Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Как проверить генератор ниссан


Как проверить генератор своими руками

Прошли времена, когда торпедо автомобилей напоминали рабочие места пилотов авиации – с россыпью датчиков, приборов и механических кнопок. Теперь среди автопроизводителей принято не забивать шоферам голову «ненужной» информацией. В частности, почти не встретишь на приборной панели амперметр – в современных машинах осталась только сигнальная лампа. Она если что-то и покажет, то когда беда уже случилась. А ведь при поломке генератора продолжать движение автомобиль практически не может (максимум, проедет пару километров на аккумуляторе), есть вероятность «встрять» посреди дороги. Можно ли как-то проверить генератор и подстраховать себя от неприятной ситуации? Можно.

На фото: генератор под капотом автомобиля

Что может сломаться в генераторе?

Чтобы лучше понимать, что в генераторе может сломаться, нужно разобраться в его устройстве. Оно не такое сложное, как это может показаться. Если говорить упрощенно, то генератор состоит из:

• корпуса,

• подвижной части (ротор),

• неподвижной части (статор),

• а также дополнительных элементов, к которым относятся реле-регулятор, диодный мост, и щеточный узел.

Устройство генератора

Главные враги генератора – время, вода, химические реагенты и механические повреждения. От них все проблемы.

1. Самая популярная причина поломки генератора – износ щеток. Они графитовые и ходят по дорожкам ротора, поэтому от времени и большого пробега банально стираются. Щетки обычно продаются отдельно, стоят недорого и их нетрудно заменить.

Новые и старые щетки генератора

2. Куда менее приятная неисправность – поломка реле-регулятора. Если генератор держит слишком высокое или слишком низкое напряжение, то проблема с высокой долей вероятности именно в нем. Реле-регулятор сложнее диагностировать и заменить чем щетки, но с этим тоже можно справиться в домашних условиях.

Новое реле-регулятор слева, справа — старое

3. Заклинившие подшипники не сулят ничего хорошего. Ротор перестает вращаться, а без этого ток генератор вырабатывать не будет. Сами подшипники недороги, но для их замены нужен опыт и специструменты, так что лучше такую работу проводить в условиях сервиса.

Вышедший из строя подшипник генератора

4. При поломке диодного моста генератор становится бесполезен, ведь сам агрегат вырабатывает переменный ток, а для потребителей в автомобиле нужен постоянный. Этим преобразование как раз и занимается диодный мост. Это очень чувствительный элемент, который боится попадания воды, замыканий и перепутанной полярности. Его можно ремонтировать, меняя диоды, но в современных условиях диодный мост обычно меняют, это проще.

Диодный мост генератора ВАЗ

4. Самый неприятный вариант поломки – сгорание обмотки на статоре или роторе. Чисто теоретически ее можно восстановить, но обычно в таком случае нужно рассматривать целесообразность ремонта, зачастую купить новую обмотку будет дешевле, чем ремонтировать.

Сгоревшая обмотка генератора

Как диагностировать генератор не снимая

Понять насколько хорошо работает генератор можно и без его демонтажа с автомобиля. Способы очень простые и доступны любому автомобилисту.

1. Нужно замерить напряжение в бортовой сети обычным тестером. Необходимо сделать три замера. Сначала на незаведенном автомобиле (прибор должен показывать около 12,2-12,7 В, но это показатель здоровья аккумулятора).

Замер напряжения в бортовой сети

Потом пустить мотор и выключить все потребители (нормальное значение в такой ситуации должно находиться в диапазоне от 13,8 до 14,7 В). Наконец, нужно включить несколько мощных потребителей (печка, фары) и померить еще раз. Напряжение просядет, это нормально, так и должно быть, главное, чтобы просадка была не ниже 13В. Если цифры получились иные – с таким генератором ездить опасно.

2. Присмотритесь к работе осветительных приборов – если лампы головного света или подсветка салона стали тускнее, чем раньше, это первейший признак низкого напряжения в сети. Лучше на такой машине в дальнюю дорогу не ехать.

3. Очень тревожным симптомом является мигание фар в такт изменения оборотов. За «ровность» работы в генераторе отвечает реле-регулятор, если он не стабилизирует напряжение вне зависимости от частоты вращения коленвала, то почти наверняка скоро машина «встанет». Нужно срочно с этим вопросом разбираться.

4. Как бы это банально не звучало, но стоит присмотреться и прислушаться к генератору. Подшипники и ролики редко заклинивают внезапно, почти всегда грядущую поломку предваряет свист, вой или дополнительный шум. Если из под капота доносится посторонний шум, нужно обязательно найти его источник. За ремнем можно следить визуально, он тоже изнашивается не за одну поездку, а постепенно.

5. Если у вас старый карбюраторный авто, то вам доступен еще один, очень простой способ диагностики. Достаточно сбросить минусовую клемму с аккумулятора на заведенном автомобиле, и посмотреть на работу машины – если ничего не изменилось, значит, генератор с работой справляется, а если автомобиль стал работать неровно, с перебоями – нужно выяснять причину. Увы, но этот способ для инжекторных автомобилей противопоказан – сложно предугадать, как поведет себя хрупкий электронный блок управления при резком перепаде напряжения. В случае чего, ЭБУ придется менять и диагностика получится очень дорогой.

На что еще обратить внимание

Наконец, косвенную диагностику генератора можно провести по аккумулятору. Они работают в тесной связке, и по «здоровью» одного можно судить о работоспособности другого. Если аккумулятор приходится постоянно подзаряжать, то проблема может быть именно в слабом заряде от генератора (хотя проблемы самого «аккума» тоже не исключены). Боком выйдет для аккумулятора и слишком высокое напряжение в бортовой сети – если аккумулятор внезапно выкипел, то нужно заниматься диагностикой генератора, «просто так» такие вещи не случаются.

Не лишне и просто устроить осмотр генератору. Все провода у него должны быть надежно прикручены – без перебоев и перегибов, корпус не иметь повреждений, а сам агрегат не должен искрить при работе.

Диагностика с разборкой

Если превентивные меры не помогли, и генератор все-таки сломался, то необходим демонтаж агрегата, его разборка и диагностика. Если проблемный узел не бросается в глаза, то нужно проверять все составные части генератора поочередно.

1. Ротор. У него нужно мультимером проверить обмотку на сопротивление, «подключившись» щупами к контактным кольцам. Значение сопротивление исправной обмотки лежит в районе 2,4-5,1 Ом. Если на табло мультимера нули, то в обмотке обрыв, если сопротивление есть, но очень маленькое, значит где-то в обмотке есть межвитковое замыкание, если показатель выше – нужно смотреть контакты и пропаять самые ненадежные из них.

Проверка ротора генератора

2. Статор. У него тоже нужно «прозвонить» обмотку. «Правильное» значение сопротивление между выводами обмоток 0,2 Ом, иначе либо обрыв, либо замыкание. Изоляцию статора на пробой очень удобно проверять обычной лампочкой на 220 вольт. Если подключить ее одним контактом к выходу обмотки, а вторым контактом к корпусу статора, то она гореть не должна. Если горит – значит пробой.

Проверка статора

3. У диодного моста нужно проверить все диоды на проводимость тока. Для этого нужно переключить тестер в режим омметра, один щуп поднести к пластине, а второй поочередно к диодам, которые впрессованы в эту пластину. Потом шупы нужно поменять местами. И так проверить все диоды во всех пластинах. Диодный мост исправен, когда при одном из подключений диода сопротивление будет, а при другом нет. Из-за того, что диоды имеют разный заряд не стоит запоминать, какое подключение должно давать сопротивление, а какое нет, главное, чтобы в одном из двух замеров у каждого диода было сопротивление. Если нет – то диодный мост нужно менять.

Проверка диодного моста

4. Изношенные до предела щетки диагностировать проще всего – тут даже мультимер не потребуется. Достаточно линейкой замерить их длину, если она меньше 4,5 см, значит, щетки нужно менять. Не лишним будет заодно замерить и диаметр токосъемных колец. Он должен быть не менее 13 мм, а еще лучше около 14 мм.

Как вы видите, проверка генератора не такая уж и сложная задача. Простые операции можно провести прямо на машине, но даже если генератор придется снимать и разбирать – ничего сложного там нет. Мультимер, набор отверток и ключей помогут провести все замеры. Благо, на многие генераторы запасные части свободно продаются, так что можно заменить только износившейся элемент и самостоятельно, без больших вложений, вернуть генератор к жизни.

Nissan Qashqai | Проверка генератора без демонтажа

Во время поездки при нормальной работе системы зарядки контрольная лампа в комбинации приборов не должна гореть. Если это не так, возможно, неисправен генератор или регулятор напряжения. В первую очередь следует проверить все контакты соединений.

Проверить также, чтобы приводной ремень был правильно натянут натяжным устройством. Если в распоряжении есть вольтметр и амперметр, можно провести следующие проверки:

- найти провода с обратной стороны генератора. Красный провод подключен к выводу «B+» генератора, тонкий синий провод — к выводу «D+». Для первой проверки подключить вольтметр между выводом «D+» и «массой» (провод не отсоединять, зажигание не включать). Прибор должен показывать нулевое напряжение;

- включить зажигание и убедиться, что значение напряжения составляет 1—3 В. Если это не так, возможна неисправность регулятора напряжения или обмотки генератора;

- пустить двигатель и установить частоту вращения 2000 мин–1. При том же подключении прибора показываемое им значение напряжения должно составлять 13,7—14,5 В. Если это не так, неисправен регулятор напряжения или изношены щетки генератора. При высоких значениях напряжения (до 20 В) можно подозревать перегорание диодов;

- подключить амперметр к выводу «В+» и «массе». Пустить двигатель и довести частоту вращения до 1200 мин–1, включить несколько энергопотребителей. Амперметр должен показывать не менее 30 А. Если это не так, возможно, вышли из строя диоды. Дальнейшие проверки проводятся на снятом генераторе.

Если проверки показали, что генератор неисправен, во избежание больших затрат можно поступить следующим образом:

- отдать неисправный генератор на СТО, специализирующуюся на ремонте электрооборудования, для проведения проверки и ремонта;

- если есть опыт и необходимые навыки, можно попытаться отремонтировать генератор самостоятельно. Замена регулятора и щеток не составляет большой трудности. Для разборки снятого генератора вывернуть болты из корпуса. Платы диодов, ротор или обмотку можно заменить в отдельности. Подробное описание работ приведено в подразд. 13.3.4.

Генератор Nissan Terrano, ремонт генератора nissan

На автомобилях Nissan Terrano применяются генераторы фирм HITACHI и MITSUBISI. Все генераторы, применяемые на Nissan, переменного тока с трёхфазной обмоткой статора и встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения. На старых моделях автомобилей могут встретиться генераторы с выносным регулятором. Основным отличием генераторов фирм HITACHI и MITSUBISI является исполнение выпрямительного блока. Выпрямительный блок фирмы HITACHI состоит из двух полукруглых пластин с впрессованными в них диодами расположенными друг над другом. Пластина с минусовыми диодами прилегает к задней крышке генератора. Выпрямительный блок фирмы MITSUBISHI состоит из прямоугольных пластин с диодами. Статорные обмотки всех генераторов трёхфазные уложены в пазы статора собранного из пластин электротехнической стали и залиты электротехническим изоляционным лаком. При сборке статор зажимается между задней и передней крышками стяжными болтами.
Конструкция некоторых генераторов.

