Как слить бензин с бака рено флюенс

Как слить бензин из бака рено логан

Как слить бензин из бака?

Иногда возникает такая ситуация, когда срочно необходимо слить бензин из бака. К примеру, вы залили не тот бензин, или бензин очень плохого качества, либо же бензин нужно слить для того, чтобы произвести ремонт топливной системы автомобиля. Если слить бензин с отечественной классики не представляет особого труда, то с иномарками куда сложнее, так как в заливной горловине установлена специальная сетка, которая служит как фильтр, так и защита от любителей легкой наживы, чтобы они не могли опустить шланг в бак, как это делается на классике. Поэтому предлагаем ознакомиться со способами, как сливать бензин с современных авто.

Изначально хотелось бы отметить, что статья предназначена для тех, кому срочно нужно слить бензин с бака собственного автомобиля, а не для тех, кто желает подзаработать легких денег, опустошая баки чужих автомобилей. Помните, что подобная деятельность относится к числу преступлений и строго карается законом.

Способы, как можно слить бензин

Итак, если в бензобаке вашего автомобиля установлена сетка, и слить бензин шлангом никак не удастся, не отчаивайтесь, ведь существует еще несколько методов, как можно проделать данную процедуру.

Как правило, на многих современных автомобилях внизу бензобака устанавливается специальное сливное отверстие, позволяющее избавиться от бензина в баке. Достаточно лишь найти это отверстие, подставить емкость и открыть его. Способ довольно простой и не требующий серьезного вмешательства в систему автомобиля. Но такие отверстия имеются не на всех авто, да и не всегда удобно ползать под автомобилем, в поисках сливной горловины. Поэтому предлагаем вашему вниманию еще один способ, как слить бензин из бака Рено Логан, или любой другой иномарки.

Необходимо открыть капот автомобиля и на заглушенном двигателе отсоединить топливный шланг в месте, расположенном уже после бензонасоса. Положите шланг в емкость и попросите помощника, чтобы он провернул ключ зажигания. Автомобиль не заведется, но активированный топливный насос быстро начнет выкачивать топливо через освободившийся шланг. Осуществлять подобное необходимо несколько раз, давая возможность насосу остыть. В такой способ лучше не сливать абсолютно весь бензин, чтобы не завоздушить топливную систему.

В качестве предостережения отметим, что сливать бензин из бака необходимо только на открытом пространстве, чтобы исключить возможность отравления парами топлива, которые очень вредны для человеческого здоровья.

pro-tachku.ru

Машина тотальная, отдаю страховой, но вот бенза полный бак. Не отдавать же с ним. Думаю вот как его теперь слить. Шлангом в засос вряд ли. Бак пластиковый, может маленькую дырочку просверлить, слить и заделать герметиком… Кто что предложит…

Я сливал немножко для бензопилы тоненьким длинным шлангом, но весь бензин так не слить.

Сливал для мотокультиватора. Для этого пришлось заправить на заправке почти полный бак. В пластиковую канистру они не захотели заправлять. А из неполного бака на ровной площадке не смог засосать. Поставил машину на небольшой уклон баком вниз. Откачивал тонким пластиковым шлангом. Не более 10 мм. 5 литров откачал. Больше не нужно было. Думаю если поставить на хорошем уклоне то можно и больше откачать. Интересно, что шланг может по 50 см входить в бензин, но при этом ничего не закачивается. Думается на хорошем уклоне из полного бака можно взять литров 20. Больше не уверен. Думаю настолько тонкий шланг не нужен. У меня такой потому, что он место не занимает в багажнике. Вожу по старинке.

Снять с топливного фильтра шланг (внизу под баком, если Логан до 2007 года). Кинуть +12В постоянно на бензонасос

Под задним сиденьем установлен бензонасос. Открутить его и до последней капли….

mylogan.info

Многие владельцы автомобилей сталкивались с тем, что необходимо слить топливо с бака. Это может быть связано с многими причинами. Топливный бак Рено Дастер не имеет сливной пробки, как на старых отечественных автомобилях и встаёт вопрос: как слить топливо не снимая бак?

Третий способ слива бензина (рассмотрен в статье ниже) на видео:

Три способа как слить бензин с Рено Дастер

Теперь рассмотрим основные способы решения проблемы. Так, как на Рено Дастер отсутствует сливная пробка на днище бака, то необходимо искать другие способы решения проблемы. Итак, рассмотрим, как же слить горючее:

1. Самый простой способ засунуть трубку через заливную горловину. Конечно, это достаточно проблематично, но реально.

   Бензин через отверстие для заправки слить можно, нужна не толстая трубка, хорошо, что на лючке у нас замок

   Диаметр трубки должен быть 10 мм. Идеально подходит водяная трубка, которая применяется для водяного уровня в строительстве. Ее нужно просунуть в отверстие обратки, а дальше старым «дедовским» методом потянуть воздух с трубки на себя.

2. Второй способ потребует доступ снизу автомобиля. Под правым задним колесом находится топливный фильтр (не во всех комплектациях). Нужно открутить подводящую трубку топлива, предварительно подставив ёмкость и включить зажигание в положение 2, чтобы включился бензонасос, который выкачает бензин с бака.
3. Третий и самый тяжелый способ — демонтаж бензонасоса. В багажном отделении есть отверстие, которое нужно вскрыть. После этого достаем бензиновый насос в сборе. Вставляем трубочку и высасываем горючее.

   Видно бензобак, бензонасос снят и аккуратно убран в сторонку для промывки

Это основные способы решение проблемы со сливом бензина с топливного бака. Конечно, если проблема заключалась в заливке другого вида топлива — дизеля, то придется демонтировать и бак, и фильтр, после чего прочистить полностью систему и собрать все заново.

Причины слива бензина с бензобака

Рассмотрим, основные причины для слива горючего с топливного бака:

1. Закончился бензин у автомобильного собрата и немного отлить, чтобы доехал до заправки.
2. Залито некачественное топливо и автомобиль едет рывками, или не заводится двигатель.

   Вот такую «ослиную мочу» могут заправить на бензоколонке вместо бензина

3. На заправочной станции залили не тот вид топлива и продолжать движение невозможно, по причине того, что большая вероятность выхода со строя основного силового агрегата.

Также, могут возникнуть и другие причины, по которым необходимо слить бензин.

Выводы

Итак, слить бензин с топливного бака Рено Дастер, как оказалось довольно проблематично. Даже попасть в нужное отверстие заливной горловины удается не сразу и этих попыток может быть несколько.

А говорят с иномарок слить бензин не получится, врут, видео тому доказательство:

Самым эффективным способом является прокачка через бензонасос, но добраться до фильтра и раскрутить трубку подачи топлива, также задача не из легких.

Снятие лючка бензобака Renault Scenic. Как открыть лючок бензобака, если сломался электроактиватор?!

Комментарии к теме Снятие лючка бензобака Renault Scenic

Пис

Да ты волшебник? У моего другана и без лючка бензобака на scenic куча чем заняться можно >)

Урал Зегебарт

обзор полезен для тех кто любит слить бензин с бака!! ахах! а открыть багажник для многих,не проблема!

Минг

А я так и не добрался до лючка бензобака :) На Джетта 5 также?

Селивалов Ержан

У тебя, что за шрамы на левой руке? Ты суик?

Азади

На многих других авто уже для этого случая предусмотрин заводом изготовителем ШНУРОЧИК,приклеенн ый на липучке к той же обшивке.у шкоды почему-то нет.

Дрозд

И так каждый раз когда заедешь на АЗС. Желательно в деталях посоветовал бы по лючку бензобака на реношке )))

Малик

Спасибо! Обзор был полезен

Делано

Не помогло только что не открылся лючок.

Рустик

Ребят подскажите,двиг атель ep6 недавно заменил цепь натяжитель,но по утрам на холодную после запуска через 1-2 минуты все равно появляется цокот секунд 30 потом пропадает на прогретом уже ничего не слышно,можете подсказать что это?Спасибо!

Асан Заводий

Как проверить эту штуковину, без наличия машины, на рынке, к примеру ))) Лучше что-то конкретное посоветовал бы по лючку бензобака :)

Лерка

Спасибо все доходчиво!

Нади

ну вообще если машину поставить на сигналку потом снять ее и не трогать двери то она закроется примерно через пол минутки

Лесик

Миша куда пропал? У моего лучшего друга на scenic и без лючка бензобака полно чего поломалось Ж))

Андрюшка

Это главная дорога или дорожные войны на перце?

Elvin

Мне приятель сказал и без лючка бензобака на рено сценик куча чем руки занять… Этот цилиндр называется рабочим

Улуг

добрый день. у меня вопрос можно найти реально живой ухоженный 105 без колхоза? кокая будет цена? Спасибо

Manuel

Привет Денис. Короче после просмотра пошел проверять на своей. Продувается... :(Разобрал, а там пружинка аж на три части сломана. Выбрал кусок по длиннее, растянул и на место поставил. Всё собрал, проверил, не продувается. Вот теперь ощущение что оборотов меньше стало. Ну вот ровно она работала что до, и что после. Теперь вопрос в другом: будет ли расход меньше или нет?)

Санина

Привет у меня Ниссан примера 2003 гв. ДВС yd 22 также не тянет. Это тоже сетка? И сегодня друг залез в эту сетку и не смог вытащить, собрал все и ТНВД не качает вообще?

Пазий Аюб

О лючке бензобака и так все понятно Ж)) Братишь скажи пожалуйста, почему двигаешься именно на классике а не на зубиле?

Буб

Около 40-ка минут и не спеша)

Похожие видео по ремонту

Как поменять топливный фильтр на шевроле лачетти универсал

Шевроле Лачетти — замена топливного фильтра — журнал За рулем

В соответствии с регламентом технического обслуживания замену топливного фильтра «Шевроле Лачетти» необходимо проводить через каждые 45 тыс. км пробега.

Топливный фильтр расположен под днищем кузова справа перед топливным баком. Топливо в системе питания двигателя находится под давлением, поэтому перед обслуживанием системы питания необходимо сбросить давление топлива.

2199-5-21-01

Для этого при выключенном зажигании вынимаем из монтажного блока в моторном отсеке предохранитель топливного насоса.

Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива в системе. Затем включаем стартер на 2–3 секунды. В результате давление в топливной системе будет сброшено.

2199-5-21-02

Отсоединяем провод «заземления» от клеммы на корпусе топливного фильтра.

2199-5-21-03

Ключом или головкой «на 10» отворачиваем стяжной болт крепежного хомута.

2199-5-21-04

Снимаем провод.

2199-5-21-05

Снимаем защитный кожух.

2199-5-21-06

Отверткой выдвигаем фиксатор из наконечника топливной трубки.

2199-5-21-07

Снимаем наконечник трубки белого цвета.

2199-5-21-08

Сжимаем «усики» пластмассового фиксатора наконечника топливной трубки.

2199-5-21-09

Снимаем наконечник трубки черного цвета со штуцера фильтра.

2199-5-21-10

Вынимаем топливный фильтр из кронштейна.

Устанавливаем фильтр в обратной последовательности. Наконечники топливных трубок надеваем на штуцеры фильтра до защелкивания фиксаторов. Установив предохранитель топливного насоса, включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

Как заменить топливный фильтр на Chevy 1500

, Грейс МаклейнОбновлено 7 ноября 2017 г.

Вещи, которые вам понадобятся

• Маленький поддон для сбора жидкости

• Гаечный ключ на 14 мм

• Новый топливный фильтр

Модель Chevy 1500 также известна как Chevrolet Silverado 1500. Chevrolet Silverado 1500 имеет встроенный топливный фильтр, который улавливает и задерживает отложения из топлива до того, как топливо попадет в двигатель.Как только топливный фильтр улавливает отложения внутри фильтра, топливо поступает в двигатель. Chevrolet рекомендует заменять топливный фильтр на Chevrolet Silverado 1500 каждые 30 000-40 000 миль.

Припаркуйте Chevrolet Silverado 1500 на ровной поверхности и включите аварийный тормоз.

Снимите крышку бензобака с бензобака, чтобы сбросить давление в топливном фильтре.

Сдвиньте Chevrolet Silverado 1500 под водительскую сторону и найдите топливный фильтр. Топливный фильтр расположен внутри рельса рамы со стороны водителя, между кабиной грузовика со стороны водителя и задней шиной со стороны водителя.

Сдвиньте небольшой поддон для жидкости под топливным фильтром, чтобы уловить небольшое количество излишка топлива внутри топливопроводов и топливного фильтра.

Отвинтите обе топливопроводы от топливного фильтра с помощью ключа на 14 мм. Удерживая топливный фильтр одной рукой, поверните шестигранную головку на топливопроводе с помощью 14-мм гаечного ключа против часовой стрелки, чтобы ослабить и снять топливопровод. Сделайте это с обеими топливными линиями. Пусть топливопроводы свисают к уловителю.

Вытащите топливный фильтр из круглого кронштейна спереди назад.Вставьте новый топливный фильтр в кронштейн с задней стороны кронштейна так, чтобы стрелка на топливном фильтре была обращена к передней части грузовика. Стрелка, нанесенная на топливный фильтр, представляет поток топлива через топливный фильтр.

Наверните обе топливные магистрали с шестигранной головкой на новый топливный фильтр и затяните их рожковым гаечным ключом на 14 мм.

Закройте бензобак крышкой бензобака. Чтобы заполнить топливный фильтр топливом, трижды включите и выключите зажигание. Провернуть двигатель на четвертом обороте.

Проверьте топливные магистрали и топливный фильтр на герметичность. Заглушите двигатель.

Советы

Номер детали топливного фильтра для грузовика Chevrolet Silverado 1500: Hastings-3691-05041511.

Предупреждения

Всегда надевайте защитные очки при работе с топливом.

Как мне заменить топливный фильтр?

Среда, 11 апреля 2018 г., 19:25 (Объединено)

43 Renault Руководство в формате PDF Скачать бесплатно!

Renault Group - французская автомобильная корпорация. Штаб-квартира компании находится в Булонь-Бийанкур, недалеко от Парижа. В настоящее время автомобилей Renault поставлено 200 страны.

1899 - Луи Рено основывает компанию Renault.

1903 - Марсель Рено погиб в автокатастрофе.

1917 г. - запущен в производство первый серийный легкий танк Renault FT-17.

1944 - Луи Рено умирает в тюрьме после ареста по обвинению в сотрудничестве с нацистами во время Второй мировой войны.Через три месяца после его смерти французское правительство национализирует компанию.

1961 - В продажу поступает Renault 4CV, конкурент Citroen 2CV и Volkswagen Beetle.

1965 - Renault запускает производство первого в мире хэтчбека - Renault 16 (автомобиль 1966 года в Европе).

1972 год - Renault выходит в сегмент «супермини» с хэтчбеком Renault 5, одной из первых моделей этого класса. Модель выпускалась до 1995 года.

1976 - Renault 5 Alpine - первый спортивный хэтчбек от компании Renault.

1977 - Начинается производство Renault 14, одного из первых небольших семейных хэтчбеков.

1979 - Чтобы выйти на американский автомобильный рынок, Renault покупает 22,5% акций American Motors (AMC), которая в то время владела Jeep and Eagle.

1980 - Открываются новые заводы во Франции, а в других странах Европы, Азии, Латинской Америки, Канады появляются сборочные предприятия.

1980 - Выпуск Renault 5 Turbo. Эта модель была разработана специально для раллийных гонок, но также имела дорожную версию.Двигатель располагался посередине машины на месте задней части. ряд сидений.

1981 - Начало производства Renault 9; Этот четырехдверный седан получил награду European Car of the Year в 1982 году.

1984 - Renault выходит на рынок автомобилей представительского класса с хэтчбеком Renault 25.

1985 - Выпуск Renault Espace, первого европейского минивэна.

1987 - Renault продает свою долю в AMC компании Chrysler.

1990 - Вместо Renault 5 начинает производиться Renault Clio, первая модель с нецифровым названием, автомобиль года в Европе 1991 (первое поколение) и 2006 (третье поколение).Клио выпускается до сих пор (четвертое поколение).

1992 - Луи Швейцер становится президентом группы компаний Renault. Запуск производства Renault Twingo и Renault Safrane.

1994 - Начало производства Renault Laguna, автомобиля D-класса, выпускавшегося с 1994 по 2001 год в кузовах хэтчбек и универсал. Модель была заменена на Renault 21. Второе поколение этого Автомобиль (выпускается с 2000 года) был первым европейским автомобилем с функцией запуска двигателя «без ключа»."

1995 - Замена Renault 19 на Renault Megane, второе поколение которого стало автомобилем 2003 года в Европе.

1996 - Компания снова была приватизирована и теперь называется «Renault S.A.».

1997 год - Renault Scenic - автомобиль года в Европе.

1999 - Renault покупает 99% акций румынской компании Dacia, а также приобретает 36,8% Nissan в обмен на 15% ее акций. Вице-президент Renault Карлос Гон был переведен в Nissan, в результате чего японская компания, находившаяся на грани банкротства, вышла из тяжелого кризиса.

2001 - Renault продает грузовое подразделение Volvo (Renault Véhicules Industriels).

2002 - Команда Формулы 1 Benetton Renault получает официальное название Renault F1, в 2005 и 2006 годах эта команда выигрывает чемпионство как в личном зачете, так и в Кубке конструкторов. Renault увеличивает свою долю в Nissan.

2005 - Карлос Гон становится президентом компании.

2007 - Renault сделал логотип объемным

2008 г. - Renault приобрела блокирующий пакет в ОАО «АвтоВАЗ» (25%).

2010 - На международном автосалоне в Париже Renault представляет ДЕЗИР: основоположник нового дизайна всех автомобилей Renault.

2012 г. - Renault-Nissan заключает соглашение о получении контроля над АвтоВАЗом путем покупки 67,13% акций компании за 750 млн долларов [2].

2013 - Renault представила кроссовер под названием Renault Captur

2015 - С конвейера завода Renault в Москве сходит миллионный автомобиль. Этим юбилеем стал белый внедорожник Duster с двухлитровым двигателем и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

2015 - На 85-м автосалоне в Женеве Renault представляет кроссовер C-сегмента: KADJAR, прямой конкурент Nissan. Qashqai .

2015 - Renault представляет новый логотип

2016 - Renault представила кроссовер под названием Renault Kaptur

Renault Clio R.S.

Renault Mégane GT, Renault Estate GT

Renault Twingo GT

Renault Twingo - сегмент А (особенно маленький)

Renault Clio, Renault Clio Estate - сегмент B (малый)

Renault Captur - сегмент J (компактный кроссовер)

Renault Kangoo - минивэн

Renault Megane, Renault Mégane Estate - сегмент C (малый, средний)

Renault Scénic, Renault Grand Scénic

Рено Каджар

Renault Talisman, Renault Talisman Estate

Renault Espace - сегмент E (бизнес-класс)

Рено Трафик Комби

Renault Twizy, Twizy Cargo

Renault Nouvelle ZOE

Renault Kangoo Z.Э.

Renault Z17 Концепт

Renault Nepta Концепт

Концепт Renault Grand Tour

Концепт Renault Megane Coupe

Концепт Renault Sand-Up

Концепт Renault Ondelions

Концепт Renault Fluence Z.E

Renault Zoe Z.E Концепт

Концепт Renault Twizy Z.E

Renault Dezir Концепт

Renault Captur Концепт

Renault R-Space Концепт

Концепт Renault Frendzy

Renault Alpine A-110-50 Концепт

Концепт Renault Initiale Paris

Концепт Renault Twin-Run

Renault Twizy R.Концепция S F1

Renault Twin Z Концепт

Renault EOLAB Концепт

Renault Duster OROCH Концепт

Концепт Renault Kwid

Концепт Renault Alpine Vision GT

Renault Sport RS 0.1

2004 Chevrolet Lacetti Wagon 1.6 i 16V (109 Hp)

ставим ДГУ на хранение правильно

Подходит к концу лодочный рыболовный сезон. У водномоторников, которые бережно следят за своей техникой, возникает задача правильно законсервировать лодочный мотор на зиму, чтобы он служил долго и без проблем. В этой статье мы расскажем, какие основные правила нужно соблюдать, чтобы ПЛМ ходил и радовал многие годы!

