этом неважно — эксплуатируется автомобиль или стоит на парковке.

Приблизительная последовательность проверки:

1. Открыть капот автомобиля. расположен со стороны шкива коленчатого вала. Производить проверку состояния и натяжки необходимо аккуратно, не приближая рук к вентиляторам системы охлаждения. Это связано с тем, что пуск вентилятора может произойти в любой момент, даже на холодном двигателе.
2. Проверка визуального состояния производится поворотом внутренней части ремня на свет. Недопустимы трещины, истирания и расслоения изделия. При появлении повреждений на небольшом участке ремень считается непригодным к дальнейшей эксплуатации. Элемент протягивается прокруткой коленчатого вала за центральную гайку.
3. Натяжение проверяется путем измерения прогиба под нагрузкой 10 кг. При расстоянии между осями шкивов до 300 мм стрела прогиба должна составлять 6 мм. При расстоянии между осями в пределах 300-450 мм допускается прогиб 12 мм.

Проверить натяжение ремня генератора можно путем подачи максимальной нагрузки, т. е. включив все потребители энергии, кроме стартера. Если свист не возникает, то натяжение достаточное.

Как натянуть ремень

Если на поверхности ремня нет трещин и надрывов, то его можно попробовать натянуть. Подобная процедура актуальна для машин российского производства и иномарок, оснащенных механическим ручным натяжителем, которым часто является сам генератор. Ремень натягивается до момента прекращения проскальзывания по шкивам. При этом автолюбитель должен помнить, что чрезмерный натяг нагружает и выводит их из строя.

Если натяжка ремешка не позволяет обеспечить нормальной работы, то деталь подлежит замене. Запрещается устанавливать проставки под ролики натяжения, которые позволят выбрать излишнюю длину ремня.

Инструкция по замене приводного ремня

Замена приводного ремня генератора не доставляет проблем большинству автолюбителей. После снятия изношенного ремешка рекомендуется осмотреть характер износа. Если на нем имеются повреждения кромок и контактной части, то это может указывать на несоосность шкивов. В этом случае требуется найти поврежденный элемент и заменить его. Установка нового ремня на поврежденный шкив бессмысленна, поскольку резина будет быстро изношена об острые кромки. При замене ремешка требуется придерживаться рекомендованной производителем транспортно средства последовательности шагов.

В ходе замены ремня привода генератора может требоваться установка нового натяжного ролика и связанных с ним крепежей. Информацию о списке деталей, подлежащих замене, можно получить в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Что понадобится для замены?

Перед тем как поменять ремень генератора, потребуется подготовить набор инструментов и материалов (приведен максимальный перечень):

• гаечные ключи и головки;
• новый ремень и натяжной ролик;
• стержень для фиксации ролика;
• монтажная лопатка для снятия ремня;
• защитные перчатки;
• лист бумаги и карандаш для рисования схемы установки.

Новый неоригинальный приводной ремень может иметь большую на несколько миллиметров длину, чем штатное изделие. Разница в длине будет компенсирована натяжным устройством.

Схема

Установка ремня на двигателях с двумя или тремя шкивами сложности не представляет. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на мотор, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется нарисовать схему монтажа изделия. Подобное мероприятие позволит ускорить процесс установки и избежать ошибок.

Обозначения схемы:

• 1 — шкив коленчатого вала;
• 2 — шкив генератора;
• 3 — направляющий ролик;
• 4 — муфта компрессора кондиционера;
• 5 — шкив помпы и дополнительный шкив привода насоса усилителя;
• 6 — ремень;
• 7 — натяжной ролик.

Алгоритм действий

Процедура имеет отличия в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования. Ниже приведены пошаговые инструкции замены ремней на распространенных автомобилях. На других транспортных средствах операция происходит по аналогичной технологии.

На автомобиле ВАЗ Гранта

Заменять ремень на автомобиле ВАЗ Гранта без натяжителя можно по алгоритму:

1. Обрезать старый ремешок при помощи ножа.
2. Повернуть на 3-4 оборота болт крепления генератора снизу.
3. Отвернуть верхний крепежный болт полностью и вынуть его из отверстия.
4. Поджать генератор вперед до заведения крепежного уха за кронштейн.
5. Зафиксировать механизм проволокой или иным способом.
6. Надеть ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы применяют дополнительное приспособление, удерживающее ремешок на устройстве в процессе надевания.
7. Провернуть вал двигателя гаечным ключом для полноценного одевания ремня.
8. Зафиксировать генератор на штатном месте. Проверить работу узлов при полной загрузке генератора и различной частоте вращения коленчатого вала.

На Киа Сид

Поменять ремень генератора можно следующим образом:

1. Отвернуть фиксирующий болт, расположенный на верхней части генератора.
2. Поднять фиксатор вверх, выведя болт из направляющего паза.
3. Повернуть устройство относительно нижнего болта. Если крепление «прикипело», то генератор поворачивается легкими ударами молотком, наносимыми через деревянный брусок.
4. Снять изношенный ремень и прижимной ролик.
5. После этого необходимо смонтировать новый ролик и только затем можно надевать ремень.
6. Натянуть ремешок в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации. Проверить работу узла, при появлении свиста немного увеличить натяг.

На Фольксваген Поло Седан

Пример замены ремня на двигателе Фольксваген Поло Седан, оснащенном автоматическим натяжителем:

1. Ослабить натяжку ремня при помощи отпускания болта фиксации натяжного ролика. Размер гайки 16 мм.
2. Провернуть крепежный кронштейн ролика против часовой стрелки. Поворот проходит с усилием, поскольку сжимается натяжная пружина.
3. Аккуратно снять ремень со шкивов коленчатого вала и приводных агрегатов.
4. Демонтировать ролик головкой на 16 мм, вставленной в углубление под генератором. Если натяжной ролик не меняется, то он фиксируется в положении отжима при помощи металлического стержня, вставленного в отверстие корпуса.
5. Одеть ремень на шкивы, затем аккуратно отпустить натяжной ролик. Натяжитель автоматически регулирует уровень натяга изделия.

Видео «Обслуживание и замена ремня генератора»

Обслуживание и замена ремня генератора показаны в видеоуроке, снятом каналом avto-blogger. ru.

Ремень привода вспомогательных агрегатов необходимо заменить при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Принудительно, независимо от состояния, ремень заменяем через каждые 60 тыс. км пробега.

Существуют три варианта схем привода вспомогательных агрегатов в зависимости от комплектации автомобиля «Рено Логан»/«Сандеро» первого поколения.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля Renault Logan/Sandero первого поколения с гидроусилителем руля и с кондиционером

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и с кондиционером:

• 1 -
• 2 - натяжной ролик;
• 3
• 4 - шкив генератора;
• 5 - шкив компрессора кондиционера;
• 6 -опорный ролик.

Натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и с кондиционером регулируется автоматически натяжным устройством.

Для замены ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Последовательность действий показана на фото ниже.

Чтобы ослабить натяжение ремня, снизу автомобиля надеваем накидной ключ или головку «на 13» на болт крепления натяжного ролика и поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая усилие пружины натяжного устройства, до совмещения отверстия в кронштейне ролика и углубления в корпусе устройства (для наглядности показано на снятом двигателе).

Фиксируем кронштейн ролика, вставив в его отверстие и углубление в корпусе натяжного устройства шестигранник «на 6» или стержень диаметром 6 мм.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и кондиционером - 5К 1747 (пятиручьевой, длиной 1747 мм).

