Как удалить воздушную пробку на шевроле круз

ТО Chevrolet Cruze: замена охлаждающей жидкости в двигателях 1,6 (124 л.с.) и 1,8 л

В соответствии с регламентом технического обслуживания охлаждающую жидкость в двигателе «Шевроле Круз» заменяем через каждые 240 тыс. км пробега или через 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Работу выполняем на холодном двигателе, установив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть. Чтобы ускорить слив жидкости, отворачиваем крышку расширительного бачка.

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,0 л под правый бачок радиатора.

2290-4-10-01

Надеваем на штуцер правого бачка радиатора шланг (правый грязезащитный щиток моторного отсека снят для наглядности).

Отворачиваем на 2–3 оборота сливную пробку радиатора и сливаем охлаждающую жидкость в подставленную емкость.

2290-4-10-02

Для проверки уплотнения отворачиваем и вынимаем сливную пробку радиатора.

2290-4-10-03

Пробка уплотняется в радиаторе резиновым кольцом.

Порванное или потерявшее эластичность кольцо заменяем новым.

Заворачиваем сливную пробку радиатора.

2290-4-10-03-1

Шлицевой отверткой отворачиваем пробку выпуска воздуха, расположенную в верхней части правого бачка радиатора.

Заливаем жидкость в систему охлаждения через расширительный бачок до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из отверстия для выпуска воздуха в верхней части правого бачка радиатора. Заворачиваем пробку выпуска воздуха и доводим уровень жидкости до метки МАХ на расширительном бачке. Заворачиваем крышку расширительного бачка. Пускаем и прогреваем двигатель. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После того как двигатель остынет, проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости доводим его до нормы.

[Экономим на техническом обслуживании Chevrolet Cruze] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 15 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 60 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 90 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 150 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 180 тыс. км пробега] [Инструмент, необходимый для проведения технического обслуживания Chevrolet Cruze] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении технического обслуживания автомобиля] 

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

Шевроле лачетти как выгнать воздух из системы охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения? Как удалить воздушную пробку правильно! — DRIVE2 — Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Температура опять подозрительно быстро дошла до Печка опять не сработала. Подъезжаю к работе, температура прыгает воздух в системе охлаждения шевроле лачетти красной зоны, пар из под капота, останавливаюсь, антифриз кипит, постепенно открываю крышку, все забрызгано, ждал пока все не успокоится, антифриза на донышке.

До сервиса метровколлега на лямке на своей машине дотащил, оставил машину. Вечером звонок, машина готова, забирайте. Спрашиваю подробности, говорят вот образовалась пробка, мы ее продули, проверили машину, печка греет, долили антифриз, все в порядке. Сажусь в машину, все замечательно, еду домой без всяких проблем.

К верхнему патрубку расширительного бачка подсоединен пароотводящий шланг, который соединяет бачок с радиатором, а к среднему патрубку подсоединен шланг отвода жидкости от подогрева дроссельного узла. Нижний патрубок бачка соединяется шлангом с подводящей трубой насоса охлаждающей жидкости.

Воздух в системе охлаждения Шевроле Лачетти

Насос охлаждающей жидкости Лачетти Насос обеспечивает непрерывную циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Он приводится в действие зубчатым ре

Путаница с направлением воздуха для кулера AIO - жидкостное и экзотическое охлаждение

Искать в

• Где угодно
• Темы
• Этот форум
• Эта тема
• Больше вариантов...

Найдите результаты, содержащие ...

• Все слова из моего поискового запроса
• Любые слов из моего поискового запроса

Найти результаты в ...

• Заголовки и тело контента
• Только заголовки контента

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите при сдаче автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.

Перед тем, как начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не отсоединяйте шланги или фитинги до разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почему у меня не работает кондиционер?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха - дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно, и это можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если в системе низкий уровень, то вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, вызывая его «обледенение». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено. не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), у которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет сцепления и нет проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, что сигнальный провод получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, - это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор "свободно вращается" что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене.В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель климат-контроля, чтобы увидеть, есть ли огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью выключены, продолжайте вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов - реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.

Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, такого как электрические стеклоподъемники или дверные замки, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работать. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, препятствуя производительность системы.Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор является основной механической частью система, которая приводится в движение змеевиком двигателя. Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может забиться, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.

Если ремонт был произведен, систему необходимо пропылесосить и перезарядить, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который находится внутри систему после ее открытия.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы для ремонта кондиционеров

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вам также потребуются запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: Инструкция по ремонту кондиционера

Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) - [] + []) + (! + [] + (!! []) - [ ]) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+!

Как работает система охлаждения двигателя

А автомобильный двигатель при работе выделяет много тепла, и его необходимо постоянно охлаждать, чтобы избежать двигатель повреждение.

Обычно это делается путем обращения охлаждающая жидкость жидкость обычно вода, смешанная с антифриз раствор через специальные охлаждающие каналы. Некоторые двигатели охлаждаются воздухом, проходящим через ребра. цилиндр оболочки.

Как циркулирует охлаждающая жидкость

Система охлаждения с водяным охлаждением

А с водяным охлаждением блокировка двигателя и крышка цилиндра имеют соединенные между собой каналы охлаждающей жидкости, проходящие через них. В верхней части ГБЦ все каналы сходятся к единому выпускному отверстию.

А насос , приводимый шкивом и ремнем от коленчатый вал , выталкивает горячую охлаждающую жидкость из двигателя в радиатор , который является формой теплообменник .

Нежелательное тепло передается от радиатора в воздушный поток, а затем охлажденная жидкость возвращается к впускному отверстию в нижней части блока и снова течет обратно в каналы.

Обычно насос подает охлаждающую жидкость вверх через двигатель и вниз через радиатор, пользуясь тем фактом, что горячая вода расширяется, становится легче и поднимается над холодной водой при нагревании. Его естественная тенденция - течь вверх, а насос способствует циркуляции.

Радиатор соединен с двигателем резиной. шланги , и имеет верхний и нижний резервуары, соединенные стержнем из множества тонких трубок.

Трубки проходят через отверстия в стопке тонких пластин из листового металла, так что сердцевина имеет очень большую площадь поверхности и может быстро отдавать тепло проходящему через нее более холодному воздуху.

На старых автомобилях трубки проходят вертикально, но современные автомобили с низким фасадом имеют радиаторы поперечного потока с трубками, которые проходят из стороны в сторону.

В двигателе с нормальной рабочей температурой охлаждающая жидкость лишь чуть ниже нормальной точки кипения.

Риск закипания можно избежать, увеличив давление в системе, что повышает температуру кипения.

Дополнительное давление ограничивается крышкой радиатора, в которой находится давление клапан в этом. Избыточное давление открывает клапан, и охлаждающая жидкость вытекает через переливной патрубок.

в система охлаждения этого типа происходит постоянная небольшая потеря охлаждающей жидкости, если двигатель работает очень горячо. Систему необходимо время от времени пополнять.

Более поздние автомобили имеют герметичную систему, в которой любой перелив проходит в расширительный бак , из которого он всасывается обратно в двигатель при остывании оставшейся жидкости.

Как вентилятор помогает

Радиатор нуждается в постоянном потоке воздуха через его сердцевину для надлежащего охлаждения. Когда машина движется, это все равно происходит; но когда он неподвижен поклонник используется для улучшения воздушного потока.

Вентилятор может приводиться в движение двигателем, но, если двигатель не работает, он не всегда нужен во время движения автомобиля, поэтому энергия используется для вождения отходов топливо .

Чтобы преодолеть это, некоторые автомобили имеют вязкая муфта жидкость сцепление работает с помощью термочувствительного клапана, который отключает вентилятор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет заданного значения.

Другие автомобили имеют электровентилятор, который также включается и выключается по температуре датчик .

Для быстрого прогрева двигателя радиатор закрывается термостат , обычно размещается над насосом. Термостат имеет клапан, работающий от камеры, заполненной воском.

При прогреве двигателя воск плавится, расширяется и толкает клапан, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор.

Когда двигатель останавливается и остывает, клапан снова закрывается.

Вода расширяется при замерзании, и если вода в двигателе замерзнет, ​​она может лопнуть блок или радиатор.Так антифриз обычно этиленгликоль добавляется в воду, чтобы снизить ее Точка замерзания до безопасного уровня.

Антифриз не следует сливать каждое лето; его обычно можно оставить на два или три года.

Системы охлаждения двигателя с воздушным охлаждением

в с воздушным охлаждением Двигатель, блок и ГБЦ выполнены с глубокими ребрами снаружи.

Воздушное охлаждение через ребра

Водяная система отопления

Часто воздуховод проходит вокруг ребер, и вентилятор с приводом от двигателя продувает воздух через канал, чтобы отводить тепло от ребер.

Чувствительный к температуре клапан регулирует количество воздуха, нагнетаемого вентилятором, и поддерживает постоянную температуру даже в холодные дни.

Охлаждение масла

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? - Иксора

Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения?

Как правило появление воздушной пробки связано со следующими причинами:

• Был залит новый или долит антифриз, в процессе чего возникла широкая воронка, и сильная струя не позволила выйти воздуху из емкости. Чтобы этого не допустить, заливайте антифриз небольшой струей.
• Разгерметизация соединений трубок, патрубков, шлангов. Из за низкого давления в трубках во время движения антифриза, в систему подсасывается воздух через отверстия в недостаточно плотных соединениях.
• Воздушный клапан залип в расширительном бачке. Исправно работающий воздушный клапан стравливает воздух из расширительного бачка. Если же возникают проблемы в работе детали, воздух начинает скапливаться в охладительной системе.
• Изношенные уплотнители и прокладки нарушают герметизацию системы, пропуская воздух внутрь.
• Антифриз может подтекать в шлангах, патрубках или радиаторах отопления/охлаждения, увеличивая объем воздуха соразмерно потере объема жидкости.
• Из-за прогоревшей или пробитой прокладки ГБЦ, тосол может подтекать в картер или выхлопную систему, уменьшая объем охлаждающей жидкости, заставляя ее закипать из-за излишка воздуха.

Почему необходимо вовремя устранять проблему появления воздушной пробки в системе охлаждения?

 При появлении воздушной пробки, необходимо в короткие сроки ее «выгнать», так как последствия бездействия могут быть крайне серьезными:

• Слабая и нестабильная циркуляция антифриза вызывает сбои в работе всей системы охлаждения, что ведет к быстрому перегреву («закипанию») двигателя.
• Перестает работать отопитель салона («печка»).

Признаки появления пробки в системе охлаждения автомобиля?

1. В первую очередь необходимо проверить герметичность системы, ее элементов и соединений — осмотрите на наличие течи резиновые трубки, штуцеры, патрубки термостата, насоса и отопителя при работающем моторе. При выявлении течи, необходимо подтянуть ослабленные хомуты, либо заменить износившийся элемент.
2. Отследите скорость нагрева двигателя — если после запуска элемент нагревается очень быстро, при этом стрелка датчика находится или движется в сторону красной зоны — «на лицо» неисправность термостата.
3. Если двигатель греется слишком долго, а стрелка датчика находится в начальной зоне, скорее всего в термостате пробка

Как проверить исправность термостата?

Чтобы проверить правильно ли работает термостат автомобиля, необходимо запустить движок и дать ему прогреться до тех пор, пока температурная стрелка датчика не начнет двигаться. Верхний патрубок радиатора должен быть теплым и сильнее нагреваться со временем, нижний — оставаться холодным. После достижения температуры в 80-90С нижний патрубок должен начать нагреваться.

Как «выгнать» воздушную пробку из системы охлаждения:

1. Загоните автомобиль на смотровую яму или ровную поверхность, если первый вариант недоступен. Активируйте ручной тормоз, поставьте «нейтралку».
2. Прогрейте движок до температуры в 90С, не открывайте крышку расширительного бачка.
3. Заглушите двигатель.
4. Опустите один патрубок дроссельного узла. Этот шаг следует проходить крайне осторожно, так как при контакте с разогретой жидкостью можно получить ожоги, не забывайте использовать резиновые перчатки.
5. Подождите пока выйдет весь воздух с частью антифриза.
6. Наденьте патрубок обратно и плотно зажмите хомутом.
7. Запустите двигатель и протестируйте во время езды в разных скоростных режимах.

Не забывайте, что своевременное прохождения технического обслуживания автомобиля избавит от появления проблем в системе охлаждения. Используйте только антифризы в составе которых содержится качественный хладоген.

Купить антифриз и все необходимые запчасти для автомобиля Toyota вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону - 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения Джили СК

Без специальной системы охлаждения не сможет функционировать ни один двигатель внутреннего сгорания, устанавливаемый на автотранспортные средства.

Двигатели, которыми комплектуются автомобили марки Джили СК также оборудованы жидкостной системой охлаждения.

В качестве рабочей жидкости в этой системе применяют антифриз.

Существуют определённые нормы, регулирующие время и километраж использования такой жидкости.

По истечению этих сроков рабочую жидкость в системе заменяют, промывая, как правило, перед этим всю систему охлаждения.

Процесс замены антифриза на Джили СК не представляет особой сложности и выполнить его может любой владелец авто.

Однако, при этом существует возможность попадания воздуха в систему, что чаще всего приводит к образованию внутри воздушных пробок.

А это в свою очередь может негативно сказываться на работе печки салона и на самом двигателе.

Избавляемся самостоятельно от воздушной пробки в системе охлаждения силового агрегата Geely CK

В предлагаемой статье мы поделимся одним из способов самостоятельного удаления воздушной пробки в системе охлаждения двигателя Джили СК.

• Всё началось с того, что мы заменили антифриз в системе охлаждения своего автомобиля.

• Заменили по той простой причине, что старый зелёного цвета уже стал грязно-зелёным, да и время уже пришло.
• Поэтому мы слили эту подозрительную жидкость и залили новый антифриз красивого красного цвета.

• Замену выполняли, как обычно, как это предписывают в мануале автомашины Джили СК.
• Для начала слили старую жидкость из радиатора охлаждения, открыв для этого внизу его сливной кран.

• После этого, как и положено дважды промыли всю систему охлаждения двигателя Джили СК.
• Правда, для этого использовали только обыкновенную дистиллированную воду без добавления специальных моющих препаратов.
• Дело в том, что сама система оказалась не очень грязной, поэтому мы решили не использовать никаких растворов или жидкостей для промывки.
• После промывки залили новый антифриз, как обычно, через заливную горловину радиатора, предварительно закрыв его сливной краник.

• При этом заливали до тех пор, пока жидкость не стала вытекать из сливной пробки блока цилиндров агрегата.
• Затем закрутили эту пробку и залили антифриз до уровня.
• После этого запустили двигатель и дали ему проработать до рабочей температуры.
• Так как агрегат нашего авто имеет закрытого типа охлаждающую систему, то подождали, пока откроется клапан термостата и охлаждающая жидкость под создавшимся давлением начнёт циркулировать по большому кругу.
• Одним словом, выполняли замену антифриза, как обычно.
• Мало того, после этого включили печку салона Джили СК, проверили – вроде тёплый воздух пошёл. А это значит, что всё нормально.
• И лишь только при поездке на дальнее расстояние вдруг обнаружилось, что на самом деле печка греет слабовато.
• А в холодное время года в таком режиме долго не проездишь.
• Из советов друзей, знакомых и форумов интернета вырисовывались две наиболее вероятные причины.
• Одна из них — это засорение печки или радиатора печки.
• Эта причина отпала сразу, поскольку до замены антифриза печка работала исправно и вряд ли после этого радиатор её мог оказаться засоренным.
• В связи с этим остаётся только одно – воздушная пробка в системе.
• Опять же, по советам многих знакомых избавиться от воздушной пробки возможно только путём установки автомашины под уклоном.
• Причём чтобы передняя часть её была выше задней.
• И после этого дать двигателю поработать в таком положении на повышенных оборотах несколько минут.
• Объясняют это тем, что воздушная пробка чаще всего на Джили СК образовывается в дроссельном узле.

• А связывают это с тем, что дроссельная заслонка нашего авто также во время работы двигателя нагревается, а поэтому к этому узлу подходят патрубки с охлаждающей жидкостью для соответствующего охлаждения.
• В связи с этим в дроссельном узле, а от него и в самой печке очень часто может возникать воздушная пробка.
• Принимая во внимание, что такой метод удаления пробки не требует дополнительных капиталовложений, да и времени для этого необходимо немного, мы решили испробовать именно этот способ.
• Но, нужно сказать сразу, что на наш автомобиль Джили СК, в данном случае, использование этого метода никак не повлияло.  
• И лишь потом, совершенно случайно мы нашли один странный совет, которым и решили воспользоваться.
• Странный потому, что он также показался нам очень простым.
• Кроме того, человек использовал его для избавления от воздушной пробки в системе охлаждения не на Джили СК, а на совершенно другом транспортном средстве.
• Так вот, суть данного метода состоит в том, что вам необходимо запустить холодный двигатель автомашины.

• После этого вы прогреваете его всего до 30-40 градусов.
• Всё это контролируете по соответственному манометру температуры охлаждающей жидкости, что на панели приборов.
• До этого времени охлаждающая жидкость в системе охлаждения циркулирует по её малому кругу
• Достигнув указанной температуры, открываем крышку на заливной горловине основного радиатора охлаждения.

• Двигатель при этом, естественно, выключаете.
• Давление в системе при такой температуре будет ещё небольшое, а поэтому крышку можно будет снять без особых опасений и труда.
• В случае, если вдруг при попытке снять крышку антифриз начнёт из-под неё выткать, то придётся немного подождать до такой температуры агрегата, пока прекратится этот процесс и затем всё-таки можно будет снять крышку.
• А после этого начинаете все патрубки системы на Джили СК по очереди сжимать руками.

• При этом в горловине радиатора начинают появляться и выходить из него воздушные пузырьки.
• В связи с этим сжимайте каждый патрубок до тех пор, пока пузырьки не прекратят появляться.
• И таким образом сжимаем все имеющиеся и к которым вы можете дотянуться резиновые патрубки системы охлаждения авто.
• У кого установлена система ГБО, то там также есть патрубки, по которым подходит охлаждающая жидкость к её редуктору.
• Так вот, о них также не стоит забывать и сжимать пока не перестанут появляться пузырьки воздуха.

• Для нас такое явление стало также неожиданным, тем более, что после замены антифриза пробег автомашины уже составлял почти 300 км.
• Но, тем не менее, факт остаётся фактом.
• По мере выхода воздушных пузырей, уровень антифриза в заливной горловине будет уменьшаться, что вполне естественно. Закончив процедуру выдавливания воздуха из системы, вы дольёте снова жидкость до установленного уровня.
• После этого крышку горловины радиатора закрываем и снова запускаем двигатель. В данном случае это агрегат Джили СК.
• В очередной раз прогреваем его до тех же 30-40 градусов.
• Затем нажимаете педаль газа и устанавливаете двигателю темп работы на уровне в 3,0-3,5 тыс. оборотов.
• В таком режиме он должен проработать 4 минуты.
• Боятся ничего не стоит, так как для такого агрегата это вполне нормально и ничего с ним за четыре минуты не произойдёт.
• Да и с другими устройствами тоже.
• Почему именно такие обороты нужно задать двигателю, а не другие, спросите вы.
• А дело всё в том, что, оказывается, именно в этом диапазоне оборотов силовой агрегат авто выгоняет весь имеющийся в системе охлаждения воздух в расширительный бачок.

• Другими славами после этого ваша проблема с воздушной пробкой на Джили СК будет успешно решена.
• Во всяком случае нам этот способ помог избавиться от проблемы однозначно. Возможно и кому-то он также поможет.
• Если же нет, то тогда, либо в вашем двигателе не воздушная пробка, а проблема действительно в зашлакованом радиаторе печки.
• А может быть проблему стоит искать вообще не в системе охлаждения.
• Ну, а рассказ наш об одном из методов самостоятельного избавления от воздушной пробки системы охлаждения двигателя автомобиля Джили СК на этом окончен.

причины перегрева охлаждающей жидкости Что делать если кипит тосол в машине

Причин здесь масса.

Мало тосола в системе охлаждения. То есть система охлаждения попросту завоздушилась. Здесь необходимо для начала проверить, нет ли утечек (см. пункт «У меня течёт тосол. Что делать?»), затем долить тосол и выпустить воздух из системы охлаждения. При заливке тосола рекомендуется снимать трубку подогрева, которая идёт на впускной коллектор. Держим её на уровне штуцера и заливаем тосол. Когда из штуцера и из трубки потечёт тосол, быстро одеваем трубку на место и затягиваем. Так можно избежать воздушной пробки в системе. Не забываем также «помять» патрубки рукой, чтобы выгнать воздух и из них тоже. Заливать тосол надо столько, чтобы отвод верхнего патрубка радиатора был полностью под тосолом. Краник отопителя при заливке должен быть открыт.

Пробка радиатора не справляется с задачей. А задача у неё такая: когда тосол нагревается, в системе охлаждения повышается давление. Хорошо, когда поддерживается определённое давление в системе, так как при слегка повышенном давлении температура кипения тосола становится выше. Именно эту функцию и выполняет один из клапанов пробки радиатора – держит тосол в системе, стравливая излишки в расширительный бачок, когда давление будет слишком высоким. Но бывают случаи, когда эта самая пробка радиатора попросту давление не держит, соответственно тосол будет закипать раньше, ещё и выбрасываться в большом количестве в расширительный бачок. Часто добавляется к этому некачественный тосол (см. ниже). Проверить пробку можно, надев на клапан полиэтилен и осторожно закрутить пробку, стараясь полиэтилен не порвать. Если проблема не ушла, значит пробка исправна. Стоит обратить внимание, что покупка новой пробки радиатора не обязательно исправит проблему, так как найти хорошую пробку радиатора на ВАЗ – нетривиальная задача. Магазины наполнены этими пробками, сделанными неизвестно где и из чего. Часто бывает, что либо пружина пробки слишком жёсткая (что приводит к сильному повышению давления в системе охлаждения и как следствие к течи тосола, срыву патрубков) или мягкая (опять же не будет держать давление), либо сам клапан пробки сделан как попало с несоблюдением его размеров. (Прим. Сам нарвался на такую подделку. Клапан не падал на седло, а просто «проваливался» в горловину радиатора. Сфотографирую пример плохой пробки, если осталась.) От этого – не держится давление в системе охлаждения и тосол раньше кипит (потому что ещё может быть и некачественный) и ещё и выбрасывается в расширительный бачок и кипит и там. Так что обязательно берём с собой образец и не забываем сравнивать жёсткость пружины и диаметр клапана. Пружина новой пробки радиатора должна быть совсем чуть-чуть жёстче, чем у старой (если проблема была в ослабленной со временем пружине).

Радиатор плохо функционирует. Часто бывает из-за того, что передняя сторона радиатора забивается насекомыми, листвой и прочим мусором. Это мешает нормальному обдуву радиатора и ухудшает охлаждение. Можно продуть сжатым воздухом. Также проблема может быть в том, что внутри забились трубки радиатора (например, герметиком), что затрудняет циркуляцию тосола через радиатор. В этом случае радиатор промывается.

Не включается вообще или включается не вовремя вентилятор системы охлаждения. Если не включается вообще, то замыкаем накоротко 2 провода датчика температуры на радиаторе. Если заработал, то реле вентилятора исправно, а датчик тупит (но тоже не факт. См. ниже про термостат), если не заработал, то под подозрением само реле и сам вентилятор. Если подключить вентилятор напрямую к аккумулятору, то можно проверить и его. Если работает, то неисправно реле или проводка. Неисправное реле просто заменяется. Несвоевременное включение вентилятора может указывать на проблемы с термостатом (см. ниже) или с датчиком вентилятора, ввёрнутым в радиатор. Возможно он стал подклинивать. Необходимо также проверить сами контактные соединения цепи управления вентилятором – из-за сильного окисления пропадает электрический контакт.

Заклинил термостат и не пускает охлаждающую жидкость в радиатор. Проверяем работу термостата – когда двигатель холодный, нижний патрубок радиатора, который идёт к термостату, должен быть холодным, так как пока двигатель прогревается, термостат в нормальном состоянии не даёт охлаждающей жидкости идти по радиатору. Если патрубок остаётся холодным даже после того, как двигатель нагрелся, то виновник именно термостат. Есть ещё одна тонкость – даже если нижний патрубок стал нагреваться после прогрева двигателя, то это всё равно не гарантирует исправности термостата. (Прим. На моём авто именно так всё и произошло – ощупал рукой нижний патрубок термостата, он нормально нагревался после прогрева, но вскрытие показало, что нижнее седло термостата очень сильно забросало герметиком, который фактически почти «заклеил» седло в нижнем положении, давая термостату открываться только чуть-чуть, но патрубок нижний всё равно нагревался). Если термостат открывает большой круг только частично из-за неисправности, то характерен симптом – вентилятор охлаждения начинает включаться позже, чем это было раньше (двигатель успевает нагреться до большей температуры), причём это становится заметно даже по указателю температуры. Если же термостат вообще не пускает жидкость через радиатор, то по указателю будет явно видно, что происходит перегрев (если он исправен и не врёт).

Неисправен насос. Виновником может быть сам приводной ремень генератора – возможно на него попало масло и он стал проворачиваться на шкиве, либо ремень ослаб. Иногда при этом замечаются проблемы с электросетью автомобиля – плохая зарядка, падение напряжения бортовой сети, слабое подсвечивание лампы аккумулятора на приборной панели при работающем двигателе (для электросети на основе генератора 37.3701, 372.3701). Замасленный ремень можно попробовать протереть, но лучше, конечно, поменять такой ремень, при этом не забыть протереть и все шкивы (коленвала, генератора и помпы) от масла. Разумеется, необходимо при этом ликвидировать и причину попадания масла на ремень, иначе всё повторится снова. Неисправность самого насоса может заключаться в том, что раскрошилась крыльчатка насоса, которая гонит тосол по системе. Бывает и так, что крыльчатка насоса просто «теряет связь» с приводным шкивом насоса, проворачивается. В этом случае шкив крутится, а крыльчатка насоса не работает. Проверить насос можно, открыв пробку радиатора, запустить двигатель (почти прогретый, чтобы был открыт большой круг охлаждения. Открывать необходимо осторожно. Ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора на хорошо прогретом двигателе, не дав ему чуть-чуть остыть) и немного погазовать с помощью рычага карбюратора. Смотрим в горловину – если насос работает, обязательно замечается «движение» тосола, подъём его уровня в горловине. Если такого не происходит, то под подозрением насос (снимать весь его не обязательно, да и не вполне удобно. Лучше хотя бы снять его крышку).

Забита система охлаждения. Сюда относится забивание герметиком, прочими химическими средствами системы охлаждения. Не стоит пользоваться всякими герметизирующими составами и сыпать их в систему. Если такое произошло, то систему охлаждения необходимо промыть.

• Некачественный тосол.

В том плане, что это какая-то водяная бурда, которая закипает слишком рано. В норме тосол не должен закипать при 100 градусах как вода, а несколько позже. А если учесть, что в системе охлаждения создаётся дополнительное избыточное давление, то кипеть он должен почти при 120 градусах. Проверяется пробным нагревом образца и замером температуры. Можно также при наличии ареометра померить плотность тосола. Также имеет значение, когда тосол последний раз менялся. Со временем тосол теряет свои свойства, изменяется его цвет (становится рыжим). Проблема некачественного или старого тосола решается его заменой.

• Пробита прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)

Тосол при этом как правило не кипит, а бурлит. Это самая неприятная неисправность. При повреждённой прокладке ГБЦ камера сгорания начинает сообщаться с каналами системы охлаждения, которые там недалеко проходят. Продукты сгорания начинают попадать в систему охлаждения и насыщать её этими самыми газами. Поэтому тосол начинает бурлить. Отличить эту неисправность от кипения тосола можно по таким признакам: тосол как правило начинает бурлить сразу или почти сразу на ещё холодном двигателе (может проявиться и по мере прогрева, возможен также перегрев двигателя), чувствуется запах выхлопных газов из бурлящего тосола, тосол начинает куда-то «исчезать», хотя утечек нигде нет (сгорает в цилиндре), из выхлопной трубы идёт белый дым. Чтобы убедиться точно, что это тосол, встречается совет форумчан – поднести руку к выхлопной трубе, чтобы на ладони осела влага, и попробовать эту влагу на вкус. Тосол практически безошибочно выдаёт сладкий вкус этиленгликоля. Обязательно вытащите масляный щуп и проверьте, не «пополнился» ли масляный картер: при пробитой прокладке ГБЦ тосол может уходить не только в цилиндры двигателя, но и в систему смазки двигателя (опять же каналы находятся рядом).

Данную проблему с бурлением тосола решит только замена прокладки ГБЦ.

Никто не застрахован от поломок своего автомобиля. Такая серьезная неприятность, как закипание антифриза , случается нередко, особенно, когда на улице высокая температура. Сразу последствия закипания устранить нельзя и нужно знать, какие действия предпринять.

Если говорить о последствиях, то они могут быть самыми плачевными. Могут быть повреждены поршни, коленвал, блок двигателя. Поломки очень серьезные и их ремонт, как правило, дорого стоит. Чаще всего выходят из строя термостат, помпа или электровентилятор. Но даже эти незначительные поломки могут привести к более сложным, ведь если вы продолжите движение при перегреве, то может заклинить поршни в блоке.

