Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Какая рабочая температура двигателя нива шевроле


Сколько рабочая температура двигателя niva chevrolet. Тенденции, авто новинки, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Нива Клуб - Температура инжекторного двигателя
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › Вопрос по рабочей температуре двигателя.  Если начнет теплеть раньше температуры открытия термостата (82 градуса что- ли), значит термостат — редиска.

    Автомобильный:: Двигатель. Рабочая температура двигателя на Шниве.  Авто: Шевроле нива, 2008 Сообщений: 4964 Зарегистрирован.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Ответить. Re: Рабочая температура у Шеви- Нивы. Автор: Nokia: (О пользователе) Дата: 22 Июня 2006 или бортовой компьютер, который берет инфу непосредственно с блока управления двигателем.

    При копировании материалов с сайта обязательно указывать ссылку на источник! Я спросил идет ли циркуляция по малому кругу вначале прогрева двигателя. Может термостат мудрит,но думаю,что дело не в прошивке, а скорее в очумелых ручках сборщиков и затуманенных закумаренных головах конструкторов! Летом в пробке температурные условия ненамного легче, и для водителя автомобиля с электровентилятором системы охлаждения есть что-то типа бонуса - возможность подождать, пока этот вентилятор не снизит температуру двигателя. Это только у меня такая проблема, или система?

    DMCUNMOR.RU Driver Server Level Error

    Инжекторный двигатель - ДВС с системой впрыска топлива в воздушный поток посредством форсунок. Поменял я двигатель с карбового на инжекторный и посетило меня мнение, что инжевый двиг греется сильнее. Правда и не заходитв неё. Это только у меня такая проблема, или система? Re: Температура инжекторного двигателя. Температура двигателя настройка,устранение неисправностей. С уважением, Portada aka Дмитрий.


    Раньше ездил на карбюраторных,такого никогда не было. Может термостат мудрит,но думаю,что дело не в прошивке, а скорее в очумелых ручках сборщиков и затуманенных закумаренных головах конструкторов!

    Нет плохих дорог, есть плохие машины. Когда покупал машину старый хозяин сказал что пока работают вентиляторы машину глушить нельзя надо дождаться когда они остановятся, а потом глушить. Какие мысли по этому поводу. Если заглушишь с работающими ,т. О спасибо за совет, а то думал лажа. То, что перегретый двигатель нужно глушить не сразу, а только после того, как он некоторое время поработает на холостых, является давней шофёрской мудростью, не зависящей от того, инжекторный это двигатель, карбюраторный или дизельный.

    Исключение - случаи, когда перегрев произошёл из-за отсутствия охлаждающей жидкости в системе например, при обрыве патрубка. Тут ж деваться некуда - глушить надо обязательно. Если в это время двигатель заглушить, то вполне можно получить в этом месте не ТОСОЛ, а паровой пузырь с соответствующей температурой, а при остановке поршня этого цилиндра в вмт - "прихватку" колец к зеркалу цилиндра.

    Поэтому и нежелательно глушить сразу трактор после прохода с плугом по полю, МАЗ с гружёным прицепом после затяжной горы и Ниву после долгого буксования в песке. Летом в пробке температурные условия ненамного легче, и для водителя автомобиля с электровентилятором системы охлаждения есть что-то типа бонуса - возможность подождать, пока этот вентилятор не снизит температуру двигателя. Daymon писал а : пока работают вентиляторы машину глушить нельзя надо дождаться когда они остановятся, а потом глушить.

    APost писал а : реальных случаев запарывания нивовских двигателей исключительно именно по этой причине мне неизвестно APost писал а : при работающих карлсонах заглушить, а через минутку-другую опять завести.

    APost писал а : молодятине фсё пофих! Причина: Сохранен текст по теме обсуждения. Верю - не верю... Видеть такие вещи - моя работа. Когда приходят за тосолом в двигатель, который не течёт и клянутся, что двигатель не кипятили, вот тут игра в ромашку и начинается. А точный ответ дают уже мотористы при капиталке. Замена двигателя и коробки - на иностранного производства. Фиксированная ширина Автоматическая ширина.

    K4M (прогрев и рабочая температура двигателя)

    Chevrolet Niva | Система охлаждения

    Система охлаждения

    Хорошо видно: уровень охлаждающей жидкости в прозрачном компенсационном бачке рядом с правой амортизацион-ной стойкой.

    Если вы часто доливаете небольшие объемы воды, то проверьте систему на герметичность и ближе к осени добавьте антифриза.

    В нормальных рабочих условиях всегда пребывает система охлаждения Mondeo, то есть в здоровом температурном диапазоне. Охлаждение представляет собой союз нескольких агрегатов: теплообменник (радиатор), водяной насос, вентилятор системы охлаждения, термостат, расширительный бачок, трубопроводы охлаждающей жидкости и шланги являются лишь статистами для охлаждающей жидкости, которая выполняет свою работу в блоке цилиндров и головке цилиндров под постоянным давлением в филигранной сети из строго пропорциональных водяных каналов, так называемой водяной рубашки. Сохраненная в водяной рубашке избыточная тепловая энергия от сгорания отводится теплообменником в атмосферу. По каким потайным путям охлаждающая жидкость циркулирует в Mondeo, зависит, разумеется, от температуры двигателя и текущих условий использования.

    При холодном двигателе – малый круг циркуляции охлаждающей жидкости

    После каждого пуска холодного двигателя охлаждающая жидкость вначале пульсирует по малому кругу, он ограничивается водяной рубашкой и радиатором отопителя. На этом этапе работающий в новом Mondeo от электричества термостат задерживает движение потока к радиатору до тех пор, пока двигатель не достигнет своей рабочей температуры.

    Это важная причина. Так как циркулирующий объем жидкости в малом контуре циркуляции меньше – двигатель таким образом раньше достигает нужной температуры и выбрасывает меньше отработавшего газа. Как только охлаждающая жидкость достигла своей рабочей температуры, термостат открывается и нагретая охлаждающая жидкость дозированно проходит сверху вниз через теплообменник. На этом пути через радиатор ее обдувает встречный ветер, проходящий мимо сегментов радиатора, и отнимает избыточную тепловую энергию.

    Координируемое термостатом взаимодействие элементов воздух и вода защищает двигатель от одновременно холодного шока и горячего коллапса.

    При прогретом двигателе – большой круг циркуляции охлаждающей жидкости

    При нормальной рабочей температуре охлаждающая жидкость в Mondeo курсирует из правого бачка радиатора (относительно направления движения) к водяному насосу. Оттуда она попадает в блок цилиндров и головку блока цилиндров двигателя: через открытый термостат течет основная часть жидкости обратно в левый бачок радиатора, остаток делает пока обход через теплообменник. Стекающая снизу в радиаторе жидкость автоматически создает сверху место для втекающей нагретой жидкости – кругооборот жидкости замыкается. Если температура охлаждающей жидкости во время движения понижается ниже заданной рабочей температуры, термостат закрывается до того момента, пока она вновь не нагреется.

    Хозяйство системы циркуляции: компоненты системы охлаждения двигателя в гидравлическом контакте

    Постоянно находится под давлением – система охлаждения

    При работающем двигателе система охлаждения постоянно находится под определенным избыточным давлением. Благодаря этому повышается точка кипения охлаждающей жидкости со 100 С до примерно 120 С. Высокие температуры двигателя снижают расход топлива и эмиссию отработанного газа. Если при нагретом двигателе давление в системе охлаждения – в зависимости от версии двигателя – превысит 0,85 – 1,2 бар, то редукционный клапан на запорной крышке компенсационного бачка закрывается и избыточное давление в системе охлаждения уходит в атмосферу. Возникающий при этом в системе вакуум сразу уравновешивает клапан в запорной крышке. Как только он открывается, наружный воздух попадает в бачок и происходит выравнивание давления. В частности, при городских поездках или движении транспорта в режиме Stop-and-go часто встречного ветра можно не встретить, а двигатель нужно достаточно охлаждать и предохранять от вызываемых перегревом дефектов. Для такого специального случая все Mondeo обладают расположенным непосредственно позади радиатора и приводимым электроприводом вентилятором. Этот небольшой ветровой силовой агрегат активизирует термовыключатель при температуре около 120 С. вентилятор автоматически отключается снова, когда достигается нормальная рабочая температура.

    Понизить давление: система охлаждения проверяется с помощью механического насоса. 2 Для этого в радиаторе или ресивере на примерно 5 минут устанавливается давление ниже на около 1,6 бар. Системное давление должно понизиться на примерно 0,2 бар, в противном случае нужно искать утечку и устранить. 1 Запорная крышка компенсационного бачка.

    Постоянное наблюдение за температурой двигателя

    Если при максимально высокой нагрузке, например, езде с прицепом, или из-за других неполадок температура двигателя постоянно превышается, то от капитальных повреждений двигателя Mondeo защитит установленная в блоке управления приводами (РСМ) программа от перегревания. На 1 этапе программа дает указания только указателю температурного индикатора установиться в красном диапазоне шкалы.

    Если вы игнорируете данный сигнал и температура продолжает повышаться, на приборной панели загорается сигнальная лампочка выход из строя привода. В этом случае позвольте двигателю обязательно немного отдохнуть, он должен охладиться и затем необходимо ехать на станцию Ford. В этот промежуточный период блок управления не работает, однако он записал код неисправности, который может быть считан на станции программой диагностирования. Если все-таки проигнорировать как показание индикатора и загорание сигнальной лампочки или нечаянно не заметить, в действие вступает 2-й этап программы: РСМ деактивирует два цилиндра и ограничивает частоту вращения двигателя. Одновременно сигнализатор на приборной панели теперь будет предупреждать перед последующими повреждениями двигателя.

    Чтобы освободить на этой критической фазе двигатель, оба мертвых цилиндра в это время всасывают чистый воздух. Чтобы по возможности равномерно понижать уровень температуры, цилиндры попеременно отдыхают. Если вы проигнорировали этап 2, то этап 3 оставляет вам точно 30 секунд времени, чтобы за это время остановить ваш горячий Mondeo на обочине дороги. И чтобы избежать крупных неприятностей в двигателе, система РСМ затем просто отключает двигатель.

    Детали системы охлаждения

    Базовая конструкция системы охлаждения:

    Подгоняет охлаждающую жидкость: водяной насос (центробежный насос).

    Водяной насос: во всех двигателях Mondeo центробежные насосы предназначены для ускорения движения охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Он занимает свое рабочее место в четырехцилиндровом Mondeo на правой передней стороне двигателя, в V6 на левом ряде цилиндров сбоку шестого цилиндра.

    Радиатор: состоит из расположенных с обеих сторон пластиковых бачков с водой. Оба бачка соединяются между собой посредством множества тонкостенных алюминиевых трубочек. С трубочками контактируют сложенные гармошкой тонкие алюминиевые полоски: они многократно увеличивают поверхность радиатора и отводят избыточное тепло навстречу встречному ветру. Радиатор Mondeo крепится к верхней и нижней поперечине.

    Термостат: предназначен для регулирования температуры воды в двигателе и удержания ее на постоянном уровне. Большинство термостатов, в зависимости от версии двигателя, открываются в диапазоне между 99–102 С. Для уже подержанных термостатов допуск составляет +/– 3 С. Термостаты состоят из одного замкнутого, заполненного специальным воском термоэлемента (цилиндра), прижимной пружины и тарелки клапана. По мере того как охлаждающая жидкость нагревается, воск в термоэлементе расширяется и приподнимает, противодействуя усилию пружины, тарелку клапана со своего места. Только при рабочей температуре клапан полностью открыт. Когда вода охладится, пружина давит по направлению к тарелке клапана и соответственно запирает прохождение потока. В автомобилях Ford теперь впервые регулирует температуру двигателя нагреваемый электричеством термостат. Его работа зависит от информации, которую передают датчик охлаждающего средства (ЕСТ), датчики температуры всасывающего воздуха и текущей нагрузки (ТМАР), а также от датчика скорости движения автомобиля (VS/OS). Это трио находится под непосредственным присмотром бортового компьютера (РСМ), который обрабатывает сигналы с учетом параметрических диаграмм и передает их на регулятор охлаждающей жидкости. Термостат не находится под напряжением в тех диапазонах, в которых уровень температуры 98 С не вызывает никаких последствий. Во всех остальных случаях, при наличии повышенных температур –например, при полной нагрузке – когда возможно появление дефектов двигателя, наполнитель термостата находится под током и термостатом уже жонглирует высокий температурный уровень.

    В течение нескольких секунд увеличивается далее доступ к большому кругу циркуляции охлаждающего средства, и за счет этого температура двигателя понижается примерно до 80 С.

    Компенсационный бачок: автоматически дополняет объем циркулирующей охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Избыточное давление в системе понижается за счет редукционного клапана, размещенного в запорной крышке бачка. Вакуум выравнивает второй клапан в запорной крышке. Прозрачный пластиковый бачок располагается в моторном отсеке справа относительно направления движения.

    Вентилятор системы охлаждения:
    все двигатели Mondeo оснащены электрически приводимым вентилятором. Этот вентилятор также часто называют вентиля радиатора.

    Скачет температура двигателя автомобиля: возможные причины

    Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

    При этом в ряде случаев отмечается проблема, при которой скачет стрелка температуры двигателя, прыгает указатель температуры мотора при нажатии на газ и т.д. Естественно, такие отклонения являются  поводом для проведения диагностики, так как водитель теряет возможность объективно оценивать реальную температуру силового агрегата.

    В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

    Содержание статьи

    Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

    Итак, в норме стрелка должна подниматься  до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

    Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

    Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

    Если же говорить о неполадках, никаких явных скачков указателя температуры быть не должно. В случаях, когда стрелка указателя температуры плавает, при наличии цифровой индикации «палочки» температуры постоянно изменяются, тогда это служит главным симптомом различных неполадок. Давайте разбираться.

    • Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

    Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

    Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

    Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

    • Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

    Простейшим способом первичной диагностики является оценка степени нагрева подводящих патрубков, идущих к радиатору. Достаточно потрогать патрубки рукой. Если нижний патрубок имеет температуру ниже верхнего, вполне вероятно, что клапан термостата заклинивает. В результате даже на холодном ДВС охлаждающая жидкость попадает в большой круг, а двигатель не может выйти на рабочие температуры.

    На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

    Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

    При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения  далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

    В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем.  Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

    • Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

    Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

    Также на панель приборов сигнал подает отдельный датчик, чтобы его показания в случае выхода из строя не вносили изменений в работу ЭСУД и ЭБУ двигателем. Обнаружив нужный датчик температуры, нужно проверить его контакт. Достаточно пошевелить датчик или клемму-фишку на нем.

    В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

    Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ.  Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.

    Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т.д.  Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры. Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено. Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).

    Еще добавим, что в случае неисправности самого датчика показания обычно меняются в определенном диапазоне. Если же они изменяются хаотично, тогда вероятнее всего проблемы возникли с  проводкой. Нередко виновником становится минусовой контакт.

    Отмечены случаи, когда при проблемах с «массой» указатель температуры показывал критический перегрев, а после остановки мотора нормальные 90 градусов. При этом замеры на клеммах АКБ при заглушенном моторе составляли около 12.5, после запуска поднимались до 13.7 В.

    При этом ни замена АКБ с температурными датчиками, ни диагностика и проверка генератора проблему не решила. Выходом из сложившейся ситуации оказалась дополнительная «разминусовка» двигателя.

     Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

    В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

    Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить  резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

    Еще отметим, что стрелка при других исправных элементах как по механической, так и электрической части, может прыгать в том случае, если система охлаждения двигателя завоздушилась. Другими словами, воздух в системе охлаждения образует воздушную пробку. Такая пробка намного быстрее и сильнее нагревается, чем тосол или антифриз.

    В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

    Что в итоге

    Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

    Как правило, начинать следует с проверки контактов датчика и массы, затем мультиметром проверяется сам датчик температуры, после диагностируется термостат. Если все элементы рабочие, тогда проблема может быть в самой панели приборов.

    Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же  полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

    Читайте также

    Перегрев двигателя | Основные причины и последствия

    Он нечаянно нагрянет, когда его совсем не ждешь… Делимся советами: как не вскипятить мотор и что делать, если уже увидели дым из-под капота.

    В процессе работы любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) выделяется большое количество тепла. Чтобы не допустить перегрева, машины оснащают системой охлаждения: она держит рабочую температуру двигателя в оптимальных пределах (обычно от 85 до 105°С). Как и любая другая технически сложная часть, система охлаждения иногда дает сбои, в результате температура растет до критических значений, а это может привести к очень серьезным последствиям.

    Чем грозит перегрев двигателя?

    Не будем драматизировать: иногда он проходит без больших последствий. Все зависит от степени перегрева, которую можно условно разделить на три части.

    Слабый перегрев. Внимательный водитель постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). «Зависшая» в красной зоне стрелка датчика температуры — хороший повод проверить систему охлаждения, а заодно и двигатель. Ежедневный «подогрев» мотора вреден.

    Средний. Пар из-под капота проблема уже серьезнее. Если такое случилось, нужно срочно остановиться, дождаться пока антифриз остынет, долить его (если есть что) и попробовать запустить ДВС. После этого лучше проверить мотор на станции обслуживания, потому что во время «кипения» он мог пострадать.

    Сильный. Обычно такое случается, если мотор «закипел» из-за неисправной системы охлаждения о чем не знал водитель. Самые частые последствия перегрева двигателя звучат страшно и стоят дорого: расплавленные поршни, трещины на головке блока цилиндров, провернутые вкладыши, сломанный коленвал.

    Не откладывайте визит в сервис, если силовой агрегат вдруг стал работать как прежде и больше не греется. В следующий раз он может «вскипеть» с последствиями.

    Наиболее чувствительны к перегреву современные двигатели с турбонаддувом. Также «в зоне риска» тюнингованные моторы. Даже после замены программного обеспечения (а чип-тюнинг по праву относится к самому доступному и популярному варианту увеличения мощности мотора) температурный режим часто меняется и становится нестабильным.

    Самые распространенные причины перегрева двигателя

    Начнем с прописных истин: автомобиль и мотор в нем — предметы повышенной ответственности. Их надо регулярно обслуживать, не дожидаясь пока однажды машина встанет где-нибудь в пробке.

    Низкий уровень антифриза. Банально, но многие открывают капот только зимой, чтобы залить незамерзающую жидкость, хотя следить за уровнем масла и антифриза нужно в любое время года. В системе охлаждения могут образовываться воздушные пробки, если охлаждающая жидкость постоянно на минимуме. Из-за этого мотор находится в постоянной зоне риска.

    Некачественный антифриз. Тоже частая причина. Он может быть изначально плохого качества (скажем, вы залили его весной и никаких проблем до летней жары не было) или просто сильно разбавленный. Вторая причина чаще бывает у ленивых водителей, постоянно забывающих купить «охлаждайку», доливая в нее воду. От такой «жижи» в системе охлаждения проку мало и жди беды.

    Забитый грязью радиатор. К сведению тех, кто не в курсе: радиаторов в автомобиле несколько. Обычно ближе к решетке установлен радиатор кондиционера, а за ним — основной, системы охлаждения. Доступ к нему затруднен и не всегда удается визуально проконтролировать состояние сот, тем более их очистить. В результате мы ездим с забитыми грязью радиаторами, процессы теплообмена нарушаются и вот вам снова риск перегрева. Популярный метод очистки струей воды под давлением результата практически не дает. Без демонтажа качественно промыть радиатор обычно не получается.

    Неисправности элементов системы охлаждения. Каждый элемент выполняет свою задачу. Например, термостат переключает движение ОЖ между контурами: для быстрого прогрева двигателя пускает ее по малому контуру (через двигатель), после выхода температуры на рабочую — по основному (через радиатор). Если термостат заклинило в первом положении, жидкость может не поступать в радиатор и быстро перегреваться. Разумеется, причины перегрева ДВС могут быть и в неработающей помпе (водяном насосе), и в текущем патрубке. Иногда выходит из строя датчик температуры: на указатели вроде бы норма, а на самом деле температура высокая. Выход из строя вентилятора охлаждения радиатора обычно приводит к перегреву на малых скоростях, в дорожных заторах.


    Признаки перегрева двигателя

    Перегрев можно предупредить! В первую очередь меняются показания температуры ОЖ. Регулярно проверяйте положение стрелки (или цифру, если панель приборов электронная) — так вы сразу поймете, когда температура двигателя начнет повышаться. На некоторых моделях указателя нет — в этом случае при перегреве загорается сигнализатор. Какие еще признаки перегрева можно выделить?

    • Появление пара из-под капота
    • Вибрация, обусловленная кипением антифриза
    • Падение мощности
    • Отказ работы двигателя

    Как предотвратить перегрев?

