Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Как снять переднюю стойку ниссан альмера классик


Снятие и замена передних амортизационных стоек Nissan Almera Classic своими руками

Если передняя подвеска стала не адекватно реагировать на неровности дороги, вы стали замечать частые «пробивы» и потерю управляемости в поворотах, то это повод подумать о замене амортизаторов. Рассмотрим как снять и заменить передние амортизационные стойки на Nissan Almera Classic своими руками.

Вам понадобятся: новые амортизационные стойки, пара стяжек для пружин, плоскогубцы, ключи на 13″, 17″, домкрат или подъемник.

Домкратим и снимаем переднее колесо. Видим состояние стойки.

Откручиваем и вытаскиваем болты крепления стойки к поворотному кулаку подвески.

Стягиваем пружины стяжкой.

Открываем капот и откручиваем 3 болта над колесом.

Полностью достаем стойку наружу.

Устанавливаем другую стяжку параллельно первой.

Откручиваем гайку стойки, удерживая верхнюю часть. Снимаем стойку и меняем на новую. Собираем подвеску в обратном порядке. Повторяем с другим передним колесом. Меняйте стойки строго в паре. По завершении работ сделайте балансировку колес.

Видео по замене передних амортизационных стоек на Nissan Almera Classic

Замена передних стоек Nissan Almera Classic. Kayaba Ultra-SR на Nissan Almera Classic b10 артикулы и отзыв

Комментарии к теме Замена передних стоек Nissan Almera Classic

Kasim

Илья привет,а мне корпус с поворотником правого зеркала разбили сейчас жду во сколько оценят.

Рес Кокопысов

НЕ ОБМАНЫВАЙТЕ ЛЮДЕЙ ПЕРЕДНИЕ РУКАМИ НЕ НАТЯНЕШЬ ЗАДНИЕ ЛЕГКО >) У друга с передней стойкой на almera classic пока все без особых проблем ))

Feliciano

зачем вы делаете много лишней роботы можно дворники и не откручивать

Цезарь ⚠Предупреждение за CapsLock

ПОМОГИТЕ. СЛОМАЛАСЬ ПРАВАЯ ПРУЖИНА НА ГРАНД ВОЯДЖЕРЕ 1998 ГОДА 2.4. ЗАКАЗАЛ НОВЫЕ ПРИШЛИ ВОТ С ТАКИМИ ДЛИНАМИ 392ММ И 363ММ. МОИ (КОТОРЫЕ СТОЯЛИ) ЛЕВАЯ(ЦЕЛАЯ) 428ММ И ПРАВАЯ (СЛОМАНАЯ) ОКОЛО 400ММ. СТАВИТЬ НЕ СТАЛ. ПОДУМАЛ КОРОТКИЕ. ИЩУ ОРИГИНАЛЬНУЮ ДЛИНУ ПРУЖИН ИЛИ ПОСОВЕТУЙТЕ, ЧТО ПОСТАВИТЬ. ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН

Гафур

Здравствуйте Павел! Меня интересует видео о замене передних стоек KYB на форд фокус 2. они оказались на 35мм короче, как Вы с этим поступили? поставили на машину? изменился ли клиренс? Сегодня заказал точно такие же на свой фокус, теперь вот думаю что делать. Жду вашего ответа. Спасибо. О передней стойке все обговорили ))

Экс

Слушайт не возможен жун баш

Иисус

Неплохо, если более обстоятельно по передней стойке объяснил бы. Дешевый глупый вариант- надо наряду с проставками колеса на дюйм -два больше, плюс поменять все сайленты, пружины и стойки - на твоем ведре там это все давно сгнило.

Алиночка Сезонина

Хоть бы промыли и почистили рычаг от старого сайленблока, перед тем как новый ставить!

Демон

У меня fiesta 131 тысячу прошла, стойки в норме... я даже расстроился, не могу теперь понять что стучит)

Малик

Вот в таком формате видео понравилось спасибо, Мне друг сказал на альмера классика и без передней стойки много чем заниматься.

Стивен

Скажите а сколько грамм масло залили?

Максимилиан Шефиев

я купил демфи газомасленые передний. Если так дальше будешь снимать видео с фувлыжным телофоном из 90-х можешь даже не снимать видео. Сначала тел купи нормальный хотя за 3 тыр, потом снимай. От формата видео и изображения много чего зависит. Мне интересен видос про демфи ведь я тоже купил только газомасленный ну как то хотелось нормально посмотреть

Zach

Добрый день, есть необходимость установки багажника на крышу чери подскажите пожалуйста как снять резину на крыше (между краем крыши и верхом дверей). спасибо.

Шарип

У моего друга и без передней стойки на Альмера Классик полно чего полетело ;) Пинзец с Вас рассказчик... я чуть монитор не разбил...

Rylee

Приветствую Всех! Народ, кто может ставил проставки на Пацифику? Как ощущения от езды? Нужен чертеж может есть у кого? Заранее спасибо!

Дилявер Сиротченков

Что за автомобиль? Про переднюю стойку можно говорить бесконечно,

Шегабудинов Сила

Капец! Вот это гемор с шаровой

Алмазова-Долженко Илкин

Руслан! Спасибо за ответ.поучительно.

Афендин Алеппо

спасибо, отличный обзор ;) Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по передней стойке.

Мэк

А двигатель нельзя сделать инжекторным, или шеснарь поставить, шноркель не идёт в комплекте или допопцией?

Гейлорд

но если поставить на этот лифт колёса больше то привода станут же на место? не так ли?

Хама

Номерок свечей?

Лагузин Гус

Достаточно подложить под пружины! И ход штука будет больше на пробой! Вы показываете амор с вытянутым штоком без нагрузки, на автомобиле он стоит не в верхней точке. Перебор 100… Желательно в деталях порекомендовал бы по передней стойке на АЛЬМЕРА КЛАССИКА…

Похожие видео по ремонту

Качественная на Ниссан Альмера замена опорного подшипника в автосервисах СПб

В конструкциях практически всех современных переднеприводных автомобилей присутствует деталь, называемая опорным подшипником. Это неотъемлемая часть независимой подвески типа МакФерсон, которая стоит и на Ниссан Альмера. Одной из особенностей подвески этого типа является то, что в ней стойки амортизаторов (а, соответственно, и совмещенные с ней пружины) двигаются одновременно с поворотными кулаками. Подшипник позволяет стойке свободно проворачиваться в верхней опоре, не разрушая ее.

Конструкция опорного подшипника Альмера

На некоторых автомобилях стойка с пружиной вкупе с опорным подшипником являют собой неразборную конструкцию. С одной стороны, это несколько увеличивает ее надежность, с другой же, делает ее практически неремонтопригодной. То есть, при выходе какого-либо из ее компонентов из строя владельцу автомобиля приходится менять весь этот блок полностью. И хоть такая конструкция передней подвески вполне укладывается в современную концепцию автомобиля, конструкторы Альмеры все же сделали этот узел разборным, что существенно и облегчило, и удешевило ремонт ходовой части машины.

По счастью, выход опорного подшипника из строя случается редко. Как показывает опыт, значительно чаще приходится менять стойки амортизаторов и пружины. Но и эта деталь подвержена износу. Она представляет собой традиционный подшипник скольжения, состоящий из двух стальных обойм, между которыми проложена две бронзовые втулки. Как и любая деталь этого типа, рассматриваемый нами элемент требует постоянного наличия большого количества смазки – в противном случае втулки очень быстро истираются, после чего для Ниссан Альмера замена опорного подшипника остается единственным способом вернуть работоспособность передней подвеске.

Признаки неисправности

О том, что опорник вышел из строя, можно догадаться по следующим признакам:

  • сильный хруст, раздающийся со стороны передней подвески при повороте водителем рулевого колеса во время стоянки автомобиля;
  • глухие удары, сопутствующие повороту руля при движении машины;
  • неустойчивое положение автомобиля на трассе, особенно это ощутимо на высоких скоростях;
  • утрата автомобилем строго горизонтального положения – этот признак может проявиться лишь при полном разрушении подшипника, когда, скорее всего, неисправна уже и соответствующая амортизационная стойка;
  • при экстренном торможении машина начинает «клевать носом». Этот признак, проявляющийся отдельно, говорит, скорее, об износе пружин, но вкупе с остальными указывает на выход из строя опорных подшипников.

Мало кто из автовладельцев при неисправности подвески может с точностью определить причину поломки – для этого требуется не только соответствующая квалификация, но и специальное оборудование. Поэтому при появлении первых подозрений на некорректную работу подвески правильным решением будет поездка в автосервис, где опытный мастер и отыщет причину неисправности, и устранит ее. Кстати, здесь же вы сможете приобрести все необходимые для ремонта запчасти без опасений, что покупаете низкого качества контрафактную продукцию (к сожалению, стать обладателем детали сомнительного происхождения и столь же сомнительного качества вы можете даже в специализированном магазине). А по окончании ремонта получите гарантию и на все произведенные работы, и на все установленные при этом детали.

Как осуществляется на Ниссан Альмера замена опорного подшипника

Теоретически, на Альмера классик замена опорного подшипника может быть произведена без установки машины на подъемник – авто достаточно лишь слегка поддомкратить. Главное, снять напряжение с подвески и обеспечить мастеру доступ к проблемному узлу. Но работать, лежа под автомобилем, не очень-то удобно, да и качество работы в таких условиях не может не страдать. Так что лучше все-таки воспользоваться подъемником.

После того, как будет стопроцентно установлено, что виной возникновения симптомов, приведших вас на СТО, стала неисправность опорного подшипника, мастеру предстоит практически полностью разобрать переднюю подвеску автомобиля – только после этого он получит доступ к изношенной детали. Параллельно придется и частично разобрать стабилизатор, а также временно отсоединить шланг тормозного механизма.

Более того: выполнить работу по замене опорного подшипника в одиночку непросто, поэтому эту операцию чаще всего осуществляют два мастера в паре. Это, кстати, еще один довод в пользу того, чтобы поручить ремонт ходовой своего автомобиля специалистам профильного сервиса.

Важно: опорный подшипник не относится к тем деталям, замену которых в обязательном порядке требуется осуществлять в паре, как например, стоек стабилизатора, пружин или сайлентблоков. Для восстановления работоспособности подвески достаточно будет обновить лишь вышедшую из строя деталь. Но при этом нужно понимать следующее: в процессе эксплуатации автомобиля оба опорника испытывают воздействие примерно одинаковых сил, так что и изнашиваются приблизительно одинаково. Резонно предположить, что при выходе из строя одного и ресурс второго тоже уже, скорее всего, полностью выработан. Поэтому лучше не дожидаться поломки второго, а одновременно с первым заменить и его.

Что приводит к выходу из строя подвески на Альмера Классик: замена опорного подшипника

На износ этих элементов влияют три основных фактора:

  • качество и количество смазки, обновлять которую рекомендуется в процессе каждого планового ТО. Смазка вдавливается в пространство между чашками при помощи специального шприца, при этом новая вытесняет собой старую;
  • попавшие в рабочую полость детали грязь или песок могут уничтожить подшипник в считанные дни. Эта деталь не имеет защитного пыльника, поэтому следить за ее состоянием приходится особенно тщательно;
  • чрезмерная нагрузка способствует ускоренному разрушению всех компонентов подвески автомобиля, включая и опорные подшипники. Если вам время от времени приходится загружать свою Альмеру по максимуму, старайтесь хотя бы, чтобы груз равномерно размещался по багажнику и салону – тем самым вы убережете подвеску от преждевременного износа.

Снятие и установка боковой отделки кузова Ниссан Альмера

СЕДАН

Снятие декоративной накладки передней двери

Снимите передний бордюр боковой панели кузова. Снимите декоративную накладку передней стойки.

 Снятие нижней декоративной накладки средней двери

 Снимите передний и задний бордюры боковой панели кузова.

Снимите переднюю и заднюю накладки боковой панели кузова.

Снимите нижнюю декоративную накладку средней стойки (рис. 8.13).

Снятие верхней декоративной накладки средней двери

Снимите нижнюю декоративную накладку средней стойки.

Рис. 8.13. Разъединение нижней и верхней накладок средней стойки

Снимите крепление плечевого ремня безопасности переднего сиденья.

Выньте заглушку из средней стойки. Затем выкрутите крепежный винт.

Снимите верхнюю декоративную накладку средней стойки.

Снятие отделки задней двери

Снимите задний бордюр боковой панели кузова.

Выньте заглушку из задней стойки. Затем выкрутите крепежный винт.

Снимите отделку задней стойки.

Снятие отделки перегородки приборной панели

Снимите переднюю накладку боковой панели кузова. Снимите передний бордюр боковой панели кузова. Открутите пластиковую гайку. Снимите боковую отделку перегородки приборной панели.

Снятие бордюра боковой панели

Снимите переднюю и заднюю накладки боковой панели кузова.

Снимите нижнюю декоративную накладку средней стойки.

Снимите верхнюю декоративную накладку средней стойки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Вставьте отвертку, обернув ее салфеткой, в месте, указанном стрелкой на рис, 8.15 (между боковой панелью кузова и зажимами). Выньте зажимы.

Установка

Установка выполняется в порядке, обратном снятию. При установке отделки убедитесь, что зажимы точно совместились с отверстиями в боковой панели кузова, затем вдавите их.

Компоненты крепления боковой отделки кузова:

1декоративная накладка передней стойки

2 боковая отделка перегородки приборной панели

3 передний бордюр боковой панели кузова

4 передняя накладка боковой панели кузова (наружная)

5 передняя накладка боковой панели кузова (внутреняя)

6 верхняя декоративная накладка средней стойки

7 нижняя декоративная накладка средней стойки

8 задний бордюр боковой панели кузова

9 отделка задней стойки 1

0 задняя накладка боковой панели кузова (наружная)

11задняя накладка боковой панели кузова (внутреняя)

Рис. 8.15. Схема освобождения зажима крепления

УНИВЕРСАЛ

Компоненты крепления боковой отделки кузова:

1декоративная накладка передней стойки

2 боковая отделка перегородки приборной панели

3 передний бордюр боковой панели кузова

4 передняя накладка боковой панели кузова (наружная)

5 передняя накладка боковой панели кузова (внутреняя)

6 верхняя декоративная накладка средней стойки

7 нижняя декоративная накладка средней стойки

8 задний бордюр боковой панели кузова

9 отделка задней стойки

10 задняя накладка боковой панели кузова (наружная)

11задняя накладка боковой панели кузова (внутреняя)

12 нижняя отделка пола багажного отделения

13 верхнее покрытие пола багажного отделения

14 декоративная отделка арки со стороны заднего сидения

15 декоративная отделка арки в багажном отделении

16 нижняя отделка задника 5-й двери

17 верхняя отделка задника 5-й двери

Снятие

Снимите передние и задние накладки боковой панели кузова.

Снимите боковую отделку перегородки приборной панели (рис. 8.17).

Снимите декоративную накладку передней стойки.

Снимите верхнюю и нижнюю декоративные накладки средней стойки (рис. 8.18).

Разъедините верхнюю и нижнюю декоративные накладки средней стойки.

Снимите отделку задней стойки.

Снимите верхнюю отделку задника 5-й двери.

Снимите нижнюю отделкузадника 5-й двери. Снимите верхнее покрытие пола багажного отделения. Снимите нижнюю отделку пола багажного отделения.

Установка

Установка выполняется в порядке, обратном снятию. При установке отделки убедитесь, что зажимы точно совместились с отверстиями в боковой панели кузова, затем вдавите их.

