Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Как включить круиз контроль на киа соренто


Активация лимитера скорости (Speed Limiter) на рестайлинговых Kia Sorento PRIME - elektrika

Активация лимитера скорости (Speed Limiter) на рестайлинговых Kia Sorento PRIME

инструкция:

1. Снимаем подушку с руля. Для этого с обратной стороны руля нужно поддеть подушку SRS в трех местах отверткой. На первом фото эти места показаны белыми стрелками. Следующее фото для наглядности, как выглядит эта выемка. Туда просовываем отвертку, жмем на крепление пока подушка не сдвинется с места. И так 3 раза. Можете посмотреть в Youtube или в интернете как снимаются подушки на KIA Sportage, Ceed, Optima и т.д. Они снимаются аналогично. Отщёлкиваем контакт подушки, снимаем её и откладываем в сторону.


2. Снимаем плату справа, которая относится к кнопкам управления круизом. Для этого откручиваем 6 винтов, которые держат серо-серебристую накладку руля, снимаем её. Вынимаем правый блок кнопок руля. Затем разбираем его и вынимаем саму плату. Её фото ниже.

3. Перепаиваем резистор на 1,2кОм (https://www.chipdip.ru/product0/9000079637). Указал стрелкой какой именно резистор надо перепать. Ниже фото как стало.

4. Готово! Собираем всё как было. После этой перепайки Speed Limiter фактически уже работает. Можно 2 раза нажать на кнопку круиза, разогнаться до нужной скорости, нажать SET на руле и машина уже не будет разгоняться выше той скорости, которую установили. У тех, у кого есть HUD дисплей, на нём отображение лимитера будет. Не будет только индикации на панели приборов и звукового оповещения о превышении скорости при работе лимитера, если нажал педаль в пол.
5. Достаём CanHacker, ставим софт от него на ноутбук и идём к машине.
6. Запускаем программу, нажимаем на кнопку Connect. После подключения переходим на вкладку CLU, выбираем CLU TYPE приборки CLU after 2015 NEC w/o EEPROM. В разделе Variant Coding можно отключить и включить TPMS. Для этого нужно нажать на кнопку Get EOL, отобразятся галки в соответствии с вашей комплектацией. Затем либо снять, либо установить галочку напротив пункта TPMS. Это для тех, кто ездит на дисках без датчиков. Чтобы пиктограмма на панели приборов не мозолила глаза.

7. Чтобы активировать лимитер на приборке, нужно записать в неё правильный дамп EEPROM. Нажимаем Read EEPROM и сохраняем его на ПК.
8. Скачиваем WinHEX. https://www.softportal.com/get-948-winhex.html
8. Открываем скачанный из приборки дамп в WinHEX, в первых двух строках будет 3-4 повторяющихся группы по 3 блока (см фото). Я их выделил жёлтым. Это текущие значения пробега. Если есть специальный калькулятор, можно высчитать нужный пробег, заменить эти значения тем, что выдал калькулятор и залить обратно дамп в приборку. Пробег изменится.


9. Не закрывая предыдущий файл, открываем файл дампа с активированным лимитером в WinHEX.

Скачать https://yadi.sk/d/PJ_OuiUCclJZYg

 Будет 2 открытых вкладки: дамп приборки и дамп с лимитером. Далее нажимаем в верхнем меню View - Synchronize & Compare. Два открытых дампа откроются в режиме сравнения. В первых двух строках повторяющиеся группы будут выделены черным. Замените значения
в дампе с лимитом на значения из дампа приборки (верхние значения заменить нижними значениями, ввод значений с клавиатуры). Это нужно для того, чтобы в приборку зашел исправленный под ваш реальный пробег дамп. Потому что в том дампе с активированным лимитером прописан другой пробег (33513 км).


10. Сохраняем исправленный дамп с активированным лимитом на ПК. Обязательно укажите в имени файла расширение .bin (либо сохраните как предложит программа, без расширения, а потом переименуйте,
добавив такое расширение файлу).
11. Открываем CanHacker, нажимаем Write EEPROM, выбираем файл из п.10. Собственно, всё. Через пару минут процесс окончится, сразу можно проверять работу
лимитера.

 

 

Ps- Прежде чем начать, необходимо купить вот такую шутку https://canhacker.ru/product/ch-obd-m02-coder/. Без неё ничего не получится. Стоит не дёшево, но можно купить вскладчину. Кроме активации лимитера, поможет в корректировке одометра и отключении TPMS. Об этом я вскользь упомяну в инструкции - читайте внимательно....

Космолет для межпланетных путешествий — Столица С

Денис Тюркин

Впервые за 35 лет жизни я почувствовал себя старым. Вот и причина — новейший седан бизнес-класса «Киа К5», преемник «Оптимы». Сев за руль, я поначалу потерялся среди этих огромных дисплеев, нескольких рабочих зон подсвечиваемых кнопок. Ну чисто космолет! Куда здесь нажимать, чтоб полететь? Ну или хотя бы посмотреть средний расход топлива?!

Фото: Денис Тюркин / Столица С

К5 (не спрашивайте, зачем корейцы изменили нормальное запоминающееся имя «Оптима» на этот цифровой код) нужно показывать друзьям в темноте, стоя сзади. Тут он абсолютно узнаваемый и завораживающий. А все благодаря штрихам габаритов, растянувшимся в одну «монобровь» от крыла до крыла. Спереди седан тоже ни с чем не спутать, а в профиль он похож на «Оптиму». Во многом благодаря сохранившейся металлической накладке на задней стойке. В общем, дизайнеры вроде и узнаваемость сохранили, но при этом создали новый образ. Такой, что заинтересовывает автомобилистов. У одного общественного здания, где паркуются владельцы недешевых машин, я даже собрал зевак. Несколько мужчин обступили К5, разглядывая его с интересом. Потенциальные владельцы?

Платформа Huyndai N3, на которой сделан К5

Падаю в довольно просторное кожаное кресло (не только с подогревом, массой электрорегулировок с памятью положений, но и вентиляцией) и упираюсь макушкой в потолок, затянутый черной тканью (признак комплектации GT-line). В тестовых машинах я всегда поднимаю сиденье, потому что люблю высокую посадку, а здесь приходится опускать. Но все равно зазор «по росту» остается минимальным.

Главная претензия к багажнику — узкий проем, куда впритирку входит хоккейная сумка (или, чтоб было привычнее обывателю — чемодан путешественника). Есть опция открытия багажника без рук. Стоишь с ключом в кармане сзади секунды четыре — крышка приподнимается. Фото: Денис Тюркин / Столица С

И, пожалуй, это первый автомобиль, тестируемый мной, на котором центральный замок срабатывает бесшумно.

Фото: Денис Тюркин / Столица С

Пристегнитесь, мы начинаем отрыв. Кнопка запуска мотора находится в ожидаемом месте, и рычаг восьмиступенчатого «автомата» вполне традиционен (за него очень удобно держаться, положа руку на подлокотник). Но дальше… Так как свое знакомство с машиной я начал в темное время суток, хорошенько осмотреться было непросто. Водителя окружают, кажется, мириады кнопок. Ощущение — что ты сел за штурвал «Боинга». Зацените: если не учитывать блок кнопок стеклоподъемников и управления зеркалами, вокруг водителя — семь рабочих зон!

Подсвечивается в салоне К5 все, что только можно представить. А, нет. Отсутствует подсветка рычажка включения фар (смеетесь? в К5 реально задумываешься: почему ее нет, если светодиоды где только можно). Тон контурной подсветки передних дверей и панели можно выбрать какой угодно. Фото: Денис Тюркин / Столица С

Пройдемся по порядку. В левом углу панели, у стыка с дверью, несколько кнопок, в числе которых — управление ассистентом движения по полосам. Затем — руль. И то ли я уже отвык от техники «Киа», то ли не дочитал инструкцию, но логика клавиш на руле мне показалась не очень понятной. Поначалу: о! круиз-контроль включается одной кнопкой, класс! Позже: клавиша «плюс/минус» при активированном «круизе» перестает управлять громкостью «музыки» и меняет скорость? Хм… Громадный экран панели приборов — отдельная тема. Возможность менять «картинки» на нем и компоновать приборы под себя — это, конечно, классно, но я так и не нашел варианта, когда информация считывается мгновенно. Зачем вообще данные с тахометра, когда восьмиступенчатый «автомат» работает безупречно во всех режимах? Ну захочу я побаловаться переключениями подрулевыми лепестками, но в этом случае скорее обращу внимание на номер выбранной передачи, а не на количество оборотов. Более того, показатели скорости считываются с большой задержкой (взгляд приходится опускать сильно вниз и влево), поэтому проще смотреть на данные проекционного дисплея. Удобная, кстати, вещь, куда выводится и текущее ограничение скорости, и показатели навигации.

Изображение проекционного дисплея можно регулировать по высоте и яркости. Фото: Денис Тюркин / Столица С

Следующий водительский блок — это сенсорный дисплей справа от панели приборов. Шикарное разрешение, прорисовка элементов, отклик… Супер! Ниже него — блок сенсорных кнопок климатической системы. И к нему ноль претензий. Еще ниже, вокруг рычага КПП, скомпонованы клавиши, отвечающие за комфорт водителя и пассажира (подогрев, вентиляция сидений) и за ездовые настройки. В частности, здесь кругляш выбора режима движения («Спорт», «Эко» и т. д.).

Система кругового обзора невероятно крута качеством картинки. Фото: Денис Тюркин / Столица С

Но мне показалось, что, с точки зрения водителя, К5 хорош в любых режимах. Ожидаешь, что при «Эко» педаль газа становится «тупой», но ничего подобного не происходит. В «Спорте» мотор ревет на повышенных оборотах? И этого нет. Такое ощущение, что К5 предугадывает, что будет делать водитель, и даже в экорежиме, например, при резком ускорении мгновенно скидывает пару ступеней, позволяя разогнаться без задержек. Очень классные настройки! Абсолютно универсальный автомобиль, могущий рвать и метать или красться. Кстати, в спорт-режиме попробовал старт с двух педалей. Пуляет, ребята, толкает в спину. И цифры для почти 200-сильного мотора вполне адекватны: чуть менее 9 секунд до сотни.

