Киа оптима длина кузова

Технические характеристики Киа Оптима. Дорожный просвет Киа Оптима, истинный дорожный просвет Киа Оптима

Дорожный просвет Киа Оптима – это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля. Точнее, учитывается дорожный просвет, согласно заводским нормам, от порога автомобиля до дороги. Дорожный просвет напрямую влияет на аэродинамику автомобиля, а также улучшает ее.

Клиренс

Дорожный просвет Киа Оптима составляет от 145 до 155 мм.Но будьте осторожны, отправляясь в отпуск или за покупками: груженый автомобиль запросто потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета.

При необходимости дорожный просвет любого автомобиля можно увеличить с помощью проставок амортизаторов. Машина станет выше. Однако он потеряет прежнюю устойчивость на высоких скоростях и сильно потеряет в маневренности. Дорожный просвет можно уменьшить, для этого, как правило, достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость сразу порадуют.

Распродажа Киа Оптима 2018 седан 4 поколение JF

Дорожный просвет Киа Оптима 2016 седан 4 поколение JF

Клиренс Киа Оптима после рестайлинга 2014, седан, 3.Поколение, ТФ

Способы увеличения дорожного просвета

Так как дорожное покрытие в странах СНГ в целом неудовлетворительное, с ямками и неровностями, многие владельцы Оптимы стараются увеличить дорожный просвет, чтобы не повредить такие элементы защиты кузова, как бамперы и дверные пороги. Это можно сделать несколькими способами. Наиболее распространена установка проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Проставки

Проставки представляют собой резиновые/металлические пластины, которые помещаются между кузовом и амортизатором для увеличения дорожного просвета автомобиля.Эти переделанные детали можно найти на авторынках или в автосалонах. Так как стоимость намного ниже, чем у амортизаторов и пружин, большинство водителей отдают предпочтение проставкам.

Рассмотрим последовательность работ по установке стоек:

• Разбираем стойку амортизатора со всеми комплектующими.
• Снимите металлическую крышку, фиксирующую пружину.
• Установите прокладку так, чтобы она находилась между двумя металлическими пластинами.
• Устанавливаем крепежные винты, которыми подставка потом будет крепиться к стеклу.
• Стойка устанавливается на стандартное сиденье.

Таким образом, дорожный просвет Киа Оптима можно увеличить на 15-20 мм.

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет Optima — установить высокие амортизаторы и пружины. Для этого вам нужно найти специальный комплект шасси для увеличения дорожного просвета. Обычно за такими запчастями водители едут в тюнинг-магазины или на авторынок.

Установка ручная. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые легко устанавливаются на старое сиденье. Так что нет необходимости что-то менять или приспосабливать. Единственное предостережение заключается в том, что могут быть большие крепежные болты, которые необходимо обрезать при установке на автомобиль.

Заявка

Клиренс Киа Оптима для всех типов кузова один и составляет 145-155 мм, согласно технической документации, предоставленной производителем. Итак, для увеличения дорожного просвета водители используют различные методы.Наиболее распространенным является установка распорок.

Новая Киа Оптима 2016 модельного года в преддверии своей европейской премьеры во Франкфурте этой осенью уже была показана на Весеннем автосалоне США. Фотографии Киа Оптима в новом кузове не производят впечатления серьезных изменений. Если посмотреть на седан сбоку, то можно подумать, что вообще ничего не изменилось. Однако это не так.

Внешний вид новой Optima изменился достаточно серьезно, чтобы взглянуть на оптику, бампера и противотуманные фары.Помимо прочего, появилась заряженная версия KIA Optima GT с другими более агрессивными бамперами, более крупными колесными дисками и улучшенной подвеской. Корейские инженеры по-новому адаптировали силовую структуру кузова, теперь седан стал более жестким и устойчивым к торсионным перегрузкам.

Габариты Киа Оптима немного увеличились, хотя увеличение длины кузова на 1 сантиметр и ширины на 2,5 сантиметра вряд ли будет заметно. А вот увеличение колесной базы до 2805 мм позволяет говорить об увеличении внутреннего пространства бизнес-седана, что всегда хорошо для пассажиров.Предлагаем еще фото Оптима 2016 модельного года. Обо всех изменениях внешне вы можете судить своими глазами.

Фото Киа Оптима 2016

Салон Оптима 2016 претерпел значительные изменения. Появился новый трехспицевый руль, полностью обновлена ​​центральная консоль. Большой сенсорный монитор, естественно, является центральным элементом. Ряды кнопок и рукоятки кондиционера во многом напоминают салон нового Киа Спортейдж, о котором мы уже писали.Не считая использования более качественных материалов отделки, дизайн салона совсем не корейский. Судя по всему, здесь работали и немецкие конструкторы. Фотографии автосалона Optima нового поколения ниже.

Киа Оптима 2016 Фотосалон

Багажник Киа Оптима стал больше. По заявлению производителя, объем багажника теперь составляет 510 литров. Прибавка в 5 литров не велика, но все же приятна. Задние сиденья со спинками, сложенными в пропорции 60 на 40, позволяют без проблем перевозить довольно длинномерные предметы.

Фото багажника Киа Оптима 2016

Технические характеристики Киа Оптима 2016

В техническом плане произошли не менее важные изменения, чем во внешности и интерьере седана. Мы не будем заострять внимание на множестве дополнительных электронных систем стабилизации, помощи и активной безопасности, а обсудим конструктивные особенности Оптимы 2016 модельного года

Двухлитровый бензиновый двигатель Optima теперь будет предлагаться в двух версиях: без наддува и с турбонаддувом.Итак, климатическая версия двигателя мощностью 163 л.с. поразит вас крутящим моментом в 196 Нм. Зато 2,0-литровый турбомотор готов выдавать до 245 лошадей при 353 Нм крутящего момента. Для европейцев, любящих дизельные двигатели, корейцы решили предложить 1,7-литровый наддувный дизель мощностью 141 л.с. (410 Нм). Что касается динамики новой Киа Оптима, то дизельный двигатель разгоняет седан до сотни за 10 секунд, а 2,0-литровый атмосферник за 9,4 секунды.Турбоагрегат разгоняет автомобиль за 7,4 секунды.

Переднеприводная машина, помимо традиционной 6-ступенчатой ​​механики и 6-ступенчатой ​​АКПП, в качестве коробки передач получит еще и новейший 7-ступенчатый робот. Роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями, по словам производителя, станет лучшей в своем классе. Тем более массовые характеристики бизнес-седана из Кореи.

Габаритные размеры, масса, объемы, клиренс новой Киа Оптима

Дорожный просвет Киа Оптима 2016 - 145 мм 90 136

Стоит отметить, что подвеска Оптимы не подвергалась серьезной модернизации.Спереди по-прежнему стоит независимая стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади также установлена ​​независимая рычажно-пружинная подвеска с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Киа Оптима 2016

модельного года цены и комплектации

Официально цена Optima 2016 модельного года в России уже объявлена. Как и ожидалось, цена седана существенно не изменилась. Жесткая конкуренция и падение спроса не оставляют производителю места для маневра.Сегодня есть седан 90 161 1 069 900 рублей 90 162 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 2-литровым атмосферником мощностью 150 л.с. В базовой комплектации Classic уже есть кондиционер, аудиосистема с 6 динамиками, круиз-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности и множество других полезных опций. Полный список актуальных цен на новую Киа Оптима приведен ниже.

• Classic 2.0 (бензин 150 л.с.) 6МКПП - 1069 900 руб. 90 136 90 135 Комфорт 2.0 (бензин 150 л.с.) 6АКПП - 1 199900 руб.
90 135 Люкс 2.0 (бензин 150 л.с.) 6АКПП - 1319900 руб.
• Престиж 2.0 (бензин 150 л.с.) 6АКПП - 1 399 900 руб.
90 135 Luxe 2.4 GDI (бензин 188 л.с.) 6АКПП — 1 399 900 руб.
• Prestige 2.4 GDI (бензин 188 л.с.) 6АКПП - 1 479 000 руб.
• GT line 2.4 GDI (бензин 188 л.с.) 6АКПП - 1 589 000 руб.
90 135 GT 2.0 T-GDI (245 л.с. турбированный бензин) 6АКПП – 1719900 руб.

Лидер сегмента на российском рынке Toyota Camry, судя по ценам, получил достаточно серьезного конкурента в лице Kia Optima.

Одна из самых удачных моделей Киа Оптима в 2016 году прошла обновление и речь идет не об очередном рестайлинге, а о смене поколений. Хотя по внешнему виду этого сказать нельзя, ведь седан четвертого поколения на первый взгляд практически ничем не отличается от своего предшественника. Когда смотришь на фото четвертой Оптимы, невольно задаешься вопросом: ну и зачем столько денег ушло на то, чтобы приготовить еще незабвенную старую, только под новым соусом? Однако при ближайшем рассмотрении вы поймете, что это все-таки действительно модернизированная модель, модификации которой вполне оправданы.Читайте об этом в нашем обзоре!

пр.

Внешние изменения Оптимы минимальны. Сохранены многие детали, пропорции и силуэт, но вырезаны окна в задних стойках, а также изменились разделительные линии дверей грузового отсека и капота. Оригинальность четырехдверки подчеркивают рельефные боковые стенки, узкие фары и задние фонари, изящные дверные ручки и более узкая, фирменная решетка радиатора в стиле «тигровой улыбки» (точнее, можно было бы назвать ее «улыбкой "), а достаточно большие наружные зеркала обеспечивают хороший обзор.В ходе модернизации длина, высота и колесная база автомобиля увеличились на 10 мм, а ширина на 30 мм, чего на снимке не видно, но в салоне это чувствуется - он определенно стал чуть просторнее, чем до.

Кстати, багажник у новинок, как и у предыдущей версии, вместительный – вмещает 510 литров. хоть багаж. Петли задней двери теперь обернуты фольгой. Если говорить о дизайне в целом, то в Оптиме 2016 он очень стильный и современный – в такой машине не стыдно отправиться на модную вечеринку с друзьями, тем более, что «азиатка» в ней не сразу узнается, разве что по таблички.В городе корейский седан всегда уместен и выглядит «своим», демонстрируя достаточно городские повадки.

Проект

Четвертая платформа Optima позаимствована у модели предыдущего поколения и доработана для улучшения управляемости. Подрамник передней подвески МакФерсон теперь крепится к кузову не 2-мя, а 4-мя втулками, немного увеличились задние продольные рычаги (следовательно, расстояние между осями колес увеличилось на 10 мм — до 2,805 м), и их сайлентблоки стали жестче.Точки крепления подрамника к кузову были расширены, передние ступичные подшипники усилены, а легкосплавные диски стали жестче на 83%.

90 280

Адаптация к российским условиям

Для улучшения позиций Оптимы на российском рынке не только улучшили подвеску, но и увеличили дорожный просвет со 135 до 155 мм – благодаря высокому клиренсу седан стал увереннее преодолевать различные препятствия на дорогах. Дорога. Кроме того, четырехдверная версия имеет обширный «зимний» пакет опций — в него входят все без исключения обогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей, все сиденья, боковые зеркала и руль.Kia также поработала над звукоизоляцией: уровень шума и вибрации удалось снизить на несколько процентов благодаря новым уплотнителям окон и более эффективной изоляции под полом и за приборной панелью.

Comfort

Салон модели нового поколения немного просторнее, чем у предшественника, в основном за счет увеличенных габаритов. Особенно это касается сидений второго ряда, где больше места для ног и над головой. Коленям задних пассажиров будет удобно, даже если полностью откинуть передние сиденья назад.Окна в задних дверях не закрываются полностью, а шторки с ручным открыванием доступны только в топовых комплектациях GT Line и GT. Дополнительно сзади есть воздуховоды, розетка на 12 В и USB-порт для зарядки мобильных устройств. Спереди вы можете заряжать свой смартфон по беспроводной связи на специальной панели в центральной консоли (версии Prestige, GT Line и GT).

Сиденья переднего ряда имеют жесткий каркас, слишком широко расставленные боковые валики, обивку из мягкой на ощупь кожи, а также функции обогрева и вентиляции.Водительское кресло имеет широкий диапазон продольных регулировок, а сиденье переднего пассажира имеет боковые кнопки управления электроприводом, благодаря которым сидящий за ним человек может при необходимости сдвинуть свободное место и таким образом освободить место для ног. Качество отделки сидений и всего салона сомнений не вызывает. Центральная консоль, обращенная к водителю, привлекает внимание блоками кондиционера и мультимедийной системой в стиле BMW. Выбранный температурный режим отображается на центральном дисплее – его не нужно искать рядом с регуляторами «климата».Рядом с рычагом коробки передач находятся кнопки обогрева руля, выбора режимов движения (Sport и Normal) и круговой видеообзор. Идеально подойдет руль Optima — с кожей, подрулевыми лепестками (все модели с 2 педалями) и обрезанным ободом (версии GT Line и GT). Комбинация приборов без излишеств, но достаточно информативна. В центре приборной панели расположен информационный дисплей размером от 3,5" до 4,3" в зависимости от комплектации.

По уровню безопасности Оптима 2016 превосходит многих своих конкурентов, так как уже в «базе» оснащается фронтальными и боковыми подушками безопасности и различными «интеллектуальными помощниками», в том числе:

Изначально седан оснащен простой аудиосистемой CD/MP3 с шестью динамиками, Bluetooth и разъемами AUX/USB.В самые дорогие версии входил аудиоцентр Harman/Kardon с десятью динамиками (включая сабвуфер с внешним усилителем). Начиная с версии Luxe, в автомобиле есть мультимедийный комплекс с навигацией TomTom, отображением пробок и камерами фиксации, большой сенсорный экран и поддержка технологий Apple CarPlay и Android Auto. Сенсорный экран отображает изображения с универсальных камер.

