Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Как сбросить межсервисный интервал ниссан жук


Сбросить межсервисный интервал ниссан жук


Сброс сервисного интервала Ниссан Жук

Сервисный интервал — это напоминание о прохождении периодического ТО, которое появляется на приборной панели. Если авто обслуживается на сервисе, там его сами сбросят, а если водитель предпочитает менять расходники своими руками, то и сброс межсервисного интервала Ниссан Жук самому нужно сделает. Происходит это достаточно просто.

Как сбросить сервис на Жуке

Существует два похожих способа сбросить инспекционный интервал замены масла и фильтров. Первый позволит обновить уже существующую периодичность замены, а второй — выставить новую. Если один из способов не сработал, второй должен помочь.

Первый способ
  1. Включить зажигание.
  2. Нажать правую кнопку и удерживать, пока интервал не начнет мигать.
  3. Выключить/включить зажигание.
  4. Зажать обе кнопки (режима маршрутного компьютера и регулятора яркости подсветки панели приборов).
  5. Подождать, пока интервал не исчезнет с панели.
  6. Выключить/включить зажигание — интервал обновится.
Второй способ
  1. Включить зажигание.
  2. Нажать правую кнопку и удерживать (5 сек.), пока интервал не начнет мигать. Затем отпускаем и снова нажимаем, но кратковременно.
  3. Краткими нажатиями на кнопку выставить нужную периодичность (одно нажатие меняет интервал с шагом в 1 тыс. км).
  4. Отпустить кнопку и подождать, пока новые данные сохранятся.
  5. Выключить/включить зажигание — появится новый интервал.

На других авто сброс сервисного интервала может отличаться от этих способов.

1

Включить зажигание.

2

Кнопка между спидометром и тахометром с нарисованным квадратом.

3

Нажать правую кнопку с изображением квадрата.

4

Подождать пока интервал не начнет мигать.

5

Далее можно пойти двумя путями. В первом надо выключить зажигание, затем включить и зажать обе кнопки.

6

Удерживать, пока интервал не исчезнет.

7

Интервал исчез.

8

Во втором способе, можно самому задать нужный интервал, нажимая правую кнопку (каждое нажатие равно 1000 км). Чтобы сохранить нужный интервал, достаточно не трогать кнопку какое-то время.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

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

.

Ross-Tech: VAG-COM: Напоминания об интервале обслуживания VW

Напоминания об интервале обслуживания VW
Обновлено 23 февраля 2010 г.

Ross-Tech не несет ответственности ни за какие повреждения или проблемы, которые могут возникнуть в результате выполнения этих инструкций. Oни должны использоваться на свой страх и риск.

Некоторые VW имеют интервал обслуживания Напоминание с указанием интервала пробега масла, сервисного пробега интервал и интервал времени обслуживания.Чтобы сбросить Сервис Напоминания с помощью VAG-COM:

Использование текущая версия VCDS просто нажмите на Кнопка сброса SRI. VCDS будет автоматически опрашивать кластер, чтобы определить, что если сбросить параметры доступны. Щелкните эту ссылку для получения дополнительной информации.

Если вы используете более старая версия VAG-COM то вы следует следовать этим инструкциям:


Общие напоминания по обслуживанию:

[Выбрать]
[17 - Инструменты]

[Адаптация - 10]
Введите канал 02
[Чтение]
«Сохраненное значение» - это текущее значение для этого канала.
Введите "Новое" значение 0 (ноль)
[Тест]
[Сохранить]

Примечание: Дисплей нормально показывать что-то вроде "- / -" вместо фактического расстояния / времени до обслуживания после сброса, пока вы не проедете некоторое расстояние.


В моделях автомобилей, не предназначенных для США, VW включил интервал обслуживания Напоминание, которое включает интервал пробега масла, интервал обслуживания пробега, интервал обслуживания, а в некоторых случаях качество масла и стиль вождения.Чтобы сбросить Сервис Напоминания с помощью VAG-COM:


Автомобили с фиксированными интервалами обслуживания:

Поло 6Н 1998-2002
Гольф IV
Пассат Б5
Лупо -2002
Новый Жук
Бора
Транспортер Т4
и идентично построенных моделей

[Выбрать]
[17 - Инструменты]

[Адаптация - 10]
Введите правильный канал из таблицы ниже в поле «Номер канала»
[Чтение]
«Сохраненное значение» - это текущее значение для этого канала.
Введите «Новое» значение из таблицы ниже.
[Тест]
[Сохранить]

Так, например, чтобы сбросить напоминание OIL в Golf IV, сохраните «New» значение адаптации 00015 к каналу 10.

Канал Отображается на дисплее Содержание

"Новое" значение адаптации для сброса

Поло 6N Гольф4 Пассат Б5 Лупо -2002 Новый Beetle Бора Транспортер Т4

10

МАСЛО Расстояние, которое можно сбросить 00150 00015 00015 00150 00015 00015 00015

11

INSP Расстояние, которое можно сбросить 00300 00030 00030 00300 00030 00030 00030
12 INSP Время, которое можно сбросить 00360 00036 00037 00360 00036 00036 00037

Примечание: Расстояние указано в тысячах км, кроме Поло и Лупо, которые находятся в 100-х км.Время в десятках дней кроме Поло и Лупо, которые находятся в днях.

Сервис по замене масла каждые 15000 км Сброс Канал 10
Осмотр каждые 12 месяцев Сброс Каналы 10 и 11
Инспекционная служба каждые 30000 км Сброс Каналы 10, 11 и 12

Автомобили с фиксированным интервалом :

[Выбрать]
[17 - Инструменты]

[Адаптация - 10]
Введите правильный канал из таблицы ниже в поле «Номер канала»
[Чтение]
«Сохраненное значение» - это текущее значение для этого канала.
Введите «Новое» значение из таблицы ниже.
[Тест]
[Сохранить]

Так, например, чтобы сбросить напоминание OIL в Sharan, сохраните «New» значение адаптации 00150 к каналу 10.

Канал Отображается на дисплее Содержание

"Новое" значение адаптации для сброса

05

МАСЛО Расстояние, которое можно сбросить 00150

06

INSP Время, которое можно сбросить 00360
07 ИН 01 00000
08 ИН 02 00000

Примечание: Расстояние указано в сотнях км.Время в днях.

Сервис по замене масла каждые 15000 км Сброс Каналы 05 и 06
Осмотр каждые 12 месяцев Сброс Каналы 05, 06 и 07
Инспекционная служба каждые 30000 км Сброс Каналы 05, 06, 07 и 08

Автомобили с Гибкий интервал обслуживания с 1999/2000 модельного года:

Гольф IV
Пассат Б5
Новый Жук
Бора
Шаран
Транспортер Т4
и идентично построенных моделей

[Выбрать]
[17 - Инструменты]

[Адаптация - 10]
Введите правильный канал из таблицы ниже в поле «Номер канала»
[Чтение]
«Сохраненное значение» - это текущее значение для этого канала.
Введите «Новое» значение из таблицы ниже.
[Тест]
[Сохранить]

Flexible Service Interval Считает:

фиксированный Интервал обслуживания рассматривает:

Состояние масла
Время Время
Расстояние Расстояние
Стиль вождения
Канал Обозначается как «Сохраненная стоимость»

"Новое" значение адаптации для сброса

02

00001 = Срок обслуживания 00000
00000 = Обслуживание выполнено

Вспомогательные работы с длительным сроком службы:
Сброс значения в канале 2 автоматически сбрасывает фиксированные интервалы обслуживания (15000/30000/12 месяцев)
Если использовалось обычное моторное масло, то это все, что нужно должно быть сделано.
Если используется масло Long Life, необходимо провести адаптацию автомобиля. в соответствии со следующей таблицей относительно качества масла:

Канал Значение Содержание

"Новое" значение адаптации для сброса

Гольф Пассат Б5 Новый Beetle Бора Шаран Транспортер Т4

45

Качество отработанного масла Сервис Long Life
Дизельные двигатели
Масло по спецификации VOLKSWAGEN
506.00 (TDI) или 506.01 (PD)
00004 00004 00004 00004 00004 00004
Сервис Long Life
Бензиновые двигатели
Масло по спецификации VOLKSWAGEN 503.00
00002 00002 00002 00002 00002 00002
Не долгая жизнь 00001 00001 00001 00001 00001 00001

43

Максимальное расстояние до ближайшей нефтяной службы Сервис Long Life
Дизельные двигатели
00050 00050 00050 00050 00050 00050
Сервис Long Life
Бензиновые двигатели
00030 00030 00030 00030 00030 00030
Не долгая жизнь 00015 00015 00015 00015 00015 00015

44

Время Not Long Life 12 месяцев 00360 00365 00360 00360 00365 00360
Долгая жизнь 24 месяца 00720 00730 00720 00720 00730 00720

Примечание. Качество масла указано в условных единицах.Расстояние в 1000 км. Время в днях.

На главную
Продукты
VAG-COM
Поддержка
Информация об автомобиле и процедуры

Напоминания об интервале обслуживания VW

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) )

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»

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

.

Как сбросить интервал обслуживания на Nissan Navara 2.5

by Zyon Silket

Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

Индикатор интервалов обслуживания на 2,5-литровом Nissan Navara загорается, когда автомобиль достигает определенного пробега такие цели, как обслуживание двигателя 30 000 миль или отладка 100 000 миль. На многих автомобилях вы можете сбросить индикатор интервала с помощью ручки сброса счетчика пройденного пути, но Nissan настроил Navara на включение индикатора интервала обслуживания через бортовую диагностику (OBBII.) Этот же инструмент включает лампочку проверки двигателя при возникновении проблемы. Как и в случае с индикатором проверки двигателя, вы должны выключить индикатор интервала обслуживания с помощью считывателя кода OBDII. Для многих это может означать отправку автомобиля дилеру для обслуживания. Однако с помощью базового средства чтения кода вы можете выполнить задачу самостоятельно.

Шаг 1

Вставьте считыватель кода OBDII в порт OBDII, расположенный под приборной панелью.

Шаг 2

Поверните ключ Nissan в «вспомогательное» положение, чтобы включить считыватель кода и компьютер Nissan.

Шаг 3

Выберите «Очистить код» на считывателе кода OBDII.

Шаг 4

Считыватель кодов OBDII отображает предупреждение о кодах очистки перед ремонтом автомобиля. Выберите «ОК», чтобы обойти это предупреждение. Считыватель кодов очищает диагностические коды и коды интервалов обслуживания, хранящиеся в компьютере, и выключает индикатор обслуживания.

Поверните ключ зажигания в положение «Off» и снимите считыватель кода OBDII.

Наконечник
  • Недорогие считыватели кода можно купить в большинстве розничных продавцов автозапчастей.У большинства розничных продавцов автозапчастей есть собственный считыватель кода, чтобы помочь покупателям - вы можете попросить их использовать свой код, если не хотите покупать собственный.
Еще статьи
.

Как сбросить сервис ниссан жук


Сброс сервисного интервала Ниссан Жук

Сервисный интервал — это напоминание о прохождении периодического ТО, которое появляется на приборной панели. Если авто обслуживается на сервисе, там его сами сбросят, а если водитель предпочитает менять расходники своими руками, то и сброс межсервисного интервала Ниссан Жук самому нужно сделает. Происходит это достаточно просто.

Как сбросить сервис на Жуке

Существует два похожих способа сбросить инспекционный интервал замены масла и фильтров. Первый позволит обновить уже существующую периодичность замены, а второй — выставить новую. Если один из способов не сработал, второй должен помочь.

Первый способ
  1. Включить зажигание.
  2. Нажать правую кнопку и удерживать, пока интервал не начнет мигать.
  3. Выключить/включить зажигание.
  4. Зажать обе кнопки (режима маршрутного компьютера и регулятора яркости подсветки панели приборов).
  5. Подождать, пока интервал не исчезнет с панели.
  6. Выключить/включить зажигание — интервал обновится.
Второй способ
  1. Включить зажигание.
  2. Нажать правую кнопку и удерживать (5 сек.), пока интервал не начнет мигать. Затем отпускаем и снова нажимаем, но кратковременно.
  3. Краткими нажатиями на кнопку выставить нужную периодичность (одно нажатие меняет интервал с шагом в 1 тыс. км).
  4. Отпустить кнопку и подождать, пока новые данные сохранятся.
  5. Выключить/включить зажигание — появится новый интервал.

На других авто сброс сервисного интервала может отличаться от этих способов.

1

Включить зажигание.

2

Кнопка между спидометром и тахометром с нарисованным квадратом.

3

Нажать правую кнопку с изображением квадрата.

4

Подождать пока интервал не начнет мигать.

5

Далее можно пойти двумя путями. В первом надо выключить зажигание, затем включить и зажать обе кнопки.

6

Удерживать, пока интервал не исчезнет.

7

Интервал исчез.

8

Во втором способе, можно самому задать нужный интервал, нажимая правую кнопку (каждое нажатие равно 1000 км). Чтобы сохранить нужный интервал, достаточно не трогать кнопку какое-то время.

Как сбросить сломанный спидометр после запуска от внешнего источника или замены аккумулятора автомобиля «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Раньше большинству механиков приходилось заменять головку спидометра, когда въезжал автомобиль со сломанным спидометром. В настоящее время существует возможная процедура сброса, которая может быть использована большинством владельцев автомобилей прямо у себя дома.

Распространенная проблема для этой неисправности - когда владелец автомобиля недавно заменил аккумулятор или, возможно, бросил взгляд на свой автомобиль, что в обоих случаях могло вызвать электрический всплеск, который заставил спидометр сходить с ума.

См. Простое решение для сброса на видео ниже, продемонстрированное на Chrysler Sebring 2002 года выпуска. Аналогичное решение может быть у других производителей и моделей.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Изображение спидометра через Shutterstock .

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! +

.

Как сбросить ECU на транспортных средствах

Вы можете сбросить электронный блок управления (ECU) транспортных средств прямо из вашего домашнего гаража. Для этой работы не требуются специальные инструменты, и это займет всего несколько минут вашего времени. Автомобиль оснащен бортовым диагностическим компьютером, который контролирует все функции автомобиля. Индикатор «Check Engine» загорается на приборной панели при неисправности ЭБУ. После того, как все необходимые ремонтные работы будут выполнены, вы можете выключить свет и перезагрузить ЭБУ за несколько коротких шагов.

Под капотом:

Как сбросить ЭБУ на Ford Contour

Установите трансмиссию Contour на парковку (автоматическая коробка передач) или первую передачу (механическая коробка передач). Включите аварийный тормоз и поверните зажигание в положение «Выкл.». Поверните зажигание обратно в положение «Вкл.», Но не запускайте двигатель.

Подключите кабель данных диагностического прибора к порту диагностических данных Contour, под приборной панелью, чуть выше области педали.Включите диагностический прибор и дайте ему запуститься.

Следуйте инструкциям на экране диагностического прибора, чтобы ввести информацию о двигателе и трансмиссии.

Выберите «ECU» в главном меню. Выберите «Коды» и «Очистить все текущие и сохраненные коды неисправности». Подождите, пока диагностический прибор не покажет, что коды были очищены.

Отсоедините кабель данных инструмента от порта диагностических данных. Запустите двигатель и убедитесь, что лампа служебного двигателя не горит.

Как сбросить ЭБУ на Nissan Maxima 2004 года выпуска

Переключите трансмиссию Maxima в парковочную (автоматическую) или первую передачу (ручную).Заглушите двигатель и включите стояночный тормоз. Верните зажигание в положение «ON», но не запускайте двигатель снова.

Найдите порт диагностических данных Maxima. Он расположен под приборной панелью со стороны водителя, прямо над педалями.

Подключите кабель данных диагностического прибора к порту диагностических данных Maxima и включите диагностический прибор. Подождите, пока сканирующий прибор загрузится.

Выберите «ECU» в главном меню инструмента, затем выберите «Codes.«Выберите« Очистить все текущие и сохраненные коды неисправности ». DTC является аббревиатурой от« диагностического кода неисправности ».

Разрешить диагностическому прибору стереть коды из памяти ЭБУ. Отключите диагностический прибор от порта диагностических данных после отображения указывает, что коды были очищены. Запустите двигатель и убедитесь, что индикатор SES не горит. ЭБУ был сброшен.

Как сбросить ЭБУ для 300ZX

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «Вкл.», но двигатель не запускать.

Очень быстро нажмите на педаль акселератора пять раз в течение пяти секунд. Вы должны каждый раз нажимать педаль до пола. Подождите 10 секунд.

Прижмите акселератор к полу и удерживайте его в течение 10 секунд или до тех пор, пока не загорится и не погаснет индикатор «Check Engine». Повторите этот шаг еще раз.

Выключите зажигание и подождите около трех минут. Запустите двигатель и осмотрите приборную панель. Индикатор Check Engine теперь должен погаснуть, и ЭБУ будет сброшен.

Как сбросить ЭБУ на Nissan Serena

Очистка ЭБУ через аккумулятор Отсоедините

Отсоедините отрицательный (черный) кабель от клеммы автомобильного аккумулятора, отложите его в сторону и убедитесь, что он не касается автомобиля.

Отсоедините положительный (красный) кабель от клеммы автомобильного аккумулятора, отложите в сторону и убедитесь, что он не касается автомобиля.

Прокачайте тормоза или несколько раз нажмите на гудок, чтобы слить оставшуюся мощность из электрической системы автомобиля.Это позволяет конденсаторам (которые накапливают энергию) в ЭБУ полностью разряжаться.

Оставьте кабели отключенными еще на 5 минут, чтобы обеспечить полное истощение энергии конденсаторов ЭБУ, затем снова подключите кабели аккумуляторной батареи. Теперь ЭБУ автомобиля будет сброшен.

Сброс ЭБУ через доступ к ЭБУ

Найдите ЭБУ под приборной панелью Nissan со стороны водителя. Снимите две гайки (обычно 10 мм), удерживающие устройство на месте, чтобы получить полный доступ к ЭБУ.

Вставьте пусковой ключ в замок зажигания и поворачивайте ключ, пока не включится режим электроники. Не заводите автомобиль.

Найдите винт на блоке управления двигателем. Этот циферблат используется для доступа к сохраненным кодам двигателя. Вставьте отвертку с плоской головкой в ​​циферблат и обратите внимание на положение отвертки (еще не повернутой). Отмеченное положение является исходным и будет использоваться для возврата ЭБУ в нормальное состояние после очистки кодов.

Поверните диск по часовой стрелке, пока он не перестанет вращаться.Сделайте паузу в одну секунду и поверните циферблат против часовой стрелки, пока циферблат не перестанет вращаться - все имеющиеся коды ошибок теперь будут мигать на приборной панели посредством серии мигающих / мигающих огней.

Поверните циферблат по часовой стрелке, пока он не перестанет вращаться, и дождитесь прекращения мигания. Как только мигание прекратится, сделайте паузу в одну секунду и верните ЭБУ в нормальное состояние, повернув диск в исходное положение. ЭБУ Nissan Serena должен быть очищен. Выньте ключ из замка зажигания и верните модуль ECU в исходное положение.Установите стопорные винты.

Вещи, которые вам понадобятся
.

Как сбросить служебный двигатель в ближайшее время Свет на моем Nissan

от Alibaster Smith

Ваш автомобиль Nissan оснащен служебным индикатором, который гласит: «Сервисный двигатель скоро». Этот индикатор предупреждает вас о проблеме с системой контроля выбросов автомобиля. Эта система очень важна, поскольку она регулирует и контролирует соотношение воздух-топливо, а также ряд других функций автомобиля. Бесплатное диагностическое сканирование может быть выполнено для диагностики проблемы в большинстве магазинов автозапчастей.Когда вы диагностировали проблему и устранили ее, вам необходимо сбросить индикатор «Скоро обслуживание двигателя».

Шаг 1

Откройте капот и ослабьте стопорную гайку на зажиме отрицательного провода аккумуляторной батареи с помощью торцевого ключа.

Шаг 2

Снимите кабельный зажим с отрицательной клеммы аккумулятора.

Шаг 3

Подождите 5 минут и снова подсоедините кабель аккумулятора, а затем затяните стопорную гайку с помощью торцевого ключа.

Включите зажигание и подождите, пока индикатор «Сервисный двигатель скоро» не мигнет и не погаснет.Это сбросит свет на вашей приборной панели.

Еще статьи
.

Межсервисный интервал пробега – что это? Сброс на Nissan Qashqai


Как самостоятельно сбросить сервисный интервал

Если загорелся индикатор «сервис», то не стоит беспокоиться. Это просто способ напоминания водителю о том, что, в зависимости от пробега автомобиля, надо менять расходные материалы.
Некоторые водители в этом случае не отправляются в СТО, а проводят ТО самостоятельно: меняют масло в ДВС и коробке, в гидроусилителе, меняют сайлентблоки передних рычагов, также задние сайлентблоки, меняют шаровые опоры и т.д. Но тут вопрос встает такой — как сбросить межсервисный интервал. По факту работы были проведены и теперь надо поставить отметку, что техническое обслуживание пройдено.

Для того, чтобы сбросить сервисное обслуживание, нужно провести некоторые действия с клеммами аккумулятора, панелью приборов и замком зажигания. В зависимости от марки и модели автомобиля, способы сброса «сервиса» происходят с незначительными отличиями.

