Как выглядит шкода фабия

Skoda Fabia - обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Фабия

Skoda Fabia четвертого поколения дебютировала весной 2021 года. Автомобиль построен на модульной платформе MQB-A0 концерна Volkswagen. На ней же, напомним, сделаны Audi A1, VW Polo, Seat Ibiza/Arona. Выполненная в современном фирменном стилистическом ключе компании, новая Фабия выглядит солиднее и больше предшественницы. Так оно есть и на самом деле.

РАЗМЕРЫ

Длина новинки увеличилась на 111 мм и составляет теперь 4108 мм. Колесная база тоже получила солидную прибавку в 94 мм и равна 2564 мм. Автомобиль стал шире на 48 мм – 1780 мм. Уменьшилась только высота – на 8 мм - до 1459 мм. Логичным следствием таких перемен стал увеличившийся на 50 литров багажник, который теперь вмещает 380 л. Максимальный доступный объем – 1190 литров (на 40 больше). Меньше стал топливный бак, он вмещает 40 литров, ранее было 45. Опционально ставят бак на 50 литров. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,28 и является лучшим в классе.

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

Для новинки предложена линейка бензиновых моторов. Самый простой – безнаддувный литровый агрегат 1.0 MPI мощностью 65 или 80 л.с. Далее турбированный трехцилиндровый 1.0 TSI (95 или 110 л.с.). Последним в списке значится 1.5 TSI мощностью 150 л.с., который умеет отключать в движении два из четырех цилиндров. Маломощные двигатели (до 100 л.с.) работают с пятиступенчатой МКП. Более мощные получают 6-ступ. МКП либо «робот» с семью ступенями. Топ-версии в базе полагается DSG.

ОСНАЩЕНИЕ

Стильный современный интерьер Фабии собран качественно и может быть хорошо укомплектован. Приборная панель в базе представлена аналоговыми циферблатами. В салоне гораздо просторнее, чем у предшественницы. Особенно это касается запаса места для ног и ширины салона. В качестве опции в приборку поставят экран диагональю 10,25 дюйма. Есть три варианта медиа-системы с сенсорными экранами размерностью 6,5, 8,0 или 9,2 дюйма. Топ-версия оснащена навигационной системой, выходом в интернет, возможностью автоматического обновления. Дополнена подсветка салона – диодными элементами в районе ручек дверей. Светодиодные передние фары являются базовым оснащением, а за диодные задние фонари просят доплатить. Для новой Фабии предлагают большой выбор колесных дисков диаметром 14-18 дюймов. Всего доступно девять цветов кузова.

ИТОГ

Очередное поколение бестселлера B-класса выглядит впечатляюще. В Европе новые автомобили появятся на дороге летом 2021 года. В России продавать Фабию четвертой генерации компания не планирует.

ВИДЕО

Новая Skoda Fabia стала крупнее и получила новые моторы — журнал За рулем

Компания Skoda официально представила новое поколение хэтчбека Fabia, которое выйдет на рынок в 2021 году.

Материалы по теме

Skoda Fabia четвертого поколения базируется на модульной платформе MQB-A0 концерна Volkswagen Group, благодаря этому модель получила увеличенные габариты по сравнению со своей предшественницей и предлагает еще больший простор для пассажиров задних сидений. При длине 4107 мм, ширине 1780 мм и высоте 1460 мм, колесной базе 2564 мм супермини четвертого поколения лишь немного короче Golf Mk4, но при этом шире и выше. Для сравнения: габариты Гольфа (мм): 4148x1735x1440, колесная база — 2512 мм.

Новая Фабиа по-прежнему остается городским автомобилем, но с увеличением багажника (на целых 50 литров!) она теперь лучше подходит для отдыха на выходных — больше вещей можно будет с собой захватить. А при сложенном заднем диване общий объем багажника увеличивается до 1190 литров.

В целом же новинка выглядит современнее и стильнее предшественницы, а коэффициент лобового сопротивления модели снизился с 0,32 до 0,28, что по заверениям самой компании Skoda, является лучшим показателем в сегменте и способствует топливной экономичности.

У модели появились два новых окраса кузова Orange Sunset и Graphite Grey и 18-дюймовые колеса. Топовые версии Fabia предложат с контрастным цветом крыши, боковых зеркал и рамки передней решетки — они могут быть окрашены черным или графитовым серым.

В салоне хэтчбека установлена 10,25-дюймовая цифровая приборная панель и информационно-развлекательная система с отдельно вынесенным по центру сенсорным экраном размером до 9,2 дюйма. Характерная линия под дисплеем зеркально отражает форму фирменной решетки радиатора Skoda.

В новой Fabia появился двухзонный климат-контроль, подогрев рулевого колеса, подогрев лобового стекла, светодиодное внешнее освещение и центральные вентиляционные отверстия для задних сидений. В задней части установлен центральный подлокотник, который редко встречается в конкурентном европейском сегменте хэтчбеков B-класса.

В модельный ряд моторов новой Skoda Fabia вошли 3-цилиндровый литровый бензиновый двигатель (с двумя вариантами мощности 65 и 80 л.с.), а также турбированный (95 и 110 л.с.).

Старшим в гамме стал 4-цилиндровый 1.5 TSI, мощностью 150 л.с., он же установливается и в более крупные Scala и Octavia.

Моторы переднеприводного хэтчбека агрегатируются с 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач и 7-ступенчатой роботизированной DSG.

Ни дизеля, не электрической версии для модели не предусмотрено.

Известно также, что Фабиа, которая всегда предлагалась только в кузове хэтчбек, в 2023 году будет также доступна в версии универсал. Однако ни хэтчбек, ни универсал мы в России не увидим: у нас ставки сделаны на обновленный лифтбек Rapid.

Фото: Skoda

Skoda Fabia(Шкода Фабия) в Волгограде

SKODA Fabia – чешский автомобиль, достаточно давно заслуживший репутацию надежного и качественного транспортного средства. Но разработчики явно не собираются останавливаться – достигнутого результата им мало! Модель была модернизирована и сегодня вы можете видеть наглядный результат проделанной работы.

Усовершенствование коснулось практически всего: внешнего облика, салона, технической составляющей. Дизайн теперь преисполнен горизонтальных, а не вертикальных линий, цветовая палитра обновлена, а колесные диски изменены. Салон тоже новый. Его можно заслуженно назвать революционным. В целом, Fabia стала более стильной и современной, не потеряв наработанных высот надежности и качества.

Новый автомобиль укомплектован четырьмя бензиновыми двигателями в разных своих комплектациях. Мощность их насчитывает от 44 до 47 кВт. Все силовые установки работают в паре с МКПП, которые обеспечивают непринужденное переключение скоростей даже при сложном движении и довольно частыми остановками. Если вы выберите комплектацию SKODA Fabia с мощным двигателем объемом 1,6 л., то у вас появится возможность покупки авто с «автоматом» «Tiptronic» на 6 передач.

Внешний вид автомобиля был трансформирован в сторону спортивного стиля. Решетка радиатора обновлена, стойки и капот теперь покрыты лаком, а фары с функцией дневного света и некоторые другие аксессуары придают внешнего увеличения передней части кузова новой SKODA Fabia. Новые цвета дают возможность еще большего выбора для покупателей. Это и синий и зеленый «неметаллик». Появились новые диски – 16 дюймовые «Comet», «Elba», быстро ставшие популярным выбором среди автолюбителей.

Салон автомобиля стал более эргономичным, а уровень безопасности и комфорта для водителя и пассажиров стал выше. Отделка салона фирменная и доступна в вариантах «Domino», «Drops Blue» и «Chess». Покупая новый SKODA Fabia, есть возможность выбор рулевого колеса. Оно может быть с тремя или четырьмя спицами, с возможность управления аудиосистемой и мобильником. Приборная панель обзавелась новыми функциями и современными графическими возможностями, помогающими еще более продвинуто управлять машиной.

Автомобиль снят с производства

Комплектации на Skoda Fabia

Skoda Fabia Hatchback 1.2 MT Classic
Skoda Fabia Hatchback 1.2 MT Ambiente
Skoda Fabia Hatchback 1.4 MT Ambiente
Skoda Fabia Hatchback 1.6 MT Ambiente
Skoda Fabia Hatchback 1.4 MT Elegance
Skoda Fabia Hatchback 1.6 AT Ambiente
Skoda Fabia Hatchback 1.6 MT Elegance
Skoda Fabia Hatchback 1.6 AT Elegance

Подробнее…

Фото Skoda Fabia

Фото автомобилей

Skoda Fabia — описание модели

Впервые компактный автомобиль Fabia был показан в 1999-ом году. В основе этой модель та же платформа, что и у Volkswagen Polo. Для Fabia чешские производители совместно с инженерами Volkswagen создали целый ряд двигателей. Первоначально Skoda Fabia производилась единственно с кузовом хэтчбек, но в 2000-м было начато производство универсала Skoda Fabia Combi, а 2001-ом – стали выпускать 4-дверный седан. Лишь за год по всему миру было экспортировано свыше 600 000 таких автомобилей.

Внешний вид авто очень стильный и динамичный. Очертания кузова напоминают больше представительную Octavia, а не простенькую Felicia. То, что автомобиль относится к марке Skoda сразу видно по характерной хромированной радиаторной решетке с большой эмблемой. При этом фары трапециевидной формы придали новизны передней части. Skoda Fabia считается самой большой в своем классе, в частности, автомобиль Polo меньше данного авто на 65 мм. За счет того, что увеличена колесная база, салон у чешского автомобиля значительно больше, чем у его одноклассников. У этой машины дорожный просвет – 165 мм. Что касается интерьера, то сделан он качественно, но уж очень сильно похож на автомобили автоконцерна Volkswagen. Как обычно, эргономика в салоне на самом высоком уровне. Боксы на главной консоли, в количестве двух штук, предназначены для хранения мелких вещей, впрочем, в обычных условиях на одном из них скорей всего окажется магнитола. Все уже подготовлено для ее подключения, аудиоподготовка из 4-х колонок и антенны есть даже в стандартной комплектации.

Хотя модель Classic не слишком-то богато оснащена, в ней отсутствует даже электропривод передних стеклоподъемников. Правда, есть отопительная система и вентиляция с фильтром, плюс имеется звуковой индикатор, который уведомляет о том, что пора включать головной свет. В модификации Comfort имеются противотуманные фары, боковые зеркала, выкрашенные в тот же цвет, что и кузов, а также боковые молдинги. Помимо этого, кресло водителя можно отрегулировать по высоте, имеется бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники плюс центральный замок с сигнализацией, который не даст открыть дверь, даже в том случае, если будет выбито стекло.

