Как откинуть заднее сиденье на шевроле нива

Chevrolet Niva | Заднее сиденье

1.8.2. Заднее сиденье

1.8.2.1. Регулировка положения спинки заднего сиденья

Складывание заднего сидения

Тяните за ремешки по направлению, указанному стрелками.

Не допускайте, чтобы дети играли в багажном отделении. Во время движения дети должны сидеть на сиденьях, пристегнутые ремнями. Убедитесь, что спинка заднего cидeнья установлена в вертикальное положение и зафиксирована.

Как откинуть заднее сиденье на шевроле ниве

Спальное место для двоих в салоне Шевроле Нива

Сначала меня не устраивало отопление в машине, бензина расходовалось много, а толку мало, в машине все равно прохладно. Полностью поменял все уплотнители, потом поменял термостат, затем заменил радиатор печки. Теперь нужно доработать сидения. Для работы нам потребуется обычная разделочная доска. Однако жена отказалась отдавать мне отдавать, ведь тогда она меня оставит без завтрака, обеда, ну и заодно без ужина. Так что покупаем новую разделочную доску.

После этого передвигаем сидения максимально вперед и удаляем подголовники. После этого приспускаем спинку сидения по доске, параллельно с этим приподнимаем подушку кресла. Что еще? А больше ничего и не нужно, доработка передних кресел на этом закончена, можете сразу испытать на себе результат.

Задний диван тоже без внимания не оставляем. Берем гаечный ключ на 13 плюс отвертку с реверсивной головкой, на которую насаживаем головку на 13. Если вы не хотите мучиться в дальнейшем, то обычные гайки рекомендую заменит барашками, чтобы потом вам не нужен был ключ, можно будет откручивать их голыми руками.

Спинку дивана укладываем в багажный отсек, ну а те пустоты, которые остаются в зазоре между сидениями, заполняем каким-нибудь материалом, лично я подложил туда одежду.

Вот вам и полноценная двухместная кровать, на которой можно не только спать, если вы понимаете о чем я. Меньшая спинка дивана укладывается на переднее правое кресло. В дальнюю дорогу я с собой беру одеяло, с ним вообще можно чувствовать себя как в домашней постели.

British Airways и другие авиакомпании вводят кресла без откидной доски

Подписывайтесь на нас

• facebook
• щебет
• Instagram
• Подписывайся

• Домой
• Направления
  • Австралия
  • Африка
  • Антарктида
  • карибский
  • Центральная Америка
  • Центральная Азия
  • Европа
  • Франция
  • Средняя Азия
  • Северная Америка
  • Северо-Восточная Азия
  • Хайнань
  • миролюбивый
  • Южная Америка
  • Южная Азия
  • Юго-Восточная Азия
  Посмотреть все направления
• Австралия
• опыт
  • Приключение
  • Пляж и остров
  • Круизы

Ваш вердикт: Откидываться в самолете - это грубо?

Откидывание сиденья в полете - это невнимание или просто способ немного поспать? Мы спросили вас, что, по вашему мнению, является хорошим этикетом авиаперелетов, когда дело доходит до откидных сидений, и вот что вы сказали ...

Случай против полулежа:

Это оказалось горячей темой на нашем форуме, и некоторые из вас довольно сильно возражают против возлежания:

"Им следует полностью убрать эту функцию со всех стульев.Я никогда не откидываюсь. Это крайне невнимательно, и меня не волнует, долгий перелет или нет ", - Барлан

Похоже, есть некоторые неписаные правила относительно продолжительности полета, дальнего или ближнего рейса и того, будет ли это путешествие с ночевкой. Мэри Портер говорит:

"Я рад, что люди откидывают сиденья, если им нужно поспать (в ночном рейсе), но в остальном я думаю, что они должны держать их в вертикальном положении в знак уважения к попутчикам.Я хотел бы, чтобы авиакомпании рекомендовали откидывать сиденья только тогда, когда свет приглушен для сна ».

Согласно iain_pritchard, откидываться на более коротком полете - большое запрещение:

«Личный питомец раздражает, когда люди откидываются, как только садятся. Пожалуйста, мы еще не взлетели, это как 1 час полета, я не думаю, что для этого нужно горизонтальное положение».

Шкаф для полулежа:

С другой стороны, многие из вас отстаивали свое право откидываться назад, как говорит Имгобайра:

"Полностью откиньте.Если я посягаю на ваше пространство, откиньте и ваш стул! Если у вас возникнут проблемы с моим откидыванием, не стесняйтесь доплачивать за «место премиум-класса». Однако я всегда буду вежлив и честно предупредил человека, стоящего за мной ».

Многие люди согласились, что небольшая вежливость имеет большое значение и что вы всегда должны «сначала проконсультироваться с человеком, стоящим позади». Эйркроуфорд добавляет:

"Если бы кто-то позади меня вежливо попросил меня не откидываться назад и, казалось бы, имел вескую причину, я бы не стал.«

А как насчет бортового питания?

Некоторые из вас указали, что просто вежливо ждать, пока закончится подача еды, прежде чем переходить в спящий режим.

«Обязательно нужно поднять сиденье во время обеда. Я без колебаний говорю человеку, сидящему впереди, сесть, когда нам подадут еду / напитки, но я в порядке, если они снова откинутся назад, когда это завершится». - lier_wong

Читательница Лаураоб1 считает, что во многих самолетах трудно придерживаться хорошего этикета во время еды, хотя…

"Другая моя проблема в том (и вы будете удивлены, как часто это случается) человек передо мной всегда будет ждать, пока троллейбус только что пройдет, и я поставил ему стакан, чтобы они откинули свое сиденье назад и отправили мою пить летит надо мной.«

Дает ли вам дополнительное пространство для ног в положении лежа?

Мало кто считал, что наклонное сиденье увеличивает пространство для ног, как утверждает бывший сотрудник авиакомпании Софиали:

«Я знаю, что кресло с откидной спинкой совершенно не подходит для высоких людей, поэтому лучше всего заплатить немного больше за большее пространство для ног».

Многие авиакомпании предлагают возможность выбрать места премиум-класса с дополнительным пространством, например, в первом ряду и у перегородки между каютами (известное как «сиденье с переборкой»).Итак, если у вас длинные ноги, стоит ли бронировать специальные места, чтобы избежать возможных судорог в ногах?

Troubleonline предполагает, что проблема может быть решена, если пассажир впереди немного подумал:

«Будьте внимательны и откидывайтесь медленно и осторожно, а не быстро и резко, как некоторые люди, прежде чем они продолжат отскакивать от сиденья назад несколько раз, при этом раздавив мои колени».

С другой стороны, если вы хотите откинуться назад, не беспокоя никого, у kelly_li есть компромисс: сядьте сзади.

«Хотя на некоторых рейсах есть ограниченное пространство для откидывания на последних рядах, обычно мне их достаточно».

Тем, кто выступает за откидывающиеся кресла, следует принять во внимание: некоторые авиаперевозчики, такие как Ryanair, устранили аргументы, полностью избавившись от откидных сидений в стандартном классе!

Первый класс или эконом?

Споры развернулись о том, стоит ли вам просто повышать категорию своего билета. Места в самолетах эконом-класса, особенно в бюджетных авиакомпаниях, могут быть гораздо ближе друг к другу, чем в прошлые годы, оставляя мало места для откидывания, независимо от того, за это вы или против.

Рейс easyJet имеет шаг сиденья 28 дюймов, (расстояние между спинкой сиденья и спинкой переднего или заднего сиденья), как и некоторые рейсов British Airways , а на другом конце В зависимости от масштаба, билет стандартного класса на Singapore Airlines даст вам более щедрый 32 ".

Можно ли вообще откинуть кресло в эконом-классе?

FerHai говорит:

"Сиденья больше не должны раскладываться в экономичном режиме.Возможно, все было бы хорошо, если бы сиденья впервые были оборудованы большим пространством между ними. Теперь это просто опасно, ты можешь навсегда повредить человеку за коленями. Мы все заплатили за свое место, правда, но тот факт, что оно откидывается, - это недосмотр, и мы должны взять на себя ответственность не делать этого ».

Для нескольких счастливчиков, таких как Mark_Morgan_Clelland, это затруднение, с которым вам никогда не придется иметь дело:

«Я езжу только первым классом, поэтому я не уверен, но не думаю, что пассажиры эконом-класса должны иметь возможность откидываться назад».

Алексопов отмечает, что это не вариант для многих путешественников:

"Мой рост 195 см. Единственные полеты, у меня нет проблем с коленями (/ space), - это дальние рейсы Business и выше. 90% моих рейсов - это командировки. Даже если это решит проблему, я не могу заплатите дополнительные $. Даже если бы это была частная поездка, 99% всех людей не могли бы заплатить 5000 фунтов стерлингов за место (я, конечно, не могу) ».

Так что, ответственность за функцию откидывания лежит на авиакомпании?

Путешественник lier_wong говорит:

«Недавно я летал в экономклассе Lufthansa / A380 и понял, насколько просторны их сиденья.Мой рост 5 футов 7 дюймов, и у меня было много места для ног, даже с полностью откинутым передним сиденьем. Тем не менее, некоторые авиакомпании спроектированы очень плохо, особенно бюджетные перевозчики. Им нужно максимально увеличить вместимость кресел, и это действительно затрудняет работу. на путешественников ".

Почему наклоны вызывают такие проблемы?

Конечно, независимо от того, сторонник ли вы рассредоточения в полете или нет, многие из вас согласились с тем, что откидывание сиденья связано с опасностями.

"Однажды я летел в дальнемагистральном рейсе и откинул стул так же, как человек передо мной.Однако мужчина позади меня был действительно толстым, поэтому не мог нормально сидеть. Его жене пришлось похлопать меня по плечу и сказать, чтобы я не откидывал сиденье », - Дилан Тан

Читательница Карен подытожила проблему сидения за укромным креслом:

«Если человек впереди откидывается, верх его сиденья оказывается у меня почти на коленях. Если я пытаюсь посмотреть фильм, то обнаруживаю, что экран находится под неправильным углом / слишком близко. Если я пытаюсь читать / разгадывать головоломки у меня мало места.Если мне нужно встать с места, я должен быть акробатом. Возможно, авиакомпании могли бы обозначить часть самолета как зону «без наклона», тогда я мог бы выбрать там место ».

Каков приговор?

Хотя большинство наших читателей, казалось, довольно гибко относились к полулежанию, если немного подумать, все сводится к личным предпочтениям.

Как утверждает zia3000, для некоторых это просто жизненный выбор:

«Я перестал лежать более 10 лет назад и не оглядывался назад… 18 часов, 5 часов не имеет значения.Так тебе физически лучше ".

Для получения дополнительных советов, советов и обсуждений от частых путешественников ознакомьтесь с этими статьями:

У каких авиакомпаний больше всего места для ног

Не все авиакомпании предлагают скудные 31 дюйм. Узнайте, какие авиалинии бронировать, если вы предпочитаете более просторный рейс.

Как найти идеальный рейс

Вы больше заботитесь о своевременности полета или о кратчайшем времени полета? Может ли хорошая еда или просторные кресла улучшить ваше счастье в полете? Skyscanner раскрывает нашу формулу идеального полета.

Сохраняйте спокойствие и успевайте на рейс: 20 советов, которые помогут сэкономить время

Отправляйтесь в путешествие на флаере! Опытные путешественники Skyscanner делятся 20 своими лучшими секретами о том, как улучшить впечатления от аэропорта; от того, как перейти в очередь на регистрацию, до того, как получить повышение класса обслуживания.

Skyscanner - это всемирная поисковая система для путешествий, которая поможет вам тратить больше денег на авиабилеты, отели и аренду автомобилей.

Связанные

У меня есть право откинуть сиденье в самолете, и я не хочу, чтобы мне говорили иначе

Если вы из тех людей, которые дергаются, когда переднее сиденье откидывается, но отказываются последовать их примеру и строят, как домино, вы тот, кто кладет гаечный ключ в работу.

В так называемом стремлении улучшить свои услуги Airbus начал отслеживать поведение пассажиров-испытателей на борту широкофюзеляжного самолета «Flight Lab» A350-900; все - от того, как часто используются ванные комнаты, до того, как часто откидываются сиденья.

Перерывы в луо - не самая увлекательная тема, но откидывание сиденья: какой социальный эксперимент. С тех пор, как я впервые написал об этом предмете, и меня забили в разделе комментариев из-за моих взглядов на наклонные поверхности (посмотрите сами в конце этой статьи), я постоянно изучаю это. Моя позиция не изменилась. Откинутое сиденье удобнее - оно просто есть - и если бы все в полете откинулись, всем было бы удобнее.

Тот факт, что это даже было предметом спора, стал для меня большим шоком, когда через несколько лет пути в Нью-Йорк я услышал ворчание попутчика по поводу сидящего перед ними человека, откидывающего свое место.Кратко озадаченный, почему они не последовали их примеру, я сохранил это просто как одно из тех необычных наблюдений и продолжал наслаждаться полетом, полностью откинувшись на спинку кресла.

Через несколько месяцев снова всплыло. Кто-то в офисе заметил, что «откидываться на спинку кресла - грубо». Это было беспокоит. Неужели я всю свою жизнь летал так, что оскорбил и расстроил тысячи других пассажиров, даже не задумываясь? Очевидно.

Я не только держу свое сиденье откинутым на каждом рейсе, в любой ситуации, за исключением времени приема пищи, но и нажимаю эту кнопку - очень осторожно - как только самолет взлетает, так что он с силой откидывается назад. подъема, а не ждать, пока мы достигнем высоты, движением менее резким для человека позади.Опять же, до тех пор это было для меня просто здравым смыслом, и, честно говоря, меня ни разу не вызвали из этого.

Итак, я поспрашивал, и, конечно же, довольно удивительное количество людей сказали очень прозаично, что да, конечно, это бестактность - откидывать сиденье в самолете на протяжении всего полета (если вообще), и что за животное я должен был думать иначе?

Есть даже устройство, которое вы можете купить, Knee Defender, которое прикрепляется к столику с подносом и не дает человеку впереди откинуться назад.Несомненно, это самое кроткое, самое пассивно-агрессивное изобретение из когда-либо сделанных. И я не одинок. В 2014 году незаметное использование этой штуковины во время полета из Ньюарка в Денвер вызвало настолько яростный конфликт, что пилот был вынужден совершить аварийную посадку в Чикаго.

Перед лицом подавляющего общественного мнения у меня было два варианта. Либо возьмите эту новую информацию на борт (буквально) и примите решение никогда больше не откидываться назад таким бесцеремонным образом, ради блага пассажира позади меня, либо упирайтесь пятками и сражайтесь.Я выбрал бой.

Я и многие другие. Автор и бортпроводник Хизер Пул, написавшая мемуары Cruising Attitude: Tales of Crashpads, Crew Drama и Crazy Passengers на высоте 35000 футов , утверждает, что она разводит больше споров в воздухе по этому поводу, чем по любому другому.

