Обзор коробки передач в Рено Логан

Рено Логан комплектуется двумя типами КПП. Первый тип – механическая коробка, которая установлена на подавляющем большинстве этих автомобилей. Второй тип – автоматическая коробка передач. Она не так сильно распространена, и встречается на Рено Логан в более богатых комплектациях.

Устройство механической КПП

Механические коробки на Рено Логан также бывают двух видов: Jh3 и Jh5. Обе имеют пятиступенчатое переключение. На самом деле они практически ничем не отличаются кроме размеров картера сцепления. В обоих типах КПП используется масло, которое не требует периодической замены. Это масло заливается на заводе, а его ресурс настолько большой, что равен сроку службы самого автомобиля. Однако в отдельных случаях менять или доливать масло все же приходится. Для этого предусмотрено специальное заливное отверстие в картере.

Привод КПП включает в себя:

• Рычаг переключения скоростей на шаровой опоре;
• Тяги привода управления кпп;
• Кулису;
• Картер коробки.

Главная передача имеет вид двух цилиндрических шестерен, которые были подобраны по шумности. Поэтому значительный шум либо вибрации, возникающие во время работы КПП, являются свидетельством того, что отдельные детали вышли из строя и требуют незамедлительной замены. Крутящий момент переходит от ведомой шестерни главной передачи сначала на дифференциал, а потом и на приводы ведущих передних колес.

Механическая КПП

Неисправности механической КПП

• Не получается включить нужную скорость либо рычаг не возвращается в нейтральное положение. В этом случае причин может быть несколько. Возможно, повреждены вилки выбора передач. Зачастую это обусловлено нехваткой смазки. Для устранения этой неисправности требуется капитальный ремонт. Также капитальный ремонт коробки передач может потребоваться если на валу заклинивают шестерни. Это также бывает при нехватке смазки и при сильном износе подшипников или втулок КПП;
• При езде рычаг произвольно выходит из нужной скорости. При этом также вероятен серьезный капитальный ремонт. Возможно, изношена вилка выбора или канавки шестерен. В случае когда кулачки шестерен или пазы под них деформированы или серьезно изношены их необходимо заменить;
• Значительные шумы при езде от коробки передач могут быть обусловлены изношенными подшипниками либо валами. Если это действительно так, то капитального ремонта КПП не избежать. Кроме того, могут быть изношены шестерни, а также сколоты зубья. Также не исключено заклинивание металлических сколов между зубьями шестерни. Это может привести к преждевременному износу подшипников. Как ни странно, на уровень шума КПП может влиять масло в двигателе. Если его уровень очень низкий, могут появляться завывающие звуки;

Автомат

В отличие от механической коробки передач, устанавливаемой на Рено Логан, автоматическая имеет всего четыре скорости. Масло залито в ней не на весь срок службы машины, а требует периодической замены по регламенту технического обслуживания. Кстати, масло тоже другое.

Особенность автомата на Рено Логан в том, что он оборудован системами Shift Lockи LockUp. Первая из них не дает изменить положение рычага селектора при не нажатой тормозной педали. Вторая при этом блокирует гидротрансформатор.

Заключение

В целом как механическая, так и автоматическая коробка передач на Рено Логан достаточно надежны и хорошо себя зарекомендовали. Выбор между этими вариантами сводится лишь к пристрастиям будущего владельца. Однако более экономически выгодной является покупка машины с механикой.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Похожие статьи:

Коробка передач на Рено Логан

Трансмиссионный агрегат в любом автомобиле нуждается в своевременном обслуживании и тщательном уходе. Если этим требованием систематически пренебрегать, то наступление преждевременного износа коробки передач станет неизбежным явлением. Большинство владельцев Рено Логан в версии 1.4 и 1.6 стремится предотвратить преждевременный выход элементов трансмиссии из строя.

Именно данной теме будет посвящен материал, обозначенный в этой актуальной статье, также будет приведена схема переключения коробки передач.

Какие бывают виды трансмиссионных агрегатов?

Для модели Рено Логан в версии 1.4 и 1.6 производителем предусмотрено несколько вариантов оснащения автомобиля коробками передач с разным принципом действия. Все агрегаты обладают завидной надежностью и обеспечивают комфорт при езде благодаря плавности и четкости переключения ступеней.

Рено Логан комплектуется следующими типами трансмиссий:

• классической механикой
• роботизированным агрегатом, выполненным на базе механической коробки;
• автоматической трансмиссией.

Процесс обслуживания этих сложных узлов целиком возложен на плечи владельца и не представляет собой сложное мероприятие. Также добавим, что схема переключения КПП различий не имеет.

Для своевременного обслуживания требуется четко изучить временные интервалы по замене трансмиссионной смазки и узла сцепления (или его элементов).

Именно эта тема будет затронута далее.

Как обслужить трансмиссию?

Для правильного обслуживания коробки Рено Логан требуется соблюсти регламентные нормы и следовать четким правилам во время эксплуатации. На данную тему имеется несколько информативных видео.

1. Во время работы трансмиссионного агрегата в его картере создается немного повышенное давление воздушно-масляной среды, что может привести к протечкам смазки наружу через сальники. Для предотвращения данного явления и сбрасывания лишнего объема воздуха из агрегата служит специальный элемент – сапун. Следует постоянно заботиться о его чистоте и, в случае загрязнения, принимать неотложные меры по очистке.
2. Замену масла, когда коробка передач механика Рено Логан требуется выполнять не реже, чем через 60 тысяч км пути. Эта необходимость вызвана постоянным износом трущихся элементов трансмиссии, в результате чего на магните, расположенном в картере, скапливается стружка. Магнит требует периодической очистки при замене масла.
3. Коробка передач автомат нуждается в более тщательном уходе, нежели механика. Замена смазки потребуется через интервал, равный 40 тысячам км пробега. Это вызвано присутствием в агрегате большого количества трущихся компонентов, многие из которых выполнены из материалов, больше подверженных истиранию.
4. Процедуру по разборке и обратной сборке рекомендуется доверять специализированному сервису. Для продления ресурса трансмиссии следует применять масло оригинального производства.
5. Роботу, как и автомату, нужно также уделять несколько большее внимание. Замену смазки и сборку узла необходимо выполнять в аналогичном порядке. Здесь тоже желательно следить за состоянием сапуна и своевременно производить его очистку.

При соблюдении обозначенных регламентов агрегаты для Renault Logan способны прослужить весьма внушительный срок.

Рено Дастер цвета

Цена Рено Дастер пикап

Как подтянуть ручник на Рено Дастер видео

Заключительные моменты

Как выяснилось, процедуры по обслуживанию автоматической трансмиссии и если коробка передач механического типа Renault Logan имеют отличия. При соблюдении регламента, когда коробка передач автомат способен сравняться с механикой в плане ресурса. Если коробке потребовался ремонт, то его необходимо выполнять в условиях специализированного сервиса.

По данной теме существует множество видео, позволяющее наглядно изучить процесс и убедиться в корректности представленного здесь материала.

Наш совет следующий – соблюдайте требуемые интервалы обслуживания и своевременно выполняйте ремонт агрегатов Renault Logan, только в этом случае коробка передач прослужит достаточно долго, также важна и схема переключения КПП.

Как подключить свет заднего хода на Логане | TWOKARBURATORS

Свет заднего хода на автомобиле Рено Логан

На примере электрооборудования автомобиля Рено Логан первого поколения посмотрим как подключить свет заднего хода.

На автомобиле Рено Логан первого поколения свет заднего хода представлен одиночной лампой в правом заднем фонаре (с белым отражателем). Чтобы она загорелась нужно повернуть ключ в замке зажигания во второе положение и включить заднюю передачу.

Схема включения света заднего хода автомобиля Рено Логан первого поколения

Схема подключения света заднего хода на автомобиле Рено Логан фаза один

Описание схемы

Напряжение (+) подается в систему с плюсового вывода аккумуляторной батареи через выключатель зажигания.

Выключатель (датчик) света заднего хода на автомобиле Рено Логан первого поколения установлен в картере коробки передач со стороны привода левого колеса в разрыв токоведущего провода. Пока задняя передача не включена - подвижный контакт датчика поджат, контакты внутри него разомкнуты (цепь разомкнута). После включения задней передачи, подвижный контакт освобождается, контакты внутри выключателя замыкаются (цепь замкнута), плюс поступает на лампу противотуманного света в заднем правом фонаре.

"Минусовой" провод лампы противотуманного света закреплен на кузове в задней части автомобиля около фонаря.

Электрическая цепь включения противотуманного света защищена предохранителем F03 (20А) в монтажном блоке предохранителей в салоне автомобиля.

Примечания и дополнения

Свет заднего хода автомобиля Рено Логан первого поколения можно доработать установив левый задний фонарь с лампой света заднего хода. Подключаем лампу параллельно штатной.

Лампа света заднего хода применяется P21W (21 Вт).

Отзыв на Renault Logan I поколение рестайлинг

В своей статье хочу обсудить автомобиль французской марки Renault - Logan.Стал обладателем логана в конце 2012 года. При выборе автомобиля основными параметрами были цена и надежность. По многочисленным мнениям, накопленным с 2004 года, рено-логан не дает повода сомневаться в своей надежности на российских дорогах.

Первое что хотелось бы отметить это простор в салоне. Людям с высоким ростом и широкими плечами здесь места хватит. Через некоторое время после покупки автомобиля, владелец сталкивается с такой проблемой, как обслуживание автомобиля, «к сожалению ничто не вечно». И тут логан так же оправдывает свой бюджетный класс. Запчасти как оригинальные, так и аналоговые можно найти в любом городе без ожидания поставки из-за океана. Стоимость их доступна людям среднего заработка и считается оправданной. Но не будем о грустном. При бережной эксплуатации первые значимые затраты у владельцев логана возникают в среднем через три, четыре года после приобретения. Так же не маловажен и расход топлива. Компания рено представляет комплектации с двигателями объемом 1.4,1.6 и 1.6_16V литра. Последний очень хорошо подходит как для езды по городу (средний расход в городском цикле 7-9 л/100км), так и для поездок на дальние расстояния (расход по трассе 4-6 л/100км, при поддержании средней скорости 110 км/ч). Обгон с таким двигателем совершается быстро и беспрепятственно, подъемы автомобиль практически не замечает. Все неровности с легкостью берет на себя подвеска. Стоит отметить вместимость автомобиля. У логана объем багажника составляет 510 литров, для седана показатель отличный. Так же есть возможность снятия задних сидений, что позволит сделать пространство для перевозок еще большим.

Теперь самое время поговорить о недостатках автомобиля, они есть у каждого. Один из первых недостатков замеченных мной это плохо продуманное водительское пространство и конфигурация кузова. Отсутствие подлокотника справа, и невозможность опереться на что-либо слева у меня вызывают некий дискомфорт в дальних поездках. Так же, очень сильно ограничен обзор. Широкие стойки закрывают обзор справа, слева, а так же на периферии сзади. Если раньше я мог быстрым поворотом головы назад, убедиться в отсутствии других автомобилей в мертвых зонах, то здесь так просто это сделать не получится. Благодаря большому багажнику зад автомобиля очень сильно поднят вверх, и при движении задним ходом уже не получится просто развернуться, придется ориентироваться по зеркалам. Далее перейдем к конструктивным недостаткам. Основным является отсутствие синхронизатора задней передачи. Поясню, при остановке автомобиля шестерни в коробке продолжают какое то время вращаться, и задняя передача попросту не заходит в зацепление. Обычно такую проблему решают синхронизаторы, но тут у задней передачи они отсутствуют, (синхронизаторы остальных передач есть) и поэтому задняя передача не всегда включается с первого раза, как правило, ее включение сопровождается притиранием шестерен и повторным действием включения передачи, что не правильно на мой взгляд. Так же поставляется и коробка автомат, но как обстоят дела с ней мне не известно. Ко второму недостатку я отнес систему ABS.У логана она поставляется как опция в комплекте с подушкой безопасности пассажира. Саму ABS в рено не производят, а покупают у одного из ведущих производителей - Bosch. Смущает невозможность ее отключения. Если зимой система ABS показывает хорошие результаты, то в летний период, в ряде случаев она только мешает, и в случае необходимости экстренного торможения, автомобиль будет сложнее остановить. Остались любимые всеми недостатки декора. Местами в сборных частях кузова зазоры, которые можно назвать щелями. Сварные швы с внутренней стороны багажника ничем не пытались спрятать, оставили как есть. Но если не всматриваться в каждую мелочь, то автомобиль вполне симпатичный. Остальные недостатки можно отнести к категории личного характера (кому-то удобнее так, а кому-то наоборот).

Мужчина не имеет право жаловаться на две вещи: автомобиль и жена, сам выбирал. Вот и я не жалуюсь. Выбирая между ценой и качеством, я считаю, что сделал лучший выбор.

С уважением Андрей Смольянинов.

