Как выглядит пежо

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Peugeot (Пежо)

По-русски

Пежо

Категория бренда

Французские автомобили

Год основания:

1810

Основатели:

Арман Пежо

Количество моделей:

30

Принадлежит:

PSA Peugeot Citroën

Новостей на сайте:

269 перейти

Наших тест-драйвов:

128 перейти

Автомобили Peugeot

• 1007

  1 поколение, 2004 - 2009

• 107

  2 поколения, 2005 - сегодня

• 108

  2 поколения, 2014 - сегодня

• 2008

  3 поколения, 2013 - сегодня

• 206

  1 поколение, 1998 - 2005

• 207

  1 поколение, 2006 - 2011

• 208

  3 поколения, 2013 - сегодня

• 208 GTi

  1 поколение, 2013 - сегодня

• 3008

  4 поколения, 2010 - сегодня

• 301

  1 поколение, 2012 - сегодня

• 307

  2 поколения, 2003 - 2008

• 308

  5 поколений, 2008 - сегодня

• 308 GT

  1 поколение, 2015 - сегодня

• 4007

  1 поколение, 2007 - сегодня

• 4008

  1 поколение, 2012 - сегодня

• 406

  1 поколение, 2003 - 2004

• 407

  1 поколение, 2004 - 2010

• 408

  2 поколения, 2010 - сегодня

• 5008

  4 поколения, 2009 - сегодня

• 508

  3 поколения, 2010 - сегодня

• 508 RXH

  1 поколение, 2012 - сегодня

• 607

  1 поколение, 2000 - 2008

• 807

  2 поколения, 2003 - сегодня

• Expert

  1 поколение, 2017 - сегодня

• Expert Tepee

  1 поколение, 2007 - 2007

• Landtrek

  1 поколение, 2021 - сегодня

• Partner

  1 поколение, 2016 - сегодня

• RCZ

  2 поколения, 2010 - сегодня

• RCZ R

  1 поколение, 2013 - сегодня

• Traveller

  1 поколение, 2018 - сегодня

О Peugeot

Peugeot является крупнейшей частной компанией во Франции по производству автомашин общего назначения, а также гоночных авто, двигателей, велосипедов и мотоциклов. Основной производственный завод расположен в столице Франции, городе Париже. В начале своего существования фирма «Братья и сыновья Пежо» занималась выпуском скобяных изделий, велосипедов и деталей для экипажей. Один из основателей компании создал свой собственный автомобиль в 1891 году, который был уже оснащен бензиновым мотором. А свою карьеру в автомобилестроении компания, называвшаяся на то время «Общество автомобилей Пежо», начала в 1896 году. В середине 70-х годов XX века руководство Peugeot подписывает договор о своем объединении с Citroen в один концерн: Peugeot-Citroen (PSA). Сегодня в ассортимент машин, которые выпускаются под маркой Peugeot, входит практически полный спектр автомобилей: от легковых малолитражек до кроссовера Peugeot 4007 и малого коммерческого транспорта.

Все модели Peugeot

Peugeot - все модели Пежо 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Peugeot. Если Вы хотите приобрести определенную модель Пежо из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Peugeot в вашем городе или регионе.

От 2 149 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От -

Седан

Франция

Год: 2018

От 2 534 000 ₽

Фургон

Франция

Год: 2014

От 2 019 900 ₽

Фургон

Россия

Год: 2016

От 3 989 900 ₽

Минивэн

Россия

Год: 2016

Архив моделей марки Peugeot

История марки Peugeot / Пежо

Peugeot – крупнейший в Европе французский автопроизводитель, часть концерна PSA. История фирмы начинается очень давно. В 1840 году семья Пежо из маленького городка Валантинье на западе Франции осваивает производство металлических кофемолок и мельниц для перца. Узнаваемый логотип в виде льва был запатентован Эмилем Пежо в 1858 году, в то время о производстве автомобилей еще не могло быть и речи. Немного позже фирма начинает выпуск велосипедов «Пенни-фартинг» с огромным передним колесом. После встречи с инженером Готтлибом Даймлером предприимчивый Арман Пежо начал интересоваться автомобилями и уже в 1889 году в Peugeot разрабатывают первый паровой 3-колесный авто. В 1890 году французская фирма выпускает 4-колесный автомобиль, укомплектованный мотором Даймлера, который был двигателем внутреннего сгорания. Арман Пежо в 1896 году организует «Societe des Automobiles Peugeot» - общество автомобилей Пежо. В 1900 году фирма Пежо выпускает 500 автомобилей и 20000 велосипедов. В 1905 году разрабатывается автомобиль «Bebe», имеющий одноцилиндровый двигатель и доступную для среднего класса цену. В 1908 году модель Lion Peugeot завоевывает первый приз на гонках Тарго Флорио. В 1913 году компания Peugeot выпускает 50% французских машин и занимает ведущее место в мировом автомобилестроении.

В 1955 разрабатывается автомобиль Peugeot 403, в создании дизайна которого принимала участие итальянская фирма Pininfarina. Тремя годами позже французы начали экспортировать свои автомобили в США. В 1965 году появляется Peugeot 204, составивший другим автопроизводителям конкуренцию в классе Mini. Эта модель имела скромный по объему дизельный двигатель, и ее выпуск продолжался достаточно долго, вплоть до 1995 года. В 1967 году с конвейера Пежо сходит четырехмиллионный автомобиль. В 1969 году появляется родная «сестра» Peugeot 204 - модель Peugeot 304, получившая достаточную популярность. В 1976 году компания Peugeot покупает 90% акций Citroen, и обе знаменитые французские фирмы начинают совместную плодотворную деятельность. В 1978-м европейское подразделение Chrysler приобретает французскую компанию. Для разработки новых автомобилей потребовались серьезные инвестиции, что негативно отразилось на финансовых делах предприятия. Продажи авто падали как на внутреннем, так и на экспортном рынках. Ситуация изменилась в лучшую сторону лишь с приходом в Peugeot Жана-Мартина Фольца, которому удалось оптимизировать расходы на производство.

В 1983-м французская компания выпускает Peugeot 205, эта маленькая модель стала «Автомобилем десятилетия» по версии журнала CAR. В 1989-м появляется бизнес-седан Пежо 605 – всего в мире было продано более 252 тыс. единиц. В марте 2001 года в Женеве публика знакомится с моделью Peugeot 307, которая была признана лучшим автомобилем в мире за 2002 год. В 2003 году появляется Peugeot 307 CC - самый безопасный в мире кабриолет согласно данным краш-тестов EuroNCAP. В этом же году выпускается 40-милионный автомобиль компании Peugeot. В 2005 году модель Peugeot 1007 получает пять звезд по результатам безопасности автомобилей класса А. В Российской Федерации в 2006 году было реализовано около 14600 автомобилей марки Пежо, что на 50% больше, чем в 2005-м. В 2008-м Peugeot начинает строительство в России завода вблизи Калуги для локальной сборки некоторых моделей марки и концерна PSA. В 2012-м для российского рынка на этом предприятии было организовано производство седана Peugeot 408. Выпущенный в 2016-м году кроссовер Peugeot 3008 стал «Автомобилем года» в Европе.

Вот так может выглядеть новый Peugeot 308

Актуальная генерация Peugeot 308 скоро отметит семь лет с момента появления на рынке: пришло время создания следующего поколения. И все варианты «триста восьмого» неизбежно примерят новую дизайнерскую стилистику фирмы, убедительно продемонстрированную на последних моделях.

Соответственно, серийная версия 308 вне зависимости от типа кузова непременно обзаведется как светодиодными «клыками» (впервые появившимися на Peugeot 508), так и внушительной решеткой радиатора: наши дизайнеры прилежно интегрировали эти детали в возможный облик будущего 308. В остальном, скорее всего, и хэтч, и универсал сохранят привычный силуэт – но, возможно, станут чуть крупнее.

9 Фотографии

По предварительным данным, смена поколений Peugeot 308 приведет к реализации в рамках семейства некоторых технических нововведений – и прежде всего «переезда» модели на новейшую платформу альянса PSA, известную под обозначением EMP2. Это обстоятельство, в свою очередь, позволит инженерам заметно расширить спектр силовых установок, предлагаемых для 308.

В списке, помимо бензиновых и дизельных двигателей, появятся как подключаемые гибридные установки, так и полностью электрические модификации – по примеру Peugeot 208 и 2008. Впрочем, подтверждения последнему пока не получено: по данным наших французских коллег, компания начнет приучать покупателей «триста восьмого» к электричеству с гибридных версий. Глава Peugeot Жан-Филипп Имарато косвенно это уже подтвердил, назвав гибриды «самым плавным способом перехода» от ДВС к электромобилям.

Известно также, что в компании намерены отказаться от «заряженного» Peugeot 308 GTi: знаменитую аббревиатуру сделают достоянием только «двести восьмого», а для более крупного хэтча предложат версию под названием Peugeot Sport Engineered. И она тоже, вероятнее всего, станет гибридной, причем по своим характеристикам сможет соперничать с законодателем мод в этом жанре – Volkswagen Golf R.

Наконец, по слухам, в семействе появится и «вседорожная» модификация – своего рода промежуточный вариант между асфальтовым 308 и кроссовером 3008. Предположительно, чуть более проходимым сделают в первую очередь «триста восьмой» в кузове универсал.

Отзывы владельцев Peugeot, плюсы и минусы Пежо 2022 на сайте Autospot.ru

Peugeot 5008 1.6 AT

5008-й это третий Пежо, которым я владел. Первый был 308-й первого поколения и он оставил хоть и приятные, но смешанные чувства. Затем, через несколько лет я вернулся к Peugeot и снова 308, но второго поколения....

Александр Лысков

Peugeot

5.0 0.1 4.7

Peugeot 2008

Приобрела себе, наконец-то, автомобиль, катаюсь только пару недель и получаю максимум удовольствия. Внешне выглядит очень интересно и даже привлекает внимание на дороге. У меня основой режим эксплуатации городск...

Нестерова Елена

Peugeot

5.0 0.1 4.5

Peugeot 3008

Взял новенький Peugeot 3008 в апреле 2021 года, нахожусь в полном восторге. Внешность пыжика обсудили уже тысячу раз. Но меня очень впечатлил руль. Маленький, почти игрушечный, при этом очень чуткий и в меру тяж...

Студенков Алексей

Peugeot

5.0 0.1 5

Peugeot 5008

Данное авто выбрал исключительно в силу рабочей необходимости да еще потому, что я многодетный отец, соответственно мне необходимо подумать о вместительном авто и безопасности собственных детей. В Пежо как раз и...

Антон Иванников

Peugeot

5.0 0.1 4.7

Wow-эффект: тест-драйв дизельного Peugeot 3008

Игорь Ушанов

11 июня 2020 г.