Подвесные моторы не только дорогие «игрушки», от них на прямую зависит безопасность на воде, поэтому мы советуем все-таки внимательно относиться к правилам его эксплуатации и не пренебрегать консервацией на зиму.

Зачем нужна консервация

Приобретение или постройка тёплого помещения или бокса для маломерного плавсредства не по карману большинству охотников и рыболовов. Это становится причиной хранения лодки и двигателя в обычных гаражах, сараях или на балконах.

Но на зиму бросать на морозе нельзя даже автомобильный транспорт. Воздействие низких температур и её перепады могут привести к поломкам. Сложность двигателей для водного транспорта нисколько не уступает автомобильным моторам, поэтому отнестись к их хранению нужно очень серьезно.

Причина всех возможных вариантов выходов из строя заключается в разрушительном воздействии коррозии и конденсата. Зимний период может преподнести много сюрпризов в виде значительных колебаний температуры. Все это приводит к скоплению большого количества влаги. Конденсат проникает внутрь двигателя, где многократно замерзает и отмерзает. Это производит свое разрушительное воздействие на все элементы мотора, что в свою очередь потребует проведения дорогостоящего ремонта.

Не допустить плачевных последствий и незапланированных затрат на ремонт призвана консервация двигателя. Для того чтобы провести ее правильно, потребуется приложить определенные усилия и приобрести некоторые средства. Обслуживание лодочных моторов имеет свои особенности, которые необходимо учитывать в ходе производства работ.

Подготовка агрегатов с четырехтактными двигателями

В данном случае особое внимание стоит обратить на бензобак.
Способы подготовить эту технику к зиме:

1. Заполнить бензобак топливом с добавлением специальной присадки. Это делается для того, чтобы топливо не расслаивалось за время хранения. Используя этот способ вы можете быть уверены в том, что при холодном хранении внутри бензобака не будет образовываться конденсат.
2. Опорожнить бак. Остановившись на этом способе, необходимо обработать внутренние поверхности бензобака, впускного коллектора и цилиндров средствами, предотвращающими окисление. Перед зимовкой масло из коллектора следует слить, чтобы избежать появления осадка и потери его свойств.

• Сохранность шлангов и проводов

За зиму провода и шланги могут окислиться или потерять свою эластичность. Чтобы этого избежать, рекомендуется использовать аэрозоли с воском и силиконом в составе. Их удобство в том, что после зимовки нет необходимости снимать покрытие с поверхностей перед введением техники в эксплуатацию.

• Защита резины

Для сохранности колес и шин во время длительного хранения рекомендуется снять их с техники или установить оборудование на специальные подставки. Дополнительно, не стоит забывать о температурном режиме хранения, указанном производителем резины.

• Температура и влажность

Наиболее подвержены температурным скачкам и изменению влажности резиновые уплотнители, сальники и кольца. Главной опасностью служит влага, которая в виде конденсата проникает в подвижные детали техники, замерзает в них, и, расширяясь, наносит механические повреждения.

Мнение эксперта

Куликов Владимир Сергеевич

Низкие температуры безопасны для большинства моделей бензотехники. Главное — позаботиться о защите места хранения от влажности.

Что представляет собой консервация

Консервация — это определенная последовательность действий, включающих в себя слив остатков топлива и моторного масла, снятие резиновых прокладок, во избежание нарушения их герметичности.

Затем следует залить механизмы специально разработанными консервантами. Их использование упрощает процесс консервации, повышает ее эффективность.

Нет никакой необходимости в полной разборке лодочного ПЛМ для того, чтобы обработать все механизмы каким-то чудо-раствором. Промышленность выпускает консерванты в виде жидкостей и спреев, с помощью которых их легко наносить в самые труднодоступные места.

Но частично разобрать механизм всё же придётся. Такой спрей нужно нанести в карбюратор, обработать им изнутри цилиндры мотора. Детали, которые могут каким-то образом заржаветь, также нужно обработать толстым слоем консерванта.

В использовании консервирующего спрея нет ничего сложного, поскольку его он просто разбрызгивается в наиболее уязвимых и удаленных частях лодочного двигателя. Важно чтобы консервант попал на сам карбюратор, все крепежные элементы, которые чаще всего страдают от воздействия влаги. Необходимо помнить и о других металлических деталях, в том числе и о корпусе.

Не менее актуальной остается и тема замены масла в редукторе. Каждый пользователь задается вопросом «когда лучше всего слить старое масло и залить новое, весной или осенью?».

Лучше менять масло в конце сезона. Причина лежит на поверхности — в отработанном масле содержится большое количество окисляющих элементов. Данный факт давно не является чем-то новым в области наземного транспорта. Те же правила действуют и в отношении транспорта водного. Если долго не менять масло, то существует большая вероятность того, что в редукторе образуется ржавчина, или зимой конденсат кристаллизуется.

Пока масло новое, содержащиеся в нем щелочные присадки не допускают ее появления. Однако по прошествии времени, от них практически ничего не остается. Определить по видимым признакам степень пригодности смазки лодочного мотора невозможно. Поэтому, чтобы избежать разочарований и неожиданностей, следует просто поменять ее в конце сезона. Это придаст консервации на долгий срок дополнительный сберегающий эффект. При наличии в двигателе масляного фильтра, он меняется в обязательном порядке.

Расконсервация ДГУ — как сделать правильно

Чтобы снять дизельный генератор с хранения перед запуском в работу, потребуется выполнить ряд мероприятий:

• Удаляют пленку или другой использовавшийся укрывной материал.
• Стирают консервационную смазку с наружных поверхностей.
• Проверяют уровень заряда АКБ, при необходимости подзаряжают, подключают к ДГУ.
• Если технические жидкости при консервации были слиты, заполняют все системы.
• Проводят внешний осмотр, смазывают клапанный механизм.
• Выполняют пробный пуск без подачи топлива, проворачивая коленвал стартером.
• Запускают ДГУ в работу и проверяют работоспособность установки на холостом ходу без подключения нагрузки.
• Если неисправности и перебои в работе на этом этапе не обнаружены, можно применять ДЭС для электроснабжения потребителей.

Такая последовательность действий при выводе дизель-генератора с консервации позволит сохранить его рабочий ресурс и обеспечить дальнейшую безаварийную эксплуатацию.

Как хранить законсервированный двигатель

Казалось бы, консервацию можно было бы считать законченной. Необходимо лишь собрать двигатель. Затем необходимо произвести подготовку помещения, в которое поступит на хранение законсервированный агрегат. Важно учесть, что оптимальным вариантом будет вертикальное положение. Не стоит оставлять двигатель на боку на долгое время.

В случае отсутствия подходящего помещения, следует упаковать агрегат в плотный полиэтилен. Затем его можно просто поставить в шкаф или высокий ящик. В ходе хранения всё же не следует допускать резкого перепада температуры в помещении. В крайнем случае, когда соблюсти это условие не получилось, необходимо еще раз проделать всю процедуру с помощью консервирующего спрея. Тогда есть гарантия, что удастся не допустить негативного развития событий.

При отсутствии возможности хранения двигателя в вертикальном положении, можно (хотя и нежелательно) разместить его на боковой части со стороны румпеля. Периодически рекомендуется переворачивать мотор в вертикальное положение.

Консервация двигателя мотоблока на зиму

Консервация двигателя проводится согласно руководству по эксплуатации. О том, как подготовить силовой агрегат к «зимовке», читайте в разделе «Подготовка к длительному хранению» инструкции. В данной статье же приведены общие правила ухода. И так, для того, чтобы двигатель легко завелся весной и стабильно работал, необходимо сделать следующее:

1. Завести двигатель и, закрыв топливный кран, выработать топливо из карбюратора до остановки двигателя
2. Дать двигателю остыть, затем слить топливо из топливного бака, просушить бак.
3. Заменить масло в двигателе на новое.
4. Отсоединить высоковольтный провод от свечи зажигания
5. Очистить свечу зажигания, смочить в бензине и просушить. Затем залить в цилиндр 15-20 мл моторного масла и, потянув за шнур стартера, медленно прокрутить вручную коленвал на несколько оборотов, чтобы масло распределилось по всем деталям. Потом вернуть свечу на место и еще раз слегка потянуть за шнур стартера до тех пор, пока не почувствуется сопротивление. При этом клапаны окажутся закрытыми, что не позволит влаге попасть в цилиндр двигателя (данная процедура продлевает срок службы цилиндро-поршневой группы двигателя)
6. Почистить воздушные фильтры. Для того, чтобы удалить грязь с бумажного фильтрующего элемента, необходимо постучать им несколько раз по твердой поверхности или продуть элемент изнутри сжатым воздухом. Категорически не рекомендуется удалять загрязнения при помощи щетки, т.к. это еще больше загонит грязь в волокнистую структуру. Пористый фильтрующий элемент следует очистить в теплой мыльной воде, прополоскать и тщательно просушить. Затем окунуть в чистое моторное масло и отжать излишки масла. Если избыток масла оставить на пористом элементе, двигатель будет дымить при запуске. В масляно-воздушном фильтре необходимо промыть корпус воздухоочистителя от масла и скопившейся грязи и дать просохнуть. Потом заполнить корпус до метки уровня масла тем же маслом, которое рекомендовано для двигателя.
7. При открытом топливном баке и выключенном двигателе дергать за ручку запуска 2-3 раза в месяц (это позволит избежать залегания колец в цилиндре)
8. Отключить «–» клемму (для сохранения заряда аккумулятора)
9. Закрыть воздушную заслонку двигателя;
10. Провести консервацию электрооборудования (специальными смазками).
11. Ежемесячно подзаряжать аккумулятор (для продления срока его службы)

Подготовка мотоблока к зиме

Консервация двигателя

Когда можно обойтись без консервации

При наличии сухого и теплого помещения, хлопот по консервации мотора можно избежать, оставив его в любом положении. Это утверждение в равной степени относится ко всем видам двигателей. Безусловно, необходимо хорошо его помыть и почистить от загрязнений. После чего нанести консервирующий спрей на незащищенные поверхности.

Мотор все-таки придется снять с лодки, даже если хранение планируется в отапливаемом боксе. Рекомендуется закрыть его плотным пакетом или чехлом, который бы предохранял его от проникновения влаги.

Консервация любых типов двигателей производится в обязательном порядке, если в помещении высокий уровень влажности. Иначе, сочетание положительной температуры и высокой влажности приведет к результату, которого вы совсем не ждете.

Длительное хранение мотоблока

Консервация техники начинается с ее тщательной чистки. Особенно следует уделить внимание труднодоступным местам, в которых скапливаются загрязнения. При удалении грязи с поверхности изделия не рекомендуется использовать железные скребки, т.к. они повреждают защитное покрытие, что приводит к появлению ржавчины. После чистки все детали мотоблока (мотокультиватора) должны быть насухо вытерты. На поверхности изделия не должно оставаться влаги во избежание коррозии. Такая же основательная чистка требуется и навесному оборудованию.

Затем необходимо осмотреть мотоблок (культиватор)на предмет повреждения и поломок. Если обнаружены пришедшие в негодность детали, то их следует заменить. При наличии опыта это можно сделать самостоятельно или же обратиться в сервисный центр.

Хранение мотоблока

Обслуживание мотоблока

Расконсервация лодочного мотора

Наконец пришло время рассмотреть процесс расконсервации. Ведь прежде чем с наступлением теплого времени года начать пользоваться лодочным мотором, необходимо произвести ряд действий. Нельзя просто завести его, предварительно залив топливо, и поехать на рыбалку или охоту. Придется немного потрудиться, чтобы подготовить мотор к сезону.

В случае хранения двигателя в отапливаемом боксе, в вертикальном или полулежачем состоянии, его можно использовать по назначению без какой-либо предварительной подготовки. Безусловно, на выхлопе будет идти дым черного цвета, который перестанет поступать через несколько минут. Причиной тому, является активное выгорание находящегося внутри консерванта, которое быстро пройдет.

Если же мотор хранился в холодном месте, то предварительно стоит как минимум сделать осмотр его деталей и выполнить обкатку.

Консервация мотоблока на зиму: рекомендации

Правильное хранение мотоблока зимой также включает в себя применение мер по защите техники от ржавчины. В частности, уход за мотоблоками и культиваторами «НЕВА» предусматривает проведение следующих процедур:

1. Смазка моторным маслом наружных поверхностей полуосей редуктора и входного вала
2. Смазка тросов управления газом, сцепления и расцепления колес (необходимо закапать под оболочки тросов 10-15 капель моторного масла любой марки)
3. Очистка, обезжиривание и смазка консервационным маслом марки К-17 ГОСТ 10877-76 деталей мотоблока (мотокультиватора), не имеющих наружных лакокрасочных покрытий
4. Обезжиривание и покраска мест с повреждениями лакокрасочного покрытия
5. Оборачивание в промасленную бумагу ножей фрез-культиваторов

Как подготовить к зиме триммер

Следующий важный для каждого дачника инструмент — бензотриммер. Его грамотное хранение является одним из главных факторов долгой службы владельцу.

• Место для зимовки должно быть теплым, с низкой влажностью, изолированное от перепадов температуры. Бензотриммер не должен замерзать, следует обернуть его ненужным одеялом или другим влагопоглотителем.
• Все топливо из бака необходимо удалить и запустить триммер вхолостую, дождавшись, когда он заглохнет.
• Осмотрите на наличие нагара свечу зажигания. Для этого ее нужно вывернуть и вынуть. Если электроды рыжие или близкие к этому — все в порядке, другой цвет говорит о том, что их нужно почистить или сменить.
• Нож нужно хранить отдельно. Снимите его, очистите от загрязнений, проверьте отсутствие трещин или сколов.
• При наличии триммерного корда можно продлить ему срок службы, храня в воде. Благодаря этому леска сохранит свою эластичность.
• Для зимовки триммер стоит подвесить.

Заправка кондиционера и замена тормозной жидкости. — logbook Renault Fluence on DRIVE2 – Ремонт и обслужиание холодильных установок

Заправка кондиционера и замена тормозной жидкости. — logbook Renault Fluence on DRIVE2

Теперь ездить и ездить. В салоне попался интересный экземпляр Флюенс бомж копмлектации с пробегом тыс.

Поговорил с xозяином у него выбивало 2 передачу на xоду, потом вовсе коробку заклинило, прикатили на тросу в салон. Коробку ему сняли, сказали под замену якорь чтоль смутно помню, деталь короче размером с палеца сцепление вполне рабочее на половину изношено.

Насчитали ему 68 тыс. Новая в районе тыс.

Он уже собирался платить за ремонт, как я ему сказал зачем? Стали мы обзванивать разборки, цена коробки в xорошем состояние тыс. Подключаем итальянскую автоматическую заправочную станцию Подключаем итальянскую полностью автоматическую станцию Brain Bee.

Это лучшая на данный момент установка в Европе по заправке автомобильных кондиционеров. Система выбирает по базе необходимое количество фреона, компрессорного масла и красителя —именно для вашего автомобиля, чтобы в дальнейшем заправить правильные, а не произвольные объемы. Откачиваем старое масло и фреон Откачивается старое компрессорное масло и остатки фреона, если объем заправки кондиционера рено флюенс. Эта процедура позволяет выявить перед заправкой возможную негерметичность системы кондиционирования исключения составляют микроскопические отверстия.

Объём заправки кондиционеров Рено Renault по таблице норм.

Эта процедура занимает не менее 30 минут! Поэтому, если вам заправили кондиционер за 10 минут — Вам эту проверку не делали.

Заправляем фреоном Потом происходит заправка системы необходимым, точно рассчитанным количеством фреона, нового компрессорного масла и ультрафиолетового красителя. Каждый компонент очень важен и экономить тут нельзя ни на. Производим внешний осмотр системы В конце работы с помощью специальных очков диагност проводит внешний осмотр системы, чтобы убедится, что система не начала пропускать фреон после заправки.

ТАБЛИЦА НОРМ ЗАПРАВКИ КОНДИЦИОНЕРОВ RENAULT

Даем рекомендации по замене узлов и деталей Если в процессе заправки выясняется, что система негерметична и есть утечка, то производится тестовая заправка с красителем. После этого мы ищем все утечки.

По результатам осмотра выдаем рекомендации по замене узлов или деталей радиатор, трубопроводы, прокладки, золотник и ли что-то другоеа также стоимость восстановительного ремонта. Мы используем только качественные ингредиенты европейских производителей фреон, флуоресцентную добавку и компрессорное масло.

Система кондиционирования Рено Меган 1 и 2 и схема кондиционера

19.01.2020 2 309 Renault Megane

Автор:Иван Баранов

Система кондиционирования является неотъемлемой частью любого современного автомобиля. Благодаря кондеру водителю и пассажирам обеспечен комфорт во время езды в жару. Но, как и любой другой узел, кондер может выйти из строя. Как отремонтировать компрессор кондиционера автомобиля Рено Меган 2 и какие неисправности в целом характерны для системы кондиционирования — читайте ниже.

[ Скрыть]

Как устроен климат-контроль в авто

До недавних пор комплектация автомобиля сплит-системой относила его к премиум-классу и серьёзно выделяла машину среди других. Используя бортовой компьютер и индикаторы, создавался комфортный микроклимат в салоне авто. Это достигалось регулированием влажности и температуры воздуха независимо от климатических условий внешней среды. Благодаря своей конструкции, современные системы неплохо справляются с вентиляцией салона, охлаждая и насыщая влагой воздух. Также они способны очистить его от сторонних элементов и микроорганизмов. Данная система в зимнее время обеспечивает подогрев всех стекол в автомобиле для поддержания нормальной видимости.

Меган 1 и Рено Меган 2 предоставили своим владельцам шанс пользоваться, одними из первых среди автолюбителей, инновациями в автомобилестроении. Однако, данные системы уже довольно возрастные и требует проведения техобслуживания, особенно если график не соблюдался.

Составные элементы сплит-системы: компрессор кондиционера, испаритель, конденсатор, расширительный клапан, бачок, кулер, нагнетающий воздух и блок контроля с индикаторами.

Компрессор кондиционера – это сердце всей системы. Он отвечает за циркуляцию хладагента между испарителем и конденсатором. В конденсаторе из-за создаваемого высокого давления происходит переход хладагента из газообразного состояние в жидкое. При этом выделяется некоторое тепло. Затем хладагент в виде жидкости протекает через расширительный клапан. Здесь с ним происходит дросселирование с помощью перепада давлением. Это снова его преобразует в парообразное состояние, что позволяет ему принять на себя тепло. Затем воздух, который охлажден, кулером нагнетается в салон.

Рено Дастер 2017

В компрессоре кондиционера наиболее подвержен неисправностям подшипник шкива. Он довольно сильно изнашивается, поэтому требует периодической замены. Это связано с тем, что подшипник начинает работать вместе с запуском мотора, т.е. достаточно интенсивно. Наличие подкапотных шумов будет свидетельствовать о том, что эта запчасть вышла из строя, тогда необходима замена подшипников кондиционера. Для того, чтобы сохранить основные узлы потребуется установить новый подшипник. Ели же его заклинить, то неприятности могут быть значительными, как например расплавление герметичных соединений компрессора. И тогда компрессор кондиционера выйдет из строя. Также возможно подгорание лакового слоя в муфте изоляции. Поэтому своевременный ремонт на Renault Megane 2 позволит избежать осложнений. И компрессор кондиционера всегда будет исправен.