Правильный алгоритм сброса межсервисного интервала:
  1. Выключаем зажигание.
  2. Зажимаем нужную кнопку.
  3. Включаем зажигание.
  4. Нажимаем кнопку.
  5. Ждем пока произойдет сброс интервала.

Как сбросить межсервисный интервал на фольксваген поло V?

  1. Вставьте ключ в замок зажигания и не поворачивайте его.

  1. При выключенном зажигании зажмите кнопку «0.0/set».

  1. Поверните ключ в замке зажигания в положение зажигание включено (двигатель заводить не надо).

  1. Отпустите кнопку 0.0/set и сразу после этого, нажмите и удерживайте в течение 20 секунд кнопку расположенную рядом на которой нарисованы два квадрата.

  1. Выключите зажигание и достаньте ключ.

Всё на этом процедура сброса межсервисного интервала окончена, вам остаётся только вставить ключ и убедиться что до нового ТО осталось 15000 км.

Если вам привычнее смотреть видео, то вот наша инструкция, как это делается:



Программа VAG-COM для сброса сервисного интервала

Существует специализированная программа, которая выполняет сброс интервала, называется ВАГ КОМ. Специальный адаптер для диагностики изготавливается немецким концерном VAG. Для машин АУДИ, Фольксваген, Сеат, Шкода распространен адаптер с шиной CAN, именуемый VAG COM. Данное диагностическое устройство может выполнять различные функции по анализу работы ДВС и других узлов автомобиля, среди которых — сброс сервисного интервала.

В комплекте адаптера поставляется кабель для подключения к ноутбуку. Программы могут устанавливаться разных версий. Есть русскоязычные программы для диагностики, одна из которых «Вася ДИАГНОСТ».

Как работать с адаптером VAG COM:
  1. Подсоединяем устройство посредством шнура к ноутбуку или деск компьютеру.
  2. Установить программу, которая идет в комплекте устройства.
  3. Подсоединить адаптер к разъему в автомобиле.
  4. Просто включит зажигание или произвести запуск мотора.
  5. Открыть установленную программу VCDS на ноутбуке. Нажимаем в меню «Настройки», затем «Тест». Если программа видит авто, то это будет видно в программе.
  6. Проделываем нужную диагностику.
Рассмотрим на примере, как сбросить сервисный интервал на Фольксваген Гольф.

Подключаем устройство к сети автомобиля. Переходим в режим адаптации панели приборов и меняем значения каналов 40 и 45. Последовательность изменения эти каналов будет такой: 45-4243-44-40-41. Возможно также придется откорректировать каналы 46, 47 и 48. 48, если активирован Longlife.

Знаете ли вы из чего состоит устройство SRS? Это очень нужный узел автомобильной безопасности, в которую входят активные подголовники, передние подушки Airbag SRS и боковые подушки.

Порядок работы с программой для сброса интервала Фольскваген:
  1. Заходим в меню «Выбор блока управления».
  2. Здесь выбираем контролер «17 — Комбинация приборов».
  3. Далее надо зайти в блок «10 — Адаптация».
  4. Затем надо выбрать канал 45 «Сорт масла» и указываем нужно значение. Жмем на кнопку «Тест» и, далее «Сохранить». Можно и без «Тест» нажать «Сохранить».
  5. Вводим цифру 1, если было залито обычное масло, то есть без Longlife (долгая жизнь).
  6. Вводим цифру 2, если было залито масло для бензиновых двигателей Longlife.
  7. Вводим цифру 4, если было залито масло для дизелей Longlife.
  8. Затем переходим к каналу 42 «Минимальный пробег до сервисного обслуживания (ТО)». Вводим значение, нажимает «Тест» и «Сохранить». Шаг пробега вычисляется следующим образом: 1000 км — это 00001 (4 ноля и 1). 10000 км = 00010. Для моторов Longlife надо установить пробег 15000 км, то есть 00015. Если нет longlife, то рекомендуется установить значение, равное 10 тыс. км.
  9. Далее переходим к каналу 43 «Максимальный пробег до сервисного обслуживания». Вводим нужное значение и «Тест», и «Сохранить». Шаг расстояния такой же, 00001 = 1000 км. Устанавливаем для бензиновых Longlife моторов значение 30000 км пробега. Для дизельных longlife 4-х цилиндровых моторов вводим 50000 км, для 6 цилиндровых ставит 35000 км. Если мотор без longlife, то ставит значение такое же, какое ставили на 42 канале.
  10. Далее, надо выбрать 44 канал «Максимальное время до сервисного обслуживания». Вводим нужные цифры, затем тест и сохранить. Шаг времени определяется так: 1 день = 00001. Значение для года будет выглядеть так: 00365. Для моторов longlife ставим цифры 00720, соответствующие двум годам (720 дней). Для ДВС без longlife ставим 00365.
  11. Далее, необходимо выбрать канал 40 «Пробег после сервисного обслуживания». Для случая, когда было сделано техобслуживания авто, но интервал не был сброшен, потом в этом канале можно выставить пробег после ТО. Потом, как обычно, жмем тест и сохранить. Шаг для расстояния после ТО такой: 100 км = 1.
  12. Переходим к 41 каналу «Время после сервисного обслуживания». Значение указывается в днях. Шаг 1 день = 1.
  13. Переходим к 46 каналу «Общий расход». Этот канал только для бензиновых ДВС. Стандартное значение 00936. Применяется для вычисления longlife интервала.
  14. Канал 47 «Количество сажи в масле на 100 км». Этот канал только для дизелей. Применяется данное значение для вычисления longlife интервала. Стандартные цифры для 47 канала: 00400.
  15. Канал 48 «Температурная нагрузка двигателя» тоже только для дизельных двигателей. Значение применяется для вычисления longlife интервала. Стандартное значение: 00500.

При смене типа масла

Также необходимость сокращения интервала масляного сервиса возникает в тех случаях, если автовладелец меняет марку технической жидкости. Это может привести к появлению в смазке различных загрязнений и плотных компонентов, которые остались от старого масла. В итоге, чтобы предупредить появление задиров, необходимо после того как в мотор залита новая техническая жидкость, выполнить её смену через 5000 километров. В последующем сервис выполняется уже со стандартным интервалом.

Подведём итоги

Своевременный сервис автомобиля станет обязательным условием беспроблемной эксплуатации машины и отсутствия серьезных поломок двигателя. Выполнять такую работу следует с использованием исключительно качественной смазки, а межсервисный интервал в обычных условиях составляет 8-10 тысяч километров пробега. Однако в определенных ситуациях, когда машина длительное время простаивает на холостом ходу, эксплуатируется в тяжелых условиях, автовладелец практикует динамичную скоростную езду или куплен подержанный автомобиль, следует один или несколько раз сменить масло с сокращённым интервалом.

11.07.2019

Как сбросить сервисный интервал самому

Если бы существовала единая пошаговая инструкция по сбросу сервисного интервала для всех автомобилей, выглядела бы она примерно так:

  1. Выключить зажигание.
  2. Нажать соответствующую кнопку.
  3. Включить зажигание.
  4. Зажать/нажать кнопку.
  5. Подождать пока сброситься интервал.

Это приблизительный порядок, который несколько отличается на разных машинах, но не очень сильно.

Таков общий порядок действий, конкретики он не дает. Чтобы узнать точно, что нужно сделать на отдельно взятом авто, можно поискать его в списке внизу.

Иллюстрация к программе VAG-COM

Сброс сервисного интервала с помощью VAG-COM

Для диагностики автомобилей, выпущенных немецким концерном VAG существуют специальные приборы. В частности, популярен диагностический адаптер VW AUDI SEAT SKODA с шиной CAN под названием VAG COM. С его помощью можно выполнять различные диагностические операции, в том числе использовать для сброса сервисного интервала.

Адаптер подключается к ноутбуку посредством имеющегося в комплекте шнура. Программное обеспечение может отличаться в зависимости от аппаратной версии. Более старые версии были частично русифицированы. Русскоязычная версия программы называется «Вася Диагност». Работу с аппаратом необходимо выполнять по имеющейся инструкции, однако приблизительный алгоритм будет следующим:

  1. Подключить адаптер с помощью шнурка к компьютеру или ноутбуку. Установить имеющееся в комплекте программное обеспечение.
  2. Подключить адаптер к автомобилю. Для этого у последнего имеется специальное гнездо, куда подключается диагностическое оборудование. Как правило, оно находится где-то под передней панелью или рулевой колонкой.
  3. Включить зажигание или запустить двигатель.
  4. Запустить на компьютере соответствующее ПО VCDS, после чего зайти в его меню «Настройки» и выбрать кнопку «Тест». Если все хорошо, то вы увидите окно с информацией о том, что связь между ЭБУ автомобиля и адаптером имеется.
  5. Далее диагностику проводят в соответствии с потребностями водителя и возможностями программы. Подробную информацию о них вы сможете прочитать в прилагаемой инструкции.

Далее приведем алгоритм по сбросу сервисного интервала на примере автомобиля Volkswagen Golf выпуска от 2001 года и позже. Для этого необходимо перейти в режим адаптации приборной панели, и изменить значения соответствующих каналов. В данном случае речь идет о каналах от 40 до 45. Последовательность их изменения будет следующей: 45 — 42 — 43 — 44 — 40 — 41. Также возможно необходимо будет выполнить коррекцию каналов 46, 47 и 48 в случае задействован Longlife. Подключение и запуск программы был описан выше, поэтому далее приводим для вас алгоритм непосредственной работы с программным обеспечением.

  1. Заходим в «Выбор блока управления».
  2. Выбираем контроллер «17 — Комбинация приборов».
  3. Заходим в блок «10 — Адаптация».
  4. Выбираем канал — 45 «Сорт масла» и устанавливаем нужное значение. Нажимаем «Тест» потом «Сохранить» (хотя можно не нажимать кнопку «Тест»).
  5. Вводим значение 1 — если обычное масло без LongLife.
  6. Вводим значение 2 — если используется масло для бензиновых моторов LongLife.
  7. Вводим значение 4 — если используется масло для дизельных моторов LongLife.
  8. Далее выбираем канал — 42 «Минимальный пробег до сервисного обслуживания (ТО)» и устанавливаем нужное значение. Нажимаем «Тест» потом «Сохранить».
  9. Шаг, с которым устанавливается расстояние равен: 00001 = 1000 км (то есть, 00010 = 10000 км). Для двигателей с LongLife необходимо установить пробег, равный 15000 км. Если Longlife нет, то лучше установить 10000 км.
  10. Далее выбираем канал — 43 «Максимальный пробег до сервисного обслуживания (ТО)» и устанавливаем нужное значение. Нажимаем «Тест» потом «Сохранить».
  11. Шаг, с которым устанавливается расстояние равен: 00001 = 1000 км (то есть, 00010 = 10000 км).
  12. Для двигателей с LongLife: 30000 км — для бензиновых двигателей, 50000 км — для 4-х-цилиндровых дизелей, 35000 км — для 6-ти-цилиндровых дизелей.
  13. Для двигателей без LongLife необходимо установить такое же значение, которые вы установили в предыдущем, 42-м канале (в нашем случае это 10000 км).
  14. Выбираем канал — 44 «Максимальное время до сервисного обслуживания (ТО)» и устанавливаем нужное значение. Нажимаем «Тест» потом «Сохранить».
  15. Шаг настройки составляет: 00001 = 1 день (то есть, 00365 = 365 дней).
  16. Для двигателей с LongLife значение должно быть 2 года (730 дней). А для двигателей без LongLife — 1 год (365 дней).
  17. Канал — 40 «Пробег после сервисного обслуживания (ТО)». Если, например, вы сделали ТО, а счетчик не сбросился. Можно указать сколько километров проехали после ТО. Устанавливаем нужное значение. Нажимаем «Тест» потом «Сохранить».
  18. Шаг составляет 1 = 100 км.
  19. Канал — 41 «Время после сервисного обслуживания (ТО)». Тоже самое только в днях.Шаг составляет 1 = 1 день.
  20. Канал — 46. Только для бензиновых двигателей! Общий расход. Величина применяется для рассчета longlife-интервала. Стандартное значение: 00936.
  21. Канал — 47. Только для дизелей! Количество сажи в масле в расчете на 100 км. Величина применяется для рассчета LongLife-интервала. Стандартное значение: 00400.
  22. Канал — 48. Только для дизелей! Температурная нагрузка двигателя. Величина применяется для рассчета LongLife-интервала. Стандартное значение: 00500.

Напоминаем, что подробную информацию о работе с программой вы найдете в мануале.

BMW E38 CLUB

Как часто надо менять масло в двигателе?

Этим вопросом задавался каждый автовладелец или адресовал его мастеру на СТО. Любому автомобилисту ясно, что чем чаще обновлять масло, тем лучше для авто. Но с другой стороны, высококачественное моторное масло стоит недешево, а сам процесс занимает определенное время. Как же прийти к компромиссу и решить, какой интервал (период) замены масла подойдет для вашего BMW?

В этой статье, мы попробуем объяснить вам, какие факторы влияют на длительность сервисного интервала, и поможем прийти к верному решению.

Никто вам не подскажет, как часто менять масло в вашем автомобиле. Для каждого автомобиля сроки индивидуальны. Существуют рекомендации производителя именно для вашей модели BMW. Кроме этого обратитесь к внешним факторам, которые сокращают срок пригодности масла. А также, имеет место ваше желание сохранить автомобиль в рабочем состоянии. Итак, линейка правил, следуя которым вы сможете определить частоту замены масла для своего автомобиля:

Стоит обратиться к рекомендациям производителя по поводу сервисного интервала. Вспоминаем, какие факторы, кроме пройденного пути и времени эксплуатации, сокращают время до замены масла. Определяем индивидуальный коэффициент для вашего автомобиля, на который уменьшаем интервал замены масла, рекомендованный производителем. Исходя из предыдущих пунктов, стараемся во время обновить масло.

Рекомендации BMW

Сервисный интервал BMW вы сможете найти в сервисной книге автопроизводителя. Для чего эта информация? На самом деле – производитель высчитывает интервал замены масла, оперируя средними данными, высчитанными для определенных условий эксплуатации автомобиля (учитывая степень загрязненности воздуха, качество топлива и масла, класс машины, региональные особенности использования и другое).

Например, по мнению производителя, спортивный кабриолет не будет простаивать в городских пробках каждый день. Автомобиль гольф-класса, предназначенный для повседневной городской езды, не будет каждый день носиться по трассе со скоростью 200км/ч.

С региональными особенностями дело обстоит сложнее. Некоторые машины изначально создаются для конкретных рынков. Для других, с недавних пор, разработчики BMW стали рассчитывать дифференцированные сервисные интервалы, основываясь на географическом расположении страны, в которой был реализован автомобиль.

Схема расчета сервисного интервала

Автопроизводителям никогда не было выгодно выпускать «вечные» автомобили, поломки в которых появятся через 10 лет эксплуатации. Концернам необходимо содержать свою сервисную инфраструктуру и стимулировать клиентов к приобретению нового автомобиля.

Поэтому автопроизводитель, рассчитывая сервисный интервал, в последнюю очередь заботится о долгожительстве вашей машины. Разработчикам важно, чтобы ваш автомобиль идеально работал в период заводской гарантии, и совсем не существенно, что с ним будет после. Производителю даже выгодно, чтобы после окончания гарантии, вы как можно чаще посещали его официальные автосервисы или задумывались о новой машине.

Выходит, что для производителя сервисный интервал – часть маркетинговой политики и основная задача при его создании – минимизировать затраты на гарантийные ремонты при максимальной привлекательности модели для потенциального клиента. В последнее время именно длинные интервалы замены масла становятся весомыми аргументами при продаже автомобиля.

Оправданно ли это в условиях СНГ сказать сложно. Основной посыл данной статьи — не стоит верить только в рекомендации производителя относительно интервала технического обслуживания BMW и частоты замены масла.

Увеличенный интервал замены масла или longlife

Существует отдельная категория масел рассчитанных на долгосрочное использование. Многие автовладельцы верят рекламе и приобретают именно такой вид масла, считаю, что обойдутся без лишних затрат и сберегут автомобиль.

Однако обновлять масло в режиме увеличенного сервисного интервала можно только при выполнении трех правил:

Производитель BMW должен указать, что интервал longlife подходит к вашей модели и двигателю автомобиля. Производитель должен указать в сервисном справочнике, какое именно масло рекомендовано к использованию в режиме longlife с учетом вашей модели BMW и установленного двигателя. Вы должны выяснить, возможно ли использования масла longlife в данных региональных условиях и режимах езды. С первыми двумя правилами разобраться не сложно. Но с третьим могут возникнуть проблемы, так как автопроизводитель довольно редко указывает, в каком режиме и условиях использование отдельно взятой модели BMW считается оптимальным. Тем не менее, частота замены масла и других расходных материалов рассчитываются с учетом этих правил.

По всей видимости, следует анализировать целую группу потребителей, на которых ориентировались производители при разработке вашей модели BMW. Также узнайте, в каком регионе автомобиль изначально массово реализовывался. И не забывайте оценивать внешние факторы, напрямую влияющие на необходимость замены масла раньше указанного срока.

Какие факторы влияют на интервал замены моторного масла BMW

Основные факторы – это время года (сезон), режим эксплуатации, уровень качества топлива и расходный материал. Производители BMW дают рекомендации относительно частоты замены масла, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Одним из них является «тяжелые условия» эксплуатации транспортного средства, предусматривающие учащенную замену масла.

«Тяжелые условия» эксплуатации

Многие автолюбители имеют не совсем верное представление о режимах эксплуатации. Всего выделяют три основных «тяжелых» режима эксплуатации для двигателей, которые заметно сокращают длительность работы моторного масла в автомобилях BMW:

1. Нерегулярное использование автомобиля или долгосрочные перерывы в эксплуатации. Разработчики BMW утверждают, что автомобиль должен работать каждый день. Двигатель, который работает раз в неделю или вообще не запускается зимой, нуждается в более частой диагностике BMW и замене масла. При таком режиме эксплуатации, сокращение жизни двигателя неизбежно.

В первую очередь это связанно с конденсатом, образующимся внутри агрегата при долгих простоях. Конденсат, взаимодействую я с продуктами сгорания бензина или дизельного топлива, образует кислоту, которая разъедает двигатель изнутри.

2. Регулярные поездки на короткие дистанции. Приходилось ли вам обращали внимание, какое расстояние вы проезжаете на непрогретом двигателе? Уверенны ли вы, что ваш силовой агрегат вообще успевает прогреться до рабочей температуры за время поездки? Это опять же про конденсат и его вредные свойства со всеми вытекающими.

3. Пробки и режим «старт-стоп». Во всех двигателях пусковой режим считается самым тяжелым. Как следствие, максимальная нагрузка на мотор происходит при трогании с места. В этот момент масло нагревается быстрее и теряет свои свойства.

4. Буксировка прицепа, преодоление холмистой местности, а также перегруз автомобиля. Опять-таки, увеличенная нагрузка на мотор, которой сопутствуют преждевременное окисление и сгущение масла.

5. Эксплуатация в условиях повышенной загрязненности воздуха (запыление). В странах западной Европы проводится регулярная мойка улиц. В любое время года и любую погоду. Именно для таких чистых от грязи и пыли улиц разработчики BMW рассчитывают время эксплуатации масла. И именно для таких улиц создаются воздушные фильтры, замена которых происходит с моторным маслом. Поэтому в сервисных книжках BMW написано, что воздушный фильтр можно менять после 60 тыс. км. пройденного пути.

6. Низкое качество топлива. Как известно, все, что не сгорает в цилиндрах, остается в моторном масле и заметно понижает его эффективность. Поэтому нужно брать в расчет, что рекомендации производителей BMW написаны относительно евростандарта качества топлива. На отечественных заправках в топливе могут оказаться примеси и даже присадки. Да и качество топлива на выходе с завода отличается от европейского.

7. Холостой ход двигателя. Во время простоя автомобиля с заведенным двигателем эффективность системы охлаждения заметно снижена, что приводит к ускоренному нагреву масла со всеми негативными последствиями.

Выводы напрашиваются неутешительные. Получается, что идеальным режимом эксплуатации транспортного средства является регулярные поездки средней дальности в пустом автомобиле с умеренными скоростями по гладким европейским дорогам, на качественном европейском топливе. В случае если ваши условия разнятся с этими, то возникает необходимость корректировки рекомендаций производителя BMW на счет интервалов замены масла. Естественно, в сторону уменьшения.

Вакуумная (экспресс) замена масла

При вакуумной замене масла в моторе остается гораздо больше отработанного масла, чем при традиционном способе слива. Также, на дне поддона картера, в ходе работы двигателя, скапливается осадок, не выводящийся вакуумным методом. Поэтому вакуумную замену масла следует проводить в крайних случаях и чередовать с традиционной заменой масла. Вакуумная замена масла BMW сокращает срок до следующего технического обслуживания.

