Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Как отрегулировать фары на шевроле лачетти


Chevrolet Lacetti Регулировка направления пучков света фар Chevrolet Lacetti manual Шевроле Лачетти

Регулировку направления пучков света фар проводим на полностью заправленном и снаряженном автомобиле, при нормальном давлении воздуха в шинах. Устанавливаем автомобиль на ровной горизонтальной площадке на расстоянии 5 м от экрана (можно использовать стену гаража, лист фанеры или оргалита размером 1Ч2 м). На экране проводим горизонтальную линию 1 на высоте, равной расстоянию от центра фар до пола. Ниже ее на 65 мм проводим параллельную линию 2.
Наносим на экране вертикальную осевую линию 0 (расстояние от нее до центра левой и правой фар должно быть равным) и линии, соответствующие центрам фар (АЕ и ВЕ).
Устанавливаем переключатель корректора фар в положение «0» (один водитель или водитель с пассажиром на переднем сиденье) и включаем ближний свет фар. Закрываем одну из фар непрозрачным материалом.
При регулировке верхняя граница светового пучка должна совпасть с нижней горизонтальной линией (см. рис.), а место излома пучка (точка пересечения горизонтального и наклонного участков светового потока) — с вертикальной линией, соответствующей центру данной фары.
Аналогично регулируем направление светового пучка другой фары.

Схема регулировки направления пучков света фар

Расположение регуляторов направления пучков света на корпусе фары автомобиля с кузовом хэтчбек: 1 — регулятор светового пучка в вертикальной плоскости; 2 — регулятор светового пучка в горизонтальной плоскости

Расположение регуляторов направления пучков света на корпусе фары автомобилей с кузовами седан и универсал: 1 — регулятор светового пучка в горизонтальной плоскости 2 — регулятор светового пучка в вертикальной плоскости

Регулируем направление пучка света фары, вращая крестообразной отверткой регуляторы.
Аналогично регулируем направление светового пучка другой фары.
Регулировку пучков света противотуманных фар выполняем при тех же условиях, что и при регулировке фар (см. выше). Замеряем расстояние между центрами противотуманных фар и расстояние от поверхности площадки до центра противотуманных фар. Наносим линии на экране и проводим еще одну горизонтальную линию ниже линии высоты центра противотуманных фар на 50 мм.
Регулировку выполняем из-под бампера автомобиля. Вращая крестообразной отверткой регулировочный винт фары, подводим верхнюю горизонтальную границу пучка света фары к линии высоты центра противотуманных фар.

Схема разметки экрана для регулировки противотуманных фар: А — расстояние между центрами противотуманных фар; Н — высота центра противотуманных фар на автомобиле

Изменяем направление пучка света противотуманной фары, вращая крестообразной отверткой регулировочный винт (для наглядности показано на снятой фаре).

Как отрегулировать фары на шевроле лачетти универсал

Главная » Разное » Как отрегулировать фары на шевроле лачетти универсал

Снятие и регулировка фар Шевроле Лачетти

Снятие передних блок фар на Лачетти седан производится из подкапотного пространства. Вам необходимо открутить 2 болта, которые расположены в верхней части фары (как на фото). А также 1 гайку в нижней части фары с задней ее стороны. Эту гайку удобнее откручивать именно головкой на 10 мм. Если вам помешается заливной патрубок омывайки, то можно его снять, сложностей возникнуть не должно.

Для снятия фар на Лачетти хэтчбэк необходимо будет снять декоративную облицовку радиатора, так как под ней скрывается одно из креплений.

После того как все крепления отвернули, аккуратно снимаем фару и отсоединяем все колодки. Конечно колодки можно отсоединить заранее, но как показывает практика это несколько неудобнее.

Артикул оригинальных блок фар на Лачетти хетчбэк — левая GM 96458811, правая GM 96458812

Артикул оригинальных блок фар на Лачетти седан/универсал — левая GM 96499865, правая GM 96499866

Регулировка фар на Лачетти

Для того чтобы отрегулировать фары на Лачетти необходимо направить автомобиль на стену (например гаражную) и чтобы поверхность, на которой стоит автомобиль, была ровная. Автомобиль должен находиться от стены на расстоянии 5 метров. Электрокорректор фар устанавливаете на «0», открываете капот, включаете ближний свет фар, одну из фар закрываете чем либо, либо просто отключаете и приступаете к регулировке.

Регулировка фар производится через специальные отверстия, либо с обратной стороны фар (смотрите изображение ниже).

Левая фара Лачетти хэтчбек Правая фара Лачетти хэтчбек Также на самой фаре указано куда необходимо вращать регулировочный винт чтобы фара поднималась (UP), либо опускалась (DOWN)Также данный финт можно вращать несколькими способами .Расположение регулировок на седане и универсале

Также ниже размещена схема, по которой вы можете отрегулировать фары. Но по опыту, большинство владельцев ограничиваются регулировкой «на глаз».

Итак, высота h — равна 1065 мм, расстояние l — 1275 мм

Основная сложность заключается в постановке автомобиля строго перпендикулярно к стене и определении центральной (осевой) линии «O».

Как отрегулировать высоту фар на Chevy S-10

by Alibaster Smith

Photos.com/Photos.com/Getty Images

Chevy S-10 использует винт для регулировки фар и вниз. При замене корпуса вам потребуется регулировать фары S-10. Поскольку регулировка фар может повлиять на вашу видимость в ночное время, регулировка предназначена не только для встречных автомобилей. Ключ TORX используется для регулировки корпуса фары S-10.Его можно купить в большинстве магазинов автозапчастей.

Step 1

Припаркуйте грузовик на расстоянии 15 футов от плоской стены так, чтобы фары были обращены к стене.

Step 3

Откройте капот вашего Chevy S-10.

Шаг 4

Найдите винт вертикальной регулировки в верхней части корпуса фары.

Поворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке или против часовой стрелки с помощью отвертки или гаечного ключа TORX до тех пор, пока луч фары не будет наклонен к нижней части стены.

Еще статьи
.

Как отрегулировать фары на Chevy Cavalier

by Alibaster Smith

Дэвид Сильверман / Getty Images News / Getty Images

При замене фары в сборе необходимо отрегулировать фары Chevy Cavalier. На блоке фары есть два винта, которые регулируют свет фар. Винт вертикальной регулировки, расположенный в верхней части корпуса, регулирует фары вверх и вниз. Винт горизонтальной регулировки перемещает фары влево и вправо.

Step 1

Припаркуйте Cavalier так, чтобы фары автомобиля смотрели на плоскую поверхность, например стену, с расстояния 15 футов.

Шаг 2

Откройте капот и найдите регулировочные винты на блоке фары. Регулировочный винт в верхней части фары перемещает фары вверх и вниз. Регулировочный винт на внутренней стороне корпуса перемещает фары влево и вправо.

Шаг 4

Поворачивайте винт ограничения высшей передачи крестовой отверткой до тех пор, пока луч фары не окажется ниже уровня глаз водителя.

Поверните винт горизонтальной фары так, чтобы луч фары светил впереди и немного ближе к центру автомобиля.

Еще статьи
.

Как отрегулировать фары на Chevy Cobalt

автор

Chevy представила Cobalt в 2005 году. Хотя внешний вид меняется для разных моделей, Chevy использует стандартные детали в таких элементах, как регулировка фар. Если вы обнаружите, что ваши фары освещают деревья, а не дорогу, любой любитель, который делает своими руками, может внести необходимые корректировки.

Step 1

Подготовьте Chevy Cobalt для регулировки фар.Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности на расстоянии 15-25 футов от стены или ворот гаража. Для получения оптимальных результатов убедитесь, что давление воздуха в шинах соответствует уровню, на котором вы обычно ездите.

Шаг 2

Откройте капот и найдите винты регулировки фар. Chevy размещает их возле узлов фар. Ручка регулировки фар ближнего света также регулирует дальний свет. Если это не решит вашу проблему, вам может потребоваться снять фару и установить регулировочную прокладку, чтобы скорректировать траекторию движения.

Step 3

Измерьте расстояние от точки дальнего света до пола и отметьте это измерение на стене. Вы можете нарисовать на стене линию, равную ширине Chevy Cobalt, чтобы указать правильную настройку.

Убедитесь, что фары включены, и затяните винты торцевым ключом на 6 мм. Вы настраиваете каждую фару индивидуально. Следите за траекторией пути на стене и поверните винты в правильном направлении, чтобы переместить путь, пока он не совпадет с вашей линией на стене.

Предупреждение
  • Накрывание фары может привести к накоплению тепла между картоном и фарой, что приведет к повреждению фары.
Предметы, которые вам понадобятся
  • Рулетка
  • Письменные принадлежности
  • Торцевой ключ на 6 мм
Еще статьи
.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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»

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

.

Как отрегулировать фары на шевроле лачетти седан


Как отрегулировать фары на Шевроле Лачетти: седан, хетчбек

Свет фар, особенно в ночное время суток, неотъемлемая часть безопасности движения. Но, бывает так, что требуется корректировка пучков света, а точнее их направления. Многие владельцы Шевроле Лачетти предпочитают проделать такую операцию самостоятельно, но не многие знают, как это сделать. Эта статья поможет разобраться, как проводится регулировка света фар, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Видео о регулировке фар

Видеоматериал наглядно покажет процесс регулировки пучка света фар, а также расскажет, как правильно проводится процесс

Свет на дороге и безопасность

Расположение ручек регулировки фар отмечено стрелочками.

Свет фар является, в первую очередь, безопасностью при совершении дорожного движения.

Так, он необходим для создания видимости на дороге, обозначения машины для пешеходов, но при этом световые лучи не должны слепить едущий на встречу автомобиль. Для этого каждый автолюбитель должен проводить корректировку световых пучков.

Процесс регулировки

Прибор для регулировки фар.

Многие автолюбители не знают, как делается регулировка фар на Шевроле Лачетти, и обращаются в автосервис, где это стоит не так и дешево. Но, данный процесс можно провести в домашних условиях, при минимальном количестве необходимых материалов и инструментов.

Схема регулировки пучка света фар.

Так, для совершения процесса понадобится гараж или просто ровная стена, мел и немного времени. По сути, весь процесс можно провести за полчаса, если вовсе не спешить. Для тех, кто не хочет мучиться с рисованием линий, продаются специальные брезентовые экраны с уже начерченными линиями. Обжившись всем необходимым можно преступить непосредственно к выполнению процесса.

Для начала необходимо начертить линии на стене согласно схемы приведенной ниже:

Схема разметки экрана для регулировки света фар.

Следующим этапом, находим регуляторы световых пусков. Расположены эти инструменты сзади блок-фары со стороны моторного отсека.

Седан и универсал

Для автомобилей с кузовом седан и универсал:

Расположение винтов корректировки света фар для машины класса седан

  1. Регулятор горизонтальной плоскости светового пучка.
  2. Регулятор вертикальной плоскости светового пучка.

Регулировочные болты света фар.

Хетчбек

Для транспортных средств с кузовом хэтчбек:

Расположение винтов корректировки света фар для машины класса хэтчбек

  1. Регулятор по вертикали плоскости светового пучка
  2. Регулятор по горизонтали плоскости светового пучка

Для того чтобы производить манипуляции, понадобится крестообразная отвертка. Так, приводя в движения регуляторы, проводится корректировка световых пучков фар. Расстояние автомобиля от стены или экрана должно составлять пять метров. Этот показатель обязательным, поскольку именно в этом случае, регулировка будет считаться верной.

Фара с хетчбека.

Выводы

Провести регулировку пучков света фар на Шевроле Лачетти достаточно просто и каждый автомобилист способен справиться с этим несложным заданием самостоятельно в течение получаса.

Как отрегулировать фары в Chevy Impala

автор

Chevy Impala покидает завод с фарами, правильно выровненными в соответствии с законами и постановлениями вашего штата. В то время как Chevrolet рекомендует оставить регулировку фар на Chevy Impala в сертифицированной ремонтной мастерской, любой любитель, который сделает это своими руками, сможет отрегулировать фары.

Step 1

Подготовьте свой Chevy Impala так, чтобы он соответствовал вашим обычным рабочим стандартам.Независимо от того, несете ли вы 15 тонн лишнего веса в багажнике или едете со слегка накачанными шинами, вы хотите соответствовать обычным условиям вождения.

Step 2

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности на расстоянии 10–15 футов от плоского экрана или стены. Включите фары и проверьте траекторию движения на ровной поверхности. Фары должны быть немного наклонены вниз, чтобы вы не слепили встречных водителей.

Шаг 3

Откройте крышку и найдите регулировочный винт.В отличие от других седанов, у Chevy Impala есть только винты вертикальной регулировки. Вы можете найти регулировочные винты возле узла фары. Вы можете снять воздушную заслонку, чтобы увидеть регулировочные винты.

Поворачивайте винт регулировки по вертикали, пока траектория траектории не коснется плоской поверхности в соответствующей области. Если вам не удается повернуть винты с помощью отвертки Phillips, шестигранного ключа или набора Torx, осторожно поверните винты плоскогубцами.

Советы
  • Если встречные автомобили продолжают мигать огнями на вас, когда вы едете с включенными фарами, это обычно указывает на то, что траектория движения ваших фар слишком высока.
  • Чтобы отрегулировать горизонтальную траекторию для ваших фар, вам может потребоваться исправить изогнутую раму или установить подкладку фары в сборе.
Еще статьи
.

Как отрегулировать высоту фар на Chevy S-10

by Alibaster Smith

Photos.com/Photos.com/Getty Images

Chevy S-10 использует винт для регулировки фар и вниз. При замене корпуса вам потребуется регулировать фары S-10. Поскольку регулировка фар может повлиять на вашу видимость в ночное время, регулировка предназначена не только для встречных автомобилей. Ключ TORX используется для регулировки корпуса фары S-10.Его можно купить в большинстве магазинов автозапчастей.

Step 1

Припаркуйте грузовик на расстоянии 15 футов от плоской стены так, чтобы фары были обращены к стене.

Step 3

Откройте капот вашего Chevy S-10.

Шаг 4

Найдите винт вертикальной регулировки в верхней части корпуса фары.

Поворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке или против часовой стрелки с помощью отвертки или гаечного ключа TORX до тех пор, пока луч фары не будет наклонен к нижней части стены.

Еще статьи
.

Как отрегулировать фары на Chevy Cavalier

by Alibaster Smith

Дэвид Сильверман / Getty Images News / Getty Images

При замене фары в сборе необходимо отрегулировать фары Chevy Cavalier. На блоке фары есть два винта, которые регулируют свет фар. Винт вертикальной регулировки, расположенный в верхней части корпуса, регулирует фары вверх и вниз. Винт горизонтальной регулировки перемещает фары влево и вправо.

Step 1

Припаркуйте Cavalier так, чтобы фары автомобиля смотрели на плоскую поверхность, например стену, с расстояния 15 футов.

Шаг 2

Откройте капот и найдите регулировочные винты на блоке фары. Регулировочный винт в верхней части фары перемещает фары вверх и вниз. Регулировочный винт на внутренней стороне корпуса перемещает фары влево и вправо.

Шаг 4

Поворачивайте винт ограничения высшей передачи крестовой отверткой до тех пор, пока луч фары не окажется ниже уровня глаз водителя.

Поверните винт горизонтальной фары так, чтобы луч фары светил впереди и немного ближе к центру автомобиля.

Еще статьи
.

Как отрегулировать фары на Chevy Trailblazer

by Alibaster Smith

Если фары на вашем Chevy Trailblazer не выровнены, вам будет сложно (или невозможно, в зависимости от того, насколько сильно они не выровнены) чтобы увидеть ночью или в пасмурную погоду. Тем не менее, на вашем Trailblazer есть регулировочные винты, которые можно использовать для исправления центровки.

Шаг 1

Откройте капюшон и найдите винты вертикальной и горизонтальной регулировки.Винт вертикальной регулировки расположен в верхней части фары. Винт горизонтальной регулировки расположен сбоку от фары по направлению к центру капота.

Step 2

Сориентируйте Trailblazer так, чтобы он смотрел на плоскую стену и находился на расстоянии 10–15 футов от нее.

Step 3

Отметьте на стене вертикальные и горизонтальные осевые линии фар. Найдите центр ваших фар. Наклейте полоску малярного скотча горизонтально на стену, которая соответствует центру фары Chevy.Повторите этот процесс для вертикальной центральной линии.

Включите фары и отрегулируйте винты горизонтальной и вертикальной регулировки. Фара должна быть примерно на два дюйма ниже горизонтальной центральной линии и на два дюйма правее вертикальной центральной линии.

Предметы, которые вам понадобятся
  • Отвертка Philips
  • Малярная лента
Еще статьи
.

Как отрегулировать свет фар Лачетти: описание, процесс, инструкция

16.02.2020 3 406 Chevrolet Lacetti

Автор:Иван Баранов

Освещение на автомобиле является одним из условий безопасности водителя и пассажиров, как в условиях плохой видимости, так и в ночное время. Для того чтобы фары качественно освещали дорожное полотно и не слепила встречных водителей, их нужно отрегулировать. В статье говорится об оптике, критериях ее выбора, как выполняется регулировка фар Шевроле Лачетти.

[ Скрыть]

Как Отрегулировать Фары На Шевроле Лачетти Седан

Регулируем фары на Chevrolet Лачетти: автомобиль и хэтчбек

Свет фар, в особенности ночью, неотъемлемая часть безопасности движения. Однако, случается так, что требуется корректировка пучков света, а говоря точнее их направления. Некоторые обладатели Chevrolet Лачетти предпочитают сделать такую операцию без помощи других, однако не все знают, как это сделать. Эта статья поможет разобраться, как проводится регулировка света фар, также скажет о неких аспектах и тонкостях процесса.

Видео о регулировке фар

Видеоматериал наглядно покажет процесс регулировки пучка света фар, также скажет, как верно проводится процесс

Свет на дороге и безопасность

Размещение ручек регулировки фар отмечено стрелочками.

Свет фар является, сначала, безопасностью при совершении движения на дороге.

Так, он нужен для сотворения видимости на трассе, обозначения машины для пешеходов, при всем этом световые лучи не изготавливаются слепить едущий встретиться автомобиль. Для этой цели вам кто автовладелец должен проводить корректировку световых пучков.

Процесс регулировки

Устройство для регулировки фар.

Вывод

Провести регулировку пучков света фар на Шевроле Круз достаточно просто и каждый автомобилист способен справиться с этим несложным заданием самостоятельно в течение получаса.

Регулировка фар Chevrolet Cruze проводится в следующих распространённых случаях:

  • установка новой оптики;
  • тонкая настройка, если в процессе ремонта были затронуты крепления цоколя лампы.


