Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Киа ниро электрический


Kia e-Niro: больше никакой экзотики

Ситуация с электромобильностью в Старом Свете начинает заметно улучшаться: в ноябре 2018 года в Германии было зарегистрировано 4262 новых электромобиля. Это примерно на 40% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Звучит позитивно, но несмотря на хорошие темпы роста число регистрируемых в стране электрокаров пока ещё не превышает 1,6% от всех новых поставленных на учёт автомобилей. Между тем, производители жмут на газ. Извините, на электричество. И выводят на рынок всё больше новых моделей. Компанию Kia в этом деле можно считать пионером, поскольку в конце 2014 года она начала продавать электрический Soul EV. А теперь корейцы решили предложить ещё одну новинку – кроссовер e-Niro.

О чём речь?

Если вкратце, то Kia e-Niro по технической части – брат электрического кроссовера Hyundai Kona Elektro. Он также будет доступен в двух вариантах с батареями разной ёмкости и электромоторами разной мощности. Базовая 136-сильная версия паркетника оснащена батареей на 39,2 кВтŸч, которая наверняка подойдёт большинству покупателей. Помимо этого будет доступен и 204-сильный e-Niro с аккумулятором на 64 кВтŸч.

Как это часто бывает с братьями и сёстрами, младший вырастает более крупным. В то время как по ширине и высоте Kona Elektro и e-Niro примерно одинаковы, электрокроссовер Kia располагает увеличенной на 10 см колёсной базой и на 20 см большей длиной. Его 4,37 м от бампера до бампера обеспечивают достаточно места для комфортного размещения в любой части салона. Поскольку батарея установлена под пассажирской кабиной, багажник e-Niro объемом 451 л вмещает даже больше поклажи, чем грузовой отсек Niro Hybrid, у которого аккумулятор размещён под задним сиденьем. При сложенном заднем диване в e-Niro помещается до 1405 л багажа.

Как едет?

Новый Kia e-Niro впечатляюще незамысловат. Он понравился нам своей простотой в использовании и отсутствием гаджетов в космическом стиле. Единственное существенное отличие электрического Niro от гибридных и плагин-гибридных версий этой модели – вращающаяся шайба для выбора режима движения вместо привычного рычага коробки передач. Електромобиль может работать в четырёх различных режимах: Sport, Normal, Eco и Eco +. Последний напоминает аварийный режим движения автомобиля – без кондиционера и со скоростью не выше 90 км/ч. То есть экономя энергию на всём ради того, чтобы добраться до ближайшей зарядной станции.

У как и у электрического Hyundai Kona в e-Niro можно регулировать степень рекуперации энергии от нуля и практически свободного движения накатом до максимального замедления при отпущенной педали акселератора, так называемый режим «управления одной педалью». Больше всего мне понравился автоматический, при котором электроника сама выбирает оптимальные на данный момент настройки исходя из данных от камеры адаптивного круиз-контроля. При этом электрокроссовер видит на дороге не только другие автомобили, но и велосипедистов, которые мне частенько попадались в отдельных районах Ниццы.

Несмотря на то, что мощность двух версий Kia e-Niro отличается, выдаваемый их электромоторами максимальный крутящий момент одинаков и составляет 395 Нм. У электрокроссовера оптимально настроено шасси: не очень мягкое и не слишком жёсткое. А вот от рулевого управления всё же хочется побольше точности, остроты и обратной связи, нежели есть сейчас.

Какие нюансы?

Cкажем так: в отличие от более ранних версий электромобилей с ничтожно малым запасом хода и запредельными ценниками, Kia e-Niro - это оптимальный, хорошо оснащённый автомобиль по справедливой цене. В зависимости от выбранной версии кроссовера вы можете рассчитывать на максимальную дальность поездки от 289 до 455 км. В Kia утверждают, что запаса хода топовой версии e-Niro должно хватить для удовлетворения запросов 93% покупателей таких машин, не делая проблему из необходимости подзаряжать аккумулятор в пути. Впрочем, расход энергии зависит от множества разных параметров и различается в зависимости от стиля езды и местности. Например, топовый 204-сильный e-Niro потребляет в среднем 15,9 кВтŸч на 100 км, тогда как в городе по пробкам он расходует порядка 11,8 кВтŸч на 100 км. Во время тест-драйва по маршруту в холмистой местности наш автомобиль тратил в среднем около 14,1 кВтŸч на 100 км.

Что касается зарядки электромобиля, то восполнение запаса энергии батарей с 20% до 80% у обоих версий кроссовера в лучшем случае занимает 42 мин на не часто встречающихся пока специальных станциях постоянного тока мощностью 100 кВт. На 7,2-киловаттной станции с напряжением 230В топовый e-Niro будет заряжаться 5 ч 50 мин, а от обычной бытовой электросети – почти 18 ч. Последний вариант для самых неторопливых и терпеливых.

Что с прайс-листом?

Цена на младшую версию Kia e-Niro, заказать которую в Германии можно с 10 декабря 2018 года (поставки первых электромобилей к дилерам ожидается 9 апреля 2019 года), варьируется в диапазоне от 34 290 евро до 38 090 евро, что меньше, чем просят официальные дилеры Hyundai за брата-близнеца Kona Elektro. Но при этом в базовой версии электрического кроссовера от Kia нет навигации и подогрева передних сидений. У родственного Hyundai всё перечисленное присутствует по умолчанию. Впрочем, в Kia не ожидают значительного спроса на начальную версию Edition 7. По мнению корейцев клиентов больше привлечёт топовая модификация Spirit стоимостью от 40 290 евро до 44 790 евро.

Скажете дорого? Да плагин-гибридная версия того же Niro выгоднее полностью электрической на 1500 евро. А более крупный и практичный Sportage со 136-сильным дизелем под капотом и роботом с двойным сцеплением за 32 490 евро обойдётся и вовсе на 1800 евро дешевле самого доступного e-Niro. Но не забывайте о субсидиях от государства покупающим электромобиль в этой стране. А значит от ценника e-Niro можно смело отнимать 4 380 евро и тогда он окажется привлекательнее альтернативных неэлектрических вариантов.

Вердикт: 9 из 10

Главная особенность этого электромобиля в его незамысловатости. Он оптимален по характеристикам и настройкам, предлагает хороший запас хода и конкурентную цену, что должно быть вполне убедительным для многих скептиков. А ещё Kia e-Niro заявляет о том, что у автопроизводителей больше нет проблем с электромобильностью. Реальные и пользующиеся успехом серийные модели на электротяге, которые можно просто купить и также просто эксплуатировать, есть. Воспринимать электромобили как нечто вполне обычное и привычное, а также увидеть в них выгоду и удобство использования теперь, пожалуй, мешает только плохо развитая сеть зарядных станций и разнящиеся тарифы на электроэнергию у них.

Новый Kia Niro сохранил плагин-гибридную и батарейную модификации

Kia Niro нового поколения дебютировал еще осенью 2021 года. Однако тогда корейский производитель традиционно для себя представил наименее продвинутую из всех возможных версий: Niro Hybrid с "обычной" гибридной силовой установкой без возможности подключения к сети для подзарядки. Зато теперь в модельной линейке появились и подзаряжаемый гибрид Kia Niro PHEV, и батарейный электрокар Kia Niro EV.

Плагин-гибридная версия Niro PHEV получила атмосферный бензиновый двигатель нового семейства Smartstream, но с привычным рабочим объемом 1,6 л и отдачей в 105 л.с. и 144 Нм. А вот электромотор стал мощнее – 84 силы вместо прежних 61, благодаря чему суммарная мощность силового агрегата достигла 183 л.с. и обещает более убедительную динамику.

Немного увеличилась емкость батареи – было 8,9, стало 11,1 кВтч. Соответственно – с 49 до 65 км по циклу WLTP – вырос и запас хода в "чисто электрическом" режиме. Что любопытно, передачи заднего хода у 6-ступенчатой роботизированной коробки больше нет. Засчет этого агрегат облегчили на 2,3 кг, а задом машина пятится при помощи электромотора. Это решение в индустрии, видимо, вскоре станет стандартным, хотя первыми его применили конструкторы дорогущих гибридных суперкаров Ferrari и Aston Martin.

20 Фотографии

А вот полноценно электрическая в версия новом поколении не получила заметной прибавки в максимальной емкости батарей и запасе хода. Изменения чисто символические: плюс 0,8 кВтч к прежним 64, плюс 8 км к прежним 455, итого 463 км пробега без подзарядки. Мощность электродвигателя и вовсе не изменилась – те же 204 л.с., позволяющие набирать сотню за 7,8 секунды и развивать максимальные 167 км/ч.

Зато младшей версии – с меньшей мощностью, емкостью аккумуляторов и, соответственно, ценой, которая существовала у Kia Niro EV прежнего поколения, у новенькой больше нет. Видимо, оказалась непопулярным – или недостаточно маржинальным продуктом. Но есть и хорошая новость: подобно старшей сестре Kia EV6 новый Niro EV позволяет питать от своей батареи бытовые электроприборы, в данном случае мощностью до 3 кВт.

А еще новый электромобиль оказался неожиданно вместительным: во-первых, спереди у него появился багажничек-франк на 20 л, а объем "настоящего" грузового отсека достиг 475 литров. По этому показателю он уверенно обходит и обычный Niro Hybrid с его 451-литровым багажником, и тем более "подключаемый" Niro PHEV, который предлагает всего 348 л.

Старт продаж в Европе ожидается нынешней весной.

Мировая премьера нового Kia Niro состоялась на автосалоне Mobility Show в Сеуле

25 ноября 2021 г.

На автосалоне Mobility Show 2021 в Сеуле состоялась мировая премьера нового Kia Niro.

Кроссовер нового поколения воплощает стремление Kia к построению более устойчивого будущего. Как неотъемлемая часть развивающейся линейки экологически чистых моделей Kia, новинка будет отвечать запросам заботящихся об экологической безопасности потребителей.

Kia продолжает свой путь к более устойчивому будущему, приглашая каждого присоединиться к движению в новую эру мобильности. лагодаря экологичным материалам, передовым технологиям и электрическим силовым агрегатам, новое поколение Kia Niro делает легким переход к экологически чистому образу жизни. При этом он полностью удовлетворяет потребности повседневной жизни клиентов.