При неисправности генератора необходимо его разобрать и проверить целостность статорной, роторной обмотки, исправность выпрямительного блока, регулятора напряжения, а также возможность пробоя изоляции обмоток на корпус. Проверки осуществляются при помощи омметра или мультиметра в режиме омметра. Для проверки выпрямительного блока следует замерить сопротивление в прямом и обратном направлении, то есть сначала размещаем плюсовой щуп омметра на плюсовой пластине, а минусовой на минусовой. Затем меняем щупы местами и вновь замеряем сопротивление. В одном случае сопротивление должно быть около 500 Ом, а в другом бесконечность не исправный выпрямительный блок следует заменить. Для проверки пробоя изоляции обмоток на корпус следует использовать мегомметр или лампу 200В не более 100Вт включённую последовательно с обмоткой и корпусом статора.ВНИМАНИЕ!!! ПРИ ПРОВЕРКЕ ОБМОТКИ СТАТОРА НА ПРОБОЙ ИЗОЛЯЦИИ ВЫПРЯМИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКЛЮЧЕН ОТ ОБМОТКИ!
При исправности генератора и отсутствии зарядки аккумуляторной батареи следует проверить цепь подключения генератора.

Полное руководство по ремонту Nissan Terrano можно скачать нажав на эту ссылку

самые распространенные ошибки — Российская газета

Слово генератор происходит от латинского generator (производитель) и представляет из себя узел, который преобразовывает механическую энергию в электрическую, обеспечивая постоянный и непрерывный заряд аккумулятора при работающем двигателе, а также подающий электропитание во время запуска мотора, когда стартер потребляет большое количество электроэнергии. При этом существует несколько простых способов "приговорить" генератор, совершив любую из нижеперечисленных ошибок.

Невнимание к аккумулятору

Нередко многие узлы автомобиля выходят из строя от банального невнимания, а именно нежелания хотя бы изредка поднимать капот и смотреть, что происходит в моторном отсеке. При таком раскладе вполне можно недосмотреть, что вы эксплуатируете автомобиль с неисправной или ослабленной клеммой или, как еще говорят, с плохой или пропавшей массой".

Из-за этого генератор начинает работать под большой нагрузкой, не выдавать заявленное напряжение и разогреваться до нештатных температур.

Не менее часто проблемы с генератором возникают, когда вы используете старый или поврежденный аккумулятор, в одной или нескольких "банок" которого имеет место короткое замыкание. В этом случае "гена" становится мощной паразитной нагрузкой в цепи генератора. Он опять-таки начинает перегреваться и рано или поздно выходит из строя - сгорают реле-регулятор, диодный мост, обмотка ротора и статора. А случается и такое - вы даете "прикурить" соседу по парковке, а в этот момент двигатель вашего автомобиля работает.

В этом случае генератор и электронный блок-контроллер электропитания получат экстремальную нагрузку от стартера второго автомобиля, и генератор, равно как блок-контроллер электропитания, могут не вынести издевательства. Ну и совсем, казалось бы, нелепый, но встречающийся сценарий - это когда при "прикуривании" или установке нового аккумулятора путают клеммы. При самом оптимистичном сценарии вам придется менять плавкие предохранители. Однако случается, что "переплюсовка" убивает диодный мост генератора, статор реле-регулятор и провода.

Залить генератор

Вывести генератор из строя с помощью воды вполне можно при мойке двигателя. Причем тут все зависит о того, как долго и как активно вы ездили, прежде чем приехали на мойку.

Из-за того, что в процессе езды генератор сильно нагревается, попадание воды на этот узел вызовет резкое охлаждение, и как вариант - появление трещин внутри изоляционного материала обмоток статора либо диодов.

А это в свою очередь может привести к коррозии диодного моста, окислению контактов диодов и как следствие - поломке генераторного устройства. Кто-то скажет - но ведь генератор заизолирован от воды. Иначе как бы джиперы форсировали глубокие броды!

Однако это верно, если речь идет о генераторе в хорошем состоянии - как минимум с лаком на обмотке статора. Если же в обмотке есть скрытые дефекты, "купание" "гены" может поставить на его дальнейшей работе точку. Кроме того, генератор боится соленой воды, грязи и масла. К примеру, подтекающий из сальников лубрикант может просочиться внутрь генератора, после чего графитовые щетки пропитаются маслом и станут жесткими.

Все это может спровоцировать искрение щеток, их быстрый износ, а также перегрев регулятора напряжения и блокировку щеток. Кроме того, сформировавшаяся пастообразная масса может стать токопроводной. А это значит, что при скоплении замасленных элементов между коллектором ротора и корпусом генератора вполне может произойти короткое замыкание.

Увеличение числа энергопотребителей

Нередки случаи, когда генератор сжигают меломаны, происходит все примерно следующим образом. Любители громкой музыки устанавливают в небольшую "легковушку" серьезный сабвуфер и множество динамиков без доработки штатной электрики автомобиля.

В результате при воспроизведении треков в стиле "тынц-тынц" в электросети возникают пиковые скачки, резко повышается токопотребление, генератор начнет сильно перегреваться и в конце концов выйдет из строя.

Чтобы исключить такой сценарий, не устанавливайте такую технику самостоятельно, а обратитесь к специалистам. Они, вероятнее всего, подключат усилитель через конденсатор (он сгладит скачки энергии) или установят более мощный или дополнительный генератор.

Или, как вариант, штатный генератор может сгореть на бездорожье, после того как джиперы некорректно задействуют лебедку, например, поднимая обороты двигателя в надежде "добыть" из генератора побольше электричества.

Отсюда правило, которое хорошо знают любители "оффроуда" - "лебедиться" нужно на холостых оборотах двигателя или чуть выше холостых, именно для того, чтобы сберечь генератор. Можно также поступить по следующей схеме - на время выключить лебедку и только тогда добавить оборотов, чтобы подзарядить аккумулятор.

Рено Дастер. Снятие и проверка генератора, замена регулятора напряжения

Рено Дастер. Снятие и проверка генератора, замена регулятора напряжения 

 Генератор снимаем для проверки и ремонта или замены при выходе его из строя.

Работу показываем на автомобиле с двигателем 2,0, на автомобиле с двигателем 1,6 операции выполняем аналогично.
Регулятор напряжения заменяем на снятом генераторе.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем передний бампер (см. Снятие переднего бампера).
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов и опорный ролик .

Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления держателей трубок кондиционера на брызговике моторного отсека.

 

 Тем же инструментом отворачиваем гайку крепления держателей трубок кондиционера на чашке брызговика.

Снимаем держатели трубок со шпилек.
Отворачиваем два болта крепления радиатора гидроусилителя рулевого управления (см. Снятие подрамника передней подвески).
Снимаем дефлектор радиатора (см. Снятие радиатора).

Вынимаем фиксатор верхней опоры кожуха электровентилятора (см. Снятие вентилятора радиатора).
Поджимая рукой снизу втулку верхней опоры кожуха вентилятора…

…отверткой нажимаем на четыре фиксатора втулки…

…и вынимаем втулку из отверстия в верхней поперечине рамки радиатора.
Аналогично вынимаем другую втулку верхней опоры кожуха вентилятора.
Приподняв радиатор, выводим нижние опоры кожуха вентилятора из отверстий в подрамнике (см. Снятие радиатора) и, сдвинув радиатор вперед по ходу автомобиля, располагаем нижние опоры кожуха вентилятора на подрамнике.
Отсоединив колодку проводов от разъема компрессора кондиционера и отвернув болты его крепления (см. Снятие компрессора кондиционера)…

…отводим компрессор в сторону и располагаем его на подрамнике (стрелкой показана нижняя опора кожуха вентилятора).

Головкой «на 10» отворачиваем нижний болт крепления генератора.

Вынимаем болт.

Головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника провода.

Снимаем наконечник провода с вывода генератора.

Отверткой отжимаем фиксатор колодки проводов…

…и отсоединяем колодку от разъема генератора.

Головкой «на 10» отворачиваем верхний болт крепления генератора.

Вынимаем болт.

Отжимаем монтажной лопаткой генератор, чтобы отвести резьбовые втулки генератора от кронштейна…

…и вынимаем генератор из моторного отсека.

Поддев отверткой, сдвигаем кожух генератора с трех шпилек…

…и снимаем кожух (стрелками показаны шпильки крепления кожуха).

Головкой «на 7» отворачиваем за шестигранник шпильку и два болта крепления щеткодержателя.

Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения в сборе.
Для проверки регулятора напряжения…

…подсоединяем к щеткам лампу (1–3 Вт, 12 В), а к выводам щеткодержателя источник постоянного тока, вначале напряжением 12 В, а затем 15–16 В.
В первом случае лампа должна гореть, во втором – нет.
Если лампа горит в обоих случаях – в регуляторе пробой, если не горит – обрыв или нарушен контакт между выводами регулятора напряжения и щетками.
В обоих случаях щеткодержатель с регулятором напряжения необходимо заменить.
Для проверки обрыва обмотки ротора…

…подсоединяем щупы цифрового тестера (в режиме омметра) к контактным кольцам.
Если тестер покажет бесконечность, значит в обмотке есть обрыв.
Для проверки короткого замыкания обмотки ротора на «массу» подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактному кольцу и корпусу генератора.
Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу».
В обоих случаях нужно заменить ротор или генератор.
Осматриваем обмотки статора, на изоляции обмоток не должно быть следов перегрева, который является следствием короткого замыкания в вентилях выпрямительного блока.
Если на обмотках есть следы перегрева, необходимо заменить статор или генератор.
Для проверки обрыва в обмотках статора…

…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводам обмоток.
Если тестер покажет бесконечность, значит в обмотке есть обрыв и нужно заменить статор или генератор.
Аналогично проверяем остальные обмотки статора.
Для проверки короткого замыкания обмотки статора на «массу» подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводу обмотки и корпусу генератора.
Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу» и нужно заменить статор или генератор.
Аналогично проверяем остальные обмотки.
Для проверки диодов выпрямительного блока…

…«плюс» цифрового тестера (в режиме проверки диодов) подсоединяем к выводу «В+» генератора, а «минус» – к его корпусу.
Тестер должен показать бесконечность.
В противном случае и в блоке положительных и в блоке отрицательных диодов имеется короткое замыкание.
Для проверки замыкания в положительных диодах…

…«плюс» тестера (в режиме проверки диодов) подсоединяем к выводу «В+» генератора, а «минус» – к выводу одной из фазных обмоток статора.
Тестер должен показать бесконечность.
Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько положительных диодов.
Для проверки замыкания в отрицательных диодах…

…«плюс» тестера (в режиме проверки диодов) подсоединяем к выводу одной из фазных обмоток статора, а «минус» – к корпусу генератора.
Тестер должен показать бесконечность.
Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько отрицательных вентилей.
Перед установкой щеткодержателя, «утапливаем» щетки…

…и, сдвинув крышку щеток, фиксируем щетки.
Устанавливаем щеткодержатель на место, заворачиваем и затягиваем болты и шпильку крепления щеткодержателя.

Нажав на крышку, освобождаем щетки, которые под действием пружин выдвинутся к контактным кольцам.
Ставим на место кожух генератора.
Перед установкой генератора сдвигаем резьбовые втулки в сторону кожуха генератора на 2–4 мм.
Для этого, уперев молоток в проушину генератора, заворачиваем во втулку болт крепления генератора до упора в молоток…

…и, вращая головкой «на 10» болт, сдвигаем втулку.
Аналогично сдвигаем другую резьбовую втулку.
Устанавливаем генератор в обратной последовательности.

 

 


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Рено Дастер. Снятие и проверка генератора, замена регулятора напряжения":








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Как самому проверить генератор?

    Каковы симптомы неисправности автомобильного генератора? Как проверить генератор самостоятельно с помощью простого тестера (мультиметра)? Почему ломается генератор? Что ломается в генераторе автомобиля?

