Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Киа раша


Kia Russia & CIS начинает процесс трансформации бренда в России и странах СНГ

1 июля 2021 г.

Компания Kia Russia & CIS объявила о начале трансформации бренда Kia в России и на рынках стран СНГ. В ближайшие годы Kia пройдет на российском рынке путь перехода от традиционного автопроизводителя в поставщика решений и сервисов современной мобильности.

«Сегодняшний день – один из самых важных в истории развития Kia в России и странах СНГ. Сегодня мы делаем значительный шаг на новом пути, который, как мы верим, сильно изменит её будущее. Этот путь мы называем трансформацией Kia. У современных потребителей есть запрос на онлайн-услуги, на новые решения мобильности, на экологически чистые технологии транспорта. И мы готовы войти в жизни потребителей в новом качестве, сделав интересы клиента своей миссией »

Чжин Ха Ким, президент компании Kia Russia & CIS.

Развитие Kia в мире и в России

История марки Kia превышает 75 лет, и шестьдесят из них компания связана с автомобилестроением. В 1962 году начался выпуск первого для Kia и первого в Корее трехколесного автомобиля К-360. Модельный ряд и объемы производства расширялись, и первые 10 миллионов автомобилей были реализованы Kia к 2003 году. В мае 2021 года был преодолен рубеж в 50 миллионов произведенных и реализованных автомобилей. Глобальные годовые продажи составляют около 2,7 млн единиц. Kia уверенно закрепилась в числе ведущих мировых производителей.

В России на протяжении семи лет Kia остается лидирующей маркой среди всех иностранных автомобильных брендов. Kia представлена самой широкой дилерской сетью – в 101 городе работают 200 дилерских центров. Суммарное количество автомобилей, проданных Kia в России достигло 2 миллионов[1]. На российском рынке бренд предлагает одну из самых широких и разнообразных модельных линеек, состоящую из 15 моделей.

В 2018 году в зону ответственности Kia Russia & CIS, помимо Российской Федерации вошли еще семь стран: Армения, Республика Беларусь, Республика Казахстан, Киргизская Республика, Республика Таджикистан, Туркменистан и Республика Узбекистан. Под руководством региональной штаб-квартиры Kia Russia & CIS в Казахстане и Узбекистане запущено локальное производство нескольких моделей Kia.

В 2021 году Kia начала процесс своей трансформации. Достигнув впечатляющих успехов как на глобальном рынке, так и в России, Kia стремится развиваться дальше и удовлетворять запросы потребителей не только в роли автопроизводителя, но и поставщика самых разных решений мобильности.

Необходимость развития новых направлений бизнеса продиктована также изменениями в обществе. Требования потребителей меняются в сторону цифровизации услуг, упрощения и удобства во всех точках соприкосновения бренда с клиентом. Эта тенденция свойственна самым разным рынкам, и автомобильный – не исключение.

Цель, поставленная Kia на ближайшие годы, – стать для своих клиентов источником вдохновения и позитивной энергии, предоставляя инновационные решения мобильности. Kia стремится предложить клиентам не просто автомобили, а пространство, помогающее раскрыть творческий потенциал. Это касается всех возможных аспектов общения клиента с брендом, с его продуктами и сервисами.

Kia представила в России новые название, слоган и логотип компании

Первым шагом трансформации бренда Kia в России стало объявление нового названия компании – Kia Russia & CIS (Киа Россия и СНГ). Теперь в нем отсутствует слово Motors (ранее название звучало как Kia Motors Russia & CIS), что обозначает расширение сфер деятельности в сторону разработки и производства инновационных продуктов и сервисов мобильности, которые позволят повысить качество повседневной жизни клиентов компании.

В ходе торжественной презентации представлены также новые слоган и логотип компании, которые с 1 июля будут использованы во всех каналах коммуникации бренда в России и на рынках стран СНГ.

Логотип является символом новой цели бренда Kia и ценностей, которые он обещает предложить клиентам через будущие продукты, услуги, а также связанный с ними опыт. Ритмичная непрерывная линия логотипа символизирует приверженность Kia стремлению создавать для клиентов вдохновляющие мгновения при любом взаимодействии с брендом. Симметрия логотипа отражает уверенность компании в будущем, в то время как восходящие линии представляют рост, к которому Kia стремится для себя, как для бренда, и что самое главное, для клиентов.

Новый девиз Movement that inspires («Движение, которое вдохновляет») также отражает новую глобальную цель Kia – вдохновлять клиентов своими продуктами, услугами и самим опытом от взаимодействия с брендом. Новая философия бренда Kia основана на идее, что движение позволяет бывать в новых местах, получать впечатления и обогащать опыт. Таким образом, движение дает толчок развитию человечества. Эта взаимосвязь движения и жизни стала ядром новой миссии Kia, которая направлена на прогресс человечества с помощью инновационных пространств внутри автомобилей, новых захватывающих продуктов и значимых удобных сервисов.

Переход на новый логотип

В России первой моделью c новым логотипом станет обновленный седан Cerato, который выйдет на российский рынок в сентябре 2021 года. До конца 2021 года ещё 11 моделей Kiа, представленных на российском рынке, будут обновлены в соответствии с новым логотипом.

Первой абсолютно новой моделью на российском рынке, отмеченной новый логотипом и созданной в рамках новой концепции дизайна Opposites United, в России станет кроссовер Sportage 5-го поколения в первой половине 2022 года. Кроссовер будет также представлен на некоторых рынках стран СНГ.

Технологии для повседневной жизни потребителя

Стремясь создавать пространства, которые вдохновляют потребителей и делают их повседневную жизнь удобнее и комфортнее, Kia планирует сделать доступнее и шире возможности мультимедийных систем автомобилей. В большее количество комплектаций войдут проекционный дисплей, электронная панель приборов и широкоформатные экраны мультимедиа.

Для того, чтобы сделать управление автомобилем более простым и безопасным, стратегия Kia в России подразумевает внедрение всё большего числа элементов автопилотирования, расширение комплекса Drive Wise и добавление систем комплекса в более доступные комплектации.

KiaConnect

В сентябре 2021 года будет представлен сервис Kia Connect. Телематический комплекс будет устанавливаться на все новые и обновленные модели Kia на стадии производства. Телематическая система обладает самыми востребованными в нашей стране функциями удаленного включения двигателя и управления климат-контролем, подогревом и вентиляцией сидений, подогревом руля и стекол, а также рядом других функций, позволяющих водителю всегда быть на связи с автомобилем с помощью смартфона. Первой моделью Kia, оснащенной заводским комплексом телематики Kia Connect, станет обновлённый седан Cerato.

Внедрение сервиса Kia Connect – стратегическое направление Kia Russia & CIS. Компания фокусируется на предоставлении данного сервиса максимальному числу покупателей, планируя предложить Kia Connect в значительном числе комплектаций моделей.

Kia Flex

На новый этап развития выйдет программа подписки на автомобили Kia Mobility, получившая новое название Kia Flex. Осенью 2020 года Россия наряду с Италией стала пилотным рынком, где начал функционирование сервис подписки Kia. Первые 10 месяцев работы программы продемонстрировали успешные результаты и востребованность сервиса у клиентов в России: дилерам поступило 5 300 заявок на подписку.

Начиная с 1 июля 2021 года расширены регионы присутствия сервиса подписки: помимо Красноярска, Москвы, Санкт-Петербурга, Обнинска, Брянска, Симферополя сервис стал доступен в Севастополе и Смоленске.

Осенью 2021 года пользователи Kia Flex получат также возможность самостоятельно формировать свой собственный гибкий тарифный план в зависимости от продолжительности аренды, комплектации автомобиля, дополнительного оборудования, среднемесячных пробегов и выбранного страхового плана.

В течение 2022 года программа будет представлена во всех городах-миллионниках России.

Онлайн-сервисы на сайте kia.ru

Цифровизация услуг на самых важных для клиента этапах покупки и владения автомобилем – важная составляющая трансформации бренда. Масштабные обновления ждут направление онлайн-сервисов Kia Russia & CIS, предназначенных для выбора, покупки и обслуживания автомобиля.

На сегодняшний день сайт kia.ru занимает первое место по посещаемости среди всех локальных сайтов иностранных автомобильных брендов[2], его годовой трафик превышает 30 миллионов посещений. В прошлом году запущены сервисы поиска автомобиля в желаемой комплектации по дилерской сети и онлайн-одобрения кредита у банков-партнеров.

Следующими шагами компания видит внедрение цифровых сервисов по покупке и продлению страховых продуктов ОСАГО и КАСКО, онлайн-бронированию автомобилей с внесением предоплаты и удалённому согласованию ремонтных работ.

Дилерская сеть

В соответствии с новым корпоративным стилем будет обновляться и оформление дилерских центров. В течение 2021 года обновятся фасады более 50 дилерских центров в разных городах. Полностью переход к новому дизайну в стилистике «динамический куб» в России и странах СНГ будет завершен до конца 2024 года. Параллельно будет выстроена новая система обучения персонала дилерских центров, она позволит поднять стандарты взаимодействия с клиентами на качественно новый уровень.

Развитие электрического транспорта

Наблюдая стремительное развитие электрического транспорта в странах Европы, Азии и в США, Kia планирует представить в России электрические модели бренда.

Kia обладает всеми возможностями для того, чтобы стать одним из лидеров по продажам электромобилей в России и мире. Корпорация планирует к 2030 году довести мировой объем продаж электромобилей до 880 тысяч в год. Первый шаг к этой цели – запуск весной этого года первого электромобиля на аккумуляторных батареях (BEV, Battery Electric Vehicle) Kia EV6, не имеющего аналогов с традиционными силовыми установками.

 

Модель разработана на абсолютно новой модульной платформе для электромобилей E-GMP (Electric-Global Modular Platform), позволяющей задать новые стандарты запаса автономного хода (All-Electric Range, AER), динамики, пространства салона и применения инновационных технологий. Глобальная стратегия Kia предусматривает, что к 2027 году компания представит 7 BEV, построенных на платформе E-GMP. О планах по выводу электромобилей Kia на рынок в России будет сообщено позже.

 

Трансформация бренда Kia в России и странах СНГ – всеобъемлющий процесс, который затрагивает все области бизнеса и отразится в дизайне, продуктах, стратегиях, подходах к взаимодействию с клиентами и в других аспектах бренда. Превращение из традиционного автопроизводителя в создателя и провайдера решений и сервисов мобильности будущего – амбициозная цель, вдохновляющая весь коллектив компании. В центре внимания всех перемен – клиент и его интересы. Цель компании –  создать всё необходимое, чтобы клиент при любом контакте с Kia получал максимально позитивные впечатления и опыт, вдохновение и свободу для реализации своих целей и творческого потенциала.

 

[1] Счет ведется с 2009 года, когда начала деятельность компания Киа Россия и СНГ.

[2] По данным SimilarWeb за 2020 год.

KIA - все модели КИА 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели KIA 2022 года: модельный ряд автомобилей КИА, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев KIA, история марки КИА, обзор моделей KIA, архив моделей КИА. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки KIA.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили KIA. Если Вы хотите приобрести определенную модель КИА из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам KIA в вашем городе или регионе.



От 1 095 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 1 135 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 1 175 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 1 490 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2020

От 3 665 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2019

От 3 100 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2017

От 1 565 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 720 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2017

От 1 535 000 ₽

Универсал

Словакия

Год: 2019

От 805 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 930 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2017

От 1 140 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2020

От 1 840 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 2 125 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 1 060 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 1 500 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 2 115 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2017

От 1 520 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2020


Архив моделей марки KIA


История марки KIA / КИА

Свою деятельность южнокорейская автомобильная фирма Kia начала в 1944 году с выпуска велосипедов. В 1957 году компания осваивает выпуск мотороллеров. Производство мотоциклов и трехколесных грузовиков начинается тремя годами позже. В 1971 году с увеличением выпускаемой продукции фирма преобразуется в KIA Corp. В 1976 году КИА покупает фирму Asia Motors и начинает выпускать легковые автомобили, грузовики и микроавтобусы. После финансового кризиса в начале 80-х годов KIA производит дешевый автомобиль Pride, созданный на основе Mazda 121. После стабилизации финансового положения компания КИА в начале 90-х годов выходит на автомобильный рынок Европы.