Наиболее дорогостоящим автомобилем является версия Elegance, со светлым и очень элегантным салоном, с множеством хромированных накладок, полным электропакетом, климат-контролем и сидениями с электроподогревом. Кроме того, внутри имеется два кондиционируемых отделения, чтобы хранить различные напитки. Однако практически более выгодным считается все же универсал. Прибавленные к длине 262 мм (4 222 мм – универсал, 3 960 мм — хэтчбек) пошли на багажник, то есть на повышение его вместительности.
В пятиместной версии Skoda Fabia багажник рассчитан на 426 л, а у хэтчбека лишь на 260 л, при разложенных сидениях вместимость увеличивается до 1 225 л. В весе автомобиль при этом добавил не много – всего 36 кг, что на динамику и расход топлива практически не повлияло. Багажник в Skoda Fabia очень удобный в использовании, поскольку в нем есть даже петли, чтобы закрепить груз, однако сетка в версии Classic отсутствует. Под багажным отделением находится полноразмерная «запаска», около нее размещен большой бокс, предназначенный для всякой мелочи.

Для Skoda Fabia предусмотрено немало силовых агрегатов: целых 12 штук. Из них 4 мотора объемом 1,4 л. Два двигателя мощностью 60 л. с. и 68 л. с. — это чуть модернизированные 8-клапанные моторы, которые ставились еще на предыдущие модели Skoda Favorit, производились которые в 80-х годах. Еще два мотора мощностью 75 л. с. или 101 л. с. обладают 16-клапанной системой и над их разработкой трудились специалисты Volkswagen. Немного слов о самой быстроходной Skoda Fabia, выпускаемой с приставкой RS. В этом «заряженном» хэтчбеке стоит дизельный агрегат объемом 1,9 л мощностью 130 л. с. Благодаря столь мощному двигателю, автомобиль может достигать скорости 200 км/час.
Позаботились чешские конструкторы и о безопасности новой модели. В базовом автомобиле имеется надувная подушка для водителя, передние ремни и ограничители усилий натяга. Заплатив дополнительно, можно заказать надувную подушку и ремни для переднего пассажира. Также, можно приобрести автоматические системы ABS и APS.

В 2004-ом на Парижском автошоу автоконцерном Skoda была показана улучшенная Fabia. Впрочем, изменения, коснувшиеся автомобиля на 6-ом году его производства, были практически не заметны. В основном изменена была внешность Fabia: теперь в ней совмещены очертания «семейной» Octavia и спортивной модели. Сделан другой бампер, у которого теперь прямоугольная решетка посередине, где раньше была горизонтальная штамповка, а также иные колесные диски. Кроме того, были созданы «противотуманки» весьма необычной формы, которые можно приобрести лишь под заказ или в недешевых комплектациях.

На задней части автомобиля установлена новейшая оптика этой же формы, только с горизонтальными «прорезями» бесцветных фонарей заднего хода, выполненных как у Octavia II. В салоне есть еще одно напоминание о втором поколении Octavia – 4-спицевый руль. Стоит заметить, что даже в базовых версиях Fabia поставлена рулевая колонка, которая может регулироваться в двух направлениях.

Модель 2005-го производится в трех вариациях кузова: хэтчбек, седан и универсал. Названия всем трем комплектациям дали такие же, что и у Octavia: Classic, Ambiente и Elegance. И боковая, и центральная панель остались почти прежними. Например, верхняя часть панели, находящаяся рядом с лобовым стеклом, просто приняла вид «пористой». Помимо этого, в базовой версии двухцветную черно-серую отделку панели заменил черный однотонный пластик. Да представлены другие цвета обивки и способы обшивки сидений и салона. Данный автомобиль отвечает всем требованиям безопасности, вступившим в силу в 2005-ом. Основой пассивной безопасности является крепкий и жесткий на скручивание кузов со сминаемыми областями впереди и сзади. На дверцы поставлены усилители защиты от ударов сбоку. Ко всему прочему, усилены центральные стойки. В остальном автомобиль остался таким же, как и прежде, со всеми своими плюсами и минусами.

Skoda Fabia — производство на заводе в Калуге

Превосходная шумоизоляция, немного жесткая, но при этом энергоемкая подвеска, а также отлично функционирующая коробка передач – это все владельцам Skoda уже знакомо. Еще одно поколение хэтчбека Fabia (внутренний код тип 5J), уже второе, было показано в Женеве, весной 2007-го. Через полгода, во Франкфурте был представлен и универсал. Для него все также берется за основу платформа PQ24, только побольше по размеру. В этом случае автомобиль был модифицирован и внешне, и внутри. Специалисты компании потрудились над бамперами, оптикой и крыльями. В модели сильно выражена горизонтальная линия, которая делает автомобиль чуть ниже, при том, что высота машины осталась прежней. Эта модель лишь заметно удлинилась, добавив 22 мм. Данная прибавка в длине особенно видна в салоне. Также в Fabia II, по сравнению с прошлой версией, сидения для водителя и пассажиров на 3 см выше. У задних пассажиров не очень много места, тем не менее по меркам класса В сидеть на заднем ряду, вполне удобно. Размеры багажника также увеличились, объем стал 300 л (добавилось 40 л), при этом задний свес увеличился лишь 18 мм. В данном автомобиле весь интерьер можно описать так: скромненько, но со вкусом. Какие-либо стилистические нововведения здесь отсутствуют.

Однако, если будет желание, салон внутри можно немного оживить красочной обивкой сидений или приобрести автомобиль с двухцветной отделкой, например, с серо-черной или бежево-черной. Эргономика салона просто на высочайшем уровне. Абсолютно все кнопочки и рычажки находятся там, где они и должны быть. Сидения прекрасно фиксируют туловище, особенно это чувствуется в спортивной версии. Прибавляет комфортабельности воздухопроницаемая обивка и усовершенствованный климат-контроль. Руль можно настроить в двух плоскостях.

Предусмотрено 4 бензиновых двигателя объемом от 1,2 до 1,6 л и 3 дизельных, их объем 1,4-1,9 л. Все моторы взаимодействуют с 5-ступенчатой МКПП или с 6-ступенчатым автоматом Tiptronic, с выбором передач вручную. Базовая версия мотора 1,2 л весит меньше предыдущей на целых 5 кг. Грузоподъемность этого автомобиля вообще поражает — он способен перевезти 515 кг. Большое количество изменений и в безопасности Fabia II. В этом авто установлены адаптивные фары головного света. Внутренняя отражающая поверхность в фарах заменена линзой рассеивания, подобно ксеноновым. Лампа может поворачиваться внутри фары на 15 градусов во внешнюю сторону поворота и до 7,5 во внутреннюю, все зависит от угла поворота рулевой системы. Если случится авария, сам по себе включится свет в салоне и «аварийка», кроме того будет разблокирован центральный замок, отключится топливный насос и прекратится подача топлива из бака. Базовая версия Skoda Fabia оснащена лишь водительской подушкой безопасности и преднатяжителями ремней. Однако, при желании сюда можно добавить шторки безопасности, которые, если случится столкновение, создадут надувную преграду полностью по всей боковой части машины, благодаря чему пассажиры будут защищены от тяжелых травм в области головы и шеи. Оборудованная 6-тью подушками безопасности Fabia получила 4 звезды из 5-ти в краш-тестах, проводимых программой EuroNCAP (было получено 32 балла). Побольше получить не удалось из-за травмоопасной передней панели и открывшегося при ударе сбоку, замка в задней дверце. Также в автомобиле хорошо сделана защита детей-пассажиров — получено 3 звезды из 5, получилось 36 баллов. По отношению к пешеходам безопасность оценена лишь в 2 звезды из 4-хвозможных, вышло 17 баллов.

Ряду моделей Skoda Fabia, куда входит хэтчбек и универсал, в 2010-ом был проведен незначительный фейслифтинг. Автомобиль значительно увеличился в размерах, теперь его размеры: 4000х1642х1498 мм (это у хэтчбека). Снаружи Fabia стала выглядеть более динамичной, благодаря горизонтальной линии бампера и новой конфигурации противотуманных фар, которые визуально расширили переднюю часть авто. «Зрачки»-линзы раскосых фар, рельефный капот с тяжелой хромированной планкой и острые углы у боковых стекол – все это придало машине более уверенный вид.

Также в данной модели имеется множество полезных отсеков для небольших вещичек. Их можно увидеть в передней панели, дверцах, под передними сидениями, центральной консоли и багажнике. Есть еще один сюрприз: теперь есть возможность получить под заказ рейлинги для хэтчбека – наподобие тех, что имеются на крыше универсала.
Чешская компания назвала новую модель Fabia одной из самых вместительных машин этого класса. Так, если сложить задние кресла, объем багажного отделения у хэтчбека составит 1163 л. Для улучшенной Fabia предусмотрено 3 дизельных двигателя:

• 1,2 л TDI мощностью 75 л. с.,
• 1,6 л TDI мощностью — 90 л. с.,
• 1,6 л TDI мощностью — 105 л. с.

Во всех моторах имеется впрыск с общим нагнетательным трубопроводом и сажевым фильтром. Для автолюбителей, отдающим предпочтение бензиновым двигателям, разработан 1,2 л мощностью 60 л. с., 1,2 л мощностью 70 л. с., 1,4 л мощностью 86 л. с., 1,2 TSI мощностью 86 л. с., 1,6 л мощностью 105 л. с. и 1,2 TSI мощностью 105 л. с. Основной плюс TSI и TDI моторов в том, что с ними низкий расход топлива и меньше уровень выброса СО2. Абсолютно все силовые агрегаты соответствуют нормам Евро-5. В частности, расход топлива 1,2 TSI мощностью 105 л. с. в сочетании с 7-скоростной DSG составит 5,3 л на 100 км, а уровень выброса – 123 г. на 1 км, получается на 56 г. меньше, чем у предыдущей версии (1,6 л мощностью 105 л. с. с автоматической коробкой передач Tiptronic).

Существенно повысилась безопасность Fabia. Смотря какая версия, автомобиль может быть оборудован подушками безопасности не только для водителя и переднего пассажира, но и для сидящих позади. Еще на заднем сидении можно прикрепить детское кресло с системой ISOFIX. По традиции потребитель может отдать предпочтение любой из четырех версий комплектации: Classic, Ambiente, Sport и Elegance. Базовая версия включает в себя иммобилайзер, ABS и EBC, корректор фар, бортовой компьютер и зеркала с обогревом. Во всех версиях, кроме дорогостоящей, ставятся зеркала с механической регулировкой. Бампера в автомобилях покрашены в тот же цвет, что и кузов.

Желая пополнить линейку чешских авто, Volkswagen Group предложил псевдовнедорожные модификации Skoda Scout. Так и возникла Fabia Scout. Основой для нее послужила Cross-версия от Volkswagen. Но в немецких авто за приставкой, обозначающей внедорожник, скрыты не только наружные изменения, но также и усиленный клиренс, полноприводная система и прочие технические решения. Чешская компания решила так далеко не заходить, поэтому Fabia Scout — это больше тюнинг-пакет экстерьера, нежели серьезная модернизация компактного хэтчбека. У машины лишь увеличили дорожный просвет (149 мм сменили прежние 134) и придали ей «внедорожный» облик. Для этого были установлены некрашеные пластиковые накладки на бампера, крылья и пороги, имитация защиты поддона картера серебристого цвета, черные рейлинги и 16-дюймовые легкосплавные диски Arktos.

