Кардан передний нива шевроле

Кардан НИВА 2121, 21213, 2131, 21214, 2123 НИВА ШЕВРОЛЕ

Вибрация и шум кардана

Это одна из проблем НИВЫ -21213, 21214 и НИВЫ ШЕВРОЛЕ – 2123.

Однако, причин появления этих неприятностей может быть несколько:

• неисправность ходовой системы автомобиля;
• неисправность трансмиссии,
• неисправность коробки передач
• неисправность раздаточной коробки.

Часто причиной всему - вибрация, которая заметна на скорости от 75км/час  до 90км/час.Это происходит из-за дисбаланса переднего и заднего карданов.

Как проверить состояние крестовин:

• Проверить состояние крестовин можно на яме, без демонтажа. Для этого надо зафиксировать фланец и рукой вращать карданный вал в разные стороны. Наличие люфта говорит о неисправности крестовины и её срочной замене.
• При установке новой крестовины проверить наличие смазки в подшипниках (рекомендуем использовать синтетическую литиевую смазку CASTROL LMX, термостойкая смазка Multipurpose HT-2 синяя, Mannol LC-2 синяя)

Если карданы с крестовинами хорошие, то вибрация может быть из-за неправильной установки раздаточной коробки.

 Как устранить вибрацию кардана:

Для того, чтобы правильно установить РК нужно:

• поднять машину,чтобы колеса не касались земли.
• осмотреть крепления раздаточной коробки (опоры,гайки)
• ВАЖНО: Обратить внимание на промежуточный вал. Проверка крестовины промежуточного вала аналогична проверке состояния крестовин на карданах.

• Когда все осмотр завершён - подвесьте раздаточную коробку, не затягивая до конца гайки креплений. После этого попросите помощника разогнать висящую машину до 80км/ч и осторожно, чтобы не попасть руками во вращающиеся части трансмиссии заверните гайки крепления раздаточной коробки до конца.

 Для уменьшения вибрации можно заменить карданные валы «на крестовине» карданными валами на ШРУСах. Они обычно стоят дороже , но действительно менее подвержены возникновению вибрации.Номер по каталогу ВАЗ-2123: 2123-2201015-20.

Какие карданы стоят на НИВЕ и ШЕВИ НИВЕ 

Автомобили НИВА-2121,21213,21214 и НИВА ШЕВРОЛЕ 2123 могли комплектоваться с завода карданными валами разным производителей.

При необходимости замены крестовин важно знать производителя кардана, так как крестовины имеют разные размеры и не являются взаимозаменяемым.

На автомобилях НИВА ШЕВРОЛЕ 2123 установлены два одинаковых по длине кардана: это задние от НИВЫ 2121. 

Задний карданный вал -длинный, размер - 690 мм от фланца до фланца от НИВЫ-2121, 21213 подходит на ШЕВИ НИВУ-2123 каталожный номер 21211-220115-01.

На автомобилях ВАЗ-2120 Надежда и ВАЗ-2131 установлен дополнительный кардан (длина-500мм)

каталожный номер: 2120-2204010

 Карданы ЗАО "КАРДАН". 

2121-2201012-02 Кардан задний (тонкое шлицевое, толстая труба, крестовина ВАЗ).

                    Подходит:  Нива-2121,-21213,-21214,-2131 и на НИВА ШЕВРОЛЕ-2123 (и впереди и сзади стоит такой). 

2121-2203012-04  Кардан передний (толстое шлицевое, тонкая труба, крестовина ВАЗ).  Его размер (длина)- 490 мм по фланцам,

                    Подходит:  Нива-2121,-21213,-21214,-2131

Карданы ТУРЦИЯ TIRSAN. Крестовины - D=27мм!

2121-2201012-02 Кардан задний (тонкое шлицевое, толстая труба, крестовина TRIALLI).

                    Подходит:  Нива-2121,-21213,-21214 и на НИВА ШЕВРОЛЕ-2123 (и впереди и сзади стоит такой). 

2121-2203012-04  Кардан передний (толстое шлицевое, тонкая труба, крестовина TRIALLI).

                   Подходит:  Нива-2121,-21213,-21214,-2131

 Карданы в Беларусии выпускает один завод в г. Гродно ОАО "БЕЛКАРД". 

2121-2201012-02 Кардан задний (тонкое шлицевое, толстая труба, крестовина Москвич).

                    Подходит:  Нива-2121,-21213,-21214,-2131 и на НИВА ШЕВРОЛЕ-2123 (и впереди и сзади стоит такой). 

2121-2203012-02 Кардан передний (толстое шлицевое, толстая труба, крестовина Москвич).

                   Подходит:  Нива-2121,-21213,-21214,-2131

 Карданные валы заводского производства отбалансированы должным образом

Для крепления карданов используют болты М8х27 мм (2101-2201107/1610):

Остерегайтесь подделок. 

Как правильно поставить кардан на ниву шевроле

Замена кардана Нива Шевроле: снятие, смазка, балансировка, центровка

Карданный вал — ключевой элемент трансмиссии, необходимый для передачи крутящего момента к ведущем мосту. Нива Шевроле, как полноприводной автомобиль, имеет два кардана — передний и задний.

Содержание статьи:

Принцип работы

Во время движения положение мостов относительно раздаточной коробки постоянно меняется. Поэтому для передачи усилий между несоосными осями, расстояние между которыми постоянно меняется, используется карданная передача.

Передний и задний карданы Нивы отличаются лишь длиной. На автомобиль могут устанавливаться два типа узлов: с крестовинами или ШРУСами.

Первый вариант конструкции состоит из трубчатого вала, вилок с крестовинами. Шлицевое соединение, которое обеспечивает изменение длины, уплотнено сальниками.

В кардане со ШРУСами выполнен с использованием шарниров равных угловых скоростей. Они установлены на его концах вместо крестовин, защищенные пыльниками.

Интересное! ШРУСы обеспечивают плавное вращение узла при больших углах изгиба. Поэтому на все новые Нивы Шевроле устанавливаются шрусовые карданы.

Теоретически, моторесурс карданного вала на ШРУСах намного превышает срок службы детали с крестовинами. Однако при разрыве пыльника из шарнира равных угловых скоростей вытекает смазка и в подшипники забивается песок. Поэтому при регулярной эксплуатации Нивы в условиях жесткого бездорожья крестовины более предпочтительны.

Примечание! Оба типа деталей имеют одинаковые фланцы для крепления к мосту и раздатке. Поэтому при ремонте привода можно одинаково использовать узлы с крестовинами или с ШРУСами.

Аналогичная передача также соединяет раздаточную коробку с КПП Нивы Шевроле. В этом случае используется промежуточный вал со ШРУСом на одном конце и шлицами на другом.

Неисправности переднего и заднего приводов ВАЗ 2123

Независимо от конструкции валов, можно отметить три признака неисправности:

• вибрация во время движения. Причиной могут быть изношенные крестовины (ШРУС) или деформация вала;
• стук при старте с места, наборе скорости или торможении двигателем. Это случается при износе ШРУСов или крестовин;
• утечка смазки из-под пыльников шарнира равных угловых скоростей или шлицевого соединения.

Проверить состояние узлов можно самостоятельно. Для этого нужно:

• поставить машину на яму или эстакаду;
• убедиться в отсутствии утечки смазки;
• крепко взяться рукой за кардан недалеко от шарнира;
• резкими движениями покачать узел в направлении, перпендикулярной оси вращения.

При наличии утечки масла или люфта необходимо снять неисправный узел и заменить его новым. В отдельных случаях возможен ремонт — замена ШРУСов, крестовин, балансировка.

Как снять карданные механизмы своими руками?

Работы выполняются на яме, подъемнике или эстакаде. Для замены деталей вам понадобятся:

• отвертка;
• ключ на 13.

Для демонтажа и установки переднего вала нужно выполнить такие операции:

• последовательно открутить гайки болтов, крепящих фланцы к редуктору заднего моста и раздаточной коробке. При этом нужно придерживать деталь чтобы она не упала;
• извлечь болты крепления;
• снять задний кардан с автомобиля.

Для монтажа нового кардана нужно:

• установить новую деталь и, удерживая ее, совместить отверстия на фланцах;
• вставить болты и затянуть гайки крепления к мосту и раздатке.

Замена заднего кардана выполняется аналогичным образом. Отличие состоит в том, что для удобства работы можно демонтировать поперечные тяги моста.

Смазка

Изделия на крестовинах нуждаются в периодическом обслуживании — шприцевании. Для этого на них имеются пресс-масленки на крестовинах и в районе шлицевого соединения.

Чтобы смазать шлицы, необходимо:

• демонтировать карданный вал;
• очистить масленку от грязи;
• специальным шприцем выдавить смазку.

Смазка крестовин также выполняется шприцом через пресс-масленки. Разница в том, что для этого не обязательно снимать деталь с автомобиля.

Как отцентровать?

После замены деталей необходимо выполнить центровку. При этом регулируется положение не карданных валов, а раздаточной коробки. Операция выполняется с помощником на яме или эстакаде. Порядок действий:

• поддомкратить машину, вывесив все 4 колеса;
• ослабить (но не откручивать полностью) крепление раздаточной коробки;
• после этого один человек должен завести мотор, включить передачу и «разогнать» машину до 60-80 км/час, а второй — затянуть крепление раздатки.

