Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Киа рио 3 поколения


Технические характеристики Kia Rio (Киа Рио)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AmantiAvellaBestaBongoBorregoBrisaCadenzaCapitalCarensCarnivalCarstarCee'dCeratoClarusConcordCredosElanEnterpriseForteJoiceK2K3K5K7K9LotzeMagentisMohaveMorningOpirusOptimaParktownPicantoPotentiaPregioPrideQuorisRayRetonaRioRondoSedonaSephiaShumaSorentoSoulSpectraSportageTownerVengaVistoX-Trek

Kia Rio 1 поколение Седан технические характеристики


Kia Rio 1 поколение Универсал технические характеристики

Kia Rio 2 поколение Седан технические характеристики

Kia Rio 2 поколение Хетчбэк технические характеристики

Kia Rio 3 поколение Седан 4-дв. технические характеристики

Kia Rio 3 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Kia Rio 1 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

Kia Rio 1 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики

Kia Rio 3 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

1.4 AT (107 л. с.) --- --- --- --- --- 2015 2015
1.4 MT (107 л. с.) --- --- --- --- --- 2015 2015
1.6 AT (123 л. с.) --- --- --- --- --- 2015 2015
1.6 MT (123 л. с.) --- --- --- --- --- 2015 2015

Kia Rio 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

1.4 AT (107 л. с.) --- --- --- --- --- 2015 2015
1.4 MT (107 л. с.) --- --- --- --- --- 2015 2015
1.6 AT (123 л. с.) --- --- --- --- --- 2015 2015
1.6 MT (123 л. с.) --- --- --- --- --- 2015 2015

Kia Rio 2 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

Kia Rio 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

Технические характеристики Kia Rio (Киа Рио). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Kia Rio: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

KIA Rio 2012 - 2015

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение KIA Rio

Все поколения KIA Rio

Первая официальная информация о третьем поколении Kia Rio 2012 была опубликована в феврале 2011 года. Фактически к тому моменту к серийному производству готовились 2 модификации автомобиля, разделившие платформу с Hyundai Solaris и i20. Новый Киа Рио 2012 в кузове хэтчбек был представлен на автосалоне в Женеве в марте, а седан, предназначенный для рынка Европы и США, дебютировал в Нью-Йорке в апреле. В конце того же месяца на Шанхайском мотор-шоу прошла презентация авто, локализованного для китайского рынка, которое получило название Kia K2.

Именно эта модель послужила базой для создания российской модификации Kia Rio 2012, к сборке которой приступили на заводе "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" под Санкт-Петербургом в августе 2011 года. Как и в Китае, в нашей стране автомобиль выпускается только в кузове седан, а в линейке двигателей присутствуют 2 бензиновых силовых агрегата. В минимальной комплектации новый Киа Рио 2012 комплектуется мотором, объемом 1,4 л и мощностью 107 л.с. Помимо него для автомобиля доступен 1,6-литровый двигатель, который развивает мощность в 123 л.с. и обеспечивает разгон до 100 км/ч за 10,3 секунды. В дополнение к ним предлагается 5-ступенчатая механика, но опционально новая Kia Rio 2012 оснащается 4-ступенчатой АКПП. Что касается экономичности, то, работающие в тандеме с МКПП, оба силовых агрегата укладываются в 6 л на 100 км в смешанном цикле, а на машинах с "автоматом" расход топлива повышается в среднем на 0,5 л. В список особенностей, присущих российской версии авто, входит увеличенный дорожный просвет (16 см), подогрев нижней зоны лобового стекла, бачек стеклоомывателя большего объема (4 л), более мощный аккумулятор, грязеотталкивающая обивка салона, брызговики, а также обработка днища и радиатора антикоррозийным составом.

При этом новая Kia Rio 2012 предлагается в 4 комплектациях Comfort, Luxe, Prestige и Premium. Уже в базе автомобиль имеет кондиционер, электропривод и подогрев зеркал заднего вида, две подушки безопасности, ABS, гидроусилитель рулевого управления, передние электростеклоподъемники и аудиоподготовку.


Технические характеристики KIA Rio поколения III

седан

Городской авто

  • ширина
    1 700мм
  • длина
    4 370мм
  • высота
    1 470мм
  • клиренс
    160мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.4 5MT
(107 л.с.)
Comfort АИ-92 Передний 5 / 7,8 11,5 с 190 км/ч
1.4 5MT
(107 л.с.)
Comfort A АИ-92 Передний 5 / 7,8 11,5 с 190 км/ч
1.4 5MT
(107 л.с.)
Comfort Аудио АИ-92 Передний 5 / 7,8 11,5 с 190 км/ч
1.4 4AT
(107 л.с.)
Comfort Аудио АИ-92 Передний 5,2 / 8,5 13,5 с 170 км/ч
1.6 5MT
(123 л.с.)
Comfort Аудио АИ-92 Передний 4,9 / 7,6 10,3 с 190 км/ч
1.6 5MT
(123 л.с.)
Luxe АИ-92 Передний 4,9 / 7,6 10,3 с 190 км/ч
1.6 5MT
(123 л.с.)
Prestige АИ-92 Передний 4,9 / 7,6 10,3 с 190 км/ч
1.6 4AT
(123 л.с.)
Comfort Аудио АИ-92 Передний 5,2 / 8,5 11,2 с 180 км/ч
1.6 4AT
(123 л.с.)
Luxe АИ-92 Передний 5,2 / 8,5 11,2 с 180 км/ч
1.6 4AT
(123 л.с.)
Premium АИ-92 Передний 5,2 / 8,5 11,2 с 180 км/ч
1.6 4AT
(123 л.с.)
Prestige АИ-92 Передний 5,2 / 8,5 11,2 с 180 км/ч

хэтчбек

Городской авто

  • ширина
    1 700мм
  • длина
    4 120мм
  • высота
    1 470мм
  • клиренс
    160мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.4 5MT
(107 л.с.)
Comfort A АИ-92 Передний 4,9 / 7,6 11,6 с 185 км/ч
1.4 5MT
(107 л.с.)
Comfort Аудио АИ-92 Передний 4,9 / 7,6 11,6 с 185 км/ч
1.4 4AT
(107 л.с.)
Comfort Аудио АИ-92 Передний 5,2 / 8,5 13,6 с 168 км/ч
1.6 5MT
(123 л.с.)
Comfort Аудио АИ-92 Передний 4,9 / 7,6 10,3 с 190 км/ч
1.6 5MT
(123 л.с.)
Luxe АИ-92 Передний 4,9 / 7,6 10,3 с 190 км/ч
1.6 5MT
(123 л.с.)
Prestige АИ-92 Передний 4,9 / 7,6 10,3 с 190 км/ч
1.6 4AT
(123 л.с.)
Comfort Аудио АИ-92 Передний 5,2 / 8,5 11,2 с 185 км/ч
1.6 4AT
(123 л.с.)
Luxe АИ-92 Передний 5,2 / 8,5 11,2 с 185 км/ч
1.6 4AT
(123 л.с.)
Premium АИ-92 Передний 5,2 / 8,5 11,2 с 185 км/ч
1.6 4AT
(123 л.с.)
Prestige АИ-92 Передний 5,2 / 8,5 11,2 с 185 км/ч


Ищите отзывы о KIA Rio?

Посмотреть отзывы о KIA Rio

Сделано тест-драйвов:
2 8 4 2

Kia Rio 3 поколения - Киа Рио-3 обзор

Публикации о самостоятельном ремонте и обслуживании автомобиля Киа Рио 3 поколения мы начинаем с обзора положительных и не очень характеристик и качеств данного легкового автомобиля.

Киа Рио 3 легковой переднеприводный автомобиль класса Хюндай Солярис, Шевроле Авео, Фольксваген Поло. По внешнему виду и оснащению, ориентирован на молодых покупателей. Как уверяют разработчики, Рио 3 обладает самыми оптимальными параметрами городского молодежного семейного автомобиля, который имеет самый просторный салон среди «одноклассников», высокий клиренс и вместительный багажник.

История модели

Презентация Киа Рио 3 поколения в кузове хетчбэк состоялась 1 марта 2011 года во время Женевского автосалона, а в кузове седан в апреле того же года в Нью-Йорке. Уже с 15 августа 2011 Рио 3, специально подготовленную для условий СНГ, начали собирать на заводе Hyundai в г. Санкт-Петербург. Кроме РФ автомобиль выпускается в КНР, Южной Корее, Эквадоре, Индонезии и Филиппинах.

С учетом отсутствия свежей статистики, но если считать, что завод в Санкт-Петербурге производит по 100 тыс. Киа Рио 3 в год, то с 2011 (начала выпуска Рио 3) по 2016 только на дорогах СНГ должно ездить около 500 тыс. автомобилей данной модели.

