Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Как пользоваться круиз контролем на ниссан кашкай


Как включить круиз контроль на ниссан кашкай


1.75.3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Переключатель ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости)

Переключатель COAST/SET (курс/установка стабилизируемой скорости)

Выключатель CANCEL (отмена)

Выключатель системы ON/OFF

• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.

• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.

• Чтобы установить скорость движения:

1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.

2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.

3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.

• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.

• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:

a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).

b. Слегка нажмите на педаль тормоза.

c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.

- Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.

- Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).

- Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).

• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:

a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).

b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.

• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:

a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.

b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.

• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.

Установка круиз контроля. Финал. — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Свершилось!Спустя 3 года завершил данную махинацию.

Начало : Установка круиз контроля. Начало.

Прошили мозги Кашкаю установлена была прошивка 1bz27а.На комплектацию 6MT и 4WD, но без ESP установили прошивку 1bz19c.

Работу сделали ребята из ПРО-ЧИП прошивку привозил свою.

Теперь о главном.Круиз работает, скорость регулируется.Но на приборке не выводится текущая скорость (На фото) Возможно из-за замены приборки на рестайловую. Так оказывается у всех кто менял приборку, на дорестайле нет функции вывода скорости прийдется мириться с этим.

Полный размер

Включен круиз скорость не установлена.

Полный размер

Круиз включен, скорость зафиксирована.

Использование системы круиз контроля на Дорестайле.

Полный размер

Расположение кнопок

• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.

• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.

• Чтобы установить скорость движения:

1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.

2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.

3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.

• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.

• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:

a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).

b. Слегка нажмите на педаль тормоза.

c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.

— Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.

— Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).

— Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).

• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:

a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).

b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.

• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:

a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.

b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.

• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.

Page 2

Свершилось!Спустя 3 года завершил данную махинацию.

Начало : Установка круиз контроля. Начало.

Прошили мозги Кашкаю установлена была прошивка 1bz27а.На комплектацию 6MT и 4WD, но без ESP установили прошивку 1bz19c.

Работу сделали ребята из ПРО-ЧИП прошивку привозил свою.

Теперь о главном.Круиз работает, скорость регулируется.Но на приборке не выводится текущая скорость (На фото) Возможно из-за замены приборки на рестайловую. Так оказывается у всех кто менял приборку, на дорестайле нет функции вывода скорости прийдется мириться с этим.

Полный размер

Включен круиз скорость не установлена.

Полный размер

Круиз включен, скорость зафиксирована.

Использование системы круиз контроля на Дорестайле.

Полный размер

Расположение кнопок

• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.

• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.

• Чтобы установить скорость движения:

1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.

2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.

3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.

• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.

• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:

a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).

b. Слегка нажмите на педаль тормоза.

c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.

— Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.

— Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).

— Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).

• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:

a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).

b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.

• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:

a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.

b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.

• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.

1.75.3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Переключатель ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости)

Переключатель COAST/SET (курс/установка стабилизируемой скорости)

Выключатель CANCEL (отмена)

Выключатель системы ON/OFF

• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.

• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.

• Чтобы установить скорость движения:

1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.

2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.

3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.

• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.

• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:

a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).

b. Слегка нажмите на педаль тормоза.

c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.

- Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.

- Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).

- Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).

• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:

a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).

b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.

• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:

a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.

b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.

• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.

Ремонт Ниссан Кашкай : ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Nissan Qashqai

Выключатель системы ON/OFF

• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.

• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.

• Чтобы установить скорость движения:

1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.

2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.

3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.

• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.

• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:

a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).

b. Слегка нажмите на педаль тормоза.

c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.

- Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.

- Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).

- Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).

• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:

a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).

b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.

• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:

a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.

b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.

• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.

1. Руководство по эксплуатации 1.0 Руководство по эксплуатации 1.1. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ОСНАЩЕНИЕ САЛОНА 1.2 ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И УКАЗАТЕЛИ 1.3 СПИДОМЕТР 1.4 ТАХОМЕТР 1.5 УРОВНЯ ТОПЛИВА 1.6 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1.7 ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ 1.8. ОДОМЕТР/СЧЁТЧИК ПРОБЕГА НА ДВЕ ПОЕЗДКИ 1.9. БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР (если имеется) 1.10. ТО EMPTY 1.22. КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ 1.23. ИНДИКАТОРЫ 1.24. ЗВУКОВЫЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ 1.25. ОХРАННАЯ СИСТЕМА 1.26. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКОЛ 1.27. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА 1.29. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ФАР 1.30. ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ПРОТИВОТУМАННОГО СВЕТА 1.31. КОРРЕКТОР НАКЛОНА ФАР (если имеется) 1.36. РАЗМЕЩЕНИЕ БАГАЖА, ОДЕЖДЫ И МЕЛКИХ ВЕЩЕЙ 1.37. ОКНА 1.38. УПРАВЛЕНИЕ СОЛНЦЕЗАЩИТНОЙ ШТОРКОЙ 1.39. ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА 1.40. СИДЕНЬЯ, РЕМНИ И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 1.41. ПОДГОТОВКА К НАЧАЛУ ДВИЖЕНИЯ 1.42. ВСТРОЕННЫЙ ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ 1.43. ЗАМКИ ДВЕРЕЙ 1.44. ДВЕРКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА 1.45. РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 1.48. ПОЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 1.49. ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ОБЗОРА 1.50. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ, СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, АУДИОСИСТЕМА 1.51. МОНИТОР КАМЕРЫ ЗАДНЕГО ОБЗОРА (если имеется) 1.52. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ РЕШЕТКИ 1.53. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 1.55. АНТЕННА 1.58. ВКЛЮЧЕНИЕ/ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ АУДИОСИСТЕМЫ 1.59. УПРАВЛЕНИЕ РАДИОПРИЕМНИКОМ 1.60. УПРАВЛЕНИЕ ПРОИГРЫВАТЕЛЕМ КОМПАКТ-ДИСКОВ 1.62. ВСЕВОЛНОВЫЙ LW-MW-FM-РАДИО-ПРИЕМНИК С CD-ЧЕЙНДЖЕРОМ НА 6 КОМПАКТ-ДИСКОВ (если имеется) 1.64. ВСЕВОЛНОВЫЙ AM-FM РАДИОПРИЕМНИК С CD-ЧЕЙНДЖЕРОМ НА б КОМПАКТ-ДИСКОВ (если имеется) 1.65. CD-ЧЕЙНДЖЕР 1.67. ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОБИЛЬНОГО ТЕЛЕФОНА (если имеется) 1.68. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНОВЛЕННЫЕ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ (если имеются) 1.69. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АУДИОСИСТЕМОЙ, РАСПОЛОЖЕННЫЕ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ (если имеются) 1.70. ЗАУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ 1.71. ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ 1.74. УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМАМИ СИСТЕМЫ 4WD 1.75. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (если имеется) 1.77. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 1.78. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (ESP) (если имеется) 1.79. В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ 1.80. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО 1.81. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1.82. МОТОРНОЕ МАСЛО 1.83. МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА. ДВИГАТЕЛЬ HR16DE, MR20DE ИЛИ К9К 1.84. МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА. ДВИГАТЕЛЬ M9R 1.85. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР (МОДЕЛИ с ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ) 1.88. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 1.90. ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 1.95. ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ 1.96. ПЛАВКИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ 1.98. ФАРЫ 1.99. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1.100. РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО 1.101. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ ВЯЗКОСТИ МОТОРНОГО И ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА 1.105. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ

2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 2.0 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 2.1. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 2.2. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 2.3. ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (HR16DE) 2.4. РАДИАТОР 2.5. ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2.6. МОТОРНОЕ МАСЛО 2.7. МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2.8. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2.9. ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (MR20DE) 2.10. РАДИАТОР 2.11. ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2.12. МОТОРНОЕ МАСЛО 2.13. ФИЛЬТР. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2.14. ЗАЖИГАНИЯ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2.15. ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ 2.16. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА 2.17. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО 2.18. ДОРОЖНЫЕ КОЛЕСА (С ГРУЗИКАМИ НА «ЛИПУЧКАХ») 2.19. ПРОВЕРКА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 2.22. ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И ПРИВОДА 2.23. КОМПОНЕНТЫ МОСТОВ И ПОДВЕСОК

3. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 3.0 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 3.1. ДВИГАТЕЛЬ HR16DE 3.2. ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 3.3. свечи зажигания 3.4. ЗАЗОРЫ. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА 3.5. натяжной шкив приводного ремня 3.6. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД 3.7. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 3.8. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 3.9. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА 3.10. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (НИЖНИЙ) 3.11. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ, СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И КЛАПАННАЯ КРЫШКА 3.12. ЦЕПЬ ГРМ 3.13. РАСПРЕДВАЛЫ 3.14. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА САЛЬНИКОВ КЛАПАНОВ 3.15. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА 3.16. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА 3.17. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 3.18. ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ 3.19. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (ВЕРХНИЙ) 3.20. БЛОК ЦИЛИНДРОВ 3.21. ПОРЯДОК ПОДБОРА ПОРШНЕЙ И ПОДШИПНИКОВ 3.22. технические данные и спецификации 3.23. ДВИГАТЕЛЬ MR20DE 3.24. ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ . СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 3.25. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 3.26. ЗАЗОРЫ. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА 3.27. ремонт на автомобиле 3.28. воздухоочиститель и воздуховод 3.29. впускной коллектор 3.30. выпускной коллектор 3.31. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (НИЖНИЙ) 3.32. форсунки и топливная трубка 3.33. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ, СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И КЛАПАННАЯ КРЫШКА 3.34. ЦЕПЬ ГРМ 3.35. распредвалы 3.36. САЛЬНИКИ 3.37. головка цилиндров ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (С МКП) 3.39. двигатель в сборе [с бесступенчатой автоматической коробкой передач (вариатором)] 3.40. разборка и сборка 3.41. двигатель 3.42. масляный поддон (верхний) 3.43. БЛОК ЦИЛИНДРОВ 3.44. ПОРЯДОК ПОДБОРА ПОРШНЕЙ И ПОДШИПНИКОВ 3.45. технические данные и спецификации

4. СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 4.0 СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 4.1. СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ HR16DE 4.2. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 4.3. ФИЛЬТР. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 4.4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 4.5. СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ MR20DE 4.6. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 4.7. ФИЛЬТР. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 4.8. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 4.9. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 4.10. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ HR16DE 4.11. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 4.12. РАДИАТОР 4.13. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 4.14. ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР 4.15. ВОДЯНОЙ НАСОС 4.16. ТЕРМОСТАТ 4.17. ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК 4.18. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 4.19. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ MR20DE 4.20. МОДЕЛИ С ВАРИАТОРОМ 4.21. АНАЛИЗ ПРИЧИН ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ 4.22. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 4.23. РАДИАТОР 4.24. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 4.25. ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР 4.26. ВОДЯНОЙ НАСОС 4.27. ТЕРМОСТАТ 4.28. ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК 4.29. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

5. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 5.0 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 5.1. ДВИГАТЕЛЬ HR16DE (С EURO-OBD) 5.2. Принципиальная схемы системы 5.3. БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ИНДИКАТОР 5.4 расположение контактов в разъеме блока есм 5.5 физические значения 5.6 Схема электрических соединений - система управления двигателем 5.7 коды неисправности 5.8. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 5.9. ДВИГАТЕЛЬ MR20DE (С EURO-OBD) 5.10. Принципиальная схема системы 5.11. расположение контактов в разъеме блока ЕСМ 5.14. НА АВТОМОБИЛЕ. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 5.15. СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА

6. АКСЕЛЕРАТОР, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫПУСКА 6.0 АКСЕЛЕРАТОР, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫПУСКА 6.1 АКСЕЛЕРАТОР 6.2. НА АВТОМОБИЛЕ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 6.3. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЕЙ HR16DE И MR20DE 6.4. ТОПЛИВНЫЙ БАК 6.5. СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ HR16DE 6.6. СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ MR20DE

7. Сцепление И МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 7.0 Сцепление И МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 7.1. НА АВТОМОБИЛЕ 7.2. НА АВТОМОБИЛЕ. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ 7.3. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ 7.4 ТРУБКА СЦЕПЛЕНИЯ 7.5. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР 7.6. КОНЦЕНТРИЧЕСКИЙ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР (CSC) 7.7. ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ. ДВИГАТЕЛИ HR16DE И MR200E 7.8. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 7.9. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 7.10. ШЛАНГ САПУНА 7.11. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ 7.12. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 7.13. 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП: RS6F94R 7.14. НА АВТОМОБИЛЕ. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО 7.15. НА АВТОМОБИЛЕ. САЛЬНИК ПОЛУОСИ 7.16. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 7.17. ШЛАНГ САПУНА 7.18. ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. ДВИГАТЕЛЬ MR20DE 7.19. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 7.20. 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП: RS6F52A 7.21. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 7.22. ШЛАНГ САПУНА 7.23. ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 7.24. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

8. БЕССТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ВАРИАТОР) (CVT) 8.0 БЕССТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ВАРИАТОР) (CVT) 8.1. RE0F10A.ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 8.2. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ В РАЗЪЕМЕ БЛОКА ТСМ 8.3 Схема электрических соединений - система управления CVT 8.4. НА АВТОМОБИЛЕ. ЖИДКОСТЬ CVT 8.5. ПРОВЕРКА НА НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ 8.6. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ОСНОВНОЙ МАГИСТРАЛИ 8.7. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ 8.8. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 8.9. ТРОС УПРАВЛЕНИЯ 8.10. ТРОС БЛОКИРОВКИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ 8.11. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 8.12. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКА-НЕЙТРАЛЬ (PNP) 8.13. ДАТЧИК ОБОРОТОВ ВЕДУЩЕГО ШКИВА 8.14. ДАТЧИК ОБОРОТОВ ВЕДОМОГО ШКИВА 8.15. САЛЬНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА 8.16. МОДЕЛИ 4WD 8.17. КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ МАСЛЯНОГО НАСОСА 8.18. ШЛАНГ САПУНА 8.19. РАДИАТОР ЖИДКОСТИ CVT 8.20. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. МОДЕЛИ 2WD 8.21. МОДЕЛИ 4WD 8.22. ГИДРОТРАНСФОРМАТОР И САЛЬНИК КАРТЕРА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

9. СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА 9.0 СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА 9.1. МОДЕЛЬ TY30A 9.2. СХЕМА ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ 9.3 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ В РАЗЬЕМЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ 4WD 9.4 ФИЗИЧЕСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ 9.5 СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ 9.6. ДЛЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ.ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 9.7. УПРАВЛЕНИЯ 4WD. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 9.8. КОРОБКА В СБОРЕ. МОДЕЛИ С МКП 9.9. МОДЕЛИ С ВАРИАТОРОМ (CVT) 9.10. МОДЕЛЬ 3F SPL18-DOJ75 9.11. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 9.12. МОДЕЛЬ R145 9.13. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ДЛЯ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 9.14. ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК 9.15. САЛЬНИК ПОЛУОСИ 9.16. МУФТА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 9.17. ЗАДНЯЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА В СБОРЕ 9.18. С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ. РАЗБОРКА И СБОРКА

10. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА 10.0 ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА 10.1. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (модели 2WD) 10.2. НА АВТОМОБИЛЕ. СТУПИЦА И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 10.3. ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ. МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ НR16DE 10.4. МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ MR20DE 10.5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 10.6. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (модели 4WD) 10.7. ПЕРЕДНИЕ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 10.8. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 10.9. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 10.10. НА АВТОМОБИЛЕ. ПРУЖИНА И СТОЙКА 10.11. ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ 10.12. СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 10.13. БАЛКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 10.14. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА В СБОРЕ 10.15. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

11. ЗАДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА 11.0 ЗАДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА 11.1. ЗАДНЯЯ ОСЬ (модели 2W0) 11.2. НА АВТОМОБИЛЕ. СТУПИЦА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 11.3. ЗАДНЯЯ ОСЬ (модели 4WD) 11.4. ЗАДНИЕ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 11.5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 11.6. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 11.7. НА АВТОМОБИЛЕ. ПРУЖИНА 11.8. ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР 11.9. РЫЧАГ ПОДВЕСКИ 11.10. УПРАВЛЯЮЩАЯ ТЯГА 11.11. ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ 11.12. СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 11.13. БАЛКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 11.14. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА В СБОРЕ 11.15. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

12. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 12.0 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 12.1. НА АВТОМОБИЛЕ. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА 12.2. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ 12.3. ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 12.4. ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА 12.5. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 12.6. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ЗАДНИХ КОЛЕС 12.7. НА АВТОМОБИЛЕ. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА 12.8. ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ И ШЛАНГИ 12.9. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (с системой ESP) 12.10. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ЗАДНИХ КОЛЕС 12.11. ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 12.12. ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА 12.13. ТРУБКИ И ШЛАНГИ. МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ HR16DE/MR20DE 12.14. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 12.15. ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ 12.16. ТОРМОЗА ЗАДНИХ КОЛЕС. ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ 12.17. ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ 12.18. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 12.19. ТОРМОЗ. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 12.20. НА АВТОМОБИЛЕ. УПРАВЛЕНИЕ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ 12.21. КОЛОДКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 12.22. УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ABS. СИСТЕМА ABS (ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM) 12.23. СИСТЕМА EBD (ELECTRONIC BRAKE DISTRIBUTION) 12.24. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS 12.25. НА АВТОМОБИЛЕ. КОЛЕСНЫЕ ДАТЧИКИ 12.26. ДАТЧИКИ ЗАДНИХ КОЛЕС 12.27. ДИСК ДАТЧИКА 12.28. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS 12.29. G-ДАТЧИК 12.30. УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ESP/TCS/ABS. СИСТЕМА ESP (ELECTRONIC STABILITY PROGRAM) 12.31. СИСТЕМА TCS (TRACTION CONTROL SYSTEM) 12.32. СИСТЕМА ABS (ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM) 12.33. СИСТЕМА EBD (ELECTRONIC BRAKE DISTRIBUTION) 12.34. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS 12.35. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 12.36. ДАТЧИКИ ЗАДНИХ КОЛЕС 12.37. ДИСК ДАТЧИКА 12.38. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS 12.39. ДАТЧИК ОТКЛОНЕНИЯ ОТ ЗАДАННОГО КУРСА/БОКОВОЙ G-ДАТЧИК

13. Рулевое управление 13.0 Рулевое управление 13.1. НА АВТОМОБИЛЕ. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО 13.2. НА АВТОМОБИЛЕ. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО 13.3. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РУЛЕВОЙ ПРИВОД 13.4. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 13.5. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ EPS

14. СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ 14.0 СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ 14.1. РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ 14.2. ИНЕРЦИОННАЯ КАТУШКА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ 14.3. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОНТРОЛЬНЫМИ ЛАМПАМИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ 14.4. БЛОК ИНДИКАТОРОВ 14.5. ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 14.6. СПИРАЛЬНЫЙ ПРОВОД 14.7. МОДУЛЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ШТ0Р0ЧН0Г0 ТИПА 14.8. МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕЙ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 14.9. ДАТЧИК ФРОНТАЛЬНОГО УДАРА 14.10. ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 14.11. БЛОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАТЧИКОВ 14.12. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ 14.13. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 14.14. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ (БЕЗ ТЕСТЕРА CONSULT-III)

15. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 1. ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР 15.0 СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 15.1. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ 15.2. НА АВТОМОБИЛЕ. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 15.3. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР 15.4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА 15.5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САЛОНЕ 15.6. ДАТЧИК ИНТЕНСИВНОСТИ СОЛНЕЧНОГО СВЕТА 15.7. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 15.8. ВЕНТИЛЯТОР КОНДИЦИОНЕРА 15.9. ДВИГАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА 15.10. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 15.11. ОТОПИТЕЛЬ И БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ 15.12. ДВИГАТЕЛЬ ЗАСЛОНКИ РЕЖИМА ОБДУВА 15.13. ДВИГАТЕЛЬ ЗАСЛОНКИ ОБДУВА НА УРОВНЕ ПОТОЛКА 15.14. ДВИГАТЕЛЬ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 15.15. СЕРДЦЕВИНА ОТОПИТЕЛЯ 15.16. ВОЗДУХОВОДЫ И РЕШЕТКИ 15.17. БОКОВЫЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ РЕШЕТКИ 15.18. ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА ОБДУВА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, БОКОВЫЕ РЕШЕТКИ ОБДУВА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ВОЗДУХОВОД 15.19. БОКОВЫЕ ВОЗДУХОВОДЫ ОБДУВА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 15.20. ВОЗДУХОВОДЫ НА УРОВНЕ НОГ 15.21. ВОЗДУХОВОДЫ НА УРОВНЕ ПОЛА 15.23. ГИБКИЙ ШЛАНГ И ТРУБКА 2 НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ 15.24. ГИБКИЙ ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 15.25. ТРУБКА 1 ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ) 15.26. ТРУБКА 1 НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ И ТРУБКА 2 ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 15.27. КОНДЕНСАТОР 15.28. БАЧОК С ЖИДКОСТЬЮ 15.29. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА 15.30. ИСПАРИТЕЛЬ 15.31. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН 15.32. УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ И КОНДИЦИОНЕРОМ. ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

16. ОСНАЩЕНИЕ САЛОНА И НАРУЖНОЙ ЧАСТИ КУЗОВА 16.0 ОСНАЩЕНИЕ САЛОНА И НАРУЖНОЙ ЧАСТИ КУЗОВА 16.1. САЛОНА.РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ.ОТДЕЛКА ДВЕРЕЙ 16.2. ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ 16.3. БОКОВАЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА 16.4. ОТДЕЛКА ПОЛА 16.5. ПОТОЛОК 16.6. ОТДЕЛКА ПОЛА БАГАЖНОГО ОТСЕКА 16.7. ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 16.8. ПАНЕЛЬ. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 16.9. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ 16.10. СИДЕНЬЯ 16.11. СИДЕНЬЯ. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 16.12. СИДЕНЬЯ.ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ 16.13. СИДЕНЬЯ. ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ 16.14. СИДЕНЬЕ. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 16.15. СИДЕНЬЯ. ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ 16.16. СИДЕНЬЯ. ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ 16.17. СИДЕНЬЯ С ОБОГРЕВОМ. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 16.18. ДВЕРИ И ЗАМКИ 16.19. БЛОК ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО КЛЮЧА 16.20. ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА 16.21. И СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 16.22. ЛЮК НА КРЫШЕ 16.23. СТЕКЛО БОКОВОГО ОКНА 16.24. ОКОННОЕ СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 16.25. СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 16.26. СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 16.27. СТЕКЛО ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ 16.28. СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ 16.29. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ 16.30. СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ 16.31. КРЫША СОЛНЦЕЗАЩИТНАЯ ШТОРКА В СБОРЕ 16.33. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СОЛНЦЕЗАЩИТНОЙ ШТОРКИ 16.34. ОСНАЩЕНИЕ НАРУЖНОЙ ЧАСТИ КУЗОВА 16.35. ЗАДНИЙ БАМПЕР 16.36. РЕШЕТКА РАДИАТОРА 16.37. РЕШЕТКА КАПОТА 16.39. ЗАЩИТНАЯ НАКЛАДКА ЗАДНЕЙ КОЛЕСНОЙ НИШИ 16.40. УГЛОВОЙ МОЛДИНГ 16.41. БОКОВОЙ МОЛДИНГ КРЫШИ 16.42. МОЛДИНГ ДВЕРНОЙ РАМЫ 16.43. НАРУЖНЫЙ МОЛДИНГ ДВЕРИ 16.44. НАРУЖНЫЙ НИЖНИЙ МОЛДИНГ ДВЕРИ 16.45. ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

17. ПРИБОРЫ, УПРАВЛЯЕМЫЕ ВОДИТЕЛЕМ 17.0 ПРИБОРЫ, УПРАВЛЯЕМЫЕ ВОДИТЕЛЕМ 17.1. ЗЕРКАЛА 17.2. ДВЕРНЫЕ ЗЕРКАЛА 17.3. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРНЫМИ ЗЕРКАЛАМИ 17.4. СИСТЕМА НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ 17.5 Система автоматического освещения 17.6 Система освещения в дневное время 17.7 ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ 17.8 Фонари указателей поворота и аварийной сигнализации 17.9 Стояночные фонари, фонари освещения номерного знака и задние габаритные фонари 17.13. НА АВТОМОБИЛЕ. ПЕРЕДНИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ 17.14. ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ 17.15. ДАТЧИК СВЕТА И ДОЖДЯ 17.16. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ФАР И УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА 17.17. БОКОВОЙ ФОНАРЬ УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА 17.18. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 17.19. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР НАКЛОНА ФАР 17.20. ЗАДНИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ 17.21. ВЕРХНИЙ ФОНАРЬ СТОП-СИГНАЛА 17.22. ФОНАРЬ ЗАДНЕГО ХОДА 17.23. ФОНАРИ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА 17.24. ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФОНАРЬ 17.25. Система освещения салона 17.27. Очистители и омыватели 17.31. РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРУБКИ ОМЫВАТЕЛЕЙ ФАР 17.32. БАЧОК ОМЫВАТЕЛЕЙ 17.33. НАСОС ОМЫВАТЕЛЕЙ ФАР 17.34. ЖИКЛЕРЫ И ТРУБКА ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 17.35. РЫЧАГИ ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 17.36. ПРИВОД ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА В СБОРЕ 17.37. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 17.38. ДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА 17.39. ЖИКЛЕР И ТРУБКА ОМЫВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА 17.40. ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА 17.41. НА АВТОМОБИЛЕ

18. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАН И Е 18.0 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАН И Е 18.1. СИСТЕМА ЗАПУСКА 18.2. диагностика компонентов 18.3 схема электрических соединений - система запуска (модели с мкп) 18.4 схема электрических соединений - система запуска (модели с вариатором) 18.5. на автомобиле. стартер 18.6. МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ MR20DE 18.7 технические данные и спецификации 18.8. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ 18.9 схема электрических соединений - система зарядки (модели с бензиновым двигателем) 18.10. на автомобиле. генератор 18.11. МОДЕЛЬ А2ЕJ0291ZE 18.12. МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ MR20DE 18.14. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ 18.16. на автомобиле. блок всм (блок управления кузовом) 18.17. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ 18.18. ПИТАНИЯ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПЕЙ. ДИАГНОСТИКА КОМПОНЕНТОВ

19. ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВОДИТЕЛЯ И МУЛЬТИМЕДИЙНОЕ УСТРОЙСТВО 19.0 ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВОДИТЕЛЯ И МУЛЬТИМЕДИЙНОЕ УСТРОЙСТВО 19.1. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И ИНДИКАТОРЫ 19.2. СИСТЕМА ЗВУКОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 19.3. УЛЬТРАЗВУКОВЫЕ ДАТЧИКИ (СОНАРЫ) 19.4. НА АВТОМОБИЛЕ. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СОНАРАМИ 19.5. ДАТЧИКИ 19.6. ЗУММЕР 19.7. АУДИОСИСТЕМА (без навигационной системы) 19.8. НА АВТОМОБИЛЕ. АУДИОСИСТЕМА 19.9. ДИНАМИК В ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 19.10. ДИНАМИК В ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ 19.11. ВЫСОКОЧАСТОТНЫЙ ДИНАМИК 19.12. КНОПКИ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ 19.13. МИКРОФОН 19.14. РАДИОАНТЕННА НА КРЫШЕ

Как Включить Круиз Контроль На Ниссан Кашкай

Переключатель ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее данной скорости)

Переключатель COAST/SET (курс/установка стабилизируемой скорости)

Выключатель CANCEL (отмена)

Выключатель комплекса бухгалтерских программ ON/OFF

Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.

С целью включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) ON/OFF в положение ON. При всем этом на приборной панели зажгется индикатор CRUISE.

Чтоб установить скорость движения:

1) Разгоните автомобиль до хотимой скорости.

3.5) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.

3) Отпустите педаль газа. Автомобиль будет двигаться с данной скоростью.

Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль газа. После обгона отпустите педаль газа. Автомобиль возвратится к за ранее данной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, дополнительно на зигзагообразных дорогах, данная скорость может не выдерживаться. В схожих критериях движения следует выключить систему поддержания неизменной скорости движения.

Отменить функционирование круиз-контроля конечно одним из 3-х методов:

a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).

b. Немного нажмите на педаль тормоза.

c. Выключите круиз-контроль при помощи головного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.

Круиз-контроль. Ниссан кашкай. Включение

— Если надавить на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES иначе говоря COAST/SET, то произойдет сброс за ранее данной скорости, и система круиз-контроля выключится.

— Система поддержания неизменной скорости движения автоматом выключится при понижении скорости автомобиля (наименее 13 км/ч).

— Режим движения с избранной скоростью будет отменен, если надавить на педаль сцепления (модели с механической трансмиссией передач) по другому перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП либо бесступенчатым вариатором).

Чтоб установить несколько завышенную скорость движения, воспользуйтесь одним из 3-х обрисованных ниже способов:

a. Нажмите на педаль газа. Если автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).

b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее данной скорости). Если автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно жмите и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение данной скорости движения будет возрастать приблизительно на 1,6 км/ч.