АВТО страхование + Надежность Безопасность Рейтинги Скидки Заказать полис!
АВТОСТРАХОВАНИЕ +   ОСАГО   КАСКО   КАСКО новых автомобилей   КАСКО кредитных автомобилей   КАСКО по моделям иномарок   КАСКО иномарок старше 3-5 лет   ДСАГО   Страхование жизни и здоровья водителя и пассажиров   VIP-программы   Расторжение договоров КАСКО и ОСАГО   + Грузоперевозки   Страхование грузов   Ответственность перевозчика и экспедитора   Грузовики, тягачи, прицепы, спецтехника   В случае ДТП   Законы   Правила   Заказать полис   Контакты   Авторейтинги   Самые продаваемые иномарки   Самые угоняемые автомобили   Самые надежные иномарки   Самые безопасные иномарки   Самые аварийные иномарки   Самые экологичные иномарки   Самые экономичные иномарки   Самые привлекательные иномарки   Самые красивые автомобили 2006   Самые дорогие автомобили   Лучшие автомобили 2006   Лучшие двигатели 2006	Главная » Разное » Как включается задняя передача на рено логан Как включается задняя передача на рено логан Переключение скоростей рено логан. У логана прямая передача на какой скорости. Переключение передач на автомобилях рено логан. Жить и ездить будет легче Механическая коробка передач Logan самая что ни на есть традиционная для переднеприводного автомобиля. Есть два типа коробок: с двигателем объемом 1,4 л используется Jh2, с двигателем объемом 1,6 л – Jh4. По конструкции обе коробки передач идентичны и различаются только размерами картера сцепления. Передаточные числа обеих коробок передач одинаковые. Маркировка коробки нанесена снизу на картере. По конструкции коробки двухвальные, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего. Они конструктивно объединены с дифференциалом и главной передачей. На всех передачах есть синхронизаторы. Правда, до середины 2007 года на 1 передаче был одинарный синхронизатор. Это приводило к тому, что было тяжело, а порой невозможно без перегазовки включить первую передачу при переключении. Позже завод внес изменения в КПП, на первую передачу начали устанавливать двойной синхронизатор (на остальных они были изначально), и проблема с включением первой на ходу ушла. Конструкция коробки весьма проста. Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода – прямозубые. Шестерни 1-4 передач выполнены заодно с первичным валом, шестерня пятой передачи свободно вращается на вале. На заднем конце первичного вала установлен синхронизатор пятой передачи. Вторичный вал полый, по нему подводится масло под ведомые шестерни. На вале расположены ведомые шестерни и синхронизаторы 1-2 и 3-4 передач. Шестерня пятой передачи установлена на вал на шлицах. Со стороны картера сцепления подшипник вторичного вала роликовый, а со стороны крышки – шариковый. В целом, коробка для машин бюджетного сегмента весьма неплохая. Она отличается четкостью при включении, грамотным механизмом выбора передач. «Искать» скорость не нужно, большое усилие прикладывать к рычагу тоже. По сравнению с теми же вазовскими коробками МКПП на Logan просто небо и земля. Впрочем, у нее тоже есть проблема – включение задней скорости. У многих логановодов она включается со скрежетом. Это не неисправность, а конструктивная особенность, связанная с тем, что на задней передачи только одинарный синхронизатор. Чтобы избежать скрежета, можно придерживаться некоторых нехитрых советов. Во-первых, включать заднюю скорость только при полной остановке авто. Во-вторых, полностью выжимать педаль сцепления. В-третьих, включать заднюю передачу через какую-то из передних. Передаточные числа логановских коробок подобраны неплохо и, в принципе, являются среднестатистическими для автомобилей этого класса. Единственным исключением является 4 передача, которая чуть короче чем обычно. Для достижения скорости 60 км/ч (по спидометру) на 4 передаче нужно развить 2150 оборотов в минуту. Передаточное число 5 скорости оптимально подобрано с учетом как мощности двигателей, так и топливной экономичности. При 3000 оборотов в минуту (максимальный крутящий момент 8-клапанного мотора) скорость на спидометре 110 км/ч (навигатор показывает чуть больше 100 км/ч) – что и экономично, и с ПДД не сильно противоречит. Каких-то распространенных проблем у МКПП Logan нет, возникающие поломки индивидуальны и встречаются в единичных случаях. Хотя, если внимательно поизучать форум Логан-клуба, такие случаи найти можно. Они могут быть связаны как с особенностями эксплуатации, так и с обычным техническим браком. В целом, по словам специалистов, среднестатистическая коробка Logan при нормальной эксплуатации может выходить до 300 тысяч километров без каких-либо проблем. Интересным является вопрос масла. По официальному регламенту масло в коробке залито на весь срок эксплуатации, но механики все-таки рекомендуют менять его раз в 80-90 тысяч километров, это продлит агрегату жизнь. В некоторых случаях замена масла помогает решить проблемы, связанные с трудностью при выборе передач. Необходимый объем трансмиссионки – 3,3 литра. Замена масла в КПП Logan дело несложное. Есть отверстие для слива (под «квадрат на 8») и отдельная заливная горловина. Заливать нужно пока из нее не польется обратно. Проверить количество масла в коробке сложно – щупа нет. Определить можно только методом слива/залива, посему нелишним будет регулярное наблюдение за возможными подтеками масла на коробке. Источников течи может быть несколько, но чаще всего это левый привод. Особенность конструкции такова, что его внутренний ШРУС смазывается маслом из коробки. И если возникают какие-то проблемы – масло уходит. Обычно нехватка масла проявляется гулом коробки при движении. Сначала на 5 передаче, а потом и на всех остальных. Если вовремя заметить утечку масла и исправить ее, то можно обойтись без последствий. Но продолжительная эксплуатация коробки без масла почти неминуемо приведет к ее поломке. Многие новички, только купившие Logan, обращают внимание на странное тарахтение автомобиля на холостом ходу. Если выжать педаль сцепления, то тарахтение пропадает, поэтому многие склонны винить в этом КПП. На самом деле тарахтение – особенность родного выжимного подшипника и к коробке никакого отношения не имеет. Никаких последствий ни для сцепления, ни для коробки тарахтение не несет. Если доведется менять сцепление, то новый комплект исправит эту проблему. Материал написан для журнала Logan-News . Рено Логан комплектуется двумя типами КПП. Первый тип – механическая коробка, которая установлена на подавляющем большинстве этих автомобилей. Второй тип – автоматическая коробка передач. Она не так сильно распространена, и встречается на Рено Логан в более богатых комплектациях. Устройство механической КПП Механические коробки на Рено Логан также бывают двух видов: Jh2 и Jh4. Обе имеют пятиступенчатое переключение. На самом деле они практически ничем не отличаются кроме размеров картера сцепления. В обоих типах КПП используется масло, которое не требует периодической замены. Это масло заливается на заводе, а его ресурс настолько большой, что равен сроку службы самого автомобиля. Однако в отдельных случаях менять или доливать масло все же приходится. Для этого предусмотрено специальное заливное отверстие в картере. Привод КПП включает в себя: Рычаг переключения скоростей на шаровой опоре; Тяги привода управления кпп; Кулису; Картер коробки. Главная передача имеет вид двух цилиндрических шестерен, которые были подобраны по шумности. Поэтому значительный шум либо вибрации, возникающие во время работы КПП, являются свидетельством того, что отдельные детали вышли из строя и требуют незамедлительной замены. Крутящий момент переходит от ведомой шестерни главной передачи сначала на дифференциал, а потом и на приводы ведущих передних колес. Неисправности механической КПП Не получается включить нужную скорость либо рычаг не возвращается в нейтральное положение. В этом случае причин может быть несколько. Возможно, повреждены вилки выбора передач. Зачастую это обусловлено нехваткой смазки. Для устранения этой неисправности требуется капитальный ремонт. Также капитальный ремонт коробки передач может потребоваться если на валу заклинивают шестерни. Это также бывает при нехватке смазки и при сильном износе подшипников или втулок КПП; При езде рычаг произвольно выходит из нужной скорости. При этом также вероятен серьезный капитальный ремонт. Возможно, изношена вилка выбора или канавки шестерен. В случае когда кулачки шестерен или пазы под них деформированы или серьезно изношены их необходимо заменить; Значительные шумы при езде от коробки передач могут быть обусловлены изношенными подшипниками либо валами. Если это действительно так, то капитального ремонта КПП не избежать. Кроме того, могут быть изношены шестерни, а также сколоты зубья. Также не исключено заклинивание металлических сколов между зубьями шестерни. Это может привести к преждевременному износу подшипников. Как ни странно, на уровень шума КПП может влиять масло в двигателе. Если его уровень очень низкий, могут появляться завывающие звуки; Автомат В отличие от механической коробки передач, устанавливаемой на Рено Логан, автоматическая имеет всего четыре скорости. Масло залито в ней не на весь срок службы машины, а требует периодической замены по регламенту технического обслуживания. Кстати, масло тоже другое. Особенность автомата на Рено Логан в том, что он оборудован системами Shift Lockи LockUp. Первая из них не дает изменить положение рычага селектора при не нажатой тормозной педали. Вторая при этом блокирует гидротрансформатор. Заключение В целом как механическая, так и автоматическая коробка передач на Рено Логан достаточно надежны и хорошо себя зарекомендовали. Выбор между этими вариантами сводится лишь к пристрастиям будущего владельца. Однако более экономически выгодной является покупка машины с механикой. Да Нет Коробка передач: 1 - вал полуосевой шестерни дифференциала; 2 - картер сцепления; 3 - первичный вал; 4 - грязезащитный чехол; 5 - механизм переключения передач; 6 - вилка привода выключения сцепления; 7 - держатель жгутов проводов; 8 - кронштейн оболочки троса привода выключения сцепления; 9 - задняя крышка; 10 - штуцер шланга сапуна; 11 - отверстие для датчика скорости автомобиля; 12 - корпус внутреннего шарнира привода левого колеса; 13 - выключатель света заднего хода; 14 - картер коробки передач; 15 - пробка маслозаливного отверстия Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера КП. Картер сцепления и картер КП отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка штампованная из стали. Картер сцепления крепится к картеру коробки винтами, между ними бензомаслостойкая герметик-прокладка. Задняя крышка крепится к картеру КП с помощью трёх болтов. При изготовлении Renault Logan, коробку передач запрявляют трансмиссионным маслом , которое рассчитанно на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в КП должен находиться на уровне нижней кромки заливного отверстия. Объём масляного картера 3,1 л . Заливное отверстие расположено в картере коробки передач, спереди по ходу автомобиля. Пластмассовая пробка заливного отверстия выполнена так, чтобы ее можно было отворачивать и заворачивать руками, без инструментов. Пробка уплотнена резиновой прокладкой. Сливное отверстие находится снизу на картере КП. Пробка сливного отверстия имеет медную шайбу. Масло КПП заливаемое на заводе: Elf Tranself TRX 75W80, Elf Tranself TRJ 75W80, Elf Tranself TRT 75W80, Elf Tranself TRP 75W80 Идентификация МКПП На Рено Логан может быть установлена одна из двух МКПП: Jh2 или Jh4 . Эти КПП практически одинаковы и различаются только размерами картеров сцепления. Расположение идентификационных номеров на КПП может быть в двух вариантах: Ранее устанавливались таблички, расположение которой показано на рисунке 1 - Идентификационная табличка на МКПП: А - Тип МКПП; В-Цифровой код МКПП; С-Заводской номер; D — Завод-изготовитель. Теперь на коробках передач ставят клеймо с идентификационным номером Стрелкой показано место клейма на КПП: 1 – тип коробки передач; 2 – модификация коробки передач; 3 – порядковый номер коробки передач; 4 – код завода-изготовителя Передаточные числа КПП Механизм управления КПП Механизм управления КПП: 1 - втулка; 2 - фиксатор рычага; 3 - рычаг переключения передач; 4 - рукоятка рычага; 5 - корпус механизма Тяга управления КПП : 1 - стяжной болт; 2 - хомут; 3 - гайка; 4 - тяга; 5 - палец тяги Неисправности коробки передач Проблемы при переключении передач Не удается включить передачу или рычаг не возвращается в исходное положение Сцепление не выключается (см. неисправности сцепления). Вилки выбора передач деформированы или заклинивают. Часто это вызвано недостаточной смазкой. Выполните капитальный ремонт коробки передач. Шестерни заклинивают на валу. Чаще всего это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом подшипников и втулок коробки передач. Выполните капитальный ремонт коробки передач. Механизм выбора передач заклинивает. Это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом. Рычаг переключения передач поврежден. Шлицы сорваны с рычага или вала, что может быть вызвано ослаблением крепления рычага. Замените все поврежденные компоненты. Рычаг выбивает из передачи Вилка выбора изношена. Выполните капитальный ремонт коробки передач. Канавки шестерен изношены. Выполните капитальный ремонт коробки передач. Кулачки шестерен или пазы под кулачки изношены или повреждены. Шестерни необходимо проверить и заменить. Не стоит пытаться выполнить техническое обслуживание поврежденных деталей. Шум при работе коробки передач Подшипники изношены. Также учтите, что валы могут быть изношены. Выполните капитальный ремонт коробки передач. Шестерни изношены или зубья сколоты. Металлические сколы заклинило между зубьями шестерни. Скорее всего, это частицы сколов компонентов сцепления, шестерен или механизма выбора передач, которые попали в шестерни. Это может стать причиной преждевременного повреждения подшипников. Уровень масла в двигателе слишком низкий. Это может вызвать возникновение воющих звуков. Также это повлияет на мощность двигателя и работу сцепления. Коробка передач : 1 - вал полуосевой шестерни дифференциала; 2 - картер сцепления; 3 - первичный вал; 4 - грязезащитный чехол; 5 - механизм переключения передач; 6 - вилка привода выключения сцепления; 7 - держатель жгутов проводов; 8 - кронштейн оболочки троса привода выключения сцепления; 9 - задняя крышка; 10 - штуцер шланга сапуна; 11 - отверстие для датчика скорости автомобиля; 12 - корпус внутреннего шарнира привода левого колеса; 13 - выключатель света заднего хода; 14 - картер коробки передач; 15 - пробка маслозаливного отверстия На автомобили Renault Logan устанавливаются механические коробки передач двух типов: с двигателем объемом 1,4 л - Jh2, с двигателем объемом 1,6 л - Jh4. Маркировка нанесена снизу на картере коробки передач. По конструкции обе коробки передач идентичны и разичаются только размерами картера сцепления. Передаточные числа обеих коробок передач одинаковые. Коробка передач - двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной - заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей. Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. Картер сцепления и картер коробки передач отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка стальная, штампованная. Картер сцепления крепится к картеру коробки винтами. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку. Задняя крышка крепится к картеру коробки тремя болтами. Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода - прямозубые. Шестерни 1–4 передач выполнены заодно c первичным валом, шестерня пятой передачи свободно вращается на вале. На заднем конце первичного вала установлен синхронизатор пятой передачи. Вторичный вал полый, по нему подводится масло под ведомые шестерни. На вале расположены ведомые шестерни и синхронизаторы 1–2 и 3–4 передач. Шестерня пятой передачи установлена на вал на шлицах. Со стороны картера сцепления подшипник вторичного вала роликовый, а со стороны крышки - шариковый. Под роликовым подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала. Все детали, установленные на вторичном вале, стянуты в пакет болтом, ввернутым в торец вала со стороны крышки. На коробку дифференциала напрессована ведомая шестерня главной передачи. За ведомой шестерней на коробке дифференциала установлен конический роликовый подшипник. Между ведомой шестерней и подшипником установлено регулировочное кольцо, подбором толщины которого регулируется предварительный натяг в подшипниках дифференциала. С другой (правой) стороны на коробке дифференциала установлены шестерня привода датчика скорости автомобиля и второй конический роликовый подшипник. В коробке дифференциала установлены два сателлита и две полуосевые шестерни. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала. Правая полуосевая шестерня дифференциала выполнена заодно со шлицевым валом, на который надевается внутренний шарнир привода правого колеса. По цилиндрической поверхности вала работает сальник, запрессованный в гнездо картера сцепления. Левая полуосевая шестерня выполнена на корпусе внутреннего шарнира привода левого колеса, а корпус установлен в гнезде коробки передач и закреплен в ней стопорным кольцом. Во избежание утечек масла из коробки передач соединение внутреннего шарнира привода левого колеса с картером коробки передач уплотнено резиновым чехлом, который с помощью металлического держателя прикреплен к картеру коробки. Другой своей стороной чехол крепится к наружному кольцу игольчатого подшипника, установленного на вале привода левого колеса. Игольчатый подшипник выполнен заодно с сальником, препятствующим утечке масла из коробки передач по валу привода колеса. Для исключения попадания воды и уменьшения попадания пыли в полость коробки передач ее сапун вынесен в верхнюю часть моторного отсека. Сапун соединен резиновым шлангом с пластмассовым штуцером коробки передач. Механизм управления : 1 - втулка; 2 - фиксатор рычага; 3 - рычаг переключения передач; 4 - рукоятка рычага; 5 - корпус механизма Тяга управления : 1 - стяжной болт; 2 - хомут; 3 - гайка; 4 - тяга; 5 - палец тяги Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления и механизма переключения передач. На рычаге переключения передач установлена шаровая опора, которая вставлена в пластмассовый корпус механизма управления и закреплена фиксатором. К нижнему концу рычага приварена втулка, к которой присоединяется тяга управления. Другим концом тяга управления присоединена к механизму переключения передач, установленному на коробке передач. В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки заливного отверстия. Заливное отверстие расположено в картере коробки передач, спереди по ходу автомобиля. Пластмассовая пробка заливного отверстия выполнена так, чтобы ее можно было отворачивать и заворачивать вручную, без применения какого-либо инструмента. Пробка уплотняется резиновым кольцом. Сливное отверстие находится снизу на картере коробки передач. Пробка сливного отверстия уплотняется медной шайбой. Автомобильная система Renault Logan отличается высоким уровнем безопасности. Широкое распространение получили версии авто, где имеется механическая КПП. Как правило, она встречается на машинах, которые имеют передний привод. АКПП также присутствуют на данной иномарке, например, версия с двигателем 1.6 литра и мощностью 103 лошадиные силы. Коробка передач Рено Логан при осуществлении должного ухода может бесперебойно проработать около 300000 км пробега. Особенности механического типа трансмиссии Следует отметить, что конструкция МКПП на Рено Логан отличается своей простотой. В ее состав входят рассчитанные на высокие нагрузки шестерни, валы, шлицы, синхронизатор. Надежностью отличается картер сцепления, подшипники, кулиса, тяги привода. Продолжительность рабочего ресурса коробки Рено Логан зависит от особенностей эксплуатации машины. Машина не поддерживает установку щупа. Это усложняет осуществление самостоятельной проверки уровня масла. Водитель может только определить количество имеющегося горючего по контрольному отверстию, периодически проверять систему на предмет подтеков. Замену трансмиссионного масла рекомендуется осуществлять примерно через 80000 км пробега. В ряде случаев, проделывание данной процедуры может решить такую проблему, как затрудненная смена передач. Из-за недостатка масла может отмечаться характерный шум. В данном случае ремонт МКПП обязателен. Таким образом, коробка передач на Рено Логан отличается своей надежностью, обеспечивает оптимальную динамику хода. Ремонт коробки передач Отправить автомобиль на диагностику необходимо, если со стороны КПП на Рено Логан появился гул во время передвижения. В ряде случаев такое проявление является следствием того, что в коробке имеется деформированный дифференциал. Ремонтные работы могут заключаться и в замене ручки коробки передач. Кулиса представляет собой ручку коробки передач. С ее помощью обеспечивается выбор скорости Рено. Необходимость ремонта кулисы возникает, если стали отмечаться повышенные вибрации при смене скоростей. В данном случае необходимо осмотреть состояние шаровой опоры. Чтобы демонтировать кулису необходимо отсоединить систему отвода отработанных газов, тягу привода управления, снять чехол. После этого обеспечивается свободный доступ к механизму. Кулиса зафиксирована на болтах, которые можно открутить соответствующим ключом. Как снять ручку КПП Рено Логан? Специально для этого необходимо демонтировать имеющийся кожух. Вооружившись отверткой, следует приподнять ручку КПП вверх. Если новая ручка плохо сидит в штатном месте, можно воспользоваться холодной сваркой или посадить новую ручку на клей. Следует отметить, что еще до 40000 км может потечь сальник первичного вала на коробке переключения передач. Это одна из распространенных проблем МКПП. В данном случае поможет замена сальника на новый. Ремонт КП на Рено Логан своими руками вполне возможно осуществить. Для этого необходимо следовать определенным правилам, знать устройство коробки, где находится заливная пробка. В противном случае следует довериться профессионалам, которым отремонтировать поврежденный узел в КПП, разобрать и собрать коробку не составляет труда. ✅ Не включаются передачи рено логан — proteu.ru Автор admin На чтение 9 мин. Опубликовано 9 марта, 2022 Таким образом, если разница угловых скоростей высокая, а синхронизаторы износились достаточно сильно, то газовать водителю придется еще. В том случае, когда угловые скорости будут одинаковыми, автомобилист сразу поймет это — селектор КПП сможет без проблем перейти из повышенной скорости на пониженную. Плохо включается первая передача рено логан Таким образом, прикладывать усилия будет уже не рено не включаются передачи. Новый синхронизатор для коробки передач. Итак, если в вашем транспортном средстве рено не включаются передачи включаются режимы и вы уже разобрались в причинах и теории, то перейдем к самому главному — методам включения первой передачи. Наиболее простым методом в данном случае будет активация первой передачи при езде на машине. Вам необходимо не прикладывая усилий толкать селектор агрегата вперед и делать это до того времени, пока в работу не вступит соответствующий синхронизатор. Однако, следует отметить, что данный способ актуален для большинства легковых и некоторых грузовых транспортных средств. Нужно учесть, что в большинстве старых грузовиков сделать этого не получится, рено не включаются передачи устройство самого агрегата не позволяет этого сделать, так как в них попросту отсутствуют синхронизаторы. Кроме того, нужно учесть, что этот способ активации первой скорости навряд ли актуален, если на вашем транспортном средстве синхронизатор уже отработал свой ресурс эксплуатации. Это будет попросту невозможно. Двойная перегазовка авто. Тогда автомобилисту останется только ждать некоторое время, пока машина практически не остановится, чтобы включить нужную скорость. Либо же с применением силы рено не включаются передачи рычаг переключения КПП. В принципе, ни первый, ни второй способ нельзя назвать оптимальным выходом в такой проблеме. Как показывает практика, оптимальнее всего будет использовать тот самый дедовский метод с перегазовкой. Если у вас не получилось этого сделать, то не расстраивайтесь — с первого раза редко кому удается выполнить двойную перегазовку. Повторив процедуру несколько раз, вы сможете запомнить все, что нужно сделать для правильного включения первой скорости. Собственно, такие же методы позволяют активировать первую передачу при езде на третьей, к примеру, если в экстренной ситуации нужно затормозить мотором. В данном случае чем выше будет скорость езды, рено не включаются передачи дольше вам нужно будет ждать, чтобы вам помогли синхронизаторы. Либо же необходимо больше жать на газ. Но не расценивайте двойную перегазовку как выход из ситуации. Это метод можно назвать временным решением, а вот агрегат все равно придется ремонтировать. Поскольку замена синхронизаторов является достаточно сложным процессом, рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Плохо включается первая передача рено логан Если же рено не включаются передачи все-таки решили выполнить рено не включаются передачи процедуру самостоятельно, то вам пригодится инструкция, предоставленная ниже. Замена элементов коробки передач осуществляется в несколько этапов. Подробно описывать мы их не будем, поскольку все действия индивидуальны для каждого отдельного авто. Тем более, что если вы никогда не сталкивались с такой процедурой, то вряд ли сможете выполнить ее самостоятельно:. Рекомендации о том, что делать в случае невозможности включения первой передачи, дал украинский автоинструктор. Стал замечать, что есть очень много вопросов по данным проблемам и вот очень интересная статья; рено не включаются передачи почитать. Типичные, распространенные неисправности Рено Логан. Статистика собрана из различных источников по отзывам владельцев Рено Логан и отзывам технического персонала СТО. Мотор 1. Оба двигателя с 5-ступенчатой механической КПП, давно и хорошо зарекомендовали себя на моделях Clio и Kangoo. Агрегаты под капотом у Logan достаточно надежны. И все же кое-какие неприятности случаются. Во-первыхзимними холодами вдруг может залипнуть педаль газа. И не то чтобы она осталась на полу, — такого нет; но вот обороты отказываются падать ниже тыс. По мнению сотрудников сервисных станций Renault, акселератор, скорее всего, залипает либо по причине плохо лежащего коврика, либо из-за того, что в сильный рено не включаются передачи деформируется оболочка рено не включаются передачи газа. В первом случае рекомендуется поменять коврики, ну а во втором — смазать тросик. Также известны случаи залипания и обрыва тросика. Так что, трос газа Рено Логан, требует к себе внимания, своевременная профилактическая смазка ему не помешает. Во-вторыхна пробеге тыс. Но по достижении рабочей температуры все приходит в норму. Часто виновником неприятности являются либо электрический разъем датчика положения коленчатого вала, либо свечи зажигания. Причина преждевременного выхода из строя свечей зажигания — некачественный бензин. Случаются неприятности и повесомей. Например, преждевременный износ сальников распределительного и коленчатого вала. Течь рено не включаются передачи может начаться практически при любом пробеге. На тыс. Характерное посвистывание и посторонние шумы в районе ремня ГРМ дадут сигнал о том, что ее пора заменить. Меняется насос системы охлаждения при таком пробеге вместе с ремнем и роликом ГРМ, а по необходимости и приводным ремнем. На автомобиль устанавливается 5-ступенчатая МКП. Коробка передач Рено Логан давно известна, очень надежна, неприхотлива и долговечна. Тем не менее у владельцев Logan возникают переодические жалобы на КПП. Одна из популярных жалоб — хруст при включении заднего хода. Не стоит забывать, что задняя передача коробки этой машины не имеет рено не включаются передачи. Чтобы избежать неприятный звук, нужно, при включении выдержать небольшую паузу выжав сцепление. Выжав сцепление и переведя рычаг КПП в нейтральное положение, перед включением задней передачи сосчитайте до 2-х. Вот и. Более существенная проблема — шумность КП, особенно в разогретом рено не включаются передачи, через км пробега. Оценить ее можно, несколько раз выжав и отпустив сцепление. В целом, кроме дискомфорта, шум ничем не чреват. По рено не включаются передачи специалистов Renault, справиться с ним на некоторое время можно, заменив масло в коробке передач. Известны случаи гарантийного ремонта коробок. В статистике сервисных станций есть факты преждевременного выхода из строя выжимного подшипника. Следует отметить, что данная неисправность встречается редко. Сцепление гарантированно служит более тыс. В большинстве случаев подвеска, рулевое управление и тормозная система серьезных проблем не имеют. Но когда авто заведена то ниодну передачу невоткнуть, незаведена-втыкаются. Чо-то странное. Может, сцепа бракованная? А почему не спросить у тех, кто советовал заводить и бить по тормозам? Они же что-то предполагали, раз советовали. Открутилась корзина. Не знаю, а вот разрушение демпферных пружин. Возможно, только рано уж больно. У меня рено не включаются передачи пружинка одна, невозможно было передачу включить. Вот с демпферной пружиной проблема была месяц назад, сцепление в итоге ушло под замену. Проездил я месяц и вуаля, вновь появляются схожие симптомы. Вот еще что, после заводки двигателя на 1 передаче с выжатым сцеплением отмечается металлический звук из района коробки сек, потом все норм. Причина беды, вновь выскочила и размолотилась демпферная пружина. Что за беда? На машине походу стоит не родной маховик, а соответственно и корзина, диск сцепления? Может в этом вся беда? Я так понял что из-за маховика, чтоб датчик рено не включаются передачи считывал инфу пришлось прорезать небольшое углубление в коробке и подкладывать шайбочки под болты датчика сместить датчик дабы он стоял над нужным местом рено не включаются передачи, стартер тоже становиться как не родной, приходится че-нить подкладывать чтобы схватывал шайбочку обычно подкладываю. 