Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.

АВТО _{страхование} +

Надежность Безопасность Рейтинги Скидки Заказать полис!

Как отрегулировать кулису на шевроле нива

Кулиса КПП: устройство, неисправности и регулировка

Большинство водителей слышали о таком, известном на слуху, термине, как кулиса коробки, но не все в курсе, что же это такое, как выглядит и зачем она вообще в автомобиле. Сегодня в нашей статье постараемся разобрать все, что связано со словом кулиса, какова ее функциональная важность и для чего она служит в коробке передач.

На фото: короткоходная кулиса КПП Hyundai Accent

Назначение

Для того, чтобы передавать крутящий момент от двигателя на ведущие колеса автомобиля, а также изменять при необходимости режим и направление движения, любой автомобиль оснащен устройством для выбора и переключения передач, так называемым – кулисой КПП.

Устройство

Кулиса представляет собой составной механизм, служащий для связи ручки переключения передач с коробкой. По конструкции он может состоять из нескольких тяг, рычагов, тросов, коромысла, пружин, системой карданных соединений и других вариантов.

Устройство кулисы

На различных марках автомобилей конструкция кулисы имеет свои особенности, что связано с расположением КПП и способом соединения ручки переключения передач со штоком коробки.

Так, например, на заднеприводных автомобилях ВАЗ классической серии, таких как ваз 201-07, рычаг переключения передач установлен непосредственно на корпусе самой КПП и, соответственно, не имеет каких-либо деталей привода.

Саму ручку переключения в обиходе называли кулисой, что и перешло на другие модели авто, где ручка уже конструктивно отделена от коробки и соединяется с ней посредством кинематической связи.

Это, в частности, переднеприводные модели ваз, как и большинство других марок авто, уже имеют привод из механизмов от ручки передач до штока КПП, который и носит название кулиса коробки передач.

Кулиса в сборе с тягами и ручкой КПП ВАЗ 2110

Признаки неисправности кулисы:

• Тугое переключение передач;

• Сильный люфт ручки КПП;

• Включается не та передача, то есть вместо одной включается другая;

• Возможно включить лишь некоторые передачи, остальные не включаются;

• Звук при включении, напоминающий хруст.

Регулировка

В большинстве случаев неправильная работа кулисы вызвана ее разрегулировкой, либо запущенным состоянием соединений, а также выработкой в соединениях. Вызвано это тем, что большая часть механизма кулисы расположена под днищем автомобиля и подвержена воздействию дорожной грязи и воды, различного рода механическим ударам, что отрицательно сказывается на ее состоянии.

Перед проведением регулировки рекомендуется проверить состояние всех элементов механизма кулисы, очистить их от грязи и убедиться в надежности всех соединений.

Так при наезде на препятствие может быть погнута одна из тяг кулисы, может быть сбит стопор, перекошено коромысло, что сразу отразится на правильности работы выбора и четкости включения передач.

Схема работы по регулировке кулисы

Для регулировки не потребуются какие-либо сложные приспособления, специальные инструменты, либо большой опыт работы. Операция не сложная и ее может выполнить своими руками практически каждые автовладелец, не обращаясь в центр сервисного обслуживания.

Регулировка требуется после каждого снятия коробки передач, либо при отпускании крепления кулисы и неправильной работы ручки переключения.

Существует два общих варианта регулировки :

• По передаче заднего хода. Для этого автомобиль устанавливается на смотровую яму (подъемник, эстакада), ставится ручник и дополнительно под колеса ставятся противооткатные упоры.

Работу желательно выполнять с помощником. Один находится в салоне автомобиля, а второй в смотровой яме под днищем кузова. Находящийся в снизу кузова отдает крепление хомута штока КПП, а второй в салоне переводит рычаг переключение коробки в положение наиболее удобное для включения передачи заднего хода. После чего хомут на штоке затягивается, и регулировка считается законченной.

Регулировка кулисы

• По первой передаче. Включается первая передача и отпускается хомут крепления кулисы к штоку коробки передач. Затем шток КПП поворачивается против хода часовой стрелки до ощутимого упора и хомут затягивается.

Регулируем

В обоих вариантах проверяется четкость включения передач и при необходимости регулировку повторяют, добиваясь необходимого результата.

В зависимости от конструкции могут существовать и другие варианты регулировки кулисы. Поэтому перед проведением работы на своей модели авто, рекомендуем ознакомится с приложением к обслуживанию, где указан конкретный способ регулировки привода кулисы.

В заключение

При обнаружении признаков симптомов неправильной работы переключения передач рекомендуется, не откладывая провести диагностику коробки передач, после чего-либо отрегулировать, либо заменить кулису.

Это вызвано тем, что в момент движения ручка переключения может «внезапно» перестать выполнять свои обязанности (переломиться, заклинить, выскочить из соединения и пр.), что может привести к непредсказуемым последствиям.

По теме:

Почему вылетают скорости на МКПП?

Почему не включаются передачи?

Течь масло через кулису на Шевроле Нива | Всего по немногу

"Не знаю зайдёт эта статья вам или не? Не уверен, но может кому поможет. Тематика узко специальная, ремонт машины. "

И так владею Шевроле Нивой, и заметил что, задания часть коробки передачи, в масле.

Фотка из просторов яндекса

Масло гнало из кулисы, а еще то что до лезть до этого места очень трудно.

Вот это конструкцию надо было достать из под машины, у меня модель 13года где нет лючка из салона именно самой кулисы. И всю работа только под днищем.

Первое что я столкнулся то что у меня не откручевались гайки пром вала от раздатки. Решения ключь на 13, сторона накедного была обработана болгаркой чтобы пролезал, между шпилькой и пыльником раздатки.

И только тогда, смог открутить таким ключе.

Вот эти 4шпильки и они очень близко к раздатки

Что дальше по мучился, вынув болты из эластичной муфты, пришлось монтеровкой упираться в крепления коробки и таким методом потихоньку вытаскивать болты.

Я не снимал, передний кардан как многие писали.

На этом фото ктота снял его я не делал.

И снятие его тоже хитрое после того как болты вынуты, он не снимается, а надо мантеровкой упирается в эластичную муфту и подать его на раздатку у самого крепления к эластичной муфте есть ход и его достаточно чтобы снять.

Вот типа того будит снят

Потом снимаем саму элостичнную муфту.

И уже после этого сам кулиса доступна.

Я ее снимал полностью и вытащил из салона сам рычаг кпп, он остался на площадке.

Только от крутил хомут соединяющий кулисы и рычаг. Там также ключом на 13, и только тогда у меня кулиса полностью свободна и готова для снятие. Открутил 3гайки ключом на 10 не удобно но откручивается. И вот самое интересное вынуть ее из кпп. И получается так поднимаем ее,и немного вперед и к правой стороне, и со словами матерными, вынул.

Проблема у меня, оказалась что само крепление разболталось внутриние и из появившихся зазоров хреначило масло.

И пришлось ее полностью разобрать, вымыть обезжирить и в обратном порядке собрать и заменил прокладки все в ней.

И думаете легко собрать нет, надо запоминать как ты разбирал по детали и как стояли они, относительно друг друга. Или интернет в помощь, там есть пару сайтов по этой инфе.

Когда уже все собрали снова под машину, и проверяем в нутри коробке флажки чтобы были в одной линии а иначе не будут скоростя. У меня пре снятие один уехал пришлось отвёрткой ставить на место.

Вот этот механизм переключения они должны в ряд стоять

И вот что, снимать ее вынуть и что обратно запихнуть тяжело, и чтобы она еще на место встала.

И после установки проверить что все верно собрали только после того как установите и прикрутить рычаг обратно, и еще сам рычаг надо отрегулировать.

И на все потратил времени около 8 часов.

Да долго но я это делал в первый раз, так еще и не разу там не лазил. Так что вот так, это мой первый опыт в такой тематике и еще писал со смартфона.

Я люблю ковыряться в машине, она не новая ей уже 7 лет и я ее не первый хозяин. Прошла она 85 тыс, но мне она нравиться а все остальное по чинеться. Надо будит перед зимой обратно две защиты на место поставить

Что такое кулиса и где она установлена в автомобиле?

Автомобилисты могут не менять этот компонент на протяжении 100 тысяч километров пробега, но иногда возникает необходимость его замены. Это происходит в результате попадания в систему грязи, влаги или пыли.
Износ кулисы возможен при недостатке или отсутствии смазочных материалов или по иным причинам.

Устройство

С тем, что такое кулиса в коробке передач автомобиля разобрались. Теперь поговорим об устройстве этого механизма. Конструкция и устройство компонента напрямую зависит от производителя и марки авто. В результате того, что разные автомобильные концерны хотят добиться модернизации и оригинальности коробок передач в авто, устройство элементов может различаться.
Соответственно, универсального варианта устройства элемента нет, но можно рассмотреть все компоненты, которые используются при производстве узла:

селектор коробки переключения передач автомобиля, то есть по простому — рычаг;
система тяги выбора скорости при необходимости переключения;
так называемый палец вилки системы выбора необходимых скоростей;
устройство, представляющее собой фиксатор того самого пальца;
вилка механизма, является неотъемлемым элементов;
сальник вилки.

Все компоненты, описанные выше, соединены между собой. Они отвечают за то, чтобы селектор коробки передач мог включить скорость в необходимом положении.

Виды

По своим видам кулисы подразделяются на:

короткоходные;
длинноходные.

Принципиальных различий у механизмов нет. Разница заключается только в том, что у длинноходных кулис скорость включается дольше, буквально на долю секунды, чем у короткоходных.
Ход кулисы определяет ход рычага коробки. По мнению автомобилистов, короткоходные механизмы считаются спортивными и с их использование можно добиться лучшей динамики авто.
Это не правда, на динамику кулиса не влияет.

В каких случаях необходимо производить замену?

В большинстве транспортных средств такой механизм, как кулиса, является достаточно надежным, обычно не нуждающимся в ремонте или замене. Но все-таки замена кулисы необходима, если она низкокачественная или уже отработала свой ресурс службы. Такая проблема может возникнуть даж у владельца дорогой иномарки. Как же понять, что замена кулисы в автомобиле необходима?
Спешим заверить, что эти проблемы прочувствуете сразу, но все-же их перечислим:

значительно увеличился люфт селектора коробки передач;
появились определенные трудности непосредственно с переключением скоростей (рычаг попросту не включается) либо в процессе переключения стали появляться посторонние звуки;
передачи на КПП переключаются, но тяжело, для этого приходится прикладывать усилия;
если скорости переключаются некорректно, то есть вместо одной включается другая;
если скорости не включаются, возможно, из пяти передач сможете включить только одну или две.

Что касается появившегося люфта, то вопрос требует отдельного внимания. Поначалу, когда он только появился, это никак не повлияет ни на работу коробки передач, ни на скорость движения. Поэтому автомобилисты игнорируют данную проблему.

С люфтом долго ездить не стоит, поскольку со временем эксплуатации состояние его только ухудшится.
Это может привести не только к поломке, но и к аварии. Поэтому проблеме люфта следует уделить внимание. И не запускать эту проблему.

Регулировка кулисы

Теперь плавно подошли к такому вопросу, как регулировка кулисы. Всегда можно прибегнуть к замене компонента, в таком случае сможете быть уверены, что в ближайшем будущем проблема больше не потревожит. Не всегда замена является выходом. Регулировка кулисы необходима, если уверены, что в отрегулированном состоянии она сможет прослужить долго.
Как происходит процесс.

Для начала попробуем осуществить регулировку компонента с использование задней передачи. Для этого включите заднюю передачу и ослабьте хомут. Кроме того, потребуется также выставить селектор коробки переключения скоростей в такое положение, в котором он должен находиться при включенной передаче заднего хода.
Когда эти шаги выполнены, хомут агрегата можно затянуть обратно.
На этом процесс регулировки можно считать завершенным, в 99% случаев эта процедура позволяет решить проблему некорректного включения скоростей.

Загрузка …
Но есть еще один метод. Данный способ актуально использовать, когда не можете переключиться на заднюю передачу.
Потребуется осуществить все действия, связанные с регулировкой первой скорости:

Рычаг КПП выставить на первую скорость.
Хомут кулисы, как и в предыдущем случае, ослабляется. Если не знаете, где расположен данный хомут в транспортном средстве, порекомендуем изучить сервисный мануал к авто. Там может быть наиболее точно указана информация по этому поводу. Если мануала нет или по каким-то причинам информации нет в нем, необходимо залезть под днище авто, чтобы обнаружить хомут.
Когда хомут ослаблен, привод кулисы необходимо провернуть против часовой стрелки. Проворачивать привод необходимо, пока селектор коробки передач не упрется в пластмассовый стопор задней скорости. Почувствуете это сразу.
Когда рычаг уперся в стопор, нужно пробраться под днище и затянуть хомут. Так заканчиваете процедуру регулировки механизма в авто.

В процессе нет ничего сложного, подробнее о механизме можно узнать из фото. Придерживайтесь всех действий, указанных в инструкции, и сможете все проделать сами. Но если не уверены, что это решит проблему, то лучше обратиться к специалистам. Возможно, они смогут осуществить качественную диагностику и при необходимости заменить механизм.

Фотогалерея

Фото 1. Так выглядит узел в разобранном виде Фото 2. Рычаг коробки передач Фото 3. Кулиса КПП автомобиля

Видео «Регулировка узла на Дэу Сенс»

Источник: https://avtozam.com/kpp/kulisa-v-avtomobile-skrytyj-mehanizm/

Кулиса КПП: что это такое, как отрегулировать

Обратите внимание: Название «кулиса» не является официальным для данного механизма, но оно общепринято. На самом деле данная деталь называется тягой привода управления коробки передач.

Что такое кулиса КПП

Многие водители ошибочно считают, что под кулисой понимается рычаг переключения передач, но это не совсем так. Если речь идет о кулисе КПП, подразумевается составной механизм, задачей которого является связь рычага переключения передач и штока. То есть, кулису увидеть, а уж тем более потрогать, водитель не может. Данный элемент располагается между рычагом и непосредственно коробкой переключения передач, а размещается она под днищем автомобиля, около карданного вала, а в некоторых случаях под самим рычагом переключения передач.
Как можно понять из описания, кулисе регулярно приходится сталкиваться с серьезными нагрузками, поэтому данный элемент должен иметь хорошую прочность. Несмотря на это, кулиса подвержена повреждениям. Если в ней отсутствует достаточно смазочных компонентов, в нее попали капли воды, пыль или другой «мусор», велик риск выхода детали из строя.
Обратите внимание: На некоторых автомобилях кулиса может без замены проработать 200-300 и даже более тысяч километров. Но, если брать средний результат, обычно кулиса КПП выходит из строя на 100 тысячах километров эксплуатации.

Признаки износа кулисы КПП

Водитель должен обращать внимание на возможный выход из строя агрегатов автомобиля, в том числе знать характерные признаки износа кулисы КПП, чтобы своевременно предпринять действия по ее замене. Несмотря на то что механизм довольно надежный, следует знать следующие «симптомы» его скорой поломки:

Повышенный люфт у ручки КПП. Это может быть заметно, как когда ручка находится в нейтральном положении, так и на одной из передач;
Сложности с переключением передач. Например, одна или несколько передач с трудом «втыкаются», а может и вовсе возникает хруст при движении рычага в их сторону;
Чувствуется, что переключаться передачи стали более туго, будто рычаг стал значительно тяжелее;
Передачи включаются неправильно, например, вместо пятой включается третья или наоборот.

Статья в тему: Что нужно для того чтобы поставить турбину?
Водители часто игнорируют появление люфта в коробке передач, считая, что это нормальная ситуация. На самом деле, если возник люфт, нужно обязательно провести диагностику КПП, а при необходимости отрегулировать или заменить кулису. Дело в том, что незначительный люфт уже является достаточно серьезным симптомом неисправности кулисы КПП.
Если ее «сорвет» в процессе движения автомобиля, это может привести к тяжелым последствиям, как для автомобиля, так и для водителя, поскольку велик риск в такой ситуации попадания в ДТП.
Именно поэтому, если вы замечаете наличие проблем с переключением передач КПП, обязательно обратитесь в сервисный центр для диагностики и ремонта кулисы, если он потребуется.

Коробка передач Нива Шевроле

На автомобиль Нива Шевроле устанавливают пятиступенчатую коробку переключения передач, имеющую трехвальную схему.

Коробка передач Шеви Нива: 1 – первичный вал; 2 – муфта выключения сцепления; 3 – передняя крышка с направляющей втулкой; 4 – сальник первичного вала; 5 – картер сцепления; 6 – сапун; 7 – картер коробки передач; 8 – шестерня постоянного зацепления первичного вала; 9 – игольчатый подшипник вторичного вала; 10 – лоток для сбора и стока масла; 11 – синхронизатор III и IV передач; 12 – шестерня III передачи; 13 – шестерня II передачи; 14 – вторичный вал; 15 – синхронизатор I и II передач; 16 – шестерня I передачи; 17 – втулка шестерни I передачи; 18 – промежуточный подшипник вторичного вала; 19 – стопорная пластина промежуточного подшипника; 20 – шестерня заднего хода; 21 – гайка крепления механизма выбора передач; 22 – синхронизатор V передачи; 23 – механизм выбора передач; 24 – шестерня V передачи; 25 – кронштейн крепления опорной пластины; 26 – маслоотражательная шайба; 27 – фланец эластичной муфты карданной передачи; 28 – гайка; 29 – уплотнитель центрирующего кольца; 30 – центрирующее кольцо; 31 – сальник вторичного вала; 32 – задний подшипник вторичного вала; 33 – распорная втулка; 34 – болт блока шестерен; 35 – подшипник блока шестерен; 36 – задняя крышка коробки передач; 37 – блок шестерен V передачи и заднего хода; 38 – задний подшипник промежуточного вала; 39 – шестерня I передачи промежуточного вала; 40 – пробка сливного отверстия; 41 – шестерня II передачи промежуточного вала; 42 – шестерня III передачи промежуточного вала; 43 – нижняя крышка коробки передач; 44 – промежуточный вал; 45 – шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 46 – передний подшипник промежуточного вала; 47 – зажимная шайба подшипника промежуточного вала; 48 – болт зажимной шайбы; 49 – задний подшипник первичного вала.