Передний бампер дополняют противотуманные фары и уникальная защитная пластина, окрашенная в серебристый цвет. На заднем бампере находится большой диффузор серебристого цвета, сделанный из пластмассы. Завершает образ тонировка SunSet. В отличие от базового автомобиля, в Fabia Scout установлены спортивные сидения, приборы оригинальной формы, металлические накладки на педалях и напольные коврики, с фирменным знаком данного автомобиля. Помимо этого, рукоятка и рамка рычага переключения передач, вентиляционные дефлекторы и кнопка стояночного тормоза украшены матовой серебристой отделкой.

Чтобы водителю было максимально комфортно, в машине стоит кожаный мультифункциональный 3-спицевый руль и центральная консоль с дисплеем Maxi Dot. Не забыли и про пассажиров: присутствует магнитола и климат-контроль Climatronic. Вдобавок, в автомобиле имеется охлаждаемый перчаточный ящичек, есть место для небольших вещей под передними креслами и в багажнике, плюс удобные лампочки подсветки задних сидений и крючки для закрепления груза в багажнике. Одним словом, все что нужно в автомобиле есть, все остальное можно приобрести отдельно. Кстати, данный пакет опций есть и у простой модели Skoda Fabia, в версиях Dynamic и Functional. Главное достоинство данной модели – легкая трансформация салона. Понятно, что багажное отделение у хэтчбека совсем небольшое. Тем не менее, легко убирающиеся подушки задних сидений, позволяют положить их спинки таким образом, что у увеличенного в размерах багажника получается прямой пол.

Создана для Skoda Fabia Scout большая линейка двигателей: 4 бензиновых мотора и 3 дизельных. Впрочем, российские клиенты смогут приобрести только один, бензиновый двигатель с самой большой мощностью, объемом 1,2 л и мощностью 105 л. с., в паре с которым идет 5-ступенчатая механическая коробка передач или 7-диапазонная роботизированная коробка DSG с двумя сцеплениями, работающая в спортивном и ручном режимах. Единственно, агрегат с трансмиссией DSG смогут получить лишь покупатели Skoda Fabia Scout. Отличная независимая подвеска, оснащенный усилителем руль плюс дисковые тормозные механизмы, установленные на всех колесах.

Мировой показ Skoda Fabia 3 поколения провели в Париже, осенью 2014-го. Производители показали автомобиль с двумя версиями кузова: хэтчбек с пятью дверями и универсал. Новое поколение получил заводской индекс — PQ26. Fabia – это второе по значимости авто в линейке Skoda после Octavia.

По результатам 2013-го, по всему миру было реализовано свыше 200 тысяч экземпляров авто предыдущего поколения Skoda Fabia. За весь период, начиная с первого показа в 1999 году общее количество продаж составило больше 3,5 млн автомобилей, при этом экспорт универсала превысил 1,1 млн. Основой третьего поколения стала улучшенная и немного удлиненная платформа от Fabia второго поколения. Новоиспеченная Fabia получила от модернизированной фольксвагеновской платформы MQB новые моторы, электрику, электронику, электрический усилитель руля и блокировку межколесного дифференциала XDS+ с электронным управлением. Внешний вид машины хоть и изменился, однако дизайн остался легкоузнаваемым. В экстерьере новой модели появилось больше острых граней, кроме того некоторые элементы, например, радиаторная решетка и светотехника оформлены в стиле таких автомобилей, как Rapid и Octavia 3.

Сами чешские производители утверждают, что внешний образ Fabia 3 соответствует стилю концепта Vision C, первый показ которого был на Женевском автосалоне, в 2014-ом. Также, кузов стал выглядеть более динамичным, да и вообще автомобиль стал солиднее, особенно если сравнивать его с предыдущей моделью. В передней части кузова появились новые фары, крупнее прежних, с линзами оптики ближнего света, которым придают стильности дневные светодиодные ходовые огни, компактный бампер с большим воздухозаборником и внушительными противотуманными фарами.

Задняя часть этого авто оформлена несколько строго: небольшой бампер, компактные плафоны габаритных фар, удобная дверь багажника с большим стеклом, на котором установлен спойлер. И если хэтчбек внешне подтянутый и спортивный, то универсал выглядит более респектабельно. В салоне Fabia 3 сохранилась прежняя консервативность остались те же, немного жесткие отделочные материалы. Однако в автомобиле прибавилось эргономики: стала удобнее посадка на сидениях, улучшился обзор с водительского места, усовершенствована центральная консоль, также ручка селектора КПП стала поближе к водителю.

В интерьере появилось много отделов для хранения различных мелочей, также в комплектацию была добавлена функция MirrorLink, панорамная крыша, несколько вариаций для отделки сидений и 3 версии мультимедийной системы. Багажное отделение автомобиля с кузовом хэтчбек — 330 л, если задние сидения сложены – 1150 л. Багажник универсала Fabia Combi – 530 л, увеличить можно до 1395 л.

Для Fabia 2015 предназначены следующие виды силовых агрегатов: 4 бензиновых и 3 дизельных двигателя, тем не менее на российском рынке будут представлены не все. Базовый мотор — это новый 1,0 л 3-цилиндровый агрегат, мощность которого 60 л. с. Более эффективная модель этого же агрегата способна развить 75 л. с. Также имеется турбированный 1,2 л бензиновый агрегат TSI мощность которого, зависит от степени форсировки, он может развить 90 л. с. (160 Нм) или 110 л. с. (175 Нм). Дизельные моторы: 3-цилиндровый 1,4 л турбоагрегат TDI, развивающий мощность в 75, 90 или 105 л. с. Все моторы, как и прежде, функционируют или с 5-ти и 6-ступенчатой механикой, или с 7-диапазонным «роботом» DSG. Бензиновый мотор 1,2 л затрачивает приблизительно 6,0 – 6,1 л. топлива, в зависимости от степени форсировки, а 105-сильный дизельный агрегат и вовсе потребляет лишь 3,5 л на 100 км. У третьего поколения Fabia огромный выбор дополнительных опций. В машину можно добавить адаптивный круиз-контроль, систему курсовой устойчивости, контроль усталости водителя, автоматический парковщик, климат-контроль, новую систему удержания автомобиля в нужной полосе дороги и панорамную крышу.
Для российских потребителей все машины (не считая версию Scout) делаются в Калуге. Автомобиль, благодаря своему стильному виду, современной конструкции, отличной комфортабельности и небольшой цене, пользуется большой популярностью.

Шкода Фабия хэтчбек: фото-обзор авто 1999-2014

Первое поколение маленького хэтчбека Skoda Fabia дебютировало в 1999 году. Популярная и по сей день модель построена на платформе хэтчбека Volkswagen Polo, от которой чешская машина позаимствовала и широкую моторную гамму. Кстати, все двигатели разрабатывались при тесном сотрудничестве компаний VW и Skoda. Первым в продажу поступила модификация Шкода Фабия в кузове  хэтчбек, а в 2000 году на свет появился одноименный универсал с приставкой Combi.
Примечательно, что через год после начала продаж по всему миру было реализовано не менее 600 тысяч экземпляров Fabia. Несмотря на высокий уровень практичности, инженерам Skoda удалось при этом сделать весьма оригинальный кузов, как можно видеть  на фото.

Дизайн и салон
Модель первого поколения и сейчас выглядит довольно стильно и динамично. Дизайн автомобиля выполнен в духе более топового лифтбека Octavia образца 1999 года, и это очень радует. При этом схожие с «Октавией» формы кузова в какой-то мере перекликаются и с более старой моделью Felicia. Также стоит обратить внимание на фирменную радиаторную решетку, по форме схожую с другими «Шкодами». То же самое можно сказать и о трапецевидных фарах с гладкими стеклами, которые еще больше подчеркивают строгий и спортивный имидж не только Fabia, но и всего бренда Skoda. Интересно, что чешский хэтчбек оказался на 65 мм длиннее соплатформенной модели Polo. Да и салон у Fabia просторнее, чем у немецкой машины. «Фабия» обладает дорожным просветом 165 мм, что является лучшим показателем в классе.
Салонное пространство Fabia выполнено просто и со вкусом. В отделке интерьера применены добротные материалы, по качеству схожие с салоном VW Polo. Уже в базовой комплектации у хэтчбека есть аудиоподготовка и антенна.
Оснащение
Компания Skoda изначально продавала «Фабию» в комплектациях «Классик», «Комфорт» и «Элеганс», а чуть позже появились версии «Бэйсик» и «Джуниор», которые оказались самыми доступными. Дело в том, что у Skoda Fabia Basic и Junior отсутствовала крышка перчаточного ящика, багажная полка и даже гидроусилитель руля.
Хотя версию Classic тоже нельзя назвать богатой. Данная комплектация оснащается ручным приводом стеклоподъемников передних дверей, но зато есть эффективная система отопления с фильтром, а также система вентиляции. Еще есть звуковой индикатор, напоминающий водителю о том, что уже пришло время включить фары. Более топовое исполнение Comfort включает в себя противотуманные фары, окрашенные в цвет кузова внешние боковые зеркала, а также молдинги на дверях, сиденье водителя с регулировкой по высоте, бортовой компьютер, электростеклоподъемники передних дверей и сигнализацию с центральным замком.
Самая дорогая комплектация Elegance, помимо всего вышеперечисленного, порадует светлым элегантным интерьером с хромированными отделочными элементами, электростеклоподъемниками всех дверей, многофункциональной климатической системой и креслами с подогревом. Практичные автомобилисты наверняка позитивно оценят два охлаждающих мини-отсека для напитков.
Габариты, практичность и технические характеристики
Объем багажника пятиместной модификации Fabia составляет всего 260 литров, а у универсала этот показатель достигает 426 литров. При этом длина кузова у обоих версий составляет 3960 и 4222 мм соответственно. Примечательно, что максимальный объем багажника у универсала составит 1225 литров, если разложить спинку задних сидений. У хэтчбека тоже есть такая возможность.
Не смотря на малый 260-литровый объем, багажник хэтчбека очень удобный благодаря правильной форме, что можно сказать и об универсале. Кстати, багажник можно оснастить петлями для крепления грузов, которых, правда, нет в комплектации Classic. Зато все модификации могут похвастаться полноразмерной запаской с объемным боксом и различной мелочевкой, например набором инструментов.