Установка динамиков Ниссан Альмера — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

Моя жена приобрела себе Nissan Almera 2013 комплектация Comfort. Данной комплектацией не предусмотрена музыка и я, категорически запретив ей заказывать музыку как доп.опцию, решил сам все установить.
Изюминкой данной комплектации есть то, что в передних дверях уже установлены штатные колонки r16, а в задних нет ни колонок ни проводки для будущих колонок. Штатные колонки, было решено заменить.
Итак, нам нужно сделать следующее:
1 — Организовать проводку для задних колонок
2 — Установить колонки в задние двери
3 — Заменить штатные колонки в передних дверях
4 — Установить магнитолу, запитать ее и подключить к ней отечественные колонки
Принципиально важно
1 пункт будет обрисован в данной статье (Установка акустики Ниссан Альмера 2013 Статья 1)
2,3,4 в следующей (Установка акустики Ниссан Альмера 2013 Статья 2) Сие неудобство из за ограничения в картинах
И без того начнем. Вот то что нам необходимо:
— Хорошее настроение (для работы)
-1 Магнитола (JVC KW-R400) (2din)
-2 Набор колонок на фронт (JBL GT6-6 6,5")
-3 Набор колонок на тыл (ALPINE SXE-1725s 6,5")
-4 Провод звуковой (8 метров)
-5 Колечки монтажные (4 шт R16 15 мм толщина)
-6 Вибропласт (1 лист)
-7 Клеммы звуковые (на "+" и на "-" по 4 шт)
-8 сверла и Дрель по металлу (лучше на 3 мм)
-9 Комплект отверток (в обязательном порядке дабы была звездочка)
-10 Плоскогубцы и Кусачки
-11 Саморезы с широкой резьбой 35 мм (10-12 шт)
-12 Изолента
-13 Переходник ISO (NS-04)
-14 Переходник для антенны (к сожалению не помню модели)
Начинаем!
Снимаем с торпеды переднюю панель. Дабы снять нужно взяться снизу и потянуть на себя, благодаря упрочнению она отцепится.
Откручиваем при помощи отвертки звездочки 4 шурупа каковые держат две аккумуляторная базы, последние в собственную очередь прикручены к пластиковой коробочке и планке. (Вместо них на данной картине моя магнитола). Эти базы легко возможно прикрутить к 2х-динной магнитоле, а также не пригодится рамка.
Сняв пластиковую планку и короб мы заметим штатный разъем для антенны (1) и ISO (2). Для которых у нас и припасены переходники, о которых говорилось выше.
Берем звуковой провод и проводим его через отверстие где будет находиться отечественная магнитола под нижнюю часть торпеды
Под торпедой ведем и закрепляем (хамутами, изолентой, 2хсторонним скотчем, хоть чем)) ) провод до передней стойки двери. (Целый провод я решил заизолировать)
Снимаем пластмассовую облицовку порогов
И снимаем облицовку центральной стойки дверей
Проводим провод под обшивкой рядом с порогом до центральной стойки дверей.
Поднимаем провод по центральной стойке до отверстия
и засовываем его в шнур,
так мы доберемся до двери
Зачищаем провод и одеваем на финиши звуковые клеммы (тёмный — минусовой — малая клемма; красный плюсовой — громадная клемма)
Ставим облицовку стойки и порога на место.
Так проводка для задних дверей готова.
По окончании того как мы протянули провод для колонок в задние двери осталось следующее:
2 — Установить колонки в задние двери
3 — Заменить штатные колонки в передних дверях
4 — Установить магнитолу, запитать ее и подключить к ней отечественные колонки
Займемся установкой колонок в двери, тут все легко.
Для начала снимаем обшивку двери. Для этого нужно:
Снять ручку стеклоподъемника. Отверткой необходимо подцепить и извлечь скобу. Как на картине
Снимаем облицовку которая находится около ручки двери (она не тяжело отщёлкивается)
Снимаем пластмассовую штуковину (простите за мою не грамотность в заглавиях многих подробностей). Она так же легко отщелкивается плоской отверткой
Откручиваем 2 шурупа
Снимаем обшивку, которая держится лишь за счет пистонов. Для этого нужно взяться за нижний край и ласково, но очень сильно потянуть на себя)
По окончании снятия мы заметим такую вот картину. Эту пенопластовую занавеску само собой разумеется необходимо оторвать.
Сейчас самое увлекательное:
Берем вибропласт и вырезаем из него прокладку для отечественного колечка
Клеим колечко из вибропласта на дверь
Просверливаем дрелью 4 дырки сверлом на 3 мм
И прикручиваем саморезами колечко к двери на оказавшуюся прокладку из вибропласта
Из вибропласта выризаем еще одно кольцо и клеим его поверх оказавшегося подиума
Сейчас подключаем колонку. (звуковые клеммы были заготовлены) И крепим колонку на саморезы к кольцу
Одеваем обшивку двери в обратном порядке.
2 этап отечественной работы готов
3 этап
тут все легко и без картин:
-снимаем обшивку передней двери,
-откручиваем колонку,
-отрезаем штатный провод что питает колонку,
-садим на него звуковые клеммы
-так же, как обрисовано выше, изготовляем подиумы и крепим к ним новые колонки (так же как в задних дверях)
-ставим на место обшивку передней двери
4ый и последний этап Подключение колонок к магнитоле
На данном этапе мы имеем следующее:
— Новые колонки в передних дверях каковые подключены к штатной проводке и выходят на будущую магнитолу через штатный ISO выход
— Новые колонки в задних дверях для которых была устроена новая проводка. Последняя со своей стороны никуда не подключена и просто "торчит" в виде 2х звуковых проводов из торпеды
Пришло время подключать колонки к магнитоле. Я решил не монтировать провода от задних колонок в штатный ISO выход, так избежать лишней мороки, а смонтировать их в купленный ISO переходник.
Для этого:
Берем отечественный переходник NS-04
Находим на нем 4 провода с надписями: right rear negative; right rear positive; left rear negative; left rear positive (2 фиолетовых и 2 зеленых провода соответственно)
Разрезаем их по середине
Зачищаем финиши вышеописанных
Зачищаем финиши проводов каковые идут от колонок задних дверей
Соединяем витой парой провода right rear negative с тёмным от правой колонки; right rear positive с красным от правой колонки;
left rear negative с тёмным от левой колонки; left rear positive с красным от левой колонки.
Изолируем все что оказалось.
Подсоединяем штатный ISO через купленный ISO переходник к магнитоле. Таким же образом, но уже через антенный переходник, подключаем антенну.
Прикручиваем магнитолу на 4 шурупа в торпеду.
На этом ВСЁ.
Мы благодаря собственной работе приобретаем хороший звук. И, что выяснилось крайне важным для моей второй половинки, весьма эстетичный вид магнитолы в торпеде.

В обязательном порядке к прочтению:

Замена динамиков на Nissan Aimera Classic передние двери.


Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:
  • Об автомобиле Ниссан Альмера классик и его технических чертях

    Концерн Renault Nissan делает главную ставку на широкого потребителя, главная часть его продукции запланирована на представителей среднего класса. Характеристики Ниссан Альмера…

  • Зеркальные элементы Ergon с обогревом. Монтаж, установка, подключение.

    Зеркальные элементы Ergon с обогревом. Монтаж, установка, подключение. Вот решил выложить подробное управление как подключить обогрев на зеркала самому — собственными руками , выяснилось ничего…

  • Установка парктроника собственными руками

    Из-за чего снова сам?! Это же уже не «Жигули» все таки… Возможно было поступить как все уважаемые люди — приехать в авторизованный сервис и через какое-то время совокупность была бы установлена. Стоило ли…

  • Как выбрать место в автомобиле для установки сабвуфера

    уход и Обслуживание за автомобилем Проехаться с ветерком и с качественной музыкой по автостраде с красивыми пейзажами. Разве не об этом грезит любой автомобилист? И помой-му все имеется – и…

  • Установка сабвуфера в ваз 2109 собственными руками

    Стоит сходу подметить, что установка сабвуфера в ваз 2109 может проводиться как самостоятельно, так и в автомобильном салоне. без сомнений, второй вариант, вероятнее , способен «вылиться» вам в…

90 000 тюнинга своими руками, описание, особенности и отзывы

Для улучшения его технических характеристик произведена модернизация автомобиля «Ниссан Альмера». Тюнинг предполагает множество изменений элементов дизайна автомобиля. Сюда входит: замена кузовных деталей, салона, подвески и двигателя. Эта операция направлена ​​на улучшение силовых характеристик и качества автомобиля.

Тюнинг снаружи

Первым этапом модернизации является переделка кузова автомобиля «Ниссан Альмера». Тюнинг внешней части - изменение конструкции машины с добавлением деталей, улучшающих технические параметры.Таким образом, установка обвесов улучшает аэродинамические свойства и улучшает набегающий воздушный поток.

Внешний тюнинг «Ниссан Альмера h26» подразумевает установку доработанных запчастей:

  • Передний и задний бампер.
  • Спойлер (крыло) на крышке багажника.
  • Накладки на пороги.
  • Капот и крыша с воздухозаборником.
  • Дефлекторы стекла.
  • Сетка.
  • Решетки воздуховыпускных отверстий на передних крыльях.

Есть много способов изготовления деталей, но наиболее распространенным остается стекловолокно. Он сохраняет форму, имеет небольшой вес и достаточную прочность, чтобы не сломаться под напором набегающего воздушного потока.

Модификация салона

Второй этап доработки - это модификация салона такого транспортного средства, как Nissan Almera. Тюнинг салона - это изысканность внутреннего мира автомобиля, которая может иметь практическое применение, служить украшением и выражать индивидуальность.Полная замена салона происходит в несколько этапов:

1. Для полной разборки салона необходимо:

  • Разборка сидений. Для этого вам понадобится головка на 14, которая будет откручивать винты лыжи. Стоит отметить, что сначала нужно открутить передние застежки, а потом уже сзади. Если вы сделаете наоборот, вам будет достаточно сложно связаться с другими.
  • Снять панель приборов. Откручиваем 16 крепежных винтов, которые в разных местах спрятаны под пластмассовыми заглушками.Перед тем, как разбирать приборную панель, рекомендуется разобрать мультимедийную систему, рулевое колесо, панель управления отопителем, регуляторы света, панель управления и перчаточный ящик. Также нужно отсоединить все провода, подключенные к панели приборов.
  • Снятие обшивки стоек и потолка производится отверткой. Вам нужно будет аккуратно снять все заглушки и защелки, а затем снять детали.
  • Разложив салон, можно будет убрать ковролин.
2.Подготовка и установка деталей:
  • Замена сиденья. Их можно приобрести в специализированных магазинах. Наиболее распространены розетки «Спарко», поскольку они имеют стандартную сборку и просты в установке.
  • Перетяжка приборной панели. Для начала нужно определиться, какая ткань будет приклеена к стандартному пластиковому футляру. Многие водители выбирают алькантару или кожу. Его легко установить и он занимает больше времени, чем другие.
  • Доработка стоек и потолка из материала панели приборов.При этом выбор цветовой гаммы материала достаточно широк, и каждый автовладелец сможет выбрать то, что ему по душе. Склеивание производится специальным клеем, который можно приобрести в продаже, и резиновым шпателем, с помощью которого выравнивается поверхность и удаляется воздух.
  • На полу шумовибро утеплитель, который скрыт под ковролином.

Также можно установить домовые колонки. Это легко делается саморезами.Установка осуществляется на обычные сиденья. Те, кто хочет выделиться, получат готовые размерные дверные карты из материала с выпуклыми круглыми отверстиями для динамиков.

Программа для тюнинга двигателя

Чип-тюнинг "Nissan Almera" - это прошивка бортового компьютера автомобиля для увеличения мощности и динамики движения. Для выполнения этой операции вам понадобится ноутбук, компьютер и кабель для автоматического подключения, программное обеспечение, прошивка соответствующей версии.

Идеальным вариантом для перепрошивки двигателя является версия ядра 28 для Nissan Almery. Настройка двигателя в этом случае осуществляется в следующей последовательности:

  • Ноутбук подключается к автомобилю и запускается программа распознавания ЭБУ.
  • Полностью удалено старое программное обеспечение.
  • Новая версия выливается с ПО.
  • Зажигание включено. В этом случае на борту компьютера должно появиться около 20 ошибок.
  • Настройки сброшены и все работает.

28 Встроенное ПО ядра включает функции, улучшающие характеристики автомобиля, а именно:

  • Впрыск топлива происходит раньше, через 0,25 секунды.
  • Расход поступающего воздуха через заслонку увеличился на 17%.
  • Количество впрыскиваемого топлива увеличилось на 22%.

Физический тюнинг двигателя

Для увеличения мощности двигателя Nissan Almera тюнинг необходимо производить путем замены некоторых деталей на улучшенные.Вам необходимо установить следующие запчасти: Клапан

  • Light Japan Power 070022.
  • Поршни и шатуны от JRW, которые на 38 грамм легче штатного.
  • Амортизатор полного привода.
  • Распредвал WRR.

Все эти запчасти помогут снизить вес двигателя и повысить его силовые характеристики, добавив автомобилю еще 45 л.с.

Альтернативная оптика

Тюнинговые фары "Nissan Almera" можно заказать даже онлайн.Основными известными производителями альтернативной оптики для этой модели являются StandFree, Light Fire и SRS-light. Все эти компании представляют Японию и специализируются на тюнинге фар японских автомобилей.

Тюнинг своими руками

Многие водители тюнингуют свои Nissan Almera своими руками. Итак, разработка, проектирование и производство следующих деталей:

  • Outdoor Body Kits.
  • Замена салона авто с подтяжкой внутренних деталей
  • Тонировка стекол.
  • Краска и аэрограф.
  • Установка дисков.
  • Установка акустических мультимедийных систем.

Водители могут сделать все сами, не обращаясь в дорогостоящее тюнинговое ателье. Это намного дешевле, но требует много времени и сил.

Создание деталей внешнего тюнинга

Создание модифицированных деталей требует некоторого опыта. Большинство деталей изготовлено из стеклопластика. Для Nissan Almera тюнинг руками нужно делать медленно.

Технологический процесс производства наружных юбок:

  • В основе замеряется передний бампер.
  • Компьютер моделирует будущие детали со всеми измерениями и расчетами аэродинамики и потока.
  • Подготовив чертежи из кусков, стеклопластиковая деталь с отвердителем. Сюда должны входить все крепежи, которые вам понадобятся во время установки, потому что, если стекловолокно затвердеет, исправить его будет уже невозможно.
  • Деталь окрашена, предварительно прошла этапы заливки и грунтовки.
Таким образом вы можете получить готовую деталь, которая будет установлена ​​в вашем автомобиле.

Установка своими руками

Установка своими руками должна производиться медленно. В заводских деталях крепления обычно имеют штатный характер и устанавливаются на штатные посадочные места. В случае самостоятельного изготовления запчасти водитель должен рассчитать этот момент и обеспечить крепление. Конечно, в некоторых случаях потребуется проделать дополнительные отверстия и установить устройства не заводского изготовления.Тогда стоит отдельно подумать об обработке таких мест антикоррозийными или другими защитными мерами.

.Технические характеристики и описание автомобиля

История создания модели

.

Если внимательно изучить каталоги «буржунета» и иномарок, можно убедиться, что хорошо известного в России автомобиля «Ниссан Альмера Классик» ни в Европе, ни в Азии «Ниссан Альмера Классик» просто «не существует». "... но на нем очень похожий Samsung SM3.

Nissan Almera Classic, производимый южнокорейским заводом альянса Renault-Nissan, вышел на российский рынок в середине весны 2006 года.Седан Nissan Almera Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almera «Комфорт».

Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (это вообще так), его внешний вид достаточно «малобюджетный», что выгодно выделяет его на фоне многих конкурентов. Чистокровный длинный нос Nissan Almera Classic, его благородный цвет ... чью чистоту не нарушают молдинги, дверные ручки или ... бамперы (;)). Указатели поворота оригинальной формы и изящный излом крышки багажника... даже давний знакомый «Альмера» как-то угадывается.

Но если быть объективным, это вовсе не Ниссан и не Альмера. Этот автомобиль выпускается на заводе в Пусане, и этот завод выпускает автомобили под маркой Samsung, и эта модель имеет краткое название - SM3 (именно этот автомобиль продается в Южную Корею под названием Samsung SM3). Просто маркетологи справедливо предположили, что «автомобиль Самсунг» в России не будет оценен по достоинству, и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация вовсе не "ноу-хау". Например, знаменитый Логан - это вовсе не Renault - он известен во всей Европе как Dacia. Итак, популярную, но не молодую Альмерию таким же способом, без особых затрат, сделали более привлекательной.
В целом покупатель доволен, а производитель доволен: цена Nissan Almera Classic (который продается только на российском рынке) в 2011 году начинается с ~ 460 тысяч рублей. Правда, у самого дешевого Nissan Almera Classic помимо «плюса» (в виде представительной внешности и южнокорейского происхождения) есть еще и существенный «минус» - он не может похвастаться кондиционером (обязательно для «иномарок»). ") или второй защитой подушки безопасности.

А теперь небольшой тест-драйв этого "массового автомобиля" ... и массовый автомобиль должен вас удивлять, а людей ездить и перевозить. Что ж, Nissan Almera Classic ездит нормально и без особых нареканий, а вот с "возить людей" проблемы уже есть. Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, чем в среднем восточноазиатские азиаты отличаются ростом от россиян в средней полосе. Водитель ростом более 180 см захочет опустить сиденье больше, чем это возможно, поднять рулевое колесо, наклонить подголовник ... и даже лучше перейти на правое переднее сиденье - потому что в другом месте оно будет сильнее.В целом у Nissan Almera Classic по сегодняшним меркам, наверное, самый тесный салон, последние поколения современных автомобилей С-класса намного просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic не является ни плохим, ни выдающимся… только к его «монументальному» капоту нужно привыкнуть. Но на автостоянке Almera Classic отличается малым радиусом поворота и легким рулевым колесом (блокировка для блокировки чуть меньше 3-х оборотов).
Nissan Almera Classic тоже «дома» на трассе - даже «автомат» легко может разогнаться до 120 ~ 130 км / ч и не против дальнейшего разгона! От дальнейших экспериментов со скоростью может помешать только острая подвеска - она ​​срочно переносит кадры колес с неровной дороги на кузов автомобиля.
В поворотах Ниссан Альмера Классик ведет себя уверенно и предсказуемо, тормоза (версия с АБС) работают отлично.
Ну а кроме хорошей динамики и похвальной маневренности будущие владельцы этой недорогой машины по достоинству оценят то, что на этом седане можно ездить 92.газ.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

  • Максимальная скорость - 184 км / ч
  • Время разгона с 0 до 100 км / ч - 12,1 сек.
  • Расход топлива (город / трасса / смешанный) - 9,2 / 5,3 / 6,8 л на 100 км
  • Двигатель:
    • Объем - 1596 см 3
    • Количество цилиндров - 4
    • Расположение цилиндров - рядное
    • Топливная система двигателя - многоточечный впрыск
    • Расположение двигателя - переднее, поперечное
    • Количество клапанов на цилиндр - 4
    • Степень сжатия - 9,5
    • Диаметр и ход - 76x88 мм
    • Максимальная мощность - 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об / мин
    • Максимальный крутящий момент - 146 Н * м при 3600 об / мин
  • Перемещение:
    • Тип трансмиссии - 5-ступенчатая механическая или гидромеханическая 4-ступенчатая автоматическая
    • Тип привода - передний
  • Вес и размеры:
    • Длина x ширина x высота - 4510 x 1935 x 1440 мм
    • Дорожный просвет - 140 мм
    • Размер колес - 175/70 / R14
    • Ширина колеи (передняя и задняя) - 1490 мм
    • Колесная база - 2535 мм
    • Объем багажника - 460 литров
    • Емкость бензобака - 55 литров
    • Масса (полная / снаряженная) - 1700/1160 кг
  • Подвеска (передняя и задняя) - независимая, рессорная
  • Тормоза (передние / задние) - вентилируемые дисковые / барабанные

Nissan Almera Classic Цена в 2011 году на российском рынке начинается от 461 тыс. Руб. За полный комплект ПЭ и доходит до 586 тыс. Руб. За «топ» СЭ с «автоматикой».