Привод управления механизмом переключения передач Нива Шевроле: 1 – гайка крепления опорной пластины; 2 – тяга привода управления коробкой передач; 3 – прокладка крышки люка; 4 – крышка люка рычага переключения передач; 5 – рукоятка рычага переключения передач; 6 – рычаг переключения передач; 7 – чехол рычага переключения передач; 8 – уплотнительный чехол; 9 – винт крепления крышки люка; 10 – задняя опора; 11 – корпус рычага переключения передач; 12 – нижний корпус рычага переключения передач; 13 – гайки крепления задней опоры; 14 – шайба задней опоры; 15 – гайка; 16 – кольцо распорное; 17 – стопорное кольцо; 18 – корпус шаровой опоры; 19 – пружина рычага переключения передач; 20 – ползун шаровой опоры; 21 – гайки крепления корпуса шаровой опоры; 22 – защитный чехол; 23 – наконечник тяги; 24 – пластина опорная; 25 – коробка передач.

Замена масла в коробке передач Шеви Нива

Согласно сервисной книжке масло в коробке Нива Шевроле нужно зменять через 45 тыс. км пробега, а сливать старое трансмиссионное масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и сравнительно жидкое. Для смены масла в КПП потребуется: ключ на 17, шестигранник на 12 и емкость для слива масла.

Подставьте емкость под отверстие для слива масла из картера коробки передач

Для облегчения слива выверните маслозаливную пробку и сливную пробку и слейте масло. Очистите сливную пробку от загрязнений и металлических частиц и заверните ее на место. При сильно загрязненном слитом масле или наличии механических примесей в нем промойте коробку передач Шеви Нива: залейте в картер 0,9 л промывочного масла и установите пробку маслозаливного отверстия на место; вывесите одно или оба задних колеса, включите I передачу и пустите двигатель на 2-3 мин; слейте промывочное масло; протрите пробку маслосливного отверстия и установите ее на место.

Заправьте с помощью шприца (или показанного на фото приспособления) картер коробки передач свежим маслом. Заливайте масло до уровня маслоналивного отверстия 1,6 л. Установите пробку маслоналивного отверстия КПП Шива Шевроле на место. Замена масла в трансмиссии завершена.

Замена сальника вторичного вала Нива Шевроле

Постоянное снижение уровня масла в картере коробки передач Шеви Нива может быть вызвано потерей герметичности уплотнения вторичного вала коробки передач. Для замены сальника вторичного вала потребуется ключ на 30, отвертка, оправка и молоток.

Для замены сальника вторичного вала снимите промежуточный вал трансмиссии

Снимите уплотнитель центрирующего кольца и отверните гайку крепления фланца эластичной муфты. Снимите центрирующее кольцо

Снимите стопорную шайбу и фланец

Поддевая отверткой, извлеките сальник из задней крышки коробки передач, нанесите герметик на новый сальник

Запрессуйте сальник в заднюю крышку КПП Шеви Нива через подходящую оправку. Установите все снятые детали и промежуточный вал в порядке, обратном снятию. Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости долейте.

Снятие и установка коробки переключения передач Нива Шевроле

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля: повышенный (по сравнению с привычным) шум; затрудненное переключение передач; самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач; утечка масла через уплотнения и прокладки. Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления Шеви Нива, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя Нивы.

Для снятия КПП потребуется: ключи на 10 и 13, шестигранник на 12, отвертка и пассатижи.

Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Отсоедините «минусовый» провод от аккумуляторной батареи. Слейте масло из коробки передач и снимите передний карданный вал далее снимите промежуточный вал

Отсоедините провода от выключателя фонарей заднего хода

Изнутри салона подденьте отверткой и сдвиньте вверх чехол рычага переключения передач

Отверните рукоятку с рычага и снимите ее вместе с чехлом

Отверните гайку крепления опорной пластины механизма переключения передач Нива Шевроле и снимите заднюю опору силового агрегата

Отверните гайку стяжного болта хомута крепления тяги механизма переключения передач

Выверните три болта крепления кронштейна опорной пластины и снимите привод механизма переключения передач

Выверните болты крепления щитка картера сцепления

Выверните два болта крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления и снимите цилиндр, не отсоединяя его от шланга (цилиндр остается висеть на шланге)

Выверните три болта крепления стартера (третий болт на фотографии не виден). Снимите стабилизатор поперечной устойчивости
передней подвески и приемную трубу выхлопной системы

Выверните четыре болта крепления картера сцепления к двигателю

Снимите коробку передач в сборе с картером сцепления. Установка коробки переключения передач на Нива Шевроле выполняется в последовательности обратной снятию.

Разборка коробки переключения передач Нива Шевроле

Разборка и ремонт коробки передач Шеви Нива требуются при следующих неисправностях.

Повышенный шум в коробке передач: износ подшипников; износ зубьев шестерен и синхронизаторов; осевое перемещение валов.

Затрудненное переключение передач Нива Шевроле: износ сферического шарнира рычага переключения передач, отсутствие смазки в узле; деформация рычага переключения передач; заусенцы, погнутости, загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей; загрязнение шлицев скользящей муфты и ступицы; деформация вилок переключения передач.

Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач: износ лунок под шарики на штоках, поломка пружин фиксаторов; износ блокирующего кольца синхронизатора; поломка пружины синхронизатора; износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.

Пониженный уровень или утечка масла Шеви Нива: износ сальников первичного и вторичного валов; ослабление крепления крышек картера коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок; ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

Для того чтобы разобрать КПП Нива Шевроле потребуется инструмент: отвертки (две), сменные головки на 13, на 17, удлинитель, вороток, ключи на 10, на 13 (два), на 17, на 19, на 30, ударная отвертка, съемник стопорных колец, молоток, универсальные съемники.

Отверните три гайки крепления корпуса механизма выбора передач и снимите механизм, снимите уплотнитель центрирующего кольца. Удерживая от проворачивания фланец эластичной муфты, отверните гайку крепления фланца. Отворачивая гайку, вы одновременно спрессуете с вторичного вала центрирующее кольцо.

Снимите стопорную шайбу и фланец эластичной муфты КПП Нива

Отверните две гайки крепления кронштейна приемной трубы и снимите кронштейн

Отверните десять гаек крепления нижней крышки к картеру, подденьте отверткой и снимите крышку и расположенную под ней прокладку

Отверните гайку крепления задней крышки, расположенную с внутренней стороны картера

Отверните снаружи пять гаек крепления задней крышки и сдвиньте заднюю крышку со шпилек картера коробки передач

Отведя заднюю крышку назад и поворачивая примерно на 30° по часовой стрелке, снимите ее

Снимите внутреннее кольцо подшипника вторичного вала, дистанционную втулку и маслоотражательную шайбу

Снимите выжимной подшипник Нива Шеврол выключения сцепления. Снимите чехол вилки выключения сцепления с картера, аккуратно поддевая чехол отверткой, и снимите вилку с чехлом, повернув ее на 90°

Отверните семь гаек крепления картера сцепления, снимите пружинные шайбы

Снимите картер (колокол) сцепления, отсоединив его от коробки передач

Снимите прокладку и пружинную шайбу

Выверните два болта крепления крышки фиксаторов, снимите крышку с болтами и прокладку крышки

Извлеките пружины фиксаторов и перевернув коробку передач, выньте шарики фиксаторов

Выверните болт крепления блока шестерен V передачи, предварительно включив две передачи, чтобы зафиксировать валы от проворачивания

Выверните болт крепления вилки включения пятой передачи и передачи заднего хода Нива Шевроле

Потяните на себя шток включения пятой передачи и передачи заднего хода и выньте его из картера и вилки выключения

Снимите блок шестерен пятой передачи и заднего хода, вилку включения пятой передачи Шеви Нива и заднего хода, с вторичного вала втулку шестерни пятой передачи

Шестерню, зубчатый венец, блокирующее кольцо и муфту синхронизатора пятой передачи, ступицу муфты синхронизатора пятой передачи, промежуточную шестерню заднего хода

Шестерню заднего хода с вторичного вала

Выпрессуйте задний подшипник промежуточного вала легкими ударами по наружному кольцу

Снимите дистанционную втулку с вторичного вала, наружное кольцо заднего подшипника с роликами и внутреннее кольцо заднего подшипника

Разожмите стопорное кольцо переднего подшипника промежуточного вала и снимите его

Выверните болт крепления переднего подшипника промежуточного вала, включив одновременно две передачи (первую и четвертую)

Снимите болт с пружинной и зажимной шайбами

Установите отвертку между наружным кольцом подшипника и шестерней вала и, действуя как рычагом, выпрессуйте наружное кольцо подшипника с шариками и передним внутренним кольцом

Спрессуйте заднее внутреннее кольцо подшипника, аккуратно действуя отверткой как рычагом

Выньте промежуточный вал из картера

Переверните коробку передач и выньте блокировочный сухарь штока включения третьей и четвертой передач

Выдвиньте шток включения третьей и четвертойпередач так, чтобы можно было вынуть (отверткой) из него промежуточный блокировочный сухарь. Снимите промежуточный блокировочный сухарь

Снимите шток включения третьей и четвертой передач и вилку включения третьей и четвертой передач

Выверните болт крепления вилки включения передач Нива Шевроле

Выньте шток включения первой и второй передач из картера

Переверните коробку передач и выньте блокировочный сухарь штока включения первой и второй передач

Снимите вилку включения I и II передач, первичный вал в сборе и игольчатый подшипник

Ослабьте затяжку трех винтов крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала и оси промежуточной шестерни заднего хода ударной отверткой

Выверните винты

Разверните стопорную пластину так, чтобы вывести ее из паза оси промежуточной шестерни заднего хода

Снимите ось промежуточной шестерни заднего хода

Снимите стопорную пластину

Разожмите стопорное кольцо промежуточного подшипника вторичного вала и снимите его

Выньте шпонку из паза вторичного вала

Снимите промежуточный подшипник с вторичного вала КПП Нива Шевроле, действуя отверткой как рычагом

Подайте вторичный вал назад и выньте его из картера передним концом вверх

Выпрессуйте задний подшипник вторичного вала из задней крышки коробки передач легкими ударами молотка по наружному кольцу подшипника

Извлеките сальник заднего подшипника вторичного вала из задней крышки коробки передач

Установите блок шестерен пятой передачи и заднего хода в тиски и спрессуйте подшипник c помощью большой отвертки, прилагая усилие к его внутреннему кольцу.

Разборка и сборка первичного вала Нива Шевроле КПП

Для разборки первичного вала коробки переключения передач Шеви Нива потребуется инструмент: съемник стопорных колец, отвертка и молоток.

Первичный вал в сборе Нива (стрелкой указано место закрепления в тисках при разборке): 1 — первичный вал; 2 — стопорное кольцо; 3 — подшипник; 4 — блокирующее кольцо синхронизатора; 5 — стопорное кольцо; 6 — игольчатый подшипник переднего конца вторичного вала.

Установите вал в тиски и снимите стопорное кольцо, придерживая блокирующее кольцо синхронизатора

Снимите блокирующее кольцо синхронизатора

Снимите пружину синхронизатора

Измените положение вала в тисках, оперев его на наружное кольцо подшипника, и, не зажимая, снимите наружное стопорное кольцо

Снимите стопорное кольцо с вала и пружинную шайбу

Изменив положение вала в тисках и спрессовав подшипник вниз, снимите подшипник с первичного вала Нива Шевроле. Сборка первичного вала КПП выполняется в последовательности обратной разборке.

Разборка и сборка вторичного вала Нива Шевроле

Детали вторичного вала Шевроле Нива: 1 — вторичный вал; 2 — задний подшипник; 3 — стопорное кольцо; 4 — ступица синхронизатора III и IV передач; 5 — ступица синхронизатора I и II передач; 6 — втулка шестерни I передачи; 7 — шестерня I передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 8 — муфта синхронизатора I и II передач; 9 — шестерня II передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 10 — муфта синхронизатора III и IV передач; 11 — шестерня III передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 12 — стопорное кольцо; 13 — пружинная шайба.

Для разборки вторичного вала Шеви Нива потребуется инструмент: отвертка, молоток, съемник стопорных колец и набор плоских щупов.

Установите вал в тиски и снимите с вала муфту синхронизатора третьей и четвертой передач

Снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора третьей и четвертой передач

Снимите с вторичного вала пружинную шайбу

Сдвиньте отверткой ступицу синхронизатора третьей и четвертой передач и снимите ее

Снимите с вала шестерню третьей передачи в сборе Шевроле Нива с блокирующим кольцом синхронизатора

Измените положение вала в тисках, спрессуйте втулку шестерни I передачи и снимите ее с вала

Снимите с вала шестерню первой передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора, муфту синхронизатора первой и второй передач, ступицу синхронизатора первой и второй передач

Шестерню второй передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора, стопорное кольцо, придерживая блокирующее кольцо синхронизатора, блокирующее кольцо, постепенно ослабляя усилие прижатия

Пружину синхронизатора. Сборка вторичного вала Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном разборке, с учетом следующих особенностей:

При сборке установите муфты синхронизаторов так, чтобы кольцевые проточки (показаны стрелками) были обращены друг к другу

Запрессовав втулку шестерни первой передачи до упора, измерьте плоским щупом монтажный зазор между торцом шестерни первой передачи и буртиком втулки и между торцами шестерен второй и третий передач. Зазор должен быть 0,05-0,10 мм. Предельно допустимый зазор — 0,15 мм. Если зазор превышает предельно допустимый, замените изношенные детали. Пружинную коническую шайбу устанавливайте так, чтобы ее конус был обращен наружу.

Разборка и сборка механизма выбора передач Шевроле Нива

Для работы по разборки и сборки механизма выбора передач на Шеви Нива потребуется инструмент: ключ на 10, отвертка, молоток и бородок.

Снимите механизм выбора передач и хомут с тяги механизма

Снимите чехол тяги механизма

Выбейте ось шарнира тяги

Снимите шарнир с рычага выбора передач

Выньте ось шарнира

Выньте втулки проушины тяги. При необходимости замените их

Снимите защитный чехол корпуса механизма и пружину

Снимите стопорное и уплотнительные кольца. При необходимости замените кольца

Снимите сферическую шайбу

Отверните три гайки крепления фланца рычага выбора передач

Снимите фланец, уплотнитель и две прокладки рычага

Снимите шайбу направляющей пластины

Выньте пружины и рычаг из направляющей пластины. Сборка механизма выбора передач Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка привода механизма выбора передач Нива Шевроле

Для ремонта привода механизма выбора передач на Шеви Нива потребуется инструмент: ключи на 10, на 13 и отвертка.

Снимите привод механизма выбора передач

Отверните две гайки крепления кронштейна к опорной пластине

Извлеките из отверстий пластины втулки. Не потеряйте их при сборке

Снимите защитные чехлы

Выверните четыре болта крепления корпуса рычага к опорной пластине

Снимите верхнюю часть корпуса рычага

Выверните два болта крепления накладки блокировки заднего хода к корпусу рычага и снимите накладку

Снимите пассатижами стопорное кольцо и выньте шаровую опору рычага из корпуса шаровой опоры

Снимите уплотнитель с шаровой опоры и осмотрите его. При необходимости замените уплотнительные кольца

Отверните гайку оси рычага переключения передач Шеви Нива

Выньте ось и отсоедините рычаг

Выверните винт крепления блокировочного упора и снимите его

Отверните три гайки крепления корпуса шаровой опоры и снимите его. Выньте пружину. Осмотрите ее и при необходимости замените. Сборка привода механизма выбора передач Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Сборка коробки переключения передач Нива Шевроле

Собирайте коробку передач в последовательности, обратной разборке, с учетом особенностей, приведенных в этом подразделе.

Для сборки КПП Шеви Нива потребуется инструмент: отвертки (две), сменные головки на 13, на 17, удлинитель, вороток, ключи на 10, на 13 (два), на 17, на 19, на 27, ударная отвертка, съемник стопорных колец, молоток, оправки для запрессовки (установки) подшипников и сальников и динамометрический ключ.

Промежуточный подшипник вторичного вала запрессовывайте оправкой, опирающейся на внутреннее кольцо подшипника. Посадка внутреннего кольца подшипника на валу значительно плотнее, чем наружного кольца в картере. В связи с этим при запрессовке подшипника с приложением усилия к наружному кольцу он может быть поврежден

После затяжки винтов крепления стопорной пластины подшипника вторичного вала закерните винты для предотвращения их самопроизвольного отворачивания

При наличии на поверхностях расточек под подшипники следов проворачивания колец подшипников накерните эти поверхности

Для окончательной установки первичного вала в сборе с игольчатым подшипником переднего конца вторичного вала запрессуйте подшипник в сборе с валом до упора легкими ударами молотка через деревянный брусок по окружности наружного кольца подшипника. Установив стопорное кольцо в проточку на наружном кольце подшипника, проверьте легкость вращения первичного вала

Установите промежуточный вал в картер коробки передач, установив предварительно вилки включения I и II, III и IV передач, фиксаторы штоков и сами штоки. Устанавливайте передний и задний подшипники промежуточного вала с помощью оправки, прилагая усилие к их внутренним кольцам

Не забудьте установить шпонку в паз вторичного вала, если она снималась при разборке

Затягивайте болт крепления переднего подшипника промежуточного вала динамометрическим ключом, одновременно включив две передачи. Момент затяжки болта 79,4-98 Н·м (8,1-10,0 кгс·м). Смажьте трансмиссионным маслом рабочие поверхности шестерен и кольцевые проточки муфт включения синхронизаторов

Установив на подсобранную коробку передач (с установленными передней и нижней крышками, а также с поперечиной крепления силового агрегата) картер сцепления, затяните гайки крепления картера сцепления к коробке передач динамометрическим ключом. Перед установкой смажьте внутреннюю поверхность муфты подшипника выключения сцепления консистентной смазкой. После окончательной сборки коробки передач наденьте на шлицы первичного вала ведомый диск сцепления и проверьте легкость перемещения диска по шлицам вала. После установки коробки передач на автомобиль не забудьте залить масло в ее картер.

Регулировка привода механизма выбора передач Шевроле Нива

Для регулировки кулисы Нива Шевроле потребуется ключ на 13. Ослабьте гайку стяжного болта хомута крепления тяги привода механизма выбора передач. Перемещая тягу привода относительно вала механизма выбора передач в продольном направлении, добейтесь, чтобы все передачи четко включались. Затяните гайку стяжного болта хомута.