    Каждый автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем нуждается в постоянной подаче электроэнергии. Чем новее автомобиль, тем больше потребителей электроэнергии. Чем лучше укомплектованы модели (например, автомобиль премиум-класса), тем больше будет потребителей электроэнергии.В типичном современном автомобиле имеется несколько-десяток специализированных контроллеров (микрокомпьютеров) и десятки датчиков, электродвигателей, лампочек и других элементов электроустановки. Они должны чем-то питаться.

    На борту типичного автомобиля есть два источника питания.

    Первым, что работает при выключенном двигателе, является автомобильный аккумулятор (стартер).

    Вторым, работающим при включении двигателя, является автомобильный генератор.Задача генератора – обеспечить питанием всех потребителей на борту автомобиля при работающем двигателе. Кроме того, он должен подзаряжать аккумулятор.

    Каждый автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем нуждается в постоянной подаче электроэнергии. Чем новее автомобиль, тем больше потребителей электроэнергии. Чем лучше укомплектованы модели (например, автомобиль премиум-класса), тем больше будет потребителей электроэнергии. В типичном современном автомобиле имеется несколько-десяток специализированных контроллеров (микрокомпьютеров) и десятки датчиков, электродвигателей, лампочек и других элементов электроустановки.Они должны чем-то питаться.

    На борту типичного автомобиля есть два источника питания.

    Первым, что работает при выключенном двигателе, является автомобильный аккумулятор (стартер).

    Вторым, работающим при включении двигателя, является автомобильный генератор. Задача генератора – обеспечить питанием всех потребителей на борту автомобиля при работающем двигателе. Кроме того, он должен подзаряжать аккумулятор.

    Где можно найти автомобильный генератор и как он выглядит?

    Находится в моторном отсеке.Он похож на электродвигатель — у него металлический корпус с рядом отверстий для охлаждения. Основным элементом генератора является ротор, который установлен на вращающемся валу. На этом же валу находится шкив генератора. На другом его конце установлен регулятор напряжения. Автомобильный генератор также включает в себя статор, подшипники, выпрямитель и дополнительные элементы. Генератор автомобиля работает, потому что он приводится в движение поликлиновым ремнем, который передает вращение от шкива на коленчатый вал двигателя.

    Как и большинство компонентов автомобиля, автомобильный генератор также подвержен износу или выходу из строя. К сожалению, это имеет очень тяжелые последствия для водителя. Наиболее частым признаком неисправности является загорание индикатора зарядки аккумулятора во время движения. Возможны проблемы с запуском двигателя или полный отказ запуска двигателя. Причина неисправности в том, что неисправный генератор не может заряжать аккумулятор. Это, однако, не будет обеспечивать нужное количество тока для работы стартера.Поврежденный генератор (а точнее его регулятор напряжения) может привести к перегреву или разрушению аккумулятора из-за использования слишком большого зарядного тока. Правильное напряжение зарядки генератора имеет решающее значение для срока службы автомобильного аккумулятора. Лампы и предохранители могут перегореть в результате скачков напряжения. Интенсивность свечения автомобильных лампочек тоже может меняться – чем выше обороты двигателя, тем ярче они будут.

    Убедитесь, что генератор и аккумулятор работают безупречно — обратитесь в местный сервисный центр Premio.

    .

    Регулятор напряжения генератора – признаки повреждения и замена

    Генератор — один из важнейших компонентов электрической системы автомобиля. Он передает электричество, которое необходимо для функционирования двигателя и других узлов. Чтобы компонент работал, в вашем автомобиле должен быть исправный регулятор напряжения генератора. Как я узнаю, что он поврежден, и как я могу это исправить?

    Электричество требуется непосредственно перед запуском двигателя.Позже ваш автомобиль также использует его во время движения, поддерживая привод или другие системы. Аккумулятор не может удовлетворить потребность в электроэнергии и поэтому постоянно заряжается от генератора. Однако его работа должна быть стабилизирована, что и является целью регулятора напряжения генератора.

    Почему регулятор напряжения так важен?

    Во время вождения автомобиля напряжение электричества меняется в зависимости от потребляемой мощности и спроса или частоты вращения двигателя и оборотов.Такие большие скачки могут быть опасны для аккумулятора и всей электрической системы автомобиля.

    Представьте, что правильное напряжение 14В. В случае внезапных взлетов и падений вы даже рискуете получить короткое замыкание и самовозгорание. Регулятор напряжения генератора используется для стабилизации значения заряда и управления этой переменной.

    Регулятор генератора включает и выключает ток возбуждения. Таким образом, он стабилизирует напряжение на желаемом автомобилем уровне.

    Признаки выхода из строя регулятора напряжения генератора

    Эта машина является расходным материалом. Чем дольше он работает, тем больше он изнашивается. Через некоторое время его можно будет только заменить. Как вы узнаете, что пришло время вставить новый регулятор?

    Первым признаком может быть индикатор зарядки, который вы увидите во время запуска или вождения. Этот и другие индикаторы на приборной панели также могут время от времени очень тускло светиться, что свидетельствует об отключении электроэнергии.

    Симптомы неисправности регулятора напряжения генератора включают отсутствие электричества во время движения (слишком низкое зарядное напряжение) или характерный запах серы. Будь осторожен! Это происходит из-за перезарядки аккумулятора. Если вы чувствуете такой запах, подождите, а затем оставьте машину механику. Недооценивая проблему, можно серьезно повредить электросистему.

    Не каждый сразу распознает неисправный регулятор напряжения. Симптомы иногда похожи на поврежденный генератор. Так что ничего другого не остается, как проверить регулятор напряжения мультиметром.

    Как проверить и заменить регулятор напряжения?

    Для проверки устройства достаточно простого тестера напряжения. Во-первых, посмотрите, есть ли ток между генератором и регулятором. Затем после запуска двигателя проверьте напряжение на регуляторе и аккумуляторе. Попросите помощи у второго человека, который должен маневрировать на поворотах. Если данные различаются в зависимости от оборотов или нагрузки (включить кондиционер, магнитолу, свет), значит регулятор нужно заменить.

    Это не очень сложно. Сначала нужно снять генератор. Для этого снимаем хомуты с аккумулятора и ремень с генератора. После этого можно откручивать устройство от автомобиля.

    Следующим шагом является откручивание корпуса генератора. Здесь находится регулятор напряжения. Стоимость нового устройства обычно колеблется от 50 до 500 злотых — в зависимости от того, какой у вас автомобиль.

    Обратите внимание, что на более технически совершенных автомобилях может потребоваться больше навыков для снятия генератора.В этом случае сдайте автомобиль специалистам. Однако заранее проверьте признаки неисправности. Некоторые механики могут попытаться «пойти по легкому пути» и предложить сразу заменить весь генератор, хотя это не всегда будет необходимо.

    .

    Симптомы износа генератора – как распознать поломку?

    Хотя генератор переменного тока является довольно простым устройством, на него распространяются те же правила эксплуатации, что и на большинство деталей автомобиля. Со временем он может просто изнашиваться, особенно если мы не ухаживаем за ним должным образом или когда этому способствует конструкция автомобиля. Как распознать изношенный генератор? Какие симптомы означают, что пора его ремонтировать или заменить?

    Что влияет на износ генератора?

    Генератор – одна из тех деталей автомобиля, срок службы которых очень сильно зависит от производителя.Конечно, водители также могут внести значительный вклад в то, что генератор переменного тока не будет работать намного быстрее, чем должен, но производитель автомобилей имеет здесь наибольшее право голоса. Самое главное – это качество используемых материалов и чувствительность решений.

    Хотя влияние качества материалов на скорость износа генератора очевидно, когда дело доходит до используемых решений, не все могут осознавать их важность. При покупке автомобиля, нового или подержанного, обратите внимание на расположение генератора.Если он расположен слишком низко, он будет подвергаться воздействию грязи и различных температур. А известно, что грязь и резкие перепады температур являются одной из основных причин ускоренного износа генератора.

    Каковы симптомы изношенного генератора?

    Основным признаком изношенного генератора является горящий индикатор, указывающий на проблему с зарядкой аккумулятора. Если этот индикатор загорается, значит, есть проблема с напряжением, подаваемым на аккумулятор.Это напряжение обычно должно быть между 13,8 и 14,5 В. Если индикатор горит, это просто неправильно. Что это означает? Ну и в этом случае следует ожидать быстрой разрядки аккумулятора.

    Следует помнить, что свет не обязательно должен быть включен все время. Изношенный генератор может также работать неравномерно и через определенные промежутки времени подавать на аккумулятор слишком большое или слишком малое напряжение. Эта ситуация может быть еще более опасной, так как усыпляет бдительность водителя, намекая на то, что проблема проходит или проявляется лишь временно.Между тем, игнорирование этого признака износа генератора может привести к очень быстрому выходу из строя аккумулятора.

    Почему лампочка зарядки не все?

    Серьезная проблема с расходным генератором заключается в том, что индикатор заряда аккумулятора может вообще не гореть, либо в машине может не быть такой лампочки. Что тогда? Симптом, на который стоит обратить внимание, это уровень заряда аккумулятора и работа отдельных токоприемников.Если, несмотря на регулярные большие расстояния, наша батарея все же балансирует на грани КПД, а самые энергоемкие приемники начинают работать неравномерно (например, неравномерно светят лампочки и быстро перегорают лампочки), нас должно интересовать состояние генератор.

    Возможно, износились щетки или подшипники генератора или сломался корпус (у низко расположенных генераторов это может быть вызвано, в том числе, внезапным контактом с холодной водой), что больше не защищает эту деталь от внешних факторов.При проблемах с аккумулятором стоит каждый раз проверять генератор, потому что он может быть причиной.

    Гжегож Кинчевски

    Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный. Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей.И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...

    .

    Восстановление и ремонт генераторов Прайс-лист • DobryMechanik.pl

    Генератор переменного тока — это аксессуар двигателя, работающий от аккумуляторной батареи. Оба эти элемента отвечают за питание автомобиля. Аккумулятор при выключенном двигателе и генератор при работающем двигателе. В то же время он также отвечает за зарядку аккумулятора. Генератор приводится в движение вспомогательным ремнем (клиновым ремнем). Его поломка или падение приведет к срабатыванию индикатора отсутствия заряда на приборной панели.

    Сколько стоит ремонт генератора?

    Стоимость регенерации генератора зависит от его производителя и комплектующих, которые подлежат замене.В генераторе могли выйти из строя: статор, ротор, выпрямительные диоды, щеткодержатель со щетками или регулятор напряжения. Цена, представленная ниже, включает в себя разборку и сборку генератора и его регенерацию. Детали, которые были заменены, должны быть добавлены.

