Как переводится митсубиси паджеро

pajero — с испанского на русский

Pajero, Kalina, Punto и еще 5 автомобилей, название которых лучше не знать :: Autonews

Pajero, Kalina, Punto и еще 5 автомобилей, название которых лучше не знать

«Как машину назовешь, так она и поедет» – говорится в известной поговорке. Автопроизводители тщательно подбирают названия для своих детищ, но учесть все особенности всех языков получается далеко не всегда. Больше всего конфузов – в Испании.

Mitsubishi Pajero – обидчик секс-меньшинств

Известный автопроизводитель Mitsubishi, чуть было не потерял большую часть европейских покупателей, назвав свой автомобиль Pajero. Это известное ругательное слово, вышедшее из испанского языка, выглядит как грубое высказывание в сторону гомосексуалов. Поэтому для Испании, Мексики, и других стран автомобиль переименовали в политкорректный Montero.

Chevrolet Nova – не едет

Chevrolet Nova - еще одно неудачное название. Автомобиль отлично экспортировался во многие страны, за исключением тех, где говорят по испански. В переводе с этого языка «Nova»  -  глагол «Не едет». Естественно, очередей за машиной с таким названием не выстроилось.

Mazda LaPuta – автомобиль легкого поведения

Одним из самых нелепых можно считать название одной из машин Mazda, «LaPuta», которое неблагозвучно для любого человека со знанием испанского: в переводе с этого языка оно означает женщину легкого поведения.

Maserati Ghibli – гиблый автомобиль

Если производители хотят, чтобы продажи в России были более оптимистичными, чем название, автомобиль для нашего рынка придется переименовывать…

Жигули – жиголо?

Тольяттинские «Жигули» стали называть «Ладами» не просто так. Название даже стали писать на зарубежный манер «Lada». В нескольких языках слово Жигули имело не очень приличные созвучия. В этом смысле особенно отличился венгерский, в котором есть выражение "щикули" с абсолютно нецензурным переводом, в других языках "Жигули" напоминали понятие "жиголо". В итоге уже в 1975 году все экспортные ВАЗы были переименованы в LADA, в России "Жигули" стали называться LADA-ми только начиная с 2004 года. Но и с «Ладой» маркетологи просчитались: во Франции модель автомобиля стала синонимом слова «ladre», что означает скупой и жадный.

Lada Kalina – трещащая машина

Недавно АвтоВаз умудрился еще раз опростоволоситься с названием: привычную для нас Lada Kalina для Финляндии пришлось переименовывать. Экспортное название - Лада 119. Потому что в переводе с финского «калина» означает треск, дребезжание, грохот. Невнимательность или скрытое предупреждение?

А дальше автомобили, названия которых в некоторых странах вообще попадают под категорию 18+. Если бы там их кто-то покупал, шильдик с названием приходилось бы заклеивать черным скотчем - цензурой.

Honda Fitta

Конфуз случился с Honda. Автомобиль спешно пришлось переименовать в Jazz. Словом Fitta в Норвегии и других скандинавских странах называют женские органы. Хоть машина скорее дамская, это совсем не повод так ее называть.

Fiat Punto

Опозорился и Фиат. Тоже в Испании. На итальянском Punto означает точка, и ничего более. В испанском языке этим словом называют мужское достоинство, причем оскорбительно маленькое. Естественно, этот автомобиль побил рекорд среди названий-неудачников.

Суровые испытания Mitsubishi Pajero Sport

Pajero Sport я купил летом прошлого года, испытания вне дорог у него были впереди, но машина пришла к дилеру за 2 недели до моего отпуска, а многие из вас наверняка знают это чувство, когда ты только купил новую машину и не хочешь с ней расставаться. Вот и я решил отправиться на нем в путешествие и заодно устроить самые суровые испытания, которым рамники вряд ли когда-либо подвергались.

Mitsubishi создали действительно отличный автомобиль для путешествий — просторный багажник уместил все необходимое, и не пришлось ничего тащить в салон, как это часто бывает, передние сиденья комфортные, хотя явно рассчитаны на человека более крупной комплекции (не помешали бы охлаждения и массаж, но оставим эти опции более дорогим автомобилям), спинки заднего дивана наклоняются, что тоже важно в дальней поездке.

Дизельный двигатель тяговит и позволяет преодолевать большие расстояния на одном баке, что особенно актуально с ценами на горючее в Европе.
У Pajero Sport адаптивный круиз-контроль, который позволит немного расслабиться в дороге. Система работает хорошо и способна повторять скорость машины впереди вплоть до полной остановки, правда потом она удерживает машину на месте, требуя немедленно нажать педаль тормоза, и отказывается разгоняться с нуля.

Но как внедорожник себя проявит на скоростных европейских дорогах и узких городских улицах?

Выжимаем максимум на автобане

Первая часть маршрута пришлась на Россию, Беларусь и Польшу. От загородных 90км/ч в России мы перешли к белорусским ограничениям в 120км/ч, а затем к польским 140км/ч, постепенно поднимая максимальную скорость, мы плавно прошли обкатку к середине пути и были полностью готовы к немецким автобанам.

Давайте будем честны — Pajero Sport не создан для езды на высоких скоростях немецких автобанов, но сначала пара слов про сами дороги. Это самый настоящий рай для любого автомобилиста: нигде в мире нет такой развитой сети автомагистралей без ограничения скорости, да еще и бесплатной.
Называть автобаны немецкими немного неправильно, поскольку Bundesautobahn означает «федеральная автодорога», то есть "автобан" — это априори немецкая дорога.
Сейчас сеть автобанов в общей сложности составляет без малого 13.000 км, уступая только Китаю (136к) и США (77к), территории которых не сопоставимы, и — вы не поверите — Испании, где нашлось место для 17.000 км автомагистралей. Самый длинный автобан — А7 — позволит вам промчаться через всю Германию из Дании до Австрии, часть по нему ехали и мы.
Любой автолюбитель, однажды побывавший в Германии, мечтает о том, чтобы в его стране появились такие же дороги без ограничений, но это невозможно не только в России, но и в любой другой стране Европы, и дело тут не в немецком менталитете, точнее не только в нем.

Дороги в Германии задают тон всему транспорту, устойчивость на высоких скоростях — отличительная особенность всех немецких автомобилей, даже наш простенький прокатный 318d, который мы брали в марте, без проблем разгонялся до скоростей свыше 200км/ч и неплохо держал дорогу. К примеру, у большинства французских автомобилей есть свои достоинства, но езда на скоростях свыше 150км/ч не входит в их число, и в этом нет ничего удивительного, зачем делать такие машины, если это запрещено законом? То же самое относится и к японским автомобилям. Вы можете мне возразить, что есть французские RS или японский GT-R, но это "заряженные" версии автомобилей, а я говорю о принципах автомобилестроения в целом. 

Конечно, и сами дороги располагают к такой езде, поэтому очень важно понимать пределы и возможности своего автомобиля. Любопытства ради на длинном прямом участке я попытался достигнуть максимума и уже после 190км/ч по спидометру решил, что хватит, но, по ощущениям, Паджеро мог и лучше.
Круиз-контроль Pajero Sport работает до скорости 150км/ч, и это действительно комфортный максимум, учитывая загрузку и возможности машины. На этой скорости обороты двигателя были около 2500, что неплохо, на мой взгляд, на бОльшей скорости расход был бы просто невероятно высоким.
Нас постоянно обгоняли машины, среди которых были не только спортивные или "заряженные". Если говорить о менталитете, то вряд ли найдется немец, который будет "класть стрелку" на машине, в которой не уверен и у которой нет соответствующего индекса на шинах. А вы знаете, какой индекс скорости у ваших шин?
То есть секрет дорог без ограничений состоит из трех важных факторов: качества дорог, возможностей автомобилей и уровня ответственности водителей. Исключите любой из 3 пунктов, и автобан превратится в Highway to Hell, как в песне AC/DC.

У многих, кто никогда не был в Германии, складывается впечатление, что на автобанах ездят только спортивные автомобили на запредельных скоростях. На самом деле это правда, но лишь частично: на автобанах вас то и дело будут обгонять суперкары, иногда даже предсерийные машины в камуфляже, выехавшие на дорожные тесты, на безумной скорости. Но автобан - самая обычная дорога, и иногда там можно увидеть даже советскую классику, а порой попадаются настоящие внедорожники, специально подготовленные для бездорожья.

Ехать, вдавив газ в пол, помешает и плотный поток и ремонтные работы - в Германии с этим очень строго, дороги разделяют не просто конусами, а специальными заборчиками. Временную разметку наносят разноширокой — левая всегда уже правой, и заезжать на нее разрешено только транспорту, ширина которого не превышает 2 метров. Я немного нервничал из-за того, что не успел привыкнуть к габаритам нового автомобиля, поэтому часто пользовался камерой 360.

Наш путь в Германии закончился у подножья замка Нойшванштайн. "В детстве я собирал пазл с изображением этого замка" — думаю, так может сказать каждый второй читатель. Но не каждый сможет выговорить название это замка, которое на русский переводится как «Новая лебединая скала», это самый узнаваемый замок в мире во многом именно благодаря пазлам, но я и представить не мог, что приеду сюда на своей машине, когда его собирал.

Нойшванштайн — относительно свежий замок, его строительство началось в 1869 году по инициативе Людвига II, желавшего обратить время вспять.
Многие ошибочно полагают, что именно он изображен на знаменитой заставке Диснея, но на самом деле он стал источником вдохновения для парижского замка Спящей Красавицы, в остальных Диснейлендах используется французский замок Юссе.

Только в Европе можно случайно посетить страну

Такое могло произойти только в Европе — мы случайно заехали в страну. Границы между странами Евросоюза - это простая приветственная табличка, иногда инструкции с указанием действующих ограничений скорости и напоминания про необходимость оплатить проезд.

Захватив небольшой участок Австрии, мы направились в Швейцарию и очутились в Лихтенштейне, то ли таблички были слишком маленькими, то ли мы их не заметили.

Лихтенштейн — это карликовое княжество, его площадь 160км2, да-да, это не опечатка, сто шестьдесят, а население едва превышает… 35 000 человек!
Княжество не является членом Евросоюза, но входит в шенгенское соглашение, что дает вам право без проблем пребывать на его территории, если у вас есть виза любой из шенгенских стран.

Поскольку границ здесь нет, а у Лихтенштейна нет аэропорта, получить местный штамп в паспорт невозможно, поэтому власти в качестве сувенира бесплатно ставят штампы всем желающим в почтовом отделении.
Несмотря на крохотную площадь, в княжестве несколько городов, столица — Вадуц, над которым возвышается одноименный замок князя Ханс-Адама II. Поскольку это его постоянная резиденция, доступ для туристов в замок закрыт, но говорят, что пока князь в отпуске, несколько раз в год его все же открывают для широкой публики.

Суровое испытание для рамного внедорожника

Знаете, как можно догадаться, что вы попали в Швейцарию? По тоннелям, мостам, горным серпантинам. Швейцарские дороги с точки зрения максимальной скорости, конечно, не так заманчивы как немецкие, но определенно самые красивые и масштабные. Здесь очень много внимания уделяют дорогам, постоянно расширяя или улучшая различные участки. Работы ведутся с впечатляющей педантичностью: около каждого светофора дежурит сотрудник, все рабочие одеты в чистую одежду со всем необходимым. Мы видели, как один из них выравнивал водосток с уровнем…

Но вернемся к пейзажам. Люди делятся на два типа: те, кто любят горы, и те, кто любит море. Я однозначно отношу себя к первому типу, мне нравится любоваться горами, кататься на сноуборде и, конечно, я всегда рад промчаться с ветерком по серпантинам на машине.
"Тогда ты выбрал не ту машину" — скажете вы и будете правы, однозначно серпантин — не стихия для рамного внедорожника, я бы с большим удовольствием оказался в этот момент за рулем какого-нибудь родстера или гран туризмо.
Но и полагать, что по горам ездят исключительно подходящие для этого машины, довольно ошибочно. Красивые дороги остаются дорогами, которые миллионы людей используют для перемещения между пунктами назначения, здесь попадаются всевозможные машины, от малолитражек до домов на колесах и, конечно, автобусов. Никто ведь не запрещает в городе ездить на внедорожнике или на бездорожье на седане? Хотя это, безусловно, странно.

"Промчаться по серпантинам" — тоже громко сказано, не забывайте, что мы говорим не просто о Европе, а о Швейцарии, стране с очень строгими законами, где за превышение скорости на 10км/ч можно распрощаться с парой сотен евро.
О камерах, как правило, предупреждают заранее, стоят они в таких местах, где нужно, чтобы вы действительно сбросили скорость — на въездах в населенные пункты. Полицейские машины — большая редкость, я много слышал о "волках в овечьей шкуре" — патрульных на дорожных автомобилях, но я почти уверен, что это городская легенда, хотя если это правда, то парой сотен евро дело не закончится, и вы вполне можете провести ночь в швейцарской тюрьме.

Да и Pajero Sport не так ужасен в плане управляемости, как можно предположить. Самое важное не только понимать пределы и возможности своего автомобиля, но всегда делать поправку на загрузку. В нашем случае в багажнике было 4 больших чемодана и куча другого хлама, в салоне — 4 пассажира, а это полтонны дополнительной нагрузки как минимум.
И если на подъеме чувствуется, что двигателю тяжело, то на спуске нагрузка на тормоза еще выше, и тут на помощь приходит круиз-контроль. Да-да, именно он.
У Pajero активный круиз, способный держать расстояние до впереди едущей машины. Главное найти спокойного водителя, встроиться за ним и не забывать помогать системе на 180-градусных поворотах, когда она теряет ведущий автомобиль из виду.
И если отбросить желание погонять, то самым сложным оказывается не отвлекаться на эту красоту, лучше делать больше остановок, чтобы подышать свежим воздухом.

Мы решили сделать небольшой крюк, чтобы посмотреть легендарную гостиницу Бельведер. Это был тот случай, когда с погодой не повезло в обратном смысле. В пасмурный день заброшенная гостиница Бельведер на перевале Фурка смотрится мрачно, как в фильмах по романам Стивена Кинга. С обратной стороны находится Ронский ледник, точнее то, что от него осталось. Глобальное потепление привело к таянию ледника и потере к нему интереса со стороны туристов, из-за чего гостиница и закрыта уже несколько лет. Многие приезжают просто чтобы сфотографироваться, полюбоваться видами и почувствовать атмосферу старины. Бельведер очень любил Шон Коннери, поэтому в 1964 году здесь снимались некоторые сцены из фильма о Джеймсе Бонде "Goldfinger", в частности, автомобильная погоня на Aston DB5 / Ford Mustang.

Узкие улочки озера Комо

После швейцарских серпантинов и горных пейзажей мы наконец добрались до последней страны нашего назначения – Италии. Я много писал о свободных границах между европейскими странами и был несколько удивлен, узнав, что между Швейцарией и Италией есть КПП. Нет, там не досматривают машины, но нужно двигаться медленно, сотрудники высматривают проезжающих, часть останавливают; нам повезло – оба раза полицейский спокойно отреагировал на российские номера, махнул рукой и дал нам проехать. 
В Италии очень любят маленькие машины, поэтому Pajero привлекал много внимания, особенно во время парковки. Первый раз мы остановились у очень милой пары в домашней гостинице со своим парковочным местом, в которое, как вы догадались, мы не уместились.
Что касается итальянских дорог, то они заметно хуже, чем в Германии или Швейцарии. Их отличительной особенностью является обилие круговых движений, которые позволяют сильно сэкономить время, если вы пропустили поворот, но сами итальянцы принципиально не пользуются поворотниками при их прохождении, что порой вводит в ступор.
Первой промежуточной точкой на нашем пути было озеро Комо. Из всех испытаний, которым мы подвергали Pajero Sport, узкие улочки у озера оказались самыми серьезными.
Чтобы вы понимали масштаб бедствия, владелец дома, который мы снимали, со своей женой жили на втором этаже и ездили на крохотном Suzuki Jimny, под который и рассчитывали двор. Поверьте, каждый выезд и въезд были для меня стрессом. В Италии очень любят маленькие машины (не зря же это родина FIAT 500), и вся инфраструктура соответствует их размерам. Чтобы встать на парковочное место, мне приходилось действовать от обратного – прижиматься к машине со стороны пассажира, в противном случае я просто не мог из нее выйти.