Периодичность заправки и чистки кондиционера Renault Megane (Перово, ВАО)

Автомобильные кондиционеры – самая последняя система, которую хочет обслуживать автовладелец, но самая первая, которую он пытается включить во время летнего зноя. Всё время автовладельцы отсрочивают обслуживание, что приводит к неисправностям электромагнитной муфты. Производители автомобилей советуют выполнять ТО кондиционеров 1 раз в каждые 2 года, но в действительности выполнять техобслуживание важно ещё чаще по причине магистралей.

Магистрали кондиционеров всё реже изготавливаются из алюминиевых сплавов и на их место приходят полимерные резиновые трубки. Трубки со временем рассыхаются и утрачивают гибкость, вследствие чего слабеет и их герметичность. В дальнейшем даже несущественная трещина может выпускать в месяц до 20% хладагента, что приведёт к поломке всей системы. Обслуживание системы кондиционирования состоит из определённых услуг:

• Заправка хладагентом – существует несколько главных видов этого вещества, каждый из которых используется сегодня в разных машинах, заправка кондиционера Renault Megane тоже может проводиться разными хладагентами в зависимости от года производства модели.
• Чистка – замену салонного фильтра, очистку магистралей и кондиционера Renault Megane советуется выполнять 1 раз в год, а при частой езде в большом промышленном городе эту процедуру стоит проводить чаще, – 2 раза в год.
• Проверка на герметичность деталей.

Совокупная стоимость чистки и заправки кондиционера Renault Megane рассчитывается из стоимости фильтра, работ по очистке и цены фреона.

Необходимость своевременного ТО для экономной работы климат-контроля

Вы услышали специфический гул со стороны капота возможно это вышел из строя компрессор кондиционера, необходимо выполнить ремонт. Если неисправность возникла давно, то придется купить новый подшипник, компрессорную установку и муфту. Это поможет восстановить функциональность сплит-системы в Renault Megane 2. Сейчас разберём последовательность демонтажа подшипника своими силами.

На прилавках можно найти 30 видов систем и около 8 различных размеров подшипников для Renault Megane 2. Поэтому перед заказом следует узнать номер на бирке электромагнитной муфты. Для первых моделей Рено Меган 2 применялись SNR ACB35X55X20 419,06 или NSK 35BD219T12DDUCG21.

Обслуживание кондиционера Renault Megane в Перово

Автомобильный кондиционер давно стал неотъемлемой деталью любого авто, однако он точно так, как и иные системы автомобиля требует к себе внимания. Так, хладагент, которым заправлен кондиционер или климат-система со временем уменьшается в объёме по причине постоянного расширения-сужения на 7-8% в год, что приводит к ухудшению функционирования климатической техники. Выполнить полное техническое обслуживание кондиционера готовы эксперты нашего автосервиса. Запишитесь по телефону у наших менеджеров на любое подходящее для вас время.

Как восстановить функциональность сплит-системы

• Вначале выкручиваем гидравлический узел руля (ГУР) и демонтируем компрессор;
• На оставшемся узле выкручивается центрогайка;
• Затем следует провести смазывание креплений и без усилий, чтобы не деформировать муфту, закрутить три болта М6;
• Используя съемник, поддеваем муфту с подшипника;
• Ставиться новый расходник, и сборка производиться обратно.

Данная процедура позволит работать сплит-системе на Рено Меган 2 нормально и эффективно.

Регламентное обслуживание выполняется для контроля высокого давления и второстепенных параметров. Иногда эти комплектующие заклинивает из-за вышеуказанных причин. В ряде случаев показанной работы хватает, чтобы реанимировать кондиционер. Но при более существенных неполадках ремонт компрессора невозможен, т.к. этот агрегат относится к механизмам роторного типа.

Установить проблему на шкиве или компрессоре можно, используя следующий алгоритм: снимается ремень и осуществляется ручной проворот вала насоса. Если он крутиться, то меняем шкив, в противном случае — компрессор.

На СТО могут установить новые комплектующие для кондиционера. Детали могут прослужить около 30-60 тыс. км. Причиной поломки может быть несвоевременность замены подшипников или же непосредственно износ составных частей.

Как активировать бортовой компьютер на Рено Дастер

Рено Дастер противотуманные фары

Слив хладагента

Если вам необходимо осуществить слив хладагента, то нужно учитывать 3 различных случая:

1. Одновременная работа и кондиционера и двигателя. В этом случае двигатель Рено должен проработать минимум до 2-кратного включения вентилятора, а затем его можно остановить. После того как он был остановлен, замеряется слив. Через пятнадцать минут следует проверить давление. В идеале относительное давление не должно быть ноль бар или ниже. Затем можно продолжить слив и просуммировать всё его количество на различных этапах работы.
2. Когда включен двигатель, но кондиционер не работает. Здесь необходимо опять дать возможность двигателю поработать до 2-кратного включения вентилятора, после чего остановить двигатель, произвести слив и замерить его количество, а также подождать 10-20 минут. Теперь стоит повторить всю процедуру заново с повторными замерами, после чего опять запустить цикл, если давление не равно или не ниже нуля бар. Произведите суммирование количества хладагента на всех циклах.
3. Не работает ни двигатель, ни кондиционер. Производим первый слив, ждем не менее 2 часов и возобновляем слив (не забываем про обязательное соблюдение условий определенного давления). Далее суммируем полный объём хладагента, который был слит на различных этапах, и ,если получиться +35° либо –100°, то зарядка нормальная.

Другие причины поломки

Нередки случаи поломки кондиционера из-за трубки высокого давления. Это связано с вероятностью ее перегнивания в месте крепления, где скапливается значительная грязь. Через возникшие дыры в результате коррозийных процессов происходит утечка фреона, что сказывается на работоспособности сплит-системы. За мотором спрятаны две трубки, которые проведены в салон. Нижняя из них – патрубок высокого давления. Радиатор сплит-системы размещен перед радиатором системы охлаждения. Нижний фланец его соединен с трубкой, на которой установлен котроллер давления.

Для ее снятия и замены, а возможно ремонта придется демонтировать колесо и перед подкрылка. Для того, чтобы было удобнее проводить работы, можно убрать радиатор и бампер. На крепеже установлен хомут, а гайка находится с внутренней стороны. Для простоты ее выкрутки следует использовать небольшую трещетку.

Выкручиваем винты защиты. Откручиваем трубку от перегородки салона, двигателя и радиатора. Правый конец трубки со шлангом протискиваем за патрубок радиатора и, поворачивая, вытаскиваем в бок колеса. Можно установить новую или заварить старую. Сборка обратна демонтажу.

Профессиональная диагностика утечки кондиционера Renault Megane

Диагностика утечки кондиционера – одна из наиболее сложных услуг, особенно в автомобилях премиум-сегмента, так как в магистралях задействуется синтетическое масло, утечка которого ничем не показывает себя – нет ни заметного следа, ни традиционной жирной плёнки. Специалисты нашего автосервиса в Перово проводят диагностику утечки определёнными способами:

1. При помощи азота – он вводится в систему с выкаченным из неё фреоном, магистрали намыливаются особым раствором или синтетическим материалом. Образовавшиеся пузырьки – следствие присутствия в том месте утечки. Принцип с азотом такой, как при диагностике газовых сетей, но отличается тем, что азот должен закачиваться под давлением. Подобная диагностика утечки кондиционера автомобиля по цене не слишком высокая, но результат виден уже на первых минутах теста.
2. Посредством электрического течеискателя – оборудования, которое ищет наличие в воздухе фреона. Принцип функционирования у подобного прибора похож на сканер – им проводятся все магистрали, по которым течёт фреон, при выявлении протечки аппарат издаст звуковой сигнал.
3. С помощью ультрафиолетовой лампы – в систему добавляется фреон с красителем, который виден лишь под УФ-излучением. После закачивания хладагента начинается просвечивание магистралей на наличие протечки.

Получить больше информации об услуге и записаться на диагностику можно в любое время у наших менеджеров по телефону. Цена заправки кондиционера зависит от объёма системы и работ, нацеленных на частичный или полный демонтаж магистралей Renault Megane.

Цены на обслуживание кондиционера Renault Megane в нашем автосервисе (Перово, ВАО)

Обслуживание системы кондиционирования в нашем автосервисе осуществляется комплексно. В первую очередь осуществляется обязательная диагностика утечки кондиционера, поскольку именно на основе проверки можно определить будет ли целесообразна заправка фреоном или нет. При нахождении протечек или неисправностей компрессора наши работники советуют выполнить ремонт, лишь далее они смогут почистить и заправить кондиционер. Комплексное обслуживание системы кондиционирования состоит из:

• диагностики.
• чистки магистралей воздуха от пыли и загрязнений.
• замены салонного фильтра.
• заправки и дозаправки фреонов.
• диагностике работоспособности агрегата.

На цену заправки кондиционера Renault Megane влияет количество требуемой жидкости и её разновидность. На все мероприятия выдаётся гарантия от нашего автосервиса в Перово . Кроме того, возможно отдельно провести чистку. Цена чистки кондиционера Renault Megane зависит от модели авто и стоимости салонного фильтра.

Обслуживание кондиционера после зимы: очистка и выбор фреона – Иксора

Кондиционер создает и поддерживает в салоне оптимальный микроклимат, охлаждает воздух, поддерживает необходимый уровень влажности, препятствует запотеванию стекол, а также устраняет неприятные запахи и в салоне. Как и любое оборудование, автомобильный кондиционер нуждается в периодическом обслуживании, очистки и заправке. 

Хладагентом в системе кондиционирования автомобиля является газ фреон. В процессе работы кондиционера происходит естественная потеря фреона, которая за год может достигать 15%, что является нормой. Для восстановления необходимого уровня хладагента, необходимо производить заправку кондиционера, как правило, эта процедура производится каждые три года.

 Если при использовании кондиционера появляются значительные потери фреона, скорее всего это связано:
– с потерей герметичности трубопровода системы
– с механическими повреждениями трубок системы
– с коррозийными процессами в конденсаторе 

Если утечка фреона вызвана перечисленными причинами, производить дозаправку кондиционера не имеет смысла, т. к. необходимо в первую очередь устранить причину утечки. 

Очистка системы кондиционирования 

Как правило, заправка кондиционера производится по завершении зимнего периода, тогда же рекомендуется производить предварительную очистку системы. Для очистки используется специальная активная пена, мы рекомендуем использовать «Очиститель кондиционера Liqui Moly Klima Anlagen Reiniger», который можно приобрести в магазине IXORA. 

Очиститель эффективно устраняет бактерии и грибки, неприятные запахи, пыль, растворимые загрязнения с испарителя и воздуховодов системы кондиционирования. Во время применения пена должна заполнить полости радиаторов кондиционера и отеплителя. Чтобы залить очиститель в полость радиаторов и кондиционера не обязательно производить разборку перечисленных элементов, получить туда доступ можно через дренажный патрубок за пластиковой панелью в ногах у переднего пассажира. 

Снимите резиновый шланг, надетый на патрубок, введите в патрубок шланг очистителя и протяните вверх до упора. Подготовьте небольшую емкость для слива пены. Заведите автомобиль, включите кондиционер, переведите его в режим рециркуляции и оставьте на 10-15 минут. 

После очистки кондиционера рекомендуется также произвести замену салонного фильтра. 

Какой фреон использовать для дозаправки кондиционера

Автомобили, выпущенные до 1992 года, работают на фреоне R-12, более поздние модели на фреоне R-134а. Узнать точный тип фреона, подходящего на ваш автомобиль можно сверившись с информацией на специальной наклейке, которая располагается на внутренней стороне капота.

Прежде чем приступить к заправке кондиционера, необходимо узнать оптимальный объем фреона.

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

Поделиться статьей

Renault заправка кондиционера | АвтоГуру

Средняя оценка по заправке кондиционера

звезда звезда звезда звезда звезда

5,0 • на основе 12 отзывов из 12 предприятий

Нужна ли заправка кондиционера моего Renault?

Давайте будем честными, вы не можете обойтись в Австралии без кондиционера (A/C).Будь то дома, в офисе или в автомобиле Renault, кондиционер незаменим.

Поддержание системы кондиционирования Renault в хорошем рабочем состоянии очень важно. Как и в большинстве сложных механических систем, есть много вещей, которые могут давать сбои и вызывать проблемы.

Некоторые «неисправности» могут быть более вероятными, чем другие, и очевидным подозреваемым, если ваш кондиционер не работает, будет хладагент, который является «топливом» для системы кондиционирования воздуха.

Если уровень хладагента низкий, необходимо выполнить повторную заправку газом — работа, которая может начинаться со 120 долларов США в нижней части ценового диапазона и будет стоить дороже в зависимости от модели и типа автомобиля, которым вы управляете. и нет ли утечек в системе.

Хладагент является «активным» компонентом вашей системы кондиционирования Renault.

Это вещество, которое проходит через систему и в конечном итоге отвечает за создание холодного воздуха, нагнетаемого в салон.

Если на минутку добавить технических деталей, то хладагентом, скорее всего, будет то, что известно как R134a (также известное как 1,1,1,2-тетрафтортан).

Однако недавно был представлен новый хладагент под названием R1234yf (также известный как 2,3,3,3-тетрафторпропан), и в новейших автомобилях вполне может потребоваться его использование.

Важно знать, какая система кондиционирования воздуха используется в вашем автомобиле. Хотя хладагенты выполняют одну и ту же работу, они имеют разные свойства, и системы кондиционирования воздуха будут производиться с учетом конкретных особенностей.

Полностью функционирующая или нет, система кондиционирования со временем естественным образом теряет хладагент, поэтому вы не можете оставлять кондиционер без контроля на неопределенное время. Повторный газ, вероятно, потребуется каждые несколько лет.

Наиболее очевидным признаком того, что в вашем Renault мало бензина, является снижение охлаждающей способности системы кондиционирования воздуха, охлаждение салона занимает больше времени, а воздух не такой холодный, как должен быть.

Правильно работающая система кондиционирования воздуха жизненно важна.

Он не только обеспечивает прохладу и комфорт в невероятно жаркие дни, которые мы наблюдаем в Австралии, но также позволяет удалять запотевание с ветрового стекла в те дни и ночи, когда погода не совсем идеальна.

Это довольно важная функция безопасности — вы же не хотите ездить вслепую только потому, что не проверили и не обслуживали кондиционер. Вот где AutoGuru может помочь.

Renault P0530 Цепь датчика давления хладагента кондиционера — коды OBD автомобиля

Описание

Что это значит?

Код OBD2 P0530 Определение Renault:
Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует давление хладагента на стороне высокого давления с помощью датчика давления хладагента кондиционера.

Симптомы

Возможные значения кода OBD P0530 Renault
— Горит лампочка двигателя (или предупреждающая лампочка сервисного двигателя) — Кондиционер не работает — Кондиционер дует теплый

Причины

Возможные причины кода OBD P0530 Renault
— Низкий уровень или чрезмерная заправка системы кондиционирования хладагентом — Неисправный датчик давления хладагента кондиционера — Вентиляторы охлаждения не работают — Цепь датчика давления хладагента кондиционера разомкнута или замкнута Код ошибки обычно активируется при обнаружении следующих условий: Код P0530 Renault обнаруживается, когда сигнальная цепь меньше 5 отсчетов (0.09 вольт) или более 250 отсчетов (4,90 вольт) и состояние сохраняется в течение 20 секунд.

Информация о коде OBD2 применима для Renault:

2013 Renault ZOE, 2013 Renault Twin-Z Concept, 2013 Renault Twin-Run Concept, 2013 Renault Talisman, 2013 Renault Symbol, 2013 Renault Scenic XMOD, 2013 Renault Fluence, 2013 Renault Espace, 2013 Renault Clio, 2012 Renault Twingo, 2011 Renault Megane, 2011 Renault Latitude, 2011 Renault Laguna Estate, 2011 Renault Laguna, 2011 Renault Frendzy Concept, 2011 Renault Captur Concept, 2010 Renault Scenic, 2010 Renault Megane RS, 2010 Renault Megane Estate, 2010 Renault Grand Scenic, 2010 Renault Fluence, 2010 Renault Концепция DeZir, 2010 Renault Clio RS, 2009 Renault Twingo RS, 2009 Renault Symbol, 2009 Renault Scenic, 2009 Renault Safrane, 2009 Renault Megane, 2009 Renault Laguna GT, 2009 Renault Laguna Coupe, 2009 Renault Koleos, 2009 Renault Kangoo, 2009 Renault Clio Кампус, 2009 Renault Clio, 2008 Renault ZE Concept, 2008 Renault Twingo, 2008 Renault Sandero, 2008 Renault Laguna Estate, 2008 Renault Laguna, 2008 Renault Kangoo, 2007 Renault Megane, 2006 Renault Twingo, 2006 Renault Thalia, 2006 Renault Nepta Concept, 2006 Ре nault Kangoo, 2006 Renault Espace, 2006 Renault Clio Sport, 2006 Renault Clio RS Concept, 2006 Renault Altica Concept, 2005 Renault Z17 Concept, 2005 Renault Vel Satis, 2005 Renault Modus Initiale, 2005 Renault Laguna, 2005 Renault Clio III, 2004 Renault Modus ,2004 Renault Megane,2004 Renault Clio,2003 Renault Scenic II,2003 Renault Be Bop

Примечание:

1. Список марок автомобилей у правого края экрана. Выбранные в настоящее время коды ODB-ii предназначены для марок Renault.

2. Найдите другие коды неисправностей OBD II, пожалуйста, используйте окно поиска. Введите 5-символьный код неисправности в поле поиска и отправьте запрос.

3. Не думайте, что конкретный код OBD-II означает то же самое для других производителей автомобилей, поскольку используется множество конкретных кодов.

4. Если ваши коды неисправности OBD-II относятся к другому автомобилю, выберите эту серию автомобиля перед поиском диагностических кодов, поскольку не все коды OBD2, используемые одним производителем, используются другими производителями.

5. Информация, содержащаяся на данном сайте, представлена ​​исключительно в ознакомительных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, которые вы совершаете с вашим автомобилем. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к техническому специалисту.

Какой антифриз заливать в рено логан 1.6. Оригинальный антифриз Renault Glaceol RX Type D. Что и сколько заливать в Рено Логан

Большинство владельцев пренебрегают качеством заливаемого в систему охлаждения двигателя антифриза, но нужно знать, какую охлаждающую жидкость заливать правильно.На самом деле этот аспект играет важную роль для надежной работы автомобиля.

В данной статье будут затронуты особенности выбора того, какой антифриз заливать и замена антифриза в модели Рено Логан версий 1.4 и 1.6, а также уделено внимание типам хладагентов, представленным в настоящее время на рынке.

Какой антифриз использовать?

Итак, самый насущный вопрос многих автовладельцев: какой антифриз заливать? На сегодняшний день выбор антифризов на рынке сети очень широк, как и запчастей.Стало трудно определить лучший вариант хладагента.

Для облегчения выбора рассмотрим несколько видов жидкости для контуров охлаждения двигателя и дадим несколько рекомендаций по правильной замене на моделях Рено Логан.

О видах жидкостей

• Карбоксилат – вид антифризов, наделенный сбалансированными условиями качества, что позволяет использовать его в различных температурных режимах. Для этой категории охлаждающих жидкостей традиционно характерна качественная базовая формула, обеспечивающая надежные защитные свойства.Такой хладагент исключит возможность неожиданных сбоев в контуре охлаждения двигателя Рено Логан в период эксплуатации. Большинство производителей настоятельно рекомендуют или даже используют карбоксилатные антифризы в своих моделях автомобилей.
• Hybrid – этот тип широко использовался в девяностых, но и сегодня является очень популярной альтернативой, которую предпочитает большая категория автовладельцев, в том числе Renault Logan. Жидкость имеет отличные показатели по надежности и длительности сохранения своих защитных свойств по элементам контура охлаждения.
• Традиционная – тип жидкости, считающийся устаревшим по сравнению с предыдущими, но обладающий хорошими кондиционирующими свойствами и способный к их длительному сохранению в процессе эксплуатации.
• Lobrid – одна из самых новых и перспективных разработок. Занимает достойное место среди лидеров данного сегмента за счет использования в своем составе всевозможных присадок и присадок, улучшающих защитные свойства по отношению к блокам цилиндров и их головкам из алюминия.