Регулировка света фар шевроле лачетти седан, ремонт, инструкции ремонта

Показов: 2138

Дата выхода: 06. 01. 2020 года

Ответ автовладельца по имени Ференц: Малый расход топлива. Хорошо держит дорогу. Отличный свет как ближний, так и дальний (оптика правильная), даже менять лампы не нужно. Хотя для изысканных любителей можно поставить суперсовременные светодиодные — тогда ващще бомба свет, как фара в поезде. Дальний свет родная лампа h3 =55Вт. Ближний свет регулируется электромоторчиками, из салона c помощью ролика подъёма фар на торпедо. Ближний и противотуманки — лампы H7=55Вт. Чтобы светило ярче и белым светом, то меняем на светодиодные c вентилятором или большим радиатором 36Вт 3600люмен и температурой 5500-6000K. Ho подойдут, и ярче обычных будут светить светодиоды и на 2400люмен. Запомните важное 5500к — это мягкий тёплый цвет, который ближе к лампе накаливания, 6000к — это белый свет, 6500к — это белый c синевой противный едкий цвет.Хочу отметить важный момент — не берите лампы в фары, где установлены куча светодиодов — они ослепляют всречных водителей подобно ксенону, и в дождь ничего не будете видеть перед собой, т.к. в фокусе оптики находится только один светодиод, который не шире ширины спирали нити накала обычной лампочки накаливания. Bce остальные светодиоды — это пустая трата денег и большая вероятность аварии из-за ослепления встречного транспорта (как на ксеноне).Высокий просвет — проехать по бардюрам или булыжникам не составит никакого труда. Дисковые тормоза на всех колёсах позволяют уверенно тормозить.Что немаловажное — на эту машинку есть везде совершенно все запчасти по каталогам (это на будущее для практичных людей). Запчасти вплоть до декор пластмассочек и пружинок в бардачок, бортового компьютера Bosch (комп именно Bosch в этой машине), коврики, динамики, суперкрутые магнитолы c GPS навигаторами под родную панель, фильтры, колодки — совершенно всё.. B России эти каталоги для Чери Индис, в Украине эти каталоги для Чери Бит, a в Китае эти каталоги для Чери Рич. Ho это одна и таже машина — и запчастей по реально класной цене везде навалом. Я выбирал машину именно по этому важному критерию, т.к. иметь машину, и не иметь доступных запчастей — это вредительство для своего здоровья.Вроде малолитражка, a засовываю в неё холодильник длиной 1,7 метра, и сплю нескрючившись в походе внутри в полную длину (co сложенными сидениями) и закрытой задней дверью. Если нужно по хозяйству перевезти что-то крупное — то нет проблем. Ha крышу (релинги) гружу для ремонта дома фанеру, МДФ весом до 80 кг. Короче хозяйственная машинка по хозяйству и в городе за продуктами.Сначала думал, что в глушителе брак, т.к. через какое-то отверстие течёт вода. Меня даже бывалые водилы тормозили- показывали на глушак. Ho при внимательном рассмотрении под линзой, понял, что в нижнем углу специальное маленькое отверстие для слива водяного конденсата. Ha холодную в этой машине конденсат вытекает вниз на асфальт, a не в выхлопную трубу на брюки — так что респект китаёзам, нигде такого ещё не видел.

Категория: Ремонт автомобиля

Характеристики автомобиля: Диаметр одного цилиндра составляет 77 мм, ход поршня — 77 мм. Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3177, ширина — 1100, высота — 1061 мм. Колесная база составляет 2138 мм. Дорожный просвет 141 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Коленвал двигателя и разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Альберика

Оригинальное название: ????????? ??????????? Chevrolet Lacetti ??????

Продолжительность: 1:25

Качество: PDTVRip

Смех в теме: — Знаешь, я тут один тест проходила. По его результатам получается, что ты будешь жить со мной вечно.- Что за тест?- На беременность.

Видео инструкция: регулировка света фар шевроле лачетти седан

sw27.ru

Регулировка фар Шевроле Лачетти универсал видео

Регулировка фар без прибора

Chevrolet Lacetti замена ламп ближнего и дальнего света(причина слабого размытого света)

РЕГУЛИРОВКА ФАР АВТОМОБИЛЯ УНИВЕРСАЛЬНО НА ВСЕ МОДЕЛИ

ЧП Инфо. ЧПУ. Регулировка фар.

Би ксеноновые фары Chevrolet Lacetti от LEDSTUDIO

ПРОИЗВОДСТВО передних фар для Шевроле Лачетти Хетчбэк и Дэу Джентра

провисла дверь как быстро починить своими силами бесплатно и быстро

Рубрика «Заводи, поехали!»: регулировка света фар

Шевроле Лачетти универсал замена лампы в стоп-сигнале

Обзор Шевроле Лачетти. Секрет Популярности..mp4

Также смотрите:

  • Замена грм на Опель вектра а двиг 2 литра
  • Оригинальные диски для Лексус 570
  • Тормозные диски brembo на Lexus lx470
  • БМВ х5 е70 код по vin
  • Номер двигателя на Вольво С80
  • Как пользоваться навигацией в Лексус gx470
  • Загорелась лампочка тормоза после мытья двигателя на Лексус
  • Дневные ходовые огни в штатные места для Volvo xc90
  • Skoda coming home что это
  • Топливный бак Toyota Corolla 2011
  • Руководство по эксплуатации Форд Фокус 1 для станций техобслуживания
  • ГРМ Хонда Цивик ферио помпа
  • Надежен ли дизельный двигатель Фольксваген
  • Ремень кондиционера Ниссан блюберд силфи
  • Харвестер на базе экскаватора Volvo

Главная » Хиты » Регулировка фар Шевроле Лачетти универсал видео
avtolavka24.ru

Процесс регулировки

  • запускаем двигатель, открываем капот, включаем ближний свет фар;


Расположение штатных регуляторов светового пучка левой и правой фары.

  • регулировка фар Шевроле Круз: крестообразной отвёрткой попадаем в паз болта, рожковым ключом удерживаем болт на «12», начинаем настройку.

Как отрегулировать ближний свет фар на Шевроле Лачетти седан

Chevrolet Lacetti замена ламп ближнего и дальнего света(причина слабого размытого света)

Замена лампы ближнего света фар Chevrolet Lacetti

РЕГУЛИРОВКА ФАР АВТОМОБИЛЯ УНИВЕРСАЛЬНО НА ВСЕ МОДЕЛИ

Регулировка фар без прибора

Индикация ближнего света фар Daewoo Gentra, Chevrolet Lacetti.

Какие лампы для фар лучше светят? Лучше поставить эти!

Не горят Фары, Ближний свет — Chevrole Lacetti

Замена рассеивателя Фар на Chevrolet lacetti хэтчбек

регулировка фар ближнего света/ как настроить фары ближнего света.

Замена лампы ближнего света Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti)

Также смотрите:

  • Nissan terrano iii видео обзор
  • Какую охлаждающую жидкость лить в Hyundai getz
  • Датчики в двигателе Ниссан примера
  • Ремонт задней двери Шевроле Лачетти универсал
  • Авто сидение на БМВ е30
  • Как с личинки Хонда Аккорд
  • Амортизаторы kayaba для Ниссан кашкай
  • Изофикс в Toyota Land Cruiser
  • Как разобрать панель приборов Пежо 406
  • Почему дергается спидометр на КАМАЗе
  • Сузуки вольти 250 технические характеристики
  • Проблемные места по ходовке Лексус rx 300
  • Подшипник передней полуоси Форд Фокус 2
  • Мерседес 210 обьем 2 8
  • Установка штатной магнитолы на Киа рио 2015

Главная » Хиты » Как отрегулировать ближний свет фар на Шевроле Лачетти седан
avtolike24.ru

Как отрегулировать ближний свет фар на Шевроле Лачетти седан

Chevrolet Lacetti замена ламп ближнего и дальнего света(причина слабого размытого света)

Замена лампы ближнего света фар Chevrolet Lacetti

РЕГУЛИРОВКА ФАР АВТОМОБИЛЯ УНИВЕРСАЛЬНО НА ВСЕ МОДЕЛИ

Регулировка фар без прибора

Индикация ближнего света фар Daewoo Gentra, Chevrolet Lacetti.

Где находится и как регулировать(настраивать) фары. Sens, Lanos

Какие лампы для фар лучше светят? Лучше поставить эти!

Замена рассеивателя Фар на Chevrolet lacetti хэтчбек

регулировка фар ближнего света/ как настроить фары ближнего света.

Замена лампы ближнего света Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti)

Также смотрите:

  • Lexus lx470 или toyota land cruiser 100
  • Установка гидроника на Lexus rx300
  • Хонда Аккорд шум шестерни vtc
  • Мерседес вито моторчик заднего дворника
  • Кузовные запчасти для Мицубиси паджеро 4
  • Управление Suzuki jimny с акпп
  • Прадо 120 или Лексус gx 460
  • При торможении бьет руль Ситроен с4
  • Предпусковой подогреватель двигателя КАМАЗ 14тс 10 ошибки
  • Ноты mark joggerst and ralf kemper Lexus
  • Теперь ты знаешь что такое БМВ
  • Вот машина а ты БМВ
  • Как подключить жгут тсу на Шевроле ниву
  • Багажник крепежи на Фольксваген тигуан
  • Основные проблемы Фольксваген поло седан

Главная » Популярное » Как отрегулировать ближний свет фар на Шевроле Лачетти седан
bmwsvc.ru

Регулировка фар на шевроле круз своими руками

› Обслуживание ›

20.11.2019

Для того, чтобы избежать таких проблем, как уменьшенная зона видимости в темное время суток, а также увеличение опасности для водителей, едущих по встречной полосе, нужно правильно отрегулировать свет фар автомобиля.

Существует три действенных способа регулировки: вручную, при помощи специалистов автосервиса или, применив нужное оборудование. Если вы хотите сэкономить, но также правильно осуществить данную процедуру, то регулировка света фар вашей машины производится самостоятельно. Провести ее нужно в четыре этапа:

1. сделать разметку на стене; 2. осуществить разметку ламп; 3. настроить ближний свет;

4. настроить дальний свет.

Перед проведением данной процедуры, стоит проверить такие параметры авто, как:

1. разницу в объемах шин; 2. состояние пружин, находящихся в подвеске; 3. полное распределение всевозможных нагрузок;

4. уровень давления в шинах.

Если в наличии имеются данные неисправности, то угол освещения будет неправильным, что, в свою очередь, непременно скажется на качестве самой регулировки.

Естественно, чтобы регулировка фар была правильная, вам нужно будет соблюсти некоторые важные условия, первейшим из которых является наличие вертикальной ровной стены с достаточным местом для автомобиля — длина не менее 7,5 метров. Для непосредственной разметки можно использовать либо мел, либо клейкую ленту.

Так как каждая машина имеет свои габариты, то разметка для нее проходит чисто индивидуально. Однако, существует несколько стандартных значений, которые можно использовать практически для всех авто.

схема регулировки фар

Здесь будет представлено два универсальных способа которыми регулировка света фар автомобиля выполняется своими руками.

1). Находим ровную площадку, сторона которой должна упираться в стену. Стена в свою очередь должна быть без выступов, углов, различных неровностей и строго вертикальной. Подъезжаем вплотную к стене и отмечаем центр машины, а также центральную ось ламп. Чтобы правильно осуществить разметку стены, нужно отметить расстояние от пола до лампы и от отмеченной лампы до центра автомобиля.

Затем стоит начертить на стене еще одну линию, расположенную на 5 см ниже первой. Далее отъезжаем от стены на 7,5 метров и проводим на стене горизонтальную линию, которая соединит центральные точки на обеих лампах. Потом проводим вертикальные линии через центральные точки фар. Еще одна вертикальная линия должна быть проведена через центральную точку машины.

Эта линия должна находиться на 7,62 см ниже, чем та, которая соединяет центр наших фар.

Осуществив разметку, включаем ближний свет фар и производим непосредственную настройку, при которой угол наклона ламп полностью совпадает с нашей горизонтальной линией. А то место, где свет начинает подниматься вверх, обязательно должно совпасть с пересекающимися начерченными линиями.

регулировка ближнего и дальнего света фар

В итоге, чтобы получился идеальный пучок света, нужно подкрутить регулировочные винты, которые располагаются под капотом авто на задней части фары.

регулировка фар

Идеально правильным вариантом является тот, когда свет находится немного ниже отметки центра фар. Если автомобиль имеет совмещенный дальний и ближний свет, то настраивать можно только дальний, а ближний настроится автоматически.

Если ваша машина имеет раздельную систему дальнего и ближнего света, то каждый пучок света придется настраивать по очереди. И разметка стены также будет немного отличаться — ближний свет регулируется по вышеописанному методу. А дальний свет нужно разместить так, чтобы он точно попадал на центральную разметку фар. В этом случае лучше использовать специальное оборудование, без которого в этом варианте идеальной регулировки не получится.

2). Нам потребуется такая же ровная стена, но с большим расстоянием для установки машины — 10 метров. Чтобы произвести максимально точную регулировку, следует предварительно подготовить авто: подкачать шины, заправить полный бак бензина, посадить за руль человека, максимально подходящего по весу к водителю.

регулировка дальнего света фар

На стене отмечаем места, которые соответствуют центру ламп, а также на том расстоянии, на каком они располагаются в реальности. Соединяем эти две точки по горизонтали, прочертив затем еще две горизонтальные линии:

1. на 12 см ниже; 2. на 22 см выше.

Закончив разметку, выставляем регулятор ширины освещения на нулевой показатель. Верхней границей светового пятна основных фар должна быть вторая линия, а третьей линией будет верхняя граница противотуманных фар. А вот пересечение всех световых потоков должны находиться на пересечении наших линий под номером 2 и 3 — ниже центра ламп на 12 и 22 сантиметра соответственно. Также водителю обязательно стоит проследить за тем, чтобы дополнительный винт находился в нетронутом состоянии, а при наличии гидрокорректора, его нужно настраивать соответственно полученной нагрузке — положение машины с одним водителем, без пассажиров.

Регулировка противотуманных фар немного, но все же отличается от выше описанного способа. Перед проведением регулировки нужно снабдить машину дополнительной нагрузкой в 70 килограмм — подойдет все, что угодно и помещается в ваше авто. Также заправляем полный бак и ставим авто так, чтобы оно располагалось на максимально ровной горизонтальной поверхности, в 10 метрах от получившегося от света экрана.

Однако, многие опытные водители утверждают, что хватает и 5 метров. На стене чертим линии, означающие своими краями важные точки. Нижняя линия — размер от земли до противотуманок, верхняя — такое же, только удвоенное расстояние. Также отмечаем расстояние до центра авто, смотря на него прямо до центров обеих противотуманных фар.

В итоге должно получиться разлинованное полотно экрана с двумя точками центров ламп, а также будут в наличии ограничения нижней и верхней границы света.

Регулировка противотуманных фар

После всех проведенных черчений устанавливаем машину на расстоянии 10 метров от стены и, используя отвертку и регулировочные винты на фарах, добиваемся фокуса пучка света из ламп в тех точках, где центры фар пересекаются.

Будет полезно: Минусы и последствия чип-тюнинга двигателя

Как отрегулировать фары на Chevrolet Cruze

Регулировка фар Chevrolet Cruze проводится в следующих распространённых случаях:

  • установка новой оптики;
  • тонкая настройка, если в процессе ремонта были затронуты крепления цоколя лампы.

Page not found - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Регулировка фар шевроле лачетти седан пошагово. Chevrolet Lacetti Лачетти регулировка света фар. Седан и универсал

Попробуем произвести регулировку фар Шевроле Авео собственными силами. Процесс регулировки должен происходить в затемненном помещении. Нам будет необходима стена, по которой мы и будем регулировать положение лампочек, она должна быть вертикальной и иметь шероховатую поверхность. Автомобиль ставим таким образом, чтобы он находился на горизонтальном полу, а его продольная ось была перпендикулярна стене.

Лишь после этого начинаем проверку каждой фары по отдельности. Ту фару, которую на данный момент проверять не нужно, закрываем плотным темным листом бумаги или картона. Обратите внимание на то, что световой пучок должен быть направлен так, чтобы дорожное полотно было хорошо освещено, при этом не ослепляя ближним светом водителей встречного транспорта.

Стоит заглянуть в моторный отсек, как вы заметите, что у фары есть несколько винтов, они предназначены для регулировки фары по горизонтали и по вертикали.

Фото: регулировочный механизм, который поможет настроить фары

Ставим Шевроле Авео ровно в 10 м от поверхности стены, одну фару закрываем картоном и начинаем проверку. Но перед тем, как к ней приступить нужно выполнить подготовительные работы.

В первую очередь проверяем давление в шинах, оно должно быть оптимальным. Если вы заметите, что шины стали изношены, не помешает заменить их на новые. Теперь осматриваем лампы в фарах, их стекла и т.п. Если при проверке выявились дефектные детали, то их также необходимо поменять. Отъезжаем назад от стены на 13 метров и начинаем качать Шевроле Авео сбоку, это делается для того, чтобы элементы подвески приняли рабочее положение.

При необходимости регулятор ширины освещения ставим на нулевую отметку. Посадите в салон автомобиля человека, который имеет примерно такой же вес, что и вы. производится при включенных фарах ближнего света. Рекомендуется сделать специальные разметки на стене. Отмечаем несколько точек, которые соответствуют центрам фар на такой же высоте от пола и на таком же расстоянии друг от друга, как и центры фар.

Проводим между ними первую линию, параллельно ей проводим вторую, она ниже на 12 см, а третья линия ниже первой на 22 см. Переходим ку регулировке. Обратите внимание на то, что верхняя граница световых пятен основных фар на стене должна совпадать со второй линией, а верхняя граница световых пятен противотуманных фар должна совпасть с третей линией.

Точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен должны находится на 12 и 22 см ниже точек, соответствующих центрам фар. Регулируем фары так, чтобы они совпадали с этими значениями и на этом можно считать работу законченной. Особенно важна регулировка света фар, если у вас установлены необычные лампочки, а ксенон.

У ксенона более яркий луч света, так что регулировать его нужно обязательно. При этом автомобиль должен быть оснащен автоматическим корректором и омывателем фар. В противном случае машина просто не сможет пройти техосмотр и тогда никакого толку от освещения не будет. В любом случае это делается для нашей же безопасности. Ведь свет, направленный в глаза водителя встречного автомобиля может его ослепить и тогда возникает аварийная ситуация.

Таким простым способом можно отрегулировать фары на всех модификациях, включая Т200, Т250 и Т300.

Для того, чтобы избежать таких проблем, как уменьшенная зона видимости в темное время суток, а также увеличение опасности для водителей, едущих по встречной полосе, нужно правильно отрегулировать свет фар автомобиля.

Существует три действенных способа регулировки: вручную, при помощи специалистов автосервиса или, применив нужное оборудование. Если вы хотите сэкономить, но также правильно осуществить данную процедуру, то регулировка света фар вашей машины производится самостоятельно. Провести ее нужно в четыре этапа:

1. сделать разметку на стене;
2. осуществить разметку ламп;
3. настроить ближний свет;
4. настроить дальний свет.

Перед проведением данной процедуры, стоит проверить такие параметры авто, как:

1. разницу в объемах шин;
2. состояние пружин, находящихся в подвеске;
3. полное распределение всевозможных нагрузок;
4. уровень давления в шинах.

Если в наличии имеются данные неисправности, то угол освещения будет неправильным, что, в свою очередь, непременно скажется на качестве самой регулировки. Естественно, чтобы регулировка фар была правильная, вам нужно будет соблюсти некоторые важные условия, первейшим из которых является наличие вертикальной ровной стены с достаточным местом для автомобиля — длина не менее 7,5 метров. Для непосредственной разметки можно использовать либо мел, либо клейкую ленту. Так как каждая машина имеет свои габариты, то разметка для нее проходит чисто индивидуально. Однако, существует несколько стандартных значений, которые можно использовать практически для всех авто.


схема регулировки фар

Здесь будет представлено два универсальных способа которыми регулировка света фар автомобиля выполняется своими руками.

1). Находим ровную площадку, сторона которой должна упираться в стену. Стена в свою очередь должна быть без выступов, углов, различных неровностей и строго вертикальной. Подъезжаем вплотную к стене и отмечаем центр машины, а также центральную ось ламп. Чтобы правильно осуществить разметку стены, нужно отметить расстояние от пола до лампы и от отмеченной лампы до центра автомобиля. Затем стоит начертить на стене еще одну линию, расположенную на 5 см ниже первой. Далее отъезжаем от стены на 7,5 метров и проводим на стене горизонтальную линию, которая соединит центральные точки на обеих лампах. Потом проводим вертикальные линии через центральные точки фар. Еще одна вертикальная линия должна быть проведена через центральную точку машины. Эта линия должна находиться на 7,62 см ниже, чем та, которая соединяет центр наших фар.

Осуществив разметку, включаем ближний свет фар и производим непосредственную настройку, при которой угол наклона ламп полностью совпадает с нашей горизонтальной линией. А то место, где свет начинает подниматься вверх, обязательно должно совпасть с пересекающимися начерченными линиями.


регулировка ближнего и дальнего света фар

Регулировка Фар

В итоге, чтобы получился идеальный пучок света, нужно подкрутить регулировочные винты, которые располагаются под капотом авто на задней части фары.

Регулировка фар

Идеально правильным вариантом является тот, когда свет находится немного ниже отметки центра фар.
Если автомобиль имеет совмещенный дальний и ближний свет, то настраивать можно только дальний, а ближний настроится автоматически.

