Какой клиренс у рено дастер

Увеличиваем дорожный просвет у Рено Дастер

Клиренс Рено Дастер, увеличение дорожного просвета Renault Duster (видео). Дорожный просвет рено дастер Что на самом деле это такое

Дорожный просвет - жизненно необходимая среди всех техническая характеристика любого автомобиля, которая имеет в своей колоде козырей высокую проходимость. Это не удивительно, ведь именно от этой характеристики зависит, насколько эффективно автомобиль сможет преодолевать препятствия, не цепляясь за них днищем. На Рено Дастер клиренсу уделяется не меньшее внимание. Сегодня мы выясним, чем Renault Duster способна удивить владельца, и какой дорожный просвет она имеет.

Что это такое?

Клиренс, вопреки разнящимся мнениям автоэкспертов, имеет вполне конкретное определение. Исходя из официальной документации, его величина определяется как расстояние от самой нижней точки под днищем до земли.

На этой почве у автолюбителей часто возникают споры. Действительно, одни производители честно указывают минимальное расстояние, когда как остальные лукавят и указывают эту величину как расстояние до земли от масляного картера двигателя. Более того, штатно устанавливаемая защита мотора также способна уменьшить высоту и значительно повлиять на уровень проходимости автомобиля и его технические характеристики.

Интересно, что клиренс Рено Дастер способен напрямую влиять не только на проходимость, но и динамику, и даже технические характеристики автомобиля.

К примеру, хорошо известно, что при повышении просвета проходимость действительно становится лучше. В то же время, на высоких скоростях машина становится более валкой, склонной к опрокидыванию. С другой стороны, из-за повышенного сопротивления воздуха, расход топлива повышается и может в разы увеличивать аппетит авто.

Золотая середина для городского кроссовера

Такая модель, как Renault Duster, должна выполнять сразу две функции: в городе и на трассе автомобиль должен обладать отличной динамикой и высокой степенью устойчивости, а при прохождении бездорожья не ударить в грязь лицом и не повиснуть на очередном встреченном по пути валуне.

Удалось ли инженерам Renault Duster найти золотую середину и подобрать технические характеристики таким образом, чтобы сделать автомобиль универсальным? Ответ один: однозначно да. Вопрос, каков же все-таки клиренс у Рено Дастер, имеет сразу два ответа. Дело в том, что дорожный просвет у Рено Дастер полноприводной версии равен 210 миллиметрам, когда как эта же характеристика для «монопривода» Renault на 5 единиц меньше - 210мм.

О том, как Renault Duster проявляет себя в условиях города и бездорожья, свидетельствуют многочисленные отзывы автовладельцев.

Исходя из них, выходит, что Рено Дастер обладает отличной динамикой, но в то же время, за счет значительного клиренса позволяет не волноваться о целостности порогов и днища. Почему почти? Дело в том, что глушитель на Рено Дастер находится значительно ниже, и существует риск повредить его при езде.

Делаем выводы

Рено Дастер является отличным примером проходимого городского кроссовера. Главный его секрет в том, что у Рено Дастер клиренс грамотно подобран. Таким образом, Renault Duster способен преодолеть любой брод, грязь и глубокий снег, но в то же время обладать отличной динамикой в городе и низким расходом топлива.

В статье рассказано о том, что такое проставки для увеличения клиренса, как они могут поднять данный параметр, приведено видео того, как поднимать на Рено Дастер значение дорожного просвета, а именно: сделать увеличение клиренса.

Если относиться к Рено Дастер не как к паркетнику, а как к внедорожнику, то положенного ему клиренса может оказаться мало. С другой стороны, Дастер никогда не был и быть не может машиной для серьезного бездорожья, не все-таки. Во-первых, у него нет рамной конструкции кузова, во-вторых, трансмиссия и двигатели явно не рассчитаны на высокие нагрузки, в-третьих, параметры подвески хоть и позволяют внести некоторые изменения в показатели дорожного просвета, но он имеет свой предел. Как увеличить клиренс на Рено Дастер, что это вообще такое и какие последствия могут быть при безграмотном подходе к вопросу — все это рассмотрим прямо сейчас.

Даже школьник знает, что дорожным просветом называют расстояние от дороги до самой низкой точки на днище автомобиля. На он заявлен в пределах 210 мм, что, собственно, неплохо для кроссовера такого класса. Примерно такие же показатели у Ниссан Террано, на базе которого и собирается полноприводный Дастер. Надо ли говорить, что от дорожного просвета сильно зависит геометрическая проходимость.

Геометрическая проходимость Рено Дастер

Как видим, с углами заезда и съезда у Дастера все отлично, угол рампы в 23 градуса не бог весть какой показатель, но и его хватает, чтобы справиться с проселочной дорогой или городскими бордюрами. Номинальный клиренс 210-205 м м в зависимости от типа привода, тоже позволяет машине спокойно чувствовать себя и на заснеженных городских улицах, и на легкой прогулке на пикник. В принципе, хватает. Только есть один нюанс. Параметры измерения клиренса могут быть разными. Вот простой пример.

Исходя из этой простой схемы понятно, что клиренс считают по-разному и каждый производитель старается максимально увеличить этот востребованный показатель. В случае с Дастером история повторяется. Если промерять расстояние от земли до банки резонатора, то 210 мм явно не натянем. Как правило, разница между заявленным и реальным дорожным просветом составляет порядка 25% . Что ж, попробуем составить прогноз, чем нам может светить увеличение клиренса на Дастере на 25-30 мм , что вполне реально. Впрочем, с комплексным подходом к вопросу, с заменой приводов, полной переработкой подвески, заменой дисков и резины можно добиться и более убедительных показателей. Как пример, польский дилер Дачия выпустил спецверсию Дастера для бездорожья с клиренсом 270 мм. Вот ее параметры.

Что дает и чем грозит увеличение клиренса

С помощью небольшого лифтинга мы улучшим геометрическую проходимость нашего Дастера и, возможно, сделаем его визуально более близким к внедорожным братьям. Все это хорошо, но нужно понимать, что любое изменение в подвеске так или иначе отразится на поведении автомобиля и на комфорте передвижения. И, скорее всего, не в лучшую сторону.

Дело в том, что стоковая подвеска разрабатывалась исключительно с учетом номинального клиренса. Мы имеем в виду характеристики амортизаторов, углы работы приводных валов, ШРУСов, распределения нагрузки при проезде неровностей и торможении. После лифтинга о заводских параметрах можно забыть, Дастер уже никогда не станет таким, каким мы привыкли его видеть. А кроме того:

1. Аэродинамика . Мы понимаем, что с каждым миллиметром увеличения клиренса растет площадь лобового сопротивления . И хотя на таких скоростях и таких величинах изменения высоты посадки машины радикальных изменений аэродинамики не произойдет, но в любом случае доработка отразится на расходе топлива, на аэродинамическом шуме, аэродинамической подъемной силе .
2. Центр тяжести . Здесь, кажется, все понятно. С каждым миллиметром увеличения клиренса центр тяжести тоже поднимается. Естественно, что это скажется на устойчивости кузова в поворотах, управляемости и нагрузке на подвеску . Последнее грозит снижением ресурса всех элементов, начиная со втулок стабилизатора, заканчивая опорными подшипниками.
3. Режим работы подвески и ее характеристики . Поскольку мы не делаем лифтинг сразу после салона, мы понимаем, что все движущиеся элементы подвески уже приработались, а теперь им придется адаптироваться к совершенно иным условиям работы, на которые они попросту не рассчитаны. Это и углы изломов, углы поворотов, нагрузки. Амортизаторы и пружины могут быть и вовсе не готовы к таким изменениям. Не так давно мы разбирались с характеристиками стоек на полноприводный Дастер и выяснили, что максимальный ход стоковых передних амортизаторов составляет 157 мм, а для задних — 237 мм . Следовательно, чтобы сохранить этот параметр нам придется удлинять шток, в противном случае шток просто вырвет из стакана при критических отбойных нагрузках. Есть еще один неприятный сценарий — при большой рабочей амплитуде есть вероятность вырвать стойку из стакана.
4. Режим работы ШРУСов и трансмиссия . На шарнирах изменения также скажутся, поскольку расчетный угол неизбежно изменится. Как себя поведут прикатанные ШРУСы в новых условиях, неизвестно. Скорее всего, их ресурс существенно уменьшится. Для Дастера 4х4 есть еще одна опасность — рассинхронизация работы полного привода, что может привести к выходу из строя муфты.

Это только верхняя часть айсберга проблем, которые может вызвать ошибка при увеличении клиренса на Дастере, но мы постараемся ее не допустить, а сделать все грамотно.

Для начала: диаметр дисков и шин на Дастер, разболтовка

С завода на Рено Дастер устанавливается резина 215/65 R16 и в зависимости от завода сборки поставщик резины может отличаться. Больше всего Дастеров выходило в свет с резиной Viatti Bosco A/T или Continental ContiCrossContact LX 215/65 R16, впрочем, во втором поколении поставщики часто менялись, но размер, естественно, оставался прежним. Завод рекомендует не изменять размерность покрышек и дисков и предлагает следующие варианты:

Размер штатных дисков 16 дюймов, 16×6,5 ET50 PSD 114.3×5 DIA 66,1 . Учитывая заводские данные, можно установить диски меньшего диаметра, но с шинами более высокого профиля. При этом лучше убедиться, что под нагрузкой и во время кренов резине не будут мешать колесные арки и элементы подвески.

Но при этом нужно быть готовым к тому, что с увеличением внешнего диаметра колеса мы хоть и выиграем 5-10 мм клиренса, но потеряем точность показаний спидометра и одометра, выиграем в скорости, но немного потеряем в тяге, возможно, вырастет расход топлива на незначительную величину. К тому же замена дисков и резины стоит денег, а в таком размере это довольно некислая сумма, это тоже нужно ясно осознавать.

Проставки для Рено Дастер

Едва ли не самый распространенный способ увеличения клиренса практически на всех малолитражках. Принцип прост — мы устанавливаем проставки между стойкой и кузовом, в результате получаем прирост дорожного просвета до 30 мм. Крайне не рекомендуется превышать этот предел, особенно на переднем мосту. Комплектов проставок для Дастера есть море из самых разных материалов — алюминия, полиуретана, разных сортов резины.

Для задней подвески существуют проставки с удлинителями штока амортизатора. Для переднеприводных версий Дастера кроме проставок необходимо устанавливать добавочные кронштейны на заднюю балку для компенсации рабочего хода амортизатора. В этом случае амортизатор будет работать в привычном для него режиме и никакого вреда от такого тюнинга не будет. С помощью проставок легко можно увеличить клиренс до 230-240 мм, а это уже приличная цифра.

Замена пружин

Не самый бюджетный вариант, поскольку в этом случае все равно придется удлинять штоки амортизаторов. А, возможно, даже придется полностью их менять на другие стойки с другими характеристиками. Это тоже солидные деньги. Кузов станет выше в любом случае и здесь уже все зависит от пары пружина — амортизатор. И все же нужно помнить и о других элементах подвески, которые будут работать в экстремальных условиях.

Доработка пружин, бафферы

Как вариант, можно сделать штатные пружины немного жестче за счет межвитковых проставок, бафферов. Смысл этой операции в том, что пружина не будет работать на полную, но зато и не потребуется изменять параметры амортизатора. Часто такой вариант применяют после установки проставок, чтобы снивелировать крены и избыточную мягкость подвески. Копеечные межвитковые проставки продаются на каждом углу. Они, кстати, могут помочь и при установке слишком мягких пружин штатного размера.

Начнем с самого главного – дорожным просветом является , которая среди прочих является одной из самых необходимых. Это касается абсолютно любого автомобиля, в том числе и французской модели Рено Дастер, который имеет высокую проходимость. Это никого не удивляет, поскольку именно от клиренса зависит, как эффективно авто будет ездить по препятствиям, и не цеплять днищем их. Итак, на выбранной нами модели Рено Дастер уделяется внимания к дорожному просвету не меньше. Сейчас мы попытаемся понять, какой клиренс имеет модель Renault Duster, и чем можно удивить владельца такого авто.

Что на самом деле это такое?

Дорожный просвет имеет четкое определение, вопреки различным мнениям автомобильных экспертов. Если обратиться к официальной документации, то величина клиренса определяется строго как расстояние от земли до самой нижней точки, находящейся под днищем.

Именно из-за этого между многими автовладельцами появляются жаркие споры. В действительности же, некоторые производители легковых авто указывают самое минимальное расстояние, а другие предпочитают утаить эту информацию, и указывают данную величину как расстояние от масляного картера силового агрегата до земли. Кроме этого, штатная защита движка тоже может уменьшить высоту и при этом напрямую повлиять на уровень проходимости модели, и соответственно на ее технические характеристики.

Интересный факт, клиренс на модели Рено Дастер прямо влияет на проходимость, при этом он также влияет на технические характеристики авто и на его динамику. И многие владельцы таких машин хотят немного улучшить характеристики, и узнают, как увеличить клиренс, если это необходимо. Многие советуют устанавливать проставки увеличивающие клиренс.