В 1990 году фирма получает новое имя - KIA Motors Corp. Компания заслуживает международное признание и открывает новое производство в Японии и Соединенных Штатах. На базе модели Mazda 626 в 1995 году создается автомобиль KIA Clarus с хорошими аэродинамическими характеристиками. В этом же году в кузовах хэтчбек и седан выходит автомобиль KIA Sephia. В 1996 году при участии разработчиков немецкой фирмы Karmann рождается внедорожник KIA Sportage, который при умеренной цене имеет хорошие ходовые характеристики. В 1997 году сходит с конвейера родстера KMS-II, кузов которого выполнен из композитного материала. Основой для родстера был автомобиль Lotus Elan. В этом же году открывается завод «КИА-Балтика» в российском Калининграде, на котором начинается сборка автомобилей марки.

В 1998 году KIA Motors Corp из-за больших убытков была поглощена компанией Hyundai. Свою деятельность в России компания KIA начала в 2005 году, когда был запущен проект на заводе «ИжАвто», предусматривающий сборку седана Spectra, небольшой модели Rio и внедорожника Sorento первого поколения. В 2010-м производство автомобилей KIA на предприятии в Ижевске было прекращено. Локальная сборка продолжается в Калининграде на заводе «Автотор», где выпускаются популярные модели Cee’d, Cerato, Soul, Sorento, Optima, Mohave, Venga. По итогам 2010 года автомобили марки KIA стали самыми востребованными в России. Наиболее популярной моделью на российском рынке является KIA Rio (в 2013 году было продано 90 тыс.). В настоящее время автомобили KIA осваивают дороги более чем в 170 странах земного шара.


Официальный сайт ZIC Russia

Марка по марке автомобиляAbarthAcura (USA / CAN)Alfa Romeo (EU)Alfa Romeo (USA / CAN)AlpineAroAsiaAston MartinAudi (EU)Audi (USA)AustinBentleyBMW (EU)BMW (USA)BrabusBugattiBuick (USA / CAN)Cadillac (EU)Cadillac (USA / CAN)CheryChevrolet (EU) (Daewoo)Chevrolet (RUS)Chevrolet (USA / CAN)Chrysler (EU)Chrysler (USA / CAN)CitroënCupraDaciaDaihatsuDaihatsu (RUS)DaimlerDatsun (RUS)Dodge (EU)Dodge (USA / CAN)DRDSFerrariFiat (EU)Fiat (USA)FiskerFord (EU)Ford (RUS)Ford (USA)FSOGalloperGAZGenesis (USA)GMC (USA / CAN)Haval (RUS)Honda (EU)Honda (JAP)Honda (RUS)Honda (USA / CAN)Hummer (USA / CAN)Hyundai (EU)Hyundai (RUS)Hyundai (USA)Infiniti (EU)Infiniti (RUS)Infiniti (USA)IsuzuIvecoJaguarJeep (EU)Jeep (USA / CAN)Kia (EU)Kia (RUS)Kia (USA / CAN)Lada (VAZ / Zhiguli)Lada / Avtovaz (RUS)LagondaLamborghiniLanciaLand Rover (EU)Land Rover (USA)LandwindLEVCLexus (EU)Lexus (RUS)Lexus (USA / CAN)Lifan (RUS)LincolnLotusMahindraMaseratiMaybachMazda (EU)Mazda (JAP)Mazda (USA / CAN)McLarenMegaMercedes-Benz (EU)Mercedes-Benz (USA / CAN)MercuryMetrocabMGMINI (EU)MINI (USA)Mitsubishi (EU)Mitsubishi (JAP)Mitsubishi (RUS)Mitsubishi (USA / CAN)MorganMoskvichNissan (EU)Nissan (RUS)Nissan (USA / CAN)NobleOldsmobile (USA / CAN)OpelOpel (RUS)PeroduaPeugeotPeugeot (RUS)PolestarPontiac (EU)Pontiac (USA / CAN)PorscheProtonRavon (RUS)RenaultRenault (RUS)Rolls-RoyceRoverSaabSamsungSantanaSaturn (USA / CAN)Scion (USA / CAN)SeatSkodaSkoda (RUS)SmartSpyker CarsSsangYongSubaru (EU)Subaru (JAP)Subaru (USA / CAN)SuzukiTagazTataTeslaTesla (USA)Th!nkThe London Taxi CompanyToyota (EU)Toyota (JAP)Toyota (RUS)Toyota (USA / CAN)TVRUAZUz-Daewoo (RUS)VauxhallVencerVolkswagen (VW) (EU)Volkswagen (VW) (RUS)Volkswagen (VW) (USA / CAN)Volvo (EU)Volvo (USA / CAN)ZAZ

Модель выберите

Тип выберите

Давление в шинах Киа Спортейдж 4 (Kia Sportage) рекомендуемое производителем

Давление в шинах — ключевой показатель, за которым обязан следить водитель. Отклонение параметра от нормы отрицательно сказывается на поведении машины и безопасности вождения. Автомобиль с недостаточным или избыточным давлением становится жестким, плохо держит дорогу, потребляет больше топлива. Если авто хуже управляется и его постоянно «тянет» в сторону, ситуацию исправит подкачка колес. Сделать это можно самостоятельно с помощью автомобильного компрессора или в сервисном центре.

Каким должно быть давление в шинах Kia Sportage 4

Чтобы понять, какое давление выставить в шинах на Киа, обратите внимание на их типоразмер. Корейский автоконцерн советует качать шины, отталкиваясь от радиуса резины и допустимой нагрузки. Эти параметры важно соблюдать, поскольку разная нагрузка меняет особенности управления автомобилем. Производитель рекомендует отслеживать рабочий параметр на приборной панели или вручную, если машина не имеет автоматической опции. Давление в модели Sportage нужно мерить только на «остывших» колесах.

Чтобы определить, какое значение считать оптимальным, изучите руководство по эксплуатации автомобиля. Также можно посмотреть информацию на наклейке в проеме водительской двери. Помните, что любые отклонения от нормы ухудшают управляемость авто, что может привести к ДТП.

По рекомендации производителя, оптимальное давление в шинах должно составлять от 2,3 до 2,4 бара. Но есть дополнительные значения:

  • Для колес 16 и 17 диаметра на Kia Sportage допустимо давление в шинах 2,3 и 2,6 бара соответственно. Повышать значения при большей нагрузке на автомобиль нужно для стабилизации заводских параметров управления. Этот параметр нужно соблюдать при накачке любых колес. Производитель также рекомендует затяжку гаек с моментом от 65 до 95 Нм.
  • В шинах на 18 дюймов подкачка передней оси должна быть не ниже 2,6 бар, задняя пара накачивается до 2,7. Закручивать колесные болты следует, как и в предыдущем примере.

Шины для Kia Sportage 4

Отметим, что давление в колесах на автомобиле Спортейдж меняется в зависимости от погодных условий. В случае сильного понижения температуры при смене времен года, нужно спускать давление на 7 кПа каждые 7 градусов по Цельсию.

Как поддерживать постоянное давление в шинах

Для регулярного контроля состояния колес Kia Sportage 4 корейский производитель оснастил модель датчиком давления шин. Электронное устройство собирает и передает в режиме реального времени на приборную панель актуальные сведения об уровне подкачки. При правильной настройке прибор позволит отслеживать любые изменения и своевременно подкачивать колеса.

Принцип работы датчика:

  • оболочка устройства, помещенная внутрь колеса, собирает информацию с помощью замыкания контактов;
  • прибор анализирует данные и передает их приемнику, который установлен в салоне — если показатели будут не соответствовать норме, на приборной панели отобразится индикатор ошибки.

Чтобы поддерживать колеса Sportage в оптимальном состоянии, а также снизить нагрузку на подвеску автомобиля, устанавливайте в шинах давление, рекомендуемое производителем. В случае падения показателей, нужно делать своевременную подкачку — самостоятельно или в любом сервисе в Москве.

Русско-Хинди разговорник

Приветствия, общие выражения

Здравствуйте Намаскар
До встречи Пхир милеге
До свидания Намасте, алвида!
Большое спасибо! Саб кучх ке лие дханьявад!
Извините Маф (кшама) киджийе
Я не говорю на хинди Джи нахи, нахи болта
Как вас зовут? Апка кья нам хай?
Меня зовут… Мера нам… хай
Да Ха
Нет Нахи
Когда был построен Тадж-Махал? Тадж-Махал таб бана та?
В Индии удивительная природа Индиа ме пракрити бахут сундер хэ

Говорим на хинди с юмором

Скажите, это питьевая вода? Киа е линэ ка пане хэ?
Где в вашем ресторане туалет? Йаха пе тойлет каха хэ?
У вас есть средство от расстройства кишечника? Киа ап ке пас дайариа ка дауай хэ?
А где здесь туалет в европейском понимании этого слова? Каха пэ йоропиэн стайл ка тойлет хэ?
Как мне найти доктора? Доктор каха пе милинге?
Вы уверены, что вы доктор? Киа апко бисуаз хэ киап доктор хэ?
Это лекарство мне не помогает Йе дауай мере койкам нехе арехи хэ
Меня потрогал прокаженный Лепер не нуджхе чуа хэ
Спасибо, мне хуже Джаниабад мирахал бурахэ
Я хочу заказать переправку тела в Россию Муджэ лаш ко Раша беджна хэ
Я тебя люблю (м) Майм тумхайм бахут чахата хум
Я тебя люблю (ж) Майм тумсэ бахут чахати хум

Магазины, гостиницы, аэропорт

Для меня заказан одноместный (двухместный) номер на фамилию… Мере нам ке лие сингал (дабал) бед ка камра бук кийа гайа хай
Нет ли номера подешевле? Кучх саста вала камра милега?
Я хотел бы поесть в индийском (японском, китайском, европейском) ресторане ай хиндустани (джапани, чини, юропиян) рестора ме кхана кхана чахуга
Очень вкусно Бара мазедар хай
Я хочу купить карту города Май нагар ка накша кхаридна чахта ху
Где станция (метро)? Тьюб ка стейшн каха хай?
Где остановка автобуса? Бас стап каха хай?
Покажите, пожалуйста, по карте, где мы находимся Крипайа, накше пар дикхайе, хам каха хай
Где можно купить сувениры? Совиниар (смрити чинх) каха бикте хай?
Можно примерить? Кья май йах капра?
Сколько это стоит? Ис (ус) вале ка бхав кья хай?
Очень дорого Бара махага хай
Уступите в цене Бхав кучх кам киджийе

Читаем показания одометра

Читаем показания одометра

Читаем показания одометра.

Когда составитель впервые сел за руль нашей красавицы, сразу бросился в глаза какой-то цифровой индикатор. А что он показывает?
Как показала практика, такой вопрос задают многие молодые вишеводы. По просьбе Шнапса (не улыбайтесь, это ник очень хорошего человека), подготовившего фотоматериал, и составлен этот отчёт.

Начнём с того, что называется он - одометр. И управление этим одометром осуществляется с помощью кнопки, находящейся рядом.
Давайте, путем последовательных нажатий кнопки добьёмся появления надписи ODO.
Пусть вас не смущает большая буква Р, это положение селектора АКПП, т.е. вашей коробки. А вот циферки под надписью ODO означают общий пробег Вашей ласточки.
Следующее нажатие кнопки приведет к появлению надписи TRIP A ( Текущий пробег). Показания этого счётчика можно обнулить удерживая кнопку нажатой 1,5-2 секунды. Если Вы будете делать обнуление каждое утро, Вы сможете вечером узнать дневной пробег, дневной расход топлива и среднюю дневную скорость.
После TRIP A кратковременное нажатие кнопки приведет к появлению текущего пробега TRIP B. Этот счётчик тоже можно обнулить, удерживая кнопку нажатой 1,5-2 секунды. Обнуляйте раз в месяц, и получите месячный пробег. Или после каждой замены масла. И тогда посматривая на него можете определить, сколько остается побегать до следующей замены. Короче - сами решайте.

Нажмем на кнопку ещё раз. И перед нами мгновенный расход топлива. С одной лишь разницей, что мы привыкли к расходу литр/на 100 км. А тут наоборот - сколько километров при таком расходе пробежим на литре.

У составителя эти показания стоят в дежурном режиме - дисциплинирует.

Поначалу сложно было привыкнуть. Например, высвечивает 8,2 km/l.
Сейчас привык. Ориентир- 16 km/l, это 6,25 по нашему. Хороший расход по трассе.
Естественно, когда Вы стоите, он покажет 0

Жмем кнопку. Перед нами средний расход топлива за пробег, который запомнился в счётчике TRIP A.
Т.е., если Вы обнуляете этот счётчик раз в сутки, то это средний расход за сутки. Если же Вы обнулили его перед началом дальнего путешествия, то в конце его Вы видите средний расход за всё путешествие.

А следующим нажатием кнопки Вы узнаете среднюю скорость в этом путешествии.
Лично я сюда не смотрю: расстройство одно, ибо по городу нашему средняя скорость 25-30 км/th>час. Правда, с прогревом.

