Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Как открывается багажник киа к5


Как открыть багажник Киа Рио - Как открыть багажник изнутри или без ключа, если он не открывается с кнопки или пульта

СОДЕРЖАНИЕ

Есть в автомобиле такие составляющие, без которых можно обойтись хотя бы некоторое время. Например, тот же прикуриватель. Про багажный отсек не получится так сказать, поскольку эта часть ТС используется практически ежедневно, особенно если в нём хранятся инструменты автовладельца. Когда доступ к этому отсеку ограничивается по различным причинам, то автовладельцы начинают интересоваться, как открыть багажник без ключа. Мы знаем несколько решений для этой проблемы.

Выбираем подходящий способ для открытия багажного отделения в автомобиле

Уязвимым и склонным к поломкам является замок на багажном отделении. Особенно остро это ощущают владельцы творений отечественной автопромышленности. Ещё бы, ведь багажник закрывается с усилием. Это и приводит к быстрому износу замочного механизма. Но и открыть багажный отсек проще всего как раз в случае с отечественными машинами. Для этого даже не потребуется проникать внутрь автомобиля. Можно использовать обычную отвёртку (поддеть её под крышку) или соорудить из металлической проволоки петлю, которая позволит провернуть язычок на неисправном замке.

Но и зарубежные автомобили, какими бы современными и дорогими они ни были, не избавлены от этой проблемы. Вы легко сможете открыть багажник машины, если будете знать некоторые правила и секреты:

  1. В случае неисправности замка на крышке багажного отделения, внимательно осмотрите замочный механизм на предмет присутствия посторонних предметов.
  2. Исключите вероятность замерзания замка на багажнике. В этом случае можно воспользоваться специальными средствами для размораживания замочных механизмов.
  3. Не отключённая система сигнализации, которая не позволяет открыть багажник.
  4. Если не открывается с пульта управления замок с электроприводом, то стоит проверить уровень зарядки аккумулятора.

Советы для владельцев джипов и универсалов

Проще всего добраться до багажного отделения будет владельцам внедорожников, универсалов и кроссоверов. В таких автомобилях заднее сидение легко складывается, чем открывает доступ к багажнику изнутри. Осталось найти ручку для аварийного открытия, которой оборудуются многие современные машины, но не все. Если эта ручка отсутствует, а багажник не открывается в кнопки или пульта, то потребуется выполнить следующие действия:

  1. Удалить с двери багажника обшивку.
  2. Снять пластиковую панельку.
  3. Получить доступ к запорному механизму.
  4. Используя вороток (специальный инструмент, который знаком автомобилистам), открыть багажник изнутри.

Советы для владельцев седанов и купе

Немного по другой схеме следует действовать, если не открывается крышка багажника в автомобилях типа седан или купе.

  1. Опустить до упора или, вообще, демонтировать спинку на заднем сидении.
  2. Определить необходимость снятия внутренней обшивки (в некоторых случаях можно обойтись без этого этапа).
  3. Попытаться проникнуть в багажник и воспользоваться уже знакомым нам воротком.
  4. Если не получается добраться до запорного механизма, то можно удлинить вороток за счёт палки или любого другого предмета подходящей конструкции.

Открываем замок с электроприводом

Бывают такие случаи, что не открывается замок багажника с брелока. Такие механизмы часто стали использоваться в производстве современных моделей автомобилей. Ваши действия, если доступ к багажному отсеку стал невозможен:

  1. Открываем крышку брелока и исследуем его внутреннюю конструкцию на наличие жала ключа. Нашли? Используем его по назначению.
  2. При отсутствии жала ключа в брелоке требуется обращаться в центр сервисной поддержки или непосредственно к дилеру, который вам продал автомобиль.

Паника — это не самый лучший помощник в том случае, если не открывается багажник машины при использовании брелока. Загляните в салон автомобиля, вдруг там располагается специальная кнопка, которая отвечает за открытие багажного отдела.

На крайний случай можно обратиться за помощью к медвежатникам. Этот способ дорогостоящий и связан с длительным ожиданием. Но как один из возможных вариантов может рассматриваться. И помните, что нет безвыходных ситуаций, особенно для посетителей нашего сайта.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Hyundai Creta
от 679 900 руб
Kia Rio
от 574 900 руб
Hyundai Solaris
от 504 900 руб
Renault Duster
от 489 000 руб

рассказываю, чем она меня удивила

В период пандемии, когда большинство развлекательных мероприятий недоступны, а те, что остались, обременены перчаточно-масочным режимом и рекомендациями социальной дистанции в 1,5 метра, лишний раз выбираться в общественные места не хочется. Приходится искать варианты альтернативного проведения досуга, и порой это приводит к очень интересным решениям. Детям же прописали удаленное обучение — так тому и быть. Проведем выездной урок астрономии!

Вахтанг Кольцов

Заглянем туда, где изоляция от общества абсолютна. Полнейшая пустота, а от одного объекта до другого миллионы километров, а именно — в космос. Вдалеке от очагов цивилизации звездное небо раскрывается и показывает нам множество созвездий и планет. Все это хорошо можно рассмотреть через стеклянную крышу.

Тепло, уютно и панорамный вид. Чем не личный планетарий? Чтобы наш автомобиль можно было использовать как маленькую обсерваторию, мы отправились в «погоню» за звездами на Kia K5 и Sportage. Они оснащены панорамной крышей Webasto уже с завода. Эту опцию можно выбрать при заказе автомобиля у дилера. На задних сиденьях с комфортом разместились по трое маленьких пассажиров, двое из которых путешествовали на детских бустерах. Было ощущение, что поместится и четвертый, но ПДД нужно соблюдать. А багажник К5 вместил огромный телескоп.

Несмотря на большую площадь остекления, крыша не пропускает холод даже в сильный мороз. Панорамные крыши Webasto прошли испытания на безопасность в Германии.

Впервые конечная точка маршрута — не центр города, ни достопримечательности в потаенных местах, а пустое поле вдали от населенных пунктов. Нам предстояло проделать путь в сотню километров до Истры, а потом еще поплутать по мало кому известным тропам.

Пока мы ехали, один из родителей поинтересовался у своего ребенка — не хочет ли тот пить.

В ответ тишина. «Ты что там, ворон считаешь?» — спросил родитель. А ведь с панорамной крышей эта фраза перестает быть шуткой! Обычно дети не любят ездить на заднем сиденье по центру — неудобно смотреть в окно. Но наш центральный пассажир устроился не хуже боковых и разглядывал все, что происходит не только перед лобовым, но и над собой.

Дизайн оптики Kia K5 похож на космические объекты.Салон Kia K5 — как маленькая галактика. В ночное время интерьер напоминает звездную плеяду.

Город кончился. Еще через несколько километров закончились и вылетные магистрали. Мы словно вышли на орбиту. Стеклянная крыша превратилась в огромный иллюминатор. Сидящие сзади ребята завороженно устремили взгляды вверх, как дети персонажа Николаса Кейджа в фильме «Знамение», а в салон проник загадочный, мягкий свет луны. Кто находил знакомые созвездия, тотчас выкрикивал их названия вслух. С выключенными фарами складывалось впечатление, что мы попали в обсерваторию. Но главный сюрприз был впереди — в багажнике у нас лежал профессиональный огромный телескоп.

Нашим проводником стал Александр Степура — экскурсовод по звездному небу на подмосковной обсерватории и участник проекта «Звездочет» — старейшего в России астрономического магазина.

Мы прибыли на астрополяну — именно так астрономы называют площадку для наблюдения за звездами. Чтобы ничто не мешало наблюдать космос, не должно быть «засветов», поэтому такие места находят вдали от жилых массивов и дорог. Полнейшая темнота и звенящая тишина. Словно мы оказались на смотровой площадке внутри самого космоса — нет ничего, только россыпь звезд, как кокосовая стружка на темно-синей бархатной скатерти.

Наблюдение стоит начинать с Луны. Из всего, что творится на небе, Луна нам наиболее известна.

Мы привыкли видеть ее такой, какой видим, и тут она предстает нам совсем иной — с неописуемыми горами и кратерами. Есть с чем сравнить, и эта разница потрясает.

К счастью, у нас был открытый горизонт со всех сторон: северный, южный, западный и восточный.

Мы оказались на северной части «звездного атласа» и начали рассматривать небо с самых знаменитых созвездий — Большой Медведицы и Малой Медведицы. То, что в народе называют «ковшом» — лишь часть Большой Медведицы, это ее задняя часть и хвост. Само созвездие образует еще множество звезд рядом. Стоит отсчитать пять расстояний между двумя первыми звездами «большого ковша», и мы попадаем прямиком на Полярную звезду, которая находится на кончике «хвоста» Малой Медведицы.

Южнее расположилось созвездие Орион — небесный охотник с щитом и дубинкой. Он защищается от Тельца, у которого в глазу горит звезда Альдебаран. Оно считается самым красивым созвездием зимнего неба. С этим сложно поспорить, так как первое, что привлекло внимание детей — был именно Орион.

Если дальше путешествовать по карте звездного неба от Медведиц через Полярную звезду, мы попадаем в W-образное созвездие Кассиопеи. Но, как всегда, мы видим лишь известную нам часть. На самом деле, по «дизайну» древних греков, — это царица Кассиопея, которая сидит на троне. Чуть дальше расположилось созвездие Лебедя, внешне напоминающее крест, в хвосте которого находится звезда Денеб.

И тут мы дошли до самой яркой, красной «звезды». Попытки отгадать название ни к чему не привели, так как это вовсе не звезда, а Марс! Тот самый огненный Марс светился над подмосковным небом красной точкой. Чтобы рассмотреть его поближе, к телескопу моментально выстроилась очередь. Нам очень повезло застать его здесь, потому что совсем скоро он переместится на другую часть неба. А 21 декабря ожидается сближение Юпитера и Сатурна. Последний раз такое тесное сближение было около 800 лет назад.

Лекцию прервала падающая звезда. Едва только все собрались загадывать желание, как Александр развеял миф о падающих звездах. Звезды не падают! То, что мы принимали за звезды — это сгорающая в атмосфере крохотная песчинка. Если бы она была размером хотя бы с небольшой камень, то землю озарила бы яркая вспышка.

Телескоп нам позволил увидеть разные объекты далекого космоса: звездные скопления, газопылевые туманности, а также самую близкую к нам соседнюю большую галактику — Туманность Андромеды с ее спутниками. Через панорамную крышу мы видели ближний космос, не такой подробный, но не менее красивый. Зато в тепле и на уютном диване.

Повезло ли нам с погодой? Для того чтобы рассмотреть как следует звезды и даже некоторые планеты — однозначно да! Но в декабре у ясного неба есть и обратная сторона — мороз! Добавьте сюда вечернее время, мало движения — очень холодно. И этот холод давал еще больший эффект пребывания в космосе.