Комплектации и характеристики

Киа Рио 3 комплектуется двигателями 1,4 и 1,6 литра мощностью 106 и 123 л.с. (двигатели китайского производства, ресурс составляет 150-250 тыс.км в зависимости от условий эксплуатации, а также типа трансмиссии (двигатели с АКПП имеют более длительный ресурс эксплуатации)). Трансмиссия 5 и 6 ступенчатая «механика» и 4 и 6 ступенчатый «автомат». Клиренс 16 см, объем багажника у седана — 500 литров (помещаются все четыре колеса), у хетчбэка — 389, снаряженная масса в пределах 1150 кг, бензобак объемом 43 литра. Время разгона до 100 км в зависимости от мощности двигателя в пределах от 10,3 с до 13,6. Расход в условиях города 7,6-8,5 литра, на трассе — 4,9-5,2, в смешанном цикле — 5,9-6,4 литра.

С полным набором технических характеристик Киа Рио-3 вы можете ознакомиться в следующей таблице.

Фото-обзор Киа Рио-3

Отзывы и опыт эксплуатации

Автовладельцы указывают на следующие проблемные моменты качества сборки и используемых материалов:

  • тонкий слой лакокрасочного покрытия, в результате чего сколы доходят до грунтовки. Наиболее часто они возникают на капоте, крыльях, порогах.
  • на пластике в салоне остаются царапины даже при незначительном воздействии.
  • отсутствие хорошей шумоизоляции (этим грешат практически все автомобили данного класса из-за своей бюджетности).
  • у моделей с подогревом сидений отсутствует регулятор мощности, из-за чего приходится периодически отключать подогрев и снова включать.
  • кондиционер в жаркую погоду не в состоянии справиться с охлаждением салона.
  • у моделей Рио 3, выпущенных до 2012, существуют проблемы с рулевой рейкой. Из-за увеличенного зазора между некоторыми деталями, в рулевой рейке слышен стук. Для устранения этого недостатка, завод производитель даже выпустил специальный ремкомплект.
  • владельцы Рио 3 выпуска 2013 года жалуются на ведение автомобиля в сторону, в результате обращений в сервис центры дефект устранялся заменой клапана гидроусилитеря руля.
  • из-за некорректной работы ЭБУ, в автомобилях 2012-2014 наблюдается нестабильная работа на холостых оборотах.
  • большая часть обладателей Киа Рио 3 мужского пола негативно высказываются о работе АКПП из-за ее «тупости» и «вялости». Также во время плавного разгона наблюдается резкое переключение передач, в результате чего машина дергается. В процессе интенсивного разгона АКПП работает нормально.
  • в отношении «механики» нареканий нет, за исключением не всегда четкого включения передач на первых обкаточных тысячах км. После «притирки» механизмов все проходит. Также были случаи, когда гудел подшипник первичного вала.
  • на 80% Рио 3 при пробеге около 100 тыс.км начинают стучать гтдрокомпенсаторы, так что будьте готовы к их замене.
  • к 150 тыс.км цепной привод требует замены из-за растяжения.
  • что касается ходовой Рио3, то после 2012 года автомобиль оснащается усиленными амортизаторами и задними пружинами, что позволило добиться лучшей курсовой устойчивости. Однако подвеска стала жесткой, особенно это заметно в морозы.
  • после зимних морозов (больше касается суровых зим в северных регионах России) наблюдается «вспучивание» хрома на декоративных элементах кузова.
  • некоторые автовладельцы обратили внимание на «мягкие» лобовые стекла, на которых после очистки скребком ото льда, оставались царапины.
  • у Рио 3 выпуска 2013 года замечен увеличенный зазор в районе нижнего края правого заднего фонаря и бампера (издержки российской сборки).
  • зафиксированы случаи, когда тканевая обивка сидений растягивалась, что портило внешний вид салона.

Видео обзоры

Предлагаем посмотреть подборку видео-обзоров отзывов о Киа Рио-3 в которой авторы рассказывают и показывают, что из себя представляет автомобиль и чем он отличается от конкурентов в своем классе.

Информативный обзор о Кио Рио 2012 года. В простой и динамичной манере автор рассказывает о комплектации автомобиля, качестве материалов, опциях и ходовых качествах.

Следующий обзор об обновленном Рио-3 2015 года. Автор расскажет о том, что улучшено, изменено, доработано, а что осталось от прежней модели.

Ну и напоследок обзор-сравнение Киа Рио-3 2012 и 2015 годов, в котором автор беседует с владельцем Рио-3 2012 года выпуска о положительных и отрицательных характеристиках, достоинствах и преимуществах автомобиля. Проводит детальное сравнение экстерьера и интерьера с обновленной моделью 2015 года. Обзор стоит того чтобы его посмотреть.

Будем благодарны за нажатые социальные кнопочки!!!

Похожие записи:

Техническое обслуживание Киа Рио-3

Для того чтобы автомобиль служил верой и правдой, а также для собственной безопасности и безопасности других участников дорожного движения, водитель обязан следить за его технической исправностью.

Техническое обслуживание Киа Рио-3 можно разделить на ежедневное (скорее это ежедневный осмотр технического состояния, который выполняется непосредственно перед выездом) и плановое (работы проводятся с интервалом 15 тыс.км).

Ежедневное ТО

Непосредственно перед началом эксплуатации автомобиля водителю необходимо убедится в его технической исправности. Для этого рекомендуется провести визуальный осмотр наружной части автомобиля:

  • целостность кузова;
  • световых приборов;
  • шин;
  • убедится в отсутствии следов протекания рабочих жидкостей на асфальте;

подкапотного пространства:

  • целостность шлангов;
  • проводки;
  • подтеков масла и других жидкостей;
  • проверить уровни рабочих жидкостей в бачках гидроусилителя руля, тормозной жидкости, охлаждающей жидкости, бачка омывателя лобового стекла, уровень моторного масла.
  • состояние клемм аккумулятора (на них может образовываться окисление).

Справка:

  • Давление в шинах должно быть равно 2,2 атмосферы (проверять его рекомендуется после каждой полной заправки бака).
  • Для равномерного износа шин рекомендуется каждые 12 тыс.км менять местами передние и задние колеса (без смены стороны).
  • Тормозная жидкость используется – FMVSS116 DOT-3 или DOT-4
  • Антифриз заводом изготовителем залит зеленого цвета с концентрацией не менее 55%.
  • Жидкость гидроусилителя руля – PSF -3 (power steering fluid – жидкость усилителя рулевого управления).
  • Используемые лампы освещения в Киа Рио-3

Плановое ТО Киа Рио-3

В следующей таблице указаны все работы по техническому обслуживанию, которые выполняются во время технического обслуживания.

Все работы не сильно сложные и их вполне под силу выполнить самостоятельно. Тем более что мы о многих уже подробно рассказывали:

Замена моторного масла и масляного фильтра выполняется каждые 15 тыс.км пробега (рекомендуется также выполнять замену уплотнительного кольца сливной пробки картера – каталожный номер 21513-23001).

Замена фильтра вентиляции салона выполняется каждые 15 тыс.км (вы можете продлить срок службы салонного фильтра проводя периодическую его очистку пылесосом и просушку).


Замену тормозной жидкости рекомендуют производить каждые 30 тыс.км.

Замена воздушного фильтра выполняется каждые 45 тыс.км (если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной запыленности, то интервал замены сокращается).

Замена передних тормозных колодок.

Замена задних тормозных колодок.

Замена свечей зажигания выполняется каждые 60 тыс.км.

Замена топливного фильтра выполняется каждые 60 тыс.км (при использовании некачественного топлива, засорение фильтра происходит раньше).

Замена охлаждающей жидкости выполняется каждые 120 тыс.км (если жидкость изменила цвет, стала мутной, появились признаки расслоения, снизилась плотность, то интервал замены сокращается).

Каталожные номера расходников Киа Рио 3 поколения:

  • Масляный фильтрMobis 2630035503
  • Воздушный фильтр281131R100
  • Свечи зажиганияNGK LZKR6B (каталожный номер -1885510060), либо CHAMPIONRER8MC (номер в каталоге – 18855-10080).
  • Топливный фильтр311121R000 (вмонтирован в топливный насос).

Читайте также:

90 000 Кия Рио 3 поколения. Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III. Салон и электрооборудование

KIA RIO 3 — представитель сегмента B, дебютировавший в 2011 году. В качестве основы нового Рио.Предложенная нашим покупателем китайская версия автомобиля Киа. К2. Сборка Kia Rio проходила на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Продажи в России стартовали в октябре 2011 г.

функции

Третье поколение Kia Rio стало длиннее, шире и ниже своего предшественника.Над проектом работал знаменитый Питер Шрайер. Автомобиль получился современным и привлекательным, а многие детали экстерьера отсылают к другим популярным моделям марки. Динамичный и пропорциональный силуэт с сильно наклоненным лобовым стеклом не понравился покупателям. По продажам Rio уступает только своему близнецу - Hyundai Solaris..