По техническим характеристикам автомобиль Classic мало чем отличается от других автомобилей семейства Almera. Классический седан С-класса, трехсекционный кузов, просторный салон, центральный багажник. Двигатель 1,6 л мощностью 107 лошадиных сил, коробка автомат. Гидравлическое рулевое управление.

Машина предназначена для городской и загородной езды. Средняя рентабельность.

По проходимости маловато для езды по лесным дорогам, а вот на грунтовой дороге и классических асфальтовых колдобинах машина выглядит не так уж плохо.Он зарекомендовал себя и как такси, и как служебный автомобиль - он выдерживает многие годы повседневного использования.

Технические характеристики

Салон и кузов:

  • Количество дверей - 4;
  • мест - 5;
  • габариты багажника - 460 л.

Автомобиль задан как универсальный, поэтому он должен быть комфортным для всех, и это удалось. Возможностей регулировки водительского сиденья немного - меняется расстояние до педалей и угол наклона спинки.Руль регулируется по высоте. На панели мы видим стандартный набор инструментов, который полностью удовлетворит начинающего водителя. Для опытного нужно немного больше, но может быть предусмотрено дополнительно в процессе настройки.

Описание кабины было бы неполным без мелких деталей. У передних сидений есть углубления в спинках, которые добавляют немного места для ног пассажирам на задних сиденьях. Также имеется дополнительная пепельница, которую может использовать задний пассажир.Большинство владельцев описывают салон автомобиля как очень удобный, подходящий для дальних путешествий. Неслучайно эта машина популярна в такси.

Кузов автомобиля приобрел обычную «раздутую» форму. Ничем особо не выделяется среди других машин. Это и понятно - он задумывался как простая универсальная машина для всей планеты, и, сделав что-то уникальное, дизайнер в этом случае ощетинился бы.

Габаритные размеры автомобиля:

  • длина - 4,51 метра;
  • ширина - 1,71 метра;
  • высота - 1,44 метра.

Эти размеры позволяют разместить машину в любом гараже среднего размера. С парковочным местом тоже проблем быть не должно.

Ходовые качества:

  • база - 2,535 метра;
  • колея - 1,49 метра;
  • полный радиус поворота - 5,3 метра;
  • клиренс - 165 мм; Шина
  • - 175/70 R14.

Маневренность средняя, ​​радиус разворота тоже не выдающийся. Дорожный просвет небольшой. Классика почти такая же, как Рено Логан и классика АвтоВАЗа, минимально допустимая для наших дорог.Шины также показывают среднюю, но высокую проходимость.

Динамические характеристики:

  • Максимальная заявленная скорость - 177;
  • показатель мощности - 107 л. с участием.;
  • разгон до сотни километров - 13,9 секунды;
  • грузоподъемность - 515 кг;
  • масса пустого, заполненного вагона - 1185;
  • Максимальный вес - 1700.

Как видите, машина не из самых динамичных. Показатель мобильности намного ниже, чем даже у отечественных автомобилей, не говоря уже об автомобилях импортного спорткласса.Характеристики даны для версии с автоматической коробкой передач, так как большинство из них ездят именно с ней, судя по статистике продаж подержанных автомобилей. У механической коробки передач немного лучшее ускорение, полезная нагрузка также выше при той же максимальной массе. Подробнее о модификациях и возможностях тюнинга.

Бензин и масло:

  • Емкость бака - 55 литров;
  • марка бензина
  • - А-95;
  • Расход
  • на 100 км по городу - ок.10 литров;
  • расход
  • на 100 км по трассе - около 6 литров;
  • масло - полусинтетическое, синтетическое.

Расход типичен для не очень быстрых машин, но при таком весе может быть меньше.

История

Производство началось в 2002 году, когда компания Samsung-Renault начала производство нового многоцелевого концептуального автомобиля в Корее. В его основе лежал принцип универсального недорогого автомобиля, который будет востребован во всем мире.Получилось неплохо - машина на любой вкус.

Название Almera Classic известно с 2006 года. В 2006 году автомобиль Renault-Samsung SM3 начал продаваться на российском и украинском рынках под маркой Nissan и имел такие же технические характеристики. Автомобиль немного отличался от оригинальной версии - модель 2006 года для России была сделана с другой решеткой радиатора, небольшими изменениями в салоне и имела автоматическую коробку передач - у механика-прототипа. Это не единственная локация - существует множество других подвидов этой машины для Латинской Америки, арабских стран, Европы и США.

Доработки и варианты тюнинга

Машина не известна какими-либо значительными заводскими модификациями. Все автомобили: 2006, 2007, 2011 и других годов имеют одинаковую систему, двигатель, кузов. Различия могут возникнуть только тогда, когда что-то изменилось само по себе. Например, заменяли оригинальные сиденья на другие, меняли рулевое колесо, делали обшивку салона и багажника или делали другие. Есть две существенные модификации - от АТ и МТ. Большинство людей предпочитают автомат.

Заявка

Поскольку автомобиль выпускался как универсальный, изначально в нем заложена возможность откручивать или менять что-то самостоятельно. Например, можно легко заменить сиденье, открутить обивку багажника.

Возможна замена станка на механику и наоборот.

Автомобиль других стран и с вариатором, но нет информации о возможности замены коробки с вариатором. У машины 4 передачи, механика - 5.

Nissan Almera Classic - бюджетный седан C-класса. Автомобиль стал очень популярным на российском рынке благодаря своей надежности и невысокой цене. Этот обзор будет посвящен трехлетнему производственному циклу Nissan Almera Classic. Технические характеристики, обзор внешнего вида, салона и комплектации - об этом читайте ниже.

История модели

В 2006 году компания Nissan решила зайти в сегмент седанов из нижнего ценового диапазона, поскольку ранее такие автомобили не предлагались.Модель «Классика» построена на базе обычной «Альмерии». Такое решение было принято благодаря простоте конструкции, которая позволила удешевить создание автомобиля, а значит, вписалась в рамки бюджетного класса.

На российский рынок автомобиль вышел в декабре 2006 года в первой версии. До обновления Nissan Almera Classic 2006 года опции и модификации были довольно редкими, а характеристики были скромными, что сказывалось на цене.

В 2013 году компания завершила выпуск данной модели.Возможно, в ближайшем будущем Nissan повторит успех Алмери, выпустив новый бюджетный седан на другой платформе.

Экстерьер

Экстерьер «Альмера Классик» - спокойный серый автомобиль. Все тело состоит из плавных и неброских линий. С другой стороны, никаких возражений проект не вызывает. Несмотря на то, что сложно распознать связь с обычной «Альмерой», машина не вызывает неприязни.

Передняя часть корпуса выполнена в сдержанном стиле.Хромированная решетка радиатора идеально сочетается с элементами бампера и плавными фарами. Задняя часть тоже не жалуется - во многом уместно смотрится оптика, похожая на Opel Astra старого поколения.

Простота и бюджетность - все это напоминает нам этот автомобиль. При этом ему удается как минимум не оттолкнуть, в отличие от многих дешевых машин других марок. К тому же производитель и дизайнеры - это огромный плюс.

Интерьер

Перейдем к осмотру салона автомобиля Nissan Almera Classic.Технические параметры внутренней отделки на удивление достойны цены. В машине есть все необходимое для повседневной и комфортной езды. Кондиционер, электростеклоподъемники, системы управления ABS, ESP - все по невысокой цене. Внутри кажется то же самое, что и снаружи - просто, аккуратно, но слишком дешево. Шероховатый пластик выглядит коряво, но все детали подходят идеально, ни одна деталь не скрипит при движении. Дизайн лицевой панели закруглен.Эргономика тоже на высшем уровне. Читаемость дашборда высокая, долго думать не нужно.

Сиденья переднего пассажира и водителя имеют стандартные настройки и регулировки. Хотя автомобиль позиционируется как пятиместный, сзади с комфортом могут разместиться только два человека. Но этим двум пассажирам хватит места, даже если они высокие или большие. Но огромный плюс для создателей и дизайнеров «Ниссан Альмера Классик» 2007 года. Получаем твердую пятерку по техническим параметрам интерьера и эргономике.

Багажник седана не особо впечатлял, даже в своем классе он не самый просторный. Но есть специальный люк для перевозки длинномерных грузов. Однако на практике такое решение вряд ли кому-нибудь пригодится.

«Ниссан Альмера Классик»: технические характеристики 2008 года выпуска

Последним годом обновления модели в части модификаций был 2008 год. Линейка двигателей состоит всего из одного агрегата - 1,6 л и 107 лошадиных сил.С автоматической коробкой передач автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 14 секунд, а с механической коробкой передач - за 12 секунд. Разгон, конечно, вызывает сомнения. Но, опять же, вспомним класс автомобиля и его стоимость. Также бюджетный по расходу - всего 6 литров на 100 км.

Стоимость нового автомобиля «Ниссан Альмера Классик», технические характеристики которого самые бюджетные и «классические», начиналась с 400 000 рублей. За максимальную комплектацию покупатель отдал не более 600000 рублей.На данный момент подержанная «Альмера» стоит от 300 тысяч рублей.

Конкуренты

В своем классе есть два китайских конкурента - Chery M11 и Haima M3. Однако на российском рынке эти две модели не очень популярны. Поэтому по количеству положительных отзывов и огромным продажам с автомобилем Almera Classic может сравниться только Chevrolet Lacetti.

Самая классическая

Само название «Nissan Almera Classic», технические параметры которого подходят для обычного городского использования, говорит само за себя.Этот автомобиль полностью классический - от дизайна до оборудования. Назначение автомобиля - стабильная ежедневная поездка с минимальными затратами и вложениями в ремонт и топливо. За все время, пока модель продавалась на российском рынке, владельцы почти не оставили ни одного отрицательного отзыва. Этот факт доказывает колоссальный успех Nissan в этом ценовом сегменте. Возможно, в ближайшее время компания вернется в бюджетный класс с новой моделью.

Концерн Renault Nissan ориентирован на широкого потребителя, большая часть его продукции предназначена для среднего класса.Технические характеристики классической Ниссан Альмера довольно высокие при вполне приемлемой стоимости, отличном исполнении и комплектующих. В нашей стране эта модель популярна и даже стала собираться на АвтоВАЗе.

автомобилей Nissan появились на российском рынке еще в девяностых годах прошлого века. В страну привозили подержанные автомобили из Старого Света и Страны восходящего солнца. Легковые автомобили и микроавтобусы понравились нашим соотечественникам своей надежностью и простотой в обслуживании.

Бренд приобрел хорошую репутацию, и с созданием официального представительства в 2005 году начались активные продажи. Компания быстро переместилась на четвертое место по объемам продаж. Затем, в 2006 году, было принято решение о строительстве завода в Северной столице. Кроме того, компания заключила договор с Волжским автомобильным заводом, где началась сборка Nissan Almera.

Nissan Almera Classic - история модели

Корейский филиал Renault компании Samsung Motors разработал и выпустил на рынок автомобиль под маркой SM3.В его основе лежит платформа N16 Pulsar, разработанная французскими инженерами.

Автомобиль оказался удачным и относительно недорогим. Компания начала искать новые рынки сбыта своей модели. Корейское название не очень подходило для России, в нашей стране его стали называть Альмера.

Машины на платформе N16 впервые сошли с конвейера в первом году этого века. Almera была доступна в трех вариантах кузова: седан, трехдверный и пятидверный хэтчбек.

На внутреннем японском рынке автомобиль назывался Bluebird-Sylphy, в Сингапуре продавался под брендом Sunny. К моменту официального появления на российских просторах модель B10 приобрела современный вид.

Модель

Classic Nissan Almera, представленная в этой статье, представляет собой адаптированную для местных условий версию Bluebird Sylphy. Новинка была представлена ​​российской публике в конце лета 2012 года, а в декабре первая серийная машина покинула мастерские АвтоВАЗа.

Производство модели стартовало одновременно с двумя комплектациями, базовой и высшей, и начало продаж было довольно успешным.

Технические характеристики Nissan Almera classic

Удачный дизайн автомобиля, продуманная рекламная кампания и разумная ценовая политика позволили автомобилю быстро занять достойное место на российском рынке.

Технические характеристики классического Nissan Almer находятся на хорошем среднем уровне и по многим параметрам превосходят своих конкурентов.Машина сочетает в себе последние достижения техники и дизайна.

Разработчикам удалось сбалансировать параметры приводных агрегатов с трансмиссионными характеристиками. Потребителю предлагалось два варианта комплектации: с механической коробкой передач и с автоматической.

Современный вид и богатая по меркам своего класса внутренняя отделка создали необходимые условия для успешного продвижения модели на российском рынке.

Внешний вид автомобиля

Российская Альмера с одной стороны имеет много оригинальных элементов дизайна, а с другой - похожа на предыдущие модели.Это сходство ярко выражается в схожести аккуратных линий переднего крыла и фирменных фар со смещенными от центра поворотниками.

Автомобиль сохранился в т.ч. такая же решетка с большой характерной горизонтальной балкой.

Плавные изгибы кузова и колесных арок, которые органично сочетаются с колесами 15 или 16 дюймов, сочетаются с куполообразной крышей и тонкими распорками.

Корма получилась достаточно гармоничной, фирменная технология задних фонарей разместилась между рамкой номерного знака и крыльями.

Дизайн автомобиля достаточно консервативен и угадан азиатской школой.

Салон

Интерьер автомобиля также не отличается излишней расточительностью - все сделано просто, но вкус ощутимый.

Большая колесная база в 2700 мм и ширина почти 1,7 м делают салон просторным, а использование легких материалов в отделке дополнительно визуально увеличивает пространство.

Плавные очертания и двухуровневая отделка передней и дверной обшивки с контрастными вставками в дверях - все умеренно и достаточно гармонично.

Рабочее место водителя хорошо организовано. Рулевое колесо с тремя спицами цепкое и регулируется по высоте. Кресло легко адаптируется под человека любого роста, так как имеет широкий диапазон настроек.

Расположение органов управления продумано: к ним быстро и без проблем привыкнут как опытные водители, так и новички. Панель приборов информативна: большие круглые шкалы спидометра и тахометра по краям, остальные индикаторы по центру.

Во втором ряду достаточно места для комфортного размещения двух взрослых пассажиров, тогда как трансмиссионный туннель создаст некоторые неудобства в третьем ряду.

Багажник машины вместительный, но его использование ограничено небольшим отверстием.

Отличные технические параметры классического Nissan Almera, достаточно богатое оснащение (в базовой версии полный электропакет и кондиционер), стильный интерьер и экстерьер - вот основные элементы коммерческого успеха этого автомобиля.

Силовая передача и трансмиссия

Автомобиль комплектуется бензиновым рядным четырехцилиндровым поперечным двигателем. Классический Nissan Almera, собираемый на АвтоВАЗе, технические характеристики которого приведены в статье, имеет две модификации: с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (модель MT) и с 4-диапазонной автоматической коробкой передач (модель AT).

Характеристики приводного агрегата:

  • рабочий объем двигателя - 1598 куб. см;
  • диаметр цилиндра - 79,5 мм;
  • длина хода поршня - 80,5 мм;
  • максимальная степень сжатия 9,8;
  • номинальная мощность - 102 л.с.
  • крутящий момент при 3750 об / мин/ мин - 45 Нм;
  • топливная форсунка - распределенный впрыск;
  • Тип газораспределительного механизма
  • - DOHC;
  • количество клапанов на цилиндр - 4;
  • привод ГРМ - цепь с гидронатяжителем;
  • Израсходованное топливо
  • - бензин АИ-92 или АИ-95.

Управление системами двигателя осуществляется электронным блоком управления.

Их использование позволило добиться довольно низкого расхода топлива: на 100 км пробега Nissan Almera расходует не более 6,5 л по трассе и 11,9 л по городу.

В случае автомобиля с механической коробкой передач показатели еще ниже: 5,8 и 9,5 литра соответственно.

При этом динамические характеристики на высоте: первую сотню машины набирают менее чем за 11 секунд.

Емкость топливного бака составляет 50 литров, что обеспечивает автомобилю большой пробег на одной заправке.

На Nissan Almera Classic разрешена профессиональная установка сертифицированного газового оборудования.

Крутящий момент от двигателя к автоматической коробке передач передается через гидравлический разделитель. Машина с механической коробкой передач оснащена однодисковым сухим диафрагменным сцеплением.

При производстве узлов и деталей двигателя и коробки передач используются только высококачественные материалы. Процесс сборки и отладки агрегатов тщательно контролируется, что обеспечивает высокие ресурсы.