Хо-сунг Сонг

Для 2-го поколения Niro создан полностью новый дизайн, разработанный в соответствии с философией «Единство противоположностей» (Opposites United). В нем воплощен принцип «Радость как цель» (Joy for Reason). Источником вдохновения при разработке дизайна, выборе цветов, материалов и отделки служила природа.

В облике нового Niro просматриваются решения, впервые представленные на концепт-каре Habaniro, показанном в 2019 году. Кроссовер выглядит стильно и дерзко: кузов имеет двуцветную окраску, а широкие задние стойки оптимизируют воздушные потоки, улучшая аэродинамические качества автомобиля. При этом их очертания идеально гармонируют с задними фонарями, выполненными в форме бумерангов.

Дизайнерам удалось создать уверенный и запоминающийся образ автомобиля. Для нового поколения Niro была переосмыслена стилистика фирменной передней части автомобилей Kia «улыбка тигра». Теперь решетка радиатора начинается непосредственно от капота и продолжается до мощного нижнего спойлера. Современный дизайн передней части дополняет эффектная форма дневных ходовых огней «биение сердца».

Аэродинамические качества и технологичность кроссовера подчеркнуты уникальным вертикальным дизайном задних фонарей. Развитые формы задних крыльев и вертикальные окна создают дополнительный акцент на ширине и устойчивости автомобиля. Дизайн модели объединил эффективные аэродинамические элементы, детали из экологичных материалов, просторный салон и характерный для кроссовера внешний вид.

В новом поколении Niro Kia впервые предложила «Режим движения в зеленой зоне». В этом режиме кроссовер, оснащенный классической гибридной силовой установкой HEV (hybrid electric vehicle) или силовой установкой по схеме подзаряжаемого гибрида PHEV (plug-in hybrid), переходит в режим движения электромобиля. Такое решение призвано лучше удовлетворить спрос на экологически чистые транспортные средства.

При движении в «зеленых зонах» – жилых кварталах, вблизи от школ или больниц – автомобиль автоматически использует информацию от систем навигации или журнала предыдущих поездок и переходит в 100% электрический режим. Он также способен воспринимать как «зеленую зону» регулярно посещаемые водителем и отмеченные в памяти навигации места, к примеру, дом или офис.

В качестве еще одного подтверждения приверженности Kia принципам устойчивого развития и демонстрации направления дальнейшего развития моделей марки в салоне нового поколения Niro в значительной степени использованы новые экологичные материалы, полученные путем переработки. Отделка потолка выполнена из переработанных обоев, отделка сидений – из био-полиуретана и ткани Тенсель из волокон эвкалиптовых листьев. Для окраски дверных панелей использована краска, не содержащая BTX, и это еще один путь минимизации воздействия на экологию и снижения объемов отходов.

Ассиметричная передняя панель огибает водителя и переднего пассажира своими горизонтальными и диагональными линиями. Несмотря на их визуальный контраст и отсутствие правильных форм, формируется успокаивающая атмосфера. На стильной центральной консоли разместился простой в управлении электронный дисковый селектор трансмиссии. Расположение на широкой глянцево-черной поверхности придает ему лаконичный и современный вид. Экран аудио-видеосистемы и дефлекторы вентиляции обрамлены диагональными линиями, а фоновая рассеянная подсветка создает в интерьере уют.

Современная тонкая конструкция сидений увеличивает полезное пространство в салоне. Благодаря такой конструкции, сиденья комфортны, стильно выглядят и имеют сниженную массу. На задней стороне подголовников разместились удобные вешалки для одежды, при этом небольшие размеры самих подголовников создают дополнительное ощущение простора.

Kia Niro нового поколения будет демонстрироваться на автосалоне Seoul Mobility Show с 25 ноября по 5 декабря. Начиная со следующего года, на ряде рынков кроссовер будет доступен с гибридными и электрическими силовыми установками (HEV, PHEV и EV).

 

 

KIA e-Niro назван автомобилем года по версии британского журнала What Car?

23 января 2019 г.

Четыре модели KIA получили награды на прошедшей в Лондоне ежегодной премии авторитетного британского журнала What Car?, присуждающейся в сорок первый раз.

Абсолютно новый кроссовер Kia e-Niro с нулевым уровнем выбросов стал первым в истории корейским автомобилем, выигравшим престижную награду «Автомобиль года» журнала «What Car?». Впервые в истории премии лучшим назван автомобиль с полностью электрической силовой установкой. e‑Niro также объявлен лучшим электромобилем года, во многом благодаря выдающемуся запасу автономного хода – 455 километров.

Kia e-Niro с самого начала создавался вокруг идеи объединения практичности кроссовера и передовых технологий, обеспечивающих нулевой уровень вредных выбросов. Электрическая силовая установка e-Niro оснащена техническими решениями, разработанными специально для электромобилей Kia. Жюри конкурса так прокомментировало свой выбор: «Kia e-Niro демонстрирует удобство и практичность использования электрического автомобиля, которые прежде были привилегией владельцев Tesla. Новый электрокроссовер Kia переписывает правила игры в этом классе»

Второй год подряд победителем в номинации «Лучший городской автомобиль» стал субкомпактный хэтчбек KIA Picanto. Третье поколение этой модели сегмента «А» вышло на рынок в 2017 году и привлекло значительный интерес покупателей. Рецепт успеха остался неизменным: просторный салон, достойная динамика, комфорт и техническое оснащение KIA Picanto (системы интеграции смартфонов Apple CarPlay™ и Android Auto™, беспроводная зарядка мобильных устройств), а также высокий уровень безопасности автомобиля.

Спортивный фастбек KIA Stinger уже во многом изменил восприятие бренда и продемонстрировал высочайший потенциал KIA. Подтверждением успеха модели Stinger стала победа в номинации «Лучший автомобиль бизнес-класса» стоимостью меньше 50 тысяч фунтов стерлингов в рамках премии журнала «What Car?». В этой ценовой категории Stinger представлен в самой мощной версии GT, оснащенной двигателем V6 T-GDI объемом 3,3 литра.

Новое поколение KIA Ceed названо «Лучшим семейным автомобилем» стоимостью меньше 20 фунтов стерлингов. Жюри высоко оценили эффективность турбомотора объемом 1 литр (118 л.с.) и удобство интерьера хэтчбека.

На церемонии вручения наград президент KIA Motors UK Пол Филпот (Paul Philpott) сказал: «Для нас большая честь стать обладателем высшей награды журнала «What Car?». Эта премия обладает высочайшим авторитетом среди читателей и в автомобильной индустрии в целом. Успех этого года подтверждает, что наш бренд продолжает успешно развиваться во множестве направлений».

Продажи субкомпактного хэтчбека Picanto третьего поколения стартовали в России в июне 2017 года. Новинка была с интересом встречена клиентами – рост объема продаж KIA Picanto в РФ в 2018 году составил 70% по сравнению с предыдущим годом.

Фастбек класса «Гран туризмо» KIA Stinger вышел на российский рынок в марте 2018 года. Покупателям предлагаются различные версии Stinger с двигателями мощностью от 197 до 370 л.с., задним или полным приводом. За 9 месяцев прошлого года было реализовано свыше 1800 динамичных «стингеров».

Третье поколение хэтчбека Ceed дебютировало на российском рынке в конце августа 2018 года и сразу привлекло большое внимание покупателей по всей стране своим дизайном и высоким уровнем оснащения, который прежде ассоциировался с моделями более высокого уровня. Ceed входит в пятерку самых продаваемых моделей Kia в России (20 706 автомобилей в 2018 году).

О появлении электрокроссовера e-Niro в России говорить преждевременно поскольку сегмент электромобилей и гибридов на нашем рынке пока нельзя считать сформировавшимся. Подробности о российской модельной линейке KIA можно узнать в официальных дилерских центрах бренда на территории Российской Федерации или на сайте www.kia.ru

KIA публикует отчет по итогам пробега “Электрическая миссия”

25 сентября 2019 г.

Франкфурт-на-Майне, 26 сентября 2019 г. – KIA Motors опубликован отчет, в котором обозначены основные тенденции развития электротранспорта в Европе. В его основу легла информация, собранная в ходе стартовавшего в феврале 2019 года пробега «Электрической миссии» (Electric Mission) протяженностью 4100 км по территориям стран с наиболее высоким в мире уровнем использования электромобилей. Проект был реализован в партнерстве с консалтинговым агентством World Shopper, специализирующимся на исследованиях в автомобильном бизнесе.

«Электрическая миссия» продолжалась 10 дней, в течение которых команда исследователей посетила крупные и небольшие североевропейские города, вносящие наиболее значительный вклад в формирование будущего использования электрических транспортных средств. Свое путешествие исследователи осуществили на полностью электрических кроссоверах KIA e-Niro [1] по территориям Германии, Нидерландов, Дании, Швеции и Норвегии.

За время пробега отраслевые аналитики из World Shopper провели встречи более чем с сотней людей, ответственных за принятие решений или являющихся акционерами компаний, связанных с развитием электрификации автотранспорта. В ходе этих встреч собиралась информация и мнения из первых рук, которые были включены в доклад по итогам «Электрической миссии». Также исследователи встречались с потребителями, выясняя их намерения и оценки, связанные с электромобилями и инфраструктурой зарядных станций, тенденции распространения электромобилей, а также узнавая о том, насколько электротранспорт связан с повседневной жизнью людей. В докладе отмечается, что росту потребительского спроса на электромобили пока еще препятствуют представления об их высокой стоимости, недостаточном развитии инфраструктуры зарядных станций и слишком длительном времени подзарядки.

Важно, что в докладе также демонстрируются пути успешного перехода пользователей от бензиновых и дизельных автомобилей на электромобили, приводятся примеры успешной интеграции электрических транспортных средств в образ жизни потребителей.