Насколько следует уменьшать рекомендуемый производителем интервал замены моторного масла в автомобилях BMW

Для каждого автомобиля все индивидуально, следует обратить внимание на условия и режимы эксплуатации вашей машины, а также на уровень качества масла. В любом случае, если пять из семи вышеуказанных условий, понижающих долговечность масла, подходят к вашему автомобилю – уверенно делите рекомендованный интервал пополам.

Собрание инструкций по сбросу сервисного интервала

Как бы то ни было, а некоторые нюансы и незначительные отличия при сбросе сервисного интервала на разных авто все же есть. Посему, можно обратиться за более подробными указаниями по конкретной марке авто, ниже можно найти инструкции, доступные на сайте etlib.ru.

AUDI A3Сброс сервисного интервала
AUDI A4Как сбросить сервисный интервал
AUDI A6Сброс сервисного интервала
BMW 3Как сбросить ТО
BMW E39Сброс сервиса
BMW Х3 E83Сброс сервисного интервала
BMW Х5 E53Сброс сервисного интервала
BMW Х5 E70Сброс сервисного интервала
Chery KimoКак сбросить сервис ТО
Citroen C4Сброс сервисного интервала
Fiat DucatoСброс сервисного интервала
Ford MondeoСброс сервисного интервала (сброс ТО)
Ford TransitСброс сервисного интервала
Honda InsightКак сбросить сервисный интервал
Mercedes GLK 220Сброс сервисного интервала
Mercedes-Benz Sprinter 1Сброс сервисного интервала
Mercedes-Benz Sprinter 2Сброс сервисного интервала
Mitsubishi ASXСброс сервисного интервала
Mitsubishi Lancer XСброс сервисного интервала
Mitsubishi Outlander 3Сброс сервисного интервала
Mitsubishi Outlander XLКак сбросить oil service
Nissan JukeСброс сервисного интервала
Nissan Primera P12Как сбросить уведомление service
Nissan QashqaiСброс сервисного интервала
Nissan TiidaКак сбросить сервис
Nissan X-TrailСброс сервиса
Opel Astra HСброс сервисного интервала
Opel Astra JСброс межсервисного интервала
Peugeot 308Сброс сервисного интервала
Peugeot BoxerСброс сервисного интервала
Porsche CayenneСброс сервисного интервала
Range RoverСброс сервисного интервала
Renault FluenceСброс сервисного интервала
Renault Megan 2Как убрать межсервисный интервал
Renault Scenic 2Сброс сервиса
Skoda FabiaКак сбросить инспекционный сервис
Skoda Octavia A4Сброс сервисного интервала
Skoda Octavia A5Сброс сервисного интервала
Skoda Octavia A7Сброс сервиса
Skoda Octavia TourСброс сервисного интервала
SKODA RapidСброс сервисного интервала
Skoda Superb 1Сброс сервисного интервала
Skoda Superb 2Сброс сервисного интервала
Skoda YetiКак сбросить сервисный интервал
Toyota Corolla VersoСброс межсервисного интервала
Toyota Land Cruiser PradoСброс сервисного интервала
Toyota RAV4Сброс интервала технического обслуживания
Volkswagen JettaСброс межсервисного интервала
VOLKSWAGEN PASSAT B6Сброс сервисного интервала
Volkswagen Polo SedanКак сбросить сервисный интервал
Volkswagen SharanСброс межсервисного интервала
VOLKSWAGEN TiguanСброс сервисного интервала
Volkswagen Transporter IVКак обнулить сервис
VOLKSWAGEN TuaregСброс сервисного интервала
Volvo S80Сброс сервисного интервала
Volvo XC60Сброс сервисного интервала

Сбрасываем сервисный интервал на различных моделях BMW

О том, что такое Oil Service и Inspection мы уже писали и подробно рассказывали как интерпретировать эти данные, так что самое время разобраться в том, как же сбросить сервисный интервал не обращаясь в сервис.

Если вы проходите техническое обслуживание в сервисе, то там обязательно сбросят сервисный интервал при помощи специального ключа. Но что делать если вы меняете масло самостоятельно?

Сложность работы:

Примерное время: 15 минут

Вариант первый – затратный. Приобрести устройство для сброса сервисного интервала. Когда я писал этот материал то заглянул на E-bay – первое попавшееся мне устройство стоило 12 долларов, плюс доставка, плюс надо ждать пока почта России доставит его.

Поэтому нам нужен второй вариант. В моторном отсеке расположен многоконтактный электрический разъем. К нему подключается диагностическое оборудование, через него мы и будем сбрасывать сервисный интервал. Обнаружить его легко – он круглый, прикрыт пластиковой крышкой. На обратной стороне крышки разъема размещены номера контактов.

>Автомобили до 1987 года

На авто, выпущенных до 1987 года разъем имеет 15 контактов. Для сброса необходимо будет замкнуть 7 и 1 контакты, для чего используется обычная перемычка.

Сброс межсервисного интервала Renault Fluence

Чтобы получить максимальное удовольствие от вождения вашего автомобиля, важно, чтобы он работал с максимальной эффективностью. С этой целью в усовершенствованную технологию каждого Renault Fluence встроен индикатор интервалов обслуживания. С его помощью выбор времени замены масла или соответствующей инспекции является точной наукой, а не обнадёживающими догадками.

Автомобили после 1999 года

В конце 90-ых – начале 00-ых BMW перешли на стандарт OBD. На кузовах E38 и E39 – после сентября 2000 года, на E46 – после сентября 1999 года. Поэтому в подкапотном пространстве вы уже не встретите такого 20-пинового разъема. Новый разъем расположен уже не в подкапотном пространстве, а в салоне автомобиля, но он нам не понадобится.

Алгоритм процедуры:

1. Выключаем зажигание

2. Нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега (кнопка слева).

3. Поворачиваем ключ в положение 1 (удерживая кнопку нажатой).

4. Ждем 5 секунд, пока не увидим на приборной панели одно из следующих слов «Oil Service» или «Inspection» в сочетании с «Reset» или «Re»), после чего отпускаем кнопку сброса;

5. Снова нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега – слово «Reset» должно начать мигать.

6. Пока индикатор продолжает мигать, еще одно короткое нажатие на кнопку сбросит сервисный интервал. Если все прошло корректно – на экране на несколько секунд появится надпись «RESET / END SIA».

Повторно сбросить сервисный интервал сразу невозможно, необходимо сначала истратить 10 литров бензина.

Вопросы и ответы

Многие люди задают вопросы о сроках обслуживания, то есть межсервисных интервалах автомобилей, которые ездят исключительно в Европе, а потом сравнивают с ответами в Российской Федерации. Также есть вопросы о электромашинах. Об этих автомобилях будущего никто не может дать внятного ответа, так как они только начинают осваивать наши дороги. Возможно, через лет десять-пятнадцать они кардинально изменят мир и увеличат межсервисный интервал вдвое.

Электромобили и сейчас можно обслуживать дешевле, чем транспортные средства на классических видах топлива. Ведь в них не изнашиваются свечи и тормозные колодки за счет рекуперативного торможения, да и масло тоже не нужно заливать. Кроме того, электричество пока дешевле бензина. Но в наше время большинство автолюбителей ездит на более привычных всем машинах. Межсервисный интервал у «Мерседеса» (престижного и дорогого автомобиля) достаточно высок — более пятнадцати тысяч километров. Это один из лучших показателей, но он такой же для многих моделей. Так, межсервисный интервал у «Фольксвагена» тоже достаточно велик — 15 000 км, но это у них. А у нас (по отзывам автовладельцев) отправляться на СТО нужно уже с пробегом 10 000 км.

Как было написано выше, пока не всем непонятно, что такое электромобиль. Как с ним работать? У отечественных мастеров пока недостаточно опыта в их обслуживании, а специальных станций ТО у нас в стране еще не построили. Это за границей электромобили бьют рекорды продаж. Это у американцев есть не только специальные СТО для авто «Тесла», но еще и заправку на 400 км им делают бесплатно. А в России всего этого нет. Если у нашего владельца электромобиля вдруг батарея выйдет из строя, что делать? Выписывать ее из Америки или другой страны, где уже есть в продаже такие детали.

Гибридные автомобили также достаточно уникальны в этом плане. Их нужно обслуживать так же, как и машину с двигателем внутреннего сгорания.

Модели E82, E90, E92 и E93

На моделях конца 2000-ых процедура сброса также отличается. Данная последовательность действий должна работать на моделях e82, e90, e92, и e93, но многие сообщают что таким образом получается сбросить не с первого раза. Так что если не получилось – пробуйте снова.

Для начала необходимо попасть в сервисное меню

1. Вставить ключ в зажигание.

2. Никуда не нажимая (не выжимая сцепление и не нажимая на тормоз) нажать кнопку start/stop.

3. Дождаться пока на дисплее не исчезнет напоминание о сервисном обслуживании.

4. Сразу после того, как индикатор исчезнет нажать и удерживать кнопку сброса одометра (суточного пробега). Появится предупреждающий треугольник. Продолжаем удерживать кнопку еще 2-3 секунды, пока треугольник не исчезнет, а на дисплее высветится иконка сервисного меню. Если вы продержали слишком долго и иконка сервисного меню исчезла – начинайте сначала.

Теперь сбрасываем индикатор Oil Service

5. Используйте переключатель вверх/вниз на рычаге переключателя поворотов, чтобы осуществлять навигацию по сервисному меню.

6. Листайте, пока на центральном дисплее не появится символ масленки.

Обслуживание передних тормозов на 47 000 км. Обслуживание задних тормозов на 60 000 км. Замена тормозной жидкости в 2012 году. А вот и долгожданная масленка

7. Нажмите кнопку BС на кончике рычага переключателя поворотов. На дисплее под иконкой масленки появится надпись «Reset».

Сбросить сервисный интервал


Сброс сервисного интервала

Интервал времени между проведением сервисного технического обслуживания называют сервисным интервалом. То есть, это временной промежуток между заменой масла в ДВС, в коробке передач, замена тормозной жидкости, жидкости ГУРа, и т.д. Специалисты по ТО и сервисным работам обнуляют этот интервал после прохождения очередного обслуживания по графику.

Содержание статьи:

Как самостоятельно сбросить сервисный интервал

Если загорелся индикатор «сервис», то не стоит беспокоиться. Это просто способ напоминания водителю о том, что, в зависимости от пробега автомобиля, надо менять расходные материалы.

Некоторые водители в этом случае не отправляются в СТО, а проводят ТО самостоятельно: меняют масло в ДВС и коробке, в гидроусилителе, меняют сайлентблоки передних рычагов, также задние сайлентблоки, меняют шаровые опоры и т.д. Но тут вопрос встает такой — как сбросить межсервисный интервал. По факту работы были проведены и теперь надо поставить отметку, что техническое обслуживание пройдено.

Для того, чтобы сбросить сервисное обслуживание, нужно провести некоторые действия с клеммами аккумулятора, панелью приборов и замком зажигания. В зависимости от марки и модели автомобиля, способы сброса «сервиса» происходят с незначительными отличиями.

  1. Выключаем зажигание.
  2. Зажимаем нужную кнопку.
  3. Включаем зажигание.
  4. Нажимаем кнопку.
  5. Ждем пока произойдет сброс интервала.

Программа VAG-COM для сброса сервисного интервала

Существует специализированная программа, которая выполняет сброс интервала, называется ВАГ КОМ. Специальный адаптер для диагностики изготавливается немецким концерном VAG. Для машин АУДИ, Фольксваген, Сеат, Шкода распространен адаптер с шиной CAN, именуемый VAG COM. Данное диагностическое устройство может выполнять различные функции по анализу работы ДВС и других узлов автомобиля, среди которых — сброс сервисного интервала.

В комплекте адаптера поставляется кабель для подключения к ноутбуку. Программы могут устанавливаться разных версий. Есть русскоязычные программы для диагностики, одна из которых «Вася ДИАГНОСТ».

Как работать с адаптером VAG COM:
  1. Подсоединяем устройство посредством шнура к ноутбуку или деск компьютеру.
  2. Установить программу, которая идет в комплекте устройства.
  3. Подсоединить адаптер к разъему в автомобиле.
  4. Просто включит зажигание или произвести запуск мотора.
  5. Открыть установленную программу VCDS на ноутбуке. Нажимаем в меню «Настройки», затем «Тест». Если программа видит авто, то это будет видно в программе.
  6. Проделываем нужную диагностику.
Рассмотрим на примере, как сбросить сервисный интервал на Фольксваген Гольф.

Подключаем устройство к сети автомобиля. Переходим в режим адаптации панели приборов и меняем значения каналов 40 и 45. Последовательность изменения эти каналов будет такой: 45-4243-44-40-41. Возможно также придется откорректировать каналы 46, 47 и 48. 48, если активирован Longlife.

Знаете ли вы из чего состоит устройство SRS? Это очень нужный узел автомобильной безопасности, в которую входят активные подголовники, передние подушки Airbag SRS и боковые подушки.

Порядок работы с программой для сброса интервала Фольскваген:
  1. Заходим в меню «Выбор блока управления».
  2. Здесь выбираем контролер «17 — Комбинация приборов».
  3. Далее надо зайти в блок «10 — Адаптация».
  4. Затем надо выбрать канал 45 «Сорт масла» и указываем нужно значение. Жмем на кнопку «Тест» и, далее «Сохранить». Можно и без «Тест» нажать «Сохранить».
  5. Вводим цифру 1, если было залито обычное масло, то есть без Longlife (долгая жизнь).
  6. Вводим цифру 2, если было залито масло для бензиновых двигателей Longlife.
  7. Вводим цифру 4, если было залито масло для дизелей Longlife.
  8. Затем переходим к каналу 42 «Минимальный пробег до сервисного обслуживания (ТО)». Вводим значение, нажимает «Тест» и «Сохранить». Шаг пробега вычисляется следующим образом: 1000 км — это 00001 (4 ноля и 1). 10000 км = 00010. Для моторов Longlife надо установить пробег 15000 км, то есть 00015. Если нет longlife, то рекомендуется установить значение, равное 10 тыс. км.
  9. Далее переходим к каналу 43 «Максимальный пробег до сервисного обслуживания». Вводим нужное значение и «Тест», и «Сохранить». Шаг расстояния такой же, 00001 = 1000 км. Устанавливаем для бензиновых Longlife моторов значение 30000 км пробега. Для дизельных longlife 4-х цилиндровых моторов вводим 50000 км, для 6 цилиндровых ставит 35000 км. Если мотор без longlife, то ставит значение такое же, какое ставили на 42 канале.
  10. Далее, надо выбрать 44 канал «Максимальное время до сервисного обслуживания». Вводим нужные цифры, затем тест и сохранить. Шаг времени определяется так: 1 день = 00001. Значение для года будет выглядеть так: 00365. Для моторов longlife ставим цифры 00720, соответствующие двум годам (720 дней). Для ДВС без longlife ставим 00365.
  11. Далее, необходимо выбрать канал 40 «Пробег после сервисного обслуживания». Для случая, когда было сделано техобслуживания авто, но интервал не был сброшен, потом в этом канале можно выставить пробег после ТО. Потом, как обычно, жмем тест и сохранить. Шаг для расстояния после ТО такой: 100 км = 1.
  12. Переходим к 41 каналу «Время после сервисного обслуживания». Значение указывается в днях. Шаг 1 день = 1.
  13. Переходим к 46 каналу «Общий расход». Этот канал только для бензиновых ДВС. Стандартное значение 00936. Применяется для вычисления longlife интервала.
  14. Канал 47 «Количество сажи в масле на 100 км». Этот канал только для дизелей. Применяется данное значение для вычисления longlife интервала. Стандартные цифры для 47 канала: 00400.
  15. Канал 48 «Температурная нагрузка двигателя» тоже только для дизельных двигателей. Значение применяется для вычисления longlife интервала. Стандартное значение: 00500.

Сброс межсервисного интервала на автомобилях Volkswagen Passat B5 и B5+ — DRIVE2

Самостоятельный сброс межсервисного интервала на автомобилях Volkswagen Passat B5 и B5+, без применения специального оборудования.

Сброс индикатора на автомобилях до 05.99 года выпуска

– Выключить зажигание.– Нажать и удерживать кнопку -1- рядом со спидометром.– Включить зажигание.На индикаторе пробега -2- появляется надпись service OEL (в автомобилях с кодом страны „D“) или service OIL (прочие страны).– Отпустить кнопку -1-.Внимание!Повторным нажатием кнопки индикатора пробега можно переключить его на вид сервиса INSP без сброса сервиса OIL.

Следует помнить и проверять, что обнуляется только отображаемый в настоящий момент на индикаторе вид сервиса.

– Повернуть регулятор -1- рядом с тахометром.Внимание!На комбинации приборов с цифровыми часами регулятор следует поворачивать вправо.

Если комбинация приборов оснащена аналоговыми часами, то регулятор следует потянуть на себя.

Отображаемый на индикаторе пробега вид сервиса обнуляется, и появляется индикация (- — -).– Выключить зажигание.После сброса индикатора периодичности обслуживания вновь отображается старый суточный пробег, либо следующий вид сервиса.– Следует помнить и проверять, что обнуляется только отображаемый в настоящий момент на индикаторе вид сервиса.

– Повторить действия, чтобы сбросить второй вид сервиса.

Сброс индикатора на автомобилях с 05.99 года выпуска

– Выключить зажигание.– Нажать и удерживать кнопку -1- рядом со спидометром.– Включить зажигание.На индикаторе -1- или -2- комбинации приборов (в зависимости от комплектации автомобиля) появляется указание „service“ или „SERVICE JETZT“.1 — Индикатор в центре комбинации приборов

2 — Индикатор в спидометре

– Отпустить кнопку -1-.– Повернуть регулятор -1- рядом с тахометром вправо.Отображаемый вид сервиса сбрасывается, и индикатор в дисплее одометра или центарльном дисплее переходит в нормальный режим.

– Выключить зажигание.

Сброс сервисных интервалов

Прогресс не стоит на месте, область автомобильного обслуживания не является исключением. Современные автомобили оборудованы бортовыми компьютерами, они контролируют практически все процессы, которые происходят в транспортном средстве. Выводит бортовой компьютер на приборную панель автомобиля наиболее важную информацию такую как: скорость, обороты двигателя. Также на приборную панель выводится информация о необходимости провидения технического обслуживания автомобиля, износ тормозных колодок, замена моторного масла и тормозной жидкости.

Также нужно отметить, сервисные интервалы прошитые в бортовой компьютер на заводе, это средние показатели для автомобиля рассчитанные производителями исходя из того на каком рынок будит продаваться автомобиль. Но не всегда производители автомобиля учитывают для сервисного интервала такие факторы: состояние дорог и качество продаваемого топлива в стране, климатические условия, режим эксплуатации, для будущего владельца транспортного средства, проживающего в конкретной стране.

Для экономии средств, некоторые автолюбители, проводят несложное техническое обслуживание автомобиля своими силами. При этом у автолюбителя возникает вопрос – как сбросить сервисный интервал обслуживания автомобиля, который горит на приборной панели автомобиля и оповещает владельца о необходимости провидения технического обслуживания его железного коня. Эти действия в настройках бортового компьютера автомобиля можно произвести, используя специализированное оборудование, которое очень дорого стоит. Но есть другой способ сбросить сервисный интервал автомобиля, это можно сделать при помощи манипуляций с замком зажигания и определенной комбинацией кнопок. Заветная комбинация кнопок и положение замка зажигания отличается в зависимости от производителя автомобиля и его модели.

Сброс сервисного интервала позволит датчикам начать новый цикл работы отсчета систем после технического обслуживания автомобиля. Если не сбросить сервисный интервал датчик будет продолжать подавать сигналы на приборную панель о том, что автомобилю требуется техническое обслуживание.

Сброс межсервисного интервала

Если загорелся индикатор «сервис», то не стоит беспокоиться. Это просто способ напоминания водителю о том, что, в зависимости от пробега автомобиля, надо менять расходные материалы.

Некоторые водители в этом случае не отправляются в СТО, а проводят ТО самостоятельно: меняют масло в ДВС и коробке, в гидроусилителе, меняют сайлентблоки передних рычагов, также задние сайлентблоки, меняют шаровые опоры и т.д. Но тут вопрос встает такой — как сбросить межсервисный интервал. По факту работы были проведены и теперь надо поставить отметку, что техническое обслуживание пройдено.

Для того, чтобы сбросить сервисное обслуживание, нужно провести некоторые действия с клеммами аккумулятора, панелью приборов и замком зажигания. В зависимости от марки и модели автомобиля, способы сброса «сервиса» происходят с незначительными отличиями.

Правильный алгоритм сброса межсервисного интервала:
  1. Выключаем зажигание.
  2. Зажимаем нужную кнопку.
  3. Включаем зажигание.
  4. Нажимаем кнопку.
  5. Ждем пока произойдет сброс интервала.

Программа VAG-COM для сброса сервисного интервала

Существует специализированная программа, которая выполняет сброс интервала, называется ВАГ КОМ. Специальный адаптер для диагностики изготавливается немецким концерном VAG. Для машин АУДИ, Фольксваген, Сеат, Шкода распространен адаптер с шиной CAN, именуемый VAG COM. Данное диагностическое устройство может выполнять различные функции по анализу работы ДВС и других узлов автомобиля, среди которых — сброс сервисного интервала.