Вот, приведем небольшой пример, всем известно, что чем выше просвет, тем проходимость машины заметно лучше. При этом автомобиль на высокой скорости становится боле валким и склонен к опрокидыванию. Если посмотреть на ситуацию с другой стороны, то из-за большого сопротивления воздуха увеличивается сильно .

Почему показатель клиренса важен?

От того, какой клиренс зависит полностью проходимость автомобиля, с этим все понятно. Чем выше будет дорожный просвет, тем лучше и легче едет авто. Многие водители стараются самостоятельно его улучшить и приобретают специальные проставки для увеличения клиренса.

А если вы часто ездите по хорошим трассам, да в придачу и на высокой скорости, тогда клиренс вообще нужно уменьшить. Дорожный просвет всегда измеряется в миллиметрах. Имеется разная методика его измерить, однако в целом это расстояние от земли до самой низкой части в центральной части автомобиля. Абсолютно каждый владелец Renault Duster, да и любого другого авто должен этот указатель знать, дабы оценить сможет ли проехать машина в определенных условиях.

Золотая середина Дастера

Французская модель Renault Duster выполнять должна 2-е функции – это по городским дорогам и трассам авто должно ехать с отличной динамикой и повышенной степенью устойчивости, а во время езды по бездорожью Дастер должен отлично преодолевать всевозможные препятствия.
Смог ли производитель найти ту самую золотую середину и устроить технические характеристики модели так, чтобы она была действительно универсальной? Конечно же, да. Итак, напрашивается следующий вопрос, какой на самом деле просвет у Duster? Ответ будет неоднозначным. Все дело заключается в том, что у данного просвет составляет 210мм, а вот эта же характеристика для модели в версии 4х2 составляет 205мм.

Согласно многочисленным отзывам владельцев французской машины, она себя хорошо проявляет в условиях бездорожья и города. Исходя опять же из этих отзывов, авто имеет прекрасную динамику благодаря большому клиренса и позволяет владельцу не думать о целостности днища и порогов.

А вот глушитель находится намного ниже, и есть риск повредить его во время езды, поэтому и встает вопрос, как увеличить клиренс. Ведь если его увеличить, то и для глушителя езда по бездорожью будет безопасной. В таком случае используются проставки для увеличения клиренса.

Вывод

Renault Duster – это классный пример городского кроссовера. Его секрет заключается в том, что клиренс был проработан грамотно. И так, машина может преодолеть с легкостью снег, грязь, брод. Поэтому проставки для клиренса не нужны в принципе. В то же время «француз» имеет небольшой расход горючего и на шоссе заметна его динамика.

Дорожный просвет Рено Дастер или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Renault Duster и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Рено Дастер может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Рено Дастер с полным приводом 4х4 210 мм , на перднеприводных версиях кроссовера просвет не более 205 мм. Разница связана с особенностями подвески. Если на 4х4 сзади стоит независимая подвеска, то на модификации с передним приводом 4х2 сзади полузависимая балка.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Рено Дастер . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Рено Дастер, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео увеличения дорожного просвета передней подвески Дастер.

Увеличение просвета с помощью проставок. Видео переделки стандартной подвески Duster.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

Рено дастер клиренс дорожный - Дастер клиренс дорожный просвет. Размеры Рено Дастер габариты кузова, вместимость, дорожный просвет Renault Duster. Главные особенности дорожного просвета Renault Duster.

Жизненно необходимая среди всех техническая характеристика любого автомобиля, которая имеет в своей колоде козырей высокую проходимость. Это не удивительно, ведь именно от этой характеристики зависит, насколько эффективно автомобиль сможет преодолевать препятствия, не цепляясь за них днищем. На Рено Дастер клиренсу уделяется не меньшее внимание. Сегодня мы выясним, чем Renault Duster способна удивить владельца, и какой дорожный просвет она имеет.

Что это такое?

Клиренс, вопреки разнящимся мнениям автоэкспертов, имеет вполне конкретное определение. Исходя из официальной документации, его величина определяется как расстояние от самой нижней точки под днищем до земли.

На этой почве у автолюбителей часто возникают споры. Действительно, одни производители честно указывают минимальное расстояние, когда как остальные лукавят и указывают эту величину как расстояние до земли от масляного картера двигателя. Более того, штатно устанавливаемая защита мотора также способна уменьшить высоту и значительно повлиять на уровень проходимости автомобиля и его технические характеристики.

Интересно, что клиренс Рено Дастер способен напрямую влиять не только на проходимость, но и динамику, и даже технические характеристики автомобиля.

К примеру, хорошо известно, что при повышении просвета проходимость действительно становится лучше. В то же время, на высоких скоростях машина становится более валкой, склонной к опрокидыванию. С другой стороны, из-за повышенного сопротивления воздуха, расход топлива повышается и может в разы увеличивать аппетит авто.

Золотая середина для городского кроссовера

Такая модель, как Renault Duster, должна выполнять сразу две функции: в городе и на трассе автомобиль должен обладать отличной динамикой и высокой степенью устойчивости, а при прохождении бездорожья не ударить в грязь лицом и не повиснуть на очередном встреченном по пути валуне.

Удалось ли инженерам Renault Duster найти золотую середину и подобрать технические характеристики таким образом, чтобы сделать автомобиль универсальным? Ответ один: однозначно да. Вопрос, каков же все-таки клиренс у Рено Дастер, имеет сразу два ответа. Дело в том, что дорожный просвет у Рено Дастер полноприводной версии равен 210 миллиметрам, когда как эта же характеристика для «монопривода» Renault на 5 единиц меньше — 210мм.

О том, как Renault Duster проявляет себя в условиях города и бездорожья, свидетельствуют многочисленные отзывы автовладельцев.

Исходя из них, выходит, что Рено Дастер обладает отличной динамикой, но в то же время, за счет значительного клиренса позволяет не волноваться о целостности порогов и днища. Почему почти? Дело в том, что глушитель на Рено Дастер находится значительно ниже, и существует риск повредить его при езде.

Делаем выводы

Рено Дастер является отличным примером проходимого городского кроссовера. Главный его секрет в том, что у Рено Дастер клиренс грамотно подобран. Таким образом, Renault Duster способен преодолеть любой брод, грязь и глубокий снег, но в то же время обладать отличной динамикой в городе и низким расходом топлива.

В статье рассказано о том, что такое проставки для увеличения клиренса, как они могут поднять данный параметр, приведено видео того, как поднимать на Рено Дастер значение дорожного просвета, а именно: сделать увеличение клиренса.

Компактный кроссовер, который некоторые называют «паркетником», Рено Дастер имеет вполне внедорожный клиренс.Дорожный просвет Renault Duster составляет более 20 сантиметров. Стоит сразу отметить, что у переднеприводных версий Рено Дастер клиренс составляет 205 мм . Версия 4×4 Renault Duster имеет дорожный просвет 210 мм . Небольшие свесы передней и задней части кузова кроссовера, которые составляют всего около 80 сантиметров делают геометрическую проходимость компактного кроссовера весьма внедорожной. Для справки угол въезда спереди 30 градусов, а сзади 36. Можете убедится в этом на следующем фото.

• Длина — 4 315 мм
• Колесная база — 2 673 мм
• Передний свес — 822 мм
• Задний свес — 820 мм
• Колея передних колес — 1 560 мм
• Колея задних колес — 1 567 мм
• Ширина при сложенных/разложенных боковых зеркалах — 1 822 / 2 000 мм
• Высота без нагрузки без рейлингов / с рейлингами — 1 625 / 1 695 мм
• Дорожный просвет — 205 мм (версия 4×4 — 210 мм)
• объем бензобака — 50 литров

Это означает, что в поворотах есть существенный бросок тела. Нанесите удар, и рулевое управление Дачии отчаянно ударило, тряся машину с выбранной вами поворотной линии. Колесо также значительно увеличивается в углах. Там также есть автоматическая версия с двойным сцеплением с плавным переключением, но это только передний привод.

Дизель — это лучший вариант. Вам не нужно постоянно менять механизм, чтобы поддерживать прогресс, а шестиступенчатая коробка передач легко и легко; это помогает поддерживать шум двигателя под контролем во время круиза. 6-литровый двигатель сложнее. Вождение 6 быстро — это шумное дело, которое вам не понравится.

Вместимость салона и багажника Дастера весьма приличные для своего класса.

• Пространство для ног пассажиров заднего сиденья — 183 мм
• Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях — 1 411 мм
• Ширина салона на уровне локтей на задних сиденьях — 1 438 мм
• Ширина салона на уровне плеч на передних сиденьях — 1 387 мм
• Ширина салона на уровне плеч на задних сиденьях — 1 400 мм
• Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек передних сидений — 907 мм
• Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек задних сидений — 895 мм
• Внутренняя ширина между колесными арками — 1 002 мм
• Погрузочная длина при разложенном заднем сиденье — 992 мм
• Погрузочная длина при сложенном заднем сиденье — 1 760 мм
• Объем багажного отделения — 475 литров (версия 4×4 — 408 л.)
• Объем багажного отделения при сложенных задних сидениях — 1 636 литров (версия 4×4 — 1 570 л.)

Экономия дизельного топлива в среднем по сравнению с конкурентами, но бензин неконкурентоспособен. Экономия топлива не является исключительной по современным стандартам, но все дизели трещины 60 миль на галлон. Бензиновый двигатель начального уровня является гораздо менее конкурентоспособным.

2-литровый бензиновый вариант с турбонаддувом не так привлекателен с точки зрения текущей стоимости. Его неокрашенные черные бамперы будут дешевыми для ремонта, и в стандартном наборе такой маленький набор вряд ли привлечет большое внимание на автостоянке. Однако некоторые версии работают лучше, чем другие. Лауреата ищут, потому что используемые покупатели знают, что он, например, будет оснащен кондиционером в качестве стандарта; базовый доступ менее привлекателен из-за его сплошной белой краски и жаждущего 6-литрового бензинового двигателя.

Багажное отделение не единственное место для перевозки грузов у Рено Дастер. Наличие рейлингов на крыше делает возможным установку багажника на крышу. Это особенно актуально для путешественников и туристов, для которых Renault Duster может стать идеальным автомобилем. Правда есть одна особенность, в самых дешевых комплектациях рейлингов на крыше Дастера нет, разработчики бюджетного кроссовера сэкономили и на этом.

Клиренс Рено Дастер, увеличение дорожного просвета Renault Duster (видео). Увеличиваем дорожный просвет у рено дастер Установка проставок передних стоек на рено дастер

Начнем с самого главного – дорожным просветом является , которая среди прочих является одной из самых необходимых. Это касается абсолютно любого автомобиля, в том числе и французской модели Рено Дастер, который имеет высокую проходимость. Это никого не удивляет, поскольку именно от клиренса зависит, как эффективно авто будет ездить по препятствиям, и не цеплять днищем их. Итак, на выбранной нами модели Рено Дастер уделяется внимания к дорожному просвету не меньше. Сейчас мы попытаемся понять, какой клиренс имеет модель Renault Duster, и чем можно удивить владельца такого авто.

Что на самом деле это такое?

Дорожный просвет имеет четкое определение, вопреки различным мнениям автомобильных экспертов. Если обратиться к официальной документации, то величина клиренса определяется строго как расстояние от земли до самой нижней точки, находящейся под днищем.

Именно из-за этого между многими автовладельцами появляются жаркие споры. В действительности же, некоторые производители легковых авто указывают самое минимальное расстояние, а другие предпочитают утаить эту информацию, и указывают данную величину как расстояние от масляного картера силового агрегата до земли. Кроме этого, штатная защита движка тоже может уменьшить высоту и при этом напрямую повлиять на уровень проходимости модели, и соответственно на ее технические характеристики.

Интересный факт, клиренс на модели Рено Дастер прямо влияет на проходимость, при этом он также влияет на технические характеристики авто и на его динамику. И многие владельцы таких машин хотят немного улучшить характеристики, и узнают, как увеличить клиренс, если это необходимо. Многие советуют устанавливать проставки увеличивающие клиренс.

Вот, приведем небольшой пример, всем известно, что чем выше просвет, тем проходимость машины заметно лучше. При этом автомобиль на высокой скорости становится боле валким и склонен к опрокидыванию. Если посмотреть на ситуацию с другой стороны, то из-за большого сопротивления воздуха увеличивается сильно .

Почему показатель клиренса важен?

От того, какой клиренс зависит полностью проходимость автомобиля, с этим все понятно. Чем выше будет дорожный просвет, тем лучше и легче едет авто. Многие водители стараются самостоятельно его улучшить и приобретают специальные проставки для увеличения клиренса.

А если вы часто ездите по хорошим трассам, да в придачу и на высокой скорости, тогда клиренс вообще нужно уменьшить. Дорожный просвет всегда измеряется в миллиметрах. Имеется разная методика его измерить, однако в целом это расстояние от земли до самой низкой части в центральной части автомобиля. Абсолютно каждый владелец Renault Duster, да и любого другого авто должен этот указатель знать, дабы оценить сможет ли проехать машина в определенных условиях.