В результате этих простых действий раздаточная коробка примет оптимальное положение относительно карданных валов.

Балансировка валов

Процедура необходима после замены крестовин или легких повреждений карданного вала. Выполняется она на специальном сбалансированном стенде с датчиками и контрольными поверхностями.

Важно! В домашних условиях с использованием  не удастся добиться необходимой точности подбора грузов. Поэтому балансировку следует выполнять в условиях специализированного СТО.

Полезное видео

Посмотрите ниже подробное видео о том как снять карданный вал своими руками:

Центровка карданного вала - эффективная установка

Эти приложения не такие простые, как другие. Их особые соображения требуют специальных инструментов и подходов.

Брэд Ван Шиндел, Centerline, Inc.

Как показано на начальных изображениях на этой странице, карданный вал, проще говоря, представляет собой промежуточный вал с карданной муфтой на каждом конце. (Его название происходит от итальянского математика 16 века Джироламо Кардано.) Этот тип компоновки позволяет передавать мощность между двумя машинами, которые смещены друг относительно друга.

Широко используемые в промышленности карданные валы доказали свою практичность в приложениях с ограниченным пространством - , а также в ситуациях, когда какой-либо элемент в машинном составе (например, бумажный рулон) может потребоваться привести в действие (динамически позиционировать) в другое положение, когда машины не работают. Универсальный шарнир допускает ограниченное движение без отсоединения.Для обеспечения достаточной циркуляции смазки, которая, в свою очередь, предотвращает заедание карданных шарниров, карданные валы обычно устанавливаются под углом от 4 до 6 градусов на карданных шарнирах. Однако опыт показал, что угол между валами привода и ведомого устройства должен быть минимальным, предпочтительно менее 4,36 мрад (0,25 градуса). В идеале углы между ведущим и ведомым валами и карданным валом, обозначенные как β ₁ и β ₂ на рис.1, будет равно. Геометрически это было бы равносильно нулевой угловатости, существующей между приводом и ведомым устройством: другими словами, валы привода и ведомой машины были бы параллельны друг другу.

Если между этими компонентами действительно существует чрезмерный угол наклона, результатом будут быстрые колебания частоты вращения ведомого вала во время работы. Это, в свою очередь, создает разрушительную вибрацию, а также создает неблагоприятную нагрузку на машинный агрегат, что приводит к преждевременному износу критически важных компонентов машины.Точная центровка сводит к минимуму эти неравномерности вращения, поэтому также сводится к минимуму неравномерная нагрузка на подшипник во время вращения карданного вала. Таким образом, увеличивается срок службы компонентов и снижается вероятность неожиданного отказа машины.

Использование лазерной центровки валов для обнаружения и устранения проблем
Для точной лазерной центровки вала привода и ведомой машины необходимо снять карданный вал и его муфты. Затем с помощью системы лазерной центровки и специально сконструированного кронштейна для смещения кардана можно легко определить и скорректировать угол между машинами.После снятия карданного вала кронштейн кардана (рис. 2) устанавливается на торец вала неподвижной машины. В случае подключения двигателя к валку, кронштейн будет прикреплен к валу валка (рис. 3). Кронштейн может быть прикреплен к валу с помощью отверстий для соединительных болтов или - , если доступно - резьбового отверстия в центре вала.
Карданный кронштейн позволяет виртуально позиционировать ось вращения неподвижной машины на одной линии с осью вращения подвижной машины.Лазер устанавливается на кронштейне, а приемник обычно устанавливается на приводном валу - либо с помощью стандартных компактных цепных кронштейнов, компактных магнитных кронштейнов или других дополнительных кронштейнов. Произведены измерения и определено условие центровки. MT

Брэд Ван Шиндел (Brad Van Schyndel) - инженер по приложениям в компании Centerline, Inc., г. Аплтон, штат Висконсин. Он имеет более чем 13-летний опыт работы в области лазерной центровки вращающегося оборудования.Телефон: (920) 730-0615. электронная почта: [email protected]

Многофункциональный инструмент для лазерной центровки

LUDECA ROTALIGN® ULTRA хорошо подходит для лазерной центровки карданных валов. Эта система имеет опциональную беспроводную связь, а также режим центровки карданного вала, который позволяет пользователю сосредоточиться только на угловатости, которая существует между ведущим и ведомым валами. Система ROTALIGN® ULTRA также вычисляет необходимые поправки, необходимые для устранения угловатости, и отслеживает поправки соосности в режиме реального времени по мере их выполнения.

Для получения дополнительной информации введите 03 на сайте www.MT-freeinfo.com

Двойной кардан | Такома Мир

Я заинтересован в описании, когда у вас будет возможность поискать его. Спасибо!

Щелкните, чтобы раскрыть ...

TACOMA DOUBLE CARDAN
БЫЛА ЗАПИСЬ

ПЕРЕСМОТРЕН

Снова

И снова 7/1/18

TACOMA DOUBLE CARDAN

В основном о внутреннем зажиме "стиль, но процедура такая же

Для крышки типа «Внутренний зажим» 1,125 дюйма все соединения ниже имеют одинаковые размеры.
Neapco- # 1-5800 Сделано в США, используется во многих магазинах, сомнительные (на мой взгляд) "слабые" зажимы, Я использовал их для 15-20K без выпуска
Precision- # 513 Сделано в Китае
Spicer- # 5-2532x Может быть устаревшим
Rockford- # 407-10 Нет личного опыта
Matsuba- # UJ236 Потратьте деньги на эти

Neapco Center Ball Kit # 7-0409 Есть 2 размера, сначала измерьте диаметр вала

Единственное известное заменяющее соединение для типа внешнего зажима. 1.065 "крышка
Rockford Drive Line - # 2540 DC выглядит как рис в самом конце описания, а кажется, что более распространен на после 99 валов .
Они все равно возьмут один из 2 набора шариков, которые использовались на более ранних шарнирах.
ОБНОВЛЕНИЕ, спецификация 1.065 "может быть неправильной, но деталь Rockford подходит. См. Этот пост.
https://www.tacomaworld.com/threads/double-cardan-joint.273119/page-4#post-20139653

Тип «Внутренний зажим»

КАК ЭТО ДЕЛАТЬ, это уникальная процедура для стиля "внутренний клип". Версия с «внешним зажимом» может развалиться, как обычный U-образный шарнир, без «трюка с шайбой», упомянутого в приведенной ниже ссылке 4x4wire. гараж или что-то, чем можно заняться, если регулярная работа U-Joint не является для вас второй натурой. Я предполагаю, что у вас прочитал и понял все в следующей ссылке для основного принципа (трюк с шайбой) и ТОЧНОГО ПОРЯДКА разборки.http://www.4x4wire.com/toyota/tech/cvmod/ Для снятия нажимайте или ударяйте по крышкам U-образного шарнира, как обычный шарнир, не так, как это делается , поддерживая вилку и ударяя по центр "H" раздел. Я не могу подчеркнуть это достаточно. Если не следовать процедуре 4x4wire, вы будете вечно ходить по кругу.
Забудьте о модификации.
В этом описании есть ряд недостатков. У меня сработали следующие изменения / дополнения.

Я использовал молоток для разборки, см. Жирный текст над , и пресс для шаровых шарниров типа «C-Clamp» для сборки.Последнее, потому что у меня есть один, и он предлагает больше контроля. Не менее эффективно вдавить колпачки с помощью розеток и тисков. Забивание колпачков молотком подойдет, просто внимательно следите за иглами. Будьте очень осторожны с резиновой юбкой, защищающей мяч. Самое главное в этой работе для 1-го таймера - ДУМАТЬ ВПЕРЕДИ.

Во-первых, обратите внимание на ТОЧНЫЙ СПОСОБ расположения фиксаторов крышки OEM. Нарисуйте себе небольшую картинку, включающую соотношение всех частей.Новые зажимы должны быть установлены точно в том же положении, так чтобы открытый конец буквы «C» был направлен вдоль линии привода. Зажимы должны равномерно охватывать 2 выступа в форме полумесяца на внутренней стороне отверстия на «H» (рис. 2). Перед снятием очистите живую щеку из выемок за пределами крышек до металла и добавьте несколько капель проникающего масла.

Упирать конец фланца в угол тисков (4x4 провода) и бить молотком по «H» - это своего рода грубость и может легко повредить вещи.Короткий кусок швеллера 3 x 1/4 дюйма, аккуратно вырезанный под прямым углом на надежной ленточной пиле Binford 4600, идеально поддерживает вилку (рис. № 1). После того, как буква «H» будет втолкнута до точки, где сустав останавливается напротив буквы «H», выловите иглы из щели на противоположном конце с помощью редкоземельного магнита, зажатого в кровоостанавливающем зажиме, быстро и легко. У вас должно получиться 25 игл. Затем проделайте трюк с шайбой, чтобы вытащить крышку до конца. Я использовал шайбы диаметром 0,65 дюйма. Этот размер не критичен, если шайбы влезают в колпачок, все хорошо.Затем соединение можно отделить, а оставшуюся крышку вынуть с помощью красивой латунной выколотки. На этом этапе, что очень важно, Обратите пристальное внимание на используемые движения и положение / угол поворота шара, когда шарнир разъединяется, это поможет при сборке.
Повторите процесс для шарнира на конце вала.