При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики.

Для замены опорного ролика:

Накидным ключом или головкой «на 13» отворачиваем болт крепления опорного ролика…

…и снимаем болт с защитной крышкой ролика.

Снимаем опорный ролик.

Аналогично снимаем натяжной ролик.

При необходимости замены натяжного устройства (например, при поломке пружины):

Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления корпуса натяжного устройства и снимаем его в сборе с роликом.

Автоматическое натяжное устройство.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности. Перед монтажом ремня кронштейн натяжного ролика должен быть повернут по часовой стрелке и зафиксирован (см. выше).

При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой привода.

Внимание! Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода - пятиручьевой.

Укладываем ремень на шкивы так, чтобы он был смещен к их наружному краю, а внутренний ручей шкивов оставался свободным.

После установки ремня, немного повернув ключом натяжной ролик, вынимаем фиксатор из отверстия кронштейна ролика и углубления в корпусе натяжного устройства. Затем головкой «на 18» с трещоткой проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на три оборота за болт крепления его шкива, чтобы добиться правильного положения ремня.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля Renault Logan/Sandero первого поколения с гидроусилителем руля без кондиционера

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля (без кондиционера):

• 1 - шкив привода вспомогательных агрегатов;
• 2 - натяжной ролик с кронштейном;
• 3 - регулировочный болт;
• 4 - болт крепления кронштейна натяжного ролика;
• 5 - шкив генератора;
• 6 - шкив насоса гидроусилителя руля;
• 7 - ремень

Проверку натяжения ремня вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и без кондиционера завод-изготовитель рекомендует выполнять с применением специального приспособления (тензометрического тестера) на дилерском сервисе Renault. Учитывая, что ремень, возможно, придется менять вне дилерского сервисного центра (например, при его обрыве), покажем способ, при котором можно приблизительно оценить натяжение ремня.

Снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Снизу автомобиля большим пальцем руки нажимаем на ремень посередине между шкивами насоса гидроусилителя руля и коленчатого вала. При усилии нажатия ~10 кгс прогиб ремня должен составлять 6–8 мм. Для натяжения ремня ослабляем затяжку двух болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика и вращаем по часовой стрелке регулировочный болт 3. Натянув ремень, затягиваем болты крепления натяжного ролика.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и натяжного ролика, а также подшипников вспомогательных агрегатов.

Для замены ремня поворачиваем регулировочный болт 3 против часовой стрелки на несколько оборотов и ослабляем затяжку болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика. Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов.

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и без кондиционера - 5К 1110 (пятиручьевой, длиной 1110 мм). При замене ремня необходимо также заменить его натяжной ролик. Устанавливаем ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности.

Внимание! Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода - пятиручьевой.

Укладываем ремень на шкивы так чтобы он был смещен к внутреннему краю шкивов, а наружный ручей шкивов оставался свободным.

Регулируем натяжение ремня (см. выше).

Для точной проверки натяжения ремня необходимо обратиться в сервис.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля Renault Logan/Sandero первого поколения без гидроусилителя руля и без кондиционера

Схема привода генератора на автомобиле без гидроусилителя руля и без кондиционера:

• 1 - шкив привода вспомогательных агрегатов;
• 2 -болт нижнего крепления генератора;
• 3 - ремень привода генератора;
• 4 -шкив генератора;
• 5 - болт крепления генератора к натяжной планке;
• 6 - натяжная планка

Для проверки натяжения ремня привода генератора на автомобиле без гидроусилителя руля и без кондиционера необходимо следующее:

Большим пальцем руки нажимаем на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатого вала.

При усилии нажатия ~ 10 кгс прогиб ремня должен составлять 6–8 мм.

Для натяжения ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека.

Ослабляем затяжку болта 2 нижнего крепления генератора и болта 5 крепления генератора к натяжной планке. Отодвигая монтажной лопаткой генератор от блока цилиндров двигателя, натягиваем ремень. Затягиваем болты крепления генератора.

Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя как самого ремня, так и подшипников генератора.

При замене ремня ослабляем его натяжение (см. выше) и снимаем ремень со шкивов коленчатого вала и генератора.

Маркировка ремня привода генератора на автомобиле без гидроусилителя руля и без кондиционера - 4РК 718 (четырехручьевой, длиной 718 мм).

Устанавливаем ремень привода генератора в обратной последовательности и регулируем его натяжение. Для точной проверки натяжения ремня необходимо обратиться в сервис.

Автор : elremont от 23-12-2017

Привет, я Мэт, в этом видео я покажу вам несколько способов, которые позволят надеть тугой приводной ремень на стиральной машине. Приводной ремень на стиральных машинах должен быть туго натянут, чтобы не допустить его проскальзывания. Он натянут от шкива двигателя до шкива барабана. Взглянем на эти два ремня, старый и новый. Посмотрите на цифры на ремне. Это ссылочные номера производителей ремней, вы можете видеть, что ремни с одной и той же спецификацией, но один стоял на машине в течение нескольких лет, а другой - совершенно новый. Теперь, если я растяну оба ремня насколько смогу, то вы сможете увидеть, что новый ремень очень узкий по сравнению с ремнем, который стоял на машине в течение нескольких лет. Теперь, заправить старый ремень достаточно просто. Но новый ремень, будучи уже и плотнее, делает это действие намного сложнее. Особенно на такой машине как эта, где у вас есть небольшая панель для доступа сзади. Но мы покажем вам несколько способов, как лучше всего заправить один из этих ремней. Безопасность прежде всего, всегда отключайте машину перед выполнением любой работы. Следующее, что мне нужно сделать, это снять верхнюю часть машины, открутив два винта, которые удерживают ее на месте. Верхняя часть снята, далее мне нужно снять панель для доступа сзади. Со снятой задней панелью, мы можем увидеть двигатель и шкив двигателя, на который натягивается ремень. И здесь, где есть выпуклость на задней части машины, находится шкив барабана. И, как вы видите, эту панель нельзя снять. Посмотрим на машину сверху. Что я сделаю, просто расклиню куском дерева заднюю частью бака и отодвину бак. Это необходимо чтобы немного оттянуть его от задней части корпуса машины. Нам хорошо здесь виден шкив барабана. Теперь, если вы засовываете руки в стиральную машину, неплохо надеть джемпер, чтобы защитить руку, или действительно хорошая идея - натянуть на руку старый футбольный носок, чтобы предотвратить царапины или травмы. Первый метод, который мы используем, это опускание ремня за барабан. Ремень зацепите за шкив двигателя, а затем растяните его вокруг барабана. Для натягивания на шкив просто используем грубую силу. Снова поставьте ремень на шкив мотора. Затем вы можете заправить свой ремень на шкив барабана и использовать вращение. Шкивом растяните ремень и попытайтесь установить ремень на место. Теперь, если вы посмотрите на эту сторону шкива барабана, то вы увидите, что ремень срывается, и у меня не хватает силы в малом пространстве, чтобы удерживать его на месте, поэтому позвольте мне показать вам другую технику.Я достану новый ремень с этой машины. Я использую старый ремень от стиральной машины. Затем я опущу и зацеплю ремень за шкив барабана. Снова заправьте ремень на шкив двигателя, теперь я могу растянуть наш новый ремень, используя старый ремень. А затем используя рычаг заправить новый ремень вокруг шкива барабана, помогая натяжению старым ремнем. Используя большой палец, чтобы удерживать ремень на шкиве, наденьте старый ремень и протяните ремень по кругу. Как вы видите, ремень по-прежнему пытается сорваться со шкива, так что теперь я собираюсь перейти к технике номер три. Третий и последний способ заключается в использовании кабельной стяжки. Для этого я прикреплю приводной ремень к шкиву барабана с помощью кабельной стяжки. Поэтому я положил ремень на шкив барабана, и что я собираюсь сделать, - это перегиб на стяжке. Поэтому я смогу дотянуться до конца, заправив ее за шкив барабана, и затем плотно затянуть, чтобы она очень плотно держала ремень на месте. Тогда я могу отпустить ремень от шкива барабана. Чтобы он мог дотянуться до шкива двигателя внизу. Поэтому снова заправьте ремень на шкив двигателя. Теперь все, что мне нужно сделать, это заправить ремень на шкив барабана, повернув его до упора. И тогда я могу зайти спереди и поворачивать барабан, чтобы полностью надеть ремень. Теперь ремень стоит на месте, и все, что мне нужно сделать сейчас, это немного покрутить барабан, чтобы я мог отрезать кабельную стяжку. После удаления кабельной стяжки я хочу убедиться, что ремень на месте. Вы можете сдвинуть положение ремня с изношенной части шкива барабана. Приводной ремень на шкиве двигателя перемещается вперед или назад с помощью канавок на ремне по мере необходимости. Теперь я могу поставить на место заднюю и верхнюю панель. Итак, у нас есть методы, которые подходят к для одевания тугого приводного ремня на стиральную машину. Помните, запчасти для всех приборов в вашем доме вы можете найти на нашем веб-сайте. Спасибо за просмотр