 

Установка домашнего зарядного устройства

В докладе раскрывается, как потребители могут существенно проще осуществить переход от традиционных видов топлива к электроэнергии путем установки домашней зарядной станции. Домашние зарядные устройства зачастую субсидируются или предлагаются к приобретению вместе с электромобилем. Они дают пользователю возможность каждый день выезжать из дома с полностью заряженной батареей. При этом для водителей обычных автомобилей ежедневно покидать дом с полностью заправленным баком – недоступная роскошь. К примеру, владельцы KIA e-Niro могут начинать каждый новый день с максимальным запасом хода автомобиля 455 км (замеры в комбинированном цикле WLTP), а это существенно большее расстояние, чем абсолютное большинство водителей преодолевают в течение одного дня. В докладе указывается, что одна среднестатистическая поездка потребует примерно 4 кВт энергии – при том, что полная емкость батареи e-Niro составляет 64 кВт*ч.

 

Обретение «привычки заряжаться»

При том, что в докладе KIA и World Shopper отмечена тенденция в сторону подзарядки электромобилей дома или в офисе, многие люди также интегрируют электромобили в свой образ жизни, обретая привычку их ежедневной подзарядки. К примеру, в Норвегии многие водители используют время, когда их автомобиль подзаряжается, для того, чтобы перекусить, выпить кофе или проверить свою электронную почту.

Дальнейшее распространение станций быстрой подзарядки на площадках отдыха и сервисных остановках вдоль основных магистралей позволяет водителям быстро подзаряжать свои автомобили: в объемах, достаточных примерно на неделю местных поездок – всего за 30 минут. К примеру, зарядка электромобиля с батареей, запасающей 50 кВт*ч энергии при помощи 175-киловаттного поста быстрой зарядки, позволяет водителю пополнить батарею на 80% за интервал от 15 до 30 минут.

 

«Сарафанное радио» и опыт других пользователей

В ходе исследований KIA удалось выяснить, что одним из наиболее доступных способов для покупателей автомобилей на традиционных видах топлива преодолеть все предрассудки, связанные с электромобилями, оказались истории о существующем положительном опыте их использования, рассказанные друзьями и родственниками. Поскольку такие автомобили, как KIA e-Niro, делают поездки на дальние расстояния с нулевым уровнем вредных выбросов возможными, многим водителям достаточно услышать примеры преимуществ низких эксплуатационных затрат, стоимости регулярного обслуживания и более низких налогов на такой транспорт, чтобы принять эту информацию во внимание. Именно «сарафанное радио» остается главной причиной того, что многие люди в ряде стран переходят на использование электрической энергии. Значительно увеличившийся запас хода, которым отличается новое поколение электромобилей, делают их по-настоящему реальным выбором для большинства водителей.

 

KIA e-Niro на европейских рынках: нулевой уровень выбросов и запас хода до 455 км

Первый полностью электрический кроссовер под маркой KIA – e-Niro – дебютировал в 2018 году, он предлагает запас хода до 455 км на одной подзарядке, а в городских условиях автономный пробег может возрасти до 615 км. Этот электромобиль уже доступен на ряде европейских рынков. Новый KIA e-Niro предлагает больший запас хода, чем многие автомобили с бензиновыми двигателями и большинство электромобилей массового сегмента, при этом обеспечивая нулевой уровень вредных выбросов силовой установки. Помимо уникального сочетания современного стиля и практичности, существенным фактором, говорящим в пользу этой модели, является и традиционно уникальная по своей продолжительности гарантия, предоставляемая KIA на свои модели, и в данном случае покрывающая также аккумуляторную батарею, и электромотор.

KIA e-Niro предлагается с литий-ионной полимерной батареей, обеспечивающей энергоемкость 64 кВт*ч и увеличенный запас хода, или с менее дорогостоящей батареей 39,2 кВт*ч, которая позволяет на полной зарядке преодолевать до 289 км. При подключении к 100-киловаттной зарядной станции батарея 64 кВт*ч подзаряжается от 20% до 80% всего за 42 минуты.

С момента появления модели Niro на рынке в 2016 году мировые продажи гибридных версий уже превысили 250 000 экземпляров. В Европе на сегодняшний день своих покупателей нашло более 90 000 различных гибридных вариантов кроссовера KIA Niro.


[1]

Модели KIA Niro, e-Niro, а также упомянутые далее Niro Hybrid и Niro Plug-in Hybrid – предназначены для рынков Западной Европы и США. В настоящее время уровень спроса, рыночная ситуация и уровень развития соответствующей инфраструктуры в России не позволяют говорить о выводе гибридных и полностью электрических версий на российский рынок. KIA отслеживает ситуацию, и при возникновении благоприятных условий, готова рассмотреть вопрос о расширении российской линейки за счет гибридных, подзаряжаемых гибридных и полностью электрических версий своих моделей.

Компания KIA представила кроссовер KIA Niro нового поколения — Автоновости дня

Kia раскрыла подробности о компактном кроссовере Niro второго поколения, представленного на выставке в Сеуле в ноябре прошлого года. Как выяснили «Автоновости дня», паркетник получил полностью новый дизайн и три двигателя: обычный гибридный, подзаряжаемый гибридный и электрический.

Kia Niro. Фото Kia

Со сменой поколения кроссовер серьезно раздобрел в габаритах. Его длина выросла до 4420 миллиметров (+65 миллиметров), ширина — до 1825 миллиметров (+20 миллиметров), а высота — до 1545 миллиметров (+10 миллиметров). Размер колесной базы увеличился на 20 мм и теперь составляет 2720 миллиметров.

Экстерьер нового Niro выполнен в актуальной фирменной стилистике бренда – Opposites United («Единство противоположностей»). В него корейцы умело вписали ключевые элементы концепта HabaNiro двухлетней давности, от которого к новинке перешли фары с ДХО в форме кардиограммы, форма кузова и большие вертикальные «бумеранги» фонарей, растянувшиеся почти на всю длину задних стоек.

В салоне новинка сильно напоминает электрокар EV6. Как и его, Niro тоже оснастили стильным двухспицевым рулем, двумя объединенными экранами, сенсорным блоком климата и селектором трансмиссии в виде шайбы. В отделке использовались преимущественно экологичные материалы и, в частности, вторсырье: например, потолок обшит переработанными обоями, а в обивке сидений применены листья эвкалипта.

На рынок новый Niro выйдет с тремя вариантами силовых установок — гибридной (HEV), гибридной по схеме подзаряжаемого гибрида (PHEV) и полностью электрической силовой установкой на аккумуляторной батарее (BEV). Во всех версиях кроссовер получит только передний привод.

В гибридной установке HEV задействован 103-сильный бензиновый двигатель 1,6 GDI семейства Smartstream. Топливную эффективность в ней обеспечивают улучшенная система охлаждения, сниженные потери на трение и оптимизированные технологии сгорания топлива. В сочетании с 32-киловаттным синхронным электромотором и шестиступенчатым «роботом» ее суммарная мощность достигает 139 лошадиных сил.

Интеллектуальная система рекуперативного торможения Kia дает водителю возможность выбрать один из нескольких уровней рекуперации, позволяющих легко замедлять автомобиль, рекуперируя кинетическую энергию, и тем самым увеличивая запас хода. Система может рассчитать требуемую интенсивность рекуперации, используя данные радара и информацию об уклоне дороги. Она также позволяет получать максимальное количество энергии при торможении автомобиля, при этом сохраняя плавность замедления до полной остановки.

12-вольтовый аккумулятор нового Niro размещен вместе с высоковольтной батареей гибридной силовой установки под задними сиденьями. За счет этого полезный объем багажника автомобиля достиг 451 литра (замер по системе VDA) и оказался на 15 литров больше, чем у модели Niro HEV предыдущего поколения.

Продажи Kia Niro второго поколения начнутся уже в 2022 году. В первом квартале на рынок выйдут гибридные версии, а полностью электрический Niro EV подоспеет только ко второму кварталу текущего года. Цены и комплектации новинки будут объявлены позже.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Электрический кроссовер Киа Ниро EV. 1-е поколение, рестайлинг 2019 года | Киа: Ниро, кроссовер

Электрическая версия Киа Ниро интересна тем, что фигурирует в результатах опроса американского агентства J.D. Power, проведенного среди почти 10 тысяч владельцев электрокаров и заряжаемых гибридов в Америке. Их интервьюировали по поводу удовлетворённости автомобилями: реальный запас хода, удобство и доступность зарядки, удовольствие от вождения и соотношения «цена — качество». На первом месте среди массовых моделей — Киа Ниро EV!

В августе 2021 года компания «Телькар» представила в Израиле новый Киа Ниро EV с двигателем в 204 л. с. и батареей ёмкостью 64 кВт/ч, которой хватает на 455 километров проезда. Стоимость автомобиля — 180 тысяч шекелей. Стоит отметить, что электрический Ниро приходит в Израиль с трехлетним опозданием, в отличие от его «сестер» с гибридным и плагин-гибридным двигателями, которые продаются у нас с 2019 года после рестайлинга.

Экстерьер

Машина формально относится к кроссоверам, но являет собой переднеприводный универсал с увеличенным клиренсом, стоящий на больших 18-дюймовых колесах и украшенный защитным обвесом из черного пластика. Киа Ниро относится к компактному классу: длина кузова 4355 мм, ширина 1800 мм, высота 1535 мм. Багажник немногим больше, чем у популярного хетчбэка Сид: туда войдет примерно 400 литров поклажи, а под полом скрыто полноразмерное запасное колесо. После рестайлинга, проведенного в 2019 году, спокойная внешность модели оживилась: светодиодные фары, новая форма бампера и ходовые огни в виде двойных сходящихся стрелок привлекают внимание и не дадут спутать новичка с предшественником; сзади — другие фонари, хотя в целом вид у кормы скучноватый. Внешне электрическая версия Кио Ниро EV отличается от гибридных иными бамперами, стилизованной заглушкой вместо решетки радиатора (в нее встроен разъем для подзарядки), а также колесами с крупными спицами.