Подвеска и системы управления

Nissan Almera Classic имеет классическую переднеприводную компоновку автомобиля:

  • Задняя часть: Рычаги управления соединены торсионной балкой с демпфирующими и упругими элементами.
  • Спереди: подвеска McPherson с телескопическими амортизаторами, установленными на рессорах и одинарных поперечных рычагах.

Автомобили отечественной сборки оснащены т.н. плохие дорожные пакеты. Пружины выполнены из стержня с увеличенным поперечным сечением и имеют большее количество оборотов, что позволяет немного увеличить дорожный просвет без ущерба для устойчивости и управляемости.

Подвеска в меру жесткая, на неровных поверхностях даже на высоких скоростях машина придерживается заданной траектории.Ресурс гидроопор и амортизаторов довольно большой.

Однако использование газонаполненных амортизаторов сделает автомобиль более комфортным и смягчит некоторые его реакции на неровности.

Nissan Almera Classic

имеет довольно острую реечную систему рулевого управления.

Гидравлический усилитель рулевого управления помогает значительно снизить усилие на рулевом колесе, что облегчает управление автомобилем женщинам. Это особенно удобно при движении на малых скоростях: парковки, дворы, заправки.

Высокая маневренность обеспечивается оптимизированной конфигурацией платформы и параметрами управления.

Тормозная система Nissan Almera Classic основана на проверенной двухконтурной конструкции.

Фирменные системы ABS и EBD обеспечивают равномерное перераспределение сил при торможении на скользкой поверхности, что значительно снижает риск заноса.

Передние колеса с вентилируемыми тормозными дисками, а задние - с барабанами.

Опись

В нашей стране широкому потребителю предлагается двенадцать версий этого популярного автомобиля.Семь из них оснащены механической коробкой передач, остальные - автоматической.

Данная разновидность дает покупателю возможность выбрать необходимую покупателю конфигурацию с учетом его финансовых возможностей.

Базовая версия Nissan Almera Classic имеет маркировку на шильдике: 1.6 MT PE. В такой комплектации в машине только один для водителя.

Другие возможности: центральный замок с дистанционным управлением, галогенные фары.

В отделке салона использован пластик и ткань, проведена аудиоподготовка с установкой двух динамиков в двери.Как говорят: просто, но со вкусом.

Топ-версия Nissan Classic 1.6 AT PE + может похвастаться полным электропакетом, подогревом передних сидений, кондиционером с пылевым фильтром, легкосплавными дисками и многим другим.

Машина оборудована специальными креплениями для детского кресла ISOFIX.

Наличие такого большого количества конфигураций позволяет удовлетворить запросы заказчиков с разными требованиями.

Тест-драйв

Для привлечения покупателей автосалоны официальных дилерских центров предлагают тестовые туры по территории и улицам города.

Классический Nissan Almera, тест-драйв которого позволяет оценить возможности автомобиля, обычно проходит непосредственно перед его покупкой.

Водитель, который первым водит такую ​​машину, очень быстро привыкает к управлению и уже через несколько минут чувствует себя на дороге достаточно уверенно.

Тонкие стойки, большое остекление и достаточно большие зеркала обеспечивают хороший обзор.

В Интернете можно найти довольно много материалов, в которых Nissan Almera Classic проходит тест-драйв и фильм снимается из автосалона.

Автомобили с автоматической и механической коробкой передач довольно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляются. Однако по ложному следу оказывается, что подвеска немного завышена.

Видео - Тест-драйв классического Nissan Almera (Антон Автоман):

На городских улицах и на малых скоростях этот дефект практически не проявляется.

Видео тест-драйва Nissan Almera Classic ABS на скользкой дороге четко показывает способность автомобиля придерживаться и достаточно хорошо задавать траекторию.Даже при резком нажатии на тормоза заноса не наблюдалось.

Наличие системы перераспределения тормозных усилий EBD обеспечивает устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании. Автомобиль отлично держится на трассе практически на всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки рулевого управления.

Практические поездки на новеньком Nissan Almeria дают возможность сделать важные выводы. Автомобиль отлично выполняет свою основную транспортную функцию и хорошо ведет себя на дороге.

Учитывая привлекательную цену, можно простить съемный багажник и некоторые недостатки подвески. Кстати, их довольно легко исправить заменой газовых амортизаторов.

Тюнинг Nissan Almera classic

Альмера - довольно распространенная машина в нашей стране. Те, кто хочет хоть как-то выделиться, компенсируют его отсутствие лица по-разному: устанавливают пластиковый обвес, наносят аэрограф по бокам и т. Д.

Специалисты, хорошо знающие эту автомобильную марку, рекомендуют тюнинг в следующем объеме:

  • Установите полноценную сигнализацию, что значительно снизит вероятность кражи.
  • Заменить масляные амортизаторы и газовые амортизаторы.
  • Установите хороший музыкальный центр с высококачественными динамиками, так как динамиков мало.

Остальные изменения оставлены на усмотрение владельца. Так что показания проектора HUD на лобовом стекле позволяют контролировать состояние автомобиля, не отвлекаясь от органов управления. Сборка позволит вам чувствовать себя увереннее на парковках.

Классический Nissan Almera, прошедший профессиональную настройку, становится намного комфортнее в управлении и использовании в повседневной жизни.

Интернет-сообщество владельцев Almera classic Nissan: отзывы и форумы

Производителю удалось создать хороший и недорогой автомобиль, рассчитанный на широкого потребителя. У каждого автомобиля есть свои сторонники и скептики, их отзывы можно найти на специализированных сайтах или форумах. Чей-то опыт позволит вам принять осознанное решение о покупке машины.

Как видно, на сайтах автосалонов все чаще появляются положительные отзывы владельцев о классической Nissan Almera.Такие материалы могут содержать критику, но обычно носят рекламный характер.

Их часто хвалят за относительно низкую цену, хорошее качество материалов и машинную сборку. Наказывают в основном за неудобный багажник с нескладывающимися задними сиденьями, чуть жестковатую подвеску и даже за мелочи.

Подобные обзоры вряд ли помогут вам объективно оценить Nissan Almera Classic в силу своей приверженности.

Реальную информацию можно найти на специализированных форумах, где владельцы более открыто делятся впечатлениями об автомобиле, обсуждают вопросы эксплуатации, использования тех или иных рабочих жидкостей, ищут запчасти и комплектующие.

Для тех, кто задумывается о покупке Nissan Almera Classic, форум владельцев - лучшая возможность получить информацию об особенностях этой модели из первых рук.

Несколько форумов владельцев классических автомобилей Nissan Almera:

  • Almeramania.ru/forum/ дает возможность обмениваться актуальной информацией по всем аспектам эксплуатации, улучшения и использования автомобиля. Форум состоит из более чем двадцати секций с технической, юридической и другой информацией, в том числе с культурными мероприятиями, организуемыми клубом.
  • Клуб российских автолюбителей Nissan Almera classic (almera-classic.ru) здесь болельщик получит объективные отзывы о машине, а желающих скинуть несколько фраз приглашают в курилку.
  • Nissan Almera Fan Club (club-almera.ru) предоставляет наиболее полную информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей, особенностям эксплуатации и другим вопросам.

Обсуждение обсуждаемых тем на форумах позволяет владельцам оперативно решать любые возникающие проблемы.

Отличные технические параметры классического Nissan Almera в сочетании с доступной ценой обеспечивают интерес к этой модели среди потенциальных потребителей.

Предлагаем прочитать о. Внешний вид этого автомобиля заставляет обратить на него внимание.

Вы узнаете, на что обращать внимание при оформлении диагностической карты автомобиля. Обратите внимание, что диагностическая карта должна быть зарегистрирована в реестре.

Конечно, машина не идеальна, требует ухода и своевременного ухода.Опытные владельцы авто этой марки на форумах готовы помочь во всем.

Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой


Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут

Седан Nissan Almera Classic

- это переработанная версия модели Almery SM3, выпускаемой на предприятиях концерна с 2002 года. Автомобиль спроектирован на платформе N16 Pulsar. Автомобиль появился на российском рынке в 2006 году. В других странах модель носит другие названия.Поэтому в Центральной Америке автомобили известны как Nissan B10 Almera, а на Ближнем Востоке - как Nissan B10 Sunny. Almera Classic не выглядит богато, но при этом машина укомплектована всем необходимым: магнитофоном, электрическими зеркалами и электростеклоподъемниками, а также системами ABS и EBD. В салоне Almera Classic одновременно могут разместиться пять человек. Однако комфорт обеспечивает только компания из четырех человек. Для автомобиля доступен только один двигатель: 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 107 лошадиных сил с бесступенчатой ​​системой изменения фаз газораспределения.Достаточно разогнаться почти до 200 км / ч, но разгон вряд ли получится динамичным. Силовой агрегат комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Технические характеристики Nissan Almera Classic

седан

Городской автомобиль

  • ширина 1710мм
  • длина 4 510мм
  • высота 1440мм
  • клиренс 165мм
  • мест 5
90 564 90 566 90 567 1.6 AT
(107 л.с.) 90 571 90 567 сек / ---- j 90 571 90 700 ≈ 599 000 руб. 90 564 90 566 90 567 1.6 AT
(107 л.с.) 90 571 90 567 pe + / aa - b 90 571 90 721 ≈ 570000 руб.
Двигатель 90 549 90 548 Название 90 549 90 548 Цена 90 549 90 548 Топливо 90 549 90 548 Привод 90 549 90 548 Расход 90 549 90 548 До сотни 90 549 90 548 Макс.скорость
1,6 млн тонн
(107 л.с.) 90 571 90 567 рэ +/- а --- 90 571 90 574 ≈ 518 000 руб.
AI-95 Передний 5,3 / 9,2 90 571 90 567 12,1 с 90 571 90 567 184 км / ч 90 571
1,6 млн тонн
(107 л.с.) 90 571 90 567 у.е. / ---- j 90 571 90 595 ≈ 569 000 руб.
AI-95 Передний 5,3 / 9,2 90 571 90 567 12,1 с 90 571 90 567 184 км / ч 90 571
1,6 млн тонн
(107 л.с.) 90 571 90 567 рэ / ----- 90 571 90 616 ≈ 473 000 руб.
AI-95 Передний 5,3 / 9,2 90 571 90 567 12,1 с 90 571 90 567 184 км / ч 90 571
1,6 млн т
(107 л.с.) 90 571 90 567 п / п - 90 571 90 637 ≈ 502 000 руб.
AI-95 Передний 5,3 / 9,2 90 571 90 567 12,1 с 90 571 90 567 184 км / ч 90 571
1,6 млн тонн
(107 л.с.) 90 571 90 567 pe + / aa - b 90 571 90 658 ≈ 540000 руб.
AI-95 Передний 5,3 / 9,2 90 571 90 567 12,1 с 90 571 90 567 184 км / ч 90 571
1.6 АТ
(107 л.с.) 90 571 90 567 рэ +/- а --- 90 571 90 679 ≈ 548000 руб.
AI-95 Передний 6 / 10,4 13,9 секунды 177 км / ч AI-95 Передний 6 / 10,4 13,9 секунды 177 км / ч AI-95 Передний 6 / 10,4 13,9 секунды 177 км / ч

Тест-драйвы Nissan Almera Classic


Вторичный рынок 29 июля 2016 г. Простая классика

Куда бы вы ни отправились в России, будь то почти патриархальная глушь или современный мегаполис, вы обязательно встретите Nissan Almera Classic - дилеры Японская марка продала много таких машин.Следовательно, вторичный рынок ими тоже богат.

10 3


Тест-драйв 8 марта 2006 г. Игра в классику за деньги (Almera Classic)

Ассортимент модификаций модели гольф-класса «Ниссан Альмера» расширился: помимо трехдверного и пятидверного хэтчбека, т.к. ну как седан, есть ... еще один седан "Альмера Классик". Он получил обновленный дизайн, его цена намного ниже, а двигатель более мощный.

3 1

.

Удаление царапин с лакокрасочного покрытия - AutoScout24

Однако стоит помнить, что царапины и сколы возникают также по причинам, не зависящим от поведения и привычек водителя. Пятнышки песка и мелкие камни, ударяющиеся о кузов во время движения, акты вандализма или чрезмерно острые щетки при автоматической мойке, могут быстро привести к потере блеска автомобиля. Однако есть много способов быстро восстановить его салонный вид.

Специальные методы

Удаление царапин от краски - это не только вопрос эстетики.Глубокие трещины становятся кратчайшим путем к первым очагам коррозии, что, как следствие, может привести к серьезным повреждениям, требующим значительных финансовых затрат. Если глубокие царапины требуют скорейшей консультации с лакировщиком, то поверхностные царапины можно удалить самостоятельно. Один из самых простых способов - использовать специальный консилер в виде воскового мелка, который быстро и легко закроет царапину.Однако следует помнить, что консилер довольно хрупкий и эффекты иногда исчезают после первого посещения автомойки. Также может быть проблематично подобрать оттенок мелка, маскирующего царапины, с цветом автомобильной краски. Убрать царапины с лака можно также красящими восками. Их преимущество заключается в том, что они отлично скрывают даже относительно глубокие царапины и идеально усиливают глубину цвета. Что немаловажно, воск наносится очень просто. Кроме того, он делает кузов гидрофобным, то есть не притягивает воду и загрязнения.Он более стойкий, чем консилер, хотя следует учитывать, что после нескольких посещений автомойки обработку придется повторить.

Необратимое удаление царапин от краски

Водителям, которым нужен более стойкий эффект, следует рассмотреть возможность использования полироли или полироли. Эти препараты подойдут только в случае неглубоких царапин - тех, которые не достигли основного покрытия. Однако следует помнить, что кузов автомобиля перед нанесением следует тщательно вымыть.Любые частицы песка или примесей могут вызвать другие дефекты на поверхности во время полировки. Убрать царапины с лака лосьоном или пастой предельно просто. Специфичность наносится на салфетку из микрофибры, а затем полируется поверхность до тех пор, пока дефект больше не будет виден. Более глубокие царапины, в свою очередь, требуют нанесения лака. Чтобы его цвет идеально соответствовал цвету краски, покрывающей кузов, вы можете прочитать его код по VIN-номеру.Следует подчеркнуть, что в случае с более старыми автомобилями цвет лучше корректировать самостоятельно. Может оказаться, что за годы эксплуатации лак немного изменил свой цвет под воздействием неблагоприятных внешних условий. Перед началом работы поверхность необходимо тщательно очистить. Следующим шагом будет аккуратное матирование краски наждачной бумагой зернистостью 2000. Затем поверхность необходимо очистить и снова обезжирить. Лак наносится маленькой кисточкой, губкой, а иногда и зубочистками на то место, где произошло повреждение.После полного высыхания излишки краски можно удалить наждачной бумагой зернистостью 2500. Наконец, автомобиль следует отполировать полировальной пастой и покрыть воском.

В одиночку или с помощью художника?

Каждый водитель знает, что краска может многое рассказать об истории автомобиля. Это витрина не только автомобиля, но и его владельца. Это придает автомобилю красивый вид и защищает от коррозии. По этой причине стоит приложить максимум усилий, чтобы она как можно дольше оставалась в тонусе.Однако не следует забывать, что если мелкие царапины можно замаскировать самостоятельно, то в более серьезных случаях удаление царапин с лакокрасочного покрытия лучше доверить квалифицированным специалистам, которые восстановят его первоначальный блеск и защитят от повреждений кузов автомобиля.

.