Если вы являетесь владельцем современной стиральной машины автомат с прямым приводом, то вам незачем беспокоиться о слетевшем приводном ремне, поскольку в вашей стиралке его просто нет. Если же в вашей стиральной машине стоит коллекторный или асинхронный двигатель, а шкив барабана вращается посредством ременного привода, то эта публикация для вас. На ее страницах вы сможете получить информацию об устранении неисправности связанной с ремнем стиральной машины.

Как определить поломку?

Обывателю обычно сложно определить, что произошло со стиральной машиной, ведь если слетает приводной ремень, то домашняя помощница не может продолжать стирку. Приводной ремень находится в корпусе стиральной машины и увидеть, что он слетел, никакой возможности нет, однако понять по некоторым признакам, что произошло вполне можно.

Чаще всего стиральная машина сама оповещает пользователя о поломке и ее характере посредством встроенной системы самодиагностики. Благодаря этой системе, машине ничего не стоит в ту же секунду отреагировать на поломку, остановить работу всех систем и выдать на дисплей ошибку с определенным кодом.

Код ошибки зависит от марки и модели стиральной машины, поэтому задача пользователя при появлении такой ошибки посмотреть таблицу кодов ошибок для конкретной «домашней помощницы». Имея в руках такую таблицу, можно без труда расшифровать код ошибки, высветившейся на дисплее вашей стиралки. Взять подобную информацию можно, в частности, на страницах нашего сайта. В ряде публикаций мы расшифровали практически все коды ошибок большинства моделей стиральных машин, так что проблем с поиском информации не возникнет.

Бывает так, что стиральная машина не выдает код ошибки, но поломка все равно имеет место быть. В этом случае тот факт, что ремень слетел и его нужно одеть, подтверждается целым рядом косвенных признаков.

• Программа стирки запускается, двигатель работает, но барабан не вращается;
• Двигатель стиральной машины равномерно гудит, а потом «замолкает» с равными временными интервалами;
• Программа запускается, двигатель начинает непрерывно работать, после чего электроника зависает.
• Барабан стиральной машины вращается вручную очень легко, при этом такое вращение не вызывает даже малейшего шума двигателя.

Если какой-либо из вышеуказанных признаков налицо – это хороший повод отключить стиральную машину, снять заднюю стенку и взглянуть на приводной ремень воочию.

Устраняем поломку

Проблема заключается в том, что нередко слетевший ремень является лишь следствием какой-либо более серьезной проблемы. Если ремень на вашей стиральной машине слетел первый раз и это единичный случай, то тогда нужно просто одеть его обратно. Сделать это не всегда бывает просто, но не потому, что это какой-либо сложный ремонт, а потому что для этого требуется сноровка, а иногда и недюжинная физическая сила. В общем и целом порядок проведения работ выглядит так.

В некоторых случаях, снять заднюю стенку стиральной машины не дает ее верхняя крышка. Тогда необходимо сначала снять верхнюю крышку, а затем уже убирать заднюю стенку.

Если поломка повторяется

Куда более серьезными проблемами может обернуться многократное слетание приводного ремня. Если ремень слетел за полгода минимум пару раз это уже должно вас насторожить, ведь это почти наверняка следствие более серьезной поломки. Каковы же причины частого слетания ремня со шкивов двигателя и барабана?

В случае, когда разрушаются подшипники стиральной машины, слетевший ремень это самое меньшее из бед ожидающих вашу технику и вас.

Покупаем новую деталь

Износившийся ремень нужно заменить, с этим утверждением не поспоришь. Но тут возникает другой вопрос: как купить подходящую запчасть? Самый лучший вариант, взять старый ремень и пойти с ним в магазин, показать испорченную запчать и попросить принести аналогичную новую.

К великому сожалению не всегда и не всем такой вариант доступен. Если вы, например, житель отдаленного поселка, где единственный магазин – местное сельпо, то для вас самым приемлемым вариантом будет заказ запчасти через Интернет и доставка ее почтой в районный центр или прямо в поселок, но легче сказать, чем сделать. Как в таком случае заказать правильный ремень?

Существует два основных вида приводных ремней: клиновые и поликлиновые. Если у вашей стиралки асинхронный движок, скорее всего дело придется иметь с клиновым ремнем. Если же движок коллекторный, то значит, у вас стоит поликлиновый ремень. Разобравшись с общей теорией приводных ремней, начинаем внимательно читать надпись, начертанную на старом ремне. Первые цифры (обычно 4) обозначают длину детали в миллиметрах, далее за цифрами идет буква обозначающая форму клиньев. За буквой идет цифра, определяющая количество клиньев.

Все цифры и буквы нужно переписать и при заказе детали обязательно учесть эту информацию.

Новый ремень для своей стиральной машины вы будете заказывать с учетом: модели стиралки, информации на ремне, материала из которого сделан ремень. Учтя все данные, вы никогда и ни за что не ошибетесь при заказе.

Подводя итог, отметим, если проблема кроется лишь в слетевшем приводном ремне стиральной машины, то устранить эту поломку вполне можно своими руками, в ряде случае даже без труда. Но если постоянно слетающий ремень является следствием более серьезной поломки, здесь без помощи опытного мастера не обойтись. Удачного ремонта!

Как самостоятельно заменить клиновой ремень

Клиновой ремень играет важную роль в двигателе, поскольку он приводит в действие вспомогательные устройства, такие как водяной насос и генератор переменного тока. Ее разрыв практически сразу делает невозможным дальнейшее движение. Поэтому стоит проверять состояние и натяжение ремня при периодических осмотрах.

Срок службы клиновых ремней теперь очень велик. Как правило, они выдерживают десятки тысяч. км и обычно заменяются при замене ремня ГРМ.Однако, как всегда, из правил есть исключения и может случиться так, что ремень будет годен к замене через десяток-другой тысяч. км.

