Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Как сбросить чек на опель астра h без компьютера


Коды ошибок OPEL ASTRA H:

КомбинацияОбозначение неполадки

Р 0100, Р 0101

Выход из строя или некорректная работа датчика расхода воздуха. Причина может состоять в обрыве или повреждении электролинии, по которой устройство подсоединено.
Р 0011Неполадки в работе системы синхронизации впускного распределительного вала. Если код ошибки шестизначный и составляет 001161 или 001166, то для его перевода в стандартный вид надо отбросить два последних знака.
Р 0014Неисправности электромагнитных клапанов фазовращателей распредвала. Проблема может выводиться в виде ошибок 001463 или 1463. В первую очередь надо проверить работу датчика распределительного вала.
Р 0068Комбинация 006800 дословно расшифровывается как «отсутствие согласования нагрузки с положением дроссельной заслонки». Для устранения неисправности обычно достаточно произвести очистку этого узла.
Р 0102 — Р 0103Контроллер расхода воздуха неисправен, требуется диагностика устройства и его проводки
Р 0105 — Р 0108Подозрения на выход из строя регулятора давления воздушного потока
Р 0110 — Р 0113Неполадки в работе датчика температуры воздуха на впуске
Р 0115 — Р 0118Неисправен контроллер t хладагента. Ошибка может сопровождаться перегревом двигателя или хаотичной работой стрелки датчика на панели приборов. Надо проверить электроцепь и устройство на предмет возможного замыкания и произвести замену регулятора при необходимости.
Р 0120 — Р 0123Выход из строя или некорректная работа контроллера положения дроссельной заслонки «А». Неисправность датчика может быть связана с его «зависанием».
Р 0125В замкнутом контуре системы охлаждения температура антифриза слишком низкая. Возможны неполадки в работе контроллера.
Р 0130 — Р 0167Все эти коды указывают на ошибки в функционировании одного из лямбда-зондов. Требуется диагностика кислородных контроллеров, а также проводов, подающих на них напряжение.
Р 0170Микропроцессорный модуль зафиксировал проблемы в функционировании системы определения объема горючего. Неисправности могут иметь коды 017011 и 017012.
Р 0171, Р 0172Блок управления сообщает об обедненной или обогащенной топливовоздушной смеси. Причина проблемы может заключаться в компрессии или неполадках функционирования датчика массового расхода воздуха.
Р 0173 — Р 0175Проблемы в формировании горючей смеси во втором цилиндре
Р 0176 — Р 0179Неисправность контроллера выброса, надо проверять работу устройства и его электроцепи
Р 0180 — Р 0188Датчик измерения температуры топлива вышел из строя либо функционирует некорректно
Р 0190 — Р 0194Контроллер давления горючего в топливной рампе неисправен. Нужно проверить сам датчик, зачистить его разъемы на колодке и произвести диагностику проводки.
Р 0195 — Р 0199Устройство определения температуры моторной жидкости в силовом агрегате вышло из строя или функционирует с перебоями
Р 0200 — Р 0214Неполадки в работе одной из форсунок
Р 0217Код ошибки, свидетельствующий о перегреве двигателя. Причин такой проблемы может быть множество, начиная от неисправных датчиков и заканчивая пробитой прокладкой головки блока цилиндров.
Р 0218Комбинация, сообщающая о перегреве коробки передач
Р 0219Повышенные обороты силового агрегата
Р 0220 — Р 0229Коды ошибок в функционировании контроллера положения заслонки дроссельного узла
Р 0230 — Р 0233Неверный сигнал, подающийся от топливного насоса. Вероятнее всего, причина заключается в самой проводке, поэтому надо протестировать целостность электролиний.
Р 0235 — Р 0242Неполадки в работе контроллеров давления турбонадува
Р 0243 — Р 0250Неисправность соленоида, установленного на затворе турбины отработавших газов
Р 0251 — Р 0260Проблемы в функционировании насосного устройства системы впрыска турбированного силового агрегата
Р 0261 — Р 0296Неполадки в работе форсунок
Р 0300 — Р 0312Пропуски в системе зажигания. Неисправность может заключаться в функционировании одного из цилиндров двигателя. При появлении кодов 030201, 30401 и других в этом диапазоне рекомендуется произвести диагностику свечей и проводов, по которым они подключены. Также проблема может заключаться в работе катушек или распределительного устройства.
Р 0320 — Р 0323Неисправность трамблера или распределителя зажигания. Если его корпус треснут, то узел вышел из строя, и для устранения проблемы потребуется его замена.
Р 0325 — Р 0329Неполадки в функционировании контроллера детонации. При такой проблеме силовой агрегат может работать некорректно, «троить», его мощность снизится.
Р 0335 — Р 0339Неисправность контроллера положения коленчатого вала «А»
Р 0340 — Р 0344Выход из строя или неправильное функционирование регулятора распредвала
Р 0350 — Р 0362Коды ошибок в работе катушек зажигания. Причина также может заключаться в неисправности высоковольтных кабелей.
Р 0370 — Р 0378Некорректные сигналы А и В от таймера
Р 0385 — Р 0389Неполадки в работе контроллера положения коленчатого вала «В». Рекомендуется произвести диагностику устройства, а также его подключения к бортовой сети.
Р 0420 — Р 0434Микропроцессорный модуль зафиксировал ошибки в функционировании катализаторных устройств
Р 0440 — Р 0455Неисправности в работе системы управления подачи топлива
Р 0460 — Р 0464 Неполадки в функционировании контроллера уровня горючего
Р 0465 — Р 0469Выход из строя регулятора потока воздуха в системе продувки
Р 0470 — Р 0479Неисправен датчик определения давления в системе отработавших газов
Р 0480 — Р 0503Контроллер вычисления скорости движения машины сломался или функционирует с перебоями
Р 0505 — Р 0507Регулятор холостых оборотов двигателя вышел из строя
Р 0530 — Р 0534Неполадки в работе датчика давления охлаждающей жидкости системы кондиционирования. Это приведет к неправильной работе узла в целом.
Р 0550 — Р 0554Контроллер давления в системе гидроусилителя руля вышел из строя. Возможно выдавливание рабочей жидкости из расширительного бачка в моторном отсеке.
Р 0560 — Р 0563Зафиксированы неполадки в работе системы электропитания автомобиля. Возможен выход из строя или частичная поломка генераторного устройства или аккумулятора. Надо проверить реле регулятора напряжения, а также произвести очистку клемм батареи.
Р 0565 — Р 0580Неисправности в работе системы круиз контроля. Возможен выход из строя одного из датчиков
Р 0597Коды 059761 или 59761 указывают на неполадки в функционировании термостата. Есть вероятность перегрева двигателя.
Р 0600 — Р 0609Неисправности в работе микропроцессорного модуля. Возможны слишком высокие или низкие сигналы, исходящие от устройства.
Р 0621Неполадки в функционировании генераторной установки IPC либо электролинии управления световым индикатором L. Об этой проблеме могут сообщить коды 062103 и 062104.
Р 0700 — Р 0702Блок управления зарегистрировал неполадки в работе коробки передач. Возможны неисправности датчиков, повреждения электроцепей. Также причина может заключаться в управляющем модуле трансмиссии.
Р 0705 — Р 0709Контроллер коробки передач неисправен
Р 0710 — Р 0714Датчик определения масла в трансмиссии вышел из строя. Рекомендуется произвести диагностику колодки с проводом, которая подключена к устройству.
Р 0715 — Р 0718Контроллер оборотов турбины вышел из строя. Надо проверить целостность электролинии и разъема на регуляторе.
Р 0725 — Р 0728Проблемы в функционировании датчика оборотов силового агрегата. На приборной панели при такой неисправности может резко «прыгать» стрелка тахометра. Часто причина заключается в колодке датчика, подключенного непосредственно к контрольному щитку.
Р 0745 — Р 0789Соленоид давления неисправен
Р 1106, Р 1107Выход из строя контроллера, расположенного на впускном коллекторном устройстве
Р 1111 — Р 1112Некорректный сигнал, исходящий от регулятора замера температуры воздуха на впуске
Р 1114, Р 1115Неверный импульс, отправляемый датчиком температуры хладагента
Р 1120 — Р 1125Проблемы в работе регулятора положения заслонки дросселя
Р 1285 — Р 1290Неисправен контроллер температуры головки блока цилиндров, надо тестировать функционал устройства и проверять целостность его электроцепи
Р 1500 — Р 1502Реле топливного насоса работает с перебоями
Р 1509 — Р 1514Неполадки в функционировании датчика холостых оборотов. Возможно «троение» силового агрегата и снижение его мощности.
Р 1607Неисправность приводного устройства системы сцепления
Р 1614Код ошибки 161450 свидетельствует об отсутствии связи или ее периодическом исчезновении между электронным ключом блокиратора двигателя и управляющим модулем
Р 1663Сигнальный светодиод перезарядки в электросети авто вышел из строя
Р 1672Микропроцессорным блоком зафиксировано пониженное давление моторной жидкости в системе смазки
Р 1700Неисправности в работе автоматической трансмиссии. Проблема может указывать на неполадки при переключении селектора, а также на модуль управления коробкой передач.
Р 0000Комбинация 170000 сообщает о неисправности в работе автоматической трансмиссии
Р 0970Ошибка 000970 свидетельствует об отсутствии связи с CAN-шиной, возможно замыкание контактов цифрового интерфейса
Р 0101Код 030101 указывает на «зависание» клапана термостата
Р 00B3Комбинация p00b3 сообщает о пониженном напряжении в электроцепи датчика температуры антифриза
Р 3604Ошибка 013604 или 13604 свидетельствует о неисправности второго лямбда-зонда. Нужно протестировать работу датчика кислорода, а также проверить уровень сопротивления на двух белых либо черных контактах колодки. Для диагностики потребуется мультиметр. Если полученное значение составит более 15 Ом, контроллер подлежит замене.
Р 2025Код ошибки 212052 сообщает о неисправности датчика, установленного на педали газа. Надо проверить целостность контактов и произвести их очистку при необходимости.
Р 1014Комбинация 011014 указывает на выход из строя температурного контроллера всасываемого воздуха
Р 3006Код 053006 сообщает о поломке или некорректном функционировании регулятора температуры испарителя
Р 1400

Ошибка 161400 — неправильная работа блокиратора двигателя, возможные причины:

  • отсутствие связи электронного ключа с антенной;
  • выход из строя блока управления иммобилайзером;
  • механическая поломка радиометки.

Как сбросить ошибку подушки безопасности

После включения зажигания и запуска двигателя на приборной панели автомобиля зажигается много различных лампочек – контрольных, информационных и т. п. Это нормальное явление. Система проводит самодиагностику и сигнализирует об исправности, в том числе защитного комплекта оборудования. Но если лампочка подушки безопасности продолжает мигать и спустя несколько минут после запуска двигателя, то требуется принять определенные меры.

Возможные причины поломки

Как показывает практика эксплуатации современных автомобилей, оснащенных элементами активной и пассивной защиты водителя и пассажиров, существует три основные причины, по которым загорается индикатор:

  1. При дорожно-транспортном происшествии. После столкновения, если в машине сработали подушки безопасности, то причина загорания контрольной лампочки очевидна: защитная система выполнила свою функцию, о чем и сигнализирует. Вполне возможно, что после незначительного столкновения подушка не сработала, но на приборной панели загорелся индикатор, что может свидетельствовать о повреждении датчика. В такой ситуации единственно верное решение – обратиться в сервисный центр (желательно к заводскому дилеру) для выявления причины неисправности и ее устранения.
  2. Неисправность контактов датчиков. В процессе повседневной эксплуатации автомобиля могут перегореть или окислиться контакты, расположенные на блоках подушек. Как результат, на приборной панели будет мигать сигнал. Он может периодически появляться и гаснуть. Решение проблемы – поиск неисправности и замена вышедших из строя деталей, элементов системы.
  3. Установка дополнительного оборудования. Зачастую именно после работы с электропроводкой или электрооборудованием владельцы автомобилей получают на приборной панели такую ошибку.