В городе была та же беда: порой попадались места, где даже машины местного размера физически не могли разъехаться между домами, поэтому движение регулировалось светофорами, но почему-то они не работали в выходные. Пару раз на дороге нам попадался автобус, и тут на помощь приходила система кругового обзора, конечно, я справился бы и без нее, но, согласитесь, так намного проще парковаться и разъезжаться с другими машинами. Словом, немало нервов и килограммов я оставил на этих улицах и был рад тому, как продумана система на Mitsubishi (у Outlander тоже была такая фишка, я обнаружил ее случайно). Показания правой камеры можно выводить на экран на любой скорости, а сама камера включается с кнопки на руле, и это позволяет комфортнее сохранять скорость. 
Стоит отдать должное итальянцам. Они сохраняют поразительное спокойствие, никто никому не сигналит, никто ни на кого не орет и не торопит, несмотря на то, что поток машин довольно плотный — это очень популярное направление у европейцев. Думаю, у нас все давно поубивали бы друг друга, а YouTube был бы завален видео с разборок на этих улицах.

Вокруг озера находится три десятка красивейших городов, сложнее всего было выбрать, в каком из них остановиться, потому что для путешествующих родителей важность приобретают немного другие вещи, близость хорошего парка для прогулок точно предпочтительнее популярной локации у молодежи.

Тут мы обратились к опыту друзей, не первый год проводящих свой отпуск с детьми на Комо, и они посоветовали Тремеццо. Самый оживленный город из всех — Белладжо, Тремеццо находиться ровно напротив, на другом берегу озера. Из преимуществ — небольшой и уютный парк с фонтаном и спуском к воде, две простые игровые площадки, пруд с черепахами и утками, Ботанический сад. По соседству, в Меннаджио, есть комплекс с бассейнами и игровыми, плюс отсюда отходят корабли до всех ближайших крупных городов, плыть минут 5-10.

Доплыть на корабле до ближайших городов — пара пустяков, расписание удобное, цена в районе 10 евро. Придется потолкаться в очереди на посадку, но сами корабли просторные и современные, так что лучше машину оставить у гостиницы.

А вообще Комо располагает к тому, чтобы просто сесть на лавочке около берега и поспать, но это удается сделать только самым маленьким.

Автомобильный хоррор или цены на топливо в Европе

Два самых частых вопроса, которые мне задавали во время путешествия подписчики, следившие за поездкой в Instagram: какой расход у дизельного Mitsubishi Pajero Sport (и упал ли он?) и сколько стоит бензин в Европе?

По паспорту дизельный Pajero расходует 9.8 в городе и 7.0 на трассе. По городу мне толком поездить не удалось. Когда мы выехали в сторону Европы, на одометре было менее 500км, которые, как вы понимаете, пришлись на обкатку.
Что касается трассы, то в России, Беларуси и Польше, где примерная скорость была 80-120км/ч, бортовой компьютер уверял о потреблении 8 литров на 100км.
Когда мы переместились в Германию, где скорость выросла до 150-170км/ч, вырос и расход - до 10.5-10.8 литров.
Больше всего топлива уходило на то, чтобы поднимать 2-тонный внедорожник по швейцарским серпантинам, тогда расход вырос до 12 литров, зато на спуске, когда педаль газа практически не использовалась, он упал до 7.
Должен признаться, что очень боялся дизельного двигателя. Это первый личный автомобиль на "тяжелом" топливе, но все мои коллеги и друзья так восхищались 2.4-литровым мотором Mitsubishi, что я сдался и не пожалел, когда оказался в Европе с их невероятно высокими ценами на горючее. Кстати, будьте внимательны, в некоторые города, например, в Милан, запрещен въезд автомобилям с двигателем ниже стандарта ЕВРО-5 (у Митсу как раз пятый).
Цены в Европе скачут непредсказуемо, не уверен, что к моменту, когда выйдет статья, они будут еще актуальны, но понять порядок и рост от страны к стране можно.
Про цены (95/Дизель): Беларусь: 0.59/0.59  Польша: 1.18/1.16  Германия: 1.47/1.26  Австрия: 1.29/1.23  Лихтенштейн: 1.52/1.59  Швейцария: 1.46/1.53 Италия: 1.63/1.53  Сан-Марино: 1.43/1.33

Ходят слухи, что, поскольку качество топлива в Европе лучше, то и расход меньше. Я не готов это ни подтвердить, ни опровергнуть: экспертизу я не проводил, а по ощущениям разницы не заметил.

Самые быстрые в мире быки, музеи красных машин и Сан-Марино

Наверняка вы задаетесь вопросом, а стоило ли ехать на машине, когда можно было долететь до Милана?
Я люблю путешествовать на машине, мне нравится смотреть за тем, как сменяются пейзажи от страны к стране, по дороге кроме достопримечательностей, о которых я рассказал, мы посетили Гран При Формулы 1 Италии, музеи Ferrari в Маранелло и Модене, музей lamborghini, полюбовались на самый высокий в мире маяк, расположенный в Швейцарии, заехали в Имолу и Сан-Марино, искупались в Римини и поели мороженое на площади Милана. Все это было бы сложно сделать, глядя на пейзажи из самолета.

Единственная проблема в поездке на машине в Европу - граница между Республикой Беларусь и Польшей. Предугадать время прохождения границы невозможно, понятно лишь, что во время новогодних и других праздников желающих отправиться на отдых в Европу в разы больше, но в остальное время у меня бывал диаметрально противоположный опыт — иногда мы проезжали меньше чем за час, а порой стояли 4-5 часов. Встречал людей, которые стояли 9-12 часов, но мне никогда так не "везло". КПП между странами несколько, в интернете можно посмотреть загрузку каждого из них, но, как правило, они загружены примерно одинаково, по крайней мере на моей памяти не бывало такого, чтобы одна граница пустовала, а другая стояла намертво. В этот мы пересекли границу за 50 минут, а на обратном пути простояли 4 часа...

Pajero Sport прошел настоящую проверку, в багажнике поместилось все, что нужно, включая чемоданы и коляску, в салоне было комфортно и спереди, и сзади, дизельный двигатель помог сэкономить деньги. Мы вернулись в Москву с пробегом 8.000км и через несколько месяцев вновь отправились в Европу, чтобы покататься на сноубордах в австрийских Альпах, а пока вы будете читать эту статью, мы с ним будем покорять горные вершины Грузии. 

"Всем, кто исповедует агрессивный стиль вождения, Mitsubishi Pajero Sport должна понравиться"

Алексей Слащев предложил ведущему"Коммерсантъ FM" Андрею Норкину протестировать автомобиль Mitsubishi Pajero Sport 2,5 Ultimate и поделиться впечатлениями.

Алексей Слащев: К специальным автомобилям, к которым я отношу Mitsubishi Pajero Sport, нельзя относиться равнодушно. Они, скорее, нравятся или не нравятся. Нравятся они людям, которые регулярно сталкиваются с внедорожьем, до которого им нужно быстро добраться. А не нравятся они тем, кому из-за их большого размера, ограничивается видимость на дороге. У Андрея Норкина большая семья, он, как мне кажется, является поклонником больших машин.

Андрей Норкин: Да, машина, действительно, большая, но как-то не могу я отнести себя к числу ее поклонников.

Алексей Слащев:А что так? Что не понравилось?

Андрей Норкин: Не понравились, в первую очередь, шум и жесткость. Не знаю, может быть, для спортивной модели эти факторы не являются важными, но я не спортсмен, я болельщик, так что совсем отключиться от раздражающих особенностей Mitsubishi Pajero Sport мне не удалось. Каждая кочка отдавалась существенными толчками в пятые точки моих маленьких пассажиров, которые сначала весело смеялись, а потом едва ли не горько плакали. Что касается лично меня, то снова пришлось вспомнить пресловутую "проблему правого колена"! Ну не умещаюсь я в спортивных кабинах, не хватает мне места, правая нога упорно пытается продавить панель управления. Плюс, с шумоизоляцией в Pajero Sport явно не доработали.

Алексей Слащев:Все же слово Sport в названии не означает маленькие размеры. Скорее, японцы вложили в него что то типа "способен на многое". Скажи, а водителю-экстремалу рамник подойдет?

Андрей Норкин: Подойдет, конечно! Только успевай переключать привод. Хотя, конечно, на полном приводе Pajero Sport управляется и легче, и более лихо, что ли. Всем, кто исповедует агрессивный стиль вождения, эта машина должна понравиться: мощь, сила, напор, драйв – все это у Mitsubishi Pajero Sport наличествует. Но меня, повторю, эти особенности не слишком радуют, просто потому что довольно трудно забывать о своем семейном статусе!

Mitsubishi Pajero Sport 2,5 Ultimate. Разгон до 100 км/час — 12,4 с. Расход топлива в смешанном цикле — 9,4 л. Максимальная скорость — 176 км/ч.

Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице – avtopilot936.

Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.28, 17.28 и 21.58 мск.

Обзоры б/у авто Mitsubishi Pajero Sport (Митсубиси Паджеро Спорт) с пробегом. Все по-честному

По сегодняшним меркам “Паджеро-Спорт” простоват, а в чем-то даже примитивен. Зато это честный вседорожник, не боящийся “грязной работы”. И самое главное, стоит значительно дешевле “большого” “Паджеро”.

Доступная альтернатива

Поначалу он предназначался для американского рынка. И появился на свет в 1996 году как вынужденная мера. Дело в том, что технически продвинутый “Паджеро II” (за океаном он традиционно назывался “Монтеро”) для Америки получился дороговат. Его, конечно, покупали. Но не столь активно, как простые по конструкции “Тойоту-4-Раннер” и “Ниссан-Пасфайндер”.

Не желая терять деньги, японцы решили предложить Америке удешевленную версию “Монтеро”. Они взяли за основу пикап L200 и, слегка облагородив, превратили его в легковой автомобиль. Как же было смешно, когда в 1997—1998 годах наши “серые” дилеры продавали “Монтеро-Спорт” дороже “Паджеро II”, преподнося его как “новый” “Паджеро”. И ведь находили покупателей из числа тех, кому требовалось “круче, чем у всех”...

Поначалу “Монтеро-Спорт” был таким же “деревянным”, как пикап L200: барабанные задние тормоза, рессорная подвеска. И только с 1998 года, когда автомобиль под именем “Паджеро-Спорт” начали продавать в Европе, он получил дисковые тормоза и более благородную пружинную подвеску. Однако продвинутой трансмиссии “Супер-Селект” “Спорт” так и не удостоился. На него до сих пор устанавливается “раздатка” с жестко подключаемым передним мостом – как на уазике.

Но, несмотря на такую простоту, “Паджеро-Спорт” начали покупать даже в требовательной к техническим изыскам Европе. Во-первых, он действительно существенно дешевле “Паджеро”. К тому же стройной, подтянутой фигурой полностью оправдывает название “Спорт”. Многие покупают его только из-за внешности. Однако столь привлекательный силуэт обусловлен высоким полом салона и низким потолком. Водитель сидит, как в спортивном купе – на полу, с вытянутыми вперед ногами. А обитатели заднего дивана – с задранными к подбородку коленями. Да и багажник при такой компоновке получается мелковатым. Поэтому если “Спорт” нравится вам заочно, рекомендую сначала его “примерить”.

Кроме того, “Спорт” – честный вседорожник. С рамой и мощной понижающей передачей. А высокие и относительно короткие бамперы позволяют заниматься оффроудом с минимальным ущербом для автомобиля.

Почти все – из Америки

Львиная доля продающихся у нас машин носят название “Монтеро” и привезены из Америки. “Европейцы” обходятся существенно дороже, поэтому их почти не везут. А те, что были проданы в России новыми, в массовом порядке пойдут на вторичный рынок примерно через год.

Принципиальных противопоказаний к покупке “американцы” не имеют. От европейских “Паджеро-Спорт” они отличаются в основном светотехникой и радиочастотным диапазоном приемника иного стандарта. Для большинства покупателей это не вопрос даже в плане прохождения техосмотра. Зато “Монтеро” на рынке много, и среди них можно выбирать. При этом особое внимание следует обращать на состояние двигателя. Известно, что американцы любят использовать дешевое минеральное масло, смолистые отложения которого со временем забивают мотор. Поэтому если под клапанной крышкой – гуталин, от такого экземпляра лучше отказаться сразу. Попытка промыть закоксованный мотор (и даже просто заливка в него качественного масла с хорошими моющими свойствами) может привести к весьма неприятным последствиям. Вплоть до замены двигателя...

Бензиновые V6...

Большинство “Монтеро-Спорт” оснащены 3-литровым V6 мощностью 185 сил (такой же мотор, но с несколько иными характеристиками, устанавливается и на европейский “Паджеро-Спорт”). Но иногда встречаются машины с 3,5-литровым 197-сильным V6. Последний для “Спорта” явно избыточен – особенно с учетом архаичной трансмиссии, не позволяющей пользоваться полным приводом постоянно. А ездить по вымерзшему асфальту на заднем приводе с такой “пушкой” под капотом – занятие не для слабонервных. Поэтому если покупать бензиновый “Спорт”, лучше ограничиться 3-литровым двигателем.

Конструктивно 3- и 3,5-литровый V6 похожи и в эксплуатации ведут себя одинаково надежно. Без проблем переваривают наш 92-й бензин, работают на обычных свечах зажигания вместо дорогих платиновых и при нормальном обращении не досаждают частыми поломками. Во всяком случае, никаких серьезных проблем из числа характерных за ними не наблюдается.

...и дизель

Старый 2,5-литровый турбодизель, который ведет свою родословную с самого первого “Паджеро” образца 1981 года, встречается только на “Паджеро-Спорт”. Его главный недостаток – низкая по сегодняшним меркам мощность – всего 99 сил. Отсюда и скромная динамика – чуть лучше, чем у “Нивы”.

Зато двигатель “Спорта” разрабатывался еще в то время, когда дизели вседорожников были простыми, неприхотливыми и ремонтопригодными. Нашу “солярку” он пьет не морщась. При своевременном и грамотном обслуживании работает надежно и долго. А если что случится, легко ремонтируется. Причем запчасти с клеймом “Мицубиси” для 2,5-литрового дизеля сегодня уже мало кто покупает. Для него почти все подходит от “Хендэ-Галлопер”, запчасти на который несравненно дешевле японских.

Поэтому если вы целенаправленно подыскиваете подержанный вседорожник с дизелем, “Паджеро-Спорт” можно рекомендовать смело. Даже в случае крупного ремонта его двигатель выставит вас на значительно меньшие деньги, нежели современные аналоги.

“Механика” или “автомат”

Почти все “Монтеро” оснащены вполне надежной автоматической коробкой. Некоторую статистику составляют лишь отказы датчиков положения селектора – они закисают от соли и грязи. При этом рычаг начинает перемещаться с усилием, а коробка перестает “понимать”, какой режим включен. Для восстановления работоспособности приходится менять каскад датчиков.

Впрочем, сжечь по-крупному можно любой “автомат” – тем более на вседорожнике. В этом случае ремонт коробки “Спорта” обходится как обычно, в $1500–2500.

Ручная коробка устанавливается на все дизельные и некоторые бензиновые “Паджеро-Спорт”. Сама по себе она беспроблемна, а сцепление служит в среднем 120 000 –150 000 км.