Peugeot 3008

5-дверный внедорожник Пежо появился у меня в конце 2020 года. Надо сказать, что 3008 получил внешность в стиле современных веяний Пежо: переработаны фары, решетка, в целом изменилась “морда” машины. На капоте на...

Максим Захаренков

Peugeot

5.0 0.1 5

Peugeot Boxer шасси

Пежо боксер брал новое з салона. На 250 000 км мотор застучал. При этом прошел еще 200 км спокойно, без энтузиазма конечно, не больше 1.5 т. оборотов, но на трассе стоять не пришлось. Загнал машину вечером, чере...

Александр

Peugeot

5.0 0.1 5

Peugeot 3008

Всегда хотел внедорожник, но цены кусались. Долго читал, выбирал, казалось из массы хлама. Увидел, что Peugeot 3008 носит статус авто года, это и привлекло. Впечатление машина создает отменное. Шик, блеск, красо...

Marden Brass,

Peugeot

5.0 0.1 4.8

Peugeot Boxer

Самое удивительное что о его проблемах знают, но каждый раз на одни и те же грабли наступают. У меня Боксер 2012 года, уже в целом устарел, поэтому от него многого ожидать не стоит, к своему то я привык и многое...

grisha bercuhin

Peugeot

5.0 0.1 1

Peugeot 3008

Рестайлинговый пыжик привлёк сначала своим внешним видом, а в эксплуатации даже в режиме обкатки не разочаровал. Экстерьер очень хорош, особенно симпатично выглядят задние фонари, которые называют «когтями тигра...

Михайлов Борис

Peugeot

5.0 0.1 5

Peugeot Boxer шасси

Знаю, что об этой модели много противоречивых мнений. Но что поделать, именно она стала моим спутником для перевозки материалов в строительной фирме. Пришлось дружить, подстраиваться. И все вышло лучше, чем я ож...

Роман Соколовский

Peugeot

5.0 0.1 4.5

Peugeot 5008

Я взял турбированный бензиновый вариант с третьим рядом сидений. Удивляюсь, что на улицах города так мало Peugeot 5008. По мне так все должны ездить только на них, особенно кто не привык переплачивать за бесполе...

Серафим

Peugeot

5.0 0.1 4.8

Peugeot 3008

Пыжик 3008 в рестайлинге меня просто очаровал. Вроде и изменений не так много во внешности, но эти задние фонари… Это было «хочу не могу», а потому было принято решение брать сейчас, тем более, что машину планир...

Гера Пирогов

Peugeot

5.0 0.1 5

Peugeot 408 1.6 MT

двигатель tu5 конечно единственное что тут от французов и дизайн авто,остальное наши росийские сборщики зажали всё что можно.Ни подлокотника у пассажиров сзади,ни подочёчника у водителя вместо ручки,ни подсветки...

Иса Акбар

Peugeot

5.0 0.1 3.7

Peugeot 5008

И вот прошло чуть больше недели, как я забрал из салона свой новенький внедорожник. Предзаказ делал в начале декабря. Взял в красном цвете, с турбодизелем. Комплектация максимальная. Из допов – панорамная крыша,...

Михаил Тураев5

Peugeot

5.0 0.1 5

Peugeot 2008

Уже как три месяца купил себе Пежо 2008. Взял в базе, черная крыша, это тюнинг карбон пленкой. Пока от вождения действительно кайфую. Конечно, есть несколько недоработок, но на фоне общего впечатления. плюсы зна...

Сергей Грушевский

Peugeot

5.0 0.1 4.5

Peugeot 5008

Долго размышлял по поводу покупки новой машины и наконец созрел. Остановил свой выбор на внедорожнике Пежо 5008. Как-то сразу он мне приглянулся: большой, вместительный, красивый. Лично для меня он стал самым оп...

Виталий Комов

Peugeot

5.0 0.1 4.7

Peugeot 5008

Рестайлинговый пыжик – зверёк интересный. Мне, честно говоря, он очень симпатичен. Динамика, комфорт – на высоте, экстерьер довольно характерный, выделяется среди одноклассников. ЛКП, на мой взгляд, довольно кач...

Власов Виталий

Peugeot

5.0 0.1 4.5

Peugeot 2008

Пежо 2008 – просто отличное авто как внешне, так и по содержанию. Пересел на него после Хонды, которая не устраивала меня габаритами, так как у меня семья и двое детей. Так что, прежде всего, выбирал Пежо по раз...

Арман

Peugeot

5.0 0.1 4.8

Peugeot 2008

Выбирал в салоне внедорожник, на котором было бы комфортно ездить по городу. Сначала выбор был между этой моделью и Киа спортеж. В итоге остановился на Peugeot 2008 второго поколения. Катаюсь на нем уже больше п...

Григорий Свеклов

Peugeot

5.0 0.1 4.7

Peugeot 2008

Свой Peugeot 2008 взял случайно. Сначала только хотел присмотреться, но подвернулся хороший вариант. Модель 2019 года, цвет базовый серый. Так как это отказной автомобиль (человек внес задаток и ждал больше 3 ме...

Михаил Мишин

Peugeot

5.0 0.1 5

Путаемся в цифрах с семиместным кроссовером Peugeot 5008 — ДРАЙВ

Нулей в именах кроссоверов Peugeot — как в банковских реквизитах. Запутаться — пара пустяков. Тем более что на первый взгляд паркетники 3008, 4008 и 5008 одинаковые. Они отличаются, прежде всего, колёсной базой — платформа EMP2, представленная хэтчбеком 308, позволяет наращивать её модулями по 55 мм. Модель 5008 — самая крупная в этой линейке: длина 4641 мм, база — 2840, на 165 мм больше, чем у 3008. О прежнем однообъёмнике 3008 в Peugeot говорили, мол, он для тех, кто устал от минивэнов, но к кроссоверу ещё не готов. Теперь от минивэнов устал сам рынок — 5008 тоже переродился из однообъёмника. Оплачивать ли счёт?

Фотогеничность кроссовера ракурсозависима: насколько он хищно-динамичен на заглавном фото, настолько же грузен здесь. Мысленно убери маскировочный хром на задних стойках с порогами — и отличием от былого минивэна станет лишь наклон лобового стекла.

Поговорил с людьми из Peugeot и понял: проводись чемпионат по игре цифрами, они бы играли в финале. Каких только номинаций ни придумали, чтобы подчеркнуть исключительность модели 5008: соотношение длины автомобиля к объёму багажника, длины к колёсной базе... Позади на графиках остались Land Rover Discovery Sport, Skoda Kodiaq, не говоря про Nissan X-Trail и Hyundai Santa Fe. Заявленный дорожный просвет — 230 мм. Верите? Рулетка подсказывает: под пластиковым фартуком двигателя — 160 мм. Но французы не сдаются: да, говорят, мы мерили под порогами, но единого стандарта нет, и каждый производитель волен сам выбирать, как мерить.

Европейский сегмент SUV в 2016 году — это 3 963 000 автомобилей, а мировой — 26 163 000. Поэтому Peugeot 5008 нацелен именно на глобальный рынок. Помимо ситроеновского завода во французском Ренне его будут выпускать на китайской фабрике в Чэнду.

Базовые фары галогенные, в богатых комплектациях, как и у соплатформенного хэтчбека 308, — полностью светодиодные.

Теперь вы не удивитесь тому, что этот кроссовер не бывает полноприводным, — в ногах задних пассажиров отсутствует центральный тоннель-заготовка: карданному валу даже в будущем здесь не место. Зато пол идеально ровный, а пространства — вагон, как в минивэнах. Вся интерьерная разница с «коротышом» 3008 — как раз тут, на задних сиденьях. Вместо дивана с цельной подушкой — три отдельных кресла на салазках. Двигай, наклоняй — или складывай. В последнем случае можно пробраться на поднятые из багажного подполья сиденья третьего ряда. С ростом 176 см я там даже помещаюсь — если отодвину стоящие впереди кресла.

В Peugeot гордятся, что двухспицевый руль кроссовера — самый маленький в индустрии. Несмотря на необычность взаиморасположения органов контроля и управления, человеку среднего роста эргономика проблем не создаёт. Качество материалов и сборки высокое.

Виртуальная приборная панель предлагает пять тем, выбор между которыми осуществляется с помощью колёсика в левой спице руля. Когда тахометр всплывает в полный рост, его стрелка движется против часовой. Как всё выглядит в движении — смотрите в видеоролике выше.

Багажник в пятиместной конфигурации большой, на 780 литров, но узнал я об этом не сразу. После того как, не глядя в инструкцию, возвёл третий ряд, сложить обратно эти креслица у меня не вышло. Дёргал за всё, что видел и до чего дотягивался, — без толку. Оказалось, не в той последовательности закрепил за сиденьями полку и сложил «половичок»: искомые хлястики попали в заточение. Ещё конфуз приключился, когда я попробовал, как учили французы, вынуть кресло третьего ряда из машины. Тяну за рычажок, тащу на себя сложенный стульчик — как вдруг на полпути он раскладывается и рогатится на весь проём. Победил, но, по-моему, так бороться с машиной не круто.

Разобраться в закоулках меню восьмидюймового сенсорного экрана проще всего, приложив к нему три пальца, — на дисплее разом отобразятся все основные функции, своеобразная карта сайта. Картинка с камеры заднего вида — с несколькими режимами обзора на выбор.

Топовые передние кресла — с памятью электрорегулировок и функцией массажа, претензий к ним нет. На втором ряду простор в ногах и над головой: каждую из частей дивана можно сдвигать вперёд на 180 мм, наклонять и складывать в горизонталь.

Дизайн места водителя призван всё затмевать — и у него это получается. Пристегнулся — и забыл обо всех трансформационных огрехах салона! Руль-шестигранник, танцующие над ним приборы с пятью темами и двумя цветами на выбор, выстроенные на огороженной центральной консоли «горячие» клавиши-ноготки… Центральный дисплей после запуска двигателя прогревается долго, но затем уже не тупит. Я ждал, что с эргономикой в этом арт-объекте будет беда, но пристрелялся быстро. Не понравилось лазить в бортовое меню лишь за настройками климат-контроля — на кочках время регулировки растягивается, в иконки приходится целиться.

Бензиновый турбомотор 1.6 семейства Prince (код EP6FDT) для России будет дефорсирован со 165 сил до 150 ради снижения налогов. Трёхцилиндровости агрегата 1.2 с индексом EB2DTS в Peugeot, похоже, стесняются: о количестве цилиндров ни слова в релизах, а едет-то он бодро.

Если сдвинуть вперёд сиденья второго ряда, на третьем поместится и человек ростом под два метра, но проход на галёрку в любом случае скукоженный и неудобный. Панорамная крыша — со шторкой, подъёмной и сдвижной передней частью.