Это может быть связано с неправильным натяжением ремня, поврежденным шкивом или несоответствием ремня. Долговечность ремня также зависит от его качества, т.е. производителя и типа ремня (клиновой или поликлиновой). Необходимо регулярно проверять натяжение ремня, так как от этого во многом зависит долговечность ремня. Правильно натянутый ремень должен прогибаться от 5 до 15 мм посередине между шкивами.С автоматическим натяжителем нет проблем с правильным натяжением, так как пружина обеспечивает правильное натяжение. Проблемы могут возникнуть при ручном натяжении.

Если ремень слишком натянут, он будет издавать громкий визг, особенно при холодном двигателе и после ночной остановки. Ослабленный ремень также может привести к недостаточной зарядке аккумулятора. С другой стороны, слишком натянутый ремень будет иметь меньший срок службы и, кроме того, гораздо быстрее изнашиваются подшипники шкивов, поскольку они будут работать под слишком большой нагрузкой.Может быть несколько клиновых ремней, каждый из которых приводит в движение свое устройство, или один очень длинный, приводящий в движение все вспомогательные устройства. Замена ремня в большинстве автомобилей довольно проста, поэтому у вас может возникнуть соблазн сделать это самостоятельно. Небольшое количество места в моторном отсеке может вызвать некоторые трудности, но только тогда время замены будет несколько больше.

Перед началом работы найдите винты, которые необходимо открутить, и проверьте, нужно ли будет использовать воздуховод.Если ремешков несколько, а замене подлежит только один ремешок, но тот, что с внутренней стороны, то все остальные ремешки все равно придется снимать. Если установлен автоматический натяжитель, болты снимать не нужно. Все, что вам нужно сделать, это ослабить натяжение с помощью гаечного ключа, и ремень можно будет снять.

Если ремень длинный и приводит в движение несколько устройств, перед снятием стоит посмотреть, как он проложен, так как потом могут возникнуть проблемы с его правильным расположением. Во многих автомобилях, особенно американских, способ прокладки клинового ремня нарисован на специальной табличке, приклеенной в моторном отсеке.

Если ремень оснащен механическим натяжителем, сначала ослабьте болты, крепящие устройство к кронштейну, а затем ослабьте натяжитель. Натяжение ремня также следует проверять после затяжки всех винтов. В некоторых автомобилях клиновой ремень необходимо натягивать с помощью рычага. Лучше всего для этой цели использовать деревянную ручку, чтобы не повредить элемент.

Дачия логан - сто тысяч км не запыхавшись

Служба такси предъявляет к автомобилю особые требования.В первую очередь она должна быть безотказной — каждая остановка в мастерской — это перерыв в работе и двойная трата денег. Два года назад г-н Павел, таксист из Варшавы, решил довериться дебютному Dacia Logan: «Мне в первую очередь нужен был хороший и дешевый инструмент. Я выбрал Logan, потому что у него была доступная цена и простой дизайн на базе Renault. технологии."

Многие люди решили довериться новой Dacia по той же причине. Большинство из них купили Логан, потому что он был просто дешев.Конечно, если бы производством современной Dacia не занимался французский концерн, одна только низкая цена не обеспечила бы хороших продаж.

После приобретения румынского завода Renault решила начать производство простого и дешевого автомобиля, предназначенного в основном для рынков Центральной и Восточной Европы. Чтобы отличить ее от современных моделей Renault, название Dacia оставили позади, возможно, немного стыдясь «бедного» продукта. Было что? Чуть более двух лет эксплуатации позволяют сделать первые выводы.Они вполне положительные - большинство пользователей, в т.ч. Г-н Павел доволен выбором. Машины не доставляют серьезных хлопот. Другое дело, что владельцы Логана не предъявляют к ним слишком высоких требований и достаточно терпимо относятся к порой бросающимся в глаза примерам некачественности.

Низкая цена позволяет закрыть глаза на качество
Нельзя возлагать большие надежды на Логан. Интерьер автомобиля выполнен из дешевых, не очень эффектных материалов – преобладает серый жесткий пластик, как на кабине, так и на обивке дверей.По крайней мере, он устойчив к повреждениям и его легко содержать в чистоте — достаточно протереть тряпкой, и материал выглядит как новый. Интерьер Logan г-на Павла, проехавшего 104 тысячи в качестве такси. км все еще хорошо выглядит. Во-первых, обивка сидений, несмотря на очень интенсивную эксплуатацию, не имеет ни потертостей, ни выцветания. Однако, как признается владелец, «иногда что-то поскрипывает, обычно где-то в районе задней стойки». К сожалению, это беда не только этого интенсивно эксплуатируемого экземпляра.В других тоже есть надоедливые «сверчки», являющиеся следствием не очень аккуратной сборки.

Все работает, но иногда что-то скрипит
О плохом качестве говорят и такие случаи, как, например, не закрывающийся салон. Наш собеседник указывает на оригинальные дворники как на пример некачественных материалов: С самого начала они жутко скрипели, пришлось заменить на другие, потому что они начали царапать стекло. Плохо он оценивает и качество акрилового лака — на его машине легко увидеть затертое до светлой основы покрытие на кромках дверей.В данном случае это может быть оправдано интенсивной эксплуатацией, но есть опасения, что через несколько лет эта проблема коснется и других автомобилей. Пока внутреннее оборудование не ломается (ибо ломаться тут практически нечему).

Самая дешевая версия, которую можно было купить всего за 27 тысяч. PLN, нет ABS, центрального замка, усилителя руля или регулируемого рулевого колеса. Даже боковые зеркала приходится регулировать через открытое окно. Вышеупомянутое оборудование можно найти и в версиях побогаче (был доступен и кондиционер с ручным управлением), но и в них все работает без особых оговорок.

Салон просторный, в нем могут разместиться до 5 человек (хотя комфортно только 4). «Многие люди, которые впервые едут на Logan, удивляются количеству места внутри», — говорит г-н Павел. Багажное отделение объемом 510 литров также предлагает много места. К сожалению, спинка заднего сиденья, закрепленная на болтах, не позволяет перевозить что-либо длинное. Большим плюсом автомобиля является комфортная подвеска – можно сказать, она хорошо адаптирована к дорогам не самого лучшего качества. Он хорошо поглощает неровности и долговечен.Даже в описываемом такси, которое уже проехало 104 тысячи. км по плохим столичным дорогам ничего серьезного не ломалось. Всего 80 тысяч. км, необходимо было заменить передний ступичный подшипник. У механиков есть аналогичные наблюдения относительно долговечности шасси.

Нас ждет неприятный сюрприз при замене тормозных дисков. Мало того, что их три вида, так еще и заплатить за них нужно аж 570 злотых. К сожалению, пока нельзя рассчитывать на замены для каждого типа дисков, а оригинальные пришлось заменить через 91 тысячу.км.

Привод простой и безотказный
Низкая частота отказов также является большим преимуществом системы привода. Бензиновый двигатель 1.4 мощностью 75 л.с. является самым маленьким из доступных в этой модели. Восьмиклапанный Renault производства Renault уже не самый новый. Однако, благодаря своей несложной конструкции, он недорог в эксплуатации. При весе менее 1000 кг Логан обеспечивает вполне приличные характеристики. Автомобиль разгоняется до 162 км/ч и достигает 100 км/ч за 13 секунд

Гибкость немного хуже, но с этим можно смириться.На самом деле больше всего раздражает шум внутри при быстрой езде, — говорит таксист. Это подтверждают наши тесты. При скорости 130 км/ч на пятой передаче внутри целых 75 дБ — может утомлять при длительной езде по трассе. Наш собеседник подчеркивает приличный расход топлива. При езде по городу Dacia сжигает около 9 литров на 100 км, но если ехать спокойно по трассе, то доходит до менее 6 литров на 100 км.