Кстати, на счёт прогрева. Расход бензина при стоящей машине не отображается нигде, но он запоминается, и влияет на показания TRIP A AVG km/l. Не удивляйтесь.

Ну вот и всё про одометр. Вам помогло? Спасибо Шнапсу. (Его Сергеем зовут, кстати).

Установка фаркопа на Kia Cee'd

Несколько раз менял авто и при следующей покупке всегда не было фаркопа. То же самое и с моим хэтчбеком Kia Cee'd 2010 года выпуска.

Мне понадобится крюк для буксировки легкого прицепа для перевозки строительных материалов. Я описал описание сборки жгута здесь.

Какой фаркоп выбрать для Kia Cee’d

При поиске фаркопа Kia Cee'd я конечно ориентировался на цену. В принципе, я предполагал, что им не нужен съемный костыль.Тем не менее, я хочу из хорошего , хочу, чтобы крюк подходил к конструктивным местам автомобиля, а не ржавел после первой зимы. На Allegro я нашел самые дешевые крючки за 260 злотых + 50 злотых с доставкой, но, прочитав комментарии, сдался. Неизвестный производитель, крюки хоть и новые, но доходят до клиентов ржавыми, на другие машины вообще не подходят и требуют доработки, несмотря на описание, что они специализированные. Так что, традиционно, о самых дешевых приходится забывать.

В свою очередь стимуляторы ок.200 злотых + доставка. Иногда можно найти с установкой но вырезать. Крючки на фото проржавели, поэтому при добавлении стоимости чистки и покраски выйдет цена нового + время на восстановление до хорошего состояния.

Итак, я начал искать в интернет-магазине, который специализировался на продаже крючков. Из нескольких подходящих предметов самым дешевым был Auto-Hak модель T52, средним был Steinhof K-001 и самым дорогим, но со съемным шаром Auto-Hak T52A.И нормальная стоимость доставки, т.к. злотых 20 злотых с предоплатой.

Наконец-то я купил Steinhof K-001 и не жалею об этом, потому что крючок очень прочный, имеет хорошие сварные швы и окрашен порошковой краской.

Что касается совместимости с машиной, приглашаю вас прочитать дальше.

Установка фаркопа на Kia Cee

Сама сборка крюка сводится к снятию нижней, пластиковой крышки - 3 гаечные гайки на 10 с увеличенными шайбами ​​+ несколько клипс.

Крышку необходимо обрезать по размеру - точные размеры и расположение указаны в инструкции по установке крюка. На крышке также есть заводские строчки, но меньшего размера, чем требует производитель крючка. Я резал пластик аккумуляторным лобзиком, но можно и сломанным ножом - чтобы он оставался острым.

Сам бампер подрезать не нужно. Следующим шагом будет установка держателей крюков на лонжероны автомобиля. Настоятельно рекомендую вам приобрести метчик М10 - это сэкономит вам массу времени и нервов .

В лонжеронах имеется 6 отверстий с резьбой - по 3 в каждом. Один снизу и два снаружи сбоку. После того, как поправлен метчиком (стоит смазать маслом), можно монтировать крючкодержатели без окончательной затяжки. Не забываем про увеличенные шайбы и пружинящие.

Кронштейн с левой стороны автомобиля (со стороны бензобака):

Правое крепление (сторона выпуска):

В мануале написано, что у надо опускать выхлопную трубу - у я не опускал.Сначала я зацепил крюковую балку с этой стороны болтом и гайкой, другая сторона упиралась в землю. С левой стороны прикрутил два винта к ручке, с полной силой, потом столько же на выхлопной трубе. Осталось затянуть болты, которые крепят все это к стрингерам.

Шарик с монтажной пластиной для гнезда жгута должен был быть затянут, смотрите как все подходит идеально:

А вот так это выглядит сзади автомобиля:

Как видно на фото выше, крючок сделан аккуратно и надежно.

Следующим шагом будет сборка жгута проводов, описание смотрите здесь.

Резюме

Сборка не очень сложная, если кто повозится с машиной, у него все будет хорошо. Канал не нужен:

Полный набор гаечных ключей и отверток — это все, что вам нужно из инструментов. Инструкции к крючку и ремням довольно подробные, и это не должно быть проблемой для установки. На dobrehaki.pl, во вкладках Для загрузки крючка или шлейки вы найдете инструкцию по эксплуатации и даже перед покупкой можете посмотреть, будете ли вы освещать эту тему самостоятельно.

Стоит ли устанавливать самостоятельно? Я так думаю. Стоимость установки с универсальной обвязкой от 200 до 380 злотых. Я предпочитаю добавить эту сумму в специальный пакет и провести субботу в гараже. Работу можно выполнить менее чем за 3 часа, не торопясь.

Нравится:

Нравится Загрузка...

90 100 90 106 Родственные 90 107 90 101

.

Как спланировать отпуск?

Наступило время поездок в отпуск, а значит и повышенного трафика. К сожалению, это связано с большим количеством дорожно-транспортных происшествий, которые в прошлом году чаще всего происходили в августе, а июль стал третьим месяцем с наибольшим количеством таких происшествий. Поэтому, выбирая более длительное путешествие на автомобиле, следует к нему подготовиться.

Лето - это не только беззаботная пора - именно в это время на дорогах появляется больше автомобилей, а значит, увеличивается количество дорожно-транспортных происшествий.В 2020 году наибольшее количество таких мероприятий произошло в августе (2 595), чуть меньше – в июле (2 517)*. Чтобы свести риск к минимуму, водитель должен правильно подготовиться к поездке в отпуск.

Планирование – залог безопасного вождения

Чтобы свести к минимуму стресс и спешку, связанные с выездом, стоит заранее тщательно спланировать маршрут и время, принимая во внимание места остановок для отдыха. Лучше всего установить 20-процентный запас времени, так как спешка побуждает вас больше рисковать в дороге.

Не пропускать ночь перед поездкой

Перед выездом стоит выспаться и освежиться, иначе рискуем снизить бдительность и удлинить время реакции, что особенно опасно для водителя. Усталость также может привести к неправильному чтению сигналов других водителей и, как следствие, к неправильным реакциям.

Проверка комплектации и технического состояния автомобиля

Для того чтобы дорога в долгожданный отпуск была комфортной и, прежде всего, безопасной, следует начать с проверки технического состояния автомобиля.Вам необходимо проверить исправность фар и правильность их регулировки, а также состояние шин. При контроле уровня давления в шинах следует учитывать нагрузку на автомобиль во время движения. Автомобиль должен быть оборудован исправным огнетушителем и знаком аварийной остановки, также у нас обязательно должна быть аптечка.

Перед выездом необходимо удостовериться в исправности дворников, ведь чистые стекла в автомобиле – залог хорошей видимости во время движения, а значит, своевременное реагирование на угрозу.Стоит обратить внимание на то, что лобовое стекло также чистое изнутри, что значительно улучшает видимость, особенно в темное время суток или после наступления темноты , — говорит Адам Бернар, директор школы безопасного вождения Renault

Когда у вас ездить на солнце и в жару

Высокие температуры могут вызвать усталость водителя и серьезное снижение концентрации внимания, поэтому перед началом поездки сначала проветрите автомобиль, а затем включите кондиционер. Однако его следует использовать с осторожностью из-за разницы температур, которая может вызвать временное падение сопротивления.

Отправляясь в более длительный маршрут, стоит помнить о воздушной одежде из натуральных тканей, желательно ярких цветов, а также солнцезащитных очках и головном уборе. Перед отъездом или во время перерывов вы должны избегать тяжелой и тяжелой пищи и не забывать пить достаточно воды.

Также не помешает коврик и солнцезащитные шторки для защиты салона автомобиля от перегрева. Температура в машине, оставленной на стоянке, может подняться до 60°С.По этой причине ни при каких обстоятельствах нельзя оставлять машину, в которой находятся дети или животные. Даже кратковременное пребывание в закрытом, теплом транспортном средстве может закончиться для них трагически. Также следует уделять особое внимание предметам, оставленным в машине во время жары, особенно легковоспламеняющимся, таким как канистры с бензином или газовые баллоны, которые могут быть опасны**.

Позаботьтесь о животных в пути

Если вы планируете путешествовать с домашним животным в автомобиле, то прежде всего следует убедиться, что животное находится в безопасности и не ограничивает обзор и движения водителя.Поэтому он не может свободно перемещаться по всей машине. Для предотвращения этого следует использовать транспортер соответствующего размера, который необходимо зафиксировать от смещения, или специальную обвязку. Если питомец перевозится на заднем сидении транспортного средства, на него стоит постелить специальный коврик или плед, чтобы он не скользил. Не допускается помещение животных в боксы без доступа свежего воздуха.

Чтобы свести к минимуму стресс во время путешествия, возьмите с собой любимую игрушку вашего питомца, а также обеспечьте плавную езду, плавно входя в повороты и избегая резких торможений.Следует обеспечить питомцу затененное место и постоянный доступ к свежему воздуху – оптимальная температура – ​​поддерживать температуру до 20°С.

При длительном путешествии необходимо обеспечить питомцу доступ к воде и делать частые перерывы примерно каждые два часа, например, чтобы выгулять собаку. Такие остановки также помогут водителю, так как противодействуют монотонности вождения.

* www.policja.pl
** www.gov.pl

.

частей для VW, Isuzu, Toyota, Kia, Nissan, Mazda, Audi, Opel, Seat, Skoda Wrocław

Автомагазин Вроцлав, автозапчасти, автозапчасти Вроцлав, дешевые автозапчасти, дешёвые автозапчасти Вроцлав, автоаксессуары Вроцлав, автозапчасти Вроцлав

Сердечно приглашаем всех водителей из Вроцлава и его окрестностей покупать у нас запчасти для своего автомобиля. В нашем предложении вы найдете запчасти для японских автомобилей, а также для корейских и немецких автомобилей.Мы стремимся к тому, чтобы каждый наш покупатель был полностью доволен – как при покупке запчастей в розницу, так и оптом. Вот почему покупать автозапчасти и аксессуары во Вроцлаве стоит именно здесь - на Ленчицкой 9 во Вроцлаве ...

1) Мы работаем как автомобильный магазин во Вроцлаве с 1990 года, поэтому у нас более 27 лет опыта работы в автомобильной промышленности. За почти три десятилетия нашей деятельности нам удалось обеспечить запчастями и аксессуарами бесчисленное количество водителей, поэтому нас уже ничем нельзя удивить.Мы очень рады поделиться своими знаниями с клиентами, консультируем водителей без малейших проблем, мы понимаем, что если кого-то интересуют амортизаторы, тормозные барабаны, салонные фильтры, тормозные колодки, натяжители ремней или втулки коромысел Вроцлав, просто в мир имеет право не знать, какие решения являются наиболее оптимальными в его случае. Со своей стороны, мы можем гарантировать подбор таких запчастей, которые будут уместны, а главное, прослужат верой и правдой долгий период времени.Никакого хлама мы не продаем, у нас во Вроцлаве есть только те автозапчасти, которые мы хотели бы купить сами.

2) Мы ориентируемся на довольно дешевые автозапчасти Вроцлав - вам не нужно беспокоиться об их качестве, как мы уже писали, оно очень высокое, но в то же время стоит отметить, что у нас оно не дорогое. Мы можем с уверенностью сказать, что мы являемся одним из самых дешевых магазинов автозапчастей в Нижней Силезии.Все виды тормозных колодок, колесных подшипников, тормозных колодок, воздушных фильтров или тормозных барабанов Вроцлав не обязательно должны быть дорогими, чтобы оправдать все ваши ожидания!

3) Выбор запчастей очень широк - у нас есть запчасти для Audi Wrocław, а также для таких автомобилей, как Chrysler, Honda, Hyundai, Mazda, Skoda или Toyota. Вообще, мы стараемся удовлетворить каждого клиента, поэтому запчастей у нас в избытке. При этом мы можем оперативно импортировать любые запчасти и аксессуары, даже для самых уникальных моделей автомобилей.Поэтому, если вы ищете запчасти и аксессуары для своего автомобиля, живете во Вроцлаве и его окрестностях, приглашаем вас к нам в гости! У нас вы сможете без проблем купить запчасти для Mazda Wrocław и многих других автомобильных марок. В очень приятной обстановке, с комфортом, без лишней спешки, без лишней переплаты. Нам хорошо известны ожидания водителей, когда речь идет о запчастях для корейских автомобилей Вроцлав и не только.И самое главное, мы делаем все, что в наших силах, чтобы их выполнить.

