Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Как зарядить ниссан лиф


Как заряжать Nissan Leaf в квартире, дома, время зарядки

В реалиях современной жизни, среди множества различной техники с вредными выхлопными газами, состояние экологии находится в состоянии кризиса. Поэтому на смену обычным автомобилям приходят так называемые электромобили. Чтобы эксплуатировать такие модели от Ниссан, надо знать, как заряжать Nissan Leaf.

Как и сколько заряжать Ниссан Лиф

Электромобиль имеет два разъема зарядки. Один подходит для постоянного тока, быстрая зарядка, а второй для переменного.

Если владелец электромобиля предполагает эксплуатировать его для ежедневных бытовых поездок, добираться на работу или просто езда по местности, то заряжать достаточно раз в несколько дней, а вот на дальние расстояния заряжать придется каждый день.

Зарядить Ниссан Лиф можно от обычной розетки, длительность такой зарядки от 8 до 10 часов, для удобства такого способа зарядки обычно его используют в ночное время суток. Зарядить быстрее электромобиль можно на специальной зарядной станции, время на зарядку при наличии мощного преобразователя ощутимо уменьшается.

Зарядка аккумулятора 24 кВтч осуществляется за 3-5 часов, причем от 10% до 98% на зарядку уходит около 2,5 часов, после чего скорость зарядки снижается. Эти два типа зарядок используют внешний источник переменного тока.

Срок эксплуатации аккумуляторной батареи во многом зависит от того, как заряжать Nissan Leaf. Если использовать часто подзарядки, то АКБ будет садиться быстрее, и рассчитывать на дальние поездки будет сложно.

Если использовать АКБ в режиме от 20% до 100% то она имеет свойство раскатываться, и в будущем обеспечивать больший запас хода. Поэтому нужно правильно заряжать электромобиль, от минимального процента до полной зарядки аккумуляторной батареи.

Потребление при зарядке Nissan Leaf

Электромобиль имеет два разъема зарядки. Один подходит для постоянного тока, быстрая зарядка, а второй для переменного.

         Если владелец электромобиля предполагает эксплуатировать его для ежедневных бытовых поездок, добираться на работу или просто езда по местности, то заряжать достаточно раз в несколько дней, а вот на дальние расстояния заряжать придется каждый день.

Зарядить Ниссан Лиф можно от обычной розетки, длительность такой зарядки от 8 до 10 часов, для удобства такого способа зарядки обычно его используют в ночное время суток. Зарядить быстрее электромобиль можно на специальной зарядной станции, время на зарядку при наличии мощного преобразователя ощутимо уменьшается.

Зарядка аккумулятора 24 кВтч осуществляется за 3-5 часов, причем от 10% до 98% на зарядку уходит около 2,5 часов, после чего скорость зарядки снижается. Эти два типа зарядок используют внешний источник переменного тока.

Срок эксплуатации аккумуляторной батареи во многом зависит от того как заряжать Nissan Leaf. Если использовать часто подзарядки, то АКБ будет садиться быстрее, и рассчитывать на дальние поездки будет сложно.

Если использовать АКБ в режиме от 20% до 100% то она имеет свойство раскатываться, и в будущем обеспечивать больший запас хода. Поэтому нужно правильно заряжать электромобиль, от минимального процента до полной зарядки аккумуляторной батареи.

Nissan Leaf потребление при зарядке

Тяговая батарея Лиф заряжается через специальный порт, распределенный в носу электромобиля, крышка скрыта под эмблемой Ниссан. Стандартно в комплекте к зарядному устройству электрокара идет шнур, которым пользуются для зарядки в домашних условиях, но он рассчитан всего на 12-вольтное напряжение.

Недостатком, которого есть продолжительное время для подзарядки авто. Есть улучшенное зарядное устройство 220-вольтовой сети напряжения, но оно стоит приблизительно 2000 долларов, не каждый может себе позволить приобрести такое.

От обычной розетки скорость зарядки очень низкая всего 3 кВт, поэтому лучше использовать трехфазные. На электромобиль можно установить дополнительное зарядное оборудование, с помощью него максимальная мощность зарядки соответствует 22 кВт, что экономит время, затрачиваемое на зарядку аккумуляторной батареи. Во время зарядки в среднем электромобиль потребляет от 8 до 15 кВт. Для полного заряда аккумулятора требуется около 80 киловатт-часов.

Сколько стоит зарядить Ниссан Лиф

Стоимость заправки зависит от тарифов на электроэнергию. Но так же некоторых общественных заправочных станции или парковках торговых центров электромобиль можно поставить на подзарядку бесплатно. Этот вариант подходит, если совпало так, что нужно заехать по необходимости в такой торговый центр и электрокар требует подзарядки, в таком случае можно это объединить.

Ускоренная зарядка Ниссан Лиф до 90% обходится в среднем 3,70 доллара. Можно заехать на бесплатную подзарядку, которая, существуют в крупных городах. Но это не всегда удобно, поскольку зачастую это большие очереди, долгое время ожидания, оплата парковки, что иногда дороже чем сама заправка авто и т.д. Да и цены абсолютно приемлемые, если сравнить со стоимостью бензина или дизельного топлива, 3 литра которых стоят как полная заправка электрокара.

Батарея Nissan Leaf

Батарея находится под днищем авто, расположена ближе к задней части. Обновленные модели Ниссан Лиф 2018 года оборудованы батареями уже на 40 кВтч, они заряжаются до 80% за 40 минут. Они обеспечивают запас хода Nissan Leaf на 240 км. В новых батареях находится 24 модуля, по 8 ячеек, вместо 48 модулей, которые были в предыдущей модели и стоит 2 датчика тока.

Данная батарея позволила повысить производительность Ниссан Лиф. На одном заряде по городу, без функции Eco пробег составляет 145 км, остаток около 30 км и 13% батареи. Расход батареи зависит от многих факторов, это температурный режим, скорость езды, включенных дополнительных функций и т.п.

  На сколько хватает батареи Nissan Leaf

  • Официальные производители дают срок гарантии до 8 лет при выполнении таких условий:
  • Не эксплуатировать электромобиль свыше 40 градусов Цельсия, дабы избежать перенагрева;
  • В зимний период не оставлять машину на улице более 7 дней при температуре 25 ниже нуля, загонять следует в гараж;
  • Заряжать батарею Ниссан Лиф не менее 1 раза в 14 дней.

Срок службы можно продлить, если эксплуатировать ее правильно. Рекомендуется поддерживать заряд батареи в районе 30 ₋ 80%. Постоянная разрядка и подзарядка способствуют разгону батареи, что позволяет увеличить время службы данной батареи.

Даже при эксплуатации электромобиля в течение 8 ₋ 10 лет АКБ сохраняет до 70% от первоначальной емкости. Такой электрокар можно и дальше использовать, только нужно учитывать, что уменьшится время от одной до следующей зарядки.

Дополнительная батарея Nissan Leaf

У электромобилей имеется возможность установки второй батареи, которая обеспечивает запас хода Nissan Leaf в 400 километров. Ее установка увеличивает массу авто и потребление энергии. Дополнительная батарея увеличивает запас хода в 2 и более раза.

Из-за перераспределения нагрузки на большую батарею уменьшается ее старение. По подсчетам намного выгоднее установить дополнительную батарею в багажник за 2 500 долларов, нежели покупать аккумуляторную батарею с 90% емкостью за 4 000 ₋ 5000 долларов, при этом запас хода возрастет всего на 35 километров.

На сегодняшний день практически нет ничего невозможного, поэтому можно пробовать разные варианты, которые будут наиболее выгодными, финансово подъемными и рациональными.

Запас хода и зарядка | Nissan LEAF — 100% технологичный электромобиль

[1] Данные о запасе хода получены в результате лабораторных испытаний в соответствии с законодательством ЕС и предназначены для сравнения между различными типами транспортных средств. Информация не касается конкретного отдельного транспортного средства и не является частью предложения. Приведенные цифры служат для сравнения; только сравнивайте цифры с транспортными средствами, испытанными по тем же техническим процедурам. Показаны запасы хода, достигнутые с помощью новой процедуры испытания (WLTP). Данные, полученные после полной зарядки аккумулятора. Данные могут отличаться в зависимости от многих факторов, таких как дополнительное оборудование, состояние батареи, климат-контроль, техническое обслуживание, манера вождения и не технические факторы, например, погодные условия, фактический маршрут и тому подобное. Реальные результаты могут отличаться.

[2] Количество постоянно обновляется.

[3] Приведенные цифры касаются аккумуляторов мощностью 40 кВт-ч (LEAF). Время зависит от условий зарядки, включая тип и состояние зарядного устройства, температуру аккумулятора, а также температуру окружающей среды в месте использования. Указано время быстрой зарядки при использовании быстрого зарядного устройства CHAdeMO. Nissan LEAF предназначен для большинства ежедневных поездок и оснащен устройствами для защиты батареи во время повторных сеансов быстрой зарядки в течение короткого периода времени. Период времени, необходимый для последовательных быстрых зарядок, может быть увеличен, если температура батареи активирует технологию защиты батареи.

[4] Подключение мобильного телефона для использования NissanConnect должно осуществляться только тогда, когда автомобиль безопасно припаркован. Использовать систему всегда нужно в соответствии с правилами дорожного движения. Водители должны использовать систему только тогда, когда это безопасно. Пользователи должны осознавать, что использование технологии громкой связи может отвлекать от слежки за дорогой, а это может снизить контроль над автомобилем. Производитель оставляет за собой право ввести оплату за пользование сервисом NissanConnect.
 

AUTO.RIA – Ответы на вопросы о зарядке электрокаров

Как часто придется заряжать электромобиль?

Все зависит от того, как много вы ездите. В среднем, на одном заряде можно проехать до 160 км. Некоторые новые модели смогут стать отличным подспорьем даже в дальних поездках более 426 км (Tesla), но большинство электрокаров все-таки не готовы к таким марш-броскам.

Владельцы Nissan Leaf отвечают на вопрос о протяженности езды на одном заряде: «В теплые месяцы он в районе 125–136 км без включенного положения Eco», – сказал один водитель, добавив, что – «Теперь, когда похолодало, я заметил, что расстояние стало увеличиваться до 144 км». 

Если вы планируете двигаться на электромобиле только по маршруту дом-работа – заряжать аккумулятор вам придется раз в несколько дней. А вот в случае более интенсивных перемещений – зарядка может понадобиться ежедневно (или еженощно).

От чего зависит скорость зарядки батареи?

Малая скорость зарядки литий-ионной батареи обусловлена тем, что тяговый аккумулятор электромобиля использует постоянный ток, в нашей электрической сети ток переменный. Для зарядки от сети используется бортовое зарядное устройство электромобиля, которое преобразует переменный ток в постоянный.

Мощность бортового зарядного устройства определяет скорость зарядки электромобиля.

Потому нет однозначного ответа на вопрос о скорости зарядки, данные разнятся в зависимости от авто.

  • Батарея Nissan Leaf заряжается за ночь (8 часов) от 220/240-вольтовой зарядной установки Nissan.
  • Литий-ионный аккумулятор Tesla тоже заряжается от 240В, но с помощью High Power Wall Connector (HPWC) процесс занимает 3,5 часа.
Предложение о продаже

Оптимизируем время работы машины от заряда до заряда

Вы можете не бояться того, что оставив машину на два-три месяца в гараже, обнаружите ее с севшей батареей. Литий-ионные аккумуляторы (как правило, используются именно они) разряжаются со скоростью всего 3% в месяц. Этого нельзя сказать о свинцовых батареях – их темп несколько больше, так что проведывать автомобиль придется раз в 2-3 недели.

Виды и способы зарядки электромобилей

Есть четыре основных режима зарядки электрокара:

  1. Зарядка от бытовой сети. На данный момент она практически перестала применяться в современных электрокарах. И это понятно – уровень безопасности при таком режиме ниже среднего.
  2. Зарядка от бытовой сети с помощью переменного тока. Различие от первого варианта – использование защиты внутри штатного кабеля. Кабель приобретается вместе с серийным электрокаром.
  3. Одно- или трехфазной зарядки. При этом режиме используется особый разъем. В случае, если речь идет об однофазных разъемах, то используется SAE J1772. А если о трехфазных, то о Mennekes. С его помощью вы будете уверены в безопасности во время зарядки электрокара. К тому же, этот режим позволяет полностью контролировать процесс зарядки переменным током. Важно до начала зарядки уточнить, какая фактическая мощность доступна. Если речь идет о заправочных станциях, то на них есть специальные наклейки.
  4. Режим, предполагающий зарядку с помощью быстрого тока. На данный момент существует всего два типа подобных станций для зарядок электрокара: CHAdeMO (еще называют System A или Yazaki) и CCS (System C). Все это — специальные комплексы для быстрой зарядки электрокаров постоянным током.

Так, например, электромобиль Nissan Leaf зарядится на 80% всего за полчаса. А вот, если вы захотите зарядить его до 100%, понадобится намного больше времени, так как дольше всего идет именно балансировка отдельных аккумуляторов.

Стоимость зарядки электромобиля

В среднем во время зарядки электрокар использует 8-15 кВт. То есть согласно действующим тарифам на электроэнергию – одна зарядка обойдется вам в 70 грн (10 часов заряда от розетки в 220В).
Если вы не планируете заряжать электрокар от бытовой розетки – можно использовать другой способ.

Рассчитать стоимость зарядки отталкиваясь от расхода. Там, где у обычных автомобилей расход измеряется как литр на километр – тут все считается в киловатт-часах на километр. Получается, что полный заряд аккумулятора требует около 80 киловатт-часов. Учитывая, что пробег на полной батарее может быть до 160 километров, нехитрыми арифметическими действиями получаем – 20 кВтч на 100 км. То есть около 9 грн на сегодняшний день.


Электромобили в Украине


Как заряжать ниссан лиф


Как зарядить NISSAN LEAF - способы - советы

Электромобиль Nissan Leaf вполне подойдет как второй автомобиль с семью для передвижения по городу или на не большие расстояния в пригороде.

Но, для того чтобы сдвинуть автомобиль с места, разумеется его нужно зарядить, а точнее батарею Ниссан Лиф. Ниже разберемся с тем, как заряжать электрический автомобиль и каким зарядным устройством, а так же несколько советов по эксплуатации.

Как зарядить

Существует три способа зарядки электромобиля Ниссан Лиф:

  • штатное зарядное устройство;
  • ускоренного типа;
  • SuperCharge;

Для зарядки батареи в ЛИФе под лючком находятся 2 порта зарядки.

Слева порт CHAdeMO для постоянного тока (быстрая зарядка «ЧАдеМО»), справа порт SAE J1772 для переменного тока (от розетки).

Зарядка штатным зарядным устройством

Первый и основной способ зарядки с помощью штатного зарядного устройства, которым комплектуется автомобиль и находится он в специальном кейсе с логотипом Zero Emission в багажном отделении.

В зарядное устройство входит: разъем для подключения к порту автомобиля; кабель длиной ~ 6 метров; зарядный модуль; вилка для подключения к розетке

Чтобы подключить зарядное устройство к автомобилю, для начала откройте люк портов зарядки с пульта д/у или из салона автомобиля нажав соответствующую кнопу на панели приборов.

Далее подключите штатное зарядное устройство к сети и обязательно вилка с заземлением. На модуле должен загорается зеленый светодиод, означающий, что устройство готово к подключению и после этого зарядное устройство подключаем в соответствующий порт, в данном случае — порт зарядки SAE J1772.

О процессе зарядки, на панели приборов сигнализирует светодиод. После того, как загорятся все три светодиода — будет означать, что батарея полностью заряжена.

На зарядку батареи Ниссан до полного заряда от розетки потребуется до 8 часов. С одной стороны — это много, но с другой, если розетка находится у Вас в гараже, на парковке либо возле офиса, то данный тип зарядки не доставит Вам каких-либо неудобств.

Стоимость зарядки

К примеру, для того чтобы проехать 100 км пути, в среднем необходимо потратить ~ 20 кВт электроэнергии (кому-то больше, кому-то меньше), поэтому чтобы посчитать сколько Вы потратите на 100 км пробега, нужно:

стоимость 1 кВч электроэнергии * 20

С двух-зонным счетчиком заряжая батарею ночью возможно ещё больше сэкономить.

Американское зарядное устройство

В случае если Nissan Leaf из США, то зарядное устройство скорее всего будет предназначено только для подключения к «американской сети», и для того, чтобы подключится к обычной розетке, данное устройство нужно немного модифицировать.

Модификация заключается в замене вилки, но необходимо сохранить датчик температуры, который находится внутри и контролирует температуру электропроводки.

Переделать «американское» зарядное устройство поможет сэкономить, но если работа проведена неправильно и исключен процесс контроля заземления — появляется большой риск угрозы жизни пользователя и дорогостоящей ремонт высоковольтной части Ниссан Лиф.

Зарядная станция ускоренного типа

Второй способ зарядки — зарядная станция ускоренного типа. Для того, что бы с её помощью заряжаться, нужно для начала станцию установить у себя дома, стоимость бюджета на такую станцию европейского производства составляет ~ 1000 Евро. Или же воспользоваться такой станцией в общественном месте.

Такие станции возможно найти с помощью сервиса PlugShare. На данном сервисе размещена карта зарядных станций, но их большая часть является платной.

Воспользоваться такой станцией возможно после приобретения абонемента, для этого нужно зарегистрироваться у собственника зарядной станции и получить доступ.

Для того чтобы подключится к такой станции, достаточно вставить разъем зарядного устройства в соответствующий порт, после чего связаться с оператором компании/владельцем зарядной станции и получаем питание.

В зависимости от того, каким модулем энергосбережения оборудован Nissan Leaf, время зарядки, а так же стоимость на платных станциях может отличаться.

Зарядка батареи на 100 км пробега в Ниссан Лиф с модулем который может обеспечить максимальное потребление батареи до 6,6 кВт займет около 3 часов, и так как на таких станциях возможна поминутная оплата — конечная стоимость одного полного заряда выйдет довольно дорогой.

Не сложно догадаться, что если автомобиль оборудован модулем, максимальная мощность которого ограничена на 3,3 кВт — потребуется больше времени, соответственно и два раза больше денежных средств.

Благодаря сервису PlugShare возможно найти и бесплатные станции. Они в основном расположены на территории заправочных станций, но для их использования Вам потребуется специальный кабель, которого скорее всего на заправочной станции — не окажется, поэтому лучшим решением будет покупка кабеля, стоимость которого составляет около 200 Евро.

Так же как и в случае со штатной зарядкой, в случае с кабелем — нужно сначала подключить одну его часть к блоку станции, после чего подключится к порту штатного заряда автомобиля.

Быстрая зарядка «SuperCharge»

Третий способ — с помощью быстрой зарядной станции SuperCharge. Данная станция имеет более массивный внешний вид, силовой кабель большего сечения и другой разъем для подключения к порту зарядки.

Портом быстрой зарядки комплектовались не все Nissan Leaf (ZE0) первого поколения

В зависимости от того, сколько автомобиль потребляет энергии, время зарядки может варьироваться по-разному.

Если заряд батареи производится от зарядной станции с высокой мощностью — рекомендуется контролировать температуру высоковольтной батареи на панели приборов, так как ее перегрев может привести к преждевременному выходу из строя.

Как НЕ заряжать автомобиль

Ниже приведены способы заряда батареи автомобиля, к которым лучше вовсе не прибегать или делать это как можно реже:

  • не заряжаться зарядными станциями и устройствами «кустарного» производства — последствия непредсказуемы как для владельца, так и его автомобиля;
  • постоянно пользоваться платными станциями, так как смысл содержания экономичного электрического автомобиля — исчезает;
  • заряжать батарею с помощью буксировки — данный режим не предусмотрен длительную зарядку автомобиля и это вполне может привести к выходу из строя высоковольтной части;

 

Три способа подзарядки Nissan LEAF нового поколения

Nissan LEAF был первым доступным электромобилем и остается мировым бестселлером, более 300 000 автомобилей на дорогах по всему миру. Теперь LEAF следующего поколения почти здесь. Он по-прежнему доступен по цене от 29 990 долларов, но теперь поставляется с батареей на 40 кВтч для увеличения запаса хода на 150 миль, а также с ProPILOT, функцией полуавтономного вождения и рекуперативным торможением e-Pedal для движения с одной педалью.Рестайлинговая модель будет доступна в Японии 2 октября, а во всем мире - к началу 2018 года. В 2019 году ожидается 200-мильная версия LEAF мощностью 60 кВт / ч по несколько более высокой цене. Диапазон, доступность и цена могут заставить многих водителей оценить новую модель LEAF наряду с Chevy Bolt EV и Tesla Model 3.