Российская моторная гамма «пять тысяч восьмого» пока в тумане, но ясно, что «механики» у нас не будет. А с шестиступенчатым «автоматом» Aisin паркетник хорош вне зависимости от двигателя. Мой выбор — бензиновая «турбочетвёрка» 1.6 (165 л.с.). Уверенный, пусть и без спортивных ноток, набор скорости, мягкие, но ожидаемые отклики на газ — и тишина. Неприятный гул двигатель издаёт только при разгоне в пол — и после 5000 об/мин. С трёхцилиндровым турбомотором 1.2 (130 л.с.) семейства PureTech кроссовер до 70 км/ч не менее динамичен, да и после уступает не явно. Однако вибраций на низших передачах больше, звук жиже, а веры в ресурс меньше.

За селектором «автомата» — клавиша электромеханического «ручника» и кнопка режима Sport. Ручной режим коробки управляется подрулевыми лепестками. Шайбой системы Grip Control (опция) выбирается работа силового агрегата и ESP в зависимости от покрытия: толку чуть.

Двухлитровый дизель с индексом DW10FC выпускается с 2014 года, а вообще этому семейству моторов 18 лет. В кроссовере 5008 он развивает 180 сил и является самым могучим в гамме: насыщенная тяга внизу, в середине… Но синхронизация этого агрегата с трансмиссией понравилась мне меньше других: в переходных режимах чувствуются задержки, при смене передач — рывки. Вдобавок этот двигатель самый шумный. А главное — Peugeot 5008 вовсе не провоцирует ехать так быстро, как позволяет дизельный мотор. Тем более что шасси этой версии ощутимо жёстче остальных, на низкопрофильных 19-дюймовых шинах на неровностях уже некомфортно.

Тормоза кроссовера настроены классно — первое же замедление рассчитываешь безошибочно. Однако вспомогательная электроника подтупливает: упираешься в попутку — и предупреждение «близкий автомобиль» всплывает на приборах неспешно, будто для галочки.

Хромированные клавиши на центральной консоли в одно касание выводят на экран меню по теме, включая настройки климат-контроля. Подогревом сидений и стёкол заведуют кнопки этажом ниже. В «подвале» — USB-разъём и розетка. Дверные вставки — будто джинсовые.

Ход кроссовера с бензиновым мотором 1.6 и 18-дюймовыми колёсами плавнее, чем у дизельного, но тоже плотный. Все асфальтовые остроты шасси скругляет успешно, однако на разбитой грунтовке со стороны колёс доносятся удары. До пробоев амортизаторов дело, как правило, не доходит, но мчать так на собственном автомобиле не будешь точно. Самая мягкая и комфортная подвеска — у Peugeot 5008 с мотором 1.2: если 1600-кубовая машина ещё может вздрогнуть на дорожной ряби, то эта не дрожит, да и не раскачивается почём зря.

У Peugeot три варианта подвесок в зависимости от двигателя. Одна, самая мягкая, — для версии 1.2, другая, пожёстче, — для бензинового и дизельного моторов 1.6, третья, самая жёсткая, — для машин с дизелем 2.0. Отдельных пружин и амортизаторов для разных рынков нет.

В богатой комплектации на дверях выдвижные шторки. Стёкла опускаются не полностью. Скорость вентилятора центрального блока с воздушными дефлекторами и 12-вольтовой розеткой регулируется кнопками.

Управляемость кроссовера игрива. С одной стороны, быстрые, но смягчённо-округлые реакции на повороты руля, с другой — выраженное довинчивание задней оси с полузависимой балкой в скоростных дугах. Усилие на крошке-руле невелико, крены едва заметны… Не могу поверить, что еду на немаленьком автомобиле по реальной дороге — кажется, это симулятор. За пределы сцепных свойств шин, прежде всего, передних, выходишь без испуга: обратная связь, несмотря на всю компьютерность восприятия, всё же присутствует. Система стабилизации спохватывается с задержкой, но докатиться до такого на сухом асфальте ещё надо суметь.

Выступающие пластиковые накладки колёсных арок защищают от повреждений крылья, а двери закругляются под пороги, оставляя те в чистоте. Клыкастый бампер с явно отделённым центральным воздухозаборником и радиаторная решётка пунктиром — отличия версии GT line.

Среди опций — складной электровелосипед и зарядный док вместо левого сиденья галёрки. На фото велик лежит на крышке своего отсека, под которую прячется целиком. Топ-колеса — на 19-дюймов, базовые — на два дюйма меньше.

О бездорожье разговор короткий — Peugeot 5008 годится только для твёрдых грунтов и только в своих скромных геометрических пределах. От легковушки он по сути отличается увеличенными углами съезда-въезда, но упади в раскисшую колею — и надежда на так называемый Grip Control, который выборочно подтормаживает колёса, растает быстро. С другой стороны, адаптированным для России машинам обещают стальную защиту двигателя — какие-то препятствия можно будет брать ходом. Также появится частично обогреваемое лобовое стекло, более ёмкий, чем нынешний двухлитровый, бачок омывателя и предпусковой подогреватель у дизелей.

Дверь багажника в топ-версии имеет электропривод, но заставляет пригибаться людей выше 180 см. В багажном подполье семиместных версий (а других на презентации не было) вместо запаски — третий ряд сидений. Кроме задних складывается и переднее пассажирское кресло.

Предпосылки для успеха в глобальном смысле у Peugeot 5008 есть. Например, с октября прошлого года продано уже почти 80 тысяч кроссоверов 3008. Во Франции это лидер сегмента. Китайских версий 4008 — реализовано 20,5 тысячи с ноября, что на 120% больше плана.

До нас кроссовер 5008 доберётся в следующем году. Зачем? Чтобы после 40-процентного падения продаж сохранить хоть какое-то присутствие на рынке. Шансов на более или менее заметные продажи у него нет. Полного привода не предусмотрено, локальной сборки — тоже. Без неё в конкуренции с русифицированными кроссоверами Toyota RAV4 и Nissan X-Trail «француз» обречён. К слову, у европейского «икс-трейла» тоже есть семиместная версия, но у нас её решили не продавать — спрос ничтожен. Однако с места водителя Peugeot всё не так грустно. Полюбить эту машину глазами проще, чем заключить союз по расчёту. По-моему, продавцам стоит делать ставку на это, а не на фейковые цифры дорожного просвета.

Паспортные данные

Техника

В основе кроссовера — модульная платформа EMP2, Efficient modular platform 2, как у хэтчбека 308: стойки McPherson спереди, полузависимая балка сзади. По сравнению с моделью 3008 колёсная база увеличена на 165 мм. Полного привода нет и не будет — он в 2019 году появится только у модели 3008, причём в гибридном виде: бензиновый мотор, восьмиступенчатый «автомат» — и по электромотору на каждой оси. Там, где у «три тысячи восьмого» будет располагаться батарея, здесь — запасное колесо или третий ряд сидений, отказываться от которого французы не хотят. Интересно, что дизели и «механику» в Peugeot прямо называют пройденным этапом: популярность моторов на тяжёлом топливе — это, мол, локально-французская история, не глобальная, а потому бесперспективная.

Peugeot не балует нас техническими иллюстрациями шасси, силовой структуры кузова, двигателей и трансмиссий. Зато есть вот такая важная схема, где отмечены все скрытые и не очень отсеки для хранения мелочовки и указан их объём. В сумме — 38 л, на десять меньше, чем у одноимённого компактвэна.

История

Кроссоверы 3008 и 5008 дебютировали в прошлом году на автосалоне в Париже, а китайский вариант 4008 появился месяцем раньше на мотор-шоу в Чэнду. Соплатформенность как она есть: 3008 с колёсной базой 2675 мм, 4008 — с 2730 мм, 5008 с базой 2840 мм и иным остеклением задней части.

За кадром

Оператором при съёмке видеоролика в этот раз выступало дерево. Бортовое меню при лиссабонских плюс 20 градусах подтверждает — тяга выбрана верно: режим «Снег». Мост Васко да Гама — самый длинный в Европе: 17,2 км с виадуками! Он был открыт в 1998 году в честь 500-летия морского пути из Старого Света в Индию. Мы осмотрели творение со всех сторон: из-за руля, окна отеля — и иллюминатора самолёта.

Пежо 301- всё про технические характеристики, двигатели, коробки, особенности и недостатки

Автор Денис Шебеко На чтение 8 мин. Просмотров 977 Опубликовано 19.03.2021

Сегмент бюджетных автомобилей в модельной линейке французского концерна PSA Peugeot Citroen представляет этот симпатичный субкомпактный седан. Пежо 301 выделяется в потоке машин по-французски элегантным экстерьером, прекрасными ходовыми качествами. Немаловажным фактором, объясняющим причину популярности, является его доступная для автолюбителей с различными финансовыми возможностями стоимость машины. В нашем обзоре расскажем об истории создания Peugeot 301, познакомимся с его особенностями, техническими характеристиками, а также рассмотрим недостатки модели.

История модели

Первые машины с таким названием появились в тридцатые года прошлого столетия. Седаны и двухместные родстеры компании из Франции, а также кабриолеты и купе, спидстеры и даже фургоны Peugeot 301 выпускались с 1932 по 1936 годы.

Возрождение модели произошло в 2012 году. Руководство PSA решило восполнить отсутствие своих машин в нише легковых авто бюджетного сегмента. Пежо 301 предназначается для Южной Европы, рынков стран «третьего мира», а также республик постсоветского пространства, в том числе и России. В этих государствах покупатели отдают предпочтение недорогим транспортным средствам, в отличие от европейских автолюбителей, которые склонны к приобретению машин класса премиум.

Значимым для модели стал 2012 год. В начале руководство французской компании объявило о предстоящем выпуске субкомпактного автомобиля бюджетного класса. На Парижском автосалоне состоялась его презентация, а буквально через месяц, в ноябре, был запущен конвейер по производству Пежо 301.

Его выпуск совпал с преобразованием в обозначении машин французского концерна. Цифра «3» в названии указывает на класс, габариты авто, Стоящий далее «0» подсказывает, что перед нами машина для гражданского использования, а «1» – говорит об её принципиальной новизне и престиже. Принятая ранее в концерне система маркировки, где последняя цифра обозначает номер поколения, упразднена.
Ниже познакомимся с особенностями Peugeot 301 первой генерации, его параметрами. Он производился только в кузове седан с 2012 по 2016 годы.

Рестайлинг

Конкуренция среди автомобильных производителей заставляет их регулярно модернизировать машины. Поэтому уже в 2016 году концерн PSA провёл рестайлинг модели, выпуская её в таком виде до настоящего времени.
Небольшие изменения произошли в габаритах. Производители увеличили на 3 мм длину авто, на 2,3 мм – клиренс.

Преобразования коснулись приборов освещения – появились модные светодиоды в ДХО, задние фонари изменились по форме, стали ярче, заметнее. Также были добавлены современные штрихи во внешнем виде: бамперы, решётка радиатора выглядят более стильно.