“Изи-Селект” – очень простой выбор

Устанавливаемая на “Спорт” раздаточная коробка называется “Изи-Селект”, что переводится как “простой выбор”. Проще, действительно, некуда. Либо задний привод, либо жесткий полный (без межосевого дифференциала), либо жесткий полный с понижающей. Благо, что хоть передний мост можно подключать на скорости до 100 км/ч.

Жесткое подключение переднего моста означает, что передние и задние колеса вращаются синхронно, как единое целое (хотя в поворотах передние должны катиться быстрее, поскольку проходят больший путь). Поэтому при такой схеме подключения полным приводом можно пользоваться временно и только на скользких покрытиях (снег, лед, грязь) – чтобы в поворотах колеса одной оси могли свободно проскальзывать.

Если включать режим 4Н в ноябре, а выключать в апреле, это обернется быстрым износом шин и крестовин карданных валов. А через пару сезонов появятся резкие удары в “раздатке” и придется менять цепь привода переднего моста.

При правильном пользовании трансмиссией крестовины заднего кардана служат около 100 000 км, переднего – дольше (если менять, то обязательно две на каждом валу). Раздаточная коробка и мосты нареканий тоже не вызывают, за исключением возможной течи сальников, что встречается нечасто. Масло во всех агрегатах трансмиссии – картерах мостов, обеих коробках передач и “раздатке” – меняется через 45 000 км, а крестовины надо шприцевать на каждом ТО.

В заднем мосту многих машин установлен дифференциал повышенного трения. Он помогает не столько на тяжелом бездорожье (при злоупотреблении оффроудом может сгореть и потерять эффективность), сколько на скользких дорогах при езде на заднем приводе. При его наличии в картер заднего моста заливается масло с индексом LSD.

Нередко подтекает датчик включения переднего моста, а иногда он выходит из строя (полный привод включается, но индикатор на панели мигает, будто включение не завершено). В обоих случаях его надо менять. Иногда отказывает вакуумный клапан муфты подключения переднего моста. При этом вы уже остаетесь без полного привода. Неисправный клапан также подлежит замене.

Шасси: выносливость средняя

Когда мы говорили о том, что “Спорт” – честный вседорожник, речь шла о его хорошей геометрической проходимости. В том же, что касается выносливости шасси, автомобиль почти не отличается от “Паджеро II”, который не был совсем уж хлипким, но и завидной прочностью не блистал.

Замены деталей в передней независимой подвеске и рулевом управлении начинаются уже к 50 000 км, а к ста тысячам передняя “тележка” перебирается практически полностью. Благо, что подвеска в запчастях детализируется по мелочам. Например, дорогие нижние рычаги (по $400 за каждый) совершенно не обязательно покупать в сборе. Можно поменять отдельно и шаровые опоры, и сайлент-блоки. А неожиданно маленькие цифры стоимости в графе “втулки и стойки стабилизатора” объясняются тем, что в стойках меняются только резиновые подушки. Даже рулевой редуктор, если он потечет, перебирается.

Зависимая задняя подвеска конструктивно проще и выносливее. Пружинная, она служит в среднем 100 000–150 000 км. Рессорная на ранних “Монтеро” вообще проста, как лопата. Однако рессоры со временем проседают настолько, что с пятью седоками на борту машина ложится на отбойники. А стоят они, на минуточку, $1600 за пару... Поэтому машина на рессорной подвеске будет хуже во всем, а не только в комфорте и управляемости.

Тормозных дисков хватает в среднем на два комплекта колодок. Суппорты иногда закисают от грязи, но они успешно перебираются с помощью ремкомплекта. А на машинах с барабанными задними тормозами до замены барабанов дело еще не дошло. По идее, они также должны выдерживать два комплекта колодок и служить не менее 150 000 км.

Получается, что шасси подержанного “Спорта” будет требовать каких-то вложений практически на каждом ТО. Правда, эти траты не должны стать разорительными, если только машина не оснащена рессорной задней подвеской. Замена рессор бьет по карману один раз, но больно.

Покупаем?

Как видите, “Паджеро-Спорт” – автомобиль не выдающийся. Ни в техническом плане, ни в вопросах выносливости (здесь он просто средний). Но ведь он и не претендует на исключительность. Главное достоинство “Спорта” заключается в том, что стоит он значительно дешевле (в 3–4-летнем возрасте примерно на $10 000), чем “Паджеро III”. Привезенные из Америки “Монтеро-Спорт” 2001–2002 годов выпуска в зависимости от состояния и комплектации стоят в среднем $22 000–26 000. Для полноценного среднеразмерного вседорожника такая сумма интересна и в абсолютной, и в относительной величинах. По сравнению с новым, аналогично оснащенным “Паджеро-Спорт” 3-летний “Монтеро-Спорт” обходится дешевле в среднем на 40%. По меркам нынешнего вторичного рынка это довольно выгодно.

Новый, с гарантией, за те же деньги

По цене 3–4-летнего “Паджеро-Спорт” можно купить лишь три полноценных вседорожника. Калининградский “Киа-Спортидж-Гранд” получится заметно дешевле, но классом он ниже. А вот китайские “грейт-уоллы” и по размерам, и по конструкции практически идентичны “Спорту”.

Кузов: проблем почти нет

К состоянию “железа” претензий нет никаких. Краска держится не хуже, чем на других машинах, а мелкие точки косметической коррозии начинают появляться лишь на 7–8-летних экземплярах с московской пропиской. Это – нормальное явление. Оборудование кузова тоже держится молодцом. Дорожная соль и грязь иногда добираются лишь до трубок кондиционера (обычно корродирует подводная трубка к радиатору), фонаря освещения номерного знака и антенны, из-за чего срезает зубья редуктора ее электропривода. Кроме того, при неграмотном подключении дополнительного электрооборудования нередко отгорают контакты предохранителя обогрева заднего стекла. Но все это – мелочи.

Двигатели в эксплуатации

Дизель

Масляные ТО для него проводятся через 7500 км (столь же часто желательно менять и топливный фильтр). Не реже, чем через 30 000 км, необходимо регулировать клапанные зазоры (регулируются винтом и гайкой). Иначе распредвал становится круглым, а иногда лопается ось коромысел. При замене ремня ГРМ с роликами через 90 000 км не забывайте вместе с ним менять ремень привода балансирных валов. Если он оборвется, попадет под ремень ГРМ, и тогда – разрушение двигателя. Приводные ремни и их ролики также меняются по состоянию.

Как и на всех дизелях, периодически выходят из строя предпусковые свечи накаливания. Распылители форсунок (благо, что они меняются отдельно) служат примерно 100 000–120 000 км. Но поскольку дизель предкамерный, ухудшение работы распылителей не становится проблемой, которую надо решать сиюминутно. Мотор просто начинает дымить и потихоньку терять мощность.

Как обычно, в группу риска попадает топливный насос высокого давления (ТНВД). Однако он успешно и недорого ремонтируется. Турбина – тоже агрегат с ограниченным сроком службы. Где-то после 150 000 км она может попроситься на замену. Но когда видишь стоимость турбины от “Галлопера”, на душе становится легче.

Mitsubishi Space Star

Этот однофюзеляжный приподнятый хэтчбек, т.е. минивэн можно использовать как семейный автомобиль, а также как автомобиль предпринимателя, домохозяйки и других. Об этом мы узнали, протестировав автомобиль вместе с нашими читателями.

Из пяти вариантов двигателей, от чрезвычайно экономичного бензинового двигателя 1.3 до высокоэффективного 1,9-литрового дизеля DI-D, мы выбрали для тестирования 1,6-литровую бензиновую модель, а из нескольких комплектаций - семья.Двое мужчин и одна женщина по очереди управляли автомобилем в сложных условиях, по мокрым и скользким, обледенелым, извилистым дорогам, в лесу, по шоссе и улицам города.

Испытатели проделали отличную работу, и, похоже, машина им понравилась. Каждый из них уже успел посидеть «за рулем» нескольких моделей, а один из участников испытаний также попробовал свои силы в трюках на спортивных автомобилях.

Модели Mitsubishi Space Star могут быть оснащены 16-клапанными бензиновыми двигателями: 1.3 мощностью 82 л.с., 1.6 (98 л.с.), новые 1.8 (112 л.с.) и 8-клапанные дизели: 1.9 DI-D с непосредственным впрыском топлива (102 л.с.) и новейшая версия 115 л.с. с компрессором и турбонаддувом. Благодаря им автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 10,3–14,5 секунды и развивает максимальную скорость от 170 до 190 км/ч. Бензовозы потребляют в среднем от 6,7 до 8,5 литров на 100 км, а дизельные автомобили — 5,5 литров солярки.

Space Star выпускается в одной из трех комплектаций: семейная, комфортная и авансовая.Семейная модель предназначена для удовлетворения различных потребностей семьи. При двукратном складывании задних сидений объем багажного отделения достигает 1370 литров, при этом можно сложить только два из трех сидений.

Автомобиль этой версии также имеет множество элементов, ранее доступных в моделях более высокого стандарта. Приподнятый кузов дает много места. Внутри много мест для хранения – под передними пассажирскими сиденьями, в дверях, за передними сиденьями, на центральной консоли, в подлокотниках передних и задних пассажиров.Рулевое колесо четырехспицевое, рычаг переключения передач спортивный.

Также можно увидеть изменения во внешнем виде автомобиля. В переработанном передке бампер окрашен в цвет кузова, а хромированная решетка интегрирована в черные молдинги. Фары, противотуманные фары и поворотники также имеют новый вид. Сзади новый Space Star отличают другие многофункциональные фонари.

Разумеется, о безопасности также позаботились. Автомобиль оборудован АБС с электронным управлением распределением тормозных усилий (EBD).Версия комфорт оборудована боковыми подушками безопасности с преднатяжителями и электростеклоподъемниками с функцией защиты от защемления рук.

Мнения наших читателей
Станислав Чапчиньский - клерк из Мысловиц:
- Мне может понравиться этот паровоз. Собирает очень хорошо, в том числе и на пятой передаче. Очень хорошо разгоняется, что доказывает динамика двигателя. Также доволен поведением машины на дороге. Усилитель руля работает по скорости автомобиля, на дорогах работает исправно, в повороты заедает, не справляется, тормоза эффективные.

Магдалена Петрушка из Челядзи - работает в Управлении образовательной инфраструктуры в Катовицах:
- В этой машине я очень уверенно чувствую себя на дороге. У меня нет проблем с вождением. Внутри он исключительно просторный, а снаружи выглядит симпатично. Минусом для меня является ограниченный обзор в салонное зеркало заднего вида.

Рафал Брылка - руководитель небольшой компании из Хожува:
- Бензиновый двигатель 1,6 очень гибкий, что является его преимуществом.Видно, что машина предназначена для семьи, ведь в ней много места на заднем сидении, где даже такому высокому человеку, как я, не составит труда. Переключатели на элегантной приборной панели и консоли расположены в соответствии с потребностями водителя. Мне также нравится дизайн автомобиля.

Санкционная политика — наши внутренние правила

Эта политика является частью наших Условий использования. Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая деятельность в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства. Это означает, что Etsy или любое другое лицо, использующее наши Сервисы, не может принимать участие в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

1. Определенные географические области, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любое физическое или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан («SDN») OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций («FSE»);
3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
5. Любые товары, услуги или технологии из ДНР и ЛНР, за исключением подходящих информационных материалов и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
6. Ввоз в США следующих продуктов российского происхождения: рыба, морепродукты, непромышленные алмазы и любой другой продукт, который может время от времени определяться США. Министр торговли.
7. Экспорт из США или гражданином США лица, предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены U.S. Министр торговли, любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Перечень и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении No. 5 к части 746 Федерального реестра.
8. Товары, происходящие из-за пределов США. которые подчиняются США Закон о тарифах или связанные с ним законы, запрещающие использование принудительного труда.

Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были действительно удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участники должны регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

Последнее обновление: 18 марта 2022 г.

Кто делает Mitsubishi. Где собираются автомобили Mitsubishi? Мицубиси Паджеро Спорт. Старый или новый? Испытательная поездка на рыбалку

Mitsubishi Outlander. Дебют обновленного автомобиля состоялся весной на автосалоне в Женеве. Сама модернизация оказалась незапланированной: осенью компания должна была представить внедорожник четвертого поколения, но руководство альянса Renault-Nissan закрыло проект. Совершенно новый Outlander будет построен как кроссовер Nissan x-trail следующего поколения, поэтому его дебют отложен примерно на два года.А пока автомобиль немного улучшили экстерьер в духе современной корпоративной концепции Dynamic Shield, улучшили шумоизоляцию и поработали над эргономикой салона.

Новые фары визуально разделены на три отдельные части. В топовых версиях светодиодные блоки теперь отвечают не только за ближний, но и за дальний свет... Изменилась решетка радиатора, появились новые декоративные планки на переднем и заднем бамперах, спойлер на пятой двери был увеличен, а дизайн дисков был обновлен.

с измененным профилем и более проработанными валиками боковой поддержки. Слегка подретушированы приборы, порты USB перенесены на нижнюю часть центральной консоли. Полноприводные версии теперь имеют дополнительные дефлекторы воздуха для задних пассажиров и USB-соединение между спинками передних сидений.

В трансмиссии изменений нет: мы по-прежнему предлагаем Outlander с 2 бензиновыми двигателями.0 (146 лс) и 2.4 (167 лс) в связке с вариатором. Также останется Outlander GT с 3.0 V6 (227 л.с.) и АКПП. Машины с младшим двигателем можно приобрести передний или полный привод, более мощные кроссоверы имеют только полный привод. Единственное техническое обновление — откалиброванная подвеска.

Список комплектаций обновленного Аутлендера является копией текущего, но пока неизвестно, как изменится их наполнение на автомобилях с 2019 модельного года.Компания обещает объявить цены 12 сентября. Скорее всего, следует ожидать небольшого увеличения цены: сейчас базовый кроссовер стоит 1 млн 559 тысяч рублей, а за топовую версию GT просят 2 миллиона 320 тысяч.

Многих автолюбителей интересует, где произведен автомобиль. Например, у человека есть Паджеро и он интересуется, откуда возникают его собратья. В этой статье мы увидим , где производятся отдельные модели Mitsubishi .

Место сбора Mitsubishi и и - Миев ?

Это первый электромобиль Mitsubishi Motors. Не так давно машина появилась на территории России. На данный момент эта модель собирается исключительно у себя на родине — в Японии, на заводе «Мицусима» в городе Курасики.

Где собирают Митсубиш и Паджеро Спорт ?

— мечта миллионов автолюбителей по всему миру.Один из первых внедорожников, который быстро стал популярным. В 2015 году модели исполнилось 25 лет, что делает ее одной из старейших моделей концерна. За это время модель претерпела 5 обновлений. Митсубиш и Паджеро собирают в Японии и это хорошая новость для истинных ценителей японской техники.

Где собирают Mitsubishi и Alien ?

В 2012-2015 годах сборка происходила в России, все на одном заводе под Калугой.Результат такой:

• 2010 - 2012 - Аутлендер из Японии собран в России;
• Сборка после 2012 г. (до 2015 г.) осуществлялась в России;

Российская сборка проходит строгий контроль качества. На данный момент вопросов по качеству от российской сборки не было, хотя некоторые водители высказывали замечания в сторону калужского завода.

Где собирают Mitsubishi и ASX ?

- одна из самых популярных моделей в России по соотношению цена-качество.Помимо производства в Японии, на заводе Nagoya в Оказаки, автомобиль производится в США на заводе в Иллинойсе. Трудно определить, каких автомобилей больше производят в России: американских или японских. Некоторые считают, что жалоб на скрип в подвеске на американских моделях меньше.

Где собирают Митсубиш и Улан ?