Двигатель может нагреться до 90-100 °С или в крайнем случае – кратковременно до 105 °С. На этом этапе срабатывает термостат, который и открывает второй круг охлаждения. Температура двигателя в этом случае приходит в норму. Если этот процесс нарушен, то автомобиль закипает. Тогда нужно внимательно присмотреться к признакам.

Если из-под капота идет пар, а из расширительного бачка подтекает антифриз, тогда действуйте следующим образом. Прежде всего, помните, что нельзя нагружать двигатель, поэтому плавно остановитесь на обочине. Двигатель заглушите, но оставьте включенным зажигание для того, чтобы печка поработала еще какое-то время. Ее, кстати, нужно открыть на полную мощь. Откройте капот. Дождитесь остывания двигателя и аккуратно снимите крышку расширительного бачка. Это может занять продолжительное время, и если у вас его нет, то воспользуйтесь таким способом. На крышку положите плотную и толстую ткань, слегка отверните крышку, тем самым вы выпустите излишний пар. Как только прекратится шипение, с осторожностью отверните крышку до конца. Нужно долить антифриз, при его отсутствии – воду, и доехать до ближайшего автосервиса. Вода должна быть по возможности чистой. Едите также без экстремальных нагрузок на двигатель и следите за температурой, она не должна превышать 90 °С. Как только стрелка доходит до этой отметки, вставайте на обочину, глушите автомобиль и снова ждите остывания двигателя.

Закипание охлаждающей жидкости в автомобильном двигателе свидетельствует о полной неработоспособности системы. Это довольно серьёзный симптом , хотя причина закипания может быть пустяковой. Тем не менее нарушение температурного режима работы двигателя может привести к выходу из строя как двигателя целиком, так и основных узлов и агрегатов. Если кипит тосол при нормальных показаниях датчика температуры, немедленно приступаем к поиску неисправности.

Как известно, температура закипания дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли, что нормальная температура закипания воды - 100 градусов. Тем не менее при атмосферном давлении ниже нормы, к примеру, 530 мм. рт. ст., вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагреве до 70 градусов вода закипит в условиях атмосферного давления 250 мм. рт. ст.. Как это относится к двигателю ВАЗ-2110 и антифризу?

Одной из причин закипания антифриза в расширительном бачке является низкое давление в системе охлаждения.

Напрямую. Дело в том, что система охлаждения десятки должна быть герметичной и выдерживать определённое давление . Это давление нагнетается водяным насосом, а контролируется банальной крышкой расширительного бачка. Других методов контроля давления в системе не предусмотрено. Мы плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке - низкое давление в системе.

Основные причины

Если исходить из того, что система охлаждения исправна, то вариантов может быть несколько:

Подготовление концентрата

• Обычно концентрат разводят с дистиллированной водой в пропорции 50/50 . В этом случае антифриз замёрзнет при температуре -37 градусов , а закипит при температуре +105 градусов .
• Пропорция 65/35 обеспечит низкую температуру замерзания (-70) и температуру закипания +110 градусов.
• Максимальная точка кипения жидкости будет достигнута при пропорции 80/20 , в такой пропорции жидкость замёрзнет при -44 градусах, а закипит при +125–130 градусах.

Видео как правильно развести антифриз-концентрат

Почему кипит на 90 градусах?

Следовательно, если датчик температуры исправен, но кипение при 90 градусах продолжается, обращаем внимание на клапан пробки расширительного бачка и на пропорцию смеси концентрата и воды .

Другие причины

Кроме этого, перегрев двигателя и закипание антифриза может быть вызвано более серьёзными поломками:

1. Утечка жидкости через прокладку головки блока . Неприятная ситуация, когда при прогаре прокладки жидкость уходит прямиком в систему смазки или в камеру сгорания. При этом мы не наблюдаем следов утечки, но уровень антифриза стремительно падает, двигатель греется, жидкость кипит. Основной симптом - запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на масляном щупе и на пробке маслозаливной горловины. Выход один - замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена антифриза.

   

   Пробитая прокладка головки цилиндров может стать причиной закипания антифриза.

2. Вентилятор . На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора должен запускаться при температуре жидкости +105 градусов. Он запускается по сигналу электронного блока управления двигателем, который в свою очередь, получает импульс от датчика температуры. Если датчик неисправен и выдаёт неверные данные, вентилятор не запустится и антифриз закипит. При поиске неисправности нужно проверить как сам датчик температуры, так и работоспособность двигателя вентилятора. Замыкаем оба провода на датчике, если вентилятор не запустился, он подлежит замене. Если запустился - виноват датчик или прошивка ЭБУ.

   

   При поиске причины закипания тосола следует проверить двигатель вентилятора охлаждения.

3. Воздушная пробка . Она может возникнуть при разгерметизации системы охлаждения и попадании туда воздуха. Воздух также может оказаться в системе из-за частого закипания антифриза. Массив воздуха не даёт циркулировать жидкости по полному кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежно. Бороться с этим можно несколькими способами, но наиболее эффективно удалить воздушную пробку можно, отсоединив патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе. Дроссельный узел - самая высокая точка в двигателе и там, как правило, и собирается весь воздух.

   

   Для удаления воздушной пробки необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе.

4. Дешёвые антифризы . Жидкости плохого качества на этиленгликолевой основе, особенно готовые к заправке, а не концентраты, разбавляются водой производителем. Никто не может гарантировать, что пропорция воды и концентрата правильная, а сам концентрат качественный. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
5. Радиатор охлаждения . Забитые соты радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора. В любом случае, проверить состояние поверхности радиатора не помешает никогда. Кроме того, сильно забитый изнутри радиатор можно промыть несколькими способами.

   

   Забитые соты радиатора также могут стать причиной закипания охлаждающей жидкости.

6. Термостат . Заклинивший клапан термостата или срабатывание клапана при неправильной температуре также приведут к нарушению циркуляции жидкости. Если при прогреве двигателя до 85–90 градусов клапан термостата не сработает, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит. Проверить это просто - если температура критически растёт, проверяем рукой температуру нижнего патрубка радиатора. Он должен быть горячим, что говорит о правильной работе термостата.

   

   Проверьте термостат на работоспособность.

7. Состояние антифриза . Потеря свойств недорогих антифризов происходит примерно через 1,5–2 года эксплуатации. Изменение цвета, взвесь, замасливание жидкости говорит о том, что присадки уже не работают и система может закипать уже при 90 градусах. При замене антифриза, возможно, будет необходима промывка системы охлаждения.

Выводы

Изучив состояние двигателя и его деталей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно запросто обнаружить причины закипания антифриза и перегрева мотора. Следите за системой охлаждения регулярно и добрых всем дорог!

Закипевший антифриз – неприятное явление, которое возникает при частом стоянии в пробках или эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Чтобы избежать неприятностей, следует знать причины перегрева охлаждающей жидкости (ОЖ) и способы борьбы с этим явлением.

1 Что помогает двигателю остыть?

Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других элементов, предназначена защищать двигатель от перегрева, отводя излишнюю тепловую энергию. В качестве ОЖ в современных автомобилях используется антифриз или тосол, так как у них выше температура кипения, чем у воды. В крайнем случае, можно доливать воду, но желательно дистиллированную.

При эксплуатации в тяжелых условиях или неполадках в системе охлаждения возможно закипание ОЖ, при котором перегревается двигатель. Перегрев может быть трех видов:

• Слабый. Мотор проработал с закипевшим антифризом не более 5 минут. Каких-то значительных повреждений при этом не должно произойти.
• Средний. Двигатель проработал с кипящей ОЖ от 10 до 15 минут. В этом случае возможны обрывы труб охлаждающей системы и течь горячего антифриза. Могут появиться течи в радиаторе, поршневые кольца подвергаются усадке, что влечет за собой увеличение расхода масла в два раза. Сальники приходят в негодность, нарушается герметичность, появляется утечка масла.
• Сильный. При сильно перегретом двигателе есть вероятность взрыва. Последствия сильно перегретого мотора катастрофические: перегорают и плавятся поршни, перегорает прокладка, деформируется головка блока цилиндров, перегородки между поршневыми кольцами разрушаются, а кольца привариваются друг к другу, деформируются клапана, их гнезда разрушаются.

Способ узнать почему горит CHECK!

Если кипит антифриз в расширительном бачке, то причин может быть много, некоторые из них можно устранить самостоятельно. Важно не допускать перегрева двигателя.

2 Кипит антифриз – причины

Ниже рассмотрим возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

• Недостаточный уровень ОЖ в расширительном бачке. Необходимо следить за ее уровнем в течении эксплуатации, если он недостаточный, то нужна доливка. Следует дождаться, когда жидкость остынет, чтобы залить нужное количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Чтобы долить антифриз, нужно открутить крышку на расширительном бачке и заливать ОЖ, пока ее уровень не окажется между отметками минимума и максимума. Причиной недостаточного уровня жидкости в бачке может быть утечка или недолив при обслуживании.

• Неисправность радиатора. Возможны следующие проблемы при его работе:

1. Засорение труб радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция ОЖ, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
2. Во время эксплуатации в охлаждающей системе возникает накипь, образуются соли, которые оседают на трубах и внутри радиатора, что снижает их проходимость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной ОЖ. Эффективность охлаждения падает.
3. Радиатор может не работать по причине неисправности вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Определить, что не работает вентилятор, можно на слух: если вентилятор не будет крутиться, то двигатель будет работать тише обычного.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

Для возобновления работоспособности охлаждающей системы, в случае засорения и нарушения проходимости, необходимо промыть радиатор и всю систему, очистив от накипи и загрязнений. Если не работает вентилятор, причина может быть в неисправности проводки или в перегоревшем предохранителе. Нужно прозвонить проводку и проверить предохранитель.

• Неисправный термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может занимать два положения: открытое и закрытое. Термостат регулирует температуру жидкости в охлаждающей системе двигателя. При закрытом клапане двигатель холодный, антифриз циркулирует по малому контуру, благодаря этому ускоряется прогрев мотора. Когда двигатель нагревается, клапан меняет свое положение, открывается, ОЖ течет по большому контуру, охлаждаясь от радиатора.

При неисправном термостате возможны два варианта:

1. ОЖ постоянно закипает, в этом случае она циркулирует только по малому контуру, не успевая охлаждаться, так как клапан заклинило в закрытом состоянии.
2. Холодный двигатель долго прогревается.

Чтобы определить неисправность устройства, нужно заглушить мотор, открыть капот и осмотреть патрубки термостата. При осмотре следует проявлять осторожность, чтобы не получить ожоги при соприкосновении с патрубками. Нужно потрогать патрубок, присоединенный к радиатору. Если он более горячий по сравнению с остальными, этого говорит о неисправности термостата. В этом случае нужно не спеша добраться до ближайшего СТО и заменить неисправное устройство.

Важным элементом охлаждающей системы является воздушный клапан. С его помощью сбрасывается лишнее давление, появляющееся при перегреве. Если он неисправен, это может привести к выдавливанию кипящего антифриза в расширительный бак. Неисправную пробку нужно менять.

За прокачку антифриза по охлаждающей системе отвечает помпа – водяной насос. Обычно она идет в комплекте с ГРМ и меняется согласно регламенту, поэтому следует регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.

3 Что делать при закипании охлаждающей жидкости?

Признаком неисправности охлаждающей системы является индикатор температуры ОЖ, который расположен на приборной панели в салоне. Если его показания превышают норму, то при наличии системы климат-контроля нужно установить максимальную температуру и мощность, что даст возможность перегретому антифризу перейти на отопление автомобиля. Далее следует медленно, без рывков, ехать до ближайшей станции техобслуживания.

Если во время движения загорелась лампочка перегрева силового агрегата, нужно остановить автомобиль с включением знака аварийной остановки. Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор, чтобы он доставил автомобиль на автосервис.

Если из-под капота пошли клубы дыма, нужно немедленно остановиться и поднять капот, чтобы двигатель быстрее остыл. Нельзя сразу же откручивать крышку расширительного бачка, так как температура жидкости в нем может достигать 200–250 градусов, можно получить ожог. Доливать следует ту же жидкость, которая использовалась в системе. Можно залить дистиллированную воду. Доливать антифриз следует только после того, как он перестанет кипеть.

Выявить и устранить причину закипания антифриза просто, но следует придерживаться некоторых правил при эксплуатации автомобиля:

• контролировать уровень антифриза, доливать при необходимости;
• использовать качественные ОЖ, некачественный антифриз пенится;
• регулярно менять охлаждающую жидкость согласно регламенту или по мере необходимости;
• промывать охлаждающую систему и радиатор при замене ОЖ;
• проверять на работоспособность воздушный клапан и термостат;
• осматривать и менять патрубки при наличии дефектов;
• при необходимости или по регламенту менять помпу с комплектом газораспределительного механизма.

Обнаружить и исправить некоторые неисправности по силам любому автолюбителю.

В системе охлаждения двигателя автомобиля должен использоваться хладагент, соответствующий стандарту силового агрегата. Регулярная эксплуатация авто с отработавшим свой ресурс антифризом может способствовать перегреву ДВС. Какова температура кипения Тосола и к чему может привести закипание мотора, мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Температура и причины кипения жидкостей в двигателе

Не рекомендуется использовать вместо ОЖ воду, так как она не может качественно охлаждать двигатель. Если в бочке под капотом залита вода, то при атмосферном давлении 760 мм точка кипения жидкости в градусах составит 100. В зависимости от типа использующегося хладагента, этот показатель может быть разным. У антифриза стандарта G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета температура кипения составит 120°C. Если в радиаторе системы охлаждения залит традиционный Тосол, то — 105°C-110°C.

Пользователь Роман Романов снял ролик, в котором рассказал о причинах закипания силового агрегата.

Ниже разберем причины, почему после остановки двигателя или во время движения происходит кипение в ДВС хладагента Felix А40, Мотюль, Аляска, Тосол и других.

Недостаточное количество ОЖ

Это считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень расходного вещества должен располагаться между рисками MIN и МАХ на резервуаре. Если падение объема связано с недоливом жидкости, то первое, что надо делать — добавить хладагент в систему. Когда причина заключается в утечке, необходимо ликвидировать проблему, после чего залить в бачок недостающий объем жидкости. При наличии протечки давление в охладительной системе не соответствует норме, это приводит к тому, что силовой агрегат машины закипает. При диагностике обратите внимание на пробку резервуара. В случае если она повреждена и не фиксируется нормально на резьбе, ее надо поменять. Нехватка хладагента может быть связана с его испарением.

Неисправность вентилирующего устройства

С такой проблемой часто сталкиваются владельцы современных машин, оснащенных электрическими вентиляторами. Когда температура хладагента в расширительном бачке увеличивается до определенной точки, включается контроллер, который замыкает электроцепь активации устройства и включает его. В результате срабатывания температура работы мотора снижается. Есть вариант диагностики вентилятора. Посмотрите на устройство, когда температура хладагента в двигателе увеличится до 100 градусов и выше. Если девайс не включился, то попробуйте замкнуть контакты, подсоединенные к контроллеру активации вентилятора. Когда замыкание не помогло, то причину надо искать в электрическом моторе устройства. Вероятнее всего, вентилятор придется поменять.

Электрический вентилятор авто

Воздушная пробка

Еще одна причина, по которой хладагент Феликс или любой другой кипит, может заключаться в появлении воздушной пробки в охладительной системе. Наличие воздуха приводит к тому, что нарушается циркуляция жидкости. Обычно появление воздушной пробки связано с заменой ОЖ. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо поставить автомобиль, приподняв его переднюю часть. После этого откройте капот и открутите крышку на радиаторном устройстве, заведите двигатель. В это время помощник должен быстро нажать несколько раз на педаль газа, одновременно вы нажимаете на шланги охладительной системы. При этом в расширительном бачке могут появляться пузырьки, они говорят о выходе воздуха из магистралей. После удаления пробки добавьте в систему необходимое количество жидкости.

Некачественная ОЖ

Такая проблема известна всем автовладельцам, которые в свое время сэкономили на покупке вещества. Если вы приобретаете низкокачественный хладагент, то он может быть разбавлен с водой. А так как ее температура кипения более низкая, соответственно, возникает вероятность закипания агрегата.

Неисправность прокладки ГБЦ

Если уплотнитель ГБЦ прогорает, это приводит к нарушению герметичности охладительной системы. При этом антифриз будет попадать в каналы смазки моторной жидкости, а масло смешается с хладагентом. Для диагностики проблемы запустите силовой агрегат машины, помощник в это время должен начать движение. Если при увеличении оборотов и трогании в расширительном резервуаре появились пузырьки, это говорит о повреждении прокладки, вы сможете только поменять ее. При износе уплотнителя из глушителя пойдет белый дым с остатками хладагента, также следы антифриза будут на свечах зажигания. Объем охлаждающей жидкости снизится.

Неисправности в охладительной системе

Речь идет о поломках водяного насосного устройства или использовании узлов от других изготовителей. Причина может заключаться в загрязнении радиатора. Если в вашем авто вентилирующее устройство установлено на насосе, проблема может быть связана с отсутствием нормального воздушного потока. Когда используется насосное устройство без защитного кожуха, это приводит к обдуву силового агрегата горячим воздушным потоком, скапливающимся в моторном отсеке.

При какой температуре закипает тосол, в своем ролике расскажет пользователь Александр Скрипченко.

Выход из строя термостата

Когда температура двигателя машины увеличивается до 90 градусов, устройство открывает специальный клапан, в результате чего запускается большой круг циркуляции хладагента по системе. Если клапан не откроется, антифриз будет перемещаться только по малому кругу, что приведет к закипанию жидкости. Чтобы произвести диагностику состояния устройства, необходимо открыть капот и потрогать шланги, подключенные к механизму. Если магистраль, по которой антифриз поступает к радиаторному устройству, более горячая, это говорит о необходимости замены радиатора.

Отработанный хладагент

Этот вариант менее чреват для автовладельца, чем другие. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это происходит всегда при долгом использовании одной и той же марки ОЖ. Необходимо поменять хладагент.

Поломка радиаторного устройства

Такой элемент охладительной системы обычно ломается в результате засорения девайса грязью и осадками жидкости. В итоге значительно снижается поток воздуха, который проходит через устройство. Причина неисправности может заключаться в образовании накипи и появлении отложений в магистралях. Из-за этого уменьшается теплопроводность патрубков, что приводит к недостаточному охлаждению.

Фотогалерея

1. Отложения в резервуаре с хладагентом 2. Выход из строя термостата охладительной системы 3. Поврежденный радиатор охлаждения 4. Поврежденная прокладка ГБЦ мотора

Последствия

Есть несколько уровней перегрева силового агрегата — слабый, средний, а также высокий. В первом случае мотор работает на горячем хладагенте не больше пяти минут. За этот период значительных повреждений произойти не должно. При среднем перегреве силовой агрегат функционирует с кипящим хладагентом около 15 минут.

За это время:

• в основном радиаторе охлаждения может появиться утечка;
• произойдет повреждение патрубков охладительной системы, что приведет к ;
• поршневые кольца начнут работать в условиях высоких нагрузок, эти элементы подвергнутся усадке, в результате чего расход моторной жидкости возрастет в несколько раз;
• нарушится герметичность сальников и уплотнителей, что приведет к утечке смазочного вещества.

Чем опасна высокая температура для движка автомобиля:

1. Взрыв силового агрегата. Такая проблема может произойти при критическом перегреве.
2. Плавление поршней в моторе. В результате работы в условиях высоких температур элементы могут прогореть. Потребуется капитальный ремонт двигателя.
3. Деформация головки блока цилиндров. Такое повреждение требует ремонта и расточки ГБЦ.
4. Произойдет разрушение перегородок в двигателе, установленных между кольцами, в результате чего последние приварятся друг к другу.
5. Деформация клапанов. Понадобится замена деталей.
6. Произойдет прогорание или повреждение прокладки ГБЦ. Также потребуется серьезный ремонт с заменой уплотнителя и установкой новых болтов на головку блока.
7. Разрушатся гнезда клапанов.

Как предупредить?

Для предотвращения неисправностей, связанных с работой охладительной системы, автовладелец должен регулярно следить за состоянием машины.

Речь идет о своевременном техническом обслуживании. При наличии первых признаков поломки все вышедшие из строя элементы подлежат замене. Необходимо всегда следить за состоянием и уровнем жидкости в охладительной системе. Если в ней имеются отложения, осадок, следует произвести замену вещества и выполнить промывку каналов системы.

Канал АВТО РЕЗ снял ролик, в котором даны рекомендации по решению проблемы перегрева ДВС.

Что делать при закипании?

Что надо сделать в первую очередь, если двигатель машины закипел:

1. Снизьте нагрузку на силовой агрегат автомобиля. Для этого включите нейтральную скорость и катитесь, пока авто полностью не остановится, ДВС глушить не надо. Также включите отопитель на полную мощность, это позволит остыть двигателю.
2. Когда машина остановится, заглушите силовой агрегат, но не отключайте зажигание, поскольку печка должна работать.
3. Откройте капот автомобиля, это обеспечит обдув двигателя холодным воздухом.
4. Подождите около двадцати минут. Откручивать крышку резервуара с хладагентом в моторном отсеке еще не надо, поскольку горячая охлаждающая жидкость может брызнуть. Попадание на кожу горячего Тосола приведет к появлению ожогов.
5. Попробуйте добраться до ближайшего СТО или гаража, где будет произведена процедура диагностики. Лучше, чтобы машину отбуксировали. Если ехать до станции техобслуживания далеко, то оцените уровень хладагента в емкости. При нехватке жидкость добавляется в систему, но если ее объем катастрофически низкий, делать это надо аккуратно, поскольку резкое охлаждение также приведет к неисправностям в работе мотора.
6. После остывания ДВС запустите агрегат и не спеша поезжайте до СТО или гаража. В процессе поездки контролируйте температуру мотора. Как только вы увидите, что она увеличилась, агрегат необходимо заглушить и подождать, пока он остынет. Ехать надо только с включенной печкой.

Как слить антифриз полностью и залить новую жидкость в гаражных условиях? Сливаем охлаждающую жидкость полностью Как заливать антифриз в систему охлаждения.

Охлаждающая жидкость регулирует в автомобиле много важных процессов. Например, она охлаждает мотор, она влияет на датчик температуры и его показатели (при нормальной работе указатель должен быть на низкой отметке). И для того чтобы поддерживать все эти процессы в норме, замена тосола ВАЗ 2106 должна производиться вовремя.

Сколько литров нужно

9 литров, с расширительным бачком 10 л.

Как слить

Этап первый – слив тосола с радиатора.

Нужно открутить пробку, которая закрывает горловину радиатора (через нее заливается антифриз) и подставить емкость под радиатор. В нижней его части есть сливная пробка, которую следует не спеша открутить (чтобы капли тосола не попали на компоненты авто). Если ВАЗ 2106 раннего образца и имеют старый радиатор, такую пробку найти невозможно (ибо ее нет). Зато есть специальный датчик, активирующий вентилятор. Его-то и нужно открутить ключом на 30 мм.

Этап второй – слив тосола с блока двигателя

Чтобы получить доступ к сливной пробке, расположенной на блоке силового агрегата, нужно демонтировать модуль зажигания. Пробка откручивается с помощью ключа на 13 мм. По окончанию слива следует тщательным образом закрутить пробки и протереть узлы автомобиля ветошью, а также выпустить лишний воздух из охладительной системы. Делается это достаточно просто – зажимной хомут ослабляется при помощи отвертки, а резиновый шланг снимается с впускного коллектора.

Как залить

Перед тем как начинать сливать старую охлаждающую жидкость, необходимо в салоне автомобиля, рычаг управления краном отопления поставить в крайнее правое положение (кран открыт). Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку заливной горловины радиатора.

В левом нижнем углу радиатора находим пробку сливного отверстия, откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее приготовленную емкость. На радиаторах старого образца, такой пробки нет. Вместо нее, ключом на 30, придется откручивать датчик включения вентилятора. Также и на блоке двигателя, находим и ключом на 13 откручиваем сливную пробку. После того, как жидкость слита, закручиваем пробки сливных отверстий на место.

И во избежание образования воздушной пробки в систему, отверткой распускаем хомут, и снимает резиновый шланг со штуцера впускного коллектора. Все, можно заливать антифриз. Как только со штуцера начнет вытекать жидкость можно надевать на него шланг и закручивать хомут. После, полностью заполняем радиатор и закручиваем пробку. Дальше, заливаем антифриз в расширительный бачок, оптимальный уровень 3-4 см выше метки MIN. Запускаем двигатель и прогреваем, до рабочей температуры.

После чего, глушим и еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости. В случае необходимости доливаем антифриз. Если система охлаждения автомобиля загрязнена,P то ее следует промыть водой или специальными средствами.

Порядок промывки такой же, как и при замене жидкости сливаем, заливаем и разводушиваем, заводим двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что с радиатора и блока двигателя вытекает чистая вода.

Как поменять

Порядок замены охлаждающей жидкости:

1. Перед тем как начинать сливать старую охлаждающую жидкость, необходимо в салоне автомобиля, рычаг управления краном отопления поставить в крайнее правое положение (кран открыт).

2. Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку заливной горловины радиатора.

3. В левом нижнем углу радиатора находим пробку сливного отверстия, откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее приготовленную емкость.

На радиаторах старого образца, такой пробки нет. Вместо нее, ключом на «30», придется откручивать датчик включения вентилятора.

4. Также и на блоке двигателя, находим и ключом на «13» откручиваем сливную пробку.

5. После того, как жидкость слита, закручиваем пробки сливных отверстий на место. И во избежание образования воздушной пробки в систему, отверткой распускаем хомут, и снимает резиновый шланг со штуцера впускного коллектора.

6. Все, можно заливать антифриз. Как только со штуцера начнет вытекать жидкость можно надевать на него шланг и закручивать хомут. После, полностью заполняем радиатор и закручиваем пробку. Дальше, заливаем антифриз в расширительный бачок, оптимальный уровень – 3-4 см выше метки «MIN».

7. Запускаем двигатель и прогреваем, до рабочей температуры. После чего, глушим и еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости. В случае необходимости доливаем антифриз.

Если система охлаждения автомобиля загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Порядок промывки такой же, как и при замене жидкости – сливаем, заливаем и разводушиваем, заводим двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что с радиатора и блока двигателя вытекает чистая вода.

Как установить подогреватель

Это устройство просто незаменимо, оно облегчает пуск двигателя в самые большие морозы. Многие интересуются, как установить подогреватель тосола. Такой нагреватель прогреет за два часа охлаждающую жидкость, но при его монтаже рекомендуют пользоваться фирменными хомутами импортных производителей и не забывать о технике безопасности при работе с горючими и токсичными веществами.

— Купите в автомагазине «котел» типа «Старт-М» или подобный ему. Также вам нужна электропомпа, она помогает нагревательному элементу работать длительное время без перегрева. Подойдет любая от отечественного автомобиля. Обдумайте, куда будете крепить эту конструкцию. Выбирайте место пониже, высота для помпы вредная.

— Помещаете помпу под капот. Если нет там места, то прикрепляете ее за бампер. Шланг с печки отопителя, идущий в салон, нужно снять. К шлангу присоединяете тройник и с этого тройника делаете ответвление на вход помпы. Выход помпы и вход котла соединяете шлангом. Если они будут близко друг к другу, то ничего страшного в этом нет. У вас останутся свободными два входа на тройнике.

— Разрезаете верхний патрубок радиатора. Затем его подключаете к тройнику. Таким же образом подключаете выходной конец котла. Все соединения шлангов обязательно закрепите хомутами. Зазоры и стыки промазываете герметиком.

— Установите таймер. Он будет включать нагревательный элемент через какое-то определенное время, и тосол поэтому не будет перегреваться. Заливаете новый тосол и ждете зимы, чтобы испробовать вашу конструкцию. Но у этой конструкции есть один недостаток: вам придется время от времени менять шланги, так как жидкость их разъедает довольно быстро.

В процессе эксплуатации автомобиля иногда требуется сливать антифриз с блока двигателя.

Несмотря на кажущуюся простоту данной процедуры, для проведения правильного слива антифриза необходимо строго выполнить комплекс работ для полного удаления охлаждающей жидкости с блока двигателя, радиатора и патрубков.

Частые ситуации при которых требуется замена охлаждающей жидкости

Основные ситуации, при которых необходима замена ОЖ:

1. Потеря антифризом своих эксплуатационных свойств

В процессе эксплуатации автомобиля в результате процессов оксидации, резких перепадов температур, испарения свойства ОЖ со временем меняются. Гарантируемый ресурс антифриза обычно составляет не более 3-х лет эксплуатации. После этого срока эксплуатации требуется производить замену охлаждающей жидкости.

2. Разбавление антифриза водой или иной жидкостью в экстренных ситуациях

Иногда в результате вскипания охлаждающей жидкости, проведения мелких ремонтных работ возникает необходимость оперативной доливки антифриза, а подходящей жидкости под рукой не находится. Во многих случаях водители используют для этих целей воду или охлаждающую жидкость другой марки. После чего требуется полная замена антифриза.

3. Проведение ремонтных работ

Если в процессе ремонта необходим слив охлаждающей жидкости, желательно для повторной заливки использовать свежую ОЖ, особенно, если срок эксплуатации предыдущей превышает 2 года. В таком случае необходимо полностью удалить старый антифриз, для того чтобы он не смешивался с новой жидкостью, ухудшая ее эксплуатационные свойства.