Золотая середина Дастера

Французская модель Renault Duster выполнять должна 2-е функции – это по городским дорогам и трассам авто должно ехать с отличной динамикой и повышенной степенью устойчивости, а во время езды по бездорожью Дастер должен отлично преодолевать всевозможные препятствия.
Смог ли производитель найти ту самую золотую середину и устроить технические характеристики модели так, чтобы она была действительно универсальной? Конечно же, да. Итак, напрашивается следующий вопрос, какой на самом деле просвет у Duster? Ответ будет неоднозначным. Все дело заключается в том, что у данного просвет составляет 210мм, а вот эта же характеристика для модели в версии 4х2 составляет 205мм.

Согласно многочисленным отзывам владельцев французской машины, она себя хорошо проявляет в условиях бездорожья и города. Исходя опять же из этих отзывов, авто имеет прекрасную динамику благодаря большому клиренса и позволяет владельцу не думать о целостности днища и порогов.

А вот глушитель находится намного ниже, и есть риск повредить его во время езды, поэтому и встает вопрос, как увеличить клиренс. Ведь если его увеличить, то и для глушителя езда по бездорожью будет безопасной. В таком случае используются проставки для увеличения клиренса.

Вывод

Renault Duster – это классный пример городского кроссовера. Его секрет заключается в том, что клиренс был проработан грамотно. И так, машина может преодолеть с легкостью снег, грязь, брод. Поэтому проставки для клиренса не нужны в принципе. В то же время «француз» имеет небольшой расход горючего и на шоссе заметна его динамика.

Если относиться к Рено Дастер не как к паркетнику, а как к внедорожнику, то положенного ему клиренса может оказаться мало. С другой стороны, Дастер никогда не был и быть не может машиной для серьезного бездорожья, не все-таки. Во-первых, у него нет рамной конструкции кузова, во-вторых, трансмиссия и двигатели явно не рассчитаны на высокие нагрузки, в-третьих, параметры подвески хоть и позволяют внести некоторые изменения в показатели дорожного просвета, но он имеет свой предел. Как увеличить клиренс на Рено Дастер, что это вообще такое и какие последствия могут быть при безграмотном подходе к вопросу — все это рассмотрим прямо сейчас.

Даже школьник знает, что дорожным просветом называют расстояние от дороги до самой низкой точки на днище автомобиля. На он заявлен в пределах 210 мм, что, собственно, неплохо для кроссовера такого класса. Примерно такие же показатели у Ниссан Террано, на базе которого и собирается полноприводный Дастер. Надо ли говорить, что от дорожного просвета сильно зависит геометрическая проходимость.

Геометрическая проходимость Рено Дастер

Как видим, с углами заезда и съезда у Дастера все отлично, угол рампы в 23 градуса не бог весть какой показатель, но и его хватает, чтобы справиться с проселочной дорогой или городскими бордюрами. Номинальный клиренс 210-205 м м в зависимости от типа привода, тоже позволяет машине спокойно чувствовать себя и на заснеженных городских улицах, и на легкой прогулке на пикник. В принципе, хватает. Только есть один нюанс. Параметры измерения клиренса могут быть разными. Вот простой пример.

Исходя из этой простой схемы понятно, что клиренс считают по-разному и каждый производитель старается максимально увеличить этот востребованный показатель. В случае с Дастером история повторяется. Если промерять расстояние от земли до банки резонатора, то 210 мм явно не натянем. Как правило, разница между заявленным и реальным дорожным просветом составляет порядка 25% . Что ж, попробуем составить прогноз, чем нам может светить увеличение клиренса на Дастере на 25-30 мм , что вполне реально. Впрочем, с комплексным подходом к вопросу, с заменой приводов, полной переработкой подвески, заменой дисков и резины можно добиться и более убедительных показателей. Как пример, польский дилер Дачия выпустил спецверсию Дастера для бездорожья с клиренсом 270 мм. Вот ее параметры.

Что дает и чем грозит увеличение клиренса

С помощью небольшого лифтинга мы улучшим геометрическую проходимость нашего Дастера и, возможно, сделаем его визуально более близким к внедорожным братьям. Все это хорошо, но нужно понимать, что любое изменение в подвеске так или иначе отразится на поведении автомобиля и на комфорте передвижения. И, скорее всего, не в лучшую сторону.

Дело в том, что стоковая подвеска разрабатывалась исключительно с учетом номинального клиренса. Мы имеем в виду характеристики амортизаторов, углы работы приводных валов, ШРУСов, распределения нагрузки при проезде неровностей и торможении. После лифтинга о заводских параметрах можно забыть, Дастер уже никогда не станет таким, каким мы привыкли его видеть. А кроме того:

1. Аэродинамика . Мы понимаем, что с каждым миллиметром увеличения клиренса растет площадь лобового сопротивления . И хотя на таких скоростях и таких величинах изменения высоты посадки машины радикальных изменений аэродинамики не произойдет, но в любом случае доработка отразится на расходе топлива, на аэродинамическом шуме, аэродинамической подъемной силе .
2. Центр тяжести . Здесь, кажется, все понятно. С каждым миллиметром увеличения клиренса центр тяжести тоже поднимается. Естественно, что это скажется на устойчивости кузова в поворотах, управляемости и нагрузке на подвеску . Последнее грозит снижением ресурса всех элементов, начиная со втулок стабилизатора, заканчивая опорными подшипниками.
3. Режим работы подвески и ее характеристики . Поскольку мы не делаем лифтинг сразу после салона, мы понимаем, что все движущиеся элементы подвески уже приработались, а теперь им придется адаптироваться к совершенно иным условиям работы, на которые они попросту не рассчитаны. Это и углы изломов, углы поворотов, нагрузки. Амортизаторы и пружины могут быть и вовсе не готовы к таким изменениям. Не так давно мы разбирались с характеристиками стоек на полноприводный Дастер и выяснили, что максимальный ход стоковых передних амортизаторов составляет 157 мм, а для задних — 237 мм . Следовательно, чтобы сохранить этот параметр нам придется удлинять шток, в противном случае шток просто вырвет из стакана при критических отбойных нагрузках. Есть еще один неприятный сценарий — при большой рабочей амплитуде есть вероятность вырвать стойку из стакана.
4. Режим работы ШРУСов и трансмиссия . На шарнирах изменения также скажутся, поскольку расчетный угол неизбежно изменится. Как себя поведут прикатанные ШРУСы в новых условиях, неизвестно. Скорее всего, их ресурс существенно уменьшится. Для Дастера 4х4 есть еще одна опасность — рассинхронизация работы полного привода, что может привести к выходу из строя муфты.

Это только верхняя часть айсберга проблем, которые может вызвать ошибка при увеличении клиренса на Дастере, но мы постараемся ее не допустить, а сделать все грамотно.

Для начала: диаметр дисков и шин на Дастер, разболтовка

С завода на Рено Дастер устанавливается резина 215/65 R16 и в зависимости от завода сборки поставщик резины может отличаться. Больше всего Дастеров выходило в свет с резиной Viatti Bosco A/T или Continental ContiCrossContact LX 215/65 R16, впрочем, во втором поколении поставщики часто менялись, но размер, естественно, оставался прежним. Завод рекомендует не изменять размерность покрышек и дисков и предлагает следующие варианты:

Размер штатных дисков 16 дюймов, 16×6,5 ET50 PSD 114.3×5 DIA 66,1 . Учитывая заводские данные, можно установить диски меньшего диаметра, но с шинами более высокого профиля. При этом лучше убедиться, что под нагрузкой и во время кренов резине не будут мешать колесные арки и элементы подвески.

Но при этом нужно быть готовым к тому, что с увеличением внешнего диаметра колеса мы хоть и выиграем 5-10 мм клиренса, но потеряем точность показаний спидометра и одометра, выиграем в скорости, но немного потеряем в тяге, возможно, вырастет расход топлива на незначительную величину. К тому же замена дисков и резины стоит денег, а в таком размере это довольно некислая сумма, это тоже нужно ясно осознавать.

Проставки для Рено Дастер

Едва ли не самый распространенный способ увеличения клиренса практически на всех малолитражках. Принцип прост — мы устанавливаем проставки между стойкой и кузовом, в результате получаем прирост дорожного просвета до 30 мм. Крайне не рекомендуется превышать этот предел, особенно на переднем мосту. Комплектов проставок для Дастера есть море из самых разных материалов — алюминия, полиуретана, разных сортов резины.

Для задней подвески существуют проставки с удлинителями штока амортизатора. Для переднеприводных версий Дастера кроме проставок необходимо устанавливать добавочные кронштейны на заднюю балку для компенсации рабочего хода амортизатора. В этом случае амортизатор будет работать в привычном для него режиме и никакого вреда от такого тюнинга не будет. С помощью проставок легко можно увеличить клиренс до 230-240 мм, а это уже приличная цифра.

Замена пружин

Не самый бюджетный вариант, поскольку в этом случае все равно придется удлинять штоки амортизаторов. А, возможно, даже придется полностью их менять на другие стойки с другими характеристиками. Это тоже солидные деньги. Кузов станет выше в любом случае и здесь уже все зависит от пары пружина — амортизатор. И все же нужно помнить и о других элементах подвески, которые будут работать в экстремальных условиях.

Доработка пружин, бафферы

Как вариант, можно сделать штатные пружины немного жестче за счет межвитковых проставок, бафферов. Смысл этой операции в том, что пружина не будет работать на полную, но зато и не потребуется изменять параметры амортизатора. Часто такой вариант применяют после установки проставок, чтобы снивелировать крены и избыточную мягкость подвески. Копеечные межвитковые проставки продаются на каждом углу. Они, кстати, могут помочь и при установке слишком мягких пружин штатного размера.

Многие автолюбители задаются вопросом, как увеличить клиренс на Рено Дастер. В первую очередь, это связано с повышением проходимости кроссовера, во-вторых – современное состояние отечественных дорог само напрашивает не снижать дорожный просвет, а увеличить его.

Самые популярные варианты увеличения клиренса

Обычный и «лифтованный» Дастеры

Упаковка. В упаковке новые проставки

Второй вариант подразумевает установку подставок под амортизационные стойки. Поскольку их купить можно легко, не будем останавливаться на выборе. Все они одинакового качества, только не стоит покупать слишком дешёвые.

Комплектность проставок

Рассмотрим, как установить подставки:

1. Демонтируем колесо.
2. На стакане откручиваем фиксирующую гайку штока.

   Откручиваем гайку

3. Теперь необходимо немного поддомкратить рычаг.
4. Откручиваем две гайки крепления амортизатора к поворотному кулаку.
5. Вынимаем амортизатор вместе с пружиной.
6. Надеваем через шток подставку.

   Проставка установлена

7. Монтируем все обратно, так, чтобы подставка оказалась между кузовом и пружиной.

В зависимости от выбора увеличителя дорожного просвета зависит насколько увеличиться клиренс, поэтому при покупке необходимо знать толщину подставки и отнять от нее 0,2-0,3 мм усадки при монтаже.

Внедорожный тюнинг

Подробно о тюнинге Рено Дастер для бездорожья в материале: .

Внедорожный тюнинг – один из вариантов поднять клиренс автомобиля.

Некоторые производители, такие как OffRoad, предлагаю целые комплекты такого тюнинга. В него входят модифицированные амортизаторы и пружины на всю длину стойки. Они длиннее стандартного комплекта почти на 3 см.

Фото до и после лифтования. Плюс 3 см. Фото на переднем подкрылке

Монтаж проводится достаточно легко, на штатное посадочное место. Единственное различие, в том, что пружина садиться на всю длину стойки, а в комплект входят подставки толщиной 1 см, которые фиксируют эти детали.

Модернизация подвески

Модернизация подвески и ходовой части подразумевает под собой увеличение дорожного просвета на известном французском кроссовере. Этого можно достичь несколькими путями. Замена стандартных колес, на диски и . Этот вариант увеличит клиренс в два, а то и три раза, но при этом придется сменить ряд деталей, а именно: амортизаторы и пружины, ступицы, колесные диски и купить или изготовить шины низкого давления.

Начнем с того, как изготавливаются шины с низким давлением своими руками:

1. Для этого понадобятся старые покрышки от комбайна.
2. Разрезаем их пополам.
3. Отрезаем часть бокового корта.
4. Делаем вырезку полос средины, где-то по 5-7 см.
5. Сшиваем шины или склеиваем.
6. Вставляем покрышку соответственного диаметра.
7. Устанавливаем на автомобиль.

Итак, шины были изготовлены, и необходимо перейти к монтажу остальных деталей. Рассмотрим, процесс подробно:

1. Демонтируем колеса (передние или заднее, но в итоге необходимо будет снимать все).
2. Снимаем тормозную систему (диски или барабаны).
3. Производим замену ступицы, соответственно купленным дискам.
4. Попутно необходимо заменить амортизаторы и пружины, на модифицированные детали от «Монстр-Траков». Приобрести их можно только в Европе или США, поэтому перед тем как начинать переделку купите все необходимое.
5. Собираем все в обратном порядке.

Владелец получит, что-то на подобии «Монстр-Трака» с кузовом Рено. Проделываем эту операцию со всеми четырьмя колесами.

Выводы

Итак, рассмотрев варианты увеличения клиренса Дастер, можно прийти к выводу, что самый простой способ – это установка подставок. Самым дорогим, но наиболее эффективным считается монтаж внедорожного варианта тюнинга. Но, только сам владелец автомобиля решает, какой вариант ему выбрать и установить.