Независимо от того, есть ли у вас Nissan LEAF и вас заинтриговала последняя модель, или вы подумываете о том, чтобы сделать новый LEAF своим первым электромобилем, в этом сообщении блога объясняются три способа зарядки нового Nissan LEAF и то, как приложение ChargePoint поможет.

Загрузите бесплатное приложение

Прежде чем мы начнем, вы должны знать, что электромобили используют другую модель заправки: водители электромобилей могут доливать аккумулятор в любое время, когда они припаркованы, дома или в городе, вместо того, чтобы совершать отдельную поездку для дозаправки. Дозаправка помогает увеличить запас хода и сокращает время каждого сеанса зарядки. Для подключения требуется всего несколько секунд, а затем вы можете заниматься днем ​​(или ночью), пока LEAF заряжается.

1. Зарядка Nissan LEAF дома

Некоторые люди заряжают свои электромобили дома, подключив их к обычной розетке.Это добавляет лишь около 4 миль запаса хода в час, а это означает, что на перезарядку LEAF 2018 таким образом уйдет более двух дней. Это делает переход на домашнее зарядное устройство уровня 2, такое как ChargePoint Home, важным шагом для новых владельцев LEAF, особенно если вы получаете вариант с большей батареей. Home позволяет увеличить запас хода примерно на 25 миль в час, легко заполняя электромобиль за ночь. Если вы не живете в доме на одну семью, ChargePoint может помочь вам зарядить электромобиль в квартирах и кондоминиумах.

Даже если вы не можете зарядить дома, вы все равно можете вести образ жизни электромобиля, если у вас есть возможность заряжать на работе или в точках зарядки уровня 2 в городе.Проверьте приложение ChargePoint, чтобы узнать, есть ли рядом с вами места для зарядки.

2. Зарядка нового LEAF на работе и в городе

Возможно, вы не заметили их, если вы еще не водитель электромобиля, но зарядные станции могут быть на близлежащих рабочих местах, в ресторанах, розничных магазинах и других местах, где вы проводите время. В этих местах обычно есть станции уровня 2 с универсальным разъемом, который может увеличить дальность действия вашего нового LEAF примерно на 25 миль в час.

Самое лучшее в зарядке по городу - это то, что вы можете заниматься своим днем ​​во время зарядки, а не ждать, пока ваш электромобиль заправится.Найдите места для зарядки рядом с вами в приложении ChargePoint.

Чтобы начать зарядку на станции ChargePoint, просто нажмите оранжевую кнопку «Начать зарядку» на странице станции в приложении ChargePoint и подключитесь. Или попросите нас отправить вам бесплатную карту ChargePoint из раздела «Управление картами» приложения. Получив карту, следуйте инструкциям по ее активации. Затем начните зарядку, нажав карту на станции.

3. Быстрая зарядка Nissan LEAF

Быстрая зарядка хороша для быстрого увеличения пробега во время длительных поездок или когда вам действительно нужна зарядка для передвижения по городу.Благодаря быстрой подзарядке постоянным током вы сможете проехать около 88 миль на Nissan LEAF за 30 минут.

Добавление быстрой зарядки постоянным током в качестве опции позволит вам путешествовать по коридорам экспресс-зарядки и везде, где доступна быстрая зарядка постоянным током. LEAF 2018 использует разъем CHAdeMO для быстрой зарядки постоянного тока, доступный в качестве опции для модели SV (которая также включает Android Auto и Apple CarPlay). Если вы выберете LEAF при настройке своей учетной записи ChargePoint, приложение покажет вам только точки быстрой зарядки, которые работают с вашим электромобилем.

Как только вы найдете станцию, вы сможете начать быструю зарядку, как и любой другой заряд. Просто используйте приложение или карту для аутентификации и подключите разъем к автомобилю.

Зарегистрироваться

Сколько будет стоить зарядка нового LEAF?

Средний сеанс зарядки для драйверов LEAF на ChargePoint до сих пор стоил всего 0,57 доллара США, и 77% сеансов были бесплатными. * Новый LEAF будет иметь большую батарею, чем текущий LEAF, поэтому сеансы зарядки могут стоить немного дороже, но, наши данные по другим электромобилям с большим запасом хода, таким как Bolt EV, показывают, что даже с большей батареей средний водитель Nissan LEAF будет тратить меньше стоимости галлона бензина, чтобы проехать примерно в два раза больше, чем может проехать средний автомобиль. на один галлон.

Стоимость зарядки может сильно различаться между разными зарядными станциями и сетями для электромобилей. Владельцы станций ChargePoint устанавливают свои собственные сборы, и вы всегда можете проверить страницу сведений о станции в приложении для получения последней информации о ценах.

Большинство предприятий предлагают зарядку бесплатно или по их стоимости, потому что они хотят, чтобы вы пришли.

При зарядке дома стоимость зарядки будет зависеть от того, сколько вы водите и сколько стоит электричество в вашем районе (и можете ли вы получить специальный тарифный план для зарядки электромобилей).В среднем, с батареей на 40 кВтч вы можете рассчитывать потратить около 5,20 доллара на полную зарядку дома. **

Мы уже убедили вас в вождении электромобилей? Не забудьте установить приложение ChargePoint, чтобы зарядить свой новый Nissan LEAF.

Скачать приложение

Есть вопросы? Хотите поделиться своим опытом с LEAF? Найдите нас на Facebook или Twitter.

* На основе исторических данных о начислении платы из сети ChargePoint. Эти исторические данные не являются гарантией ценообразования, и ChargePoint не представляет текущих или будущих цен.

** Оценки основаны на ценах на электроэнергию Управления энергетической информации США.

2018 LEAF Изображение любезно предоставлено Nissan.

.

Зарядка Nissan Leaf: все, что вам нужно знать

Последнее обновление 13.07.2020

Nissan Leaf - самый продаваемый полностью электрический автомобиль (EV) в мире: с тех пор, как Nissan представил оригинальный Leaf в 2010 году, по всему миру было продано более 450 000 автомобилей Nissan Leaf. Понимание вариантов зарядной станции Nissan Leaf - важная часть владения электромобилем.

Зарядные устройства уровня 1, зарядные устройства уровня 2 и быстрая зарядка постоянного тока для Nissan Leaf

Зарядка Nissan Leaf может занять от 30 минут до суток. Время зарядки Nissan Leaf зависит от уровня заряда аккумулятора вашего автомобиля и типа используемой зарядной станции. Есть три типа зарядных станций Nissan Leaf.

Зарядная станция уровня 1 для Nissan Leaf
Зарядные устройства для электромобилей

Level 1 являются наименее дорогостоящим вариантом и обычно предоставляются при покупке Nissan Leaf.Зарядные устройства уровня 1 подключаются к стандартной розетке. Они также являются самым медленным из доступных зарядных устройств для электромобилей. Стандартная зарядная станция Nissan Leaf Level 1 будет обеспечивать около 5 миль запаса хода в час. Этот тип зарядной станции лучше всего подходит для домашнего использования на ночь.

Зарядная станция 2 уровня для Nissan Leaf

Зарядные станции уровня 2 считаются «усовершенствованием» стандартных зарядных устройств уровня 1, предоставляемых при покупке Nissan Leaf. С помощью электрика вы можете установить у себя дома зарядное устройство 2-го уровня.Стандартная зарядная станция уровня 2 может полностью зарядить аккумулятор Nissan Leaf за 4-8 часов.

DC Быстрая зарядка для Nissan Leaf

DC Fast Charger - это коммерческие зарядные станции для электромобилей, которые доступны владельцам электромобилей для использования по всей стране. Не каждый электромобиль можно зарядить с помощью зарядных устройств постоянного тока; тем не менее, у Nissan Leaf есть возможность быстрой зарядки от постоянного тока. Если рядом с вами есть зарядное устройство постоянного тока, вы можете зарядить Nissan Leaf примерно за 30 минут.

Время зарядки Nissan Leaf

Уровень заряда Время зарядки
Уровень 1 (120 В) 5 миль в час
Уровень 2 (220/240 вольт) от 4 до 8 часов
DC Быстрая зарядка 30 минут

Сколько стоит зарядка Nissan Leaf?

Электромобили, такие как Nissan Leaf, обеспечивают значительную экономию топлива в повседневной работе благодаря эффективному использованию электроэнергии в качестве топлива.Стоимость полной зарядки Nissan Leaf зависит от того, где вы живете, потому что цены на электроэнергию варьируются от коммунального предприятия к коммунальному и от штата к штату. Стоимость «заправки» аккумулятора Nissan Leaf дома колеблется от чуть более 3 долларов США (в штате Вашингтон) до почти 10 долларов США (на Гавайях), что значительно ниже, чем эквивалентная стоимость баллона с бензином.

Стоимость зарядки Nissan Leaf в топ-штатах
Расположение Тариф на электроэнергию за кВт · ч Цена полной зарядки
Калифорния $ 0.20 $ 6.55
Колорадо $ 0,12 $ 3,82
Гавайи $ 0,33 $ 10,56
Массачусетс $ 0,23 $ 7,36
Невада $ 0,12 $ 3,94
Нью-Йорк 0,17 доллара США $ 5,54
Орегон $ 0.11 $ 3,42
Юта $ 0,10 $ 3.20
Вермонт $ 0,20 $ 6.55
Вашингтон 0,09 $ $ 3,02

Зарядите свой Nissan Leaf солнечными батареями и сократите расходы на топливо до нуля

Когда вы покупаете электромобиль, ваши затраты на топливо эквивалентны стоимости электричества, которое вы используете для зарядки аккумулятора автомобиля.Установив домашние солнечные панели с вашим электромобилем, вы избавитесь от необходимости отключать электричество от сети. Результат: экологически чистая и недорогая электроэнергия для вашего дома и автомобиля. Средний покупатель на EnergySage Solar Marketplace окупает свои инвестиции в солнечную энергию всего за семь с половиной лет, а солнечные панели продолжают вырабатывать полезную электроэнергию более 25 лет.

.

Nissan LEAF (2018) Руководство по зарядке

Сведения о зарядке

Время зарядки Nissan LEAF

В таблице ниже показано приблизительное время, чтобы зарядить ваш Nissan LEAF от разряженного до полного. Для быстрой зарядки мы показываем время зарядки от 20% до 80%, так как за пределами этого диапазона зарядка имеет тенденцию замедляться, чтобы защитить аккумулятор.

Способ зарядки Обычно находится на Время зарядки * Диапазон / час **
от пустого до полного
3-х полюсный штекер Дом 18 ч 9 м / ч
3.7кВт Дом / Работа 11 ч 15 м / ч
7 кВт (опция ***) Дом / Работа / Общественные места 6 ч 26 м / ч
22 кВт (опция ***) Работа / общественные места 6 ч 26 м / ч
20% -80%
50 кВт Общественные места 30 мин 99 м / 30 мин
150 кВт Общественные места 30 мин 99 м / 30 мин


* По оценкам Pod Point, скорость зарядки может отличаться в зависимости от температуры окружающей среды и состояния аккумулятора (например,грамм. пустой или наполовину полный) и изменение скорости зарядки.
** Диапазон в час - это количество миль, которое вы можете получить за час зарядки по соответствующему тарифу.
*** Если выбрано дополнительное обновление до бортового зарядного устройства 6,6 кВт, в остальном то же самое, что и 3,7 кВт.

.

Все, что вам нужно знать о зарядке Nissan LEAF PLUS

Nissan LEAF PLUS, версия Nissan LEAF следующего поколения с аккумуляторной батареей 62 кВтч, рассчитанной на расстояние 226 миль, имеет возможность быстрой зарядки постоянным током. Большой запас хода этого электромобиля может привлечь внимание тех, кто пока не решался перейти на электромобиль, но если вы хотите сэкономить немного денег и не возражаете против меньшего запаса хода, подержанный Nissan LEAF - тоже отличный вариант. .

Вот основные характеристики LEAF PLUS, а также введение в зарядку новой модели.

Начало MSRP 37 445 долларов США
Полностью электрический диапазон (размер батареи) 226 миль на одной зарядке (62 кВтч)
Уровень зарядки 1 (120 В) 2,5 суток
Уровень зарядки 2 (240 В) 11,5 часов
Быстрая зарядка постоянного тока (разъем CHAdeMO) 80% за 45 минут (зарядное устройство 100 кВт)
МПГе * 108 в сочетании
Количество мест 5
Доступные функции
  • 215 лошадиных сил и 251 фунт-фут крутящего момента.
  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Расширенные функции помощи водителю для полуавтономного вождения
  • Подогрев сидений, рулевого колеса и боковых зеркал
Гарантия Ограниченная гарантия на трансмиссию
Колеса 16 "или 17" легкосплавные диски машинной обработки
Стили
  • LEAF S PLUS - 36 550 долларов США
  • LEAF SV PLUS - 38 510 долларов США
  • LEAF SL PLUS - 42 550 долларов США

* MPGe или миль на галлон бензинового эквивалента измеряет среднее расстояние, пройденное на единицу потребляемой энергии.Он используется вместо миль на галлон для электромобилей и гибридных автомобилей.

Зарядка Nissan LEAF PLUS дома

Nissan LEAF PLUS очень легко заряжать дома, если вы можете установить зарядное устройство, которое обеспечивает полную зарядку на 240 миль менее чем за 12 часов с помощью зарядного устройства уровня 2 на 240 В, такого как ChargePoint Home. Если у вас есть доступ только к сетевой розетке, просто (хотя и медленнее) зарядить LEAF PLUS с помощью зарядного устройства 1-го уровня, которое идет в комплекте с автомобилем: это займет около двух с половиной дней, пока он не разрядится.

Совет. Если вы не живете в доме на одну семью, мы можем помочь вам зарядить электромобиль в вашей квартире или кондоминиуме, а также подобрать места для зарядки в городе с помощью приложения ChargePoint.

Зарядка Nissan LEAF PLUS на работе и в городе

Все больше и больше рабочих мест предлагают зарядку электромобилей для сотрудников. Если ваша компания еще этого не сделала, спросите об этой опции, и вскоре вы сможете насладиться удобством зарядки, пока вы работаете целый день.Хотя вы, возможно, не заметили их, если еще не управляете электромобилем, в ресторанах, магазинах и других местах, где вы проводите время, часто есть места для зарядки. Зарядка на работе или в городе - отличный способ поддерживать почти полный диапазон вашего электромобиля.

Для зарядки уровня 2 на работе или в городе LEAF PLUS использует универсальный разъем J1772, который вы найдете на каждой зарядной станции ChargePoint Level 2. Как и зарядка дома, лучшее в зарядке на работе или в городе - это то, что вы можете заниматься своим днем ​​во время зарядки, а не ждать, пока ваш электромобиль заправится.Вы можете найти места для зарядки рядом с вами в приложении ChargePoint и просто коснитесь телефона на любой станции, чтобы начать зарядку.

Быстрая зарядка Nissan LEAF PLUS

Быстрая зарядка идеально подходит для быстрого увеличения пробега во время длительных поездок или когда вам действительно нужна зарядка. LEAF PLUS использует популярный порт быстрой зарядки CHAdeMO и, как говорят, может добавить около 80 процентов емкости аккумулятора (180 миль) за 45 минут при быстром зарядном устройстве на 100 кВт.

Найти места для быстрой зарядки и проверить стоимость быстрой зарядки в приложении ChargePoint просто.Если вы выберете Nissan LEAF PLUS в качестве автомобиля при настройке учетной записи ChargePoint, приложение покажет вам только точки быстрой зарядки, которые работают с вашим электромобилем. Найдя станцию, вы можете проверить ее ориентировочную стоимость в приложении, а затем начать быструю зарядку, как и любую другую зарядку: просто коснитесь телефоном станции ChargePoint Express, затем подключите ее.

Сколько будет стоить зарядка Nissan LEAF PLUS?

Поездка на LEAF PLUS ** водителям будет стоить около 4,93 доллара США.Намного лучше, чем платить за газ. Кроме того, имейте в виду, что большинство станций ChargePoint можно использовать бесплатно, поэтому вы не всегда будете платить за них. Многие компании предлагают зарядку бесплатно или за свою плату, потому что хотят, чтобы вы приехали. Стоимость зарядки может варьироваться в зависимости от зарядных станций и сетей для электромобилей. Владельцы станций ChargePoint устанавливают свои собственные тарифы на зарядку и парковку в зависимости от своих потребностей, и вы всегда можете проверить информацию о станциях в приложении для получения последней информации о ценах.

Стоимость зарядки дома будет зависеть от того, сколько вы водите и сколько стоит электричество в вашем районе (и можете ли вы получить специальный тарифный план для зарядки электромобилей).Узнайте, сколько вы можете сэкономить, управляя LEAF PLUS, с помощью нашего калькулятора экономии электромобилей.

Кроме того, вы можете сэкономить еще больше благодаря многочисленным стимулам для покупки электромобиля или домашнего зарядного устройства. Возврат денег за вождение на электромобиле помогает компенсировать немного более высокую цену некоторых электромобилей (хотя LEAF очень доступен).

Где еще мы увидим LEAF PLUS?

Долговечность Nissan LEAF, впервые выпущенного в 2010 году, сделала его фаворитом муниципальных и коммерческих автопарков.Теперь, когда PLUS расширяет ассортимент популярной модели, ищите больше автопарков, которые будут использовать обновление этого знакомого бренда наряду с другими 200-километровыми BEV. В дополнение к другим преимуществам PLUS, Clean Fleet Reports отмечает, что он «будет дешевле в эксплуатации с его исключительной надежностью и качеством, а также отличной гарантией, которая покрывает не только качество изготовления, но и деградацию батареи».

Вам нравится LEAF PLUS? Не забудьте подписаться на ChargePoint, когда получите свой.

Скачать приложение

** Стоимость проезда X миль = (X миль / запас хода электромобиля) * размер аккумуляторной батареи * стоимость электроэнергии (в среднем 0,18 доллара США за кВт-ч на платных сеансах подзарядки в сети на ChargePoint)

.

Зарядка Nissan Leaf всеми возможными способамиАвтомобили на альтернативном топливе

Электромобиль движется только за счет энергии его аккумуляторной батареи. Поэтому важно знать, как может выполняться зарядка Nissan Leaf.

Зарядка Nissan Leaf может производиться несколькими способами

Полностью электрический автомобиль превратится в бесполезное транспортное средство, если вовремя не зарядить его источник питания.

Как может выполняться зарядка Nissan Leaf

Производитель этого электромобиля предусмотрел несколько вариантов пополнения энергией аккумуляторной батареи. Их можно разделить на два основных способа. Во-первых, при стоянке электромобиля. Во-вторых, в процессе движения.

Все выпускаемые версии Nissan Leaf обеспечиваются возможностью обычной и скоростной зарядки. Первая подразумевает подключение к бытовой однофазной розетке и использование переменного тока. Вторая – к более мощным источникам, как переменного трехфазного, так и постоянного тока.

Nissan Leaf оснащен двумя устройствами (портами или разъемами) для приема электроэнергии. Они расположены в передней части машины перед капотом и защищены специальным лючком. Каждый порт имеет свое назначение.

Зарядные порты хэтчбека Nissan Leaf. Правый для переменного тока, левый — для постоянного тока

В тот что справа, подключается контакт при использовании бытовой розетки. Он маркируется Type 1 J1772 (машины в версиях исполнения для Японии и США). Nissan Leaf в версиях для Европы этот же контакт называется Type 2 Mennekes. Здесь используется переменный ток. С левой стороны размещен разъем CHAdeMO. Через него зарядка Nissan Leaf производится постоянным током. На сегодня это самый быстрый способ восстановления возможностей аккумулятора.

Время зарядки зависит от нескольких причин. Во-первых, емкость аккумуляторной батареи. На сегодня Nissan Leaf эксплуатируются с вариантами источника питания по емкости – 24, 30, 40 и 62 кВт-час. Во-вторых, от уровня разряда батареи. В-третьих, от мощности зарядного устройства (ЗУ). Чем больше емкость аккумулятора и уровень его разряда, тем больше нужно времени. Чем мощнее ЗУ, тем скорее пройдет процесс.

Зарядка при стоянке

Здесь процесс состоит в подсоединении аккумуляторной батареи к источнику энергии при помощи зарядного кабеля. Естественно, что при этом машина не может перемещаться.

Использование бытовой розетки

Зарядка Nissan Leaf таким способом является самой простой. Находясь дома, можно без проблем осуществить процесс. Наиболее выгодным он станет при использовании ночного (более дешевого) тарифа. На это потребуется от семи до восьми часов времени, но оно пройдет незаметно. На утро вы получите полностью готовый к поездке электромобиль.