Для сборки сначала сделайте конец вала. Он сочетается как обычный стык. Затем установите оставшееся соединение в конец фланца. У вас должно получиться что-то вроде рисунка №2.На этом этапе начните с заполнения отверстия в центрирующем шарике консистентной смазкой и вставьте пружину в шарик , а не на штифт , как показано на рисунке. Смазка будет удерживать пружину и иглы на месте через сложную часть. Держите его прямо и не выбивайте крошечные иголки. Вы должны быть абсолютно уверены в том, что иглы с шариками находятся на своих местах в течение всей операции, при возникновении любых сомнений в любой момент, вернитесь и убедитесь.
Снимите оставшиеся две крышки с фланца. Возьмите нижнюю крышку (верхняя / нижняя ориентация относится к рис. № 2) и вдавите ее в нижнее отверстие буквы «H», пока уплотнение не будет на одном уровне с внутренним краем отверстия.Это даст вам место, где можно «припарковать» соединение, пока вы начинаете вставлять другую крышку после сложной части. Пока не запускайте верхнюю крышку. Надеть «штифт» на пружину и попасть в шарик, не выбивая иглу, является сложной задачей. При отсутствии колпачка в верхнем отверстии и шаре , слегка наклоненном вверх, достаточно места, чтобы вставить штифт в шар (против давления пружины).
Вставьте оголенный верхний вал фланцевого концевого соединения в пустое верхнее отверстие «H». Вы должны увидеть, как в этот момент кегля будет прямым попаданием в мяч, при необходимости отрегулируйте угол наклона мяча.Затем соединение / фланец наклоняют назад, чтобы нижний вал мог войти в нижнюю крышку. Когда нижний вал вставлен в нижнюю крышку (припаркован), пружина в шаре будет удерживаться сжатой, и верхняя крышка может быть установлена ​​после короткого сапуна. Перед установкой верхней крышки убедитесь, что иглы не смещены. После того, как верхняя крышка будет запущена, вы не сможете справиться со смещенной иглой. Повторите этот ход несколько раз, а затем сделайте это.
Пресс с шаровым шарниром с С-образной рамой или широкие тиски лучше всего подходят для плавной контролируемой сборки.
Дважды проверьте размещение зажима, и все готово. Мне потребовалось больше времени, чтобы написать это, чем во второй раз R + R 2 сустава.

Если вам нужно заменить шар (маловероятно), найдите короткий болт, общая длина которого не превышает диаметра шара. Воткните его в шар, затем поверните шар на 180 градусов и вытяните конец болта с резьбой из отверстия. Это дает «шпильку» с резьбой для крепления съемников по вашему выбору. Моим съемником были гайка, шайба и несколько обрезков стали. См. Фото 3, 4 и 5.Некоторые пишут в сети, что просто вытащите его, мне нравится мой маленький съемник. Вставьте новый мяч в гнездо против гонки. Гонка немного смещена по центру на шаре, проверьте ориентацию заводской обоймы при ее снятии и установите новую таким же образом. Затем установите шаровой уплотнитель.
Имейте в виду, что центральный шар бывает двух размеров. Мой 99 взял шпильку большего размера .510 дюймов. Я думаю, что меньшая - 0,470 дюйма или около того.

Конец,
помимо «Модификатора предохранительного клапана центрирующего шарика», отдельная история.

Рисунок №1, Все используемые инструменты. Длина латунной трубки 1/2 дюйма помогает выровнять иглы в шарике в случае их смещения. Обратите внимание, как 3-дюймовый канал поддерживает ярмо.

Рисунок № 2 Выступы в форме полумесяца можно увидеть внутри нижнего отверстия буквы "H".

Изображение № 3

Изображение № 4

Изображение № 5

Соединение постоянного тока с внешним зажимом.

CSI UltraSpec для лазерной центровки Карданный вал

Если вал длинный, вроде 6-10 футов и более, я сомневаюсь, что вам вообще нужен лазер. Хорошо расположить головы не очень-то просто. Особенно, если карданный вал проходит через крохотный люк в стене с мотором с одной стороны и мокрой машиной с другой!
Вы упомянули четыре альтернативы. Все четверо могут выполнять свою работу в руках хорошего механика.У меня есть практический опыт всего, что вы упомянули, кроме Rotalign, который я видел, как использованный через плечо.

Предлагаемые компании светильники разной сложности и точности. Все они требуют тщательных навыков, чтобы вы не допустили более серьезной ошибки, чем раньше. Во время первых испытаний постоянно следите за тем, что вы делаете с индикаторами с параллельным циферблатом! Если у вас солидный бюджет, я не думаю, что ни одно из рыночных приспособлений вас подведет. Я бы выбрал из других аспектов, кроме технических.Кто предлагает лучшую поддержку 7/24, включая собственное ноу-хау в использовании систем на месте, где вы находитесь? Тяжелый фактор, который следует учитывать. Кто может предложить быструю замену, если вы случайно разбили голову об пол?

Если у вас есть время в мастерской, изготовление необходимых дополнительных карданных приспособлений - небольшая работа, а также хорошее обновление для обучения нормальной точности для механических мастерских ... Положите половину внутренней цены на обучение и половину на приспособление.

Несколько очень личных впечатлений: CSI прочный и неуклюжий, и если у вас маленькие машины, их может быть сложно установить.Сочетание с вибрациями может вызвать конкуренцию. Экран Fixturlaser можно защитить прозрачной пленкой, которую можно сдирать при загрязнении. Prueftech нуждается в ученом для работы, но к этому быстро привыкаешь. Damalini работает, даже если вы забудете руководство и отдадите его новичку, и он очень полный.

И, наконец, 1., чтобы выровнять двигатель с коробкой передач на расстоянии более 6-10 футов без установленного вала, я использую две лазерные указки по 12 долларов США каждая, установленные на двух магнитных ножках, стальную рулетку и пузырьковый уровнемер.Я провел параллельные измерения с системой Damalini, и я достиг той же точности и намного быстрее. Могу я отправить вам письмо по электронной почте?

Наконец 2. У Сэма Пикенса есть хорошая информация о том, как это сделать с помощью индикаторов часового типа. Вы должны связаться и проверить это, прежде чем принять решение. Но использование лазерных систем на всех обычных муфтах, контроль теплового расширения, плоскостности и угла трудно превзойти никакими другими методами.

С уважением, Арне

Как работает автомобильная подвеска | HowStuffWorks

Если отсутствует амортизирующая конструкция , автомобильная пружина будет выдвигаться и высвобождать энергию, которую она поглощает от неровностей, с неконтролируемой скоростью. Пружина будет продолжать подпрыгивать со своей собственной частотой до тех пор, пока не будет израсходована вся первоначально вложенная в нее энергия. Подвеска, построенная только на пружинах, обеспечила бы чрезвычайно подвижную езду и, в зависимости от местности, неуправляемую машину.

Введите амортизатор , или демпфер, устройство, которое контролирует нежелательное движение пружины посредством процесса, известного как демпфирование .Амортизаторы замедляют и уменьшают величину вибрационных движений, превращая кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, которая может рассеиваться через гидравлическую жидкость. Чтобы понять, как это работает, лучше всего заглянуть внутрь амортизатора, чтобы увидеть его структуру и функции.

Объявление

Амортизатор представляет собой масляный насос , расположенный между рамой автомобиля и колесами. Верхнее крепление амортизатора соединяется с рамой (т.е.е., подрессоренная масса), а нижнее крепление соединяется с осью рядом с колесом (то есть неподрессоренной массой). В двухтрубной конструкции , одном из наиболее распространенных типов амортизаторов, верхняя опора соединена со штоком поршня, который, в свою очередь, соединен с поршнем, который, в свою очередь, находится в трубке, заполненной гидравлической жидкостью. Внутренняя трубка известна как напорная трубка, а внешняя трубка известна как резервная трубка. Резервная трубка хранит излишки гидравлической жидкости.

Когда автомобильное колесо наталкивается на неровность дороги и заставляет пружину скручиваться и раскручиваться, энергия пружины передается амортизатору через верхнее крепление, вниз через шток поршня и в поршень.Отверстия перфорировать поршень и позволить жидкости протекать через, когда поршень перемещается вверх и вниз в трубке высокого давлени. Поскольку отверстия относительно крошечные, через них проходит только небольшое количество жидкости под большим давлением. Это замедляет поршень, что, в свою очередь, замедляет пружину.

работают в двух циклах - цикл сжатия и цикл растяжения . Цикл сжатия происходит, когда поршень движется вниз, сжимая гидравлическую жидкость в камере под поршнем.Цикла расширения происходит, когда поршень движется по направлению к верхней части трубки давления, сжатия жидкости в камере над поршнем. Типичный автомобиль или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем во время цикла сжатия. Имея это в виду, цикл сжатия контролирует движение неподрессоренной массы транспортного средства, в то время как растяжение контролирует более тяжелую подрессоренную массу.

Все современные амортизаторы чувствительны к скорости. - чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор.Это позволяет амортизаторам адаптироваться к дорожным условиям и контролировать все нежелательные движения, которые могут происходить в движущемся транспортном средстве, включая отскок, раскачивание, клевание на тормозе и приседание с ускорением.

