Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Киа не заводится


Не заводится Киа Рио щелкает реле - Почему не заводиться автомобиль?

Машина может не заводится по многим причинам, постараюсь объяснить причины почему не заводиться машина и что делать чтобы завести машину. Обязательно прочитайте всю статью, так как есть одинаковые признаки, почему двигатель не заводится, но перед этим могут быть разные причины поломки, и прочитав все сможете правильно определить причину почему не заводится именно ваша машина.

Стартер не крутит

Не заводится машина стартер не крутит, это не самая страшная причина, но стоит машину толкнуть (говорят завести с толкача) как двигатель заводится, значит вся проблема в стартере или аккумуляторе.

Почему стартер не крутит?

Первое, это сел или плохой аккумулятор, признаки плохого аккумулятора, при повороте ключа зажигания происходит щелчок в стартере (это срабатывает втягивающее реле стартера, но двигатель не крутится, обратите внимание на контрольные лампочки панели приборов. Если лампочки сильно гаснут (начинают светится очень тускло) это признак плохого аккумулятора. Меняйте аккумулятор!

Либо плохой контакт клемм с аккумулятором, снимите и зачистите клеммы соедините с аккумулятором и попробуйте опять завести если также лампочки будут начинать очень тускло гореть скорей всего вышел из строя аккумулятор.

Автомобиль  не заводится щелчок в реле

Самое первое если автомобиль  нормально заводилась и вдруг щелчок и машина не заводится, проверти клеммы на аккумуляторе, раскрутите их и покрутите чтобы они плотнее сели на аккумулятор, или снимите и зачистите. Это происходит из–за того что постепенно клеммы окисляются и теряют хороший контакт, ток вроде идет но для стартера нужна большая нагрузка тока, поэтому есть щелчок в стартере но стартер не крутит так как не хватает напряжения, и начинают тускло гореть лампочки панели приборов.

Случай из жизни, покупал я запчасти в авто магазине, и также купил солидный мужичек дорогой аккумулятор на крутую иномарку. Вышел он и сразу поставил аккумулятор на иномарку, прибегает и давай орать на продавца что тот подсунул ему бракованный аккумулятор, продавец конечно смутился, сказал что еще на эти аккумуляторы претензий не было но заменил ему на другой.

Как опять залетает этот дядя и давай орать что второй аккумулятор тоже бракованный, продавец вообще (обкакался) а мне так стало интересно что там не так.

Вышел и посмотрел на его клеммы, они были все в зеленой окиси, видать дядя ездил и не заглядывал под капот (хотя в такой машине смысла нет заглядывать под капот там сплошная электроника и без специального сервиса не починишь), а когда его аккумулятор еле завел машину, решил купить новый. Но так как он прикручивал зеленые и окисленные клеммы естественно они плохо проводили ток потому стартер и не крутил двигатель.

Говорю ему, Вы просто хотя бы ножичком почистите клеммы внутри и когда будите одевать клеммы покрутите их на аккумуляторе чтобы они плотно сели и затягивайте гайки, машина заведется. Он меня спросил откуда знаешь, ответил ему, знаю, попросил он меня помочь, зачистил я клеммы одел на аккумулятор и иномарка завелась, а с него я взял магарыч.

Если клеммы быстро окисляются и приобретают зеленый налет, то это и мешает хорошей отдачи напряжения от аккумулятора, сделать можно так, раскрутите клеммы зачистите их и смажьте литолом, или машинным маслом, клеммы перестанут окисляться, и аккумулятор будет хорошо заводить машину.

Самые лучшие клеммы свинцовые или латунные, но сейчас стали продаваться клеммы серого цвета (точно не знаю какой метал) так от этих клемм держитесь подальше. Случай из жизни, подъехал парень на ВАЗ 21099 и жалуется, купил новый аккумулятор, его проверяли на другой машине стартер крутит, а на моей нет, поворачиваю ключ на стартер как сразу начинают плохо гореть лампочки на приборной панели и стартер не щелкает.

Сначала подумал что проблема в стартере, перемкнул на стартере отверткой плюс со штекером втягивающего реле не щелкнуло, перемкнул на прямую плюс с проводом что заходит в стартер (две гайки на тринадцать к которым прикручивается плюс от аккумулятора, и провод что заходит в стартер) опять тишина. Проверил провод что присоединен к массе, раскрутил его зачистил и опять прикрутил, опять ноль эмоций.

Так даже и не мог подумать, что это может быть проблема в клеммах, так как на вид они были чистые, и как парень сказал что он их поставил всего две недели назад. Но когда все перепробовал, решил повнимательней на них посмотреть, снял и увидел тонкий черный налет внутри, ножом срезал этот налет до метала, поставил на аккумулятор, сразу стартер заработал, и движок завелся. Из-за клемм, парень машину два дня заводил с толкача.

Так мало того, он купил новый аккумулятор хотя и тот что у него стоял крутил стартер, но резко перестал и виноваты в этом эти серые клеммы.

Самый лучший способ проверить аккумулятор, это, поставить его на рабочею машину, если машина заведется, ищите проблему в проводке.

В девяносто процентах это помогает, если не помогло, читайте ниже.

Главное не путать щелчок реле и втягивающего реле, щелчок в реле негромкий, а щелчок стартера громкий. Будем определять что щелкает, если совсем еще не разбираетесь в устройстве машины. На фото видите двигатель ВАЗ-09 в моторном отсеке машины, стрелкой показано реле отвечающее за запуск стартера.

Попросите друга чтобы он попробовал завести машину, а сами положите палец на корпус этого реле, если почувствуйте слабый щелчок этого реле, и больше не будет других шелков, значит вышло из строя это реле и поэтому автомобиль щелкает и не заводится, замените это реле. Но если почувствовали слабый щелчок на палец от реле, и услышали громкий щелчок в двигателе, это значит что маленькое реле работает, причина что машина не заводится в реле стартера.

Автомобиль не заводится щелчок в стартере

Аккумулятор хороший, но при повороте ключа зажигания происходит щелчок, но стартер не крутит. Самая первая причина пригорели пятаки втягивающего реле, способ ремонта такой, снимите со стартера втягивающее реле разберите его и зачистите латунные пятаки напильником от нагара, но при разборке втягивающего реле будьте внимательны надо обязательно распаять проводок, просто посмотрите на втягивающие реле со стороны шпилек к которым прикручиваются провода и увидите место пайки его и надо распаять . Или купите новое втягивающее реле.

Вторая причина втягивающее реле щелкает но стартер не крутит, стерлись или отошли щетки от якоря генератора, тогда втягивающее реле не причем. Проверить можно так, перемкните на прямую две шпильки на втягивающем реле стартера (шпильки к которым прикручиваются плюсовой провод от аккумулятора а второй провод уходит в стартер) если стартер закрутится значит проблема во втягивающем реле, если не закрутится смотрите щеточки стартера.

Но обычно щеточки сразу не отказывают, вспомните до этого как крутил стартер, скорей всего до отказа щеток стартер крутил плохо.

Еще одна причина, замыкание стартера, при повороте ключа зажигания происходит щелчок и начинают греться или даже дымить провода аккумулятора, это уже хана стартеру замыкает его внутренняя проводка, меняйте стартер полностью.

А чаще всего бывает так, щелчок втягивающего реле стартера, но он не крутит, проврете крепления клемм на аккумуляторе (снимите, зачистите и опять оденьте), и крепление проводов на  шпильках стартера (снимите, зачистите и опять оденьте).

При повороте ключа зажигания стартер не крутит и не щелкает, проверти идет напряжение на втягивающее реле от замка зажигания, если напряжение идет причина во втягивающем реле, если нет напряжения ищите причину в замке зажигания, и реле зажигания.

Если при повороте ключа зажигания нет щелчка во втягивающем реле стартера, а в дороге некогда разбираться с этой проблемой если автомобиль делаете сами, или надо доехать до мастерской, завести машину можно так. Если двигатель машины устроен так что можно добраться до проводов стартера (это легко сделать в наших переднеприводных ВАЗах).

Включите зажигание, на втягивающее реле подходит два провода, один толстый от аккумулятора, а второй тонкий (обычно он красного цвета и соединяется на штекер, но может быть что соединяется маленькой гайкой, это зависит от модели машины) который и дает напряжение при повороте ключа зажигания, вот на этот провод и надо подать напряжение чтобы сработало втягивающее реле, и закрутился стартер и запустил двигатель.

Это можно сделать отверткой или ножом, любой небольшой железкой что есть под рукой, или кусочком провода, снимите штекер и от шпильки к которой прикручивается плюсовой провод от аккумулятора подайте напряжение на язычок с которого сняли штекер, сработает реле и запустится стартер и двигатель заведется.

Но если будите перемыкать две толстые шпильки на втягивающем реле (первая шпилька к которой прикручен провод от аккумулятора, а вторая от которой уходит провод в стартер) стартер будет просто крутится и не заведет двигатель, так как если не сработает втягивающее реле, то обгонная муфта (бендекс) не выйдет из стартера и не закрутит двигатель.

Если тяжело добраться до стартера (устройство двигателей разное и стартер может стоять так что к нему просто не доберешься) но если найдете тот провод который запускает втягивающее реле, то слегка счистите в любом месте этого провода немного изоляции и подайте на него плюс от аккумулятора, стартер закрутит и машина заведется, но потом обязательно это место изолируйте изолентой.

Может быть и так, при повороте ключа зажигания слышно что стартер крутится но двигатель не проворачивается, это виноват привод с обгонной муфтой (бендикс) он не стопорится а прокручивается. Это бывает из-за того что сальник пропускает масло и маховик забрасывает маслом бендекс, или из-за износа бендекса.

Стартер жужжит но не крутит двигатель. Видео

Бывает и такая беда, повернули ключ зажигания щелкнул стартер но не крутится, и начинает греться трос сцепления, или трос подсоса, или трос газа, это сто процентная причина обрыва провода массы (он соединяет кузов машины с двигателем обычно он крепится от кузова к коробке передач снизу ) но на разных машинах провод массы может соединятся в разных местах.

Часто бывает так после снятия двигателя просто забывают прикрутить провод массы к двигателю. Как выглядит провод массы, обычно он в виде широкой полосы без изоляции, либо как провод клеммы аккумулятора, но обязательно соединяет кузов автомобиля с двигателем.

Треск в стартере машина не заводиться. Видео

Стартер крутит, искра есть, машина не заводится

Случай из жизни, как-то замучился я с одной ВАЗ-2103, стартер крутит искра есть, но двигатель не заводился. Перебрал очень много вариантов ремонта, первое проверил карбюратор (не переливает, и не засорен) далее начал с замены контактов и т.д. а оказалось что виновата катушка зажигания (бобина), несколько раз двигатель заводился, но стоило дать газу как движок начинал работать с перебоями и глох.

На вид искра с центрального провода была нормальная, я даже и не думал грешить на бобину, но когда уже все перепробовал, решил поставить другую бобину с рабочей машины, движок сразу завелся и стал прекрасно работать. А до того как бобина вышла из строя двигатель давал сильный провал газа, при нажатии на газ и часто начинал троить из за свечи (приходилось менять закопченную свечу). А после замены бобины пропал провал газа, и двигатель перестал периодически подтраивать.

Бывает и так, стартер крутит, искра есть, машина не заводится, но стоит ее толкнуть, сразу заводится, первое попробуйте заменить бобину, если не помогает, то значит проблема в стартере, стартер берет очень сильное напряжение на себя и в этот момент очень слабая искра. Машина как человек в возрасте, у каждого свои болячки, так и в этом случае, смотришь искра есть, думаешь значит бобина в порядке, а она оказалась очень сильно больной, хотя внешне выглядела здоровой.

Закипел двигатель и не заводиться

Если после того как закипел двигатель и не заводится первая причина, если открыли крышку радиатора и охлаждающая жидкость залила трамблер то машина не заведется пока трамблер не высохнет, или не протрете его тряпкой насухо, так как искра уходит по жидкости куда угодно но не на свечи.

Если закипел двигатель глушите машину и сделайте небольшой щелчок стартером чтобы поршни не прилипли к цилиндрам, откройте капот и не открывайте крышку радиатора пока не перестанет выбивать пар из под крышки радиатора. Если сразу открыть крышку радиатора то можете ошпариться плюс большая часть охлаждающей жидкости выльется на землю, а в дороге долить бывает нечего.

Но это пол беды, а может быть и так, закипел двигатель и залегли поршневые кольца, тогда двигатель не заведется, его придется ремонтировать и менять поршни с кольцами, но это бывает редко. Признак залегших поршневых колец такой, стартер начинает быстрей крутить двигатель из-за того что нет компрессии в цилиндрах.

После ремонта двигатель не заводится

Я конечно не могу увидеть ваш двигатель и определить причину, так как причин много, первое зажаты клапана, второе неправильно установлено зажигание (признак хлопки в карбюратор), третье неправильно выставлены метки на шкиве и распредвале (если неправильно выставили метки на шкиве и распредвале то при попытке завести двигатель поршни погнут клапана, поэтому чтобы себя проверить обязательно рукой ключом за храповик проверните коленвал, если коленвал упрется то значит неправильно установили метки, коленвал от руки должен проворачивается и не утыкаться в клапана).

Но самая распространенная причина такая, меня иногда просят завести двигатель после замены поршневых колец. Сами поменяли поршневые кольца, все выставили правильно, стартер крутит но двигатель не заводится, или хватает но не может завестись, в таких случаях я даже не иду помогать а просто даю совет, выкрутите свечи и со шприца залейте в цилиндры кубика по два-три моторного масла и погоняйте чучуть стартером двигатель без свечей, закручивайте свечи и двигатель заведется.

Почему так происходит, первое когда меняете кольца всегда их смазывайте маслом, второе если двигатель жрал масло многие думают что стоит только поменять поршневые кольца и мотор станет как новый, не станет, обязательно надо учитывать износ цилиндра, если износ цилиндра большой новые кольца проблему не решат, как двигатель жрал масло так будет жрать еще больше, железку не обманешь, надо обязательно растачивать цилиндры под ремонтные поршни.

Потому двигатель и не заводится что сильно изношенные цилиндры хотя и с новыми поршневыми кольцами, просто очень плохая компрессия из-за эллипса в цилиндре так как новые и не притертые кольца в изношенном цилиндре, а стоит подлить масло в цилиндр компрессия возрастает и мотор заводится. И после того как двигатель немного поработает на кольцах осядет масло что разбрызгивает коленвал, и дальше он будет заводится, но жрать масло будет еще с большем аппетитом.