Моторная гамма

• Атмосферный бензиновый ДВС объемом 1,2 литра, мощностью 54 силы и крутящим моментом 108 Н/м. Клапанов 6, цилиндров – 3.
• Атмосферный бензиновый 1.2 литра, мощностью 64 силы, крутящий момент 112 Н/м. Клапанов 12, цилиндров – 3.
• Бензиновый атмосферный объемом 1.4 литра, мощность 75 лошадей, крутящий момент 125 Н/м. Цилиндров 4, клапанов – 16.
• Атмосферный бензиновый 1.4 литра, мощность 100 сил, момент 132 Н/м. Цилиндров 4, клапанов – 16.
• Бензиновый атмосферный объемом 2 литра, мощностью 116 сил и крутящим моментом 170 Н/м. Цилиндров 4.
• 1.4-литровый дизель с турбонаддувом, мощностью 75 сил и моментом 195 н/м. Клапанов 6, цилиндров – 3.
• 1.9-литровый дизель с турбонаддувом, мощностью 64 силы и тягой 125 Н/м. Клапанов 8, цилиндров – 4.
• Дизельный 1.4-литровый ДВС мощностью 101 силу и моментом 140 Н/м. Клапанов 8, цилиндров – 4.
• 1.9-литровый дизель, развивающий 131 л. С. и 310 Н/м. Клапанов 8, цилиндров – 4.

Безопасность
Безопасность Skoda Fabia первого поколения по меркам 1990-ых – на достойном уровне. После глубокой модернизации в 2000 году машина получила водительскую подушку безопасности и более прочные ремни безопасности. Эти нововведения предлагались уже в самых начальных версиях. После 2000 года появилась и пассажирская подушка для переднего пассажира, а также автоматическая КПП и электронные ассистенты APS/ABS. Правда, все это нужно было покупать дополнительно.

Рестайлинг 2004 года

Очередной рестайлинг Skoda Fabia состоялся в 2004 году. Правда, изменения оказались незначительными. Производитель решил обновить только дизайн машины. Так, хэтчбек получил узкую прямоугольную решетку радиатора, оригинальный бампер, другие колесные диски, новые противотуманки, более элегантные задние фонари с горизонтальными прорезями в стиле Octavia 2. Внутри изменения коснулись руля, который стал четырехспицевым. Очень радует, что рулевую колонку можно регулировать в двух направлениях. Fabia 2005 модельного года по прежнему выпускалась в популярных кузовах «универсал», «седан» и конечно «хэтчбек». После 2005-го чехи обновили названия комплектаций: «Классик», «Амбиент» и «Элеганс».
Как раньше было сказано, новшеств в салоне Fabia 2004-2005, можно сказать, по пальцам посчитать. Ну разве что немного изменилось оформление передней панели и центральной консоли, а базовая комплектация стала еще более строгой за счет передней панели, сделанной из черного однотонного пластика. Хотя раньше для базового варианта предлагалась двухцветная черно-серая отделка…
Примечательно, что автомобиль первого поколения отвечал нормам безопасности, вступившим в силу в 2005 году. Дело в том, что машина сконструирована из чрезвычайно прочного и жесткого на скручивание кузова со сминаемыми передними и задними зонами, а двери оборудованы противоударными усилителями. Центральные стойки тоже очень крепкие.
«Фабия» первого поколения без учета всего вышесказанного – типичный представитель В-класса со своими плюсами и минусами, которые несомненно есть у конкурентов. Главные достоинства «Фабии» — это конечно хорошая управляемость, прочная и в меру жесткая подвеска, неплохая шумоизоляция и четкая коробка передач.

Второе поколение, габариты и отличия от Fabia 1999

Skoda Fabia второго поколения дебютировала в 2007 году в рамках Женевского автосалона. В Швейцарии показали только хэтчбек, а одноименный универсал дебютировал через полгода во Франкфурте. Машина значительно изменилась с точки зрения дизайна и технической начинки. Так, длина кузова второй «Фабии» увеличилась на 22 мм. Интересно, что посадка тоже изменилась – она стала на 3 см выше, чем у предшественника. Сидеть стало удобнее, и это во многом благодаря более высокому кузову. Багажное отделение Fabia 2007 может вместить на 40 литров больше (всего 300 литров).

Интерьер

Салон более нового автомобиля выполнен все так же строго и со вкусом. И все же, выглядит он современнее благодаря более функциональным и передовым решениям. Освежить и украсить интерьер удалось за счет светлой обивки сидений, а также двухцветной отделки салона (серо-черная и бежево-черная). Машину стоит особо похвалить за идеальную эргономику, как в классических немецких автомобилях типа VW. На передней панели все функциональные клавиши и рычажки расположены правильно, да и выглядят они логично и понятно. Впереди сидеть очень удобно благодаря хорошей боковой поддержке. Кстати, кресла имеют воздухонепроницаемую обивку сидений, что значительно улучшает комфорт. Рулевое колесо можно настроить в двух плоскостях.

Моторная гамма

Бензиновые двигатели:

• 1.2 литра, мощность 60 сил, крутящий момент 108 Н/м. Рядный 3-цилиндровый 16-клапанный ДВС.
• 1.2 литра, мощность 69 сил, тяга 112 Н/м. Рядный 3-цилиндровый 12-клапанный ДВС.
• 1.2 литра, турбонаддув, мощность 86 сил, крутящий момент 160 Н/м. Рядный 4-цилиндровый 8-клапанны ДВС.
• 1.2 литра, турбонаддув, мощность 105 л. С., момент 175 Н/м. 4 цилиндра, 8 клапанов.
• 1.4 литра, атмосферный, мощностью 86 сил и моментом 132 Н/м. 4 цилиндра, 16 клапанов.
• 1.4 литра, турбонаддув, мощность 179 сил, крутящий момент 250 Н/м. Клапанов 16, цилиндров – 4.
• 1.6 литра, атмосферный тип. Мощность 105 сил, тяга – 153 Н/м. Клапанов 16, цилиндров – 4.

Дизельные двигатели:

• 1.4 литра, дизельный с турбонаддувом. Мощность 69 сил, крутящий момент – 155 Н/м. Цилиндров 3, клапанов 6.
• 1.4 литра, турбонаддув, мощность 80 сил, момент -155 Н/м. Три цилиндра, шесть клапанов.
• 1.6 литра, турбонаддув, мощность 75 сил, момент 195 Н/м. 4 цилиндра, 16 клапанов.
• 1.9 литра, турбонаддув. Мощность 105 лошадей, тяга 240 Н/м. Цилиндров 4, клапанов – 8.

Коробки передач – механическая пятиступенчатая и шестиступенчатый «автомат» Tiptronic с возможностью ручного переключения.

Безопасность

Особого внимания заслуживает и система безопасности Skoda Fabia 2007, которая на порядок выше, чем у предшественника. К примеру, машина оснащается адаптивными головными фарами со специальной линзой, с которой оптика светит почти так же, как ксеноновые фары. Примечательно, что фара может поворачиваться на 15 градусов (это максимальный угол) в левую или правую сторону в зависимости от направления поворота. Очень радует, что в случае ДТП в автомобиль автоматически включит не только «аварийку», но и свет в салоне. Кроме того, произойдет полная разблокировка всех замков, отключиться топливный насос, а подача бензина из топливного бака прекратится.
Для базовой комплектации Fabia 2007 предусмотрена только водительская подушка безопасности, да и ремни с преднатяжителями. За доплату предусмотрены шторки безопасности. В максимальной комплектации машина оснащена шестью подушками. Именно такая модификация была протестирована в европейском крэш-тесте EuroNCAP, по результатам которого получила 4 звезды и набрала 32 бала. В целом это очень неплохой результат даже по нынешним меркам. Могло быть и больше балов, если б не травмпоопасная передняя панель и задний дверной замок, который открылся при боковом столкновении. За безопасность пешеходов хэтчбек получил набрал 17 баллов, что соответствует двум звездам из четырех возможных.

Фабия хэтчбек  2010 года

Габариты

В 2010 году «Фабия» пережила небольшое обновление. Так, длина машина увеличилась до 4000 мм, ширина до 1642 мм, а высота составила 1498 мм. Эти параметры касаются хэтчбека, который при этом стал выглядеть еще динамичнее благодаря обновленной решетке радиатора, затемненным стойкам спереди и сзади, а также эффектным противотуманным фарам, за счет которых автомобиль визуально расширился и стал в каком-то смысле презентабельным, внушительным. Также стоит особо отметить раскосые фары, рельефный капот, оригинальные легкосплавные диски и три дополнительных цвета кузова – «Аква блю» (светло-голубой), «Пасифик блю» (глубокий синий) и «Рейсинг грин» (зеленый металлик). В общем, небольшие косметические изменения заметно освежили облик машины образца 2007 года.

Интерьер

То же самое касается и внутреннего пространства – интерьер хэтчбека остался прежним, но появились новые платные опции. Так, цвет подсветки приборов сменили на голубой окрас. Кроме того, появился многофункциональный бортовой компьютер с другим дисплеем и сенсорный 5-дюймовый мультимедиа-экран на центральной консоли. Расположение климатической установки перенесли на верхнюю часть центральной консоли. А еще машина получила руль от моделей Octavia и Supereb тех лет выпуска.
Обновленный автомобиль в зависимости от комплектации оснащался водительской и передней пассажирской подушкой, а также подушками для задних пассажиров – впервые в истории Fabia. Также на заднем сиденье появилась возможность установить детские сиденья «Изофикс». Машину 2010 модельного года можно было приобрести в комплектациях «Классик», «Амбиент», «Спорт» и «Элеганс». Самая базовая версия имела системы EBC, АБС, автокорректор фар, маршрутный компьютер, зеркала с подогревом и механической регулировкой (в самых топовых версиях зеркала с электроприводом). Любая модификация 2010 года предлагалась с бамперами, окрашенными в цвет кузова.

До недавнего времени хэтчбек Fabia 2010 выпускался на предприятии в Калуге. Его сняли с производства в связи с выходом Fabia третьего поколения.

Третье поколение Фабии (новое)

И напоследок осталось рассмотреть Фабию хэтчбек, поступивший в продажу в конце 2014 года на европейском рынке. В нашей стране он пока не продается. Так, машина разработана на модернизированной платформе MQB производства Volkswagen. Производитель по-прежнему позиционирует «Фабию» в первую очередь как бюджетную модель, рассчитанную на массовую аудиторию.

Дизайн

Однако не смотря на бюджетность, машина приобрела более спортивный и динамичный вид. Хэтчбек больше не похож на чисто семейный компактвэн, как это было с обоими предшественниками. Автомобиль действительно резко изменился внешне. Новая «Фабия» выполнена в стиле последних моделей Skoda, которые тоже получили строгий угловатый и спортивный кузов.