    Примеры цен на элементы генератора

    • регулятор напряжения - от 20 злотых до 100 злотых
    • выпрямительные диоды - около 5 злотых / шт.
    • ротор - от 50 до 150 злотых
    • статор - от 50 до 250 злотых
    • подшипник - от 10 до 20 злотых
    • муфта генератора - от 70 до 150 злотых

    Типичные признаки повреждения генератора

    • постоянно горит или мигает индикатор зарядки - индикатор загорается, когда напряжение зарядки не находится в пределах 13,8-14,5В.Это означает, что генератор неэффективен
    • не горит индикатор зарядки при включенном зажигании (при выключенном двигателе) - это может означать, что перегорела лампочка на плате или оборван электрический тракт в счетчике
    • повторная разрядка аккумулятора - аккумулятор не может заряжаться во время движения из-за неэффективного генератора
    • Увеличение мощности фар при добавлении газа - генератор на низких оборотах может не выдавать такой же мощности, как при добавлении газа.Изменение интенсивности света в зависимости от оборотов двигателя означает проблему с генератором
    • шум под капотом усиливается с увеличением оборотов двигателя - шум может быть вызван, например, изношенными подшипниками генератора
    • на аккумулятор подается низкое напряжение - если автомобиль оснащен индикатором зарядки, он в такой ситуации тоже должен загореться. Ток, подаваемый на батарею, недостаточен

    Поэтапная регенерация генератора

    1. Отсоединение аккумулятора и разборка генератора с автомобиля

    2. Открытый генератор – демонтаж крышки

    3. Отпайка компонентов внутри генератора

    4. Выпрессовка подшипника генератора прессом

    5. Восстановление корпуса с помощью пескоструйной обработки и окраски

    6. Замена подшипника ротора

    7. Отшлифовать или заменить коллектор

    8. Обслуживание ротора

    9. Заменить шкив

    10. Скрутка корпуса с мостовым выпрямителем и регулятором напряжения

    11. Установка восстановленного генератора на транспортном средстве

    Где отремонтировать поврежденный генератор?

    Генератор – это элемент в автомобиле, который чаще всего ремонтируется специализированным персоналом.Это означает, что большинство механиков только демонтируют и устанавливают генератор в автомобиль, а затем сдают его в проверенное место. Стоит воспользоваться рекомендованными сервисами, ведь они обладают знаниями в этой области и обязательно вернут генератор в проверенную ими точку регенерации.

    .

    535 0080 10 - INA МУФТА ГЕНЕРАТОРА NISSAN QASHQAI 2.0 DCI • Motostacja.pl

    Марка и модель

    Тип двигателя

    Годы производства

    Критерий совпадения

    DACIA DOKKER (KE_) 1.2 TCe (KEM0, KEY) 2012- 85KW/115KM 1197ccm H5F402, H5F408

    DACIA DOKKER Express 1,2 TCe 115 (FEAY) 2015- 85 кВт / 116 км 1197 см3 H5F408

    DACIA DOKKER Express 1,2 TCe 115 (FEM0) 2012- 84 кВт / 114 км 1198 см3 H5F402

    DACIA DUSTER (HS_) 1.2 TCe 125 2013-2018 92 кВт / 125 км 1197 см3 H5F404, H5F408

    DACIA DUSTER (HS_) 1.2 TCe 125 4x4 2015-2018 92KW / 125KM 1197ccm H5F410

    DACIA DUSTER Box 2013- 92KW / 125HP 1197ccm H5F404

    DACIA LODGY (JS_) 1,2 TCe (JSAY, JSM0) 2012- 85 кВт / 115 км 1197 см3 H5F402, H5F408

    DACIA LOGAN II TCe 90 2012- 66KW / 90KM 898ccm h5B400, h5B408

    DACIA LOGAN MCV II TCe 90 2013- 66KW / 90KM 898ccm h5B400, h5B408

    DACIA LOGAN MCV II TCe 90 LPG 2015- 66KW / 90KM 898ccm h5B410, h5B405

    DACIA SANDERO II TCe 90 2012- 66KW / 90KM 898ccm h5B400

    DACIA SANDERO II TCe 90 LPG 2015- 66KW / 90KM 898ccm

    Автобус FIAT TALENTO (296_) 2016- 107KW / 145KM 1598ccm R9M452

    Автобус FIAT TALENTO (296_) 2016- 70KW / 95KM 1598ccm R9M413

    Автобус FIAT TALENTO (296_) 2016- 92KW / 125KM 1598ccm R9M452

    Коробка FIAT TALENTO (296_) 2016- 107KW / 145KM 1598ccm R9M452

    Коробка FIAT TALENTO (296_) 2016- 70KW / 95KM 1598ccm R9M413

    Коробка FIAT TALENTO (296_) 2016- 85KW / 115KM 1598ccm R9M408

    Коробка FIAT TALENTO (296_) 2016- 89KW / 121KM 1598ccm R9M413

    Коробка FIAT TALENTO (296_) 2016- 92KW / 125KM 1598ccm R9M452

    FIAT TALENTO Box Body / Estate (296_) 2016- 107KW / 145KM 1598ccm R9M452

    FIAT TALENTO Box Body / Estate (296_) 2016- 70KW / 95KM 1598ccm R9M413

    FIAT TALENTO Box Body / Estate (296_) 2016- 85KW / 115KM 1598ccm R9M408

    FIAT TALENTO Box Body / Estate (296_) 2016- 89KW / 121KM 1598ccm R9M413

    FIAT TALENTO Box Body / Estate (296_) 2016- 92KW / 125KM 1598ccm R9M452

    FIAT TALENTO Платформа/шасси (296_) 2016- 107KW/145KM 1598ccm R9M452

    FIAT TALENTO Платформа/шасси (296_) 2016- 92KW/125KM 1598ccm R9M452

    FORD TRANSIT V363 Bus (FAD, FBD) 2016- 125KW/170KM 1995ccm YNFS, YNF6, YNFA, YNFB, BLFA, BLFB

    MERCEDES-BENZ CITAN Combi (415) 112 (415.703) 2013- 84кВт/114км 1197ccm M200711

    MERCEDES-BENZ CITAN Box (415) 112 (415.603) 2013- 84KW / 114HP 1197ccm M200711

    Автобус NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 100 2011-2014 74KW / 101KM 2299ccm M9T670, M9T672, M9T676

    Автобус NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 110 2014-2016 81KW / 110KM 2299ccm M9T870

    Автобус NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 125 2011-2016 92KW / 125KM 2299ccm M9T670, M9T672, M9T676

    Автобус NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 140 2014-2016 100KW / 136KM 2299ccm M9T696, M9T698

    Автобус NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 145 2011-2014 107KW / 146KM 2299ccm M9T678, M9T680, M9T706

    Автобус NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 150 2014-2016 110KW / 150KM 2299ccm M9T880

    Автобус NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 160 2014-2016 120KW / 163KM 2299ccm M9T

    Автобус NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 170 2015- 125 кВт / 170 км 2299 см3 M9T

    Коробка NISSAN NV400 (X62, X62B) 2016- 125 кВт / 170 л.с. 2299 см3 M9T

    Коробка NISSAN NV400 (X62, X62B) 2016- 96KW / 130KM 2299ccm M9T

    Коробка NISSAN NV400 (X62, X62B) 2016- 96KW / 130KM 2299ccm M9T

    Фургон NISSAN NV400 (X62, X62B) 2.3 dCi 145 RWD 2011-2014 107KW / 146KM 2299ccm M9T694, M9T696, M9T698

    Коробка NISSAN NV400 (X62, X62B) 2.3 dCi 150 2014-2016 110KW / 150KM 2299ccm M9T880

    Коробка NISSAN NV400 (X62, X62B) 2.3 dCi 165 2014-2016 120KW / 163KM 2299ccm M9T

    Коробка NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 100 2011-2014 74KW / 101KM 2299ccm M9T670, M9T672, M9T676

    Коробка NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 110 2014- 81KW / 110KM 2299ccm M9T870

    Коробка NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 125 2011-2016 92KW / 125KM 2299ccm M9T670, M9T672, M9T676

    NISSAN NV400 Box (X62, X62B) dCi 125 RWD 2011-2016 92KW / 125KM 2299ccm M9T690, M9T686, M9T692, M9T696, M9T698, M9T870, M9T896

    Коробка NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 140 2014-2016 100KW / 136KM 2299ccm M9T702

    Коробка NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 140 RWD 2014-2016 100KW / 136KM 2299ccm M9T696, M9T698

    Коробка NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 145 2011- 107KW / 146KM 2299ccm M9T678, M9T680, M9T706

    Коробка NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 150 RWD 2014-2016 110KW / 150HP 2299ccm M9T880

    Коробка NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 165 RWD 2014-2016 120KW / 163KM 2299ccm M9T

    Платформа/шасси NISSAN NV400 (X62, X62B) 2016- 125 кВт/170 л.с. 2299 см3 M9T

    Платформа/шасси NISSAN NV400 (X62, X62B) 2016- 96KW/130KM 2299ccm M9T

    Платформа/шасси NISSAN NV400 (X62, X62B) 2016- 96KW/130KM 2299ccm M9T

    Платформа/шасси NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 100 2011-2014 74KW/101KM 2299ccm M9T670, M9T672, M9T676

    Платформа/шасси NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 110 2014-2016 81KW / 110HP 2299ccm

    Платформа/шасси NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 125 2011-2016 92KW/125KM 2299ccm M9T670, M9T672, M9T676

    Платформа/шасси NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 125 RWD 2011-2016 92KW/125KM 2299ccm M9T690, M9T686, M9T692, M9T696, M9T698, M9T870, M9T896

    Платформа/шасси NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 140 2014-2016 100 кВт / 136 км 2299 см3 M9T, M9T702

    Платформа/шасси NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 140 RWD 2014-2016 100KW/136KM 2299ccm M9T696, M9T698

    Платформа/шасси NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 145 2011-2016 107KW/146KM 2299ccm M9T678, M9T680

    Платформа/шасси NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 145 RWD 2011- 107KW / 146KM 2299ccm M9T694, M9T696, M9T698, M9T710

    Платформа/шасси NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 150 2014-2016 110 кВт / 150 км 2299 см3 M9T880

    Платформа/шасси NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 150 RWD 2014-2016 110 кВт / 150 л.с. 2299 см3 M9T880

    Платформа/шасси NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 165 2014-2016 120KW/163KM 2299ccm M9T

    Платформа/шасси NISSAN NV400 (X62, X62B) dCi 165 RWD 2014- 120 кВт / 163 л.с. 2299 см3 M9T

    Автобус NISSAN PRIMASTAR (X83) dCi 120 2006- 84KW / 114HP 1995ccm M9R780, M9R786, M9R692

    Автобус NISSAN PRIMASTAR (X83) dCi 90 2006- 66KW / 90HP 1995ccm M9R782, M9R786, M9R692

    Фургон NISSAN PRIMASTAR (X83) 2.0 dCi 115 2006- 84 кВт / 114 км 1995 см3 M9R780, M9R630, M9R786, M9R692

    Фургон NISSAN PRIMASTAR (X83) 2.0 dCi 90 2006- 66KW / 90HP 1995ccm M9R782, M9R786, M9R692

    NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 2.0 dCi 2007-2013 110 кВт / 150 км 1995 см3 M1D, M9R

    NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 2.0 dCi Полный привод 2007-2013 110KW / 150HP 1995ccm M1D, M9R

    NISSAN QASHQAI II Закрытый внедорожник (J11, J11_) 1.2 DIG-T 2013- 85KW / 115KM 1197ccm HR12DDT, HRA2DDT

    НИССАН Х-ТРЕЙЛ (Т31) 2.0 dCi 2007-2013 127кВт/173км 1995ccm M9R760

    OPEL MOVANO B Bus (X62) 2.3 CDTI FWD (СП) 2010-107KW/146KM 2298ccm M9T680, M9T678

    OPEL MOVANO B Bus (X62) 2.3 CDTI FWD (СП) 2010-74KW/101KM 2298ccm M9T670, M9T676, M9T672

    OPEL MOVANO B Bus (X62) 2.3 CDTI FWD (СП) 2010-92KW/125KM 2298ccm M9T670, M9T676, M9T680, M9T672, M9T870, M9T876

    Автобус OPEL MOVANO B (X62) 2,3 CDTI FWD (СП) 2013-110 кВт/150 км 2298 см3 M9T880

    Автобус OPEL MOVANO B (X62) 2.3 CDTI FWD (СП) 2014- 100 кВт / 136 км 2298 см3 M9T702