Фирменное зарядное устройство для использования в домашних условиях

Для такого способа машина комплектуется зарядным устройством. Оно состоит из двух вилок, кабеля и зарядного блока. Одна вилка предназначается для домашней розетки. Вторая подключается к контактному устройству автомобиля. Разобраться в их принадлежности проблем нет. Мощность такого ЗУ равна 3,3 кВт.

Поздние версии электромобиля получили более мощные бортовые зарядные устройства. Их возможности повышались с ростом емкости батареи. Так, для аккумуляторов на 30 и 40 кВт-час мощность ЗУ составила 6,6 кВт. Зарядка Nissan Leaf с максимально мощной батареей на 62 кВт-час осуществляется через бортовое ЗУ мощностью 11 кВт.

Можно ли быстрее

В домашних условиях можно использовать более мощную розетку, подключенную к трехфазной сети. В этом случае время зарядки сокращается примерно в два раза (около четырех часов). Условием выполнения процесса является подведение к дому такого источника энергии. Он имеется далеко не у каждого.

Зарядка Nissan Leaf производится быстрее в домашних условиях от источника трехфазного тока

Это можно сделать по заказу в местную эксплуатационную организацию (РЭС). Следует быть готовым заплатить определенную сумму денег. Каждый должен решать сам, нужно ли нести такие затраты.

Зарядка Nissan Leaf из американского рынка

Отдельно следует сказать о зарядке машин, выпущенных для продажи в США. Зарядный кабель этих моделей адаптирован под местные американские условия. Он оснащен вилкой и датчиком температуры нагрева кабеля и электропроводки во время зарядки. При замене вилки датчик следует сохранить, также, как и устройство заземления. Это важные требования, поскольку влияют на сохранность высоковольтной проводки электромобиля и безопасность для человека.

Использование зарядных станций

Такие устройства сейчас получают широкое распространение. Уже нет большой проблемы найти их в городе. Тем более, что существуют специальные сервисы, указывающие на их расположение. Здесь созданы возможности ускоренного восстановления заряда источника питания.

Например, зарядка Nissan Leaf для пробега 100 километров при мощности такой станции переменного тока на 6,6 кВт займет примерно три часа. Стоимость электроэнергии в этом случае будет выше, чем в домашних условиях.

Зарядка Nissan Leaf на скоростной станции постоянного тока Supercharger

Зарядные терминалы Supercharger постоянного тока являются на сегодня самыми мощными устройствами. Здесь, например, нужно сорок минут времени, чтобы восстановить до уровня 80% заряда батарею Nissan Leaf емкостью 40 кВт-час.

Доступ к таким станциям регулируется специальным порядком. Это регистрация, получение абонемента, контакт с оператором в начале процесса зарядки или нечто подобное. Для подключения потребуется специальный кабель, которым должен располагать владелец электромобиля. На зарядных стациях его может не оказаться.

Читайте также: Станции зарядки электромобилей превысили порог в один миллион единиц

Пополнение заряда во время движения

Зарядка Nissan Leaf может производиться в режиме рекуперации в отдельные периоды его движения. Рекуперация — это способность преобразовывать кинетическую энергию движущегося автомобиля в электрическую. Процесс происходит при каждом торможении. Чем выше вес автомобиля и его скорость, тем большее количество энергии возвращается в батарею.

Схема рекуперации в силовой установке электромобиля

В этом существенное отличие электромобиля (в том числе и Nissan Leaf) от машин с ДВС. Там энергия при замедлении переходит в истирание тормозных колодок. В машине с электрической тягой все гораздо эффективнее. Электромотор в эти моменты работает в режиме генератора, подзаряжая аккумулятор. Тормозить, в обычном понимании этого слова, практически не приходится. При отпускании педали газа электромобиль замедляет ход и пополняет емкость батареи.

Полученный заряд используется при последующем разгоне. Так происходит постоянно, если есть моменты торможения. Только после использования полученной рекуперативной энергии наступает момент, когда начинается процесс расходования основного заряда аккумулятора.

Кнопка активирования режима e-Pedal

Таким образом зарядка Nissan Leaf на ходу является эффективным способом поддержания работоспособности источника питания.

Читайте также: Зарядить электромобиль можно от обычного фонарного столба  

Эффективность рекуперативной подзарядки

Не вся кинетическая энергия, полученная при торможении, переходит в электрическую и пополняет батарею. Установлено, что только около 70% ее объема дают нужный эффект. Существуют потери. Во-первых, при захвате кинетической энергии — примерно 15%. Во-вторых, при преобразовании ее в электрическую (также около 15%). На это влияет несколько моментов. Основными из них являются тип аккумуляторной батареи, транспортного средства и электромотора.

Зарядка Nissan Leaf на ходу оказывает существенное влияние на дальность хода электромобиля. Исходя из теории рекуперативного торможения ясно, что для этого должны быть соответствующие условия. К ним относятся, например, условно частые торможения (городской режим перемещения старт-стоп). Рельеф местности со спусками и поворотами, когда приходится часто и непрерывно тормозить.

Особенности перемещения на Nissan Leaf с использованием режима e-Pedal

Механизм использования рекуперативного торможения привел к изменению способа управления электромобилем. Появилась возможность управлять разгоном и торможением при помощи одной педали. К таким моделям относится и Nissan Leaf второго поколения. Он оснащен системой «e-Pedal». Здесь, нажимая на педаль газа, машина разгоняется, а отпуская ее, происходит торможение с одновременным эффектом рекуперации.

Читайте также: Зарядка Supercharger третьего поколения от компании Tesla

Зарядка Nissan Leaf — что в итоге

Правильное соблюдение процесса восстановления заряда аккумулятора хэтчбека Nissan Leaf чрезвычайно важно. От этого зависит его срок службы и дальность хода электромобиля. Любые варианты экономии на приобретении самодельных зарядных устройств, вероятнее всего, дадут негативный результат.

Важно отслеживать температуру аккумулятора при его зарядке на станциях высокой мощности. Для этого автомобиль имеет специальные индикаторы. Перегрев источника питания – прямой путь к его выходу из строя. Не следует экспериментировать подзарядкой при помощи буксировки с использованием режима рекуперации. Такой вариант не предусмотрен конструкцией силовой установки Nissan Leaf.

Зарядка Nissan Leaf — индикатор уровня нагрева аккумуляторной батареи на приборной панели (указан красной стрелкой)

Говорить подробно о стоимости зарядки необходимости нет. Здесь все очень просто. Если процесс происходит дома – смотрите на показания электросчетчика и умножьте их на тариф. Лучше иметь двухтарифный прибор учета и заряжать батарею ночью.

Общественные бесплатные зарядные пункты можно найти и держать их на учете. Следует понимать, что желающих подзарядиться здесь много. Возможно долгое ожидание в очереди. Очень скоро это надоест, и придется искать другой вариант. К тому же, скорее всего, нужно иметь свой зарядный кабель.

Скоростная зарядка Nissan Leaf постоянным током не требует больших затрат времени, но платить придется дороже.

Читайте также: Дорога для зарядки электромобилей обеспечивает дальность хода

 

Автор: Сергей Морозов

Внимание! Эта статья защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения.

Зарядка Nissan Leaf

Число владельцев электромобиля Nissan Leaf растет из года в год, поэтому очень важно знать особенности работы этого революционного транспорта. Если вы собрались купить электрокар или уже это сделали, тогда вам стоит ознакомиться с тем где, как и когда нужно заряжать свой электротранспорт.

Итак, первостепенная вещь, которую вы должны понять — это существование трех типов зарядки Nissan Leaf.

Уровень № 1 (140 вольт)

Зарядка Nissan Leaf первого уровня подойдет для тех электромобилей, которые имеют небольшие системы батарей, так как это самый слабый уровень зарядки. В принципе, для осуществления полной подзарядки авто в этом случае хватит нескольких часов, вы также можете оставить свой транспорт заряжаться на всю ночь.

Уровень № 2 (240 вольт)

Этот метод гораздо эффективнее первого и не приведет к лишним хлопотам, поскольку большая часть бытовой техники работает от сети в 240 вольт. В этом случае зарядка Nissan Leaf, соответственно, будет осуществляться в два раза быстрее и не потребует покупки дополнительного переходника — стандартного разъема вполне достаточно.

Быстрая зарядка DC

В данном случае используется постоянный ток, название «DC» означает Direct Current, что переводится как постоянный ток. Использование постоянного тока подразумевает, что вы не сможете зарядить авто в бытовых условиях, где действует только переменный ток. В этой ситуации зарядка Nissan Leaf осуществляется при помощи специальных зарядных станций, которыми должны быть оборудованы современные трассы.

Следует сказать, что подзарядка при помощи станций постоянного тока возможна только с использованием специальных переходников.

Все зарядные шнуры, которые поставляются вместе с электрокарами, имеют на одном конце штекер с тремя зубцами, это коннектор для машины. Во время присоединения зарядного устройства идет автоматическая проверка всей цепи на правильную заземленность и достаточную силу тока для подачи питания. Чтобы было удобнее устройство имеет разнообразные лампочки-индикаторы, сигнализирующие о том или ином действии.

Заряжать Nissan Leaf удобнее всего дома, что и делают большинство владельцев уникального электрокара. Благодаря современной динамике прогресса можно легко установить домашнюю систему зарядки, которая не потребует больших денежных затрат. Разумнее всего устанавливать такую систему в собственном гараже, в крайнем случае на подъезде к гаражу или на стоянке.

За последнее время зарядка Nissan Leaf сильно усовершенствовалась. Более того, сам электромобиль Nissan Leaf может похвастаться большим пробегом. Это поистине уникальное транспортное средство, которое вскоре сможет использовать беспроводную систему зарядки, которую наверняка оценят многие обладатели автомобиля.

Nissan заявил о решении проблемы быстрой зарядки нового Leaf

Компания Nissan заявляет, что проблема с быстрой зарядкой электрокара Leaf второго поколения, вызвавшая скандал и получившая название «Рапидгейт», благополучно решена. Для этого потребовалось всего лишь обновить программу управления бортовым зарядным устройством батареи, пишет electrive.net.

Скандал, названный «Рапидгейтом» от английского rapid (быстро), возник из-за сложностей с быстрой зарядкой нового Nissan Leaf. Покупатели первых машин выяснили, что электрокар не позволяет быстро себя заряжать два и более раз подряд в течении короткого времени. Это проблема при дальних поездках — вы можете достаточно быстро зарядить электрокар во время одной короткой остановки, но повторная зарядка будет длиться уже несколько часов, что ограничивает дневные пробеги.

Технически проблема была связана с тем, что в Nissan Leaf нет системы принудительного охлаждения батареи. При первой быстрой зарядке блок аккумуляторов нагревается и во время движения не успевает остыть. Таким образом, программное обеспечение машины блокировало повторную зарядку мощной электроэнергией дабы сберечь батарею.

В компании Nissan изданию заявили, что уже с мая 2018 года на все новые электрокары Leaf устанавливается новое программное обеспечение, которое допускает использование мощного зарядного тока даже когда батарея нагрета. Владельцы машин, выпущенных с конца 2017 года по май 2018, могут обновить прошивку в фирменных центрах Nissan. Что касается влияния нового программного обеспечения на долговечность батареи, то автопроизводитель лишь уверяет, что гарантия остается прежней.

Стоит отметить, что Nissan Leaf является одним из немногих современных электромобилей с мощной батарей, которая лишена принудительного охлаждения. Так, автомобили Tesla оборудованы жидкостным охлаждением аккумуляторов. Принудительное охлаждение у Leaf не появилось даже после запуска в производство более емкой, 62-киловаттной батареи.

опыта работы и тонкости подбора

Соответственно, Nissan Leaf отсутствует в списке моделей, предлагаемых отечественными дилерами японской компании нашим покупателям.

Все эти автомобили попали к нам благодаря усилиям теневой экономики и частных предпринимателей.

Подавляющее большинство украинских Leaf было импортировано из Америки, и большая часть из них была автомобилями, восстановленными после аварии или «затопленной» (затопленной), и лишь небольшая часть Leaf - целыми автомобилями.

Многие Nissan Leaf покупаются поврежденными на американских аукционах и отправляются в Украину морским транспортом, а здесь они уже шаманизированы до рыночного состояния местными мастерами и проданы украинским водителям.

Принимая во внимание эту тенденцию, при покупке этого «электропоезда» необходимо обязательно провести квалифицированную диагностику, чтобы определить, был ли он затоплен или поврежден и насколько серьезными были повреждения. Часто попадаются автомобили, которые быстро и плохо отреставрировали, поэтому признаки ремонта можно увидеть самостоятельно, даже без помощи специалистов.«суки» или «утонувшие» собаки должны быть осторожны - они могут причинить серьезные неприятности во время работы! При этом «поезд» отличается высокой безопасностью - по краш-тестам EuroNCAP, проведенным в 2012 году, эта модель получила максимальные 5 звезд.

В целом коррозионная стойкость крыла не оставляет никаких замечаний, а наличие ржавчины на кузове является явным признаком прошлого дефекта конкретного случая. Обратите внимание - капот всех автомобилей изготовлен из алюминиевого сплава и его сложно выпрямить.Из этого же материала изготавливались распашные двери первых лет производства (позже стали делать из металла).

Многие владельцы этих автомобилей жалуются на плохое освещение галогенного варианта передней оптики, но гораздо лучше светят фары со светодиодными лампами. Хотя в целом оптика американских версий отличается разными настройками и при сертификации необходимо заменить ее на европейскую. Поскольку рефлекторы недешевы, некоторые предприимчивые украинские бизнесмены сдают еврофармы для сертификации (50 долларов - аренда, 500 долларов - залог оптики).Другие особенности «американцев»: отсутствие повторителей в крыльях и отсутствие заднего «тумана», который также не допускает сертификации, и сферическое левое внешнее зеркало, не точно определяющее расстояние до объекта.

Еще одно замечание по состоянию навесных деталей - на самых старых автомобилях может расшататься крепление аэродинамического чехла багажника, что напомнит вам о дополнительном стуке при закрытой пятой двери.

Солнечная панель, установленная на аэродинамической крышке багажника на дорогих версиях Leaf, питает аккумулятор в 12-вольтовой электрической системе автомобиля.

Ну, так кто рисует! ..

На фоне продолжающейся технологической заливки Leaf его внешность выглядит скромно и уныло, что охлаждает запал многих покупателей, приобретающих автомобиль. Ну, как вы могли бы сделать такой скучный автомобиль! Производитель принял во внимание общественную критику - второе поколение электромобиля, который будет дебютировать официально в конце осеннего автосалона во Франкфурте, имеет яркий и яркий дизайн.

Отличительные особенности салона Leaf: накладка рычага переключения передач с синей подсветкой, двухъярусная панель приборов, необычное расположение кнопки обогрева заднего сиденья (на внутренней стороне спинки переднего пассажирского сиденья) и ножницы стояночного тормоза (до 2013 года были электрический ручник с кнопкой управления). Дорогие версии отличаются наличием мультимедийной системы с тачскрином в центральной консоли.




/

Интерьер тоже под стать экстерьеру - он достаточно простой, особенно в недорогих версиях, где нет продвинутой мультимедийной системы с тачскрином в центральной консоли, обрамленном черным рояльным лаком.Хотя некоторые дизайнерские решения все же могут удивить. Кабина Leaf не отличается особой просторностью и будет максимально комфортной для четырех членов экипажа (см. Фото). Вид со стороны водителя слегка поглощает левая стойка A. Качество пластиковой отделки салона невысокое - она ​​прочная, к счастью, не скрипит. Интерьер доступен в темных оттенках и бежевом. Последнее нецелесообразно - очень легко пачкается. Тканевый чехол тоже заслуживает критики - были случаи растрескивания боковой опоры сиденья (чаще, чем водительской).В целом оснащение салона надежное, критиковать можно только систему кондиционирования (см. Фото «Слабые стороны»).

Посадка заднего сиденья высокая. Места для ног и головы будет достаточно даже для высоких людей, но трое взрослых слишком узки, чтобы сидеть в ширину, иначе массивный центральный туннель в полу столкнется с ногами среднего пассажира из-за конструкции тяги батареи - здесь есть включение / выключение безопасности. чек установлен.питание.

Самый популярный Leafs может похвастаться довольно вместительным багажником по сравнению со многими его одноклассниками. Единственные его минусы - высокий загрузочный люк и отсутствие места для запасного колеса. В Nissan считают, что городскому поезду это не нужно, а плоское днище значительно улучшает аэродинамику автомобиля. Кроме того, функциональность для более ранних версий до 2013 года. ограничивалась высокой перегородкой между задними арками, которая тоже съедала 40 литров полезного объема.В ходе модернизации была удалена заградительная перегородка.

По сравнению с одноклассниками «Хэтч» и родственным ему Nissan tiida, багажник самого обычного Leaf по состоянию на 2013 год (на фото) намного больше - 370 литров против 272 литров и например 330 литров у Renault Megane, 340 литров у Renault Megane соответственно Kia Cee'd и 285 литров для Mitsubishi Lancer X. Но до апгрейда у Leaf был багажник меньшего размера - всего 330 литров.

Аккумулятор не одноразовый!

Все Leafy оснащены трехфазным синхронным электродвигателем переменного тока, который развивает скромные 109 «лошадок» в диапазоне 2730–9800 об / мин./ мин, но при этом производит впечатляющий максимальный крутящий момент 280 Нм, доступный с самого начала и до 2730 об / мин! Фактически, «мотор» не требует никакого обслуживания (у него даже отсутствуют контактные щетки, известные по многим электродвигателям).

В этом «электропоезде» нет обычной коробки передач - это обычная односкоростная коробка передач. Включение передачи заднего хода осуществляется изменением полярности электродвигателя, благодаря чему он начинает вращаться в обратном направлении.В отличие от электродвигателя, коробка передач требует обслуживания - смазку в ней нужно менять каждые 40-50 тысяч. Км. курс.

Внешне электродвигатель Leaf напоминает обычный двигатель внутреннего сгорания. Опасные кабели питания на 360 В светятся оранжевым цветом. Большинство автомобилей на нашем рынке оснащены аккумулятором на 24 кВтч с максимальной дальностью действия 135 км.

Электродвигатель приводится в действие литий-ионной тяговой батареей, которая в большинстве моделей Leafs достигает 24 кВт и обеспечивает запас хода 135 км (EPA) в оптимальных условиях.Более дорогие версии (SV и SL), выпущенные с 2016 года, получили более мощную батарею на 30 кВт, способную проехать 172 км (EPA) или 250 км по европейскому измерительному циклу NEDC. Хотя в Украине есть несколько версий с усиленным аккумулятором.

Производитель дает гарантию на аккумулятор 8 лет, т.е. 160000 км пробега. Однако не стоит думать, что в таком возрасте или пробеге акум придется заменить на новый - отечественные умельцы уже научились ремонтировать аккумулятор.

Об электрической начинке этого автомобиля и особенностях его эксплуатации можно много сказать, и эта тема заслуживает отдельной публикации.Поэтому, чтобы не путать автомобильные и электрические свойства друг с другом с особенностями Nissan, мы вынесли Leaf в отдельный материал, с которым вы можете ознакомиться в следующем номере журнала Автоцентр или на нашем сайте.

Тормоз «вечный» ...

По характеру подвеска Leaf напоминает Tiida - она ​​мягкая и удобная, а конструктивно похожа на «сестру» и одноприводного «брата» Juke: спереди - независимая McPherson, а сзади - полунезависимая. Луч.Дорожный просвет «Поезд» составляет 160 мм, но поскольку аккумулятор находится на днище автомобиля, некоторые владельцы пытаются убрать его с дороги, дополнительно увеличивая клиренс, устанавливая нестандартные шины большого профиля 215/60 R16 и замена стандартных стоек на более высокие детали Juke.

Слабым местом передней подвески Leaf являются шаровые опоры, которых на наших дорогах обслуживают в среднем около 70 тысяч. км. С рычагом поставляются оригинальные детали, но не оригинальные детали - шар можно заменить отдельно.При этом его сайлентблоки способны выдерживать в районе 100 тыс. Км. Расходники на стабилизатор имеют приемлемый ресурс: его втулок хватает на 50-60 тысяч. Км, да и распорки чуть дольше - 60-80 тысяч. Км. Передние амортизаторы могут потребовать замены при пробеге около 100000. км, а вот обратные пути продержатся дольше.