Пошаговая инструкция

Если владелец транспортного средства убежден, что автомобиль ни в какое дорожно-транспортное происшествие не попадал, и все датчики, контакты находятся в исправном состоянии, то скорее всего произошел какой-то небольшой сбой в электронном блоке управления (ЭБУ). Следовательно, проблему можно устранить самостоятельно, нет нужды обращаться в сервисный центр. Главное – разобраться с порядком действий и четко, пошагово выполнить следующие действия:

  • Вставить ключ в замок зажигания.
  • Нажать на педаль тормоза и удерживать ее в таком положении в течение всего времени проведения операции по сбросу ошибки.
  • Повернуть ключ зажигания во второе положение. При этом должны загореться все лампочки на приборной панели, часть из них постепенно погаснет. Необходимо дождаться, когда перестанет гореть именно значок подушки безопасности.
  • Как только индикатор погаснет, не позднее 1 секунды необходимо включить зажигание, подождать 3 секунды и выключить двигатель. Всю процедуру необходимо повторить трижды, четко выдерживая короткие временные рамки.
  • Вновь включить зажигание и внимательно присмотреться к поведению лампы. Поскольку, если все было выполнено правильно, она должна мигать медленнее, что означает переход системы в диагностический режим. Следовательно, проблема устранена. Осталось только убедиться в этом.
  • Выключить зажигание, подождать не менее 5 секунд и снова повернуть ключ во 2-е положение. Лампа должна потухнуть.

Таким образом, если все делать согласно указанному алгоритму, то сбросить ошибку подушки безопасности абсолютно несложно без визита к сервисным специалистам. 

Как сбросить ошибку давления в шинах: несколько простых способов

Когда колеса накачаны оптимально, индикатор низкого давления в шинах (TPMS) не светится на приборной панели автомобиля. Однако в некоторых случаях он загорается, даже если давление в норме. Это не может не раздражать, особенно когда резина накачана нормально. В нашей сегодняшней статье разберемся, как сбросить ошибку давления в шинах.

Зачем нужен датчик давления шин

Американские и европейские ученые провели исследование, в ходе которого было установлено, что большинство водителей не проверяют, нормально ли накачаны колеса, прежде чем сесть за руль автомобиля. Лишь 40% автовладельцев выполняют такую проверку – да и то всего один раз в 12 месяцев. Это является причиной большого количества аварий.

Система TPMS (Tyre pressure monitoring system) предназначена для того, чтобы контролировать давление в шинах, а также предупреждать о неисправности. Если покрышки недокачанные или перекачанные, то на пульте высветится ошибка или появится звуковой сигнал.

Чем опасно слишком высокое или, наоборот, низкое давление? Повышается риск возникновения ДТП, машина начинает потреблять больше топлива, кроме того, резина быстрее изнашивается.

Фото: Shutterstock

Вышеуказанные приборы функционируют по единому принципу. Разберемся, каким образом информация о том, какое давление в шинах, попадает на пульт управления.

  • Каждое колесо оснащено контроллером. Он фиксирует данные о давлении в покрышках.
  • Передача информации происходит от датчика к трансиверу с частотой 2-3 сек. Контроллер передает данные с помощью Bluetooth.
  • Программа производит анализ полученных данных, которые должны соответствовать нормальным значениям. В противном случае, когда покрышки следует немного спустить, программа подает сигнал автовладельцу. Точно по такому же принципу происходит передача сигнала, если резину необходимо подкачать.
  • В зависимости от устройства сигналы ошибки бывают звуковые, а также световые.
  • Водитель может сам устанавливать границу значений рабочих параметров. Стандартно автопроизводитель делает возможным регулировать устройство от 1,7–3,2 бар.
  • На некоторых моделях авто система TPMS передает данные на ваш телефон.

Рассмотрим, как происходит расчет давления измерительными приборами. Обычно датчик выполняет сравнение углового вращения колеса. Зная значение этого параметра, можно высчитать расстояние, которое проедет колесо, совершив одно вращение.

Очевидно, что если шины будут недокачанные или перекачанные, то наружный диаметр колеса будет другой. Визуально человек не может определить это изменение. Но датчик замечает даже такие перемены. Несоответствие требуемым параметрам система фиксирует.

Причины срабатывания датчика давления шин

Датчик все равно среагирует, несмотря на то что окружность колеса изменилась совсем немного. В этой ситуации необходимо узнать, какая механическая причина привела к этому. Только так вы сможете исключить неправильную трактовку сигналов, передаваемых системой. Произойти это может, потому что:

  • Резина накачана недостаточно.
  • Вы установили другое колесо, форма которого, габариты и протектор отличаются.
  • Была поставлена «запаска», по параметрам оно также отличается от других колес.
  • Произошел прокол или разрыв резины.
  • Присутствует неравномерная нагрузка на машину, в результате автомобиль перекосило на одну сторону.
  • Вы установили на колеса противоскользящие цепи.
  • Произошла перегрузка одной из осей; такое случается, когда вы едете на автомобиле в гору или спускаетесь с холма, везете прицеп на буксире.

Также система TPMS выдает ошибку, когда вы установили новые колеса либо сделали их перестановку.

Когда после этих действий появилась ошибка давления в шинах, говорящая о разбалансировке, следует сбросить настройки, а затем установить основные параметры. При этом контрольный сигнал может остаться, даже если были выбраны базовые настройки.

Почему могут возникнуть такие неполадки:

  • Разное давление в покрышках. Какое-то колесо накачано недостаточно или наоборот.
  • Ошибка появляется, потому что произошла поломка системы. Сбросить ее получится только на СТО.
  • Индикатор загорается, когда вы эксплуатируете авто, используя спортивный стиль вождения, едете по льду, грунтовой дороге. При этом, как только вы выезжаете на асфальтовое покрытие либо начинаете вести машину спокойно, ошибка исчезает.

Как сбросить ошибку давления в шинах? Для начала представьте, что система TPMS работает нормально и мигающий индикатор говорит о неполадки в ходовой части машины. Первое, что вы должны сделать, это медленно сбросить газ. Нельзя резко тормозить, выворачивать рулевое колесо. После того как машина остановится, проведите осмотр покрышек, чтобы исключить прокол резины или ее разрыв. Затем можно проверить, нормальное ли давление в шинах.

Обратите внимание! Система TPMS не всегда покажет ошибку давления в шинах. Например, если покрышки медленно сдуваются, система не проинформирует вас о неисправности. Точно так же она не заметит ошибку, если давление в колесах начнет быстро падать. Обычно это происходит, если случился разрыв покрышки. Такая особенность работы системы TPMS объясняется спецификой выявления и подсчета несоответствий.

Однако в некоторых случаях бывает, что индикатор системы TPMS светится, но покрышки находятся в идеальном состоянии. Как сбросить ошибку давления в шинах? Разбираемся.

Несколько простых способов сбросить ошибку датчика давления шин

Сложноустроенная система TPMS в некоторых случаях начинает работать неправильно. Обычно автовладельцы наблюдают следующую картину: на табло высвечивается ошибка давления в шинах (шина недокачана), однако в реальности с колесом все нормально. Приходится сбрасывать ошибку давления в шинах. В противном случае система TPMS начинает работать некорректно.

Фото: Shutterstock

Также приходится сбрасывать ошибку давления в шинах, когда есть радиопомехи от высоковольтных линий электропередач. Либо когда в непосредственной близости расположены источники радиосигналов. Но как только вы удаляетесь от них, ошибка давления исчезает, и система начинает функционировать исправно.

Причина неправильной работы может заключаться в датчике, который «заглючил». Данную поломку не получится легко устранить. Как сбросить ошибку давления в шинах, если датчик мигает, при этом вы слышите звуковой сигнал, теряете бдительность и вам трудно управлять автомобилем? Существует 4 способа устранения данной неисправности.

Способ 1

Чтобы сбросить ошибку, наберите скорость 80 км/ч и продолжайте движение еще 15 километров.

Данный метод наиболее прост в реализации. Если на вашем автомобиле есть такая функция, то включите круиз-контроль, чтобы скорость движения не менялась. В зависимости от модели вашей машины сбросить ошибку давления в шинах получится на скорости, которая превышает указанную. После того как вы преодолеете расстояние 15–20 километров, поддерживая одинаковую скорость 80 км/ч, сделайте остановку. Отключите мотор. Когда вы заведете его снова, ошибка давления в шинах исчезнет.

Популярные статьи

Способ 2

Нажмите кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) на вашей машине, и у вас получится сбросить ошибку.

Неважно, какой тип системы, предупреждающей о недостаточном давлении, используется. В любом случае на каждом колесе вашей машины будет датчик. Иногда может потребоваться перезагрузка сенсорной системы авто. Изучите инструкцию по эксплуатации транспортного средства. В ней содержится информация о том, как сбросить ошибку давления в шинах. Чаще всего в инструкции прописано, на какую кнопку нажимать, чтобы выполнить сброс.

Ключ зажигания должен быть в замке. Не нужно заводить машину, просто поворачиваем его в положение «включено» («ВКЛ»). Затем нажимаем и держим кнопку сброса, которая может находиться под рулевым колесом. Ждем, чтобы индикатор низкого давления промигал 3 раза. После этого можно отпустить кнопку. Заводим машину, она должна поработать 20 мин. По прошествии этого времени компьютер откалибрует датчики на колесах. Теперь можно заглушить авто.

Читайте также

«» Подробнее

Способ 3

Спускаем, а затем снова накачиваем колеса.

Не удалось сбросить ошибку давления в шинах, используя предыдущий метод? Тогда накачиваем все покрышки до 0,2 бара, именно такое давление должно быть согласно рекомендациям производителей авто. Ошибка не сбросилась? Тогда спускаем давление в шинах полностью.

Теперь снова накачиваем колеса. Давление в них должно быть таким, которое указано на стойке водительской двери либо в инструкции по эксплуатации автомобиля. Когда на колесах есть датчики, необходимо помнить и про запасное колесо. Теперь надо проехать около 3–5 километров, придерживаясь скорости 25 км в час. Так вы сможете сбросить ошибку давления в шинах.

Способ 4

Снимите клеммы аккумулятора, а затем подсоедините его, чтобы сбросить ошибку.

На каждом авто есть компьютер, получающий данные со всевозможных автомобильных датчиков, включая датчики системы TPMS. Однако любая электроника может дать сбой. Чтобы сбросить ошибку, придется перезагрузить систему, для чего необходимо отключить питание.

Фото: Shutterstock

Для этого открываем капот. В подкапотном пространстве находится аккумулятор. Отсоединяем минусовую клемму от него. Чтобы выполнить эту операцию, воспользуйтесь гаечным ключом. Затем сядьте на водительское кресло, поверните ключ в положение «ВКЛ», однако не заводите машину. Теперь нужно на 3 сек нажать на сигнал. Это позволит израсходовать энергию, которая осталась в электросистеме машины. Затем снова подключаем аккумулятор. Так вы сможете сбросить ошибку.

Как настраиваются датчики давления шин

Датчики отслеживают, какое давление в шинах. Однако необходимо быть уверенными, что они функционируют исправно. Конечно, вам не нужно постоянно ходить со специальным измерительным прибором и узнавать состояние датчиков. Просто время от времени следует проводить калибровку.

Выполняется она достаточно просто. Самое главное помнить о том, что в зависимости от марки и модели вашей машины для каждого колеса есть строго определенные производителем параметры давления для зимы и лета. Эти значения и должны быть заданы датчикам. То, как будет производиться монтаж и настройка, зависит от используемого контроллера.

  • Механический контроллер. Его удобно использовать. Просто вкручиваем его вместо колпачка. Больше ничего не нужно настраивать.
  • Электронный контроллер. Процедура монтажа будет сложнее, ведь у прибора есть блок управления. Работать он может автономно или же потребуется подсоединить его к прикуривателю. Включаем прибор в режим обучения. Затем действуйте согласно алгоритму настройки, который задан изготовителем. Придется поставить прибор на все колеса, начиная с левого переднего. Как только установка будет произведена, удостоверьтесь, что все датчики правильно отображаются на мониторе. В противном случае придется переставить их так, чтобы все совпадало с параметрами на дисплее.
  • Внутренний контроллер. Такие приборы труднее всего монтировать, ведь для этого придется воспользоваться специальным оборудованием для шиномонтажа. Специалисты не рекомендуют самим использовать внутренний контроллер. Однако дополнительные настройки не потребуются, если считывание данных происходит с помощью экрана, который есть непосредственно у системы контроля.

За актуальными акциями по карте «Халва», которые помогут выгодно приобрести бытовую технику, можно следить здесь.