    Прежде всего, следить за техническим состоянием транспортного средства и вовремя ездить на ТО. В неавторизованных техцентрах под техническим обслуживанием часто понимают замену моторного масла и фильтров, не уделяя внимания полноценной диагностике. В любом дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS каждый автомобиль обязательно проверяют в соответствии с технологическими картами производителя. Специалисты не могут делать это каждый день. Поэтому вам необходимо наблюдать за уровнем ОЖ в бачке и информацией на указателе температуры жидкости. Также любые отклонения в работе двигателя (стуки, сложности с запуском и т. д.) должны стать поводом для беспокойства.

    Что делать, если ДВС начал перегреваться?

    Среди двух вопросов — как бороться с перегревом двигателя и почему греется двигатель — большая пропасть. Мотор может попадать в «красную зону» по множеству причин и угадать верную из них сразу наверняка не удастся, только если вы не профессиональный мастер и под автомобилем нет лужи. Решать проблемы надо по мере поступления, поэтому сначала не даем двигателю «встать колом», а потом ищем причины.

    При первых признаках закипания немедленно останавливаемся на дороге. После этого проверяем уровень охлаждающей жидкости. Капот открываем осторожно — может обдать горячим паром.

    Крайне нежелательно пытаться самостоятельно остудить перегретый двигатель. Были случаи, когда автовладельцы из лучших побуждений лили холодную воду прямо на ДВС — в результате головка блока цилиндров (а иногда и сам блок) трескалась, вынуждая заняться капитальным ремонтом. Наберитесь терпения и ждите — мотор остынет сам.

    Когда перестанет идти пар и бурление в бачке прекратится (если оно было), нужно оценить ситуацию. Если вы не имеете опыта ремонта автомобиля, скорее всего вряд ли поймете причину перегрева двигателя. Внимательно осмотрите детали подкапотного пространства. Возможно, соскочил один из патрубков системы охлаждения или образовалась трещина в радиаторе: в этом случае под проблемным местом можно увидеть лужу. Но чаще всего никаких внешних признаков распознать не удается. В таком случае нужно долить антифриз (или на крайний случай воду) в расширительный бачок и попробовать продолжить поездку.

    Как добраться до места ремонта без риска для двигателя?

    Обычно перегрев происходит в жаркую погоду или в пробке. Имеет смысл подождать вечера, чтобы без проблем добраться до места ремонта своим ходом: станет прохладнее и спадет трафик. Есть несколько лайфхаков, которые увеличат ваши шансы доехать до нужной точки без перегрева двигателя.

    Включите отопитель на максимум. Ваша задача — максимально отвести тепло из системы охлаждения. Печка заберет лишний жар мотора, но при этом вскипеть рискуете вы сами.

    Держите минимальные обороты. Мы имеем в виду минимально возможные для нормального движения. При этом нагрузка на двигатель будет меньше — значит, меньше тепла будет выделяться при работе. На автомобилях с механической коробкой передач можно переходить на повышенную передачу раньше обычного. Машины с автоматом, как правило, имеют ручной режим: переведите в него ручку селектора и управляйте диапазонами вручную.

    Есть подозрения? Давайте проверим!

    Если состояние радиатора или уровень жидкости в расширительном бачке легко проверить, узнать что-то о термостате, водяном насосе, качестве антифриза обычному водителю никак не удастся. Антифриз обычно служит 5 лет, помпу в зависимости от модели меняют раз в 60 000 – 100 000 км. Более точные сроки можно узнать в ближайшем дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS: если у вас есть подозрения, что двигатель перегревается, запишитесь на диагностику прямо сейчас. Помните, что реальный перегрев — это всегда большие расходы, которых на самом деле легко избежать.


    Как заменить термостат на нива шевроле


    Замена термостата на Шевроле Ниве

    Автор: Макеев Василий

    Чтение статьи займёт: 1 минуту

    Замена термостата на Шевроле Ниве достаточно простой процесс. О том как это сделать данная статья.

    Как известно, признаков неисправности термостата не так уж и много. В случае, если с этим устройством что-то не так, то обычно это проявляется в следующем:

    • двигатель быстро перегревается;
    • машина не может нормально прогреться;
    • резкое падение стрелки датчика температуры при разгоне и подъем при снижении хода

    Необходимый инструмент.

    Из инструмента необходимо иметь:

    • крестообразная отвертка.

    Процесс замены.

    Уровень сложности:  средний
    Время выполнения:  65 — 70 мин
    Частота выполнения: при неисправности

    • Откройте капот;
    • Снимите пластиковый кожух с двигателя;
    • Перед заменой термостата следует слить охлаждающую жидкость, как это можно сделать описано здесь.
    • Крестообразной отверткой ослабьте обжимку шланга, приходящего от радиатора  и снимите его;
    • Распустите хомут отводящего шланга к узлу обогрева корпуса дроссельной заслонки и сдерните его с патрубка;
    • Ослабьте обжимку шланга, приходящего от головки мотора и снимите его с патрубка;
    • Распустите хомут отводящего шланга радиатора печки и стащите его с патрубка;
    • Расслабьте хомут шланга, приходящего от помпы и снимите его с патрубка;

    Термостат снят, можно устанавливать новый.

    Установка выполняется в обратном порядке. После окончания сборки необходимо залить охлаждающую жидкость, о том как это выполнить можно прочитать во второй части  этой статьи.

    Теперь вы знаете как производится замена термостата на Шевроле Ниве.

    А если вам необходима подробная информация о системе охлаждения, то вам сюда.

    Мне нужно заменить мой автомобильный термостат?

    Непредвиденные проблемы с автомобильным термостатом. Обычно вы начинаете замечать, что ваш автомобиль начинает перегреваться вскоре после того, как вы запускаете двигатель, или что датчик температуры на приборной панели остается ниже своей нормальной температуры.

    Но как узнать, что термостат срабатывает? В конце концов, некоторые из этих симптомов могут быть вызваны неисправностью водяного насоса, радиатора, вентилятора или даже ослаблением приводного ремня.

    Обычно, когда термостат выходит из строя, он застревает в закрытом или открытом положении.Каким бы ни было его состояние сбоя, вы узнаете это через несколько минут с помощью одного или нескольких тестов, описанных в этом руководстве. Но сначала вам нужно быстро взглянуть на его работу, чтобы понять логику этих простых тестов.

    Для чего нужен автомобильный термостат?

    Как и любой другой двигатель с водяным охлаждением на легковом автомобиле, двигатель вашего автомобиля работает в диапазоне температур приблизительно 195–220 ° F (91–104 ºC) . Чтобы помочь ему работать в этом диапазоне, в двигателе вашего автомобиля используется термостат.

    Проще говоря, термостат реагирует на изменения температуры - в данном случае температуры охлаждающей жидкости - открытием или закрытием клапана для управления потоком охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем. Сам клапан работает через элемент емкости для парафина. Таким образом, термостат небольшой, простой и эффективный. Контейнер с расширяющимся элементом в термостате обращен к охлаждающей жидкости двигателя и контактирует с ней. По мере повышения температуры охлаждающей жидкости жидкость (или воск) в контейнере начинает плавиться и расширяться, толкая небольшой стержень, отделяющий центральную пластину от окружающей ее монтажной базы, чтобы открыть клапан.

    Термостат в работе

    Термостат запускается в закрытом положении, когда вы запускаете двигатель, чтобы помочь ему достичь рабочей температуры. При повышении температуры охлаждающей жидкости он начинает открываться. Это отверстие позволяет горячей охлаждающей жидкости в двигателе течь в радиатор, в то время как водяной насос проталкивает охлаждающую жидкость с более низкой температурой из радиатора в двигатель. Когда охлаждающая жидкость с более низкой температурой достигает емкости термостата, расширяющаяся жидкость начинает сжиматься, закрывая клапан термостата.

    Однако во время работы двигателя термостат фактически никогда не закрывается или не открывается полностью, а постепенно приближается к любому состоянию для управления потоком охлаждающей жидкости, в зависимости от условий работы двигателя. Это позволяет двигателю работать при оптимальной температуре. Эта идеальная рабочая температура двигателя позволяет достичь нескольких целей: помогает моторному маслу эффективно смазывать и удалять вредные отложения. Это снижает выбросы и потребление газа, а также способствует повышению производительности двигателя. Таким образом, термостат влияет на здоровье и долговечность вашего двигателя.

    Признаки неисправного автомобильного термостата

    Неисправный термостат препятствует работе двигателя в идеальном диапазоне температур и влияет на его работу. Например:

    • Заклинило в открытом состоянии термостат вызовет непрерывный поток охлаждающей жидкости, что приведет к более низкой рабочей температуре. Поскольку масло работает ниже температуры, это условие ускоряет износ деталей, снижая эффективность двигателя и со временем увеличивая выбросы.
    • С другой стороны, термостат, застрявший в закрытом положении, будет препятствовать протеканию охлаждающей жидкости и вызывать постоянное повышение температуры.Если вы не заметите и не оставите двигатель работать, в течение нескольких минут он самоуничтожится. Буквально.

    В любом случае ваш двигатель будет поврежден. Разница лишь в количестве времени, которое потребуется. Тем не менее, неисправный термостат - не единственная причина аномальной рабочей температуры двигателя.

    Другие причины включают низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный водяной насос, изношенный или ослабленный ремень водяного насоса, утечки в системе охлаждения, забитый радиатор, отказавший вентилятор радиатора и сломанный шланг радиатора.Какова бы ни была причина, рекомендуется начать изучение проблемы, пока не стало слишком поздно.

    Как узнать, нужен ли в моей машине термостат?

    Теперь, когда у вас есть представление о том, как работает термостат, вы можете использовать эти знания для исследования проблемы.

    • Сначала откройте капот и убедитесь, что двигатель и радиатор остыли.
    • Затем найдите термостат. Если вы проследите за верхним шлангом радиатора по направлению к двигателю, вы увидите конец этого шланга, соединяющийся с корпусом термостата.Внутри этого корпуса находится термостат. Однако на некоторых моделях автомобилей корпус термостата соединяется с нижним шлангом радиатора.
    • Если вам нужна помощь в поиске термостата, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля. Вы можете купить его в местном магазине автозапчастей или в Интернете. Вы также можете проверить справочный раздел вашей публичной библиотеки.
    • После того, как вы нашли термостат, выполните один из двух простых тестов: Если у вас есть доступ к крышке радиатора вашего автомобиля, используйте следующую процедуру устранения неполадок: Проверка потока охлаждающей жидкости.Если крышка радиатора недоступна или вы не видите крышку, перейдите к следующей процедуре устранения неполадок: Проверка температуры охлаждающей жидкости.
    Некоторые рекомендации перед началом работы:

    Даже если крышка радиатора доступна, вы можете провести оба теста, поскольку ни один из них не требует снятия термостата с вашего автомобиля, и оба они занимают всего несколько минут.

    В случае проблемы с перегревом двигателя рекомендуется иметь за рулем помощника, который выключит двигатель, если во время тестирования температура достигает опасного уровня.

    Если какой-либо из ваших тестов указывает на неисправный термостат, выполните третью процедуру ниже, Как проверить автомобильный термостат, чтобы проверить его вне автомобиля и убедиться, что вам нужно его заменить.

    Как проверить температуру охлаждающей жидкости

    Самый простой способ проверить температуру охлаждающей жидкости и, следовательно, работу термостата, - это своими руками.

    1. Включите стояночный тормоз и установите трансмиссию в нейтральное положение (ручное) или парковочное (автоматическое).

    2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

    3. Коснитесь верхнего и нижнего шлангов радиатора, чтобы почувствовать температуру шлангов. При этом будьте осторожны с движущимися частями двигателя.

    4. Подождите около 10 минут и повторите шаг 3. Вы должны заметить, что температура шлангов повысилась. Это означает, что термостат открывается. Если температура шлангов осталась примерно такой же, термостат заклинило.

    Если хотите, можете провести более точный тест.Для этого теста вы можете использовать термометр игольчатого типа, кухонный термометр или инфракрасный термометр.

    1. Убедитесь, что радиатор и двигатель остыли, включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса.

    2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

    3. Измерьте температуру на блоке цилиндров или поверхности головки цилиндров рядом с корпусом термостата. Затем снимите показания температуры в верхнем шланге радиатора на расстоянии двух-трех дюймов от корпуса термостата.

    4. Через пять минут снова измерьте температуру на тех же двух контрольных точках и сравните эти показания с предыдущими.

    5. Подождите еще пять минут и выполните еще одно показание.

    6. В это время вы начнете замечать повышение температуры блока цилиндров или головки цилиндров, в то время как температура шланга радиатора остается примерно такой же.

    Интерпретация результатов:
    • Если обе контрольные точки остаются примерно при одинаковой низкой температуре, термостат вашего автомобиля заклинило в открытом положении.Это означает, что охлаждающая жидкость течет непрерывно, не давая двигателю достичь рабочей температуры. Это подтвердит постоянно низкие показания датчика температуры на приборной панели. Заменить термостат.

    • Для достижения двигателем рабочей температуры требуется от 15 до 20 минут. В это время горячая охлаждающая жидкость заставляет термостат открываться. Если вы сделаете еще одно показание температуры на двух контрольных точках, вы заметите, что температура шланга радиатора почти равна температуре двигателя.Это означает, что термостат открылся, и по шлангу радиатора течет горячая охлаждающая жидкость.

    • Если охлаждающая жидкость не течет, вы заметите, что температура в верхнем шланге радиатора остается примерно такой же, а указатель температуры на приборной панели приближается к красной зоне. Это означает, что у вас застрял закрытый термостат.

    • При необходимости устраните неисправность термостата, как описано в следующем разделе.

    • Если температура на верхнем шланге радиатора повышается, значит, охлаждающая жидкость течет.Если ваш двигатель все еще перегревается, у вас есть другая проблема, влияющая на систему охлаждения. Обратитесь к разделу устранения неполадок в руководстве по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать о других причинах, которые могут влиять на систему охлаждения.

    Как проверить автомобильный термостат

    Проверка автомобильного термостата - лучший способ узнать, действительно ли устройство вышло из строя. Для процедуры тестирования требуется кухонный термостат и плоскогубцы. Во-первых, вам нужно снять термостат с вашего автомобиля.

    Корпус термостата доступен в большинстве автомобилей, но вам все равно необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности, которые могут применяться к вашей конкретной модели. Если вам нужна дополнительная помощь, лучше всего следовать инструкциям в руководстве по ремонту для вашей конкретной марки и модели автомобиля.

    После снятия термостата с автомобиля:

    1. Осмотрите термостат. Он должен быть в закрытом положении. Если он открыт, замените его.

    2. Поставьте кухонный горшок на плиту.Налейте в кастрюлю достаточно воды, чтобы закрыть термостат.

    3. Погрузите термостат в кухонную кастрюлю, но не позволяйте ему касаться дна кастрюли. Используйте для этого плоскогубцы.

    4. Начните нагревать воду и поместите кухонный термостат в кастрюлю, но не позволяйте термостату касаться кастрюли. Вы просто хотите следить за температурой воды.

    5. Посмотрите внимательно и обратите внимание, при какой температуре термостат начинает открываться.

    6. Запишите температуру, при которой ваш термостат начал открываться.

    7. Подождите, пока термостат полностью откроется, и запишите температуру. Затем выньте термостат из кастрюли и убедитесь, что термостат постепенно полностью закрывается.

    8. Сравните ваши примечания со спецификациями рабочей температуры термостата в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если ваш термостат отклоняется от спецификации или механическое действие термостата отличается от описанного выше, замените его.

    Большинство автомобильных двигателей работают в диапазоне температур приблизительно 195–220 ºF (91–104 ºC) . Проверьте руководство по ремонту вашего автомобиля на предмет рабочего диапазона термостата и убедитесь, что у вас правильный диапазон для вашего применения. Или при необходимости замените.

    Следующее видео дает представление о замене термостата в автомобиле.

    Проблемы с автомобильным термостатом можно диагностировать с помощью этих простых процедур поиска и устранения неисправностей. Они займут всего несколько минут и помогут найти причину необычной рабочей температуры двигателя.

    Более того, они помогут вам спасти ваш двигатель - и ваш кошелек - от повреждений. Если в процедурах поиска неисправностей указано, что термостат работает, как можно скорее найдите причину проблемы. В этом случае вам очень поможет руководство по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели.

    .

    Как заменить термостат на автомобиле GM 3.1L или 3.4L «Автообслуживание и ремонт :: WonderHowTo

    Замените термостат на вашем автомобиле GM 3100 или 3400 с помощью этого изящного руководства. В видео показано, как заменить термостат на 3,4-литровом GM, но оно также должно помочь вам отремонтировать 3,1-литровый GM. Предупреждаем - вам также нужно будет заменить уплотнительное кольцо при установке нового термостата.

    Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

    Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

    Купить сейчас (97% скидка)>

    .

    Как заменить термостат менее чем за 45 минут

    Добавьте охлаждающую жидкость в резервуар

    Полезная информация

    Как и любое механическое устройство, со временем термостат может выйти из строя из-за слабого пружина или коррозия. Если термостат заклинивает, охлаждающая жидкость не может течь, приведет к перегреву двигателя, если термостат застрянет в открытом положении, двигатель не разогревается до рабочих температур в холодную погоду, отопитель пассажира операции также будут слабыми.

    Охлаждающая жидкость токсична и может быть смертельной для животных и детей. поэтому соблюдайте осторожность при обращении и обязательно сдавайте их в надлежащее место для сбора.

    Необходимые инструменты и материалы

    • Набор отверток
    • Плоскогубцы
    • Поддон
    • Набор головок
    • Скребок для прокладок или наждачная бумага
    • Охлаждающая жидкость
    • Новый термостат и прокладка
    • Торговое полотенце

    Передовой опыт

    • Заменить шланги и хомуты радиатора
    • Промывочная система охлаждения
    • Когда система горячая, она удерживает давление, будьте осторожны.
    .

    Как мне заменить термостат на автомобилях Lincoln

    Автором обновлено 12 июня 2017 г.

    Когда ваш автомобиль Lincoln начинает перегреваться или становится теплее, чем обычно, это указывает на то, что ваш термостат может заедать или выходить из строя. Чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт двигателя из-за перегрева, следует сразу же заменить термостат при первых признаках неисправности. Купите новый термостат в магазине автозапчастей или в автосалоне Lincoln. Замените термостат дома за небольшую часть стоимости сервисного центра.

    Под капотом:

    Как заменить термостат на 200 Lincoln LS?

    Слейте охлаждающую жидкость из радиатора, пока двигатель остынет. Сливной кран расположен в нижней части радиатора и обращен к двигателю. Получите доступ к петлеру снизу. Используйте поддон для сбора стекающей охлаждающей жидкости и поверните кран по часовой стрелке, чтобы открыть. Закройте кран после того, как большая часть охлаждающей жидкости стечет в поддон.

    Следуйте по верхнему шлангу радиатора от радиатора к блоку двигателя.Шланг подсоединяется к корпусу термостата на двигателе.

    Снимите выпускной шланг сапуна, подсоединенный к корпусу. Ослабьте зажим с помощью обычной отвертки и сдвиньте его вверх по шлангу. Снимите шланг с корпуса термостата.

    Ослабьте хомут шланга радиатора на корпусе термостата. Для ослабления зажима шланга необходимы большие плоскогубцы. Возьмитесь плоскогубцами за два выступа на зажиме и сожмите их, чтобы ослабить зажим на шланге. Сдвиньте зажим вверх по шлангу к радиатору.Освободите зажим и оставьте его на шланге.

    Снимите два болта корпуса термостата с помощью храповика, удлинителя и вертлюга. Вывернув болты, вытащите корпус термостата из блока цилиндров, чтобы открыть термостат. Будьте осторожны, чтобы не пролить охлаждающую жидкость на серпантинный ремень. Если вытащите тряпку из магазина под корпус, это поможет.

    Вытяните термостат и уплотнительное кольцо вручную. Он может остаться в двигателе, когда корпус снят, или он может застрять в корпусе.В любом случае, вытащите его и выбросьте.

    Вставьте новый термостат и уплотнительное кольцо в корпус. Убедитесь, что ориентация термостата такая же, как у старого термостата.

    Установите корпус в блок и снова вставьте болты. Затяните болты с храповым механизмом, удлинителем и вертлюгом.

    Установите шланг радиатора на корпус и снова установите зажим с помощью пары плоскогубцев.

    Вставьте выпускной шланг сапуна в корпус и установите зажим с помощью обычной отвертки.

    Залейте в радиатор предварительно смешанную охлаждающую жидкость. Заливайте, пока охлаждающая жидкость не достигнет нижней части крышки радиатора. Установите колпачок и проверните двигатель.

    Осмотрите шланги, корпус термостата и зону радиатора на предмет признаков утечки охлаждающей жидкости. При необходимости подтяните все соединения, которые могут протекать.

    Выключите двигатель и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости. Залейте охлаждающую жидкость в бачок охлаждающей жидкости до линии заливки.

    Как заменить термостат в Lincoln Mark 8

    Найдите сливную пробку в нижней части радиатора.Выкрутите его торцевым ключом и дайте охлаждающей жидкости стечь в контейнер для отходов.