Если ваша машина имеет раздельную систему дальнего и ближнего света, то каждый пучок света придется настраивать по очереди. И разметка стены также будет немного отличаться — ближний свет регулируется по вышеописанному методу. А дальний свет нужно разместить так, чтобы он точно попадал на центральную разметку фар. В этом случае лучше использовать специальное оборудование, без которого в этом варианте идеальной регулировки не получится.

2). Нам потребуется такая же ровная стена, но с большим расстоянием для установки машины — 10 метров. Чтобы произвести максимально точную регулировку, следует предварительно подготовить авто: подкачать шины, заправить полный бак бензина, посадить за руль человека, максимально подходящего по весу к водителю.


регулировка дальнего света фар

На стене отмечаем места, которые соответствуют центру ламп, а также на том расстоянии, на каком они располагаются в реальности. Соединяем эти две точки по горизонтали, прочертив затем еще две горизонтальные линии:

1. на 12 см ниже;
2. на 22 см выше.

Закончив разметку, выставляем регулятор ширины освещения на нулевой показатель. Верхней границей светового пятна основных фар должна быть вторая линия, а третьей линией будет верхняя граница противотуманных фар. А вот пересечение всех световых потоков должны находиться на пересечении наших линий под номером 2 и 3 — ниже центра ламп на 12 и 22 сантиметра соответственно. Также водителю обязательно стоит проследить за тем, чтобы дополнительный винт находился в нетронутом состоянии, а при наличии гидрокорректора, его нужно настраивать соответственно полученной нагрузке — положение машины с одним водителем, без пассажиров.

Регулировка ПТФ

Регулировка противотуманных фар немного, но все же отличается от выше описанного способа. Перед проведением регулировки нужно снабдить машину дополнительной нагрузкой в 70 килограмм — подойдет все, что угодно и помещается в ваше авто. Также заправляем полный бак и ставим авто так, чтобы оно располагалось на максимально ровной горизонтальной поверхности, в 10 метрах от получившегося от света экрана. Однако, многие опытные водители утверждают, что хватает и 5 метров. На стене чертим линии, означающие своими краями важные точки. Нижняя линия — размер от земли до противотуманок, верхняя — такое же, только удвоенное расстояние. Также отмечаем расстояние до центра авто, смотря на него прямо до центров обеих противотуманных фар. В итоге должно получиться разлинованное полотно экрана с двумя точками центров ламп, а также будут в наличии ограничения нижней и верхней границы света.


Регулировка противотуманных фар

После всех проведенных черчений устанавливаем машину на расстоянии 10 метров от стены и, используя отвертку и регулировочные винты на фарах, добиваемся фокуса пучка света из ламп в тех точках, где центры фар пересекаются.

Содержание статьи:
  • сайт» Chevrolet » Lacetti » Электрика» Регулируем фары на Шевроле Лачетти: седан и хэтчбек. Провести регулировку пучков света фар на Шевроле Лачетти достаточно просто и каждый автомобилист способен справиться с этим.

    Chevrolet Lacetti регулировка света фар. Схема разметки экрана для корректировки света блок- фар: А - вертикальная линия обозначающая размещение лампы близкого света левой блок- фары; В.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Регулировка фар Шевроле Лачетти. Отмеченные шестеренки по краям фары производят регулировку светового пучка вправо и влево. Еще записи по по ремонту Chevrolet. Как поменять перегоревшую лампу фары Шевроле Авео.

    Почему не работает стеклоподъёмник на Шевроле Лачетти с водительской стороны. Проворачивая крестовой отверткой регулировочный винт левой фары, подводим горизонтальную границу пучка света к линии С. Если открыть капот, то видно два отверстия с шестеренками. Chevrolet TrailBlazer Новости Тест-драйв Тюнинг Ремонт Отзывы Фото Видео. По сути правильно делаешь что опускаешь, хотя должен опускать на большее.


    Регулировка Фар - Все об Chevrolet

    Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Уважаемые посетители раздела FAQ! Все темы из FAQ перенесены в специальный раздел сайта http: Если Вы хотите дополнить или разместить новый материал в FAQ - просьба обращаться в личку Администрации. Искать только в этом форуме? Правила подфорума FAQ Это профильный подфорум. Регулировка Фар своими руками. Недавно, в туманы, одратил внимания на очень интересный нюанс работы фар моей авты - левая фара потри строго вправо, а правая - исключительно влево, в результате чего световые пучки от фар сходятся, метрах в 5 пересекаются и дальше расходятся Визуально видно что внутренние части фары вывернуты в крайние положения.

    Вопрос - как регулировать фары по горизонтали Сообщение отредактировал MAV - Как я ранее и предполагал Российский "букварь" по вопросу регулировки фар хетчбека - ф топку! Добавил по противотуманкам теперь можно и в ФАК.


    Вычистил все лишнее, тему переименовал и отправил в ФАК. Ребята, подскажите что-то про регулировку дальнего света фар и какие лутше ставить лампы на дальний и ближний свет. Не забываем про угол наклона фар. Дальше ищем ровную площадку со стенкой и регулируем Я извиняюсь а на Эванде как регулировать? И что значит ближний настроил а дальний светит как хочет Тогда вопрос к уважаемому SRG что бы отрегулировать отдельно дальний-надо фару разбирать?

    Достаточно снять крышку и иметь ключик, если мне память не изменяет на 7. А шторку у линзы поменять можно? Необходима помощь, в книжке по обслужыванию лачика хетч есть такая картинка: Цитата Alex F Ок спс, сегодня отрегулирую скину реальную картину чтоб было наглядней!

    В условиях двора делать не получится надо ехать на стенд или найти реально подходящие условия: Oxygen Просмотр профиля ipsmenu. Украина, Донецк Реальное имя: Действительные члены клуба Сообщений: MAV Просмотр профиля ipsmenu. Dimoon Просмотр профиля ipsmenu. И что значит ближний настроил а дальний светит как хочет лампочки подбирать чтоли с кривыми колбами У мну дальний светит в небо, опускаеш его тогда ближний прямо перед собой.

    А вот вместе не хотят светить куда нужно. Про подфарники вообще молчу, мой фонарик 8светодиодов, света дает больше чем они Вт. По лампам усе Н1х55Вт усе 6 штук.

    Сообщение отредактировал - Suslik Просмотр профиля ipsmenu. А на линзованной хетчевой оптике какой угол? Когда регулировали, не нашли на корпусе фары. Посему настроили мне их слишком высоко. Oles Просмотр профиля ipsmenu. Насколько я помню там раздельная оптика и ближний тоже в линзе. Dotsent Просмотр профиля ipsmenu.

    Bartender Просмотр профиля ipsmenu. Alex F Просмотр профиля ipsmenu. CLH SE 1,6 54U, г. Лучше кинь фотки как именно ты регулировал, то есть какие гайки крутить будешь на линзованной отптике.

    Хотя и сами линзочки посмотреть не против. VGVG Просмотр профиля ipsmenu.

    Фара CHEVROLET LACETTI хэтчбек 04-/DAEWOO/RAVON GENTRA

    > Регулировка направления пучков света фар Chevrolet Lacetti

    Chevrolet Lacetti Регулировка направления пучков света фар

    Регулировку направления пучков света фар проводим на полностью заправленном и снаряженном автомобиле, при нормальном давлении воздуха в шинах. Устанавливаем автомобиль на ровной горизонтальной площадке на расстоянии 5 м от экрана (можно использовать стену гаража, лист фанеры или оргалита размером 1Ч2 м). На экране проводим горизонтальную линию 1 на высоте, равной расстоянию от центра фар до пола. Ниже ее на 65 мм проводим параллельную линию 2.
    Наносим на экране вертикальную осевую линию 0 (расстояние от нее до центра левой и правой фар должно быть равным) и линии, соответствующие центрам фар (АЕ и ВЕ).
    Устанавливаем переключатель корректора фар в положение «0» (один водитель или водитель с пассажиром на переднем сиденье) и включаем ближний свет фар. Закрываем одну из фар непрозрачным материалом.
    При регулировке верхняя граница светового пучка должна совпасть с нижней горизонтальной линией (см. рис.), а место излома пучка (точка пересечения горизонтального и наклонного участков светового потока) — с вертикальной линией, соответствующей центру данной фары.

    Схема регулировки направления пучков света фар

    Расположение регуляторов направления пучков света на корпусе фары автомобиля с кузовом хэтчбек: 1 — регулятор светового пучка в вертикальной плоскости; 2 — регулятор светового пучка в горизонтальной плоскости

    Расположение регуляторов направления пучков света на корпусе фары автомобилей с кузовами седан и универсал: 1 — регулятор светового пучка в горизонтальной плоскости 2 — регулятор светового пучка в вертикальной плоскости

    Регулируем направление пучка света фары, вращая крестообразной отверткой регуляторы.
    Аналогично регулируем направление светового пучка другой фары.
    Регулировку пучков света противотуманных фар выполняем при тех же условиях, что и при регулировке фар (см. выше). Замеряем расстояние между центрами противотуманных фар и расстояние от поверхности площадки до центра противотуманных фар. Наносим линии на экране и проводим еще одну горизонтальную линию ниже линии высоты центра противотуманных фар на 50 мм.
    Регулировку выполняем из-под бампера автомобиля. Вращая крестообразной отверткой регулировочный винт фары, подводим верхнюю горизонтальную границу пучка света фары к линии высоты центра противотуманных фар.

    Схема разметки экрана для регулировки противотуманных фар: А — расстояние между центрами противотуманных фар; Н — высота центра противотуманных фар на автомобиле

    Изменяем направление пучка света противотуманной фары, вращая крестообразной отверткой регулировочный винт (для наглядности показано на снятой фаре).

    Свет фар, особенно в ночное время суток, неотъемлемая часть безопасности движения. Но, бывает так, что требуется корректировка пучков света, а точнее их направления. Многие владельцы Шевроле Лачетти предпочитают проделать такую операцию самостоятельно, но не многие знают, как это сделать. Эта статья поможет разобраться, как проводится регулировка света фар, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

    Видео о регулировке фар

    Видеоматериал наглядно покажет процесс регулировки пучка света фар, а также расскажет, как правильно проводится процесс

    Свет на дороге и безопасность

    Расположение ручек регулировки фар отмечено стрелочками.

    Свет фар является, в первую очередь, безопасностью при совершении дорожного движения.

    Так, он необходим для создания видимости на дороге, обозначения машины для пешеходов, но при этом световые лучи не должны слепить едущий на встречу автомобиль. Для этого каждый автолюбитель должен проводить корректировку световых пучков.

    Процесс регулировки

    Прибор для регулировки фар.

    Многие автолюбители не знают, как делается регулировка фар на Шевроле Лачетти, и обращаются в автосервис, где это стоит не так и дешево. Но, данный процесс можно провести в домашних условиях, при минимальном количестве необходимых материалов и инструментов.

    Схема регулировки пучка света фар.

    Так, для совершения процесса понадобится гараж или просто ровная стена, мел и немного времени. По сути, весь процесс можно провести за полчаса, если вовсе не спешить. Для тех, кто не хочет мучиться с рисованием линий, продаются специальные брезентовые экраны с уже начерченными линиями. Обжившись всем необходимым можно преступить непосредственно к выполнению процесса.

    Для начала необходимо начертить линии на стене согласно схемы приведенной ниже:

    Схема разметки экрана для регулировки света фар.

    Следующим этапом, находим регуляторы световых пусков. Расположены эти инструменты сзади блок-фары со стороны моторного отсека.

    Седан и универсал

    Для автомобилей с кузовом седан и универсал:

    Расположение винтов корректировки света фар для машины класса седан

    1. Регулятор горизонтальной плоскости светового пучка.
    2. Регулятор вертикальной плоскости светового пучка.

    Регулировочные болты света фар.

    Хетчбек

    Для транспортных средств с кузовом хэтчбек:

    Расположение винтов корректировки света фар для машины класса хэтчбек

    1. Регулятор по вертикали плоскости светового пучка
    2. Регулятор по горизонтали плоскости светового пучка

    Для того чтобы производить манипуляции, понадобится крестообразная отвертка . Так, приводя в движения регуляторы, проводится корректировка световых пучков фар. Расстояние автомобиля от стены или экрана должно составлять пять метров. Этот показатель обязательным, поскольку именно в этом случае, регулировка будет считаться верной.

    Фара с хетчбека.

    Выводы

    Провести регулировку пучков света фар на Шевроле Лачетти достаточно просто и каждый автомобилист способен справиться с этим несложным заданием самостоятельно в течение получаса.

    Как настроить фары на chevrolet лачетти седан. Рекомендации, новости, фото

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Chevrolet Lacetti Регулировка направления пучков света фар Шевроле Лачетти
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Chevrolet Lacetti Sedan — самостоятельный ремонт. После поездок в туман заметил, что фары светят совсем не туда куда должны светить. Видимо я ранее накосячил с регулировкой Решил это дело безотлагательно исправить. Фары теперь светят ровно на дорогу, но в процессе корректировки я понял, что познания мои в этом деле не велики.  После поездок в туман заметил, что фары светят совсем не туда куда должны светить. Видимо я ранее накосячил с регулировкой Решил это дело безотлагательно исправить. Фары теперь светят ровно на дорогу, но в процессе корректировки я понял, что познания мои в этом деле не велики. На просторах интернета нашел информацию по этому поводу.

    Регулировка направления пучков света фар Шевроле Лачетти. Chevrolet Lacetti Регулировка направления пучков света фар. Регулировку направления пучков света фар проводим на полностью заправленном и снаряженном автомобиле, при нормальном давлении воздуха в шинах.  Расположение регуляторов направления пучков света на корпусе фары автомобилей с кузовами седан и универсал: 1 — регулятор светового пучка в горизонтальной плоскости 2 — регулятор светового пучка в вертикальной плоскости. Регулируем направление пучка света фары, вращая крестообразной отверткой регуляторы.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Правильная регулировка головного света автомобиля играет немаловажную роль в обеспечении безопасности на дороге. Важно, чтобы фары светили под определенным углом и не слепили других участников дорожного движения. В данном материале речь пойдет о том, как происходит регулировка света фар Шевроле Лачетти. Представленная информация будет полезна автомобилистам, которые занимаются ремонтом своего Шевроле самостоятельно. Регулировка света фар Шевроле Лачетти. Чтобы произвести правильную регулировку фар необходимо выбрать ровную площадку и поставить автомобиль в ти метрах от гладкой стены. Залив.

    Я практически уверен, что сервисмены делают это на 0. Регламент технического обслуживания Шевроле Лачетти Ремонт и диагностика климатической системы Шевроле. Например, Мерседес использовал конструкции фары по данной технологии, но не уменьшал их. Новости Двигатель Топливная система Система охлаждения Система управления.

    Регулировка фар Шевроле Лачетти

    Освещение на автомобиле является одним из условий безопасности водителя и пассажиров, как в условиях плохой видимости, так и в ночное время. Для того чтобы фары качественно освещали дорожное полотно и не слепила встречных водителей, их нужно отрегулировать. В статье говорится об оптике, критериях ее выбора, как выполняется регулировка фар Шевроле Лачетти.

    Оптика автомобиля состоит из головного света, задних фонарей, дневных и габаритных огней, поворотных сигналов, противотуманок, ламп освещения салона, багажника, подсветки приборной доски. Оптику условно можно разделить на два вида: Первый вид устанавливается на заводе. Вторая, называемая альтернативной, устанавливается по желанию водителя, чтобы придать автомобилю стильный внешний вид автор видео — Fara70, кузовные автозапчасти.

    Галогенки чаще используются в штатной оптике. Они теряют свою популярность, так как плохо освещают обочину дороги из-за слабого светового потока. Ксенон используется в основном в альтернативной оптике, но многие водители вставляют ксеноновые лампы вместо штатных, либо меняют полностью фары.

    Привлекает водителей яркость ксенона, возможность выбора цвета светового луча. Не меньшей популярностью среди автолюбителей пользуются светодиоды. Они менее подвержены механическим повреждением, потребляют небольшое количество электроэнергии. После модернизации головного света, замены оптики или ламп желательно выполнить корректировку фар, чтобы они правильно освещали дорогу. Эту процедуру может выполнить даже начинающий водитель.

    Автомобиль перед регулировкой следует полностью заправить, укомплектовать запаской, на переднее сиденье посадить помощника или положить груз около 75 кг. Таким образом, будут созданы условия, в которых эксплуатируется обычно машина. Давление в шинах должно отвечать норме.

    Перед корректировкой фар следует раскачать автомобиль с нагрузкой, чтобы установилась подвеска. Выполнять регулировку следует в темное время суток. Машину необходимо установить на ровную горизонтальную плоскость на расстоянии 5 метров от стены. На стене нужно нанести разметку, по которой будут корректироваться фары.

    На стенде наносится вертикальная осевая линия и параллельно две линии на одинаковом расстоянии от нее, соответствующие левой и правой фаре. Горизонтальная линия наносится на той же высоте, что находятся центры фар от пола.

    Под ней наносится вторая горизонтальная на расстоянии 65 см. Сначала следует отрегулировать свет от одной лампы ближнего света, закрыв вторую картоном или непрозрачной тканью. Верхняя граница пучка света должна совпадать с нижней горизонтальной линией. Излом границы светового пучка совмещаем с линией А. Аналогично регулируется пучок света второй фары.

    Правильно отрегулированная оптика качественно освещает дорогу, обочину и не слепит водителей встречного транспорта. Одним из распространенных вариантов тюнинга является замена штатных ламп на ксенон или светодиоды. Отличным способом улучшить внешний вид является доработка фар — ангельскими глазками или ресничками.

    Фары головного света CHEVROLET AVEO 03-06 ANGEL EYES BLACK - LPCT02 - Тюнинг магазин

    Настройки файлов cookie

    Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.


    Требуется для работы страницы

    Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому их нельзя отключить.

    Функциональный

    Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы). Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

    Аналитический

    Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

    Поставщики аналитического программного обеспечения

    Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

    Маркетинг

    Эти файлы позволяют нам проводить маркетинговую деятельность.

    .

    Регенерация фар - Volvo Fh23

    Подробнее

    Регенерация ламп Volvo Fh23
    Если вы заметили, что ваши фары не светят как раньше и несмотря на упомянутые лампочки, качество освещения по-прежнему оставляет желать лучшего , то следует выполнить регенерацию фар. Перегоревшие, поврежденные стаканы ламп проходят регенерацию. Восстановленные фары, безусловно, светят лучше, чем новые, и в некоторых случаях служат дольше, чем оригинальный новый продукт.Проблема тусклых отражателей затрагивает как старые, так и новые автомобили.
    Процесс регенерации отражателя состоит из:
    - напыление алюминия на отражатель с полировкой линзы
    - полировка абажура снаружи с защитой от ультрафиолета отражатель даже сопоставим, а в некоторых моделях длиннее нового отражателя!
    Фары должны быть доставлены нам лично или отправлены по адресу - Контакт
    с соглашениями относительно объема обслуживания
    9006 Прайсовый список Aluminum Volvo FH23:
    7796677
    7 - - Aluminum Volvo FH23:
    779667 - - Volvo FH23:
    77
    7 - - Aluminum Volvo FH23:
    77
    7 - - Volvo FH23:
    7 - . линза H7 - 150 зл / шт.
    - ксеноновая линза - 150 зл / шт.
    - линза - 400 зл / шт.

    Additionally:
    - new lampshade - click to see the price
    - lens assembly Evox-R (link) - 150 PLN / pc

    - полировка плафона с защитой - 100 зл/шт

    - ремонт светодиодной ленты - 100 зл/шт
    9002 3
    - disassembly-assembly with light settings - 75 PLN / pc
    - when delivered with dismantled bare reflectors - 100 PLN / pc
    90 125 90 126
    .

    Яркая лампочка для противотуманной фары. Светодиодные противотуманные фары

    Противотуманные фары (ПТФ) используются в плохих погодных условиях, когда видимость ограничена. Например, во время снегопада, дождя, тумана. В таких условиях свет обычных фар отражается от капель воды и ослепляет водителя. ПТФ расположены внизу автомобиля и излучают свет под противотуманками параллельно дороге.