Случай из жизни

Вышел я из магазина, вижу стоит новая Нива, а два мужичка открыли капот и собрались раскручивать трамблер, просто спросил что искра пропала, они говорят нет в моторе щелкает но он не заводится. Им просто повезло что я проходил мимо, говорю зажигание не причем, может отошли клеммы от аккумулятора, сняли зачистили ох одели не помогло, значит виноват стартер, давайте толкнем машину и так заведем, а дальше доедите до техстанции, там вам починят стартер.

Толкнули Ниву она сразу завелась. Суть в чем, если вы неуверенны в причине отказа двигателя и не понимаете в машине, не лезьте ремонтировать сами, сделаете еще хуже. Как в этом случае с Нивой, раскрутили бы они трамблер и только сбили зажигание, что машина вообще не завилась, пришлось бы тащить машину в мастерскую на буксире.

Стартер плохо крутит и машина не заводится, но стоит ее толкнуть, как машина сразу заводится. Причина может быть в плохом аккумуляторе (проврете, поставьте другой хороший аккумулятор). Другая причина, скорей всего отошла щетка в стартере, большой износ латунных втулок якоря стартера (якорь цепляется внутри стартера), или есть небольшое замыкание внутри проводки стартера.

Если есть замыкание в проводке якоря или в корпусе стартера, то надо менять замыкающую часть стартера. Проверить можно так, возьмите любой тестер (настройте его так, при смыкании проводов стрелка должна отклоняться) и соедините один провод к месту где трутся щетки а другой на ось якоря, если стрелка отклонилась значит есть замыкание, если нет то якорь хороший.

Но может быть межвитковое замыкание якоря, признак, сильно пригоревшие места, где трутся щетки, местами слегка выжженные, якорь негодный, меняйте его.

Обратите внимание на щетки и пружинки что их прижимают к якорю, щетки должны легко перемещаться и пружинки должны быть эластичные и хорошо давить щетки на якорь. Если щетки сильно стерлись, замените их на новые, также обратите внимание на латунные втулки (в которых крутится якорь) если якорь в них болтается замените на новые.

Старые втулки выбейте, а новые аккуратно забейте. Обычно при самостоятельном ремонте стартера, и замены втулок и щеток стартер крутит отлично и хорошо заводит машину.

Ремонт бендикса стартера ВАЗ. Видео

После ремонта стартера

Был у меня случай, собрал двигатель, стал заводить, а стартер еле крутит и двигатель не заводится, хотя хозяин машины перед ремонтом двигателя сам ремонтировал стартер и заменил щетки и втягивающее реле. Так как двигатель после сборки и с новой поршневой группой намного туже, чем старый и раскатанный.

Пришлось снимать стартер и искать причину, почему он так плохо крутит, оказалось все просто как я и предполагал, когда человек ремонтирует какую-то вещь и не знает элементарных вещей, отремонтированная вещь толком не работает. Оказалось что щетки стартера которые он заменил очень туго вошли в пазы и пружинки что давят на щетки не могли их хорошо продавить, поэтому они ели касались якоря стартера.

Еле вытащил щетки со своих мест, и просто напильником слегка уменьшил их в диаметре, чтобы они свободно перемещались в своих пазах, стартер стал крутить двигатель отлично и сразу завел машину.

Если решитесь сами ремонтировать стартер и заменить щетки, обязательно проверьте как входят щетки, они должны входить без усилия и легко перемещаться, если щетка идет туго обязательно напильником уменьшите диаметр щетки. Еще признак плохого прилегания щеток к якорю, сольно греется втягивающее реле и сам стартер, и быстро разряжает аккумулятор. Тогда Ваша работа не пройдет даром и стартер будет прекрасно крутить двигатель и заводить машину.

Стартер крутит а автомобиль не заводится

Одна из причин автомобиля ВАЗ но такая система может быть и на других моделях автомашин, вышло из строя реле зажигания, признаки поломки реле зажигания, при включении зажигания датчики приборной панели не работают, если проверить искру на свечах, то ее не будет.

Способ устранения поломки, это реле находится под рулем и соединяется проводами с замком зажигания, на время его можно заменить таким же реле сняв его с блока предохранителей, например реле обогрева заднего стекла и машина заведется. А потом купить это реле и поставить на место. Некоторые водители, покидая свою машину снимают это реле, это делается для дополнительной защиты автомобиля от угона.

Машина резко заглохла и не заводится

Как бывает очень неприятно, когда едешь и вдруг машина заглохла и не заводится, стартер крутит но не заводится, причин много, но пойдем по порядку.

Если у Вас машина с ремнем ГРМ, посмотрите скорей всего он порвался, признак обрыва ремня ГРМ стартер начинает быстрей крутить двигатель, замените его и машина заведется.

Теперь для всех машин, проверьте есть искра, качает бензин бензонасос, не переливает карбюратор (не держит поплавок, если снять крышку воздушного фильтра то бензин будет лить с карбюратора сам, качая бензонасос) забился карбюратор.

Свечи зажигания

Машина не заводится из-за залитых свечей зажигания, это бывает так, натянули подсос и стали заводить машину, двигатель схватился и заглох, а вы дальше пытаетесь завести двигатель на подсосе и вдобавок качаете педаль газа, обычно это бывает в теплую погоду когда движку не надо сильного обогащения.

Выкрутите свечи и если они мокрые значит долго заводили на подсосе, или переливает бензин карбюратор. Залитые свечи можно продуть так, уберите подсос, нажмите полный газ, и заводите, свечи продуются и машина заведется. Если залили свечи и пытаетесь завести машину дальше на подсосе то не заведете ее даже с толкача.

Как проверить искру

Искру можно проверить так, снимите центральный провод с трамблера (он идет от катушки зажигания) положите его на любое место двигателя но обязательно на железо, и погоняйте стартером двигатель, если искра есть значит зажигание работает.

Но лучше проверить искру непосредственно на свече, так как бывает что искра с катушки зажигания идет а на свечи нет, из-за поломки бегунка, или микротрещины крышки трамблера. Если нет искры на свече но она есть на центральном проводе, первое обратите внимание на резистор что стоит в бегунке, его можно вытащить аккуратно поддев отверткой и обмотать фольгой от конфет или шоколадки и вставить на место.

Если не помогло посмотрите в крышку трамблера, в центре должен стоять графитовый стержень, если стержень выгорел то это и есть причина почему искра не идет на свечи, замените крышку трамблера или вставьте другой графитовый стержень.

Если это случилось в дороге и помощи ждать неоткуда можно вместо графитового стержня вставить небольшой болтик или шуруп или кусочек проволоки, главное чтобы болтик или проволока не выпадала с крышки трамблера (можно обмотать болтик фольгой и плотно вставить в место графитового стержня. Главное чтобы он не был очень длинный и крышка трамблера легко одевалась на трамблер, так можно доехать до дома или магазина.

Въехали в большую лужу

Если въехали в большую лужу и двигатель заглох, значит залило водой катушку, провода и крышку трамблера, не пытайтесь завести машину, только посадите аккумулятор, протрите сухой тряпкой крышку трамблера, катушку и провода, машина заведется.

Но если лужа очень большая, и не хочется мочить ноги, то начинайте курить, а если не курите, то подумайте о чем-то хорошем, минут 10-15, провода просохнут и движок заведется.

Если на катушку не идет напряжение

Если на катушку контактного зажигания не идет напряжение (обрыв в проводке, поломка замка зажигания и т.д.) подскажу самый простой и много раз проверенный способ доехать до мастерской или до дома.

Возьмите кусок провода (его можно срезать с колонки магнитофона, а дома восстановите) конец провода соедините с плюсовой клеммой аккумулятора а второй конец присоедините к катушки зажигания, теперь важный момент, на катушке зажигания два места крепления проводов, найдите провод что идет от катушки зажигания к трамблеру вот его трогать нельзя, а на второе место крепления провода соедините провод который подсоединили к плюсу аккумулятора, машина заведется и можно доехать до дома или мастерской.

Электронное зажигание

Если пропала искра на электронном зажигании, то непросто определить причину поломки в дорожных условиях, но чаще всего выходит из строя коммутатор или катушка зажигания, дам совет если собрались в далекую дорогу то прихватите с собой запасной коммутатор и катушку зажигания. В принципе электронное зажигание очень надежно, но в дороге может быть всякое.

Случай из жизни, собрался мой друг к родственникам за тысячу километров на девятке. Приехал ко мне и попросил послушать двигатель, спрашивает ну как можно далеко ехать не подведет, движок работал прекрасно, говорю не подведет, но замени провода зажигания (провода что идут на свечи от трамблера) так как они были очень старые и легко спадали со свечей (он и сам иногда жаловался что бывает соскакивает провод со свечи) и возьми на всякий случай запасную катушку и коммутатор, он говорит да за все время проблемы с зажиганием не было, говорю дело хозяйское, я тебе дал совет.

После поездки он рассказывал, подумал я дома и все таки решил купить на запас коммутатор и катушку, так как еду с маленькими детьми, и если из-за этой мелочи заглохнет движок то будет обидно. И правда на трасе в глухой местности сначала затроила девятка, только собрался остановиться чтобы одеть слетевший провод на свечу как глохнет моя девятка, вышел и вижу что слетело аж два провода со вечей, первым делом стал проверять искру, нет искры, меняю коммутатор, опять нет, аж занервничал, меняю катушку, есть искра, так аж запрыгал от радости.

И в ближайшем магазине купил новый комплект проводов зажигания и еще одну катушку на запас, и теперь как буду далеко ехать, буду брать их с собой.

Вот и суть, катушка зажигания испортилась из-за того что слетело сразу два провода с двух свечей, получилось перенапряжение это убило катушку зажигания.

Инжектор не заводится

Первый раз я познакомился с инжекторной ВАЗ-2109 уже давно но хорошо помню как пригнал ее домой а утром собрался выезжать и по привычке качнул пару раз педаль газа (так обычно заводят карбюраторные холодные машины) и начал искать подсос, искал минут 10 ругаясь на конструкторов что спрятали его так что и не найдешь. Конечно подсоса я не нашел потому что в инжекторе его просто нет.

Думаю раз не могу найти подсос то попробую завести без подсоса а потом у знакомых спрошу где он спрятан (долго они надомной смеялись). Только повернул ключ на стартер как инжектор завелся, и что поразило, было холодно а двигатель работал будто на подсосе сам без моего участия. По мере прогревания двигатель работал четко, прогрел его и поехал.

Если инжектор не заводится, сами можете только проверить если искра на свечах (вставьте свечу в свечной колпачок положите свечу на корпус двигателя и погоняйте стартером) если искра есть то выкрутите свечи и посмотрите на них если они мокрые то замените их на сухие, инжектор должен завестись но при этом нажмите полный газ чтобы продуть лишний бензин из поршневой.

Также инжектор не будет заводится, при снятом воздушном фильтре, так как на нем стоят датчики, связанные с компьютером инжектора.

Зимой в морозы может не заводится инжектор, из за плохой компрессии в поршневой, если двигатель с большим пробегом. Или из за датчика температуры двигателя, датчик не дает правильных показаний компьютеру и не обогащает рабочею смесь, если свечи сухие влейте в пару цилиндров немного бензина, если двигатель схватит это и есть признак неисправности датчика температуры. Датчик температуры двигателя стоит на головке перед патрубками радиатора.

А правильно заводить инжектор так, особенно холодный, просто поворачивайте ключ на стартер и не трогайте педаль газа, двигатель заведется если конечно все в нем исправно. На горячий двигатель можно и нажать на газ тоже заводится, но правильно педаль газа при запуске не трогать.

Если свечи сухие и есть искра но инжектор не заводится то причин много, может вышел из строя компьютер, отказали какие-то датчики, испортился бензонасос и т.д. Самому такую причину без специального оборудования определить сложно, лучше автомобиль тащить к специалисту. Инжектор не карбюратор, который можно разобрать дунуть, плюнуть и поехать.

В инжекторе не пытайтесь найти регулировку зажигания, зажигание в инжекторе настраивается само, автоматически.

Еще, если инжектор работает плохо, то попробуйте снять на заглушенный двигатель и выключенное зажигание клемму (любую) с аккумулятора и пусть он постоит так не меньше пяти минут. Компьютер инжектора сбросит все свои настройки, при запуске двигателя настроится по-новому, иногда это помогает, если только сбились настройки, а не вышел из строя какой-то датчик.

На холодную схватывает но не заводится инжектор

Если, движок, схватывает но не заводится инжектор, то возможно залиты свечи, попробуйте нажать педаль газа до конца и заводите, обычно помогает. Если не помогло, посмотрите свечи, если залиты, замените на сухие. Если машина не завелась, то возможно что угодно, это инжектор, и какой датчик отказал без диагностики не разберешься.

Также возможно и есть чисто механическая поломка, например, после перегрева залегли поршневые кольца. Вспомните что произошло с двигателем до отказа заводится, и возможно найдете причину.

Не заводится машина при работающем вентиляторе охлаждения

Причина по которой не заводится машина при работающем вентиляторе охлаждения, одна, скорей всего уже слабый аккумулятор, так как вентилятор охлаждения при своей работе берет на себя очень большую нагрузку тока с аккумулятора, а слабый аккумулятор не может дать достаточного напряжения на вентилятор и стартер одновременно.

Поэтому двигатель и не заводится при работающем вентиляторе охлаждения. Меняйте аккумулятор на новый, этот слабый аккумулятор также не заведет холодную машину зимой.

Автомобиль после зимы не заводится

Если перед зимой поставили автомобиль на стоянку в рабочем состоянии, но весной не заводится. Или просто долго стояла машина и не заводится. Первое проверти искру, если нет ее, то просмотрите все штекера, отсоедините их и если увидите зеленое окисление то это скорей всего и есть причина.

Можно все соединения опрыскать WD-40 эта жидкость прекрасно очищает окисление, также раскрутить гайки на катушке зажигания (бобине), и зачистить. Проверьте, какает бензин бензонасос, бензин бензонасосом можно закачать в ручную. Если есть искра и бензин, то проверьте свечи, если они залиты, то прожгите их на газовой плитке, или поставьте новые.

И последнее, влейте в цилиндры через отверстия под свечи кубиков по 3-5 машинного масла и погоняете двигатель стартером без свечей, после этого должна завестись.

Машина не заводилась целую зиму как начали заводить произошел хлопок с дымом что это может быть?

Скорей всего залило свечи, прожгите свечи, или замените на новые. Попробуйте завести без подсоса нажав на педаль газа, двигатель продуется и заведется.