Карданный вал «Нива-Шевроле», замена кардана на «Ниве-Шевроле»

Ремонт карданного вала «Нивы-Шевроле»

Автомобили «Нива-Шевроле» известны своей отличной проходимостью. Большой дорожный просвет, вместе с достаточно мощным двигателем и двумя ведущими мостами, позволяет им проезжать там, где многие другие машины не пройдут. При этом стоимость этих автомобилей доступная, что обеспечивает им высокую популярность. Но условия эксплуатации данных машин суровые, что приводит к повышенному износу отдельных узлов и деталей. Например, может потребоваться для автомобиля «Нива-Шевроле» замена карданного вала.

Карданная передача постоянно подвергается высоким нагрузкам и от ее состояния зависит общая функциональность транспортного средства. Данный узел отвечает за передачу крутящего момента от раздаточной коробки к мостам, и его выход из строя может привести к потере способности авто к передвижению.

Отметим основные причины, по которым может потребоваться ремонт кардана «Нива-Шевроле».

1. Произошел естественный износ деталей, связанный с продолжительным использованием автомобиля.
2. Несоблюдение правил эксплуатации и технического обслуживания транспортного средства приводит к появлению дисбаланса в карданной передаче и другим неисправностям.
3. Новый карданный вал «Нива-Шевроле», передний или задний, могут потребоваться в связи с коррозией передаточного узла.
4. Восстановление данного узла бывает необходимым при попадании автомобиля в дорожно-транспортное происшествие.

Заменим карданный вал на «Ниве-Шевроле»

В компании «Механика» вы можете рассчитывать на выполнение ремонта кардана «Нивы-Шевроле» любой сложности. Наши мастера разбирают данный узел на ШРУСы, крестовины, вилки, фланцы и другие элементы, восстанавливая их или заменяя их на новые. От владельца автомобиля требуется только обратиться в автосервис за помощью, как только он увидит хотя бы один из признаков наличия неисправностей в карданной передаче, а мы проведем диагностику и выполним ремонтные работы.

Обращайтесь в компанию «Механика», если ощущаете вибрацию при наборе скорости или при торможении, слышен стук или скрежет из из-под днища при движении авто, при обнаружении следов смазки на вале.

Мы выполняем восстановление карданного вала «Нивы-Шевроле», строго соблюдая следующую последовательность действий:

1. Демонтаж кардана с транспортного средства.
2. Полная диагностика всех элементов карданной передачи.
3. Разборка кардана с заменой чрезмерно изношенных или сильно поврежденных деталей.
4. При необходимости выполнение полной замены карданного вала «Нивы-Шевроле». Для этого используются готовые изделия от производителей или силами наших специалистов изготавливается карданный вал специально для вашего авто.
5. Затем осуществляется балансировка кардана, а после достижения правильного баланса данный узел устанавливается обратно на машину.

В компании «Механика» работают опытные мастера с высоким уровнем квалификации, которые знают абсолютно все о ремонте автомобилей. У нас есть большие производственные площади, запас оригинальных качественных комплектующих и самое современное оборудование для диагностики и ремонта машин. Все это позволяет выполнять реставрацию карданного вала, а также проводить другие ремонтные работы с высокой скоростью и гарантией качества. Обращайтесь в компанию «Механика» — мы поможем восстановить кардан или вернуть к полноценной жизни любой другой автомобильный узел!

Карданная передача Нива Шевроле

Карданная передача Шеви Нива предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач к раздаточной коробке и от раздаточной коробки к переднему и заднему ведущим валам.

Карданная передача Шевроле Нива: 1 – передний карданный вал; 2 – промежуточный карданный вал; 3 – раздаточная коробка; 4 – задний кардан ный вал.

Промежуточный карданный вал Шеви Нива: 1 – фланец вторичного вала коробки передач; 2 – гайка; 3 – балансировочные шайбы; 4 – эластичная муфта; 5 – болт крепления фланца; 6 – корпус шарнира равных угловых скоростей; 7 – гайка; 8 – заглушка корпуса шарнира; 9 – промежуточный карданный вал; 10 – фланец эластичной муфты.

Проверка исправности  карданной передачи на Нива Шевроле

Проверяйте карданную передачу снизу автомобиля, находящегося на подъемнике или смотровой канаве. В коробке передач и раздаточной коробке должна быть включена нейтральная передача. Проверяйте надежность затяжки всех резьбовых соединений, состояние крестовин и резинового массива эластичной муфты промежуточного вала (наружным осмотром).

Возьмитесь обеими руками за вал возле проверяемого шарнира крестовины Нива Шевроле. Короткими резкими движениями покачайте каждый карданный вал в направлениях, перпендикулярных его оси. Ощутимый люфт в шарнирах не допускается. Повторите проверку для всех карданных шарниров

Короткими резкими движениями поворачивайте карданный вал вокруг его оси в обе стороны, удерживая вилку-фланец карданного шарнира от проворачивания. Ощутимые окружные зазоры не допускаются

Повторите проверку на остальных карданных шарнирах

Смазка карданной передачи Шевроле Нива

Шлицевые соединения и крестовины карданной передачи требуют регулярного пополнения консистентной смазки. При отсутствии смазки шлицевое соединение или игольчатый подшипник крестовины изнашивается с появлением люфта или, наоборот, может заклинить. В том и в другом случае появляется вибрация карданной передачи.

Вам потребуются: шприц для нагнетания консистентной смазки, смазка типа Фиол-2У

Так расположена пресс-масленка шлицевого соединения, а так – крестовины карданного шарнира. С помощью шприца нагнетайте смазку через пресс-масленки переднего и заднего карданных валов. Нагнетание производите до выхода свежей смазки из-под уплотнений.

Снятие и установка промежуточного карданного вала Нива Шевроле

Для замены или ремонта промежуточного карданного вала Шевроле потребуется ключ на 13 и 19, бородок и молоток

Отверните четыре самоконтрящиеся гайки крепления шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) к фланцу ведущего вала раздаточной коробки

При помощи молотка и зубила аккуратно отметьте взаимное расположение корпуса ШРУСа и фланца раздаточной коробки

Ослабьте гайки крепления опор силового агрегата, при помощи лома сдвиньте его вперед на 1,5–2,0 см и выведите шпильки шарнира из отверстий фланца

Отверните три гайки болтов крепления эластичной муфты Шеви Нива к фланцу вторичного вала коробки передач

Извлеките болты из отверстий муфты и фланца. Если болты выходят тяжело, воспользуйтесь бородком и молотком и снимите вал. Установка промежуточного вала на Ниву Шевроле выполняется в последовательности, обратной снятию.

Разборка и сборка промежуточного вала Шеви Нива

Для ремонта промежуточного кардана Нива Шевроле потребуется ключ на 14 и 19, отвертка, раздвижные пассатижи и молоток

Тщательно очистите шарнир равных угловых скоростей металлической щеткой

Снимите хомут крепления кожуха чехла шарнира при помощи отвертки и раздвижных пассатижей и сдвиньте кожух по валу, чтобы открылся доступ к чехлу

Снимите хомут крепления чехла при помощи раздвижных пассатижей

Сдвиньте по валу чехол шарнира и отметьте любым удобным способом взаимное положение шарнира и вала

При помощи молотка и деревянной проставки сбейте и снимите шарнир с вала

Снимите чехол и кожух чехла шарнира

Снимите клапан чехла шарнира

Отверните три гайки болтов эластичной муфты. Отметьте взаимное расположение и количество балансировочных шайб перед их снятием с муфты. Извлеките болты и снимите муфту. Сборка промежуточного карданного вала Нива Шевроле выполняется в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка карданной передачи Шевроле Нива

Для ремонта карданной передачи Шеви Нива потребуется ключ на 13, зубило и молоток

Отметьте взаимное положение фланца переднего карданного вала и фланца редуктора переднего моста при помощи молотка и зубила

Отверните четыре гайки болтов крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста

Отметьте взаимное положение фланца переднего карданного вала и фланца раздаточной коробки

Отверните четыре гайки болтов крепления карданного вала к фланцу раздаточной коробки, извлеките болты и снимите карданный вал в сборе. Аналогичным образом снимите задний карданный вал Нива Шевроле, не забыв отметить его положение относительно фланцев раздаточной коробки и редуктора заднего моста. Устанавливайте валы Шеви, совместив ранее нанесенные метки, в порядке, обратном снятию.