Изображение с камер, расположенных на зеркалах — реальный повод полюбить включать поворотники. Но обратите внимание, что важные показатели о состоянии автомобиля (как-то объем топлива в баке, температура ОЖ) невелики и раскиданы по краям панели. Фото: Денис Тюркин / Столица С

Ощущение управления космолетом усилилось в пути. Включаю левый поворотник — на панели приборов появляется изображение с камеры в левом зеркале заднего вида. Правый, соответственно, с другого зеркала. На проекционном дисплее заморгал красный символ попутной машины — мол, помеха! Что-то запищало, еще загорелось несколько пиктограмм… Боже, это я управляю автомобилем или автомобиль — мной?!

Камера в правом зеркале — спаситель велосипедистов, желающих протиснуться между вами и забором. Фото: Денис Тюркин / Столица С

Но седан отлично стоит на дуге, следуя за рулем. На скоростных дугах ты не испытываешь ни малейшего напряжения. Не ищешь траекторию рулем, не болтаешься в кресле. Будто едешь со скоростью 60 км/ч! Нет, все-таки я здесь главный. Настройки шасси радуют. Стыки асфальта, волны и не замечаются. Удивительно, что на грунтовке или грейдере К5 тоже держится молодцом! Руль избавлен от вибраций при проезде «гребенки». Но на разбитом асфальте с ямами чудес ждать не приходится. Во многом, само собой, из-за 18-дюймовых шин. Ехать приходится «шепотом», иначе удары подвески неизбежны.

На боковине переднего пассажирского кресла — клавиши электрорегулировок, предназначенные для заднего пассажира. Если вдруг захотелось больше простора. Фото: Денис Тюркин / Столица С

К5 построен на новой платформе Huyndai N3 (на ней, в частности, базируется новая «Соната» от «Хендая» и «Киа-Соренто»). По сравнению с предыдущей «тележкой», как заявляют корейцы, эта стала длиннее, легче, позволила понизить центр тяжести. Но — главное — улучшилась безопасность при столкновениях. У автомобиля — масса страхующей электроники. Стою на светофоре, отвлекся на изучение содержимого мультимедийного экрана. Тут раздается мелодичный «блюм», который вынуждает посмотреть на панель приборов. «Идущая впереди машина отъезжает!» — подсказывает мне «Киа К5». Удобнейшая штука!

Переднее сиденье отодвинуто максимально к панели. Как видно, ноги заднего пассажира при этом согнуты. Так что полностью расслабиться не получится. Фото: Денис Тюркин / Столица С

Круиз-контроль адаптивный (интересно, что стоп-сигналы на спусках зажигаются сами), но есть два нюанса. Первый: кажется, он никак не соотносится с местной картографией. Второй: он способен затормозить К5 до полной остановки, а далее, чтобы тронуться, например, на светофоре, приходится либо жать на педаль акселератора, либо на кнопку на руле. Я провел еще вот такой тест. Пустое Северо-Восточное шоссе, выставленные 70 км/ч. Вижу, что впереди, на перекрестке с Александровским шоссе, горит красный и в моей полосе стоит пара автомобилей. Не касаюсь педали тормоза, жду реакции системы безопасности «Киа».  Расстояние все меньше, меньше, и в тот момент, когда на панели приборов вспыхивает надпись «Опасность столкновения», а до кормы впереди стоящей машины остается такое расстояние, что еще полсекунды — и придется применять экстренное торможение, я жму на тормоз. Сам.

Ближний свет светодиодных фар прекрасен. И никаких мудреных технологий вроде матричных элементов, позволяющих изменить форму пучка в зависимости от рельефа. С такими и дальний не нужен. Правда, если вы не перемещаетесь по магистралям. В ином случае на скорости за 120 км/ч дальнего, похоже, будет не хватать.

Так выглядит экран со включенным радио. Ну не прелесть?! Фото: Денис Тюркин / Столица С

По шумоизоляции новой модели есть некоторые нюансы. Главный источник шума здесь — шины. На шершавом асфальте гул очень настойчив, тогда как ни звук мотора, ни аэродинамические шумы не пробиваются вовсе. Помогают «звуки природы», если их включить погромче. Это такой набор зацикленных композиций, «транслирующих» шум волн, дождь, скрип снега и прочее. Мне понравилась морская тема. Потому что под нее дочь быстро уснула. Но вообще с этими мелодиями у меня связана забавная история. Я уже был наслышан о такой фишке К5. И, когда только начал свою поездку и услышал тихий треск в салоне, подумал, что автоматически включилась композиция «Уютный камин». Оказалось, что ничего и не включалось. Просто при знакопеременных нагрузках в тестовом К5 потрескивают какие-то панели в салоне.

Сзади свободно размещаются два детских кресла, оставляя еще место посередине. Фото: Денис Тюркин / Столица С

Тестовый К5 был в версии GT, GranTurismo. Но с таким багажником если это и «Туризмо», то не «гран», а «мини», для пары человек. А для семьи? В предвкушении потираю руки: на днях на тесте появится новый «Соренто». На той же платформе, такой же запоминающийся внешне, но с огромным багажником. И вот это уже будет космолет для межгалактических путешествий. Ну а про ощущение старости… Показалось!

Тест-драйв Kia Sorento / Киа Соренто. Мастер тэйквондо

Тэйквондо, как известно, слово корейское. Что, не в курсе? Но тогда наверняка слышали, что это едва ли не самое молодое из восточных единоборств. Нет? Хорошо, тогда для справки: в 1955 году его придумал генерал южно-корейской армии Чон Хонг Хи. Простого рядового, выходца из какой-нибудь бедной деревушки, он превращал в грозную силу, легко противостоящую до зубов вооруженному противнику.

К чему я, собственно? Да к тому, что за рулем «Соренто» я не раз сравнивал корейскую новинку именно с таким солдатом. Временами, подобно многим универсальным «проходимцам», КИА казался эдаким увальнем. И тут же мог быть стремительнее иных темпераментных «паркетников». Удивлял щедростью оснащения и выводил из себя непривычной эргономикой. Не имел серьезного вседорожного арсенала, но неплохо себя чувствовал вне асфальта. Наконец, он так часто привлекал внимание окружающих интеллигентной, солидной внешностью, и в то же время порой на лицах любопытствующих мелькало разочарование – понимали, что разглядывают всего лишь КИА, а не новый «Мерседес» или «Лексус».

Маскировка – первое дело

На наших улицах он еще в диковинку. И с первого взгляда трудно догадаться, что за великан перед вами. Как будто простые и лаконичные, внешние формы до известной степени скрадывают его действительные размеры. А приглядевшись внимательнее, начинаешь замечать множество агрессивных, резких черточек. Крупные раскосые фары с искоркой азарта, эдакие глаза бойца, мгновенно оценивающего противника перед боем. Пластиковый обвес – чем не защитный костюм мастера тэйквондо? Граненые подштамповки на капоте и крыльях – совсем как играющие под загорелой кожей мускулы. Эффектный парень.

Вот только название подкачало – совсем оно не грозное. «Соренто» это не какой-нибудь бравый генерал Чон, а всего-то навсего звучное слово, напоминающее европейцу о прелестях сладкой жизни на средиземноморском курорте.

И ведь этот «кореец» как будто удостоен высшего дана – под капотом мощная бензиновая «шестерка», – а соответствующих знаков отличия нет. На корме вместо более приличествующих случаю 3,5V6 не слишком внятный шильдик EX.

Что почем

Самый доступный 140-сильный «Соренто-LX» с 2,5-литровым дизелем и механической КПП стоит $30 тысяч. В машине есть гидроусилитель, АБС, кондиционер, электропривод стеклоподъемников и подогреваемых зеркал, иммобилайзер, центральный замок, фронтальные подушки безопасности, вставки под дерево в салоне, омыватели фар и диски из легкого сплава. АVтомобиль с «автоматом» на $1000 дороже. Еще за $1500 вы получите климат-контроль, релинги, электропривод и подогрев кресел, боковые подушки безопасности и «противотуманки». Появившиеся в феврале «Соренто» с бензиновой «шестеркой» и пока единственной комплектацией ЕX за $42 000 могут похвастать кожаной отделкой салона, круиз-контролем, люком с электроприводом и стереосистемой. Вскоре у нас можно будет купить автомобиль с бензиновым мотором 2,4 л, 141 л. с. Именно этот «Соренто» должен стать самым дешевым.

Загадки корейской души

Между тем эти буквы означают, что перед нами самый богато оснащенный «Соренто». Кожаные сиденья, климат- и круиз-контроль, электроприводы люка, сиденья водителя, зеркал, стекол, стерео с 8-ю динамиками и прочее. Внутри вполне уютно, и смотрится все отнюдь не дешево. На сборке корейцы явно не халтурили и материалы старались подбирать со вкусом.

Места полно и спереди, и сзади. Мягкие удобные кресла, приятные подлокотники, полдюжины подстаканников, немало разнокалиберных ящичков и контейнеров. А какая прекрасная обзорность! Вперед и по сторонам она у многих вседорожников на «пятерку», к «Соренто» же ни один противник сзади не подкрадется незамеченным.

Однако здесь самое время умерить восторги. Денди снаружи, КИА отнюдь не балует утонченной отделкой внутри. Ему ой как далеко, например, до БМВ-Х5. И кожа не столь тонкой выделки, и передняя панель пластиковая. Не стоит стучать по псевдодеревянным панелям на консоли и дверях – пластик в какой-нибудь корень ореха от этого не превратится.