Как полностью слить антифриз с блока двигателя

Во многих автомобилях слив антифриза следует производить в несколько этапов. Дело в том, что система охлаждения двигателя, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, имеет много полостей, которые разделены своеобразными сообщающимися сосудами: патрубки, вентили, радиаторы (двигателя и печки), блок двигателя, термостат и другие.

Произведя слив жидкости из одной полости, нет гарантии, что она полностью удалилась из других резервуаров. Технологически наиболее низкие резервуары, в которых циркулирует антифриз, расположены в радиаторе системы охлаждения и блоке двигателя.

Большинство конструкций радиаторов системы охлаждения предусматривают специальный кран для слива охлаждающей жидкости. В блоке двигателя такой кран не предусмотрен. Его функцию выполняет сливная пробка. Она расположена на блоке двигателя.

В процессе эксплуатации автомобиля блок покрывается слоем пыли и загрязнений различного характера. Найти сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя иногда проблематично. Для этого следует воспользоваться руководством по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Для полного слива охлаждающей жидкости из блока двигателя требуется:

1. Расположить автомобиль на ровной поверхности.

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы сработал термостат. Дать ему остыть не менее получаса. Летом данную операцию можно пропустить.

3. Если двигатель авто горячий, необходимо дать ему остыть не менее получаса. Слив ОЖ при горячем двигателе запрещен.

4. Открыть пробку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

На некоторых автомобилях для облегчения процедуры слива антифриза предусмотрены верхние пробки слива. Они создают приток воздуха, увеличивая скорость слива.

Если такие пробки имеются на вашем авто, необходимо их открыть.

5. Открутить вентиль для слива радиатора. При его отсутствии можно отсоединить патрубок, ведущий к нижней части радиатора. При этом следует соблюдать осторожность, поскольку антифриз находится в нагретом состоянии.

6. Слить охлаждающую жидкость из радиатора и патрубков по максимуму в заранее подготовленную емкость.

7. Открутить сливную пробку блока.

8. Слить в емкость антифриз из блока двигателя. Для полного удаления жидкости можно покачать авто, поддомкратить с разных сторон.

9. После проведения перечисленных операций антифриз может удалиться не полностью. Для удаления остатков ОЖ из охлаждающей «рубашки» блока можно завести на пару минут двигатель. Под давлением, создаваемым помпой, остатки будут удаляться из системы.

10. Желательно после слива промыть блок двигателя дистиллированной водой перед заправкой новой ОЖ.

11. После слива антифриза необходимо помыть руки с мылом, так как он является вредным химическим веществом.

Как найти сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя

Если проблема слива антифриза возникла в пути либо далеко от места стоянки либо предполагаемого ремонта, можно воспользоваться следующими советами по поиску сливной пробки:

• пробка расположена в нижней боковой части блока двигателя на ровной поверхности;

• головка пробки обычно выполнена под ключ на 14, 15,16 либо 17;

• под сливной пробкой отсутствуют иные элементы крепежа, скобы, другие устройства, она не до конца закручена в блок, имеет специальную резьбу;

• часто пробка выполнена из бронзы для уменьшения процессов коррозии.

Видео — где находится сливная пробка охлаждающей жидкости на блоке двигателя SsangYong Actyon:

Конструктивные особенности различных моделей автомобилей предполагают различные рекомендации по организации технологического процесса слива охлаждающей жидкости. В некоторых случаях эту процедуру лучше производить на эстакаде или подъемнике, либо используя поддомкрачивание с одной стороны.

• всегда используйте емкость для слива отработанного антифриза, не допускайте его попадания на землю, асфальт, другие поверхности. Помните, любая охлаждающая жидкость промышленного изготовления содержит вредные для здоровья человека и окружающей среды вещества;

• отработанный антифриз лучше утилизировать промышленным способом. Его также можно использовать для смешивания с жидкостью систем отопления частных строений, если расширительный бачок установлен в хорошо проветриваемых помещениях;

• при попадании ОЖ на открытые участки тела, требуется немедленно их вымыть с использованием моющих средств;

• во время слива следите, чтобы антифриз не попадал на элементы кузова и двигателя. Это может вызвать коррозию.

Видео — где находится сливная пробка охлаждающей жидкости на блоке двигателя Паджеро 3 дизель.

Начинается в первую очередь с основополагающего момента всего процесса, а именно слива старой отработанной охлаждающей жидкости. Зачастую этот вопрос вызывает трудности у владельцев автомобилей. Именно поэтому в этой статье мы уделим этому аспекту особое внимание и дадим ответы на основные вопросы по процедуре слива антифриза.

Антифриз сливают при следующих обстоятельствах :

1. при ремонте или замене печки
2. при замене или установки термостата
3. при замене помпы для воды и патрубков
4. при сезонной смене охлаждающей жидкости
5. при отработке ресурса эксплуатации ОЖ

Слив антифриза в блоке двигателя

С чего начать слив антифриза?

В первую очередь выключаем двигатель вашего авто. Ждем около 20 минут, чтобы двигатель полностью остыл!

Берите емкость по больше. На десять или пятнадцать литров должно вам хватить сполна. Потребуется торцевой или накидной ключ на тринадцать, возможно и пассатижи. В редких случаях без них не обойтись.

Нужно снять защиту двигателя, если установлена таковая. Снять краник отопления. Ищем два сливных отверстия. Первое расположено в блоке двигателя. Второе смотрите в нижней части радиатора.

Дополнительно покрываем генератор куском пленки. Подставляем заготовленные емкости к сливному отверстию в радиаторе.

Переходим к расширительному бочку. Откручиваем пробку медленно и аккуратно, чтобы не залить генератор. Ждем пока незамерзающая жидкость стечет.

Следующим этапом станет слив тосола в блоке двигателя. Ищем пробку сливного отверстия. Находится, как правило, под модулем зажигания. Подставляем тару для слива.

Теперь осталось открутить только заглушку в блоке мотора. Берем ключ на тринадцать, делаем эту манипуляцию.

На практике порой оказывается, что конструктивно пробки для слива жидкости просто нет. Не предусмотрена производителем или технологическая ошибка.

Что же делать в таком случае?

Необходимо отсоединить нижний патрубок системы охлаждения ДВС, который проведен к радиатору

Время слива ОЖ составит 10 – 15 минут.

Готово! Старый antefeeze уже в вашей таре. Однако, скорее всего некоторые остатки старой жидкости все же остались в системе.

Как же полностью слить антифриз?

Способ 1

Первый лайвфак связан с печкой, которая установлена к охлаждающей системе. Открываем печь полностью. Тогда вероятность будет очень большой, что весь антифриз вытечет из радиатора.

Способ 2

Второй лайвфак наверное самый хитрый и в то же время непростой. Просто вам нужно поставить переднюю часть автомобиля ниже задней. Вся охлаждающая жидкость устремиться к основному отверстию.

Иногда приходиться повозиться со сливом антифриза. Это в основном связано с конструктивными особенностями машины. В системе охлаждения и блоке двигателя есть отдельные участки, где антифриз проседает и самотеком выйти может. Поэтому нужно искусственно сделать угол наклона для обеспечения вытекания или создать дополнительное давление.

В этой непростой операции бывает не обойтись без домкрата.

При помощи домкрата поочередно поднимаются задние колеса. Сразу, подымайте два колеса на 20 минут, после поочередно правое, через 15 минут левое.

Иногда и этого способа не достаточно. Поэтому создадим давление на систему.

Ждем, пока жидкость выльется из сливного отверстия, сливную пробку не закручиваем.

Завинчиваем крышку на расширительном бачке. Включаем в салоне печку на предельный допустимый уровень и включаем мотор. Двигатель заводят на пару минут, чтобы не допустит перегрева ДВС и деформации блока цилиндров. При этом остатки ОЖ должны вытекать. Если с первого запуска антифриз полностью не вытек, останавливаем запуск мотора на пару минут,

Прекращение вытекания ОЖ окажется положительным сигналом на то, что все вышло из блока цилиндров.

Завершаем процедуру слива закручиванием сливной пробки. Или установкой патрубков радиатора вместо их съема.

Способ 4

Напоследок самым экстремальным способом процедуру можно завершить при помощи компрессора. Для этого достаточно подключить к системе охлаждения. Компрессор будет нагнетать туда воздух и таким образом выдавить все остатки ОЖ.

Не забываем плотно закрывать емкости со слитым антифризом и утилизировать их в специально отведенные места. Ни в коем случае не следует выливать жидкость на землю!

Надеемся, теперь вам стало понятнее и процесс слива охлаждающей жидкости сложностей не вызовет. Если мы упустили какие-то моменты в статье пишите ваши дополнения в комментариях.

Обращаем внимание, что статья не является наглядным пособием на все случаи в жизни, приведена информация на основе опыта большинства случаев, поэтому не забываем использовать свой мануал (руководство по эксплуатации авто, например, рено, ниссан, ваз, фольксваген, форд, опель, фиат, мазда).

Создавая любой механический двигатель внутреннего сгорания, конструктор сталкивается с двумя противоположенными проблемами: во-первых, необходимо обеспечить нагнетание определенной температуры, необходимой для корректной работы силового агрегата, во-вторых, необходимо сдержать рост температуры на оптимальном уровне.

Именно для решения задачи контроля температуры двигателя на уровне оптимальной вязкости ГСМ и разработана система охлаждения (СОД). Эволюция машиностроения показала, что наивысшими показателями теплопередачи обладает жидкостная система, которой в данный момент укомплектованы все производящиеся автомобили.

Поэтому вопрос как слить тосол с ВАЗ 2114 своими руками является достаточно актуальным, для автолюбителей этой модели.

Особенности работы системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Чтобы понимать, как слить тосол на ВАЗ 2114, необходимо обладать базисными знаниями принципов работы данной системы. Основой конструкции СОД является радиатор, который обеспечивает разрозненную циркуляцию охлаждающей жидкости (тосола/антифриза), по каналам которые охлаждаются встречным потоком воздуха. Увеличение КПД процесса достигается путем сужения канальцев радиатора и увеличения их количества, что увеличивает полезную теплопередающую площадь.

Кроме радиатора СОД включает в себя:

• помпу – специальный насос, который с помощью крыльчатки нагнетает необходимое давление в СОД в правильном направлении, что делает систему принудительной;
• вентилятор – который на четырнадцатой модели имеет четыре лопасти. Его, при повышении температуры до определенной точки, активирует специальный электродвигатель. При его работе воздух получает дополнительное кинетическое ускорение, охлаждаясь и увеличивая КПД СОД;
• систему отопления – представляет собой трубчатое тело радиатора, воздух с которого направляется в салон;
• расширительный бачок – представляет собой специальную емкость выполняющую компенсаторную функцию относительного теплового изменения объема охлаждающей жидкости;
• термостат – двух клапанный механический узел регулирующий запуск жидкости в малый и большой круги, так основной клапан открывается на 87, а дополнительный на 102 градусах соответственно;
• датчик температуры – выполняет оценку работы системы, передает информацию на бортовой компьютер, откуда осуществляется коррекция работы СОД и подача сигналов водителю на приборную панель;
• гидропроходную систему – состоящую из разнообразных трубок, патрубков и каналов внутри двигателя.

Как правильно слить тосол с охлаждающей системы ВАЗ 2114

Знание того как слить антифриз на ВАЗ 2114 не является исключительной прерогативой механиков сервисных центров. Это исключительно необходимое знание для каждого водителя, ведь данная процедура является частью эксплуатационного процесса, а не ремонтных работ.

ВАЖНО! Главное соблюдать безопасность проведение работ, а первейшим правилом удачного завершения процедуры является остывший двигатель.

Охлаждающая жидкость в ВАЗ 2114 сливается одновременно в двух точках, поэтому необходимо заблаговременно побеспокоится о широкой емкости, в которую все стечет.

Алгоритм выполнения действий первого этапа следующий:

Для того, чтобы завершить процедуру и слить остатки из системы, придется провести схожую операцию со второй сливной точкой:

1. Второй кран для слива охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 находится на блоке двигателя ниже модуля зажигания, его необходимо отвернуть.
2. Дождаться пока остатки охлаждающей жидкости стекут в заблаговременно установленную емкость.

После того как предыдущая жидкость успешно осталась вне системы вашего авто, вам придется залить новую.

Для этого:

1. Послабляете хомут и отсоединяете шланг подачи охладителя от штуцера дросселя. Это необходимо сделать во избежание возможных воздушных пробок.
2. Начинаем постепенно заливать охладитель, первые четыре литра вы можете заливать быстро, а после этого необходимо быть внимательным и лить, пока охладитель не потечет из отсоединенного в предыдущем действии шланга.
3. Подсоединяем шланг на место и аккуратно доливаем охладитель до отметки «МАХ».
4. Возвращаем на место отсоединенный модуль и подключаем клеммы аккумулятора.
5. Заводим автомобиль и оставляем на прогреве, пока не включится движок вентилятора.
6. Сразу глушим авто, ждем 5 минут и перепроверяем уровень охладителя.
7. При необходимости доливаем до уровня.

Порой при проведении данной процедуры, даже если вы правильно произвели все действия, в СОД возникает воздушная пробка. Чтобы избежать проблем, необходимо в момент первого прогрева внимательно следить за термодатчиком, если при подходе к красной отметке вентилятор включился и сбалансировал температуру двигателя, то у вас все получилось с первого раза.

Если вентилятор не включается, то нужно включить печку и поднести руку к соплу, чтобы оценить температуру воздуха. Если воздух закономерно теплый, то проблему стоит искать в механизмах вентилятора, если холодный – образовалась воздушная пробка.

Чтобы удалить воздушную пробку необходимо:

1. Глушим автомобиль и ждем 10-15 минут во избежание всплеска тосола, который гарантированно закипел из-за отсутствия надлежащей циркуляции.
2. Аккуратно откручиваем крышку бачка и отсоединяем шланг штуцера.
3. Воздух выйдет за несколько секунд, после чего необходимо аккуратно долить охлаждающую жидкость до отметки «МАХ».
4. Заводим автомобиль и повторно производим проверку.

Немного о сроках замены охлаждающей жидкости

Возможных причин для замены охладителя несколько:

• согласно технике эксплуатации ВАЗ 2114 охлаждающую жидкость необходимо проводить каждые 50 тыс. км.;
• если данный автомобиль эксплуатируется редко, то охладитель меняется каждый сезон, согласно техническому плану подготовки к весенне-летнему или осенне-зимнему сезонам;
• очень важно произвести замену масла и охладителя если вы только что приобрели подержанное авто;
• если в летний период вы использовали воду, то необходимо обязательно побеспокоится о замене его на антифриз.

ИНТЕРЕСНО! В продаже есть целый ряд присадок, которые не только откладывают день замены охладителя, но и оберегают двигатель.

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для СОД

Напоследок стоит рассмотреть моменты, на которые важно обращать внимание при выборе ОЖ.

Тосол и Антифриз достаточно разные:

1. Тосол – производится по архаичным технологиям и основан на солях, неорганических соединениях и присадках. Он создает пленку в 0,5мм покрывающая всю систему охлаждения, чем существенно снижает ее КПД.
2. Антифриз – производится по карбоксилатной технологии. Он состоит из специально синтезированных из органических соединений присадок. Образует пленку лишь на металлических сочленениях, при этом толщина самой пленки измеряется микронами.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы сможете получить, просмотрев видео ниже:

Приветствую вас друзья на сайте ремонт и обслуживание автомобилей ВАЗ своими руками. Наверное, все знают, что охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) играет огромную роль в работе двигателя, то есть служит для его охлаждения.

Со временем тосол, как и антифриз, теряет свои свойства и приходит так сказать в негодность, поэтому замена тосола просто необходима.

И если кто не знает, его срок службы тоже ограничен и колеблется в пределах от трех до пяти лет или 45-75 тысяч километров, где то чуть больше, где то чуть меньше в зависимости от марки и рекомендаций завода изготовителя.

Многие автовладельцы привыкли менять моторное масло, как рекомендует завод изготовитель, а вот охлаждающую жидкость, почему то думают, что менять не надо.

Но это не так, ее тоже надо менять по истечению срока службы, так как это может привести к образованию различных видов осадков, перегреву двигателя летом или замерзанию его зимой, а это приведет к дорогостоящему ремонту вашего авто.

Конечно, замена нужна не только из-за срока годности существуют и другие причины, при которых необходимо слить охлаждающую жидкость это снятие помпы, замена радиатора печки , крана отопителя, замена патрубков и тому подобное.

Как слить антифриз или тосол?

На примере автомобилей ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 рассмотрим, как слить антифриз или тосол, у кого, что залито, этот процесс совсем не сложный и делается в два этапа.

• Слить охлаждающую жидкость с движка.
• И слить тосол с радиатора.

Итак, начнем все по порядку, для этого процесса нам необходим комплект ключей и какая нибудь емкость под жидкость.

Внимание! Во избежание ожогов данная процедура проделывается на холодном двигателе или чуть теплом.

Сливаем тосол или антифриз с радиатора

Если у вас стоит защита движка, то ее необходимо снять она будет мешаться. После чего открываем капот и отворачиваем пробку с расширительного бачка.

Да еще один важный момент, посмотрите, открыт ли у вас кран печки салона, если нет, то откройте, что бы во время слива вся жидкость сошла полностью и не осталась в отопителе.

Не забываем подставить емкость под машину, в которую будем сливать ОЖ. Откручиваем пробку на радиаторе для слива, она находится в самом низу с пассажирской стороны, но будьте аккуратны, что бы струя не брызгала на генератор, что бы его случайно не залить, говорят такое случается.

Ждем, пока все сойдет, после чего можно перейти к следующему этапу к сливу охлаждающей жидкости с движка.

Как слить антифриз или тосол с движка?

Теперь нужно пододвинуть емкость под блок двигателя, на нем находится сливная пробка, ее нужно будет открутить.

Но прежде придется снять модуль зажигания вместе с кронштейном, на котором он крепится, так пробка находится под ним.

Ждем, пока все стечет, после чего все детали заворачиваем обратно, что бы потом про них не забыть. Теперь вы знаете, как слить охлаждающую жидкость, но возникает другой вопрос. Нужно ли промывать систему?

Если машина не старая то можно и не промывать все зависит от состояния, но в основном промывают дистиллированой водой, если более запущенный вариант, то можно купить специальные промывки именно для этих целей. После чего заливаем новый тосол или антифриз.

Как выгнать воздух из системы охлаждения бмв е39 м52

Как развоздушить систему охлаждения в BMW Е39/// — бортжурнал BMW 5 series Баварец 🇩🇪 1998 года на

Желательно приподнять переднюю часть автомобиля на высоту 25-40см, можно использовать передние лапы подъёмника, эстакаду, въёзд в гараж и т.д., это нужно сделать для того, чтобы заливная горловина была выше уровня радиатора отопителя, этим самым мы облегчим заполнение СО жидкостью.Открыть заливную пробку радиатора, пробки для удаления воздуха из системы – одна справа от заливной горловины, вторая на корпусе термостата. Включить зажигание, установить отопитель на максимальную температуру, а регулятор оборотов вентилятора отопителя в минимальное положение – откроются клапаны отопителя и начнёт работать насос подкачки ОЖ.

Жидкость желательно заливать в двигатель имеющий температуру не более 60С.

www.drive2.ru

08. Как избавиться от воздушной пробки в охлаждающей системе — бортжурнал BMW 5 series 520i 1996 года на

Далее пойдет речь о том как избавиться от воздушной пробки в радиаторе или патрубках на BMW e39. Процедура несложная, но требующая присутствия, многих парит :)).

Симптомы воздушной пробки:а. печка не греет горячим воздухомб. перегревается мотор

Это два симптома, с которыми я столкнулся на своем опыте. Если вам известны другие особенности, пишите в комменты.

Для начала скопирую текст из библии БМВ — TIS-а:

1. Ослабить пробку на расширительном бачке, но пока ее не снимать. Это воспрепятствует чрезмерному вытеканию жидкости из бачка.

2. Включить зажигание.

3. Установить регулятор отопителя на максимальную температуру.

4. Установить вентилятор на малую скорость. При этом открываются клапаны блока отопителя, и начинает работать дополнительная водяная помпа.

5. Дать двигателю поработать и прогнать жидкость в контуре системы охлаждения тремя — четырьмя короткими толчками (4500 — 5000 об/мин).

6. При этом не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы охлаждающая жидкость не нагрелась и не расширилась вследствие этого.

7. Если при этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке падает, то расширительный бачок нужно заполнить охлаждающей жидкостью до максимальной отметки.

8. Завернуть крышку на бачке и прогреть двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.

9. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Обратить внимание на различия в исполнении расширительного бачка.

Я делал немного иначе.

Полный размер

Загнал машину на склон.

Погазовал 2-3 раза до 2500-3000 оборот. Бегу к капоту, а там уже из бочка ручей ключем бьет. Конечно, если был бы кто рядом, то это бы облегчило жизнь.

Нам понадобится второй патрубок.

Доливаю, повторяю операцию по прокачке.

Приоткрываю вентиль на корпусе термостата (находится рядом патрубком под цифрой 1, на корпусе термостата), оттуда пар выгоняю. В салоне появляется тепло из печки (первый хороший признак), даю еще пару раз газулю, повторяю операцию с прокачкой.

В результате вроде стало всё ок, но когда поехал, температура опять полезла вверх. Остановился, стравил немного воздуха с клапана термостата (такое чувство было, что он бесконечно там готов выходить). Открыл бачок через тряпочку (предварительно постоял минутку, а то и обжечься можно) и снова покачал левый патрубок. Ушла жидкость из бачка — доливаю. После этого проблем не возникало.

www.drive2.ru

19. Прокачка системы охлаждения М52TU. — бортжурнал BMW 5 series 525/// БезВаносовАвтоНет 1998 года на

Приветствую)Когда сломался клапан в крышечке, выдавило N-ое кол-во антифриза, печка стала дуть холодным, машина стала греться на холостых до следующей риски, при перегозовке остывала. Далее я долил просто на холодную антифриз, не прокачав систему, это и была ошибка, воздух остался снизу, и не давал толком церкулировать антифризу по системе.

Итак приступим:

1. Ставим машину мордой вверх, желательно, но не обязательно.

2. Ждем полного остывания двигателя. И медленно откручиваем крышечку РБ.3. Далее откручиваем винт для прокачки, я откручивал только на бачке. Откручивать лучше всего монеткой, чтоб не сорвать грани.

Примерно так. Если не поддается, можно еще плоскогубцами прихватить.

4. Как подсказал мне Юрий :

TIS >.

Начинаем лить антифриз, льем медленной и плотной струей, чтоб меньше пузырилась.

5. Льем до тех пор, пока не пойдет антифриз через винт стравления воздуха.

6. Пошел антифриз с пузырями, значит выходит воздух.

7. Ждем пока не пойдет чистый антифриз, без пузырьков, плотной струей.

8. Далее как пошел чистый антифриз, закручиваем винт, закручиваем плотно, до конца резьбы, и закручиваем крышечку РБ.

9. Заводим, время от времени толчками дает до 4-5 тыс. оборот, включаем печку, еще раз толчками даем газу, с печки должен уже пойти горячий воздух, машина тем времен должна чуть чуть остыть, печка много тепла на себя забирает.

10. Далее проверяем на холостых, у меня минут 10 простояла на холостых и температура дальше не поползла.

Ну и в конце едем проверяем, в разных режимах, в спокойном, потом побыстрей.Я подключился через диаг.разъем к телефону, и смотрел температуру на телефоне в реальном времени, выше 98 град. не поднималась.

Далее смотрим чтоб нигде не давило антифриз, и после того как заглушили в течении 10 минут если не будет давить, то все в норме. По необходимости доливаем антифриз на холодную, я не стал доливать, машина не греется, печка греет.

Если будут вопросы спрашивайте, подскажу что знаю)

www.drive2.ru

как выгнать воздух из системы охлаждения — бортжурнал BMW Z4 «Чарли» ☠ 2003 года на

С наступлением аномальной жары автомобиль закипел.Оказалось банально — шуба между радиаторами.

Разобрал морду. почистил. продул воздухом. аккуратно помыл керхером.На форуме Е39 нашел как выгонять воздух из системы охлаждения.

Цетирую 1в1:

Желательно приподнять переднюю часть автомобиля на высоту 25-40см, можно использовать передние лапы подъёмника, эстакаду, въёзд в гараж и т.д., это нужно сделать для того, чтобы заливная горловина была выше уровня радиатора отопителя, этим самым мы облегчим заполнение СО жидкостью.Открыть заливную пробку радиатора, пробки для удаления воздуха из системы – одна справа от заливной горловины, вторая на корпусе термостата(если внешнее сотояние пробок вызывает подозрение — повреждение шлицов и пр., то лучще из заменить на новые.) Включить зажигание, установить отпитель на максимальную температуру, а регулятор оборотов вентилятора отопителя в минимальное положение – откроются клапаны отопителя и начнёт работать насос подкачки ОЖ.Жидкость желательно заливать в двигатель имеющий температуру не более 60С.Заливать ОЖ небольшой струёй, давая ей тем самым постепенно вытеснять воздух из СО. Как только из перепускных отверстий на радиаторе и корпусе термостата пойдёт ОЖ дез пузырьков воздуха – сразу заворачиваем пробки перепуска, заливаем жидкость до среза заливной грловины радиатора. (На автомобилях, у которых насос подкачки установлен на кожухе радиатора – желательно выждать 5-7мин, чтобы насос успел прокачать жидкость по СО) После этого помощник запускает ДВС и удерживает обороты двигателя в пределах 2500 – 3500об/мин, вы ожидаете момента когда из байпасного отверстия радиатора начнёт бить стабильная, плотная струя ОЖ, после чего закручиваете пробку заливной горловины. Как только с обеих сторон отопителя начнёт идти одинаково тёплый воздух (потоки воздуха лучше направить на лобое стекло, так легче отслеживать разницу в температуре)– обороты можно снизить, если двигатель уже тёплый, а воздух холодный, то нужно несколькими резкими нажатиями на акселератор кратковременно увеличить обороты до 4000-4500 об/мин, или удерживать двигатель в этом диапазоне оборотов до тех пор, пока воздух из отопителя не пойдёт одинаково горячий.Дожидаемся температуры открытия термостата – кладём руку на патрубок, идущий от термостата в нижнюю часть радиатора, он должен постепенно прогреваться, а когда термостат откроется полностью – температура обоих патрубков радиатора должна выровняться. Если основной вентилятор охлаждения ещё не установлен – смотрим по 14(сейчас не помню точно) тесту температуру ОЖ в ДВС и ждём включения дополнительного вентилятора(предварительно нужно убедиться, что вентилятор находится в рабочем состоянии), после чего дожидаемся отключения вентилятора, глушим двигатель и устанавливаем основной вентилятор на место.

Даём двигателю остыть, проверяем уровень ОЖ, на радиаторах со встроенным р/бачком – середина бачка, на вынесенных бачках – вершина поплавка по срезу заливной горловины или немного выше – 10-15 мм. Проверяем рефрактомером плотность ОЖ и по необходимости корректируем её.

www.drive2.ru

Подержанный Chevrolet Cruze (2008-2016) - отзывы, характеристики, неисправности

В категории «современный компакт за разумные деньги» подержанный Chevrolet Cruze выглядит очень выгодно. Вот отзывы об этой машине. Chevrolet Cruze

, преемник модели Lacetti, был представлен осенью 2008 года и поступил в продажу в 2009 году. С технической точки зрения корейский компакт является двойником Astra IV , построенного на платформе Delta II .Это хорошая новость, поскольку означает, что даже уход Chevrolet из Европы не означает дефицита запчастей. Основные расходные материалы (например, диски, колодки, коромысла), а также аксессуары для приводов (привод ГРМ, датчики, муфты и т. Д.) Подходят как для Opel, так и для Chevrolet. Также доступны в Интернете или бывшие в употреблении части кузова . Тем, кто боится покупать подержанный Cruze из-за приостановки продаж Chevrolet в Европе, пока не о чем беспокоиться.В 2009-2015 годах Cruze предлагался параллельно с Astra J. Со временем модельный ряд компактных Chevolet и Opel стал в значительной степени совпадать, поскольку к седану присоединились хэтчбек Cruze (2010) и универсал (2012). ) версии.. Появление последнего совпало с небольшой модернизацией уже выпускаемых вариантов кузова.

Cruze позиционировался как более дешевая альтернатива Opel Astra, но вскоре стало очевидно, что при более низкой цене покупатели получили не менее интересный стилистически автомобиль без большой экономии на отделке. Так это идеальный компакт? Посмотрим, на что обращали внимание владельцы подержанного Шевроле Круз в процессе эксплуатации.

Шевроле Круз б / у - салон

Рассчитывать на особо богатую комплектацию нет оснований. С другой стороны, нельзя сказать, что список надстроек неудовлетворительный. Практически каждый Cruze имеет ESP, комплект подушек безопасности, электрические стеклоподъемники, кондиционер, бортовой компьютер или магнитолу . Материалы отделки салона Шевроле Круз в основном твердые. Но машина собирает положительные отзывы. Это связано с продуманными, если не сказать умными решениями.Например, большое количество отсеков для хранения вещей или тканевый ремень в передней части приборной панели. Об эргономике тоже нельзя сказать плохого слова - Cruze в полной мере использует решения, прошедшие тест Astra . Знакомым выглядит не только общий дизайн кабины, но и некоторые переключатели или решения - например, бортовой компьютер с ручкой и кнопкой на рычаге индикатора.