Ремонт карданного вала Нива Шевроле замена крестовин

Для ремонта карданной передвачи Шеви потребуется трубный (газовый) ключ, отвертка, зубило, бородок, молоток, съемник крестовин, съемник стопорных колец, металлическая щетка и проникающая смазка (например, WD-40)

Тщательно очистите детали и нанесите зубилом метки, определяющие взаимное положение вилок карданного шарнира

Обработайте проникающей смазкой места установки стопорных колец

При помощи молотка и бородка сдвиньте стопорное кольцо и снимите стопорное кольцо специальным съемником или круглогубцами

При помощи съемника сдвиньте подшипники крестовин в вилках карданного шарнира так, чтобы один из подшипников частично вышел из проушины вилки

сдвинуть вилку относительно подшипника

Извлеките подшипник из проушины вилки трубным (газовым) ключом или зажав его в тисках

Снимите вилку-фланец. При помощи бородка извлеките второй подшипник, установив вилку-фланец на торцовую головку подходящего диаметра. Аналогичным образом разберите для замены кресовины Нива Шевроле второй конец вала

Нанесите метки, определяющие взаимное положение скользящей вилки карданного шарнира и вала

Отверткой отогните лапки обоймы сальника и сдвиньте обойму по валу

Снимите скользящую вилку

При необходимости снимите сальник хвостовика карданного вала, поддев его отверткой. Очистите и осмотрите все снятые детали. Оцените состояние корпусов подшипников, игл, шипов крестовины, сальников. Если указанные детали повреждены или изношены, произведите замену крестовины кардана Шеви Нива

Перед сборкой шарнира шлицевой отверткой тщательно очистите проточки в проушинах для стопорных колец. Удалите старую смазку со шлицевого соединения и внутренних поверхностей корпусов подшипников. Нанесите смазку Фиол-2У или аналогичную и устанавливайте крестовины и детали в порядке, обратном снятию, совместив метки, нанесенные перед разборкой. Замена крестовин кардана Шевроле Нива завершена, установите валы на место.

Конструктивные особенности промежуточного вала, карданной передачи, приводного вала ведущих мостов Шевроле Нива

Сложность

Не указано

Инструменты:

Детали и расходные материалы:

• Масляный фильтр
• Моторное масло
• Тряпка

Примечание:

Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач к раздаточной коробке и от раздаточной коробки к переднему и заднему ведущим валам.

Карданная передача:
1 - карданный вал передний;
2
3 - корпус раздаточной коробки;
4 - задний карданный вал.

Ореховая трансмиссия автомобиля Ваз-2123 состоит из промежуточного 2, переднего 1 и заднего 4 картонных валов.

Промежуточный карданный вал:
1 - фланец вторичного вала коробки передач;
2 - Орех грецкий;
3 - шайбы балансировочные;
4 - муфта эластичная;
5 - болт крепления фланца;
6 - корпус шарнирный с равными угловыми скоростями;
7 - Орех грецкий;
8 - Заглушка корпуса шарнира;
9 - Вал промежуточный карданный;
10 - гибкий соединительный фланец.

Крутящий момент от раздаточной коробки к переднему и заднему ведущим мостам передается через карданные валы. Передний и задний валы автомобиля одинаковы по конструкции и взаимозаменяемы. На ходу автомобиля применены карданные валы с улучшенной конструкцией, а с мая 2010 года в серию пошли исполнительные валы с шарнирами равных угловых скоростей.

Изменена конструкция карданного вала на соединительной тележке по сравнению с предыдущими версиями машины.

Деревья едят мосты:
АЛЭ - Карданный вал;
W - Шарнирный вал с равными угловыми скоростями;
1 - фланец вала;
2 - Вал тележки;
3 - Вилка скользящая;
4 - втулка скользящей вилки;
5 - пруд постоянной скорости;
6 - Заглушка петли;
7 - Дерево грузовиков.

Карданный вал представляет собой стальную трубу, к которой с одной стороны приварена вилка карданного шарнира, а с другой стороны выполнено профилированное отверстие под скользящий конец подвижной вилки второго шарнира. Щелевое соединение утолщено недоминантным сальником, установленным на скользящей вилке. Размеры соединения перелома (диаметр, количество и высота зубцов) по сравнению с предыдущим вариантом значительно увеличены. Размер стопорных колец также увеличен, как и диаметр шагов крестовин и чашек подшипников.Кроме того, используются крепежные болты с круглой головкой и домиками, используются стандартные болты с ключом «на 13».

Оба шарнира карданного подвеса на концах вала соединены с фланцами, один из которых (со стороны скользящего вида) вала крепится к фланцу редуктора, а другой - к мосто-ведущему фланцу редуктора. Карданный вал в сборе с фланцами динамически балансируется на специальных стендах; Балансировка дисбаланса приваривает балансировочные пластины к деревянной трубе.После отсоединения частей карданного вала вам понадобится краска или стержень для нанесения меток взаимного расположения деталей, чтобы установить их в правильном положении после сборки.

Приводной вал необходимо полностью отбалансировать при выпадении уравновешивающих пластин, замене деталей карданной передачи (скользящие вилки, фланец, в некоторых случаях - крестовины с подшипниками), а также при деформировании (в последнем случае уравновешивание занимает место после устранения деформации). Если балансировка не помогает устранить вибрацию, карданный вал в сборе заменяют новым.

Если при замене узла не пришлось подбирать новые блокировочные кольца, то можно обойтись и без балансировки. В противном случае разбалансировка приводит к заметному увеличению уровня скоростных колебаний на скоростях выше 60-80 км/ч.Также возможно разрушение карданной передачи и связанных с ней силовых агрегатов автомобиля.

Элементы карданного соединения:
1 - фланец карданного шарнира;
2 - скользящая вилка карданного вала;
3 - стопорное кольцо;
4 - чаша плацентарная с иглами и железами;
5 - Крест.

Шарнир карданный состоит из двух вилок, соединенных крестовиной на подшипниках. На шипах крестовин размещены четыре чашки радиальных подшипников с иглами (тонкими роликами). Для защиты от грязи подшипники утолщены пластиковыми сальниками. Между корпусом подшипника и наконечником ЩИП установлена ​​пластиковая шайба, препятствующая нагреванию и смазке узла «свариванием». Для пополнения смазки на крестовины устанавливаются пресс-формы, смазка закладывается совместно с посадочными местами при сборке и пополняется при обслуживании карданного вала.

В качестве смазки используется смазка Литин-2 или Фиол-2 У, для смазки шовного герметика - смазка №158 или ЛСЦ15. Также можно использовать импортные аналоги, которые продаются как в обычных емкостях, так и в стандартных тубах для масляного шприца, пресса карданного вала. После запрессовки вкладышей подшипника (усилие запрессовки не должно превышать 1500 кгс) стопорные кольца должны плотно войти в предназначенные для них пазы в отверстиях вилок и фланцев.При необходимости можно немного сдвинуть новые стопорные кольца, если они не входят в швеллер (в этом случае обязательно должен быть уравновешивающий вал).

После установки стопорных колец мы ударили пластмассовым молотком по пластиковому винту (или обычным молотком через деревянную прокладку), отчего чашки подшипников сильно засорились по стопорным кольцам. Правильно собранный подшипник крутится легко и без зависти, и при этом не должен иметь ощутимого люфта (так как просвет очень маленький, а также чашка подшипника демпфируется сальником).

В мае 2010 года завод начал использовать в трансмиссиях вместо классических карданных валов оголенные с обоих концов карданные валы, представляющие собой шарниры с равными угловыми скоростями (башмаки). Это позволило значительно снизить уровень вибраций, возникающих при движении автомобиля. При общем сходстве конструкции эти напильники по исполнению несколько отличаются от шезлонгов, применяемых в приводе передних ведущих колес и на промежуточной цапфе трансмиссии.

Шарнирные элементы с равными угловыми скоростями:
1 - центрирующая стиральная машина;
2 - сепаратор;
3 - Внутренний зажим;
4 - корпус петли с внешней скобой;
5 - пяточное соединение;
6 - Заглушка внутренней полости шарнира;
7 - воздушные шары.

Взаимное осевое перемещение деталей карданного вала со стрелками минимально, подвижные шлицевые соединения в его конструкции отсутствуют. Необходим для работы задней подвески Свободный ход деталей вала предусмотрен конструкцией лежаков. По этой причине процесс снятия вала с машины и установки снять сложно, так как нужно снимать дозаторную коробку с шламом.

Внутренний шарнирный зажим установлен в осевом направлении с стопорным кольцом источника, расположенным в кольцевом ролике на конце вала.Внутренняя часть шарнира защищена от попадания грязи и попадания смазки гибкой гофрированной крышкой и заглушкой с резиновым уплотнителем. Заглушка закрывает отверстие на конце корпуса шарнира. Корпус фиксируется на валу и корпусе шарнира специальными многоразовыми зажимами с фиксирующими замками.

Товар не существует:

• Фотографии высокого качества

Какая машина лучше ТагАЗ Тагер или Шевроле Нива? (авто и мото)

Российский автопром постарался создать автомобиль, чтобы было меньше нареканий на его характеристики. Для этого производители заключали договоры с зарубежными концернами и выпускали собственные бренды. Водители заинтересованы в том, что они получили. Есть ли владельцы, испытавшие на себе все преимущества своего опыта? тагер тагаз и шевроле нива какая модель лучше в сравнении.

Тагер Тагаз

Автолюбители смогли ознакомиться с рамой внедорожника Тагер Тагер в 2008 году. Однако на Таганрогском автомобильном заводе все пошло не так. В связи с объявленным на законодательном уровне банкротством автомобиль снят с продажи с 2014 года. Поэтому купить автомобиль можно не старше этого срока. Разработчики внедорожника одолжили ему платформу Ssang yong korando корейцев. Дизайнеры южнокорейского концерна воплотили в автомобиле те ценности, на которые не повлияли городские кроссоверы.Они успешно трансформировали дизайнерские функции в Tager:

• Трехдверная система.
• Прочный корпус.
• Быть проницаемым.