    OPEL MOVANO B Автобус (X62) 2,3 CDTI FWD (СП) 2014- 120 кВт/163 км 2298 см3 M9T702

    OPEL MOVANO B Bus (X62) 2.3 CDTI FWD (СП) 2014-81KW/110KM 2298ccm M9T870

    Автобус OPEL MOVANO B (X62) 2,3 CDTI FWD (СП) 2015-125 кВт/170 км 2298 куб. См

    OPEL MOVANO B Box (X62) 2.3 CDTI FWD (FV) 2010-107KW/146KM 2298ccm M9T680, M9T678

    OPEL MOVANO B Box (X62) 2.3 CDTI FWD (FV) 2010-74KW/101KM 2298ccm M9T670, M9T676, M9T672

    Коробка OPEL MOVANO B (X62) 2.3 CDTI FWD (FV) 2010-92KW/125KM 2298ccm M9T670, M9T676, M9T672, M9T870, M9T876

    OPEL MOVANO B Box (X62) 2.3 CDTI FWD (FV) 2012-81KW/110KM 2298ccm M9T870

    OPEL MOVANO B Box (X62) 2.3 CDTI FWD (FV) 2013-110KW/150KM 2298ccm M9T880

    OPEL MOVANO B Box (X62) 2.3 CDTI FWD (FV) 2014-100KW/136KM 2298ccm M9T702

    OPEL MOVANO B Box (X62) 2.3 CDTI FWD (FV) 2014-120KW/163KM 2298ccm M9T702

    OPEL MOVANO B Box (X62) 2.3 CDTI RWD (FV) 2010-107KW/146KM 2298ccm M9T698, M9T694, M9T696

    Коробка OPEL MOVANO B (X62) 2.3 CDTI RWD (FV) 2010-74KW/101KM 2298ccm M9T692, M9T690

    OPEL MOVANO B Box (X62) 2.3 CDTI RWD (FV) 2010-92KW/125KM 2298ccm M9T696, M9T690, M9T686, M9T876

    OPEL MOVANO B Box (X62) 2.3 CDTI RWD (FV) 2013-110KW/150KM 2298ccm M9T698, M9T694, M9T696

    OPEL MOVANO B Box (X62) 2.3 CDTI RWD (FV) 2014-100KW/136KM 2298ccm M9T702, M9T700

    OPEL MOVANO B Box (X62) 2.3 CDTI RWD (FV) 2014-120KW/163KM 2298ccm M9T700

    OPEL MOVANO B Платформа/шасси (X62) 2.3 CDTI FWD (EV, HV, UV) 2010-107KW/146KM 2298ccm M9T680, M9T678

    OPEL MOVANO B Платформа/шасси (X62) 2.3 CDTI FWD (EV, HV, UV) 2010- 74KW / 101KM 2298ccm M9T670, M9T676, M9T672

    OPEL MOVANO B Платформа/шасси (X62) 2.3 CDTI FWD (EV, HV, UV) 2010-92KW/125KM 2298ccm M9T670, M9T676, M9T680, M9T672, M9T876

    OPEL MOVANO B Платформа/шасси (X62) 2.3 CDTI FWD (EV, HV, UV) 2013- 110 кВт / 150 км 2298 см3 M9T880

    OPEL MOVANO B Платформа/шасси (X62) 2.3 CDTI FWD (EV, HV, UV) 2014- 100 кВт / 136 км 2298 см3 M9T702

    OPEL MOVANO B Платформа/шасси (X62) 2.3 CDTI FWD (EV, HV, UV) 2014- 120 кВт / 163 км 2298 см3 M9T702

    OPEL MOVANO B Платформа/шасси (X62) 2.3 CDTI FWD (EV, HV, UV) 2014-81KW/110KM 2298ccm M9T870

    OPEL MOVANO B Платформа/шасси (X62) 2.3 CDTI RWD (EV, HV, UV) 2010-107KW/146KM 2298ccm M9T698, M9T694, M9T696

    OPEL MOVANO B Платформа/шасси (X62) 2.3 CDTI RWD (EV, HV, UV) 2010- 74KW / 101KM 2298ccm M9T692, M9T690

    OPEL MOVANO B Платформа/шасси (X62) 2.3 CDTI RWD (EV, HV, UV) 2010- 92 кВт / 125 км 2298 см3 M9T698, M9T692, M9T696, M9T876

    OPEL MOVANO B Платформа/шасси (X62) 2.3 CDTI RWD (EV, HV, UV) 2013- 110 кВт / 150 км 2298 см3 M9T698, M9T694, M9T696

    OPEL MOVANO B Платформа/шасси (X62) 2.3 CDTI RWD (EV, HV, UV) 2014- 100 кВт / 136 км 2298 см3 M9T700

    OPEL MOVANO B Платформа/шасси (X62) 2.3 CDTI RWD (EV, HV, UV) 2014- 120 кВт / 163 км 2298 см3 M9T700

    OPEL VIVARO Combi (X83) 2.0 CDTI (F7, J7, A07) 2006-66KW/90KM 1995ccm M9R780, M9R782, M9R786

    OPEL VIVARO A Combi (X83) 2.0 CDTI (F7, J7, A07) 2006- 84 кВт/114 км 1995 см3 M9R780, M9R786, M9R784, M9R788, M9R630, M9R692

    OPEL VIVARO Коробка (X83) 2.0 CDTI (F7) 2006-66KW/90KM 1995ccm M9R780, M9R782, M9R786, M9R630

    OPEL VIVARO Коробка (X83) 2.0 CDTI (F7) 2006-84KW/114KM 1995ccm M9R780, M9R786, M9R784, M9R788, M9R630, M9R692

    OPEL VIVARO Платформа/шасси (X83) 2.0 CDTI 2006- 66KW/90KM 1995ccm M9R780, M9R782, M9R786, M9R630

    OPEL VIVARO Платформа/шасси (X83) 2.0 CDTI 2006- 84KW/114KM 1995ccm M9R780, M9R630

    OPEL VIVARO B Combi (X82) 1.6 CDTI (06) 2014- 103 кВт/140 км 1598 см3 R9M450

    OPEL VIVARO B Combi (X82) 1,6 CDTI (06) 2014-66KW/90KM 1598ccm R9M408

    OPEL VIVARO B Combi (X82) 1,6 CDTI (06) 2014-85KW/116KM 1598ccm R9M408, R9M450

    OPEL VIVARO B Combi (X82) 1,6 CDTI (06) 2014-88 кВт/120 км 1598 см3 R9M450

    OPEL VIVARO B Combi (X82) 1,6 CDTI (06) 2015-107KW/145KM 1598ccm R9M452

    OPEL VIVARO B Combi (X82) 1,6 CDTI (06) 2015- 70 кВт / 95 км 1598 см3 R9M413

    OPEL VIVARO B Combi (X82) 1.6 CDTI (06) 2015- 92KW/125KM 1598ccm R9M452

    OPEL VIVARO B Box (X82) 2016-107KW/146KM 1598ccm R9M452

    OPEL VIVARO B Box (X82) 2016- 70KW / 95KM 1598ccm R9M413

    OPEL VIVARO B Box (X82) 2016- 92KW / 125KM 1598ccm R9M452

    OPEL VIVARO B Box (X82) 1.6 CDTI (05) 2014-103KW/140KM 1598ccm R9M450

    OPEL VIVARO B Коробка (X82) 1.6 CDTI (05) 2014- 66KW / 90KM 1598ccm R9M408

    OPEL VIVARO B Box (X82) 1.6 CDTI (05) 2014- 85KW / 116KM 1598ccm R9M408, R9M450

    Коробка OPEL VIVARO B (X82) 1.6 CDTI (05) 2014- 88 кВт/120 км 1598 см3 R9M450, R9M413

    OPEL VIVARO B Платформа/шасси (X82) 1.6 CDTI (03) 2014-85KW/116KM 1598ccm R9M408, R9M450

    OPEL VIVARO B Платформа/шасси (X82) 1.6 CDTI (03) 2015-103KW/140KM 1598ccm R9M450

    OPEL VIVARO B Платформа/шасси (X82) 1.6 CDTI (03) 2015- 88KW/120KM 1598ccm R9M450

    RENAULT CAPTUR (J5_, H5_) 2013- 83KW/113KM 1197ccm H5F403

    RENAULT CAPTUR (J5_, H5_) 2016- 87KW/118KM 1197ccm H5F408, H5F412

    РЕНО КАПТУР (J5_, H5_) 0.9 TCe 90 2013- 66кВт/90км 898ccm h5B400

    RENAULT CAPTUR (J5_, H5_) 1.2 T 2015- 85KW/116KM 1197ccm H5F403

    RENAULT CAPTUR (J5_, H5_) 1.2 TCe 120 2013- 88KW/120KM 1197ccm H5F403

    RENAULT CLIO IV (BH_) 2016- 87KW/118KM 1197ccm H5F408, H5F412

    RENAULT CLIO IV (BH_) 0,9 TCe 90 2012- 66KW / 90KM 898ccm h5B400, h5B408

    RENAULT CLIO IV (BH_) 1,2 16V 2012- 54KW/73KM 1149ccm D4F740, D4F728

    RENAULT CLIO IV (BH_) 1,2 TCe 120 (BHM0) 2013- 88 кВт/120 км 1197 см H5F403

    RENAULT CLIO IV Grandtour (KH_) 2016- 87KW/118KM 1197ccm H5F408, H5F412

    RENAULT CLIO IV Grandtour (KH_) 0.9 TCe 90 2013- 66 кВт / 90 км 898 см3 h5B400, h5B408

    RENAULT CLIO IV Grandtour (KH_) 1.2 16V 2013- 54KW/73KM 1149ccm D4F740

    RENAULT CLIO IV Grandtour (KH_) 1,2 TCe 120 (KHM0) 2013- 88 кВт / 120 км 1197 см H5F403

    RENAULT DUSTER (HS_) 2016- 109KW/148KM 1998ccm F4R402, F4R403

    RENAULT DUSTER (HS_) 2016- 109KW/148KM 1998ccm F4R402, F4R403

    RENAULT DUSTER (HS_) 2.0 2012- 98KW/133KM 1998ccm F4R403, F4R405

    РЕНО ДАСТЕР (HS_) 2.0 4x4 2012- 99KW/135KM 1998ccm F4R

    RENAULT ESPACE IV (JK0 / 1 _) 2,0 dCi (JK01, JK02, JK1J, JK1K, JK1H) 2006- 110 кВт / 150 км 1995 см3 M9R740, M9R750, M9R814, M9R815, M9R858

    RENAULT ESPACE IV (JK0 / 1_) 2.0 dCi (JK03, JK04, JK1C, JK1G, JK1J, JK1K) 2006- 127KW / 173KM 1995ccm M9R760, M9R761, M9R762, M9R763, M9R815, M9R8129, M9R8129, M9R859, M9R8129

    RENAULT FLUENCE (L3_) 1.6 dCi 2014- 96KW/130KM 1598ccm R9M402

    RENAULT FLUENCE (L3_) 2.0 2014- 105KW/143KM 1997ccm M4R714, M4R751

    RENAULT GRAND SCÉNIC III (JZ0 / 1_) 1.2 TCe (JZ16) 2013- 97KW/132KM 1197ccm H5F404

    RENAULT GRAND SCÉNIC III (JZ0 / 1 _) 1,2 TCe 2012- 85 кВт / 116 л.с. 1197 см3 H5F400

    RENAULT GRAND SCÉNIC III (JZ0 / 1_) 1,6 dCi (JZ00, JZ12) 2011- 96 кВт / 130 км 1598 см3 R9M402, R9M404, R9M414

    RENAULT GRAND SCÉNIC III (JZ0 / 1 _) 1,9 dCi 2009- 96 кВт / 131 км 1870 см3 F9Q872, F9Q870