Chevrolet Cruze - большой и, следовательно, просторный компактный автомобиль - в нем прибл.Колесная база на 8 см длиннее, чем у большинства соперников, и сантиметрами компенсирует длину кузова (минимум 4,5 м). Кресла имеют другой класс качества, чем их аналоги в Astra с идеальными контурами, но при повседневном использовании они не дают особых поводов для жалоб (может быть, за исключением того, что обивка склонна к появлению пятен). Все стили кузова предлагают одинаковое пространство сзади, учитывая крутой наклон линии крыши седана. Точно так же стоит хвалить и стволы. Хэтчбек вмещает уже 413 л, седан уже 450 л, а универсал - 500 л.Позаботились о достаточной отделке и достаточно правильной форме багажного отделения. В глаза бросаются только «голый лист» под задним стеклом седана и проникающие внутрь петли откидной створки.

Б / у Chevrolet Cruze - бензиновые двигатели

Под капотом были бензиновые двигатели от Opel 1.4 (100 км) , 1.4 Turbo (140 км) , 1.6 16V (113/124 км) и 1.8 16V (141 лс) . Предложение по уменьшению габаритов может быть хорошим выбором, особенно с учетом предполагаемого небольшого годового пробега.1.4 Turbo не испытывает недостатка в крутящем моменте (чего нельзя сказать о 1.8), а комбинированный расход топлива составляет разумные 7 л / 100 км. Блок 1.8 16V предлагался салонами также с газовой установкой. На этапе заказа автомобиля покупатель - за символическую доплату - мог также выбрать Cruze (аналогично Орландо) без установки LPG, но с заводскими седлами клапанов, адаптированными для работы на газе. Не все газовые агрегаты имеют упрочненные седла, что в конечном итоге может означать проблемы с головкой блока цилиндров.

Chevrolet Cruze б / у - дизельные двигатели

Турбодизели были предложением для тех, кто был экономичным. 1.7 D (110 или 130 л.с.) - это дизайн Isuzu. Более крупный дизельный двигатель 2.0 VCDi (125 или 150 л.с.) также встречается в агрегате Chevrolet Captiva / Opel Antara итальянской компании VM Motori - он не особо экономичен (реальный расход топлива 6.5-7 л / 100 км) , а также менее укомплектованный заменами от всем известного Opel и очень популярного двигателя 2.0 CDTI. Самая большая загадка, которую фанаты Chevrolet давно, но безуспешно обсуждают на форумах, - это дизель 2.0 VCDi мощностью 163 л.с. . Объем, диаметр и ход поршней или цепного привода ГРМ близки к 1AD, то есть агрегату Toyota. Нет никаких подтверждений того, так ли это на самом деле. Наличие расходных материалов важно с точки зрения потенциального покупателя автомобиля. К сожалению, это самая тяжелая часть этого турбодизеля.

Б / у Chevrolet Cruze (2008-2016) - какой двигатель выбрать?

Шевроле Круз б / у - отзывы пользователей

Достоинства

«Для меня машина хорошо едет, хорошо оснащена, хорошо выглядит, с хорошим результатом NCAP.« Cruza drive »

« Большая регулировка руля и сиденья позволит каждому найти правильное положение за рулем »

« Большой багажник может удивить, несмотря на укороченный приклад, интересно смотрится борт, вставки из материала »

Недостатки

«Регулировка поясницы отсутствует, но в этой цене нет бренда»

«К недостаткам можно отнести петли задней двери и замок»

«К недостаткам без звука, стук по подвеске (особенно зимой) плохой обдув (могут промерзать боковые стекла) »

«Еще до первого гарантийного осмотра была замена синхронизаторов первой передачи»

Chevrolet Cruze - варианты кузова

Б / у Chevrolet Cruze - типичные неисправности

Большинство материалов отделки устойчивы к тягостям эксплуатации, но детали портят хорошее впечатление. Ежедневное использование некоторых Cruze затрудняется скрипом передних сидений и застежек ремня безопасности . Кожаное покрытие рулевого колеса и рычага переключения передач может быстро изнашиваться. Дошло до того, что эти элементы даже заменили по гарантии. Декоративные панели, которые быстро царапаются, не являются примером долговечности. Пользователи также сообщают о склонности к растрескиванию передних колесных арок . Проблема устранена в автомобилях 2011 г. Одной из самых серьезных механических неисправностей является выход из строя рабочего цилиндра - для их устранения требуется разборка коробки передач.Бывает, что проблемы также вызывают контактов кнопок крышки багажника и систем кондиционирования (течи, проблемы с поддержанием заданной температуры). Поломки, как и в случае многих не очень старых автомобилей, чаще всего связаны с дополнительным оборудованием двигателя - например, генераторами, турбокомпрессорами или клапанами системы рециркуляции ОГ. У дизелей - особенно тех, которые эксплуатируются в основном в городе, - также можно ожидать сокращения срока службы двухмассового маховика или сажевого фильтра.

Подержанный Chevrolet Cruze - Где находится VIN-номер?

Номер VIN находится по центру перегородки и в углублении на панели приборов (фото). Он был также проштампован на табличке перед пассажирским сиденьем.

Подержанный Chevrolet Cruze - рыночная ситуация

Цены на подержанный Chevrolet Cruze начинаются от 16 000 злотых, и лишь несколько экземпляров превышают порог в 30 000 злотых. злотых. Пробег, обычно в пределах 80-200 тысяч километров, тоже умеренный. км. Лишь несколько машин, конечно с дизелями, проехали больше. Те, кто заинтересован в покупке подержанного Chevrolet Cruze, могут пожаловаться на из меньшего - по сравнению с Golf, Astra или Focus - . Первоначально рынок несколько недоверчиво относился к модели с корейским происхождением, и когда он, наконец, начал убеждать себя в этом автомобиле, General Motors прервала авантюру Chevrolet с Европой (в 2014 году).

Chevrolet Cruze - подтяжка лица

Подержанный Chevrolet Cruze - краткое описание

Несмотря на хорошие отзывы и ограниченное количество отказов, подержанный Chevrolet Cruze не является одним из самых востребованных подержанных автомобилей.Это хорошая новость для людей, заинтересованных в покупке солидной, хорошо оснащенной и при этом относительно свежей машины за хорошие деньги. В то же время покупка Cruze не означает жертв из-за его теоретически бюджетности. Несмотря на то, что бренд был выведен из Европы, автомобили по-прежнему можно обслуживать в торговых точках Chevrolet, расположенных в крупных городах Польши.

Рекомендуем также отзывы о других подержанных Chevrolet:

Used Chevrolet Aveo II (2011-2020) - отзывы

Used Chevrolet Orlando (2010-2018) - отзывы

Подержанный Chevrolet Cruze - Галерея

Подержанный Chevrolet Cruze -

Как самостоятельно разобраться с неисправностью стартера владельцам Шевроле? Шевроле Круз не заводится стартер не крутится проверьте, горит ли он плохо или вообще не заводится на морозе

При эксплуатации Chevrolet Cruze автовладелец может столкнуться с ситуацией, когда автомобиль не заводится. Эта проблема может возникнуть независимо от того, какая силовая установка входит в комплектацию автомобиля. Причины, по которым двигатель не запускается на холодном или горячем состоянии, могут быть самыми разными, но чаще всего они связаны с зажиганием или топливной системой.

Неисправность аккумулятора

Если запуск силовой установки Шевроле Круз оказался невозможным, в первую очередь следует обратить внимание на напряжение бортовой сети. Должен измеряться на батарее. Для этих целей рекомендуется использовать грузовые вилы.

Падение напряжения наиболее заметно в холодную погоду. Аккумулятор не дает достаточного пускового тока, не включается стартер и щелкает реле. Электронный блок управления контролирует напряжение бортовой сети.Как только его значение опускается ниже порога, попытка запуска отключается. Ситуация осложняется тем, что при низких температурах моторное масло густеет и коленвал проворачивать становится труднее. Сочетание этих факторов препятствует запуску двигателя.

• зарядить аккумулятор;
• запустить двигатель с пускорегулирующим устройством;
• для легкого запуска утром снимите аккумулятор и прогрейте его в теплом помещении или отнесите машину в отапливаемый гараж.

Запуск двигателя с другого автомобиля не рекомендуется, так как существует высокий риск повреждения электроники.

Автосигнализация и двигатель не запускается

Цель предупреждения - предотвратить несанкционированное включение электростанции. С этой целью защита реализована как на программном, так и на физическом уровнях. В результате отказ любого элемента системы безопасности препятствует запуску двигателя. Также есть проблемы с замком зажигания.

Самый простой способ диагностировать систему безопасности - это проверить силовую установку при выключенной автосигнализации.

Система зажигания

Топливо низкого качества и несоблюдение условий технического обслуживания могут привести к проблемам с воспламенением топливовоздушной смеси. Чаще всего выходит из строя одна или несколько свечей. Автомобиль обычно не останавливается сразу. Этому предшествуют некоторые симптомы:

• двигатель троит;
• затрудняется ввод в эксплуатацию;
• падение мощности двигателя;
• увеличивается расход топлива;
• загорится Check Engine.

Прибытие Check Engine

Неисправная свеча зажигания

Топливная система

В топливной системе есть несколько слабых мест, из-за которых установка может не запуститься. Причины их выхода из строя чаще всего связаны с использованием некачественного топлива. Общие проблемы с топливной системой перечислены в таблице ниже.

Снят топливный фильтр

Для устранения неисправности топливной системы рекомендуется предварительно проверить состояние топливных форсунок.Если диагностика выявляет нарушение факела распыла, рекомендуется ультразвуковая чистка.

Также необходимо проверить состояние топливного насоса и топливного фильтра. У автомобиля Chevrolet Cruze нет специального технологического люка под задними сиденьями, поэтому придется снимать бензобак. Во время этого мероприятия вы сможете оценить состояние его внутренних стен и визуально проверить качество залитого топлива.

Прочие неисправности

Неисправный стартер является наиболее частой причиной отказа двигателя.Однако автовладельцы часто сталкиваются с тем, что стартер крутится, а машина не заводится. Как диагностировать и как устранить причину неисправности? Рассмотрим эти проблемы на примере Chevrolet Cruze.

Если Chevrolet Cruze не заводится, а стартер продолжает работать, возможно, неисправна топливная система. Забитый топливный фильтр или дроссельная заслонка, проблемы с системой зажигания, низкий заряд аккумулятора, проблемы с проводкой или предохранителями также приводят к этой проблеме.

Проверка топливной системы и фильтра

В первую очередь, услышав, что стартер Шевроле Круз крутится и двигатель не запускается, проверяется топливная система. Если причина в том, что при включении зажигания нет звука от мотора бензонасоса. В этом случае, возможно, перегорел предохранитель или вышел из строя сам бензонасос, и его необходимо заменить.

Некачественное топливо и наличие в нем примесей приводят к загрязнению топливного фильтра.Если двигатель не запускается при работающем стартере, возможно, в систему не поступает топливо, которое не проходит через забитый фильтр.

Диагностика зажигания

Причиной такой поломки Шевроле Круз может быть также неисправность в системе зажигания. Начните проверку с катушки высокого напряжения и распределителя зажигания. Двигатель не запускается даже при заправленных свечах, поэтому необходимо открутить свечи, чтобы убедиться в отсутствии искры. На моделях с впрыском необходимо заменить модуль зажигания, если нет искры.Не забывайте о дистрибьюторе. Проверить этот элемент несложно: нужно просто открыть крышку и убедиться в отсутствии на ней дефектов и трещин.

Если системы проверены и Chevrolet Cruze не заводится при включенном стартере, переходите к проверке дроссельной заслонки. Грязная воздушная заслонка, например засоренный фильтр, помешает запуску двигателя. Он также проверяет работоспособность аккумуляторной батареи автомобиля. При окисленных клеммах или недостаточном заряде стартер запустится, но двигатель не запустится.Найти причину несложно: достаточно «зажечь» машину от другой машины. Если двигатель запустился, аккумулятор необходимо заменить или перезарядить.

Проблемы с работой двигателя также вызваны неисправностями в проводке автомобиля. Если другие варианты исключены, необходимо выполнить проверку проводки. Самостоятельно диагностировать и отремонтировать проводку практически невозможно, поэтому лучше обратиться к автоэлектрику.

Среди причин, по которым двигатель не запускается при работающем стартере, является нарушение целостности предохранителей.Хотя причина отказа по этой причине встречается редко, полностью исключать ее не следует. Появление коррозии на рабочих частях автомобиля, особенно стартере, также может привести к отказу двигателя от запуска. Если во время осмотра нет искры от катушки зажигания, замена катушки на новую деталь поможет решить проблему. Даже такая мелочь, как наличие конденсата в моторном отсеке, иногда нарушает работу двигателя.

Искать причины отказа от запуска двигателя автомобилем по приведенному выше алгоритму стоит только при плавной работе стартера.Если стартер дергается, то причиной того, что двигатель не работает, могут быть проблемы со стартером. Рывки говорят о повреждении целостности контактов, износе щеток, окислении контактов клемм или электропривода.

Стартер - один из важнейших компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе Шевроле. Как и любая другая деталь, этот компонент может со временем изнашиваться и выходить из строя, доставляя неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему Шевроле Круз не заводится, не включается стартер и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

Возможные неисправности стартера и способы их устранения

Если Шевроле не активирует стартер в автомобиле или стартер крутится, но двигатель не запускается, это может быть вызвано различными неисправностями. Тогда рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть с Шевроле Круз и другими моделями.

Итак, неисправность первая - при попытке запустить двигатель не вращается якорь устройства и не щелкает тяговое реле, соответственно двигатель не запускается.

Это могло произойти из-за:

Если перемычка реле заедает, снимите этот элемент и проверьте его на свободу движения.

Другой тип неисправности - тяговое реле срабатывает, но якорь не вращается или вращается очень медленно.

Причин может быть несколько:

1. Если стартер не вращается, возможно, ослабился зажим на конце провода заземления, просто затяните его и закрепите.
2. Гайки клемм могут ослабнуть на винтах контактов реле. Сами болты тоже могут окисляться. Попробуйте их почистить, а при необходимости подтяните гайки.
3. Изношен щеточный узел или перегорел коллектор. Вы можете попробовать очистить его, а также заменить щеточный узел.
4. Причиной также может быть обрыв или короткое замыкание обмотки якоря, этот элемент легко заменить.

Бывает, что после включения зажигания много раз срабатывает тяговое реле, причиной может быть короткое замыкание в его обмотке.В таком случае единственное решение - заменить элемент. Но также такая причина может быть связана с падением напряжения на его обмотке, , что связано с окислением контактов провода. В этом случае диагностируйте состояние проводки в районе от разъема 50 до аккумулятора.

Если якорь стартера работает, но маховик не вращается, причиной может быть пробуксовка сцепления или повреждение шестерен коробки передач. В первом случае необходимо провести диагностику устройства на стенде и при необходимости поменять сцепление, во втором - поменять поврежденные шестерни (автор видео по самостоятельной установке механизма - канал Левша) .

Другой вид неисправности - стартер крутится, но при вращении якоря возникает необычный для работы пускового устройства шум.

Причина и меры противодействия:

1. Изношены вкладыши подшипников вала якоря - замените их или замените крышку и кронштейн с вкладышами.
2. Устройство болтается - просто гайки лучше затяните.
3. На корпусе стартера появились трещины или поврежден кожух - заменить блок.
4. Устройство закреплено на месте установки с отклонением - диагностировать установку устройства.
5. Шестерни редуктора изношены или повреждены - замените их.
6. Поврежден венец маховика или зубья ведущего колеса - необходимо заменить оба.

Замена прибора своими руками

Если двигатель не запускается из-за неисправности стартера и последнее не подлежит ремонту, его необходимо заменить.

Подробные инструкции по замене узла на примере Шевроле Нива читайте здесь:

Подробная инструкция, как отремонтировать механизм автомобиля Шевроле Лачетти своими руками, представлена ​​на видео ниже (Константин Петраков).

Посмотрите интересное видео о

Прежде чем написать, почему не заводится Шевроле Круз, я задумался описать несколько серьезных проблем. Однако, прочитав форум Chevrolet Cruze Club, я понял, что люди не знают самых элементарных вещей, а автовладельцы сталкиваются с такими проблемами, что даже более-менее опытный водитель неприлично. Итак, начнем.

Ключ не поворачивается в замке зажигания

То, что ключ не поворачивается при штатной блокировке руля, я думал все знали.Однако, как показала практика, для многих это проблема. Что ты должен сделать?

Необходимо слегка повернуть руль левой рукой и одновременно повернуть ключ.

Это одна причина, по которой существует другая. Если ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, ключ также заблокирован, пока ручка не будет переведена в положение парковки («P»). Это называется живой изгородью.

Вот и все.

Не запускается, не крутится стартер, не реагирует на пульт

Это элементарная вещь, о которой не все знают.Если ваш Шевроле Круз не заводится, стартер не крутится, машина не реагирует на брелок сигнализации, обычно это происходит при низком заряде аккумулятора. Чаще всего батарея разряжается навсегда.

Но чтобы добраться до машины, ее можно завести с другой машины. Этот процесс называется «разжигание». С помощью специальных зажимов, их в изобилии продают в автосалонах, вы подключаете аккумулятор к чужой машине. Для этого нужно подключить провод от «+» к его плюсу и соответственно «-» к минусу.Затем машина оживает, и вы можете заводить ее. После этого автомобиль заводится от стартера и можно идти в ремонтную мастерскую. Или даже начать один или два раза. Однако, если вы надолго оставите машину, всю операцию необходимо повторить.

Стартер плохо крутится

Очевидно, первое, что приходит в голову - это разряженный аккумулятор. Тем не менее, это не всегда так. Прежде чем грешить на аккум, проверьте состояние клемм. Если клеммы окислились, как это видно визуально, контакт плохой и стартер плохо проворачивается.

Эта проблема обычно решается снятием шипов наждачной бумагой.

Но это не единственная проблема, которая может быть. Если состояние клемм в норме, также нужно проверить, насколько надежно минусовой провод подсоединен к кузову автомобиля. Иногда плохой контакт с проводами может препятствовать запуску Chevrolet Cruze и включению стартера.

Важно! Если это происходит при небольшом пробеге, это верный признак неисправности электрооборудования автомобиля.Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора.

Неисправное реле заряда аккумулятора

Хотя эта проблема упоминается вскользь в разделе выше. Стоит рассмотреть его подробнее, так как у многих владельцев практически новых автомобилей возникает вопрос, почему не заводится Шевроле Круз?

Дело в том, что эта неисправность почему-то очень плохо диагностируется на станциях официальных дилеров, и туда ездят владельцы практически новых Круизов.

Важно! Обращаю внимание, если совершенно неожиданно после поворота ключа устройства они на мгновение гаснут, а стартер даже не пытался его повернуть, это 90% реле зарядки аккумулятора. Более того, если станция сообщает вам, что с концепцией все в порядке, вы должны попросить себя проверить реле самостоятельно. В противном случае вам может быть скучно больше суток.

Код 89

Проанализировав, так сказать, детские причины, по которым Chevrolet Cruze не взлетает, переходим к более серьезным.Один из них - когда ваш Круз не заводится и на приборной панели горит код 89.

В сети почему-то бытует мнение, что именно так автомобиль информирует водителя о плановом обслуживании. Однако это не так. Фактически, именно так автомат сообщает о выходе из строя термостата.

Внешний вид неисправного термостата: клеммы полностью окислились и исчезли

Важно! Если у вас код 89 и Chevrolet Cruze не заводится, то термостат почти наверняка не при чем.Причины следует искать в других узлах. Отказ термостата и связанный с ним код 89 не должны влиять на запуск двигателя.

Эта ошибка устраняется заменой термостата. Но эта операция никак не повлияет на запуск двигателя.

Неисправен концевой выключатель сцепления

На Шевроле Круз установлено электронное сцепление. Это означает, что между педалью и сцеплением нет механического троса. Еще одна особенность автомобилей этой марки - без нажатия педали сцепления она не заводится, есть соответствующая блокировка.

Иногда такое бывает. Выжимаете сцепление, начинаете проворачивать двигатель, но Chevrolet Cruze не заводится с первого раза. Конечно, так быть не должно. Автомобиль должен заводиться, как говорится, с середины прыжка.

Причиной такой ситуации часто является выход из строя концевого выключателя сцепления. Перед заменой рекомендуется сначала очистить все контакты. Причиной поломки обычно являются окисленные контакты концевого выключателя сцепления. Если эта процедура не исправит ситуацию, вам, очевидно, придется заменить этот концевой выключатель.

Конец сцепления Chevrolet Cruze

Плохой или нулевой холодный запуск

Это очень большой пласт неисправностей, которые имеют одни и те же симптомы - Chevrolet Cruze не заводится при холоде или очень плохо запускается. На то будет несколько причин:

• Нарушена изоляция высоковольтных кабелей. Метод лечения - замена трубки.
• Свечи зажигания закончились. Устранение - замена свечи.
• Неисправен датчик температуры на впуске.Ремонт - замена датчика.
• Забит воздушный фильтр. Не все из них заменяют воздушный фильтр во время текущего обслуживания. В этом случае он может засориться.
• Забит форсунка. Лечение заключается в очистке инжектора.
• Низкое качество топлива. Эта проблема устраняется добавлением хорошего бензина. Если вы залили полный бак, то, чтобы не пролить бензин, можно добавить в него присадку.

Неисправен топливный насос

Чаще всего эта неисправность возникает при движении.Машина едет, но вдруг скорость падает и гаснет, потом машина не заводится. К сожалению, этот дефект не устраняется сразу на месте, машину необходимо доставить либо в сервисный центр, либо к месту, где вы будете искать неисправность самостоятельно.

Эта неисправность может быть диагностирована только после снятия бака.

Диагностика осуществляется подачей напряжения непосредственно на топливный насос. Если он не отвечает, неисправность обнаружена. Топливный насос необходимо заменить. Если же, наоборот, после подачи напряжения непосредственно на насос нужно искать неисправность в целостности электрических цепей, ведущих к бензонасосу.

Важно! Бензонасос у Круза точно такой же, как на автомобилях ВАЗ. А если поменять без «стакана», то можно очень сэкономить.

Сняв бензонасос с бака, нужно снять его с пластикового стакана. Это непростая задача, так как крепится на три пластиковых дюбеля и герметик.

Важно! Будьте осторожны при снятии насоса, так как пластиковые штифты очень легко ломаются.

На самом деле похоже на бензонасос

Пластиковый стаканчик, где он?

Собственно после этого можно все собрать в обратном порядке.

Важно! Бензонасос ВАЗ не идеален. И покупать стоит только тогда, когда вы будете готовы к локальным модификациям. Работа несложная, но в сервисе могут отказаться.

Бензонасос ВАЗ в "стакане" Круз

Резюме

В этой статье я попытался описать основные причины, по которым не заводится Шевроле Круз. Конечно, причин может быть и больше, но самые характерные и распространенные из них описаны здесь, в Круизах.

Надеюсь, вы нашли этот материал полезным для тех, кто привык самостоятельно ремонтировать свою машину.

Стартер - один из основных компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе Шевроле. Как и любая другая деталь, этот компонент может со временем изнашиваться и выходить из строя, доставляя неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему не заводится Шевроле Круз и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Возможные неисправности стартера и способы их устранения

Если Chevrolet не поворачивает автомобиль, но двигатель не запускается, это может быть вызвано различными неисправностями. Далее мы рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть с автомобилем и другими моделями. Итак, неисправность первая - при попытке запустить двигатель не вращается якорь устройства и не щелкает тяговое реле, соответственно двигатель не запускается.

Это может быть связано с:

1. Клеммы аккумулятора окисляются или разряжены, поэтому проблемы могут быть не в стартере.Очистите контакты или зарядите аккумулятор.
2. Произошло межвитковое короткое замыкание или обрыв в обмотке втягивающего устройства. Как правило, проблему можно решить заменой тягового реле.
3. Обрыв в цепи питания тягового реле. Необходимо провести диагностику соединения проводов между разъемами пускового устройства и замка зажигания.
4. Проблема в работе контактной части переключателя, скорее всего не замыкаются контакты 50 и 30. В этом случае проблему можно решить заменой контактной части.
5. Если заедает перемычка реле, снимите этот элемент и проверьте его на свободу передвижения.

Другой вид неисправности - срабатывает тяговое реле, но якорь не крутится или делает это очень медленно.

Причин может быть несколько:

1. Если стартер не вращается, возможно, ослаблен зажим на конце провода заземления, просто затяните его и затяните.
2. Гайки клемм могут ослабнуть на винтах контактов реле.Сами болты тоже могут окисляться. Попробуйте их почистить, а при необходимости подтяните гайки.
3. Изношен щеточный узел или перегорел коллектор. Вы можете попробовать очистить его, а также заменить щеточный узел.
4. Причиной также может быть обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря, этот элемент легко заменить.

Бывает, что после включения зажигания много раз срабатывает тяговое реле, причиной может быть короткое замыкание в его обмотке.В таком случае единственное решение - заменить элемент. Но также такая причина может быть следствием падения напряжения в ее обмотке, которое происходит из-за окисления контактов провода. В этом случае диагностируйте состояние проводки в районе от разъема 50 до аккумулятора.

Если якорь стартера работает, но маховик не вращается, причиной может быть пробуксовка сцепления или повреждение шестерен коробки передач. В первом случае необходимо провести диагностику устройства на стенде и при необходимости поменять сцепление, во втором - поменять поврежденные шестерни (автор видео по самостоятельной установке механизма - канал Левша) .

Другой вид неисправности - стартер крутится, но при вращении якоря возникает необычный для работы пускового устройства шум.

Причины и способы устранения:

1. Вкладыши подшипника вала якоря изношены - замените их или замените крышку и опору с вкладышами.
2. Устройство болтается - просто гайки лучше подтянуть.
3. На корпусе стартера появились трещины или повреждена крышка - замените блок.
4. Устройство фиксируется на месте установки с отклонением - диагностировать установку устройства.
5. Шестерни редуктора изношены или повреждены - замените их.
6. Поврежден венец маховика или зубья ведущего колеса - необходимо заменить оба.

Замена устройства своими руками

Если двигатель не запускается из-за неисправности стартового устройства и последнее не подлежит ремонту, его необходимо будет заменить.

Подробную инструкцию по замене узла на примере Шевроле Нива читайте по:

1. Прежде всего необходимо отключить бортовую сеть, для этого достаточно отсоединить минусовую клемму. от АКБ.
2. Выкрутите три винта, которыми стартер в сборе крепится к картеру сцепления.
3. Далее откручиваем болт нижнего фиксатора проставки заднего впускного коллектора, после чего проставку следует сдвинуть в сторону, чтобы она не мешала.
4. Теперь аккуратно разберите стартер, убедившись, что провода, которые к нему подходят, не перекручены.
5. После выполнения этих действий колодку можно отсоединить от выхода тягового реле.
6. После этого можно сдвинуть назад защитную крышку, отвинтить гайку крепления и снять трос с контактного болта тягового реле.Затем вы можете вынуть весь собранный механизм из автомобиля и при необходимости отремонтировать или заменить. Установка устройства производится в обратной последовательности.

Видео «Ремонт механизма стартера в домашних условиях»

Подробная инструкция, как отремонтировать механизм автомобиля Шевроле Лачетти своими руками, представлена ​​в видео ниже (Константин Петраков).

Использованы все слабые стороны Шевроле Круз (J300) первого поколения. Какой мощный двигатель можно включить в описание двигателя Шевроле Круз Шевроле Круз 1.6

Один из лидеров средней ценовой категории, очень популярный на внутреннем рынке и пришедший на смену Lacetti, Chevrolet Cruz и по сей день остается на вершине айсберга. Автомобиль впервые появился в России в 2009 году, а его производство было запущено на заводах General Motors в городе Шушары Ленинградской области и Калининградском Автоторе.

Изначально автомобиль был представлен только в кузове седан, но через 2 года на свет появился 5-дверный хэтчбек. Что касается долгожданного внешнего вида универсала, то его продажи начались только во второй половине 2012 года, поэтому на «оформление» модели ушло почти 4 года. Стоит отметить, что за годы серийного производства Cruise автомобиль претерпел два рестайлинга в 2012 и 2014 годах, в ходе которых изменились формы переднего бампера, решетки радиатора, ПТФ и оптики.

С самого начала продаж в России автомобиль строился с безнаддувными бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, номинальной мощностью 109, 124 и 141 л.с.Но в 2013 году к моторной линейке добавился турбированный мотор 1,4 л, выдающий 140 лошадей.

На выбор покупателя традиционно предлагается два типа трансмиссий: 5- и 6-ступенчатая механическая коробка передач и традиционный 6-ступенчатый гидротрансформатор.

Что касается шасси и подвески, то не секрет, что Chevrolet Cruze делит платформу с Opel Astra J на ​​двоих. В передней части автомобиля используется технология качающегося багажника, другими словами Mac Ferson, в то время как задняя часть представляет собой H-образную балку, зависящую от упругости.

Если сравнивать с конкурентами, то у большинства одноклассников в задней части машины используется независимая поперечная подвеска. Почему конструкторы выбрали это решение, до сих пор не ясно, но то, что простота только увеличивает надежность машины, остается ясным.