Для уменьшения данной скорости движения воспользуйтесь одним из 3-х методов:

a. Немного нажмите на педаль тормоза. Когда автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.

b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. Если автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно жмите и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение данной скорости движения будет уменьшаться приблизительно на 1.6 км/ч.

Как закрыть машину пока она греется ( Нисан Кашкай)

Чтобы вернуть за ранее заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превосходит 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю за ранее заданную скорость движения.

Источник

1.75.3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Переключатель ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости)

Переключатель COAST/SET (курс/установка стабилизируемой скорости)

Выключатель CANCEL (отмена)

Выключатель системы ON/OFF

• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.

• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.

• Чтобы установить скорость движения:

1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.

2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.

3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.

• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.

• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:

a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).

b. Слегка нажмите на педаль тормоза.

c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.

- Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.

- Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).

- Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).

• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:

a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).

b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.

• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:

a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.

b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.

• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.

Nissan Qashqai | ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Переключатель ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости)

Переключатель COAST/SET (курс/установка стабилизируемой скорости)

Выключатель CANCEL (отмена)

Выключатель системы ON/OFF

• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.

• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.

• Чтобы установить скорость движения:

1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.

2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.

3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.

• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.

• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:

a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).

b. Слегка нажмите на педаль тормоза.

c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.

- Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.

- Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).

- Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).

• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:

a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).

b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.

• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:

a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.

b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.

• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.

Nissan Qashqai с ProPilot: в круиз

Первое поколение Nissan Qashqai стало хитом 2006 года. Это был автомобиль, который внезапно захотели все. В последствие кроссовер не раз эволюционировал и неоднократно был модернизирован. Однако, только самый первый паркетник действительно устроил настоящий бум в сегменте SUV за последние 10 лет, прочно закрепившись в верхних строчках лидеров продаж.

Затем в 2014 году появилась модель второго поколения, которая оказалась чуть крупнее, была более обтекаемой и выглядела спортивнее. И вот в прошлом году этот семейный паркетник посетил косметолога, слегка преобразившись. Самым любопытным новшеством модели стала версия с «умным» круиз-контролем ProPilot – один из первых шагов Nissan к машинам с автопилотом.

Первые впечатления?

В целом современные «Ниссаны» довольно интересны и привлекательны, но Qashqai стал жертвой собственного успеха, оказавшись слишком нейтральным и довольно безликим, чтобы понравиться как можно большему числу покупателей. Если вы хотите выделиться на дороге, лучше поищите себе какой-нибудь другой автомобиль. Тем не менее, в «Кашкае» много места и он довольно комфортный. Этому сопутствовало и прошлогоднее обновление машины, в ходе которого Nissan добавил «Кашкаю» шумоизоляции.

В общем это хорошо проработанный автомобиль, что и сделало его таким успешным.

Как управляется? 

Новый «умный» круиз-контроль ProPilot – это, собственно, то, из-за чего мы завели разговор. И тут важно сразу же расставить все точки над «i» в вопросах терминологии, поскольку маркетинг наверняка возьмёт на вооружение и будет активно использовать понятие «автономного» вождения. ProPilot – это автономная система, но лишь 2 уровня. То есть на одну ступеньку выше, чем привычное всем «за рулём всё делаю сам».

ProPilot в его нынешнем виде не является началом освобождения водителя от руля и превращение его в четвёртого пассажира в автомобиле. Однако, эта система действительно поможет сберечь силы и топливо при движении по автомагистралям, где водитель может позволить себе слегка расслабиться, доверив часть процессов управления электронике.

Настройка ProPilot с помощью органов управления на руле прекрасно работает в определённом диапазоне скоростей. Это лучшее дополнение к обычному адаптивному круиз-контролю. Автомобиль с такой системой способен без вашей помощи следовать на заданном расстоянии от впереди идущей машины и может полностью остановиться если на дороге образовалась пробка. Потом электроника сама даст команду машине начать движение в плотном потоке, ориентируясь на показание своих датчиков, следящих за окружающим Qashqai пространством и разметкой. Также ProPilot может управлять перестроениями в другой ряд и набирать заданную кнопками на руле скорость.

Впервые мы опробовали ProPilot на новом электромобиле Nissan Leaf EV и тогда заметили, что система склонна вести машину ближе к обочине. А иногда автомобиль двигался по синусоиде между белым полосам дорожной разметки слева и справа, по которым электроника корректировала его траекторию. Похоже, что в Qashqai японцы учли все эти недостатки и управление им посредством ProPilot гораздо лучше и сбалансированнее.

 

Стоит ли покупать?

В целом Qashqai - это комфортабельный автомобиль с неплохо изолированным от шумов извне интерьером и замечательной плавностью хода благодаря энергоёмкой подвеске. Система ProPilot хорошо работает в отведённых ей рамках, и если вы много передвигаетесь по автомагистралям, то безусловно оцените помощь, которую она может оказать вам в дороге. Тогда, покупая новый автомобиль стоит добавить ProPilot в список оснащения вашего Qashqai.

Отзыв владельца автомобиля Nissan Qashqai 2021 года ( II Рестайлинг ): 2.0 CVT (144 л.с.)