Технические характеристики Киа Оптима

В нашей стране Оптима нового поколения продается с тремя 4-цилиндровыми 16-клапанными бензиновыми двигателями.Линейка двигателей включает 2,0-литровый двигатель MPI мощностью 150 л.с. с непосредственным впрыском, 2,4-литровый семейство Theta-II GDI с непосредственным впрыском мощностью 188 л.с. и двухлитровый T-GDI (Theta-II) «четверка с турбонаддувом» с отдачей в 245 л.с. и непосредственным впрыском. Первый двигатель агрегатируется с шестиступенчатой ​​«механикой» или с «автоматом» с таким же количеством ступеней, а остальные агрегатируются только с 6-ступенчатым «автоматом».Все двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро-5, не жалуют бензина 92-го и «по паспорту» сжигают в среднем около 8 литров. топлива на 100 км.

➖ Эргономика
➖ Подвеска

плюсов

➕ Dynamics
➕ Просторный багажник
➕ Просторный салон

Выявлены достоинства и недостатки Киа Оптима 2018-2019 в новом кузове на основе отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Киа Оптима 2.0 и 2.4 с автоматом и механикой можно узнать из историй ниже.

Отзывы владельцев

Отличная машина! Машине 1,5 месяца. Приятный внешний вид, удобное управление. Даже с 2.0 литровым двигателем отличная динамика. Хорошая шумоизоляция на высокой скорости. Очень легкий руль, круиз-контроль в самой простой комплектации, просторный салон, особенно сзади.

С моим ростом (190 см) удобно на каждом сиденье и даже за рулем есть запас по регулировке! Однако не могу привыкнуть к большим размерам машины (предыдущая машина была классом пониже).Расход топлива по трассе около 7 литров на 100 км, по городу около 11 литров на 100 км.

Из недостатков отмечу небольшой проем в багажнике и большие петли. Дорожный просвет 155 мм, но думаю меньше. Очень мягкие пружины сзади - на сиденье сидят два человека, а спинка задней подвески такая, будто в багажнике 500 кг груза!

Владимир ездит на Киа Оптима 2.4 (150 л.с.) 2016

Купил этот автомобиль после AUDI Q7 2007 года, которому предстоял дорогой ремонт.К тому же машина нужна была в основном для трека. Конечно, Ауди ездит лучше, но это совсем другие машины.

С момента покупки Kia Optima GT прошло полгода, можно сделать первые выводы. Я внимательно проверил. После 10 000 км у машины действительно достойная динамика. С места взлетает не ураганно (неприятно удивило), а со скорости 30 км/ч очень живо, с 50 км/ч - с заносом. Проблем с обгоном на трассе нет, динамика очень достойная на всех скоростях.Полного привода точно не хватает!

6-ступенчатая автоматическая коробка передач, работает идеально. Расход по трассе при поездке со скоростью ~105 км/ч - 6 литров. По городу 11-12 литров, но при очень активной езде можно довести до 16. Был небольшой, быстроходный "выброс" двигателя при прогреве, на техосмотре обращу внимание. Только 95 бензин с проверенной заправки. Он не ест масло.

Подвеска очень комфортная, реально подстраивается под дорожное покрытие.Едет по грунтовой дороге как по асфальту. Несколько раз на трассе, въезжая в глубокие и "острые" ямы, зависала подвеска, что было не очень приятно, но ямы были действительно большие.

Немного "резкие" нагрузки на руль, которые практически не меняются даже при включении режима "спорт", чего нельзя сказать по впечатлениям о динамике автомобиля, кардинально отличающейся от режима "эко". Марка машина не чувствует.

Боковая поддержка сиденья предназначена разве что для очень просторного водителя и переднего пассажира.В машине много места. Багажник огромный. Сзади троим пассажирам очень комфортно. Шумка хорошая, шумоизоляция колесных арок подводит. Музыка великолепна. Климат работает нормально. Дальний свет отличный, а вот ближний даже с дополнительной регулировкой (немного приподнятой) вмещает только четырех человек.

Владелец ездит на KIA Optima GT 2.0 (245 л.с.) 2016

Впечатления от машины. Про двигатель 2.0 (150 л.с.) все говорят, что он не рулит, грузовик не впереди.Ну не знаю, но у меня есть. Не боец, конечно, но мне достаточно. Я человек семейный, есть дети, никуда не тороплюсь.

Расход по трассе в спорт режиме при скорости 130-140 км/ч около 7,5-9 литров 95 бензина, по городу спокойно 10-11 литров, в спорт режиме по городу с кондиционером - 15 литров, без кондиционера - 12-13 литров. Никогда не ездил в экорежиме, говорят расход будет еще ниже.

АКПП в обычном режиме не пинается, при переключении даже не чувствуется, а в спортивном режиме немного пинается (со второй на третью).Многие пишут, что коробка сама подстраивается под манеру вождения, поэтому если ехать динамично (агрессивно) в спорт режиме все время не пинает.

Подвеска нормальная на 17-ти дюймовых колесах, проглатывает мелкие и средние неровности, но тяжеловата на глубоких неровностях. Управляемость хорошая, скорости не чувствуешь, но колею под колесами иногда распознает. Шумоизоляция неплохая, но шум от арок слышен. Комфорт салона на «пятерку».

Что мне не понравилось в Optimie, так это гладкий руль, обтянутый очень гладкой кожей (возможно, искусственной кожей).Я не знаю, сколько времени это займет. К тому же у машины уж больно широкие пороги, а дети все время пачкают штаны.

Мне не хватает кругового обзора (хотя есть и более дорогие комплектации). Машина большая и капот широкий, так что к габаритам не привыкну, когда въеду в гараж.

Обзор Киа Оптима 2.0 с 2017

пистолетом

Видеообзор

Особых замечаний по поводу внешнего вида делать не буду. На мой взгляд, он выглядит солидно, с легким спортивным уклоном, но не более того.

Здесь интерьер интереснее. Это напоминает мне немецкие автосалоны, особенно Audi пяти- или семилетней давности. Консоль развернута на драйвере. Все кнопки под рукой. Качество материалов на уровне конкурентов и, конечно же, превосходит то, на чем я ездил раньше.

Багажник огромный. В подвале есть полноразмерная запаска на литом диске, но никаких дополнительных выемок или отсеков, хотя у того же Рио были удобные отсеки для хранения мелочей.Вообще, когда дело доходит до обустройства багажника, корейцы почему-то не смотрят на тех же немцев, у которых в багажнике мало крючков, сеток и прочего.

Двигатель и коробка передач. Суть при переходе с Рио на новую машину была в том, что динамика у новой машины должна быть лучше или такая же как у Рио. Рио очень бодро для дешёвой машины водила МКПП, где-то 10 секунд до 100 км/ч.Так что на 2.0 литровую Оптиму я даже не смотрел, так как мне был важен запас хода для обгона по трассе.

На самом деле ничего сверхъестественного от двигателя 2.4 я не ждал, учитывая огромный вес автомобиля (1,7 тонны, или на 200 кг тяжелее той же "шестерки"). На самом деле Оптима оказалась чуть динамичнее Рио. По паспорту Оптима быстрее на 1.0 секунду, но как-то не чувствуется в движении, возможно из-за гораздо лучшей шумоизоляции и габаритов.

Подвеска. Это просто прорыв для корейцев. Думаю ни для кого не секрет, что подвеска слабое место всех корейских автомобилей, не в плане надежности, а в плане тюнинга.В отзыве о Рио я писал об этом подробно. В этом плане «Оптима» — прорыв для корейских автомобилей: подвеска энергоемкая и при этом не раскачивается. Плавность хода на очень хорошем уровне

Владелец ездит на Киа Оптима 2.4 (188 л.с.) АТ 2016.

Где купить?

Про гостиную: места много! Например, в Accord 2012 года я не мог сесть сам (рост 182 см), а здесь даже колени не достают до переднего сиденья.Кресла очень удобные, нижняя часть длинная (в отличие от японцев), а ножная часть всегда "висит" в воздухе.

О двигателе: Двигатель - основная причина покупки этого автомобиля. Под капотом находится двигатель мощностью 245 л.с., который при экономичности обычного четырехцилиндрового мотора едет не хуже, а где-то и лучше шестицилиндрового. Заранее скажу, что о ресурсе судить не буду, время покажет.

Расход теперь не превышает 10 литров на сотню. Все еще работает.Даже если ездить активно, не думаю, что будет больше, чем на Аккорде, но машина едет совсем по другому.

Автомат работает медленно, медленно переключается, я думаю, но с таким двигателем этого не замечаешь, потому что тянет на любой скорости, нивелируя ошибки автомата.

Подвеска аналогична подвеске Chord с грубыми 18-дюймовыми колесами. Разница с автомобилем с 16-дюймовыми колесами огромная, но за красоту приходится платить комфортом!

Обзор Киа Оптима GT 2.4 (245 л.с.) на автомате 2016 г.

KIA Optima

— среднеразмерный переднеприводный автомобиль (он же класс «D+» по европейским стандартам), доступный в двух вариантах кузова: четырехдверный седан и пятидверный универсал (хотя последний представлен только в Европе)...

В общем, сама компания позиционирует свою "идею" как представителя "бизнес" сегмента, продвигая ее под соответствующим слоганом - "Летайте бизнес-классом" и они недалеки от истины - это действительно крупная машина, сочетающая в себе элегантный дизайн, современные технологии, устойчивый "движительный" потенциал и разумную избыточность по части оборудования...

Основная целевая группа «Оптимы» - обеспеченные мужчины среднего и старшего возраста, занимающие руководящие должности «среднего звена» или самозанятые, не гонящиеся за пафосом, имиджем, статусом и не намеренные переплачивать за марка...

Или молодые успешные люди, для которых дизайн является одним из решающих факторов при выборе автомобиля...

"Родословная"

Мировой дебют KIA Optima третьего «мирового» (и первого в России) поколения состоялся в апреле 2010 года.На автосалоне в Нью-Йорке, а через несколько месяцев (точнее, в августе) седан предстал перед российской публикой на Московском международном автосалоне...

В модельном ряду южнокорейского машиностроителя на смену четырехдверке пришел Magentis (который, кстати, под этим именем продавался почти по всему миру, за исключением США, Малайзии и еще нескольких стран) — там, где изначально была «Оптима») — достаточно большой седан с консервативным дизайном, который был востребован корпоративными автопарками, таксопарками и государственными учреждениями, но покупался и частными лицами.Вообще, ключевым преимуществом Magentis было следующее преимущество - "много машины за небольшие деньги"...

Однако только в 2010 году корейцы решили полностью изменить идеологию своего «делового» седана, восхваляя в нем эмоциональность и качество, и это им удалось на сто процентов, ведь трехобъемник был «сочинен» немецким дизайнер Питер Шрайер. ранее окрашенные модели Audi ...

И надо сказать, что KIA Optima третьего воплощения получилась очень удачной, о чем свидетельствует масса различных наград (как международных, так и региональных), завоеванных в годы после ее появления:

• Одной из самых престижных наград в области дизайна является «Red Dot Design Award» в категории «Лучшие из лучших».
• Top Safety Pick, присужденный Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS) по результатам краш-тестов.
• «Международный автомобиль года» по версии авторитетного американского журнала Road & Travel Magazine.
• Премия iF Product Design 2011 — это престижная награда в области дизайна.

Что угодно, но со скромностью с корейцами не поспоришь, ведь у KIA Optima действительно есть название со слоганом — оно происходит от латинского слова «Оптимум», что означает «лучший».

1 поколение (2010-2015)

«Первая версия» KIA Optima базируется на переднеприводной архитектуре Hyundai-KIA YF с поперечным расположением двигателя и кузовом, силовая конструкция которого состоит в основном из высокопрочной стали, которую он разделяет с Hyundai шестого поколения. Соната.

Внешний

На российский рынок Седан

попал с «небольшим» опозданием — в начале февраля 2012 года (к тому времени он уже целиком продавался в США и Южной Корее), где его сразу же «бросили в бой» с действительно серьезными соперниками, такими как: Toyota Camry, Nissan Teana, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Mazda6, Hyundai Sonata, Opel Insignia и Honda Accord...Стоит отметить, что автомобиль вполне успешно втиснулся в борьбу "за кошельки покупателей" (благодаря дизайну и балансу потребительских/технических характеристик при разумной стоимости)...

90 134

В марте 2013 года на стендах Международного автосалона в Нью-Йорке дебютировала модернизированная Оптима, которая добралась до России лишь почти через год – в феврале 2014-го (но сразу с калининградской «пропиской»).В результате обновления четырехдверка слегка «посвежела» снаружи и внутри, но при этом не претерпела серьезных технических метаморфоз.

Внешне KIA Optima «первого» поколения получился на редкость удачным – Петеру Шрайеру удалось «нарисовать» действительно привлекательный и цельный автомобиль с в меру агрессивной внешностью, которая, несмотря на солидные габариты, не кажется громоздкий, и даже может похвастаться действительно качественной сборкой с минимальными интервалами и точной подгонкой кузовных панелей.

Кроме того, эта тройка доступна и в «спортивной» версии (часть так называемого «спортивного» пакета), отличительными чертами которой являются черная решетка радиатора с сетчатой ​​текстурой, хромированные элементы на передней части и диффузоре. в задние бампера, а так же оригинальные диски. Размерность 18 дюймов (в более простых версиях — 16- или 17-дюймовые «валки»).