Основные проблемы с Chevrolet Cruze

Обзор неисправностей электростанции

Двигатель начального уровня F16D3 объемом 1,6 л и мощностью 109 л.с. хорошо известен владельцам Chevrolet Lacetti, Deo Nexia и некоторых моделей Opel. Ресурс самого двигателя довольно высок и часто достигает 400-450 тысяч километров без капитального ремонта.

Здесь были выявлены следующие недостатки.

Прокладка клапанной крышки протекает. Данная неисправность начинается примерно на 70-80 т.км. Вероятно из-за того, что давление воздуха в картере увеличивается и клапан рециркуляции воздуха постепенно начинает забиваться, что вызывает прокол прокладки.

Утечка масла из коленчатого вала.Около 150 тысяч километров могут появиться масляные прожилки. Прокладки рекомендуется заменять при плановой замене сцепления и ремня ГРМ.

Срок службы гидравлических домкратов редко превышает 200000. Км. Их неисправность можно понять по характерному шороху двигателя на морозе.

Двигатели Ecotec F16D4 и F18D4 (объемы 1.6 и 1.8) имеют одну общую черту: дефект с муфтами фаз газораспределения . Как и Опель Астра, они часто не проезжают больше 100 тысяч километров.

Электронный термостат в системе охлаждения, боли в детстве до сих пор не излечены. В его работе нередки случаи, когда случаются поломки, а также неисправность датчика температуры, в результате чего вентилятор либо работает постоянно, либо не включается вовсе. Уплотнение самого термостата тоже не очень надежное, при тираже 15 тысяч могут появиться полосы незамерзания.

Кузовные детали

Как и у большинства недорогих автомобилей Chevrolet, лакокрасочное покрытие не самого высокого качества.Его средняя толщина составляет около 80–120 мкм, , в то время как само покрытие мягкое и плохо устойчиво к дорожному гравию и песку. В первую очередь сколы появляются на капоте, в районе решетки радиатора и переднего бампера. Чуть позже краска отслаивается вокруг колесных арок, обычно первые следы появляются на пробеге 80-100 тысяч. Км. Утешает только то, что кузов обработан антикоррозийной обработкой, а следы сколов долго не накапливают ржавчину.

Крепление откидных створок бампера на защелки не является эталоном надежности.При малейшем соприкосновении с бампером на внешнем преграде он сразу вылетает с привычного места.

Коробка передач, шасси, подвеска

Как уже было сказано выше, задняя подвеска автомобиля не вызывает нареканий, но на переднюю попала ложка дегтя. Сайлентблоки заднего рычага ломаются на передаче около 80-100 тысяч. Км.

Большой плюс в том, что вам не нужно покупать полный рычаг в сборе, как у многих конкурентов в этом классе, чтобы заменить их.Достаточно самой петли и их без проблем можно поменять на любой АЗС.

D16 5 МКПП, неплохая надежность при своевременном обслуживании. Основное слабое место - сальник в местах крепления ШРУСа. Подтеки трансмиссионного масла могут достигать 60-70 тысяч километров. Сальник вала в картере сцепления, лучше раз в 100-120 тысяч менять, иначе утечка жидкости может повредить фрикционный диск.

АКПП 6Т30 / 6Т40, известная своей прихотью и хрупкостью. Редкий случай, когда автомобилей без ремонта наработали более 120 тысяч. Км. Утечка сальников, как здесь, так и повсюду, остается обыденной. Некоторые специалисты по ремонту автомобилей не зря называли это «соплями».

Место в салоне

Качество отделки и износостойкость материалов салона Chevrolet Cruze особых нареканий не вызывают.Этой слабостью можно назвать только кожаную оплетку руля и рычага переключения передач, которая закроется через 1-2 года эксплуатации автомобиля. Важно помнить, что этот материал очень боится воды, а от влаги краска сразу начинает пачкать руки водителя.

Боковина на передних сиденьях изнашивается в области крепления ремня безопасности при пробеге примерно 100 000 километров. На машине, такси или при большом пробеге можно увидеть в этом месте яму.

Сверчки и визги не исключение для этой модели Chevrolet. Многие владельцы жалуются на эту проблему сразу после покупки автомобиля. Основная проблема здесь - дверные карты и центральная консоль, заклеенные специальными материалами, иногда это позволяет избавиться от дискомфорта.

Приложение

Chevrolet Cruze

пользуется стабильной популярностью на российском рынке, несмотря на то, что активные продажи новых автомобилей GM были приостановлены в 2015 году. Приобретая подержанный автомобиль, специалисты рекомендуют делать выбор в пользу комплектаций с МКПП и двигателем F18D4, считая этот вариант наиболее надежным и неприхотливым.

1 место: 5-дверный хэтчбек . Он дебютировал в России в январе прошлого года и оказался одним из крупнейших в гольф-классе: длина корпуса превышает 4,5 метра. Благодаря 5-местному расположению в багажном отделении можно хранить багаж объемом, эквивалентным 413 литрам. При откинутой задней части и снятой полке «Круз» практически трансформируется в фургон объемом почти 1,5 кубометра. Правда, при загрузке тяжеловесного багажа может мешать довольно высокий порог.

2 место: седан. Этот «Круз» выглядит достойно и солидно. Хотя в абсолютных цифрах разница небольшая - он всего на 9 см длиннее хэтчбека, и за это придется отдать 10-11 тысяч рублей. Да, отдельный багажник самого седана немного просторнее двери багажника, однако из-за гораздо более узкого проема и известных ограничений по высоте машина неизбежно теряет практичность и удобство погрузки.

3 место: вагон. Он приехал с нами этой весной.В остальном то же самое, доплата за такой кузов довольно значительная - от 31000 до 37000 в зависимости от комплектации. Однако, если вам нужен действительно просторный универсал, подумайте в первую очередь о SW. По габаритам и вместительности такая машина идет вразрез с автомобилями среднего класса. Здесь самый вместительный диван, самый удобный механизм трансформации пола и двери багажника, а при необходимости можно перевезти до полутора кубометров груза.

Какое оборудование?

Basic LS Хорошее оснащение: радио MP3, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала и обогреватель, квартет подушек безопасности и центральный замок.А подогрев передних сидений и кондиционер можно приобрести за 6000 и 27000 рублей соответственно. Также стоит отметить, что все «Круизы» с «автоматом», а также комбо в версии LS, последние параметры установлены по умолчанию.

Действительно, эргономика, безопасность или отделка LS не могут быть улучшены. Поэтому, на наш взгляд, оптимальным вариантом будет Cruz-LT . С учетом того, что за охлаждение в салоне доплачивать не нужно, эта версия дороже базовой на 29000 рублей.При этом Chevy становится заметно комфортнее, умнее и богаче внутри и снаружи. Ручки дверей и зеркала выкрашены в цвет кузова, решетка радиатора хромированная, да и противотуманные фары не бесполезны. Комплект подушек безопасности пополнился подушками безопасности, а интерьер оживили тканевые вставки на передней панели и дверях. Регулировку длины завершает рулевая колонка, а на «руле» появляются кнопки для кожи и пульта ДУ.Кроме того, задние стеклоподъемники, центральный подлокотник спереди, противоугонная сигнализация - все эти важные детали делают общение с автомобилем более приятным. Наконец, за десять тысяч можно заказать литые диски.

Top Cruz-LTZ еще на 60 тыс дороже и продается только с двигателем 1,8 л. По меркам бюджетных брендов уже дороговато. На LTZ реально пригодятся только кондиционер и задний парктроник. Но, в принципе, и без них можно обойтись.

Какой двигатель?

1 место: 1,6 л (109 л. Од.). Оптимальный по цене и мощности, этот двигатель во многом схож с «опелевским» серией Ecotech-1.6. Этому «круизу» повезло, даже если вы уезжаете из города с полным грузом; и при этом экономичен (в среднем 8 литров с механической коробкой передач, 10 литров с автоматической коробкой передач). Правда двигатель крутится медленно, и пошутить можно будет только в том случае, если обороты не упадут ниже отметки 3500 на тахометре.

2 место: 1,6 л (124 л. Од.). Мы заметили это с серебром только потому, что такой двигатель можно получить только от универсала. В Европе это основа каждого круиза. Фактически, это тот же бывший Ecotech, который был дополнен системой изменения фаз газораспределения, увеличения мощности, улучшения тяги в переходных условиях и повышения экономичности.

3 место: 1,8 л (141 л. Од.). Достойная мощность и завидные (если не злоупотреблять высокой скоростью) характеристики давно стали визитной карточкой этого двигателя.Он лучше тянет на средних и высоких скоростях, а на шоссе легче поддерживать скорость 130-140 км / ч. Однако оптимальный вариант дороже оптимального на 37000 руб. Кстати, даже с механикой 1,8-литровый мотор не дает Крузу особо форсированного разгона - есть много скоростных конкурентов с более скромными моторами гольф-класса.

Решили: 90 100

После недавнего рестайлинга Круз стал красивее и богаче внутри.Оптимальным остается 1,6-литровый хэтчбек LT. За металлические и алюминиевые диски он обойдется вам в 683000 рублей. Этот автомобиль вряд ли понравится любителям агрессивного стиля вождения, но подкупает высоким комфортом. По размерам, вместительности, оснащению и безопасности Cruz на сегодняшний день является одним из самых прибыльных хэтчбеков для гольфа.

А теперь рассмотрим поломки и ремонтопригодность двигателя. Двигатель F16DZ производится ...

Шевроле Круз

- популярный автомобиль, пришедший на смену Лачетти.Его разработали на базе платформы Delta 2. На этой же платформе собирают Opel Astra J, Chevrolet Volt, Opel Zafira и другие. Прямой конкурент Focus, Cerato, Octavia, Mazda 3. Линейка двигателей очень широка, в том числе Orel и Holden.

Чтобы понять разницу, нужно внимательно ее рассмотреть. Начнем с самого скучного двигателя F16DZ, который всего 109 лошадей. Максимальная мощность достигнута на уровне 5,8 тысяч.

О себе Момент 4 тыс. Да и раненых 15o Ньютонов.Степень сжатия - 9,5.

Блок чугунный. Но при всем этом на практике ресурс двигателя редко превышает 250 тысяч километров. Только частая замена масла может увеличить пробег. Масло следует выбирать 5w30 в условиях российских зим. Для замены требуется всего 3 литра масла.

А теперь рассмотрим поломки и ремонтопригодность двигателя. Двигатель F16DZ производится на том же блоке, что и F14DZ или F18DZ. Все они реплики двигателя Opel Z16XE.Практически все детали заменяемы.

Также используется клапан рециркуляции ОГ. Применяется для снижения токсичности выхлопных газов. Он работает, возвращая выхлопные газы в цилиндры для их окончательного догорания. К сожалению, в подобной системе при подаче не того газа появляется сажа и двигатель F16D3 теряет мощность. Чтобы этого не произошло, нужно отключить эту систему. В остальном проблемы с 16D3 такие же, как и с F14D3: нагар на клапанах, подтеки масла, выход из строя термостата.

После 2008 года мы устранили проблему пятен на клапанной крышке.В том же году появился новый двигатель F16D4, теперь с регулируемыми фазами впускных и выпускных клапанов для соответствующего увеличения мощности. Еще одна проблема - количество двигателей, считывание которых со временем может стать нечитаемым из-за коррозии. Поэтому нужно найти номер в правом верхнем углу блока цилиндров и обработать его цинкователем или другим преобразователем ржавчины. Доработка двигателя F16D3.

Скол даст прибавку не более 5 литров. C. Поэтому делать это не имеет смысла.

Относительно простым решением для увеличения мощности является установка модифицированных валов, с фазой 275, большим подъемом, а также доработка выхлопной системы путем установки крестовины 4-2-1.Вот и получается 125 литров. C. Еще один интересный способ - просверлить 1,8 цилиндра. Получаем F18D3. Соответственно используем его коленвал, вставляем шатуны и поршни.

Опять же, лучше сразу валы и выхлоп заменить, а лучше заливать софт онлайн. Теперь он будет минимум 145 литров. С.

Возможна поставка компрессора на базе РК-23-1. При давлении 0,5 бар. Для установки нужно поставить толстую или двойную прокладку ГБЦ.Это необходимо для уменьшения степени сжатия. Также ставим форсунки с повышенной производительностью, выхлоп на трубу 51 мм, валы с фазой 270, большой ход.

Получаем до 160 л. С. Турбина поставила еще много проблем. Вам понадобится коллектор турбины, сама турбина, обычно TD04L, подача турбинного масла, интеркулер, трубопроводы. Кроме того, для уменьшения степени сжатия поставили усиленный поршень с дырками.

И снова валы с фазой 270 и высоким ростом.В этом случае можно выжать до 200 литров. С.

Но каждое улучшение ведет к сокращению срока службы двигателя. Что уже не так уж и много. Теперь рассмотрим двигатель F16D4, который стал новой ветвью развития двигателя F16D3. Здесь у нас уже 115 литров. С.

при 6000 И 155 н * м за 4 тыс. Степень сжатия уже 10.

8. Заливать масло 4,5 л. Каждые 15 000 (если только город, лучше каждые 10 000 км) передачи 0w30.

Ресурс практически такой же.Около 250 тыс. Км.

Неисправности двигателя такие же, как и у реплик этого двигателя Opel A16XER. Сняли клапан рециркуляции ОГ, увеличили срок службы ремня и роликов ГРМ. По регламенту меняют каждые 150 тысяч. Система изменения фаз газораспределения появилась как на входе, так и на выходе. Мощность увеличилась, но фазовые электромагнитные клапаны часто вызывают проблемы. Двигатель становится дизельным.

Эта проблема решается очисткой клапанов фазорегулятора.Соответственно и нет гидравлических домкратов. Пробелы теперь корректируют смолистые стекла. Выполняйте эту процедуру каждые 100 тыс. Км.

Иногда через крышку клапана видны масляные полосы. Замена термостата потребуется через 80-90 тыс. Руб. Км.

Доработка двигателя F16D4. Простое измельчение ничего не даст. Его лучше пополнить, сняв катализатор, установив паук 4-2-1, установив новый ресивер.

И получаем 130 литров. C. Практически никакого сокращения ресурса двигателя.Если есть много лишних денег, можно поставить компрессор и турбину. Чтобы использовать компрессор, уменьшите степень сжатия до 8,5.

Этого можно достичь с помощью двух прокладок ГБЦ. Также нужно установить кованый поршень с проточками, дорого, но ресурс двигателя не так сильно снижается. Можно использовать компрессор на базе ПК-23-1 с давлением 0,5 бар, так же ставим форсунки с увеличенной мощностью, например Бош 107, паук 4-2-1 вшивается онлайн.А получится около 160 литров.

С. Для размещения турбины нужно уменьшить степень сжатия поменяв поршень и шатуны (ставим поршни с отверстиями), ставим нашу любимую турбину TD04L, интеркулер, обвязку, коллектор, валы с фазой 270 с большим ходом, выхлопной патрубкой 51 мм, вшиваем онлайн и получаем более 200 л. С.

Дорого, непрактично, ненадежно. О ресурсе движка даже упоминать не стоит. Теперь двигатель, который больше всего подходит для езды, как по цене, так и по мощности, - это F18D4.Здесь чугунный блок цилиндров, степень сжатия 10,5, объем 140 л. С. (6300 ок.

), крутящий момент 175 Нм (3800 об.). Ресурс двигателя на практике показывает 250 тысяч. Км. Пробег Но только при своевременной замене масла.

По городу не раз на 10 000 км. Для замены масла требуется 4,5 литра.

0w30. Двигатель ECOTES F18D4 является копией A18XER или увеличенного F16D4. Те же преимущества и недостатки были перенесены на F18 от F16.

Только вот в двигателе 1.8 используется ресивер с изменяемой геометрией.Этот ресивер также использовался в двигателях 1.6 универсала. Модификация двигателя нецелесообразна. Стоимость будет равна стоимости следующего круиза. На практике дешевле купить ST focus, MPA Mazu или golf gti, у которых ресурс больше.

Тем не менее опишу, чтобы хоть как-то оттолкнуть владельцев круизов от апгрейда двигателя. Роста с помощью микросхемы не добиться. Максимум 5-7 литров. C. Расход топлива непропорционально увеличится. Для управления автомобилем необходимо как минимум установить распредвалы с фазой 270 и хорошим подъемником, а также паук 4-2-1 и выхлопную систему на 51 трубу.

Создаем новую конфигурацию через ПО. Получаем 160 литров. С.

Сначала нужно уменьшить степень сжатия. Если выставить компрессор на 0,5 бар (РК-23-1), достаточно установить две прокладки ГБЦ. Но если ставить турбину с целью уменьшения степени сжатия, нужно ставить кованые поршни с дырками. Потом ставим форсунки с повышенным КПД, Бош 107, например выхлоп на трубу 63 мм, валы с фазой 270 и подъемом 11. В итоге получаем больше 200 л.С.

Для турбины, помимо всего вышеперечисленного, потребуется интеркулер, трубопровод и подача турбинного масла. Саму турбину можно выбрать из серии TD04L, гаражной 17 или 15. А у нас получается более 220 л. C. Невозможно гарантировать длительный срок службы такого транспортного средства.

Самый интересный двигатель Cruise, уже с завода с турбонаддувом, - это двигатель A14NET. При объеме 1,4 литра он имеет 143 литра. C. Диапазон 4900-6000 об / мин. Минимальный крутящий момент 200 н * м в диапазоне 1850–4900 об / мин./ мин.

Min Блок цилиндров также изготовлен из чугуна. Расход топлива очень низкий и составляет 8,1 / 5,2 / 6,2, город / трасса / смесь соответственно. Чем чаще будет масло, тем лучше.

Залейте 3,5 литра. По заявлению производителя, ресурс должен быть развит на 350 тысяч. Км, что очень хорошо.

Изначально в Astra J стали использовать малолитражный двигатель с турбонаддувом. Долгий срок службы двигателя можно оправдать применением цепи в газораспределительном механизме.Зазоры регулируются не калиброванными стаканами, а гидрокомпенсаторами, что упрощает обслуживание двигателя.

Также используется система изменения фаз газораспределения с фазовращателями на впуске и выпуске. Хотя турбина, установленная в A14NET, имеет небольшие размеры (давление 0,5 бар), она обеспечивает высокий крутящий момент уже при 1850 об / мин, что гарантирует хорошее сцепление с дорогой без поломок. Казалось бы, у двигателя есть некоторые преимущества, небольшой расход топлива и хорошая тяга.

Из-за высокого КПД двигателя очень требовательно относится к качеству масла и периодичности его замены.В сложных (городских) условиях эксплуатации масло рекомендуется менять каждые 7 тысяч километров. Если продолжать крутить турбину, поршень быстро сломается.

Следовательно, вам нужно ехать без нагрузки на двигатель, так как турбина не предназначена для гонок. К недостаткам двигателя можно отнести тот же поток масла через клапанную крышку, который известен нам по другим двигателям. Лечится заменой прокладки. Клапаны фазорегулятора также периодически превращают двигатель в дизель и проходят чистку.Термостат тоже редко обслуживает больше 100000.

км На A14NET довольно часто слышен свист помпы. И здесь лучше не откладывать. Заклинивший насос может привести к гораздо более серьезным проблемам.

Кроме того, вал кондиционера иногда издает странные звуки. Видимо особенность дизайна. Щелчки двигателя излучают струи, поэтому вам не так скучно. Это их обычная работа. Вибрация двигателя также является отличительной чертой двигателей Opel. Тем не менее двигатель современный, экономичный, надежный.

Самый подходящий вариант для бесшумной работы. Двигатели A16XNT и A16LET доступны для высокоскоростных путешествий, хотя они еще не использовались в круизах. Но я думаю, это вопрос времени. По увеличению мощности отметим только настройку микросхемы.

В то время как соискателям не нужна сколы, с турбиной дело обстоит иначе. Сняв катализатор и чипанув двигатель можно выжать до 180 л. С. Что довольно неплохо для немногочисленных 1,4 литра. Двигатель

Нет смысла делать что-то другое.

Краткое описание

Двигатель Chevrolet 1.8 F18D4 устанавливался на автомобили Chevrolet Cruze 1.8 (Шевроле Круз) и Опель Мокка (Опель Мокка). Двигатель выпускается с 2008 года.
Характеристики Двигатель Chevrolet 1.8 F18D4 является усовершенствованным двигателем. Двигатель получил систему газораспределения VVT для впускных и выпускных каналов, а также систему изменения длины впускных каналов. Привод ГРМ остался шкивом, но ресурс ремня увеличили до 150 тысяч.Км. Гидрокомпенсаторы убрали, вместо них тарированные стаканы, которые нужно менять каждые 100000. Км. EGR в этом двигателе нет. Двигатель 1.8 F18D4 мощностью 140 л.с. избавился от типичных проблем 1.8 F18D3.
Ресурс двигателя остался прежним - на участке 250 000 км.

Характеристики двигателя Chevrolet 1.8 F18D4 (141 л.с.) Cruz, Opel Mokka

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронным впрыском топлива и контролем зажигания, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов с системой регулирования фаз.Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Система смазки - подключена.

Впускные и выпускные клапаны

Диаметр пластины впускного клапана 31,0 мм, а выпускной пластины 27,5 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапанов 5,0 мм. Впускной клапан имеет длину 114,0 мм, а выпускной клапан - 113,2 мм. Впускной клапан изготовлен из сплава хрома и кремния, а выпускная головка - из сплава хрома, марганца и никеля, шток - из сплава хрома и кремния.

Сервис

Замена масла в двигателе Шевроле 1.8 F18D4. В Шевроле Круз и Опель Мокка с двигателем 1.8 F18D4 (141 л.с.) замена масла каждые 15 тыс. Км или 12 месяцев. В двигателе 4,5 литра масла. При замене масла с фильтрующим элементом потребуется 4,1-4,5 литра, без фильтра - около 4 литров. Тип масла: 5W-30, 5W-40, 0W-30 и 0W-40 (низкие температуры), сорт - GM-LL-A-025. Утвержденное масло - GM Dexos2.
Замена ремня ГРМ Шевроле 1.8 F16D4 Cruz. Его состояние необходимо проверять каждые 100 000 км. Ремень ГРМ и ролики меняют каждые 150 тысяч. Км (иначе ремень порвется и клапан погнется).
Свечи менять каждые 60 тыс. Км. Свечи НГК ZFR6U-11.
Воздушный фильтр Шевроле 1.8 надо заменить на 50 тыс. км своих услуг.
Замена охлаждающей жидкости на 1.8 F14D4 gM требуется каждые 240 тыс. Км или каждые 5 лет (в условиях РФ лучше раз в 2 года).Залить антифриз GM Dex-Cool.

Двигатель Chevrolet 1.6 F16D3 устанавливался на Chevrolet Cruze (Шевроле Круз), Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti), Chevrolet Aveo (Шевроле Авео), Шевроле Ланос (Шевроле Ланос), а также на Дэу Нексия (Daewoo Nexia). Двигатель появился в 2004 году и производится до сих пор.
Характеристики Chevrolet 1.6 F16D3 построен на базе двигателя, который, в свою очередь, является копией двигателя Opel X14XE. Многие части этих двигателей могут быть установлены на обоих двигателях.Двигатель 1.6 не отличается от 1.4: ременной привод ГРМ, двухвальная ГБЦ, гидрокомпенсаторы, система рециркуляции выхлопных газов EGR. Неисправности такие же, как на двигателе F14D3: замерзание клапанов, вредные топливные форсунки, ненадежный термостат, утечка масла из-под клапанной крышки. Многие автовладельцы отключают клапан рециркуляции отработавших газов, потому что из-за некачественного бензина эта система выходит из строя, и двигатель отказывается работать должным образом.
В 2008 году был доработан двигатель, его имя.Для тех, кому нужен более мощный двигатель, есть двигатель
мощностью 121 л.с. Ресурс двигателя Шевроле 1.6 F16D3 составляет около 250 тысяч километров.

Характеристики двигателя Шевроле 1.6 F16D3 Cruz, Lacetti, Aveo

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронным впрыском топлива и контролем зажигания, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов.Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Система смазки - подключена.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из чугуна с шаровидным графитом. Цилиндры растачиваются прямо в корпусе блока.

Коленчатый вал

Коленчатый вал кованый из специальной стали.

Поршень

Диаметр поршня 78,97 мм.Пальцы поршневые стальные, трубчатое сечение. Пальцы вдавливаются в головки шатунов, в выступы поршней - с прорезью. Внешний диаметр пальца 18,0 мм, длина 50 мм.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава по схеме поперечного выдувания цилиндра.

Впускной и выпускной клапаны

Впускной и выпускной клапаны имеют по одной пружине. Диаметр тарелки впускного клапана 28,5 мм, выпускного клапана 27,3 мм.Диаметр штока впускного и выпускного клапанов 6,0 мм. Длина впускного клапана составляет 101,6 мм, а длина выпускного клапана - 101,3 мм. Клапаны такие же, как у двигателя 1.4 F14D3, поэтому они взаимозаменяемы.

Сервис

Замена масла в двигателе Шевроле 1.6 F16D3. Замена масла на Шевроле Лачетти, Авео, Круз, Ланос и Дэу Нексия с 1,6-литровым двигателем F16D3 производится каждые 15 000 км или каждые 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше).Масло заливается в двигатель заливкой 3,75 литра с заменой фильтра, без замены фильтра - 3,4 литра. GM рекомендует 5W-30 (низкотемпературное) и 10W-30 марки GM-LL-A-025 (моторное масло Dexos2).
Замена ремня ГРМ Шевроле 1.6 F16D3 с роликами надо каждые 60 тыс. Км (при обрыве ремня ГРМ гнет клапана).
По регламенту, свечи заменять каждые 45-60 тысяч километров. Каталожный номер 96130723.
Воздушный фильтр Chevrolet 1.6. Замена фильтра каждые 25-30 тыс. Км. При каждом последующем техническом осмотре проверяйте состояние (степень загрязнения) фильтра.
Заменяйте охлаждающую жидкость в 1.6 F14D3 по мере необходимости каждые 2 года. В системе охлаждения 7,2 л охлаждающей жидкости (смесь концентрата антифриза Dex-cool с дистиллированной водой).

Плохих сидений Chevrolet Cruze с пробегом

Доброго времени суток и ночи, хочу вкратце поделиться впечатлениями о Шевроле Круз 1.8 на ручке. До тех пор, пока он не принадлежал его первой машине ВАЗ-2107, но я ничего не могу сказать, кроме того, что я ни разу не подвел 199 тысяч, не было предыдущей, OPEL ASTRA, тоже суперкар и, наконец, Chevrolet Cruz Sedan. Купил в конце года на 658т.р. + Дополнительно были установлены противотуманные фары, сигнализация с обратной связью пока: 677т.г. Из космоса в Авто: кондиционер, МП-3, вход AUX, подогрев сидений и зеркал, розетка 12В, передние стеклоподъемники.

Изначально не мог получить удовольствие от машины, такой большой и красивой по сравнению с одноклассниками, агрессивный вид говорит о хорошей динамике, но это не так. Для будущих покупателей: если вы хотите уехать со светофора на светофор, то машина не для вас, любой неуказанный ранее будет очень огорчен, все про Эл. Педали газа, на Низачье очень задумчивые, а на трассе хватает, сразу завалили до скорости 210 км / ч.Автомобиль больше склонен к прогулкам по трассам, чем по городу, всегда надо мотор крутить, ну этот мотор маловат для него, хозяева меня поймут, хотя я не гонщик, ездил очень внимательно. Посоветовали нашим хакерам скинуть и скинуть евро-2 и они будут 165 лошадей, цена вопроса 30т.р., хотелось бы, но я не люблю рапсовую машину и не хотел потеряю гарантию.

Зимой машина не езжу, если не на дальние расстояния, а есть надежные автомобили Ваз на каждый день.За все время проехал всего 18900 км.Пока все работает нормально, единственное - задние стойки почти не пробивают на неправильной дороге. Посмотрели, все нормально. Дорогу держит хорошо, без расколов и кренов на повороте, тормозов нет. Думаю, слишком мягкий и ход педали слишком длинный, но работает на ура, надо просто привыкнуть. Расход топлива по городу 9-10, трасса 7-8л., Замерил сам, т.к у меня нет такой функции. Вроде все больше пишу.Спасибо вам всем!

Автомобиль Chevrolet Cruz впервые вышел на российский рынок в 2008 году, но и по сей день дизайн этого автомобиля остается в тренде. Относится к С-классу. Имеет 1,6 л, 1,8 л, 1,4 л турбо, с полями: автомат с шестиступенчатой ​​механикой, пятиступенчатый. Как и у всех автомобилей, у Chevrolet Cruze есть как плюсы, так и минусы.

Преимущества Chevrolet Cruz

Прежде всего - это агрессивный дизайн экстерьера . Вид его действительно прекрасен.Огромный бампер, кстати, снизу защищен резиновыми накладками для защиты от нагрузки на бордюр, который в принципе при желании можно снять, красивая форма фар, большая решетка радиатора - все это дает презентабельный вид на эту машину.

Тогда рассмотрим внутреннюю часть. В салоне тоже все вполне прилично, пластик вполне приличный, не очень дорогой, но не дешевый. Много мест . Сиденье водителя регулируется как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости.Руль имеет удобную эргономичную форму с поворотами большого пальца. Он также регулируется в двух плоскостях.