Чтобы ошибка давления в шинах не появлялась, важно проводить калибровку (настраивать систему TPMS) каждый раз после внесения изменений. Например, когда вы установили новый комплект колес, отремонтировали покрышки, сделали балансировку и тому подобное. Использовать контроллеры TPMS достаточно просто. Главное прочитать инструкцию по применению прибора. И следить, чтобы давление в шинах было такое, какое рекомендует производитель авто.

Каждый автовладелец раздражается, если на панели приборов загорается значок ошибки давления в шинах. Этот индикатор информирует о том, что с колесами не все в порядке. Однако даже если давление в резине оптимальное, ошибку давления в шинах необходимо сбросить.

Дело в том, что, если значок системы TPMS постоянно сигнализирует о недостаточном давлении, водитель не сможет узнать, когда резина действительно начнет спускать воздух. Вождение становится опасным как для вас, так и для других участников дорожного движения. Необходимо как можно скорее выяснить причину неисправности и сбросить ошибку давления в шинах. Только так эксплуатация автомобиля будет безопасной.

Оцените статью

Рейтинг: 5(голосов 23)

ПОделиться статьей

≡ Полный список ошибок Opel Astra H, часть 1 • DRIVERU.RU / Пост

Обновлено: 18.04.2019

Нашел расшифровку кодов ошибок Opel Astra H.

Общий порядок действий:

Садимся в машину. Вставляем ключ в замок зажигания. Одновременно нажимаем педали газа и тормоза, тормоз сильно давить не надо. Включаем зажигание (двигатель не заводим!). Продолжаем удерживать педали несколько секунд. 

Для автомобилей с МКПП и роботизированной КПП Easytronic:

  1. Вставляем ключ в замок зажигания.
  2. Нажимаем вместе педали газа и тормоза, и держим.
  3. Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
  4. Продолжаем удерживать педали несколько секунд.

Для автомобилей с АКПП (если не получился первый вариант):

  1. Вставляем ключ в замок зажигания.
  2. Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
  3. Нажимаем на педаль тормоза и держим.
  4. Переключаем селектор АКПП в положение "D" (Drive).
  5. Выключаем зажигание и отпускаем тормоз.
  6. Нажимаем теперь уже вместе педали газа и тормоза, и держим.
  7. Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
  8. Продолжаем удерживать педали несколько секунд.

Если всё сделано верно, то на месте пробега будет показано сообщение "ECN" (Error Code Number) и коды ошибок. Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие 2 - ее значение. Все нули  говорят об отсутствии ошибок.

Особенности процедуры:

  • Коды ошибок выводятся в виде шестизначных чисел, затем снова выводится километраж. Если не успели записать/запомнить, выключите зажигание и повторите процедуру снова.
  • При нажатии на педали важно, чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем "в пол" до щелчка.
  • Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями.
  • Если цифр 5, например, 70405, то добавьте перед ними 0, чтобы получилось 070405. Далее как обычно.
  • Такой способ отображает только ошибки P-типа (другие типы ошибок можно посмотреть только прибором). Например: ECN161450: проблема со связью между иммобилайзером и его меткой в ключе. (P1614 Wrong transponder key error (the chip is still in the key?).

Типы ошибок:

P - Powertrain codes - коды, связанные с работой двигателя и/или АКПП
B - Body codes - коды, связанные с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C - Chassis codes - коды, относящиеся к системе шасси (ходовой части)
U - Network codes - коды, относящиеся к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)

1-я цифра P-кода - Тип кода:

0 - общие OBD-II диагностические коды ошибок
1 - коды, управляемые производителем
2 - коды, управляемые SAE (международная организация)
3 - коды, управляемые производителем и резерв SAE

2-я цифра P-кода - Тип неисправности:

0 - топливная система, воздухоподача и вспомогательный контроль выбросов
1 - топливная система и воздухоподача
2 - топливная система и воздухоподача (цепь зажигания)
3 - система зажигания или пропуски воспламенения
4 - вспомогательный контроль выбросов
5 - скорость автомобиля, контроль ХХ и вспомогательные вводы
6 - компьютер и вспомогательные вводы
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия
9 - трансмиссия

3-я и 4-я цифры - порядковый номер ошибки.
5-я и 6-я цифры - значение ошибки.

Общие коды ошибок P0xxx и описания ошибок

Для поиска кода на странице нажмите Ctrl+F.

P0001-P0099 - Топливная система, воздухоподача и вспомогательный контроль выбросов

P0001 Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open
P0002 Fuel Volume Regulator Control Circuit Range/Performance
P0003 Fuel Volume Regulator Control Circuit Low
P0004 Fuel Volume Regulator Control Circuit High
P0005 Fuel Shutoff Valve Control Circuit/Open
P0006 Fuel Shutoff Valve Control Circuit Low
P0007 Fuel Shutoff Valve Control Circuit High
P0008 Engine Position System Performance (Bank 1)
P0009 Engine Position System Performance (Bank 2)
P0010 A Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 1)
P0011 A Camshaft Position - Timing Over - Advanced or System Performance (Bank 1)
P0012 A Camshaft Position - Timing Over - Retarded (Bank 1)
P0013 B Camshaft Position - Actuator Circuit (Bank 1)
P0014 B Camshaft Position - Timing Over - Advanced or System Performance (Bank 1)
P0015 B Camshaft Position - Timing Over - Retarded (Bank 1)
P0016 Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A)
P0017 Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor B)
P0018 Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 2 Sensor A)
P0019 Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 2 Sensor B)
P0020 A Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 2)
P0021 A Camshaft Position - Timing Over - Advanced or System Performance (Bank 2)
P0022 A Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 2)
P0023 B Camshaft Position - Actuator Circuit (Bank 2)
P0024 B Camshaft Position - Timing Over - Advanced or System Performance (Bank 2)
P0025 B Camshaft Position - Timing Over - Retarded (Bank 2)
P0026 Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 1)
P0027 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 1)
P0028 Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 2)
P0029 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 2)
P0030 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1)
P0031 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1)
P0032 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 1)
P0033 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit
P0034 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Low
P0035 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit High
P0036 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2)
P0037 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 2)
P0038 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 2)
P0039 Turbo/Super Charger Bypass Valve Control Circuit Range/Performance
P0040 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 1/ Bank 2 Sensor 1
P0041 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 2/ Bank 2 Sensor 2
P0042 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 3)
P0043 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 3)
P0044 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 3)
P0045 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit/Open
P0046 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Range/Performance
P0047 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Low
P0048 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit High
P0049 Turbo/Super Charger Turbine Overspeed
P0050 HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 1)
P0051 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 1)
P0052 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 1)
P0053 HO2S Heater Resistance (Bank 1 Sensor 1)
P0054 HO2S Heater Resistance (Bank 1 Sensor 2)
P0055 HO2S Heater Resistance (Bank 1 Sensor 3)
P0056 HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 2)
P0057 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 2)
P0058 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 2)
P0059 HO2S Heater Resistance (Bank 2 Sensor 1)
P0060 HO2S Heater Resistance (Bank 2 Sensor 2)
P0061 HO2S Heater Resistance (Bank 2 Sensor 3)
P0062 HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 3)
P0063 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 3)
P0064 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 3)
P0065 Air Assisted Injector Control Range/Performance
P0066 Air Assisted Injector Control Circuit or Circuit Low
P0067 Air Assisted Injector Control Circuit High
P0068 MAP/MAF - Throttle Position Correlation
P0069 Manifold Absolute Pressure - Barometric Pressure Correlation
P0070 Ambient Air Temperature Sensor Circuit
P0071 Ambient Air Temperature Sensor Range/Performance
P0072 Ambient Air Temperature Sensor Circuit Low
P0073 Ambient Air Temperature Sensor Circuit High
P0074 Ambient Air Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0075 Intake Valve Control Solenoid Circuit (Bank 1)
P0076 Intake Valve Control Solenoid Circuit Low (Bank 1)
P0077 Intake Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 1)
P0078 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit (Bank 1)
P0079 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low (Bank 1)
P0080 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 1)
P0081 Intake Valve Control Solenoid Circuit (Bank 2)
P0082 Intake Valve Control Solenoid Circuit Low (Bank 2)
P0083 Intake Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 2)
P0084 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit (Bank 2)
P0085 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low (Bank 2)
P0086 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 2)
P0087 Fuel Rail/System Pressure - Too Low
P0088 Fuel Rail/System Pressure - Too High
P0089 Fuel Pressure Regulator 1 Performance
P0090 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit
P0091 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit Low
P0092 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit High
P0093 Fuel System Leak Detected - Large Leak
P0094 Fuel System Leak Detected - Small Leak
P0095 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit
P0096 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Range/Performance
P0097 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Low
P0098 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit High
P0099 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Intermittent/Erratic

P0100-P0199 - Топливная система и воздухоподача

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0104 Скачки выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0109 Скачки выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0114 Скачки датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0119 Скачки датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "A"
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A" из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"
P0124 Скачки сигнала датчика положения дроссельной заслонки "А"
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0126 Низкая температура охлаждающей жидкости для стабильной работы
P0127 Температура всасываемого воздуха слишком высокая
P0128 Термостат (температура ОЖ ниже точки термостатирования)
P0129 Барометрическое давление низкое
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0148 Ошибка доставки топлива
P0149 Ошибка временных интервалов топлива
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0168 Температура топлива слишком высокая
P0169 Некорректное построение/состав топливной смеси
P0170 Неисправность подстройки топливной смеси (банк 1)
P0171 Слишком бедная смесь (банк 1)
P0172 Слишком богатая смесь (банк 1)
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь слишком бедная (банк 2)
P0175 Смесь слишком богатая (банк 2)
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива "А"
P0181 Сигнал датчика температуры топлива "А" вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"
P0184 Скачки сигнала датчика температуры топлива "A"
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива "В"
P0186 Сигнал датчика температуры топлива "В" вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"
P0189 Скачки сигнала датчика температуры топлива "B"
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0200-P0299 - Топливная система и воздухоподача (цепь зажигания)

P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки "B" вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона "C"
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0234 Состояние перенапряжения двигателя
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "A"
P0236 Сигнал с датчика турбины "A" вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины "A"
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины "A"
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "B"
P0240 Сигнал с датчика турбины "B" вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины "B"
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины "B"
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "A"
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "A" вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "B"
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "B" вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины"A"
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины "A" не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины "B"
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины "B" вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"
P0261 Форсунка цилиндра №1 - замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 - обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 - неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 - замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 - обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 - неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 - замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 - обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 - неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 - замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 - обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 - неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 - замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 - обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 - неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 - замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 - обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 - неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 - замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 - обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 - неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 - замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 - обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 - неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 - замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 - обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 - неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 - замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 - обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 - неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 - замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 - обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 - неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 - замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 - обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 - неисправность драйвера форсунки
P0297 Состояние слишком большой скорости автомобиля
P0298 Температура масла двигателя слишком большая
P0299 Недостаточная мощность турбины или нагнетателя