Но кое-что настораживает куда больше отсутствия тонкорунной шотландской шерсти в отделке. Скажем, руль довольно удобный, обшит кожей, но почему-то регулируется только по высоте. Есть подсветка всех кнопок стеклоподъемников, а на лампочках, подсвечивающих кнопки блокировки стекол (их легко случайно нажать локтем) и центрального замка, сэкономили. Чтобы включить задние «противотуманки», придется искать кнопку, запрятанную рядом с блоком климат-контроля. Основное управление круиз-контролем на руле, а активировать саму систему, можно лишь пошарив левой рукой примерно там же, где только что корректировали дальность света фар. Зачем все так разбросано? Что это – корейская самобытность? Или красота для них дороже эргономики?

Впрочем, по большому счету и это все мелочи. Но даже в поведении «Соренто» есть обескураживающие поначалу черточки.

Уроки тэйквондо

Выбираюсь со стоянки. Как легко вращается руль. Вправо, влево… сколько же он сделает оборотов, пока, наконец, упрется в ограничитель? Не сразу привыкнешь отмерять почти 4 раза по 360 градусов. Правда, когда приноровился, оказалось, что большая машина может довольно юрко вворачиваться в нужный коридор на тесной парковке.

Помнится, на БМВ-Х5 усилитель трудится так же активно, но с увеличением скорости уже после 20 км/ч он мгновенно наливается нужным усилием. Здесь же достойная обратная связь появляется где-то около 70–80 км/ч. Какой же это боец, – спросите? Все верно, сколько-нибудь спортивный характер никак не вяжется с таким поведением. Но кто вам сказал, что вы сможете постичь все тайны тэйквондо на первом же уроке?

Жму на газ. Как там поживают 192 «лошадки» с «автоматом» в виде уздечки? Похоже, застоялись. А теперь рвутся в бой, да так, что даже пугают. Нет, не ускорением – на скользкой дороге это не просто, а противобуксовочной системы у «Соренто» нет – тем, что вседорожник по-заднеприводному начинает закидывать в сторону корму. Видели, как зимой заносит иного «джипера», вовремя не подключившего передний привод?

А мне-то и подключать вроде ничего не надо. Система электронного перераспределения крутящего момента ТOD («торк он деманд» или «момент по требованию») сама должна знать, когда вступать в работу.

Только успеваю скорректировать занос рулем, как вдруг через секунду мой мастер тэйквондо пускает в ход руки, то есть, простите, передние колеса. А я-то этого уже не ждал! Еле успеваю сделать несколько оборотов рулевого колеса, чтобы вернуть машину на нужную траекторию. Представьте, если кто-то по неопытности испугается и ударит ногой по тормозу! Дорого могут встать такие уроки в этой школе тэйквондо.

Словом, пока что я отнюдь не в восторге. А «Соренто» словно рад меня добить. Едешь медленно – изволь вкусить все прелести жесткой подвески. Рамная конструкция, газовые амортизаторы, спереди двойные поперечные рычаги, сзади неразрезная балка. Не дождусь я пластичных, грациозных движений от жесткого тэйквондиста. Его ведь не у-шу учили и не айкидо. Если удар, то быстрый, жесткий, четко в цель. В смысле, сразу понимаешь – колесо попало в яму, перескочило вот тот стык в асфальте. И как понять эту загадочную корейскую душу?

Полезные тренировки на свежем воздухе

Генерал Чон обучал солдат не только боевому мастерству, но и профессиональному хладнокровию. Вот и я стараюсь не терять душевного равновесия. Проехал всего около сотни километров, а 20 литров 95-го как не бывало. Контрольная лампа загорелась неожиданно рано, когда в баке еще оставалось 12 литров топлива, заставив меня поволноваться. Даже подумалось: бортовой компьютер не допустил бы таких неприятных неожиданностей, четко обозначив, сколько еще километров протяну до заправки. Нет его, сэкономили. Зато установили высотомер, барометр, компас. Играйся не хочу.

Но я вспоминаю генерала Чона: прежде всего холодный разум, невозмутимая душа. Залью-ка я сразу 80 литров, и вперед. И пусть машина азартно глотает ведра два на сотню (если помните, таким же неуемным аппетитом отличался «Мицубиси-Паджеро-3,5» предыдущего поколения. На КИА мотор практически такой же). Словом, я довольно скоро научился мириться с этим качеством «Соренто». В конце концов, позволяет же он быстро и уверенно ехать к цели. К полигону.

Асфальт здесь оказался покрыт плотным слоем укатанного снега. Более скользкое покрытие – разве что чистый лед. Ну и ладно. Насколько я успел понять за сотню подмосковных километров, когда наконец опомнившаяся ТОD вступает в работу, машина становится правильным полноприводником. Может, теперь чистым веером пройдет вираж?

Пробую. Так и есть. Вот он, бойцовский настрой! Только что такой тихий был, улыбался туповато, а теперь собрался и готов к атаке в любой момент. Лишенный уздечки всяких там ESP, под газом «Соренто» почти идеально чисто, по-раллийному, проходит повороты. Очень мне спортсмена Х5 напомнил.

Если же сравнить, например, с «Лексусом-RX300», то окажется, что КИА быстрее отзывается на повороты руля, и на нем так же скрадывается ощущение скорости. Я немало поездил на «Хёндэ-Терракан» и «Ссан-Ёне-Рекстон». Эти ребята куда задумчивее в виражах.

И на скоростной прямой КИА держится молодцом. Можно смело давать ему волю – разогнать до 130–140 км/ч. Для «Соренто» это, как говорят, крейсерская, вполне комфортабельная скорость. Почти нет назойливого шума, не нужно постоянно подруливать. Продавите педаль газа до пола, «автомат» подоткнет третью, доведет стрелку тахометра примерно до 6200 об/мин и, позволяя машине еще интенсивней ускоряться, включит четвертую.

А как хороши тормоза! Лишь чуточку недотягивают до тех, какими могут похвастать легковые БМВ, «Вольво» или «Мерседес-Бенц». Спереди и сзади корейцы установили вентилируемые диски большого диаметра. На снегу обратное ускорение, ясное дело, замерить не было возможности, но оно, уверяю вас, впечатляет. Словом, уже к вечеру я легко находил общий язык с «Соренто».

А вот и бугорок подходящий. На глаз градусов 30, не меньше. Как там с приемами вседорожной самообороны – хосинсул, как сказали бы корейцы? Заберусь ли? Свесы довольно короткие, дорожный просвет – больше, чем у некоторых профессиональных «проходимцев» – 208 мм, в трансмиссии есть серьезная (2,48) понижающая, задний дифференциал повышенного трения.

С ходу штурмую препятствие, легко оказываюсь на вершине и скатываюсь вниз. Правда, все же коснулся передним бампером при съезде. Однако внизу по периметру проходит широкая резинка, которая безболезненно работает бульдозером. Жаль, защита только у картера двигателя. Прикрыть ею КПП с «раздаткой» почему-то посчитали лишним.

С некоторой опаской пускаюсь на штурм косогора покруче. Два, три метра, и, увы, «Соренто» сдается. Включаю пониженную, еще несколько попыток, тот же результат. Сейчас бы резину позубастей, но тут уж или комфорт на высокой скорости, или проходимость.

И все-таки надо признать, вседорожных способностей «Соренто» в обычной жизни вполне хватает. Я вывешивал колеса – за счет самоблокирующегося заднего дифференциала и долго думающей, но вполне эффективной электронной блокировке машина все равно выбиралась. Пробивал в снегу колею, чуть-чуть не доходящую до ступиц, – и с этим КИА справлялся. К тому же выяснилось, что за счет энергоемкой длинноходной подвески он умеет очень лихо ездить даже по самой разбитой дороге. Никому не советую так шустрить на Х5, RX300, СR-V или «Икс-Трейле». Погнутый рычаг подвески или разбитый бампер вам гарантированы.

Экономия по-американски

В Штатах продавцы «Соренто» говорят покупателям: «Можете, конечно, выбрать “Лексус” или “Мерседес”. Но если возьмете наш новый вседорожник, вам еще хватит денег, чтобы оплатить обучение ваших детей в колледже». И ведь оценили же там машину. Американцы назвали его лучшим вседорожником в ценовой гамме до $25 (!) тысяч. Да-да, там машина стоит от $19 900 за заднеприводную модификацию до 24 500 за полноприводной «Соренто-3,5-EX». Эх, будет ли когда такое в России?

Уникальное предложение

Пары сотен километров асфальтовых заснеженных дорог, конечно же, маловато, чтобы досконально изучить все нюансы поведения этой машины. Как-то «Соренто» поведет себя дальше? На совсем новом автомобиле (на одометре меньше 1000 км) начала постукивать рулевая рейка, нуждался в регулировке не лучшим образом справляющийся со своими обязанностями замок левой задней двери, никак не была защищена от воды, а поэтому после мойки замерзла телескопическая антенна. Радует, что подобные мелочи на очень долгое время останутся проблемами дилера. Ведь гарантия на КИА 5 лет или на 150 тыс. км пробега.

Каковое обстоятельство не могло, конечно, не сказаться на общем впечатлении от машины. Мне «Соренто», несмотря на то, что я так долго не мог к нему привыкнуть, понравился. Благодаря весьма своеобычному, но очень боевому характеру именно такая машина отлично подходит на роль бескомпромиссного спортсмена-вседорожника. И в этом отношении «Соренто-3,5V6» – уникальное предложение. Ведь так же хорошо подготовленные к стремительной езде вездеходы БМВ-Х5 и «Мерседес-Бенц-МL» гораздо дороже. Да к тому же «Соренто», как минимум, не проиграет им на бездорожье.

И все же прочить «Соренто» славу бестселлера не рискну. Отдать $42 тысячи за «корейца» решится далеко не каждый. Да и у «Рекстона» или «Терракана» есть козыри посильнее бойцовского нрава. Первый с 3-литровым мотором в 197 л. с. стоит $34 тысячи, а второй с таким же, как у КИА, двигателем и столь же выгодной пятилетней гарантией – $38 600.

ЗА Солидная внешность, качественная сборка, практичный и вместительный салон, хорошие управляемость, маневренность и динамика, тяговитый мотор, выгодные условия обслуживания.

ПРОТИВ Низкий имидж марки, большой расход топлива, задержки в работе ТOD, высокая в России цена.