В общедоступных зарядных устройствах аккумулятор неосновных версий Leaf может быть полностью заряжен за 3-4 часа, а с помощью сверхэффективного порта CHAdeMO он набирает 80% заряда всего за 30 минут!

Вмешательство в заднюю подвеску потребуется только через 100 тыс. Км - после такого пробега отечественным специалистам пришлось менять «каучуки» полузависимой балки.

Система рулевого управления All Leafs оснащена электроусилителем, мощность которого зависит от скорости движения. Этот агрегат достаточно надежен и хорошо служит: рулевые наконечники выдерживают около 80 тысяч км, а тягу - даже дольше.

Тормозная система оснащена дисковыми механизмами (передние - вентилируемые) и электроусилителем. Благодаря использованию рекуперации энергии электродвигателем во время выпуска «газа» и, таким образом, снижению скорости движения, тормозная система Leaf имеет гораздо более длительный срок службы, чем автомобили, оснащенные традиционным двигателем внутреннего сгорания.По мнению специалистов, если владелец электромобиля предпочитает расслабленный стиль вождения, тормозные колодки и диски его машины выдерживают внушительный пробег - до 100000. Км!

Более дорогие версии «поезда» оснащены системой контроля давления в шинах, и если одно из колес опускается ниже необходимого уровня, то срабатывает система курсовой устойчивости, активно притормаживая «ходовые» колеса, пока машина едет. заметно плохо.

В целом коррозионная стойкость Leaf удовлетворительна.Хотя некоторые навесные детали кузова требуют особого внимания.

Абстракция

Рекомендуем Nissan Leaf как второй автомобиль в семье для повседневных поездок по городу. Его владельцу обязательно нужно хотя бы домашнее место для зарядки, где он без проблем сможет каждый вечер подзаряжать аккумулятор. Не стоит ставить свой основной расчет поверх государственных расходов, и многие из них уже не бесплатны. Надежность традиционной начинки автомобиля Leaf нареканий не вызывает.Электрическую часть бояться не нужно - украинские специалисты уже научились ее ремонтировать.

Результаты "AC"

Кузов и салон 2,5 звезды

+ Высокий уровень безопасности. Хорошая коррозионная стойкость. В целом оборудование салона надежное. Стандартная версия 2013 года - одна из лучших среди одноклассников.

- Скучный внешний и внутренний вид. Многие украинские листья были восстановлены после зарубежных аварий или наводнений.Слабые облегченные варианты галогенных фар. Проблемы с сертификацией версий для США. Крепление аэродинамической крышки багажного отделения может ослабнуть, а боковая опора водительского сиденья (тканевый салон) сломаться. Трем взрослым пассажирам будет тесно на заднем сиденье. Вид со стороны водителя слегка поглощает левая стойка A. Выделенная бежевая отделка. Многие машины с одним ключом. Зимой крышка порта зарядки замерзает. Функциональность багажника до дооснащенной версии ограничена перегородкой между задними арками.

Моторы 4,5 звезды

Беспроблемный электродвигатель. Он не требует обслуживания и с самого начала развивает максимальный крутящий момент, обеспечивая довольно динамичное ускорение. Тяговый аккумулятор не одноразовый - отечественные специалисты научились его ремонтировать.

- Разрывы трубопровода высокого давления в системе кондиционирования.

5-звездочная трансмиссия

Одноступенчатый редуктор надежен и требует только периодической замены смазки во время работы.

Подвеска и рулевое управление 4 звезды

Мягкая и удобная подвеска. Шасси аналогично Nissan Juke и Tiida. Высокий ресурс тормозных колодок и дисков.

- Небольшой запас шаровых опор. Срок службы передних амортизаторов короче задних.

Слабые места Nissan Leaf

Поскольку Leaf не имеет обычного двигателя внутреннего сгорания, из-за отсутствия тепла зимой люк загрузочного порта часто замерзает и при необходимости не открывается.Профилактика - использование противообледенительных средств.

Многие б / у Leaf приезжают в Украину с одним ключом, поэтому владельцам приходится покупать второй и заменять встроенный иммобилайзер. Это важно - второй ключ должен быть только от «поезда» - брелки от другого ниссана не подойдут.

Шаровая опора Leaf не имеет большого ресурса - в среднем по нашим дорогам их хватает примерно на 70 000 километров. Км.

Слабым местом недорогих версий является патрубок высокого давления системы кондиционирования - он часто трескается на стыках, но у более дорогих вариантов конструкция патрубков другая и работает без проблем.

90 183 2700

Технические характеристики

Вся информация

Тип корпуса хэтчбек
Двери / сиденья 5/5
Размеры, длина / ширина / высота, мм 4445/1770/1550
База, мм
Масса снаряженная / полная, кг 1430/1945
Объем багажника, л 330 370/720

Двигатель

Электродвигатель: 80 кВт / 109 л.с.
Аккумулятор
Литий-ионный, 360 В, 24 кВт или 30 кВт

Перемещение

тип привода перед
КП 1-й редуктор

Шасси

Тормоза перед / зад диск.вентиляционное отверстие / диск.
Передняя / задняя подвеска независимый / полунезависимый
Шины 205/55 R16, 215/50 R17 90 172

Стоимость в Украине от 10,5 тыс. Руб. до 28,5 тыс.

злотых
Редакция выражает благодарность Oxy-Taxi за помощь в подготовке материала.

Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Владелец 2015 модельного года, который ездит на электромобиле ровно год, поделился своими впечатлениями.

Проехав год на электромобиле, я понял, что вождение намного веселее, чем вождение бензинового автомобиля. Как и большинство людей, перед покупкой электромобиля у меня были сомнения. Я подумал о емкости аккумулятора, запасе хода, возможностях зарядки, стоимости автомобиля, характеристиках в холодную и жаркую погоду, амортизации и других факторах.

После года езды на Leaf я потерял все сомнения. Каждое утро я сажусь в машину и еду на работу. Я делаю одно и то же каждую ночь, чтобы пойти домой. Я делал это годами на бензиновых машинах. Единственная разница в 10 секунд - 5 на отключение машины от зарядки утром и 5 на повторное подключение вечером.

В действии Leaf намного лучше Toyota Corolla 2004 года, на которой я ездил раньше. Конечно, многие преимущества связаны с общим прогрессом.Камера заднего вида, центральный экран с навигацией, подогрев сидений и руля, тонированные зеркала, Bluetooth и USB-соединения были пока только мечтой. Однако Leaf хорош и для езды.

Очень тихо. Нет шума от стартера или двигателя при ускорении или замедлении. Электродвигатель издает приятный мягкий гул. Во время разгона или замедления тон немного увеличивается или уменьшается, но он намного тише, чем в бензиновых или гибридных автомобилях.

Однако есть и разочарования. Покупая новый современный автомобиль, вы не получите таких продвинутых помощников, как радарный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение или управление полосой движения.

Затруднения в использовании пыльника. Сначала, чтобы снять его крышку, мне пришлось вытащить ее через заднюю дверь ... Потом мне сказали, что есть способ немного удобнее, но все же использование багажника остается проблемой.

Вам даже не нужно запускать приложение для вождения.Например, на включение с его помощью кондиционера уходит целая минута.

Однако я доволен покупкой. Жена завидует мне, ведь она хоть раз в неделю ездит на бензиновом автомобиле на заправку, а я просто подключаю зарядную станцию. Приобретенный мной ChargePoint Home 25 заряжает машину со скоростью 40 километров в час, чего достаточно для поездки на работу и обратно. Вдоль основных магистралей есть станции быстрой зарядки, но после долгого пути (1600 км) я понял, что Nissan Leaf все же лучше подходит для езды по городу.Для дальних поездок выбирайте гибрид с хорошим запасом хода.

Может использовать дальность действия 380 километров, но станций быстрой зарядки для этого пока недостаточно.

Что касается энергоэффективности последних моделей Nissan Leaf, то она колеблется от 6,76 км на киловатт-час в июне до 4,67 км на киловатт-час в декабре. Годовая эксплуатация показала, что экономия на 27% выше заявленных 5,31 километра на киловатт-час.

Анализ платежей моей картой показал, что я тратил в среднем 68 долларов в месяц на бензиновый автомобиль.Счета за электроэнергию увеличились на 47 долларов в месяц с момента покупки электромобиля. Итак, несмотря на довольно высокую стоимость электроэнергии в наших краях, есть некоторая экономия, которую следует добавить к экономии на стоимости автомобиля. На пожертвования я купил машину всего за 16000 долларов.

90 340

Если бы не ограничения! ... Из-за отсутствия зарядных станций я до сих пор не могу отвезти Nissan Leaf 2015 к сестре в Нью-Гэмпшир. Дорога туда должна быть проложена так, чтобы она могла заряжаться на станции, появившейся только в южной части штата.Так что приходится ехать на машине жены на большие расстояния.

Популярность электромобилей в Украине растет из года в год и в основном основана на покупке подержанных электромобилей, поскольку новые электромобили по-прежнему довольно дороги для нашего потребителя и практически не представлены официально.

Аккумулятор электромобиля на 24 кВтч состоит из 192 ячеек, соединенных попарно, собранных в 48 модулей, состояние каждой пары диагностировано, что может быть проведено с помощью программы и в случае повреждения отдельных компонентов заменить их отдельно, не покупая. вся батарея.

Чтобы оценить степень разряда аккумулятора при выборе электромобиля, обратите внимание на «индикаторы емкости» на приборной панели. Если новый аккумулятор в электромобиле показывает 12 бар, если аккумулятор разряжен, показание будет 9-10 бар. Мы отмечаем, что подержанный Nissan Leaf может показывать 12 бар даже при потере исходных 100% громкости, то есть подержанный электромобиль с 87% емкостью батареи по-прежнему показывает 12 бар, но если вы видите отметку 9, это означает батарея сохраняет около 70% своей емкости.

Nissan Leaf в разрезе первого поколения © newsroom.nissan-europe.com

Следует также учитывать рабочие характеристики. Аккумулятор Nissan Leaf зимой, когда он теряет большую часть своей емкости (примерно 30%) из-за конструктивных особенностей ... В таких условиях важно соблюдать несколько простых правил для поддержания запаса хода электромобиля, который будет не только поможет вам путешествовать дольше, но и значительно снизит расход заряда батареи. Подробнее обо всех нюансах зимнего времени автономной работы вы можете прочитать.

Покупателям Nissan Leaf первого поколения стоит помнить, что помимо основного аккумуляторного блока, вырабатывающего 400 вольт, у электромобиля также есть небольшая батарея на 12 вольт под капотом электромобиля. Эта небольшая батарея обеспечивает переключение зарядного устройства, электродвигателя и инвертора. Он также снабжает энергией электронику: электрическое отопление, фары, мультимедиа и внутреннее освещение. Эту особенность электромобиля необходимо учитывать при его покупке, а особенно в случае длительной транспортировки, так как этот аккумулятор не может быть полностью разряжен, потому что без него невозможно завести автомобиль.Главный аккумулятор также не должен быть полностью разряжен - этот фактор самым негативным образом сказывается на качестве его работы.

Зарядка аккумулятора Nissan Leaf

1-го поколения

Электромобиль оборудован двумя портами для зарядки аккумуляторов : SAE J1772 Type 1 для переменного тока и CHAdeMO для быстрой зарядки постоянным током. В первые два года производства порт быстрой зарядки CHAdeMO был доступен только в отдельных версиях, с 2013 года он мог быть заказан дополнительно или был базовым по умолчанию, в зависимости от выбранной конфигурации.Поэтому, если вас интересуют ранние модели электромобилей, убедитесь, что у вас есть оба разъема под крышкой переднего бампера.

Ранние модели Nissan Leaf (2010-2013 гг.) Были оснащены бортовыми зарядными устройствами на 3,3 кВт (время зарядки 8 часов). Для некоторых модификаций с этого периода были доступны более мощные зарядные устройства на 6,6 кВт (время зарядки 6 часов), которые с 2014 года стали основой всех моделей.

Порты зарядки Nissan Leaf 1-го поколения: слева CHAdeMO (до 50 кВт), справа - SAE J1772 Type 1 © сайт

Следует добавить, что с кабелем, подключенным к зарядной станции, даже если он не входит в комплект с напряжением вы никогда не сможете двигаться, потому что автомобиль просто не заводится в режиме готовности к работе.

У электромобиля есть таймер зарядки, который работает только тогда, когда электромобиль подключен к электросети. С его помощью можно достичь значительной экономии, например, установив начало зарядки в определенное время, если ваш счетчик подключен к ночному тарифу, или установив таймер на непрерывную зарядку при подключении и до установленного времени выключения (по прибытии с работы и до 7 утра).

Режимы вождения Nissan Leaf 1-го поколения

Тем, кто собирается купить подержанный Nissan Leaf, особенно если это будет ваш первый электромобиль, необходимо объяснить функции управления электромобилем.
Электромобиль имеет пять режимов:

  • Парковка «П»
  • Реверс "R"
  • Нормальный ход "D"
  • Режим «B» для SV / SL или ECO для версии S
  • Нейтраль "N"

Во время работы будьте осторожны и помните, что электромобиль нельзя тянуть, толкать или буксировать выключенным, когда его передние колеса вращаются - это может привести к сгоранию инвертора.

Включение режима ECO приводит к снижению интенсивности обогрева и вентиляции, реакция педали акселератора становится менее резкой.
Режим «B» увеличивает регенеративную способность электромобиля, поскольку электромобиль постепенно снижает скорость до полной остановки после отпускания педали акселератора. Обратите внимание, что на моделях после 2013 года режимы «B» и ECO работают отдельно.

Нюансы управляемости Nissan Leaf 2010-2017 гг.

Первое поколение Nissan Leaf, как и большинство электромобилей, не требует обычного автомобиля, работающего на топливе. Техническое обслуживание (замена масла, расходных материалов и т. Д.).). Однако есть ряд деталей, которые необходимо периодически заменять или проверять, и человек, решивший купить подержанный Leaf, должен знать и учитывать их. Для замены или контроля состояния рано или поздно потребуется:

  • щетки стеклоочистителя;
  • окна;
  • система кондиционирования;
  • шины;
  • охлаждающая жидкость;
  • 90 383 консольных кнопок и сенсорных панелей;
  • электрический стояночный тормоз (модели Early 2011-12).

Отличия Nissan Leaf первого поколения

Что касается состава первого поколения, а затем за 7 лет производства, то визуально Nissan Leaf практически не изменился внешне, но внутри он претерпел множество изменений, которые помогут потенциальному покупателю лучше понять, какой у него год выпуска. имея дело с.

Nissan Leaf первого поколения выглядит точно так же © newsroom.nissan-europe.com

Первое, что нужно знать при покупке подержанного электромобиля, это то, что Nissan Leaf 2011-2012 годов был произведен в Японии и отличался от American Leaf 2013-2017 годов и британского Leaf.В первые два года между задними колесами имелось встроенное зарядное устройство, расположение которого уменьшало объем грузового отсека. Потом его перенесли под капот, сильно и в лучшую сторону, изменив компоновку багажника.

Nissan Leaf 2010-12

Электромобили этого периода имеют следующую конфигурацию:

  • Электродвигатель синхронный серии переменного тока EM61, расположенный на передней оси, мощностью 107 л.с.и крутящий момент 280 Нм.
  • Блок литий-ионных аккумуляторов емкостью 24 кВтч, расположенный в полу автомобиля. Аккумулятор состоит из 48 модулей и является самой тяжелой частью автомобиля. Его низкое положение обеспечивает лучшее управление электромобилем. Производитель гарантирует, что емкость аккумулятора останется на уровне 70-80% на протяжении 8 лет эксплуатации.
  • Два порта зарядки аккумулятора: SAE J1772 для переменного тока и CHAdeMO для быстрой зарядки постоянным током (опция в некоторых версиях).
  • Встроенное зарядное устройство на 3,3 кВт, которое заряжает аккумулятор от домашней сети примерно за 8 часов.
  • Передние подушки безопасности водителя, переднего пассажира и боковые подушки безопасности. Есть также занавески на крышу.
  • Система курсовой устойчивости ABS.
  • Система предупреждения пешеходов VSP (работает на малых скоростях до 30 км / ч).
  • Солнечная батарея на спойлере для питания некоторых элементов бортовой электроники (перекочевала на все последующие модификации модели).
  • Запас хода Nissan Leaf в этот период производства составляет 175 км по европейскому стандарту NEDC или 117 км по циклу Агентства по охране окружающей среды США, что значительно сокращается в зависимости от стиля вождения, температуры окружающей среды и использования системы кондиционирования воздуха.
  • Салон автомобиля рассчитан на пятерых пассажиров, объем багажного отделения составляет 330 литров с возможностью увеличения до 680 литров, но его форма не позволит перевозить крупногабаритные предметы.

Nissan Leaf 2013-2015

Обновленная версия Nissan Leaf первого поколения была выпущена в 2013 году, автомобиль стал дешевле и получил некоторые эволюционные изменения.

  • Полностью интегрированный привод, впервые объединяющий в себе зарядное устройство, инвертор и электродвигатель EM57. С 2013 модельного года все в одном блоке. Двигатель не изменил показатели мощности, но немного снизил максимальный крутящий момент для более плавного запуска.
  • Зарядное устройство перенесено в заднюю часть автомобиля, что значительно увеличило объем багажного отделения до 370 литров. Вдобавок автомобиль стал практичнее, теперь посередине пола В багажнике больше нет препятствия, мешающего складыванию задних сидений, что также изменило форму подушек и теперь ноги могут располагаться под передними сиденьями. .
  • Новый интеллектуальный i-Key открывает и закрывает зарядный модуль и замок зарядного кабеля.
  • Передние сиденья регулируются по высоте.
  • Дисплей с диагональю 4,3 дюйма для монитора S и 7 дюймов для версии SL / SV.
  • Новая биоткань для всех сидений полностью изготовлена ​​из сахарного тростника, что делает ее еще более экологичной и пригодной для вторичной переработки. Кожаная отделка и более практичная отделка из темной ткани доступны в качестве опции.
  • В области подключения зарядных устройств есть светодиодные индикаторы.
  • В системе отопления и вентиляции керамический обогреватель заменен на тепловую пушку. Это снизило потребление энергии и значительно увеличило запас хода в реальных условиях движения.
  • Жесткость амортизатора увеличена для уменьшения раскачивания и увеличения маневренности.
  • Настройки трансмиссии были изменены, чтобы увеличить количество рекуперированной энергии.
  • Теперь доступна новая стереосистема BOSE - более эффективная с точки зрения энергопотребления.
  • Установлен обновленный пакет навигационной системы Nissan Carwings с расширенным функционалом и возможностью дистанционного управления, отдельные функции электромобиля через мобильные приложения.
  • Появилась колесная система обзора, которая использует несколько камер для создания «вида сверху» электромобиля и отображения его на центральном дисплее, что упрощает парковку движения в ограниченных условиях.
  • Новые колесные диски: 16-дюймовые стальные крышки с полноразмерными декоративными крышками в базовой версии и легкими ножками в версии SL.В максимальной версии SV стали доступны колеса с 17-м радиусом.

Электромобиль доступен в трех комплектациях: S, SL и SV. Единственным изменением внешнего вида стал редизайн переднего воздухозаборника, который снизил коэффициент лобового сопротивления до 0,28 и увеличил запас хода, сертифицированные значения которого для автомобилей этого периода выпуска составляют 200 км по циклу NEDC и 135 км по циклу NEDC. цикл EPA.

Nissan Leaf 2016-2017

В 2016 году состоялось последнее обновление модельного ряда Nissan Leaf первого поколения.Ключевое изменение На модели SL и SV была установлена ​​новая батарея на 30 кВтч, тогда как в базовых моделях S сохранена батарея на 24 кВтч. Все Nissan LEAF на 30 кВтч производились на заводе Nissan в Сандерленде, Англия.
Новая батарея на 30 кВтч имеет те же размеры, что и батарея на 24 кВтч, и немного тяжелее (21 кг). Повышение эффективности было достигнуто за счет инновационного дизайна и оптимизации процессов химических реакций. Благодаря новой батарее на 30 кВтч, запас хода электромобиля увеличился до 250 км в цикле NEDC или 172 км в цикле EPA.

Другие важные изменения в оборудовании электромобиля:

  • Навигационная система Nissan Connect EV заменяет предыдущие модели Carwings.
  • Есть карта расположения зарядных станций.
  • Функция предупреждения об интервале технического обслуживания.
  • Функция поиска электромобиля.
  • 7-дюймовый дисплей с возможностью изменения размера карты и прокрутки меню касанием.
  • Изменена антенна на крыше, переделаны фары и задние фонари.
  • Дополнительный цвет кузова - Коричневый.