Укутанные в теплые вещи, лыжные костюмы, шапки и капюшоны дети напоминали маленьких космонавтов. Но мороз делал свое дело. Начинающие астрономы отогревались в машине. Тепло в салоне поддерживали предпусковые обогреватели Webasto. К слову сказать, в России компания известна в первую очередь своими подогревателями. С нашими зимами, это как нельзя кстати. Для путешествий с детьми тепло в машине особенно важно. Новое направление немецкой компании — панорамные крыши. Через открытый люк и панорамное остекление, глядя в маленький телескоп, могли разглядывать звездное небо и слышать все, что рассказывал Александр. Некоторые даже задались целью отыскать инопланетян. И, как нас заверил самый маленький участник нашей экспедиции, нашли.

После увиденного мы не стали задвигать потолочную шторку. Панорамная крыша стала тем самым иллюминатором, разделяющим теплый салон и открытое небо. Хотелось продлить ощущение пребывания на орбите, и пусть вместо звезд уже были фонари уличного освещения, прозрачный потолок напоминал фразу Базза Лайтера — «Бесконечность не предел»!

Безопасность прежде всего

Несмотря на большую площадь остекления, крыша не пропускает холод даже в сильный мороз. Многие автолюбители избегают использования панорамных крыш по соображениям безопасности. Однако стоит учитывать, что если эта опция штатная, то автомобиль изначально проектируется и рассчитывается с учетом применения панорамной крыши. Инженеры принимают во внимание множество нюансов, связанных с безопасностью использования материалов, инсценируют возможные ДТП и проверяют прочность конструкции. В результате получается надежное решение, которое значительно превосходит по прочности лобовое остекление.

Стекло, которое ставится в крышу, состоит из пяти основных слоев. Сверху и снизу расположены высокопрочные стекла, прошедшие сертификацию и тестирование в краш-тестах. В центре находится поликарбонатная пленка, которая гасит силу механических ударов. С ее помощью можно увеличить прочность органического стекла в 60 раз, а силикатного — в 200 раз. Материал можно деформировать, но практически нереально разбить. При этом он сохраняет свои свойства при больших перепадах температуры, вплоть до –80 и +220 градусов. Между слоями применяют жидкий полимер, используемый в качестве клея для соединения материалов. Стекло защищено от распада на мелкие кусочки с острыми гранями, что гарантирует безопасность пассажиров. Стандартное панорамное остекление фиксируется, а значит им нельзя управлять. Это простое стекло, которое позволяет наслаждаться видом снаружи, создает уникальную атмосферу в салоне и пропускает солнечные лучи днем. В более дорогих моделях автомобилей возможна установка панорамных люков. Они позволяют не только наблюдать из салона за окружающей средой, но и открывать установленную крышу — специальный моторчик выдвигает стекло наружу. Получается эффект кабриолета с функцией вентиляции.

Тем, кто решит повторить наше путешествие, поможет проект «Звездочет». Большой выбор оптической техники разного уровня, от любительской до профессиональной. Александр и его коллеги помогут не только с выбором, но и дадут массу полезных советов и даже посоветуют отличные места для наблюдения за звездами.

Ссылка на карту площадок наблюдений.

Карта засветки

Планеты можно наблюдать практически везде, главное — отсутствие тепловых потоков, и высота над горизонтом — побольше. Двойные звезды и пара десятков ярких объектов дальнего космоса видны неплохо, начиная с красных зон этой карты. После оранжевой количество объектов увеличивается до нескольких сотен. Начиная с зеленой зоны, можно наблюдать галактики даже в небольшой телескоп. Ну а синий цвет и далее — совсем хорошо.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Тест-Драйв 7D: KIA K5 | АВТОСТАТ

По привычке считая «Киа-Оптиму» начинающей моделью, я даже удивился, что пришла пора знакомиться с ее сменщиком. Современная, яркая «Оптима» еще слишком молода, чтобы уступать дорогу… Так думаешь, пока не увидишь «Ка-пять».

Выстроившиеся в ряд белые и синие (новый, специально для К5 выбранный оттенок) машины не оставляли равнодушными ни журналистов, ни прохожих. Хороши! Даже захотелось согласиться с пояснениями маркетологов, что это уже не просто оптимальное предложение, а прямо-таки лучшее, потому имя уступило место буквенно-цифровому индексу. И «Оптима» последовала за «Маджентисом» и «Опирусом», а К5 продолжила линейку К900 и, например, К2, как называют «Рио» в Китае. Будут ли переименованы другие модели на российском рынке – покажет как раз пример этого новейшего седана.

К5 приглашается на 7D – напомню, это формат теста, когда главному герою подбираются виртуальные соперники, максимально близкие по классу, технике, цене, а сравнение ведется по семи категориям-ситуациям. Если новинка выше среднего уровня – получает плюс, ниже – минус; точное попадание в середину фиксируем нулем. В конце подведем итог, а пока соберем нашу теплую компанию.

Синий «Киа-К5», ключи (вернее, пульт-брелок) от которого я держу в руке, оснащен новым мотором 2,5 л и представлен в максимальной комплектации (см. таблицу ниже). В соперники ему приглашаем, разумеется, «Камри», ведь именно с этой «Тойотой» боролась за рынок еще «Оптима», и надо сказать, успешно: второе место по продажам в классе. Японский автомобиль выбираем в исполнении «Престиж», близком, но все-таки не самом богатом, иначе и по цене, и по мощности выскочим за рамки корректного сравнения.

Кто еще готов посоперничать за место в корпоративных гаражах, за звание семейного седана и за рынок такси? Ближайший родственник К5, построенная на той же платформе «Соната» бодро стартовала в начале года и сумела выйти на третье место по продажам.

Смотрите, вот такие они, «Волги» двадцать первого века.

Очень цельный облик у нового седана. Или все-таки лифтбека? Покатая крыша, приземистый силуэт намекают на необычный кузов, но нет, багажник открывается традиционно, по следам «Суперба» корейцы все-таки не пошли.

Не хочется выделять отдельные детали, хотя и фары, и решетка, и выштамповки на кузове сами по себе заслуживают нескольких строк, но главное – все это складывается в единую картину. Очень и очень приятную глазу, так что даже на фоне прежней «Оптимы» сразу понимаешь, как далеко ушли дизайнеры во главе с Питером Шрайером всего за пять лет. И конечно, сравнение с конкурентами, тоже совсем не безликими, дает К5 первый плюс. Не спутаешь, не потеряешь в потоке, не усомнишься в свежести.

Автомобиль выглядит заметно круче среднестатистического такси, где служат многие «оптимы». Настолько круче, что задние фонари, загорающиеся ничем не примечательными габаритами и стоп-сигналами, даже разочаровывают. Здесь должна бежать какая-нибудь огненная лента, да еще под музыку…

Забавно, что даже колеса, чтобы соответствовать всему остальному, обрели волею «Континенталя» вычурный рисунок на боковине. Под определенным углом кажется, что она рельефная.

Возможно, кому-то не достанет строгости в новом К5, или солидности. Я же приветствую яркость, а что касается престижа и ощущения «черной «Волги», всегда можно выбрать соответствующий цвет, вспомнить про самые большие габариты в классе и пройти сразу к задней дверце, бросив на ходу «в министерство, и побыстрее!».

Выбирая фон для панели приборов, я, разумеется, остановился на чем-то напоминающем пейзаж. В него прямо хочется скорее поехать! Небо, зелень… жаль, ничего зимнего не предлагают, сезон-то скоро.

Впрочем, зиму можно включить в динамиках, аудиосистема предлагает несколько фоновых звуков, от журчания воды до скрипа снега. Не спрашивайте, зачем. Модная фоновая подсветка 64 разных цветов тоже присутствует… и видите, что делает, вместо того чтобы ехать, мы выбираем между синим и красным светом откуда-то из-под центральной консоли!

А вот не только красивая, но и полезная опция для панели приборов: вместо одного из круглых циферблатов сюда при включении соответствующего «поворотника» транслируется картинка с наружной камеры, расширяя поле зрения зеркала. Год назад хвалил за это «Сонату», теперь с удовольствием повторяю для К5: отличная идея!

Но довольно графики-электроники, мы ведь по трассе едем. Без огонька, но очень уверенно и, я бы сказал, напористо 194-сильный мотор с непосредственным впрыском топлива разгоняет автомобиль. С обгонами никаких проблем, особенно когда вы привыкнете и не будете вдавливать педаль газа в самый пол, заставляя коробку суетиться, а мотор голосить. Достаточно и половины хода, чтобы маневр вышел быстрым и безопасным.

К5 хорошо и достойно едет, пишет повороты, набирает ход и тормозит, и вдруг ты себя ловишь на мысли, что седан сделан немного на вырост. Он вполне примет и более мощный мотор и будет ему соответствовать. Увы, доступный на «Оптиме» 245-сильный турбо теперь предлагают только для «Стингера». А я-то думал, К5 дальше от такси…

Седан предлагает стандартные (уже!) помощники водителя: адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе. Касательно последней я задался вопросом: зачем здесь дан выбор, как автомобиль будет следить за рядностью, по боковым линиям разметки или высчитывая середину полосы? Второе позволяет ехать намного точнее, машина меньше шарахается в широком ряду и, соответственно, меньше подруливает. Для чего тогда первый вариант, я так и не понял…

В целом К5 на трассе не удивил. Хотя внешний вид поначалу и обещал обратное, прямо вжух, и полетел. А так – соответствие классу, без минусов и плюсов.

Это неминуемо: при таком прайс-листе, при таком салоне и таком предшественнике, доказавшем надежность, К5 попадет в таксопарки и к частным извозчикам. И вряд ли они будут разочарованы, в городе машине достаточно и мотора, даже младшего, и маневренности, и обзорности.

Штатный навигатор толково ведет по новым и не очень дорогам, при этом под новыми понимает трассы, сданные не ранее года назад. Увы, М-11 «Нева» знакома ему только фрагментарно. Общая беда штатных устройств, при всех достоинствах в виде быстродействия, простоты и эргономичности быстро отстающих от жизни.

И да, быстрое развитие современных сервисов уже приучило нас, что пробки можно видеть и на мониторе штатной мультимедиа. А не только на смартфоне на присоске…

Интересно, как автомобиль будет выглядеть в желтом цвете, пойдут ли ему шашечки? Во всем остальном к городу он готов, впрочем, как и его ближайшие одноклассники.

Для такой машины плохая дорога – это разбитый асфальт и лежачие полицейские. Дорожный просвет в 155 мм и довольно большие свесы заставят трижды подумать у поворота на грунтовку и в итоге аккуратно проехать мимо. Кстати, и к бордюрам причаливайте осторожно. Это относится ко всем подобным машинам, не только К5 надо беречь!