KIA RIO длиной 4,37 метра — один из самых больших седанов в своем классе. Водителю предоставлено вполне комфортное положение за рулем, а места для передних или задних сидений нет.Багажник очень вместительный – его вместимость составляет 500 литров. Помимо седана предлагался 5-дверный хэтчбек. Он короче на 25 сантиметров, что отражается на объеме багажника, который разворовывается до 389 литров.

Требуется Киа Рио 3

и с хорошей комплектацией. Список стандартных устройств по цене подушек безопасности, абс, электрозеркал и передних стекол, центральные замки. В лучшей комплектации Кроме боковых подушек безопасности и шторок, ESP, Климат-контроль, задний парктроник, система беспроблемного доступа, запуск двигателя с кнопки и мультируль с подогревом.

Двигатели

КИА. Rio III., как и его собрат Hyundai Solaris, комплектовался четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями серии Gamma объемом 1,4 и 1,6 л. Двигатели были собраны в Китае, провинция Шаньдун, на что указывает первый индекс в номере двигателя «W».

В повседневной жизни предпочтение лучше отдать 1,6-литровому агрегату мощностью 123 л.с. Базовый 107-сильный атмосферник порадует только водителей, передвигающихся в основном по городу.

Оба двигателя временного цепного типа, зазор клапанов проверяется каждые 90 000 км и регулируется подбором толкателей.

К сожалению, отдельные владельцы автомобилей с объемом двигателя 1,6 литра сталкивались с цепью на один зуб. Причина - растяжение цепи. К счастью, во всех случаях это произошло малой кровью — заменили цепь и натяжитель. Стоимость нового комплекта ГРМ примерно 6000 рублей.

А вот другой неприятный момент встречается чаще, как и на автомобилях с агрегатом 1,6 л.Речь идет о течи из головки блока цилиндров. Дефект прокладки выявляется, как правило, после 60 000 км пробега и характерен для экземпляра 2012 г. Иногда после замены прокладки (через несколько десятков тысяч километров) течь обнаруживается снова. В этом случае при гарантийном ремонте в официальном сервисе внимательно осматривают поверхность блока и ГБЦ, а после замены ГБЦ либо отдельно, либо в сборе с двигателем. Примечание: Стоимость нового силового агрегата W Outfit Orderfit - 190 000 руб.

Через 40 000 км вас может ждать еще один неприятный сюрприз – разрушение катализатора, сопровождающееся падением тяги.Основная опасность заключается в вероятности попадания крошки из цилиндров в катализатор, что может привести к появлению результатов. О печальных последствиях будет увеличение расхода масла. Однако стоит отметить, что это не эпидемия, и некоторые владельцы прошли на заводском каталитическом нейтрализаторе более 200 000 км.

Переезд

Автомобили с двигателем 1,4 л комплектовались 5-ступенчатой ​​механикой и 4-ступенчатым автоматом. Агрегаты объемом 1,6 л комплектуются 5- или 6-диапазонной МКПП и 6-ступенчатым автоматом.

Одним из частых недостатков механики является затрудненное включение первой и задней передачи, особенно в холодное время года или еще на ходу автомобиля. В обеих трансмиссиях отсутствуют синхронизаторы, но сопротивление иногда настолько велико, что без двойного сцепления не обойтись. Единственный выход из ситуации — замена комплекта сцепления на более качественный, например, от VALEO (около 5000 руб.).

Через 30-50 тыс.км был собран сальник вала МКПП из-за залипания сапуна в коробке.Высохшее масло попадает на диск сцепления, в результате сцепление «капля».

Автоматическая коробка передач очень надежна. Самое главное не пренебрегать заменой масла каждые 60 000 км. Нареканий на работу машины практически нет. А нажатие переключателя обрабатывается обновлением прошивки модуля управления.

Шасси

В то же время многие писали о неадекватном поведении Киа Рио на неровностях из-за неправильных настроек подвески.В 2012 году производитель изменил характеристики задних пружин и амортизаторов, чем улучшил ситуацию. Однако некоторые владельцы все же остаются недовольны. Методом проб и ошибок была найдена комбинация стоек и пружин, позволяющая добиться еще более удовлетворительного поведения автомобиля.

Стоит отметить, что все узлы работают вполне по-спортивному, за исключением передних ступичных подшипников. Замена опорного подшипника может потребоваться через 50 000 км. Стоимость нового узла примерно 2000 рублей.

Большие пальцы на руле сегодня уже удивляются. Причина банальна - преждевременный износ правого рукава рулевой рейки. Комментарии появляются после 40-60 тысяч. км. Стоимость ремонта от 5 до 13 тысяч рублей.

Кузов и салон

Многие владельцы отмечали не очень качественную сборку Киа Рио. Претензия касается точности выставления зазоров между элементами кузова. Традиционно для современных автомобилей он не отличается особой прочностью и тонкой краской – царапается легко, а сколы лепятся.Однако, благодаря полной оцинковке кузова (кроме крыши), металл в местах сколов не торопится, а «ржавых копий» и прибавок нет.

В салоне так же есть замечания по качеству сборки и материалов. Кроме того, со временем появляется пластиковый скрип и корпус руля находится под напряжением. Иногда при включении кондиционера в жаркий день, или обогревателя в мороз обнаруживается по трещине в пластике - под кнопкой включения аварийной сигнализации. Через 60-80 тыс. Км может выйти из строя обогрев сиденья водителя: спираль расколота или в подушке сиденья.

Одна из причин не включения кондиционера - выход из строя муфты компрессора (от 7000 руб.). В некоторых автомобилях наблюдается кратковременное снижение холодопроизводительности из-за обледенения испарителя кондиционера. Предложения легко исключить. Необходимо установить дополнительное сопротивление нагревателя стоимостью 300 руб.

Применение

Kia Rio третьего поколения

– очень интересное предложение. Современные линии кузова наверняка надолго останутся привлекательными.Долгосрочная гарантия, низкая интенсивность отказов и отсутствие серьезных проблем вызывают все больший интерес у покупателей.

Киа Рио третьего поколения, несомненно, хороший автомобиль, что подчеркивается его особенностями из бюджетного сегмента. Но в этой статье мы не будем расписывать все достоинства этой модели, наоборот – коснемся отрицательных моментов КИА РИО третьего поколения. Кроме этого совершим небольшой экскурс по шасси этого автомобиля, а именно:

  • Узнаем, какое должно быть давление в шинах;
  • Разберем подвеску автомобиля, подскажите что за что отвечает задняя подвеска;
  • Рассмотрим особенности корейского придорожного контроля.

В целом, вопроса должно быть достаточно для нас. Обо всем этом должны знать водители, недавно купившие этого корейского скакуна, а также те, кто купит Рио в ближайшее время. Речь идет о самом популярном типе кузова, в котором выпускается модель, седане. Описываем третье поколение, так как на данный момент оно считается самым популярным, а второе давно не было в автосалонах. Но владельцам второго и первого поколений тоже есть что почитать в нашей статье, ведь «подчеркнутость» ходовой части со сменой поколений не меняется и подтверждается многочисленными отзывами российских владельцев Киа Рио.

Что нам нужно знать о давлении в шинах?

Давление в шинах довольно важный вопрос, потому что этот параметр напрямую влияет на управляемость автомобиля, а также на комфорт во время вождения. Если давление в шинах оптимальное, автомобиль лучше реагирует на дорожные неровности, трещины и другие дефекты, лучше всего тормозит. Вообще давление в шинах должно быть указано производителем в автомобильном паспорте. Нет, для того, чтобы узнать, какое должно быть давление в шинах, вам не придется искать паспорт автомобиля: давление во всех шинах, предназначенных для KIA RIO третьего поколения, требуется 2,2 бара - допускается погрешность в 0,1- 0,3 бар.Желательно, чтобы показания барометра были именно 2,2.

Суть в том, что такое давление в шинах приходится на переднюю пару колес, ведь по сути вся нагрузка на силовую установку. Некоторые специалисты в автосалонах рекомендуют оставлять давление в задних шинах на уровне 2 бар. Зачем нужна эта конфигурация для задних шин? Дело в том, что когда давление в задних шинах соответствует паспортным рекомендациям, автомобиль начинает немного подпрыгивать на неровной дороге, но эти скачки проявляются только на большой скорости.

Но мы верим, что сейчас читают любители высокой скорости. А вот ниже ДВОЙКИ снижать давление в шинах нельзя, так как из-за этого возрастет износ резины, особенно это касается передней пары. В целом, кажется, мы поняли вопрос. Следуйте рекомендациям и комфорту, пожалуйста, в каждой поездке. Теперь перейдем к более серьезным вопросам, шасси.