W CHEVROLET CRUZE тоже достаточно комфортно, колени не упираются, даже если ваш рост выше 180 см, хороший обзор в боковое стекло, есть удобный подлокотник с Коадом, полегче. Даже в минимальной комплектации присутствует аудиосистема, электрокостюм, четыре подушки безопасности, в устройствах LT и LTZ, информационно-развлекательная система MyLink с Bluetooth, Multi-Power, кроме того, в максимальной комплектации установлена ​​задняя камера.

Подогрев сидений трехступенчатый. Есть вместительный бардачок, который фиксируется на ключ, а также небольшие перчатки-безделушки на панели. Багажник имеет совершенно внушительные объемы: у хэтчбека 413 литров, у седана 450 литров, у универсала 500 литров. Имеется полноразмерная запаска.

Беговые дорожки надежные, взятые от OPEL ASTRA JZHI, спереди Макферсон с гидросистемой, правда дорогая в обслуживании, сзади надежная обвязка.

Chevrolet Cruz показали неплохие результаты по безопасности, а это важнейшие показатели при покупке автомобиля.

Между прочим, абсолютно заманчивой ценой является то, что максимальная комплектация будет стоить чуть больше миллиона рублей. А то, на что похож этот автомобиль C-Class

Теперь о минусах.

Массивный бампер Свет проверяет . В этой машине всего 160 мм. Наружные захваты выступают за пределы кузова и в непогоду сразу брызгают грязью, водой с песком, причем задними колесами прямо на бампер.Решетка радиатора имеет большие ячейки, благодаря которым летит мелкий щебень, и есть опасность сломать радиатор кондиционера, нужно установить дополнительную сеть.

Люк рок-бензобака открывается ключом, салон не открывается. Бачок омывателя стоит рядом с электроникой, есть шанс наполнить. Моторы в принципе надежные, но часто выходили из строя. К тому же двигатель 1,6 л слабоват для такой тяжелой машины и не дает достаточной конусности TVOR, к тому же у этого двигателя ремень ГРМ вместо цепи.

, как мы уже сказали кстати на ручке. Часто стучит по суппортам на передних колесах. Поехали в кабину. Есть небольшие минусы, но мы их все же опишем. Сиденья не имеют поясничной опоры, что будет неудобно в дальних поездках. При складывании с задних сидений ступенька эффектная, не всегда удобная. Передний подлокотник выдвинут, но не отремонтирован и оставлен вручную. Зеркало заднего вида маленькое.

К недостаткам Шевроле Круз можно отнести еще и то, что задняя скорость не учитывается в механической карте.Шумоизоляция, это тоже машина не в высоту. Также круиз - это приглушенный свет возле фар, есть неосвещенная зона возле машины. Единый пульт управления кондиционером, если уж задираться, С-класс все-таки.

Результаты выше

В заключение напишите, пожалуйста, после того, как этот автомобиль будет востребован на нашем рынке, а не сейчас. Из всего рассмотренного отметим, что минусы остаются минусами, а вот у плюсов намного больше. .Да, он проигрывает автомобилям C-C-класса немецких марок, и японцы, скорее всего, захотят, но Chevrolet Cruz, да и цена намного демократична. Яркий дизайн как экстерьера, так и салона, и долгие годы он может конкурировать с другими марками своего класса. Да, круиз это могло показаться слишком простым, но другие скажут - проще, надежнее.

Многие автомобили, которые появляются в мире технологий с огромными ожиданиями и верой производителей в счастливое будущее, основываются на проверке явно сырых и незаконченных автомобилей нестабильного качества.Речь идет о таком предложении американской марки Chevrolet в корейском исполнении, и сегодня мы поговорим о российской сборке.

Были собраны некоторые мнения и отзывы владельцев автомобиля CHEVROLET CRUZ, мы решили, что в этом предложении больше недостатков, чем положительных деталей. Поэтому сегодня вашему вниманию предлагается антиэкспозиционный диск Шевроле Круз и описание основных недостатков этого автомобиля.

Здесь первый недостаток - история модели.

В 2012 году корейское подразделение General Motors объявило о выпуске совершенно нового автомобиля, который должен был быть заменен модельным рядом Chevrolet Lacetti - довольно устаревшим седаном.Это был очень стильный седан с довольно интересной внешностью Шевроле Круз. Как позже выяснилось, корейцы продолжат выпускать надежный и любимый всеми бюджетный автомобиль Latzetti по всему миру.

Cruz стали жертвами отличного дизайна и достаточно яркого бренда. Тогда у них не было возможности прочитать анти-тест-драйв Шевроле Круз и определить, какие слабые места есть в машине. Но при детальном изучении истории подготовки модели к выпуску можно обнаружить такие слабые места:

• комплектация автомобиля была взята из проблемы Hyundai, а на момент выпуска модели двигателю было уже 10 лет;
Коробка передач
• также перешла от другого корейского концерна и ранее стала известна плохим включением некоторых передач;
• рулевое управление и подвеска практически не изменились после Latzetti, что означало те же характеристики путевого бюджета;
• с учетом больших габаритов автомобиля производитель может предложить более рваные и очень маленькие сиденья для задних пассажиров.

Вот вам C-класс, который корейская компания разработала для машины скорой помощи. Он стал главной причиной провала продаж Chevrolet Cruz сегодня. Уже сейчас все потенциальные покупатели имеют доступ к списку неисправностей Cruze, поскольку продажи автомобилей в 2014 году значительно упали. Да, цена стала выше, что отвратило покупателей от других брендов.

Для начала небольшой фотообзор:

Самые главные недостатки корейского Шевроле Круз в российской сборке

Конечно, мы не можем бросить все камни в сад корейской компании.Надо произвести и собрать то, что производится на заводе в Санкт-Петербурге. Интересно, что в Европе, где автомобиль поступает напрямую из Кореи, большинство этих проблем отсутствуют в автомобиле.

Если сложить все дефекты, полученные автомобилем в российской сборке, то собрано невероятное количество дефектов. Самые частые проблемы Шевроле Круз, о которых говорит каждый второй автовладелец:

• плавающие обороты двигателя на холостом ходу - заметный выброс электроники или самого агрегата;
Проблемы с коробкой
• - первое железо включено в усилия на многих моделях;
• потрясающая боковая педаль сцепления;
• плохое срабатывание кнопок включения кондиционера и обогрева;
• жуткое пластиковое крепление на лицевую панель.

Очень много информации о том, что верхний видоискатель над панелью приборов практически пропадает и жутко стучит при поездках по корпоративным дорогам России. Подобные проблемы просто убивают корпоративный имидж и делают невозможным покупку машины опытного и избирательного покупателя.

Стоит сказать, что среди большинства корейских иномарок Chevrolet Cruz показал себя очень плохо. В этом автомобиле не только старая техника и достаточно скромные технические показатели, но и отсутствие банального качества, которого мы ожидаем от иностранных брендов.

Цены и двигатель - еще два пропавших без вести Chevrolet Cruz

На данный момент за базовую версию Шевроле Круз просили 668 тысяч рублей. Комплектация относительно хорошая, но деньги на эту машину просто огромные. Хэтчбек будет еще дороже. Что интересно, производитель предлагает множество дополнительных устройств за нескромные деньги.

Двигатель автомобиля явно не стоит тех средств, которые на него просят. 1,6-литровый силовой агрегат мощностью 109 лошадиных сил не способен удивить избалованной чудесной техникой покупателей.Машинка, которую предлагают на 30 тысяч рублей дороже, тоже не довольна своими характеристиками. Основные недостатки технологии следующие:

• устаревшие агрегаты, не являющиеся средством демонстрации хороших качеств;
• повышенный расход топлива из-за старых технологий двигателей;
• недостаточная мощность, особенно для кузова универсал;
• дороговизна обслуживания и ремонта;
Надежность двигателя
• и прочее CHEVROLET Agregates Cruise под вопросом.

Таким образом, антиспонтный привод корейского седана Шевроле Круз показал основные недостатки этого предложения. Если все же хочется пойти и купить эту машину, единственное преимущество - красивый дизайн - она ​​вам очень понравилась.

Подведем итоги

Anti Test Drive показал реальные недостатки этой машины, о которых говорят многие покупатели. Тем не менее, не будем забывать о тех сотнях и тысячах водителей, которым корейский седан доволен.Сразу стоит отметить, что замена старого отечественного автомобиля на корейский Cruze станет отличным вариантом для водителя.

Впервые в мире он стал известен по Chevrolet Cruze в 2001 году. Именно тогда забота GM изменила Suzuki Ignis, назвав его брендом. Но разговор перейдет о современной модификации, которая является преемницей популярного Chevrolet Lacetti.

Первое поколение - это как раз современная модификация с организмом J300. Продажи начались в 2009 году, а первый ресторан, поменявший автомобиль внешне и технически, в 2013 году.Хотя эта стратегия может показаться странной, эта машина недавно стала продаваться.

Удивительно, что Chevrolet Cruze, будучи самой продаваемой машиной его концерна, имеет такое количество недочетов и никаких доработок. И здесь совершенно неважно, какой сборки машина: корейской или русской (в России машина идет на завод в створках под Санкт-Петербургом).

Владельцы делятся на тех, кто спокойно и покровительствует недостаткам, учитывая ценовой сегмент автомобиля и ряд положительных сторон, и тех, кто постоянно решал не иметь дела с этой компанией.С другой стороны, нельзя сказать, что эта машина плохая, учитывая большое количество управленческих преимуществ и положительные отзывы довольных владельцев.

Что касается двигателей, то здесь нет совершенно новых опций, все они были установлены на других машинах GM. Так что двигатель 1,6 л достался от LaCetti со всеми его заедами и минусами. Двигатель объемом 1,8 литра перешел от моделей Opel Astra Zafira и других не последнего поколения.Также после сателлита появился турбомотор 1.4. Стоит отметить, что качество двигателей и их надежность довольно низкие, что является главным минусом этой машины.

Тем не менее, сильные стороны однозначно есть. Основные из них - сервис, салон и очень привлекательный внешний вид.

Что касается коробки передач, то есть автомат и механика. С точки зрения надежности здесь могут возникнуть проблемы. Это выгоднее все-таки механике, так как обслуживание будет намного дешевле и слабых мест, вызвавших поломку, у нее нет.

По подвеске впечатления только положительные. Несмотря на простоту и преемственность Лачетти, подвеска Круз отличается высокой надежностью и хорошими характеристиками управляемости, что является одним из главных достоинств автомобиля.

Блок управления также хорош по комфорту и качеству исполнения. Но к тормозам есть претензии: они слишком шумные и могут перегреваться.

Strength Chevrolet Cruze - это просторная, стильная, очень удобная гостиная, которую еще можно украсить различными аксессуарами, купленными на сайте.sm3new.ru. Удобно на передних сиденьях. Эргономика. Что касается качества лакокрасочного покрытия, то оно очень стойкое, а вероятность появления сколов и других дефектов очень мала.

Похоже, особенность автомобиля есть внешность. Многие считают, что внешне автомобиль является лучшим среди конкурентов в своем классе.

Неисправности электроники: Может пенька кнопки открытия ужина, есть проблемы с аккумулятором, отказывают задний динамик и могут быть трудности в работе кондиционера.

Управляемость такова, что Cruze может дать шанс автомобилям одного класса. Подвеска довольно жесткая, что идеально подходит для тех, кто много передвигается по городу. Возникает ощущение, что вы контролируете машину на большой скорости. Очень небольшие отклонения траектории при движении, катки тоже небольшие при крутых поворотах, быстро и правильно реагирует на действия водителя, реакция при воздействии на руль минимальна. Рулевое колесо дает четкую информацию о каждой маленькой ямке или камешке, что дает четкое представление о дороге под колесами и добавляет комфорта управлению.В целом управление очень удобное и простое. Никаких заносов и прочих хлопот.

Есть и приятные фишки: автообогрев заднего стекла и холодных зеркал при запуске двигателя; Музыка отключается автоматически, когда вы открываете дверь; Автоматическая работа дворника, информация о котором отображается на панели.

В целом у Chevrolet Cruze есть как сильные, так и слабые стороны, что позволяет рекомендовать его к покупке только тем, кому важнее его положительные стороны.Достоинства - отличное и легкое управление, неплохой салон, безупречный внешний вид, интересный экстерьер и дизайн интерьера. Из минусов - качество сборки и надежность некоторых комплектующих.

Один из лидеров средней ценовой категории, очень популярный на внутреннем рынке и пришедший на смену Lacetti, Chevrolet Cruz и по сей день остается на вершине айсберга. Автомобиль впервые появился в России в 2009 году, а его производство наладили на заводах General Motors в городе Шушары Ленинградской области и на Калининградском Автоторе.

Изначально автомобиль был представлен только в кузове седан, но через 2 года был выпущен 5-дверный хэтчбек. Что касается долгожданного внешнего вида универсала, то его продажи начались только во второй половине 2012 года, а потому на «становление» модели ушло почти 4 года. Стоит отметить, что за годы серийного производства круиза машина прошла два отдельно стоящих дома в 2012 и 2014 годах, в течение которых изменились формы переднего бампера, решетки радиатора, ПТФ и оптики.

С самого начала продаж в России автомобиль имел бензиновые бензиновые атмосферные двигатели, рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, номинальной мощностью 109, 124 и 141 л.с. Однако в 2013 году линейку двигателей пополнили двигателем с турбонаддувом. , объем 1,4 литра, просроченные 140 "лошадок".

Два вида трансмиссии: 5- и 6-ступенчатые, 5- и 6-ступенчатые механические трансмиссии, а также обычный 6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат на выбор покупателя.

Если выбрать и подвеску, то не секрет, что Chevrolet Cruze делят на двоих одну платформу с ASTRA J OPE. В передней части автомобиля используется технология качающейся стойки или, другими словами, MAK Fersson, за Н-образной гибкой балкой.

Если сравнивать себя с конкурентами, то большинство ваших одноклассников в задней части машины используют независимую подвеску на поперечинах. Почему разработчики выбрали это решение, до сих пор не ясно, но остается ясным тот факт, что простота только увеличивает надежность машины.

Случайные проблемы из-за Chevrolet Cruze

Обзор недостатков электростанций

Базовый двигатель F16d3 рабочим объемом 1,6 л, мощностью 109 л.с. и владельцам Chevrolet Lacetti, Dialeous Nexia и некоторых моделей OPEL. Ресурс самого двигателя Достаточно высокий и часто достигает отметки в 400-450 тысяч километров без капремонта.

Здесь были выявлены следующие недостатки.

Крышка клапана утечки.У этой косилки выход из строя начинается примерно на 70-80 т.км. Предположительно, возникает из-за того, что давление воздуха в картере повышается, а клапан рециркуляции воздуха постепенно начинает забиваться и ударяется о прокладку.

Утечка через уплотнение коленчатого вала. Примерно на отметках в 150 тысяч километров могут появиться течи масла. При планировании замены сцепления и ремня ГРМ рекомендуется менять сальники.

«Ресурс» гидрокомпенсаторов редко превышает 200 000 км.Их выход из строя можно понять по характерному шороху двигателя на морозе.

Двигатели ECOTEC F16D4 и F18D4 (1.6 и 1.8) имеют одно общее без сцепления Изменения в фазе газораспределения. Как и на OPEL ASTRA часто не находят более 100000 передач.

Электронный термостат в системе охлаждения, Болезненные дети Так не вылечили и по сей день. В его работе есть случай выхода из строя, а также верная работа датчика температуры, в результате чего вентилятор либо постоянно работает, либо не включается.Само уплотнительное кольцо термостата, тоже не блещет надежностью, течи антифриза могут появиться на 15 тысячах. Бегать.

Внешний вид кузова

Как и большинство бюджетных автомобилей, Шевроле остается лакокрасочным материалом высочайшего качества. Средняя толщина этого слоя составляет около 80–120 микрон. При этом само покрытие мягкое и немного устойчиво к дорожному гравию и песку. Первое, что появляется на капоте, - это область решетки радиатора и переднего бампера.Чуть позже краска отслаивается в районе дуг окружности, обычно первые следы кажутся ведущими через 80-100 тысяч. Км. Утешением служит только то, что кузов имеет антикоррозионную обработку, а следы сколов долго не отворачивают ржавчину.

Крепление откидных створок бампера на защелки не является эталоном надежности. При малейшем соприкосновении с бампером о внешний барьер он мгновенно вылетает со своего штатного места.

Трансмиссия, шасси, подвеска

Как уже было сказано выше, задняя подвеска машины нареканий не вызывает, а вот передняя без ложки дегтя не обошлась.Сайлентблоки заднего рычага делятся на пробег примерно 80-100 тысяч. Км.

Большим преимуществом будет их замена, нет необходимости покупать рычаг в полностью собранном виде, как у многих конкурентов в этом классе. Только сам шарнир, но меняют без проблем, на сотку.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач D16 не имеет плохой надежности в надлежащем диапазоне технического обслуживания. Основное слабое место - скин Сальникова . В точках крепления Шусова.Пары трансмиссионного масла могут возникать на расстоянии до 60-70 тысяч километров. Сальник вала в картере сцепления лучше менять раз в 100-120 тысяч, иначе протекающая жидкость может вывести фрикционный диск.

АКПП 6Т30 / 6Т40 славится капустой и трудолюбием. Редкий случай, когда авто обслужили без ремонта более 120 тысяч. Км. Кожаный сальник, как и везде, остается обычным. Некоторым специалистам в области ремонта автомобилей не хватало «сопливых».

Пространство внутри

Качество отделки и износостойкость материала автосалона от Шевроле Круз не вызывают особых нареканий. Слабой стороной можно назвать только кожаную ручку руля и рычаг переключения передач, которые на машине 3-2 года эксплуатации. Важно помнить, что этот материал очень боится воды, и до проникновения влаги краска начинает туда попадать руками водителя.

Боковое усилие на передних сиденьях становится в районе пряжки ремня безопасности, пробег примерно 100 тысяч километров.В машинах после такси или с большим пробегом в этом месте можно увидеть дыру.

Сверчок и экраны, все без исключения для этой модели Chevrolet. Многие владельцы жалуются на эту проблему буквально сразу после покупки машины. Основная беда здесь в дверных картах и ​​центральной консоли, размерах со специальными материалами, иногда это позволяет избавиться от дискомфорта.

Приложение

Chevrolet Cruz

пользуется устойчивой популярностью на российском рынке даже несмотря на то, что в 2015 году приостановлены активные продажи новых автомобилей GM.При покупке автомобиля с пробегом специалисты рекомендуют выбирать, в пользу комплектных с механической коробкой передач и двигателем F18D4, считая этот вариант наиболее надежным и неприхотливым.

- автомобиль Chevrolet, являющийся глобальным проектом концерна General Motors. Эта модель - одна из самых удачных в модельном ряду Chevrolet. В первые месяцы продаж Chevrolet Cruze вызвал большой интерес. По крайней мере, это верно в отношении российского рынка. Премьера модели состоялась в 2008 году, а через некоторое время начались продажи.В 2009 году освоено производство в России. Изначально выпускался только одноименный седан. Стоит отметить, что в Японии Chevrolet Cruze считался преемником одноименного хэтчбека-кроссовера, который выпускался с 2001 по 2008 год.

Помимо Российской Федерации, Круз производился в Австралии, Таиланде, Китае, Вьетнаме, Казахстане и других странах. Австралийская версия получила имя Холден Круз. На рынке США модель называлась Chevrolet Cobalt, которая долгое время оставалась одним из первых компактных автомобилей C-класса в регионе.

Chevrolet Cruze Хэтчбек

Chevrolet Cruze седан

Chevrolet Cruze Touring

на базе Chevrolet Cruze был представлен в 2011 году, а дебют универсала состоялся в марте на Женевском автосалоне. После этого стали доступны все три типа телосложения. К тому времени мировые продажи Chevrolet Cruze уже превысили миллион единиц. Характерной особенностью универсала является вместительное багажное отделение объемом 500 литров, которое можно увеличить в три раза (до 1500 литров) при сложенных спинках задних сидений.

Универсал продан в 2012 году. На тот момент уже были доступны версии с улучшенным 2-литровым дизельным двигателем, а также с турбомотором объемом 1,4 литра.Первое поколение Chevrolet Cruze обновлялось всего дважды - в 2012 и 2014 годах. В первый раз серьезным нововведением стал развлекательно-медиа-комплекс MyLynk, а в следующий раз (в 2014 году) автомобиль был выполнен в стиле Chevrolet Malibu.После того как Cruze покинул российский рынок в 2015 году, продажи по всему миру в конечном итоге прекратились.Потом был новенький Круз. Он доступен с турбомотором объемом 1,4 литра и мощностью 153 лошадиных силы.

Ресурсы силовой установки и комфорт вождения зависят от качества и правильного выбора бензина. Именно поэтому стоит посещать только проверенные заправки. Большой объем топливного бака позволяет Шевроле Круз длительное время работать без дозаправки.

Расход топлива для Chevrolet Cruze с разными объемами двигателя

Седан с двигателем №1.4 турбо - самый экономичный из всего модельного ряда. У более «прожорливых» машин есть двигатели 1,6 и 1,8. литров. Экономия топлива Chevrolet Cruze показана в таблицах ниже.

Ниже указан расход по паспорту авто в кузове универсал.

Заправка хэтчбека Шевроле Круз 1,6 требуется реже, чем двигателя 1,8 л. Расход топлива для различных конфигураций представлен в таблице ниже.

Как видно из таблиц выше, механика имеет меньший износ, чем автомат.

Емкость топливного бака Шевроле Круз составляет 60 литров. Емкость бензобака одинакова для всех типов кузова. Вместимости достаточно для коротких поездок.

Рекомендации по выбору бензина для заправки Шевроле Круз

По инструкции в бак рекомендуется заливать бензин с октановым числом 95. Это топливо оптимально адаптировано для работы двигателя в различных условиях нагрузки. Наличие большого количества присадок вынуждает автовладельцев заправляться топливом с более низким октановым числом.

При езде на 92-м бензине многие автомобилисты замечают, что двигатель не раскрывает весь свой потенциал. Это наблюдается в моделях, выпущенных как в 2012, так и в 2014 году. В двигателях с турбонаддувом часто перегорают поршни и повреждаются их посадочные места. В результате камера сгорания закрывается не полностью, компрессия падает, и автомобиль значительно теряет динамику.

Автовладельца должна интересовать не только марка бензина, но и безупречность АЗС.В противном случае сетка, которая используется для предотвращения попадания мусора в бензобак и попадания в топливопровод, может засориться.

Легко устраняемые «поломки», влекущие за собой повышенный износ

Владельцы Шевроле Круз часто сталкиваются с ситуацией, когда увеличение расхода топлива не связано с поломкой транспортного средства. Это связано с изменением стиля вождения, предыдущего маршрута или погодных условий. Например, если раньше большая часть маршрута проходила по автомагистралям, а при увеличении расхода топлива водитель в основном ездит по городу, это не редкость.Снегопад также может увеличить количество сжигаемого топлива.

Если ничего из вышеперечисленного не изменилось, то первым делом необходимо считать ошибки с бортового компьютера с помощью диагностического сканера.

Многие водители не обращают внимания на давление в шинах. При этом у производителя есть рекомендуемые значения, которые можно увидеть, открыв инструкцию. Если давление в шинах слишком низкое, увеличивается трение качения. Это, в свою очередь, приводит к увеличению расхода топлива.Чтобы исправить сложившуюся ситуацию, необходимо накачать колеса.

Наиболее частые поломки, приводящие к чрезмерному расходу топлива

Увеличение расхода бензина возможно из-за повреждения топливной системы. Если автомобиль ударится о днище, можно повредить бензобак и вытечь топливо. Также часто ломается шея. Чтобы исключить разгерметизацию системы, необходимо найти утечку и устранить ее.

Самая частая проблема при подвешивании - вывих пальца.Подвеска может быть повреждена, если автомобиль пробьет яму. Очень часто проблема сопровождается специфическим стуком.

Для устранения проблемы посетите сервис и проверьте параметры каждой оси на специальном стенде. В случае, если подвеска «сломалась», может потребоваться ремонт с заменой бракованных деталей.

Уход и износ

Свечи зажигания, которые не были заменены вовремя, также могут стать причиной неисправности двигателя.В самых запущенных случаях это вызывает тройку. Недостаток бензина из-за отсутствия искры приводит к его попаданию в выхлопную систему. Это создает дополнительную нагрузку на катализатор, а также увеличивает расход бензина.

Также есть проблемы с топливной системой, которые могут привести к перерасходу средств. Наиболее частым из них является загрязнение форсунок. Неправильная горелка предотвратит возгорание всего топлива. В результате неоптимальное сгорание приводит к тем же последствиям, что и неисправные свечи зажигания.

Масло, которое заливается в двигатель и коробку передач, имеет собственный ресурс. Когда он заканчивается, смазывающие свойства значительно ухудшаются. Если пренебречь хозяином, на узлах трения появится повышенная нагрузка. Если отложить замену расходных деталей, могут возникнуть задиры и устранить повышенный расход топлива простой заменой масла не удастся. Потребуется капитальный ремонт двигателя и коробки передач.

Забитый воздушный и масляный фильтр также может стать причиной того, что автовладельцу придется чаще заправляться топливом.В первом случае не удается сформировать топливно-воздушную смесь в нужных пропорциях, а во втором узлы трения не получают достаточной смазки. Устранить проблему можно на первом этапе заменой фильтра. Если их замена долгое время не производилась, то может возникнуть значительный износ большинства агрегатов, и без капитального ремонта не обойтись.

Неправильная установка автомобилей

Чтобы придать автомобилю индивидуальный стильный вид, автовладельцы устанавливают на него другой обвес.Это положительно сказывается при правильном подборе навесных элементов. Автомобиль становится лучше ездить. Многие автовладельцы занимаются тюнингом, ориентируясь только на декоративную сторону покупаемых деталей, практическая часть им совершенно не интересна. В результате установленные элементы ухудшают аэродинамику автомобиля, и сопротивление движению воздуха становится намного больше. В этом случае логично увеличение расхода топлива. Чтобы исключить лишние траты, снимите все бездумно установленные запчасти.

Чип-тюнинг хорош тем, что в случае некорректной настройки двигателя все можно вернуть к заводским настройкам. Для этого в программе есть специальная кнопка. Поэтому многие владельцы решают увеличить с его помощью мощность двигателя. Как следствие, это приводит к некорректной работе силовой установки и слишком большому расходу бензина. То же самое и с бездумной модернизацией блока. Установка турбины, увеличение камеры сгорания запасными элементами может привести не к увеличению мощности агрегата, а к перерасходу топлива.

Отзывы в интернете о расходе Шевроле Круз самые разные. Часто неизвестно, как люди рассчитывают расход, насколько правильный расчет расхода бензина. Не исключено, что недорогие обзоры покрыл производитель, а дорогие - конкуренты Круза. Я провел собственное измерение расхода топлива и подробно опишу, как я его измерял.

Есть два способа измерить расход топлива автомобиля.

1. Измерьте расстояние, которое проедет машина с полным баком.Вам необходимо знать объем топливного бака.
2. Запросите данные о среднем потреблении с бортового компьютера, если таковые имеются. Chevrlet Cruze LT 1.8 имеет компьютер. Поворачивая колесо на левом рычаге на рулевой колонке, вы можете просмотреть данные о среднем расходе топлива, о текущем расходе топлива (стоит знать, в каких ситуациях двигатель потребляет больше всего топлива).

Сразу отмечу, что замерял расход. Режим обкатки еще не закончился, стараюсь двигаться и набирать скорость плавно, стараюсь не поднимать стрелку тахометра выше трех.Ехал и по городу, и по трассе до 100-110 км / ч. Можно считать, что здесь был смешанный режим. Я не пользовался кондиционером.

Залил 95 полный бак в Лукойле на 70 км. Желтый свет загорелся около 590 км (за несколько километров до этого долго не горел несколько раз). Емкость круизного топливного бака - 60 литров. Считаем. 590-70 = 520 км - вот сколько прошло с дозаправки до желтого света. Делим 60 на 520, получаем 0,115 литра на километр. Это означает, что Круз расходует 11,5 литров бензина на 100 км пути.

Предположим, что после включения лампы в баке осталось 5-10 литров. В этом случае получаем 60/530 = 0113 * 100 = 11,3. Не большая разница.

Что касается производительности компьютера, я не знаю, насколько можно ему доверять. В текущем режиме экономии топлива компьютер часто показывает нелогичные цифры. Например, когда вы нажимаете педаль газа сильнее, потребление тока может быть меньше, чем при меньшем количестве газа, и наоборот.

Мнение покупателя.
Дмитрий:

В очередной раз меня приятно удивили изменения в работе дилера Автоцентр Сити на Овси ...

В очередной раз меня приятно удивили изменения в работе дилера Автоцентр Сити на Овсиенко.
В этот раз приехал на страховой по ремонту листового металла, все было сделано быстро и качественно. Отдельное спасибо за профессиональную работу начальнику кузовно-покрасочного цеха Максиму (имя не помню).

Так держать!

Мнение покупателя.
Генерал Светлана:

Забираем вторую машину в городе. Мы с мужем пошли просто посмотреть на Мокку, но пообщавшись с Алексеем Рохмачевым, мы поняли, что платить за покупку не стоит. Менеджер Алексей все очень четко рассказал, пригласил на тест-драйв, дополнительных опций не навязывал, с таким сотрудником было очень приятно общаться. Удачи в вашей компании, и Алексей обязательно получит награду. Спасибо.