При этом подвеска вполне четко отрабатывает неровности и не боится выбоин. Конечно, как на «Рио» по разбитому асфальту не полетишь, но и сбавлять скорость до нуля необязательно, машина в меру сил сохранит и комфорт, и направление, и себя в целости.

Сверим счет. Пока К5 идет точно по стандартам класса.

Почему-то у машин американского рынка есть такая общая черта: спинки задних сидений можно сложить, только потянув ручку в багажнике. То ли американцы возят в салоне лишь длинномеры, то ли просто не подозревают, что через боковую дверь грузить поклажу часто удобней… Но придется прогуляться к багажнику и дернуть за две рукоятки, если штатных 510 л вам мало и вы хотите увеличить объем для груза.

Зато переднее правое сиденье можно трансформировать в нечто вроде шезлонга, причем поскольку рукоятки продублированы на боковой стороне спинки, управление доступно, в том числе, заднему пассажиру. Он его и сложить может, максимально увеличив себе жизненное пространство.

Проехавшись сзади, ничего сверхъестественного для себя не открыл. Места много, подогрев имеется, пара разъемов USB присутствует… Вот только над головой среднего пассажира потолок отформован под привод люка, так что высоким лучше здесь не садиться.

Экраны, электрические регулировки кресел второго ряда и отдельный климат-контроль оставим машинам классом выше. Здесь таких опций нет, и К5 вновь показывает, что точно отвечает стандартам, принятым в сегменте.

Открыв лючок бензобака, увидел требование 91+ и хотел по привычке похвалить машину и ее создателей за лояльность к самому популярному топливу. Но хвалить – так уж всех, ибо соперники К5 по этому тесту тоже готовы пить наш «девяносто второй». А сказать спасибо стоит вновь рынку США, где такое топливо в ходу, в отличие от многих стран Европы. Собственно, и про сами полноразмерные седаны можно сказать ровно то же самое.

Как бы там ни было, при разнице в цене на 10-12% разрешение на 92-й бензин – это благо. Тем более, что возможный рост аппетита по сравнению с 95-м, на который так любят ссылаться сторонники высокого октана, вряд ли достигнет тех же 10%, если только не топтать специально правую педаль.

60-литровый бак позволяет при езде в относительно спокойном режиме не думать о заправках от Москвы до Питера.

В отношении топлива и бензобаков соперники проявляют редкое единодушие. А значит, на старте финального раунда счет не меняется, К5 вступает в него с одним плюсом.

…стоит новый седан в стартовом исполнении по сравнению с моделью, которую он меняет, то есть с «Оптимой». И сегодня, когда курс рубля ползет куда-то за грань разумного, такое достоинство трудно переоценить. Два мотора, 2,0 л/150 л.с. и новый 2,5 л/194 л.с., семь комплектаций и десять позиций в официальном прайс-листе от 1 489 900 до 2 199 900. В «Киа» всегда умели сделать хорошее предложение, от которого трудно отказаться.

Правда, ближайшая родственница «Соната» стоит похоже – от 1 549 000 до 2 099 000 – но сил у нее в максимальном варианте поменьше, «всего» 180.

«Тойота» предсказуемо дороже, от 1 718 000 до 2 690 000, зато в самом дорогом исполнении у нее есть третий мотор, который развивает 250 сил, а еще всякие приятности для задних пассажиров, вроде электрических регулировок, собственного климат-контроля и управления мульти-медиа.

К5 выглядит и стоит на дороге так, что я не могу еще раз не пожалеть о прекрасном 245-сильном турбомоторе «Оптимы». Хотите больше «лошадей» и драйва, берите «Стингер», говорят маркетологи. Но пример «Камри» и того же К5 в США, где доступны более мощные агрегаты, показывают: бизнес-седану такой табун тоже не помешает.

В общем, жаль, что корейская компания не замахнулась на большее и по примеру «Тойоты», «Мазды», «Шкоды» не предложила для К5 что-нибудь хорошо за двести. А то и двести пятьдесят.

На изначальный плюс за сладкую цену накладывается минус за чрезмерную осторожность, когда про машину, в числе прочего, можно сказать и так: выглядит лучше, чем едет.

Сами решите, это похвала дизайнерам или упрек маркетологам.

KIA K5 – получает один плюс в семимерном тесте с сравнении с очень сильными соперниками. Машина наверняка придется по вкусу и в такси, и в корпоративных парках, да и как семейный седан послужит. Она вряд ли, на мой взгляд, опередит «Камри» по продажам, но составит ей прекрасную альтернативу. Важную  для тех, кто хочет не просто «машину как у всех», а нечто оригинальное.

Все, кто знает. Помогите, как открыть авто, если ключи внутри | Страница 3

У меня на прежней машине тоже закрывалась автоматически. Ключ был один комплект. Ситуация банальная, жена в магазине, докупает что забыли, я в машине сижу жду (пятница вечер, перед поездкой на дачу). Выходит ненаглядная и я вышел чтобы открыть багажник при этом слегка хлопнул дверцу. И-и-и оппа, ни багажник ни двери не открываются. Искал тонкую палку, но как то не нашёл (тонкие гнулись, потолще, надо было дверь сильно курочить) пробовал способом отгибания верха водительской двери. Примерно около часа были танци с бубном, ситуация накалялась, все нервничали. Подошли люди не славянской наружности, поинтересовались, что случилось, объяснил ситуацию (они тоже предложили палкой или проволокой), но если деревья растут, но толку ноль, а проволочку не могли найти. Они (люди не славянской внешности) о чём то пошушукались (на непонятном мне языке) и куда то уехали.
Когда ситуация достигла верхней точки кипения и я искал уже какой нибудь камень или орудие пролетариата (булыжник). Вернулись (люди не славянской национальности) привезли металлическую линейку или просто полосу. Немного отогнули и ткнули по блокиратору замков и чудо открылись двери. Люди (не славянской внешности) денег не взяли, как только я им их не втюхивал.

Около работы на стоянке, один товарищь, КиА РиО захлопнул с заведённым двигателем. Бегал, бегал вокруг машины, не знал что делать. Уже собрался консилиум предлагались разные варианты решения данной проблемы. Мимо проходил мужчина поинтересовался что произошло, ему рассказали с картинками. Он посмотрел по сторонам посмотрел, походил и нашёл проволоку. Немного согнул один конец и ничего не оттягивая с улици просунул влоль стекла вниз, что то поколдовал и через секунд пятнадцать двадцать (специально время никто не засекал) ларчик и открылся. Он сказал, если снять уплотнительную резинку стекла, та что внизу, то открывается за пять сек.

И у меня уже на POLO sedan то же раз (три раза тьфу) после эксперимента с сигналкой (изучал её функциональнось) захлопнул, ключи и верхнюю одежду в салоне. Хорошо что дело было в гараже, пёхом до дома минут пятнадцать, решил проблему запасным брелоком.

И ещё по теме, есть небольшие боксики, туда кладут ключи (вторые или брелок от сигналки тот что без дисплея или как вариант сделать дубликат) и прячут под бампер, крыло и ещё куда нибудь. Да боксики эти с магнитами. Некоторые прячут в лючёк бензобака, но у нас наверное это не вариант. Извините за многописание. Но как то так.

 

единиц багажа - OLX.pl

Вроцлав, Псие Поле вчера 18:09

Вы хотите сохранить текущие критерии поиска? Сохранить поиск Просмотр сохранен

aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXjT5EqZBlUFXybjx/01AF9zLb6BSp0oH+ZJXN9hnBtCSxcnZ4BDvx5G/SrfEbwP8Q8jytfLVsMjDQnZCzHe2bLZi4vIISuropQJxkCuNuu2ZqC2LkD5ssf1MMScHiuunfvPLoJb6TPDjHft5oFiWAlnEg9JcHvsfWnyEEprzhd2NWhLVvP7jhad264Zy67xzIf

  • Недавно просмотренные
  • Списки просмотра (0)
  • Просмотренные поиски
.

Багажник на крышу Kia Optima Thule Evo Clamp wingbar 135 черный -5150

Thule 7105 Evo Clamp Ножки багажника на крышу Ножка

Зажим Thule EVO

Идеальный набор: автомобиль и велосипед. И четыре, и два колеса гарантируют приключение, неограниченное исследование мира, путешествие, которое может длиться до конца света и на один день дольше. Им нравится быть вместе, как братья, товарищи в общей миссии, чтобы достичь своей цели. Thule — создание непревзойденных решений

Автомобиль, лыжи или велосипед — идеальное сочетание, но для того, чтобы они действительно сопровождали нас в поездке, мы должны обеспечить их сотрудничество, т. е. багажник на крыше.Компания Thule, основанная в 1942 году и известная всем любителям активного образа жизни, точно знает, как это делать. С самого начала, с момента своего создания, он разрабатывал решения, опережая конкурентов в несколько раз. Образно говоря, когда Thule находится в очередном захватывающем путешествии открытий, другие компании только планируют маршрут, и у них все еще есть старые карты, которые могут только ввести вас в заблуждение.

Зажим Thule EVO — для требовательных

Зажимы Thule EVO последнего поколения с максимальной поверхностью нагрузки — еще одна глава в этой истории.Они отличаются безопасностью, т.е. новым, изготовленным из высокопрочной стали, комплектом ножек и уникальной конструкцией единой точки крепления. Он не только фиксирует ножку багажника на крыше, но и всю конструкцию на автомобиле. Стоит обратить внимание на удобство использования, которое обеспечивает ключ с ограничителем усилия прижима. С ним справится любой пользователь, ведь он позволяет ощутить момент применения соответствующей силы. Он также удобен в использовании благодаря переднему расположению опоры к опорной балке и защелкам монтажного элемента, установленного на крыше.

Зажим Thule EVO — почему именно он?

Модель

— это самые безопасные, самые прочные и самые стильные ботинки, которые были должным образом протестированы. Он очень грузоподъемный - 75 кг для всех транспортных средств, быстро собирается, прост в использовании благодаря переднему расположению ноги к опорной балке и, что немаловажно, очень надежен (запирается ключом с ограничителем усилия зажима).

Содержимое:
Четырехфутовый зажим Thule Evo 710 500
Четыре замка
Динамометрические ключи

.

Kia - Поиск багажников - Багажники на крышу - Автомобильные багажники

Выберите категорию

Не можете найти свой автомобиль? Свяжитесь с нами, и мы постараемся найти для вас правильное решение.