недостатки Шевроле Нива с пробегом. Проблемы в салоне Шевроле Нива

➖ Динамика
➖ Качество окраски
➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция

плюс

➕ Клиренс
➕ Обзорность
➕ Теплый салон
➕ Дешевые расходники

Преимущества и недостатки Шевроле Нива 2017-2018 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Шевроле Нива 1.7 с механикой и полным приводом 4x4 можно найти в историях ниже:

Отзывы владельцев

Преимущество шнивы франка - проходимость и ощущение превосходства над пузотерками. Вы не подвластны их скорости, и они – ваши пути. Эргономика - нормальная, обзорность отличная, боковые зеркала - на зависть соседу.

На дальних дистанциях не устаешь. На трассе неполноценности нет - дорога ровная. Износ зависит от прокладки между рулем и сиденьем.Мое достижение - езжу по городу 8л/100км - тут и до 15л с легкостью. Да если с кондеем, то бывало 16-17.

Но багажник маленький. Да и кузов огорчил - на 4-м году эксплуатации появились надоедливые загары на капоте, двери багажника, передней (левой) стойке и под уплотнителем стекла задней левой двери.

Владелец ездит на Шевроле Нива 1.7 (80 л.с.) 2012 года выпуска.

Видеообзор

Шевроле Ниву категорически не рекомендую в город.Ехать по городу тяжело, особенно когда пробки. В основном из-за сцепления. Сцепление капризное и слабое. Слегка передержанный перегас - запах тухлой капусты в салоне - поджег сцепление.

Хорошая шумоизоляция печки и салона. Расходники, запчасти - все дешево. Ремонт в гараже. Отличный головной свет. Идеальная видимость. Никаких толстых столбов, закрывающих вид. Хорошие тормоза.

Владелец ездит на Шевроле Нива 1.7 (80 лс) на механике 2013

Что понравилось и удивило, так это эргономика - днем могу лететь из Сургута в Самару без отдыха, после дальней дистанции так и хочется спать и снится разделительная полоса на асфальте.

Обогреватель тоже неплохо работает при наших температурах, но до -42 градусов - в более прохладные дни оставляет желать лучшего. Тоже радует и проходимость, но к сожалению - это не Гелик.

Коробку делал два раза за 130 000 км, менял раздатку на первой тысяче, а также менял реактивную тягу.Удивил кардан и передняя подвеска, поменяли только две сферы.

Двигатель полная дрянь, два раза делал блок ГБЦ, шесть раз менял два термостата, генератор и помпу, да еще ролики и ремни вообще шесть раз.

В.А. Болонов, Шеви Ниви 1.7 (80 лс) МТ 2012
отзыв

Езжу по Москве на Шевроле Нива каждый день. Без проблем. За городом, прицепом до деревни 300 км. Можно только сеять глупость. Жду новое второе поколение с нормальным движком, а не дистрофиком.

Опускается и блокируется вкл-выкл нормально. К качеству сборки претензий нет. Или счастье. Двигатель заменили по гарантии через 3000 км.

Двигатель сам по себе слабый, глохнет. Воздухозаборник низкий - забивается водой при переходе через брод, поэтому глубже 30 см лучше не мешать.

Петр Распутин, ездит на Chevrolet Niva 1.7 (80 л.с.) MT 2009

Автомобиль Шевроле Нива в самой простой комплектации был куплен в 2015 году.Этот автомобиль мне понравился сразу своим поведением на бездорожье, довольно высокая проходимость в сочетании с относительно невысокой ценой среди конкурентов заставили сделать выбор. Также стоит обратить внимание на недорогие запчасти и аксессуары.

Самым большим минусом в эксплуатации автомобиля был высокий расход топлива, который явно не соответствовал заявленным производителем показателям - в смешанном режиме трасса/город и бездорожье у меня получалось около 20 литров на 100 км.

Обзор Шевроле Нива 1.7 (80 л.с.) МТ 2015 90 028

Авто для бедных охотников, рыболовов, садоводов и фермеров. В общем, машина предназначена для плохих дорог и размеренной сельской жизни, а не для города и трассы.

Достоинства: высокая посадка, комфортная подвеска, центральный замок, дешевый бензин, хорошая обзорность, гибкая пятая передача, свет для ночного вождения. По грязи, раскисшим дорогам и бездорожью машина тоже едет сносно, хотя все равно грязно...

Не бежит и выпадает из ручья на шоссе: почти все его обгоняют. Мощности машине явно не хватает, хотя расход бензина очень большой. У меня тарахтит задняя полка, а при переключении передач внизу что-то гудит, как поезд, когда трогает неумелого машиниста. При 3500 об/мин появляется неприятный металлический свист в раздаточной коробке или в двигателе.

Григорий, отзыв о новой Шевроле Нива 1.7 с механикой 2017 года

06.12.2016

- небольшой автомобиль, который на первый взгляд выглядит как внедорожник, но на самом деле является настоящим внедорожником. Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи этот автомобиль способен выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования машина практически не претерпела изменений, единственное, что решил добавить производитель, так это пластиковый обвес.Но так ли все стабильно, надежно и чего ждать от подержанной Нивы Шевроле, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

История Chevrolet Niva берет свое начало в 1998 году, тогда же концепт ВАЗ 2123 Нива впервые был представлен публике на ежегодном автосалоне в Москве. Новинка должна была заменить устаревшую модель ВАЗ 2121 Нива, которая без изменений выпускалась более 20 лет. Но на тот момент у концерна АвтоВАЗ не было средств для запуска серийного производства новинки.В итоге руководство АвтоВАЗа приняло решение о продаже лицензии на выпуск ВАЗ 2123 и права на марку «Нива» концерну General Motors. Перед стартом продаж дизайнеры концерна внесли огромное количество изменений во внешний вид известной нам «Нивы», позволивших считать ее самостоятельной моделью.

Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (название было изменено на «LADA 4×4»), так как новинка оказалась почти в два раза дороже своего предшественника.На рынке Chevrolet Niva конкурирует по цене с зарубежными внедорожниками, но, к сожалению, не по качеству. В 2009 году была представлена обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, а вот техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Нивы Шевроле с пробегом.

Кузов Шевроле Нива начинает ржаветь на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых деталях кузова.Многие владельцы советуют не мыть машину очистителями высокого давления, так как они часто разбивают осколки краски. Если постоянно ездить с запаской на задней двери, со временем петли убираются и двери начинают плохо закрываться. Чтобы избежать этой проблемы, многие владельцы возят запаску в багажнике.

Двигатели

Автомобиль имеет два двигателя - 1,8 (125л.с.) производства Opel, ими оснащаются только экспортные автомобили и 1,7л (80л.с.) производства АвтоВАЗа, этот двигатель предназначен для рынка СНГ.Автомобили с двигателем 1.8 – настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому об их надежности и говорить нечего. Двигатель 1.7 обладает хорошим ресурсом и имеет множество существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью. Главный недостаток этого узла – ненадежная конструкция штатного натяжителя ГРМ, что часто приводит к перескоку цепи. Дребезжание из-под капота при запуске холодного двигателя и урчание солярки на холостых будут сигналом к замене натяжителя. Если работающий двигатель часто случайно глохнет, скорее всего, требуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (рекомендуется промывать не реже одного раза в 70-90 тыс.км).

Модуль зажигания тоже не славится своей надежностью, сигналом к его замене будет ухудшение динамических характеристик и остановка двигателя. Примерно раз в 100 000 км требуется замена гидродомкратов, если вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя рампы и прогару клапанов, что значительно снизит компрессию в цилиндрах. Для продления срока службы гидродомкратов специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего.В автомобиле с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла – до 300 грамм на 1 000 км. Часто причинами повышенного расхода масла являются затвердевшие маслосъемные колпачки, в среднем каждые 100 000 км пробега следует заменять масляный насос, регулятор холостого хода, датчик массового расхода воздуха, прокладку ГБЦ и стартер.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает критики (трещины), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров.Периодически нужно обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание утечки охлаждающей жидкости. Также кронштейн крепления выпускного коллектора не славится своей надежностью, сигналом о необходимости замены будут посторонние дребезжащие звуки. Громкая работа бензонасоса встречается довольно часто, эта особенность никак не лечится. Состояние топливопроводов под днищем необходимо проверять каждые 4-5 лет, так как со временем в них скапливается большое количество грязи и реагентов, способствующих коррозии, что приведет к утечке бензина.

Переезд

Шевроле Нива комплектуется только механической пятиступенчатой коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но имеет достаточно мелких недостатков. Из основных можно выделить следующие: вибрация ручки переключения передач на высоких оборотах двигателя (2500 и более), на гарантийных автомобилях дилер по гарантии менял рычаг в сборе, но это не решало проблему надолго время. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника.Если автомобиль начал выбивать пятую и заднюю передачу, то, скорее всего, требуется регулировка механизма выбора передач. Ослабление хомута за кадром часто приводит к перемещению рычага вперед, в результате чего пятая и задняя передачи перестают включаться. Ресурс сцепления приличный (80-100 тыс. км), но выжимной подшипник может потребовать замены через 40 000 км, а также необходимо следить за состоянием рабочего пыльника цилиндра. Еще одной ахиллесовой пятой считается раздатка, течь сальников раздаточной коробки – довольно распространенное явление.Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже с исправной раздаточной коробкой, жутко воет при езде.

Ходовые качества Нива Шевроле с пробегом

Подвеска Нивы Шевроле имеет достаточно простую конструкцию и особых проблем не вызывает. Ввиду конструктивных особенностей ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже, чем каждые 25 000 км, и если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80 000 км. Также не забывайте при каждом техническом обслуживании проверять на наличие трещин пыльники ШРУСов и раз в полгода впрыскивать поперечины.Чаще всего в замене нуждаются тяги задней подвески – каждые 40-50 тысяч. км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тысяч. км. Раз в 70-90 тыс. км, необходимо заменить опорные подшипники, амортизаторы и их пружины. Каждые пять лет эксплуатации необходимо заменять тормозные шланги на новые. Срок службы передних тормозных колодок до 50 000 км, задних - до 60-80 000 км. км.

Результат:

Шевроле Нива достаточно надежный, неприхотливый и доступный внедорожник.Автомобиль станет отличным предложением для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать самостоятельно. Перечисленные проблемные места – это лишь статистика самых частых неисправностей, по мнению владельцев данного автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, нужно понимать, что здесь может сломаться все, поэтому Нива не друг педантичных водителей. При покупке этого автомобиля многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о его надежности, а вот тем, кому не повезло, приходится постоянно ремонтировать досадные мелкие глюки.

Преимущества:
90 134 90 135 Хорошие внедорожные качества. 90 136
Низкие затраты на обслуживание и ремонт.

Сбалансированная подвеска.

Неудобство:

Плохая окраска.

Качество отделочных материалов.

Устаревшая конструкция.

В 2002 году с конвейера совместного предприятия GM-АвтоВАЗ сошел легковой автомобиль Chevrolet Niva.

Автолюбители надеялись, что этот автомобиль, приняв участие в разработке американских конструкторов, будет качественным и не доставит владельцам особых проблем.

Но большее участие в разработке автомобиля приняли американцы, а вот реализация этого проекта почти полностью легла на АвтоВАЗ.

Получилась машина с шильдиком Chevrolet на решетке радиатора и руле, но в вазовском качестве.

Тем не менее, спрос на этот автомобиль постоянен, о чем свидетельствует тот факт, что он выпускается и по сей день, в то время как за столь долгий период Шевроле Нива менялась всего один раз.

Наличие приставки «Шевроле» в названии никак не сказалось на качестве автомобиля и имеет множество недостатков, которые владельцы должны либо устранить, либо смириться с ними.

Вообще Шевроле Нива типичная российская машина, она выпущена, но владельцам этого внедорожника необходимо довести ее до совершенства.

Начнем с «сердца» этого автомобиля — двигателя. Стоит сразу отметить, что агрегат, установленный на этот внедорожник, совсем не тянет, машина предназначена для езды по бездорожью.

Мощность 80 л. от. при 1,7 л объем маловат для этой машины, больше подходит для легковушки.

От Chevrolet Niva с этим двигателем не стоит ожидать маневренности на дороге. Поскольку это все-таки внедорожник, посмотреть его скоростные показатели невозможно, а заявленных в документации показателей в 160 км/ч для этого вполне достаточно.

Использование кондиционера во время вождения может еще больше снизить и без того «плохую» производительность. Благодаря функционированию кондиционера двигатель становится полностью «овощным» в поведении.

Автомобиль сильно сопротивляется ускорению, поэтому забудьте об обгонах и маневрах, требующих быстрого ускорения.

Что касается технических характеристик силового агрегата, то это неплохо. Серьезных проблем, кроме регламентных работ, установка не обеспечивает.

Единственным слабым местом двигателя являются сальники коленвала. В некоторых автомобилях даже 30 000 не заботят. км.

Постоянный полный привод в этой машине хорош, но только для езды по проселочной дороге. В городских условиях это преимущество становится недостатком – у Chevrolet Niva большой расход топлива в городе.Машина сжигает более 10 литров.

Использование кондиционера может значительно увеличить расход топлива.

Теперь займитесь системами силовой установки.

Одним из самых проблемных в Шевроле Нива является система охлаждения, а точнее ее компоненты.

Расширительный бачок системы «тонкий» и часто имеет трещины, через которые протекает охлаждающая жидкость. Некоторые владельцы меняют этот бак чуть ли не каждый год.

Водяной насос также может вызвать проблемы.В некоторых автомобилях помпа регулярно выходит из строя, но это неудобство бывает не у всех Шевроле Нива.

Система питания не вызывает нареканий у владельцев, надежна при должном уходе. Единственное, что с ней может случиться, это выход из строя датчиков (,ДПДЗ,).

Но проблемы с датчиками присущи многим автомобилям, поэтому ошибочно считать их только слабым местом Шевроле Нивы.

Выхлопная система тоже надежна, но есть в этом несколько моментов.

этой системы расположен близко к днищу, так что тепло от катализатора постоянно передается ему. И если зимой это даже можно считать преимуществом — такой дополнительный подогрев пола, то летом дополнительное тепло в салоне ни к чему.

Ну и сам катализатор - "головная боль" для владельца. Несколько заправок с некачественным бензином, а устройство заменено из-за перегорания или сильного засорения его ячеек.

А так как каталитический нейтрализатор - дорогостоящий компонент, то и проблема неприятная в финансовом плане.Решение состоит в том, чтобы вырезать катализатор и использовать резонатор.

Про систему смазки сказать нечего, со своими задачами справляется хорошо и проблем не доставляет.

А с электрооборудованием проблема. Слабое место этой системы. Он довольно часто ломается, и во многих автомобилях его меняют по гарантии уже в первый год использования.

Некоторые владельцы, во избежание проблем в будущем, просто подбирают и устанавливают аналогичный элемент от иномарки вместо штатного генератора.

Перенести

Перейдем к эфиру. Здесь конструкторы даже не удосужились устранить проблемы, возникавшие даже на обычной Ниве.

После непродолжительного периода эксплуатации коробка передач и редуктор начинают "завывать". А на больших скоростях (свыше 100 км/ч для этой машины уже высокая скорость) гул в салоне сильный.

В некоторых случаях быстро выходят из строя храповики на некоторых передачах, так что скорость на КПП постоянно "бухает".

Проблемные места - карданные валы. Они часто бывают неуравновешенными, что приводит к экзальтации.

В первой Шевроле Нива применялись шарниры с неравной угловой скоростью (в народе перекрестные). И эти крестовины как раз самые слабые места этой машины.

Шлицевые соединения карданных валов тоже не "светились" надежно, быстро ломались, что приводило к повышенной вибрации.

В современных моделях уже используются и избавились от шлицевых соединений.Благодаря этой замене устранены многие проблемы с приводом, но появилась еще одна – вырваны пыльники шарниров.

Шасси

Здесь тоже были некоторые недостатки. Шаровые опоры долго не живут, но учитывая состояние дорог, да и сами подшипники просто расходный материал, ничего особенного в их выходе из строя нет, это же касается и сальников, втулок, сайлентблоков.

Слабым местом шасси также являются торсионные трапециевидные элементы, поэтому требуется постоянный контроль за его элементами.

Слабое место ходовой части Шевроле Нивы - ступицы. Их подшипники быстро изнашиваются и требуют замены.

Доказательством того, что ступицы являются слабым местом в этом автомобиле, являются отзывы владельцев, которые свидетельствуют о том, что они столкнулись с проблемой при движении колеса «налево» вместе со ступицей из-за сломанного подшипника.

Еще одним слабым местом ходовой части являются передние амортизаторы. Их ресурсы на Ниве Шевроле не очень большие.

Многие отмечают также необходимость еще одного стабилизатора поперечной устойчивости, так как у Шевроле Нивы значительный крен при маневрировании.

Автовладельцы до сих пор жалуются на отсутствие. Этот недостаток действительно серьезный. Даже рестайлинг не привнес в оснащение автомобиля нужного оснащения.

Кузов и компоненты кузова

Кузов по-прежнему достаточно надежен, за исключением колесных арок. Если их своевременно не обработать и не защитить пластиковыми подкрылками, на колесных арках очень быстро появятся очаги коррозии.

Обратите внимание, что для покраски пластиковых деталей кузова используется слишком мало краски, поэтому слой краски быстро начинает отслаиваться от пластиковых деталей.

Изначально указывалось, что этот автомобиль получил от Шевроле шильдик с решеткой радиатора.

Но наши специалисты исправили, и ничего лучше, чем наклеить штамп на двухсторонний скотч, не придумали.

В результате системы мойки и мойки высокого давления могут легко превзойти паспортную табличку. Поэтому владельцы часто моют машину сами или предупреждают на автомойке, что на шильдик не подается вода под высоким давлением.

Многие отмечают, что фара Шевроле Нива очень достойная, но и тут не обошлось без проблем.

После мойки или вождения под дождем на внутренней стороне линз фары образуется конденсат.

Что касается фар, то также было отмечено использование слабых корпусов габаритных огней. В результате скорлупа быстро плавится.

После покупки автомобиля лучше сразу заменить обычные лампы на светодиоды, чтобы избежать этой проблемы.

Салон

Недостатков и слабых мест в салоне тоже хватает. Прежде всего, небольшой объем багажника. Но этот недостаток условный, части объема вполне достаточно, к тому же багажник можно увеличить, сложив задние сиденья.

Вторым слабым местом в салоне является шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. Во время вождения внутри слышно все: двигатель, трансмиссию и шасси.

Недостаточная герметичность камеры.Сквозняки и запахи проникают внутрь и даже в новую Шевроле Ниву с еще не севшими уплотнителями.