Мнение покупателя.
Попов Владимир:

25 декабря 2017. Купил Cadillac Escalade Platinum в Автоцентре Сити на Антонова-Овсиенко. Ох с ...

25 декабря 2017. Купил Cadillac Escalade Platinum в Автоцентре Сити на Антонова-Овсиенко. Про сам автомобиль - отдельная тема, лучше представителя в этом классе (перенесена с Lexus LX-570) не вижу! Хочу сказать о людях!
Замечательные, гибкие, внимательные - Елена Владимировна (руководитель отдела продаж) и Елена Иващенко (старший менеджер по продажам).Они профессионалы своего дела, ориентированные на клиента и просто фейерверк идей и предложений! Спасибо им! Но!
Мой совет руководству - совершать покупки в праздничные дни. Это не первая машина, которую я покупаю в премиум-классе, а в других салонах эта АКЦИЯ праздничная, накрывают машину красивой крышкой и открывают перед собой, с цветами, шоколадом, шампанским (кто может ... ), фото на сувенир и т. д. Ведь вечеринка особенная, цена высокая, и я хочу это запомнить! Надеюсь, вы меня поймете.Спасибо за машину! и ваши сотрудники !!!

Мнение покупателя.
Сыпачёв Дмитрий:

Я был рад, что они сдержали все обещания, данные по телефону. А потому что перед этим салоном я ...

Я был рад, что они сдержали все обещания, данные по телефону. А в связи с тем, что до этого автосалона я посетил 3 салона других дилеров, это огромный плюс, за который огромное спасибо Карине Воронцовой и Ивану Кученину.

Мнение покупателя.
Коновалюк Виталий:

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное у менеджера Карины Воронцовой. Хорошо ...

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное у менеджера Карины Воронцовой. Все понравилось, мы купили вторую машину в вашем автосалоне, будем рекомендовать ее всем своим друзьям, она очень удобно расположена, так же обслуживаем машины вместе с вами.

Мнение покупателя.
Иван Пятов:

Купил у вас машину впервые.Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживания ...

Купил у вас машину впервые. Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживания. Покупка
: приехали 6 декабря, нашли нужный вариант за 15 минут, оставили залог и поехали домой. Как и было обещано 11 декабря в 11 часов машина была готова! полировка, полировка "зимой", коврики, брызговики ВСЕ на месте.
В день получения машины Диана (менеджер) помогла со всем и все проблемы сразу решились, она даже провела техобслуживание на прилавке и попросила дисконтную карту.Спасибо, Диана.
Иван П.

Мнение покупателя.
Суркова Ирина Юрьевна:

Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Москвину Ивану и Мельниковой Ксении за профессиональную ...

Выражаем благодарность Вашей компании, особенно Ивану Москвину и Ксении Мельниковой, за профессиональный подход к клиентам. Все очень хорошо, остались довольны!

Мнение покупателя.
Светлана Кириллова:

Купили Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное.Огромное спасибо нашему замечательному менеджеру ...

Купили Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное. Мы очень благодарны нашему замечательному менеджеру Карине Воронцовой. Очень требовательные, терпеливые (мы были очень требовательными покупателями), мы очень быстро нашли машину своей мечты. Она полностью сопровождала всю сделку и во всем помогала. И, конечно же, были приятные «безделушки» и подарки. Если вы хотите купить хорошую машину и отношение на высшем уровне, вам нужно ехать в Автоцентр Сити-Видное к Карине Воронцовой.
PS Не верьте всему, что о них пишут ваши конкуренты! Это действительно Честный автосалон с очень приятной атмосферой.

Еще раз выражаем огромную благодарность Карине. Спасибо большое за такого специалиста на высшем уровне !!!

Мнение покупателя.
Юрий Турубаров:

На днях в Автоцентре Сити Проминент сделал плановое ТО + замену задних тормозных колодок. Все понравилось ...

На днях в Автоцентре Сити Проминент сделал плановое ТО + замену задних тормозных колодок.Всем понравилось. Сам он присутствовал в технической зоне и наблюдал за работой. Все сделано качественно и качественно, придраться не к чему.
Хочу поблагодарить автомеханика Максима и главного инспектора Алексея Гагарина.

Мнение покупателя.
Александр Иванушкин:

Доброго времени суток!
Выражаю огромную благодарность Александре Сучковой за реакцию и ...

Доброго времени суток!
Выражаю огромную благодарность Александре Сучковой за ее реакцию и понимание моей жизненной ситуации.Александра нашла возможность и нашла окно, чтобы отремонтировать нашу машину до 11 июня 2013 года.
Ситуация такая: у нас очень больной семилетний ребенок (детский церебральный паралич), 11 июня мы должны ехать с ним в г. Ярославль, затем обратно в Москву, а кондиционер перестал работать. Потому что это очень сложная поездка для ребенка и даже без кондиционера не получится открыть окна, чтобы простудиться. Александра не защищалась официальной формой, она проявила поистине эмоциональную озабоченность.В итоге 6 июня все ошибки были исправлены, и я с благодарностью покинул центр вашего города.
Также хочу выразить благодарность мастеру, получателю, к сожалению, не знаю его имени. Отличный специалист, внимательный и заботливый.
ВСЕМ СПАСИБО, СПАСИТ ВАС ГОСПОДЬ!
С уважением, Александр Иванушкин
Л / Н В571СА197

Мнение покупателя.
Анджей Трунин:

Я ваш постоянный клиент. По совету друзей я уже купил у вас вторую машину.Ваш народ ...

Я ваш постоянный клиент. По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Мне очень понравился мой менеджер Алексей Рохмачев. Уверен, что и в будущем буду пользоваться вашими услугами. Желаю больше довольных клиентов и отличных продаж.

Мнение покупателя.
Юрий Ращупкин:

Покупка новой машины (также продажа старой машины в поселке) стала для нас ...

Покупка новой машины (в том числе продажа старой в поселке) стала для нас праздником в вашем автосалоне.Мне было очень приятно, что почти все сотрудники (несмотря на чрезмерную загруженность) остались вежливыми и внимательными к нашим пожеланиям, помогли профессиональными советами. Особо хочу выделить Елену Чаур и отдел продаж Opel, а также отдел обмена. Рекомендую всем своим друзьям!

Мнение покупателя.
Екатерина Кукэ:

Большое спасибо за профессиональные советы при выборе автомобиля (Карина Воронцова). Мы ...

Большое спасибо за профессиональные советы при выборе автомобиля (Карина Воронцова).Нашли машину (Опель Мокка). Ваш автоцентр всех посоветует! Мы счастливы!!!

Мнение покупателя.
Сергей Скахков:

Покупкой очень довольны, сервис 10 баллов из 10 !!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров ...

Покупкой очень довольны, сервис 10 баллов из 10 !!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров! Обязательно будем рекомендовать нашим друзьям и знакомым. До скорого.Наш менеджер Алексей Рохмачев - САМЫЙ ЛУЧШИЙ.

Chevrolet Cruze - популярный легковой автомобиль от корейского автопроизводителя. Эта машина считается одной из лучших, так как соответствует современным стандартам, отличается высоким качеством и надежностью. Нужно понимать, что любой автомобилист должен внимательно изучить конструктивные особенности Шевроле Круз и совместить их с техническими характеристиками.

Основные технические данные

Chevrolet Cruze имеет следующие габариты:

• длина - 4597 мм; 90 566 90 565 высота - 1477 мм; 90 566 ширина 90 565 (без зеркал) - 1788 мм; 90 566 90 565, колесная база - 2685 мм.

Внимание! При этом водители могут рассчитывать на 60-литровый топливный бак. В большинстве случаев топливные баки бывают на 40, 50, 60, 70 литров, и этот показатель определяет габариты автомобиля и его класс. Например, у малолитражки бак может быть 30 литров, у средних моделей - 50-60, у полноразмерных - 70. Можно догадаться, что Chevrolet Cruze - надежный среднеразмерный автомобиль.

Многие начинающие водители считают, что объем бака - не самый главный показатель.Однако экономия топлива говорит о том, что это мнение - распространенное заблуждение. Конечно, знание среднего расхода топлива позволяет понять, на сколько километров хватает полного бака. Кроме того, бортовые компьютеры гарантируют возможность получения актуальной информации и отслеживания количества оставшегося бензина. На самом деле объем топливного бака - важный показатель, так как во многом определяет, насколько удобно и легко будет планировать различные поездки на Chevrolet Cruze.

Важно! В 2012 году был проведен крупный рестайлинг Chevrolet Cruze, который пользуется популярностью и сегодня.Теперь водители могут выбрать седан, хэтчбек, универсал. Бензобак объемом 60 литров доступен для каждой модификации автомобиля. Когда в баке останется всего 5-7 литров топлива, может загореться индикатор низкого уровня топлива и потребуется дозаправка. Многие опытные автомобилисты отмечают, что вместимость бака Шевроле Круз оптимальна даже в достаточно длительных поездках.

Как устранить утечку

Автомобильный топливный бак может протекать в различных ситуациях.В любом случае необходим быстрый ремонт цистерны автомобиля для устранения имеющейся неисправности. Даже если на герметичной конструкции появится небольшая царапина, бензин потечет и только своевременный контакт с мастерами гарантирует дальнейшее безопасное вождение.

Автомобилисты отмечают, что проезд даже на короткие расстояния с негерметичным бензобаком может привести к возгоранию и всем непредсказуемым последствиям на дороге. Единственный выход из этой ситуации - оперативно провести ремонт, чтобы восстановить герметичность цистерны автомобиля.

Необходимо слить топливо из бензобака. Если бензобак обычный и в него вставлен шланг, топливо можно слить быстро и эффективно. В этом случае просто вставьте шланг, опустите его немного ниже и слегка потяните на себя. После этого бензин будет безопасно слит.

В современных автомобилях бензин сливать нельзя, поэтому владельцам Шевроле Круз стоит обратиться к специалистам СТО и заняться ремонтом. Единственный способ утилизировать имеющееся топливо, которое иногда представляет опасность пожара, - это отвинтить топливопровод или использовать выбитое сливное отверстие.Только мастера знают, как качественно и легко провести ремонт.

Совет! Самый простой ремонт бензобака тоже спасает жизнь. Например, вы можете использовать винт или болт, небольшой кусок кожи или резины. Такой вариант возможен только с небольшим отверстием. Если вы используете винт, вам нужно будет надеть кожаную или резиновую прокладку и вкрутить отверстие. После правильного ремонта можно заправлять бак бензином. Однако даже такие действия не позволяют отказаться от обращения на АЗС.

Если вы обнаружите проблему, характерную для автолюбителей, узнайте, как ее успешно исправить. Самый лучший и надежный способ - сварить бензобак сваркой, но тонкую стальную конструкцию нужно обрабатывать с учетом множества нюансов. При необходимости конструкцию можно спаять, и последующий срок службы будет исчисляться годами. Обратите внимание, что припой к металлу резервуара образует гальваническую связь, вызывая разрушительную химическую реакцию.Герметичный участок придется тщательно покрасить и покрыть изнутри эпоксидной смолой.

Удачный ремонт бензобака Шевроле Круз обеспечивает восстановление герметичности конструкции, что исключает риск утечки топлива и безопасное путешествие на автомобиле.

Как слить воду с радиатора приоры. Сколько антифриза следует заливать в приор

Замена антифриза на Приору проводится в несколько этапов:

1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (СОД).
2. Залить новую охлаждающую жидкость.
3. При необходимости удалите воздух из системы охлаждения двигателя.

Как слить тосол на ВАЗ 2170

Поместите автомобиль в смотровую яму или подъемник. Убедитесь, что двигатель остыл и в системе охлаждения двигателя нет избыточного давления. Порядок действий:

1. Снимите крышку расширительного бачка. Для удобства рекомендуется снимать кожух двигателя.
2. Поставьте ведро под двигатель и слейте охлаждающую жидкость, сняв сливную пробку на блоке цилиндров.
3. Поставьте ведро под радиатор и слейте охлаждающую жидкость, сняв сливную пробку на радиаторе.

Как правильно долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя Приора

1. Чтобы предотвратить образование воздушных карманов, когда система охлаждения заполнена жидкостью, ослабьте зажим и отсоедините шланг от нагревательного фитинга дроссельной заслонки.
2. Затем залейте в систему охлаждения двигателя (жидкости, рекомендованные производителем), залив охлаждающую жидкость в расширительный бачок, пока она не начнет вытекать из шланга, отсоединенного от дроссельного узла.В этот момент установите шланг на место и затяните хомут.
3. Долейте охлаждающую жидкость до нужного уровня.

Как снять шлюз на Лада Приора?

Номер метода 1 :

1. Ослабьте зажим и снимите трубку с нагревателя дроссельного узла.
2. Откройте крышку расширительного бачка и подуйте на горлышко бачка, накрыв его чистой тканью.
3. Когда антифриз потечет из снятой трубки, быстро наденьте трубку на фитинг и затяните зажим.

1. Дайте двигателю немного поработать, чтобы создать давление в системе охлаждения, затем выключите его.
2. Не снимая крышек расширительного бачка, снимаем трубку с подогревателя дроссельной заслонки.
3. Как только антифриз потечет из трубки под давлением, быстро наденьте трубку на штуцер и затяните хомут.

Если уровень жидкости в расширительном бачке продолжает падать, вероятно, есть утечка в системе охлаждения. В этом случае проверьте систему охлаждения на герметичность и устраните неисправность (см. «

AutoFlit.ru

Лучшая охлаждающая жидкость для ВАЗ 2110-12

1. Низкое надлежащее расширение при нагревании
2. Имеет высокую температуру кипения
3. Имеет низкую точку кристаллизации (не замерзает, а превращается в гель)
4. Защищает систему система охлаждения от коррозии
5. Защищает систему охлаждения от окисления
6. Обладает противопенными свойствами
7. Обладает смазывающими свойствами (например,насос СОД) 9000 6

1. . Какую марку тосола / тосола вы выбрали?
2. Что ты заливаешь антифриз или антифриз?
3. Сколько времени нужно на замену охлаждающей жидкости?
4. Впечатления и отзывы об антифризах / антифризах?

xn - 2111-43da1a8c.xn - p1ai

• "Не гнет ли заслонка на приоре 1.6 16";
• «В каких двигателях ВАЗ не гнет клапана?»

• STI. Изготовлен методом горячего прессования. Бывшие хозяева не очень хорошо приняли. Во-первых, у них низкая степень сжатия, во-вторых, слишком большая площадь камеры сгорания. Это влияет на КПД двигателя в сторону его снижения. Кроме того, сплав, из которого они изготовлены, имеет пониженное содержание кремния (что делает поршни менее устойчивыми к температурам) и никеля (что снижает их ресурс).Дополнительным недостатком является то, что на автомобилях с установленной STI слишком часто обрывается ремень привода распредвала.
• Харьков Автрамат изготавливается методом литья. Поршни имеют состав, точно соответствующий предыдущим. Компрессия рассчитана, эффективность хоть и снижается из-за увеличения площади поверхности на образец, но ничтожно мала - на 0,1 см2.
• Песчаный червь. У них практически такая же производительность, как у Автрамата. Детали по весу уступают харьковским: они тяжелее (это вообще нежелательно).Но они выигрывают ценой, потому что они на треть дешевле.

• Перед началом любых работ двигатель тщательно очищается от всех скопившихся слоев;
• Снимите опорный кронштейн двигателя с правой стороны. Для этого ключом на 13 закрутите его болты;
• Клавиша «15» занята; откручиваем крепления ручки генератора с передней опорой.Эта скобка также скрыта;
• Отсоединены: трубопровод, затем головка блока цилиндров, затем маховик и наконец масляный фильтр;
• Снимается трубка от помпы к блоку цилиндров;
• Поддон снимается с масляным насосом и прикрепленным к нему масляным резервуаром;
• Десятка отвернуть болты крепления держателя заднего сальника коленчатого вала. Он легко снимается - достаточно поддеть отверткой заглушки на корпусе;
• Все болты на крышках шатунов откручены;
• Шатуны и поршни вытащены;
• Затем снимаются кольца с поршней.Если они деформированы или повреждены, их необходимо заменить при повторной сборке;
• Поршневой палец выталкивается через палец диаметром 16-18 мм. Теперь можно снять поршень с шатуна.

AutoFlit.ru

Интернет-магазины ВАЗ, скидки для пользователей услуги

1. Аксессуары
2. Запчасти
3. Тюнинг
4. Обвесы
5. Чехлы
6. Студия
7. Карбон тюнинг
8. 9000

Интернет-магазины аксессуаров ВАЗ

Интернет-магазины запчастей на ВАЗ

xn - 2111-43da1a8c.xn - p1ai

Использование в автомобиле качественной охлаждающей жидкости позволяет владельцам избавиться от проблемы перегрева двигателя. Охлаждающая жидкость передает тепло от двигателя к окружающей среде и салону автомобиля.В каких случаях необходимо произвести замену антифриза на Приору, и как выполнить такую ​​задачу самостоятельно, мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Срок замены охлаждающей жидкости

На автомобилях ВАЗ Приора с 16-клапанным двигателем 2011 и других годов выпуска периодичность замены антифриза составляет 75 тысяч километров. Затем рабочая жидкость начинает терять свои свойства. Кроме того, хладагент, заливаемый во время производства, меняется каждые пять лет, если за это время автомобиль не проехал 75000.км. Но это касается оригинальной замены залитой с завода жидкости. Если использовать обычный антифриз, срок его службы короче и составляет порядка 30-40 тыс. Км.

Необходимость замены рабочей жидкости можно определить по следующим «признакам»:

• антифриз стал грязнее, темнее, имеет следы отложений;
• произошла утечка хладагента, в результате чего в систему придется долить еще жидкость, и если вы не знаете, какой антифриз был залит, его необходимо заменить;
• наличие осадка и грязи в расширительном бачке свидетельствует о том, что вещество утратило свои свойства;
• Образование пены в баке под капотом;
• печь стала хуже работать зимой;
• Двигатель закипел.

Подбор охлаждающей жидкости

Производитель решил, что лучший способ охлаждения силового агрегата - красный антифриз Феликс-40. Также можно использовать охлаждающую жидкость Cool Stream Standart 40. Более подробно, что находится в вашей машине, можно узнать, посмотрев на наклейку на расширительном бачке в моторном отсеке.

Жидкости любой марки можно использовать в соответствии с официальными инструкциями. Главное, что нужно заливать те хладагенты, которые соответствуют нормам антифризов, которые заливаются при производстве.

Контроль уровня и необходимое количество литров

Чтобы понять, сколько литров хладагента необходимо залить в клапаны Priora 16, обратитесь к инструкции по эксплуатации автомобиля. В техническом руководстве указано, что объем системы охлаждения составляет 7,8 л. Поэтому в него наливают ровно столько же хладагента.

На Prio Channel Двенар выложил видео, в котором показал, как работает процедура замены охлаждающей жидкости на Приоре.

Выполните диагностику уровня жидкости при холодном двигателе.Откройте капот и найдите расширительный бачок антифриза. На резервуаре вы увидите две отметки - MIN и MAX, между ними объем жидкости должен быть нормальным. Если на бачке нет отметок, значит, у него горизонтальный ободок, показывающий нормированный уровень антифриза. Чтобы система эффективно охлаждала силовой агрегат, его нельзя заряжать меньше рекомендованного количества.

Как правильно поменять?

Далее разберем, как правильно заменить рабочую жидкость системы охлаждения на автомобиле Лада Приора с помощью электронной педали или кондиционера.Заменить хладагент можно на СТО, но это довольно простая задача, и каждый может справиться с ней самостоятельно. Для наилучшего эффекта это необходимо, об этом поговорим ниже.

Подготовка

Перед запуском процесса подготовьте:

• свежий хладагент в необходимом количестве;
• Прокладка сливной крышки, если старая изношена;
• набор ключей;
• тряпки чистые;
• Сбор отработанного антифриза.

На канале «Ремонт и обслуживание Лада Приора» предоставлен видеоролик, демонстрирующий процедуру слива рабочей жидкости из системы охлаждения.

Пошаговая инструкция

Как заменить антифриз на Приоре:

1. Загнать машину в гараж с ямой, для выполнения работ требуется ровная поверхность. Подождите, пока двигатель остынет, весь процесс происходит на холодном.
2. Система охлаждения не должна находиться под высоким давлением. Для его сброса откройте капот и открутите крышку расширительного бачка.Если двигатель горячий, охлаждающая жидкость может вытечь из отверстия, поэтому откройте его тряпкой.
3. Снимите пластиковую крышку блока питания. Чтобы его снять, нужно открутить два крепления по бокам. Снимать зажимы необязательно, но снятие их упростит задачу.
4. Если ваш автомобиль оборудован коробкой передач с тросами управления, пусковое устройство необходимо снять. Для этого отсоедините отрицательную клемму от автомобильного аккумулятора.Нажмите ручку на разъеме проводки и отсоедините вилку от выхода тягового реле. Снимите защитный колпачок с гайки шнура, подключенного к плюсовой клемме аккумулятора. Ключом на 13 откручиваем гайку и снимаем конец троса с контактного болта на тяговом реле. Затем тем же инструментом откручиваем винты и снимаем пусковое устройство. Если коробка передач автомобиля имеет тяговый привод, стартер снимать не нужно.
5. Найдите сливную пробку, расположенную прямо на блоке цилиндров.Под ним необходимо заменить старое ведро или таз, в который будет сливать отработанный хладагент. Открутите крышку и дождитесь, пока жидкость вытечет из системы. Также открутите предохранительный клапан под радиатором, часть вещества тоже вытечет из него. После окончания слива необходимо затянуть обе пробки. Не забудьте оценить состояние прокладки на сливной пробке. Если оно изношено или есть признаки повреждения, замените кольцо.
6. Оцените состояние хладагента, слитого из холодильного контура.Если он содержит следы отложений, продуктов износа или жидкость обычно очень мутная и липкая, рекомендуется промыть все детали. Для этого через расширительный бак залить в систему примерно 7,8 л дистиллированной воды. Вы можете добавить в него уксус или лимонную кислоту, чтобы удалить грязь. Допускается использование специальных моющих средств. После заливки двигатель заводится, можно проводить тест-драйв. Затем повторяется процедура слива хладагента из силового агрегата.Если жидкость все еще грязная, промывку повторяют, пока она не станет прозрачной на выходе.
7. Оцените состояние всех трубопроводов и шлангов системы охлаждения. Шланги необходимо заменить, если они повреждены или имеют признаки утечки.
8. Следующим шагом является добавление нового хладагента в систему. Чтобы предотвратить образование воздушных пробок в трубопроводах и исключить попадание воздуха в систему, рекомендуется слегка ослабить зажим коллектора, соединенного с узлом заслонки.Затем отсоединяют шланг.
9. Через заливную горловину расширительного бачка в систему охлаждения заправляется свежий антифриз. Новый хладагент добавляется до тех пор, пока он не выйдет из коллектора, отсоединив его от дроссельной заслонки. Когда это происходит, кабель встает на место и зажим надежно затягивается. Затем хладагент добавляется в систему до нормального состояния.
10. Соберите все ранее разобранные компоненты в обратном порядке.
11. Двигатель запускается, движение продолжается.Теперь вам нужно снова убедиться, что уровень жидкости правильный. Убедитесь, что из сливного отверстия нет утечек.

Снять крышку расширительного бачка Открутить сливной кран на радиаторе устройства охлаждения двигателя Снять стартер с автомобиля, отсоединив все крепления

Последствия несвоевременной замены

Со временем хладагент теряет свои первоначальные свойства, в результате чего он не сможет эффективно охлаждать силовой агрегат.

Если вовремя не заменить антифриз, это чревато серьезными проблемами:

1. Двигатель будет нагреваться быстрее, и регулярная работа машины с перегретым двигателем может привести к его полному выходу из строя.
2. Рабочая жидкость замерзнет в системе охлаждения и двигатель внутреннего сгорания не сможет запуститься в холодное время года.
3. Возможно повышение давления в линиях. За счет этого сальники и прокладки будут выдавлены, в результате чего хладагент вытечет наружу.

Цена вопроса

Стоимость одного литра антифриза Феликс на сегодня составляет около 150 рублей. Примерно такая же цена и хладагент Coolstream. Для полной замены потребуется восемь литров, соответственно стоимость замены охлаждающей жидкости около 900 рублей. Если вы делаете полоскание, вам нужно дополнительно приобрести дистиллированную воду.

Не только покупка, но и замена охлаждающей жидкости на Приоре очень актуальна. Главное, чтобы все работы проводились согласно инструкции.В противном случае можно получить целый ряд проблем, связанных с работой стального коня. но и другие части машины. Несоблюдение этих инструкций может привести к очень печальным последствиям.

Замена охлаждающей жидкости в Приоре сопровождается рядом мероприятий, каждую из которых необходимо выполнять в строгом порядке .

Если в систему охлаждения заливается антифриз, его нужно менять примерно каждые 40 000 км.курс. Лучше всего использовать жидкость, рекомендованную производителем для данной марки автомобиля. В этом случае система будет работать долго.

При работе с охлаждающей жидкостью очень важно защищать кожу рук и лица от попадания на их поверхности. Эта жидкость токсична и при проливании может вызвать раздражение.

По окончании работ необходимо правильно прикрутить крышку бака. Только в этом случае падение давления при работающем двигателе не приведет к его вытеканию через оставшиеся отверстия.

При замене жидкости на Приоре работать только на холодном двигателе!

Инструкции

Сначала вы должны поставить машину на ровную поверхность. затем откручивается крышка резервуара. Крыло двигателя также необходимо снять. ... Что касается защиты картера, то ее можно оставить на месте, но необходимо принять меры, чтобы токсичная жидкость не попала на поверхность.

Сливное отверстие находится на блоке цилиндров ... Вы можете использовать ведро, чтобы удалить жидкость и поставить ее под машину после снятия пробки. Теперь нужно поставить емкость под радиатор и открыть сливное отверстие. Это также удалит отсюда жидкость. Теперь вам нужно подождать определенное время, чтобы вся жидкость вышла через два отверстия.

Очень важно, чтобы все уплотнительные кольца оставались на своих местах. В противном случае их придется приобретать дополнительно.

Теперь можно ввинтить заглушки в нужных местах ... На муфте также есть шланг для слива жидкости. Его необходимо отключить от системы. Это сделано для удаления лишнего воздуха, который будет выводиться через отверстие. В противном случае, а это приведет к его нестабильной работе

Теперь можно сразу запустить процесс заливки жидкости в расширительный бачок. Делать это нужно очень аккуратно, чтобы он не упал на элементы и агрегаты станка. Весь процесс продолжается до тех пор, пока антифриз или другая жидкость не начнет вытекать из ранее открученного шланга.Важно не упустить момент.

Процесс продолжается , пока антифриз или другая жидкость не достигнет максимального значения отметки. Теперь можно плотно затянуть крышку и попробовать запустить двигатель. В результате этих манипуляций уровень должен немного понизиться, так как охлаждающая жидкость будет постепенно устранять воздушные засоры в системе.

В 2007 году с конвейеров сошли дешевые автомобили LADA Priora производства АвтоВАЗа. Теперь доступны различные версии этого автомобиля с повышенным комфортом и новыми функциями.Замена антифриза на Приоре должна производиться каждые семьдесят пять тысяч километров пробега.

Очень важно выбрать правильную жидкость. , что подойдет к этому автомобилю, и тогда замечаний и претензий еще долго не будет.

Лада Приора - автомобиль, достаточно неприхотливый в обслуживании, с хорошим и надежным двигателем, устойчивым к коррозии. Производителям удалось устранить все конструктивные недостатки, повысить безопасность, модернизировать характеристики автомобиля и улучшить звукоизоляцию.

Какой антифриз использовать:

• стандарт холодного пара;
• крутых паровых бонусов;
• карбокс Феликса;
• ниток;
• долгая жизнь;
• энергии.

Если тосол на Приоре уходит, необходимо знать проблемы и причины утечки. Если из соединений выходит антифриз, это можно исправить, затянув хомуты. Также можно установить дополнительный зажим или заменить старый.При выходе из строя помпы требуется диагностика путем снятия кожуха ремня. При попадании в маслосистему уровень масла повышается и здесь требуется ремонт. Причем, покидая цилиндры, из выхлопной трубы уходит пар, что также приводит к выполнению ремонта.

Еще нужно знать, как слить антифриз из Приоры, соблюдая необходимые условия. Тогда каждый водитель сможет сделать это легко и реалистично. Рекомендуется предельная осторожность, слаженные действия в процессе такой работы.

Заменить жидкость самостоятельно:

• слить антифриз из системы;
• долить новую жидкость;
• удалить воздух.

Количество охлаждающей жидкости - 7,82 литра согласно инструкциям службы технической поддержки для нормальной работы охлаждения. В некоторых случаях достаточно шести литров антифриза.

После установки машины на ровной поверхности двигателю требуется некоторое время, чтобы остыть.Затем снимаем пластиковую крышку, открутив две крепежные скобы по бокам и открутив крышку на расширительном бачке. Монтируем бачок под автомобиль и сливаем жидкость, открутив крышку на блоке цилиндров. Также откручиваем защитный колпачок под радиатором и тосол выходит. Важная рекомендация - закрыть имеющиеся пробки, когда слив будет полным и можно начинать замену вещества.