Интерьер Nissan Leaf первого поколения

  • Несколько режимов зарядки с интервалами от 8-6 часов до 30 минут.
  • Абсолютная экономия и нулевые выбросы.
  • Наличие режима рекуперативного торможения, заряжающего аккумулятор.
  • Комфортный салон с практичными материалами, включая кожу.
  • Надежное техническое оснащение, особенно в автомобилях с 2013 года в версиях SL, SV.
  • Наличие навигации и камер повсюду значительно упрощает парковку.
  • Хорошая система безопасности и высокий рейтинг в краш-тестах.
  • Нет проблем с запчастями, в том числе с заменой аккумулятора.
  • Минимальные эксплуатационные расходы.
  • Покупаем подержанный Nissan Leaf первого поколения!

    Купить подержанный электромобиль всегда проблематично, но с Nissan Leaf первого поколения все менее однозначно, и при правильном обслуживании автомобиля можно купить надежный, экономичный и практичный электромобиль для повседневного использования в городе. области.
    Самый важный из , покупая подержанный Leaf , понимает, как изменилась его текущая стоимость (какие факторы повлияли на низкую или высокую цену), в каком состоянии и при каких условиях он использовался, где вы будете его заряжать и можете ли вы заменить или отремонтировать аккумулятор в случае его значительной деградации согласно возможной гарантии салона или даже производителя.

    Электрифицированные трансмиссии вошли в десятку лучших двигателей 2019 года

    Прямо сейчас, пока пишут эти строчки, электрический Nissan Leaf при зарядке потребляет двести рублей в час! зачем так много? Потому что за все в этой жизни нужно платить, особенно когда острое желание сэкономить на газе натыкается на реальность использования электромобиля в России.Обо всех нюансах владения самым популярным хэтчбеком гольф-класса, но с необычным двигателем, рассказываем на собственном опыте.

    Несмотря на то, что героя нашего теста привезла в Россию новая компания Nissan, в стране дилеров вы не увидите японскую автомобильную марку - мы официально не продаем электромобиль.

    По их словам, модель

    Electric Leaf была использована для исследования спроса, характеристик производительности и анализа перспектив продаж с учетом корпоративных парков.Автомобиль попадает в руки не только журналистов, но и представителей потенциальных закупочных компаний.

    Последние могут купить понравившуюся машину индивидуально.

    Сердце Leaf - это универсальная V-платформа Nissan, на которой установлена ​​половина нынешнего модельного ряда легковых автомобилей компании, от Micra до Juke. Так что по габаритам, техническим характеристикам в целом и функциональности электромобиль во многом сравним с Nissan Pulsar / Tiida - обычным хэтчбеком C-класса.

    Однако кузов машины полностью оригинальный и, как и положено автомобилю с долей футуризма, немного странный. Спереди автомобиль отличается отсутствием привычной решетки радиатора и огромными накладками фар, в которых светятся светодиоды голубым пламенем, а сзади - очень сильным рельефом крыльев и ... утиным хвостом. ствола, окруженного двумя бумерангами фонарей по всей высоте пятой двери. Не то чтобы машина выделялась в потоке, но другие владельцы Nissan то и дело тыкают пальцами - значит, знают.Но остальные водители могут догадаться, что автомобиль не работает на бензине, за исключением таблички с названием Zero Emission и синих логотипов Nissan.


    Nissan Leaf

    был представлен в 2010 году и почти сразу получил титул сначала «Автомобиль года в Европе», а затем - «Автомобиль года в мире». Кроме того, электромобиль имел довольно коммерческий успех в США и Европе (Leaf - один из самых продаваемых классов во многих странах), прежде всего потому, что он практически не отличался комфортом вождения от своих традиционных конкурентов.

    Мрачный салон электромобиля никак не раскрывает его нестандартной сущности. По крайней мере, пока вы его не запустите, то есть активируете. И это одно из главных преимуществ - все абсолютно так же, как и в любой другой машине. Нет ни капли экономии, как в том же i-MiEV, ни удивительной экоэстетики на грани китча, как в BMW i3.



    Абсолютно гражданский интерьер выделяется прежде всего приборной панелью - она ​​двухэтажная цифровая.Правда после Хонды Цивик и эта деталь уже не кажется чем-то особенным. Экран верхней полосы в основном показывает скорость, а также индикатор типа эко-игры, в которой вам нужно собирать деревья, чтобы ездить экономно. На нижнем секционном дисплее отображается самое главное - все параметры работы аккумулятора, его зарядка и сервисные сообщения.



    С точки зрения эргономики вопрос только один - на удивление нет регулировки вылета руля.Кроме того, расположение и назначение богатой опциональной функциональности стандартны, а значит, удобны. Передние сиденья в американском стиле - широкие и мягкие. Задний диван отличается наличием обогрева и отсутствием подлокотника. Багажник средней вместимостью 370 литров не имеет запаски, но имеет сабвуфер с опциональной акустикой Bose и рюкзак с кабелем для зарядки от домашней сети.


    Лирическое отступление. Мультимедийная европейская версия Nissan Leaf Nissan Connect следует текущей европейской политике.В навигатор загружены карты только европейских стран, включая Украину, но без соседней Белоруссии и европейской части России. Более того, Крым на карте Листа по-прежнему украинский. Еще интереснее то, что местоположение ближайших зарядных станций, в том числе и в России, по-прежнему загружено в навигатор автомобиля, но проложить путь к ним невозможно.

    Теперь пора идти. При нажатии кнопки пуска приборная панель загорается десятками мигающих цветов, лампочек и дисплеев, как на каком-то космическом корабле из научно-фантастического фильма середины девяностых, под такое же 16-битное музыкальное сопровождение.

    Под правой рукой находится пухлая и элегантная неоновая панель, которая управляет режимами настраиваемого вариатора. Легко двигайте картридж вперед и назад - привод включается. В абсолютной тишине машина трогается с места - очень необычное и очень необычное ощущение. Дальше все как обычно - указатель, выход с аллеи, газ и ... И полная тишина. На спидометре уже мигает цифра 60, но шума нет. Двигатель тихий, звука из выхлопной системы не слышно, даже эко-шины Dunlop Enasave ec300 с минимальным сопротивлением качению до конца молчат.Только входящие потоки воздуха создают небольшой фоновый шум на уровне зеркал. Вот и волшебство экотранспорта, лишенного привычного двигателя внутреннего сгорания.


    В то же время динамике Nissan Leaf может позавидовать добрая половина его бензиновых и дизельных конкурентов, несмотря на относительно скромное официальное ускорение в 11,5 секунд. Под капотом хэтчбека установлен электродвигатель мощностью 80 киловатт с отдачей не менее 254 Нм тяги, доступный… сразу.Электродвигатель не вращается. И это показатель крутящего момента примерно 1,6 Turbo, поэтому реакция на педаль акселератора почти мгновенная при любой скорости.

    Лист движется плавно, что типично для Nissan. Мягкое рулевое колесо плавно реагирует на рыскание и избегает поворотов на пределе, точно так же, как подвеска, разработанная в первую очередь для комфорта, с похвальным спокойствием справляется с большинством наших неровностей, несмотря на то, что она не была специально адаптирована для России.

    В электромобиле очень хорошо то, что его не нужно нагревать и не нужно ждать, пока тепло войдет в салон. Автомобильная печка автономная, сразу подает нагретый воздух, что среди холодной петербургской осени воспринимается как большое благо.

    Теперь самое главное - как долго все это пролетит. Сразу скажем, мы не собирались давать Nissan Leaf никаких скидок, эксплуатируя машину точно так же, как и любую другую - то есть с постоянно работающей печкой, магнитолой, выстрелами по трассе и остановками в пробках вне температуры от От +5 до +10 градусов.Скажем честно, выявлено очень много нюансов.

    Заявленный запас хода автомобиля с литий-ионным аккумулятором 30 кВт / ч - до 250 км - сразу же столкнулся с российскими осенними реалиями. Полная зарядка 100%, бортовой компьютер автомобиля сообщил об остатке пути в 112 км. Что ж, это в целом тоже неплохо: например, расстояние от дома до редакции около 20 км, так что полного заряда должно хватить как минимум на 2,5 поездки туда и обратно. На самом деле, конечно, все сложилось иначе.

    Резерв миль на оставшуюся часть курса является видом депозита. Каждое действие либо добавляет, но чаще вычитает определенное количество километров. Включил печку - минус километр-два, включил магнитолу и подогрев сидений - еще минус километр-два. В итоге я стартовал не со 112 км, а со 108 км на оставшейся части трассы.

    Между прочим, в реальном городском ритме драгоценные километры улетучиваются не так быстро, как вы думаете.Тем более, что штатный разгон не влияет на резкое падение наддува. Это система рекуперации энергии торможения - каждое нажатие на педаль тормоза заряжает аккумулятор. А рядом с позицией Drive есть еще режим Drive B, в котором система работает наиболее эффективно. Поэтому городской трафик и пробки - благо для электромобиля.

    А вот дальние удары на автостраде крайне нежелательны. Обходной выход - и запас заряда батареи стал пропадать на глазах.Более того, включение круиз-контроля для более равномерного движения усугубило ситуацию - Leaf сразу проехал еще 3 км от резерва. Дело в том, что при запуске круиза машина понимает, что в ближайшее время торможения не предвидится, а значит, регенеративная энергия также забирает небольшой запас груза.

    Помимо положения B шайбы вариатора, единственная волшебная кнопка, которая увеличивает запас хода, - это режим Eco. Правда, Nissan сразу превращается в «овощ», почти перестает реагировать на педаль акселератора, но запас хода подскакивает на 2–3 км, что дает дополнительный шанс добраться до места назначения.В итоге после полной зарядки через двадцать километров я проехал до дома, оставив остаток маршрута не 92 км, как можно было ожидать, а 72 км. Более того, стоя ночью на улице при температуре +5 градусов, утром Nissan Leaf провел оставшиеся 66 км, сев, видимо из-за холода.

    Оставшихся километров хватило еще на два с половиной часа активной фотосъемки, потом вдруг встал вопрос о зарядке. С тем, что казалось поначалу, мне повезло дважды.

    Во-первых, я живу на первом этаже многоквартирного «муравейника», поэтому после парковки под окнами, используя удлинитель, я могу легко добраться до домашней розетки, а это значит, что я могу без проблем использовать домашнюю электроэнергию. .Во-вторых, в Санкт-Петербурге всего два официальных общегородских зарядных терминала: один в самом центре города на стоянке ТЦ, а другой на стоянке аэропорта Пулково, то есть всего в трех остановках на общественном транспорте.

    К сожалению, от первого варианта пришлось отказаться практически сразу. Дело в том, что электромобилю для зарядки нужен ток не менее 30А, по сравнению с 16А в обычной сети, поэтому зарядка Leaf из дома займет почти в два раза больше времени.К тому же стоять у окон 600-квартирного дома - занятие совершенно безнадежное, даже в выходные дни. Надеюсь только на удачу, а не на ежедневную практику. Ну, держу скрещенными, надо было идти к терминалу, потому что он рядом.

    Зарядка в общественном терминале Санкт-Петербурга бесплатна - достаточно взять карту безопасности и открыть крышку розетки. Проблема в другом: на платной стоянке аэропорта есть терминал, где каждый час стоит 200 рублей.Правда, действует тариф 800 рублей за ночь, но в нашем случае на разряженном аккумуляторе некуда было деваться.

    Открыв небольшой капот под передней эмблемой Nissan, можно увидеть два разъема для обычной и быстрой зарядки. Мы немедленно покидаем кофемашину экспресс-эспрессо, так как в комплекте еще нет розетки. Подключенный разъем можно заблокировать кнопкой в ​​салоне, чтобы предотвратить кражу кабеля. Под лобовым стеклом есть трехэлементный индикатор заряда, так как сотовый телефон светится... К сожалению, заряжается Nissan Leaf медленно - бортовой компьютер отправил сообщение, что зарядка до 100% занимает 12 часов.


    Всего за почти 6 часов зарядки бортовой компьютер увеличил оставшуюся часть поездки с 15 до 68 км, чего было достаточно, чтобы обойти следующие несколько бизнес-точек в районе и вернуться к розетке.

    Каков конечный результат?

    Три дня с электромобилем в качестве владельца, то есть рядового жителя российского мегаполиса, выявили множество нюансов и дополнительных выводов.

    Nissan Leaf

    по ходовым и потребительским характеристикам ничем не отличается от обычного гольф-кара, а по скоростным параметрам даже превосходит большинство своих одноклассников с обычным ДВС.

    Реальный пробег на полной зарядке с учетом всех нюансов наших дорог и погодных поворотов составляет около 100 км. В мегаполисе это один день езды в режиме дом-работа-спортзал-магазин-дом.

    А это значит, что в условиях Санкт-Петербурга или Москвы Nissan Leaf сразу учит строгой дисциплине и планированию распорядка дня - выходя утром на работу, нужно четко знать, куда вы сегодня едете и сколько километров к месту назначения.Жена, которая позвонила посреди дня и попросила, например, позвонить матери, должна будет немедленно отказаться. Каждый раз, когда вы вводите незапланированный пункт назначения в своем расписании, вы можете просто пропустить его, а также свой дом.

    Электромобиль - это чисто городской транспорт. Из-за ограниченного пробега все выезды за город на машине, как правило, заказные. К тому же при построении маршрута движения придется максимально игнорировать КАД и длинные проспекты, что существенно экономит время, но сознательно расходует аккумулятор.

    Мы потратили почти две тысячи рублей на два использования общественных зарядных станций, которые в Санкт-Петербурге расположены только на платных автостоянках. В Санкт-Петербурге полный бак) бензина АИ-95, которого может хватить любой машине гольф-класса с ДВС при тех же условиях на неделю. Отсюда вывод: электромобиль оправдывает экономию топлива только наличием бесплатных точек продаж.


    Соответственно, у владельца электромобиля всегда должна быть доступная розетка рядом с домом, а желательно еще и рядом с работой.Фактически, это означает наличие частного дома, собственной парковки или хотя бы гаража, а не забитой парковки на улице рядом с жилым домом или бизнес-центром.

    И последнее, конечно же, стоимость. Розничная цена Nissan Leaf в Европе без каких-либо государственных льгот и компенсаций составляет примерно 30 000 евро. Даже с учетом нулевых тарифов в России японский электромобиль оказывается дороже двух миллионов рублей, к которым добавлены все описанные выше нюансы.Что, скажем честно, поставило точку в смысле покупки такой машины.

    Почему, например, успешна знаменитая в три раза дороже Tesla?

    Если не брать в расчет рассуждения о тенденции и моде популярности продукции Илона Маска, ответ прост. Во-первых, запас хода Tesla даже в наших условиях в три раза больше. Во-вторых, мощность электродвигателя Tesla придает ему динамику спортивного автомобиля по цене, равной цене любого из его традиционных конкурентов.И в-третьих, покупатели Tesla - это состоятельные люди, которые просто живут в своих домах, работают в своих компаниях, а это значит, что они могут обеспечить не только покупку самой электрической машины, но и строительство инфраструктуры дома и на работе для Это.

    Но проект массового электромобиля, который, по словам Nissan Leaf, еще не получил подтверждения. Этому мешает сама дороговизна автомобиля, да и в нашей стране для него также полное отсутствие инфраструктуры.

    Значит, электромобили сегодня в России не используются?

    Далеко отсюда! Анализируя все функции Operation Nissan Leaf, можно сделать парадоксальный вывод: чтобы избавиться практически от всех недостатков электромобиля, достаточно покинуть мегаполис, для которого он во многом создан. Действительно, в небольшом провинциальном городке минимальные расстояния от дома до работы, никаких пробок, длинных проспектов и кольцевых дорог, забитых парковок и дворов, малоэтажных домов и даже частного сектора - то есть прямой доступ к гнездо.Дачи и загородные дома расположены в 15-30 км от областного центра, а значит, есть возможность выехать за город. По сути, остается только одна проблема - дороговизна самого автомобиля.

    Только когда электромобиль станет сопоставимым по цене с обычным автомобилем того же класса, в этом сегменте произойдёт революция. А пока делать такие машины интересными игрушками в руках богатых и экологичных европейцев или американцев.

    .

    Какой запас хода у Ниссан Корсет. Подробности о новом Nissan Leaf

    Опубликовано: 11.09.2015, 21:17


    2016 Nissan Leaf получил обновленные передние и задние фонари
    «The Leaf, самый продаваемый в мире электромобиль, стал еще лучше. А увеличение пробега до 250 км открывает мир электрического транспорта для тысяч водителей по всей Европе, которые раньше сомневались в использовании электромобилей. Этот дополнительный ассортимент станет дополнительным стимулом для многих автолюбителей к покупке Leaf », - сказал Пол Уиллкокс, генеральный директор Nissan Europe.

    Новый электромобиль будет оснащен системой NissanConnect EV, которая позволит дистанционно управлять автомобилем. Он выполняет различные функции, в т.ч. контролирует уровень заряда аккумуляторов в холодное время года и предотвращает их преждевременный разряд, а также создает так называемые «Загрузка карты».


    Новые модели будут доступны в новом цвете кузова Bronze

    Nissan Leaf 2016 года будет производиться на заводе в Сандерленде (Великобритания), на том же заводе, что и текущие модели.Планируется, что продажи автомобиля в странах Евросоюза начнутся в начале следующего года. Стоимость обновленного электромобиля пока не объявлена, но обещает быть объявленной в ближайшее время.

    Ранее сообщалось, что Nissan уже приступил к работе над Leaf следующего поколения. Ожидается, что новый электромобиль с запасом хода до 500 километров будет выпущен в 2017 году.

    Вся кабина оборудована одной розеткой на 12 В и одним портом USB.А это электромобиль? Японцы удивились моему вопросу и пообещали придумать, как это исправить.

    Мой стаж вождения в странах с левосторонним движением ограничен Великобританией. А в японских машинах «неправильный» не только руль, но и рычаги: дворники - слева, поворотники - справа. Итак, я проехал на Lyfa через Иокогаму, периодически перестраивая с включенными дворниками.

    Педали, которые сбивают с толку

    Адаптивный круиз-контроль ProPilot помогает быстрее набирать скорость, уверенно удерживая автомобиль на полосе движения.Да, он приспособлен для езды по трассе, но в городе никто не запрещает (система работает от 30 км / ч). Правда, ProPilot паникует, слишком рано убирая руки с руля. Чтобы его успокоить, я должен сесть за руль и несколькими резкими движениями дать системе понять, что все в моих руках. Нет, именно адаптивный круиз-контроль. Не запутайтесь.

    Я езжу на новом Leaf в плотном потоке, используя только акселератор.Система рекуперации эффективно снижает скорость автомобиля. Инженеры Nissan максимально использовали его влияние.

    Технология получила название e-Pedal. Электроника обеспечивает торможение с силой до 0,2 г при мигании стоп-сигналов. С такими настройками довольно удобно толкаться в пробках или двигаться в стабильном темпе. Если вам нужно остановиться быстрее, вы нажимаете на тормоз как обычно. Правда, возникает та же проблема, что и при использовании круиз-контроля: веря в независимость автомобиля, вы забываете, что он не в состоянии все сделать самостоятельно.Однажды я чуть не врезался в задний бампер того же Leaf, на котором ехал мой друг.

    Искусство экономить

    Nissan продолжает позиционировать Leaf как один из самых доступных электромобилей в мире - по крайней мере, в своем классе. Цена действительно упала? Не думаю. Так вы на чем-то сэкономили? Нет, я не сразу обнаружил преступление, но следы экономики видны невооруженным глазом.

    Руль не регулируется по вылету, кондиционер однозонный (хрень для гольф-класса), на заднем сиденье нет складывающегося подлокотника.Материалы отделки прочные, но недорогие. Доводчиком оснащено только окно водителя. А светодиодные фары для электромобилей - отнюдь не роскошь - они помогают экономить ценную энергию.

    Водительское сиденье было очень комфортным во время короткой поездки. При росте 186 см я не почувствовал дискомфорта из-за короткой подушки, которая обычна в некоторых японских машинах.

    Трое из нас могут сесть сзади, хотя запас по ширине и коленям не является рекордным.Иными словами, новый Leaf отличается от других хэтчбеков C-класса только движением - идеальной тишиной и завидной динамикой практически во всем диапазоне скоростей.