Моторная гамма

Моторная гамма для Skoda Fabia 2014 состоит из семи двигателей. Их самое главное достоинство – высокая топливная экономичность, особенно по сравнению с предшественниками. Все моторы выполняют нормы Евро-6.
Бензиновые ДВС:

• Атмосферный 1-литровый MPI с мощностью 44 кВт и крутящим моментом 95 Н/м. Цилиндров 3, клапанов – 12.
• 1-литровый агрегат. Крутящий момент 95 Н/м, мощность 55 кВт. Цилиндров 4, клапанов – 16.
• 1.2-литровый ДВС с турбонаддувом, мощностью 66 кВт и тягой 160 Н/м. Цилиндров 4, клапанов – 16.
• 1.2-литровый турбоагрегат с отдачей 81 кВт, и моментом 175 Н/м. Имеет идентичное число цилиндров и клапанов.

Дизельные двигатели:

• 1.4-литроый TDI с мощностью 55 кВт и тягой 210 Н/м.
• 1.4-литровый TDI с отдачей 66 кВт и моментом 230 Н/м.
• 1.4-литровый TDI с мощностью 77 кВт и тягой 250 Н/м.

В зависимости от двигателя и комплектации машина оснащается пятиступенчатой или шестиступенчатой МКПП либо семиступенчатой роботизированной коробкой DSG.

Комфорт и безопасность.
Skoda Fabia 2014 модельного года на фоне своих предшественников – совершенно иная машина с точки зрения оснащения и безопасности. Автомобиль получил максимальные пять звезд по итогам крэш-теста EuroNCAP. Также хэтчбек порадует своего владельца набором продвинутых электронных систем, которых никогда не было у предыдущих машин. К примеру, помимо ABS и ESP, к таким ассистентам можно отнести автоматический парковщик или систему поддержания дистанции с впереди едущим автомобилем. Кроме того, производитель предлагает огромный выбор дополнительных опций, предназначенных для той иной комплектации. К примеру, из систем, улучшающих комфорт, можно отметить многофункциональный климат-контроль, навигационную и мультимедийную систему с большим сенсорным дисплеем, цифровое радио и т. д. В общем, новую Шкоду  хэтчбек по праву можно считать одной из самых безопасных, функциональных и комфортных машин в классе.

Фото Шкода Фабиа Хэтчбек (1999-2014)

Skoda Fabia: чешская косметика

О чём речь?

Знаете ли вы, что такое «белый товар»? Это стиральные машины, холодильники и тому подобное. Ну, вы поняли. А ещё так называют вещи, которые мы без особых эмоций покупаем каждые несколько лет. Так вот Skoda Fabia - это своего рода «белый товар» на колесах. Его выбирают в основном по прагматичным соображениям. То есть чтобы добраться из пункта А в Б. Редкая Fabia – покупка основанная на чувствах и эмоциях. Но здесь важно не «почему», а «сколько». На своём «белом товаре» Skoda хорошо зарабатывает. Например, за первое полугодие 2018 года с продажами в 24 543 единицы Fabia оказалась на третьем месте среди бестселлеров автомобильного рынка Германии.

Что нового?

Спустя 4 года после дебюта «третья» Fabia посетила косметолога. А это означает, что куда более молодые «братья» и «сёстры» из Volkswagen Group (Seat Ibiza и VW Polo) поделились с ней современными технологиями. Skoda по-прежнему сдержана и соответствует корпоративному стилю. Среди видимых новшеств - слегка изменённые фары (теперь во всех версиях по умолчанию со светодиодными дневными ходовыми огнями) и чуть более выразительная радиаторная решётка. Ничего такого, что бросается в глаза. При желании можно заказать машину с полностью светодиодными фарами и с электронными помощниками. Например, с системой слежения за слепыми зонами.

Дизель в Skoda Fabia находится на пути к Нирване.

Куда интереснее ситуация с силовыми агрегатами: дизель вместе со Skoda Fabia движется в Нирвану. Слишком низкий спрос и слишком дорог его перевод на стандарт Евро-6. Однако бензиновые двигатели соответствуют последним экологическим стандартам. Оба турбомотора 1.0 TSI по умолчанию оснащены фильтром частиц Otto. Кстати, самый мощный из них выдаёт максимум 110 сил. Поэтому если хотите малолитражку помощнее, посмотрите в сторону Seat Ibiza или VW Polo.

Как едет?

Прежде чем выбрать автомобиль для тест-драйва, я внимательно изучил линейку двигателей модели. Она начнется с агрегата в 60 сил, который больше подойдёт для доставщика пиццы или курьера. Тот же атмосферник 1.0 MPI доступен ещё и с отдачей 75 л.с., но увы такого автомобиля не было в наличии. В топе – 110-сильный 1.0 TSI. Только он доступен с DSG в качестве альтернативы 6-ступенчатой механике. Но по цене такая Fabia уже приближается к более крупной базовой Octavia. Поэтому я предпочёл золотую середину: 1.0 TSI мощностью 95 сил. И, надо сказать, это идеальный выбор.

Шумоизоляция маленького трёхцилиндрового турбомотора под капотом заслуживает похвалы. Даже двигаясь по трассе со скоростью около 140 км/ч на пятой передаче (больше нет) я могу нормально разговаривать с пассажирами. Компактная пятидверка отлично себя чувствует не только на магистралях, но и на тесных городских улочках. В остальном Fabia проста, удобна и скучна, как ваш холодильник.

Самое яркое пятно в салоне – это оцифровка шкал приборного щитка. Крупные кнопки и другие органы управления всегда под рукой. Кстати, во всех обновлённых «Фабиях» на центральной консоли красуется 6,5-дюймовый дисплей мультимедийной системы, в которой есть навигация и к которой можно подключить смартфон. И, надо признать, экрана такого размера для всего этого вполне достаточно.

Еще один совет: выбирайте машину со стандартными 15-дюймовыми колесами. С ними гораздо комфортнее. Если сравнить «Фабию» с новым VW Polo, то он более плавный и, прежде всего, более просторный. А ещё у него удобнее интерьер. Хотя это уже дело вкуса.

Хэтчбек или универсал?

В «Шкоде» говорят, что преимущество «Фабии» над конкурентами в том, что она также доступна с кузовом универсал (Combi). Таким образом, модель почти уникальна в своем сегменте, где представлены ещё только два маленьких «сарая»: Renault Clio Grand Tour и Seat Ibiza ST. Но стоит ли переплачивать 600 евро за дополнительные 26 см в багажнике Fabia Combi? Поскольку «третья» Fabia базируется на старой платформе PQ26, а не на модульной MQB, пространства сзади достаточно, но не в избытке. Грузовой отсек хэтчбека вмещает от 330 до 1324 л поклажи, а в Combi влезет от 530 до 1395 л. Так что детская коляска без проблем поместится только в универсале. Поэтому если вы передвигаетесь на машине один или максимум с пассажиром, то лучше предпочесть хэтч. Ну, а если вы семьянин с детьми, колясками и прочим причитающимся скарбом, то ваш вариант Combi. Или же более вместительная Octavia.

Стоит ли покупать?

Выбрав обновлённую Fabia, которая уже представлена в шоу-румах дилеров Skoda, вы не прогадаете. Это хорошая покупка для умножадных водителей, рассматривающих автомобиль исключительно как средство передвижения. Однако хэтчбек c 95-сильным турбомотором 1.0 TSI в базовой версии Active за 14 890 евро не представляет особого интереса. Такую машину стоит брать в версии Ambition за 16 790 евро с кондиционером. Она обойдётся на 410 евро дешевле, чем Polo с таким же мотором, а за сопоставимый, но лучше оснащённый Seat Ibiza придётся выложить уже 17 550 евро. Привлекательне «Фабии» выглядит только «кореец» Hyundai i20 со 100-сильным турбомотором, 5-летней гарантией и кондиционером за 16 150 евро.

Вердикт: 7 из 10

Плюсы

плавный ход

энергоёмкая подвеска

простота эксплуатации

Минусы

много оснащения выведено в разряд опций

DSG доступна только с топовым мотором

Тест-драйвы и обзоры Skoda Fabia (Шкода Фабия). Три маленькие разницы

8 Марта – близко-близко. Но вы еще успеете подарить любимой самый выгодный супермини.

С думой о “Фокусе”

Машинки класса B у нас все еще считаются женскими. Думается, пройдет еще годик-другой, изживет себя и этот анахронизм. А пока идем на поводу общественного мнения и массового сознания. Весной самое время подбирать городского малыша – для себя ли, для подруги ли. Но есть одна загвоздка. Называется она русский “Фокус”.

Теперь можно купить прилично оснащенную модель гольф-класса меньше чем за 13 тысяч долларов. Еще совсем недавно столько просили (и получали!) за супермини – автомобиль классом ниже. Зачем платить больше, если за те же деньги можно взять автомобиль престижнее?

Тогда давайте поставим задачу так: найти супермини дешевле 12 тысяч, причем с чистокровным происхождением, приемлемой динамикой и хорошим оснащением. Возможно ли все и сразу, да еще и за земные деньги?

На помост вызываются трое. “Шкода-Фабия” – лидер отечественного рынка супермини, “Опель-Корса”, начавший свою карьеру в России за упокой, но в последнее время стремительно набирающий поклонников, и “ФИАТ-Пунто”, продажи которого у нас в стране можно назвать просто аховыми.

Маленькая собачка до старости щенок?

Любопытно, что такую разницу в популярности объяснить можно чем угодно, только не разным имиджем этих машин. Ведь “Шкоде” до определенной степени мешает ее социалистическое прошлое, ФИАТу – “жигулевское” наследство, а “Опелю” – необъяснимое пренебрежение, которое наши соотечественники питают к этой марке, считая ее наименее престижной из “большой немецкой четверки”.

Что же касается маленьких собачек – не рассказывайте об этой поговорке владельцам пекинесов, йоркширских терьеров и мексиканских хохлатых собачек. Хлопот не оберетесь. Ведь стоят эти хвостатые бесенята чуть ли не как новенькие “Жигули”, а капризничают даже похлеще подержанных… Но мы отвлеклись. Похоже, утверждение, что в России и в грош не ставят машины меньше “девятки”, уходит в прошлое. Да и как не уважать такой супермини, как “Фабия”? В конце концов, “Шкода” короче “зубила” лишь на 5 см. Сущая ерунда! Зато на такой не стыдно отправиться хоть на премьеру в Большой театр, хоть на прием в “Балчуг”.

А чем хуже ФИАТ или “Опель? Они, как и “Шкода”, конечно, не из дворян – оставим роль господ новому “Мини” и “мерседесовскому” А-классу – так, разночинцы, мелкая буржуазия. Но и не пролетарии. Владельца, и уж тем паче владелицу такого автомобиля, сложно заподозрить в плохом вкусе – разве этого так уж и мало?