Высокий клиренс Рено Дастер не мешает маневренности автомобиля

Мечта сбылась - модель нашлась!

Ах, как мне подфартило!

На полноприводный Renault

Мне денежек хватило.

Пленяет "Дастер" красотой

И радует при этом

В салоне - крыши высотой,

Снаружи же - просветом (дорожным).

Шутка, конечно, но ведь "в каждой шутке есть доля шутки", правда?

Что такое клиренс

А сейчас серьезно. Даем определение клиренса: это расстояние между поверхностью дорожного покрытия и самой нижней точкой кузова автомобиля. Обычно эта величина указывается в миллиметрах. Другое название - "дорожный просвет".

Влияние величины дорожного просвета на устойчивость автомобиля

Из школьных уроков физики мы помним: чем выше расположен центр тяжести объекта, тем менее он устойчив. Автомобиль не исключение из этого правила. Высокий клиренс ухудшает такие качества машины, как устойчивость и управляемость при выполнении поворотов на большой скорости. Автомобиль может завалиться на бок и даже упереться носом в землю.

Полноприводный "Рено Дастер"

Клиренс у этой модели внедорожника составляет 210 мм. Прямо скажем, не самая маленькая величина. Этот дорожный просвет позволяет машине уверенно преодолевать такие препятствия, как высокие бордюры. В условиях города качество весьма полезное. А как автомобиль ведет себя вне города? Клиренс "Рено Дастер" позволяет машине более-менее успешно справляться с так называемым средним бездорожьем. На действительно плохой дороге могут возникнуть проблемы с проходимостью из-за низко расположенных элементов защиты кузова и глушителя. Производители уверяют, что высокий клиренс "Рено Дастер" не ухудшает маневренности автомобиля: даже при прохождении на высокой скорости крутых поворотов машина остается управляемой. Ямы и выбоины на дороге не заставляют ее мотаться из стороны в сторону. Достигнуто это путем увеличения ширины передней и задней колеи машины.

Клиренс "Рено Дастер 4х2"

В отличие от полноприводной, эта модель имеет дорожный просвет 205 мм. Это уже не внедорожник, а так называемый "паркетник" - автомобиль, предназначенный для движения по городу и хорошим автотрассам. Но разве русского человека это остановит? Всё равно лезут отчаянные головушки на своем "Дастере 4х2" в жидкую грязь на крутом бережке, и ведь выезжают! Неплохо справляется автомобиль и с заснеженными сельскими дорогами. Если очень постараться, то застрять можно и на полноприводном внедорожнике. Недаром ведь сложилась народная примета: чем круче джип, тем дальше бежать за трактором. Отзывы автовладельцев говорят о том, что высокий клиренс "Рено Дастер" в сочетании с неплохим дизайном делают машину пригодной для любых целей: от поездки за грибами до посещения оперного театра. Одна беда: из-за большого дорожного просвета порожки у "Дастера" выступают достаточно далеко, и принарядившись для похода в театр, легко можно испачкать брюки, выходя из машины.

Заключение

В нашей статье мы довольно подробно рассказали вам о том, какой клиренс у "Рено Дастер 4х2", а какой - у полноприводного. Описали возможности автомобиля на городских улицах, на трассе и заснеженной сельской дороге. Подводя итоги, можно сказать о том, что при своей цене "Дастер" - хорошая машина.

Детали, которые помогут эффективно увеличить клиренс рено дастер. Дорожный просвет рено дастер Проставки для увеличения клиренса рено дастер

Рено Дастер – популярный внедорожник, который показывает хорошие темпы продаж. Это во многом объясняется наличием полноприводной версии и специального обвеса, присущего всем автомобилям класса SUV. Но в некоторых условиях возникает необходимость увеличить клиренс Рено Дастер – расстояние между дорогой и наиболее низкой точкой кузова. Это может быть связано с частым использованием автомобиля на бездорожье, или при перевозке тяжелых грузов. Но в любом случае есть выход из этой ситуации – произвести тюнинг подвески или установить проставки для увеличения клиренса Рено Дастер.

Существует несколько основных способов увеличения дорожного просвета автомобиля. Для осуществления любого из них необходимо изменение некоторых конструктивных деталей автомобиля. Выделим наиболее популярные:

• Модернизация
• Установка проставок под стойки амортизатора
• Установка внедорожного комплекта

Каждый способ требует наличия определенных инструментов и определенной подготовке.

Использование проставок

Проставки для увеличения клиренса Рено Дастер позволяют добиться быстрого результата при минимальных затратах. Но при выборе такого способа лифтинга не стоит экономить на деталях. Несмотря на то, что все проставки примерно в одной ценовой категории, не стоит брать слишком дешевые, потому что от этого будет зависеть качество материала.

Проставки обычно идут в комплекте парами – чтобы можно было устанавливать их на одну ось. Установка довольно проста и не занимает много времени. Не обязательно наличие подъёмника или смотровой ямы.

Порядок работы на передней подвеске:

Важно учитывать, что после установки проставка немного усаживается. Обычно это 0,2-0,3 миллиметра. Но в целом, дорожный просвет увеличиться на толщину проставки, поэтому важно подбирать ее сразу с учетом необходимого результата. Но при этом надо понимать, что такая модернизация имеет свои пределы, и нельзя добиться увеличения больше 40 миллиметров. Иначе будет изменен угол подвески, что приведет к увеличенному износу деталей или их деформации.

Внедорожный тюнинг

Это более радикальный способ приподнять автомобиль над дорогой.

Он подразумевает изменение большинства узлов автомобиля. Например, производитель OffRoad предлагает комплект, состоящий из модифицированных амортизаторов и пружин. Это позволяет увеличить дородный просвет до 30 миллиметров.

Такие комплекты, так же как и проставки на Рено Дастер могут быть установлены самостоятельно. Монтаж при этом производиться в штатные места и не требуется никаких доработок. В таких комплектах пружина обычно сделана на всю длину стойки, которые дополнительно фиксируются проставками толщиной не менее 1 сантиметра.

Модернизация подвески

Этот способ позволяет значительно увеличить клиренс на Рено Дастер и значительно изменить внешний вид автомобиля. При этом меняются многие детали автомобиля, начиная от колес и заканчивая пружинами, ступицами и амортизаторами. Устанавливаются шины низкого давления. Это может быть как специальная грязевая резина, так и самостоятельно изготовленные покрышки.

Для того, чтобы сделать такие колеса самостоятельно необходимо найти и доработать покрышки от комбайна.

Но этот процесс достаточно трудоемкий и требует наличие дополнительного оборудования.

После того, как шины сделаны или куплены необходимо произвести монтаж других деталей.

Для этого необходимо

• Установить автомобиль на подъемник и снять с него все колеса. Если работа производиться на смотровой яме, то лифт комплект устанавливается на каждое колесо поочередно.
• Снимается тормозная система
• Ступица заменяется на ту, которая идет в комплекте или подобрана с учетом параметров новых дисков.
• Устанавливаются амортизаторы и пружины, используемые при изготовлении автомобилей типа «Монстр Трак». Обычно такие комплекты необходимо заказывать из Европы или США, поэтому необходимо заранее позаботиться об их покупке.
• Осуществляется сборка в обратном порядке.

Данный вид изменений – наиболее радикальный. В итоге автомобиль получит новый внешний вид. Но при такого рода доработках следует учитывать некоторые моменты. Если устанавливать такой комплект на автомобили с передним приводом, то скорее всего крутящего момента будет не достаточно для того, чтобы обеспечивать необходимое вращение колес. Из-за этого будет увеличенная нагрузка на коробку передач и шаровые. Вследствие этого будет увеличенный износ деталей, но автомобиль все-равно не приобретет желаемые качества внедорожника.

При установке комплекта от монстр-траков на автомобиль с полным приводом необходимо производить изменения в трансмиссии. Коробка передач и раздатка устанавливаемые производителем рассчитаны на определенный диаметр колес. При модернизации раздатка будет сильно перегреваться, а мощности КПП будет недостаточно, чтобы обеспечивать хорошую проходимость. В итоге автомобиль будет красиво выглядеть, но застревать там, где проехал бы с установленными заводскими деталями.

Зачастую владельцы автомобилей Renault Duster сталкиваются с такой проблемой, что задевают «днищем» или бамперами дорогу и бордюры. За этим следуют повреждения элементов подвески и кузовных деталей.

Отличным решение данного вопроса является увеличение дорожного просвета с помощью проставок .

Проставки для увеличения клиренса можно использовать 20 или 30 мм. (выше не рекомендуется, т.к. начинается усиленный износ приводов, сайлентблоков и других элементов подвески)

ПРЕИМУЩЕСТВА установки ПРОСТАВОК

Правильное увеличение клиренса автомобиля до 30 мм
- Защита элементов кузова и подвески от повреждений
- Безопасность в экстремальных условиях
- Защита подвески и амортизаторов от пробоев
- Улучшение технических характеристик автомобиля

УСТАНОВКА

Проставки на Renault Duster устанавливаются:

1. На передние стойки
2. Под задние пружины / стойки

Стоимость

Зависит от толщины: например проставки 20 мм- 1700 р. (в комплекте 2 проставки и удлинители штока амортизатора)

Стоимость

Самовывоз - г. Киров, ул. Щорса,95
Доставка до транспортной компании - бесплатно
Доставка компаниями:

• Деловые Линии
• ПЭК
• Энергия
• Почта РФ

оплата наличными, безналичный расчет, Сбербанк, Яндекс.Деньги

Где купить?

Подобрать и купить проставки для увеличения клиренса Вы можете в нашем интернет магазине АВТОПРОСТАВКА.RU.

Заказать бесплатную консультацию по увеличению клиренса Вашего автомобиля проставками по тел. 8-922-982-12-74 (Viber, WhatsApp) или через форму обратной связи.

Наша компания работает по всей территории РФ . Отправка заказа осуществляется ТК («Деловые Линии», «ПЭК», «Энергия»), Почта РФ. Подробнее на странице оплаты и доставки .

Приглашаем к сотрудничеству интернет-магазины, автосервисы, сто, автоклубы.

Контакты

Осуществляем доставку по всей территории РФ с оплатой при получении. Интернет-магазин «АВТОПРОСТАВКА.RU»
8-922-982-12-74
[email protected]сайт

Дорожный просвет - жизненно необходимая среди всех техническая характеристика любого автомобиля, которая имеет в своей колоде козырей высокую проходимость. Это не удивительно, ведь именно от этой характеристики зависит, насколько эффективно автомобиль сможет преодолевать препятствия, не цепляясь за них днищем. На Рено Дастер клиренсу уделяется не меньшее внимание. Сегодня мы выясним, чем Renault Duster способна удивить владельца, и какой дорожный просвет она имеет.

Что это такое?

Клиренс, вопреки разнящимся мнениям автоэкспертов, имеет вполне конкретное определение. Исходя из официальной документации, его величина определяется как расстояние от самой нижней точки под днищем до земли.

На этой почве у автолюбителей часто возникают споры. Действительно, одни производители честно указывают минимальное расстояние, когда как остальные лукавят и указывают эту величину как расстояние до земли от масляного картера двигателя. Более того, штатно устанавливаемая защита мотора также способна уменьшить высоту и значительно повлиять на уровень проходимости автомобиля и его технические характеристики.

Интересно, что клиренс Рено Дастер способен напрямую влиять не только на проходимость, но и динамику, и даже технические характеристики автомобиля.

К примеру, хорошо известно, что при повышении просвета проходимость действительно становится лучше. В то же время, на высоких скоростях машина становится более валкой, склонной к опрокидыванию. С другой стороны, из-за повышенного сопротивления воздуха, расход топлива повышается и может в разы увеличивать аппетит авто.

Золотая середина для городского кроссовера

Такая модель, как Renault Duster, должна выполнять сразу две функции: в городе и на трассе автомобиль должен обладать отличной динамикой и высокой степенью устойчивости, а при прохождении бездорожья не ударить в грязь лицом и не повиснуть на очередном встреченном по пути валуне.

Удалось ли инженерам Renault Duster найти золотую середину и подобрать технические характеристики таким образом, чтобы сделать автомобиль универсальным? Ответ один: однозначно да. Вопрос, каков же все-таки клиренс у Рено Дастер, имеет сразу два ответа. Дело в том, что дорожный просвет у Рено Дастер полноприводной версии равен 210 миллиметрам, когда как эта же характеристика для «монопривода» Renault на 5 единиц меньше - 210мм.

О том, как Renault Duster проявляет себя в условиях города и бездорожья, свидетельствуют многочисленные отзывы автовладельцев.

Исходя из них, выходит, что Рено Дастер обладает отличной динамикой, но в то же время, за счет значительного клиренса позволяет не волноваться о целостности порогов и днища. Почему почти? Дело в том, что глушитель на Рено Дастер находится значительно ниже, и существует риск повредить его при езде.

Делаем выводы

Рено Дастер является отличным примером проходимого городского кроссовера. Главный его секрет в том, что у Рено Дастер клиренс грамотно подобран. Таким образом, Renault Duster способен преодолеть любой брод, грязь и глубокий снег, но в то же время обладать отличной динамикой в городе и низким расходом топлива.