«Неважно, что кто-то думает», - пишет она. «Дело в том, что пассажирам разрешено откидываться назад, и им не нужно спрашивать разрешения на это, даже если это хорошо.Эксперт по этикету Уильям Хансен поддерживает ее, говоря мне, что пассажиры должны «всегда» регистрироваться с человеком, стоящим позади, перед тем, как откинуться назад, даже если просто «смотреть в глаза и улыбаться».

У меня 6 футов 4 дюйма, и будь я проклят, если кто-нибудь помешает мне откинуться назад. Не нравится? Винить авиакомпании в том, что они слишком близко запихивают людей

- Кейси Дженкс (@yeabuddy) 27 августа 2014 г.

почти уверен, что кнопка откидывания на креслах самолета - всего лишь механизм для обнаружения особо презренных людей

- Грэм МакАри (@MacAree) 27 августа 2014 г.

Я понимаю, углубляясь в эту накаленную тему, что в этих правилах есть нюансы.Очевидно, можно откинуться на спинку кресла во время дальнего полета, когда свет тускнеет и пора спать. Но на ближнемагистральном рейсе? Бросьте эту мысль. И, как предлагает Хансен, если вы действительно хотите откинуться на спинку кресла, вежливо сначала повернуться и спросить человека позади вас, не возражают ли они. Все это смешно.

"Но я же высокий!" Я слышу, как ты плачешь. «Мои колени уже раздавлены!» Высокий рост в одних ситуациях является преимуществом (дотянуться до вещей, привлечь партнера) и недостатком в других (общественный транспорт, покупка джинсов).Средний рост мужчины в Великобритании - 5 футов 9 дюймов, женщины - 5 футов 3 дюйма. Если вы оказались выше, это не ваша вина, но в равной степени это не моя проблема, не в самолете, где все сиденья одинакового размера.

Большинство кресел в самолетах имеют функцию откидывания назад. Это сделано не для безопасности, а для комфорта, и это право каждого пассажира, купившего сиденье с кнопкой откидывания, использовать его.

Что за самобичечный мученик сидит часами напролет, игнорируя единственную кнопку на кончиках своих пальцев, дающую передышку, из страха рассердить незнакомца? Почему их комфорт важнее моего? Вы бы во время утренней переполненной поездки уступили бы место случайному человеку, стоящему перед вами (не пожилому, не беременному, не инвалиду), только чтобы избавить его от раздражения вставать? Вряд ли.Как заметил этим летом профессор Стефан Гёсслинг по поводу нашего углеродного следа: «Люди просто не альтруисты. Мы не изменим свое поведение, если мы считаем, что это невыгодно для себя, чтобы принести пользу другим ».

Так почему же этот ханжеский подход к авиаперелетам? Если бы все в салоне эконом-класса придерживались таких пуританских взглядов, у вас были бы ряды людей, сидящих, как доски, на протяжении всего полета. С другой стороны, если бы функция откидывания была автоматической и включалась вскоре после взлета, у вас были бы ряды людей, сидящих более комфортно, и никого с ограниченным пространством.

Это все сводится к бесспорной науке. Пассажир, который откидывается, врезается в пространство человека позади него, только если этот человек не откидывается. Так что, если вы из тех людей, которые дергаются, когда сиденье впереди кренится в вашу сферу, но отказываются последовать их примеру и строить, как домино, вы кладете гаечный ключ в работу. Вы бы предпочли быть гаечным ключом или домино? Выбор за вами, но у гаечных ключей нет причин для жалоб, когда решение уже перед ними.

Все еще считаете, что откидываться - это грубо? Тебе повезло. У многих бюджетных перевозчиков в наши дни есть места без этой функции - и следует отметить, что не для того, чтобы улаживать какие-либо споры, когда дело доходит до комфорта (это те же самые перевозчики, которые, как правило, перевозят больше пассажиров с меньшим пространством для ног), но потому что они дешевле в установке и обслуживании.

Ранее в этом году British Airways присоединилась к таким компаниям, как Ryanair и Norwegian (а также к нескольким недорогим авиаперевозчикам в США, таким как Spirit и Allegiant Air), анонсировав более 35 своих Airbus A320neos и A321neos следующего поколения, обслуживающих полеты более высокой до четырех часов будут сиденья, которые не регулируются.Однако важно то, что эти сиденья будут предварительно настроены в положение «плавный откидывание», что снова возвращает меня к моему вышеупомянутому предложению о том, что для того, чтобы система работала, каждое сиденье должно быть слегка отогнуто назад, и никого нельзя ожидать. сидеть болт вертикально.

Изменил ли я свое поведение с тех пор, как узнал, что откидывание сиденья, скорее всего, раздражает пассажира позади меня? Ну да. Теперь я всегда стараюсь занять место в конце ряда, чтобы никого не было позади меня.Но если это невозможно? Я все еще откидываюсь. В полете много раздражающих вещей, и, в конце концов, каждый сам за себя. Я хотя бы начну спрашивать, все ли в порядке, прежде чем лягу? Конечно нет. Я отказываюсь просить чьего-либо разрешения на нажатие моей кнопки.

Перед вами

В прошлом году более 21 000 читателей спросили, какова их позиция по этой дискуссии. Мнения (ниже) разделились.

Детально разбираемся в автомобильных сиденьях — ДРАЙВ

Сиденья ― наверное, самая недооценённая часть автомобиля. Мы любим удобно расположиться, но плохо представляем, как они устроены. Знали бы хорошо, вряд ли использовали такие примитивные жаргонизмы, как «мебель» или «стулья». Под непрозрачной обивкой подчас скрыта сложнейшая конструкция, инженерный и технологический шедевр. Поскольку это весьма дорогой и тяжёлый элемент автомобиля, в конструировании и производстве ему уделяется гораздо больше внимания, чем в рекламе или отчёте о журналистском тест-драйве.

Посадочные места, занимающие значительную часть интерьера, крайне важны для дизайнеров. А для водителя кресло ― основной канал физической связи с автомобилем: с ним соприкасается треть поверхности тела. Европейские исследования показывают, что за свою жизнь среднестатистический автолюбитель проводит в машине около 22 тысяч часов. И хотя сегодня совсем уж плохие сиденья встречаются нечасто, около 75% водителей в той или иной степени жалуются на проблемы со спиной. Плюс боли в шее, затруднения кровообращения, преждевременная усталость… Вызванная ей потеря концентрации ― причина трети серьёзных ДТП в Европе. А вы говорите «стулья».

Типичную для начала ХХ века конструкцию сиденья на металлических пружинах демонстрирует американский седан Essex 1927 года.

Хотя начиналось всё именно с мебельных технологий. Самобеглые повозки до начала ХХ века оснащались пружинными сиденьями а-ля бабушкин диван: набор витых металлических пружин обтягивался кожей с небольшим мягким подбоем. С 1900-х годов совершенствовали именно эту прослойку, применяя натуральные волокна от шерсти животных до кокосовых нитей, в том числе прорезиненных. В 1930-х появилась пена, сначала латексная. Она удешевила сиденья по сравнению с пружинными. С 1960-ми в автопром пришёл ещё более доступный вспененный полиуретан с различными производными.

Во-первых, это красиво… Примерно до 70-х годов сиденья воспринимались в первую очередь как художественный объект и проектировались по наитию.

Ещё 30 лет назад считалось, что лучшие автомобильные сиденья сочетают пружинный каркас и формованную оболочку из пены, однако экономические соображения свели на нет «диванные» конструкции к началу 1990-х. Пружины в креслах остались и сейчас, но упростились до S-образной проволоки, в качестве ненавязчивой опоры для пены.

В спортивных креслах Понтиака GTO конца 1960-х упрощённые, но всё ещё развитые пружины поддерживают пенную подбивку, играющую важную роль для образования формы.

Основой в любом случае служит каркас из металла или композитов. Его прочность в последние десятилетия многократно выросла ― прежде всего из-за ужесточения требований пассивной безопасности. К сиденьям теперь крепятся как минимум замки ремней, а то и надувные подушки, да и сами кресла положено испытывать на прочность по самым разным параметрам. Эти нормы, как и развитие научного подхода к проектированию штатных сидений почти убили рынок тюнинговых. Даже начинавшая с них известнейшая компания Recaro уже около десяти лет не производит гражданские автокресла сама, лишь «торгуя именем» на сторону.

В кресла Volvo XC90 встроены деформируемые элементы, позволяющие на треть снизить нагрузку на позвоночник при вертикальном ударе ― например, если автомобиль упал с высоты.

Профессионально оценивать сиденья принято дважды. Первичное восприятие ― статическое, в течение буквально первых 10–15 секунд после того, как ты оказался в кресле, будто покупатель в автосалоне. Не мешает ли оно процессу посадки? Насколько жёсткое? Не теснит ли? Хорошо ли держит? А главное ― как распределены реактивные силы от давления человеческого тела на обивку. Говоря по-простому, каков тот самый часто упоминаемый нами в тестах исходный рельеф или «профиль» сиденья.

Volvo 144, конец 1960-х. Подголовники и трёхточечные ремни вынудили рассматривать кресла ещё и как важный элемент безопасности, изменив конструкторские подходы.

Затем в ходе поездки длиной не менее часа-двух составляется представление о динамическом комфорте. Ко всем перечисленным факторам ― а их восприятие в движении может измениться ― добавляется то, как сиденье гасит широкий спектр колебаний. Ведь за плавность хода в автомобиле отвечает не только подвеска, а триумвират шин, шасси и кресел.

С научной точки зрения это означает, что каркас, упругие элементы, пена вместе и по отдельности должны избегать резонансов в самой неприятной области частот от четырёх до восьми герц. Резонансы на частотах от 0,1 до 0,6 Гц вызывают укачивание ― помните убаюкивающий задний диван дедушкиной Волги? Отказ от каркасов на витых пружинах существенно облегчил жизнь людям со слабым вестибулярным аппаратом. Частоты собственных колебаний современных сидений много выше. Нельзя их делать и слишком жёсткими, чтобы не передавали вибрации.

Как сделать идеальное сиденье? Научные исследования этой темы начались только в 1940-х, и прошло два-три десятилетия, прежде чем результаты заметно сказались на серийной продукции, причём не повсеместно. Зато сейчас недостатка в данных нет, и по наитию или методом тыка никто вроде бы не работает. Многочисленные исследования даже порой противоречат друг другу. В том числе в самом важном — как должна распределяться нагрузка от тела по сиденью.

Седан Volvo Amazon 1964 года впервые предложил регулируемый поясничный подпор. Именно в области поясницы передаётся максимальная нагрузка от спины на спинку, поэтому важно иметь возможность подстроить его под индивидуальные особенности седока.

Меньшинство учёных считают, что достаточно сделать кресло равномерно мягким, как, например, в старых французских машинах. Большинство — что жёсткость должна варьироваться, поскольку разные части тела неодинаково переносят нагрузку. Можно снизить давление на уязвимые ткани, сделав сиденье плотнее в местах контакта с наиболее выносливыми частями тела. Это ягодицы под так называемыми седалищными буграми и область поясницы на спине.

Форма и жёсткость сиденья выводится в виде эпюры — карты нагрузок. Чем краснее зона, тем сильнее удельное давление. Чрезмерное сдавливание тканей воздействует на нервы, вызывая дискомфорт или боль, а также затрудняет кровоток в крупных сосудах.

Угол между подушкой и спинкой подбирается так, чтобы человек не «сползал» по подушке, потому что тогда к напряжению от сдавливания в нижней части тела добавится и сдвиг тканей. При этом седоки должны иметь возможность в дальней дороге сменить позу без существенного изменения карты давлений. В самой удобной для человека позе каждый из суставов находится примерно в середине его диапазона поворота. Все расчёты ведутся относительно центра тазобедренного сустава, так называемой точки Н (от hip-point, но некоторые инженеры используют индекс R).

Каркас задних спинок приходится существенно усиливать, поскольку во многих случаях к ним крепится верхняя точка ремня безопасности среднего пассажира.

Учитывается, что под массой тела обивка деформируется в среднем на 4-5 см. У очень мягких кресел ― примерно на восемь. Комфорт посадки зависит от её высоты, то есть положения точки Н над полом кузова. Проблема в том, что все люди разные. Достаточно вспомнить долю страдающих ожирением жителей США или статистически низкий средний рост китайцев.

От рынка к рынку отличается традиционный диапазон между так называемым пятым женским перцентилем (дама ростом около 153 см) и 95-м мужским (187 см). И даже в этих рамках получается удовлетворить лишь 90% клиентов. Приходится выбирать, для кого в основном создаётся автомобиль, потому что полностью компенсировать разницу телосложений не поможет и миллион регулировок. А ведь сиденье должно не только принять, удобно разместить, но и зафиксировать тело.

В «адаптивном» сиденье седана Cadillac Seville STS (1998–2001) при запуске двигателя надувалось десять подушек. Раз в четыре минуты наполненность каждой проверял компьютер. Подобная система стояла и в заднем диване лимузина президента США.

А ещё есть данные, что люди растут: за каждые десять лет американцы и европейцы становятся на сантиметр выше. Неудивительно, что диапазоны продольной регулировки передних кресел, некогда очерченные стандартами DIN как минимум 160 мм, сегодня порой достигают почти 300. Вилка перемещения по высоте обычно составляет 60–70 мм.

Отдельная история ― микроклимат. Поскольку треть нашего тела соприкасается с сиденьем, его роль в обеспечении теплового комфорта огромна. Оптимальной считается температура поверхности 23 ºС в любое время дня и года. Неудивительно, что подогрев сидений появился ещё в 1966 году в качестве опции автомобилей Cadillac. Но теплообмен ― процесс двусторонний. Обивка должна поглощать примерно 75 Вт/м² тепловой энергии человеческого тела. Проще говоря, пропускать воздух и пот.

Не считая дополнительных чехлов с авторынка, худший вариант в этом плане ― обивка из искусственной кожи. Натуральная немного, но «дышит» ― хотя и её желательно снабдить глубокой текстурой, чтобы обеспечить микродренаж. При этом в любом случае формообразующая пена должна быть толстой, ведь при сжатии более чем на 80% она становится практически непроницаемой.

Кресло легковушки Ford 2007 года интересно как пример типичного недорогого решения. Обивка натянута сразу на пену, без промежуточных слоёв. Зато она экологически чистая соевая, а не полученный из нефтяного сырья пенополиуретан.

Однако ткань, даже самая дешёвая, — лучше. Кожаная обивка может с ней сравниться по эффективности теплоотвода только в случае применения дорогой перфорации и ещё более дорогой вентиляции. Как правило, вентиляторы работают на «вытяжку». Так повелось ещё с 1997 года, когда подобная система дебютировала на автомобиле Saab 9-5. Вероятнее всего, в кресла скоро начнут встраивать более экономичные небольшие тепловые насосы, использующие принцип кондиционера ― отбор или выдачу тепла при изменении агрегатного состояния хладагента.