    Найдите неисправный термостат. Он расположен непосредственно под бачком гидроусилителя рулевого управления и от него отходят три шланга. С помощью отвертки снимите хомут на шланге, входящем в двигатель. Снимите шланг и с помощью набора розеток снимите нижнюю крышку.

    Вытяните термостат и замените его новым термостатом. Установите на место крышку, снова установите шланг охлаждающей жидкости и залейте в радиатор смесь воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50.Заведите автомобиль и дайте ему нагреться до 210 градусов по Фаренгейту. Наблюдайте за датчиками температуры в приборной панели, чтобы определить любые отклонения в температуре.

    Вещи, которые вам понадобятся

    Как заменить термостат в Lincoln Town Car 1996 года выпуска

    Поместите большой дренажный поддон под радиатор слив на пассажирской стороне Town Car.Откройте капот и снимите крышку радиатора.

    Ослабьте сливную пробку радиатора с помощью гаечного ключа. Подождите, пока охлаждающая жидкость не опустится ниже уровня верхнего шланга радиатора.

    Проследите верхний шланг радиатора до корпуса термостата. Ослабьте хомут на корпусе с помощью отвертки с плоским лезвием. Сдвиньте хомут назад и снимите шланг с корпуса. С помощью гаечного ключа снимите два крепежных болта с корпуса термостата.

    Снимите корпус с впускного коллектора.Очистите все оставшиеся части прокладки с корпуса термостата плоским скребком и чистой тряпкой. Выньте старый термостат из корпуса.

    Вставьте новый термостат в корпус. Поместите новую прокладку на внешний край корпуса и поместите ее над монтажной площадкой на впускном коллекторе. Установите на место два крепежных болта и затяните их гаечным ключом.

    Установите верхний шланг радиатора на корпус термостата и затяните хомут. Долейте в радиатор смесь антифриза и дистиллированной воды в равных частях.Закройте крышку радиатора.

    Вещи, которые вам понадобятся
    • Большой дренажный поддон

    • Набор гаечных ключей

    • Отвертка с плоским лезвием

    • Скребок

    • Чистая ветошь

    • Антифриз

      05 Антифриз

      0

    Как заменить термостат в Lincoln Continental 1997 года выпуска

    Откройте капот вашего Continental и снимите крышку радиатора.Перед снятием крышки убедитесь, что двигатель остынет, чтобы избежать травм.

    Поместите большой сливной поддон под сливом радиатора у основания радиатора со стороны водителя автомобиля. Ослабьте сливную пробку гаечным ключом и слейте охлаждающую жидкость до уровня ниже верхнего шланга радиатора. Затяните сливную пробку и снимите сливной поддон.

    Ослабьте винты на зажиме верхнего шланга радиатора на корпусе термостата с помощью отвертки с плоским лезвием. Снимите хомут и шланг с корпуса термостата.

    Снимите крепежные болты с корпуса термостата с помощью торцевого ключа и трещотки. Снимите корпус термостата с блока цилиндров. Вытащите термостат из корпуса. Осмотрите уплотнительное кольцо на предмет повреждений и при необходимости замените его.

    Вставьте новый термостат в корпус и добавьте уплотнительное кольцо. Установите на место корпус термостата и закрепите его крепежными болтами. Затяните болты с усилием 18 дюймов на фунт. с помощью динамометрического ключа, чередуя болты, чтобы избежать чрезмерной затяжки с обеих сторон.

    Установите на место верхний шланг радиатора на корпусе термостата и закрепите хомут. Затяните винт на зажиме отверткой с плоским лезвием.

    Добавьте в радиатор смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды в соотношении 50/50 до полного уровня охлаждающей жидкости. Закройте крышку радиатора и полностью затяните ее. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости. Дайте двигателю прогреться, чтобы новый термостат работал правильно.

    Вещи, которые вам понадобятся
    • Большой дренажный поддон

    • Набор гаечных ключей

    • Отвертка с плоским лезвием

    • Набор головок и трещоток

    • Уплотнительные кольца (опция)

    • Момент затяжки гаечный ключ

    Как заменить термостат в Lincoln Navigator

    Слейте достаточно охлаждающей жидкости из двигателя, чтобы ее уровень был ниже уровня термостата.Храните охлаждающую жидкость в контейнере, который можно надежно закрыть.

    Снимите верхний шланг радиатора с переходника для выпуска воды. Снимите верхний монтажный кронштейн бачка гидроусилителя рулевого управления. Ослабьте, а затем снимите болты на переходнике для выпуска воды, затем снимите переходник.

    Снимите термостат и уплотнительное кольцо. Снимите уплотнительное кольцо и выбросьте его.

    Установите новое уплотнительное кольцо на термостат. Установите термостат на место, а затем замените переходник для слива воды.Затяните болты переходника для выпуска воды с усилием 18 футов фунтов.

    Заменить верхний монтажный кронштейн бачка гидроусилителя рулевого управления. Затяните два верхних болта с усилием 13 футов фунтов, а нижний - с усилием 8 футов фунтов.

    Подсоедините верхний шланг радиатора к переходнику для выпуска воды. Залейте в систему охлаждения рекомендованную охлаждающую жидкость.

    Запустите двигатель и проверьте герметичность. Заглушите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.

    Вещи, которые вам понадобятся
    • Набор инструментов для механика, включая полный набор торцевых головок, гаечные ключи и отвертки

    • Запасной термостат, новый или восстановленный

    • Новая прокладка для термостата

    .

    Что делать, если машина закипела :: Autonews

    Фото: Zamir Usmanov / Russian Look

    От закипания не застрахован ни один автомобиль, даже самый современный. Причины могут быть разными: от технических неисправностей до невнимательности автомобилиста. Помните, что последствия, как правило, оказываются плачевными: нарушение геометрии и разрушение внутренних элементов двигателя. Все это приводит к дорогостоящему ремонту. Разберемся, что делать, если двигатель все-таки закипел, и как избежать серьезной поломки.

    Почему закипает автомобиль

    Выход из строя термостата, срыв приводного ремня, низкий уровень антифриза — все это причины, которые могут привести к закипанию двигателя. Чаще всего речь идет о нехватке антифриза, поэтому хотя бы раз в две недели лучше контролировать уровень охлаждающей жидкости.

    На старых машинах нередко проблемой могут стать забитые соты радиатора охлаждения или поломка вентилятора. Кроме этого, перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами и некачественным топливом.

    Как понять, что машина закипела

    Во время поездок, а особенно во время простаивания с работающим двигателем в затяжных летних пробках, водителю необходимо следить за стрелкой температуры на панели приборов. Нормальными показателями считаются 85–90 градусов. Повышение температуры на 5–10 градусов уже считается потенциально опасным.

    Фото: Michael Hartmann / imagebroker.com / Global Look Press

    При достижении 100 градусов происходит закипание охлаждающей жидкости, а из-под капота машины начинает идти пар. При этом следует помнить, что температура охлаждающей жидкости в системе может меняться из-за дорожной ситуации (простой летом в пробке, движение с невысокой скоростью). В этом случае важно наблюдать колебания температуры в некоторых пределах, однако после включения вентилятора стрелка снова опустится.

    Как действовать, если машина перегрелась

    Есть два сценария: двигатель перегрелся, но еще не закипел, и перегрелся, когда из-под капота начал валить пар. В первом случае закипающий автомобиль нужно сразу же остановить в безопасном месте, выключить кондиционер и открыть капот. При этом не следует глушить двигатель сразу — лучше дать ему поработать на холостых оборотах. В противном случае охлаждающая жидкость перестает передвигаться по системе и закипевший антифриз может повредить детали двигателя.

    Если из-под капота начал валить пар, это значит, что охлаждающая жидкость попадает на горячий блок цилиндров. Автомобиль нужно как можно быстрее заглушить — работающий двигатель может привести к заклиниванию.

    Самый простой способ сбросить температуру — включить на полную мощность печку. Звучит странно, но отопитель заберет часть тепла и сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Для летнего времени иногда вполне хватает остановки с открытым капотом на 40–50 минут.

    Важно! Ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора — это может привести к выплеску кипящего антифриза и получению серьезных ожогов.

    Но лучше всего в случае перегрева вызвать эвакуатор или на буксире доставить машину до ближайшего сервиса.

    Что можно сделать самому

    Бывает так, что стрелка температуры охлаждающей жидкости быстро ползет вверх, а радиатор остается холодным — речь может идти о заклинивании термостата. В этом случае до сервиса лучше ехать с минимально возможной нагрузкой на двигатель и постоянно включенным вентилятором печки.

    Фото: Jochen Tack / imagebroker.com / Global Look Press

    Если причина перегрева в забитом радиаторе, лучше сначала поехать на мойку и попросить промыть эту деталь. После этого радиатор следует продуть сжатым воздухом. Если температура двигателя поднимается из-за пробитого патрубка системы охлаждения, его можно заменить отрезком трубки аналогичного диаметра.

    Следует помнить, что летом самостоятельно доливать охлаждающую жидкость можно только спустя час после остановки двигателя. В противном случае перепад температуры может привести к образованию трещин в блоке или головке.

    устройство системы охлаждения и возможные неисправности

    В составе любого автомобиля присутствуют несколько основных систем, без правильного функционирования которых вся польза и удовольствие от владения могут быть сведены на нет. Среди них: система питания двигателя, система выпуска отработавших газов, электрическая система, а также система охлаждения двигателя. Можно долго спорить, какая из них важнее или главнее и которой стоит уделить основное внимание. На самом деле каждая система и даже отдельный узел нуждаются в заботе и опеке. Легче всего это понять, проведя аналогию между автомобилем и живым организмом. Запусти всего лишь один орган - и получишь неприятности.

    В данной статье речь пойдёт о системе охлаждения автомобиля «Нива Шевроле». Будут рассмотрены такие вопросы, как:

    - структура и состав системы охлаждения;

    - слабые места – на что стоит обратить особое внимание;

    - профилактика и осмотр – залог долгой эксплуатации всего устройства в целом;

    - варианты неисправностей и способы их эффективного устранения.

    Структура и основные компоненты системы

    Для того чтобы было хорошее понимание работы системы, достаточно увидеть перед собой ее структуру и составные части. Уже только исходя из схематического рисунка можно составить картину работы и увидеть слабые места. Не исключение и система охлаждения. «Нива Шевроле» представлена замкнутой, принудительно циркулируемой структурой.

    Как видно из рисунка, в составе системы присутствуют такие важные компоненты:

    Без правильной работы любого из этих элементов будет неэффективна вся система охлаждения двигателя. «Шевроле Нива» фактически зависит от этих компонентов.

    Назначение и принцип действия

    Двигатель автомобиля в процессе эксплуатации испытывает значительный нагрев. Внутри цилиндров температура газов достигает 2000 градусов по Цельсию. Для снятия такого температурного напряжения и предназначена охлаждающая система. Для этого в составе двигателя предусмотрена так называемая водяная рубашка – система каналов, по которым проходит охлаждающая жидкость. Благодаря принудительной циркуляции тепло выводится наружу.

    Патрубки, помпа, термостат - вот и вся система охлаждения. «Нива Шевроле», схема течения тосола или антифриза которой представлена на рисунке выше, охлаждается достаточно быстро. Это обеспечивается водяным насосом, который, в свою очередь, работает от шкива коленчатого вала через поликлиновый ремень. На холодном двигателе (температура ОЖ до 78°С) термостат закрыт, и происходит циркуляция по «малому кругу», минуя радиатор охлаждения. В «малом круге», кроме рубашки двигателя, в обязательном порядке участвует радиатор отопителя и блок подогревания дросселя.

    После прогревания двигателя, а значит, и антифриза (свыше 80°С), термостат открывается, происходит циркуляция ОЖ через основной радиатор охлаждения. В составе радиатора имеется два вертикальных пластиковых бачка и алюминиевая центральная часть горизонтальных канальцев. Антифриз поступает через верхний патрубок в правый бачок, а покидает радиатор через выпускной патрубок от левого бачка. Здесь же находится пробка слива с радиатора.

    Система управления

    Электроника в автомобиле главенствует над элементами любой системы, не является исключением и система охлаждения. «Нива Шевроле» имеет управление контуром циркуляции антифриза, основанное на работе контроллера, данные на который поступают с датчика температуры, и блока управления. На радиаторе охлаждения закрепляется кожух с двумя спаренными вентиляторами. В народе их называют «карлсонами». Информация о превышении температуры тосола поступает с датчика температуры, который устанавливается в блоке двигателя. А уже управление осуществляется непосредственно ЭБУ (электронным блоком управления).

    При определённом, заданном программно превышении температуры включается сначала один правый вентилятор, а затем - оба и в усиленном режиме. Для разных прошивок блока управления первый вентилятор включается с 98°С, а сразу оба - со 100°С или 102°С. Усиленный режим работы выключается после падения температуры до 93°С. Есть варианты, когда срабатывают только два вентилятора одновременно, что не всегда удобно. Этот нюанс – один из слабых звеньев системы охлаждения. Иногда достаточно перепрошить ЭБУ для достижения оптимального режима работы вентиляторов, и всё налаживается.

    Другие составляющие системы охлаждения

    Кроме основных важных составляющих системы охлаждения, таких как радиатор, термостат, водяной насос и спарка вентиляторов, не стоит забывать и о вспомогательных элементах. Есть ещё патрубки системы охлаждения. «Шевроле Нива» зависит от этих элементов тоже. Иногда простой не затянутый хомут патрубка может привести к перегреву охлаждающей жидкости. А все потому, что через негерметичное соединение будет происходить течь.

    Расширительный бачок автомобиля имеет пробку с впускным и выпускным клапаном. Самый интересный для нас - выпускной - предназначен для поддержания необходимого давления в системе. Это сделано для того, что при повышенном давлении быстрее происходит нагревание, а значит, двигатель быстрее выйдет на рабочий температурный режим. В случае быстрого подъёма температуры (термостат подклинивает и не успевает открываться) клапан в пробке бачка срабатывает и стравливает избыточное давление.

    Возможные неисправности системы охлаждения

    Необходимый температурный режим должна поддерживать система охлаждения двигателя. «Шевроле Нива» может достаточно быстро перегреться, а это практически всегда приводит к ремонту силового агрегата. Поэтому важно любые возможные проблемы предотвращать заранее. Профилактика - прежде всего. На что следует обратить внимание в первую очередь?

    К слабым местам «Нивы Шевроле» следует отнести:

    • расширительный бачок и его пробку с клапаном;
    • водяной насос;
    • электрическую систему управления радиаторами;
    • термостат;
    • радиатор;
    • ремень генератора;
    • патрубки системы.

    Неисправности системы охлаждения «Нивы Шевроле» хорошо изучены. Ведь эта модель эксплуатируется с 2002 года. Следуя рекомендациям, возможно избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.

    Расширительный бачок

    Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластмассы, а стоит на первом месте в списке слабых мест. Дело в том, что качество материала для емкости оставляет желать лучшего. По поводу треснувшего бачка исписаны многие страницы форумов. Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Из наиболее популярных решений этой проблемы существуют два.

    Самый простой вариант в том, чтобы убавить рабочее давление. Да, двигатель будет набирать рабочую температуру медленнее, чем запланировано конструкторами. Как показывает практика, задержка в несколько минуток не критична, а целый расширительный бачок – награда за такое решение. При этом нет никаких материальных затрат – шилом протыкается пробка либо не закручивается до конца.

    Во втором варианте родной расширительный бачок меняют. Самая популярная замена - на аналоги от европейского концерна VW. Форма и размеры для российских Кулибиных не имеют значения. Главное, чтоб был прочным и не трескался. Материальные вложения при замене вместе с материалами - примерно 500-700 р.

    Частичное решение вопроса достигается заменой только пробки бачка, рассчитанной на меньшее давление. Этот вариант получается средним по затратам, но самым сложным по поиску вариантов.

    С 2013 года производитель автомобиля также решил проблему, начав выпуск расширительных бачков из более надежного и качественного материала.

    Водяной насос от «Нивы Шевроле»

    Что может быть проще: помпа и система охлаждения. «Шевроле Нива» гарантирует грамотную работу при наличии качественных комплектующих. Но вот как раз водяной насос здесь и является слабым звеном. Встречаются случаи, когда эта деталь превращается буквально в расходник и меняется так же часто, как фильтры.

    Причин выхода из строя помпы может быть несколько. Чаще всего это маленький ресурс и некачественная сборка. Благо сейчас большой выбор производителей, и можно выбрать для себя наиболее долговечную деталь.

    Самостоятельная замена помпы не представляет особых сложностей. Но, как и в любой работе, здесь есть нюансы. Особое внимание следует уделить необходимым зазорам при установке, чтобы приводной ремень был в одной плоскости со всеми точками крепления.

    Неисправности в электрических цепях

    Среди основных проблем, которые могут возникнуть в цепочке ЭБУ, – вентиляторы, это банальная проводка, а также предохранители. Проще всего проверяются предохранители. Затем, если не помогло, путём «прозвонки» ищется проблема в проводах. Иногда вентилятор попросту заклинивает из-за недостаточной смазки. Проверяется это механическим путем на заглушенном автомобиле. Если рукой крыльчатка проворачивается туго – это и есть причина.

    Сбоит система охлаждения? «Нива Шевроле» может расклеиться в системе анифриза из-за старой прошивки блока управления. Важно, чтобы вентиляторы включались в нужный момент и выключались также своевременно. В разных прошивках запрограммировано различное значение контрольных параметров температуры. В обязательном порядке при проблемах с вентилятором проверяются реле включения.

    Термостат и возможные проблемы

    Стабильная работа термостата заключается в своевременном открытии канала, по которому охлаждающая жидкость направляется в радиатор. Если этого по каким-то причинам не происходит - антифриз циркулирует только по малому кругу и достаточно быстро нагревает двигатель до критических температур. Также не будет работать термостат. Как при этом может повести себя «Нива Шевроле»? Воздух системе охлаждения совсем не нужен, ведь он образует пробку. За эффективную работу термостата отвечает термочувствительный элемент. Если он перестает справляться со своей функцией – термостат следует заменить.

    Новый термостат перед установкой рекомендуется проверить на работоспособность. Это делается нагреванием воды в емкости с опущенным термостатом. При достижении температуры открытия следует убедиться, что он срабатывает, а затем, после остывания, закрывается.

    Радиатор «Нивы Шевроле»

    Родной радиатор на автомобиле – достаточно надёжный узел. В целях профилактики его рекомендуется чистить и мыть снаружи. Алюминиевая решетка радиатора не должна засоряться, так как это значительно уменьшает теплоотводящие свойства. Также следует регулярно осматривать его на механические повреждения и течи. При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл внутренняя промывка каналов радиатора. Для этого существуют специальные добавки и готовые растворы.

    Если появляется необходимость в замене – имеет смысл подумать над медным вариантом. Теплоотводящие свойства меди лучше алюминия, и устройство в целом будет намного эффективнее охлаждать антифриз.

    Что касается качества тосола, то не стоит забывать проверять его плотность ареометром. Особенно это актуально в зимнее время эксплуатации автомобиля. Может совсем отказать система охлаждения. «Нива Шевроле» и возможные неисправности её радиатора не должны испортить настроение. Лучше всего всегда иметь в запасе концентрат. Тогда в случае недостаточной плотности охлаждающей жидкости будет возможность всё поправить.

    Почему важен ремень генератора

    Ремень генератора через шкив коленчатого вала приводит в движение помпу. Если он рвётся, то, кроме того что генератор перестаёт заряжать аккумулятор и питать всё электрическую начинку автомобиля, помпа также перестает функционировать. При этом двигатель имеет высокие шансы перегреться, ведь циркуляция тосола при этом прекращается.

    От того, как будет натянут ремень генератора, зависит вся система охлаждения. «Нива Шевроле» при слабом натяжении будет работать в узле водяного насоса лишь в часть мощности, из-за проскальзывания помпы. Всё это приводит к дополнительному нагреванию двигателя. Своевременный осмотр и подтяжка ремня обезопасят и вас, и ваш автомобиль.

    Патрубки системы охлаждения

    Как на работу автомобиля могут влиять шланги системы охлаждения? «Шевроле Нива» в этом не отличается от других авто. Патрубки требуют простого внимания и своевременной затяжки хомутами во всех точках крепления. Слабым местом является соединение выпускного патрубка с радиатором. При избыточном давлении любое некачественное крепление может дать течь, что недопустимо. Не стоит также забывать про патрубки в системе отопления. Они реже, чем подкапотные, но тоже могут дать течь. Как и любое резиновое изделие, со временем шланги просто стареют и требуют своевременной замены.

    Заключение

    Подводя итоги, стоит отметить, что в автомобиле спроектирована грамотная система охлаждения. «Нива Шевроле» 2123 при должном уходе долго сохраняет работоспособность. Достаточно вовремя осматривать и доливать при необходимости охлаждающую жидкость.

