Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Как открыть багажник нива шевроле


Как открыть дверь багажника на ниве шевроле


не открывается дверь багажника, что делать, если сломался замок в задней пассажирской двери, сломалась рука

Автор: Марина Мельникова

Чтение статьи займёт: 1 минуту

Выпуск полноприводного внедорожника Шевроле Нива начат еще в 2002 году. Автомобиль относится к среднему ценовому сегменту: доступные ремкомплекты, неприхотливость к качеству топлива сделали транспорт востребованным среди покупателей. Штатные комплекты состоят из центрального замка, дополненного актуатором каждой двери. Эта же деталь отвечает за блокирование механических собачек.

Статья расскажет, как открыть заднюю дверь Нива Шевроле, если она заблокирована и каковы причины поломки.

Почему не открывается задняя дверь на Ниве Шевроле

Задняя дверь выпускается в стандартных комплектах, которые ничем не отличаются от других таких же дверей . Отсутствуют какие-либо узлы и механизмы, присущие только этой части. В большинстве случаев, если дверь перестала открываться внутри или снаружи – значит, некорректно работает электроника, повреждена механическая часть.

Конструктивные особенности

Задняя дверь, как и другие, подключается к центральному блоку сигнализации. Когда от системы безопасности поступает соответствующий сигнал, блокировка с конструкции снимается.

Если нет возможности открыть дверь внутри и снаружи, проблема наверняка кроется в механической части. Если появились проблемы с багажником — рекомендуется присмотреться к пружине запирающего механизма.

Зимнее время года способствует накоплению большого количество жидкости внутри механизмов, которые при отрицательных температурах замерзают.

В механической части появляются следующие поломки:

  1. Деформация в замковой тяге Нива Шевроле. Не открывается дверь багажника при серьезных повреждениях.
  2. Неисправность в механизме защелкивающей собачки. Ручка при этом может поворачиваться, но изнутри замок не открывается.

Поломка тяги замка

Неправильная сборка часто становится причиной изгибов тяги замка. Это происходит и по той причине, что внутрь двери попала грязь и вода.

В некоторых местах от каркаса двери отклеивается защитная полиэтиленовая пленка . Что приводит к проникновению внутрь пыли. Мест ее накопления несколько – на дне полости, на рычажках самого замка. Смешивание с жидкостью делает пыль тяжелой, из-за нее блокируется нормальная работа механизмов. Заклинить может любую часть.

Тяга гнется из-за того, что владелец прилагает все больше усилий, пытаясь открывать дверь. Спустя некоторое время актуатора уже просто не хватает хода для совершения нормальных движений. При этом даже выпрямление тяги уже не исправляет ситуацию.

В этом случае прибегают к следующим решениям:

  1. Демонтаж дверной карты.
  2. Выравнивание всех повреждений тяги.
  3. Демонтаж вместе со смазкой и чисткой замка изнутри.

Чем раньше это сделали – тем лучше, тогда серьезные повреждения не появятся.

Выход из строя пружины

При появлении трещин и серьезных механических повреждений в пружине есть высокая вероятность, что замок тоже выйдет из строя. В такой ситуации чрезмерно нагружается один из рычагов, который эксплуатируется внутри машины. У пружины обламываются усики, после чего рычаг, с которым организуется сцепление, становится вообще непредсказуемым.

Даже полная блокировка в этом случае не защищает двери от открытия на ходу. Дефектам больше подвержены пружины, изначально изготовленные из материала низкого качества. Неправильно подобранная марка металла тоже может сказываться на дальнейшей эксплуатации. Даже если это только пассажирский вид конструкции.

Пошаговый ремонт механизма следующий:

  1. Облицовку задней двери снимают.
  2. Изучают настройки.
  3. Меняют или переустанавливают детали.

Снимаем замок на задней двери для ремонта на Ниве Шевроле

Сначала снимают внешнюю панель, потом переходят ко внутреннему содержимому. Перед началом работы рекомендуют снять и минусовую клемму.

Мастеру пригодятся такие инструменты:

  1. Клипсодер, либо деревянные клинья. Они нужны, чтобы отстегивать пистоны.
  2. Наборы с клипсами.
  3. Плоские отвертки, снабженные широким наконечником.
  4. Крестовые отвертки. Ручка у них стандартная.

Сначала плоские отвертки обматывают ветошью. Инструмент просовывают под дверную обшивку, чтобы освободиться от пистонов.

Порядок выполнения работ имеет следующее описание:

  1. Заднюю дверь открывают.
  2. От основы отвинчивают верхние крепежные элементы. Для этого пользуются отверткой в форме креста.
  3. Нижние декоративные заглушки у рамки стекла тоже снимают.
  4. Под заглушками расположены винты, их тоже требуется открутить.
  5. Пробка бачка омывателя заднего стекла тоже демонтируется.
  6. То же касается накладки горловины, находящейся под пробкой. Сломать ее просто, потому будьте аккуратнее.
  7. Острый шлицевый конец отвертки оборачивают мягкой тканью. Для защиты можно использовать и обычную изоленту. Инструмент просовывают между обшивкой и металлическим каркасом.
  8. Отвертку аккуратно оттягивают на себя, после чего отщелкивают первый пистон. По периметру потом легко избавляются от остальных пистонов, остается только демонтировать обшивку.
  9. Винты в торце отворачивают.
  10. Отсоединяют тяги.
  11. Вытаскивают, отключают разъемы электрического провода.

Для разборки замка сначала снимают три винта, крепящие крышку. Потом разгибают хвостик металлической основы. С правого конца одновременно снимают два фиксатора.

Ремонтные работы предполагают тщательную очистку от грязи и смазку.

Разблокировка замка

Как уже говорилось, актуаторы отвечают за блокировку, разблокировку. Это надежная система, которая ломается крайне редко. Но и у нее есть ряд особенностей. Одну из дверей быстро клинит, если другая была немного приоткрыта при первой блокировке системы.

На первом этапе демонтируют облицовку, это самое сложное действие. Дверная панель снимается. После этого внимательно изучают дверную защелку и смотрят, в каком состоянии она находится. Можно потянуть за пластиковый язычок, в сторону водителя. Или сдвинуть защелку в любую сторону. После этого должна произойти разблокировка. Снаружи никаких проблем возникнуть не должно.

Заключение

Правильная настройка всей системы в автомобиле невозможна без полной обесточки. Для этого минусовую клемму снова отсоединяют от центральной части. Замок извлекают, проводят ремонт или замену.

5 способов прикрыть заднюю дверь вашего грузовика и предотвратить кражу, в том числе взлом системы безопасности за 1 доллар

Задние двери грузовика для пикапа дороги, и их легко снять. Хотя некоторые грузовики оснащены дверными дверцами, которые запираются электроникой вместе с дверными замками, многие до сих пор этого не делают.

Самыми популярными целями являются двери багажного отделения Ford F-250 и F-350, а также Chevy Silverado 1500. С 2010 года количество краж задних дверей увеличилось почти в пять раз, что многие эксперты связывают с новыми функциями, которые теперь включены.Задние двери последних моделей могут стоить несколько тысяч долларов, особенно те, которые оснащены причудливыми задними камерами, встроенными ступенями и экзотическими материалами. Наиболее популярными мишенями являются грузовики Ford F-250 и F-350, а также Chevy 1500.

Замена задних ворот может стоить еще дороже. Например, на момент написания этой статьи замена двери Ford Super Duty Platinum 2017 года обойдется вам примерно в 3500 долларов на eBay. Еще больше усложняет ситуацию то, что вам придется либо найти такой же цвет, что и ваш грузовик, либо заплатить, чтобы он был окрашен в тон.Очевидно, что лучший способ действий - это профилактика.

Как можно защитить себя от кражи задней двери?

1. Припаркуйтесь в закрытом гараже . Это самый безопасный способ. Если воры не могут видеть ваш грузовик или легко получить к нему доступ, они не будут беспокоиться.

2. Заблокируйте грузовик, если у вас есть замок задней двери . Чтобы снять дверь, ее необходимо распахнуть. Запертый задний борт этого не допустит.

3. Если вам необходимо припарковаться на подъездной дорожке, вернитесь к воротам гаража .Опять же, воры должны иметь возможность открыть ворота, чтобы удалить их. Ограничение доступа делает ваш грузовик менее привлекательной целью.

4. Установить замок задней двери . Это относительно дешевые куски металла, которые мешают так легко снять крышку багажника. Замки задней двери с ключом или дистанционным управлением также доступны по цене от 60 до 90 долларов и выше.

5. Потратьте пару долларов на хомуты . Простые хомуты для шлангов на петлях задней двери предотвращают кражу, потому что вор не захочет тратить дополнительное время, необходимое для снятия хомута, прежде чем снимать заднюю дверь.Инструкцию можно найти по этой ссылке:

Если вы ищете новый грузовик, вы можете подумать о дополнительном спокойствии, который может дать электронный замок задней двери. Если у вас уже есть грузовик без замков двери багажника, не бойтесь. Приведенные выше советы могут помочь ворам перейти к более легкой цели. Хотя мы не можем предотвратить все преступления подобного рода, можно свести к минимуму вероятность того, что это произойдет с вами.

Есть признаки того, что этот вид краж в большей степени склоняется к коммерческим грузовикам из-за резервных камер безопасности и другого установленного оборудования.Однако вору нужно всего 20 секунд, чтобы испортить вам день из-за быстрых денег. Включение этих советов в свои повседневные привычки поможет сэкономить много времени и сэкономить нервы.

Если вы найдете эти советы полезными, не забудьте поделиться с друзьями, чтобы повысить осведомленность.

Какие еще советы по безопасности транспортных средств вы можете дать владельцам грузовиков? Мы что-то упустили? Сообщите нам об этом в комментариях.

.

Как работает защелка задней двери?

, Дон Боуман

Введение и доступ

Защелка задней двери состоит из восьми частей. Есть ручка защелки, вращающийся механизм защелки, два стержня, две защелки панели, по одной с каждой стороны, и углубления для защелок с обеих сторон двери багажника. Доступ ко всем связанным компонентам можно получить с внутренней панели двери багажного отделения. Снимите винты и снимите большую панель. За поворотной защелкой хорошо видны гайки для ручки.Когда ручка поднимается, она нажимает на вращающуюся защелку, которая, в свою очередь, притягивает стержни, идущие к защелкам внешней панели.

Как это работает

Когда тяги вытягиваются, внешняя защелка убирается, что освобождает дверь багажника. Вращающийся узел имеет прямой стержень, и стержни прикреплены к обоим концам. Когда штанга вращается, легко увидеть, как она тянет штанги. Чтобы заменить ручку, снимите гайки и ручку. При замене вращающегося узла защелки сначала отсоедините стержни, сняв пластиковые фиксаторы со стержней, и снимите стержень с защелки.Стержни должны быть прямыми - в противном случае они повлияют на работу сборки. Чтобы снять и заменить внешние защелки, открутите два винта, удерживающих их с каждой стороны двери багажника. Снимите стержень с вращающейся защелки и вытащите защелку и стержень.

Как закрепить защелку задней двери

При установке внешнего механизма защелки стержень должен быть установлен на защелке, защелка вставлена ​​в отверстие для доступа и удерживается на месте при установке винтов.Чтобы отрегулировать шток, потяните шток до тех пор, пока не почувствуете натяжение пружины во внешней защелке. Это берет на себя все слабое место. Установите шток плашмя в пластмассовый фиксатор во вращающейся защелке, переверните верх фиксатора и защелкните его. Это фиксирует стержень на месте. В большинстве случаев внешняя защелка ржавеет или подвергается коррозии, в результате чего вращающаяся защелка за ручкой блокируется, что приводит к поломке ручки. Чтобы предотвратить этот ремонт или во время ремонта, смажьте все защелки проникающим маслом и убедитесь, что они свободно перемещаются.

Еще статьи
.

Насколько запирается Camper Shell с задней дверью?

Не уверен в механизме блокировки этой модели, но многие гильзы можно открыть, если вы попытаетесь. То, что мы делали раньше (и то, что я сделал для своих грузовиков), - это достали кусок кабеля из нержавеющей стали с покрытием и пару обжимных муфт и сделали отрезок, достаточно длинный, чтобы обернуть его вокруг рукоятки корпуса и вокруг сцепного устройства (или чего-нибудь еще. твердый как крепление бампера) и поставил на него замок. Это не удержит того, кто действительно хочет войти; Как и в вашем грузовике, здесь много стекла, но оно удерживает рывок и захват.Также помогут ширмы или решетки над окнами и / или защитная пленка. Дешевое решение - установить засов, но это выглядит как гетто и требует проделывания отверстий в задней двери. В любом случае вы должны получить какой-то замок задней двери и использовать его; Кража задней двери популярна на этих грузовиках, и заменить ее дорого.

Окна на моей раковине тонированные, а задняя часть остается грязной. С темным одеялом поверх вещей это труднее увидеть, к тому же я обычно набрасываю свой спальный мешок или другое одеяло поверх большинства вещей вместе с какой-то грязной одеждой для хорошей меры.

.

Кража задней двери .... Как это предотвратить ....

Здесь много говорят о краже задних ворот. Задняя дверь Tacoma снимается ОЧЕНЬ быстро и легко:

Как видите, мне потребовалось всего 10 секунд, чтобы снять заднюю дверь.

Теперь, в разделе «Дешевые / легкие моды» есть масса информации о том, как этого избежать. Если вы хотите использовать хомут для шланга, вам понадобится следующее:

1. Хомут SAE # 20 . Этот зажим предназначен для диаметров от 3/4 дюймов до 1 3/4 дюймов.От 18 мм до 44 мм, если ваш канадец или из другой страны, которая не находится на той же странице, что и мы, американцы. Вы можете использовать отвертку или маленькую розетку для их установки. ИЛИ вы можете забрать хомуты для шлангов EZ дюймов в вашем любимом Walmart. У них есть "ключ" на гайке хомута, который можно снять, и в нем используется 5-гранная головка, поэтому отвертка или гнездо не работают. на этих. Amazon также продает эти зажимы в Интернете.

Демонстрация того, как легко взлететь:
https: // www.youtube.com/watch?v=kGt1nyTLG9Y

Как это защитить:
https://www.youtube.com/watch?v=QR-AJjZoGo8

Крупный план:

Возможно, вам придется использовать пару плоскогубцев, чтобы вынуть ключ из зажима. Если не сразу, возьмите плоскогубцы и снимите их. После этого ключ сразу же откроется, если в будущем использовать его для снятия и повторной установки зажима.

Я ничего не удалял, чтобы показать, насколько ЛЕГКО это сделать. Теперь иди и сделай это.2,54 доллара - это дешево по сравнению с заменой задней двери.

Заявление об отказе от ответственности:
Chris4x4 не может гарантировать и не гарантирует, что описания Chris4x4 с этого сайта не содержат вирусов, червей, троянских коней или другого кода, который имеет вредоносные или разрушительные свойства. Chris4x4 не дает никаких явных или подразумеваемых гарантий, заявлений или одобрений (включая, помимо прочего, гарантии права собственности, ненарушения прав или пригодности для определенной цели) в отношении сообщений с этого сайта.Ни при каких обстоятельствах Chris4x4 не будет нести ответственности перед вами или кем-либо еще за любое решение или действие, предпринятое вами или кем-либо еще в зависимости от результатов, полученных в результате использования сообщений с этого сайта. Эти статьи могут быть загружены и / или перепечатаны только для личного использования. Разрешение на перепечатку или электронное воспроизведение любого документа или графического изображения полностью или частично по любой причине, кроме личного использования, категорически запрещено, если предварительное письменное согласие не получено от Chris4x4. Результаты могут отличаться. Цена может измениться без предварительного уведомления.Не пытайтесь работать с автомобилем под воздействием алкоголя или рецептурных лекарств. Обсудите с врачом свое общее состояние здоровья, чтобы убедиться, что вы достаточно здоровы, чтобы заниматься обслуживанием автомобиля. Если вы испытываете боль в груди, тошноту или любой другой дискомфорт во время модификаций, немедленно обратитесь за медицинской помощью. Как и в случае любой модификации, в редких случаях, когда эрекция длится более 4 часов, немедленно обратитесь за медицинской помощью, чтобы избежать долгосрочной травмы. В редких случаях мужчины, модифицирующие свои грузовики, сообщали о внезапном ухудшении или потере зрения.Невозможно определить, связаны ли эти события напрямую с этими модами или с другими факторами. Если вы заметили внезапное ухудшение или потерю зрения, прекратите делать модификации и сразу же обратитесь к врачу. Наиболее частыми побочными эффектами технического обслуживания и модификаций являются головная боль, покраснение лица, расстройство желудка, уменьшение денег и сердитый супруг. Реже на короткое время могут возникнуть синюшное зрение, нечеткость зрения, анальное просачивание или чувствительность к свету.

.

Как открыть багажник шевроле нива если сломалась ручка

Главная » Разное » Как открыть багажник шевроле нива если сломалась ручка

не открывается дверь багажника, что делать, если сломался замок в задней пассажирской двери, сломалась рука

Автор: Марина Мельникова

Чтение статьи займёт: 1 минуту

Выпуск полноприводного внедорожника Шевроле Нива начат еще в 2002 году. Автомобиль относится к среднему ценовому сегменту: доступные ремкомплекты, неприхотливость к качеству топлива сделали транспорт востребованным среди покупателей. Штатные комплекты состоят из центрального замка, дополненного актуатором каждой двери. Эта же деталь отвечает за блокирование механических собачек.

Статья расскажет, как открыть заднюю дверь Нива Шевроле, если она заблокирована и каковы причины поломки.

Почему не открывается задняя дверь на Ниве Шевроле

Задняя дверь выпускается в стандартных комплектах, которые ничем не отличаются от других таких же дверей. Отсутствуют какие-либо узлы и механизмы, присущие только этой части. В большинстве случаев, если дверь перестала открываться внутри или снаружи – значит, некорректно работает электроника, повреждена механическая часть.

Конструктивные особенности

Задняя дверь, как и другие, подключается к центральному блоку сигнализации. Когда от системы безопасности поступает соответствующий сигнал, блокировка с конструкции снимается.

Если нет возможности открыть дверь внутри и снаружи, проблема наверняка кроется в механической части. Если появились проблемы с багажником — рекомендуется присмотреться к пружине запирающего механизма.

Зимнее время года способствует накоплению большого количество жидкости внутри механизмов, которые при отрицательных температурах замерзают.

В механической части появляются следующие поломки:

  1. Деформация в замковой тяге Нива Шевроле. Не открывается дверь багажника при серьезных повреждениях.
  2. Неисправность в механизме защелкивающей собачки. Ручка при этом может поворачиваться, но изнутри замок не открывается.

Поломка тяги замка

Неправильная сборка часто становится причиной изгибов тяги замка. Это происходит и по той причине, что внутрь двери попала грязь и вода.

В некоторых местах от каркаса двери отклеивается защитная полиэтиленовая пленка. Что приводит к проникновению внутрь пыли. Мест ее накопления несколько – на дне полости, на рычажках самого замка. Смешивание с жидкостью делает пыль тяжелой, из-за нее блокируется нормальная работа механизмов. Заклинить может любую часть.

Тяга гнется из-за того, что владелец прилагает все больше усилий, пытаясь открывать дверь. Спустя некоторое время актуатора уже просто не хватает хода для совершения нормальных движений. При этом даже выпрямление тяги уже не исправляет ситуацию.

В этом случае прибегают к следующим решениям:

  1. Демонтаж дверной карты.
  2. Выравнивание всех повреждений тяги.
  3. Демонтаж вместе со смазкой и чисткой замка изнутри.

Чем раньше это сделали – тем лучше, тогда серьезные повреждения не появятся.

Выход из строя пружины

При появлении трещин и серьезных механических повреждений в пружине есть высокая вероятность, что замок тоже выйдет из строя. В такой ситуации чрезмерно нагружается один из рычагов, который эксплуатируется внутри машины. У пружины обламываются усики, после чего рычаг, с которым организуется сцепление, становится вообще непредсказуемым.

Даже полная блокировка в этом случае не защищает двери от открытия на ходу. Дефектам больше подвержены пружины, изначально изготовленные из материала низкого качества. Неправильно подобранная марка металла тоже может сказываться на дальнейшей эксплуатации. Даже если это только пассажирский вид конструкции.

Пошаговый ремонт механизма следующий:

  1. Облицовку задней двери снимают.
  2. Изучают настройки.
  3. Меняют или переустанавливают детали.

Снимаем замок на задней двери для ремонта на Ниве Шевроле

Сначала снимают внешнюю панель, потом переходят ко внутреннему содержимому. Перед началом работы рекомендуют снять и минусовую клемму.

Мастеру пригодятся такие инструменты:

  1. Клипсодер, либо деревянные клинья. Они нужны, чтобы отстегивать пистоны.
  2. Наборы с клипсами.
  3. Плоские отвертки, снабженные широким наконечником.
  4. Крестовые отвертки. Ручка у них стандартная.

Сначала плоские отвертки обматывают ветошью. Инструмент просовывают под дверную обшивку, чтобы освободиться от пистонов.