Среди современных тенденций ― максимальная индивидуализация под конкретного человека с применением персональных ложементов, как это издавна делается в автоспорте и индустрии спорткаров. Если Ferrari довольно давно продаёт три размера кресел для дорожных машин, то Porsche уже предлагает индивидуальную формовку «ковшей» трёх степеней жёсткости для трековых версий моделей 911 и 718.

Porsche обещает индивидуально формованные «ковши» для дорожного применения с мая 2021 года. Концептуальное сиденье Lexus Kinetic Seat обозначает важный тренд в сторону облегчения конструкции, ведь только пены в стандартном кресле не менее восьми килограмм.

В массовых машинах стараются увеличить число регулировок. Рекордсмен ― марка Lincoln, с 2017 года предлагающая кресла с 15 настраиваемыми параметрами, включая индивидуальные изменения длины и наклона подушек каждого бедра. На американский манер, подразумевая, что все размеры можно менять в двух направлениях, их называют сиденьями с 30 регулировками.

Массажем уже вообще никого не удивить, он предлагается даже для пикапов Ford F-150. Несложные датчики, встроенные в сиденья, скоро позволят контролировать пульс водителя и предупреждать о потере бдительности. Наверняка в серию пойдут и развитые сенсоры нагрузки на сиденья, отслеживающие «карту» давления седока на обивку. Это полезно не только для оптимизации регулировок самого кресла, но и для настроек систем активной безопасности. И даже для противоугонных систем! Поэтому мы запросто можем вскоре прочитать на щитке приборов что-нибудь типа «ваши седалищные бугорки распознаны, хорошей поездки».

Как правильно надеть чехлы на сиденья автомобиля — пошаговая инструкция, видео, советы автоэксперта

Красивый тюнинг своими руками доступен даже новичку. Тюнинг Tround Niva для охоты

Советский внедорожник существует в нескольких вариантах, каждый из которых по-своему удивителен. Но среди этого многообразия беспроигрышным вариантом является Нива 5, ставшая своеобразным символом для мозговиков и патриотов советского автопрома. Он как будто специально сделан для тюнинга.

Пятидневный советский внедорожник уже настолько впечатляет и не кажется правильным.Тем не менее, для таких машин совершенно точно пора. Автолюбители всячески стараются и дают ей вторую жизнь. Это задание не из легких, вам придется серьезно потратиться, но конечный результат превзойдет все ожидания. Автомобильный рынок предлагает огромное количество возможностей для качественного и полного тюнинга советского внедорожника на пять дверей. Выбор должен быть осознанным и тщательно обдуманным. Изначально необходимо составить четкий план действий, и на его основе приобрести необходимые запчасти на НИВУ.

Внешнее преобразование

В первую очередь бросается в глаза внешний вид автомобиля, поэтому мы его прикрыли. Редко какое не окрашивание кузова. Просто освежить краску не вариант, тем более с современными возможностями. Если нет желания изощряться и создавать произведения искусства на теле, можно ограничиться покрытием из жидкой резины или размером с карбоновую фольгу. Но все же пятидверная «Нива» выглядит эффектнее с 3D-аэрографией.

Маленькие, но важные детали

Поэтому Нива Урбан преображается, необходимо поднять обшивку и пороги, купить дефлекторы и спойлеры, заменить решетку радиатора.Если бампер в хорошем состоянии, его нельзя поменять, а только переоборудовать. Для этой цели идеально подходят стеклянные волокна, которые прочны и выглядят очень стильно. С этим материалом легко работать, он позволяет получать различные детали, которые в данный момент оклеиваются поверх основы и окрашиваются.

Купить и установить новые лады несложно. Но если вы изначально ознакомились с применением аэрографии при покраске кузова, вам придется передать полученные данные специалистам в данной области.Человек без опыта не сможет создать ровный рисунок без изъянов.

Защита моторного отсека

Установка шноркеля на НИВУ является необходимым шагом только в том случае, если вы планируете пересечь резервуары или другие участки с высоким уровнем воды. В таких ситуациях низкая воздушная ограда становится настоящей проблемой. Шноркель может быть постоянным или сменным. Последний вариант придется создать. Решение зависит от того, как часто в машине остается больше воды.При таком тюнинге двигатель будет защищен от попадания воды, которая может до него добраться, и не будет так сильно перегреваться, как при оригинальной конструкции. Кроме того, при таком способе забора воздуха фильтр Нивы загрязняется намного меньше.

Моторный отсек должен быть защищен от грязи и влаги, вызывающих образование ржавчины. Для этого необходимо выполнить следующий комплекс действий:

1. Установить воздухозаборник на капот.
2. Позаботьтесь о дополнительном уплотнении капота.
3. Удлините дренажную трубку.
4. Защитите счетчики от агрессивных сред пластиковыми или резиновыми заглушками.

Багажник автомобиля.

Общая проблема всех модификаций Нивы - не большой багажник, который совсем не подходит для дальних поездок. Особенно, если нет возможности сложить заднее сиденье. Хоть Нива и пятидверная с большими габаритами, чем ее багажный отсек, хотелось бы больше ездить по бездорожью. Вариант с прицепом даже рассматривать не будем, но это отличный вариант.Багажный бокс выбрать можно, но выглядит лаконично и брутальный вариант больше подходит для НИВЫ. Для установки багажника на крышу нужны надежные рейлинги, добавляющие прочности конструкции. Удобство использования, багажник можно оборудовать с помощью лестницы. Внешний вид от этого только выиграл.

Бревно на НИВА 5 идеальное решение для

Предлагаем Вашему вниманию двигатель

Ранее родной двигатель НИВЫ считался мощным, а сейчас его характеристики находятся в среднем звене, поэтому для бездорожья он не подходит.Для 8 клапанного двигателя с инжекторной топливной системой 80 лошадей не предел. В результате несложного тюнинга можно получить более мощный агрегат, который порадует эксплуатации своей работой и возможностью вытащить автомобиль практически из любой решетки. Есть несколько вариантов увеличения мощности узла подачи, например для двигателя 4мм можно увеличить ход поршня, сделать поршневую и шатунную группу более легкой. В таких режимах двигатель станет более сговорчивым и даже гибким.Результаты испытаний наглядно доказывают, что двигатель НИВА способен развивать мощность 92 лошадиные силы при крутящем моменте 150 Нм.

Работа в выставочном зале

Он должен быть максимально комфортным и удобным для пассажиров, чтобы длительные поездки не были утомительными и утомительными. Трансформация салона НИВА может состоять из следующих шагов:

1. Замена обшивки в кабине и на двери шумоизоляционными материалами, которые будут хорошо держаться.
2. Замена или реконструкция стульев. Они должны быть более глубокими, мягкими и эргономичными. Вы можете установить спортивные кресла в целом.
3. Колесо Нивы тоже нужно поменять. Если состояние старого руля можно назвать удовлетворительным, можно ограничиться заменой кожи.
4. Для поездок на автомобиле по отдаленным уголкам нашей страны нужна качественная навигация, которая будет работать без проблем.

Тюнинг - очень увлекательное дело. Начать стоит, а остановиться будет сложно.Ему постоянно будет хотеться чего-то большего, смелые идеи захочется понять, сделать машину еще более оригинальной и необычной. Возможности тюнинга ограничены вашей фантазией и финансовыми возможностями.

После публикации фотографий прототипов «Нивы» в журнале «За рулем» вступил Советский Союз и ждала тюрьма. Неожиданно гармоничные пропорции корпуса, решительные круги, касание округлости дальних планов и указателей поворота... (да, в начале фонари были круглыми, но в серию они не пошли).

Романтичные охотники и страстные рыбаки спешат наладить связи, чтобы купить суперкар. Руководители поставок колхозов, уверенные в стабильности каналов материального обеспечения, стали прикидывать: едет ли Кабанчик в багажник «Нивы»? Надо как-то отблагодарить всемогущую областную власть за добрую волю!

десятилетия. Та же президентская «Нива», элегантная и целомудренная впервые на публике, а после личного гаража, потеряла материальную ценность.Это хорошо: купите такую ​​машину, удачи.

Однако старение металла — явление непонятное. И прочность кузова даже не битая, не ржавая и не переваренная "нива" - она ​​есть. Это плохо. Поэтому, покупая старую "Ниву" Ваз 2121. , Вы должны дать себе отчет: для экстремального лоскутного шитья с достигнутой скоростью пересеченной местности (и на Автобане) этот автомобиль не подходит.

Но проведя массу операций по тюнингу и превратив старушку в "Ниву" нужным образом, перевозя качественную и приличную зарядную емкость - можно! Оставив внешнюю отделку и внутреннюю отделку на сладкое, уделим серьезное внимание ключевым моментам модернизации Ваз 2121 . - Увеличение мощности двигателя и обновление трансмиссии.

Мощный двигатель — SUV HEART

Радонар Наклейка Легкий джип семейства Ваз-2121. Изначально комплектовался двигателем 2106 (объем 1569 см3). От классической версии двигателя «Гирс» отличался более глубоким поддоном картера, новым маслоотделителем и крышкой маслоотделителя. Изменения навесной фурнитуры коснулись радиатора (увеличен объем). Электрический вентилятор был заменен ротором с принудительным ремнем.

Увеличить полезные фразы, увеличить динамические характеристики машины позволяет тюнинг старого двигателя. К ним ведут два стратегических направления.

Первое направление – снижение непроизводительных потерь. Это означает снижение стоимости энергии двигателя для поддержания его работы. Эффект достигается за счет установки легких деталей поршневой группы, ювелирной балансировки легкого коленвала вместе с маховиком.

Второе направление – повышение КПД двигателя.Другими словами, увеличение способности двигателя осваивать химическую энергию топлива в единицу времени. Для достижения цели снижается сопротивление движению смесей на впускном и выпускном трактах, дорабатывается система впрыска и зажигания.

Масштаб Тюнинг двигателя "Нива" Включает следующие работы:

Расточные цилиндры для увеличения рабочего объема;

Сборка легких поршней и клапанов;

Увеличение диаметра и шлифовка впускных и выпускных каналов ГБЦ;
- увеличение пропускной способности впускного коллектора;

Установка облегченного маховика;

Установка распределительного вала, повышающего крутящий момент двигателя в выбранном диапазоне оборотов;

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления и системы отвода выхлопных газов.

На модифицированный двигатель нужно поставить карбюратор Солекс с увеличенными диффузорами (диаметр 24-26 мм). Устаревшая контактная система превращается в электронный салон с датчиком.

90 130

Полив цилиндры «шестеренчатого» блока на 3 мм, получаем 1690 см 3 рабочего объема.

Так как родные блоки поршней Нивы не доходят до верха цилиндров на 2 мм, то есть возможность смонтировать тюнинг коленвала (удар поршня 84 мм).Его установка увеличивает степень сжатия, поэтому после тюнинга двигатель необходимо перевести на бензин марки А-95.

Обратите внимание, что увеличение объема двигателя не приводит к значительному увеличению расхода топлива. Наоборот, чаще всего аппетит двигателя после такой процедуры снижается за счет увеличения тяги и гибкости на низах и средних оборотах. Для активного разгона больше не нужно нажимать на педаль акселератора. Это прямая экономия топлива!

Рабочий "Нива" тюнинг двигателя своими руками Необходимо заменить стандартные поршни на легкие кованые со смещенным и боковым отверстием под палец.Это решение снижает силу трения поршня о стенку цилиндра и увеличивает мощность двигателя. Кроме того, циклическое усилие кованого поршня в несколько раз выше, чем у обычного литого.

Клапан в принудительном двигателе необходимо заменить на облегченный, что позволит избежать их замерзания и даст возможность расслабить двигатель до максимальных оборотов. Легкие клапаны улучшают очистку и наполнение цилиндров, способствуя увеличению мощности.

Пластины в таких клапанах и их штоки тщательно полируются для уменьшения выработки направляющих втулок и гайки масляного контура и улучшения теплообмена между втулкой и штоком.

Полезной процедурой является установка на форсированный двигатель Ваз 2121 . комплект гидроэлементов, обеспечивающих безударную работу пары «распредвал - клапана».

90 160

В результате снижается шум двигателя и увеличивается ресурс РСМ.

Следующим шагом является увеличение запятых сечений впускного и выпускного каналов головки блока цилиндров. Форма формы, литье под давлением и другие шероховатости требуют шлифовки шаровыми мельницами соответствующих размеров, пескоструйной обработки.

В результате доработки увеличивается размер проходного сечения, убираются все неровности и выступы, что благотворно сказывается на наполнении цилиндров рабочей смесью. После шлифовки приступайте к полировке каналов.

Взрослый двигатель Ваз 2121. Требует интенсификации подачи топливно-воздушной смеси. Для обеспечения роста нужно увеличить сечение впускного коллектора и уменьшить сопротивление канала притирке каналов.

Детали двигателя, которые облегчают вращательные и возвратно-поступательные движения, чтобы уменьшить потерю полезной мощности и ослабить разрушающие нагрузки на прирабатываемые детали. Плюс для установки облегченных поршней и клапанов коленвал «Нивы» можно смягчить.

Однако требует особого ухода: регулярные нагрузки, испытываемые деталью при работе двигателя, не повредят настройке коленчатого вала. А вот наличие вибилов зажигания (детонации) может привести к появлению трещин в ослабленных элементах коленчатого вала.

Одним из проверенных вариантов доработки двигателя «Нивы» является смягчение маховика.

Постепенно теряется маховик на 1,5кг, двигатель расходует меньше топлива на его раскрутку, быстрее достигает заявленных оборотов. В результате улучшается динамика разгона, повышается эффективность торможения двигателя. Коренные вкладыши коленчатого вала благодаря облегченному маховику испытывают меньшие динамические нагрузки, не перегреваются, медленнее изнашиваются.

Подготовка к замене "родного" распредвала Ваз. 2121 При настройке следует четко определиться с приоритетами. Если автомобиль в основном используется для езды по бездорожью или буксировки прицепа, лучшим вариантом будет нижний распределительный вал. Увеличивает крутящий момент и снижает расход топлива на 10-12%.

Выбор универсального распределения увеличивает прирост мощности и крутящего момента на всех оборотах.

Конный каток – оптимальный выбор для любителей активной верховой езды.Он смещает пиковый крутящий момент на 300-800 оборотов вверх, давая ощутимый прирост мощности с 3000-3500 об/мин.

Форсированный Ваз 2121. Невозможно выехать со старым отопителем. Вместо него можно купить и поставить более емкий радиатор от Ваз 21214.

Со всеми перечисленными пушками поднимем максимальную мощность двигателя до заветной отметки в 110-120л.с.

Теперь пришло время двигаться по трансмиссии...