Интерьер

В салоне Кио Ниро EV 2019/2020 года новая передняя панель, изготовленная из дорогого и мягкого пластика. В списке опций — двухцветное оформление салона, электропривод стояночного тормоза. Единственное существенное отличие электрического Ниро от гибрида — вращающаяся шайба для выбора режима движения вместо привычного рычага коробки передач. У электромобиля есть четыре различных режима: Sport, Normal, Eco и Eco +. Последний напоминает аварийный режим движения, он экономит энергию, отключая кондиционер и не дает набирать скорость выше 90 км/ч. Так машина старается добраться до ближайшей зарядной станции. Отметим и выгодное отличие электромобиля Ниро от гибридного собрата: благодаря иному размещению батареи багажник Ниро EV объемом 451 л вмещает больше поклажи: при сложенном заднем диване в машине помещается до 1405 л багажа.

Агрегаты

В технической части новый Киа Ниро EV — копия кроссовера Хундай Кона Elektro. Он тоже предлагается в двух вариантах с батареями разной ёмкости и электромоторами разной мощности. Базовая версия Ниро EV имеет литий-полимерный тяговый аккумулятор емкостью 39,2 кВт/ч, которого должно хватить на 240 км пробега (согласно корейской методике измерения). У варианта подороже, который как раз поставляется в Израиль, батарея вмещает 64 кВт/ч, а минимальный пробег на одной зарядке составляет 455 км. Такой кроссовер способен разгоняться с нуля до сотни за 7,8 секунды и ехать с максимальной скоростью 167 км/ч. Что касается зарядки электромобиля, то пополнить запас энергии аккумуляторов с 20% до 80% у обоих версий кроссовера можно за 42 мин на специальных станциях постоянного тока мощностью 100 кВт. От бытовой электросети машина будет заряжаться 600 минут.

Оснащение

В Израиле Киа Ниро EV 2020/2021 года предлагается с двухзонным климат-контролем и в хорошей комплектации: диодная оптика, датчики парковки, задняя камера, электропакет «сиденье водителя — зеркала — стекла», беспроводная зарядка смартфона, полный комплект подушек безопасности, автоматическое торможение в аварийной ситуации, адаптивный круиз-контроль, система контроля полосы движения и др.

Что выберете?

Хундай Кона Электрик 27% Киа Ниро EV 27% Другой электромобиль 45%

Kia e-Niro 64 кВтч - успешная электрика

Для дальних поездок требуется аккумулятор повышенной емкости, а это влечет за собой килограммы. Большая масса вынуждает более мощный мотор, потребляющий при этом больше электроэнергии... Спираль накручивается, и цена тоже. Где золотая середина? Производители ищут его и рассчитывают на прорыв в аккумуляторных технологиях. Между тем, Кии пошел на довольно разумный компромисс в e-Niro.

Аккумулятор емкостью 64 кВтч позволяет жить, не беспокоясь постоянно о запасе хода.При полной зарядке бортовой компьютер покажет запас хода 400 км и даже больше. В этом могут помочь режимы Eco и Eco+ (снижают мощность, деактивируют обдув и т.д.), но наш контур измерения e-Niro потерпел поражение в режиме Normal с активным климатом, при благоприятных 18°C ​​на улице . В городе в условиях ровного движения ему требовалось 12,7 кВтч/100 км, что дает теоретический запас хода целых 504 км.

Езда по трассе национального значения расходует от аккумулятора 17,3 кВтч каждые 100 км, по скоростной трассе уже 19, а по трассе 20-23 кВтч.Среднее значение теста (17,1 кВтч/100 км) показывает, что Kia проедет на зарядке 374 км. Приятно!

Благодаря серийному интерфейсу CCS e-Niro он может принимать мощность зарядки до 100 кВт.Большинство быстрых зарядок в Польше дают только половину этого, но этого достаточно, чтобы подзарядить от 10 до 80 процентов за часовую остановку. В такой ситуации «финиш» занял бы еще 50 минут (на последних 20% мощность зарядки постепенно падает до 14 кВт). С настенной коробкой мощностью 7,2 кВт в гараже электричество можно легко подзарядить за ночь. В случае с бытовой розеткой на 230 В она работает 30 часов, но здесь мы возвращаемся к исходной точке: большой аккумулятор означает и более длительную зарядку.

Kia e-Niro 64 кВтч — действительно большая батарея

Аккумулятор составляет более 1/4 веса автомобиля (453 кг), а его размещение в полу обеспечивает надежную езду.Учитывая 7,3-секундный разгон до «сотни», можно заподозрить, что у e-Niro есть спортивные амбиции, но он просто хорошо рулится, красиво поворачивает и изредка позволяет возбудиться, когда из-под светофора срывается молния. или выполняет живой и удивительно плавный маневр обгона. Уголки рта поднимаются вверх, а анализ стиля вождения на бортовом компьютере уже грозит нам пальцем: проценты в графе «Агрессивный» растут. Парочка таких выходок в режиме Спорт и средний городской подскакивает до вполне приемлемых 15 кВтч/100 км.Золотая середина?

С другой стороны, e-Niro мало чем отличается от своих гибридных собратьев.Багажник номинально еще больше (правда в основном забит пенопластом...), а пол в салоне чуть выше. e-Niro жестче преодолевает лежачих полицейских, но зато хорошо справляется с другими неровностями. Иногда чувствуется короткий ход подвески.

Вы также можете почувствовать разницу в цене.Kia e-Niro с базовым двигателем мощностью 136 л.с. и батареей на 39,2 кВтч стоит 146 990 злотых. Тестовый вариант с мощностью 68 л.с. и мощностью 24 кВтч дороже на 21 000 злотых. Между тем, гибридный Niro начинается с 95 990 злотых.

Kia e-Niro 64 кВтч - нам нравится

  • Значимый диапазон
  • Богатое оснащение
  • Длительная гарантия
  • Твердое мастерство
  • Зарядка до 100 кВт
  • Эффективное восстановление
  • Ощущение тормозов

Kia e-Niro 64 кВтч - нам не нравится

  • Действительно маленький багажник
  • Высокая цена для компактного кроссовера, хотя и приемлемая для реального предлагаемого диапазона

Kia e-Niro 64 кВтч - наше мнение

Европейскому конкурсу есть чему позавидовать Kii — e-Niro — хорошо продуманный электрик, которого стоит рекомендовать.На рынках, где можно рассчитывать на несколько тысяч евро дотаций и выше заработная плата, высокая цена перестает быть таким существенным недостатком — неудивительно, что она хорошо продается в Германии, Нидерландах или Норвегии. В Польше, к сожалению, e-Niro не подпадает под программу государственных субсидий, даже в версии с меньшей батареей.

Kia e-Niro 64 кВтч - габариты

Фото: Auto Świat Киа е-Ниро габариты

* после отодвигания спинки переднего сиденья на метр от педали тормоза (это соответствует настройке для водителя среднего роста)

Kia e-Niro 64 кВтч — наши тестовые замеры

0-50 км/ч 2,9 с
0-100 км/ч 7,3 с
0-130 км/ч 11,7 с
60-100 км/ч 3,7 с
80-120 км/ч 4,8 с
Фактический вес/полезная нагрузка 1757/473 кг
Распределение веса (спереди/сзади) 54/46 процентов
Круг поворота (левый/правый) 11,3 / 11,0 м
Торможение со 100 км/ч (тормоза холодные) 36,4 м
Торможение со 100 км/ч (горячие тормоза) 36,4 м
Шум в салоне при 50 км/ч 54 дБ (А)
при 100 км/ч 63 дБ (А)
при 130 км/ч 68 дБ (А)
Средний износ в испытании 17,1 кВтч/100 км
Диапазон (теоретический) 374 км

Kia e-Niro 64 кВтч - Технические характеристики

Двигатель, тип электрический, синхронный с постоянными магнитами
Размещение передняя поперечная
Максимальная мощность (км/об./ мин) 204/3800 ~ 8000
Максимальный крутящий момент (Нм/об/мин) 395/0 ~ 3600
Коробка передач 1-ступенчатая, редуктор
Привод передний
Аккумулятор литий-ионный
Полезная мощность (кВтч) 64
Разгон 0-100 км/ч 7,8
Максимальная скорость (км/ч) 167
Средняя потребляемая мощность по WLTP (кВтч/100 км) 15,9
Дальность (км) 455
Объем багажного отделения (л) 451-1405
Проверка марки и модели шин.автомобили Мишлен Примаси 3 A0
Проверка размера шин. автомобили 215/55 Р 17

Kia e-Niro 64 кВтч - Комплектация

Редакция 64 кВтч л
7 подушек безопасности С
Светодиодные фары С
Экран 10,25 дюйма С
Навигация С
Бесконтактный ключ С
Адаптивный круиз-контроль С
Датчик слепых зон 2500 злотых (пакет)
Подогрев сидений/руля С/С
Краска металлик 2800 злотых
17-дюймовые легкосплавные диски С

Kia e-Niro 64 кВтч - Цены и гарантия

Базовая цена тестируемой версии 177 990 злотых
Механическая гарантия 7 лет или 150 000км
Гарантия перфорации 12 лет
Гарантия на батарею 7 лет или 150 000 км
Проверки каждые 15 тысячкм или
Цена тестируемой единицы 183 290 злотых
.ЦЕНА 90 000 от 167 900 злотых за комплектацию M, только версию 64,8 кВтч [скачать прайс-лист] • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

Kia опубликовала цены на Kia e-Niro (2023 г.) или на самом деле цены на Kia Niro EV MY23, поскольку в прайс-листе фигурирует только последнее название. Автомобиль будет доступен только в версии мощностью 150 кВт/204 л.с. с передним приводом и аккумулятором емкостью 64,8 кВтч. В самом дешевом варианте оснащения M автомобиль стоит от 167 900 злотых, более дорогие версии начинаются от 188 900 злотых (L) или 206 900 злотых (XL).Исчез из предложения вариант с батареями меньшего размера.

Kia Niro EV (2023) и e-Niro (2022) – отличия

По сравнению с предыдущим поколением существует четыре основных модификации:

  1. в действующем прайс-листе отсутствует вариант 39,2 кВтч ,
  2. крутящий момент снижен до 255 Нм (с 395 Нм) для той же мощности 150 кВт/204 л.с.,
  3. емкость аккумулятора увеличена с заявленных 64 до 64,8 кВтч ; добавим, что это вполне символическое изменение, ведь у нового Kie e-Niro обычно на старте было около 66-67 кВтч,
  4. Диапазон WLTP для Kii e-Niro (2023) увеличен с 455 до 463 единиц WLTP .