    советов Нива Шевроле Моторные масла Рейтинг компании. Выбираем лучшее масло для двигателя Шевроле Нива. Какое масло лучше лить в двигатель Шевроле Нива: рекомендации бывалых

    Ни для кого не секрет, что двигатель автомобиля является важнейшим узлом в системе, от его работы зависит надежность автомобиля. Любой автолюбитель в первую очередь скажет, что двигатель должен работать стабильно и непрерывно. Добиться этого нетрудно. Достаточно обратиться к «сердцу» автомобиля, и хлопот владельцу оно не доставит.

    При бережном отношении плановое обслуживание, в свою очередь, это: регулярная замена масла и , и замена масла. У многих автомобилистов возникают вопросы, когда дело доходит до замены масла в двигателе. А вот владельцам Шевроле Нива повезло чуть больше, чем владельцам автомобилей других марок. Ведь из всего многообразия товара, представленного на прилавках, 90% идеально подходят к двигателю Шевроле НИВА. Но есть и подводные камни, с которыми необходимо разобраться.

    Какое масло подходит для двигателя Шевроле Нива?

    Автопроизводитель рекомендует заливать отечественное моторное масло: Долфин Индустрия, ООО «ЛЛК-Интернэшнл».Занесены в рекомендации и компании мирового уровня: Shell, Castrol, Ravenol. Тут многие водят глазами, и просто не могут определиться, что лучше выбрать из предоставленного списка. В первую очередь нужно четко установить, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. В средней полосе России температура летом достигает 30 градусов тепла, а в зимние морозы может достигать 20 градусов. При таком климате лучше всего использовать синтетические смазки.

    На автомобильном рынке предлагают подбор и минеральные масла, но их лучшие годы уже начались.Они более доступны по эквивалентным ценам, но производительность такого продукта оставляет желать лучшего. При высоких температурах двигателя минеральная жидкость просто безопасна, так как на нее воздействует поршневая группа. Среди прочих:

    • Увеличивает износ деталей двигателя;
    • Характеристики автомобиля в целом ухудшаются;
    • Подъемы;
    • Испортиться.

    Так какое масло лучше лить в двигатель Шевроле Нива? Это должна быть идеально смазывающая жидкость для деталей двигателя.Синтетика марки 5W40 прекрасно справляется с хозяйственными работами, при этом не замерзают при низких температурах.

    Большинство владельцев Шевроле Нивы отказались от моторного масла отечественного производителя. И дело не в качестве. Дело в том, что на автомобильном рынке сегодня общее количество подделок достигает многих 40%. Довольно легко работать с некачественным продуктом, который в конечном итоге доставит вам много неприятностей. Поэтому тщательно выбирайте место покупки. Желательно приобрести в специализированных сервисах, попутно сверив этикетку с даты изготовления.Очень важно, чтобы смазка была свежей. Лучше всего покупать масло, произведенное за месяц, в который вы покупаете.

    1. Продукция «Шелл» снижает трение деталей двигателя, что, в свою очередь, увеличивает срок службы двигателя. Увеличивается мощность автомобиля, снижается расход топлива. Компания получила много положительных отзывов от водителей.
    2. Различные модификации Castrol являются отличными защитниками мотора. Масла Castrol славятся своими защитными функциями, обладая отличной текучестью, такие жидкости не пропускают мелкие частицы, отлично промывают двигатель.
    3. Моторные масла
    4. от немецкого производителя Ravenol TSI отличаются невысокой стоимостью, но при этом обладают высокими эксплуатационными характеристиками. Но есть один недостаток - низкий коэффициент энергосберегающих функций.

    В заключение стоит сказать, что все дело в сравнении. Кто-то наполняет двигатель движением и чувствует себя комфортно. Кто-то покупает самый дорогой товар и не видит разницы с более дешевыми аналогами. Но можно с уверенностью сказать, что любой автолюбитель после нескольких лет работы без труда определит, какое моторное масло лучше всего подходит для двигателя его автомобиля.

    Одним из самых популярных внедорожников в воздушном пространстве является Нива Шевроле (Шевроле Нива.). Водители ценят эту модель за доступность, современный дизайн, простую конструкцию и обслуживание. Многие владельцы самостоятельно обслуживают автомобиль, меняя моторное масло, фильтры и ремни. Поэтому вы покупаете только расходные материалы. По долговечности двигателя, коробки передач и мостов они соответствуют смазочным материалам. Состояние притирочных деталей зависит от их качества. Для отечественного внедорожника специалисты рекомендуют покупать технические жидкости со следующим набором параметров.

    1. Масло моторное Российские легковые автомобили. Можно использовать как минеральную синтетику, так и полусинтетику и чистое. Все зависит от климата в определенном регионе, загрузки внедорожника, периодичности замены.
    2. Лучше всего следовать рекомендациям Автоваза, которые указаны в инструкции по применению. Не обязательно использовать оригинальное масло, есть достойные гонщики, получившие одобрение ведущих автомобилей.
    3. Хорошее подспорье При выборе будете изучать тематические форумы или результаты испытаний авторитетными автоприставками.Кому-то на своем опыте удалось выявить преимущества или недостатки смазки.
    4. В этом внедорожнике агрегаты трансмиссии испытывают большую нагрузку. Чтобы не было поломки ответственного оборудования или дифференциала в глубокой луже, своевременно меняйте его с трансмиссионным маслом. При выборе следует обращать внимание на температурные ограничения, особенно для проживающих в северных регионах.

    В наш обзор попали лучшие масла для Нивы Шевроле.При выборе смазочных материалов учитывались следующие критерии:

    • собрание;
    • техническая спецификация;
    • цена 90 016 фунтов стерлингов;
    • экспертное заключение;
    • 90 016 отзывов автовладельцев.

    Лучшее недорогое моторное масло

    Цена играет большую роль при покупке моторного масла для небогатых автовладельцев. Однако в бюджетном сегменте можно найти качественные смазки, которые обеспечат надежную защиту всех деталей двигателя от негативных воздействий.

    2 ЛУКОЙЛ Стандарт SF/CC 10W-30

    Лучшее минеральное масло
    Страна Россия
    Средняя цена: 548 руб. (4L) 90 074 Оценка (2019 г.): 4,5

    Универсальное моторное масло на минеральной основе – стандартная серия Лукойл. Продукт эконом-класса отлично зарекомендовал себя в двигателях с большим пробегом и повышенным расходом. Производитель рекомендует заливать эту минералку, как в легковые автомобили, так и в грузовую технику. Соответственно, в НИВА Шевроле можно заливать стандартное SF/CC 10W-30.К преимуществам смазочного материала специалисты относят доступную цену, стойкость к температурному окислению, хорошие моющие свойства, сохранение вязкости до следующей замены.

    Владельцы отечественных внедорожников называют стандарт ЛУКОЙЛ с более качественной минеральной водой. ПРИМЕЧАНИЕ Доступность и надежность. Важно не допустить зачерпывания, и тогда все свойства моторного масла сохраняются. Также необходимо помнить, что при морозе ниже -15°С минеральная вода густеет.

    1 Роснефть Максимум 10W-40

    Популярный полусинтетический
    Страна Россия
    Средняя цена: 619 руб.(4 года) 90 074 Оценка (2019 г.): 4,6

    Всесезонные характеристики полусинтетического масла Роснефть до 10W-40 сделали его очень популярным у владельцев Нивы Шевроле. Особенность продукта – использование современного пакета присадок. Отличные защитные свойства при больших нагрузках и высоких температурах позволили выдержать испытания авторитетного «водительского» журнала. Специальная половина похвалы. синтетическое масло, предназначенное для легкого пуска двигателя в холодную погоду.Продукт совместим с сальниками и уплотнениями, что предотвращает появление утечек.

    В обзорах NIV Chevrolet компания Nivrole объясняет популярность масла оптимальным сочетанием цены и качества. Даже при превышении передачи до 15 тыс. км сохраняются хорошие смазки. Но недостаток масла – низкая моющая способность. За счет этого внутреннее пространство двигателя не заглядывает далеко.

    Лучшее синтетическое моторное масло

    Новички предпочитают использовать синтетические моторные масла.Не пугает пользователей и высокая цена. Синтетика может работать в широком диапазоне температур (особенно низких) и срок службы до замены больше.

    5 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

    Оригинальное масло для Шевроле Нива
    Страна: США (производится в Европе и России)
    Средняя цена: 1 461 руб. (5 л) 90 074 Оценка (2019 г.): 4,4

    Поскольку Нива Шевроле является совместным мозгом российского автозавода и американских концернов, вопрос с первичным моторным маслом был решен в пользу GM DEXOS2 5W30.Его заливают в американские автомобили Кадиллак, Шевроле, Бьюче, а также во внедорожники и спорткары. Даже в российских условиях продукт показал себя очень хорошо, оставшись до замены в первозданном виде. Поэтому смазка производится для заливки Шевроле НИВА уже на сборочном конвейере. Несмотря на то, что стоимость синтетики достаточно высока, сторонников этого продукта среди владельцев внедорожников хватает.

    Большинство пользователей довольны качеством масла, внимательно относятся к деталям двигателя.Однако не во всех магазинах России можно найти оригинальную смазку. Некоторые автомобилисты считают, что нет смысла переплачивать за GM DEXOS2 5W30, когда можно с успехом заливать более дешевую синтетику.

    4 Castrol Magnatec 5W-40

    Защита от запуска первого второго двигателя
    Страна: Великобритания
    Средняя цена: 1 750 руб. (4L) 90 074 Оценка (2019 г.): 4,5

    Разработчики Castrol Magnatec. Они прекрасно знали, что основной износ двигателя (до 75%) происходит при запуске и прогреве двигателя.Для того, чтобы масляные пленки держались даже после долгой стоянки автомобиля, была придумана особая формула молекул. Они притягивают детали силового агрегата, предохраняя от масляного голодания в первые секунды после запуска. Продукт одобрен ведущими автоконтракторами, прошел множество тестов и тестов. Ярким примером является признание Американским институтом нефти (API) высокого уровня качества нефти. Имитация марша была успешно завершена на 15 тыс. км, которую выполнил СВ.

    Среди отзывов владельцев Нивы Шевроле можно найти немало новостей о большей плавности работы двигателя, после чего пользователи стали заливать масло Castrol. Магнатек 5w-40. Существенным минусом становится большое количество подделок на российском рынке.

    3 Лукойл Люкс СН/ЦФ 5W-40

    Самая доступная синтетика синтетика
    Страна Россия
    Средняя цена: 1025 руб. (4 л) 90 074 Оценка (2019 г.): 4,7

    Приятно было поразить экспертов журнала "За рулем" качественных российских масел.Пакет Лукойл. После испытаний продукту было присвоено звание победителя. Смазка ничего не сделала со знаменитой оболочкой Helix Ultra, выгодно отличаясь от того, чтобы она того стоила. Приверженность превосходству отечественной разработки по важным показателям, а также содержанию серы, индексу вязкости. Специалисты отметили высокие энергетические и ресурсные характеристики, легкий запуск двигателя в любую погоду. Основной причиной отличного качества является сочетание базовой синтетической основы и усовершенствованных присадок. Масло подходит как для спортивной тяги, так и для преодоления застарелых путей.

    Автовладельцы хвалят синтетику Лукойл за доступную цену, возможность купить оригинальную продукцию, стабильную работу двигателя. Можно найти лицо по качеству упаковки (область, изогнутые мерные весы).

    2 Газпромнефть Премиум Н 5W-40

    Оптимальное сочетание цены и качества
    Страна Россия
    Средняя цена: 1100 руб. (4 л) 90 074 Оценка (2019 г.): 4,7

    Отечественная синтетика Газпромнефть Премиум Н 5W-40 – оптимальное сочетание цены и потребительских свойств.Продукт одобрен многими отечественными и зарубежными производителями, в том числе Автовазом. Наличие официальной лицензии API SN подтверждает высокое качество смазки. К его сильным сторонам специалисты относят сохранение масляной пленки на деталях при обязательной стоянке автомобилей, легкий запуск в морозы, поддержание чистоты двигателя. резервное щелочное число Позволяет защитить детали от коррозии при использовании некачественного топлива.

    Многие автолюбители в отзывах рекомендуют заливать масло в двигатель Шевроле Нива.Он сочетает в себе синтетическую основу, доступную цену и простую проверку происхождения. Единичные сообщения негативны, в основном недовольны автовладельцы загустением жидкости в сильный мороз (ниже -25°С).

    1 Shell Helix Ultra Professional Am-L 5W-30

    Выбор специалистов
    Страна: Нидерланды (производство Россия)
    Средняя цена: 3500 руб. (4 года) 90 074 Оценка (2019 г.): 5,0

    Этим подарком для двигателя Шевроле Нива станет масло Shell Helix Ultra Professional Am-L 5W-30.Смазочные и моющие свойства не вызывают сомнений у экспертов. Если продукт получил одобрение команды Ferrari, он справится с любыми трудностями. База производителя состоит из природного газа, который считается 100% синтетикой. Сохранение вязкости и долговечности смазок обеспечивают фирменные присадки. Эксплуатировать автомобиль с масляной оболочкой Helix Ultra можно как в сильную жару, так и в сильный мороз.

    Основными потребителями Синтетики Hell Helx Ultra Professional являются выездные соревнования, проводимые по всей России.Благодаря маслу nive удается получить многие известные внедорожники. Несмотря на высокую цену, уровень продаж остается высоким, что подтверждает статистика на боксах.

    Лучшее трансмиссионное масло

    Регулярное техническое обслуживание на автомобиле Нива Шевроле требует не только силового агрегата, но и коробки передач и мостов. После каждого полевого испытания следует проверять целостность узлов и производить замену трансмиссии на установленном заводе-изготовителе.

    3 ТНК Транс Гипоид Супер 75W90

    Недорогое внутреннее вещание
    Страна Россия
    Средняя цена: 331 руб.(1L) 90 074 Оценка (2019): 4,7

    На полусинтетической основе отечественное трансмиссионное масло ТНК ТНК Транс Гипоид Супер 75W90. Благодаря такому рецепту удалось получить недорогой продукт с хорошими техническими характеристиками. Подходит для использования в течение всего сезона в широком диапазоне температур (-35°С...+40°С). Расширенный дополнительный пакет играет важную роль в трансляции. Обеспечивают надежную защиту прирабатываемых деталей коробок передач и мостов от износа, высоких температур, ударных нагрузок.Масло было ограничено требованиями российских и международных стандартов, присвоен класс API GL-5.

    Владельцы автомагазинов уже не первый год предлагают своим покупателям трансмиссионное масло ТНК. На данный момент нет ни одной рекламы о работе агрегатов вещания. Больше всего доверяют отечественным владельцам НИВ и смазке Узазов.

    2 Neste Gear S 75W-90

    Лучшее масло для ГЦНС
    Страна: Финляндия.
    Средняя цена: 748 руб.(1L) 90 074 Оценка (2019): 4,8

    Финский производитель автомобильных масел. В настоящее время разрабатывается широкий спектр продукции для передачи. Отлично проявляют себя при низких температурах (-50°С). За счет синтетической основы вязкость остается стабильной и до сильной жары (+60°С). Специальные присадки обеспечивают износостойкость и антикоррозионные свойства. Многие отечественные автомобилисты заморозили трансмиссию Neste Gear S 75W-90 при -50°С, согласились, что производитель точно указал максимальную температуру.Особенно это актуально для загруженной коробки Шевроле, когда нужно преодолевать серьезные снежные заносы.

    Ручки внедорожника

    рекомендуют заливать дорогое масло хотя бы в коробку передач. Сразу идет легкое включение передач, проходит гул и скрежет. К недостаткам технической жидкости. Стоит объяснить высокую цену и появление подделок в России.

    1 Mannol Maxpower 4x4 75W-140

    Универсальное трансмиссионное масло
    Страна: Германия.
    Средняя цена: 670 руб.(1 л)
    Оценка (2019 г.): 4,9

    Заливать трансмиссионное масло Mannol Maxpower 4x4 75W-140 можно во все агрегаты трансмиссии, от коробки передач до мостов. Универсальное качество смазки обеспечивает синтетическая основа и уникальные присадки. Продукт специально разработан для полноприводного внедорожника. Жидкость рекомендуется использовать даже в узлах повышенного трения. Масло соответствует классу качества API GL5 LS и может работать при низких температурах (до -35°С).Специалисты отмечают высочайшее качество передачи, прошедшее ряд испытаний и доказавшее свою состоятельность.

    Многие отечественные водители смогли оценить свойства Mannol Maxpower 4x4 75W-140 на своих внедорожниках. Они считают масло лучшей смазкой для всех агрегатов трансмиссии. Недостатком продукта является высокая цена.

    Двигатель автомобиля является основным компонентом, чтобы выполнялась основная функция - движение. Поэтому, чтобы не испытывать с ним проблем, необходимо постоянно поддерживать его в исправном состоянии.Для этого очень важно следить за уровнем моторного масла. При этом периодически необходимо менять, выбирая оптимальный для каждого автомобиля и условий использования.

    Для того, чтобы знать, какое масло заливается в двигатель Шевроле Нива и как его менять, необходимо ознакомиться с некоторыми правилами работы.

    Нива

    относится к современному типу автомобилей, где все рабочие процессы идут довольно хорошо. Кроме того, двигатель этого автомобиля специально разработан для эксплуатации в тяжелых условиях, поэтому выдерживает работу на высоких оборотах, перепад температурных режимов.Поэтому не всякое масло подходит для заливки его в автомобиль. Но обычно перед владельцем автомобиля встает необходимость уложиться в бюджет.

    Обратите внимание, что для автомобилей Chevrolet не рекомендуется использовать минеральные масла. Нива Шевроле, несмотря на свои небывалые характеристики, не допускает заливки масла. Минеральные продукты под воздействием высоких температур быстро выгорают и снижают качество смазки, вследствие чего увеличивается износ деталей. Это, в свою очередь, приводит к дорогостоящему ремонту.

    Синтетическое масло имеет совсем другие характеристики. Добавляются специальные присадки, за счет которых обеспечивается более качественная смазка деталей двигателя. Кроме того, синтетику отличает способность сохранять свои характеристики при низких температурах. Например, даже при -40°С автомобиль может заводиться и работать в штатном режиме, при условии, что двигатель работает, а аккумулятор заряжен.

    По регламенту замена масла в Шевроле Нива производится каждые 10 000 км пробега или раз в год.Что наступит раньше. Замена масла также определяется уровнем интенсивности автомобиля.

    Какое масло использовать?

    Выберите немного масла, чтобы обратить внимание на марку. Его следует выбирать по определенным характеристикам. На упаковке каждого автомобиля есть буквенно-цифровой индекс, обозначающий вязкость масла и диапазон температур, в которых его можно использовать.

    Для двигателя Шевроле Нива используется масло 10W-40.

    Теперь осталось определить, какой производитель лучший на рынке.

    Лукойл. Продукция, созданная отечественным производителем. Он давно присутствует на рынке и хорошо себя зарекомендовал. Защищает двигатель от коррозии и обеспечивает хорошую смазку, за счет чего увеличивает ресурс деталей и обеспечивает низкий расход топлива. Даже в экстремальных условиях

    не теряет своих качеств.

    Бонус Роснефть. Этот продукт почти не испаряется Хорошие качества Для использования в экстремальных условиях. Использование такого масла позволяет увеличить пробег между заменами масла на 2000 километров.

    Шелл Хеликс Ультра. На данный момент это самый популярный бренд в мире. Это масло используется для производственных технологий. Информации достаточно, так как они засекречены. Но по результатам испытаний эта марка имеет ограниченные лидирующие позиции. Использование такого масла в двигателе Шевроле значительно увеличит ресурс автомобиля.

    Однако последний выбор остается за автовладельцем.

    Каждый автовладелец знает, что двигатель — это сердце автомобиля.От качества функционирования двигателя зависит работа всего автомобиля. Это правило необходимо соблюдать в . Неразумно экономить, отдавая предпочтение дешевым материалам. Такая экономия может привести к огромным финансовым потерям, когда двигатель запутается и в какой-то момент выйдет из строя. «Воскресить» двигатель автомобиля, конечно же, смогут опытные специалисты станции технического обслуживания, однако за ремонт вам придется раскошелиться, оплатив услуги этих специалистов. Чтобы предотвратить такие нежелательные последствия, лучше со временем справиться, какое моторное масло лучше заливать в двигатель «Нива Шевроле», тем более, что есть несколько мнений владельцев, находящихся в их распоряжении для такого замечательного автомобиля. .

    Правильно подобранное моторное масло для Шевроле Нива защищает двигатель

    Особенности выбора моторного масла

    Моторное масло значительно снижает силу трения подвижных частей основного агрегата. Также предупреждает попадание воздуха в основные узлы двигателя, за счет этого исключается процесс их ржавчины. Не секрет, что в результате движения происходит повышение температуры поверхности всех элементов, связанных с этим процессом. Во избежание чрезмерного вмешательства в работу важных компонентов производитель снабжается моторной жидкостью.Качественные характеристики охлаждения поворотных механизмов. Итак, чтобы предупредить ржавчину, обеспечить охлаждение поверхности и хорошую смазку, предупредив износ деталей из-за трения, необходимо правильно подобрать для двигателя технические характеристики, приведенные для каждого доступного варианта.