с осторожностью, чтобы не испортить один из самых удачных с точки зрения внешности автомобилей в среднеразмерном сегменте – в итоге все изменения ограничились перекройкой бамперов, улучшенной оптикой и несколькими новыми оттенками кузова. рисование.

Вес и размер

По габаритам «первая Оптима» — довольно крупный автомобиль: ее длина составляет 4 845 мм, из которых колесная база «удлиняется» до 2 795 мм, а ширина и высота — 1 830 мм и 1 455 мм соответственно. Дорожный просвет седана в «убранном» варианте не превышает 145 мм, а ширина колеи передних и задних колес составляет 1591 мм.

Что касается снаряженной и полной массы, то их значение напрямую зависит от версии:

Интерьер

Интерьер всегда был сильной стороной «первой» KIA Optima – салон седана выполнен «по немецким лекалам», представляя собой строгий и сдержанный, но привлекательный дизайн, которому не чужда толика спортивности.Кроме того, четырехдверная модель имеет европейскую эргономику, а также материалы отделки с качеством подгонки панели.

После обновления «квартиры» автомобиля они преобразились в деталях, не потеряв при этом своих достоинств — появилась улучшенная «приборка» с 4,3-дюймовым дисплеем бортового компьютера, переработанный руль с пустой круг на ступице, новый рычаг коробки передач и немного видоизмененная центральная консоль. Кроме того, в некоторых версиях добавлен вариант отделки «рояльный лак», а хром уступил место матовому алюминию.

«Первая версия» KIA Optima — это пятиместный седан, предлагающий много места на обоих рядах сидений, но не обладающий самой образцовой эргономикой. При этом, вне зависимости от комплектации, все трехобъемные сиденья имеют подогрев.

Багаж

С практической точки зрения «Оптима» также полностью функциональна — в обычном состоянии багажник автомобиля рассчитан на 505 литров поклажи, но идеальной конфигурацией и аккуратной отделкой он не отличается.

Дополнительно второй ряд после складывания создает заметную ступеньку, что не добавляет удобства при перевозке длинномерных вещей. Зато в нише под фальшполом всегда есть полноразмерная запаска и инструменты.

Технические характеристики

На российском рынке KIA Optima в «первой» ипостаси предлагалась с двумя четырехцилиндровыми «безнаддувными» бензиновыми двигателями, оснащенными распределенным впрыском топлива, 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC и вариатором фаз газораспределения:

Стоит отметить, что в других странах этот среднеразмерный седан был представлен с другими силовыми агрегатами, а именно:

• Бензиновый турбодвигатель 2.0 Theta II с непосредственным впрыском и «безнаддувные» 2.4 Theta II мощностью 274 и 200 л.с. соответственно.
Турбодизели
• CRDi рабочим объемом 1,7 и 2,0 л: первый выдает 136 л.с., второй – 125 л.с.

В зависимости от модификации «первая» КИА Оптима имеет следующие показатели динамики, скорости и экономичности:

На обеих осях «Оптимы» первой инкарнации применялись независимые подвески, но спереди устанавливались только классические стойки МакФерсон, а сзади – многорычажная система.При этом автомобиль оснащен гидравлическими амортизаторами, пассивными пружинами и стабилизаторами.

(спереди вентилируемые), дополненные различными электронными помощниками (ABS, EBD, Brake Assist). Машина оборудована реечной системой рулевого управления со встроенным электроусилителем руля.

В США KIA Optima «первого» поколения (хотя это уже третье), помимо обычных модификаций, предлагалась и в гибридной версии, которая оснащалась 2,4-литровым «атмосферником». MPI, электродвигатель мощностью 41 л.с. (205 Нм), 6-диапазонный автомат» и литий-полимерные аккумуляторы.Суммарная мощность гибридного привода составила 209 л.с. и 265 Нм крутящего момента. При этом внешний бензоэлектрический вариант мало чем отличался от обычных версий.

Но интереснее тот факт, что в сентябре 2011 года KIA Optima Hybrid вошла в Книгу рекордов Гиннеса, установив экономический рекорд среди гибридных моделей – за 14-дневный пробег автомобиль преодолел 12 710 км по маршруту, пролегающему через 48 штатов. . США. Полностью серийный автомобиль без каких-либо доработок с двумя водителями и багажом показал рекордно низкий расход топлива – всего 3,64 литра на каждую «сотню» пути.

Безопасность

В целом «первая» KIA Optima была признана одним из самых безопасных представителей своего класса, о чем свидетельствуют высокие результаты краш-тестов:

• Четырехдверный автомобиль получил максимально возможную оценку «Хорошо» в тестах Американского института безопасности дорожного движения (IIHS), получив титул «Лучший выбор безопасности».
Седан
• также получил высшие «5 звезд» за безопасность в краш-тестах, проведенных Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA).
90 145

В целом можно сказать, что Оптима как таковая не имеет критических недостатков, но несмотря на это автомобиль имеет ряд отрицательных моментов, владельцы которых чаще всего подчеркивают:

• средний уровень звукоизоляции салона;
• скромный дорожный просвет, усугубляемый приличными свесами;
• жесткая подвеска с недостаточным энергопотреблением;
• низкая ликвидность на вторичном рынке, особенно если сравнивать с одним из основных конкурентов — Toyota Camry.

Комплектация и цена

В России KIA Optima «первого» поколения продавалась в четырех комплектациях – «Комфорт», «Люкс», «Престиж», «Премиум».

На вторичном рынке РФ среднеразмерный седан Optima первого поколения можно приобрести по цене ≈600±50 тыс. руб.*, но стоимость самых «свежих» и «упакованных» автомобилей превышает ≈ 1,2 млн рублей*.

В базовой комплектации «Комфорт» автомобилю полагается:

• Шесть подушек безопасности;
90 135 16-дюймовые легкосплавные диски;
• Передние противотуманные фары;
• светодиодные задние фонари;
• Электропривод и подогрев зеркал;
• Четыре электростеклоподъемника;
• Подогрев передних и задних сидений, руля и форсунок омывателя;
• АБС+ЭБД;
• Круиз-контроль;
• Двухзонный кондиционер;
• Аудиосистема с шестью динамиками;
• Многофункциональный кожаный руль.

«Топовая» модификация «Премиум» отличается гораздо более богатым оснащением (помимо вышеперечисленного):

• Бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя;
• Зеркала с электроприводом складывания;
• Парктроник передний и задний;
• Вентиляция, память и электропривод передних сидений;
• Автоматическая система парковки;
• Биксеноновые фары;
• Система стабилизации;
• Мониторинг слепых зон;
• Отделка салона кожей;
90 135 18-дюймовые легкосплавные диски;
• Панорамная крыша;
• Медиацентр с цветным экраном и камерой заднего вида.
90 145

* на начало 2019 года

2-е поколение (2015 -...)

Международная премьера «четвертого в мире» (но второго в России) поколения KIA Optima прогремела в апреле 2015 года на сцене Нью-Йоркского автосалона, однако в европейской спецификации автомобиль дебютировал лишь в сентябре того же года, а не только в обычной, но и в «горячей» модификации GT. По сравнению с предшественником автомобиль претерпел эволюционные изменения – стал солиднее и резвее внешне, но сохранил узнаваемый вид, подрос, получил серьезно модернизированную техническую «начинку» и дополнил свой функционал рядом новых опций.

Оптима

снова вышла на российский рынок с небольшим опозданием — в начале марта 2016 года, но сразу с местной регистрацией, как в феврале 2016 года сборка началась на заводе «Автотор» в Калининграде.

Весной 2018 года на автосалоне в Женеве перед публикой предстал рестайлинговый трехобъемник (правда, на родине его показали еще в конце января под именем К5), но само обновление оказалось если быть очень скромным - четырехдверную модель немного улучшили снаружи и внутри, а также добавили новые опции.к списку оборудования.

«Вторая» KIA Optima, как и модель предыдущего поколения, смогла собрать целую массу наград, среди которых особо можно выделить следующие:

• Одна из самых престижных международных премий в области промышленного дизайна «Red Dot Awards 2016».
• Не менее важной наградой в области дизайна является iF Design Award 2016.
• Звание «Автомобиль года в России — 2017» в категории «Средний класс».
90 145

Внешний

Внешне KIA Optima второго поколения выглядит красиво, эффектно, пропорционально и динамично – седан выглядит на удивление удачно в сочетании с некой представительностью с долей спортивности, что действительно привлекает внимание даже на фоне более престижных автомобилей.

90 134
• 
  2016-2018
• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  2019-…



Обратите внимание, что восприятие внешнего вида несколько зависит от уровня оснащения:

• четырехдверная версия по умолчанию имеет решетку радиатора, представляющую собой «решетку» с вертикальными решетками, галогенные фары головного света с линзовыми фарами ближнего и дальнего света, два светодиодных ходовых огня и 16-дюймовые легкосплавные диски;
• в версии «Комфорт» спереди стоят противотуманные фары, а сзади простые светодиодные фонари;
• версия «Люкс» уже может похвастаться другими фарами головного света с двумя галогеновыми линзами и светодиодным крючком дневных ходовых огней, светодиодными ПТФ и фонарями (с более интересным «рисунком»), а также 17-дюймовыми легкосплавными дисками;
• в модификации "Престиж" снова меняется технология переднего освещения - оптика головного становится полностью светодиодной с "зигзагами" дальнего света;
Пакет
• «Премиум» включает в себя мелкоячеистую решетку радиатора и 18-дюймовые колеса;
• и, наконец, версии GT Line и GT можно узнать по чуть более агрессивным бамперам, развитому диффузору с парой овальных выхлопных труб, колесам оригинального дизайна и соответствующим шильдикам.
90 145

Конечно, дизайн — одна из сильных сторон Оптимы, но как оказалось, та же красота не обошлась без некоторых жертв:

• В первую очередь автомобиль имеет "деликатное" лакокрасочное покрытие, которое особенно заметно в передней части - основные зоны риска лучше всего сразу закрыть специальной фольгой.
• Во-вторых, вытянутые задние фонари с острыми краями могут стереть краску с крыльев, все из-за неэффективно выставленных зазоров и небольшого люфта сидений (не только после ДТП, но и с завода).Следует отметить, что в самых «свежих» автомобилях таких «болей» практически не бывает.
• В-третьих, часто рвется пластиковая планка на крышке багажника - причина тому опять же "нежный" пластик, который не любит глубоких "минусов", льда и скачков температуры. Кроме того, бывает, что трещины появляются после легкого механического контакта.
90 145 90 126 размеры 90 127

В целом «второе» поколение KIA Optima вполне справляется с сегментом D по европейским меркам, но по габаритам его можно отнести к классу Е: длина четырехдверки составляет 4 855 мм, при колесной базе 2 805 мм, а его ширина и высота достигают 1 860 .мм и 1485 мм соответственно.

Дорожный просвет составляет 155 мм, а ширина колеи зависит от размерности колес: передние - 1594-1604 мм, задние - 1595-1605 мм.

Вес

Но на снаряженную массу и общую массу трех объемов влияют такие компоненты, как двигатель, коробка передач и уровень оснащения:

Интерьер

Интерьер «второй» KIA Optima – еще одна ее сильная сторона: салон автомобиля выглядит привлекательно, презентабельно и по-европейски логично.

90 134
• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  GT 2019-…

Правда, дизайн передней панели напрямую зависит от комплектации:

• номинально, в основе автомобиля лежит трехспицевый мультируль с «пухлым» ободом и развитыми приливами в зоне правильного хвата, который, начиная с версии «Комфорт», получает кожаную оплётку, а в версиях GT Line и GT он может похвастаться скошенным нижним ободом, красной строчкой и шильдиком «GT»;
Четырёхдверка
• по умолчанию имеет лаконичный и очень читабельный «инструментарий», объединяющий несколько аналоговых шкал и 3,5-дюймовый экран бортового компьютера (4,3 дюйма у «Люкс» и выше).

Кроме того, уровень отделки салона также влияет на внешний вид центральной консоли:

• на двух начальных комплектациях приборная панель увенчана простенькой двухдневной магнитолой, но затем уступает место 7- или 8-дюймовому тачскрину информационно-развлекательного комплекса;
• в "базе" под ГУ лежит стильный блок "топка" (разумеется с кондиционером), который в версии "Комфорт" заменен на "пульт" полноценного двухзонного "воздуховода". кондиционер" со своим монохромным "окном", а в версиях с цветным дисплеем есть окно "Опять исчезает за ненадобностью.
90 145

Вообще, с точки зрения эргономики, в салоне Оптимы сложно найти что-то серьезное, но и он имеет ряд недостатков:

• Во-первых, низкий уровень шумоизоляции явно не соответствует готовности корейцев позиционировать свою «идею» как бизнес-седан.
• Во-вторых, хотя "квартиры" автомобиля отделаны добротными материалами (и достаточно качественно собраны - с равными зазорами и стыками между панелями), они слишком "нежные" - начинается кожа на руле и сиденьях. иметь признаки износа даже при небольшом пробеге, а пластмасса не устойчива к царапинам.
• В-третьих, за рычагом коробки передач расположены кнопки управления подогревом и настройками движения (что особенно важно в «топовых» версиях) и для активации некоторых из них придется отключать щетку.

Салон KIA Optima «второго» поколения пятиместный не только на словах, но и на деле. Передние водители полагаются на «универсальные» сиденья с широко расставленными боковыми валиками, длинной подушкой, умеренно жесткой набивкой и широким диапазоном регулировок, чтобы гарантировать, что люди всех размеров найдут идеальную посадку.Стандартно из удобств в первом ряду только обогрев, но в качестве опции есть еще и электропривод, вентиляция и кладовка.

Кроме того, элементы отделки GT Line и GT отличаются более спортивными сиденьями с усиленной боковой поддержкой.