А мне милей не шумные, милей одноэтажные…

Разумеется, это дело вкуса, но лично у меня дизайн маленьких автомобилей вызывает наибольшую симпатию. Большой вседорожник и при отсутствии стиля привлекает внимание хотя бы своими размерами. У создателей супермини задача сложней. Во-первых, заставить кроху выделяться в толпе грузовиков, автобусов и трамваев. А во-вторых, сохранить фирменную индивидуальность и при этом нравиться всем. Пожалуй, дизайнеры “Шкоды” и “Опеля” отлично справились со второй частью задания, а вот с первой не слишком получилось...

Современные и ладные каждый по-своему – “Опель” игриво-круглый, “Шкода” – строго-прямоугольная, оба автомобильчика кажутся симпатичными, но не более. Монументальная хромированная решетка радиатора “Фабии” может вызвать ироническую улыбку, а оригинальных фонарей-бумерангов на задних стойках “Корсы” явно маловато для звания королевы красоты.

“Пунто” заметно веселей. Внешность ФИАТа не просто не раздражает, а заставляет учащенно биться сердце. Лихая косая подштамповка на боку украшает машину, как шрам мужчину, скульптурно вылепленные задние стоп-сигналы напоминают античные фрески, миловидная и хитрая физиономия влюбляет в себя. Красив негодник! Задорные спортивные нотки слышны даже в форме бамперов. Единственная недостающая деталь в этом архитектурном ансамбле – легкосплавные колеса. Ну, да это дело наживное. Что помешало “Пунтику” набрать высший балл? Может быть, чуть излишняя ершистость. Ведь колючки по нраву далеко не всем.

Меблированные комнаты

Интерьер автомобиля – продолжение его внешнего вида. Неудивительно, что “Шкода” и внутри – образец безупречного вкуса и покоряющей сдержанности. По дизайну она, как монашеская ряса – ни одной ужимки, ни намека на фривольность. Зато качество изготовления! Представляете, здесь нашлось место даже для хрома. Да-да, комплектация “Элеганс” подразумевает хромовые цацки! Но даже без этого слегка детского кокетства – к лицу ли сережки пятилетней моднице? – “Шкода” выглядит убедительно. Пластик на панели мягкий не только на вид, но и на ощупь. А разве не впечатляет подгонка деталей? А эргономика? Все отлично читается, все здорово сгруппировано, все находится под рукой. Сесть сзади? Не вопрос. Мы уже не раз говорили, что в этом компоненте “Фабия” обыгрывает даже “Октавию”. Вот и еще разок повторили…

Единственная бюджетная деталь во всем салоне – дешевая лямка закрывания багажника. Но порой салон “Шкоды” выглядит как квартира, в которой только что закончили евроремонт: постелили паркет, поклеили шикарные обои, выложили дорогую плитку, но еще не завезли мебель. Стыдливых заглушек “на бороде” немало, стандартное место под магнитолу отпугивает воришек удручающей пустотой. Черные дыры, разумеется, можно заполнить полезными и не очень прибамбасами, вот только цена автомобиля выйдет далеко за пределы установленного нами минимума в $12 тысяч.

“Корса” куда демократичнее. Здесь обошлись без хромированной посуды, зато и пирогов на тарелке побольше. Сборка, между прочим, тоже на высоте, а по простору на заднем сиденье “Опель” выглядит даже предпочтительнее. Так что упрекнуть можно лишь немного банальный дизайн. Типовая квартира, если угодно, общественная приемная. Но никак не авторский интерьер.

А любителей сногсшибательной экзотики попрошу в ФИАТ. Эта квартирка нечто среднее между лавкой фокусника и карнавалом в Рио. Но самое удивительное – в сумасшедшем буйстве кнопочек, ящичков, дефлекторов, кармашков, как и в любом хаосе, есть своя логика. К управлению кондиционером претензий нет, музыкой вообще “рулишь” одним пальцем, подстаканники под рукой, “бардачок” весьма вместительный, обзор отличный. Конечно, сверхоригинальные ручки дверей понравятся не всем, а поводки зеркал просто позор. Зато сиденье с длинной подушкой, услужливой, но не излишне жесткой боковой поддержкой и четырехдиапазонной регулировкой попросту влюбило в себя. Сзади, правда, в “Пунтике” потеснее, чем в “Корсе” и “Фабии”, – полбалла долой – но жить-таки можно. Печально знаменитая итальянская сборка? Никаких следов. Единственное – на непрогретой машине где-то в области передних стоек посвистывает сверчок. Ну, да с кем не бывает...

Меньше – значит лучше

Обычно базовые моторы для супермини – натуральные чахотки. На 50-сильной литровой “Фабии” хорошо посылать разве что за смертью. По большому счету минимально приемлемым для “Шкоды” должен быть 68-сильный “один и четыре”. Хотя и он в общем-то ни рыба ни мясо: скромный объем, архаичная конструкция – всего два клапана на цилиндр, да еще и придушенный экологии ради. Словом, сев за руль, быстро понимаешь – здесь нам кушать не дадут. И точно – это просто мотор для спокойного перемещения в пространстве. Не бойкий внизу, не радостный наверху. Да и не шибко экономичный. Характеру “Фабии” подошел бы “фольксвагеновский” 75-сильный 1,4 л, так что если у вас денег куры не клюют – рекомендуем.

Представляете, как на этом фоне приятно удивили ФИАТ и “Опель”! Даром, что рабочий объем их двигателей поскромней – всего 1,2 литра, но толку от них куда больше. 80-сильный “Пунтик” – это та еще заводная игрушка: повернул ключ, она и помчалась. Уже после первых километров в “фиатик” просто влюбляешься. Только чуть-чуть побольше газу на старте и поаккуратнее с невероятно короткой педалью сцепления – ее рабочий ход раза в два меньше, чем у “Фабии” – и веселая поездка обеспечена. 16-клапанный моторчик не жужжит, не надрывается, не тошнит и даже не везет, а бежит – весело, лихо, с ветерком. Обычно в оправдание слабоватому мотору принято говорить, мол, для города его хватает – “Фабия”, ау! – а вот двигатель “Пунто” сгодится и для автострады.

1,2-литровый “опелевский” “Экотек” тоже живчик. За ФИАТом он может быть и не угонится, но и ущербным своего хозяина не выставит. Вполне адекватный разгон. Однако наша “Корса” к тому же была оснащена полуавтоматической коробкой передач “Изитроник”, которая интересна сама по себе.

Зимний рецепт

Инструкция по эксплуатации “Опеля” гласит: “Оставляя автомобиль на стоянке, переведите рычаг “Изитроника” в положение N (“нейтраль”) и затяните ручник”. Однако зимой такая парковка может привести к обмерзанию задних тормозов. Чтобы избежать неприятного сюрприза, поступайте следующим образом: припарковавшись, переводите “Изитроник” в ручной режим, включаете 1-ю передачу и глушите двигатель. И машина не укатится, и тормоза не прихватят.

Это не “автомат” в полном смысле, а механическая коробка, в которой за водителем остается лишь процесс выбора передач – мудрить же со сцеплением поручено компьютеру. Понравился ли нам “Изитроник”? В общем и целом – да. Конечно, плавности переключения полноценного “автомата” здесь нет. При активной езде в полностью автоматическом режиме “Изитроник” работает, пожалуй, грубовато – ощущаешь толчки, как будто передачи переключает вчерашний выпускник автошколы. Но при спокойном стиле вождения рывков не наблюдается.

Та же картина в ручном режиме. Если повышать передачи, не снимая ноги с газа, будьте готовы к легким потряхиваниям. Но стоит при переключении на мгновение убрать ногу с педали акселератора – я привык это делать очень быстро – и все тип-топ. Зато как удобно тормозить двигателем – два легких покачивания на себя, и с четвертой “Корсочка” уже перешла на вторую. Для новичка просто находка! Про стояние в пробках и речи нет. Аппетитна и цена. За “Изитроник” просят $550, в три раза меньше, чем за полноценный “автомат”. Догадываетесь, за что своими дензнаками голосуют покупатели “Корсы” в России? Конечно, за “Изитроник”.

Мал, да удал

Повторимся, жаль, что 75-сильный “фольксвагеновский” двигатель откровенно дорог для “Фабии”. Ведь с таким мотором возможности шасси “Шкоды” раскрылись бы в большей мере. Ее управляемость ни в коем случае не назовешь спортивной, но наверняка – академически правильной, выверенной, предсказуемой. Жестковатое шасси убивает любую раскачку в зародыше. В поворотах “Фабия” показывает близкую к нейтральной поворачиваемость. И все, что мешает назвать этот автомобиль драйверс-каром – немного пустоватый руль, да мотор без гонора. Типично женский вариант.

“Корса”, кстати, управляется ничуть не хуже. Жесткий кузов, упругая подвеска, неплохо настроенный усилитель руля – этот “Опель” отнюдь не профан в поворотах. Точно так же, как и “Шкода”, автомобиль не плывет на волнах, позволяя держать высокую скорость на шоссе. Зато более тяговитый и мощный двигатель позволяет не просто ехать, но и, когда пожелаешь, немного порезвиться.

На “Пунто” же вообще хочется забросить все дела подальше и просто уехать кататься. Насторожила лишь невысокая энергоемкость подвески. А в остальном – песня! Во-первых, здесь самый “острый” руль, во-вторых, отзывчивое на приказы водителя шасси, которое отлично дополняет боевой характер мотора. Не супермини, а горячий – ну о’кей, пусть будет теплый – хэтчбек. Главное, на пределе ФИАТ не пугает водителя слишком острыми, типа “Пежо-206”, реакциями. Да “Пунто” вовсе и не заставляет вас ехать агрессивно. Забудьте о классном двигателе и о возможностях шасси, переключите двухдиапазонный усилитель руля “Дьюл-драйв” в режим “Сити” и расслабьтесь – теперь даже в самой страшной пробке вам будет покойно и уютно, как дома на диване.

Маленький “Мерседес”

Хворый мотор может скрыть в “Шкоде” задатки автомобиля для водителя, но испортить впечатление от комфортабельности машины он, конечно же, не в состоянии. С чего начать? С того, что у “Фабии” лучшая среди всех супермини шумоизоляция? Внутри она, как маленький “Мерседес-Бенц”. Или, может быть, лучше пропеть дифирамбы подвеске? Замечательно энергоемкая, она если и жестковата, то в меру – ровно настолько, чтобы водителя не покидала уверенность: “даже если поймаем яму, ничего страшного”. Стоит ли за это скидывать полбалла? Я бы, наоборот, прибавил.

А вот инженерам ФИАТа не грех бы поучиться настройке подвески у коллег из Млада-Болеслава. Если с мелкими неровностями “Пунто” справляется, то более серьезные изъяны передаются на кузов. К тому же есть подозрение, что, зевнув даже неглубокую яму, можно пробить подвеску. Щепотка жесткости здесь явно бы не помешала. Может, просто установить пакет для плохих дорог?