Не заводится машина зимой

Если машина заводится летом, но не заводится зимой причина одна, плохая компрессия в цилиндрах из-за большого износа поршневой группы.

Подскажу способ как завести такую машину зимой, у Вас должны быть сухие запасные свечи (не замасленные) если свечи замаслились можно воспользоваться дедовским способом и прожечь их на газовой плите (но не перестарайтесь, не нагревайте их до красна).

Как-то читал одну статью в журнале, где один очень умный человек смеялся над способом прожигания свечей на газу и говорил, что так делают только «чайники», и писал что это может испортить свечу (не спорю, может и испортить но очень в редких случаях), дальше он писал что правильно замасленные свечи надо обрабатывать пескоструйным аппаратом. Щас, я побегу покупать пескоструйный аппарат, за тысячи, чтобы обработать копеечную свечу, мне проще купить новую свечу, или возить с собой запасные, чем возить с собой целый пескоструйный аппарат. Отвлекся, извиняюсь.

Перед тем как заводить такую машину зимой, нужно выкрутить свечи и залить в два цилиндра (любых) по кубиков 5моторного масла с шприца и чучуть погонять стартером двигатель, затем закручивайте сухие свечи и заводите. Обычно мотор сразу заводится но слегка подымит глушитель пока выгорит масло. Почему двигатель заводится с маслом в цилиндрах, масло поднимает сильно компрессию и рабочая смесь загорается и двигатель заводится.

Также таким способом завел и свежую девятку инжектор в -33градуса, когда она не как не заводилась.

 Автомобиль заводится и сразу глохнет

Когда машина заводится и сразу глохнет, чаще причина в карбюраторе, просто в карбюраторе забился основной жиклер, прочистите карбюратор. Бывает и так, повернул ключ зажигания на стартер машина завилась но только отпускаешь ключ машина глохнет, скорее всего причина в замке зажигания, пропадает искра когда ключ становится в нормальное положение.

Также такая беда может быть и из за контактов трамблера, почистите их и отрегулируйте зазор между контактами, замените на новые, также если сильно болтается в стороны вал контактного трамблера, это может приводить к тому что контакты размыкаются когда угодно а не тогда когда надо, поэтому двигатель может глохнуть или давать перебои. Замените втулки трамблера, или полностью трамблер.

Бывает и так, но это касается Москвичей, поворачиваешь ключ на зажигание и движок заводится, но стоит отпустить ключ со стартера как двигатель сразу глохнет. Все дело в резисторе катушки зажигания, в москвиче так устроено, что при повороте ключа на стартер, стартер включает напряжение на катушку зажигания на прямую, а когда отпускаешь ключ, отключается передача напряжения на прямую.

И напряжение на катушку идет через резистор (специальную проволоку которая прикрученная к катушке зажигания и она в между керамическими пластинами).

Значит если у Вас такая беда ищите обрыв проволоки резистора на катушке зажигания. Но можно просто заменить катушку зажигания на ВАЗовскую и прикрутить два проводка плюса на один плюс катушки зажигания Жигулей. Чтобы Вам проще было разобраться, минус на катушке идет на трамблер.

Почему машина заводится и глохнет?

Опишу практический случай, ВАЗ 2107 заводилась и поработав несколько секунд глохла, как опять заводилась и глохла. Причиной оказалась соринка впускном патрубке карбюратора, бензин плохо проходил в карбюратор. Также может быть что сам бензонасос плохо качает.

Бензонасос можно проверить так, снимите шланг подачи бензина с карбюратора, и пороняйте стартером двигатель, если бензин будет очень плохо подаваться значит проблема в бензонасосе, хотя ручной подкачкой бензонасос может прекрасно качать бензин.

Машина заглохла из-за прекращения подачи топлива

Был у меня очень давно такой случай. Ехал на Ниве, вдруг, движок стал терять обороты, на холостых кое как работает а даешь газу глохнет, решил что забился карбюратор или плохо качает бензонасос. Сначала стал проверять бензонасос, он кое как прокачивал бензин, что конечно не хватало двигателю.

Решил, что забилась трубка подачи топлива с бака, взял насос чтобы ее продуть, но только отсоединил шланг подачи топлива от бензонасоса, как остатки бензина с бензинового фильтра стало всасывать в бак. Открутил крышку бака и также бак всосал в себя воздух.

Тогда и догадался, что забилось отверстие подачи воздуха в бак. Закрутил крышку бака не плотно и спокойно доехал до дома. Такая проблема очень редка, но кто его знает, может именно Вы, столкнетесь с ней, но уже будите знать, как ее решить.

Почему двигатель троил а потом даже не заводится?

Двигатель может троить по разным причинам, но в этом случае, скорей всего залило свечи, прожгите сечи, или поменяйте на новые, но не факт что опять не зальет свечи. Причин может быть много.

Если это произошло в сырую погоду, значит забрызгало водой катушку зажигания (бобину), трамблер или свечи водой, протрите насухо эти детали.

Испортилась катушка зажигания, искра на свечах может быть, но она не постоянная либо слабая, обычно можно определить только заменой.

Переливает карбюратор бензин, так как не держит игла поплавка, обычно в этот момент карбюратор в бензине и свечи очень мокрые.

Почему после того как поменял масло в двигателе машина не завелась?

Скорей всего во время замены масла, зацепили какой-то штекер или провод, контакт разошелся поэтому двигатель и не заводится, проверти искру если ее нет, то все соединения проводов. А в инжекторе при смене масляного фильтра, возможно, зацепили провод датчика положения коленчатого вала, что стоит возле шкива.

После ремонта головки автомобиль не заводится

Причин может быть много, от неправильно выставленных метках на шкиву и равпредвале до неправильно выставленного зажигания это зависит от марки двигателя. Но основная причина когда не заводится машина после ремонта головки это плохо притертые или зажатые клапана, правильно отрегулируйте клапана.

Машина не заводится из-за грязного воздушного фильтра

Очень редкий случай чтобы машина не заводилась из-за грязного воздушного фильтра, обычно при очень грязном воздушном фильтре двигатель начинает работать на очень богатой смеси топлива, что приводит к перерасходу бензина, тяжелому запуску двигателя, плохой динамике разгона, и черному дыму. Но это должен быть ну очень грязный фильтр.

Проверить можно так, снимите фильтр и заведите машину, если двигатель заработает лучше, то меняйте воздушный фильтр. Но лучше не запускать фильтр до такого загрязнения и менять при езде в городе каждые 10 000километров, а при езде по проселочным дорогам каждые 5000километров.

Почему двигатель после расточки не заводится на горячую?

Это нормально, после ремонта двигателя, расточки блока и коленвала, детали при нагреве расширяются, что затрудняет его запуск. Дайте движку остыть, он заведется. Обычно хватает один раз прогреть двигатель после ремонта, дать ему остыть, потом двигатель начинает заводиться на горячую. Такой движок надо очень аккуратно обкатывать, зато потом с ним хлопот не будет.

Либо слабоват аккумулятор, или проблема в стартере.

ВАЗ 2107 ехала отлично заглох и всё не заводиться могут ли прогореть поршня клапана?

Если машина резко заглохла, но перед этим хорошо работала, то причина в электрооборудовании либо с подачей топлива, в движках с ремнем ГРМ возможен обрыв ремня. Для того чтобы прогорели поршни нужен хороший перегрев, а хороший перегрев заметен сразу, будет вырываться пар из под капота и зашкаливать датчик температуры. А чтобы прогорели резко сразу все клапана, такого не может быть.

Почему ВАЗ 2105 не заводится хлопки в глушителе зажигание свечи сухие карбюратор?

Очень позднее зажигание, отрегулируйте зажигание.

Почему инжекторная машина не заводится после капитального ремонта движка?

Инжектор может не заводиться по многим причинам после ремонта, подскажу одну из причин которую допускают при установки двигателя. Бывает перепутывают бензопроводные шланги когда прикручивают к трубкам головки. Если точно не помните какой шланг был прикручен к какой трубке и прикрутили наобум инжектор не завелся, поменяйте их местами инжектор заведется.

ВАЗ 2108 карбюратор начала стрелять из глушителя и заглохла не заводится что делать?

Скорей всего проскочил ремень ГРМ на шестернях, либо перестала держать игла в карбюраторе, тем самым переливает бензин.

В ВАЗ 2109 инжекторная заменила высоковольтные провода загорелся индикатор аккумулятора машина не завелась что делать?

Скорей всего при смене проводов сдернули как-то провод или отошла фишка с модуля зажигания. Вспомните как меняли провода, и что могли случайно зацепить. Проверьте все соединения там где меняли провода.

Возможно, перепутали провода местами при замене.

Если не поменял масляный фильтр может ли из-за этого не заводиться двигатель?

Масляный фильтр не причем, ищите другую причину. Что старый что новый фильтр, двигателю на заводку не влияют, фильтр только очищает масло двигателя.

Может ли не заводится машина если топливный фильтр грязный?

Здесь нельзя однозначно ответить, конечно не один двигатель не заведется если забит топливный фильтр, так как он не дает подачи топлива. Но это дожжен быть ну очень уж забитый фильтр. Но в этом вопросе скорей всего фильтр не причем, так как машина перестала заводиться возможно из за мороза или другой причины, ведь она работала ее заглушили и вдруг забился топливный фильтр. Когда забивается топливный фильтр двигатель начинает плохо работать при движении машины, признаки на полный газ движок начинает тупить или глохнет (но такие признаки могут давать и другие неисправности в двигателе).

Ехал, был хлопок, машина заглохла и не заводится?

Точно сказать не могу, но скорей всего пропала искра, ищите неисправность в электрооборудовании если пропала искра, возможно что оторвался проводок от бобины или коммутатора, или штекер отошел, возможно вышло из строя какая-то деталь в системе зажигания. Либо порвался ремень ГРМ. Однозначного ответа здесь не дашь.

Почему бензонасос качает не останавливаясь в инжекторе, автомобиль не заводится?

Исходя из того что бензонасосом управляет компьютер инжектора, значит неисправность в компьютере или в бензонасосе. В инжекторе при запуске двигателя бензонасос накачивает давление, потом останавливается, только на заведенный двигатель насос качает постоянно.

Почему провалилась педаль газа и не заводится двигатель?

Значит сломалась сама педаль газа, либо тяга газа, трос газа, это зависит от модели машины. Единственный вариант поехать на такой машине, вытягивать подсос на половину, и так ехать до дома или мастерской. На инжекторе подсоса нет, придется искать новый трос, но если совсем в глухом месте, то можно накрутить посильней холостые обороты и так ехать, двигатель будет конечно работать в одной поре, но лучше так чем не как.

Последнее время машины стали делать с электрическим приводом газовой педали, здесь уже подсказать не могу, так как пока не сталкивался с такой проблемой.

Читайте также:

Не заводится киа рио 3 » Драйв

Ситуация, когда утром невозможно завести автомобиль, кого угодно может выбить из колеи. Такая неприятность серьезно портит планы на день современному человеку. Если Киа Рио не заводится: стартер крутит, а мотор не запускается, не паникуйте раньше времени, а постарайтесь определить причину и принять меры. Не всегда удастся обойтись мгновенным ремонтом, но попробовать найти причину самостоятельно можно. При безуспешности попыток или необходимости серьезного ремонта стоит скорректировать планы на день и обратиться в автосервис.

Если не крутит стартер

В случае, если вы поворачиваете ключ, а ничего не происходит или слышится только металлический щелчок, скорее всего, причины следующие:

  • На стартер не подается напряжение. Необходимо проверить состояние электропроводки: возможно, что-то перегорело или отошел контакт.
  • Обгорели контакты реле стартера. Требуется замена реле. Неплохо для таких ситуаций иметь в автомобиле набор запасных предохранителей и реле.
  • Сел или неисправен аккумулятор. Можно попробовать «прикурить», а если на вашей машине установлена механическая коробка передач, завести «с толкача» (что всё же не рекомендуется).
  • Неисправен стартер. В этом случае требуется его ремонт или, что вероятнее, замена.

Если стартер исправен

Если стартер крутит, звук ровный, а мотор не заводится, стоит обратить внимание на зажигание и топливную систему.

Как проверить топливную систему

  • Включите зажигание. Должно быть слышно характерное жужжание топливного насоса. При его отсутствии, проверьте исправность реле и самого бензонаососа. Он находится в топливном баке, доступ к нему можно получить, сняв подушку заднего сидения.
  • Проверьте состояние топливного фильтра. Даже если насос жужжит, это не всегда значит, что топливо действительно подается. В этом случае проблемы с пуском двигателя редко появляются внезапно: обычно им предшествуют рывки при движении, или двигатель глохнет при остановках.
  • Проверьте состояние дроссельной заслонки.

Как проверить систему зажигания

Если топливная система исправна, проблема может скрываться в системе зажигания.

  • Проверьте наличие искры на свече. Чтобы произвести проверку, нужно надеть на свечу незаизолированный провод, юбкой свечи прикоснуться к металлической части мотора и включить зажигание.
  • Проверьте катушку зажигания. Если напряжение на неё подается, а катушка не работает, дело в ней, если не подается – ищите проблемы в электронике.

Особенности Киа Рио

К болевым точкам этого автомобиля относят проблемы контактов клемм и проводов. Если на вашем Киа Рио крутит стартер, двигатель не заводится, а вышеуказанные проверки не дали результата, попробуйте проверить контакты всех элементов, участвующих в запуске двигателя.

Кроме того, двигатель может не заводиться по такой банальной причине, как сгоревший предохранитель или коррозия контактов. Редко помешать завести машину может скопившийся в подкапотном пространстве конденсат.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

— Геликон на Федосеенко (casper!)
— БЦР на Н-П (запись через Hyundai-NN)
— Алекс-Авто
— Агат на Моск.ш.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Тогда попробуйте к официалам на Комсе обратиться, там же не только продажа авто, но и сервис есть.

Я как при покупке, так и при прохождении ТО остался доволен работой салона. А ленивые и невнимательные сотрудники встречаются везде. Стараюсь не обобщать и не считать всех такими.

На последнем ТО как раз фильтр проверили и устранили косяк европейских сборщиков, по tsb ставили пластину изоляции. Сервисник БЦР’а всё аккуратно сделал.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Это плавающий дефект, как любят говорить в сервисах, по этому не знаю как с этим сунуться к мастерам. Пока редко бывает, не сильно напрягает, решила забить.. дальше посмотрим.
Может быть, конечно, что это появилось после ТО гарантийного, но я тогда, когда это появилось, никак с ТО не связала, теперь утверждать не могу. (это я к тому, что вы говорите про замену фильтра). Я с гарантии снялась пару лет назад, и как раз примерно тогда это началось, очень может быть что после ТО.