Наличие кондиционера является положительной чертой, но он лишь «съедает» производительность силовой установки, поэтому водителям приходится решать, комфортно ли ехать, но еле или неудобно, но чуть быстрее.

Электрические стеклоподъемники вещь удобная, но на Шевроле Нива быстро изнашиваются пластиковые приводные шестерни. После непродолжительного использования автомобиля это удобство может быть утрачено.

Что касается приборной панели, то здесь все хорошо, кроме датчика уровня топлива. Во многих автомобилях его показания неверны.

Естественно, внутренний пластик оставляет желать лучшего, он жесткий и крепление плохое. Поэтому даже новой машине свойственны сверчки и т.д.

Дополнительные проблемы может вызывать электроника Шевроле Нива, в частности силовые реле.

Эти реле отвечают за работу вентиляторов системы охлаждения, топливного насоса, электронного блока управления и зажигания.

Выход из строя любого реле, кроме реле вентилятора, может привести к обездвиживанию автомобиля. Поэтому лучше всегда иметь при себе запасной комплект этих реле.

Хватит плохих вещей, которые говорят владельцы?

Несмотря на все эти недостатки, у владельцев Нивы Шевроле есть в основном положительные стороны. Все эти слабости для настоящего водителя, который не боится врезаться в свою машину, не критичны.

Конечно, те же владельцы «ругают» Шевроле Ниву за большое количество недостатков, но при этом стараются их устранить, а также улучшить автомобиль, очистить и заменить ходовую часть, устранить все остальные недостатки и слабые стороны.

Несмотря на все свои слабости и недостатки, Шевроле Нива пользуется спросом и по нескольким причинам.

Первое.

Трудно найти довольно хороший внедорожник за эту цену, пусть и отечественного производства, пусть и с американским шильдиком.

Второе - проходимость.
Шевроле Нива
внедорожная и хорошо едет. Сильное бездорожье ему не победить, а вот среднее легко.

Этот автомобиль отлично подойдет любителям активного отдыха и рыбакам, владельцам дач.

Стоит отметить, что не каждый зарубежный кроссовер способен преодолевать бездорожье, по которому проедет Шевроле Нива. И это несмотря на действительно слабую силовую установку.

Третье — высокая ремонтопригодность.

Большинство неисправностей, благодаря простоте конструкции, устраняются в гаражах подручными средствами.

Многим даже нравится, что этот внедорожник, как и большинство отечественных автомобилей, можно ремонтировать «в полевых условиях, на коленке» без применения спец.

Четвертое - наличие запчастей.

Запчасти и расходники на Ниву Шевроле можно найти практически везде. При этом их стоимость не так высока, как у иномарок.

Обобщение

Да, у Шевроле Нивы очень много недостатков и слабых мест, она ломается чаще иномарок, комфорт минимальный. Но при должном усердии и проведении всех регламентных работ этот автомобиль будет «верой и правдой» служить своему владельцу.

В целом, с прямой обязанностью этот автомобиль справляется – проходимость бьет, хоть и посредственно, все-таки Шевроле Нива не является полноценным внедорожником, так что даже такие внедорожные качества для этой машины – весомое достижение. А недостатки есть у всех автомобилей в большей или меньшей степени.
Шевроле Нива
по-прежнему является достойным представителем отечественного автопрома, даже если это совместная разработка с GM. Если бы машина была плохой, она бы дважды не получала награду «Автомобиль года» в классе внедорожников.

Кроме того, на подходе второе поколение этого автомобиля, так что посмотрим, смогут ли конструкторы исправить все недостатки и вывести Chevrolet Niva на достойный уровень по качеству и характеристикам.

Несмотря на то, что работы над проектом 2123 начались еще в первой половине 1980-х годов, в какой-то момент конструкторы поняли, что целесообразнее создать новую модель, а не пытаться усовершенствовать обычный ВАЗ-2121.

Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на то, чтобы поставить ВАЗ-2108 на конвейер, чуть позже и перспективным легковым автомобилем повышенной проходимости стали серьезно заниматься.Официальной точкой отсчета можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и отправлено в конструкторские подразделения АВТОВАЗа.

Важной особенностью технического задания на модель 2123 был тип кузова - рамный. У такой конструкции с пластиковыми навесными панелями в то время в Тольятти были как сторонники, так и противники. Автомобили, изготовленные по этой схеме, уже выпускались в мире — например, минивэн Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Однако от идеи «раскатки» «Нивы» быстро отказались, поскольку это требовало колоссальных финансовых затрат и полной смены производства: при крупносерийном производстве производство рамного автомобиля требовало освоения новых технологий и материалов .Конструкцию системы привода пришлось выполнять из высоколегированных сталей, а передние панели требовали дорогого и сложного в производстве пластика. А это означало, что при всех очевидных достоинствах каркасно-панельной конструкции с использованием «вечного» пластика ее серийное внедрение в то время было нецелесообразно.

кроссовер думает

С целью проверки идеи использования цепного привода в раздаточной коробке ВАЗ закупил трансмиссию от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения.

Как оказалось, чтобы воспользоваться такой конструкцией, заводу пришлось бы получить лицензию, а также устранить все «технологические» проблемы, связанные с коренным ремонтом трансмиссии. Новые карданные валы, педальный узел, кузовные детали (центральный и нижний тоннель), выхлопная система и многое другое остановили конструкторов, заставив остаться верными «родной» схеме, к тому времени уже опробованной и проверенной как профессионалами, так и сотни тысяч владельцев серийных автомобилей.

Нашлись на заводе и те, кто посчитал, что новая «Нива» должна быть еще ближе к легковой машине, заведомо ухудшив ее внедорожные качества. При этом такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшей переднеприводной — ВАЗ-2108. Да-да, некоторые специалисты настаивали на том, чтобы двигатель 2123 располагался не вдоль, а поперек моторного отсека!

Для изучения проблемы на практике УГК ВАЗ закупил два «японца» Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли всесторонние испытания.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Мнения разделились: одни конструкторы считали, что новый автомобиль может пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие считали, что «Нива-2» не должна уступать ВАЗ-2121 по внедорожному потенциалу. Неудивительно, что конструкторы, инженеры и испытатели, принимавшие непосредственное участие в разработке первой «Нивы», придерживались концепции «джипа».Они просто стояли по «родной» схеме и не позволили тольяттинскому компакт-внедорожнику стать кроссовером наподобие Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. История не предполагает связующего настроения, но похоже, что у Нивы была возможность дважды войти в одну и ту же реку и опередить время со своей концепцией — на этот раз «танцполом». Не получилось - из-за того, что "двадцать первая" по полевым значениям оказалась очень четкой, отказаться от своего главного актива на заводе не решились.

Не забывайте о красоте

Решив, что новая «Нива» станет концептуально улучшенным продолжателем идей предыдущего внедорожника, дизайнеры перешли к внешнему оформлению.

Изначально было две системы. Версия В. Семушкина была очень похожа на модернизированный ВАЗ-2123, явно «привязанный» к старой платформе.
90 370

Ранний дизайн для новой Нивы (1980 г.)

В то время как в эскизах А.Перспективная «Нива» Белякова выглядела совершенно иначе — пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими фарами и аэродинамическим силуэтом.

Так или иначе перекликались многие линии и решения, над которыми в то время также работал ВАЗ.

Точнее, концепты Белякова и Семушкина (позже) больше походили на универсал с индексом 2111 - пластилиновые модели 2123 дают четкое представление о том, кому машина десятого семейства обязана своим оригинальным внешним видом.

Несколько позже Белаков эмигрировал и по понятным причинам от его идей отказались после появления 2123. Но как-то на завод приехала делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с развитием событий и… в конце девяностых мир, на удивление, увидел компактный кроссовер HR-V.

Еще одна версия внешнего вида ВАЗ-2123 принадлежала конструктору ВАЗа В. Степанову, который впоследствии использовал собственную разработку для нового УАЗа с индексом 3160, также выпускавшегося на ВАЗ НТЦ.

Техническая часть будущей Нивы-2 на тот момент уже была в эксплуатации.

Несмотря на то, что концептуально автомобиль остался прежним, конструкторам предстояло качественно улучшить его ходовые качества и поднять уровень комфорта без ущерба для его проходимости! Они отлично справились с этой задачей.

Прочнее, комфортнее, просторнее

Дизайнеры не видели новую Ниву с таким двигателем. В качестве силового агрегата предлагалось использовать двигатель будущей «Десятки» (16-клапанный 2110), а также 1,8-литровый дизель, который в то время совместно разрабатывался для «сорок первого» Москвича. с АЗЛК.

На ВАЗе пытались приспособить к Ниве купленный дизель - например, сверхэкономичный немецкий агрегат ELKO, который хотели сами немцы .

Наконец, прозвучал и «голос разума», предложивший сначала установить под капот обычный «жигулевский» двигатель, «натянутый» на сотню-другую кубов, получивший впоследствии индекс 21213. Ирония судьбы, но новая «Нива» должна была родиться и состариться именно с таким устройством — пусть не самым современным и тяговитым, но реально существующим в производстве.

Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, конструкторы столкнулись с тем, что компактная пятидверка практически не имеет серийных аналогов, которые можно было бы использовать в качестве «эталона»! Вот и пришлось мерить все - импортные джипы побольше, Suzuki Samurai и Vitara, даже собственную "перспективу" - десятую модель машины!

Перед конструкторами

стояла непростая задача: новый автомобиль должен стать заметно комфортнее обычной старой «Нивы», обеспечив удобную посадку всем пяти обитателям салона, а не только водителю и переднему пассажиру, как практиковалось ранее, с учетом назначение вездехода.Дизайнеры и эргономисты отлично поработали над компоновкой, постаравшись максимально использовать дизайн для водителя и четырех пассажиров. Посадочный макет в итоге превратился в демонстрационный дизайн салона, наглядно показывающий, как будет выглядеть салон новой машины.

Долгий путь к выпуску

До 1989 года на НТЦ ВАЗ была рассмотрена и окончательно утверждена концепция модели 2123. Таким образом, результатом пятилетних исследований и экспериментов стал пятидверный автомобиль с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по обычной для «Нивы» схеме — через блокируемый межосевой дифференциал.

К сожалению, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работа над которой временно считалась второстепенной. Как и в случае с «восьмеркой», все усилия завода были сосредоточены на выводе на рынок нового легкового автомобиля — на этот раз модели 2110.

1 / 2

2 / 2

Кроме того, в то время ВАЗ как раз выпускал модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фонарями в начале успели освоить только «гибрид» с индексом 21219, где «две сто тринадцатый 1,7-литровый двигатель был установлен в старом кузове с короткими задними дверями и шестью задними оптиками.

По ряду причин проект 2123 был переведен из НТЦ ВАЗ на ОПП - опытное производство, где из восьми штатных кузовов "Нивы" были сварены четыре обрешетки для транспортеров заполнителей. К сожалению, они не дождались, когда их узлы и агрегаты уйдут в списание после нескольких лет бесплодного простоя.


Вариант внешности от В. Кряжева (1992)

Так как завод не проводил серьезную модернизацию коробки передач в новых экономических условиях, было решено остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийного ВАЗа - КПП 21074 и "раздаткой" 2121.

Были и визуальные проблемы: так как дизайн предыдущих систем получился слишком «легковым», он не вписывался в «джиповую» концепцию автомобиля. Кроме того, в начале девяностых экстерьер прототипов больше походил на сегодня, чем на завтра. А значит, к моменту постановки на конвейер новая «Нива» будет безнадежно устаревшей. На ВАЗе это поняли и попытались найти другой «вечный дизайн», как это сделали с 2121.

Тем не менее к 1993 году тот же Сёмушкин «заново открыл» облик «Нивы» — на этот раз пятидверной и современной.

Интересная деталь - конструктор действительно не позаботился о размещении запаски на задней двери, на чем настаивали многие его коллеги. Ведь предыдущее решение с «запаской» в моторном отсеке — это в первую очередь «красивая инженерия».

Поэтому седло попытались прикрепить к нижней части багажника - примерно так, как это сделано на Рено Дастер. Однако из соображений компоновки «запаску» по-прежнему разместили «по-джиперски» — на задней двери.

Параллельно с обычной пятидверкой моделисты работали над модификациями «Нивы-2» — пикапом, фургоном и даже кабриолетом!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Причем работа на энтузиазме удалась не только по конечному результату, но и по времени - оказалось, что весь ассортимент был выполнен всего за полтора-два года.

До этого времени дозревали и первые пробные экземпляры 2123. Они показали, что машина должна быть более устойчивой, вместительной и комфортной, но… по проходимости новая модель явно уступала старушке-2121.

Параллельно с доработкой технической части на ВАЗе работали и над внешним видом Нивы. В частности, руководству завода не понравились «передние пороги», как метко окрестили заводчане конструкцию решетки радиатора с множеством вертикальных отверстий.

Шевроле Нива

— это обычная Нива, которая была обновлена с множеством улучшений комфорта и удобства. Но основные проблемы и слабые места, в частности коробки передач и двигателя, так и не устранены. Шниву ругают 99% ее бывших владельцев и хвалят только те, кто купил ее недавно.

Дилеры часто не готовятся к предпродаже, поэтому такие косяки, как скрипучие косяки ДЗ и разболтанные болты, способствуют многим возможным поломкам Шевы Нивы на первой тысяче километров.Итак, после покупки дверные замки и петли лучше сразу смазать (насухо), а заодно и закрутить все шурупы.

Дефекты двигателя Шевроле Нива

Тупо разгоняться. Сальники могут течь даже на 30 000. пробега, по гарантии могут заменить, если масло летит во все стороны, а не только мокрое. Хотя кондиционер работает без проблем, при его включении снижается и малая мощность двигателя. В городе это незаметно, а вот на трассе разница заметна.Также увеличился, но это износ, что плохая динамика компенсируется хорошим программным обеспечением. В целом двигатель надежный, хотя и довольно слабый, до 250 тысяч только прослужит, как и все ВАЗы после 100 тысяч нужна доработка.

Дефекты системы охлаждения

Довольно частая боль Шевроле Нива - бачок тосола. Через год эксплуатации расширительный бачок дает течь и подлежит замене по гарантии. На некоторых Нивах иногда помпы может не хватить для первого техосмотра.

Слабые места ходовой на Шниве

Если говорить о слабых местах Шевроле Нивы в ходовой части, то это: шаровые опоры, сальники, элементы рулевого управления, реактивные тяги, а так же внимание следует уделить ступицам . Нередки случаи, что по гарантии после 30 тысяч километров пробега владельцы просят заменить передний ступичный подшипник. Необходимо постоянно следить за зазором и подтягивать. Родные стойки тоже долго не протянут. Так же легче, чем ШРУСы, не любят больших нагрузок, часто рвутся пыльники.

Неисправности коробки передач

Слабые крестовины на карданном валу. Наряду с подшипниками они являются самым слабым местом Шев Нивы. Сами Cardany тоже довольно слабы. Вибрации возникают из-за шлицов.

Проблемы с электрикой на Шевроле Нива

Может первые полгода эксплуатации, но благо это редкость. Генератор, его ремень и тоже долго не протянут. Бывают случаи, когда генератор меняют по гарантии в течение первого года эксплуатации.Когда машина стоит на склоне. Электронный ДУТ похож на реостат, он включает в себя всю дверную раму. Проводка охлаждающих вентиляторов очень чувствительна к внешней среде, поэтому предохранители могут часто перегорать.

проблемы с фарами

В фарах вообще лампочки расплавляют кузов (лучше сразу поставить светодиоды).

Недостатки выхлопной системы

Быстро разорить можно только несколько заправок с плохим бензином, хотя в целом выхлопная система служит тысяч 50-60.км.

Слабые пятна на кузове

Очень подвержен коррозии, особенно в колесных арках - почти новый автомобиль может сгнить на третий-четвертый год эксплуатации. Царапины буквально начинают ржаветь через несколько дней. Краска слезает с пластика.

Проблемы в салоне Шевроле Нива

Еще одним болевым моментом Шнивы является шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. На скорости 100 км/ч ощущение, что двигатель и раздатка в салоне. Многие жалуются на посторонние запахи, которые тянет в салон.

Радует, что запчастей на Шеву Ниву в магазинах много, поэтому все болезни Шевроле Нивы можно вылечить, но много семейных пар и левшей. Хотя в общем кому повезло, у кого-то он стоит годами и почти не требует внимания, а кому-то не везет и в нем постоянно что-то льется. Однако не стоит ждать от нее чудес. Автомобиль довольно хорош сам по себе, ближайший конкурент, но лучше автомобиля по соотношению цена/комфорт в ценовом диапазоне не найти.Хотя это наш дом, вам придется взять его в свои руки и не переоценивать его возможности. Как правило, все слабые места Шевроле Нивы выявляются в течение гарантийного срока, и дилер без проблем отремонтирует все дверные коробки.

Шевроле Нива Факты - Достоинства и недостатки

Наиболее распространенные проблемы перечислены выше. На самом деле их гораздо больше. Поэтому читайте отзывы реальных владельцев Шевроле Нива в комментариях ниже и оставляйте свои, задавайте вопросы.

Нива Шеви замена гидронатяжителя цепи на пружинный. Как производится замена гидронатяжителя на Ниве Шевроле? Натяжитель цепи. Установка

С цепочкой нельзя играть. Ослабленная цепь ГРМ точно не улучшит ходовые качества привода и уж точно не окажет положительного влияния на срок его службы. Посторонние шумы из моторного отсека, причиной которых является выход из строя натяжителя цепи, уже на практике являются распространенной проблемой отечественных внедорожников.Это будет, в первую очередь, ВАЗ 21214, но и прогрессивная Шевроле Нива в этом плане не стала исключением из правил.

Натяжитель цепи. Настоящая боль отечественного автопрома

Сантехника известна как наука, которая любит точность. Диаметры отверстия и втулки идеально подходят для микрон, надежно работают как клапанные часы и предъявляют высокие требования к чистоте и качеству рабочей жидкости (в нашем случае масла). К сожалению, когда речь идет о дешевых отечественных запчастях — благих намерениях, вроде использования прогрессивного гидронатяжителя для моторов Lada 4×4, дорога в ад вымощена.

Вроде настроенная автоматика. Никаких периодических регулировок и диагностики: плунжер надежно блокируется в перерывах в работе до тех пор, пока износ цепи не увеличится и не потребуется дополнительное натяжение цепи. К сожалению, когда речь идет об отечественных запчастях, все это хорошо только в теории.