В статье рассказано о том, что такое проставки для увеличения клиренса, как они могут поднять данный параметр, приведено видео того, как поднимать на Рено Дастер значение дорожного просвета, а именно: сделать увеличение клиренса.

Дорожный просвет Рено Дастер или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Renault Duster и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Рено Дастер может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Рено Дастер с полным приводом 4х4 210 мм , на перднеприводных версиях кроссовера просвет не более 205 мм. Разница связана с особенностями подвески. Если на 4х4 сзади стоит независимая подвеска, то на модификации с передним приводом 4х2 сзади полузависимая балка.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Рено Дастер . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Рено Дастер, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео увеличения дорожного просвета передней подвески Дастер.

Увеличение просвета с помощью проставок. Видео переделки стандартной подвески Duster.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

Технические характеристики Рено Дастер — Бибипедия

Технические характеристики Рено Дастер: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Duster с 2012 года

Dacia Duster - вероятно, самый важный автомобиль румынской марки - имеет второе поколение. Бюджетный продюсер очень серьезно отнесся к очередному воплощению хита. То, что работало лучше всего, осталось на своем месте. Значительные улучшения были внесены в аспекты, требующие улучшения. Дастер не забывает о самом главном своем атрибуте – низкой цене, но, как обычно, без некоторых зацепок не обойдется.

Dacia Duster II (2018) - тест, мнение

К концу 2017 года польский импортер Dacia, вероятно, продаст более 9000 автомобилей. копии отважного внедорожника. Сочетание интересного дизайна, проверенной конструкции и доступного ценового предложения сделали автомобиль по достоинству оцененным водителями. Однако нельзя скрыть, что бюджетность автомобиля была очевидна. Экономия материалов (так заметная в начале производства), простые решения нескольколетней давности или некоторая грубость повседневного использования означали, что Dacia боролась с проблемами имиджа.

Пришло время представить второе поколение автомобиля. Как говорят сами создатели, они прекрасно понимали, что не смогут испортить Дастер. Поэтому они обратились к мнению клиентов, которые указали на более важные ошибки внедорожника. Аспекты, которые сделали Duster успешным, остались на месте (буквально, как вы скоро узнаете) , и были перечислены те, которые нуждались в улучшении, хотя и с высокой ценой. Даже лакокрасочное покрытие как будто вырвано из палитры Nissan X-Trail (японский бренд ассоциируется с Renault, а значит и с самой Dacia).

Фары вдохновлены Jeep Renegade

(фото Матеуша Любчанского)

Вы можете подумать, что Duster претерпел лишь небольшой фейслифтинг, но это не совсем так. Каждый элемент кузова был сделан с нуля. Фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями сместились ближе к оси автомобиля, что делает Duster более агрессивным. Однако мы до сих пор не получаем даже ксенон за дополнительную плату.Давайте двигаться дальше. Добавьте к этому задние фонари, скопированные с Jeep Renegade, и окажется, что Duster выглядит намного лучше. С колесной базой экспериментов не проводилось. Этот параметр остался неизменным.

Обновленный интерьер и новые материалы

Наибольшие опасения у клиентов вызывал интерьер автомобиля. Только люди с длинными руками могли найти удобное положение на водительском сиденье старых автомобилей.Теперь установлена ​​система, позволяющая регулировать руль в двух плоскостях. Короткие подушки сидений были еще одним недостатком. Поэтому румыны разработали совершенно новый дизайн этого элемента вместе с другой пеной, основанием на 2 см длиннее, дополнительным подлокотником и регулировкой поясницы! В итоге - лучше, но искать место пока методом проб и ошибок.

Экран навигации поднят на 7 см. В конце концов!

(фото.Матеуш Любчанский) 9000 3

Еще одной проблемной особенностью был низкий экран. Теперь его сдвинули на 7 см вверх, что облегчает просмотр навигационных подсказок (раскладка перенесена из предшественника). В машине также есть выдвижной ящик под пассажирским сиденьем, красивая панель кондиционера и удобный карман для телефона. Наиболее важным аспектом, в котором были получены потрясающие результаты, является звукоизоляция салона. В предшественнике повышать голос приходилось уже на скорости около 110 км/ч.Теперь ездить по трассе не проблема. Это связано не только с лучшими звукоизоляционными материалами, но и с более толстыми окнами спереди на 0,35 мм. Повышенный уровень звука стал аргументом в пользу установки 6 динамиков.

Итак, Dacia — идеальный автомобиль внутри? Не полностью. Часы предельно просты и идентичны как для дизельной, так и для бензиновой версии. Рулевое управление системы 4×4, расположенной на центральном тоннеле, управляется из «гриба», но если у вас модель с передним приводом, в этом месте вы найдете глухую дыру совершенно без понятия .Псевдокожаная обивка (даже на дверных панелях) не скроет бюджетность пластика в салоне. Однако это уже не тот уровень, который оттолкнет вас от этой машины. Просто нечем выделиться.

Конструктивно не изменился

Дастер оказывается старшим, хорошим другом заглянув под капот (на удивление поднятый на телескопах). Производитель не стал экспериментировать и перенял гамму двигателей от предыдущего поколения. Имеется в виду наличие SCe 115 (привод 4×2 и 4×4) и усиленного tCe 125 (4×2 и 4×4) в паре с механической коробкой передач.Дизельные агрегаты у нас конечно есть — dCi 90 (4×2) и dCi (4×2 и 4×4). Машина? Это возможно, и более того, это конструкция с двойным сцеплением. К сожалению, он передает мощность только на переднюю ось. Экономных людей заинтересует газовая установка, предлагаемая на мотоцикле SCe.

Отлично выглядит и едет лучше своего предшественника. Dacia внесла свой вклад в этот рестайлинг

(фото Матеуша Любчанского)

Повторное использование компонентов становится более глубоким.От предшественника была перенесена плита пола, колесная база осталась прежней, а небольшие различия в длине кузова не повлияли на очень хорошие внедорожные возможности автомобиля. Угол въезда — 30 градусов, угол съезда — 33 градуса, дорожный просвет — 210 мм. Электромагнитная муфта (собственной разработки Nissan) подключает заднюю ось, обеспечивая до 50% мощности двигателя. Это обычная система, но для Dacia ее более чем достаточно.

Высококачественное оборудование

Инженеры сообщают, что изменения в подвеске не повлияли на работу амортизаторов или пружин, но различия в управляемости заметны сразу. Во-первых, руль стал более чувствительным, и машина оказывается намного устойчивее при быстрой езде. Итак, косметические изменения коснулись стабилизаторов. В глуши оказывается, что машина любит ковырять ямы и ездить по неровностям. Предшественник уже был любимцем редакции любителей скатиться с асфальта. Теперь все еще лучше. По двигателям у нас лидирует бензиновый агрегат TCe с МКПП — хотя он всего 1,2 литра (SCe обычно атмосферный 1.6) - благодаря небольшому весу автомобиля исключительно хорошо едет на Дастере.

чувствует себя как дома на бездорожье и ездит там, где окупаются более крупные автомобили.

(фото Матеуша Любчанского)

Новая Dacia Duster остается бюджетным автомобилем, но получила несколько приятных электронных гаджетов. У нас есть доступ без ключа (карта взята из Renault), у нас есть несколько камер снаружи (обеспечивают 4 разных обзора), помощь при спуске и старте в гору или электронный компас. Также имеется система предупреждения о слепых зонах автомобиля. Это электроника, известная по гораздо более дорогим брендам. Вопреки видимости, их присутствие в списке оборудования не продиктовано слепым честолюбием. Подавляющее большинство Дастеров продается в самых высоких комплектациях.

Сколько стоит новый Дастер?

Вот мы и подошли к вопросу цены. На данный момент суммы, которые необходимо потратить на новый Duster в Польше, неизвестны. Известно только, что базовые единицы сохранят уровень 39 990 злотых. С одной стороны, можно открыть шампанское и отметить разумную ценовую политику румынского производителя. С другой стороны, однако, существует несколько версий оснащения, и успехи текущего поколения могут заставить Dacia захотеть взимать больше за свои лучше оснащенные автомобили. Это испортило бы успешное обновление Дастера.

(фото Матеуша Любчанского)

Потому что второе поколение Дастера стало автомобилем, который сложно требовать больше .Убраны основные проблемы предшественника и усовершенствованы уже популярные решения. Внедорожная храбрость осталась неизменной, как и механические компоненты. Так что остается только дождаться прайс-листа, в котором будет очень разумный автомобиль или нет.

Новый Dacia Duster (2018) - фотогалерея

Dacia Duster II (2018) - технические характеристики, расход топлива, цена

Перечень допусков по 7 классам. Смотрите, если вы попали в бордюр!

Производители автомобилей не всегда предоставляют данные о дорожном просвете своих автомобилей. Между тем, это важный параметр, на основании которого мы можем определить свойства транспортного средства. Давайте посмотрим, какой дорожный просвет у автомобилей разных классов.

Дорожный просвет – это расстояние от самой нижней точки шасси до ровной поверхности, на которой стоит автомобиль . Если в размере автомобиля несколько сантиметров обычно не имеют большого значения, то в случае с дорожным просветом такая, казалось бы, небольшая разница может решить, повредим мы днище автомобиля или нет.Автомобиль с, например, дорожным просветом на 3 см больше может легко проехать в таком месте, где другой зацепит его поддоном картера или бампером. Поэтому, в зависимости от местности, в которой мы будем использовать автомобиль, проверка величины дорожного просвета обычно имеет большое значение.

Какой оптимальный дорожный просвет?

Чтобы без души передвигаться по польским дорогам и стоянкам дорожный просвет автомобиля должен быть примерно 14-15 см . На практике оказывается, что в большинстве популярных автомобилей приходится принимать значения даже на несколько см ниже.Особенно это касается городских автомобилей, компактных автомобилей и лимузинов среднего/высшего класса. Как и следовало ожидать, в этой категории преобладают внедорожники и кроссоверы, не говоря уже о внедорожниках. Там обычно, за редким исключением, можно рассчитывать на клиренсы, превышающие 18 см или более 20 см.

Дорожный просвет не всегда одинаков

Дорожный просвет может быть разным даже на одной и той же модели автомобиля. На его размер может повлиять, например, дизельный двигатель , который имеет увеличенный масляный поддон, что уменьшает дорожный просвет. Производители не увеличивают подвеску таких автомобилей и обычно не сообщают о меньшем дорожном просвете в характеристиках. Расстояние от нижнего элемента до земли также изменяется при загрузке автомобиля - в легковых автомобилях довольно незначительно, а в фургонах с мягкой подвеской разница может составлять даже несколько сантиметров (напр.в Дачия Доккер). У автомобилей с гидропневматической подвеской такой проблемы нет. В них дорожный просвет не меняется даже при полной загрузке.

Модификации дорожного просвета

В автомобилях с дорожным просветом менее 14 см масляный поддон особенно уязвим при наезде на препятствия. Вы можете защитить его , установив металлический кожух или увеличив дорожный просвет своего автомобиля. Обычно это не сложная операция. Для автомобилей группы VW достаточно купить специальные втулки , устанавливаемые между стойкой McPherson и кузовом , что позволяет увеличить дорожный просвет, т.е.в Skoda Octavia на 2 см. Другой способ – замена пружин подвески на более высокие на 2-3 см. У внедорожников таким образом дорожный просвет увеличивается на несколько сантиметров, но такая модификация существенно ухудшает ходовые качества.

Рейтинг дорожного просвета в 7 сегментах

Ниже мы представляем список самых популярных моделей по дорожному просвету, которые ездят по польским дорогам.Мы проводили измерения во время испытаний, используя точную лазерную указку.

Маленькие и городские автомобили

Дорожный просвет: 10,5-19 см
Средний дорожный просвет в классе: 14 см

Средний дорожный просвет у небольших автомобилей составляет 14 см. Это позволяет легко переезжать через бордюр, высота которого обычно составляет от 9 до 12 см. Наше сравнение показывает, что у владельцев французских городских автомобилей (Peugeot, Renault и Citroen) могут быть проблемы с пресловутым отрывом ходовой части, но хуже всех обстоят дела у самой маленькой Alfa Romeo с клиренсом, схожим со спортивными автомобилями.Дорожный просвет маленьких Шкод, Опелей и Фиатов выглядит прилично. В верхней части списка доминировали модели Suzuki, в том числе слегка внедорожные Ignis и SX4 — их дорожный просвет больше, чем у многих кроссоверов!

Компактные автомобили

Дорожный просвет: 10-16 см
Средний дорожный просвет в классе: 13,5 см

У компактов среднее значение дорожного просвета несколько ниже, т.е. 13,5 см. Список вновь открывают автомобили из Франции, т.е. компактные Peugeot и Renault Megane вне зависимости от года выпуска. Постоянно низкий клиренс также является бичом владельцев Astra и Golf: в его случае одинаковая удаленность от земли представлена ​​аж четырьмя поколениями.Корейские и японские соперники показывают значения выше среднего, но в этой категории победил Fiat Bravo.