    Факторы, от которых зависит качество сырой нефти

    При выборе моторной жидкости важно учитывать несколько важных факторов, с которыми будет сталкиваться автомобиль в процессе эксплуатации. Выбирая моторное масло для своей «Шевроле Нивы», рекомендуем учитывать условия, в которых планируется эксплуатация автомобиля.В автомагазине специалисты предлагают несколько вариантов моторных масел, отличающихся друг от друга параметрами производителя, ценой и вязкостью.

    Объем моторного масла указывает на основные параметры данного продукта. Обратите внимание на индекс вязкости. Этот параметр будет другим, если рассматривать два варианта нефтепродукта: для летней эксплуатации и для зимней эксплуатации. Также производитель предлагает излишнюю версию масляной жидкости, которая удачно сочетает в себе свойства зимнего и летнего вариантов.

    Выбираем моторное масло для Шевроле Нива

    Большинство автовладельцев категорически отказываются покупать отечественный продукт для двигателя "Нива Шевроле".Это связано с тем, что многие сталкивались с явным мошенничеством, когда магазин продает некачественный товар. По этой причине автовладельцы предпочитают приобретать товар иностранного производителя. Отечественный продукт тоже хорош, но важно получить оригинал, а не подделку. Если вы не знаете, какая «Шевроле Нива» лучше, прислушайтесь к нашим рекомендациям.

    Много премиальной продукции Роснефть на полках торговых автоматов. Это лучшее моторное масло на синтетической основе, обладающее отличными эксплуатационными характеристиками.Такая моторная жидкость приспособлена для работы в сложных условиях, обладает прекрасными защитными свойствами. Те, кто уже успел оценить «Премиум Роснефть», отмечают его экономичный расход из-за того, что производитель наделил этот продукт низкой скоростью эвакуации. Также есть продукция максимального производства «Роснефти». Продукт изготовлен на полусинтетической основе. Привлекает внимание опытных автомобилистов тем, что в него добавляют присадки, обеспечивающие:

    • успешное противостояние коррозии;
    • термическая надежность;
    • характеристики стирки.

    Масло Роснефть Максимум – отличный вариант для автомобилей, которые эксплуатируются в умеренных и холодных климатических условиях.

    Лукойл - отличное предложение от отечественного производителя. Этот продукт уверенно удерживает лидерские позиции. Производитель предлагает два варианта этого продукта на синтетической и полусинтетической основе. Кстати, он отлично выдерживает даже слишком тяжелые условия работы. Двигатель, на котором стоит это масло, малошумный. Неудивительно, что многие автолюбители предпочитают приобретать только масло ЛУКОЙЛ, хотя качественные характеристики после 10 тысяч полюсов значительно снижаются.

    Если вы зальете Castrol Magnatec в двигатель, то сможете убедиться в положительных изменениях в работе двигателя. Это не случайно, ведь в состав масла вводятся присадки, содержащие частицы, обеспечивающие смазку стенок двигателя, в результате чего узлы двигателя не остаются сухими даже на простом автомобиле.

    Shell Любая модификация - лучший вариант легкового авто. Это моторное масло обладает отличными защитными свойствами, а инновационные присадки обеспечивают хорошую очистку от возникающих отложений.

    Типы масел

    Адаптированные производителями моторных масел, предлагаем углубиться в не менее важный технический вопрос, от которого зависит работоспособность автомобиля CHEVROLET NIVA. Каждое моторное масло относится к одной из существующих групп:

    • минеральное;
    • полусинтетика;
    • синтетический.

    Какой вариант лучше этих видов, не каждый может понять самостоятельно.

    Минеральные масла.

    Минеральные моторные масла обладают хорошими качествами:

    • уменьшают повреждение компонентов двигателя;
    • повышают антикоррозионные свойства;
    • с функцией промывки Очистка от шлама из двигателя.

    К сожалению, при понижении температуры воздуха от -15 000 градусов и ниже такая моторная жидкость начинает густеть, в результате владелец Шевроле НИВА просто не сможет запустить двигатель. Еще одним не очень хорошим качеством наделено масло. В процессе эксплуатации автомобиля он быстро сгорает, поэтому автовладельцу приходится менять его каждые 10 тысяч пробега.

    Синтетические масла.

    Синтетические масла были получены путем сложнейших химических реакций.Однако такие усилия не прошли даром, ведь получился отличный продукт, наделенный такими характеристиками:

    • прекрасное противостояние температурным перепадам;
    • уникальных параметров вязкости, зафиксированных за длительный период эксплуатации;
    • устойчивость к окислительным процессам;
    • значительная экономия топлива за счет значительного снижения трения.

    Те, кто предпочитает ухаживать за своим транспортным средством, не обращают внимания на более высокую стоимость данного товара, и покупают этот вид моторной жидкости.

    Полусинтетическое

    Полусинтетическое масло удачно сочетает свойства синтетических и минеральных масел. В соотношении 30%/70%. Этот тип моторной жидкости рекомендован для использования на машинах с большим пробегом. Автомобильное масло этого типа особенно предпочтительно характеризуется тем, что оно является синтетическим.

    Заводские стандарты

    Узнайте, какое масло рекомендуется производителями автомобилей, из информации в технических руководствах по автомобилю. И производитель, и опытные водители однозначно заявляют, что лучше всего приобретать синтетическое масло для «Нивы Шевроле», обеспечивающее длительную успешную работу двигателя этого автомобиля.Теперь вы можете легко ориентироваться в торговых заведениях, реализующих автотовары, и точно сможете купить более качественную моторную жидкость для вашего двигателя "Нива Шевроле".

    Шевроле Нива – яркий представитель российского автопрома. Автомобиль отличает отличный дизайн и проходимость по бездорожью. Несмотря на название, внедорожник требует бережного ухода и качественных смазочных материалов. Сегодня мы постараемся максимально подробно ответить на вопрос – какое моторное масло для Шевроле Нивы?

    Новая Нива проигнорировала мнение, что в нее заливали всякое масло, а в коридоре относится к расходникам.Вопрос о выборе моторного масла для этой модели часто задают автовладельцы после окончания гарантийного срока, когда пользователи остаются наедине со своими автомобилями.

    Нива относится к неотечественным моделям, но не все моторные масла подходят для использования. При выборе сразу необходимо учитывать температурный режим при эксплуатации автомобиля.

    Минеральные продукты для использования с Шевроле Нива не рекомендуются, так как полностью устарели и не отличаются высокими качественными характеристиками.Такие расходники, быстро прогорающие, не дают необходимой смазки, что приводит к значительному износу деталей, высокому расходу топлива, а также дополнительным финансовым затратам.

    Совершенно другой синтетический чехол. В продукт добавляют присадки, чтобы смазки хватило на все детали силового агрегата. Кроме того, значительно увеличивается время работы двигателя, снижается расход топлива. Синтетика не боится мороза в поджелудочной железе, используется при -40С, что немаловажно в отечественных зимних условиях.

    Масло Шевроле

    синтетическое необходимо менять через 10 000 км, но возможна досрочная замена, если того требуют условия эксплуатации. Многочисленные владельцы моделей отказались от отечественного моторного масла, что связано с наличием поддельных расходников. Покупать фирменную жидкость необходимо только в специализированных заведениях и у официальных дилеров.

    Вязкость подбирается по условиям и с маркой могут возникнуть проблемы. Что использовать постоянно? При выборе моторного масла следует учитывать лучшие бренды.

    Российский пакет Лукойл с индексом вязкости 10w40

    хороший вариант по заявленным параметрам. Концентрированный воздействует на устройство, бережет энергию, показал положительный результат при экстремальной эксплуатации.

    Suite HIT — еще один хороший потребитель

    Если автовладелец является сторонником инноваций, желает только лучшего автомобиля, вам следует обратиться в Delphin Industry Motor Lubricant. Благодаря наличию в смазке молибдена работа устройства более стабильна, расход топлива снижен на 3%.Если у новой модели большой пробег, заливка моторного масла дельфин – отличное решение для двигателя.

    Бонус Роснефть.

    Чтобы определить, какой потребитель лучше, нужно максимально и всесторонне изучить масштаб вашего предложения. Продукт конкурентоспособен и может расширяться с популярными мировыми брендами, так как имеет качественные характеристики за счет наличия новых добавок.

    90 390

    Использование бонуса Роснефть оправдано в сложных климатических условиях.Моторное масло не боится морозов и значительных температурных перепадов. Смазка не испарится, а плановая замена переносится на 2000 км.

    Моторное масло Helix

    Бренд является мировым лидером в производстве высококачественных моторных масел. Сотни опрошенных автовладельцев, более 50% отдают предпочтение покрытию. Технология изготовления засекречена и не разглашается. Вся линейка масел Шелл идеально подходит к агрегату Шевроле НИВА.

    Что использовать для этой потребительской модели, решает только автовладелец.Суть в том, что замена плановая и не выдающаяся.

    Какое масло выбрать?

    Невозможно применить первое. Нужно быть очень ответственным, ведь от этого зависят параметры в процессе эксплуатации. Необходимо соблюдать применимые рабочие температуры. Существует также зависимость от имеющихся средств для покупки моторного масла.

    Какой объем смазки для форсирования агрегатов Шевроле?

    Ориентировочный объем смазки в новом агрегате НИВА 3,5 литра, но не всю выливать.Заливаем 32л, запускаем машину в работу, и жидкость заполнила свободное пространство. Отключите двигатель, через некоторое время проверьте уровень.

    Время от времени проверяйте уровень времени и график по мере необходимости. Масло в двигателе проверяют заглушенным агрегатом через 10 минут.

    Обмен происходит до 10000 км. При интенсивной работе в городских условиях замена производится через 5000 км. Жестких требований к использованию расходных материалов не существует, но синтетические жидкости обладают лучшими свойствами.

    .

    Замена гидрометров на Нива Шевроле. Что и как сделать. Шаг за шагом. Самостоятельная замена гидрометров на Ниве Шевроле, почему Гидроика стучит на Ниве Шевроле

    На начальном этапе производства было налажено 2 типа двигателей - производство Ваз объемом 1,7 и OPEL 1,8 литра. Разработка немецкого ухода отличается высоким качеством, и даже на старых автомобилях практически не вызывает проблем. По русски - периодически начинают выдавать разного рода проблемы. Самый частый из них – стук клапанов, вызывающий разрывы в поле гидрометров.

    Замена гидрошашек на Шевроле Нива не займет много времени и потребует для работы минимальный набор инструментов и навыков.

    • Автомобиль устанавливается на любую жидкую поверхность, на которой коробка передач переводится в нейтральное положение и включается ручник.
    • Откройте капот и отсоедините воздушный канал
    • Снять
    • с хомутов клапанной крышки и форсунок
    • Удалите винты, удерживающие клапанную крышку

    Замена


    После этого можно переходить к установке новых деталей.

    Новые детали устанавливаются специальным динамометрическим ключом, с усилением 2кгс. Его нужно не тащить и оставлять ослабленным. Затем расставляем букеров по местам и организуем сборку в обратном порядке. Важным моментом при сборке является установка звездочки цепи и натяжителя.

    Все метки должны быть правильно совмещены перед натяжением цепи, тогда ее можно будет починить натяжкой. После этого можно установить клапанную крышку на место и прикрепить хомуты и патрубки.После сборки нужно запустить двигатель, чтобы проверить результат установки. Первое время можно удержать стук, так как необходимо, чтобы они вовремя выполнялись маслом, после их работа должна стабилизироваться.

    На этом замена гидрокомпенсаторов на НИВА Шевроле считается завершенной.

    Помните, что замена гидросчетчиков не всегда обязательна. Иногда причиной появления стука может быть старое моторное масло и измененная вязкость.Чтобы этого не произошло, нужно вовремя менять моторное масло. По рекомендациям производителя его следует выполнять каждые 7-10 тысяч километров пробега. В этом случае необходимо использовать масло с соответствующим индексом вязкости. Для лета лучше выбирать марки с параметрами 10W40, а зимой 0W30 или 5W30.

    Устройство гидрометров.

    Ранее для регулировки клапанов двигателей ВАЗ. Использовались рокеры, а зазоры регулировались специальными винтами. В новых двигателях компенсаторы будут выполнены в виде регулировочных винтов, но регулировка зазоров осуществляется автоматически за счет поршневого пара и давления масла.

    Гидрокомпенсатор состоит из:

    • Корпус
    • Возвратная пружина
    • Верхний и нижний поршень и обратный клапан.

    Такой механизм, несмотря на множество достоинств, имеет недостатки, которые появляются по следующим причинам:

    • недостаточное давление масла
    • загрязнение масляных каналов
    • пониженный уровень масла
    • быстроизнашивающиеся детали.

    Поэтому при холодном двигателе детали начинают стучать, а потом при достижении рабочей температуры зазоры уменьшаются, и звук пропадает.Если залив нового масла не решает проблему, необходима замена карбидов Шевроле НИВА.

    Если своевременно не произвести ремонт, могут возникнуть более серьезные проблемы, которые приводят к распредвалу, распредвалу, коромыслам и тягам клапанов. Не рекомендуется продолжать операцию. автомобиля с такими ошибками, так как это увеличит расход топлива и приведет к проблемам с механизмом ГДМ.

    Детали устанавливаемые с завода не всегда качественные.Поэтому даже на автомобилях с небольшим пробегом может возникать стук клапанов. Также среди причин стука на новых автомобилях может быть недостаточное усилие при затяжке болтов на заводе.

    Обращайте внимание на производителя при выборе новых деталей. Продукция INA самая надежная, производится под контролем немецкой компании. Вы также можете рассмотреть возможность установки винтовой регулировки в качестве альтернативы. Это позволит вам существенно сэкономить, так как их стоимость меняется в районе 50 рублей по сравнению с 500р оригинальной детали.Минус у регулировочных винтов только один - необходимость ручного вывода клапана каждые 10-15 тысяч километров.

    Установка регулировочных винтов.

    Работы по их установке производятся так же, как и в предыдущем случае. Единственным отличием будет ручная регулировка клапанов. Для этого понадобится толстый щуп или индикатор.

    Для замера сначала необходимо соединить метки на распредвале и измерить зазоры клапанов 8 и 6, затем повернуть вал на 180 градусов, затем приступить к регулировке клапанов 7 и 4.Затем подгоняем 3 и 1, 2 и 5.

    Наценка за клапаны должна быть 0,15 миллиметра. Измеряется только при холодном двигателе. Если это значение больше, то появится голень клапана. Если вы установите его меньше, они могут выстрелить в ближайшее время.

    Первые гидравлические компоненты появились в России в 1989 году. В то время они приобрели распространение при модернизации двигателей «Жигулей». Современные гидрокомпенсаторы «Нива Шевроле», фото которых представлены ниже, появились в результате сборки комплекса изменений и улучшенной конструкции.

    функции

    При эксплуатации такого устройства в головке блока устанавливаются поршневые пары, заменяющие болты, регулирующие подачу к ним масел в линию с дополнительными шлангами, рычаг которых запрессован в кулису распределительного вала . Это позволяет забыть о регулярной проверке и регулировке

    Устройство гидрокомпенсатора "Нива Шевроле" и других марок, обеспечивающее правильный фрагмент. Фазы газораспределения заметно увеличивают срок эксплуатации деталей конструкции, а производимый шум снижается.Это также снижает воздействие ударных нагрузок, расход топлива и количество токсичных компонентов в выхлопе.

    Трудности строительства

    Несмотря на обширный перечень, партии положительно затратны без недостатков, возникающих в процессе конвейерной сборки. В первую очередь следует отметить, что гидрошашки «Нива Шевроле Нивроле» в процессе установки требуют особой внимательности и длительной регулировки, на это уходит гораздо больше времени, их можно уделить при заводской установке.

    Соблюдение всех тонкостей процесса тоже редко касалось станций.техническое обслуживание Так как это экономически не выгодно. Еще сложность в том, что при снятой головке блок разбирается, в связи с тем, что его обратная сборка со старыми прокладками невозможна, необходимо приобретать новый комплект прокладок.

    Инновация

    Частично конструкция этого компонента начала претерпевать изменения из-за сложности установки. Изначально он был создан с недостатком подачи масла, так как оно подавалось из пространства под крышкой головки.Такие гидрокомпенсаторы «Нива Шевроле» отличались более легкой установкой по сравнению со своим предшественником. Но распространения они не получили из-за схожести с амортизаторами, особенно заметной на большой скорости.

    Позже были обновлены компоненты, участвующие в жидкости для масла. Их заменила рампа, которая монтируется намного быстрее, чем старая конструкция, в которую добавлено множество уплотнительных колец. Отводы на рампе отсутствуют, в качестве соединительных деталей выступают пластины из термостойкой пластмассы, из нее изготовлена ​​арматура.Такое усовершенствование обеспечило возможность многократной разборки и сборки, при этом все работы не требуют много времени и усилий.

    При необходимости капитального ремонта

    Гидрошашки "Нива Шевроле" саморегулирующиеся и входят в состав системы нагнетания клапана. Такую недвижимость обеспечивают рычаги, усилие от которых передается на клапаны. Также спасибо, что в накопителе нет щелей, которые часто могут возникать.

    Газораспределительное устройство при наличии поломки издает характерный стук, позволяющий определить необходимость ремонта.Ремонт гидроиспытателей «Шевроле Нива» проводится в случае появления шумов или других недостатков. Стоит отметить, что работа по замене не требует снятия блока цилиндров с самого агрегата. Сначала нужно подготовить инструменты для последовательного снятия комплектующих и их обратной установки.

    Из-за чего появляется шум

    Появление посторонних шумов возможно по разным причинам. В некоторых случаях стук слышен только при самом главном двигателе.Особое примечание Необходим шум, который не исчезает при достижении необходимого уровня температуры и при переключении в разные режимы работы. Поздняя «Нива Шевроле» своими руками может привести к серьезным поломкам и отказам двигателя.

    Многим автовладельцам эта задача может показаться сложной, поэтому при возникновении сомнений в правильности выполнения работ стоит обратиться к специалистам. Но если есть необходимость в самостоятельной замене, то помимо самого НР необходимо приобрести комплект ключей.Нежелательно покупать китайские товары сомнительного качества, их низкая стоимость – единственное преимущество.

    Ремонт "Нивы Шевроле"

    Стук гидрокомпонентов требует замены деталей. Для начала снимается крышка, закрывающая блок. При этом необходимо обратить внимание на гидрофоры и проверить их состояние. Для этого поршневые опоры должны попытаться заглушить инвертор, нажав на рычаги привода клапанов. Если все нормально, поршни отличаются высокой устойчивостью к давлению.

    Наличие жучков характеризуется легким уходом вниз поршня. Далее коленчатый вал включают таким образом, чтобы знаки были совместимы, размещены на конструкциях и распределительном валу. При этом плунжер натяжителя нажимается обычной отверткой или стальным стержнем. Распределение Валы со звездочкой. Крепежный болт будет снят, при этом плунжер должен находиться в таком положении, чтобы его можно было снять, не разгружая цепь.

    Что отметить

    Особое внимание следует обратить на место пересечения шестерни привода насоса и цепи, они не должны разъединяться.Двигатель установлен на двигателе вместе с цепью, а крепления на корпусе подшипника распределительного вала расцеплены, что также удерживает узел масляной части к гидроопорам. Трубопровод предназначен для снятия сборки. Элементы, расположенные в резиновых кольцах стоек, должны быть очень осторожны. Есть и другие гайки, которые также следует снять вместе с плоскими шайбами ​​под ними.

    После разборки распределительного вала и подшипников удаляются детали с течью головки, снимается гидроопора, снимается рычаг клапана.Это обеспечит более легкое извлечение элемента. Нежелательно перематывать распределительный вал после снятия корпуса, так как при этом подключается еще одна обратная установка и узел.

    Перед установкой гидрокомпонентов "Нива Шевроле Нива" необходимо слить масло из отверстий отверстий блока цилиндров. Если его не прокачать, то привод клапана будет работать неправильно и предмет не будет полностью завихрен. После установки сборка всех ранее скачанных деталей.

    Внедорожник Шевроле НИВА

    (Ваз 2123) зарекомендовал себя как надежный автомобиль, особенно на нашем бездорожье. Базовая комплектация Предусмотрена двигателями двух производителей: OPEL Z18XE (1,8) и Ваз-2123 (1,6). В «Ополевском» были особые моторные нарекания, чего, к сожалению, не скажем об отечественном.

    В связи с усиленной модернизацией двигатель новой Нивы Шевроле заменен на т.н. «Направляющие втулки» — встроенные в ГБЦ пары гидропоршней.

    На автомобилях НИВА Шевроле в двигателях устанавливаются гидравлические компенсаторы (ГЦ) типа SOHC.