Не распыляйтесь лишний раз гневными одами в сторону отечественного автопрома, подытожу, что проблема в посторонних шумах Двигатели внутреннего сгорания, основной причиной которых зачастую является гидронатяжитель цепи на ВАЗ 21214, имеют свое место и как-то с этим нужно разобраться.А как известно дыма без огня не бывает и еще одна распространенная проблема гидросистемы натяжение цепи это выход из строя маслопроводящей системы. Убитый за рулем сухого двигателя внутреннего сгорания - звучит как кошмар. Что делать и как дальше жить?

Замена гидронатяжителя цепи на Нива

Подготовка отечественной дороги «Нивки» новой модели, более известные у нас как Chevrolet Niva, унаследовали вышеупомянутую болезнь от своего старшего брата ВАЗ 21214, который теперь гордо называется Lada 4×4.Но проблема не так страшна, как ее описание. Для того чтобы поддерживать силовой агрегат в исправном состоянии, достаточно всегда держать руку на пульсе: прислушиваться к посторонним звукам, регулярно проводить техническое обслуживание после 60-100 тысяч километров пробега и не давать проблеме развиваться.

Следует помнить, что обычная замена бывшего в употреблении гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новый не является правильным выходом из данной ситуации. Как минимум необходимо заменить цепь ГРМ, которая явно в критическом состоянии, одноразовые резиновые прокладки в виде колец, сальники.И если замена такого простого устройства, как гидронатяжитель, на ВАЗ 21214 особых проблем не создает, то что касается цепи ГРМ, то это уже повод для отдельной статьи.

Механический натяжитель цепи. Это первая «тюнинговая» деталь, устанавливаемая на автомобиль из семейства «Нива». Двигатель 1960-х годов, с масляным насосом, который предназначен для перекачки масла на двигателе 1,2 л, не превышающем порог скорости 4000 об / мин. Чем занимаются конструкторы АвтоТАЗа.Они вешают гидравлический натяжитель цепи на паршивый маленький масляный насос и 8 гидравлических опор, чтобы он совсем не был скучным. Что мы получаем в результате? Маленькое пушистое животное с севера, которое подползло очень близко. В России танки и ракеты неплохие, но все, что "конструктор" привносит в конструкцию двигателя Фиата, он отвергает.

Несколько вариантов того, что мне попадалось:

холод, около 20 градусов мороза, двигатель заводится. Холодное и густое моторное масло. Цепь жутко гремит и в итоге перескакивает на 6 зубьев (как показало вскрытие), упала моторная шторка.
нормальная погода. На холостых "свистит" гидравлика, "журчит" цепь, просто не хватает давления масла.
полевых условиях. Машина боком вверх, из маслобака льется масло. Первыми в очереди промахиваются гидравлический натяжитель и гидравлические выносные опоры. Двигатель начинает издавать рокот смерти.

Механический натяжитель цепи. Основные производители.

Натяжители основной цепи двигателя -214

На фото представлены три основных варианта, распространенных в России.Первый продукт - компания "Автомобильный Стандарт", популярно и на форумах Automotive Pilot ANC. Второй продукт — компания «Русмаш», обычно именуемый пилотным. Третий натяжитель принадлежит конструктору Исаеву, более известному как Исай. Я и моя команда лично установили в машину десятки натяжителей каждого типа, так что имею право говорить о статистике и характеристиках. Что-то за кадром. Первые два натяжителя принадлежат ручке одним человеком. Дизайнер Игорь Медведев. На автомобильных форумах под псевдонимом Родос-М.Насколько мне известно, патенты на эти изобретения или полезную модель выданы на его имя. Я работаю с этим человеком над другими проектами, чтобы информация о конструкции и особенностях изготовления была из первых рук.

Автопилот. Принцип действия. Стоять. Это трио является бесспорным лидером. Недостатков в эксплуатации не заметил. Уже поступили автомобили с пробегом более 150 000, в которые я установил автопилоты из первых партий. Работать по замене распредвала очень удобно, его не нужно снимать с ГБЦ.Дефект. Трудно найти «оригинал», прошедший проверку качества. Медведев оставил машину стандартной и сразу качество входных данных сильно упало. Себестоимость производства упала.

Пилот. Принцип работы - реечный. Натяжитель хорошего качества. Старший брат автопилота. Стабильное качество. Также возможна работа без снятия ГБЦ. Главный минус — огромный процент подделок на рынке. Этот натяжитель был первой удачной конструкцией и китайцы его подхватили.Если автопилот вообще невозможно найти, то найти «оригинального» пилота очень сложно. По питерскому рынку частоту подделок на этот натяжитель я оцениваю в 70%. Работаю напрямую с Русмашем, так что это не существенный минус.

Исайя. Принцип действия - часовая пружина. Чтобы избежать вопросов и недоразумений, я связался с дизайнером напрямую и за 2015 год мы установили их несколько десятков. Главный недостаток изделия, который дизайнер называет плюсом, — отсутствие точных деталей.Когда не было много в наличии все нормально. Когда цепь изношена и шток проходит наполовину, он довольно сильно "гуляет". Что касается серийного двигателя без «претензии» к настройке, то это может быть приемлемо. Если двигатель "посерьёзнее" - недопустимо. Допуск осевого «шагания» цепи и звездочек в траектории ГРМ составляет всего 0,3 мм.

Реферат . Пробуем установить Автопилот на тюнингованные ГБЦ (при наличии).В основном мы работаем с Pilot, но если клиент просит вас установить Isai на основании форумов или собственного мнения, мы его не отговариваем. Аналогичная ситуация для двухрядных цепей и двигателей -213.

Пилот натяжителя цепи для 21213

Натяжитель цепи. Установка.

При замене гидронатяжителя цепи и установке механического натяжителя я всегда снимаю клапанную крышку, а после «вытягивания» осмотра делаю один полный оборот коленчатого вала трещоточным ключом.Так вы сможете избежать одного «неприятного» момента. Ослабленная цепь может выскальзывать из канавок губки натяжителя и направляющей цепи, и если это не заметить и не исправить, то она будет сильно гореть во втулке (это касается однорядной цепи). Кроме того, в результате первого поворота выбирается первоначальный провис цепи и, как правило, планка гаснет сразу после еще одного-двух щелчков от первого выстрела.

Деталь, предназначенная для регулировки натяжения цепи на автомобиле Шевроле Нива, называется гидронатяжитель ГРМ (газораспределительный механизм).В системе ГРМ Шевроле Нива очень важную роль играет гидронатяжитель, поэтому без такой детали запустить двигатель просто невозможно. В течение срока службы автомобиля все его детали подвержены износу.

Вращающиеся детали автомобиля особенно подвержены износу, ослаблению, растяжению и растрескиванию. К этой детали относится цепь ГРМ, которая со временем растягивается и изнашивается. Растяжение цепи является нормальным, но требует регулировки. Для исключения растяжения цепи в системе ГРМ установлен гидравлический натяжитель.Обладает абразивными свойствами, которые обнаруживаются при ослаблении цепи до половины зуба шестерни.

1 - корпус натяжителя;
2 - клапан в сборе;
3 - шаровой обратный клапан;
4 - штифт ограничительный;
5 - поршень натяжителя;
6 - ограничитель объема;
7 - пружина плунжера;
Б - рабочая ниша;
С - установочный паз;
Д - отверстие;
Е - резервный отсек.

Масло из системы смазки по магистрали 3 (см. рис. 2-11) поступает в полость «Е» (рис.2-46) натяжителя, затем через отверстие «Д» и клапанный узел 2 входит в рабочую полость «Б» и давит на плунжер 5. В корпусе 1 натяжителя имеется отверстие диаметром 1 мм для вентиляции полости «Е».

Диаметральный зазор между корпусом 1 и поршнем 2 должен составлять 0,018–0,024 мм и измеряется как разница между максимальным диаметром поршня 2 и минимальным измеренным диаметром поршня 1.

При ремонте корпус натяжителя и поршень образуют пару, в которой замена одной детали другой после выбора шлица не допускается.Поршень 2 должен двигаться без заеданий в корпусе 1 на ход 16 мм.

Натяжитель должен быть без масла при установке на двигатель, штифт 4 не должен выступать из корпуса.

Как видно из рисунка, устройство имеет цилиндрическую форму, снаружи оно прикручено крышкой с небольшим отверстием, через которое поступает масло. Внутри устройства находится небольшой шарик и пружинка, которая позволяет маслу свободно течь в одном направлении и не выпускает его в другом направлении.

Внутри корпуса машины находится цилиндр с кольцами. На внутренних стенках корпуса имеются спиральные вырезы косой формы. При ослаблении цепи находящийся под давлением поршень в корпусе перемещается на определенный паз в стенке корпуса. При приложении нагрузки вырезы в корпусе препятствуют возврату поршня в исходное положение. Это делается благодаря зацеплению поршневых колец с односторонними вырезами. Так работает натяжитель.

Как устранить неполадки

Обнаружить слабость натяжителя на Ниве Шевроле можно, проверив натяжение цепи на звездочке.Однако эта проверка требует снятия защитного кожуха с автомобиля, что крайне нерационально при неуверенности в правильности работы натяжителя. Поэтому рекомендуется проводить обязательную проверку натяжения цепи через 60-100 тысяч километров пробега.

Но если водитель замечает шорох в районе капота, напоминающий звук дизельного двигателя, важно обратить на это внимание перед началом движения. Этот шорох указывает на то, что цепь ослаблена и ударяется о зубья шестерен.Поэтому, обнаружив такой характерный звук, необходимо срочно проверить напряжение.

Где находится прибор в Шевроле Нива и как он выглядит?

Устройство находится на стороне пассажира автомобиля под капотом. Открыв капот, нужно найти перед ГБЦ патрубки охлаждения, под ними находится сам гидронатяжитель. Фото устройства, установленного на Шевроле Нива, ниже.

Как выглядит замена

Если обнаружено растяжение цепи и принято решение о замене только гидронатяжителя, это заблуждение.Необходимо заменить все детали: цепь, гидронатяжитель, сальники, сальники.
Замена происходит в следующей последовательности с использованием всех необходимых инструментов:

Штуцер, имеющий головку «на 10», откручивается гаечным ключом. Трубка предназначена для подачи масла к гидронатяжителю.

После ослабления фитинга труба снимается и отводится вверх, чтобы не мешать дальнейшей работе.
Две гайки, крепящие само устройство, также откручиваются ключом «на 10».

Устройство готово к снятию с сиденья. Беремся руками за выступающую часть и вытаскиваем устройство. На нем есть прокладка, которую тоже нужно снять, чтобы заменить на новую.

Используемое устройство не подлежит обслуживанию и требует новой установки. Перед установкой покройте прокладку слоем герметика, чтобы предотвратить утечку масла.

Замена старого устройства требует небольших умственных и особенно физических усилий. Установка нового осуществляется по следующим шагам:

Машину ставят в новое посадочное место, предварительно проверив идентичность конструкции со старым натяжителем.
Крепится двумя прижимными гайками.
Труба вставлена и зафиксирована.

Сделать неправильную замену просто невозможно. После установки проверяется работа мотора и проверяется натяжение новой цепи.
Важным моментом является замена цепи ГРМ, чтобы на 100% защитить автомобиль и свое здоровье от непредвиденных поломок в дороге. Эта статья покажет вам, как заменить цепь.

Теперь владельцы Шевроле Нива могут без сомнений и без ошибок устранить текущую проблему с ослаблением натяжения цепи.Помните, что если ваш автомобиль проехал более 100 000 км, а из-под капота не слышно характерных звуков, тогда не пускайте ситуацию, просто разберите и проверьте ослабление цепи и работу натяжителя. Удачных Вам ремонтов!

.90 000 CHEVROLET PRODUCTION - Текущие события в стране и за рубежом

произвел в Университете Лихай в Вифлееме. Затем он получит степень магистра в Принстоне. В 1946 году он присоединился к Ford Motor Company. В качестве менеджера он поддержал идею создания совершенно новой модели спортивного автомобиля, чтобы составить конкуренцию Corvette производства Chevrolet . Дикий

Европа была готова к бурному развитию.Тормозом было отсутствие резервов в золоте или долларах — единственной валюте, которая в то время вызывала доверие. Это сделало невозможным импорт сырья и комплектующих, необходимых для запуска производства из . Несколько процентов бюджета помощи В 1948 году торговый дефицит Европы со Штатами составлял 4,25

чистый Шевроле . Владение автомобилем, в некотором роде, заставляет упорядочивать американские города. Широкие улицы с односемейными домами, придорожные магазины с большими парковками, узкие тротуары – все это во многих местах побуждает людей передвигаться на автомобиле.Но дело не только в соображениях

Гонки NASCAR, один из любимых видов спорта в Америке. У него даже есть своя хитрость, как и у дерзкого пилота F-14. Здесь Круз имеет в своем распоряжении Chevrolet Lumin, модель, которая дебютировала как автомобиль Chevrolet в NASCAR в 1989 году, за год до того, как серийное производство достигло . Шевроле нужно для фильма

, 20 лет назад Зрители знают кто, но только теперь они узнают обстоятельства, при которых они окажутся на Земле.Спин-офф сериала «Трансформеры» был посвящен, пожалуй, самому обаятельному из пришельцев с планеты Кибертрон. Мы познакомились с ним в 2007 году в виде усовершенствованного Шевроле Камаро.

изо дня в день им приходится учиться создавать что-то совершенно другое: VOCSN, респиратор. GM работает с Ventec, медицинской компанией из Сиэтла, уже несколько дней. Именно там специалисты здравоохранения подготовили специалистов на из автомобилей производства.GM собирается помочь Ventec увеличить производство модели , вот и все.

После запуска серийной сборки нового хэтчбека Opel Astra на российском заводе GM во вторую смену было запущено производство модели модели . Это создаст дополнительно 700 рабочих мест, и теперь на фабрике будет работать 1,5 тысячи человек. ОСБ - объявляет GM. Компания не раскрывает планов по выпуску новых.

автомобилей за границу, что было совсем не просто, ведь большая часть Европы тоже лежала в руинах, а заводы , возобновившие производство , первыми снабжали свои рынки.Именно поэтому правителям приходилось искать за пределами Европы, в основном в США, и именно там с 1946 года было выпущено Шевроле (модель

он сможет увеличить свою долю до 40%. - заявил в Ташкенте глава GM Europe Карл-Питер Форстер. Предприятие сначала будет собирать автомобилей Chevrolet Captiva, Epica и Tacuma, а через три года начнёт серийное производство нового автомобиля . Современный завод в Узбекистане, который построили уже осенью

В пятницу крупнейший американский автомобильный концерн General Motors объявил, что первым в мире начал серийное производство автономных автомобилей, которые будут полностью беспилотными.Эти автомобили не будут даже оснащены рулем и педалями тормоза и акселератора. гроссмейстер

К сожалению, неизвестно, надолго ли. Не вызывает сомнений то, что фабрика пока не планирует дальнейших увольнений. Пока 2 тыс. рабочие были отправлены в принудительный отпуск, и почти семьсот человек были уволены. Причинами приостановки производства стали кризис и проблемы со сбытом

Российская Astra будет продаваться под маркой Chevrolet , той же, которую GM намерен использовать для новых моделей автомобилей Daewoo, которые будут продаваться в Польше.На заводе в Тольяттиграде планируют выпустить до 17 тысяч. Шевроле Астра в год, и этот контракт

производство Chevrolet Capitiva и Cruze. Теперь у Astr с осени был производственный завод в Гливицах. «В конце года мы начнем производство новых Astra в Гливицах, и у нас нет намерений переносить производство Astra из Гливиц в Санкт-Петербург», — сообщает штаб-квартира GM Europe, подтверждая

Запланировано несколько крупных инвестиций в сектор , производящий грузовика, в связи с ожидаемым подъемом в строительстве и жилищном строительстве.Американский филиал Volkswagen, например, хочет нанять 2000 человек. OSB на производство нового седана в Чаттануге, Теннесси

Прокуратура Сеула обвинила арестованных инженеров в передаче россиянам более 6000 автомобилей. файлы с информацией о технологиях производства Chevrolet Lacetti, самого популярного автомобиля GM на российском рынке. Эти технологии должны были быть использованы для строительства

Шевроле как Спарк, Авео и Круз.Работа над будущей версией популярного в Европе Opel Corsa также ведется в Корее. Daewoo — еще один бренд, похожий на GM, умирающий в кризис. В конце 2008 года американский концерн уже снял с производства автомобиля Pontiac и

США и начать производство через три года после получения кредита. Для BWM контракт с Carbon Motors имеет большое значение, так как может способствовать популяризации баварских дизельных автомобилей за Атлантикой.Этот привод не очень популярен среди американских водителей.

предыдущий уровень. Представитель General Motors поясняет, что большинство из автомобилей Chevrolet Cruze, проданных на внутреннем рынке, произведены на заводах в США, а из автомобилей, произведенных в Мексике, предназначены в первую очередь для экспорта. Более послушным, чем GM, является Ford, вчера объявивший, что отменяет планы по строительству завода в Мексике за 1,6

В Санкт-Петербурге выпускают новый автомобиль Chevrolet Cruze, и пока GM хотел собирать только этот автомобиль на российских заводах.С осени Now Astr должен был производить завод Opel в Гливицах, также на экспорт в Россию. Мишель не сказал, как сборка Астры в Санкт-Петербурге повлияет на выпуск этой машины в других странах.

. Весной, после истечения срока действия контракта с Chevrolet , производство автомобилей также было прекращено Варшавским заводом легковых автомобилей. И это уменьшило производство автомобилей в Польше в этом году на 25,7 тысяч.частей. Эти потери были лишь частично компенсированы другими производителями. За воротами завода Opel в г.

Автостоянка Кубинской улицы сегодня является исторической инсталляцией, иллюстрацией изгибов и исчезновений современной истории острова. Исторический парк американских Кадиллаков, Бьюиков, Шевроле , Фордов и 1930-х годов все еще путешествует по Гаване, поддерживаемый только гением мастерства.