Шасси: Как ведет себя на дороге

Сразу нужно сказать, что подвеска нашего Киа Рио была построена и настроена на другой автомобиль - Хендай Солярис.И если вы сядете в эти две машины по очереди, то поймете, в чем сходство. Помимо положительных моментов ходовой части, Хендай Солярис, Рио третьего поколения получили основные недостатки этой модели. Изюминкой станет задняя подвеска, которая буквально «гуляет» по волнам асфальта. Из-за того, что задняя подвеска недостаточно жесткая, приходится постоянно крутить от водителя. По словам водителей, повороты и развороты на этом автомобиле проходят с ощутимым рэ. Если немного сдвинуться с ускорением на входе, то Киа Рио начнет уходить с определенной траектории.При нажатии на педаль тормоза в этом положении автомобиль обычно начинает тянуть подачу, создавая сильный занос.

Да, страдает задняя подвеска, но при наличии на автомобиле системы стабилизации дорожная ситуация значительно улучшается. Но есть одно но, эта система присутствует только в верхней комплектации под названием "Премиум" в других версиях ESC (электронная система стабилизации) Нет, так что если вы просто покупаете машину то лучше отдать предпочтение комплектации премиум потому что это даст вам более комфортное первое вождение.Напоминаем, для России корейская компания KIA подготовила четыре комплектации. Рио: Комфорт, Люкс, Престиж и Премиум. Бюджетная версия оснащена силовой установкой с двигателем 1,4 л. Ему нравится, что базовая версия Kia Rio изначально идет с ABS, двумя подушками безопасности, бортовым компьютером, кондиционером, электронным подъемником передних стекол и даже аудиоподготовкой. Отличный комплект для недорогой машины.

Об энергоемкости стоит сказать, что задняя подвеска вкупе с просветом 160 миллиметров, машина отлично поворачивает на зимней дороге.Но при этом на Кио Рио должна быть намотана зимняя резина. Но если вы поймаете большую яму зимой, задняя подвеска тут же сообщит о происшествии в автосалон. Пределы работы задней подвески и при резких передачах трансмиссии: машину начинает бросать корму из стороны в сторону. Но такие отрицательные стороны Неудивительно, что Киа Рио не спортивный автомобиль. Но тем не менее, об этих особенностях должен знать любой потенциальный водитель Киа Рио третьего поколения.

А теперь об общем назначении подвески. Задача задней подвески — смягчение плавности хода, именно она не позволяет водителю и пассажирам ощущать удары от камней, ям, трещин и прочих неровностей.На него поставили амортизаторы. Передняя подвеска влияет на управляемость, поскольку поставляется механизм управления. Короче говоря, о беговой дорожке нам рассказали, а теперь мы пройдемся по некоторым ее особенностям.

Характеристики шасси

Силовая установка, состоящая из автоматической коробки передач и бензинового двигателя 1,6 л, идеальна для трассы и города. Жаль, что производитель коробки передач не оснастил ручным или спортивным режимом, чтобы оставаться впереди конкурентов на трассе. В целом, главный минус управляемости Киа Рио такой же, как и у Соляриса – это задняя подвеска.Да параллелей с Хендай Солярис хватит, но ГУР на нашем корейском седане совсем другой, что стало большим плюсом. В этом выражается руль. Заметно сложнее, надо приложить больше усилий, в результате: эффективное мнение, лучшая информация.

Но это далеко не все преимущества, которыми обладает Kia Rio третьего поколения перед Hyundai Solaris. Многие водители, сидящие за рулем обоих автомобилей, подтвердят, что салон Рио лучше изолирован от двигателя двигателя и от внешнего мира (шины, проходящие по машинам ветры).Но дополнительная шумоизоляция все равно не помешает, особенно дверей и капота. Кстати, оставляя тему шасси, хотелось бы выделить работу тормозов этого автомобиля: педаль тормоза имеет короткий ход и в меру упруга, поэтому замедление можно легко дозировать.

*** По сравнению с остальными автомобилями бюджетного сегмента Киа Рио имеет очень качественные ходовые качества.. Особенно порадовал тяжелый гидроусилитель руля, а также равномерная и удобная педаль тормоза, за счет из которых вы всегда можете контролировать движение на любом дорожном покрытии.

Год выпуска: 90 124 2018

Двигатель: 90 124 1.6 (123 л.с.) 90 123 КПП: 90 124 M6.

Сервисная служба КИА. Rio X-Line 1.6 Слева: Михаил из Зеленограда.

Год выпуска: 2018

Двигатель: 90 124 1.6 (123 л.с.) 90 123 КПП: 90 124 A6.

Отзыв Kia Rio X-Line оставил: Игорь из Санкт-Петербурга

Год выпуска: 2017

Двигатель: 1.6 (123л.с.) КПП: А6.

Раньше механическая нива последнего поколения ездила на Киа Рио почти четыре года. Трансмиссия, машина прошла 160 000 км без серьезных поломок - пробег серьезный, поэтому начал задумываться о смене машины. Сначала даже думал только о новой Киа Рио в предыдущих кузовах автомат нива. Технику брать, тем более, что машины продаются со скидками. Но как увидел новый Киа Рио - понял, это то что мне нужно. Я даже не хотел садиться на старую машину.Машина слишком подросла, но теперь это действительно «гольф-класс», бюджета на нее практически нет. В первые дни после покупки совсем не хотелось расставаться из-за руля.

Модификации Киа Рио III

КИА РИО III 1,4 МТ 90 110

КИА РИО III 1.4 В

КИА РИО III 1.6 МТ

90 109 Киа Рио III 1.6 90 110

Kia ​​Rio III одноклассники по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Киа Рио III

КИА РИО III, 2012 90 124

Достоинство 90 124 : снаружи, внутри, большой багажник, соотношение цены и качества.

неудобство : Немного жесткая подвеска.

Иван, г. Москва

КИА РИО III, 2011

Дождался 1,6 "Топ", черного цвета, покупали в Полтаве. Автомобиль с четкой внешностью и достаточно солидным салоном. Он остается таким же равнодушным, как и сами водитель и пассажиры. В жизни Киа Рио III выглядит лучше, чем на фото. «Туман» идеально смотрится ночью. Передняя подвеска - удобная "кушающая" яма (моя оценка "5"), задняя - сырая и налитая едой (на скорости 100), для пассажиров заднего сиденья впечатления.В целом, впечатления от вождения только самые крутые. Автомобиль заводит машину, ускоряется и замедляется.

Автомат достаточно маневренный и при небольших внешних габаритах Это плюс при интенсивном движении для быстрого перегона, обгона, парковки. Шумоизоляция: При включенном двигателе, стоя в пробке, его работы не слышно (это даже замечательно), под капотом и крышкой багажника. Носовая часть действительно слышала чрезмерный шум работы двигателя. «Шумка» — на «4 плюс». Вместимость: У меня семья из 4 человек, двое детей.Рост взрослого - 174 см, все удобно. Никто не опустил голову или ноги сзади. Места всем хватает, в багажник (500 литров) влезает все: тележки, сумки, ящики. Действительно, это большой "плюс" для семьи.

Достоинство 90 124 : Безупречная работа двигателя, АКПП, тормозов, климат-контроля. Автомобильный багажник. Расход бензина. Габариты автомобиля.

неудобство : Бедный ЛКП.Жесткость задней подвески.

Сергей, г. Полтава.

КИА РИО III, 2012 90 124

Плюсы Киа Рио III: отличная шумоизоляция. Если машина теплая, то определить работает двигатель или нет просто невозможно - так тихо. Достойная отделка, хорошие материалы отделки, стильная приборная панель. Если бы все индикаторы были не такими уж приглушенными, а белыми, зелеными или желтыми, например, машина была бы «роскошной», так что просто хорошо выглядит.Хороший звук для аудиоподготовки, состоит из двухдиапазонного радиоприемника и мультиформатного проигрывателя дисков. Двери, которые не задерживают некоторые громкие и неприятные звуки, идеально закрыты. Отзывчивая тормозная система. Даже на высокой скорости очень хороший сервис. Есть режим «Овердрайв». «Респект» климат-контролю. 17,5 градусов – этот показатель можно безопасно эксплуатировать и без включения кондиционера, и просто с кондиционером. Работающий вентилятор, разветвленная система воздуховодов.Невероятная видимость обеспечивается широкими зеркалами заднего вида, также возможны различные электрические регулировки для дополнительного комфорта и удобства. KIA RIO III предлагает 5-летнюю гарантию при покупке у официальных дилеров.

Достоинство 90 124 : Упомянутый выше.

неудобство : Немного места сзади. Маленький багажник. Жесткая подвеска. Хлопковый руль.

Григорий, г. Волгоград.