Порядок выполнения работ имеет следующее описание :

  1. Заднюю дверь открывают.
  2. От основы отвинчивают верхние крепежные элементы. Для этого пользуются отверткой в форме креста.
  3. Нижние декоративные заглушки у рамки стекла тоже снимают.
  4. Под заглушками расположены винты, их тоже требуется открутить.
  5. Пробка бачка омывателя заднего стекла тоже демонтируется.
  6. То же касается накладки горловины, находящейся под пробкой. Сломать ее просто, потому будьте аккуратнее.
  7. Острый шлицевый конец отвертки оборачивают мягкой тканью. Для защиты можно использовать и обычную изоленту. Инструмент просовывают между обшивкой и металлическим каркасом.
  8. Отвертку аккуратно оттягивают на себя, после чего отщелкивают первый пистон. По периметру потом легко избавляются от остальных пистонов, остается только демонтировать обшивку.
  9. Винты в торце отворачивают.
  10. Отсоединяют тяги.
  11. Вытаскивают, отключают разъемы электрического провода.

Для разборки замка сначала снимают три винта, крепящие крышку. Потом разгибают хвостик металлической основы. С правого конца одновременно снимают два фиксатора.

Ремонтные работы предполагают тщательную очистку от грязи и смазку.

Разблокировка замка

Как уже говорилось, актуаторы отвечают за блокировку, разблокировку. Это надежная система, которая ломается крайне редко. Но и у нее есть ряд особенностей. Одну из дверей быстро клинит, если другая была немного приоткрыта при первой блокировке системы.

На первом этапе демонтируют облицовку, это самое сложное действие. Дверная панель снимается. После этого внимательно изучают дверную защелку и смотрят, в каком состоянии она находится. Можно потянуть за пластиковый язычок, в сторону водителя. Или сдвинуть защелку в любую сторону. После этого должна произойти разблокировка. Снаружи никаких проблем возникнуть не должно.

Заключение

Правильная настройка всей системы в автомобиле невозможна без полной обесточки. Для этого минусовую клемму снова отсоединяют от центральной части. Замок извлекают, проводят ремонт или замену.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

.

Как открыть багажник без ключей

by Alibaster Smith

Если вы запираете ключи в автомобиле или не можете открыть багажник, у вас все еще есть надежда открыть багажник без ключей. Для этого нужно открыть двери и получить доступ к багажнику изнутри вашего автомобиля. Прежде чем пытаться это сделать, неплохо бы иметь опыт использования slimjim или другого устройства, используемого для открывания дверей вашего автомобиля без ключа.

Шаг 1

Проденьте крючок тонкого ремня между стеклом со стороны пассажира и оконной накладкой в ​​нижней части окна рядом с дверной ручкой.Вставьте Slimjim в дверь.

Step 2

Пощупайте тонкую рукоять для стержня замка. Это стержень, который соединяет дверную ручку с запорным механизмом. На большинстве автомобилей он расположен возле дверной ручки. Двигайте слимджим в районе дверной ручки, пока не зацепите стержень. Как только вы зацепите штангу, вы сможете отпереть дверь со стороны пассажира.

Шаг 3

Потяните фиксирующую штангу с помощью тонкой ручки. Когда вы услышите щелчок дверного замка, дверь будет отперта.

Шаг 4

Откройте дверь и заберитесь на водительское сиденье. Потяните за фиксатор багажника, чтобы открыть багажник.

Шаг 5

Если разблокировка багажника неисправна, заберитесь на заднее сиденье и найдите рычаг разблокировки сиденья. Потяните за этот рычаг и сложите сиденья. Теперь вы можете забраться прямо в багажник вашего автомобиля.

Найдите рычаг предохранителя багажника в багажнике. Он может быть расположен рядом с задней или передней частью багажника, в зависимости от вашего автомобиля.Этот рычаг разработан, чтобы вы случайно не заперлись в собственном багажнике. Когда вы потянете за этот рычаг, ваш багажник откроется.

Еще статьи
.

Как открыть капот, если трос сломан

Николас Вятт

Транспорт, синий автомобиль изображение Astroid с Fotolia.com

Тросы капота автомобиля могут сломаться из-за коррозии кабеля или изнашивания деталей в процессе использования, обычно щелкает либо на ручке открывания капота, либо на пружинных рычагах. Из-за этой тенденции, если у вас старый автомобиль, ваш кабель может со временем порваться или ослабнуть, когда вы попытаетесь открыть капот автомобиля. К счастью, вы все еще можете попасть в капюшон даже с порванным тросом.

Шаг 1

Возьмитесь за ручку открывания капота плоскогубцами и сильно потяните, чтобы увидеть, откроет ли он капот. Если нет, переходите к этапу 2.

Шаг 2

Найдите защелки для вытяжки. Посмотрите по сторонам от фар, нет ли за фарами небольшого углубления. В углублении возле фары должен быть пружинный рычаг.

Используйте вешалку для одежды или аналогичный инструмент, чтобы захватить трос разблокировки и активировать трос. Обычно на конце троса есть петля диаметром 1/2 дюйма, которую нужно либо нажать, либо потянуть, чтобы снять крышку.

Еще статьи
.

Признаки неисправного или неисправного троса фиксатора багажника

Большинство новых легковых и грузовых автомобилей и внедорожников оснащено защелками багажника с электронным управлением, которые открываются, когда водитель нажимает кнопку внутри автомобиля или на пульте дистанционного управления. В более старых автомобилях, с другой стороны, были вручную закреплены тросы фиксатора багажника, которые открывают багажник, когда рычаг тянется за ручку. Эта ручка обычно расположена рядом с сиденьем водителя или под приборной панелью с левой стороны рядом с устройством открывания капота.В некоторых случаях этот кабель может быть поврежден, и когда это произойдет, его потребуется заменить кем-то, кто знает, как он устанавливается, чтобы избежать повреждения других механических компонентов.

Трос освобождения защелки багажника - это просто трос, который освобождает защелку багажника, когда его тянут. В большинстве случаев трос используется только тогда, когда водитель находится внутри автомобиля и тянет за рычаг, чтобы открыть багажник. Кабель не влияет на способность защелки багажника открываться, когда ключ вставлен в замок или срабатывает дистанционно через соленоид.Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым трос освобождения защелки багажника может вообще сломаться:

  • ДТП, в результате которого транспортное средство попало в сторону водителя
  • Кабельные соединения на защелке или задней части багажника повреждены из-за ржавчины
  • Вода или соленая вода разъедали кабель

Большинство тросов защелок багажника изготовлены из стальной проволоки, и их очень трудно повредить. Однако у некоторых импортных товаров кабель представляет собой прочный пластиковый материал, который обычно отсоединяется от соединений, если за ручку тянуть слишком сильно или агрессивно.Независимо от материала или местоположения, в некоторых случаях трос защелки багажника изнашивается и повреждается. Когда это произойдет, он отобразит несколько индикаторов или предупреждающих знаков о том, что трос защелки багажника поврежден и нуждается в замене. Ниже приведены некоторые из распространенных симптомов повреждения или неисправности троса разблокировки защелки багажника.

Багажник не открывается при вытягивании ручки

Если трос защелки багажника поврежден, то первым признаком является то, что багажник не открывается, когда водитель тянет за ручку.Это может быть вызвано обрывом кабеля где-то между ручкой и защелкой багажника, повреждением соединения кабеля с защелкой или разрывом соединения, которое крепит кабель к ручке. Всегда лучше связаться с механиком, чтобы он мог проверить проблему, прежде чем принимать решение о замене всего кабеля. В большинстве случаев кабель проходит под автомобилем, и его может быть сложно заменить без соответствующих инструментов и опыта.

Ручка защелки багажника ослабла

Еще одним признаком обрыва троса защелки багажника является ослабление ручки со стороны водительской двери.Когда трос прикреплен к ручке и защелке багажника, это заставляет ручку туго затягиваться и вообще не имеет «люфта» в ручке. Однако при повреждении или обрыве троса ручка возле двери водителя будет очень ослаблена. Очевидно, что при обнаружении этого признака защелка багажника также не будет работать правильно.

Если трос освобождения защелки багажника поврежден, его должен заменить профессиональный механик. Если вы заметили какой-либо из этих симптомов или подозреваете, что ваш багажник не открывается из-за неисправного кабеля, обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для замены троса освобождения защелки багажника или выполните полную проверку, чтобы определить правильный образ действий, чтобы убедиться ваш багажник в рабочем состоянии.

.

Chevrolet Niva | Задняя дверь / крышка багажника

Для открытия вставьте ключ в замок и поверните его вправо. Чтобы закрыть, прижмите двумя руками заднюю дверь или крышку багажника таким образом, чтобы она была правильно заблокирована. Не закрывайте с большим усилием заднюю дверь или крышку багажника и проверяйте, потянув ее вверх, надежно ли она закрыта.

Замок задней двери или крышки багажника можно отпереть, подняв вверх рычаг блокировки, который находится в салоне автомобиля сбоку сиденья водителя.

В багажнике находятся ремни для крепления багажа, чтобы исключить его перемещение при движении автомобиля.

Запасное колесо, домкрат, рукоятка домкрата и комплект инструмента водителя расположены под откидным основанием багажного отсека.


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для того чтобы автомобильный домкрат, рукоятка домкрата и инструмент не дребезжали во время движения, их надо надежно закрепить.

Задняя полка багажника

С помощью закрывающейся полки багажника любой размещенный в багажнике груз будет скрыт от посторонних глаз. При открытии задней двери полка приподнимается двумя стягивающими плетеными шнурами, в результате чего открывается доступ в багажник. Для размещения дополнительного багажа полку можно снять или откинуть вперед.

Снятие полки

Снимите стягивающие шнуры с фиксаторов на задней двери.

Потяните на себя запорный рычаг и оставьте его в таком положении.

Приподнимите полку багажника и извлеките ее из автомобиля.

Размещение полки

Если полка не используется, ее можно разместить в багажном отсеке и закрепить ремнями.

При установке полки в исходное положение выполните действия в последовательности, обратной снятию.


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для того чтобы автомобильный домкрат, рукоятка домкрата и инструменты не дребезжали во время движения, они должны быть надежно закреплены.

Открыть НИВА Шевроле без ключа – от 900 руб. Официальная служба. Звоните!

Как открыть Ниву Шевроле без ключа в Москве и Московской области

Несмотря на отличное качество, Chevrolet Niva, как и любой другой автомобиль, может выйти из строя. Одной из самых распространенных ситуаций является невозможность открыть Шевроле по ряду причин:

Ситуация, когда нужно вскрыть авто
  • Самопроизвольно заблокировались двери, ключи остались в салоне;
  • Сел аккумулятор;
  • Личинки замков неисправны либо загрязнились;
  • Примерзли замки на морозе из-за влаги, которая скопилась на уплотнителях;
  • Потерялся или сломался ключ;
  • Сигнализация сработала изнутри и произошла блокировка водителя в салоне автомобиля;
  • Заглохло авто в пробке, центральный замок заблокировался;
  • Разрядился брелок ключа, машина не открывается;
  • Сломался замок в бардачке;
  • Не открывается багажник;
  • Ключ сломался пополам в замочной скважине двери;
  • Не отжимается крышка бензобака;
  • Сломался замок крышки заправочной горловины бака.

Распространенные случаи, когда требуется произвести вскрытие авто, и методы их устранения

1. Открытие дверей Нивы Шевроле

Открыть дверь Chevrolet NivaЕсли в Ниве Шевроле не открывается дверь, существует несколько способов это сделать. Рассмотрим самые простые методы:

  • Эффективный способ решить вопрос, как открыть двери Нивы Шевроле – воспользоваться обычной линейкой. Вам понадобится металлическая линейка длиной около 50 сантиметров. Необходимо вставить ее между стеклом и уплотнителем двери примерно на уровне замка, а затем резко надавить. Если Вы надавили именно в том месте, где находится механизм замка, дверь откроется.
  • Более сложный и довольно опасный способ вскрыть Ниву Шевроле – с помощью удавки. Для этого нужно очень аккуратно отогнуть верхний угол двери и поддеть кнопку блокировки, используя удавку. Изготовить ее можно из обычной проволоки. Однако, помните, что при этом методе есть большой риск повредить конструкцию авто. Если Вы не уверены в своих силах и опасаетесь, что можете повредить кузов при вскрытии, лучшим решением будет обратиться за помощью к специалистам.

2. Открыть багажник Нивы Шевроле

Открыть багажник Chevrolet Niva Одним из недостатков Нивы считается слабый замочный механизм пятой двери. Но в случае, если не открывается багажник, данный недостаток Вас выручит. И так, как открыть дверь багажника на Ниве Шевроле? Сделать это не сложно: подденьте ее отверткой либо пальцем. Однако, делайте это с особой осторожностью, дабы не травмировать руки. В случае, если данный способ не привел к необходимому результату, - по-прежнему в Нива Шевроле не открывается дверь багажника, лучше всего обратиться за помощью специалистам, которые помогут решить проблему в кратчайшие сроки.

3. В Ниве Шевроле не работает центральный замок или сел аккумулятор

Открыть капот Chevrolet NivaАвтовладельцы довольно часто сталкиваются с ситуацией, когда в Chevrolet Niva не работает ключ-брелок. Это может происходит по причине выхода из строя ЦЗ. В большинстве случаев данные проблемы связаны с электрооборудованием. Первым делом стоит проверить предохранитель F10, который рассчитан на ток 20 Ампер. Если он неисправен, потребуется ремонт или полная замена. Следует проводить ремонт аккуратно и внимательно, иначе есть риск повредить все электрооборудование.

При возникновении вопроса, как открыть дверь Нива Шевроле, если замок не открывается по причине разрядки аккумулятора, проделайте следующее:

  • Установите передние колеса на домкрат, чтобы Вы могли беспрепятственно добраться к нижней части капота;
  • Снимите защиту с двигателя, чтобы попасть к генератору;
  • Произведите зарядку севшиго аккумулятора, используя провод и запасную батарею.

Как вскрыть Ниву Шевроле самостоятельно

Попробовали открыть Шеви Ниву без ключа собственными силами, но ничего не получилось? Боитесь, что проверка всех способов вскрытия отнимет слишком много времени и сил? Тогда стоит обратиться за помощью в замковую службу. Специалисты компании LOCKSERVICE продемонстрируют, что делать, если в Ниве Шевроле не открывается дверь. Доверив работу профессионалам, Вы сможете уберечь свой автомобиль от ненужных механических повреждений. Мастер открывает двери быстро, аккуратно и без лишних потерь. Опытные мастера работают только с современными и профессиональными инструментами.

Оставляйте заявку - наш мастер приедет в течение 15 минут по Вашему адресу!

Багажник-корзина на 2 или 3 секции. Быстросъёмная, универсальная на поперечины (Лада 4х4 и Шевроле Нива)

Новое Решение в системе Универсальных Багажников, Быстросъемных со средней грузоподъемностью 100 кг!

Выглядит интересным и практичным решением:

- симпатичный дизайн

- демократичная цена

- пониженный уровень аэрошумов

- небольшое увеличение расхода топлива (не сравнить с полноразмерным экспедиционником и по дополнительному расходу топлива и уровню шума)

- можно перевозить длинномерные грузы

- грузоподъемность 100 кг

Ограничения: максимальная скорость 130 км/ч.

Можно устанавливать на все виды автомобилей, имеющих рейлинги с поперечинами

Габариты двух секционной: 1,63 м х 1,11 м х 0,09 м (9 см)

Корзина багажная габаритные размеры в упаковке: направляющие: 170/15/10 корзина: 55/110/7

Габариты трёх секционной: 2,13 м х 1,16 м х 0,09 м (9 см)

Объем в упаковке: 0,24 м3

Дополнительное Описание

Установка:

Экспедиционная багажник-корзина с основанием решетка на крышу автомобиля предназначена для перевозки личных вещей и тяжёлых грузов.

Универсальные крепления экспедиционной багажник-корзины подходят ко всем маркам легковых автомобилей и любым видам рейлингов и поперечин.

Материал:

Универсальная экспедиционная багажник-корзина с основанием решетка изготовлена из высокопрочного металла толщиной 2.5 мм. и прямоугольного профиля 20х30 мм. с толщиной стенки 1,5 мм. Вся конструкция покрыта ударопрочной порошковой краской, обеспечивающей защиту от коррозии.

Эксплуатация:

На экспедиционной багажник-корзине можно транспортировать груз весом до 100 кг. Резьбовые соединения выдерживают нагрузку на разрыв - 15 тон. Большая погрузочная площадь позволяет разместить крупногабаритный груз и длинномеры. Петли на боковых стенках багажника могут служить точкой крепления для веткоотбойников.

Рекомендуемая максимальная скорость эксплуатации – 130 км/час.

Металлические обтекатели уменьшают шумы от встречного потока ветра и снижают коэффициент сопротивления. В результате, расход топлива у автомобиля меньше, чем у машин с самодельным экспедиционным багажником аналогичного размера.

Преимущество:

Уникальность багажника заключена в её разборной конструкции. В период хранения она не занимает лишнего места в помещении, а при отправке транспортными компаниями существенно сокращает расходы на доставку. Вес всей конструкции составляет 23 кг, что на 10 - 15 кг легче аналогичной цельной сварной конструкции. В комплекте имеется фиксатор резьбовых соединений на жидкой основе, после использования которого, болты не будут откручиваются от вибрации.

Экспедиционная багажник-корзина на крышу автомобиля является эксклюзивной сборной конструкцией. На данный момент она не имеет аналогов в России и является лучшим соотношением цены и качества на рынке автомобильных аксессуаров.

Как открыть багажник ваз 2112

Зачастую автолюбителей интересует, почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112. Для современных автомобилей открытие багажника с кнопки вполне рядовое явление. Даже на моделях, которые изначально не укомплектовывались подобной опцией, ее можно встретить. Обычно, кнопку ставят одновременно с установкой центрального замка или сигнализации.

Во втором случае замок багажника оказывается интегрирован с системой охраны. Отказ замка багажника довольно неприятное явление. Например, при необходимости вы не сможете достать запасное колесо. Поэтому, важно максимально быстро устранить проблему.

Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? 4 популярных причины

Зачастую автолюбителей интересует, почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112. Для современных автомобилей открытие багажника с кнопки вполне рядовое явление. Даже на моделях, которые изначально не укомплектовывались подобной опцией, ее можно встретить. Обычно, кнопку ставят одновременно с установкой центрального замка или сигнализации.
Во втором случае замок багажника оказывается интегрирован с системой охраны. Отказ замка багажника довольно неприятное явление. Например, при необходимости вы не сможете достать запасное колесо. Поэтому, важно максимально быстро устранить проблему.

Описание багажника

Конструктивно багажник на ВАЗ 2110 представляет собой ограниченное пространство в кормовой части кузова автомобиля, выделенное для перевозки грузов, водительского ЗиПа, запасного колеса и личных вещей собственника транспортного средства. Эта полость в кузове автомобиля сверху закрывается крышкой багажника, которая является цельнометаллическим кузовным элементом, а пружина багажника предохраняет изделие от деформации и компенсирует ударное действие при закрывании.

Что любопытно, пружина багажника встречается в специализированных магазинах автозапчастей под названием торсион багажного отделения, по креплениям подходит для установки на иномарки (Шевроле Ланос), активно пользуемые на территории Российской Федерации. В качестве запирающего устройства применяется замок багажника, действие которого основано либо на механическом, либо автоматическом запирании изделия. В ВАЗ 2110 электропривод багажника может быть установлен в качестве штатного замка запирания. Элементом открывания служит кнопка багажника, схема подключения которого расположена ниже

Возможные причины проблемы

Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? Начнем с того, что привод замка электрический, поэтому проблема зачастую оказывается связана именно с этой системой автомобиля. Перечислим основные причины неисправностей:

  • Неисправность моторчика;
  • Обрыв проводки;
  • Проблема с брелоком или кнопкой;
  • Слабый аккумулятор.
  • Причин тут несколько, у каждой из них имеются свои симптомы и особенности. Ниже мы рассмотрим основные нюансы диагностики замка.

Comentários • 38

Отличное видео Но у меня все таки дело было в кнопке. Вытащил ее как у вас на видео указано,потряс,постучал и заработало))

Здравствуйте. Проблема не решилась. У меня нет этих красных штучек. Провода сухие, без признаков гниения

Единственный дельный совет во всем интернете! Долго мучался в поисках причины, но нашел это видео, и сразу легко устранил проблему

Установка багажника на Ниву

Установка багажника на крышу 

Багажники бывают различных видов, но наиболее хороший и простой вариант – это багажник на крышу. Установка такого багажника на ниву шевроле производится самостоятельно. Установка производится достаточно просто. Нужно зафиксировать упоры и крепежные дуги. Теперь багажник на ниву шевроле при случае можно легко демонтировать. А так как детали и крепежи багажника на ниву шевроле покрыты специальным изоляционным материалом, то можно быть уверенным в том, что на кузове не останутся царапины или сколы.

Также багажник на крышу является одним из самых надежных. На крыше перевозится крупногабаритный груз. Также нужно обращать внимание на надежность креплений. Ведь неизвестно, что именно вдруг понадобится перевезти. Скажем, вы всегда перевозили велосипед, но вам подарили лодку.

Вставляем пластмассовый ключ, который идет в комплекте с багажником, в специальный отсек на крыше и поворачиваем на 90 градусов до тех пор, пока не раздастся щелчок. После этого крышка опоры демонтируется и устанавливаются крепежные элементы опоры в прорезь дуги. К дуге опора крепится кулачком, прижатом к дуге вверх. Важно заранее отрегулировать положение, чтобы опора на дуге была по ширине крыши машины.