Перед покупкой автомобиля, еще на стадии выбора я, как и многие, первым делом полез изучать отзывы об автомобиле и поэтому спустя 4 месяца эксплуатации машины решил написать свой отзыв на купленный автомобиль, чтобы другие люди могли сделать правильный выбор, так как некоторые функции не открываются до покупки. Я искал кроссовер небольших размеров и начинал поиск с изучения мерседес ГЛА 200 еще в предыдущем кузове. Однако быстро бросил эту затею, так как автомобилей осталось мало, много поезженных в салонах (тест драйв и все такое), поэтому от этой затеи быстро отказался. ГЛА в новом кузове стоил уже глубоко за 3 млн, что было дороговато. Забегая вперед скажу, что все сложилось более чем удачно и рад, что не купил ГЛА и разум преобладал над эмоциями. Выбор далее был из вариантов - Каптюр, Крета, Кашкай (все на К - совпадение?) и чуть позже Тигуан. Такие редкие марки как Jeep не рассматривал, хотя некоторые выглядят очень даже привлекательно, на мой взгляд. Также еще рассматривал БМВ Х1 и Ауди Q3, но так, чисто прицениться. Приценился и больше не рассматривал)))) Каптюр отпал сразу же - на мой взгляд это совсем не очень автомобиль как по салону, так и по ходовым характеристикам - рулится как баржа, в колее прыгает и в расположении приборов - как я называю - французская логика - нашему человеку странная и непонятная (типа подрулевых регуляторов громкости). Хотя надо отдать должное - выглядит он неплохо, динамично, высокая посадка. Крета - начитавшись отзывов, которые подтвердили мою нелюбовь к концерну Хендай (Хэндэ если быть точным) - КИА отклонил эту машину, к тому же самые популярные марки - это сразу очереди, обнаглевшие дилеры и так себе ТО (слышал от знакомых кто покупал Крету). Кроме того не первый раз слышал про плохую шумоизоляцию в Крете и не комфортную подвеску (мне кажется это у всех хендаев такое - от Соляриса до Элантры и выше). Кашкай - до покупки это был лучший выбор в Яндекс Драйве среди Поло/Рапид и Каптюра - удобные сидения, хороший обзор по зеркалам и комфортная поездка, несмотря на то, что обходился подороже остальных. Кроме того, это ярый конкурент Креты, что уже довольно интересно, чуть подороже, но и более комфортный (если судить по отзывам). Тигуан рассматривал на более позднем этапе, когда всерьез думал о Кашкае, он был чуть подороже, но в салоне я не сидел, могу судить только по описанию. Судя по описанию - тут все побогаче и, соответственно, подороже - приличные комплектации (январь 2021) уже за 2 млн с такими фишками типа закрыванием багажника от кнопки и ЛЕД фарами. В итоге после долгих ночей раздумий и сбиваний простыней в тугие валики выбор пал на Кашкай по ряду причин - комфорт, салон, внешний вид, марка, набор необходимых опций. До этого автомобиля у меня был служебный ларгус и до него ФВ Поло седан, поэтому далее при фразе «более тихий» я буду сравнивать с этими двумя автомобилями. Комплектация: Сначала я всерьез думал, что мне нужен полный привод и я ошибочно считал, что это более безопасно, типа не занесет и все такое. Менеджер автосалона меня расстроил (или сэкономил мне 100 тыс) - во-первых полный привод отключается автоматически на скорости от 40 км/ч (не помню, чтоб заносило на такой скорости) и во вторых на безопасность не влияет, так как этим управляет система ESP и не зависит от привода. На вопрос проходимости менеджер спросил - когда я застревал в последний раз - это было однажды зимой сел на узкой дороге, когда хотели с Газелью разъехаться. Вопрос решился лопатой. В итоге выбрал комплектацию SE - простая магнитола без экрана, двигатель 2,0, передний привод, цвет белый перламутр, я хотел чисто белый, но в наличии не было, как мне до сих пор кажется - машина чуть желтее, чем чисто белая. Далее по комплектации - стекло с электроподогревом, подогрев руля, жопогрейки для всех сидений включая задние. Что важно - это двухрежимные жопогрейки - огонь и теплая вода из под крана, что очень удобно, так как зимой сел - включил на огонь и как птенцы начали вылупляться - выключил, а через минуту снова холодно. Вот тут и приходит второй режим - вполне комфортно. Насколько я знаю - жопогрейка всех сидений - это не так и часто встречающаяся функция, хотя могу ошибаться. Кому важно это (дети или большая семья) - обратите внимание. Далее - салон - тряпка черного цвета - то что надо для меня, сидел в топовой комплектации кашкая в салоне - дорого бохато, но как то не мое. Выбивается эта кожа на фоне остального. Кстати в топовой версии есть панорамная крыша, но она не открывается - просто стеклянный потолок. Прикольно, но не насколько, как мне кажется. Также я брал без камер - задней и кругового обзора. Ибо я считаю, что она больше путает, чем действительно помогает - выезжаешь задом - смотришь по зеркалам и на камеру, только головой крутишь туда сюда. К зеркалу на лобовом стекле привыкал так как на ларгусе отвык от него. Простая магнитола более чем устраивает, хотя прием радио - так себе, особенно радио Монте Карло. Дорожное радио ловит нормально, но его я не слушал. Обращался по этой проблеме к дилеру когда ставил скрытую установку видеорегистратора, они все проверили и сказали, что сигнал достаточный - типа это антенна плохая - акулий плавник. Но так как говорили сразу о том, что может быть плохой прием и стыдно приводили цифры, очевидно о проблеме знают. Магнитола - блютуз соединяет быстро, но есть нюансы - может конфликтовать с приложением Яндекс навигатор на айфоне. Нет кнопки пауза/плей - дилер искал и не нашел. Отдельно ниже напишу про дилера. По совету если надо запустить музыку после разговора - тупа вкл/выкл и жди когда соединиться. Так себе решение. Но брать магнитолу со свистелками-перделками ради плей/пауза не хотел (у Яндекс Драйва они вечно не работали как надо). Радио настраивается быстро - нашел станцию, зажал нужную кнопку. На всех предыдущих магнитолах так и было. Звонок работает хорошо, слышно тоже хорошо по громкой связи - я не понимаю, почему народ на современных машинах ездит с трубкой у уха? Руль - кожаная оплётка, скошенный снизу. Несмотря на то что смотрится очень круто, не так удобно как чисто круглый. Дизайн не в пользу удобства. Но особо не раздражает. Подогрев руля откровенно слабый - он как то действует периодически - то еле теплый, то вообще холодный. Может так сохраняют кожу на руле? Я хз. Парктроники - работают нормально, звук от задних идет сзади, что удобно. В снегу нужно не забывать протирать, чтобы не срабатывали истерично. Для парковки вполне хватает, со временем приноровился по звуку понимать сколько осталось. Можно отключить временно на руле или внизу есть кнопка. Датчики дождя - вещь прикольная но работает в 8 случаев из 10. Иногда молотит как бешеная, а в другой ситуации думаешь, ну давай, родной, работай. У стеклоочистителей 4 режима - выкл, авто (датчики работают), принудительная работа и супер быстрый. Не понятно зачем есть еще одноразовый запуск, так как он очень плохо реализован - например у меня стоит на авто, но датчик тупит и не выключает дворники - я должен через одно деление вверх запустить дворники? Причем при любом переключении они запускаются. То есть когда я пришел к принудительному одноразовому режиму я уже все очистил, что мне мешало и надо обратно ловить авто. Короче - походу, выдумка французов (все таки Рено Ниссан в один концерн входят и светильники как на ларгусе стоят). Подогрев лобового стекла - вот это реально та функция, от которой я бы отказался после того, как поездил. С одной стороны включил, подождал, смахнул щеткой снег - красота. С другой стороны - особенно когда едешь на дальняк - всматриваешься в даль и видишь эти нитки нагревателя в стекле и лично меня это немного напрягает. Обратите на это внимание. Сидения удобные - особенно регулируемая поясничная подпорка называемая пафосно Zero Gravity (сбоку на спинке). Регулировки стандартные - взад вперед+ по высоте, один раз настроил и забыл. Регулировка вручную. Салон в целом приятный, без азиатских перегибов и космического дизайна, особенно доставил удобный подлокотник с отделением для мелочи и полочка на двери с мягкой обивкой, чтобы локтю было не твердо - очень круто. Что касается подстаканников и бардачка - все норм. А вот углубления для хранения не понятно для чего сделаны. Для жеваной жевачки? Для скомканного чека? А телефон куда класть? Видел обзор будущего кашкая - вроде решили проблему (всего ничего понадобилось разработчикам, если учесть что лопаты размера 6+ айфона выходят с 2014 года). Обратите внимание - в салоне две розетки прикуривателя - одна под магнитолой, другая в подлокотнике. Что в общем удобно, если бы не одно но - та розетка что под магнитолой - не отключается даже после вынимания ключа - хорошо это или плохо решает каждый сам, но дилер об этом не сказал и можно по незнанию попасть в неловкую ситуацию с высаженным аккумом зимой. Также есть электронный ручник, но лично мне не понятно, зачем он нужен. Очевидно хотели сэкономить место и сделали его маленькой приятной на вид кнопкой. Ни разу не пользовался. Багажник Сидения складываются вручную из багажника, образуя довольно ровный пол - видел фотку в Хтрейле семья с ребенком ночевала в багажнике. Сам Хтрейл чуть больше и богаче Кашкая, но я его не рассматривал из за размеров и на мой взгляд для такого класса выглядит довольно простоватым и каким то пенсионерским. У меня была полноразмерная запаска 17, в отзывах читал, что на 19 может быть некомфортно по нашим дорогам ездить. Пол багажника - картонка с звуко-виброизоляцией, ничего тяжелое не класть. Сам багажник нормальный - не большой и не маленький - есть крючки и лампочка. Дверь (крышка?) открывается высоко, не приходится нагибаться, стоя под ней. Добавлю, что обогрев заднего стекла включается вместе с подогревом зеркал, что странно (опять французы))). Подогрев зеркал так себе - слабенький, притом автоматом отключается спустя время. Есть задний стеклоочиститель, но без подачи омывайки - скребите себе насухо. В целом дам оценку салона - комфорт 9 из 10, функционал 8 из 10 За 4 месяца кроме бутылки с водой в подстаканнике и щетки в кармане двери сверчков не обнаружил. Из неочевидных плюсов отметил - посадка в авто удобная, не садишься низко, не встаешь из машины, а как бы сползаешь с сидения. Особенно важно для людей с проблемами спины, коленей, суставами. Штаны чистые, так как дверь закрывает пороги. На ларгусе постоянно грязные были штаны с задней стороны голени. Задние сидения жестковаты, отличаются от передних. Нет окошка для длинномеров (насколько я знаю в Хтрейле есть для всяких досок удочек). Полка мягкая, не дребезжит. На полу посередине есть горб. Я думаю вчетвером нормально ездить, впятером тесновато либо пассажиры должны быть худыми. Дилер: Автопродикс на Школьной (СПБ) - ничего выдающегося - о машине знают только базовые вещи (видимо листовку прочитали), разбираться не хотят (сказали бы хоть про неотключаемую розетку прикуривателя), показывают машины неохотно. Тест драйв не брал, так как ездил на машине до этого в каршеринге. Так как брал машину в лизинг как юрлицо не заметил никаких дополнительных втюхиваний опций и допов (каско была от лизинговой компании). Была в подарок сигналка, но отказался - вместо нее взял сетку в решетку радиатора, обклейку фар и мест под ручками прозрачной пленкой, секретки на колеса (включая шиномонтаж) и ковер в багажник с надписью Кашкай (вдруг забуду что за машина у меня, а коврик мне напомнит). Дилер сказал, что можно установить камеру и поменять магнитолу потом когда захочу. Пока не хочу. Спустя некоторое время у этого дилера устанавливал скрытую проводку видеорегистратора - сделали неплохо и быстро, претензий нет. На нулевое ТО не ездил, ибо считаю, что в этом нет необходимости. Шумоизоляция: Я доволен, иногда комфортно выключить магнитолу и наслаждаться тишиной (не прям как в библиотеке, но все же). Шумоизоляция, на мой взгляд страдает при неровностях и ямах. Ходовые качества: Я не большой фанат автомобилей и не скажу какая там стоит подвеска и все такое - только трансмиссия вариатор - многие жалуются, но производитель дает отдельную гарантию на нее и двигатель 5 лет или 150 тысяч. Поэтому переживать, думаю, не стоит. Также есть наклейка, типа помощь на дороге с номером - это бесплатно - эвакуация при дтп или поломках. Не пользовался, хотя в салоне говорили - если что случится звоните. Дорогу держит хорошо, в принципе 130-145 можно ехать по хорошей дороге без напряжения мышц очка. Но с другой стороны не скажу, что едет как по рельсам. Родные шины Пирелли Скорпион - в салоне сказали, что шины хорошие, соглашусь. Подвеска на мой взгляд слабовата для наших ям, иногда очень драматично звучит, когда залетишь куда-нибудь. Однако главное - это высокий клиренс - насколько я знаю около 200 мм - тут тебе и нормальный снег (не надо тапку в пол выезжать как на МКПП) и грязь и колдобины - все по плечу. Особенности: Бак для омывайки - 5 литров - датчика уровня конечно же нет, но похоже горит когда заканчивается. У меня этого не было - подливаю, не люблю без омывайки ездить. Бензобак где то литров 60, но не всегда отображается адекватный километраж сколько осталось бензина Часы - спешат, на ходу не отрегулировать, буду разбираться как настроить. Можно настроить самостоятельно межсервисный интервал. Кнопки плей/пауза нет. Радио плохо ловит особенно не самые популярные. Дребезжал упор капота, был не закреплен, возможно мною, закрепил - шум пропал. В отделение для запаски входит всякая мелочь типа знака аварийной остановки, жилета светоотражающего, перчаток и тп. Пол закрывается без проблем. В интернетах видел народ колхозит пол из фанеры (родной - картонка с шумоизоляцией) Заключение: Автомобилем доволен, особенно учитывая его стоимость и считаю выгодной покупкой. Он практически идеальный для небольшой семьи, простой в управлении, в большом городе с ним хорошо - и подвеска позволяет не боятся и габариты не большие - запаковаться можно. Я искал хороший автомобиль для комфортного передвижения без гонок по городу и при необходимости на дальняк (не более 1000 км). Помимо этого он симпатично выглядит и имеет удобные фишки типа закрытых порогов и удобных сидений. Больших минусов не отмечу - тут недочет, там недочет, но терпимо. Кроме того, беглое гугление на авито показало, что автомобиль довольно популярен на вторичном рынке и не сильно теряет в цене. При выборе автомобиля могу дать совет - определите те функции которые вам реально нужны и что вам необходимо и если что-то понравится - для себя решите как часто вы будете им пользоваться, а не полагайтесь на маркетологов.
UPD Нашел как работает подача омывайки на заднее стекло - надо в другую сторону отогнуть рычажок стеклоочистителя. Спасибо комментаторам. Что касается не отключаемой розетки - 100% она не отключаемая, так как я проверял по регистратору и думал он сломан, но нет, он работал всю ночь (проверял записи) и при перетыкании в другую розетку сразу же перешел в режим парковки после доставания ключа. Также не сказал в отзыве про круиз контроль - вещь интересная (до этого не было никогда у меня), но нужно быть бдительным, следить за дистанцией так как он не адаптивный.