Создавая эту поисковую систему багажного отделения, мы приложили все усилия, чтобы указания не содержали ошибок и чтобы результаты поиска возвращали багажные полки, подходящие для определенного автомобиля. Однако из-за огромного количества содержащихся в нем данных мы не можем на 100% гарантировать, что поисковая система не содержит ошибок, хотя на основании множества покупок, сделанных клиентами, мы можем с удовлетворением сказать, что их пока не заметили. .Однако перед установкой стойки убедитесь в инструкции по эксплуатации, что она подходит для автомобиля, для которого приобреталась. В случае возникновения каких-либо сомнений относительно подгонки до или во время сборки, пожалуйста, свяжитесь с персоналом магазина. Разумеется, сборку следует проводить только по прилагаемой инструкции по эксплуатации, следуя, что очень важно, «пошагово».

Промокод: ЛЕТО

Полный стальной базовый держатель Taurus, предназначенный для установки на традиционные перила, запираемый.

290,00 зл.

Промокод: ЛЕТО

Полный стальной базовый держатель Taurus, предназначенный для установки на традиционные перила, запираемый.

290,00 зл.

Стойка алюминиевая для рейлингов с планками AERO, запирается на ключ. Благодаря универсальному, овальному сечению балок, на нем можно разместить как аксессуары, устанавливаемые в Т-образный паз, так и с помощью хомутов. Идеально подходит для перевозки: велосипедов, лыж, досок для серфинга, ящиков, багажа, мебели, стройматериалов.Высокое качество, подтвержденное многолетней репутацией итальянского бренда Menabo. Модель Dozer является преемницей серии Brio, благодаря улучшенной конструкции она производит меньше шума, чем стволы старшей линейки.

269,00 зл.

Базовый багажник на крышу. Изготовлена ​​из стали. Багажник имеет универсальное сечение 30х20 мм, поэтому на нем можно переносить большинство имеющихся на рынке ящиков и ручек (кроме аксессуаров, устанавливаемых в Т-образный паз).

Фото товара носит иллюстративный характер, так как в автомобилях предусмотрены разные способы крепления Деталь крепления багажника к кузову может отличаться от показанной на рисунке.

294,00 зл.

Базовый багажник на крышу. Изготовлена ​​из стали. Багажник имеет универсальное сечение 30х20 мм, поэтому на нем можно переносить большинство имеющихся на рынке ящиков и ручек (кроме аксессуаров, устанавливаемых в Т-образный паз).

Фото товара носит иллюстративный характер, так как в автомобилях предусмотрены разные способы крепления Деталь крепления багажника к кузову может отличаться от показанной на рисунке.

294,00 зл.

Багажник G3 имеет уникальную систему крепления.Этот автомобильный багажник, благодаря продуманным решениям, использованным в монтажной ножке, подходит как для традиционных, так и для встроенных рейлингов, которые в последние годы становятся все более популярными.

СТОЙКА ТАКЖЕ ДОСТУПНА В ВЕРСИИ С БАЛКАМИ ДЛИНОЙ 127 СМ.

БАГАЖНИК ТАКЖЕ ДОСТУПЕН В АЛЮМИНИЕВОЙ ВЕРСИИ С ПРОРЕЗЬЮ

295,00 зл.

299,00 зл.

Inter Pack Virgo – это линейка багажников с аэродинамическими балками с крыловидной секцией.Такая форма обеспечивает пониженный уровень шума и в целом предлагает интересный внешний вид.

299,00 зл.

Стойка алюминиевая для рейлингов с планками AERO, запирается на ключ. Благодаря универсальному, овальному сечению балок, на нем можно разместить как аксессуары, устанавливаемые в Т-образный паз, так и с помощью хомутов. Идеально подходит для перевозки: велосипедов, лыж, досок для серфинга, ящиков, багажа, мебели, стройматериалов. Высокое качество, подтвержденное многолетней репутацией итальянского бренда Menabo.Модель Dozer является преемницей серии Brio, благодаря улучшенной конструкции она производит меньше шума, чем стволы старшей линейки.

299,00 зл.

Багажник G3 имеет уникальную систему крепления. Этот автомобильный багажник, благодаря продуманным решениям, использованным в монтажной ножке, подходит как для традиционных, так и для встроенных рейлингов, которые в последние годы становятся все более популярными.

СТОЙКА ТАКЖЕ ДОСТУПНА В ВЕРСИИ С БАЛКАМИ ДЛИНОЙ 110 СМ.

БАГАЖНИК ТАКЖЕ ДОСТУПЕН В АЛЮМИНИЕВОЙ ВЕРСИИ С ПРОРЕЗЬЮ

305,00 зл.

Следуя ожиданиям клиентов, которые ищут недорогую аэродинамическую стойку, польская компания Inter Pack выпустила линейку стеллажей Quiet для монтажа на традиционные перила.

349,00 зл.

Следуя ожиданиям клиентов, которые ищут недорогую аэродинамическую стойку, польская компания Inter Pack выпустила линейку стеллажей Quiet для монтажа на традиционные перила.

349,00 зл.

Следуя ожиданиям клиентов, которые ищут недорогую аэродинамическую стойку, польская компания Inter Pack выпустила линейку стеллажей Quiet для монтажа на традиционные перила.

349,00 зл.

Следуя ожиданиям клиентов, которые ищут недорогую аэродинамическую стойку, польская компания Inter Pack выпустила линейку стеллажей Quiet для монтажа на традиционные перила.

349,00 зл.

Следуя ожиданиям клиентов, которые ищут недорогую аэродинамическую стойку, польская компания Inter Pack выпустила линейку стеллажей Quiet для монтажа на традиционные перила.

349,00 зл.

Следуя ожиданиям клиентов, которые ищут недорогую аэродинамическую стойку, польская компания Inter Pack выпустила линейку стеллажей Quiet для монтажа на традиционные перила.

349,00 зл.

Промокод: ЛЕТО

Комплектный алюминиевый базовый держатель Taurus, предназначенный для установки на традиционные перила, запираемый.

399,00 зл.

Промокод: ЛЕТО

Комплектный алюминиевый базовый держатель Taurus, предназначенный для установки на традиционные перила, запираемый.

399,00 зл.

Багажник на крышу G3 серии CL — чрезвычайно универсальное решение. Этот автомобильный багажник, благодаря продуманным решениям, использованным в монтажной ножке, подходит как для традиционных, так и для встроенных рейлингов, которые в последние годы становятся все более популярными.

СТОЙКА ТАКЖЕ ДОСТУПНА В ВЕРСИИ С БАЛКАМИ ДЛИНОЙ 127 СМ.

ЧЕХОЛ ТАКЖЕ ДОСТУПЕН В БОЛЕЕ ДЕШЕВОЙ СТАЛЬНОЙ ВЕРСИИ.

375,00 зл.

Inter Pack Virgo – это линейка багажников с аэродинамическими балками с крыловидной секцией. Такая форма обеспечивает пониженный уровень шума и в целом предлагает интересный внешний вид.

379,00 зл.

Inter Pack Virgo – это линейка багажников с аэродинамическими балками с крыловидной секцией.Такая форма обеспечивает пониженный уровень шума и в целом предлагает интересный внешний вид.

379,00 зл.

Багажник на крышу G3 серии CL — чрезвычайно универсальное решение. Этот автомобильный багажник, благодаря продуманным решениям, использованным в монтажной ножке, подходит как для традиционных, так и для встроенных рейлингов, которые в последние годы становятся все более популярными.

СТОЙКА ТАКЖЕ ДОСТУПНА В ВЕРСИИ С БАЛКАМИ ДЛИНОЙ 110 СМ.

ЧЕХОЛ ТАКЖЕ ДОСТУПЕН В БОЛЕЕ ДЕШЕВОЙ СТАЛЬНОЙ ВЕРСИИ.

385,00 зл.

Стойка для перил Mont Blanc RF 20 оснащена стальными стержнями. Очень простая и быстрая сборка без использования инструментов. Специальная конструкция опоры позволяет устанавливать ее как на стандартные, так и на очень толстые рейлинги (например, Mitsubishi Outlander). Багажное отделение защищено от кражи благодаря замку.

Перед покупкой рекомендуем вам связаться с нами, чтобы определить, можно ли адаптировать багажное отделение к вашему автомобилю.

399,00 зл.

429,00 зл.

Стеллаж Aguri Prestige II — это модель, предназначенная для установки на традиционные перила.Аэродинамический дизайн делает его тихим во время вождения, а благодаря интересному дизайну он привлекательно смотрится на крыше автомобиля. Стеллаж Aguri Prestige II выполнен из алюминия, имеет замки и Т-образный паз для крепления ручек и ящиков.

Черная версия - анодированный цвет - планки полностью черные, поэтому в случае каких-либо царапин "естественный" цвет алюминия не просвечивает.

Проверьте, какая модель багажника Aguri подходит для вашего автомобиля в списке совместимости.

429,00 зл.

429,00 зл.

Стеллаж Aguri Prestige II — это модель, предназначенная для установки на традиционные перила. Аэродинамический дизайн делает его тихим во время вождения, а благодаря интересному дизайну он привлекательно смотрится на крыше автомобиля. Стеллаж Aguri Prestige II выполнен из алюминия, имеет замки и Т-образный паз для крепления ручек и ящиков.

Черная версия - анодированный цвет - планки полностью черные, поэтому в случае каких-либо царапин "естественный" цвет алюминия не просвечивает.

Проверьте, какая модель багажника Aguri подходит для вашего автомобиля в списке совместимости.

429,00 зл.

Стеллажи линейки Quiet XT являются расширением существующих моделей Quiet C. Новая модель багажника Quiet XT оснащена улучшенными ножками, которые благодаря подвижным головкам идеально подходят к перилам, что делает установку чрезвычайно простой. Кроме того, аэродинамика была улучшена за счет использования немного другой балки, заполненной модифицированной прокладкой.Кроме того, багажное отделение немного приподняли, чтобы балки оказались немного дальше от крыши. В результате багажник вписывается в более широкий модельный ряд автомобилей, на него легче монтировать ящики и ручку, а также повышается вероятность того, что при наличии люка его можно будет открыть (впрочем, это должно следует проверить после первой установки багажника).

429,00 зл.

Стволы линейки Quiet XT являются продолжением существующих моделей Quiet C.Новая модель стеллажа Quiet XT оснащена усовершенствованными ножками, которые благодаря подвижным головкам оптимально ложатся на рейлинг, что делает сборку чрезвычайно легкой. Кроме того, аэродинамика была улучшена за счет использования немного другой балки, заполненной модифицированной прокладкой. Кроме того, багажное отделение немного приподняли, чтобы балки оказались немного дальше от крыши. В результате багажник вписывается в более широкий модельный ряд автомобилей, на него легче монтировать ящики и ручку, а также повышается вероятность того, что при наличии люка его можно будет открыть (впрочем, это должно следует проверить после первой установки багажника).

429,00 зл.

429,00 зл.