В этом году с наступлением тепла уже 2 раза было.

Двигатель не пускается — причины, поиск неисправностей

Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля

Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.

Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.

На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Топливо может не поступать в камеру сгорания и по причине засоренного карбюратора или форсунок на инжекторных моторах. Кроме того, бывает так, что отказывает топливный насос. Причины для этого могут быть разными, но наиболее распространенная из них – перегрев бензонасоса. Конечно, речь идет о тех автомобилях, в которых насос установлен под капотом (как правило, карбюраторные). Перегревается он особенно часто в летнюю жару.
Еще один вариант, хоть и очень редкий – бензин потерял свои свойства (выпарился, разбавился конденсатом и т.д.). Такое бывает, если машина простояла больше года. В этом случае достаточно долить свежего топлива или слить остатки, после чего заправиться подходящим горючим.

Проблемы в системе зажигания

Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно.
Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.

Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).

Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.

Другие возможные неисправности

Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.

Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
проблемы с подачей топлива;
проблемы с электрикой;
проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).
Начинающим автомобилистам рекомендуется составить на основе изложенного в этой статье материала своеобразный чек-лист и пользоваться им в случае проблем с запуском мотора.
Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.

Технические характеристики Kia Rio 1.5 / Киа Рио в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 97 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2003 г. по 2005 г.

Нередко владельцы такой модели автомобиля, как Киа Рио, сталкиваются с тем, что автомобиль не заводится, а стартер при этом крутит. В такой ситуации нужно убедиться, что стартер работает нормально, без рывков. В противном случае, поиски поломки стоит проводить в ходе диагностики стартера.

При работающем стартере, но не заводящемся авто, проверяется система зажигания и подачи топлива.

Проверка системы подачи топлива

Проверять топливную систему нужно начиная с насоса, заканчивая карбюратором или инжектором (в зависимости от комплектации Киа Рио). Если автомобиль имеет инжекторную конструкию, придется включить зажигание и узнать, слышно ли в салоне характерное жужжание, издаваемое при работе электрического бензонасоса. Если такого звука нет, поломка может быть вызвана сгоревшим моторчиком бензонасоса, либо отсутствием на нем напряжения. Проверить нужно предохранитель топливного насоса и сам насос с фильтрами.

Отыскать причину того, что не заводится Киа Рио с карбюратором, сложнее. Бензонасос такого автомобиля имеет привод от распредвала, поэтому придется отсоединить конец шланга от впускного или выпускного штуцера карбюратора или бензонасоса. Затем необходимо при помощи ручного рычага, находящегося на бензонасосе, качнуть топливо. Если система работает, из шланга должен пойти бензин.

Стоит также проверить уровень загрязнения топливного фильтра. Поломка могла появиться из-за того, что топливо не поступает к мотору. Еще одной причиной того, что Киа Рио не заводится, а стартер крутит, может оказаться забитая дроссельная заслонка.

Проверка системы зажигания

Если все проблемы исключены, необходимо переходить к проверке зажигания. Первым делом, проверяется, есть ли на свече искра. Для этого на свечу надевается не заизолированный провод. Затем юбкой свечи нужно прикоснуться к любому металлическому элементу мотора и прокрутить двигатель посредством стартера. Наличие искры свидетельствует об исправности.

Если модель Киа Рио инжекторная, проблема может находиться в модуле зажигания. Карбюраторный двигатель, порой, не работает по причине сгоревшей катушки зажигания. Проверить эту запчасть можно, если вытащить главный провод с крышки трамблера, и поместить его конец на расстоянии пяти миллиметров от металлического элемента мотора. Если при прокрутке двигателя стартером искра между проводом и металлической частью отсутствует, катушка неисправна.

При исправной катушке, стоит открутить крышку трамблера, чтобы убедиться, нет ли под ней нагара, трещин или других дефектов.

Другие причины неработающего двигателя при работающем стартере

Если все системы проверены, а поломка не найдена, владельцу Киа Рио придется провести более глубокую диагностику. В числе причин может быть сгоревший предохранитель. Хотя такие поломки встречаются нечасто, провести проверку работы плавких предохранителей все-таки необходимо.

Не заводиться двигатель при рабочем стартере может также при появлении коррозии на электрических деталях и контактах автомобиля. В некоторых случаях работа двигателя нарушена скоплением конденсата в подкапотном пространстве. Достаточно часто выявить проблему с двигателем помогает бортовой компьютер автомобиля, особенно если он выдает ошибку. Узнать код ошибки и ее причину поможет мастер сервисного центра.

Такая проблема,стартер крутит но машина не заводится,со 2-ого 3-его раза заводится,что может быть?

Как вариант, бендикс в стартере не срабатывает. У меня так было.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Иммобилайзер не видит

0 0 Рейтинг ответа: 0

Лёха, а от чего он не может видеть его?

0 0 Рейтинг ответа: 0

Евгений, в большинстве случаев плохой контакт на антенне иммобилайзера

0 0 Рейтинг ответа: 0

Лёха, а где эта антена находиться?

0 0 Рейтинг ответа: 0

Евгений, на замке зажигания

0 0 Рейтинг ответа: 0

Лёха, я тебя понял , спасибо!

0 0 Рейтинг ответа: 0

Аккум заряд сколько на заглушенную? 12.5-12.6 должен быть…если меньше,то надо зарядить аккум для начала

0 0 Рейтинг ответа: 0

Было так же,но правдо 3 раза пробовал завести…больше не стал мучать..пусковым завел.итог аккум разрядился…покатал и все ок

0 0 Рейтинг ответа: 0

Иван, ок спасибо

0 0 Рейтинг ответа: 0

Скорее всего бензин стек в бак, а бензонасос накачать не успел. А как накачал, так и завелась. По хорошему надо включить зажигание и подождать секунд 5 пока бензонасос давление поднимет. Короче не парься — бывает.

Скорее бензонасос сдыхает.

Попробуй для начала сменить топливный фильтр в баке — посмотри сколько там всякой каки.

А вообще при повороте ключа слышно как начинает работать насос, Если не слышно, то меняй его, пока где-нибудь далеко от автомагазина не встал.

Просто столкнулся с подобным на своей машине в прошлом году. Приехал к магазину, заглушил, а машина потом не але. И так пару раз. Один раз на тросу до дома притащили, тока запихали на стоянку — попробовал запустить — с полпинка завелась. Второй раз около дома ключом тыркал — запустилась, а в третий раз — уже к знакомому в гараж утащили и после этого я поменял насос.

Пробег за сотню, и когда я снял фильтр — тот тяжело продувался
пробовал прям на моторчик насоса подавать питание — он не работал — почему я его и поменял.

Но еще раз повторюсь: когда машина не заводилась, то звука работающего бензонасоса (как обычно) я не слышал.

Поэтому подозрение сразу упало на него, правда я перед эти на два раза все предохранители и релюшки перепроверил.

Была такая проблема у брата, на KIA Cerato. Приехал домой, заглушил, через час не заводится. Облазили все: стартер крутит, компьютер ошибку никакую не дает, искра есть, бензин в шлангах под давлением.

Короче — звонили в сервисный центр. Сначала подсказать ничего не могли (до сервиски 250 км). С третьего звонка подсказали посмотреть разъем на бензонасосе, не окислился ли, потом позвонили, что еще есть разъем-соединение проводов на бензонасос под ногами заднего левого пассажира.
В итоге нашли это соединение(логически разобраться на-н оно там сделано), почистили — машина завелась с пол оборота.

Как объяснили в сервиске, «мозги», что-то не видели и на движок не давали какую-то команду.

Показать панель управления

  • Опубликовано: 17 янв 2021
  • На данном Киа Рио был удален катализатор и перепрошит ЭБУ двигателя. Данные работы были сделаны бесплатно в обмен на катализатор. После этого появилась детонация в диапазоне оборотов 1800-2200. А еще через некоторое время вырос расход топлива и автомобиль перестал запускаться.
  • Авто/Мото

Комментарии • 19

Вместо того чтобы поменять лямбда зонд, кто-то наварился на удаление катализатора, народ обманывают. Вторая лямбда тоже не корректно работает, так как засрана. Киа Церато 2, пробег 100000км. Замена лямбды решила проблемы

@autozap86 Surgut Лямбда уже легла, как первая, так и вторая. Просто возможной причиной этого стал подсос в выпуск.

@Глазами Автодиагноста В вашем случае может и не в лямбде дело, я к тому что не добросовестные сервисмэны удаляют нормальные катализаторы не выяснив причину неправильной работы двигателя. Меня тоже пытались убедить, что это единственный способ продлить жизнь моему автомобилю, иначе задиры и т.п, якобы тяги нет, расход бензина и пропуски зажигания,потому что катализатор забит. Менял свечи, чистил дроссель, датчик абсолютного давления, заливал в бак присадки для очистки топливной системы, после этих процедур двигатель какое-то время работал лучше, видимо Lavr как-то очищал лямбду, но после того как вырабатывал бак бензина с присадкой двигатель опять трясло на холостых оборотах. При этом лямбда работала 0.1-0.7вольт, каряво правда. После её замены всё как рукой сняло. Спасибо за ваш опыт, которым вы делитесь в своих видео!

Тему подсоса в выпуской тракт я затронул для собственной подстраховки. Дело в том, что лямбда зонды действительно отравлены и не жизнеспособны, но что явилось причиной такого состояния? Если поставить новую первую лямбду и через небольшой промежуток времени она тоже ляжет, что мы скажем клиенту? Есть шанс что в выпуске есть подсос, но лямбда не знает об этом. Смесь сильно переобогащается и валит лямбду. После перепиновки заработала 2я лямбда, но она легла на следующий день. Поэтому я и рекомендовал в итоге проверить выпускной тракт. Как именно удален катализатор я не вижу. Возможно на горячем двигателе подсос становится сильнее за счёт расширения металла. Желание удалить катализатор, насколько я понял, проявил сам автовладелец. Пробег уже больше 100 тысяч. О возможных последствиях эксплуатации данного автомобиля с разрушающимся катализатором автовладелец в курсе.

Я заметил такую интересную вещь на киа 3 после замены свечей новые свечи были загажены хотя машина работала норм а свечи решил просто поменял после 40000 тыс пробега . После того как покатался неделю и новые тоже тоже стали нормальные а по началу почему они были подкапченные не понятно

@Глазами Автодиагноста да бог с ней работает и ладно))

Возможно короткие поздки были в этот период. Автомобиль был постоянно в состоянии прогрева и свечи не успевали самоочиститься.

Показать панель управления

  • Опубликовано: 17 янв 2021
  • На данном Киа Рио был удален катализатор и перепрошит ЭБУ двигателя. Данные работы были сделаны бесплатно в обмен на катализатор. После этого появилась детонация в диапазоне оборотов 1800-2200. А еще через некоторое время вырос расход топлива и автомобиль перестал запускаться.
  • Авто/Мото

Комментарии • 19

Вместо того чтобы поменять лямбда зонд, кто-то наварился на удаление катализатора, народ обманывают. Вторая лямбда тоже не корректно работает, так как засрана. Киа Церато 2, пробег 100000км. Замена лямбды решила проблемы

@autozap86 Surgut Лямбда уже легла, как первая, так и вторая. Просто возможной причиной этого стал подсос в выпуск.

@Глазами Автодиагноста В вашем случае может и не в лямбде дело, я к тому что не добросовестные сервисмэны удаляют нормальные катализаторы не выяснив причину неправильной работы двигателя. Меня тоже пытались убедить, что это единственный способ продлить жизнь моему автомобилю, иначе задиры и т.п, якобы тяги нет, расход бензина и пропуски зажигания,потому что катализатор забит. Менял свечи, чистил дроссель, датчик абсолютного давления, заливал в бак присадки для очистки топливной системы, после этих процедур двигатель какое-то время работал лучше, видимо Lavr как-то очищал лямбду, но после того как вырабатывал бак бензина с присадкой двигатель опять трясло на холостых оборотах. При этом лямбда работала 0.1-0.7вольт, каряво правда. После её замены всё как рукой сняло. Спасибо за ваш опыт, которым вы делитесь в своих видео!

Тему подсоса в выпуской тракт я затронул для собственной подстраховки. Дело в том, что лямбда зонды действительно отравлены и не жизнеспособны, но что явилось причиной такого состояния? Если поставить новую первую лямбду и через небольшой промежуток времени она тоже ляжет, что мы скажем клиенту? Есть шанс что в выпуске есть подсос, но лямбда не знает об этом. Смесь сильно переобогащается и валит лямбду. После перепиновки заработала 2я лямбда, но она легла на следующий день. Поэтому я и рекомендовал в итоге проверить выпускной тракт. Как именно удален катализатор я не вижу. Возможно на горячем двигателе подсос становится сильнее за счёт расширения металла. Желание удалить катализатор, насколько я понял, проявил сам автовладелец. Пробег уже больше 100 тысяч. О возможных последствиях эксплуатации данного автомобиля с разрушающимся катализатором автовладелец в курсе.

Я заметил такую интересную вещь на киа 3 после замены свечей новые свечи были загажены хотя машина работала норм а свечи решил просто поменял после 40000 тыс пробега . После того как покатался неделю и новые тоже тоже стали нормальные а по началу почему они были подкапченные не понятно

@Глазами Автодиагноста да бог с ней работает и ладно))

Возможно короткие поздки были в этот период. Автомобиль был постоянно в состоянии прогрева и свечи не успевали самоочиститься.

Нередко владельцы такой модели автомобиля, как Киа Рио, сталкиваются с тем, что автомобиль не заводится, а стартер при этом крутит. В такой ситуации нужно убедиться, что стартер работает нормально, без рывков. В противном случае, поиски поломки стоит проводить в ходе диагностики стартера.

При работающем стартере, но не заводящемся авто, проверяется система зажигания и подачи топлива.

Проверка системы подачи топлива

Проверять топливную систему нужно начиная с насоса, заканчивая карбюратором или инжектором (в зависимости от комплектации Киа Рио). Если автомобиль имеет инжекторную конструкию, придется включить зажигание и узнать, слышно ли в салоне характерное жужжание, издаваемое при работе электрического бензонасоса. Если такого звука нет, поломка может быть вызвана сгоревшим моторчиком бензонасоса, либо отсутствием на нем напряжения. Проверить нужно предохранитель топливного насоса и сам насос с фильтрами.