90 120

Не секрет, что эта модель является одной из самых продаваемых в России.Главный конкурент Toyota Corolla — чистокровный японец, который собирается на заводе в Японии. На том же конвейере они и собираются. В Россию модель поставляется с небольшим запасом, так как прямой конкурент модели является серьезным препятствием на этом ценовом уровне.

Ниже представлена ​​таблица стран производства моделей Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer — японская автомобильная компания, занимающая шестнадцатое место в списке бестселлеров в мире.Выпускается с 1973 года, но этот «стаж» не мешает модели быть популярной и востребованной. Он продается по всему миру, просто под разными названиями. К 2008 году, например, было продано около шести миллионов автомобилей.

Так что неудивительно, что инженеры компании решили перевыпустить автомобиль. И не раз. Кстати, перед покупкой автомобиля многие интересуются местом его производства. В этой статье мы узнаем, где монтируется Mitsubishi Lancer.

Где находятся заводы, собирающие автомобили Mitsubishi для России?

Как вы знаете, Mitsubishi — японская компания, базирующаяся в Токио. Основным партнером по поставкам в Россию долгое время была компания «Рольф». Сейчас практически все автомобили распространяет ООО «ММС Рус».

Итак заводы с которых к нам ввозят автомобили находятся в:

- Япония. Производство называется Завод Нагоя и находится в городе Окадзаки. Это крупнейший завод в мире.Кстати, отсюда в Россию поставляется более половины моделей.

Второй японской компанией, заполняющей наш рынок, является завод Mizushima. Находится в городе Курашики;

- Америка. В Иллинойсе есть завод под названием Mitsubishi Motors North America, Inc. За свою историю название менялось трижды. Но с 1991 года его полностью выкупили японцы. Отсюда автомобили поставляются на рынки всего мира, в частности в Россию;

- Россия. Завод Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus построен в городе Калуга в 2010 году. Японцы купили 30% акций. Остальные детали делят между собой Peugeot и Citroen.

Mitsubishi Lancer для России собирается исключительно в Японии в городе Курашики. Здесь производятся как обычный Lancer, так и Lancer Evolution. Что касается стоимости японской модели, то она гораздо ниже, чем у «чистокровных» конкурентов.

Mitsubishi Lancer имеет другое имя на внутреннем рынке Японии.Но это не меняет его сути. Он имеет полный привод и безопасен. К тому же, вне зависимости от низкого положения, он будет ездить по любой местности без дискомфорта для водителя.

Что касается безопасности, Mitsubishi Lancer впервые прошел испытания в 1998 году. После этого он получил только две звезды. Его назвали несовместимым с пешеходами и пассажирами. Но уже в 2009 году модель снова проверили. Она получила пять из пяти баллов.

В 2009 году автомобиль занял первое место по угонам.Это наблюдение было основано на взносах крупнейшей страховой компании России. В первой половине этого года процент похищений японцами составил 13,6%. Но в статистику не вошли незастрахованные модели. Поэтому мы не будем называть вам точную цифру.
А вот, по данным МВД России, эта иномарка стала самой угоняемой в 2010 году.

Один из лучших флагманских седанов японской компании, адаптированный под потребности российского рынка.. Последний раз Mitsubishi Lancer обновлял его в 2011 году. Если точнее, то последняя модификация была показана неделю назад в Лос-Анджелесе. Но он еще не вышел на мировые рынки, и неизвестно, когда появится в России. Поэтому рассматриваем автомобиль 2011 года выпуска.

Появился в нашей компании в конце 2012 года и получил переработанный бампер, хромированную решетку радиатора, спортивный кузов и отличную шумоизоляцию. В салоне установили новый плоский информационно-развлекательный дисплей и интересную обивку сидений.

Но основные изменения под капотом. Ранее здесь устанавливался 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 109 лошадиных сил. Сейчас тоже работает на бензине. Зато рабочий объем вырос до 1,6, а мощность двигателя составляет 117 лошадиных сил. Трансмиссия может быть механической или автоматической.

Ранее модель разгонялась до сотни за 11,6 секунды на механике и за 14,3 секунды на автомате. Теперь сотни километров в час автомобиль преодолевает за 10,8 и 14 секунд соответственно. Также приятно сжигать топливо.Он упал на 0,2 литра во всех режимах движения.

В салоне декоративные молдинги на дверях и центральной консоли. Кроме того, теперь есть много карманов для мелких мелочей, в которые можно положить телефон или предметы первой необходимости. Ну а обивка сидений выполнена из практичной и прочной кожи. Серый и серебристый на выбор.

Безопасность модели была повышена благодаря новым тормозным системам и отличным подушкам безопасности. В первом случае модель получила педаль тормоза, помогающую не врезаться во что-нибудь, если переключатель акселератора застрял в нажатом положении.Программное обеспечение собирает данные со всех педалей в системе и автоматически анализирует их. При одновременном нажатии тормоза и газа машина сама начинает тормозить. Таким образом, модель сначала замедляет автомобиль, а затем останавливает его.

Представитель основного импортера Mitsubishi Lancer в России подчеркивает, что автомобиль уже побил все возможные рекорды продаж. Как уже было сказано, обновления 2012 года коснулись экстерьера, интерьера и технической части автомобиля. Можно сделать вывод, что японские инженеры максимально приблизили модель к той, которую хочет видеть в своем гараже большинство россиян.

Надежный и стильный дизайн, мощная силовая установка и чистокровное японское качество – вот что делает Mitsubishi Lancer популярным и востребованным не только в нашей компании, но и в мировых автосалонах.

До кризиса штат завода, открытого в 2009 году в 25 км от Калуги, насчитывал около 3000 человек. Всего в его строительство и наладку производства было вложено 546 миллионов евро. Владельцами уставного капитала «ПСМА Рус» в размере 320 млн евро являются французский концерн PSA (70%) и Mitsubishi Motors Corporation (30%).

Что собирают

Но по зловещей иронии судьбы французы, основные владельцы калужского завода, сделали ставку на сборку автомобилей сегмента С - того самого, по которому нынешний кризис ударил наиболее беспощадно. Поэтому в конце февраля линии по сборке седанов Peugeot 408 и Citroen C4 (до 2012 года, как мы помним, здесь собирали Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, а также до прошлого года Mitsubishi pajero Sport), вроде кроссовер Mitsubishi Outlander, в нем работал всего 1381 сотрудник.Остальным либо сократили зарплату в пять раз, либо не продлили контракты, рассказал заместитель генерального директора «ПСМА Рус» Йошиа Инамори. По его словам, если раньше временных сотрудников было гораздо больше в процентном соотношении, то сейчас преимущество не в их сторону. А поскольку рынок внедорожников ненамного лучше, французские транспортные линии в основном были пусты.

Последствия оптимизации в ПСМА Рус видны невооруженным глазом на заводской стоянке.Если несколько лет назад найти здесь место было проблематично, то сейчас достаточно. В пятницу там вообще пусто — недавно руководство объявило о переходе на четырехдневную рабочую неделю при сохранении производства в две смены.

Для описания масштабов бедствия приведу следующую статистику: расчетная мощность калужского завода 125 000 . В основном они собирались методом CKD (мелкоузловая сборка) из импортных деталей и комплектов – свыше 77 тысяч. легковые автомобили. С 2012 года на заводе и прилегающих к нему цехах, а также у подрядных организаций (всего 18 компаний) постепенно осваивали производство от бамперов, сидений и окон до тросов и шин.По словам Инамори-сан, согласно подписанному постановлению 166, компания была обязана увеличить локацию до 20% к началу этого года. Однако на данный момент этот показатель составляет уже 30% — на этом уровне обнуляются налоги на ввоз комплектующих.

Здесь, однако, возникает важный нюанс: более 90% поставщиков тех, кто поставляет российские детали для «ПСМА Рус», являются иностранными компаниями. Это означает, что завод по-прежнему зависит от импорта, 90 021, а значит, на него негативно влияет слабый курс 90 022 рубля.

Однако некоторое импортозамещение все же имеет место. Касается руководящих должностей. В направлении Франции осталось только два иностранных менеджера — остальных сменили россияне. Японская сборочная линия немного сложнее, объясняет Йошиа Инамори. Поскольку система производства здесь изначально японская, на предприятие было приглашено 16 специалистов, замена которых весьма проблематична по многим причинам.

Как собирают

Потом была поездка на ленточном конвейере.Производственный цех "ПСМА Рус" состоит из трех линий - сварочной, покрасочной и сборочной. Кроме того, сварка и сборка разделены на линии — для сегмента С и для внедорожника. Все автомобили, произведенные в Калуге, красятся на одной линии.

Производственный процесс начинается со сварки кузовных деталей с соседнего Гестамп-Северсталь-Калуга. Операторы предварительно сваривают их вручную на контрольно-пропускных пунктах, чтобы затем передать их на роботизированную линию, где, как называют ее сами заводчане, происходит «танец».Из 2000 точек сварки 1300 сделаны роботами. После «танцев» с основными панелями кузова автомобиль будущего вступает в фазу сборки навесных деталей — дверей и капота, после чего следует первый контроль качества. Операторы вручную проверяют поверхности на наличие царапин или деформации, а геометрию кузова проверяют приборами. При обнаружении дефекта загруженные данные отправляются на доработку.

Если все в порядке, обнаженное тело на специальных тележках загоняют в лифт и по лабиринтам направляют в покрасочный цех.Мы не успели туда добраться: по словам сопровождающих нас гидов, здесь слишком высоки требования безопасности и контроля качества. Тем не менее, мы узнали, что из 20 часов, необходимых для полного цикла сборки одного Outlander, 9 часов автомобиль проводит в покрасочном цехе, где на него наносится около 6 кг различных жидкостей. За это время успевают его не только покрасить, но и высушить с последующим контролем.

Пройдя две лаборатории - дефектоскопии и метрологии, где происходит очередная проверка геометрии кузова и сборка его панелей, вместе с будущими машинами отправляемся в сборочный цех, где 60 тыс.квадратные метры. м, в одну смену задействовано 150 человек. Все начинается с внутренней отделки – проводки и установки элементов салона (приборная панель, подушки безопасности и т.д.) и отделки салона. Кстати, двери автомобиля на этом этапе изначально разбираются и ставятся на отдельный конвейер. Так как у каждой детали есть свой паспорт, то она вернется на прежнее место чуть позже.

После постепенного прохождения 400-метрового отрезка и приобретения внешних деталей типа подвески и выхлопной системы Аутлендера он на месте "свадьбы" - кузов подается сверху к ожидающему его снизу двигателю .Ближе к концу конвейера в корме вклеиваются заднее и боковые окна, в салоне появляются сиденья, колеса накручиваются на ступицы. А заканчивается все очередной проверкой качества. На этом этапе, в частности, проверяются углы установки колес, а в специальном душе — герметичность кузова. В течение двух минут вода подается к транспортному средству с разных сторон. Если никаких проблем не обнаружено, он отправляется на полигон, где его ждут несколько километров различных поверхностей — сколы, гребенки, искусственные неровности, спуски и подъемы, зона разгона и торможения.Если на этом этапе выявляются дефекты сборки, автомобиль отправляется в т.н. зона ретуши, где доводится до товарного состояния.

Около 40% персонала, занимающегося сборкой Mitsubishi Outlander, составляют женщины. Имейте это в виду, когда хотите сказать что-то о "кривых руках" из-за одного слова.

Станет ли Pajero Sport «русским»

Переходя из одной мастерской в ​​другую, по пути натыкаемся на неработающую очередь. До прошлого года на нем собирали снятые с производства Mitsubishi второго поколения.Pajero sport… Этим летом в нашей стране ожидается преемник, который изначально будет импортироваться с завода в Таиланде. Вопрос о том, будут ли собирать новинку в Калуге, пока открыт. Во многом ответом будет спрос на этого злодея. Так или иначе, сам конвейер готов его встретить.

Этим летом Mitsubishi планирует начать продажи в России вездехода Pajero Sport следующего поколения, предшественник которого был смонтирован на конвейере ПСМА Рус в Калуге.Мы поехали с осмотром на завод, чтобы понять, как он живет сегодня, что и как собирают.

В России новый Mitsubishi Outlander года начнут собирать осенью

Недавно завершился мартовский автосалон в Женеве, где компания Mitsubishi представила новый автомобиль Outlander. А уже в мае в пресс-службу официального дилера компании поступила информация о появлении в августе на польском рынке нового поколения Mitsubishi Outlander. В России Outlander представит модели с бензиновыми двигателями объемом 2 и 2,4 литра и бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).Кроме того, модели будут оснащаться монофоническим и подключаемым полным приводом.

Mitsubishi Outlander года

Столь большой интерес у отечественного потребителя официальный дилер «Рольф Импорт» объясняет Mitsubishi в России популярностью автомобилей марки, которая намного выше, чем в других странах. Поэтому было принято решение запустить локальное производство нового Mitsubishi Outlander в Калуге для удобства российских покупателей.

Где собирают Mitsubishi Outlander?

Среднеразмерный кроссовер Mitsubishi Outlander был выпущен корпорацией Mitsubishi в 2001 году.Этот автомобиль представляет собой переднеприводный или подключаемый полноприводный внедорожник, относящийся к сегменту К1. На выбор были предоставлены 2-литровый двигатель 4G63 и 2,4-литровый двигатель 4G64 вместе с 4-ступенчатой ​​полуавтоматической коробкой передач. Через год после начала серийного производства на Mitsubishi Outlander был установлен более мощный 2-литровый двигатель Mitsubishi Lancer Evolution #8212 4G63T.

Мицубиси инопланетянин

Второе поколение "Outlander" 2005 года выпуска, основанное на новейшей платформе "GS" и имеющее несколько различных двигателей, перестроенных в варианты с "Peugeot 4007", "Citro?N C-Crosser", "PSA Peugeot Citro?N" и "PSA Peugeot Citro?N" и " Фольксваген».

Многих наших соотечественников интересует, где собирают Mitsubishi Outlander для дистрибуции в России. автомобильный рынок... Outlander поступает в Россию и страны бывшего СССР с автомобильных заводов, расположенных в Японии. Недавно Mitsubishi Outlander собирали для нашего рынка на совместном предприятии PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi Motors в Калуге – заводе ПСМА Рус.

Премьера Mitsubishi Outlander третьего поколения состоялась весной этого года на автосалоне в Женеве.Разницы в возможности конвертации салона между автомобилями нового и предыдущего поколения практически нет, он также может быть 5-ти или 7-ми местным, но при этом места для перевозки багажа больше. А вот внешность обновленного «Аутлендера» явно изменилась.

Что касается оснащения внедорожника 3-го поколения, то он оснащен мощными ксеноновыми фарами «WildeVision», круиз-контролем и различными системами помощи водителю во время движения.

Предлагаем нашим водителям на выбор два типа бензиновых двигателей из семейства «MIVEC»: 2,0 литра мощностью 150 лошадиных сил и мощностью 2,4 литра 170.В зависимости от комплектации модели и типа двигателя может быть оснащен функцией «Auto Stop Go». Оба силовых агрегата работают с механической 5-ступенчатой ​​коробкой или с 6-диапазонным «автоматом». Габариты и колесная база остались без изменений.

Этот артикул можно найти по запросу: Где собирается Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер)

Где собирают Mitsubishi Outlander?

производства Японии ценятся в нашей стране за надежность, среднюю стоимость и достаточно неплохие технические параметры.Например, автомобиль Mitsubishi Outlander, где он собран и насколько хорош? Это среднеразмерный кроссовер, выпускается с 2001 года, но первое поколение не было так популярно, как второе, появившееся в 2005 году, к году появилось очередное обновление, так как автомобиль понравился автовладельцам всего мира. .