Далее опоры фиксируются на дугах, чтобы подушки опор были на расстоянии 10-15 мм у центру автомобиля от места установки. Теперь нужен ключ, с помощью которого будет произведена затяжка креплений. В прорезь дуги вставляется резиновая прокладка, предварительно разрезанная по размеру. Сверху дуга закрывается пластиковой заглушкой, закрывается крышка опоры. Теперь ключ поворачивается против часовой стрелки на 90 градусов до легкого щелчка. После этого нужно выкрутить болт крепления, вставить прижим и закрутить болт. Желательно в последствии периодически проверять надежность крепления, во избежание неприятностей. Багажник закрепляется на специальных штатных местах, расположенных под резинкой арки двери.

 Багажник на крыше является одним из самых надежных вариантов при перевозке крупногабаритных грузов

Автомобиль Нива Шевроле подходит для различных условий.Подходит для тяжелых климатических условий. Перевозка грузов может производиться в различных условиях, поэтому важно, чтобы багажник был надежным, износостойким, выдерживал крупные грузы. Но даже при грузоподъемности багажника нужно учитывать, что нельзя давать излишнюю нагрузку на крышу автомобиля.

Lada Niva 1600 - классика, изменившая историю

И хотя уже были попытки заменить ее на более современную конструкцию, разработанную совместно с GM, о Шевроле Нива слышали только россияне и эксперты по теме российского автомобилестроения, и хорошая Нива продолжается... Интересно, удастся ли ей побить рекорд Land Rover Defender?

Согласно последним планам концерна Renault (к нему принадлежит Lada), новая Нива дебютирует в 2024 году.вместе с родственной Dacia Bigster. Через год в гамме российского бренда появится еще более крупный внедорожник (подробнее). В этом тексте мы сосредоточимся на нашей заслуженной героине.

Лада Нива — так все начиналось

Откуда пришла идея этого автомобиля? Официальная версия гласит, что в начале 1970-х гг.В 1980-х годах Алексей Косыгин, тогдашний премьер-министр СССР, поручил нескольким советским автозаводам разработать прототип автомобиля, который обладал бы отличными внедорожными качествами, но при этом имел бы все черты классического легкового автомобиля.

Автомобиль должен был покорить труднодоступные места Советской империи и хорошо себя показать в любых климатических условиях.Было построено несколько прототипов (подробнее об этом во врезке «История»), но лучше всего с задачей справились инженеры из Тольятти, где персональные «Лады» строились несколько лет.

Нива

была первой автономной конструкцией ВАЗа, автомобиля, который не был прямым производным от лицензионного Fiat 124, хотя многие элементы были взяты из основанной на нем Lada 1500/1600, известной как ВАЗ 2106.Конечно, в Советском Союзе сложное промышленное изделие не создавалось с расчетом на удобство и комфорт покупателя, потому что в командно-административной экономике таких в сегодняшнем понимании не было вообще и власти мало заботило, будет ли машина покупатели были удовлетворены ими или нет.

Автомобили, как и в Польской Народной Республике, распределялись, а не продавались, и официальные цены значительно отличались от цен свободного рынка.Поэтому изначальная причина создания «Нивы» была совсем в другом.

В начале 1970-х гг.В 1980-е годы «холодная война» набирала обороты, и каждая отрасль должна была учитывать в своем ведении военную доктрину Советского Союза. А это при переходе «холодной» войны в «горячую» предполагало немедленный захват враждебных стран Западной Европы. Для того, чтобы это стало возможным, нужна была машина, которая могла бы взять на борт 4 солдат и ехала бы по качественным дорогам Запада со средней скоростью 100 км/ч.

Нива

идеально подходила для этого, несравненно лучше, чем УАЗ 469, который является автомобилем повышенной проходимости, но каждый, кто ездил на нем, знает, что на асфальте нужна большая решимость, чтобы "врезаться в черный" на более высоких скоростях, т.е. , просто чтобы остаться на дороге.

Конечно, как и тогда, перед всевозможными производственными предприятиями в странах Восточного блока ставились амбициозные цели, но это не обязательно сопровождалось финансовой поддержкой.Решением проблемы был экспорт, который обеспечивал экономики социалистических стран твердой валютой, необходимой им для покупки всего, с чем предприятия не могли справиться.

Lada Niva, дешевый автомобиль 4x4

Так годами работали заводы в Польше, Восточной Германии, Чехословакии и Советском Союзе.«Нива», несмотря на свое военное происхождение, не была продуктом, который мог бы представлять угрозу после выхода на Запад, поэтому машину быстро начали экспортировать. За почти 40 лет производства автомобиль экспортировался более чем в 100 стран мира. Само собой разумеется, что главной причиной такого успеха стала цена — Lada оказалась самым дешевым автомобилем с полным приводом на многих рынках. В 1970-х и начале 1980-х даже 80%. продукция продавалась за конвертируемую валюту. Таким образом, «Ниви» действительно покорили Запад, только через автосалоны.

Успех на Западе не шел рука об руку с успехом на внутреннем рынке. Причин было несколько. Во-первых, купить «Ниву» было совсем непросто (вы знаете, раздаточный лист), а кроме того — даже с учетом официальной цены — машина стоила слишком дорого для среднего россиянина, намного больше, чем «Жигули» 1500/1600. .К тому же маленький салон не порадовал пользователей.

Были и голоса, что машина слишком... деликатная, а обслуживание - сложнее, чем в случае напр.УАЗ. Немаловажной была и высокая бракованность – экспортируемые агрегаты проходили дополнительный контроль качества, а в стране назначения импортеры часто их дорабатывали (например, делали дополнительную антикоррозийную защиту или дорабатывали неисправную электрику). Советский клиент был исключительно сам по себе.

Lada Niva — очень смелая в поле

Сегодня по-прежнему большинство Правительств, особенно более новых, используются просто для их внедорожных целей.То же самое и с нашим фотоэкземпляром, который ежедневно передвигается по Низким Бескидам, но заслуживает звания классического автомобиля (тем более, что это предлифтовая модель).

Внедорожный талант - действительно сильная сторона этого автомобиля, даже несмотря на то, что лебедка не может быть установлена ​​- эффект самонесущей конструкции кузова.Разумеется, любители бездорожья устанавливают это улучшение благодаря m.in. дополнительные передние ребра жесткости и измененный бампер, но это не обычная модификация для этого автомобиля. Тем не менее это нельзя отнести к недостаткам «Нивы» — благодаря небольшому весу машина может выйти из довольно больших неприятностей, даже когда более крупные и в то же время более тяжелые вездеходы, построенные на базе рама плавится в грязи и приходится пользоваться посторонней помощью.

Небольшие свесы кузова и короткая колесная база делают автомобиль идеальным для бездорожья и его трудно обездвижить.Конечно, основой для такого способа использования являются хорошие шины, подобранные в соответствии с условиями, в которых вам предстоит ездить.

Преимущество Нивы в повседневном использовании - конструкция привода.При обычной езде крутящий момент распределяется на обе оси, а благодаря центральному дифференциалу система обеспечивает сцепление с дорогой даже на скользком покрытии. Конечно, все хорошо до поры до времени и если не реагировать должным образом на занос на очень скользком покрытии, короткая колесная база быстро выведет «Ниву» из-под контроля — тут просто нужно рассчитывать на удачу.

Для типичной езды по бездорожью можно заблокировать механизм и тогда распределение привода будет постоянным - по 50%.на каждой оси. Разумеется, в такой комплектации движение по асфальту запрещено, так как, несмотря на прочность механизмов, их можно просто повредить, так как разная скорость осевых колес нагружает их. Если блокировки дифференциала окажется недостаточно, на «Ниве» есть еще и понижающая коробка передач.

Однако тех, кто относится к «Ниве» как к внедорожнику, ждет разочарование.Автомобиль довольно прилично выбирает неровности, а вот о такой точности, как в легковушке, можно скорее забыть - тут как раз отчетливо чувствуется, что машине уже 40 лет, а не игрушка, в которой драйв в основном используется для понты. это благодаря большой эмблеме на задней двери.

Лада Нива - доступные двигатели

Чаще всего вы встретите карбюраторный агрегат 1 под капотом Нивы.6 или 1,7 с впрыском. В случае с первым автомобилем без установки ГБО рынка на рынке фактически нет — даже автомобили, импортированные из Германии, поставляются с газом. И неудивительно - если установка стоит 1200-2000 злотых, а машина на асфальте потребляет примерно 12 л/100 км (15-17 л в поле), так и напрашивается поставить газ. И пока владелец заботится о периодической регулировке клапанов, двигатель «Нивы» хорошо работает на альтернативном топливе.

Однако, если люфт на стержнях клапанов аннулируется, а клапана остаются распорными, у автомобиля будет заметно меньше мощности и довольно быстро могут прогореть седла, а значит, требуется ремонт головки.Конечно, это не особо сложная и дорогая операция, но многие мастерские отказываются от сотрудничества, увидев Ниву. Поэтому это типичный автомобиль, который мы бы порекомендовали начинающим любителям классических внедорожников, которые стараются поддерживать автомобиль в надлежащем состоянии.

Теоретически версия 1 требует меньше обслуживания.7 с впрыском топлива, но он может доставить больше хлопот, ведь даже не слишком сложная электроника может быть ненадежной. Кроме того, в случае с «Нивой» — как и с другими автомобилями из стран народной демократии — очень важную роль играет случай. Один автомобиль будет работать безупречно на протяжении всего срока службы, другой будет постоянно требовать вмешательства механика.

К сожалению, даже самые большие проблемы с двигателем никак не связаны с коррозией, которая, к сожалению, распространена в этих автомобилях.Особое внимание следует уделить состоянию плиты пола автомобиля – если она сильно заражена «рудой», ремонт листового металла может оказаться невыгодным и лучше поискать другой экземпляр.

Нива, конечно, не машина для перфекционистов, потому что с этой машиной постоянно случается много менее серьезных неисправностей - электрика, плохо защищенная от влаги, может ударить, течи масла в порядке вещей, руль не выровнен с сиденье, внутрь часто попадает вода.Родоначальником столь популярных сегодня внедорожников считается Toyota RAV4 1994 года выпуска.

Однако, глядя на конструкцию «Жигулей», с ее самонесущим кузовом, надо признать, что это почетное звание должен был получить именно советский автомобиль.Безусловно заслуженно, несмотря на все недостатки качества.

Лада Нива – плюсы и минусы

В пользу «Нивы» говорят не только достойные внедорожные качества и простой дизайн.Если бы не маленький багажник, у нас не было бы никаких возражений против вместительности салона (особенно это неудобно, когда Нива оснащена газом и в багажнике есть баллон.

Жаль, что машину не сделали чуть лучше - салон с клавишными выключателями, выдающими возраст конструкции (как у Лады и Фиата), иногда на кочках производит впечатление, будто вот-вот упадет Кроме.Неисправности двигателей можно контролировать, и трансмиссия также не является серьезной проблемой.

Самая большая проблема "Нивы", однако, это коррозия - даже несколько лет назад экземпляры иногда требуют серьезного вмешательства жестянщика и речь не идет о машинах, заведомо оплавленных в грязи.

Лада Нива - запчасти

Наличие запчастей на Ниву очень хорошее и цены более чем доступные.К сожалению, это только одна сторона медали. Первоочередной задачей является качество запчастей, которые можно приобрести. Иногда с первого взгляда видно, что после их использования шансов на более длительную безаварийную езду будет мало.

Самые дешевые комплектующие поставляются из Украины, где Нива собирается.Запчасти с российского завода лучше, но, к сожалению, редко попадают на наш рынок. Решением является подвал и складское помещение, но в случае с этим автомобилем вы обычно можете рассчитывать на элементы, взаимозаменяемые с другими моделями Lad. Галантерея для самых старых предметов также может быть проблемой.

Лада Нива - ситуация на рынке

Самые дешевые экземпляры уже можно купить за 3-4 тысячи.PLN, но обычно такие автомобили вначале требуют срочного вмешательства жестянщика. Перспективные, не слишком ржавые автомобили стоят в пределах 7-10 тысяч злотых. злотых, а автомобили после ремонта 15-20 тыс. злотый. Немало НИВов можно встретить и в рекламе Германии, но описание в стиле «очень хорошо» относится чаще всего к техническим автомобилям, а не к покраске и листовому металлу – машины в идеальном состоянии стоят от 4000 злотых. Евро подорожал, поэтому поездку за машиной к западным соседям приходится хорошо пересчитывать и лучше изначально искать машину у нас.

Лада Нива - наше мнение

В настоящее время большинство НИВ едет в Польшу с Запада, хотя есть и машины, которые с самого начала использовались только у нас (очень часто ими пользовались лесные инспекции).В первом случае встречаются единичные автомобили с дизелем Peugeot (1,9), которые стоит учитывать из-за долговечности силового агрегата и невысокого топливного аппетита.

К сожалению, работоспособный и перспективный двигатель 1.9D под капотом не означает, что машина будет исправной, потому что коррозия, возможно, уже сделала свое дело. Мы рекомендуем искать автомобили до фейслифтинга 1993 года (с задними фонарями от Lada 1500/1600), с карбюраторными двигателями и держаться подальше от автомобилей после модификаций, которые широко использовались в полевых условиях. 5-дверные версии редки в Польше, что, хотя и неприятно, однажды станет редкостью.

.

Разумный минимум: Шевроле Нива недостатки с пробегом. Подробный тест-драйв Chevrolet Niva (Шевроле Нива) Новая Шевроле Нива: назвали санкции

Автомобильная марка Chevrolet – одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания пережила множество стартов и падает за все время своего существования. И сегодня предприятия по производству автомобилей Марка Шевроле встречаются в каждом уголке Вселенной. В Северной Америке собраны только уникальные внедорожники с большим потенциалом, премиальные седаны и красивые дорогие спорткары.Например, в Южной Корее были бюджетные модели Daewoo Products.

А где Шевроле Нива для российского рынка? Способны ли российские инженеры выпустить действительно качественный и надежный внедорожник. Это можно сказать владельцам данной модели автомобиля, так как в нашей стране на авто-пространстве Дженерал Моторс Автоваз в Тогиатти собирают этот автомобиль. Компания производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полную сварку, покраску и сборку "американцев" с русскими корнями.Собрав автомобиль, его отправляют на испытания и работу. Если рабочие обнаруживают брак, «заворачивают» утилизаторскую машину. Затем снова начинается новый этап сборки, следующий за вторым кругом.

Шевроле Нива

– достойная модель этого российского автомобиля. Этот народный русский внедорожник полюбился рыбакам, охотникам и тем, кто просто любит экстремальную езду по бездорожью. Новая серия автомобилей была собрана на платформе Ваз-2123, а внедорожнику производитель добавил комфорта, индивидуальности и функциональности.В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым в РФ. Данная модель автомобиля, помимо стандартной комплектации, имеет тюнинговую и рестайлинговую версии – трофи и фам-1. На самом деле от того, где выпущена Шевроле Нива, зависит качество и надежность транспорта. Российские владельцы внедорожников не особо довольны качеством отечественной сборки. Дело в том, что безопасности у американца хватает.

Автомобиль не справляется со всем городом на высокой скорости, отсутствует большинство элементов безопасности, а также нет основных - подушек безопасности.Вскоре Автоваз принял жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На этих машинах инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели автомобили на совершенно новый уровень. А вот качество деталей, цвет корпуса, пластика - все оставляет желать лучшего. Кроме того, кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозии.

Характеристики модели

По статистике Шевроле Нива является самым популярным и востребованным внедорожником на отечественном рынке.Автомобиль начали собирать в 2002 году на предприятии «Автоваз». За время существования конвейера компании прошло более 170 000 единиц НИВА.

В зависимости от комплектации машина комплектуется:

  • подогрев сидений
  • приглушенные боковые окна
  • Литовские колесные диски
  • кондиционер.

Там, где сегодня строят Chevrolet Niva, стараются сделать упор на безопасность автомобиля.Дата автомобиля устанавливается с двигателем 1,7 л, всего 80 колесной мощности. Ходят слухи, что специалисты концерна OPEL специально для этой модели внедорожника разработали новую силовую установку, которая будет выдавать 122 л.с. Также была информация, что на линейке появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений в тот день не наблюдалось. Шевроле Нива предлагается покупателям с таким же старым, давным-давно и не тем двигателем, что лет десять назад.

(2009 - н.в.)

1-е поколение

(2002 - 2009)

За период с начала продаж в 2002 году.До выпуска 2009 года заброшенных моделей и по сей день автомобиль Шевроле Нива неоднократно удостаивался различных наград. Chevrolet Niva был признан «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva получила награду «За высокое качество одобрения» как автомобиль с самым высоким уровнем обслуживания.

История российского гражданского внедорожника началась в 1977 году. Пока "Нивы" с полноприводными автомобилями в СССР были только военизированные ГАЗы и Оз.ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем, получившим название «Нива». Вопреки расхожему мнению, название автомобиля не имеет никакого отношения к запаху, идеальному пшеничному полю, посеву или урожаю. Инженерная команда автоконструкторов Тогиатти назвала его мозг «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, получила аббревиатуру НИВА. Несмотря на амбициозное название, сказать, что автомобиль «Нива» удобен, можно было бы и по-ослиному.Хотя по сравнению с УАЗ-469 НИВА была действительно комфортной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца Нива была хороша и неприхотлива как внутри, так и снаружи. Это был автомобиль, предназначенный для покорения дорог, а не вашего воображения.

НИВА

изначально была рассчитана на жителей сельскохозяйственных районов. Однако цена обычного советского мужика - новая НИВА ВАЗ-2121 стоит 10,5 тысяч. Советские рубли - воплощение мечты миллионов, но мечта недостижимой.При дефиците легкового автомобиля в СССР выстраивалась очередь на «Ниву», и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали богатые Дакеты, Артиферы, Подпольные производители. ВАЗ-2121 стал особенно популярен у руководителей районных и областных центров.

Тимаси Нива Советов была чуть ли не единственной оригинальной и крайне удачной разработкой конструкторов советских инженеров. Полноприводная машина с корпусом подшипника имела оптимальную обмотку по осям, демультипатор и заблокированный межосевой дифференциал.Двигатель на «Ниве» стоял такой же, как и на Ваз «шестерке» («Жигули» Ваз-2106). С самого начала «Нива» выпускалась максимально с людьми. Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, узлы ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям на шестую (и не только) модель Жигули. Это достоинство было и важнейшим недостатком. Передача советского джипа была невероятно шумной и вибрирующей из-за дисбаланса короткого карданного вала, раздельной трансмиссии и жигалевской коробки передач.

В конце девяностых в стране началось благоустройство и на рынке появились различные модификации базовой модели НИВА. В 1993 году в свет вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с контрзажиганием, 5 передачей и более мощным 1,7-литровым карбюраторным двигателем. Даже вал пытались установить со стрелами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Через год, в 1994 году, Нива вышла в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся в задний бампер.Вместо типичной жигулевской задней оптики НИВА-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне Торпедо, как и у жигулевской «восьмерки», поменяли приборную панель на более современную и улучшили передние кресла.

Еще одной модернизированной версией стала НИВА ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля собирали экспортный вариант с дизельным двигателем. Затем силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределительный впрыск.

В 1996 году на ПКП (опытное производство) ВАЗ начался сбор НИВЫ пятидневного исполнения (заводской индекс ВАЗ-2131). С расклешенным кузовом машина немного теряется в диапазоне хвостов и сильно сокращает срок службы днища ямы. Первая «пятидверка» после нескольких лет интенсивных некоммерческих испытаний отправилась на капитальный ремонт — вмятины на днище, трещины в промежуточной части в районе прорастающего ростка передней подвески, серийные кронштейны, кронштейны амортизаторов. «Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине.«Высокая посадка» предохраняла пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как «Нива» в 1999 году получила современные мягкие бампера, вместо дюралевых каналов, которые могли безопасно без ущерба для собственного «тела» разрушать столбы и ограждения, автомобиль кардинально преобразился. Ситуация значительно улучшилась с момента запуска модели NIVA CHEVROLET.

В настоящее время второе поколение Chevrolet Niva является демонстрацией кузова - и прочности кузова, и жесткости на кручение, и качества покраски, и аккуратности лифа кузовных деталей.Новая Нива Шевроле выглядит скромно с точки зрения комфорта салона, но в сложных дорожных условиях она наберёт сто баллов впереди современного танцпола.

В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva, оценивающий параметры пассивной безопасности. Результаты испытаний оказались более чем скромными – из 16 возможных баллов автомобиль «Нива Шевроле» получил всего 1,6 балла и не набрал ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка – риск для водителя и серьезно травмированных пассажиров.Только с 2011 года рестайлинговые Chevrolet Niva GLC и GLC комплектации стали оснащаться передними подушками безопасности, ABS, ремнями с преднатяжителями и системой снижения нагрузки, более комфортными передними сиденьями.

Большинство агрегатов и основных узлов машины достались Шевроле Ниве 2012 года от предыдущих поколений. Историю развития инжекторных двигателей можно проследить на двигателе НИВА. Специально для моделей Шевроле Нива двигатели адаптированы к комплектации новой комплектации двигателя.В то же время были собраны небольшие партии внедорожников с 2-литровыми инжекторными двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией и доработанными карбюраторными двигателями.

В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства. На старом корпусе стояли унифицированные карданные валы, аналогичные 4х4, с гораздо более короткой колесной базой.