Вмешательства 9000 1

Автомобиль все еще дергался на холостом ходу.Я был на веб-сайте около десятка раз, и только после вашего следующего вмешательства веб-сайт изменил свой подход ко мне. Почему только через 2 года? Купил Гольф, чтобы ездить на общественном транспорте? Ответ Фрэнсишка Голоса Фольксваген Несмотря на принятые сервисом меры по устранению вибрации двигателя на холостом ходу (проверялась правильность работы двухсекционного насоса и дополнительного насоса в топливном баке, герметичность и проверена чистота топливной системы, программное обеспечение контроллера) установлен двигатель и более новая версия, также заменены насос-форсунки) г-н Францишек Голос остался недоволен результатами этой работы.Было решено заменить топливный насос, что должно привести к более равномерной работе привода. Leszek Kempiński Автомобиль дергается на холостом ходу. Ведь после последнего вмешательства АСО (замены бензонасоса) рывки гораздо более деликатные и эпизодические. Если владелец Golf решит, что он все еще недоволен ремонтом, он должен подать в суд на дилера VW. Обширная сервисная документация является основанием для требования замены автомобиля на автомобиль без дефектов или возврата денег - это вытекает из ответственности продавца за несоответствие потребительских товаров условиям договора.Владелец несет ответственность за коррозию? Во время осмотра кузова 3,5-летнего Nissan Almery 1.5 я заметил ржавчину в месте соединения крыла со стойкой. В октябре выяснилось, что вспышек ржавчины стало больше, в т.ч. на левой двери и на капоте багажника. В гарантийном ремонте дилер отказался. Ремонт ходовой части проводил за свой счет (1200 злотых). Следует ли сервисному центру не удалять ржавчину в течение гарантийного срока? Веслав Ковальчик Ответ NissanПо гарантии можно удалить только коррозию на соединении стойки и крыла, которая была обнаружена во время ежегодного осмотра кузова.Гарантия на лакокрасочное покрытие Almery закончилась в июне 2005 года. Участки коррозии за пределами вышеуказанных через несколько месяцев после окончания гарантии покупатель заметил это с планкой. Гарантия не распространяется на лакокрасочное покрытие, но на перфорацию (коррозия, прогрессирующая изнутри) Paweł Gruchała Лучше позже, чем никогда В 2002 году я купил новый Peugeot 307.В течение гарантийного срока сообщил о множестве дефектов, в т.ч. стуки в передней подвеске. Мастерской не удалось отследить их источник. Я сообщил об этом в Peugeot Polska. Импортер направил меня в ASO. Спустя 2 года при ремонте переднего ступичного подшипника в сервисе выяснилось, что стук из-за отсутствия шайб под пружинами. В ремонтной мастерской сказали, что сделают платный ремонт. Я написал в Peugeot Polska с просьбой устранить дефект, обнаруженный в течение гарантийного срока. Импортер по сей день хранит молчание. Славомир Хоремски. Ответ Peugeot. В этой ситуации - несмотря на окончание гарантии (сентябрь 2003 г.) - Peugeot Polska вместе с дилером ASO Ciesielczyk коммерческим жестом решили устранить выявленные дефекты в автомобиле. за свой счет.Техническая проверка Peugeot 307 подтвердила: наличие ударов в подвеске, невозможность открыть левую заднюю дверь из-за поломки внутренней тяги ручки и неправильное расположение уплотнителей на лобовом стекле. Анджей Носинский, генеральный секретарь. Сервис Мерседес Качество - это миф. У меня 2-х летний класс E 3.2 CDI, и мне приходилось посещать этот сайт много раз. Каждый раз специалисты ASO утверждали, что неисправности возникли из-за неправильной эксплуатации автомобиля. Интересно, что они вежливо отремонтировали машину, заменив детали подвески одну за другой.Я не думаю, что если бы было доказано, что я злоупотребляю машиной, Mercedes заплатит за мои «ошибки». По истечении гарантии сервис предлагает заменить всю подвеску. Ведь теперь плачу, чтобы не хватило, купил жене новый «МД». Через месяц пришлось заменить руль, так как не работало радиоуправление. У меня уже третий руль. Дверь багажника тоже не закрывалась. Дважды выходил из строя дополнительный обогрев салона. Также были проблемы с правильной работой системы ESP.Одно время у меня были сомнения по поводу работы дилера, но это было ничто по сравнению с «профессионализмом» штаб-квартиры Mercedes в Варшаве. Яцек Рыбинский

.

Ситроен С3 3. Ситроен С3 Ситроен С3. Панорамный сдвижной люк

5-дверные хэтчбеки

История Citroen C3 / Citroen C3

Осенью 2001 года на Франкфуртском автосалоне Citroen представил совершенно новое поколение автомобилей под названием C3. Это поколение пришло на смену устаревшему семейству Saxo и представляет французского производителя в таком популярном автомобильном секторе, как B-класс.

Серийному автомобилю предшествовал концепт-кар Citroen C3 Lumiere, представленный на Парижском автосалоне 1998 года.У C3 Lumiere был кузов без средней стойки, а двери открывались в противоположные стороны. Не менее оригинально получилась задняя дверь, сложенная пополам. Крыша состояла из семи полупрозрачных реек, которые можно было откинуть назад электрически. К оптике создатели подошли также творчески. Примером могут служить задние фонари, доходившие почти до крыши и являвшиеся неотъемлемой частью задних стоек кузова. Наружные зеркала заднего вида также имели необычную форму.

Все это было потеряно при переходе на серийную модель из-за дороговизны, непрактичности и сложности реализации серийного производства.Но некоторые нюансы передались С3 по наследству. Например, пропорции очень высокие (1520 мм) при длине 3850 мм. Это позволило конструкторам сделать высокую посадку, в результате чего достаточно много места на уровне колен.

Отдельно стоит отметить дизайн лобового стекла. Он многослойный, и один из слоев имеет способность преломлять и отражать солнечный свет, что снижает температуру на поверхности передней панели на 300 и защищает воздух в салоне от перегрева в жаркие дни.Люк в крыше доступен как опция. Он состоит из двух панелей и раздвижных ставен между ними.

Линейка двигателей представлена ​​двумя четырехцилиндровыми турбодизелями нового поколения с непосредственным впрыском топлива. Эти двигатели являются совместной разработкой компаний PSA (Peugeot + Citroёn) и Ford. Они имеют одинаковый объем 1,4 литра, но отличаются количеством клапанов на цилиндр и конструкцией турбонагнетателей. Отсюда и разная мощность - 70 или 92 л.с. Приводные агрегаты отличаются экономичным расходом топлива (3л / 100 км), хорошей динамикой, бесшумной работой и полным соблюдением экологических требований.

Линейка бензиновых двигателей с тремя двигателями: 1,1 л / 61 л.с., 1,4 л / 75 л.с., 1,6 л / 110 л.с. В самом начале производства C3s выпускались только с механической коробкой передач, но вскоре последовала автоматическая версия. Правда, эта коробка подключена только к одному двигателю - бензиновому двигателю 1,4 л.

Передние - дисковые, задние - барабанные тормоза. Передняя подвеска: независимая типа McPherson на нижних треугольных рычагах, пружинная с гидравлическими телескопическими амортизаторами.Поперечный стабилизатор. Подвеска задняя: полунезависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Не забыли создатели и о безопасности. Citroen C3 оснащен ABS, Brake Assist и системой распределения тормозных усилий. Есть шесть подушек безопасности: две передние подушки безопасности с замком, две боковые подушки безопасности, встроенные в спинки передних сидений, и две надувные шторки. Кроме того, передние ремни безопасности регулируются по высоте и имеют пиротехнические преднатяжители с ограничителями усилия, а рулевая колонка оснащена системой блокировки кузова, что означает, что она может наклониться на 50 мм в случае столкновения, тем самым защищая водителя грудь.

Рулевой механизм получил электроусилитель. Прирост зависит от скорости движения. При движении на высоких скоростях усилие на рулевом колесе увеличивается, а на малых - уменьшается.

C3 оригинальный. Автомобиль выглядит стильно и современно, сразу узнаваем по арочным передней и задней стойкам, которые соединяются друг с другом, наследуя стиль легендарного 2CV. В том же ключе дизайнеры подошли к отделке салона.Спидометр, тахометр и контрольные лампы собраны в одном компактном устройстве, при этом каждое устройство просто поражает своей оригинальностью. Например, тахометр выполнен в виде полукруглой шкалы над цифровым спидометром, а частота вращения коленчатого вала двигателя указывается небольшой красной стрелкой, которая движется по этой шкале.

В 2004 году компания Citroen представила «заряженную» версию хэтчбека C3, которая получила название Citroen C3 VTR. Эта модель отличается от базовой модели более мощным двигателем и динамичным агрессивным дизайном.

Внешний вид боковых молдингов в цвет кузова, противотуманные фары, встроенные в передний бампер, 16-дюймовые легкосплавные диски и хромированные насадки на выхлопные трубы.

Интерьер отличается темно-серыми вставками и новой накладкой на рулевом колесе.

Под капотом C3 VTR приводится в движение 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 110 л.с. Которая агрегатируется с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Также в 2004 году на Венском автосалоне была представлена ​​версия C3 XTR, предназначенная для любителей активного отдыха.Он получил увеличенные колесные арки, широкую черную решетку радиатора и черные бамперы, 15-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары и увеличенный дорожный просвет.

Среди других особенностей новинки - панорамная стеклянная крыша, которую можно сдвигать с помощью электроприводов, и специальные ролики на крыше, на которых можно перевозить горные велосипеды или доски для серфинга.

Кабина C3 XTR такая же просторная, как и у C3, с большим пространством для мелких предметов. Задние сиденья вместимостью 279 литров можно сложить до 1155 литров и обеспечивают систему перегородок на тот случай, если вещи нужно хранить отдельно друг от друга.

Салон выполнен в двух цветах, а все сиденья покрыты специальным влагостойким материалом, с которого легко удаляется грязь. На панели приборов есть кнопка блокировки задних дверей. В базовую комплектацию C3 XTR входят: боковые зеркала с электроприводом, проигрыватель компакт-дисков, «видящие» фары, электрические стеклоподъемники и бортовой компьютер.

Система безопасности включает в себя: ABS, EBD (распределение тормозного усилия) и систему экстренного торможения, четыре подушки безопасности и автоматическую блокировку крышки багажника и дверей при запуске.

C3 XTR оснащается бензиновым двигателем 1.4i 16V мощностью 90 л.с. или дизельным двигателем 1.4HDi 16V мощностью 92 л.с.

Премьера обновленного C3 состоялась осенью 2009 года на автосалоне во Франкфурте. Citroen C3 дошел до российского покупателя только летом 2010 года. Создавая новое поколение, инженеры марки поставили перед собой непростую задачу - собрать лучшее, что уже было в машине, и при этом сделать ее еще более совершенной. Citroen C3 2010 основан на совершенно новой переднеприводной платформе PSA.Отдавая дань тенденции, Citroen C3 стал больше (на 9 см в длину - до 3941 мм, на 6 см в ширину - до 1728 мм и почти на 2 см в высоту - до 1538 мм, его база - 2466 мм). C3 2010 может развернуться на 10,2-метровом круге. Коэффициент лобового сопротивления составляет Cd = 0,30.

Новинка сохраняет основные черты предыдущего C3 и то, как она перенимает стиль новых моделей Citroen, например, переднюю оптику концепта DS3 и заднюю оптику C5. Несмотря на то, что автомобиль сохраняет округлую форму, характерную для предыдущей модели, он больше не кажется маленьким.Дизайнерские «хитрости» - именно их вмешательство создает впечатление, что C3 2010 стал намного больше. Четкие рельефные линии кузова смещаются вперед, создавая впечатление динамики и визуально удлиняя автомобиль. Простые приемы дизайна автомобиля сохранили общую визуальную концепцию, но в то же время смогли изменить общее впечатление от экстерьера Citroen C3.

Передняя часть машины выглядит очень агрессивно. Мощный воздухозаборник в сочетании с фарами-бумерангом и новой массивной эмблемой прижимает переднюю часть автомобиля к земле и придает ему спортивный характер.Хромированные детали появились на дверных ручках, дворниках, зеркалах заднего вида и выхлопной трубе. При всей своей напористой внешности машина выглядит дружелюбной, яркой и непохожей на других одноклассников.

Изюминкой внешнего вида C3 является панорамное лобовое стекло Zenith (высота 135 см в качестве опции, остекление высотой 92 см доступно в стандартной комплектации). Плавно перетекая на крышу компактного автомобиля, он не только добавляет шарма, но и выполняет полезную функцию.Панорамное лобовое стекло освещает салон и делает его больше. Над головами пассажиров стекло слегка тонировано для защиты от солнца, затем прозрачность меняется плавно и стекло становится абсолютно прозрачным, чтобы смотреть на дорогу.

Благодаря увеличенным габаритам и удлиненной колесной базе салон 5-местного Citroen C3 стал просторнее. Прежде всего, стоит отметить, что производитель боролся буквально за каждый кубический и квадратный сантиметр внутреннего пространства нового Citroen C3.Передняя панель немного приподнята, что увеличило пространство для ног пассажира. Но благодаря этому маневру передний пассажир может перемещаться на восемь сантиметров по отношению к водителю, сохраняя при этом удобную посадку и освобождая дополнительное пространство для заднего водителя. Форма и положение передних сидений также способствовали комфорту второго ряда. Передние сиденья уменьшились на три сантиметра и поднялись. Это решение добавило места для коленей и позволило при необходимости раздвинуть ноги благодаря свободному пространству под стулом.Более того, проведенные процедуры никак не повлияли на качество сидений и удобство посадки за руль.

Вы чувствуете, что инженеры Citroen приложили максимум усилий при работе над интерьером. Особых похвал заслуживают рулевое колесо с покатым днищем, продуманная эргономика приборной панели, рулевого управления, достойное качество материалов и отделочные работы. Рулевое колесо имеет специальные выемки для подушечек, что делает хватку достаточно прочным и не перегружено кнопками управления, которые вынесены на отдельный блок.Сиденье водителя и переднего пассажира имеет множество регулировок, которые позволят вам легко получить комфорт.

Очень своеобразно выглядит передняя панель Citroen C3 Visiodrive. Вместо типичных французских аналого-цифровых (линейных или изогнутых) манометров перед глазами водителя находится эргономичная группа из 3 ручных ручек. Управление бортовой информационно-развлекательной системой всегда под рукой. Автомобиль хорошо оборудован с точки зрения мультимедиа - порты USB, совместимость с iPod, чтение MP3, система объемного звучания, навигационная система MyWay.

Багажник Citroen C3 также увеличился: объем полностью сидящего багажника составляет 287 литров, ширина - 104 см, а высота порога багажника снижена почти на 23 сантиметра для более удобной загрузки. При необходимости для увеличения объема багажного отделения задние сиденья можно трансформировать в соотношении 2/3 или 1/3. Делается это просто - одним движением из багажника или двери багажника. Тогда объем полезной площади увеличивается почти до 1000 литров.

Хэтчбек C3 поставляется на российский рынок исключительно с бензиновыми двигателями, разработанными совместно с BMW. Он предлагает три двигателя: 1,4 литра (на 75 и 95 л.с.) и 1,6 литра (на 120 л.с.). Первые два работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а самая мощная в линейке также может сочетаться с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Все двигатели соответствуют стандарту Euro V. Автомобиль стал более управляемым и отзывчивым благодаря новому электрическому усилителю и модернизированной задней балке.

Citroen C3 2010 предлагается в трех модификациях: простейшей Dynamique и двух более продвинутых Tendance и Exclusive. Модель составит конкуренцию таким автомобилям, как Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Renault Clio и Fiat Grande Punto.

На Женевском автосалоне 2013 года компания Citroen представила рестайлинговую версию компактного хэтчбека C3 второго поколения. Обновленный Citroen C3 получил ряд мелких изменений внутри и снаружи. Немного модернизирован спереди, немного сзади, улучшено качество отделки и добавлена ​​новая линейка трехцилиндровых двигателей.Но в совокупности обновления сделали автопром как внешне, так и технически привлекательным.

Серьезные изменения претерпела передняя часть автомобиля. Хэтчбек получил немного видоизмененный бампер с местом для двух светодиодных дневных ходовых огней, расположенных чуть выше противотуманных фар. Обновилась и поддельная решетка радиатора, которая стала намного просторнее и современнее. Сзади немного изменился дизайн фонарей, появились новые блики на бампере и форма молдингов.Также предлагается новый цвет корпуса - Ink blue.

В салоне изменений меньше - обновления в основном получили обшивку приборной панели. Панель сохранила макет, но изменились цвета ее оформления, а на приборной панели появилась дополнительная подсветка для улучшения читаемости информации. Стоит отметить, что качество материалов отделки, в которых до сих пор преобладает обивочная ткань, значительно улучшилось даже в дорогих комплектациях.Также расширился список возможных вариантов и расцветок внутренней отделки.

Под капотом обновленного C3 могут быть установлены два новых трехцилиндровых двигателя от Peugeot 208, то есть 1,0 л мощностью 68 л.с. и 1,2 л мощностью 82 л.с. Эти недорогие агрегаты способны потреблять всего 4,3-4,5 литра топлива на 100 км. Самым мощным из бензиновых двигателей станет 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 120 л.с. В зависимости от комплектации Citroen C3 2013 комплектуется 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Линейка турбодизелей, состоящая из четырех двигателей мощностью от 70 до 115 лошадиных сил, не претерпела изменений, но, как и прежде, не будет доступна российским покупателям.

В базовую комплектацию «Dinamique» входят 15-дюймовые стальные диски с декоративными колпаками, иммобилайзер, центральный замок, бортовой компьютер, предварительная аудиосистема, электрические лобовые стекла, электрические зеркала заднего вида, обогрев заднего стекла и тканевая обивка сидений. Более дорогая версия Tendance дополнительно оснащается системой экстренного торможения (AFU), боковыми подушками безопасности, противотуманными фарами, регулируемыми по высоте сиденьями, кондиционером, кожаным рулевым колесом, аудиосистемой с 4 динамиками и более дорогими тканевыми сиденьями Fyber.И наконец, самое современное оснащение Exclusive предлагает покупателю панорамное лобовое стекло Zenith, систему динамической стабилизации, передний подлокотник с двумя дополнительными отсеками для хранения мелочей, подогрев передних сидений, автоматический кондиционер с угольным фильтром, аудиосистему USB и поддержку Bluetooth, задние парктроники, хромированные боковые ручки, 16-дюймовые колеса и велюровая обивка сидений.

Хорошая машина для города, маленькая, везде скользит, везде ползает :-) Очень умная, так называемая городская машина.Фарш целый, без климат-контроля, вот он. Таких машин немного, но оно того стоит, французы умеют делать машины, зеленые машины по пальцам пересчитать. Кузов оцинкованный, то есть он никогда не гниет, об этом можно не беспокоиться.

Citroen C3, 2004 г.

Машину я купил в автосалоне в 2004 году и ни разу не пожалел. Очень удобно, просто и мило. Никогда не подводил меня. Заводится даже в холодную погоду. Автомобиль для женщины. Очень экономичный.Когда нет места для парковки, всегда найдется место для этого автомобиля. Багажник вместительный. Правда, до конца доделывать не пришлось. Автомобиль прочный. Ездил на ней зимой на Урал. В горах морозы до 25 градусов, утром думала не взлетит, а нет ... Завелась. Так что советую покупать.