Неоренессансный доходный дом Васильева, штаб-квартира редакции газеты, с огромным неоновым автомобилем Chevrolet на крыше.Довоенная Варшава ходит на прогулки в Саский сад, а за покупками в Херсего в Маршаковске (пока не обанкротился в 1933 году) или в Ябковски в Браке, где можно купить, как говорится в рекламе

Они будут включать в себя рулевые колеса и педали тормоза и акселератора. Производство этой версии электромобиля Chevrolet Bolt GM собирается начать в следующем году и просит правительство США освободить эти автомобили от 16 федеральных правил безопасности дорожного движения.ГМ уже получил

в месяц с конвейеров завода Fiat в Тыхах сходит на пятую часть автомобилей меньше, чем год назад. С начала года производство польского завода Fiat также сократилось на одну яму (или более 45 000 автомобилей) по сравнению с предыдущим годом. С марта выпуск автомобилей Шевроле Авео по американской лицензии

j всего год назад.Пока там съедены только автомобили Chevrolet корейской разработки. Теперь завод собирается приступить к выпуску флагманского автомобиля Opel. - Надеюсь, производство в Санкт-Петербурге. В Санкт-Петербурге одну из моделей Opel, возможно, Astra, раскроет Греф

представляют собой всевозможные вещи, взятые на замену только авиации (Аэрофот), автомобилей ( Chevrolet ), вина (Casillero del Diablo), кофе (Melitta), музыки (Deezer), часов (Tag Heuer), банков (Swissquote), медицинских (Canon Medical System), пленка (20th Century Fox), шина (Apollo Tyres) или

.Insignia из Германии и Astra из Польши Во время своего визита в Рюссельсхайм генеральный директор GM размышляет над подобными предположениями. Он объявил о производстве еще одной модели автомобиля в Рюссельсхайме, не раскрывая никаких подробностей. Завод уже выпускает флагманский автомобиль Opel — седан среднего класса.

выпущено всего 8,7 тыс. этих автомобилей и на 30,7 тыс. штук меньше, чем в прошлом году. Производство минивэна Opel Zafira сократилось вдвое (46,7 тыс. тонн).единиц) из года в год. Наиболее сложная ситуация у варшавского ФСО, единственного в Европе выпускающего автомобиля Chevrolet популярного

автомобили и двигатели Opel, то есть патенты компании, и через глобальную сеть закупок, часть произведенных из автомобилей Opel, - заявил генеральный директор GM Фриц Хендерсон в интервью, опубликованном в среду в немецком журнале «Auto Motor und Sport».Хендерсон сказал, что GM хочет половину мест

General Motors (владелец Opel) не прокомментировала заявление Каданникова. На заводе АвтоВАЗа в Тольятти уже есть дочернее предприятие российской компании и GM, которое под названием Chevrolet Niva выпускает модернизированный вездеход ada Niva. В конечном итоге планируется , производство до 75 тысяч. этих автомобилей, из них 40

расстояние до борьбы с глобальным потеплением.- Это одна большая куча г… - сказал он в прошлом году на автосалоне в Детройте о "климатической проблеме". Но в то же время с неподдельной страстью шикарный производства Chevrolet Volt - первый электромобиль GM

). Монтгомери сыграет ее старшего брата, харизматичного сердитого молодого человека по имени Билли. Объявления от создателей показывают, что Билли соблазняет чужих подруг, разъезжает по городу на черном Chevy Camaro и обязательно устраивает вечеринки.А за этим вялым фасадом скрывается агрессивная и непредсказуемая натура. В

До полугода MagnaSteyr может купить заводы ФСО, чтобы собирать там автомобили по заказу автомобильных концернов. Контракт на сборку автомобилей Шевроле Авео истекает год назад, и за год до 60-летия эксплуатации, в цехах в эрании

серия «Абстракт: искусство дизайна».Через некоторое время мы видим череду «лиц» автомобилей — широкий купол Chevrolet , лицо Alfa Romeo с двумя родинками или агрессивное лицо Jeep. Часовой эпизод посвящен сложному процессу создания новых моделей автомобилей.

Производство Chevrolet Aveo в эпоху Варшавы не возобновится до 22 июня. Вынужденная остановка больно ударит по карманам 1880 сотрудников ФСО.Те, у кого есть невыплаченные отпуска, должны использовать их во время простоя. Некоторые будут работать над ремонтом и

. Приостановка производства хаммеров на заводе GM в Луизиане пока не почувствует пепла, потому что сегодня на плотинах завода доминируют пикапы Chevrolet Colorado и GMC Canyon.

Два завода GM начнут производство в третью смену популярного компактного автомобиля марки Chevrolet .Деньги компания потратит на подготовку новой версии Chevrolet Aveo и производство электромобиля Chevrolet Volt, который через два года появится в салонах США.

История автомобилестроения началась в Люблине еще до войны. В сентябре 1938 года в Татарском районе начато строительство большого производственного цеха, где должны были изготавливаться комплектующие для легковых автомобилей и фургонов по лицензии Шевроле - двигатели, коробки передач, сцепление

в середине февраля, когда GM отправит на ремонт 1,6 млн автомобилей Saturn Ion 2003-07 годов выпуска, Chevrolet Cobalt и Pontiac G5 2005-07 годов выпуска и Chevrolet HHR 2005-07 годов выпуска HHR, Pontiac Solstice и Saturn Sky, а также автомобили 2006 года выпуска Saturn Sky. в ремонтные мастерские 07.Через несколько дней концерн отправил в мастерские очередную партию таких

. Все больше автомобильных концернов объявляют о выпуске электромобилей из штук. Но коммунальщики обеспокоены тем, выдержат ли сети перегрузку, если вдруг тысячи водителей начнут заряжать свои машины. Самые большие проблемы могут быть в часы пик потребления. Но больше нет

В прошлом году Skoda впервые выпустила более пяти миллионов автомобилей, а в этом году будет построено ок.600 тысяч транспортные средства Чехи не останавливаются на достигнутом и планируют увеличить выпуск из до 1 млн автомобилей в год, начиная с 2010 года. Ставки в основном выигрывают от планов расширения

. Бизнесмен снова попытал счастья и основал новую компанию — Chevrolet . Но ему нужны были деньги, чтобы развивать свой бизнес, и он получил их от семьи Дюпон, химических магнатов, которые разбогатели на , производя взрывчатых веществ.Благодаря деньгам от DuPontw, Дюран заберет его.

более 220 тысяч авт. Однако пока этот завод является лишь сборочным, в состав которого входят автомобили из комплектующих, поставляемых фирмами BMW, Opel, , Chevrolet и корейским концерном KIA. Благодаря специальному регламенту автомобили калининградской сборки можно ввозить в Россию, минуя местные барьеры для автомобилей

На выставке во Франкфурте Volkswagen представил модель E-Up!, для работы которой не требуется ни капли топлива.В двигателе используются литий-ионные аккумуляторы с запасом хода 130 километров. Автомобиль может разогнаться до скорости 135 км/ч. Производство E-Up! планируется начать в 2013 г.

Chevrolet Cruze - в прошлом месяце концерн продаст более 25 тысяч. такие машины. Наслаждайтесь маленькими Ford Fiesta и Focus. Но в концерне заявили, что больше всего его удивила популярность пикапа F-150 с новым 6-цилиндровым двигателем. В апреле более половины водителей в США выбрали именно его.

она оторвалась.С трудом вытащили и упаковали в багажник Шевроле . «Доставить войну» Эта история начинается в 1887 году, когда Уильям Рэндольф Херст получил в подарок от своего отца журнал San Francisco Examiner. Старый Херст - богатый человек, созданный для

она оторвалась. С трудом вытащили и упаковали в багажник Шевроле . «Доставить войну» Эта история начинается в 1887 году, когда Уильям Рэндольф Херст получил в подарок от своего отца журнал San Francisco Examiner.Старый Херст - богатый человек, созданный для

Завод Эраск производство автомобилей Шевроле Авео. Баланс производства из легковых автомобилей в Польше улучшает завод Opel в Гливицах, где уже год собирают новую версию компактного Opel Astra IV. С января до конца ноября там будет установлен сборочный завод в Гливицах.

кооператоры.К 2012 году инвестиции Ford в Румынии составят 1 миллиард евро. Это первая инвестиция американского концерна в , производство автомобилей в Центральной Европе. Пока что в нашей части Европы компания Форд инвестировала только коробки передач, произведя в Словакии коробки передач.

авт. Как это ни парадоксально, проблемы в США не препятствуют инвестициям GM в другие страны мира. Вчера в Калининграде российская компания «Автотор» запустила производство из автомобилей Chevrolet Lacetti — самой популярной модели этой марки GM в России.В сборку Шевроле американский концерн и Автотор вложили 80 млн.

Шевроле из польских запчастей. Поэтому российская компания должна быть довольна решением Еврокомиссии, которая поставит ее согласие на скромную государственную помощь ФСО в зависимость от сокращения производства путем размыва заводов до 150 000. комплектовать автомобили и автокомплекты ежегодно до 2011 года. Это может остановить расширение

Для американцев ситуация вдвойне проблематична.Во-первых, потому что они намерены через несколько месяцев запустить Matiz на китайский рынок под именем Chevrolet Spark. Автомобиль будет завезен в ваш центр с мощностей корейской компании GM Daewoo Automotive Technology (GMDAT).

; упаковка в Твин-Фолс, штат Айдахо, и обратно. Сто фунтов веса. Производство : Длинная семья. Фотографии были окутаны легендой, согласно которой актриса была одета в красное платье оверсайз на вечеринке в отеле Beverly Hills, за что ее раскритиковали.«Дешево и вульгарно», — сказала она, ревнуя после вечеринки.

Цетше в субботнем номере Frankfurter Allgemeine Zeitung. Daimler не одинок в своих идеях. В 2010 году был выпущен Chevrolet Volt, первый серийный электромобиль производства

Первая машина со значком ФСО сходит с плотины.Со дня на день выйдет последний - Шевроле Авео. К концу месяца работы они потеряют 1,2 тысячи. люди К июню — еще 450. Осталось чуть больше сотни рабочих, чтобы поддерживать производственную линию в готовности, если найдется новый инвестор. Но в нем

Через три года завод Opel в Гливицах должен начать производство из автомобилей новой модели городских автомобилей. После Agila, построенного Suzuki, на этот раз это будет автомобиль из мастерской Daewoo, который будет поставляться в Западную Европу под корейским брендом, и будет ли он дополнять предложение более крупных Chevrolet из Польши в Польше?

В США началась эпоха большой тройки концернов из Детройта — General Motors, Ford и Chrysler.Они расширили свои заводы до заказов на производство единиц оружия, и когда война закончилась, ни у одного из более мелких американских автопроизводителей не было шансов конкурировать с этими

гоночный автомобиль, с предложением спроектировать автомобиль. Дюран сам создал компанию по производству двигателей для этого автомобиля, а также позаботился о выпуске дешевой и малолитражной машины под названием Little. В ноябре 1911 года была зарегистрирована компания Chevrolet Motor Car Company под номером .Ее первая машина называлась Classic Six.

уже планировалось, что в 2011 году будет собрана следующая версия Авео и других автомобилей Шевроле . Это не сработало. Через год после запуска -го выпуска Aveo мир столкнулся с кризисом и GM оказалась на грани банкротства. В прошлом году ЕС подписал соглашение о свободной торговле с Кореей и GM больше не выгодно производить

, пятиместный седан с двухцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 75 л.с.На первом этапе производства эти автомобили оснащались автоматической коробкой передач, гидроусилителем руля, откидными сиденьями и радио. Тысячи неофициальных вогов называли призрак, т.е. видение или

права на производства новой версии компактного Opel Astra, а с ФСО - права на производства Aveo, малолитражный автомобиль Chevrolet (одна из марок GM). В неофициальном списке заводов Opel также есть завод в Бохуме, Германия, который должен быть закрыт.Уже в прошлом рабочие в Бохуме были в ярости

Возможно, это конец нескольких десятилетий автомобильной истории Люблина. Она начинается перед Второй мировой войной, когда в Люблине началось строительство завода по производству двигателей Opel и автомобилей Chevrolet , собранных на заводах Lilpop, Rau и Loewenstein в Варшаве. Начало Второй мировой войны

впервые привлекает новые модели спортивных автомобилей, такие как Chevrolet Corvette ZR1.Это один из лучших спортивных автомобилей в США, а его новая версия оснащена двигателем впечатляющей мощностью более 630 л.с. Хотя это новостройки, некоторые эксперты считают,

дивиденды ежегодно, а в январе 2018 года GM получит единовременно 300 млн евро. За щедрую поддержку российский консорциум обещает Берлину развивать заводы Opel в Германии, это раскроет «Франкфуртер Альгемайне Цайтунг». Производство автомобилей в Германии увеличится до более чем 620 тысяч. авт

надстройки никогда не бывают обычной рекламой. Их производства обычно стоят еще изрядные миллионы. Но если реклама хорошая, вложения быстро окупаются. Все рекламные агентства США борются за право изобретать и производить фильмы для своих клиентов с идеей этой единственной трансляции. И нет

произведено рекордное количество 695 тысяч.новые легковые автомобили. До конца десятилетия это будет хорошо. Fiat Auto Poland хочет увеличить производство из до более чем 500 миллионов автомобилей против 362,5 тысяч. В 2007 году FSO начала производство Chevrolet Aveo , первого нового автомобиля в erania за почти десятилетие. Тем не менее, перспективы

электрический двигатель внутреннего сгорания, который на трассе потребляет около 6 литров бензина на 100 км. Босс GM Рик Вагонер будет водить Chevrolet Malibu с двигателем внутреннего сгорания (7 л/100 км), а президент Chrysler Роберт Нарделли будет водить Dodge Durango с двигателем внутреннего сгорания (ок.10 л/100 км). В этом символическом

Семейство Lancerw впервые показывает японский Mitsubishi. Снятая с производства , Carisma является третьим наиболее покупаемым западным автомобилем в России после Nexia и Ford Focus, собираемых в Узбекистане. Четвертая новинка московского автосалона — модернизированная версия Hyundai Elantra. это они

Ист-Сайд перестает быть историями о польских национальных пороках в период молодого капитализма.Это становится горькой сатирой на старый потребительский капитализм, которым, в конце концов, является Америка. Спектакль театральной группы East River Commedia и Института польской культуры в

Я увидела Квебек на витрине магазина одежды за 300 долларов. Я получил 350 долларов за весь тур. Я захожу внутрь, примеряю, покупаю. Кыдрыки (тогда он привез в Польшу подержанный Chevrolet за 100 долларов - выкуривает 27 литров на сотню), сказал, что я сошел с ума.Но я просто мечтаю об этом

руль или педаль. Связь между пользователем и автомобилем осуществляется нажатием одной кнопки. Затем он включит его и просто скажет Седрику, куда он хочет пойти. Производитель объявляет, что автомобиль может выйти на производство в 2025 году. 600 км на одном заряде.

вот он еще поставит.Крупная промышленность исчезла очень быстро. Именно он - в виде авиазаводов Plage и Lakiewicz, позже LWS, или начатого в 1938 году строительства завода Chevrolet - питал город до войны. То же самое было после войны

доллар. Власти России также создают благоприятные условия для продажи новых автомобилей, блокируя ввоз подержанных автомобилей с Запада и щедрыми скидками соблазняя компании инвестировать в производства автомобилей.Вот уже год каждые несколько недель мы слышим о подписании инвестиционного соглашения с российскими властями другим концерном.

«Франкфуртер Альгемайне Цайтунг». А "Der Spiegel" сообщает, что GM хочет в будущем сосредоточить производство из автомобилей Opel в странах с более низкими затратами, чем на двух заводах в Германии и Великобритании. Британия. Согласно этому сценарию завод в Гливицах и Польше будет расширен.

Украинский , производство , но это еще не все.Только освобожденные детали могут быть использованы для производства автомобиля , кузов которого сварен, окрашен и оснащен в Украине. Другими словами - данное положение не позволяет украинским компаниям импортировать без комплектных

опыт производства малолитражных автомобилей. Во-вторых, американским гигантам в обмен на согласие со стандартами Обамы дали гарантию, что некоторые штаты, например Калифорния, не станут еще больше ужесточать правила.В-третьих, за последние два года американские компании, до сих пор обогнали в этой области японские

Подразделение тестирования аккумуляторов General Motors в Мичигане работает круглосуточно и без выходных над проектом Chevrolet Volt. В апреле компания запустила информационную кампанию об электромобиле, который является «приоритетом номер один» и

изменения в экономике.Более того, Советы считали, что американцы поставили свою помощь в зависимость от раскрытия информации о состоянии экономики и производства различных газов. Для Сталина это было неприемлемо. Играть в Конгрессе Правительство демократа Трумэна было вынуждено переехать

С гулом спортивного автомобиля Chevrolet Camaro на Уолл-Стрит зазвенели торги акциями GM, которая более 80 лет была крупнейшим автомобильным концерном Америки, а большую часть этого времени — крупнейшим автопроизводителем в мире. звонок.Здесь

; ферма: 34,92 га стоимостью 1 200 млн злотых транспортные средства: 2 комбайна Rekord, шесть тракторов Ursus, грузовой автомобиль UK, два Fiat 126p долги: 2 кредита в БГ на фонды сельхозпроизводства - 82 тыс. с и 33 тыс. з, коммерческий кредит в БГ - 18 тыс. грн. с

дорогих, некачественных автомобилей здесь не будет.Остается только предложить им новые автомобили. Западное путешествие Сейчас новые машины западного производства s у нас очень дорогие. Некоторые представители польского автопрома обычно просят

электрический. Его сменил Фредерик Хендерсон, пообещавший к 2011 году запустить производство автомобилей Chevrolet Volt с электроприводом .Автомобиль рассчитан на 64 км пробега на полностью заряженных батареях. Благодаря небольшому двигателю, который заряжает аккумуляторы, запас хода вашего автомобиля может

экономия топлива, самые низкие выбросы CO2, оксидов и гидроксидов азота. Но он же и самый сложный, а значит и самый дорогой, в и производстве . Настолько, что пришлось перейти на Prius первого поколения. - В начале его цена была в Штатах

;.В придорожной столовой в Миддлбери официантка Эми, 18-летняя амиша, говорит мне, что я не голосую за англичан. - У нас нет телевизоров. Мы не знаем, что он говорит. Весь несельскохозяйственный регион живет на производящих автодома. В начале своего первого срока Обама приезжает сюда, чтобы объявить план

Польское представительство General Motors, которое известно в Польше в основном по автомобилям Opel, Chevrolet и Saab. - На рубеже 2007 и 2008 гг.Многие компании заменят бизнес-автомобили, и основным драйвером роста станут покупки автопарков, — прогнозирует Бышевски. По его мнению, год начался

автомобилей концерн продаст в этом году в мире. Никогда в истории автомобилестроения не было столь масштабной вынужденной ремонтной операции. По требованию администрации Барака Обамы японский концерн принял беспрецедентное решение - приостановить продажи и производство сотен тысяч автомобилей, которые могут иметь дефекты.