Были случаи, когда российские автослесари снимали таблички ТагАЗ с Korando Korando и российские автомобили проходили как корейская сборка. Несмотря на это, отличить технику могли только специалисты. Внедорожник имел хорошее преимущество благодаря своей раме. Это позволило ему подготовиться к нашему пути.К ним относятся:

1. Закаленные пружины.
2. Торсины скрутились.
3. Большое колесо грязи.

После изменений на рынке появился мощный, впечатляющий агрегат.

Вагоны сошли с конвейера:

• Простые по дизайну салона.
• С хорошей отделкой.
• Удобная приборная панель с кнопками и рычагами рядом с водителем.
• С отличной видимостью.

В базовую комплектацию входят:

• Подогрев сидений и зеркал.
• Кондиционер.
• Электростеклоподъемники.

Салон просторный, двигатель крепкий и надежный:

• 6 цилиндров.
• 220 л.с..
• 3199 см3 см. - объем.

Установлен, хорошо отлажен четырехступенчатый автомат . Автомобиль весит почти 2 тонны в полном снаряжении, но при этом способен разгоняться за 10 секунд . В дорогой комплектации предлагаем:

1. Регулируемые кожаные сиденья.
2. Датчики дождя.
3. Наличие противотуманных фар.

Автомобиль имеет возможность подключения полного привода, поэтому легко передвигается по территории России. В России в основном продают автомобили с бензиновыми двигателями. Корейцы предпочитают ездить на дизелях.

Шевроле Нива

Нива получила новое имя Шевроле Нива и другой внешний вид с 2002 года после начатого АвтоВАЗом совместного производства с американским концерном Дженерал Моторс .Отечественный бренд сочетает в себе российский дизайн и американские технологии. Этот внедорожник отличается:

1. Полный привод.
2. Высокий крест.
3. Маневренность.
4. Блокировка дифференциала.
5. Компактные размеры.
6. Термостойкий.
7. Надежный захват.
8. Коробка передач с шестернями для облегчения движения по сложным дорогам.

Внедорожник комплектуется:

• Задняя тормозная система с барабанными и дисковыми тормозами.
• Размеры не менее 4048 x 1770 x 1652 (мм.).
• 1520 кг - полная масса.
• Фиксированная передача с 2-ступенчатой ​​коробкой передач.
• Зависимая задняя подвеска, 2 передних рычага.
• 4-цилиндровый Бензиновый двигатель мощностью 80 л.с. .

Салон обтянут экокожей, просторный, комфортный как для пассажиров, так и для водителя.

Что связывает Тагаз Тагер и Шевроле Нива

Несмотря на существенную разницу между машинами, можно заметить общие признаки:

• Обе марки начали формироваться в России и обращались за помощью к иностранцам только в случае необходимости.
• Принадлежность к классу дорогих внедорожников.
• Asceza с минимальным набором опций.
• Стандартный стиль для узнаваемости каждого бренда в общем потоке.
• Способность преодолевать Российское бездорожье.
• Хороший дорожный просвет.
• Мощный двигатель.
• Распределение веса по осям выполнено успешно.

Все-таки никто не сможет спутать 2 разные модели, настолько они разные.

Чем отличается Тагер Тагер от Шевроле Нива

Разницу можно увидеть при анализе показателей:

1. Во первых Тагер уже не имеет выпуска и в продаже такую ​​модель можно встретить в основном как б/у вариант.Многие узлы, внешний вид выглядит устаревшим, с развитием технологий пресс-формы принимают другую конфигурацию..
2. Шевроле Нива до сих пор сходит с конвейера и каждый раз обновляется, фейслифтинг. Дизайнеры создали 4 специальные серии в 2 поколениях. Помимо американцев, над дизайном автомобиля работали итальянские специалисты..

Причем Нива:

• Карданные валы, муфты с одинаковыми угловыми скоростями.
• Разгон до 140км.ч , а первые 100 км. преодолеть 19 секунд , больше, чем Tager.
• Расход топлива тоже отличается 5 литров , в данном случае хуже Шевроле, ТагАЗ экономичнее.
• Внешний вид не задерживается.

Шевроле Нива стала популярнее . Если делать обзорный анализ, то плохих высказываний столько же, сколько Тагера, не так уж и много по сравнению со всем отечественным автопромом.

Когда и для кого лучше Шевроле Нива или ТагАЗ Тагер

Обе марки покупают и Нива, и Тагер.Только если новый Шевроле можно найти в автосалоне, то ТагАЗ в роликах, все б/у. Поэтому этот внедорожник больше подойдет любителям:

Выбирайте Tager Countryside . Он еще справится с разбитой дорогой..

Шевроле Нива управляется мужчиной и женщиной за рулем. Передвигаться по городу на такой машине престижно, проезд:

• Работа.
• Бизнесмен.
• Хозяйка.
• Студент.
• Пенсионер.

Нет сомнений, что ТагАЗ Тагер сильно уступает Шевроле Нива. Если есть средства на покупку, то лучше выбрать Ниву.

Техосмотр Шевроле Нива с 2002 г.в. У специалиста

подбор и замена. Класс вязкости для особых условий эксплуатации

Использование смазочных материалов играет важную роль в эксплуатации любого автомобиля. Замена масла является одной из самых распространенных и необходимых работ на автомобиле и не обязательно требует помощи квалифицированного механика. Поменять масло на знаменитой Шевроле Нива можно самостоятельно, сэкономив таким образом свой бюджет.

Какое масло выбрать

Внедорожник Шевроле Нива – классический полноприводный автомобиль. Правильный выбор масла для мостов Раздатка и Нива – залог долгой и безотказной работы этих трансмиссионных механизмов. Смазка снижает трение и защищает узлы автомобиля от износа, а также увеличивает срок службы самого автомобиля.

При подборе масла для заливки в коробку передач Шевроле Нива используйте рекомендуемый состав любого производителя, соответствующий нижеприведенным требованиям. Желательно покупать масло в специализированном магазине и известной фирмы. Учитывайте летнее и зимнее время года, старайтесь не покупать подделку.

Важно! При покупке подержанного автомобиля проверьте уровень масла в коробке передач. Если есть сомнения относительно пробега, замените все жидкости.

Для раздаточной коробки

Главный нюанс, какое масло лучше применять в раздаточную коробку Шевроле Нива, заключается не столько в производителе, сколько в недопущении смешивания разных составов.

По вязкостным характеристикам рекомендуются следующие трансмиссионные масла: 78W-90, 80W-85, 80W-90. Спецификация масла для раздаточной коробки Шевроле Нива имеет индекс API GL-4. Трансмиссионное масло купить не дорого, так как объемы заливки небольшие: примерно 0,75 - 0,8 литра.

В процессе заправки автомобиля Шевроле Нива визуально контролируйте количество используемого масла в раздаточной коробке.Необходимо проследить объем, чтобы следующая замена масла уже не вызывала затруднений.

Знаете ли вы? Заливная пробка раздаточной коробки также является контрольной пробкой. А если отработанное масло было полностью слито, то в картер коробки передач будет залито ровно помеченное количество технической жидкости.

Для мостов

Выбор подходящего масла – одно из ключевых требований к надежной и полнофункциональной Шевроле Нива с задним и передним мостом в повседневной езде.

По вязкостным характеристикам мостов Нивы подходят следующие масла: 78W-90, 80W-90, 85W-90. Спецификация трансмиссионных масел имеет индекс API GL-5. Количество заправок: для переднего редуктора - 1,15 л; для заднего редуктора – 1,3 л.В итоге масла понадобится менее 3 л.

Как заменить масло в раздаточной коробке

W Шевроле Нива замена масла в раздаточной коробке осуществляется через 50-80 тысяч. км и более (в сложных дорожных условиях).После превышения общего пробега в 120 тыс. км, рекомендуется сократить периодичность замены масла до 45 тыс. км.

Знаете ли вы? Не всем руководствам по транспортным средствам можно доверять. Опытные водители советуют менять масло чаще, чем указано в руководстве по эксплуатации. проселочные дороги приводят к скоплению пыли и грязи в масле автомобиля, что приводит к загрязнению механизмов движения. Кроме того, в масло попадает влага из окружающей среды. Смазочные материалы играют ключевую роль в удалении грязи и других посторонних веществ.

Работу лучше производить после проезда (минимум 5 км) по подогреву масла в механизмах автомобиля, в данном случае в раздатке. В результате жидкости получают идеальную текучесть.

Замена масла в раздаточной коробке задача не сложная, но требует утомительного подхода. Это займет смотровую яму, или вы можете воспользоваться лифтом. Для начала подготовьте пустую тару для жидких технических отходов и испачкайте ветошь. Вам также понадобится шестигранный ключ «на 12» и заправочный шприц.

Так как заливать масло в коробку Нивы? Работы выполняются в следующем порядке:

Важно! Очередную замену масла в коробке передач нельзя пропускать, не забывайте записывать пробег, при котором масло менялось.

Как поменять масло в мостах Шевроле Нива

Для замены масла в мостах Шевроле Нива соблюдайте правила технического обслуживания (ТО) и ремонта данного автомобиля.