5

Ситроен С3 2007

Ситроен С3 просто чудо. Нельзя оставить равнодушным песочный (бежевый) цвет - очень практично.Современная гостиная. Двигатель 1,6 л в сочетании с автоматической коробкой передач - это динамичный, экономичный автомобиль, именно то, что вам нужно. Расход 8,6 л на 100 км - просто кайф. Руль легкий, но при увеличении скорости он приятно наполняется массой. Сиденья удобные, через 6 часов (поездка в Вышний Волочок в феврале) спина не болит. Багажник поражает своей вместительностью - без проблем влезают внуковские сумки + коляска. Аэродинамика на высоте.Что сказать? Мне нравится!

2

Citroen C3, 2009 г.

Спокойная на машине, динамичная на ручке, плавная, комфортная, салон достаточно большой. ТО недорогое, расход топлива небольшой. Идеальная первая машина для женщины. Довольно большой клиренс, экономичный двигатель 1,4 л, 88 л / с. Радиус разворота минимальный, управлять легко, скорость набирает плавно, тормоза хорошие, АБС работает отлично.

В последние дни июня 2016 года (в Лионе, Франция) было представлено следующее третье поколение субкомпактного хэтчбека Citroen C3.По сравнению с предшественником автомобиль изменился до неузнаваемости - пятидверная модель была одета в ярком стиле кроссовера C4 Cactus, получила максимально широкие возможности персонализации и примерила модернизированную техническую составляющую.

Кстати, международная премьера «третьего С3» состоялась осенью того же года (в рамках Парижского автосалона), а его продажи на основных европейских рынках стартовали в январе 2017 года.

Внешне Citroen C3 третьего поколения выглядит как нашумевшая модель C4 Cactus, а его кузов буквально пропитан всеми стилистическими изысками.Замысловатая передняя часть хэтчбека привлекает внимание своей «трехуровневой» светотехникой со светодиодными «бровями» дальнего света и стильным бампером с защитной пластиковой накладкой, на его выразительных и гармоничных боковых стенках «щеголяют» элементы с воздушными «пузырями» Airbump. «И банальная корма украшена изящными фарами и умеренным бампером. Безусловно, внешний вид - одна из самых сильных сторон «французов».

Длина пятидверного Citroen C3 составляет 3990 мм, а ширина и высота - 1750 мм и 1470 мм соответственно.Между передней и задней осями автомобиля имеется зазор 2540 мм.

Интерьер «третьего» Citroen C3 напоминает экстерьер и сочетает в себе лаконичность и истинную «ситроенскую» оригинальность. Минимальное количество физических кнопок сосредоточено на центральной консоли, а большая часть функций «зашита» в мультимедийный комплекс с 7-дюймовым тачскрином. Стильная «приборная панель» индикаторов в машине приятная и отлично читаемая, а вырезанный снизу многофункциональный руль хорошо выглядит и удобен на практике.

В отделке салона «С3» пять сидений, но комфортнее всего будут только передние седоки - у них удобные сиденья с различными регулировками, но слабо развитые боковые опоры.

Во втором ряду находится диван с эргономичным профилем, но высокие пассажиры наверняка почувствуют нехватку места для колен.

По меркам B-класса Citroen C3 третьей инкарнации имеет приличное грузовое пространство - в «сложенном» виде он вмещает 300 литров багажа.«Галерея» складывается на пару неравных частей, что значительно увеличивает полезное пространство для багажа. В нише под фальшполом находится «док» и необходимый инструмент.

Технические характеристики. Для европейских потребителей третий «выпущенный» Citroen C3 будет предлагаться с выбором из пяти двигателей в паре с механической и автоматической коробкой передач. Насколько быстрым и экономичным будет хэтчбек, пока неизвестно.

  • Предложение по бензину включает трехцилиндровые агрегаты из семейства PureTech с вертикальным расположением топливного бака, 12-клапанным газораспределением и распределенной подачей топлива.Атмосферные 1,0- и 1,2-литровые версии развивают 68 и 82 л.с. (95 и 118 Нм крутящего момента соответственно), а у турбированного 1,2-литрового «брата» в арсенале 110 «кобыл» и 205 Нм максимального потенциала.
  • Автомобиль комплектуется 1,6-литровым дизельным двигателем BlueHDi с непосредственным впрыском, турбонагнетателем и 16-клапанным ГРМ, который доступен в двух уровнях «прокачки»: 75 «напор» и 230 Нм максимальной тяги или 100 и 254 лошадиных силы. Доступный крутящий момент Нм.

Citroen C3 третьего поколения основан на переднеприводной платформе PF1, унаследованной люком от своего предшественника, но претерпевшей серьезное обновление. Машина имеет монококовый корпус с содержанием твердой высокопрочной стали в конструкции и приводной агрегат, расположенный поперечно в передней части. Спереди пятидверка «щеголяет» независимым шасси со стойками МакФерсон и стабилизаторами поперечной устойчивости, а сзади - полунезависимой архитектурой с торсионной балкой и стабилизатором.
В стандартной комплектации у «француза» четырехколесные дисковые тормоза вместе с ABS, EBD и другой современной электроникой, а также реечный рулевой механизм с электроусилителем.

Комплектация и цены. Третий Citroen C3 появился на европейском рынке в январе 2017 года (в базовой комплектации он предлагается примерно за 12000 евро), но дорога в Россию для машины, скорее всего, закрыта - его предшественник не пользовался популярностью в нашей стране.
Что касается оснащения, то хэтчбек получил: передние подушки безопасности, кондиционер, АБС с EBD, ESP, электрические стеклоподъемники, аудиосистему, мультимедийный комплекс и многие другие «гаджеты».Кроме того, пятидверке будет предложено большое количество современных опций и широкий набор опций персонализации.

автомобилей Citroën в 2019 году пополнили ряды нового Citroën C3. Первый выпуск автомобиля состоялся летом 2017 года в Париже. Ниже вы найдете всю интересную информацию об автомобиле Citroen C3 и фотографии.

Внешний вид автомобиля повторяет идеи модели C-Aircross, презентация состоялась в начале 2017 года. Citroen C3 имеет стильный и плотно сплетенный кузов.К тому же автомобиль Citroen c3 большой и вместительный, что видно на фото.

Интерьер

Интерьер Citroen c3 практически не отличается от своего собрата C4. Но ох, отличительная черта все же есть. Это общий дизайн гостиной, выполненный в классическом стиле. Смотрите фото автомобиля Citroen C3. Передняя панель и центральная консоль представлены в классическом варианте, к которому привыкло большинство водителей.

Однако дверные ручки и плоские сиденья Citroen C3 выделяются из общей картины автомобиля.Кресла оснащены имитацией боковых опор. Имитация в том, что они слишком широкие, что видно на фото.

Интерьер автомобиля Citroen C3 представлен в 4-х цветах. Отмечается эргономичность управления, полноцветный бортовой компьютер с экраном 7 дюймов. Современное панно.

Внешний

Новый Citroen C3 имеет большой и высокий кузов. То же можно сказать и о колесных арках. Задняя часть машины небольшая и аккуратная.

Что касается цветовой гаммы Citroen C3 2019 года, то для будущих владельцев выбрано 9 цветов кузова и 3 цвета крыши.

Габаритные размеры автомобилей Citroen C3 следующие:

90 154
  • длина = 4 метра;
  • ширина = 1,75 метра;
  • высота = 1,47 метра; 90 156
  • клиренс = 0,15 метра; 90 156
  • длина между центрами = 2,5 метра.
  • 90 100

    Если говорить о двигателе для Citroen C3, то есть несколько вариантов:

    1. Базовый - 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонагнетателем, 12 клапанов.
    2. Альтернативный вариант - дизельный двигатель объемом 1,6 л, с турбонаддувом, прямой подачей топлива, 16-клапанным ремнем газораспределения.

    Каждый силовой агрегат автомобиля Citroen C3 монтируется в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

    В автомобиле отсутствует полный привод, но технология "Grip Control" это компенсирует. Эта функция позволяет изменять алгоритмы работы силового агрегата и электронного контроля тяги. Все зависит от того, как вы с этим справитесь.

    • Подвеска автомобиля независимая спереди и частично зависимая сзади.
    • Автомобиль оборудован дисковыми тормозами.
    • Автомобиль оборудован шестью подушками безопасности, кондиционером, двумя электроподъемниками, подогревом наружных зеркал.
    • Также есть автомобили с подогревом передних сидений, задними подъемниками, навигатором и др.

    Технические характеристики автомобиля Citroen C3 Picasso:

    • Подвеска автомобиля отличается оптимальными настройками, благодаря которым создаются высокие ходовые качества.
    • Автомобиль имеет два блока предохранителей с ключом.
    • Первый находится в моторном отсеке, рядом с аккумуляторной батареей, под защитной крышкой. А другой находится в салоне под приборной панелью.

    Характеристики и описание каждого можно найти в техническом паспорте автомобиля.

    Опции и цены 90 100

    Для РФ стоимость автомобиля Citroen C3 колеблется от 600 тысяч рублей до 700 тысяч.

    Citroen C3 продается в двух комплектациях, а значит, цены разные.

    1. Тренд. 4 бензиновых двигателя, передний привод. Объем 1,4 и 1,6 л. Мощность - 73, 95, 98, 120. Коробка передач: механика, механика, автомат / механика, автомат соответственно. Следующая стоимость - 595 тысяч, 606 тысяч, 626 тысяч и 662 тысячи рублей соответственно.
    1. Эксклюзив. 3 бензиновых двигателя, передний привод. Объем 1,4 и 1,6 л. Мощность 95, 98 и 120. Коробка передач: механическая, автомат / механическая и автомат соответственно.Цена 642 тысячи 662 тысячи 698 тысяч рублей.

    Встречайте новый компактный кроссовер Citroёn C3 Aircross! В России уже в первом квартале 2018 года.

    В основе C3 Aircross - концепт-кар C-Aircross, представленный на автосалоне в Женеве в 2017 году, который обладает всеми конструктивными особенностями Citroën и придает новое измерение сегменту компактных внедорожников. Кузов нового C3 Aircross создает ощущение безопасности и отличается привлекательным оригинальным стилем.


    # Бесконечные возможности

    Новый Citroën C3 Aircross - компактный кроссовер длиной 4,15 метра с характерным оригинальным дизайном и отличительными чертами новых моделей Citroën и SUV: увеличенный клиренс, высокая посадка, передние и задние защитные бамперы, увеличенные колесные диски и т. Д. расширители крыльев

    Оригинальный стиль автомобиля подчеркивается декоративными решетками на задних боковых окнах.Они могут иметь разную окраску и выполнять не только декоративную функцию, но и позволять «закрыть» интерьер от прямых солнечных лучей, не мешая обзорности и проникновению света.

    GRIP CONTROL с функцией помощи при подъеме (HILL ASSIST DSCENT)

    Почувствуйте себя за рулем нового C3 Aircross! В конце концов, он отлично себя чувствует на всех дорогах благодаря увеличенному клиренсу и интеллектуальной системе вождения Grip Control® с системой помощи при спуске с холма.Система Grip Control® имеет 5 режимов работы - СТАНДАРТНЫЙ, ГРЯЗНЫЙ, ПЕСК, СНЕГ, ESP OFF. Работая в сочетании с Grip Control®, Hill Assist Descent помогает поддерживать постоянную скорость автомобиля даже на крутых спусках.

    Активная параллельная система помощи при парковке или перпендикулярная система помощи при парковке обеспечивает более безопасные, простые и безопасные маневры при парковке. По запросу водителя система автоматически находит место для парковки и безопасно выполняет парковочные маневры с помощью рулевого колеса.Водителю нужно только включить заднюю передачу и нажать педали акселератора и тормоза.

    Оригинальный дизайн


    Кузов нового поколения Citroën C3 AIRCROSS создает ощущение безопасности и отличается привлекательным оригинальным стилем. Небольшие габариты (длина: 4,15 м; ширина: 1,76 м; высота: 1,64 м) прекрасно сочетаются с вместительностью.

    Передняя часть нового C3 Aircross с его двухъярусной оптикой полностью соответствует современному стилю Citroën.Вверху светодиодные дневные ходовые огни плавно сочетаются с рисунком «елочка» на двойном хромированном покрытии.

    Стильные задние фонари 3D украшены глянцевыми черными акцентами, которые перекликаются с двухцветной монограммой «C3 Aircross» и такими же глянцевыми черными шевронами на задней двери.



    90 цветовых комбинаций

    Оригинальный стиль C3 Aircross предлагает широкий спектр функций персонализации экстерьера. В автомобиле использованы контрастные решения: 90 различных комбинаций отражают характер и вкус покупателя - от спокойных до выразительных.

    Цветовые акценты присутствуют на рейлингах, декоративных элементах боковых окон, накладках зеркал, накладках фар и цветных колпаках.

    Citroën Расширенный Комфорт

    Новый C3 AIRCROSS, разработанный в соответствии с программой Citroën Advanced Comfort®, предлагает высокий уровень комфорта для всех пассажиров и гарантирует приятные ощущения от вождения.

    Высокий уровень комфорта C3 Aircross отражен в:

    • сиденья комфорт;
    • Подвеска
    • обеспечивает комфорт, характерный для автомобилей Citroën, в любых условиях движения;
    • низкий уровень шума в кабине.

    Панорамный сдвижной люк

    Панорамный люк и светодиодное освещение, уникальные для сегмента B-SUV, способствуют созданию приятной атмосферы в салоне.

    Это создает ощущение исключительной свободы в салоне при открытом или закрытом люке, а каждая поездка на C3 Aircross незабываема!

    Цветной информационный дисплей в поле зрения водителя

    Самые важные данные всегда доступны в поле зрения водителя благодаря проекции на цветной дисплей.

    Беспроводное зарядное устройство для смартфона

    Это совершенно новое устройство обеспечивает индуктивную зарядку смартфонов или других устройств стандарта Qi с помощью зарядного элемента, встроенного в предназначенную для этого нишу на центральной консоли.


    C3 Aircross оснащен высокотехнологичными системами помощи водителю:

    • система контроля «слепой» зоны;
    • бесключевой доступ в салон и система запуска двигателя;
    • система оповещения о непреднамеренном переходе линии разметки;
    • Система аварийного автоматического торможения Активный предохранительный тормоз;
    • Система распознавания дорожных знаков ограничения скорости и рекомендации скорости

    Парковочный ассистент

    PARK ASSIST - Активная система помощи при парковке параллельно или перпендикулярно тротуару для более безопасного, легкого и безопасного маневрирования при парковке.По запросу водителя система автоматически находит место для парковки и безопасно выполняет парковочные маневры с помощью рулевого колеса. Водителю нужно только включить заднюю передачу и нажать педали акселератора и тормоза.

    Автоматический переключатель дальнего света

    Система автоматического переключения дальнего света: Повышает безопасность в ночное время за счет автоматического переключения с дальнего света на ближний свет и наоборот, в зависимости от условий освещения и условий движения.

    Система распознавания дорожных знаков

    Распознавание дорожных знаков с ограничением скорости и рекомендацией скорости: водитель получает информацию об ограничении скорости на приборной панели; предлагается установить этот предел в качестве эталонного значения круиз-контроля / ограничителя скорости.

    Система экстренного торможения


    Active Safety Brake предупреждает водителя об опасности столкновения с помощью звуковой и визуальной сигнализации и снижает скорость.Многофункциональная камера, установленная в верхней части лобового стекла, обнаруживает препятствия, такие как транспортное средство, движущееся в том же направлении или неподвижное. В диапазоне от 5 до 85 км / ч датчик автоматически активирует тормозную систему при обнаружении опасности столкновения. Скорость автомобиля не должна превышать 80 км / ч при обнаружении неподвижных транспортных средств и 60 км / ч при обнаружении пешеходов.

    Mirror Screen используется с Android Auto, Apple Car Play ™ и MirrorLink®. Эта функция позволяет безопасно использовать мультимедийный контент и приложения для смартфонов, отображая их на 7-дюймовом сенсорном экране.

    CITROËN Connect Nav - это система трехмерной навигации.


    Идеальный партнер для поездок по городу, экскурсий на выходные или развлекательных поездок, C3 Aircross оснащен бензиновым двигателем PureTech и дизельным двигателем HDi:

    Бензиновые двигатели: механическая коробка передач PureTech 82 и автоматическая коробка передач PureTech 1106

    Дизельный двигатель: HDi 90

    механическая коробка передач .

    недостатков используемой подвески и системы управления Nissan Almera Classic

    В первой части обзора этого бестселлера мы затронем проблемы коррозии кузова и износа оборудования салона и выставочного зала, во второй части коснемся двигателей, трансмиссии, электрики и шасси.

    Автомобиль показался большинству покупателей чистокровным «японцем», хотя большая часть «прямых» Nissan Almer пришла из Великобритании. А Almera Classic вообще была ... "корейской" и очень известной маркой Samsung.Но мы никак не ассоциируем Samsung с автомобилями, но это подразделение Renault-Nissan является одним из крупнейших и выпускает множество моделей - вспомните ... Конечно, происхождение НАК, как ласково называют свою модель владельцы, конструктивно очень очень Японский, так как это разработка Nissan Bluebird Sylphy G 10 / N 16, производится в Японии с 2000 года. В Корее модель называлась Samsung SM 3 и выпускается с 2002 года. А в 2006 году их начали завозить в Россию и Украину под названием Nissan Almera Classic.В целом у этого автомобиля было много названий: как Nissan Sunny продавался в Азии и на Ближнем Востоке, а Renault Scala в Мексике, Карибском бассейне и Египте.