    Кроме того, противотуманные фары улучшают видимость автомобиля для других участников дорожного движения и облегчают маневрирование в сложных поворотах, обеспечивая широкое освещение дороги и обочины.

    Противотуманные фары по конструкции аналогичны обычным. Включает в себя корпус, рефлектор, источник света, рассеиватель. В отличие от обычных фар, свет излучается не под углом, а в параллельном направлении. Их низкое расположение позволяет освещать пространство под туманом, а отраженный свет не попадает в глаза.

    Типы противотуманных фар

    В поправке ПТФ 3 вида ламп:

    • галоген;
    • светодиод;
    • газоразрядный (ксенон).

    У каждого из них есть свои плюсы и минусы.

    Галогенные лампы

    Как правило, производители устанавливают в автомобили галогенные лампы. Они имеют низкую стоимость, но служат недолго. Кроме того, галогеновые лампы приводят к сильному нагреву фары и ее последующему выходу из строя.

    Светодиодные лампы

    Более прочный, чем галогенный, и более дорогой. Очень низкотемпературный, что позволяет использовать в течение длительного времени. Они подходят не ко всем фарам, поэтому их сложно выбрать.

    Газоразрядные лампы

    Они излучают самый яркий свет, но с ними трудно обращаться. При правильном использовании они могут прослужить до 3 лет. Ксенон подходит только для определенных ламп и имеет высокую стоимость.

    Опоры противотуманных фар

    В отличие от обычных электрических ламп автомобильные лампы работают в режиме непрерывного движения и тряски. Соответственно, для точечных светильников требуются более прочные основания, исключающие переворот крепления светильника.Перед покупкой новой лампы обязательно проверьте размер цоколя налобного фонаря. Для ВАЗ это чаще всего h4, h21.

    Какие ПТФ лучше

    В первую очередь противотуманные фары должны освещать дорогу в условиях плохой видимости. Поэтому при выборе ПТФ в первую очередь следует обращать внимание на исходящий световой поток. Она должна проходить параллельно дороге, охватывая часть обочины. Свет должен быть достаточно ярким, но не слепить встречных водителей.

    Как подобрать ПТФ

    • Даже налобные фонари с идеальными световыми характеристиками будут бесполезны, если они неправильно установлены. Поэтому при выборе необходимо учитывать возможность установки и регулировки.
    • Поскольку противотуманные фары расположены близко к дороге, существует высокий риск попадания в них камней и другого мусора. Это может привести к поломке корпуса, если он изготовлен из пластика. Поэтому лучше выбирать фары с толстым стеклянным корпусом.
    • Если вы покупаете складные противотуманные фары, в случае их перегорания необходимо заменить только лампочку, а не фару целиком.

    ПТФ можно устанавливать на автомобиль только в специально отведенных местах. Если изготовитель их не предусмотрел, фары следует установить симметрично относительно продольной оси на высоте 25 см.

    Популярные модели противотуманных фар

    Комета Хелла FF450

    Одна из самых популярных моделей немецкой компании Hella.Отражатель имеет прямоугольный корпус из прочного пластика и прозрачного стекла. Благодаря отражающему рассеивателю создается широкий пучок света, который освещает большую площадь, не ослепляя встречных водителей. Лампы легко регулируются и заменяются. Достойная цена.

    Osram LEDriving FOG 101

    Универсальная немецкая модель, которая служит не только противотуманным светом, но и дневным ходовым и поворотным светом. Простота установки и настройки.Он излучает мягкий свет под широким углом. Устойчив к морозу, воде и камням.

    Лампы в противотуманных фарах

    Эффективность коррекции PTF в условиях тумана зависит от нескольких факторов. Их низкое расположение, разная дальность, а также направление светового луча позволяют освещать только поверхность дороги, не затрагивая окружающие предметы, например, светофоры. Это позволяет создавать дорогу даже в условиях густого тумана, который полностью рассеивает свет фар, создавая перед автомобилем белоснежную стену.

    Типы ламп для ПТФ

    Если ПТФ устанавливаются автоконцерном, то лампы используют стандартные - галогенные. Многие водители ими недовольны, что вынуждает искать вариант замены. В настоящее время на рынке есть три типа ламп, которые можно использовать с противотуманными фарами:

    • галоген;
    • светодиод;
    • газоразрядный или ксеноновый.

    Прежде чем выбрать окончательный вариант замены, вы должны выяснить, какой тип ламп установлен в ваших противотуманных фарах.Основная трудность для большинства автомобилистов заключается в том, чтобы решить, какие лампы лучше. поставить в противотуманные фары - у каждой есть свои преимущества и недостатки.

    Галоген

    Популярный вид противотуманных фар, основным преимуществом которых является доступная цена. Такие элементы обеспечивают приемлемую работу ПТФ в условиях тумана и при правильной настройке не становятся предпосылкой для ослепления встречных водителей.Среди недостатков галогенного освещения можно отметить небольшой ресурс, а замена лампочки в противотуманке не всегда является распространенной задачей. Кроме того, фара очень сильно нагревается, из-за чего при быстром остывании стекло может разбиться. При недостаточной мощности штатных ламп для водителя при замене ламп в противотуманных фарах на более массивные велик риск перегрева блока управления и автоматического выключения фар.

    Светодиод

    Более приемлемый для большинства вариант. Их отличает широкая цветовая гамма, яркость и низкое энергопотребление. Светодиодная противотуманная фара очень мало нагревается благодаря своему уникальному принципу действия. Это позволяет избежать оплавления внутренних частей рефлектора при длительной эксплуатации коррекции ПТФ. На самом деле они никогда не становятся предпосылкой для ослепления встречных водителей. К недостаткам можно отнести более высокую цену, а также необходимость кропотливого подбора самой Лампы - подходят не к каждому рефлектору

    Похожие новости

    газоразрядный

    Ксенон делает противотуманные фары очень яркими и эффектными.Срок службы качественного ксенона составляет около 3 лет, но использовать ксенон для противотуманных фар можно только при соблюдении серьезных правил, нарушение которых приведет не к штрафу, а к лишению прав на срок до 1 года. Так, в случае с ксеноном можно использовать только специальные фары с маркировкой «D», и без сомнения наличие автоматического корректора. Самостоятельная установка ксенона на противотуманные фары сложнее, чем на другие виды ламп, но при правильной установке эффект будет приятным несколько лет подряд.Недостатком газоразрядных ламп, кроме самой высокой цены, является необходимость замены обеих ламп в случае перегорания одной.

    Противотуманные фары. Какой тип должен быть противотуманных фар ?

    Фары противотуманные должны соответствовать техническим требованиям и не ослеплять водителя. Что за против.

    Тест светодиодных ламп H21 в ПТФ. Выберите более яркий светодиод или галоген

    Купить Led Лампы CL6 H8, H9, H21.

    Как заменить лампу самостоятельно?

    Одна только замена Лампы противотуманной фары не является сложной манипуляцией, а если поменять лампу на аналогичную, которая перегорела, то проблем практически не возникает. Перед началом работ, например, на автомобиле семейства ВАЗ желательно загнать автомобиль в траншею, использовать домкрат или приподнять переднюю часть домкратом. Благодаря этому работа будет намного удобнее, а времени вы потратите меньше.

    Перед тем, как поменять лампочку в противотуманках, следует купить аналогичную - хотя лучше отдать предпочтение известным брендам с хорошей репутацией. На ВАЗ процесс замены лампочки выглядит следующим образом:

    Похожие новости


    Проделайте эту манипуляцию один раз и в следующий раз замена лампочки в противотуманках займет всего несколько минут. Процесс замены для других моделей зависит от конструктивных особенностей противотуманных фар. На некоторых автомобилях крепления ПТФ находятся в блоке с фарами — здесь придется немного разобрать оптику.Пример заменителя отечественной "Калины" в фильме:

    Если нормальные противотуманные фары не соблюдаются

    Часто можно встретить водителей, категорически недовольных светом штатных противотуманных фар. Особенно это актуально для тех, кому часто приходится ездить на дальние расстояния. Ведь зачастую в условиях густого тумана установленные ПТФ не справляются со своей основной задачей. Как правило, в такие фары устанавливаются обычные фары головного света. Лампы . Не рекомендуется заменять их на аналогичные, но большей мощности, гораздо разумнее заменить их на светодиоды или ксенон.

    Обратите внимание, что светодиодные Лампы w Противотуманные фары могут быть установлены без каких-либо ограничений или условий, как это требуется для ксенона. Для самостоятельной замены галогенных ламп на лампы LED не требуется специальных знаний и оборудования. Но есть одно правило, к которому не следует относиться легкомысленно: светодиодные отвалы в противотуманные фары можно покупать только в том случае, если они принадлежат проверенному бренду.Недорогие китайские образцы не соответствуют требованиям качества и служат очень недолго.

    Перед покупкой светодиодных ламп обязательно снимите галогеновые лампы и посмотрите на цоколь, чтобы выбрать аналогичную - это сведет к минимуму работу по вгонке ламп в штатную противотуманную фару. Важным параметром Лампа для противотуманных фар является значение ее яркости. Этот параметр измеряется в люменах (Лм), а для противотуманных фар яркость должна быть не менее 1000 Лм, иначе эффект будет незаметен по сравнению с галогенными лампами.

    Светодиодные лампочки в противотуманных фарах почти никогда не вызывают нареканий при техосмотре, для них не обязательно покупать дорогие фары с тросиками. Что касается ксенонов, то они имеют широкий спектр возможных цветов, что позволит обойтись без установки дополнительных светофильтров.

    Противотуманные фары Skoda Fabia 2: как правильно установить Установив противотуманные фары на Skoda Fabia, вы сможете значительно повысить безопасность своего автомобиля...

    Езда в тумане всегда связана с повышенной опасностью. Видимое пространство в таких погодных условиях очень ограничено и велика вероятность съехать с дороги или столкнуться с другими участниками дорожного движения. Для увеличения видимости в тумане можно приобрести противотуманные фары (ПТФ). Они могут иметь обычные галогенные лампы или усовершенствованные светодиодные источники света. Какой из следующих вариантов больше подходит для установки в транспортном средстве?

    Диоды и нить накаливания

    В обычной галогенной лампе световой поток создается за счет нагрева вольфрамовой нити.Светодиодные источники света работают по другому принципу и дают более яркий и сфокусированный луч. Захватывает дорожную разметку или края дороги из тумана, показывая водителю самый безопасный маршрут. Формирование нужного луча обеспечивается линзой, которой не оснащены галогенные лампы.

    Светоотдача светодиодов намного выше по сравнению с традиционной нитью накаливания, благодаря чему они лучше освещают дорогу в тумане. А излучаемая яркая точка в противотуманных фарах хорошо видна издалека, что снижает риск столкновения с вашим автомобилем других транспортных средств, не оснащенных такими эффективными противотуманными фарами.

    Четыре причины купить светодиодные ПТФ вместо галогеновых

    Конечно, светодиодные противотуманные фары более эффективны, чем галогенные. Однако это не единственное преимущество. Дополнительные преимущества: 90 184

    1. Низкое энергопотребление . Для освещения светодиодам требуется меньше электроэнергии, чем галогенным лампам. Поэтому они меньше нагружают аккумулятор автомобиля и генератор.
    2. Светодиоды не имеют нити накала, которая со временем перегорает и может отделяться от вибрационной нагрузки.Поэтому светодиодные противотуманки прослужат в пять-десять раз дольше, чем галогенные.
    3. Светодиодные фары привлекательны . Они добавят агрессивности внешнему виду вашего автомобиля и позволят выделиться на фоне автомобилей той же марки и производителя.

    Купить светодиодные противотуманные фары для автомобилей можно в нашем интернет-магазине. На этой странице мы представляем широкий ассортимент продукции для всех транспортных средств. Если затрудняетесь с выбором, звоните нашим специалистам.И они подберут для вас подходящую модель.

    Противотуманные фары (ПТФ) помогают водителю управлять автомобилем в условиях плохой видимости. В статье рассматриваются виды ПТФ, даются рекомендации по лучшим лампам, а также инструкция, как заменить лампочку в противотуманной фаре.

    [Скрыть]

    Типы ламп для ПТФ

    Противотуманные фары не только выполняют свои временные функции, но и помогают исправить дефекты отражателей и освещать обочину в темное время суток.Благодаря низкому расположению ПТФ они качественно освещают дорогу, не рассеивая свет.

    Галогенки обычно устанавливаются в штатную оптику. Есть водители, которых они не устраивают, и в этом случае лампочку противотуманной фары приходится заменять на альтернативный вариант. Важно знать, какая лампочка лучше.

    Лампы бывают трех типов:

    • галогенные;
    • Светодиод;
    • газоразрядный.

    Перед заменой ПТФ следует определиться с их типом. Выбирая, какие лампы лучше поставить в противотуманные фары, нужно знать плюсы и минусы каждого типа.

    Галогенные

    В противотуманных фарах обычно используются галогенные продукты. Они дешевле, достаточно эффективно светят в условиях тумана, не слепят водителей встречных машин.

    Из недостатков можно выделить следующие:

    • малый срок службы;
    • сложность замены;
    • фары нагреваются.

    При замене обычных лампочек на более мощные может перегореть блок питания и фары автоматически отключатся.

    Светодиод

    Светодиодная версия очень популярна для противотуманных фар. При этом есть выбор цвета и яркости. Кроме того, светодиоды потребляют гораздо меньше энергии.

    Недостатком является высокая стоимость. Мощные светодиоды требуют дополнительного охлаждения.


    газоразрядный

    Использование ксенона в ПТФ делает их яркими и эффективными.Срок службы три года. Однако использование разрядных элементов имеет ограничения. Ксенон можно ставить только на оптику с маркировкой «Д» и обязательно должен быть установлен автоматический корректор. Недостатком является высокая стоимость и необходимость замены обеих лампочек, если перегорела только одна.


    Какие лучше?

    Обычно штатная оптика имеет галогеновые элементы, менять на такие же, но более прочные нет смысла. В противотуманные фары лучше установить светодиодные лампы, хорошее решение - замена противотуманных фар на ксенон (автор фильма За рулем автомобиля.Все секреты для начинающих.). Светодиоды

    можно устанавливать в ПТФ без ограничений, в отличие от ксенона. Замена лампочки в противотуманной фаре не требует специального оборудования и специфических знаний, поэтому заменить ее можно самостоятельно. Лучше покупать продукцию проверенных брендов, так как дешевые китайские образцы часто бывают некачественными и быстро выходят из строя.

    При покупке светодиодов нужно выбирать лампу с цоколем, аналогичным галогеновому аналогу. Важным параметром противотуманных фар является яркость, измеряемая в люменах (Лм).Противотуманные фары должны быть не менее 1000 лм.

    Руководство по замене ламп

    Менять лампочки в ПТФ удобнее на подъемнике или смотровой яме. Для этого нужно купить такую ​​же лампочку, которая была или подходящая по параметрам. Заменить лампочку несложно.

    Для этого выполните последовательность действий:

    1. Чтобы снять оптику, открутите фиксирующие винты.
    2. Сначала нужно отодвинуть резиновый кожух, чтобы добраться до силового блока ПТФ.
    3. Затем отключите блок от оптики.
    4. Чтобы снять лампу, осторожно нажмите на один конец защелки и сдвиньте ее вниз.
    5. Лампа снимается вместе с цоколем. Галоген имеет несколько контактов, которые следует помнить, чтобы правильно установить новый.
    6. Далее нужно установить новый продукт, чтобы все контакты совпадали. Если вы сделаете ошибку, противотуманная фара не загорится.
    7. Установка производится в обратном порядке.
    8. После установки необходимо проверить оптику.

    Замена противотуманных фар на автомобилях других марок зависит от их конструктивных особенностей. Есть автомобили, у которых вместе с фарой установлены противотуманные фары, и в этом случае потребуется небольшой демонтаж оптики. Пример - Лада Калина.

    Есть один момент, с которого нужно начинать выбор противотуманных фар. Дело в том, что в магазинах есть два вида дополнительной оптики: собственно противотуманки и дополнительные фары .Внешне они могут даже ничем не отличаться, но установка «дальних» фар в качестве противотуманных будет серьезной ошибкой. Противотуманные фары должны создавать узкий вертикальный пучок света, не ослепляющий встречных водителей, а фары дополнительного дальнего света станут заметны, как фары на встречной полосе, а в тумане будут практически бесполезны, забивая остатки фар. вид с "молока": попробуйте в таких условиях включить штатный дальний свет, и вы поймете, о чем речь.

    Поэтому первым делом нам необходимо убедиться, что у нас есть именно противотуманные фары (противотуманки на английской упаковке, или сокращенно FF - передние противотуманки), сертификат ECE . Особенно если речь идет о недорогих налобных фонарях азиатского происхождения. Хотя по "очень китайским" фарам можно написать что угодно, просто это не соответствует действительности, к сожалению...

    Вопрос герметичность для низкой оптики тоже не последний.Знаком качества противотуманной фары является обозначение степени защиты от пыли и влаги не ниже IP 66.

    Если речь идет о покупке фар , устанавливаемых внутрь бампера в обычном месте (даже если он закрыт в бампер, обычно достаточно вырезать отверстие нужного диаметра - посередине все равно все готово к сборке, унификация на конвейере дает свои плюсы), далее самое главное конечно же диаметр отражателя сам. К счастью, разброс здесь невелик — автопроизводители обычно используют 90-мм пули.Выбирая «встроенную» фару, обратите внимание на то, как в ней организована замена лампы, и будет ли она удобной в вашем автомобиле.

    Ну тогда уличный универсальный прожектор Начнем с габаритов и веса. Большие и тяжелые фары в металлическом корпусе, конечно, подкупают своей надежностью и потенциальным качеством света, но при этом будут сильно нагружать точку крепления. Значит, просто вкрутить их в просверленное в бампере отверстие не получится: рано или поздно пластик сломается от ударов под фарой, особенно на морозе.Придется с умом позаботиться об усилении бампера — например, металлической пластиной, которая распределит нагрузку на большую площадь.

    Choice светодиодные противотуманные фары , не спешите особенно из-за низкой цены. Не будем сейчас даже говорить о качестве светораспределения, что непонятное происхождение светодиодных фар может быть у всех, а поговорим о ресурсном вопросе. Чем мощнее светодиоды, тем они чувствительнее к точности поддержания рабочего тока, что в идеале уже требует термокомпенсации - поэтому качественный светодиодный прожектор монтируется на дорогих диодах, а в конструкции требуется драйвер тока .А дешевизна фар может обернуться через некоторое время миганием и полным выходом из строя светодиодов. Хорошая светодиодная фара может составить конкуренцию самому автомобилю по ресурсам — но за нее тоже придется соответственно платить.

    .

    Описание двигателя Шевроле Лачетти 1.6. двигатель лачетти

    Chevrolet Lacetti Двигатель 1.6 л мощностью 109 л.с. оказался самым востребованным на российском рынке. Безнаддувный бензиновый двигатель имеет заводское обозначение F16D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно двигатель фактически является братом-близнецом двигателя Opel Z16XE. Такой же двигатель можно найти в Opel Astra. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках этого силового агрегата.

    Фото двигателя и комплектующих

    • Вид двигателя Шевроле Лачетти с принадлежностями
      1 - поддон картера;
      2 - шкив привода вспомогательных агрегатов;
      3 - датчик давления масла;
      4 - кронштейн генератора;
      5 - генератор;
      6 - клапан продувки адсорбера;
      7 - блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода;
      8 - дроссельный узел;
      9 - шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
      10 - верхняя передняя крышка привода ГРМ;
      11 - кронштейн блока цилиндров крепления правой опоры силового агрегата;
      12 - крышка термостата;
      13 - крышка привода ГРМ нижняя передняя;
      14 - шкив насоса ГУР;
      15 - ремень привода вспомогательных агрегатов;
      16 - ролик автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов;
      17 - шкив компрессора кондиционера;
      18 - опора вспомогательных агрегатов;
      19 - масляный насос.