P0300-P0399 - Система зажигания или пропуски воспламенения

P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0313 Обнаружены пропуски зажигания и низкий уровень топлива
P0314 Пропуски зажигания в отдельном цилиндре (без указания какой цилиндр)
P0315 Системное изменение положения коленвала не запомнено
P0316 Обнаружены пропуски зажигания двигателя при запуске (первые 1000 оборотов)
P0317 Оборудование для распознавания плохой дороги отсутствует
P0318 Цепь сигнала датчика распознавания плохой дороги "А"
P0319 Датчик сигнала распознавания плохой дороги "B"
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0324 Системная ошибка контроля детонации
P0325 Неисправность цепи датчика детонации (банк 1 или отдельный датчик)
P0326 Сигнал датчика детонации вне допустимого диапазона (банк 1 или отдельный датчик)
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации (банк 1 или отдельный датчик)
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации (банк 1 или отдельный датчик)
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации (банк 1 или отдельный датчик)
P0330 Неисправность цепи датчика детонации (банк 2)
P0331 Сигнал датчика детонации вне допустимого диапазона (банк 2)
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации (банк 2)
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации (банк 2)
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации (банк 2)
P0335 Неисправность датчика положения коленвала "A"
P0336 Ошибка ДПКВ "A"
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ "A"
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ "A"
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ "A"
P0340 Неисправность датчика А распределительного вала (банк 1 или отдельный датчик)
P0341 Сигнал датчика А распределительного вала вне допустимого диапазона (банк 1 или отдельный датчик)
P0342 Низкий уровень сигнала датчика А распределительного вала (банк 1 или отдельный датчик)
P0343 Высокий уровень сигнала датчика А распределительного вала (банк 1 или отдельный датчик)
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика А распределительного вала (банк 1 или отдельный датчик)
P0344 Скачки датчика А положения распредвала (банк 1 или отдельный датчик)
P0345 Неисправность датчика А положения распредвала (Bank 2)
P0346 Датчик А распредвала вне диапазона (Bank 2)
P0347 Низкий уровень сигнала датчика А положения распредвала (Bank 2)
P0348 Высокий уровень сигнала датчика А положения распредвала (Bank 2)
P0349 Скачки датчика А положения распредвала (Bank 2)
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "A"
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "B"
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "C"
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "D"
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "E"
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания" F"
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "G"
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "H"
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "I"
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "J"
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "K"
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "L"
P0363 Обнаружены пропуски зажигания - топливо отключено
P0364 Резерв
P0365 Датчик "B" положения распредвала (банк 1)
P0366 Датчик "B" положения распредвала вне диапазона (банк 1)
P0367 Низкий уровень датчика "B" положения распредвала (банк 1)
P0368 Высокий уровень датчика "B" положения распредвала (банк 1)
P0369 Скачки уровня датчика "B" положения распредвала (банк 1)
P0370 Неисправность сигнала А фаз газораспределения
P0371 Число импульсов сигнала А фаз газораспределения выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А фаз газораспределения ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А фаз газораспределения
P0374 Нет импульсов сигнала А фаз газораспределения
P0375 Неисправность сигнала B фаз газораспределения
P0376 Число импульсов сигнала B фаз газораспределения выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B фаз газораспределения ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B фаз газораспределения
P0379 Нет импульсов сигнала B фаз газораспределения
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева "А"
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0382 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева "B"
P0383 Не определено
P0384 Не определено
P0385 Неисправность цепи датчика "B" положения коленвала
P0386 Сигнал датчика "B" положения коленвала вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ "В"
P0388 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ "В"
P0389 Перемежающийся сигнал датчика "B" положения коленвала
P0390 Датчик "B" положения распредвала (банк 2)
P0391 Датчик "B" положения распредвала вне диапазона (банк 2)
P0392 Низкий уровень датчика Б положения распредвала (банк 2)
P0393 Высокий уровень датчик Б положения распредвала (банк 2)
P0394 Скачки уровня датчика Б положения распредвала (банк 2)
P0395 Не определено
P0396 Не определено
P0397 Не определено
P0398 Не определено
P0399 Не определено

P0400-P0499 - Вспомогательный контроль выбросов

P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика "В" системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика "В" системы рециркуляции ОГ
P0409 Датчик "A" системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха"A"
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха "A" всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха "A" всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха "В"
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха "В" всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха "В" всегда закрыт
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха "В" всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха "В" всегда закрыт
P0418 Неисправность реле "А" системы вторичной подачи воздуха
P0419 Неисправность реле "Б" системы вторичной подачи воздуха
P0420 Эффективность системы катализаторов ниже допустимого порога (банк 1)
P0421 Эффективность прогрева катализаторов ниже допустимого порога (банк 1)
P0422 Эффективность главного катализатора ниже допустимого порога (банк 1)
P0423 Эффективность нагревателя катализатора ниже допустимого порога (банк 1)
P0424 Температура нагревателя катализатора ниже допустимого порога (банк 1)
P0425 Датчик температуры кат. нейтрализатора (банк 1)
P0426 Датчик температуры кат. нейтрализатора вне диапазона (банк 1)
P0427 Низкий уровень датчика температуры кат. нейтрализатора (банк 1)
P0428 Высокий уровень датчика температуры кат. нейтрализатора (банк 1)
P0429 Контроль нагрева кат. нейтрализатора (банк 1)
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0435 Датчик температуры кат. нейтрализатора (банк 2)
P0436 Датчик температуры кат. нейтрализатора вне диапазона (банк 2)
P0437 Низкий уровень датчика температуры кат. нейтрализатора (банк 2)
P0438 Высокий уровень датчика температуры кат. нейтрализатора (банк 2)
P0439 Контроль нагрева кат. нейтрализатора (банк 2)
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность управления системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0449 Неисправность клапана/катушки системы улавливания паров
P0450 Неисправность датчика давления системы улавливания паров
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров
P0456 Очень маленькая утечка в системе улавливания паров
P0457 Утечка в системе улавливания паров - топливная крышка утеряна
P0458 Низкий уровень клапана продувки системы улавливания паров
P0459 Высокий уровень клапана продувки системы улавливания паров
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора 1
P0481 Неисправность цепи управления реле вентилятора 2
P0482 Неисправность цепи управления реле вентилятора 3
P0483 Неисправность проверки рациональности вентилятора
P0484 Чрезмерный ток цепи вентилятора
P0485 Неисправность цепи питания/массы вентилятора
P0486 Датчик Б системы рециркуляции выхлопных газов
P0487 Цепь контроля положения дросселя системы рециркуляции
P0488 Контроля положения дросселя системы рециркуляции вне диапазона
P0489 Низкий уровень сигнала цепи контроля системы рециркуляции
P0490 Высокий уровень сигнала цепи контроля системы рециркуляции
P0491 Вторичная система подачи воздуха (Банк 1)
P0492 Вторичная система подачи воздуха (Банк 2)
P0493 Слишком большая скорость вентилятора
P0494 Низкая скорость вентилятора
P0495 Высокая скорость вентилятора
P0496 Высокий уровень потока продувки системы улавливания паров
P0497 Низкий уровень потока продувки системы улавливания паров
P0498 Низкий уровень сигнала цепи клапана вентиляции системы улавливания паров
P0499 Высокий уровень сигнала цепи клапана вентиляции системы улавливания паров

P0500-P0599 - Скорость автомобиля, контроль ХХ и вспомогательные вводы

P0500 Неисправность датчика скорости  "А" автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости "А" автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости "А" автомобиля
P0503 Скачки/высокий уровень сигнала датчика скорости "А" автомобиля
P0504 Корреляция переключателя тормозов А/Б
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода - низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода - высокие обороты
P0508 Низкое значение цепи регулятора ХХ
P0509 Высокое значение цепи регулятора ХХ
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0511 Цепь регулятора ХХ
P0512 Цепь запроса стартера
P0513 Некорректный ключ иммобилайзера
P0514 Температурный датчик батареи за пределами диапазона
P0515 Цепь температурного датчика батареи
P0516 Низкое значение цепи температурного датчика батареи
P0517 Высокое значение цепи температурного датчика батареи
P0518 Скачки цепи регулятора ХХ
P0519 Производительность системы регулятора ХХ
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0524 Давление масла двигателя слишком низкое
P0525 Значение сервопривода круиз-контроля вне диапазона
P0526 Цепь датчика скорости вентилятора
P0527 Значение датчика скорости вентилятора вне диапазона
P0528 Нет сигнала из цепи датчика скорости вентилятора
P0529 Скачки цепи датчика скорости вентилятора
P0530 Неисправность в цепи датчика давления хладагента кондиционера
P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления хладагента кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления хладагента кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления хладагента кондиционера
P0534 Утечка хладагента кондиционера
P0535 Датчик температуры испарителя кондиционера
P0536 Датчик температуры испарителя кондиционера вне диапазона
P0537 Датчик температуры испарителя кондиционера - низкий
P0538 Датчик температуры испарителя кондиционера - высокий
P0539 Датчик температуры испарителя кондиционера - скачки
P0540 Отопитель входного воздуха А
P0541 Отопитель входного воздуха А - низкий
P0542 Отопитель входного воздуха А - высокий
P0543 Отопитель входного воздуха А - разомкнута цепь
P0544 Датчик температуры выхлопа (банк 1 датчик 1)
P0545 Датчик температуры выхлопа - низкий (банк 1 датчик 1)
P0546 Датчик температуры выхлопа - высокий (банк 1 датчик 1)
P0547 Датчик температуры выхлопа (банк 2 датчик 1)
P0548 Датчик температуры выхлопа - низкий (банк 2 датчик 1)
P0549 Датчик температуры выхлопа - высокий (банк 2 датчик 1)
P0550 Неисправность в цепи датчика давления гидроусилителя руля
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления гидроусилителя руля
P0552 Низкий показатель датчика давления гидроусилителя руля
P0553 Высокий показатель датчика давления гидроусилителя руля
P0554 Скачки датчика давления в гидроусилителе руля
P0555 Датчик давления усилителя тормозов
P0556 Датчик давления усилителя тормозов вне диапазона
P0557 Датчик давления усилителя тормозов - низкое входное
P0558 Датчик давления усилителя тормозов - высокое входное
P0559 Датчик давления усилителя тормозов - скачки
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0564 Мультифункция системы круиз-контроля, вход А
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Круиз-контроль - скорость автомобиля слишком высокая
P0575 Круиз-контроль - цепь входного сигнала
P0576 Круиз-контроль - низкий входной сигнал
P0577 Круиз-контроль - высокий входной сигнал
P0578 Мультифункция круиз-контроля, вход А - зависание
P0579 Мультифункция круиз-контроля, вход А - вне диапазона
P0580 Мультифункция круиз-контроля, вход А - низкое
P0581 Мультифункция круиз-контроля, вход А - высокое
P0582 Круиз-контроль, вакуум контроль - цепь/разомкнута
P0583 Круиз-контроль, вакуум контроль, цепь - низкое
P0584 Круиз-контроль, вакуум контроль, цепь - высокое
P0585 Мультифункция круиз-контроля, вход А/Б - корреляция
P0586 Круиз-контроль, вентиляция - цепь/разомкнута
P0587 Круиз-контроль, вентиляция, цепь - низкое
P0588 Круиз-контроль, вентиляция, цепь - высокое
P0589 Мультифункция круиз-контроля, вход Б
P0590 Мультифункция круиз-контроля, вход Б - залипание
P0591 Мультифункция круиз-контроля, вход Б - вне диапазона
P0592 Мультифункция круиз-контроля, вход Б - низкое
P0593 Мультифункция круиз-контроля, вход Б - высокое
P0594 Круиз-контроль, серво-привод - цепь/разомкнута
P0595 Круиз-контроль, серво-привод, цепь - низкое
P0596 Круиз-контроль, серво-привод, цепь - высокое
P0597 Нагрев термостата - цепь/разомкнута
P0598 Нагрев термостата, цепь - низкое
P0599 Нагрев термостата, цепь - высокое