«Галерея» имеет похвальное пространство для трех взрослых пассажиров, а сам диван имеет действительно удобный профиль, а тоннель пола немного выступает внутрь. К тому же сюда очень удобно добираться, ведь двери вагона открываются почти под прямым углом.

Правда, в «базе» из дополнительных удобств — только откидной подлокотник с парой подстаканников и карманы на передних сиденьях, тогда как со второй «ранговой» версии сзади свои обтекатели, USB-разъем и Розетка 12 В, а в «верхних» версиях еще и боковые шторки.

Если учитывать данные по «сухому», то по внутреннему объему среднеразмерный седан показывает следующие показатели:

Багаж

Багажник «второй» KIA Optima вместительный – его вместимость в обычном состоянии составляет 510 литров, что вполне приемлемо по меркам этого класса.

К счастью, спинка второго ряда складывается двумя неравными частями (соотношение 60:40) в почти плоскую поверхность, и проем в салон вполне сносный. Дополнительно в нише под фальшполом находится полноразмерная запаска на литом диске и необходимый минимум инструментов, аккуратно разложенных в поролоновом органайзере.

Технические характеристики

Для российского рынка KIA Optima второго поколения предлагается с тремя рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, 16-клапанным цепным приводом DOHC с цепным приводом ГРМ с изменяемыми фазами газораспределения:

1. «Младшая» версия — двухлитровый (1999 куб.см) MPI Nu безнаддувный MPI Nu с распределенным впрыском топлива, выдающий 150 л.с. при 6500 об/мин и 196 Нм крутящего момента при 4800 об/мин.
2. За ним в иерархии следует атмосферный двигатель GDI (семейство Theta II) рабочим объемом 2,4 л (2359 куб. см) с непосредственным впрыском и фазовращателем на впуске, мощностью 188 л.с. при 6000 об/мин и 241 Нм максимальной тяги при 4000 об/мин.
3. «Топовая модификация» GT оснащена «четверкой» T-GDI серии Theta II объемом 2,0 л (1998 куб.см) с турбонаддувом, непосредственным впрыском и бесшумной цепью ГРМ, которая выдает 245 л.с. при 6000 об/мин и 350 Нм крутящего момента при 1400-4000 об/мин.

Шестиступенчатая механическая коробка передач предлагается только для агрегата мощностью 150 л. "Травление" большего крутящего момента).

В целом "Оптима" комплектуется достаточно надежными и оборотистыми бензиновыми двигателями, которые имеют минимальное количество слабых мест, без проблем "кушают" качественный бензин АИ-92 (хотя все же рекомендуется заливать АИ-95 с завода), и при соответствующем и своевременном обслуживании способен пробежать не менее 250 тыс. км.В этом случае всегда стоит покупать хорошие расходники и исключительно качественное масло.

Все узлы привода поставляются с цепным приводом, а сама цепь рассчитана на весь срок службы, однако рекомендуется ее замена не реже, чем через каждые 100-150 тыс. км или в случае выхода из строя, т.е. шума при капот, увеличение количества сгораемой топливной смеси, падение мощности... Кроме того, во всех двигателях рекомендуется менять масло каждые 7,5 тыс. км, хотя у «безнаддувных» двигателей этот срок может быть увеличен до 8-8,5 тысяч.км.

Двигатель 2,0 л имеет дизельный гул при холодном пуске, но по мере прогрева недуг проходит и больше не проявляется (можно попытаться решить эту проблему, поэкспериментировав с маслом разной вязкости).

Также многих автовладельцев может напрягать чириканье, но в этом случае не пугайтесь - так делают форсунки.

Дополнительно довольно часто (особенно в автомобилях, выпущенных до 2017 года) возникает такая проблема, как задиры блока цилиндров - обычно это происходит при пробеге 80-120 тысяч.км, притворяясь, что бьешь сторонний двигатель. Однако даже в таком состоянии машина способна проехать довольно долго – до 100 000. км.

Основная атака 2,4-литровой «четверки» — так называемая ошибка DTC (P0010), которая сопровождается потерей тяги и повышением оборотов, что предвещает необходимость замены крышки системы изменения фаз газораспределения. Обычно такая проблема возникает при попадании масла в двигатель E-CVVT из-за негерметичной крышки фазорегулятора.

2.0 литровый турбодвигатель имеет два слабых звена - наддув и насос:

• Турбина способна пробежать в среднем 80-100 тысяч, но, как правило, требует ремонта или замены (что, кстати, влетит вам в копеечку).Правда, стоит помнить, что в дальнейшем восстановленная турбина, скорее всего, прослужит меньше, чем новая.
• Конечно, замена помпы будет дешевле, но ресурс ее невелик – около 100 тыс. км. Более того, плохой бензин может «убить» этот агрегат за гораздо меньшее время.

Для этого в двигателе используются дорогие иридиевые свечи зажигания, которые подлежат замене каждые 90 тысяч. км. Тем более, что на них не стоит экономить, так как это может привести к выходу из строя катушек зажигания.

У

«Второй» KIA Optima в коробках передач полный порядок, ведь ни механика, ни автомат, как правило, не доставляют владельцу серьезных проблем и свободно ездят не менее 150 000. км. Но есть одно «но»: в первом случае масло нужно менять каждые 100 000. км, во вторую каждые 40-45 тыс. км.

В АКПП чаще всего выходит из строя гидроблок, но это происходит после 150 тысяч километров пробега. Эту неисправность можно распознать по быстрому загрязнению масла или не очень плавному переключению передач.В остальном коробки передач у всех седанов не прихотливы по современным меркам.

Динамика и скорость

По ходовым качествам «вторая» версия «Оптимы» имеет следующие показатели:

Второе поколение KIA Optima базируется на переднеприводной платформе Hyundai-KIA LF, которую оно делит с седьмой Hyundai Sonata.




Автомобиль «имеет» кузов-оболочку, силовая конструкция которого более чем наполовину состоит из высокопрочных марок стали.

Безопасность

И надо сказать, что машина из Южной Кореи оказалась действительно безопасной, о чем свидетельствуют высокие оценки по результатам различных краш-тестов:

• Максимум «5 звезд» за европейские испытания, проведенные Euro NCAP.
• Top Safety Pick + присуждается Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).
• Наивысшие 5 звезд в краш-тестах NHTSA.

Шасси

Серьезных нареканий к плавности хода автомобиля нет, за исключением одного момента - недостаточного энергопотребления подвеской, что проявляется не только на ухабистом покрытии, но и на асфальтовых срезах с острыми краями.Кроме того, трехконтейнерный танк буквально летает по ямам среднего калибра, но неприятно трясет на незаметных дефектах дороги, «спотыкается» через провалы шасси в крупных ухабах, допускает заметное покачивание на волнах и приличный крен в повороты.

В целом ходовая часть четырехдверки немного противоречива: с одной стороны, она достаточно надежна, а с другой стороны, в ней есть детали, которые действительно заставят потратиться.

Передняя подвеска автомобиля лишена явных слабых мест, и самой большой проблемой могут быть только ступичные подшипники - у них приличный ресурс, но в случае выхода из строя подшипники придется заменить вместе со ступицей.

Больше внимания следует уделить задней многорычажной навеске:

• сначала быстро закисают ломающие болты, потом невозможно их выкрутить и соответственно отрегулировать угол наклона и наклона;
90 135 секунд, часто до 100 000 км начинают отвратительно скрипеть «плавающие» сайлентблоки, что свидетельствует о необходимости их замены.

В стандартной комплектации KIA Optima со «второй» инкарнации оснащается реечной системой рулевого управления с электроусилителем руля, расположенным на рулевой тяге, а вот в модификации GT евро стоит на рейке.

Все колеса автомобиля оснащены дисковыми тормозами (вентилируемыми на передней оси), которые дополнены различными электронными «помощниками» (ABS, EBD, BAS).

В плане эксплуатации четырехдверка неудивительна – это своего рода «середнячок» в своем классе. Если на городских скоростях руль имеет искусственную гравитацию, которая как минимум улучшает прямолинейность курса, то с увеличением скорости он начинает "разворачиваться"...

Тем более что "баранка" автомобиля малоинформативна и имеет явный дефицит обратной связи.К счастью, в плане надежности система рулевого управления особых нареканий не вызывает, и проблемой может быть только кожух рулевого механизма: это пластик, который быстро начинает трескаться и пропускать внутрь воду и пыль, что, в свою очередь, приводит к поломке. замена стойки.

17-дюймовые легкосплавные диски;

• Светодиодные противотуманные фары и задние фонари;
• Сиденье водителя с гидроусилителем руля и функцией памяти;
• Парктроник передний и задний;
• Система бесключевого доступа и запуска двигателя;
• Электрический «ручник»;
• Мультимедийный центр с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигатором.

Престиж

За версию «Престиж» с 2,0-литровым «атмосферником» дилеры берут от 1 664 900 рублей* (тогда как за более мощный двигатель придется доплатить еще 100 000 рублей*), а в его привилегии входят:

90 134
• Подогрев задних сидений;
• Камеры кругового обзора;
• Роллеты на задние боковые окна;
• Комбинированная внутренняя отделка;
• Улучшенное рулевое управление;
• Мониторинг слепых зон;
• Система помощи при парковке сзади;
• Декоративное внутреннее освещение.
90 145 90 126 ГТ 90 127

«Горячая» модификация GT отличается от предыдущей только шильдиками «GT» и мощным турбодвигателем и будет стоить от 2 054 900 рублей*.

* стоимость и варианты комплектации указаны на начало 2019 года.

В целом KIA Optima "второго" поколения - очень достойный автомобиль в своем классе, да еще и по разумной цене, имеющий как достоинства, так и недостатки... В то же время, благодаря большому количеству доступных версий, подавляющее большинство водителей смогут выбрать оптимальный вариант.

Например, для людей, которые хотят только большую и вместительную машину, даже базовая версия вполне себе подойдет - возможностей 2,0-литрового «атмосферника» в тандеме с «механикой» хватит за глаза практически в любой ситуации, как в городе, так и на трассе, при этом в список его оснащения входит необходимый минимум оборудования для безопасного и плавного вождения. Правда, любителям высокого уровня «ходового» комфорта не стоит покупать этот седан, так как его подвеска не отличается мягкостью вне зависимости от модификаций.

Если водитель не переносит ручное переключение передач, то он сможет присмотреться к следующей комплектации с 6-ступенчатой ​​АКПП, а если хочется чуть больше динамики, то стоит отдать приоритет 188-сильному двигателю (уровень «насыщенности» здесь не играет большой роли, ведь даже в самом простом есть все необходимое).

Когда есть желание обзавестись действительно динамичным и быстрым седаном, идеальным для повседневного использования, да еще и без ущерба для практичности, лучше выбрать «топовую» модификацию GT... впрочем, если уж заботиться только о "вау-эффекте", то "GT Line" (потому что это не совсем спорткар, поэтому не стоит ждать от него соответствующих показателей).

Что есть у них и чего нет у нас

Если в России КИА Оптима «второго» поколения продается только в четырехдверном исполнении и с бензиновыми двигателями, то в других странах она представлена ​​в других исполнениях:

Так, в США доступна подключаемая гибридная модификация, которая оснащена 2,0-литровым «атмосферником» мощностью 154 л.с., электродвигателем мощностью 68 л.с. и тяговыми батареями емкостью 9,8 кВт/ч.

.Брифинг технических характеристик КИА Оптима

. Клиренс Киа Оптима, Реальный дорожный просвет Киа Оптима

Клиренс Киа Оптима

или клиренс, как и для любой другой легковой машины Это немаловажный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских водителей интересоваться Клиренсом Киа Оптима.

На первых порах, честно говоря, нужен настоящий клиренс Киа Оптима . Может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и точке измерения дорожной балки. Поэтому узнать истинное положение дел можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Киа Оптима С 2010г. Ворон 145 мм. , дорожный просвет после рестала 2014 года не изменился. Однако новое поколение седана 2016 г.в., которое предлагается на российском рынке, удовлетворило увеличением светового потока Люмен на 155 мм. .

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер Road Lumen в "Пустой" машине, но в реальной жизни у нас есть полный запас всякой всячины, пассажиров и водителя.Это означает, что загруженный автомобиль Clien будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст автомобиля и износ их рессор, «засеянных» старостью. Вопрос решается установкой новых исходников или покупкой восстановления Пружины Киа Оптима проставки. Распорки позволяют певцу компенсировать пружины и добавить несколько сантиметров просвета пути. Иногда даже сантиметр на парковке играет важную роль.

А вот задействовать в Киа Оптима дорожный люмену "лифт" не стоит, так как проставки для увеличения клиренса делают упор только на пружины.Если не обращать внимания на амортизаторы, пробег которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения пастабилизации высокий дорожный просвет в наших непростых условиях — это хорошо, но на высоких гусеничных скоростях и в оборотах — серьезная рутина и лишние случайные плюшки.

Для серии Киа. Optima Real Road Celance может варьироваться в зависимости от установленных колес от 140 до 160 мм.В России на седаны устанавливают диски и резину следующих размеров 215/60 R16, 215/55 R17 или 235/45 R18. Для того, чтобы увеличить просветный путь на пружинах на Киа Оптима используются так называемые проставки или уретановые автобидеры. Эффективность аутофатов вызывает много споров. А вот видео из Кореи, показывающее, как это работает на практике.

Каждый автопроизводитель при проектировании подвески и выборе значения клиренса ищет золотую середину между обслуживанием и обслуживанием. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс — установить колеса с «высокой» резиной.Смена колеса облегчает увеличение клиренса еще на сантиметр. Не забывайте, что серьезное изменение дорожного просвета может повредить лежаки Киа Оптима.. Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом. Но это касается только передней оси.