Ведь именно так поступили на “Опеле”. И “Корса” теперь справляется с “буераками, реками, раками” ничуть не хуже доморощенных “Жигулей”. Да, чуток жестковато, зато на сэкономленные на внеплановой замене стоек стабилизаторов деньги можете купить сувенир теще. Жизнь заиграет новыми красками.

Безопасность из вашего кармана

Если неизбежность краш-тестов “ЕвроNCAP” известна создателям машины заранее – это очень хорошо. Неудивительно, что все три супермини держались молодцом, когда их били “мордой об столб”, получив 4 звезды. Да только за безопасность во всех трех машинах придется доплачивать отдельно. Ведь в базе водительская подушка безопасности есть только у “Корсы”. Желаете боковые эйрбеги и надувные занавески? Несите ваши денежки. Та же история, например, и с АБС. “Опель”, правда, может похвастать складывающимся при ударе педальным узлом. Впрочем, как показывают все те же европейские краш-тесты, хваленая система PRS эффективно срабатывает далеко не всегда.

Точки на i

К сожалению, уровень доверия в обществе не вырос до такой степени, чтобы можно было вводить устные деньги. А раз так, засядем за калькуляторы. Тут-то и выясняется, почему при всех плюсах “Пунто” маленький ФИАТ пока не пользуется в России популярностью. Дилеры жалуются на отсутствие версии с “автоматом” – такие модификации, к слову, доберутся до шоу-румов уже нынешней весной – но дело еще и в цене. Тут-то “Пунтик” и подкачал. Базовая комплектация машины весьма щедра – кондиционер, водительский эйрбэг, противотуманки, корректор и омыватель фар, подогрев сидений, иммобилайзер и гидроусилитель руля “Дьюл драйв” – но только стоит все это немало. За пятидверку просят $12 600, трехдверный кузов на пять сотен у.е. дешевле. “Дзы-ы-ы-нь!” – неправильный ответ, переход хода. Потому как “Пунто” пусть талантливый, но все-таки супермини, влезает на территорию русского “Фокуса”. Жаль, что дилеры ФИАТа слишком многое решают за покупателей. Впрочем, возможно, ситуация изменится с появлением на нашем рынке менее мощных 60-сильных “Пунто”.

“Фабия”, хоть и не без труда, норму ГТО выполнила. “Шкоду” с 68-сильным мотором в приемлемой комплектации – а это будет “Комфорт” с добавлением кондиционе-ра – потянет примерно на $11 600. Побывавшая у нас на испытаниях версия “Элеганс”, включающая обязательные литые диски и хромовую отделку салона, – уже $12 300. Пожалуй, это чересчур.

Выгодней всех выглядит “Корса”. За топ-версию “Комфорт” просят всего $11 190. Действительно “всего”, ведь цена включает 2 подушки безопасности, кондиционер, электростеклоподъемники спереди, электропривод и подогрев зеркал, центральный замок с дистанционным управлением, раздельно складываемую спинку дивана и даже вполне приличную магнитолу. Более того, до пограничных 12 тысяч можно заказать литые диски или четыре дополнительных эйрбэга или, что поважнее будет, весьма практичный “Изитроник”.

“Корса” позволяет сэкономить даже еще больше. Скажем, комплектация “Бэйз” (Base), дополненная кондиционером и электрическими стеклоподъемниками, не превысит $10 200. Такое предложение еще поискать.

Мы решили:

“Пунто” – это маленький спортивный снарядик, спрятанный в кузове городского супермини. Симпатичный, стремительный, юркий, озорной. Не знаю, что по этому поводу думает прекрасный пол, но мне “Пунтик” из троицы претендентов наиболее симпатичен. Вот только дорог, стервец. Именно неконкурентоспособная цена и дорогое дополнительное оборудование не позволили ФИАТу сражаться за победу. И средний балл отправил итальянского проказника хоть на почетное, но все же третье место.

“Шкода-Фабия” не смогла пробудить столько ярких впечатлений, как “итальянец” – мотор не тот! – зато в номинации “самый солидный маленький автомобиль” у “Фабии” нет равных. Презентабельность, дорого отделанный и просторный салон, великолепная шумоизоляция. Это все плюсы, причем весьма жирные. Минусы? Не слишком убедительное соотношение цены, базового оборудования и отнюдь не дешевых опций. Может быть, как раз поэтому продажи “Фабии” – общая оценка – забуксовали?

Зато набирает ход “Корса” – . И неудивительно, ведь современный, хорошо оснащенный, просторный и вполне полноценный по ездовым качествам автомобиль продается за вполне земные деньги. Именно поэтому, даже отдавая должное заводному характеру ФИАТа и представительности “Шкоды”, самым выгодным приобретением все равно остается – “Корса”. С чем мы ее и поздравляем!

NEW FABIA

Вся представленная информация, в частности фотографии, схемы, спецификации, описания, чертежи или технические параметры, не являются офертой в понимании Гражданского кодекса, не имеют обязательной силы и могут быть изменены без предварительного уведомления. Представленная информация не является гарантией по смыслу ст. 556 ¹ §2 ГК РФ. Представленные цены являются только рекомендованными ценами и включают НДС (23%).

ŠKODA оставляет за собой право вносить изменения в эти версии.Представленные детали оборудования могут отличаться от спецификаций, предусмотренных для польского рынка. На фотографиях может быть изображено дополнительное оборудование. Обязательное определение цены, оснащения и технических характеристик автомобиля происходит в договоре купли-продажи, а спецификация технических параметров включается в свидетельство об утверждении типа транспортного средства. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером ŠKODA для получения последней информации.

С 1 сентября 2018 г. все новые автомобили, поступающие на рынок Европейского Союза, должны пройти испытания и получить одобрение в соответствии с процедурой WLTP, изложенной в Регламенте Комиссии (ЕС) 2017/1151.Приведенные данные о потреблении топлива/энергии и выбросах CO ₂ являются данными согласно сертификату об одобрении типа, полученному в соответствии с процедурой WLTP. Более подробная информация о WLTP: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/wltp. Данные основаны на сертификатах об утверждении типа. Установка аксессуаров в транспортном средстве может повлиять на расход топлива/энергии, выбросы CO2 или запас хода и может произойти не ранее, чем после первой регистрации транспортного средства, только по вашему запросу.Данные основаны на сертификатах об утверждении типа.

Все выпускаемые в настоящее время автомобили ŠKODA изготавливаются из материалов, отвечающих требованиям стандарта ISO 22628 в части возможности восстановления и переработки и соответствующих европейским сертификатам одобрения, выданным в соответствии с Директивой 2005/64/ЕС. Volkswagen Group Polska sp.z o.o. обязан предоставить всем пользователям автомобилей Volkswagen сеть сбора после их вывода из эксплуатации в соответствии с требованиями Закона от 20 января 2005 года.o утилизация вышедших из эксплуатации транспортных средств. Дополнительную информацию об экологии можно найти по адресу: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/recycling-samochodow

Параметры, принятые для расчета рассрочки, доступны в калькуляторе. Окончательный взнос и условия финансового продукта, указанные в договоре. Цены, использованные при расчете в рассрочку, доступны в автосалонах ŠKODA.Эта информация не является предложением в понимании Гражданского кодекса. Доступность продукта и условия могут быть изменены.

В связи с ограничениями параметров экрана, на который выводится изображение, представленные цвета могут незначительно отличаться от реальных цветов лакокрасочного покрытия и материалов.

Системы безопасности работают только в своих технологических пределах, и водитель все равно нуждается в должной осторожности. Водитель всегда должен быть готов взять на себя управление транспортным средством. Вспомогательные системы не освобождают его от обязанности проявлять крайнюю осторожность.

Выбранные функции ŠKODA Connect можно использовать после регистрации учетной записи на клиентском портале https://skoda-connect.com/ и после установки мобильного приложения ŠKODA Connect на смартфон. Некоторые функции доступны в течение первого года с возможностью последующего продления на последующие годы через портал ŠKODA Connect. Следует помнить, что все системы работают только в своих технологических пределах и что от водителя все равно требуется осторожность.

Новая Шкода Фабия 2021. Первая поездка, впечатления, технические данные и цены

Шкода Фабия. Экстерьер/интерьер

Новая Skoda Fabia отлично выглядит и идеально вписывается в актуальное предложение производителя. Линейка динамичная, имеет спортивные черты, немного агрессивных черт и дополнений, но это все же классический хэтчбек, который должен понравиться как более молодым, так и чуть более старшим покупателям. С другой стороны, когда я смотрю на более скромные версии первого поколения, прогресс гигантский.Конечно, хорошо укомплектованные экземпляры смотрятся лучше всего, но и в базовой разновидности неплохо.

Давайте забудем о сырых, черных бамперах и неприятных перьях, известных из первых поколений, хотя здесь мы получаем 15-дюймовые стальные диски в стандартной комплектации, но с эстетичными колпаками. По крайней мере, это. К счастью, мы купим 15-дюймовые алюминиевые диски за 2500 злотых. Есть 16-е по 4500 злотых - дороговато.

О ценах я напишу ниже, но стоит упомянуть, что в основе чешской новинки лежит модульная платформа MQB-A0, которую уже используют:в Audi A1, Seats Ibiza и Arona или VW Polo. Результат? Автомобиль крупнее своего предшественника и по заявлению производителя — самый вместительный в своем сегменте. Он имеет длину 4 108 мм, ширину 1 780 мм и высоту 1 459 мм. Для сравнения, предшественник имел длину 3992 мм, ширину 1732 мм и высоту 1488 мм соответственно. Так он длиннее, шире и ниже. Объем багажного отделения в новом поколении составляет 380 литров (1190 литров при сложенных спинках), так что результат выходит в сегмент выше! Предшественник предлагал 330 литров (1150 литров при сложенных спинках), так что прогресс очевиден.

Интерьер новой Fabia выглядит интересно. Здесь мы видим сочетание стилистики новых Scala и Kamiq, с интересными вставками, известными по новой Octavia. Красивые, плавные линии чередуются с простыми чертами. Большой тачскрин (стандартный 6,5-дюймовый экран) красиво интегрирован в центральную часть приборной панели, так что ничего не выступает и не мешает обзору. Множество элементов обивки и действительно качественные материалы и фурнитура привлекают внимание. Это еще одно доказательство того, что сегмент B больше не является просто более дешевой заменой компакт-дисков.Здесь все действительно становится серьезнее и производители в новых моделях стараются приятно удивить получателей. Среди стилистически интересных аксессуаров — круглые вентиляционные отверстия по бокам, двухспицевый руль или интересно профилированные ручки. Сзади, в центральном тоннеле, мы даже находим дефлекторы для пассажиров. Еще один пока необычный элемент в сегменте B

Нравится Skoda — были и решения Simply Clever. В зависимости от версии и оснащения их будет максимум 43. Среди них мы можем найти разъем USB-C в корпусе зеркала заднего вида (например,для подключения бортовой камеры), сетка под полкой багажного отделения, откидная спинка правого переднего сиденья или карманы для смартфонов в спинках передних сидений. Еще в двери спрятан зонт! Я люблю такие практичные аксессуары в автомобилях.