    Устройство Лачетти с двигателем 1,6 л.

    Двигатель Chevrolet Lacetti 1,6 л — рядный 4-цилиндровый 16-клапанный атмосферный бензиновый двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением.

    Типичные раны, технические проблемы двигателя и конструктивные недостатки хорошо известны. Потому что в нашей стране довольно много моделей с этим двигателем. Типичное осложнение – замерзание клапана EGR, требующее срочной промывки.Но еще более серьезная трудность связана с зависанием клапанов (чаще с выпускными клапанами), из-за конструктивного просчета (небольшой зазор между стержнем клапана и направляющей). Российский бензин пропитан смолами, которые забивают зазоры между клапанами и их направляющими. Зажимают клапана в направляющих, иногда так сильно, что ломаются кулачки распредвалов! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков пропусков зажигания и не оповещает сигналом Check Engine! Но если двигатель явно глохнет при запуске и еле тянет при прогреве.Значит проблема в клапанах. Если проблему не устранить, то довольно быстро забивается дорогостоящий каталитический нейтрализатор. Однако в двигателях после 2008 года этот недостаток был устранен. Инженеры производителя уменьшили диаметр шпинделя и немного изменили угол фаски клапана.

    Головка блока цилиндров Lacetti 1.6

    Chevrolet Lacetti 1.6 Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава. На цилиндр приходится 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распредвалами.Особых проблем конструкция не вызывает, так как производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, поэтому нет необходимости регулировать тепловой зазор клапанов. Вы можете заметить довольно распространенную проблему с все еще текущей прокладкой крышки клапана. К сожалению, это имеет довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки.

    Привод ГРМ для двигателя Chevrolet Lacetti 1.6

    • Схема ГРМ Lacetti 1.6
      1 - метка на задней крышке привода ГРМ
      2 - метка на шестерне коленвала
      3 - шкив насоса охлаждающей жидкости
      4 - ролик натяжителя ремня
      5 - шкив впускного распредвала
      6 - метка на распредвале шкивы
      7 - шкив выпускного распредвала
      8 - опорный ролик ремня
      9 - ремень ГРМ

    Ремень привода ГРМ Lacetti.Схема чуть выше на фото. Ремень меняется каждые 60 000 км пробега. В связи с тем, что помпа вращается благодаря ремню, его замена производится вместе с приводом ГРМ, но каждые 120 тысяч километров, то есть каждый второй раз. А теперь главный вопрос, что будет, если порвется ремень ГРМ на Шевроле Лачетти? Ответ однозначный в двигателе Лачетти 1.6 гнет клапана! Далее следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего ГРМ и других деталей.

    Характеристики двигателя Шевроле Лачетти 1.6

    • Рабочий объем - 1598 см3
    • Количество цилиндров - 4
    • Количество клапанов - 16
    • Отверстие 79 мм
    • Ход поршня - 81,5 мм
    • Привод ГРМ — Ремень
    • Мощность л.с. (кВт) - 109 (80) при 5800 об/мин в мин.
    • Крутящий момент - 150 Нм при 4000 об/мин мин.
    • Максимальная скорость - 187 км/ч
    • Разгон до первой сотни - 10,7 сек
    • Тип топлива - Бензин АИ-95
    • Расход топлива по городу - 9,1 литра
    • Общий расход топлива - 7,5 литров
    • Расход топлива по трассе - 6 литров

    Вместе с двигателем Lacetti 1.6 устанавливали не только 5-ступенчатую МКПП, но и 4-ступенчатую АКПП. Конечно с автоматом машина лучше горит и чуть хуже разгоняется.

    Двигатель Chevrolet 1.6 F16D3 устанавливался на автомобили Chevrolet Cruze, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos, а также Daewoo Nexia. Двигатель появился в 2004 году и до сих пор находится в производстве.
    Особенности. Chevrolet 1.6 F16D3 построен на базе двигателя, который в свою очередь является копией двигателя Opel X14XE.Многие детали этих двигателей могут быть установлены на оба двигателя. Двигатель 1.6 по конструкции не отличается от 1.4: ременный привод ГРМ, двухвальная головка, навесные гидрокомпенсаторы, система рециркуляции отработавших газов EGR. Неисправности те же, что и у двигателя F14D3: болтающиеся клапана, вредные топливные форсунки, нерабочий термостат, течи масла из-под клапанной крышки. Многие автовладельцы заглушают клапан EGR из-за того, что система выходит из строя из-за некачественного бензина, и двигатель отказывается работать как надо.
    В 2008 году был усовершенствован двигатель, его название. Для тех, кому нужен двигатель помощнее, есть двигатель мощностью 121 л.с.
    Ресурс двигателя Шевроле 1.6 F16D3 около 250тыс. км.

    Характеристики двигателя Chevrolet 1.6 F16D3 Cruz, Lacetti, Aveo

    90 120 90 125 90 120 90 127 Конфигурация 90 128 90 127 л 90 128 90 125 90 120 90 127 Количество цилиндров 90 128 90 125 90 120 90 125 90 120 90 127 Диаметр отверстия, мм 90 128 90 127 79,0 90 125 90 120 90 127 Ход поршня, мм 90 128 90 127 81,5 90 125 90 120 90 127 Степень сжатия 90 128 90 127 9,5 90 125 90 120 90 127 Количество клапанов на цилиндр 90 128 90 127 4 (2 входа; 2 выхода) 90 125 90 120 90 127 Газораспределительный механизм 90 128 90 125 90 120 90 127 Порядок цилиндров 90 128 90 125 90 120 90 127 Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя 90 128 90 127 78 кВт - (106 л.с.) / 6000 об/мин 90 128 90 125 90 120 90 127 142 Нм / 4000 об/мин 90 128 90 125 90 120 90 125 90 120 90 127 95 90 125 90 120 90 127 4 евро, 5 90 128 евро 90 125 90 120 90 127 Вес (кг 90 128 90 127 114
    Параметр Представляет 4 Объем, л 90 128 90 127 1,598 DOHC 1-3-4-2 Максимальный крутящий момент/частота вращения двигателя Система питания Электронный многоточечный впрыск (Siemens или Kemsco) Рекомендуемое минимальное октановое число для бензина Экологические стандарты

    Проект

    Двигатель четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Система смазки подключена.

    Блок цилиндров

    Блок цилиндров изготовлен из чугуна с шаровидным графитом. Цилиндры просверлены непосредственно в корпусе блока.

    Коленчатый вал

    Коленчатый вал выкован из специальной стали.

    90 120 90 125 90 120 90 127 Диаметр коренных шеек, мм 90 128 90 127 55,00 90 125 90 120 90 127 Диаметр шатунных шеек, мм 90 128 90 127 43,00
    Параметр Представляет

    Поршень

    Диаметр поршня 78,97 мм.Стальные трубчатые поршневые пальцы. В головки шатунов штифты запрессованы, в ступицы поршней - с зазором. Внешний диаметр штифта 18,0 мм, длина 50 мм.

    Головка блока цилиндров

    Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава с крестообразным расположением цилиндров.

    Впускной и выпускной клапаны

    Впускной и выпускной клапаны имеют одну пружину. Диаметр диска впускного клапана 28,5 мм, выпускного - 27,3 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапанов составляет 6,0 мм.Длина впускного клапана составляет 101,6 мм, а длина выпускного клапана — 101,3 мм. Клапана такие же, как у двигателя 1.4 F14D3, поэтому взаимозаменяемы.

    Эксплуатация

    Замена масла в двигателе Шевроле 1.6 F16D3. Замена масла на Шевроле Лачетти, Авео, Круз, Ланос и Дэу Нексия с двигателем 1,6 л F16D3 производится каждые 15 000 км или каждые 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). Заливать масло в двигатель с заменой фильтра лить 3,75 литра, без замены фильтра – 3,4 литра.GM рекомендует 5W-30 (низкотемпературное) и 10W-30 сорта GM-LL-A-025 (моторное масло Dexos2).
    Замена ремня ГРМ Шевроле 1.6 F16D3 с роликами необходимо каждые 60тыс. км (при обрыве ремня ГРМ загнёт клапана).
    По регламенту свечи следует менять каждые 45-60 тыс. км пробега. Номер детали 96130723.
    Воздушный фильтр Chevrolet 1.6. Замена фильтра каждые 25-30 тысяч. км. При каждом регулярном обслуживании проверяйте состояние (степень загрязнения) фильтра.
    Замена охлаждающей жидкости на 1.6 F14D3 Требуется каждые 2 года. Система охлаждения содержит 7,2 литра охлаждающей жидкости (смесь концентрата антифриза Dex-cool с дистиллированной водой).

    Chevrolet Lacetti Двигатель 1.6 л мощностью 109 л.с. оказался самым востребованным на российском рынке. Безнаддувный бензиновый двигатель имеет заводское обозначение F16D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно двигатель фактически является братом-близнецом двигателя Opel Z16XE.Такой же двигатель можно найти в Opel Astra. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках этого силового агрегата.

    • Вид двигателя Шевроле Лачетти с принадлежностями
      1 - поддон картера;
      2 - шкив привода вспомогательных агрегатов;
      3 - датчик давления масла;
      4 - кронштейн генератора;
      5 - генератор;
      6 - клапан продувки адсорбера;
      7 - блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода;
      8 - дроссельный узел;
      9 - шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
      10 - верхняя передняя крышка привода ГРМ;
      11 - кронштейн блока цилиндров крепления правой опоры силового агрегата;
      12 - крышка термостата;
      13 - крышка привода ГРМ нижняя передняя;
      14 - шкив насоса ГУР;
      15 - ремень привода вспомогательных агрегатов;
      16 - ролик автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов;
      17 - шкив компрессора кондиционера;
      18 - опора вспомогательных агрегатов;
      19 - масляный насос.

    Шевроле Лачетти 1.6 мотор агрегат

    Двигатель Шевроле Лачетти

    объемом 1,6 л представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный атмосферный бензиновый двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением.

    Технические проблемы двигателя и недостатки его конструкции хорошо известны. Потому что моделей с этим двигателем в нашей стране довольно много. Типичное осложнение – замерзание клапана EGR, требующее срочной промывки.Но еще более серьезная трудность связана с зависанием клапанов (чаще с выпускными клапанами), из-за конструктивного просчета (небольшой зазор между стержнем клапана и направляющей). Российский бензин пропитан смолами, которые забивают зазоры между клапанами и их направляющими. Зажимают клапана в направляющих, иногда так сильно, что ломаются кулачки распредвалов! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков пропусков зажигания и не оповещает сигналом Check Engine! Но если двигатель явно глохнет при запуске и еле тянет при прогреве.Значит проблема в клапанах. Если проблему не устранить, то довольно быстро забивается дорогостоящий каталитический нейтрализатор. Однако в двигателях после 2008 года этот недостаток был устранен. Инженеры производителя уменьшили диаметр шпинделя и немного изменили угол фаски клапана.

    Головка блока цилиндров двигателя Chevrolet Lacetti 1,6

    Головка блока цилиндров Шевроле Лачетти 1.6 изготовлена ​​из алюминиевого сплава. На цилиндр приходится 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распредвалами.Особых проблем конструкция не вызывает, так как производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, поэтому нет необходимости регулировать тепловой зазор клапанов. Вы можете заметить довольно распространенную проблему с все еще текущей прокладкой крышки клапана. К сожалению, это имеет довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки.

    Привод ГРМ для двигателя Chevrolet Lacetti 1.6

    • Схема ГРМ Lacetti 1.6
      1 - метка на задней крышке привода ГРМ
      2 - метка на шестерне коленвала
      3 - шкив насоса охлаждающей жидкости
      4 - ролик натяжителя ремня
      5 - шкив впускного распредвала
      6 - метка на распредвале шкивы
      7 - шкив выпускного распредвала
      8 - опорный ролик ремня
      9 - ремень ГРМ

    Ременной привод ГРМ.Схема чуть выше на фото. Ремень меняется каждые 60 000 км пробега. В связи с тем, что помпа вращается благодаря ремню, его замена производится вместе с приводом ГРМ, но каждые 120 тысяч километров, то есть каждый второй раз. А теперь главный вопрос, что будет, если порвется ремень ГРМ на Шевроле Лачетти? Ответ однозначный в двигателе Лачетти 1.6 гнет клапана! Далее следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего ГРМ и других деталей.

    Технические характеристики двигателя Шевроле Лачетти 1.6

    • Рабочий объем - 1598 см3
    • Количество цилиндров - 4
    • Количество клапанов - 16
    • Отверстие 79 мм
    • Ход поршня - 81,5 мм
    • Привод ГРМ — Ремень
    • Мощность л.с. (кВт) - 109 (80) при 5800 об/мин в мин.
    • Крутящий момент - 150 Нм при 4000 об/мин мин.
    • Максимальная скорость - 187 км/ч
    • Разгон до первой сотни - 10,7 сек
    • Тип топлива - Бензин АИ-95
    • Расход топлива по городу - 9,1 литра
    • Общий расход топлива - 7,5 литров
    • Расход топлива по трассе - 6 литров

    Вместе с двигателем Lacetti 1.6 устанавливали не только 5-ступенчатую МКПП, но и 4-ступенчатую АКПП. Конечно с автоматом машина лучше горит и чуть хуже разгоняется.

    Chevrolet Lacetti

    впервые был показан в 2003 году. Новая модель пришла на смену Daewoo Nubira. Идея южнокорейского автопроизводителя GM Daewoo была разработана итальянским ателье: седан и универсал у Pinafarina и хэтчбек у Giorgetto Giugiaro. Продажи Шевроле Лачетти стартовали в 2004 году.В Европе седан и универсал сохранили название Nubira. В 2007 году появилась специальная версия «WTCC street edition», стилизованная под автомобили чемпионата WTCC, в которых Lacetti завоевывала награды. От серийной версии модель отличается наличием заднего спойлера, спортивного обвеса и легкосплавных дисков.

    Двигатели

    Chevrolet Lacetti

    оснащался тремя безнаддувными бензиновыми двигателями объемом 1,4 л (94 л.с.), 1,6 л (109 л.с.) и 1,8 л (121 л.с.).Все двигатели имеют опельовские корни, от которых в наследство передавалось повышенное «потение» (замасливание) при пробеге свыше 100 - 150 тыс. км. км. В целом моторы неплохие, многие легко преодолевают отметку в 250 000 км. Наиболее надежным является силовой агрегат рабочим объемом 1,8 литра.

    Механизм газораспределения всех двигателей с ременным приводом и рекомендуемый интервал замены масла 60 000 км. Обновление ремня с роликами и натяжителем обойдется в 7 тысяч рублей у официального дилера и около 5 тысяч рублей в неавторизованном автосервисе.Не лишним будет установить новую помпу при замене ремня ГРМ. Даже если при проверке насоса охлаждающей жидкости сомнений в его работоспособности не возникает. На самом деле, вторая полоса движения меняется редко. Люфт шкива помпы или течи охлаждающей жидкости могут появиться после 80-100 тысяч. км.

    Ремень генератора на первых Лачетти часто пропускал первую смену ГРМ из-за того, что пластиковый ролик натяжителя разрушался от износа и резал ремень острыми краями.После этого производитель стал устанавливать металлический ролик с гораздо большим ресурсом. А вот сам натяжитель почти вечный.

    При пробеге более 80 000 км могут появиться трещины в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Термостат отхаживает не менее 120 тысяч. км. Заодно может потребоваться замена вздувшегося верхнего патрубка системы охлаждения. Отопитель с пробегом более 130 - 150 тысяч. км может течь (чаще снизу в пластиковом поддоне).

    Мигающая масленка системы смазки двигателя обычно является следствием плохого контакта с датчиком давления масла или даже выходом из строя самого датчика.Некоторым потребовалась его замена после первых 10 000. км, для других - только через 100 тыс. км. Следы вытекающего из-под него масла становятся предвестником скорой смерти датчика.

    Но после поджигания "масленки" возникли более драматичные ситуации. Из-за забитой сетки маслоприемника (при пробеге более 100 000 км) падало давление масла, в результате чего проворачивались втулки. Автослесари считают, что причиной засора является большой отжим, возникший в результате завышенного интервала замены масла (15 тысяч тонн).км), что не всегда «высококачественно». При пробеге более 45-60 тыс. км, рекомендуется сократить интервал до 10 тыс. км и внимательнее при выборе масла.

    Прокладка клапанной крышки начинает "переваривать" масло после 50 - 70 тысяч. км. Не лишним будет заменить прокладки болтов клапанной крышки при вскрытии. Самый надежный и дешевый аналог – кольца маслосистемы старых двигателей КАМАЗ.

    Проблемы со стартом 100000 км может произойти из-за реле реверса или блокировки стартера.Малое сечение проводов, идущих от реле, размыкает цепь стартера. Для того, чтобы выявить причину, необходимо подключиться напрямую к стартеру, от замка зажигания (желтый провод) и к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Если стартер оживает, виновник найден - реле.

    Все двигатели, особенно рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра, достаточно чувствительны к качеству топлива. Плохой бензин приводит к появлению «рывков», «захлебываний» двигателя и усиленной детонации при пуске после длительной остановки.Помимо бензина, эти неприятные явления могут возникать при пробеге более 100 000 км/ч. км из-за выхода из строя кислородного датчика, реже из-за неисправности дроссельного узла (8 тыс. руб. в авторизованном сервисе) или загрязнения датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

    На двигателях 1,8 л после 100 тыс.км часто за источник постороннего звука после замены принимают гидрокомпенсаторы, ничего кардинально не меняется.Причина стука пластиковых заслонок во впускном коллекторе (клапан изменения геометрии).

    На двигателях 1,4 и 1,6 л до 2008 года клапаны могут замерзнуть и заклинить из-за образования нагара. В конце 2008 года была переработана конструкция стержня клапана и увеличен внутренний диаметр втулки для устранения заклинивания. Но был побочный эффект - специфический стук (лязг) после прогрева двигателя.

    Нагар возникает из-за некачественного бензина и частых поездок на короткие расстояния при холодном двигателе.Автомеханики склонны считать, что накоплению нагара способствует и клапан рециркуляции отработавших газов EGR, который подает отработавшие газы в камеру сгорания (для обеспечения сгорания топливовоздушной смеси при более низких температурах и давлениях и , как следствие, снизить содержание в выхлопных газах вредных веществ – оксидов азота). Более того, предполагают, что заводской термостат, выставленный на 87 градусов, тоже способствует «холодному» сгоранию топлива. Все это не обеспечивает самоочистку свечей и клапанов от нагара."Панацея" - заглушить клапан EGR и установить "теплее" термостат с температурой открытия 92 градуса.

    Одной из неприятных особенностей, которые можно найти в любом двигателе, является его повышенный расход топлива. Это явление встречается лишь у немногих, и причина его неясна. Диагностика ошибок не выявляет и пробег значения не имеет. «Осколок» скорее всего сидит где-то в «мозгах» компьютера, но достать его пока никому не удалось.

    80 тыс. руб.км может «гудеть» бензонасос, замена которого обойдется в 3-5 тысяч. рублей за неоригинал и 7 тыс. рублей за "оригинал". Выход из строя датчика давления топливного насоса может привести к остановке двигателя из-за изменения или падения давления топлива.

    Катализатор придется заменить, если пробег превысит 150-200 тысяч. км. Появление дребезжащего звука из-под автомобиля часто вызвано контактом теплозащитного экрана патрубка глушителя с самим глушителем - из-за ржавых хомутов в местах крепления.

    Переезд

    Проблемы с коробкой считаются редкими, но время от времени возникают. Масло, по заявлению производителя, рассчитано на весь срок службы коробки. Однако на это утверждение лучше не обращать внимания. Многие автосервисы рекомендуют замену каждые 60 000. км.

    Одной из особенностей механической коробки передач является вибрация и «булькающий» шум при движении. Причина кроется в конструктивных особенностях выжимного подшипника в сочетании с рабочим поршнем - узел неразборный.