КИА РИО III, 2011

Я пользовался Kia Rio III почти новым в 2015 году.Хотя на тот момент ему было 4 года и пробег был всего 6800 км. Читал отзывы перед покупкой, интересовались слабыми местами. По слухам быстро стирается кожаная оплётка руля, машина неустойчива в подаче на скорости, грабли клеймятся, почти уже с выхода конвейера, ЛКП. И тут все вышеперечисленное меня не коснулось, после ремонта трактора пропало колесо, локоть в мазуте, подвеска в люке не летала, в лесу не гоняла, цвет царапины. Хотя по трассе и 150 хватит надолго.Но здесь играет 16-й руль, который оснащен премиальным оборудованием. И даже на выходе - тот же диск 16 формации. Как бы для резерва. Это плюс. Двигатель китайский, но ресурс у него большой, ходят без проблем и в такси по 300 тыс. км. Вполне экономичный думаю литров 10 по городу. Честно говоря не мерил, плюс/минус 1 литр для меня значения не имеет. Если расход больше 13, как у моего OPEL ASTRA J, считаю многовато. В общем, справедливости ради, писать автомобильный фолк, Koi Pond Pride — скучное занятие.Надежный, экономичный, недорогой в обслуживании. Это было то, что не раз дежурил у дилера, т.к. их просто нет в Якутске и ну нет. Масло, но фильтры менять - дело не хитрое. Машина на дорестайле (2011-2015) 4-х ступенчатая, гидро-гидропром -2015г. Сейчас пробег 59 тыс км - проблем нет. Хотя я из тех людей, которые поездили на многих машинах. А для меня понятие о том, что отказы могут быть до 100 тысяч передач - дело странное. «Японцы» до 200-500 тыс.Км бежать и бежать. Салон приятный, этот премиум-пакет максимальный. Система курсовой устойчивости своим наличием придает немного уверенности в управлении, работает хорошо, поиграл в нее на заснеженных огнях Якутии на скорости 100 км/ч - все нормально. Самым главным недостатком Kia Rio III является отсутствие у него харизмы. Красиво, но очень часто.

Достоинство 90 124 : Цена £. Надежность. Скромный. Оборудование.

неудобство : Нет Харизма.

Дмитрий, г. Якутск.

КИА РИО III, 2015 90 124

И да, настал тот самый долгожданный день, как я стал обладателем Киа Рио III. Радости не было предела. В какой-то степени эйфория не проходила даже в течение года. Но постараюсь объективно оценить плюсы и минусы: подвеска конечно не идеальна, строгая и сделана только для хороших дорог. По скоростной трассе (3000 уже 90 км/ч). ЛКП слабоват, на капоте уже есть пара сколов.А теперь самое интересное: внешний вид на 5+. Двигатель очень хорош для 1.4. Работа на разумных скоростях (до 120) на высоте. Тормоза Kia Rio III позволяют прогнозировать замедление. Места хватает как спереди, так и сзади. Очень красивый интерьер для вашего класса. Зимой в машине теплые, подогрев сидений и руля. Масло масло поменял на 15000, но решил заменить на 7500. Средний расход бензина по городу 9л, по трассе 7 литров. Лев 95-й в Роснефти.Резинка стала обычной Кумхо. катаюсь на нем летом. Литой переобуле оригинальный как я нашел б/у по хорошей цене. Особых претензий к ней нет. Шины как шины. На зиму купил "липучку" и поставил на заводскую штамповку. За год эксплуатации в Kia Rio III ничего не ломалось. Автомобиль при этом оправдывает репутацию беспроблемного городского автомобиля.

Достоинство 90 124 : внешний вид. Двигатель. Контроль. Приятный интерьер. Теплая печь. Скромный.

неудобство : Жесткая подвеска.Высокая скорость на трассе. ЛКП.

Виталий, Атакан.

КИА РИО III, 2012 90 124

Приобрел Киа Рио III 1.6 л МКПП "Престиж" белого цвета. Салон довольно просторный для класса «В». При моем росте 189 я пока не могу удобно сидеть. Все неисправности Нет регулировки руля. Сиденья из грязеотталкивающей ткани. Мультикулор будет обтянут "кожей", панель частично обтянута "кожей". Панель прибора «Супер Вихн» постоянно радует глаз. Все электростеклоподъемники.Подлокотник есть но даже по моим долгам он коротковат. Тканевые дверные вставки. Достаточная шумоизоляция. В доп не добавлю. Климат-контроль глючит. Очки еще не потеют. Таким образом, вы можете сказать, когда они являются копиями. Салон Киа. Rio III разогревается за 10-15 минут. Нравится наличие воздуховодов к ногам задних пассажиров. Дуй отлично. Full Tape Recorder — игра сносная. Мотор и коробка без нареканий. Последовательно хорошо. Переводы включены в стоимость. Разгон быстрее, чем у Ford 1.6 л 105 км у меня Октавия 1.6л.Заводится легко(стоит родной аккумулятор). Очень раздражает клапан задержки сцепления. Как потеплело, сразу выбросил. Тормоза в порядке. Проекционный тормоз. Дорожный просвет 160 мм. Сейчас проталина много, но просвета хватает. Плюс означает металлическую защиту. Кубки Лоу Спрингс. Большой багажник. На диске или органайзере есть полноразмерная запаска. Ощущения от руля Kia Rio III двоякие. Какое-то "веселое" ощущение. Подвеска жесткая. А на хорошей дальности ощущение выезда на иномарку.Мне очень не нравится, когда на ручке указателя поворота включаются свет и противотуманки. Он не освещен. А на ходу надо смотреть на тач, где они их держат. Есть автоматические ходовые огни. Хорошо, ходовые огни. Трудно назвать. На двигателе, опуская ручник, загораются габариты: габариты и низкие фары. Всего 10 луковиц. Есть неприятный момент. При повороте руль крутится туже, чем вправо. Хотя бы первую половину оборота. Внешних контуров гура нет.А по-моему так всегда бывает. Бак Гора открыт. Их там куча. Промою систему и залью новую жидкость. Если не поможет, пойду дальше.

Достоинство 90 124 : Неприхотливый. Цена £. Неплохая автомобильная фурнитура.

неудобство : Нет руля. Жесткая подвеска.

Николай, г. Иваново.

КИА РИО III, 2015 90 124

Эту машину я купил летом 2016 года.На данный момент мы проехали 35 000 км. Два то у официального дилера. Не было никаких проблем. Но сразу нужно поставить «шкафчики», а лучше «палки». По соотношению цена-качество, на мой взгляд, бюджетного варианта лучше не найти. Расход по трассе 6,5 - 7 литров, в городе доходит до 10 литров. При разгоне более 120 км за час Kia Rio III ведет себя не постоянно. Пробовал разогнать до 160 но в итоге не выжимает, эта машина не рассчитана на такие скорости. Подвеска Киа.Rio III ведет себя нормально, несколько раз попадал в ямы, зачищал диски. В общем, если ездить по нормальной дороге, машина прослужит вам очень долго, а вот в России, к сожалению. Машина работает нормально, ничего плохого сказать не могу. Просто иди вовремя. До этого есть Пассажирский Понтиак Гран При и Шевроле Миниатрибус и конечно же Понтиак намного мягче и устойчивее к скорости 200 км/ч, но и цена соответственно выше.

Достоинство 90 124 : Отличное соотношение цены и качества.

неудобство : Грубая подвеска.

Дмитрий, г. Ростов-на-Дону

Рынок сбыта: Россия.

Продажа обновленной версии седана Киа. Третье поколение Rio (QB) началось в апреле 2015 года. Rio получил измененный внешний вид, новую оптику, дизайн бамперов и колесных дисков. Задние фонари Вы можете заказать светодиодную версию.В салоне седана качественные материалы, как упоминалось на Киа, «более привлекательные снаружи и тактильно». В салоне также изменились приборная панель, дисплей мультимедийной системы, кондиционер и конструкция руля. В дорогой комплектации колонку теперь можно регулировать не только по углу наклона, но и через выход, что позволяет получить более удобное положение за рулем. Обновленный список пакетов и обновленные опции седана. Сформирован потребительский спрос – теперь Kia предлагает самые популярные среди российских покупателей решения и самые продуманные варианты оснащения.Нововведениями в списке дополнительного оборудования Rio стали обогрев форсунок стекол, датчик света и электрообогрев лобового стекла. Силовые установки Машины остались прежними - можно выбирать бензиновые двигатели. 1,4 или 1,6 литра (107 или 123 л.с.).


Стандарт для всех модификаций Киа Рио Седан с 2015 года. Комплектация следующая. Они окрашены в цвет кузова (зеркала, бампера, ручки), сиденья водителя. Благодаря регулировке по высоте, передним стеклам с электроприводом, функции тройного срабатывания поворотных индикаторов при разовой глажке.В базовой комплектации Car Comfort предлагает 15-дюймовые стальные диски с колпаками, ДХО, регулировку руля по высоте, трехцветные стеклоподъемники, форсунки, подогрев боковых электрокс. Комплектации Comfort с кондиционером и «Комфорт-аудио» добавляют соответствующее оборудование, а вторая версия представляет собой многофункциональное рулевое колесо Пол руля и ручки, подогрев руля, передних сидений и лобового стекла в зоне парковки Комфортная аудиосистема - необходима при оснащении двигателем 1,6 л.С повышением уровня комплектации Luxe покупатель получает 15" легкосплавные диски, LED ДХО, Фары Linase, Противотуманки, Панель видеонаблюдения, Климат-контроль, задние стекла, ключ DU, а уровень Prestige - обогрев форсунок лобового стекла и стекол, передний подлокотник, органайзер в багажник. Премиум-класс (с автоматической коробкой передач) Добавляет светодиодные задние фонари, интерфейс Bluetooth, непобедимый доступ и запуск двигателя нажатием кнопки. I Premium Navi — навигационная система с 7-дюймовым дисплеем.