В комплекте адаптера поставляется кабель для подключения к ноутбуку. Программы могут устанавливаться разных версий. Есть русскоязычные программы для диагностики, одна из которых «Вася ДИАГНОСТ».

Как работать с адаптером VAG COM:
  1. Подсоединяем устройство посредством шнура к ноутбуку или деск компьютеру.
  2. Установить программу, которая идет в комплекте устройства.
  3. Подсоединить адаптер к разъему в автомобиле.
  4. Просто включит зажигание или произвести запуск мотора.
  5. Открыть установленную программу VCDS на ноутбуке. Нажимаем в меню «Настройки», затем «Тест». Если программа видит авто, то это будет видно в программе.
  6. Проделываем нужную диагностику.
Рассмотрим на примере, как сбросить сервисный интервал на Фольксваген Гольф.

Подключаем устройство к сети автомобиля. Переходим в режим адаптации панели приборов и меняем значения каналов 40 и 45. Последовательность изменения эти каналов будет такой: 45-4243-44-40-41. Возможно также придется откорректировать каналы 46, 47 и 48. 48, если активирован Longlife.

Знаете ли вы из чего состоит устройство SRS? Это очень нужный узел автомобильной безопасности, в которую входят активные подголовники, передние подушки Airbag SRS и боковые подушки.

Порядок работы с программой для сброса интервала Фольскваген:
  1. Заходим в меню «Выбор блока управления».
  2. Здесь выбираем контролер «17 — Комбинация приборов».
  3. Далее надо зайти в блок «10 — Адаптация».
  4. Затем надо выбрать канал 45 «Сорт масла» и указываем нужно значение. Жмем на кнопку «Тест» и, далее «Сохранить». Можно и без «Тест» нажать «Сохранить».
  5. Вводим цифру 1, если было залито обычное масло, то есть без Longlife (долгая жизнь).
  6. Вводим цифру 2, если было залито масло для бензиновых двигателей Longlife.
  7. Вводим цифру 4, если было залито масло для дизелей Longlife.
  8. Затем переходим к каналу 42 «Минимальный пробег до сервисного обслуживания (ТО)». Вводим значение, нажимает «Тест» и «Сохранить». Шаг пробега вычисляется следующим образом: 1000 км — это 00001 (4 ноля и 1). 10000 км = 00010. Для моторов Longlife надо установить пробег 15000 км, то есть 00015. Если нет longlife, то рекомендуется установить значение, равное 10 тыс. км.
  9. Далее переходим к каналу 43 «Максимальный пробег до сервисного обслуживания». Вводим нужное значение и «Тест», и «Сохранить». Шаг расстояния такой же, 00001 = 1000 км. Устанавливаем для бензиновых Longlife моторов значение 30000 км пробега. Для дизельных longlife 4-х цилиндровых моторов вводим 50000 км, для 6 цилиндровых ставит 35000 км. Если мотор без longlife, то ставит значение такое же, какое ставили на 42 канале.
  10. Далее, надо выбрать 44 канал «Максимальное время до сервисного обслуживания». Вводим нужные цифры, затем тест и сохранить. Шаг времени определяется так: 1 день = 00001. Значение для года будет выглядеть так: 00365. Для моторов longlife ставим цифры 00720, соответствующие двум годам (720 дней). Для ДВС без longlife ставим 00365.
  11. Далее, необходимо выбрать канал 40 «Пробег после сервисного обслуживания». Для случая, когда было сделано техобслуживания авто, но интервал не был сброшен, потом в этом канале можно выставить пробег после ТО. Потом, как обычно, жмем тест и сохранить. Шаг для расстояния после ТО такой: 100 км = 1.
  12. Переходим к 41 каналу «Время после сервисного обслуживания». Значение указывается в днях. Шаг 1 день = 1.
  13. Переходим к 46 каналу «Общий расход». Этот канал только для бензиновых ДВС. Стандартное значение 00936. Применяется для вычисления longlife интервала.
  14. Канал 47 «Количество сажи в масле на 100 км». Этот канал только для дизелей. Применяется данное значение для вычисления longlife интервала. Стандартные цифры для 47 канала: 00400.
  15. Канал 48 «Температурная нагрузка двигателя» тоже только для дизельных двигателей. Значение применяется для вычисления longlife интервала. Стандартное значение: 00500.

Как сбросить сервисный интервал самому

Если бы существовала единая пошаговая инструкция по сбросу сервисного интервала для всех автомобилей, выглядела бы она примерно так:

  1. Выключить зажигание.
  2. Нажать соответствующую кнопку.
  3. Включить зажигание.
  4. Зажать/нажать кнопку.
  5. Подождать пока сброситься интервал.

Это приблизительный порядок, который несколько отличается на разных машинах, но не очень сильно.

Таков общий порядок действий, конкретики он не дает. Чтобы узнать точно, что нужно сделать на отдельно взятом авто, можно поискать его в списке внизу.

Иллюстрация к программе VAG-COM

Сброс сервисного интервала с помощью VAG-COM

Для диагностики автомобилей, выпущенных немецким концерном VAG существуют специальные приборы. В частности, популярен диагностический адаптер VW AUDI SEAT SKODA с шиной CAN под названием VAG COM. С его помощью можно выполнять различные диагностические операции, в том числе использовать для сброса сервисного интервала.

Адаптер подключается к ноутбуку посредством имеющегося в комплекте шнура. Программное обеспечение может отличаться в зависимости от аппаратной версии. Более старые версии были частично русифицированы. Русскоязычная версия программы называется «Вася Диагност». Работу с аппаратом необходимо выполнять по имеющейся инструкции, однако приблизительный алгоритм будет следующим:

  1. Подключить адаптер с помощью шнурка к компьютеру или ноутбуку. Установить имеющееся в комплекте программное обеспечение.
  2. Подключить адаптер к автомобилю. Для этого у последнего имеется специальное гнездо, куда подключается диагностическое оборудование. Как правило, оно находится где-то под передней панелью или рулевой колонкой.
  3. Включить зажигание или запустить двигатель.
  4. Запустить на компьютере соответствующее ПО VCDS, после чего зайти в его меню «Настройки» и выбрать кнопку «Тест». Если все хорошо, то вы увидите окно с информацией о том, что связь между ЭБУ автомобиля и адаптером имеется.
  5. Далее диагностику проводят в соответствии с потребностями водителя и возможностями программы. Подробную информацию о них вы сможете прочитать в прилагаемой инструкции.

Далее приведем алгоритм по сбросу сервисного интервала на примере автомобиля Volkswagen Golf выпуска от 2001 года и позже. Для этого необходимо перейти в режим адаптации приборной панели, и изменить значения соответствующих каналов. В данном случае речь идет о каналах от 40 до 45. Последовательность их изменения будет следующей: 45 — 42 — 43 — 44 — 40 — 41. Также возможно необходимо будет выполнить коррекцию каналов 46, 47 и 48 в случае задействован Longlife. Подключение и запуск программы был описан выше, поэтому далее приводим для вас алгоритм непосредственной работы с программным обеспечением.

  1. Заходим в «Выбор блока управления».
  2. Выбираем контроллер «17 — Комбинация приборов».
  3. Заходим в блок «10 — Адаптация».
  4. Выбираем канал — 45 «Сорт масла» и устанавливаем нужное значение. Нажимаем «Тест» потом «Сохранить» (хотя можно не нажимать кнопку «Тест»).
  5. Вводим значение 1 — если обычное масло без LongLife.
  6. Вводим значение 2 — если используется масло для бензиновых моторов LongLife.
  7. Вводим значение 4 — если используется масло для дизельных моторов LongLife.
  8. Далее выбираем канал — 42 «Минимальный пробег до сервисного обслуживания (ТО)» и устанавливаем нужное значение. Нажимаем «Тест» потом «Сохранить».
  9. Шаг, с которым устанавливается расстояние равен: 00001 = 1000 км (то есть, 00010 = 10000 км). Для двигателей с LongLife необходимо установить пробег, равный 15000 км. Если Longlife нет, то лучше установить 10000 км.
  10. Далее выбираем канал — 43 «Максимальный пробег до сервисного обслуживания (ТО)» и устанавливаем нужное значение. Нажимаем «Тест» потом «Сохранить».
  11. Шаг, с которым устанавливается расстояние равен: 00001 = 1000 км (то есть, 00010 = 10000 км).
  12. Для двигателей с LongLife: 30000 км — для бензиновых двигателей, 50000 км — для 4-х-цилиндровых дизелей, 35000 км — для 6-ти-цилиндровых дизелей.
  13. Для двигателей без LongLife необходимо установить такое же значение, которые вы установили в предыдущем, 42-м канале (в нашем случае это 10000 км).
  14. Выбираем канал — 44 «Максимальное время до сервисного обслуживания (ТО)» и устанавливаем нужное значение. Нажимаем «Тест» потом «Сохранить».
  15. Шаг настройки составляет: 00001 = 1 день (то есть, 00365 = 365 дней).
  16. Для двигателей с LongLife значение должно быть 2 года (730 дней). А для двигателей без LongLife — 1 год (365 дней).
  17. Канал — 40 «Пробег после сервисного обслуживания (ТО)». Если, например, вы сделали ТО, а счетчик не сбросился. Можно указать сколько километров проехали после ТО. Устанавливаем нужное значение. Нажимаем «Тест» потом «Сохранить».
  18. Шаг составляет 1 = 100 км.
  19. Канал — 41 «Время после сервисного обслуживания (ТО)». Тоже самое только в днях.Шаг составляет 1 = 1 день.
  20. Канал — 46. Только для бензиновых двигателей! Общий расход. Величина применяется для рассчета longlife-интервала. Стандартное значение: 00936.
  21. Канал — 47. Только для дизелей! Количество сажи в масле в расчете на 100 км. Величина применяется для рассчета LongLife-интервала. Стандартное значение: 00400.
  22. Канал — 48. Только для дизелей! Температурная нагрузка двигателя. Величина применяется для рассчета LongLife-интервала. Стандартное значение: 00500.

Напоминаем, что подробную информацию о работе с программой вы найдете в мануале.

Собрание инструкций по сбросу сервисного интервала

Как бы то ни было, а некоторые нюансы и незначительные отличия при сбросе сервисного интервала на разных авто все же есть. Посему, можно обратиться за более подробными указаниями по конкретной марке авто, ниже можно найти инструкции, доступные на сайте etlib.ru.

AUDI A3 Сброс сервисного интервала
AUDI A4 Как сбросить сервисный интервал
AUDI A6 Сброс сервисного интервала
BMW 3 Как сбросить ТО
BMW E39 Сброс сервиса
BMW Х3 E83 Сброс сервисного интервала
BMW Х5 E53 Сброс сервисного интервала
BMW Х5 E70 Сброс сервисного интервала
Chery Kimo Как сбросить сервис ТО
Citroen C4 Сброс сервисного интервала
Fiat Ducato Сброс сервисного интервала
Ford Mondeo Сброс сервисного интервала (сброс ТО)
Ford Transit Сброс сервисного интервала
Honda Insight Как сбросить сервисный интервал
Mercedes GLK 220 Сброс сервисного интервала
Mercedes-Benz Sprinter 1 Сброс сервисного интервала
Mercedes-Benz Sprinter 2 Сброс сервисного интервала
Mitsubishi ASX Сброс сервисного интервала
Mitsubishi Lancer X Сброс сервисного интервала
Mitsubishi Outlander 3 Сброс сервисного интервала
Mitsubishi Outlander XL Как сбросить oil service
Nissan Juke Сброс сервисного интервала
Nissan Primera P12 Как сбросить уведомление service
Nissan Qashqai Сброс сервисного интервала
Nissan Tiida Как сбросить сервис
Nissan X-Trail Сброс сервиса
Opel Astra H Сброс сервисного интервала
Opel Astra J Сброс межсервисного интервала
Peugeot 308 Сброс сервисного интервала
Peugeot Boxer Сброс сервисного интервала
Porsche Cayenne Сброс сервисного интервала
Range Rover Сброс сервисного интервала
Renault Fluence Сброс сервисного интервала
Renault Megan 2 Как убрать межсервисный интервал
Renault Scenic 2 Сброс сервиса
Skoda Fabia Как сбросить инспекционный сервис
Skoda Octavia A4 Сброс сервисного интервала
Skoda Octavia A5 Сброс сервисного интервала
Skoda Octavia A7 Сброс сервиса
Skoda Octavia Tour Сброс сервисного интервала
SKODA Rapid Сброс сервисного интервала
Skoda Superb 1 Сброс сервисного интервала
Skoda Superb 2 Сброс сервисного интервала
Skoda Yeti Как сбросить сервисный интервал
Toyota Corolla Verso Сброс межсервисного интервала
Toyota Land Cruiser Prado Сброс сервисного интервала
Toyota RAV4 Сброс интервала технического обслуживания
Volkswagen Jetta Сброс межсервисного интервала
VOLKSWAGEN PASSAT B6 Сброс сервисного интервала
Volkswagen Polo Sedan Как сбросить сервисный интервал
Volkswagen Sharan Сброс межсервисного интервала
VOLKSWAGEN Tiguan Сброс сервисного интервала
Volkswagen Transporter IV Как обнулить сервис
VOLKSWAGEN Tuareg Сброс сервисного интервала
Volvo S80 Сброс сервисного интервала
Volvo XC60 Сброс сервисного интервала

Сбрасываем сервисный интервал на различных моделях BMW

О том, что такое Oil Service и Inspection мы уже писали и подробно рассказывали как интерпретировать эти данные, так что самое время разобраться в том, как же сбросить сервисный интервал не обращаясь в сервис.

Если вы проходите техническое обслуживание в сервисе, то там обязательно сбросят сервисный интервал при помощи специального ключа. Но что делать если вы меняете масло самостоятельно?

Сложность работы:

Примерное время: 15 минут

Вариант первый – затратный. Приобрести устройство для сброса сервисного интервала. Когда я писал этот материал то заглянул на E-bay – первое попавшееся мне устройство стоило 12 долларов, плюс доставка, плюс надо ждать пока почта России доставит его.

Поэтому нам нужен второй вариант. В моторном отсеке расположен многоконтактный электрический разъем. К нему подключается диагностическое оборудование, через него мы и будем сбрасывать сервисный интервал. Обнаружить его легко – он круглый, прикрыт пластиковой крышкой. На обратной стороне крышки разъема размещены номера контактов.

>Автомобили до 1987 года

На авто, выпущенных до 1987 года разъем имеет 15 контактов. Для сброса необходимо будет замкнуть 7 и 1 контакты, для чего используется обычная перемычка.

Автомобили после 1999 года

В конце 90-ых – начале 00-ых BMW перешли на стандарт OBD. На кузовах E38 и E39 – после сентября 2000 года, на E46 – после сентября 1999 года. Поэтому в подкапотном пространстве вы уже не встретите такого 20-пинового разъема. Новый разъем расположен уже не в подкапотном пространстве, а в салоне автомобиля, но он нам не понадобится.

Алгоритм процедуры:

1. Выключаем зажигание

2. Нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега (кнопка слева).

3. Поворачиваем ключ в положение 1 (удерживая кнопку нажатой).

4. Ждем 5 секунд, пока не увидим на приборной панели одно из следующих слов «Oil Service» или «Inspection» в сочетании с «Reset» или «Re»), после чего отпускаем кнопку сброса;

5. Снова нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега – слово «Reset» должно начать мигать.

6. Пока индикатор продолжает мигать, еще одно короткое нажатие на кнопку сбросит сервисный интервал. Если все прошло корректно – на экране на несколько секунд появится надпись «RESET / END SIA».

Повторно сбросить сервисный интервал сразу невозможно, необходимо сначала истратить 10 литров бензина.

Модели E82, E90, E92 и E93

На моделях конца 2000-ых процедура сброса также отличается. Данная последовательность действий должна работать на моделях e82, e90, e92, и e93, но многие сообщают что таким образом получается сбросить не с первого раза. Так что если не получилось – пробуйте снова.

Для начала необходимо попасть в сервисное меню

1. Вставить ключ в зажигание.

2. Никуда не нажимая (не выжимая сцепление и не нажимая на тормоз) нажать кнопку start/stop.

3. Дождаться пока на дисплее не исчезнет напоминание о сервисном обслуживании.

4. Сразу после того, как индикатор исчезнет нажать и удерживать кнопку сброса одометра (суточного пробега). Появится предупреждающий треугольник. Продолжаем удерживать кнопку еще 2-3 секунды, пока треугольник не исчезнет, а на дисплее высветится иконка сервисного меню. Если вы продержали слишком долго и иконка сервисного меню исчезла – начинайте сначала.

Теперь сбрасываем индикатор Oil Service

5. Используйте переключатель вверх/вниз на рычаге переключателя поворотов, чтобы осуществлять навигацию по сервисному меню.

6. Листайте, пока на центральном дисплее не появится символ масленки.

Обслуживание передних тормозов на 47 000 км. Обслуживание задних тормозов на 60 000 км. Замена тормозной жидкости в 2012 году. А вот и долгожданная масленка

7. Нажмите кнопку BС на кончике рычага переключателя поворотов. На дисплее под иконкой масленки появится надпись «Reset».

Как сбросить сервисный интервал своими силами

Сложно дать однозначный ответ на вопрос о том, как часто необходимо менять масло в современных машинах. Такого ответа, можно сказать, вообще не существует. Каждый автовладелец начинает вырабатывать свою схему, когда начинает лучше разбираться в поведении машины, чувствовать её. Но есть некоторые универсальные алгоритмы, которые помогают найти решение.

Стандарты прохождения

Стоит сразу сказать, что чем чаще данная процедура проводится – тем лучше. Хуже после такого решения точно не будет. Фото: drive2.ru

Существуют общепринятые стандарты по прохождению сервиса.

  1. Стандартная рекомендация от производителей из Европы – соблюдение 15-тысячного интервала. Либо проводить замену минимум раз в год. Второй вариант – на случай, когда пробег не достигает указанного порога. Данную цифру нельзя увеличивать, только уменьшать.
  2. Интервал уменьшается так же, с учётом климата и условий, действующих на территории России. Здесь вводятся цифры до 7-10 тысяч километров. Главное – не пытаться сэкономить, решая данный вопрос.
Рекомендуется отдавать предпочтение маслам, которые уже давно присутствуют на рынке. Тогда качество продукта будет вызывать минимум вопросов.

На рынках лучше составы не приобретать, иначе велика вероятность наткнуться на подделки.

Немного о сервисном интервале

Название сервисного интервала получило время между процедурами технического обслуживания транспорта. То есть между проведением работ по замене жидкостей, агрегатов и так далее. Обнуление счётчиков – обязанность специалистов при проведении работы на специализированных СТО.

Не стоит волноваться, если загорелся датчик «сервис». Это просто напоминание о том, что пора заменить расходники. Часто ТО проводится водителями самостоятельно, без привлечения специалистов. Но после завершения процедуры часто остаётся вопрос по поводу сбрасывания интервала.

Что такое датчик фаз и как он работает — смотрите здесь.

Отзывы владельцев КИА Спортейдж помогут вам понять, стоит покупать этот автомобиль или нет.

Для чего нужен сброс

Прежде всего, это необходимо для собственного спокойствия водителя. После решения данного вопроса не будет гореть лампочка с соответствующей информацией. И не нужно будет задумываться о возможных неполадках.

Как сбрасывать своими руками

Если бы все инструкции для любых марок автомобиля можно было собрать в одну, то необходимые действия имели бы следующее описание:

  1. Выключение зажигания.
  2. Нажатие соответствующей кнопки.
  3. Включение зажигания.
  4. Зажим кнопки, либо обычное её использование.
  5. Остаётся только подождать сброса интервала.

Это приблизительный порядок. У разных машин свои особенности процесса, но отличий не так уж и много. Фото: best-jogurtnica.ru

Рекомендации от производителей

В инструкции к каждой машине указывается интервал времени, через который необходимо осуществлять техническое обслуживание тех или иных узлов. Но эта информация редко оказывается применимой на практике. Ведь производитель опирается только на средние показатели. Сам сервисный интервал рассчитывается в виде месяцев, либо километров.

Как рассчитывают средний интервал

Самим  производителям не выгодно выпускать автомобили без износов и поломок. Ведь рынок не может существовать без потребителя, да и сама инфраструктура требует дальнейшего развития. Потому реальное состояние двигателей вместе с их перспективами компании мало волнуют. Именно поэтому их рекомендациям не стоит доверять.

Производителю интересен лишь период, когда транспорт ещё находится на заводской гарантии. Именно в зависимости от этого и считаются так называемые средние интервалы.

Компаниям выгодно, чтобы владельцы либо становились постоянными клиентами у сервисного центра, либо как можно чаще задумывались о покупке новых машин. Разрабатываются специальные масла, согласно рекламе, имеющие продлённый сервисный интервал. Многие покупают именно их, надеясь на улучшенные результаты.

Рекомендации по сбросу сервисного интервала вы найдете здесь:

Что влияет на сервисный интервал

Среди главных факторов отмечаются следующие:

  1. Режим эксплуатации.
  2. Время года.
  3. Уровень качества расходников.
  4. Применяемая разновидность топлива.