    Обзорность через стандартные зеркала, как и любой современный автомобиль, Nissan не светит, но у водителя много помощников: датчики кругового парковки, система автоматической парковки, камеры кругового обзора, сканеры слепых зон. А также -. Как и в дорогих Cadillac, движение рычага превращает их из классического зеркала в дисплей камеры заднего вида - и традиционные проблемы с обратной видимостью (когда подголовники задних сидений сталкиваются с опорами крыши) исчезли.

    Здравствуйте, гость

    В российском представительстве марки Nissan очень хотят доставить Leaf в нашу страну. Плюс - достаточный запас хода: 378 км по европейскому циклу NEDC и 400 км по японской методике испытаний. Даже если у нас зима наполовину сократит автономию, настоящих 200 км хватит на городские поездки и короткие загородные экскурсии.

    В Японии базовый Leaf в рублях стоит 1,6 миллиона, верхний - 2,0 миллиона. Это по-прежнему дорого, хотя экологические оптимисты сочли бы такие цены приемлемыми.

    Сколько будет стоить Leaf у нас и сколько будет стоить его эксплуатация, будет зависеть в первую очередь. И ничего не сулит ничего, кроме бесплатной парковки в больших городах. И этого явно недостаточно, чтобы завлечь покупателей.

    Мы делимся своим первым опытом эксплуатации электромобиля Nissan Leaf (Ниссан Лиф), взятого напрокат на Майорке. Давайте разберемся, расскажем об особенностях, достоинствах и недостатках, зарядке и реальном запасе хода.

    Сразу отмечу, что данный отчет не претендует на звание профессионального автомобильного обзора.Хотя я думаю, что многолетний опыт работы в автомобильной промышленности все равно будет иметь значение ... Здесь вы найдете минимальные технические параметры и данные из официальной брошюры. Это резюме является реальным показателем и опытом путешествия, основанным на нашем опыте работы с Nissan Leaf Mallorca.

    Предварительные данные. Двое взрослых пассажиров и годовалая дочь в автокресле. Багаж: чемодан, сумка и рюкзак (все прошло как ручная кладь в самолете), складная детская коляска (не трость), сумка для покупок и 5-литровая бутылка с водой.8 дней и примерно 400 км маршрута по Майорке .

    Читайте в предыдущей статье о нашем не очень успешном опыте аренды автомобилей с Goldcar на Майорке .


    Читайте в статье:

    Внешний вид

    Первое, что бросается в глаза в Nissan Leaf, - это его особый внешний вид. Он не такой экстравагантный, как Toyota Prius или BMW i3, но все же. Клиновидная передняя часть, выпуклые фары напоминают о тесном родстве с Nissan Juke, а оригинальная наклонная задняя часть электромобиля определенно привлекает внимание.Хотя главная роль во всем этом не чужие взгляды, а ... улучшение аэродинамики.

    Салон

    Салон Nissan Leaf удобен и достаточно просторен. Профиль передних сидений удобный, а спинка во время наших поездок по Майорке не устала, хотя расстояния явно были не слишком большими. Широко открывающийся подлокотник между сиденьями. Задний ряд сидений, на котором могут разместиться три человека, заметно выше, с более высоким аккумуляторным отсеком под ним.

    Материалы отделки качественные и приятные на ощупь.

    Хорошая обзорность и через лобовое стекло, и через боковые зеркала, которые имеют форму листьев… Leaf, кстати, переводится как «лист».

    Все проверки на месте. Эргономика на высоте. Несмотря на несколько футуристическую приборную панель, кнопок не так много, и они нормального размера. Вместо рычага переключения передач управлять вариатором поможет небольшой джойстик.

    Как это часто бывает со штатными мультимедийными системами, Nissan Leaf нам тоже не особо понравился. Среди нареканий - посредственная яркость и контрастность дисплея, недостаточно отзывчивый сенсор, медленный отклик на нажатие в меню и при взаимодействии с навигатором ... Зарядные станции отмечены на карте навигатора, но не все.

    Вышеупомянутая «двухэтажная» панель приборов полностью электронная - стрелок нет.В узком верхнем ярусе размещены цифровой спидометр, часы, термометр и экологическая шкала. Внизу и в центре расположен бортовой компьютер, слева шкала температур, справа очень важная шкала уровня заряда аккумулятора с оставшимися километрами в нашем случае и большая шкала энергоэффективности ваш трафик. Это то, на что смотришь все время, особенно если едешь по горному серпантину, запас хода остается небольшим, а станции электронной зарядки поблизости не ожидается ...

    Четыре кружка слева от шкалы энергоэффективности - это секция рекуперации энергии.Если вы почти не нажимаете на педаль акселератора, спускаетесь с горы или плывете под парусом, индикация в этом разделе будет указывать на то, что вы не потребляете энергию, а заряжаетесь. Оставшиеся кружки справа показывают, сколько энергии вы потребляете от батареи. Чем сильнее вы нажимаете на дроссельную заслонку, тем выше показания шкалы и тем меньше средний пробег в километрах.

    Ствол

    Багажный отсек Nissan Leaf неоднозначен ... С одной стороны, он очень узкий, еще больше сужающийся к сиденьям из-за наклона и колесных арок, и попасть в него можно через ту же узкую дверь ...

    С другой стороны, пол багажника низкий, так как под ним нет бензобака.И, несмотря на небольшой объем, в узком, но глубоком багажнике легко поместятся все наши вещи, в том числе и коляска. Вдобавок стандартная сумка Nissan Leaf с двумя кабелями для зарядки.

    Зарядка и запас хода

    Зарядный отсек Nissan Leaf расположен под эмблемой над передним бампером. Люк открывается кнопкой из гостиной или ключом. Как уже было сказано, в комплекте идет сумка с двумя кабелями. Под крышкой также есть два разъема - для обычной и быстрой зарядки.Зарядные станции с обычной зарядкой или обычными розетками 220-240 В полностью зарядят Nissan Leaf за 4-5 часов. Станции быстрой зарядки (обычно устанавливаемые на заправочных станциях) зарядят Nissan Leaf до 80% за 30 минут.

    В нашем случае на Майорке было 80 обычных зарядных станций и только 8 быстрых…

    Nissan Leaf

    обновлялся несколько раз с 2011 года, и каждое обновление было направлено на увеличение скорости и дальности зарядки. Если у первого Leaf запас хода составлял всего 117 км при обычной восьмичасовой зарядке, то в последней версии 2016 года запас хода увеличился до 199 км / 250 км с батареями 24 кВт / 30 кВт при 4-5 часах штатной зарядки. зарядка!

    Реальный запас хода нашего Nissan Leaf предпоследнего поколения с аккумулятором на 24 кВт составлял примерно 160 км при полной зарядке.При 80% заряда - 125 км. Но это при включенном режиме Eco, на скорости около 70-80 км / ч и на ровной дороге. Если выключить Эко или пойти в гору, запас хода уменьшится минимум на треть, а иногда и вдвое ...

    Технические характеристики

    Остальные технические параметры практически не изменились с момента выпуска ...

    • Масса автомобиля ~ 1 дюйм 500 кг
    • Длина / Ширина / Высота - 4 "445/1" 770/1 "550 мм
    • Колесная база - 2 "700 мм
    • Мощность электродвигателя - 80 кВт / 109 л.с.
    • Крутящий момент ~ 250 Нм
    • Разгон до 100 км / ч - 11,5 сек.
    • Макс.скорость ~ 150 км / ч

    Динамика и управление

    До этого момента у меня не было опыта вождения ни вариатора, ни электромобиля. Поэтому полная тишина после нажатия на кнопку запуска двигателя меня ошарашила. Я ожидал если не грохота двигателя, то хотя бы звука. Однако, отпустив тормоз, машина уехала в такой же полной тишине. До этого я слышал, как многие водители жалуются на отсутствие шума электродвигателя и однообразие вариатора... Как, не получаешь удовольствия от вождения такой машины ... Ну не знаю - при такой отзывчивой реакции на нажатие педали газа есть тишина и никаких рывков переключения передач я не испытал абсолютно никакого дискомфорта. Пока дочка засыпала на заднем ряду сидений, мы с Леной тихо перешептывались на скорости 90 км / ч.

    Динамика Nissan Leaf меня только немного расстроила в первые минуты, но потом я заметил, что включен режим Eco. Выключение режима Eco сразу же повысило маневренность автомобиля.Вот он - «троллейбусная тяга» электромобиля за счет крутящего момента электродвигателя! Однако всплеск энергопотребления и стремительно уменьшающийся запас хода заставили меня вернуться через 5 минут ... Нам предстоит долгое путешествие по Майорке и на этом этапе полное "недоразумение" с зарядными станциями ...

    Благодаря расположенным под сиденьями аккумуляторам, Nissan Leaf (как и все электромобили) имеет очень низкий центр тяжести. Это обеспечивает отличную управляемость и минимальный крен кузова на поворотах.Нам понравилось на Майорке, как и везде - на горных серпантинах Сан-Сальвадора и мыса Форментор.

    Наш отзыв

    Nissan Leaf

    - действительно отличный автомобиль… для многих европейских стран с развитой инфраструктурой зарядки. Совершенно бесплатная зарядка на электронных зарядных станциях сэкономит вам огромные деньги благодаря европейским ценам на бензин и дополнительной плате за заправку! Запас хода 160 - 250 км, при переезде домой - работа - домой большинству водителей хватает с головой, а некоторым на несколько дней ... Ставлю на бесплатную зарядку на полчаса при быстрой зарядке станции, или воткнул ночью в розетку в гараже и без проблем.Но это в Европе.

    В России, в пробках крупного мегаполиса, такого как Москва, без инфраструктуры с зарядными станциями, когда запас хода примерно равен расстоянию до работы и обратно ... электромобиль все еще остается утопией.

    С другой стороны, мы тоже не в России - мы на Майорке. А путь от дома до работы нас не интересовал. Теперь нас гораздо больше интересует - подходит ли электромобиль Nissan Leaf для ПУТЕШЕСТВИЯ даже по этому маленькому острову? Будет ли у него достаточно мощности для этого и достаточно ли развита инфраструктура электронной зарядки, чтобы путешествие не превратилось в мучения с зарядкой автомобиля ?!

    Узнаем в ближайшее время...

    Компания Nissan представила электромобиль Leaf e + нового поколения с увеличенным запасом хода.

    Nissan добавил долгожданную версию e + к электромобилю нового поколения Leaf. Автомобиль должен был быть показан в прошлом году, но из-за ареста Карлоса Гона премьера была отложена - по сути, она состоялась на открывшейся вчера в Лас-Вегасе выставке Consumer Electronics Show (CES).

    Nissan Leaf е +

    Nissan Leaf e +

    отличается от базовой модели более эффективной силовой установкой.Сохранив примерно одинаковый размер батареи, разработчики увеличили ее удельную энергию на 25% и емкость на 55% (с 40 до 62 киловатт-часов). В результате расчетный запас хода увеличился примерно на 40%: с 322 до 458 километров по японскому методу WLTC или с 270 до 385 километров по новому мировому циклу WLTP. В то же время, благодаря поддержке новой 100-киловаттной зарядной станции, Leaf e + заряжается примерно за то же время, что и обычный Leaf на 50-киловаттной станции.

    Увеличилась и мощность электродвигателя - со 150 л.с.и от 320 Нм до 217 л. и 340 Нм. В результате максимальная скорость увеличилась примерно на 10%, а время разгона с 80 км / ч до 120 км / ч сократилось на 13%.


    Визуально Nissan Leaf e + отличается от стандартного Leaf, прежде всего, оформлением передней части с синими вставками. Все интеллектуальные помощники остаются, пока электронная педаль e-Pedal была перепрограммирована.

    Nissan Leaf e +

    поступит в дилерские центры Японии в конце января, весной в США и летом в Европе.Обратите внимание, что для рынка ЕС Leaf начального уровня был переименован в Leaf 3.ZERO, добавив мультимедийную систему с восьмидюймовым сенсорным экраном и новые онлайн-сервисы, такие как навигация от двери до двери и улучшенное приложение NissanConnect EV.

    Этот электромобиль стоил 39 900 евро. Новая «дальнобойная» версия предлагается европейцам ограниченным тиражом в 5000 экземпляров Leaf 3.ZERO e + Limited Edition за 45 500 евро. В то же время не исключено, что тираж в будущем увеличится.опубликовано

    Инженерам Nissan Leaf потребовалось всего два года, чтобы перейти от концептуальной модели к действующей серийной модели и попасть на конвейер в 2010 году, год спустя NISSAN LEAF ZE0 / AZE0 выиграл титул «Автомобиль года» в Японии, США. и Европе.

    пр.

    Внешне Nissan Leaf ничем не отличается от представителей автомобилей своего класса, разве что у электромобиля нет выхлопных труб, а вот Nissan LEAF будет сложно не заметить в городском потоке.И хотя внешний вид кому-то может показаться не очень выдающимся, машина компактная и довольно вместительная.

    левый порт CHAdeMO для постоянного тока (быстрая зарядка "CHADEMO"), правый порт SAE J1772 для переменного тока (от розетки)

    Возможна подзарядка от стандартной сети переменного тока, например от бытовой розетки (16 A / 220 В), но дольше. Полная зарядка от электрической розетки занимает от 5 до 8 часов.

    С розеткой на 40 А аккумулятор заряжается до 80% за 1,5 часа и до 100% за 2,5–3 часа.

    Благодаря быстрой зарядке аккумулятор можно зарядить до 80% за 20 минут, но для этого требуется специальная зарядная станция.

    Безопасность

    Электромобиль полностью безлопастный, так как не содержит горючих жидкостей и оснащен восемью подушками безопасности.

    Отсутствует опасность поражения электрическим током, так как аккумулятор и двигатель герметичны.

    Также стоит отметить, что Nissan Leaf абсолютно плавный для бродов глубиной до 60 см.

    Краш-тест

    Nissan Leaf получил высшие оценки в краш-тесте, проведенном Европейским научно-исследовательским институтом новых автомобилей.

    Испытания проводились в три этапа:

    • безопасность пассажиров;
    • безопасность высоковольтных сетей;
    • защита аккумулятора;

    Nissan Leaf прошел полномасштабные испытания на пригодность к эксплуатации, включая лобовые, боковые и удары о столб.

    В случае аварии, которая вызывает срабатывание подушек безопасности, питание автомобиля будет отключено

    Краш-тест показал, что сочетание прочного корпуса и долговечной батареи сохранит целостность автомобиля и электрической системы.

    Пятидверный хэтчбек Leaf показал хорошие результаты:

    • 89% в тестах на безопасность взрослых;
    • 90 113 83% за безопасность детей; 90 113 84% за работу бортовых систем безопасности;

    Кроме того, электромобиль Nissan оказался относительно безопасным для пешеходов (65%) из-за небольшого количества так называемых «Жесткие точки» в передней части машины.

    Незначительное изменение

    В 2015 году немного обновился Nissan Leaf.Внешне машина практически не изменилась. Внутри технически переработанный Leaf был немного переработан для снижения энергопотребления.

    В 2017 году был представлен новый корсет 2018 модельного года, более современный, технологичный и эффективный.

    Преимущества и недостатки

    Недостатки можно найти абсолютно в каждом транспортном средстве, и их количество индивидуально для каждого, поэтому давайте сначала подчеркнем преимущества электромобиля перед бензиновым / дизельным автомобилем.

    Среди достоинств Nissan Leaf стоит обратить внимание, пожалуй, на самое главное - экологичность, ведь цель создания такого автомобиля - защита окружающей среды.

    Автомобиль не загрязняет воздух, и по сравнению с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания в нем меньше жидкостей и масел, которые необходимо периодически менять. Кроме того, NISSAN LEAF использует переработанные материалы для производства ковров, защиты и бесшумности.

    Одной из значительных затрат на техническое обслуживание является плановое техническое обслуживание, а поскольку электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания и коробки передач, достаточно менять масло в коробке передач каждые 24000 км.

    Небольшой, но приятный момент из жизни тормозной колодки. Это связано с тем, что основное торможение - это возврат энергии, а колодки выполняют второстепенную функцию.

    Результат

    Таким образом, первое поколение Nissan LEAF можно охарактеризовать как полностью экологически чистый городской электрический автомобиль, аккумулятор которого можно заряжать в домашних условиях.

    Электродвигатель, который установлен вместо обычного двигателя, работает тихо и дает совершенно другие ощущения при движении с большим ускорением.

    Чтобы понять, что такое электромобиль, достаточно совершить одну поездку, хотя бы для того, чтобы выяснить, какие у него могут быть недостатки, как в автомобиле для повседневного использования.

    Например, тот же Leaf отлично подойдет как вторая машина или как средство передвижения для езды по городу и пригороду.

    .Опыт эксплуатации 90 000 и тонкости выбора Стоит ли брать корсет ниссан.

    Несмотря на отмену таможенных упрощений при ввозе электромобилей в страну, россияне продолжают активно ввозить автомобили с электродвигателями. Даже с большими дополнительными таможенными пошлинами этот транспорт может серьезно сэкономить, так как вам не нужно звонить на заправку и проходить дорогостоящие ежегодные проверки. Однако проблема многих недорогих электромобилей в том, что они проезжают на одной зарядке всего 130–150 км.Мало того, чтобы хоть время от времени выходить на трассу. Через 1-2 часа езды по трассе зарядка электромобиля закончится и вы попадете в крайне неприятную ситуацию. Не так давно в США была представлена ​​новинка - обновленный Nissan Leaf. Автомобиль стал не только красивее внешне, но и получил новое оборудование. В частности, более прочные и долговечные батареи, более качественный и эффективный электродвигатель. Изменился и интерьер, сделав его современным и удобным в использовании.

    Nissan Leaf

    первого поколения оказался одним из самых массовых электромобилей в мире. Его с большим удовольствием покупают в США, Австралии и Северной Европе. Подержанные автомобили поступают в страны СНГ, но даже в таком состоянии радуют своих владельцев надежной и качественной поездкой. Экономия особенно заметна, если вы едете на машине по городу, проезжая около 50-70 километров в день. Даже в Leaf первого поколения вам нужно будет заряжать аккумулятор только раз в 2 дня.Что нам предложит новый Leaf 2, который уже активно продается в Америке? Корпорация не имела права надзора, поскольку рынок электромобилей сегодня очень конкурентен. Стоит хотя бы вспомнить о Tesla Model 3, VW E-Golf, Ford Focus Electric и других очень сильных конкурентах. Но подробный обзор Leaf второго поколения говорит о том, что компания не разочаровала.

    Кузов и салон - важные изменения в электромобиле

    Машина имеет очень красивый и вполне адекватный внешний вид с современными функциями.Многие отказались от покупки Leaf первого поколения из-за его довольно странного внешнего вида. Зато второе поколение получило классические черты Nissan, спортивный, яркий стиль, интересные детали экстерьера, делающие автомобиль красивым и модным. В мире электромобилей корсет - не рутинная работа. Вот лишь некоторые из конструктивных особенностей, которые станут важны для покупателя:

      оптика
    • приобрела нормальные очертания, машина больше не похожа на инопланетное насекомое, легко вписывается в поток и маскируется под обычный хэтчбек С-класса;
    • стильная черная вставка на двери багажника сливается с крыльями и создает неповторимый узнаваемый стиль, линии кузова плавные, но более резкие и спортивные, чем у предшественника;
    • интерьер также напоминает более современные автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями, только рычаг переключения передач напоминает пульт управления космического корабля;
    • в плане органов управления в салоне все достаточно аскетично и привычно, только смущает огромное количество кнопок, от которых японские автопроизводители не могут отказаться;
    • При ближайшем рассмотрении понимаешь, что Leaf постепенно превращается в гаджет, есть много электронных гаджетов, связанных с дисплеем в центральной консоли автомобиля.

    Возможно, кому-то новый Leaf покажется слишком аскетичным для ультрасовременного электромобиля. Однако эпоха, когда электромобиль должен быть диковинным, прошла. Пора ему стать очень распространенным автомобилем для комфортного повседневного использования. Эта машина способна порадовать такими параметрами, как удобство посадки, простота использования, эффективность погрузки. И внешний вид стал еще одним важным достоинством автомобиля, что в первом поколении было довольно спорным заявлением.