    Бывает, что на отечественных двигателях гидрокомпенсаторы начинают работать с перебоями, тем самым доставляя немало хлопот своим владельцам.

    Причины и признаки неисправности гидрокомпенсатора

    Важно выявить. Зачастую стук бывает только на "холодной" и через 30-45 секунд пропадает. Причиной этого является задержка подачи нефти на гидрографах из-за недостаточного нагрева.Другое дело, когда стук гидрокомпенсаторов происходит на "горячем" , то нужно снимать распредвал и чистить каналы. В том случае, если промывка не помогла, необходимо заменить гидравлические компоненты Нивы Шевроле.

    Основной признак, который обычно проявляется на 50 000 км или даже 40 000 км, это появление ярких шумов в районе распредвала А при попытке добавить оборотов появляется металлический треск. Причины могут быть:

    1. Пониженное давление в системе маслообслуживания автомобиля, в результате чего образовалась воздушная пробка, не позволяющая маслу подойти к ГЦ.
    2. Засорение масляного фильтра приводит к закупорке масляных каналов и снижению подачи к гидрокомпенсаторам.
    3. Пониженный или повышенный уровень масла в системе, что приводит к перенасыщению масла воздушной смеси, вызывая детонацию.
    4. Изношенное посадочное место под гидрокомпенсатор. В процессе обслуживания двигателя происходит еще большее увеличение посадочной части.

    При замене ГК необходимо учитывать причина цепи, идущей от распредвала Также может быть:

    • распредвал износ распредвала;
    • износ поверхности коромысел;
    • стереть шток клапана.

    Если убедились, что проблема в гидровозах, то для выявления неисправного надо снять клапанную крышку, впихнуть плоские шлепки между толкателем и коромыслом и попытаться продать плунжер, его надо схватить потом вернуть. Если да, то значит Гидрик, скорее всего сотрудник.

    Тяги с ремонтом гидротерапии не следует, т.к. клапана в этом случае не плотно прилегают к седлу, из-за чего падает компрессия, идут газы и в итоге клапана.

    Конечно, гидрошашки можно менять поштучно, пропуская только один экземпляр и замену, но нет гарантии, что следующая гидрика не будет стоять, когда покинет мастерскую. А если вы готовы регулировать клапана через 10 000 км, то можно установить болт регулировки Тогда ремонт обойдется дешевле.

    Выполняя установку гидротерапевтов, следует помнить о моментах затяжки. Усилие при повороте должно быть не более 20-22 м (2,0-2,2 кгс·м).

    Перед установкой нового подводного крыла необходимо прокачать отверстие машинным маслом ХФУ. Если масло не вынуть, то гидрокомпенсатор просто не сможет закрутиться до упора, и привод клапана будет не полностью исправен.

    Для работы по замене гидротерапевтов Вам потребуются:

    • ключи "на 10", "на 13", "на 17", "24";
    • плоско-поперечный цех;
    • новые гидрокомпьютеры.

    Цена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2123 от LADA с ст.212141007160 будет примерно 330 рублей за штуку. Итого 2640 рублей за комплект. Аналог от General Motors 212141007160300 стоит 516 рублей или 4128 рублей соответственно.

    Стоимость указана на лето 2017 г. По Москве и области. 90 216

    Перенос шариков зажима форсунки с форсункой. Снимите воздуховод. Ослабьте хомут крепления патрубков вентиляции картера и снимите их.


    Снимите крышку головки блока.


    Назовите и выкрутите свечи.


    Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока метка звездочки распредвала не оторвется от метки на корпусе.


    Отремонтировать звезды вместе с цепью двигателя.


    Далее откручиваем болт крепления распредвала.


    Головкой «на 13» открутить гайку с гайкой от натяжителя цепи.


    Подбираем натяжитель.


    Удалить звездочки.


    Снимите 9 гаек крепления корпуса распределительного вала.


    Снимите распределительный вал в корпусе корпуса.


    Снимите рычаг привода клапана.


    Отвинтить гидрофоры...


    ... Извлечение из отверстий и опор головок цилиндров.


    Удалить только рампу.


    Перед установкой новых регулировочных болтов необходимо откачать масло из отверстий в ГБЦ.

    Каждый водитель, работающий с транспортным средством, обязательно услышит, как он работает. Появление посторонних шумов в двигателе, как правило, не приносит радости владельцу. Наличие малейших ошибок требует срочной диагностики и устранения проблемы. При работе двигателя он выделяет тепло, а при воздействии на металл второй начинает расширяться.В результате на некоторых деталях образуются большие зазоры, которые приводят лишь к появлению посторонних шумов. Одной из проблем может быть стук гидрокомпенсаторов, которые самостоятельно регулировали нужный клиренс. В этой статье мы придем к широкому объяснению темы. Что такое гидрокомпенсаторы (их устройство, назначение), почему стучат разные режимы. Двигатель работает - читайте все ниже.

    Что это?

    Этот элемент представляет собой поршень, с которым работает автоматический принцип. Работа этого устройства достаточно проста.Нижняя часть поршня взаимодействует с камерой распределительного вала.

    В поршне установлен шаровой кран, с помощью которого открывается заслонка и начинается подача масла. При заливке поршневого масла на имеющиеся поршни будет оказываться давление, которое будет двигать поршень до упора в камеру. В результате автоматическим методом устанавливается наиболее оптимальный зазор. При воздействии скобы на плунжер через клапан масло стекает.

    Поршень слегка опускается, создавая зазор.Последний на гидрокомпьютере регулируется расходом поступающего масла. На данном этапе мы выяснили, что такое гидрокомпенсаторы (их устройства).

    Почему стук

    Достаточно просто быть услышанным. Двигатель или хот начинает проявляться непосредственно при работающем двигателе и оказывает прямое влияние на стабильность его работы.

    Причина "горячий" стук типа:

    • Сбой в системе не создает необходимого давления.
    • Ослаблена гидравлика гидрокомпанатора, т.е. в системе нет необходимого количества масла или, наоборот, присутствует его избыток.
    • Посадочная площадка Детали значительно увеличились за счет нагрева двигателя, в процессе которого происходит расширение металлов.

    Эти причины неисправности характерны только для прогретого двигателя. Стоит отметить, что звук этих предметов на горячем двигателе случается достаточно редко.

    Наиболее распространенным гидравлическим компонентом является «холодный» стук, причем оба вида звука могут возникать из-за плохого качества масла.Также это происходит из-за загрязненной системы жироочистки.

    Двигатель Холодный двигатель Hydrokomatte.

    Причин, по которым это стучащая деталь на указанном двигателе, гораздо больше, чем горячая. Не всегда удается определить источник «базы» гидрокомпенсаторов. Поэтому в некоторых ситуациях целесообразно обратиться за помощью на специализированную станцию.

    Основные причины - гидрокомпенсаторы в холодном двигателе:

    1. Нагар на поршнях.
    2. Сильное загрязнение моторного масла Из-за нарушения смены смены. Примечание: При запуске двигателя по этой причине стук исчезнет, ​​так как новая порция базового масла в детали смоет работу.
    3. Образование пузырей, отрицательно влияющих на сжимаемость смазки.
    4. Шаровой кран неисправен или обслуживается неравномерно.
    5. При использовании масла низкого качества.
    6. Используйте смазку высокой вязкости. В результате масло не дойдет до всех деталей, пока двигатель не прогреется.
    7. Фильтрующий элемент загрязнен.

    Теперь мы хорошо знаем основные причины, из-за чего гидрокомпенсатор стучит "на холодную". Стоит отметить, что бить сразу несколько единиц нельзя, как правило, только один звук. Для того, чтобы выяснить, что именно было не так, необходимо провести диагностику.

    Как найти неисправную деталь

    Понять причины возможного отказа При эксплуатации двигателя следует учитывать метод определения неисправной детали. В специализированных мастерских определение детонации гидрокомпенсатора производят с помощью акустической диагностики.

    Кроме того, на разобранном двигателе можно выявить гидрокомпенсатор детонации. Для этого снимите клапанную крышку и каждый из выставленных на продажу предметов. Элементы, которые легко разбираются, просто повредятся, потому что выиграют при малейшем нажатии. Самое главное при диагностике неисправности - отсутствие удара распредвала о распредвал на агрегатах. Другие методы определения бракованного товара невозможны.

    Что делать, если стучит элемент

    Большинство водителей задают один и тот же вопрос: когда стучит гидрокомпенсатор, что делать? Так как большинство проблем со стуком напрямую связано с некачественной масляной или смазочной системой, необходима замена моторного масла и фильтрующего элемента.Кроме того, мы должны очистить каналы, чтобы удалить существующие события.

    Выбор масла.

    В такой ситуации многие задумываются, какое масло заливается в стук гидрокомпенсаторов. Ответ достаточно прост: заливка нужна для смазки нужной вязкости, которую рекомендует использовать производитель. В настоящее время в летний период наиболее популярна для использования в автомобилях полусинтетика, то есть 10W-40. В зимнее время следует лить 5W-40.

    После замены масла и фильтра не будьте уверены, что шума не будет слышно.Наоборот: стук «холодных» гидротестеров тоже будет слышен из-за того, что смазки остаются в поршнях после опорожнения. Однако при прогреве двигателя она должна исчезнуть, тем самым подтвердив правильность решения по замене.

    Промывка

    Использование нового масла не всегда помогает устранить стук. Это связано с тем, что возникла ошибка. В этом случае необходимо определить неисправный элемент и разобрать его для последующей промывки бензином. Часто из-за использования плохого масла происходит постепенное загрязнение компенсатора.Снятые компенсаторы устанавливаются на место в том порядке, в котором они были сняты. Стоит отметить, что мойка элементов – достаточно сложный процесс, который потребует от автовладельца особых навыков.

    Стук можно устранить следующим образом:

    1. Провернуть коленчатый вал перед открытием клапана, соответствующего неисправному компоненту.
    2. Затем вам нужно проверить угол клапана, чтобы получить правильную деталь.
    3. После этого запустите двигатель и проверьте звук.

    Этот способ применим, когда автомобиль "Гранта" стучит "на холодную". Если причина не устранена, а звук продолжает наблюдаться, требуется полная замена детали.

    Следует помнить, что по строению современные автомобили именно отечественного производства Все модели последнего поколения При запуске двигателя наблюдается непродолжительный стук гидравлических элементов. В этом нет ничего страшного, и устранить такую ​​поломку удается не всегда, даже в результате ремонта в специализированном центре или после полной замены.

    Установка новой детали

    Производится в том случае, если звук не пропал после замены масла. С владельцами моющих машин эксперимент не решён. Заменить компенсатор можно своими руками, причем для всех моделей автомобилей процесс идентичен. Единственная разница с конкретными моделями – необходимость замены прокладки из-за конструкции двигателя.

    Рассмотрим процесс замены компенсаторов:

    1. Снимите клапанную крышку.
    2. Вытяжка звездочки распределительного вала.
    3. Проверить на износ. Одиночное и натяжное устройство.
    4. Уберите кровать.
    5. Располагайте толкатели строго в порядке извлечения.
    6. Достать компенсаторы и привести их в порядок.
    7. Выполняется чистка системы смазки и посадки гидрокомпенсаторов.
    8. Аккуратно установите новые компоненты на место, при этом завинчивание следует выполнять с помощью динамометрического ключа, чтобы контролировать прилагаемое усилие.
    9. Остальные детали устанавливаются в обратном порядке.

    Игнорирование результата ремонта

    Если водитель услышал, что гидрокомпенсатор стучит «на холодную», но все же проигнорировал ремонт, последствия могут быть не самыми приятными, несмотря на то, что компенсаторы не оказывают большого влияния на износ другие узлы двигателя.

    Проблемы с системой смазки двигателя могут возникнуть в результате несвоевременного ремонта. Кроме того, признаками серьезных проблем будет снижение общей мощности силового агрегата, а также снижение скорости разгона автомобиля и увеличение расхода топлива при движении на средних параметрах.

    Выяснили почему гидрокомпенсатор стучит "на холодную".

    На старых двигателях. внутреннего сгорания Проблема увеличения изменения теплового зазора и возрастающего износа клапанного механизма решается регулировкой. Эту работу выполнял специально обученный человек. Регулировка клапанов требуется каждые 10 000 км пробега или при износе. Специалисты разобрали двигатель и отрегулировали клапана вручную – следует сказать, что это достаточно трудоемкая процедура, требовавшая от Мастера особых навыков и квалификации.Также для этой задачи понадобился специализированный инструмент – комплект щупов.

    По мере развития автомобильной промышленности инженеры разработали решение, способное поддерживать зазоры клапанов на одном постоянном уровне. Механизм представлял собой пружинный толкатель, который был представлен в передней части корпуса, увеличивая зазоры. Это не что иное, как гидрокомпенсатор. Что это такое - не все знают.

    Исторический факт

    Первый двигатель с гидрокомпенсатором был установлен на Cadillac 452 версии 1930 года.Суммарно было шестнадцать цининаинов. В то время еще не было особой мысли облегчить процесс обслуживания двигателя. Поэтому и появилась мода на клапаны гидроэлементов.

    В 1980-х годах японские автомобильные подрядчики сделали все возможное, чтобы вывести свои автомобили и двигатели на рынок США. Механизм показал себя с лучшей стороны, но версии автомобилей почему-то стали отказываться от них в двигателях. Все вина имели экономическую направленность. Гидравлические узлы клапанов являются сложным устройством двигателя, а также удорожают их производство.Надежность больше не была основным фактором в производстве двигателей.

    Типы гидрокомпенсаторов.

    Существует несколько типов этих механизмов. Это роликовая гидравлика, опоры и элементы, установленные в рычагах или в коромысле. Несмотря на наличие некоторых конструктивных отличий, все вышеперечисленные элементы имеют одинаковый принцип работы и функции. По похожей схеме работает современный гидрокомпенсатор. Что это? Это деталь, позволяющая автоматически компенсировать зазоры в системе клапанов.

    Устройство

    Принцип работы этого узла заключается в том, что механизм может автоматически изменять свою длину до такой величины, которая равна зазору в клапанах. Движение составных элементов в узле направляют пружины и масло, поступающее из системы смазки автомобиля. Посмотрим, как устроена гидрокомпонентность. Что это такое, мы уже знаем. Так как компенсатором является фюзеляж, в котором установлена ​​поршневая пара. Он может двигаться. В свою очередь этот элемент состоит из нескольких элементов:

    • Втулка.
    • Жесткая пружина.
    • Шаровой обратный клапан.

    Цилиндрические подъемники могут использоваться как цилиндрические подъемники, детали CBC и рычаги привода.

    Клапанный компенсатор выполнен на основе поршневого парового механизма. Между втулкой и плунжером имеется небольшой зазор 5-8 микрон. Благодаря этому механизм герметичен и детали узла могут двигаться достаточно свободно.

    В нижней части поршня имеется отверстие, перекрывающее шаровой клапан.Работа гидрокомпенсатора возможна за счет пружины, расположенной между поршнем и втулкой. Таким образом, почти все элементы организованы. Не являются исключением и гидрокомпенсаторы ВАЗ ("Приора 2172" тоже с ними).

    Принцип работы

    Когда распределительный вал находится в задней части толкателя, между клапаном и валом образуется зазор. Масло по специальному каналу в корпусе компенсатора. Под действием пружины поршень начнет подниматься. Таким образом, выполняется компенсация зазора.Кроме того, масло через клапан попадает в специальную полость компенсатора. Когда распределительный вал вращается, камера начинает оказывать давление на толкатель. В этот момент шаровой кран закроется. Поршневой пар действует как жесткий узел. Ставит на клапан. Небольшое количество смазки капает в зазор, который образуется между поршнем и втулкой гидрокомпенсатора. Масло поступает из системы, чтобы компенсировать эту утечку.

    Процесс нагрева при работе двигателя приведет к увеличению механизма.По мере доливки объема компенсатора объем изменяется, поэтому зазор восстанавливается.

    Типичный Неверный Неверный

    Мы узнали почти все о таком элементе, как гидрокомпенсатор - что это такое, как он работает и зачем он нужен. Теперь понятно, что это устройство, позволяющее изменять зазоры в клапанах силового агрегата. Но нужно знать, что у механизма есть недостатки. Итак, для двигателя, который оснащен этими деталями, требуются более качественные масляные фильтры и хорошие фильтры.

    Кроме того, постоянная необходимость компенсации скалывателя приводит к нарушению работы элемента. Все это приводит к утечкам масла и потере необходимой жесткости. При сильном износе механизма устройства слышен характерный стук гидрокомпонентов. Для устранения этого дефекта можно заменить масло с более высоким индексом вязкости.

    Поэтому довольно часто автомобильные дилеры или недобросовестные продавцы подержанных автомобилей. Так маскируют различные неисправности.Если покупатель запрашивает двигатель в двигатель и слышит в ответ, что он слишком липкий, он определенно хотел временно убрать стук гидрокомпьютеров. Это повод отказаться от покупки.

    Иногда клапан, в котором установлен изношенный гидрокомпенсатор, находится в открытом положении. Это влечет за собой большие разрывы. В результате ударная нагрузка значительно возрастает. Подробности редко бывают приемлемыми. Если это впускной клапан, то из-за большого зазора он может загубить. Если впускной клапан зажат и не может быть полностью открыт, нагрузка на распределительный вал увеличивается.Износ увеличивается, мощность двигателя снижается, в дипломной системе происходят взрывы.

    Часто продаются некачественные. Могут быть гидрокоматы и на Ваз, и запчасти на иномарки. Они подвержены быстрому износу и требуют более частой замены.

    Особенности гидроузлов На НИВА Шевроле

    Регулировочные винты со временем устанавливаются на двигатели ВАЗ. На двигателях ВАЗ-2123 вместо таких элементов стоят гидрокомпенсаторы.Им комплектуется и «Нива Шевроле 1.6». По форме они такие же, как винты для регулировки зазоров.

    Причины детонации

    Детонация данных узла может передаваться по нескольким причинам. Это отсутствие давления смазки в системе, грязное масло, расход воды, недостаточная смазка. Возможно были установлены некачественные гидрокоматы. Нива Шевроле в этом случае может потребовать ремонта.

    Часто стук проявляется на холодном двигателе.Буквально через 40 секунд этот звук пропадает. Вот причина давления масла. Смазка подается с тонкой зачисткой. Если стуки слышны на горячую, ситуация намного хуже. Необходимо очистить смазочные каналы. Для этого используйте очиститель карбюратора. Состав отлично очищает внутреннюю часть компенсатора от грязи и других жирных отложений. Если хирургического вмешательства не последовало, требуется замена. На отечественные гидрокомпенсаторы цена 300-400 руб. Они продаются по отдельности. Детали немецкого производства IWA оказались хорошо отлаженными.

    Применение

    Гидрокомпенсатор представляет собой механизм, устраняющий необходимость ручной регулировки клапана. При ценах в 300 рублей этот предмет весьма полезен. Сегодня эти гидрокомпенсаторы устанавливаются на многие автомобили – на подходе также «Приора», «Гранта», «Калина». Сегодня нет ни одного производителя, который бы не комплектовал свои автомобили этим важным компонентом.

    .

    Внедорожник Шевроле Нива I поколения

    рестайлинг

    Самым востребованным на российском рынке оказался двигатель Chevrolet Lacetti 1.6 объемом л и мощностью 109 л.с. Безнаддувный бензиновый двигатель имеет заводскую маркировку F16D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно двигатель фактически является братом-близнецом двигателя Opel Z16XE. Такой же двигатель можно найти в Opel Astra. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках этого силового агрегата.

    • Тип двигателя Chevrolet Lacetti с установленными агрегатами
      1 - поддон картера;
      2 - шкив вспомогательный;
      3 - датчик давления масла;
      4 - кронштейн генератора;
      5 - генератор;
      6 - клапан продувки адсорбера;
      7 - датчик положения блока дроссельной заслонки и регулятор холостого хода;
      8 - дроссельный узел;
      9 - шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
      10 - верхняя передняя крышка привода ГРМ;
      11 - кронштейн блока цилиндров для монтажа правильной опоры силового агрегата;
      12 - крышка термостата;
      13 - крышка привода ГРМ нижняя передняя;
      14 - шкив насоса ГУР;
      15 - ремень привода вспомогательных агрегатов;
      16 - ролик автоматического вспомогательного натяжителя приводного ремня;
      17 - шкив компрессора кондиционера;
      18 - опора вспомогательных агрегатов;
      19 - масляный насос.

    Двигатель Шевроле Лачетти 1.6

    Двигатель Шевроле Лачетти

    объемом 1,6 л представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый мотор с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Система питания - распределенный впрыск с электронным управлением.