Отыскать причину того, что не заводится Киа Рио с карбюратором, сложнее. Бензонасос такого автомобиля имеет привод от распредвала, поэтому придется отсоединить конец шланга от впускного или выпускного штуцера карбюратора или бензонасоса. Затем необходимо при помощи ручного рычага, находящегося на бензонасосе, качнуть топливо. Если система работает, из шланга должен пойти бензин.

Стоит также проверить уровень загрязнения топливного фильтра. Поломка могла появиться из-за того, что топливо не поступает к мотору. Еще одной причиной того, что Киа Рио не заводится, а стартер крутит, может оказаться забитая дроссельная заслонка.

Проверка системы зажигания

Если все проблемы исключены, необходимо переходить к проверке зажигания. Первым делом, проверяется, есть ли на свече искра. Для этого на свечу надевается не заизолированный провод. Затем юбкой свечи нужно прикоснуться к любому металлическому элементу мотора и прокрутить двигатель посредством стартера. Наличие искры свидетельствует об исправности.

Если модель Киа Рио инжекторная, проблема может находиться в модуле зажигания. Карбюраторный двигатель, порой, не работает по причине сгоревшей катушки зажигания. Проверить эту запчасть можно, если вытащить главный провод с крышки трамблера, и поместить его конец на расстоянии пяти миллиметров от металлического элемента мотора. Если при прокрутке двигателя стартером искра между проводом и металлической частью отсутствует, катушка неисправна.

При исправной катушке, стоит открутить крышку трамблера, чтобы убедиться, нет ли под ней нагара, трещин или других дефектов.

Другие причины неработающего двигателя при работающем стартере

Если все системы проверены, а поломка не найдена, владельцу Киа Рио придется провести более глубокую диагностику. В числе причин может быть сгоревший предохранитель. Хотя такие поломки встречаются нечасто, провести проверку работы плавких предохранителей все-таки необходимо.

Не заводиться двигатель при рабочем стартере может также при появлении коррозии на электрических деталях и контактах автомобиля. В некоторых случаях работа двигателя нарушена скоплением конденсата в подкапотном пространстве. Достаточно часто выявить проблему с двигателем помогает бортовой компьютер автомобиля, особенно если он выдает ошибку. Узнать код ошибки и ее причину поможет мастер сервисного центра.

Когда Киа Рио не заводится

Что делать, если не заводится Kia Rio

Каждый водитель иногда сталкивается с неожиданной проблемой, что его автомобиль перестает заводиться. Если вы являетесь владельцем Kia Rio, у вас есть возможность воспользоваться памяткой «Что делать, если не заводится Kia Rio».

Это сделано, чтобы вы могли определить, когда проблему дает стартер (крутит или не крутит), аккумулятор, двигатель, свечи зажигания или система электропитания. В качестве примера использовались автомобили 2010 и 2012 года, которые зимой не доставляют особых проблем.

Если вы стали на дороге, что делать?

Если машина заглохла в момент, когда вы находитесь на дороге, активируйте аварийную сигнализацию и при помощи других водителей отбуксируйте вашу Киа Рио на обочину. На горке или при уклоне дороги лучше поставить автомобиль на тормоз, особенно важно зимой. Следующие ваши действия должны предполагать вызов помощи или поиск проблемы. При вызове ремонтников и описании проблемы, укажите какого года ваша Kia Rio, например, 2010 или 2012.

Причины неисправности автомобиля

Нехватка топлива

Начинающие водители могут попасть в ситуацию критической нехватки топлива. Бензин закончился, если метка находится в красной зоне. Если сигнал отображается в виде красной лейки, то возникла проблема при подаче масла. Если загорелся индикатор Check Engine («Проверьте двигатель»), он есть практически во всех новых авто, включая Киа Рио 2010 и 2012 года, система диагностики обращает внимание на проблему с двигателем.

Отметим, что Check Engine всегда загорается при заводе движка, а потом гаснет. Если индикатор горит постоянно, то у вас некритичные проблемы, и можно двигаться дальше. Но при мигающем индикаторе лучше сразу обратиться в сервис.

Проблемы с двигателем характерны для Kia Rio 2012 года, он в целом достаточно слабый и требует особого внимания. Любая машина 2010 года по характеристикам двигателя более шустрая, чем 2012 года, и для нее характерно меньше проблем, которые дает стартер, двигатель или другие агрегаты.

Проблемы с электропитанием

Электропитание – это проблема всех автомобилей, включая Kia Rio, а вот упоминаемая «шустрая» модель 2010 года имеет характерную проблему с электросхемой. Часто она застает водителей врасплох. Причина отказа движка моделей 2010 и 2012 года может быть в поврежденном проводе, но она характерна для случая, когда автомобиль плохо реагирует на зажигание, а не реагирует вовсе. Иногда контакты засоряются, в результате заряд не проводится.

Обратите внимание, не образовался ли нагар, от вас потребуется зачистка окалины. Лучше всего контакты и клеммы чистить сухой натуральной тканью или наждачной бумагой.

Проблемы предохранителя в инжекторных двигателях

Причина незаводящегося Киа Рио с распространенным двигателем инжекторного типа может быть в перегоревших предохранителях для свечей зажигания. Но, к сожалению, их можно только заменить.

Проблема с забитым воздушным фильтром

При недостаточно частом посещении автосервиса можно столкнуться с проблемой забитого воздушного фильтра. Но чтобы завести автомобиль, потребуется убрать этот элемент.

Внезапная остановка из-за низкого уровня охлаждающейся жидкости

У новичков автомобиль нередко отказывается заводиться при недостаточном внимании и обслуживании. Прежде всего, нужно следить и обновлять охлаждающую жидкость и масло. По причине регулярного и плохого подбора масла и охладителя с негарантированным качеством нередко плохо заводится двигатель именно в мороз или в жару. Это происходит из-за преждевременного износа узлов авто.

Перегрев и переохлаждение двигателя

При нехватке охлаждающей жидкости может произойти перегрев двигателя, но причина возможного перегрева не только в этом. Перечислим некоторые из них:

  • нехватка охладителя;
  • ослаблено натяжение ремня, регулирующего действие коленчатого вала и вентилятора;
  • плохо работающий термостат;
  • плохо отрегулировано зажигание или впрыск;
  • минеральные и масляные отложения на стенках камеры охлаждения и сгорания;
  • неверно подобранные присадки.
к содержанию ↑

Если Киа Рио заводится и глохнет?

Если Киа Рио заводится и глохнет, нужно приоткрыть заслонку и подтянуть дроссельный тросик. Но при осмотре вы также можете обнаружить обрыв ремня привода газораспределителя.

Неработающий стартер в результате особенностей езды

Это одна из причин обсуждаемых проблем, причем система электропитания и охлаждения являются одними из самых распространенных. Причина может быть не только в слабом техобслуживании, но и более банальной.

Например, если вы проехали на скорости по глубокой луже, намокли провода зажигания. При длительном подъеме может заполниться поплавковая камера карбюратора. Индикатором этой проблемы будет сильный запах бензина при открытии капота.

Регулировка поплавковой камеры – действие ответственное, его лучше выполнять механикам с опытом. Обычно при регулярных техосмотрах, чистке камеры и жиклеров проблем на подъеме не возникает.

Машина не заводится, но стартер крутит

Рассмотрим еще несколько причин, когда двигатель не подает признаков жизни, при этом стартер крутит. Это может иметь место поломке топливного насоса. Встречающейся проблемой является засорение топливного фильтра. Часто избежать этого нельзя, но можно регулярно делать профилактический технический осмотр.

Машина не заводится, стартер не крутит

Если Kia Rio не заводится, проблемой может быть стартер или аккумулятор. Чтобы попытаться диагностировать эту проблему, попытайтесь повернуть ключ зажигания и услышать щелчок. Это сработало втягивающее реле. При этом двигатель не завелся.

Если при этом на панели приборов гаснут или тускло светятся индикаторы, это как раз признак севшего аккумулятора или плохого контакта клемм. Требуется снятие и их зачистка. Окисленные клеммы будут иметь характерный зеленоватый оттенок. В результате очистки мест окисления, возможно, удастся завести движок.

Если ничего не помогло, потребуется замена или зарядка аккумулятора. В некоторых случаях машину можно завести с «толкача». В целом окисляющиеся клеммы характерны, как для относительно проблемной модели Kia Rio 2012 года, так отличной 2010 года и дорогих автомобилей с «полным фаршем».

Фирменные причины отказа двигателя у Kia Rio

Конечно, у каждого автомобиля есть свои особенности и недостатки. Они свойственны и Kia Rio. Мы упомянули слабые места моделей 2012 и 2010 года. У многих авто третьего поколения есть проблемы с электропитанием. Для сборки этой корейской марки характерен плохой контакт клемм и проводов.

Потребуется проверка и их зачистка. Если авто гарантийное, это должны сделать дилеры. Если нет, рекомендуем сразу после покупки с рук также обратиться к электрику, чтобы проверить систему зажигания и питания, в частности, стартер и реле.

Стартер и реле можно также проверить следующим образом. Нужно отсоединить провод на втягивающем реле и сделать так, чтобы провод шел напрямую на аккумулятор. Если стартер запустился без проблем, шестерни работают без зацепа, проблема именно в реле.

За 2 года эксплуатации КИА у меня ни разу не было таких проблем. Если бы где-то на трассе заглох, то вызвал бы эвакуатор. Еще с автошколы научили, что под капотом вам делать нечего. Поэтому, я считаю, что лучше без самодеятельности.

Эвакуатор можно вызвать в любой момент, но причины, по которым ваш автомобиль может не ехать вы должны знать, чтобы примерно понимать, в чём проблема. С новыми автомобилями это конечно редкость, но всё равно бывают и такие сюрпризы.

А зачем в этом разбираться, когда можно доверить это людям, который в 10 раз быстрее смогут обнаружить причину и устранить её? Мне лично время моё намного дороже, чем знания об автомобиле. Основу знаю и мне этого достаточно с головой.

http://kiario.pro

Каршеринг Cars7 - Каршеринг в Барнауле, Волгограде, Иркутске, Краснодаре, Красноярске, Новосибирске, Томске и Тюмени

ЗАРЕГИСТРИРУЙСЯ
ПРЯМО СЕЙЧАС!

Никакого залога, нужно лишь 5 минут свободного времени.

Зарегистрироваться

ВЫБЕРИ САМ ПОДХОДЯЩИЙ ТАРИФ

Мы разработали удобные минутные,
пакетные и суточные тарифы.

Поминутная оплата

Использование

от 6 г/мин

00:00-05:59

бесплатно

Франшиза

30 000 г

Суточная оплата

Аренда

от 1500 г/сутки

Бесплатный пробег

Франшиза

30 000 г

Другие тарифы

АВТОМОБИЛИ

Наши автомобили от тебя в минутах ходьбы!
Выбери тот, что подходит по стилю и бюджету.

Optimal

Rio, Solaris, Polo

Optimal

Rio, Solaris, Polo

ХОЧЕШЬ СТАТЬ НАШИМ
ПАРТНЕРОМ
И ОТКРЫТЬ
КАРШЕРИНГ В СВОЕМ
ГОРОДЕ?

Хочу стать партнером

ВЫБИРАЙ СВОБОДУ

Садись за руль любых машин и оставляй их там, где пожелаешь.

Kia EV6 - тест, пробег, цена

МИХАЛ ЗЕЛИНСКИЙ • фотографии: Филип Бланк • 3 месяца назад • 13 комментариев

На бумаге есть все, что нужно. Отличная производительность, большой радиус действия, быстрая загрузка, большой багажник, много места, и это цена. Kia EV6 очень близок к званию лучшего, и хотя он не лишен недостатков, им легко соблазниться.

Киа EV6 (рис.Филипп Бланк)

Kia EV6&прическа-&прическа тест

Прохладный октябрьский вечер. Извилистая дорога, по которой я еду от словенского озера Блед, ведет все глубже и глубже в горы. Мы хотим поймать последние лучи солнца в конце дня, но это будет непросто. Вдруг барьер. Закрыто? Нет. Частная дорога, где въезд стоит 12 евро. Мы рискуем. Мы продолжаем подниматься, но быстро оказывается, что мы находим здесь огни. Есть еще одна вещь - мир.

Киа ЭВ6

(Фото: Филип Бланк)

Я спускаюсь на импровизированную парковку и выхожу из EV6. Это автомобиль, которого Kia ждала очень давно - их первый автомобиль, построенный с нуля, как электрика . Я, в свою очередь, ждал их, потому что недавно был очарован Hyundai Ioniq 5, и этот выглядит как его более привлекательный, хотя и немного меньший брат. Кроме того, это дешевле. Похоже на идеал? Я не знаю. Кругом звучат колокольчики пасущихся животных.Я слушаю это.

Родство с Ioniq 5 означает, что у нас здесь одинаковые решения. О, например отличная функция V2L, благодаря которой я мог подключить чайник к машине и пить горячий чай . Термометр в машине показывает 6 градусов по Цельсию, так что было бы целесообразно. Однако у меня нет ни чайника, ни чая. Закидываю переходник в багажник на 520 литров и еду обратно. Мы направляемся в сторону Любляны, потому что это конец нашего 700-километрового пути.

(Фото.Филипп Бланк)

Не скрою: Я долго не мог очутиться за рулем EV6 и это не метафора. Как и в случае с электрикой, вы сидите на батареях, но пол здесь на удивление высокий, но дело даже не в этом. После первых километров по трассе у меня возникло ощущение, что машина настроена слишком мягко для чего-то, что, тем не менее, обещало спортивные ощущения за рулем. Сегодня топовая версия имеет 325 л.с. и разгоняется до сотни за 5,2 секунды

Однако это изменилось после того, как мы въехали на горные перевалы.Kia использует специальные амортизаторы, которые адаптируются к манере езды. Поскольку вы едете вместе с круиз-контролем на скорости 130 км/ч (это предел в Австрии и Словении), вы хотите комфорта, который вы получаете здесь . Когда начинаются повороты, машина вытягивается, как кошка, отсчитывая секунды до атаки. И поверьте - не разочарует.

Киа ЭВ6

(Фото: Филип Бланк)

Я сделал все возможное на австрийском Sölkpass, но EV6 остался непреклонен.Она послушно выполняла последующие приказы, плавно поднимаясь все выше и выше. Он преодолел каждый поворот, как и ожидалось, стреляя в абсолютной тишине на каждом выходе. Только через некоторое время я вспомнил, что ехал не на самом сильном. Что это более слабый, 229-сильный вариант с задним приводом . Вам нужно что-нибудь еще? По моему нет.