    RENAULT GRAND SCÉNIC IV (R9_) 2016- 85KW / 115KM 1198ccm H5F408

    RENAULT GRAND SCÉNIC IV (R9_) 2016- 96KW / 130KM 1198ccm H5F408

    РЕНО КАДЖАР (HA_, HL_) 1.2 TCe 130 2015- 96 кВт/130 км 1197 см3 H5F408

    RENAULT KADJAR (HA_, HL_) 1,6 dCi 130 2015- 96 кВт/130 км 1598 см3 R9M414

    RENAULT KADJAR (HA_, HL_) 1,6 dCi 130 4x4 2015- 96 кВт/130 км 1598 см3 R9M414

    RENAULT KANGOO / GRAND KANGOO (KW0 / 1 _) 1,2 TCe 115 (KW02, KW14) 2013- 84 кВт / 115 км 1197 см3 H5F400, H5F408, H5F412

    RENAULT KANGOO Express (FW0/1_) 1,2 TCe 115 (FW02, FW14) 2013- 84 кВт/115 км 1197 см3 H5F400, H5F408, H5F412

    РЕНО ЛАГУНА II (BG0/1_) 2.0 dCi (BG14, BG1S) 2006-2007 127 кВт / 173 км 1995 см3 M9R760

    RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 2.0 dCi (BG1T) 2005-2006 110кВт/150км 1995ccm M9R740

    RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 2.0 dCi (KG1S) 2006-2007 127KW/173KM 1995ccm M9R760

    RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 2.0 dCi (KG1T) 2005-2006 110KW/150KM 1995ccm M9R740

    RENAULT LAGUNA III (BT0 / 1) 2.0 dCi (BT01, BT08, BT09, BT0E, BT0K, BT12, BT1C, BT1D, ... 2007-2015 110KW / 150KM 1995ccm M9R802, M9R742, M9R748, M9R7464, M9R7464, M9R7464 M9R805 M9R814, M9R845, M9R854, M9R858, M9R808, M9R754

    RENAULT LAGUNA III Грандтур (КТ0/1) 2.0 dCi (KT01, KT08, KT09, KT0K, KT12, KT1D, KT1W) 2007-2015 110 кВт / 150 км 1995 куб.

    Автобус RENAULT MASTER III (СП) 2013- 96KW/130KM 2298ccm

    Автобус RENAULT MASTER III (СП) 2,3 dCi 100 FWD (JV0A, JV0B, JV0G, JV0H) 2011- 74 кВт / 101 км 2298 см3 M9T676, M9T670, M9T672, M9T870

    Автобус RENAULT MASTER III (СП) 2,3 dCi 110 FWD (JV0R, JV0W) 2014- 81 кВт / 110 км 2298 см3 M9T870, M9T704

    Автобус RENAULT MASTER III (СП) 2.3 dCi 125 FWD (JV0C, JV0D, JV0H, JV0G, JV0J) 2011- 92 кВт / 125 км 2298 см3 M9T676, M9T670, M9T680, M9T672, M9T870, M9T880

    Автобус RENAULT MASTER III (СП) 2,3 dCi 135 FWD (JV0N) 2014- 100 кВт / 136 км 2298 см3 M9T702

    Автобус RENAULT MASTER III (СП) 2,3 dCi 145 FWD (JV0F, JV0S, JV0T) 2011- 107 кВт / 146 км 2298 см3 M9T680, M9T706, M9T708

    Автобус RENAULT MASTER III (СП) 2,3 dCi 150 FWD (JV0F) 2012- 110 кВт / 150 км 2298 см3 M9T880

    Автобус RENAULT MASTER III (СП) 2,3 dCi 165 FWD (JV0P, JV0U) 2014- 120 кВт / 163 км 2298 см3 M9T702, M9T708

    Автобус RENAULT MASTER III (СП) 2.3 dCi 170 FWD (JV0L) 2015- 125 кВт / 170 км 2298 см3 M9T706

    RENAULT MASTER III Box (FV) 2015- 125KW / 170KM 2298ccm M9T706

    RENAULT MASTER III Box (FV) 2016- 96KW / 130KM 2298ccm M9T710, M9T704, M9T882

    RENAULT MASTER III Box (FV) 2.3 dCi 100 FWD (FV0A, FV0B, FV0G, FV0K, FV0H) 2010- 74 кВт / 101 км 2298 см3 M9T676, M9T670, M9T672, M9T870, M9T876

    RENAULT MASTER III Box (FV) 2.3 dCi 100 RWD (FV0B) 2010- 74KW / 101KM 2298ccm M9T690, M9T890

    RENAULT MASTER III Коробка (FV) 2.3 dCi 110 FWD (FV0R, FV0W) 2014-81 кВт/110 км 2298 см3 M9T870, M9T704

    RENAULT MASTER III Box (FV) 2.3 dCi 125 FWD (FV0C, FV0D, FV0G, FV0H, FV0J, FV0K) 2010- 92KW / 125KM 2298ccm M9T676, M9T670, M9T680, M9T672, M9T80003809, M9T80003809, M9T77672, M9T880970

    RENAULT MASTER III Panel Van (FV) 2.3 dCi 125 RWD (FV0C, FV0D, FV0H, FV0J, FV0A, FV0K) 2010- 92KW / 125KM 2298ccm M9T690, M9T692, M9T698, M9T696, M9T8

    , M9T8T898, M9T8T908, M9T6898, M9T6908

    RENAULT MASTER III Box (FV) 2.3 dCi 135 FWD (FV0N) 2014- 100 кВт / 136 км 2298 см3 M9T702

    RENAULT MASTER III Коробка (FV) 2.3 dCi 135 RWD (FV0N) 2014- 100 кВт / 136 км 2298 см3 M9T700

    RENAULT MASTER III Box (FV) 2.3 dCi 145 FWD (FV0E, FV0F, FV0H, FV02, FV0M, FV0S, ... 2010- 107KW / 146KM 2298ccm M9T680, M9T678, M9T706, M9T708

    RENAULT MASTER III Box (FV) 2.3 dCi 145 RWD (FV0E, FV0F, FV0T, FV10, FV12) 2010- 107 кВт / 146 км 2298 см3 M9T694, M9T698, M9T696, M9T710

    RENAULT MASTER III Box (FV) 2.3 dCi 150 FWD (FV0F) 2013- 110 кВт / 150 км 2298 см3 M9T880

    RENAULT MASTER III Коробка (FV) 2.3 dCi 150 RWD (FV0F) 2013- 110 кВт / 150 км 2298 см3 M9T898, M9T896

    RENAULT MASTER III Box (FV) 2.3 dCi 165 FWD (FV0P, FV0U, FV11, FV12) 2014- 120 кВт / 163 км 2298 см3 M9T702, M9T708

    RENAULT MASTER III Box (FV) 2.3 dCi 165 RWD (FV0P, FV0U, FV10, FV12) 2014- 120 кВт / 163 км 2298 см3 M9T700, M9T710

    RENAULT MASTER III Платформа/шасси (EV, HV, UV) 2016- 125KW/170KM 2298ccm M9T706

    RENAULT MASTER III Платформа/шасси (EV, HV, UV) 2.3 dCi 100 FWD (EV0A, EV0B, HV0A, HV0B, UV0A, UV0B ,... 2010- 74 кВт / 101 км 2298 см3 M9T676, M9T670, M9T672, M9T870, M9T876

    RENAULT MASTER III Платформа/шасси (EV, HV, UV) 2.3 dCi 100 RWD (HV0B, UV0B) 2010- 74 кВт / 101 км 2298 см3 M9T690

    RENAULT MASTER III Платформа/шасси (EV, HV, UV) 2.3 dCi 110 FWD (EV0R, EV0W, HV0R, HV0W, UV0R, UV0W) 2014- 81 кВт / 110 км 2298 см3 M9T870, M9T704

    RENAULT MASTER III Платформа/шасси (EV, HV, UV) 2.3 dCi 125 FWD (EV0C, EV0D, EV0J, HV0C, HV0D, HV0H, ... 2010- 92 кВт / 125 км 2298 см3 M9T676, M9T670, M9T680, M9T870, M9T672, M9 М9Т870 М9Т880, М9Т872, М9Т876

    RENAULT MASTER III Платформа/шасси (EV, HV, UV) 2.3 dCi 125 RWD (HV0C, HV0D, UV0C, UV0D, UV0H, UV0J, ... 2010- 92 кВт / 125 км 2298 см3 M9T690, M9T692, M9T698, M9T696, M9T686, M9T898, M9T890, M9T2

    RENAULT MASTER III Платформа/шасси (EV, HV, UV) 2.3 dCi 135 RWD (HV0N, UV0N) 2014- 100 кВт / 136 км 2298 см3 M9T700

    RENAULT MASTER III Платформа/шасси (EV, HV, UV) 2.3 dCi 145 FWD (EV0E, EV0F, HV0E, HV0F, UV0E, UV0F, ... 2010- 107 кВт / 146 км 2298 см3 M9T680, M9T678, M9T706, M9T708

    3

    RENAULT MASTER III Платформа/шасси (EV, HV, UV) 2.3 dCi 145 RWD (UV0F, UV0E, HV0E, HV0F, HV0T, HV10, ... 2010- 107 кВт / 146 км 2298 см3 M9T694, M9T698, M9T696, M9T710

    RENAULT MASTER III Платформа/шасси (EV, HV, UV) 2.3 dCi 150 FWD (EV0F, HV0F, UV0F) 2013- 110 кВт / 150 км 2298 см3 M9T880

    RENAULT MASTER III Платформа/шасси (EV, HV, UV) 2.3 dCi 150 RWD (HV0F, UV0F) 2013- 110 кВт / 150 км 2298 см3 M9T898, M9T896

    RENAULT MASTER III Платформа/шасси (EV, HV, UV) 2.3 dCi 165 FWD (EV0P, EV0U, EV11, EV12, HV0P, HV0U ,... 2014- 120кВт/163км 2298ccm M9T702, M9T708

    RENAULT MASTER III Платформа/шасси (EV, HV, UV) 2.3 dCi 165 RWD (HV0P, HV0U, HV10, HV12, UV0P, UV0U, ... 2014- 120 кВт / 163 км 2298 см3 M9T700, M9T710

    RENAULT MEGANE CC (EZ0 / 1 _) 1,2 TCe (EZ16) 2013- 97 кВт / 132 км 1197 см H5F404

    RENAULT MEGANE CC (EZ0 / 1 _) 1,6 dCi (EZ00) 2011- 96 кВт / 130 км 1598 см3 R9M402

    RENAULT MEGANE CC (EZ0 / 1 _) 1,9 dCi (EZ0J, EZ1S) 2010- 96 кВт / 131 км 1870 см3 F9Q870

    RENAULT MEGANE CC (EZ0/1_) 2.0 TCe (EZ1T) 2010- 132 кВт/180 км 1998 см3 F4R870, F4R872

    RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 2.0 dCi (BM1K, CM1K) 2005-2008 110KW/150KM 1995ccm M9R700, M9R722

    RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 2.0 dCi 2007-2008 127KW/173HP 1995ccm M9R724

    RENAULT MEGANE II купе-кабриолет (EM0/1_) 2.0 dCi 2005-2009 110KW/150KM 1995ccm M9R700, M9R722

    RENAULT MEGANE II Estate (KM0/1_) 2.0 dCi 2005-2009 110KW/150KM 1995ccm M9R700, M9R722