США происходит из выхлопных труб автомобилей.Но как заставить американцев отказаться от чудовищных многоцилиндровых «Мустангов», F-150 или других монстров вроде Chevrolet Corvette ? Калифорнийская компания Tesla Motor Inc. у него уже есть идея, как это сделать - с 2004 года он производит единственный в мире

продает более 450 миллионов легковых и грузовых автомобилей по всему миру. На протяжении 76 лет она является мировым лидером по производству и продаже автомобилей. Имеет заводы в 35 странах.Управляйте ими, среди прочего, Chevrolet, , Cadillac, Opel, Saaby Buicki, Daewoo, Isuzu, Pontiac и гигантские Hummer.

вызвало огромное потрясение: до сих пор относительное благополучие сменяется глубокой нищетой и апатией. Конец социалистического рая Жизнь на Кубе похожа на путешествие в прошлое: по сей день улицы заставлены старыми американскими, старше 60 лет Шевроле , стандарт

производства завода в Тыхы.Когда закончилось производство модели , работы были закончены. Последняя классическая панда сошла с плотины 21 декабря. Днем ранее профсоюзы согласовали с руководством условия коллективного увольнения. Во-первых, что вы решите быть уволенным

. На середине первой страницы текст в полный рост бесследно исчез, мерцающая реклама нового Chevrolet также превращается в гораздо более приглушенную рекламу новых гиперзвуковых соединений Lufthansa.Теперь основной текст на первой полосе был о посредниках ВТО

У меня сомнения на этот счет. Чем дальше от Варшавы, тем больше. Я дал столько денег незнакомцу. Мы позаботимся о том, чтобы, если у него есть машины, он отправил их ему по факсу. Один день, два, неделя, здесь ничего. В конце рабочего дня я захожу в свой офис, а там висит факс. Форд зонд, эскорт, камаро, шевроле

Фольксваген с самого начала проектировался как большое предприятие - используя американские модели производства , американские машины, а в какой-то мере и американские кредиты, должны были преодолевать расстояние, которое в 1930-х годах, одним прыжком.разделяет Германию и США в автомобилестроении. японские предприниматели

космические роботы C3PO и R2D2, показывающие ему правильный образ жизни. В случае с Лукасом поворот был более драматичным. 12 июня 1962 года восемнадцатилетний Джордж Лукас вел свой усиленный Fiat по дороге к Chevy Impala за рулем своего соперника. Легкий Fiat превратился в крендель

собственной скудостью, контрастирующей скорее с обычной нищетой гламура, обычно ассоциируемой с властными кругами.Существование «за этими кулисами» магазинов с лучшим ассортиментом и государственных медицинских центров вызывало всеобщее возмущение. Авторы писем жалуются, что высокопоставленные лица использовали Шевроле
.90 000 фото использования сиреневых обоев в домашних интерьерах. Поможем подобрать шторы к сиреневым обоям в спальню, кухню и т.д. Какие шторы подобрать к темно-фиолетовым стенам
Сиреневые шторы создают расслабляющую атмосферу. При правильном подходе они создадут как уютную небольшую комнату, так и просторную гостиную или светлую детскую. Психологи утверждают, что светло-фиолетовые и сиреневые оттенки помогают снять стресс после активного дня, расслабиться и отвлечься от текущих проблем.Такие шторы особенно подходят творческим эмоциональным натурам.

Комбинации с другими цветами

Несмотря на то, что сирень считается одной из самых интересных для оформления комнаты, дизайнеры не рекомендуют использовать ее в больших количествах. Глядя на фото сиреневых штор, вы сможете сами создать комплект с другими оттенками.

Палитра хорошо смотрится с серым, белым, черным, желтым, розовым.Насыщенность основного тона и цвета-компаньона зависит от общего настроения. Например, для спальни можно выбрать ненавязчивые пастельные тона. Находясь в детской комнате, нужно создать светлую атмосферу.

Помимо штор, насыщенный оттенок может присутствовать в осветительных приборах, сувенирах, диванных подушках и покрывалах. Желательно, чтобы все элементы были выдержаны в одном тоне.

Не стоит вешать сиреневые шторы в комнате, где есть алый, кирпичный, терракотовый, болотный.Такой дуэт создаст дисгармонию, комната станет неуютной.

Сиреневые шторы в интерьере

Фиолетовый имеет множество вариаций. Большинство из них подходят для оформления окон. В зависимости от дизайна можно использовать шторы сиреневых оттенков от нежно-светло-сиреневого до насыщенного ягодного.

Если комната оформлена в классическом стиле, лучше повесить легкие шторы. Лучше всего они будут смотреться в сочетании с кремовым, светло-бежевым.Хлопчатобумажные или льняные ткани создадут ощущение покоя и уюта. Они подходят для небольшой светлой гостиной. С другой стороны, шелк или бархат подчеркнут роскошь и богатство просторной комнаты, особенно если ее интерьер украшен элементами «под старину».

Такие шторы в винтажном интерьере встречаются довольно редко. Хотя при правильном оформлении такой вариант имеет право на существование. Яркие, гладкие полотна без лишних элементов прекрасно дополнят общую идею романтики, добавив помещению элегантности.

Направление современного ар-деко – настоящий праздник для любителей сирени. Лавандовый в комплекте с темно-коричневой мебелью или сиреневыми тканями на фоне вещей цвета молочного шоколада будет смотреться оригинально и самодостаточно. Можно использовать не только обычные шторы, но и ткань с нанесенным на нее черным или серебристым рисунком.

Минималистский стиль – это отсутствие бросающихся в глаза ярких элементов. Поэтому шторы следует подбирать самые светлые, близкие к белому.Чтобы полотна не казались совсем скучными, допустимо наличие на них простого геометрического рисунка.

Сиреневые шторы для столовой и кухни

В зоне приготовления и приема пищи предпочтительны спокойные, холодные тона. Сиреневые шторы хорошо смотрятся на кухне в сочетании с белым. Если говорить о стиле, то это:

сырые римские шторы любого оттенка на фоне ослепительно белых окон;

длинные муслиновые портьеры в сочетании со светлыми стенами;

шторы для кафе, повторяющие цвет принта на фасадах мебели или других элементах декора;

легкая гардина с косым подхватом.

Эти варианты обычно используются при выборе аксессуаров для тихой кухни.

Сиреневые шторы для спальни

Глубокие оттенки подходят для зоны отдыха, оформленной в нежных тонах. Это могут быть плотные хлопковые или бархатные шторы, ниспадающие мягкими складками. Популярен вариант, когда сиреневая штора в спальне состоит из двух полотен, отличающихся несколькими оттенками.Есть секреты, как использовать сиреневый при выборе декора в спальню:

помимо штор стоит добавить подушки или покрывала того же оттенка;

для маленькой спальни придется «поиграть» с элементами близких тонов. Это поможет зрительно увеличить пространство;

чем больше комната, тем насыщеннее цвет штор может украсить окно;

нет необходимости использовать громоздкие конструкции с подхватами, ламбрекенами, тяжелыми складками.

Зачастую самые простые однотонные полотна позволяют добиться наиболее выигрышного варианта.

Сиреневые шторы в гостиную
Цвет
редко используется в гостиной. Но для любителей такого интерьера тоже есть интересные варианты:

для создания «нейтрального» интерьера в комнате, где собирается вся семья, подойдут дуэты с черным, синим или коричневым;

для создания атмосферы романтики и винтажного стиля подойдут шторы, в которых присутствует несколько цветов;

комплект оригинально смотрится со светло-фиолетовыми шторами и фиолетовыми стенами;

для гостиной, являющейся «лицом» квартиры, лучше выбирать ткани хорошего качества, пороскошнее и подороже.В этом случае следует тщательно продумать использование других декоративных элементов.

90 127 90 128 90 129 90 130 90 131
90 133
Шторы в детский сад

Детская комната, пожалуй, лучшая комната для любого оттенка. Особенно интересно смотрится сочетание с салатовым, розовым, серым и белым. Также к сиреневым обоям можно подобрать шторы насыщенного лавандового или ягодного цвета.

Единственное ограничение - в детском саду лучше не использовать тяжелые, очень плотные ткани.Даже если интерьер комнаты предполагает наличие многослойных штор сложной конструкции, пусть они будут из легкого материала.

Снятие сиреневых штор

90 170

Оформление окон – важная часть проекта.Шторы завершают стиль комнаты, они способны придать ей характер, от их цвета зависит настроение комнаты. Сирень довольно непостоянна. Главное правильно сочетать его с общим дизайном. Вы можете увидеть, насколько гармонично он вписывается в интерьер на фото сиреневых штор для гостиной.

Светлые сиреневые шторы в интерьере гостиной

90 200

Шторы из плотной ткани сиреневого цвета в гостиную

оттенка сиреневого

Сиреневые шторы придают комнате сдержанную изысканность и выглядят аристократично.Они редко используются в дизайне из-за своих свойств. Сиреневый привлекает внимание, даже если выбран довольно мягкий, пастельный оттенок. Это связано с неоднозначностью цвета: это результат сочетания синего, красного и белого. Преимущество одного из них определяет влияние на общий стиль помещения:

Пастельные тона придают легкость и воздушность, оптически увеличивают пространство. Легкие шторы неброские, позволяют расслабиться и сделать гостиную уютной для семейного отдыха;

Более насыщенные оттенки активно воздействуют на человека, улучшают умственную деятельность и способствуют развитию творческих способностей.Такие шторы добавят интерьеру изысканности, если их не перегружать большим количеством декоративных элементов;

Кислотные оттенки придают блеск, но используйте их осторожно: они могут вызвать раздражение;

Темно-фиолетовый создает атмосферу таинственности. Он работает мягче черного и способен заменить его в дизайне комнаты. Фиолетовый придает проекту мистический характер, расслабляет психику и одновременно стимулирует творческое мышление.

Сиреневые шторы в гостиную с плотным узором

Темно-фиолетовые шторы в сочетании с черным в гостиной

Гармоничное сочетание белого и фиолетового в шторах

Важно! Фиолетовым интерьер не перегрузишь! Если подобрать богатые портьеры и сделать пол или потолок такого же оттенка, гостиная выглядит угнетающе и подавляет психику.

Сиреневые акценты помогут создать неповторимый дизайн интерьера. В зависимости от оттенка цвет располагает к отдыху или создает атмосферу для работы. Желаемый вариант сиреневых штор для гостиной можно выбрать по фото.

Фиолетовые шторы в интерьере гостиной с большими окнами

Дизайнерские сиреневые шторы в гостиную

Белые шторы с толстыми вертикальными фиолетовыми полосами

Бело-сиреневые легкие шторы в интерьере гостиной

Совместим с другими цветами

Нужно осторожно использовать другие цвета в интерьере гостиной с фиолетовыми шторами.Хорошо гармонируют с универсальными тонами:

Белый. Легкий тюль подчеркнет насыщенность фиолетовых портьер – такое сочетание считается классическим. А вот если полностью покрасить стены в комнате белой краской, контраст сделает ее визуально прохладной и не очень уютной;

Крем. Он немного теплее белого и больше подходит для оформления стен в комнате с фиолетовыми портьерами;

Светло-коричневый. Такое сочетание создает благоприятную атмосферу для семейного отдыха;

Серый.В дуэте с сиреневым он выглядит сдержанно, достаточно строго. Вы можете оживить его серебряными или жемчужными деталями. Лучше использовать небольшое количество серого, добавляя третий тон – белый, светло-розовый;

Черный. Хорошо сочетается с фиолетовым в декоративных элементах, но нежелателен для отделки стен: делает помещение мрачным. Черная мебель элегантно смотрится в гостиной с сиреневыми портьерами.

Идеальное сочетание оттенков сиреневого и серого в интерьере гостиной

Сочетание белого интерьера и насыщенных сиреневых штор

Крупные сиреневые цветы на шторах в белой гостиной

Фиолетовые шторы позволяют использовать в дизайне зеленый, синий, но очень темные оттенки в большом количестве делают помещение мрачным.Их удачно дополняют лиловые оттенки желтого: янтарный, горчичный. Возможен и ярко-желтый, но его следует использовать по минимуму, чтобы гостиная не казалась кричащей.

Уместно сочетание с другими оттенками сиреневого, но серый в сочетании со светлыми выглядит несколько грязновато. Свежесть интерьеру придаст использование светло-голубого, бирюзового, розового цветов.

Совет! Для гармоничного дизайна необходимо придерживаться основного правила оформления окон: шторы должны быть на несколько тонов темнее или светлее общего фона комнаты.

Насыщенные фиолетовые шторы в светлой гостиной

Легкие шторы с широкими горизонтальными полосами фиолетового цвета

Шелковые сиреневые шторы в гостиную

При выборе насыщенных штор можно не использовать несколько ярких акцентов: это выглядит достаточно строго и лишает гостиную уюта. Необходимо сделать достаточно нейтральный фон и выбрать один сочный цвет, который будет дополнять фиолетовый.

К каким фасонам подходят сиреневые шторы

Разнообразие оттенков сиреневого позволяет использовать его для оформления окон в помещениях разного стиля. Чтобы такие шторы удачно гармонировали с выбранным направлением, их нужно грамотно сочетать с общим дизайном:

Пастельные тона органично вписываются в стиль прованс. Подойдут блеклые светло-фиолетовые шторы и обивка мебели лиловых оттенков. Их дополняет мебель с эффектом старины и светло-молочные, бежевые или голубые обои.Можно окрасить стены более насыщенным оттенком сиреневого по сравнению с оформлением окна;

В гостиную в современном классическом стиле нужно подобрать шторы пыльно-сиреневого оттенка. Так они не будут вас отвлекать и помогут создать нужный фон. Ткань не должна быть слишком плотной, чтобы пропускать больше света, и достаточно тонкой, чтобы позволить максимально открыть окно;

В стиле поп-арт можно смело использовать светло-сиреневый. Кислотный оттенок подчеркнет провокационный интерьер.Его можно дополнить лимонным или салатовым цветом других аксессуаров;

Использование мебели из темного дерева и золотых элементов поможет подчеркнуть изысканность винтажного стиля. Оригинальным будет сочетание фиолетовых и зеленых тканей в оформлении окна;

Арт-деко позволяет использовать насыщенные сиреневые шторы с рисунком в интерьере гостиной для составления сложных многоуровневых композиций из тканей с разной фактурой. Их можно сочетать с металлическим, шоколадным оттенком других элементов декора;

В стиле ампир к светлой мебели и хорошему освещению подойдут сиреневые портьеры из легкой ткани;

Шторы насыщенного сиреневого цвета оживят гостиную в стиле минимализма.Важно выбрать однотонную ткань без рисунка и оформить стены в нейтральной цветовой гамме. Можно купить шторы пастельных тонов и добавить один-два ярко-фиолетовых акцента.

Мягкие сиреневые шторы из плотной ткани

Светло-сиреневые шторы в интерьере гостиной

Шторы из плотной сиреневой ткани на большое окно гостиной

При оформлении комнаты в определенном стиле помните, что для романтических светлых направлений подходят шторы более светлых оттенков фиолетового.Темно-фиолетовые шторы подчеркивают элегантность и роскошь, а ядовитые оттенки оригинально смотрятся в современных экстравагантных стилях.

Основные правила выбора сиреневых штор в гостиную:

Для комнаты с южными окнами следует выбирать насыщенные цвета, которые более гармонично смотрятся при хорошем освещении. Если украсить окно в темной комнате фиолетовыми шторами, нужно дополнить интерьер люминесцентными лампами, чтобы гостиная не казалась мрачной;

Для портьер во всю стену больше подходят светлые оттенки, темные цвета лучше использовать в качестве дополнения к сложным многослойным портьерам;

Чем меньше комната, тем ярче должны быть шторы.В этом случае лучше использовать легкий материал – органзу, нейлон;

В просторной комнате темно-фиолетовые шторы можно сочетать с ковром или обивкой мебели того же цвета;

Насыщенные сиреневые шторы со сложным рисунком выступают самостоятельным акцентом в интерьере и могут сочетаться с мелкими элементами декора из той же ткани (например, подушками). Если вы хотите дополнить сиреневый другим ярким цветом, лучше выбирать однотонные ткани;

Разделив гостиную на зоны, можно оформить фиолетовым цветом фрагмент стены – в сочетании с оформлением окна он визуально подчеркнет целостность интерьера

Оригинальные сиреневые шторы с белой мебелью в гостиной

Шторы из очень легкой ткани в гостиной

Существует множество вариантов фиолетовых штор для оформления комнаты в самых разных стилях.Важно соблюдать основные правила выбора оттенка и сочетания с другими цветами, что принесет гармонию и комфорт. Несколько примеров использования сиреневых штор в интерьере гостиной можно увидеть на фото ниже.

Фотогалерея (53 фото)

Фиолетовые шторы - отличный способ создать оригинальный интерьер, они придают квартире некий шарм и элегантность.Цвет сложный и имеет богатую палитру оттенков, даже в самом ярком варианте привлекает внимание и становится главным акцентом в интерьере.

Фиолетовый имеет множество оттенков, играя контрастом и фактурой легко создать необычный и интересный интерьер.

Не рекомендуется перегружать салон цветом. Фиолетовые шторы могут перекрывать некоторые элементы декора.

Выбор оттенка зависит от площади помещения. Светлые обои стильно смотрятся с портьерами темно-фиолетовых оттенков, в темной комнате лучше использовать яркие, освежающие цвета.

В детском саду лучше использовать светлые оттенки, они создают позитивное настроение.

Светло-фиолетовые тона больше подходят для комнаты с небольшой площадью.. Темный цвет скроет пространство.

Простые шторы насыщенного фиолетового цвета зрительно удлиняют пространство.

Типы

Прокат

Механизм рольставни состоит из вращающегося ролика, на который наматывается ткань при подъеме. Управление имеет цепной механизм, сама цепочка находится с любой удобной стороны.

Роман

Цепочка проходит по бокам штор, чтобы поднимать или опускать шторы. Стержни крепятся с левой стороны ткани, равномерно разделяя ткань. Задернув шторы, фрагменты складываются один под другим. В нижний край вшит утяжелитель.

Классические шторы

Классические фиолетовые шторы имеют простой прямой крой. Отличаться они могут способом крепления к карнизу и отделкой.

короткие шторы

Подходит для оформления кухонного окна, но также может использоваться в ванной или детской. Крой подбирается под стиль комнаты.