Производитель заявляет зарядку с 10 до 80 процентов за 43 минуты на зарядном устройстве мощностью 100 кВт, что выливается в восполнение 45,4 кВтч за 43 минуты, т.е. средняя мощность зарядки 63,3 кВт . В Kia e-Niro первого поколения максимальная мощность зарядки составляла 77-78 кВт, к сожалению, производитель указал только время зарядки «до 80 процентов» (54 минуты), не указав точку отсчета, так что оба параметра несопоставимы.

Kia Niro EV (2023) цены и комплектации, комплектации, новости

В самом дешевом варианте Kia Niro EV M с автомобилем получаем:в автоматический кондиционер, двухфункциональная панель управления кондиционером и мультимедиа (сравните: Kia EV6), 8-дюймовый тачскрин, поддержка Apple CarPlay/Android Auto, функция подготовки аккумулятора к быстрой зарядке , камера заднего вида с ультразвуковыми датчиками и 17-дюймовым дюймовые легкосплавные диски. Цена такой комплектации начинается от 167 900 злотых.

Что нам будет не хватать? Возможность управления автомобилем с уровня мобильного приложения (требуется пакет SMT), увеличенный тачскрин в кабине, подогрев сидений и руля (опять же требуется пакет SMT ), даже базовая версия системы полуавтономного вождения (ХДА).

В версии оборудования Kia Niro EV L мы имеем, среди прочего, передние датчики парковки, 10,25-дюймовая спутниковая навигация, доступ в автомобиль из мобильного приложения , внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, подогрев сидений и руль, электронное управление сиденьем водителя, а также новая, возможность питания внешних устройств и зарядка других автомобилей (V2L/V2V) . Что нам будет не хватать? Здесь меньше важных опций: индуктивная зарядка для телефона (требуется пакет TEC ), полуавтономная система вождения, премиальная аудиосистема даже в качестве опции, обогрев задних сидений.Цена Kia Niro EV в комплектации L начинается от 188 900 злотых.

В самом богатом пакете оснащения Niro EV XL получаем «автопилот» HDA2 (Highway Driving Assist 2.0), HUD-дисплей с отображением данных на лобовом стекле , не прозрачная табличка перед водителем, Harman Kardon аудиосистема с 7 динамиками и сабвуфером, система предотвращения столкновений при движении задним ходом вентилируемые передние сиденья.Чего нет в варианте XL? В том числе электрическая регулировка пассажирского сиденья. Цена варианта XL начинается с 206 900 злотых.

В начале статьи мы упомянули несколько сразу бросающихся в глаза модификаций, в содержании также присутствует аннотация про V2L/V2V, но также стоит добавить, что все варианты Kia Niro EV (2023) также идут в стандартной комплектации :

  • дополнительная подсветка багажника под капотом спереди,
  • вариант крепления крюка,
  • Порт USB-C на центральной консоли и порты USB-C в спинках передних сидений,
  • камера заднего вида.

Тепловой насос является опцией и стоит 4500 злотых. Автомобиль должен быть доступен в августе 2022 года, конфигуратор должен быть готов к работе в апреле или мае 2022 года. Весь прайс-лист можно скачать ЗДЕСЬ или посмотреть ниже:

Это может вас заинтересовать:

Читательский рейтинг

[Всего: 1 голосов, среднее: 5].90 000 Kia e-Niro - тест и опыт вождения

За последние 13 лет я протестировал несколько сотен автомобилей. Из этого пула я хорошо помню только с десяток тестов. Я помню тест Volvo S60R, потому что это была моя первая сильная машина. Я помню тест Мустанга, потому что он сопровождал меня на из лучших автомобильных экспедиций , которые я когда-либо организовывал. Я запомню тест BWM M4 Comp , потому что это была самая громкая машина, на которой я ездил. И я буду помнить тест Kii e-Niro.

План теста Kii e-Niro был прост — совершить свою первую дальнюю поездку на электромобиле. Ладно, не так уж и долго, всего 500 км в одну сторону. Но это 500 км означает, что я должен был сделать остановку для подзарядки хотя бы один раз в пути.

Я всегда говорил, что электромобили станут реальной альтернативой ДВС , когда вопросы дальности и зарядки станут такими же очевидными и не осмысленными, как заправка и когда мои коллеги не будут делать захватывающие доклады типа: у меня был Х пробег и X км до зарядного, после Y км у меня был только пробег Z, т.е. меньше чем до зарядного, и это зарядное не подошло и взяли другое, приехал с пробегом 1 км, но эмоции.

Я избавил вас от таких отчетов в Инстаграме, но... сейчас наверстаю, потому что хотел вкратце описать свои впечатлений от моего дальнего электрифицированного приключения.

Kia e-Niro , электрическая версия знаменитого кроссовера Kii. Стоит от 147 тысяч. злотый. Он проедет до 400 км.

Kia e-Niro - едем по маршруту

Я запланировал маршрут из Варшавы на северо-запад для e-Niro. Следуйте по автомагистралям A2 и A1, а затем следуйте по местным дорогам за Пилу.О, путешествие по сюжету. Около 450 км пути.

Полностью заряженный Kia e-Niro показал 420 км пробега (+/- 20 км в зависимости от настроек кондиционера). На полпути, примерно в 250 км по автостраде от Варшавы, я запланировал зарядку на быстром (и бесплатном) зарядном устройстве Orlen. Поэтому я разбил поездку на две части с одной полной зарядкой, которая должна занять около часа при мощности зарядки 50 кВтч. Няня.

Kia e-Niro, как и большинство электромобилей популярных марок, демонстрирует свои лучшие качества в городе, но я нашел его достаточно зрелым, чтобы взять его с собой в дорогу. Особенно при заявленной дальности свыше 400 км. С одной стороны, e-Niro построен не по единственно правильной философии создания электромобилей, т.е. не создавался на пустом месте как электрика. Kia e-Niro также поставляется в виде подключаемого гибрида или обычного гибрида, но тогда он называется Niro. Просто Ниро.

Вы можете иметь Kia e-Niro в более мощной версии с мощностью 204 км, с аккумулятором емкостью 64 кВтч и запасом хода 455 км или в более слабой версии с емкостью 136 км. с емкостью аккумулятора 39 кВтч и запасом хода 289 км.Для города можно смело выбирать сорт послабее. Для вылазок за город лучше подойдет более крепкая. И этот тоже взял на пробу.

Визуально Kia e-Niro может быть не таким интригующим, как продвигающий его Роберт де Ниро в упряжке, но, может быть, лучше, чтобы он не кричал издалека, что он на электричестве.

kia-eniro-test-opinion-5

kia-eniro-test-opinion-5

kia-eniro-test-opinion-5

Kia e-Niro

идеально подходит для

.

Kia e-Niro мощностью 200 л.с. кажется идеальным четырехколесным электромобилем. Он не слишком быстрый (0-100 км/ч за 7,9 секунды), поэтому рационально распоряжается киловатт-часами. По габаритам подойдет как семейный автомобиль, но не будет обременительным при маневрировании в городе. В нем уже есть все, что вам нужно в стандартной комплектации, и даже больше, и по цене 168 тысяч злотых. PLN, пожалуй, самая дешевая электрика в этом диапазоне и диапазоне мощностей. Как раз "в самый раз".

Kia e-Niro доступен в трех комплектациях, причем в самой богатой есть все, что можно ожидать от автомобиля этого класса.Это приятный интерьер.

Kia e-Niro отлично показал себя на трассе. Адекватная производительность, хорошая шумоизоляция салона, удобная посадка за рулем и комфортная подвеска располагали к спокойной езде. Еще до выезда в тур мне понравились лепестки руля , которые используются для регулирования силы рекуперации. От очень сильного до почти незаметного.

После выезда из города на трассу возникли две проблемы. При плавной езде со скоростью 130 км/ч оказалось, что 400 км пробега, которые Киа показывала в городе, вряд ли хватит, чтобы доехать до зарядного устройства за 250 км. Вторая проблема заключалась в том, что когда я это заметил, у меня был запас хода 200 км и зарядное устройство 200 км. И "нормальная" езда закончилась. Приходилось ограничивать скорость максимум до 100 км/ч и экономить на кондиционере. Разочаровывающий бизнес.

Дозвонился до зарядника с диапазоном равным 0. Стандарт. Пришло время для еще одного критического момента события - стрельбы из скакуна по Орлену.Зарядное устройство было медленным, и это полдела. Кроме того, мне удалось запустить зарядку (через приложение Orlen Charge) от т.н. пинать. Подключил, нажал на телефон, подождал час и опять 400 км пробега. Стоимость зарядки? 0 (скажем: ноль) злотых. Остаток маршрута прошел без происшествий, а среднее потребление на маршруте колебалось в районе 22 кВтч.

Kia e-Niro доступен в двух версиях с аккумулятором и двигателем. Для города подойдет более слабый, 136-сильный вариант с меньшей батареей емкостью 39 кВтч и заявленным запасом хода около 280 км.Более мощная версия, которая может соблазнить вас отправиться в путь, имеет запас хода более 400 км, мощность 200 л.с. и аккумулятор емкостью 64 кВтч.

Не считая того, что я немного замерз и что расстояние, которое я преодолеваю на «обычной» машине за 4,5 часа, на электрической Киа заняло у меня 6,5 часов, я положительно отнесся ко всей затее. Я даже нашел в этом смысл. Кроме того, я проехал 450 км за 0 злотых, хотя не знаю, стоят ли два часа моего времени тех 150-200 злотых, которые я заплатил бы за топливо на этом расстоянии.Допустим, они есть. Пока все хорошо, как говорят саперы. Настоящие приключения начались только на следующий день, на обратном пути.