Комментарии к фотоматериалам

Фото 2. Включаете подсветку, и бесхитростная, но ОТЛИЧНО ЧИТАЕМАЯ приборная панель становится еще и симпатичной.

Фото 3. В задней двери есть «среднечастотник», КАРМАН ДЛЯ БУТЫЛКИ и красно-белая лампа подсветки.

Фото 4. Перчаточный ящик небольшой, но вместительная полка и крепежная резинка делают его довольно ПРАКТИЧНЫМ И УДОБНЫМ.

Фото 5. На потолочной консоли нашлось место очешнику, лампам подсветки, а также ЦИФРОВОМУ КОМПАСУ, по совместительству барометру и альтиметру.

Фото 6. С такими накладками дверь смотрится и СИМПАТИЧНОЙ, и СОЛИДНОЙ.

Фото 7. РЕЖИМЫ ПОЛНОПРИВОДНОЙ СИСТЕМЫ переключаются рукояткой на передней панели, а в едином с ней блоке – гидрокорректор фар и кнопка круиз-контроля.

Фото 8. БОКОВЫЕ ШТОРКИ безопасности есть для всех пассажиров.

Фото 9. Под полом багажника ВТОРОЕ ДНО – отсеки для ключей и всевозможной мелочи, а вот «запаску» отправили в вечно грязное место под днище.

Фото 10. Мелкие вещи удобно грузить в багажник через открывающееся СТЕКЛО ПЯТОЙ ДВЕРИ.

Алексей Сергеев, фото Максим Гончаров

 

Вопрос: Как пользоваться круиз контролем в автомобиле? - Транспорт

Содержание статьи:

 

Как пользоваться круиз контролем

Видео взято с канала: На машине с O Legion


 

КАК РАБОТАЕТ КРУИЗ контроль на механике?лада веста на круизе

Видео взято с канала: GaR Tv


 

Как пользоваться круиз-контролем? Работа круиза на Киа Соренто.

Показать описание

Многие не знают как работает круиз-контроль! Мы решили разобрать этот вопрос и показать как управлять и ездить на круиз контроле. Ведь нет ничего проще чем нажать на кнопку круиза и отправится в путь с минимальным расходом бензина! Как всё же включить круиз контроль, мы разберемся в этом видео!
Наша группа ВКонтакте: https://vk.com/official_avtoangar.
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️.
Мой второй канал о рыбалке: https://www.youtube.com/channel/UCQnF8kGkxSU84foT-YHWeNA.
Вы не знаете что это или для чего это!? Или хотите купить какую то вещь себе в машину но не знаете на сколько эта вещь хороша! То вы попали по адресу, ведь мы специально для Вас тестим эти вещи, смотрим как хорошо они сделаны и всё в этом духе и стараемся, как можно понятнее и лучше расказать Вам об этом! В каждом выпуске «AvtoAngar» мы хотим показать Вам всё самое интересное, увлекательное, невообразимое, о чём может быть Вы, не когда не слышали и возможно не догадывались. Думаем Вы найдёте для себя много интересного и занимательного. Будьте с нами, ведь мы делаем эти обзоры для Вас, что бы вы знали что, как, зачем, почем!!!
Подписывайтесь и не пропустите новые выпуски!

Видео взято с канала: AvtoAngar


 

Как пользоваться круиз-контролем в автомобилях Datsun?

Видео взято с канала: Datsun Russia


 

Круиз-контроль: кто придумал, как пользоваться, чем опасен и почему важен

Видео взято с канала: CarBrains


 

Что такое круиз-контроль? Понятие и принцип работы

Видео взято с канала: Vladimir Bazekin


 

Как пользоваться круиз контролем

Видео взято с канала: Avto-Blogger.ru


Что делать, если не работает круиз-контроль? • ДобрыМеханик.пл

Круиз-контроль — изобретение, повышающее комфорт водителя при длительных поездках с постоянной скоростью. Кроме того, современный активный круиз-контроль поддерживает скорость и дистанцию ​​впереди идущего автомобиля. В этом случае водителю остается только крутить руль, но он должен все время следить за системой. Поломки во время движения из-за перегоревшего предохранителя, повреждения датчика педали тормоза, датчика скорости или других узлов могут быть очень опасны, поэтому стоит как можно скорее проверить круиз-контроль у механика.

Как работает круиз-контроль:

Системы контроля скорости меняются с появлением новых моделей автомобилей. В современных автомобилях используются полностью электронные системы, поддерживающие скорость и дистанцию ​​позади впереди идущего автомобиля. Эти системы управляются компьютером автомобиля или ECU. В старых автомобилях может использоваться электромеханический контроль скорости. В таком устройстве вакуумный привод физически соединен с дроссельной заслонкой кабелем или цепью.С помощью троса вакуумный привод регулирует степень открытия или закрытия заслонки. Механик определит, какой тип круиз-контроля установлен в вашем автомобиле.

Причины отказа круиз-контроля:

  • Неисправный предохранитель - Как и многие электронные системы вашего автомобиля, круиз-контроль имеет предохранитель, который надежно защитит систему в случае короткого замыкания. Если перегорит предохранитель круиз-контроля, круиз-контроль полностью перестанет работать.
  • Поврежден датчик педали тормоза - Датчик педали тормоза включает стоп-сигналы при достаточном нажатии на педаль тормоза. Поскольку круиз-контроль отключается при нажатии на педаль тормоза, он подключен к датчику педали тормоза. Если датчик педали тормоза поврежден, автомобиль может подумать, что педаль тормоза все еще нажата, и помешать активировать круиз-контроль.
  • Неисправность датчика скорости - Датчик скорости измеряет многие факторы в автомобиле.Влияет на показания скорости автомобиля, регулирует подачу топлива и угол опережения зажигания, а также управляет круиз-контролем. Если этот датчик выйдет из строя, круиз-контроль может перестать работать. Кроме того, спидометр может перестать показывать скорость и двигатель будет плохо работать на холостом ходу.
  • Поврежден привод, шланг или трос - в старых автомобилях скорость автомобиля поддерживается вакуумным приводом и тросом, соединенным с дроссельной заслонкой.Круиз-контроль автомобиля может перестать работать, если вакуумный привод не работает или повреждены вакуумные магистрали. Система также может зависнуть, если трос, соединяющий привод с заслонкой, оборван.

Как ремонтируется круиз-контроль?

Сначала механик подключает компьютер к ЭБУ автомобиля и проверяет наличие ошибок. Возможно, таким образом удастся сузить область поиска неисправности. Когда он обнаруживает, что предохранитель был поврежден, он проверяет, действительно ли он перегорел.Поврежденный будет заменен, а круиз-контроль проверен на работоспособность.
Если механик решит, что датчик педали тормоза не работает, он проверит его состояние. При этом он также должен проверить состояние проводки к выключателю. После замены поврежденного датчика педали тормоза механик должен убедиться в исправности круиз-контроля и стоп-сигналов STOP.

Механик должен залезть под машину, чтобы проверить датчик скорости. При проверке датчика следует проверить всю связанную с ним проводку и отремонтировать ее, если она неисправна.После замены датчика скорости профессионал должен проверить работу круиз-контроля и спидометра. Если он определяет, что вакуумный цилиндр, шланги или трубопроводы повреждены, замените соответствующую деталь. При всех описанных неисправностях механик попросит провести тест-драйв и проверить работу круиз-контроля. По окончании работы он также должен переподключить компьютер и удалить ошибки, возникшие при неисправности.

Насколько это важно?

Неисправная система контроля скорости в виде круиз-контроля может быть сигналом того, что скоро грядут новые сбои.Проверяя круиз-контроль, механик может также проверить другие системы автомобиля, включая стоп-сигналы и спидометр. Езда без круиз-контроля может быть более утомительной, но сбой во время вождения может быть очень опасным. Если круиз-контроль перестал работать, обратитесь к механику, чтобы проверить систему и определить масштаб проблемы, а затем устранить проблему.

.

Круиз-контроль. Уменьшает ли вождение с включенным круиз-контролем расход топлива?

Эко-вождение - бабушка на двоих сказала

С одной стороны, экономичная езда не так уж и сложна, и, выработав несколько привычек, можно добиться отличных результатов: низкого расхода топлива и увеличения запаса хода на одной заправке. С другой стороны, вы легко можете поскакать и превратить обычное вождение в борьбу за выживание.

Например, кондиционер может увеличить расход топлива на один, два и даже три литра топлива на 100 км.Конечно, использовать его стоит с умом, чтобы минимизировать расход, но отказываться от приятной прохлады в жаркий день в обмен на экономию 5-10 злотых на 100 км — большое преувеличение, ведь мы не только снижаем собственный комфорт и пассажиров, но и рискуем нашей безопасностью - жара негативно влияет на реакцию водителя, самочувствие, в крайних случаях может привести к обмороку и т. д. Другое оборудование, такое как радио, звуковая система, освещение и т. д., также влияет на расход топлива.Значит ли это, что вы должны отказаться от него?

См. также: Диски. Как о них заботиться?

Гораздо лучше содержать автомобиль в хорошем состоянии, использовать его функции и системы с умом и соблюдать несколько очевидных правил. Динамичная езда увеличивает расход топлива, но это не значит, что нужно тянуться и ехать на 5-й или 6-й передаче со скоростью 50-60 км/ч - это не имеет смысла. Относительно быстрое достижение заданной скорости позволит осуществлять длительную езду с постоянной величиной оборотов на оптимально выбранной передаче, что значительно снижает расход.Кроме того, стоит закрыть все окна (открытые окна увеличивают сопротивление воздуха), очистить багажник от лишнего балласта, разумно использовать кондиционер (избегать максимальной мощности и самой низкой температуры), поддерживать соответствующее давление в шинах и, по возможности, тормозить двигателем, например, при подъезде к светофору. С другой стороны, круиз-контроль может быть полезен в дороге. Но всегда ли?