8/28/ · не включаются передачи Чтобы подписаться, У меня рено сценик2 к9к , коробка tl4. После того как у меня оборвало шатун на четвертом цилиндре, на скорости, что привело к выключению передачи. Вот такая проблема нарисовалась на км. Лечится так: втыкаю первую, а затем заднюю передачу, тогда втыкается без проблем и рено не включаются передачи мягко как положенно. Думаю доездить до а затем уже обратиться в СЦ для проверки и ремонта. Были ли у когонибуть подобные проблемы? Как боролись? На китайских авто я знаю подобные проблемы лечатся заменой масла в коробке. На твоем месте, я бы рено не включаются передачи на СТО и зафиксировал в сервисной книге такую проблему. Может шестерни еще не притерлись, а может и еще. Лечиться либо повторным включением, либо чуть сдвигом машины, либо просто включением любой передачи и потом на рено не включаются передачи. Бывает редко, и в общем пофигу. Если нет синхронизатора заднего хода — значит, что шестерни передачи не находятся в постоянном зацеплении. Таким образом при попытке включения, может оказаться, что зубья всех шестерен ориентированы так, что войти в зацепление не могут. Надо отпустить сцепление, то есть провернуть ведущй вал на нейтралке, и снова включить. Действительно может помочь и кратковременное включение другой передачи. Это физика процесса, что не является неисправностью. Я учился ездить на ГАЗе, так там и первая так включалась, приходилось по нескольку раз выжимать-отпускать сцепление, что бы включить первую или задний ход. Надо посмотреть кулису рычага переключения передач под днищем авто на яме, или подъёмнике. Не должно быть люфтов. Если есть, а люфты- это нечёткость включения любой передачи, не только задней то надо устанавливать-менять уплотнительные колечки. Но эта проблемка возникает у машин с солидным пробегом. У новых — это дефект, который на СТО должны устранять по гарантии. Такая проблема не только в Логанах. Многие производители не ставят синхронизатор на заднюю скорость. Я делаю. Включаю заднюю через третью скорость. Шестеренки просто не смогут друг за друга цепляться. То же самое касается и работы синхронизаторов. Важно, чтобы масло в коробке было на достаточном уровне, а также чтобы не было протеканий. При необходимости заменить масло лучше будет рено не включаются передачи произвести замену сальников в хвостовике. Следует помнить, что продукты от разных производителей смешивать не следует. Если не включается первая передача, когда мотор работает, но скрежета нет, причиной может быть рено не включаются передачи. Сцепление также будет включаться не до конца. Коробку в таком случае лучше снять, чтобы точно уточнить причину. В первую очередь проверяется подшипник. Его ход по первичному валу должен быть свободным. Если есть трудности в движении, причина в нем — за счет этого не работает сцепление. Износившуюся деталь следует заменить. Также большая вероятность возникшей проблемы — в изношенности диска. Если при визуальном осмотре на нем будут заметны признаки рено не включаются передачи или наличие клепок, его потребуется заменить. После этого передачи должны будут переключаться без проблем. Когда неполадки с самой корзиной, проблему увидеть сложнее. Она имеет свойство изнашиваться, и тогда на ней появляется большое количество лепестков. Как следствие, возникает повышенная восприимчивость к более высоким температурам. Когда корзина нагревается, она утрачивает способность отводить прижимной диск полностью. Коробка передач рено логан Механическая коробка передач Logan Механическая коробка передач Logan самая что ни на есть традиционная для переднеприводного автомобиля. Есть два типа коробок: с двигателем объемом 1,4 л используется Jh3, с двигателем объемом 1,6 л – Jh5. По конструкции обе коробки передач идентичны и различаются только размерами картера сцепления. Передаточные числа обеих коробок передач одинаковые. Маркировка коробки нанесена снизу на картере. По конструкции коробки двухвальные, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего. Они конструктивно объединены с дифференциалом и главной передачей. На всех передачах есть синхронизаторы. Правда, до середины 2007 года на 1 передаче был одинарный синхронизатор. Это приводило к тому, что было тяжело, а порой невозможно без перегазовки включить первую передачу при переключении. Позже завод внес изменения в КПП, на первую передачу начали устанавливать двойной синхронизатор (на остальных они были изначально), и проблема с включением первой на ходу ушла. Конструкция коробки весьма проста. Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода – прямозубые. Шестерни 1-4 передач выполнены заодно с первичным валом, шестерня пятой передачи свободно вращается на вале. На заднем конце первичного вала установлен синхронизатор пятой передачи. Вторичный вал полый, по нему подводится масло под ведомые шестерни. На вале расположены ведомые шестерни и синхронизаторы 1-2 и 3-4 передач. Шестерня пятой передачи установлена на вал на шлицах. Со стороны картера сцепления подшипник вторичного вала роликовый, а со стороны крышки – шариковый. В целом, коробка для машин бюджетного сегмента весьма неплохая. Она отличается четкостью при включении, грамотным механизмом выбора передач. «Искать» скорость не нужно, большое усилие прикладывать к рычагу тоже. По сравнению с теми же вазовскими коробками МКПП на Logan просто небо и земля. Впрочем, у нее тоже есть проблема – включение задней скорости. У многих логановодов она включается со скрежетом. Это не неисправность, а конструктивная особенность, связанная с тем, что на задней передачи только одинарный синхронизатор. Чтобы избежать скрежета, можно придерживаться некоторых нехитрых советов. Во-первых, включать заднюю скорость только при полной остановке авто. Во-вторых, полностью выжимать педаль сцепления. В-третьих, включать заднюю передачу через какую-то из передних. Передаточные числа логановских коробок подобраны неплохо и, в принципе, являются среднестатистическими для автомобилей этого класса. Единственным исключением является 4 передача, которая чуть короче чем обычно. Для достижения скорости 60 км/ч (по спидометру) на 4 передаче нужно развить 2150 оборотов в минуту. Передаточное число 5 скорости оптимально подобрано с учетом как мощности двигателей, так и топливной экономичности. При 3000 оборотов в минуту (максимальный крутящий момент 8-клапанного мотора) скорость на спидометре 110 км/ч (навигатор показывает чуть больше 100 км/ч) – что и экономично, и с ПДД не сильно противоречит. Каких-то распространенных проблем у МКПП Logan нет, возникающие поломки индивидуальны и встречаются в единичных случаях. Хотя, если внимательно поизучать форум Логан-клуба, такие случаи найти можно. Они могут быть связаны как с особенностями эксплуатации, так и с обычным техническим браком. В целом, по словам специалистов, среднестатистическая коробка Logan при нормальной эксплуатации может выходить до 300 тысяч километров без каких-либо проблем. Интересным является вопрос масла. По официальному регламенту масло в коробке залито на весь срок эксплуатации, но механики все-таки рекомендуют менять его раз в 80-90 тысяч километров, это продлит агрегату жизнь. В некоторых случаях замена масла помогает решить проблемы, связанные с трудностью при выборе передач. Необходимый объем трансмиссионки – 3,3 литра. Замена масла в КПП Logan дело несложное. Есть отверстие для слива (под «квадрат на 8») и отдельная заливная горловина. Заливать нужно пока из нее не польется обратно. Проверить количество масла в коробке сложно – щупа нет. Определить можно только методом слива/залива, посему нелишним будет регулярное наблюдение за возможными подтеками масла на коробке. Источников течи может быть несколько, но чаще всего это левый привод. Особенность конструкции такова, что его внутренний ШРУС смазывается маслом из коробки. И если возникают какие-то проблемы – масло уходит. Обычно нехватка масла проявляется гулом коробки при движении. Сначала на 5 передаче, а потом и на всех остальных. Если вовремя заметить утечку масла и исправить ее, то можно обойтись без последствий. Но продолжительная эксплуатация коробки без масла почти неминуемо приведет к ее поломке. Многие новички, только купившие Logan, обращают внимание на странное тарахтение автомобиля на холостом ходу. Если выжать педаль сцепления, то тарахтение пропадает, поэтому многие склонны винить в этом КПП. На самом деле тарахтение – особенность родного выжимного подшипника и к коробке никакого отношения не имеет. Никаких последствий ни для сцепления, ни для коробки тарахтение не несет. Если доведется менять сцепление, то новый комплект исправит эту проблему. Материал написан для журнала Logan-News. Другие материалы об эксплуатации и ремонте Логана Механическая коробка передач	Коробка передач: 1 — вал полуосевой шестерни дифференциала; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — грязезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач; 6 — вилка привода выключения сцепления; 7 — держатель жгутов проводов; 8 — кронштейн оболочки троса привода выключения сцепления; 9 — задняя крышка; 10 — штуцер шланга сапуна; 11 — отверстие для датчика скорости автомобиля; 12 — корпус внутреннего шарнира привода левого колеса; 13 — выключатель света заднего хода; 14 — картер коробки передач; 15 — пробка маслозаливного отверстия Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера КП. Картер сцепления и картер КП отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка штампованная из стали. Картер сцепления крепится к картеру коробки винтами, между ними бензомаслостойкая герметик-прокладка. Задняя крышка крепится к картеру КП с помощью трёх болтов. При изготовлении Renault Logan, коробку передач запрявляют трансмиссионным маслом, которое рассчитанно на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в КП должен находиться на уровне нижней кромки заливного отверстия. Объём масляного картера 3,1 л. Заливное отверстие расположено в картере коробки передач, спереди по ходу автомобиля. Пластмассовая пробка заливного отверстия выполнена так, чтобы ее можно было отворачивать и заворачивать руками, без инструментов. Пробка уплотнена резиновой прокладкой. Сливное отверстие находится снизу на картере КП. Пробка сливного отверстия имеет медную шайбу. Масло КПП заливаемое на заводе: Elf Tranself TRX 75W80, Elf Tranself TRJ 75W80, Elf Tranself TRT 75W80, Elf Tranself TRP 75W80 Идентификация МКПП   На Рено Логан может быть установлена одна из двух МКПП: Jh3 или Jh5. Эти КПП практически одинаковы и различаются только размерами картеров сцепления.   Расположение идентификационных номеров на КПП может быть в двух вариантах: Ранее устанавливались таблички, расположение которой показано на рисунке        1 - Идентификационная табличка на МКПП : А - Тип МКПП; В-Цифровой код МКПП; С-Заводской номер; D — Завод-изготовитель. Теперь на коробках передач ставят клеймо с идентификационным номером       Стрелкой показано место клейма на КПП: 1 – тип коробки передач; 2 – модификация коробки передач; 3 – порядковый номер коробки передач; 4 – код завода-изготовителя Передаточные числа КПП Механизм управления КПП Механизм управления КПП: 1 — втулка; 2 — фиксатор рычага; 3 — рычаг переключения передач; 4 — рукоятка рычага; 5 — корпус механизма Тяга управления КПП: 1 — стяжной болт; 2 — хомут; 3 — гайка; 4 — тяга; 5 — палец тяги Привод управления коробкой передач состоит из кулисы, рычага переключения передач с шаровой опорой, тяги привода управления КП и механизма, установленного на картере коробки передач. Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес. Дифференциал конический, двухсателлитный. Герметичность соединения внутреннего шарнира правого привода переднего колеса с шестерней дифференциала обеспечивается сальником, запрессованным в картер коробки передач, а внутреннего шарнира левого привода – сальником, установленным в чехле шарнира. Чехол внутреннего шарнира левого привода неподвижно закреплен специальным держателем на картере коробки передач, а вал привода вращается внутри чехла на шариковом подшипнике. В нижней части картера коробки передач расположена пробка сливного отверстия, а сбоку – пробка наливного отверстия. Неисправности коробки передач Проблемы при переключении передач Не удается включить передачу или рычаг не возвращается в исходное положение • Сцепление не выключается (см. неисправности сцепления). • Вилки выбора передач деформированы или заклинивают. Часто это вызвано недостаточной смазкой. Выполните капитальный ремонт коробки передач. • Шестерни заклинивают на валу. Чаще всего это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом подшипников и втулок коробки передач. Выполните капитальный ремонт коробки передач. • Механизм выбора передач заклинивает. Это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом. • Рычаг переключения передач поврежден. Шлицы сорваны с рычага или вала, что может быть вызвано ослаблением крепления рычага. Замените все поврежденные компоненты. Рычаг выбивает из передачи • Вилка выбора изношена. Выполните капитальный ремонт коробки передач. • Канавки шестерен изношены. Выполните капитальный ремонт коробки передач . • Кулачки шестерен или пазы под кулачки изношены или повреждены. Шестерни необходимо проверить и заменить. Не стоит пытаться выполнить техническое обслуживание поврежденных деталей. Шум при работе коробки передач • Подшипники изношены. Также учтите, что валы могут быть изношены. Выполните капитальный ремонт коробки передач. • Шестерни изношены или зубья сколоты. • Металлические сколы заклинило между зубьями шестерни. Скорее всего, это частицы сколов компонентов сцепления, шестерен или механизма выбора передач, которые попали в шестерни. Это может стать причиной преждевременного повреждения подшипников. • Уровень масла в двигателе слишком низкий. Это может вызвать возникновение воющих звуков. Также это повлияет на мощность двигателя и работу сцепления.