    Несмотря на появление на нашем рынке в 2006 году, это не следующее поколение Almery N 16, а всего лишь «побочная ветка», хотя и со своим особым дизайном и внутренним убранством. Более того, по качеству салона Classic по многим параметрам уступает английским автомобилям, что поначалу могло быть «сюрпризом».Но английских машин всегда было мало, и именно корейско-японская версия у нас ассоциируется с названием «Альмера». Что ж, если говорить о технике, то разница не так заметна: англичане в основном предлагали бензиновые двигатели объемом 1,5 и 1,8 литра и несколько дизелей. К тому же «старый» бензиновый 1,8 литра оказался не очень изобретательным из-за ошибок в конструкции катализатора. А корейский автомобиль получил 1,6-литровый одномоторный двигатель, но он достаточно прогрессивный, мощный и в то же время не слишком сложный.И очень надежный.

    на фото: Nissan Almera Classic "2006-12

    "

    Техника

    По дизайну он типичен для бюджетных автомобилей этого класса начала 21 века, с той разницей, что есть только один вариант кузова - четырехдверный седан (хэтчбеки и универсалы были только в европейской гамме. ). Подвески - спереди стойки МакФерсон, сзади прямая балка, двигатель под капотом поперечно, расположение агрегатов линейно-линейное. Набор средств активной безопасности также минимален: АБС и подушки безопасности.


    На фото: Nissan Almera "2000-06

    " Покупателям был предложен очень консервативный выбор коробки передач - "механика" или "автомат", мощность двигателя 1,6 л тоже "средняя" - 106-118 л.с. Никаких ярких технических характеристик или уникальных особенностей. Очень средний автомобиль, главные достоинства которого - простота и качественная сборка. Мы закупили их очень много, потому что, несмотря на очевидную потерю перед более современными моделями по комфорту, управляемости и безопасности, у Almera была невысокая цена, достаточно просторный салон и имидж несокрушимого «японца».

    Даже после премьеры гораздо более совершенного и практичного Hyundai Solaris Kia Rio были и те, кто выбрал более крупную машину как более престижную. Причем корейская сборка считалась предпочтительнее узбекской или национальной: комплексы по поводу «наших» машин еще не устарели. История модели закончилась в 2013 году, когда на смену уже крайне устаревшей Almera Classic пришла совершенно новая модель, сборку которой освоил АвтоВАЗ и в которой кузов Nissan Bluebird Sylphy был совмещен с салоном и шасси автомобиля. Рено Логан.

    У машины видимо достаточно вентиляторов, причем некоторые из них не совсем адекватны - достаточно вспомнить проект «Волк», когда долго мучавшаяся Альмера сначала мучилась колхозным «тюнингом», а потом останки ее тела были пересажены на платформу от старого BMW E 34 535 с помощью пенополиуретана и сварки. Есть и обычные автомобили с высокой или низкой подвеской, «скамейками» на багажнике, различными «спойлерами» и прочими псевдоаэродинамическими элементами, с измененным кожаным салоном и синими «гусеницами».Как и Лада Приора, многие пытаются «довести до тонкости» эту машину, как могут.

    Кузов

    Залог успеха на российском рынке - прочный кузов, совершенно не ржавеющий. В Nissan Almera Classic почти не ржавеет, но с прочностью все просто: машина вполне сносно проходит краш-тесты, а металлический корпус тонкий, он уже прилипает, не мнется и не протыкает палец. А оригинальные кузовные детали очень дешевы, поэтому при восстановлении после аварии можно не рисковать установкой аналогов.


    Крыло переднее

    цена за оригинал

    9 072 руб.

    Защита от коррозии очень хорошая, краска хорошо держится, летает только при сильном ударе. «Сморщивания и царапины» возникают особенно на краях, где слой краски слишком велик, что приводит к потере его гибкости - тем более, что там находятся наиболее чувствительные части дверей и колесных арок. Но сразу чип не ржавеет, у владельца есть несколько месяцев, чтобы принять меры, прежде чем появятся какие-либо признаки сильной коррозии.

    Первые признаки беды - на внутренней кромке задних арок, здесь зона повреждения может достигать уже нескольких сантиметров. Лучше прилипают нижние части двери - дефекты обычно появляются не по всей кромке, а в отдельных местах. Но в любом случае это говорит о том, что машину нужно немедленно отправлять в ремонтную мастерскую: металл тонкий, а через несколько лет коррозия прогрызет панели. Также ожидаются дефекты кромки капота и крыши.


    на фото: Nissan Almera Classic "2006-12

    цена

    за оригинал

    21 498 рублей

    Но коррозия сдвижки заднего стекла стала неожиданностью лично для Алмери.Еще одна серьезная проблема - грязные карманы на передних крыльях. Грязь попадает под пластиковый шкаф и остается внутри, так как воды недостаточно для промывки пространства. Когда дверь открыта, карман хорошо виден со стороны порога - проще всего его промыть с помощью мойки высокого давления. А если поддеть подкрылку, то карман тоже будет виден с другой стороны: обычно слой грязи еще больше - это даже не слой, а доска, иногда масса «грунта» составляет несколько килограммов.Крыло, капот двигателя, дверная стойка и порог потенциально могут пострадать от такой близости.


    на фото: Nissan Almera Classic "2006-12

    В целом, к чему приводит скопление грязи в этой области, можно увидеть на примере Мерседеса /. Если грязь есть, но коррозия еще не видна, Полости рекомендуется тщательно обработать - ведь полностью закрыть их не удастся, можно только регулярно чистить и наносить маслянистый материал. К счастью, эти элементы имеют хороший антикоррозийный слой, а ржавчина проявляется в основном на авто с первых лет выпуска с непростой судьбой.

    Загнивающие арки задних колес встречаются очень редко, но нюанс в том, что запущенная коррозия внутренней кромки крыла буквально разрушает уплотнитель стыка в одном месте, а через некоторое время начинается процесс загнивания задней арки изнутри. Благодаря тонкому металлу панели эффект будет виден снаружи через три-четыре года. Особенно рекомендуется антикоррозионное средство для этой области с проникающими составами.

    В задней арке также нет отсеков для хранения вещей, и битумное покрытие рекомендуется обновлять не менее чем через 5 лет эксплуатации: оно трескается и возможно дальнейшее повреждение лакокрасочного покрытия кузова.Да и днище нужно контролировать - внешние панели оцинкованы, а многие силовые элементы - нет. Хотя внешняя часть машины находится в идеальном состоянии, на многих из швов ниже видны следы коррозии.

    Помимо коррозии есть гораздо более очевидные проблемы. Например, очень быстро изнашиваются фары - плохо выбран пластик. Герметичность у них тоже не идеальная, типичная проблема - запотевание. Плохо окрашиваются пластиковые детали кузова, особенно страдают наружные ручки дверей.Да и материал бамперов не очень удачный: они легко ломаются при легких ударах, особенно зимой, и у них нет самых удобных и надежных креплений.


    на фото: Nissan Almera Classic »2006-12

    За боковыми молдингами нужен глаз и глаз: их легко« разобрать »на две части, но стоят они недешево. За счет бывшей в употреблении Almera в г. состояние плохое и краска на них очень плохая в остальном ничего особенного для бюджетной машины, кузов не плохой.По сравнению с некоторыми конкурентами оказывается, что Almera намного лучше защищена от коррозии, а ее кузовные детали дешевле.


    На фото: Nissan Almera Classic "2006-12

    К сожалению, после аварий коррозия является обычным явлением, потому что долговечность кузова автомобиля основана в первую очередь не на высококачественном металле, а на тщательном лакокрасочном покрытии и тонком слое цинка на нем. металл наружных тонких панелей, они оцинкованы и защищены только слоем лака и мастики.Любые поломки и нарушения технологии покраски приводят к появлению новых очагов коррозии. Внешние компоненты послепродажного обслуживания обычно не оцинкованы, а качество металла не очень высокое, поэтому, если ремонт был особенно бюджетным, он обычно занимает короткое время.

    Железо и механика корпуса тоже достаточно надежны, но не без греха. В первую очередь стоит обратить внимание на состояние дворников: их выемки обычно загромождены, а состояние петель оставляет желать лучшего.Ремешки тоже заржавеют, но это не большая проблема. Если дворники работают с неравномерными паузами, пора приводить трапецию в порядок, иначе двигатель сгорит.

    Галогенная фара

    цена за оригинал

    10 529 рублей

    Крепления капота довольно слабые, петли начинают стучать, а замок сделан не очень хорошо: при незначительных изменениях геометрии имеет свойство открываться, что чревато серьезным ремонтом. С возрастом дверные петли начинают стучать, прокладка сминается, а сами замки изнашиваются.Кстати, герметик может протечь, проверьте покрытие пола в районе двери после дождя.

    Крышка багажника не только часто покрывается пятнами и ржавчиной изнутри, но еще и довольно хлипкая - легко гнется, когда пытаешься «положить что-то неудержимое» в багажник. Если зазоры неровные, то вполне возможно, что дело не в аварии, а в чехле. А малейшие протечки приводят к тому, что ствол теряет герметичность. На мокром багажнике обычно есть небольшие очаги коррозионных повреждений - это мелочи, можно не обращать внимания еще лет десять, но в ближайшее время может пострадать проводка.К тому же всегда есть шансы, что багажник не откроется: замок оказался неожиданностью, он очень не любит сильных ударов и попадания грязи и пыли. Обычно смазывайте и будьте осторожны.

    Салон

    Интерьер Almery Classic не самый мощный. Недорогие ткани, претендующие на комфорт, плохо выглядят после пяти лет обычного использования. А если вы собираетесь покупать машину в возрасте от восьми до десяти лет, вполне возможно, что в салоне будет «страх и ужас». Пластик банально отслаивается со временем и к тому же активно впитывает грязь и пыль.


    Внутренняя ткань также не долговечна, каркасы сидений и поролон внутри со временем изнашиваются, а сиденья полностью теряют свою форму. Если вес водителя «больше сотни», значит пробег до ста тысяч километров. При пробеге 150-200 тысяч и не очень бережном обслуживании салон уже оставляет откровенно неприятное впечатление - это вам не современный автомобиль премиум-класса, в котором за сотню тысяч иногда даже не видишь никаких следов износа. .Но обычно поломок несколько: поломки кнопок и ламп не доставляют особых хлопот, все блоки легко разбираются и ремонтируются.

    А вот «сверчков» множится: жесткая пластиковая обивка постепенно теряет крепление, скрипит передняя панель, стучит рулевая колонка, стучит задняя полка, двери начинают стучать в замки. Поначалу особого комфорта не было, и с возрастом он не увеличивается.


    На фото: Торпедо Nissan Almera Classic 2006–12

    Официальные автомобили, при частой мойке, обычно долго сохраняют достойный внешний вид, а автомобили строителей-дачников, у которых пробег не превышает 100, вызывают желание убежать от них.С другой стороны, ломаться здесь особо нечего. Работает вся простая электрификация: проводка, электроприводы, подогрев - ломать ничего не торопится. Если внутренний вентилятор не имеет очень ограниченных ресурсов, его часто заменяли по гарантии из-за низкоскоростного свиста.


    На фото: Nissan Almera Classic "2006-12

    Что дальше?

    Как видите, Almera Classic ведет себя более-менее неплохо даже после 100 000 пробега по кузову и салону.Выходят из строя простые моторы? Можно с "автоматом" взять? Потребуются ли значительные вложения в подвеску и электрические части? Об этом мы поговорим во второй части обзора.

    12.09.2016

    Nissan Almera Classic - недорогой автомобиль, не имеющий ничего общего с чрезвычайно популярным тогда "". На корейском рынке автомобиль продавался под названием «Samsung SM3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, но в СНГ автомобиль с названием «холодильник» продавался очень плохо.Поэтому маркетологам пришлось срочно искать решение этой проблемы, но как только Samsung сменила название на NISSAN, начались продажи. На вторичном рынке количество предложений о продаже подержанных опций очень велико, поэтому мы не имели права игнорировать эту машину.

    Немного истории:

    Nissan Almera Classic был разработан в 2002 году компаниями Renault-Samsung и NISSAN на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «SM3» и только после дебюта модели на европейском рынке был переименован в более привычное название «Almera» с приставкой Classic.Изначально автомобиль собирали в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года производство ведется в России. Перед тем, как машина появилась на рынках СНГ, был проведен небольшой рестайлинг. Nissan Almera Classic построен на платформе «N16 Pulsar». В 2008 году проводились работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем в гарантийный период стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, и в этом же году начались продажи нового поколения.

    Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic с пробегом

    Краска и металл кузова удовлетворительного качества, поэтому коррозия на автомобиле встречается крайне редко. Но после 3-4 лет эксплуатации пластиковые рейки и дверные ручки начинают потихоньку лезть. Передняя оптика тоже не славится своим качеством, в результате чего защитный пластик быстро мутнеет, и во многих экземплярах через 4-5 лет начинает отслаиваться отражатель фары. Если при движении по неровной дороге слышен стук справа, то, скорее всего, требуется смазка петли капота.

    Двигатели

    Nissan Almera Classic оснащался только одним бензиновым двигателем 1,6 (107 л.с.). Данный силовой агрегат оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи - 200-250 тысяч. Км, но после 100000 км пробега растянуть можно в любой момент. Первым признаком того, что вам нужно заменить цепь, будет грохот дизеля на холостом ходу и лязг металла при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести негерметичность верхней трубки радиатора. Если в салоне пахнет бензином, замените хомут топливной рампы.Во многих случаях вентилятор радиатора работает без отключения, причина недуга - потеря контакта из-за обрыва провода подключения датчика давления ГУР.

    ТНВД достаточно надежный, ресурс его 150-200 тысяч. Км, но если часто ездить с почти пустым баком, он может преждевременно разбиться. Сложный запуск двигателя будет первым сигналом о необходимости замены. Если вы заметили, что ваш автомобиль начинает терять сцепление с дорогой и скорость замедляется, вам, скорее всего, потребуется заменить топливный фильтр.Ближе к 150 000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, машину нужно поднимать на домкрате, а если из «бидона» капает вода, то вскоре придется заменять. В остальном этот двигатель надежен и неприхотлив в эксплуатации.

    Moving

    На Nissan Almera Classic устанавливаются трансмиссии двух типов - пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Эта машина - тот редкий случай, когда автомат надежнее механика.Самый большой недостаток механической трансмиссии - малый ресурс подшипника первичного вала (он начинает гудеть при пробеге 130-150 тыс. Км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки передач. Из-за того, что в коробке нет синхронизатора передачи заднего хода, во многих случаях невозможно включить его с первого раза. При аккуратной эксплуатации сцепление преодолевает в среднем 100-130 тысяч километров. км, но есть и свои слабые места - возвратная пружина на педалях (часто ломается) и насос сцепления (теряет герметичность).АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км. км, но как правило коробку начинает давить на 120-150 тысяч. км.

    Подвеска Nissan Almera Classic

    Nissan Almera Classic поставляется со стандартной подвеской бюджетного автомобиля, независимой передней подвеской, такой как MacPherson, и полунезависимой задней балкой. Подвеска отличается хорошим энергопотреблением и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но не подходит для динамичной езды.В стандартной комплектации стабилизатора нет, но из-за того, что для него предусмотрены крепления, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Nissan Almera Classic достаточно прочное для бюджетного автомобиля.

    Пыльники амортизаторов встретили наибольшую нарекания владельцев, трещины на них появляются после 30 000 км пробега, что приводит к сокращению срока службы амортизаторов.Если следить за состоянием пыльников, амортизаторы прослужат до 100000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники проезжают в среднем 70-90 тысяч километров. На рулевые наконечники пробег 90-100 тысяч. Км, тяга - 100-120 тыс. Км. На удивление рулевая рейка оказалась очень прочной и редко удивляет до 150-200 тысяч. Км. Пружины считаются слабым местом задней подвески, и если вы постоянно возите за собой троих взрослых пассажиров, их придется менять до 100000 км. Самая частая проблема с тормозами - утечка жидкости из главного цилиндра.Это связано с недостаточной длиной магистрали, соединяющей бачок тормозной жидкости с цилиндром. Для решения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

    Салон

    Как и у многих бюджетных автомобилей, здесь вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки. Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera Classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой - обычное дело. Наиболее частые из них: выход из строя приточно-вытяжной установки и нагревательных нитей дворников.

    Результат:

    Nissan Almera Classic, несмотря на невысокую цену, довольно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровного японца.