Модернизация трансмиссии: Миссия выполнена!

В первую очередь необходимо вылечить древнюю болезнь НИВЫ: Устранить вибрацию раздаточной коробки и шум картонных валов. Эти проблемы раздражали владельцев НИВ с момента появления машины на свет.

Попутно замечаем, что идея отключения переднего моста «Нивы» до сих пор популярна. Логика здесь такая - на забой уходит много топлива и я не хочу ремонтировать надетую на меня трансмиссию.Выгоднее, говорят, на заднем приводе ездить...

Тот, кто успел поездить на "уравновешенной" трансмиссии, убедился в технической безграмотности такого решения. Серийный нивовский задний мост не рассчитан на прием и передачу полной тяги двигателя на колесо!

В результате сомнительной рационализации после 1000-1500 км пробега начинается "выход" из заднего редуктора, в валу от чего появляется ощутимый продольный бандаж. В конечном итоге результатом эксперимента становится дорогостоящий капитальный ремонт трансмиссии.

Не стоит тратить время на повторение других ошибок и всего лишнего покупателя (см. фото ниже) Передний механизм отключения, любезно предложенный некоторыми недобросовестными производителями автоагрегатов Нивово!

Написано Тюнинг трансмиссии "Нивы" В комплекте установка подрамника, "вынос" выдачи коробки из кузова.

Данное решение значительно снижает уровень вибрации и шума, защищает корпус раздаточной колонки от встреч с камнями, пнями и прочими внедорожными неожиданностями.

90 240

Родной кардан без сожалений и колебаний Меняем на новые карданные валы с люфтом, что сводит вибрацию к нулю. Важным преимуществом такой замены является простота монтажа и демонтажа, не нарушающая балансировку трансмиссии.

Важным преимуществом такой замены является простота монтажа и демонтажа, не нарушающая балансировку трансмиссии.

Подробно о замене подвески и тормозной системы мы писали в статье о производительности с поиском разумных компромиссов на сайте.

Уличное оборудование: красота или функциональность?

Проще всего купить набор пластиковых накладок на кузов и вооружившись отверткой, саморисовкой и клеем (а как иначе? точности подобранной геометрии деталей ждать не приходится) украсить машину тиснением красота.

Успешно - часто встречается!

Однако мы предпочитаем практические преимущества. Поэтому от огромной подставки для ног перед дверью он сделал вид, что отказался: они уменьшают дорожный просвет и снижают работоспособность машины.Брутальный кенгурыник перед капотом «Нивы» — красивое излишество. В случае с внедорожной рамой такая конструкция работает: Кинг Кенгурятник будет передавать удар на неподвижную раму - и машина не пострадает (скорее всего).

цельный трубчатый забор перед решеткой радиатора крепится к передней части кузова восемью болтами. Что, если бы раньше «Нива», разъезжающая с роскошным кенгурятником на носу, вдруг оказалась бы настоящим кенгуру? «Син Око Та З_псовяний (Чак и испорченное настроение)», — гласит украинская поговорка.

Нет особой причины и в размещении дополнительных отражателей на арках Кенгурятника. Помните: шахтеры работают в пыльной среде; Спелеологи, спускающиеся в подземную дымку сырых пещер; Машины, составы для вождения в любую непогоду, используют источники света, размещенные над головой. Находиться в световом туннеле лучше, чем над ним или сбоку!

Поэтому дополнительные фары стоят "Нива" тюнинг Лучше разместить на крыше автомобиля.

Как видите, направление светового потока от такой люстры можно регулировать в соответствии с вашими потребностями.Однако все большую популярность приобретают светодиодные световые приборы, потребляющие минимум энергии и дающие плотный поток светорассеяния.

90 280

Хорошие дорожные диоды, и такая конструкция может обойтись в 20-40 тысяч. Рубли - в зависимости от количества эмитентов.

Что еще нужно "Ниве" снаружи? Лебедка! В чудо-фильме «Наверное, боги сошли с ума» есть эпизод, где лебедка тормозит тяжелый внедорожник на дереве. Аналогичные характеристики требуются и лебедке для «Нивы»!

Выбор лебедки переднего бампера, выбросить модели со стальными тросами.Эластичные канаты, применяемые в лебедках для внедорожников, достаточно прочны и не подвержены коррозии, сточным водам (путаницам и колпачкам), выхлопу.

Кстати, многие яхтсмены предпочитают возить со съемной лебедкой.

В этом способе оснащения автомобиля очень много минусов.

Среди полезного оборудования, применимого к «Ниве», Шноркель также стоит на последнем месте, что позволяет ей преодолевать водные преграды, не опасаясь заглушить двигатель.Выбрав готовый...

90 300

Или путем производства шноркеля...

Не забывайте: расширение впускного тракта увеличивает нагрузку на поршневую группу, что затрудняет протекание в камеру сгорания. Поэтому полезной секции для снорклинга должно быть как можно больше!

Тюнинг салон "Нива"

Как застонал двигатель в голосе Lion Raid; Когда трансмиссия работает с четкостью швейцарского часовщика, когда установлено необходимое внешнее оборудование, следует обратить внимание на тюнинг Салон "Нива" .

Первый и самый важный этап – тепло- и шумоизоляция. Процесс подробно описан в статье на сайте, поэтому тему пропустим. Далее - Фотинг!

Доставщик Нивладел часто постится "лицами, не выражая времени". И еще ловят удачу на хвост! Посмотрите: разве это не хорошо для салона «Нивы», стилизованного под Bugatti Royal?

Бросок и выразительный черно-красный салон автомобиля.

Но есть вещи и кулинарная гамма цветов! Решетка, отделяющая багажное отделение от салона, позволяет обезопасить себя от нападения на водителя и пассажиров.Владельцы "НИВ" знают: каждая ухабистая дорога пробуждает хищнический инстинкт даже у мирных баулов...

Алюминиевый пол не только эстетичен, но и очень практичен. В том числе и под ногами передних седмонов.

Удобные сиденья (с электроподогревом) - гарантия комфорта водителя и пассажиров.

Бесчувственная советская «Нива» за десяток безупречной службы заслужила почетное звание народного автомобиля.Поломав полноприводную «Старушку» рано отправлять в музей! Полный тюнинг двигателя, грамотный транспорт трансмиссии, продуманное изменение салона дает новую жизнь.

Нива 4х4 - Для меня эта машина особенная. Остальное семейство ВАЗ даже не рассматриваю, у него другой дух и не классическая дама или более современный грузовой. Нива признана во всем мире приемлемым вариантом на участке копейки. Да, у машины есть недостатки, но поклонники закрыли на них глаза.Некоторые настолько влюблены в Ниву, что не готовы пользоваться другим автомобилем, но готовы модифицировать машину по своему желанию. Ниже вы увидите подборку из 23 оригинальных Нив 4х4 Тюнинг. Слушай, что тебе больше нравится? Напишите в комментариях!

Нива АГМ 6х6.

Почему AGM? Расшифровывается как «Американцы, немцы, Мандала!». Как представили миру немцы, наши мастера из гаража на краю на следующий день показали нашу НИВУ AGM 6x6. Импортозамещение! Дима нашего высокого, отечественного варианта.

Нива 2121 Шоккар.

Этот тюнинг-проект на базе НИВЫ 2121 – наглядный пример того, что автомобиль популярен во всем мире. Австралийская мастерская выбрала для своего дизайна версию NIVO Kara Kara Dregster 1986 года в стиле hotwracl. Никита Норопаров Уже.

Нива Пикап.

Видимо некоторые наши сограждане, наоборот, хотели бы поменяться узлами, но не все делают все.Поэтому они модифицируют свои книги под что-то подобное, создавая такие вот необычные преобразователи. Кузов был защищен подъемной крышей. Кто хочет залезть переночевать...

Нива 21214 "Сити Пийон"

Легкое занижение подвески, небольшое удлинение кузова и модификация внешности НИВА 4х4 под что-то агрессивное. Рычажная крыша и кромка переднего бампера придавали автомобилю быстрый вид. Должно быть, разработчики позаботились и о ходовых качествах этой Нивы 21214.Ведь точка похожа на спортивную, если вы вынуждены глотать пыль на первом же светофоре?

Нива 21213 Любители тюнинга

EH, это тюнинг ERON-Don-Don начала 2000-х. Да, внешний вид, элементы тюнинга этой эпохи стоят по умолчанию, но, надо признать, они выполнены полностью и со вкусом. Думаю, каждый молодой владелец Нивы 4х4 задумывался о таком тюнинге для Off-Road!

Нива 4х4 Форсаж.

ЭХ, снимали бы форы в России, герои были бы не на Супрайне и Скайлайне, а на Жигулях и Ниве.У Виниамина Солари была бы именно такая Нива. На больших тарелках, с броскими, приглушенными фонарями и растяжимостью, как будто это драгстер. Ах да, главное не забыть Нитро! Неожиданно они умеют делать людей своими руками!

Нива 2131 Стенки

Да, отечественные машины могут даже 5-ти дверную Ниву 2131, которая предназначена для плохих дорожных условий, может красиво выглядеть в пострадавшем состоянии. За юный Дух!

Нива 2121 в стиле будки - настоящий дизайн от Казана

И это настоящий проект, в отличие от последней версии Photoshop.Идея реализована автоматической насадкой из Казани. Щиты в идеале. Роман посажен, лишних доработок по кузову нет, только воздухозаборник на капоте и жабры на крыльях. Это называется дугой клина, и в большинстве случаев это выигрышный вариант тюнинга автомобиля.

Нива 21214 олигарх.

Да, сливки общества тоже не могут устоять перед неповторимым духом НИВЫ 21214. Только статус не позволяет запускать такие же машины, как и все.Поэтому они заказали культовые версии местным мастерам трансформации тела. Ходят слухи, что британцы из Rolls-Royce позаимствовали дизайн для своего премиального седана.

Панцер Нива от русского Мансори

Олигарх на Ниве должен сопровождать динамики чуть менее презентабельной, но вдохновляющей НИВЫ. Русская мастерская Мансори (да, русская!) сделала эту интерпретацию бронированной версии ВАЗ-212182 Нива-Форс. Это будет изюминкой любого Гелика! — сказал Антон Выговский.

Нива Газомордая.

А вот такой эксклюзив можно вручить секретарше олигарха. Пиццы напоминают переднюю часть автомобиля Газ-69. Жуткий пример тюнинга Нивы своими руками на растерзание!

Нива 21213 Range AC Ровер

О да! Мы не можем забыть олигарха Киосо. Блондинке понравится грязный вездеход со свалки. Что ж, у нас есть для нее ответ! Иконка просто заменит и замены не заметит!

Tuning Tround Niva для охоты

Думаю, у каждого охотника, проживающего в городе, есть этот пикап от Нивы в гараже.Камуфляж Pixel придает автомобилю современный вид. Если бы у меня был такой пикап, я бы разместил пулеметную стойку в кузове. Ну и охотиться эффективнее.

Нива-Пикап для охотников

А вот человек Нива похожа на охотника в душе. Подвеска лифта, усиленный кунг, расширенные арки, ящики для хранения. Еще один порванный олень может храниться в теле. Кстати, я бы не стал с ним спорить насчет парковочного места. Я не хочу становиться оленем\u003d))

Нива Сафари.

А вот интерпретация охотничьей версии Нивы для южных регионов России. Двери и крыша снимаются, а кузов крепится к раме. Правда, Кенгурятник не внушает доверия, похоже на пластик. Теперь не будем брать жирафа, львов и слонов, а бочка снова поднимется выше 100 долларов, доставьте!

Нива 21213 для ограбления

Эти игроки в GTA V понимают, что я имею в виду. Если вы не понимаете, о чем я и перед вами, помните, что в фильме 1990 года «Мираж» была похожая машина.Машина укрыта бронированными людьми. Под капотом должен быть мощный двигатель и полноприводная трансмиссия, чтобы легко уйти от погони. Шторки на стеклах позволят пассажирам не попасть под огонь. А черная матовая краска поможет скрыться в темноте.

Нива Снегоход.

Я думаю, он должен выглядеть как реверсивная Нива во многих северных регионах России. Если американцы смогли, то и мы ничем не хуже, мы тоже можем! Такое изобретение очень удобно — не нужно ждать, когда дорожные службы вернут дороги, а если застрянешь в пробке, то можно подобрать в поле и, как на снегоходах, умереть на солнышке...

Нива 2121 Мессельс: Любительский уровень

Это похоже на грязь новичка 4x4. Теперь доступен полный стартовый комплект: шноркель, грязевые шины, защита картера, пакет лифта. Хозяин, кажется, ударил по телу. За что? Ведь Niva Off-Road всегда в грязи!

Нива 2121 Мессель: проф

Но он уже значительно увлекся покорением бездорожья товарища. Первоначальный пакет был дополнен рядом серьезных доработок: шасси заменено на что-то более серьезное, способное выполнять серьезные акробатические приемы, впереди установлена ​​лебедка, а люстра на крыше свидетельствует о том, что этот маньяк лазит дерьмо и день и ночь...

Нива Бигфут.

Хороший вариант для болотистой местности. По грибы пойдем, да по ягодам? Вам нужна такая Нива. Огромные колеса тормозят машину, поэтому стоит позаботиться о мощном двигателе под капотом. Интересно, если вы накачаете шины, она поплывет по озеру?

Нива Монстр.

И этот монстр может привести не только к Угабам, грязным лужам, но и к полчищам зомби! Я бы добавил топы Кенгурятнику и Dot Gun-Gun Dot for Features.

Нива 21214 лимитед

Говорят, что классика бессмертна. Иногда классика возвращается к нам в современной раскладке. Этот эскиз — хороший пример того, как могла бы выглядеть безжизненная версия NIVA. Орда поклонников Нивы 21214 просто не позволит вам изменить классический символ любимой машины. Такое изменение, возможно, является экстремальным, на что они согласятся.

Нива для сопровождения

А это хороший вариант для тех, кто любит посидеть в машине и поговорить.Есть печка и кондиционер с кондиционером, мини-бар, раскладной расход, хорошая аудиосистема. Это просто руль, педали и никакого мотора. Но связи ничего не мешает\u003d)

Ребята, если вам понравилась запись, не жалейте голосов (не проиграете). Хотите больше интересной информации об автомобилях? на меня ;)

Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива - хорошие машины. Чаще всего эту модель берут любители рыбалки, охоты или просто езды по «бездорожью», а это значит, что очень часто в салоне она перевозит различные элементы, которые могут навредить салону, и может не хватить комфорта при езде.И нам есть что предложить, чтобы исправить такие ситуации!

У вас старая модель "Нива" или вы просто хотите обновить салон своего автомобиля? Тогда мы можем предложить оригинальные (заводские) полноразмерные двери и новые образцы салона для моделей с коротким проходом (Ваз 21213, 21214) и длинной базой (Ваз 2131). Есть несколько вариантов захламляющих только дверь, а также весь салон, т.е. в комплект входят все пластиковые детали, кроме панели приборов.