    Двигатель и его конструктивные недостатки хорошо известны по техническим проблемам. Потому что в нашей стране довольно много моделей с этим двигателем. Типичным осложнением является замерзание клапана EGR, требующее немедленной промывки.Но еще более серьезная трудность связана с зависанием клапанов (часто выпускных), из-за просчета (зазор между стержнем клапана и направляющей мал). Российский бензин пропитан смолами, которые забивают зазоры между клапанами и их направляющими. Зажимают клапана в направляющих, иногда так сильно, что ломаются кулачки распредвалов! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков пропусков зажигания и не сообщает об этом сигналом Check the engine! Но если двигатель явно "троит" при запуске и еле тянет при прогреве.Значит проблема в клапанах. Если проблему не решить, то дорогостоящий катализатор довольно быстро забивается. Однако в двигателях после 2008 года этот недостаток был устранен. Инженеры производителя уменьшили диаметр шпинделя и немного изменили угол наклона фаски клапана.

    Головка блока цилиндров двигателя Chevrolet Lacetti 1.6


    Головка блока цилиндров Шевроле Лачетти 1.6 изготовлена ​​из алюминиевого сплава. На цилиндр приходится 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распредвалами.Особых проблем конструкция не вызывает, так как производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, поэтому нет необходимости регулировать тепловой зазор клапанов. Это видно по довольно распространенной проблеме с прокладочной жидкостью клапанной крышки. К сожалению, этому способствует довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки.

    Мотор привода ГРМ Chevrolet Lacetti 1.6

    • Схема ГРМ Lacetti 1.6
      1 - Метка на заднем корпусе привода ГРМ
      2 - Метка на шестерне коленчатого вала
      3 - Шкив насоса охлаждающей жидкости
      4 - Ролик натяжителя ремня
      5 - шкив распредвала впускных клапанов
      6 - метка на шкивы распределительных валов
      7 - шкив выпускного распредвала
      8 - опорный ролик ремня
      9 - ремень ГРМ

    Ременный привод ГРМ.Схема чуть выше на фото. Ремень меняется каждые 60 000 км пробега. В связи с тем, что помпа вращается благодаря ремню, его замена производится вместе с приводом ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть каждый второй раз. А теперь главный вопрос, что будет, если порвется ремень ГРМ на Шевроле Лачетти? Ответ однозначный на движке Лачетти 1.6 гнутся клапана! Далее следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего ГРМ и других деталей.

    Технические характеристики двигателя Chevrolet Lacetti 1.6

    • Рабочий объем - 1598 см3
    • Количество цилиндров - 4
    • Количество клапанов - 16
    • Диаметр цилиндра - 79 мм
    • Ход - 81,5 мм
    • Привод ГРМ - Ремень
    • Мощность л.с. (кВт) - 109 (80) при 5800 об/мин в мин.
    • Крутящий момент - 150 Нм при 4000 об/мин. в мин.
    • Максимальная скорость - 187 км/ч
    • Разгон до первой сотни - 10,7 сек
    • Тип топлива - Бензин АИ-95
    • Расход топлива по городу - 9,1 литра
    • Общий расход топлива - 7,5 литров
    • Расход топлива по трассе - 6 литров

    Включая двигатель Lacetti 1.6 устанавливали не только 5-ступенчатую МКПП, но и 4-ступенчатую АКПП. Конечно с автоматом машина лучше горит и чуть хуже разгоняется.

    Постоянные автовладельцы не часто сталкиваются с проблемой, где и как купить двигатель Шевроле Авео. Замена силового агрегата – сложная, затратная процедура и необходима только при авариях и крупных поломках.

    Шевроле Авео объем двигателя

    Автомобили Шевроле Авео

    выпускаются с двигателями 1,2, 1,3, 1,4, 1,6 л.На фото силовые агрегаты не отличаются.

    Шевроле Авео: мощность двигателя

    Характеристики двигателя обычно начинаются с размера и мощности. Последняя измеряется в лошадиных силах. Aveo комплектуется двигателями мощностью 72, 83, 94, 101, 106, 115 л.с.

    Двигатель Шевроле Авео тип

    Автомобили Шевроле Авео

    комплектуются только бензиновыми двигателями.

    Рабочая температура двигателя 100-103 градуса. Работа исправного агрегата должна быть плавной, без провалов и рывков, холостой ход не должен изменяться.

    Ресурс двигателя Шевроле Авео

    Срок службы двигателя зависит от многих факторов:

    • Условия эксплуатации
    • Качество топлива
    • Качество масла
    • стиль вождения
    • Сервисная частота

    Цепной двигатель Шевроле Авео при правильной эксплуатации проедет не менее 500 000 км.

    Кто производит двигатели для Шевроле Авео

    автомобиля Шевроле Авео выпускаются заводами России, Украины и Китая.Качество сборки не должно зависеть от того, где собраны двигатели Авео. Aveo T200 и T250 оснащаются двигателями F14D3 или F14D4. Какой двигатель стоит в конкретном автомобиле, указано в документах. На Aveo T300 устанавливаются только двигатели F16D4.

    Шевроле Авео двигатель: цена

    Новый двигатель Шевроле Авео стоит около 100 000 рублей. Хорошей альтернативой был бы контрактный двигатель из Европы или Северной Америки. Их преимуществами обычно являются условия работы и характер обслуживания.Что лучше, конечно, каждый решает сам.

    Устройство двигателя Шевроле Авео

    Двигатель состоит из головки блока цилиндров и нижней секции.

    Основные части головки блока цилиндров:
    • Клапан управления холостым ходом
    • корпус дроссельной заслонки
    • Впускной коллектор
    • Трубка вентиляции картера
    • Распределительный вал
    • пружина клапана
    • Термостат
    • Выпускной клапан
    • Впускной клапан
    • Сливной масляный канал
    • Выпускной коллектор
    • Теплозащитный экран для выпускного коллектора
    • Манометры, винты, клапаны, прокладки и т. д.
    Нижняя часть двигателя:
    • Положение поршневых колец
    • Поршни
    • шатуны
    • Масляный щуп
    • Масляный фильтр
    • шкив распределительного вала
    • Насос охлаждающей жидкости;
    • Масляный насос
    • Блок цилиндров
    • шкив коленчатого вала
    • Коленчатый вал
    • Сливная пробка масляного поддона
    • Масляный поддон
    • Приводной ремень
    • шкив коленчатого вала

    и другие запчасти.

    Где вес Авео для двигателя

    Масса двигателя - толстый провод, идущий от аккумулятора. При необходимости можно установить дополнительную массу.

    «Шевроле Нива» — автомобиль отечественного производства, спроектированный по типу ранее известного ВАЗ-2123.

    Кратко об автомобиле "Шевроле Нива"

    По заявлению производителя, Шевроле Нива - это современный внедорожник с полным приводом, который разрабатывался давно, но все же был представлен российскому потребителю.Вскоре к выходу в свет готовится и новая версия автомобиля.

    Но, к сожалению, тольяттинский завод не всегда может найти нужных поставщиков комплектующих, что негативно сказывается на процессе разработки и скорости запуска новой модели.

    Тем не менее производителям часто удается найти достойную альтернативу, сегодня комплектация Нивы соответствует нормам Евро-5. В России автомобиль дважды удостаивался звания «Внедорожник года».

    История производства «Нивы» и ее основных модификаций

    Производство Chevrolet Niva началось в середине 1980-х гг.прошлого века, но первая версия — прототип современной «Нивы» — ВАЗ-2123 — увидела мир только в 1998 году. Выпускался очень недолго - до 2002 года производство было мелкосерийным.

    В 2002 году лицензию на производство приобрел концерн General Motors, а новый внедорожник на базе старого - "Шевроле Нива".


    Первая Шевроле Нива выпускалась в двух модификациях: L и более продвинутая GLS.

    С 2006 года появился ФАМ-1, который просуществовал всего несколько лет и был снят с производства.

    В 2009 году снята с производства новая модель Нива. Теперь доступен в комплектациях L, LC, LE, GLS, GLC и LE+.

    На данный момент ожидается выпуск Chevrolet Niva-2 с обновленным двигателем и новым оборудованием.

    Технические характеристики двигателей GLS и L

    Первые версии автомобилей выпускались на отечественных двигателях, полностью адаптированных под эту марку.

    Новый двигатель Chevrolet Niva Бенца, как и у большинства автомобилей, располагался спереди.Он сконструирован таким образом, что топливо подается за счет впрыска во впускной коллектор с помощью погружного насоса.


    Двигатель состоял из четырех рядных чугунных цилиндров диаметром 8,2 см, каждый с двумя клапанами. Ход поршней в цилиндрах по-прежнему составлял 8 см, а разработанная инженерами конструкция позволила создать совершенно новый и технологичный двигатель, рабочий объем которого составил 1690 см 3 при относительно высокой степени сжатия. с 9.3.

    При трех тысячах оборотов автомобиль Шевроле Нива достигает максимального крутящего момента 127,5 Нм. Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил при пяти тысячах оборотов.

    Недостатки двигателя

    Первые двигатели Шевроле Нива были лучше своих предшественников ВАЗ-2123, но имели следующие недостатки:

    • высокий уровень шума;
    • склонность к перегреванию, частое курение;
    • высокая вибрация при запуске двигателя;
    • использует много смазочных материалов.


    Этот двигатель Шевроле Нива устанавливается на большое количество автомобилей отечественного производства, поэтому он нуждается в должном уходе для отсрочки ремонта и повышения его износостойкости.

    При эксплуатации двигателя соблюдать следующие правила:

    • охлаждающую жидкость следует менять каждые 60 000 км;
    • охлаждающая жидкость также нуждается в замене – если она изменила цвет, это говорит о появлении присадок, которые ведут себя агрессивно по отношению к механизму;
    • в системе вентиляции картера двигателя могут образовываться отложения, препятствующие поступлению газов, для этого вентиляцию следует периодически прочищать;
    • необходимо следить за перегревом, при появлении дыма открывать капот для доступа воздуха.

    Технические характеристики двигателя FAM-1

    Одним из основных отличий новой модели автомобиля стал 16-клапанный двигатель, заимствованный у автомобиля Opel объемом 1,8 л.

    Этот двигатель по сравнению с предыдущим стал более экономичным, значительно снизив расход топлива.

    Новый четырехтактный двигатель Chevrolet Niva с принудительным зажиганием помогает быстрее разгонять автомобиль до необходимой скорости, номинальная мощность значительно увеличена - до 125 лошадиных сил.Максимальный крутящий момент составил 167 Нм при 3800 об/мин.

    Поскольку двигатель изначально не предназначался для Chevrolet, изменена конструкция впускного отверстия масляного насоса и масляного поддона. Система питания также была улучшена, и «котоколлектор» стал соответствовать нормам токсичности в соответствии с нормами Евро-4.

    Двигатель модернизированного Шевроле Нива

    С момента исчезновения двигателя ФАМ-1 в автомобиль "Нива Шевроле" было внесено множество конструктивных изменений. Характеристики двигателя, его основные показатели остались практически прежними, но многие детали были усовершенствованы и стали намного лучше в эксплуатации и более износостойкими.

    Ну а современные двигатели имеют следующие преимущества:

    • улучшенные поршни за счет усиления юбки;
    • шатуны стали легче;
    • привод натяжителя стал гидравлическим;
    • заменена двухрядная цепь на новую - тише и легче;
    • топливный фильтр изменил свое положение и был перемещен в нижнюю часть кузова;
    • двигатель получил; новая система управления – специальный электронный блок, облегчивший запуск;
    • улучшенная тяга, позволяющая не так часто менять скорость на коробке передач;


    • Двигатель Шевроле Нива имеет двойную систему смазки - нагнетательную и распылительную;
    • преобразователь получил дополнительный глушитель;
    • форсунки и катушка зажигания собственного производства, полностью адаптированные к автомобилю;
    • уровень токсичности соответствует нормам Евро-5; Форсунки
    • уменьшают объем выхлопных газов, благодаря чему не нарушается работа двигателя на холостом ходу;
    • в Шевроле Нива охлаждение двигателя стало лучше за счет увеличенной силы обдува.

    Конструктивные особенности двигателя

    Цилиндры двигателя соединены единым чугунным блоком, в нижней части которого расположен коленчатый вал, он также чугунный и при этом уплотненный обновленными сальниками.

    Подшипники представляют собой вкладыши из стали и алюминиевого сплава.

    Цилиндры имеют впускной и выпускной клапаны, штоки которых азотированы и электрически закалены.

    Поршни с поршнями сложной формы изготовлены из луженого алюминия.

    Распредвал приводится в движение однорядной цепью, она также помогает проворачивать вал привода масляного насоса. Срок службы масляного насоса увеличен по сравнению с предыдущей версией за счет изменения конструкции карданного вала.

    Подпружиненный гидравлический натяжитель поддерживает цепь специальной опорой увеличенного размера. Также имеется направляющая цепи.

    Двигатель имеет двойную систему смазки: распыление и смазку под давлением.

    Система охлаждения представлена ​​рубашкой охлаждения, камерами сгорания, центробежным водяным насосом и термостатом.

    Как уже было сказано, зажиганием управляет специальный электронный блок.

    Новый двигатель для Chevrolet Niva

    В 2016 году запущено производство новых двигателей.


    Двигатель подходит для некоторых моделей Lada, а также для Chevrolet Niva. Двигатель объемом 1,8 литра сделан на базе старого ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра.

    Значительные изменения произошли в конструкции и характеристиках нового двигателя:

    • появление дополнительного масляного канала между цилиндрами;
    • появился механизм изменения газораспределения на входе - уменьшен вес деталей, что позволяет подводить больше воздуха и уменьшать трение между поверхностями;
    • изменен корпус подшипника, что позволило добавить фазовый датчик;
    • появилась система установки привода точного газораспределения, благодаря которой регулировка фаз становится более точной;
    • увеличена высота поршня, что позволяет снизить температуру прогрева двигателя;
    • верхний подшипник коленвала имеет другую форму канавки, что способствует уменьшению расхода смазки;
    • водяная помпа заменена на помпу, с ее помощью будет лучше прокачивать жидкость через двигатель;
    • производительность масляного насоса увеличена почти в два раза, для этого также увеличен диаметр маслозаборного патрубка.

    «Шевроле Нива», новый двигатель которой станет мощнее и экономичнее, будет быстрее и надежнее. Характеристики нового двигателя следующие.

    Мощность - 122 лошадиные силы при 6000 об/мин.

    Крутящий момент увеличился до 170 Нм и достигается при 3700 об/мин.

    Ценовая политика двигателей

    Цена нового двигателя ФАМ-1 и двигателя 1,7 л колеблется от сорока пяти до семидесяти пяти тысяч рублей.

    Можно на вторичном рынке купить двигатель ("Шевроле Нива"), цена которого значительно ниже, от десяти до тридцати пяти тысяч.

    Новый двигатель 1,8 литра стоит около 55 тысяч рублей. До сих пор автомастерские по предварительному запросу переустанавливают двигатели и заменяют старые на новые.

    Представители Советского Союза Автопром никогда не имел многих модификаций. Сегодня сложно найти модельный ряд без АКПП, Нива Шевроле с АКПП - автомобиль будущего.ВАЗ-2121 Нива – прародительница современной Шевроле Нивы, долгие годы могла похвастаться неизменной базовой версией в одной комплектации – не меняющимся десятилетиями кузовом и предлагаемым к ней единым двигателем. Классические габариты Шевроле Нива остаются неизменными уже почти четверть века. Длина Шевроле Нивы составляет 4048 мм. Расход топлива у Шевроле Нивы тоже был довольно высоким – около 11 литров на 100 километров в смешанном режиме.

    В июне 2001 года было подписано соглашение между уполномоченными представителями известного американского автопроизводителя General Motors I, российского завода АВТОВАЗ совместно с наблюдателями от Европейского банка реконструкции и развития об организации совместного российско-американского предприятия. Набор персонала начался в августе того же года, а в октябре 2001 года СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» приступило к строительным работам. Общая сумма инвестиций в совместный проект составила 338,2 млн долларов.Американская сторона предоставила финансирование и техническое оснащение на сумму 99,1 млн долларов США. ЕБРР - инвестировал 40 млн долларов в совместное предприятие и предоставил кредитную линию на 100 млн долларов. Российская сторона предоставила здания, сооружения, носители, сертификаты, патенты и другую интеллектуальную собственность, в том числе товарный знак «НИВА» - заводской индекс модели 2123 (общая стоимость виртуальных товаров и объектов инфраструктуры составила 99,1 млн долларов США).

    СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» расположено на территории Волжского автомобильного завода в г. Тольятти, площадью 137,5 тыс. кв.Строительство и расширение производственных мощностей осуществляли компании из Финляндии и Германии. В сентябре 2002 года состоялась официальная премьера Chevrolet Niva — первого российского внедорожника совместного российско-американского производства. Журнал «За рулем» присудил «Джи Эм-АВТОВАЗ» Гран-при в номинации «Прорыв года 2002» Логистическая и инженерная лаборатория.

    В 2006 году СП приступило к сборке обновленной Chevrolet Niva GLX FAM-1. В тестовой партии Chevrolet Niva автомобиль отличался 1,8-литровым двигателем Opel FAM-1, необычной для этой линейки коробкой передач, подушками безопасности, ABS и кондиционером. Chevy Niva FAM-1 была выпущена ограниченным тиражом около 1000 экземпляров. Все остальные модели имеют бензиновые двигатели объемом 1,7 литра, мощность Нивы Шевроле 80 лошадиных сил.

    С 2009 года выпускается рестайлинговая версия, в дизайн и технические характеристики Chevrolet Niva внесено более шестидесяти кардинальных изменений.Габариты Шевроле Нивы остались прежними.

    В 2010 году Шевроле Нива второго поколения получила очередную порцию обновлений. Помимо улучшенного экстерьера, автомобиль отличался плавностью хода, сниженным уровнем шума в салоне и повышенной чувствительностью управления. Прежним остался двигатель Шевроле Нива, технические характеристики которого не изменились. Заменив карданные шарниры вала на ШРУСы и установив новую раздаточную коробку, конструкторы добились значительного снижения шума и практически полного отсутствия вибрации.Снижению шума в салоне на 2 дБ способствовала новая звукоизоляционная сэндвич-прокладка на полу. Традиционным топливом для Шевроле Нивы является бензин. Дизельная Нива Шевроле в ближайшем будущем СП не рассматривается.

    По состоянию на август 2011 года Chevrolet Niva доступна для продажи в вариантах L и GLS. Базовая комплектация включает антиблокировочную систему тормозов производства Bosch, подушки безопасности TRW Automotive, мирового лидера и крупнейшего поставщика воздуха, инновационные системы активной безопасности.Испытания обновленной Шевроле Нива проводились в России, Испании, Германии и Швеции.

    31 июля 2012 года началось серийное производство Chevrolet Niva Limited Edition - полного комплекта "LE". Отличиями этой версии комплектации стали рейлинги на крыше, ранее доступные только в комплектации класса «Люкс», шноркель – воздухозаборник, позволяющий преодолевать водные преграды вброд. На ChevroletNiva в комплектации LE установлены легкосплавные диски Kamelot Black черного цвета и внедорожные шины Continental Conti Cross Contact AT.В заводскую комплектацию входит передний кронштейн лебедки, крышка переднего редуктора и моторного отсека, задний бампер, на котором крепится буксирный крюк. Автомобиль имеет традиционный для всей линейки Chevrolet Niva двигатель объемом 1,7 л и мощностью 80 л.с.

    В 2012 году GM-АВТОВАЗ приобрел акции, принадлежащие Европейскому банку реконструкции и развития, в результате чего уставный капитал GM и АВТОВАЗ увеличился до соотношения 50/50.

    Прародитель Chevrolet Niva, советский внедорожник Niva, считается предтечей нового класса «проходимцев».Тогдашние внедорожники, такие как знаменитые американские пикапы, такие как Land Rover, основывались на совершенно иных инженерных принципах - они сидели на раме, отличались большими габаритами и массой, а главное были несоизмеримо дороже. Конструкторы Нивы пошли по другому пути, благодаря которому современные внедорожники имеют фиксированный полный привод, несущий кузов и рессорную подвеску.

    Кузов обновленной Шевроле Нивы не похож на короткий трехдверный кузов. Советские автомобили Лада-2121.Владельцы GM-AVTOVAZ сознательно ограничили приспособленность машины к условиям бездорожья, чтобы улучшить качество управления и уровень комфорта, понимая, что в современном мире мало собрать машину, главное заключается в том, чтобы быть в состоянии продать его. Chevrolet Niva не предназначена для продолжительных испытаний в сложных полевых условиях — это не боевая машина пехоты и несокрушимый вездеход. Современная Chevy Niva трудолюбива, не роскошна, но удобна и эффективна.Размеры Шевроле Нива – длина 4 048 мм, высота Шевроле Нива 1 652 мм, ширина 1 785 мм, дорожный просвет 200 мм.