Подготовительные работы

Условия замены масла в мостах Шевроле Нива не отличаются от условий для раздаточных коробок.В обоих случаях требуется смотровая яма или подъем автомобиля. Заливное отверстие в коробках передач служит индикатором уровня, поэтому так важно установить наш автомобиль на ровной поверхности.

Жидкости нужно залить столько, сколько трансмиссионного масла залито в Ниву Шевроле.

Предварительно прогрейте автомобиль. Очистите место сливной пробки. Подготовьте необходимые инструменты – шестигранный ключ на «12» и торцевую головку «на 17» с воротком.Дополнительно вам понадобится емкость для использованного масла, ветошь и заправочный шприц.

Замена масла

Процедуры замены масла на заднем и переднем мостах Шевроле Нива аналогичны и проводятся в следующем порядке:

1. Снимите пробку слива масла.
2. Обязательно проверьте магнит болта на адгезию стружки. Если все в порядке, затяните винт на место.
3. Поддон для сбора капель крест-накрест, слейте использованный состав в емкость.
4. Установите и затяните (только для заднего моста) сливную пробку.
5. Ослабьте крышку заливной горловины.
6. После всех операций залить необходимое количество свежего технического масла через открытое заливное отверстие с помощью заливного шприца.
7. Установите и затяните (только для заднего моста) заливную пробку.

Количество этих компонентов на каждом автомобиле может различаться. Кроме того, важно досконально разбираться в месте, типах, применяемых моторных и трансмиссионных маслах, видах смазочных материалов и жидкостей.

Наконец, они должны быть заполнены в соответствии с инструкциями сайта, чтобы все системы были полностью работоспособны.

Основные компоненты системы

Самым большим и важным элементом является топливный бак, 90 022, но всего шестнадцать 90 023. Их объем сильно варьируется.

• Обязательно входят в системы охлаждения и смазки двигателя.
• Картеры полуосей и редукторы также важны для безопасности движения.
90 107 V niva chevrolet наполнение бака включало гидроусилитель руля и тормозные магистрали, передние и задние амортизаторы.
• Баки спринклера и кондиционера являются неотъемлемой частью.

Практически все баки изготовлены из пластика и нержавеющей стали, которые способны длительное время выдерживать агрессивную углеводородную среду.

Характеристики бака

Топливный бак этой модели почти шестьдесят литров, а точнее - 58.В среднем 8-9 литров бензина АИ-95, Премиум- 95 или АИ-92.

• Бак расположен непосредственно под задним сиденьем.
• В верхней части имеется небольшой лючок, под которым крепится бензонасос.
• Датчик поможет определить уровень топлива и количество бензина.

Есть и другие нива шевроле заправочные баки многие из которых входят в разные системы.

Системы охлаждения.

Система охлаждения здесь жидкостная, закрытая. Сюда входит радиатор, помпа, датчик. термостат, вентилятор, расширительный бачок, шланги и т.д. Емкость 8 литров.

Расширительный бачок находится рядом с усилителем тормозов. Набор меток позволяет быстро определить уровень жидкости. Важно, чтобы все было полностью герметично, чтобы давление впускного и выпускного клапана контролировалось и регулировалось.

Трубчато-пластинчатый радиатор изготовлен из алюминия и имеет пластиковые баки.Охлаждающая жидкость Тосол А-40 М для этой системы заливается через расширительный бачок.

Система смазки.

Подключена и сама система смазки. Масляный насос подает масло под давлением к подшипникам, коленчатому валу, косозубой передаче. Некоторые детали смазываются разбрызгиванием.

• Объем смазки двигателя 3,75 литра.
• Масло лучше использовать синтетическое и СУПЕР полусинтетическое. Его класс вязкости: от -25 до +30, +35 - 5W30, 5W40; от -15- +45 - 15W 40; от -10- +45 - 20Вт 40.
Трансмиссионные масла Лукойл ТМ-4
• производятся на минеральной основе (80W 85, 80W-90) и полусинтетической основе (75W-90) межсезонные, высокого качества, т.к. используются присадки лучших мировых производителей . Они нужны для картеров коробки передач (1,6 л).
• То же масло используется для раздаточной коробки (0,79 л).
• 80W 90 и 85W 90 используются для передней (1,15 л) и задней (1,3 л) оси.
• Для гидроусилителя руля объемом 1,7 л требуется гидравлическая жидкость Pentosin CHF115.
• Передние (0,15 л) и задние (0,215) гидроамортизаторы залиты рабочей жидкостью Славол-АЖ или ГРГ-12.

Высокие температуры, постоянные нагрузки и трение влияют на срок службы и время работы двигателя. Без смазки шестерни и детали быстро изнашиваются. Помимо охлаждения возможно устранение нагара и микрочастиц.

Необходимо контролировать состояние системы и уровень масла. В этом помогает сигнальная лампа, которая информирует о падении давления и подключается к системе смазки.Замену все же лучше доверить специалистам. Лучше использовать то масло, которое было залито в двигатель. При смене марки масла нужно сливать старое, пока двигатель не остыл.

Бачок для ветрового стекла и тормозной жидкости.

Еще одной заправочной емкостью Шевроле Нива являются два бака омывателя стекол емкостью 5 и 2 литра.

Эта модель имеет две независимые тормозные системы. Рабочий привод имеет гидравлический, стояночный - механический. Контуры отделены друг от друга.

Гидравлический привод имеет специальный бачок для тормозной жидкости.

• Тормозная жидкость DOT-4 подходит для гидравлических тормозов объемом 0,5 л. Продукты обладают улучшенными свойствами и имеют температуру кипения более 235 градусов. Хорошо подходит для регионов с низкими температурами окружающей среды.
• SAEJ1703, FMSS116 для всех гидравлических систем и выключения сцепления (0,15 л). Синтетика обеспечивает хорошую смазку и уменьшает окисление при высоких температурах.
• Петли баков, замки дверей и маски Смазки ВТВ-1, ФИОЛ-1 обязательны. Шарниры рулевых тяг и карданных валов - ШРБ-4, Литин 2, Эсма.
• Кондиционер также имеет два контейнера. Один из них для масла (0,22 л), другой для хладагента (0,650 кг).

Шевроле Нива для залива жидкостей и смазок достаточно надежны и удобны, когда требуется замена.

Различные этикетки и датчики обеспечивают почти мгновенную проверку, помогая избежать аварийных ситуаций.

Видео

Коробка передач Шевроле Нива требует тщательного ухода и замены масла в соответствии с регламентом производителя.А вот какое масло лучше заливать, попробуем разобраться в этой статье.

Допуски для трансмиссионного масла

Сначала нужно указать, какие допуски и вязкость рекомендует производитель. Итак по порядку:

Масло должно иметь в упаковке стандарт качества по API GL4 или GL4/GL5.

Для редукторов переднего и заднего мостов по API GL5 или GL4/GL5 (только GL4 не допускается).

Обратите внимание, что соблюдая данные допуски и своевременно меняя масло, вы можете: продлить срок службы агрегатов и снизить их шум при работе. К сожалению, гул коробки, вой мостов - типичный случай для отечественного автомобиля.

Трансмиссионное масло

Вот несколько проверенных и зарекомендовавших себя марок масел.

Трансмиссия Eneos 80W90 GL5

Масло трансмиссионное ENEOS 75W90 GEARBOX GL-5, 4L

С положительными отзывами, плюсы: стабильная текучесть в сложных условиях, низких температурах (-30 градусов С). К недостаткам можно отнести наличие только 4-литровой тары.

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4 / GL5

Пожалуй, главные плюсы - интервал замены, около 300 000 км в КПП.Обеспечивает более тихую работу редуктора, снижает шум при работе.Недостатком является относительно высокая цена.

Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

Относительно невысокая стоимость для хорошего качества отличного бренда, особых замечаний к маслу нет, достаточно популярный продукт.

Газпром нефть GL5 80W90

отечественный производитель, низкая цена. Переключение затруднено, но в основном подходит для мостов.

Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4 / GL5

Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4 / GL5

Масло для спортивных автомобилей, хорошо подходит для Chevrolet Niva.Это не раз помогало с жалобами на шум коробки передач / информационные материалы. Предназначено для тяжелонагруженных коробок передач, рекомендовано для эксплуатации на бездорожье.

Mobil mobilube GX 80W90 GL4

Mobil mobilube GX 80W90 GL4

Высококачественное масло на основе парафиновых масел, современный пакет противоизносных присадок. Серьезных недостатков не обнаружено.

Motul Gear 300 75W90 GL4 / GL5

Пожалуй, один из лидеров. Хорошо справляется с нагрузками во всем диапазоне оборотов.Однако за качество приходится платить, цена довольно высока.

Прежде чем принять решение, учтите, что коробка передач включает в себя передний и задний мосты, раздаточную коробку и коробку передач.

Класс вязкости для особых условий эксплуатации

Автопроизводители рекомендуют заливать в коробку передач автомобиля масла класса вязкости: 75W-90; 80W-85; 80W-90. Какой из них – личный выбор каждого автовладельца, но стоит помнить, что масло 75W-90 будет более текучим, в отличие от масла 80W-90, и для зимней эксплуатации автомобиль подойдет лучше.

При выборе трансмиссионных масел необходимо знать, что первая цифра в обозначении указывает на его вязкость летом, вторая – на вязкость зимой. На плотность масла также влияет его химическая составляющая: масла на синтетической основе будут на порядок жиже, чем смазки на минеральной основе.