Существенные изменения произошли в салоне. Поменялся на лучший, качественный, блок мультимедиа. Появились новые системы, которые повысили уровень безопасности и комфорта.

Дизайн

Автомобили Peugeot всегда отличались оригинальным дизайном. Не стал исключением и Пежо 301. Машина привлекает автолюбителей как своим внешним видом, так и интерьером.

Экстерьер

Несмотря на принадлежность к бюджетному сегменту, машина выглядит вполне достойно, даже можно сказать респектабельно.

«301» обладает самыми большими размерами в классе B, к которому относится.

Назовём его габариты и прочие цифровые показатели

• размеры (д/ш/в): 4442х1748х1466 мм;
• колёсная база: 2652 мм;
• клиренс: 142 мм;
• масса: 1165 кг;
• масса снаряжённого авто: 1559 кг.

На передней крышке гордо красуется логотип компании, лев. Рельефные капот и корма, стремительные кузовные линии, подчёркивают спортивность автомобиля. Зауженная в свете тенденций автомобильной моды оптика головных фар привлекает внимание. Помогают ей освещать дорожное полотно спрятавшиеся в нижних нишах переднего бампера эффективные противотуманные фары.

Боковые стороны 301 выполнены в классическом строгом стиле. Нужно отметить: кузовные детали имеют двойную оцинковку, что значительно увеличивает срок службы кузова. Автомобиль не боится воды, атмосферных осадков и противогололедных реагентов. Благодаря такой защите можно не опасаться появления очагов коррозии.

Отметим, что авто, предназначенные для России отличаются от машин, поставляемых на другие рынки, адаптацией к нашим непростым климатическим условиям. У них увеличен дорожный просвет до 175 мм, установлена более ёмкая аккумуляторная батарея, усилена подвеска.

Интерьер

Фирменная фишка французских производителей PSA – большое внутреннее пространство любых моделей компании, в том числе Пежо 301. Оно кажется больше, чем сам автомобиль выглядит снаружи. Салон рассчитан на пятерых человек. Любому из них в машине будет комфортно и удобно, даже на втором ряду кресел.

Но не только большим объёмом привлекает салон Peugeot 301. Отделочные материалы, пусть и не самые роскошные, смотрятся достойно, оформление выглядит добротно.

Водителя порадует удобный, чуть наклоненный руль. На высоком уровне техническое оснащение: есть кондиционер, мультимедийная система, (опционально с навигационным блоком), активные и пассивные системы безопасности.

Отдельно нужно рассказать о багажном отделении. Оно также, как и салон, выделяется большим объёмом. В стандартном положении он равен 506 л. При трансформации кресел заднего ряда пространство увеличивается до 1332 л. Это позволяет перевозить большое количество грузов, поклажи, спортивный или садовый инвентарь.

Автомобиль предлагается покупателю в трёх комплектациях

Уже в базовом варианте оснащения есть достаточное количество систем для комфортных условий и безопасного вождения. Это: кондиционер, парктроник, airbag водителя и переднего пассажира, зеркало заднего вида с регулировкой и подогревом.

Технические характеристики

Эту модель французских производителей нельзя назвать принципиально новой. Многие узлы и детали, как к примеру, платформа PF1, были использованы в различное время на других машинах компании.

Двигатели и трансмиссия

Модельная линейка силовых агрегатов состоит из двух бензиновых и одного дизельного ДВС.
В таблице, приведённой внизу, указаны технические характеристики, динамические показатели двигателей Peugeot 301 (до рестайлинга, для России).

Отметим также, что ёмкость топливного бака в различных модификациях равна 50 л. Для заправок производитель рекомендует использовать бензин АИ-95 или качественное дизельное топливо.

Как видно из таблицы, наибольшей экономичностью отличается дизельный мотор. Бензиновый агрегат 1.6 л будет по душе любителям скоростного драйва.

В паре с бензиновыми силовыми агрегатами работает надёжная пятиступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатый «автомат». Дизельный мотор агрегатирован с 5-ступенчатой МКПП.

Подвеска и ходовые качества

Ходовая Пежо 301 отличается высокой надежностью. Особых новшеств в ней нет. В передней независимой подвеске установлены испытанные временем стойки МакФерсона, сзади – стоит полунезависимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости.

За торможение колёс, расположенных на передней оси, отвечают вентилируемые диски, сзади установлены надёжные барабаны. Рулевое управление Peugeot 301 оснащено электрическим усилителем.

Штатные типоразмеры покрышек: 195/55R16 и 185/65R15.

Типичные проблемы и неисправности

Как и у любого другого транспортного средства, у Пежо 301 есть свои «слабые звенья».

Назовём эти узлы и детали

• Плохая шумоизоляция. Владельцу приходится устранять недостатки при помощи установки дополнительных материалов в арки колёс, подкапотное пространство.
• Гордость авто, багажное отделение, не лишено некоторых недостатков. Громоздкие петли крышки мешают при размещении груза в отсеке. Узкая ширина проёма, препятствует нормальному складированию поклажи. Также раздражает отсутствие кнопки открытия багажного отделения на крышке.
• Нестабильность, «задумчивость» в работе устаревшей АКПП.
• Неважное качество звучания штатных акустических систем.
• Плохая эргономика: неудачное расположение кнопок электрических стеклоподъёмников, кнопки аварийного включения.
• Рулевая колонка не регулируется по вылету.
• Также владельцы отмечают неважные динамические качества Peugeot 301 с двигателем 1.2 л.

Заключение

Несмотря на именитый бренд производителя и доступную стоимость этой модели сложно вести конкурентную борьбу с южнокорейскими Hyundai Solaris, Kia Rio, немецким Volkswagen Polo, отечественными Lada Vesta, Lada Granta. Тем не менее в нашей стране у Пежо 301 есть свои поклонники, которых французская «ласточка» вполне устраивает.

Молодой, премиальный, не похожий на других — Peugeot 208

Полностью электрическая версия называется Peugeot e-208. Она будет доступна с самого начала продаж. Мощность электрокара ровно 100 кВт — это 136 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч — 8,1 секунды, а запас хода — до 340 км.

Снаружи новый 208-й выглядит эффектно с любого ракурса. Росчерки «когтей льва» на фарах и фонарях привлекают внимание. Шлифованные 17-дюймовые диски дополняют образ. Внутри может быть черная крыша, цветная строчка, регулируемая подсветка салона, спортивные сиденья с обивкой из алькантары и накладки из алюминия на педалях.

Автомобиль стал легче на 30 кг и лучше сопротивляется набегающему ветру благодаря плоскому днищу и управляемым воздухозаборникам. В салоне теперь тише, двигатели экономнее и на всех появилась функция Start&Stop.

Ранее недоступные в классе компактов опции теперь есть у Peugeot 208: система удержания в полосе поможет остаться на траектории движения, автоматический парковщик сам умеет заезжать на место стоянки и выезжать с него, система экстренного торможения заметит человека на скорости до 140 км/ч даже ночью. Машина умеет распознавать дорожные знаки ограничения скорости, обязательной остановки и одностороннего движения, предупредит о другом автомобиле в «слепой» зоне и сама переключит свет на ближний, чтобы не слепить встречных водителей. В духе времени смартфон можно синхронизировать с мультимедиа системой машины и вывести на нее экран телефона.

Ждем старт продаж и восхищаемся эффектной формой с технологичным содержанием.

Старт продаж Peugeot 208 — осень 2019 года, мировая премьера состоится на Женевском автосалоне.

Peugeot – одна из старейших автомобильных марок на европейском рынке, истоки которой восходят к 1810 году. Однако, как и в случае со многими современными производителями автомобилей, ее начинания не были связаны с производством автомобилей. Сегодня Peugeot вместе с Citroen и Opel в составе группы PSA образуют один из крупнейших автомобильных концернов мира.

История Пежо

Peugeot был основан братьями Жан-Пьером и Жаном-Фредериком Пежо, которые в 1810 г.преобразовав семейный завод, они основали механические заводы, которые занимались литейным производством стали, а позже также производством, среди прочего, ленточные пилы, инструменты и даже кофемолки. Однако только в конце 19 века Арман Пежо (внук Жан-Пьера Пежо) вместе со своим двоюродным братом (Юджином Пежо) преобразовал компанию, которая первой начала производить велосипеды, быстро став одним из лидеров в этом сегменте рынка. , а позже и в автомобилях .

Первым автомобилем был трехколесный велосипед Serpollet-Peugeot 1889 года.который, однако, приводился в движение паровой машиной. Через два года на рынке дебютировал Type 3, который приводился в движение двигателем внутреннего сгорания по лицензии Daimler, разработанным компанией Panhard-Levassor. В 1896 году из структур семейной компании выделилась компания Societe des Automobiles Peugeot, которой руководит Арман Пежо и которая теперь занимается практически только производством автомобилей. Первым крупным хитом продаж марки Peugeot стал Type 69, ласково известный как Baby, созданный при значительном участии Этторе Бугатти.В 1910 году две компании сливаются, и создается компания Societe des Automobiles et Cycles Peugeot. Ранее, в 1903 году, был построен первый мотоцикл Peugeot, с 1910 года выпускались легкие фургоны Peugeot Lion, а с 1912 года и грузовики. В том же году в Сошо был построен современный завод, что позволило ускорить производство автомобилей.

автомобилей Peugeot с трехзначным обозначением

Во время Первой мировой войны производство переносится на нужды французской армии (Peugeot производит в том числев танки, самолеты и бомбы). После окончания военных действий производство для гражданских нужд возобновилось в 1919 году. В этот период наиболее популярными были такие модели, как Type 163 (преемник Baby) и 4CV Quadrilette.

Спустя 10 лет была создана первая модель с трехзначным названием и нулем посередине — Peugeot 201, которая используется и в современных моделях Peugeot. Первая цифра указывает на класс (размер) модели, а третья на ее поколение. Peugeot 201 отличался еще и тем, что это была первая модель с независимой подвеской передних колес.В 1933 году за ней последовали модели 301 и 401, а годом позже также 601. Перед началом Второй мировой войны на рынке дебютировало второе поколение этих моделей Peugeot, оканчивающееся на «02».

Первые послевоенные модели Peugeot

Первой моделью Peugeot после Второй мировой войны стал Peugeot 203, который был представлен в 1948 году. Затем на рынок вышли следующие модели третьего поколения (03), над дизайном которых Peugeot сотрудничала с Pinifarina.Большой успех на рынке был достигнут, в частности, благодаря Peugeot 204 с продажами более 1,6 млн шт. Отличался передним приводом и независимой подвеской всех колес. В 1959 году в модели 403 компания Peugeot впервые применяет в своем автомобиле дизельные двигатели, а в 1961 году на рынке появился Peugeot 404, ставший очень популярным благодаря высокому качеству исполнения и хорошей долговечности.