Ассортимент: амортизаторы Вроцлав, тормозные барабаны Вроцлав, салонный фильтр Вроцлав, топливные фильтры Вроцлав, воздушные фильтры Вроцлав, тормозные колодки Вроцлав, двухмассовое колесо сцепления Вроцлав, подшипники колес Вроцлав, тормозные колодки Вроцлав, втулки коромысел Вроцлав, натяжитель ремня Вроцлав, рулевая тяга Вроцлав, масляный фильтр Вроцлав, моторное масло Вроцлав, запчасти для ауди Вроцлав, запчасти для японских автомобилей Вроцлав, запчасти для корейских автомобилей Вроцлав и многое другое.Звоните и спрашивайте!

Для каких автомобилей у нас есть запчасти: запчасти для немецких авто Вроцлав, запчасти для Chrysler Вроцлав, запчасти для Ford Вроцлав, запчасти для Honda Вроцлав, запчасти для Hyundai Вроцлав, запчасти для isuzu Вроцлав, запчасти для kia Вроцлав, запчасти для mazda Вроцлав, запчасти для Mitsubishi Вроцлав, запчасти для Nissan Вроцлав, запчасти для Opel Вроцлав, запчасти для японских авто Вроцлав, запчасти для корейских авто Вроцлав, запчасти для немецких авто Вроцлав, запчасти для сидений Вроцлав, запчасти для skoda Вроцлав, запчасти для Suzuki Вроцлав, запчасти для Toyota Вроцлав, запчасти для фольксваген Вроцлав, запчасти для фольксваген Вроцлав,

.

Запчасти jadar-auto.pl - магазин автозапчастей


JADAR-AUTO.pl - запчасти для авто онлайн 24 часа в сутки!

Что делать, если амортизатор сломается, слышно в другом городе через старый и нерабочий глушитель, а поперечные рычаги стучат так нещадно, что вам надоел этот шум? Автозапчасти в интернет-магазине сегодня – это норма! По адресу JADAR-AUTO.pl вы найдете все необходимое, чтобы привести свой автомобиль в идеальное рабочее состояние.Быстро и легко вы найдете всю необходимую техническую информацию и сможете легко проверить, подходит ли деталь к вашему автомобилю.
Автозапчасти служат долго - приходит время, когда их просто необходимо заменить. Неважно, на какой машине вы едете — BMW X3, Golf 5, Passat B5 или Porsche. Масла, фильтры, ремни, лампы, шины изнашиваются и ломаются одинаково, поэтому время от времени вам придется вкладывать средства в новые. От них зависит не только срок службы вашего автомобиля и комфорт вождения, но прежде всего ваша безопасность и безопасность окружающих.Помните, что если вы подозреваете незначительную неисправность, вы должны реагировать очень быстро. Выход из строя некоторых элементов может привести к повреждению взаимодействующих деталей, и тогда затраты на ремонт возрастут в несколько раз. Рисковать не стоит, тем более, что на JADAR-AUTO.pl вы найдете все замены и запчасти по Суперценам!
В нашем автомобильном интернет-магазине есть миллионы деталей для всех марок и моделей автомобилей. От двухколесных транспортных средств до легковых автомобилей, внедорожников и фургонов.JADAR-AUTO.pl в настоящее время имеет в своем ассортименте более 2 миллионов деталей!
Интернет-магазин JADAR-AUTO.pl предлагает Лучшие автозапчасти ProfiAuto для автомобилей всех популярных европейских, корейских, японских и американских марок. У нас есть Premium заменителей качества OE и OEM , поступающих с тех же производственных линий, что и оригинальных деталей, поставленных на первой сборки из автомобилей данной марки.В нашем автомобильном магазине вы найдете автозапчастей всех наиболее важных автомобильных систем , а также автомобильных термоэлементов, листового металла и компонентов освещения и смазочных материалов, аккумуляторов, щеток стеклоочистителей и инструментов для мастерских . Автозапчасти можно подобрать очень удобно, указав VIN автомобиля или воспользовавшись бесплатной помощью наших лучших , квалифицированных сотрудников автомобильной промышленности.

У нас есть каталог автозапчастей, где вы найдете все, что ищете, по суперценам!

Воспользуйтесь нашей расширенной поисковой системой и найдите дешевые автозапчасти в мгновение ока. Мы даем вам возможность точно определить марку, модель и версию вашего автомобиля, чтобы вы могли быть на 100% уверены, что деталь ей подойдет. Если вы каким-то чудом приобрели неподходящую деталь, вы можете заменить или вернуть ее в нашем автомагазине до 14 дней с момента покупки .Ваше удовлетворение является нашей приоритетной задачей. Вам нужно заменить тормозные диски и колодки или барабаны и колодки ? Мы очень хорошо знаем, что такое спешка. Именно поэтому мы не заставляем наших клиентов долго ждать. Короткие сроки поставки, высочайшее качество и самые низкие цены на рынке – наше кредо. Вам нужны запчасти на вчера? Мы этого делать не будем, но если вы закажете до 14:00 , посылка покинет наш склад в этот же день, а на следующий день курьер DPD постучит в вашу дверь.Если вы не хотите ждать дома курьера и вам удобнее забрать посылку лично в любое время, вы можете забрать ее на нашем складе.

Предлагаются запчасти только от лучших производителей!

В нашем магазине мы предлагаем запчасти только ведущих производителей, таких как: ProfiPower, Bosch, TRW, Lemforder, Febi, LUK, Sachs, Denckermann, Kamoka, Delphi, Filtron, Valeo, Mann. Благодаря этому мы убеждены, что наш покупатель
будет на 100% доволен покупкой!
Автомастерская ЯДАР-АВТО.pl является синонимом доступности продуктов, привлекательных цен и профессионального обслуживания. Наши консультанты всегда рядом с вами, вы можете связаться с ними по телефону, электронной почте или воспользоваться специальным чатом, где вы сможете комфортно пообщаться с консультантом. Качество, цена и оперативное выполнение заказов автозапчастей – основа для нас. Мы ориентируемся на высочайший уровень обслуживания клиентов, чтобы убедиться, что мы сделали все возможное для вас. Магазин JADAR-AUTO.pl имеет цены на уровне автомобильного оптового продавца, поэтому он предлагает дешевые автозапчасти онлайн - для вашего удобства и экономии.

.

Наезд сзади: риск, последствия, краш-тесты

Лобовое столкновение может быть по нашей вине, обычно мы не имеем никакого влияния на столкновение задней части автомобиля с другим транспортным средством. Каковы последствия таких аварий и как мы можем уменьшить их последствия? Как Mazda 6, Volvo XC90, Toyota RAV4 и электрокар показали себя в задних краш-тестах?

Согласно европейской статистике (предоставленной, например, известной организацией Euro NCAP), наезды сзади относительно редко приводят к смертельным травмам, однако часто вызывают болезненные и длительные травмы, лечение которых стоит ок.10 миллиардов евро только в Европе. Так что проблема серьезная.

Обстоятельства таких аварий весьма специфичны. Инцидент происходит из-за ошибки другого водителя, его невнимательности, бравады, спешки, поломки автомобиля и т.д. В какой-то момент мы являемся лишь свидетелями и жертвами такого рода происшествий.

Более того, большинство удерживающих систем предназначены для защиты от лобового удара — так что правонарушитель находится в каком-то смысле в привилегированном положении. Задние краш-тесты представлены гораздо реже, чем передние.Жаль, ведь масштабы повреждений машины заставляют о многом задуматься.

Ниже мы приводим результаты нескольких тестов, проведенных американской организацией NHTSA. В первую очередь речь идет о проверке, нет ли течи в топливной системе, приводящей к возгоранию (случай Ford Pinto из 70-х луков). Однако можно увидеть ущерб, который может быть нанесен при столкновении на скорости 80 км/ч с транспортным средством массой менее 1,4 тонны. К счастью, существуют системы, помогающие снизить риск травм в таких авариях.

Наибольший риск: шейный отдел позвоночника

Повреждения шейного отдела позвоночника, связанные с быстрым и чрезмерным наклоном головы в результате удара сзади, могут быть длительными, трудными для диагностики или лечения и чрезвычайно болезненными.Это самая частая травма при такого рода столкновениях даже на малой скорости. Наиболее эффективной защитой оказываются правильно сконструированные кресла с подголовниками.

test_zaglowka Проверка подголовника и сиденья является стандартной частью краш-тестов, проводимых, например, Euro NCAP. Осуществляется на специальном стенде.

Большинство современных автомобилей хорошо защищают пассажиров, особенно передних. Безопасность на диване хуже.

  • Примечание: только правильное положение кресла и подголовника обеспечит достаточную защиту.

Результаты задних краш-тестов

Результаты задних краш-тестов не учитываются, например, в общей оценке безопасности, известной, например, из классификации Euro NCAP и их «звезд». Однако попытки такого типа осуществляются, например, американской организацией NHTSA. Ниже приведены результаты столкновения на скорости 80 км/ч с преградой массой 1360 кг при 70%. ширина автомобиля.

Мазда 6

В исследовании участвовала модель, которая выпускалась в 2009-2013 годах.От удара автомобиль получил серьезные повреждения, весь багажный отсек был смят, а также смещена задняя ось. В ходе испытания перегрузка, действующая на пассажиров, не исследуется, но невооруженным глазом видно, что данный вид аварии может иметь серьезные последствия.

Несмотря на серьезные повреждения автомобиля, топливная система, особенно бак, не текла.

Вольво ХС90

Это был краш-тест нынешнего поколения Volvo XC90. Здесь мы имеем дело с автомобилем, оборудованным третьим рядом сидений — видно, что препятствие довольно сильно проникло в салон, представляя немалую угрозу для находящихся там пассажиров.К счастью, смещение задней оси было относительно умеренным.

Также и в этом случае топливный бак не пострадал, поэтому нет большого риска возгорания в случае аварии.

Форд Фокус Электрический

В данном случае краш-тесту подвергся электромобиль - Ford Focus 2012-2018 годов выпуска. Степень повреждений оказалась аналогична представленной Mazda: багажное отделение компактного Ford перестало существовать, элементы подвески задней оси были перемещены, а диван переместился на передние сиденья.

Утешает, что аккумулятор остался целым, утечки электролита не было.

Тойота РАВ4

Еще один внедорожник в тесте — нынешнее воплощение Toyota RAV4. Повреждение задней части автомобиля достаточно серьезное, препятствие проникло в пассажирскую часть. Тем не менее, смещение осей получилось не очень большим — немалая доля заднего свеса служила энергоемким пространством.

Как и в других автомобилях - топливная система не повреждена и утечек не зафиксировано, несмотря на повреждение бензобака.

Повреждения на низких скоростях

Не все повреждения возникают на высоких скоростях. С типичными столкновениями на парковке мы сталкиваемся гораздо чаще. Автомобили сконструированы таким образом, что выходят из таких «столкновений» относительно невредимыми, что снижает затраты на ремонт.

Ниссан Джук / Фото ЦЕСВИМАП

Фольксваген Спортван / Фото ЦЕСВИМАП

Дачия Дастер / Фото ЦЕСВИМАП

Последствия незначительных наездов сзади часто оцениваются страховыми компаниями.Представленные фотографии принадлежат организации CESVIMAP, входящей в состав испанской компании MAPFRE. Испытания проводятся на скорости 14-16 км/ч, преодоление барьера 40%. ширина автомобиля под углом 10 градусов.

Небольшие повреждения видны на первый взгляд - однако после аварии на парковке могут быть повреждены энергопоглощающие элементы и, несмотря на отсутствие визуальных повреждений, автомобилю может потребоваться ремонт.

Системы защиты от удара сзади

Конечно, современные автомобили оснащены рядом систем защиты от аварии, также присутствует защита от удара сзади.Все начинается с профилактики: многие модели сигнализируют о резком торможении миганием аварийных огней или стоп-сигналов, что должно привлечь внимание водителей сзади.

Многие автомобили также следят за обстановкой вокруг, когда они останавливаются, например на светофорах. При обнаружении угрозы также включаются сигнальные лампы, которые должны заранее привлечь внимание потенциального нарушителя и ускорить его реакцию.

system_presafe Мерседес

Когда столкновение неизбежно, они автоматически подготовят к нему пассажиров.Системы предварительной безопасности могут автоматически привести сиденье в вертикальное положение и натянуть ремни безопасности до того, как произойдет удар.

Ремни безопасности обеспечивают защиту только тогда, когда они пристегнуты. Давайте не будем игнорировать это.