Даунхилл так же впечатляет, особенно если вы впервые в электрике. За рулем EV6 находятся подрулевые лепестки, с помощью которых можно настроить 6 уровней рекуперации, т.е. рекуперации энергии.Лучше всего тормозить их здесь. В самой мощной машине он способен тормозить до нуля. В самой слабой киа плывет. Шестое — «авто». Качая передачи, можно не только не задевать педаль тормоза, но и получать блестящие результаты энергопотребления.

Киа ЭВ6

(Фото: Филип Бланк)

Да, гениально, потому что я не знаю, как еще описать примерно 13 кВтч / 100 км в такой большой машине, которые я без проблем получил на горной национальной дороге.Учитывая, что EV6 с аккумулятором большей емкости имеет комплект полезной емкостью свыше 77 кВтч , можно говорить о запасе хода почти 600 км и это, напомню, при достаточно низких температурах. Я знаю, что можно опуститься до уровня 10 кВтч/100 км. Это уровень маленького Volkswagen e-up!

Сейчас мы просто едем по этой горной проселочной дороге. Уже ночь, а дорогу освещают адаптивные фары, уступающие в конкуренции — и мощностью освещения, и надежностью «подрезки» других автомобилей.Они не плохие, но и не лучшие. Однако проблема с отоплением стоит острее. Некоторые из протестированных EV6 просто внезапно отключают их, хотя — как меня заверили представители Kii — решение готово.

Киа ЭВ6

(Фото: Филип Бланк)

Едем дальше, наслаждаясь музыкой очень удачной аудиосистемы Meridian. Он подходит для EV6, потому что этот автомобиль просто удобен. Окна с двойной оклейкой обеспечивают достаточную звукоизоляцию, а колесная база 2,9 м гарантирует много места.Низкая покатая линия крыши может доставлять неудобства очень высоким задним пассажирам, но в остальном она полна комфорта. Ну, могло бы быть и теплее, но подогрев передних и задних сидений делает свое дело.

Я съезжаю с национальной дороги и еду по шоссе. Я уже знаю, чего ожидать здесь. Экспонат EV6 — автоматическая смена полосы движения — достаточно коснуться рычага указателя поворота, и автомобиль сам выполнит маневр. Кроме того, адаптивный круиз-контроль позаботится о скорости и расстоянии до других транспортных средств, а проекционный дисплей с дополненной реальностью позаботится о том, чтобы не пропустить спуск.Однако это не работает, если, как и у меня, ваш телефон подключен через Apple CarPlay с помощью кабеля. Беспроводная здесь, он не работает.

Киа ЭВ6

(Фото: Филип Бланк)

Чем выше скорости, тем выше расход как всегда. И вот опять: это неплохо, но конкуренция может быть ниже. При движении со скоростью 130 км/ч расход составляет 25 кВтч/100 км. Это означает на 300 км пробега , хотя на самом деле вам нужно иметь некоторый запас хода перед зарядкой.Однако достаточно потратить минутку на само зарядное устройство. При одном условии.

Родство с Ioniq 5 означает, что здесь у нас архитектура на 800 В и зарядка до 240 кВт. По дороге в Любляну задел зарядку Ионита, где киа должна расправить крылья. Теоретически достаточно 18 минут, чтобы получить от 10 до 80 процентов. Плата . Тем не менее, это не так. Непрогретый аккумулятор означает, что автомобилю нужно время для разгона. При подключении машины через 200 км пробега таких проблем не было.

Киа ЭВ6

(Фото: Филип Бланк)

Пока мы здесь ждем, я снова заглядываю внутрь. В EV6 точно можно говорить о кабине — водитель чувствует себя обнимаемым всей консолью , а два 12,3-дюймовых изогнутых дисплея передо мной усиливают это впечатление. Жаль, что, как и в Ioniqu 5, система иногда сложна, и Kia не облегчила задачу своими причудливыми кнопками.

Панель под основным экраном имеет два циферблата и собственный дисплей. Он справляется с двумя вещами: кондиционером и мультимедиа. Это означает, что иногда, поворачивая ручку, вы меняете температуру, иногда - объем. Кроме того, значки на панели крошечные, так что попасть в них во время вождения — почти чудо. Раздражают и сенсорные кнопки на центральной консоли, которые часто нажимаются случайно. Я даже не считал, сколько раз случайно включал обогрев сидений.

Кабина Kii EV6

(рис.Филипп Бланк)

Однако я не могу иметь никаких возражений против одной вещи, которой я очень боялся - производительности. Хотя я имею дело со средней версией EV6 (Plus), в интерьере преобладают мягкие материалы , приятные на ощупь. Боялся, что, как и в Ioniqu 5, здесь варианты ниже верхнего будут отличаться пластиковыми листами. К счастью, этого не произошло, что удивительно, ведь Kia из них двоих дешевле. И это намного дешевле.

польский EV6 цены начинаются от 179 900 злотых .За 20тыс. Больше злотых вы получаете большую батарею (77,4 кВтч вместо 58) и еще 17 тысяч. PLN добавляет двухосный привод и 325 л.с. вместо 229. В конце 2022 года на дорогу выйдет топовый вариант GT — он будет иметь 585 л.с. и разгоняться до сотни за 3,5 секунды, и все это за 281 900 злотых. Да, первые клиенты здесь.

Киа ЭВ6

(Фото: Филип Бланк)

Возвращаюсь на трассу и направляюсь в столицу Словении. Я верну машину через минуту, и это последний момент, чтобы оценить, скучаю ли я по ней.Где-то под кожей я знаю, что мне нравится привлекать внимание, и все смотрят на EV6. Я также люблю комфортную езду, так что я это хорошо запомню. Не упущу большой радиус разворота (ведь тут огромная колесная база!). К сожалению, это в конечном итоге доказывает, что Kia, хотя и великолепна, не лишена недостатков.

Вопрос только в том, являются ли эти дефекты удалением этого автомобиля. На мой взгляд, ни в коем случае. На фоне конкуренции у Kia EV6 есть что предложить, а если принять во внимание, что он дешевле любого из своих соперников, то — это предложение, которое нельзя игнорировать .Первые клиенты уже собирают свои автомобили, а более 250 заказов ждут выполнения. И я не удивлюсь, если это число начнет очень быстро расти.

Общая оценка 90 018 9 90 019 из 10

90 119 Плюсы: 90 120 90 121 90 122 фантастическая емкость аккумулятора 90 123 90 122 высокий комфорт вождения 90 123 90 122 просторный и продуманный салон 90 123 90 902 123 90 122 низкое энергопотребление на национальных дорогах 90 123 90 122 привлекательная по сравнению с конкурентами цена 90 123 90 134 90 119 Минусы: 90 120 90 121 90 122 эргономика салона могла бы быть лучше 90 123 90 122 высокий этаж 90 123 90 122 (пока) детские болезни 90 123 90 134

* ассортимент для версии с аудиосистемой Meridian

Ознакомьтесь с полными характеристиками Kii EV6 на AutoCentrum.номер

.90 000 Релизов в автосалоне KIA Nowicki в программе «Мой Электрик» в самом разгаре! [реклама] • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

Сильный толчок в продажах электромобилей дала государственная программа субсидирования «Мой электрик». Первый пикап у нас был сразу после анонса программы «Мой электрик». Г-н Лукаш позвонил нам, ссылаясь на предыдущую статью об Электровозе, и собрал максимальную сумму выгод, то есть почти 52 000 злотых в общей сумме скидки!

«Мой электрик» крутится все быстрее и быстрее в автосалоне Kia Nowicki

В рамках государственной программы «Мой электрик» клиенты могут получить взамен до 27 000 злотых (наиболее распространенный стимул к покупке для таких групп), и KIA объявила о нескольких дополнительных бонусах:

  • 7% скидка для владельцев фотоэлектрических установок (последний счет или договор с установщиком необходимо проверить),
  • 7 700 злотых на покупку автомобиля с дизельным двигателем (плюс, конечно, стоимость оставшегося автомобиля),
  • 1 775 злотых скидка (розничная цена: 3 550 злотых) за качественный продукт KIA Wallbox 22 кВт, произведенный нашей польской компанией PRE Edward Biel из Кракова,
  • поощрительный кредит 50:50 бесплатно , 0% годовых или поощрительный лизинг 100.01% (оплата 20%, 36м, погашение 1%).

Напоминаем, что государственная субсидия составляет 18 750 злотых или 27 000 злотых для лиц, имеющих Карту многодетной семьи.

Первый забор автомобиля из нашего автосалона состоялся сразу после анонса программы «Мой Электрик». Г-н Лукаш собрал максимальную сумму пособий, т.е. около 52 000 злотых, общая скидка . Наибольшую радость испытывают дети наших клиентов, их веселье бесценно в день получения автомобиля:

Наклейка на белой машине выглядит неплохо -> она не большая и не мешает (с) Kia Nowicki

Самый интересный вопрос произошел сейчас, в понедельник, когда клиент дополнительно запросил фаркоп в связи с частыми поездками всей семьей (маршрут Познань - Серадз, ок. 200 км):

У г-на Влодзимежа трое буйных сыновей и трейлер с загруженными игрушками, велосипедами и колясками был спасением, а KIA e-Niro с оборудованием L + TEC может буксировать легкие прицепы .В этом случае сумма пособий также превысила 50 000 злотых: 90 005

Покупка электрика господином Влодзимежем была продиктована исключительно расчетом экономии. Прежде чем остановить свой выбор на e-Niro, он протестировал другие модели, в том числе ID.3. Поездка на работу требует, чтобы он преодолевал более 40 километров в день в одну сторону, поэтому Kia e-Niro с реальным запасом хода в 450 километров был идеальным выбором, чтобы ему не приходилось слишком часто подзаряжаться.

Поскольку он тратил в среднем около 700 злотых на топливо и оставил свой нынешний автомобиль в населенном пункте (Kia Sportage), можно было согласовать с аналогичным взносом, чтобы покупка электрика не обременяла домашний бюджет в любом случае. способ.

Автосалон Kia Nowicki - контакт

Мы не просто продавцы! Тема электромобилей нам не чужда, ведь мы испытали непосредственный опыт владения такими автомобилями.

Мы предоставляем исчерпывающие консультации и сопровождаем клиента на протяжении всего процесса продажи. Помогаем также в подаче соответствующих документов в Национальный фонд охраны окружающей среды и водного хозяйства , в том числе в оформлении соответствующего поручения по страховому полису и правильной маркировке электромобиля.Мы можем сделать все это всего за один, самый приятный визит - подобрать электрика вашей мечты 😉

Пожалуйста, свяжитесь с нашими консультантами, которые обладают техническими знаниями и помогут вам с покупками:

КАЛИШ, ул. Stanczukowskiego 18 (Карты Google ЗДЕСЬ)

  • Бартломей: +48 790 810 812
  • Давид: +48792214214

КОНИН, ул. Poznańska 48 (карты Google ЗДЕСЬ)

Количество техники с дополнительным бонусом выкупа и половинной стоимостью настенного бокса очень ограничено! Это избранные, новые экземпляры.

PS: Г-н Влодзимеж поделился с нами потреблением энергии при движении с прицепом по маршруту Калиш -> Познань, 130 километров. Он составил 15,6 кВтч/100 км при скорости в соответствии с преобладающим трафиком. Мы считаем, что это отличный результат для такой большой площади дополнительного сопротивления.

Примечание от редакции www.elektrowoz.pl: сердце растет, когда мы видим, что эти автомобили действительно продаются 🙂 90 088

Это может вас заинтересовать:

Рейтинг читателей

[Всего: 6 голосов, среднее: 5].

Новый Kia EV6 - впечатления после первого контакта. Замечательный, смелый и неординарный автомобиль, "но" ... [видео] • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

Kia EV6 — электрический комбинированный/шутинг-брейк Kia. Представитель Elektrowóz имел удовольствие познакомиться с автомобилем как с одной из нескольких автомобильных редакций в Польше. Вот какое впечатление произвела на нас машина во время этой статической (и только статической, к сожалению) презентации. Вкратце: снаружи электризует, к интерьеру надо подходить со здравым смыслом.Кому нужна прямая конкуренция со стороны Tesla Model 3 Performance, больше года будет ждать Kia EV6 GT.

Kia EV6, цены и характеристики:
сегмент: D (производитель говорит «кроссовер»),
привод: задний или полный привод,
аккумулятор: 58 или 77,4 кВтч зарядка 5: 000304 9 + кВт благодаря установке на 800 В,
диапазон: от 400 до 510 единиц WLTP в зависимости от версии
колесная база: 2,9 метра,
длина: 4,68 метра
цены: 5 кВтч 7 900 злотых , от 199 900 злотых за 77,4 кВтч RWD, от 216 900 злотых за полный привод

Запись ниже представляет собой сборник горячих впечатлений.Мы передали эмоции, которые мы чувствовали в нем. Этот текст вряд ли будет продолжен в виде обзора, так как нам сложно делать обзор стоящей модели автомобиля.

Киа EV6 - первое впечатление

После презентации, в ходе которой нам рассказали несколько интересных подробностей об EV6 — они появятся в контенте — нас разделили на две группы. Кто-то из них знакомился с машиной вблизи, кому-то пришлось ждать вдалеке. Я смотрел EV6 вживую и с каждым моментом все больше убеждался, что такого смелого эксперимента еще не было в Киа.У производителя есть спокойные и элегантные модели (например, Proceed, Stinger), а также удивительные автомобили (например, e-Soul), но Kia EV6, пожалуй, самая необычная из всех:

Судя по колесным дискам и колесным аркам, мы познакомились с понравившимся нам вариантом EV6 Plus еще несколько недель назад. Это средняя модель в иерархии, если на мгновение забыть о высокопроизводительном (и недоступном) варианте GT. У него есть опциональные адаптивные фары, опциональные последовательные поворотники (вот они были), черная краска на колесных арках и дверных порогах, обивка из искусственной («веганской») кожи, глянцевые черные элементы интерьера.черный рояль).

Все важное стандартно: зарядка от зарядных устройств на 400 и 800 В, 3-ф бортовое зарядное устройство по 11 кВт, система акселератора i-Pedal, задние тонированные стекла, подогрев руля и сидений, дополнительный тепловой насос, 20-дюймовые легкосплавные диски и так далее и тому подобное.