KIA OPTIMA — переднеприводный автомобиль среднеразмерной категории (это класс «D+» по европейским стандартам), выпускается в двух вариантах кузова: четырехдверный седан и пятидверный универсал (хотя последний представлен только в Европе)...

А вообще в самой компании свое "Детище" позиционируют как представитель "Бизнес"-Сегарем, продвигая его под соответствующим лозунгом - "Летайте бизнес-классом" и они недалеко от правда - это действительно большой автомобиль, сочетающий в себе элегантный дизайн, современные технологии, устойчивый "ездовой" потенциал и разумную избыточность в плане оснащения...

Основная целевая аудитория "Оптимы" берется за то, что они неплохо обеспечены среднего возраста и пожилые люди, берущие руководство «среднего звена» или собственный бизнес, не гонящиеся за пафосом, имиджем или статусом и не намеренные переплачивать за бренд...

Или успешные молодые люди, для которых одним из решающих факторов при выборе автомобиля является именно дизайн...

"Родословная"

Мировой дебет Kia Optima третий "в глобальном смысле" (и первый в России) Поколение состоялось в апреле 2010 года. На автосалоне в Нью-Йорке, а через несколько месяцев (если быть точнее - в августе), Седан предстал перед российским зрителем International Moscow Auto...

В плане южнокорейских машин модель четырехдверная сменила Magentis (который, кстати, продавался под этим именем почти по всему миру, кроме США, Малайзии и других стран - там изначально была "Оптима") - довольно крупный седан с консервативным дизайном, который был востребован корпоративными автопарками, таксопарками и государственными структурами, но покупался частыми людьми.В общем, ключом к Magentis было следующее достоинство - "много машин за небольшие деньги"...

Однако в 2010 году корейцы решили полностью изменить идеологию своего "бизнеса"-дедана, выделив в нем эмоциональность и качество, - и им это удалось на все "на все сто", ведь трехтомник "вышел с Под пером немецкого дизайнера Петера Шрайра перед рисунком модели Audi...

Надо сказать, что KIA Optima - это третий вариант, он оказался очень удачным, о чем свидетельствует масса различных наград (и международных, и региональных), завоеванных за несколько лет после его появления:

• Одним из самых престижных достижений в области дизайна является награда Red Dot Design Award в категории «Лучшие из лучших».
• Титул «Самый безопасный автомобиль» («лучший выбор безопасности») по результатам краш-тестов Института страхования дорожной безопасности (IIHS).
• Звание "International Car of the Year" ("Международный автомобиль года") по версии авторитетного американского журнала Road Magazine.
• Награда за роскошный дизайн - "IF Product Design Awards 2011".

Насчет чека, но мы точно убедились, что с корейцами скромничаем, потому что Киа Оптима действительно называется с претензией — оно происходит от латинского слова «оптимальный», что означает «лучший».

Первое поколение (2010-2015)

«First Edition» Kia Optima базируется на переднеприводной архитектуре Hyundai-Kia YF с поперечным расположением двигателя и кузова, силовая структура которого, для широкого спектра высокопрочных разновидностей, разделена Модель Hyundai Sonata шестого поколения .

Внешний

Для российского рынка седан попал в "малый" расход - в первых числах февраля 2012 года (до его продажи в США и Южной Корее), где его сразу же "бросили в бой" против действительно серьезных соперников типа как: TOYOTA CAMRY Nissan Teana., Форд Мондео., Фольксваген Пассат., Мазда6, Хендай Соната, Опель Инсигния. А Honda Accord... Стоит отметить, что автомобиль удачно протиснулся в битву за "кошелек покупателя" (благодаря дизайну и балансам потребительских/технических характеристик с разумным значением).

• 
  2012-2014
• 
  2014-2016
• 
  2014-2016

В марте 2013 года на стендах Нью-Йоркского международного автосалона дебютировала рестайлинговая «Оптима», которая добралась до России лишь спустя почти год — в феврале 2014 года.(Но его тут же оставили на калининградской «прописке»). В результате обновления четырехточие «засветилось» снаружи и внутри, но при этом обходится без серьезных технических метаморфоз.

Внешне Kia Optima «Первого» поколения получился на редкость удачным – Петеру Шриеру удалось «нарисовать» действительно привлекательный и цельный автомобиль с относительно агрессивным внешним видом, который при своих солидных габаритах не кажется точь-в-точь назойливым , а также может порадовать качественной сборкой с минимальными зазорами и четкими пластинами крепления корпуса.

Вдобавок ко всему, эта трехобъемность также встречается в исполнении «Оспаривание» (был так называемый «Спорт»-Пакет), отличительными чертами которого являются решетка радиатора с черной сетчатой ​​текстурой, хромированные вставки спереди и диффузор в задние бамперы, а также оригинальные колеса размерностью 18 дюймов (в более простых версиях — 16 или 17 дюймовые «валки»).

На рестлинг корейцы постарались не испортить один из самых удачных экстерьеров автомобилей в среднеразмерном сегменте – все изменения в итоге ограничились обрезанными бамперами, улучшенной оптикой и парой новых оттенков окраски кузова.

Вес и размер

По габаритам «Первая Оптима» — довольно крупный автомобиль: его длина составляет 4845 мм, из которых 2795 мм «разворачивает» колесная база, а ширина и высота укладываются в 1830 мм и 1455 мм, соответственно. Вырез заземления седана в форме «Поход» не превышает 145 мм и составляет 1591 мм перед передней и задней дорожками.

Что касается духовки и полного веса, то их значение напрямую зависит от версии версии:

Интерьер

Салон

всегда был сильной стороной «Первой» Киа Оптима – салон седана выполнен «По-немецки», демонстрируя строгий и сдержанный вылет, но привлекательный дизайн, которому не чужда спортивность.Вдобавок к этому четыре двери – по-европейски продуманная эргономика, как в реальности и материалы отделки с качеством нагрузки панелей.




После обновления "квартир" автомобиля, автомобиль преобразился в детали, не неся ни одного их достоинства: появился "улучшенный" щит" приборов с 4,3-дюймовой компоновкой, переработанный руль со ступицей. центр, новый селектор коробки передач и слегка измененная центральная консоль. Кроме того, на некоторых версиях добавлен вариант отделки «Рояльный лак», а хром уступил свое место матовому алюминию.

Kia Optima

«First Edition» — это пятиместный седан, предлагающий достаточно места в обоих рядах сидений, но обладающий лучшими показателями эргономики для наземных автомобилей. При этом, вне зависимости от комплектации, все сиденья в трех компонентах — с подогревом.

Багажный отсек

Благодаря практичности «Оптима» в полном порядке – в обычном состоянии багажник автомобиля рассчитан на 505 литров тяжелого груза, но идеальной конфигурацией и аккуратной отделкой он не отличается.




Кроме того, второй ряд складывания создает заметную ступеньку, что не добавляет удобства при длительных перевозках. Зато в нише под фалфолией всегда есть полноразмерная запаска и инструменты.

Технические характеристики

На российском рынке был предложен пример версии KIA Optima «Первая» с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми «атмосферниками», оснащенными распределенным впрыском топлива, 16-клапанным типом DOHC и регулируемыми фазами газораспределения:

Стоит отметить, что в других странах этот средний седан был представлен с другими энергоблоками, а именно:

• Турбо бензин Музыка 2.0 THETA II с непосредственным впрыском и «атмосферник» 2.4 THETA II, просроченные 274 и 200 л.с. соответственно.
• Дизельные турбины CRDI рабочим объемом 1,7 и 2,0 литра: первая мощностью 136 л.с., вторая – 125 л.с.

В зависимости от модификации «первая» Киа Оптима имеет следующие показатели динамиков, скорости и экономичности:

На обеих осях «Оптимы» первого примерного варианта подвеска независимая, но только спереди установлены классические стойки McPherson, а сзади — многомерная система.При этом «по кругу» автомобиль оснащен гидравлическими амортизаторами, пассивными пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости.

На всех колесах среднеразмерного седана установлены тормозные механизмы (Для передних - вентилируемые), дополненные различными электронными помощниками (ABS, EBD, Brake Assist). Машина оборудована рулем роликового типа со встроенным электроусилителем..

В США Kia Optima «Первого» поколения (хотя есть уже и третья), помимо обычных модификаций, предлагалась и в гибридной версии, которая оснащалась 2,4-литровым «Атмосферным» MPI, 41- Мощный электродвигатель (205 Нм), 6-диапазонный пистолет-пулемет» и литий-полимерные аккумуляторы.Суммарная мощность гибридного привода составила 209 л.с. и 265 Нм крутящего момента. При этом бензоэлектрическая версия внешне мало чем отличалась от обычных версий.

Но интереснее тот факт, что в сентябре 2011 года Kia Optima Hybrid попала в Книгу Гиннесса, установив рекорд экономичности среди гибридных моделей – за 14-дневный пробег машина прошла 12 710 км по беговому маршруту через 48 штатов США. Полностью серийная машина без изысков с двумя барами и багажником показала рекордный расход топлива – всего 3,64 литра на трек «Мед».

Безопасность

В целом «первая» Киа Оптима была признана одним из самых безопасных представителей своего класса, о чем свидетельствуют высокие результаты краш-тестов:

• В исследовании, проведенном Институтом страхования безопасности дорожного движения США (IIHS), четырехногая машина получила максимально возможную оценку «хорошо», получив титул «Лучший выбор безопасности».
• Высшая оценка «5 звезд» за безопасность седана также была отмечена в тесте на бедствие для дорожного движения (NHTSA).

В целом можно сказать, что критических недостатков у «Оптимы» как таковых нет, но все же автомобиль характеризуется рядом отрицательных моментов, среди которых чаще всего выделяют владельцы:

• посредственная шумоизоляция салона;
• скромный дорожный просвет, большая затяжка и приличные глотки;
• жесткая подвеска с недостаточной энергоемкостью;
• низкая ликвидность вторичного рынка, особенно на фоне одного из основных конкурентов — Toyota Camry.

Оборудование и цена

В России Kia Optima «Первого» поколения продавалась в четырех комплектациях на выбор — «Комфорт», «Люкс», «Престиж», «Премиум».

На вторичном рынке РФ второй седан «Оптима» первого поколения можно приобрести по цене ≈600±50 тыс. руб.*, однако стоимость самых «свежих» и «упакованных» автомобилей превышает ≈1,2 млн руб.*.

В базовой версии "Комфорт" Автомобиль полагается:

• Шесть подушек безопасности;
• 16-дюймовые легкосплавные диски;
• Противотуманки передние;
• светодиодные задние фонари;
• Электропривод и обогрев зеркал;
• Четыре электростеклоподъемника;
• Подогрев передних и задних сидений, руля и ископаемых форсунок;
• АБС+ЭБД;
• Круиз-контроль;
• Двухуровневый климат-контроль;
• Аудиосистема с шестью динамиками;
• С.кожаная тесьма.

«Топовая» модификация «Премиум» отличается более богатым оснащением (помимо вышеперечисленного):

• Бесконтактный доступ и запуск двигателя с кнопки;
• Электропривод складывания зеркал;
• Передний и задний датчики парковки;
• Вентиляция, память и электропривод передних сидений;
• Автоматическая система парковки;
• ФАРА БИКСЕНОНОВЫЕ фары;
• Система стабилизации;
• Мониторинг слепых зон;
• Отделка салона кожей;
• 18-дюймовые легкосплавные диски;
• Крыша с панорамным видом;
• Медиацентр с цветным экраном и камерой заднего вида.
90 053

* На начало 2019 г.

2-е поколение (2015 -...)

Международная премьера Kia Optima «Четвертого глобального» (но второго в России) поколения прогремела в апреле 2015 года. На нью-йоркском двигателестроительном министре, правда, показанном в европейских спецификациях, автомобиль дебютировал только в сентябре того же года. , но не только в обычной внешности, но и в «подогретой» модификации GT. По сравнению с предшественником автомобиль претерпел довольно эволюционные изменения – стал солиднее и быстрее экстерьера, но сохранил узнаваемый внешний вид, увеличился в размерах, получил серьезно модернизированную техническую «начинку» и дополнил свой функционал множеством новых опций.

До российского рынка Оптима снова вышла на небольшой расход - в первых числах марта 2016 года, но сразу с "местной пропиской", так как в феврале 2016 года ее сборка была запущена на калининградском заводе "Автотор".

Весной 2018 года в Женеве он предстал перед широкой публикой в ​​Женеве (правда, на родине был показан в конце января под именем К5), но само обновление оказалось очень Скромным - четыре двери были немного адаптированы снаружи и внутри, а также в список оборудования добавлены новые опции.

«Вторая» Киа Оптима, как и модель предыдущего поколения, смогла собрать весь КИП наград, среди которых можно выделить следующую информацию:

• Одна из престижных международных премий в области промышленного дизайна «Red Dot Awards 2016».
• Не менее важная награда в области дизайна «IF Design Award 2016».
• Звание «Автомобиль года в России — 2017» в категории «Средний класс».

Внешний

Внешне Киа Оптима «Второго» поколения выглядит красиво, прямолинейно, пропорционально и динамично – во внешности седана на удивление удачно сочетается какая-то презентабельность со спортивным материалом, которые действительно привлекают внимание, да еще и на фоне из более престижных машин.