Peugeot поглощает Citroen и Opel

Сегодня мало кто знает, что в истории Peugeot был период тесного сотрудничества с Renault.Когда в 1963 году переговоры с Citroen закончились неудачей, Peugeot обратилась ко второй французской марке, с которой в 1966 году подписала соглашение о сотрудничестве. Шинная компания Мишлен. В конце концов, в 1976 году Peugeot приобретает 90% акций Citroen, и формируется группа PSA Peugeot Citroen. Спустя три года PSA поглощает компанию Talbot, но автомобили этой марки выпускались только до середины следующего десятилетия.

В 1980-х годах они производили, в частности, появились такие модели Peugeot, как 405 или 605, а в следующем десятилетии чрезвычайно популярные на многих рынках Peugeot 106, 406 и Peugeot 206. В 21 веке компания Peugeot была вынуждена немного видоизменить свои правила наименования моделей. В первую очередь на рынке появились модели с четырехзначными названиями, в т.ч. 2008, 4007 или 5008. Изначально Peugeot начала так называть свои минивэны, а теперь два нуля в середине названия — внедорожники французской марки. Кроме того, с 2013 г.Когда появился преемник Peugeot 308, следующие модели уже не меняли своего названия, но появилось название поколения.

В 2017 году Peugeot и Citroen поглощают марку Opel у General Motors, претендуя таким образом на лидерство европейского авторынка.

Все автомобили Peugeot с наградой "Автомобиль года"

— один из самых успешных брендов в конкурсе «Европейский автомобиль года». Впервые Peugeot был удостоен звания «Автомобиль года» в 1969 году.(Пежо 504). В 1988 году титул завоевал Peugeot 405, в 2002 году — Peugeot 307, в 2014 году — вышеупомянутое второе поколение Peugeot 308 и, наконец, в 2017 году наибольшее признание жюри COTY получил Peugeot 3008, ставший первым внедорожником с таким титулом. . . .

Новый Peugeot 3008 2021: цена, характеристики и дата запуска

Peugeot обновил внедорожник 3008 2021 года, придав ему новый внешний вид, новую внутреннюю отделку и множество новых технологий.

• Новый дизайн решетки
• Модифицированные фары
• Улучшенная внутренняя технология
• Дополнительные функции безопасности
• Должно быть от 30 000 фунтов стерлингов
• В продаже в конце 2020 года

уже был одним из самых привлекательных внедорожников, но в 2021 году Peugeot внес несколько изменений, чтобы попытаться соблазнить покупателей такими автомобилями, как VW Tiguan, Skoda Karoq и Nissan Qashqai.

Новый проект Peugeot 3008 2021

Старый Peugeot 3008 имел довольно обычную переднюю решетку, но этот новый автомобиль имеет множество квадратных хромированных элементов, которые простираются от одной фары до другой. Также есть пара новых вертикальных дневных ходовых огней, таких же, как у нового Peugeot 2008 года, и новый передний бампер с измененными черными вставками и блестящей хромированной полосой вместо контрастной серебристой отделки на старой машине.

Этот новый автомобиль выглядит почти так же, как и предыдущая модель сбоку, за исключением нескольких новых дизайнов легкосплавных дисков, а задняя часть Peugeot не сильно изменилась. Стоп-сигналы имеют тот же эффект когтей, что и на старом автомобиле, хотя и с новой полностью светодиодной технологией, а на моделях GT можно увидеть набор известных фальшивых выхлопных труб.

Новый интерьер Peugeot 3008 2021

Предыдущий Peugeot 3008 имел один из самых интересных интерьеров среди внедорожников, и, к счастью, то же самое относится и к этой новой модели. Вы получаете тот же 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя, что и раньше, но Peugeot увеличил размер центрального сенсорного экрана с восьми до 10 дюймов на всех моделях Active, кроме моделей начального уровня.

Элегантная приборная панель с полированными металлическими переключателями в стиле фортепиано осталась без изменений, как и маленькое рулевое колесо с низкой посадкой.Для новейшего автомобиля вы можете выбрать из ряда новых вариантов внутренней отделки, включая красную кожу Nappa или черную замшу Alcantara на сиденьях, а также вставки из липы с хромированными деталями дверей на моделях GT.

Новые двигатели Peugeot 3008 2021

не претерпел кардинальных изменений в линейке двигателей 3008, поэтому вы сможете купить новый автомобиль либо с двумя бензиновыми двигателями, либо с одним дизельным двигателем, либо с одной из двух подключаемых гибридных моделей.

Предлагаемые бензиновые двигатели: трехцилиндровый двигатель объемом 1,2 л мощностью 130 л.с. и четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л мощностью 180 л.с. Первый может быть оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или восьмиступенчатым автоматом. Версии мощностью 180 л.с. в стандартной комплектации оснащены автоматической коробкой передач.

Дополнительный дизельный двигатель представляет собой 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 130 л.с. Новый 3008 не будет доступен с 2,0-литровым дизельным двигателем старого автомобиля мощностью 180 л.с.

Как и в случае с предыдущей моделью, на выбор предлагается два подключаемых гибрида — переднеприводная модель мощностью 225 л.с. и более мощный полноприводный автомобиль мощностью 300 л.с. Последний использует дополнительный электродвигатель под полом багажника для привода задних колес. Оба оснащены аккумулятором на 13,2 кВтч и могут проехать примерно 35 миль в чисто электрическом режиме.

Зарядка обоих с трехконтактной розеткой займет около семи часов, но вы можете доплатить, чтобы оснастить свой автомобиль улучшенной системой зарядки на 7,4 кВт, совместимой с настенными коробками на 7,4 кВт.Это позволяет полностью зарядить 3008 примерно за 75 минут.

Новый Peugeot 3008 2021 - безопасность и технологии

оснастил новый 3008 опциональной системой ночного видения. При этом используется инфракрасная камера, которая помогает обнаруживать пешеходов, велосипедистов и крупных животных ночью и отображать это видео на цифровом дисплее водителя.

Автомобили с автоматической коробкой передач также могут быть оснащены новым адаптивным круиз-контролем с функцией Stop-and-Go.Это означает, что автомобиль может сохранять безопасное расстояние от дороги даже в плотном потоке. Существует также помощник по позиционированию в полосе, который поможет вам оставаться в центре полосы движения на шоссе.

Новый Peugeot 3008 2021 - Технические характеристики и оборудование

не подтвердил британские спецификации для нового 3008, но диапазон, вероятно, будет отражать европейские спецификации 3008:

Пежо 3008 Актив

Модели Active начального уровня стандартно поставляются с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, 12,3-дюймовым цифровым дисплеем водителя, 8-дюймовым сенсорным экраном, двухзонным кондиционером и задними датчиками парковки.Пакет Active Pack включает складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, передние датчики парковки и функцию зеркалирования смартфона для телефонов Apple и Android.

Пежо 3008 Очарование

Allure имеют 18-дюймовые легкосплавные диски, тонированные стекла, 10-дюймовый центральный сенсорный экран со встроенной спутниковой навигацией. Пакет Allure также включает в себя рейлинги на крыше, декоративную подсветку и сиденье переднего пассажира, которое полностью откидывается назад.

Пежо 3008 ГТ

Роскошные автомобили GT оснащены уникальными 18-дюймовыми легкосплавными дисками, окрашенной в черный цвет крышей, полностью светодиодными фарами, обивкой сидений из алькантары и дополнительными функциями помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль.Пакет GT включает в себя большие 19-дюймовые легкосплавные диски, заднюю дверь с электроприводом, модернизированную стереосистему Focal и передние массажные сиденья.

Черный пакет Peugeot 3008

Для модели 3008 также доступен новый «черный пакет». Он заменяет некоторые хромированные детали стандартного автомобиля на блестящую черную отделку, в частности, значки, рейлинги на крыше и вставки на переднем и заднем бамперах.

Новый Peugeot 3008 2021 цена и дата выпуска

Новый Peugeot 3008 поступит в продажу в Европе в конце 2020 года. Вы будете платить немного больше за весь диапазон, чем за предыдущую модель, поэтому автомобили начального уровня, вероятно, будут стоить от 30 000 фунтов стерлингов, а гибриды высшего класса. это почти наверняка будет стоить более 45 000 фунтов стерлингов.

Прочитайте наш подробный обзор Peugeot 3008, чтобы получить дополнительную информацию о текущем автомобиле, или посетите нашу страницу со скидками на Peugeot 3008, чтобы ознакомиться с последними предложениями Carwow.Сравните последние цены на другие отличные семейные автомобили на нашей странице предложений внедорожников.

Новый Пежо 308 - Тест, первая поездка, впечатления

У меня две ассоциации с предыдущей инкарнацией Пежо 308. Во-первых: французский компакт-диск вдруг стал немного "немецким". Разумеется, в положительном смысле этого слова, ведь люди, работавшие в 308 с 2013-21 года, решили отказаться от некоторой французской «оригинальности» в пользу более крутых и прозаичных форм. Потому что некий немецкий компакт является лидером сегмента, а наши модели немного хуже. Хорошее наблюдение.И хотя внешне Peugeot 308 II не выглядел на загляденье, а его линии были созданы немецким стилистом, автомобиль, безусловно, мог понравиться. Самое главное, однако, что в новый проект были вкачаны космически большие суммы, и при этом внедрено 116 (!) решений, защищенных патентами. немецкая точность , можно сказать.

Вторая ассоциация: мало места внутри.Это значит, что места во втором ряду сидений хэтчбека было довольно мало, ведь представленный чуть позже универсал, благодаря более длинной колесной базе, не имел с ним такой большой проблемы. И да, багажник у хэтчбека был одним из самых больших в классе на тот момент, но видимо французы еще и заявили, что заднее сиденье будет не слишком часто нужно (а его основными пассажирами будут дети), вот и решили предоставить нам больше места для багажа. На счет места сзади. Это очень мило с их стороны, но у компактов есть то, что иногда приходится брать на борт, например.четверо взрослых.

Новый Peugeot 308 - покупай своими глазами

После этого вступления следует дать небольшое пояснение, потому что вы здесь, чтобы прочитать о новом поколении французского CD-ROM.Что ж, эти две характерные особенности Peugeot 308 II я упомянул не просто так — новый Peugeot 308 выглядит «сумасшедшим», к тому же в хэтчбеке мы наконец-то получаем приемлемое пространство на втором ряду сидений. Итак, две потенциальные головные боли.