Автомобили среднего класса

Клиренс: 10-20 см
Средний дорожный просвет: 13,5 см

Здесь нет иллюзий: автомобили премиум-класса, которые хорошо ездят, должны иметь дорожный просвет ниже, чем у представителей популярных марок. Для владельцев Audi A4 и BMW 3 Series серийных 11 см от земли должно быть достаточно, но то же самое относится и к старшим Passat: новые поколения явно выше. Средние значения включают для Peugeot (406, 407) и Opel (Vectra, Insignia).Удивляет высокий дорожный просвет С-класса.Среди стандартных лимузинов наибольшим дорожным просветом могут похвастаться Mazda 6 II и Jaguar X-Type. В зачете победил внедорожник Subaru Outback. Legacy — его «гражданская» разновидность — подвешена на 5 см ниже.

Премиальные и роскошные автомобили

Клиренс: 12-16 см
Средний дорожный просвет в классе: 13,5 см

В сегменте полностью доминировали представители премиум-класса. Согласно нашему списку, автомобили Мерседес должны заинтересовать людей, путешествующих по дорогам более низкого качества, поскольку их дорожный просвет превышает среднее значение в классе. С конкурентами под вывеской Audi или BMW следует ожидать на несколько сантиметров меньше, а это существенная разница.

Внедорожники, кроссоверы, пикапы, внедорожники

Дорожный просвет: 14,5-28,5 см
Средний дорожный просвет в классе: 20 см

В рейтинге этого года мы решили собрать все внедорожные и внедорожники в одну категорию - отсюда почти двукратная разница между самой низкой и самой высокой подвеской. Позорное, худшее место заняла «свежесть» — совершенно новый Ford Puma. Другие городские/компактные кроссоверы, расположенные за ним, также не грешат расстоянием от шасси до земли.Практически ни один из них не способен сравниться со средним классом: это удается избранным компактным внедорожникам. Лишь немногие автомобили, для которых бездорожье является реальной стихией, имеют настоящий «внедорожный» дорожный просвет, т.е. более 23 см. Однако стоит выделить несколько моделей, уж точно не рассчитанных на внедорожные возможности: Citroen C5 Aircross, Toyota RAV4 IV или Peugeot 3008 II в этом плане стыдиться нечего (дорожный просвет более 22 см!).

Минивэны и комбинированные фургоны

Дорожный просвет: 12-19 см
Средний дорожный просвет в классе: 15,5 см

Оказывается, минивэны обычно имеют более высокий клиренс, чем популярные городские и компактные модели. Не зря: это автомобили, рассчитанные на езду с большой нагрузкой и должны иметь запас в несколько сантиметров, чтобы обеспечить безопасность при загрузке автомобиля «под потолок». Поэтому вас может удивить, что функциональные и изысканные минивэны из Франции сидят внизу.Посередине, с разумными 15 сантиметрами, находятся Volkswagen и Opel, а самый большой дорожный просвет у Dacia Dokker Kombivan.

Спортивные автомобили

Дорожный просвет: 9,5–15 см
Средний дорожный просвет в классе: 13 см

Стремление к наилучшей производительности и управляемости не обязательно означает, что автомобиль будет «царапать» шасси по асфальту . Дорожный просвет в несколько сантиметров, как у городских автомобилей (не обязательно в спортивных версиях), есть даже у суперкаров Lamborghini Huracan. Подобных значений следует ожидать и от других мощных, но не столь эксклюзивных моделей.Porsche 911 в варианте GT3 RS был единственным автомобилем с дорожным просветом менее 10 см.

Дорожный просвет Рено Дастер, увеличенный дорожный просвет Рено Дастер (видео). Детали, которые помогут эффективно увеличить клиренс Рено Дастер Увеличиваем клиренс Дастер

Если вы относитесь к Renault Duster не как к внедорожнику, а как к внедорожнику, то клиренса у него должно быть недостаточно. С другой стороны, Дастер никогда не был и не может быть серьезной машиной для бездорожья. Во-первых, нет рамной конструкции, во-вторых, коробка передач и двигатели явно не приспособлены к высоким нагрузкам, в-третьих, параметры подвески хоть и допускают некоторые изменения в характеристиках, но дорожный просвет имеет свой предел.Как увеличить клиренс на Рено Дастер, что это вообще такое и какие последствия может иметь неграмотный подход к проблеме – все это мы сейчас и рассмотрим.

Даже школьник знает, что дорожный просвет – это расстояние от дороги до самой нижней точки днища автомобиля. Он заявляет о себе в пределах 210 мм, что на самом деле неплохо для кроссовера такого класса. Примерно такими же показателями обладает Nissan Terrano, на базе которого смонтирован полноприводный Duster. Что и говорить, на геометрическую проходимость сильно влияет дорожный просвет.

Геометрическая проходимость Рено Дастер

Как видите, с углами въезда и съезда у Дастера все в порядке, угол рампы в 23 градуса не бог весть какой показатель, но достаточный для преодоления проселка или городского бордюра. Номинальный дорожный просвет в 210-205 м м в зависимости от типа езды также позволяет обеспечить спокойное ощущение умиротворения как на заснеженных городских улицах, так и во время легкой поездки на пикник. На самом деле этого достаточно. Есть только одно предостережение.Параметры измерения зазора могут различаться. Вот простой пример.

Из этой простой схемы видно, что к дорожному просвету относятся по-разному и каждый производитель старается максимально увеличить это требуемое соотношение. С Дастером история повторяется. Если мерить расстояние от земли до резонатора в сборе, то 210 мм явно не натянуто. Как правило, разница между заявленным и реальным дорожным просветом составляет примерно 25%.Что же, попробуем сделать прогноз, как можно увеличить клиренс на Дастере на 25-30мм, что вполне реально. Однако благодаря комплексному подходу к проблеме, при замене дисков, полной обработке подвески, замене дисков и резины можно получить более убедительные показатели. В качестве примера польский дилер Dacia выпустил специальную внедорожную версию Duster с дорожным просветом 270 мм. Вот его параметры.

Что дает и грозит увеличением дорожного просвета

С небольшим фейслифтингом, мы улучшим геометрическую проходимость нашего Дастера и, возможно, приблизим его визуально к собратьям по полям.Все это хорошо, но нужно понимать, что любое изменение подвески так или иначе скажется на поведении автомобиля и комфорте передвижения. И, скорее всего, не в лучшую сторону.

Факт, что штатная подвеска разрабатывалась только для номинального дорожного просвета. Имеются в виду характеристики амортизаторов, углы работы карданных валов, ШРУСов, распределение нагрузки при движении по неровностям и торможении.После фейслифтинга о заводских настройках можно забыть, Дастер уже никогда не будет таким, каким мы его видели. Плюс:

1. Аэродинамика. Мы понимаем, что с каждым миллиметром дорожного просвета увеличивается площадь аэродинамического сопротивления. И хотя при таких скоростях и таких значениях изменения посадочной высоты автомобиля радикальных изменений в аэродинамике не будет, но в любом случае на улучшение будут влиять расход топлива, аэродинамический шум, аэродинамический лифт.
2. Центр тяжести.Здесь вроде все ясно. С каждым миллиметром увеличения дорожного просвета поднимается и центр тяжести. Безусловно, это скажется на устойчивости кузова при прохождении поворотов, управляемости и нагрузках на подвеску. Последнее грозит сокращением ресурса всех элементов, от втулки стабилизатора до опорных подшипников.
3. Режим подвески и характеристики. Так как мы не делаем фейслифтинг сразу после автосалона, мы понимаем, что все подвижные части подвески уже прибыли и теперь должны будут адаптироваться к совершенно другим условиям эксплуатации, для которых они просто не предназначены.Это углы излома, углы поворота, нагрузки. Амортизаторы и пружины могут быть вообще не готовы к таким изменениям. Не так давно мы исследовали характеристики звездочки на полноприводном Дастере и узнали, что максимальный ход заводских передних амортизаторов составляет 157 мм, а задних — 237 мм. Поэтому для сохранения этого параметра нам придется удлинять планку, иначе планка просто вырвется из стекла при критических нагрузках на отскок. Есть еще один неприятный сценарий - при большой амплитуде работы можно выдернуть стеклянную подставку.
4. ШРУС Рабочий режим и трансмиссия. Изменения коснутся и петель, так как угол конструкции неизбежно изменится. Как поведут себя катаные ШРУСы в новых условиях, неизвестно. Скорее всего, их ресурс значительно уменьшится. В случае с Дастером 4х4 есть еще одна опасность – рассинхронизация полного привода, что может привести к выходу из строя сцепления.

Это только верхушка айсберга проблем, которые может вызвать ошибка при увеличении дорожного просвета на Дастере, но мы попробуем предотвратить это, но сделать все правильно.

Для начала: Диаметр колеса и шины Duster, расположение болтов

Шины устанавливаются на Renault Duster на заводе 215/65 R16 в зависимости от сборочного предприятия, поставщик резины может отличаться. Большинство Дастеров было выпущено с Viatti Bosco A/T или Continental ContiCrossContact LX 215/65 R16, но во втором поколении часто менялись поставщики, но размер конечно же оставался прежним. Завод не рекомендует изменять размеры шин и дисков и предлагает следующие варианты:

Размер обычных 16-дюймовых дисков 16 × 6,5 ET50 PSD 114,3 × 5 DIA 66,1 .С учетом заводских данных возможна установка колес меньшего диаметра, но с покрышками более высокого профиля. При этом лучше убедиться, что под нагрузкой и во время катков резина не будет мешать колесным аркам и элементам подвески.

Но при этом надо быть готовым к тому, что с увеличением наружного диаметра колеса, хоть и получим 5-10 мм люфта, мы потеряем точность спидометра и показания одометра, Мы выиграем скорость, но немного потеряем сцепление с дорогой, возможно, немного увеличится расход топлива.К тому же замена дисков и шин стоит денег, а в таком количестве это довольно бескислотная сумма, это тоже надо четко понимать.

Проставки для Рено Дастер

Пожалуй, самый распространенный способ увеличения дорожного просвета практически у всех малолитражных автомобилей. Принцип работы прост – между рамой и кузовом устанавливаем проставки, в результате получаем увеличение клиренса до 30 мм. Настоятельно рекомендуется не превышать этот предел, особенно на передней оси. Проставки для Дастера имеют море разных материалов – алюминий, полиуретан, различные виды резины.

К задней подвеске идут распорные втулки с удлинителями тяг амортизаторов. На переднеприводных версиях Дастера, кроме проставок, к задней балке должны быть установлены дополнительные кронштейны для компенсации хода амортизатора. В этом случае заслонка будет работать в обычном режиме и сделать такой тюнинг не помешает. С помощью проставок можно легко увеличить дорожный просвет до 230-240 мм, а это уже приличный показатель.

Замена пружин

Не самый бюджетный вариант, так как в этом случае все равно придется удлинять стойки амортизаторов.Возможно, вам даже придется полностью заменить их на другие стойки с другими свойствами. Это тоже солидные деньги. Кузов все равно будет выше, и тут все зависит от пары пружина-амортизатор. И все же надо помнить о других элементах подвески, которые проявят себя в экстремальных условиях.

Доработка пружин, отбойников

Как вариант, можно сделать штатные пружины немного жестче с межвитковыми проставками, отбойниками.Значение этой операции в том, что пружина будет работать не полностью, но и менять параметры демпфера не потребуется. Часто этот вариант используется после установки проставок для выравнивания катков и излишней мягкости подвески. Межвитковые проставки Penny продаются на каждом углу. Кстати, они же могут помочь и с установкой слишком мягких пружин стандартного размера.

Клиренс – важнейшая техническая характеристика любого автомобиля, в козырном козырем которого стоит высокая проходимость.Неудивительно, ведь от этой особенности зависит, насколько эффективно машина сможет преодолевать препятствия, не прилипая к ним днищем. В Renault Duster не меньше внимания уделяется брифингам. Сегодня мы узнаем, чем Рено Дастер может удивить владельца и какой у него дорожный просвет.

Что это?

Клиренс, вопреки разным мнениям автомобильных экспертов, имеет очень точное определение. На основании официальной документации его значение определяется как расстояние от самой нижней точки под днищем до земли.

У водителей часто возникают разногласия на этой почве. Действительно, одни производители честно указывают минимальное расстояние, другие умничают и дают это значение как расстояние до земли от масляного поддона двигателя. Более того, штатно установленная защита двигателя также способна уменьшить высоту и существенно повлиять на проходимость и технические параметры автомобиля.

Интересно, что дорожный просвет Рено Дастер может напрямую влиять не только на проходимость, но и на динамику и даже на технические характеристики автомобиля.

Например, хорошо известно, что проходимость улучшается при увеличении освещенности. В то же время машина становится более подверженной опрокидыванию на высоких скоростях. С другой стороны, из-за повышенного сопротивления воздуха увеличивается расход топлива и может значительно увеличиться аппетит автомобиля.

Золотая середина городского кроссовера

Такая модель, как Рено Дастер, должна выполнять одновременно две функции: в городе и на трассе автомобиль должен обладать отличной динамикой и высокой степенью устойчивости, а при движении по бездорожью- дороге он не должен удариться в грязь или повиснуть на очередном валуне на пути.