РЕЗЮМЕ

Хотя мы часто не имеем никакого влияния на наезд сзади, мы можем ограничить возможные последствия этого инцидента. Ключевым моментом является правильное расположение подголовника - он должен поддерживать всю голову, не должен быть слишком низким. Поможет и более вертикальное расположение кресел , нагрузки будут распределяться на всю спину, а также снизится риск выскальзывания из ремней безопасности.

.

Ошибка двигателя Киа Спортейдж 3. Киа Спортейдж (2013). Простой провал. Размеры Киа Спорт.

Второе поколение Kia Sportage вышло в свет в 2004 году и получило обозначение CM. Автомобиль представлял собой усовершенствованный или полноприводный пятиступенчатый кроссовер D-класса, разделяющий платформу с братом Twin Hyundai Tucson. В 2008 году Sportage претерпел небольшой фейслифтинг. Кроссовер собирали на родине — в Корее, а также в Словакии и Калининграде.

Двигатели

Линейка двигателей представлена ​​атмосферными атмосферными — четырехцилиндровыми G4GC (2,0 л, 142 л.с.) и шестицилиндровыми G6BA (V6, 2,7 л, 175 л.с.), а также турбодизелем — D4EA (2,0 л. л, 112 л.с.).

Бензиновые двигатели

считаются очень надежными. Деревянный приводной ремень, замена которого предписана каждые 90 000 км. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях этот срок лучше сократить до 60 000 км.

На 2-х литровых бензиновых агрегатах гидрокомпенсаторов нет, а регулировка зазоров клапанов производится заменой регулировочных шайб.Особенностью более молодого бензина является мягкий стук при запуске холодного двигателя, который составляет не более 5-10 секунд. Дефект не явление, но в некоторых случаях шум можно уменьшить подбором вязкости и марки моторного масла.

Флагман на 2,7 литра практически не имеет слабых мест. Если не экономить на масле, оно прослужит вам верой и правдой долгое время. При пробеге более 90 – 100 тыс. км может появиться стук гидрокомпенсаторов.

Дизель

Crdi немного капризный, но в основном ассоциируется с низким дизельным приводом.Привод ГРМ, а на бензиновых агрегатах ремень с рекомендуемым пробегом замены 90 000 км. Ресурс топливных форсунок более 60-100 тысяч. км. Однако некоторые из них ходят и более 160 000 км.

После 80 - 90 тысяч км, может быть забита сетка, принимающая датчик давления топлива, с металлоизделиями топливного насоса. Это приводит к нестабильной работе солярки – может сработать.

Некоторые сталкивались с таким явлением, когда двигатель зависает после запуска прогретого двигателя.Также дизель не может завестись с первой попытки или сразу глохнет после запуска. После удачного старта вращение зависает на 500 об/мин на несколько секунд, не реагируя на нажатие педали акселератора. Через короткое время двигатель переходит в обычный режим холостого хода и продолжает работать в обычном режиме. Четкой причины этого «явления» не обнаружено. В некоторых случаях болезнь вызывает позор топливных форсунок, после промывки все приходит в норму.Возможен при снижении рабочего напряжения, подаваемого на ЭБУ, что будет происходить при разрядке аккумулятора - перезапуск ЭБУ и его приостановка.

В сильные морозы «подуставшие» свечи накаливания могут вызывать трудности с запуском, что возможно при пробеге свыше 90-100 тыс. км. Будьте осторожны при замене свечей. С отличными передачами «велосипед», и мчащийся может привести к их «замыканию». В этом случае придется сверлить остатки свечи со снятием головки блока цилиндров.

Турбина ходит не менее 100000 км. При появлении масла во впускном канале не торопитесь его менять. Турбина у официального дилера будет стоить 55 000 рублей плюс 5 000 рублей за замену. У посредников этот узел можно купить из Кореи за 23 000 рублей, а ремонт турбины обойдется еще дешевле - 15-16 тысяч рублей.

Переезд

Sportage

предлагался с механической (МКПП) и автоматической коробкой передач (АКПП).

МКПП

Grip сохраняет работоспособность не менее 140-150 тыс. км. Только сложная эксплуатация кроссовера может сократить ваш ресурс до 70 – 90 тысяч. км. Некоторые владельцы жалуются на появление мелких рывков и толчков при переключении и плохое включение второй передачи. Бывает и такое явление, когда растрескивание металла при «напряжении» ускоряется, исчезая с увеличением скорости. В большинстве случаев избавиться от него помогает замена сцепления в сборе.

150-200 тысяч каждая км, некоторые владельцы сталкивались с ремонтом МКПП. Первичный вал и обычно ведущий редуктор приводились в движение от редуктора. Симптомы: Воет и выбивает пятую скорость. Комплект запчастей вытянет на 17 000 рублей, а за сервисные работы попросят от 16 до 50 тысяч рублей.

АКПП обычно не вызывает серьезных нареканий. Небольшая часть владельцев жалуется на появление рывков при переключении коробки со второй на третью или с третьей на 4 в период свыше 80 - 100 тысяч.км.

В повседневном состоянии, спортейдж передний привод. В полноприводной версии задняя ось подключается по мере необходимости с помощью муфты с электронным управлением. Владельцам Киа Спортейдж 2 не стоит забывать, что в их руках только кроссовер, а не настоящий внедорожник. Муфта довольно капризна и не любит перегрева, поэтому лучше долго не петь.

Признаки отказа послужат вам при движении с инверсией и звуком "Подпирания" сзади.Это может произойти как при эксплуатации 40-50 тыс. км, так и после 100-120 тыс. км. км. Стоимость сборки сцепления около 50 тысяч рублей. Неисправности сцепления вызваны выходом из строя подшипника из-за плохого сальника, который быстро изнашивается и пропускает грязь. Стоимость плаценты около 500 рублей, желез - 200 рублей, работа около 2000 рублей.

2008 г. В 2008 г. словацкой сборки из-за слабой части дисков правые СЛ были изношены на 30-50 тыс. км. Стоимость замены у официального дилера примерно 15000 руб.

Шасси

Как показал опыт эксплуатации, работа подвески достаточно приземленная. Он начинает стучать по лидерству свыше 50 - 60 тысяч. км.

Передние ручки образованы стойками и стабилизирующими втулками. Ведущие более 40 - 60 тысяч. км передние амортизаторы начинают стучать но не текут и не теряют работоспособность.

Нарисуйте заднюю часть, нанеся втулки стабилизатора заднего моста. В этом случае обработка рукавов силиконовой смазкой сократится.Этот недостаток характерен для Кроссовера Калининградской и Словацкой сборки. Аналог лучше заменить на Hyundai Tucson, который позволит забыть о SCETET на 70 – 80 тысячах. км.

Дела сзади могут быть вызваны мягкой резиной на опорах задних стоек - бывает в морозы. Замена самих стоек к положительному результату не приводит, необходимо устанавливать более жесткие опоры. Он часто стучит по жизненно важным опорным блокам на спорте корейской сборки.

Это не редкость для Kia SportyJ - быстрая забота о регулировке результата мойки с правильным впрыском.Чем это вызвано, точно сказать никто не может.

Ступичные подшипники могут нуждаться в замене через 90-120 тысяч. км.

Через 70 - 90 тысяч км может начать постукивать рулевая рейка. Его стоимость для чиновников около - 25 тысяч рублей, оригинал между посредниками - 17 тысяч рублей. Не торопитесь, чтобы изменить рельс. Причина стука - износ внутренних втулок, заменить которые можно при покупке РемковоПлект. Тяги руля и указатели ходят, как правило, не менее 100 000 км.

Тормозная система тоже временами доставляет неудобства. Многие владельцы считают его эффективным. Некоторые столкнулись со следующей особенностью тормозов - улучшенное положение. При отпускании педали тормоза она не возвращается в исходное положение, при этом колодки остаются объемными. Проявляется пробег более 20-50 тыс. км. Проблема не решается официальным дилером, возможно причина в обратном клапане главного тормозного цилиндра.

Передние тормозные колодки работают в среднем 40 - 60 тысяч.км, задний - 70 - 100 тыс. км. 60 – 100 тыс. км будут работать передние тормозные диски.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие кузова Кроссовера недостаточно хорошее, особенно на экземплярах, собранных в Словакии и Калининграде. На машинах старше 2 лет возможно свечение красками пятой двери. Слабые места на двери - под стеклом и номерным знаком. Петля для задней двери часто нужна после первой зимы. Официальный дилер производит его гарантийную замену.Стоимость шлейфа около 2000 рублей, работы 200 рублей.

Неприятный писк может издавать внешняя пластиковая заглушка на дне лобового стекла фирмы "Jabs". При пробеге более 40 – 50 тыс. км иногда начинают примерять отдельные элементы пластиковой отделки салона, особенно в мороз.

Некоторое замечание при включении монотонных рывков на панели приборов. Доступно только на автомобилях с MCPP. Источник звука - пружины сцепления возвратились во время движения друг друга.

Кожаный руль начинает лезть через 15-20 тыс. км, в основном на свежих автомобилях 2010 года выпуска.

Выход из строя системы подъемных рычагов и опускание сиденья водителя приводит к постоянному опусканию. Рычаг слишком высоко - на одном уровне с нижней подушкой кресла. Во время посадки водитель непроизвольно нажимает на рычаг, опуская кресло. Некоторые избавились от недостатка, установив «дужку» рычагом вниз.

Другие проблемы и сбои

С электрикой больших проблем нет.Иногда может «ошибаться» комплектная система аварийной индикации и ESP. После поворота и включения зажигания индикаторы гаснут. Кроме того, "ESP OFF" может загораться из-за выхода из строя датчиков угла поворота руля или колес при пробеге более 60 - 80 тыс. км.

Датчик/переключатель заднего хода потребуется заменить через 100 000 км. При этом по пробегу может потребоваться замена подшипника генератора (3-4 тысячи рублей).

Многие владельцы жалуются на плохой свет фар.

Применение

Переднеприводные 2-литровые кроссоверы потребляют примерно 12 - 13 литров бензина в городе и 9 - 10 литров - на трассе. Прошились и полные приводы от MCPP. С АКПП в городе расход возрастает до 14-16 литров, а на трассе остается примерно таким же - 9-10 литров на 100 км. Флагман 2,7 л по городу расходует до 15 – 17 л, а по трассе – 10 – 11 л. Дизель намного экономичнее - до 12-13 литров по городу и 7-8 литров солярки по трассе.

Какой счет? Хорошие двигатели, но плохая обратная связь и грудастая подвеска. С большими передачами стали замечать проблемы с ручной транзакцией. Это среднестатистический автомобиль на каждый день для покорения сплошных тротуаров без какой-либо явной сноровки.

Корейская автомобильная компания Kiale Motors Corporation. Это второй по величине производитель автомобилей в Корее и седьмой в мире. История этой компании не так впечатляюща, как у Форда, Фольксвагена или Мерседеса, но ее лозунг «потрясающие навыки» себя полностью оправдывает.Да и расшифровка названия компании "Отправить из Азии в мир" полностью подтверждается. Только в 2012 году Kia Motors выпустила почти 3 миллиона автомобилей, и за последние несколько лет наметились четкие тенденции к увеличению объемов продаж.

Первый внедорожник от Motors Kia, Sportage, был представлен мировому сообществу в 1993 году и успешно производился 11 лет.

Киа Спортейдж 1 (1993 - 2004)

Сув. Киа Спорт. Выпускался в нескольких вариантах кузова, но не поразил водителей оригинальным дизайном или изысканным внешним видом.Водители ценили этот автомобиль за простоту конструкции и приятный внешний вид. Даже после реставрации 1999 года машина внешне выглядела симпатично.

Размеры Киа Спорт.

Длина кузова 3760 - 4340 мм (в зависимости от модификации), ширина 1735 мм, высота 1650 мм. Масса модификации существенно разнится – от 1 513 до 1 543 кг. Колесная база автомобиля – 2360-2650 мм. Вылет Kia SportyJ составляет 200мм.

Металлический корпус автомобиля прочно крепится к раме.Салон автомобиля выполнен из качественных материалов, которые эффектно выглядят даже в наши дни. Удобное сидение, эргономичная передняя панель, никаких излишеств. Места достаточно как водителю, так и пассажирам на заднем сиденье.

Технические характеристики Киа Спортейдж.

Для Sportage Kia первого поколения предусмотрено пять вариантов силовых установок – 3 бензиновых агрегата и 2 дизельных двигателя. Бензиновые двигатели объемом 2,0 л отличаются только мощностью – 95, 118 и 128 л.с., а дизельные агрегаты разного объема и конструкции.2,0 л дизель с турбо зада 83 лс и 2,2 л атмо в сумме 63 лс

Максимальная скорость Киа Спортейдж 1 не впечатляет – всего 172 км/ч, а разгон до 100 км/ч происходит за 14,7 – 20,5 с.