P0600-P0699 - Цепь вывода компьютера

P0600 Serial Communication Link Malfunction
P0601 Internal Control Module Memory Check Sum Error
P0602 Control Module Programming Error
P0603 Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error
P0604 Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error
P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error
P0606 ECM/PCM Processor Fault
P0607 Control M odule Performance
P0608 Control Module VSS Output A Malfunction
P0609 Control Module VSS Output B Malfunction
P0610 Control Module Vehicle Options Error
P0611 Fuel Injector Control Module Performance
P0612 Fuel Injector Control Module Relay Control
P0613 TCM Processor
P0614 ECM / TCM Incompatible
P0615 Starter Relay Circuit
P0616 Starter Relay Circuit Low
P0617 Starter Relay Circuit High
P0618 Alternative Fuel Control Module KAM Error
P0619 Alternative Fuel Control Module RAM/ROM Error
P0620 Generator Control Circuit Malfunction
P0621 Generator Lamp/L Terminal Circuit Malfunction
P0622 Generator Field/F Terminal Circuit Malfunction
P0623 Generator Lamp Control Circuit
P0624 Fuel Cap Lamp Control Circuit
P0625 Generator Field/F Terminal Circuit Low
P0626 Generator Field/F Terminal Circuit High
P0627 Fuel Pump A Control Circuit /Open
P0628 Fuel Pump A Control Circuit Low
P0629 Fuel Pump A Control Circuit High
P0630 VIN Not Programmed or Incompatible - ECM/PCM
P0631 VIN Not Programmed or Incompatible – TCM
P0632 Odometer Not Programmed – ECM/PC
P0633 Immobilizer Key Not Programmed - ECM/PCM
P0634 PCM/ECM/TCM Internal Temperature Too High
P0635 Power Steering Control Circuit
P0636 Power Steering Control Circuit Low
P0637 Power Steering Control Circuit High
P0638 Throttle Actuator Control Range/Performance (Bank 1)
P0639 Throttle Actuator Control Range/Performance (Bank 2)
P0640 Intake Air Heater Control Circuit
P0641 Sensor Reference Voltage A Circuit/Open
P0642 Sensor Reference Voltage A Circuit Low
P0643 Sensor Reference Voltage A Circuit High
P0644 Driver Display Serial Communication Circuit
P0645 A/C Clutch Relay Control Circuit
P0646 A/C Clutch Relay Control Circuit Low
P0647 A/C Clutch Relay Control Circuit High
P0648 Immobilizer Lamp Control Circuit
P0649 Speed Control Lamp Control Circuit
P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction
P0651 Sensor Reference Voltage B Circuit/Open
P0652 Sensor Reference Voltage B Circuit Low
P0653 Sensor Reference Voltage B Circuit High
P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction
P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfunction
P0656 Fuel Level Output Circuit Malfunction
P0657 Actuator Supply Voltage Circuit/Open
P0658 Actuator Supply Voltage Circuit Low
P0659 Actuator Supply Voltage Circuit High
P0660 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit/Open (Bank 1)
P0661 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low (Bank 1)
P0662 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit High (Bank 1)
P0663 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit/Open (Bank 2)
P0664 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low (Bank 2)
P0665 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit High (Bank 2)
P0666 PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Circuit
P0667 PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Range/Performance
P0668 PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Circuit Low
P0669 PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Circuit High
P0670 Glow Plug Module Control Circuit
P0671 Cylinder 1 Glow Plug Circuit
P0672 Cylinder 2 Glow Plug Circuit
P0673 Cylinder 3 Glow Plug Circuit
P0674 Cylinder 4 Glow Plug Circuit
P0675 Cylinder 5 Glow Plug Circuit
P0676 Cylinder 6 Glow Plug Circuit
P0677 Cylinder 7 Glow Plug Circuit
P0678 Cylinder 8 Glow Plug Circuit
P0679 Cylinder 9 Glow Plug Circuit
P0680 Cylinder 10 Glow Plug Circuit
P0681 Cylinder 11 Glow Plug Circuit
P0682 Cylinder 12 Glow Plug Circuit
P0683 Glow Plug Control Module to PCM Communication Circuit
P0684 Glow Plug Control Module to PCM Communication Circuit Range/Performance
P0685 ECM/PCM Power Relay Control Circuit/Open
P0686 ECM/PCM Power Relay Control Circuit Low
P0687 ECM/PCM Power Relay Control Circuit High
P0688 ECM/PCM Power Relay Sense Circuit /Open
P0689 ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Low
P0690 ECM/PCM Power Relay Sense Circuit High
P0691 Fan 1 Control Circuit Low
P0692 Fan 1 Control Circuit High
P0693 Fan 2 Control Circuit Low
P0694 Fan 2 Control Circuit High
P0695 Fan 3 Control Circuit Low
P0696 Fan 3 Control Circuit High
P0697 Sensor Reference Voltage C Circuit/Open
P0698 Sensor Reference Voltage C Circuit Low
P0699 Sensor Reference Voltage C Circuit High

P0700-P0799 - Трансмиссия

P0700 Transmission Control System (MIL Request) Malfunction
P0701 Transmission Control System Range/Performance
P0702 Transmission Control System Electrical
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Malfunction
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Range/Performance
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Low Input
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit High Input
P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Intermittent
P0715 Input/Turbine Speed Sensor A Circuit Malfunction
P0716 Input/Turbine Speed Sensor A Circuit Range/Performance
P0717 Input/Turbine Speed Sensor A Circuit No Signal
P0718 Input/Turbine Speed Sensor A Circuit Intermittent
P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction
P0721 Output Speed Sensor Range/Performance
P0722 Output Speed Sensor No Signal
P0723 Output Speed Sensor Intermittent
P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction
P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0729 Gear 6 Incorrect Ratio
P0730 Incorrect Gear Ratio
P0731 Gear 1 Incorrect ratio
P0732 Gear 2 Incorrect ratio
P0733 Gear 3 Incorrect ratio
P0734 Gear 4 Incorrect ratio
P0735 Gear 5 Incorrect ratio
P0736 Reverse incorrect gear ratio
P0737 TCM Engine Speed Output Circuit
P0738 TCM Engine Speed Output Circuit Low
P0739 TCM Engine Speed Output Circuit High
P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfunction
P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stock On
P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
P0745 Pressure Control Solenoid A Malfunction
P0746 Pressure Control Solenoid A Performance or Stuck Off
P0747 Pressure Control Solenoid A Stuck On
P0748 Pressure Control Solenoid A Electrical
P0749 Pressure Control Solenoid A Intermittent
P0750 Shift Solenoid A Malfunction
P0751 Shift Solenoid A Performance or Stuck Off
P0752 Shift Solenoid A Stuck On
P0753 Shift Solenoid A Electrical
P0754 Shift Solenoid A Intermittent
P0755 Shift Solenoid B Malfunction
P0756 Shift Solenoid B Performance or Stock Off
P0757 Shift Solenoid B Stuck On
P0758 Shift Solenoid B Electrical
P0759 Shift Solenoid B Intermittent
P0760 Shift Solenoid C Malfunction
P0761 Shift Solenoid C Performance or Stuck Off
P0762 Shift Solenoid C Stuck On
P0763 Shift Solenoid C Electrical
P0764 Shift Solenoid C Intermittent
P0765 Shift Solenoid D Malfunction
P0766 Shift Solenoid D Performance or Stuck Off
P0767 Shift Solenoid D Stuck On
P0768 Shift Solenoid D Electrical
P0769 Shift Solenoid D Intermittent
P0770 Shift Solenoid E Malfunction
P0771 Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
P0772 Shift Solenoid E Stuck On
P0773 Shift Solenoid E Electrical
P0774 Shift Solenoid E Intermittent
P0775 Pressure Control Solenoid B
P0776 Pressure Control Solenoid B Performance or Stuck Off
P0777 Pressure Control Solenoid B Stuck on
P0778 Pressure Control Solenoid B Electrical
P0779 Pressure Control Solenoid B Intermittent
P0780 Shift Malfunction
P0781 1-2 Shift Malfunction
P0782 2-3 Shift Malfunction
P0783 3-4 Shift Malfunction
P0784 4-5 Shift Malfunction
P0785 Shift/Timing Solenoid Malfunction
P0786 Shift/Timing Solenoid Range/Performance
P0787 Shift/Timing Solenoid Low
P0788 Shift/Timing Solenoid High
P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent
P0790 Normal/Performance Switch Circuit Malfunction
P0791 Intermediate Shaft Speed Sensor A Circuit
P0792 Intermediate Shaft Speed Sensor A Circuit Range/Performance
P0793 Intermediate Shaft Speed Sensor A Circuit No Signal
P0794 Intermediate Shaft Speed Sensor A Circuit Intermittent
P0795 Pressure Control Solenoid C
P0796 Pressure Control Solenoid C Performance or Stuck Off
P0797 Pressure Control Solenoid C Stuck on
P0798 Pressure Control Solenoid C Electrical
P0799 Pressure Control Solenoid C Intermittent

P0800-P0899 - Трансмиссия

P0800 Transfer Case Control System (MIL Request)
P0801 Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction
P0802 Transmission Control System MIL Request Circuit/Open
P0803 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction
P0804 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction
P0805 Clutch Position Sensor Circuit
P0806 Clutch Position Sensor Circuit Range/Performance
P0807 Clutch Position Sensor Circuit Low
P0808 Clutch Position Sensor Circuit High
P0809 Clutch Position Sensor Circuit Intermittent
P0810 Clutch Position Control Error
P0811 Excessive Clutch Slippage
P0812 Reverse Input Circuit
P0813 Reverse Output Circuit
P0814 Transmission Range Display Circuit
P0815 Upshift Switch Circuit
P0816 Downshift Switch Circuit
P0817 Starter Disable Circuit
P0818 Driveline Disconnect Switch Input Circuit
P0819 Up and Down Shift Switch to Transmission Range Correlation
P0820 Gear Lever X-Y Position Sensor Circuit
P0821 Gear Lever X Position Circuit
P0822 Gear Lever Y Position Circuit
P0823 Gear Lever X Position Circuit Intermittent
P0824 Gear Lever Y Position Circuit Intermittent
P0825 Gear Lever Push-Pull Switch (Shift Anticipate)
P0826 Up and Down Shift Switch Circuit
P0827 Up and Down Shift Switch Circuit Low
P0828 Up and Down Shift Switch Circuit High
P0829 5-6 Shift
P0830 Clutch Pedal Switch A Circuit
P0831 Clutch Pedal Switch A Circuit Low
P0832 Clutch Pedal Switch A Circuit High
P0833 Clutch Pedal Switch B Circuit
P0834 Clutch Pedal Switch B Circuit Low
P0835 Clutch Pedal Switch B Circuit High
P0836 Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit
P0837 Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit Range/Performance
P0838 Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit Low
P0839 Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit High
P0840 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit
P0841 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit Range/Performance
P0842 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit Low
P0843 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit High
P0844 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit Intermittent
P0845 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit
P0846 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Range/Performance
P0847 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Low
P0848 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit High
P0849 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Intermittent
P0850 Park/Neutral Switch Input Circuit
P0851 Park/Neutral Switch Input Circuit Low
P0852 Park/Neutral Switch Input Circuit High
P0853 Drive Switch Input Circuit
P0854 Drive Switch Input Circuit Low
P0855 Drive Switch Input Circuit High
P0856 Traction Control Input Signal
P0857 Traction Control Input Signal Range/Performance
P0858 Traction Control Input Signal Low
P0859 Traction Control Input Signal High
P0860 Gear Shift Module Communication Circuit
P0861 Gear Shift Module Communication Circuit Low
P0862 Gear Shift Module Communication Circuit High
P0863 TCM Communication Circuit
P0864 TCM Communication Circuit Range/Performance
P0865 TCM Communication Circuit Low
P0866 TCM Communication Circuit High
P0867 Transmission Fluid Pressure
P0868 Transmission Fluid Pressure Low
P0869 Transmission Fluid Pressure High
P0870 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch C Circuit
P0871 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch C Circuit Range/Performance
P0872 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch C Circuit Low
P0873 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch C Circuit High
P0874 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch C Circuit Intermittent
P0875 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch D Circuit
P0876 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch D Circuit Range/Performance
P0877 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch D Circuit Low
P0878 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch D Circuit High
P0879 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch D Circuit Intermittent
P0880 TCM Power Input Signal
P0881 TCM Power Input Signal Range/Performance
P0882 TCM Power Input Signal Low
P0883 TCM Power Input Signal High
P0884 TCM Power Input Signal Intermittent
P0885 TCM Power Relay Control Circuit/Open
P0886 TCM Power Relay Control Circuit Low
P0887 TCM Power Relay Control Circuit High
P0888 TCM Power Relay Sense Circuit
P0889 TCM Power Relay Sense Circuit Range/Performance
P0890 TCM Power Relay Sense Circuit Low
P0891 TCM Power Relay Sense Circuit High
P0892 TCM Power Relay Sense Circuit Intermittent
P0893 Multiple Gears Engaged
P0894 Transmission Component Slipping
P0895 Shift Time Too Short
P0896 Shift Time Too Long
P0897 Transmission Fluid Deteriorated
P0898 Transmission Control System MIL Request Circuit Low
P0899 Transmission Control System MIL Request Circuit High