Кстати, в нашем магазине комплектуется также всеми элементами панели Леди Нива 4х4, т.е.Сама панель, тоннель пола и обшивка потолка. Эти товары также дают кабину для обновленного автомобиля, дополнительно добавляя комфорта за счет удобной конструкции отдельных компонентов.

Корпус рулевой колонки тоже со временем изнашивается, в результате чего возле руля появляются неприятные вещи, экраны и прочие посторонние шумы. В таких случаях мы можем предложить оригинальные (заводские) рулевые рейки как на НИВА 4Х4, так и на Шевроле Нива.

Помимо пластиковых деталей, на него также можно надевать кожаные и тканевые салонные элементы, например корпус КПП. Предлагаем Вашему вниманию оригинальные чехлы КПП и РКП на автомобили Шевроле Нива.

При перевозке различных грузов в салоне можно застелить обратки или уехать туда чехлами на сиденья. В таких случаях наши сиденья есть в продаже как на Ваз 21213, 21214, 2131, так и на Ваз 2123. Помимо обивки, мы можем предложить фабрики сами.

Ну вот мы и закончили обновление старых изношенных элементов салона вашего автомобиля.Пора подумать о комфорте!

Особенности Тюнинг Салон Нива

Как мы уже отмечали, автомобили Lada Niva 4x4 и Chevrolet Niva в основном покупают любители охоты, рыбалки и «бездорожья», а это значит, что водитель много времени проводит в салоне , даже зимой. В холода вам помог согреть подогрев сидений, который предусмотрен в нашем магазине.

Подлокотники помогают повысить комфорт при движении в штатных местах. В продаже он есть на Ваз 21213, 21214, 2131 и Ваз 2123 и Универсал соответственно.

Считаете ли вы обычные сиденья не особенно удобными? В таком случае представляем вашему вниманию анатомические сиденья для автомобилей Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива. Они имеют особую конструкцию, благодаря которой снижается нагрузка на позвоночник, что позволяет проводить больше времени без дискомфорта.

Кроме того, вы не должны обнаруживать внимание и рулевое управление. Мы можем предложить рулевое управление как нестандартной формы, подходящей для динамичной езды, так и для обычного круга, что обеспечит комфортную езду.

На Шевроле Нива продаются ключи недействительные. Не менее удобно будет пользоваться за счет того, что сам ключ может быть «спрятан» в корпусе брелока, а значит, не зацепится за него в кармане, а найти его проще благодаря особая форма. Сам блючейн оснащен кнопками управления штатной сигнализацией, т.е. открытием/закрытием дверей и багажника.

Для перевозки грузов может пригодиться органайзер и вкладыши для багажника Ваз 2123.Они помогут освободить место в багажнике.

Итак, в нашем магазине вы найдете все необходимое для тюнинга Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива. Мы надеемся, что вы найдете то, что вам нужно сделать. Желаем удачных покупок и хороших экскурсий!

Какие сиденья подходят на "Ниву"? Как подобрать переднее и заднее сиденье на «Ниву»

Почти каждый владелец Нивы нуждается в модернизации или ремонте автомобиля. Эти изменения могут касаться как технических параметров, так и интерьера. Для повышения комфорта вашего автомобиля не нужно полностью приводить в порядок салон и подвеску – достаточно установить на «Ниву» новые сиденья.

Дизайн отличает сиденья внедорожника

ВАЗ 2121 имеет очень необычный дизайн Переднее сиденье.Дело в том, что для комфортной посадки и высадки пассажиров на заднем ряду конструкторы Волжского автозавода решили развестись. При поднятом боковом упоре задняя часть полностью перемещается к передней стойке, освобождая место в кабине для возможности возврата назад.

Из-за такой сложной конструкции высокая надежность и долговечность таких сидений просто не гарантируется. Это была расплата за комфорт, который многие водители вынуждены покупать, разбирая сиденья.

Но самое интересное это механизм наклона спинки - он изнашивается всего за три года эксплуатации Нивы. Ремонт сидений, как видите, далеко не новость для владельцев отечественных внедорожников. Кстати, даже если складное устройство не использовать, корешок может сломаться.

Что на выходе?

Единственный выход - установка автокресел Нива другого производителя. Чаще всего автомобилисты покупают их с автомобилей с пробегом.

Какие сиденья подходят на "Ниву"? В целом на отечественный внедорожник ВАЗ 2121 может подойти любое сиденье, так как его комплектация примерно одинакова для всех автомобилей (за исключением наличия механизма откидывания спинки). Здесь можно не ограничиваться фантазией и устанавливать любые места от иномарок. Ведь это может быть Mercedes, BMW, Opel или даже Mini Cooper.

Но Форд - это самые удобные компоненты салона. Здесь следует выделить такие модели, как Fusion и Mondeo третьего поколения.Кстати, последний вариант имеет функцию обогрева, что значительно повысит комфортность «Нивы». Многие также покупают сиденья от японских автомобилей. Судя по отзывам, одним из лучших вариантов можно назвать место с пассажиром «Мазда» серии «купе». Что касается немецких комплектующих, то водители предпочитают устанавливать сиденья от 124-го «Мерседеса». Правда, получить их можно только в разобранном виде, т.е. в состоянии «б/у».

Альтернативные варианты

Как видите, дизайн UNP очень необычен. Но, несмотря на спортивный вид, они очень удобны и не утомляют водителя во время движения.

Так же есть много других производителей тюнинговых кресел, так что выбор достаточно широк - на любой вкус и кошелек.

Установка новых сидений на "Ниву" - преимущества тюнинговых моделей

Одним из важнейших преимуществ является возможность дооснащения.При заказе таких кресел непосредственно в ателье есть возможность оснащения их системой электроподогрева, вышитыми логотипами (это может быть эмблема производителя или просто логотип ВАЗ), регулируемой поясничной опорой и механизмом наклона вперед для владельцев "Нива".

Кроме того, водители обращают внимание на комфорт и регулируемые по комфорту сиденья. Каждый из этих вариантов имеет регулируемую жесткость поясничного подпора, что исключает усталость водителя в дальних поездках. Посадка этого кресла значительно выше стандартной, это увеличивает обзорность внутри.Некоторые модели дополнительно оснащены запирающими механизмами и другими техническими наворотами.

Что касается надежности, то в отличие от стандартных ВАЗов эти изделия изготавливаются из нержавеющей стали и поэтому имеют надежную и прочную конструкцию. Об этом свидетельствует наличие стандартизированных углов (присутствуют практически на каждом тюнингованном стуле). Часто их изготавливают из металлопроката размером 5х4х0,4 сантиметра.

Стоимость бывших в употреблении изделий с разборки и тех, что покупаются водителями в тюнинг-ателье, практически одинакова - около 100-200 долларов за штуку.

Как заменить сиденье "Нивы" своими руками?

Как известно, в автомобилях этой модели кресла крепятся только с одной стороны - спереди. К рабочим сложностям добавляем механизмы, поворачивающие спинку для удобной посадки пассажиров заднего сиденья. Кстати, передние сиденья у Шевроле Нива совсем другие — у нее 5-дверное шасси, поэтому здесь нет устройств такого типа.

Что нам приготовить из инструментов?

Для разборки кресла Понадобится минимум вещей, а именно ключ на 13.Это может быть рожок или кепка — конструкция не критична. Однако для удобства лучше взять ключ с трещоткой – это значительно сократит время процесса.

Итак, с чего начать разборку? Для начала нужно открутить одну сторону крепления переднего сиденья — там два болта крепления. Открутив одну деталь, переходите к другой (работа выполняется аналогично первому случаю). Все манипуляции выполняются одним ключом на 13. Все, открутив несколько винтов, можно смело устанавливать новые сиденья на «Ниву».Установка в обратном порядке.

Как снять задний ряд сидений в машине?

Как удалить задний ряд? Первым делом нужно донести до багажника боковой коврик. Затем откручиваем гайки крепления спинки к поперечине. В старых моделях «Нивы» их шесть. После этого можно смело снимать спинку дивана. Затем подушку заднего сиденья поднимают, откручивают 4 болта крепления конструкции к полу автомобиля.Осталось только снять подушки и установить новые сиденья на Ниву.

Вообще говоря, вы тратите на работу не более 30 минут свободного времени (на каждую строку).

Итак, вы разобрались, какие подходят передние сиденья "Нивы" и как их можно заменить. Успехов!

УАЗ Патриот передние и задние сиденья, ремни безопасности, устройство, регулировка, артикулы узлов и деталей УАЗ Патриот передние и задние сиденья. Складывание сидений (фото) Из чего сделаны спальники

Передние сиденья УАЗ Патриот раздельные, с механической регулировкой продольного положения и угла наклона спинки. Кроме того, сиденье водителя регулируется по высоте. Подголовники сидений легко снимаются и регулируются по высоте.

Сиденье водителя и угол наклона рулевой колонки должны быть отрегулированы для обеспечения правильного положения сидя.Водитель должен достаточно опираться на спинку сиденья. Обе руки, держащиеся за верхнюю часть руля, должны быть слегка согнуты в локтях. Ноги не должны быть полностью прямыми, когда педали полностью нажаты.

Высота подголовников сиденья должна быть отрегулирована таким образом, чтобы затылок соприкасался с центром подголовника при наклоне головы назад. Подголовник можно заменить или снять, сдвинув подголовник вертикально.

Вверх - усилием руки в крайнее верхнее положение.Вниз - при нажатой кнопке подголовника. Снятие - сдвинув из крайнего верхнего положения вверх при нажатой кнопке подголовника. Наклон подголовника водительского сиденья имеет три фиксированных положения.

Регулировка положения переднего сиденья УАЗ Патриот.

Передние сиденья регулируются в продольном направлении с помощью рычага продольной блокировки. Переверните рычаг вверх, переместите сиденье и отпустите рычаг. Регулировка наклона спинки и раскладывание сиденья в положение покоя осуществляется с помощью рычага регулировки наклона спинки.Поднимите рычаг вверх, переместите спинку сиденья и отпустите рычаг.

Спинка кресла имеет механизм поясничной поддержки, который имеет три фиксированных положения и позволяет выбрать наиболее удобное положение сидя. Регулировка производится поворотом рычага регулировки поясничной опоры. Сиденье водителя также имеет регулируемую высоту подушки. Регулировка производится с помощью ручек регулировки высоты передней и задней подушек.

Задние сиденья УАЗ Патриот раздельные, с механической регулировкой угла наклона спинки.Заднее трехместное сиденье состоит из одинарной и двухместной секций. Каждая из этих секций может складываться для увеличения объема помещения или раскладываться в положение для отдыха. Под сиденьем есть напольная корзина.

Создать грузовое пространство в салоне УАЗ Патриот:

- Потянуть за один из рычагов фиксации спинки и наклонить спинку вперед до упора в подушку сиденья.
- Потяните за одну из рукояток освобождения подушки и наклоните сиденье вперед в вертикальное положение.При необходимости сдвиньте передние сиденья вперед.
- Зафиксируйте заднюю часть сиденья в положении для загрузки с помощью переднего ремня безопасности стойки подголовника в кармане основания сиденья.
- Сложите вторую секцию.

Чтобы вернуть сиденье в исходное положение, наклоните его назад до фиксации защелок и таким же образом поднимите спинки до фиксации защелок. Чтобы добраться до пола, поднимите одну из секций заднего сиденья УАЗ Патриот, как описано выше.

Складывание заднего сиденья УАЗ Патриот в положение для отдыха или сна.

Сиденье можно сложить в положение для отдыха или с помощью одного из рычагов блокировки спинки. Поднимите рычаг вверх, переместите спинку сиденья и отпустите рычаг.

Сиденья водителя, переднего пассажира и боковые задние сиденья оборудованы трехточечными диагональными ремнями безопасности с инерционными катушками, для среднего пассажира на заднем сиденье имеется статический (неинерционный) поясной ремень.

Ремни безопасности предназначены для индивидуального использования водителями и взрослыми пассажирами ростом не менее 144 см и весом не менее 36 кг. Чтобы застегнуть ремень, потяните за язычок ремня и, не перекручивая лямки, вставьте его в пряжку до щелчка. Чтобы расстегнуть ремешок, нажмите красную кнопку на пряжке.

После регулировки положений передних сидений отрегулируйте положение верхней точки крепления ремней безопасности. Отрегулируйте положение верхней точки крепления переднего ремня с помощью регулировочного рычага так, чтобы ремень не касался шеи и не давил на плечо, а для увеличения высоты просто нажмите на направляющую скобу.

При отсутствии регулировочного рычага отрегулируйте положение верхней точки крепления ремня безопасности, перемещая кронштейн направляющей ремня безопасности вверх или вниз. Для этого потяните скобу на себя, надавив большим пальцем на декоративную заглушку, и переместите направляющую скобу.

Ремни безопасности передних и задних сидений УАЗ Патриот.

Держите пряжки ремней безопасности и пряжки в чистоте. Если они загрязнились, очистите их слабым мыльным раствором, не содержащим щелочи.Предохраняйте полоски от трения об острые края. Рекомендуется защищать от прямых солнечных лучей. Используйте сжатый воздух для удаления пыли с пряжек не реже одного раза в год.

Запрещено:

- Перекручивание ремня, его перегибание до упора и чрезмерное провисание.
- Пояс гладильный.
- Пряжка у ребенка, сидящего на коленях у пассажира.
- Потребитель вносит какие-либо изменения в конструкцию ремешка.

Ремни безопасности подлежат замене, если они изношены или повреждены, или если они подверглись критической нагрузке в результате аварии.

Снятие и установка переднего и заднего ремня безопасности УАЗ Патриот.

Снимите ремни безопасности в следующем порядке:

1. Снимите облицовку стойки В.
2. Снимите передний ремень безопасности.
3. Снимите регулятор высоты, установленный на стойке В.
4. Снимите арку заднего колеса.
5.Снимите задний боковой ремень безопасности.
6. Снимите центральный поясной ремень.

Наденьте ремни безопасности в обратном порядке. Во избежание ошибок при установке, ухудшающих работу системы пассивной безопасности, рекомендуется пристегиваться ремнями безопасности на СТО.

Основное предназначение внедорожника УАЗ Патриот – преодоление различного рода препятствий и бездорожья. Иногда хочется отправиться в поездку на внедорожнике, чтобы хорошо провести время с семьей.Чтобы не ставить палатки и не искать ночлег в этой поездке, внедорожник УАЗ Патриот позволяет переночевать в салоне и в удобном положении. Как известно, во всех автомобилях есть возможность складывания сидений по горизонтали, что позволяет водителю и пассажиру расслабиться. Но переночевать в таком положении очень сложно, потому что ноги в вертикальном положении, а места на сиденье мало, чтобы не развернуться. А вот на внедорожнике УАЗ Патриот эта проблема решилась без особых проблем и самостоятельно.Для этого достаточно изготовить специальное приспособление – спальный мешок. Речь пойдет о спальном мешке внедорожника, который расскажет об этом.