Kia e-Niro - встречи на зарядном устройстве

В обратный путь я отправился с полным аккумулятором и снова первая (и единственная) остановка для зарядки была запланирована на трассе Орлен. И дело было даже не в том, что зарядка была бесплатной, просто Орлен был в удобном месте. За мгновение до того, как доехать до Орлена, я проверил в приложении состояние зарядного устройства - рабочее ли оно и свободно ли. Еще за 15 минут до плановой зарядки моя зарядка была в рабочем состоянии и свободна. Успех?

Совершенно случайная встреча под зарядным устройством. К сожалению, водитель второго e-Niro подъехал к зарядке на 10 минут раньше...

Ну, не совсем. Потому что, когда через четверть часа я добрался до Орлена, оказалось, что единственный разъем для быстрой зарядки уже занят. Еще один Kia e-Niro. Даже такого же цвета. Что это означало для меня на практике? Во-первых, дружеский обмен опытом с водителем второй Киа, а во-вторых, 50 минут ожидания "быстрой зарядки", а потом еще 50 минут ожидания полной зарядки.Альтернативой было использование более медленной зарядки мощностью 11 кВтч, что на практике полностью упускает смысл, ведь зарядка от 10 до 90 процентов. занимает около 4 часов. Что ж, пришлось ждать. Ну, сначала я 50 минут ходил по не полностью активной станции (из-за вируса), а следующие 50 минут провел в машине с зарядкой. B жил темно, холодно и поздно.

Интересный факт - багажник электрического варианта Niro больше, чем у вариантов внутреннего сгорания.Речь идет о емкости 451 против 356 л. Кабели зарядки (и шторку) можно спрятать под полом багажника.

Я продолжил путь с полной батареей. Еще одну более короткую остановку для подзарядки я запланировал перед Варшавой на шоссе Лотос. Видимо дальности было достаточно, чтобы доехать до Варшавы, но я, как среднестатистический житель среднестатистического столичного микрорайона, не могу зарядить машину дома. Так что я подумал, что он пополнит немного больше на следующий день.

Загрузка на Lotos еще проще, чем на Orlen. Вы подходите к зарядному устройству, платите 20 злотых и заряжаете сколько хотите. Зарядка была бесплатная, но... не работала. Дама из Лотоса попробовала, позвонила в воскресенье в 23 к подруге, она попробовала еще раз, но это не помогло. Ну, это зарядка на одном из важнейших путей сообщения в Польше. Имеет право просто не работать. Правда?

К счастью, дама из Лотоса не развела руками и велела поискать другое зарядное устройство.О, нет. Запущена процедура передачи электромобильной магистрали. Это позволило мне воспользоваться аварийными воротами на выезде - знаете, уйти с платной трассы боком - пересечь шоссе и подзарядиться там на второй станции "Лотос", а затем снова вернуться через два аварийных выхода на правую сторону. Акция прошла успешно. В этот раз я отсидел всего 30 минут, плюс время на загрузку. Обратный путь занял у меня примерно на 3 часа больше, чем в случае с ДВС.К счастью, я предусмотрительно забронировал все воскресенье обратно.

Kia e-Niro против двух проблем современной электромобильности

Моя первая длительная поездка в Польшу на электромобиле прошла именно так, как я и ожидал. Это отнимало много времени и сил. Кроме того, мне приходилось все время следить за этим проклятым диапазоном. Этому есть две причины.

Первое - это, конечно же, инфраструктура, точнее ее недостатки, и мы все это знаем.Вторая причина, на мой взгляд, это очень ограниченный запас хода электромобилей при движении на большой скорости (т.е. 130 км/ч) по трассе. Электромобили не любят ездить по шоссе. Им не нравится, когда не тормозишь и едешь с постоянно нажатой педалью акселератора. Они не любят, когда долго едешь на высоких (+100 км/ч) скоростях. И это наглядно демонстрирует деление запаса хода на 2. Проехав за два дня на электромобиле более 1000 км, я остаюсь на немодной позиции, что — лучшее решение для дальних поездок: современные, чистые дизели .Электромобили пока лучше оставить в городе. А еще Kia e-Niro отлично подходит для города. Тем не менее, определенно стоит пройти более длинный маршрут с электриком, это будет приключение, которое, как и я, вы не забудете.

Ниже вы найдете дневники путешествий.

.

Kia e-Niro — не всегда стоит полагаться на первое впечатление

Kia e-Niro

заметно подчеркивает свою электрическую конструкцию благодаря полностью закрытому переднему фартуку, в котором также есть розетка для зарядки. Особый рисунок колесных дисков и синие вставки — другие элементы, отличающие электрическую версию.

Картина

Kia e-Niro 64 кВтч XL

Кузов очень консервативный, с правильными формами и правильными пропорциями. Это не тот автомобиль, который визуально выделяется на фоне конкурентов. Кузов автомобиля очень цельный, все элементы аккуратно сочетаются друг с другом и создают образ утонченного дизайна. Все это говорит о том, что e-Niro — скучная машина, которая не может предложить слишком много впечатлений.Ничто не могло быть более неправильным.

Первые положительные эмоции доставляются заглянув внутрь. Мы можем найти там широкий выбор аксессуаров, идеальную подгонку всех элементов и множество практичных отделений. Можно лишь немного оговориться по поводу качества используемых материалов, ведь в основном они состоят из жесткого и черного пластика. Хорошее впечатление производят декоративные молдинги с интересным рисунком и синей строчкой на обивке, которые соответствуют кузовным деталям того же цвета.

Картина

Kia e-Niro 64 кВтч XL

Kia e-Niro на первое место ставит функциональность, и здесь на нехватку места внутри не пожалуешься. Он сидит высоко, намного выше, чем вы ожидаете от небольшого городского кроссовера.Места для головы в обоих рядах хватит, места для ног тоже хватит. Передние сиденья с электроприводом, подогревом и вентиляцией. Широкая кабина, большие окна и опциональный люк на крыше создают впечатление простора, заставляя его чувствовать себя как в гораздо большем автомобиле. Багажник, который предлагает 451 литр, оказывается немного разочаровывающим, но его неправильная форма и высокий пол затрудняют размещение багажа.

Картина

Kia e-Niro 64 кВтч XL

Multimedia управляется с помощью 10,25-дюймового сенсорного экрана, который имеет достойное качество изображения, хотя при ярком солнечном свете его читаемость значительно снижается.Большой плюс за многочисленные кнопки под ним, значительно облегчающие навигацию по системному меню. Аудиосистема JBL отлично работает, звучит чисто, громко и естественно, приятно усиливая низкие тона.

Внешний вид может и не намекать на это, но e-Niro может двигаться очень динамично. Электродвигатель выдает максимальную мощность 204 л.с. и 395 Нм крутящего момента, готов к работе с первых моментов разгона. Кроме того, точное рулевое управление с приятным сопротивлением и эффективные тормоза делают вождение более быстрым и приятным.Автомобиль, несмотря на свою высокую и узкую конструкцию, ведет себя исключительно устойчиво, что обеспечивается хорошо настроенной подвеской. Также он эффективно справляется с неровностями, которые чрезвычайно быстро гасит, сохраняя при этом высокий комфорт. Кроме того, у нас тут есть активный круиз-контроль, ассистент движения по полосе, а это вкупе с очень эффективной шумоизоляцией салона делает автомобиль отличным компаньоном для дальних поездок.

1/31

Kia e-niro XL в картинках

Предусмотрено четыре режима вождения: Спорт, Нормальный, Эко и Эко+.Последнее значительно расширяет запас хода, но существенно снижает мощность двигателя и работу кондиционера. В спортивном режиме действие педали акселератора обостряется, а рулевое управление становится жестче, и тогда автомобиль демонстрирует весь свой динамический потенциал. Разгон до «сотни» занимает 7,8 секунды, а разгон с 80 до 120 км/ч — всего 5 секунд. Максимальная скорость составляет 167 км/ч. Контроль тяги эффективно предотвращает пробуксовку колес, и, несмотря на то, что привод только на передние колеса, вам действительно нужно приложить некоторые усилия, чтобы разорвать сцепление с дорогой при ускорении.

Картина

Kia e-Niro 64 кВтч XL

Сила рекуперативного торможения регулируется лепестками, расположенными на рулевом колесе. Мы можем установить один из трех уровней рекуперации, отключить ее полностью или положиться на автоматический режим, который регулирует ее работу с учетом дорожных условий и расстояния до впереди идущего автомобиля.Используя только рекуперативное торможение, автомобиль может полностью остановиться, и во многих ситуациях, при небольшой практике, можно почти исключить использование классического тормоза. На цифровые часы выводится информация о том, на сколько нам удалось увеличить запас хода при торможении.

Испытываемый нами образец имеет литий-ионный аккумулятор емкостью 64 кВтч, который оснащен системой охлаждения и обогрева, что значительно повышает его эффективность при неблагоприятных температурах.Производитель заявляет запас хода 455 км. И как это выглядит в реальности? Это зависит в первую очередь от условий, в которых мы движемся, и нашего стиля вождения. Спокойно двигаясь по городу, вы можете ожидать, что потребление энергии будет колебаться около 13 кВтч / 100 км, что, в свою очередь, означает запас хода примерно 490 километров. С другой стороны, за городом, двигаясь со скоростью около 90 км/ч, на одном заряде можно проехать до 400 километров. Однако при движении по трассе следует планировать, что полностью заряженный аккумулятор позволит вам проехать чуть более 300 километров.

Картина

Kia e-Niro 64 кВтч XL

Полученные результаты очень удовлетворительны и позволяют планировать более длинный маршрут, во время которого мы также оценим максимальную мощность зарядки 100 кВт. Зарядив аккумулятор такой мощностью, 80% его емкости восполнится менее чем за час.На станции мощностью 50 кВт 80% емкости батареи будет получено примерно через 75 минут. Если автомобиль полностью разряжен и мы подключаем его к бытовой розетке 230В/10А, полного восполнения энергии мы будем ждать почти 33 часа. Используя однофазную подстанцию ​​переменного тока мощностью 7,2 кВт, мы сократим это время менее чем до 10 часов, а имея в своем распоряжении трехфазную подстанцию ​​мощностью 11 кВт, сэкономим еще 3 часа. За процессом зарядки можно следить на экране внутри автомобиля или через смартфон с помощью приложения Kia UVO.Примерное состояние заряда также показывают три светодиода, расположенные под лобовым стеклом, каждый из которых загорается на треть пополняемой энергии.