Главным достоинством НИВЫ всегда была ее надежность и неприхотливость. 1,7-литровый карбюраторный, 80-сильный двигатель, имеющий контактную систему зажигания, имеет условный ресурс 90 тысяч.км, но при регулярном обслуживании, как правило, на это уходит гораздо больше времени. В укороченных моделях карбюраторные двигатели были заменены инжекторными силовыми агрегатами. Инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять некачественное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.

Трансмиссии Шевроле Нива

еще недавно отличались завидной шумностью и повышенной вибрацией. Устранить этот дефект совершенно невозможно из-за того, что распределитель и редуктор представляют собой два отдельных узла, которые связаны через промежуточный короткий вал с вертикальным колебательным демпфером.

На сегодняшний день на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, на которые с 1994 года штатно устанавливались четыре ступени ППС. Если со временем менять резиновые чехлы, то передние шорты почти вечные. В то же время есть и существенный недостаток - при замене картера приходится разбирать почти весь передний привод.

Подвеска Шевроле НИВА надежная, простая и долговечная. Он позволяет легко преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках пружины садятся с первого раза и амортизаторы выходят из строя.

В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электростеклоподъемники, стеклоочиститель, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяной помпы и многое другое.

С весны 2006 года начинается выпуск модели с заводским серийным номером ВАЗ-21236 - Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Машина доступна в единственной комплектации GLX, оснащена двигателем Z18XE и 5-ступенчатыми японскими коробками передач AISIN, поставками запчастей и комплектующих силовых агрегатов практически на все японские автозаводы, в частности концерны SUZUKI в частности.Ополев объемом 4,8 литра имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 н*м.По сравнению с традиционным вазовским двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 «лошадей» при крутящем моменте 127 н*м. , показатели впечатляют. Максимальная скорость возросла до 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон на сотни километров с 19 секунд снизился до 12 с 19 секунд.

Шевроле Нива Фам-1 вышла небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Сочетание импортных комплектующих и проведенного Chevrolet Niva Рестайлинга увеличило стоимость Chevrolet Niva New с 325 тысяч рублей за модель Suwowski Power до 538 тысяч рублей за Chevrolet Nivree в максимальной комплектации с подушками безопасности и АБС и АБС и АБС.

В конце февраля выпущен последний автомобиль Шевроле Нива 2009 года первого поколения В марте того же года, после недельной остановки с конвейера GM-Автоваз на выкуп производства по обновленным стандартам , первый серийный упавший внедорожник Шевроле Нива 2009 года был собран во втором поколении.

Внешняя облицовка коснулась бамперов, которые стали мощнее и сделаны солиднее с широкой, чистой «шевролеевской» решеткой радиатора, горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на двух неравных секциях.Инновации во внешности и дизайне салона Над созданием новых автомобилей Niva Chevrolet работали специалисты итальянского автоателье Bertone. Снаружи автомобиля появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер получил удобную широкую грузовую площадку. Изменения коснулись всей светотехники. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новый 3-х спицевый руль с обновленным тоннелем в полу. После модернизации CHEVROLET NIVROLET NIVA кнопки управления подогревом и электрокамеры, а также прикуриватель перекочевали в нижнюю часть консоли, а свободное место заняли поддон для мелких предметов и пара ручек.Между рычагами трансмиссии появилась подвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может быть установлена ​​на все салонные куртки.

На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные лампочки для заднего пассажира, зеркала в солнцезащитных козырьках и громкая озвучка. Ключ от обновленной Шевроле Нивы был складным, и помимо раскрывающейся рабочей части он получил две кнопки, управляющие замками и охранной сигнализацией.Кстати о Ниве Шевроле. Описывать достоинства после того, как захочешь, займет гораздо больше времени, чем перечислять недостатки.

За дополнительную плату в автосалоне Шевроле Нива можно установить бортовой компьютер. Собранный специально для сборки на Ниву Шевроле БК Матрица не нуждается в особом пространстве, ни в мастерах, ни в адаптации. Бортовой компьютер установлен на месте контрольных ламп. Кроме того, все функции «мониторинга» остаются на месте — они дублируются «матрицей», что максимально увеличивает функциональность.Бортовой компьютер, полное имя которого Шевроле Нива "Матрица" штатно имеет энергонезависимую память. Даже при полном отключении питания «Матрицы» она сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Для бортового компьютера «Матрица» характерны следующие функции:

Plazer (свечи для сушки и нагрева)

Fast and furious (Сброс настроек контроллера при переключении с бензина на газ)

Тропик (вентиляция и система и системная система)

Поездка

Техническое обслуживание

Диагностика

Предупреждения о преобразовании текста в речь

Аварийная сигнализация.

В мае 2010 года руководство GM-АвтоВАЗ объявило о начале сборки усовершенствованных модификаций автомобиля Chevrolet NIVA. Конструктивные изменения способствовали снижению общего шума в салоне, улучшению характеристик управления и плавности хода. Рычаг коробки передач подвергся рестайлингу, благодаря чему при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снизился уровень шума. Досадному многим автовладельцам падению децибел послужило также применение усовершенствованной дозирующей коробки, выходные валы которой имеют двойные подшипники и оснащение карданных валов сложными шарнирами с равными угловыми скоростями.Последняя инновация позволила не только снизить уровень шума, но и значительно снизить вибрацию.

Для повышения комфорта водителя, улучшения характеристик управляемости и плавности хода инженерный орган GM-Автоваз изменил процесс сборки рычажной, передней подвески и рычажной подвески. Усовершенствованная процедура монтажа позволила увеличить осевую жесткость рычага подвески, что позволило НИВА Шевроле 2011 более мягко преодолевать неровности дорожного покрытия.

Еще один, невидимый, невооружённый взгляд улучшены, но напрямую влияющие на ходовые качества функции автомобиля: Улучшены пружинные хомуты, благодаря чему за счёт компенсации усадки шлангов не допускаются протечки в системе охлаждения двигателя, многие узлы гаечного ключа получили коррозию защита. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена защита от коррозии элементов внутреннего крепления и некоторых частей полости ротора, цилиндра сцепления, аккумуляторного ремня, щеток стеклоочистителя, корпуса механизма ГУР.

Из доработок внутри самым заметным изменением стала легкость намотки и снятия ремней безопасности водительского и переднего пассажирского сидений.

В июне 2010 года начался выпуск Chevrolet Niva 2010 года в новом цвете "папирус". С начала производства Chevrolet Niva обзор цветовой гаммы был представлен пятью основными цветами. Периодически выпускали ограниченную партию автомобилей в других оттенках цветов. Папирус золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом.Самые популярные цвета кузова Нивы Шевроле 2010: «Снежная королева» — светло-серебристый металлик, на которую приходится четверть всех проданных автомобилей, «Млечный путь» — черный и синий металлик, и «кварц» — темно-серый металлик, каждый цвет занимает около 20% доли цветов. В сентябре 2009 года было проведено эксклюзивное мероприятие, на котором 150 внедорожников были окрашены в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без металлического эффекта. Лимитированная версия была запланирована к семилетнему юбилею с начала производства обновленной линейки NIVA Chevrolet силами совместного российско-американского предприятия GM-Автоваз.

С 1 января 2011 года увеличена гарантия на автомобили Шевроле Нива. Сейчас гарантия 2 года или пробег 35 тысяч километров. Раньше гарантийный срок был коротким, а гарантийный пробег составлял 30 тысяч. км. Совместное предприятие GM-Автоваз демонстрирует завидную дружбу со своим ближайшим конкурентом - Волжским автозаводом, выпускающим "сестринку", аналог Chevrolet Niva, внедорожник Niva Lada 4x4. Кроме того, Дирекция российско-американских предприятий предложила свои ресурсы и возможности по сокращению Вазовской «Нивы Лады», - сообщил президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров.АвтоВАЗ рассчитывает на помощь GM-АвтоВАЗ в модернизации автомобиля LADA 4X4, чего самостоятельно Волжский автозавод не может из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-АвтоВАЗ заявил о намерении увеличить продажи Chevrolet NIVA не менее чем на 30%, расширив модельный ряд.

GM-Автоваз выпуска Chevrolet SUV нового образца на базе классической советской машины с повышенной возможностью обеспечения полного привода — «НИВА» ВАЗ-2121 с 2002 года.Когда, в соответствии с условиями контракта, при организации совместного российско-американского предприятия право пользования не только автоплатформой, но и легендарной маркой «Нива».

Всего в базовую модель ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009г. до 2010г. для рестайлинговой Нивы Шевроле было реализовано около 60 инженерных решений. В 2010 году было внесено более 20 крупных крупных изменений по конструктивным изменениям экстерьера и дизайна салона.Конечно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и по ценам Шевроле НИВА 2012 года тоже заметно.

Август 2011 г. Производство Шевроле Нивы в комплектации люкс - GLS и GLC (аналогичная GL комплектация с предустановленным на заводе кондиционером). В комплектацию входят подушки безопасности и ABS. Одновременно со стартом новой комплектации выросла цена на автомобили Шевроле Нива 2012 года выпуска. В минимальной комплектации L LC стоимость Chevrolet NIVA увеличилась на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в указанной GLC увеличилась на 25 тысяч рублей.

Очередное значительное повышение прошло с 1 января 2013 года. На Ниву Шевроле цена L LC выросла на 3000 рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена в более дорогой комплектации GLC GLC Rose на 4000 рублей, на В Le (Edition Limited) площадь Chevrolet Niva стала дороже на 5,7 тысячи рублей. Рубли.

Сколько сегодня стоит Нива Шевроле? Всего цена Шевроле НИВА 2013 года в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации будет следующей:

Л - От 447 000 руб.

ЛК - от 476 000 руб.

ЛЭ - от 505 000 руб.

ГЛС - от 518 000 руб.

КЗС - 545 000 руб.

Весной 2013 года GM-АвтоВАЗ начинает строительство новой инженерной лаборатории, производства давлений и продуктов и логистического центра, где будет разрабатываться НИВА ШЕВРолет Нива Рестайлинг Нива, который запланирован на 2015 год.

В официальном пресс-релизе СП GM-Автоваз по результатам конструкторских работ КБ генеральный директор СП Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью.Разработчики уверяют, что автомобиль будет совершенно другим во всех отношениях. Рестайлинговая New Car Niva Chevrolet получит другой кузов, абсолютно измененный дизайн салона, но самое главное более сильную силовую группу.

Планируется, что внедорожники будут оснащаться новым 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 125 л.с., улучшенной коробкой передач и новым распределением. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП «Джи Эм-Автоваз» признал, что устанавливать дизельные двигатели на Chevrolet Niva в ближайшее время не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность.Среди наиболее важных изменений также будет обновленная подвеска.

Самое главное, по мнению Джеффри Гловера, то, что новая Chevrolet Niva так же хороша, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником. Будущий вездеход сохранил размеры прежней Шевроле Нивы, вес останется в пределах 1400 кг, все лучшие внедорожные характеристики отечественного «проходимца» будут улучшены. По словам гендиректора СП GM-Автоваз, руководство автопрома не намерено ни сейчас, ни в будущем уходить в моду и двигаться в сторону Parcipher.

Официальная премьера Chevrolet NIVA Restyling намечена на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.

Серийный компактный внедорожник CHEVROLET NIVA

Compact Serial Drive, собранный на базе российской «Нивы», — одна из самых популярных моделей в стране. И многие из них восстановлены - именно там, где едет эта машина.

Место сборки Шевроле Нива. 90 148

ЗАО ЖЖ «Эм-Автоваз» с уставным капиталом 238,2 млн долларов существует с 27 июня 2001 года.При этом чиновники General Motors, АвтоВАЗа и ЕБРР вели подписание генерального рамочного соглашения о создании предприятия. В проект было инвестировано 338,2 млн долларов США.

Общая площадь СП составляет более 142 000 кв. Квадратные метры. м при общей численности персонала завода не более 1200 человек. Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован с использованием системы брендов GM-GMS, гарантирующей ресурсосберегающее производство с низкими затратами и сводя к минимуму все затраты, которые производит качественная продукция.Все это достигается как при наибольшем входном и выходном контроле, так и при использовании единых систем обобщенных процедур такого контроля наряду с адекватной подготовкой и мотивацией персонала.

Chevrolet Niva впервые сошел с конвейера СП 3 сентября 2002 года. Как самый комфортный, прочный и безопасный российский внедорожник, он сразу был признан водителями. По результатам краш-теста автомобиль заслуживает 4 звезды Euronap. В 2009 году модель подверглась рестайлингу.

Европейская Бизнес Ассоциация Российской Федерации определила Chevrolet NIVA как самую продаваемую за весь день в этот период 2004-2008 гг.

Мастерство

Качество сборки в общих чертах устраивает - салон как в иномарках, кроме того качество материалов неплохое; Ходовая часть и подвеска стали российскими дорогами; Прогрев салона просто потрясающий, даже в условиях очень сильного мороза.В целом получается надежная практичная машина для всех дорог с комфортной и «вечной» подвеской. 90 163

К недостаткам можно отнести высокие цены и качество российских комплектующих, в частности РТИ (прокладки, гантели), массовые трещины и проблемы даже за год эксплуатации, слабый двигатель, плохая комплектация, случаи некачественной сборки, неровности. Шумоизоляция. Хотя некоторые из них нельзя списать на отсутствие сборки, так как основные претензии предъявляются только к изготовлению отдельных деталей.

Приведены наглядные примеры, когда на всех унифицированных автомобилях, бывших в эксплуатации, полностью заложена балансировка маховика двигателя, при росте оборотов в 4000 оборотов в минуту наблюдались сильные вибрации по кузову.

Следует отметить, что в странах, где собираются Шевроле разного класса, внимательно следят за репутацией американского бренда, поэтому проводят постоянную модернизацию производства, расширяя каталог CHEVROLET, экспортируя запчасти во все регионы.

Производство внедорожника CHEVROLET NIVA началось в далеком 2002 году. И хотя в начале своей жизни машина выглядела вполне современно, на самом деле машина была построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно обновляет модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний




Дизайн Сувроол Нива 2017-2018 популярный в России пришел к нам из прошлого века.Хоть она и похожа на слегка современную классическую Ниву, которую сейчас продает Автоваз 4×4, но внешний вид никогда не был «коньковым» этой модели — ее покупают по другим причинам.

Передняя часть Шевроле Нива выражена полукруглым оптическим размером головы, между которыми решетка сетчатой ​​решетки радиатора разделена одним краем с логотипом производителя на две секции. Внизу сетка и маленькие круглые противотуманки.

Профиль

Schniva также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников.Здесь бросается в глаза высокий дорожный просвет, высокие восходящие арки, черные центральные стойки и такие же «листья» внизу кузова. Если бы не слегка светлый капот, машина выглядела бы квадратной.

Корма

Шевроле Нива выглядит очень просто: вверху разрешение стоп-сигнала, но в отличие от современных моделей он не встроен в губу спойлера, а расположен за стеклом двери багажника.

Кстати, занимает почти всю заднюю часть. Еще у нас на двери висит запаска, стекло неправильной формы в ней и самые простые задние фонари.

Салон



Информацию о шоу-руме Schniva можно сказать то же самое, что и о внешнем виде. Он пришел к нам из прошлого и далекого. Интерьер устарел многолетней давностью, хотя, с другой стороны, большинство этих автомобилей эксплуатируются в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы выглядели нелепо.

В распоряжении водителя Шевроле Нивы большой трехколесный руль из «деревянного» пластика.Ни о какой многофункциональности, конечно, речи не идет. Не меньшее место занимает приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке – по центру тахометр и спидометр, а по бокам еще две шкалы и два информационных экрана.

С правой стороны функциональные кнопки и индикаторы, в которых установлена ​​пара немаркирующих вентиляций. Ниже расположены три «крутилки» для управления климатом автомобиля, затем рычаги управления трансмиссией.

Передние сиденья в Шевроле Ниве не отличаются комфортом и простором, а говорить о комфортных дальних поездках, наоборот. Водитель должен управлять в условиях Haller. Сзади с точностью до наоборот - простор во все стороны, трое взрослых мужиков могут сидеть спокойно.

Характеристика

Шевроле Нива

2016-2017 – компактный внедорожник с пятиместным кузовом, рассчитанный на пять человек. Имеет следующие габаритные размеры: длина – 4,048 мм, ширина – 1,786 мм, высота – 1,652 мм.Вес в снаряженном состоянии составляет 1410 кг, а объем багажного отделения варьируется от 320 до 650 литров.

Автомобиль оборудован передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорной. Тормоза перед пластиной и сзади барабана. Установлены диски 15 дюймов с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель

оснащается только бензиновым двигателем объемом 1,7 л с отдачей 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с механической коробкой передач и полным приводом.

Цена в России

Внедорожник Шевроле Нива

продается в России в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нивы 2019 года варьируется от 680 000 до 810 000 рублей.

MT5 - Пятиступенчатая MCPP
AWD - Полный привод (постоянный)

.Сравнение кроссоверов

для рыбалки и езды по бездорожью. Сравнительный тест из журнала "За рулем"

Полноприводные автомобили «Нива» с системами «Шевроле» и «Дастер Рено» стали самыми популярными среди российских водителей. Они являются внедорожниками и практически не отличаются по стоимости. При этом базовая версия Рено Дастер без дополнительного оборудования выйдет максимально упакованной Шевроле Нива Что выбрать в этом случае? Русский или французский автомобиль? Чтобы понять, что выбрать и что лучше, нужно знать характеристики обоих автомобилей, а также сравнить внедорожные качества.

Паджеро вот уже почти три десятилетия ездит по полям, лесам, коридорам и пустыням. Спереди просторно, как и сзади, но водительское сиденье нельзя отрегулировать в достаточной степени. Поэтому крупным пилотам сложно найти оптимальное положение за рулем. Для этого обзор идеален - вы сидите высоко над потоком машин и вам хорошо видно каждый угол автомобиля.

Это относится и к погрузке, так как большой и тяжелый рычаг вагона поворачивается вправо. Таким образом, большое багажное отделение объемом 663 литра загрузить легко, но при этом, открывая двери, остается много места позади автомобиля.Для этого двух тонн большегрузного автомобиля недостаточно.


По некоторым характеристикам эти два автомобиля нельзя сравнивать. Мощность двигателя Нивы всего 80 л.с. при показателе тахометра 5000 об/мин, тогда как минимальные показатели Дастера по этим параметрам составляют 114 л.с. с крутящим моментом 4000 об/мин.

Однако большие запасы крутящего момента не приводят к голоданию при ремонте, а в непосредственной близости большинство маневров можно выполнять с минимальным расходом газа.В качестве опции для пятиступенчатой ​​механической коробки передач доступна пятиступенчатая автоматическая коробка передач.

Хотя это и не символ динамики переключения, он идеально подходит для плавания с плавными переключениями. В условиях реального бездорожья два дополнительных режима: 4 колеса с подставкой и опорой и активная блокировка дифференциала. Трехдверка стоит 990 евро.

Duster — переднеприводный кроссовер. Задний привод включается через центральную муфту машины.После его разблокировки машина получает полный диск. Нива

— настоящий полноприводный автомобиль с крупным клеймом от Renault. Установленная в автомобиле раздатка позволяет при необходимости блокировать межосевой дифференциал. Что делает машину более проходимой. И по сравнению с проходимостью последняя намного лучше.

Третий ряд сидений на пятом этаже в любом случае можно сохранить - подходит только для детей или как аварийное убежище на короткие расстояния.Это также немного выше среднего, когда вы едете по полю, поскольку предлагает большую высоту, немного больший ход подвески и контроль спуска - с общим сцеплением, которое на 780 евро выше - очень эффективно. Что касается двигателей, то дизельные и бензиновые, все с турбонаддувом, отлично работают в обоих режимах и имеют хорошую производительность.

Хотя положение руля несколько высоко - обзорность улучшилась - сиденья удобные. Качество отделки находится на высоте хорошей компактности и предлагает достаточно места для двух взрослых и 405 литров багажника.Что случилось с этим? В то время как задние сиденья регулируются вперед и назад, это не лучшее место для ног в своем сегменте. Ваш проект может быть слишком трезвым.

Дизайн интерьера

По этому признаку лидирует француз. Кондиционер, удобные кресла, просторный салон, аудиосистема. Правда, некоторые жалуются на материал салона. Руль тонкий, регулировка по вертикали. Объем багажного отделения впечатляет: 408 литров в стандартном состоянии и 1750 литров при сложенных задних сиденьях.Нет проблем с созданием кровати для двоих. Вес груза, который может взять Дастер, составляет 510 кг.

Проходимость и проходимость по "легковушке"

Благодаря этому ведет себя очень хорошо, и даже высота 12 см не заставляет кузов больше крениться в вираже. Он имеет большой объем багажного отделения 442 литра и предлагает больше места для ног, чем в среднем; ширина правильная.

Renault Duster против Chevrolet Niva из программы «На ходу»

Ассортимент небольшой; более мощный дизель отсутствует.Внутренний пластик можно было бы улучшить. Их поведение более гибкое, хотя в дороге тоже вполне комфортно. Хотя у него может быть габаритная тяга — на 10 400 рублей больше — его внедорожные навыки ограничены.