• 
  2016-2018
• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  2019-…



Обратите внимание, что восприятие внешней структуры в некоторой степени зависит от уровня конфигурации:

• по умолчанию, четыре двери имеют сетку радиатора, представляющую собой «решетку» с вертикальными решетками, галогенные фары с тросом рядом и рефлектором вдали, а также два светодиодных ходовых огня «Liner» и 16-дюймовые легкосплавные диски;
• в исполнении «Комфорт» появляются противотуманки спереди и прямые светодиодные фары сзади;
Версия
• «Люкс» уже может похвастаться другими фарами головного света с двумя галогеновыми линзами и диодным «помеченным» галочкой «ДХО, светодиодными ПТФ и фонарями (с более интересным «рисунком»), а также алюминиевыми катками» на 17 дюймы;
• в модификации "Престиж" изменено переднее освещение - головная оптика становится полностью управляемой с "зигзагообразными" ходовыми огнями;
• в комплектации «премиум» установлены тонкостенная решетка радиатора и колеса на 18 дюймов;
• , наконец, исполнение линеек GT и GT можно узнать по чуть более агрессивным бамперам, развитому диффузору с парой овальных выхлопных патрубков, колесным дискам Original design и соответствующим комплектациям.

Конечно, дизайн — одна из сильных сторон «Оптимы», но как оказалось, красота не обошлась без некоторых жертв:

• Во-первых, у автомобиля "мелкое" лакокрасочное покрытие, что особенно проявляется в передней части - основные зоны риска лучше всего сразу защитить специальной пленкой.
• Во-вторых, удлиненные задние фонари с острыми концами могут стирать краску на крыльях, а все из-за неудачных люков и небольшой бандлашности посадки (Причем не только после дтп, но и с завода).Стоит отметить, что на самых «свежих» машинах такие «болячки» практически не встречаются.
• В-третьих, часто ломается пластиковая накладка на крышке багажника - виной тому опять же "нежный" пластик, который не любит глубоких "минусов", ледяных шипов и температуры. Кроме того, бывает, что трещины появляются после немеханического контакта.

размеры

В целом Киа Оптима «Второе» поколение выступает в сегменте D по европейским меркам, но по габаритам ее можно отнести к Е-классу: длина четырех дверей 4855 мм, из них 2805 мм занимает стойка , а его ширина и высота достигают соответственно 1860 мм и 1485 мм.

Дорожный просвет автомобиля составляет 155 мм в зависимости от размерности колес: передние - 1594-1604 мм, задние - 1595-1605 мм.

Вес

А вот на духовку и полный вес Три объема влияют такие компоненты как двигатель, коробка передач и аппаратный уровень:

Интерьер

Интерьер Киа Оптима «Второго» воплощения — еще одна сильная сторона: Внутри машина выглядит привлекательно, презентабельно и по-европейски логично.
• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  GT 2019-...

Правда, дизайн передней панели напрямую зависит от комплектации:

• трехсекционный многофункциональный руль с «пухлым» ободом и вычурными приливами в области правого хвата, который, начиная с упражнения «комфорт», получает кожаную оплетку, а в линейке GT и версии GT может похвастаться вырезом по низу обода красная строчка и надпись "GT";
• по умолчанию, четыре двери имеют лаконичные и предельно понятные «инструменты», сочетающие в себе несколько аналоговых шкал и 3,5-дюймовый экран Berthompputer (от комплектации «Люкс» и выше — 4,3 дюйма).

Кроме того, аппаратный уровень также влияет на внешний вид и функциональный вид центральной консоли:

• в двух начальных комплектациях торпеды венчает простая двойная магнаторная часть, но все же уступает 7 или 8 дюймовому сенсорному экрану информационно-развлекательного комплекса;
• стильный блок «Плита» (естественно, с кондиционером) базируется на «Базе» (естественно, с кондиционером), который в исполнении «Комфорт» заменен на «пульт» с полноценным двухуровневым климатом. , со своим монохромным "окном" в модификациях с цветным дисплеем это самое "окно" опять исчезает за ненадобностью.

В целом с точки зрения эргономики в салоне "Оптима" сложно к чему-то серьезно придраться, но и минусов у него немало:

• Во-первых, низкий уровень шумоизоляции явно не соответствует стремлению корейцев позиционировать себя как «детище» как бизнес-седан.
• Во-вторых, "плоская" машина хоть и из добротных материалов (и собраны они полностью хорошо - с ровными зазорами и стыками между панелями), но уж слишком "нежная" - кожа на руле и сиденьях начинается проявлять признаки износа даже при малой скорости Да и пластмассы не отличаются устойчивостью к царапинам.
• В-третьих, кнопки управления настройками обогрева и движения (что особенно актуально для «верхних» версий) расположены за рычагом коробки передач, и некоторые из них нужно будет вращать, поворачивая щетку.

Салон Kia Optima «Второе» поколение пятиместное не только на словах, но и на деле. Передние сиденья состоят из «универсальных» кресел с широким космическим аппаратом с валиками боковой поддержки, длинной подушкой, в меру жестким наполнителем и широким диапазоном регулировок, позволяющих найти оптимальную посадку людям любого роста.По умолчанию из удобств первого ряда есть только обогрев, в вариантах электропривода вентиляция и кладовка тоже.

Кроме того, комплектации линий GT и GT могут похвастаться более спортивными сиденьями с увеличенными боковыми ролями.

В "Галерее" - Достойное место для трех взрослых пассажиров, да и сам диван имеет действительно удобный профиль, и туннель под открытым небом прет неукоснительно. Вдобавок ко всему, это очень удобно для сквозного проникновения, так как дверь автомобиля заглатывается почти под прямым углом.

Правда, в "Базе" с дополнительными удобствами - только откидной подлокотник с парой подстаканников.Да, карманы на передних сиденьях, а у второго "ранга" исполнения сзади упражнения вроде бы свои вентиляция, разъем USB и розетка на 12 В, а также в боковых шторках «Верхние» версии.

Если считать цифры «сухими», то по внутреннему объему среднеразмерный седан показывает следующие показатели:

Багажный отсек

Багажник «Второй» Киа Оптима вместительный – его нормальный объем составляет 510 литров, что вполне приемлемо по меркам класса.

Преимуществом является то, что задняя часть второго ряда складывается двумя неравными частями (соотношение «60:40») в почти ровную площадку, а проем в салоне довольно зоркий. Кроме того, в нише под фальшполом на литом диске спрятана полноразмерная запаска, а в поролоновом органайзере аккуратно сложен необходимый минимум инструментов.

Технические характеристики

Для российского рынка Kia Optima «Второго» поколения предлагается с тремя бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями, имеющими рядную компоновку, 16-клапанный THM тип DOHC с цепным приводом и различными фазами газораспределения:

1. "младший"«Вариант — 2,0-литровый (1999 куб. см)» атмосферный двигатель серии MPI NU с распределенным впрыском топлива, развивающий мощность 150 лошадиных сил при 6500 г/мин и крутящий момент 196 Нм при 4800 г/мин.
2. За ним в иерархии стоит атмосферный двигатель GDI. (Семейство THETA II) Рабочий объем 24 литра (2359 куб. см) с непосредственным впрыском и проверкой фазы впуска, мощность 188 л.с. при 6000 об/мин и пиковый 241 Нм при 4000 об/мин.
3. «Топовая модификация» GT оснащена «четверкой» T-GDI THETA II серии 2,0 литра (1998 куб. см) с турбонаддувом, непосредственным впрыском и низкораспределенной цепью ГРМ, дающей 245 л.с. при 6000 об/мин./ мин и 350 Нм крутящего момента при 1400-4000 об/мин.

Шестиступенчатая механическая коробка передач предлагается только для 150-сильного агрегата, а вот 6-диапазонный «Автомат» сочетается со всеми вариантами силовых установок: С «атмосферниками» 2,0 и 2,4 литра работает трансмиссия A6MF2, а с двигатель турбо - A6LF2 ("переваривает" больший крутящий момент).

В целом «Оптима» комплектуется достаточно надежным ресурсом бензиновых двигателей, имеющих минимальное количество слабых мест, без проблем «кушает» качественный бензин АИ-92 (хотя на заводе рекомендуется заливать А-95), и хоть 250 тыс км способен пройти хоть 250 тыс.км. Всегда стоит покупать хорошие расходные материалы и исключительно качественное масло.

Все силовые агрегаты оснащены цепным приводом, а сама цепь рассчитана на весь срок службы, однако рекомендуется менять не реже, чем каждые 100-150 тысяч. км или при наличии неисправностей, а именно: шум под капотом, увеличение количества потребляемой топливной смеси, снижение мощности... Кроме того, на всех двигателях желательно каждые 7,5 тыс. км обновить масло, хотя этот интервал можно увеличить до 8-8,5 тысяч.км в «Атмосферном».

Двигатель 2,0 л характеризуется дизельным двигателем при холодном пуске, однако при прогреве этот недуг исчезает и больше ничего не проявляет (попыткой решить эту проблему могут быть эксперименты с разной вязкостью масла).

Кроме того, многие автовладельцы могут скатиться с дракона, однако не стоит его пугать в таком случае - это работа форсунок.

.Кроме того, часто (особенно на машинах, выпущенных до 2017 года) встречается такая проблема, как блоки цилиндров - обычно аналогично при пробеге 80-120 тыс. км, проявляясь другими стуками в двигателе.Однако даже в таком состоянии машина способна пройти достаточно долго – до 100 тыс. км.

Основная атака 2,4 литровой "четверки" - так называемая ошибка DTC (P0010), наряду с потерей тяги и повышенными оборотами, сообщающая о необходимости замены крышки системы переменного газораспределения. Как правило, эта проблема возникает, когда масло попадает в двигатель E-CVVT из-за пробки крышки фазорегулятора, что приводит к утечке.

У

Tominbojor Volume 2.0 л два слабых звена - нагнетатель и помпа:

• Турбина способна пропустить в среднем 80-100 тысяч, но потом, как правило, требует ремонта или замены (что, кстати, будет копейки).Правда, стоит помнить, что восстановленная турбина в дальнейшем может прожить меньше новой.
• Конечно замена помпы обойдется дешевле, но ресурс ее невелик - около 100 тысяч. км. Более того, плохой бензин может «убить» этот аппарат даже на гораздо более короткий срок.

Кроме того, используются дорогие иридиевые свечи, которые нуждаются в замене каждые 90 000 км. Кроме того, на них не стоит экономить, так как это может привести к выходу из строя катушек зажигания.

По коробкам передач от «Второй» Киа Оптима – полный порядок, ведь ни «механика», ни «автомат», как правило, серьезных проблем собственному владельцу не доставляют, а без сбоев проходит не менее 150 тыс. км.Но есть одно «но»: В первом случае масло нужно менять каждые 100 тыс. км, а во втором — каждые 40-45 тыс. км. км.

В АКПП обычно первая система, но бывает и после 150 000. Пробег пробега. Обзор этой неисправности дает возможность быстро загрязнять масло или не очень плавно переключать передачи. В остальном все коробки передач седана, по современным меркам, не прихотливы.

Динамика и скорость

По "ездовым" характеристикам "Оптима" второго выпуска имеет следующие показатели:

Основой KIA Optima «Второго» поколения является переднеприводная платформа Hyundai-Kia LF, которая разделяет с Hyundai Sonata седьмого поколения.




Автомобиль «поражает» несущим кузовом, силовой конструкцией, более половины которой состоит из высокопрочных сортов стали.

Безопасность

Надо сказать, что машина в Advantage South оказалась действительно безопасной, о чем свидетельствуют высокие баллы по результатам различных краш-тестов:

• Максимум «5 звезд» за европейское тестирование Euro NCap.
• Рейтинг «Top Safety Pick +» по версии Института дорожного страхования США (IIH).
• Наивысшие «5 звезд» за аварийные испытания по методу Национального управления безопасностью пути (NHTSA).

Шасси

К душе автомобиля особых претензий нет, кроме одного момента - недостаточной энергоемкости жижи, которая проявляется не только на покрывном покрытии, но и на участках асфальта с острыми краями. Кроме того, тройка буквально летит по среднекалиберным ямам, но неприятно зарастать на невидимых визуальных дефектах пастнуле, «спотыкаться» из-за выхода из строя стоек шасси на больших тросах и допускать заметное раздвоение на волны и приличные плюшки в повороте.

Вообще, шасси Four Doors немного противоречиво: с одной стороны, оно достаточно надежное, а с другой — в нем есть элементы, которые действительно заставят вас потратиться.

Передняя подвеска автомобиля лишена явных слабых мест, а самая большая беда в возможности поставить только ступичные подшипники - ресурс у них приличный, но в случае выхода из строя подшипники придется менять с упором.

Задняя многомерность требует большего внимания:

• сначала быстро грозят разборные болты, потом становится невозможно выкрутить и соответственно выставить углы схождения и падения;
• во-вторых, часто до 100 000км начинают обижать «плавающие» сайлентблоки, указывая на необходимость их замены.

По умолчанию KIA Optima «Вторая» версия комплектуется роликовым рулевым колесом с электроусилителем, расположенным на рулевом валу, однако модификация GT имеет это большинство ЭУР в очереди.

Все колеса автомобиля оснащены тормозными дисками (вентилируемые на передней оси), которые дополнены различными электронными «помощниками» (ABS, EBD, BAS).

Что касается управления, то четырехдверка не слишком удивляет — она как бы «средняя» в своем классе.Если в городе скорость руля нравится искусственное усиление, хотя бы скорость, улучшающая прямолинейность курса, а потом прибавка скорости, начинается "вклад"...

Кроме того, у Барашка малоинформационная машина и явно дефицит обратной связи. Благо надежность рулевого механизма особых нареканий не вызывает, а хлопот может доставить крышка рулевого редуктора: она сделана из пластмассы, поэтому вода и пыль начинают и проходят внутрь, которая затем заливается в замена рейки.