Nissan ProPILOT - что-то среднее между адаптивным круиз-контролем и автономностью вождения

Nissan - один из тех брендов, которые уделяют все больше внимания технологиям, помогающим водителю во время поездки. ProPILOT - это больше, чем активный круиз-контроль, и меньше, чем автономная система вождения.

Nissan ProPILOT - это система, предназначенная для вождения по шоссе. На какие именно эти условия возложена функциональность системы? Поскольку движение по скоростной дороге не требует от водителя частого маневрирования или изменения направления.К самой электронике это также не предъявляет больших требований. Что дает это решение водителю? Это делает безопасность поездки, например, с семьей на борту, менее зависимой от уровня усталости или утомляемости водителя. Японская система обеспечивает стабильное поведение автомобиля и способна выполнять некоторые маневры самостоятельно - без участия водителя.

Nissan ProPILOT - управляет движением и использует камеру и радар

Nissan ProPILOT

работает с усилителем рулевого управления, дроссельной заслонкой и тормозами с электронным управлением.Так как в его распоряжении, например, радарный датчик или камера, он оценивает расстояние до впереди идущего автомобиля, контролирует интенсивность движения и на основе этой информации принимает решение о поддержании скорости, установленной водителем. Система способна тормозить сама. Что касается ускорения, здесь следует различать три случая. Nissan автоматически вернется к установленной скорости, когда идущий впереди автомобиль продолжит ускоряться.

При остановке время простоя важно для контроллера.Если движение приостановлено максимум на 3 секунды, оно автоматически ускорится. Система отпустит тормоза и сама увеличит скорость. Водитель должен активировать систему ProPILOT, если для остановки требуется больше времени. Это можно сделать, например, слегка нажав на педаль газа. Более того, ProPILOT также преодолевает более сложные повороты, а именно, он автоматически удерживает автомобиль в центре полосы движения, распознавая разметку полосы движения.

Nissan ProPILOT - Система работает так, как хочет водитель

Функциональность решения, используемого Nissan, позволяет автомобилю выполнять больше задач, чем в случае активного круиз-контроля.С другой стороны, это только первый шаг к автоматизации вождения - сценарий, при котором автомобиль может двигаться без участия водителя. Почему первый шаг? Поскольку для работы ProPILOT водителю по-прежнему необходимо держать руки на рулевом колесе и, по возможности, наблюдать за поведением других участников дорожного движения и окружающей среды. Именно водитель указывает также основные рабочие параметры системы.

Nissan ProPILOT

позволяет водителю превыше всего устанавливать крейсерскую скорость.После нажатия кнопки SET на рулевом колесе система будет поддерживать текущую скорость. Однако его можно увеличить или уменьшить с помощью кнопок, отмеченных знаком плюс или минус. Кроме того, именно он определяет дистанцию ​​до идущей впереди машины. Расстояние регулируется кнопками на рулевом колесе и показаниями на экране бортового компьютера. Система также общается с водителем посредством предупреждений, в том числе звуковых.

Nissan ProPILOT, то есть Qashqai и Juke

Запуск системы Nissan ProPILOT чрезвычайно прост.За это отвечает синяя кнопка на руле. В настоящее время системой могут быть оснащены две модели японского бренда. Первым стал популярный кроссовер Qashqai C-сегмента. Система внедрена в конструкцию автомобиля в рамках фейслифтинга 2017. Второй - последний Nissan Juke. Важно отметить, что для правильной работы системы ProPILOT недостаточно купить одну из двух моделей. Для полной функциональности системы стоит настроить привод с автоматической коробкой передач.

Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию

Практическая лексика НДС 2021. Все об изменениях в расчетах по НДС.

.

Круиз-контроль - как он работает и чем помогает водителю?

Устройство было изобретено в 1945 году механиком и инженером Теэтором Ральфом. Однако первые реализации для автомобилей, движущихся по дорогам, были в 1960-х годах. В течение многих лет круиз-контроль был популярен в основном в зарубежных странах из-за повсеместных шоссе и маршрутов протяженностью в сотни или даже тысячи километров со многими ограничениями скорости. .

Позже круиз-контроль стал стандартным оборудованием для роскошных автомобилей, также доступным в Европе, и, наконец, пришел на соломенные крыши небольших и дешевых автомобилей. Название устройства представляет собой комбинацию английских слов tempo и slot machine.

Проще говоря, это устройство , которое с помощью электроники управляет параметрами трансмиссии транспортного средства таким образом, чтобы поддерживать скорость, установленную водителем y, независимо от внешних условий (таких как, например,изменения угла дороги). Круиз-контроль обычно работает в определенном диапазоне скоростей, например 30–180 или 40–200 км / ч.

На малых оборотах его работа излишняя и ее довольно сложно добиться, например, из-за низкого передаточного числа коробки передач. Верхний предел, с другой стороны, устанавливает значения здравого смысла, которые позволяют поддерживать адекватную безопасность вождения.

Работа круиз-контроля основана на характеристиках ПИД-регулятора (он аналогичен во многих устройствах, которые поддерживают постоянное значение, напримертемпература духовки). Это делается путем постоянного сравнения текущей скорости со скоростью, установленной водителем.

Входными параметрами системы контроля скорости являются датчики педалей акселератора и тормоза (иногда также сцепления), а также сигнал, содержащий текущую скорость автомобиля и сигналы от кнопок круиз-контроля, расположенных в кабине . Для измерения скорости используются компоненты других систем автомобиля (например, датчик скорости вращения колеса в АБС).

Выходной сигнал системы - это сигнал, который заставляет дроссельную заслонку быть установленным соответствующим образом . В более старых моделях это был набор клапанов и привод, управляющий дроссельной заслонкой параллельно педали акселератора. В более новых решениях это только сигнал, поступающий на электронный дроссель.

Стоит знать, что на работу системы могут влиять многие другие параметры автомобиля , включая температуру двигателя, индикаторы неисправности (например, знаменитый контрольный двигатель).

Круиз-контроль обычно включается при достижении заданной и ожидаемой скорости и нажатии кнопки.Кнопки могут располагаться на рулевом колесе (чаще всего), отдельным рычагом на руле или на панели приборов. Система отключается при нажатии на педаль тормоза или сцепления на автомобилях с механической коробкой передач . Поскольку назначенная устройству скорость обычно сохраняется в памяти, достаточно снова нажать кнопку круиз-контроля, чтобы вернуться в режим удержания.

Иная ситуация с увеличением скорости, например при обгоне. Если драйвер ускоряется, система продолжит работу .После отпускания педали газа она автоматически вернется к сохранению заданной скорости.

В автомобилях с автоматической коробкой передач передачи переключаются во время работы круиз-контроля, так что поддержание постоянной скорости возможно и в то же время с максимальной экономичностью. В случае традиционной трансмиссии система ограничена одним передаточным числом, включенным в данный момент.

Каковы преимущества круиз-контроля? Прежде всего, устройство избавляет водителя от утомления от постоянного нажатия на педаль акселератора во время длительных поездок.Тот, кто хоть раз проехал на машине несколько сотен километров, знает, насколько это хлопотно.

Еще одно преимущество - плавность хода. Без этого устройства водитель должен постоянно изменять давление педали акселератора в соответствии с уклоном дороги. На практике мы часто видим, как автомобили замедляются на спуске и ускоряются на спуске. Также иногда трудно поддерживать постоянную скорость даже на ровном участке дороги .

Некоторые автомобили настолько чувствительны к положению педали газа, что они ускоряются или замедляются, и поддержание постоянной скорости является довольно сложной задачей.Об этом знают, например, пользователи BMW 1 серии E87.

Вышеупомянутая плавность движения также увеличивает экономичность движения. Поддержание постоянной скорости позволяет, по разным расчетам, снизить расход топлива на 5-10%. Многое зависит от конкретного автомобиля и трансмиссии. Однако не всегда удается добиться такой экономии.

В случае автомобилей с механической коробкой передач, работающих в горных условиях, поддержание постоянной скорости на определенной передаче потребует длительного и неэкономичного ускорения.Водитель, который хорошо знает свою машину и выбирает передаточное число, добьется лучшего результата сгорания.

Вопреки распространенному мнению, круиз-контроль полезен не только в длительных поездках по автомагистралям и скоростным шоссе. Многие пользуются данным аппаратом и в городе . Он идеально подходит для скоростных мегаполисов. Это также помогает вам контролировать и оставаться в пределах городской скорости.

Круиз-контроль тоже имеет свои недостатки . Об этом мало что говорится, но изоляция водителя от вождения влияет на уровень его концентрации.Человек, который не сосредоточен на вождении, может легко попасть в аварию, например, просто глядя на него.