P0900-P0999 - Трансмиссия

P0900 Clutch Actuator Circuit/Open
P0901 Clutch Actuator Circuit Range/Performance
P0902 Clutch Actuator Circuit Low
P0903 Clutch Actuator Circuit High
P0904 Gate Select Position Circuit
P0905 Gate Select Position Circuit Range/Performance
P0906 Gate Select Position Circuit Low
P0907 Gate Select Position Circuit High
P0908 Gate Select Position Circuit Interm ittent
P0909 Gate Select Control Error
P0910 Gate Select Actuator Circuit/Open
P0911 Gate Select Actuator Circuit Range/Performance
P0912 Gate Select Actuator Circuit Low
P0913 Gate Select Actuator Circuit High
P0914 Gear Shift Position Circuit
P0915 Gear Shift Position Circuit Range/Performance
P0916 Gear Shift Position Circuit Low
P0917 Gear Shift Position Circuit High
P0918 Gear Shift Position Circuit Intermittent
P0919 Gear Shift Position Control Error
P0920 Gear Shift Forward Actuator Circuit/Open
P0921 Gear Shift Forward Actuator Circuit Range/Performance
P0922 Gear Shift Forward Actuator Circuit Low
P0923 Gear Shift Forward Actuator Circuit High
P0924 Gear Shift Reverse Actuator Circuit/Open
P0925 Gear Shift Reverse Actuator Circuit Range/Performance
P0926 Gear Shift Reverse Actuator Circuit Low
P0927 Gear Shift Reverse Actuator Circuit High
P0928 Gear Shift Lock Solenoid Control Circuit/Open
P0929 Gear Shift Lock Solenoid Control Circuit Range/Performance
P0930 Gear Shift Lock Solenoid Control Circuit Low
P0931 Gear Shift Lock Solenoid Control Circuit High
P0932 Hydraulic Pressure Sensor Circuit
P0933 Hydraulic Pressure Sensor Range/Performance
P0934 Hydraulic Pressure Sensor Circuit Low
P0935 Hydraulic Pressure Sensor Circuit High
P0936 Hydraulic Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0937 Hydraulic Oil Temperature Sensor Circuit
P0938 Hydraulic Oil Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0939 Hydraulic Oil Temperature Sensor Circuit Low
P0940 Hydraulic Oil Temperature Sensor Circuit High
P0941 Hydraulic Oil Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0942 Hydraulic Pressure Unit
P0943 Hydraulic Pressure Unit Cycling Period Too Short
P0944 Hydraulic Pressure Unit Loss of Pressure
P0945 Hydraulic Pump Relay Circuit/Open
P0946 Hydraulic Pump Relay Circuit Range/Performance
P0947 Hydraulic Pump Relay Circuit Low
P0948 Hydraulic Pump Relay Circuit High
P0949 Auto Shift Manual Adaptive Learning Not Complete
P0950 Auto Shift Manual Control Circuit
P0951 Auto Shift Manual Control Circuit Range/Performance
P0952 Auto Shift Manual Control Circuit Low
P0953 Auto Shift Manual Control Circuit High
P0954 Auto Shift Manual Control Circuit Intermittent
P0955 Auto Shift Manual Mode Circuit
P0956 Auto Shift Manual Mode Circuit Range/Performance
P0957 Auto Shift Manual Mode Circuit Low
P0958 Auto Shift Manual Mode Circuit High
P0959 Auto Shift Manual Mode Circuit Intermittent
P0960 Pressure Control Solenoid A Control Circuit/Open
P0961 Pressure Control Solenoid A Control Circuit Range/Performance
P0962 Pressure Control Solenoid A Control Circuit Low
P0963 Pressure Control Solenoid A Control Circuit High
P0964 Pressure Control Solenoid B Control Circuit/Open
P0965 Pressure Control Solenoid B Control Circuit Range/Performance
P0966 Pressure Control Solenoid B Control Circuit Low
P0967 Pressure Control Solenoid B Control Circuit High
P0968 Pressure Control Solenoid C Control Circuit/Open
P0969 Pressure Control Solenoid C Control Circuit Range/Performance
P0970 Pressure Control Solenoid C Control Circuit Low
P0971 Pressure Control Solenoid C Control Circuit High
P0972 Shift Solenoid A Control Circuit Range/Performance
P0973 Shift Solenoid A Control Circuit Low
P0974 Shift Solenoid A Control Circuit High
P0975 Shift Solenoid B Control Circuit Range/Performance
P0976 Shift Solenoid B Control Circuit Low
P0977 Shift Solenoid B Control Circuit High
P0978 Shift Solenoid C Control Circuit Range/Performance
P0979 Shift Solenoid C Control Circuit Low
P0980 Shift Solenoid C Control Circuit High
P0981 Shift Solenoid D Control Circuit Range/Performance
P0982 Shift Solenoid D Control Circuit Low
P0983 Shift Solenoid D Control Circuit High
P0984 Shift Solenoid E Control Circuit Range/Performance
P0985 Shift Solenoid E Control Circuit Low
P0986 Shift Solenoid E Control Circuit High
P0987 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch E Circuit
P0988 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch E Circuit Range/Performance
P0989 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch E Circuit Low
P0990 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch E Circuit High
P0991 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch E Intermittent
P0992 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch F Circuit
P0993 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch F Circuit Range/Performance
P0994 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch F Circuit Low
P0995 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch F Circuit High
P0996 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch F Intermittent
P0997 Shift Solenoid F Control Circuit Range/Performance
P0998 Shift Solenoid F Control Circuit Low
P0999 Shift Solenoid F Control Circuit High

P0A00-P0A99 - Трансмиссия

P0A00 Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit
P0A01 Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0A02 Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit Low
P0A03 Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit High
P0A04 Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0A05 Motor Electronics Coolant Pump Control Circuit/Open
P0A06 Motor Electronics Coolant Pump Control Circuit Low
P0A07 Motor Electronics Coolant Pump Control Circuit High
P0A08 DC/DC Converter Status Circuit
P0A09 DC/DC Converter Status Circuit Low Input
P0A10 DC/DC Converter Status Circuit High Input
P0A11 DC/DC Converter Enable Circuit/Open
P0A12 DC/DC Converter Enable Circuit Low
P0A13 DC/DC Converter Enable Circuit High
P0A14 Engine Mount Control Circuit/Open
P0A15 Engine Mount Control Circuit Low
P0A16 Engine Mount Control Circuit High
P0A17 Motor Torque Sensor Circuit
P0A18 Motor Torque Sensor Circuit Range/Performance
P0A19 Motor Torque Sensor Circuit Low
P0A20 Motor Torque Sensor Circuit High
P0A21 Motor Torque Sensor Circuit Intermittent
P0A22 Generator Torque Sensor Circuit
P0A23 Generator Torque Sensor Circuit Range/Performer
P0A24 Generator Torque Sensor Circuit Low
P0A25 Generator Torque Sensor Circuit High
P0A26 Generator Torque Sensor Circuit Intermittent
P0A27 Battery Power Off Circuit
P0A28 Battery Power Off Circuit Low
P0A29 Battery Power Off Circuit High
P0A30 Не установлено
...

Коды ошибок P1xx, управляемые производителем, смотрите во 2-й части.

Как удалить индикатор ошибки двигателя

Индикатор ошибки двигателя необходимо удалить с помощью диагностического компьютера в мастерской. Однако в исключительных случаях вы можете сделать это самостоятельно.

Это необходимо сделать после выявления причины его срабатывания. Лампа check engine имеет, однако, такую ​​характеристику, что обычно она загорается в самый неожиданный момент. Постоянное оранжевое свечение может свидетельствовать о различных неисправностях - от серьезной неисправности до сообщения об ошибке, не стертого из памяти компьютера автомобиля. Когда загорается сигнальная лампа двигателя, это не обязательно означает, что вам нужно немедленно ехать в гараж. Если мы сознательный пользователь, мы можем удалить его сами.

НАШ МАГАЗИН

Как удалить ошибку check engine без компьютера

Если мы уверены, что индикатор в нашей машине ничего серьезного не показывает, мы можем сами удалить информацию об ошибке. Процедура очень проста. Достаточно снять зажим с отрицательной клеммы аккумулятора на некоторое время, обычно ок.15-30 минут . По истечении этого времени система сбрасывается вместе с кодом ошибки, а индикатор гаснет. Однако следует помнить, что если причина его срабатывания нам не известна, желательно посетить мастерскую и выяснить причину, вызвавшую загорание индикатора.

Как расшифровать коды ошибок?

Узнать код ошибки, а значит и причину неисправности и горения контрольной лампы, можно после подключения к компьютеру автомобиля. Вы также можете сделать это самостоятельно, но вам потребуется соответствующее приложение (например,Piston или SDProg) и разъем, позволяющий подключиться к разъему OBDII автомобиля. С помощью этого типа приложений вы можете выполнять базовую диагностику, но иногда также удалять сообщения об ошибках. В бесплатных приложениях не так много возможностей, но обычно их достаточно узнать хотя бы код ошибки, а потом просто ввести его в поисковик Google и мы узнаем в чем причина ошибки.

См. также:

Тест 8 диагностических интерфейсов

.

Ремонт CIM Astra H Zafira B

Проблемы с CIM-модулем — распространенный недуг, преследующий владельцев Astra H и Zafira B.
CIM - это модуль рулевой колонки.
Cim выступает в качестве интерфейса между быстрой и медленной коммуникационной шиной CAN, обладает обширными функциями иммобилайзера с антенной для связи с транспондером в ключе. Кроме того, на цим есть свернутая лента для проводки элементов на руль и датчик угла поворота руля.

В связи с тем, что это один из самых важных модулей, его выход из строя может иметь разные проявления, влияя на другие элементы CAN-шины. Распространенный случай – самопроизвольное загорание ламп, либо полная проблема с загоранием.

P0500 Сигнал скорости автомобиля недостоверен из-за частоты вращения двигателя и массы впрыска
P0500 Сигнал скорости автомобиля Диапазон/характеристики ABS/TC/ESP (система динамики автомобиля)

B3055 ПРОБЛЕМА КЛЮЧА ТРАНСПОНДЕРА

ECN 16 1600, код p1616
ECN 16 1450, код p1614

P1613 Иммобилайзер неправильный или неправильный сигнал

P1614 Неверный транспондерный ключ
P1614 Получен неверный сигнал иммобилайзера
P1614 Неверный сигнал противоугонной системы иммобилайзера

P1616 CIM (модуль рулевой колонки) неправильный идентификатор среды

U2103 — Превышение сброса счетчика CAN-шины
U2103 — Нет связи с CAN-шиной (высокая скорость)
U2103 — Сбой цепи CAN-шины
U2103 — Узел CAN-шины отсутствует связь Скорость)

U2108 Неверные данные от ABS (антиблокировочная тормозная система) ABS/TC/ESP (система динамики автомобиля) B-018
U2108 - Шина CAN Нет связи с ABS/TC
U2108 - перепрограммировать или заменить электронный блок управления (ЭБУ) ) Программное обеспечение Hard-i

Другие коды, которые могут быть связаны с неисправностями, связанными с CIM, B1319, B2910, B3055, B3056, B3057, B3077, B3755, B3899, B3900, B3901, B3902, B3925, B3928, B3929, B3977.

———————————
Решение проблемы: 2115

Тема:
Модуль интеграции колонки (CIM) — двигатель не запускается, DTC P1614 / P1616
и/или B3055
Модели: Двигатели: Опция:
Astra-H 2004… 2007, Zafira-B 2005… 2007 Все модели двигателей
Жалоба: Двигатель не запускается, DTC P1614/P1616 и/или B3055.
Причина: Проблема с программным обеспечением модуля CIM.
Производство: В 2008 году запущен в производство усовершенствованный CIM.

Решение: перепрограммируйте модуль CIM с помощью нового программного обеспечения, не применимого к моделям с Open and Start

.

———————————

Вы также можете выполнить эту услугу у нас, есть возможность обнулить вновь приобретенный б/у модуль CIM и запрограммировать его на свой автомобиль, прочитать пин-код, запрограммировать новые ключи.

Мы запрограммируем, сбросим, ​​прочитаем пины модулей REC, UHC, BSI и CIM почти каждого Opel.

Эту информацию нашли 163 542 человека, которые искали

Смотрите также другие наши записи:

.

Opel Astra III - бортовой компьютер, дисплей

Есть технический вопрос о вашем Opel?

Просмотр вопросов, заданных нашему сервису.

На вопросы ответили консультанты Opel Dixi-Car Service.

Несколько дней назад я купил Opel Astre 1.7 cdti 2005 После нажатия BC у меня работает только таймер, режима прожига нет. У меня тоже не получается войти в сервисный режим. Значит ли это, что моя астра лишена бортового компьютера? У каждой Астры был бортовой компьютер?

Бортовой компьютер являлся дополнительной платной опцией, которую необходимо было заказать при постановке автомобиля в автосалон. Его можно активировать с помощью диагностического тестера. Приглашаем вас в наш дилерский центр в Рашине / Радоме.

Записаться на прием

Есть ли бортовой компьютер в Астре 2010 универсал? потому что после нажатия кнопки БК выскакивает сообщение "нет функции"

Можно попробовать активировать бортовой компьютер, изменив вариант программы.Приглашаем вас в Dixi-Car для подключения тестера Tech-2 и расширения функций вашей Astra.