    Официальная презентация серийной модели Рестайлинговая Chevrolet Niva выполнена с беспрецедентным для АВТОВАЗа запасом хода и помпой. Журналистов и чиновников вывезли во Владимирскую область для демонстрации новой Шевроле Нива в действии, в условиях реального бездорожья, в 150 километрах от столицы. По состоянию на 2007 год российский рынок обеспечивал General Motors примерно 50% продаж Chevrolet.В ходе официальной пресс-конференции по случаю премьеры обновленной Chevrolet Niva технический директор российско-американского СП GM-AVTOVAZ сообщил, что перед разработчиками поставлены три задачи. Внешний вид автомобиля должен быть максимально приближен к фирменному стилю модельного ряда Шевроле, чтобы повысить внутренний комфорт и привлекательность экстерьера, но при этом сохранить геометричность, характерную для Шевроле Нива, полностью внедорожную. способность.

    Новый салон Шевроле Нива сохранил старый, получил небольшое изменение экстерьера, практически не изменился по техническим параметрам. Чуть ниже пояса автомобиль окружает новый обвес из полипропилена с высоким содержанием каучука. Этот состав гарантирует целостность бампера при столкновении на скорости около 5 км/ч и не повредится при эксплуатации. низкие температуры. Технологии и материалы для производства пластиковых наружных элементов предоставили совместному предприятию итальянские партнеры - HCM и ISA.

    На боковине автомобиля появился шильдик «Bertone Edition», свидетельствующий о том, что в редизайне и внутренней отделке участвовали мастера из известной итальянской дизайн-студии «Bertone». Обновленная Шевроле Нива имеет внешний вид, полностью соответствующий общемировому фирменному стилю линейки Шевроле.

    При взгляде спереди сразу бросается в глаза массивный цельный передний бампер и мощная решетка радиатора. В лучших традициях последних изменений стиля всей линейки Chevrolet решетка радиатора разделена на две неровные секции металлической полосой с характерным для Chevrolet крестом в центре.Нижняя часть переднего бампера очень плотно прилегает к капоту моторного отсека, сводя к минимуму риск повреждения, особенно при движении задним ходом в условиях бездорожья. В экстерьере deluxe все детали экстерьера, кроме нижней облицовки переднего и заднего бамперов и специальной полки багажника, окрашены в цвет автомобиля.

    За бампером спрятан краш-бокс — совершенно новый для Шевроле Нива элемент — пассивная безопасность. Его основная функция – поглощать энергию удара.Морщины, краш-бокс защищает основные части кузова от механических повреждений. Для лучшей вентиляции и более быстрого охлаждения агрегатов моторный отсек имеет широкие воздухозаборники в классическом стиле GM.

    В комплектации «Люкс» автомобили оснащены багажником и противотуманными фарами. Вся оптика Шевроле Нива отмечена логотипом Рязанского Автомобильного Светотехники. В темное время суток фары обеспечивают более четкую грань между светом и тенью благодаря новым линзам ближнего света, которые пришли на смену прежним прожекторным фарам.Улучшено освещение правой стороны дороги.

    Сзади Шевроле Нива также новый бампер с широкой практичной площадкой для облегчения процесса погрузки-разгрузки и измененная оптика. Багажник не окрашен, как и пороги и другие нижние части экстерьера. Внешний черный пластик, из которого они сделаны, практичный и недорогой. Новые индикаторы напоминают показатели Лады Калины. Автомобиль получил новые литые легкосплавные колесные диски. На более простых комплектациях колесные диски выполнены из стали, а в роскошных узлах — из алюминиевого сплава.Как и прежде, на колесах Chevrolet Niva Wheels без колпаков. Полноценная запаска осталась на прежнем месте. В более дешевых версиях это сталь, а в старших версиях комплектации – алюминий, что гарантирует отсутствие ржавых потеков. Запаску крутили туда-сюда и снимали пластиковый защитный колпак.

    Колесные арки получили боковые накладки, которые, помимо защиты автомобиля от брызг, еще и защищают других участников. дорожного движения от отражения камней, воды и грязи в полном соответствии с директивой Европейского Экономического Сообщества.По бокам заднего бампера расположены «жабры»-дефлекторы системы вентиляции салона, препятствующие запотеванию стекол в условиях повышенной влажности. Убрана штамповка номерного знака, которая часто трескалась в новых версиях перед стайлингом, прилипая к препятствиям в условиях бездорожья. На задней двери новая форсунка омывателя. Он стал крупнее, крепится намного прочнее, а направление распыления теперь регулируется отверткой, а не шилом или иголкой, как это было в предыдущих версиях.Крылья колес крепятся с помощью новой улучшенной фурнитуры и имеют другую форму.

    На переднюю кромку задних дверей устанавливается специальный дополнительный слой прорезиненного уплотнителя для защиты салона и дверных замков от влаги, пыли и грязи. Эта опция входит в стандартный набор только в высших комплектациях, в остальных версиях прокладку можно заказать как дополнительную опцию.

    В салоне появился большой подвешенный к потолку центральный блок освещения, со специальным карманом для очков, в который можно поместить очки практически любого размера и формы, обшитый изнутри мягкой защитной накладкой.Установлены индивидуальные фонари для пассажиров на задних сиденьях. Прежние «глаза» заменили современными стильными прямоугольными абажурами. На внутренней стороне солнцезащитных козырьков появились зеркала. Зеркало в новом центральном салоне Шевроле Нива, в отличие от дорестайлинговой версии, крепится к стеклу, а не к потолку, что исключает его вибрации. Электрические стеклоподъемники по-прежнему устанавливаются только в переднюю дверь. Лобовое стекло имеет специальную солнцезащитную зону, расположенную растровым рисунком в верхней части.

    Изменился дизайн руля. Трехспицевый руль – такой же, как и навесной, поставляемый португальской компанией TRW, стал более современным и эргономичным. Рулевое колесо имеет ярко выраженную шероховатость и обод со специальными выемками для пальцев, снижающими усталость рук. Диаметр стал чуть меньше, чем в моделях после рестайлинга. Его разместили таким образом, чтобы была возможна установка подушек безопасности.

    Из трансмиссионного тоннеля в полу контроллер электрозеркала, прикуривателя и обогрева передних сидений перенесли в нижнюю часть центральной консоли, а пространство между сиденьями занял большой открытый отсек для хранения мелочей и поднос на два стакана.Возле рычага переключения передач появилась съемная пепельница в виде стакана с крышкой.

    Приборная панель почти не изменилась. Консервативный внешний вид не несет никакой дополнительной нагрузки. Элементы управления только самые необходимые, очень простые и интуитивно понятные. Аудиосистема отсутствует даже в самых высоких комплектациях. Для акустической системы подготовлены места в передних дверях и за задним рядом сидений — «гнезда» для четырех динамиков.

    Шевроле Нива

    оснащается подушками безопасности с августа 2011 года.В этом же году автомобиль стал оснащаться антиблокировочной системой тормозов и преднатяжителями ремней безопасности.

    Ключ зажигания повернут. Он оснащен передатчиком иммобилайзера и двумя кнопками управления – штатной сигнализацией и замками. Складной ключ не делает дырок в карманах для одежды. Небольшой светодиодный индикатор показывает уровень заряда батареи.

    Напротив сиденья переднего пассажира появилась металлическая панель, имитирующая алюминиевые накладки раздаточной коробки и коробки передач.Раздатка и обновленная КПП для Chevrolet Niva получили новенькие пластиковые ручки.

    В зависимости от комплектации сиденья обиты тканью, кожей или их комбинацией. Подушки и спинки передних сидений и заднего дивана получили новый наполнитель, который намного лучше держит форму. В максимальной комплектации Шевроле Нива оснащается подвижными, утопленными Г-образными подголовниками сзади. При необходимости они поворачиваются внутрь, что позволяет сложить задние сиденья в соотношении 60/40 без снятия подголовников.Немецкий партнер GM-AVTOVAZ компания Jac-Products поставляет рейлинги, позволяющие перевозить дополнительно 100 кг груза.

    По сравнению с дорестайлинговыми моделями Шевроле Нива выросли не менее чем на 30 тысяч рублей. Для автомобиля в минимальной комплектации L цена Chevrolet Niva 2009 года стартовала с отметки 412 тысяч рублей. Комплектации Chevrolet Niva LC стоят 439 тысяч рублей, GLS — 459 тысяч рублей. За топовую комплектацию GLC нужно было отдать не менее 486 тысяч рублей.За дополнительную сумму в 27 тысяч рублей автомобиль комплектуется кондиционером. Коробка передач – 5-ступенчатая коробка передач. Автомат Нива Шевроле может появиться после очередного рестайлинга. Топливом для «Нивы» сегодня является бензин. В ближайшие планы GM-AVTOVAZ дизельная Нива Шевроле не входит.

    Самая доступная передача L включает понижающую передачу и блокировку межосевого дифференциала, семь вариантов цвета. Шевроле Нива имеет 1,7-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель.Мощность двигателя Шевроле Нива L 80 л.с. Расход топлива Шевроле Нива в смешанном цикле составляет примерно 10,8 литров на 100 км. Коробка передач Нива Шевроле – 5-ступенчатая механическая. Немецкий гидроусилитель руля ZF, центральный замок, передние электростеклоподъемники, аудиоподготовка, стальные диски 16 дюймов, полноразмерная запаска. Согласно прайс-листу, у официальных дилеров на начало 2013 г. стоимость составляла около 447 тыс. злотых. рублей.

    Комплектация Chevrolet Niva 2012 LC – базовая комплектация L с установленным на заводе штатным кондиционером итальянской фирмы Delphi.Ориентировочная цена составляет около 476 тысяч рублей.

    Пакет

    LE - с расширенным полевым обучением, доступным с 31 июня 2012 г. Включает внешнюю антенну и седан, шноркель, передний кронштейн лебедки, капот двигателя, крюк заднего бампера, кожух передней оси, черные 16-дюймовые легкосплавные диски. Рекомендованная цена 505 000 Максимальная скорость для всех моделей Niva Chevrolet составляет 140 км/ч. Chevrolet Niva разгоняется до 100 км/ч за 19 секунд. Оборудование

    GLS отличается высочайшим качеством.Отличается дверными ручками и зеркалами в цвет кузова, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, кожаным салоном с алюминиевыми вставками, подголовниками задних сидений, передними подушками безопасности и системой ABS, аудиоподготовкой, полноразмерным запасным колесом. Стандартным во всех комплектациях является бензиновый 4-цилиндровый бензиновый двигатель Chevrolet Niva объемом 1,7 л мощностью 80 лошадей. Нива Шевроле 5-ступенчатая механическая коробка передач. Расход Шевроле Нивы в смешанном цикле составляет 10,8 л/100 км. Пластиковый обвес, кронштейн крепления запаски не стальной, а алюминиевый.Подогрев передних сидений. Ориентировочная цена 518 тысяч рублей.

    Пакет GLC - максимальный вариант установки, дополненный стандартным заводским кондиционером Delphi (Италия). Рекомендованная розничная цена в официальных дилерских центрах составляет 545 тысяч рублей.

    Руководство СП рассчитывает на активный интерес водителей, особенно с учетом того, что российские дилеры практически полностью распродали рестайлинговую версию Chevrolet Niva за несколько месяцев до начала официальных продаж.Несмотря на это, продажи предыдущих модификаций остаются достаточно активными, в первую очередь из-за того, что после глобального рестайлинга Шевроле Нива попала в более дорогой сегмент рынка. Несмотря на регулярно растущие цены, Chevrolet Niva остается одним из самых дешевых компактных внедорожников с постоянным полным приводом.

    .

    538 0030 10 - ВОДЯНОЙ НАСОС INA OPEL ASTRA G H ZAFIRA A 1.8 16V • Motostacja.pl

    Если вы не уверены в правильности подбора детали - обратитесь в сервис.

    Выберите свой автомобиль в поисковой системе, чтобы узнать о конкретных условиях использования в автомобиле.

    Марка и модель

    Тип двигателя

    Годы производства

    Критерий совпадения

    CHEVROLET ASTRA Estate 1.8 2002-2005 92KW/125KM 1796ccm 2H9

    ШЕВРОЛЕ АСТРА Универсал 1.8 GLS 2002-2011 81KW/110KM 1796ccm

    CHEVROLET ASTRA лифтбэк 1.8 1998-2011 81KW / 110KM 1796ccm C18NE, C18YE

    CHEVROLET ASTRA лифтбэк 1.8 2002-2005 92KW/125KM 1796ccm 2H9

    CHEVROLET ASTRA седан 1.8 2002-2005 92KW/125KM 1796ccm 2H9

    CHEVROLET ASTRA седан 1,8 Flexfuel 1999-2011 81KW/110KM 1796ccm C18NE, C18YE

    CHEVROLET MERIVA 1.8 2003-2008 92KW/125KM 1796ccm 2H9

    CHEVROLET NIVA (2123) 1.8 4x4 2007-2009 92KW / 125HP 1796ccm 2H9

    ШЕВРОЛЕ ВИВА 1.8 2003-2008 90кВт/122км 1796см 2H9

    CHEVROLET VIVA 1.8 2003-2008 92KW/125KM 1796ccm 2H9

    CHEVROLET ZAFIRA (F75) 1.8 2000-2005 92KW/125KM 1796ccm 2H9

    OPEL ASTRA G купе (T98) 1,8 16V (F07) 2000-2000 85KW / 116KM 1796ccm X18XE1

    OPEL ASTRA G купе (T98) 1.8 16V (F07) 2000-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL ASTRA G Convertible (T98) 1.8 16V (F67) 2001-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL ASTRA G Estate (T98) 1,8 16 В (F35) 1998-2000 85 кВт / 116 км 1796 см3 X18XE1

    OPEL ASTRA G Estate (T98) 1.8 16 В (F35) 2000-2004 92 кВт/125 км 1796 см3 Z18XE

    OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1,8 (F08, F48) 2003-2004 81KW/110KM 1796ccm Z18XEL

    OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1,8 16 В (F08, F48) 1998-2000 85 кВт / 116 км 1796 см3 X18XE1

    OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1.8 16V (F08, F48) 2000-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL ASTRA G седан (T98) 1,8 (F69) 2003-2005 81KW/110KM 1796ccm Z18XEL

    OPEL ASTRA G седан (T98) 1.8 16V (F69) 1998-2000 85KW / 116KM 1796ccm X18XE1

    OPEL ASTRA G седан (T98) 1.8 16 В (F69) 2000-2005 92 кВт/125 км 1796 см3 Z18XE

    OPEL ASTRA H (A04) 1,8 (L48) 2004-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL ASTRA H GTC (A04) 1,8 (L08) 2005-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL ASTRA H Estate (A04) 1,8 (L35) 2004-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL ASTRA H TwinTop (A04) 1,8 (L67) 2005-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL CORSA C (X01) 1,8 (F08, F68) 2000-2009 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    ОПЕЛЬ КОРСА С (Х01) 1.8 (F08, F68) 2002-2009 79KW/107KM 1796ccm Z18XEL

    OPEL CORSA КЛАССИЧЕСКИЙ седан 1,8 2002-2005 79KW/107KM 1796ccm Z18XEL

    Приемистость 1,8 2003-2010 79КВ/107КМ 1796ккм З18СЭЛ

    ОПЭЛ КОРСА общего назначения

    OPEL MERIVA MPV (X03) 1,8 (E75) 2003-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL SIGNUM лифтбэк (Z03) 1,8 (F48) 2003-2005 90KW / 122KM 1796ccm Z18XE

    OPEL TIGRA TwinTop (X04) 1,8 (R97) 2004-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    Опель ВЕКТРА Б (J96) 1.8 я 16В (F19) 1995-2000 85кВт/115км 1796ccm X18XE1, Z18XEL

    OPEL VECTRA B (J96) 1,8 i 16V (F19) 2000-2002 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL VECTRA B Estate (J96) 1,8 i 16V (F35) 1996-2000 85KW / 115KM 1796ccm X18XE1, Z18XEL

    OPEL VECTRA B Estate (J96) 1,8 i 16V (F35) 2000-2003 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    OPEL VECTRA B лифтбэк (J96) 1,8 i 16V (F68) 1995-2000 85KW / 116KM 1796ccm X18XE1, Z18XEL

    OPEL VECTRA B лифтбэк (J96) 1,8 i 16V (F68) 2000-2003 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    Опель ВЕКТРА С (Z02) 1.8 (F69) 2002-2008 81KW/110KM 1796ccm Z18XEL

    OPEL VECTRA C (Z02) 1,8 16V 2002-2008 90KW/122KM 1796ccm Z18XE

    OPEL VECTRA C GTS (Z02) 1,8 16 В (F68) 2002-2006 81 кВт/110 км 1796 см3 Z18XEL

    OPEL VECTRA C GTS (Z02) 1,8 16 В (F68) 2002-2008 90 кВт/122 км 1796 см3 Z18XE

    OPEL VECTRA C Estate (Z02) 1,8 (F35) 2003-2006 90KW / 122KM 1796ccm Z18XE

    OPEL ZAFIRA MPV (T98) 1,8 16 В (F75) 1999-2000 85 кВт/116 км 1796 см3 X18XE1

    OPEL ZAFIRA MPV (T98) 1.8 16 В (F75) 2000-2005 92 кВт / 125 км 1796 см3 Z18XE

    SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 1,8 i 2004-2015 90KW/122KM 1796ccm Z18XE

    SAAB 9-3 Кабриолет (YS3F) 1,8 я 2004-2015 90KW / 122KM 1796ccm Z18XE

    SAAB 9-3 Estate (YS3F) 1.8 i 2005-2015 90KW/122KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) купе (T98) 1.8 16V 2000-2005 85KW / 115KM 1796ccm X18XE1, Z18XEL

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) купе (T98) 1.8 16V 2000-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) купе (T98) 1.8 16V Dualfuel 2002-2005 87KW/118KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Кабриолет (T98) 1.8 16V 2001-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.8 16V 1998-2000 85KW / 116KM 1796ccm X18XE1

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.8 16V 2000-2005 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.8 16V Dualfuel 2002-2005 87KW / 118KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Хэтчбек (T98) 1.8 16 В (F08, F48) 1998-2000 85 кВт / 116 км 1796 см3 X18XE1

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1.8 16V (F08, F48) 2000-2005 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1.8 16V Dualfuel (F08, F48) 2002-2005 87KW / 118KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Седан (T98) 1.8 16V 1998-2004 85KW / 116HP 1796ccm X18XE1

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) седан (T98) 1,8 16V 1998-2004 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Седан (T98) 1.8 16V Dualfuel 1998-2004 87KW / 118KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk V (H) (A04) 1,8 (L48) 2004-2009 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk V (H) Estate (A04) 1,8 (L35) 2004-2009 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ASTRA Mk V (H) Sport Hatch (A04) 1,8 (L08) 2005-2010 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL CORSA Mk II (C) (X01) 1,8 16 В (F08, F68) 2000-2006 92 кВт / 125 км 1796 см3 Z18XE

    VAUXHALL MERIVA Mk I (A) (X03) 1,8 i 16V 2003-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL SIGNUM (Z03) 1.8 2003-2005 90кВт/122км 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL TIGRA TwinTop (X04) 1.8 2004-2009 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL VECTRA (B) Estate (J96) 1.8 Dualfuel (F35) 2000-2002 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL VECTRA (B) Estate (J96) 1,8 i 16V (F35) 1996-2000 85KW / 115KM 1796ccm X18XE, X18XE1

    VAUXHALL VECTRA (B) Estate (J96) 1,8 i 16V (F35) 2000-2002 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL VECTRA (B) лифтбэк (J96) 1.8 Dualfuel (F68) 2000-2003 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL VECTRA (B) Хэтчбек (J96) 1.8 я 16В (F68) 1995-2000 85кВт/116км 1796ccm X18XE, X18XE1

    VAUXHALL VECTRA (B) лифтбэк (J96) 1,8 i 16V (F68) 2000-2003 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL VECTRA (B) Седан (J96) 1.8 Dualfuel (F19) 2000-2002 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL VECTRA (B) седан (J96) 1,8 i 16V (F19) 1995-2000 85KW / 116KM 1799ccm X18XE

    VAUXHALL VECTRA (B) седан (J96) 1,8 i 16V (F19) 2000-2002 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL VECTRA Mk II (C) (Z02) 1.8 16 В 2002-2008 90 кВт/122 км 1796 см3 Z18XE

    VAUXHALL VECTRA Mk II (C) (Z02) 1.8 16V Dualfuel 2002-2008 90KW/122KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL VECTRA Mk II (C) GTS (Z02) 1,8 16V 2002-2008 90KW / 122KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL VECTRA Mk II (C) GTS (Z02) 1.8 16V Dualfuel 2002-2008 90KW / 122KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL VECTRA Mk II (C) Estate (Z02) 1.8 16V 2003-2005 90KW / 122KM 1796ccm Z18XE

    VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1.8 16V 1999-2000 85KW/116KM 1796ccm X18XE1

    VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1.8 16 В 2000-2005 92 кВт/125 км 1796 см3 Z18XE

    VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1.8 Dualfuel 2000-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

    .

    Смотрите также