Для многих любителей основным критерием при выборе антифриза является его цвет, что наталкивает на не совсем правильное мнение об идентичности качественных свойств различных жидкостей при совпадении цветовой гаммы. И тут снова возникает вопрос: какой антифриз заливать? По сути, наличие цвета в хладагенте служит индикатором в случае утечек из холодильного контура. Поэтому, если в систему в конкретном автомобиле залит желтый хладагент, это не значит, что он не способен сочетаться с красной или зеленой жидкостью.Развал-схождение не является обязательной процедурой, хотя о разнообразии цветов жидкостей, подходящих для модели Рено Логан, лучше узнать у официального представителя производителя.

Как промыть систему охлаждения в Логане и заменить хладагент?

Когда владелец автомобиля уже решил, какую охлаждающую жидкость заливать, можно переходить к следующему этапу. Перед заменой дайте мотору остыть, а затем открутите заливную пробку на радиаторе, тем самым обеспечив разгерметизацию системы.

1. Устанавливаем автомобиль на эстакаду или яму (можно на подъемнике).
2. Снимает пластиковую защитную панель поддона.
3. Отсоедините патрубок от нижнего выхода радиатора и слейте хладагент в специально подобранную емкость (по емкости). Чтобы жидкость полностью слилась, откручиваем пробку на моторном блоке (если конструктивно она отсутствует, отсоединяем патрубки от корпуса термостата).
4. При промывке системы собираем контур воедино (соединяем снятые ранее патрубки) и заливаем дистиллированную воду (можно использовать специальную чистящую добавку).Запускаем двигатель Рено Логан и нагружаем его разными режимами на определенное время (в зависимости от вида «промывки»).
5. По ранее описанной технологии разбираем контур, сливаем промывочную жидкость, собираем обратно (обратите внимание на тщательность затяжки хомутов на форсунках).
6. Заправляем систему хладагентом, соблюдая рекомендуемый уровень. Запускаем, проверяем цепь на герметичность.
   Внимание! При использовании концентрата обратите внимание на инструкции производителя относительно соотношения компонентов смеси (с дистиллированной водой).

Некачественный антифриз может нанести вред элементам контура охлаждения – вызвать очаги коррозии и ускорить образование отложений. Лучше сразу и навсегда решить, какой антифриз заливать.

Делаем выводы

По подобию любого автомобиля Рено Логан с двигателем 1.4 и 1.6 объем двигателя требует внимания и качественного обслуживания. Рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 2 года. Обязательно обратите внимание на то, какую охлаждающую жидкость вы будете заливать в свой автомобиль.Эта операция несложная, поэтому вы можете сделать ее самостоятельно. Следует выбирать качественные хладагенты, обращая внимание на совместимость этой жидкости с модификацией вашего автомобиля, ведь от того, какой антифриз заливать, зависит очень многое.

В процессе эксплуатации автомобиля у владельца возникает вопрос, какой антифриз заливать в Рено Логан 1.4 и 1.6. Это действие является необходимым условием правильной работы машины, так как при длительной эксплуатации охлаждающая жидкость теряет свои свойства, а это может привести к выходу из строя отдельных узлов или агрегатов автомобиля.Очень редко, но бывает и так, что по разным причинам требуется замена раньше указанного срока. Поэтому владельцам необходимо знать, какую охлаждающую жидкость использовать.

Какой антифриз заливать в Рено Логан 1.4 и 1.6 указано в инструкции по эксплуатации автомобиля, но по разным причинам она может быть недоступна владельцу автомобиля. Поэтому остановимся на этом подробнее, чтобы у заинтересованных не возникло дополнительных вопросов. Так же попробуем проработать вместе с возможной заменой рекомендованную инструкцией охлаждающую жидкость.

Используется в качестве охлаждающей жидкости в большинстве современных импортных автомобилей. Для отечественных автомобилей в большинстве случаев используется антифриз. Его название переводится как «незамерзающий» продукт, поэтому его использование будет эффективным в любое время года, и летом, и зимой, без проблем для силовых агрегатов. Получается в результате различных добавок в воду- на основе технических спиртов или глицерина.

Это могут быть присадки против вспенивания охлаждающей жидкости, присадки-ингибиторы коррозии, присадки против образования воздушных пробок в ее составе и некоторые другие.Одним из основных его свойств, помимо температуры замерзания, является коэффициент расширения при замерзании, который значительно ниже по отношению к воде. Антифризы выпускаются нескольких классов, о которых мы поговорим ниже:

• Охлаждающая жидкость G11 имеет зеленый цвет, но встречаются синий и желтый цвета. Этот антифриз считается гибридным, так как в него добавлены неорганические силикатные присадки. Производители гарантируют его рабочее состояние не менее 3 лет, используется для всех типов систем охлаждения. Нельзя смешивать с другими типами;
• Типовой состав G12 имеет красный цвет или его оттенки. Он относится к карбоксилатному типу. Присадки в его составе работают в основном с проржавевшими участками системы охлаждения. Эксплуатация разрешена на 5 лет;
• Тип G13 встречается чаще всего оранжевого цвета. В его основе лежит пропиленгликолевая основа, которая более экологична по сравнению с предыдущими видами, но и стоимость ее намного выше по сравнению с другими антифризами.Лучше всего использовать для форсированных двигателей. Из-за дороговизны в странах СНГ производство такой продукции не организовано.

Статьи по теме:

Кроме европейских охлаждающих жидкостей можно найти продукцию из Америки и Японии, которая может совпадать по цвету. Сразу оговоримся, что цвета этих производителей не означают соответствия их составов. Можно смешивать антифризы разных цветов, но одного состава. Об этом в обязательном порядке будет сообщено на этикетке банки с охлаждающей жидкостью.

В руководстве по эксплуатации автомобиля указан класс допуска охлаждающей жидкости, который также указан на этикетке. Главный критерий, по которому их нельзя совмещать, — использование добавок разного состава.Если случайно смешать два совершенно разных типа охлаждающей жидкости, можно получить бурную химическую реакцию. В результате может выпасть осадок или получиться хлопья, после чего он станет непригодным для дальнейшего использования.

Вопрос выбора охлаждающей жидкости у автовладельцев, имеющих на руках руководство по эксплуатации автомобиля, обычно не возникает. Чаще всего важно знать владельцам, которые приобрели подержанные автомобили, с пробегом, инструкции нет, и неизвестно что в системе. В этом случае лучше заливать рекомендуемый состав.

По рекомендации официального дилера французского производителя автомобилей концентрат от ELF-GLACEOL RX следует приобретать для использования. Он специально разработан для этой модели Renault. Его необходимо разбавлять дистиллированной водой в пропорции один к одному. ELF-COOLEL F AUTO SUPRA также хорошо себя зарекомендовала. Из ворот завода машина выезжает с антифризом COOL STREAM 4030 Premium. Это карбоксилатная охлаждающая жидкость высшего класса.

Время не стоит на месте, химики изобретают новые составы эксплуатационных материалов… Мы рассказали вам, какой антифриз заливать в Рено Логан. Прочитав эту статью, читатель сможет самостоятельно, руководствуясь нашими советами, правильно подобрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля.

Чтение 4 мин.

Renault Glaceol RX Type D – концентрат и готовая к применению охлаждающая жидкость, подходящая для использования в системах охлаждения двигателей современных автомобилей, в частности автомобилей производства концерна Renault-Nissan. Готовая к использованию охлаждающая жидкость имеет температуру замерзания -21°С, что конечно же не подходит для регионов России, поэтому рекомендуется использовать концентрированный антифриз, разбавленный водой в соотношении 50%/50%, что соответствует до температуры кристаллизации до -37 °С.

Оригинальный антифриз Renault Glaceol RX Type D создан с использованием современных органических технологий на основе этиленгликоля и специальных присадок органического происхождения, без добавление этилового спирта.Производитель окрашивает этот хладагент в зеленый цвет. Отличается самым современным составом, предотвращающим вероятность образования коррозии на металлических деталях системы охлаждения двигателя.

Glaceol RX Type D не влияет на преждевременный износ алюминиевых и чугунных деталей двигателя. Также благодаря своей химической нейтральности эта концентрированная охлаждающая жидкость может использоваться в системах охлаждения с алюминиевыми и медными элементами. Кроме того, он не растворяет резиновые прокладки и автомобильную краску.

При рекомендуемом соотношении объема дистиллированной воды к концентрату 1:1 можно гарантировать исключение кристаллизации полученной жидкости до температуры -37 градусов Цельсия, что подтверждено официальными испытаниями.

Оригинальный антифриз Renault разработан для использования в системах охлаждения любых современных двигателей внутреннего сгорания. Лучше всего подходит для двигателей Renault-Nissan.

Полностью нейтрален к металлическим сплавам и резиновым смесям, что делает его пригодным для использования в системах охлаждения с медными и резиновыми деталями.

Важно! В случае утечки антифриза производитель категорически не рекомендует смешивать его с антифризами других марок, даже если они имеют схожий зеленый цвет. Лучшим решением будет долить тот же антифриз в систему охлаждения. Если у вас нет с собой той же канистры Концентрат антифриза Renault Type D, то можно смешивать его с обычной дистиллированной водой до устранения течи и замены всей охлаждающей жидкости.

Основные преимущества антифриза Renault Type D:

• Полностью совместим с двигателями Renault и Nissan;
• По химическому составу полностью нейтрален к различным металлам, резине и автомобильной эмали;
• Сохранение нормального жидкого состояния до температуры воздуха -37.

Недостатки:

• Производитель не рекомендует разбавлять антифриз другими хладагентами.В случае аварийной ситуации его можно только разбавлять дистиллированной водой или заливать той же охлаждающей жидкостью;
• Относительно высокая цена по сравнению с хладагентами других производителей;
• Не всегда есть возможность купить эту охлаждающую жидкость в обычных автомагазинах.

Что касается аналогов антифриза Glaceol RX Type D, то на рынке можно найти такие охлаждающие жидкости с похожим химическим составом, которые имеют схожие характеристики:

Важно! Следует учитывать, что несмотря на то, что аналоги отличаются более низкой ценой, сам автопроизводитель рекомендует использовать исключительно оригинальный антифриз с гарантированными свойствами.

При покупке антифриза нужно обратить внимание на качество тары, типографику этикетки, а также наличие осадка на дне канистры. Оригинальную продукцию отличают качественные пластиковые бутылки и ровная этикетка с хорошо читаемым текстом. Не лишним будет знать артикулы производителя. Так, концентрированная жидкость выпускается в канистрах объемом 1 литр и обозначается кодом 77 11 428 132, а готовая: 1 литр – 77 11 428 133, 2 литра – 77 11 428 129 и 5 литров – 77 11 428 130.

Видео

Заводской антифриз для Рено. Оригинал. Сконцентрируйте и разбавьте. 7711428132 и 7711428133

Всем привет! Сегодня поговорим о том, как заменить антифриз на Рено Логан. Сразу скажем, что замена охлаждающей жидкости рекомендуется на Рено Логан и Сандеро через 3 года после предыдущей замены или через 90 тысяч километров пробега на одометре. В некоторых статьях содержится информация о том, что менять охлаждающую жидкость необходимо через 6 лет, но мы понимаем, что в наших жестких условиях эксплуатации (жарко или холодно) и сборок в пыльных цехах, замену хорошо будет провести как можно раньше.

Когда жидкость приобретает грязный цвет и начинает резко и неприятно пахнуть, ее необходимо заменить. Это может произойти уже на 50 – 60 тыс. пробега.

Сразу возникает вопрос, какой антифриз выбрать. Смотрите по этой теме из программы Главная дорога .

Одними из лучших марок являются Liqui moly Langzeit GTL12 Plus, SINTEC LUX G12, Felix Carbox G12.Также можно обратить внимание на компании Shell, Texaco, Total, Лукойл и BASF.

Помните, что цвет охлаждающей жидкости ни на что не влияет, ведь все они изначально бесцветные жидкости. Окрашивание их в синий или зеленый цвет остается на усмотрение производителя.

Перечислим инструменты, которые понадобятся для замены антифриза на Рено Логан.

Вам потребуются инструменты и материалы

• антифриз 5,5 литра ;
• любой набор рожковых или накидных ключей;
• плоскогубцы;
• шлицевая отвертка;
• Хомуты червячные диаметром 35 – 50 мм – 4 шт. ;
• миска или коротко обрезанная пластиковая канистра объемом 6 литров для слива плохого антифриза;
• пластиковая воронка, хотя можно обрезать пластиковую бутылку;
• перчатки для обслуживания автомобилей;
• ветошь или ветошь.

Для слива Логана лучше разместить над смотровой ямой или заехать на эстакаду. Если есть такая возможность, что чаще всего бывает, то под машину кладут одеяло, чтобы на него можно было лечь. При этом не забудьте поставить на скорость, на ручник и упоры под колеса вашего автомобиля.

Прежде чем сливать старую охлаждающую жидкость, дайте двигателю остыть, чтобы в системе охлаждения не было избыточного давления. Пока двигатель остывает, вы можете снять нижнюю защиту картера, если она есть. Затем поставьте емкость для отработанной охлаждающей жидкости под слив.

Если вы не довели двигатель до полного остывания, то лучше стравить избыточное давление, открыв пробку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Будьте осторожны, , потому что может выйти лишний пар, который лучше не вдыхать.Затем закройте пробку расширительного бачка, чтобы уменьшить первоначальный поток жижи при откручивании сливного шланга. После откручивания этого шланга необходимо снять крышку бака.

Как слить старый антифриз в Рено Логан

Для слива антифриза в Рено Логан нет сливной пробки, поэтому сливать его приходится, сняв патрубок охлаждения. Речь идет о нижнем патрубке радиатора охлаждения, закрепленном хомутом.

Чтобы открыть хомут сливного шланга, нужно вставить шлицевую отвертку в его замок, как показано на фото (шланг для наглядности снят), и повернуть отвертку.

Совет: если на шлангах стоят “родные” одноразовые хомуты от Рено, то их лучше заменить на хомуты с червячной передачей.

Снимаем шланг с патрубка радиатора и сливаем все в емкость.

Для того, чтобы жидкость быстрее стекала при сливе, нужно снять заглушку с вертикального штуцера, который находится на толстом патрубке возле термостата.

Из-за конструкции системы охлаждения в Рено Логан сливается не весь антифриз, т.к. часть его остается в радиаторе отопителя салона …Чтобы слить оттуда антифриз, нужно снять еще два шланга с термостата и наклонить их вниз. После вытекания остатков эти шланги можно продуть воздухом.

Будьте осторожны при продувке, т. к. тонкие ребра радиатора могут погнуться от избыточного давления. На видео показано, как правильно слить охлаждающую жидкость самостоятельно.

Подготовка к заливке охлаждающей жидкости

После того, как антифриз перестанет вытекать, необходимо надеть на шланги новые хомуты с червячным стяжным механизмом и надеть шланги на прежнее место, предварительно протерев места соединений от пыли и грязи тканью.

Затем можно заливать новую свежую охлаждающую жидкость.

С 2009 года завод Renault использует Glaceol RX Type D , выпускаемый под маркой ELF, окрашенный в желтый цвет и получаемый из концентрата, разбавленного дистиллированной водой в соотношении 1:1. Рекомендуется для использования в Renault Logan с двигателями 1,4 л или 1,6 л.

Если у вашего Рено Логан проблемы с охлаждением двигателя, то первым под подозрением является термостат. Какую фирму поставить термостат выбрать для Логана посмотреть.

Как правильно заливать антифриз в Рено Логан

Расширительный бачок лучше заливать пластиковой воронкой. При этом нижний сливной шланг системы охлаждения необходимо снять и дождаться, когда из него польется охлаждающая жидкость. Помните – торопиться при заливке охлаждающей жидкости не нужно – делайте паузы и выкачивайте лишний воздух в шланги, нажимая на них.

Когда из нижнего шланга течет жидкость, нужно закрыть горловину расширительного бачка, чтобы остановить течь.Далее нужно вернуть шланг на место и затянуть его хомутом. После этого долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки MAX на бачке. Следующим шагом является выпуск воздуха из шлангов охлаждающей жидкости. Рекомендуются следующие процедуры.

Как выгнать воздух из системы охлаждения

• После затяжки хомутов, заливки антифриза и закрытия крышки расширительного бачка можно пробовать запустить двигатель. Прогрейте двигатель в течение нескольких минут. На холостом ходу до температуры около 40 ⁰С и заглушить машину .
• Медленно и осторожно откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление. Прокачайте шланги системы охлаждения, чтобы выпустить воздух. Если в расширительном бачке булькает и уровень снижается, то долейте жидкость до средней отметки.
• Затем повторяем прогрев двигателя, но уже до температуры 90 ⁰С с закрытой крышкой бачка, чтобы воздух выходил из радиатора отопителя салона и туда поступал охладитель. Чтобы быстрее прогреть двигатель, можно поднять его обороты педалью газа до 2000 об/мин.Не забывайте вовремя глушить двигатель, чтобы он не перегревался. Это можно сделать, как только двигатель охлаждающего вентилятора начнет вращаться.
• Используя прорезиненные перчатки, осторожно снимите крышку горловины расширительного бачка. Осторожно! Пар очень горячий – под 100 ⁰C, поэтому лучше не пытаться нюхать этот пар и одновременно открывать пробку.
• Теперь можно выпустить воздух из штуцера и при необходимости долить антифриз. Процедуру прогрева и выпуска воздуха лучше повторить 2-3 раза и после этого можно идти.На следующий день проверьте уровень в баке, оставив свой Логан на ровной поверхности.

Если у вас остались вопросы по удалению воздуха из системы охлаждения Логана, посмотрите видео об этом процессе.

Промывка системы охлаждения Рено Логан

Если вы подозреваете в своем Рено Логан засорение системы охлаждения двигателя, то вам необходимо воспользоваться промывкой радиатора. Как узнать, требуется ли промывка? Очень просто – если на прогретом двигателе часть радиатора охлаждения холодная, то нужно промыть радиатор.

Если двигатель перегревается без видимых утечек антифриза и при отсутствии воздушных пробок, то необходимо промыть каналы охлаждения двигателя. Опять возникает вопрос – какую промывку безопасно использовать?

Самыми популярными производителями смывок можно считать Liqui moly (Ликвид Молли) “Kuhlerreiniger”, HI-GEAR 7 минут или LAVR 2in1. Крайне не советуем народные способы мытья с антинакипью или кислотой — лучше не использовать их на свой страх и риск.Посмотрите видео, как это делают профессионалы и все станет понятно.