Записаться на прием

Здравствуйте, Можно ли залить ЭБУ в Опель Астра Классик III - 5-дверный 1.6 Twinport 115KM, модель 0TC48I9G или можно ли заменить дисплей, что нужно купить и сколько это будет стоить? TID (Triple Info Display) - У меня самый простой дисплей, на нем отображается дата, время, температура на улице и номер трека радиостанции/CD или название.

В вашем автомобиле начните с замены дисплея с TID на BID, GID или CID. Используемый дисплей должен быть отключен (сброшен). Мы занимаемся компьютерным программированием в вашем автомобиле - здесь вы можете узнать цену и записаться на прием.

привет у меня астра 3 2004 года как узнать температуру двигателя? и можно ли считать расход топлива?у меня бортовой компьютер не самый обычный.пробовал держать кнопку настройки но ничего не пищало,звука не было.

После нажатия кнопки Настройки (примерно 10 секунд) должно сработать скрытое подменю (иногда нет звукового сигнала, но кнопка БК все равно становится активной). Вопрос, какой у вас дисплей, в пол кадра, или больше: 3 строчный или графический? Если возникнут какие-либо трудности, мы приглашаем вас посетить наш ASO Рашин / Радом лично. Если я правильно понял, это самый обычный? Затем вы переключаете функции с точкой рядом с ней вместо BC на радио.

Astra H 2008 года выпускаимпортирован из Нидерландов, можно ли загрузить польский da navi CD70 лектор?

Вы можете сделать такую ​​попытку, добро пожаловать!

привет, в моей астре III у меня вроде полноценный компьютер и управление светом через компьютер, активируется Дикси Радом. У меня есть магнитола cd 30 mp3, большой дисплей, трехстрочный GID как я читал на форуме Опеля (видимо с большими возможностями), магнитола (в панели) кнопка БК. Перегорела передняя правая лампочка, и ни на дисплее GID, ни между часами не появилось никакого сообщения.Вопрос зачем, если у меня полноценный комп? Отмечу, что он показывает мне сообщения о среднем и мгновенном расходе топлива, запасе хода, заправке и гололеде. Добавлю, что я делал превью меню бк и во вкладке Testmode:CC в первой строке у меня было что-то вроде этой шины: 00020000000000 и после замены перегоревшей лампочки двойки исчезли и остались одни нули. На основании этого делаю вывод, что компьютер обнаружил неисправность, но не показал ее в виде сообщения на главном экране. Пожалуйста, пришлите мне объяснение по электронной почте.

При активации ЭБУ для показа функций топлива и запаса хода (как в вашем случае) используется только ПО при активации и стоит 1/4 от цены по сравнению с заказом такого ЭБУ с завода. Разница, вероятно, связана с наличием другого индекса на контроллере, который его поддерживает, и, следовательно, с поддержкой этой дополнительной функции, которую вы хотели бы иметь.
Так же спрошу, если у Вас перегорела лампочка, и на центральном дисплее панели приборов появилось слово INSP2 - обратите внимание на очередной обрыв цепи.

Для более точного ответа: в случае с 3-х функциональным дисплеем нет активированного на заводе пункта: Ошибка управления (через Тех-2), возникающая на автомобилях с Climatronic и графическим дисплеем (монохромным или цветным).

здравствуйте хотелось бы кое-что узнать о моей Астре Н, машина родом из Германии, двигатель 1.9 ctdi, 2005 год, универсал. во-первых, можно ли активировать функцию комфорта (закрытие/открытие окон с пульта дистанционного управления) и активировать систему управления (чтобы на дисплее (GID) отображалось напр.перегоревшая лампочка и т.д.) или какова стоимость проверки можно ли активировать такие функции, добавлю что уже активирован бортовой компьютер + дневные ходовые огни. во-вторых, хотелось бы узнать, какая версия астры (Enjoy, Edition и т.д.) оснащена: круиз-контролем, ручным климат-контролем, телефоном, передним эл. стеклоподъемники и зеркала, 6 подушек безопасности, esp, abs, ГУР, кнопки на руле, магнитола CD 50 ТЕЛЕФОН

Возможна стоимость проверки функций комфорта и системы управления - звоните, рассчитаем и, при необходимости,мы организуем визит. Мы приглашаем.

Купил Opel Astre III 1.3 cdti 2006 г.в. из Нидерландов и меня интересует можно ли поменять язык с голландского на польский в бортовом компьютере? Если да, то какова стоимость и есть ли "осложнения" на будущее?

Можно выбрать английский, немецкий - самые популярные. К сожалению, загрузить польский язык не получится.

Пожалуйста, свяжитесь с сервисом - мы приглашаем вас посетить нас в Рашине.

Новое: Больше механики -> Быстрые встречи. Назначьте встречу сейчас.

Вопросы по образцу

Астра III

Вектра Б

Вектра С

Астра В

Астра IV

Астра II

Астра I

Знак отличия

  • Разное
  • Периодическое обслуживание как масло
  • Топливная система
  • Система охлаждения
  • Управление двигателем
  • Свечи накаливания
  • Время
  • Система смазки
  • Фильтр DPF
  • АБС, ESP,
  • тормоза
  • Подвеска
  • Ручной тормоз
  • Сиденья, подголовники
  • Ремни безопасности
  • Коробка передач
  • 90 152 СНГ
  • Фары AFL
  • Окна, дворники, омыватель
  • Кондиционер
  • Навигация, аудиосистема
  • Электроника на борту
  • Часы с подсветкой
  • Аккумулятор, нет питания
  • Задняя дверь
  • Бампер, парктроник
  • Таинственные звуки
  • История обслуживания

Мерива А

Мерива Б

Мокка

Агила

Зафира С

Зафира Б

Зафира А

Омега

Фронтера

Налоговые изменения с 2022 г. - Выкуп в лизинге - Польская сделка / Новая сделка

С 1 января 2022 года изменятся правила приобретения лизингового автомобиля в частную собственность.Предприниматель, который хочет купить автомобиль, а затем передать его в частную собственность, будет обязан уплатить как налог на прибыль, так и НДС (до сих пор предприниматель мог купить транспортное средство для себя как частное лицо и не платить налог, если он держал машину не менее 6 месяцев).

Также:

  1. Новые правила продлевают текущий налоговый период с 6 месяцев до 5 лет, считая с года, следующего за последним платежом по лизингу.
  2. Новые правила лизинга будут распространяться на вещи, приобретенные только с 1 января 2022 года. Предприниматель, который выкупит автомобиль из лизинга в частную собственность до 31 декабря 2021 года, а затем продаст его через полгода - избежит уплаты налога . Обратите внимание, что выкуп возможен только при превышении минимального срока договора аренды - 24 месяца. Клиенты звонят сейчас (осень 2021) по поводу досрочного прекращения аренды.Арендодатели даже запускают новый продукт «лизинг в обмен на кредит» — клиент покупает автомобиль, а арендодатель продолжает его рефинансировать по кредитному договору.
  3. Новый курс предполагает, что НДС будет уплачиваться со стоимости автомобиля, а не с последней партии выкупа, т.е. в большинстве случаев с символического 1%. Некоторые клиенты уже увеличивают свой выкуп.
  4. Долгосрочная аренда, вероятно, сейчас будет более популярна. Польский указ запрещает предпринимателям включать служебный автомобиль в частную собственность.

Эта информация не является налоговой консультацией. По данным PKO Leasing.

.

Opel Astra II: программирование ключей и удаление ошибок ЭБУ

Согласно рекомендациям сайта, программирование ключей — это тема для специалистов, которые ждут, когда мы придем к ним с просьбой о помощи — разумеется, они требуют за это немалую сумму.

Мы тоже поедем к этим специалистам, когда в нашем Опеле загорятся все лампочки и перестанет работать двигатель.Мы подскажем, как избежать ненужных посещений сайта. Наверное, большинству водителей Opel время от времени приходится менять ключ. Эта неисправность может вывести нас из равновесия, когда мы не можем сесть в машину или завести ее из-за ненастроенного ключа с иммобилайзером. На сайте мы будем платить около 100-200 злотых за программирование. Это зависит от совести механика или электронщика. К счастью, мы можем сделать это сами, без использования компьютера.

Мы можем начать программировать, заперевшись в машине.Вставьте ключ в замок зажигания и поворачивайте его, пока не загорятся все индикаторы на приборной панели. Нажмите кнопку, чтобы закрыть дверь примерно на 3-4 секунды. В это время замки будут блокироваться и разблокироваться через некоторое время. Потом выходим из машины, закрываем дверь и тихонько идем домой, потому что операция закончена. Для верности мы можем закрыть и открыть машину несколько раз. Еще один и на самом деле немного неудобный минус Опеля в том, что компьютер любит время от времени зависать.Садимся в машину, вставляем ключ и видим только горящие фары. Это означает, что компьютер заблокирован.

См. также: Как отремонтировать соленоид стартера?

В большинстве случаев, например, когда мы хотим вернуться домой с работы, это заканчивается тем, что прицеп отправляется на площадку. Там господа подключат свои диагностические компьютеры и придут к выводу, что одно из реле вышло из строя. Также нас попросят забрать машину на следующий день и выставить счет на сумму, которая обязательно будет содержать два нуля.Чтобы избежать такого рода конфронтации, мы должны знать, что мы можем исправить такой недостаток очень простым способом сами.

См. также: Почему батарея разряжается?

Когда горят все лампочки на приборной панели, комп просто зависает. Это то же самое состояние, которое мы испытываем при использовании обычного компьютера дома. Все, что нам нужно сделать, это открутить положительный зажим от аккумулятора примерно на 20-30 минут с помощью плоского ключа на 10 мм.Это позволит вам перезагрузить компьютер. По прошествии этого времени мы можем уверенно снова прикрепить хомут и безопасно завести наш Opel без лишних затрат.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Проблемный EGR. Как проверить его работу? [РУКОВОДСТВО]

Многие клиенты обращаются в мастерскую из-за клапана EGR. Как мы прекрасно знаем, это может вызвать много проблем. Как провести его правильную диагностику? Предлагаем вам ознакомиться с подготовленным TEXA руководством на примере автомобиля Ford Mondeo IV 2.0 16V TDCi QXBA.

EGR - что это такое?

EGR - Рециркуляция отработавших газов - Рециркуляция отработавших газов - введено с момента вступления в силу отверстия ЕВРО 3 для всех легковых автомобилей с дизельными двигателями.Работа клапана EGR заключается в уменьшении выбросов оксидов азота путем подачи части выхлопных газов во впускной коллектор. Высокому содержанию оксидов азота в отработавших газах способствует избыток кислорода и высокая температура сгорания в цилиндре. Подача отработавших газов во впускной коллектор, тем самым уменьшая долю кислорода в смеси, снижает температуру сгорания. Это связано с тем, что углекислый газ в выхлопных газах имеет большую теплоемкость, чем свежий воздух. Для повышения температуры углекислого газа на данную единицу тепла необходимо подвести больше энергии, чем при нагреве воздуха.Уменьшение доли кислорода и снижение температуры горения способствуют уменьшению вредных выбросов NOx.

Клапан EGR активируется на холостом ходу и при средних нагрузках двигателя примерно до 3000 об/мин. Примесь отработавших газов регулируется динамически, в зависимости от степени нагрузки двигателя, контроллер реагирует немедленным изменением прогиба клапана. Недостаток кислорода при высокой нагрузке приведет к появлению черного дыма и потере мощности, поэтому работа клапана рециркуляции отработавших газов постоянно контролируется контроллером по данным расходомера воздуха или потенциометра хода клапана.Важной взаимосвязью является тот факт, что увеличение скорости рециркуляции отработавших газов снижает массу всасываемого воздуха, что легко наблюдать при проверке срабатывания клапана EGR на холостом ходу двигателя. Чем больше отклонение клапана, связанное с подачей большего количества отработавших газов во впускной коллектор, тем меньше отображаемая индикация воздушной массы.

Симптомами повреждения клапана EGR могут быть:

  • потеря мощности двигателя,
  • повышенное выделение черного дыма,
  • неравномерная работа двигателя,
  • рывки при разгоне,
  • двигатель при остановке - особенно в случаях двигатель еще не достиг рабочей температуры, появляются ошибки
  • в контроллере двигателя и контроллерах, получающих информацию о крутящем моменте двигателя (напр.блок управления автоматической коробкой передач).