После замены антифриза в Приоре можно не переживать, что двигатель автомобиля перегреется.

На Приоре датчик температуры охлаждающей жидкости находится между головкой блока и термостатом ... Определяет температурное состояние двигателя, имеет два контакта, практически не ломается. Единственным недостатком является то, что провода у основания разъема часто изнашиваются.

Смешивание антифриза

Антифризы разных производителей смешивать нельзя. При смешивании жидкостей разного цвета многие считают, что ничего страшного не произойдет. В антифриз для придания оттенка добавляют различные красители, но на свойствах это никак не сказывается.Следовательно, антифриз должен быть не цветным, а химическим составом (типом), рекомендованным производителем автомобиля. Когда жидкость имеет высокую концентрацию, ее необходимо разбавить дистиллированной водой в правильных пропорциях.

В автомобиле Лада Приора антифриз меняют раз в пять лет, а тосола - раз в два года или через сорок тысяч километров пробега. Покупать охлаждающую жидкость нужно только хорошего качества и после замера плотности ареометром.При смешивании карбоксилатов и обычных добавок важно знать, что их химические вещества осаждаются в процессе. Это приводит к засорению самой системы охлаждения.

Важным элементом системы является жидкостной насос (помпа), задачей которого является подача антифриза. Часто проверяйте состояние насоса. Если плацента начинает отказывать, она расклинивается. В результате будет невозможно поддерживать оптимальную температуру и есть риск обрыва приводного ремня.

Перед заменой насоса имейте:

• ;
Ключи разборные
• ;
• новая водяная помпа;
Шпатлевка
• ;
• смотровая яма.

Priora 2014 теперь доступна в трех различных версиях: Standard, Norma и Lux. К его достоинствам можно отнести повышенную антикоррозионную защиту с гальваническим покрытием и шестилетнюю гарантию на каждый тип кузова от проникающей коррозии. Так же кондиционер , подогрев окон и сидений, датчик света и дождя установлен во многих комплектациях.Безопасность на высоком уровне, оснащена по последнему слову техники.

Избавляемся от гудящего гидроусилителя руля (ГУР) Шевроле Круз. Ремонт насоса гидроусилителя руля в Шевроле Лачетти Фотогалерея «Самостоятельная замена»

Гидроусилитель руля - это главный блок управления в каждом автомобиле. Чтобы гидроусилитель руля всегда работал правильно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно производить замену рабочей жидкости в системе. Как меняют жидкость ГУР Лачетти и в каких случаях нужно менять масло - узнайте из этого материала.

[Скрыть]

Как определить необходимость замены масла в гидроусилителе руля?

На Шевроле Лачетти, Шевроле Круз и многих других моделях этого производителя является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа устройства в целом. К сожалению, в техническом регламенте не указана точная дата замены масла, но многие водители говорят, что после 15000. км пробега, жидкость надо менять в любом случае (видео Никиты Кислякова).

Какие признаки могут указывать на необходимость замены масла:

• жидкость поменяла цвет, потемнела, в ней может быть осадок;
• расходные материалы пахнут гари;
• руль стал круче крутить;
• При повороте руля можно услышать необычный шум.

Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?

Первоначально в процессе производства жидкость Dextron 2 или Dextron 3 заливается в гидроусилитель руля. Следовательно, необходимо использовать то же масло или аналогичные технические свойства. L лучше заполнять так, как рекомендует производитель автомобиля.

Руководство по замене масла

Итак, замена масла в гидроусилителе руля является неотъемлемой частью технического обслуживания Шевроле Лачетти. Процедуру замены жидкости можно проводить в домашних условиях.

Как выглядит процесс замены:

1. Для начала нужно приподнять переднюю часть автомобиля, это необходимо, чтобы передние колеса могли свободно вращаться.Если у вас нет домкратов, вы можете по желанию использовать скользкую поверхность, такую ​​как лед, мокрая трава и т. Д.
2. Затем откройте капот и отвинтите крышку заливной горловины бачка гидроусилителя рулевого управления. Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо откачать из бачка все расходные материалы.
3. Тогда загляните под бак - вдоль них должно быть две трубы. Коллектор, который соединяется с насосом рулевого управления с гидроусилителем, необходимо отсоединить, но сначала поместите под него емкость, напримерразрезанная бутылка. Вам нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
4. Затем отсоедините вторую трубу - это так называемая обратка. Обратный трубопровод более подробно обозначен на фото. Под этот шланг также нужно поставить емкость, потому что из нее тоже будет вытекать масло.
   Чтобы максимально откачать использованные расходные материалы из гидроусилителя руля, сначала поверните колеса автомобиля полностью вправо, а затем полностью влево. В этом случае в крайних положениях следует сделать перерыв на несколько минут.Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет вытекать из возвратной линии.
5. Когда вещество вылезет наружу, протрите конец первой снятой трубки и попробуйте подуть в нее. Если в системе остались расходные материалы, выключите ее.
6. Кроме того, следует переподключить сам патрубок к расширительному бачку. Выполнив эти действия, вы можете наполнить бак новыми расходными материалами. При этом объем сливаемого вещества должен соответствовать объему сливаемого масла, не больше и не меньше.При заправке следите за знаками, нанесенными на резервуар - объем вещества в нем должен быть от MIN до MAX.
7. ГУР накачивается после заливки вещества. Этот этап очень важен, и его нельзя пропустить. Внимательно следуйте инструкциям, так как от этих шагов во многом зависит эффективность проделанной работы.
8. Итак, при выключенном двигателе (не пытайтесь его запустить) нужно медленно повернуть руль вправо и влево до крайнего положения.При этом в каждом крайнем положении рулевое колесо должно задерживаться на несколько секунд, как и раньше. Поворачивая руль, следите за тем, чтобы уровень расходных материалов в расширительном бачке не упал до минимального уровня. Также желательно не допускать попадания воздуха в систему, иначе это вызовет воздушную пробку. А это, в свою очередь, вызовет гул и шум при повороте руля, так что будьте осторожны.
   Если в результате манипуляции объем вещества уменьшился, его необходимо восполнить.Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.
9. После выполнения этих действий можно запустить привод. Насос гидроусилителя руля гудит сразу после запуска. Некоторые водители сразу же проверяют помпу, саму помпу и другие компоненты системы, но это излишне, так как после замены вначале обычно появляется звук. Как только вещество рассредоточится по системе, любой шум должен исчезнуть.
   При работающем двигателе процедура повторяется с поворотом руля в крайнее правое и левое положение, только нет необходимости делать перерывы.Еще раз проверьте уровень расходных материалов в расширительном бачке и при необходимости долейте вещество.

Фотогалерея «Самостоятельная замена»

Цена вопроса

Стоимость расходных материалов будет зависеть как от производителя, так и от качества вещества. Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей. Соответствующий таким же характеристикам продукт только от производителя Febi стоит около 420 рублей за литр, а от производителя Castrol - около 520 рублей за литр.

Как отремонтировать гидроусилитель руля Шевроле Нива

Сегодня сложно представить автомобиль без гидроусилителя руля. Если такие машины и встречаются, они считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию в автомобиле Шевроле Нива гидроусилителя управление колесной базой становится очень простым, а главное - легким. Chevrolet Niva относится к типу внедорожников, которым необходима эта функция.Ведь управлять автомобилем весом более 1,5 тонны очень сложно, да и дорога оставляет желать лучшего. А на трассах и трассах очень сложно представить езду на Шевроле Нива на большой скорости без гидроусилителя руля. Но часто возникают сбои в работе гидроусилителя, которые необходимо немедленно устранять, иначе есть риск заклинивания руля. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но затраты на ремонт или замену комплектующих обойдутся в большие деньги.Поэтому оптимальным вариантом будет провести ремонт в гараже и своими руками. Но чтобы определить конкретную неисправность, необходимо выяснить, из чего состоит гидроусилитель и как он работает, о чем вам расскажет данная статья.

Что такое гидроусилитель руля

Данное устройство позволяет управлять колесами автомобиля рулевым колесом без особых физических усилий. Очень сложно представить себе важность этой функции для людей, которые никогда не водили машину без гидроусилителя руля.Особенно незаменим усилитель в грузовиках, таких как Шевроле Нива. Итак, при повороте руля возникает эффект увеличения поворота колес с помощью гидропривода и аксессуаров. Водитель может одним пальцем поворачивать рулевое колесо до полной остановки с правой и левой стороны.
Компоненты ГУР на Шевроле Нива

Важную функцию в автомобиле Шевроле Нива выполняют следующие компоненты:

1. Насос;
2.Танк;
3. Клапанная система;
4. Стенд ручной гидравлический.

Более наглядное расположение этих узлов в автомобиле показано на фото ниже.

гур схема

Разберем все узлы системы гидроусилителя руля. Знание функции и конструкции этих деталей необходимо для выполнения различных ремонтов.

Насос гидроусилителя руля. Насос - это основной элемент в реализации функции гидроусилителя руля.Это устройство, наполненное смесью масел. Привод приводится в действие автомобильным двигателем. Насос приводится в действие ременной передачей. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопаток. Также есть два отверстия, одно - входное, а другое - выходное. Давление на входе всегда атмосферное, а давление на выходе намного выше, около двух атмосфер. Когда двигатель работает, насос автоматически запускается, перекачивает жидкость до заданного давления и поддерживает давление.В случае избытка жидкости в камере срабатывает обратный клапан, регулирующий ее присутствие в системе. Наглядное изображение сантехнического прибора показано на фото.

Схема насоса ГУРа

Именно этот элемент является основной причиной выхода из строя системы гидроусилителя руля.

Бачок гидроусилителя рулевого управления. Это пластиковый резервуар, в котором хранится жидкость, используемая в системе рулевого управления с гидроусилителем. Жидкость может быть минеральным или синтетическим маслом.На Шевроле Нива бак расположен под капотом со стороны водителя.

Важно! Периодически необходимо контролировать уровень жидкости, что может привести к выходу из строя насоса гидроусилителя руля.

Резервуар для жидкости Gur

Поворотный клапан. Эта машина выполняет вспомогательную функцию. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, поворотный клапан помогает усилить рулевое управление, а когда это не требуется, например, при движении по прямой линии, он не влияет на выравнивание колес.

Принципиальная схема поворотного клапана

Традиционная конструкция поворотного клапана

Принцип действия основан на сдвиге давления на одном из выходов на рулевую тягу. Например, когда руль поворачивается по часовой стрелке, поршень рейки перемещается под давлением и, таким образом, меняет угол поворота колес, что фактически снижает потребность в высоких физических нагрузках.

Тяга анкерная. По конструкции это обычная механическая стойка, к которой подключаются гидравлические линии.Эти линии являются движущей силой, связанной с изменением угла наклона колес. Схематично рейка представляет собой такую ​​конструкцию, как показано на фото ниже.

Схема рулевой тяги

Ремонт насоса гидроусилителя рулевого управления

Распространенной причиной неисправности гидроусилителя рулевого управления на Шевроле Нива является износ или отказ насоса. Но чтобы разобраться с причиной поломки, необходимо, прежде всего, снять помпу с сиденья. Удаление происходит в следующем порядке:

1.Снимите ремень привода рулевого управления с гидроусилителем, крышку поддона и крылья моторного отсека.
2. Выкачана вся жидкость в баке.
3. Ослабьте шкив отверткой и ослабьте болты фланца.
4. Крепежные болты полностью откручены и шкив снят.
5. Оставшаяся жидкость сливается из прибора в специальную емкость.
6. Ослаблен хомут шланга, и сам шланг снят.
7. Выкрутите и снимите резьбовое соединение.
8. Конец шланга следует закрыть специальными шайбами.
9. Откручиваем крепеж.
10. Также откручивается болт, соединяющий помпу с масляным фильтром.
11. Откручиваем верхний болт крепления и снимаем сам насос гидроусилителя.

Итак, насос снят с автомобильной системы и теперь необходимо его отремонтировать, если это возможно. Ремонт состоит из следующих четырех этапов:

1. Демонтировать насос.
2. Оценка отказов.
3. Ремонт.
4. Сборка устройства или его замена.

Насос ГУР снят с автомобиля

На фото помпа в сборе от автомобиля Шевроле Нива.Переходя к первому пункту, стоит отметить, что ремонт блока гидроусилителя руля возможен только в 40% случаев, все остальные просто нужно заменить на новый.

Демонтаж прибора:
1) Все крепежные винты на крышке откручены.
2) Внутренняя часть устройства удалена.
3) Вынув внутренние детали, запомните их расположение и последовательность крепления.

Оценка неисправностей

1. Очистите внутренние детали, чтобы найти причину неисправности.Насос гидроусилителя рулевого управления в разобранном виде
2. Если внутренние детали изношены или повреждены при снятии крышки, приобретите новые детали или попытайтесь устранить дефекты. Если дефекты сильно выражены, ремонт уже не поможет. На фото виден износ кожуха помпы, который не подлежит ремонту.
3. Причиной неисправности может быть также изношенный подшипник или сальник.
4. Стержень имеет острые края, которые со временем развиваются, увеличиваются и лопаются.Их необходимо удалить.
5. Возьмите цилиндр и осмотрите его. Его поверхность должна быть гладкой, без сколов и заусенцев. В этом случае необходимо их устранить.

Итак, зная неисправности, можно сразу переходить к их устранению и ремонту.

Ремонт помпы. Для ремонта запчастей убедитесь, что у вас есть следующие инструменты:

1) тряпки;
2) растворитель;
3) Наждачная бумага с максимальной зернистостью P2000.
4) Треугольный напильник.
5) Диаметр сверла 12 мм.
6) Дрель или шуруповерт.

Цилиндр. Итак, изначально мы постараемся устранить дефекты на внутренней части цилиндра. Для этого делаем самодельный наждачный круг. Берется наждачная бумага с зернистостью P2000 и оборачивается вокруг сверла за два-три оборота. Чтобы он не двигался, закрепляем наждачную бумагу сверлом в основании сверла, как показано на фото ниже.

90 180
Шлифовальный станок

Внимание! Серьезные неровности таким способом не устранить, поэтому лучше купить новый баллон.Если дефекты небольшие, но заметные, их отшлифуют в течение нескольких минут. После шлифовки протрите поверхность растворителем, чтобы удалить мелкие частицы. Это очень важно!

Ремонт подшипников. При обнаружении дефектов подшипника или сальника их необходимо удалить и заменить на новые. Подшипники и сальники ремонту не подлежат.

Ремонт вала заключается в доводке канавок до полностью гладкого положения. Для этого воспользуемся наждачной бумагой типа P1000.Складываем пополам и вдавливаем в каждую выемку уголком. В канавке необходимо отшлифовать все неровности и заусенцы. Можно использовать треугольный напильник или рашпиль, положить на него наждачную бумагу и отшлифовать все углы, как показано на фото ниже.

Гуру снятия заусенцев

Если внутренние детали устройства серьезно не повреждены, и ремонт помог их устранить, переходим к последнему этапу - установке насоса гидроусилителя руля.Если ремонт не подлежит, лучше запастись новым.

Насос собирается и устанавливается на месте в порядке, обратном снятию деталей и оборудования.

Важно! После ремонта насоса гидроусилителя рулевого управления могут появиться ненужные шумы, особенно при значительном повороте рулевого колеса. Не волнуйтесь, это нормально - отремонтированные детали притираются к новым местам. Через 10-20 км пробега этот звук пропадает.

Обобщая систему гидроусилителя автомобиля Шевроле Нива, стоит обратить внимание на моменты, когда важно проверить работоспособность и пригодность данной детали:

1.когда рулевое колесо поворачивается в разные стороны, требуется приложить усилие, как если бы не было гидроусилителя руля;
2. посторонний шум или гул в помпе;
3. Периодические поломки гидроусилителя.

Поэтому обращайте внимание на такие важные факторы и вовремя ремонтируйте или заменяйте неисправные детали. Удачных ремонтных работ!

Практически во всех современных автомобилях гидроусилитель руля является неотъемлемой частью. Автомобиль без гидроусилителя смело можно считать устаревшим транспортом, так как его наличие значительно облегчает управление колесной базой автомобиля.Вождение становится простым и легким. Особенно это касается Шевроле Нива, которая относится к классу внедорожников, где очень важна хорошая управляемость. Вес загружаемого транспортного средства может превышать 1,5 тонны. При движении по бездорожью или по шоссе на высокой скорости необходимо гарантировать безопасность и маневренность.

А что делать, если во время движения у вас проблемы с гидроусилителем руля? Вам нужно сразу провести самостоятельную диагностику или обратиться в автосервис.Категорически не рекомендуется продолжать движение, так как проблемы с этим элементом могут привести к заклиниванию руля и аварийной ситуации на дороге. Но стоимость самого устройства и работ, связанных с его заменой, довольно высока. Поэтому перед тем, как отдать машину специалистам, нужно убедиться, что проблема в гидроусилителе руля и попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого потребуется знание устройства и конкретных типов неисправностей.

Эта деталь помогает управлять колесами, помогая поворачивать рулевое колесо.Казалось бы, это довольно простая задача, для которой не нужны помощники. Но есть смысл водить машину с гидроусилителем или без него, чтобы понять, насколько важен этот элемент. Особенно это актуально для больших и тяжелых автомобилей, таких как Шевроле Нива. При повороте включается гидравлический привод, создающий дополнительную силу при повороте колеса, что позволяет поворачивать руль всего одним пальцем.

Гидроусилитель состоит из нескольких узлов:

• насос
• заправочный бак
• клапанная система
Гидравлический стенд
• .

Примерное расположение всех элементов можно подробно рассмотреть на схеме:

Для чего нужны все эти компоненты и как в случае выхода из строя понять, какой из них нужно заменить. Для этого необходимо более подробно обсудить каждый из них.

Насос. Это ключевой компонент этой системы. Приводится в действие автомобильным двигателем через ременную передачу. Он заполнен маслом, которое обеспечивает давление вдвое выше атмосферного.

Бачок гидроусилителя руля. Обычно изготавливается из высокопрочного пластика. Залил синтетическое масло для гидроусилителя руля. Уровень жидкости следует периодически проверять, чтобы предотвратить утечку.

90 240

Клапан поворотный. При повороте руля необходимые клапаны открываются в сторону усиления. Если колеса установлены напрямую, клапан закрывается, и никакого эффекта не происходит.

Сегодня сложно представить автомобиль без гидроусилителя руля.Если такие машины и встречаются, они считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию в автомобиле Шевроле Нива гидроусилителя управление колесной базой становится очень простым, а главное - легким. Шевик относится к типу внедорожников, которым необходима такая функция. Ведь управлять автомобилем весом более 1,5 тонны очень сложно, да и дорога оставляет желать лучшего. А на шоссе или шоссе очень сложно представить езду на высокой скорости без гидроусилителя руля.Но часто возникают сбои в работе гидроусилителя, которые необходимо немедленно устранять, иначе есть риск заклинивания руля. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но затраты на ремонт или замену комплектующих обойдутся в большие деньги. Поэтому оптимальным вариантом будет провести ремонт в гараже и своими руками. Но чтобы определить конкретную неисправность, необходимо выяснить, из чего состоит гидроусилитель и как он работает, о чем вам расскажет данная статья.

Комплект гидроусилителя руля

Устройство позволяет управлять колесами автомобиля рулевым колесом без особых физических усилий. Очень сложно представить себе важность этой функции для людей, которые никогда не водили машину без гидроусилителя руля. Особенно незаменим усилитель в грузовиках, таких как Шевроле Нива. Итак, при повороте руля возникает эффект увеличения поворота колес с помощью гидропривода и аксессуаров.Водитель может одним пальцем поворачивать рулевое колесо до полной остановки с правой и левой стороны.

Следующие компоненты играют важную роль в автомобиле:

1. Насос;
2. Танк;
3. Клапанная система;
4. Стенд ручной гидравлический.

Более наглядное расположение этих элементов в автомобиле показано на фото ниже.

Давайте рассмотрим все компоненты системы рулевого управления с гидроусилителем.Знание функции и конструкции этих деталей необходимо для выполнения различных ремонтов.

Насос гидроусилителя руля. Насос - это главный компонент в работе усилителя рулевого управления. Это устройство, наполненное смесью масел. Привод приводится в действие автомобильным двигателем. Насос приводится в действие ременной передачей. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопаток. Также есть два отверстия, одно - входное, а другое - выходное.Давление на входе всегда атмосферное, а давление на выходе намного выше, около двух атмосфер. Когда двигатель работает, насос автоматически запускается, перекачивает жидкость до заданного давления и поддерживает давление. В случае избытка жидкости в камере срабатывает обратный клапан, регулирующий ее присутствие в системе. Наглядное изображение сантехнического прибора показано на фото.

Именно этот элемент является основной причиной выхода из строя системы гидроусилителя руля.

Бачок гидроусилителя рулевого управления. Это пластиковый резервуар, в котором хранится жидкость, используемая в системе рулевого управления с гидроусилителем. Жидкость может быть минеральным или синтетическим маслом. На Шевроле Нива бак расположен под капотом со стороны водителя.

Периодически необходимо контролировать уровень жидкости, что может привести к выходу из строя насоса ГУР.

На фото показан танк, используемый в автомобилях.

Поворотный клапан. Это устройство выполняет вспомогательную функцию. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, поворотный клапан помогает усилить рулевое управление, а когда это не требуется, например, при движении по прямой линии, он не влияет на выравнивание колес.

Традиционная конструкция поворотного клапана

Принцип действия основан на сдвиге давления на одном из выходов на рулевую тягу. Например, когда руль поворачивается по часовой стрелке, поршень рейки перемещается под давлением и, таким образом, меняет угол поворота колес, что фактически снижает потребность в высоких физических нагрузках.

Рулевая рейка. По конструкции это обычная механическая стойка, к которой подключаются гидравлические линии. Эти линии являются движущей силой, связанной с изменением угла наклона колес. Схематично рейка представляет собой такую ​​конструкцию, как показано на фото ниже.

Снятие насоса гидроусилителя руля

Распространенной причиной неисправности гидроусилителя рулевого управления на Шевроле Нива является износ или отказ насоса. Но чтобы разобраться с причиной поломки, необходимо, прежде всего, снять помпу с сиденья.Снятие происходит в следующем порядке:

1. Ремень привода гидроусилителя руля, крышка поддона и крылья моторного отсека сняты.
2. Вся жидкость в баке откачивается.
3. Шкив останавливают отверткой и ослабляют болты фланца.
4. Крепежные винты полностью отвернуты и шкив снят.
5. Оставшаяся жидкость сливается из аппарата в специальную емкость.
6. Ослабляется крепление хомута и снимается сам шланг.
7. Соединительный болт откручивается и снимается.
8. Конец шланга необходимо закрыть специальными шайбами.
9. Отключаем крепеж.
10. Также откручивается болт, соединяющий помпу с масляным фильтром.
11. Откручивается верхний болт крепления и снимается сам насос ГУР.

Итак, насос снят с автомобильной системы и теперь необходимо его отремонтировать по возможности. Ремонт состоит из четырех этапов:

• Демонтаж насоса.
• Оценка неисправностей.
• Ремонт.
• Установка прибора или его замена.

На фото собран насос

Переходя к первому пункту, стоит отметить, что ремонт блока гидроусилителя руля возможен только в 40% случаев, все остальные просто нужно заменить на новые .

Разборка гидроусилителя руля производится следующим образом: 1) Все крепежные болты на крышке откручиваются.2) Внутренняя часть устройства удалена. 3) Вынув внутренние детали, вспомните об их расположении и порядке крепления.

Оценка неисправности насоса

Итак, зная неисправности, можно приступать непосредственно к их устранению и ремонту. Для ремонта запчастей убедитесь, что у вас есть следующие инструменты:

1) тряпки; 2) растворитель; 3) Наждачная бумага с максимальной зернистостью P2000. 4) Треугольный напильник. 5) Сверло диаметром 12 мм. 6) Дрель или шуруповерт.

Ремонт деталей насоса

Цилиндр напрямую. Итак, изначально мы постараемся устранить дефекты на внутренней части цилиндра. Для этого делаем самодельный наждачный круг. Берется наждачная бумага с зернистостью P2000 и оборачивается вокруг сверла за два-три оборота. Чтобы он не двигался, закрепляем наждачную бумагу сверлом в основании сверла, как показано на фото ниже.

Серьезные неровности таким способом не устранить, поэтому лучше купить новый цилиндр.Если дефекты небольшие, но заметные, их отшлифуют в течение нескольких минут. После шлифовки протрите поверхность растворителем, чтобы удалить мелкие частицы. Это очень важно!

Ремонт подшипников. При обнаружении дефектов подшипника или сальника их необходимо удалить и заменить на новые. Подшипники и сальники ремонту не подлежат.

Ремонт вала заключается в доводке канавок до полностью гладкого положения. Для этого воспользуемся наждачной бумагой типа P1000.Складываем пополам и вдавливаем в каждую выемку уголком. В канавке необходимо отшлифовать все неровности и заусенцы. Можно использовать треугольный напильник или рашпиль, положить на него наждачную бумагу и отшлифовать все углы, как показано на фото ниже.

Если внутренние детали устройства серьезно не повреждены, и ремонт помог их устранить, переходим к последнему этапу - установке насоса гидроусилителя руля. Если ремонт не подлежит, лучше запастись новым.

Насос собирается и устанавливается на месте в порядке, обратном снятию деталей и оборудования.

После ремонта насоса рулевого управления с гидроусилителем могут возникать ненужные шумы, особенно при значительном повороте рулевого колеса. Не волнуйтесь, это нормально - отремонтированные детали притираются к новым местам. Через 10-20 км пробега этот звук пропадает.

Обобщая систему гидроусилителя автомобиля Шевроле Нива, стоит обратить внимание на моменты, когда важно проверить работоспособность и пригодность данной детали:

• при повороте руля в разные стороны, усилие составляет требуется как будто не было гидроусилителя руля;
• посторонний шум или гул в помпе;
• Периодические поломки в работе гидроусилителя.

Поэтому обращайте внимание на такие важные факторы и вовремя ремонтируйте или заменяйте неисправные детали. Удачных ремонтных работ!

Каждая современная машина оснащена гидроусилителем рулевого управления, что упрощает управление. Наличие этого устройства очень важно в Ниве, ведь этот автомобиль является внедорожником, его управляемость и маневренность должны быть на высшем уровне.

Бывает, что проблемы с Гуром возникают при движении. В такой ситуации необходимо как можно быстрее диагностировать всю систему.Нежелательно продолжать движение с такой поломкой, так как руль может заклинить, что приведет к аварии на дороге. Стоимость работ и самой детали довольно высока, поэтому перед тем, как вернуть машину в автосервис, вы можете попробовать отремонтировать устройство самостоятельно. Но прежде всего нужно изучить устройство и выяснить, какие неисправности возникают чаще всего.

Рулевое управление с гидроусилителем Chevrolet Niva облегчает работу, когда рулевое колесо вращается с помощью гидравлики, так что создается дополнительное усилие и рулевое колесо можно легко поворачивать.Он состоит из следующего:

• Емкость для жидкости. Изготовлен из прочного пластика. Содержит жидкость для работы бустера.
• Насос. Это ключевой компонент системы, приводимый в движение двигателем и ременной передачей. В нем масло, которое подается за счет повышения давления, в несколько раз превышающего атмосферное.
• Клапанная система. В нем есть поворотный клапан, который открывается при повороте руля.
• Рулевая рейка.Это обычный книжный шкаф с гидравлическими линиями для передвижения.

Ниже представлена ​​схема расположения этих предметов:

Выход на пенсию

Со временем гидроусилитель руля изнашивается или выходит из строя, поэтому их нужно заменить, а для этого их нужно снять, это можно сделать следующим образом:

1. Первым делом снимите ремень гидроусилителя руля и закрепите поддон с крыльями в моторном отсеке.
2. Выкачиваем всю жидкость из бачка
3. Вставьте отвертку и зафиксируйте шкив, ослабьте болты, крепящие его к фланцу
4. Выверните все болты и снимите шкив
5. Слить оставшуюся жидкость
6. Отсоединить шланг
7. Открутить резьбовое соединение
8. Уплотнить конец шланга специальной шайбой
9. Отвинтите все имеющиеся крепления, включая верхний болт, и снимите помпу.

После снятия насос можно ремонтировать.

Замена жидкости

Если вы хотите заменить жидкость гидроусилителя руля на Шевроле Нива, вы можете сделать это следующим образом:

Чтобы предотвратить утечку жидкости во время наполнения, закройте отверстие ниппеля бочки, опустите конец сливного шланга в емкость, из которой будет сливаться отвод. Запускаем двигатель и начинаем крутить руль, доливая новую жидкость и сливая старую, руль нужно крутить в разные стороны четыре раза. Затем устанавливаем бачок на место, заново подсоединяем все шланги и доливаем новую жидкость до нужного уровня.

Надувание

После замены прокачайте систему следующим образом:

Смотрите также

• 
  Масло для автоматической коробки передач киа рио 3
• 
  Размер колес фольксваген туран
• 
  Ниссан мурано обзор
• 
  Хонда капа 1998
• 
  Мерседес лого вектор
• 
  Все двигатели тойота
• 
  Новый руль шкода
• 
  Тесла единица измерения
• 
  Киа к5 технические характеристики
• 
  Замена лампы ближнего света киа рио 3
• 
  Опель корса характеристики