    КПД и технические параметры нового Leaf

    Стандартный аккумулятор имеет емкость 40 кВт / ч. Это намного больше, чем у его предшественника. По европейским меркам эта машина может проехать 378 км. Американские параметры рассчитываются иначе, а в США пробег на одной зарядке составляет 240 км. Но это не предел недорогого электромобиля. Компания обещает усиленный аккумулятор на 60 кВтч, который сможет проехать до 400 км с электромобилем на одной зарядке.Кроме того, по характеристикам следует отметить следующие характеристики:

    • увеличена мощность электродвигателя, теперь этот параметр составляет 150 лошадиных сил, увеличился и пиковый крутящий момент, который на сегодняшний день составляет внушительные 340 Н * м;
    • новый Nissan Leaf разгоняется до 100 км / ч за 7,4 секунды, что является очень хорошим результатом, учитывая все данные конкурентов, а для бензиновых автомобилей это скорость разгона спортивных версий;
    • до 80% можно зарядить аккумуляторы от бытовой розетки за 8 часов, станция быстрой зарядки - за 40 минут, что значительно упрощает использование;
    • Существенно повысилась комфортность вождения
    • , инженеры поработали над слишком мягкой подвеской, теперь машину удобнее ездить по неровностям, нет вялости и кренов в движении;
    • Вы также получите больше удовольствия от вождения по трассе, чем на Leaf первого поколения, потому что автомобиль стал жестче на дороге и хорошо справляется с различными трековыми проблемами.

    Компания постаралась создать не только очередное воплощение электромобиля, но и устранить все недостатки и проблемы старой модели. Между прочим, всего было продано около 300 000 копий First Generation Leaf. Это беспрецедентный успех, который помогает компании разрабатывать новые технологии и улучшать электромобили. Эта модель будет улучшаться каждый год, у компании есть планы по улучшению конструкции еще до смены следующего поколения.Так что машинка получилась очень интересной.

    Leaf 2 особенности и конфигурации - что нового в автомобиле?

    Здесь почти все новое. Но некоторые из дополнительных услуг действительно потрясающие. Многие функции, которые были реализованы лишь частично в последнем поколении, получили совершенно неожиданный импульс в следующем поколении. Разработчики предложили ряд решений, которые обычно доступны в более дорогих автомобилях. Перед покупкой автомобиля стоит познакомиться с новинкой в ​​технологическом плане.Вот лишь некоторые из них:

    • ProPILOT - это, по сути, автопилот для пробок или автомагистралей, это активный круиз-контроль, который удерживает автомобиль на своей полосе движения и поддерживает дистанцию ​​от других автомобилей;
    • одна из важных особенностей автономного управления - независимый набор скоростей после выхода из препятствия, то есть вы получаете практически полноценный автопилот;
    • ProPILOT Parking Assistant - это новая система параллельной парковки, которая работает намного лучше, чем у многих других производителей, автомобиль не повредит себя и другие автомобили;
    • e-Pedal system - интеллектуальная педаль, которая ускоряется при нажатии и замедляется при отпускании, поэтому вы можете управлять Leaf 2 одной педалью, а не двумя;
    • Оставайтесь на склоне - та же электронная педаль автоматически активирует помощь при трогании с места при полном замедлении, помогая начинающим водителям избежать столкновения;
    • Оснащение
    • просто потрясающее, в машине есть все, что только можно придумать для комфортной эксплуатации, оборудование достаточно качественное, версий машины не так много.

    Компания не пошла по пути некоторых конкурентов и завысила количество комплектаций и вариантов оснащения. Простая ценовая политика позволяет быстро выбрать, какой вариант Nissan будет для вас более приемлемым. Но в России многие до сих пор опасаются покупать электромобиль. И это разумно, потому что зарядных станций пока немного, дорог нет, а междугородные расстояния в России для электротранспорта уже очень большие.

    Цены и конкуренция - главные препятствия на пути к продаже Nissan

    .

    Практически во всех странах сегодня действуют государственные субсидии и скидки на покупку электромобилей.Базовая цена на самый дешевый Nissan Leaf 2 составляет 29 900 долларов вне зависимости от страны продажи. К этой стоимости добавляются пошлины, НДС и прочие нюансы. Это правда, что при продаже электромобиля в России Nissan может оставить цену на уровне 29 900. В США цена с учетом скидки составляет от 22 100 долларов США, а в Великобритании - от 19 000 фунтов стерлингов. В Германии электромобиль будет стоить 20 000 евро. В России таких скидок пока не было.

    Что касается конкурентов, то японскому электромобилю они тоже надоели:

    1. Тесла Модель 3.Американский доступный электромобиль без доплат по цене около 30 000 долларов. Автомобиль имеет двигатель мощностью 258 лошадиных сил и без подзарядки преодолевает около 350 км, что для своего класса неплохо.
    2. Volkswagen E-Golf. Ведутся работы над электромобилем нового поколения. Автомобиль на одной зарядке преодолевает 190 км, предлагает ряд режимов мощности, в том числе ECO, SPORT и другие удобные для водителя опции.
    3. Электромобиль Ford Focus. Согласно европейским стандартам, он может проехать до 190 км без подзарядки, имеет мощный 143-сильный двигатель, хорошо разгоняется и оснащен важными системами для эффективного использования электрического заряда.
    4. Renault Zoe. Еще один европейский электромобиль с отличными характеристиками. Автомобиль на одной зарядке преодолевает до 200 км, имеет небольшой и экономичный электродвигатель на 88 сил. Автомобиль маленький и отличный для города.

    Как видите, вариантов электромобилей на данный момент не так уж и мало. Машины с современными характеристиками оказываются вполне адекватными по стоимости. В среднем новый электромобиль стоит около 30 000 долларов.Премиум-варианты дороже - от 50 тысяч долларов. Nissan охватывает обе категории и является конкурентом практически всех электромобилей на рынке. На сегодняшний день Leaf 2 - одно из лучших предложений по сочетанию цены и качества.

    Предлагаем посмотреть фильм с обзором этого автомобиля:

    Подведение итогов

    Относительно высокая стоимость и достаточно высокая зависимость от источников электроэнергии и компактных зарядных устройств делают электромобили в России больше игрушечными, чем реальным альтернативным транспортом.Тем не менее уже сейчас можно сказать, что это направление развивается. В автосалонах последовательно появляются новые автомобили, дилеры стараются завозить электромобили быстрее своих конкурентов. В период нулевой пошлины на электромобили многим россиянам удавалось импортировать подержанные автомобили с хорошим запасом ресурсов. Это открыло двери для нашего человека в мир современных автомобильных технологий.

    Интерес к новому поколению Leaf определенно есть, но пока он носит чисто технический характер.Мы хотели бы знать, сколько времени этот автомобиль может проехать без подзарядки, сколько времени потребуется для полной подзарядки. Многие россияне даже не мечтают о покупке Leaf 2. Проблема не только в том, что машина еще официально не продана в дилерских центрах, но и в том, что она будет стоить нам не менее 30 000 долларов. К сожалению, государство не успевает субсидировать электромобили. Между тем даже в постсоветских странах с более низким уровнем жизни, чем в Российской Федерации, вводятся нулевые тарифы и различные скидки на электромобили.Как вы думаете, у Nissan Leaf 2 есть будущее на российском рынке?

    Популярность электромобилей в Украине растет из года в год и в основном основана на покупке подержанных электромобилей, поскольку новые электромобили по-прежнему довольно дороги для нашего потребителя и практически не представлены официально.

    Аккумулятор электромобиля на 24 кВтч состоит из 192 ячеек, соединенных попарно, собранных в 48 модулей, состояние каждой пары диагностировано, что может быть проведено с помощью программы и в случае повреждения отдельных компонентов заменить их отдельно, не покупая. вся батарея.

    Чтобы оценить степень разряда аккумулятора при выборе электромобиля, обратите внимание на «индикаторы емкости» на приборной панели. Если в электромобиле новая батарея показывает 12 бар, если батарея разряжена, показание будет 9-10 бар. Мы отмечаем, что подержанный Nissan Leaf может показывать 12 бар даже при потере исходных 100% громкости, то есть подержанный электромобиль с 87% емкостью батареи по-прежнему показывает 12 бар, но если вы видите отметку 9, это означает батарея сохраняет около 70% своей емкости.

    Nissan Leaf первого поколения в разрезе © newsroom.nissan-europe.com

    Также необходимо учитывать особенности работы аккумулятора Nissan Leaf зимой, когда он теряет наибольшую емкость (около 30%) из-за своих конструктивных особенностей. В таких условиях важно соблюдать несколько простых правил поддержания запаса хода электромобиля, которые не только помогут вам путешествовать дольше, но и значительно снизят скорость разряда аккумулятора. Подробнее обо всех нюансах зимнего времени автономной работы вы можете прочитать.

    Покупателям Nissan Leaf первого поколения стоит помнить, что помимо основного аккумуляторного блока, вырабатывающего 400 вольт, у электромобиля также есть небольшая батарея на 12 вольт под капотом электромобиля. Эта небольшая батарея обеспечивает переключение зарядного устройства, электродвигателя и инвертора. Он также снабжает энергией электронику: электрическое отопление, фары, мультимедиа и внутреннее освещение. Эту особенность электромобиля необходимо учитывать при его покупке, а особенно в случае длительной транспортировки, так как этот аккумулятор не может быть полностью разряжен, потому что без него невозможно завести автомобиль.Главный аккумулятор также не должен быть полностью разряжен - этот фактор самым негативным образом сказывается на качестве его работы.

    Зарядка аккумулятора Nissan Leaf

    первого поколения

    Электромобиль оснащен двумя портами для зарядки аккумуляторов : SAE J1772 Type 1 для переменного тока и CHAdeMO для быстрой зарядки постоянным током. В первые два года производства порт быстрой зарядки CHAdeMO был доступен только в отдельных версиях, с 2013 года он мог быть заказан дополнительно или был базовым по умолчанию, в зависимости от выбранной конфигурации.Поэтому, если вас интересуют ранние модели электромобилей, убедитесь, что у вас есть оба разъема под крышкой переднего бампера.

    Ранние модели Nissan Leaf (2010-2013 гг.) Были оснащены бортовыми зарядными устройствами на 3,3 кВт (время зарядки 8 часов). Для некоторых модификаций с этого периода были доступны более мощные зарядные устройства на 6,6 кВт (время зарядки 6 часов), которые с 2014 года стали основой всех моделей.

    Порты зарядки Nissan Leaf 1-го поколения: слева CHAdeMO (до 50 кВт), справа - SAE J1772 Type 1 © сайт

    Следует добавить, что с кабелем, подключенным к зарядной станции, даже если он не входит в комплект с напряжением вы никогда не сможете двигаться, потому что автомобиль просто не заводится в режиме готовности к работе.

    У электромобиля есть таймер зарядки, который работает только тогда, когда электромобиль подключен к электросети. С его помощью можно получить значительную экономию, например, установив зарядку для начала в определенное время, если ваш счетчик подключен к ночному тарифу, или установив таймер на непрерывную зарядку при подключении и до заданного времени выключения (при приход с работы и к 7 утра).

    Режимы вождения Nissan Leaf 1 поколения

    Тем, кто собирается купить подержанный Nissan Leaf, особенно если это будет ваш первый электромобиль, необходимо объяснить особенности вождения электромобиля.
    Электромобиль имеет пять режимов:

    • Парковка «П»
    • Реверс "R"
    • Нормальное движение "D"
    • Режим «B» для версии SV / SL или ECO для версии S
    • Нейтраль "N"

    При эксплуатации будьте осторожны и помните, что электромобиль нельзя тянуть, толкать или буксировать выключенным, когда его передние колеса вращаются - это может привести к сгоранию инвертора.

    Включение режима ECO приводит к снижению интенсивности обогрева и вентиляции, реакция педали акселератора становится менее резкой.
    Режим «B» увеличивает регенеративную способность электромобиля, поскольку электромобиль постепенно снижает скорость до полной остановки после отпускания педали акселератора. Обратите внимание, что на моделях после 2013 года режимы «B» и ECO работают отдельно.

    Нюансы управляемости Nissan Leaf 2010-2017 гг.

    Nissan Leaf

    первого поколения, как и большинство электромобилей, не требует традиционного обслуживания автомобиля топливом (замена масла, замена расходных материалов и т. Д.)). Однако есть ряд деталей, которые периодически требуют замены или осмотра, и человек, решивший купить подержанный Leaf, должен знать и учитывать их. Для замены или контроля состояния рано или поздно потребуется:

    • щетки стеклоочистителя;
    • окон;
    • система кондиционирования;
    • Шины
    • ;
    • охлаждающая жидкость;
    • консольных кнопок и тачпадов;
    • электрический стояночный тормоз (модели с начала 2011-12).

    Отличия первого поколения Nissan Leaf линейки

    Что касается модельного ряда моделей первого поколения, то за 7 лет выпуска визуально Nissan Leaf практически не изменился внешне, но претерпел множество изменений внутри, которые помогут потенциальному покупателю лучше понять, какой это год выпуска. имея дело с.

    Nissan Leaf первого поколения выглядит без исключения © newsroom.nissan-europe.com

    Первое, что нужно знать при покупке подержанного электромобиля, это то, что Nissan Leaf 2011-2012 годов был произведен в Японии и отличался от American Leaf 2013-2017 годов и британского Leaf. В течение первых двух лет между двумя задними колесами был построен порт для зарядки, расположение которого уменьшало объем грузового отсека. Потом его перенесли под капот, сильно и в лучшую сторону, изменив компоновку багажника.

    Nissan Leaf 2010-12

    Электромобили этого периода имеют следующую конфигурацию:

    • Электродвигатель переменного тока синхронный серии ЭМ61, расположенный на передней оси, 107 л.с. и крутящий момент 280 Нм.
    • Блок литий-ионных аккумуляторов емкостью 24 кВтч, расположенный в полу автомобиля. Аккумулятор состоит из 48 модулей и является самой тяжелой частью автомобиля. Его низкое положение обеспечивает лучшее управление электромобилем.Производитель гарантирует, что емкость аккумулятора останется на уровне 70-80% на протяжении 8 лет эксплуатации.
    • Два порта зарядки аккумулятора: SAE J1772 для переменного тока и CHAdeMO для быстрой зарядки постоянным током (опция в некоторых версиях).
    • Бортовое зарядное устройство на 3,3 кВт, которое заряжает аккумулятор от домашней сети примерно за 8 часов.
    • Передние подушки безопасности водителя, переднего пассажира и боковые подушки безопасности. Есть также занавески на крышу.
    • Система курсовой устойчивости ABS.
    • Система предупреждения пешеходов VSP (работает на малых скоростях до 30 км / ч).
    • Солнечная батарея на спойлере для питания некоторых элементов бортовой электроники (перекочевала на все последующие модификации модели).
    • Запас хода Nissan Leaf
    • в этот период производства составляет 175 км по европейскому стандарту NEDC или 117 км по циклу Агентства по охране окружающей среды США, что значительно сокращается в зависимости от стиля вождения, температуры окружающей среды и использования системы кондиционирования воздуха.
    • Салон автомобиля рассчитан на пять пассажиров, объем багажного отделения составляет 330 литров и может быть увеличен до 680 литров, но его форма не позволит перевозить крупногабаритные предметы.

    Nissan Leaf 2013-2015 гг.

    Обновленная версия Nissan Leaf первого поколения была выпущена в 2013 году, автомобиль стал дешевле и получил несколько эволюционных изменений.

    • Полностью интегрированный привод, впервые сочетающий в себе зарядный модуль, инвертор и электродвигатель EM57.Начиная с 2013 модельного года, все в одном блоке. Двигатель не изменил показатели мощности, но немного снизил максимальный крутящий момент для более плавного запуска.
    • Зарядное устройство перенесено в заднюю часть автомобиля, что значительно увеличило объем багажного отделения до 370 литров. Кроме того, автомобиль стал практичнее, теперь посередине пола багажника больше нет препятствия, мешающего складыванию задних сидений, что также изменило форму подушек и теперь ступни могут находиться под передней частью багажника. сиденье.
    • Новый интеллектуальный i-Key открывает и закрывает зарядную коробку и фиксирует зарядный кабель.
    • Передние сиденья регулируются по высоте.
    • Дисплей с диагональю 4,3 дюйма для монитора S и 7 дюймов для версии SL / SV.
    • Новая биоткань для всех сидений полностью изготовлена ​​из сахарного тростника, что делает ее еще более экологичной и пригодной для вторичной переработки. Кожаная отделка и более практичная отделка из темной ткани доступны в качестве опции.
    • В зоне зарядки есть светодиодная подсветка.
    • В системе отопления и вентиляции керамический нагреватель заменен на тепловую пушку. Это снизило потребление энергии и значительно увеличило запас хода в реальных условиях движения.
    • Увеличена жесткость амортизаторов для уменьшения раскачивания и увеличения маневренности.
    • Настройки трансмиссии были изменены, чтобы увеличить количество рекуперированной энергии.
    • Теперь доступна новая стереосистема BOSE - более эффективная с точки зрения энергопотребления.
    • Установлен обновленный пакет навигационной системы Nissan Carwings с расширенной функциональностью и возможностью удаленного управления отдельными функциями электромобиля через мобильные приложения.
    • Появилась колесная система обзора, которая с помощью нескольких камер генерирует «вид сверху» электромобиля и отображает его на центральном дисплее, что упрощает парковку движения в ограниченных условиях.
    • Появились новые диски: стальные 16-дюймовые диски с полноразмерными декоративными колпаками в базовой версии и легкосплавные диски в конфигурации SL.В максимальной версии SV стали доступны колеса с 17-м радиусом.

    Электромобиль доступен в трех комплектациях: S, SL и SV. Единственным изменением внешнего вида стал редизайн переднего воздухозаборника, который снизил коэффициент лобового сопротивления до 0,28 и увеличил запас хода, сертифицированные значения которого для автомобилей этого периода выпуска составляют 200 км по циклу NEDC и 135 км по циклу NEDC. цикл EPA.

    Nissan Leaf 2016-2017

    В 2016 году состоялось последнее обновление модельного ряда Nissan Leaf первого поколения.Ключевым изменением стала установка новой батареи на 30 кВтч на модели SL и SV, в то время как в базовой версии S сохранена батарея на 24 кВтч. Все Nissan Leaf на 30 кВтч производились на заводе Nissan в Сандерленде в Англии.
    Новая батарея на 30 кВтч имеет те же размеры, что и батарея на 24 кВтч, и немного тяжелее (21 кг). Повышение эффективности было достигнуто за счет инновационного дизайна и оптимизации процессов химических реакций. Благодаря новой батарее на 30 кВтч, запас хода электромобиля увеличился до 250 км в цикле NEDC или 172 км в цикле EPA.

    Другие важные изменения в оборудовании электромобиля:

    • Навигационная система Nissan Connect EV заменяет предыдущие модели Carwings.
    • Имеется карта расположения зарядных станций.
    • Функция предупреждения об интервале технического обслуживания.
    • Функция поиска электромобиля.
    • 7-дюймовый дисплей с возможностью изменения размера карты и прокрутки меню касанием.
    • Переделана антенна на крыше, переделаны фары и задние фонари.
    • Дополнительный цвет кузова - Коричневый.

    Nissan Leaf

    первого поколения интерьер

    90 300

  • Несколько режимов зарядки с интервалами от 8-6 часов до 30 минут.
  • Абсолютная экономия и нулевой выброс вредных веществ.
  • Наличие режима рекуперативного торможения, заряжающего аккумулятор.
  • Комфортный салон с практичными материалами, включая кожу.
  • Надежное техническое оснащение, особенно в автомобилях с 2013 года в версиях SL, SV.
  • Наличие навигации и камер кругового обзора, значительно облегчающих парковку.
  • Хорошая система безопасности и высокий рейтинг в краш-тестах.
  • Нет проблем с запчастями, в том числе с заменой аккумулятора.
  • Минимальные эксплуатационные расходы.
  • Покупаем подержанный Nissan Leaf первого поколения!

    Купить подержанный электромобиль всегда проблематично, но с Nissan Leaf первого поколения все менее прозрачно, и при правильном обслуживании автомобиля можно купить надежный, экономичный и практичный электромобиль для повседневного использования в городе. области.
    Самый важный из , покупая подержанный Leaf , понимает, какова его текущая стоимость (какие факторы повлияли на низкую или высокую цену), в каком состоянии и при каких условиях он использовался, где вы будете его заряжать и можете ли вы заменить или отремонтировать аккумулятор в случае его значительной деградации согласно возможной гарантии салона или даже производителя.

    Электрифицированные коробки передач в топ-10 двигателей 2019 года

    Хозяин с 2015 года, который ровно год ездил на электромобиле, поделился впечатлениями.

    Проехав год на электромобиле, я понял, что вождение намного веселее, чем вождение бензинового автомобиля. Как и большинство людей, перед покупкой электромобиля у меня были сомнения. Я подумал о емкости аккумулятора, запасе хода, возможностях зарядки, стоимости автомобиля, характеристиках в холодную и жаркую погоду, амортизации и других факторах.