Кондиционер на Шевроле Нива не так хорош, как на Рено Дастер: если в работе сплит-системы можно не сомневаться, то обогрев салона оставляет желать лучшего. Железо и датчики находятся в более привычных местах, несмотря на простоту компоновки салона.Но какая-то фигня, а иногда и недочеты выявляются регулярно. Переключатели не эргономичны, но просты и не дают водителю дополнительной информации. Заднее сиденье не широкое. Багажник не такой просторный: в обычном состоянии 320 литров, при поднятом заднем ряду 650 литров. максимальный вес груза всего 450 кг. не имеет АБС, система безопасности - подушки безопасности.

Место водителя удобно и хорошо видно. С точки зрения пространства, это не самая просторная задняя часть, хотя двое взрослых могут путешествовать с комфортом - и 356 литров багажного отделения являются правильными без дополнительной оплаты.Бензиновый двигатель мало что дает, варочная панель делает тяжелую работу. Внешние линии плавные и динамичные, демонстрирующие определенную дозу «спортивных» качеств. Визуальный язык, который компания использовала в своих последних продуктах, очевиден, стороны чистые и включают большие фары, соединенные решеткой.

Дополнительно для спины характерна установка двух больших черепов, которые соединены линиями дизайна туловища. Достаточная мощность по сегментам. Задняя часть может выглядеть так же, как у более высокого хэтчбека, визуальный язык такой же, как и спереди.Кроме того, салон выглядит стильно и современно, с несколькими кнопками и качественными материалами. В центре доски находится 7-дюймовый информационно-развлекательный экран с полупрозрачным дисплеем, чтобы не отвлекать пользователя.


Рулевое управление и ходовая часть

Рулевое управление одинаково на обеих машинах. Однако у Рено Дастер
электроусилитель руля (ЭУР), а у Нивы гидравлика (ГУР).Это позволяет Renault снять лишнюю нагрузку на силовой агрегат и сэкономить энергию, так как нет необходимости давить на ЭУР. Поэтому Рено более экономичен.
Передние колеса Шевроле Нива независимые, на параллельных брусьях. Это позволяет машине хорошо справляться с неровностями, а также плавно двигаться. Задний мост аналогичен мосту ВАЗ. Он содержит четыре перекладины и одну перекладину, расположенную вдоль вагона. Это шасси обеспечивает хороший дорожный просвет.

Хорошо продуман салон. По сути, лучшая кабина при сопоставимом качестве материалов и отделки, вместительности и технологического оснащения. Также будет на выбор передний или полный привод, что улучшит его характеристики благодаря использованию системы распределения крутящего момента Active Torque Management.

Характеристики этого сегмента рынка и бум, который он переживает в отрасли, противостоят очень конкурентоспособным продуктам в той же нише. Что касается защитного оборудования, то здесь используются передние тормозные диски и барабанные тормоза на задней оси, поддерживаемые антиблокировочной системой, подушками безопасности водителя и пассажира, центральным замком и запрограммированной деформацией конструкции в случае столкновения, среди прочего.

Независимая подвеска Дастера является чем-то вроде аналога Макферсона, что не очень соответствует классу кроссовера. Такое шасси оптимально для езды только в городском потоке. У полноприводной модели Renault задний мост также независим. Что также лучше для города.

Трансмиссия

Раздатка Шевроле Нива имеет пять передач, расположенных в два ряда – безусловный признак классического внедорожника. Межосевой дифференциал блокируется рычагом.Чем-то он по этим конструктивным решениям напоминает танк. И местность он берет на ура. На Дастер
установлена ​​шестиступенчатая коробка передач, первая из которых работает на увеличение крутящего момента. Уверенно ведет машину в снежную погоду, в сильную грязь и даже на песчаной местности. Это означает, что местность не является препятствием. Тем не менее, он больше не позволяет вам вернуться. Так что лучше?

Интеграция турбокомпрессора с сеткой обеспечивает динамическую тягу и постоянную мобильность.Это очень хорошо! В его внешнем виде мы можем найти, среди прочего компоненты фар с системой регулировки, противотуманные фары, электрические зеркала с контролем направления и слепых зон.

В кабине комфортно пять человек, материалы и оборудование соответствующие, место водителя акцентировано четырьмя посадочными местами. Он не предполагает прямой борьбы с устоявшимися пикапами, будь то малый или средний сегмент.


Обкатка и оценка ходовых качеств

В городских условиях по результатам испытаний победил Дастер.Динамика у французов выше: на 10,7 сек, а у Шевроле Нива.
соответственно на 19 секунд есть набор скоростей до сотни. Дастер далеко, а Нива еще стоит на светофоре.
Обе модели одинаково хорошо работают в тяжелых условиях. С увеличением глубины неровности отечественный автомобиль ведет себя гораздо увереннее зарубежного. Правда, для Дастера нет такого препятствия, как лежачий полицейский. Преодолеть их проще, чем Ниву. И снова возникает вопрос, что выбрать?

Отсюда и лестница: Орочская, чуть ли не выше самой маленькой, полная и дорогая.Однако сомнения нынешнего владельца нельзя игнорировать. грузовик, который недоволен и хочет выйти из сегмента. Заинтересованный в обмене автомобиля в течение некоторого времени, он никогда не имел смелости сделать простой скачок слишком большим или недостаточным, как с точки зрения стиля, так и с точки зрения цены.

Таким образом, цель состояла в том, чтобы показать, что каждый из них предлагает лучшее. Это также знак брендов в магазинах. Если не помещается в кармане, потребитель выбирает наиболее подходящую упаковку.Не без мечты. Сегодня ситуация у модели немного сложнее, но у нее все еще есть хорошие качества. Это относительно большая, широкая машина с тяжелыми шинами, что дает ощущение выносливости.

Сравнение проходимости показывает, что при увеличении крутизны спусков и подъемов, при увеличении условий местности преимущество имеет «Нива». Это связано с конфигурацией шасси и коробки передач — полный привод, блокировка дифференциала, пониженный диапазон передач, укороченная база при хорошем дорожном просвете.Нива резвее всех Дастеров. Однако переключение на пониженную передачу и блокировка дифференциала утомительны. Переключение происходит не сразу, методом банального тыкания. Кстати, в инструкции по этому поводу сказано следующее. Вы должны пройти немного назад или вперед по бездорожью и постучать по рычагу, пока он не защелкнется. Но что делать, если машина просто села и не завелась. Сравнение проходимости наглядно показало, что лучше.

Особенно в Бразилии, где люди, которые никогда не оставят свою машину в грязи, хотят прочную машину, чтобы ездить по городу.Стоит 150 реалов. Большой вопрос, который у нас был, заключается в том, что если такая большая машина не такая легкая, она будет хорошо работать с двигателем меньшего размера, мощностью до 115 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 15,5 кг. Ответ на этот вопрос вы увидите ниже.

Кроме того, возникают некоторые эргономические проблемы. С трудом нажимаем кнопки на электростеклоподъемниках, которые находятся очень далеко от водителя. Так же они не "тактильные" и не имеют подсветки, а ночью приходится чувствовать, где святая кнопка.Рычаг коробки передач находится не в лучшем положении, а на руле не так много настроек. На самом деле есть только один, с небольшой ставкой.


Диагональная подвеска колес позволяет Duster идеально объезжать препятствия. Нива так не может. Благодаря электронике, имитирующей блокировку межколесного пространства, Renault Duster справляется с аналогичной задачей. К сожалению, Chevrolet не так загроможден электроникой.

Другие эргономические проблемы очевидны в кнопках климат-контроля и ручке регулировки боковых зеркал.Кнопка зеркал расположена под рычагом стояночного тормоза, что делает невозможной регулировку зеркал при опущенном рычаге. Но приборная панель сделана со вкусом, а радиосистема проста в использовании и обеспечивает приемлемое качество звука.

Кресла очень хорошие, сиденье широкое, удобное. Да и салон хороший, как спереди, так и сзади. Но пока это не совсем так. С четырьмя людьми на борту и воздушным движением на подъемах требуется немного больше терпения, но это не имеет большого значения.Его форма находится на среднем уровне между комфортом и жесткостью, но что бросается в глаза, так это прочность, а это означает, что вы можете с легкостью преодолевать шипы, канавы, ямы и т. д., не чувствуя дискомфорта. Уже плохой момент подвески в том, что она немного кренится в чуть более закрытых поворотах.

Renault Duster тоже выигрывает за счет бокового заноса. Сравнение показывает, что «Нива» неплохо начинает скользить, но ей не хватает мощности, чтобы вывести ее из такой дорожной ситуации.Для Дастера, наоборот, это вообще не проблема. И снова сцеплением управляет электроника, что придает автомобилю динамику в условиях бездорожья. Это делает его более экономичным, чем автомобиль с жесткой подвеской. Так что лучше?

Если у него высокая скорость потока, сделайте представление более интересным. Обмен краткими отчетами помогает нам хорошо справиться с этим. Если в городе его исполнение приемлемо во всех случаях, то на трассе ситуация была несколько иной.Разгон приемлемый для машины такого размера с 6 двигателем, но минусов на дороге у нас немного больше.

Еще одним недостатком является шум двигателя в кабине, который также является шумным. Он врывается в кабину, и это мешает разговорам с другими жильцами. Если короткое переключение помогает при ускорении, когда мы пытаемся поддерживать крейсерскую скорость, двигатель сильно вопит. От более слабого двигателя чуда не бывает, либо у вас хороший разгон, либо низкий крейсерский уровень.

Заключение

К сожалению, сравнение показало, что Chevrolet Niva работает по многим параметрам хуже легкого внедорожника Duster. Объяснение вполне тривиальное - 14 лет не было обновлений. Не говоря уже об экономии топлива. На этом сравнение заканчивается.

Но хотя модель сильно перекошена, это не мешает устойчивости, так как широкие шины удерживают машину на пути. Расход тоже был немного высоковат, но не сильно и не как в городе. Рынок пикапов является одним из самых важных в Бразилии.В настоящее время на его долю приходится 80% продаж легких коммерческих автомобилей и 13% всех автомобилей. По этой причине это весьма желательно. Но сделан для того же потребительского профиля, который использует грузовик как легковой автомобиль.


Это качество обусловлено более прочной конструкцией, а также задним приводом, помогающим подниматься в гору.


Сегодня мало кто видит в Renault Duster и Chevrolet Niva прямых конкурентов, а с переходом на вторичный рынок разрыв между ними только увеличивается.

Казалось бы, другая машина, но с самого начала Дастер получил прозвище «убийца Шнивы», которое до сих пор упоминается водителями. Но только те, кто эксплуатировал обе эти машины, понимают, что они настолько разные, что их вообще нельзя сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а лишь рассмотрим те моменты, которые следует тщательно учитывать при выборе этих автомобилей.

Что касается внутреннего пространства, размер не гарантирует самую большую кабину.Позади него почти так же тяжело, как на Страда, вплоть до кончиков пальцев.


Оснащен кондиционером, бортовым компьютером, электрическим трио, спортивными колесами, перочинным ножом и мультимедийным центром.


Тяжелее, меньше ходили и тратили больше, чем его конкуренты. Но для повседневного использования он занимает третье место в рейтинге.


Тесты производительности также показали баланс между двумя датчиками.

износостойкость

Итак обе машины имеют несущий кузов.Силовыми элементами являются балки, подоконники и вся конструкция: стойки, крыша и даже стекло. Поэтому тело прежде всего, и нужно быть осторожным с силовыми элементами.

Даже если нет возможности использовать домкрат, попробуйте вывернуть колеса в крайнее положение и проверить передние части лонжеронов. У НИВЫ они хорошо видны, если не прикрыты пластиковой вставкой подкрылка. Но даже если он прикрыт, можно увидеть трещины и складки, повреждения кронштейна амортизатора. То же самое можно сказать и о Дастере.После общего внешнего осмотра первое, на что стоит обратить внимание, это места крепления амортизаторов. Сразу видимые там повреждения, трещины краски, следы ремонта или даже исправления в этих местах убеждают отказаться от покупки предложенного экземпляра.

Ничто не мешает заглянуть под пороги, чтобы убедиться, что места крепления поперечины раздаточной коробки Шеви и Рено не имеют вмятин, трещин или повреждений, следов сварки или выправить на стенде.Тела наших персонажей довольно крепкие, а усталостные травмы появляются только тогда, когда операция была слишком сложной.



Коррозия поражает автомобили как неохотно, так и в разных местах. Все Дастеры имеют ржавые детали подвески. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно. Сколы и жучки появляются на передней кромке капота и перед расширителями задних колесных арок. Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко достигая металла, что видно по вздутым участкам.Нива стоит присмотреться.Верхняя часть проема задней двери,может быть участок стертый до голого металла.

В целом состояние пятой двери Шевроле убедительно свидетельствует о том, насколько хорошо автомобиль эксплуатировался. Если замок легко открывается и дверь захлопывается легко, без перекосов и не дребезжит при движении, значит, хозяин был заботлив. О дастере можно судить по чистоте подкапотного пространства, а точнее по резинке, закрепленной на краю передней крышки.Без него вся грязь всасывается. Если машина неохотно заводилась и неустойчиво работает на холостых оборотах, стоит проверить свечные колодцы в двигателе, может там вода.

При первом осмотре обязательно поверните руль и покачайте подвеску, хотя бы спереди. Не должно быть никаких ударов и скрипов, которые в случае с Дастером издают изношенные наконечники руля, стойки и, возможно, стойки стабилизатора. А вот визги, похожие на треск, потребуют еще раз тщательного осмотра лонжеронов на наличие трещин в «Ниве».Дверные замки и электрические стеклоподъемники Chevy более подвержены поломкам. Кроме того, есть люфт в водительской двери. В целом наши герои хорошо собраны и чаще всего можно придраться только к тому, что предыдущие владельцы пытались сделать сами.


Соперники или нет

Что касается двигателей, то у Дастера хотя бы есть выбор. Базовый бензин 1,6 л 102 л. с, «топовые» 2,0 л и 135 л. с., и автономный 1,5-литровый дизель, который у нас продавался в единственном варианте — 90 л.с., самым популярным был двигатель 2,0 л. Лучше подходит для российских дорог. Дизель очень экономичен. В среднем полноприводный автомобиль с механической коробкой передач даже зимой расходует не более 7 литров топлива! У Нивы

двигатель один, тут даже говорить не о чем. Все-таки этому 80-сильному 1,7-литровому «монстру» сорок лет, а если копнуть глубже, то и все шестьдесят. В ходе последней модернизации к нему добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до Евро 3.Как ни странно, хуже не стало, ведь по мнению многих, хуже просто некуда. Только пятидверная Lada 4x4 медленнее Chevrolet Niva при разгоне от 0 до 100 км/ч, да и то ненамного. Особых проблем у этого двигателя нет, но есть плюсы. Например, генератор перенесен на несколько сантиметров выше, и антифриз больше не капает на него с незакрепленных элементов, отключая его за ночь, как в случае с Lada 4x4. Если речь идет о проверке двигателя, то его нужно сначала запустить, один этот факт скажет о многом.



Рекомендуется вставить носик расширительного бачка, чтобы проверить наличие масляной пленки, коллоидного раствора из-за коррозии труб и, самое главное, пузырьков. Можно даже открыть крышку радиатора и оценить, как часто появляются пузырьки. Прогоревшая прокладка ГБЦ – одна из самых частых проблем всевозможных Нив. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь объем работ и запчасти придется отдать 25 000 рублей.В провинции намного дешевле. Нелишним будет полностью прогреть двигатель, обратив внимание на то, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. В противном случае можно даже не попасть в регистрационный отдел ГИБДД. Скрип ремней, тарахтение помпы, писк гидроусилителя, треск натяжителя цепи и стук компенсаторов люфта термоклапанов составляют мелодию, понятную даже неспециалисту, поют, говорят , иди отсюда, ищи другую машину.

(banner_adsense-300x250) Дастер надо потоньше.Возьмите с собой сканер OBD II, купленный на китайском интернет-рынке, и установите программу диагностики на свой смартфон. После запуска в основных режимах можно прочитать ошибки. Никто не говорит, что сканер надо оставлять дома при езде на Шеви Ниве, но здесь он явно нужнее. Потому что слушать двигатели Renault не только бесполезно, но и на самом деле не очень продуктивно. Даже шум в районе ГРМ на двигателе 2,0 л заявлен производителем как особенность двигателя и не считается неисправностью.Но если вы проверите машину на морозе, вам повезло. Это так: сразу начинается - надо брать, со второго раза - можно продолжать осмотр, с третьего раза - торг, потом - такси и домой, а то с хозяином простудишься.

Холодный пуск расскажет о состоянии двигателя румынско-французского кроссовера больше, чем любая другая неинструментальная диагностика. Конечно, есть и специфические проблемы. Например, у дизеля летят форсунки при второй неудачной заправке.То есть они летят после первого, но становятся понятными только после второго. Шатунные подшипники могут изнашиваться раньше времени, что вряд ли проявит себя, и неопытный механик этого не заметит. Базовый двигатель объемом 1,6 л может сорвать выход из строя катушки зажигания. Прежде всего, это вызывает пропуски зажигания, которые видны при компьютерной диагностике. Но в целом двигатели Рено гораздо надежнее. Это факт.


Проходимость и проходимость по "легковушке"

Главное отличие Дастера от Нивы в том, что у последней постоянный полный привод и раздаточная коробка с понижающей передачей.Ну и грубый задний мост, но об этом позже. Профессиональная автоматическая коробка. Про Renault тоже не будем, она появилась совсем недавно. Duster

имел три варианта трансмиссии и два типа привода. Из дисков полный интереснее. Самое главное, что вы должны знать, это то, что Renault не перегревает заднюю муфту. Вернее, все может перегреться, но полный привод отключается не от обогрева. Сцепление не имеет датчика температуры. На отключение передачи мощности на задние колеса реагируют часы, ограничивающие время активного заноса, которое в свою очередь зависит от его интенсивности.

На Шевроле Голова субъективный дефект - неустранимые вибрации. После рестайлинга улучшилось, но появилась проблема "выбивания" рычага полного привода под нагрузкой.



Еще одна проблема - размытость и сложность переключения. Регулировать механизм можно несколько раз, но все равно либо первый срабатывает невнятно, либо задний. Характерные шумы хоть и стали меньше, но совсем не исчезли. В общем, если надоели шум и тряска «Нивы», в Дастере отличная шестиступенчатая механика TL8.Простая и надежная, у нее короткая первая передача, работающая почти как на пониженной передаче Нивы. А передаточное число 4,48:1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию крайне привлекательной на легком и среднем бездорожье. Проблемным местом может быть коробка отбора мощности на задние колеса, которая не связана масляным поддоном с основной коробкой и иногда испытывает масляный голод. Кроме того, узел склонен к перегреву. Если предыдущий владелец не заменил в нем масло на более качественное, то придется делать это самостоятельно.

Говоря об осмотре кабины, надо признать, что по устаревшим решениям и эргономическим ошибкам наши герои идут на равных. В подстаканниках больше банки 0,33 л ничего нет, а кто у нас так пьет? Если вы высокий, сиденье регулировать не удобно, руль регулируется только по наклону, а кнопка сигнала Дастера расположена, по-французски, на конце левого рычажка. Обе машины не имеют единого режима вайпов.



У Нивы спина теснее и торс меньше.А по внутреннему пространству, багажнику и проходимости в целом я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она слишком устаревшая. Более того, возможно, «вазовский крокодил» будет еще просторнее. В Шеви заметно меньше места для ног, а Дастер сильно давит на плечи. Поломки по электрике – последняя чума Нивы – уже не так страшны, но удивительно, что лампы накаливания, перегорающие строго раз в месяц на приборной панели, не стоят. Оснащение Renault будет богаче, но не слишком.Самое главное - оба имеют кондиционер и салонный фильтр, что вы оцените во время первой поездки по грунтовке жарким летом. Ну или в пробке.

Заключение

В заключение скажем, что автомобили очень разные. Как бы ни «окультуривалась» Шевроле Нива, ее превосходство видится лишь на фоне старшей сестры. По сути, это сырой внедорожник, сравнительно небольшой и недорогой. С недорогим сервисом и запчастями; понятный и не очень квалифицированный сервис.Но тугой, слабенький, шумный и не идеально управляемый. Кроссовер Renault намного современнее. В том смысле, в каком это слово используют автомобильные дизайнеры. Это обычный пятидверный универсал. бездорожье. Очень хорошо приподнят, но все же с заметным снижением силы. Но он экономичнее, гораздо динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, включенный афтермаркет "Шнивы" можно найти очень дешево - за Дастер всегда просят дороже.А вот Нива, если позволяют средства, может остаться в семье как вторая машина. Или поменять на обычную «Ниву», еще более дорогую и привычную.

Мнение владельца: Игорь, CHEVROLET NIVA GLS 2006

Машину брали со скидкой, прошлогодняя цена, но новая. Мы выбрали максимальную комплектацию, как с рейлингами, так и с кондиционером. За несколько лет владения технически ни разу не подвел, хотя гарантию "сдали" сразу - обслуживали сами или в сервисах, специализирующихся на "ниве".Единственное, что меня напрягало, так это вибрация. Заменено пять комплектов карданов, в том числе ШРУС. Не помогло! И размытие включения первой передачи надоело. Да и багажник в семье вырос маленький. Поменял на Патриот. Дастер? Это в Патрике? Забавно...