17-дюймовые легкосплавные диски;

• Светодиодные противотуманные фары и задние фонари;
• Сиденье водителя с электроприводом и функцией памяти;
• Парктроник передний и задний;
• Неприкасаемая система доступа и запуска двигателя;
• Электрический "ручной тормоз";
• Медиацентр с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигатором.

Престиж

За версию «Престиж» с 2,0-литровой «Атмосферой» дилеры просят от 1 664 900 рублей* (хотя за более мощный двигатель придется доплатить еще 100 000 рублей*), а в ее привилегии входят:

• Подогрев задних сидений;
• Камеры кругового обзора;
• Шторы задних боковых окон;
• Комбинированная внутренняя отделка;
• Улучшенное рулевое управление;
• Мониторинг слепых зон;
• Система помощи при парковке задним ходом;
• Интерьер с декоративной подсветкой.

ГТ.

"Подогрев" Модификация GT отличается от предыдущей только названиями "GT" и мощным турбодвигателем, и будет стоить всего 2 054 900 рублей*.

* Стоимость и опции указаны на начало 2019 года.

В целом, Kia Optima "Второго" поколения - очень достойный автомобиль в своем классе, да еще и за разумные деньги, имеющий как свои достоинства, так и недостатки... при этом за счет большого количества модификаций Версий, подавляющая часть водителей сможет выбрать максимально оптимальный вариант.

Например, для людей, желающих получить только большую и вместительную машину, пусть даже базовую версию – возможностей 2,0-литрового «атмосферника» в тандеме с «механикой» хватает за глаза практически во всех ситуациях, как в городе и на трассе, при этом список его оборудования необходим Минимальное оборудование для безопасного и конкурентоспособного вождения. Верно, любовники. высоким уровнем «ходового» комфорта этот седан лучше не покупать, так как его подвеска ничем не отличается, причем вне зависимости от модификации.

Если водитель не носит ручное переключение передач, то надо будет смотреть следующую иерархию комплектации с 6АКП, а если хочется чуть больше динамики - стоит предпочесть 188-сильный двигатель (Уровень "насыщенности" тут большой роли не играет, ибо даже в самой простой из них есть все необходимое).

Когда есть желание обзавестись по-настоящему динамичным и быстрым седаном, отлично подходящим для повседневной работы, да еще и без потерь на практике – лучше выбрать «Топовую» GT-модификацию...Если хотите, если хотите просто получить строчку "WOW Effect", то строчку "GT версия" (ибо это по сути не спорткар, который не стоит должных метрик).

Что такое «они», а не «мы»

Если в России Киа Оптима «Второго» поколения продается только с четырьмя дверями и с бензиновыми двигателями, то в других странах также показана в других модификациях:

Так, в США доступна гибридная модификация подключаемого гибрида, которая оснащена 2,0-литровым «атмосферником» мощностью 154 л.с., 68-сильным электродвигателем и тяговыми батареями мощностью 9,8 кВт/час.

➖ Эргономика
➖ Подвеска

Плюсы

➕ Динамика.
➕ Просторный багажник
➕ Просторный салон.

Преимущества и недостатки Киа Оптима 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Подробнее о преимуществах и недостатках KIA. Оптиму 2.0 и 2.4 с автоматом и механикой можно найти в историях ниже.



Обзоры прав собственности

Отличная машина! Машине 1,5 месяца.Симпатичный внешний вид, приятное управление. Даже с 2.0 литровым двигателем отличная динамика. Хорошая шумоизоляция на высокой скорости. Очень легкий руль, наличие круиз-контроля в самой простой комплектации, просторный салон, особенно сзади.

С моим ростом (190 см) удобно на любом сиденье и даже остается запас регулировки за рулем! Правда не могу привыкнуть к большим размерам машины (предыдущая машина была ниже комплектацией). Расход бензина трасса примерно 7 литров на 100 км, город примерно 11 литров на 100 км.

Из недостатков отмечу маленький проем в багажнике и большие петли. Дорожный просвет указан 155 мм, но мне кажется меньше. Очень мягкие пружины сзади - два человека в сидении и я расплачусь задняя подвеска Такая как будто 500 кг груза в багажнике!

Владимир, идет на Киа Оптима 2.4 (150 км) 2016



Купил этот автомобиль После Ауди Q7 2007 года какой дорогой ремонт предстоял. Кроме того, это было необходимо для автомобиля в основном в дороге.Конечно, Audi лучше, но это совершенно разные машины.

После покупки KIA Optima GT прошло пол года, можно делать первые выводы. Аккуратно прокатываем. После 10 000 км машина действительно стала очень приличной в динамике. Начинается не ураган (неприятно удивлен), а очень плотно на 30 км/ч, с заносом с 50 км/ч. На трассе проблем с переливом просто нет, динамика очень приличная на любой скорости. Полноценной езды точно не хватает!

Автоматическая 6 ступенчатая коробка передач, работает отлично.Расход по трассе при скорости ~105 км/ч - 6 литров. По городу литров 11-12, но при очень активной езде можно довести до 16. Во время прогрева был небольшой, быстрый двигатель "заморочки", буду обращать внимание. Бензин только 95 с проверенной заправкой. Масло не ест.

Подвеска очень комфортная, реально подстраивается под дорожное покрытие. Грунтовка уходит на асфальт. Несколько раз на трассе попадал в глубокие и "острые" ямы подвески, что было не очень приятно, но ямы были действительно большие.

Напрягает немного не "острый" руль, который практически не меняется в зависимости от включения режима "Спорт", чего нельзя сказать по ощущениям по динамике автомобиля, что принципиально отличается от режима ECO. Киал машину не чувствует.

Рассчитывается на боковую поддержку сидений, возможно только на очень строгих водителя и пассажира. Много места в машине. Багажник огромный. В них очень комфортно сзади троим пассажирам. Шумка хорошая, подводит колесные арки.Музыка идеальна. Климат работает идеально. Дальний Идеальный, а вот середина, даже после дополнительной коррекции (немного приподнята), только руки на четыре.

Владелец переезжает на Kia Optima GT 2.0 (245 л.с.) 2016 г.в.

Впечатления от машины. Про двигатель 2.0 (150 л.с.) Все говорят не едет, фуры не обгоняют. Ну, я не знаю, но я знаю. Не боец, конечно, но надоело. Я семейная семья, есть дети, торопиться некогда.

Расход по трассе в спорт режиме при скорости 130-140 км/ч около 7,5-9 литров 95 бензина, по городу в спокойном режиме 10-11 литров, в спорт режиме по городу с кондиционером - 15 литров, без кондиционер - 12-13 литров В экорежиме я ни разу не ездил, говорят даже расход уменьшится будет.

Коробка автомат в обычном режиме пинков нет, даже не чувствуешь при переключении, а в спортивном режиме пинает (со второй на третью). Многие пишут, что коробка сама подстраивается под езду котла, так что если постоянно ездить динамично (агрессивно) в спорт режиме, то пинать не будет.

Подвеска нормальная для 17-дюймовых колес, выдерживает небольшие и средние неровности, но жесткая для глубоких ударов. Управляемость хорошая, скорости не чувствуешь, а вот колея есть, распознается под колесами.Шумка неплохая, но шум от дужек есть. Уютная гостиная на пятерых.

Этот Оптима не понравился, руль сликовый, обтянут очень гладкой кожей (можно кожей). Не знаю, надолго ли хватит. Также машина задевает широкие пороги и дети все время грязные.

Мне не хватает кругового обзора (хотя более дорогое оборудование существует). Машина большая и капот широкий, так что я не привыкну к габаритам, когда приеду в гараж.

Отзыв на Киа Оптима 2.0 с автоматом 2017

Видеоотзыв

Снаружи комментировать особо не буду. Выглядит солидно с легкой ноткой спортивности на мой взгляд, но не более того.

Интерьер здесь интересный. Мне напоминают немецкие автосалоны, особенно Ауди пяти-семи лет. Консоль развернута на драйвере. Все кнопки под рукой. Качество материалов на уровне конкурентов и конечно на голову выше того что я ходил раньше.

Багажник огромный. В подполье есть полноразмерная запаска на литом диске, но нет дополнительных ниш и отсеков, хотя на том же Рио в нем были удобные отсеки для хранения мелочевки. Вообще в плане организации багажника корейцы почему-то не смотрят на тех же немцев, у которых в багажнике группа зацепов и прочих зацепов.

Двигатель и коробка. Основной момент пересадки Рио на новый автомобиль. Он заключался в том, что динамика нового автомобиля должна быть лучше или такой же, как у Рио.Рио на МКПП была очень бодрой для дешевой машины, около 10 сек до 100 км/ч.Соответственно просмотр 2.0 л Оптимы даже не выдержал, ибо для обгона по трассе для меня была мощность.

В принципе ничего сверхъестественного от двигателя 2.4 я не ожидал учитывая огромный вес автомобиля (1,7 тонны, а это 200 кг тяжелее той же "шестерки"). На самом деле Оптима оказалась немного динамичной Рио. По паспорту Оптимы быстрее 1,0 сек, но в поездках как-то не чувствуется, возможно из-за гораздо лучшей шумоизоляции и шумогабаритов.

Подвеска. Это просто прорыв для корейцев. Думаю ни для кого не секрет что подвеска слабое место всех корейских машин, не в плане надежности, а в плане настроек. В аннулировании Рио я подробно писал об этом. Оптима — прорыв для корейских автомобилей в этом плане: подвеска энергоемкая, и при этом не раскачивается. Плавность на очень хорошем уровне

Владелец переезжает на Киа Оптима 2.4 (188 лс) 2016 г.в.т.

Где купить?

О гостиной: Здесь много места! Например, по соглашению 2012 года я не мог сесть (рост 182 см) а тут даже колени не влезают в передние сиденья. Сиденья очень удобные, нижняя часть длинная (в отличие от японских), часть ноги всегда «висит» в воздухе.

О двигателе: Двигатель Это причина №1 Купить этот автомобиль. Под капотом 245-сильный двигатель, который при экономичности обычного четырехцилиндрового ничем не хуже, а где-то даже лучше шестицилиндрового.Заранее скажу, что о ресурсе судить не буду, покажу время.

Расход не превышает 10 литров на сотню. Пока что пройди все это. Даже если едешь один, думаю больше аккорда не будет, но машина едет совсем по другому.

Машинка работает медленно, переключается медленно наверно, но с таким мотором этого не замечаешь как тянет с любых оборотов, ошибки автомата нет.

Подвеска аналогична одобрению из-за 18-дюймовых необработанных колес.Для машины с 16-дюймовыми колесами это имело огромное значение, но за красоту приходится платить комфортом!

Kia Optima GT 2.4 отзыв (245 лс) на автомате 2016

Новая Kia Optima 2016 модельного года К моменту своей европейской премьеры во Франкфурте этой осенью уже демонстрировался на весенней выставке в США. Фотографии Киа Оптима в новом кузове не создают впечатления серьезных изменений. Если посмотреть на седан сбоку, то можно подумать, что вообще ничего не изменилось.Однако это не так.

Внешний вид новой оптимы достаточно серьезно изменился, чтобы посмотреть на оптику, бампера, противотуманки. Среди прочего заряженная версия Kia Optima GT с другими более агрессивными бамперами, большими колесными дисками и модернизированной подвеской. Силовую структуру кузова корейские инженеры превзошли на новый лад, теперь седан стал более жестким и устойчивым к перегрузкам на кручение.

Размер Киа Оптима. Немного увеличился, хотя увеличение длины тела на 1 сантиметр, а ширины на 2,5 сантиметра вряд ли можно не отметить.А вот рост автомобиля до 2 805 мм позволяет говорить об увеличении внутреннего пространства Салона Бизнес Седан, что всегда хорошо для пассажиров. Следующее предложение фото Оптима 2016. Год выпуска. Вы можете оценить все изменения не своими глазами.

Фото Киа Оптима 2016

Автосалон Оптима 2016. Сделана существенная модификация. Появился новый трехцветный руль, серьезной перестройке подверглась центральная консоль.Конечно, центральное место занимает большой сенсорный монитор. Ряды кнопок и конверты кондиционера у нас очень похожи на интерьер нового Киа Спортейдж, о котором мы уже писали. Помимо использования более качественных материалов отделки, в оформлении салона не чувствуется корейской строгости. Судя по всему, здесь работали немецкие конструкторы. Фотографии Salona Optima о новом поколении ниже.

Фото Киа Оптима Автосалон 2016

Бауг Киа Оптима. Больше стало больше. По заявлению производителя объем багажника теперь составляет 510 литров. Рост в 5 литров не такой уж и большой, но все равно приятно. Задние сиденья вместе со складыванием спинки 60 на 40 позволяют без проблем перевозить достаточно длинные вещи.

Фото Багажник Киа Оптима 2016

Технические характеристики Киа Оптима 2016

В техническом плане произошли не менее важные изменения, чем во внешности и салоне седана.Не будем заострять внимание на наборе дополнительных электронных систем стабилизации, помощи и активной безопасности., лучше обсудим конструктивные функции Оптима 2016 модельного года.

2-литровый бензиновый двигатель

Optima теперь будет предлагаться в двух вариантах: атмосферном и с турбонаддувом. Итак, атмосферная версия двигателя мощностью 163 л.с.. Крутящий момент радует на уровне 196 Нм. Зато 2,0-литровый турбомотор готов выдавать до 245 лошадиных сил при 353 Нм крутящего момента. Для европейцев дизельные двигатели Adorzel.Корейцы решили предложить 1,7 литра дизельного топлива мощностью 141 л.с. (410 Нм). Что касается динамики новой Киа Оптима, то дизель раскрутит седан до сотни за 10 секунд, 2-литровый атмосферник за 9,4 секунды. Турбоагрегат разгоняет автомобиль за 7,4 секунды.