Шкода Фабия. Двигатель и опыт вождения

Новая Skoda Fabia доступна с бензиновыми двигателями мощностью от 65 до 150 л.с. В настоящее время доступны следующие силовые агрегаты:

• безнаддувный двигатель R3 1.0 MPI (65 л.с./93 Нм), 5-МКПП
• атмосферный двигатель R3 1.0 MPI EVO (80 л.с./93 Нм), 5-ступенчатая механическая коробка передач
• турбированный двигатель R3 1.0 TSI EVO (95 л.с./175 Нм), 5-ступенчатая механическая коробка передач
• R3 Двигатель 1.0 TSI EVO с турбонаддувом (110 л.с./200 Нм), 6-ступенчатая механическая коробка передач или 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением DSG
• R4 Двигатель 1.5 TSI EVO с турбонаддувом (150 л.с./250 Нм), 7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением (доступна с 2021/2022 гг.)

Таким образом, ассортимент достаточно широк, и каждый может выбрать подходящий двигатель в соответствии со своими предпочтениями.Мне удалось покататься на версии с двигателем 1.0 TSI мощностью 110 л.с. с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Фабия с этим байком очень живая, динамичная, охотно разгоняется при повороте на нужную скорость. И это завинчивание не столь очевидно, ведь до оборотов менее 2000 мало что происходит, и коробка неохотно (в штатном режиме) понижает передачи. Коробка передач почти всегда нацелена на максимально возможную передачу, и увеличение скорости дроссельной заслонки не приводит к немедленному отклику. Иногда это очень раздражает, потому что, несмотря на добавление газа, коробка держит одну и ту же передачу и только через некоторое время, когда двигатель слегка накручивается на обороты, появляется значительное ускорение.Очевидно, что этот эффект не возникает в S-режиме грудной клетки.

См. также: Водительские права. Категория B и буксировка прицепа

Управление очень надежное. Автомобиль маневренный, крепкий, имеет немного спортивный элемент и доставляет массу удовольствия от вождения, но не лишен комфорта. Удивительно, но на более высоких скоростях 120-140 км/ч новая Skoda Fabia ведет себя стабильно и очень уверенно в управлении. Удивляет и достойная шумоизоляция, ассоциирующаяся с более высокими сегментами, а не сити-каром, где важна легкость, экономия за счет шумоизоляции.Во время движения тормозная система работала слишком громко. Во время полноценного теста мы будем рады проверить более глубокие точки, замеченные во время тест-драйва в несколько десятков километров.

Шкода Фабия. Цены и комплектация 9000 3

Мы купим самую дешевую Skoda Fabia за 59 100 злотых в версии Active. Это на 6500 злотых больше, чем у базовой версии его предшественника. Это означает, что конкурс приблизился к чешскому предложению с точностью до нескольких сотен злотых. Ford Fiesta стоит не менее 59 700 злотых, Hyundai i20 — не менее 58 800 злотых, Nissan Micra — 60 900 злотых, а Peugeot 208 — 60 300 злотых.Если кто-то захочет лучшее оборудование и выберет вариант Style, он заплатит не менее 69 650 злотых. Самая дорогая модель с двигателем 1.0 TSI мощностью 110 л.с. и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG стоит 79 650 злотых.

Шкода Фабия. Резюме 9000 3

Многие жалуются, что новая Fabia намного дороже своей предшественницы. Что ж, таковы реалии сегодняшнего рынка. Автомобили становятся лучше оснащенными, более тщательно сделанными, из лучших материалов и многочисленными аксессуарами. Сейчас многие из них востребованы, поэтому производителю приходится поднимать цены.Тем не менее, новая Skoda Fabia — отличный автомобиль, который во многом задаст новые стандарты, в том числе во внутренней отделке. Мы с нетерпением ждем новых поколений моделей крупнейших конкурентов.

Шкода Фабия - Преимущества:

• великолепный современный дизайн со спортивными нотками;
• великолепно отделанный салон;
• очень богатая комплектация;
• просторный и удобный салон;
• большой багажник и множество дополнений Simply Clever;
• приятная управляемость и отличное шумоподавление.

Skoda Fabia - недостатки:

• явно дороже своего предшественника;
• дорогих дополнений.

Сравнение Skoda Fabia 1.0 TSI 110 KM (AT7) с некоторыми конкурентами:

90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110

	Шкода Фабия 1,0 ТСИ 110 л.с. (АТ7)	Форд Фиеста 1.0 EcoBoost Hybrid 125 л.с. (AT7)	Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V 100HP (AT7)
Цена (зл, брутто)	из 72 650	из 76 100	из 73 100
Тип кузова/количество дверей	хэтчбек / 5	хэтчбек / 5	хэтчбек / 5
Длина/ширина (мм)	4108/1780	4040/1735	4040/1775
Колея передняя/задняя (мм)	1525/1509	1523/1490	1545/1549
Колесная база (мм)	2564	2493	2580
Объем багажного отделения (л) 9000 5	380/1190	311/1093	352/1165
Количество мест	5	5	5
Собственный вес (кг)	1117	1236	1420
Емкость топливного бака (л)	40	42	40
Силовой агрегат	бензин	сгорание (мГЭМ)	сгорание (мГЭМ)
Тип топлива	неэтилированный бензин	неэтилированный бензин	неэтилированный бензин
Вместимость (см3)	999	998	998
Количество цилиндров	3	3	3
Приводная ось	передний	передний	передний
Коробка передач, тип/количество передач	автомат, 7-ступенчатая	автомат, 7-ступенчатая	автомат, 7-ступенчатая
Производительность
Мощность (л.с.)	110	125	100
Крутящий момент (Нм)	200	180	172
Разгон 0-100 км/ч (с)	9,6	9,4	11,4
Максимальная скорость (км/ч)	205	210	185
Средний расход топлива (л/100 км) - заводские данные	5,5 (WLTP)	5,2 (WLTP)	5.1 (WLTP)
Выбросы CO2 (г/км)	125 (WLTP)	119	115

См. также: Skoda Fabia IV поколения

.

Новейшая Skoda Fabia — четвертое поколение модели превосходит все ожидания от

Во-первых, новая Fabia подросла. Она стала более зрелая машина во всех ее аспектах. Он появился на борту ранее недоступное оборудование, современные системы обеспечения, движители и продуманные решения, облегчающие повседневное использование.

Одно из ключевых отличий от предшественника, происходит изменение пропорций самого тела, а значит, пространство внутри машины увеличилось.Как в салоне, так и в салоне хобот. Багажник вмещает целых 380 литров, что на 50 литров больше, чем у вас. предшественники. При сложенных задних сиденьях новая Fabia может вместить до 1190 литров.

Симметричный дизайн Благодаря использованию модульного MQB-A0 В распоряжении пассажиров огромное пространство не только для ног, но и также над головой и с обеих сторон плеч. Насколько больше места в Skoda Fabia? Машина выросла на 11 см вдоль и поперек почти 5 см в ширину. Немного, но в автомобильном мире это то, как совсем другой сегмент.Однако самый важный параметр здесь колесная база, ведь она во многом определяет количество места в салоне. Он увеличился почти на 10 см и впервые за свою двадцатилетнюю историю Fabii, это более 2,50 м. В автомобиле размером более 4 метров 10 см составляет огромное изменение. Математика важна, но... Однако размеры — это только числа. Что имеет значение для клиентов, так это стройный силуэт и привлекательный стиль. Благодаря увеличившимся габаритам кузов новой Fabia вырос до пропорции стали почти идеально гармоничными.

Длина и высота маски гармонируют с тонко поднимающаяся линия салона, и все сделано безукоризненно хорошо. Целое дополнено деталями. Стройные фары с резко очерченными линии, светодиодные модули в виде кристаллов льда, скульптурная маска и динамичная линия крыши с наклоном назад.

- Компоновка кузова на передних дверях это относится к чешскому флагу. Круглые вентиляционные отверстия и мягкие материалы, w включая текстиль, делают интерьер намного современнее.Совершенно новой особенностью ŠKODA является надпись FABIA. по обеим сторонам крышки кабины, на мой взгляд очень удачная деталь - объясняет Оливер Стефани, руководитель отдела дизайна Skoda.

Эффект? Помимо привлекательного внешнего вида, внешний вид Fabii — самый обтекаемый автомобиль во всем сегменте. И это переводит в конце концов для меньшего расхода топлива. Дополнительно Fabia оснащена двенадцатью панелями. покрытие ключевых частей шасси, чтобы воздух не мешал ненужная турбулентность, а обода со специальными крышками, которые еще больше уменьшают сопротивление. Новая кабина Революция коснулась и салона Fabia. Впервые в истории модели в в центре приборной панели появился большой сенсорный экран с диагональю более 9 дюймов. экран и вместо аналоговых часов перед водителем виртуальная кабина o диагональ 10,25 дюйма.

- Новая Fabia выглядит намного динамичнее и зрелее, чем ее предыдущие поколения, — говорит Стефани, руководитель отдела дизайна Skoda. - это современный и элегантный автомобиль, который напоминает своими новыми пропорциями и четкими линиями больше волнения.Интерьер создавался с заботой о пассажирах. Это видно как с точки зрения эргономической простоты использования, так и выше среднего объем доступного места - добавляет он. Воздухозаборники по бокам приборной панели теперь круглые, а сама приборная панель можно сшить крупными фрагментами из приятной и мягкой ткани с контрастной нить. И все это в автомобиле B-сегмента.

Чтобы облегчить жизнь

Вы помните зонтики в дверях Superba? Есть только две марки, которые используют их решение.Роллс-Ройс и Шкода. Теперь гаджет зарезервирован для автомобилей высшего класса доступен в компактной Fabia.

Такие неочевидные облегчающие элементы повседневное использование автомобиля — это гораздо больше. Всего 43, из них 13 совершенно новых, но гораздо важнее современные технологии и драйв и дизайн самой популярной модели Skoda. Контрольная точка Когда-то Коко Шанель произвела революцию не только в моде, но и в довоенной манеры.Она скинула с женщин тугие корсеты на шнуровке, научила их носить брюки и заставили всех полюбить «маленькое черное платье».

Настало время революции в автомобилестроении, и у новой Skoda Fabia есть все шансы произвести революцию в сегменте. Не только с точки зрения качества используемых материалов. отделка и ткань на приборной панели. Автомобиль сочетает в себе спортивный и элегантная форма с отличной аэродинамикой. Коэффициент аэродинамического сопротивления теперь устанавливает эталон в сегменте, делая автомобиль особенно эффективным и экономичный в эксплуатации.

Рекламный материал

Skoda Fabia 1.4 Mpi - Легковые автомобили