Кисей

Фиолетовые шторы скорее декоративны, чем полезны. Их изготавливают из цельной арматуры или резьбы. Такой вариант подходит для зонирования и оформления комнаты.

Декоративный элемент, который крепится к верхней части оконного проема.Подзоры бывают различных форм и рисунков, все зависит от выбранного дизайна помещения. Например, простая полоска или волнистая, состоящая из нескольких частей.

Гардины крепятся к карнизу с помощью перфорированных колец на одинаковом расстоянии по верху. Карниз выполнен в виде трубы. Такой вид крепления всегда будет создавать ровные складки в виде волны.

Тюль

Воздушные фиолетовые тюлевые шторы элегантно смотрятся в любой комнате.В интерьере можно использовать простую форму или дополнить ее декоративными аксессуарами, например, переплетами. Получившиеся складки будут красиво переливаться на свету.

французский

Полотно разделено по вертикали на равные части, в местах разделения вшита тесьма и собрана. В результате образуются волны по всей длине.

На фото кухня-столовая в классическом стиле с французскими шторами.

текстиль

Лен и хлопок

Полностью натуральный материал, полученный в результате переработки растений.Они стильно смотрятся в современном интерьере, а также в морском, скандинавском стиле и стиле лофт.

Велюр и бархат

Ткань с мягким ворсом. Первоначально бархат ткали из шелка, но из-за его дороговизны со временем к нему добавились хлопок и шерсть. Велюр имеет мягкий ворс. Они отличаются составом и длиной ворса. Велюр состоит из шерстяных, хлопковых или синтетических нитей.

На фото сочетание фиолетовой бархатной портьеры и белого тюля.

Вуаль

Прозрачная дышащая ткань. Он имеет полотняное переплетение и выглядит как тонкая сетка. Изготовлен из хлопка, шелка, шерсти и полиэстера. Хорошо сочетается со шторами.

Органза

Похоже на вуаль, но органза чуть жестче и блестит. Чаще всего изготавливаются из полиэстера, но могут быть сотканы из шелка или вискозы.

Рогожка

Основное отличие ковриков – уникальное плетение, из которого состоит этот узнаваемый рисунок.Рогожка — это ткань, состоящая из натуральных ингредиентов, чаще всего льна или хлопка.

Ткани для штор

Портьерная ткань представляет собой плотную ткань разного цвета и фактуры.

Атлас

Один из самых часто используемых материалов, имеет благородную нежную фактуру, переливается на свету и гармонирует с тюлевыми тканями.

На фото сочетание простых фиолетовых портьер и полупрозрачных портьер.

Жаккард

Прочный и долговечный материал, и в то же время часто имеет неповторимый рисунок и придает интерьеру нотку роскоши.

Ткань способна полностью предотвратить попадание внешнего света в помещение, имеет плотную фактуру.

Комбинация штор

Тюль придаст комнате легкости, а фиолетовые шторы будут выполнять функциональную и декоративную функцию, проливая свет ранним утром.Он отлично смотрится как в классическом, так и в современном стиле.

На фото классическая спальня с лавандовыми шторами.

С ламбрекеном

Подзоры простые, в виде ровного куска ткани или сложного кроя. Например, несколько волн. Чаще всего используется для классического стиля.

На фото бархатные сиреневые шторы с ламбрекеном того же цвета, украшенные завязками с кистями.

Сочетание коротких и длинных портьер – это бесконечная игра дизайна, от плавного каскада до простого сочетания разной длины. Самый простой и стильный пример – римская штора или штора с простыми портьерами.

На фото сочетание плотных римских и классических штор. Интерьер дополняют подушки из того же материала.

Тюлевую часть можно комбинировать с плотными портьерами с рисунком. Стиль в интерьере поддержит рисунок или орнамент.Однотонные шторы фиолетового цвета интересно смотрятся в сочетании с плотными портьерами с рисунком.

Роман и тюль

Нежное сочетание. Римские шторы защитят от света, а тюль добавит легкости. Тюлевая часть размещается над римскими шторами. Цветовая гамма представлена разными оттенками, дополняющими друг друга.

Комбинация цветов

серо-фиолетовый

Стильное сочетание цветов.Палитра представлена теплыми или холодными оттенками фиолетового. Прекрасно смотрится на окнах спальни или гостиной.

Фиолетово-белый

Базовый белый цвет прекрасно сочетается с любыми оттенками фиолетового. Сочетание создает легкий и нежный дуэт.

зеленый фиолетовый

Соединение наполнено красками Прованса. Насыщенные, но спокойные цвета прекрасно смотрятся в дизайне спальни, фиолетово-оливковые оттенки лучше всего работают в детской и гостиной.

фиолетово-сиреневый

Компактные оттенки дополняют друг друга, создавая переливающийся эффект. Фиолетовый в сочетании с сиреневым подходит для просторных помещений.

На фото сочетание портьер и тюля. Интерьер фиолетовый в нескольких оттенках.

Розово-фиолетовый

Нежная комбинация, напоминающая цветочные бутоны. Комбинацию часто используют для оформления детской, гостиной, спальни и кухни.

желто-фиолетовый

Удачное сочетание противоположной цветовой гаммы, наполняющее комнату солнечными красками.

На фото двусторонние шторы на люверсах крепятся ручками. Драпировка связана с римскими шторами.

Фиолетовый с бежевым

Спокойная гамма оттенков. Он идеально впишется в современный интерьер.

Фиолетово-коричневый

Яркие цвета гармонично смотрятся в спальне, окружая ее уютом и теплом.Комбинация может быть из однотонных тканей или сочетаться на одном материале в виде узоров.

Черно-фиолетовый

Несмотря на темные, брутальные оттенки, комбинация может гармонично смотреться в классическом интерьере.

фиолетово-бирюзовый

Бирюзовый цвет освежит интерьер и станет прекрасным дополнением к фиолетовому оттенку.

Фиолетово-синий

Сочетание синего и фиолетового можно использовать в оформлении детской комнаты или спальни.

Фиолетовый с золотом

Комбинация наполнит интерьер элегантностью и роскошью, удачное сочетание в классическом и восточном стиле.

Проект

обычный

Фиолетовые однотонные шторы – универсальное решение для любого интерьера. Простой крой визуально расширит комнату. Оригинальный пошив украсит спальню и классическую гостиную.

Полосы (горизонтальные или вертикальные)

Полоска визуально корректирует пространство.В зависимости от направления полос можно увеличить высоту потолков или расширить помещение.

С рисунком или орнаментом

Дизайн может сочетаться с другими деталями интерьера и поддерживать общую тему комнаты.

С рисунком

Различные рисунки отражают стиль интерьера. Изображение цветов на шторах темно-фиолетового оттенка добавит интерьеру радости. Нежные сиреневые цветы на светлой фате будут красиво смотреться на свету.

Современные технологии позволяют нанести на ткань любой принт. Этот вариант стильно впишется в детскую комнату, а в прихожей или спальне станет центром внимания.

Украшения

Декоративные элементы ненавязчиво дополняют интерьер комнаты, делая его интересным.

Держатели

Крепятся на стену и удерживают шторы в нужном положении. Легко распределяется и адаптируется.

хомуты

Представляют собой ленту или нить с магнитами на концах. Магниты можно украсить камнями, цветами и другими элементами.

Зажимы удерживают шторы на месте, слегка раздвигая их.

Галстуки

Держите шторы и прикрепите их к крючкам на стене. Галстуки могут быть в виде ленты, кожаного ремня или шнурка.

Бахрома и бахрома

Встречаются как на краях портьер, так и на декоративных элементах (ламбрекенах или переплетах).Часто используется для оформления штор в классическом стиле.

Фото в интерьере
комнат
Салон

Фиолетовые шторы в прихожую можно дополнить другими предметами интерьера или декора. Светло-лиловые шторы наполнят атмосферу свежестью летних цветов.

Спальня

Темно-фиолетовые бархатные шторы привнесут уют в спальню и создадут закулисную атмосферу. Они могут представлять собой сочетание двух оттенков или иметь сложный рисунок.

На фото компактная спальня в стиле минимализм, основной акцент сделан на фиолетовой шторе.

Кухня

Нежный фиолетовый оттенок прекрасно смотрится на кухне. Вы можете выбрать между короткими, длинными шторами или римскими шторами.

Юниор

Яркие цвета - лучшая идея для оформления детской комнаты. Рисунки или фотопринты на шторах могут поддержать тематику комнаты.

Выбор в различных стилях

Классический

Шторы в классическом стиле лучше носить с завязками, украшенными объемной бахромой, ламбрекеном или бахромой. Подойдут тонкие ткани, такие как шелк, жаккард, бархат, органза. Драпировку стоит дополнить вуалью или тюлем.

Модерн (минимализм и хай-тек)

Шторы имеют прямой крой и не перегружены лишними деталями.Как правило, это гладкая матовая ткань, например, хлопок, лен, тюль, тюль.

Рулонные шторы и люверсы хорошо смотрятся в стиле минимализм или хай-тек.

Прованс

Фиолетовый оттенок ассоциируется с лавандовыми полями и поэтому лучше всего подходит для этого стиля. Фиолетовый сочетается с белым или оливковым. Также лучше дополнить тюль или портьеры с цветочным рисунком.

На фото столовая в прованском стиле. Эркер оформлен комбинацией льняных штор и римских штор.

Страна

Натуральные ткани, такие как лен или хлопок, лучше всего подходят для деревенского стиля. Гармонично смотрятся шторы в клетку или в цветочный узор.

Чердак

Для интерьера лофт следует выбирать плотную гладкую ткань. Рулонные шторы, римские и простые фиолетовые шторы удачно завершат дизайн.

Фотогалерея

Фиолетовый очень интересный цвет, разные оттенки подчеркнут легкость интерьера или наоборот добавят ему шарма.Комбинируя оттенки и фактуры, можно создать интересный и стильный дизайн.

Фиолетовые обои, лиловая краска или штукатурка на стенах — чрезвычайно выразительное решение для интерьера. Редко потому, что обладает определенной смелостью. Основная сложность дизайнера при работе с интерьерами в этой палитре заключается в подборе основных оттенков и дополнительных акцентов. Одной из сложных задач является подбор цвета штор к фиолетовым стенам.

Какие шторы будут гармонично смотреться в фиолетовом, сиреневом, сиреневом интерьере? Давайте посмотрим на фотографии различных дизайнов, которые демонстрируют удачные цветовые сочетания.

Шторы фиолетово-розового оттенка

Самый простой на первый взгляд, но требующий безупречного вкуса – купить шторы в той же фиолетовой гамме, что и отделка стен. Но здесь важно учитывать два нюанса.Хотя в целом эта палитра относится к холодным, уровень «морозности» в ней очень разный — зависит от насыщенности синего или красного цвета. Комнатный раствор лучше выдерживать вблизи тонов «температуры».

При этом помните, что обои и шторы ни в коем случае не должны быть тон в тон. Что-то должно быть на несколько тонов светлее. Шторы или обои – решать вам.

Если вы считаете, что розовые шторы лучше всего подходят для вашей гостиной, постарайтесь не допускать чрезмерной зефирности.Нежная розово-сиреневая гамма также выглядит будуарно, создает настроение легкомысленного щегольства, поэтому для спальни такой вариант будет намного лучше. В детской комнате девочки эта палитра тоже будет уместна: малышка почувствует себя принцессой, подростку понравится эффект гламура.

В гостиной шторы цвета сливы или божоле очень эффектно смотрятся в сочетании с более светлой и слегка приглушенной палитрой стен и декораций.Интересный, неординарный ход, объявляющий о богатой изысканности интерьера.

Желто-зеленые шторы — стильный акцент в фиолетовой комнате

Мягкие, гармоничные переходы сиреневых полутонов и легкое сочетание белого и лилового, несомненно, очень удачные решения. Но если у вас в комнате стены такого насыщенного цвета, вы можете играть на контрастах!

Этот цвет обоев гармонично сочетается с портьерами и портьерами в оттенках желтого или зеленого.Результат получится насыщенным, ярким, эффектным – и не перегруженным лиловым. Но этот контрастный вариант не для спальни. Для алькова это контрастное сочетание, пожалуй, слишком яркое. Исключением будет приглушенная палитра фисташкового и светло-фиолетового оттенков.

Оранжевые шторы прекрасно сочетаются с фиолетовым. Атмосфера улучшится! Для детей это отличный вариант. Для спальни - почти.

Светлые шторы в фиолетовом интерьере

Чтобы оживить интерьер фиолетовой палитрой, которая может быть слишком густой, надоедливой или сонливой, выберите бледно-фиолетовые шторы.Идеально подойдет беловатая ткань с легким розово-сиреневым или сиренево-голубым акцентом.

Серый цвет также уравновесит богатую палитру. Такие шторы или гардины позволят вам смелее поработать с фиолетово-сиреневыми тонами.

Нежные оттенки бежевого – еще одно удачное решение для оформления окна. Лилово-бежевая палитра очень эстетична. Отличается мягкостью и изяществом.Если вам нравятся светлые спальни и гостиные, рассмотрите этот вариант.

Что ж, белые шторы и фиолетовые обои — это прекрасно и гармонично. Рассматривая, какие шторы подходят к сиреневым обоям, нельзя обойти вниманием одно из самых выигрышных сочетаний: белые портьеры или портьеры и сиренево-лиловые стены.

Гамма оттенков фиолетового очень богата. В него входят как холодные оттенки с ярко выраженным присутствием синего, так и теплые, нежные оттенки с оттенком красного и розового.Слишком темный оттенок вызывает грусть, создает тяжелый эмоциональный фон, поэтому используется редко. А вот свет, близкий к сиреневым тонам, оживляет помещение, вызывает душевный подъем.

Вы выбрали этот цвет стен и теперь задаетесь вопросом, какие шторы будут хорошо сочетаться с фиолетовыми обоями? Несколько советов с фото помогут сделать правильный выбор.

Белый

Сочетание со всеми оттенками фиолетового считается элитным. Оттените сочно окрашенные стены полупрозрачной белой портьерой или тонким невесомым тюлем – это придаст интерьеру утонченный вид.

Если стены не однотонные, а, например, с рисунком из белых кружевных линий, геометрических фигур или полос, к ним можно купить однотонные шторы в тон белому цвету обоев. Сочетая эти два цвета в интерьере, нежелательно украшать комнату аксессуарами таких же фиолетовых тонов. Декоративные элементы лучше выбирать на один-два тона темнее или светлее.

Желтый

Этот цвет составляет одно из самых удачных сочетаний с фиолетовым. Удивляет, оживляет и заряжает положительными эмоциями. Не стоит выбирать такую «беспокойную» смесь для спальни. А вот в кухне или гостиной желто-горчичные шторы и обивка мягкой мебели одного цвета или цвета фасада создают идеальную композицию. Более светлые оттенки этих двух цветов хорошо сочетаются друг с другом.

Одна идея: светло-желтые шторы с рисунком из фиолетовых элементов в сочетании с такими же однотонными обоями для стен.

Зеленый

Это одна из самых сложных, но очень гармоничных цветовых пар в интерьере. Сочетание фиолетовых стен и светло-зеленых штор создает в комнате весеннюю атмосферу, вызывая ассоциации с лиловой клумбой, лавандовым полем. Это оттенки майской зелени и живых цветов.

Хороший вариант окрашивания штор в тон сиреневым обоям – чередующиеся размытия салатовых, горчичных и сиреневых полос.Также оригинально будут смотреться однотонные зеленые шторы и стены одного из оттенков фиолетового без рисунка. При выборе этого сочетания стоит учитывать, что чем больше в интерьере зеленого и фиолетового, тем круче он будет казаться.

Серый

С фиолетовым – чувственное, необычное сочетание. Матово-фиолетовые стены приглушенного оттенка очень красиво контрастируют с элегантными портьерами из блестящей ткани насыщенного серого цвета.

В своей спальне или гостиной вы можете украсить шторы орнаментом и лепниной, которые сочетаются по цвету со стенами.Для детской уместно сочетание серого и светло-фиолетового, близкого к сиреневому. Если вы хотите добавить к этой цветовой паре третий, выбирайте белый или светло-бежевый – все три цвета прекрасно сочетаются друг с другом.

Розовый

Сочетать эти два цвета в чистом виде не стоит: интерьер будет производить слегка тяжеловесное впечатление. Но разбавив сочетание другими цветами, можно добиться эффектного эффекта. Лучше других для этой цели подходят белый, бежевый и кремовый.

Так как сочетание фиолетовых стен делает комнату визуально более прохладной и просторной, лучше всего использовать их для интерьера небольшой комнаты, которая находится на южной стороне дома. Большая гостиная, выходящая на север, может быть мрачной и неуютной с этой цветовой комбинацией.

Фиолетовый

91 100

Нет необходимости подбирать один и тот же оттенок для стен и штор.Играя с тонами, можно визуально скорректировать форму комнаты. Так, если повесить шторы более сочного оттенка, стена с окном визуально приблизится к центральной части комнаты. Вот так можно «сделать» прямоугольную квадратную комнату. Аналогичная техника используется для противоположной цели.

Интерьер, основной цвет которого фиолетовый, запоминается своей уникальностью. Гармонично разбавив его дополнительным цветом, а при необходимости и другими оттенками, вы создадите неповторимый дизайн гостиной, кухни, детской или спальни.
.
Смотрите также

Шкода рапид дорожный просвет

Длина мерседес е класса

Макс скорость бмв

Сверловка дисков ниссан

Ниссан примера замена топливного фильтра

Шевроле модельный ряд

Кому принадлежит ауди

Мазда это чья машина

Тормозная жидкость для хонда срв 4

Рено колеос обзор

Закрою глаза за рулем мерседеса

СТРАХОВЫЕ
КОМПАНИИ

Рейтинги страховых компаний

Ингосстрах

Альфа-страхование

ВТБ Страхование

РЕСО-гарантия

Ренессанс

РОСНО

Росгосстрах

Военно-страховая
компания

Гелиос

Компаньон

Московская страховая
компания

Национальная
Страховая Группа

Оранта

Прогресс-гарант

Согласие

Сургутнефтегаз

СОГАЗ

Спасские ворота

1-я страховая
компания

Витал-Полис

МАКС

Мегарусс-Д

УралСиб

Цюрих

ЭРГО Русь

Югория

Chartis (AIG)

Автокредит

Страхование кредитных автомобилей

Кредитный рейтинг банков

Здоровье
водителя

ОСАГО КАСКО Автокредит Контакты Меню сайта XML