22 ответа про эксплуатацию Renault — журнал За рулем

Fiat Punto :: Форум • Просмотр темы - Коробка передач и 1.3Multjet

Будет ли новый Логан. Обновленные Renault Logan и Sandero для России:

➖ Звукоизоляция
➖ Качество окраски кузова

плюс

➕ Подвеска
➕ Высокий дорожный просвет
➕ Просторный салон
➕ Багажный отсек

оценок

Плюсы и минусы Рено Логан 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основании отзывов реальных владельцев... Подробнее преимущества и недостатки Рено Логан 1.6 (82, 102 и 113 л.с.) с АКПП и механикой можно встречается в следующих историях:

Моей машине уже 1,2 года, поэтому уже можно делать предварительные выводы.Для меня главным критерием выбора была надежность, и моя машина пока полностью оправдывает мои ожидания.

В целом к ​​машине претензий нет. Не жадный до топлива. Да, есть холостые скачки, но это не критично. Пробег на данный момент превысил 15 000 км, прошел техосмотр, который стоил 5 300 руб.

Машина довольно забавная. Поначалу надоели короткие передачи, но потом привык. Здесь приходится переключаться с 1 на 2 и сразу на 3, третья достаточно гибкая, на ней можно крутить двигатель в широком диапазоне, проезжать стыки и преодолевать мелкие неровности в виде неровностей на ней, но не хватает техника на трассе.По трассе едет резво, 140 ей не предел (больше не завелась).

Отзыв Рено Логан 1.6 на механике 2016

Видеообзор

Идеальная подвеска. Работая в такси 6 дней в неделю по 10-11 часов, живучестью машины не доволен. Отличная эргономика, очень удобно сидят пассажиры, двери достаточно открыты. Все пассажиры сзади чувствуют себя комфортно — ноги не упираются в передние сиденья.Огромный багажник. За 2 года такой эксплуатации поменял 2 шаровые опоры и 4 рулевые наконечника - больше в ней ничего не сломалось. Многофункциональное транспортное средство. Соответствует цене и качеству!

Евгений Рудин, отзыв о Renault logan 1.6 (82 KM) 2014 МКПП

Несколько раз были проблемы с электроникой. Один раз серьезно. Машина просто не поехала, загорелась лампочка АБС... Остановилась, заглушила, снова завела. Машина уехала, лампочка еще горела.Он снова остановился. Свет перестал гореть. АБС проверил - работает. Какое-то чудо. Я не понял, что произошло.

В общем начну с недостатков, степень критичности определяю сам.

1) Русская конгрегация... Руки у тольяттинских сборщиков "из задницы растут" - это факт. NS
2) Короткая первая передача (многие жалуются на короткие первые 4 передачи). Вы буквально просто продолжаете. Машина плавно стартует со второй.
3) Штатная аудиосистема не переваривает басы.Нисколько.
4) Поначалу подлокотник сильно мешает при работе с ручником. Потом привыкнешь.
5) В грязную погоду багажник покрывается грязью, открыть его, не испачкав руки, практически невозможно.
6) Заднюю передачу держит очень плохо... Приходится снова выжимать сцепление и включать. Это постоянная проблема.
7) Пока не привыкнешь к коробке, есть риск, что при переходе с 5 на 4 случайно включишь заднюю коробку.
8) Хотя все рекламные проспекты и сладости дилера говорили об улучшенной шумоизоляции, это касается только летних условий на скорости до 100 км/ч.Сверху хорошо слышно двигатель. А зимой шум шипованной резины в салоне при езде по асфальту слышен даже на малых скоростях.
9) Часто приходится долго крутить стартером, чтобы завести машину. Причина мне неизвестна.
10) Несмотря на внушительный объем багажника, колесные арки очень мешают. Также в компоновке задних сидений предусмотрена огромная ступенька, которая значительно уменьшает полезный объем. При сложенных задних сиденьях максимальная длина перевозимого груза составляет всего 1,80 – 1,90 м.Я ожидал большего.
11) В сильные морозы машина начинает потреблять бензин даже на трассе. Дополнительно начинает скрипеть пластик по всему салону.
12) Не очень понятна ситуация с нагревом лба. Включается только при максимальном расходе воздуха. лобовое стекло... А если на улице минус 30? Поэтому сначала я всегда прогреваю машину несколько минут, а потом просто включаю обогрев лба.
13) Режимы обдува (вперед, сверху, ножка вверх) не работают вместе.Режим ношения берет на себя львиную долю потока воздуха, практически не оставляя потока воздуха спереди или под ногами. Ездить приходится в режиме лоб+под ногами. Так что даже более-менее.
14) При сильных морозах салон трассы прогревается не очень хорошо. К тому же салон очень быстро остывает после выключения печки (даже в слабый мороз).
15) Духовка очень шумная. Толерантен до 3-й, до 4-й лиги. Далее - просто кошмар. Звук реактивного самолета... А так как обогрев лобового стекла есть только при максимальном обдуве, то это создает дополнительные проблемы, когда, например, лобовое стекло нужно обогревать по ходу движения.
16) Вибрация шифтера почти как на моей бывшей 2114. Честно говоря, этот факт меня неприятно удивил.
17) Пространство под задним стеклом, спрятанное под крышкой багажника, мусорное ведро летом и место для льда зимой.
18) Узкие передние крылья не защищают кузов от попадания грязи из-под передних колес. На входной двери в плохую погоду очень четкие метки.
19) Бортовик показывает только одно чтение! Хотя дисплей может вместить гораздо больше.И температуры двигателя нет. Только индикация превышения.
20) Парусность автомобиля выше среднего. При больших скоростях и сильном ветре им приходится постоянно подруливать.
21) Плохо закрывается водительская дверь (эта проблема не только у меня).

Теперь, конечно же, о достоинствах Логана 2.

1) Подвеска. Неубиваемый, вполне удобный.
2) Климат. Очень хороший, хоть и однозонный.
3) Круиз. По трассе только с ним.
4) Подогрев лобовухи и зеркал.Несмотря на недостаток обогрева лобового стекла, это все же очень большой плюс для любого автомобиля.
5) Меня лично очень порадовали боковые зеркала, отрегулированные так, что слепой зоны практически нет.
6) Хорошая оптика. И ближний, и светофор хорошо выполняют свои функции.
7) Дневные ходовые огни... Очень удобно.
8) Очень высокая посадка для седана. Автомобиль действительно выглядит намного выше своих бюджетных и не только аналогов.

Отзыв Рено Логан 82 км с механикой 2016

Где купить?

Новый Renault Logan 2017 забрали в апреле.Я не стал писать отзыв сразу, чтобы хорошенько его протестировать. В апреле-июле машина прошла 20 000 км. Из плюсов отмечу:

1. Подвеска мягкая, цепляется за дорогу, простая и надежная
2. Огромный багажник!
3. Жилой комнаты достаточно для семьи из 5 человек, не тесно

Недостатки (минусы) Рено Логан 2:

1. Хрупкое ветровое стекло. За три месяца прилетело три маленьких камешка. И сразу три трещины! Вижу впервые
2.Низкий звук от магнитол, очень слабый микрофон - нормально по блютузу пообщаться не получается, хотя вариант есть.
3. Заводской автозапуск - полная чушь. Вы должны быть очень близко к машине, чтобы запустить двигатель. Так что лучше настроить автозапуск самостоятельно.

Что еще отмечу. Двигатель - Новый 1.6 литровый цепной двигатель на 113л.с. Взял этот потому что цепь надежнее ГРМ. Двигатель оказался идеальным для города.Быстрый разгон, уверенный бег в потоке. Единственным недостатком являются короткие передачи.

Трасса другая. После 70 км/ч машина разгоняется очень медленно, каждые 10 км — настоящая победа! Я знаю, что многих интересует вращение на разных скоростях. Итак, у меня есть:

90 км/ч - 2500, расход 5 литров.
100 км/ч - 2900, расход 6,5л.
110 км/ч - 3500, расход 8 литров.
150 км/ч - 4400, расход 11,5 л.

Я специально написал про 150 км/ч.Езжу много по трассе, машина едет нормально, не шумит. Но разогнать до 150 тяжело, очень медленно набирает скорость.

Владелец ездит на МКПП Renault Logan 2 2017 с двигателем 1.6 (113 л.с.)

Простота в эксплуатации. Практически без шума. Для меня он просторный. Но металл автомобиля «жидкий». В морозы не держит уплотнитель водительской двери. На дорогу дует холодный воздух... Машина проехала 16000 км стучит задняя подвеска... Больше всего стук возникает на неровностях дороги. Судя по всему, сказывается сборка автомобиля специалистами в России...

Александр Титов, ездит на Renault Logan 1.6 (82 км) автомат 2013

Хорошая звукоизоляция. Шикарная, не скучная АКПП. Отличная атмосфера. Машина соответствует сегодняшней цене. Но при этом маленькое зеркало заднего вида и большой расход топлива 12 литров. Неудобные реактивные брызговики.В АКПП нет фронтального обогрева, только обдув.

Уткина Маргарита, отзыв Renault Logan 1.6 (102 KM) AT 2015

В принципе машина неплохая, проходимость впечатляет! Есть очень серьезные недочеты по передним боковым стеклам: если боковое стекло наполовину опущено и дверь закрыта, то ощущение, что оно вылетает, то есть болтается, можно продемонстрировать в автосалонах.

Широкие пороги не защищены от пыли, т.е.всегда присутствует пыль (пылесборник). Так же не устраивают стеклоочистители, много скрежета, царапина на лобовом стекле при движении по мокрому снегу просто замерзает и даже прогрев лобового стекла паром не помогает...

Нурлан Арыков, Renault Logan 1.6 отзыв (82 км) 2014

Автомобиль с плавным и сбалансированным ходом. На перекрестке при трогании на зеленый свет машина отстает от остальных.Расход топлива для 82-сильного двигателя многовато, по городу больше 10 литров, по трассе - 6 литров. В салоне на скорости 100 км/ч слышно улицу, шумоизоляция плохая.

Александр Петров, ездит на Renault Logan 1.6 (82 км) MT 2014

Французский Renault запустил серию обновленных автомобилей. Рестайлинг затронул и популярный малолитражный Renault Logan, причем как в «классическом» исполнении, так и в модификации MSV.

Рено Логан 2019: новый кузов, комплектации и цены, фото

Модель не получила полностью обновленного кузова, но конструкторы ограничились несколькими существенными изменениями.

Изменился профиль автомобиля: закругленная крыша в сочетании с наклонными передними стойками у нового автомобиля повышают его аэродинамическую эффективность. Угол наклона лобового стекла стал меньше, что повысило обзорность для водителя и пассажиров. Задняя часть особого рестайлинга не подверглась: крышка багажника приобрела угловатую форму, а сюда перенесли номерной знак.

На новую обновленную модель Логана уже есть прайс-лист. Итак, из пяти стандартов пакет Access будет самым «бюджетным».

90 163

Renault Logan 2020 для России: последние новости

Выход на авторынок не за горами, в Сети полно самых разных данных на эту тему.Пользователи могут увидеть различные отзывы и фотографии. Видео от тестировщиков, прошедших первый тест-драйв, уже появляются на различных ресурсах.

Дилеры постоянно подбрасывают новые новости, одна из них что для России модель будет немного доработана под сложные условия эксплуатации.

смогут предложить уже знакомые бразильско-турецкие варианты. Седан получит специальный пакет «теплых опций», включающий подогрев передних сидений и руля.Есть информация, что новый Логан может получить колесную формулу 4х4, но точного подтверждения этим данным пока не поступало.

Рено Логан 2019, новая модель: фото

Светлый бампер
сиденья новинки
тест внутри
серый салон

Новый Renault Logan 2019: когда выйдет в России

Производственная линия обновленной модели уже строится. Этого добились представители АвтоВАЗа.Французская компания рассказала о конкретной дате премьеры Renault Logan. Автомобиль выйдет на российский рынок в сентябре 2019 года, тогда мы узнаем мельчайшие подробности обновления.

На данный момент вам осталось довольствоваться фото нового кузова, а также ознакомиться с доступными комплектациями и ориентировочными ценами на Рено Логан 2019 года.

Несмотря на то, что автомобиль получил отличные отзывы местных автолюбителей, презентации в России обычно дополняют «путешествие» французского производителя по Европе.С другой стороны, это играет на руку покупателю: во время прогулки по миру будут выявлены и устранены мелкие «болезни» седана.

Рено Логан: 2020 рестайлинг

Российских водителей заинтересует общая картина изменений нового автомобиля. Большинство ждут полноценного выпуска нового кузова любимого автомобиля. А пока стоит рассмотреть серьезные изменения после частичного рестайлинга.

1. Маска логана стала более гладкой.
2. Изменен наклон и профиль лобового стекла.
3. Обзор увеличен благодаря широкому остеклению.
4. Решетка радиатора и бампер линейки изменили форму.
5. Появился широкий воздухозаборник, рядом с ним новые противотуманные фары.
6. Технические характеристики шасси были улучшены за счет улучшения подвески.
7. Головная оптика последней разработки обрела светодиодное наполнение и стала меньше.
8. Увеличены колесные арки.
9. Сиденья имеют обновленную обивку.
10. Автосалон получил обновление в виде переработанной панели приборов.
11. Рулевое колесо стало трехспицевым.

Рено Логан 2019: Волгоград

Новинки будут продаваться не только в столице, но и в других городах России. В Волгограде автомобиль можно приобрести у нескольких ритейлеров. Стоимость седана варьируется в зависимости от специальных предложений и способов аренды.

Программа замены старых автомобилей через Екатеринбургскую биллинговую систему, что также повлияет на стоимость. Ниже представлена ​​информация о цене автомобиля в базовой комплектации в новом кузове у официального дилера.

Renault Logan 2019: видео тест-драйва

Обновленный Renault Logan 2019 в Москве: старт продаж

Московские пробки невольно заставляют задуматься о покупке экономичного транспорта.

Московские дилерские центры в настоящее время принимают заказы на рестайлинговый автомобиль и записываются на тест-драйв.В Москве старт продаж планируется одновременно с выходом рестайлингового автомобиля на российский рынок.

Рено Логан 2019: свежие видео обзоры

Насколько вырастет цена Рено Логан в 2019 2020 году?

В связи с удорожанием многих производственных материалов, а также желанием компании обновить технические параметры автомобиля, стоимость Рено в новом кузове возрастет. По сравнению с предшественником новый Логан подорожает на 30 тысяч рублей.за модификацию Access и 75 тыс. руб. для топовой комплектации Luxe Privilege.