Со второго поколения начал производиться Аутлендер, точнее собираться в нашей стране, если интересно Где собирают Митсубиси Аутлендер? у нас, завод находится в Калуге.Производство создано в сотрудничестве с японским производителем и итальянским альянсом Peugeot-Citroen. Здесь происходит только сборка и она в полном цикле, по мнению экспертов, благодаря такому подходу японские специалисты смогли разгрузить поставки из других стран. Следует помнить, что Mitsubishi Outlander очень популярен в нашей стране, а до этого автопроизводителю приходилось поставлять машины на наш рынок, возлагая тяжелую нагрузку на свои отделы логистики.

Где собираются автомобили Mitsubishi?

Кроме того, благодаря налаженному производству на территории России, есть возможность сократить время передачи автомобиля покупателю.

Стоит отметить, что на данный момент почти 10% этой модели составляют запчасти, которые производятся нами. В частности, мы производим сиденья, окна, некоторые детали кузова и выхлопную систему. Ожидается, что через год наше производство сможет выпускать другие детали и узлы, и мы сможем поднять уровень локализации до одной трети, что лучше скажется на себестоимости. В этом году в продажу поступили новые комплекты автомобилей из Калуги, ничем не отличающиеся от японских моделей, тут нет ни внешнего вида, ни качества.

Куда движется Mitsubishi ASX. Их не привозят из Японии.

* Ya Ru [защищенный e-mail] Łko *

Высший Разум (274110) 4 года назад

Mitsubishi ASX меняет место жительства

Компания Mitsubishi объявила о том, что в скором времени новый кроссовер ASX может изменить свой «регистрационный» адрес. Автомобиль, также известный как Outlander Sport, в настоящее время собирается на японском заводе. Однако из-за относительно высокого курса иены ее экспорт за границу оказывается невыгодным.

Руководство японского концерна рассматривает возможность переноса производства на американскую компанию в штате Иллинойс. В настоящее время в нем проходит глобальный ремонт стоимостью около 100 миллионов долларов, а сборка кроссоверов начнется этим летом.

Ожидается, что модель ASX на американском заводе будет иметь тираж 50 000 экземпляров. копий в год. Автомобиль будет поставляться из США на рынки Ближнего Востока, Латинской Америки и России.

Повлияет ли смена «прописки» на стоимость Mitsubishi ASX, пока сказать никто не может.

Mitsubishi уже собран в России

Клуб владельцев Mitsubishi ASX

Форум владельцев Mitsubishi ASX.

Mitsubishi соберет в России еще две модели своих автомобилей

Mitsubishi планирует расширение очереди своих автомобилей, собираемых на территории России, глава компании Такаши Нисиока сообщил, что речь идет о двух новых моделях, названия которых он не назвал.

Обе модели будут собирать на заводе Mitsubishi в Калуге, где сейчас собирают кроссовер Mitsubishi Outlander.

Комментариев пока нет!

Название Mitsubishi переводится с японского как «три бриллианта» и происходит от известной эмблемы компании. Его изобрел основатель компании Ятаро Ивасаки, соединив дубовые листья с герба клана Тоса и три ромба, расположенные друг над другом — герб своего клана. Именно поддержке клана Тоса Ятаро Ивасаки обязан своими достижениями, поэтому компания получила название Mitsubishi, а не Iwasaki. Кроме того, «алмазная» эмблема имеет и смысловое значение.

Где установлены различные модели Mitsubishi?

Каждый камень символизирует один из трех принципов работы Mitsubishi: открытость к международному сотрудничеству, честность и социальная ответственность.

Во время Первой мировой войны Mitsubishi поддерживала военную стратегию страны и производила военные корабли и самолеты. В те годы автомобилестроение не было легким и убыточным делом, все автомобили, как правило, собирались вручную. Тем не менее в 1917 г.Компания Mitsubishi выпустила первый японский конвейерный автомобиль Model A. В 1918 году свет увидел самый популярный в то время грузовик T1. В 1930-е годы компания представила множество инноваций, в том числе первый в Японии дизельный двигатель, дизельные автобусы, полноприводные грузовики и т. д.

После поражения во Второй мировой войне Mitsubishi была насильственно разделена на 44 маленьких независимых друга из компании. Только в 1954 году некоторые компании снова объединились в Mitsubishi Corporation, в то время как другие остались независимыми по сей день и сохранили слово Mitsubishi в своих названиях.В 1960-е годы японская экономика начала расти, повысился уровень жизни населения, а значит, и спрос на легковые автомобили... Митсубиси ответила выпуском экономичного веса седана Митсубиси 500, завоевавшего огромную популярность. За ними последовали автобусы Rosa, Mitsubishi 360 (прототип Minica), более крупные и комфортабельные Colt 600 и легкие грузовики Canter. 1964 год ознаменовался слиянием трех крупных компаний, на которые когда-то была разделена Mitsubishi Heavy Industries. Впоследствии было выпущено несколько моделей Colt, которые пользуются заслуженным признанием и успешно участвуют в различных ралли.

История кроссоверов Mitsubishi начинается с выпуска внедорожника Pajero (Montero) в 1982 году. Он добился огромного успеха и завоевал огромное количество наград и званий. В 1990-х, закрепив успех внедорожного направления, компания выпустила первые компактные кроссоверы Mitsubishi: Pajero Mini и Pajero Jr. Первый Outlander появляется в 2003 году, а компакт Mitsubishi ASX — в 2010-м.

Мицубиси Аутлендер XL

Новости по теме Mitsubishi Crossover:

• Новый Mitsubishi Outlander XL начал покорять Россию
• Премьеры автосалона в Лос-Анджелесе: Mitsubishi Outlander 2014
• Mitsubishi ASX станет «гибридом»
• Гибридный кроссовер Mitsubishi выйдет в 2013 году.
• Mitsubishi Motors покажет в России новый кроссовер ASX

Mitsubishi

28.02.2012 Один комментарий

Несмотря на то, что кроссовер Mitsubishi Outlander в переводе означает «иностранный», Европа приняла его довольно активно, что очень быстро сделало его более популярным среди автомобилей подобного класса.

Где собирается Mitsubishi?

должен был занять достойное место в растущем числе кроссоверов, сочетающих в себе городской внедорожник и спортивный универсал. Outlander — лучший вариант автомобиля для современных жителей большого города, так как он может оставаться в безопасности независимо от различных обстоятельств и погодных условий на дороге.

— это оригинальное сочетание спортивности и элегантности благодаря сочетанию задних фонарей, трубчатых рейлингов на крыше и заднего спойлера со встроенным стоп-сигналом. Облик скоростной машины формируют вытянутая форма кузова и полупрозрачные задние фонари... Подвеска McPherson спереди с многорычажкой сзади позволяет придать почти «легкий» характер управляемости с высокая стабильность поведения на высоких скоростях.

Мицубиси инопланетянин

Комплектация состоит из двигателя 2 л мощностью 136 л.с. или 2,4 л мощностью 160 л.с. Двигатель объемом 2,4 л оснащен специальной электронной системой изменения фаз газораспределения и подъема клапанов (MIVEC). Это помогает сочетать высокий крутящий момент с большой экономичностью. При этом такой двигатель комплектуется пятиступенчатой ​​механикой или проверенной секвентальной автоматикой.

Высокая безопасность пассажиров В Mitsubishi Outlander есть хорошие подушки безопасности и 3-точечные ремни безопасности, а также подголовники для водителя и всех пассажиров.Кроме того, самые маленькие пассажиры не будут подвергаться опасности благодаря закрытым замкам. задняя дверь и специальное крепление для детского сиденья.

Мицубиси инопланетянин

Кроссовер Mitsubishi Outlander именно тот автомобиль, который Вам нужен для езды по городу благодаря отличной управляемости, внедорожным возможностям и хорошей передней обзорности благодаря высокой посадке, а также повышенному комфорту. С помощью третьего ряда сидений в нем могут разместиться до семи человек, что в сложенном виде также позволяет увеличить место для багажа.Кроме того, переработанный интерьер и агрессивный пластик боковых панелей позволяют заметить его роскошный дизайн, что дает ему огромный «плюс» при выборе внедорожника.

Новость о исчезающе обновленном кроссовере Mitsubishi Outlander-2014 Змея была размещена на нашем сайте около недели назад.

Впервые представители официального дистрибьютора и импортера автомобилей Mitsubishi в России, ММС Рус, очень вежливо попросили удалить информацию с сервиса.Похоже, это не одобрено «центром» и официально все будет выяснено и подтверждено 12 мая.

Ладно, может быть, там будут применены какие-то удивительные ноу-хау, а мы вводим людей в заблуждение, размещая новости, используя информацию из непроверенных источников. УДАЛЕНО... 9000 3

В общем, нас ждала неудача. Нет, информацию пресс-службы " ММС Рус " я сегодня отправил, с ней все в порядке.Только официальные данные практически неотличимы от старых, неподтвержденных данных. Кроме того, информационный бюллетень содержит всего 3 абзаца, только один из которых имеет отношение к делу.

Если бы нам было лень, мы бы выложили на страницу старую версию текста. Как теперь выяснилось, это очень важно. Однако мы любим читателя и не собираемся падать так низко.

So Mitsubishi Outlander-2014

Как мы уже писали ранее, существенным рестайлингом Mitsubishi Outlander 2014 назвать нельзя.Те же китайские автопроизводители меняют начинку автомобилей более партию к партии, чем Mitsubishi в новых поколениях автомобилей.

Что изменилось? Раньше весь проект Mitsubishi строился на идеологии Jet Fight (яркий пример модели ASX) или Fuji Mountain (пример Mitsubishi Pajero Sport).

Где собирают Mitsubishi Outlander?

Обновленный, видимо специально для российского рынка, Alien застрял где-то посередине.Решетка радиатора отошла от концепции Fuji Mountain, но и от Jet Fight ей далеко.

Ходят слухи, что новая передняя компоновка компенсирует 7% аэродинамического сопротивления. Ну, может быть... О конструктивных особенностях моделей Mitsubishi можно почитать на специализированных форумах. Мы не будем сейчас акцентировать на этом внимание.

По официальной, весьма невнятной версии, кроссовер «в новом сезоне» получил изменения в настройках подвески, показателях шумоизоляции, а также в системе охлаждения вариатора.Что именно это означает, нигде нельзя расшифровать. Оставим как есть сейчас.

в экстерьере слегка подправили оба бампера, появились черные расширители колесных арок, подчеркивающие внедорожную склонность японца, а также светодиодные задние комбинированные фонари. На некоторых версиях доступна функция обогрева зоны дворников.

Вновь из неофициальных источников выяснилось, что кроссовер получил ровный пол и увеличенный багажник.

Рекламная цена на мицубиси инопланетянин в размере 999000 рублей сохранилась.Однако за эти деньги вас ждет только одноприводная версия, в которой нет даже таких базовых опций, как музыка, кондиционер, ESP или подогрев зеркал. Для машины за миллион это банка! Понятно, что эти версии существуют только номинально. Цена оборудования для человеческого автомобиля увеличилась на 20-30 тысяч рублей и начинается от 1,1 миллиона рублей.

Честно говоря, стоит отметить, что автомобиль — это хорошая идея. Спорный дизайн, да, какие-то огрехи ремней двигателя - да, но вообще в этом классе единственная альтернатива для японца по статусу, надежности и габаритам - Форд Куга.

Ребята и девушки из пресс-службы ММС Рус, при подготовке текстов для автомобильных изданий просьба по-взрослому делиться техническими подробностями!

Если вы нашли ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Шины и диски Mitsubishi Pajero Pinin, размер диска для Mitsubishi Pajero Pinin. Новый комментарий к аспектам внешней реализации

Использование автоматического подбора шин и пластин для автомобиля Mitsubishi Pajero Pinin. Можно избежать различных проблем совместимости и соблюдения рекомендаций производителей автомобилей. В конце концов, они оказывают огромное влияние на многие эксплуатационные характеристики автомобиля, в первую очередь на управляемость, топливную экономичность и динамические характеристики.Более того, невозможно признать важность шин и колесных дисков как элементов активной безопасности. Поэтому выбор между ними нужно делать максимально ответственно, что подразумевает наличие большого количества знаний об этих товарах.

К сожалению, большинство автовладельцев предпочитают не вдаваться в такие технические нюансы. Однако система автоматического подбора в любом случае будет очень полезна, так как сведет к минимуму вероятность неправильного подбора дисков или шин.И выбирать из чего угодно, благодаря широчайшему ассортименту таких товаров, представленному в интернет-магазине МосаАвтраншина.

Митсубиси Паджеро Пинин не очень известен автортроником Митсубиси Паджеро Пинин с 1998 по 2005 год. И, в отличие от первых поколений базовой версии автомобиля (то есть обычного Паджеро), они получили вполне приличные внедорожные характеристики. Среди других особенностей этого автомобиля можно назвать уникальный дизайн – хотя по этой причине автомобиль выпускался ограниченным тиражом.За 8 лет собрано не более 300 000 экземпляров, хотя и сейчас их не так сложно найти на вторичном рынке - и вполне доступно.

История модели

Дебют Mitsubishi Pajero Pinin состоялся в 1998 году – через 16 лет после выпуска первого оригинального «Паджеро». Новый автомобиль назван в честь известного итальянского бюро Pininfarina, создавшего модель для ралли «Париж-Дакар». Именно его специалисты разработали изменения в дизайне Кроссовера – здесь, в Италии, и собрали первый Паджеро Панин для европейского рынка.Для продажи в Японии и Бразилии автомобиль производился на японских заводах.

Первые результаты продаж показали, что европейским покупателям новая версия не нужна. За год кроссов было продано в несколько раз меньше, чем на японском рынке. А через некоторое время популярность автомобиля тоже пошла на убыль. Возможно, потому, что машина немного опередила свое время — теперь она могла составить неплохую конкуренцию таким моделям, как Suzukijiimny и Daihatsu Tererios.

В 2005 г.Производство вездехода прекратилось из-за недостаточной популярности. Хотя в Бразилии эту же модель до сих пор собирают на базе тр4. И закончили собирать только в 2014 году. Сейчас машину можно купить всего за 3-4 тысячи долларов — намного дешевле, чем подобные кроссоверы.

Дизайн и интерьер разных версий Pinin

Многие технические решения MITSUBISHI PAJERO PINN позаимствованы у базового автомобиля. Среди изменений, разработанных дизайнерами из Италии, стоит отметить такие особенности:

• улучшенные внедорожные характеристики и хорошая маневренность;
• обновленных защитных элементов – от пластиковых накладок на поддон до эффектных порогов;
Массивные крылья
• придают автомобилю серьезный и внушительный вид.

В 2005 году, перед окончанием выпуска, появился последний ресторан (из них три), отличающийся от оригинала хромированными дверными ручками и логотипами MITSUBISHI. Кроме того, на рестайлинговой машине можно было увидеть переделанные легкосплавные рейлинги и колеса. А цвета боковых зеркал совпадают с цветом кузова.

Внутренняя отделка нового Mitsubishi Crossover полностью совпадает с обычным Pojero соответствующего модельного года. Из контроллера открывается вид на точно такие же синие весы и CD-проигрыватель на передней консоли, а открыв заднюю дверь можно увидеть такое же компактное багажное отделение.Хотя у трехдверной версии багажник гораздо меньше по сравнению со стандартным Паджером, да и места для пассажиров второго ряда больше нет.

В пятидневных модификациях корабля больше - как в багажнике, так и во втором ряду кресел. Тем более, что этот вариант можно назвать настоящим пятитысячником. В то время как 3-дверная модель рассчитана только на четверых. Хотя высота сидений удобно регулируется специальной ручкой на любых версиях автомобиля, что обеспечивает больше места для рослых водителей и пассажиров в Pinin.

Технические параметры модели

Комплектация для Mitsubishi Pajero Компания Pinin создала три варианта силовых агрегатов:

• два двигателя 1,8 л, обычный, 114 л. с., так и модификации мощностью 6 л. с., еще;
• один двигатель 2,0 л 129 л. с.