%PDF-1.5 % 302 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 302 125 0000000016 00000 н 0000002852 00000 н 0000004434 00000 н 0000005298 00000 н 0000005325 00000 н 0000005387 00000 н 0000005414 00000 н 0000005455 00000 н 0000005482 00000 н 0000005509 00000 н 0000005536 00000 н 0000005558 00000 н 0000006584 00000 н 0000006606 00000 н 0000007566 00000 н 0000007588 00000 н 0000008527 00000 н 0000008549 00000 н 0000009453 00000 н 0000009475 00000 н 0000010445 00000 н 0000010467 00000 н 0000010527 00000 н 0000011158 00000 н 0000011449 00000 н 0000012334 00000 н 0000012356 00000 н 0000013187 00000 н 0000013209 00000 н 0000034600 00000 н 0000034816 00000 н 0000035274 00000 н 0000426676 00000 н 0000427387 00000 н 0000427478 00000 н 0000427571 00000 н 0000427665 00000 н 0000427797 00000 н 0000427922 00000 н 0000428055 00000 н 0000428184 00000 н 0000428301 00000 н 0000428424 00000 н 0000428557 00000 н 0000428686 00000 н 0000429136 00000 н 0000429538 00000 н 0000429922 00000 н 0000430150 00000 н 0000430338 00000 н 0000430467 00000 н 0000435764 00000 н 0000435993 00000 н 0000436302 00000 н 0000436616 00000 н 0000436788 00000 н 0000436917 00000 н 0000437040 00000 н 0000437163 00000 н 0000437298 00000 н 0000437435 00000 н 0000437563 00000 н 0000437756 00000 н 0000437885 00000 н 0000438018 00000 н 0000438139 00000 н 0000438291 00000 н 0000438420 00000 н 0000438546 00000 н 0000438681 00000 н 0000438809 00000 н 0000438962 00000 н 0000439091 00000 н 0000439217 00000 н 0000439334 00000 н 0000439487 00000 н 0000439616 00000 н 0000439739 00000 н 0000439866 00000 н 0000439999 00000 н 0000440128 00000 н 0000440253 00000 н 0000440385 00000 н 0000440514 00000 н 0000440640 00000 н 0000440765 00000 н 0000440918 00000 н 0000441047 00000 н 0000443725 00000 н 0000446121 00000 н 0000448790 00000 н 0000448929 00000 н 0000449056 00000 н 0000449184 00000 н 0000449313 00000 н 0000449466 00000 н 0000449627 00000 н 0000449784 00000 н 0000450009 00000 н 0000450277 00000 н 0000450505 00000 н 0000450657 00000 н 0000450818 00000 н 0000450965 00000 н 0000451303 00000 н 0000451416 00000 н 0000451577 00000 н 0000451721 00000 н 0000452027 00000 н 0000452140 00000 н 0000452301 00000 н 0000452462 00000 н 0000452579 00000 н 0000452711 00000 н 0000452847 00000 н 0000452980 00000 н 0000453153 00000 н 0000453314 00000 н 0000453463 00000 н 0000477533 00000 н 0000477577 00000 н 0000478072 00000 н 0000478207 00000 н 0000002949 00000 н 0000004411 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 303 0 объект > эндообъект 425 0 объект > поток H}luǟ[email protected]!$4F^Ԍ @yȀvmk{}{S Ф?_> a/⯹}~

P0302 Процессы ремонта кода двигателя Renault Fluence

Теоретически вы можете ездить несколько недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха. Вы заметите уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль, в конечном счете, начать сильно тормозить. В магазине стоимость замены составляет от 150 до 200 долларов в зависимости от автомобиля. но обычно это стоимость деталей, потому что работа относительно проста.

P0302 Симптомы неисправности:

Renault Fluence P0302 Возможное решение:

Датчик давления кондиционера (ACP) Недостаточное изменение давления Каждый раз, когда включается муфта кондиционера, PCM ищет изменение давления хладагента. Если изменение давления выходит за пределы калибровки, устанавливается DTC. Механическая неисправность системы кондиционирования. Разомкните цепь ACP или VREF. Поврежден датчик кондиционера. Электрическая неисправность системы кондиционирования. Муфта кондиционера всегда включена. Проверьте работу системы кондиционирования, включая заправку хладагента.

Код P0302 на автомобилях с автоматической коробкой передач с электронным управлением, соленоид 3-4 передачи отвечает за приведение в действие гидравлических цепей для активации муфт или лент, которые переключают передачи внутри автоматической коробки передач.

Мерседес-Бенц GLC случай 2018 в Вормервире

Полный Mercedes-Benz GLC 250 4Matic AMG Coupé, Afkomstig van de Eerste Eigenaar, дилер onderhouden en nog in de fabrieksgarantie tot en met 12-04-2022.Deze GLC в цвете Diamond White Metallic входит в число дополнительных опций, а также: Пакет внутренней и внешней отделки Amg, Schuif/kantel dak, Vol lederen bekleding, Distronic plus, Blind Spot Assist, Achteruit rij camera и т. д.

Варианты Fabrieks OA:

RTA AMG Двухпоставленные колеса 19 “Смешанные шины
101a Кожаный – черный
799U Алмазный белый – металлическая краска
16U смартфон интеграция Apple Carplay
233 Apple Carplay
233 Автономное int. Круизное положение Plus (Distronic Plus)
218 камера заднего вида
11U MBCONNECT – Удаленный онлайн (Hermes)
235 Active Park Assist
237 Active Spot Park Assist
237 Active Lane Spot Assist
238 Active Lane Manage Assist (FAP)
23P White Package
P29 AMG Line Интерьер / AMG Спортивный пакет Интерьер
P31 AMG Линия Экстерьер / AMG Sports ВНЕШНИЙ ПАКЕТ
ПАКЕТ ДЛЯ ИНТЕГРАЦИИ СМАРТФОНА 14U
154 КОНВ. HU ВХОД ОТ MELCO В PANASONIC / OPTIMI.HW
15U ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНТЕГРАЦИЯ СМАРТФОНА MB LINK
17U ИНТЕГРАЦИЯ СМАРТФОНА ANDROID AUTO
1A1 4-ЦИЛ. Преобразователь бензина
772 AMG стиль укладки упаковки передний спойлер, боковую юбку
21a EHS поколения
21o скорость + – Loadindex 101y + 103y
486 Sports Spipension
249 Интерьер и внешнее зеркало, автоматическое DIMMING
253 Система предупреждения за столкновением на задней панели
255B MB MOBILO С DSB И GGD
266 ДИСТРОНИК ПЛЮС ПОПЕРЕЧНАЯ ПОДДЕРЖКА (DTR+Q)
268 РАСШИРЕННЫЙ ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ (BAS+)
269 ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ ПЛЮС ПОПЕРЕЧНОЕ ДВИЖЕНИЕ (BAS+Q)
270 GPS ANTENNA 7 IN.MOVRAKE ANTENNA 701055ДЛЯ пед. ПРОТ.
274 Телефонная антенна
294 Knee Airbag
299 Presafe
2A8 Converter Версия
2U1 Выдержка радиатора
2U1 Альтернативный хладарист
300 Минимизация столкновения на столкновениях
. E-Call Exal Call System
642 Динамические светодиодные фары, правый трафик
355 Уинсталлация для навигации модернизация
357 SD-карта навигация
360 Hermes – модуль связи UMTS
367 Сборка живого движения
3A2 Сборка, приводы (три колеса)
414 Электрический наклон / слайд люк в стеклянной версии
421 9-ступенчатая автоматическая коробка передач
475 шин контроль давления
500 электрических складных наружных зеркала
50A дистрибуция крутящего момента 45/55
51U черная ткань для крыши на крыше
522 Audio 20 радио навигация NTG5
580 КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
5A1 ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЛЕР БЛОК-ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
5P6 КОД УПРАВЛЕНИЯ МАРКЕТИНГ
611 Ambient Hellumination
628 Автоматический выключатель высокого луча плюс (IHC +)
682 огнетушитель
6A2 Соединенный фланец W / GW 110/3, 3-ARM X 110
6P5 Steuercode Vertrieb Fuar Code 475 Anforderung
70B Безопасный жилет – водитель
723 Охватывание багажника
739 кусочки накладки – алюминий
776 колес Arch Увеличение
808 Изменение модельного года, последний рисунок, показывающий новый модельный год
818 CD один привод
840 Темное тонируемое стекло
873 Нагреватель сидений для левого и правого передних сидений
875 СИСТЕМА ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКЛА С ПОДОГРЕВОМ
876 ​​СВЕТ ВНУТРЕННЕГО СВЕТИЛЬНИКА В СБОРЕ
888 ЗАКРЫВАЕМЫЙ ГРУЗОВОЙ ПОЛ
890 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАДНЯЯ КОНЦЕВАЯ ДВЕРЬ
893 ЗАПУСК БЕЗ КЛЮЧА

8U8 МАРКИРОВКА РАЗМЕРА I (ПРЕЕМНИК ISOFIX)
900 ВНЕШНИЙ ХРОМ ПАКЕТ
916 ТОПЛИВНЫЙ БАК БОЛЬШОГО ОБЪЕМА – ОБЪЕМ 1 С РЕГИСТРАЦИОННЫМ СВИДЕТЕЛЬСТВОМ. Часть 2
A030 Смещение масла Количество + 300гр Масло
A104 Оптимизированная шумами
A104 Оптимизированная шумами / экологически
B03 Прямой старт / ECO начала / остановка
B51 Tirefit
B59 Режим передачи селекторный рычаг (Agility Select)
F253 модель серии 253
FC Coupe
G041 передача ВЕРСИЯ КОДА 41
GA АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
K11 АДАПТИВНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СТОП-СИГНАЛОВ
M005 АВТОМОБИЛИ С 4-MATIC-/ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ
M20 ОБЪЕМ ОБЪЕМА 2.0 литр
M274 4-цилиндровый бензин двигатель M274
P49 зеркала пакет
P65 Ergonomics Package
R01 летние шины
U01 Задний статус ремня
U0 U10 Фронтальный пассажирский сиденье с весом
U22 Поддержка поясничного сопровождения
U26 Mats – AMG
U35 12 V – розетка в нагрузочном пространстве
U60 Пешеходная защита – Active Hook

Aanvullende opties en Accessoires

Комфорт и Интерэир

Комфорт и Интерэйр

• Алюминиевый алюминиевый Afwerking
• Binnenspiegel Automatisch Dimmend
• Connected Services
• Elektrisch Vershelbare STOEL (EN) встретился
• Lederen interieurdelen
• Lendesteunen (verstelbaar)
• Navigatie-systeem полную карту
• Navigatie-systeem полная карта + жесткий диск
• Pianolak Interieur afwerking
• Schakelmogelijkheid аан stuurwiel
• Stuurbekrachtiging snelheidsafhankelijk
• Telefoonintegratie премиум
• Voorstoelen verwarmd

Экстериур

• АМГ-укладка
• Buitenspiegels Elektrisch inklapbaar
• Buitenspiegels встретил verlichting
• Chroom Delen Exterieur
• Elektrisch bedienbare achterklep встретил sensorsturing
• Geluidwerend Glas
• Lichtmetalen velgen 19″

Veiligheid

• Achteropkomend verkeer waarschuwing
• Боты herkenning ан activatie
• Дополнительные стекловолоконный GetInt
• Kruisend verkeer detectie
• Parkeersensor Вур ан Achter
• Rijstrooksensor встретил correctie
• Rondomzicht камера
• Vermoeidheids herkenning

Overig

• (алюминий Interieur afwerking)
• AMG Line Exterieur (AMG-styling, Chroom delen exterieur, Lichtmetalen velgen 19″)
• Пакет Keyless-Go (электрический замок с сенсорным управлением)
• Night-pakket (Extra geti nt glas, lichtmetalen vlgen 19 “)
• RijassistentiePakket (Botts herkenning en activatie, kruisend verkeer detectie, rijstrooksensor встретил корректировку)

Meer Informatie

Wielbasis: 287 см
Interieurkleur: Zwart
Aantal Sleeatels: 2 (2 поглаживателя)
inbegrepen afleverpakket: Centraal Huiusgarantie: Разнообразные Mogelijkheden, Vraag Naar de Voorwaarden в De Showroom

Bedrijfsinformatie

Centrijfsinformatie

Centraal Huisgarantie: разнообразные Mogelijkheden, Vraag Naar de Voorwaarden в De Sailloл

Renault Fluence Phame 2 Dynamique 2.

Насколько легко слить топливо из бака?

Существуют различные ситуации, которые заставят вас слить топливный бак, иногда это из-за неправильного топлива, иногда что-то еще, в этой статье мы расскажем вам, как это сделать легко и без особых затрат.

Прежде чем вы доберетесь до точки

Обратитесь к следующим рекомендациям. Очень важно правильно подойти к теме.

• Лучше всего сливать топливо на открытом воздухе.
• Перед снятием топливопроводов поднесите емкость для сбора остатков жидкости внутри.Подложите под него толстую и широкую тряпку, чтобы топливо не попало в землю.
• Используйте кабельные стяжки, чтобы надежно зафиксировать шланги и предотвратить утечку газа.
• Если не удается отсоединить провода, попробуйте получить доступ к топливному баку через крышку топливного бака. Для этого вам понадобится длинный шланг.
• Купить насос центробежный. Это устройство очень недорогое и окажется отличным подспорьем при сливе топлива из бака. Обычно он стоит несколько десятков злотых, но его можно использовать и для других целей, например, для откачки воды из бассейна или аквариума.
• Используйте правильные защитные аксессуары, ваше здоровье и безопасность бесценны.
• Выполняйте слив топлива вдали от всех источников воспламенения. Ни при каких обстоятельствах не курите сигареты во время этого занятия.

Различные устройства для отбора топлива

На рынке существует множество различных возможностей, и вы можете использовать различные устройства для слива бензина, масла или масла. Одним из самых известных вариантов является электрический перезаряжаемый насос.Его можно подключить к вилке автомобиля или, с помощью лягушек, напрямую к клемме аккумулятора. Использовать оборудование просто и безопасно. Он также может перекачивать дизельное топливо, а также другие виды жидкости. Другое решение — ручной насос, широко известный как груша. Однако он не очень распространен, так как требует больших усилий для использования и гораздо менее эффективен, чем беспроводной насос.

Однако при покупке электрического насоса следует помнить, что разные насосы имеют разную производительность.Обычно это порядка нескольких десятков литров в минуту. Они оснащены клапаном и фильтром. Благодаря соответствующим уплотнениям их можно использовать даже при низких температурах. Тем не менее они намного дороже, а в случае поломки становятся бесполезными. Подключить к ним другой диск невозможно. Так что решение за вами, вы должны взвесить все за и против, а затем решить, какое решение вам больше подходит.

Как поэтапно слить топливо из бака?

Из этого раздела вы узнаете, что делать и в каком порядке правильно сливать топливо из бака.Помните, что если у вас есть какие-то сомнения, вы всегда можете обратиться ко мне за помощью. Буду рад помочь вам сделать это правильно и безопасно. Однако, если вы предпочитаете попробовать это самостоятельно, выполните следующие действия:

1. Автомобиль должен стоять неподвижно на ровной поверхности. Поставьте на ручник и вставьте один, затем выньте ключ зажигания.
2. Снимите выпускной шланг топливного бака с фильтра. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля этот элемент может находиться в разных местах.Во-первых, проверьте, где именно он находится, и убедитесь, что это правильный элемент.
3. Соедините подготовленную НКТ с насосом и установите бур на вал насосного механизма. Рекомендуется надеть на всасывающий шланг хотя бы один хомут.
4. Всасывающий шланг необходимо вдавить в отсоединенный патрубок от топливного бака автомобиля (он должен сидеть прочно и надежно), а выхлопной шланг вставить в канистру с топливом.
5. Держите насос одной рукой и запустите его дрелью.Аккуратно втяните топливо в канистру, чтобы не пролить его. На всякий случай стабилизируйте канистру. Он может очень легко опрокинуться на первом этапе заполнения.

Это скамейка и быстрый способ слива топлива из бака. Тем не менее, при его нанесении нужно действовать осторожно. Если вы не уверены в собственных навыках ручного труда, лучше обратиться за помощью к профессионалу и обратиться ко мне. Я помогу вам сделать это правильно и безопасно.

Последствия вождения с плохим топливом

Загрязненное топливо представляет опасность для двигателя.Загрязненное топливо является наиболее распространенной причиной неисправности двигателя. Двигатель работает то громче, то медленнее, а эргономика вождения заметно хуже. Качество топлива, доступного на польских заправочных станциях, сильно различается. Хотя есть требования, предъявляемые Европейским Союзом, одно топливо все же не равно другому. Несмотря на стандарты, установленные Европейским Союзом, не все виды топлива на польских заправочных станциях имеют «здоровое» качество для автомобиля. Некоторые виды топлива содержат присадки, которые помогают предотвратить загрязнение.Стоит заплатить немного больше и выбрать более качественное топливо.

Помните, что двигатель – это сердце автомобиля, и мы должны заботиться о нем должным образом. Вождение с загрязненным топливом может иметь самые разные последствия. Загрязненное топливо очень негативно влияет на топливную систему. Это может привести к повреждению основных компонентов топливной системы. Большинство повреждений необратимы, а ремонт предполагает замену очень дорогих комплектующих.

Даже небольшое количество грязи в топливе может заблокировать определенные компоненты двигателя.Кроме того, это также может увеличить расход топлива. Без регулярных визитов в сервис двигатель может перестать работать. Качество топлива имеет принципиальное значение для правильной работы двигателя и его срока службы.

Помощь на дороге для вас и вашего автомобиля

Хотя слив топлива может показаться простым, он требует большого внимания и надлежащей подготовки. Вы не можете обойтись без соответствующих защитных приспособлений и инструментов для слива топлива.Хотя они не требуют больших затрат, все аксессуары следует приобрести до того, как вы начнете сливать топливо из бака. Важно все делать аккуратно и осторожно. Не забывая делать это в воздухе и как можно дальше от любых источников огня. Категорически запрещается курить при выполнении этого вида деятельности, так как это опасно для здоровья и жизни.

Если вы не уверены в собственных навыках и правильности всего процесса, то лучше доверить эту задачу специалисту.Я рад очистить Ваш автомобиль от неподходящего топлива и могу заверить Вас, что сделаю это с высочайшим профессионализмом и правилами безопасности. У нас есть соответствующие аксессуары, и мы знаем стандарты безопасности, которые следует соблюдать при проведении такого рода процедур. Наша компания объединяет специалистов, которые ежедневно занимаются однотипными задачами и умеют их выполнять профессионально.

Не рискуйте ездить на неподходящем или загрязненном топливе! Даже небольшое количество грязи может серьезно повредить двигатель.Влияют на скорость расхода топлива, эргономику вождения, а также непосредственную работу двигателя. Очень часто загрязнение топлива вызывает необратимые изменения в двигателе. Их ремонт связан с дорогостоящей заменой необратимо поврежденных элементов. Загрязненное топливо — это незначительная ошибка, которая может иметь огромные последствия и даже сделать практически невозможным свободное использование вашего автомобиля.

Не недооценивайте!

Важен тщательный подход к заправке и качеству заливаемого в бак топлива.Не позволяйте себе полумеры, если не хотите потом разбираться с последствиями. Заливать в бак более дешевое топливо - это только кажущаяся экономия. Со временем выяснится, что деньги, потраченные на ремонт автомобиля, не маленькие, а некоторых трат можно было бы избежать, если быть внимательным при выборе топлива. Также хорошей привычкой являются регулярные визиты в сервис, во время которых специалисты проверяют общее состояние автомобиля. Помните, что экономия на качестве топлива всегда порождает другие, гораздо более дорогостоящие проблемы, которые рано или поздно придется решать.

Может у тебя закончилось топливо в баке? А мы Вам в этом поможем!

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Привод для экономии топлива

Чем заменить дорогое топливо?

Полиция подтверждает, что в последнее время они получают и другие подобные сообщения.Вчера утром на ул. Поповицкой во Вроцлаве пожарные удалили автомобильное масло, вытекшее из автомобиля Opel, припаркованного на стоянке.

- Вероятно, ночью кто-то просверлил дырку в топливном баке, - поясняет дежурный пожарной части.

В понедельник в Зомбковицах-Слёнске несколько молодых людей попали в руки офицеров, которые заливали бензин из легковых автомобилей прямо в канистры. Как они объяснили, им нужно топливо для мотоцикла, и они не могут позволить себе потратить несколько сотен злотых на заправке.

- Масштаб проблемы велик. К нам обращаются в основном те, у кого просверлили танк, и, проехав несколько метров, они остановились, а потом уже не смогли завести машину. Или те, кто вообще не двигался, потому что угонщики уничтожили их машину, — говорят милиционеры.

Многие люди предпочитают не обращаться в полицию. Вероятно, есть такие, где вор только слил часть топлива и не заметил этого.