В данном конкретном экземпляре пока сломался только тихоходный шаговый двигатель, но это вина загрязнения газовой установкой, которой Павел пользуется давно.Стоимость ремонта в авторизованном сервисном центре составляет около 450 злотых. Г-н Павел, так как он уже потерял гарантию из-за модификации, купил замену, и ремонт стоил всего 250 злотых. Немалым неудобством в случае с газовыми установками является необходимость регулировки клапанов каждые 15 тысяч. км. К счастью, это несложная задача, и даже в авторизованном сервисном центре это не дорого. По словам производителя, двигатель, работающий на бензине, не требует этого действия до тех пор, пока он не станет громким. Однако рекомендуется систематически менять ремень ГРМ каждые 90 000.км. В ASO мы заплатим за это около 900 злотых.

В случае с Логаном оправдано использование более дешевых неавторизованных сервисов (разумеется, после окончания 3-х летней заводской гарантии), ведь машина не сложная и не требует применения специализированного оборудования. Цены на запчасти такие же, как у Рено. Из-за относительно короткого присутствия на рынке наличие заменителей ограничено. Вы можете рассчитывать на их полное предложение только для системы привода.

Пока Dacia редко бывает на вторичном рынке
Подержанный Logan купить непросто - из-за ограниченного количества предложений. У первых последователей, по-видимому, нет причин быстро избавляться от него. Мистер Пау тоже не думает о смене машины — он собирается проехать с ней еще 100 000. км. Это, пожалуй, самое лучшее резюме. К сожалению, проблема, с которой приходится сталкиваться Dacia, — это небольшой престиж. Многие поляки относятся к ней пренебрежительно, что связано с прошлым опытом.Просто это совершенно разные машины. Если кто-то избавится от предрассудков, он сможет купить себе дешевую, удобную и достаточно прочную машину.

По словам пользователя
- Я не жалею, что выбрал Дачию Логан, так как она оправдала все мои ожидания. Он не дорог в обслуживании, а простая конструкция позволяет выполнять большую часть работ по обслуживанию самостоятельно. Считаю, что при менее интенсивном использовании, чем у меня, может служить надежным автомобилем долгие годы.
Paweł Rosa

По словам эксперта
- Dacia Logan, произведенная в Румынии, основана на простых и проверенных решениях Renault.Проблемы с трансмиссией или шасси возникают спорадически. Можно только оговориться по качеству салона: иногда что-то скрипит или плохо закрывается. Эти мелкие недостатки мы устраняем по гарантии.
Збигнев Сабат, менеджер по обслуживанию дилерского центра Renault Kiljańczyk

WERDYKT
Dacia Logan – это простой автомобиль для нетребовательного клиента, который может удовлетворить потребности семьи в общении. Конечно, приходится смириться с не очень привлекательным интерьером и простотой, которая видна на каждом шагу.Однако у него есть свои преимущества. Автомобиль не страдает от серьезных поломок, а если что и случится, его сможет отремонтировать любой механик - это будет не дорого. Доверие к этой модели вызывает трансмиссия от Renault. Особенно незамысловатый двигатель 1.4, который уже доказал свою удачную конструкцию, обслуживая несколько популярных моделей.

Здесь вы найдете полный архив Auto Świat. Мы рекомендуем.

Поликлиновые ремни DACIA LOGAN II 1.2 LPG - AutoParts

Клиновой ремень является очень важной частью любого двигателя внутреннего сгорания. Его роль заключается в управлении различными аксессуарами силового агрегата. Поэтому крайне важно быстро реагировать в случае его повреждения. Так как же проверить состояние ремня и вовремя заменить его?

и поликлиновой ремень — отличия

Еще в 1990-х годах использовались обычные клиновые ремни, пока на рынке не появился поликлиновый ремень, также известный как многоручьевой или многоручьевой ремень.Что отличает первое от второго? В первую очередь долговечностью. Клиновые ремни менее долговечны, часто расслаиваются, рвутся или растягиваются. Как долго они длились? Подсчитано, что срок службы клинового ремня составляет примерно 30 000 часов. километров пробега. ARTICLE_CODE Поликлиновые ремни имеют увеличенный срок службы до 60 000 часов. километров. Он способен выдержать даже несколько лет частого использования, хотя профилактически его следует заменять в среднем каждые 4 года. В настоящее время около 90% автомобилей имеют поликлиновые ремни, исключение составляют автомобили с гибридным приводом, в которых ремней нет вообще.

Конструкция клиновых и многоклиновых ремней

Ремень клиновой состоит из соединенных между собой элементов, таких как: несущий слой (из полиамида или стальных тросов), гибкий слой (резиновый или резиновый) и ткане-резиновый слой. Дополнительным усилением является вулканизированная брезентовая или кордовая лента, повышающая прочность ремня при его малой растяжимости, а также максимальную гибкость и адгезию. Поликлиновой ремень ARTICLE_CODE изготовлен из синтетического каучука, армированного полиэфирными волокнами, благодаря чему себестоимость его производства сравнительно невысока.Он также имеет большую поверхность трения, чем стандартные клиновые ремни, благодаря профилированным ребрам и соответствующим шкивам. ARTICLE_NAME обычно имеет от четырех до шести канавок, а гибкость ремня и используемая в его конструкции резина позволяют ему одновременно управлять несколькими устройствами.

Как распознать повреждение клинового ремня и поликлинового ремня?

Резиновые части ремней могут изнашиваться, стареть и крошиться – они изнашиваются в процессе эксплуатации.На сокращение срока их службы негативно влияет плохая работа натяжителя (слишком сильное или слишком слабое натяжение), изношенные или неправильно расположенные шкивы. Как распознать выход из строя ремней? К характерным признакам неисправности относятся:

• шум увеличивается с увеличением нагрузки на двигатель - этот шум вызван проскальзыванием ремня, например, из-за загрязнения маслом или износа шкивов,
• стук или трение - может свидетельствовать о том, что в ремне застрял посторонний предмет, напр.мелкий камешек,
• свист или скрип - может указывать на изношенные подшипники, износ ремня, недостаточное натяжение или растяжение.

Во избежание поломки лучше не допускать обрыва ремня. Стоит внимательно наблюдать за его состоянием. При необходимости возможна замена ремня самостоятельно. Затем убедитесь, что при выборе ARTICLE_NAME у вас есть необходимые данные об автомобиле, такие как его модель, марка, год выпуска, а также объем и мощность двигателя.

Dacia Duster I - Цена замены ГРМ • DobryMechanik.pl

— кроссовер, производство которого началось в 2010 году и продолжается по сей день. В 2017 году появилось второе поколение автомобиля, немного изменившее свой внешний вид. Автомобиль предлагается с бензиновыми двигателями 1.2 TCe и 1.6 мощностью 105-125 л.с. и дизелями 1.5 dCi мощностью от 90 до 110 л.с.

Сколько стоит замена ГРМ на Dacia Duster I?