Первые модели с наиболее производительным вариантом силового агрегата могут развивать скорость не более 168 км/ч для комплектаций с АКПП и до 163 км/ч для автомобилей с механикой.Подвеска в машине усиленная, тормоза дисковые, вентилируемые, привод полный, 4WD, с 4-мя режимами работы. Расход топлива автомобиля с любыми вариантами двигателя не превышает 10 литров в спаренном режиме.

В 2002 году производитель подошел ближе к «паркетникам», чем к внедорожникам. Полная двигательная установка была упрощена, и остался только один режим - разделяющий момент в равных пропорциях на обе оси. Варианты трансмиссии, коробки передач и двигателя после рестайлинга остались без изменений.

Таблица. 1. Характеристики автомобиля.

Габаритные размеры автомобилей

Размеры булавки MITSUBISHI PAJERO значительно отличаются от обычной пижамы - совпадает только ширина этих крестовин. Длина трехдверной модели составила 3,735 м, пятидверной — ровно на 300 мм больше. Дорожный просвет не очень высокий – но этот недостаток полностью компенсируется короткими габаритами.

Еще одним отличием версий с разным количеством дверей и мест является объем багажного отделения.Компактная модель всего 166 литров, длинная модификация в два раза больше. При раскладывании второго ряда сидений места в багажнике становится еще больше, хотя в этом случае в машину помещается только водитель и один пассажир.

Таблица. 2. Габариты автомобиля.

Годы выпуска: 1998 г. до Н.В. 90 034 Стоимость: 9 000-25 000 $

Наконец-то динамика жизни - очередной тридцатизадний внедорожник, что-то как-то называется, будет завораживающе бегать с огромным V8 и плавно переворачивать две с половиной тонны снаряжения по огромным валунам.А дальше пошло: «Нива», Suzuki Vitara и их последователи пропагандировали миф о гонении и живучести настоящих рыцарей. Кроме того, каждый производитель вторичного рынка старался выделиться в классе компактных внедорожников в той или иной степени, доводя свои автомобили до грязевых навыков. Тем временем Mitsubishi продолжала выпускать легендарный «Дикий кот» Pajero и упорно не шла на минимизацию.

В начале 1990-х рынок настойчиво требовал чего-то небольшого.В 1994 году дилерам MITSUBISHI было представлено странное творение с чисто японским колоритом. Назывался он Паджеро Мини (дикий котенок?). Это был действительно небольшой (тройка с небольшим метражом) автомобиль с двумя вариантами силового агрегата - бензиновый атмосферный объемом 1100 куб. см и бензиновый турбированный объемом 600 куб. Новый внедорожник претендовал на конкуренцию Suzuki Samurai и имел безель в стиле «Арсенал», легко выбираемую коробку-дозатор («наследство Pajero») и неразрезной задний мост. К сожалению, ни в Европе, ни тем более в Америке этот вариант свернуть легендарного «кота», что называется, не пошел.Однако к этому времени уже было ясно, что компании нужен конкурент лидеру класса Suzuki Vitara и Olympus TOYOTA RAV4.

Имя для детей.

В 1996 году дизайнеры Pininfarina и инженерного центра MMC взялись за разработку компактного внедорожника в стилистическом решении в Пайке. По крайней мере, новому внедорожнику не пришлось уступать Suzuki по внедорожным способностям, а его конкуренту Toyota по стилю и комфорту. Собственно работу по созданию этого автомобиля можно охарактеризовать так: Было взято все лучшее от технических решений Митсубиси, а это самое лучшее установлено в кузове от Пининфарина.Такой простой подход к проекту позволил очень быстро завершить подготовку проекта, и в 1998 году на показательных выступлениях появился первый автомобиль. Результат превзошел ожидания: стильный кузов с интегрированной рамой скрывает в своих недрах моторы GDI и трансмиссии Super Seelect SS4-I.

В Японии появился автомобиль под названием IO, что в переводе с итальянского означает «Я», а через год, после подготовки производства в Италии, маленький Паджеро вышел на европейский рынок.Но здесь он попал под фамилию Пинин. Таким образом, потребитель «сообщил», что к созданию автомобиля причастна компания Pininfarina (Пинин-Коротка — так в детстве звали основателя Pininfarina Джованни Фарина, отличившегося невысоким ростом). С тех пор машина претерпела одну подслащивание и несколько небольших доработок и если на этот день была достигнута практически в... приоритетном виде.

Все как у взрослых

Дорестайлинг Pajero Pinin/IO (1999-2000 Годы выпуска) были рассчитаны на все "внедорожные" каноны.Только две функции не позволили отнести Pinin к полноценным покорителям бездорожья. Во-первых, информация о SS4-I великовата для такого компактного корпуса. В результате пучок его крепления болтается, уничтожая вполне себе индикаторы сноса пассажиров геометрического вагона. Во-вторых, режимы передачи датчиков находятся сверху, как у «БОЛЬШОГО» PAJERO, и сбоку, что вызывает опасения по поводу их объективности. Но, несмотря на вышесказанное, на Pinin Off-Road она может составить конкуренцию любому другу. Силовые агрегаты не качали.На Pinin устанавливались два двигателя GDI с непосредственным впрыском объемом 1,8 и 2,0 л и мощностью 114 и 129 л.с. соответственно. Гораздо реже под капотом у ребенка можно увидеть 1,6 л MPI 102 л.с. (менее требователен к качеству топлива).

Слишком много рычагов

Pinin / IO 2002 Линия покоя затронула только мелкие детали. Были немного подправлены бампера и пластиковые детали обвеса, "Железнодорожные сигналы" в фарах стали модно белыми, а сами фары немного увеличились.Рука коснулась некоторых мелочей в салоне, но это не очень заметно на первом и последующих просмотрах. Если они были об официальных продажах, то были, как говорится, ни Шалко, ни Валко. В мейнстрим машина не попала в основном из-за достаточно высокой цены. Пинин (чаще трехсторонний вариант) приобретался «под нагрузку» на большой Паджеро и предназначался для супруги. На оценку давалось качество жилплощади жилой жизни, она была просто неспособна, но с трудом справилась с лишними рычагами и массой непонятных знаков и надписей.Решение не принимал, в 2002 году появилась городская версия с сильно упрощенной трансмиссией. FT4 постоянно распределяет момент на мостах в соотношении 50:50 через предупреждение без возможности включить или выключить все. Ни понижающей передачи, ни замков, ни рычага в салоне. Конечно, этот вариант наименее интересен, если вы собираетесь выезжать на природу, но в качестве подарка любимому родится любимый человек, тем более что стоимость «паркетного» варианта в среднем на 1-2 тысяча. долларов ниже.

Существуют разные версии

С технической точки зрения трехдверные версии (как с левым, так и с правым рулем) практически идентичны. Все они имеют одну линейку двигателей и варианты автоматической и механической коробки передач. Разница в аппаратной части. Японские легальные пальмовые драйверы обычно «упакованы» с гораздо более богатым европейским лицом. Кстати, большинство ИО оснащены многофункциональным дисплеем, с большим количеством информации и дорогим оборудованием, его место занимает бесполезная в России навигационная система.Шоу трехпартийных версий прошло менее пяти дней. Разница в основном в размерах багажного отделения (трехлетке крайне мало) и пространствах для ног задних пассажиров. Честно говоря, мужчина в 165 см помещается сзади с трудом, а если водитель полностью переместит кресло, то между спинкой и подушкой влезет только бумажка.

Особенности характера

Короче, паркетник Pinin с супер выбором действительно вышел не плохой, если конечно требовать от машины невозможного.Машина отлично себя чувствует, растет (энергоэффективна в высоту) и очень хорошо едет по грунту, используя целый арсенал блокировок. Конечно, подвесного дефлектора не всегда хватает для преодоления сложных препятствий, но здесь помогает старая "нивоводская" тактика - подвеска помогает, подвеска позволяет передать довольно сложные рельефы. Правда, стоит помнить: перемещения подвески действительно малы, а на пределе альтернативных нагрузок создается тяжелая поломка, последствия которой могут дорого обойтись.Что касается контроля на асфальте, то довольно острый руль и отличная энергоемкость подвески позволяют двигаться с максимально динамичными способностями автомобиля, не обращая особого внимания на высокий центр тяжести. В общем, все в большом паджеро - динамика и управляемость в совокупности с внедорожными качествами дают продукт, покупая который понимаешь, что деньги не пускают на панель приборов синего цвета.

Мария Челыбеева.
PAJERO PININ (1998) 1.6 MPI, 3 двери

Хороший Джимни

Когда он менял машину, я подумал о Suzuki Jimny. Жажда машины уже почти сформировалась, но нужной настройки у дилеров не было. Потом стали искать рекламу и наткнулись на Пинина. Он сразу бросился в глаза, что он красивее Джимни и стал поворотным моментом. И даже радует редкой комплектацией. Сочетание двигателя 1.6 MPI с тремя дверьми, барными шайбами ​​и бичом в японских машинах.Время от времени менял там несколько резинок по 700 руб, и на профилактику ремень ГРМ за 6000 руб с работой. Остальные вроде работают. Нравится наличие других типов для бездорожья. Я только один раз в грязь ходил - первый раз в жизни просто поставил "4llc" и все получилось. Даже муж обиделся, что не пускает кататься. Да 90+ км/ч по трассе уже хорошо управляется, а вот по грязи просто отлично. У нас есть дача и главное 5 км надо ехать по очень плохой дороге.Там катаемся только я и мой папа на УЗ. В городе такому удовольствию не страшны границы, взгляд на переделку в большие зеркала и ощущение от машины как от серьезного джипа.

GDI лоск и нищета

Кстати, деньги. Что касается особенностей обслуживания, то по этому поводу все службы, к сожалению, единодушны: элементы топливной системы двигателей GDI не хранят реалии российского топлива, а электрика - реалии российской зимы. Проблема с двигателями проявляется в классическом "не тянет" или "не заводится".Поэтому при поиске автомобиля стоит помнить, что обслуживание двигателя GDI обеспечит автомобилю достойную динамику, а если машина откровенно «не едет» или «тупит», подготовьте определенную сумму на ремонт. Ремонт обычно заключается в банальной замене свечей и промывке форсунок, но простота, с которой можно произносить названия этих операций, не соответствует сложности и стоимости самой работы. Например, свечи для двигателей 1,8 и 2,0 стоят около 800-1000 рублей за штуку (тут и далее цена неофициального сервиса), а промывка форсунок означает разборку чуть ли не половины двигателя, в которую вливается еще 5000-6000. рублей.Стоимость насадки от 1200 рублей за "неооригинал" и выше. Насос высокого давления также легко выходит из строя при некачественном топливе и влечет за собой дополнительные затраты. Конечно, с двигателями MPI таких проблем нет, таких проблем нет, и цены на их обслуживание и запчасти намного ниже, но при этом стоимость обслуживания GDI — это своего рода плата за повышенную мощность. и гибкость совокупной прочности.

Константин Щелв.
PAJERO IO (1999) 1.8 GDI, 5 дверей

Машина идеальна во всех отношениях

текст: Дмитрий Ляховенко
Фото: Александр Давиды UK

В конце прошлого века Pininfarina получила заказ от Mitsubishi Motors на разработку проекта компактного внедорожника, «младшего брата» Pajero, и в 1998 году его стали выпускать в Японии под названием IO, что в переводе с итальянского означает просто « Я". Через год машину подарили Старому, где она получила название Пинин.Название взято из названия Pininfarina. Кстати, по-итальянски слово Pinin — «самый младший, младший». Символическое название самого маленького внедорожника в европейском модельном ряду Mitsubishi.

Конгрегация была организована на заводе Pininfarina в Италии.

Симпатичный внешний вид Pinin сохраняет сходство со «старшим братом» Pajero. Технически автомобиль полностью идентичен японскому двухместному Pajero Io. Он получился очень компактным (длина в открытом виде — 3735 мм, ширина — 1695 мм) и при этом довольно высоким (1695 мм).

На Пинин установлен бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Автомобиль первых лет выпуска комплектовался только этим двигателем. При объеме 1,8 л и мощности 120 л.с. он позволяет развивать скорость до 168 км/ч. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с «автоматом» InvepteS-II.

Тормоза на колесных дисках, передние - вентилируемые.

Через год после дебюта в серию поступил 5-дверный Piżero Pinin. Его внешний вид, как и внешний вид его 3-дверного «парня», разрабатывался при участии итальянской дизайн-студии Pininfarina.Автомобиль получил новую версию 2-литрового двигателя, оснащенного оборудованием прямого потребления топлива (GDI). Выберите механическую или автоматическую коробку передач.

Заметно культивирован размер багажника, плюс объемное "подполе" с пластиковым поддоном, которое разделено на ниши и карманы.

Сиденье водителя удобное с достаточными диапазонами регулировок. Приборы, хотя и совершенно другой конструкции, так же хорошо справлялись со своей основной задачей: их показания легко воспринимались в любое время суток.

На центральной консоли Pałek Pałek расположены три вращающиеся ручки управления микроклиматом, аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков и большой дисплей с отображением времени, сложной температуры, технологических и компьютерных показаний, а также информации о радиоинформации.

Подушка заднего сиденья Pinina фиксированная, регулируется только наклон раздельных спинок. Эти спинки можно сложить вперед, вместе или по отдельности, а подушку убрать вовсе. Видимость в порядке.Благодаря большим наружным зеркалам заднего вида и подголовникам задних сидений.

Дизайн салона создан в духе современных тенденций автомобильной моды, качественных материалов отделки и продуманной эргономики.

Жесткая и энергоемкая подвеска способствует активному движению. Не спасает пинин и бездорожье, т.к имея большой клиренс и отличную трансмиссию, выбирай 2 4WD-I супер, для большого паджеро машина способна разрушить довольно серьезное бездорожье.

Полный привод можно подключить не останавливаясь и даже не снижая скорости (если скорость автомобиля не выше 100 км/ч). Передний мост подключается автоматической муфтой. Если автомобиль попал в засаду, спасает включение пониженной передачи с заблокированным Vescillatte (самый «тяжелый» режим.

Во всех режимах помогает задний самоблокирующийся тип дифференциала - добавляет посадки и не дает колесам.

В стандартную комплектацию Pinin для российского рынка входят: кондиционер с угольным воздушным фильтром, подогрев передних сидений, две передние подушки безопасности, центральный замок, аудиосистема (по заказу с переключателем CD), легкосплавные диски, религия, фирменная отделка сидений от " Фигура защитника.

Автомобиль PAJERO PAJERO 2003 года оснащен двумя передними и боковыми подушками безопасности, а также преднатяжителями и ограничителями нагрузки на передние ремни безопасности.

Пинин боец, и отная "пояс", и это качество вполне гармонирует с его угловатым и очень жестким телом. Приемлемая цена, плюс традиционная надежность, делают этот автомобиль привлекательным приобретением для любителей время от времени довольствоваться переездами на природу.

PAJERO PININ 2005 Модель Year можно найти с новыми хромированными логотипами Mitsubishi, окрашенными боковыми зеркалами в цвет кузова, серебристыми рейлингами, хромированной дверной ручкой и диском с ножками.Кроме того, появился новый цвет кузова — синий металлик. Внедорожник

предлагается с двигателем 1,8 л (114 л.с.), который агрегатируется с механической коробкой передач (3-дверные и 5-дверные модели). Двигатель GDI объемом 2,0 л (129 л.с.) устанавливается только на 5-дверную версию с автоматической коробкой передач.

1,8-литровая версия оснащена трансмиссией постоянного полного привода, а более мощная 2,0-литровая версия имеет трансмиссию Multi-Mode Super Select 4WD-I.

Внешний вид PAJERO Pinin немного изменился. В соответствии с новым фирменным стилем красный логотип был заменен на Chrome. Автомобиль отличался окрашенным кузовом со стороны зеркал, серебристыми рейлингами на крыше и хромированными дверными ручками. Пинин с 2-литровым двигателем можно отличить по серебристым боковым юбкам.