Экономит ли топливо круиз-контроль? Да… и нет


Короче.Использование круиз-контроля, безусловно, повышает комфортность поездки, дает отдых ногам даже во время непродолжительных поездок за город. В городе использование этого дополнения довольно ненужно, а в некоторых случаях даже опасно. В любом случае, для людей, которые много путешествуют, круиз-контроль, несомненно, отличный и очень полезный аксессуар. Но способен ли он снизить расход топлива?

Все зависит от типа круиз-контроля и маршрута, а точнее от местности, по которой мы едем.Имея автомобиль с простейшим круиз-контролем без каких-либо дополнительных «ускорителей», езда по ровной местности без уклонов и при умеренном трафике, расход топлива может несколько уменьшиться. Почему? Круиз-контроль будет поддерживать постоянную скорость без лишних ускорений, торможений и т. д. Он распознает даже минимальные колебания скорости и сможет немедленно реагировать, в большей степени минимизируя ускорение. При обычном вождении водитель не может поддерживать постоянную скорость, не глядя постоянно на спидометр.

Круиз-контроль

обеспечит стабилизацию скорости, а двигатель будет работать без переменных нагрузок, что на расстоянии в несколько сотен километров выльется в определенную разницу в расходе топлива.
Кроме того, сработает и психологический аспект. Используя круиз-контроль, вам не захочется слишком часто обгонять, вдавливая газ в пол, мы будем относиться к поездке как к расслабляющей, даже если скорость немного ниже предела. Звучит необычно, но на практике работает. Вместо того, чтобы постоянно контролировать скорость, совершайте обгон, несмотря на то, что за рулем находится другой водитель, т.е.110 вместо 120 км/ч, лучше поставьте скорость круиз-контроля на меньшую, расслабьтесь и наслаждайтесь поездкой.

По крайней мере теоретически

Совсем по-другому будет в ситуации, когда мы будем использовать традиционный круиз-контроль на чуть более разнообразной местности с большим количеством спусков, подъемов и т.д. Они не обязательно должны быть очень крутыми, но десятка километров езды вполне достаточно существенно увеличить расход топлива. Круиз-контроль будет стараться во что бы то ни стало сохранить заданную скорость при наборе высоты, даже за счет максимального газа, что, конечно же, будет связано с повышенным расходом топлива.Однако на спуске он может начать тормозить, чтобы уменьшить ускорение. Водитель, управляющий в одиночку, будет знать, как вести себя в различных условиях, например, разгоняться перед горкой, замедляться при подъеме, тормозить двигателем при спуске и т. д.

Еще одно отличие появится в случае автомобиля с активным круиз-контролем, дополнительно поддерживаемым, например, показаниями спутниковой навигации. В этом случае компьютер способен предвидеть изменения на дороге и заранее реагировать на неизбежные изменения параметров движения.Например, «увидев» впереди идущую машину, активный круиз-контроль немного снизит скорость, а затем разгонится до заданной скорости. Кроме того, при считывании данных с навигации о возвышении, он раньше понизит передачу и преодолеет дистанцию ​​без лишнего форсирования привода. Некоторые модели также имеют опцию «парусный спорт», что может быть полезно при спуске с горки с контролем скорости с помощью тормозной системы и т. д. Эксплуатация таких решений на неровной местности позволяет добиться лучших результатов, чем при традиционном круиз-контроле, но упреждение водитель, его чувства и опыт по-прежнему являются гарантией наилучших результатов.

Теория Теория…

Как это работает на практике? По случаю очередной поездки из Радома в Варшаву (около 112 км включая небольшое расстояние по городу) решил проверить. Обе поездки происходили ночью, при одинаковой температуре, на одинаковое расстояние. Я ездил на Saab 9-3 SS 2005 года выпуска с двигателем 1.9 TiD мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Во время первой поездки в Варшаву и из Варшавы вообще не пользовался круиз-контролем, ехал со скоростью 110-120 км/ч, движение было очень умеренным как по трассе, так и на короткие расстояния в городе - отсутствие пробок.Во время этой поездки средний расход топлива, указанный компьютером, составил 5,2 л/100 км после преодоления расстояния в 224 км. Во время второй поездки в тех же условиях (также ночью, при аналогичной температуре и погоде), двигаясь по скоростной автомагистрали, я использовал круиз-контроль, установленный примерно на 115 км/ч. Проехав такое же расстояние, бортовой компьютер показал средний расход топлива 4,7 л/100 км. Разница в 0,5 л/100 км несущественна и показывает лишь то, что в оптимальных дорожных условиях (как по интенсивности движения, так и по рельефу местности) круиз-контроль может способствовать снижению расхода топлива, но в довольно незначительной степени.

Круиз-контроль. Использовать или нет?

Конечно пользуешься, но будь умницей! При движении по ровной дороге с небольшим трафиком круиз-контроль становится чуть ли не спасением и даже короткая поездка будет намного комфортнее, чем в случае «ручного» вождения. Однако, если мы едем по гористой местности, где даже скоростная или автомагистраль становится извилистой и волнистой, или если движение достаточно интенсивное и требует от водителя постоянной бдительности, притормаживайте, обгоняйте, ускоряйтесь и т. д., лучше решить ездить без этой помощи, даже если это активный круиз-контроль. Мы не только сэкономим топливо, но и повысим уровень безопасности.

См. также: Seat Ibiza 1.0 TSI в нашем тесте

.90 000 Киа Соренто (2022). Описание версий и прайс-лист

Kia Sorento 4 поколения поступили в продажу в 2020 году. Цены на эту модель начинаются от 174 900 злотых. Узнайте о доступных версиях и двигателях. Kia Sorento

в его нынешнем воплощении был официально представлен в марте 2020 года. Корейский внедорожник был построен на совершенно новой платформе, что позволило внедрить версии с гибридным и подключаемым гибридным приводом. К достоинствам этой модели, помимо экономичных двигателей, можно отнести просторный салон, высокий комфорт, добротную сборку и обширное стандартное оснащение.Также стоит добавить, что Kia Sorento в стандартной комплектации предлагается в 7-местном исполнении. Подробнее об этом автомобиле: Новый Kia Sorento - официальные фотографии и информация

НАШ МАГАЗИН

Kia Sorento (2022) - размеры, объем багажника

Размеры Kia Sorento 481,0 см в длину, 190,0 см в ширину и 170,0 см в высоту. Его колесная база составляет 281,5 см . Базовый объем багажника в 5-местной конфигурации составляет 90 013 821 л, , а максимальный он может быть увеличен до 90 013 111 .При поездке автомобиля с полным набором пассажиров доступно 90 013 187 л 90 014 (данные для дизеля, гибридные версии предлагают чуть меньший объем багажного отделения).

Kia Sorento (2022) - характеристики, двигатели, характеристики, расход топлива

Линейка двигателей включает 1 дизельный агрегат и 3 гибрида (включая подключаемый модуль). Предложение включает как переднеприводные, так и полноприводные версии.

Дизельный двигатель:

  • 2.2 CRDi SCR AWD (193 лс, 440 Нм) с 8-ступенчатой ​​трансмиссией DCT с двойным сцеплением и полным приводом, разгон 0-100 км/ч: 9,2 с , максимальная скорость: 205 км/ч , средняя расход топлива: 6,5-6,6 л/100 км

Гибрид:

  • 1.6 T-GDI HEV (230 л.с., 350 Нм) с 6-АКПП и передним приводом, разгон 0-100 км/ч: 8,6 с , максимальная скорость: 193 км/ч , средний расход топлива: 6,4-6,8 л/100 км
  • 1.6 T-GDI HEV AWD (230 лс, 350 Нм) 6-ступенчатая АКПП и полный привод, 0-100 км/ч разгон: 9,0 с , максимальная скорость: 193 км/ч , средний расход расход: 6,8-7,5 л/100 км
  • 1.6 T-GDI PHEV AWD (265 л.с., 350 Нм) с 6-АКПП и полным приводом, 0-разгон 100 км/ч: 8,7 s , максимальная скорость: 193 км/ч , средний расход топлива: 1,6 л/100 км , запас хода на электротяге: до 57 км
Двигатель 1.6 T-GDI HEV

Новый Kia Sorento (2022) – варианты комплектации и цены

Цены указаны для автомобилей с двигателем 1.6 T-GDI/230 л.с., АКПП и передним приводом. Доплата за полный привод составляет злотых 9000 злотых. Вариант 1.6 T-GDI PHEV / 265 KM стоит соответственно: 204 900 PLN (M), 219 900 PLN (L), 230 900 PLN (XL) и 249 900 PLN PLN (Line restige). Дизельная версия 2.2 CRDi SCR / 193 KM была оценена в: 199 900 PLN (M), 214 900 PLN (L), 225 900 PLN (XL) и 244 900 PLN PLN (Line restige).На все версии распространяется 7-летняя гарантия с ограничением пробега 150 000 км .