    90 139 Достоинство 90 142 90 139 90 102 неудобства 90 103

    Низкая цена

    неисправность МКПП

    Простой и надежный двигатель

    90 142 90 139 Высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт 90 142
    Комфортная и надежная подвеска Большой расход топлива (до 13 литров по городу)

    Коррозионная стойкость кузова

    90 142
    Низкое качество материалов внутренней отделки 90 142

    Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С уважением, редакторы AutoAvenu

    Раньше писал про + и - не являясь владельцем, купил, пользуюсь и теперь пишу текст в другом качестве ...
    О рокерах:
    1) Большой седан, за разумные деньги и самый последний лет
    2) Пожалуй, самый просторный в своем классе.
    3) Прочность и простота узлов и агрегатов являются внутренними для Renault и внешними для японской внешности от Nissan.
    4) Не дорого в обслуживании, ТО Запасные части, расходники в любом автомагазине Фактически один в один с Ларгусом ...
    5) ДВС К4М, простой, надежный, с огромным ресурсом двигателя и без фазорегулятора.
    6) Простая, крепкая, хорошо адаптированная для наших дорог подвеска.
    7) Отличная обзорность в зеркала заднего вида.
    8) Приличный для седана клиренс 160 мм. и ни один элемент подвески не разрушает этот клиренс.
    9) Большое багажное отделение, складывающиеся спинки задних сидений делают его еще больше.
    10) Очень хорошая подсветка передней оптики.
    «Русская Альмера» - один из самых распространенных седанов от работы в такси, благодаря суммированию вышеперечисленных преимуществ и наличию двигателя К4М, который без всяких манипуляций ухаживает за до 500000. Км тут замена колец, сальников и обратно в бой!

    1) Двигатель К4М создавался в то время, когда инженер задумывался о надежности и долговечности двигателей, отсюда чугунный блок, простота конструкции, сотни тысяч километров до капремонта! Но обратите внимание на ГРМ, плановая замена ремня грм + ролики каждые 60 тыс.Км. или каждые четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше.При 120 000 км мы также заменим насос, а также заклепочный ремень и ролики.
    2) Конструктивная особенность клапанной крышки, которая крепится небольшими болтами и действует как единая вилка для распределительных валов.
    3) Плохая герметичность двигателя. Крышка клапана и место контакта маслоотделителя с крышкой клапана могут соскользнуть.
    4) На седанах с МКПП проверить состояние левого переднего привода на предмет запотевания багажника и возможных утечек трансмиссионной жидкости.Такой же дизайн, как у Renault Logan!
    5) АКПП DP2 боится: загрязненного трансмиссионного масла, длительной езды на высоких скоростях, заноса. Склонен к перегреву. При минус t начать движение, разминаться. Начав движение, сначала не давайте большую скорость. из положения стоя в первую очередь страдает соленоид линейного давления от масла в АКПП.
    6) Неверный вид в зеркало заднего вида.

    Никакого вмешательства!
    Плановая замена моторного масла - Elf Evolution 900 SXR с вязкостью 5w30, рекомендованная для этих двигателей Renault. Замена масляного фильтра - Mann 75/3.
    В ближайшее время замена воздушного фильтра еще того же Mann 1858/2 и салонного фильтра.
    Если вас не пугает аскетичный интерьер автомобиля, рекомендую вам купить этот седан! Для тех, кто не занимается агрессивной ездой, кому нужна машина для повседневной безотказной эксплуатации и хочет сэкономить свой семейный бюджет, потратив заработанные деньги не на технику, а на более важные, насущные нужды!
    Молодец!

    Nissan Almera - это линейка японских легковых автомобилей, выпущенная в 1995 году.Первое поколение выпускалось до 2000 года, а также подверглось рестайлингу в 1998 году. Второе поколение родилось в 2000 году и продавалось до 2006 года. Параллельно Nissan начал продвигать Альмерию на зарубежных рынках, дав ей новое имя. Это касается и России - автомобиль Samsung SM3 появился на нашем рынке в 2006 году, после нескольких изменений по сравнению с версией, существовавшей в Японии. Маркетологи поняли, что автомобиль Samsung может не найти большого спроса, поэтому они начали вешать на него значок Nissan, давая модели название Almera Classic.

    Что касается «обычной» Альмеры, то ее нынешняя версия теперь тоже напрямую связана с Россией - она ​​производится на заводе АвтоВАЗ в Тольятти. Его производство началось в 2012 году, и характеристики нового поколения значительно улучшились как по сравнению с непосредственным предшественником, так и с Classic.

    Описание Nissan Almera

    Рестайлинг 2000 года внес несколько нововведений в линейку, считавшуюся прогрессивной в то время: он был добавлен в уровень отделки салона, а кузов получил новые фары и бампер.«Обычная» Almera могла оснащаться автоматической коробкой передач и двигателем объемом до 1,8 л.

    Поколение Almera 2006 года отличалось антиблокировочной системой ESP, имело более прочный и безопасный кузов и могло быть оснащено двигателем мощностью 116 лошадиных сил. В настоящее время Almera 2 часто встречается на вторичном рынке.

    Фактически в наше время поколение «новой» Альмеры производится в России. В его основе лежит Nissan Bluebird Sylphy, который является одним из многих представителей марки.Последняя версия Almera, которая выпускается с 2015 года и представляет собой обновленную версию, имеет корпус, похожий на Teana, и в то же время базируется на исходной платформе. Almera выпускается в трех комплектациях - Velkam, Comfort и Tecna. Вторая версия более оснащена и имеет:

    • подушки безопасности водителя и пассажира;
    • Противоугонная система;
    • Диски алюминиевые;
    • Электрические стеклоподъемники;
    • Обогрев сидений;
    • Кондиционер;
    • Противотуманные фары.

    Новая Almera оснащена рядом двигателей (1,6 л и 102 л.с.) и коробкой передач на выбор - 5 механических или 4 автоматических. После выпуска новой Almera производители постарались угодить российским драйверам. По расчетам, он должен особенно понравиться преданным поклонникам линейки.

    Описание Nissan Almera Classic

    Модель вышла на российский рынок в 2006 году. Модификации автомобилей, максимально приближенные к версии Classic (а также выпущенные как Samsung), начали появляться в различных странах с 2003 года, когда вышла линейка.Nissan Almera Classic был разработан для передвижения по российским дорогам в сложных климатических условиях. В дилерских центрах эту машину продавали только в нашей стране - до Европы она даже не дошла.

    Внедрение Classic стало глотком свежего воздуха для российских поклонников Nissan Almera. Произошло это не столько из-за длительного отсутствия новинок, сколько из-за несоблюдения наших дорожных условий. Вопреки названию, Classic имеет довольно современный даже по сегодняшним меркам вид, который вписывается в окружающую действительность.В то же время можно купить Classica, отталкивающую некоторых водителей. Для других это будет отличная возможность сэкономить и получить автомобиль, который сняли с производства.

    Сравнение

    Несмотря на схожую ориентацию - российский рынок - Almera и Almera Classic имеют много различий, в основном из-за перебоев в сроках производства и стран происхождения. Автолюбителю, который намеревается купить одну из этих машин, необходимо более подробно сравнить модели.Сразу можно сказать только одно - ни «обычная» Almera, ни Classic не лучше друг друга, потому что это разные автомобили.

    Полный комплект

    Nissan Almera 2015 имеет отличное оснащение даже в начальной версии под названием «Добро пожаловать». В комплекте:

    • Обивка с внутренней тканью;
    • Противотуманные фары;
    • Стальные диски пятнадцать дюймов;
    • Подушки безопасности передние - водителя и пассажира;
    • Электронный распределитель тормозов;
    • Иммобилайзер;
    • Стеклоподъемники электрические;
    • Усилитель руля;
    • Система громкой связи;
    • Обогрев заднего стекла.

    Самое дорогое оборудование также добавляет:

    • Встроенный компьютер с цветным дисплеем;
    • Система навигации;
    • Кондиционер;
    • Подогрев сидений.

    У Nissan Almera 2015 года отличное оснащение за свои деньги, как в минимальной, так и в максимальной комплектации. В то же время водители могут рассчитывать на более мощный двигатель, чем более дорогая версия - производители сообщают, что такая возможность может появиться позже.

    Nissan Almera Classic, как и его более современный родственник, имеет неплохое оснащение. Конечно, он восходит к версии 2015 года, но единственная причина этого - разница во времени производства. В минимальной комплектации предлагается:

    • Центральный замок;
    • Иммобилайзер;
    • Подушка безопасности водителя;
    • Усилитель руля;
    • Рулевое колесо с регулировкой по высоте.

    Более дорогие версии включают кондиционер, подогрев сидений, зеркала с электроприводом, антиблокировочную тормозную систему и вторую переднюю подушку безопасности.Вопрос в том, готов ли покупатель к дополнительным средствам или считает версию невыгодной. Так или иначе, у Nissan Almera Classic всего один двигатель (1,6 литра, 107 лошадиных сил), как и то, что у него есть общего с моделью 2015 года.

    Цены

    Nissan Almera в минимальной комплектации будет стоить около 400000 рублей. Автомобиль имеет отличное соотношение цены и качества по новым меркам - это отличный бюджетный легковой автомобиль.Самое современное оборудование стоит порядка 490 000 рублей - рост не такой значительный.

    Nissan Almera Classic доступен только в подержанном виде. Для некоторых водителей этот факт оказывается решающим - они считают, что используемая ими модель им не подходит. В остальном это отличный способ сэкономить на автомобиле, качество и оснащение которого приближено к современной версии. Модель в отличном состоянии и в топовой комплектации с пробегом менее 100 тысяч километров можно приобрести за 280000 рублей.Конечно, цена и состояние зависят от предыдущего владельца.

    Технические характеристики

    Параметры Nissan Almera 2015:

    • Длина - 4656 мм;
    • Высота - 1522 мм;
    • Ширина - 1695 мм;
    • ,
    • , клиренс - 160 мм;
    • Объем багажника 500 л.

    Параметры классической версии:

    • Длина - 4510 мм;
    • Высота - 1440 мм;
    • Ширина - 1710 мм;
    • , клиренс
    • - 165 мм;
    • Объем багажного отделения 460 литров.

    Сравнив физические параметры обоих автомобилей, можно увидеть, что новый в целом имеет чуть более репрезентативные параметры, а также более практичный багажник. В то же время Classic имеет лучший дорожный просвет, а его размеры обеспечивают большую устойчивость. Отрицательный момент небольшого роста кузова - тесный салон.

    Внешний вид

    Внешний вид и интерьер Almery 2015 года разработаны Nissan Design Association. Он немного отличается от корпоративного и имеет агрессивные фары и динамичные линии на слегка наклоненном вперед кузове.«Новая» Альмера, что для бюджетной модели неплохо.

    Nissan Almera Classic, как и «обычный», позиционируется как автомобиль эконом-класса, но при этом имеет интересный дизайн. В отличие от смелого Almery 2015, Classic имеет более округлую форму - это касается не только кузова, но и фар, решетки радиатора и окон. В нем нет никаких необычных особенностей, но и скучным его не назовешь.

    Интерьер

    Nissan Almera 2015 имеет классический пятиместный дизайн.Автомобиль был построен в благоприятное для компании время, поэтому инженеры не ограничивались эргономикой или качеством материалов и оборудования, а лишь постольку, поскольку позволяет бюджетный класс. В результате три взрослых пассажира могут удобно разместиться сзади, а весь автомобиль обеспечивает достойный уровень комфорта - выше, чем у многих «одноклассников», и экономически выгоден за свои деньги.

    Nissan Almera Classic, в отличие от своего конкурента на отечественном рынке, имеет более скромные данные по интерьеру.Во-первых, он создавался в непростые для компании времена, которые привели к явным недоработкам и бюджетным шалостям. Низкий уровень комфорта вызвал множество жалоб со стороны водителей, выбравших Classica второго поколения. Во-вторых, у машины есть национальные особенности, которые восходят к конструкции японцев. Для автолюбителя ростом более 180 сантиметров в салоне, скорее всего, будет тесно - ему захочется не только поднять руль и опустить сиденье, но и передвигать его по машине, что, к сожалению, невозможно.Nissan Almera Classic, по многим отзывам, является одним из самых неудобных автомобилей по соотношению цены и качества.

    Ходовые качества

    Nissan Almera 2015 имеет следующие динамические характеристики:

    • Бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 102 л.с., 4 цилиндра;
    • Крутящий момент двигателя 145 Нм, максимальная частота вращения 3750 об / мин;
    • Максимальная скорость - 175 км / ч, до сотни за 12,7 секунды;
    • Расход топлива до 12 литров на 100 км.

    Nissan Almera Classic мало чем отличается от более новой версии:

    • Бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 107 лошадиных сил, имеющий 4 цилиндра;
    • Крутящий момент двигателя 146 Нм, максимальная частота вращения 3600 об / мин;
    • Выбор между пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач;
    • Максимальная скорость - 177 км / ч, до сотни за 13,9 секунды;
    • Расход топлива до 10,4 л на 100 км пути.

    Сравнивая характеристики двух автомобилей, можно сказать: версия 2015 года более динамична, но хотя двигатель Classic не так эффективен, он обеспечивает хороший расход топлива.

    Результат

    Если водитель хочет купить автомобиль, максимально комфортный для своего класса, ему следует выбрать Almeria 2015. Она сочетает в себе высокий уровень безопасности, эргономичный интерьер и динамику, которая немного выше, чем у модели. Классический. Последний больше подходит тем, кто хочет сэкономить, но при этом получить качественную и достаточно мощную машину - для тех, кто готов пожертвовать комфортом.

    Концерн имеет производственные площадки, исследовательские центры, проектные объединения и инжиниринговые компании более чем в 20 странах мира. Хотя страны различаются, очевидно, что корни этой структуры имеют японское происхождение.

    Программа и структура Nissan

    Япония, где собирается Nissan Almera, всегда ассоциировалась с понятиями трудолюбия, порядочности, честности, и это огромная команда из 224 000 человек. сотрудников по всему миру.

    Слияние двух самых мощных гигантов Nissan и Renault в разгар кризиса в 1999 году стало импульсом для экономического роста, и рейтинги группы заслуженно неуклонно росли. При этом были своевременно и грамотно реализованы новые программы. Они позволили компании пережить кризис с минимальными потерями.

    Nissan Production Way является основой всего производственного процесса. Как специфический свод правил для сотрудников концерна, он требует совершенствования производства каждой машины.

    Эта программа объединяет возможности материалов, оборудования и человеческих ресурсов, представляя потребителю интересные продукты.

    Программа NPW предполагает изучение потребностей покупателей и, совмещая их с материальными возможностями, модернизирует производство. Благодаря этой программе качество продукции, где бы ни находился завод, всегда остается отличным, будь то в Испании, Англии, России или самой Японии.

    Штаб-квартира Nissan находится на японских островах в Иокогаме, дизайнерские решения возникают в британской столице, а новые модели Nissan разрабатываются и представляются в исследовательском центре Cranfield Research Center в Англии.Заводские предприятия по сборке новых автомобилей также находятся в Великобритании, в портовом городе Сандерленд, что очень удобно для поставок в США и страны Европы.

    Сборочные предприятия Nissan

    Одной из основных европейских компаний, производящих Альмерию, является завод, расположенный в Англии в городе Сандерленд. Когда верфи и угольные шахты на северо-востоке Великобритании были закрыты в начале 1980-х годов и выросла безработица, тогдашнее правительство решило сотрудничать с Японией.Представители Страны восходящего солнца не прогадали в выборе района с развитой инфраструктурой и богатой промышленностью. В Nissan Motor Manufacturing в Сандерленде работает 4000 сотрудников. человек, в 2004 году был отмечен первый миллион автомобилей этой марки.

    Если говорить о Nissan Almera Classic, то выпуск такой модели на данный момент проходит только в Японии и России. Британский Sunderland прекратил производство и перешел на более перспективную модель - Note. Еще раньше южнокорейский Samsung отказался от выпуска Nissan Almera Classic в 2013 году, объяснив это недостаточной доставкой готовой продукции и высокими затратами на рабочую силу.

    Это очень важно для России, наш водитель вряд ли откажется от столь надежной и относительно недорогой машины. Теперь в линейке Nissan этот представитель модели Classic остался особенным.

    Бюджетная цена помогла отодвинуть нашу Lada Kalina на второй план и вместе с Renault Logan, китайским Amulet и американским Chevrolet Lanos снизить планку продаж этого российского автомобиля. Это изменение «помогло» Алмеру сразу обрести соперника в лице Kia Spectra.

    Изменив внешний вид, японские дизайнеры придали ему своеобразный авангардный стиль, сделав его не таким оригинальным, как старая Almera, и автомобиль стал напоминать Volkswagen Passat B5 с такой же оптикой, капотом и формой решетки радиатора. Несмотря на впечатление, произведенное этим изменением внешнего вида, стиль Almera Classic по-прежнему остается верен своим классическим формам, так полюбившимся российским водителям.

    Российские производственные предприятия

    В 2009 году в нашей стране открылась компания Nissan Manufacturing Rus, выпускающая модели концерна Nissan, пользующиеся большой популярностью на российском рынке.Завод расположен недалеко от поселка Шушары под Санкт-Петербургом и специализируется исключительно на производстве Teana, X-Trail и Murano.

    С 2013 года на Волжском заводе в Тольятти производится сборка Альмерии Классик. После открытия производства Nissan Almera Classic на концерне АвтоВАЗ многие водители, зная качество изготовления на отечественных предприятиях, предполагали, что автомобили будут выпускаться с дефектами.

    Но наши инженеры смогли изменить это мнение, потому что они сделали сборку лучше, чем их английские коллеги из Сандерленда.

    Мы даже внесли некоторые изменения, которые помогли Almera Classic адаптироваться к российским дорожным реалиям.

    Заявка

    Все автомобили японского концерна Nissan - красивые и неординарные автомобили. Даже простые бюджетные модели отличаются отличным дизайном, хорошим комфортом и качественными материалами. Это стало возможным благодаря ценовой политике компании, которая удерживает цены ниже, чем у конкурентов. Изготовленный специально для России, Nissan Almera Classic отличается техническим совершенством и качественной сборкой.

    .

    Смотрите также