– это более компактная модификация популярного полноразмерного паджера. Разработку Mitsubishi Motors разработало Atelier Pininfarina, в результате чего автомобиль увидел на японском рынке в 1998 году «IO», что в переводе с итальянского означает «Я».

Европейские потребители Этот автомобиль с названием Pinin, что означает «самый молодой или самый молодой», можно было увидеть и приобрести уже через год, когда производство автомобиля было организовано в Италии.

Аспекты внешней реализации

Продажи Mitsubishi Pajero Sticks Рассматриваемый внедорожник Mitsubishi Pajero Pinin сразу же принес ему внушительную популярность, так как стиль дизайна полностью сохранил подобие своего старшего собрата Pajero. При этом Jeep получился достаточно компактным, что подтверждает его общие параметры:

Через год после дебюта Mitsubishi Pajero Pinin была показана пятидверная разновидность внедорожника, габариты которого указаны в таблице как максимальные значения.Эта версия разработана дизайнерами студии Pininfarina. Эта модификация значительно увеличивает объем багажного отделения, а также появилось объемное «подполе» с наличием пластикового поддона, рационально разделенного на карманы и ниши.

за время своего существования пережил несколько передышек. В прошлом 2005 году последнее обновление автоматически подхватило хромированный логотип производителя хрома, серебристые рейлинги, окрашенные в цвет кузова боковые зеркала, легкосплавные диски и хромированные дверные ручки.Кроме того, модели предусмотрели новый дизайн корпуса – синий металл. При этом джип с наличием более мощного силового агрегата можно отличить по наличию серебристых боковых юбок.

Особенности внутреннего исполнения

Наше описание дизайна салона внедорожника MITSUBISHI PAJERO PININ следует начать с утверждения о наличии очень удобного водительского сиденья с широким диапазоном регулировок. В то же время, публикуемые владельцами Jeep отзывы, наличие в салоне достаточного количества эргономических приспособлений, показания которых в любое время суток легко воспринимаются.Центральная консоль представляет собой три вращающиеся ручки управления микроклиматом, CD-аудиосистему и имеет внушительный дисплей-дисплей, визуализацию температуры наружного воздуха, данные о вылете, радиоданные и информацию о текущем времени.

Подушка заднего сиденья Мицубиси Паджеро Пинин фиксированная, при этом регулировке может быть только наклон отдельных спинок, которые можно сложить вместе или по отдельности, а подушку можно полностью снять. Автомобиль обладает отличной обзорностью, в возникновении которой особая роль принадлежит задним повторителям и большим наружным зеркалам.В целом исполнение салона модели выполнено в соответствии с современными тенденциями при наличии качественных материалов отделки и тщательно продуманной эргономики.

Технические характеристики внедорожника.

Для Jeep Mitsubishi Pajero Pinin производителем подготовлены две бензиновые силовые установки со следующими техническими характеристиками:

Вышеуказанные двигатели могут агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механикой или четырехрядным автоматом. Модификация с менее эффективной подачей питания оснащена полноприводной трансмиссией времени, а для более мощной замены Super Select 4WD поставляется Multi-Mode трансмиссией, при подключении полного привода скорость до 100 км/ч может быть на связи.

имеет жесткую и энергоемкую подвеску с добавлением заднего самоходного дифференциала, повышающего управляемость автомобиля и не позволяющего поднапрячься на задние колеса. Все встроенные тормозные механизмы дисковые, а передние образцы вентилируемые.

Коллекция и цена джипа

Стандартная комплектация рассматриваемого внедорожника связана с наличием кондиционера, обогрева передних сидений, пары передних подушек безопасности, центрального замка, литых дисков, аудиосистемы, рейлингов и прочего.Стоит отметить, что производство модели закончилось в 2007 году, поэтому при покупке Митсубиси Паджер Пинин начала двухтысячных вполне возможно примерно за 10 тысяч долларов.

Характеристики, Цена, Фото, Отзывы, Стоит ли покупать Паджеро Пинин с двигателем GDI

с использованием автоматического подбора шин и дисков для Мицубиси Паджеро Пинин. Можно избежать различных проблем совместимости и соблюдения рекомендаций производителей автомобилей. В конце концов, они оказывают огромное влияние на многие эксплуатационные характеристики автомобиля, в первую очередь на управляемость, топливную экономичность и динамические характеристики. Более того, невозможно признать важность шин и колесных дисков как элементов активной безопасности.Поэтому выбор между ними нужно делать максимально ответственно, что подразумевает наличие большого количества знаний об этих товарах.

К сожалению, большинство автовладельцев предпочитают не вдаваться в такие технические нюансы. Однако система автоматического подбора в любом случае будет очень полезна, так как сведет к минимуму вероятность неправильного подбора дисков или шин. И выбирать из чего угодно, благодаря широчайшему ассортименту таких товаров, представленному в интернет-магазине МосаАвтраншина.

В конце прошлого века Pininfarina получила заказ от Mitsubishi Motors на разработку проекта компактного внедорожника, «младшего брата» Pajero, и в 1998 году его стали выпускать в Японии под названием IO, что в переводе с итальянского означает просто « Я". Через год машину подарили Старому, где она получила название Пинин. Название взято из названия Pininfarina. Кстати, по-итальянски слово Pinin — «самый младший, младший». Символическое название самого маленького внедорожника в европейском модельном ряду Mitsubishi.

Конгрегация была организована на заводе Pininfarina в Италии.

Симпатичный внешний вид Pinin сохраняет сходство со «старшим братом» Pajero. Технически автомобиль полностью идентичен японскому двухместному Pajero Io. Он получился очень компактным (длина в открытом виде — 3735 мм, ширина — 1695 мм) и при этом довольно высоким (1695 мм).

На Пинин установлен бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Автомобиль первых лет выпуска комплектовался только этим двигателем.При объеме 1,8 л и мощности 120 л.с. он позволяет развивать скорость до 168 км/ч. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с «автоматом» InvepteS-II.

Тормоза на колесных дисках, передние - вентилируемые.

Через год после дебюта в серию поступил 5-дверный Piżero Pinin. Его внешний вид, как и внешний вид его 3-дверного «парня», разрабатывался при участии итальянской дизайн-студии Pininfarina. Автомобиль получил новую версию 2-литрового двигателя, оснащенного оборудованием прямого потребления топлива (GDI).Выберите механическую или автоматическую коробку передач.

Заметно культивирован размер багажника, плюс объемное "подполе" с пластиковым поддоном, которое разделено на ниши и карманы.

Сиденье водителя удобное с достаточными диапазонами регулировок. Приборы, хотя и совершенно другой конструкции, так же хорошо справлялись со своей основной задачей: их показания легко воспринимались в любое время суток.

На центральной консоли Pałek Pałek расположены три вращающиеся ручки управления микроклиматом, аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков и большой дисплей с отображением времени, сложной температуры, технологических и компьютерных показаний, а также информации о радиоинформации.

Подушка заднего сиденья Pinina фиксированная, регулируется только наклон раздельных спинок. Эти спинки можно сложить вперед, вместе или по отдельности, а подушку убрать вовсе. Видимость в порядке. Благодаря большим наружным зеркалам заднего вида и подголовникам задних сидений.

Дизайн салона создан в духе современных тенденций автомобильной моды, качественных материалов отделки и продуманной эргономики.

Жесткая и энергоемкая подвеска способствует активному движению.Не спасает пинин и бездорожье, т.к имея большой клиренс и отличную трансмиссию, выбирай 2 4WD-I супер, для большого паджеро машина способна разрушить довольно серьезное бездорожье.

Полный привод можно подключить не останавливаясь и даже не снижая скорости (если скорость автомобиля не выше 100 км/ч). Передний мост подключается автоматической муфтой. Если машина попала в засаду, включите пониженную передачу с заблокированным Vescillatte (самый «тяжелый» режим спасения.

Во всех режимах помогает задний самоблокирующийся дифференциал - прибавляет посадки и не дает колеса.

В стандартную комплектацию Pinin для российского рынка входят: кондиционер с угольным воздушным фильтром, подогрев передних сидений, две передние подушки безопасности, центральный замок, аудиосистема (по заказу с переключателем CD), легкосплавные диски, религия, фирменная отделка сидений с "Protector рисунок

Автомобиль PAJERO PAJERO 2003 года оснащен двумя передними и боковыми подушками безопасности, а также преднатяжителями и ограничителями нагрузки на передние ремни безопасности.

Пинин боец, и отная "пояс", и это качество вполне гармонирует с его угловатым и очень жестким телом. Приемлемая цена, плюс традиционная надежность, делают этот автомобиль привлекательным приобретением для любителей время от времени довольствоваться переездами на природу.

PAJERO PININ 2005 Модель Year можно найти с новыми хромированными логотипами Mitsubishi, окрашенными боковыми зеркалами в цвет кузова, серебристыми рейлингами, хромированной дверной ручкой и диском с ножками. Кроме того, появился новый цвет кузова — синий металлик.Внедорожник

предлагается с двигателем 1,8 л (114 л.с.), который агрегатируется с механической коробкой передач (3-дверные и 5-дверные модели). Двигатель GDI объемом 2,0 л (129 л.с.) устанавливается только на 5-дверную версию с автоматической коробкой передач.

1,8-литровая версия оснащена трансмиссией постоянного полного привода, а более мощная 2,0-литровая версия имеет трансмиссию Multi-Mode Super Select 4WD-I.

Внешний вид PAJERO Pinin немного изменился.В соответствии с новым фирменным стилем красный логотип был заменен на Chrome. Автомобиль отличался окрашенным кузовом со стороны зеркал, серебристыми рейлингами на крыше и хромированными дверными ручками. Пинин с 2-литровым двигателем можно отличить по серебристым боковым юбкам.

Годы выпуска: 1998 г. до Н.В.
Стоимость: 9000-25000$

Наконец, динамика жизни - очередной тридцатизадний внедорожник, что-то как-то называется, будет завораживающе бегать с огромным V8 и плавно переворачивать две с половиной тонны снаряжения через огромные валуны.А дальше пошло: «Нива», Suzuki Vitara и их последователи пропагандировали миф о гонении и живучести настоящих рыцарей. Кроме того, каждый производитель вторичного рынка старался выделиться в классе компактных внедорожников в той или иной степени, доводя свои автомобили до грязевых навыков. Тем временем Mitsubishi продолжала выпускать легендарный «Дикий кот» Pajero и упорно не шла на минимизацию.

В начале 1990-х рынок настойчиво требовал чего-то небольшого.В 1994 году дилерам MITSUBISHI было представлено странное творение с чисто японским колоритом. Назывался он Паджеро Мини (дикий котенок?). Это был действительно небольшой (тройка с небольшим метражом) автомобиль с двумя вариантами силового агрегата - бензиновый атмосферный объемом 1100 куб. см и бензиновый турбированный объемом 600 куб. Новый внедорожник претендовал на конкуренцию Suzuki Samurai и имел безель в стиле «Арсенал», легко выбираемую коробку-дозатор («наследство Pajero») и неразрезной задний мост. К сожалению, ни в Европе, ни тем более в Америке этот вариант свернуть легендарного «кота», что называется, не пошел.Однако к этому времени уже было ясно, что компании нужен конкурент лидеру класса Suzuki Vitara и Olympus TOYOTA RAV4.

Имя для детей.

В 1996 году дизайнеры Pininfarina и инженерного центра MMC взялись за разработку компактного внедорожника в стилистическом решении в Пайке. По крайней мере, новому внедорожнику не пришлось уступать Suzuki по внедорожным способностям, а его конкуренту Toyota по стилю и комфорту. Собственно работу по созданию этого автомобиля можно охарактеризовать так: Было взято все лучшее от технических решений Митсубиси, а это самое лучшее установлено в кузове от Пининфарина.Такой простой подход к проекту позволил очень быстро завершить подготовку проекта, и в 1998 году на показательных выступлениях появился первый автомобиль. Результат превзошел ожидания: стильный кузов с интегрированной рамой скрывает в своих недрах моторы GDI и трансмиссии Super Seelect SS4-I.

В Японии появился автомобиль под названием IO, что в переводе с итальянского означает «Я», а через год, после подготовки производства в Италии, маленький Паджеро вышел на европейский рынок.Но здесь он попал под фамилию Пинин. Таким образом, потребитель «сообщил», что к созданию автомобиля причастна компания Pininfarina (Пинин-Коротка — так в детстве звали основателя Pininfarina Джованни Фарина, отличившегося невысоким ростом). С тех пор машина претерпела одну подслащивание и несколько небольших доработок и если на этот день была достигнута практически в... приоритетном виде.

Все как у взрослых

Дорестайлинг Pajero Pinin/IO (1999-2000 Годы выпуска) были рассчитаны на все "внедорожные" каноны.Только две функции не позволили отнести Pinin к полноценным покорителям бездорожья. Во-первых, информация о SS4-I великовата для такого компактного корпуса. В результате пучок его крепления болтается, уничтожая вполне себе индикаторы сноса пассажиров геометрического вагона. Во-вторых, режимы передачи датчиков находятся сверху, как у «БОЛЬШОГО» PAJERO, и сбоку, что вызывает опасения по поводу их объективности. Но, несмотря на вышесказанное, на Pinin Off-Road она может составить конкуренцию любому другу. Силовые агрегаты не качали.На Pinin устанавливались два двигателя GDI с непосредственным впрыском объемом 1,8 и 2,0 л и мощностью 114 и 129 л.с. соответственно. Гораздо реже под капотом у ребенка можно увидеть 1,6 л MPI 102 л.с. (менее требователен к качеству топлива).

Слишком много рычагов

Pinin / IO 2002 Линия покоя затронула только мелкие детали. Были немного подправлены бампера и пластиковые детали обвеса, "Железнодорожные сигналы" в фарах стали модно белыми, а сами фары немного увеличились.Рука коснулась некоторых мелочей в салоне, но это не очень заметно на первом и последующих просмотрах. Если они были об официальных продажах, то были, как говорится, ни Шалко, ни Валко. В мейнстрим машина не попала в основном из-за достаточно высокой цены. Пинин (чаще трехсторонний вариант) приобретался «под нагрузку» на большой Паджеро и предназначался для супруги. На оценку давалось качество жилплощади жилой жизни, она была просто неспособна, но с трудом справилась с лишними рычагами и массой непонятных знаков и надписей.Решение не принимал, в 2002 году появилась городская версия с сильно упрощенной трансмиссией. FT4 постоянно распределяет момент на мостах в соотношении 50:50 через предупреждение без возможности включить или выключить все. Ни понижающей передачи, ни замков, ни рычага в салоне. Конечно, этот вариант наименее интересен, если вы собираетесь выезжать на природу, но в качестве подарка любимому родится любимый человек, тем более что стоимость «паркетного» варианта в среднем на 1-2 тысяча. долларов ниже.

Существуют разные версии

С технической точки зрения трехдверные версии (как с левым, так и с правым рулем) практически идентичны. Все они имеют одну линейку двигателей и варианты автоматической и механической коробки передач. Разница в аппаратной части. Японские легальные пальмовые драйверы обычно «упакованы» с гораздо более богатым европейским лицом. Кстати, большинство ИО оснащены многофункциональным дисплеем, с большим количеством информации и дорогим оборудованием, его место занимает бесполезная в России навигационная система.Шоу трехпартийных версий прошло менее пяти дней. Разница в основном в размерах багажного отделения (трехлетке крайне мало) и пространствах для ног задних пассажиров. Честно говоря, мужчина в 165 см помещается сзади с трудом, а если водитель полностью переместит кресло, то между спинкой и подушкой влезет только бумажка.