Базовый двигатель седана седан мощностью 107 л.с. В комплектации «Комфорт» и «Комфорт кондиционер» комплектуется пятиступенчатой ​​«механикой», а комплектацию «Комфорт аудио» можно выбрать «механика» или четырехэтажный «автомат». Характеристики этого двигателя обеспечивают разгон седана с 0-100 км/ч за 11,5 секунд с МКПП и 13,5 секунд с АКПП. Комбинированный расход бензина: 5,9 и 6,4 л/100 км. Двигатель 1.6 имеет гораздо большую мощность — 123 л.с. — и предлагается для обновленного Rio Sedan (QB) из версии «Комфорт-аудио», предоставляя на выбор шестиступенчатую «механику» (не выше «престижной» версии). ) или шестиступенчатый «автомат».В зависимости от трансмиссии Sprint разгоняется до 100 км/ч за 10,3 и 11,2 секунды, средний расход 5,9 и 6,4 л/100 км.

Рио 3-го поколения на базе платформы Hyundai Akcent, с колесной базой 2570 мм. Передняя подвеска независимая, Макферсон, задняя — полупостоянная. Длина кузова седана 4377 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм. Минимальный радиус разворота составляет 5,2 метра. Дорожный просвет в 160 мм по-прежнему является отличным показателем для наших дорог. Есть и другие несомненные плюсы российской "оптимизации" - увеличенный до 4 литров бак омывателя, аккумулятор повышенной мощности и адаптированная система холодного пуска, более эффективный отопитель, передние и задние крылья, обработка кузова и антикоррозийное покрытие Нижняя, пластиковая защита картера и кулер обработка защитная агрессивными антиинфекционными средствами.Объем багажника Rio III Sedan составляет 500 литров. Во всех версиях. задние сиденья - Со складками (60/40), что позволяет увеличить объем багажника за счет салона.

Safety Rio отвечает самым современным требованиям, подтвержденным максимальным количеством звезд EuronCap пятью. Базовая версия автомобиля оснащена двумя передними подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов (АБС) с системой распределения тормозных усилий (EBD), системой экстренного торможения (АСС), «детскими» дверными замками, аварийной системой «Эра-Глонасс».Начиная с версии LUXE, задние дисковые тормоза, датчик света, задний парктроник. В престижной комплектации — боковые подушки безопасности и шторки безопасности, автоматическое запирание дверей во время движения. Система курсовой устойчивости (ESC) установлена ​​в пакете «Премиум».

Прочитать полностью .

Киа Рио 3 поколения. Отзывы о Киа Рио. Стоимость каждого автомобиля

Киа Рио

третьего поколения начала продаваться в 2011 году и за это время разошлась очень приличным тиражом. Можно понять автолюбителей, отдавших предпочтение корейскому автомобилю. Kia Rio получился очень стильным, довольно вместительным внутри, но при этом не очень дорогим.

Идеальный набор потребительских характеристик. А в подержанном варианте Рио еще дешевле, и с каждым месяцем таких машин появляется на рынке все больше, но при этом они не теряют своих преимуществ.Но не будет ли подержанный автомобиль слишком дорогим в обслуживании и ремонте? Стоит ли вообще смотреть на подержанный Kia Rio? Мы узнаем сейчас.

Кузов корейского автомобиля хорошо противостоит коррозии, но лакокрасочное покрытие достаточно легко царапается. Таким образом, большинство автомобилей будут иметь небольшие царапины и сколы. Хромированные элементы экстерьера не отличаются особой устойчивостью к воздействию окружающей среды. Буквально через несколько лет мутнеет. Также обратите внимание на состояние переднего бампера... Его крепления не очень надежные, поэтому на многих автомобилях бампер может быть немного перекошен. Присмотритесь к лобовому стеклу. Он слишком мягкий, что приводит к потертостям. А некоторым владельцам Kia Rio уже приходилось заменять треснувшее лобовое стекло. Уделите время проверке состояния моторного отсека. Создатели автомобиля сэкономили на герметизации капота, из-за чего моторный отсек быстро загрязнялся.

Салон Киа Рио производит приятное впечатление, но пластик внутри корейского автомобиля чрезвычайно прочный.С течением времени начинает скрипеть все больше и больше. Кроме того, некоторые владельцы жалуются на визг педали акселератора, который летом становится все более раздражающим. Обратите внимание на состояние черных глянцевых пластиковых крышек. Его можно легко поцарапать при грубом обращении. Также жалуются на тканевую обивку сидений, которая через несколько лет эксплуатации теряет свой первоначальный вид и становится куда менее привлекательной. Но по его состоянию можно косвенно судить о пробеге автомобиля.


Электрическая система корейского автомобиля в целом надежна, но все же может преподнести несколько сюрпризов. Например, климат-контроль может перестать подавать холодный воздух в салон после длительной работы, но через некоторое время все приходит в норму. Также будьте готовы к тому, что радио перестанет воспроизводить песни через порт USB. Некоторые владельцы заметили, что без видимых причин перестали двигаться стрелки спидометра и тахометра.В некоторых автомобилях по этой причине приходилось даже менять комбинацию приборов.

Двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра, устанавливаемые на Киа Рио, особых проблем не представляют. Если и есть к чему придраться, так это к характерному стрекотанию во время работы, но ничего страшного. Это простая характеристика работы топливных форсунок. Техническое обслуживание двигателя также не требуется. В механизме ГРМ используется цепь, поэтому все сводится к плановой замене масла и фильтров.

Без нареканий Переключение механической коробки передач. Лишь в некоторых автомобилях был замечен шум от «механики». Это связано с подшипником первичного вала. Что ж, как и во всех новых автомобилях, переключение передач затруднено, но вряд ли это станет проблемой для владельца подержанного Киа Рио. Со временем усилие переключения передач приходит в норму.

Автоматическая коробка передач тоже работала неплохо. Он может переключать передачи с отчетливыми рывками, но дилеры уверяют, что это не неисправность, а конструктивная особенность корейского автомобиля «Автомат».Но если сомневаетесь, то АКПП. Перед покупкой лучше проверить переключения передач, а также подвеску. Он очень надежен сам по себе, но о нем говорили, потому что инженеры не сразу смогли найти нужную жесткость пружины и амортизатора. В результате корейскую машину довольно сильно раскачивало на ухабистой дороге. К счастью, Kia очень быстро отреагировала на проблему и спешно изменила характеристики пружин.

Вождение корейского автомобиля также не должно преподносить неприятных сюрпризов.Некоторые владельцы жалуются на стук в передней части автомобиля, но официальные дилеры не считают это проблемой. Но если стук на неровной дороге начинает появляться все чаще, готовьтесь к замене рулевой тяги. И если гарантийный срок вашего автомобиля истек, вам придется делать это самостоятельно.

Этот автомобиль нельзя назвать идеальным с точки зрения надежности, но в нем просто нет слишком сложных узлов, поэтому возможный ремонт вряд ли будет очень дорогим.И корейская компания не останавливается на достигнутом. Старается как можно быстрее решать все возникающие проблемы. Так что если вы найдете подержанный Киа Рио в хорошем состоянии, скорее всего, он вас не подведет.

При ближайшем рассмотрении меня раздражала сборка автомобиля - это неравномерный люфт в кузовных деталях, эл. разводка на изоленте (нет следов термоусадки), прямое соединение пластиковых панелей обшивки и тому подобное.

Ходовые качества: Раньше читал, что подвеска Киа Рио немного жестковата, но убедился, что она просто дубовая.Да мелкие вмятины и трещины на дороге, машина едет отлично (подвеска проглатывает) только дает депрессию в салоне, из-за полного отсутствия звуко- и виброизоляции, но на дороге отмечен знаком 1.16 "Неровная дорога" ", и везде машина прыгает и болтается как садовая тележка (наверное виноват короткий ход амортизатора). Подвеска дубовая, но при этом пробивает одновременно, на первом" проникновение" в спрятанную под водой дыру в салоне, заскрипело, как напрягало то, что вылезая из ВАЗа с из-за скрипа и грохота, у меня такой же, только в два раза дороже.В общем, при пробеге в 100 км салон уже скрипел, как у старой коляски, с ВАЗом это произошло гораздо позже - при пробеге около 50 тысяч. км. Сиденья во втором ряду скрипят, точнее места стыка спинок с задней полкой, а сама полка как погремушка (нужно что-то прилепить). Почему??? Действительно настолько тонкий металл, что машина "ломается" на неровностях дороги. Это устаревшая конструкция задней подвески «Балка». Читал раньше, что Солярис страдал задней подвеской в ​​первых выпусках (зад трясло) и Киа Рио якобы учли такие недостатки, но видимо далеко не ушли.На 130 км/ч машина рыскает, руль становится легким и информативным, при этом на ухабистой дороге ВАЗ вел себя более прилично, ВАЗ как будто завис на дороге, работала только подвеска, а Киа Рио прыгает как джемпер.