Рено Логан 2019: технические данные

Новый Логан в базовой комплектации имеет 1,6-литровый двигатель мощностью 82 л.с. Такой вариант выйдет только с механической пятиступенчатой. Владельцы этой модели оценят приятный расход в 5,8 литров в смешанном режиме.

Модель «Комфорт» можно приобрести с любым двигателем из предложенного списка, а также можно выбрать тип трансмиссии.За изменение технических параметров придется доплатить. Взамен на вашу машину предоставят «робот» или классическую коробку-автомат. Тогда мощность двигателя будет ограничена 102 л.с.

"Ресурс" Рено предлагается только с форсированным двигателем до 113л.с. Если же вы захотите поставить уже известные 4 АКПП, то мощность двигателя составит те же 102 л.с. Все последующие модификации оснащаются большим количеством электроники, а также устройствами, повышающими комфорт использования.

За наличие форсированного мотора и автоматизированной коробки придется доплатить. Расход топлива во всех комплектациях Рено Логан, включая самые «заряженные», не превышает 10,9/6,7л/8,9л/8,9 соответственно в городском, смешанном или загородном режиме.

Новый Рено Логан 2020: фото

Рено седан цена
салон оптических фар
салон уютный сбоку
сидения новый бампер

Рено Логан 2019:

Иван, 42 года:

«Купил первую модель Логана, выпущенную в России.Он до сих пор бегает, "рабочая лошадка" очень хорошо. Правда с комплектацией не заморачивался и некоторых опций ваще не хватает. Иногда я думаю о переходе на более новый, но я так привык к своему Renault, что возьму его снова.
Думаю о новой начинке, внимательно смотрю что будет модернизироваться. К сожалению, пока точно неизвестно, сколько стоит такое удовольствие. Хочу взять кредит или сдачу с доплатой. Понятно, что курс не стоит на месте, цена автомобиля будет расти.Я все еще думаю, что это того стоит.

Александр, 26 лет:

"Мои родители подарили мне пишущую машинку. Топливо дорогое, но экономит копейки. Небольшой расход помогает. Дороги сами знаете какие, да ничего, ходовая отлично переваривает все ямы, придраться не к чему. Поместится вся семья, а поскольку в прошлом году родился ребенок, в нем еще есть что взять с собой. Хорошо, что кузов в версии универсал тоже очень помогает. Недавно смотрел фильм про новую комплектацию, неплохо, будем обновлять семейный автопарк."

Renault Logan второго поколения вышел на российский рынок в 2018 году. Это надежный, вместительный и безопасный автомобиль. Новый стиль – узнаваемый, современный, динамичный и к тому же хорошо адаптированный к условиям российских дорог… Самое интересное для потенциального покупателя Рено Логан – это обзор технических параметров. Для владельца важны технические характеристики автомобиля.

Размеры Renault Logan

Автомобиль нового поколения длиннее – 4346 мм.Он стал ниже – 1517 мм в высоту, и уже – 1733 мм в ширину. Длина колесной базы составляет 2 634 мм, что на 4 мм больше, чем у предыдущей версии. Только дорожный просвет -155 мм никак не изменился.

Объем багажного отделения при прочих габаритных размерах не изменился - по-прежнему составляет 510 литров.

Сколько весит

Помимо изменения габаритов, машина стала тяжелее. Первая версия весила менее 1 тонны, а рестайлинговый Renault Logan весит 1106 кг и более.При этом снизилась грузоподъемность. Полная масса - 1545 кг.

Если автомобиль буксирует прицеп с тормозной системой, то максимальное ограничение по весу составляет всего 1090 кг. Для обычных прицепов без тормозов максимальный вес составляет 570 кг.

Двигатели

Французский автопроизводитель предлагает российским автолюбителям два двигателя - всем известные 82-сильные и 16-клапанные двигатели. и 102 л.с.

16-клапанный двигатель K4M объемом 1598 куб.см известен каждому поклоннику французского автопрома.В результате силовым агрегатом оснащаются многие модели Renault. В случае с Логаном второго поколения инженеры подгоняли двигатель под стандарт Евро-5. При этом характеристики совершенно не изменились – 102 лошадки доступны при 5750 об/мин. Что касается крутящего момента, то он составляет 145 Нм и доступен при 3750 об/мин.

Второй двигатель для России — 8-клапанный К7М — будет стоить на 20 тысяч рублей дешевле. Его мощность всего 82 л.с. при 5000 об/мин. Обеспечивает крутящий момент 134 Нм при 2800 об/мин./ мин.

Динамика

Динамические возможности зависят от двигателя, установленного на автомобиле. Если рассуждать логически, Логан должен набирать скорость лучше, чем первое поколение, но ощущения легкости нет.

Если посмотреть на характеристики, 102-сильный 16-клапанный двигатель. имеет крутящий момент 145 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 10,5 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. Чтобы получить хороший разгон, нужно постоянно нажимать на педаль.

С 8-клапанным двигателем дело обстоит еще хуже – максимальная скорость 82-сильного мотора составляет 172 км/ч, а разгон до 100 км/ч происходит за 11,9 секунды.

Впрочем, большинству владельцев этого достаточно, машина обычно используется для передвижения по городу и поездок по стране.

Переезд

Рено оснастил модернизированную версию Степвей, поступившую в продажу с осени 2018 года, коробкой передач X-Tronic CVT. В обычном варианте первый и второй двигатели сочетаются с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, передачами и коробкой автомат 4.

Первые передачи в механической коробке короткие, а двигатель любит достаточно высокие обороты... Поменялась механическая коробка передач, главная пара - 4,5:1. С обоими моторами можно уверенно держаться в потоке, но часто орудуя рычагом коробки передач. Впрочем, для владельца Рено Логан это не проблема.

Подвеска и рулевое управление

Что касается рулевого управления, то здесь все то же самое. В 2018 году та же рулевая рейка с ГУР и без. Радиус поворота Renault Logan составляет 10 метров. Технические характеристики остались прежними.

Передняя навеска — обычная стойка МакФерсона с пружинами и гидравлическими амортизаторами. Кроме того, установлены передний и задний стабилизаторы.

Задняя подвеска попроще. Производитель установил частично зависимую систему. Он подпружинен и оснащен гидравлическими амортизаторами.

Что касается подвески, то она улучшилась. Рено использовал более жесткие пружины. Автомобиль острее реагирует на положение руля, а точнее входит в быстрые повороты.При этом платформа, на которой сделан Логан, осталась прежней, но рулоны сетки большие.

Предыдущий Логан не боялся неровностей на дороге, второй жестче и вибрации передаются на кузов более детально. Подвеска энергоемкая, и автомобиль не зря считается королем плохих и грунтовых дорог.

Колеса и тормоза

Renault комплектует автомобиль дисками R15 с шинами 185/65. В базовой комплектации предлагаются штампованные металлические диски, а в дорогих – литые.

С тормозной системой все просто - спереди стандартно Тормозные диски, сзади устаревшая, но популярная барабанная система.

В городском цикле с 8-клапанным двигателем автомобиль потребляет 9,8 л. При движении по трассе автомобиль расходует 5,8 л на 100 км. Для двигателя 5-го смешанного цикла потребуется 7,2 литра.

16-клапанный агрегат отличается экономичностью и высокой производительностью. Таким образом, на 100 км городского пробега необходимо 9,4 литра топлива. 5,8 литра будет использоваться при движении по трассе.В смешанном цикле – 7,1 л/100 км.

Новый Рено Логан 2018-2019 года, фото которого все чаще встречаются в глобальной сети, станет третьим рестайлингом этого популярного автомобиля. Большинство экспертов считают, что больших перемен ждать не приходится. Ведь всего несколько лет назад бюджетный «француз» уже получил обновленный внешний и внутренний вид. Рено Логан 2017 в новом кузове будет выполнен в том же стиле. Поэтому любое нововведение будет направлено и направлено на улучшение автомобиля и дополнение его новыми возможностями.

Прибытие нового

Начнем, как обычно, с экстерьера. Смотрим на фото и видим, что передняя часть получила сразу несколько изменений. Это более вытянутая оптика и обновленная фальшрадиаторная решетка с двумя узкими хромированными полосами и специальной сеткой, одновременно защищающей нижний воздухозаборник и выполняющей эстетическую функцию. Фары головного света теперь имеют две секции, а также уже знакомый всем моделям Renault ДХО бумеранг.

Изменен стиль и задняя оптика...На фото отличается более интересной формой и большими стоп-сигналами, внутри которых квадратные блоки с поворотниками и поворотниками... были окрашены в цвет кузова. Это, несомненно, улучшит внешний вид компактного и доступного седана.

внешний

Автомобиль всегда отличался просторным салоном... Достоинства этого автомобиля конечно же сохранятся и в седане в новом кузове.При этом разработчики обещают больший комфорт водителю и пассажирам. Этого попытаются добиться за счет сидений, получивших иную архитектуру, материалы обивки и новый набор цветов.

Самые свежие фото подтверждают, что в интерьере нового Рено Логан 2017 по-прежнему царит простота и аскетизм. Как и в предыдущей линейке, приборная панель имеет 3 «колодца», круглые дефлекторы с хромированными краями и почти вертикальную центральную консоль. Качество пластика тоже не изменится — он все такой же жесткий и местами «скрипит».

Логан (не путать с Росомахой, популярным персонажем комиксов) верой и правдой служит человеку на протяжении всего периода его деятельности. Произведенный французами для остального мира, этот автомобиль является недорогим транспортным средством, которое оправдывает каждую цену. Renault Logan будет обновлен в следующем 2017 году, что станет его третьим воплощением. Изменения есть и их нельзя назвать незначительными. Главное — новая оптика, решетка радиатора и новый турбодвигатель.

Краткая информация о модели

Вообще модель Логан появилась на рынке в 2004 году, то есть более 10 лет назад.Автомобиль был привезен в Россию только в 2005 году. Во многих странах отныне, когда машина завоевала некоторую популярность среди автомобилистов, ее называют по-разному. Например: Dacia logan, Renault Tondar, Nissan Aprio или даже Mahindra Verito, если вас интересует индийский рынок... Впрочем, Logan здесь тоже можно встретить как Logan. Интересно, что в России автомобиль, который позиционируется в первую очередь как бюджетный автомобиль для продажи на постепенно развивающихся мировых рынках, можно приобрести с оригинальным названием.Итак: как и предполагалось, на передней части автомобиля появится логотип французской марки.

внешний

Практически для всех мировых рынков, где в настоящее время продается Logan, важно, чтобы он собирался в Румынии, где сосредоточены заводы Dacia. С 2012 года российскую версию собирают в Тольятти (АвтоВАЗ), тогда как ранее (первое поколение; до конца 2015 года) автомобиль собирали в столице (Автофрамос).

Renault Logan третьего поколения Судя по всему, Logan поступит в продажу в 2017 году.Давно в сети появились фотографии, дающие представление о том, как будет выглядеть популярное во всем мире бюджетное транспортное средство ближайшие несколько лет. Например, показывают, что его оптика обновлена ​​и, извините за сленг, конкретно.

Стоит отметить, что кузов седана существенно изменился. У новинки и модели Sandero теперь много общего, по крайней мере, во внешности. Также изменения позволили уменьшить габариты автомобиля, хотя свободное пространство внутри салона при этом осталось, а, может быть, наоборот, увеличилось, хоть и ненамного.На это повлияла не только платформа, установленная для производства третьего поколения, которая, естественно, пришла на смену старой. В этом аспекте сравнение обновленного Логана и последней версии Клио имеет смысл.

Ожидаемый Renault

также выпущен в 2017 году

Интерьер Рено Логан 2017

Модель Рено Логан, похоже, стремится стать полноценным представителем т.н. семейство автомобилей, которые выделяются в сочетании с бюджетом, компактностью и функциональностью.

Как всегда, основное внимание при выпуске новых функций уделяется седану. Также помимо исполнения экстерьера автомобиля в специфической конструкции кузова, он выпускается в виде универсала, а также минивэна, а также в виде пикапа. Словом, в сегменте B Logan занимает первые позиции, деля их с конкурентами не только благодаря различным вариантам комплектации.

Говорят, что внутри салона новинки, помимо увеличенного свободного пространства, есть место для крепления сенсорного экрана и большой.К сожалению, кроме нового руля, в салоне ничего не изменилось. Даже обещанной регулировки руля не оказалось. Все та же встроенная система климат-контроля сможет поддерживать включение автоматического контроля температуры.

В третьем поколении французы представили совершенно новый фактурный пластик на центральной консоли и на дверных ручках.

Технические характеристики обновленного седана

Технические данные Рено Логан 2017 аналогичны таковым у его предшественника.Новый Logan будет предлагаться с совершенно новым двигателем 1.0 с турбонаддувом мощностью 75 л.с. Все остальные двигатели остались без изменений: 90-сильный 1.0 с турбиной и дизель объемом 1,5 литра. На самых мощных двигателях поле робота Easy-R предназначено для обеспечения большего комфорта и удовольствия во время путешествия.

Гоночные автомобили: Volkswagen Polo, Opel Corsa, Ravon nexia, Datsun on-Do, Chevrolet Lanos, Chevrolet Aveo седан, Chevrolet Cobalt, Hyundai Akcent, Widma Kia, Nissan Almera, Fiat Albea, Ford Fiesta.

Старт продаж в России и цена новинки

должен быть ввезен в Россию одновременно со стартом продаж на территории основных мировых рынков, и это будет не ранее 2017 года. Похоже, изменения, упомянутые в тексте выше, уже способны заставить того, кто знает Логана (не путать с Росомахой) не понаслышке, сэкономить и дождаться начала распродажи. Обратите внимание, что фиксированная цена на новое поколение не изменится до .