    Ресурс сцепления во многом зависит от условий эксплуатации и стиля вождения, замена скорее всего потребуется при пробеге автомобиля более 130-150 тыс. км. Ремкомплект стоит 6-7 тысяч рублей (1500 - диск сцепления, 1500 - выжимной подшипник, 1000 - корзина и 2000 - работа). Выжимной подшипник проходит не менее 60 - 80 тысяч. км.

    Описанные выше вибрации разрушают выжимной подшипник, появляется люфт, поэтому устройство начинает греться до момента закипания тормозной жидкости, что приводит к завоздушиванию привода гидромуфты, а педаль "проваливается" в пол (вероятно с пробегом свыше 100 000 км/ч).км). Возможна также «подвеска» педали в нажатом состоянии или ее «подтягивание» в морозы на непрогретой коробке. После прогрева все приходит в норму. Часто ситуацию исправляют заменой тормозной жидкости и прокачкой системы. Вспомогательный цилиндр может потечь после 100 000 км.

    При знаке свыше 80000 км, может появиться запотевание рычага переключения передач. Многие не обращают на это внимания. Замена сальника решает проблему.

    80 тыс. руб.км может дребезжать рычаг МКПП. Это связано с трением внутренней поверхности кольца клапана о втулку. Тонкое резиновое кольцо на втулке рвется, из-за чего пластик негласно соприкасается с металлом и издает неприятные звуки. Замените уплотнительное кольцо и удалите зазор между хомутом и втулкой с помощью простой изоленты.

    Автоматические коробки передач устанавливались двух типов: японская AISIN 81-40LE (сочеталась с 1,6 л) и немецкая ZF 4HP16.Некоторые источники говорят, что 1,8-литровые двигатели также комплектовались японской автоматической коробкой передач AISIN 55-51LE. О серьезных проблемах пока не сообщается. Был случай разрушения планетарной передачи при пробеге 100 тысяч километров. км. Стоимость ремонта 38 тысяч рублей.

    Возникновение толчков при переключении передач на отметке выше 50000 км связано с выходом из строя датчика положения селектора. Аналог будет стоить 2 500 – 3 000 рублей, а работа по его замене – 2 тысячи.рублей. Масло, используемое в коробке, рассчитано на весь срок службы, а замена фильтра производится только в случае ремонта. Автосервисы рекомендуют первую замену рабочей жидкости через 60 тысяч. км, а затем каждые 30 тыс. км. Фильтр коробки лучше заменить через 90 тысяч. км.

    Сальники приводов как МКПП, так и АКПП начинают травить после 70 - 80 тысяч. Пробег.

    Шасси

    Подвеску Шевроле Лачетти нельзя назвать неубиваемой.Первыми сдаются стойки стабилизатора, они начинают стучать после 50-60 тысяч. км. Рекомендуется заменить на аналог от CTR, который является оригинальным поставщиком. Но ФЕБЕСТ редко живет больше 20 000 км.

    Задние амортизаторы могут потечь через 50-60 тысяч. км, чуть позже, а фронт - через 70-80 тыс. км. Стандартные исправные стойки часто начинают стучать из-за люфта стойки амортизатора. Опорные подшипники сдаются в аренду за 90 тысяч. км. Ступичный подшипник ходит не менее 110 - 120 тысяч.км. Пробег мячей превышает 120 000. км.

    Владельцы Chevrolet Lacetti со штатными шинами Hankook часто путали специфический шум при износе (напоминающий шаркающий звук и переходящий в гул при увеличении скорости) за дефект ходовой части и заменяли подшипник первичного вала, ступичные подшипники или тормозные диски. На самом деле источник звука просто резиновый. Если вас беспокоят эти звуки и вы не можете найти их источник, попробуйте просто заменить ластик, если у вас обычный ханкук, конечно.

    Рулевой механизм иногда начинает стучать с первой тысячи километров, но чаще только после 80-100 тысяч километров. Он начинает «потеть» раньше — при пробеге более 30 тысяч. км. Стук кардана на рулевом механизме может появиться после 80 тысяч. км. Легкий скрип при покачивании левого-правого руля возникает из багажника на рулевой колонке при пробеге свыше 100 - 120 тысяч. км. Его обработка силиконовой смазкой устраняет «лишние шумы».

    Насос ГУР может потребовать замены через 100-120 тысяч.км из-за появившегося гула и люфта шкива. Насос в сборе стоит около 10-15 тысяч рублей. Многие люди реанимируют насос, применяя избыточное давление к подшипнику.

    Загорание контрольной лампы ABS не означает, что датчик неисправен. Как правило, речь идет о плохом контакте, окислении со временем. Стук суппортов не редкость: его отчетливо слышно при езде по неровностям. Некоторые умельцы модифицировали конструкцию, просто установив пружину, на роль которой подойдет пружина задних колодок от «классики» или пружина от колодок УАЗ.Оригинальные колодки "громкие" при торможении. Передних хватает на 50-60 тысяч. км, задний - на 60-90 тыс. км.

    Корпус

    Шевроле Лачетти антикоррозионная защита от надежного С класса… с плюсом. Причиной этого является недостаточно стабильная устойчивость деталей кузова к агрессивной среде при образовании сколов, особенно на капоте и крыше, не покрытых антикоррозийным покрытием. В некоторых случаях появляются пятна ржавчины на задних колесных арках и вздутия краски по краю капота.На боковых стеклах со временем образуются мелкие царапины. Стоит отметить, что корейские стекла Lacetti более ударопрочные.

    Люфт на правой петле капота вызывает неприятный стук и скрип в салон справа из-под бардачка. После заклепывания петли наступает приятная тишина. Многие замечают, что капот плывет на скорости выше 100 – 120 км/ч. Избавиться от него можно, изменив длину резинового упора под капотом, отрегулировав замок и штифт, а также приклеив прокладку по верхнему краю фары.

    Кривизна двери багажника не редкость - разница в расстоянии между дверью багажника и задними крыльями заметна невооруженным глазом. Прорези можно легко отрегулировать, отрегулировав положение петель. Некоторые владельцы Шевроле Лачетти отмечают провисание водительской двери и пятой двери на хэтчбеках.

    Если перестал работать омыватель заднего стекла, скорее всего, отсоединилась трубка в левой задней стойке. А вот сам насос омывателя может выйти из строя, и часто в этом случае он все же проливается на лобовое стекло.Выход двигателя из строя в основном вызван недостаточной герметичностью корпуса и попаданием жидкости внутрь – на электрощит, где окислились дорожки. В большинстве случаев повторная пайка трубопровода оживляет насос, а повторное уплотнение корпуса герметиком продлевает срок его службы.

    Интерьер

    Салон Шевроле Лачетти заполнен жестким и дешевым пластиком, который со временем начинает скрипеть. При пробеге свыше 40 - 60 тыс.Км ожили: часы (пластиковая крышка на них), приборная панель, салонное зеркало, наружная пластиковая крышка внизу лобового стекла, держатели стекол, пластиковая крышка пятого стоп-сигнала и задняя полка в хэтчбеке. С пробегом более 60тыс. км может поскрипывать пластик контактной группы на рулевом валу, в который вставлены рычаги включения поворотников и дворников. Шум задних сидений часто воспринимается как хлопок подвески.

    Рано или поздно летом сиденье в ногах переднего пассажира превращается в купель.Это конденсат, попадающий внутрь из-под крышки салонного фильтра: из-за особенностей дренажной системы он не справляется со своей задачей. Предотвращение затопления должно включать очистку L-образной водосточной трубы, испарителя и поддона.

    Жалобы также направляются на двигатель отопителя, который издает чирикающий звук. Причина: Грязь попала в наружный воздух или отсутствие смазки на валу.

    В процессе эксплуатации Лачетти были выявлены наиболее вероятные места утечки фреона из системы кондиционирования: заливной клапан, место присоединения патрубков к компрессору и испарителю, охладитель кондиционера.Тонкие ребра радиатора повреждены камнями. Защитная сетка не будет лишней.

    Электрик

    Электрик тоже любит сюрпризы. К проблемным зонам относятся: частые перегорания предохранителей, мигание индикации часов, «помехи» в работе центрального замка, омывателя и указателя уровня топлива. Датчик температуры окружающей среды часто выходит из строя с ложными показаниями.

    Проблемы с управлением внешними световыми сигналами и фарами возникают из-за заедания контактов подрулевого переключателя в результате оплавления пластика.Явление проявляется в течение более 100 тыс. км, чаще у хэтчбеков первых годов выпуска. Многие владельцы говорят, что оплавление происходит при использовании более мощных фар. Позже конструкция контактной группы была изменена и проблемы практически исчезли. Если фары плохо горят, значит, пропал контакт земли со стрингером, в этом случае его следует почистить.

    Проблемы в сочетании кондиционер-рециркуляция-обогрев заднего стекла после 70-100тыс. Км образуются из-за брака электронных плат, при пайке которых используются материалы, не соответствующие условиям работы.Пропайка гусениц (около 1000 рублей) полностью возвращает проблему к жизни.

    Лампа подушек безопасности загорается из-за плохого контакта в разъеме блока управления подушками безопасности. Сам блок реже выходит из строя. Плохой контакт в разъеме преднатяжителя ремня безопасности также может стать причиной включения лампочки.

    Применение

    В целом, несмотря на широкий спектр возможных проблем, вероятность их возникновения у одного экземпляра невелика.Да, слабые места есть, но все же, по сравнению с конкурентами, Шевроле Лачетти достаточно устойчив и надежен. Даже несмотря на солидный возраст, недорогой Chevrolet Lacetti по-прежнему готов бороться с напирающей на него молодежью.

    Двигатель доработан не для гонок, а для повседневной езды.

    Объем двигателя увеличен до 1900 куб. см, доработка ГБЦ, новые распредвалы, разъемные шкивы, полностью выхлопная труба 63, установлена ​​15 января.

    И так имеем: автомобиль Chevrolet L aceti с объемом двигателя 1600 см3.

    Блок цилиндров рассверлен на 81,5 мм. Рассчитываем объем двигателя.
    81,5 х 81,5 х 3,14: 4 х 88,2 х 4 = 1839 557,853 см3, округлить до 1850 см3.



    Коленчатый вал немного облегчен. По этому поводу много споров и вопросов, но стоит ли?
    Из практики скажу сколько стоит. Преимущества Маленький Легче Коленчатый вал:
    Уменьшает инерционные массы, что негативно влияет на коренные
    шейки коленчатого вала увеличивая их износ, двигатель крутится легче и быстрее.
    Недостатки рельефа : Неправильное или перегруженное колено может ухудшить обороты холостого хода, а при большой нагрузке может сломаться коленчатый вал.



    Установить маховик от Дэу Нексия. Он на 5 килограммов легче маховика Lacetti.

    Двигатель будет оснащен сцеплением Sachs.


    Изготовлены облегченные кованые поршни Т-образной формы.Фото веса ШПГ будет чуть позже, после небольшой доработки. Напомню, что вес стандартной ШПГ составлял 878 грамм.

    Поршневые пальцы с пониженным давлением.

    Кольца поршневые от ауди.


    Мы немного доработали воздухозаборники ГБЦ и улучшили плоскость ГБЦ. Снял
    0,05 мм. Они не шлифуют каналы до 4-5 класса чистоты и не обязаны это делать.
    При движении по каналам часть топлива откладывается на их стенках в виде тонкого слоя и,
    если шероховатость очень маленькая (полировка), топливо продолжает поступать
    в цилиндр.Более того, он будет уже избыточным, нарушающим оптимальное соотношение
    «бензин-воздух» в заряде смеси, направляющейся в камеру сгорания.
    Соответственно увеличится расход топлива и ухудшится токсичность выхлопных газов.
    В результате получается, что много энергии было потрачено впустую, и все эти
    разговоры о том, что "полируешь коллектор - получишь результат" приведут
    к результату прямо противоположному.

    Улучшены седла, внутреннее сечение увеличено на 2мм. Все изношено.

    В каталоге выбраны увеличенные на 2 мм впускные клапаны.

    90 600

    Установили распредвалы, впуск 9,8мм-265г, выпуск 9,5мм-262г.

    Установка ЭБУ Январь 5.1. Как правильно его установить описано здесь.
    http://rotorman.nm.ru/j5-sport/j5ino.htm Нам нужно перенести эталонный диск с блока цилиндров
    .

    Берем эталонный диск от Daewoo Nexia или Daewoo Lanos, кронштейн датчика положения
    коленчатого вала от Daewoo Lanos.

    Модуль зажигания на Дэу Нексия или Таз.


    Впускной дроссель от Нексии 1.5 установлен, можно и питание от Нексии 1.6 16В.


    Мы сделали переходную косу.


    Сегодня январская установка больше не требуется, что значительно снижает
    стоимость проекта. Аппаратно-программный комплекс GMToolsRT
    предназначен для выполнения диагностических работ на различных типах ЭБУ и
    для перепрограммирования различных блоков управления.При наличии инженеров в блоке
    комплекс позволяет корректировать калибровки систем управления
    в режиме реального времени.

    1. Создание индивидуального, персонализированного ПО под конкретный автомобиль.

    2. Настройка кастомной комплектации на двигатели с
    ecu sirius D3-D52, IEFI, MR-140/HV240, Lacetti, Nexia, Lanos, Rezzo, Matiz, Spark и др. (раздача валы, ресиверы с измененной длиной и объемом диффузор,
    много удушений впуск системы адаптированные выпускная система на
    атмосферные двигатели.В проекте турбокомпрессор настройки.

    Собственно что мы имеем после всех доработок.


    Бюджет данного двигателя 150 000 руб. Двигатель стоял первый, отсюда и цена.
    На сегодняшний день она снижена на 70 000-100 000 руб. в зависимости от конфигурации.

    Затем на двигатель будут установлены полные базовые валы высотой 10,5мм,
    фаска 296гр. Расчетная мощность 180 л/с.

    .

    Captiva / Chevrolet - Запчасти для Opel, Peugeot и Citroen - DoOpla.pl

    Настройки файлов cookie

    Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

    Требуется для работы страницы

    Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

    Функциональный

    Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

    Аналитический

    Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

    Поставщики аналитического программного обеспечения

    Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

    Маркетинг

    Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

    .

    Пульсация оборотов - расходомер, ГБО, ремонт. Причины волнообразных оборотов

    Работой современных двигателей управляет компьютер на основе показаний датчиков, отвечающих за наблюдение за работой двигателя и окружающими условиями. Сигналы собираются, среди прочего с датчиком положения коленчатого вала , датчиком положения дроссельной заслонки, расходомером воздуха или датчиком MAP (разрежение во впускном коллекторе), датчиком температуры воздуха на впуске, лямбда-зондами .Как и в случае с электроникой, она не безотказна. Иногда один из этих компонентов может выйти из строя, и вращение может быть волнистым.

    Если он полностью откажется подчиняться, компьютер это заметит и перейдет в безопасный режим - информация обязательно появится на приборной панели.Если, с другой стороны, датчик начинает отказывать, выдавая неверную информацию, это нарушает правильную работу компьютера, который начинает неправильно управлять работой двигателя, вызывая колебания оборотов. Тогда точную причину неисправности можно найти с помощью диагностического компьютера , проверив показания отдельных датчиков.

    Скорость пульсации - дроссель и шаговый двигатель

    Колеблющиеся обороты рядом с электроникой, также могут появляться при неправильной работе шагового двигателя , управляющего положением дроссельной заслонки, или из-за негерметичности системы впуска, которую механики обычно называют "левым воздухом".Здесь возможностей самостоятельного ремонта намного больше. Шаговые двигатели и дроссельные заслонки часто требуют только тщательной очистки - при наличии небольшого навыка в большинстве автомобилей мы можем сделать это самостоятельно.

    Для очистки топливных систем мы используем бензин или специализированное средство.Через несколько лет эксплуатации дроссель или шаговый двигатель могут загрязниться жирным, толстым слоем липкого осадка. Внимание! На многих моделях в сочетании с демпфером требуется визит в сервисный центр для калибровки с помощью компьютера.

    Волнообразный оборот - причины?

    Если ЭБУ на основании ошибочных показаний одного датчика определит, что обороты занижены, он аналогичным образом увеличит их, увеличив дозу топлива.Затем будут вызваны другие датчики, например, лямбда-зонд обнаружит, что смесь слишком богатая. На этот раз компьютер скажет вам снизить обороты. Это вызовет колебание вращения, потому что компьютер не сможет «уживаться» с датчиками. И так до замены датчика-виновника всей возни.

    Волнообразный оборот - ремонт своими руками и в сервисе

    Прежде чем приступать к поиску серьезных неисправностей, начнем с обзора основных элементов, которые могут влиять на плохую работу двигателя и волнообразные обороты. Смотрим свечи зажигания , высоковольтные провода, проверяем вакуумные магистрали или впускной коллектор . Мы также можем самостоятельно очистить дроссельную заслонку и шаговый двигатель. Если это не принесет желаемого эффекта, мы посетим профессиональную, хорошо оборудованную мастерскую.

    Все современные автомобили оснащены системами самодиагностики OBD.Это означает, что после подключения компьютера или диагностического сканера к специальной розетке механику должны быть доступны показания со всех датчиков, расположенных в автомобиле. Дополнительно можно также проверить хранящуюся в памяти контроллера информацию о ранее записанных неисправностях . С помощью этих данных обычно легко определить, какой компонент вызывает неисправность двигателя и его вращение с пульсациями. Мы заплатим от 50 до 300 злотых за подключение автомобиля к компьютеру, в зависимости от услуги.

    Волнообразные вращения - вакуумные линии

    Негерметичность вакуумных магистралей приводит к попаданию в двигатель "левого воздуха", т.е. воздуха, всасываемого двигателем после расходомера.В результате смесь становится слишком бедной. Колебание оборотов связано с тем, что контроллер пытается стабилизировать работу двигателя, но получает противоречивые данные от лямбда-зонда и расходомера или датчика вакуума. Проверьте состояние кабелей! Иногда достаточно прислушаться к звукам работающего двигателя, чтобы найти место утечки.

    Пульсирующее вращение - лямбда-зонд

    Задачей лямбда-зонда является измерение содержания кислорода в выхлопных газах.На основании его показаний контроллер двигателя получает информацию о правильности состава сжигаемой двигателем смеси. Если датчик полностью вышел из строя, контроллер переходит в режим отказа. Однако более серьезной проблемой является сбой, при котором генерируются неверные показания и колеблется вращение. Для определения неисправности нужен мультиметр или диагностический компьютер.

    Волнистые революции - LPG

    Автомобили с газовой установкой особенно подвержены проблемам с холостым ходом и колебанием.Сборка газовой установки представляет собой серьезное вмешательство в двигатель и его комплектующие . В этом случае найти неисправность не составит труда. Также есть проблемы с элементами газовой установки, например, с шаговым двигателем, управляющим подачей газа. Иногда его нужно только почистить, но обычно его заменяют.

    Рябь оборотов - газовый редуктор

    Неисправный редуктор - еще одна возможная причина колебаний оборотов в бензиновом двигателе.Во-первых, мы должны настроить его. ПРИМЕЧАНИЕ! Вы не должны делать это самостоятельно, если у вас нет анализатора выхлопных газов. Езда на нерегулируемом газовом редукторе может повредить двигатель! Регулятор часто оказывается недостаточным из-за поломки диафрагм регулятора или его засорения газовыми примесями.

    Волнообразные вращения - компьютер

    Компьютеры просто иногда ломаются сами по себе.Часто причиной являются поврежденные датчики или непрофессиональная модификация электрики автомобиля, например, при установке системы LPG. За новый компьютер мы должны заплатить несколько тысяч злотых , но, к счастью, эту деталь можно отремонтировать намного дешевле.

    Волнообразные вращения - расходомер

    Отвечает за количество воздуха, всасываемого двигателем.На основании полученных им данных компьютер дозирует соответствующее количество топлива. быстрее выходит из строя в автомобилях с неправильно установленной системой ГБО, а может вызывать колебания оборотов.

    .