Расход топлива у этого автомобиля тоже вполне приличный от 9 до 14,7 литров на сотню передач в смешанном цикле.

Автомобиль выпускался как с системой полного, так и с передним приводом. На него устанавливали либо 5-ступенчатый МЦПП, либо 4-ступенчатый автомат.

Передняя подвеска автомобиля рессорная независимая, задняя рессорная задняя зависимая. Передний тормозной диск и задние барабаны. Все машины были оснащены гидравлической системой рулевого управления.

Даже базовая комплектация Киа Спортейдж в свое время выглядела довольно богато. Автомобиль был оснащен центральным замком, регулируемым рулевой колонкой, полным электромобилем.

Распространенные ошибки Киа Спорт

Учитывая длительный период эксплуатации данной модели, можно рассказать о типичных поломках.

К ним относятся:

  • коррозия кузова в районе задних арок и нижних частей дверей;
  • плохая шумоизоляция салона;
  • шум транспортной цепи;
  • низкий ресурс прочности стабилизирующих втулок передней подвески;
  • невероятных "обратных" трубок гура (на моделях до 1999 года).
  • 90 135

    Несмотря на то, что некоторым автомобилям первой серии Sportage уже исполнилось 20 лет, они до сих пор поддерживаются. На вторичном рынке цена Киа Спортейдж 1 колеблется от 100 до 400 тысяч рублей.

    Киа Спортейдж 2 (2004-2010)

    В отличие от своего предшественника, Kia Sportage) 2 создан для того, чтобы быть настоящим «паркоником». От предыдущей машины, кроме самого названия. Внешний вид его значительно преобразился, управляемость автомобиля стала на уровне хэтчбека, а высокая посадка и вместительность как у минивэна.

    Рестайлинговый Kia Sportyj вырос из недостатков своего предшественника. Абсолютно плоское днище и консервный кузов повысили его живучесть, независимая задняя подвеска улучшила ходовые качества, а подключаемый муфтой задний мост снизил расход топлива.Шумоизоляция салона стала намного лучше.

    Салон автомобиля выполнен из качественных материалов, эргономика салона на достаточно достойном уровне. Правда не обошлось без неприятных нюансов. Sportage 2 обзавелся очень большим и тонким рулевым колесом, которое примечательно для большинства водителей. Водительскому сиденью не мешало бы добавить отсек продольной регулировки, а вот для пассажиров заднего сиденья места достаточно при любом положении сиденья. Благодаря высоте салона машина кажется очень просторной, но для троих пассажиров места сзади места.Багажник Киа Спортейдж на первый взгляд не впечатляет своими размерами, хотя в окна без проблем помещаются 320 литров. При отсутствии пассажиров на заднем сиденье объем багажного отделения может быть увеличен за счет запаски заднего сиденья.

    Качество силовой установки второго поколения значительно улучшилось, но вариантов всего 3 (в России официально продаются 2). Бензиновые двигатели объемом 2,0 и 2,7 литра и дизель объемом 2,0 литра.Для моделей с бензиновыми двигателями есть на выбор коробка передач либо 5-ступенчатая механика, либо 4-ступенчатый автомат, а дизельные агрегаты шли только вместе с АКПП.

    Новые силовые агрегаты стали значительно мощнее и экономят на своих предшественниках. Комбинированный расход топлива варьируется от 7 до 9 литров, а разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,4 - 16,1 сек.Хорошие ходовые качества Автомобиль показывает при разгоне до 130 -140 км/ч, после динамика слегка перегорает, но можно разгоняться до 180 км/ч при необходимости.

    С заменой задней подвески улучшилась устойчивость автомобиля. Сейчас крутые виражи особой сложности не представляют, хотя при высокой скорости и появляется второстепенная роль, но для «Паркантла» такое поведение вполне приемлемо.

    Базовая версия комплектации традиционно богата разнообразием опций. Микролифт, кондиционер, гур, имобейзер и т.д. Для топовых версий есть круиз контроль скорости, антиреактивная система, люк.

    В 2008 г.Была произведена реставрация этой модели, но изменения коснулись в основном внешнего вида.

    Киа Спортейдж 2 выгодно отличается от конкурентов в своем классе низкой стоимостью. Стоимость Киа Спортейдж в 2009 году составляла:

    90 124 90 125 для автомобилей с бензиновыми двигателями от 6 00 000 до 880 000 руб.; 90 125 за дизельную версию от 820 000 руб.

На сегодняшний день на вторичном рынке эту модель можно приобрести по цене от 400 до 700 тысяч рублей.

Киа Спортейдж 3.

В 2010 году на автосалоне в Женеве было представлено третье поколение Kia Sportage. В совершенно новом облике Kia SportyJ 3 явно прослеживается влияние немецкого дизайнера Петера Шрайра, который ранее работал на Audi и привнес европейские тенденции с появлением новой модели. Внешний вид нового минивэна немного напоминает своего «старшего брата» Киа Соренто 2, но при этом выглядит более миниатюрным и элегантным. Во внешности модели вид массивной решетки радиатора и фар оригинальной формы («тигровая улыбка»), а общий вид спереди завершает огромный бампер с интегрированными противотуманными фарами.Брандмауэры на капоте явно выражены, а двери автомобиля добавляют в его внешний вид ощущение дороговизны.

Размеры Киа Спорт.

Новый внедорожник немного вышел по сравнению с предыдущими моделями. Длина увеличилась на 90 мм, ширина — 15 мм, а рутин — целых 75 мм. С учетом того, что машина подросла ниже 60 мм, а клиренс уменьшился до 172 мм. Многое добавило стабильности. Но с таким дорожным просветом говорить о внедорожных характеристиках автомобиля уже не имеет смысла.Kia Sportage постепенно превратился из внедорожника в семейный автомобиль в жесткую оболочку.

Спортивный салон 3.

Присмотревшись к дизайну салона, известный автолюбитель сразу скажет, что отличия от Hyundai IX35 минимальны. Разве что логотип на руле и немного толстая линия передней панели, чем IX35 дает понять, что это другой автомобиль. Хотя дизайн салона обычно встречают на должном уровне и не вызывают нареканий.

Технические характеристики Киа Спортейдж.

На внутреннем рынке новый спортивный автомобиль предлагается в нескольких настраиваемых вариантах с 3 вариантами для двигателей объемом 2,0 л. 2WD или полный 4WD передний привод. Один 150 л.с. 2-й бензиновый агрегат тяжелотопливной силовой установки 136 и 184 л.с.

На автомобили устанавливается 6-ступенчатая МКПП или АКПП, только переднеприводные бензиновые модели могут комплектоваться 5-ступенчатой ​​МКПП.

Шасси Kia Sportyja размещено перед стойками McPherson, а за двойными поперечными рычагами, винтовыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости.Такой тип подвески обеспечивает надежную устойчивость автомобиля при скоростном повороте.

На шоссе Sportage ведет себя как классический переднеприводный автомобиль. Полный привод электронно подключается только в передних колёсах, а принудительная блокировка полного привода ограничивает скорость до 40 км/ч.

Самый динамичный Kia Sportage 3 с турбодизелем мощностью 184 л.с. разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,8 секунды, а его максимальная скорость ограничена на отметке 195 км/ч.

Дизельные автомобили Киа Спортейдж

пользуются большей популярностью у покупателей из-за своей экономичности. Эти модели потребляют на 100 км от 6 до 9 литров дизельного топлива.

спортивная насадка Kia и цены

Стоимость моделей третьего поколения значительно выросла. Самую доступную спортивную 3 можно приобрести от 830 000 рублей (Kia Sportage 3 Classic — бензиновый агрегат 2,0 л, передний привод, 5-ступенчатая МКПП). За 6-ступенчатую АКПП ему придется доплатить еще 50 000 рублей.

Полноприводный Kia Sportage 4WD в базовой комплектации с бензиновым двигателем и 6 АКПП обойдется примерно в 1,1 млн рублей. Где-то по такой же цене можно купить Kia Sportage Diesel мощностью 136 л.с. Стоимость моделей с переключателем АКПП и двигателем Turbo Diesel начинается от 1,3 – 1,4 млн рублей, а самая богатая премиальная комплектация для таких моделей будет обошлось покупателям в полтора миллиона.

На российских клубных форумах и в социальных сетях стали появляться тревожные звоночки о надежности 2,0-литрового двигателя KIA/HYUNDAI G4KD, связанные с появлением стука в цилиндропоршневой группе (ЦПГ).В то же время в Беларуси о проблемах с этими двигателями не слышно. Что это - особенности российской деятельности, как говорят лишь некоторые, или все-таки технологичность? Чтобы это выяснить, журналисты Abw.by собрали несколько автомобилей и отправили их на ЦПГ-эндоскопию.

Начнем с того, что двигатели-клоны G4KD (Thaeta II) и 4B11 построены на архитектуре Global Engine Alliance — альянса, созданного корпорациями Chrysler, Mitsubishi и Hyundai, но по инициативе Hyundai.Каждая компания вносила свои коррективы в свой бренд, но архитектура оставалась единой. Большую часть разработки выполнила Hyundai.

Двигатель

полностью алюминиевый, имеет четыре клапана на цилиндр, два распределительных вала в головках цилиндров (DOHC) и систему изменения фаз с электронным управлением MIVEC (впуск и выпуск). Поэтому на корейских автомобилях обозначение G4KD, на японских - 4B11. Двигатель ставился на Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai IX35, Hyundai Sonata, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi ASX и многочисленную продукцию American и Dodge.

На базе этого устройства создан двигатель G4KE (THETA II)/4B12 рабочим объемом 2,4 литра. Кроме того, на базе 4Б11 были созданы 4б11т Турбопсы для Спортивных Mitsubishi Lancer Evolution и Mitsubishi Lancer Ralilt.

"Я недавно обращался к владельцу негарантийного Киа Спортейдж", - говорит Минский автомастер. «Машина пришла из России год назад, все сервисные документы обслужены у дилера. Здесь владелец не проехал 8 000 км. После 120 000 штатных операций двигатель заглушен.Сначала владелец отправился к дилеру Hyundai. Машину послушали, сказали поршень стучит, мол нагрузки, двигатель переберут, поршень поменяют - знаем о проблеме... Не верим, поехали на эндоскопию. Оказывается, ребята из Hyundai были правы. То, что я видел, нормально для старых моторов с шестеренками 400-600 тысяч пробега на зубьях, с дырявым пальцем вместо этого воздушного фильтра, но не для четырехлетней Киа с аккуратным пробегом 120 тысяч. Стенки цилиндров рыхлые, длинные, такие обильные и некрасивые.Пока они еще неглубокие, так как начались совсем недавно, около 500 лет. Сжатие MEMO показало 12-13-13-13. То есть двигатель еще «живой», но во втором цилиндре уже перепад давления. Еще 10 тыс км и будет расход масла на Абстере и "проба" в горловине нефтепереработки. Через 50 тысяч поездок и он "умрет". Если не исключительно. "

После снятия поддона и обнаружения в нем металлического порошка двигатель был разобран и разобран.Оказалось, что jaci присутствует во всех цилиндрах на передней и задней стенках. При этом больше всего повреждений во втором, третьем и четвертом «горшках».

90 230

Ходит без разговоров, терпит толпы. Пробежавшись по интернету, они выяснили, что дело не в заявлении.

На Российском Форуме Kia Forum уже 640(!) страниц обсуждения данной проблемы, много случаев проблем с ЦПГ G4KD, и подозрительно много фильмов Задира и корейских роликов на ютубе.Симптомы таковы: в период 50 000-150 000 км двигатель как бы "холодный". С торрентами стук усиливается и перестает затухать, когда становится гуще. Вскрытие показало наличие рубашек на «юбках», поршнях и стенках цилиндров. И не важно где машина использовалась, у дилера, у третьих лиц или в гаражах.

Интересно, что в США была даже отмененная акция, она затронула полмиллиона (!) машин с двигателями серии THETA II, в которых указанный нами двигатель.Кроме того, была проведена кампания по продлению гарантии на двигатели. Но есть немного другая проблема с забивкой металлической стружкой масляных каналов, что приводило к голодным мукам и остановке двигателя.

Тем не менее, он продал в Беларуси большое количество корейских автомобилей с этими двигателями и, кажется, слышал о наших форумах по этому вопросу, а не о российских форумах. Сначала я узнал об истории двигателя Киа Спортейдж от Минского Автомастера: Вроде пробег маленький и двигатель уже требует ремонта из-за кожухов.

Чтобы узнать, не завышены ли проблемы, обратитесь в клуб любителей Kia Sportage.