Киа Рио тоже грязный - забрызгивает зеркала и дверные ручки, боковых молдингов нет, чтобы брызги грязи на весенней дороге не покрыли дверные ручки. Проехав по такой дороге невозможно дотронуться до ручек дверей, чтобы не испачкаться, плохо продумана аэродинамика, брызговики летают над дверными ручками, а еще машину сносит турбулентностью большегрузов , впрочем, та же история и с ВАЗом.

Сильные стороны:

  • Порадовала подсветка багажника да и сам багажник довольно вместительный

Слабые места:

  • Подвеска из дуба иногда пробивает

Отзыв Kia Rio 1.6 (Киа Рио) 2012

Начну с того, что машиной фактически управляла моя жена, хотя мне тоже довелось проехать на ней несколько тысяч километров. Для тех, кто читал мой отзыв о ВАЗ-2112, скажу, что в принципе мой подход к машине (не только как к средству передвижения) не изменился, а добавилась осторожность)) Женя, кстати, также приятно управлять, о чем действительно решает выбор комплектации – самый мощный двигатель и «механика».

Начнем, как всегда, с мук выбора. В него входили автомобили из ценовой категории "около 500 т.р", достаточно резвые, красивые (все-таки для девушки), без микрозацепов и не очень дорогие в обслуживании. Еще была мысль о багажнике - но как показала жизнь, жене он был не особо нужен, два раза в год его заправляли сменным комплектом резин и еще раз, когда пришло время забирать друзей из аэропорта. Посидели в Рио, Солярисе, Поло-седане, Пыж 308 и Шеви Круз (правда, оба немного подержанные), Лачетти, еще какие-то японцы, видимо - обычно они в голове не засели, они все скучные , кроме цивика, но он дороже.Круз исчез из-за нереальных расходов на техническое обслуживание и запчасти (по разным данным, техническое обслуживание обходится как минимум в два раза дороже, чем другие автомобили в этом списке). Солярис показался немного жутковатым, и сотрудники Авторевю, заметившие за первым Солярисом склонность танцевать попой на совсем «медленных» загородных скоростях, напугали их. Пыж хотел помощнее, но ходит много слухов о ненадежности 150-сильного турбомотора от Мини.Лачетти был уже немного староват и совсем не женственен. Ну Поло конечно здорово, но девушка выбрала Рио - он живее и красивее, а мы не знали с какими проблемами тогда столкнемся... Сейчас я бы точно выбрал Поло (лучше хэтч) в этой категории, ну и потому что иначе я бы дождался Шкоду Рапид (багажник седану нужен был очень редко, а для парковки в городе это барьер!). Кстати, машинка сильно нервничала во время тест-драйва, поэтому об этом не подумали - пока не решу выключить, надо подниматься, ибо перестраиваться некуда...жаль, такой двигатель пропадает!

Покупкой довольны давно! Двигатель просто песня, коробка переключается как часы, причем небольшими движениями рычага и практически без усилий, на мой вкус, даже слишком легко (только не говорите в этот момент, что после ВАЗа все легко - я Включаю разные машины ездили!но у этой действительно "легкий" рычаг переключения передач). Гостиная удобная, есть разного рода полочки, ящички, подстаканники и даже торпеда над красивыми и удобными приборами, например.обтянут кожей. Все кнопки с подсветкой, подогрев дворников, зеркал, сидений, климата... все работает отлично. Багажник хороший, комплект резины влезает без проблем.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Kia Rio 1.4 (Kia Rio) 2012

АКПП обзор Kia 1.6 (Kia Rio) 2012

Обзор Kia 1.6 (Kia Rio) 2012

(Пежо 4007, Ситроен С-кросс и др.). Скандальные дома (из-за кредита). Я должен был измениться на что-то. Потому что рулон уже сдан. Первое, что попалось по цене до 700 тысяч рублей (состояния: автомат, кондиционер) это KIA RIO. Члены семьи хором закричали, увидев его: УРА!!! Особенно когда узнали, что он стоит не миллион рублей, а в 2 раза дешевле (630 тысяч рублей). Kia SID им совсем не понравился, KIA Serato им не понравился, потому что он стоит на 100 тысяч рублей дороже, и неважно, как все в салоне и снаружи.Хорошо, что мы не спорили 1,4 или 1,6.

Размер салона чуть меньше, чем у 308, но не критично. Устройства видно нормально. Пользоваться органами управления удобно и для Peugeot, и для Kia.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Kia Rio (Киа Рио) 2000 года

Год назад я решил купить автомобиль AV за 5000 долларов. Раньше был гольф2, гольф 3 и пассат 4... в основном и искал что-то из семейства фольксвагенов, но на эти деньги покупались только машины 93-95 года выпуска, и когда я смотрел на них, то иногда бывало в ужасе от их состояния и сколько мне пришлось в них вложиться после покупки.Решил поискать что-то другое и через 4 месяца поисков нашел ЕЁ.....когда увидел машину она произвела на меня большое впечатление своим внешним видом (хоть и были небольшие вмятины на кузове) 2000 года выпуска , то двигатель поразил своей пластичностью и подвеска была немного грубовата после немца.Машина была вывезена из Германии, она была 1 любовник, на спидометре было 113000 км родного пробега. все это натолкнуло меня на покупку АВ авто, за эти деньги ничего лучше не было...

После покупки поставил сигнализацию, заменил ремень ГРМ (ролики не менял т.к. они заводские и в состояние отличное), отремонтировал подвеску (всё на отлично), заменил пыльники на шруз, всё, фильтры масла, свечи, колодки и всё....поехали... ...машина очень уверенно шла по трассе, один раз для любопытства разогнался до 165 км/ч, машина просто летала... за год проехал 17000 км не проехал ничего не делал в машине масло менял и доливал...но по кузову за год повевилил гораздо больше мелких вмятин...при обгоне машину в кузов летят мелкие камешки а вмятины остаются,если закрыть дверь тяжелее, можно и вмятину сделать (очень обидно) Износ автомобиля AV варьируется от 7 в городе до 9 по трассе при 90 км/ч около 6,7 на пятой передаче….

И вот, с величайшим неудобством, в один прекрасный день мы с друзьями выехали на природу и сначала я выгнал машину АВ с асфальтированной дороги (кстати, о дорогах унаса. В Беларуси они в отличном состоянии как в по городу и за городом, хотя ремонт у них дорогой и очень часто) такое ощущение что я ехал на банке всего от дешевого пластика до задних стоек трясло хоть и ехал на 40км/ч машина не предназначена для при езде по проселочным дорогам хочу сказать о дешевых автозапчастях, некоторые запчасти есть на нашем рынке, умеренные цены, некоторые вещи дешевле чем на немецком например.когда гнали машину из германии разбилось лобовое стекло (была трещина на все стекло, наш техосмотр не промахнулся бы даже на большие деньги, поверьте), я решил заклеить трещину, сказали 185 баксов, Я был в шоке и поехал на рынок просто узнать сколько стоит стекло в моей машине, оказалось что стекло стоит 65 баксов новое не оригинальное (а сделано в россии, вообщем много запчастей с русским ростом, говорят хоть в подмосковье есть базар только для киа).Многие запчасти подходят Форд, Фольксваген Поло, Мазда 323 (иногда рынок затягивался и я только что узнал почему).

Сильные стороны: Сильные стороны:

  • Экстерьер

  • Хороший сервис

  • Хороших докладчиков OEM

  • Дешевые запчасти
  • Слабые стороны

  • Тонкий металлический корпус

  • Дешевые интерьерные отделки

  • Качество качество изготовления не очень Хорошо

  • Жесткая подвеска

  • Удобные сиденья

  • Низкий топливный бак объема

  • Moving Lounge

  • неточный багажник

  • жесткая сцепление и коробка передач

  • Краска -
  • Публикации по самостоятельному ремонту и обслуживанию автомобиля Киа Рио 3 поколения, начнем с обзора положительных и не очень отличительных особенностей и качеств этого легкового автомобиля.

    Киа Рио 3 легковой автомобиль переднеприводный автомобиль класса Хендай Солярис, Шевроле Авео, Фольксваген Поло. По внешнему виду и оснащению он ориентирован на молодых покупателей. Как уверяют разработчики, у Рио 3 самые оптимальные параметры – молодежный городской семейный автомобиль, у которого самый просторный салон среди «одноклассников», высокий дорожный просвет и вместительный багажник.