Отзыв владельца: Юрий, RENAULT DUSTER 2.0 AWD 2011

Автомобиль куплен новым в 2011 году. Скажу сразу, серьезных повреждений не было.Обслуживалась только официально и проехала чуть больше 80000 км. Один раз заменил колодки, один раз задние амортизаторы и, что удивительно, обивку потолка. Появились какие-то темные пятна, мол конденсат и по гарантии поменяли. Еще хочу отметить бледный цвет задних арок, появились сколы, одна даже "зацвела". В целом машиной я доволен и ее вместимостью и проходимостью. Недавно я перешел на отремонтированный Duster и снова счастлив.

.90 000 Жигулей - Россия еще держится, а как насчет экспорта? • AutoCentrum.pl

Lada практически полностью исчезла с польского автомобильного рынка. Единственная опора — модель 4x4, более известная как «Нива». Однако это не означает, что российскому бренду больше нечего предложить.

Шесть лет назад польский импортер пытался привлечь покупателей моделями Kalina и Priora, но безрезультатно. Признана только старая Нива, которая отличается хорошими внедорожными способностями, простой конструкцией, низкой ценой на запчасти и безупречным взаимодействием с газовыми установками.Проблема по-прежнему в отказоустойчивости и катастрофической защите от коррозии, которую польские импортеры пытаются улучшить, проводя платное техническое обслуживание ходовой части перед сдачей нового автомобиля заказчику.

Для этой модели эмблема Нивы официально больше не используется в связи с появлением нового поколения (1998 - 2002 гг., позже как Шевроле Нива), перенявшего соглашение об именах. Сегодня старая Нива, основанная на дизайне 1970-х годов, называется 4x4 и доступна в 3- и 5-дверном исполнении.Цены на эту модель в Польше начинаются примерно от 45 тысяч. злотый. В России официальный прайс начинается примерно от 32 тысяч. злотых (466 тыс. руб.).

Lada также предлагает обновленную версию модели 4x4 под названием Urban с новыми пластиковыми элементами в переднем бампере, бамперах и колесных дисках. У Urban также новый интерьер и улучшенное оснащение. Наибольшей редкостью кажется кондиционер и подогрев сидений.

В случае с этой моделью Лада ищет заказчика, который хочет себе приподнятый автомобиль для города, а не для работы в лесу или на рыбалку.Однако переубедить польского клиента будет непросто. Короткая версия стоит около 59 тысяч. PLN, а за 5D придется заплатить 65 тысяч. злотый. Это недешево, учитывая, что среднестатистической маме лучше было бы возить детей в детский сад на Dacia Duster, ведь единственное, что ее волнует, — это более высокая подвеска, а не редуктор или блокировка межосевого дифференциала. Еще одна проблема – отсутствие официального представительства и разветвленной сервисной сети.

Польша не является исключением на европейской арене.Lada 4x4 — практически эксклюзивный экспортный продукт марки на Запад. Автомобиль продается в основном в Германии, Венгрии, странах Балтии, Чехии, Болгарии и Австрии.

В России Lada лидирует уже несколько десятков лет. В 2016 году доля рынка новых автомобилей достигла 18,6%, а это означает, что для внутреннего рынка было выпущено более четверти миллиона автомобилей. По данным консалтингового агентства Focus2move, Lada находится на 19-м месте среди самых продаваемых автомобилей в Европе (включая всю РФ).По оценкам, компания продала менее 275 000 автомобилей. Это означает, что это нишевый производитель за пределами России. На родной земле, однако, дела обстоят неплохо (с учетом экономической ситуации), так что давайте посмотрим, как выглядит предложение в российских автосалонах и как выглядит будущее.

Предыдущая эра

Предложение Łada включает известные модели Granta (от 25 000 злотых) и Kalina (от 29 000 злотых).злотый). Первый — это аналог Fiat Siena десятилетней давности или Dacia Logan, если смотреть на современное предложение автосалонов. Простой, малобюджетный автомобиль B-сегмента, спроектированный таким образом, чтобы гарантировать максимально вместительный багажник. На момент премьеры качество исполнения Lada Granty оставляло желать лучшего и, если верить интернету, в этом вопросе мало что изменилось. Отделка салона, рулевое управление, шумоизоляция, оснащение – это не сильные стороны Лады.

Калина

— это хэтчбек чуть меньшего размера, который выглядит намного современнее по сравнению с Granta. Автомобиль доступен в кузове универсал (SW) и в приподнятой версии Cross, украшенной дополнительными пластиковыми элементами, помогающими при езде по большому городу.

Обе Лады оснащены 1,6-литровым, четырехцилиндровым, четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 97 - 106 л.с. Кроме того, автомобили предлагаются в версии Sport с усиленным двигателем мощностью 118 л.с.

В сегменте C, однако, Lada абсолютно нечего предложить, потому что Lada Priora сложно рассматривать всерьез. Этот автомобиль конструктивно родственен модели 110, которая когда-то была конкурентом «Полонезу». Неудивительно, что единственным стимулом является цена (около 26 000 злотых). Приора оснащена тем же двигателем мощностью 106 л.с., что и ее меньшие братья.

В предложении Lada

также есть лицензионный продукт Largus, доступный в трех версиях (от 31 000 дозлотый). Это не что иное, как Dacia Logan первого поколения (2004-2012 гг.) с другим передним фартуком и двигателями 1.6 российской разработки. Интересно выглядит приподнятый Ларгус Кросс с пластиковыми накладками кузова.

Новая эра

Новую главу в истории Lada открыла Vesta, запущенная в производство в середине 2015 года. Это современный небольшой городской автомобиль B-сегмента, стилистически ассоциирующийся с Kia или Hyundai.Автомобиль создан в сотрудничестве с концерном Renault, который с 2013 года является одним из акционеров российского бренда — ему принадлежит 50% акций, а родственным бренду Nissan — еще 17,3%.

В основе нового дизайна Lada лежит буква X, которую можно увидеть как в переднем фартуке, так и в скульптурном дизайне кузова. Из плюсов — современный салон с мультимедийным пакетом, мультифункциональным рулем, парковочными камерами и бортовым компьютером.Конечно, в основном это элементы дополнительного оборудования, но они хорошо свидетельствуют о Ладе, которая пытается догнать другие марки.

Ценник Весты

начинается в России от 35 тысяч. злотый. За эту цену покупатель получает 1,6-литровый автомобиль, известный по более дешевым Kalina и Granta. Автомобиль также предлагается с новым 1,8-литровым агрегатом мощностью 122 л.с., что обеспечивает не очень хорошую производительность для этой маленькой, 4,4-метровой машины. Несмотря на высокую мощность, автомобилю требуется 12 секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч.Все благодаря автоматической коробке передач, которая входит в стандартную комплектацию этой разновидности. В версии 1.6 106 л.с. АКПП тормозит на 2,9 секунды по сравнению с механической версией. Можно предположить, что версия 1.8 могла бы быть вполне живой с механической коробкой передач.

Последним продуктом Lada является модель XRay, один из модных на сегодняшний день кроссоверов. При производстве автомобиля использовалась плита пола Dacia, используемая в Sandero, Logan, Duster и Renault Kaptur.За внешний дизайн отвечает британский стилист Стив Маттин, работавший в Mercedes и Volvo.

Lada XRay поступил в производство на рубеже 2015 и 2016 годов, а первые экземпляры появились в автосалонах в феврале 2016 года. Автомобиль доступен только с бензиновыми двигателями 1,6 и 1,8 мощностью 106 - 122 л.с. Для российского рынка вроде бы достаточно, но если Lada думает о покорении Запада, то должна предложить небольшой дизель.С помощью Renault и его двигателя 1.5 dCi мечты о расширении могут стать реальностью.

Несмотря на то, что последние годы были не самыми лучшими для марки (производство падает, в том числе из-за экономического кризиса), планы все равно смелые. В ближайшие 3 года компания хочет запустить в производство преемника Priora, кроссовер большего размера, чем XRay, и еще один недорогой автомобиль. Смогут ли они зарекомендовать себя на европейских рынках с Renault? Конечно, это будет нелегко...

.

Технические характеристики Шевроле Круз. Габариты Шевроле Круз седан, хэтчбек, универсал Масса Шевроле Круз хэтчбек

Основные габариты и масса автомобиля Седан 5-дверный хэтч юго-запад
Длина, мм 4597 4510 4675
Ширина без зеркал, мм 1788 1797 1797
Высота, мм 1477 1477 1521
Колесная база, мм 2685 2685 2685
Передняя/задняя колея, мм 1544/1558 1544/1558 1544/1558
Минимальный радиус поворота, м 5.45 5,45 5,45
Объем багажника, л 450 413/883 500/1478
Высота над передними/задними сиденьями, мм 999/963 999/974 999/988
Внутренняя ширина на уровне плеч передних/задних пассажиров, мм 1391/1370 1391/1370 1391/1370
Пространство для ног спереди/сзади, мм 1074/917 1074/917 1074/917
Емкость топливного бака, л 60 60 60
Масса максимально допустимая, кг 1788 1818 1899
Размер обода 6,5Jx16 6,5Jx16 6,5Jx16
Размер шин 205/60 R16 205/60 R16 205/60 R16
Двигатели и коробка передач 1.6 90 158 МТ (АТ) 1,8 90 158 МТ (АТ) 1,6 90 158 МТ (АТ) 1,8
т (АТ)
1,6 млн т 1,8 90 158 МТ (АТ)
тип двигателя бензин бензин бензин бензин бензин бензин
Объем двигателя, см3 1598 1796 1598 1796 1598 1796
Цилиндры 4 4 4 4 4 4
Максимальная мощность, кВт/л.с. 80/109 104/141 80/109 104/141 91.2/124 104/141
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 150/4000 176/3800 150/4000 176/3800 154/4200 176/3800
Раздаточная коробка 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) автомат) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)
Ходовые качества
Максимальная скорость, км/ч 185 (177) 200 (190) 185 (177) 200 (195) 192 206 (200)
Время разгона 0-100 км/ч, с 12.5 (13,5) 11 (11,5) 12,5 (13,5) 10,1 (10,4) 12,6 11 (11,5)
Расход топлива (смешанный), литров на 100 км. 7,3 (8,3) 6,8 (7,8) 7,3 (8,3) 6,6 (7,4) 6,5 6,7 (7,1)
Выбросы СО2, г/км 172 (198) 159 (184) 172 (178) 155 (174) 153 158 (170)

Мнение покупателя.
Дмитрий:

В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе дилера Автоцентр Сити на Овси...

В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе дилера Автоцентр Сити на Овсиенко.
В этот раз приехал на страховой случай по ремонту листового металла, все сделали быстро и качественно. Отдельное спасибо за профессиональную работу начальнику отдела ремонта листового металла Максиму (имя не помню).

Так держать!

Мнение покупателя.
Генерал Светлана:

Едем уже второй машиной по городу. Мы с мужем поехали просто посмотреть на Мокку, но после разговора с Алексеем Рохмачевым поняли, что переплачивать за покупку не стоит. Менеджер Алексей очень понятно все рассказал, пригласил на тест-драйв, дополнительных опций не навязывал, очень приятно было общаться с таким сотрудником. Удачи вашей компании, и Алексей обязательно получит награду. Спасибо.

Мнение покупателя.
Попов Владимир:

25 декабря 2017 г. Купил Cadillac Escalade Platinum в Автоцентре Сити на Антонова-Овсиенко. О с...

25 декабря 2017 г. Купил Cadillac Escalade Platinum в Автоцентре Сити на Антонова-Овсиенко. Про саму машину отдельная тема, лучшего представителя в этом классе (пересаженного с Лексуса LX-570) не вижу! Я хочу сказать о людях!
Отличные, гибкие, внимательные - Елена Владимировна (начальник отдела продаж) и Елена Иващенко (старший менеджер по продажам).Это профессионалы своего дела, с глубокой клиентоориентированностью и просто фейерверком идей и предложений! Спасибо им! Но!
Мой совет руководству: успейте сделать праздничную покупку. Я покупаю автомобили не первого премиум класса и в других автосалонах эта АКЦИЯ праздничная, накрывают машину красивым чехлом и открывают перед вами, с цветами, шоколадом, шампанским (кто может...), фото автора сердце и т.д. Ведь событие особенное, цена высокая и его хочется запомнить! Надеюсь, вы меня поймете.Спасибо за машину! и ваши сотрудники!!!

Мнение покупателя.
Сыпачев Дмитрий:

Я был рад, что они сдержали все обещания, данные по телефону. А потому что перед этим салоном я...

Я был рад, что они сдержали все обещания, данные по телефону. А в связи с тем, что до этого салона я посетил 3 салона других дилеров, это огромный плюс, за что большое спасибо Карине Воронцовой и Ивану Кученину.

Мнение покупателя.
Коновалюк Виталий:

Автомобиль Опель Антара купили в Автоцентре Сити-Видное у менеджера Карины Воронцовой. Ладно...

Автомобиль Опель Антара купили в Автоцентре Сити-Видное у менеджера Карины Воронцовой. Все понравилось, купили второй автомобиль в вашем автосалоне, будем рекомендовать всем друзьям. Очень удобно расположен, обслуживаем автомобили также у вас.

Мнение покупателя.
Иван Пятов:

Первый раз купил у вас машину.Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживания...

Первый раз купил у вас машину. Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживания.
Покупка: Приехал 6 декабря, нашел нужный вариант за 15 минут, оставил задаток и поехал домой. Как и обещал 11 декабря в 11 утра машина была готова! полировал, полировал "зимой", коврики, брызговики ВСЁ на месте.
В день получения машины Диана (менеджер) помогала со всем и все проблемы сразу решались, даже на стойке делала обслуживание и просила дисконтную карту.Диана, спасибо.
Иван П.

Мнение покупателя.
Суркова Ирина Юрьевна:

Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Москвину Ивану и Мельниковой Ксении за профессиональное ...

Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Ивану Москвину и Ксении Мельниковой за профессиональный подход к клиентам. Все очень хорошо, мы остались довольны!

Мнение покупателя.
Светлана Кириллова:

Купили автомобиль Opel Antara в Автоцентре Сити-Видное.Мы очень благодарны нашему замечательному менеджеру...

Купили автомобиль Opel Antara в Автоцентре Сити-Видное. Мы очень благодарны нашему замечательному менеджеру Карине Воронцовой. Очень требовательные, терпеливые (мы были очень требовательными клиентами), очень быстро нашли машину своей мечты. Она полностью сопровождала всю сделку и во всем помогала. И, конечно же, не обошлось без приятных «безделушек» и подарков. Если вы хотите купить хорошую машину и отношение на высшем уровне, вам нужно ехать в Автоцентр Сити-Видное к Карине Воронцовой.
PS Не верьте всему, что о них пишут ваши конкуренты! Это действительно ЧЕСТНЫЙ автосалон с очень приятной обстановкой.

Еще раз хотим выразить огромную благодарность Карине. Спасибо большое такому специалисту на высшем уровне!!!

Мнение покупателя.
Юрий Турубаров:

Недавно в Автоцентре City Prominent регулярное ТО + замена задних тормозных колодок. Все понравилось...

Недавно в Автоцентре City Prominent регулярное ТО + замена задних тормозных колодок.Всем понравилось. Он сам присутствовал в технической зоне и наблюдал за работой. Все сделано четко и профессионально, придраться не к чему.
Хочу поблагодарить автослесаря ​​Максима и главного инспектора Алексея Гагарина.

Мнение покупателя.
Александр Иванушкин:

Добрый день!
Выражаю огромную благодарность Сучковой Александре за ее реакцию и ...

Добрый день!
Выражаю огромную благодарность Сучковой Александре за ее реакцию и понимание моей жизненной ситуации.Александра нашла возможность и нашла окно, чтобы отремонтировать нашу машину до 11 июня 2013 года.
Ситуация следующая: у нас очень болен семилетний ребенок (ДЦП), 11 июня мы должны ехать с ним в город Ярославль, потом обратно в Москву, а кондиционер перестал работать , потому что это очень сложная поездка для ребенка, и даже без кондиционера вы не сможете открыть окна, чтобы простудиться. Александра не стала защищаться официальной формой, она проявила по-настоящему эмоциональную заботу.В итоге 6 июня все ошибки были исправлены и я с благодарностью покинул ваш Центр.
Так же хочу выразить благодарность мастеру, получателю, к сожалению, не знаю его имени. Отличный специалист, внимательный и заботливый.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ, ГОСПОДЬ ВАС СПАСАЕТ!
С уважением, Александр Иванушкин
Л/Н В571СА197

Мнение покупателя.
Анджей Трунин:

Я ваш постоянный клиент. По совету друзей я уже купил у вас вторую машину.Твой народ...

Я ваш постоянный клиент. По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Меня очень порадовал мой менеджер Алексей Рохмачев. Уверен, что и в дальнейшем буду пользоваться вашими услугами. Желаю вам больше довольных клиентов и больших продаж.

Мнение покупателя.
Юрий Ращупкин:

Покупка нового автомобиля (также продажа старого автомобиля в поселке) стала для нас...

Покупка нового автомобиля (также продажа старого автомобиля в поселке) стала праздником для нас в вашем салоне.Очень порадовало, что практически все сотрудники (несмотря на чрезмерную загруженность) оставались вежливыми и внимательными к нашим пожеланиям, помогали профессиональным советом. Особо хотелось бы выделить Елену Чаур и отдел продаж Opel, а также обменный отдел. Рекомендую всем своим друзьям!

Мнение покупателя.
Екатерина Куке:

Большое спасибо за профессиональную консультацию в выборе автомобиля (Карина Воронцова). Мы ...

Большое спасибо за профессиональную консультацию в выборе автомобиля (Карина Воронцова).Мы нашли свою машину (Опель Мокка). Ваш автоцентр проконсультирует всех! Мы счастливы!!!

Мнение покупателя.
Сергей Скахков:

Покупкой очень довольны, обслуживание на 10 баллов из 10!!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров...

Покупкой очень довольны, обслуживание на 10 баллов из 10!!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров! Обязательно будем рекомендовать вас своим друзьям и знакомым. До скорого.Наш менеджер Алексей Рохмачев - ЛУЧШИЙ.

Начнем наш габаритный обзор седана Cruise. Длина автомобиля составляет 4597 мм. колесная база 2685 мм, объем багажника Шевроле Круз 450 литров ... Объем багажника небольшой, потому что конструкторы дали больше места для пассажиров. Подробные размеры седана чуть ниже.

Размеры, дорожный просвет, багажное отделение Chevrolet Cruze седан
  • Длина - 4597 мм
  • 90 465 Ширина - 1788 мм 90 466 90 465 Высота - 1477 мм 90 466
  • Собственная масса - от 1285 кг
  • Полная масса - 1788 кг
  • Объем багажника - 450 литров
  • Дорожный просвет седана Шевроле Круз 160 мм

Размеры (изменить) хэтчбэк

Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров меньше, чем у седана Круз, объем багажника составляет 413 литров, что значительно меньше, чем у того же седана.Однако самым большим преимуществом Cruze в версии хэтчбек является дверь багажника, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить практически все, чем не может похвастаться седан. Подробную информацию о размерах машины можно найти ниже.

Размеры, дорожный просвет, багажное отделение Chevrolet Cruze хэтчбек

  • Длина - 4510 мм
  • 90 465 Ширина - 1788 мм 90 466 90 465 Высота - 1477 мм 90 466 90 465 Собственная масса - от 1305 кг 90 466
  • Полная масса - 1818 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2685 мм
  • Колея передних и задних колес соответственно 1544/1558 мм
  • 90 465 Объем багажника - 413 литров 90 466
  • Емкость топливного бака - 60 литров
  • Размер шин - 205/60 R16, 215/50 R17
  • Дорожный просвет Шевроле Круз хэтчбек - 160 мм

Размеры (изменить) Универсал

Размеры, клиренс, багажник Chevrolet Cruze Estate
  • Длина - 4675 мм
  • 90 465 Ширина - 1797 мм 90 466 90 465 Высота с рейлингами на крыше - 1521 мм 90 466 90 465 Собственная масса - от 1360 кг 90 466
  • Полная масса - 1899 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2685 мм
  • Колея передних и задних колес соответственно 1544/1558 мм
  • Объем багажника Шевроле Круз универсал - 500 литров
  • Объем багажника при сложенных задних сиденьях - 1478 литров
  • Емкость топливного бака - 60 литров
  • Размер шин - 205/60 R16, 215/50 R17
  • Дорожный просвет Chevrolet Cruze Estate - 160 мм

С момента появления на нашем рынке и до сегодняшнего дня модель Шевроле Круз пользовалась интересом автомобильной публики.Причина такой популярности в том, что этот автомобиль представляет собой удачное сочетание прочной конструкции и разумной цены. Но это еще не все. Технические параметры автомобиля, важнейший из которых – успешное покорение наших специфических дорог. Таким образом, дизайнерам удалось создать недорогой, достаточно стильный и высокотехнологичный автомобиль, на котором можно с комфортом ездить по городу и за его пределами. Сегодня мы подробно рассмотрим дизайн, технические характеристики, клиренс Шевроле Круз и другие его особенности.

Внешний вид

Безусловно, внешний вид автомобиля является одной из его сильных сторон. Благодаря изогнутой выпуклой крыше и «надутым» крыльям автомобиль выглядит очень спортивно и динамично. Многие «одноклассники» модели сильно отстают по дизайну. Передняя часть облегает дорогой профиль кузова. Решетка радиатора разделена на две неравные части горизонтальной полосой, а слегка изогнутые фары уходят вверх. Внешне автомобиль очень похож на четырехдверное купе – один из самых модных сегодня типов кузова.