    После года езды на Leaf я потерял все сомнения. Каждое утро я сажусь в машину и еду на работу.Я делаю одно и то же каждую ночь, чтобы пойти домой. Я делал это годами на бензиновых машинах. Единственная разница в 10 секунд - 5 на отключение машины от зарядки утром и 5 на повторное подключение вечером.

    Leaf намного лучше в обслуживании, чем Toyota Corolla 2004 года, на которой я ездил раньше. Конечно, многие преимущества связаны с общим прогрессом. Камера заднего вида, центральный экран с навигацией, подогрев сидений и руля, тонированные зеркала, Bluetooth и USB-соединения были пока только мечтой.Однако Leaf хорош и для езды.

    Очень тихо. Нет шума от стартера или двигателя при ускорении или замедлении. Электродвигатель издает приятный мягкий гул. Во время ускорения или замедления тон немного повышается или понижается, но намного тише, чем в бензиновых или гибридных автомобилях.

    Однако есть и разочарования. Даже если вы купите новый современный автомобиль, вы не получите продвинутых помощников, таких как радарный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение или контроль полосы движения.

    Затруднения в использовании пыльника. Во-первых, чтобы снять ее крышку, пришлось снять ее через заднюю дверь. Потом мне сказали, что есть более удобный способ, но все же использование ствола остается проблемой.

    Вам даже не нужно запускать приложение для вождения. Например, на включение с его помощью кондиционера уходит целая минута.

    Однако я доволен покупкой. Жена мне завидует, она хоть раз в неделю ездит на авто на заправку, а я просто подключаю зарядную станцию.Приобретенный мной ChargePoint Home 25 заряжает машину со скоростью 40 километров в час, чего достаточно для поездки на работу и обратно. Вдоль основных магистралей есть станции быстрой зарядки, но после долгого пути (1600 км) я понял, что Nissan Leaf все же лучше подходит для езды по городу. Для дальних поездок нужно выбирать гибрид с хорошим запасом хода.

    Может использовать дальность действия 380 километров, но станций быстрой зарядки для этого пока недостаточно.

    Энергоэффективность нового Nissan Leaf колеблется от 6,76 км на киловатт-час в июне до 4,67 км на киловатт-час в декабре. Годовая эксплуатация показала, что экономия на 27% выше заявленных 5,31 километра на киловатт-час.

    Анализ платежей моей картой показал, что я тратил в среднем 68 долларов в месяц на бензиновый автомобиль. Счета за электроэнергию увеличились на 47 долларов в месяц с момента покупки электромобиля. Итак, несмотря на довольно высокую стоимость электроэнергии в наших краях, есть определенная экономия, которую следует засчитать в счет экономии на стоимости автомобиля.Благодаря разным пожертвованиям я купил машину всего за 16 000 долларов.

    Если бы не ограничения! ... Из-за отсутствия зарядных станций я до сих пор не могу отвезти Nissan Leaf 2015 к сестре в Нью-Гэмпшир. Дорога туда должна быть проложена так, чтобы она могла заряжаться на станции, появившейся только в южной части штата. Так что приходится ехать на машине жены на большие расстояния.

    .90,000 Великобритания: надбавка за электромобиль

    Таким образом, британское правительство хочет убедить водителей перейти на полностью электрические автомобили, гибриды (работающие на бензине и аккумуляторах) и экологически чистые автомобили.

    Правительство выделило 43 миллиона фунтов стерлингов на поддержку этой инициативы. Первоначально государственная субсидия доступна покупателям одной из трех моделей: Mitsubishi iMiEV, Smart Fortwo Electric Drive и Peugeot iON.

    С марта список пополнят еще шесть моделей: Vauxhall (Opel) Ampera, Nissan Leaf, Citroen C-Zero, Chevrolet Volt, Tata Indica Vista EV и Toyota Prius Plug-in. Список будет снова расширен в начале 2012 года.

    Министр финансов Филип Хаммонд признал, что это было началом «автомобильной революции». Критики отмечают, что, несмотря на правительственный грант, цены на большинство из девяти моделей автомобилей, включенных в программу, все равно будут завышены.

    Стоимость такой машины ок.20 тысяч фунтов (около 90 тысяч злотых). Например, новый Vauxhall Ampera, несмотря на налоговые льготы правительства, будет стоить 28 тысяч рублей. фунтов стерлингов. Определенная компенсация - это освобождение покупателей одной из моделей, одобренных правительством, от налога VED (автомобильный акцизный сбор), также известного как дорожный налог.

    Ассоциация подрядчиков по электротехнике (ECA) выразила озабоченность по поводу того, что правительственная инициатива может не сгореть, поскольку у нее нет необходимой инфраструктуры для этого.

    Аккумуляторные батареи находятся в Лондоне, Северо-Восточная Англия, и Милтон-Кейнсе, Бакингемшир.План правительства предусматривает их установку еще в пяти регионах, в т.ч. в Шотландии. Однако этого все еще недостаточно, чтобы электромобиль мог свергнуть традиционный бензиновый автомобиль.

    Станьте поклонником нашего профиля на Facebook. Там можно выиграть много автомобильных гаджетов. Просто нажмите «Мне нравится» в поле ниже.

    ИНТЕРЬЕ.PL / PAP

    .Технические характеристики

    , рабочие характеристики, отзывы

    «Nissan» (электромобиль) известен покупателям как Nissan LEAF. Это машина, которая выпускается серийно с весны 2010 года. Его мировая премьера состоялась в Токио в 2009 году. Компания начала прием заказов на производство с 1 апреля следующего года. Так что модель интересная, и я бы хотел рассказать о ней подробнее.

    О производстве

    Сборка первых агрегатов явно началась в Японии (в городе Оппам).А потом, спустя какое-то время, с 2012 года, компания начала производить эти модели в США. Затем автомобиль стал еще более популярным и известным, поэтому производство началось в Великобритании.

    В конце последнего осеннего месяца 2010 года автомобиль был объявлен победителем среди электронных моделей в конкурсе «Европейский автомобиль года 2011». Но это не единственная награда. В 2011 году, в апреле, автомобиль был выбран победителем конкурса «Мировой автомобиль года 2011».Эти награды сделали модель еще более покупаемой и популярной. Теперь стоит рассказать о самой машине.

    О модели

    Мощный электромобиль «Nissan» своего производства признан первым в мире недорогим и массовым автомобилем на мировом рынке. Ну вот и аргумент. Безусловно, машина стала популярной. Однако сто лет назад серийно производились и другие электромобили. Например, в 1910 году в Нью-Йорке по улицам ехало такси, работающее от электричества.А с 1950-х годов эти машины покупали в Великобритании.

    Конкурентов в новую компанию «Ниссан» входят. Например, знаменитая General Motors или современная модель Tesla S. Их по всему миру десятки тысяч. Однако следует признать, что LEAF стал доступен для покупки. Его технические характеристики заслуживают внимания. Это поможет понять, как компании удалось создать идеальную машину, использующую только электричество.

    Строительство

    Nissan LEAF построен на новой платформе.Он разделяет этот автомобиль с компактной моделью Micra 2011 года и знаменитым кроссовером Juke. Под капотом находится электромотор. Если перевести его мощность на выходе, то получится около 108 л. в. Крутящий момент составляет 280 Нм.

    Автомобиль переднеприводный. Внизу расположен самый массивный и тяжелый элемент модели (аккумулятор). Таким образом, машина смогла обеспечить отличную устойчивость. Это, кстати, одно из достоинств этой машины. Аккумулятор также является элементом, обеспечивающим хорошую жесткость.Так что пятидверный хэтчбек очень крутой.

    Информация об аккумуляторах

    «Nissan» - электромобиль, который получает определенное «топливо» от литий-ионного аккумулятора. Это, кстати, было собрано для машины из 192 ячеек! Каков его состав? Элементов всего два - манганат лития на положительном электроде в сочетании с графитом (соответственно отрицательный).

    Вес аккумулятора довольно большой - около 270 кг. Он находится под верхними сиденьями, поэтому не занимает лишнего места.Его мощность 24 кВт. Конечно, по сравнению с другими автомобилями, которые работают на дизельном или топливном топливе, Nissan - это электромобиль, который не такой мощный и быстрый. И груза в нем хватит примерно на 160 километров. Поэтому далеко не все отзывы об электричестве «Ниссан-Лиф» положительные. И, конечно, не все из них уместны. Нужно понимать, что эта модель создана не для покорения дорог и магистралей на высоких скоростях, а для спокойного передвижения по городу - из дома на работу, в магазин, в гости и обратно.Ему придется заряжать машину каждые 160 километров. Сделать это можно как на специализированных станциях, так и из стационарной торговой точки. Однако в первом случае процесс зарядки займет пять часов, а во втором - около восьми. Кстати, надо учитывать то, что время автономной работы составляет около пяти лет. Так что стоит рассчитывать на то, что по истечении этого времени придется заменить аккумулятор или купить более практичный автомобиль.

    Цикл зарядки

    Интересно, что на специальном зарядном устройстве «Ниссан» этот автомобиль можно заправить энергией всего за тридцать минут.Правда, не совсем, а всего на 80%. Это устройство имеет две розетки для зарядки устройств. Они оба перед машиной. Один предназначен для нормальной, стандартной зарядки, а другой - для ускорения.

    Сегодня аккумуляторы заготавливают в Японии. Около 65 тысяч Он уезжает всего на один год. Было решено разместить еще один завод в Смирне (штат Теннесси). Ежегодно выпускается около 200 000 комплектов.

    «Ниссан», фото которого представлены выше, быстро стал популярным, и производители, учитывая этот факт, решили усовершенствовать модель.Конечно, доработки пришлось коснуться батареи. Так и случилось. Разработчики внесли зарядку и увеличили пробег до 123 миль (почти 200 километров). Теперь машины хватает на 40 километров больше. Время зарядки сократилось вдвое. После доработки модель можно включить в течение четырех часов. Несмотря на это, специалисты рассматривают возможность оснащения модели круглой парковочной камерой и кожаной отделкой салона. «Ниссан», на фото которого нам запечатлен очень компактный автомобиль, изнутри выглядит достойно.В этом отношении разработчики и дизайнеры действительно добились успеха. Однако снаружи должно работать. Тем не менее, когда вы впервые смотрите на эту машину, становится ясно, что она электрическая.

    Критика и мнения

    В России признали и электромобили Nissan. Конечно, их не так много, как высококлассные представительские автомобили Mercedes или Audi, но такие автомобили можно встретить и в регионах нашей страны. Конечно, к этой модели есть много нареканий.И все обращают внимание на те 200 километров, которые может проехать машина. Это не подходит многим - все же хочется независимости от автомобиля. Вообще говоря, чтобы машина с электрическим приводом стала действительно популярной, она должна быть бесплатной в течение нескольких дней. Но на самом деле это еще не так много лет.

    Есть положительные качества. Например, данные о беге. Они действительно хороши. Автомобиль трогается с места тихо и легко, демонстрирует хорошую динамику и хорошую обзорность, а еще эта модель имеет отличную звукоизоляцию и набор современных электронных аксессуаров.

    Стоимость

    И еще один момент, о котором стоит упомянуть, поговорим о «Ниссане» (электромобиле). Цена - вот что он имеет в виду. В России эту модель в достаточно хорошем состоянии можно купить примерно за 630-690 тысяч рублей. За эти деньги вы получите автомобиль в 109 лошадиных сил, автоматическую коробку передач, небольшой пробег, сиденья с регулируемым подогревом (с часами), хорошую динамику, мягкую подвеску и отличную маневренность. Но цена, надо признать, не маленькая. Однако купить такую ​​машину дело далеко не всех.

    p >> .

    Распродажа Ap02 Новый Nissan Primera P12 Series Almera N16 Series Нагревательный резистор вентилятора с системой управления автоклиматом 27761av600 27761p 27150ed70a - Скидка

    Эта деталь подходит: Марка модельного года Вариант Тип кузова Двигатель Nissan Almera 2000 MK II [2000-2016] хэтчбек хэтчбек 1.5 1498ccm 90HP 66KW (бензин) Nissan Almera 2000 MK II [2000-2016] хэтчбек хэтчбек 1.8 1769ccm 114HP 84KW (бензин) Nissan Almera 2000 MK II [2000-2016] хэтчбек хэтчбек 2.2 Di 2184ccm 110HP 81KW (Дизель) Nissan Almera 2000 MK II [2000-2016] седан 1.5 1498ccm 90HP 66KW (Benzina) Nissan Almera 2000 MK II [2000-2016] седан 1.8 1769ccm 114hp 84kw (Benzina) Nissan Almera 2000 Mk II [2000-2016] седан 2.2 di 2184ccm 110HP 81kw (Дизель) Nissan Almera 2001 Mk II [2000-2016] хэтчбек хэтчбек 1.5 1498ccm 90HP 66kw (бензин) Nissan Almera 2001 Mk II [2000-2016] хэтчбек хэтчбек 1.8 1769ccm 114HP 84 кВт (бензин) Nissan Almera 2001 Mk II [2000-2016] хэтчбек хэтчбек 2.2 di 2184CCM 110hp 81kw (дизель) Nissan Almera 2001 Mk II [2000-2016] седан 1.5 1498ccm 90hp 66kw (бензин) Nissan Almera 2001 Mk II [2000-2016] седан 1.8 1769CCM114HP 84KW (бензин) Nissan Almera 2001 MK II [2000-2016] седан 2.2 Di 2184ccm 110HP 81KW (Дизель) Nissan Almera 2002 MK II [2000-2016] хэтчбек хэтчбек 1.5 1498ccm 90HP 66KW (бензин) Nissan Almera 2002 MK II [2000-2016] хэтчбек 1.5 1497ccm 98HP 72KW (бензин) Nissan Almera 2002 MK II [2000-2016] хэтчбек хэтчбек 1.8 1769ccm 114HP 84KW (бензин) Nissan Almera 2002 MK II [2000-2016] хэтчбек 1.8 1769CCM 116hp 85kw (бензин) Nissan Almera 2002 Mk II [2000-2016] хэтчбек хэтчбек 2.2 di 2184CCM 110hp 81kw (дизель) Nissan Almera 2002 Mk II [2000-2016] седан 1.5 1498CCM 90hp 66kw (бензин) Nissan Almera 2002 Mk II [2000-2016] седан 1.5 1497ccm 98HP 72kw (бензин) Nissan Almera 2002 Mk II [2000-2016] седан 1.8 1769ccm 114HP 84KW (бензин )) OEM-номер: 27150-ed70a

    27761-9W100

    27761-AV600 применимо к:

    2002-2008 Nissan Primera P12 series, с автоматическим контролем температуры

    2000-2006 Nissan Almera N16 series, с автоматическим контролем температуры

    Для серии 2000-2005 Nissan Almera Tino V10, с автоматическим контролем температуры

    1997-2005 Nissan Navara D22 series, с автоматическим контролем температуры

    Теги: Альмера nissan, e61, r56, s13, patrol y60, на nissan p12, вентилятор улитка, крышка рычага, уютные ножки, nissan juke.

    .

    renault kadjar nissan pulsar c13 nissan maxima a36 nissan murano z52 2016 2017 2018 хромированная накладка на дверную ручку наклейка купить

    Описание продукта

    FUNDUOO для Renault Kadjar 2015 2016 2017 2018 новый хромированная дверная ручка крышка накладная наклейка Бесплатная доставка

    Продукт: FUNDUOO для Renault Kadjar 2015 2016 2017 2018 новая хромированная крышка ручки двери наклейка Бесплатная доставка

    Материал: высококачественный тройной хромированный АБС-пластик с клеевой основой

    .

    Совместимость:

    Рено Каджар 2015 2016 2017 2018

    Nissan Pulsar C13 2015-2018

    Nissan Maxima A36 2016 2017 2018

    Nissan Murano Z52 2015-2018

    В комплект входит:

    Один комплект на 4 двери

    Особенности:

    100% абсолютно новый и качественный

    Хромированная крышка

    Автоматическая клейкая лента 3М в комплекте

    Легкая установка Peel-N-Stick

    Не требуется резка или сверление.

    Примечание: эффект будет лучше, если резина ленты нагреется.После установки не мойте машину в течение трех дней.

    Отгрузка Товары будут отправлены в течение 5 дней после получения полной оплаты. Мы отправим товар зарегистрированной воздушной доставкой из Китая. Доставка этого международного заказа может занять больше времени, как обычно, доставка по всему миру занимает от 15 до 35 рабочих дней, исключая субботу. & Sun. Мы также можем предоставить экспресс-почту, EMS или DHL. Цена выше стандартной стоимости доставки. Если вы хотите отправить EMS или DHL, пожалуйста, свяжитесь с нами.

    Деревенский

    срок доставки

    9000 рабочих дней 5

    5-9

    10-15

    16-20

    21-25

    26-35

    > 45

    США

    Ставка (время прибытия) 9000 5

    5,1%

    50,1%

    29,6%

    10,5%

    4,7%

    Возврат / повторная отправка

    UK

    Ставка (время прибытия) 9000 5

    9.9%

    63,2%

    19,1%

    3,4%

    4,4%

    Возврат / повторная отправка

    Австралия

    Ставка (время прибытия) 9000 5

    21,4%

    50,0%

    14,3%

    7,2%

    7,1%

    Возврат / повторная отправка

    Франция

    Ставка (время прибытия) 9000 5

    10,5%

    28,6%

    43,8%

    10,1%

    7,0%

    Возврат / повторная отправка

    Германия

    Ставка (время прибытия) 9000 5

    11.1%

    22,2%

    30,3%

    20,9%

    15,5%

    Возврат / повторная отправка

    Канада

    Ставка (время прибытия) 9000 5

    0,0%

    47,1%

    31,4%

    17,6%

    3,9%

    Возврат / повторная отправка

    Испания

    Ставка (время прибытия) 9000 5

    3,5%

    25,0%

    47,9%

    12,9%

    10,7%

    Возврат / повторная отправка

    Россия

    Ставка (время прибытия) 9000 5

    2.5%

    5%

    18,2%

    35%

    31,3%

    Возврат / повторная отправка

    Условия продажи

    Мы предлагаем нашим клиентам отличное качество, вся продукция гарантированно находится в хорошем состоянии. Если есть какие-либо дефектные товары, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Неисправные товары должны быть возвращены в течение 30 дней с даты размещения заказа. Гарантия недействительна. если продукт был правильно заряжен, установлен или неправильно использовался каким-либо образом, или если этикетки и / или этикетки со штрих-кодом были удалены или подделаны, все расходы по доставке и транспортировке не будут возвращены.Мы не несем ответственности за уплату таможенных или импортных пошлин.

    Свяжитесь с нами

    Наша цель - предоставить вам высокий уровень обслуживания клиентов! Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам, отправив сообщение на Beautybeastbb.pl команде специалистов 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. . Мы ответим как можно скорее. Если в течение 24 часов нет ответа, проверьте спам в своем почтовом ящике.

    Отзывы

    Наша цель - обеспечить высокий уровень обслуживания клиентов! Если вы удовлетворены нашим сервисом и продуктом, просто оцените его, и вы можете оставить нам положительный отзыв, на 100% заполненный пятью звездами для всех DSR.

    Если есть какие-либо проблемы, пожалуйста, дайте нам возможность решить их и свяжитесь с нами, мы решим любую проблему, это время для вас.

    Пожалуйста, не оставляйте отрицательный отзыв, не связавшись с нами, это будет очень плохо для нашего аккаунта.

    понимание высоко ценится, и вы можете связаться с нами в любое время, мы ответим вам, как только сможем.

    • Название модели : Высокий уровень удовольствия
    • Высота продукта : 0 дюймов
    • Тип товара : Хромовое штабелирование
    • Длина продукта : 0 дюймов
    • Модельный год : 2015-205 год: 2015-205 90 20518 Особенности : ANTI-RDZA
    • Происхождение : CN (происхождение)
    • Модель автомобиля : Renault Kadjar
    • Модель автомобиля 2 : Nissan Pulsar C13 2015-2018 гг.
    • Материал : PRASA Диаметр продукта : 0 дюймов
    • Ширина продукта : 0 дюймов
    • Модель автомобиля 3 : Nissan Maxima A36 2016 2017 2018
    • Модель автомобиля 4 : Nissan Murano Z52 2015-2018
    • Модель автомобиля 1 : Renault Kadjar: Renault Kadjar 2015 2016 2017 2018
    • марка : funduoo
    • Вес продукта : 211g


    Артикул: b127709.

    Смотрите также