Стеллаж Aguri Prestige II — это модель, предназначенная для установки на традиционные перила. Аэродинамический дизайн делает его тихим во время вождения, а благодаря интересному дизайну он привлекательно смотрится на крыше автомобиля. Стеллаж Aguri Prestige II выполнен из алюминия, имеет замки и Т-образный паз для крепления ручек и ящиков.

Черная версия - анодированный цвет - планки полностью черные, поэтому в случае каких-либо царапин "естественный" цвет алюминия не просвечивает.

Проверьте, какая модель багажника Aguri подходит для вашего автомобиля в списке совместимости.

429,00 зл.

Стеллажи линейки Quiet XT являются расширением существующих моделей Quiet C. Новая модель багажника Quiet XT оснащена улучшенными ножками, которые благодаря подвижным головкам идеально подходят к перилам, что делает установку чрезвычайно простой. Кроме того, аэродинамика была улучшена за счет использования немного другой балки, заполненной модифицированной прокладкой.Кроме того, багажное отделение немного приподняли, чтобы балки оказались немного дальше от крыши. В результате багажник вписывается в более широкий модельный ряд автомобилей, на него легче монтировать ящики и ручку, а также повышается вероятность того, что при наличии люка его можно будет открыть (впрочем, это должно следует проверить после первой установки багажника).

429,00 зл.

Стволы линейки Quiet XT являются продолжением существующих моделей Quiet C.Новая модель стеллажа Quiet XT оснащена усовершенствованными ножками, которые благодаря подвижным головкам оптимально ложатся на рейлинг, что делает сборку чрезвычайно легкой. Кроме того, аэродинамика была улучшена за счет использования немного другой балки, заполненной модифицированной прокладкой. Кроме того, багажное отделение немного приподняли, чтобы балки оказались немного дальше от крыши. В результате багажник вписывается в более широкий модельный ряд автомобилей, на него легче монтировать ящики и ручку, а также повышается вероятность того, что при наличии люка его можно будет открыть (впрочем, это должно следует проверить после первой установки багажника).

429,00 зл.

429,00 зл.

Стеллаж Aguri Prestige II — это модель, предназначенная для установки на традиционные перила. Аэродинамический дизайн делает его тихим во время вождения, а благодаря интересному дизайну он привлекательно смотрится на крыше автомобиля. Стеллаж Aguri Prestige II выполнен из алюминия, имеет замки и Т-образный паз для крепления ручек и ящиков.

Черная версия - анодированный цвет - планки полностью черные, поэтому в случае каких-либо царапин "естественный" цвет алюминия не просвечивает.

Проверьте, какая модель багажника Aguri подходит для вашего автомобиля в списке совместимости.

429,00 зл.

Стеллажи линейки Quiet XT являются расширением существующих моделей Quiet C. Новая модель багажника Quiet XT оснащена улучшенными ножками, которые благодаря подвижным головкам идеально подходят к перилам, что делает установку чрезвычайно простой. Кроме того, аэродинамика была улучшена за счет использования немного другой балки, заполненной модифицированной прокладкой.Кроме того, багажное отделение немного приподняли, чтобы балки оказались немного дальше от крыши. В результате багажник вписывается в более широкий модельный ряд автомобилей, на него легче монтировать ящики и ручку, а также повышается вероятность того, что при наличии люка его можно будет открыть (впрочем, это должно следует проверить после первой установки багажника).

429,00 зл.

Стволы линейки Quiet XT являются продолжением существующих моделей Quiet C.Новая модель стеллажа Quiet XT оснащена усовершенствованными ножками, которые благодаря подвижным головкам оптимально ложатся на рейлинг, что делает сборку чрезвычайно легкой. Кроме того, аэродинамика была улучшена за счет использования немного другой балки, заполненной модифицированной прокладкой. Кроме того, багажное отделение немного приподняли, чтобы балки оказались немного дальше от крыши. В результате багажник вписывается в более широкий модельный ряд автомобилей, на него легче монтировать ящики и ручку, а также повышается вероятность того, что при наличии люка его можно будет открыть (впрочем, это должно следует проверить после первой установки багажника).

429,00 зл.

429,00 зл.

Стеллаж Aguri Prestige II — это модель, предназначенная для установки на традиционные перила. Аэродинамический дизайн делает его тихим во время вождения, а благодаря интересному дизайну он привлекательно смотрится на крыше автомобиля. Стеллаж Aguri Prestige II выполнен из алюминия, имеет замки и Т-образный паз для крепления ручек и ящиков.

Черная версия - анодированный цвет - планки полностью черные, поэтому в случае каких-либо царапин "естественный" цвет алюминия не просвечивает.

Проверьте, какая модель багажника Aguri подходит для вашего автомобиля в списке совместимости.

429,00 зл.

435,00 зл.

435,00 зл.

435,00 зл.

435,00 зл.

435,00 зл.

435,00 зл.

Комплект багажной полки Aurilis, состоящий из ножек Quick Lock и прямоугольных стальных стержней.Предлагаемый продукт представляет собой комплектный грузовой носитель. Никаких дополнительных элементов для его надевания не требуется.

449,00 зл.

Стеллажи Mont Blanc линии AMC — это экономичные стеллажи с хорошим качеством изготовления и подгонки. Представленный комплект состоит из ножек, адаптированных к данному автомобилю, и стальных балок прямоугольного сечения. Предложение также включает комплекты с овальными алюминиевыми балками и алюминиевыми балками в форме крыла. Багажник в стандартной комплектации имеет замок, защищающий багажник от кражи.

458,00 злотых

Стеллажи Mont Blanc линии AMC — это экономичные стеллажи с хорошим качеством изготовления и подгонки. Представленный комплект состоит из ножек, адаптированных к данному автомобилю, и стальных балок прямоугольного сечения. Предложение также включает комплекты с овальными алюминиевыми балками и алюминиевыми балками в форме крыла. Багажник в стандартной комплектации имеет замок, защищающий багажник от кражи.

458,00 злотых

Стеллажи Mont Blanc линии AMC — это экономичные стеллажи с хорошим качеством изготовления и подгонки.Представленный комплект состоит из ножек, адаптированных к данному автомобилю, и стальных балок прямоугольного сечения. Предложение также включает комплекты с овальными алюминиевыми балками и алюминиевыми балками в форме крыла. Багажник в стандартной комплектации имеет замок, защищающий багажник от кражи.

458,00 злотых

Стойки Cruz Oplus — это модели, оснащенные стандартной прямоугольной стальной поперечиной. Представленный набор представляет собой полноценную базовую стойку, в которую входят ножки, замки, стержни и монтажный комплект.Для его сборки не требуется никаких дополнительных элементов или инструментов.

465,00 зл.

Стойки Cruz Oplus S-Fix — это модели, оснащенные стандартными прямоугольными стальными стержнями. Для них характерна уменьшенная высота, поэтому автоматически все, что вы положите в багажник, окажется ближе к крыше. Это особенно важно при перевозке боксов на крышу и положительно влияет на аэродинамику. Представленный набор представляет собой полноценную базовую стойку, в которую входят ножки, замки, стержни и монтажный комплект.Для его сборки не требуется никаких дополнительных элементов или инструментов.

489,00 зл.

Стеллажи линейки Quiet XT являются развитием существующих моделей Quiet N. Новая модель Quiet XT оснащена усовершенствованными ножками, которые благодаря подвижным головкам оптимально подходят к рейлингу, что делает сборку чрезвычайно легкой. Кроме того, аэродинамика была улучшена за счет использования немного другой балки, заполненной модифицированной прокладкой.

489,00 зл.

.

Сэм. 135 км от дома. В сильный мороз. Без куртки. Я запер ключ в багажнике [столбец]

Я считаю, что люди, которые бездельничают только для того, чтобы появиться в Интернете, Instagram или TikToku, являются настоящей раковой опухолью сети. Злокачественная опухоль, буквально. Я не описываю их по правилу хватит делать глупых людей знаменитыми . Но сегодня я опишу вам одну такую ​​дуру. Исключительно, в качестве предостережения. Этот дурак я.

Инженер не предсказал меня

Со вчерашнего дня я тестирую Audi Q4 e-tron 50 Quattro, первую полноприводную модель MEB, с которой мне приходится иметь дело.На днях поделюсь впечатлениями - много хороших и очень хороших, некоторые так себе - так что если есть вопросы по машине, смело задавайте их ниже или на форуме Audi Q4 e-tron.

И мое предупреждение выглядит так. Итак, вчера, в четверг, 2 декабря, я поехал в Кутно, чтобы протестировать зарядную станцию ​​Ionita в Кашевах Костельне. Станция не работала, я видел ее чуть раньше в приложении, но все равно подъехал к ней - так что мне повезло, что я был там, когда появились техники, чтобы починить ее (около 13:00).00).

Позже я проехал еще немного. Я припарковался. Мое правило: я ВСЕГДА ношу телефон в правом кармане, а деньги (если они у меня есть), ключи от дома и машины ВСЕГДА в левом кармане. У меня нет кошелька, потому что у меня его нет. Я привык к блочному телефону в правом кармане, обычно достаю его в машине, потому что он для навигации или зарядки. Также стараюсь избавляться от ключей в левом кармане, потому что они большие, бесформенные и колючие. Я часто кладу их во внутренний карман куртки или того, что у меня на рубашке, чтобы они всегда были под рукой, на крючке, на сиденье или на вешалке.

В четверг было холодно и ветрено, поэтому я накинул куртку поверх куртки. Я положил ключи от машины в карман куртки. Вот так я вынес приговор.

Ключ в багажнике ключ слишком далеко от датчиков? Ничего не открывалось

Когда я вернулся к машине, ключи были у меня в кармане, так что люк естественно открылся. Я снял рюкзак и куртку и закинул их в багажник вместе со штативом. Я нажал кнопку люка, подошел к водительской двери и, когда взялся за ручку двери, услышал звук закрывающегося замка люка.Меня похолодело, потому что я понял, что ключи остались в левом кармане моей куртки. В багажнике, который только что закрылся и заперся.

«Хорошо, — подумал я, — не паникуй. Ключ находится внутри машины, поэтому датчики обязательно его обнаружат и откроют машину, когда я захочу в нее войти». Нажимаю кнопку на крышке багажника, качаю ногой — хм, верно! Я спокойно подхожу к дверной ручке, хватаю ее, дергаю — ага, тебе бы, батенька! Я ухожу и возвращаюсь "чтобы машина засекла", а в этих нервах только после второго раза понимаю, что ключ находится внутри , так что я могу хоть мир облететь на воздушном шаре и это ничего не изменит .