Конечно, вам не нужно оборудовать машину спальным мешком только для того, чтобы он был там. Но если владелец использует автомобиль, в частности, для поездок, путешествий, то кровать в салоне не помешает, а, наоборот, позволит водителю и пассажирам спать в удобном положении.

Место, куда можно положить спальный мешок, конечно же, багажник. В багажнике столько места, что в нем легко могут разместиться 2-3 человека.Кроме того, проживание в автомобиле – это не только комфорт, но и безопасность. Ведь на ночевку в лесу могут напасть разные звери, и даже волки побоятся подойти к стальному коню. Таким образом, задача спального мешка — позволить водителю и пассажирам провести ночь в удобной постели, а не полноценный ночной сон на согнутом сиденье.

Из чего сделаны спальные мешки?

Спальник внедорожник не изготавливается на заводе, так как этот элемент изготавливается исключительно по желанию автовладельца.Поэтому всем желающим придется потрудиться своими руками. В УАЗ Патриот спальник часто изготавливается из стали и дерева. Хотя стальная конструкция уже ценится гораздо меньше, так как металл сложнее в обработке. Деревянный спальник для внедорожника не только удобен, но и прост. Просто собирайте по своей фантазии, желанию и удобству.

Поэтому рассмотрим основные особенности оборудования спального места на УАЗ Патриот своими руками. Что для этого нужно и с чего начать.

Особенности спальника

Спальник УАЗ Патриот крепится в багажнике, поэтому предварительно измерьте свободную площадь багажника. Зная размеры багажника, можно судить, сколько места будет для ночлега и сколько в нем поместится человек.

Итак, расстановка начинается с того, что вы должны сделать соответствующий чертеж изделия в реальных размерах. На основе рисунка следует переходить к оживлению изделия.

Процесс создания спальника для внедорожника выглядит следующим образом:

1. Вам понадобится доска толщиной 35 мм и длиной 1350 мм.Основание спального места будет собираться из доски.
2. Для создания каркаса нужно взять стальную трубу 25х25 мм или брусок, но его размеры уже должны превышать 40х40 мм.
3. Еще раз повторюсь, сборка из дерева намного проще, но при наличии знакомого сварщика следует сварить стальную раму, которая должна поместиться в багажник внедорожника. Задние сиденья должны быть сложены.
   

   С 2007 года внедорожник УАЗ Патриот оснащается складывающимися задними сиденьями фирмы Rexton.Главная особенность этих сидений в том, что в сложенном виде и на склоне они создают неровную поверхность. Это отношение на самом деле будет использоваться для спального мешка.

   

4. После изготовления рама должна выглядеть так, как показано на фото ниже.

   

   Измеряем гостиную

   Верхняя рейка не нужна только тогда, когда основанием помещения служит доска толщиной 35 мм. Если вы планируете использовать ДСП, то на верхнее основание следует приварить еще больше поперечин.

5. Когда стальная рама готова, приступайте к созданию деревянной основы. На фото ниже показан пример такой собранной основы.

Деревянное основание должно состоять из двух съемных частей для облегчения установки в багажнике.

Все почему-то не прочь попробовать сложить задние сиденья, чтобы посмотреть, что из этого получится.

В целом мне не понравилось. Сиденья складываются так же, как и в обычном легковом автомобиле, т.е.та же 2109. Все видно на фото. Однако в 2109 это получается ровный пол и сиденья не пачкаются на ковриках, а в Патриоте это отстой. Можно сказать, что подушка сиденья падает на пол, а сложенная спинка не образует ровной поверхности с полом багажника. С размерами салона, а особенно расстоянием до передних сидений, такой складной вариант очень неудачный.

Кстати, в нижней части спинок есть распорки, которые предотвращают падение пряжек ремней при подъеме сиденья.Однако на заводе либо не знали о них, либо просто игнорировали.

Ящики под сиденьями большими не назовешь, но габариты такие, что напрашивается на усилители и компьютер аля CarPC. Думал давно, хотел поставить в девятку, но решил подождать новую машину... Так что скоро начнется приятный процесс установки нормальной мультимедийной системы.

Первым делом решил поменять динамики. Заглянул под сетки а там как и положено широкополосная бумага 13 см (кстати выглядит очень солидно) и она не напротив сетки а сдвинута в сторону, а значит игра еще знает куда) )).Поеду на дачу в отпуск, через проставки вставлю колонку 16см. Когда будут играть со стандартным ГУ, вставлю усилитель.

Кстати, 1 мая выехал из города на Патриоте. Не в дерьме конечно), а только на дачу. Почему пишу, потому что это была первая поездка по трассе. Короче, мои ожидания не оправдались. Я ожидал, что высокий рамный внедорожник будет вести себя на трассе по-другому — шуметь, ползти по дороге, кувыркаться на большой скорости. Однако патриот меня удивил.Во-первых, ускорение легкое и без стресса. Во-вторых, по хорошему асфальту едешь как по рельсам. Даже когда начался разбитый участок, весь в заплатах, я спокойно прошел его со скоростью 100 км/ч, не чувствуя никакого дискомфорта. И при этом мы спокойно разговаривали в гостиной, и нас было 4. Обгон тоже не составил труда, я даже не переместился на четвертое место. Наконец, главное преимущество перед обычными пузотерами — это обзор. Все что происходит на несколько машин впереди хорошо видно, это очень большой плюс при езде по трассе с довольно плотным движением

В целом я остался очень доволен ходовыми качествами Патриота.Мы продолжим движение и посмотрим, как оно пойдет.

PS Несмотря на это, ручек на передних стойках в салоне очень мало, с ними было бы гораздо удобнее садиться в машину. Придется ставить самому. Подробнее об этом в следующий раз.

Производство внедорожника Шевроле Нива началось в 2002 году. И хотя в начале своей жизни машина выглядела вполне современно, на самом деле машина построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно обновляет модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний

Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века.Хотя выглядит она несколько современнее классической Нивы, которую АВТОВАЗ сейчас продает под именем 4×4. Впрочем, экстерьер никогда не был «любителем» этой модели — ее покупают по разным причинам.

Передняя часть Шевроле Нивы выражена крупной полукруглой оптикой головы, между которыми расположена сетчатая решетка, разделенная одним краем с логотипом производителя на две секции. В нижней части есть еще одно отверстие для решетки радиатора и маленькие круглые противотуманки.

Шнивы также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников.Здесь бросается в глаза дорожный просвет, высокие над колесами арки, черные средние стойки и такая же «листва» в нижней части кузова. Если бы не слегка наклоненный капот, машина выглядела бы квадратной.

Задняя часть Шевроле Нивы выглядит очень просто: в верхней части находится усилитель стоп-сигнала, но в отличие от современных моделей он не встроен в спойлер, а расположен за окном двери багажника.

Кстати, последний покрывает почти всю поверхность тыла.У нас также есть запаска, висящая на двери, неправильное лобовое стекло и простые задние фонари.

Салон

То же самое можно сказать и о салоне Шнивы, что было сказано выше о внешнем виде. Он пришел к нам из прошлого и далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя с другой стороны большинство этих автомобилей эксплуатируются в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы смотрелись бы нелепо.

У водителя Шевроле Нивы большой трехспицевый руль из "деревянного" пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке – по центру тахометр и спидометр, а по бокам еще две шкалы и два информационных экрана.

С правой стороны россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которыми смонтирована пара вентиляционных обтекателей.Ниже расположены три «витые пары» для управления климатом в машине, а затем манетки, управляющие коробкой передач.

Передние сиденья в Шевроле Нива не удобные и просторные, а о комфортных дальних поездках и говорить не приходится, совсем наоборот. Водитель должен рулить в сгорбленном положении. Сзади с точностью до наоборот — места во все стороны, легко усядутся трое взрослых мужчин.

Технические характеристики

2016-2017 года – компактный пятидверный внедорожник, вмещающий до пяти человек.Имеет следующие габаритные размеры: длина – 4048 мм, ширина – 1786 мм, высота – 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения составляет от 320 до 650 литров.

Автомобиль оснащен передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорной подвеской. Тормоза – передние дисковые и задние барабанные. Установлены диски 15 дюймов с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

оснащена одним 1,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 80 л.с.и 128 Нм крутящего момента. Двигатель сочетается с механической коробкой передач и полным приводом.

Цена в России

продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2020 года колеблется от 667 000 до 819 000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая механическая коробка передач
AWD — полный привод (постоянный)

Удачный сплав

Chevrolet Niva, пожалуй, самый успешный пример российско-американского сотрудничества в истории обеих стран.Совместная идея отечественного АвтоВАЗа и крупнейшей американской автомобильной корпорации General Motors выпускается уже тринадцать лет, и все эти годы он был одним из самых популярных внедорожников в нашей стране, причем четыре из них (с 2004 по 2008 г. ) имел звание полноприводного автомобиля колеса №1 в России... Модель пользуется таким сумасшедшим успехом не только из-за отличных внедорожных характеристик и доступной цены, но и из-за привлекательной внешности.

• Наружные зеркала заднего вида с электрическим механизмом регулировки и обогревом
• Хромированная вставка на решетку радиатора
• Пластиковые накладки дверей в цвет кузова
• Черный Камелот Легкосплавные диски Black в комплекте с внедорожными шинами Continental Conti Cross Contact AT 215 / 65 R16
• Корректор фар и противотуманные фары

Шевроле Нива предлагает покупателям одну из самых разнообразных цветовых палитр кузовных красок среди всех представителей этого класса.Вы можете выбрать один из двенадцати оттенков, включая необычные и стильные варианты, такие как зелено-коричневый металлик «Графит», светло-коричневый металлик «Лаванда», светло-красный металлик «Экстраваганза», темно-серо-зеленый металлик «Сочи», темно-синий металлик «Астероид». " ".

Безопасность

Chevrolet Niva — современный автомобиль, над разработкой которого работали ведущие американские специалисты концерна General Motors. Благодаря этому внедорожник получил надежную и долговечную конструкцию, а также современные электронные системы и опции безопасности.

• Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира
• Антиблокировочная тормозная система (ABS) - предотвращает блокировку колес при заносе, что позволяет сохранить контроль над автомобилем и избежать заноса
• Фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира спереди
• Система ISOFIX для крепления детских кресел на заднем сиденье автомобиля
• Сигнализация, интегрированная с иммобилайзером

Благодаря постоянному полному приводу Chevrolet Niva уверенно чувствует себя на любом дорожном покрытии и в любых внешних условиях, значительно улучшая управляемость и повышая общую безопасность каждой поездки.

Комфорт

Шевроле Нива достаточно просторна для своих габаритов и качественной отделки, а также оснащения современными функциями комфорта, в том числе:

• Кондиционер и салонный фильтр
• Обогрев задних ног
• Подогрев передних сидений
• Аудиоподготовка: внешняя пассивная антенна, колодка для подключения четырех динамиков и евроразъем для питания магнитолы в консоли панели приборов, проводка акустических динамиков в передней двери и задней багажной полке
• Обивка салона искусственной кожей , ручка рычага переключения передач и раздаточная коробка со вставками под алюминий, декоративные накладки под алюминий на передней панели со стороны пассажира

Так как внедорожник Шевроле Нива разработан в России, модель отлично подготовлена ​​к суровым климатическим условиям нашей страны.Специальные изотермические окна, эффективный отопитель салона, дополнительная функция обогрева ног задних пассажиров и подогрев передних сидений позволят комфортно чувствовать себя в автомобиле даже в самые холодные зимние дни, когда температура за окнами внедорожника опускается ниже тридцати градусов. градусов.

– отечественный внедорожник, достаточно популярный у автомобилистов. Их, как и владельцев автомобилей любой другой марки, интересуют размеры и характеристики колесных дисков. Этот элемент может не только сделать автомобиль более стильным, но и повлиять на его характеристики.

• материал, из которого они изготовлены;
• технические детали.

Стальные диски заводской ковки устанавливаются на Шевроле Нива. Это бюджетный материал, поэтому изделия из него стоят дешевле по сравнению с другими вариантами. К преимуществам можно отнести повышенную гибкость.

Технические данные колес, установленных производителем:

• 6Jx15 h3 ET = 40 PCD = 5x139,7 DIA = 98;
• 6,5Jx15 ET = 40 PCD = 5 × 139,7 DIA = 98;
• 6,5Jx16 ET = 40 PCD = 5 x 139,7 DIA = 98;
• 7Jx16 ET = 40 PCD = 5x139,7 DIA = 98;
• 6,5Jx17 ET = 40 PCD = 5 × 139,7 DIA = 98.

Таблица 1. Расшифровка технических параметров.

Варианты замены колеса

Эта процедура выполняется довольно часто. Причины тому разные: часть пришла в негодность, дизайнерское решение. Заводские штампованные диски деформировались из-за плохого качества металла. В конструкции есть небольшие отверстия, которые не пропускают достаточное количество воздуха в тормозную систему, а значит, не позволяют должным образом охлаждаться передним тормозным дискам.

Автомобильные диски из различных материалов:

• Алюминий – оптимальный вариант по соотношению цена-качество.Такие детали изготавливаются методом литья. Положительными качествами являются малый вес, коррозионная стойкость. Минус – склонность к разрушению, высокий риск деформации колеса при ударе.
• Сплав магния и алюминия. Производство происходит методом горячего тиснения, что придает изделию более высокую прочность.
• Комбинированный сплав – гарантирует высочайшую прочность, возможность быстрого восстановления при повреждении.

Легкосплавные диски очень популярны среди автовладельцев.Они недорогие и привлекательные. Небольшой вес деталей сокращает тормозной путь. Большие отверстия помогают удалить грязь и увеличить приток воздуха к тормозной системе.

Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля Шевроле Нива, варианты замены колесных дисков следует выбирать в соответствии с параметрами, установленными заводом-изготовителем. Можно только игнорировать ширину и диаметр изделия. Допустимое увеличение обода может иметь положительный эффект:

• повышается устойчивость автомобиля, увеличивается скорость;
• улучшена управляемость автомобиля.

Чем шире обод, тем больше будет свес автомобиля. Увеличенный вылет создает дополнительную нагрузку на подшипники, что приводит к их более быстрому износу. Слишком широкие шины могут тереться о крылья автомобиля. Сцепление тормозных колодок и обод можно менять, что снизит управляемость и повысит нагрузку на коробку передач.

Заводской размер колес на Шевроле Нива r15. Для размещения изделий большего диаметра может потребоваться переоборудование шасси. Допускается установка изделий r16 и r17.У этих дисков есть преимущества и недостатки. Положительные стороны:

• улучшенная управляемость;
• сокращение тормозного пути;
• улучшена динамика разгона;
• повышенной проходимости;
• улучшенный внешний вид.