    RENAULT MEGANE II седан (LM0/1_) 2.0 dCi 2005- 110 кВт / 150 км 1995 см3 M9R700, M9R722

    RENAULT MEGANE III купе (DZ0/1_) 1.2 TCe (DZ16, DZ28) 2013- 97KW/132KM 1197ccm H5F404, H5F412, H5F405

    RENAULT MEGANE III купе (DZ0/1_) 1.2 TCe (DZ2B, DZ11) 2012- 85KW/116KM 1198ccm H5F400, H5F408

    RENAULT MEGANE III купе (DZ0/1_) 1.6 dCi (DZ00) 2011- 96KW/130KM 1598ccm R9M402

    RENAULT MEGANE III купе (DZ0/1_) 1,9 dCi (DZ0N, DZ0J, DZ1J, DZ1K) 2008-96KW/131KM 1870ccm F9Q872, F9Q870

    RENAULT MEGANE III купе (DZ0/1_) 2.0 вариатор (DZ0G, DZ1E) 2009-103KW/140KM 1997ccm M4R711

    RENAULT MEGANE III купе (DZ0/1_) 2.0 R.S. 2008- 195кВт/265км 1998ccm F4R874

    RENAULT MEGANE III купе (DZ0/1_) 2.0 R.S. 2014- 201кВт/273км 1998ccm F4R874

    RENAULT MEGANE III купе (DZ0/1_) 2,0 TCe (DZ0K) 2008-132KW/180KM 1998ccm F4R870

    RENAULT MEGANE III купе (DZ0/1_) 2,0 TCe (DZ1N) 2009-184KW/250HP 1998ccm F4R874

    RENAULT MEGANE III купе (DZ0/1_) 2.0 TCe 220 2013- 162KW/220KM 1998ccm F4R874

    RENAULT MEGANE III Грандтур (KZ0/1) 1.2 TCe (KZ16, KZ28) 2013- 97KW/132KM 1197ccm H5F404, H5F412, H5F405

    RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1.2 TCe (KZ2B, KZ11) 2012- 85KW/116KM 1198ccm H5F400, H5F408

    RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0 / 1) 1.6 dCi (KZ00, KZ12, KZ13) 2011- 96 кВт / 130 км 1598 см3 R9M402, R9M404, R9M414

    RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1,9 dCi (KZ0J, KZ0N, KZ1S) 2009- 96 кВт/131 км 1870 см3 F9Q872, F9Q870

    RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 2,0 TCe (KZ0K, KZ1T) 2008-132KW/180KM 1998ccm F4R870, F4R872

    RENAULT MEGANE III Хэтчбек (BZ0/1_) 1.2 TCe (BZ16, BZ28) 2013- 97 кВт/132 км 1197 см3 H5F404, H5F412, H5F405

    RENAULT MEGANE III хэтчбек (BZ0/1_) 1,2 TCe (BZ2B, BZ11) 2012- 85KW/116KM 1198ccm H5F400, H5F408

    RENAULT MEGANE III хэтчбек (BZ0 / 1 _) 1,6 dCi (BZ00, BZ12) 2011- 96 кВт / 130 км 1598 см3 R9M402, R9M404

    RENAULT MEGANE III хэтчбек (BZ0/1_) 1,9 dCi (BZ0N, BZ0J) 2008-96KW/131KM 1870ccm F9Q872, F9Q870

    RENAULT MEGANE III хэтчбек (BZ0/1 _) 2,0 TCe (BZ0K) 2008-132 кВт/180 км 1998 см F4R870

    RENAULT MEGANE III Хэтчбек (BZ0/1_) 2.0 TCe 220 2013- 162 кВт / 220 км 1998 см3 F4R874

    RENAULT MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 2016- 74KW/100KM 1197ccm H5F408

    RENAULT MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 2016- 97KW/130KM 1197ccm H5F408

    RENAULT MEGANE IV лифтбэк (B9A/M/N_) 1,2 TCe 100 (B9MS) 2015- 74 кВт/100 км 1197 см3 H5F408

    RENAULT MEGANE IV лифтбэк (B9A/M/N_) 1,2 TCe 130 (B9MR) 2015- 97KW/130KM 1197ccm H5F408

    RENAULT MEGANE IV лифтбэк (B9A/M/N_) 1,6 dCi 130 (B9A4) 2015- 96KW/130KM 1598ccm R9M409

    RENAULT SANDERO / STEPWAY I (BS_) 1.0 Authentique Hi-Flex 2014- 59 кВт / 80 км 999 см3 D4D754

    RENAULT SANDERO/STEPWAY II (B8_) 2.0 RS Flex 2015- 110KW/150KM 1998ccm F4R412, F4R416

    RENAULT SANDERO / STEPWAY II (B8_) TCe 90 2015- 66KW / 90KM 898ccm h5B400

    RENAULT SCÉNIC III (JZ0/1_) 1,2 TCe (JZ16) 2013- 97KW/132KM 1197ccm H5F404, H5F408

    RENAULT SCÉNIC III (JZ0/1_) 1.2 TCe 2012- 85KW/116KM 1197ccm H5F400

    RENAULT SCÉNIC III (JZ0 / 1 _) 1,6 dCi (JZ00, JZ12) 2011- 96 кВт / 130 км 1598 см3 R9M402, R9M404, R9M414

    RENAULT SCÉNIC III (JZ0/1_) 1.9 dCi (JZ0J, JZ1J, JZ1K, JZ1S) 2009-96 кВт/131 км 1870 см3 F9Q872, F9Q870

    RENAULT SCÉNIC IV (J9_) 2016- 85KW/115KM 1198ccm H5F408

    RENAULT SCÉNIC IV (J9_) 2016- 96KW/130KM 1197ccm H5F408

    RENAULT THALIA II (LU1 / 2_) 0,9 TCe 2012-2014 66KW / 90KM 898ccm h5B400

    Автобус RENAULT TRAFIC II (JL) 2.0 dCi 115 (JL0H) 2006-84KW/114KM 1995ccm M9R780, M9R782, M9R786, M9R692

    Автобус RENAULT TRAFIC II (JL) 2,0 dCi 90 (JL0H) 2006- 66 кВт / 90 км 1995 см3 M9R782, M9R630

    RENAULT TRAFIC II Коробка (FL) 2.0 dCi 115 (FL01, FL0U) 2006- 84 кВт / 114 км 1995 см3 M9R780, M9R782, M9R786, M9R692

    RENAULT TRAFIC II Коробка (FL) 2.0 dCi 90 (FL0H) 2006- 66KW / 90HP 1995ccm M9R780, M9R782, M9R630

    RENAULT TRAFIC II Платформа/шасси (EL) 2.0 dCi 115 (EL0H) 2006-84KW/114KM 1995ccm M9R780, M9R782, M9R786, M9R692

    RENAULT TRAFIC II Платформа/шасси (EL) 2.0 dCi 90 (EL0H) 2006- 66KW / 90KM 1995ccm M9R780, M9R782

    Автобус RENAULT TRAFIC III (JG_) 1,6 dCi 115 2014- 85 кВт / 116 км 1598 см3 R9M408

    Автобус RENAULT TRAFIC III (JG_) 1.6 dCi 120 2014- 88 кВт / 120 км 1598 см3 R9M450

    Автобус RENAULT TRAFIC III (JG_) 1,6 dCi 125 2015- 92 кВт / 125 км 1598 см3 R9M452

    Автобус RENAULT TRAFIC III (JG_) 1,6 dCi 140 2014- 103 кВт / 140 км 1598 см3 R9M450

    Автобус RENAULT TRAFIC III (JG_) 1,6 dCi 145 2015- 107 кВт / 145 км 1598 см3 R9M452

    Автобус RENAULT TRAFIC III (JG_) 1.6 dCi 90 2014- 66KW / 90HP 1598ccm R9M408

    Автобус RENAULT TRAFIC III (JG_) 1,6 dCi 95 2015- 70 кВт / 95 л.с. 1598 см3 R9M413, R9M415

    RENAULT TRAFIC III Коробка (FG_) 2015- 107KW / 145KM 1598ccm R9M452

    RENAULT TRAFIC III Коробка (FG_) 2015- 70KW / 95HP 1598ccm

    RENAULT TRAFIC III Коробка (FG_) 2015- 92KW / 125KM 1598ccm

    RENAULT TRAFIC III Коробка (FG_) 1.6 dCi 115 2014- 85кВт/116км 1598ccm R9M408

    RENAULT TRAFIC III Коробка (FG_) 1.6 dCi 120 2014- 88KW / 120KM 1598ccm R9M450

    RENAULT TRAFIC III Коробка (FG_) 1.6 dCi 140 2014- 103KW / 140KM 1598ccm R9M450

    RENAULT TRAFIC III Коробка (FG_) 1.6 dCi 90 2014- 66KW / 90HP 1598ccm R9M408

    RENAULT TRAFIC III Платформа/шасси (EG_) 2015- 107KW/145KM 1598ccm

    RENAULT TRAFIC III Платформа/шасси (EG_) 2015- 92KW/125KM 1598ccm

    RENAULT TWINGO III (BCM_) 0.9 TCe 90 2014- 66кВт/90км 898ccm h5B401

    RENAULT TWINGO III (BCM_) 1.0 SCe 70 2014- 52KW / 71KM 999ccm h5D400

    RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 2.0 dCi (BJ03) 2005-110кВт/150км 1995ccm M9R760

    RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 2,0 dCi (BJ03, BJ0B) 2006- 127 кВт / 173 км 1995 см3 M9R760, M9R762, M9R763

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) Шасси / Кабина (X62) 2.3 CDTI FWD (UV, HV) 2010- 74KW / 101KM 2298ccm M9T676, M9T670, M9T672, M9T870

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) Шасси/Кабина (X62) 2.3 CDTI FWD (UV, HV, EV) 2010- 107 кВт / 146 км 2298 см3 M9T680, M9T678

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) шасси / кабина (X62) 2.3 CDTI FWD (UV, HV, EV) 2010- 92 кВт / 125 км 2298 см3 M9T676, M9T670, M9T680, M9T696, M9T672, M9T876

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) Шасси / Кабина (X62) 2.3 CDTI RWD (UV, HV) 2010- 74KW / 101KM 2298ccm M9T670, M9T690, M9T692, M9T870

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) Шасси / Кабина (X62) 2.3 CDTI RWD (UV, HV, EV) 2010- 107KW / 146KM 2298ccm M9T694, M9T698, M9T696

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) Шасси/Кабина (X62) 2.3 CDTI RWD (UV, HV, EV) 2010-92 кВт/125 км 2298 см3 M9T698, M9T690, M9T692, M9T696, M9T686, M9T876, M9T898

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) Combi (X62) 2.3 CDTI FWD (JV) 2010-107KW/146KM 2298ccm M9T680, M9T678

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) Combi (X62) 2.3 CDTI FWD (JV) 2010-74KW/101KM 2298ccm M9T676, M9T670, M9T672

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) Combi (X62) 2.3 CDTI FWD (JV) 2010-92KW/125KM 2298ccm M9T676, M9T670, M9T680, M9T672, M9T876

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) Combi (X62) 2.3 CDTI FWD (СП) 2014- 100 кВт / 136 км 2298 см3 M9T702

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) Combi (X62) 2,3 CDTI FWD (СП) 2014-120 кВт/163 км 2298 см3 M9T702

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) Combi (X62) 2.3 CDTI FWD (JV) 2014-81KW/110KM 2298ccm M9T870

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) Combi (X62) 2.3 CDTI FWD (JV) 2015-125KW/170KM 2298ccm M9T706

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) ФУРГОН (X62) 2.3 CDTI FWD (FV) 2010-107KW/146KM 2298ccm M9T680, M9T678