Часто производители, описывая свои требования, опираются на эксплуатационные условия. Они могут быть особенно тяжёлыми, тогда сервисное обслуживание проводится чаще.

Здесь вы видите пример того, как сбросить сервисный интервал на Land Rover. Фото: auto30.com

Что значит «тяжёлые условия»

Многие автомобилисты дают своё определение понятию «тяжёлые условия». Которое не совсем соответствует окружающей действительности. На самом деле, так называются факторы, действие которых изрядно сокращает срок службы автомобиля.

Что именно относится к категории тяжёлых условий?

  • Замена масла в вакуумном (экспресс) режиме.
  • Применение низкокачественных топливных составов.
  • Эксплуатация автомобиля в местах с большим количеством загрязнений, с запыленным воздухом.
  • Загруженный транспорт, буксирование, езда по холмам.
  • Холостая работа, время, проведённая в пробках.
  • Постоянные короткие путешествия.

Обращение к специалистам

Реальная периодичность проведения технического обслуживания зависит от общего пробега автомобиля. Или от того, сколько времени прошло с предыдущего технического обслуживания. В сервисной книжке указаны стандартные правила, но, опять же, их редко кто соблюдает. Каждый сам выбирает, когда и как надо чинить автомобиль.

Само ТО может состоять из большого количества процедур, помимо замены масла. Речь идёт о замене таких внутренних частей машины, как:

  1. Масляный фильтр.
  2. Трансмиссионная жидкость.
  3. Жидкость гидроусилителя руля.
  4. Противопылевой фильтр в салоне, и так далее.

Кроме того, специалисты могут контролировать состояние и других элементов. В частности, затрагивая такие детали транспорта:

  • Электрооборудование.
  • Рулевое управление.
  • АКПП и трансмиссия.
  • Двигатель.
  • Подвеска.
  • Тормозная система автомобиля.

Заключение

В последнее время производители всё чаще внедряют компьютерные системы, управляющие различными элементами автомобиля. Немецкие концерны особенно интересуются данным направлением, но и другие компании от них не отстают.

Но главными проблемами остаются низкая компетентность, нежелание подходить индивидуально к каждому покупателю. Фото: a.d-cd.net

Например, в некоторых моделях предусматривается опция по продлению межсервисного интервала. Это значит, что бортовой компьютер почти полностью берёт на себя функцию контроля. При этом итоговые показания могут вступать в конфликт с тем, что написал сам дилер при продаже транспортных средств. Вопрос чаще всего толкуется не в пользу владельцев.

Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен! Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

Сбрасываем сервисный интервал Volkswagen Passat B6 самостоятельно

Многие автолюбители обладают достаточными знаниями и навыками для самостоятельного проведения периодического технического обслуживания автомобиля. Обслуживание в официальном сервисном центре поможет сэкономить время, но стоит немалых денег, потому нередко приходится обращаться в сторонние обслуживающие центры для замены масла и прочих периодических процедур. Несмотря на проделанную работу, раз в год или после определённого пробега приборная панель порадует назойливыми отвлекающими надписями вроде SERVICE OIL или SERVICE INSP.

Надпись SERVICE OIL появляется после окончания срока эксплуатации залитого при прошлом техобслуживании моторного масла. Надпись SERVICE INSP свидетельствует о необходимости проведения прочих процедур периодического обслуживания, возникшую ввиду достаточно большого пробега. Узнать как сбросить сервисный интервал на Фольксваген Пассат Б6 и убрать раздражающие напоминания поможет эта статья.

Методы сброса сервисного интервала

Устранение ошибок

Для первого способа нажмите и удерживайте кнопку приборной панели, на которой изображен ключ, одновременно включая зажигание. Монитор приборной панели выдаст при этом надпись Service. Отпустите зажатую кнопку и нажмите кнопку с надписью min. После проделанных манипуляций нажмите кнопку часов.

Второй способ как сбросить сервис на Фольксваген Пассат Б6 состоит из следующих шагов:
  • нажать клавишу, сбрасывающую величину пробега за сутки.
  • удерживать кнопку до появления знакомой по прошлому способу надписи на экране приборной панели.
  • по аналогии с прошлым способом, последовательно нажать min и кнопку часов, расположенные на приборной панели.

Третий способ требует использования компьютера (ноутбука) со специальным программным обеспечением, которое несложно найти в интернете, и кабелем VAG-COM для подключения автомобиля. Подключив автомобиль, можно произвести сброс при помощи соответствующего пункта в меню программного обеспечения.

Все эти способы достаточно работоспособны и позволяют избавиться от надоедливых уведомлений до следующего прохождения технического обслуживания.

Предупреждение

Распространённый совет отключить аккумулятор на некоторое время никак не помогает сбросить сервисный интервал и способен вызвать дополнительные ошибки. Важно заметить, что сброс сервисного интервала совершенно не отменяет необходимости своевременного прохождения сервисного обслуживания и не защищает от поломок. Произведя сброс, обязательно в скорейшие сроки проведите техобслуживание автомобиля по необходимым пунктам.

Видео: Как сбросить сервисный интервал на Фольксваген Пассат Б6 своими руками

Как сбросить сервисный интервал?

Сервисный, или межсервисный интервал – промежуток времени, по истечению которого проводят плановое техобслуживание транспорта. Это напоминание о необходимости замены расходников – тормозной и охлаждающей жидкостей, фильтров, масел и прочего. Современный автотранспорт оснащается специальными датчиками, которые сигнализируют о сроках проведения очередного техобслуживания.

Если вы проходите плановый техосмотр на официальной станции техобслуживания (СТО), то счетчики обнуляют специалисты.

1

Общий порядок сброса интервала

Иногда автомобилисты предпочитают делать замену расходников до того, как загорится «Сервис», не прибегая к помощи официальных СТО. Рано или поздно датчик все равно загорится, оповещая вас о ложной необходимости прохождения техобслуживания. Тогда можно обнулить датчики самому, тем самым сбросив сервисный интервал. Рассмотрим общий алгоритм действий для сброса сервисного интервала (в зависимости от марки авто порядок действий может несколько отличаться):

  • Выключаем зажигание
  • Нажимаем кнопку, сигнализирующую о прохождении техосмотра
  • Включаем зажигание
  •  Зажимаем или нажимаем ту же кнопку
  • Ждем, пока сбросится интервал

Для каждой марки авто существуют свои запрограммированные показатели, согласно которым загорается клавиша прохождения техобслуживания. В одном автомобиле это может быть 10 000 км, во втором – 20 000 км, а в третьем – 40 000 или 50 000. Полный справочник инструкций для сброса межсервисного интервала к разным маркам автотранспорта вы можете найти здесь или здесь.

2

Обнуление счетчиков межсервисного интервала на примере Ниссан Qashqai

Автомобили этой марки до 2010 года выпуска имеют один и тот же принцип сброса сервисного интервала, рассмотрим его:

  • Включаем зажигание и проворачиваем ключ до обозначения «ON»
  • На электронном табло автомобиля покажутся данные счетчика, пробег и прочие характеристики
  • Нажимаем на рычаг управления бортовым компьютером (у Ниссана он находится справа) и удерживаем до тех пор, пока индикатор сервисного интервала не начнет мигать
  • Затем отпускаем рычаг управления, и снова нажимаем – на экране загорится знак периодичности следующих техосмотров(для данной модели авто это 15000 км согласно заводским настройкам)
  • Расстояние между плановыми техосмотрами составляет пробег в 15000 км. Этот параметр можно изменить самостоятельно, прокрутив рычаг управления в левую или правую сторону. Каждый прокрут уменьшает или увеличивает сервисный интервал на 1000 км между техосмотрами
  • Таким образом выставляем нужный межсервисный интервал, а затем отпускаем ручку управления бортовым компьютером. На экране покажется число пробега, согласно которому будет идти отсчет
  • Включаем зажигание и видим на табло новый межсервисный интервал.

3

Инструкция к обнулению датчиков на Ниссане от 2010 года выпуска
  • Включаем зажигание
  • Заходим в меню настроек: находим кнопку сброса на панели, поворачиваем ее вправо до тех пор, пока не покажется опция «Техобслуживание», подтверждаем вход, нажимаем кнопку
  • На табло покажется команда «Reset», после которой нажимаем клавишу сброса сервисного интервала, таким образом обнуляя счетчики.

4

Сброс интервала с помощью специальных приборов

Более подробную проверку работоспособности расходников авто можно выполнить с помощью специальных приборов – адаптеров. Пользуется популярностью адаптер Vag Com от немецкого производителя VAG, который позволяет выполнить расширенную диагностику авто. Также с его помощью можно обнулить счетчики межсервисного интервала.

Принцип работы данного устройства заключается в подключении адаптера к ноутбуку шнуром, который идет в комплекте. В зависимости от модели адаптера отличается и порядок диагностики, а также возможности устройства. Можно встретить более старые версии с нерусифицированным меню, а современная русскоязычная версия имеет название «Вася диагност». Проверку автомобиля осуществляют строго по инструкции, приложенной к адаптеру.

Если нет возможности обратиться к специалистам для диагностики состояния авто и впоследствии сброса сервисного интервала, то вполне можно обойтись собственными силами. Мы рассмотрели общий порядок сброса, но у каждой марки авто есть свои особенности обнуления счетчиков. При самостоятельном сбросе также не рекомендуется изменять без надобности заводские настройки пробега, так как это грозит ухудшением технических характеристик автомобиля.

Замена масла и проверка - сделай сам!

Не должно быть сообщений о том, что уход и техническое обслуживание являются частью сохранения стоимости и безопасности вашего автомобиля. В качестве меры предосторожности должны быть реализованы различные услуги, чтобы обеспечить надежную и безопасную эксплуатацию автомобиля в долгосрочной перспективе. Разные производители применяют так называемый межсервисный интервал (коэффициент обслуживания), который различается в зависимости от марки, модели, технологии и года выпуска. Если машина стареет, можно подумать о том, чтобы отвезти ее не всегда к дорогому дилеру, а для выполнения различных работ, например, замены масла.Понятно, что в этом случае все гарантии/гарантии аннулируются и в сервисной книжке нет нужной пломбы.

Гибкое или постоянное обслуживание?

Однако в какой-то момент каждый «транспортное средство с маслом и хлебом» достигает возраста, когда эти вещи менее важны, чем возможность сэкономить деньги. Хотя для официального дилера может иметь смысл проводить «послегарантийное» обслуживание и осмотр, в конце концов, каждый должен узнать об сбросе сервисного интервала.В мастерской или только у вас? В современных автомобилях с гибкими интервалами обслуживания необходимо различать интервалы обслуживания и замены масла. Но это должно быть ясно каждому, кто работает на собственном автомобиле! Кстати, только в самых редких случаях приходится ходить с одним подходящим диагностическим прибором для сброса системы индикации периода техобслуживания.

Могут потребоваться диагностические тестеры!

Часто работает напрямую через функции бортового меню, либо ручной сброс может быть выполнен с помощью определенных комбинаций клавиш, например на поворотниках или рычаге стеклоочистителя.Обратите внимание, однако, что ручной сброс на автомобилях с гибкими интервалами обслуживания часто автоматически переключается на отображение фиксированных интервалов. Если вы все же хотите гибких интервалов, вам следует сбросить обслуживание с помощью диагностического тестера или провести его в специализированной мастерской против 10 в кофемашине. Условием сброса является, конечно, всегда работа со свечами зажигания, воздушными фильтрами, трансмиссионным маслом, тормозной жидкостью, топливным фильтром, масляным фильтром и т.д.

самые популярные автомобили с первого взгляда

Конечно, вы все еще можете найти примеры автомобилей, которые мы разместили в Интернете, бесчисленное множество других руководств по сбросу интервала обслуживания. В следующем пункте мы выделили для вас самые распространенные ключевые слова, которые нужно только ввести в поисковик в связке с типом автомобиля. В результате почти всегда есть небольшое видео, объясняющее в простой форме, как сбросить межсервисный интервал.

Надеемся, у Вас есть информационный отчет по данной теме/термину Предоставление услуг в сфере автотюнинга.Вы также можете использовать следующие ключевые слова для поисковой системы: Сброс аудита, Сброс частоты аудита, Сброс интервала аудита, Сброс интервала указателя, Сброс указателя обслуживания, Сброс указателя обслуживания, Сброс указателя обслуживания, Индикатор интервала обслуживания, Сброс обслуживания, Индикатор обслуживания, Обслуживание Сброс интервала, сброс WIV. Наша цель состоит в том, чтобы создать самый большой словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и дать простое и понятное объяснение условий настройки от А до Я.Почти каждый день мы расширяем этот лексикон и насколько мы далеко, вы можете ЗДЕСЬ см. Скоро будет следующая концепция Tuning of the scene, которая будет освещена нами. Кстати, вы будете получать информацию о новых темах, если подпишитесь на нашу ленту новостей.

Ниже приведены некоторые примеры из нашего лексикона по тюнингу:

Но, конечно же, в блоге по тюнингу есть множество других статей об автомобилях и их тюнинге.Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Мы также хотели бы предоставить вам информацию в дополнение к настройке. В нашей категории «Советы, продукты, информация и сотрудничество» мы собираем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также в нашей рубрике Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация чуть ли не каждый день для вас новая информация. Вот некоторые темы из нашей вики по тюнингу:

"Tuningblog.eu" - в нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.

.

Volkswagen Passat B8 дизель - цена капитального периодического техосмотра • DobryMechanik.pl

Что такое периодическая проверка?

Периодическое техническое обслуживание — это периодически выполняемые действия, указанные производителем данного автомобиля. Они предназначены для предотвращения преждевременного износа деталей, поддержания автомобиля в рабочем состоянии, снижения затрат на техническое обслуживание и продления рентабельного срока службы автомобиля. Техническая служба обозначается аббревиатурами ОТ-1, ОТ-2 и т. д. в зависимости от пройденного километража или прошедшего времени.Во время периодического осмотра элементы автомобиля, перечисленные в специальном списке, проверяются и при необходимости заменяются после одобрения владельца транспортного средства. Периодический осмотр не обязательно проводить на авторизованной станции технического обслуживания (ASO). Существуют независимые службы, обладающие знаниями и полномочиями для проведения таких проверок.

Сколько стоит капитальный периодический техосмотр Фольксваген Пассат Б8 и сколько времени он занимает?

Следующий объем периодической проверки основан на примере дизельных двигателей 1.6 TDI и 2.0 TDI генерируют мощности от 120 до 240 км . Эта проверка занимает примерно 1 час . Цена периодического осмотра 30 тысяч злотых. км / 24 месяца с покупкой деталей, необходимых для замены, включенных производителем, и выполнением указанных проверок, начинается с , примерно 650 злотых. Эта цена будет увеличиваться в зависимости от установленного двигателя и комплектации автомобиля.

В обзоре и периодическом обслуживании VW Passat B8 с дизелями после 30тыс.км / 24 месяца составляет:

Базовая работа двигателя:

  • Замена моторного масла с масляным фильтром
  • Проверить двигатель на герметичность
  • Проверить систему охлаждения на герметичность. Проверка уровня охлаждающей жидкости и возможная доливка
  • проверка степени заполнения фильтра DPF

Тормозная система:

  • Проверка уровня тормозной жидкости
  • проверка состояния передних и задних дисковых тормозов
  • Проверить состояние тормозных магистралей

Сцепление и коробка передач:

  • Проверка коробки передач на герметичность
  • проверка системы привода на наличие утечек и повреждений
  • проверка ШРУСов на наличие повреждений и утечек

Электрическая система:

  • проверка состояния аккумулятора
  • проверка настроек освещения, возможна регулировка
  • проверка освещения и звукового сигнала
  • Сброс сервисного индикатора

Рычажный механизм и колеса:

  • Проверка давления в шинах и возможная коррекция
  • Проверить состояние шин
  • Сброс системы датчика TPMS

Внешний:

  • проверка ветрового стекла
  • проверка стеклоочистителей и омывателей
  • Проверка и смазка петель и дверных замков

Проведение тест-драйва, в ходе которого проверяется работа двигателя, системы рулевого управления и торможения, а также отопления и кондиционирования воздуха.

См. котировки в проверенных мастерских
в вашем регионе

.

Объем моторного масла Мурано z51. Сколько масла в двигателе Ниссан Мурано Z50, Z51. Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе nissan murano z51

Для работы по замене масла в Мурано нам нужно:

  • Моторное масло, соответствующее характеристикам двигателя. Канистра 5L 5W-40 (KE900

    R) идеальна, осталось долить 1 литр.

  • Фильтр масляный Ниссан (152089F60A).
  • Одноразовая прокладка сливной пробки (1102601M02).

Необходимый вспомогательный инструмент:

Замена масла в двигателе Мурано

Сначала прогрейте холодный двигатель в течение 5 минут. Если двигатель горячий, дайте ему остыть в течение 10-15 минут, иначе можно обжечься горячим маслом.

Обеспечиваем удобный доступ через смотровую яму или специальный виадук. Если нет ни того, ни другого, можно использовать обычный домкрат с надежными упорами.

Масло сливается быстрее, если открутить крышку заливной горловины и вытащить щуп.

Установите тазик под сливное отверстие, открутите винт. Чтобы не тратить много времени на слив масла, можно заняться заменой одноразовой прокладки на сливной пробке.

Замена старого масляного фильтра на новый, под ним необходимо заменить емкость для слива старого масла. Попробуйте открутить фильтр руками, если не получится то - специальным ключом.

Важно не забыть смазать уплотнительные резинки, а сам фильтр заливается примерно 50 г свежего масла.

Поверните вручную, но не переусердствуйте, достаточно всего 1/3 оборота, когда вы коснетесь ластика на его месте.

Видео

В видео по замене масла мурано владельцы подробно рассказывают и показывают, где находится масляный фильтр, как снять его боковую крышку, которая находится за правым колесом и многие другие важные моменты.

Заправочные объемы:

Масло для двигателей внутреннего сгорания ke900-

5w40

Масло для автоматической коробки передач CVT NS-2 KLE52-00004-EU

полный объем заправки - 10,2 л

объем частичного заполнения - 6,5 л

Масло раздаточной коробки GL5 ke907-99932 80w90

объем наполнения - 0,31 л

Трансмиссионное масло заднего моста GL5 ке907-99932 80w90

задний мост - 0,55 л

Антифриз ke902-99945 L248

полный объем наполнения - 10 л

Тормозная жидкость ke902-99932 DOT4

объем наполнения - 1 л

90 129 месяцев 90 130 90 129 36 90 129 48 90 129 60 90 129 72 90 129 84 90 129 96 90 129 108 90 129 120 90 129 144 90 129 156 90 129 168 90 129 45 90 129 60 90 129 75 90 129 90 90 129 105 90 129 120 90 129 135 90 129 150 90 129 165 90 129 180 90 129 195 90 129 210 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130 90 129 Ф/Ц 90 130
Р - проверка, смазка
Z - заменить
Интервал обслуживания (месяцы и километры), в зависимости от того, что наступит раньше. 12 24 132
Пробег, т.км 90 130 15 30
Моторное масло З З З З З З З З З З З З З З
Масляный фильтр З З З З З З З З З З З З З З
Приводные ремни для аксессуаров НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Система охлаждения двигателя (контроль уровня, визуальный осмотр) НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Охлаждающая жидкость см. примечание (1) - - НР - - З - - НР З - - НР З
Воздушный фильтр НР З НР З НР З НР З НР З НР З НР З
топливопроводы, топливная система, повреждение и утечка - НР - НР - НР - НР - НР - НР - НР
Иридиевые свечи зажигания **** НР З НР З НР З НР З НР З НР З НР З
Диагностика системы управления двигателем (включая лямбда-зонд) (Проконсультироваться). НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Направление фар. Измерение светового потока приборов наружного освещения. НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Состояние колес и давление в шинах (при необходимости заменить). НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Тормозные колодки, диски, цилиндры и другие компоненты тормозов НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
педаль тормоза, стояночный тормоз (проверить эффективность торможения, люфт) НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Вакуумные шланги, тормозные магистрали и их соединения, а также обратный клапан усилителя тормозов. - НР - НР - НР - НР - НР - НР - НР
Тормозная система: проверьте уровень жидкости и убедитесь в отсутствии утечек НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Тормозная жидкость З З З З З З З
Жидкость ГУР (проверьте уровень), шланги (проверьте соединение). НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Фильтр вентиляции салона автомобиля. НР З НР З НР З НР З НР З НР З НР З
Система вентиляции картера - НР - НР - НР - НР - НР - НР - НР
Масло в раздаточной коробке и нормальная разность НР НР НР З НР НР НР З НР НР НР З НР НР
Масло для дифференциала с ограниченным проскальзыванием НР НР НР З НР НР НР З НР НР НР З НР НР
Жидкость в коробках передач с бесступенчатым передаточным отношением НС * НС * НС * НС * НС * З НС * НС * НС * НС * НС * З НС * НС *
Рулевой механизм и привод, оси и детали подвески, карданный вал НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Приводные валы (оси) и рулевой демпфер НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Контроль токсичности выхлопных газов НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Замки и петли дверей, капота, багажника (работа, состояние)
Аккумулятор (уровень, плотность, смазка / очистка клемм)
Стеклоочиститель и омыватель стекол/фар НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Интервал обслуживания (комплект) НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Ремни безопасности (рабочие, поврежденные) НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Выхлопная система НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Проверить корпус на наличие коррозии, см. примечание (2) НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Подушка безопасности См. примечание (3) НР НР НР
Клапанный зазор См. примечание (4) -

Объем моторного масла является одним из важных факторов, который следует учитывать перед заменой моторного масла.Кроме того, в процессе замены есть и другие параметры. носимый... Не менее важно учитывать небольшую теорию, которая потребуется при выборе моторного масла. Без параметров, указанных в инструкции по эксплуатации машины, невозможно выбрать действительно качественный продукт, а затем правильно залить его в двигатель. В этой статье мы рассмотрим, как на примере популярного японского внедорожника Nissan Murano выбрать моторное масло и сколько его нужно заливать.