Дефекты могут быть следующими:

• плавность хода ухудшается;
• повышает уровень вибрации и шума на руле;
• увеличивается риск повреждения колеса;
• высокая цена.

Необходимо строго соблюдать остальные параметры. При нарушении этого правила будут неприятные последствия: вибрация колеса на скорости, вероятность откручивания диска в движении.

Именно конструкция чаще всего становится причиной замены пластин. Однако при выборе следует обращать внимание на технические параметры и материал исполнения. Использование неоригинальных дисков или изделий с неправильными размерами повышает риск выхода из строя подвески и двигателя.Правильный подбор деталей поможет избежать этих проблем.

— пятидверный компактный внедорожник с постоянным полным приводом. Выпуск этой модели стартовал в 2002 году. Стоит присмотреться к автомобилю Шевроле Нива. Отзывы, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году прошлого века на базе Волжского автомобильного завода был выпущен ВАЗ-2121. Простой, невзрачный дизайн, но хорошие эксплуатационные и технические параметры привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и по сей день.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.

Модель получила индекс 2123, но существенных отличий практически не было - модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году была запущена новая «Нива», но финансовые проблемы на АвтоВАЗе помешали начать серийное производство. Машины строились небольшими партиями. Правление приняло решение продать бренд. General Motors выступила покупателем.Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Chevrolet Niva. Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы купили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Изменилась и отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась.Но сначала самое главное.

Внешний вид

Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и по-новому.

В 2009 году при рестайлинге автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря стараниям специалистов, работавших над кузовом Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора - дизайнеры решили увеличить эмблему. Оптика также обрела новый оригинальный вид – противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворота. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащались 16-дюймовыми накопителями.

Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу, предназначенную для облегчения погрузки.Бампер также оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха внутри транспортного средства. В целом, дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит разглядывать мелочи.

Салон

Дизайнеры также отлично поработали над интерьером. Но сделано это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первого поколения. Например, салон обновленной Шевроле Нива стал более эргономичным — добавилось несколько новых отсеков для хранения вещей.

Кроме того, многие оценили подстаканники и ящик для хранения, который больше не прогибается. К тому же изменения коснулись и больше не гремят. Интерьер освещают две лампы.

Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности – автомобиль оборудован подушками безопасности и преднатяжителями ремней. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажного отделения за счет складывания заднего ряда сидений.Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.

Все владельцы этих автомобилей теперь имеют дистанционный ключ. Что вообще можно сказать об автомобиле Шевроле Нива? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежные и долговечные, сборка на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик автомобиля 2009 года не приходится.Все еще достаточно скромно.

Под капотом 1,7 литровый бензиновый агрегат на 80 лошадей.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным – 140 км/ч. Впрочем, этого более чем достаточно для спокойной езды. Внедорожник

имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях 14,1 л, а по трассе 8,8 л.

Комплектация и цены

Существует несколько базовых комплектаций Chevrolet Niva. Цена, характеристики разные. Так в версии LC есть кондиционер. LE подготовлен для использования на бездорожье и оснащен кондиционером.

Роскошные комплектации - GLS и GLC.

Также доступна версия LE+ - это комплектация комфорта. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров за 399 000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно - их у Нивы Шевроле много. Также часто подчеркиваются недостатки обзоров. Дизайн салона все же выделяется среди недостатков. Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые материалы отделки. По мнению автомобильного сообщества, попытка снизить себестоимость производства — плохой шаг.

Но внутри есть еще кое-что.Есть и недостатки автомобиля Нива Шевроле при эксплуатации. В отзывах часто выделяют недостатки автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе электростеклоподъемников. На шасси клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, которые быстро изнашиваются. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, потом они могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии. Первое, на что следует обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, это отзывы. Слабые места коррозии - пороги (иногда клиенты даже приводят фото в доказательство). Если на поверхности есть сколы краски, автомобиль особенно уязвим в этих местах.

У владельцев также проблемы с работой КПП: она практически такая же, как на ВАЗ 2103.Во время работы часто слышны посторонние шумы, а если разогнать Ниву до 120 км, может начать вибрировать пластик в салоне.

Но в то же время машина многим нравится из-за цены и внедорожных способностей. Его по достоинству оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – суровая рутина. И они готовы смириться с этими неудобствами, потому что за такую ​​цену трудно найти автомобиль аналогичного качества. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

Люди часто с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива.Цена, его характеристики вполне приемлемы. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, пониженный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

Новая "Шевроле Нива"

По внешнему фото можно сказать, что проект вполне удачный. Тело достаточно брутальное, оно олицетворяет агрессию и силу. Для города машина не очень подходит - здесь она будет смотреться забавно. На автомобиле Нива Шевроле появился новый двигатель – 16 клапанов, мощность двигателя.- 120 л.з.

Что изменилось?

Спереди огромная решетка радиатора, занимающая половину бампера.

Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также была закрыта металлической решеткой. Заметен внушительный дорожный просвет и большие колесные арки. Подоконники и арки украшены пластиковыми накладками. Задняя часть тоже впечатляет. На крыше установили прочный багажник и дополнительные фары.

Интерьер ничем не хуже экстерьера.Совершенно новый проект ждет своих владельцев. Приборная панель выглядит очень современно. Рулевое колесо довольно большое, на нем три спицы. Кабина имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.

Как уверяют производители, привод простой и новый, но при этом максимально надежный.

Новый автомобиль "Нива Шерволе" имеет 16 клапанов, бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,8 л производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л.Z. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

Механическая 5-ступенчатая работает в паре с мотором. При его разработке упор делался на надежность, но в качестве опции будет доступен и автомат. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это очень разумная цена для автомобиля такого уровня.

Чехол POSEIDON для заднего сиденья - Чехлы для пассажиров - Автомобильные чехлы и аксессуары

история "Нива. Автомобиль проверенный временем, идеальный для российских дорог

Lada 4×4 - Поистине легендарный автомобиль С длинной историей. Он неприхотлив, вынослив и универсален. Призвание LADA 4×4 – бездорожье, но автомобиль прекрасно ориентируется в городских условиях.

30 лет назад и сегодня - машина на века

Новая Lada 4×4 отличается конкретной и прогрессивной конструкцией, сочетающей в себе основные черты хорошего внедорожника. (включая соответствующие габариты) с комфортом легкового автомобиля.В обновленной модели LADA 4×4 (НИВА) 3 двери двери получили улучшенную конструкцию, повышенные барабанные характеристики с непрерывным приводом как у RASH ROVER. С ключевыми ТТХ отмечены блокируемый дифференциал и дозирование между осями с пониженным рядом.

Переезд автомобиля, 3-х-кдвечно, цельнометаллический. Присутствуют ремни безопасности, удобные подголовники на передних сиденьях, возможность регулировки по длине и наклону спинки. Для увеличения площади багажника можно сложить заднее сиденье.По заказу модель может быть оснащена омывателем, очистителем и электрообогревом заднего стекла. Двигатель на новую LADA 4×4 устанавливается мощностью 83 лошадиные силы и объемом 1,7 литра.

На протяжении всей истории существования Рынка. 4 × 4 доказал свою применимость, когда он был разработан. 30 лет назад завод делался на надежность, простоту в эксплуатации, исключительную проходимость - и не потерял.

Этот автомобиль смог выключить представление о том, как должна выглядеть компактная жертва не только у жителей Советского Союза, но и у стран западного мира.Удачи отечественному автомобилю с момента его создания и продолжает вести его по пути мировой истории, укрепляя копилку достижений новыми победами.

История Ваз 2121 начинается в 1972 году. При этом мысли о максимально доступной сорете для граждан СССР появились у руководства страны еще с конца 1960-х годов. советскому союзу срочно нужен был "проходной", недорогой у подавляющего большинства населения и обладающий отличными характеристиками как на асфальте, так и вне его.

Это желание было связано с тем, что дорожной сети СССР было недостаточно, да и качество самих дорог оставляло желать лучшего. В 1970 году указом Алексея Кошыгина был создан тендер на постройку автомобиля, отвечающего необходимым требованиям. В разработке пострадавших участвовали три производителя: Азлк, Ижмаш, Автоваз. Последний смог представить наиболее интересный вариант будущей «Нивы».

Лада 4×4 создана на принципиально новой платформе, ранее не задействованной ни на Автовазе, ни где-либо еще.В его время соусы имели революционные характеристики, и он стал ярким примером прогресса в мировом автомобилестроении. В частности, полный привод был фиксированным, подвеска — независимой, а кузов — несущим. Все это подкреплялось привлекательным дизайном, а также комфортным салоном.

Lada Niva прошла текущие испытания на Урале и в Средней Азии. Примечателен тот факт, что все необходимые тесты внедорожник выдерживает. Однако по сравнению с более серьезным Land Rover.И УЗ узнал, что новинка очень точно, при езде по пересеченной местности, пока труднодоступные, длинные участки менее легкие.

В 1975 году был подписан новый указ о Ладе. на сборочном конвейере. В 1976 году вышли первые автомобильные события. Полноценный выпуск модели стартовал в 1977 году.

Интересно, что подавляющее большинство произведенных Ваз 2121 с первых лет действия льготы поставлялось на экспорт в другие страны (до 80 процентов от общего объема выпущенных автомобилей на внешние рынки).При этом командир некоторое время оставался в дефиците в самом СССР. Модель пользовалась повышенным спросом также и в Германии, Великобритании, странах Benilyilux, а также Японии.

Для иностранцев Лада Нива стала эталоном недорогого внедорожника, который можно уверенно эксплуатировать в самых разных условиях.

Гражданские (основные) модификации для стран СССР/РФ и СНГ:

• 21211. Такой автомобиль оснащался двигателем объемом 1,3 литра, который выдавал 69 лошадиных сил.
• 2121. Основная модификация суфеста 1993 года. Есть еще 1,6-литровая силовая установка мощностью 80 сил.
• 21213 «Тайга». Рестайлинговая версия «Нивы» (с 1993 г.). Отличается иной задней световой оптикой, обновленным интерьером.. Установлен модернизированный двигатель 1,7 л, выдающий 83 силы. Последний сочетается с механической коробкой передач на пять ступеней.
• 21214. Установлен агрегат 1,7 л S. Инжекторная система впрыска топлива (с 2002 г.). Автомобиль соответствует европейским экологическим стандартам.

Специальные модификации для гражданской эксплуатации:

• LADA 4×4 «Рысь». Заводская тюнинговая версия отечественного шоссейного Соодела дебютировала в 2009 году. От стандартной версии модели это расширенные колесные арки, увеличенные зеркала заднего вида. Основная функция Установленные дифференциалы на болтах на переднем и заднем мостах.
• Лада 4×4 Урбан. Такой перекресток вышел на рынок в 2014 году.Внешне он отличается иной решеткой радиатора, бамперами, задними накладками кузова и уникальной цветовой гаммой. Салон «Урбана» получил новый руль, кондиционер, электростеклоподъемники и боковые зеркала.

Отзывы владельцев: Какие плюсы и минусы модели?

Ваз 2121 Люблю глубоко во всем мире. Об этой машине принято слагать легенды и культивировать. Практика показала, что российская осцеория имеет надежную рабочую часть, которая способна выдержать экстремальную эксплуатацию различных дорог и местности.

Кроме того, ценится высокая ремонтопригодность модели - некоторые узлы и агрегаты можно починить буквально в чистом поле. Минимум электронных систем гарантирует надежность автомобиля в сложных климатических условиях.

Как недостаток - низкая устойчивость кузова к коррозии. И все же к «Ниве» много претензий за средний акустический комфорт, делающий дальние поездки невыносимыми. Хозяева пытаются доработать этот конструктивный недостаток и установить дополнительную шумоизоляцию.Подробная информация о нем выложена в многочисленных статьях и видеороликах в Интернете.

Стоимость на рынке

При СССР. средняя стоимость отечественного SortWorp составила девять тысяч рублей. Сейчас машина морально устарела.

Тем не менее, он до сих пор считается одним из самых дорогих в линейке Автоваз:

Тест-драйв

Дубильные мотивы

Лада Нива на момент продажи была одним из самых красивых автомобилей своего времени.Теперь квадратные формы кузова, круглая оптика светотехники и лаконичный бампер – это уже классика, вызывающая чувство приятной ностальгии.

Тем не менее, разработчики полностью рассчитали. Короткие раковины кузова и не выступающие бамперы обеспечивают исключительную геометрическую проходимость. Минимум пластиковых деталей снижает риск повредить экстремальные выражения, а дорожный просвет в 220 миллиметров позволяет преодолевать глубокие ряды и горную местность.

Ничего лишнего

Интерьер простой, но функциональный.Приборная панель С аналоговыми шкалами и тахометром прекрасно читается за счет высокой оцифровки, в остальном достаточно информативна. На центральной консоли размещен блок климатической системы в виде ползунка, а также клавиша управления светом и обогревом заднего стекла — они организованы компактно и проблем с их использованием не возникает. Из эргономических ошибок - смещенная к правильной установке педали, а также значительное расстояние до механического рычага переключения передач.

Передние кресла не профилированы.Тем не менее сидеть на них комфортно за счет оптимальной жесткости и наличия валиков боковой поддержки. А вот на заднем сиденье строго во все стороны, даже при росте 165 сантиметров. Начальный объем багажника составляет 265 миллиметров. При добавлении сидений второго ряда показатель увеличивается до 585 литров.

Узкопрофильный специалист

По асфальтированной трассе на Ваз 2121 можно передвигаться достаточно уверенно. Инжекторный двигатель. 1,7 литра (83 силы) уверенно тянут на низких и средних оборотах, а оптимально подобранная рядная трансмиссия позволяет разгоняться на скорости до 70 километров в час.При этом яркость переключений передач средняя, ​​а ходы рычагов МКП очень тугие.

Рулевое управление Благодаря малой чувствительности малоинформативно, к тому же Барашек сам поворачивается с заметным усилием. Последнее доставляет дискомфорт при маневрировании в городских условиях. На высокой скорости автомобиль копает дорогу, а также значительно проезжает маршрут.

Основными недостатками комфорта вождения являются вибрация и раздражающий шум от двигателя, трансмиссии.Также более 80 километров в час начинают появляться аэродинамические звуки, которые заставляют серьезно повышать тон при общении с остальными обитателями салона. Одним словом, любители дальних путешествий не будут в восторге от Ваз 2121.

Но все меняется - стоит только поехать по проселочной дороге. Ощущение родной стихии «Нива» начинает удивлять водителя энергоемкой подвеской, обеспечивающей отменную плавность хода, а также абсолютную устойчивость к дорожным неровностям.При этом раздаточная коробка вместе с полным приводом позволяет успешно выбирать из липкой грязи, глины или песка.