Всего в Минске было найдено четыре автомобиля (в двух случаях стуки были уже «горячими»), три из которых наконец-то приняли участие в нашей «разборке». Также пригласила владельцев двух автомобилей с пробегом 70 000 и 140 000 км, которые на стук не жаловались.

Проблемы с эндоскопом. Сохраненный из России "Видео Колесо Про" не видит стенки цилиндра.Получается, что эндоскопов в Минске можно считать, нет. Есть только ИП, автомашина со стажем, которая занимается эндоскопией двигателя. Кстати, почти месяц назад машину диагностировали, внутреннее наполнение двигателя было показано в начале статьи.

90 250

Эндоскоп по основным медицинским спец. Зонд можно вращать в любую сторону и сгибать специальной «крутилкой».Стенки цилиндра видны очень хорошо. Но проблема в том, что устройство не делает снимок. Есть еще два китайских электронных эндоскопа, но с ними в процессе работы возникли проблемы. В общем, смотрим баллоны медицинским оптическим эндоскопом.

Первый проверенный автомобиль 2011 года уже проехал 87000 км. Купил новый у берорусских дилеров, после чего эксплуатировался у одного хозяина. После окончания гарантии появились вещи "холодные".Со временем они присутствовали и после прогрева двигателя правда заметно замяли. При этом перед прогревом двигателя начала ощущаться небольшая вибрация.

Владелец накануне эксперимента посетил станцию ​​официального дилера KIA. «Официального» эндоскопа не нашли, но механики на слух установили, что они были в баллонах курток. Говорят, это известная проблема, нужно вскрывать двигатель и менять блок цилиндров примерно за 4000 долларов.

Хозяин говорит едет хорошо, первые километры нажимаешь на газ осторожно.Автомобиль обслуживается вовремя. Кроме того, даже сократил пробег с 15 000 до 10 000–12 000 км. У Картера то масло которое рекомендует наш дилер это MOTUL 8100 5W30.

Снять катушки, достать свечу. И мы видим, что изоляторы свечей пробиты. Что интересно, такая картина наблюдалась во всех просмотренных спортейджах, где использовались свечи NGK.

При этом даже замененные свечи меньше 10 000 км.Регламент их замены – целых 30 000 км. Лось. Но там было все Бош на одной машине, так что скорее всего дело в Кэндллайт.

Смотрим эндоскопом в цилиндры - обнаруживаем сильные разломы во втором и третьем цилиндрах, которые суммарно с двух сторон занимают почти 2/3 всей окружности. В четвертом их меньше, но они есть. Первый цилиндр чистый. По словам автомобиля, на верхней части цилиндров не было обнаружено царапин, которые оставляют царапины на «юбке» поршня.

Ходовая: Нагар на дне поршней встречается на всех машинах, где-то меньше, где-то еще. Количество магистров в депозитах можно отнести к "средним", но такой картины в этих забегах быть не должно вообще.
Что дальше? Этот прогресс прогрессировал с течением времени. Стук усилится, начнется сильный маслип. Через некоторое время двигатель просто перестанет заводиться. Дорогостоящего ремонта двигателя (замена блока цилиндров или гильз) больше не избежать. Когда это произойдет, трудно сказать.

Следующая машина 2011 года. Тоже покупал в Минске. На данный момент пробег 109 000 км, гарантия закончилась. Хозяин вот-вот стучит "холодно". Машина вовремя обслужена, в мороз прогревался недолго, стиль вождения спокойный. Использовались масла Total, в том числе 5W30. Дилер перестал подавать после трех.

Но послушай - стук отлично слышен и "горячий". Из всех машин здесь мы слышали самый громкий и отчетливый стук.Но его даже не слышно в салоне после прогрева.

Как и ожидалось, во всех цилиндрах были обнаружены рубашки. Кроме того, больше всего проблем во втором и третьем, где лампочки расположены на большой площади по периметру передней и задней стенок. В первом и четвертом цилиндрах проблем меньше, хотя петли концентрируются относительно близко к выпускному коллектору, но находятся очень глубоко. Нагара на дне поршней двигателя у этого автомобиля больше всего.В общем самый ходовой вариант. Но со слов хозяина Жора масла похоже еще нет.

На стуки хозяин соседней машины не жаловался. Пробег всего 76 000 км, год выпуска - 2012, владелец покупал в России, когда у него на комитометре было 42 000 км. Сервисная книжка с проходными знаками в наличии. В России масло Shell 5W30 заливали через 11 000-12 000 км, в Белоруссии масло Kroon 5W30 меняется на 7 000-8 000 км.В оригинальных заказах используются оригинальные запчасти, поэтому владелец надеется сохранить гарантию в России.

В первом цилиндре кредитов нет, а вот в четвертом показали сильные царапины на небольшом участке от выпускного коллектора. Во втором и третьем - самодур с этой проблемой. Хозяин на стуки не жаловался, но водитель все равно слышал "на морозе" маленький "клак". Расхода масла нет.

Следующий автомобиль родом из России в 2015 году.На момент покупки пробег был 86000 км, на данный момент 115000. Стук после запуска двигателя появился, когда владелец читал форумы. Да, возможно, многие люди их не слышат.

Подтверждено наличие проблем в цилиндрах. На стенках второго и третьего цилиндров - средние рубашки от выпускного коллектора. Первый цилиндр чистый, четвертый имеет пару царапин на задней стенке. Нагара немного по сравнению с другими машинами, но все же не на 115 000 км.

Именно из этой машины журналисты пытались снять китайские USB-эндоскопы. Первый видел только поршень, второй зафиксировал вертикальные царапины на стенке цилиндра. Правда, повернуть камеру удалось на небольшой угол, поэтому стена видна только внизу. Через пять минут тестирования зонд перегрелся и устройство выключилось навсегда.

Кстати, обратите внимание на торцы корпуса свечи. Именно на второй и третьей свечах заметны нагары.Так что, если вы подозреваете в Г4КД куртки, а эндоскопа нет, можно попробовать выкрутить свечи и посмотреть на торцы корпуса. Черный налет будет говорить о том, что цилиндровая группа не в порядке.

В общем, машина продолжает ездить, сколько взорвется - неизвестно, но проблемы уже начались.

Черный Спортейдж 2012г. Пробежал больше всех - 140000км, купил с пробегом 40000км по России. Про техобслуживание там практически ничего нет.Первое фьюжн масло удивило владельца: судя по виду, то ли оно его очень давно не меняло, то ли оно было подделкой. На наклейке написано, что масло из ракушечника выливается. При покупке владелец использует ZIC 5W30. На масляном щупе образовалась черная корка осадка – владельцу пришлось долго ее считать. Двигатель звучал очень громко, но после обслуживания заработал нормально.

В Беларуси машину обслуживали правильно и своевременно, но владелец признается, что любит хорошо нажимать на педаль газа.Правда, делает это только после заправки и полного прогрева двигателя, перед этим осторожно. Также установлен автозапуск, поэтому перед запуском двигатель некоторое время прогревается на холостом ходу.

Никаких посторонних шумов хозяин не заявлял, это была совершенно случайная машина, но "холодные" стуки все равно слышны.

Посмотрели уровень масла, прикинули, что было 5000 км назад, - расход пока небольшой, в районе 200-250 г на 5000 км.

Только одна царапина в первом цилиндре. Второй цилиндр от выхода - рубашка среднего размера и такая же, как и у предыдущей машины. У третьего цилиндра средние царапины расположены с обеих сторон, у четвертого - только на задней стенке, но достаточно глубокие. Угол аккомодации 15-20°.

Отложения углекислого газа на концах трех свечей, кроме одной, первого цилиндра, на стене с одной царапиной.

Какой счет? Мы разобрали один двигатель. Двигателей было еще пять - шлейфов вообще не нашли. В трех случаях из пяти владельцы заявляли о наличии стука — эти автомобили брали на эндоскопию, чтобы узнать о причине стука. Два других выбраны случайно, о стуках и каких-либо проблемах владельцы не говорят.

Честно говоря, странно, что во всех трех машинах при определенном наличии посторонних звуков будут какие-то проблемы.Ведь может что-то сбить, а может и нет. Автолюбитель может принять непривычные звуки, обычную динамику форсунок, проблемы с дровами ГРМ или работу неотрегулированных клапанов, потому что Гидрокомпенсатора G4KD нет, клапаны надо регулировать. Ан нет, на трех машинах - Задира. Кроме того, показывали в машинах, владельцы которых не слышали стука... и еще одна машина со стуком так и не доехала до эндоскопии. В общем, удивительно.

Невозможно раскрыть какой-либо шаблон идентификации.Выделяются слабительные от этих моторов: и 4-литровые, и 6-литровые. На осмотре были в основном машины с заправочной емкостью 6 литров, но вряд ли это на что-то повлияет. Используемые масла были очень разными. Сервис, как уверяют владельцы, производился только в соответствии с регламентом, а некоторые из них сокращали интервал замены масла. Две машины куплены в Белоруссии, четыре заправлены выгодным курсом российского рубля. Некоторые автомобили обслуживались у официальных дилеров, есть сервисные документы, другие - на неофициальной сотне.«Автомат», «механика»? Не имеющий отношения.

Единственное, что было обнаружено, это наличие разных машин с разной "интенсивностью". На одном 115 000 км начинаются проблемы, а на другом 87 000 км скоро предстоит ремонт. Также судя по отзывам, проблема не коснулась владельцев Mitsubishi, под капотом которых установлена ​​копия G4KD - 4B11. По крайней мере, он ничего об этом не слышит.

Считается, что проблема кроется в некачественном обслуживании российских автомобилей, гоночном масле, некачественном бензине и агрессивной езде, особенно в «холодную».Очевидно, что неграмотная эксплуатация усугубляет проблему, но если бы это было основной причиной, то половина белорусских и российских автомобилей стояла бы под капитальным ремонтом двигателя.

К тому же о потопе можно до бесконечности гадать, мы не инженеры KIA и не Hyundai, статистики у нас нет. Но есть предположение опытных Каркеров, что всему виной - ошибка в расчетах тепловых расширений. Как нам кажется, версия выглядит очень убедительно.

"При проектировании любого двигателя рассчитываются коэффициенты корпуса и рассчитываются коэффициенты теплового расширения корпуса", - сказал Александр. - В данном случае, скорее всего, речь идет о неправильном выборе теплового зазора Пара "поршень - цилиндр" или неправильном выборе материала поршня и его формы. При работе двигателя, особенно в повышенном диапазоне оборотов, со стенок цилиндров исчезла масляная пленка с переходом на полусухое трение. Следствием такой работы двигателя являются рубашки или «подхваты» на стенках цилиндров.Увеличенные зазоры в узлах ЦПГ из-за полуокружного трения вызывают рост поршня и возникновение в двигателе бугра, вызванного «юбкой» поршня в душевой стенке цилиндра. Ситуация усугубляется высокой степенью форсировки и температурой двигателя, недостаточной площадью водяных каналов блока или недостаточной производительностью водяного насоса. В пользу этой версии говорят, что всегда повреждается больше всего - второй цилиндр и самый нагруженный теплом третий цилиндр снимать с водяного насоса.Исходя из вышеизложенного, скорее всего, происходит конструктивный перерасчет.

Вызывает ли неисправность CU такие серьезные проблемы с двигателем? Нет. Езда на толковом двигателе может усугубить ситуацию, но не может быть основной причиной отказа. В мировой двигателестроительной практике много двигателей с алюминиевыми блоками, а со стенками цилиндров таких проблем не возникает. Например, ДВС RENAULT/VOLVO B5254 или турбированный шестицилиндровый вариант B6284T. Завод-изготовитель настроен на приемку при расчете ЦПГ, а также на отсутствие необходимости в специальной ходовой части после сборки.

Влияет ли топливо и качество топлива на наличие рубашек в цилиндрах? Нет, это не так. Наличие хотя бы одного датчика детонации в системе впрыска Г4КД не позволит двигателю работать на топливной смеси, вызывающей сокрушительную детонацию из-за некачественного топлива. Характер и вид износа не могут быть вызваны детонацией, так как повреждается «юбка», а не днище поршня. Есть плитки, которые разбивают кольца и перемещаются через переборки. Качество топлива и несвоевременная замена выражаются в виде смоло/лаковых отложений на деталях двигателя и вызывают преждевременный износ коленчатых валов, «износ» колец и повышенный расход масла.Не было таких проблем, чтобы выявить такие проблемы. "

Часто в блоках двигателей имеются масляные форсунки, которые предназначены для полива поршневого масла снизу, тем самым охлаждая их, а также улучшая смазку цилиндров. В атмосферном варианте этого двигателя таких форсунок нет, они есть только в турбированном японском 4B11T, а также во всех дизелях, которые ставятся на спортейдж. Некоторые водители считают, что ситуация ухудшается при отсутствии Г4КД, перегреве поршня, что приводит к уменьшению зазора.