Холодно, пронизывающий ветер, а я остался на улице в рубашке, легкой куртке и кепке [фото при открытии позировано]. Это чудо, что у меня в кармане остался телефон и немного наличных, потому что я мог оставить их в салоне… Документы остались внутри. Камеры и все оборудование остались внутри. Ноутбук, рюкзак, ВСЕ осталось внутри (чего со мной обычно не происходит, потому что я не хочу искушать ад). Я один. 135 км от дома. На границе Кутно. Никто не принесет мне этот ключ .

"Извините, у меня закончился билет, не могли бы вы помочь мне с 2 злотыми?"

Звоню в автосалон где забирал машину, а оказывается второго ключа в Варшаве нет... Может они в Познани, в польской штаб-квартире Ауди. В глазах своего воображения я вижу себя бегущим на вокзал, гоняющимся по Познани и... нет, такого варианта нет, мне не хватит денег, чтобы вернуться. Итак, я все бросаю, еду в Варшаву, этот ключ может быть доставлен на следующий день (в пятницу), а может и когда-нибудь, если он остался на заводе в Неккарсульме.

/ кстати: Неккарсульм - ошибка, Audi Q4 e-tron строится в Цвиккау, недавно также в Брюсселе, рядом с большим e-tron /

К счастью оказывается, что ключи НАХОДЯТСЯ в Познани и на следующий день кто-то едет оттуда в Варшаву, он может их сдать. Мне просто нужно сначала переехать в Варшаву, а через день вернуться в Кутно, когда можно будет открыть машину. Я рад, что именно с Кутно у меня хорошее железнодорожное сообщение, а не, например, с Валбжихом, Лемборком или Закликувом.Потому что уже у меня было другое видение перед глазами, как я иду по вокзалу и обращаюсь к людям со следующим вопросом: "Извините, я пропустил 2 злотых на билет, не могли бы вы мне помочь?"

Я не могу спать по ночам, потому что нервничаю . Что делать, если ключ, который постоянно разговаривает с машиной (потому что они рядом), будет разряжать аккумулятор? Что делать, если ночью машина отпирается и открывается дверь багажника? Это сумка с ноутбуком, рюкзак с электронным оборудованием, одежда красиво просматривается и заманчиво подсвечивается.И ключ в кармане куртки, второй телефон в салоне - ничего, кроме как использовать, залезть, отогнать . Дело со страховой компанией проиграно, потому что ЭТО Я, я оставил ключ рядом с машиной - более 300 000 злотых в кузове. Драма.

Двойная драма в том, что я могу купить билеты на поезд только в кассе PKP. При покупке онлайн требуется удостоверение личности, потому что билеты именные. А в кассе никогда не знаешь, не кончатся ли в поезде места.

Люди хорошие, добрые, отзывчивые.С автомобилями

может быть иначе

К счастью, мои проблемы заканчиваются на следующий день. Милый г-н Гжегож оставляет мне ключ на соседней приемной заводов Polfarmex (приветствую вас, спасибо!). Я приезжаю и забираю, конечно, потому что у меня нет с собой НИКАКИХ документов. К счастью, один из мужчин знает меня со вчерашнего дня. Машиной интересуются, видят, что она электрическая, а я мысленно ломаю себе руки, что выдал ему показания.Глупый я.

Я вхожу. Отныне все идет по плану. Фу.

И только Я поражен, что кто-то не предвидел, что рано или поздно попадется такой рассеянный человек, который бросит ключ в куртке или сумке в багажник . Что тогда достаточно будет 15 секунд до запирания замков, чтобы кто-то понял, какую ошибку совершил. Или, заставив приложение устанавливаться на телефон при первом контакте с автомобилем.Или даже открыть дверь багажника, так как машина знает, что ключ внутри.

Объясняю свою неудачу тем, что наверное стал жертвой охранки, благодаря которой Audi Q4 e-tron нельзя украсть методом "геймбоя" (об этом будет одна из следующих статей, немного страшновато, вы увидим). Я даже не хочу представлять, что было бы, если бы это был один из одноключевых экземпляров из-за нехватки полупроводников.

Отныне я всегда держу ключи в левом кармане штанов и не достаю их, даже если он горит.Можете смеяться надо мной, но, пожалуйста, не повторяйте моей ошибки 🙂

Пс. Конечно, для Audi Q4 e-tron 50 Quattro мы еще вернемся, потому что меня удивило, что у него вполне неплохой запас хода, несмотря на 21-дюймовые диски, привод на обе оси и крайне неблагоприятную погоду (холод, езда против ветер). И Я хотел бы поблагодарить людей Audi (господин Аксель, Гжегож, Пшемек) за их приверженность и немедленное спасение меня от гнета .

пс2. Теперь вы знаете, почему вчера целый день была дыра в публикациях.Утром одно смс, поздним вечером другое 🙂

Если вам нравится наша работа, вы можете поддержать нас на Patronite . Вам также могут понравиться следующие объявления:

Читательский рейтинг

[Всего: 8 голосов, Среднее: 5].

Kia Optima против Renault Talisman

Renault R30, R25, Safrane, Vel Satis, Latitude... Это уже история. Прошлым летом Renault отпраздновал премьеру Talisman, надеясь принести удачу. На этот раз это классический лимузин – и все же роскошные лифтбеки снова в фаворе! Против Талисмана мы выставляем новую Киа Оптима.

Что предлагают эти лимузины? Много места.Обе машины имеют длину 4,85 метра, что соответствует лимузинам более высокого класса. Особенно это ощущают пассажиры, путешествующие на заднем сиденье Киа, так как там они могут скрестить ноги. Renault не такой просторный, но обивка здесь толще.

Впереди Талисман удивляет величием высшего класса.В стандартной комплектации Initiale Paris в верхней комплектации сиденья массажируют, вентилируют и, конечно же, подогревают. И делают это на удивление хорошо! Неброская подсветка приборной панели также способствует хорошему самочувствию.

На центральной консоли доминирует 8,7-дюймовый сенсорный экран, позволяющий настраивать: навигацию, развлекательную систему, кондиционер, целый набор ассистентов вождения и адаптивную подвеску.Однако советуем углубляться в глубины меню только на стоянке автомобиля — управление во время движения слишком сильно отвлекает водителя от дороги. В качестве противовеса: традиционно спроектированная кабина Kii предлагает водителю ряд логично расположенных кнопок.

Как ездят эти лимузины?

Renault: на удивление живой! Kia: менее эффектно.Тестируемый Talisman имеет стандартную систему управления 4 колесами: до скорости 80 км/ч задние колеса поворачиваются на 3,5 градуса в сторону, противоположную передней оси. Выше этой скорости все наоборот, но здесь отклонение составляет 2 градуса. В итоге по ездовой динамике Renault оставляет Kia позади – в повороты входит охотно, ведет себя действительно послушно.

Быстрые попытки объехать препятствие Оптима реагирует сзади нервной реакцией, ESP включается слишком поздно.Тот же тест Рено проходит спокойно, ESP не должна запускаться. Кроме того, система рулевого управления Talisman — хотя и не во всех отношениях идеальна — на класс более коммуникабельна, чем ее корейский аналог. Предоставление водителю достаточной обратной связи с шасси — одно из немногих искусств, которым корейцам еще предстоит научиться.

Несмотря на динамические таланты Talisman, о настройке серийной адаптивной подвески в режиме Sport можно забыть, ведь кроме лишней жесткости она ничего не дает.В режиме «Комфорт» Renault имеет склонность к раскачиванию, режим «Нормальный» оказывается лучшим компромиссом. При прямом сравнении подвеска Киа работает менее слаженно и чуть хуже поглощает неровности.

В плане привода различий меньше: 1,7-литровый турбодизель Optima звучит мягче, чем 1,6-литровый битурбированный Talisman.Оба динамично наращивают мощность, но на практике французская машина имеет заметное и ощутимо лучшее ускорение, а также быстрее реагирует на добавление газа.

Хотя более эффективный спринт Талисмана неудивителен — ведь у него под капотом несколько более ценных лошадей, — меньшая задержка отклика турбины — интересное явление.Более мощным дизелям с наддувом обычно требуется больше времени, чтобы втянуть воздух в «легкие» (т. е. промежуточный охладитель большего размера).

Коробки передач с двойным сцеплением, используемые в обеих машинах, работают безупречно.Немного раздражает только слегка вялая редукция коробки передач Talisman, но это слишком тонкое ощущение, чтобы заслуживать вычета баллов. По расходу топлива существенных отличий нет: в тесте Renault потреблял 5,7 л/100 км, Kia – 5,8 л.За счет 70-литрового бака «Оптима» он проедет дальше.

Технические данные

Рено Талисман 1.6 dCi EDC Initiale Париж Kia Optima 1.7 CRDi 7 DCT XL
Двигатель: тип/цилиндры/клапаны дизель / R4 / 16, битурбо дизель / R4 / 16, турбо
Настройка двигателя поперечно спереди поперечно спереди
Мощность общая рейка общая рейка
Рабочий объем (см3) 1598 1685
Максимальная мощность (км/об./ мин) 160/4000 141/4000
Крутящий момент (Нм/об/мин) 380/1750 340/1750
Максимальная скорость (км/ч) 215 203
Коробка передач авт.6 авт. 7
Диск передний передний
Тормоза (передние/задние) тв/т тв/т
Объем багажника (л) 608 510
Шины тестируемого автомобиля 245/40 Р 19 235/45 Р 18
Емкость топливного бака (л) 47 70
Выбросы CO2 (г/км) 118 116
Хладагент кондиционера R1234yf R1234yf
Длина/ ширина высота (мм) 4848/1868/1463 4855/1860/1465

Результаты теста

Рено Талисман 1.6 dCi EDC Initiale Париж Kia Optima 1.7 CRDi 7 DCT XL
Разгон 0-50 км/ч 3,2 с 3,6 с
Разгон 0-100 км/ч 9,4 с 10,6 с
Разгон 0-130 км/ч 15,9 с 17,9 с
Гибкость 60-100 км/ч 5,4 с 5,8 с
Упругость 80-120 км/ч 7,2 с 7,7 с
Фактическая масса/полезная нагрузка 1605/517 кг 1645/435 кг
Распределение веса (перед/зад) 62/38 процентов 60/40 процентов
Круг поворота (левый/правый) 11,5 / 11,5 м 11,5 / 11,3 м
Торможение со 100 км/ч (холодная) 37,9 м 38,1 м
Торможение со 100 км/ч (горячее) 36,0 м 36,1 м
Шум в салоне при 50 км/ч 58 дБ (А) 57 дБ (А)
Шум в салоне при 100 км/ч 65 дБ (А) 65 дБ (А)
Шум в салоне при 130 км/ч 68 дБ (А) 69 дБ (А)
Тестовый прожиг 5,7 л/100 км 5,8 л/100 км
Диапазон 820 км 1200 км

На наш взгляд - аплодисменты Renault!