Что делать, если мы хотим иметь круиз-контроль, а в нашей машине его нет? Если эта опция присутствовала в вашей модели, обычно не проблема добавить этот дополнительный аксессуар . Объем доработок зависит от конкретной модели и обычно необходимо покупать дополнительные элементы управления (рычаг, руль с кнопками и т. Д.), Иногда также другие пластмассы для рулевой колонки с отверстием для дополнительного рычага.

Единственная проблема может заключаться в подключении электроники и активации круиз-контроля . Эта функция встроена во многие автомобили, но вам нужно разблокировать ее с помощью компьютера, а это не так просто. В ASO это часто стоит около 800 - 1000 злотых, в других мастерских - от 200 до 300 злотых.

Активный круиз-контроль - это отдельная тема, не освещенная в этой статье. Я напишу о них подробнее в ближайшее время.

.90,000 Nissan Qashqai - удержание Пшемыслав Доброславский

31 июля 2017 г.

Модернизировать коммерчески успешный автомобиль непросто. Ожидания в отношении преемника высоки, конкуренция активна, и в то же время бухгалтеры и правление хотят поддерживать хорошие результаты продаж, что побуждает их проводить консервативные изменения. У инженеров Nissan была такая проблема с моделью Qashqai, из которой они выбрали более чем удачно.

Qashqai, компактный автомобиль для спорта и отдыха, имел большой успех для Nissan. Эта модель позволила Nissan укрепить свои позиции на европейском рынке и сделала Qashqai образцом для подражания для других. В 2007 году у Nissan Qashqai был только один конкурент, а сейчас их восемнадцать. Тем не менее автомобиль сохранил лидирующие позиции на многих рынках Европы. Его продажи также растут с каждым годом. В марте этого года. Qashqai добился рекордных продаж в 33 тысячи.авто в течении одного месяца. За последние десять лет на рынок было поставлено более 2,3 миллиона автомобилей Qashqai двух поколений.
Сильные позиции этой модели на рынке неудивительны, если внимательнее присмотреться к ее достоинствам. Согласно опросам водителей, Nissan оценивает надежность и качество так же высоко, как и Volkswagen Tiguan, а внешний вид и уровень отделки салона Qashqai не имеют себе равных на рынке. Эти особенности напрямую влияют на высокую стоимость автомобиля при перепродаже.

Сохраненный стиль

Через три года после дебюта модели второго поколения было принято решение о ее модернизации. Помимо фар, была изменена решетка радиатора, бампер и капот. Новые формы фонарей и светодиодных индикаторов можно найти в задних фонарях. Бампер тоже изменился. Вместо классического логотипа на решетке радиатора установили стеклянную линзу, под которой находится радар системы экстренного торможения. Также были добавлены новые цветовые варианты (как на фото) и новые узоры колесных дисков.
Самая большая отличительная черта обновленной модели в интерьере - это новое, более удобное рулевое колесо, по форме напоминающее то, что использовалось в модели Micra. У него более тонкие формы и новое расположение кнопок. Производитель может похвастаться более новой версией мультимедийной системы, но на практике мы не заметили никакого прогресса. По сравнению с конкурентами разрешение и качество отображаемого изображения, а также скорость работы находятся на самом высоком среднем уровне. Отличительная особенность - система камеры на 360 градусов, но использовать ее практически сложно из-за плохой читаемости экрана.Как и прежде, мы можем рассчитывать на очень практичный и просторный салон с удобно расположенными отсеками для хранения вещей. Еще одно преимущество - двойной пол багажного отделения, что позволяет удобно расположить вещи.
Большинство покупателей Qashqai выбрали топовую версию Tekna, но более привередливые все же ожидали большего. Поэтому в обновленной модели Nissan предложил еще более богатую версию Tekna +. Сиденья обиты кожей наппа с характерным многосегментным рисунком.Снаружи автомобиль можно узнать по серебристым накладкам зеркал, перилам этого цвета и 19-дюймовым колесным дискам. На наш взгляд, нужно больше акцентов, чтобы подчеркнуть верхушку этого варианта.

Двигатели без изменений

Гамма двигателей не изменилась. Базовым двигателем Qashqai является бензиновый двигатель 1.2 DIG-T мощностью 115 л.с. Двигатель 1.6 DIG-T мощностью 163 л.с. обладает несколько лучшими характеристиками. Под капотом мы также можем найти дизельные двигатели 1,5 dCi / 110 л.с. и 1,6 dCi / 130 л.с.Стандартной для всех версий является 6-ступенчатая механическая коробка передач. По желанию заказчика мы можем заказать бесступенчатую трансмиссию Xtronic для базового бензинового двигателя и более мощного дизельного двигателя. С полным приводом можно заказать только самый мощный дизель. К сожалению, в этом варианте невозможно заказать бесступенчатую трансмиссию Xtronic, что странно, потому что в самых роскошных вариантах клиенты чаще всего ожидают такого решения.
В передней подвеске Qashqai используются стойки MacPherson, а в задней - торсионная балка (для переднеприводной версии) или многорычажная система (для версии 4х4).В модернизированной модели подвеска была настроена немного жестче, что следует оценивать как плюс, ведь версия до модернизации работала с мягкостью дивана. Теперь мы более уверенно проходим повороты и с меньшим наклоном кузова. Мы также оценим более высокую точность рулевого управления, чем когда-либо прежде. Возражения вызывает работа механического рычага переключения передач. Пути движения длинные, а точность включения последующих передач ограничена. По сравнению с Qashqai до модернизации можно почувствовать лучшую звукоизоляцию салона.Это результат использования других звукоизолирующих матов и задних окон толщиной 0,7 мм.

Полуавтономное вождение приближается к

Самым интересным нововведением в модернизированной модели станет система ProPilot. Он сочетает в себе преимущества адаптивного круиз-контроля, ассистента удержания полосы движения и ассистента движения в пробках, заменяя собой автономное вождение. Радары этой системы размещены на месте логотипа на решетке радиатора. Этот вариант будет доступен весной следующего года.Заинтересованным в Qashqai предлагаем дождаться дебюта этого решения, тем более что в настоящее время мы не можем заказать адаптивный круиз-контроль даже в качестве опции. Точно так же будет активный ассистент линейного скольжения, чтобы вносить коррективы в рулевое колесо. В Nissan о факте вторжения нас информируют только по звуку. В модернизированной модели уже реализован ассистент выезда с парковочного места, отслеживающий поперечное движение при движении задним ходом. Полезная новинка - система автоматического торможения с обнаружением пешеходов, доступная в версии N-Connect.
Цены на обновленную модель производитель пока не раскрывает, но они наверняка будут близки к текущим ценам. Настоящую конкуренцию Qashqai составляют Hyundai Tucson, Renault Kadjar и Peugeot 3008.

.

Nissan Qashqai - Masterlease

Версии двигателя в Qashqai

Особенно рекомендуем автомобили с бензиновым двигателем:

  • Версия с механической коробкой передач (сокращенно МТ , МКПП ) - мы предлагаем две версии двигателя.
  • Версия с АКПП (аббревиатура АТ , АКПП ) имеет одну, более мощную версию двигателя.
MT 2WD
Mild Hybrid
140KM / 158KM
AT 2WD / 4WD
Mild Hybrid
158KM
Тип двигателя 1.3L 12V Мягкий гибрид 1.3L 12V Мягкий гибрид
Мощность (кВт / об.) 103 при 5000/
116 при 5500 об / мин
116 при 5500 об / мин
Крутящий момент (Нм / об / мин) 240 при 1600 об / мин /
260 при 1750 об / мин
270 при 1750 об / мин
Тип топлива Бензин Бензин
Коробка передач 6-ступенчатая (механическая) Xtronic (автоматическая)
Нормы выбросов Euro6d Euro6d

Что такое мягкий гибрид?

Mild-hybrid, или «мягкий гибрид», представляет собой систему привода, которая позволяет снизить количество потребляемого топлива и снизить выбросы выхлопных газов.

Эта система привода состоит в том, что электродвигатель не приводит в движение колеса напрямую, а поддерживает двигатель внутреннего сгорания. Он помогает бензиновому агрегату запускаться или ускоряться, возвращая ему свою мощность.

К тому же электродвигатель «раскручивает» ДВС при взлете, так что типичного стартера в такой машине вы не найдете.

Электродвигатель также вырабатывает электричество для всех электрических систем и устройств (заряжает аккумуляторы и передает напряжение на весь автомобиль).Таким образом, он играет три важные роли - двигатель, генератор и стартер. Впечатляющий!

.

Что делать, если круиз-контроль не работает? • DobryMechanik.pl

Круиз-контроль - это изобретение, повышающее комфорт водителя в длительных поездках с постоянной скоростью. Кроме того, современный активный круиз-контроль поддерживает скорость и расстояние впереди идущей машины. В этом случае водителю достаточно повернуть руль, но он должен постоянно следить за системой. Поломки во время движения из-за перегоревшего предохранителя, повреждения датчика педали тормоза, датчика скорости или других компонентов могут быть очень опасными, поэтому стоит как можно скорее проверить круиз-контроль у механика.

Найти мастерскую и организовать ремонт круиз-контроля

Просмотр 181354 отзывов по автомастерским,
выбирайте авторемонтную мастерскую, которая проверена и рекомендована другими водителями.

ЗАКАЗАТЬ КРУИЗ-РЕМОНТ

Как это работает:

Системы контроля скорости меняются с появлением новых моделей автомобилей. В современных автомобилях используются полностью электронные системы, которые поддерживают скорость и расстояние позади идущего впереди автомобиля.Эти системы контролируются компьютером автомобиля или ЭБУ. В старых автомобилях может использоваться электромеханическое регулирование скорости. В такой конструкции вакуумный привод физически соединен с дроссельной заслонкой тросом или цепью. С помощью кабеля вакуумный привод регулирует степень открытия или закрытия заслонки. Механик определит, какой тип круиз-контроля установлен в вашей машине.