Приступаем к диагностике

Для аппроксимации одного из методов проверки правильности работы клапана EGR воспользуемся примером из диагностики Ford Mondeo с двигателем 2.0 TDCi QXBA, в котором были негативные симптомы работы двигателя в виде: неравномерных оборотов холостого хода, рывков двигателя в районе 1200 - 2000 об/мин при разгоне, кратковременных перепадов мощности, частых попыток прожечь сажевый фильтр, глохания двигателя при запуске на холодном двигателе.Для проведения диагностики использовался диагностический тестер Navigator TXTs производства TEXA, работающий с программным обеспечением IDC5 CAR PLUS (Фото 1).

Рис. 1. Меню выбора - программа TEXA IDC5 CAR V62 + Navigator TXTs

Процесс диагностики:

  • С помощью диагностического тестера были считаны коды ошибок и проанализированы фактические значения работы двигателя.

Контроллер зафиксировал ошибки в работоспособности клапана EGR и управления давлением наддува (фото2). Для выявления истинной причины негативных симптомов работы двигателя и исключения возможности повреждения одного из элементов, подсказываемых самодиагностикой, перед их заменой следует провести испытания, удостоверяющие правильность работы этих компонентов. Для этого используйте информацию, содержащуюся в диагностических ресурсах программного обеспечения IDC5 CAR. Были проанализированы следующие значения: рабочий контур клапана рециркуляции отработавших газов (%), положение дроссельной заслонки рециркуляции отработавших газов (V), положение клапана рециркуляции отработавших газов (V), масса всасываемого воздуха (г/с), среднее расстояние, пройденное между испытание на прогорание фильтра выхлопных газов.

Рис. 2 Чтение кодов ошибок (программное обеспечение TEXA IDC5 CAR PLUS)

Высокое холостое колебание параметра «контур рабочего клапана системы рециркуляции отработавших газов» (рис. 3) заставляет подозревать, что клапан EGR работает нормально. Этот параметр не должен показывать чрезмерных колебаний на холостом ходу или может приближаться к 0% через несколько минут работы, это связано с тем, что контроллер отключает клапан EGR через некоторое время.Чтобы снова активировать срабатывание клапана, педаль акселератора должна быть кратковременно нажата. В анализируемом случае этот параметр колебался в большом диапазоне от 0 до 29 %, (рис. 3), изменение параметра также сопровождалось заметными колебаниями в работе двигателя, изменением расхода воздуха, измеряемого прибором. расходомера - от 57 до 143 г/с - что явно говорит о нарушениях в работе клапана EGR.

Автодиагностика также позволяет приводить в действие клапан рециркуляции отработавших газов на работающем двигателе, т.е. включать и выключать его.Это позволяет наблюдать за изменением плавности работы двигателя и производить пробную поездку с отключенным клапаном, что значительно облегчает проверку дефекта.

  • Для активации выберите функцию «Клапан EGR» на вкладке активации (рис. 4). В анализируемом случае отключение клапана (рис. 5) стабилизировало обороты холостого хода, а также устранило рывки при подаче газа. Во время тест-драйва с выключенным клапаном EGR двигатель работал ровно, и машина восстановила свою динамику.
.

AdBlue. Что нужно помнить при заправке?

Что такое AdBlue?

AdBlue — это общепринятое название, используемое для обозначения стандартизированного 32,5% водного раствора мочевины. Название принадлежит VDA Германии и может использоваться только лицензированными производителями. Общее название этого раствора — DEF (Diesel Exhaust Fluid), что в вольном переводе — жидкость для выхлопных систем дизельных двигателей. Другие имена, найденные на рынке, включают AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 или ARLA 32.

Сам раствор, как простое химическое вещество, не запатентован и выпускается многими производителями. Производится путем смешивания двух компонентов: гранулированной мочевины с дистиллированной водой. Так что, покупая решение с другим названием, мы можем не переживать, что получим бракованный продукт. Вам просто нужно проверить процент мочевины в воде. AdBlue не имеет присадок, не адаптирован к двигателям конкретного производителя, и приобрести его можно на любой заправке или в автомагазине.AdBlue также не является коррозионным, вредным, горючим или взрывоопасным веществом. Мы можем безопасно хранить его дома или в машине.

Полного бака хватает на несколько-несколько тысяч километров, , а в легковой автомобиль обычно заливают порядка 10-20 литров. На заправочных станциях вы найдете дозаторы, где литр добавки стоит около 2 злотых / л. Проблема с ними в том, что они используются для заправки AdBlue в грузовиках, а в легковушках наполнителя явно меньше.Если мы решим купить большие емкости с раствором мочевины, цена может упасть даже ниже 1 злотого за литр.

Зачем использовать AdBlue?

AdBlue (NH 3 и H 2 O) — это не добавка к топливу, а жидкость, впрыскиваемая в выхлопную систему. Там, смешиваясь с выхлопными газами, он поступает на катализатор SCR, где разлагает вредные частицы NO x на воду (пар), азот и углекислый газ. Система SCR может уменьшить количество NO x на 80-90%.

Авто с AdBlue. О чем помнить?

При низком уровне жидкости бортовой компьютер информирует о необходимости доливки жидкости. Паниковать не нужно, зачастую «запаса» хватает на несколько тысяч. км, но, с другой стороны, затягивать заправки тоже не стоит. Когда система обнаруживает, что жидкости мало или жидкость закончилась, она переводит двигатель в аварийный режим, и после выключения двигателя перезапуск может быть невозможен. Это когда нас ждет буксировка и дорогостоящий визит на СТО.Поэтому доливать AdBlue стоит заранее.

См. также: Свидетельство о регистрации нового образца. Вам нужно заменить старый документ?

Если выяснится, что ЭБУ двигателя «не заметил» факт доливки жидкости, обратитесь на авторизованную СТО или в специализированную мастерскую. Мы не обязаны делать это сразу, потому что некоторым системам требуется даже несколько десятков километров, прежде чем они смогут долить жидкость.Если визит все-таки необходим, или мы хотим доверить пополнение профессионалам, не стесняйтесь брать с собой собственную упаковку, ведь клиент имеет право принести в сервис свою жидкость и, как и в случае со своей собственное моторное масло, запросите его дозаправку.

Можно обсуждать, подходит ли данное масло для данного двигателя, но AdBlue всегда имеет одинаковый химический состав и, пока оно не загрязнено или на дне не отложились кристаллы мочевины, его можно использовать для любого автомобиля что требует его использования, независимо от производителя или дистрибьютора, указанного на упаковке.

Открытие резервуара и его заполнение при работающем двигателе может привести к попаданию воздуха в систему и повреждению насоса. Никогда не добавляйте небольшое количество жидкости, порядка 1-2 литров, потому что система этого не заметит. В случае с разными автомобилями он может быть 4 или 5 литров.

См. также: Индикаторы. Как правильно использовать?

.

Знакомы ли вам эти функции диагностического тестера Delphi DS150E?

Диагностический тестер Delphi DS150E теперь постоянно используется в автомастерских. Прибор выбирают механики в первую очередь благодаря интуитивно понятному управлению и широкому спектру действия.

Имея актуальную годовую версию подписки на программное обеспечение, вы можете воспользоваться огромными возможностями, предлагаемыми диагностическим тестером Delphi. Бесценен доступ к горячей линии, где профессиональные консультанты шаг за шагом проведут пользователя устройства, чтобы он смог решить проблему в автомобиле и устранить неисправность.

На основании контактов с пользователями тестеров Delphi понимает, что многие функции тестера не используются в полной мере при диагностике и ремонте автомобилей. Чаще всего тестер Delphi DS150e используется для чтения/стирания сохраненных кодов неисправностей, проверки реальных параметров и выполнения простых адаптаций.

Ниже Delphi предоставляет описание четырех функций, которые помогут пользователю расширить возможности использования тестера, тем самым повысив уровень ремонтных работ, выполняемых в мастерской.

ФУНКЦИЯ 1: режим eOBD.

Войдя в режим EOBD , вы можете контролировать все параметры, связанные с управлением процессом сгорания и выбросами выхлопных газов. С помощью режима EOBD мы имеем возможность легко и разборчиво проверить работу лямбда-зонда.

Выбрав из фактических параметров, таких как состояние топливной системы или напряжение на датчике до и после катализатора, мы можем наблюдать за работой лямбда-зонда, когда система работает в режиме Closed Loop .На приведенной ниже диаграмме (рис. 1) видно, что датчик перед катализатором работает исправно. Сам катализатор тоже работает исправно, что видно на схеме зонда за катализатором.

Слишком бедная или слишком богатая топливно-воздушная смесь является довольно распространенным явлением. К таким кодам неисправностей относятся ошибки P0171/P0174. На практике они чаще всего связаны с утечками во впускном коллекторе, выпускной системе, МАР-датчиками (датчиками давления во впускном коллекторе), MAF-датчиками (расходомерами) и в наименьшей степени с работой самого лямбда-зонда.

Условия отказа можно считать из так называемого Данные стоп-кадра. На основании анализа в Боксе уже можно поставить предварительный диагноз. Мы знаем скорость вращения, температуру и другие соответствующие условия, при которых возникла неисправность. Следующим шагом является проверка связи работы датчика в отношении коррекции дозы топлива – краткосрочной и долгосрочной (Short Term Fuel Trim, Long Term Fuel Trim).

Допустимые значения для

  • STFT находятся в диапазоне +/- 10 %, но могут быть ниже -25 %, - 35 %
  • LTFT +/- 10%, но также может быть в пределах +/- 25%.

Превышение значения +/- 25% приводит к сохранению ошибки в памяти контроллера. В случае слишком бедной смеси мы будем иметь дело с LTFT выше 25%. В свою очередь,
в случае слишком богатой смеси LTFT будет достигать значений около -25%.

Дальнейшая диагностика требует от нас знания принципов работы тестируемой системы.

ФУНКЦИЯ 2: Экспертный режим

Экспертный режим позволяет вручную выбрать драйвер для диагностики.Довольно часто бывают ситуации, когда в машине используются разные драйвера и программа не способна их корректно идентифицировать. Поэтому мы можем читать только общую информацию, которая нас не устраивает.

Рассмотрим конкретный случай. Диагностируем Renault Kangoo I 2007 года, с дизелем 1.5dCi. Запускаем диагностику и выясняется, что кодов ошибок нет, к тому же нам удается прочитать лишь несколько реальных параметров.

В этом случае выберите вкладку «Информация о транспортном средстве», выберите тип двигателя и «Экспертный режим» в раскрывающемся дереве. Затем выберите правильный вариант подключения, правильный драйвер и щелкните правой кнопкой мыши тест в раскрывающемся меню.

Экспертный режим позволяет диагностировать конкретный контроллер и проверять его работу по большому количеству фактических параметров, а также позволяет проводить расширенные тесты и настройки.

ФУНКЦИЯ 3: Техническая информация

Выбрав значок, вы перейдете на информационную онлайн-платформу Delphi Direct Evolution .

В зависимости от ваших разрешений у нас есть доступ к версии:

  1. Darmowa - содержит основные документы, паспорта безопасности продукции, гарантийные документы.
  2. VTI Basic - содержит документацию, технические характеристики и руководства по ремонту автомобилей.Версия доступна бесплатно вместе с годовой подпиской CAR MAX.
  3. ВТИ Ultimate - включает в себя полную техническую и ремонтную документацию автомобилей, электрические схемы, диагностику кодов неисправностей, инструкции по диагностике электронных компонентов. SMART Pack — документы, описывающие известные случаи сбоев и способы их устранения.
  4. Direct Evolution Lite — содержит каталог запчастей Delphi Diesel.
  5. Direct Evolution Full — содержит полную документацию по ремонту дизельных систем (доступно только для сервисной сети Delphi Diesel Center)

ФУНКЦИЯ 4: Горячая техническая линия

Обладатели действующей годовой подписки Car Max или Truck имеют доступ к горячей линии технической поддержки.Опытные консультанты имеют в своем распоряжении базу данных из десятков тысяч случаев, несколько технических баз данных и многолетний опыт работы.

Один телефонный звонок открывает перед вами тысячи новых возможностей. Если вам нужна техническая поддержка, обратитесь на горячую линию технической поддержки.

.

Смотрите также