Правда есть двигатели и без масляных форсунок, у которых нет проблем с рубашками. В форсунках сложно или не сложно сказать, а будут, в блок с капитальным ремонтом точно сядут. Также можно помочь установить водомасляный теплообменник от «старого» двигателя G4KE, так как отсутствие циркуляции «холодного» масла зимой также усугубит ситуацию. Правда, никаких расчетов и экспертиз мы не делали, так что все это только предположения.

Как решить проблему, если на Аваре проснулся двигатель и начал потреблять масло? Есть два варианта: либо замена блока цилиндров, что очень дорого, либо блок-схема, что тоже дорого, но, по крайней мере, имеет смысл. Второй вариант самый распространенный. Стандартные поршни и кольца, гильзы (подходят от TOYOTA), комплект прокладок и другие необходимые детали для ремонта обойдутся, как мы посчитали, примерно в 1000 долларов. С работой и прочими мелочами выходит кругленькая сумма: например, за ремонт спорта с самого начала статьи хозяин отдал 1750 долларов - много.При этом сколько проходов через Гильзовку никому не известно, нюансов тут хватает, почти как у заводского двигателя. Если машина на гарантии — вы спасены: есть шанс, что устройство заменят по гарантии.

Замена агрегата по контракту? Тоже вариант, но пока не продается. А если они все-таки появляются, то покупать такой б/у аппарат рекомендуют только после эндоскопии КПГ.

Неизвестно, нет ли этой проблемы, автомобильной статистики и технического осмотра журналистов.В то время как в Беларуси действительно зафиксированы единичные случаи.

Но в любом случае придется ориентироваться на количество рекомендаций. Качественное масло менять не реже, чем каждые 10 000 км, доливать только 95-й бензин. На светофорах забывают навсегда — видимо, больших нагрузок на этот двигатель он не любит. Важно ехать осторожно, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. При этом «в напряжении» тоже ездить не стоит, но при этом педаль «газа» приходится буквально бить.Следует быть особенно осторожным зимой, рекомендуется прогревать двигатель перед запуском или установкой автономного отопителя.

А что скажут представители эксклюзивного дистрибьютора марки KIA в РБ «Автопаласс-М»?

"В наш автосервис поступали единичные обращения по конкретной проблеме с двигателем G4KD. В основном, они были связаны с несоблюдением правил эксплуатации автомобиля: затрудненная эксплуатация, игнорирование зимних условий, использование некачественного топлива и горючего и т.д. .Практически во всех обращениях от юридических лиц превалирует такой подход к автомобилю.

Гарантийные обязательства всегда выполняются, если претензия клиента обоснована. В частности, как правило, мы не можем доказать, что автомобиль был тугим, например, высокая скорость на холодном двигателе, тогда сборка автомобиля подлежит замене по гарантии. При этом таких случаев для конкретного двигателя было очень мало. К массе вопросов нет.

Всем автовладельцам рекомендуем внимательно прочитать и внимательно следовать инструкции по эксплуатации, внимательно следовать рекомендациям мастеров использовать только качественное топливо.Этот совет универсален для владельцев любого автомобиля с любым двигателем.
Есть ли проблемы у кроссовера нового поколения? Указанный двигатель 2.0 использовался для предыдущих моделей Sportage. Новый QLE Sportage, который поступит в Беларусь в мае 2016 года, оснащен новым двигателем. "

ООО «Хендэ Автоград» также предполагает, что корпуса с кожухами на их двигателях Hyundai IX35 единичны. Возможно, есть.

Ничего не скажем на 100%, но история с G4KD странная.Да, шесть машин — это капля в море машин, продаваемых с этим двигателем (не только Киа Спортейдж), у нас действительно много. В минском клубе любителей Sportage уже 50 машин с пробегом около 100 000 км. И при этом никто из них не делал ремонта, большинство владельцев на стуки не жалуются. Машины в клубе тоже никто не меняет.

Но такой шум в интернете ходит без происшествий, а результаты нашей пятимоторной эндоскопии и разборки мягко говоря, удивляют.В общем, время покажет.

// Юрий Гладчук, тб.К

Kia Sportage третьего поколения можно назвать одним из самых плавных подержанных автомобилей. Корейские кроссоверы были в употреблении очень быстро, чтобы найти новых владельцев. Но можно ли назвать спорт третьего поколения еще и одним из самых надежных «прохожих»? Большой вопрос! Как бы ни узнавали владельцев корейского кроссовера, но машина не лишена серьезных конструктивных ошибок.

Возможные проблемы с кузовами

Однако к качеству лакокрасочного покрытия Киа Спортейдж претензий нет. Даже у самых старых экземпляров вспышки коррозии бывают крайне редко. Тем не менее, для кузова проверить, понравилась ли вам машина перед покупкой, стоит очень серьезно. Дело в том, что стоимость оригинальных панелей кузова для Киа Спортейдж достаточно велика. Восстановление автомобиля, даже с незначительными на первый взгляд повреждениями, может обойтись очень дорого.Удивительный факт заключается в том, что на рынке не так много более доступных мишеней для тела от сторонних производителей. Да и их качество вызывает большой вопрос.

Не беспокоить спортивный техосмотр для проверки работоспособности передней и задней оптики. Да и фонари на корейском кроссовере горят довольно часто. Хуже всего то, что слабое звено в электромобиле до сих пор не найдено. Еще одно слабое место спортов первых годов выпуска – водительская дверь, которую необходимо чинить после пробега в 30-40 тысяч километров.Преимущество в том, что они могут быть достаточно адаптированы.

Не поленитесь при проверке автомобиля проверить наличие бокового уплотнителя на левом крыле. На многих машинах уже утеряно, что под капотом связана влага, которая при неудачном стечении обстоятельств может залить блок управления двигателем. А если разложить все по бокам, то очень быстро можно будет потратиться на новый блок.

Периодически владельцам подержанного Kia SportyJ приходится откладывать деньги и приобретать парктроник, ресурс которого не выдерживает никакой критики.Возможно, вам придется потратиться на задний отсек. Его герметичность оставляет желать лучшего.

Видео: Автомобили с пробегом - Выберите автомобиль с пробегом: Kia Sportage

Какие могут быть проблемы с двигателем

Но все эти минусы не настолько важны, чтобы из-за них отказываться от покупки машины. Вместо того, чтобы покупать подержанный спорт, от него придется отказаться из-за двигателя. Двусторонняя бензиновая мощность на Дорестайлинг Кроссовере оказалась крайне неудачной. Мало того, что его динамические характеристики остаются стремлением к лучшему, а ресурс крайне низок.Судите сами – после 100 тысяч километров пробега в атмосферном двигателе могут возникнуть проставки. Хуже всего то, что поврежденный двигатель — это очень сложно и дорого. Подбор запчастей со скидкой.

Помимо поворота на ковролин, владельцы Дорестайлинга могут столкнуться с перепускными клапанами авиационных фрикционов. Чаще всего это происходит при пробеге 80-100 тысяч километров. После реставрации двухтактный двигатель стал надежнее. Хотя не исключено, что эта надежность только видна, так как большинство последних Kia Sportage еще не успели накинуть хотя бы 100 тысяч километров.

Предлагалось для спортейджа двигателей третьего поколения и дизелей, которые строились на одной базе, но за счет разных турбин, головок и топливной аппаратуры разной мощности - 136 или 184 л.с. В этих силовых агрегатах, как и в бензиновых двигателях, используется цепной привод газораспределительного механизма, зарекомендовавший себя как очень надежный. Но на этих положительных моментах и ​​конец. Достаточно минусов у дизелей Киа Спортейдж.Основным устройством является тендерный топливный аппарат, который начинает подниматься после пробега в 100-120 тысяч километров. Итак, если вы заметили, что солярки стало больше и прогретая машина перестала заводиться с первого раза, то убедитесь, что она забита стружкой, появившейся в результате высокого расхода давления. В этом случае пьеоквормсинку и насос придется восстанавливать, во что это обойдется в кругленькую сумму. Покупка новых деталей, конечно, будет еще дороже.

Не очень хорошо на Дизеле Киа Спортейдж показал себя хорошо, да и маховик с двумя ремнями. Редко теряет больше 90-100 тысяч километров. А вот турбины на Diesel Sportage оказались неожиданно долговечными. Меняют их крайне редко. Это справедливо для лампочек-свечей. На серьезные проблемы с системой рециркуляции выхлопных газов владельцы дизельных кроссов не ориентируются.

Видео: отзыв владельца Kia Sportage после 3-х лет эксплуатации

Надежность спортивной подвески третьего поколения

Механическая трансмиссия на нашем рынке предлагалась только на бензин Sportage.И к сожалению к «механике» корейского кроссовера масса претензий. Из-за производственного брака на автомобилях, выпущенных в 2010-2011 годах, механическую коробку передач приходилось менять по гарантии через 30-40 тысяч. Километры пробега. Конечно, с результатом корейцы расправились быстро, но осадок остался. Так что если вы покупаете подержанный спортейдж с «механикой», то лучше отдавайте машины последних годов выпуска. И лучше выбирать кроссовер с автоматической коробкой передач.В отличие от «Механика», имеет лицензию на надежность. Владельцам Sportage от «Автоматата» придется периодически менять трансмиссионное масло. Интервал его замены в наших условиях лучше сократить до 40 тысяч километров. Жаль, что в коробку можно заливать только оригинальное масло с особыми допусками Киа. Делает это легко, но цена не радует.

Система полного подключаемого привода на спорттретьем поколении, по сравнению с такими предшественниками, стала надежнее, но от недостатков не избавилась.Одним из них является щелевое соединение, которое проходит через распределительный промежуточный вал и соответствующий привод. Кроссоверы, выпущенные в 2010-2011 годах, отработали буквально 40 тысяч километров. К счастью, бракованные детали официальные дилеры меняли по гарантии. В остальном к полноприводной трансмиссии претензий нет.

В подвеске корейского автомобиля самый низкий ресурс у ступичных подшипников. На новых кроссах редко выдерживают больше 40-60 тысяч километров.Преимущества, которые большинство владельцев спорта уже успели заменить более доступными аналогами, которые к тому же служат дольше. Еще одна неприятность, которую могут поджидать владельцы подержанных корейских кроссоверов, это то, что со временем выкидываются болты регулировки падения на задних рычагах. Как следствие - в худшем случае известная операция "сход-падение" может закончиться заменой и рычага.

Но почему у киа спорт претензии не столько к рулю. Кроме того, его одинаково волнует как гидроусилитель руля, так и электроусилитель.Не заслуживает особых нареканий и «корейская» тормозная система. Большинство владельцев кроссоверов уже успели поменять заводские низкие диски и колодки на продукцию сторонних производителей, после чего о тормозной системе забыли.

Получается, что подержанное Kia Sportage третьего поколения, столь популярное в нашей стране, не очень надежно, этим похвастаться не может. Тем более, что в первые годы конвейерной жизни дизайн автомобиля был совершенно «строгим». Затем ситуация значительно улучшилась, но по надежности Киа Спортейдж так и не вышел в лидеры в своем классе.И при покупке подержанного кроссовера следует учитывать. Подключаться к сервису на Киа Спортейдж придется чуть чаще, чем хотелось бы.

.

Lublin112.pl - Новости Люблина и региона. Важная информация из страны

В воскресенье утром на пересечении ул. Ромера от ул. Diamentowa, произошло опасное дорожное происшествие. После аварии перекресток частично непроходим, движение регулируют пожарные.

Инцидент произошел в воскресенье около 10:30 на пересечении ул.Ромера от ул. Диаментова в Люблине. В экстренные службы поступило сообщение о столкновении двух легковых автомобилей.

На место прибыли бригады скорой помощи, пожарные и полиция. По предварительным данным, водитель автомобиля Volkswagen, двигавшийся со стороны ул. Zemborzycka, повернул налево на ул. Ромер. Через некоторое время он врезался в бок автомобиля Skoda, водитель которого двигался со встречного направления, со стороны ул. Вротковская. От силы удара Skoda сорвалась с дороги и врезалась в островок, разделяющий полосы движения.

В больницу переведен один человек. В районе аварии большие затруднения с движением транспорта. Перекресток частично непроходим. Полицейские устанавливают подробные обстоятельства аварии. Перерывы в движении могут длиться до 12:30.

(фото.lublin112.pl) 9000 3 .


Смотрите также