Причины выхода из строя:

  • Неисправный предохранитель - Как и во многих электронных системах вашего автомобиля, круиз-контроль имеет предохранитель, который надежно защитит систему в случае короткого замыкания.Если предохранитель круиз-контроля перегорит, круиз-контроль полностью перестанет работать.
  • Поврежден датчик педали тормоза - датчик педали тормоза включает стоп-сигналы при достаточном нажатии на педаль тормоза. Поскольку круиз-контроль предназначен для отключения при нажатии педали тормоза, он подключен к датчику педали тормоза. Если датчик педали тормоза поврежден, автомобилю может показаться, что педаль тормоза все еще нажата, что не позволяет активировать круиз-контроль.
  • Неисправность датчика скорости - Датчик скорости измеряет многие факторы в автомобиле. Влияет на индикацию скорости автомобиля, регулирует расход топлива и угол зажигания, а также управляет круиз-контролем. При выходе из строя этого датчика круиз-контроль может перестать работать. Кроме того, спидометр может перестать показывать скорость, и двигатель будет работать на холостом ходу с трудом.
  • Поврежден привод, шланг или кабель - в старых автомобилях скорость автомобиля поддерживается с помощью вакуумного привода и кабеля, соединенного с дроссельной заслонкой.Круиз-контроль автомобиля может перестать работать, если вакуумный привод не работает или если вакуумные линии повреждены. Система также может замерзнуть, если кабель, соединяющий привод с заслонкой, оборван.

Как это сделать:

Механик сначала подключает компьютер к ЭБУ автомобиля и проверяет наличие ошибок. Возможно, таким образом удастся сузить область поиска неисправности. Когда он обнаруживает, что предохранитель поврежден, он проверяет, действительно ли он перегорел.Поврежденный будет заменен, а круиз-контроль будет проверен на исправность.
Если механик решит, что датчик педали тормоза не работает, он проверит его состояние. Заодно он также должен проверить состояние проводки к выключателю. После замены поврежденного датчика педали тормоза механик должен убедиться в исправности круиз-контроля и стоп-сигналов STOP.

Механик должен залезть под машину, чтобы проверить датчик скорости. При проверке датчика он должен проверить всю связанную с ним проводку и отремонтировать ее, если она неисправна.После замены датчика скорости профессионал должен проверить работу круиз-контроля и спидометра. Если он определяет, что вакуумный цилиндр, шланги или трубопроводы повреждены, замените соответствующую деталь. При всех описанных неисправностях механик попросит вас провести тест-драйв и проверить работу круиз-контроля. По окончании работы он также должен переподключить компьютер и устранить ошибки, возникшие при неисправности.

Насколько это важно?

Неисправная система круиз-контроля может быть сигналом о том, что скоро появятся новые отказы.Проверяя круиз-контроль, механик может также проверить другие системы автомобиля, включая стоп-сигналы и спидометр. Вождение без круиз-контроля может быть более утомительным, но сбой во время вождения может быть очень опасным. Если круиз-контроль перестал работать, обратитесь к механику, чтобы проверить систему и определить степень проблемы, а затем устранить ее.

Вы уже все об этом знаете?

ЗАКАЗАТЬ КРУИЗ-РЕМОНТ

.

Оборудование | Nissan Japan Motors

S 0004 S 000 9000 Непреднамеренная система предупреждения 4 7 S 0004



9000 0004 Ассист (IPA ) Driver System Fatigue S S Камера заднего парковочного ассистента4 радио CD, MP3, AUX, USB и iPod, Bluetooth 9000 3 для прослушивания цифровых радиостанций 9000 VISA 9000 S 900 04 S передние сиденья - на рулевом колесе и ручке переключения передач O0005 0004 мансардное окно 0004 satin сатин алюминий satin 7 анти - хромированная головка 0004 S 000 (7 с ручным регулированием и пассажирским 7 S 9000 4 Автоматически складывающиеся зеркала 9004 9000 9000 9000 912 9000
Оборудование Visia
Acenta N-Conecta Tekna Tekna +
S S
Иммобилайзер S S S S S
ABS + EBD S S S Intelligent Brake Assist S S S S S
ESP S S S S S S S S 9000 , боковые и шторка) S S S S S
Подголовники и трехточечные ремни безопасности для всех сидений S S S S S
ISOFIX для задних сидений S S S S 9000 S S
Замок задней двери с защитой от детей S S S S S
Система помощи при трогании с места с функцией Auto Hold S S S S S S S S
Электрический стояночный тормоз S S S S S
Система управления активной подвеской S S S S Интеллектуальный контроль движений тела S S S 900 05 S S
Интеллектуальная электронная программа стабилизации S S S S S
Интеллектуальный моторный тормоз (только версии с коробками передач Xtronic4) S S S S S
Система измерения давления в шинах S S S S S
Premium S Запасное колесо S S 9000 -






Адаптивные светофоры S S S S 9000 Recognition 900 05 O S S S
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением O O S S S
O S S S
Интеллектуальный автоматический аварийный тормоз O O S S S
S
Задний парктроник O O S S S

- - - S S
Система оповещения о перекрестном движении (CTA) - - - S
- - - S S
Интеллектуальная система предупреждения о слепых зонах - - - - - -
Интеллектуальная система камер 360 - - S S 9004 S
S S S S
4 динамика S - - - -
6 динамиков - S S S S S S - - O S
Навигационная система NIssanConnect с 7-дюймовым сенсорным экраном - O S S Радио S - O S S S
5-дюймовый дисплей TFT, интегрированный с приборной панелью S S S S - - - -
Ткань ACENTA - - - -
Ткань N-CONNECTA - - S - -
S S
Частичная кожаная обивка - - - S -
Сиденье водителя с электрической регулировкой - - - - - - - - -
Сиденья с кожей наппа с уникальным трехмерным дизайном - - - O S
Мягкая кожа - S S S
Обод ручки переключения передач с подсветкой - S S S S
Хромированные штапики для остекления S S S S S
Бамперы цвета кузова S S S S S
Элегантные колпачки для зеркал - - - - S
стальные диски 16 дюймов S - - - - - -
17-дюймовые легкосплавные диски - S - - -
18-дюймовые легкосплавные диски - - - -
19-дюймовые легкосплавные диски - - - S S
Тонированные стекла - O S S S
Антенна из акульего плавника - O S S S O S
Рейлинги - - S S S
алюминиевые рейлинги - - S
Дневные ходовые огни со светодиодной технологией S S S - -
Дневные ходовые огни со светодиодной технологией - S
Светодиодные фары FULL с функцией освещения поворотов 9 0005 - - O S S
Задние фонари со светодиодной технологией S S S S S
кондиционер с кондиционером S - - - -
Двухзонный автоматический кондиционер с пыльцевым фильтром - S S S S
S S S S
Электрически регулируемые передние и задние окна S S S S S
Регулировка нажатием одной кнопки S S S S
Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях S S S S S
Усилитель рулевого управления (выбор между различными режимами работы) S S S S
Подлокотник водителя с ящиком S S S S S
Центральный подлокотник в спинке заднего сиденья S S S S S S S
Центральная консоль с подстаканниками S S S S S
Регулировка высоты сиденья водителя и пассажира S S S S
Круиз-контроль с ограничителем скорости S S 9000 5 S S S
Пакет персонализации интерьера S S S S S
Система Start / Stop S S S S S S S
Система размещения багажа S S S S S
S S S
- S S S S
Память настроек зеркала - - - O
Интеллектуальная система ключей I-KEY - - S S S
Передние сиденья с подогревом - O S S S
Обогрев лобового стекла - O O O S
Автоматические дворники и датчик дождя - S S S S и датчик дождя - - - - S 900 05

.

Лизинг подержанных и новых автомобилей | Новые и подержанные автомобили

Технические файлы cookie

используются для правильной работы портала и для безопасной обратной связи с клиентами. Их использование необходимо для функционирования сайта autoefl.pl.

Имя Срок действия Описание
Карты Google 7 дней Мы используем API Карт Google для отображения интерактивной карты местоположений партнеров AutoEFL.При использовании Google Maps информация об использовании вами этого веб-сайта (включая ваш IP-адрес) может передаваться на серверы Google в США и храниться там Google.
Google Analytics 24 месяца Мы используем популярный аналитический инструмент, предоставляемый Google, чтобы помочь нам в создании статистики веб-сайтов, чтобы проверить правильность отображения страниц и улучшить взаимодействие с пользователем.Здесь мы отключили функцию профилирования пользователей и сбора маркетинговых списков для целей ремаркетинга.
Аналитические файлы cookie

позволяют собирать информацию о взаимодействиях и поведении пользователей на нашем веб-сайте.

Имя Срок действия Описание
HotJar 30 дней Мы используем инструмент Hotjar для анализа поведения пользователей на нашем веб-сайте, чтобы оптимизировать его для удобства наших пользователей.
Рекламные файлы cookie

используются для настройки рекламы и контента, отображаемого пользователю на нашем веб-сайте или на веб-сайтах наших рекламных партнеров.

Имя Срок действия Описание
SALESmanago 120 дней SALESmanago - это инструмент автоматизации интернет-маркетинга, который предоставляет решения для поддержки нашей онлайн-маркетинговой деятельности.
Google Ads 540 дней Мы используем Google Ads для сбора информации об активности пользователей на autoefl.pl и на внешних веб-сайтах, на которых размещена наша реклама.
Google Analytics 730 дней Мы используем Google Analytics для профилирования пользователей и создания маркетинговых списков, которые позже используются в деятельности ремаркетинга. В основном это используется для более точного нацеливания ваших объявлений и более точного измерения эффективности ваших рекламных кампаний.
.

Смотрите также