Посмотреть видео с новой машиной:

Коробка автомат DP0 (AL4)

Французские инженеры того времени хотели создать что-то новое, простое по конструкции, дешевое и простое в производстве. Думаю, у них получилось, для тех времен.

Коробка передач имеет 4 передачи переднего хода и одну передачу заднего хода, управляемые электронным вычислителем, и устройство блокировки (блокировка коробки передач) на всех передачах.

Два переключателя, расположенные рядом с рычагом переключения передач, позволяют водителю выбрать одну из 3 программ вождения:

1. обычная программа; если программа не выбрана, запустится обычная программа
.
2. спортивная программа; позволяет вести более динамичную езду; имеет лучшее ускорение и имеет лучшие параметры
3. зимняя программа; позволяет трогаться с места и двигаться по дорогам с меньшим сцеплением

Автоматическая коробка передач DP0 (AL4)

собственный кабинет - прнд.номер

Сундук устанавливается в автомобили:

• Чери А3 (2009-10)
• Чери А5 (2006-11)
• Чери А6 Истар (2009-10)
• Ситроен Берлинго (2000-02)
• Ситроен С2 (2006-10)
• Ситроен С3/С3 Пикассо (2008-11)
• Ситроен С3 (2001-11)
• Ситроен С4/С4 Пикассо (2004-11)
• Ситроен С5 (2000-11)
• Ситроен С8 (2002-11)
• Ситроен С-Триомф (2006-11)
• Ситроен ДС3 (2010-11)
• Ситроен ДС4 (2011)
• Ситроен Элизе (2003-11)
• Ситроен уклонение (2000-01)
• Ситроен Фукан (2005-08)
• Ситроен Джампи (2003-06)
• Ситроен Паллас (2007-11)
• Ситроен Ксантия (2000-01)
• Ситроен ХМ (2000)
• Ситроен Ксара / Ксара Пикассо (2000-11)
• Фиат Улисс (2000-06)
• Лянча Федра (2002-05)
• Ниссан Платина (2002-10)
• Перодуа Келис (2001-06)
• Перодуа Кенари (2000-09)
• Перодуа Вива (2007-11)
• Пежо 206/206 SD (1998-11)
• Пежо 207/207 страсть (2006-11)
• Пежо 306 (2000-02)
• Пежо 307 (2001-11)
• Пежо 308 (2007-11)
• Пежо 406/406 купе (1998-05)
• Пежо 407 (2003-11)
• Пежо 408 (2011)
• Пежо 807 (2002-10)
• Рено Клио (1998-11)
• Рено Эспейс (2000-02)
• Рено Флюенс (2009-11)
• Renault Kangoo / Kangoo LCV (2000-11)
• Рено Лагуна (1998-07)
• Рено Логан (2007-11)
• Рено Меган (1998-11)
• Рено Модус (2004-11)
• Рено Сафран (2000)
• Рено Сандеро (2011)
• Рено Сценик (1998-11)
• Символ Рено / Талия (2000-11)
• Самсунг СМ3 (2009-11)
90 136

Основные узлы коробки передач DP0 (AL4)


собственный кабинет - прнд.номер

Легенда:

1. Корзина для кормления
2. сцепление Е2
3. сцепление Е1
4. Тормозной диск F1
5. Лента для мусора F2
6. планетарная передача
7. главный вал
8. ремень корзины F3
9. преобразователь
10. масляный насос
11. выходной вал
12. дифференциал

Передаточное отношение

90 216 90 239

собственный кабинет - prnd.pl

Технические характеристики:

масса редуктора - около 70 кг (без преобразователя - около 54 кг)
крутящий момент - 250 Нм

Автомобили с коробкой передач DP0 (AL4) имеют систему блокировки.Lock Up или блокировка гидротрансформатора предназначена для установки автоматической коробки передач в непосредственную связь с двигателем. Эту функцию выполняет минимуфта, расположенная в гидротрансформаторе. Lock Up управляется электронным модулем автоматической коробки передач.

Автоматическая коробка передач смазывается под давлением. И он предоставляется только при работающем двигателе. Поэтому, чтобы серьезно не повредить коробку, стоит придерживаться таких рекомендаций:

• не продолжать движение после выключения зажигания (напр.Modus (2004-11)
  на спусках)
• не толкать машину (например, когда у нас закончился бензин и мы хотим подтолкнуть машину к ближайшей заправке)

Кроме того, автомобиль питается только при работающем двигателе. Мы не можем запустить двигатель в автомобиле с автоматической коробкой передач, толкая автомобиль.

Важно: Если автомобиль с АКПП DP0 (AL4) буксирует прицеп, его масса должна быть абсолютно меньше или равна 950 кг.Несоблюдение указанной максимальной нагрузки приведет к превышению максимальной температуры моторного масла с уклоном 7 %, после чего произойдет падение давления масла, что приведет к быстрому повреждению двигателя.

Масло

количество масла (сухого) - около 6-7 литров
количество масла (замены) - около 3-3,5 литров

Рекомендуемое масло для АКПП DP0 (AL4) — Texaco: Synthetic ATF Heavy Duty Esso LT 71 141, а Renault — ATF Elf Dextron III.Ravenol [Buy Now - DP0 (AL4) Gearbox Oil] также можно использовать, поскольку оно соответствует следующим спецификациям:

• Альфа Ромео 20 л.с. 14891900
• АТФ ЛТ 71141; АТФ ЛА 2634
• БМВ 8322 9407765; БМВ 8322 9407807
• Citroen/Peugeot AL4 PR 9736.22
• Ягуар JLM 20237
• Ленд Ровер STC4863
• Мерседес А 0019892203
• Порше 999.917.547.00
• Рено ДП0
• Фольксваген/Ауди G052162 А1/А2/А6; Фольксваген ЛТ 52 162
• ЗФ С671 090 170

Замена масла АКПП DP0 (AL4):

• в машине не может быть ни холодно, ни жарко (оптимальная температура 60 градусов Цельсия).В)
• подвезти машину к каналу или поднять
• снять крышку
• откручиваем 2 болта посередине внизу коробки
• сначала откручиваем маленький сливной винт, затем второй побольше
• подставляем емкость для отходящего масла
• затем открутите больший винт и долейте масло снизу (сюда входит примерно 3-3,5 литра)
• прокачать масло до перелива
• то двигатель надо запускать, но все время перекачиваем масло пока не перельется
• окончательно остановится и крутим маленький сливной винт (двигатель еще работает) и после замены

Схема включения отдельных корзин (муфт) в коробке передач ДП0 (АЛ4)

1	2	3	4	Р
2.724	1.499	1.000	0,710	2,455

позиция шестерни	зацепленная шестерня	корзина E1	корзина E2	тормоз F1	тормоз F2	тормоз F3
П	Р	х
Р	Р	х			х
Н	Н	х
Д	1	х				х
	2		х			х
	3	х	х
	4		х	х
3	1	х				х
	2		х			х
	3	х	х
2	1	х				х
	2		х			х
2 + прессованная программа 1 на палочке	1	х				х


собственный кабинет - прнд.номер

Блок управления в АКПП DP0 (AL4)


фото: собственное исследование - prnd.pl предоставлено Midparts




Последовательность открытия/закрытия электромагнитных клапанов в коробке передач DP0 (AL4)

позиция шестерни	зацепленная шестерня	Электромагнитный клапан EV1	Электромагнитный клапан EV2	Электромагнитный клапан EV3	Электромагнитный клапан EV4	Электромагнитный клапан EV5	Электромагнитный клапан EV6
П	Р			НА
Р	Р					НА
Н	Н			НА
Д	1			НА	НА
	2		НА		НА
	3
	4	НА	НА
3	1			НА	НА
	2		НА		НА		НА
	3
2	1			НА	НА
	2		НА		НА
2 + прессованная программа 1 на палочке	1			НА	НА


собственный кабинет - прнд.номер

Наиболее частые проблемы с АКПП DP0 (AL4)

Лента часто рвется. Причиной этого может быть слишком динамичная езда или отсутствие конкретной причины. Также это может быть связано с производственным браком ручек (лента имеет 2 ручки), ломается одна из пластиковых защелок.

Также очень часто, как ни странно, даже на стоянке, на холостом ходу в автомобиле с коробкой передач DP0 (AL4) включается аварийный режим. Сам по себе.Потом показывает ошибку регулировки давления. Это связано с повреждением электромагнитных клапанов давления и корпуса клапана. Вообще говоря, электромагнитные клапаны давления садятся.

Частая неисправность этой коробки передач - автомобиль отключает привод после сильного нагрева примерно до 100 градусов Цельсия. Ощущается так, что, например, доезжая до светофора, мы уже не можем двигаться, останавливаясь. Автомобиль должен остыть, прежде чем вы сможете начать движение. Как будто перегревается. В этом виноваты две вещи.Первая — это муфта гидротрансформатора, а вторая — передняя корзина. После нагрева сантехника становится негерметичной.

Очень часто возникают общие проблемы с электрикой на французских коробках передач. Появляются неопознанные ошибки.

Коробка передач DP0 (AL4) скорее предназначалась для малолитражных автомобилей, с небольшой мощностью, например типа Renault Clio. К сожалению, он устанавливается в более крупных, таких как Renault Scenic. Вроде все рассчитано, например на передачу крутящего момента, с этим эти коробки не справляются.Хорошо, когда они новые. Через 2-3 года начинаются проблемы.

Бывало, что автомобили с пробегом не более 400 км, практически прямо из автосалонов, отправлялись в мастерскую, потому что в коробке уже были серьезные проблемы.

.

Цифровые наружные зеркала заднего вида на Lexus ES

Lexus продолжает предлагать клиентам передовые технологии, которые еще больше повысят безопасность и комфорт, представляя в Европе цифровые наружные зеркала заднего вида для роскошного гибридного седана ES 300h. Это решение дебютирует в Европе на автосалоне в Женеве 2020 параллельно со стартом продаж в Польше и на других избранных рынках*. Система

была представлена ​​в Японии в 2018 году как первая в мире серийная машина.Он заменяет обычные наружные зеркала заднего вида компактными внешними камерами с высоким разрешением, подключенными к мониторам, установленным внутри автомобиля. Обеспечивает лучший обзор пространства позади автомобиля и по его бокам в любых условиях движения, уменьшая или устраняя слепые зоны. Изображение автоматически настраивается в зависимости от ситуации, чтобы обеспечить лучшую видимость при повороте или движении задним ходом.

Эргономичный дизайн
Эргономичная система позволяет наблюдать за окружением автомобиля, ограничивая движения головы влево и вправо, чтобы уменьшить нагрузку на водителя.Два пятидюймовых цветных монитора расположены у основания передних стоек и точно соответствуют высоте традиционных наружных зеркал заднего вида, благодаря чему они находятся в пределах прямой видимости водителя. Это означает, что водителю не придется существенно менять свои привычки и естественный способ смотреть в зеркала.

Камеры размещены в тонких аэродинамических корпусах, повторяющих элегантные линии модели ES. Поскольку они меньше боковых зеркал, они уменьшают шум ветра и в меньшей степени снижают диагональную видимость.

Блоки имеют встроенный обогрев для предотвращения замерзания или запотевания и монтируются таким образом, чтобы на них не попадали капли дождя или снежинки. При необходимости водитель может активировать противозапотевающее устройство с помощью переключателя на приборной панели, чтобы всегда иметь хорошую видимость.

Система оснащена люминесцентным датчиком, который автоматически уменьшает слепимость фар транспортных средств, следующих за автомобилем в ночное время, обеспечивая водителю лучший обзор сзади.

Автоматическое расширение изображения
Когда водитель включает сигналы поворота или заднюю передачу, цифровые боковые мониторы автоматически расширяют изображение по бокам автомобиля и позади автомобиля, устраняя слепые зоны и помогая маневрировать больше безопасно. Значок в углу экрана предупреждает водителя об изменении соотношения сторон. В конце поворота, смены полосы движения или парковочного маневра система автоматически возвращается к стандартным настройкам. Водитель также может вручную активировать или деактивировать расширенный вид.

Систему можно регулировать с помощью тех же внешних органов управления на панели двери водителя, что и с обычными зеркалами. Функция меню дает доступ к системным настройкам, включая яркость и — уникальное для Lexus — автоматическое складывание камер, когда автомобиль припаркован. Система также имеет функцию контроля слепых зон.

Автоматические контрольные линии
Цифровые боковые зеркала также помогают водителю безопасно маневрировать, автоматически отображая контрольные линии.При парковке линиями показано расстояние 20 см и 50 см от заднего бампера и 50 см по бокам автомобиля. Они видны на живом изображении с камер, а также в виде значков на дисплее, показывающих положение автомобиля при взгляде сверху.

При движении по автомагистрали водителям легче судить о безопасном расстоянии от других участников дорожного движения по ориентирным линиям, обозначающим расстояния 5, 10 и 15 метров на дороге, при движении со скоростью до 70 км/ч. На более высоких скоростях эти расстояния составляют 5, 10, 15 и 30 метров.

* Доступно в Польше с апреля 2020 г.

.

Замена ручки переключения передач renault kangoo

Иллюстрированная пошаговая инструкция:
Замена ручки переключения передач Renault Kangoo.pdf

---

Купить Renault Kangoo Gearshift Galka на Allegro - Лучшие предложения на крупнейшей торговой площадке. также ищите в описаниях предложений. Везде, все категории. РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ RENAULT KANGOO III 08-12r ИГЛА.Состояние б/у, если ручку снимать не собираются, то достаточно крепко взяться за ручку ключом и повернуть - я так делал со своей и вытащить удалось, а раньше не мог. Что касается укорочения ручки КПП, то такая возможность есть и она вас совершенно не смущает, а кроме того, те же плюсы - удобнее переключать передачи также ищите в описаниях предложений. Везде, все категории.РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Renault Kangoo II 1.5 dCi 70HP. Состояние новое.Re: (Renault Scenic) Замена ручки переключения передач Поиском на форуме сиденья на Альгамбре. Там я описал что вы ищете, и думаю что на вашей машине будет так же или очень похоже Замена ручки. Суббота, 27 апреля 2013 г., 18:11. В течение некоторого времени у меня было намерение заменить ручку рычага переключения передач, потому что она была уже настолько повреждена / изношена, что я не мог на нее смотреть. Renault Kangoo Oasis 1.5dci 82KM 2005 серебристый металлик, или если хотите.Ручка переключения передач Черный корпус, матовая хромированная верхняя крышка Ручка НОВАЯ с завода.