Частота замены

Первый шаг – отметить интервал замены масла.До силовых установок обычно 15000 километров, но может варьироваться в зависимости от многих факторов. Например, при обслуживании в домашних условиях сам автовладелец вправе изменить периодичность замены по многим причинам — например, если масло потемнело и имеет признаки механического износа (грязевые отложения, металлическая стружка). В такой ситуации ни в коем случае нельзя затягивать с заменой масла, иначе вас могут постичь серьезные последствия – например, капитальный ремонт двигателя. Так, при экстремальных условиях эксплуатации (плохие запыленные дороги, бездорожье, спортивный стиль вождения, резкие маневры) график замены масла придется сократить до 10 000 км пробега.В крайнем случае масло меняют не позднее 6-7 тысяч. В сложных условиях эта простая закономерность становится все более важной – чем чаще меняется масло, тем лучше для надежности двигателя.

Регулятор громкости

Уровень остатка расходника, залитого на заводе (в случае, если масло ни разу не меняли) со временем будет снижаться и поэтому должен постоянно контролироваться - не реже одного раза в неделю. Этого достаточно, чтобы двигатель прослужил как можно дольше.Следует помнить, что любое отклонение от оптимального уровня чревато сбоями в работе коробки передач и самого двигателя. Поэтому вам нужно добавить немного масла, если оно ниже отметки Min на щупе. Перелив масла также крайне нежелателен, поэтому всегда следует исходить из среднего значения, т.е. масло должно быть между отметками Min и Max – это самый оптимальный уровень.

Сколько заливать

Первое поколение Nissan Murano оснащено 3,5-литровым 6-цилиндровым двигателем 2002 года выпуска.Мощность двигателя - 248 лошадиных сил... Требуется 4 литра жидкости, включая масляный фильтр.

Более современные двигатели объемом 2,5 и 3,5 литра (QR25DE и VQ35DE) требуют 5,1 и 4,7 литра соответственно.

Обратите внимание, что указанный объем можно ввести только при комплексной замене масла. Эта процедура проводится в коммерции и заключается в очистке двигателя от остатков старого масла. При частичной замене это сделать нельзя, но можно по-другому - не частичную замену до тех пор (достаточно раз в 600 км пробега), пока из двигателя не начнет течь чистое масло.Это будет означать, что узлы двигателя очищены от копоти и грязи, и тогда можно заливать новое масло в полном объеме.

Выбор масла

Выделим самые популярные аналоги масел для популярного внедорожника:

  • Кастрол 5W-40
  • Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30
  • Motul 8100 X Clean 5W-40
  • Покрытие 5W-40
  • Рольф 5W-30.

Как известно, Nissan является лидером по использованию вариаторов в своих автомобилях.Этот важный узел подвержен большим нагрузкам, поэтому требует грамотного обслуживания и периодической замены масла.

Замена масла в вариаторе RE0F09A Ниссан Мурано - цена

Стоимость замены масла в вариаторе Мурано Z50

  • Замена фильтра масляного радиатора вариатора

Запасные части/расходные материалы

  • Масло Ns-2
  • Фильтр основной вариатора
  • Уплотнение поддона
  • Фильтр теплообменника вариатора

Итого: 12 850 руб.

Стоимость замены масла в вариаторе Murano Z51

  • Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в масляном поддоне
  • Замена подвесного фильтра
  • Обнуление межсервисного интервала масла вариатора

Запчасти/расходники:

  • Масло Нс-2
  • Фильтр основной вариатора
  • Уплотнитель поддона
  • Фильтр подвесной
  • Расходные материалы (очиститель)

Итого - 14 590 руб.

Nissan Murano Z52 CVT, Стоимость замены масла CVT - JF017E.

  • Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в масляном поддоне.
  • Заменить фильтр масляного радиатора вариатора.
  • Обнуление интервала замены масла CVT.

Запасные части/расходные материалы:

  • Масло НС-3.
  • Фильтр вариатора основной.
  • Уплотнитель поддона.
  • Фильтр тонкой очистки.
  • Прокладка крышки фильтра тонкой очистки.
  • Расходные материалы.

Итого - 14 880 руб.

Когда менять масло в вариаторе Nissan?

Знание того, когда менять масло в коробке, позволит избежать лишних проблем и соответственно дополнительных финансовых затрат. Замена масла в вариаторе каждые 40 000 км – обязательная процедура, от которой зависят эксплуатационные характеристики всего автомобиля.

Особенности замены масла в вариаторе Nissan Murano

Масло можно поменять, как говорится, в домашних условиях. Однако есть ряд важных нюансов, незнание которых может привести к большим проблемам, например, дальнейший ремонт вариатора Мурано.Поэтому лучше всего воспользоваться услугами специалиста. Специальная служба ремонта коробки передач поможет вам быстро и качественно заменить масло в вариаторе вашего автомобиля. У нас вы также можете купить трансмиссионное масло.

Обратите внимание, что каждый вариатор имеет собственную систему замены жидкости. По окончании работ необходимо обнулить счетчик уровня масла.

.90 000 Двигатель 1.4 TSI — все, что вам следует знать

Двигатель 1.4 TSI можно найти в большинстве автомобилей Volkswagen, Skoda, Seat и Audi. Присутствует на рынке уже 12 лет, имеет множество разновидностей. 1.4 TSI — это целый ряд различных двигателей, одни из которых стоит рекомендовать, а других следует избегать. Так что же стоит порекомендовать?

Двигатель 1.4 TSI дебютировал в 2006 году на модели Golf V. Современный для тех лет турбированный агрегат получил положительные отзывы жюри конкурса «Двигатель года».Покупатели, воодушевленные такими сенсационными оценками, отправились в автосалоны за новым 1.4 TSI. К сожалению, через несколько лет оказалось, что все не так фантастично, как его изображали. В первую очередь, по частоте отказов. Двигатель 1.4 TSI оказался недоработанным агрегатом, который страдает многочисленными проблемами, а их ремонт обходится очень дорого. Первые версии двигателя 1.4 TSI нанесли ущерб имиджу Volkswagen, который до сих пор славился своими моторами-долгожителями, особенно дизельным 1.9 ТДИ. Двигатель 1.4 TSI с годами модернизировался и имеет столько вариаций, что сложно понять, какой из них стоит рекомендовать. Так какой двигатель 1.4 TSI стоит купить?

Двигатель 1.4 TSI - типы

Двигатели 1.4 TSI можно разделить на две группы. В первые годы выпускались агрегаты из группы EA111, которые заряжались компрессором и турбиной (Twincharger) или только турбиной. Вторая группа – это EA211, оснащенные только турбокомпрессорами.

1.4 TSI Twincharger EA111 - самый проблемный

Двигатели 1.4 TSI из линейки EA111 twincharger объемом 1390 см3, оснащенные механическим компрессором и турбокомпрессором, выпускались в 2006 - 2015 годах. ГРМ реализуется цепочкой. Эта версия двигателя 1.4 TSI выпускалась в вариантах мощности 140 л.с., 150 л.с., 160 л.с., 170 л.с., 180 л.с. и 185 л.с. Первая проблема, с которой вы можете столкнуться, это натяжитель в паре с цепью ГРМ, которая растягивается. Дефект можно определить по специфическому шуму, исходящему из области синхронизации. Ремонт стоит более 1000 злотых. Вариатор изменения фаз газораспределения тоже отказывается слушаться - ремонт около 1500 злотых. Эта неисправность превращает наш бензиновый двигатель в дребезжащий дизель.

Самый аварийный двигатель 1.4 TSI 160 KM Twincharger

Еще одна проблема - трескаются поршни, в основном в варианте 160 KM. В этом случае необходимо заменить всю головку блока цилиндров, а стоимость ремонта составляет около 10 000 злотых. 1.4 TSI Twincharger также борется с отказами магнитной муфты водяного насоса, но в 2010 году эта проблема была исправлена ​​- ремонт около 600 злотых. Как будто этого мало, пользователи этого агрегата жалуются на сверхсредний расход моторного масла. Также были проблемы с компрессором, который не включался.

Как видите, количество серьезных и дорогих в ремонте дефектов довольно велико. Двигатель 1.4 TSI Twincharger можно найти в таких автомобилях, как: Golf V и Plus Golf VI, Jetta V, Touran I, Alhambra II, Sharan II, Tiguan I, Beetle, CC, EOS, Passat B7, Scirocco III, Polo, Audi. А1, Ауди А3, Леон, Ибица, Октавия II.Этот сорт был отмечен кодами BMY, CAVA, CTHA, CAVD, CNWA, CTHD, CTKA, BLG, CAVB, CTHB, CAVE, CTHE, CAVG, CTHG, CTJA. Категорически не рекомендую этот двигатель.

1.4 TSI Turbo EA111 - условно рекомендуется

Еще один вариант двигателя 1.4 TSI из семейства EA111 объемом 1390 см3, на этот раз оснащенный только турбокомпрессором. Выпускался в 2007 - 2015 годах. Его ГРМ также реализованы цепочкой, как и в предыдущей версии. Это улучшенный двигатель по сравнению с версией Twincharger, в котором нет той поломки.Благодаря использованию только турбонаддува значительно снижена тепловая нагрузка. Сломать поршень здесь не проблема. Некоторые пользователи до сих пор жалуются на повышенный расход моторного масла.

К сожалению, до сих пор существует проблема с хрупкой цепью ГРМ, которую необходимо заменить менее чем через 100 000 км пробега. В 2010 году была усовершенствована система ГРМ и увеличена ее износостойкость, но она все равно не так долговечна, как должна быть. Двигатель предлагался мощностью 122 л.с. - двигатель с маркировкой CAXA или 150 л.с. - двигатель с маркировкой CAVA, CTHA.

Этот вариант 1.4 TSI можно условно рекомендовать при покупке автомобиля с подтвержденной историей обслуживания, желательно от первого владельца. Даже в этом случае стоит зарезервировать около 1500 злотых на возможную замену цепи ГРМ.

По разным данным ресурс двигателя 1.4 TSI EA111 составляет примерно 300 000 км.

1.4 TSI Turbo EA211 - рекомендуется

Полностью новый и переработанный блок 1.4 TSI по сравнению с предыдущими вариантами. Он предлагается с 2012 года, когда дебютировал Volkswagen Golf VII. В этом двигателе цепь ГРМ заменена ремнем, который заменяется примерно через 200 000 км пробега. Новое поколение 1.4 TSI EA211 предлагалось в следующих версиях:

  • 122 км (код двигателя CMBA, CPVA)
  • 125 км (код двигателя CZCA, CZDB)
  • 140 км (код двигателя CHPA, CPTA)
  • 9 150 км (код двигателя CZEA, CZDA)
1.4 TSI EA211

Новый дизайн доступен на рынке уже 6 лет и можно сказать, что модернизация прошла успешно. Двигатель 1.4 TSI Turbo EA211 — удачный и безотказный двигатель. Все недостатки предыдущих версий устранены. Его хвалят за очень тихую и воспитанную работу, маневренность с самых низких оборотов и очень низкий расход топлива. О том, что это отличный и безотказный двигатель, свидетельствует тест, проведенный журналистами AutoBild, в ходе которого 125-сильный агрегат без единой неисправности преодолел 200 000 км.

Этот вариант также предлагается с системой автоматического отключения баллона ACT.При малой нагрузке двигатель работает только на двух цилиндрах, что позволяет экономить около 0,5 л/100 км. Эта система доступна только в версиях мощностью 140 л.с. и 150 л.с.

К сожалению, немцы заставили нас долго ждать достойный агрегат 1.4 TSI. Вы можете видеть, что двигатель развивался и становился все более и более совершенным с годами. Последнюю его вариацию можно считать вполне удачным двигателем. Не беспокоясь о дорогих поломках, вы можете купить новый и подержанный автомобиль с двигателем 1.4 TSI из модельного ряда EA211.

Цены на запчасти для двигателя 1.4 TSI EA211
  • Ремень ГРМ - около 100 зл
  • Водяной насос - около 244 зл
  • Прокладка головки блока цилиндров - около 270 зл 0 сек.
  • Катушка зажигания - около 155 злотых
  • Свеча зажигания - около 55 злотых
  • Термостат - около 480 злотых

предыдущая версия 1.4 ТСИ.

.

HELLA Gutmann - версия 44

6 февраля 2014 г.

Пользователи тестеров HELLA Gutmann уже могут использовать программное обеспечение в последней версии 44. Оно, конечно же, доступно на польском языке и отличается от предыдущего диагностической базой, которая была расширена новыми моделями автомобилей и новыми функциями для транспортных средств. уже обслужен.

Наиболее важными новыми функциями в версии 44 являются:

  1. VIN-идентификация
    • Сокращение времени идентификации VIN
    • Автоматически сохранять VIN в истории автомобиля
    • Функция ввода VIN
    • для автомобилей Saab (все модели).
    • Интеграция гибридных автомобилей (Citröen)
    • Интеграция электромобиля Leaf (Nissan)
    • Интеграция гибридных автомобилей 508 и 3008 (Peugeot)
  2. Базовая регулировка (Мерседес)
    • Дополнительные базовые настройки: Ассистент ночного вождения "NSA" для моделей BM166 ML/GL и BM221,
    • Многофункциональная камера "MFK" для BM166 ML/GL/207/212 и BM218 CLS, прокачка топливной системы для всех вариантов двигателя CDI-D2, базовые настройки комбинированного двигателя для BM 166 ML/GL/204/207/212/218/639 и BM906 в одном меню, которое можно выбрать в зависимости от системы управления двигателем.
  3. Код
  4. (Пежо и Ситроен)
    • Функция кодирования центрального модуля на моделях 2008-2013 гг. (не UDS).
  5. Сброс сервисного интервала (Мерседес)
    • Уведомление и текст инструкции по регистрации цифровой контрольной книги.
  6. Общее показание
    • Уменьшенная продолжительность полного считывания в транспортных средствах

Кроме того, в версии 44 изменены параметры диагностики следующих моделей:

Альфа Ромео : Брера, 159, Джульетта

Audi : A3 8P/V, R8 42, TT 8J, A8 4H, R8 42, A5 Convertible 8F, A6 4G, A7 4G, S3 8P, S4 8K, S5 8T, S5 Convertible 8F, A1 8X, A3 8V , A4 8K, A5 8T, A5 Convertible 8F, A6 4G, A7 4G, Q3 8U, R8 42, S3 8P, TT 8J, A3

BMW : 1er F20/21, 3er F30/31, 5er F10/11, 6er F12, 7er F01, X3 F25, 1er E81/82/87/88, 3er E46/90/91/92/93,

Крайслер : Гранд Вояджер, Себринг

Citroen : Berlingo III, C3 Picasso, C4 Aircross, C4 Picasso, DS4, DS5, Jumper III, C4, C8

Dacia : Duster, Lodgy, Logan, Sandero / Stepway

Додж: Путешествие, Нитро, Гадюка

Fiat: 500, 500L, DucatoFL, Punto Evo, Bravo, Idea, Linea, Punto

Ford: B-Max, Kuga II, Mondeo III, Ranger III -2011, Ranger IV 2012-, Transit Custom

Хонда: Аккорд 2008-, Цивик 2008-

Iveco: Daily (2008-)

Джип: Cherokee, Командир, Компас, Wrangler

Lancia: Дельта, Муса, Ипсилон 402

Ленд Ровер: Рендж Ровер 5

Mercedes: BM117 CLA/166 ML/GL/176/204/GLK/207 купе/212/218 CLS/221, BM204

Nissan : Leaf, Note, Qashqai, X-Trail, NV200

Опель: Ампера, Вектра-С, Зафира-С, Астра-Н, Зафира-Б, Антара, Корса-Д

Пежо: 208, 508, 3008, 4008, Биппер, Боксер, 807

Порше: 911/997, Бокстер 987, Кайен 92А, Кайман 987

Renault: Clio IV, Clio IV Grandtour, Espace IV, Laguna II/III, Trafic II, Kangoo II, Koleos, Trafic II, Scenic II, Vel Satis

Место: Alhambra 71, Altea 5P, Ibiza 6J, Leon 1P, Toledo 5P

Skoda : CitigoNF, Fabia II 54, Octavia II 1Z, Roomster 5J, Superb II 3T, Yeti 5L

Смарт: BM451 Купе/кабриолет

Suzuki: Джимни, Всплеск

Toyota: Avensis, AYGO, Hilux, Prius, RAV4, Yaris, Yaris Hybrid, Auris, Corolla Verso, Verso, Land Cruiser

Volvo: V40, V40 Cross Country

VW: Crafter 2E/F, Eos 1F, Golf 7 5G, Polo 6R, Sharan 7N, Tiguan 5N, Touareg 7P, Up 12Golf 7 5G, Phaeton 3D, Touareg 7L/P, Amarok 2H, Beetle 5C, Caddy 2C , CC 35, Eos 1F, Golf6 5K, Golf 7 5G, Jetta 16, Passat 3C, Passat 36, Polo 6R, Scirocco 13, Sharan 7N, Tiguan 5N.

.

Как заменить масло в АКПП Nissan Juke. Проверка уровня и состояния жидкости в вариаторе ниссан жук Стоимость замены масла в КПП ниссан жук

Количество заправок:

Моторное масло 5w-40 ke900-

MR16DDT — 4,5 л

масло автоматической коробки передач CVT NS-2 KLE5200004EU/NS-3 KE909-99943

HR16DE полный объем заполнения - 7,1 л - NS-2 KLE5200004EU

Полный объем MR16DDT - 8,6 л - NS-3 KE909-99943

Масло для механической коробки передач NISSAN MT-XZ Трансмиссионное масло ke916-99931

MR16DDT — 2,0 л

Масло Раздаточная коробка GL-5 80W-90 ke907-99932

масло трансмиссионное заднего моста GL-5 80W-90 ke907-99932

задний мост - 0,4 л

Антифриз L248 ke902-99945

HR16DE полный объем заполнения - 6,6 л

MR16DDT полный объем - 8,1 л

Тормозная жидкость DOT4 ke903-99932

объем наполнения - 1 л

График технического обслуживания автомобиля NISSAN Juke F15 с бензиновым двигателем ХР16ДЭ

90 120 90 123 90 120 90 123 90 130 90 131 90 118 90 119 90 120 90 135 90 121 месяцев 90 122 90 121 36 90 121 48 90 121 60 90 121 72 90 121 84 90 121 96 90 121 108 90 121 120 90 121 132 90 121 144 90 121 156 90 121 168 90 123 90 120 90 121 30 90 121 45 90 121 60 90 121 75 90 121 90 90 121 105 90 121 120 90 121 135 90 121 150 90 121 165 90 121 180 90 121 195 90 121 210 90 123 90 120 В В В В В В В В В В В В В В 90 123 90 120 В В В В В В В В В В В В В В 90 120 90 120 90 123 90 120 В В В 90 123 90 120 90 201 Воздушный фильтр (чистка каждые 5000 км) В В В В В В В 90 123 90 120 90 123 90 120 В В В В В В В 90 123 90 120 90 123 90 120 В В В В В В В 90 123 90 120 90 123 90 120 90 123 90 120 90 123 90 120 90 123 90 120 90 123 90 120 В В В В В В В 90 123 90 120 90 123 90 120 90 201 * В В 90 123 90 120 90 123 90 120 90 130
P - проверка, смазка W - замена 12 24 Пробег, т.км 15 Моторное масло Масляный фильтр
Приводные ремни Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р
Система охлаждения двигателя Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Охлаждающая жидкость см. примечание (1) Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Тормозная жидкость Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р

Примечание (1) Первая замена производится после пробега 90 000 км.пробег или 60 месяцев эксплуатации, каждый последующий - 60 000 км. или 48 месяцев эксплуатации.