Павел Петриковский, пресс-секретарь областного управления, добавляет, что данные полиции показывают, что большая часть украденного бензина вообще не используется для личных нужд.- Воры извлекли из таких краж незаконный доход, - поясняет он.

При нынешних ценах на топливо достаточно ограбить несколько топливных баков за одну ночь, чтобы получить прибыль до 500 злотых.

Механики заняты своими делами. - С одних машин слить бензин проще, с других сложнее, - говорит Павел Голембевски, работающий механиком в одной из мастерских во Вроцлаве. Он поясняет, что воры чаще всего воруют новые немецкие автомобили, а вот с бензином все наоборот.

- Проще всего украсть со старых "трупов".Зачастую они не имеют защитного сетчатого фильтра и туда можно вставить шланг. Или те, в которых резервуар не застроен, — перечисляет он. И добавляет, что такая кража не требует ни снаряжения, ни ловкости.

- Достаточно подкрасться к шлангу и залить бензин через заправочную горловину в канистру или перерезать заливную трубку к баку или проколоть сам бак - говорит он.

Как защититься от кражи? Если у нас нет гаража, давайте вложимся в сигнализацию. Он должен эффективно сдерживать воров. Если мы не можем позволить себе сигнализацию, мы должны стараться парковаться в хорошо освещенных и часто посещаемых местах.

Источник: Газета Вроцлавска

Как часто нужно менять топливный фильтр и можно ли это сделать самостоятельно? [руководство]

Если под капотом автомобиля работает современный дизельный двигатель с системой впрыска Common Rail или бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, промедление с заменой топливного фильтра может привести к выходу из строя дорогостоящих форсунок. Как часто следует заменять эту быстроизнашивающуюся деталь?

Конечно, основным фактором, определяющим периодичность такой операции, являются указания производителя, которые можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.Чаще всего рекомендуется замена топливного фильтра после от 30000 до даже 120000 км в некоторых японских автомобилях. Однако если за год пройдено расстояние около 10 000 км, то менять топливный фильтр стоит циклично каждый год. Стоимость небольшая, а потенциальные затраты на ремонт очень высоки.

Так же стоит помнить, что в случае с дизельными двигателями такую ​​замену нужно производить перед каждой зимой, так как именно в этот период в топливном фильтре больше всего скапливается вода, тяжелые масляные фракции и парафин.Чрезмерное использование фильтра может привести к проблемам с запуском двигателя.

Могу ли я самостоятельно заменить топливный фильтр?

Разумеется, при условии, что топливный фильтр находится на видном и легкодоступном месте. Как он выглядит и как его найти? В новых автомобилях это обычно металлическая банка с подсоединенными к ней топливопроводами. Иногда мы заменяем его целиком, а в некоторых автомобилях только его вклад. Топливный фильтр чаще всего расположен рядом с гнездами стойки МакФерсон или на перегородке моторного отсека, но в некоторых старых автомобилях он может располагаться под автомобилем, рядом с топливным баком или вдоль топливопроводов.

В этом случае нам понадобится подъемник или швеллер для замены. Как только мы нашли топливный фильтр, шаги, которые нам нужно выполнить, чтобы заменить его, очень просты. Просто затяните резиновые концы шлангов и снимите стяжки, затем вытащите старый фильтр, вставьте новый, обращая внимание на направление потока, и правильно закрепите шланги точно так, как они были установлены в снятом фильтре.

Если фильтр находится в баке, заменить его самостоятельно может не получиться из-за отсутствия специальных ключей.

Что делать после установки нового фильтра?

В случае автомобиля с бензиновым двигателем с впрыском топлива перед запуском двигателя необходимо несколько раз повернуть ключ в замке зажигания, чтобы топливный насос наполнил систему бензином под соответствующим давлением.

Как насчет дизелей? В старых автомобилях есть насос для прокачки топливной системы. Насос представляет собой резиновый шарик на проводах или кнопку в корпусе фильтра, которую нужно нажимать до заполнения всей системы.Если двигатель не запускается, заряд слишком низкий.

Современные дизели не нуждаются в насосе - они предназначены для самостоятельного выпуска воздуха. Достаточно удерживать ключ зажигания в положении пуск, поворачивая стартер, пока двигатель не запустится.

Следуйте за нами в Новостях Google:

Какой бензин нужен для заправки Лада Гранта? Все ИИ с первого взгляда. Какой бензин заливать? Лада гранта лифтбек 8 як бензин

Часто возникает вопрос: какой бензин заливать в Ладу Гранту? Иногда бывает так, что даже накануне покупки этого отечественного автомобиля в голову приходят мысли о марке бензина. На самом деле невозможно сразу знать, чем заправлять бак. Стандартные колебания находятся между АИ-92 и АИ-95. Конечно, все стараются сэкономить на каждой мелочи, и тут не мелочь, а, так сказать, основной расход – это топливо.

В связи с этим многие предпочитают АИ-92, вроде бы разница в цене за литр у АИ-95 незначительна, а при постоянной дозаправке уже начинает что-то экономить. Если вы придете в автосервис или еще куда, к специалистам и спросите, что заливать в бак Гранты, то получите практически 100% ответ: надо заливать по рекомендациям производителя. Таким образом, ответ на этот вопрос скрыт в известной всем инструкции.

Что говорится в руководстве по эксплуатации?

Какой бензин нужен для заправки Lada Granta? Открываем руководство по эксплуатации в Приложении 1.Смотрим в тексте: марка рекомендуемого бензина - "Премиум 95" или "Премиум Евро 5" и две ссылки на ГОСТ. Почему такое ограниченное предложение по топливу?

Давайте рассмотрим некоторые моменты, связанные с этим ограничением. Первое замечание касается требуемой низкотемпературной воспламеняемости.

Высокооктановый бензин отличается введением различных присадок. Эти присадки защищают от нагара, коррозионных повреждений и различных отложений. Однако эти присадки могут быть введены только производителем топлива. Конечно, можно сделать это самостоятельно, но делать это не рекомендуется (пропорция может быть неправильной).

Мнение водителей

И формируется еще и третья группа, заливающая по 50 на 50 АИ-92 и АИ-95 и вообще заходящая в танк не пойму что.Такое смешивание с точки зрения банальной логики кажется понятным: уменьшить детонацию и, но смешивать все же не стоит.

Водители, намеренно заливающие АИ-92, не ощущают существенных различий в динамике автомобиля, работе двигателя и расходе топлива. Единственное, на что однозначно может повлиять это замена рекомендуемого топлива.

Дополнительные опции

Применение

На основании вышеизложенного делаем вывод, что лучше всего комплектовать рекомендованный АИ-95 в Lada Granta.Таким образом, мы ответили на вопрос: какой бензин нужно заливать Лада Гранта. Не стоит экспериментировать и разбавлять два вида бензина, во-первых, неудобно, во-вторых, непонятно, какие последствия.

Сразу скажу, что до покупки Лады Гранты у меня было достаточно много разных автомобилей от АвтоВАЗа, начиная от классической ВАЗ 2106 и заканчивая Приорой с 16, 16 клапанным двигателем. Итак, все автомобили должны были работать практически на любом бензине, начиная с самого дешевого АИ-76 (он еще был), АИ-80, 92 и 95.Хочу немного рассказать о своих впечатлениях и опыте работы с топливом с разным октановым числом.

Я обычно ввожу 95, так как считаю, что производитель Гранты не зря рекомендует этот тип газа. Я, конечно, старался заправлять подешевле, а пользоваться приходится довольно часто, потому что хороших заправок в поселке нет. Ниже расскажу немного подробнее обо всех видах и поделюсь своими впечатлениями:

АИ-95

АИ-92

АИ-76 и 80

Поделитесь своим опытом, что вы думаете о том, как двигатель реагирует на повышение или понижение октанового числа.Отпишитесь в комментариях ниже!

Опытный водитель знает, какой бензин заливать, наблюдая за тем, как его автомобиль реагирует на разные виды топлива. Правильно подобранный бензин играет важную роль в поддержании работоспособности и механизмов автомобиля Лада Гранта. из сотен подобных предложений - настоящее искусство, которое водитель только со временем освоит.

Критерии выбора бензина

При выборе подходящего варианта топлива автовладелец должен взять за основу несколько принципов:

1. купленный бензин.Требования к этому веществу разнятся в зависимости от области эксплуатации, но в большинстве своем поставщики стремятся предложить универсальный продукт, который следует подобрать для автомобиля Лада Гранта.
2. Бензин не должен содержать опасных загрязняющих веществ, таких как свинец, железо или марганец. Такой продукт по праву считается некачественным и может повредить топливную систему автомобиля.
3. Большинство производителей, желая защитить бак от коррозии и повреждений, добавляют так называемыеДобавки. Однако не стоит самостоятельно добавлять такое вещество в готовый продукт. Целесообразнее будет приобрести продукт премиум-класса, который обеспечит максимальную защиту.

На самом деле на выбор есть две марки бензина: 92 и 95. Отечественные водители с одинаковым успехом используют оба варианта, но определить лучшую достаточно сложно.

Производитель Lada Granty рекомендует использовать 95-й бензин из-за его высокого качества. Такой бензин поставляется очищенным, без примесей.Кроме того, он обладает очищающими свойствами, к которым довольно неоднозначно относится. С одной стороны, такое топливо не пропускает пыль и грязь в бензобак, с другой стороны, при постоянном использовании оказывает разрушительное воздействие на сам металл.

92. Бензин по праву считается гораздо более мягким, так как содержит только сырье, предусмотренное технологией производства. Кроме того, этот продукт будет намного дешевле в заправке, чем его 95-й аналог.

При выборе подходящего бензина автовладелец должен обращать внимание на рекомендации производителя и адаптировать их к своему региону и потребностям автомобиля.

Как самому заправиться бензином?

Решив, какой бензин заливать, водитель может отправиться за топливом на АЗС, где на помощь придет профессиональный танк. Однако в некоторых случаях его придется заправлять бензином самостоятельно.

Чтобы не остаться без топлива в самый непредсказуемый момент, важно постоянно проверять уровень топлива в баке.

В пути может понадобиться дозаправка, поэтому всегда имейте при себе канистру и воронку

Заправляйтесь, когда остается менее половины бака.Многие неопытные водители предпочитают ехать до тех пор, пока не загорится индикатор на приборной панели, свидетельствующий о том, что контейнер почти пуст. Эта практика довольно рискованна и может значительно повредить опорно-двигательный аппарат. Бензин охлаждает бензонасос, который при перегреве просто лопнет. Если бак заправлен по правилам, можно смело ехать на заправку.

При подъезде к заправочной станции важно правильно припарковать автомобиль перед заправочной колонкой со стороны крышки топливного бака.Желательно расположить автомобиль так, чтобы бак и заправка находились на одном уровне. Затем открутите крышку бензобака и вставьте в нее заливной пистолет соответствующей марки.

Затем необходимо произвести оплату и указать, сколько литров топлива требуется. Вернувшись к машине, нажмите рычаг на пистолете, после чего топливо будет подаваться автоматически.

При этом водителю также необходимо знать, как слить бензин из бака, если ему попался некачественный товар.Это можно сделать тремя основными способами.

Обратите внимание на таблицу - все представленные автомобили оснащены двигателями производства Волжского автомобильного завода. Источником данных о топливе являются последние инструкции по эксплуатации.

Есть много вопросов.Например, почему разработанный альянсом 16-клапанный двигатель К4М под капотом Lada Largus требует АИ-95, а в Альмере, Логане и Сандеро он может работать на АИ-91? Более того, Renault допускает даже кратковременную эксплуатацию на бензине с октановым числом 87 по методике испытаний. В России такого разнообразия нет, но некачественный 92-й может попасть в танк, с которым хоть движок справится.

По двигателям отечественной разработки ситуация не лучше.Не так давно на ВАЗе была единая техническая политика — разрешалось использовать «только неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95». Такая позиция разработчиков двигателей оправдана. Это трудно принять, но можно понять. Ведь наилучшие показатели производительности, экологичности и приемистости достигаются при использовании высокооктанового топлива. Кроме того, страховка производителя от некачественного топлива в регионах. Электронная система управления может работать с низким октановым числом в разумных пределах.Читайте дальше - бардак, если вместо 95-го жулики зальют 92-й - с движком ничего не будет. Официально разрешают 92 а вместо него в бак может попасть смесь 92 и 76, а то уже топорщится.

Но есть машины нового поколения и что мы видим? Для Весты и XRAY с двигателем ВАЗ-21129 допускается АИ-92, а для аналогичных двигателей на Приоре, Калине и Гранте под индексом ВАЗ-21127 допускается только АИ-95. Или, скажем, восьмиклапанник ВАЗ-11189 для Ларгуса официально глотает 92.и дает той же Калине ВАЗ-11186 двигатель только 95. С формулировкой тоже скачок: для технически идентичных Лады и Датсуна в одном случае разрешено, в другом - рекомендовано.

Причем картина интересная - у более дорогих машин бензин дешевле, а у самых популярных машин дороже. Ерунда? Определенно!

Кто-нибудь всерьез полагает, что владельцы недорогих автомобилей отечественного производства слепо следуют инструкциям? Ладно, более-менее свежие 16-клапанные моторы: тут можно прикрыться ссорой — они были рассчитаны на высокооктановое топливо.Но как убедить владельцев, что дремучие двигатели из классического семейства Lada 4x4 и Chevrolet Niva не могут жить без 95-го, а восьмиклапанный потомок надежного «восьмого» мотора начнет ломаться в 92-м? Но потребитель прекрасно понимает - при среднегодовом пробеге в 12 тыс. км и разнице в цене топлива в три рубля за литр, на 95-м он влетит в выхлопную трубу минимум на три тысячи рублей больше.

Полный ответ об октановом числе используемого бензина можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.Но в группе АВТОВАЗ и Renault-Nissan единого подхода нет – для одного и того же двигателя, устанавливаемого на разные модели, прописаны разные виды топлива.

Очень часто автовладельцы задаются вопросом, каким бензином заливать Гранту: 92 или 95. Иногда, еще до покупки отечественного автомобиля, водитель спрашивает, какой маркой бензина заливать свою будущую машину.

На самом деле очень сложно определить, какой бензин подойдет к той или иной марке автомобиля.Чаще всего водители не могут выбрать между АИ-92 и АИ-95. Для всех абсолютно нормально пытаться экономить, тем более на бензине, на который приходится ежемесячно тратить большой процент от зарплаты.

Исходя из этого, большинство водителей выбирают АИ-92. Если сравнить цену одного литра АИ-92 и АИ-95, то разница кажется незначительной, но если умножить цену одного литра на количество литров потребляемого бензина в месяц, то разница будет существенной.

Если вы посетите автосервис и зададите вопрос о том, какой бензин подходит для субсидии Лада Гранта, вы получите ответ, что заправлять автомобиль необходимо в соответствии с рекомендациями компании-производителя автомобилей данной марки.

Как руководство пользователя отвечает на этот вопрос?

Итак, чтобы ответить на волнующий многих водителей вопрос, можно ли заправлять Гранту 92 бензином, откройте инструкцию в приложении 1, где написано, что рекомендуемый бензин - "Премиум 95" или "Премиум Евро 5". Почему в инструкции такие строгие ограничения по бензину?

Давайте. В первом примечании указано, что необходимо обеспечить необходимую горючесть при низких температурах.

Из этого следует, что топливо нужно подбирать с определенным классом летучести. В разных регионах РФ это требование соблюдается по-разному, и классы вариативности топлива различаются в зависимости от местоположения.

Вторым камнем преткновения при использовании низкооктанового бензина являются различные металлические и органические частицы, являющиеся антидетонаторами и содержащиеся в бензине. В частицах можно наблюдать присутствие свинца, кадмия, марганца, железа и других металлов.

В высокооктановый бензин вводят различные присадки для предотвращения появления нагара, различных отложений и коррозии. Но эти вещества могут быть включены в состав бензина только его производителем. Сделать это может любой автолюбитель, но специалисты не рекомендуют, так как вещества могут быть введены в неправильной пропорции.

Что об этом думают водители?

Есть третья группа автовладельцев, которые заливают бензин обеих марок и результат не очень.Автомобилисты смешивают два вида бензина для снижения детонации и среднего расхода бензина, однако специалисты не рекомендуют смешивать разные сорта бензина.

Автовладельцы, покупающие АИ-92, не видят существенной разницы в динамике автомобиля, работе двигателя и расходе бензина. Если заменить рекомендованное в инструкции по применению топливо на АИ-92, разница будет только во влиянии на топливную систему.

Можно ли заправлять Гранту 92 бензином?

Другие водители говорят, что не видят разницы между использованием АИ-92 и АИ-95, и двигатель будет работать почти одинаково в обоих.Но всем известно, что использование 92 бензина приводит к загрязнению системы двигателя и свечей зажигания.

Но, не принимая во внимание этот факт, многие российские автолюбители советуют заливать в Жигули Гранту АИ-92. Давайте разберемся, можно ли заправить Ладу Гранту 92 бензином.

Многие НПЗ, расположенные на территории России, не имеют технологий и оборудования, позволяющих производить высококачественный бензин марки 95-А.

Поэтому для создания 95-го бензина используются специализированные присадки, которые содержатся в бензине.Чем больше таких присадок содержится в бензине, тем более негативным будет влияние использования такого бензина на работу двигателя и всей системы автомобиля.

Хорошо сделанный чистый бензин 92-А гораздо больше подходит для любого автомобиля, в том числе и для Лады Гранты. На территории РФ до сих пор есть несколько заводов, производящих качественный бензин до 98.

Большинство водителей советуют проверять информацию о заправочных станциях в вашем городе, чтобы узнать, какой бензин покупать.Стоит выяснить, откуда эти заправки берут топливо, кто производит этот бензин и какого он качества.

Если вы заранее прочитаете эту информацию, то сможете избежать проблем, которые могут возникнуть в двигателе из-за использования некачественного топлива.

Итак, бензин 92-А имеет следующие характеристики:

Приводит к загрязнению системы двигателя и свечи зажигания;

Имеет низкую стоимость;

Не оказывает отрицательного влияния на динамику автомобиля;

Не влияет на работу двигателя.

Можно ли использовать 92-A в системах двигателей с турбонаддувом?

Хороший бензин – это бензин от производителя Лукойл. 92-А и 95-А – продукты высокого качества по сравнению с другими видами бензина. При использовании этих марок бензина водитель потребляет меньше топлива, а также мало влияет на свечи зажигания.

Многие автовладельцы считают, что даже для систем двигателя с турбонаддувом подойдет как 95-А, так и 92-А. Но специалисты рекомендуют использовать 95.бензин для двигателей, содержащих дополнительные устройства. Поэтому решая, можно ли заправлять Ладу Гранту 92 бензином, если в ней стоит турбированный двигатель, лучше остановиться на 95-А.

Вас также может заинтересовать

выпустил автомобиль, который определенно может заинтересовать польских покупателей. Разумеется, речь идет о просторном седане 301, который благодаря разумно рассчитанной цене в прошлом году нашел на польском рынке около 1500 покупателей, а за первые два месяца этого года – еще 274 покупателя. Но сейчас на рынке дебютирует версия, на которую действительно стоит обратить внимание.

Не то, чтобы нынешние вариации не стоят затраченных усилий ;-) Да, 301 - очень хороший автомобиль, который позволяет людям с ограниченным бюджетом осуществить свои мечты о новом автомобиле и хотел бы купить большой автомобиль хотя бы сегмент С. И 301 успешно оправдывает эти ожидания - он действительно просторный, и едет комфортно, стоит мало, а затраты на обслуживание находятся на умеренном уровне благодаря конструкции, которая будет использоваться на плохих дорогах.