Переднеприводная машина, помимо традиционной 6-ти ступенчатой ​​механики и 6-ти ступенчатого автомата, новейший 7-ти ступенчатый робот в качестве коробки передач. Роботизированная трансмиссия с двумя когтями по заявке производителя будет лучшей в классе.Еще одна массогабаритная характеристика бизнес-седана из Кореи.

Габариты, масса, объемы, клиренс новой Киа Оптима

• Длина - 4855 мм
• Ширина - 1855 мм
• Высота - 1465 мм
• Снаряженная масса - от 1425 кг
База
• , расстояние между передней и задней осью - 2805 мм.
• Объем рагу - 510 литров
• Объем топливного бака - 70 литров
• Размер шин — 205/65 R16, 215/55 R17 или 225/45 R18
• Киа Оптима 2016 Дорожный просвет — 145 мм

Стоит отметить, что подвеска Оптимы серьезно не модернизируется.Спереди по-прежнему независимая Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Также имеется независимая рычажная подвеска, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Цены и комплектации Киа Оптима 2016 модельного года

Официально оптимальная цена 2016 Модельный год в России уже объявлен. Как и ожидалось, стоимость седана существенно не изменилась. Жесткая конкуренция, спрос на компрессию не оставляет производителю места для маневра.Сегодня седан стоит 1 069 900 рублей С 6-ступенчатой ​​механикой и 2-литровым атмосферником мощностью 150 л.с. В базовой комплектации Classic уже кондиционер, аудиосистема, круиз-контроль, подушки безопасности и еще много полезного. опции. Полный список актуальных цен на новую Kia Optima опубликован.

• Classic 2.0 (бензин 150 л.с.) 6mcpp - 1 069 900 руб.
• Comfort 2.0 (бензин 150 л.с.) 6ACPP - 1 199 900 руб.
• LUXE 2.0 (бензин 150 л.с.) 6ACPP - 1 319 900 руб.
• Престиж 2.0 (бензин 150 л.с.) 6АКПП - 1 399 900 руб.
• Luxe 2.4 GDI (бензин 188 л.с.) 6ACPP - 1 399 900 руб.
• Prestige 2.4 GDI (бензин 188 л.с.) 6АКПП - 1 479 000 руб.
• GT-LINE 2.4 GDI (бензин 188 л.с.) 6АКПП - 1 589 000 руб.
• GT 2.0 T-GDI (бензиновый турбированный 245 л.с.) 6АКПП - 1 719 900 руб.

Судя по ценам лидера сегмента на российском рынке, Toyota Camry досталась Оптиме довольно серьезный соперник в лице Kia.

Одна из самых удачных моделей KIA Optima пережила обновление в 2016 г. И речь идет не об очередном ярлыке, а о смене поколений. Хотя с видом не говорю, ведь седан четвертого поколения на первый взгляд практически ничем не отличается от своего предшественника. Когда смотришь на фото четвертой Оптимы, невольно задаешься вопросом: Ну а почему еще не забыли эту кулинарную ресурсную группу, только под новым соусом? Однако при внимательном рассмотрении понимаешь, что это все-таки действительно обновленная модель, доработки которой полностью себя оправдывают.О том, что он собой представляет, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Изменения экстерьера Оптимы минимальны. Многие детали, пропорции и силуэт сохранены, но срезаны стойки заднего стекла, изменены линии стыка двери грузового отсека и капота. Оригинальность четверки подчеркивают рельефные боковины, узкие фары и задние фонари, изящные ручки дверей, а стиль «улыбки» тигра «Ухмылка» будет называться «Ухмылка»), а достаточно большие наружные зеркала заднего вида обеспечивают хорошую обзорность.В ходе ремонта длина, высота и ось коляски автомобиля увеличились на 10 мм, а ширина увеличилась на 30 мм, что на фото не заметно, но в салоне чувствуется - стало точно немного просторнее, чем раньше.



Кстати, багажник новый, как и у предыдущей версии, вместительный - помещается 510 литров. Хоть варить. Накладки на петли багажника Теперь упакованы в пластик. Если говорить о дизайне в целом, то у оптимы 2016 он очень стильный и современный – на таком автомобиле не стыдно отправиться на модную вечеринку с друзьями, тем более что «азиата» в нем узнают необычно, разве что по урожаю.Корейский седан всегда уместен в городе и выглядит «своим», демонстрируя вполне городские повадки.

Проект

Четвертая платформа Optima позаимствована у модели предыдущего поколения и доработана для улучшения управляемости. Передняя подвеска передней подвески Макферсон теперь крепится к кузову не на 2, а через 4 втулки, задние продольные рычаги немного прибавили в длине (благодаря этому расстояние между осями колеса увеличилось на 10 мм — до 2,805 м), а их сайлентблоки стали более жесткими.Места крепления подрамников к кузову стали более приоритетными, передние ступичные подшипники были усилены, а легкосплавные диски стали жестче на 83%.





Адаптация к российским условиям

В целях улучшения позиций Оптимы на российском рынке не только улучшили подвеску, но и увеличили клиренс со 135 до 155 мм - за счет высокого дорожного просвета седан стал более уверенно затемнять различные препятствия на дорогах .Кроме того, четыре двери получили обширный пакет «Зимних» опций — включает обогрев стекол в районе дворников, всех сидений, боковых зеркал и руля. Поработали на Кии и над шумоизоляцией: уровень шума и вибрации снижен на несколько процентов за счет новых уплотнителей окон и более эффективной шумоизоляции под полом и торпедой.

Комфорт

Салон модели нового поколения несколько просторнее, чем у предшественника, что в основном связано с увеличением габаритов.Особенно это касается сидений второго ряда, где больше места для ног и головы. Коленям задних пассажиров будет удобно, даже если вы отодвинете передние кресла до упора. Стекла в задних дверях опущены, а не полностью, ручные шторки полагаются только на топовые комплекты линеек GT и GT. Кроме того, в задней части предусмотрена воздушная трубка, 12-вольтовая розетка и порт USB для зарядки мобильных устройств. Перед беспроводной зарядкой смартфона на специальной платформе в центральной консоли (в линейках Prestige GT и GT).



Сиденья первого ряда имеют жесткий каркас, слишком широкие валики боковой поддержки, приятную на ощупь кожаную обивку, а также функции обогрева и вентиляции. Сиденье водителя имеет широкий диапазон продольных регулировок, а сиденье переднего пассажира имеет кнопки сбоку для управления электроприводом, чтобы человек, сидящий сзади, при необходимости отодвинул пустой стул и тем самым освободил пространство для ног. Качество сидений и внутренней отделки вообще не вызывает вопросов.Центральная консоль поворачивается к водителю и выделяет кондиционер и мультимедийные системы в стиле BMW. Выбранный температурный режим Отображается на центральном дисплее - не надо искать климат рядом с регуляторами климата. Рядом с рычагом КПП — кнопки обогрева руля, выбора режимов движения (спортивный и обычный) и круглый видео ЛИМК. Руль у Оптимы отличный - с кожаной оплёткой, лепестками МКПП (на всех 2-педальных моделях) и подрезанным низом обода (на линейках GT и GT).Сочетание приборов - неудивительно, а достаточно информативно. В центре торпедо «прописан» информационный дисплей с диагональю от 3,5 до 4,3 дюйма в зависимости от комплектации.




Безопасность Оптима 2016 года выигрывает у многих своих конкурентов, ведь она уже в «базе» оснащена фронтальными и боковыми подушками безопасности, а также различными «умными помощниками», в том числе:




В начальной комплектации седан оснащен простой аудиосистемой CD/MP3 с шестью динамическими разъемами, bluetooth и AUX/USB.Centrum Audio Harman/Kardon с десятью динамиками (включая сабвуфер с внешним усилителем) достались самым дорогим версиям. Начиная с люксовой реализации на автомобиль устанавливается мультимедийный комплекс с навигацией TomTom, дисплеем заглушек и креплением камер, большим сенсорным экраном и поддержкой технологий Apple Carplay и Android Auto. На сенсорный экран выводится изображение с камер кругового обзора.

Технические характеристики КИА Оптима.

В нашей стране продается Оптима нового поколения с тремя 4-цилиндровыми 16-клапанными бензиновыми двигателями.. В его гамму двигателей входят двухсторонний 150-сильный агрегат MPI с распределенным впрыском, 2,4-литровый 188-сильный двигатель GDI против семейства WHATA-II с непосредственным впрыском, а также двухсторонний «турбокомпрессор» Т-образный. GDI (Thaeta-II) с ударом 245 км и немедленным впрыском. Первый двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​«механикой» или коробкой-автоматом с таким же количеством ступеней, а остальные агрегатируются только с 6-ступенчатым «автоматом». Все двигатели соответствуют экостандарту Евро-5, не жалко бензин 92-й и "по паспорту" расходуют в среднем около 8 литров.Расход топлива на 100 км.

.

Краш-тест KIA Optima 1.7 дизель 'EX', LHD 2015 • AutoCentrum.pl

Пассажирский салон оставался стабильным во время испытания на лобовой удар. Датчики, размещенные на манекенах, показали хорошую защиту всех критических участков тела водителя и пассажира — модель была отмечена наградой. Модель показала, что аналогичный уровень защиты будет обеспечен пассажирам других размеров, занимающим остальные места. В тесте с боковым барьером во всю ширину защита всех частей тела водителя и заднего пассажира была хорошей.Исключение составляла область грудной клетки пассажира, которая была достаточно защищена. В тесте на боковой барьер модель набрала максимальное количество баллов за хорошую защиту всех участков тела. В более жестком тесте с боковым шестом все участки тела были хорошо защищены. Передние сиденья и подголовники обеспечивали минимальную защиту от хлыстовых травм в случае удара сзади. Геометрическая оценка задних сидений указывала на одинаковый уровень защиты. Автономное экстренное торможение доступно для модели и работает в широком диапазоне скоростей.Это касается и низких скоростей, характерных для городской езды. Система доступна в качестве опции и поэтому не оценивалась.

Драйвер

Пассажирский

Передний удар (жесткий барьер)

7,9 точка

Драйвер

Пассажирский

Боковой удар автомобиля

Столкновение с колонной

Задний удар - передний

Задний удар - задний

Хорошо

Достаточно

Маргинальный

Слабый

Очень плохо

Модель набрала максимальное количество баллов за хорошую защиту 18-месячного ребенка в тестах на лобовое столкновение.Во время бокового удара детские манекены правильно сидели на сиденье, что снижало риск травм при контакте с жесткими частями салона автомобиля. Подушка безопасности пассажира может быть отсоединена, что позволяет установить детское кресло лицом назад. Водителю предоставляется четкая информация о текущем состоянии подушки безопасности пассажира, за что система получила награду. Все доступные на рынке детские кресла можно правильно и безопасно установить в модель.

Базовый рейтинг автомобиля

23,5 балла

Вместимость

12,0 балла

Инструкция

7.0pt

Установка

12,0 балла

Место:

Детский сейф Roemer

Настройка:

реверс

Ребенок 18 месяцев

Вместимость

11,5 балла

Инструкция

7.0pt

Установка

12,0 балла

Место:

Ремер Дуо Плюс

Настройка:

вперед

Ребенок в возрасте 36 месяцев

Бампер преимущественно обеспечивал хорошую защиту ног пешехода во всех тестируемых зонах.Защита таза была хорошей, местами плохой. Капот в подавляющем большинстве обеспечивал хорошую или достаточную защиту головы пешехода, за исключением области жестких стоек лобового стекла, где отмечалась в основном плохая защита. Опциональная система автономного экстренного торможения распознает пешеходов и транспортные средства, но эта функция не оценивалась Euro NCAP.

Головка

15,1 балла

Таз

3,2 балла

Ноги

6,0 балла

Безопасность пешеходов

Хорошо

Достаточно

Маргинальный

Электронный контроль устойчивости входит в стандартную комплектацию.Напоминание о непристегнутом ремне является стандартным и охватывает все места. Ограничитель скорости доступен в качестве опции. Предполагаемое большое количество продаж сделало его включенным в оценку, которая показала, что он соответствует требованиям Euro NCAP. Система помощи при превышении скорости использует цифровую камеру и карту для указания местных ограничений скорости. Водитель может установить ограничитель скорости соответствующим образом, или система может сделать это автоматически. Система помощи при движении по полосе, которая предупреждает водителя, когда автомобиль отклоняется от полосы движения, и при необходимости автоматически мягко управляет автомобилем, также является опцией, которая также была включена в оценку.Автономное экстренное торможение доступно в качестве опции.

Ограничитель скорости

2,3 балла

Система стабилизации автомобиля

3,0 балла

Напоминание о поясе

3,0 балла

• Натяжитель переднего ремня
• Ограничитель нагрузки переднего ремня безопасности
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности пассажира
• Боковая головная подушка безопасности
• Коленная подушка безопасности водителя
• Ограничитель скорости
• Электронная система контроля тяги
• Напоминание о непристегнутом ремне - водитель
• Напоминание о непристегнутом ремне - пассажир
• Напоминание о непристегнутом ремне — задние сиденья
.

---

Смотрите также

• 
  Снять передний бампер рено дастер
• 
  Замена цепи шкода
• 
  Фольксваген поло спорт
• 
  Замена лампочки стоп сигнала киа рио 4
• 
  Тесла бот робот
• 
  Сатира хонда
• 
  Стоит ли покупать бмв
• 
  Рено макс
• 
  Онли шкода
• 
  Ремонт кардана ауди
• 
  Скрипит руль при вращении рено логан