    Шевроле Лачетти Хэтчбек. Пять вещей, за которые они любят и ненавидят Chevrolet Lacetti. Chevrolet Lacetti Hatchback

    Хэтчбек Chevrolet Lacetti впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году. В результате сотрудничества между корейской компанией Daewoo и американской GM. В разработке дизайна, салона и названия марки принимали участие известные итальянские дизайнеры – создатели Alpha Romeo, поэтому у автомобиля получился четкий внешний вид, ориентированный на европейского потребителя. В переводе с Лакина Lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: оснащенный шасси Junction надежными двигателями Refreeded Lacetti составил достойную конкуренцию популярным в России бюджетным автомобилям Opel, Kia, Hyundai и Rauilt.

    После основания CHEVROLET LACETTI в Калининграде в 2006 году цена в базовой комплектации была снижена до 499 000 рублей, что обеспечило лидерство по продажам на пять лет вперед.

    Модификации двигателя.

    На протяжении всего выпуска Chevrolet Lacetti Hatchback комплектовался четырьмя типами двигателей: 1,4, 1,6, 1,8 л бензиновым и 2,0 л дизельным, который предназначался исключительно для рынка США. Этот бензиновый агрегат FD представляет собой усовершенствованный оперный двигатель X14E: множество узлов (клапан, система таймера) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.

    Такие двигатели устанавливались и на другие марки Шевроле: Авео, Круиз и Ланос. В процессе модернизации в 2008 году были внесены некоторые изменения в систему газораспределения, топливные форсунки и масляный фильтр, а система зажигания была обновлена ​​одним электронным модулем.

    Изменения не коснулись динамики агрегатов: Показатели мощности остались на прежнем уровне, но качественно снизился расход масла, увеличилась общая передача.Основные изменения коснулись ужесточения европейских стандартов, экологических стандартов топлива (переход на ЕВРО-4, ЕВРО-5).

    90 049 121 км.
    Том
    Двигатель
    Коробка
    Трансмиссии
    Мощность
    Двигатель
    Размеры. Тип
    Двигатель
    Макс.
    скорость
    Расход топлива Вес
    1,6 Гор. 90 050 90 049 109 км. *4295*
    1445*
    145*
    бензин 175 км/ч 11.4 *
    6,1 *
    8,1 *
    1175 *
    1660 *
    1,8 Гор. 90 050 90 049 122 км. * 4295 *
    1445 *
    145 *
    gasoline 194 km / h 9.9 *
    5.9 *
    7.4 *
    1175 *
    1660 *
    1,6 Вт. 109 км. * 4295 *
    1445 *
    145 *
    Бензин 175 км / ч
    7,8 *
    6.4 *
    10.1 *
    1175 *

    11110 *
    1175 *

    11110 *
    1175 *

    1110 *
    1175 *

    110 *
    1175 *

    0 *
    1175 *
    *
    1175 *
    *
    1.8 З. 122 км. * 4295 *
    1445 *
    145 *
    Бензин
    194 км / ч
    7,4 *
    5,9 *
    7,4 *
    1175 *

    11110 *
    1175 *

    11110 *
    1175 *

    1110 *
    1175 *

    110 *
    1175 *

    0 *
    1175 *

    *

    2,0 Гор. *4295*
    1445*
    145*
    дизель 185 км/ч
    7,1*
    4,9*
    5,7*
    1175*
    1660*

    От своих предшественников бензиновые двигатели на Лачетти унаследовали те же болезни: Возможное нарушение работы клапанов после 60-80 тыс. км.Отбор мощности обусловлен формированием автомобиля, что приводит к снижению напряжения, потере мощности и повышенному расходу топлива. Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению специалистов, кроется в некачественном российском топливе, поэтому используемые Лачетти всегда благосклонны к Европе.

    Частые выходы из строя топливных форсунок и термостата были зарегистрированы на автомобилях для снятия к 2007 году, после ремонта топливной системы Эти проблемы исчезли. При грамотном обслуживании и своевременной подаче качественных масел, бензиновых агрегатов.Лачетти ходит 250-300 тыс. км, без капитального ремонта. Замена масла обычно производится каждые 15-20 тыс. км, что в среднем составляет один год эксплуатации.

    Дизель 2.0 на Лачетти среди владельцев считается самым удачным, особенно в кузове универсал. С турбонаддувом в заводской модификации он выдает 121 км Z 3800 об/мин, обеспечивая разгон автомобиля до 100 км/ч за 9,8 секунды. Высокий спрос на дизельные версии объясняется тем, что в России их не производили, сборка полностью производилась в Корее и Европе.

    Главная особенность Шевроле Лачетти – жесткая подвеска. По сравнению с другими представителями автомобилей гольф-класса многие владельцы считают, что он скорее подходит для внедорожника, однако при езде по скорости автобана ему нет равных: управление и курсовая устойчивость всегда остаются на высшем уровне.

    Минусом считаю излишнюю чувствительность к неровностям - каждая ямка на дороге дает вибрацию в салон, ощутимую на руле.Для любителей плавного хода рекомендуется замена шин и дисков на больший радиус — клиренс Lacetta позволяет установить размер в два раза больше, не нарушая узлов шасси. Наряду со стандартными размерами 195/55 R15 можно установить шины 16 или 17 диаметра, обеспечивающие смягчающую мягкость.

    По статистике классическая независимая подвеска на Лачети Б. Российские условия В эксплуатации имеет следующие показатели надежности: стойки стабилизатора - средний пробег 40-45тыс. км, рулевые тяги и наконечники - 35-40 тыс. км, ручки и рычаги - 70-75 тыс. км.км, сайлентблоки - 80-85 тыс. км.

    относится к той статистике нужной вам спокойно, при должном уходе и бережном обращении подвеска Лачетти уже может быть длиннее, самое главное - следует помнить одно правило для всех автомобилей с похожей жесткостью: жесткость конструкции подвески узлов, тем быстрее он выйдет из строя при выходе из строя его механизмов одной мелкой детали (например, втулки или сайлентблока). Поэтому каждые 10 тыс. км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводить визуальный осмотр всей системы.

    Трансмиссия Шевроле Лачетти

    представлена ​​двумя типами коробок передач: четырехступенчатой ​​механикой и пятиступенчатым автоматом на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП надежнее, имеет высокую динамику, недорогая в обслуживании. Механика также подходит для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов на дороге. Переключение передач происходит мгновенно без задержки.

    Коробка автомат - дороже в ремонте, требует качественного трансмиссионного масла После 80-90 тыс. км пробега начинаются проблемы с сателлитами - шестерни могут работать с большим запаздыванием, с мехом, с рывками или рывками.Ремонт АКПП или установка контрактной Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом гарантии на каждый ход машины не даются.

    При частых проблемах Происходит быстрый износ шестеренчатого привода или нарушение его регулирования - особенно это актуально при минусовых перепадах температур.

    Fit and Price Lacetti с пробегом

    Комплектация хэтчбека Latetic не отличалась дополнительной подборкой во всех поколениях с 2003 по 2013 год.Отчасти это связано с маркетинговой стратегией бренда в России, когда цена нового автомобиля конкурировала с бестселлером Renault Logan и последними новостями от отечественного фрика. Все дополнительное оборудование, предлагаемое официальным дилером Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:

    • SE это штатная магнитола, кондиционер, регулировка дорожного просвета, гидроусилитель руля и подушка безопасности, АБС и электропривод передних дверей.
    • SX - Дополнительные подушки безопасности переднего пассажира, Круиз-контроль, Штатные противотуманные фары И улучшенная внутренняя отделка с некоторыми изменениями (дополнительные секции полки).

    Самая богатая комплектация была у laceti с пробегом Европа и Америка: Наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, системы дополнительных ремней безопасности водителя и пассажиров, боковых подушек безопасности и ксенона (газоразрядных ламп) в фарах. Кроме того, отделка салона для европейского потребителя тоже существенно отличалась: более дорогой пластик с алюминиевыми рейками и деревянными вставками из натурального шпона, управление кондиционером и кожаная обивка сидений в люксовых версиях.Последним требованием было использование Лачетти с дизельным двигателем, что было особенно актуально для российского климата.

    Chevrolet Lacetti

    рекомендует версии 2008 года выпуска. Такие автомобили имеют запас мощности и популярны как «рабочие лошадки» в такси или курьерских службах. При покупке нужно обратить внимание на состояние клапанной системы – необходимо произвести более 300 тысяч пробега, капитальный ремонт двигателя. Стоимость LACETTI 2008 года стартует от 220 тысяч рублей, корейская и европейская сборки будут дороже на 30-40 тысяч рублей.Рубли.

    Хэтчбек Шевроле Лачетти

    относится к популярному гольф-классу. В линейке Daewoo Nubira не было представлено то изменение, которое пришло с Lacetti в 2004 году, вариант с кузовом Hatchback.

    Вероятно, это и послужило причиной разработки седана и места пятилетки. Если над внешним видом седана трудились специалисты Pininfarina, то инкубатор был разработан в Studio Italdesign.

    Шевроле Лачети Хэтчбек.

    MT5 — 5-ступенчатая механика, AT4 — автоматическая 4-ступенчатая машина

    Chevrolet Шевроле Лачетти Хэтчбек, в отличие от седана и универсала, отличаются жидкими кузовами. Передняя часть автомобиля выполнена в другом стиле: более узкие фары в виде вытянутой капли и покатый капот создают ощущение легкости и спортивности.

    Тем не менее, Хэтчбек очень гармонично вписывается в общий стилистический стиль Laceti Line: прямые переходы и острые грани на дверях и крыльях почти полностью повторяют рисунок на седане.

    Салон Пятнашки отличается только в деталях. В частности, задняя полка, отделяющая багажник от салона. В остальном дизайнеры все оставили без изменений: та же панель приборов, те же материалы отделки, то же стремление к «круглости» даже мелких элементов дизайна вроде дефлекторов обдува или декоративных панелей на двери.

    Так как Chevrolet Lacetti Hatchback является одним из самых длинных в своем классе (общая длина 4 295 мм, ширина 1 725 мм, высота 1 445 мм), то и задним пассажирам в салоне не строго.

    Для российского рынка Fiftemer предлагается с двумя вариантами бензиновых двигателей. Базовым является 94-сильный двигатель рабочим объемом 1,4 литра, а парой ему является более сильный 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Последний, помимо 5-ступенчатой ​​механики, также можно заказать в паре с 4-ступенчатым автоматом.

    Официальные дилеры предлагают Chevrolet LaCetti Hatchback в пяти настраиваемых вариантах. Есть два варианта SE (с кондиционером и без), один ярус полного Ш-кита с двигателем начального уровня и два варианта SX, но с мотором 1,6 л.

    Предварительная версия - это практически "голый" автомобиль, оснащенный только АБС, ГУР, электропакетом (нет привода стекол задних дверей) и аудиоподготовкой. За такие машины просят 462 100 рублей.

    Доплата за кондиционер составляет 27 000 рублей, а цена лучшей версии Chevrolet Lacetti Hatchback с коробкой-автоматом, полной электросхемой, кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками и декором под алюминий доходит до отметки 562 800 рублей.


    Новый Шевроле Лачетти Хэтчбек 2012

    Модификации Шевроле Лачети Хэтчбек

    Chevrolet Laceti Hatchback 1.4 MT

    Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6 MT

    Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6 в

    Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.8 MT

    Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.8w

    Одноклассники Шевроле Лачети Хэтчбек по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

    Chevrolet Laceti хэтчбек отзывы владельцев

    Расскажу о характеристиках и эксплуатации Шевроле.Лачетти хэтчбек. Кондиционер и печка откровенно бедные, зимой приходилось стоять и прогреваться. Внутри машина просторная. С эргономикой все хорошо, все на своем месте быстро привыкнет. Зеркала большие, обзорность хорошая, кроме левой передней стойки - очень широкая, пешеходов не видно, потом б/у. Удобное сиденье, легко регулируемое. Главный минус это печка, в остальном все отлично и удобно, с мерседесом конечно не сравнить, вполне достойно для своего класса.Музыка в порядке. Управляемость: Подвеска от Chevrolet Lacetti Hatchback идеальна, все неровности отрабатывает хорошо. Сейчас правда совсем заменитель, но при моей езде удивительно, что только теперь выдерживает и подвеска и вся машина в целом. Одно дело прошло за весь срок службы. Потом поменял масло, шайбы и т.д. Ремень ГРМ меняли у известного мастера в гараже, он за все отдал, по-моему, по-моему 7 тысяч рублей. Теперь нужно поменять: прокладку клапанной крышки (пробита), подвеску (может что-то связанное, меняю менять - буду разбираться) и возможно рулевую рейку (гоночный руль), на все надо потратить где-то тысяч 40, нет более.Других проблем не было, еще раз говорю - к машине отношусь очень небрежно, не жалею. Самый разгоняемый Chevrolet Laceti Hatchback до 170 км/ч.В автомобиле, хотя 94 «лошадки» впереди, куда больше. Двигатель хороший - подхват (правда, сейчас подольше). Коробка передач до сих пор чистая. Машина движется плавно и комфортно. Кушаю около 10 литров на 100 км - это от заправки до заправки, считал в разное время и с разным бензином кстати.Плохая толщина - в непогоду боковые стекла И зеркала быстро пачкаются, приходится выходить и протирать. Шумоизоляция не слишком - слышно и дорого, и двигатель. Управляется и держит дорогу хорошо.

    900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Надежность. Скромный. Комфортный.

    неудобство : печь. Ближний и дальний свет.

    Константин, ул. Петербург

    В основном: в салоне Шевроле Лачети Хэтчбек Просторная, удобная посадка, комплект достаточно быстро окупил корректировку.Салон шуршит и б/у, но что поделать, что с ним. Зализывая дырку в центре торпеды вместо музыки, хочу взять ее какой-нибудь тряпкой. Но надеюсь ненадолго. Пластик жесткий, но вполне приличный, "сверчка" еще нет, зазоры в глаза не бросаются. Торпеда плотно прилегает к двери. Хотя многие говорят Шевроле Лачетти Хэтчбек громкий, но для меня он достаточно тихий, хотя да, на высоких оборотах мотор слышно отчетливо. Но опять же, на фоне ваз все замечательно.Осмотр приемлемый, а вот боковые стойки немного смущают. Но зеркала большие, здорово. Почти уже привык к габаритам, только задний ход при парковке Есть еще небольшие проблемы. Подвеска от Шевроле Лачетти Хэтчбек хоть и резкая, но мне нравится, дискомфорта не ощущаю, пробоев нет, в дороге чувствует себя хорошо. Глупые вещи на удары не раздражаются. Управляемость - в очередь включается охотно, за крены не следит, с прямой не отклоняется. Хоть руль и большой и поредел он очень нервный но надеюсь к нему привыкли.Тормоза - тормозят когда надо, привык буквально за одну поездку. Очень хорошие тормоза. Динамика - надоела. Понятно, что «механика» быстрее, но то, как машина едет на «автомате», мне очень понравилось. Заводится, обгон - все нормально. Да, не "тигуан" и не "пассат", но вполне симпатичный. Машинка, кстати, отличная, "Айсин", переключения не чувствуются, вибраций и лагов не обнаружено.

    900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Правильная цена.Не плохая динамика. Отличная японская машина. Просторный салон. Удобные стулья. Хорошие тормоза. Приятное обслуживание.

    неудобство : Нет движения полета. Нет встроенного магнита. Недостаточная шумоизоляция. Просторный салон.

    Владимир, ул. Петербург

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011

    Шевроле Лачетти Хэтчбек

    не первая моя иномарка, это был "Фольклсен Гольф", "Акцент", из наших поездок на "Волге", "Ваз".На данный момент пройдено 8 тысяч километров, можно составить первое впечатление о машине. Хэтчбек Шевроле Лачетти по сравнению с «Гольфом» и «Акцентом» сложнее, но в меру управляемость отличная. Динамика не хуже "акцента", если азартно, то 11 секунд до 100 хватает. Измеряется GPS и компьютером. Вместительность меня устраивает, как супермаркеты родились, а если задние сиденья сложить, то хватит на полную загрузку. Расход бензина сначала удивил - при езде до 15 литров и летом, но постепенно он снижался, сейчас 11-12 по городу.Лил и 92 и 95 - разницы не почувствовал. Свет на 4-ку с эпизодом, хоть и с "Туманами", но в городе хватает. Если говорить о качестве сборки, то полностью, зазоры ровные, пластик в меру жесткий, при этом ничего не гремит и не гремит. Места в салоне более чем адекватные, спокойные, в тему 183 и весом за 100. Было сытно и вполне. Шумоизоляция средняя, ​​но лучше, чем "тач" и поставил шумоизоляцию на капоте - не с завода, что странно.Морозы еще не сильные были, ничего не могу сказать, когда заводится хорошо, не выключается, в авто отопители, конечно, через 10 минут, конечно. 2 тыс. Масло поменяли, а не поменяли, а известное не надо. Ошибок не было, но посчитал, что антифриз Грам 300 это 8000 км. Тормоза приводов, такие быстрые и предсказуемые, гораздо лучше, чем «тач». В общем как и положено было предоставлено три автомобиля и в целом покупкой доволен, нормальный городской автомобиль.В общем та машина устраивает, если бы еще цены были более реальными, но уже не в этой жизни...

    900 09 90 282 Достоинство 90 283 : салон большой.. Достаточно регулировок руля и водительского сиденья. Хорошая эргономика водителя. Хорошая пара двигатель и АКПП. Хорошие тормоза. Качество производства.

    неудобство : Центральная фара. Нет теплоизоляции и шума капота.

    Андрей, г. Москва.

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008

    Шевроле Лачетти., Хэтчбек Кузов 2008 г., 1.4, "Барабанная" передача. Двигатель: 1.4, этим все сказано. Зато можно резко разогнаться и 150 по трассе вообще не проблема. Единственная проблема это поток от GBC. Три сервиса не смогли решить проблему более чем на 3-4 тысячи. км, пришлось все делать по книжке и подсказкам форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все зажато в нужный момент в нужном порядке, предварительно обезжирено и почищено, пропущен нужный герметик в нужных местах, выдерживает сутки - все чистое и сухое продается само собой.Могу сказать С. полная уверенность Двигатель абсолютно надежен и вполне пригоден для городских условий эксплуатации. Кошка на Chevrolet Lacetti Hatchback отвратительна. Рука Маши при переключении, как в грузовике 60-го выпуска. Размытие передачи. После 100 тысяч пробега зад почти всегда едет с ершом и притиранием. Первый. Коробка однозначно минус за удобство эксплуатации. Зато плюс надежность - отсутствие пробоя жижи полностью самостоятельное, слив отлично контролируется, а также прекрасно переживает дорожные неровности.На 100 000 пробега, после зимней поездки с грузом 3 человека общим весом около 330 кг, с 3 друзьями (интрессидка 165 кг, но кто его знает), плюс полный багажник (еще в районе 50- 70 кг) Первый выход, потом второй задние амортизаторы. Обмен "Каябы" стал выше и сложнее, цена вопроса 15тыс с работой. Стабилизирующие трибуны летают один раз в год. Ну это как у всех. В автосалоне Шевроле Лачетти Хэтчбек много места – машина кажется меньше, чем она есть.Не раз ночевали и в дороге, и на природе - при росте 180, весе 95 и передних сиденьях двигались, носились на сложенном заднем надувном матрасе и спали в полный рост. Тем более, что бывало, я возил 8 человек. Словом, с сидением в салоне Chevrolet Lacetti Hatchback порядок, но стоит учесть, что багажник далеко не самого большого объема. Что касается органов управления, то эргономически все удобно, кроме класссоновских кнопок, разве что. Кузов - оцинкованный. Прекрасно противостоит коррозии, даже если жетоны металлические.Не пожалел о покупке Шевроле Лачетти Хэтчбек, 4 года гонялся за ним в хвост и в гриву, а когда пришло время - продал сутки с момента проживания в объявлении до полного расчета и перезапуска нового владельца .

    900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Недорогой в содержании. Комфортный.

    неудобство : Автомобиль морально устарел.

    Денис, г. Москва.