Автолюбителям, которым довелось преодолевать водные преграды на Шевроле Ниве, необходимо использовать масла с минеральной основой, так как синтетика сильно разбавляется водопроницаемостью.В этом случае допускается заливать в коробку полусинтетику.

Автолюбители, желающие немного сэкономить, могут обратить внимание на недорогое трансмиссионное масло TNK 75W-90. Оно хорошо подходит в качестве всесезонного масла, тогда как минеральный аналог зимой твердеет. TNK 75W-90 хорошо работает даже при -40 градусах. Масло 80W-85 рекомендуется использовать в регионах, где температура не опускается ниже -26 градусов, а масло 85W-90 не ниже -12 градусов. Если нет проблем с дополнительными средствами, можно купить идеальную машину для автомобиля.Раковинное масло СПИРАКС.

Классификация API

Помимо вязкости, трансмиссионные масла также классифицируются по общепринятой системе API. Эта система классифицирует смазочные материалы по группам в зависимости от условий использования и типа конструкции и награждает каждую буквой GL и цифрами от 1 до 5. Чем больше цифра после буквы, тем сложнее условия использования трансмиссионных масел.

– автомобиль, предназначенный для полного бездорожья, а это значит, что коробка передач автомобиля подвергается максимальным перегрузкам.Если в этот автомобиль залито трансмиссионное масло с низким рейтингом качества API, велика вероятность повреждения коробки или моста автомобиля при первой же большой нагрузке.

В заключение приходим к выводу, какое масло лить в коробку передач Шевроле Нива . Прежде всего, вязкость продукта должна соответствовать температурному режиму региона, в котором он будет использоваться. По системе масло API для Нивы Шевроле подходит с маркировкой не ниже GL 4.

Как поменять масло в раздаточной коробке нивы. Замена масла в раздаточной колонке – процедура простая, но важная. Порядок самостоятельной замены масла в раздатке Нива

Автомобиль Нива 21214 – это еще одна повышенная проходимость по бездорожью. Автомобиль имеет двигатель объемом 1,7 литра, который соответствует нормам Евро-4. Трансмиссия включает раздаточную коробку с вентиляцией картера. Все комплектующие ВАЗ 21214, как и на ВАЗ 21213, имеют длительный срок службы.При этом важно правильно ухаживать за системой автомобиля, выбирать для Нивы качественное масло.

Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической коробкой передач мощностью 75 лошадиных сил.

Выбор масла для коробки передач

Масло трансмиссионное Лукойл GL4 75W-80

Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла представлены в широком ассортименте. Обратите внимание на вязкость топлива: 75W-90, 85W-90.В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (марка GL5). При эксплуатации автомобилей зимой следует приобретать масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Полусинтетические варианты также подходят для заправки Нивы 21213. Замену лучше производить в специализированном сервисном центре.

Сколько масла нужно заливать? В маслораздаточную колонку Нивы следует добавить около 0,8 литра. В его быстроходную коробку заливается 1,6 литра трансмиссионной жидкости.

Перед выбором трансмиссионной жидкости всегда внимательно изучайте ее состав.

Требуется замена трансмиссионного масла

Для замены масла в Ниве автомобиль должен быть прогретым (для обеспечения хорошего расхода). Машину ставят на смотровую яму, под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, из которой будет стекать отработанная жидкость. Для открывания сливной и заливной пробок имеет смысл использовать шестигранник. Кроме того, из дополнительных инструментов вам понадобится специальный шприц, который используется для заправки дозатора.

Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213).Основные шаги:

1. Пробка сливного отверстия откручена.
2. Остаток масла сливается в замененную тару.
3. Любой мусор на заглушке должен быть удален.
4. Пробка сливного отверстия завинчена.
5. Верхняя пробка откручивается для заливки нового масла с помощью шприца.
6. Вилка перекручена.

Особенность КПП в том, что сюда встроен магнит. Его задача – притягивать мелкий металлический мусор, который может быть в топливе.

Промывка картера требуется при замене топлива. Эта процедура помогает продлить срок службы коробки. Промывка обязательна, если слитое масло сильно загрязнено.

На периодичность замены топлива для КПП влияет пробег Нивы 21214 (21213) в каких условиях она эксплуатируется. При частых поездках по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, коробке передач может быть до 50 000 км.

О необходимости добавления новой смазки в коробку передач может свидетельствовать тот факт, что коробка передач начала перегреваться, при движении сбоку от нее появились характерные шумы.

Полноприводный монстр Шевроле Нива работает без нареканий, нужно лишь следовать инструкции, вовремя проводить техническое обслуживание информационных материалов, следить за количеством содержащегося в нем масла, а также менять все технологические жидкости.

Гордость отечественного автомобилестроения - Нива Шевроле... Производитель выпустил поистине роскошный автомобиль, не уступающий своим дорогим аналогам. Бездорожье, выезды на природу, рыбалка, охота - лучше машины не найти.

Как заменить масло?

Как поменять технологические жидкости на Шевроле Нива? Для этого необходимо приобрести качественное масло, рекомендованное производителем. Все требуемые объемы указаны в инструкции к автомобилю. Для новичков процесс замены может показаться сложным, но на самом деле это не так.

Выбор масла для полноприводного автомобиля очень важный момент, от него зависит срок службы, износ деталей и работа всех раздаточных механизмов.Покупать жидкости нужно рекомендованные или проверенные производителем, известные бренды... Масла бывают разные для разных сезонов, они отличаются по вязкости и адаптированы для работы при определенной температуре.

Если вы купили автомобиль с пробегом, лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и заменить их.

Какое масло использовать в коробке передач?

Различные типы масел нельзя смешивать. По вязкости лучше выбирать жидкость со следующей маркировкой: 75W – 90; 80Вт - 85; 80 Вт - 90.К производителям, хорошо зарекомендовавшим себя и выпускающим марки, подходящие для внедорожника, относятся «Газпромнефть», «Лукойл», «Шелл», «Кастрол», ТНК, «Эксон Мобил». Трансмиссионное масло должно быть хорошего качества, от этого зависит исправная работа всех механизмов Шевроле Нива.

Для замены потребуются: шестигранник на 12, ключ на 17, тряпка и емкость для отходов. Затем нужно открутить заливную пробку, затем сливную.

Когда жидкость вытечет, протрите отверстия тряпкой и вылейте чистящую жидкость вверх.

Сколько масла нужно для дозатора?

Если автомобиль новый, масло следует менять через 50 – 70 тысяч.км. Если пробег превышает 120 000 км, замена в трамблере должна проводиться не реже, чем каждые 45 тысяч. км.

Чтобы машина дольше работала, лучше это делать немного чаще, в отработанном масле скапливается много грязи, что вызывает трение и соответственно быстрее изнашиваются детали.

Масло оптимально менять после поездки, когда раздатка прогреется и жидкость станет более жидкой. Нужно подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, ключ на 17, емкость для обработки и тряпку.

Установите машину над смотровым отверстием и отвинтите сливную пробку, установите емкость на место и подождите, пока стечет вся дренажная жидкость. Отвинтите крышку заливной горловины и убедитесь, что все клапаны не загрязнены. Прочистите заглушки и отверстия.Особое внимание уделите магниту, проверьте, насколько он загрязнен, возможно, чаще меняйте его, если много металлической стружки. Затем заливаем в трамблер новое масло в количестве 0,8 литра.

Раздаточная коробка в Ниве очень важный механизм в случае с внедорожником, от его работы зависит то, как машина справится со сложными участками дороги.

Замена масла моста

Чтобы Шевроле Нива работала бесперебойно и долго, необходимо следить за всеми технологическими жидкостями и своевременно их заменять.

Необходимый объем для задней оси 1,3 литра. Для замены масла на переднем мосту требуется 1,15 литра. Лучше менять одновременно.

При нормальных условиях эксплуатации замена потребуется каждые 40 000 км. Если автомобиль часто работает по бездорожью и перевозит большие грузы, процедуру следует проводить чаще.

Передний и задний мосты на Ниве очень важные части всего механизма. Жидкости следует подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года машина просто не заведется. Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.

На два моста потребуется 3 литра жидкости. Подготовка автомобиля такая же, как и к замене трансмиссионного масла.

Перед началом работы прогрейте машину и увеличьте текучесть жидкости, подготовьте инструмент: шестигранник на 12, емкость, заправочный шприц, ключ на 17, тряпку.

Дальше все по инструкции: откручиваем пробки, сливаем отходы, особое внимание уделяем магниту в сливе. Большое количество грязи и сколов является признаком того, что обработку следует проводить чаще. Тщательно очистите все отверстия масляного бачка моста, это можно сделать обычной тряпкой. Залейте жидкости и дайте машине поработать, если масло ушло, можно долить необходимое количество.

Процедура несложная и с ней справится даже новичок, но если есть опасения или просто не хочется пачкаться, можно обратиться в ближайший автосервис.Это следует делать на регулярной основе и помнить, что каждая замена жидкости должна быть записана, а пробег записан в любой момент времени. Если внимательно следовать рекомендациям производителя, проблем с внедорожником не возникнет.

ОБЪЕМЫ ТОПЛИВА

Количество, л 90 120