Там, где стоимость играет роль, можно закрыть глаза на некоторые возможные недостатки или недостатки. Но также стоит отметить, что все больше клиентов ищут автомобиль, который не будет напичкан электроникой, как утка яблоками, ведь она является источником потенциальных проблем, особенно по истечении гарантийного срока. Тем более, что богатая комплектация, которая многим из нас не очень-то и нужна, существенно удорожает автомобиль, и без многих элементов можно запросто прожить.Да, они делают жизнь приятнее и улучшают самочувствие, но многим из нас они просто не нужны.

Более того - людей, ищущих недорогие автомобили, интересует не только приемлемая цена покупки автомобиля, но и низкие эксплуатационные расходы. И именно здесь Peugeot оправдывает ожидания рынка, предлагая недорогой, хорошо оснащенный автомобиль с установкой ГБО, который значительно снизит эксплуатационные расходы без возврата заводской гарантии. Произошло это благодаря сотрудничеству Peugeot с польской компанией Czakram, плодом которого стала очень эстетичная газовая установка, максимально интегрированная с автомобилем.Под капотом видно немного элементов этого «инородного тела», а в двигатель при сборке ничего не просверлено — использована конструкция узла привода. Это стало возможным благодаря сотрудничеству инженеров Peugeot и Czakram.

Доплата за автомобиль, оснащенный системой LPG, составляет - в случае рассматриваемого Peugeot 301 - 3100 злотых. Это небольшая сумма, составляющая менее 6,5% от стоимости автомобиля без установки. Эти деньги меньше, чем дополнительная плата за кондиционер в Access 301, или сопоставимы с двумя комплектами 15-дюймовых легкосплавных дисков для версии Active.Просто затраты на установку ГБО имеют шанс окупиться расходом топлива, и тогда это позволит сэкономить.

Установка BRC LPG, подготовленная Czakram, предлагается с двигателем 1.6 VTi мощностью 115 л.с. в версиях Active и Allure. На автомобиль этого типа вам придется потратить (в цене) 50 900 злотых или 53 800 злотых соответственно. да - вы тогда подойдете к ценам 301-х с дизелями 1.6 HDi 92 КМ, но во-первых - не все хотят ездить на дизеле, а во-вторых - 92 КМ, а не 115 КМ ;-) Да - при езде на дизеле меньше солярки сжигается, чем в случае с бензиновым двигателем, но в случае с газом цены на сжиженный газ могут говорить в пользу этого решения.

Я тестировал 301 с дизельным двигателем около дюжины месяцев назад. В зимних условиях машина потребляла в среднем 5,3 л/100 км – немного. При текущих ценах на дизельное топливо на среднем уровне 5,36 злотых/л это означает, что стоимость 100 км пробега составляет 28,41 злотых. Во время наших испытаний LPG 301 средний расход топлива (с расстояния 2342 км!) составил 8,8 л/100 км, что при недавней средней цене LPG 2,65 злотых/л дает цену за 100 км злотых. 23.32. Так что это чуть более чем на 5 злотых дешевле дизельного топлива.Да, нужно добавить расходы на бензин (средний расход топлива без газа в этой модели был 6,5 л / 100 км), но он не используется много - для этой экономии более 5 злотых по сравнению с дизелем вы купите почти литр бензина на каждые 100 км, а это вроде бы избыточное количество, которое нужно этому двигателю, прежде чем он "перескочит" на ГБО) и затраты на ежегодные осмотры на диагностической станции, но согласитесь - это будут ничтожно малые величины. И я думаю можно смело сказать, что бензиновый двигатель, даже с ГБО, будет менее проблемным в плане обслуживания, чем дизель.

Конечно, выбор остается за каждым, кто рассматривает возможность покупки такого автомобиля, и дилемма весьма значительна, когда цены на автомобили отличаются всего на 100 злотых.

Хочу добавить, что расход топлива был связан в основном со скоростями по трассе - просто у нас была большая поездка в редакцию, которая приятно совпала с тестом этого автомобиля. Из 2 342 километров мы проехали 2 261 км на газу (и бензин, дозированный, как положено системой LPG), а оставшиеся 81 км только на бензине, и примерно 1 из них мы проехали на газе.250, т. е. более половины, пришлось на автомагистрали и скоростные дороги. Там мы не превышали допустимую скорость и даже ехали чуть медленнее (обычно 120-130 км/ч). Движение заняло около 150 км, а остальные были проездом по загородным дорогам разного класса.

Подвеска Peugeot показала себя очень хорошо. Уже на этапе проектирования они были адаптированы для работы с дорогами не самого лучшего качества (обожаю эти эвфемизмы, используемые для описания состояния польских дорог...) и машина отлично справляется с этой задачей.Он обеспечивает большую дозу комфорта при уверенном вождении. Конечно, о спортивной езде не может быть и речи, ведь ни подвеска, ни приводные агрегаты ее не поощряют, но если утрировать, то на помощь вам придет стандартная программа электронной стабилизации (ESP/ESC). В целом с точки зрения безопасности все не плохо: АБС с электронной системой распределения тормозных усилий, ESP, ASR (противобуксовочная система), четыре подушки безопасности, пять трехточечных ремней безопасности, крепления Isofix для детских кресел — все это вы получите в самая дешевая версия пежо 301.Неплохо для автомобиля стоимостью 38 600 злотых (цена самой дешевой версии 2014 года).

Мы протестировали версию Active, т.е. вторую (среднюю) в предложении, первую с опцией LPG. Это означает, что автомобиль был оборудован кондиционером с ручным управлением, CD / mp3-плеером и практически не имел никаких аксессуаров, кроме 15-дюймовых легкосплавных дисков (1600 злотых) и краски металлик (1800 злотых). И этого примерно достаточно, но я бы предложил вам также купить Driver's Package, который включает в себя парктроник и WIP Bluetooth®, т.е. расширенный аудио-набор по сравнению с заводским аудио-набором.Лично я редко езжу на седанах и мне было сложно почувствовать, где заканчивается тестируемый автомобиль. Хотя должен признать, что был прав - проезжая задом даже на несколько сантиметров до препятствия ;-) Но смысла в этом было больше, чем знаний, и что Peugeot 301 вполне себе автомобиль (общая длина: 444,2 см), так что тут на удивление не надо, парктроник пригодится. Ведь задний бампер находится в добрых двух метрах от водителя!

Хотя рулевая колонка регулируется только по вертикали, найти удобное положение за рулем в 301 несложно.Во многом это благодаря водительскому сиденью, которое к тому же регулируется по высоте. Когда он будет полностью опущен над головой, у вас будет много места. Также будет длина его, как спереди, так и сзади, на удобном диване, к которому в такой дешевой машине можно в принципе иметь одну претензию: интегрированные подголовники. Они низкие, но в сочетании с большой спинкой обеспечивают большую безопасность. Конструкторы же, видимо, решили, что сзади будет больше ездить детям, и для них таких подголовников будет достаточно.

Теперь, когда мы коснулись рулевого колеса, нельзя забывать о системе прямого рулевого управления. Один из коллег за рулем пожаловался на это — мы оба предпочитаем чуть более «анестезированные» системы, которые лучше работают на наших дорогах, потому что не каждое движение колес приходится ощущать на руле. Ведь мы каждый день ездим по дорогам, а не по гоночным трассам, и чрезмерная точность нежелательна.

В связи с вышесказанным также сложно критиковать сиденья - они хорошо спрофилированы, обеспечивают достойную поддержку, хотя на переднем пассажирском у меня сложилось впечатление, что материал на сиденье плохо прилегает к земле.

Автомобиль хорошо едет, а благодаря длинной колесной базе (265,2 см; часто сравнивают с 301, Skoda Rapid 258,9 см, т.е. на 6,3 см меньше, при общей длине 448,3 см, т.е. на 4,1 см больше) устойчив в дороге, хотя при росте 146,6 см и более сильных порывах ветра, он иногда чувствует силу природы. Однако боковые взрывы не сбивают 301 с трассы, и уж точно не так, чтобы даже неопытный водитель не смог с этим справиться.

Подвеска хорошо поглощает неровности, не заставляет машину излишне раскачиваться, и при этом работает тихо - все звуки исходят от шин (в проверенном Good Year Ultra Grip, размер 185/65R15).

Больше шума исходит от моторного отсека и внешних частей кузова (особенно зеркал) при приближении к разрешенной скорости по шоссе - около 140 км/ч в салоне становится заметно громче. К счастью, в штатной магнитоле есть функция увеличения громкости по мере увеличения скорости, но если вы хотите ехать на такой скорости (а машина до нее разгоняется достаточно жадно), то придется увеличивать и громкость. Однако у него есть и то преимущество, что он работает как ограничитель скорости - можно даже не смотреть на читаемый спидометр ;-)

Если кого-то смущает этот шум, то он наверняка сумеет его уменьшить, применив звукоизоляционный коврик на капоте - как видно на одном из фото ниже, его там нет вообще, так что можно купить и прикрутить за немножко деньги, и ситуация наверняка поправится.

Также отсутствует звукоизоляция под полкой за диваном, но это менее важно. И увидеть его тоже можно только со стороны багажника, при поиске такого типа недостатков, а точнее экономии производства.

По материалам отделки возражений нет. Выглядят очень эстетично и производят впечатление прочных, да и собраны хорошо - в приборной панели ничего не скрипело и не скрипело, может быть, только дверные панели были сделаны из слишком гибкого пластика.Однако не было регулировки по высоте верхнего крепления ремня безопасности и… зеркал в солнцезащитном козырьке со стороны водителя. Да, это пишет парень, но разве мы не любим иногда посмотреть на себя в зеркало? ;-)

Хвалить Peugeot 301 нужно за вместительные карманы в передних дверях (и осуждать их за полное отсутствие в задних дверях) и три подстаканника - два за рычагом ручника, между передними сиденьями, и третий у основание центральной консоли, перед рычагом переключения передач.

Недовольных наверняка побеспокоит расположение кнопок, управляющих электростеклоподъемниками – они размещены по бокам от вышеупомянутого рычага коробки передач. Это не плохое место, но вам нужно привыкнуть туда добираться. Это не займет много времени, но мы упоминаем об этом как журналист.

Тороидальный газовый баллон реальной емкостью почти 40 литров LPG разместили на месте запаски, и это - в фирменной крышке с логотипом BRC - нашло свое новое место в багажнике.В результате он значительно ограничил свою вместимость (стандартные 506 дм³ по стандарту VDA), но поместить туда много багажа все же можно. Кожух колеса оснащен ремнями на липучках, благодаря которым он не смещается в чехле при резком разгоне, торможении или поворотах.

Интересно устроена альтернативная заливная горловина. Он находится под лючком бензобака, а чтобы он мог закрыться, прикручивается лючок бензобака. По умолчанию его более широкий конец обращен к корпусу, но для заправки приходится его выкручивать и вкручивать наоборот - тогда газовый пистолет ловит без проблем.После процесса заправки делаем наоборот - иначе лючок не закроется. Однако было бы полезно либо проточить латунный резьбовой элемент, либо покрыть его резиной — в холодные дни открутить его бывает проблематично.

Работа двигателя на газе не оставляет желать лучшего - завершение установки Sequent 24 и его программного обеспечения, выбранного Czakram специально для этого привода, и его программного обеспечения идут очень хорошо. Переключение с одного топлива на другое незаметно, четырехдиодный указатель уровня топлива четкий и линейно откалиброван (это я делаю вывод, анализируя пройденные километры на каждой заправке ГБО), а после того, как весь бензин "ушел", система оповещает водителю звуковым сигналом к ​​тому, что у него закончилось более дешевое топливо и машина работает на бензине.Более того - эта сигнализация время от времени повторяется, так что угроза езды на этилене повторяется ;-) Это хорошо, потому что в городском потоке или на больших скоростях люди с менее чувствительным слухом могут, я думаю, этого не заметить звуковая информация.

Обычно на одном бензобаке мы проезжали 350-400 км, но только один раз я "загнал" ГБО до конца, вернувшись в пресс-парк Peugeot Polska. Потом я отметил, что проехал по всему водохранилищу 496 километров! Это значит, что реальный запас хода (в основном по бездорожью) с 50-литровым бензобаком позволяет проехать 1.250 километров, и это много. Это позволяет поддаться искушению проехать дорогу из Варшавы в Венецию, например, или в Белград через Братиславу и Будапешт без дозаправки. Из Варшавы в Одессу тоже можно будет проехать, но в Крыму по дороге кончится топливо ;-)

Были приняты меры, чтобы он не мешал приводному устройству. При сборке отверстия не сверлятся, а для крепления компонентов системы подачи газа к двигателю используются заводские компоненты.Все это выглядит действительно эстетично и внушает доверие. Ведь обыватель даже не заметит, что машина двухтопливная! Были предприняты реальные усилия, чтобы все это выглядело хорошо.

Нам также не удалось «понюхать» какие-либо запахи, исходящие от установки, за все время теста, хотя дважды за это время я следовал за автомобилями, от которых просто пахло бензином. Меня не удивляет, что администраторы не разрешают парковать машины, работающие на газе, на подземных парковках.Если бы все машины делали как двухтопливные 301, то проблем бы не было, но часто бывает, что герметичность установки оставляет желать лучшего. Удивительно, что владельцы ничего с этим не делают — не очень приятный аромат…

И последний пункт. Управляя Peugeot 301 LPG, я обнаружил, что компьютер сгорания просто лжет ;-) по крайней мере, когда автомобиль использует газ. Сегменты заполнения бака бензином медленно исчезают, компьютер показывает мгновенный и средний расход на уровне, вполне нормальном для горения бензина, и это может быть поводом для беспокойства.Но когда приближаешься к опорожнению бака ГБО, вдруг на индикаторе появляются погасшие сегменты и у тебя снова полный бак бензина :-) Это интересное явление, но как я доказал в ходе длительного теста (почти 2350 км) , в этом нет ничего страшного, так как на самом деле бензин исчезает из бака в незаметном количестве. Только когда у меня закончился бензин, я проехал меньше 100 км на бензине и с этого расстояния дал расход топлива выше. Кстати, в Peugeot сильно удивились, когда я дал им машину с полностью несгоревшим бензином, а сам бензин во время теста заправил ок.162 литра (оба бака явно были полны бензина и бензина, когда я забирал машину из пресс-парка).

Стоит ли покупать 301 с газовой установкой? На мой взгляд, да. Почему? Поскольку вы получаете автомобиль с почти заводской установкой, вы не теряете гарантию, и эта опция стоит вам всего 3100 злотых, а это значит, что расходы окупятся очень быстро. Да - за аналогичные деньги можно купить дизель, но послабее по мощности. А современные дизели требуют дорогостоящего обслуживания.Хотя французские в целом очень хороши, в ближайшие несколько лет можно ожидать некоторых расходов.

Peugeot 301 LPG – интересное предложение, особенно для людей, которые не хотят дизель, а хотят купить новый просторный и комфортный автомобиль с гарантией, который к тому же будет дешев в эксплуатации.

Мы хотели бы поблагодарить Peugeot Polska за предоставление автомобиля для тестирования.

Кшиштоф Грегорчик

фото: АГ, ДГ, КГ

Горячие сообщения, отправленные непосредственно на ваш адрес электронной почты

0 0

Оценка статьи

Косилка не запускается. Что делать, если бензиновая газонокосилка не заводится. Общие принципы работы

Если после длительного простоя, зимнего хранения или по какой-либо другой причине косилка не заводится, не паникуйте сразу и бегом в сервисный пункт... Не обязательно, чтобы она ломалась, может она просто заводится неправильно, система не работала должным образом после простоя или не был соблюден алгоритм подготовки.

Вот несколько простых действий, которые почти в 70 % случаев требуют специального обслуживания. садовая техника http://amazin.com.ua/sadovaya-tehnika исчезает. После остановки косилки необходимо:

1. Слить весь бензин из бензобака машины. Иногда он зависает в системе и препятствует ее успешному запуску.
2. Залейте еще один, новый бензин, используя канистру и лейку. Добавляйте топливо очень осторожно, даже не допуская попадания капель на двигатель косилки (они могут загореться при прогреве двигателя).Рекомендуется выбирать качественный бензин с октановым числом – 92,
.
3. Если да, то необходимо закачать бензин и праймер в карбюратор. Обороты установлены на максимум. Первый холодный старт дня требует установки дроссельной заслонки в закрытое положение. Следующий шаг – зажать верхнюю кнопку на рукоятке косилки, плавно потянуть пусковой шнур на 20 сантиметров, затем резким, но уверенным движением потянуть его на себя.
4. После запуска косилки воздушная заслонка устанавливается в положение «Открыто».
5. Вы можете начать косить газон.

В случае, если эти манипуляции не помогли и косилка не завелась, стоит: 2a01:4f8:192:3::2

• проверить положение регулятора воздушной заслонки как указано выше в п.1
• при температуре наружного воздуха выше 33°С регулятор воздушной заслонки лучше установить в среднее положение
• после длительной работы (двигатель прогреется) и после необходимого пятиминутного перерыва запустить косилку с воздушной заслонкой в ​​положении «Открыто»
• проверить, достигает ли бензин свечи зажигания
• проверить бензин в баке косилки, если он был залит давно, то лучше поменять топливо на новое
• посмотреть нормально ли пропускает воздушный фильтр если его нужно промыть бензином
• Насос топлива в карбюратор с праймером,

Современная газонокосилка http: // amazin.com.ua/sadovaya-tehnika/gazonokosilki – вещь надежная, особенно если она куплена в специализированном магазине. Однако не стоит забывать, что всем электроинструментам и бензо, нужен правильный уход и соблюдение правил эксплуатации. Если все сделать правильно, она прослужит вам долго и станет отличным помощником в работе.

Еще статьи в этом разделе:

Электроинструменты и садовые инструменты

Технологии создаются и совершенствуются каждый день в мире.Садовые инструменты и электроинструменты не являются исключением. Благодаря этому прогрессу теперь вы можете автоматизировать практически любой процесс, экономя при этом свое время и силы.

Электронный отпугиватель кротов - лучший способ защитить свой участок

Для многих украинцев дача является любимым хобби. Там можно отдохнуть от города и вырастить экологически чистые продукты. Поэтому невыразимо обидно, когда дорогие сердцу грядки перекапываются кротами.

Шины для цепных пил

Шины для бензопил

Каждый владелец, так или иначе, сталкиваясь с процессом работы с бензопилой, осознает, насколько важно иногда содержать пилу в полном рабочем состоянии, а также все ее составные части.В общем, зачастую это устройство является незаменимым атрибутом как в домашнем хозяйстве, так и на работе.

У соседа по даче уже есть минитрактор

Мир перешел от тяжелого ручного труда в бригадах на полях к оснащению ферм и других хозяйств разнообразной техникой, заменяющей многих людей, чтобы один рабочий мог выполнить весь цикл от от вспашки до посева и уборки как видите экономия на лицо, а эффективность колоссальная! Такие помощники за

Если косилка не заводится после длительной остановки, зимнего хранения или по любой другой причине, не паникуйте сразу и бегите в сервис.Совсем необязательно, чтобы он ломался, возможно, он просто неправильно загрузился, система после простоя не работала должным образом, либо не был соблюден алгоритм подготовки.

Вот несколько простых шагов, после которых почти в 70% всех случаев отпадает необходимость в специализированном обслуживании садовой техники http://amazin.com.ua/sadovaya-tehnika. Когда косилка стоит:

1. Слейте весь бензин из бензобака машины. Иногда он зависает в системе и препятствует ее успешному запуску.
2. Залейте другой или новый бензин с помощью канистры и лейки. Добавляйте топливо очень осторожно, даже не допуская попадания капель на двигатель косилки (они могут загореться при прогреве двигателя). Рекомендуется использовать высококачественный бензин с октановым числом 92.
3. В этом случае необходимо закачать заправленный бензин в карбюратор. Обороты установлены на максимум. Первый холодный старт дня требует установки дроссельной заслонки в закрытое положение. Следующий шаг – зажать верхнюю кнопку на рукоятке косилки, плавно потянуть пусковой шнур на 20 сантиметров, затем резким, но уверенным движением потянуть его на себя.
4. После запуска косилки воздушная заслонка устанавливается в положение «Открыто».
5. Вы можете начать косить газон.