Внешне EV6 — это модель из категории «люби ее или оставь». Либо вам понравятся необычные фары, либо они покажутся вам слишком причудливыми. Либо задние фонари его убедят, либо он найдет их некрасивыми и неаппетитными — ведь кто видел, чтобы сочетались выразительные светодиоды с плохо различимыми индикаторами, расположенными под серебристой полосой? Мы загипнотизированы:

Kia EV6 станет амбассадором будущих моделей , к 2026 году производитель выпустит 6 новых моделей автомобилей — некоторые будут на платформе E-GMP, некоторые, вероятно, будут использовать существующие решения.

Эти на платформе E-GMP будут иметь установку 800 вольт для зарядки мощностью более 200 кВт на станциях сверхбыстрой зарядки (HPC, 350 кВт). Все EV6, поставленные к концу 2022 года, получат бесплатной годовой подписки на Ionity Power по тарифу 1,35 злотых/ кВтч. Дешевле, чем Тесла на нагнетателях, владельцы которых платят 1,4 злотых/кВтч.

Они не только присмотрят за вами в дороге, но и на сверхбыстрых зарядных устройствах Ionity будут заряжать вас дешевле и быстрее, чем Tesla .И у вас будет 490 литров багажника (VDA) с удобным подъездом, пусть и достаточно ровным и высоким полом. 490 литров, на 90 литров больше, чем у Ford Mustang Mach-E (D-SUV), на 53 литра меньше, чем у Volkswagen ID.4. Добавьте к этому небольшой багажник спереди (52 литра для RWD, 20 для полного привода):

Хочешь войти внутрь? Нам было не все равно, мы не могли ждать, мы вошли и… ладно, не будем ходить вокруг да около. Нам не нравились эти два аспекта в машине.Именно поэтому мы несколько дней назад объявили, что машина потрясающая снаружи, а о салоне говорить не хотели (из-за эмбарго). Если вы не хотите слышать жалобу, перейдите к видео ниже.

Прежде всего: пока дисплеи кабины были в порядке, материалы и их фактура интриговали, центральный тоннель с кнопкой запуска автомобиля и селектором направления был плохим, дешевым. Ручка выглядела как крышка от банки из-под варенья, которая попала туда случайно — плоская разнонаправленная кнопка, расположенная вровень с поверхностью, наверное, была бы лучше (этот выступающий рычажок — наша телефонная палка).С другой стороны, идея индуктивного зарядного устройства для телефона (ребристая поверхность с отверстиями) прямо под ладонь идеальна:

К этой эстетике легкого хаоса привыкаешь, сзади появляется более серьезная проблема. Ну , второй , подушка заднего сиденья узкая и низкая. Меня очень удивили цифры, которые показала моя мерная чашка. Вот они в сравнении со Skoda Enyaq iV:

  • Размер - Skoda Enyaq iV - Kia EV6 90 112
  • ширина заднего сиденья (по машине) - 130 см - 125 см ,
  • ширина среднего сиденья - 31,5 см - 24 см ,
  • глубина сиденья (размер по оси автомобиля, по бедрам) - 48 см - 47 см,
  • Расстояние между сиденьем и полом - 35 см - 32 см .

Обратите внимание на выделенные жирным шрифтом размеры: заднее сиденье на 5 сантиметров уже, чем у Skoda Enyaq iV, и это сужение достигнуто за счет среднего сиденья. К тому же сиденье на 3 сантиметра ниже, чем на Skoda Enyaq iV, а у меня голень 48-49 см. В результате в задней части Kia EV6 будет взрослым, сидящим на скамейке с высоко поднятыми коленями . В этих коленях будет много места (спинка кресла далеко), но ноги под кресло уже не будут вжиматься, потому что места там почти нет.Вы можете увидеть это на картинке:

На 2D-фильме (вторая часть):

I в 360-градусном видео (можно поставить на паузу и осмотреть салон; обязательно включить разрешение 4К):

Объясняю себе: Kia хотела сделать машину в стройном кузове Shooting Brake, крыша была относительно низкая, поэтому пришлось опустить сиденье дивана. У производителя наверняка были исследования, что модели этого сегмента чаще всего покупают семьи 2+2, с детьми в детских креслах или подростками, ростом до 1,75 метра.В такой ситуации низко расположенный диван вас не сильно смущает. Проблема возникнет только тогда, когда троих высоких людей придется возить регулярно и на дальние расстояния сзади, хотя здесь может помочь абсолютно ровный пол (без утолщения), что позволит хоть как-то использовать разболтавшиеся ноги 🙂

На переднее сиденье не пожалуешься, оно удобное, просторное и читаемое.

Kia может похвастаться тем, что Highway Driving Assist 2 появится в Kii EV6.0 , кто сможет обслуживать и менять полосы (после подтверждения указателем поворота?). Mercedes EQC может это делать, Tesla может это делать, в текущей Kia удержание полосы движения работает хорошо, машина не мышь. Следующее поколение может стать только лучше. Кроме того, в автомобиле появится механизм автоматического входа/выхода , способный поворачивать колеса — в Tesla эта функция называется Summon.

Что касается запаса хода автомобиля, то сложно что-то сказать.Автомобиль, видимый на фото и видео, стоял, был включен, в нем был активный кондиционер, потреблялась энергия, и автомобиль не двигался (кроме нескольких метров до сцены). В итоге расход по счетчикам подскочил до 65,6 кВтч на 100км и пробег 205км - эти две цифры не совпадают.

Автомобиль будет оснащен 6-ступенчатой ​​системой рекуперации, которая представляет собой несколько более расширенную версию, чем сейчас. Конечно, будут ездить только с одним акселератором.автомобили на платформе MEB). Производитель анонсирует удаленную навигацию и обновления карт , об удаленном обновлении системы речи не идет, значит ее не будет.

Самая слабая версия модели (задний привод, 58 кВтч) разгоняется до 100 км/ч за 8,5 секунды, как и Skoda Enyaq iV. Версия, которую мы представляли (задний привод, 77,4 кВтч) за 7,5 секунды. Вариант AWD 77,4 кВтч разгоняется до 100 км/ч немного быстрее, чем Tesla Model 3 SR+, за 5,4 секунды. Самым быстрым будет Kia EV6 GT (3,5 секунды), но эта модель появится только через год с небольшим, так что останавливаться на ней пока нет смысла, кроме учета планов, конечно.

Выводы

Kia EV6

— это авангардный, узнаваемый автомобиль на улице. Он один из немногих электриков, у которого люди будут смотреть не на зеленые щиты, а на дизайн — сюрприз со всех сторон:

Внутри мы были немного удивлены материалами и некоторыми стилистическими решениями. Материалы не претендуют на окончательный характер, но представители компании всегда говорят об этом, когда видят, что не все в порядке. В Kia компоновка не звучала больше, чем материалы: то эргономично, то не эстетично.Читайте: глядя внутрь, мы должны убедить себя, что все будет в порядке.

Kia EV6

по-прежнему остается нашим первым автомобилем, электрика с лучшим соотношением цены и качества. У него большой аккумулятор, большой багажник, хорошая цена. Но как отец семьи 2+3, я бы не стал покупать эту модель сегодня, пока не попробовал своих детей на заднем сидении. То, что я не могу поставить три сиденья сзади, это точно - я могу с этим жить. Однако мне не хотелось бы, чтобы кому-то из малышей или, не дай бог, Жене приходилось сидеть внутри слишком тесно.

Производство автомобиля начнется в июле, поставки начнутся на рубеже сентября и октября . Польское отделение хочет продать 300 копий в 2021 году. Вы можете либо заказать вслепую, либо подождать до осени, пока EV6 не начнет поступать в выставочные залы. И когда это произойдет, все начнет меняться, потому что Kia не шутит насчет электрификации. Продюсер уже решил: это то направление, в котором он хочет двигаться.

Это может вас заинтересовать:

Читательский рейтинг

[Всего: 8 голосов Среднее: 4.3].

Тяжелое автомобильное торможение | Szic

Большинство автомобильных компаний ясно дают понять, что — худшее начало года за несколько лет . Об этом свидетельствует и статистика, которая показывает, что в январе в ЕС было продано на 7,5% меньше автомобилей, чем в том же месяце прошлого года. Нет сомнений, что авторынок страдает. Агентство AFP сообщило, что в феврале в Германии было всего автомобиля, продажи новых автомобилей упали на 11%, а заказы на 19% до .Почему это происходит? Причин несколько — мировая экономика, которая сильно слабеет, появление коронавируса или вступление в силу новых норм выбросов и связанное с этим налогообложение в некоторых странах.

Изменения в стандартах выбросов выхлопных газов

Что это за изменения? С 1 января заводские автомобили не должны выбрасывать больше 95 граммов СО2 на километр . Более того, вы можете продавать только автомобили, омологированные в соответствии с процедурой WLTP, которая не только более ограничительна, но и более надежна.Поэтому большому количеству брендов пришлось ограничить свое предложение - , исчезли не только двигатели, но и модели . Титул «внезапное торможение» достался таким маркам, как: Opel, Mazda, Ford, Volkswagen. Этого удалось избежать 3 брендам — Seat, Toyota и Kia. Корейский бренд даже улучшил свой результат на 5,5%!

KIA все еще работает

Почему KIA не зафиксировала резкое торможение? Можно сказать, что она прекрасно подготовилась к новым временам. Большая часть моделей была изготовлена ​​в соответствии со стандартом WLTP , поэтому они остались в предложении.Таким образом, не было проблем с доступом к самым популярным моделям. Более того, марку не удивили нормы выброса выхлопных газов. Все благодаря предварительной электрификации. В прошлом году KIA выпустила модели e-Niro и e-Soul . Кроме того, модели могут быть оснащены гибридными версиями и версиями PHEV. Все экологически чистые автомобили KIA снижают выбросы выхлопных газов, что позволяет избежать необходимости платить штрафы.

Прогнозы на ближайшие месяцы

Многие люди задаются вопросом, как будут выглядеть следующие несколько месяцев в автомобильной промышленности.Эксперты говорят, что все начнет нормализоваться по мере того, как в автосалонах и на дорогах начнут появляться новые экологичные модели от разных брендов.

KIA успешно продвигает гибриды с 2012 года. С тех пор компания разрабатывает технологии, направленные на снижение выбросов выхлопных газов. Niro PHEV, e-Niro, e-Soul — модели, навсегда вошедшие в семейство KIA. Таким образом, мы знаем, что корейская компания не намерена останавливаться на достигнутом. В этом году на рынке появились XCeed PHEV и Ceed SW PHEV — две модели подключаемых гибридов.План КИИ на ближайшие годы? К 2025 году будет предложено 11 электромобилей. Благодаря этому на данный момент нет конкуренции. Какую ситуацию мы увидим на рынке через какое-то время? Окончательные заявки следует отложить, но мы разделяем мнение специалистов — в ближайшие месяцы все должно нормализоваться.

.

системы безопасности и аудиосистемы JBL

Некоторое время назад я тестировал Hyundai i30 в варианте N-Line. Оказалось, что обычный, казалось бы, автомобиль может доставлять массу удовольствия в повседневной эксплуатации. Так было и с Kia Ceed, который не всем кричит, что он спортивный, дорогой, напичканный электроникой и модными аксессуарами. В ходе короткого теста я проверил работоспособность мультимедийной системы, систем безопасности и аудиосистемы с логотипом JBL.

Системы безопасности

Kia Ceed имеет несколько важных пассивных и активных систем безопасности уже в самой низкой комплектации.Я даже не упоминаю ABS или ESP, потому что это очевидно, но в базовом варианте S мы также находим такие системы, как Kia Driver Attention Assist (DAA), Kia Forward Collision Prevention Assist (FCA), Kia High Beam Assist (HBA). и Kia Lane Keep Assist (LKA). В тестовой модели в версии Business Line было намного больше систем. Как они работают и для чего?

  • Slider item
[1/2]

Начнем с Kia Brake Assist, которая подает предупредительные сигналы, и если это не помогает, она автоматически тормозит, если водитель не реагирует или не предпринимает никаких действий при приближении к препятствию.Радар на переднем бампере и камера на лобовом стекле обнаруживают потенциальные опасности на дороге, включая автомобили и пешеходов. Существует также система предупреждения о прямом столкновении (FCW), которая постоянно контролирует расстояние до впереди идущего автомобиля. Если впереди идущий автомобиль начинает тормозить или расстояние от него становится опасным, автомобиль предупреждает водителя звуковым и визуальным предупреждением о возможности столкновения. Если водитель вовремя не отреагирует, активируется система Kia Brake Assist.

  • Slider item
[1/2]

Очень полезной в повседневном использовании является также система контроля слепых зон в зеркалах (Kia Blind Spot Detection). Он контролирует области вокруг автомобиля, которые не видны в зеркалах заднего вида. При обнаружении другого транспортного средства водитель предупреждается мигающим символом в наружном зеркале, чтобы избежать столкновения при смене полосы движения. Kia Lane Assist пригодится в дальних поездках.После активации этой системы автомобиль гарантирует, что сонный, уставший или невнимательный водитель не сойдет с дороги. Система предупреждает вас о потенциально опасном маневре и, при необходимости, даже может взять на себя управление транспортным средством и направить его по правильному пути.

  • Slider item
[1/2]

Тестируемая модель также оснащалась системой помощи при дальнем свете Kia, которая работала совместно с сенсационными светодиодными лампами. Система обнаруживает фары встречных транспортных средств, задние фонари транспортных средств впереди или уличные фонари.При необходимости автоматически переключается с дальнего на ближний свет. В результате другие участники дорожного движения не ослепляются.

Информационно-развлекательная система и аудиосистема JBL

Тестируемый некоторое время назад Hyundai i30 N-Line воспроизводил стандартную аудиосистему без каких-либо логотипов или навороченных функций. Он играл на удивление хорошо для своего уровня и того факта, что это стандартный набор. Чуть позже мне довелось протестировать аудиосистему Krell в модели Hyundai Tucson N-Line и она тоже произвела на меня очень положительное впечатление.JBL в Kii Ceed держит уровень? Да!

  • Slider item
[1/2]

Kia и JBL позаботились о том, чтобы представитель сегмента С по достаточно разумной цене получил аудиокомплект, выделяющийся из толпы. Это 8-динамиковая система общей пиковой мощностью 320 Вт. В передней части салона есть не только отдельный двухполосный набор (вуферы диаметром 160 мм и т.н. твитеры диаметром 25 мм), но и центральный динамик диаметром 80 мм.В задней двери есть место для 160-мм широкополосных динамиков. В багажник приземлился довольно необычный сабвуфер.