Французам удалось создать впечатляющий лимузин, маневренный в поворотах и ​​обеспечивающий максимальный комфорт.Talisman выигрывает с небольшой разницей в баллах, но по динамике движения получает такое преимущество, что просторная Kia не успевает компенсировать баллы даже в стоимостной категории.

.

красот со спортивным пакетом Optima G

Киа Оптима 2018 – обновленный в этом году седан корейского производителя Киа. Автомобиль комплектуется 6-ступенчатым «автоматом» или механической коробкой передач и следующими двигателями: 2 л мощностью 150 л.с., 2,0 л мощностью 188 л.с. и 2,0 л мощностью 245 л.с.

На странице вся информация о новом кузове Киа Оптима 2018 в комплектации и ценах, фото, характеристики и видео тест-драйва.

Довольно известная и популярная на российском рынке Киа Оптима 2018 года недавно получила обновления, представляя собой модернизированный и улучшенный.Автомобиль получил от разработчиков новый двигатель, ряд деталей в экстерьере и несколько элементов отделки салона.

В РФ седан Kia Optima занимает третье место в таблице лидеров. Популярность автомобиля обусловлена ​​в первую очередь его демократичной ценой. Во время очередного рестайлинга наши маркетологи постарались максимально ограничить рост цен. Для этого нам пришлось ограничить количество улучшений.

Стоит отметить, что Киа Оптима 2018 в основном имеет косметические обновления, буквально придающие автомобилю новое «лицо».Доступны новые дизайнерские решения как внутри, так и снаружи. Версия имеет расширенную технологию помощников, улучшенные помощники и универсальное информационно-развлекательное устройство.

Модель будет продаваться в четырех различных комплектациях – классика, комфорт, престиж, люкс, gt-line и gt.

Экстерьер

Киа Оптима с новым кузовом после рестайлинга имеет измененный дизайн передней части. Капюшон плоский, практически без выступа. Разработчики установили на него уникальную фальшрадиаторную решетку.Последняя имеет небольшую ширину и украшена изысканной мелкоячеистой структурой.


Косметические изменения в новой Киа Оптималь.

Он черного цвета и подчеркнут хромированной полосой. Бампер был модернизирован. Отличается небольшими аккуратными габаритами и наличием пластиковой крышки внизу.

Оснащен парой воздухозаборников, обеспечивающих эффективное охлаждение двигателя и тормозной системы... Противотуманные фары новой Оптимы выполнены в виде горизонтальных светодиодных полос.

Фары также получили обновления, которые теперь доступны в светодиодной версии. Они большие по размеру и форме, которые скреплены жесткими и прямыми линиями.

Фид не содержит существенных изменений. Но некоторые обновления можно увидеть и сзади. К ним относятся улучшенные габаритные огни с обновленной светодиодной графикой. Бампер Киа Оптима имеет более массивный вид. Так же есть пластиковая защита. Появились дополнительные элементы общего светотехнического оборудования.

Киа Оптима 2018 в профиль выглядит ярко и стильно. Его крыша плавно наклонена назад. Хромированная окантовка в верхней зоне простирается от передней стойки до багажного отделения... Ручки дверей опционально могут быть оборудованы системой бесключевого доступа. Бросаются в глаза переработанные диски, получившие асимметричную форму.

Интерьер

Интерьер нового Кузова Киа Оптима 2018. Центральная консоль выглядит современно. Помимо обычных механических кнопок, он имеет удобный сенсорный дисплей.


Ниже красивая ручка переключения передач. Что касается руля, то у него много настроек, он позволяет использовать очень многие функции Оптимы — от настройки музыки до управления подвеской.

Сиденья обновленной Киа обтянуты качественной тканью или дышащей кожей. Их подкладка изготовлена ​​из достаточно упругого, но мягкого материала, гарантирующего максимальный комфорт при длительной езде. В автосалоне Киа Оптима можно увидеть:
модернизированное светодиодное контурное освещение;


функциональная современная мультимедийная система с сенсорным экраном;
Аудиосистема Krell.

В целом салон Kia Optima очень просторный, удобный и современный.


Топовая беспроводная зарядка

Техническая начинка

Не только новый кузов привлекает поклонников Киа Оптима 2018 в новой версии. Часть обновлений при рестайлинге досталась ей в технологическом плане.

Доступна модель с тремя различными двигателями... Это позволяет покупателям выбрать наилучший вариант в соответствии со своими требованиями и предпочтениями.

Базовый двигатель объемом 2,0 литра развивает 150 лошадиных сил и комплектуется механической коробкой передач и «автоматом».
Далее идет 2-литровый двигатель мощностью 188 л.с. Комплектуется только автоматической коробкой передач.
Топовый двигатель - 2,0 л мощностью 245 л.с. доступен только в версии GT.

Опционы и цены

Уровни оборудования и цены на модель 2019 года здесь -

Инвентаризация: Двигатель Потребление топлива Проверка Максимум. h Тип привода Цена
Classic 2,0 л бензин.(150 л.с.) 10,4/6,1/7,7 МТ 205 9,6 с Перед 1 219 900 руб.
Комфорт 2,0 л бензин (150 л.с.) 11,2 / 5,8 / 7,8 Вт Вт 202 10,7 секунды Передний 1 349 900 руб.
Люкс Бензин 2,0 л (150 л.с.) 11,2 / 5,8 / 7,8 Вт Вт 202 10,7 секунды Передний 1 479 900 руб.
бензин 2,4 л.(188 л.с.) 12/6,2/8,3 Вт Вт 210 9,1 секунды Передний 1 579 900 руб.
Prestige 2,0 л бензин (150 л.с.) 11,2 / 5,8 / 7,8 Вт Вт 202 10,7 секунды Передний 1 539 900 руб.
2,4 л бензин (188 л.с.) 12 / 6,2 / 8,3 Вт Вт 210 9,1 секунды Передний 1 639 900 руб.
Бонус бензин 2,0 л.(150 л.с.) 11,2/5,8/7,8 Вт Вт 202 10,7 секунды Передний 1 619 900 руб.
GT line 2,4 л бензин (188 л.с.) 12 / 6,2 / 8,3 Вт Вт 210 9,1 секунды Передний 1 759 900 руб.
GT 2,0 л бензин (245 л.с.) 12,5 / 6,3 / 8,5 Вт Вт 240 7,4 секунды Передний 1 929 900 руб.

Комплектация и опции

Комплектация - Classic

Цена: 1 219 900 руб. 90 255
Двигатель и КПП: 2.0 155 км МТ
Базовая модификация оснащена системой кондиционирования воздуха 6, аудиосистемой, акустической системой 6, аудиосистемой 16-дюймовые колеса, датчик освещенности, тканевая обивка, приборная панель видеонаблюдения с экраном 3,5 дюйма.

Комплектация - Комфорт

Цена: 1 349 900 руб.

Версия Комфорт оснащена системой выбора режимов движения, раздельным кондиционером, зарядкой от USB, манетками, проекционными противотуманками и датчиком дождя.

Версия - Luxe

Цена: 1 479 900 рублей
Двигатель и коробка передач: 2,0 155 км,
Цена: 1 579,900 Рубле. кожаная отделка салона, водительское сиденье с электроприводом и памятью, интеллектуальная система открывания багажника, камера заднего вида, аудиосистема с 7-дюймовым экраном и поддержкой AppleCarPlay и Android Auto.

Опционы - Prestige

Цена: 1 539 900 рублей
ДВИГАТЕЛЬ И ДЕЙСКА: 2,0 155 л.с.,
Цена: 1,639,900 Рубл
. с высококачественной аудиосистемой с сабвуфером Harman Kardon, 8-дюймовой навигационной системой и беспроводной зарядкой для телефона.

Комплектация - Premium

Цена: 1 619 900 рублей
Двигатель и коробка передач: 2.0 155 л.с., АТ

Версия Premium, оснащенная 18-дюймовыми легкосплавными дисками, панорамной крышей с электроприводом, спортивными передним и задним бамперами.

Kia Optima - GT Line

Цена: 1 759 900 руб.
Двигатель и КПП: 2.0 188 KM, AT

Версия GT-Line, оснащена 4 камерами кругового обзора, автоматической парковкой, спортивным рулем с GT-Line.

Kia Optima - GT

Цена: 1 929 900 руб.
Двигатель и трансмиссия: 2.0, 245 л.с., АТ
Отделка GT с усовершенствованным рулевым управлением (R-MDPS), красными тормозными суппортами и сиденьями с логотипом GT.

Технические характеристики

90 083
Модификации 2.0 155 л.с. (MT) 2.0 155 л.с. (AT) 2.0 188 л.с. (AT) 9H 2.0068 9006

Общий

Год выпуска: 2018
Отечественный бренд Корея
Построй страну Россия
количество мест 5
тип привода передний передний передний передний

Размеры и вес

Длина мм 4855 4855 4855 4855
Ширина мм 1860 1860 1860 1860
Высота мм 1485 1485 1485 1485
Колесная база мм 2805 2805 2805 2805
Дорожный просвет, мм 155 155 155 155
Объем багажника, литров 510 510 510 510
Расход топлива (л):
Город 10,4 11.2 12 12,3
Путь 6.1 5,8 6.2 6.3
В среднем 90 087 90 086 7,7 7,8 8.3 8,5
Объем топливного бака, литров 70 70 70 м
Разгон до 100 км/ч, сек 9,6 10,7 9.1 7,4
Максимальная скорость, км/ч 202 202 210 240
Масса автомобиля, кг 1530 1545 1575 1655

Видео тест-драйва

Фото


Интерьер New Optima с GT-Line

Оптима

, она же Kia magentis, вошла в бизнес-класс в 2000 году.На протяжении шестнадцати лет своей жизни модель систематически перенимала опыт конкурентов и не позволяла им есть в одиночестве. И если раньше такие лидеры сегмента, как Toyota Camry и Ford Mondeo, могли игнорировать корейский седан в упор, то теперь с ним приходится считаться.

Новая Optima немного крупнее предыдущей, с кузовом, наполовину изготовленным из сверхвысокопрочной стали (51% против 20% у автомобилей третьего поколения) и обладающей более высокой жесткостью на кручение.Добавим ту мощь, которой так не хватало Владимиру Соловьеву на предпремьерном просмотре (ЗР, 2016, №1).

Базовый двухлитровый двигатель с отдачей 150 сил — единственный агрегат, который можно заказать с шестиступенчатой ​​механикой, да и то только для автомобилей в базе. Они идут в корпоративные автопарки и такси. На версию с «мешалкой» приходится не более 5% продаж, поэтому расширять «механическое» предложение нет смысла. А более дорогие версии идут только с шестиступенчатой ​​гидромеханической автоматикой.