См. предложения проверенных мастерских
в вашем регионе

Стоимость замены ГРМ Dacia Duster I с услугой замены указана в таблице выше. Оценке подверглись самые популярные двигатели на рынке. Окончательная цена замены ГРМ может варьироваться в зависимости от производителя запчастей, репутации сервиса или региона страны.

Сколько времени занимает замена зубчатого колеса на Dacia Duster I?

Замена ГРМ – одна из тех услуг, сроки которой кардинально различаются в зависимости от двигателя, установленного в автомобиле.В одной и той же модели автомобиля замена может занять от 2 часов до нескольких десятков. Это зависит от расположения фаз газораспределения или настройки самого двигателя. Бывает, что для замены ГРМ приходится разбирать половину переда (бампера, фонари, стрингеры и т.д.), а то и весь двигатель снимать. В случае Dacia Duster I замена ГРМ занимает минимум 4 часа, а максимум 12 часов .

Сколько раз менять ГРМ?

Существует два основных способа управления клапанами - ремень ГРМ и цепь ГРМ.В зависимости от используемой технологии интервал его замены различается. Как правило, время фаз газораспределения определяют инженеры данного двигателя, и они должны быть основным определяющим фактором. Также стоит посоветоваться с механиками, ведь даже производитель может ошибиться и специалисты в этом вопросе рекомендуют более частые замены во избежание серьезной поломки. Со временем установились определенные рамки, определяющие эти интервалы.

В случае замены ремня ГРМ 90 068 120 тысяч. км. или 5 лет .Если автомобиль используется преимущественно в городе, стоит сократить этот срок. То же самое для изменений ГРМ на дизеле , что увеличивает нагрузку на ремень. Почему 5 лет? Поскольку ремень изготовлен помимо тефлона и стекловолоконного шнура, в том числе из резины, которая со временем теряет свои свойства и может сломаться гораздо быстрее.

Там написано, что цепь ГРМ замене не подлежит. В некоторых легендарных двигателях это было возможно, но теперь даже цепь со временем требует замены.Его интервал, очевидно, намного больше из-за значительной выносливости. Однако со временем он растянется и будет шуметь, да и сама замена будет дороже, чем с ремнем. Цепь заменяется, когда она начинает генерировать металлическое кольцо. Это может произойти как на 90 068, так и на 150 000. 90 069 90 068 км 90 069 и 90 068 400 тыс. км км . Поэтому конкретного пробега или времени замены нет. На его более длительный срок службы влияет регулярная замена моторного масла.

Нужно ли менять масло при замене ГРМ?

Нет, не надо. В случае ременной системы газораспределения система смазки двигателя является отдельным компонентом и не зависит друг от друга. При замене цепи ГРМ, которая смазывается моторным маслом, ее также не нужно заменять. При замене цепи все масло будет слито в масляный поддон. Если при замене масло загрязнено, его необходимо заменить.Одна из ситуаций, в которой стоит заменить масло после замены ГРМ, это при покупке автомобиля. Если мотор управляется ремнем, его необходимо заменить сразу после покупки. В это время также проводится обслуживание масла и замена фильтров.

См. котировки в проверенных
мастерских в вашем регионе

Нужно ли менять ГРМ вместе с водяной помпой?

В зависимости от конструкции зубчатый ремень может приводить в действие водяной насос (насос охлаждающей жидкости). Нужно ли его заменить? Вы не обязаны, но оно того стоит.В ситуации, когда вся система уже демонтирована, стоит купить водяной насос, если его не было в комплекте. Тогда мы избежим ситуации, когда для замены самой помпы придется снова снимать ремень ГРМ, что влечет за собой дополнительные расходы. Кроме того, после снятия ремень ГРМ нельзя надевать снова! Водяной насос может со временем протекать или заедать. Если он заедает и внезапно останавливается, это может привести к разрыву ремня ГРМ, что приведет к огромным повреждениям. Иногда водяной насос также действует как натяжитель, поэтому его замена может потребоваться для правильного натяжения ремня ГРМ.

Как узнать когда заменили ГРМ?

Вы недавно купили автомобиль и не знаете, когда был заменен ГРМ? После замены крышки ГРМ или рядом с ней механики могут наклеить наклейку с датой и пробегом автомобиля. Часто это наклейка с логотипом производителя установленного ГРМ.

Что такое компоненты синхронизации?

Для двигателей, управляемых ремнем ГРМ, наиболее распространенными компонентами системы являются:

• Ремень ГРМ
• Натяжной ролик
• Направляющий ролик
• Рычаг натяжителя
• Водяной насос

Если двигатель оборудован ГРМ на цепи, общими позициями являются:

• Цепь ГРМ
• Натяжитель цепи
• Направляющая
• Натяжная рейка
• Шестерни

Что касается разделения полос, мы различаем полосы, армированные кевларом, и полосы, работающие в масляной ванне.Такое решение с рядным ремнем в масле применялось, например, в 1.8 TDCi в моделях Ford. Это решение позволяет вдвое увеличить пробег между заменами. Цепи ГРМ можно разделить на однорядные, двухрядные и многорядные. Рекомендуемые производители компонентов ГРМ: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco и SNR.

Как проверить время?

К сожалению, определить состояние газораспределительного механизма очень сложно, поэтому существуют рекомендации по его немедленной замене сразу после покупки автомобиля с пробегом.Ремень ГРМ хоть и виден, но его износ может быть и не заметен. Возможно, механик смог бы заметить какие-то трещины или потертости на ремне, или поломку зубьев. Однако в большинстве случаев ремешок может быть закрыт чехлом. Симптомы которые могут сопровождать изношенный ремень ГРМ в случае с ремнем это скрип подшипников натяжных роликов. Затем вместе с роликами следует заменить ремень на новый. В случае с цепью ее состояние неопределенно без демонтажа двигателя, что экономически неоправданно.Здесь ситуацию легче распознать, потому что цепь начнет шуметь, и мы успеем среагировать до того, как она оборвется.

Ремень/цепь ГРМ - что это такое?

В некоторых автомобилях, таких как популярный VW 1.8T или 1.8 TDCi от Ford, система ГРМ не полностью реализована только ремнем или только цепью. Там использовалось двойное решение. Например, цепь может соединять распределительные валы или приводить в движение сам насос.Это не означает, что все компоненты следует заменять каждый раз. Состояние системы должен оценивать механик при замене одного из компонентов.

НАЙТИ МАСТЕРСКУЮ

Типы и замена ремней привода вспомогательных агрегатов

В старых автомобилях процедура натяжения и замены ремня требовала от механика больше усилий. У многих автомобилей были съемные шкивы, а натяжение ремня регулировалось добавлением или удалением шайб между колесами (т.е. изменением их диаметра). Другой способ — вручную оттянуть генератор назад и быстро «поймать» его в нужном положении, что иногда было не так просто.

Ремень можно заменить самостоятельно.

Можно ли заменить ремень самостоятельно? Однозначно да, но и в этом случае помните несколько правил. Прежде всего: нет необходимости точно выравнивать - как в приводе ГРМ - ведущий шкив коленчатого вала и ведущие колеса (генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера, иногда еще и нагнетатель двигателя).Эти устройства работают без синхронизации — ремешок надеваем свободно. Второе: гораздо лучше делать это тихо в гараже, чем на дороге в темноте. Основная проблема — нехватка места и необходимость действовать немного «в темноте». Поэтому лучше не торопиться, иметь хорошее освещение и побольше ключей под рукой (может оказаться, например, что к натяжителю можно прицепить только накидной ключ, потому что торцевой ключ не подойдет).