  • Slider item
[1/2]

Что в нем такого особенного? С правой стороны компактный сундук (объемом всего 4 литра) с двумя решетками. Они скрывают активный динамик диаметром всего 140 мм и пассивную мембрану диаметром 170 мм. За всем этим следит усилитель, приземлившийся под пассажирским сиденьем.Суммарная мощность комплекта составляет 320 Вт. Поддерживается она, разумеется, цифровым звуковым процессором с функцией Clari-Fi. Теоретически это решение предназначено для улучшения качества звука при воспроизведении сжатых музыкальных файлов. Как это работает на практике?

  • Slider item
[1/2]

Эта неприметная система может генерировать удивительно чистую, широкую и детализированную музыкальную сцену с хорошими высокими частотами, четкими средними частотами и довольно сильным низом. Правда у меня еще было впечатление, что система хочет на дискотеку, но это было не очень заметно.Учитывая, что мы имеем дело с довольно стандартным автомобилем С-сегмента, который даже не претендует на принадлежность к автомобильной группе премиум-класса, аудиосистема JBL звучала очень приятно, и мне ни разу не хотелось убавить громкость. Звучало действительно здорово!

  • Slider item
[1/2]
  • Slider item
[1/2]

Информационно-развлекательная система стандартна и ничем особенным практически не выделяется. То же самое можно найти и в Hyundai i30 — разборчиво, интуитивно понятно, но достаточно просто и без стилистических дополнений.Для одних это преимущество, не отвлекающее и не замедляющее работу системы, для других - недостаток. Я не придал этому большого значения, хотя да, главный экран мог бы быть немного визуально привлекательнее.

Резюме

Kia Ceed, безусловно, является одной из самых распространенных моделей C-сегмента в предложении корейского производителя. Ведь в гамме есть более сильная версия GT, стилистически интересный ProCeed и модный в последнее время кроссовер XCeed. Тем не менее, интересная альтернатива для тех, кто ищет толковый семейный автомобиль с хорошей комплектацией.Вспомогательных систем в более высоких версиях оснащения не будет хватать даже для привередливых, а каждое путешествие сделает еще приятнее отличная аудиосистема JBL.

Плюсы
  • Очень хорошо звучащая аудиосистема JBL
  • Множество систем безопасности и помощи водителю
  • Четкая и эффективная система ...
Минусы
  • ... выглядит довольно плохо
.90 000 Киа Спортейдж: не по расточке

Kia Sportage
второго поколения был успешным автомобилем, но ему не хватало стиля. Новый Sportage отлично выглядит или так же хорошо едет?

При просмотре модельного ряда Kii невозможно не заметить, как многого добилась компания в области повышения качества выпускаемых автомобилей. Кажется, революция началась с модели Cee'd, первой с семилетней гарантией, предлагающей хорошее качество по доступной цене.

Ранее компания объявила об улучшении качества второго поколения Sportage, который на несколько световых лет опередил первый Sportage. Именно тогда автомобильная промышленность начала шептаться о том, что через несколько лет корейские автомобили могут вызвать серьезное замешательство на рынке, сравнявшись по качеству с автомобилями, выпускаемыми европейскими производителями.

См. также: Отзывы водителей о KIA Sportage

Хороший пиар

На данный момент Kia выпускает автомобили со все более смелым стилем и достойной отделкой, а сама марка воспринимается положительно среди молодых водителей и других водителей.В общественном мнении Kia больше не ездят люди без выражения, а логотип производителя больше не ассоциируется с корейским хламом. Более того, молодые водители все чаще «мечтают» о Pro_Cee'd, а это значит, что Kia перестала восприниматься как читерский бренд и стала модной. Хотя такое хорошее восприятие бренда в значительной степени является заслугой специалистов по связям с общественностью Kia Motors, хороший PR может поддерживаться в течение длительного времени, когда речь идет о хороших продуктах. Одним словом, Kia добилась того, на что не способны пиарщики Skoda.

См. также: Новый Kia Picanto

Несмотря на то, что они предлагают хорошие продукты, они не могут отклеить синоним плохого имиджа от логотипа чешской марки. Вот почему все больше и больше 16-летних мечтают сесть за руль Pro_Ceead после получения водительских прав и до сих пор не смотрят на Fabia, даже ярко-зеленого цвета с прикрепленной эмблемой RS. И эти соображения приводят нас прямо к новому воплощению Киа Спортейдж.

Далее: стиль и интерьер


Выдающийся стиль

Автомобиль производит потрясающее впечатление.Образец, показанный на фотографиях, которые мы позаимствовали для редакционного теста, был окрашен в цвет Electric Orange (дополнительно 2000 злотых) и был оснащен восемнадцатидюймовыми легкосплавными дисками, которые стоили дополнительно 1500 злотых. Объективно говоря, сложно представить более приятное сочетание цвета и рисунка колесных дисков с привлекательными линиями нового корейского внедорожника. В целом все просто великолепно, идеально гармонируя с очень динамичной и современной линией кузова.

Смотрите также: Kia Sportage и Optima награждены за дизайн

Просторный салон

Положительное ощущение не покидает водителя, занявшего место в середине.Тестируемый экземпляр был оснащен пакетом «Оранжевый премиум» (500 злотых), включающим элементы салона и обивку салона черного цвета с оранжевыми вставками, а также одно из самых крутых изобретений в области стайлинга интерьера — черную обшивку потолка.

Боковые панели довольно высокие, а передние стойки широкие. С одной стороны (в сочетании с большими боковыми зеркалами) это снижает обзорность при прохождении поворотов, но с другой стороны создает очень приятную атмосферу для водителя, который чувствует себя так, как будто он сидит в кабине лунохода, а не обычный внедорожник.

См. также: Пять звезд Euro NCAP для Kia Sportage и Venga

Удивляет и просторный салон Kii. Особенно сзади. К тому же задние двери очень большие, что значительно облегчает жизнь тем, кто время от времени устанавливает детские кресла. Теоретически на багажное отделение тоже можно не жаловаться. По данным производителя, он имеет объем 564 литра, но субъективно кажется меньше. Приборы Sportage четкие и красивые, как и центральная консоль. Качество подгонки нареканий не вызывает, а вот пластик средний для этого класса автомобилей.

Далее: производительность и предложение


Средняя производительность

Тестируемая нами версия Kii оснащалась 2-литровым дизельным двигателем мощностью 136 л.с. Теоретически это не очень большая мощность для автомобиля с приводом 4х4 (дополнительно 8000 злотых) и весом 1600 кг. Теория подтверждается данными производителя, согласно которым Sportage разгоняется с 0 до 100 км/ч за 10,8 секунды, однако благодаря высокой гибкости силового агрегата субъективные ощущения от вождения Sportage абсолютно положительные.Автомобиль охотно разгоняется с низших диапазонов оборотов двигателя, проблем с обгоном на более высоких скоростях нет. Правда - динамикой он не радует, но и - что удивительно - не раздражает водителя вялостью.

См. также: Ford Ka: маленький для молодых

Корейский внедорожник выглядит неплохо с точки зрения расхода топлива.При средней динамичной езде в городском потоке Kia сжигает около 8,5 л/100 км, что примерно на 2 л/100 км больше, чем заявлено производителем. В дороге расход топлива может снизиться примерно на 2 литра на 100 км.

Рулевое управление Спортейдж средне корректное, подвеска упругая. В тестируемом экземпляре комфорт езды по неровностям эффективно ухудшили большие, но очень привлекательные колеса и низкопрофильные шины. Не может быть никаких возражений по поводу поведения Kii на поворотах. Автомобиль имеет небольшую склонность к наклону, но это естественно для класса внедорожников, и едет он тоже уверенно.

Выгодное предложение

Протестированный нами Kia Sportage был оснащен многими устройствами из списка платных дополнений. Все это означало, что его стоимость значительно превышала базовую цену Sportage с тестируемым двигателем (83 400 злотых, с приводом 4х4 — 91 400 злотых).

См. также: Kia Venga - внешность не главное

Новый Kii Suv очень хорошо выглядит, хорошо ездит и обладает всеми преимуществами универсального автомобиля для семьи. При покупке сомнения возникают на этапе выбора привода.На 20 000 злотых дешевле можно купить базовую версию с 1,6-литровым бензиновым двигателем той же мощности, что и тестируемый дизель. Правда, базовую версию Sportage нельзя приобрести с приводом 4х4, и машина разгоняется от 0 до 100 км/ч несколько медленнее, но если вы собираетесь ездить на новой Kia в основном по дорогам с твердым покрытием, лучше выбирайте одноосный водить машину.

.90 000 Kia Sportage 2.0 CRDi XL AWD. Оазис мира

Проведенная в прошлом году подтяжка лица носила косметический характер. Внешний вид автомобиля принципиально не изменился. О таких мелочах, как небольшой редизайн бамперов или легкая коррекция фар, упоминать не стоит.

Автомобиль

по-прежнему остается одним из самых красивых в своем классе, имеет идеально подобранные пропорции, а качество сборки не вызывает особых нареканий. Внутри много места — по крайней мере, для типичной семьи из 4 человек.Багажник - не слишком большой и не слишком маленький. В самый раз. Багажники компактных внедорожников по объему по своей сути не могут приблизиться к багажникам компактного универсала. Приятно удивил тот факт, что под полом нашлось место для полноразмерной запаски.

Sportage — первый внедорожник Kia с хорошим выбором отделочных материалов. В принципе, придраться не к чему. Мягкий материал на приборной панели, логичное расположение кнопок, приятный на ощупь, подогрев руля, четкие, очень красиво оформленные приборы.При езде ничего не скрипит. Даже работа с навигацией не вызывает затруднений — она интуитивно понятна, что не так просто в современных автомобилях в последнее время. Ночью подсветка центрального дисплея на центральной консоли слишком яркая. Вы можете отрегулировать его интенсивность, но она все равно слишком интенсивна. К счастью, его также можно полностью отключить.

Испытываемый агрегат был оборудован комплектом без ключа для отпирания двери и запуска двигателя.Он работал безупречно. После приближения к автомобилю Sportage узнает пользователя, о чем сигнализирует включение света в салоне. Затем просто нажмите кнопку на дверной ручке, и вы сможете открыть дверь. Внутри есть кнопка запуска двигателя водителем. Пульт дистанционного управления можно постоянно носить в кармане.

Под капотом тестируемого экземпляра находился двухлитровый дизель Common Rail мощностью 184 л.с. (с цепью ГРМ и системой впрыска Bosch). Он оснащен автоматической коробкой передач и подключаемым задним приводом (через многодисковую муфту).

Рисунок

Киа Спортейдж

После запуска двигатель работает на удивление громко. К счастью, только на время. Очень быстро нагревается и перестает раздражать характерным дребезжащим шумом. Если кто-то ожидает захватывающей демонстрации потенциала 180-сильного двигателя во время эффектной поездки, он будет сильно разочарован.Традиционная коробка-автомат эффективно гасит всякий энтузиазм корейского силового агрегата. Ощущаемая мощность составляет максимум 120-130 л.с. Лучше смириться с этим в самом начале и сосредоточиться на оборонительной тактике вождения. Но разве это неправильно? В долгосрочной перспективе это, кажется, не беспокоит вас.

Рисунок

Киа Спортейдж - интерьер

Кроме того, он расслабляет водителя и пассажиров. 30 минут в пробке? Без проблем. Киа спокойно ползет вперед, а ее владелец смотрит сверху вниз на пользователей «легковушек», зажатых этажом ниже. Это одна из сильных сторон внедорожника. Вам предстоит прыгать по маршруту 200-300 км? Да — классический седан среднего класса поедет быстрее, дешевле и экономичнее, но и Спортейдж, оснащенный АКПП, тоже не утомляет. Все благодаря удобной посадке за рулем, красивым сиденьям и высокому значению крутящего момента.Полная игра и никакого стресса.

1/22

Киа Спортейдж

А если начинается дождь, лобовое стекло не так сильно пачкается от колес впереди идущего транспорта, как в обычном легковом автомобиле.Благодаря этому обзорность немного улучшилась. То есть обзор вперед. Потому что при маневрировании задом мешают слегка широкие стойки. Но, на наш взгляд, смириться можно — укладка того стоит. Тем более, что к наружным зеркалам не придраться, а опциональная камера заднего вида — дополнительное удобство.

Рисунок

Киа Спортейдж - двигатель

Подвеска тоже настроена на комфорт. Корректно ведет себя на поворотах, но вместо серпантина предпочитает длинные прямые. Он хорошо поглощает неровности, не боится лежачих полицейских, а присоединенный задний привод поможет, когда дорожники проиграют борьбу с грядущими атаками зимы. Потому что где-то в Польше всегда в итоге проигрывают - таков наш климат. К тому же не только мы.

Как и другие модели Kia, Sportage также имеет переключатель, позволяющий изменять характеристики гидроусилителя руля.Нам больше всего нравится комфортный режим, который идеально подходит для города.

Рисунок

Киа Спортейдж

На легкой местности Sportage ведет себя достаточно хорошо. В бампера не бьет, шасси не натирает.Автомат в некотором смысле компенсирует отсутствие редуктора. Эта версия намного лучше для медленной езды, чем традиционная механическая на «полумуфте».

Расход топлива на испытаниях колебался от 8 до 9 л/100 км. Во многом это «благодаря» традиционному игровому автомату. Здесь стоит упомянуть, что вес автомобиля составляет около 1600 кг, что соответствует, например, универсалу Skoda Superb.

Линия кузова корейской модели все еще может нравиться, ведь стилисты во главе с Петером Шрейером, «купленные» у Audi, очень удачно выступили.К качеству отделки и комплектации претензий нет – это сильные стороны автомобиля. Единственное, чего не хватает, чтобы снова конкурировать с лучшими, — это трансмиссия с двойным сцеплением в качестве альтернативы традиционному автомату. Но это всего лишь вопрос моды. Потому что рациональный потенциальный покупатель не станет делать из этого трагедию. Традиционная автоматическая коробка передач вялая, но, возможно, более надежная, чем все сцепления с двойным сцеплением вместе взятые. И все же есть те, кто предпочитает идти медленнее, но идти дальше, верно?

Текст и фото: Яцек Амброзик

Цена испытанного образца: 126 490 злотых 9000 3

Цена базовой версии: 67 490 злотых

Двигатель:

четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом

Производительность:

0-100 км/ч: 9,8 с

Vmax: 195 км/ч

Расход топлива в тесте: 8,5-9 л/100 км

Мощность макс.184 км

Максимальный крутящий момент: 392 Нм

.

Смотрите также