В России основная ставка делается на двухлитровые автомобили с пистолетом, но в Германию для испытаний привезли более сильные версии GT-Line и GT, изменив внешний вид и характер седана.

GT-Line — спортивный пакет, предлагаемый для автомобилей с атмосферным двигателем объемом 2,4 литра и мощностью 188 л.с. В пакет входят передний бампер с жабрами воздуховодов и немного другим рисунком решетки радиатора, 18-дюймовые колесные диски оригинального дизайна, светодиодные задние фонари с черной окантовкой, задний бампер с большим псевдодиффузором и две выхлопные трубы... Красные тормозные суппорта спереди. А самая мощная Оптима с 245-сильным двухлитровым турбомотором не имеет альтернативы в комплектации GT. Его внешнее отличие в том, что задние тормоза тоже алые.

Для меня Оптима в гражданском обвесе симпатичнее: у нее более интересные линии переднего бампера, имеются противотуманки, а у машины со спортивным обвесом их нет.

Что нового внутри? Передняя панель теперь отделана мягким пластиком.Перфорированная кожа на руле в районе фиксированной рукоятки. Качественные аудиодинамики от Harman Kardon обеспечивают достойный звук, а беспроводная зарядка поддерживает топовые смартфоны, в том числе YotaPhone 2.

Даже при разгоне 2,4-литрового двигателя его практически не слышно — Optima стала намного тише. Двигатель и шестиступенчатая автоматика отлично понимают друг друга – проблем нет ни в городе, ни на трассе. Педаль акселератора уже не такая острая, как раньше: ее свободный ход увеличился, что позволяет более плавно открывать дроссельную заслонку — езда теперь менее рывковая.Турбо версия хуже! На мокром асфальте после дождя 245 «лошадей» легко разбивают колеса и скользят под отчетливые всхлипы турбины. Власть с лихвой!

Изменилась и "походка". Одинарные нижние рычаги для лучшей устойчивости и управляемости Задняя подвеска заменена на двойную: машина отлично ведет себя в поворотах. И это при том, что дорожный просвет российской Оптимы (я ездил на версиях в российской спецификации) был увеличен с европейских 135 мм до приемлемых 155 мм.Передний бампер сидит достаточно высоко даже на спортивных версиях — неформальные российские бордюры не страшны. И приятно, что Оптима не такая хлипкая, как раньше.

Я как-то писал, что в поведении корейских машин есть искусственность. На «Оптиме» такого было меньше, и теперь налет «синтетики» почти полностью стерся. Хочется разбудить машину, насладиться точностью реакции, послушать рев мотора. До немецкого премиум-класса еще далеко, но дистанция сократилась.

Несмотря на то, что Optima четвертого поколения разрабатывалась на модернизированной платформе своего предшественника, обе модели практически не имеют взаимозаменяемых деталей. Например, сохранена конфигурация дверей, передние и средние стойки теперь производятся по прогрессивной технологии горячей штамповки, а доля высокопрочной стали в конструкции кузова увеличилась с 20 до 51 процента. Количество клеевых швов, используемых для соединения деталей, помимо сварки, еще более впечатляет: общая длина составляла 21 метр, а сейчас почти 120.В результате жесткость кузова увеличилась в полтора раза, а его вес хоть немного, но все же уменьшился.

Аналогичная картина встречается и в конструкции шасси. Передняя подвеска McPherson имеет новый подрамник с другими точками крепления к кузову и ступицы с усиленными подшипниками, в задней многорычажной — то же самое, плюс измененная кинематика благодаря удлиненным продольным рычагам (поэтому колесная база увеличилась на сантиметр). А в версии GT используются более жесткие сайлентблоки и оригинальный рулевой механизм, с установленным на «рейку» электроусилителем (в «гражданских» модификациях он расположен на рулевом валу) и «укороченным» передаточным числом.

Двухлитровый турбодвигатель Optima GT, как и безнаддувный 2,4-литровый, относится к семейству Theta II, которое восходит к проекту World Engine, реализованному в начале века консорциумом Chrysler-Hyundai-Mitsubishi. Двигатели разных марок не идентичны, но архитектура общая: это алюминиевые «четверки» с двумя распредвалами, фазовращателями и изменяемым впускным коллектором. Двухлитровые агрегаты «квадратные», т.е. диаметр цилиндра равен ходу поршня (86мм), а 2,4-литровые слегка «расточенные», 88х97мм.Таким образом, 188-сильный двигатель G4KG в новом Optim можно считать родным братом чужого агрегата Mitsubishi 4V11, адаптированного к бензиновому непосредственному впрыску вместо распределенного впрыска. А топовый турбированный G4KH называют техническим клоном знаменитого 4V11T из культового Lancer Evolution последнего поколения, хотя двигатели существенно различаются как по отдельным компонентам, так и по ТТХ — например, объему моторного масла.

Двухлитровый двигатель, базовый для российской спецификации, принадлежит к более новому семейству Nu, отличающемуся меньшим диаметром цилиндра (81 мм) и двойной системой изменения фаз газораспределения.А вот коробка-автомат у обоих атмосферных моторов общая, обозначенная A6MF2, а турбированная Optima GT оснащена коробкой передач A6LF2, способной «переваривать» больший крутящий момент. Классические шестиступенчатые гидромеханические «автоматы» пришли на смену «пятиступенчатым», скопированным с Mitsubishi Chests в 2009 году, и давно избавились от «детской болезни». Кстати, Hyundai-Kia — один из немногих автопроизводителей, который производит «автоматы» самостоятельно, а не заказывает их на стороне.

* Цены на продукцию KIA. Информация о ценах на сайте носит ознакомительный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен у официальных дилеров KIA. Для получения подробной информации о текущих ценах на продукцию KIA обратитесь к авторизованному дилеру KIA. Покупка любого товара KIA осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи.

* Цены на продукцию KIA. Информация о ценах на этом веб-сайте предоставляется только в ознакомительных целях.Указанные цены могут отличаться от фактических цен, указанных официальными дилерами KIA. Для получения подробной информации о фактических ценах на продукцию KIA обращайтесь к авторизованным дилерам KIA. Покупка любой продукции KIA осуществляется в соответствии с положениями отдельных договоров купли-продажи.

** Данные о времени разгона получены в стандартных условиях с использованием специального измерительного оборудования, с использованием эталонного топлива. Фактическое время разгона может изменяться из-за влияния различных объективных и субъективных факторов: влажности окружающего воздуха, давления и температуры, доли израсходованного топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, направления и скорости ветра, осадков, давления и размеров шин, марки и модели. , вес перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и навыки вождения.Из-за различий в комплектациях автомобилей и требований на разных рынках технические характеристики моделей могут отличаться от указанных выше. Kia оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию и оборудование без предварительного уведомления.

** Данные о расходе топлива получены в стандартных условиях с использованием специального измерительного оборудования. Фактический расход топлива может изменяться из-за влияния различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости движения автомобиля, направления и скорости ветра, осадков. , давление в шинах и их размеры, марка и модель, масса перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и стиль вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).

*** Получение максимальной выгоды 50 000 рублей возможно при покупке новых автомобилей KIA Optima 2020 года, всех комплектаций, кроме GT и GT-Line у ​​официальных дилеров KIA. Максимальная выгода достигается за счет следующих предложений: 1) выгода 50 000 рублей по программе обмена. Ограниченное предложение, действует с 01.02.2020 по 29.02.2020. Предоставленная информация носит исключительно информационный характер, оферта не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

Получение максимальной выгоды в размере 60 000 рублей возможно при покупке новых автомобилей KIA Optima 2020 года во всех комплектациях, кроме GT и GT-Line, у официальных дилеров KIA. Максимальная выгода достигается со следующими предложениями: 1) льгота 60 000 рублей по программе зимних предложений KIA Easy. Ограниченное предложение, действует с 01.02.2020 по 29.02.2020. Предоставленная информация носит исключительно информационный характер, оферта не является публичной офертой (ст.437 ГК РФ).

**** Стоимость комплекта аксессуаров Лиги Европы (значок; эксклюзивные коврики; дорожный набор) для автомобиля 0 руб. при покупке автомобиля в OCN: GBPN в спецвыпуске "Лига Европы". Гарантия производителя не распространяется на установленный комплект аксессуаров Лиги Европы. Предложение ограничено и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Подробные условия у менеджеров в салонах.

**** Стоимость комплекта аксессуаров "Edition Plus" (эмблема; эксклюзивные коврики; дорожный набор) для автомобиля - 0 руб.при покупке автомобиля с ОЦН: ГБТВ и ГБВВ в пакете «Издание Плюс». Гарантия производителя не распространяется на установленный комплект аксессуаров Edition Plus. Предложение ограничено и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Подробные условия у менеджеров в салонах.

Поколение, европейская версия которого дебютировала в сентябре на Франкфуртском автосалоне 15 сентября.

Кроме значка "GT" на крышке багажника, рис.Kia Optima GT 2018 года отличается другим передним бампером, серебристым диффузором с двумя большими овальными выхлопными патрубками, выхлопной системой, тонированными фарами и оригинальными колесными дисками.

Комплектация и цены KIA Optima GT

AT6 — Автоматическая 6-ст.

Под капотом Kia Optima GT 2017-2018 года находится 2,0-литровый турбодвигатель T-GDI мощностью 245 л.с. и развивающий 352 Нм крутящего момента, который передается на колеса передней оси посредством шестидиапазонной автоматической коробки в спортивном режиме.

Лимузин разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды (к сожалению, многочисленные независимые тесты не подтверждают эту цифру), а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 240 км/ч. Кроме того, автомобиль оснастили адаптивной подвеской с электронно-управляемыми амортизаторами и перенастроенным электроусилителем руля.

Габаритная длина Kia Optima GT 2016 года составляет 4855 миллиметров, ширина 1860, высота 1485, колесная база 2805.Дорожный просвет (клиренс) модели заявлен 155 мм, объем багажного отделения 510 литров. В смешанном цикле двигатель «кушает» 8,5 литров на сто километров, в городе — 12,5 литров, на трассе — 6,3 литра.

Передняя часть седана оснащена независимой подвеской со стойками McPherson и независимой многорычажной пружиной сзади. Тормоза круглые дисковые, а также вентилируемые на передней оси. 18-дюймовые базовые колеса с шинами 235/45. Топливный бак седана имеет емкость 70 литров, полноразмерную запаску в багажнике, снаряженную массу 1655 кг.

Цена Kia Optima GT в России 2 074 900 рублей, в комплектацию входят семь подушек безопасности, парктроник, универсальные камеры, датчики света и дождя, кондиционер, кожаный салон, полный электропакет, панорамный люк, аудиосистема премиум-класса, бесключевой доступ в салон и запуск двигателя с кнопки и так далее.

.

Смотрите также