В том случае, если данные манипуляции не помогли и косилка не завелась, стоит: средний

Современная газонокосилка http: // amazin.com.ua/sadovaya-tehnika/gazonokosilki – вещь надежная, особенно если она куплена в специализированном магазине. Однако не стоит забывать, что все электро- и бензоинструменты требуют должного ухода и соблюдения правил эксплуатации. Если все сделать правильно, она прослужит вам долго и станет отличным помощником в работе.

4-тактный бензиновый двигатель - надежная, неприхотливая в эксплуатации техника. На ровных поверхностях сразу видно преимущество таких косилок перед кусторезами и триммерами.Урожайность выше, газон стрижется ровнее. Знание некоторых нюансов эксплуатации и обслуживания двигателей газонокосилок позволит вам получить настоящее удовольствие от безотказного запуска и эксплуатации этой техники. Например, рассмотрим косилки Viking MB 448 с верхнеклапанным двигателем Briggs & Stratton 500E (см. рис. 1). Аналогичное устройство и у косилок хускваран (р53св, р152св, лк56, лк 56б), олео-мак. Подробнее о выборе газонокосилки можно прочитать .

Иногда после проверки состояния ножа косилки или очистки корпуса вокруг ножа, выхлоп глушителя внезапно становится черным косилка начинает " чихать " и глухо ... Проверьте состояние воздушного фильтра. Масляный фильтр указывает на то, что косилка была наклонена в сторону карбюратора и масло из картера двигателя попало в карбюратор и воздухоочиститель. Поэтому всегда наклоняйте косилку в сторону от карбюратора или в сторону задних колес газонокосилки при очистке или замене ножа (см. видео).

Как правильно чистить газонокосилку?

Для правильной чистки брендовых косилок рекомендуем посмотреть следующее видео.

Сначала для устранения последствий неправильного наклона косилки замените воздушный фильтр , снимите свечу зажигания и очистите электроды свечи зажигания от нагара ... Обильно залейте карбюратор праймером. Попробуйте запустить двигатель и дать ему поработать 5-7 минут, пока из глушителя не исчезнет черный дым. Если это не удается после нескольких попыток запуска двигателя, обратитесь в сервисный центр для очистки карбюратора.

Ымка 17.06.2018 16:46

На даче две косилки. Первая замковая штора (итальянского типа). Вторая Honda HRX 476. Хонда в последнее время начала сходить с ума. Для холодного запуска с первого или второго раза.После 10-15 минут бега и остановки или приглушения, 10-15 минут не побегаешь. Никаких исправлений я не нашел. Попробовал открыть крышку бензобака, вроде в инете пишут, что бенз может делать плохие вещи. Ничего не помогло.
Замковый сад работает круглосуточно. Даже если он уже порвался.

БИДЖО 17.06.2018 19:03

это особенность двигателей с верхним распредвалом OHC

V.G.life 17.06.2018 19:24

Похож на мой с двухтактным двигателем воздуходувки Cifarela.Завел, погазовал гоняя скошенную траву с тротуара, минут через 15 заглох, и ты заведешься. Он начинается на следующее утро. Но при работающем двигателе наблюдается некоторая нестабильность, особенно на холостом ходу. Наверное карбюратор? Открытие крышки бензобака ничего не дает.

ДИЗЗИ 17.06.2018 20:12

1 перегрев 90 121 2 богатая смесь 90 121 3 ...

TSV 17 июн. 2018 20:42

цитата: Изначально написано V.G.life:
с
двухтактным двигателем Завел, погазовал гоняя скошенную траву с тротуара, через 15 минут заглох и заведешь.

SergeyK76 17.06.2018 21:38

первая попытка заменить свечу вторая банка мозговой канифоль модуль

Ымка 17-06-2018 22:00

цитата: Первоначально написал Сергей К76:
первая попытка замены свечи вторая банка канифоли мозговой модуль

Я уже дома. Сколько там вообще стоит свеча? Головки можно открутить или ключ для свечей купить? Он был где-то на четырнадцатом вазе.

1 перегрев 90 121 2 богатая смесь 90 121 3 ...

об/мин работает нормально, нареканий на работу двигателя нет.
Косилке 2 года.

Масло менял прошлым летом. Смотрел нож в каком состоянии. Кажется, все в порядке. Но создается впечатление, что он бросает траву, а не бросает ее в бункер. Здавижку следует отправить в бункер.

цитата: Первоначально написано BIJO:
У меня тоже Хонда только УМК435Т, 4-тактная косилка.И когда-то она тоже была уродом.
Я еще не понял простой вещи... Есть индикатор уровня масла, который глушит двигатель, если масла, как ему кажется, не хватает. Тогда емкость удержится, масло стечет и снова заработает. Так что заливайте масла до максимального уровня и все будет хорошо.
является особенностью двигателей OHC с верхним распределительным валом. 90 152

ОК. БЛАГОДАРЮ. Я попытаюсь.
Смотрел масло где-то посередине на щупе. Но уже заглохло.

ТСВ 17.06.2018 22:06

цитата: Изначально написано Ymka:
В модуль входить не буду, а на свечку тоже думал посмотреть. Ключа от свечи под рукой не оказалось.
Я уже дома. Сколько там вообще стоит свеча? Можно ли открутить головки или купить свечной ключ?

в модуль и не заходить. они обычно залиты
можно ключом открутить или головку
прогреть если есть возможность. потом, когда не завелась, выкрутить свечу, присоединить к блоку и запустить.появится ли искра на свече или нет
если да то это не модуль

DIZZI 17.06.2018 22:07

Как уменьшить богатую смесь? Никаких исправлений я не нашел.

https://www.honda.co.ru/Projec..._476_VKE_RU.pdf

Пишите, спрашивайте у специалистов

Засорение третьего воздушного фильтра (может обогатить смесь) 06 -2018 12:32

цитата: Первоначально написано DIZZI:

Засорение третьего воздушного фильтра (может обогатить смесь)

Фильтр посмотрел.Чистый как попка младенца.

Попробую.

п-ф 18.06.2018 01:25

цитата: Как уменьшить богатую смесь? Никаких исправлений я не нашел.

промыть воздушный фильтр и/или заменить/промыть прокладку карбюратора
убедительно в наличии уплотнительные кольца на впускном коллекторе

Gruch 18-06-2018 10:41

У меня был похожий эффект на моей бензопиле. После того, как я убедился, что дело не в карбюраторе и не в фильтрах, была заменена катушка зажигания.Ей стало как-то жарко, они не поняли.

Сергей К76 18.06.2018 10:53

цитата: Первоначально написал Gruch:

катушка зажигания поменяна

по-научному это модуль и имя ему

ТСВ 18-06-2018 11:23

Следующий вопрос - неисправность модуля
, поэтому необходимо провести горячую проверку. выкрути свечу и быстро проверь есть ли искра

SiergiejK76 18-06-2018 12:28

Следующий вопрос неисправность модуля
90 152

неплохо

ТСВ 18-06-2018 12:41

провод с неоном

никто не смотрел что там сделано?

Сергей К76 18.06.2018 12:48

цитата: Первоначально написано ТСВ:
у ремонтников есть тестер зажигания
провод с неоном
помещен в цепь и по свечению неона видно какая мощность искры.90 121 одиночных колебаний выражаются отдельными искрами. когда машина едет, горит ярким, непрерывным огнём
неон (с резистором) только параллельно проводу, да?
никто не смотрел что там делается?

какой-то бред сказал что могу скинуть фото этой приблуды, она для немедленного исключения выхода из строя модуля и я этого никогда не делал, ни разу не запускал на ней агрегат, так что про свечение не могу сказать

ТСВ 18-06-2018 12 : 58

почему ты так сказал?

а как мелькнуло на дельном зажигании и на глючном - разница сразу видна

СергейК76 18.06.2018 13:21

цитата: Первоначально написано TSV:
почему ты так сказал?
Этот трос я видел у слесаря ​​Штиля.а я на нем запускал рабочий модуль и с чем то было про
, кабель залит так что не видно что и как там
подключено, а как мерцало на рабочем зажигании и на глючном - разница сразу видимый 90 152

У меня совершенно точно такая же, но я как-то ни разу на ней не запускал

ТСВ 18.06.2018 13:33

на фото резистор 62МОм

Сергей К76 18.06.2018 13:44

цитата: Изначально написано ТСВ:
можно в дырку глянуть, как там впаяли?
на фотографиях представляет собой резистор на 62 МОм.

Посмотрел в маркировке есть конус и есть пост

ТСВ 18.06.2018 13:47

а как он там подключается?
можно позвонить?
Провода идут напрямую от наконечников к резаку? Или есть индукционная катушка из проводов?

СергейК76 18.06.2018 14:15

цитата: Первоначально написано ТСВ:
резистор окрашен в полоску.в инете посмотрел номинал на фото
но как он там подключается?
можно позвонить?
Провода идут напрямую от наконечников к резаку? Или есть индукционная катушка из проводов? 90 152

наверное вопрос к производителю этой приблуды, они нам эту информацию не приносят, ибо вроде бы ничего.

если есть время и желание назовите концы провода для неона и ресука
может быть 2 варианта - провода припаяны и провода намотаны на основной (индуктивный приемник)

Пасека 18.06 /2018 19:40

вставлю свои 5 копеек - аналогичная неисправность на машине по катушке зажигания - оборвался низкий провод в смеси и был аналогичный эффект - на холодном двигателе работало хорошо, после прогрева начал глохнуть .Когда остыл, началось как ни в чем не бывало. Просто возьми звон нагретой катушки и пойми.

ТСВ 18.06.2018 20:10

теперь полупроводниковые модули
поэтому нет смысла их называть.
разве что ближний точно такой же сравнивать
и не вариант что они окажутся одинаковыми. параметры могут различаться. и модуль будет работать

Ymka 19.06.2018 08:52

цитата: Изначально написано TSV:
Следующий вопрос неисправность модуля
, значит надо проверить на горячую.выкрутите свечу зажигания и быстро проверьте отсутствие искры

Подробнее.
Вы прогрели косилку, заглушили, вынули свечу и дернули стартер?

скайкэт 19.06.2018 13:08

цитата: Первоначально написал Ymka:

снял свечу

потом надо поставить свечу на корпус двигателя так чтобы был контакт между корпусом и самой свечой.Закрепить можно с помощью провода, чтобы он не выпадал при снятии стартера.

п-ф 19.06.2018 13:22

цитата: Вы прогрели косилку, заглушили, вынули свечу и дернули стартер?

просто посмотри на свечу. если изолятор на центральном электроде белый и без нагара, то все в порядке. искру, которую вы на самом деле не увидите, потому что она мертва. В прошлом году
выкладывал фото на аналогичную тему - начал косить двигло из-за трещины во впускном коллекторе.

СергейК76 19.06.2018 13:28

ч на наличие трещин во впускном коллекторе.

теоретически чихать вообще начинать не стоит в лучшем случае

п-ф 19-06-2018 13:53

запустился и работал но как и позже. сначала поставил еще одну катушку от старой газонокосилки, потом прокладку под карбюратор. и только тогда он нашел трещину. оказалось, что склеивается кевларовым суперклеем

Сергей К76 19-06-2018 14:13

цитата: Первоначально написал p-f:

хотя удалил.не завелась

так и должно быть, а даже если и склеилось то не долго работать должно было отвалиться это должно было быть такой вид где-то косилка стоит

пф 19-06 -2018 17:42

работает нормально. около литра на 10 соток самоходом.
бред с яркостью не проблема.

Стерм 24.06.2018 08:59

Если на кончике провода свечи есть металлический кожух, попробуйте его выкинуть, мне помогло.Тот же плохой горячий пуск.

Ымка 24.08.2018 13:11

Вывод такой, из моего небольшого опыта - бензин который заливали в газонокосилку был куплен за два месяца до начала проблем. Купил новый бензин и проблема ушла.
Специально глушил и включал несколько раз. Он работал, потом снова утонул и завелся. Все работает.
Либо октановое число упало, либо что-то еще происходит с бензином через некоторое время.
Кстати у свекрови канистра подтекала, я ее одела и сказала больше не носить и много хлама не покупать. Он выбрал свое.

Каждое техническое оборудование требует грамотного подхода в эксплуатации. В случае неправильного использования существует риск того, что какая-либо часть внезапно лопнет, что приведет к повреждению всего оборудования. Отсутствие своевременной диагностики и обслуживания электроприборов может привести к повреждению конструкции посторонним лицом.Только правильный уход за техникой гарантирует бесперебойную работу такого изделия, как бензиновая газонокосилка... Несоблюдение этих условий не всегда приводит к выходу агрегата из строя, хотя все действия производились в штатном режиме.

Самообслуживание Устранение неполадок

Если вы запустили газонокосилку как обычно, но косилка не запускается, рекомендуется проверить топливный бак... Если бензина нет, долейте бак до нужного уровня... Если механика долгое время находилась в выключенном состоянии, возможно выделение паров бензина. Чтобы убедиться, что топливо не потеряло свои химические свойства, целесообразно слить остатки, заправить бак свежим содержимым, попытаться снова начать технические мероприятия.

Двигатель может воспламениться при ударе. Поэтому процедуру нужно проводить осторожно. Проверьте техническое описание газонокосилки, чтобы выбрать лучшее топливо для этой модели.

Существуют и другие факторы, способствующие неисправности конструкции.

• Перед пуском изделия советуем закачать топливо в карбюратор, выставив максимальную мощность... Затем осторожно подтянуть тросик стартера к основанию, резким, уверенным рывком потянуть на себя.
• Неправильное положение дроссельной заслонки при первом запуске может привести к неисправности. В зависимости от температуры окружающей среды он может быть полностью закрыт или установлен в нейтральное положение... Тогда обязательным условием является полное открытие крышки.
• Воздушный фильтр имеет свойство загрязняться. Поэтому перед запуском следует проверить его пригодность. Для этого глушим двигатель, отсоединяем провод от свечи зажигания. Механизм придется снять с аппарата, промыть спиртосодержащим средством и хорошо просушить. Среднее статистическое время его использования составляет 25 часов, так что найдите свой путь, постирайте его или купите новый.
• Поврежденная свеча зажигания может помешать работе двигателя. Чтобы проверить его работу, открутите его, почистите, убедитесь в наличии искры.Затем установите ручку дроссельной заслонки в положение «закрыто», после чего можно запускать электрическую машину в действие. Если очистка свечи зажигания не помогает, обратитесь в специализированную мастерскую.
• Не забывайте постоянно проверять устройство на загрязнение. Особенно это касается нижней части косилки, так как дно скошенной травы и грязи забивается практически при каждом использовании, необходимо быстро очищать углубления.

В случае с обычной газонокосилкой, у которой почти сразу остановился двигатель, можно предположить, что заклинил коленчатый вал или поршень.Также не забывайте, что в картере должно быть оптимальное количество картин маслом. Если соединяемые детали с трудом двигаются, скорее всего, не хватает смазки, что и объясняет застой оборудования.

.

Как поменять охлаждающую жидкость? - AutoScout24

Замена охлаждающей жидкости часто является спорной темой среди механиков и автомобильных специалистов, а также самих водителей. Некоторые считают, что это вообще не стоит делать, пока, конечно, хватает. Однако регулярный контроль жидкости, несомненно, необходим в любом автомобиле. А его замена? Безусловно, с течением времени жидкость начинает терять свои первоначальные свойства. Это, в свою очередь, означает, что препарат просто медленнее и хуже отводит лишнее тепло от двигателя автомобиля.

Когда менять охлаждающую жидкость и что нужно помнить?

Специалисты советуют менять охлаждающую жидкость каждые два года или после того, как автомобиль проедет около 60 000 километров. В некоторых случаях отказ от замены может привести к образованию опасных отложений, которые в конечном итоге могут серьезно повредить насос или другие компоненты холодильной системы. Перед заменой жидкости обязательно нужно заглушить двигатель и подождать некоторое время. В противном случае есть риск получить сильные ожоги.Не забудьте припарковать автомобиль на ровной поверхности и, конечно же, поставить на ручник. К счастью, сама замена охлаждающей жидкости не очень сложна и обычно не занимает слишком много времени. Как правило, это можно сделать и самому и сэкономить на визите к механику.

Как поэтапно менять охлаждающую жидкость?

Сначала, конечно, нужно открыть капот и найти сливную пробку. В подавляющем большинстве автомобилей он расположен в правом нижнем углу в радиаторе.Однако иногда он находится под автомобилем. После обнаружения крышки вам просто нужно открутить ее. Затем под охладитель следует поставить емкость подходящего размера. В этот момент подождите, пока вся жидкость не стечет из системы охлаждения. Это не должно быть слишком долго, максимум 10-15 минут. Когда старая жидкость вышла из системы, рекомендуется прочистить радиатор. Дистиллированная вода, безусловно, лучшее решение для этой цели. Для самых маленьких автомобилей достаточно 10 литров, а для больших – не более 20 литров.Заливаем его в расширительный бачок, однако сливная пробка в радиаторе должна оставаться открученной. Когда вода протечет через всю систему охлаждения, можно закручивать пробку и переходить к заключительному этапу – заливке жидкости. Новые спецы заливаются в расширительный бачок. Однако вся жидкость туда не поместится, поэтому необходимо провентилировать систему. Достаточно проехать на машине совсем небольшое расстояние, заправить бак жидкостью и повторить прокачку. Замена охлаждающей жидкости считается завершенной, когда уровень охлаждающей жидкости в бачке после прокачки соответствует норме.

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость?

Замена охлаждающей жидкости мало что даст, если сама жидкость подобрана неправильно. Лучше всего использовать именно охлаждающие жидкости, рекомендованные производителем конкретной модели автомобиля. Если компания не рекомендует какой-либо продукт, что случается довольно редко, лучше всего просто купить тот, который рекомендован большинством авторитетных производителей автомобилей. В чуть более старые автомобили можно легко заливать более дешевые, но и менее долговечные жидкости, изготовленные по силикатной технологии.Однако для большинства современных автомобилей требуется использование более дорогих жидкостей OAT, не содержащих силикатов. Такие современные жидкости, в свою очередь, могут быть опасны для старых автомобилей, поскольку они могут увеличить утечки и разрушить некоторые из наиболее чувствительных частей системы охлаждения. Некоторые производители автомобилей, например, большинство марок группы VW, рекомендуют использовать еще более совершенные жидкости G13. Охлаждающая жидкость может не иметь решающего значения для бесперебойной работы автомобиля, но во многом производительность автомобиля зависит от ее качества.Поэтому лучше всего следовать рекомендациям производителя автомобиля и избегать самых дешевых предложений малоизвестных производителей. Замена охлаждающей жидкости – относительно простая операция, которую следует выполнять время от времени, даже если некоторые специалисты утверждают обратное. Такой обмен не требует значительных финансовых ресурсов и тем более большого труда. Однако это может способствовать большей безопасности, и, конечно же, благодаря регулярной замене система охлаждения прослужит дольше и, безусловно, более эффективно.Эксперты не указывают период года, когда это было бы наиболее целесообразно. Жидкость должна быть в надлежащем состоянии как зимой, так и летом. Замену лучше проводить самостоятельно. Это не займет много времени, а визит к механику в таком случае обычно заканчивается счетом минимум на 100 злотых.

.

---

Смотрите также

• 
  Киа спортейдж 4 поколения характеристики
• 
  Бмв семерка старая
• 
  Черный мерседес старый
• 
  Шкода карок задняя подвеска
• 
  Мазда каширское шоссе
• 
  Киа спорткар
• 
  Новые автомобили бмв
• 
  Тойота проминент
• 
  Опель зафира размеры
• 
  Субару либеро
• 
  Фольксваген т кросс