И это еще не все, ведь теперь у нас также есть: гораздо более качественная мультимедиа, светодиодные фары в стандартной комплектации в каждой версии комплектации (в GT и GT Pack — матричные), два подключаемых варианта, а в будущем — полностью электрический версия также будет представлена.Мы уже получаем новый логотип бренда, который отныне будет присутствовать во всех выпущенных на рынок моделях французского производителя. Хорошие новости и для любителей дизелей — в предложение по-прежнему входит версия 1.5 BlueHDi. И хвалить за это марку Peugeot, ведь некоторые (наверное, несколько преждевременно...) уже поставили крест на этом приводе.

Не буду подробно останавливаться на внешности нового Peugeot 308, но предполагаю, что такой выразительный стиль разделит покупателей.Большинство поклонников французского автопрома будут в восторге, но найдутся и те, кому автомобиль покажется слегка рестайлинговым. Интересный факт – в то время как перед и зад выглядят расово, боковая линия более спокойная и в ней легко найти отсылку к предшественнику (в основном это касается хэтчбека, ведь универсал изменился практически до неузнаваемости).

Новый Peugeot 308 — длиннее, но... ниже

Цифры следующие: хэтчбек стал на 11 см длиннее и на 2 см ниже прежнего, при этом колесная база увеличилась на 5,5 см. Этого достаточно, чтобы вы могли удобно расположиться на втором ряду.Но будьте осторожны: вы должны иметь в виду определенное неудобство: профилирование кушетки означает, что, когда мы занимаем свое место на нем, наши колени немного неестественно подтягиваются к подбородку.

Багажник вмещает 412-1323 л (ДВС версии) или 361-1271 л (гибриды), а у универсала (SW) он вырос на 6 см в длину и, как и у хэтчбека, стал на 2 см ниже, но , для разнообразия колесная база осталась неизменной.Ствол? 608-1634 л (PureTech, BlueHDi) или 548-1547 л (гибриды).

Что под капотом? Прайс-лист (см. ниже) открывается двигателем 1.2 PureTech (R3) в вариантах 110 и 130 л.с., есть и дизель 1.5/130 л.с. и два подключаемых гибрида: 180 и 225 л.с. Оба имеют одинаковый электродвигатель (81 кВт) и аккумуляторную батарею (12,4 кВтч), но отличаются бензиновым двигателем (1,6 т). Похоже, что большинство клиентов будут иметь варианты 1.2 PT и более слабый подключаемый гибрид (от 139 200 злотых), поскольку версия 225 л.с. доступна только в двух топовых вариантах, GT и GT Pack, и намного дороже. В стандартной комплектации каждый гибрид поставляется с бортовым зарядным устройством на 3,7 кВт, а в качестве опции — на 7,4 кВт. Интересно, что за рулем не чувствуется какой-то ошеломляющей разницы между версиями на 180 и 225 л.с., по крайней мере, когда речь идет о продольной динамике.Для обеих версий производитель обещает запас хода на электротяге более 50 км, но на практике, вероятно, будет больше 40-45 км. И так хорошо.

Посередине сразу бросается в глаза новый 10-дюймовый мультимедийный экран, который при желании можно дополнить... меньший дисплей ниже. Есть так называемые клавиши быстрого доступа (они моментально "прощупываются" и выглядят неэстетично; см. галерею). Эти виртуальные горячие клавиши можно свободно настраивать, даже несмотря на то, что под ними у нас все еще есть физические клавиши для работы, среди прочего. температура/вентиляция, обогрев переднего/заднего стекла и аварийная сигнализация.

Интересный факт: в базовой версии (Active Pack) второго экрана не будет - вместо него предусмотрена классическая аналоговая панель (см. галерею).Хорошей новостью является то, что каждый уровень отделки салона имеет физическую ручку громкости, а мультимедиа работает намного лучше, чем раньше, особенно когда речь идет о плавности. Это все еще не абсолютный топ, может потребоваться небольшое улучшение самой структуры меню, но это действительно хорошо. Графика и разрешение на очень высоком уровне, доступны Apple CarPlay и AndroidAuto (без проводов!). Еще одной интересной особенностью являются дополнительные элементы, изготовленные по технологии 3D-печати.держатель для очков или телефона.

Новый Peugeot 308 - расслабьтесь

На мой взгляд, вопрос с часами выглядит не так уж и радужно.Люди из Peugeot утверждают, что их оригинальный i-Cockpit нашел 7 миллионов довольных клиентов с 2012 года, но я не был одним из них. И даже не потому, что у меня никогда не было Peugeot того периода. Я из тех, у кого была/есть проблема с поиском нужного положения за рулем - либо часы не вижу, либо руль слишком низко. Хорошая новость заключается в том, что в новом Peugeot 308 таким несогласным, как я, проще, потому что, хотя сиденье можно установить так низко, как никогда раньше, ... я не должен этого делать (хотя мне это нравится).Человеку с моими габаритами (180 см; но не слишком длинные руки) следует идти прямо противоположным путем — по совету представителя марки я приподнял сиденье, а руль опустил сильнее обычного и… вуаля, я сделал это. Благодаря этому я мог наблюдать за часами без каких-либо помех с руля. И чтобы он был установлен иначе (ниже), чем хотелось бы? Ну, дело привычки. Похвала за отличные сиденья AGR - вы можете видеть, что сотрудничество в Stellantis Group идет отлично, потому что до сих пор сиденья с этим сертификатом были прежде всего прерогативой Opel.

Также стоит добавить, что виртуальная кабина теперь доступна в двух вариантах - обычном и 3D. В последнем случае наиболее важная информация (например, скорость) представлена ​​ближе, что, вероятно, задумано разработчиками для облегчения фильтрации информации и повышения безопасности вождения.У меня смешанные чувства, потому что экран в этой версии разработан таким образом, что в определенных ситуациях он больше отражает солнце, и я не смог заметить каких-то больших преимуществ 3D-изображения во время довольно коротких поездок. Возможно, я смогу это сделать, когда машина пойдет на нормальные редакционные испытания. Среди других новинок следует также обратить внимание, например, на. системы помощи, в том числе та, которая позволит Peugeot самостоятельно менять полосу движения во время движения на круиз-контроле, например, чтобы обогнать впереди идущую машину.Круиз-контроль с функцией «стоп-энд-гоу» (доступен с автоматом) сегодня является само собой разумеющимся, как и ранее упомянутые светодиодные фары.

Новый Peugeot 308 - услышь тишину

Суть: Как он едет? Короче - похоже и все же...намного лучше своего предшественника. Это связано с несколькими факторами: в салоне улучшилась шумоизоляция (есть акустические боковые стёкла, а если что и гудит, то в основном шины), подвеска стала тише (хотя может и посильнее пробивать), улучшено рулевое управление. Новый Peugeot 308 удачно сочетает в себе динамику и комфорт, и хотя это одно из самых избитых клише в отрасли, оно применимо и здесь.

Двигатель 1.2 PureTech 130 л.с. звучит сочно и обеспечивает хорошую производительность, но самым большим его преимуществом является хорошая приемистость газа даже на относительно низких оборотах. 1,5-литровый дизель развивает крутящий момент немного плавнее и должен сжигать на дороге немного меньше, чем бензиновая версия, но вряд ли он станет хитом продаж в наши дни. Общим недостатком обоих этих двигателей является базовая коробка передач – 6-ступенчатая механическая. Переключение передач не сильно улучшилось по сравнению с предшественником (средняя точность), кроме того, трансмиссия издает неприятные звуки (завывание/гудение).Так было со многими 308-ми 2-го поколения. Опциональная машина 8b намного лучше, и на нее, вероятно, стоит сделать ставку.

Новый Peugeot 308 - сколько стоит?

Оба подключаемых гибрида используют, очевидно, только автоматическую коробку передач, и хотя могут похвастаться хорошим запасом хода по току (фактически ок.40 км), работа гибридной системы требует некоторой доводки. В чисто электрическом режиме он великолепен, но при одновременном использовании двух приводов могут появиться неприятные рывки. Например, при подключении двигателя внутреннего сгорания. В долгосрочной перспективе такое поведение может быть утомительным, другое дело, что оно характерно как минимум для нескольких других плагинов PSA (Stellantis).

Цены на новый Peugeot 308 начинаются от 87 800 злотых (1.2/110 л.с.; Активный пакет). За вариант мощностью 130 л.с. в версии Allure Pack вы заплатите 105 300 злотых, а самый дешевый дизель стоит 102 000 злотых. Гибриды начинаются от 139 200 злотых, а полный прайс-лист можно найти в таблице.

Peugeot 308 - польский прайс-лист

Подержанные автомобили Peugeot Kombi | Autocentrum AAA AUTO

Акция "Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых"

Акция «Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых» действует во всех Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/drop-cars, со скидкой. Скидка уже включена в представленную Цену наличными. Описание Мы снизили цены на наши автомобили на целых 1 миллион злотых.распространяется на сумму скидок на все автомобили, включенные в акцию. С термином СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными. «Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 01.02.2022 до дальнейшего уведомления.

Акция "Кредит на все автомобили"

Скидка на рисунке приведена для примера. Акция «Кредит на все автомобили» действует во всех Автоцентрах AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте https://www.aaaauto.pl/stala-stopa-procentowa/, в кредит с фиксированными платежами.«Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке через автокредиты AAA с использованием выбранных кредитных продуктов. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно.Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 25 января 2022 года до дальнейшего уведомления.

Репрезентативный пример: автомобиль Ford Focus 2016 года выпуска, цена автомобиля 55 000 злотых, собственный вклад 16 500 злотых. Общая сумма потребительского кредита составляет 38 500 злотых, 48 ежемесячных платежей по 940 злотых.Срок контракта: 48 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 8,64%. Общая сумма к оплате: 45 120 злотых. Общая стоимость кредита: 6 620 злотых (включая комиссию за предоставление кредита: 385 злотых, проценты: 6 235 злотых). Рассчитано на 25 января 2022 г. Оформление страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки способности и доверия. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BGŻ BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров.

Акция "Геолокатор включен в стоимость автомобиля"

Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует в отдельных салонах Autocentrum AAA Auto sp.Z o.o. ("ААА Авто"). Акция позволяет приобрести выбранные автомобили из специального предложения с пакетом дополнительных товаров и услуг («Пакет»). В пакет входит: GPS-локатор с онлайн-мониторингом на 1 год. Акция доступна для всех клиентов, которые в течение ее действия купят автомобиль стоимостью 30 000 злотых и более в кредит на минимальный срок 60 месяцев, с максимальным собственным вкладом 30%.Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой. Подробную информацию об условиях акции предоставляют уполномоченные сотрудники ААА Авто. Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует с 14 января 2022 года до исчерпания запасов. Заключение страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки кредитоспособности и платежеспособности. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 18.01. 20222 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

"Акция Рождественские скидки"

Скидка на рисунке приведена для примера.Акция «Рождественские скидки» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/świateczne-rabaty, с использованием условий СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой за наличный расчет и текущей ценой за наличный расчет автомобиля по акции. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными.«Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно.Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 1 декабря 2020 года до дальнейшего уведомления.