В новых автомобилях используются удобные натяжители.

. Они работают аналогично натяжителям ремня ГРМ. Они могут быть в виде ролика с пружиной внутри или использовать напр.от внешней натяжной пружины. Как следует из названия, нет необходимости регулярно проверять натяжение ремня, так как это делается автоматически. Конечно, стоит обратить внимание на то, правильно ли работает... автоматика.

Ремни также натягиваются вручную.Его нужно проверить, но тоже несложно – не надо вручную наклонять генератор, как раньше, а с помощью регулировочных винтов установить натяжное устройство в нужное положение.

Когда менять ремень? Стоит ли менять с ним натяжители ?

Производители часто указывают дату замены ремня ГРМ (обычно это около 90-120 тыс.км). В связи с невысокой стоимостью ремня стоит соблюдать этот интервал. Часто вы также обнаружите, что натяжители или даже шкивы следует менять одновременно. Это действительно необходимо? Если вас в первую очередь заботит удобство эксплуатации и вы предпочитаете заплатить раз и навсегда и не возвращаться к теме, то однозначно да! Стойкость натяжителей невысокая, самым слабым звеном являются подшипники - хотя они и т.н. закрытые, но работают в гораздо худших условиях, чем с фазораспределением - подвержены воздействию воды, пыли и т.д.Однако если вы выполняете работу самостоятельно, прислушиваетесь к звукам двигателя и не боитесь мелкой поломки, замену натяжителей можно отложить – просто замените их, если это необходимо, при увеличении шума подшипников.

Бар "говорит" для других устройств

Ремень также может потребовать вмешательства по истечении интервала замены.Часто бывает, что он пищит – неприятные звуки могут появляться сразу после запуска, например, в дождь, или постоянно сопровождать работу двигателя. Ведь иногда за это состояние отвечает сам ремешок. Однако это часто означает, что ему приходится преодолевать слишком большое сопротивление устройств и, следовательно, он проскальзывает. Генератор, аккумулятор или электрическая система часто являются причиной повышенного сопротивления. На многих моделях генераторы не очень долговечны. Заедают подшипники, бывает, что генератор "вздувается" изнутри из-за коррозии (особенно когда машина немного стоит на месте) и заедает.Повышенное сопротивление проявляется проскальзыванием и скрипом ремня. Подобные симптомы могут быть вызваны и значительным ослаблением аккумулятора (после запуска он сильно нагружает генератор). Визг (но и шум, характерный для изношенных подшипников) может быть также следствием заклинивания подшипников натяжителя или натяжителя или, например, повреждения насоса гидроусилителя руля.

Натяжение ремня? Никогда не слишком трудно!

Худшее, что мы можем сделать для устранения скрипа ремня (в том числе при установке нового ремня), — это слишком сильно натянуть его.Это, безусловно, поможет, но только в краткосрочной перспективе. Это быстро приведет к разрушению подшипников взаимодействующих элементов (чаще всего подшипников генератора).

Современные автомобили часто предъявляют особые требования к полосам.Например, в гибриде Suzuki Baleno ремень соединяет коленчатый вал с устройством ISG (Integrated Starter Generator), т.е. генератор и стартер в одном лице. С помощью поликлинового ремня система не только заряжает аккумуляторы, но и запускает двигатель. В свою очередь, у гибридной Тойоты полос меньше, потому что здесь нет классического генератора (в третьем поколении автомобиля полосы устранены!).

Могу ли я продолжать движение, если ремень порвался? Зависит от управляемых агрегатов.Хуже всего обстоит дело с жидкостным насосом (пока он приводится ремнем агрегатов, а не вместе с распредвалом) - без него перегрев двигателя - это скорее вопрос километров, пытаться проехать "нагреться" - это довольно бесполезно, если только вам не осталось буквально несколько километров до дома. Отсутствие компрессора кондиционера не проблема, как и насосов гидроусилителя руля (хотя маневрировать машиной будет намного сложнее). Хуже, если, например, в системе ГУР есть течь — насос не должен работать всухую.В некоторых автомобилях есть возможность надеть более короткий ремешок, обходящий поврежденное устройство. Остается вопрос генератора - ограничение потребляемой мощности позволит проехать без ремня до нескольких десятков километров.

» Многоклиновой ремень – маленький герой из-под капота

Многоклиновой ремень монтируется под капот практически каждого современного автомобиля. Перед отважным резиновым мальчиком стоит очень тяжелая и ответственная задача. Благодаря ему система охлаждения, гидроусилитель руля, кондиционер и, прежде всего, автомобиль могут использовать электричество. От этой тяжелой работы через десятки тысяч километров пробега появляются трещины и у бедняги уже может не хватить сил нормально управлять таким количеством разных устройств.Пока окончательно не лопнет.

Расставание всегда происходит, когда вы меньше всего этого ожидаете, и обычно это заканчивается путешествием. К счастью, обрыв поликлинового ремня не имеет таких же последствий, как обрыв ремня ГРМ. Автомобиль с бензиновым двигателем (у которого ремень приводится только от генератора) иногда может проехать с десяток километров и доехать до мастерской (у него должен быть в первую очередь хороший аккумулятор). Дизели, обладающие высоким энергопотреблением, чаще всего останавливаются, и на этом путешествие заканчивается.

Даже доехав до мастерской, вы не всегда можете рассчитывать на то, что механик заменит его - у вас может просто не оказаться подходящего ремня для вашей модели двигателя. Есть и опасность – в автомобилях с кондиционером обрыв ремня может повредить приводимый им компрессор. Это еще одна причина, почему не стоит рисковать.

БЕСПЛАТНО - ОДИН ИЗ ПРИЗНАКОВ НЕСКОЛЬКИХ РЕМНЕЙ
Источник https://www.denismahony.ie/

Многоклиновой ремень — несколько слов о маленьком герое

Поликлиновой ремень передает привод от шкива, установленного на коленчатом валу двигателя, на ряд устройств.Прежде всего, он приводит в действие генератор переменного тока, который вырабатывает электричество, необходимое для питания аккумуляторной батареи. В некоторых автомобилях поликлиновой ремень также приводит в действие насос охлаждающей жидкости (обычно его приводит в действие ремень ГРМ или цепь ГРМ), так что система охлаждения работает должным образом. Поликлиновой ремень также приводит в действие насос гидроусилителя рулевого управления в автомобилях с гидроусилителем и компрессор кондиционера в автомобилях, оснащенных этой системой.

Производители используют многоклиновые ремни, потому что они дешевы, бесшумны и не требуют смазки.Ремни чаще всего изготавливаются из синтетического каучука, армированного полиэфирными волокнами. Специальная конструкция ремня с несколькими контурными ребрами на его внутренней стороне обеспечивает увеличенную поверхность трения. В результате ремень значительно лучше передает крутящий момент. Его гибкость, в свою очередь, означает, что он может управлять несколькими устройствами одновременно.

Правильное натяжение очень важно для работы ремня. Это обеспечивается натяжителем и его шкивом. Поликлиновой ремень также является ужасным очистителем, который ненавидит грязь, моторное масло и топливо.Небольшие капли этих веществ очень быстро повредят ремень и приведут к его разрыву. Одной из причин загрязнения ремня моторным маслом может быть утечка из поврежденного сальника коленчатого вала (об этом мы писали в статье Опасная утечка моторного масла ).