M - от 174 900 злотых, отдельные элементы стандартного оборудования:

  • 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами Continental 235/55 R19 (версия PHEV)
  • 17-дюймовые легкосплавные диски с Continental 235/65/65 шины R17 (версии HEV и Diesel)
  • Временное запасное колесо
  • Двухзонный автоматический кондиционер, дефлекторы для пассажиров второго и третьего ряда, функция автоматического обогрева ветрового стекла, ручная регулировка обдува для пассажиров третьего ряда
  • Фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажиров пассажир, система деактивации подушки безопасности пассажира
  • Боковые подушки безопасности и полноразмерные шторки безопасности для третьего ряда сидений
  • Центральная подушка безопасности водителя
  • Ремни безопасности с преднатяжителями и регулировкой по высоте для передних сидений
  • Ремни безопасности с датчиками присутствия пассажиров перед/т
  • Система безопасности детских кресел ISOFIX для боковых сидений второго и третьего ряда
  • Rear Occupant Alert — напоминание о присутствии пассажиров второго и третьего ряда
  • ABS — антиблокировочная система
  • ESC — система стабилизации колеи
  • HAC — система поддержки при преодолении подъемов
  • DBC — система контроля спуска
  • BAS — система поддержки тормозов
  • TSA — система стабилизации прицепа
  • MCB — автономный тормоз при столкновении автономная тормозная система с функцией обнаружения: автомобилей, пешеходов, велосипедистов и ассистента левого поворота
  • Driver Attention Warning — система предупреждения об усталости водителя
  • Lane Follow Assist — система вождения для удержания автомобиля на своей полосе
  • Интеллектуальная система ограничения скорости — система распознавания знаков ограничения скорости и автоматическая регулировка скорости в соответствии с применимыми ограничениями скорости
  • Интеллектуальный круиз-контроль — активный круиз-контроль с автоматическим контролем дистанции и функцией «стоп-энд-гоу»
  • Ассистент вождения в городе и
  • Выбор режима вождения — Off-road (внедорожные режимы доступны в полноприводной версии)
  • Режимы вождения для версии PHEV — электрический (EV), автоматический (Auto), гибридный с поддержанием уровня заряда аккумулятора (HEV)
  • Электрический стояночный тормоз с функцией Auto Hold
  • Система экстренного оповещения по электронной почте
  • Датчики давления в шинах
  • Датчики парковки спереди и сзади
  • Камера заднего вида с динамическими линиями для облегчения парковки
  • Функция дистанционное управление центральным замком, складным ключом, иммобилайзером, периметральной сигнализацией
  • Автоматическое запирание замков после трогания с места
  • Электронная блокировка открытия задней двери изнутри
  • Датчик сумерек и дождя
  • Ассистент дальнего света - автоматическое переключение между дальний и ближний свет
  • Фары для дневного вождения, ближний свет, дорожные, задние и противотуманные фары, выполненные по светодиодной технологии
  • Рейлинги на крыше и нижняя часть бампера серебристого цвета
  • Антенна на крыше, типа «акульи плавник»
  • Спойлер на крыше со стоп-сигналом
  • Хромированные рамки вокруг боковых окон
  • Акустическое ветровое стекло
  • Рулевое колесо с кнопками управления аудио и Bluetooth
  • Подрулевые переключатели
  • Кожаное рулевое колесо
  • Регулировка рулевой колонки в двух направлениях
  • Элементы отделки Внутренняя отделка салона черного глянцевого цвета
  • Отделка со стороны пассажира, окрашенная в серебристый цвет
  • Тканевая обивка
  • Подголовники сидений первого ряда с регулировкой по высоте и наклону
  • Сиденья второго ряда с функцией выдвижения — диван и спинка разделены в пропорции 60:40
  • Второй ряд сидений с функцией автоматического складывания спинки по нажатию кнопки в багажном отделении
  • Третий ряд сидений - складывающаяся спинка (50:50)
  • Функция Walk in, облегчающая занятие места в третьем ряду
  • Подлокотники на первом, втором и третьем рядах сидений; место для чашек в центральной консоли, подлокотнике второго ряда, задних подлокотниках и задних дверях
  • Флокированный, освещенный и запираемый салон
  • Ролик багажного отделения
  • Дополнительный отсек для рольставни (дизельная версия)
  • Багажный отсек под багажным отделением пол
  • Крючки для крепления сетки в багажном отделении
  • Светодиодное освещение салона
  • Электрохромное зеркало заднего вида
  • Наружные зеркала с электроприводом, складывающиеся и обогреваемые, со светодиодной индикацией
  • Переднее и заднее стекло с электрической регулировкой, окно водителя с функцией безопасности и автоматический вверх/режим работы низ
  • Регулировка подсветки часов
  • Supervision Cluster - цифровые часы с цветным экраном 12,3 дюйма со следующими режимами: Normal, Sport, ECO
  • 8-дюймовый цветной сенсорный экран, интерфейс Apple CarPlay и Android Auto
  • MP3-радио с R DS, аудиосистема с 6 динамиками, цифровой радиотюнер DAB, USB-разъем для мультимедийных устройств, 2 USB-разъема для зарядки
  • USB-разъем в центральной консоли для второго ряда сидений
  • Дополнительные два USB-разъема для третьего ряда сидений
  • On- бортовое зарядное устройство мощностью 3,3 кВт, кабель для зарядки от бытовой розетки 230 В (версия PHEV)

L - от 189 900 злотых, включает оборудование версии M и дополнительно:

  • 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами Continental 235/55 R19 (версии HEV и PHEV)
  • 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами Continental 235/60 / R18 (дизельная версия)
  • Обнаружение слепых зон — система контроля слепых зон в зеркалах
  • Система предотвращения столкновений в слепых зонах — система автоматической смены траектории отсутствие реакции водителя на возможность столкновения при смене полосы движения
  • Rear Cross Traffic Alert - система контроля движения автомобиля при движении задним ходом ania
  • Ассистент движения при столкновении сзади – система контроля движения автомобиля при движении задним ходом с автоматической остановкой
  • Ассистент безопасного выхода – функция блокировки задней двери, когда система контроля слепых зон обнаруживает риск столкновения со встречным транспортным средством
  • Ассистент вождения на шоссе – ассистент вождение по трассе
  • Smart Key - система для открытия и запуска автомобиля без ключа, оснащена датчиком приближения в передней двери и крышке багажника, кнопкой запуска двигателя START/STOP
  • Светодиодные фары, проекционные
  • Решетка воздухозаборника с черной глянцевой отделкой
  • Наружные дверные ручки с частичной матовой отделкой
  • Ветровые стекла, препятствующие чрезмерному нагреву салона
  • Многослойное ветровое стекло Рулевое колесо с подогревом
  • Водительское сиденье с электроприводом, 8 направлений, поясничная опора с электроприводом (2 направления)
  • Спинка сиденья Airline с карманами для планшета
  • Окна с электроприводом, автоматическим подъемом/опусканием и функцией безопасности
  • Navi System – онлайн-система спутниковой навигации с поддержкой польского языка, динамическим планированием маршрута, 10,25-дюймовым цветным сенсорным экраном высокого разрешения с разделением экрана и функцией персонализации, Bluetooth с возможностью подключения двух устройств, функцией персонализации профиля водителя
  • Функция Relax - возможность играть 1 из 6 доступные сеансы релаксации на мультимедийном экране: лес, море, дождь, кафе, дом, снег
  • Дополнительные USB-разъемы в спинках сидений
  • Kia Connect - набор цифровых сервисов, обеспечивающих поддержку водителя в режиме реального времени и доступ к информации о вашем автомобиле
  • Kia Live — набор цифровых сервисов, обеспечивающих поддержку водителя в режиме реального времени в области: дорожного движения, информации о погоде, информации о достопримечательностях, ценах на топливо, парковочных местах и ​​зарядных станциях
  • 7 -годовой бесплатный план, обновление стационарных карт
  • OTA (Over The Air) - удаленное обновление программного обеспечения и навигационных карт для всей Европы и России, бесплатно в течение одного года
Цифровые часы с 12,3-дюймовым дисплеем являются стандартными даже в базовая L-версия.

XL - от 200 900 злотых, включает оборудование версии L и дополнительно:

  • 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами Continental 235/55 R19 (все версии двигателя)
  • Smart Tailgate - автоматическое открывание и закрывание багажника крышка
  • Тонированные задние стекла
  • Алюминиевая накладка со стороны переднего пассажира
  • Черная кожаная обивка сидений
  • Пассажирское сиденье с электроприводом, 8 регулировок
  • Функция обогрева крайних сидений второго ряда
  • Солнцезащитные шторки для боковых окон второго ряда ряд
  • Интимное внутреннее освещение с эффектом 3D-подсветки дверей
  • Индукционное зарядное устройство для телефона 7-10 Вт с функцией защиты от перегрева
Система камер кругового обзора является частью пакета Prestige Line.

Prestige Line - от 219 900 злотых, включает оборудование версии XL и дополнительно:

  • 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами Continental 235/55 R19 (все версии двигателя)
  • Nivomat - задняя подвеска с функцией выравнивания без использования электроники
  • Монитор слепых зон - ассистент слепых зон, расширенный с функцией вывода изображения с боковых камер на центральный дисплей
  • Камера кругового обзора - система мониторинга окружения автомобиля с камерой кругового обзора контроль пространства позади автомобиля с помощью камеры и датчиков при движении задним ходом и возможность активации тормозов во избежание столкновения с пешеходом или препятствием
  • Система дистанционной парковки с помощью пульта дистанционного управления
  • Черная обшивка потолка
  • Черная кожаная обивка сидений (Nappa )
  • Передние вентилируемые сиденья
  • Сиденье водителя с электрорегулировкой на 10 направления с функцией памяти
  • Сиденье водителя с выдвижной опорой для бедер и электрической регулировкой поясничного отдела позвоночника в 4 направлениях
  • Сиденье пассажира с электрической регулировкой поясничного отдела позвоночника в 2 направлениях
  • Алюминиевые накладки на педали
  • Проекционный дисплей — цветной информационный дисплей прямое поле зрения водителя, на лобовом стекле отображаются параметры движения, предупреждения системы безопасности, информация от мультимедийных систем и навигации
  • Функция внутренней связи, облегчающая общение между водителем и пассажирами на заднем сиденье
  • Аудиосистема Bose с 12 динамиками и динамическим звуковым сопровождением компенсация
.

KIA Sorento HEV Гибрид | Autopol Bydgoszcz

Представленные данные основаны на ожидаемых целевых значениях и зависят от дальнейшей разработки и утверждения. Эти данные могут быть изменены.

(1) Удаленные услуги UVO Connect
UVO Connect — это инновационные услуги Kia, которые предоставляют водителям доступ к важной информации в режиме реального времени во время поездки. Услуги будут доступны бесплатно в течение 7 лет с момента покупки первым владельцем.Однако за это время они могут быть изменены. Подробную информацию можно получить у дилеров Kia и на сайте kia.pl. Приложение UVO совместимо со смартфонами на базе Android и iOS.