Kia e-Niro

доступен в трех комплектациях и с двумя вариантами двигателей. Мы можем выбрать двигатель мощностью 136 л.с. и аккумулятор на 39,2 кВтч, а также более мощный вариант, включающий двигатель мощностью 204 л.с. и аккумулятор на 64 кВтч. Запас хода для каждой версии составляет 289 и 455 километров соответственно.Оба варианта привода можно комбинировать с любой комплектацией.

Картина

Kia e-Niro 64 кВтч XL

При покупке электрического Niro следует учитывать стоимость не менее 146 990 злотых. Затем мы получаем более слабый силовой агрегат и базовую версию комплектации «М», которая в стандартной комплектации предлагает, среди прочего, систему активного круиз-контроля, задний парктроник, автоматический кондиционер, цифровые часы, сенсорный экран с диагональю 8 дюймов, камера заднего вида и алюминиевые диски размером 17 дюймов.Мы протестировали самую богатую версию XL, которая вместе с более мощным двигателем стоит минимум 188 990 злотых. На автомобиль распространяется семилетняя гарантия с ограничением пробега в 150 000 километров. На аккумулятор тоже распространяется такая гарантия, и производитель заявляет, что в течение этого периода его емкость не упадет ниже 65% от первоначального значения.

Electric Kia Niro не шокирует своим внешним видом, не преувеличивает излишней оригинальности, но остается очень хорошо сконструированным автомобилем, который, помимо визуальных соображений, ставит перед собой цели полезности.Kia доказывает, что электромобиль не обязательно должен ассоциироваться с очень ограниченной практичностью и только с короткими поездками по городу. e-Niro позволяет безболезненно переключаться с двигателя внутреннего сгорания на электромобиль. Он надежно выполняет свои функции, не участвуя в погоне за модой и постоянно меняющихся трендах. Его сильными сторонами являются, прежде всего, большой запас хода, просторный салон, богатое оснащение и отличные ходовые качества. К недостаткам в основном можно отнести высокую цену и не очень компактный багажник.Материалы, используемые в интерьере, также могли бы быть немного лучшего качества.

Kia ​​​​e-Niro 64 kWh XL

9007 2
Technical data
Engine Electric
Power 204 KM
Maximum torque 395 Nm
Battery capacity 64 kWh
Performance
Acceleration 7.8 s
Top speed 167 km / h
Average energy consumption 15.97 kWh
Range 455 km
Dimensions
Length 4375 mm
Width 1805 mm
Height 1560 mm
Колесная база 2700 мм
. регулируемые, подогрев и вентиляция сидений, подогрев руля, 10,25-дюймовая мультимедийная система JBL с навигацией и аудиосистемой, активный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, ассистент движения по полосе, передние/задние датчики парковки.
Цена 188 990 злотых

Текст и фото: Михал Боровски

***

видео

Для видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript.

Киа EV6 на видео

.

Kia Niro в лизинг - ознакомьтесь с возможностями Kia Niro на Superauto.pl

Новый Kia Niro — автомобиль для людей, которые ценят последние технические достижения и в то же время ориентируются на экологичные решения. Предложение включает целых три усовершенствованных привода. На выбор Kia Niro с гибридным приводом, электроприводом или подключаемым гибридным приводом. Каждый привод предлагает впечатляюще большой запас хода и динамичное управление, он эффективен и экономичен.Kia Niro привлечет ваше внимание своим современным стилем и предоставит вам ожидаемые возможности.

Kia ​​Niro

моделей и вариантов

Для Kia Niro Hybrid и Kia Niro Plug-in Hybrid предлагается 4 уровня отделки салона: M, L, Business Line и XL. Версия М имеет 8-дюймовый цветной сенсорный экран с камерой заднего вида и интерфейсами Android Auto/Apple CarPlay, а версия L имеет автономную тормозную систему и активный круиз-контроль. Версия Business Line использует систему Kia Navi и индукционное зарядное устройство для телефона, а XL имеет датчики парковки спереди и вентилируемые передние сиденья с памятью настроек водителя.


Киа Ниро

Технические характеристики

Компактный легковой кроссовер Kia Niro выпускается с 2016 года. Это первый кроссовер Kia Motors с гибридным приводом. В 2018 году он также появился в предложении в электрическом варианте. Kia Niro оснащен бензиновым двигателем 1.6 GDi мощностью 105 л.с. Модель оснащена инновационными системами, обеспечивающими безопасность и комфорт вождения.
Kia Niro создан для удовольствия.Совершенно новый, элегантный интерьер, новейшие технологии и, прежде всего, много места (объем багажного отделения 451 л) — вот на что вы можете рассчитывать, если выберете Kia Niro.

Киа Ниро - технологии и безопасность

Автомобиль Kia Niro включает в себя:

  • Интеллектуальная технология Kia DRIVE WiSE гарантирует безопасность на самом высоком уровне,
  • Активный круиз-контроль позволяет держаться на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля,
  • Автономное экстренное торможение предупреждает водителя и тормозит автомобиль в экстренной ситуации,
  • система контроля слепых зон для зеркал,
  • Система помощи при пробках,
  • электронный стояночный тормоз.

Также стоит отметить, что на новый Kia Niro распространяется 7-летняя гарантия производителя.

Киа Ниро - Цена

Сколько стоит Киа Ниро? Цена от 97 990 злотых за кроссовер с гибридным приводом. Kira Niro Plug-in Hybrid доступен по цене от 130 900 злотых.

Лизинг Kia Niro - детали предложения

Покупка автомобиля Kia Niro стоит 100 000 злотых. Не каждый заинтересованный в покупке имеет на счету столько сбережений, а тот, у кого он есть, не всегда может позволить себе такую ​​большую трату.Одним из способов финансирования покупки такого автомобиля, как Kia Niro, является лизинг. Лизинг – хорошее решение для тех, кто не хочет обременять свой бюджет или брать кредит в банке.

Лизинг объединяет договоры займа и аренды. Это гражданско-правовой договор, заключенный между арендодателем и арендатором. На практике арендодатель, то есть финансирующая сторона, предоставляет в распоряжение покупателя указанное основное средство, например, автомобиль Kia Niro с электрическим или гибридным приводом.Арендатор (пользователь), в свою очередь, обязуется вносить ежемесячные лизинговые платежи в обмен на возможность управления новым Kia Niro. Иногда с арендатора дополнительно взимается первоначальный взнос в размере от нескольких до нескольких десятков процентов от стоимости автомобиля.

Потребительский лизинг Kia Niro – для кого?

Потребительский лизинг предназначен, прежде всего, для физических лиц, которые планируют приобрести автомобиль, но не желают финансировать его каким-либо иным способом по разным причинам. Процедура предоставления лизинга проста и занимает меньше времени, чем процедура выдачи кредита в банке за счет того, что лизинговые компании часто не проверяют кредитоспособность и кредитную историю.

Почему стоит арендовать Kia Niro?

Лизинг Kia Niro имеет множество преимуществ. Во-первых, формальности сведены к минимуму. Условия, предлагаемые лизинговой компанией, зачастую также более выгодны, чем предложенные банком. Еще одним плюсом является то, что обязательства по потребительскому лизингу не включаются в вашу кредитную историю. В зависимости от типа аренды, которую выбирает клиент, у него есть возможность произвести амортизационные отчисления или включить полную арендную плату и первоначальную арендную плату в качестве расходов, не облагаемых налогом.Благодаря этому он может снизить налоговые обязательства перед налоговой инспекцией.
Kia Motors предлагает в лизинг не только Kia Niro, но и другие модели автомобилей. Поэтому, если вы не хотите брать кредит в банке и не можете позволить себе купить новый автомобиль на собственные сбережения, подумайте, не является ли лизинг идеальным решением для вас.

.

Откройте для себя | KIA Eforia - официальный дилер KIA

Новый Киа е-Ниро

Полностью электрический кроссовер с запасом хода до 455 км 1.2

Электрифицирующий кроссовер

Новый Kia e-Niro ощущается на каждой дороге. Рейлинги на крыше и аэродинамическая форма решетки радиатора подчеркивают настоящий кроссоверный характер автомобиля. Специальные воздухозаборники, светодиодные дневные ходовые огни и синие акценты свидетельствуют об одном: сила e-Niro кроется в электричестве.

Современный интерьер

Вся самая важная информация о поездке, уровне заряда батареи и энергопотреблении отображается на четком 7-дюймовом наборе часов с цветным дисплеем и 10,25-дюймовом центральном сенсорном экране информационно-развлекательной системы, идеально вписанном в приборную панель. Вы можете дополнительно подчеркнуть свое настроение одним из семи цветов камерной подсветки.


Универсальность

Вы по достоинству оцените вместительность нового Kia e-Niro.Вы удобно расположитесь на высоко расположенном водительском сиденье, а пассажиры оценят комфортные условия поездки. Багажное отделение объемом 451 литр обеспечивает беспрецедентную в своем классе вместительность. При сложенных задних сиденьях в соотношении 60:40 объем увеличивается в три раза.


НОВАЯ ДОЗА ЭНЕРГИИ

Наслаждайтесь путешествием с нулевым уровнем выбросов

100 % электрический ⎼ 100 % удивительный

Откройте для себя мир уникального комфорта и необыкновенных впечатлений.Новый дальнобойный Kia e-Niro предлагает молниеносное ускорение, легкую зарядку и большой запас хода на одном заряде. В просторном салоне e-Niro вы полностью сосредоточены на вождении. Путешествие без выбросов углекислого газа еще никогда не было таким увлекательным.

Сделано для ваших нужд

Выберите аккумулятор, соответствующий вашему стилю жизни. Бегуны на длинные дистанции проедут целых 455 км на одном заряде аккумулятора емкостью 64 кВтч. (2) . Аккумулятор можно зарядить до 80 % всего за 42 минуты с помощью зарядного устройства мощностью 100 кВт (3) .Горожане могут воспользоваться аккумуляторной батареей на 39,2 кВтч с запасом хода до 289 км (2) .