Особенности характера

Короче, паркетник Pinin с супер выбором действительно вышел не плохой, если конечно требовать от машины невозможного.Машина отлично себя чувствует, растет (энергоэффективна в высоту) и очень хорошо едет по грунту, используя целый арсенал блокировок. Конечно, подвесного дефлектора не всегда хватает для преодоления сложных препятствий, но здесь помогает старая "нивоводская" тактика - подвеска помогает, подвеска позволяет передать довольно сложные рельефы. Правда, стоит помнить: перемещения подвески действительно малы, а на пределе альтернативных нагрузок создается тяжелая поломка, последствия которой могут дорого обойтись.Что касается контроля на асфальте, то довольно острый руль и отличная энергоемкость подвески позволяют двигаться с максимально динамичными способностями автомобиля, не обращая особого внимания на высокий центр тяжести. В общем, все в большом паджеро - динамика и управляемость в совокупности с внедорожными качествами дают продукт, покупая который понимаешь, что деньги не пускают на панель приборов синего цвета.

Мария Челыбеева.
PAJERO PININ (1998) 1.6 MPI, 3 двери

Он милый Джимни

Когда он сменил машину, я подумал о Suzuki Jimny. Жажда машины уже почти сформировалась, но нужной настройки у дилеров не было. Потом стали искать рекламу и наткнулись на Пинина. Он сразу бросился в глаза, что он красивее Джимни и стал поворотным моментом. И даже радует редкой комплектацией. Сочетание двигателя 1.6 MPI с тремя дверьми, барными шайбами ​​и бичом в японских машинах.Время от времени менял там несколько резинок по 700 руб, и на профилактику ремень ГРМ за 6000 руб с работой. Остальные вроде работают. Нравится наличие других типов для бездорожья. Я только один раз в грязь ходил - первый раз в жизни просто поставил "4llc" и все получилось. Даже муж обиделся, что не пускает кататься. Да 90+ км/ч по трассе уже хорошо управляется, а вот по грязи просто отлично. У нас есть дача и главное 5 км надо ехать по очень плохой дороге.Там катаемся только я и мой папа на УЗ. В городе такому удовольствию не страшны границы, взгляд на переделку в большие зеркала и ощущение от машины как от серьезного джипа.

GDI лоск и нищета

Кстати, деньги. Что касается особенностей обслуживания, то по этому поводу все службы, к сожалению, единодушны: элементы топливной системы двигателей GDI не хранят реалии российского топлива, а электрика - реалии российской зимы. Проблема с двигателями проявляется в классическом "не тянет" или "не заводится".Поэтому при поиске автомобиля стоит помнить, что обслуживание двигателя GDI обеспечит автомобилю достойную динамику, а если машина откровенно «не едет» или «тупит», подготовьте определенную сумму на ремонт. Ремонт обычно заключается в банальной замене свечей и промывке форсунок, но простота, с которой можно произносить названия этих операций, не соответствует сложности и стоимости самой работы. Например, свечи для двигателей 1,8 и 2,0 стоят около 800-1000 рублей за штуку (тут и далее цена неофициального сервиса), а промывка форсунок означает разборку чуть ли не половины двигателя, в которую вливается еще 5000-6000. рублей.Стоимость насадки от 1200 рублей за "неооригинал" и выше. Насос высокого давления также легко выходит из строя при некачественном топливе и влечет за собой дополнительные затраты. Конечно, с этими проблемами MPI таких проблем нет, и цены на их обслуживание и запчасти намного ниже, но при этом стоимость содержания GDI является своего рода платой за повышенную мощность и гибкость блок питания.

Константин Щелв.
PAJERO IO (1999) 1.8 GDI, 5 дверей

Машина идеальна во всех отношениях

текст: Дмитрий Ляховенко
Фото: Александр ДавидюК

Митсубиси Паджеро Пинин не очень известен автортроником Митсубиси Паджеро Пинин с 1998 по 2005 год. И, в отличие от первых поколений базовой версии автомобиля (то есть обычного Паджеро), они получили вполне приличные внедорожные характеристики. Среди других особенностей этого автомобиля можно назвать уникальный дизайн – хотя по этой причине автомобиль выпускался ограниченным тиражом.За 8 лет собрано не более 300 000 экземпляров, хотя и сейчас их не так сложно найти на вторичном рынке - и вполне доступно.

История модели

Дебют Mitsubishi Pajero Pinin состоялся в 1998 году – через 16 лет после выпуска первого оригинального «Паджеро». Новый автомобиль назван в честь известного итальянского бюро Pininfarina, создавшего модель для ралли «Париж-Дакар». Именно его специалисты разработали изменения в дизайне Кроссовера – здесь, в Италии, и собрали первый Паджеро Панин для европейского рынка.Для продажи в Японии и Бразилии автомобиль производился на японских заводах.

Первые результаты продаж показали, что европейским покупателям новая версия не нужна. За год кроссов было продано в несколько раз меньше, чем на японском рынке. А через некоторое время популярность автомобиля тоже пошла на убыль. Возможно, потому, что машина немного опередила свое время — теперь она могла составить неплохую конкуренцию таким моделям, как Suzukijiimny и Daihatsu Tererios.

В 2005 г.Производство вездехода прекратилось из-за недостаточной популярности. Хотя в Бразилии эту же модель до сих пор собирают на базе тр4. И закончили собирать только в 2014 году. Сейчас машину можно купить всего за 3-4 тысячи долларов — намного дешевле, чем подобные кроссоверы.

Дизайн и интерьер различных версий Pinin

Многие технические решения MITSUBISHI PAJERO PINN позаимствованы у базового автомобиля. Среди изменений, разработанных дизайнерами из Италии, стоит отметить такие особенности:

• улучшенные внедорожные характеристики и хорошая маневренность;
• обновленных защитных элементов – от пластиковых накладок на поддон до эффектных порогов;
Массивные крылья
• придают автомобилю серьезный и внушительный вид.

В 2005 году, перед окончанием выпуска, появился последний ресторан (из них три), отличающийся от оригинала хромированными дверными ручками и логотипами MITSUBISHI. Кроме того, на рестайлинговой машине можно было увидеть переделанные легкосплавные рейлинги и колеса. А цвета боковых зеркал совпадают с цветом кузова.

Внутренняя отделка нового Mitsubishi Crossover полностью совпадает с обычным Pojero соответствующего модельного года. Из контроллера открывается вид на точно такие же синие весы и CD-проигрыватель на передней консоли, а открыв заднюю дверь можно увидеть такое же компактное багажное отделение.Хотя у трехдверной версии багажник гораздо меньше по сравнению со стандартным Паджером, да и места для пассажиров второго ряда больше нет.

В пятидневных модификациях корабля больше - как в багажнике, так и во втором ряду кресел. Тем более, что этот вариант можно назвать настоящим пятитысячником. В то время как 3-дверная модель рассчитана только на четверых. Хотя высота сидений удобно регулируется специальной ручкой на любых версиях автомобиля, что обеспечивает больше места для рослых водителей и пассажиров в Pinin.

Технические параметры модели

Комплектация для Mitsubishi Pajero Компания Pinin создала три варианта силовых агрегатов:

• два обычных двигателя 1,8 л 114 л. с., так и модификации мощностью 6 л. с., еще;
• один двигатель 2,0 л 129 л. с.

Первые модели с наиболее производительным вариантом силового агрегата могут развивать скорость не более 168 км/ч для комплектаций с АКПП и до 163 км/ч для автомобилей с механикой.Подвеска в машине усиленная, тормоза дисковые, вентилируемые, привод полный, 4WD, с 4-мя режимами работы. Расход топлива автомобиля с любыми вариантами двигателя не превышает 10 литров в спаренном режиме.

В 2002 году производитель подошел ближе к «паркетникам», чем к внедорожникам. Полная двигательная установка была упрощена, и остался только один режим - разделяющий момент в равных пропорциях на обе оси. Варианты трансмиссии, коробки передач и двигателя после рестайлинга остались без изменений.

Таблица. 1. Характеристики автомобиля.

Размеры булавки MITSUBISHI PAJERO значительно отличаются от обычной пижамы - совпадает только ширина этих крестовин. Длина трехдверной модели составила 3,735 м, пятидверной — ровно на 300 мм больше. Дорожный просвет не очень высокий – но этот недостаток полностью компенсируется короткими габаритами.

Еще одним отличием версий с разным количеством дверей и мест является объем багажного отделения.Компактная модель всего 166 литров, длинная модификация в два раза больше. При раскладывании второго ряда сидений места в багажнике становится еще больше, хотя в этом случае в машину помещается только водитель и один пассажир.

Таблица. 2. Габариты автомобиля.

Маленький внедорожник, внешне напоминающий Mitsubishi Pajero, имел недолгую историю. Pajero Pinin хоть и стал козырем в рукаве миссии, однако лавры снискал ненадолго. В настоящее время технические характеристики Mitsubishi Pajero Pinin будут интересны любителям комбинированной езды, так как автомобиль сочетает в себе компактность и мощность.

Мицубиси Паджеро Пинин.

Все страны конца 90-х так или иначе столкнулись с проблемой завоевания рынка и Митсубиси тоже осталась в стороне от этой проблемы, хотя автомобильные звезды уже закрепились на проспекте, но ищут большего. В то время у Mitsubishi Motors был не только огромный выбор автомобилей разных классов и целей. С уверенностью можно сказать, что они возглавляют автомобильные легенды на рынке уже одно десятилетие и спрос на них не исчез.Такие машины были известны всем Паджеро, Лансер, Л-200.

К 1997 г. Настало время закрепиться на рынке мини-кроссоверов. Мегаполисы быстро развивались и встречали новые вкусы, нужны были перемены. Концепция будущей модели сложилась быстро и легко:

• небольшие габариты, характерные для азиатских стран;
• дорожный просвет выше, чем у City Sedan;
• чип автомобильного типа, но с несущим корпусом, а не с рамой для снижения веса машины;
• полный привод.

Времени на разработку проекта было мало, поэтому определяющим стал тот факт, что интерфейс новой модели с Паджером. Получилась уменьшенная версия, лучше маневренная в городских условиях.

Если с технической частью и общей концепцией машины удалось справиться самостоятельно, то дизайн проекта поручили Pininfarina - японские автоконнеры еще не сильно зацепились за это направление. За довольно короткий срок итальянским специалистам удалось создать именно то, что просили японцы.Одно из главных требований к дизайнерам, которое делает внешний вид автомобиля легко узнаваемым.

В 1998 году стартовал серийный вариант джипа. Потенциальным покупателям было предоставлено на выбор четыре типа бензиновых силовых установок: 1.8, 1.8 Turbo, 2.0 и GDI (1.8 и 2.0). Через год найденная на отечественном рынке новинка была представлена ​​европейцами и получила название Pinin.

Pinins собрались на заводах Pininfarina в Италии.По узким улочкам старого света японская новинка подходила очень близко кстати. Сочетание отличных технических характеристик и приятного внешнего вида добавило компактному внедорожнику популярности на европейских рынках. Небольшой трехдверный кузов устанавливался в Японии, Италии и Китае с 1998 по 2006 год, а в Бразилии — с 2002 по 2015 год.

Несмотря на некоторые особенности, Pinin пережил середину 2000-х благодаря появлению более современных кроссовок. Японской AutoContracena было невыгодно его дооснащать, поэтому Pinin сошел с конвейера.Сегодня он продается на вторичном рынке многих стран также под названиями Montero Io, Shogan Io, Pajero TR4.

Техническая заливка Pajero Pinin

Двигатель с непосредственным впрыском (GDI) был новой заботой - очень низкий расход топлива при довольно высокой мощности. Однако с этим двигателем инженеров Митсубиси будут критиковать за ненадежность топливной системы.

Отдельно стоит отметить техническую реализацию привода в сборе. Во многих версиях он был похож на классический Паджеровский.Подключение переднего моста, как и у «старшего брата», осуществлялось подключением виконтов. Такой же была нижняя передача и блокировка центрального дифференциала.

По желанию Покупателя автомобиль может быть снабжен самоблокирующимся дифференциалом заднего моста. Ограниченные партии для продажи автомобилей с постоянным приводом.

Потенциальные покупатели получили два типа коробки передач: пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая. С августа 1998 года в дилерских центрах Mitsubishi стали подбирать пятидверные версии с удлиненной базой.

История развития, поколение, комплектация 90 135

Несмотря на относительно короткий период производства, Пинин претерпел усовершенствования. Остальной уровень они не подтягивали, но не были лишними и бессмысленными.

Mitsubishi Pinin - 1999-2002

Первый пинин был в виде очень компактного трехдверного внедорожника. Его размеры: длина — 3735 мм, ширина — 1680 мм, высота — 1695 мм, клиренс — 200 мм и площадка для руления — 2280 мм.

Автомобили комплектовались двигателями 4G18 и 4G93.Эти бензиновые двигатели ДВС с непосредственным впрыском топлива развивали 114 и 120 лошадиных сил, имели объем 1,8 литра. Трансмиссия: 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат» (Inveptes-II).

Pinins тех лет развивал скорость 168 км/ч и разгонялся до 100 км/ч за 11,9 секунды. Суспензия укреплена. Каждое колесо автомобиля имело дисковый тормоз, переднее вентилируемое.

Год спустя популярная 5-дверная версия PININ была выпущена в серию.Двигатель в новом внедорожнике был немного модернизирован, оснащен инновационной на тот момент системой непосредственного впрыска – GDI. Трансмиссия и подвеска остались прежними. Но главным отличием стали, конечно же, размеры кузова:

• длина - 4035 мм;
• ширина - 1695 мм;
• высота - 1700 мм;
• Дорожный просвет - 200 мм;
• Колесная база - 2450 мм.

Новый кузов позволил немного увеличить багажное отделение и отсеки-ниши, не делая автомобиль слишком большим.

Pinin 1999-2002 гг. был оснащен полной силовой установкой, позаимствованной у Pajero. Трансмиссия представляла собой систему с постоянно работающим задним мостом и подключаемым приводом. У водителя был выбор между 4 режимами.

Mitsubishi Pinin - 2002-2004

В 2002 году японцы решили, что Pinin - еще более городской автомобиль, как паркетник. Преобразования упростили систему полного привода. Теперь всегда есть прочный full time 4WD, но на них ставили только двигатель 1,8 л.Этот привод не требовал настройки, он всегда работал в режиме распределения крутящего момента на обе оси в соотношении 50:50.

Модификация с двигателем объемом 2 л, развивающим 129 л. Z. Он остался с системой Super Select 4WD. Благодаря этому он стал популярнее, ведь такой тип вождения лучше себя зарекомендовал на бездорожье.

Кроме того, произошли серьезные изменения:

• Кот остался прежним;
• подвеска немного модернизирована;
• мельком взглянул.

По состоянию на 2003 год на ИО появились боковые и фронтальные подушки безопасности, значительно усовершенствованы ремни безопасности.

Mitsubishi Pinin 2005.

Последние самые кардинальные изменения произошли в 2005 году. Пинин продолжал выпускать три двигателя:

• 4g18 - 114 л. с.;
• 4G93 - 120 л. с.; 90 148 90 147 4G94 — 129 л. с.

Первые две версии комплектовались полным приводом от упрощенной штатной системы 4WD, а 2-литровый агрегат - Super Select 4WD.В трансмиссии существенных изменений не произошло, другие технические характеристики Mitsubishi Pajero Pinin также не изменились.

Ale для Pinin 2005 года Внешний вид был серьезно обновлен:

• хромированные логотип производителя и дверные ручки;
• перекрашен под корпус бокового зеркала;
• модернизированные направляющие;
Установлены
• хромированные диски из металлического сплава.

Салон тоже получился более продуманным и удобным.

В целом Mitsubishi Motors удалось создать неплохой компактный кроссовер.PAJERO PININ сочетает в себе внедорожные качества и высокий уровень комфорта. Наверное, если бы платформа PININ была хоть сколько-нибудь универсальной, ее бы выпускали и сегодня.