Инженеры Renault Duster нашли? золотую середину и подобрать технические данные таким образом, чтобы автомобиль был универсальным? Ответ один: однозначно да. Вопрос о том, что такое допуск Рено Дастер, имеет сразу два ответа. Дело в том, что дорожный просвет полноприводной версии Рено Дастер составляет 210 миллиметров, тогда как те же характеристики у «монопривода» Рено на 5 единиц меньше – 210 мм.

Многочисленные отзывы автовладельцев показывают, как Рено Дастер справляется в городских условиях и бездорожье.

На их основе получается, что Рено Дастер обладает отличной динамикой, но при этом, благодаря значительному дорожному просвету, позволяет не беспокоиться о целостности порогов и днища. Почему почти? Дело в том, что глушитель на Рено Дастер намного ниже, и есть риск повредить его во время движения.

Подведение итогов

Renault Duster — прекрасный пример сносного городского кроссовера. Его главный секрет в том, что Рено Дастер имеет удачно подобранный дорожный просвет.Благодаря этому Renault Duster способен преодолевать любые броды, грязь и глубокий снег, но при этом обладает отличной динамикой в ​​городе и малым расходом топлива.

В статье рассказывается о том, какие расстояния есть для увеличения дорожного просвета, как им можно поднять указанный параметр, есть видео как увеличить значение дорожного просвета на Рено Дастер, а именно: увеличить дорожный просвет.

Многие водители задаются вопросом, как увеличить клиренс на Рено Дастер. Во-первых, это связано с повышением проходимости кроссовера, а во-вторых - самые современные отечественные дороги сами просят не уменьшать клиренс, а увеличивать его.

Самые популярные варианты увеличения дорожного просвета

Обычные и "лифтовые" салфетки

Пакет. Новые делители в упаковке

Второй вариант - установка стоек под амортизаторы. Поскольку их легко купить, не будем останавливаться на выборе. Они все одинакового качества, только не покупайте слишком дешево.

Полный набор прокладок

Рассмотрим, как установить стойки:

1. Демонтируйте колесо.
2. На стакане откручиваем гайку крепления штока.

   Снимите гайку

3. Теперь нужно немного приподнять рычаг.
4. Отверните две гайки крепления амортизатора к поворотному кулаку.
5. Выньте амортизатор вместе с пружиной.
6. Ставим на подставку через шток.

   Проставка установлена ​​

7. Собираем все обратно так, чтобы стойка оказалась между корпусом и пружиной.

В зависимости от выбора высоты дорожного просвета зависит, насколько увеличится дорожный просвет, поэтому при покупке необходимо знать толщину стойки и отнять от нее 0,2-0,3 мм усадки при установке.

полевая настройка

Детали тюнинга Рено Дастер для бездорожья в материале:.

Внедорожный тюнинг

- один из вариантов увеличения дорожного просвета автомобиля.

Некоторые производители, например OffRoad, предлагают полные комплекты для тюнинга. Он включает модифицированные амортизаторы и пружины по всей длине стойки. Они длиннее стандартного набора почти на 3 см.

Фото до и после фейслифтинга. Плюс 3 см Фото на переднее крыло

Установка довольно проста для стандартного сиденья.Единственное отличие состоит в том, что пружина проходит по всей длине стойки и имеет основания толщиной 1 см для удержания этих частей вместе.

Модернизация подвески

Модернизация подвески и шасси означает увеличение дорожного просвета на знаменитом французском кроссовере. Этого можно достичь несколькими способами. Замена штатных колес на колеса I. Этот вариант увеличит дорожный просвет в два, а то и в три раза, но при этом придется заменить ряд деталей, а именно: амортизаторы и пружины, ступицы, колесные диски и купить или производить шины низкого давления.

Начнем с того, как изготавливаются самодельные шины низкого давления:

1. Для этого вам понадобятся старые шины от комбайна.
2. Разрезаем их пополам.
3. Часть бокового двора оторвана.
4. Посередине нарезаем полоски, примерно 5-7 см.
5. Шьем шины или клеим.
6. Ставим покрышку соответствующего диаметра.
7. Установить на автомобиль.

Итак, шины изготовлены и необходимо приступить к сборке остальных деталей.Давайте посмотрим на процесс в деталях:

1. Колеса в разобранном виде (передние или задние, но со временем придется все снимать).
2. Пленка тормозной системы (диски или барабаны).
3. Заменяем проход согласно купленным дискам.
4. Попутно необходимо заменить амортизаторы и пружины на модифицированные детали от Monster Trucks. Вы можете купить их только в Европе или США, поэтому купите все, что вам нужно, прежде чем начать переделывать.
5. Собираем все в обратном порядке.

Владелец получит эдакий "Монстр Трак" с кузовом Renault. Проделываем эту операцию со всеми четырьмя колесами.

приложений

Рассмотрев возможность увеличения дорожного просвета Дастера, можно сделать вывод, что проще всего установить стойки. Самым дорогим, но самым эффективным является установка тюнингового варианта в полевых условиях. Но только автовладелец решает, какой вариант выбрать и установить.

Начнем с самого главного - клиренс один из самых необходимых.Это касается абсолютно любого автомобиля, в том числе и французской модели Рено Дастер, обладающей высокой проходимостью. Это неудивительно, ведь от дорожного просвета зависит, насколько эффективно автомобиль будет преодолевать препятствия и не ударяться о днище. Так вот, в выбранной нами модели Рено Дастер не меньшее значение имеет дорожный просвет. Теперь попробуем разобраться, какой дорожный просвет у модели Рено Дастер и чем можно удивить владельца такого автомобиля.

Что это на самом деле?

Дорожный просвет имеет четкое определение, вопреки различным мнениям автомобильных экспертов.Если обратиться к официальной документации, то величина дорожного просвета строго определяется как расстояние от земли до самой нижней точки под днищем.

По этой причине у многих автовладельцев возникают жаркие споры. На самом деле одни производители легковых автомобилей указывают минимальное расстояние, а другие предпочитают не указывать эту информацию и приводят это значение как расстояние от масляного поддона силового агрегата до земли. Кроме того, штатная защита двигателя тоже может уменьшить высоту и при этом напрямую повлиять на уровень проходимости модели и тем самым на ее технические параметры.

Интересный факт, люфт в модели Рено Дастер напрямую влияет на проходимость по бездорожью, а также на технические характеристики автомобиля и его динамику. Многие владельцы таких автомобилей хотят немного улучшить характеристики и узнать, как при необходимости увеличить дорожный просвет. Многие рекомендуют устанавливать проставки для увеличения дорожного просвета.

Вот приведем небольшой пример, всем известно, что чем выше дорожный просвет, тем лучше проходимость автомобиля. В этом случае автомобиль становится более наклоненным на высокой скорости и более склонным к переворачиванию.Если посмотреть на ситуацию с другой стороны, то из-за высокого сопротивления воздуха оно сильно возрастает.

Почему важен дорожный просвет?

Все понятно, на чем дорожный просвет полностью определяет внедорожные качества автомобиля. Чем выше дорожный просвет, тем лучше и легче управлять автомобилем. Многие водители пытаются исправить это самостоятельно и покупают специальные проставки для увеличения дорожного просвета.

А если вы часто ездите по хорошим трассам, а также на высокой скорости, общий дорожный просвет приходится уменьшать.Дорожный просвет всегда измеряется в миллиметрах. Существуют различные методы измерения, но обычно это расстояние от земли до самой нижней точки в центре автомобиля. Абсолютно каждый владелец Рено Дастер, да и вообще любого другого автомобиля, должен знать этот совет, чтобы судить о том, может ли машина работать в определенных условиях.

Golden Middle Duster

Французская модель Renault Duster должна выполнять две функции - ездить по городским дорогам и шоссе с отличной динамикой и высокой степенью устойчивости, а при езде по бездорожью Duster должен отлично преодолевать все виды препятствий.
Удалось ли производителю найти эту меру и оформить технические характеристики модели так, чтобы она была действительно универсальной? Конечно. Так что напрашивается еще один вопрос, какой реальный дорожный просвет у Дастера? Ответ будет неоднозначным. Дело в том, что этот дорожный просвет составляет 210мм, но такая же характеристика для модели 4х2 составляет 205мм.

По многочисленным отзывам владельцев французского автомобиля, он отлично подходит для бездорожья и городских условий. Опираясь опять же на эти отзывы, машина имеет отличную динамику благодаря высокому клиренсу и позволяет владельцу не думать о целостности днища и порогов.

Но глушитель намного ниже и есть риск повредить его во время движения, поэтому вопрос как увеличить дорожный просвет. Ведь если его увеличить, то езда по бездорожью будет для глушителя безопасной. В этом случае используются проставки для увеличения дорожного просвета.

Выход

Renault Duster — прекрасный образец городского кроссовера. Секрет его заключается в том, что поселение было подготовлено правильно. А так машина легко преодолевает снег, грязь и грязь.Поэтому проставки в принципе не нужны. При этом у «француза» низкий расход топлива, а на трассе заметна его динамика.

Часто владельцы автомобилей Рено Дастер сталкиваются с такой проблемой, что ударяются о дорогу и бордюры своим «низом» или бамперами. Затем повреждаются элементы подвески и детали кузова.

Отличным решением этой проблемы является увеличение дорожного просвета с помощью проставки .

Распорки для увеличения зазора можно использовать 20 или 30 мм. (не рекомендуется выше, так как начинается повышенный износ приводов, сайлентблоков и других элементов подвески)

ПРЕИМУЩЕСТВА УСТАНОВКИ ПРОКЛАДОК

Надлежащее увеличение дорожного просвета автомобиля до 30 мм
- Защита элементов кузова и подвески от повреждений
- Безопасность в экстремальных условиях
- Защита подвески и амортизаторов от отказов
- Улучшение технических характеристик автомобиля

УСТАНОВКА

Проставки на Renault Duster Установлено:

1. Для передних стоек
2. Под задние пружины/стойки

Цена

В зависимости от толщины: напр.Проставки 20 мм - 1700 (включает 2 проставки и удлинители штоков амортизаторов) 9000 5

Цена

Самовывоз - г. Киров, ул. Щорса, 95
Доставка до транспортной компании бесплатная
Транспортные компании:

• Деловая линия
• ПЭК
• Энергия
• Почта России

наличный расчет, безналичный расчет, Сбербанк, Яндекс.Деньги

Где можно купить?

В нашем интернет-магазине АВТОПРОСТАВКА.RU можно подобрать и купить проставки для увеличения дорожного просвета.

Закажите бесплатную консультацию по увеличению клиренса вашего автомобиля с помощью проставок по телефону 8-922-982-12-74 (Viber, WhatsApp) или через форму обратной связи.

Наша компания продолжает работу на всей территории РФ . Заказ отгружается ТК ("Деловые Линии", "ПЭК", "Энергия"), Почтой России. Подробнее на странице оплаты и доставки.

Приглашаем к сотрудничеству интернет-магазины, автосервисы, сотни, автоклубы.

Связь

Доставляем по всей территории РФ с оплатой при получении. Интернет-магазин "АВТОПРОСТАВКА.РУ"
8-922-982-12-74
[защищенный e-mail] на сайте

Это Dacia Duster с новым лицом, хирург разрезал на

Dacia Duster предлагает много за свою цену.Таким образом, с момента своего дебюта в 2010 году румынская модель уже соблазнила более 1,9 миллиона водителей и в течение двух лет была самым покупаемым внедорожником отдельными покупателями на европейских рынках. Также в Польше сильные позиции у Duster. Однако конкуренция не дремлет, поэтому марка Renault представляет новую версию этого автомобиля. По словам дизайнеров, изменения глубокие, а омоложенный кузов скрывает технические новинки и более богатое оснащение. Чего ожидать водителям?

Duster после переделки Модель смотрит на мир через новые фары с Y-образными дневными ходовыми огнями.Таким образом, он следует по стопам моделей Sandero, Sandero Stepway и Logan, в которых дебютировал этот стильный прием. При этом постоянное светодиодное освещение в передних и задних фонарях входит в стандартную комплектацию. А обновленный внедорожник — первая Dacia со светодиодными передними указателями поворота. Фары ближнего света (с автоматическим включением в стандартной комплектации) и лампы освещения номерного знака также светодиодные.

Румынский внедорожник также стал более обтекаемым.Недавно разработанный задний спойлер, 17-дюймовые легкосплавные диски и ступичные подшипники улучшают аэродинамику. Для водителя это означает снижение расхода топлива и выбросов CO ₂ , а также повышение комфорта в пути.

Dacia Duster — новый интерьер

Внутри пластический хирург разрезал еще глубже.Обивка сидений 100%. новый, а тип используемых материалов должен обеспечивать больший комфорт и более эффективную поддержку тела. В свою очередь, более тонкие подголовники означают лучшую видимость. Также новинкой является центральная консоль с подлокотником , который можно перемещать на 70 мм. Он имеет 1,1-литровый запираемый перчаточный ящик и два USB-порта для пассажиров задних сидений.

В стандартную комплектацию Dacia Duster после фейслифтинга входит, среди прочего.в бортовой компьютер с экраном, автоматический ближний свет, помощь на подъеме, ограничитель скорости с подсветкой кнопок управления на руле, шины с низким сопротивлением качению (4x2) и всесезонные шины с маркировкой 3PMSF (для 4x4). В дополнение к аудио Plug & Music (радио, MP3, USB и Bluetooth) есть две новые мультимедийные системы (Media Display и Media Nav) с большим 8-дюймовым экраном.