Размеры и багажное отделение

Шевроле Круз седан имеет следующие размеры: длина 4597, ширина 1788, высота 1477 мм. Хэтчбек на 87 мм короче седана. Универсал на 78 мм длиннее седана. А если на крыше есть рейлинги, то они на 44 мм выше. Колесная база модели составляет 2 685 миллиметров. Объем багажного отделения седана составляет 450 литров, хэтчбека – 413, а универсала – 500 литров. Внизу багажника находится полноразмерная запаска. Сложив задние сиденья, можно увеличить вместимость багажного отделения.

Luz

"Шевроле Круз" прославился в наших широтах не только интересным дизайном, но и дорожным просветом, которого достаточно, чтобы въезжать в частный сектор, не беспокоясь о днище автомобиля. Дорожный просвет модели зависит от типа кузова и некоторых нюансов.

Дорожный просвет седана Шевроле Круз официально составляет 16 см, на самом деле это не совсем так. Во-первых, если принять во внимание нижнюю облицовку бампера, она будет меньше на 2 см, во-вторых, в задней части автомобиля дорожный просвет выше за счет того, что корма приподнята.Здесь он достигает почти 22 сантиметров.

Дорожный просвет хэтчбека «Шевроле Круз» по паспортным данным составляет 155 миллиметров. Если рассматривать цоколь, получается 135 мм. Конечно, с такими данными невозможно ездить по бездорожью, но для уверенной езды в наших городах вполне достаточно.

А что приготовил нам универсал Шевроле Круз? Дорожный просвет у этой модификации такой же, как и у седана. Только вот подача чуть ниже из-за возросшей нагрузки.

Увеличение дорожного просвета

Chevrolet Cruze может дополнительно потерять ценные миллиметры, если будет установлена ​​защита двигателя. Без него по проселочным дорогам лучше не ездить. Это еще минус несколько сантиметров от дорожного просвета. А если загрузить багажник и посадить в машину 5 пассажиров, то дорожный просвет будет еще ниже. Поэтому многие прибегают к его увеличению. Это делается тремя способами:

  1. Самый распространенный метод — разделители.Это вставки из всевозможных материалов (пластик, резина, алюминий и т. д.), которые помещаются между витками амортизаторов. Эта модификация позволяет приподнять автомобиль на несколько сантиметров, но сказывается на комфорте пассажиров — подвеска становится жесткой. Кроме того, многие специалисты не рекомендуют подобные вмешательства в конструкцию автомобиля.
  2. Установка дисков большего диаметра. Этот способ более приемлем для автомобиля. Он позволяет увеличить дорожный просвет, но и повышает комфорт – пассажиры будут сильнее ощущать неровности дороги.
  3. Ну и последний и наименее распространенный способ - увеличить зазор между кузовом и стойками.

Мотоциклисты

Многие скажут, что дорожный просвет у Шевроле Круз не такой уж и большой. Все зависит от того, с какой машиной сравнивать. По сравнению с кроссовером «Круз» конечно сильно отстает по клиренсу, но если сравнивать его с конкурентами по С-классу, то здесь ситуация совсем другая. Например, Citroen C4 имеет дорожный просвет всего 120 мм, Hyundai Elantra — 150 мм, Skoda Octavia A5 — 160 мм, Ford Focus 2 — 150 мм.И это данные производителя, которые целесообразны вне зависимости от защиты двигателя.

Интерьер

Снаружи мы разобрались, теперь давайте заглянем внутрь. Салон тоже не разочаровал. Его интересно не только увидеть, но и потрогать. Во всем здесь прослеживается внимание к мелочам. Сразу бросается в глаза интересная архитектура и эффектные тканевые вставки на передней панели. Но и недостатков хватает, что неудивительно, учитывая ценовую категорию, в которой находится этот автомобиль.Весь интерьер наполнен игрой. Кнопки нажимаются нечетко и бардачок не закрывается плавно. В плане дизайна салона Круз, безусловно, один из самых интересных корейцев. А вот если речь идет о качестве сборки, то сразу же выявятся ее слабые стороны.

А вот салон довольно просторный. На заднем ряду легко разместятся трое взрослых. Водительское кресло имеет достаточно сносную боковую поддержку и широкий диапазон регулировок. Рулевое колесо также можно удобно отрегулировать под себя.

Комплектация

Базовая комплектация автомобиля весьма аскетична: кондиционер за дополнительную плату, электропривод и лобовых стекол, простенькая аудиосистема, обдув пассажиров заднего ряда.

В дорогих модификациях все по-настоящему: подогрев передних сидений, кондиционер, мультимедийная система (навигатор, голосовое управление, точка доступа в интернет, камера заднего вида) с 7-дюймовым сенсорным экраном, круиз-контроль, кожаный салон и много приятного маленькие вещи.

В дороге

Дизайн автомобиля показывает, что он принадлежит к скромному, но все же динамичному автомобилю. Дорожный просвет Шевроле Круз немного портит это впечатление. Ну а в дороге машина напрочь развеивает все иллюзии спортивности. Автомобиль может комплектоваться тремя двигателями, два из которых бензиновые объемом 1,6 и 1,8 л; и одно дизельное топливо - 2,0 литра объема. Коробок передач две: 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат.

Заявка

Сегодня мы рассмотрели сильные и слабые стороны автомобиля Шевроле Круз: характеристики, дорожный просвет, внешний вид, вместительность и многое другое. Впечатления от этого автомобиля очень противоречивые. Все становится на свои места, когда смотришь на бирку. Последняя версия автомобиля стоит около 15 000 долларов. При таком сочетании цены и качества автомобиль очень привлекателен. Современный дизайн, все динамические характеристики и дорожный просвет Chevrolet Cruze делают его хорошим выбором для молодых семей, которые любят покрасоваться в городе и побывать на природе.

Компактный внедорожник Chevrolet Niva

выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-AVTOVAZ в городе Тольятти. За все время своего существования автомобиль практически не изменился с технической точки зрения. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, предполагающая наличие независимой двухрычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

Шевроле Нива

– настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализуется раздаточной коробкой, распределяющей крутящий момент между передней и задней осями в соотношении 50/50.Заниженный ряд, блокировка между осями и удачная геометрия кузова значительно повышают внедорожные качества автомобиля. Не менее комфортно автомобиль чувствует себя и в плотной городской среде, где плюсом играют компактные габариты кузова – 4048х1770х1652 мм.

Двигатель Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

С начала производства под капот автомобиля устанавливался двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 л. Агрегат представляет собой вариацию двигателя ВАЗ-21214, специально адаптированную для Chevrolet Niva. Двигатель оснащен сверхпрочным чугунным блоком цилиндров, газораспределительным механизмом с верхним расположением распределительного вала и цепным приводом (цепь однорядная с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (клапанные зазоры не требуются).Диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9,3. Максимальная мощность двигателя не превышает 80 л.с., максимальный крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об/мин).

Двигатель ВАЗ Шевроле Нива не очень надежен. К его недостаткам можно отнести высокий уровень шума и вибрации, большой расход топлива, склонность к угару масла, малый ресурс (на практике не более 150-200 тыс. км). Благодаря проведенной в 2015 году модернизации удалось повысить эффективность силового агрегата.В результате реновации не только снизился аппетит к топливу (на 2-4%), но и уменьшилось количество вредных выбросов. Это позволило адаптировать двигатель ВАЗ-2123 под нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 сейчас составляет 10,2 л на 100 км (13,2 л по городу, 8,4 л по трассе).

Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

Параметр 1,7 80 км
Код двигателя Лада-2123
Материал блока цилиндров чугун
тип двигателя бензин
Система снабжения распределенный впрыск с электронным управлением
синхронизация SOHC
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров встроенный
Количество клапанов 8
Диаметр отверстия, мм 82
Ход поршня, мм 80
Степень сжатия 9.3:1
Последовательность цилиндров 1-3-4-2
Рабочий объем, куб.м см. 1690
Мощность, л.с. (об/мин) 80 (5000)
127,5 (4000)
Вес (кг 122
Ресурс (на практике), тыс. руб. км 150-200

Модификация Шевроле Нива 1.8 122 км

Интересно, что в 2006-2008 годах наряду с вазовским двигателем на «Шеви-Ниву» устанавливался 1,8-литровый агрегат Z18XE от Opel.У него были более привлекательные технические характеристики – 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. Та же 5-ступенчатая механическая коробка передач работала с двигателем 1.8. Эта версия не пользовалась большой популярностью из-за высокой цены, поэтому впоследствии была снята с продажи.

Полные характеристики Chevrolet Niva - Сводная таблица

Параметр Шевроле Нива 1.7 80л.с.
Двигатель
Код двигателя 2123
тип двигателя бензин
Тип впрыска Распределенный
Давление
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров встроенный
2
Объем, куб.м см. 1690
Мощность, л.с. (об/мин) 80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 127,5 (4000)
Перенести
Привод полный
Перенести 5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый многоканальный
Тип задней подвески зависимый
Тормозная система
Передние тормоза диск
Задние тормоза барабан
Управление
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер шин 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Размер диска 6.0Jx15 / 6,0Jx15 / 6,5Jx16
Топливо
Тип топлива АИ-95
Класс окружающей среды Евро 5 (Евро 4*)
Емкость бака, л 58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 13,2 (14,1)
Национальный цикл, л/100 км 8,4 (8,8)
Комбинированный, л/100 км 10.2 (10,8)
размеры
количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4048
Ширина, мм 1770
Высота, мм 1652
Колесная база, мм 2450
Колея передняя, ​​мм 1466
Колея задних колес, мм 1456
Передний свес, мм 721
Задний свес, мм 748
320/650
200
Геометрические параметры
Угол входа, град 37
Угол съезда, град 35
Вес
Снаряженная (мин/макс), кг 1410
Полный, кг 1860
1200
600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 140
Время разгона до 100 км/ч, сек 19.0

* - в скобках данные двигателя до обновления 2015.

Параметр Шевроле Нива 1.7 80л.с. Шевроле Нива 1.8 122 км
Двигатель
Код двигателя 2123 З18СЭ
тип двигателя бензин
Тип впрыска Распределенный
Давление
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров встроенный
Количество клапанов на цилиндр 2 4
Объем, куб.м см. 1690 1797
Мощность, л.с. (об/мин) 80 (5000) 122 (5600)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 128 (4000) 167 (3800)
Переместить
Привод полный
Перенести 5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый многоканальный
Тип задней подвески филиал
Тормозная система
Передние тормоза диск
Задние тормоза барабан
Управление
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер шин 205/70 Р15
Размер диска 6.0Jx15
Топливо
Тип топлива АИ-92
Класс окружающей среды н/д
Емкость бака, л 58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 14.2 12,8
Национальный цикл, л/100 км 8,9 8,5
Комбинированный, л/100 км 10.9 10.1
размеры
количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4048
Ширина, мм 1770
Высота, мм 1652
Колесная база, мм 2450
Колея передняя, ​​мм 1450
Колея задних колес, мм 1440
Объем багажного отделения (мин/макс), л 320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм 200
Вес
Снаряженная (мин/макс), кг 1400 1520
Полный, кг 1850 1870
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг н/д н/д
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг н/д н/д
Динамическое поведение
Максимальная скорость, км/ч 140 165
Время разгона до 100 км/ч, сек 19.0 12,0

В качестве замены морально устаревшему автомобилю ВАЗ-2121 сотрудники Волжского завода в середине 90-х годов разработали модель под индексом 2123. Из-за финансовых проблем не было возможности модернизировать машину особым образом , и его производство велось небольшими партиями. В результате права на производство были куплены General Motors. После более сотни изменений, в 2002 году началось совместное производство практически нового автомобиля. При этом вес Chevrolet Niva составлял почти 1,9 тонны.В основном изменения коснулись экстерьера и салона, мощность и производительность двигателя оставляли желать лучшего.

Рестайлинг

Очередные изменения «ШНивы» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией внешний вид автомобиля существенно изменился. Передняя часть кузова получила новый дизайн, изменены бамперы, решетка радиатора, фонари, арочные расширители и пластиковые дверные панели. Вес автомобиля немного уменьшился благодаря установке и новым материалам салона.

Привод остается прежним. Это бензиновый двигатель объемом 1,7 литра мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система соответствует нормам Евро 2 по токсичности. Также стоит обратить внимание на повышение комфорта для водителя и пассажиров, что выражается в использовании новых отделочных материалов, снижении уровня вибрации и шума.

Особенности экстерьера

Только эмблемы на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке угадывают родство с американским аналогом.Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников категории SUV. Вес Шевроле Нива позволяет уверенно преодолевать препятствия и держаться на дороге.

Снаружи машина выглядит вполне симпатично и современно. Мощная защита двигателя, продуманная осевая развесовка, малые боковые свесы, а также пластиковое оборудование кузова. Все в сочетании с оптимальным дорожным просветом прекрасно гармонирует и вызывает уважение. Дополнительную агрессию добавляют короткие пластиковые бамперы и «зауженные» элементы светотехники.Верхние рейлинги, установленные на Chevrolet Niva, добавляют практичности. Вес 100 кг - это то, что можно на них возить.

Эргономика

С этой точки зрения автомобиль также показал себя хорошо. Учитывая достаточно компактный внешний вид, двери получились очень просторными, «запаска» переместилась из моторного отсека в заднюю дверь. Этот аспект в сочетании с неразрезным мостом лишний раз напоминает о «внедорожном» предназначении автомобиля.

Передние стойки слегка наклонены, а измененный дизайн боковых окон обеспечивает хорошую видимость.Задняя оптика гармонично дополняет пакет с пластиковой накладкой бампера как с практической, так и с эргономической точки зрения. Теперь, какой бы ни был вес Шевроле Нивы, можно не беспокоиться о повреждении лакокрасочного покрытия при погрузке.

Оснащение салона

Для отечественного внедорожника салон выглядит неплохо. Правда, обивка выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировок, а приборная панель могла бы быть и посовременнее.

С другой стороны, автомобиль предназначен для езды как по городу, так и по сельской местности. Стоит обратить внимание на наличие кондиционера, гидроусилителя руля, фронтальных подушек безопасности и качественную шумоизоляцию. Сзади с комфортом разместятся трое пассажиров. Передняя платформа также не вызывает особых нареканий. Складывающиеся задние сиденья позволяют поднять вес Шевроле Нивы до 0,5 тонны.

В целом дизайн салона с точки зрения функциональности вполне удачный.Основные органы управления находятся в легкодоступных местах, сиденья оборудованы подголовниками и боковыми валиками. Внутренняя обивка выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистить. Шумы трансмиссии хоть и проникают в салон, но особого беспокойства не вызывают. Общее впечатление от салона для бюджетного внедорожника только положительное.

Масса «Шевроле Нива»: технические данные

Базовой силовой установкой этого автомобиля является четырехрядный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью, сравнимой с 8 десятками «лошадей».Немного для современного джипа, но расчеты больше ориентированы на проходимость, а не на запредельную скорость и грузоподъемность.

Ниже приведены параметры контурного плана:

  • Длина/ширина/высота с перилами (м) - 3,91/1,9/1,69. 90 466 90 465 Снаряженная масса Шевроле Нивы (т) составляет 1,41. 90 466 90 465 Полная масса (т) - 1,86. 90 466 90 465 Колесная база (м) - 2,45. 90 466 90 465 Колея (м) — 1,46/1,45 (перед/зад).
  • Объем багажника (стандартный/со сложенным задним сиденьем) - 320/650 литров.
  • Емкость топливного бака (л) - 58. 90 466 90 465 Дорожный просвет (см) - 22,90 466 90 465 Шины - 205/70 (75) -R15.

Динамика движения рассматриваемого автомобиля немного улучшилась после 2009 года. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.

Другие особенности

Расход топлива Шевроле Нивы не очень приятный. Технические характеристики данного плана представлены ниже:

  • Расход топлива по городу 14-14,2 литров.
  • По трассе - около 9 литров на сто километров.
  • Комбинированный расход топлива 10,5-11 литров.
  • Автомобиль разгоняется до ста километров в час с нуля за 19 секунд.
  • Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
  • Крутящий момент - 127 Нм/4000 об/мин
  • Мощность - распределенный впрыск топлива.

Стоимость в зависимости от комплектации

Рассмотрим комплектацию Нива Шевроле.Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков. Для этого автомобиля существует пять основных линеек:

  1. Модель L. Это комплект начального уровня с 15-дюймовыми колесами, отсутствием рейлингов на крыше, подогревом заднего сиденья и электрическими стеклоподъемниками.
  2. Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, что увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов, тогда как его стоимость в стандартной версии составляет от полумиллиона рублей.
  3. Версия LE.Автомобиль предназначен для экстремальной езды по бездорожью, оснащен колесными дисками 215/R 16 с черными легкосплавными дисками. Транспорт оборудован наружным воздухозаборником, креплениями для лебедки, дополнительной защитой двигателя и трансмиссии. Кроме того, предусмотрено наличие рейлингов на крыше и буксирного крюка. Цена такого автомобиля выше на 50-100 тысяч рублей.
  4. Самые дорогие версии имеют маркировку GLS или GLC, они отличаются обивкой из искусственной кожи, встроенным подогревом сидений, ABS, боковыми подушками безопасности и оригинальными дверными ручками и зеркалами.

Производители постоянно ищут пути развития своих идей и модернизации автомобиля. Однако высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и дизайнерских решений.

Внешний вид

На самом деле, сама машина немного устарела, несмотря на наличие всевозможной электроники. В краш-тестах «ШНива» показывает низкие результаты. В то же время сочетание отличной коробки передач со слабым двигателем и высоким расходом топлива даже при разумной цене мало кого привлекает.

Были предприняты попытки исправить ситуацию за счет установки немецких двигателей и модернизации раздаточной коробки и сцепления. Однако повышенная цена и достигнутое качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 была продана всего в нескольких сотнях экземпляров за два года.

В ближайшее время производители намерены выпустить еще несколько вариаций обновленной Нивы Шевроле. Вес этой версии машины должен идти рука об руку с мощным, экономичным двигателем и безопасностью.В противном случае конкуренты просто физически выставят модификацию за пределы рынка, несмотря на ее невысокую цену.

Отзывы: плюсы и минусы

Учитывая мнения владельцев, среди слабых сторон можно отметить:

  • Плохой дизайн салона за такие деньги.
  • Неисправность шасси, проблемы с электронным ПРА, в частности с работой стеклоподъемников.
  • Быстрый износ шаровых опор и уплотнений.
  • Короткое обслуживание стартера и генератора.

Кроме того, поступили жалобы на кузов, который подвержен коррозии, а также на работу коробки передач, которая шумит и вибрирует на высоких скоростях.

Среди достоинств владельцы отмечают хорошую проходимость автомобиля и доступную цену. Автомобиль подходит для езды по проселочным и проселочным дорогам, а также хорошо ведет себя на шоссе и городских улицах.

Подводя итог всему сказанному, можно сделать вывод, что Шевроле Нива – один из немногих отечественных внедорожников с отличным экстерьером и хорошей проходимостью.К сожалению, стремление разработчиков сэкономить на отделочных материалах и дополнительных доработках приводит к тому, что этот автомобиль устаревает быстрее, чем успевает выйти на массовый рынок. Хочется верить, что производители вместе найдут компромисс и представят в ближайшее время прогрессивный и недорогой внедорожник Niva Chevrolet.

.

подсветка номерного знака автомобиля с кнопкой включения багажника 95961097 95233776 95107229 для chevrolet cruze 2009- купить

Описание продукта

В комплект входит:

1x пара подсветки номерного знака с кнопкой переключения багажника

Спецификация:

Материал: АБС-пластик

Светлый цвет: белый

Размер: 100 мм/3,9 см x 27 мм/1,06 дюйма x 30 мм (1,18 дюйма (Д x Ш x В))х Ш х В)

Тип: Фара номерного знака

Функция: светодиод

Количество светодиодов: Светодиод высокой мощности SMD

OEM: 95961097 95233776 95107229

Размещение на транспортном средстве: сзади

Сертификация: E9

Характеристики:

- Светодиодная лампа высокой мощности, ярко-белая и прочная.

-Высокая яркость, высокая прочность и длительный срок службы.

- Ударопрочный, устойчивый к истиранию, устойчивый к царапинам и водонепроницаемый.

-Установка проста и может быть заменена напрямую без каких-либо изменений, без ошибок и предупреждений OBC.

-Согласно оригинальным заводским спецификациям, идеально подходит для оригинального автомобиля.

Применение: Для Шевроле Круз 2009-2014

(Совместимость только для справки. Пожалуйста, сравните с вашим оригинальным перед покупкой!)

/ Об услуге /

Своевременность полный возврат средств, если товар не получен в течение гарантированного срока доставки

Более длительная защита 15 дней дополнительной защиты после завершения заказа

Возврат Кроме того, любые товары должны быть возвращены, только если они в идеальном состоянии

Гарантия качества Гарантия качества или полный возврат средств

Если у вас есть какие-либо проблемы с нашими товарами или услугами, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, прежде чем оставлять отрицательный отзыв.Мы сделаем все возможное, чтобы решить любую проблему и предоставить вам лучшее обслуживание клиентов.