"Акция ваучеров"

В рамках акции «Купон на акции», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии: в размере 1000 злотых брутто за купленный автомобиль - акция распространяется на автомобили с стоимость от 25 000 злотых брутто и будет приобретена в кредит или лизинг ИЛИ ваучер в Ковице 500 злотых брутто на покупку автомобиля стоимостью 15 000 злотых брутто.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении и в автосалонах, и на дату, указанную в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного модельного ряда AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

"Продвижение СМИ"

В рамках акции «МЕДИА Акция», далее АКЦИЯ, покупатель перед покупкой, сказав лозунг «МЕДА» продавцу, получит скидку в размере 500 злотых брутто на купленный автомобиль.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/, а также в автосалонах и в течение времени, указанного в ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного модельного ряда AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

"Ваучер на автобус"

В рамках акции «Акция «Ваучер на автобус», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии в размере 500 злотых брутто на каждый автомобиль, доступный в предложении.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/, а также в автосалонах и в течение времени, указанного в ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного модельного ряда AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

Акция "Зимние каникулы"

Акция «Зимние каникулы» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp.о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте www.aaaauto.pl/ferie, со скидкой, составляющей разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными в рамках акции. Страхование AXA Assistance for Europe, включенное в стоимость автомобиля, распространяется на выбранные автомобили при покупке автомобиля в кредит. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке кредита через AAA Auto, для которого уже применена скидка.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно. Подробную информацию об автомобилях, на которые распространяется акция, предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов AAA Auto. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 9.01. 2020 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

Акция "Без собственного вклада"

Предоставление и условия кредита подлежат положительной оценке кредитоспособности и кредитоспособности. Фактическая годовая процентная ставка («Годовая»): 11,27%. Репрезентативный пример: автомобиль Opel Insignia, 2016 год, цена автомобиля 49 000 злотых, собственный вклад 0%. Общая сумма потребительского кредита составляет 49 000 злотых, 120 ежемесячных платежей равны 667,89 злотых.Срок действия контракта: 120 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 9,79%. Общая сумма к оплате: 80 146,80 злотых. Общая стоимость кредита: 31 146,46 злотых (включая комиссию за предоставление кредита 1 960 злотых, проценты 29 186,46 злотых). Рассчитано на 1 октября 2019 г. Оформление страховки не является условием для предоставления кредита. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. является посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., BNP Paribas Bank Polska S.A., AS Inbank SA, уполномоченный на заключение договоров

"Весенние скидки"

Скидка на иллюстрации приведена в качестве примера.Акция «Автомобили доступны на месте по выгодным ценам» (далее pormotion) действует во всех филиалах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/zimowa-promocja, с использованием условий СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой за наличный расчет и текущей ценой за наличный расчет автомобиля по акции. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными.«Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно.Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 18.03.2022 до дальнейшего уведомления

В рамках акции «Бестопливо в течение 6 месяцев» клиент получит скидку на покупку автомобиля, приобретенного в автосалонах AAA AUTO, расположенных в Польше и в Интернет-магазин компании.

Размер скидки зависит от расхода топлива, заявленного покупателем в течение 6 месяцев с момента покупки.

Конечным значением скидки является произведение заявленного клиентом расхода топлива за 6 месяцев и цены на топливо (цена на топливо на основе цен на топливо согласно https://www.autocentrum.pl/paliwa/ceny-paliw / от 11 марта 2022 г..), но не превышающая общую стоимость брутто 1000 злотых. Скидка предоставляется клиенту в день покупки автомобиля и снижает цену брутто автомобиля

Акция доступна для всех клиентов, которые приобретают автомобиль по цене брутто более 25 000 злотых, и в то же время воспользоваться финансированием от Autocentrum AAA AUTO sp.о.о.

Акция не суммируется с другими действующими акциями и скидками. Вы не можете подать заявку на скидку задним числом.

Акция действует с 11 марта 2022 г. до дальнейшего уведомления,

Peugeot 308. Тестируем новое поколение! Какие двигатели выбрать?

Пежо 308. 306, 307 и 308

До появления модели 308 в компактном сегменте в 2007 году марка Peugeot была представлена ​​моделями 306 (1993 - 2002) и 307 (2001 - 2011). Премьера первого поколения этого автомобиля состоялась во время осеннего автосалона во Франкфурте. Его отличительной чертой была широкая линейка приводов, ограничивавшаяся тогда двигателями внутреннего сгорания.После двух освежающих обработок в 2013 году пришло время дебюта второго поколения 308. Надо сразу добавить, что тогда также было решено оставить для этого размера Peugeot прежнее обозначение 308, а не, например, 309. То же самое было сделано и сейчас, когда в торговых точках появится третье поколение «триста восьмого».

Peugeot 308. Немного больше и ниже

Новый 308 был запущен в кузовах хэтчбек и универсал (SW). Внешние размеры (хэтчбек 4,36 м) помещают его в середину сегмента C, также известного как компактный класс.Хотя пропорции кузова не изменились по сравнению с предшественником, колесная база увеличилась на 5,5 см (2,67 м). Естественно, это позволило удлинить автомобиль (на 11 см) и увеличить пространство для сидящих сзади пассажиров. Часть этого (+ 28 л) тоже попала на багажник. С другой стороны, занижение кузова на 2 см в сочетании с увеличенным передним свесом сделало капот оптически длиннее и придало всему автомобилю более спортивный вид.

имеет колесную базу 2,73 метра, длину 4,64 метра и объем багажного отделения 608 литров.

Да, нужно сразу подчеркнуть, что в этом автомобиле очень важную роль играет внешний вид, напоминающий другие новые Peugeot 208 и 508. В передней части кузова его выделяют прежде всего характерные, почти вертикальные дневные ходовые огни. Это может звучать не очень хорошо, но некоторые люди называют их клыками, потому что они действительно похожи на клыки моржа. Есть, конечно, новый гриль с новым логотипом бренда. Знак в виде щита можно встретить и на крышке багажника, а также (в более богатых версиях) на передних боковых крыльях.Хорошая работа стилистов по приданию индивидуальности внешнему виду этого Peugeot подчеркивается также образцовыми пропорциями кузова и крайне низким (Сх - 0,28) коэффициентом аэродинамического сопротивления. Благодаря нескольким боковым складкам в задней части кузова автомобиль теперь имеет более спортивный вид, особенно в кузове хэтчбек.

Фары выполнены по светодиодной технологии уже в базовой (Active Pack) версии модели. Их тонкие линии также подчеркивают динамику и являются одной из отличительных черт стиля нового Peugeot 308.Их продолжают упомянутые выше полосы дневных ходовых огней, врезанные в передний бампер. Такая система переднего освещения соответствует нынешнему стилю бренда и позволяет с первого взгляда узнавать эти автомобили в темное время суток.

Peugeot 308. Еще лучше i-Cockpit

Уже известный Peugeot i-Cockpit является частью ДНК бренда, являясь, как и передняя часть автомобиля, его визитной карточкой. Известный, потому что он существенно отличается от старых коммутаторов с аналоговыми часами на переднем плане.С каждым поколением он обогащался новыми возможностями и модернизировался. Таким образом, новый 308 еще раз улучшил эргономику, качество, графику и технологии, а также объем представленных данных. Также в нем была внедрена новая мультимедийная система.

Впрочем, о прохождении всего этого надо написать отдельный текст. Вариантов много, и к некоторым настройкам, например к выбранному языку, нужно идти очень сложным путем. Но и дело не в том, что его невозможно освоить, хотя иногда потребуется немного терпения.

Новый руль (опционально с подогревом), напоминающий, например, квадрат, имеет датчики, которые определяют, держит ли водитель на нем руки при использовании новых систем помощи при вождении. Теперь он также оснащен переключателями для радио, мультимедиа, телефона и систем помощи водителю. Расположенный в поле зрения водителя экран имеет 10-дюймовый цифровой дисплей от версии Active Pack и даже трехмерный дисплей от версии GT. Цифровая панель часов позволяет изменять и персонализировать настройки.Он также имеет несколько режимов отображения (онлайн-навигация TomTom, радио/медиа, помощь при вождении, расход электроэнергии и т. д.), которые можно изменить одним нажатием кнопки. Это дает практически неограниченный набор индивидуальных конфигураций.

Уже в версии Allure (вторая «снизу») и богаче вместо кнопочной панели управления кондиционером имеются виртуальные кнопки (i-toggles), настройки которых можно свободно менять. Каждая из них представляет собой свободно определяемую водителем сенсорную кнопку быстрого доступа, которая позволяет переключиться на управление кондиционером, контакт из списка телефонов, выбранную радиостанцию ​​или запустить приложение.

См. также: Водительские права. Вы видите запись экзамена

Центральная часть i-Cockpit теперь имеет экран (10 дюймов), по-прежнему обращенный к водителю, но только настолько, чтобы пассажир мог также наблюдать за его показаниями. То же самое относится и к центральной консоли, которая намеренно открыта со стороны пассажира. Говорят, что это было одним из предположений дизайна интерьера новой модели. Именно на пульте находятся все переключатели, связанные с вождением автомобиля, т.е.рычаг выбора режима движения (задний ход, нейтраль, вперед, т.е. RN и D) и две кнопки (Парковка и Ручной) в автоматической коробке передач с 8 скоростями, и в зависимости от типа привода переключатель выбора режима движения (электрический, гибридный , Eco, Normal) и Sport).

Peugeot 308. Теперь также с подключаемым гибридом

Разработчики нового 308 подготовили для него широкий набор приводов. Он открывается 1,2-литровыми 3-цилиндровыми бензиновыми агрегатами мощностью 110 и 130 л.с. Этот автомобиль также можно выбрать с 1,5-литровым турбодизелем мощностью 130 л.с.В зависимости от версии предлагается 6-ступенчатая механическая или 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Новинкой в ​​этом наборе являются подключаемые гибриды, позволяющие совместить преимущества автомобиля с традиционным и электрическим приводом. Они доступны в двух версиях: HYBRID 225 e-EAT8, сочетающий в себе двигатель PureTech 1,6 л мощностью 180 л.с. с электродвигателем мощностью 81 кВт и коробкой передач e-EAT8, и HYBRID 180 e-EAT8, сочетающий электрический 81 кВт, а также автоматическая коробка передач e-EAT8.Оба с запасом хода (по WLTP) 55 - 60 км в 100% электрическом режиме.
Литий-ионный аккумулятор имеет емкость 12,4 кВтч и мощность 102 кВт. Зарядное устройство на 3,7 кВт входит в стандартную комплектацию, а на 7,4 кВт — в качестве опции.