количество Ручка переключения передач Renault Kangoo.

Добавить в корзину. Категории: RENAULT, Renault Kangoo Метки: автомача, RENAULT Renault Kangoo. Описание; Описание. Регенерация ручки переключения передач Наконец, после регенерации, я установил ручку переключения передач (фактически тот же принт - колпачок ручки), теперь она выглядит хорошо. Что было до и после регенерации Процесс замены рычага переключения передач в Renault Laguna II.Замена корпуса рычага переключения передач Рено Лагуна II. Замена кожи Laguna II на ручке 5 передачи - Продолжительность: Здравствуйте, у меня вопрос так как хочу поменять набалдашник ручки переключения передач. Моя проблема в том, что я не знаю, как потянуть старую ручку, может кто-нибудь сказать мне, как это сделать? Сильфон подобрал, но брезента или чего-то подобного не нашел (у меня "поднят" задний ход). У меня аналогичная проблема с ручным тормозом последние объявления ручника Renault на OLX.pl. Я даю согласие на использование Grupa OLX sp.о.о. средства электронной связи и телекоммуникационные терминальные устройства для отправки мне коммерческой информации и проведения маркетинга (например, информационный бюллетень, SMS-сообщения) компанией OLX Group sp.z o.o., связанными лицами и деловыми партнерами Renault Thalia - Замена ручки переключения передач. Здравствуйте, кто-нибудь знает, приклеена ли ручка переключения передач или шипована в thali renowce и как ее можно снять.Здравствуйте, Вчера при установке новой магнитолы поцарапал ручку переключения передач.

Поскольку это меня бесит, я хотел бы это исправить.

У меня простой вопрос: Как разобрать эту ручку, ничего не повредив при этом.Кроме того, для облегчения замены корпуса редуктора, она обогащена разработанными нами растворами, облегчающими установку сильфона на рычаге переключения передач в машине. Благодаря использованию такого решения поменять пневмобаллон легко и с этим справится практически любой человек.У нас есть сильфон вверху и внизу сильфона, есть резинка, тянем вниз, а ручка КПП разбирается.Помните, что система подъема заднего хода не является частью коробки передач, это очень простая система, которая блокирует передачу заднего хода по незнанию водителя, только подняв ее вверх, вы переключите передачу заднего хода Замена кожи Laguna II на ручке 5 передачи. Замена кожи Laguna II на 5-ступенчатой ​​ручке. Renault Laguna 2 - Замена масла в шестиступенчатой ​​коробке передач PK6 - Продолжительность: 4:23 Ручка переключения передач Черная с крышкой и узором 5 передач + R в блестящем хроме Ручка заводская НОВАЯ.Количество Ручка КПП Renault Kangoo ХРОМ. Добавить в корзину. Категории: РЕНО ,. Обмен и возврат; Срок поставки; Безопасные покупки Информация о РУЧКЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Renault Clio Twingo Kangoo - 6855422784 в архиве allegro. Дата окончания 24.11.2017 Сильфоны гоночные Renault Kangoo I 98-03 Сильфоны кожаные гоночные по оригинальным лекалам.

Благодаря точному воспроизведению и аккуратным швам, пневмобаллоны прекрасно заменяют оригинальные Информация о

Дата окончания 17.03.2013 Тема обсуждения: замена ручки renault Scenic.r описание замены разборка ручки КПП рено сценик 2 простое описание как снять ручку КПП в сценике 2 и установка ручки КПП с подсветкой в ​​рено сценик Ручка КПП Renault Clio II, 2001-2008 г.в. Renault Kangoo II, 2001-2008 г.в. Renault Twingo, 2001-2008 г.в. Dacia Logan, модели всего периода выпуска Цвет полностью черный Похожие темы Renault Clio I - Замена ручки переключения передач. Дэу Матиз Друг 0.8 1999г. - замена ручки переключения передач.Здравствуйте, подскажите как снять ручку КПП и поставить новую? Я боюсь что-то делать с ним самостоятельно, потому что это я. на Алиэкспресс.ком рывки при переключении передач. Замена ручки КПП Пункт ручка КПП Цвет черный с серебристой накладкой и черной схемой 5 передач + R Производитель/качество замена высокого класса Техническое состояние товара на заводе НОВАЯ ЗАЯВКА Авто. Ручка переключения передач Renault Clio II Kangoo Twingo ЧЕРНАЯ SCH.Renault Laguna II 01-07 Крышка ручки переключения передач.В ситуации, когда кожа, установленная на рукоятке КПП на заводе, изношена и вызывает неприятное ощущение на руке, а также уродует салон автомобиля, нет необходимости в замене рукоятки КПП целиком. З. Здравствуйте, у меня проблема с Renault Kangoo 1.5 dci 2002 года, у машины была повреждена полуось. После замены выяснилось, что проблема с переключением на 3 передачу. Ящик заклинило во время ремонта, но его разблокировали. Проблема 3-й передачи осталась неизменной, интернет-магазин «Авто-Дизайн» предлагает более нескольких сотен кожаных пыльников для КПП, ручного тормоза и чехлов ручек КПП для различных моделей автомобилей.При подготовке нашей продукции с самого начала нашей деятельности мы сосредоточились на качестве изготовления и точности, а в отношениях с подрядчиками мы стараемся быть надежными и заслуживающими доверия.Последние объявления Renault Galka размещены на OLX.pl. Я даю согласие на использование Grupa OLX sp.z o.o. средства электронной связи и телекоммуникационные конечные устройства с целью отправки мне коммерческой информации и проведения маркетинговых мероприятий (например, информационных бюллетеней, SMS-сообщений) OLX Group sp.z o.o., связанными лицами и деловыми партнерами..

.

Наш Dacia Duster 2018: отключить автоматический задний дворник

С первой встречи с автоматической работой заднего дворника после переключения задней передачи в компании Daci Dokker, мне захотелось как-то отключить эту функцию, так как на сухом лобовом стекле она начинала срабатывать больно. Когда я получил новый Duster II, мне захотелось снова выключить эту чертову штуку — и по той же причине. Кроме того, теперь у меня есть камера заднего вида, поэтому я реже смотрю на заднее стекло. Раньше я читал как это сделать, но мне не хватало соответствующего модуля/сканера OBD2 и программного обеспечения DDT4ALL на ноутбуке.Благодаря помощи коллег с форума www.dacialub.pl и просмотру информации, содержащейся в постах посвященного ему раздела tmu, я засучил рукава и... отключил эту функцию 😀
Как это сделать?

1. Подключите сканер к разъему OBD
.
2. запускаем двигатель
3. запускаем программу на ноутбуке, позволяя подключиться к включенному в розетку сканеру (и компьютеру автомобиля)
4. Ищем интересующую нас модель нашего автомобиля - здесь в случае Duster II нажмите XJD-DUSTER II
5. В окне ниже нажмите BCM/UHU
6. Из выпадающего списка в следующем окне ниже выберите T4 VS BCM DDT v24 (или другой в похожей «форме»)
7. В окне под надписью «ДЕЙСТВИЕ» нажмите Задний стеклоочиститель, а затем Задний стеклоочиститель — Конфигурация
8. На главном экране (справа) ищем строку LINKED_WITH_REVERSE_CF и меняем ее значение с true на FALSE
9. Теперь ищем смайлик ДЕДУШКА (режим ЭКСПЕРТ РЕЖИМ ) нажимаем на него включая этот уровень
10. Теперь мы можем завершить внесение изменений, щелкнув желтое поле слева от изменяемого значения ОТПРАВИТЬ .
Отныне мы можем наслаждаться отключением этой функции дворника заднего стекла после переключения задней передачи.

И, как всегда, в конце - все виды изменений, которые вы делаете на основе информации, содержащейся здесь и в других местах, ЯВЛЯЕТСЯ ВАШЕЙ СОБСТВЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ!!!

.

Шипение коробки передач - где может быть причина шума?

Заводишь машину, проезжаешь несколько сотен метров и, к сожалению… уже понимаешь, что здесь что-то не так. Вы слышите шум вокруг груди. Это не визг, и ручка переключения передач кажется довольно стабильной. Тем не менее, ваша передача определенно громче, чем раньше.

Приглашаем искать причину вместе (конечно в МКПП, как мы всегда делаем 😉)

Что-то сломалось в коробке передач - это серьезная поломка?

механические коробки передач – это сложные механизмы, которые, как мы неоднократно напоминали в наших советах, требуют соответствующего обращения для долгой и счастливой эксплуатации.Однако иногда рано или поздно случается что-то плохое.

Наиболее распространенной причиной затрудненного переключения на определенных передачах и "не включения" на определенных передачах являются проблемы со смазкой. Хотя каждый автолюбитель знает, что нужно проверять уровень масла в двигателе (а большинство водителей считают это чуть ли не священным), к сожалению, часто забывают вопрос: когда менять масло в коробке передач?

Проверяйте уровень масла в коробке и меняйте его каждые 40 тысяч.км

Возьмите Honda Civic VIII, популярный НЛО, выпускавшийся в 2006-11 годах. Водители как до, так и рестайлинговых моделей часто сталкиваются с проблемой, когда в не входит одна, две или реверсивная . Вы конечно знаете как на форумах...там все механики. Но в случае именно с этой моделью автомобили чаще всего не ошибаются – причина чаще всего в неизменности за 60 тысяч с лишним. км масла в трансмиссии. Водители говорят, что после замены на оригинальную ОЕМ (и замены жидкости сцепления - обязательно DOT 4) коробка передач начинает работать как надо в кратчайшие сроки.

Однако это самый легкий случай. Из более серьезных отказы МКПП могут быть следствием, в том числе, изношенные синхронизаторы, заклинившие магистрали, неправильное использование сцепления (распространенная проблема), поврежденные подушки двигателя или толкатели.
А от чего мог быть вой?

Коробка передач - выявляем самые популярные неисправности [ТОП 4 поломки коробки передач]

Гудение и вой или шумы в коробке передач

Во-первых, мы должны различать два типа шума: мягкое гудение, т.е.гул в коробке передач и упомянутый ранее более громкий вой .

По нашему опыту, в первом случае наиболее частой причиной является износ подшипников в коробке передач. Вой, с другой стороны, является результатом износа шестерен. Мы сожалеем, что виним вас, но… это серьезные сбои, которых вы могли бы легко избежать. Проблемы с подшипниками и шестернями начинаются при неправильной эксплуатации шестерен, в том числе неподходящего уровня и качества (старости!) масла или очень динамичного переключения конкретных шестерен (это неприятность для шестерен).

Проверка подшипников и шестерен

Каждый из источников шума является причиной более серьезной неисправности коробки передач , и затягивание ее устранения непременно усугубит проблему и повысит затраты. Категорически не советуем заменять его на бывшую в употреблении коробку передач из неизвестного источника. В этих случаях аналогичная неисправность может возникнуть в ближайшем будущем, а износ подшипников, в конце концов, является одной из самых популярных неисправностей многих моделей автомобилей, передвигающихся по польским дорогам.Клиенты слишком часто приходят к нам после такого рода «изменений к лучшему». Лучше ремонт коробки передач или восстановление коробки на профессиональном механическом заводе - это, по сути, единственная гарантия того, что ваша коробка передач будет работать безупречно долгое время.

Восстановление и ремонт механической коробки передач

Слышны или шумы, стуки или скрежет - независимо от того, что является причиной выхода из строя коробки передач в вашем автомобиле, мы всегда приглашаем вас на бесплатную диагностику Заяц Сундуки.Мы доступны с понедельника по пятницу до 16:00. А на нашем складе более 2,5 тысяч безотказно восстановленных шестерен, практически сразу готовых к сборке или отгрузке с гарантийным сроком 12 месяцев 😉

Подробнее о нашей регенерации >> можно прочитать здесь
И подробнее о предложении по конкретным передачам >> здесь

.

---

Смотрите также

• 
  Рольф рено
• 
  Устройство электромобиля тесла
• 
  Рено сценик технические характеристики
• 
  Барбара и мерседес
• 
  Что значит фольксваген
• 
  Киа раша
• 
  Рулевая тяга опель астра h
• 
  Кузов тойота хайлюкс
• 
  Шкода на таганке
• 
  Ауди центр таганка
• 
  Расшифровать вин мерседес
СТРАХОВЫЕ
КОМПАНИИ
 
Рейтинги страховых компаний
 
Ингосстрах
 
Альфа-страхование
 
ВТБ Страхование
 
РЕСО-гарантия
 
Ренессанс
 
РОСНО
 
Росгосстрах
 
Военно-страховая
компания
 
Гелиос
 
Компаньон
 
Московская страховая
компания
 
Национальная
Страховая Группа
 
Оранта
 
Прогресс-гарант
 
Согласие
 
Сургутнефтегаз
 
СОГАЗ
 
Спасские ворота
 
1-я страховая
компания
 
Витал-Полис
 
МАКС
 
Мегарусс-Д
 
УралСиб
 
Цюрих
 
ЭРГО Русь
 
Югория
 
Chartis (AIG)

 
Автокредит
 
Страхование кредитных автомобилей
 
Кредитный рейтинг банков
 
 
Здоровье
водителя
 

ОСАГО КАСКО Автокредит Контакты Меню сайта XML