Для Media Display в комплект входят 6 динамиков (включая два бумера и два передних твитера), цифровое радио DAB, Bluetooth, два USB-порта и проводное дублирование экрана смартфона, совместимое с Apple CarPlay и Android Auto.Голосовое управление ассистентом iOS или Google на вашем смартфоне возможно с помощью элементов управления на рулевом колесе. В свою очередь, Media Nav предлагает более богатую бортовую навигацию и беспроводную связь Wi-Fi, совместимую с Apple CarPlay и Android Auto.

Дастер с полным приводом получил систему 4x4 Monitor.Этот вид экрана позволяет водителю следить за измерителем поперечного и продольного наклона, компасом и высотомером или проверять отчеты о пройденных маршрутах.

Dacia Duster - двигатели, коробка передач и газ

Двигатели? Вот где Dacia полагается на бензиновых 1 единиц.0 TCe мощностью 90 и 100 л.с. и 1.3 TCe (130 л.с. или 150 л.с.). Дизель один - 1,5 dCi/115. Привод 4x4 можно использовать в автомобиле с дизельным двигателем или самым мощным агрегатом 1.3 TCe. Альтернативой шестиступенчатой ​​механической коробке передач является 6-ступенчатая автоматическая коробка передач EDC с двойным сцеплением.

Duster Eco-G 100 с ГБО (двигатель 1.0 TCe / 100 км). Два бака берут на борт почти 100 литров топлива: 50 литров бензина и 50 литров газа (бак общей емкостью 62 литра). 16,2-литровый газовый бак (по сравнению с газовым баллоном Duster предыдущего поколения) увеличивает запас хода более чем на 250 км. Сейчас производитель декларирует проезд более 1235 км до другого бака бензина и сжиженного газа.

Dacia Duster – комплектация от более дорогих автомобилей

Список дополнений включает:в система контроля слепых зон (работает в диапазоне от 30 до 140 км/ч), помощь при парковке (четыре датчика и камера заднего вида также с динамическими направляющими), ассистент спуска (поддерживает водителя на скорости от 5 до 30 км/ч). Но это не все.

Dacia Duster также позаимствовал решение, известное по более дорогим автомобилям.Теперь четырехкамерная система Multiview будет показывать водителю окружение автомобиля на центральном экране (объективы, встроенные в боковые зеркала, переднее и заднее). Решение должно пригодиться на парковках или внедорожных трассах (отключается автоматически выше 20 км/ч).

Dacia Duster - когда цены в Польше?

Dacia Duster в новой версии появится в Польше в сентябре.А пока цены остаются загадкой.

Дачия Дастер - технические характеристики

чем они отличаются и сколько стоят? - French.pl - Автомобильный журнал

Новая Dacia Sandero самая широкая, у Dacia Jogger гигантская колесная база, а у Dacia Duster самый большой дорожный просвет. Сколько стоит каждая из этих моделей и каким двигателем она оснащена? В котором, даже в самой дешевой версии, мы получаем заводскую систему ГБО? Читать дальше.

Новая Dacia Sandero — современный городской хэтчбек, самое дешевое предложение в модельном ряду марки. Автомобиль имеет длину почти 4,1 метра и является самым широким среди всех моделей, ведь этот габарит составляет целых 1848 мм.В то же время у него самая маленькая колесная база и багажник среди автомобилей Dacia с двигателем внутреннего сгорания. Цена базовой версии составляет 43 500 злотых. Длинная для B-класса колесная база делает салон довольно просторным. Еще у Сандеро приятная на наших дорогах подвеска, оптимальная даже на колдобинах, не слишком жесткая, не слишком мягкая. В самой дешевой версии мы получаем бензиновый двигатель мощностью 65 л.с. Sandero недавно побила рекорд стоимости послепродажного обслуживания в Германии. В этом плане он оказался лучше брендов Toyota, Volkswagen и Tesla.

См.: Dacia Sandero Stepway 1.0 TCE, тест 90 км

Новый Dacia Duster является самым популярным внедорожником в Польше среди индивидуальных клиентов. Красивый кузов, хорошие внедорожные характеристики и приятная подвеска сочетаются с багажником на 445 литров. Цена базовой версии составляет 52 200 злотых, поэтому Duster на 8 700 злотых дороже Sandero. Разница в цене оправдана как габаритами, так и более мощным двигателем, ведь самый маленький доступный здесь агрегат – это литровый TCE мощностью 90 л.с.Duster отличается модным силуэтом и является самым покупаемым автомобилем марки в Польше. Он очень хорошо держит цену на вторичном рынке, даже самые старые экземпляры стоят более 20 000 злотых.

См.: Рестайлинг новой Dacia Duster II — подробный отчет о вождении

Новый Dacia Jogger , в свою очередь, является рекордсменом по колесной базе. Машина также самая длинная. При расстоянии лимузина, близком к 2,9 метрам, посередине мы можем найти пять или семь полноразмерных сидений.В случае с пятиместной версией автомобиль предлагает гигантский багажный отсек объемом более 600 литров, очень практичный и регулируемый. Семь взрослых могут кататься на беговой дорожке, и никому не будет тесно. Стандартно производитель оснащает автомобиль двигателем 1.0 TCE с заводской установкой ГБО мощностью 100 л.с. В будущем также будет предлагаться 1,8-литровый гибрид.

См.: Настройте свой новый Dacia Jogger. Проверить варианты финансирования

Сравнение Dacia Sandero, Dacia Duster и Dacia Jogger

источник цены: Dacia.pl, по состоянию на 7 января 2022 г.

Горячие сообщения прямо на ваш адрес электронной почты

Галерея

3,9 9

Оценка статьи

Хотя имя Jogger может ассоциироваться со спортом, с самого начала было известно, что Dacia, дав такое имя, означает что-то другое. Название ассоциируется со спортивным образом жизни и семейным отдыхом на природе. Dacia Jogger создан для того, чтобы стать компаньоном в повседневной активной жизни. Именно поэтому производитель утверждает, что автомобиль создан, чтобы сочетать в себе модный внешний вид внедорожника, длину универсала и вместительность минивэна.

Внешний вид Dacia Jogger привлекателен, 4547-миллиметровый универсал с передком, привитым от Логана и Сандеро. Со стороны сразу бросаются в глаза очень длинные задние двери и короткие свесы, а также разная высота передних и задних окон. Кроме того, у Jogger на крыше есть рейлинги, которые в зависимости от версии могут быстро трансформироваться в полноценный багажник на крышу, способный поднимать до 80 кг.Дорожный просвет тоже довольно большой, так как он составляет целых 20 см. Dacia Jogger действительно подготовлен для активных семей.

Задняя часть автомобиля с первого взгляда напоминает внедорожники Volvo.Фары очень похожи, и хотя Dacia утверждает, что это новый язык стиля Y, некоторые наверняка смутят его для Volvo. Спинка расположена вертикально, чтобы создать как можно больше места внутри. В целом, автомобиль привлекателен и, безусловно, является одним из самых красивых автомобилей Dacia, когда-либо созданных.

Dacia Jogger — пещерный интерьер

Это, пожалуй, самая важная часть всего автомобиля.Dacia говорит, что Jogger — это отличная машина за небольшие деньги, так как же выглядит интерьер? Тут тоже немудрено и использовать уже известную приборную панель от Sandero. Управление простое, а внешний вид привлекательный, так что придраться не к чему. Конечно, следует ожидать много жесткого пластика.

Количество отсеков, а точнее их вместимость, заслуживает внимания.В сумме это целых 24 литра отсеков для пассажиров автомобиля, так что есть где спрятать полезные вещи. Также есть 6 подстаканников, а в каждую дверцу помещается литровая бутылка.

Длинная колесная база и широкие задние двери предполагают, что каждый пассажир сможет путешествовать с комфортом.Согласно обещаниям, места должно хватить всем, будь то ноги или голова. Даже на третьем ряду сидений. Кроме того, благодаря большой задней двери и легкому складыванию второго ряда сидений будет легче попасть на два последних сиденья.

Багажное отделение полно ручек, ремней и крючков, а также довольно большое.5-местная версия обеспечивает 708 литров, а 7-местная — 160 литров при разложенном последнем ряду и 565 литров после складывания. Независимо от версии, вы можете иметь 1819 литров, если оба задних ряда опущены.

Dacia Jogger - бензин, газ, позже гибрид

Хотя Дачия должна вести активный образ жизни, сама она никогда не станет спортсменкой.Запуском станет бензиновый двигатель 1.0 TCe мощностью 110 л.с. и 1.0 ECO-G. Оба двигателя бензиновые, причем последний может дополнительно работать на сжиженном газе. 40-литровый бензобак спрятан в нише запасного колеса, а общий запас хода на обоих видах топлива составит 1000 км.

В 2023 году к предложению добавится гибрид с двигателем 1.6 и два электродвигателя. Такой набор должен иметь 140 л.с.

Оборудование для обеспечения безопасности будет включать в себя, среди прочего, систему помощи при торможении, мониторинг слепых зон, парковку и движение в гору.

Представленный автомобиль представляет собой лимитированную версию EXTREME, с дополнительными пластиковыми колесными арками и оснащением, включая обширную мультимедиа, автоматическое освещение и кондиционер.

На данный момент производитель не раскрыл цены и отдельные варианты комплектации. Автомобиль будет доступен для заказа с ноября 2021 года, а в автосалонах появится в феврале 2022 года.

"Рено Дастер" с большим дорожным просветом не мешает маневренности автомобиля / Paulturner-Mitchell.com

Мечта сбылась - модель найдена!

О, как я счастлив!

На Рено полный привод

Денег хватило.

Завораживает своей красотой "Дастер"

И при этом радует

В салоне - высокие крыши,

Снаружи это (дорожный) просвет.

Очевидно, это шутка, но "в каждой шутке есть доля шутки", верно?

Что такое выходное пособие

А теперь серьезно.Дадим определение дорожного просвета: это расстояние между поверхностью дороги и самой нижней точкой кузова автомобиля. Обычно это значение дается в миллиметрах. Другое название «дорожный просвет».

Влияние дорожного просвета на устойчивость автомобиля

Мы помним со школьных уроков физики: чем выше центр тяжести объекта, тем он менее устойчив. Автомобиль не является исключением из этого правила. Большой дорожный просвет ухудшает такие свойства машины, как устойчивость и прохождение поворотов на высокой скорости. Автомобиль может перевернуться на бок и даже упереться носом в землю.

Полноприводный "Рено Дастер"

Дорожный просвет данной модели внедорожника составляет 210мм. Честно говоря, не последнюю роль. Такой дорожный просвет позволяет машине уверенно преодолевать такие препятствия, как высокие бордюры. В городских условиях качество очень кстати. Как ведет себя машина за городом? Дорожный просвет Рено Дастер позволяет машине более-менее эффективно справляться с так называемыми Средняя местность. На действительно плохих дорогах могут возникнуть проблемы с проходимостью из-за низкого расположения защитной пластины и глушителя.Производители уверяют, что большой дорожный просвет под Рено Дастер не оказывает негативного влияния на маневренность автомобиля: даже при прохождении крутых поворотов на большой скорости автомобиль остается управляемым. Ямы и ямы на дороге не заставляют мотаться из стороны в сторону. Это достигается за счет увеличения ширины передней и задней гусениц машины.

Дорожный просвет «Рено Дастер 4x2»

В отличие от полноприводной, у этой модели дорожный просвет составляет 205 мм. Это уже не внедорожник, а так называемый «паркетник» — автомобиль, предназначенный для городского движения и хороших трасс.Но остановит ли это русских? Тем не менее, отчаянные головушки на своих «Дастерах 4х2» карабкаются по жидкой грязи на крутой берег и взлетают! Машина хорошо ведет себя на заснеженных проселочных дорогах. Если сильно постараться, можно застрять в полноприводном внедорожнике. Народная примета сложилась неспроста: чем круче джип, тем дальше он бежит за трактором. Отзывы автовладельцев свидетельствуют о том, что высокий дорожный просвет Рено Дастер в сочетании с удачным дизайном делают автомобиль пригодным для любых целей: от поездки за грибами до посещения оперного театра.Одна проблема: из-за большого дорожного просвета пороги «Дастера» выступают достаточно далеко, и после пересадки в театр легко можно испачкать штаны, выходя из машины.

Заключение

В нашей статье мы подробно рассмотрели, что такое дорожный просвет Рено Дастер 4х2 и что такое полный привод. Описывали возможности автомобиля на городских улицах, на трассе и на заснеженной проселочной дороге. Подводя итоги, можно сказать, что для своей цены «Дастер» — хороший автомобиль.

Смотрите также

• 
  Киа похожая на мерседес
• 
  Ниссан кашкай драйв
• 
  Как снять фару фольксваген поло
• 
  Фольксваген крафтер грузоподъемность
• 
  Чип тюнинг нива шевроле
• 
  Фура ауди
• 
  Штатная резина рено дастер
• 
  Как переводится митсубиси паджеро
• 
  Роллс ройс это бмв
• 
  Кондиционер шевроле ланос
• 
  Бмв это немецкая машина