(2) Android Auto™ и Apple CarPlay™
Мультимедийная система Kia Sorento адаптирована для работы с приложением Android Auto™, обеспечивающим интеграцию с телефонами с Android 5.0 (Lollipop) и выше, и Apple CarPlay™, включая интеграцию с iPhone 5 и более поздними версиями.Оба приложения поддерживают голосовые команды, что позволяет водителю сосредоточиться в первую очередь на вождении автомобиля. Android Auto™ является зарегистрированным товарным знаком Google Inc., а Apple CarPlay™ принадлежит Apple Inc. Информацию о доступности служб см. на сайтах apple.com и android.com.

(3) Беспроводное зарядное устройство
Беспроводное зарядное устройство, совместимое с телефонами, использующими технологию Qi или имеющими специальный адаптер.

(4) Бортовые услуги Kia UVO
Услуги бесплатны в течение 7 лет с момента покупки автомобиля первым владельцем, это может быть напр.день заключения договора купли-продажи. Подробную информацию об условиях обслуживания предоставляет дилер. Услуги на борту, доступные в разных странах, могут различаться.

(5) Службы Kia Live через смартфон
Для активации служб необходимо использовать смартфон с доступом в Интернет и активным подключением для передачи данных.

(6) Служба камеры контроля скорости
Предоставляя водителям такую ​​информацию, как движения или погодных условий, использование TomTom® Speed ​​Camera повышает безопасность дорожного движения.Kia адаптирует используемые решения в соответствии с применимыми законами и нормами.

(7) Технологии DRIVE WiSE
Интеллектуальные технологии DRIVE WiSE — это новое поколение передовых систем Kia, предназначенных для помощи водителю. Однако они не освобождают водителя транспортного средства от ответственности за безопасное вождение. Водитель обязан адаптировать стиль вождения к действующим правилам и дорожным условиям. Интеллектуальные технологии DRIVE WiSE не обеспечивают автономное вождение.Дополнительную информацию см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

(8) Система автономного торможения с обнаружением пешеходов (FCA)
Система автономного торможения с обнаружением пешеходов (FCA) помогает обнаружить потенциальное столкновение с другим транспортным средством или пешеходом и остановить автомобиль. Однако это не снимает с водителя ответственности за безопасное вождение и адаптацию стиля вождения к действующим правилам и дорожным условиям.Система не допускает автономного вождения. Подробную информацию можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля.

(9) 7 лет гарантии
Гарантия до 150 000 км. Гарантия действует на территории Республики Польша, в странах Европейской экономической зоны (ЕЭЗ) и в Швейцарии.

(10) 7 лет бесплатного обновления карт
Каждый новый автомобиль Kia, оснащенный навигационной системой, получает 6 бесплатных ежегодных обновлений карт.В результате навигация в вашем автомобиле всегда будет использовать самые последние доступные данные.

.

Подержанные Kia на продажу Объявления OLX.pl

Другие объявления

Было 1753 объявления из

Было 1753 объявления из

Ваше объявление находится вверху списка? Выделять!

90 118 злотых 129 900 90 119

Вести переговоры
.

Системы безопасности помощи водителю. Что они делают и как они работают?

Последние годы в автомобильной промышленности отмечены электрификацией и автономностью вождения. Современные системы помощи водителю на самом деле выполняют две задачи. С одной стороны, они делают вождение более приятным и менее напряженным, с другой – предотвращают столкновения и аварии. Посмотрите, за что именно отвечает каждое решение. И почему новый Sorento может оказаться одним из самых безопасных автомобилей на рынке.

Не секрет, что инновационные решения сначала появляются в более дорогих автомобилях, а уже потом в моделях из более низких сегментов. Однако, если раньше владельцам небольших и дешевых автомобилей приходилось много лет ждать подушек безопасности или АБС, то теперь это происходит очень быстро. Пример? Новый Kia Picanto подвергся фейслифтингу, который может быть оснащен 11 различными помощниками, что делает его практически автономным автомобилем. Например, он сам затормозит, когда мы выезжаем с парковочного места и не замечаем приближающуюся сбоку машину.И речь идет об автомобиле сегмента А! В свою очередь новый Sorento имеет несколько инновационных систем, редко встречающихся в других марках, даже премиум-класса.

Читайте также: Новый Kia Picanto имеет системы безопасности, известные до сих пор по большим и более дорогим автомобилям

Чтобы помочь вам сориентироваться в мире все новых и новых «бустеров», я составил полный список того, что можно заказать для большинства автомобилей Kia. Разумеется, с объяснением того, как работают отдельные решения и чего от них ожидать.

ВНИМАНИЕ! Обратите внимание, что большинство имен отображаются либо как Предупреждение, либо как Помощь. В первом случае мы имеем дело с системой, которая обычно лишь предупреждает водителя об угрозе. Во втором — с раствором, который может мешать, например, тормозам или системе рулевого управления.

Система предотвращения лобового столкновения (FCA), система экстренного торможения

Система обнаружения препятствий и автономного торможения. В настоящее время это практически must have. С 2022 года он станет обязательным для всех новых автомобилей, поступающих на рынок ЕС. Почти все Kie уже имеют его в стандартной комплектации (в Picanto и Rio начиная с версии L доплата за M составляет всего 1500 злотых). Принцип работы прост - в экстренной ситуации автомобиль автоматически задействует тормоза, когда водитель не реагирует. Система на моделях Киа работает как на малых скоростях (в городе), так и на высоких скоростях, например, на трассе.Более расширенная версия FCA имеет функцию обнаружения пешеходов и велосипедистов. Машина затормозит сама, если мы не заметим, например, выбегающего на улицу ребенка. Специальные датчики и радары зачастую способны среагировать в такой ситуации быстрее водителя. Это занимает доли секунды.

Конечно, в меню можно установить "чувствительность" работы системы - она ​​будет реагировать быстрее или чуть позже. Это не меняет того факта, что это одно из самых важных «изобретений» последних лет. Это может спасти много жизней.А чтобы было еще интереснее, в новом Sorento FCA есть еще одна функция — помощник левого поворота. Когда мы хотим повернуть, система обнаруживает приближающееся транспортное средство, и если она обнаруживает, что нам угрожает опасность столкновения, она немедленно активирует тормоз.

Система экстренного торможения при столкновении (MCB)

Автоматический тормоз наезда. Новинка для Соренто. Представьте, что машина врезается в нашу бок, толкает нас на перила, мы отскакиваем от них и врезаемся в другую машину и т. д.Катастрофа. В такой ситуации задача МКБ — немедленно активировать тормоза при первом контакте с другим автомобилем. Чтоб не было в дальнейшем столкновений и больших потерь. Тем более что - как показывает статистика - многие водители в такой ситуации настолько шокированы, что "забывают" нажать на тормоз.

Ассистент дальнего света (HBA)

Система автоматического включения ближнего света . Системы безопасности помощи водителю не всегда означают то, что срабатывает только в экстренной ситуации.Зачастую они просто помогают в повседневном использовании. Например, сколько раз проезжающий впереди автомобиль ослеплял вас своими «длинными» фарами? Или вы забыли поменять их на "короткие" и слепили кого-то другого? HBA предотвращает именно такие ситуации - датчики определяют освещение других автомобилей и автоматически переключают свет. Когда машина оказывается позади нас, автоматический выключатель снова включает дальний свет.

Система удержания в полосе (LKA)

Ассистент движения по полосе. Система определяет, когда вы покидаете свою полосу движения без сигнала поворота. Предупреждает звуковым и визуальным сигналом, иногда еще и «подпрыгивает» рулем. Все это можно настроить по своему усмотрению.

90 020 Система слежения за полосой движения (LFA) 90 023

Помощник по удержанию машины в середине полосы. Более продвинутая версия LKA. Автомобиль может сам оставаться ровно посередине полосы, даже когда руль отпущен. Автомобиль может даже преодолевать большинство поворотов, например.на шоссе. Это дает реальный вкус автономного вождения.

Система предупреждения водителя (DAW), система помощи водителю (DAA)

Система предупреждения об усталости водителя. Система собирает данные с других датчиков. Если он обнаружит, например, что мы не можем оставаться в полосе самостоятельно или тормозим слишком поздно, он предложит сделать перерыв в поездке.


Предупреждение о столкновении в слепых зонах (BCW), обнаружение слепых зон

Система контроля слепых зон для зеркал. Специальные датчики, устанавливаемые под задними крыльями, «видят» автомобили в т.н. слепая зона. Далее нас предупреждают об этом индикаторе, расположенном в верхнем левом углу зеркала и звуковом сигнале. Однако система не мешает рулевому управлению.

Система предотвращения столкновений в слепых зонах (BCA)

Слепая зона Помогает избежать столкновений. Система обнаруживает другие автомобили в слепой зоне, но не только оповещает о них, но и вмешивается в рулевое управление.Короче говоря, он изменит траекторию движения автомобиля, если водитель не отреагирует и возникнет риск столкновения. Это работает как на трассе, так и, например, при выезде с парковки (когда машина стоит параллельно дороге). Более того, последние версии системы работают, когда, например, мы едем в крайнем правом ряду и хотим въехать в средний ряд, а машина хочет сделать то же самое в крайнем правом ряду. Так это работает, например, в новом Sorento (см. рисунок ниже).

Монитор слепых зон (BVM)

Ассистент слепых зон с функцией вывода изображения с боковых камер. Это расширенная инновационная версия системы контроля слепых зон. Он дебютирует в новом Sorento , и в то же время Kia является первым производителем в мире, принявшим такое решение. В боковых зеркалах установлены камеры, которые следят за тем, что происходит сбоку от автомобиля и за ним в соседних полосах. Включение левого указателя поворота вызывает отображение изображения с левой камеры на часах. Аналогично, при включенном правом направлении мы видим изображение с правой камеры.Кроме того, система может, конечно, мешать рулевому управлению. Как работает BVM можно посмотреть на видео ниже:

90 106

Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCA), Предупреждение о столкновении с задним транспортом (RCCW)

Система контроля движения при движении задним ходом. Сколько раз вы выезжали с парковки задним ходом и не видели, едет ли другой автомобиль справа или слева? RCA должен облегчить именно это предложение.Он обеспечивает звуковые и визуальные предупреждения о других автомобилях, которые водитель не может видеть из-за руля.