Peugeot 308. И комплектация…

Длинный список оборудования включает функции, достойные автомобилей более высокого класса, причем 308 доступен в стандартной комплектации или в качестве опции. В этот список входят, среди прочего: система дальнего наблюдения за слепыми зонами (до 75 м), предупреждение об автомобилях сзади (при включении задней передачи система предупреждает о ближайших препятствиях), новая камера заднего вида 180° с высоким разрешением со встроенным омывателем, системой помощи при парковке на 360° с четырьмя камерами (спереди, сзади и сбоку), системой бесключевого доступа и запуска автомобиля, полным обогревом лобового стекла с полной функцией защиты от замерзания и подогревом рулевого колеса, автоматическим вызовом E-call + экстренная помощь вызов с сообщением информации о количестве пассажиров, местоположении автомобиля, в том числе о направлении его взгляда на дорогу, и системе смены зеркал заднего вида при включении задней передачи.

Peugeot 308. Также могут быть…

В зависимости от версии эта модель также имеет богатый набор систем помощи при вождении и повышения безопасности и комфорта: адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go с возможностью регулировки дистанции между автомобилями, адаптивный круиз-контроль в версиях с ручным управлением. трансмиссия с возможностью изменения заданной дистанции между автомобилями, система автоматического экстренного торможения (распознает пешеходов и велосипедистов днем ​​и ночью на скорости от 7 км/ч до 140 км/ч в зависимости от версии) с функцией предупреждения о риске столкновения, система активного контроля полосы движения корректирует траекторию движения, система определения усталости водителя следит за бдительностью водителя при дальних поездках и на скорости свыше 65 км/ч, система автоматического включения света и система контроля дорожных знаков (стоп, въезд запрещен, ни обгона, ни обгона...).

Peugeot 308. Впечатления от вождения

В ходе первых тест-драйвов журналистам были представлены все комплектации и двигатели. Знакомство с новым Peugeot 308 мы начали с самой слабой и скромно оснащенной версии 1,2 л/110 км с механической коробкой передач. Его можно узнать по дневным ходовым огням, состоящим из нескольких вертикальных секций, а у более дорогих играющих — это длинная непрерывная полоса.

Удобно и эргономично на передних сиденьях, хотя управление через экран на первый взгляд кажется сложным.К счастью, Peugeot также отказался от полного управления всем, касаясь значка на экране. Здесь у нас, например, снова традиционная ручка радиопотенциометра.

виден в каждой детали, от рулевого колеса до переключателя режимов. Даже вентиляционные отверстия не были предоставлены сами себе. До недавнего времени мы были против новой формы руля, но в новом Peugeot 308 мы уже прошли, тем более, что он приятно поворачивается и точность рулевого управления повышена.

При приемлемом поведении при разгоне автомобиля с двигателем PureTech210 в различных дорожных условиях (асфальт, извилистая горная дорога) в уши водителя и пассажиров был слышен характерный звук 3-х цилиндрового двигателя. В этой версии мы также обратили внимание на плохо приглушенный салон. Конечно, чем богаче версия и мощнее привод, тем лучше шумка и лучше динамика. В то же время мы упустили некоторые радикальные различия между двигателями разной мощности, в том числе при движении с более слабым и более мощным гибридом.

При управлении 225-сильным гибридом в электрическом режиме преобладало хорошее чувство. Хотя иногда нас интересовали «решения» АКПП по поводу выбора передаточного числа, в целом было неплохо. Аналогичное ощущение было у нас во время езды, когда мы садились в разные версии с кузовом универсал. Поэтому при выборе этой модели не ожидайте, что хэтчбек будет вести себя иначе, чем в сравниваемой версии, а будет немного тяжелее и длиннее универсала. Однако в обоих случаях пассажиры задних сидений будут жаловаться на низкие подушки передних сидений и, как следствие, тесноту пространства для ног под ними.Система голосового управления не всегда хотела реагировать на слова командами, хотя на просьбу предоставить погоду в Кракове предлагала взять зонт, где в это время действительно шел дождь.

В заключение. Новый 308 сначала впечатлит своим внешним видом. Тогда, когда мы поедем на нем, мы оценим экономичные двигатели и их темперамент. Универсалу понадобится большой багажник, а для любителей современной техники, конечно же, гибридный привод.

пежо 308.

Цены на новый хэтчбек Peugeot 308 в Польше начинаются от 87 800 злотых (пакет Active) с бензиновым двигателем мощностью 110 л.с. и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Верхним пределом является версия GT Pack за 176 000 злотых с гибридом мощностью 225 л.с. Базовая версия универсала стоит 91 800 злотых. За самое дорогое ПО придется заплатить 181 000 злотых.

Peugeot 308. Основные технические данные:

* Арт. версия хэтчбек

См. также: Nissan Qashqai третьего поколения

Инновационный Peugeot 208

Производство Peugeot 208 начато в 2012 году. Это легковой автомобиль городского класса, 3-х или 5-дверный хэтчбек. Отличается от ранее выпущенных моделей более округлыми формами, но больше всего т.н. я-кабина. Это инновационный способ оформления приборной панели, где часы более продвинуты по отношению к рулевому колесу. Peugeot 208 стал первым автомобилем концерна, в котором было использовано это достаточно авангардное решение.

Автомобиль первого поколения собирали на шести заводах – это были французские Мюлуз и Пуасси, словацкий Трнава, бразильский Порто-Реал, алжирский Оран и малазийский Гурун. В 2005 году автомобиль прошел фейслифтинг, в ходе которого были заменены внутренние части фар и фонарей, а также бамперы. В салоне появился 7-дюймовый мультимедийный экран, а также новые декоративные элементы. Версия GT Line также включает 17-дюймовые легкосплавные диски и спортивные сиденья.

Больше Пежо 208 II

В 2019 году состоялась премьера второго поколения Peugeot 208.Что касается типа кузова, то эта модель была ограничена только 5-дверным хэтчбеком. По сравнению с предшественником машина также имела другие габариты. Автомобиль стал не только длиннее и шире, но и обрел новые пропорции.

Капот был удлинен, а большинству элементов автомобиля придана острая угловатая отделка. Спереди были добавлены дневные ходовые огни, состоящие из светодиодов, а задние фонари были удлинены и соединены пластиковым разъемом.I-Cockpit имеет больший сенсорный экран, а приборы на центральной консоли имеют очень авангардный дизайн. В 2020 году Peugeot 208 II выиграл плебисцит «Европейский автомобиль года», в котором приняли участие дебютанты прошлого года.

Привод Пежо 208

Бензиновые агрегаты преобладают в двигателях первого поколения. Меньшие модели объемом 1,0 и 1,2 литра имеют три цилиндра. Первый имеет мощность 68 л.с., а второй — в зависимости от варианта — 82 или 100 л.с.Максимальная скорость последнего агрегата составляет 190 км/ч. Большим преимуществом этих двигателей является их низкий расход топлива, который, согласно испытаниям, составляет около 4,5 литров на 100 километров.

Более мощные бензиновые двигатели имеют четыре цилиндра и рабочий объем 1,4 или 1,6 литра. Самый мощный из них в Peugeot 208 GTI турбированный и имеет мощность более 200 л.с., что выливается в максимальную скорость 230 км/ч и разгон до 100 км/ч за 6,7 секунды. Несмотря на это, расход топлива все равно приличный – 5,5 литров в среднем.

В предложение автомобилей второго поколения входит дизельный двигатель мощностью 102 л.с. и объемом 1,5 литра. Его максимальная скорость составляет 188 км/ч, время разгона — около 10 секунд, а средний расход топлива — 4,2 литра. Двигатели работают с механической (5- или 6-ступенчатой) или автоматической (8-ступенчатой) коробкой передач.

как он выглядит в версиях Active и Allure? - French.pl - Автомобильный журнал

Презентуя новую модель, мы обычно имеем возможность полюбоваться самым дорогим вариантом оснащения, и в случае с Peugeot 308 третьего поколения это не исключение. Новая версия компакта GT выглядит красиво, но нам любопытно, как она выглядит в базе.

Через несколько дней после презентации нового Peugeot 308 производство модели началось на заводе в Мюлузе, который также выпускает DS 7 Crossback, Peugeot 508 и 508 SW.В короткометражном фильме концерна Stellantis мы можем увидеть различные этапы монтажа. В дополнение к 308 GT есть несколько снимков более дешевых комплектаций. Темой базовых версий также занимался автомобильный журнал L'argus, в котором были представлены фотографии фар и ассортимент колесных дисков и обивки.

Когда Peugeot 308 дебютирует на рынке, будет доступен выбор из пяти версий: Active Pack, Allure, Allure Pack, GT и GT Pack. Активный вариант будет доступен в некоторых странах, в том числев в Турции и странах Магриба.

Полностью светодиодные фары от GT

Автомобили в начале прайс-листа получат эко-светодиодные фары. Тонкие светодиодные фары Full LED с технологией Peugeot Matrix LED зарезервированы для двух лучших версий 308 GT и GT Pack. Также производитель отличил модели с эмблемой льва на колесных арках и более выразительной решеткой радиатора. Мы также можем заметить различия между уровнями в задней части автомобиля.Начиная с уровня Allure, новый Peugeot 308 будет предлагать полностью светодиодные фары в форме трех косых когтей. В более дешевых экземплярах линии расположены горизонтально.

Палитра окраски Peugeot 308 состоит из 7 цветов: Серый Оливин, Синий Головокружение, Красный Эликсир, Белый Перламутр, Белый Банкиз, Серый Артенс и Черный Перла Нера. Интересно, что интенсивная зелень, известная по фотографиям для прессы, будет доступна без дополнительной оплаты. Бренд применил аналогичную процедуру в 2008 году, которую можно заказать в базовом цвете Orange Fusion.

Версия Active Pack поставляется с 10-дюймовой цифровой приборной панелью, а версия GT — с трехмерной версией. Владельцу 308 Active придется довольствоваться аналоговыми часами. Сенсорная панель i-Toggle, которую можно настроить по мере необходимости, присутствует в варианте Allure. На нижнем уровне его заменили органы управления кондиционером. Приборная панель и дверные панели имеют различную отделку: пенопласт (Active), ткань (Allure) и алюминий (GT).

Более подробная информация будет объявлена ​​во время дебюта на рынке, который состоится в июне 2021 года.

Горячие сообщения, отправленные прямо на вашу электронную почту

5 1 проголосовать

Оценка статьи

Смотрите также

• 
  Комплекс установок тесла
• 
  Рено аркана тех характеристики
• 
  Масло в акпп киа рио 3 4 ступенчатая
• 
  Опель зафира лайф
• 
  Ниссан патрол вес автомобиля
• 
  Тесла шоу что это
• 
  Шкода значок значение логотипа
• 
  Передняя подвеска ниссан примера
• 
  Как выглядит тесла кибер трак
• 
  Трос для ручника ниссан альмера классик
• 
  Шкода электромобиль