    ФУРГОН VAUXHALL MOVANO Mk II (B) (X62) 2.3 CDTI FWD (FV) 2010-74KW/101KM 2298ccm M9T676, M9T670, M9T672, M9T870

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) ФУРГОН (X62) 2.3 CDTI FWD (FV) 2010-92KW/125KM 2298ccm M9T676, M9T670, M9T680, M9T672, M9T876

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) ФУРГОН (X62) 2.3 CDTI FWD (FV) 2012-81KW/110KM 2298ccm M9T870

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) ФУРГОН (X62) 2.3 CDTI FWD (FV) 2014-100KW/136KM 2298ccm M9T702

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) ФУРГОН (X62) 2,3 CDTI FWD (FV) 2014-120KW/163KM 2298ccm M9T700

    ФУРГОН VAUXHALL MOVANO Mk II (B) (X62) 2.3 CDTI RWD (FV) 2010-107KW/146KM 2298ccm M9T694, M9T698, M9T696

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) ФУРГОН (X62) 2.3 CDTI RWD (FV) 2010-74KW/101KM 2298ccm M9T690, M9T692, M9T870

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) ФУРГОН (X62) 2.3 CDTI RWD (FV) 2010-92KW/125KM 2298ccm M9T698, M9T690, M9T692, M9T696, M9T686, M9T876

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) ФУРГОН (X62) 2.3 CDTI RWD (FV) 2014-100KW/136KM 2298ccm M9T702, M9T700

    VAUXHALL MOVANO Mk II (B) ФУРГОН (X62) 2,3 CDTI RWD (FV) 2014-120KW/163KM 2298ccm M9T700

    VAUXHALL VIVARO A Combi (X83) 2.0 CDTI 2006-2014 66KW/90KM 1995ccm M9R780, M9R782, M9R630, M9R786

    VAUXHALL VIVARO Combi (X83) 2.0 CDTI 2006-2014 84KW / 114KM 1995ccm M9R780, M9R784, M9R788, M9R630, M9R786

    VAUXHALL VIVARO Фургон (X83) 2.0 CDTI 2006-2014 66KW / 90KM 1995ccm M9R780, M9R782, M9R630, M9R786, M9R692

    VAUXHALL VIVARO Фургон (X83) 2.0 CDTI 2006-2014 84KW / 114KM 1995ccm M9R780, M9R788, M9R630, M9R692

    VAUXHALL VIVARO Платформа/шасси (X83) 2.0 CDTI 2006-2014 66KW/90KM 1995ccm M9R780, M9R782, M9R630, M9R786

    VAUXHALL VIVARO A Платформа/шасси (X83) 2.0 CDTI 2006-2014 84KW/114KM 1995ccm M9R780, M9R788, M9R630

    VAUXHALL VIVARO B Combi (X82) 2016- 70KW / 95KM 1598ccm R9M413

    VAUXHALL VIVARO B Combi (X82) 2016- 92KW / 125KM 1598ccm R9M450

    VAUXHALL VIVARO B Combi (X82) 1,6 CDTi 2014- 103 кВт / 140 км 1598 см3 R9M450

    VAUXHALL VIVARO B Combi (X82) 1.6 CDTi 2014- 66KW / 90KM 1598ccm R9M408

    VAUXHALL VIVARO B Combi (X82) 1.6 CDTi 2014- 85KW / 115KM 1598ccm R9M408

    VAUXHALL VIVARO B Combi (X82) 1.6 CDTi 2014- 88 кВт / 120 км 1598 см3 R9M450

    VAUXHALL VIVARO B Фургон (X82) 2016- 107KW / 145KM 1598ccm R9M450

    VAUXHALL VIVARO B Фургон (X82) 2016- 70KW / 95HP 1598ccm R9M413

    VAUXHALL VIVARO B Фургон (X82) 2016- 92KW / 125KM 1598ccm R9M450

    VAUXHALL VIVARO B Панельный фургон (X82) 1.6 CDTi 2014- 103KW / 140HP 1598ccm R9M450

    VAUXHALL VIVARO B Панельный фургон (X82) 1.6 CDTi 2014- 66KW / 90HP 1598ccm R9M408

    Фургон VAUXHALL VIVARO B (X82) 1.6 CDTi 2014- 85кВт/115км 1598ccm R9M408

    VAUXHALL VIVARO B Панельный фургон (X82) 1.6 CDTi 2014- 88KW / 120HP 1598ccm R9M450

    VAUXHALL VIVARO B Платформа/шасси (X82) 2016- 107KW/145KM 1598ccm R9M450

    VAUXHALL VIVARO B Платформа/шасси (X82) 2016- 92KW/125KM 1598ccm R9M450

    VAUXHALL VIVARO B Платформа/шасси (X82) 1.6 CDTi 2014- 103KW/140KM 1598ccm R9M450

    VAUXHALL VIVARO B Платформа/шасси (X82) 1.6 CDTi 2014- 85KW/115KM 1598ccm R9M408

    VAUXHALL VIVARO B Платформа/шасси (X82) 1.6 CDTi 2014- 88 кВт / 120 км 1598 см3 R9M450

    .

    Что делать, если горит индикатор неисправности аккумулятора?

    В связи с тем, что автомобиль потребляет много электроэнергии, особенно при движении с включенными фарами, нельзя игнорировать симптомы отсутствия зарядки аккумулятора. Советуем, что делать, если загорелся индикатор недостаточного заряда аккумулятора.

    Если в автомобиле не установлен "Индикатор состояния аккумулятора", водитель может только догадываться, сколько энергии он накопил.После нескольких часов езды по городу с многочисленными остановками в пробках и под светофорами и с частыми запусками двигателя его может быть очень мало.

    Смотрите также: Как экономить электроэнергию в машине?

    Когда загорается индикатор «Нет зарядки», это означает, что генератор или генератор переменного тока не вырабатывают энергию. Самая простая причина – обрыв клинового ремня или его значительное проскальзывание.

    Рекомендуем: Код водителя - изменения 2018
    NEW
    на инф.pl: Электронная подписка Dziennik Gazeta Prawna КУПИТЬ СЕЙЧАС!

    Проскальзывающий ремень громко "свистит", так что сразу видно, даже не открывая капот. Такой ремень необходимо заменить или подтянуть. То же самое следует делать при обрыве ремня. Но что делать, когда ремень исправен, а лампочка зарядки все равно указывает на его отсутствие?

    Реле

    может быть неисправно

    См. также: Как ухаживать за батареей?

    Иногда, хотя и очень редко, выходит из строя реле или электронная система, управляющая работой этого индикатора.Это повреждение, которое может возникнуть только на генераторе переменного тока, невозможно обнаружить без соответствующих инструментов. Поэтому возить в машине даже самый примитивный мультиметр так же оправдано, как и баллонный ключ.

    Горящий индикатор зарядки в случае генераторов, которые уже не используются в автомобилях, может сигнализировать о зависании контактов регулятора напряжения или проблеме со щетками в генераторе. Часто проблему решает постукивание по регулятору рукояткой большой отвертки и по генератору молотком или большим ключом.

    Ищем другие причины

    Если аккумулятор в порядке и проблем с зарядкой нет, то это доказательство того, что неисправна сигнализация. С другой стороны, отрицательный результат будет свидетельствовать о серьезном повреждении генератора или регулятора напряжения.На всякий случай стоит проверить, чтобы сильноточный кабель, идущий от генератора к соленоиду стартера или непосредственно к аккумулятору, не перегорел и не отвалился от крепящих его болтов. Этот провод толстый (обычно квадрат 16мм) и его изоляция в основном красного цвета, но не на всех типах автомобилей. Если он цел и его концы хорошо затянуты в нужных местах, проверьте, не ослаб ли кабель питания возбуждения генератора.Он имеет среднюю толщину и подключается к генератору через систему электронного регулятора напряжения.

    Этот регулятор представляет собой металлическую деталь размером со спичечный коробок, установленную на плоской поверхности генератора напротив шкива. Если кабель, который к нему подключен, цел, прочно закреплен, проверьте, не подается ли через него напряжение возбуждения. Сняв ее с регулятора, ее можно определить с помощью простейшего тестера установки ламп, после включения зажигания.Если контрольная лампа загорается, генератор или регулятор напряжения неисправен. Их нельзя починить в дороге. Вам необходимо воспользоваться услугами ближайшего сервисного центра.

    См. также: Как проверить, заряжается ли батарея?

    Если бортовая «силовая установка» выйдет из строя в дороге, после продолжительной поездки энергия в аккумуляторе позволит проехать до 100 километров. Вы можете без опасений продолжать движение, не забывая не глушить двигатель после кратковременной остановки и обратиться за помощью в ближайший сервисный центр.

    Если вы хотите узнать больше, загляните »

    Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

    .

    Как узнать максимальную мощность, которую можно получить от генератора?

    Генераторы хоть и намного надежнее генераторов, но тоже иногда выходят из строя. Большинство из них связано с естественным износом таких деталей, как угольные щетки или подшипники.

    Иногда случается так, что одна или несколько секций, вырабатывающих электроэнергию, перестают работать. Причина либо в повреждении диодов выпрямителя, например, в результате снятия зажима с аккумулятора во время работы от генератора, либо из-за перегрузки.Полупроводниковые диоды имеют очень долгий срок службы и очень редко теряют свои свойства сами по себе. Иногда бывает так, что одна из секций не работает в результате выпаивания конца обмотки или производственного брака, проявившегося спустя годы.

    Генератор, который работает с гораздо меньшей мощностью, чем установленный на заводе по умолчанию, не сможет полностью удовлетворить потребности автомобиля в электроэнергии. Следовательно, аккумулятор не будет полностью заряжен, и может случиться так, что будет дефицит энергии без сигнализации прерывания в ответ на зарядку.

    См. также: Как снять и установить ГБЦ?

    Чтобы определить, производит ли генератор достаточно энергии, и если генератор не производит достаточно энергии по другим причинам, следует выполнить простое измерение вольтметром.Подсоединив его клеммы к клеммам аккумуляторной батареи, запустите двигатель и включите как можно больше токоприемников, таких как дальний свет, противотуманные фары, вентиляторы, кондиционер, радио на максимальную громкость и т. д. Если при средних оборотах двигателя напряжение на клеммах аккумулятора (лучше всего их измерять косвенно, на зажимах, а не на полюсах), через несколько минут работы двигателя оно не достигнет хотя бы 13,5 В, это будет признаком плохой работу генератора.

    Если он оснащен внешним регулятором напряжения, оба провода можно отсоединить от его выводов и на мгновение укоротить.Когда напряжение аккумулятора повышается, причина плохого заряда связана с регулятором напряжения, а не с генератором. Возвращая провода на клеммы контроллера, не меняйте их местами! Если регулятор является составной частью генератора переменного тока, описанную проверку выполнить невозможно. Необходимо снять генератор с автомобиля, чтобы после его разборки найти неисправность.

    См. также: Как обкатать двигатель - новый или восстановленный?

    Износ щеток, который чаще всего приводит к выходу из строя генератора, проявляется наличием внутри него большого количества угольной пыли, которую поток охлаждающего воздуха не смог удалить.Состояние диодов можно проверить только после отключения их от концов обмоток. Необходимо записать или запомнить систему соединения, чтобы после проверки и при необходимости замены поврежденных элементов можно было легко восстановить прежнее состояние. Повреждение обмотки распознают по обгоранию ее изоляции. Разорванные соединения между обмотками и диодами или между диодами и выходной клеммой обычно хорошо видны.

    Если вы хотите узнать больше, загляните »

    Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

    .

    Смотрите также