График технического обслуживания бензинового двигателя NISSAN Juke TURBO F15 МР16ДДТ

90 120 90 123 90 120 90 130
P - проверка, смазка W - замена
90 120 90 121 месяцев 90 122 90 121 36 90 121 48 90 121 60 90 121 72 90 121 84 90 121 96 90 121 108 90 121 120 90 121 132 90 121 144 90 121 156 90 121 168 90 123 90 120 90 121 30 90 121 40 90 121 50 90 121 60 90 121 70 90 121 80 90 121 90 90 121 100 90 121 110 90 121 120 90 121 130 90 121 140 90 123 90 120 В В В В В В В В В В В В В В 90 123 90 120 В В В В В В В В В В В В В В 90 120 90 120 90 120 В 90 123 90 120 90 201 Воздушный фильтр (чистка каждые 5000 км) В В В 90 120 В В В В В В В 90 123 90 120 90 123 90 120 В В В В В В В 90 120 90 123 90 120 90 120 90 123 90 120 В В В В В В В 90 120 90 123 90 120 90 201 Рабочая жидкость Ступенчатые шестерни (вариатор) на герметичность * В 90 120 90 120 90 123 90 120 90 201 Проверка кузова на наличие коррозии (осмотр кузова) См. примечание (2)
Интервал обслуживания (месяцы и километры), в зависимости от того, что наступит раньше. 12 24 Пробег, т.км 10 20 Моторное масло Масляный фильтр
Приводные ремни Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р
Система охлаждения двигателя Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р
Охлаждающая жидкость см. примечание (1) Р Р Р Р Р Р Р
Топливопроводы и паропроводы бензина Р Р Р Р Р Р Р
Свечи зажигания с платиновым наконечником Направление фар.Измерение светового потока приборов наружного освещения. Р Р Р Р Р Р Р Тормозная жидкость
Тормозные колодки, диски, барабаны, цилиндры и другие компоненты тормозной системы Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р
Рабочая тормозная система, стояночный тормоз и сцепление Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р
вакуумные шланги, тормозные магистрали и их соединения и клапан управления усилителем тормозов. Р Р Р Тормозная система и гидропривод, сцепление, рабочая жидкость (против протечек) Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р
Выхлоп двигателя Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Фильтр вентиляции салона
Масло в механических передачах. Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р
Масло в раздаточной коробке (проверка уровня и течи) Р Р Р Р Р Р Р
Масло в дифференциале (проверка уровня и утечки) Р Р Р Р Р Р Р
Рулевой механизм и детали привода, оси и подвески Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р

Nissan Juke - популярный японский внедорожник, один из самых знаковых и необычных автомобилей с точки зрения дизайна.Мы рекомендуем регулярное техническое обслуживание этого автомобиля и тем самым быть уверенными в его надежности. Таким образом, одной из важных процедур технического обслуживания является замена масла в картере. Эта процедура не требует профессиональных навыков и поэтому может выполняться регулярно для снижения нагрузки на двигатель. Кроме того, эксплуатационные характеристики вариатора положительно сказываются на топливной экономичности. В данной статье речь пойдет о замене масла в коробке передач на примере вариатора Nissan Juke. Вниманию представлены важные нюансы и параметры жидкостей, которые следует иметь в виду во время столь важной процедуры.

Масло в коробке передач Ниссан Жук первый раз меняют через 60 тысяч километров - при том, что гарантийный срок обслуживания вариатора может достигать 180-200 тысяч километров, при благоприятных условиях эксплуатации. Если машина часто эксплуатируется в тяжелых условиях, например, часто ездит по пыльным дорогам, то интервал замены придется сократить до 30-40 тысяч километров. В любом случае, чем короче зазор, тем надежнее для силовой установки и коробок передач.

Инструкция по замене масла

Процедура замены трансмиссионной жидкости на вариаторе Nissan Juke выполняется по требуемым параметрам.Следует помнить, что самым надежным и долговечным является заводское масло, которое было залито в коробку передач на заводе. Это оригинальная смазка, и в следующий раз вам нужно будет ее долить. Если такой возможности нет, выбирайте жидкость с параметрами, аналогичными оригинальной смазке. В любом случае рано или поздно менять масло придется. Выделим основные признаки, указывающие на необходимость данной процедуры:

  • Занос автомобиля
  • Шум и вибрация коробки передач
  • Внезапная потеря мощности двигателя
  • Иногда двигатель глохнет и нормально не запускается
  • В динамике Nissan Juke ехать достаточно быстро невозможно.

Сколько заливать

Рекомендуемый объем заправки вариатора Nissan Juke составляет три литра. Это минимальное количество, при котором можно предотвратить масляное голодание. Помимо замены смазки в вариаторе желательно при этой процедуре заменить и масляный фильтр, который считается одноразовым. Стоит иметь две канистры с маслом – чтобы был запас на дополнительную доливку жидкости.

Подбор материалов для работы

  • оригинальное трансмиссионное масло Nissan CVT NS-2 жидкость
  • Набор ключей
  • Инструменты, включая отвертку
  • Полотенце, тряпки, резиновые перчатки
  • Шприц
  • Прокладка
  • Новый масляный фильтр
  • Поддон для разгрузки наполненной жидкости

Заказ на работу

  1. Автомобиль устанавливается на эстакаду.Сначала двигатель необходимо прогреть, чтобы масло достигло рабочей температуры. Считается, что горячей жидкости будет разлито гораздо больше, а с отложениями грязи и металлической стружки
  2. Открутить крышку кастрюли, слить старую жидкость в заранее подготовленный лоток. Этот процесс занимает примерно 30 минут
  3. Завинтите крышку обратно на поддон и сдвиньте старый контейнер для масла в сторону
  4. После слива масла переходим к самой важной процедуре – заливке нового масла. Для этого находим подходящее заливное отверстие в подкапотном пространстве и заливаем в него свежую жидкость, периодически проверяя ее уровень
  5. Запустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу.В этот момент можно работать в коробке передач в нескольких положениях, чтобы смазка распределилась по всем элементам вариатора.
  6. Остановите двигатель и снова проверьте уровень жидкости с помощью щупа. Если заливка моторного масла не превышает максимальную отметку на щупе, процесс замены жидкости для вариатора Nissan Juke завершен успешно.

Выход

Важно не только вовремя менять масло, но и подбирать только качественные смазочные материалы, одобренные Nissan.В этом случае следует ориентироваться на параметры вязкости и допуски, указанные в руководстве по эксплуатации Nissan Juke, и использовать их для подбора подходящего масла для Nissan Juke Checkpoint.

Видео

Замена масла с НС-2 на НС-3, особенности и последствия

5 октября 2017 г.

Малопопулярная модель Nissan вместе с QASHKAI J10 получила модификацию с двигателем 1,6 л (HR16DE) - не турбо, наверное, одна из самых неудачных трансмиссий по минимальному ресурсу.

В среднем трансмиссия того же QASHKAI J10 с двухлитровым мотором MR20 без проблем проходит 250 000 км, так что на современных машинах такое не часто увидишь.

А вот с двигателем 1,6 л конструкторы проделали одну хитрость, которая оказалась фатальной, и редкий вариатор JF015 (RE0F11A) имеет пробег 100 000 км. Рассмотрим эту фатальную ошибку конструктора.

Вся проблема изначально в экономике и экологии.

У автомобиля очень маленький двигатель, которого не хватает ни мощности, ни крутящего момента для езды по городу.Для придания хоть какого-то динамического разгона в коробку интегрирована автоматическая двухступенчатая коробка передач с передаточным отношением 1,8 в 1-й передаче к 1-й.


Помимо обычного бесступенчатого вариатора с передаточным числом 2,20-0,55, после ременных шкивов с обычной вариаторной двухступенчатой ​​автоматической коробкой передач, планетарный механизм которой показан на фото.

Конструкция очень ажурная, запаса прочности практически нет, а главная проблема в том, что солнечное колесо отсоединяется от барабана.



Тонкий металл, высокая скорость - все это приводит к таким последствиям.

Изначально идея была хорошей: облегченные шкивы крутятся на оборотах двигателя и затем компенсируют недостаток мощности двигателя расширением передаточного числа - не из-за размера (диаметра) шкивов, а из-за ступенчатой ​​коробки. Благодаря компактным размерам удается получить передаточное число 4 уровня в начале движения. Переключение передач производится на 60 км/ч, оно менее ощутимо, как и рывок блокировки гидротрансформатора на 20 км/ч, и легче переносится слабым двигателем, что до переключения 2.передача уже работает на высокой скорости. Но в жизни такая машина постоянно работает на повышенных оборотах, двигатель, а соответственно и компоненты коробки передач. Все это приводит к ее преждевременному закрытию.

Очень важную роль сыграло масло, которое в нем используется. Изначально эта коробка передач была не только в этом новаторской - в ней убрали т.н. "РУЛЕВОЙ МОТОР".

Эта электрическая машина передвинула шпиндель клапана, отвечающего за переключение передач в вариаторе, иными словами, «переключила (виртуальные) передачи».Основным недостатком передач, в которых управление переключением передач осуществлялось командой блока ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, является их инерционность, а также неточность управления, связанная с невозможностью определения положения штока в некоторых переходных состояниях. Новые типы трансмиссии такого устройства не имеют (в том числе JF015). Здесь шестерни управляются линейными соленоидами. Инерция такой системы на порядок меньше, точность управления выше. Но есть и недостатки. Во-первых, он технологичен, с меньшими зазорами и более жидким маслом.

(более низкая вязкость). Старое масло НС-2 для таких вариаторов уже не подходит, что особенно заметно при низких температурах. Высокая вязкость приводит к низкой скорости прокачки – течению масла в тонкие щели регулирующих клапанов, сечение которых стало еще меньше. Понимая это, инженеры выпустили новое масло НС-3 с другими свойствами, но на Большая часть машин была продана с НС-2, а дальше стало еще интереснее.Чтобы уменьшить повреждение трансмиссии, у NISSAN есть возможность отозвать

(сервисные компании), которые наши дилеры всегда игнорировали. Это привело к массовым повреждениям всех коробок передач на JUKE и QASHKAI с двигателями 1.6 HR16DE и CVT типа JF015.

Из-за всеобщей неразберихи и неаккуратности дилеров, дилеры начали заливать НС-3, что приводило к "холодным" рывкам в вариаторе.

В октябре 2013 г. был издан циркуляр, обязывающий произвести замену программного обеспечения Блоков управления вариатора при замене масла с НС-2 на НС-3.

Выписка из него.



Затем, в январе 2014 года, из-за неправильного понимания типов используемых жидкостей NISSAN выпустила второй циркуляр, объясняющий, где можно без последствий перейти с NS-2 на NS-3.



Но в процессе эксплуатации выяснилось, что на масле NS-3 CVT JF015 при интенсивном движении ремень начинает проскальзывать, что также приводит к поломке коробки передач. И все процедуры замены ПО в 2013 году оказались ошибочными.В программах управления вариатором были ошибки, которые были устранены только в 2017 году, и, наконец, была выпущена модифицированная прошивка для блоков.

Ниже представлена ​​таблица модифицированного ПО блоков управления CVT для J10 и F15. Когда-то владельцам XTRAIL и TEANA тоже приходилось перепрограммировать колодки.



Обычная, на сегодняшний день, какая бы у вас не была прошивка блока вариатора, для сохранения ресурса трансмиссии необходимо заменить масло на НС-3 и перепрограммировать блок вариатора, если ваша прошивка отличается от табличной.



Для этого вам необходимо проверить версию прошивки вашего устройства сканером (как на картинке) и сравнить ее с таблицей. В данном примере видим версию ПО 1КА0Е (первые цифры у всех блоков вариатора одинаковые - 31036) и смотрим в таблицу - обновление есть. После перепрограммирования (с новым маслом NS-3) сбросить обучение (накопленные параметры) и провести тест-драйв для обучения коробки передач.



На доработанной программе управления, по отзывам владельцев коробка работает намного лучше, динамика лучше и расход топлива меньше.Всегда заменяйте масло новым (свежим) маслом перед изменением программы управления CVT. Дело в том, что после перепрограммирования накопленные данные обучения удаляются и обучение проводится некорректно на старом (грязном масле), особенно если масло выработало свой ресурс и его параметры из-за старения отличаются от табличных.

Насчет заливки неоригинальных масел в вариатор и последствий, об этом уже говорилось не раз. Параметры кинематической вязкости масел НС-2 и НС-3 смотрим в таблицах ниже.Условно нас интересует вязкость при 40 градусах и 100 градусах


92 036


НС-3



Многие считают, что параметры не имеют значения и какая разница, можно долить другое неоригинальное масло или еще "не пойму что". Но на деле даже такой разброс вязкости приводил к рывкам при минусовых температурах и проскальзыванию ремня при высоких температурах и нагрузках.

То, что хотели и не смогли инженеры.

Изначально проблема кроется в климатических условиях и эксплуатации машины. Водители не прогревают машины и сразу начинают движение. В этих вариаторах масло нагревается охлаждающей жидкостью двигателя, при прогреве она нагревает масло в вариаторе. Но двигатель ради экономии бензина никто не прогревает, масло слишком густое, в тонких промежутках плохо прокачивается, есть рывки.

Снижение вязкости масла для данного типа трансмиссии вызвало снижение «горячей» вязкости, под нагрузкой ремень стал проскальзывать.На самом деле НС-3 предназначен для водителей, которые не хотят прогревать свои автомобили перед поездкой, так как при полном прогреве до 100 градусов его вязкость ниже, а это приводило к проскальзыванию ремня и повреждению вариатора.

Новая программа управления CVT точно повышает давление при высоких температурах Масло NS-3, программно компенсирующее низкую вязкость. Да, есть страны и регионы с более теплым климатом, где проблема нагрева масла в вариаторе не так актуальна, но в нашей стране ее нет. Автомобиль нуждается в прогреве. Это касается всех автомобилей с любым типом коробки передач - она ​​должна быть при рабочей температуре. В случае с автомобилями с кнопкой СТАРТ-СТОП есть хорошее техническое решение - автозапуск задается активацией функций родного брелока - троекратное нажатие на кнопку закрытия двери: двигатель запускается автоматически. Все автомобили оборудованные автозапуском или прогретые владельцем уложились в пробег и ниже 300 000 км без проблем на вариаторе, это моторы от 2 литров и выше.

приложения

В вариаторе JF015 необходимо заменить масло на НС-3 и перепрограммировать блок с обучением и ходовым испытанием. В редукторах старого типа, в которых использовался ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, лучше оставить НС-2 и прогреть машину. Это справедливо для XTRAIL T31, QASHKAI J10, TEANA J32 — у них были программы управления, на которые можно было ссылаться для замены, как и на JUKE, и многие из этих процедур выполнялись, в том числе и у нас. На все новые автомобили типа XTRAIL T32 или QASHKAI в кузове J11 (с 2014 года) - только НС-3 и перепрограммирование блоков.Нет смысла перепрограммировать блоки без замены масла на свежее, независимо от того, НС-2 или НС-3. Со старым, грязным маслом модуляторы давления не обучены должным образом.

Как и любой другой компонент автомобильной системы, вариатор Ниссан требует регулярного технического обслуживания, которое в первую очередь заключается в своевременной замене масла. Поменять жидкость можно самостоятельно, но для этого придется тщательно подготовиться.

Обслуживание вариатора

Variable Speed ​​Transmission (CVT) — высокотехнологичный компонент автомобильной системы.Он имеет достаточно сложное устройство и выполняет важную функцию: правильно распределяет нагрузку на двигатель, обеспечивая комфортное движение, без рывков и поломок, а также экономию топлива.

Автомобили Ниссан

комплектуются вариаторами японского завода Jatco, выпускающего вариаторы практически для всех. автомобильные бренды мира. Заводская гарантия Jatco составляет 120 тысяч километров, а реальный ресурс агрегата достигает 150-200 тысяч. км. Это возможно только при правильном уходе за оборудованием, главное – своевременной замене масляной живописи.

Масляный голод – главный враг вариатора. В его конструкцию входит множество движущихся частей, которые нуждаются в качественной смазке для уменьшения трения. Кроме того, специальное масло для вариаторов предотвращает проскальзывание компонентов коробки передач. При недостаточной или некачественной смазке нарушается работа узла.

Как часто следует менять масло?

Замена масла в вариаторах Ниссан обычно производится во время планового технического обслуживания автомобилей.В графике технического обслуживания указано, что жидкость в коробке необходимо менять каждые 60 тысяч километров. Однако заменять его рекомендуем чаще – 25-30 тысяч. км.

Самостоятельно определить уровень и качество трансмиссионной жидкости практически невозможно, так как в вариаторной коробке передач нет соответствующего указателя уровня. Поэтому самый надежный способ – подсчет пробега. Как только пробег достигает значения 30 тыс. км, стоит заехать в магазин и купить масло для вариатора Ниссан.

Выбор масла

Как я уже говорил, смазочная жидкость в коробке вариатора выполняет еще одну функцию - предотвращает проскальзывание рабочих частей. Поэтому специально для вариаторных трансмиссий было разработано специальное синтетическое масло.

Автомобильный завод «Ниссан» выпускает фирменные изделия для своих автомобилей, которые рекомендованы к использованию в различных моделях авто: NS-1, NS-2, NS-3. Цифра в названии указывает на производство жидкости (первая, вторая, третья).

В каталогах автозапчастей данная продукция представлена ​​в следующих артикулах:

Производитель Номер детали Частичное имя
Ниссан Кле5000004 Трансмиссионное масло CVT для CVT NS-1 4л
Ниссан Кле5200004 Трансмиссионное масло CVT FLUID NS-2 минеральное, JP 4L
Ниссан Ке931Р Трансмиссионная жидкость N-CVT AT-MATIC D FLUID JP 1L
Ниссан 999MP-NS200P Масло трансмиссионное NISSAN CVT NS-2 1л
Ниссан Ке943 Трансмиссионное масло NS3 5 л ЕС
Ниссан Кле530004 Жидкость Nissan cvt ns-3 4л (замена для NS1 и NS2)

Прежде чем купить масло для вариатора Ниссан, следует узнать, какая жидкость в нем.Производитель настоятельно не рекомендует смешивать разные типы продуктов, поскольку они не взаимозаменяемы.

Когда сомневаетесь, какое масло лить в вариатор Ниссан, лучшее решение - НС-2. Эта жидкость применима для Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail и других автомобилей.

Инструкция по замене масла в вариаторе

Полностью заменить трансмиссионную жидкость, может понадобиться до 10 литров нового масла. В процессе эксплуатации рекомендуется использовать диагностический прибор (для измерения температуры. Запуск жидкости и обнуление счетчика, показывающего ее состояние).

Как поменять масло в вариаторе Ниссан своими руками:

  1. После измерения температуры рабочей жидкости снимите пробку и слейте старое масло.
  2. Установите пробку и залейте в контрольное отверстие новую жидкость в объеме 3 литра.
  3. После установки контрольной пробки запустите двигатель и последовательно выберите все передачи примерно на 5 секунд.
  4. При полном прогреве рабочей жидкости двигатель останавливается и процедура промывки повторяется.
  5. Залейте новое 3 литра масла, переключите передачи при работающем двигателе, затем отверните контрольную пробку для слива лишней жидкости.
  6. Если жидкость не выходит, долейте 0,5 литра масла.
  7. Сброс показаний одометра с помощью диагностического оборудования.

Менеджеры IXORA помогут подобрать масло для вашего вариатора Nissan. В нашем ассортименте есть все наименования товаров, упомянутые в статье.

Модели Nissan Juke

комплектуются вариатором JF015E и JF016E в зависимости от года выпуска.В любом случае требуется регулярная замена масла в вариаторе Жук, так как жидкость наполнена продуктами износа и негативно влияет на все механизмы. Наш специализированный сервисный персонал сможет качественно провести эту процедуру.

Помните, что при возникновении проблем с вариатором, таких как занос, замена масла в вариаторе Жук уже не поможет, так как в коробке начался механический износ, и Ниссан Жук уже не может обойтись без ремонта вариатора Ниссан Жук .

Стоимость замены масла в коробке передач Ниссан Жук

Масло рекомендуем менять каждые 50-60 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Наши специалисты используют этот способ частичной замены, когда масло сливается не полностью. Такая замена масла в вариаторе Ниссан Жук отличается щадящим воздействием на механизмы, что особенно актуально для старых автомобилей.

При замене масла Ниссан Жук заменяется и фильтр радиатора.Внутренний фильтр (в поддоне) и фильтр масляного радиатора - расходники, требующие замены.

Стоимость замены масла в вариаторе с работой и запчастями 11670 руб.

Вт В цену входят: фильтр масляного поддона, прокладка масляного поддона, фильтр теплообменника, масло (6л), очиститель; работа по замене масла и 2-х фильтров, сброс датчика старения масла.

Замена масла в коробке – специфическая процедура, которую очень сложно выполнить самостоятельно.Например, для этого нужно знать, когда менять масло в вариаторе, сколько заливать, как правильно выставить уровень

Наши механики производят замену масла в вариаторе Ниссан Жук. Многих интересует вопрос, сколько стоит поменять масло в вариаторе. Стоимость услуги в спецслужбе РЭКПП от 1800 руб.

.