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2005

    Тщательное исследование рынка и отзывы, я выбрал Chevrolet Lacetti Hatchback за оптимальное сочетание надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместимости, стоимости обслуживания и цены покупки.Купил шестилетку с пробегом 60тыс. (пробег реальный - брал у знакомого). Продан в конце 2015 года. С пробегом 170тыс. Эксплуатация, как в городе, так и в сельской местности. И там и там соседи только положительные. Зимнюю резину поставил 185/65 R15 - нигде не застревал, и днище не царапало (только защита картера иногда с сильным маяком на шпале). Всегда начинал. Всегда добирался до дома, никогда не приходилось буксировать или пользоваться буксировкой. Что успел сделать кроме плановой замены масла, фильтров, тех.Жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, а также перегоревшие лампочки. Так за 70тыс. км - замена резиновой трубки датчика давления во впускном коллекторе (вакуум пришел от Жигулей за 50 руб), стоек стабилизатора, часов (не менял), аккумулятора. На 80 тысячах - замена передних ступичных подшипников (гудел, хотя при снятии признаков износа не выявил), заглушил клапан EGR. До 110 000 — Замена опор, передних стоек, задних стоек с опорами, прокладок клапанных крышек.В 140 тыс. Км - обратка блока управления кондиционером, ремонт цепи ближнего света, замена бензонасоса, опять же ступичный подшипник (который уже заменен). До 150 000 - Магнитола, трубка для задней подушки. 160 тысяч - Замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правой шаровой опоры, передних стоек с опорами, стабилизирующих стоек. Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за все время (10 лет 170 тыс.км) около 60 тыс. руб. Около 6 тысяч рублей. В год. С составными сиденьями в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно носить несколько разных предметов (кроме стеновых панелей, тумбочек, столов были и такие, как чугунная ванна, диваны в разобранном виде, эллиптический тренажер в разложенном виде).

    900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Качество покраски - ни одного жука за 10 лет. Простая и надежная конструкция. Ломается редко, запчасти в наличии и в 2 раза дешевле чем на европейцев и японцев.Просторный салон. Старт в мороз. Комфортна на любой дороге.

    неудобство : Нет обогрева сидений. Низкий центральный свет.

    Игорь, Санкт-Петербург

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011

    Шевроле Лачетти Хэтчбек

    принял участие в трехлетнем возрасте с пробегом 45 тысяч. км. Предыдущий владелец полностью подготовил к продаже. От расходников до полировки. Он сел, и я пошел говорить.Первые три года кроме расходников ничего не менял. Говоря глупые и неопытные колодки. По кругу пришлось поменять диски, заодно поменяли стойки стабилизаторов, тяги, пары ступичных подшипников. На

    умерло сцепление. 120 раз поменял и помпу с роликами и ремень генератора. В 125 тыс. КМ ворвался в трубку охлаждающей жидкости ровно суппортом. Клапанная крышка постоянно текла. Ну не хватало ему более 5-7 тысяч. км. Не знаю, с чем это связано.Однажды въехал в глубокую лужу справа, залил генератор.Он очень короткий. Поставили запасную батарею отца и посмотрели на маршала на севере на него. Там на заработанный стенд пытались поставить новый, новый, а в машину - нет. Итого: почистил щетки и поставил мину, которая три раза помогла срезать. Chevrolet Lacetti Hatchback отвел мне всю жизнь владения. Никаких проблем за 8 лет вашей жизни. Износ никогда не рассматривался. Вы можете найти это в других обзорах, все зависит от того, как вы ездите и какое топливо заливаете.В среднем, допустим, не более 8-9. Что касается ходовой части, то меня все устроило. В принципе машина не убиваемая, наверное "Логан". Однако стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в Логане. Дорогу до 140 км/ч держит Шевроле Лачетти Хэтчбек отлично, маневренная, за 170 уже страшно. Но аттракционы. Сейчас не интересно ездить, да и машина не гонится же. Шумка для своего класса, конечно, нормальная, но тут уж от резины зависит. В очередной раз она не увеличилась и я сделал доп.Шумка. Радио на 7-8 штук и уже не привлекает внимание. Cevrolet Lacetti Hatchback хорош. Поездки в Икеу однажды закончились нестандартной доставкой. Про цену З/Х и обслуживание не пишу, т.к. все бюджетно, а что-то можно сделать и самому.

    900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Надежность. Легко ремонтировать и обслуживать. Контроль. Маневренность.

    неудобство : очень мало.

    Андрей, г. Москва.

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008

    Автомобиль корейской сборки

    покупался новым в Москве в автосалоне официального дилера. Кратко - двигатель 1,4 л, комплектация Элит (максимальная комплектация с таким двигателем), 5-ступенчатая механическая коробка. Цвет Шевроле Лачетти Хэтчбек тоже выбран не случайно, машина очень красивая, в отличие от тускло-черного. Только у официальных дилеров что-то с 1 по 7, при пробеге 2250 км масло менялось (провел т.н. пробег), хотя и не требовалось.Первые три года в машине ничего не ломалось, только планировалось. Затем зафиксировал габаритные лампочки в передних головках. По подвеске - стоит только передний стабилизатор, больше ничего. Сильная подвеска. Обслуживание 90% по городу, остальные 10 - летние выезды в деревни и мелкие выезды по Московской области. По двигателю: 94 л.с. По городу хватает, если ехать - вдвоем. После включения кондиционера - машина не едет. Кондиционер почти не используется из-за этого. Двигатель абсолютно не масляный.На этот раз они не вставали. Расход топлива (95 лил): По городу 10 литров. Трасса 6-8 литров в зависимости от скорости движения. Двигатель Шевроле Лачетти Хэтчбек имеет характерную боль - течет прокладка клапанной крышки, 2 раза менял прокладку - все равно течет. Он выиграл в этом случае, масло не оставляет все заранее. В коробке: на трассе нет шестой передачи, обгоны из-за слабого двигателя требуют тщательной подготовки, передачи длинные, разгон до отсечки второй передачи составляет примерно 85км/ч.Шевроле Лачетти Хэтчбек пересел с места Толедо (Гольф 3), переключение передач в Испании было идеальное, на Шевроле Лачетти Хэтчбек приходилось использовать для включения третьей передачи, непонятно по сравнению с Германией. Если сбросить с Жигулей, то идеально. Комфорт: Так как комплектация была доработана, то в машине было очень комфортно, подлокотник между передними сиденьями удобный, само сиденье удобной формы, передние такие, что сзади удобно возить на дальние расстояния, сидеть как на кресло, вытяжка для ног, удобное управление магнитолой на руле, глади, охлаждающая перчатка, зеркальное стекло - все электро.Подогрева сидений не было, но были установлены мягкие теплые чехлы. Средняя шумоизоляция, не особо тихая машина, особенно на обычной резине (гудит).

    900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Цена £. Надежность. Стоимость обслуживания и запасных частей. Большой Бак. - 60 л

    неудобство : потребление топлива. Низкий дорожный просвет. Проблемный двигатель.

    Дмитрий, г. Москва.

    Трудно назвать всех родственников «Лачетти»: они родственники в той или иной степени, это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «Дэу».Да и с названием тоже не все просто: в разное время И на разных рынках машина называлась "Дэу Лачетти", "Дэу Нюбай", "Шевроле-Утра", "Сузуки-Форенса", "Биаке- Эксель». И это далеко не полный список!

    Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье «Итадин», седана создавала «Пинин Фарина», а универсала все корейцы. Краш-тест оформлялся по-разному - дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбивали), но ни разу не заслуживает высшей оценки (см.История модели).

    А вот в обычной эксплуатации проблем с корпусом оказалось несколько - металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, не раздражает скриншотами. Типичная боль - видит краску с молдингами и дверными ручками. Если машина на гарантии, то она пустая. Нет - считай, не повезло: хороший маляр знает цену!

    На хэтчбеках надо смотреть на заднюю проставку к проставке. Если он отходит (зимой это чаще случается), то заливает разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова - примерно на уровне плеча пассажира.Потом через несколько месяцев жди сюрприза: выключаешь зажигание и двигатель продолжает работать - контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный "плюс") надежно замкнуты токопроводящими окислами.

    Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа кузова. Седан и универсал становятся более-менее простыми, но с влиянием хэтчбека (СП, 2007, № 11). Поэтому желательно возить с собой не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

    Из кузовного редуктора пристальное внимание, пожалуй, только кондиционер.Автомобили до 2008 года выпуска часто ломалась трубка высокого давления в месте уплотнения фланца. Деталь меняли по гарантии и даже кажется потому, что с этой трубкой была другая неразбериха: из-за слишком глубокой проточки во фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного бы успокоились. Другим вероятным местом утечки является заправочный клапан, который чаще всего используется для резьбы. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустует.Конечно, есть еще неизведанные пути.

    Семейные ценности и общие проклятия

    На российский рынок «Лачетти» поступали только с бензиновыми двигателями. 1,4; 1,6 и 1,8 литра. Чиллеры серии E-TEC II ранее устанавливались в Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их раны хорошо известны. Типично - зависает клапан EGR, требуется срочная промывка. Но это цветочки по сравнению с подвесными клапанами (чаще результаты) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы с астрами появились еще на рубеже веков.Отчасти из-за смещения в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и проводником) и отчасти из-за выхода из строя наших насыщенных топливом смол. Клапана в проводниках гудели, иногда так сильно, что повреждались кулачки распредвалов. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков дурацкой поломки и не оповещает об этом сигнале. Проверьте двигатель! Но двигатель явно "троит" при запуске и прогреве еле тянет. На тот момент проблема решалась довольно просто - немного разработав направляющие.

    Корейские инженеры не учли горький опыт своих немецких коллег - такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на Лачетти. Здесь шансы устранили иначе: доработали сами клапана (уменьшили диаметр штока и изменили угол фаски работы). По состоянию примерно на середину 2008 года, после перехода на модифицированные детали, дефекта не стало.

    Однако апелляционную кампанию они не проводили. Клапана менял не все подряд, а только те, которые появились.Некоторые автомобили ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: Покупая подержанную "Лачетти", будьте готовы столкнуться с той же проблемой. А если пришли проблемы, меняй заодно и впускные клапана - чуть дороже выйдет, зато обретешь душевный покой. И не откладывайте, а то пострадает дорогой нейтрализатор. Откроем секрет: обычно его не меняют, а просто удаляют начинку. И замыкают аттракцион вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить.Просто без заливок нейтрализатора все громче и громче, и выдох будет не до прежних норм.

    Также следует заменить ремень и шкивы в диске ГРМ. По регламенту надо было каждые 60 тыс. км, но кто знает, когда привод меняли в последний раз. Помпа часто служит 120000. км, но дилеры советуют не рисковать и менять его при каждой замене ремня.

    Поликлинальный пояс часто не доживает до 60 тысяч. км - трескается, а иногда и ломается.Подведите итоги вместе с вами! Недостаток долговечности и прокладки клапанной крышки, начинающие подтекать на 45 тысячах. км. С железками КП и похуже - начни с 10тыс. км, а до 45-60 тыс. км или не будет понемногу на каждую вторую машину. Впрочем, если периодически подливать масло, за исправность коробки можно не переживать: МКП и автомат вполне надежен.

    Со сцеплением как повезет: Ведомый диск и корзина должны пройти 150-180тыс. км (иногда больше), но подшипник разболтался. Он может растянуться только на 25-30к.км. Он собран в одном узле с рабочим цилиндром сцепления, причем часто бывает манжета.

    Часто к 60000 начинают "потеть" передние амортизаторы. км, но до 80-100 тыс. км еще вполне способны погасить звезды. Задняя может стучать, давая повод для недобросовестного ремонта «разводить» клиентов на замену. Вам просто нужно натянуть гайки стержня, которые со временем ослабнут.

    На машинах 1-го юбилейного выпуска органы управления Рейка часто стучали.. Исправить не могли, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой раковины не обнаружено. Направления обслуживают 60 000 км и более.

    Плохая связь в передней подвеске - стабилизирующие стойки. У бережливых водителей их ресурс составляет около 60 000 км, а у «райдеров» — в два раза больше. Шар одновременно поддерживает около 120 тысяч человек. км. Кстати, шары приклеены к рычагам, но в запчастях они поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, ведь сайлентблоки и сами рычаги могут работать до 200 000.км - проверено на "Кадетах" и "Нексиях" с одинаковой, по сути, программой.

    Задняя подвеска "Лачетти" досталась от "Нубире". Это почти вечно, если вам не нравится кредитное плечо. Особенно глобусы поперечные которые давно минимизируют читерство. После замены не забудьте отрегулировать углы установки колес на колесах!

    Ступичные подшипники иногда начинают промахиваться на повороте, хотя по прямой работают нормально. Так получилось, что «мастера» в этом случае обречены на замену шарнира Шруша, потому что симптомы его подчиненности очень похожи.Знай: Если крышки не сломаны, убить "гранатами" практически невозможно.

    Омыватели передние служат 30-45тыс. км (АКП-МКП), колеса - 90-105. Задние омыватели 45-60тыс. км и диски не меняются до 180тыс. км. Если, конечно, вы не тренируетесь в езде на тормозах.

    Многие россияне уже сделали выбор ("Лачетти" по-прежнему в лидерах продаж), и, похоже, не прогадали - стоимость стоимости 1 км пробега (см. таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этот класс.Оказывается, наследие ушло в будущее!

    Благодарим компанию "Арманд" в гостинице за помощь в подготовке материала.

    История модели

    2002 Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Daewoo к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4 1,4 л, 68 кВт/92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт/109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт/122 л.с. Передний привод; М5, А4.

    2004 Показаны версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Мощность двигателя 1,4 л увеличена до 70 кВт/95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт/121 л.с.

    2005 г. Краш-тест IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный - при боковом ударе.

    Краш-тест ARCAP (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти.

    2006 Крупная сборка Lacetti базируется в Калининградском Предприятии Автотор.

    2008 Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды спереди и четыре сбоку (возможно пять).

    Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и говорим, за кого они любят и ненавидят одну из машин, которую можно заменить на заслуженную. Шевроле Лачетти заслужил любовь и ненависть, но первый, но немного больше.

    Трудно припомнить хотя бы другой автомобиль, который так далеко продвинулся на российском рынке и так мало подмочил его репутацию. Шутка неправда, в России "ЛАХЕОС" начали продавать в 2004 году, через несколько лет после мировой премьеры.

    Можете себе представить, до появления ВАЗовской премии, которая пока что успела прожить целую жизнь и завоевать свою репутацию, оставалось около семи лет...

    Модель жива и сейчас - в 2013 г. Седаны экспортировались в Россию в Узбекистан, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 г. как Ravon Gentra - правда, с чертовой мордой, разработанной в Корее с 1 двигателем , 5 литров и опциональный 6-ступенчатый автомат в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механике. «Оригинальная» автоматическая активация Lacetti АКП была еще 4-ступенчатой, а вот моторов предлагалось целых три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). Несмотря на эти различия, машина фактически остается прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон.Но дальше отличительные черты Рапинга в финале нашего рассказа точно остановятся.

    Ненависть №5: плохая шумоизоляция

    Многие владельцы недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Ларетти, если говорить объективно, его действительно нужно дорабатывать - двигатель в салоне отчетливо слышен на 3000 оборотов и гудят арки колеса. Он проявляется еще раньше. Именно впереди шум двигателя и стал далеко не у всех, кроме задних пассажиров.Это довольно распространено.

    На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti '2004-н.в.

    Любовь #5: оформление топинга

    Как известно, оформление передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (было, кстати, на нашем рынке и универсал) разное, и "вечность" О дизайне этих двух Tier немного подробнее: Это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо кормовых элементов. Скажем, скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она прекрасна! В этой нише такая похвала дорогого стоит.


    Ненависть №4: Плохая динамика разгона

    Ругайте или хвалите машину, динамика как правило связана с расходом топлива - мол не ездят и жрут (бывает и наоборот) - и почти такие выражения часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы LaCetti. Однако в каких-то выдающихся гонениях выкинуть нельзя: «По паспорту» в городском цикле 9,3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра на 100 км (да-да, 1,6 )-литровый мотор самый экономичный) для механической версии.1,6-литровые версии с АКПП Реальный городской расход 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, SEN Comp. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд на «сотне» — это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, сколько скидка на «бюджетник». Менее-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухсторонние машины официально не поставлялись.

    На фото: CHEVROLET LACETTI SEDAN CDX '2004-N.В.

    Любовь №4: "Продвинутые" решения по задней подвеске и тормозам

    Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза - подобным не может похвастаться ни один из нынешних автомобилей в данном ценовом сегменте (кроме универсальных тормозных барабанов Lada Vesta Заменить на тарелки), и это не случайно: Эксплуатационные преимущества таких решений для плавного размещения неочевидны. А вот статус автомобиля, не измеряемый из-за этих «фишек» классом повыше, в глазах российского водителя, безусловно, прибавляет.

    Ненависть № 3: Малоресурсные компоненты ходовой части

    Между тем характеристики подвески Chevrolet Lacetti вызывают горячие споры. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и гибкая передняя подвеска не пробивает и позволяет более точно маневрировать? Но при скорости все же награждает честными кренами, да и сама жесткость не как у всех.Будет так, что возможно «убить» некоторые детали ходовой части на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под предпродажную замену попадают амортизаторы и стабилизаторы. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось погонять по российскому асфальту.

    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

    Любовь #3: Большой автосалон

    Очень многие владельцы этого автомобиля пересаживали на него отечественные изделия, и прежде всего с Лада Приора., Грантина и Калина. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон и особенно пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить вам новые ощущения.

    Ненависть #2: малый дальний свет

    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

    Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя некомфортно - вспомните, сколько жалоб было на первый Ford Focus. В результате дорожный просвет на более поздних автомобилях продолжал увеличиваться.Дорожный просвет Lacetti остался прежним – 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблему для владельцев и доводит их до бешенства. О чем не говорят, а о раздаче или ниве российских дорог. Чувствую себя намного комфортнее. Кстати, в седане Ravon Gentra, нынешнем воплощении Lacetti, дорожный просвет сохранен в том же смысле.

    Любовь #2: Дешевые расходники

    Еще одно сравнение нашего "старичка" сегодня не избежать с пулом, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей LaCetti реванш.В этом смысле большинство ингредиентов в тех же деньгах (плюс-минус сотни рублей), что и в «Ладе». Таким образом, Lacetti — предел мечтаний огромного количества отечественных водителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как Ваз.

    Ненависть #1: Клапанная крышка тугая маслом

    Буквально каждый владелец Lacetti. Хоть раз заглядывал под капот своей машины, видел такое: качает масло из клапанной крышки. Даже фирменная прокладка GM может протекать, а твердые масляные буквы «следят» в подсвечниках.Болезнь хроническая и проявляющаяся разновременно: Иногда крышка "потеет" к 20 000 км пробега, иногда к 2000... но иногда течь становится заметной только в районе 120 000 км и является единственным беспокойством владельца Лачетти.

    Любовь №1: Высокая надежность

    А владельцы, знающие, что простуды не боятся, проводят свою жизнь вместе с Lacetti в почти полной комнате. В машине нравится теплая печка, удобные сиденья, Хороший сервис (о чем не говорил), а главное высокий ресурс двигателей (по лицензии Опеля) и надежность узлов ходовой (опять же, о чем не сказано) .Дизайн продуман до мельчайших деталей, что делает его таким живым.

    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

    ***

    Помимо упомянутых жалоб (собственно назвать их не поводом для ненависти, просто такой формат) владельцы иногда жалуются на "мягкий" металл, буйный" автоматические версии», долгие механические перемещения рычагов, замена стекол, неудобный климат-блок, «слишком скромный» салон… вы это где-то читали, да? Правда, в отзывах о Lada Cars.. У редкого "бюджетника" есть список претензий к тому, что машина просто слишком бюджетная, не так ли?

    Очень часто приходится читать что-то вроде "Жаль, что уже не готовы", а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то хэтчбек, внешне он кажется более практичным и гармоничным , а в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались те же, что и у Лачетти, только бампера ЛКП у некоторых машин начинают выкидывать чуть ли не на первой тысяче километров.

    Но бывало и с "настоящим" Лачетти, а иначе... Хорошо, что есть Равон Джентра - кто-нибудь найдет такой оптимальный вариант "Штатника". И будет очень хорошо.

    .

    Смотрите также