Фото Лада "Нива" (2121):

советский культовый и российский внедорожник Ваз 2121 «Нива», известный с 2006 года, КАК LADA 4×4, встал на конвейер 5 апреля 1977 г. И по настоящее время. За это время машина претерпела несколько модернизаций, но от первоначальной концепции недорогой и сугубо утилитарной машины уйти не смогла. Но, может быть, оно и к лучшему, ведь именно за эти качества «Ниву» и полюбили россияне, и до сих пор пользуются спросом.

Трехдверная Lada 4×4 имеет простой внешний вид, лишенный каких-либо дизайнерских наворотов. Суть автомобиля проявляется сразу – небольшой внедорожник с «квадратными» формами, круглая фарная оптика, компактные задние фонари., маленькие и практичные бампера, а также крепкий дорожный просвет, готовый к бурной дороге. Но все же выглядит «Нива» морально устаревшей. Поэтому ни большие зеркала не позаимствовали у Шевроле Нива, ни дневной свет. ходовые огни. (к сожалению, не пригнанный), находящийся в "Надфарнике" и стреляющий при включении зажигания, не способен модернизировать машину.

Ну а теперь с конкретными цифрами. В комплектации с грузоподъемностью 1 210 кг длина трех дверей LADA 4×4 составляет 3 720 мм, а высота и ширина автомобиля увеличатся на 1 640 и 1 680 мм соответственно. Ширина передней колеи НИВЫ составляет 1430 мм, задней на 30 мм меньше. Благодаря короткой колесной базе (2200 мм), солидному дорожному просвету (220 мм) и коротким умывальникам они идеально подходят для поездок по бездорожью.

Внутри российского внедорожника все старомодно и мило, но дизайн салона не так важен для сугубо утилитарной модели.Салон автомобиля выполнен из дешевого и дубового пластика, хотя сиденья обтянуты довольно приятной тканью. Сборка заметно хромает, о чем свидетельствуют зазоры между деталями и стук сверчков, имеющий место при езде.

Лада 4×4 салон родом из прошлого века. Приборная панель позаимствована у Самары-2, отличается хорошей информативностью, да и показания превзошли почти по условиям. К центральной панели можно применить такой термин, как минимализм.Кроме дефлекторов и «ползунков» системы вентиляции и отопления и никаких других кнопок на торте ничего нет. Но и в этой ситуации эргономической ошибки не было — замок зажигания находится с левой стороны рулевой колонки, а кнопка включения аварийной сигнализации опирается на ее обычную.

Передние сиденья не станут эталоном эргономики, но вполне удобны. Руль вообще не регулируется, поэтому могут быть проблемы с размещением тех или иных людей.А вот с размещением задних пассажиров у Трехдверной Лады 4×4 серьезные проблемы — во-первых, через переднюю дверь забираться на второй ряд не совсем удобно, во-вторых, диван благословлен очень удачным профилем и пространством для ног. , в-третьих Z спина не безопасна - нет подголовников.

90 160

имеет скромный багажник — его стандартный объем составляет всего 265 литров. Заднее сиденье трансформируется, благодаря чему «трюм» увеличивается до 585 литров, получается ровная погрузочная площадка и достаточно широкий проем для перевозки крупногабаритных вещей.

Технические характеристики. На LADA 4×4 устанавливается 8-клапанный «атмосферный» бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами в помещении, рабочий объем которого составляет 1,7 литра. Двигатель соответствует экологическим требованиям ЕВРО-4 и рассчитан на использование топлива АИ-95. Генерирует 83-ю лошадиную силу при 5000 об/мин и ограничивает 128 Нм при 4000 об/мин. Двигатель сочетается с 5-ступенчатой ​​«механикой».

доступна только с полноприводной трансмиссией. Дифференциал Прямой крутящий момент 50:50 на переднюю и заднюю оси.В связи с возможностью сервисного обслуживания автомобиль оборудован прямой передачей в раздаточной коробке и принудительной блокировкой межосевого дифференциала.

Ни для кого не секрет, что трехдверка 4×4 не предназначена для того, чтобы бить рекорды скорости, о чем тоже говорят цифры. Чтобы разогнаться с места до 100 км/ч, внедорожнику требуется 19 секунд, а его максимальная скорость ограничена на отметке 137 км/ч. При своей скромной мощности аппетитом «Ниву» назвать нельзя – в смешанном цикле она потребляет 10,8 литров бензина, а в городском режиме расход топлива может достигать 13 литров.

Независимая подвеска передних колес. Конструкция тормозной системы представлена ​​дисковыми механизмами и барабанами сзади. Для облегчения управления на LADA 4×4 установлен гидроусилитель.

Комплектация и цены. Для российского рынка Трехдверная «Нива» продается в двух комплектациях – «Стандарт» и «Люкс».Автомобиль в базовой версии стоит от 364 500 до 375 200 рублей, а в его список оснащения входит только тканевый салон, усилитель руля, складывающееся заднее сиденье, крепление изофикс., запуск иммобилайзера. и стальные диски.. «Нива 2121» в верхнем варианте оценивалась в 385 500 рублей, при этом дополнительно воздействовали на кондиционер.

Самое известное семейство внедорожников в Леди – ВАЗ-2121 «Нива». Впервые он появился в 1977 году. Это был первый полноприводный внедорожник в Советском Союзе, быстро завоевавший популярность не только внутри страны, но и далеко за ее пределами.Автомобиль активно экспортировался. В этом году машине исполняется 40 лет. Тем не менее, он все еще производится. Какие функции у автомобиля «Жигули» 4х4 2121? Обзор внедорожника и технические характеристики — далее в нашей статье.

пр.

Модель 2121 - модификация трехдверной "Нивы". Дверей тоже было пять, удлиненный вариант. Обыкновенный, он получил прозвище «Крокодил». Внешне две модели очень похожи, за исключением длины колесной базы.

Лада Нива 2121 имеет простой дизайн, без каких-либо изысков.В качестве платформы для «Нивы» выступил Ваз-2106. Поэтому первые модификации имели похожий интерьер и технические характеристики. Сходство было. У них такая же оптика и задние фонари.

Позже немного обновили заднюю часть. Фары стали вертикальными и интегрировались в крышку багажника.

"Нива" в таком виде выпускается до сих пор. Он как-то увеличил продажи, в 2014 году в серию вышла новая версия «Урбан». Выглядит это так:

Отличия заключаются в новой решетке радиатора, зеркалах, дисках и бамперах.В остальном эта машина осталась той же советской «Нивой» с квадратными формами и круглой оптикой.

По габаритам Лада Нива 2121 4х4 – компактный внедорожник. Его длина составляет всего 3,72 метра, ширина – 1,68 метра, высота – 1,64 метра. Колесная база – 2,2 метра, что практически соответствует классу А. Благодаря высокому клиренсу (у спускового крючка он составляет 22 сантиметра) и короткой базе машина отличается высоким азартом. Автомобиль отлично адаптирован к бездорожью.Отзывы говорят, что даже на штатной резине ВАЗ-2121 может много иностранных джипов. В этом его основное преимущество.

Салон

Изначально на НИВА использовался "жигулевский" салон.

Изначально здесь устанавливалась торпеда с "шестеркой", потом с "пятеркой". Выпускаемый на сегодняшний день салон внедорожника "ЛАДА-2121" выглядит так:

Панель приборов - с "десятки", руль - с ВАЗ-2107. Даже рычаг переключения передач такой же, как на «Классике».Единственное, что отличает «Ниву» от «Жигулей», — это два небольших рычажка, отвечающих за блокировку дифференциала и пониженную передачу. Они просто управляют этим. На асфальтированной дороге они выходят друг за друга и должны быть «тихими».

Если оценивать интерьер сегодня, то он довольно устарел. Об этом говорят и отзывы владельцев. Даже в новой «Урбане» используется та же классическая панель. Исключение составляют электрические стеклоподъемники, кондиционер и подогрев сидений. Но даже это не спасает ситуацию.Салон не очень удобный. Особенно шумно здесь, когда работает печка. По крайней мере инженеры АвтоВАЗа говорили о доработке радиатора, в городских условиях ничего не изменилось. Как и 40 лет назад, здесь такие же толстые переключатели и архаичные места. Между передним пассажиром и сиденьем водителя есть небольшая перчатка и прикуриватель. Подлокотника здесь нет даже в максимальной комплектации. Заднего пространства во внедорожнике «Жигули» 4х4 2121 довольно мало. «Нива» имеет простой диван без видимой опоры.Единственный плюс - возможность трансформироваться.

Таким образом, объем багажника можно увеличить с 265 до 585 литров. При этом создается ровный пол.

Технические характеристики

Лада-2121 комплектуется 8-клапанным бензиновым двигателем объемом 1,7 л. Его максимальная мощность составляет 83 лошадиные силы. Изначально был "Жигулевский", мотор полуторалитровый. Путем неприемлемых улучшений объема камеры сгорания инженерам ваза удалось увеличить мощность, чтобы приспособить легковой двигатель для хоть и компактного, но все же внедорожника.

Этот двигатель является агрегированным механическим полем. Оборудование до пяти ступеней. Кстати, первая серия внедорожников «ЛАДА-2121» оснащалась 4-ступенчатой ​​коробкой передач, которая стояла еще на «Копейке». Что касается обслуживания, то владельцев ждут те же проблемы, что и на «Жигулях».

O динамические характеристики Само собой разумеется. Даже при небольшом упражнении веса 1210 кг (практически автомобиль) для разгона до сотни требуется 19 секунд. Максимальная скорость не превышает 137 километров в час.Крейсерская скорость для «Нивы» — 75-80 километров в час. В этом диапазоне по трассе достигается оптимальный расход топлива 10,8 л. В городе машина потребляет до 14 литров бензина. Двигатели рассчитаны на топливо АИ-92. Хотя ранние версии легко переваривают 72-й бензин.

Шасси

В отличие от УЗ имеет более комфортную рессорную подвеску. Спереди - независимая рычажная система со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя часть имеет зависимую подвеску (связку) с телескопическими амортизаторами.

Тормоза, ходовые

Тормозная система - подключена. Спереди дисковые механизмы, сзади – барабанные. Управление дополнено гидроусилителем (касается современных «НИВ» и модификаций «Лада Урбан»). Крутящий момент передается на обе оси. Отсечного привода нет. Именно по этой причине у такого компактного и легкого внедорожника такой большой расход топлива. Также имеется раздаточная коробка и жесткая блокировка дифференциала между осями.

Цены и комплектация

Начальная стоимость новой «Нивы» в комплектации «Стандарт» составляет 455 тысяч злотых.Рубли. В эту цену входят гидросиловые установки, электростеклоподъемники, заводская тонировка, полноразмерные запчасти, 16 дюймовая и аудиоподготовка.

Комплектация «Люкс» доступна за 488 тыс. руб. Рубли. Помимо базового оборудования, в него входят кондиционер, подогрев передних сидений и точки крепления прицепной установки. Алюминиевые диски доступны только в городской версии, что в среднем на 100 тысяч рублей дороже.

Вам нужна машина сегодня?

С появлением обновленной «Нивы» 2121 «Городской» многие стали задумываться о покупке этого внедорожника.Но так ли уместны инвестиции в акционерный капитал? Судя по отзывам, производитель мало уделил внимание технической части. Внешне больше изменилось благодаря бамперам и уровню оснащения (кондиционер, электросхема). В остальном это та же «нива» со старыми проблемами. В салоне шумно и неудобно. В зимнее время Печка не справляется со своей задачей. Кузов не имеет защиты от коррозии. Двигатель действительно медленный и страстный. Единственное достоинство «Нивы» — «честный» полный привод с блокировками и высокий дорожный просвет.Настоящая стихия ВАЗ-2121 — Off-Road. В городе эта машина не стоит. Это подтверждается многочисленными отзывами владельцев. Как вариант, можно купить более улучшенную «Шевроле-Ниву».

Заслуженный Герой

Представьте себе - в 2017 году Ниве исполняется 40 лет! Несмотря на это, кажется, такая старость для автомобиля, внедорожник не просто до сих пор имеет весьма значимые сочинения, но даже умудряется завоевывать престижные награды! В 2016 году автомобиль был назван «Внедорожником года» ведущим национальным изданием о полноприводных автомобилях, журналом 4x4club.За время производства было выпущено около двух миллионов автомобилей и под разными названиями, а иногда и брендами: советский, а затем и российский внедорожник, выпускался не только в нашей стране, но и в Иордании, Колумбии, Румынии, Украине, Уругвае, Греции, Казахстан и Эквадор! Ни одной родной машины.Ни до,ни после,не пользуюсь такой любовью во всем мире!

Легендарный внедорожник в новой комплектации

За годы своего выпуска Нива много раз модернизировалась, совершенствовалась и обкрадывалась.В нынешней версии компактного монстра для бездорожья появилось множество современных опций. Во-первых, автомобиль стал безопаснее: теперь здесь есть разъемы для детских сидений Isofix, дневные ходовые огни, антиблокировочная система (ABS), усилитель экстренного торможения (бас) и система электронного распределения тормозных усилий (EBD). Во-вторых, стало удобно и водителю, и пассажирам. Появилась система рулевого управления, легкая тонировка стекол, электроусилитель, подогрев передних сидений, кондиционер и аудиоподготовка.Кроме того, конструкция сидения стала лучше удерживать спину, благодаря чему меньше утомляемость после многочасового перехода.

Самый доступный и самый выгодный внедорожник

Трехдверная версия легендарной «Нивы» — самый доступный полноценный полноприводный внедорожник на отечественном автомобильном рынке! Даже среди китайских моделей, известных своей демократичностью, вы не найдете ничего сравнимого с «Нивой» по возможности страстности! В то же время внедорожник SUV также известен своей невероятной надежностью и простотой обслуживания, поэтому вам точно удастся сэкономить значительную сумму и последующее обслуживание.И даже на этом «экономические» преимущества автомобиля еще не заканчиваются! Отечественная модель является абсолютным лидером внедорожного сегмента рынка по остаточной стоимости – через три года вы можете продать свой автомобиль за 85% от первоначальной стоимости! ЗА. Послепродажный рынок полноприводных автомобилей пользуется стабильно высоким спросом. Так что у «Нивы» есть какие-то постоянные преимущества — и при покупке, и при обслуживании, и при повторной продаже.

Чехлы для автомобильных сидений Chevrolet GT | AutoMotoHit.pl

ШЕВРОЛЕ

Смотрите также

• 
  Сиан бмв сервис
• 
  Приборная панель ауди
• 
  Фольксваген представительского класса
• 
  Опель фирма
• 
  Аккумулятор хонда
• 
  Сколько весит киа соул
• 
  Директор киа
• 
  Панель ниссан ноут
• 
  Масло в коробку рено дастер
• 
  Концерн рено
• 
  Сергей тесла