ниссан жук какое масло лить в коробку. Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на ниссан жук. Полная замена масла АКПП

Заправочные объемы:

Масло для двигателей внутреннего сгорания 5w-40 ke900-

MR16DDT — 4,5 л

масло автоматической коробки передач CVT NS-2 KLE5200004EU/NS-3 KE909-99943

HR16DE полный объем заполнения - 7,1 л - NS-2 KLE5200004EU

Полный объем MR16DDT - 8,6 л - NS-3 KE909-99943

Масло для механической коробки передач NISSAN MT-XZ Трансмиссионное масло ke916-99931

MR16DDT — 2,0 л

Масло раздаточной коробки GL-5 80W-90 ke907-99932

Трансмиссионное масло заднего моста GL-5 80W-90 ke907-99932

задний мост - 0,4 л

Антифриз L248 ke902-99945

HR16DE полный объем заполнения - 6,6 л

MR16DDT полный объем - 8,1 л

Тормозная жидкость DOT4 ke903-99932

объем наполнения - 1 л

График технического обслуживания автомобиля NISSAN Juke F15 с бензиновым двигателем ХР16ДЭ

90 120 90 120 90 123 90 130 90 131 90 118 90 119 90 120 90 135 90 121 месяцев 90 122 90 121 36 90 121 48 90 121 60 90 121 72 90 121 84 90 121 96 90 121 108 90 121 120 90 121 132 90 121 144 90 121 156 90 121 168 90 123 90 120 90 121 30 90 121 45 90 121 60 90 121 75 90 121 90 90 121 105 90 121 120 90 121 135 90 121 150 90 121 165 90 121 180 90 121 195 90 121 210 90 123 90 120 90 123 90 120 90 120 90 120 90 123 90 120 90 123 90 120 90 201 Воздушный фильтр (чистка каждые 5000 км) 90 123 90 120 90 123 90 120 90 123 90 120 90 123 90 120 90 123 90 120 90 123 90 120 90 123 90 120 90 123 90 120 90 123 90 120 90 123 90 120 90 123 90 120 90 123 90 120 90 201 * 90 123 90 120 90 123 90 120 90 130
P - проверка, смазка
Z - замена 12 24 Пробег, т.км 15 Моторное масло Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из Масляный фильтр Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из
Приводные ремни НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Система охлаждения двигателя НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР Охлаждающая жидкость см. примечание (1) НР НР Из НР Из НР Из НР Из НР Из НР Из НР Из НР Из НР Из НР Из НР НР НР НР НР НР НР Из Из Из Из Из Из Из НР НР НР НР НР НР НР Тормозная жидкость Из Из Из Из Из Из Из НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР Из Из Из Из Из Из Из НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР Из НР НР НР НР НР Из НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР

Примечание (1) Первая замена производится после пробега 90 000 км.пробег или 60 месяцев эксплуатации, каждый последующий - 60 000 км. или 48 месяцев эксплуатации.

График технического обслуживания NISSAN Juke TURBO F15 с бензиновым двигателем МР16ДДТ

90 120 90 120 90 130
P - проверка, смазка
Z - замена
90 120 90 121 месяцев 90 122 90 121 36 90 121 48 90 121 60 90 121 72 90 121 84 90 121 96 90 121 108 90 121 120 90 121 132 90 121 144 90 121 156 90 121 168 90 123 90 120 90 121 30 90 121 40 90 121 50 90 121 60 90 121 70 90 121 80 90 121 90 90 121 100 90 121 110 90 121 120 90 121 130 90 121 140 90 123 90 120 90 123 90 120 90 120 90 120 90 120 90 123 90 120 90 201 Воздушный фильтр (чистка каждые 5000 км) 90 120 90 120 90 123 90 120 90 123 90 120 90 123 90 120 90 120 90 123 90 120 90 120 90 123 90 120 90 201 Поле рабочей жидкости Бесступенчатый редуктор (вариатор) на герметичность * 90 120 90 123 90 120 90 123 90 120
Интервал обслуживания (месяцы и километры), в зависимости от того, что наступит раньше. 12 24 Пробег, т.км 10 20 Моторное масло Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из Масляный фильтр Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из Из
Приводные ремни НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Система охлаждения двигателя НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Охлаждающая жидкость см. примечание (1) НР НР НР НР Из НР НР НР Из Из Из
Топливопроводы и паропроводы бензина НР НР НР НР НР НР НР
Свечи зажигания с платиновым наконечником Из Из Из Из Из Из Из Направление фар.Измерение светового потока приборов наружного освещения. НР НР НР НР НР НР НР Тормозная жидкость Из Из Из Из Из Из Из
Тормозные колодки, диски, барабаны, цилиндры и другие компоненты тормозной системы НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Рабочая тормозная система, стояночный тормоз и сцепление НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
вакуумные шланги, тормозные магистрали и их соединения, а также обратный клапан усилителя тормозов. НР НР НР Тормозная система и гидропривод, сцепление, рабочая жидкость (против протечек) НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР
Выхлоп двигателя НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР Фильтр вентиляции салона Из Из Из Из Из Из Из
Масло в механической коробке передач НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР Из НР НР НР НР НР
Масло в раздаточной коробке (проверка уровня и утечки) НР НР НР НР НР НР НР Дифференциальное масло (проверить уровень, а также на наличие утечек) НР НР НР НР НР НР НР
Рулевой механизм и детали привода, оси и подвески НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР Осмотр кузова на наличие коррозии (Осмотр кузова)заметка 2) НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР НР

Как и любой другой компонент, автомобильная вариаторная система Nissan требует регулярного обслуживания, прежде всего своевременной замены масла. Поменять жидкость можно самостоятельно, но придется к этому тщательно подготовиться.

Обслуживание вариатора

Вариаторная трансмиссия (CVT) — технологически продвинутый компонент автомобильной системы. Он имеет достаточно сложную конструкцию и выполняет важную функцию: правильно распределяет нагрузку на двигатель, обеспечивая комфортное движение, без рывков и поломок, а также экономию топлива.

Автомобили Ниссан

комплектуются вариаторами японского завода Jatco, выпускающего вариаторные коробки практически для всех марок автомобилей мира. Заводская гарантия Jatco составляет 120 тысяч километров, а реальный ресурс агрегата достигает 150-200 тысяч.км. Это возможно только при правильном уходе за оборудованием, главное – своевременной замене масляной живописи.

Масляный голод – главный враг вариатора. В его конструкцию входит множество движущихся частей, требующих качественной смазки для уменьшения трения. Кроме того, специальное масло для вариаторов предотвращает проскальзывание компонентов коробки передач. При недостаточном количестве или некачественном смазочном материале нарушается работа устройства.

Как часто следует менять масло?

Замена масла в вариаторах Ниссан обычно проводится на плановых ТО автомобилей.По сервисному регламенту жидкость в коробке надо менять каждые 60 тысяч. км. Однако мы рекомендуем более частую замену - 25-30 тысяч. км.

Самостоятельно определить уровень и качество трансмиссионной жидкости практически невозможно, так как в редукторе вариатора нет соответствующего указателя уровня. Поэтому самый надежный способ – подсчет пробега. Как только пробег достигает 30тыс. км, стоит заехать в магазин и купить масло для вариатора Ниссан.

Выбор масла

Как я уже говорил, смазочная жидкость в корпусе вариатора выполняет еще одну функцию - предотвращает проскальзывание рабочих частей.Поэтому специально для вариаторов было разработано особое синтетическое масло.

Автомобильный завод Ниссан выпускает для своих автомобилей фирменную продукцию, рекомендованную для использования в различных моделях авто: НС-1, НС-2, НС-3. Цифра в названии указывает на производство жидкости (1-й, 2-й, 3-й).

В каталогах автозапчастей данная продукция представлена ​​в следующих артикулах:

Производитель Номер детали Частичное имя
Ниссан Кле5000004 Масло трансмиссионное CVT для вариаторов NS-1 4л
Ниссан Кле5200004 Трансмиссионное масло CVT FLUID NS-2 минеральное, JP 4L
Ниссан Ке931Р Трансмиссионное масло N-CVT AT-MATIC D FLUID JP 1L
Ниссан 999MP-NS200P Масло трансмиссионное NISSAN CVT NS-2 1л
Ниссан Ке943 Трансмиссионное масло NS3 5 л ЕС
Ниссан Кле530004 Nissan cvt ns-3 жидкость 4л (замена на NS1 и NS2)

Прежде чем купить масло для вариатора Ниссан, следует узнать, что за жидкость в нем.Производитель настоятельно не рекомендует смешивать разные типы продуктов, поскольку они не взаимозаменяемы.

Если сомневаетесь, какое масло заливать в вариатор Ниссан, оптимальное решение – НС-2. Эта жидкость применима для Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail и других автомобилей.

Инструкция по замене масла в вариаторе

Для полной замены трансмиссионной жидкости может потребоваться до 10 литров нового масла. В процессе эксплуатации рекомендуется использовать диагностический прибор (для измерения температуры рабочей жидкости и сброса счетчика, показывающего ее состояние).

Как поменять масло в вариаторе Ниссан своими руками:

  1. После измерения рабочей температуры жидкости снимите пробку и слейте старое масло.
  2. Установите пробку и через контрольное отверстие залейте 3 литра новой жидкости.
  3. После установки контрольной пробки запустите двигатель и последовательно выберите все передачи примерно на 5 секунд.
  4. При полном нагреве рабочей жидкости двигатель останавливают и повторяют процедуру промывки.
  5. Залить новое 3 литра масла, переключить передачи при работающем двигателе, затем отвернуть контрольную пробку для слива лишней жидкости.
  6. Если жидкость не выходит, добавьте 0,5 л масла.
  7. Сбросить показания одометра с помощью диагностического оборудования.

Менеджеры IXORA помогут подобрать масло для вашего вариатора Nissan. В нашем ассортименте есть все наименования товаров, упомянутые в статье.

Часто владельцы задаются вопросом, когда и когда правильно менять масло в АКПП.Ниссан Джук? Автомобиль оснащен улучшенной версией «автомата» с вариатором, период смены смеси зависит от эксплуатационных характеристик и пробега автомобиля.

Интервал замены трансмиссионного масла

По заявлению производителя коробка передач Nissan Juke рассчитана на весь срок службы автомобиля без необходимости вмешательства в систему смазки агрегата. Домашний климат, дороги и нюансы вождения адаптируются к вашим потребностям. Специалисты рекомендуют менять трансмиссионное масло в АКПП автомобиля Ниссан Жук через 50-60 тысяч километров пробега.


Уровень рабочей жидкости вариатора контролируется в плановом порядке каждые 15 000 км. Это позволяет избежать неожиданных сбоев. Требуется действие, если:

  • в АКПП вибрации, посторонние шумы и стуки;
  • падает мощность двигателя;
  • ухудшается реакция коробки на команды водителя.

Если смесь ниже рекомендованного уровня или исчерпала свой ресурс, то происходит засорение каналов гидроблока и поршня, что приводит к масляному голоданию.Из-за повышенного трения изнашиваются диски и гидроблок, повышается температура, нагреваются поршни и барабан сцепления. Эти факторы приводят к внеплановому ремонту или замене АКПП Nissan Juke. Для восполнения запаса потребуется три литра смазки. Рекомендуется использовать оригинальную жидкость CVT Fluid NS марки.

  • Канистра со смазкой NS;
  • облицовка поддонов;
  • фильтрующий элемент;
  • набор ключей
  • ;
  • кольцо крышки сливного отверстия;
  • работоспособность;
  • тряпок;
  • перчатки.

Для точного определения объема залитой и слитой жидкости автомобиль после прогрева двигателя ставится на эстакаду или яму (остатки быстрее стекают по трубам и взаимодействующим узлам). Смазочный состав на выходе имеет высокую температуру, во избежание ожогов используйте средства индивидуальной защиты.

Независимая замена масла АКПП Nissan Juke

Операцию обновления рабочей жидкости можно выполнить вручную. На коробках с большим пробегом лучше частичная замена, так как процесс постепенный.

В этом случае недостаточно просто высушить старый и залить новый состав. Вы должны путешествовать некоторое время между этапами. На СТО замена масла в коробке передач Нисса Джук таким образом растянется, потребуется много смазки, времени и денег. Используйте предварительно заряженные аккумуляторы той же марки.

Слить старое масло из бачка

После постановки автомобиля на эстакаду или яму откручиваем сливную крышку и мерную трубку, по которой проверяется уровень.Это железный элемент, ввинченный в поддон. Если в АКПП поступает больше жидкости, чем необходимо, излишки будут проходить через эту трубку. После того, как поддон будет разобран, будет подключено еще немного отжима (3-4 литра). Все детали моются, чистятся и собираются.

Чтобы снять узел, необходимо снять левое переднее колесо и подкрылок. В остальном процедура проста. Откручиваем несколько винтов на 10, снимаем трубку, снимаем старый фильтр АКПП, собираем новый элемент в обратном порядке.

Долив нового масла

Состав заливается через специальную пробку, выполняющую роль зонда. Затем Nissan Juke поднимается на домкрат, заводит двигатель, прогревается, каждый режим включается на 4-5 секунд, пока АКПП не прогреется до 45 градусов. Отвинтить пробку, не касаясь измерительной трубки, и дождаться, когда масло будет вытекать по каплям. Через сутки процедуру повторяют без разборки поддона и замены фильтров.


  1. Выберите раздел "Монитор данных" в "Консультациях".
  2. Полная замена АКПП

    Эта процедура на Nissan Juke включает принудительную промывку вариатора. После опорожнения экстракции закрутите крышку и откройте заливное отверстие. Заливается специальная ополаскивающая смесь и запускается двигатель. Все передачи переключаются плавно с двухсекундной задержкой.


    Двигатель выключен, остатки сливаются через слив. Откручиваем картер вариатора, удаляем грязь.Поверхность камеры очищается ацетоном и элемент устанавливается на место. Залейте новую смазку, проверьте уровень заполнения. После первой заливки периодически контролируют этот показатель, при необходимости подливая жидкость. Это связано с тем, что при первых поездках смесь будет распределяться по соединительным каналам и узлам.

    Приложение

    Своевременная замена масла в коробке передач Nissan Juke с вариатором помогает избежать многих проблемных моментов, характерных для АКПП.Прежде чем приступить к работе самостоятельно, следует учитывать собственный опыт и навыки, чтобы не усугублять ситуацию. Если есть сомнения в своих силах, лучше доверить работу специалистам.

Для исправной работы автомобиля Ниссан Жук автовладелец должен своевременно менять масло в вариаторе. Для замены используется оригинальное автомобильное масло с рекомендованными техническими параметрами.

Когда нужно менять масло в вариаторе?

По регламенту производителей автомобилей Nissan Juke масло в вариаторе менять не нужно.Российские мастера все же рекомендуют следить за состоянием жидкости и проводить своевременную замену.

Трансмиссионная жидкость подлежит замене, если:

  • заменен на однотонный;
  • аромат
  • ;
  • прозрачность;
  • 91 989 заполнены твердыми частицами.

Интервалы замены масла вариатора Nissan Beetle будут зависеть от стиля вождения владельца и условий эксплуатации автомобиля. Рекомендуется вносить изменения каждые 50 тысяч. км.

Как выбрать масло для Nissan Beetle?

При выборе масла для замены в вариаторе Nissan Как владелец автомобиля Juke, следуйте следующим рекомендациям:

  1. Если вы покупаете автомобиль в дилерском центре, производитель предложит вам оригинальное жидкое масло, которое вам необходимо будет приобрести.
  2. Если автомобиль куплен на вторичном рынке, то обозначение заливаемого масла указывается в сервисной книжке.

В вариатор рекомендуется заливать масло Nissan Juke Mobil1 5W-50 Supersyn PeekLife . 92 127

Этапы замены масла в вариаторе Nissan Beetle

В каких случаях автовладельцу требуется замена масляной жидкости в вариаторе Ниссан Жук?

Альтернативные символы:

  1. Автомобиль заносит.
  2. Слышен шум и вибрация снаружи при работающей коробке передач.
  3. Двигатель потерял мощность без видимой причины.
  4. Автомобиль не заводится с первого раза и глохнет.

Для замены масла в вариаторе Ниссан Жук своими руками автовладельцу потребуются следующие инструменты и материалы:

  • оригинальная трансмиссионная жидкость;
  • набор профессиональных ключей
  • ;
  • Отвертка;
  • уплотнительная прокладка
  • ;
  • перчатки и ветошь резиновые;
  • шприц
  • ;
  • Контейнер для жидких отходов.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе на Nissan Juke:

  1. Автомобиль установлен на эстакаде. Перед сборкой двигатель автомобиля прогревают, чтобы масло достигло необходимой температуры. Подогрев масляной жидкости необходим для более аккуратного слива жидкости со всеми отложениями.
  2. Следующим шагом является откручивание крышки поддона и слив отработанного автомобильного масла. Процедура занимает примерно 30 минут.
  3. Крышка поддона снова прикреплена.
  4. Емкость с отработанным автомобильным маслом отодвинута в сторону и есть заливное отверстие.
  5. Заливается новая жидкость и проверяется уровень.
  6. Запуск двигателя.

Замена масла в вариаторе Nissan Note

Процедура замены масла вариатора

выше Nissan Note выполняется в соответствии со схемой, описанной для автомобиля Nissan Beetle. Для смены потребуются следующие инструменты и материалы:

  • головка на 9 и 10;
  • шестигранник 5;
  • контейнер для жидких отходов;
  • масло
  • .

Процедура замены масляной жидкости в вариаторе на Nissan Примечание:

  1. Винты на поддоне откручиваются головкой на 10.
  2. Бумажный фильтр откручен.
  3. Головка 9 откручивается поддоном для капель и сливается отработанное масло.
  4. Поддон магнита очищен и установлена ​​новая прокладка.
  5. Установка производится в обратном порядке и заливается новое автомобильное масло.
  6. Двигатель Nissan Note прогревается, затем глушится двигатель и проверяется уровень жидкости.

Если ничего не подтекает, процесс замены масла в вариаторе завершен.

Запуск двигателя после замены масла в вариаторе

После замены масла в вариаторе Ниссан Жук двигатель автомобиля заводится своими руками. После запуска машина может работать на холостом ходу... При этом автовладелец работает в нескольких положениях коробки передач. Эта процедура проводится для того, чтобы все детали вариатора можно было смазать моторным маслом.

Автомобиль заглушен, и автовладелец проверяет уровень жидкости. Проверка производится измерительным щупом. Если уровень не выше максимальной отметки на щупе, процесс замены автомобильного масла в вариаторе Ниссан Жук завершен.

Во время эксплуатации любого автомобиля всегда производите ежедневный осмотр автомобиля, хотя бы на наличие утечек масла и жидкости из систем автомобиля. Но при покупке нового автомобиля у каждого автолюбителя возникают вопросы, где и как проверить уровень масла или жидкости в той или иной системе или агрегате.Конечно, можно посмотреть руководство пользователя, но не всегда видно и разборчиво, где оно находится. Итак, еще раз развеем миф о том, что уровень трансмиссионной жидкости вариатора Nissan Juke проверить нельзя. Можно и нужно. Напоминаем, что Xtronic CVT M6 устанавливается на полноприводные автомобили... Обратите внимание, что перед проверкой уровня жидкости необходимо выполнить ряд действий согласно инструкции, а именно:

Порядок проверки жидкости в вариаторе Ниссан Жук

1.Так как перед проверкой уровня жидкость должна быть 50-80 С, то для этого нужно проехать по городу. Нагрев жидкости в вариаторе до 50-80°С при температуре окружающего воздуха 20°С займет около 10 минут.

2. После этого автомобиль необходимо припарковать на ровной поверхности. И включите стояночный тормоз.

3. При работе двигателя на холостом ходу, нажимая педаль тормоза, переместите рычаг переключения передач во все положения.

4. Далее откройте капот и найдите мерный стаканчик, после чего извлеките его из трубки.Щуп расположен между аккумулятором и двигателем. На рисунке 1 показано, как это выглядит. Чтобы его снять, нужно нажать на защелку и отпустить.

Чертеж № 1

5. Кроме того, процедура проверки выглядит следующим образом. Необходимо взять неволокнистую бумагу (тряпки использовать нельзя!). Протрите щуп. Вставьте щуп, повернув его на 180 градусов от первоначального монтажного положения, и вставьте его до упора в муфту. Затем переместите рычаг переключения передач в положение P или N и убедитесь, что уровень жидкости находится в пределах указанного диапазона.На рис. 2 показана точка минимального уровня жидкости.

Рисунок 2

6. После проверки уровня жидкости верните щуп в исходное положение, повернув его до щелчка.

Проверка состояния жидкости в вариаторе на Nissan Juke

При проверке уровня жидкости обязательно обратите внимание на состояние жидкости и соответственно сделайте дальнейшие выводы и найдите причину, которая способствует неисправности вариатора.

90 120 90 120 90 120 90 120
Жидкость 9000 4 Причина Соответствующая процедура
Лак
(липкое состояние)
Изменение химического состояния жидкости под действием высоких температур Замените рабочую жидкость CVT и проверьте блок управления коробкой передач и автомобиль на наличие неисправностей (жгут проводов, шланги охлаждающей жидкости и т. д.).)
Молочно-белый или мутный Вода в рабочей жидкости Замените жидкость в вариаторе и проверьте, не попадает ли вода в жидкость вариатора
С большим количеством металлических частиц Чрезмерный износ фрикционных поверхностей Сменить рабочую жидкость и проверить работу вариатора

Также обратите внимание на запах жидкости при проверке уровня. Не должно быть курения.

Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на Nissan Beetle последняя модификация: 15 октября 2018 г.от администратора

.

Смотрите также