Удобная зарядка

Зарядите аккумулятор с помощью разъемов для быстрой зарядки дома или на одной из многих европейских зарядных станций, поддерживаемых стандартом комбинированной системы зарядки. Дистанционно программируйте зарядку, чтобы контролировать уровень заряда аккумулятора и проверять состояние его заряда по индикатору на приборной панели, даже находясь вне автомобиля и в приложении UVO.


НОВОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПУТЕШЕСТВИЙ

Разгон от 0 до 100 км за 7,8 секунды и крутящий момент доступен «с нуля».

Тишина и покой
Kia e-Niro

предлагает совершенно новый опыт, когда речь заходит о комфорте. Испытайте беспрецедентную тишину, которая исходит не только от электропривода. Идеальная звукоизоляция салона еще более эффективно снижает уровень шума и вибраций, так что ничто не будет мешать вашему путешествию.

Интеллектуальная система рекуперации энергии

Установите один из четырех уровней рекуперации энергии при торможении. Зарядите аккумулятор восстановленной энергией. Используйте одну педаль во время движения по городу — просто уберите ногу с педали газа, и автомобиль остановится. В сочетании с активным круиз-контролем эта функция адаптирует скорость автомобиля к скорости впереди идущего автомобиля.


Четыре режима движения

Управляйте автомобилем так, как вам нравится, с четырьмя различными режимами вождения.Eco+ сводит потребление энергии к минимуму. Эко ставит на расстоянии. Комфорт облегчает ежедневные поездки, а Спорт повышает динамику вождения.


ТЕХНОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ

ПРИВОД ВАЙС

Чтобы в полной мере насладиться вождением нового Kia e-Niro, мы оснастили автомобиль технологиями Intelligent DRIVE WiSE. Состоящие из самых современных передовых систем помощи водителю (ADAS), они повышают безопасность и комфорт поездки.

Система помощи при пробках (LFA)

Сохраняет безопасную дистанцию ​​в пробках.

Система обнаружения риска столкновения (FCA)

Предупреждающие сигналы и автоматическое торможение

Активный круиз-контроль (SCC)

Путешествуйте эффективно и безопасно с технологией Stop & Go.


Автоматический ближний свет дальнего света (HBA).

Обнаруживает транспортные средства перед вами и встречный транспорт.

Интеллектуальная система распознавания символов (ISLW)

На часах отображается информация об ограничениях.

Электрический стояночный тормоз

Стояночный тормоз одним нажатием кнопки.


СЛУШАТЬ, СМОТРЕТЬ, ЕЗДИТЬ

Навигационная система с сенсорным экраном 10,25 дюйма

Информационно-развлекательные услуги и высококачественная звуковая система.

Услуги UVO CONNECT

Новое измерение путешествий с инновационными телематическими услугами Kia.

Беспроводное зарядное устройство для мобильных устройств

Удобный способ зарядить телефон в пути


7-летняя гарантия

На все новые автомобили Kia предоставляется гарантия сроком на 7 лет.10 Подробные условия можно найти в гарантийной книжке. В случае продажи автомобиля гарантия переходит к следующему владельцу.


7 лет обновления карты

Каждый новый автомобиль Kia, оснащенный навигационной системой на заводе, получает 6 бесплатных ежегодных обновлений карт.3 Мы предлагаем вашей навигационной системе самые свежие данные.


.

Электромобиль Kia e-Soul

Добавлено в Четверг, 29 апр. 2021 г., в 07.30

Электромобили выезжают, а точнее выезжают на польские улицы, в чем сегодня убеждать никого не нужно. Электрический Kia e-Soul относится к быстрорастущему сегменту городских кроссоверов, тогда как Kia e-Niro — первый компактный электрический кроссовер от Kia. e-Soul — это третье поколение городского кроссовера Kia, дебютировавшего как модель с двигателем внутреннего сгорания в 2008 году.Ассортимент различных моделей с мягким гибридом, гибридом и подключаемым гибридом постоянно расширяется, а новый Kia e-Soul еще более своеобразен, чем его предшественники, и предлагается в Европе исключительно как электромобиль.

Оба автомобиля могут быть оснащены двигателем мощностью 136 л.с. или 204 л.с. в сочетании с батареями емкостью 39,2 кВтч или 64 кВтч соответственно. Благодаря новым батареям, которые характеризуются на 25% большей плотностью энергии в элементах батареи и более мощным электродвигателям, чем использовавшиеся ранее, e-Soul и e-Niro одновременно гарантируют большую дальность действия и отличную производительность

- Архив «Городские легенды» принадлежат небольшой линейке электромобилей.У модели e-Soul максимальная дальность может достигать 452 км, а у e-Niro — до 455 км. - отмечает Дариуш Скшишовски, специалист по продажам в авторизованном автосалоне DELIK из Пшезмерово под Познанью - Это связано со снижением потребления энергии до 30% по сравнению с самым продаваемым электромобилем в Европе. В обеих моделях автомобилей водитель может воспользоваться инновационными технологиями, поддерживающими рекуперацию и экономию электроэнергии

Новый e-Soul вдохновлен культовым дизайном моделей первого и второго поколения.Более выразительные тиснение и линии, сильные детали и элементы с подсветкой, подчеркивающие техническое совершенство нового e-Soul, делают городской кроссовер еще более футуристичным, молодежным и инновационным, чем модели предыдущих поколений. Несмотря на то, что каждая деталь экстерьера e-Soula новая, модель мгновенно узнаваема и остается верной своим предшественникам. Гнездо для зарядки находится за небольшой крышкой в ​​передней части автомобиля. Кресла e-Soula предлагаются в трех вариантах отделки.Вы можете выбрать между тканью, тканью-кожей и кожаной обивкой. Для e-Soul Kia также предлагает беспроводное зарядное устройство для телефона, подогрев и вентиляцию передних сидений и качественную аудиосистему Harman/Kardon. Также доступен проекционный дисплей.

Новый Kia e-Soul доступен с двумя батареями разной емкости и разным запасом хода. Меньшая батарея емкостью 39,2 кВтч питается от двигателя мощностью 136 л.с., который разгоняет автомобиль с 0 до 100 км/ч за 9,9 секунды.Более мощный вариант, оснащенный двигателем мощностью 204 л.с., на 2 секунды быстрее в спринте до 100 км/ч. Бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт, входящее в стандартную комплектацию e-soul с батареей большей емкости и предлагаемое в качестве опции для модели e-soul с меньшей батареей, позволяет использовать трехфазный ток, что значительно снижает время зарядки аккумулятора. Аккумулятор e-Soula также можно заряжать с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока мощностью 100 кВт. Тогда время зарядки от 20% до 80% емкости аккумулятора составляет всего 54 минуты.

- Экологический аспект использования автомобилей e-Soul и e-Niro стал ключевым фактором для современного городского транспорта. - объясняет Дариуш Скшишовски - Не менее важно, что каждый пользователь e-Soul имеет право использовать отдельные полосы движения (автобусные полосы) и бесплатно парковаться в городских платных парковочных зонах. Наши осведомленные клиенты, совершающие покупки в соответствии с Законом о государственных закупках, по закону обязаны использовать в своей деятельности экологически безопасные транспортные средства.В этом преимущества наших электромобилей, поэтому их все чаще можно встретить в автопарках муниципальных предприятий, а также в технике силовых структур: полиции, пожарных частей и муниципальной охраны. В данном случае мы можем убедиться, насколько долговечны, надежны и практичны наши автомобили, которым приходится нести свою ежедневную непростую службу. На Kia e-Soul и Kia e-Niro, как и на все другие модели нашего бренда, распространяется гарантия 7 лет или 150 000 км пробега, которая также распространяется на электродвигатель и аккумулятор.

Как новый e-Soul, так и e-Niro предоставляют водителю доступ к целому ряду технологий, повышающих производительность аккумулятора и увеличивающих запас хода автомобиля. Регенеративное торможение позволяет рекуперировать кинетическую энергию и преобразовывать ее в электрическую энергию, питающую аккумулятор. Электрические модели Kia оснащены лепестками на рулевом колесе, которые позволяют водителю переключаться между тремя уровнями рекуперации энергии. Чем выше выбранный уровень, тем больше энергии восстанавливается при торможении.Высший уровень позволяет управлять автомобилем практически с одной педалью - педалью акселератора. Kia e-Soul и e-Niro оснащены аккумуляторной системой обогрева, которая призвана минимизировать негативное воздействие низких температур. В качестве аксессуара Kia предлагает дополнительный теплообменник, использующий тепло, выделяемое системой кондиционирования воздуха. Вместо того, чтобы использовать только энергию аккумулятора для обогрева салона, теплообменник преобразует тепло, вырабатываемое компрессором кондиционера, для повышения эффективности системы отопления автомобиля.Это повышает эффективность обогрева салона и минимизирует потребление энергии аккумуляторной батареи, что, в свою очередь, приводит к увеличению запаса хода. Это решение дешевле, чем традиционный тепловой насос, и в то же время столь же эффективно в диапазоне более высоких температур окружающей среды.

- Сердечно приглашаю вас посетить наш шоу-рум - заканчивается Дариуш Скшишовски - и воспользоваться тест-драйвом, во время которого каждый узнает о достоинствах и достоинствах нового Kia e-Soul, чья мощность, запас хода и богатое оснащение удовлетворит потребности требовательных клиентов.Прейскурант начинается с привлекательного уровня 139 990 злотых в этом сегменте. На месте мы подготовим для вас подходящее предложение подходящего автомобиля с выгодным финансированием, например, в виде лизинга или долгосрочной аренды, а также автострахования. Штаб-квартира компании DELIK находится в Пшезмерово недалеко от Познани. Мы работаем для вас с понедельника по пятницу с 8.00-18.00 и по субботам с 9.00-14.00. Однако, если в сложившейся ситуации вы хотели бы довольствоваться дистанционным контактом, предлагаю вам воспользоваться всеми каналами (телефон, электронная почта, обмен мгновенными сообщениями), представленными на нашем сайте: www.kia.delik.pl

.

Смотрите также