  • Напряжение
  • : 12V
  • : 12V
  • Марка
  • : Аудью
  • Происхождение : CN (Происхождение)
  • : CN (Происхождение)
  • Тип товара : Лицензионные фары


Артикул: b140171.

седан, хэтчбек или универсал? Отличие седана

от хэтчбека

Часто покупатели новых автомобилей не знают, какой автомобиль им лучше всего подходит. Какой тип тела. Седан или хэтчбек, а может универсал?

Давайте рассмотрим преимущества и недостатки каждого типа кузова.

Седан

Седан подкупает своей красотой, эти автомобили обычно хорошо выглядят, хорошо продаются и в целом любимы нашими покупателями.

Седаны имеют следующие преимущества:
Даже мягкая подвеска, по сравнению с хэтчбеками, - за счет специфики развесовки автомобиля по оси. Высокая популярность автомобиля седан обусловлена ​​традиционной формой кузова: исторически первыми автомобилями были седаны, а многим нравятся традиционные вещи, а значит и автомобили с традиционным дизайном.

Седаны имеют достойный внешний вид. Из-за того, что они не так практичны, как другие типы кузовов автомобилей, у людей сложилось мнение, что если кто-то купил не совсем практичный автомобиль, значит, он имеет высокий доход и высокий статус в обществе.

Недостатки седанов:
Маленький багажник, слабые возможности трансформации салона. В седан не поместится горный велосипед, небольшой самокат или детская коляска (все это поместится в хэтчбеках и универсалах). Небольшой полезный объем салона для задних пассажиров, так как их крыша в задней части салона часто скошена, что уменьшает пространство над головой для пассажиров.

Хэтчбек

Хэтчбек предлагает следующие преимущества:
Практичный салон, большие возможности для трансформации.В результате пространство багажника при необходимости можно объединить с внутренним пространством. Много места для задних пассажиров, так как крыша хэтчбеков редко бывает покатой.

Недостатки хэтчбеков:
Как правило, хэтчбеки имеют неоднозначный внешний вид. И вспомним классическую машину - седан с укороченным багажником. Этому способствует и то, что у них, как правило, выше, чем у седанов, - цена практичности.

Подвеска более жесткая, чем у седанов, за счет того, что колеса хэтчбеков расположены по краю кузова (для увеличения полезного внутреннего пространства, так как хэтчбеки почти всегда компактнее седанов, поэтому внутреннее пространство должно быть получено откуда-то).

Универсал

Универсалы имеют следующие преимущества:
Универсалы обладают теми же преимуществами, что и хэтчбеки, но дополнительно имеют еще больше внутреннего полезного пространства. Все это позволяет усовершенствовать внешний вид универсала за счет того, что можно сделать лестную заднюю часть автомобиля, а не почти строго вертикальную, как у хэтчбеков.

Недостатки универсала:
Из недостатков можно отметить то, что подвеска универсала жестче, чем у седанов и хэтчбеков.Это связано с тем, что они имеют большую грузоподъемность, и поэтому производителям приходится устанавливать на них более жесткие пружины подвески и амортизаторы с разными характеристиками, чтобы избежать выхода из строя подвески при полной загрузке автомобиля.

06.13.2019

Многие, кто занимается автомобилями, задаются вопросом, в чем разница между автомобилями с разными типами кузова, такими как внедорожники и кроссоверы, седаны и хэтчбеки.

Например, если вы обратите внимание на автомобиль BMW 6 серии Gran Coupe и попытаетесь определить, к какому типу кузова он относится, его легко можно запутать.Сложность в том, что эта модель имеет вид типичного седана, но почему-то относится к классу купе. Тем не менее, из-за большого разнообразия на современном автомобильном рынке ошибки могут подстерегать даже людей, хорошо разбирающихся в автомобильном мире.

Каковы различия между разными категориями автомобилей?


Внедорожники. Чтобы можно было легко отличить внедорожники от кроссоверов, необходимо уточнить, на какой платформе создана модель автомобиля.Большое внимание также следует уделить габаритам, которые имеет каждый тип автомобиля. Все дело в том, что полноценные внедорожники имеют довольно внушительные габариты.

Согласно международной классификации внедорожников, в их основе лежит рамная платформа, где кузов крепится к прочной раме. Сразу после его появления все представители этого класса были выполнены на шасси рамного типа с большим дорожным просветом. Через некоторое время, благодаря большой популярности этого класса автомобилей, были созданы автомобили, в которых несущим уже был кузов, а рамы не было.Их называют кроссоверами.

Практически сразу после его создания большинство автомобилей этого класса оснащались полным приводом. Со временем в целях экономии полный привод стали подключать через систему полного привода, то есть с уменьшением взаимодействия с дорожным покрытием.

Хэтчбеки и универсалы. Обе машины относятся к категории универсальных автомобильных транспортных средств, если сравнивать их с седанами или купе. Фактически по техническим характеристикам они ближе к предыдущей паре автомобилей.

Основное отличие этого класса от всех остальных – больший объем багажника, который достигается благодаря возможности складывания задних сидений. Второй положительный момент – более удобный доступ в багажник, чем в седанах и купе. Внешне эти автомобили можно отличить по обвесу на задней части автомобиля, который существенно отличается. В отличие от хэтчбеков, кузов универсала немного длиннее. Чаще всего комбинированная крыша имеет длину, равную ее заднему краю. Задний свес спроектирован таким образом, чтобы обеспечить больше места для хранения вещей.У хэтчбеков он не доходит до задней кромки автомобиля.

Седаны и купе. Раньше отличить седан от купе не составляло труда. Автомобиль с четырьмя дверями считался седаном, с двумя – купе. Но с развитием авторынка это правило перестало работать, благодаря появлению четырехдверных купе и двухдверных седанов.

Чтобы определить, это купе или седан, достаточно посмотреть на боковые стойки автомобиля. Седаны имеют три опорные ножки, средняя из которых используется для поддержки двери.В купе его нет. Еще одно отличие от седанов заключается в том, что передние сиденья расположены ближе к задней части автомобиля.

Также имеется небольшое количество машин, не подпадающих ни под одну из вышеперечисленных категорий. К ним относится, например, автомобиль Nissan Murano.

Сообщить об ошибке

Выберите и нажмите Ctrl + Enter

Спасибо за информацию!

Добавить комментарий:

Автобус производства немецкой фирмы Volkswagen 48 лет назад будет продан с аукциона Привезите прицеп.Торги будут проходить в Интернете.

Редкий автобус Volkswagen теперь в США. Его тело окрашено в два цвета – белый и светло-зеленый. У этого автомобиля также белые диски и оба бампера. Диски имеют хромированные колпаки. На колесах установлены шины известного производителя Hankook.

90 110

Салон микроавтобуса оборудован пассажирскими сиденьями с тканевой обивкой. В вагоне есть проигрыватель компакт-дисков, что не характерно для времени постройки автобуса.Вероятно, он был установлен гораздо позже. А вот автомобильный руль дорогой.

То же, что и силовая установка. В этом автомобиле используется двигатель объемом 1,6 л с системой воздушного охлаждения и четырехступенчатая механическая коробка передач. Автобус имеет механизм заднего привода. На данный момент стартовая цена на этот раритет составляет 12 000 долларов, что в российской валюте составит 474 000 рублей. О выпуске этого автомобиля не сообщается.По крайней мере, достоверной информации об этом нет. Аукцион будет объявлен через несколько дней.

90 120

В России одновременно были выпущены несколько последних моделей американского производителя Ford.

Весной этого года компания заявила, что не желает продолжать свою деятельность в России, после чего предприятия бренда были закрыты одновременно в двух городах страны.

90 132

Но дилерские центры продолжали продавать новые автомобили Focus, Fiesta, EcoSport.Сейчас выяснилось, что запасы в автосалонах заканчиваются, и найти их практически невозможно.

90 137

Автомобиль должен быть удобным, практичным и презентабельным. Однако по этой причине совсем не обязательно покупать 3 разных автомобиля, в сумме современные автомобили в большинстве случаев соответствуют всем вышеперечисленным параметрам. Но, несмотря на это, до сих пор ведутся споры о том, какой кузов лучше: седан, хэтчбек или универсал. Попробуем разобраться!

Итак, чтобы понять, какое тело предпочтительнее для горожанина, нужно решить, что из себя представляет каждое.Седан - машина с закрытым кузовом, пассажирские сотовые телефоны. Особенностью конструкции является то, что багажник конструктивно отделен от салона автомобиля. Яркие представители семейства седанов – Хендай Солярис, Киа Рио, Лада Гранта, другие.

Преимущества и недостатки седанов:

  • привлекательный внешний вид;
  • Подвеска
  • несколько мягче по сравнению с хэтчбеками и универсалами, что объясняется особенностью развесовки автомобиля по оси;
  • заднее стекло намного меньше запыляется по сравнению с автомобилями в других вариантах кузова; - багажники не отличаются большим объемом.В салоне также нет места для крупногабаритного груза.

Популярные у российских водителей хэтчбеки уверенно занимают вторую позицию, утыкаясь бампером в седаны. Особенность. Такой тип кузова считается багажником, который выполнен в виде дверцы со стеклами, открывающимися вместе вверх, что позволяет при необходимости загружать более крупные предметы. Багажник является неотъемлемой частью салона автомобиля. Кроме того, хэтчбек отличается укороченным задним свесом. Из тех, что можно встретить на дорогах в подобном кузове, можно выделить Daewoo matiz, Volkswagen golf, BMW первой серии.

Преимущества и недостатки хэтчбеков:

  • вместительный багажник и складывающиеся задние сиденья;
  • небольшие габариты, которые просто бесценны в условиях жуткой нехватки парковочных мест; - при перевозке ароматного груза в багажном отделении его запах будет переноситься в салон. Кроме того, вам придется постоянно прислушиваться к звукам, исходящим от стеклянных и/или железных вещей в багажнике; - зимой прогрев салона автомобиля занимает больше времени, чем в седанах.Летом также придется потрудиться с климат-контролем.

Универсалы внешне похожи на хэтчбеки. С другой стороны, багажник у машин с подобным кузовом немного больше. Крыша универсала расширена назад. Этот тип кузова также отличается от хэтчбека длиной заднего свеса, у универсала он больше. Главным преимуществом универсала является возможность перевозки крупногабаритных грузов. Недостатки автомобилей в этом варианте кузова аналогичны упомянутым, когда мы говорили о хэтчбеках.

Какой кузов предпочтительнее для горожанина решать вам в зависимости от ваших потребностей. Так что если вам не нужно перевозить крупногабаритные грузы, не экономьте на комфорте и покупайте седаны. Если вам приходится время от времени возить багаж или у вас есть маленький ребенок и вам нужно перевезти коляску, разумнее будет купить хэтчбек. Ну а если ваш автомобиль часто выполняет функции мини-грузовика для перевозки грузов, выбирайте универсал.

С уважением, Илья.

Статья про седаны и хэтчбеки - какой кузов выбрать: преимущества и недостатки, критерии выбора.В конце статьи — видео о том, что лучше — седан или хэтчбек.


Содержание статьи:

Ответом на этот вопрос будет следующий вопрос - "Кто вас интересует?", так как спор отечественных автомобилистов о том, что лучше, седан или хэтчбек, начался с введением первой комплектации ВАЗ 2108 Дорожная.

В странах СНГ, конечно же, выделяются седаны – именно для этих стран многие иностранные производители создают новые модификации в таком кузовном исполнении, которые практически не закупаются в Европе и США.

Но хэтчбеки обязательно завоюют рынок и отберут большую часть пирога у классической комплектации. На первом месте продажи седанов в РФ — это около 32% от всего рынка, хэтчбеков до 25%, немного уступающих внедорожникам.

Эксперты прогнозируют, что компактные городские хэтчбеки могут стать самыми продаваемыми автомобилями через пять лет.

Новичкам очень сложно выбрать машину. Рассмотрим основные отличия конструкций кузова, их преимущества и возможные недостатки.


Седан удобный, практичный и стильный. Внешние формы кузова, интересное оформление решеток радиатора делают автомобиль презентабельным и дорогим. Именно в такой конструкции выпускаются все автомобили премиум-сегмента. Традиционный кузов седана состоит из трех разных частей: салона, багажника и капота. Багажное отделение всегда изолировано от салона.

Главной особенностью седана 21 века является наличие центральной стойки (которой нет у купе) и соотношение размеров.Длина ствола должна быть примерно равна длине двигателя. Именно благодаря длине кузова автомобиль относится к определенному классу.


Седан оборудован одним или двумя (реже тремя) рядами сидений, двери лифта в багажнике нет.

Категория седан, помимо классической компоновки, включает следующие типы кузова:

  1. Хардтоп. Отличительной чертой является отсутствие центральных стоек, боковые окна без внешних рам.
  2. Быстрый возврат.Автомобиль с покатой крышей и нечетким третьим багажником.
  3. Тюдор. Двухдверный седан... Самым ярким представителем семейства двухдверных седанов можно считать Chevrolet Monte Carlo.
  4. Удлиненный седан. Сегодня это очень редкая комплектация – в машине три ряда полноразмерных сидений.
Переходной моделью, выполняющей роль посредника между седаном и хэтчбеком, является лифтбек. Форма кузова автомобиля имеет сходные с хэтчбеком свесы, но длина багажника такая же, как и в комплектации седан.

Преимущества седанов

Помимо презентабельного внешнего вида, седаны обладают рядом преимуществ, которые так ценят опытные водители:

  1. Седан отличается лучшей развесовкой. Это означает, что на скорости на шоссе машина обладает идеальной устойчивостью – ею легче управлять и маневрировать. Передняя и задняя оси испытывают практически равную нагрузку из-за одинакового объема двигателя и багажного отделения.
  2. Большая и уютная гостиная. Это хорошо замечают взрослые пассажиры сзади.
  3. Салон полностью отделен от багажника - это обеспечивает тишину и отсутствие посторонних запахов.
  4. Больший параметр пассивной безопасности пассажиров. В случае аварии багажник служит буфером.
  5. Зимой салон седана быстрее прогревается, летом быстрее остывает - это позволяет экономить топливо.
Но есть ли недостатки у такой конструкции кузова, как седан, и всегда ли выгодно обзавестись традиционной и привычной моделью?

Недостатки седанов

  1. 70% выпущенных седанов имеют средний дорожный просвет около 155 мм.Такой дорожный просвет не позволит машине двигаться по относительно легкой местности. Зачастую для седанов выезд с заснеженной парковки тоже проблема. Исключения всегда есть – Skoda Octavia первого поколения имеет клиренс 170 мм.
  2. Начинающим водителям седанов сложнее парковаться. Большие размеры автомобилей требуют небольшого опыта вождения. В условиях переполненных городских парковок и дорог водителям сложнее найти место для парковки.
  3. Стоимость полного комплекта седана на 10-15% выше, чем у хэтчбека той же модели.
  4. Большой объем багажника седана не позволит перевозить длинномерные грузы (панели, плинтуса, холодильник и т.п.).
Но все эти недостатки ценители седанов не воспринимают как большой минус комплектации. Многие водители в свои сорок любят эту машину чуть ли не на генетическом уровне.


Хэтчбек (дословно «дверь багажника») — автомобиль с укороченным задним свесом, дверями, чаще с двумя, реже с одним рядом сидений.Основным клеймом является длина задней части, которая всегда меньше длины передней части. Если он равен передней части, технически автомобиль не может быть классифицирован как хэтчбек, даже если он имеет схожие формы.

Например, Audi 100 в модификации Avant при внешнем сходстве с хэтчбеком имеет длину заднего свеса, равную длине переднего, и относится к классу универсал. А вот у Ford Skorpion Mk трехсекционный (классический седан) кузов, стойка, поддерживающая крышу по центру, но длина заднего свеса чуть короче переднего — комплектация относится к классу хэтчбеков.

Преимущества хэтчбека

Основным преимуществом хэтчбеков является их лучшая маневренность в городском потоке за счет меньших габаритов, чем у седанов. Какие еще преимущества имеет конфигурация:

  1. Более низкая стоимость. Хэтчбеки дешевле седанов и остаются в большинстве бюджетных моделей.
  2. Просторный багажный отсек позволит перевозить негабаритный груз - после складывания задних сидений полезный объем увеличивается в 3-4 раза.
  3. Меньший размер облегчит парковку в городе.
  4. Хэтчбеки
часто выбирают молодые водители, которые считают его наиболее удобной для новичков моделью, хотя водители хэтчбеков имеют худший обзор через заднее стекло, чем водители седанов.

Недостатки хэтчбеков

Какие недостатки у данной комплектации и так ли они актуальны при выборе?

  1. Снижение комфорта для пассажиров заднего ряда благодаря тому, что багажное отделение соединено с салоном.
  2. Прогрев салона зимой и охлаждение летом занимает больше времени.Это увеличивает расход топлива.
  3. Для задних стекол требуется стеклоочиститель и омыватель.
  4. Менее пассивная защита от ударов в багажнике.
  5. Седан и хэтчбек
— отличные образцы современных модификаций кузова, которые даже не стоит ставить под сомнение. Выбирать модель приходится исходя из личных ощущений водителей.

Не забывайте про режим работы. Седаны более представительны и выбираются в качестве основного вида транспорта в город и для редких поездок на дачу.


Хэтчбеки – отличное семейное предложение, они хорошо подходят для поездок на работу и загородных поездок. Кроме того, есть несколько моделей популярных автомобилей, которые выпускаются исключительно в кузове хэтчбек – например, Mercedes-Benz A-Class, Mazda 2, Fiat Bravo, Grande Punto, ВАЗ 2191, 1111 и др.

Фильм о что лучше - седан или хэтчбек :

Развитие современной инфраструктуры дало толчок к широкому использованию различных типов легковых автомобилей в городском и междугородном сообщении.Особой популярностью у отечественного потребителя пользуются хэтчбеки и универсалы.

А чем хэтчбек отличается от универсала? А также в чем их преимущества перед «классическими» седанами? В этом посте мы ответим на самые распространенные вопросы водителей.

Хэтчбек

представляет собой вариацию легкового автомобиля с укороченным свесом, дверью багажника и небольшим багажником, соединенным с салоном. В зависимости от конкретной комплектации автомобиль может иметь 1 (реже) или 2 ряда сидений, 3 или 5 дверей.Багажник можно значительно увеличить, просто сложив задние сиденья.

Появление хэтчбеков связано с растущим спросом на городской автомобиль, который позволил бы водителю чувствовать себя комфортно в плотном городском потоке в час пик. Бордюр кузова проходит по кромкам задних колес. Система в большинстве случаев обеспечивает передний привод с поперечным расположением мотора. Эти решения позволяют значительно повысить маневренность автомобиля и дать возможность парковаться в сложных условиях.

Новичок, только что закончивший автошколу, будет чувствовать себя увереннее в хэтчбеке, так как на нем намного заметнее габариты кузова.

Еще раз отметим отличительные черты:

  • Укороченный задний свес – благодаря этой особенности хэтчбек легко отличить от других модификаций внешнего вида;
  • Объем багажника менее вместителен, чем у универсала или других вариантов;
  • В задней стене есть дверь. В некоторых случаях стекло в нем можно открывать отдельно.
  • 90 152

    Поскольку кабина фактически соединена с багажным отделением, пассажиры могут жаловаться на неприятный запах, исходящий из багажного отделения, если туда регулярно перевозятся определенные продукты питания, моторные масла и т.п.

    Универсал: Я все беру с собой!

    Универсал

    — пятидверный легковой автомобиль на базе седана той же модели, с 4 дверями по бокам попарно и одной сзади. Последний расположен вертикально и является крышкой багажника, сообщающейся с салоном автомобиля.

    При необходимости вместимость багажника можно увеличить, сложив задний ряд сидений (так же, как в упомянутом выше хэтчбеке).

    Из всех типов легковых автомобилей универсалы лучше всего подходят для перевозки грузов, поэтому уже много лет они пользуются неизменной популярностью у людей, перевозящих крупногабаритный багаж.

    К недостаткам класса, как правило, относят повышенный травматизм пассажиров в результате ДТП. В случае столкновения груз из багажного отделения мог вылететь в салон.В некоторых странах правила дорожного движения рекомендуют использовать специальную разделительную сетку, защищающую людей от форс-мажорных ситуаций.

    Основные отличия хэтчбека от универсала

    Общее у хэтчбека и универсала то, что оба класса представляют собой модифицированный седан с практически унифицированным салоном и багажником.

    Отличия хэтчбека от универсала следующие:

    • Размер багажника - у хэтчбека он намного меньше. Универсал отлично подходит для перевозки грузов и часто приобретается для этой цели частными предпринимателями и компаниями среднего размера;
    • Хэтчбек
    • отличается более элегантным дизайном задней части.Наклонная дверь выглядит гораздо красивее, чем строгий вертикальный комби-свес. Женщины часто делают выбор на этой основе;
    • Универсал
    • длиннее хэтчбека. Это может быть существенным недостатком в городских условиях, если автомобиль используется только для пассажирских перевозок, но в случае с негабаритным грузом однозначно является преимуществом;
    • Хэтчбек
    • может поставляться в «спортивной» 3-дверной конфигурации;
    • Универсалы иногда дороже хэтчбеков той же серии.

    Оба класса легковых автомобилей, рассматриваемых в данной статье, занимают свою нишу на отечественном рынке и пользуются спросом у российских автомобилистов благодаря своим характеристикам.

    .

    Смотрите также