МНОГОКАНТОВЫЙ РЕМЕНЬ
ИСТОЧНИК – ИНТЕРНЕТ

Когда заменять поликлиновой ремень (поликлиновой ремень)?

Если ремень загрязнен моторным маслом - ремонт необходимо произвести как можно скорее.Кроме того, можно увидеть признаки старения ремня – на нем есть небольшие трещины (с внутренней стороны) и потертости. Также это сигнал о том, что нужно готовиться к замене.

Какова долговечность поликлиновых ремней? Фирменная продукция известных производителей служит 120 тысяч километров пробега. По истечении этого времени необходимо его заменить. В случае дешевых заменителей можно рассчитывать на долговечность в 60 000 километров пробега.

Самый дешевый ремешок можно купить примерно за 30 злотых.Фирменная продукция обычно стоит в два раза дороже (приведены цены на популярные модели малолитражных автомобилей). При покупке ремня нужно обращать внимание на дату его производства – те, которым со дня изготовления больше 5 лет, к установке уже не годятся.

Ремень подбирается в зависимости от модели автомобиля, его года выпуска и двигателя. Для одной и той же модели, одного года выпуска, с одним и тем же двигателем (одинаковой мощности и объема) можно использовать ремень разной длины. Достаточно того, что машина выпускалась в более богатой версии, с кондиционером, и производитель применил в ней более длинный ремень.

Также важно хранить ремешок. Лучше всего подходят сухие и проветриваемые места, где температура не превышает 25 градусов по Цельсию. Воздухопроницаемость особенно важна, потому что большинство ремней безжалостно пахнут. Ремни не должны быть свернуты и не должны лежать на солнце. Они никоим образом не могут контактировать с маслом, смазкой, бензином или водой, поэтому место должно быть идеально чистым.

НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ МНОГОКАБЕЛЬНЫЙ
ИСТОЧНИК - DAYCO

Замена поликлинового ремня

Сколько нужно заплатить за замену поликлинового ремня? Обмен стоит от 30 до 50 злотых.При наличии у механика соответствующих инструментов замена занимает не более 10 минут. К сожалению, не у каждого механика есть такие инструменты, и комбинация может плохо закончиться для состояния автомобиля. Поэтому, если у механика нет нужного ключа - приходится искать другой и не давать ему творчески творить.

При замене ремня механик должен проверить состояние натяжителя. Если его нужно будет заменить, то ремонт обойдется намного дороже. Вы должны заплатить минимум 400 злотых за новый натяжитель (цена относится к популярному малолитражному автомобилю).

Как заменяется клиновой ремень? Механик, кроме соответствующего инструмента, должен иметь также книгу со схемами траектории поликлинового ремня. Задачу можно облегчить, используя телефон с камерой. Просто сфотографируйте путь ремня перед его снятием.

Механику необходимо найти удобный доступ к натяжителю - иногда это удобнее всего сделать из воздуховода на днище двигателя. Затем с помощью специального инструмента поворачивает натяжной ролик и снимает ремень.Затем проверяется состояние шкивов и натяжителя. Если натяжитель исправен и шкивы не изношены, механик устанавливает новый ремень в соответствии с траекторией прокладки. Осталось только правильно отрегулировать ролик натяжителя и замена завершена.

Можно ли заменить ремень самостоятельно? Теоретически да. Некоторые автомобили не требуют никаких специальных инструментов. Вы также можете легко найти схему траектории поликлинового ремня. Однако лучше заменить механику.Стоит не дорого, делается очень редко (каждые 120 000 км для ремня хорошего качества) и очень быстро. Также следует помнить, что неправильное натяжение ремня может вызвать проблемы – вплоть до преждевременного обрыва ремня. A легко затянуть неправильно при отсутствии специального инструмента для откручивания натяжителя.

Поликлиновой ремень является очень важным компонентом, и его стоит поддерживать в рабочем состоянии. К счастью, в этом случае вам не нужно беспокоиться о высоких затратах на покупку и замену.Долговечность нового ремня также удовлетворительна.

ПРИМЕР МНОГОКАНТОВОГО ПУТИ - ИСТОЧНИК - parts.bmwofsoutthatlanta.com

ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие. Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПОЕЗДКИ ПО ПОЛЬШЕ НА МАШИНЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть сражения с величайшим врагом автомобилей

Как заменить ремень ГРМ самостоятельно?

Замена ремня ГРМ своими силами не слишком сложна. Вам просто нужно запомнить несколько простых шагов.

Ремень для аксессуаров — это небольшой элемент, который, если им пренебречь, может существенно испортить поездку в отпуск или помешать вам добраться до работы. Сломанный остановит практически любой автомобиль, а в экстремальных ситуациях его осколки могут повредить двигатель.Между тем замена этой детали не сложна и легко может быть произведена в домашнем гараже.

Почему необходимо периодически менять ремень ГРМ?

Покупка нового клинового ремня – небольшие расходы, особенно если учесть, сколько будет стоить ремонт двигателя после его поломки. Поэтому, если ремень изношен, имеет трещины или разрывы, его следует заменить на новый. В противном случае мы рискуем его сломать. Многие водители не подозревают, что эта неисправность может быть фатальной.Центробежная сила на поврежденном ремне вспомогательных агрегатов огромна и может повредить распределительный механизм и, следовательно, привести к серьезному столкновению двигателя, ремонт которого будет очень дорогостоящим. Средняя стоимость ремонта поврежденного двигателя может достигать 4000. PLN, что почти в 200 раз дороже, чем замена клинового ремня до его износа и поломки.

Замена ремня ГРМ - Помните об этом!

Срок службы ремня для принадлежностей зависит, среди прочего, от от материалов, из которых он изготовлен, и качества изготовления, поэтому его долговечность варьируется.Вне зависимости от факторов чаще всего рекомендуется покупать новый ремень, через каждые десятки тысяч пройденных километров. Водителю, решившему заменить клиновой ремень самостоятельно, следует выбирать его по каталогу, строго следуя рекомендациям производителя транспортного средства. Перед установкой проверьте маркировку на ремешке, которая дает информацию о модели. Например, 6 ПК 1050 означает: 6 - количество канавок, ПК - тип ремня, 1050 - длина ремня.

См. также: Стоимость замены ремня ГРМ

Также важно натяжение ремня.Поскольку натяжитель имеет очень ограниченные возможности регулировки, слишком длинный или слишком короткий клиновой ремень не сможет должным образом приводить в движение аксессуары. Слишком свободно она будет быстро изнашиваться, может скользить и шуметь. Если он будет слишком тугим, это повредит приводные элементы, например, водяной насос, генератор переменного тока или компрессор кондиционера.

Несмотря ни на что, перед заменой сравните старый ремень с новым, так как автомобиль может быть поздним в производстве с небольшими доработками оборудования.Эксперт TeamTOTAL Адам Климек рассказывает, как правильно заменить клиновой ремень в последнем видеоуроке. Ищите фильм на www.youtube.pl

Источник: Тотальные материалы прессы

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

Смотрите также

• 
  Мерседес спринтер тюнинг салона
• 
  Сервисный центр мерседес
• 
  Приложение моя тойота
• 
  Колеса на ниссан икстрейл
• 
  Размер резины шкода кодиак
• 
  Цитаты бмв
• 
  Хонда фит гибрид характеристики
• 
  Пежо хэтчбек
• 
  Сравнить митсубиси аутлендер и ниссан х трейл
• 
  Двигатель мерседес бенц
• 
  Тех характеристики фольксваген тигуан