Система предотвращения столкновений при парковке (PCA), Система предотвращения столкновений сзади (RCA)

Система автоматического торможения при движении задним ходом. Работает как RCA, используя данные с камеры и датчиков парковки. Но он также может сам задействовать тормоза, если это необходимо.

Предупреждение об ограничении скорости (SLW)

Система распознавания знаков ограничения скорости. Вы когда-нибудь ехали по дороге и не помнили, что такое предел? Либо вы не были уверены, что застройка уже началась, или она закончилась? SLW решает эту проблему, поскольку считывает символы и отображает текущий на часах, экране навигации и проекционном дисплее.

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC)

Интеллектуальный активный круиз-контроль. Индивидуальные системы безопасности, помогающие водителю, работают вместе.Чаще всего в составе круиз-контроля. В основном речь идет о FCA (обнаружение препятствий) и LFA (удержание в центре полосы движения). Автомобиль, оснащенный таким решением, отчасти «едет сам по себе». Вы должны держать руки на руле, но мы чувствуем, что он остается между линиями и тормозит перед автомобилями впереди него. А когда они покидают нашу полосу, сам разгоняется до заданной скорости.

Система помощи при вождении на шоссе (HDA)

Интеллектуальный круиз-контроль и помощь при движении по шоссе и пробкам. Усовершенствованная и улучшенная версия SCC, представленная в новом Sorento. Он не только управляет, тормозит и ускоряется, но также может адаптироваться к ограничениям скорости. Когда, например, мы едем со скоростью 140 км/ч, система сама замедляется в тех местах, где мы можем ехать, например, со скоростью 110 км/ч. Фактически, HDA сочетает в себе круиз-контроль SCC с новой системой ISLA.

Интеллектуальная система ограничения скорости (ISLA)

Интеллектуальный ограничитель скорости. Определяет текущие ограничения скорости и рекомендует водителю адаптироваться к ним.Просто нажмите кнопку на руле, и машина замедлится или разгонится до предельной скорости. ISLA получает информацию об ограничениях навигации и считывает дорожные знаки.

Как видите, его много. Конечно, консерваторы могут деактивировать системы безопасности водителя или «сделать их менее чувствительными», но нельзя отрицать, что подавляющее большинство водителей просто облегчают вождение. И они делают это намного менее напряженным. И Kia это хорошо знает, поэтому Ceed стал первым компактным автомобилем на рынке, в стандартную комплектацию которого входили автономное торможение и помощь при движении по полосе.Sorento станет первым внедорожником с противоаварийным тормозом в стандартной комплектации и с системой контроля слепых зон, поддерживаемой камерами (в более богатых версиях). В свою очередь, упомянутый в начале Picanto можно начинить техникой, которой не было бы стыдно за лимузины премиум-класса за 200-300 тысяч злотых. злотый. Потому что корейцы исходят из того, что каждый имеет право чувствовать себя в безопасности, а не только избранные и богатые.

.киа соренто

как включить круиз контроль

Иллюстрированная пошаговая инструкция: киа соренто
как включить круиз-контроль.pdf


Здравствуйте господа у меня Kie pro ceed 1.6 CRDI 116KM дизель 2010 модель 2008 проблема в том что я не могу включить круиз контроль язычком, а как запустить с руля не пишет мой круиз контроль просто относится к другой модели.Универсальный круиз-контроль для Киа Соренто повысит комфорт вождения и сделает управление автомобилем более легким и приятным. Двухлетняя гарантия на безотказный круиз-контроль дает дополнительную гарантию безопасности. Сотни данных об установке и довольные водители делают его лучшим универсальным круиз-контролем для автомобилей на рынке. 13 Ошибки при покупке автомобиля. Как вас обманывают автодилеры. Кевин Хантер 4 011 869 kia ceed Сообщение maaniek01 »03 апр 2014, 18:00 Привет.Я ищу часы kia ceed, я установил оригинальный круиз-контроль, но у меня нет круиз-контроля, круиз-контроль работает отлично. Эйн. Wieso der KIA damit schon fast autonom fährt erfahren .Tempomat последние объявления на OLX.pl. также ищите в описаниях. только с фото

USA 2011 - Требуется зарядка одометра USA, Kia Ceed 1.6 - Отображается сообщение ODOO Объявления о

Быстрая, простая и локальная продажа подержанных вещей. Недвижимость, автомобили, компьютеры, мебель, антиквариат, телефоны, спортивный инвентарь и другие45 автомобилей Kia Sorento от 14 900 злотых. Найдите лучшие предложения подержанных автомобилей для поиска круиз-контроля kia sorento. Продам киа соренто из рук женщины. Обивка салона, круиз-контроль, более подробную информацию предоставлю по телефону.Я рекомендую. Совершенно новый автомобиль от авторизованного 30. Активный круиз-контроль — нужен ли еще водитель? 31. Очистка и регенерация фар [руководство] 32. Круиз-контроль - как он работает и чем помогает водителю? 33. Система управления бензиновым двигателем - работа и неисправности ее элементов; 34. Система "старт-стоп" и комплектующие автомобиля - как она будет в эксплуатации? 35 Здравствуйте. Установил круиз-контроль на kia ceed, но комплекта датчиков нет, часы плохие, ищу такой прибор со световым индикатором.Я рекомендую редактора из Варшавы. Если кому-то понадобился круиз-контроль на киа, можете позвонить ему 530024124

Наличие системы круиз-контроля очень помогает в повседневной езде на kia sportage.

то же "+" прибавляешь газа после 2 км/ч, "-" снижаешь скорость.и «0» вы отключаете круиз-контроль. Он также выключится, если вы нажмете тормоз. Но если вы на мгновение прибавите газу, например, для обгона, а затем уберете ногу с газа, автомобиль вернется к предыдущей запрограммированной скорости. Сообщение Emer »10 июл 2019, 09:38. ↳ Kia Sorento ↳ Kia Carens ↳ Kia Cerato ↳ Kia Magentis ↳ Другие модели; Гараж/Мастерская ↳ Бензиновый двигатель ↳ Дизельный двигатель ↳ LPG, CNG ↳ Аудиоаппаратура, CB-радио, GPS, GSM Kia Sorento Круиз-контроль. Киа Клуб Чехия/Словакия. Tot muj odhad, как asi bude fungovat Редактировать: koukam, что jsme отправил odpoved ve stejnou dobu, иен на несколько секунд jsi был быстрее.Kia Sorento 2.2CRDi 4x4 EX - продано Hyundai Santa Fe 2.2CRDi 4x4 GLS - проданоKia Sorento – комфортный и безопасный автомобиль, который отлично подойдет как в городе, так и в дальних поездках.

Более высокое положение сиденья обеспечивает удобный вход и выход.

Водительское место удобное и безопасное.На передней части Kia Sorento есть круиз-контроль от базара и soukromých prodejců. Kia Sorento с круиз-контролем по низкой цене на Autopes.cz Здравствуйте, я не знаю, как в вашей машине в Venga есть немного другое имя, и оно выглядит по-другому, но это может работать.После включения круиз-контроля загорается что он активен, далее нужно нажать кнопку set, на табло загорается и дальше круиз-контроль работает, круиз-контроль работает с 40 км/ч кнопками + разгоняется и - тормозит, может попробовать Сиденья Круиз-контроль. Сулехув, Не ощущайте внутри никаких неприятных запахов, таких как сигареты, влага или животные. Обивка без дыр, пятен и потертостей. Kia Sorento комфортный и надежный автомобиль, простой и недорогой в обслуживании, устанавливаю круиз-контроль на свой Sorento kia и застрял.Мне нужно знать, что эти два кабеля принимают опорную скорость и число оборотов в минуту на приборной панели. Мой внедорожник с 2007 года - 170Cv. Я ценю каждую идею. Спасибо большое У него отличный разгон, иногда можно забыться, и он очень экономичен для своей мощности. Сжигание в городе (пробки в Кракове), около 16л газа/100 в трассе можно снизить даже до 12л/100. Kia Sorento Kia Sorento 3.3iV6 247KM + газ STAG, зарегистрированный в PL.Kia Sorento дебютировал в 2003 году, как нетрудно догадаться, стиль автомобиля был смоделирован по образцу Mercedes M-класса (ML).С точки зрения техники эти две машины были совершенно разной конструкции и не имели общих компонентов.Мы проверили, как ведет себя корейский городской внедорожник на заснеженных польских дорогах. Теги: дизель как работает привод 4x4 в kia sportage киа спортейдж киа спортейдж как включить 4x4 привод kia sportage kia sportage привод 4x4 kia sportage привод 4x4 отзывы kia sportage полный привод тест привода 4x4 Купить сейчас на Allegro.pl за 80 злотых - KIA SORENTO I КРУИЗ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 967000-3E100 (6719301728).Allegro.pl - Удовольствие от покупок и безопасность благодаря Программе защиты покупателей Kia Sorento был признан чрезвычайно безопасным автомобилем, получив максимальную оценку 5 звезд в краш-тестах Euro NCAP. Она получила высокие оценки особенно за обеспечение защиты пассажиров, детей и дополнительного оборудования.Предлагаю внимательно прочитать инструкцию - про более длительную езду и выключение двигателя при включенном круиз-контроле я писал выше, не имел возможности испытать как-то так, чтобы не хотелось снова возвращаться включите круиз-контроль - тут только сервис может помочь А кто-то думал, что круиз-контроль сломается во время движения? Я видел фильм из США, когда у полицейского заклинил круиз-контроль, и он вообще не мог остановиться….следили за ним и поддерживали связь... блокировали дорогу, чтобы он остановился и не умер... легковые автомобили Kia Sorento на Allegro.pl. Смотрите новые и б/у, без ДТП и с повреждениями. Здесь вы найдете автомобиль для вас!Купить за 119 900 крон, пробег 287 000 км, объем двигателя 2 497 см3, Брно-Черновице, сервер объявлений TipCars Kia Sorento.

.

Смотрите также