    История модели

    Презентация хэтчбека Киа Рио 3 поколения состоялась 1 марта 2011 года на автосалоне в Женеве, а версии седан - в апреле того же года в Нью-Йорке.Уже 15 августа 2011 года на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге начали собирать Rio 3, специально подготовленную для условий СНГ. Помимо Российской Федерации автомобиль производится в Китае, Южной Корее, Эквадоре, Индонезии и на Филиппинах.

    С учетом отсутствия свежей статистики, но если предположить, что завод в Санкт-Петербурге выпускает 100 000 шт. Kia Rio 3 ежегодно составляет около 500 000 с 2011 (начало производства Rio 3) по 2016 год. модели.

    Опции и технические характеристики

    Киа Рио 3

    оснащается двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 106 и 123 л.с.(Двигатели китайского производства, ресурс 150-250 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации, а также типа коробки передач (двигатели с АКПП имеют больший ресурс)). Коробки передач 5 и 6 ступенчатые «механика» и 4 и 6 ступенчатые «автомат». Дорожный просвет — 16 см, объем багажника седана — 500 литров (вмещаются все четыре колеса), хэтчбека — 389, снаряженная масса — 1150 кг, топливный бак — 43 литра. Время разгона до 100 км в зависимости от мощности двигателя в пределах от 10,3 с до 13,6 с.Расход в городских условиях 7,6-8,5 л, по трассе 4,9-5,2 л, в смешанном цикле 5,9-6,4 л.

    С комплектацией Технические характеристики Киа Рио-3 можно посмотреть в таблице ниже.

    Обзор изображения Киа Рио-3

    Отзывы и опыт эксплуатации

    Автовладельцы отмечают следующие проблемные моменты в качестве сборки и используемых материалах:

    • тонкий слой лака , в результате чего стружка достигает подложки.Они чаще всего встречаются на капоте, крыльях, порогах. 90 143
    • царапины остаются на пластике в салоне даже при незначительном ударе. 90 143
    • нет хорошей шумоизоляции (практически все машины этого класса грешат своей бюджетностью). 90 143
    • на моделях с подогревом сидений нет регулятора мощности , поэтому приходится периодически выключать и снова включать подогрев. 90 143
    • Кондиционер в жаркую погоду не справляется с охлаждением салона .90 143
    • Модели Rio 3, выпущенные до 2012 года, имеют проблемы с рулевой тягой ... Слышен стук в рулевой тяге из-за увеличенного зазора между некоторыми деталями. Для устранения этого недостатка производитель даже выпустил специальный ремкомплект. 90 143
    • владельцы Рио 3 выпуск 2013 жалуются на езду боком , в результате обращений на СТО дефект устранен заменой клапана ГУР.90 143
    • из-за некорректной работы ЭБУ в автомобилях 2012-2014 года нестабильный холостой ход . 90 143
    • Большинство владельцев мужского Киа Рио 3 негативно отзываются о работе АКПП из-за ее «тупости» и «вялости». Также при плавном разгоне происходит резкое переключение передач, в результате чего автомобиль дергается. При резком ускорении автоматическая коробка передач работает нормально.90 143
    • к "механике" претензий нет, кроме не всегда четко включаемых передач на первой тысяче километров. Когда механизмы «заточены», все исчезает. Также были случаи гудения на подшипнике первичного вала. 90 143
    • 80% Рио 3 с пробегом около 100000 км ГТ компенсаторы начинают стучать так что будьте готовы к их замене. 90 143
    • до 150 тыс. руб. км цепной привод подлежит замене из-за растяжения.90 143
    • Что касается шасси Rio3, то после 2012 года автомобиль оснащается усиленными амортизаторами и задними рессорами, что позволило улучшить курсовую устойчивость ... Однако подвеска стала жестче, особенно в холодные дни. 90 143
    • после зимних морозов (больше для суровых зим в северных регионах России) , на декоративных кузовных деталях наблюдается "вздутие" хрома . 90 143
    • некоторые автовладельцы обратили внимание "Мягкое" стекло , на котором после чистки скребком для льда остались царапины.90 143
    • Виден Rio 3 выпуска 2013 г. Увеличенный дорожный просвет в районе нижней кромки правого заднего фонаря и бампера (стоимость российской сборки). 90 143
    • бывают случаи когда тканевая обивка сидений растягивалась что портилось? экстерьер гостиной. 90 143

    Видео обзоры

    Предлагаем посмотреть подборку видеообзоров Киа Рио-3 обзоров, в которых авторы рассказывают и показывают, что из себя представляет автомобиль и чем он отличается от конкурентов в своем классе.

    Информативный обзор Кио Рио 2012 года. Автор просто и динамично рассказывает об оснащении автомобиля, качестве материалов, опциях и ходовых качествах.


    Следующий обзор посвящен обновленному Rio 3 2015 года выпуска. Автор расскажет о том, что было улучшено, изменено, доработано и что осталось от предыдущей модели.


    И, наконец, сравнительный обзор Киа Рио-3 2012 и 2015 годов, в котором автор беседует с владельцем Рио-3 2012 года о положительных и отрицательных характеристиках, достоинствах и преимуществах автомобиля.Провожу подробное сравнение экстерьера и интерьера с обновленной моделью 2015 года. Обзор стоит посмотреть.

    Будем благодарны за нажатые социальные кнопки!!!

    27.07.2016

    Kia Rio 3 (Киа Рио) — третье поколение популярного недорогого автомобиля от корейской компании Kia Motors. В наше время выпускать так называемые «народные» автомобили не только модно, но и достаточно выгодно. Эта тенденция подтолкнула многие автомобильные концерны к активному продвижению недорогих серийных моделей.Одним из них является Rio 3. Конечно, эта модель вряд ли претендует на лавры эпохального автомобиля, но тем не менее интерес к ней у наших водителей особый, ведь за небольшие деньги покупатель получает красивый и хорошо оснащенный автомобиль. с хорошим запасом прочности. В этой статье я расскажу вам, на что обращать внимание при покупке этой неоригинальной модели и с какими проблемами вы можете столкнуться в процессе эксплуатации.

    Немного истории:

    Впервые Kia Rio был представлен на Женевском автосалоне 2000 года.Новинка модельного ряда V заняла место устаревшего Pride. Изначально автомобиль выпускался в двух типах кузова – седан и хэтчбек, которые внешне напоминают универсал. В 2003 году модель подверглась рестайлингу, в ходе которого были изменены конструкция кузова, конструкция фар, шумоизоляция двигателя и багажника, а также крыша и пол. Первое поколение продержалось на конвейере пять лет, затем уступило место следующему поколению.

    Второе поколение седана Kia Rio было представлено на автосалоне в Детройте в 2005 году, хэтчбек был показан в 2006 году на автосалоне в Женеве.В основе новинки лежит новая платформа под названием JB, которая является совместной разработкой Kia и Hyundai. Киа Рио 2 стал совершенно новым автомобилем с веселой внешностью и приятным интерьером, не имеющим ничего общего с предыдущей версией. Рестайлинг модели, произошедший в 2010 году, совпал с приходом в Kia всемирно известного немецкого дизайнера Петера Шрайера, который занимался обновлением модели. В ходе модернизации были изменены бампера, передняя оптика и решетка радиатора.А вот в салоне изменения были менее значительными: изменилась форма подголовников, руль украсили двойной нижней спицей, немного улучшили приборную панель.

    Презентация европейской версии Киа Рио 3 в кузове хэтчбек состоялась в марте 2011 года на открытии Женевского автосалона. В апреле того же года в рамках автосалона в Нью-Йорке была представлена ​​евроамериканская версия кузова седан, а в Шанхае был показан его аналог, предназначенный для китайского рынка, Kia K2.Как и у предыдущего поколения, за основу была взята платформа, которая является совместной разработкой Hyundai/Kia под названием RB. Работа над дизайном экстерьера и интерьера Kia Rio 3 была поручена новому главному дизайнеру Питеру Шрайеру, который кардинально изменил экстерьер автомобиля. В 2011 году на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге началось производство версии автомобиля, адаптированной для российского рынка, на базе китайской версии Kia K2.

    Европейская версия (хэтчбек) Модели четвертого поколения были представлены в сентябре 2016 года на Парижском автосалоне.Премьера лимузина, ориентированного на американский рынок, состоялась на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2017 года. Внешне новинка мало чем отличается от предыдущего поколения, сохранив лучшие черты предшественника – безупречный дизайн и практичность. Однако его оснащение было значительно улучшено, что сделало автомобиль динамичнее, безопаснее и технологичнее.

    Слабые стороны и недостатки Киа Рио 3 с пробегом

    ЛКП кузова довольно тонкое и не отличается устойчивостью к истиранию, из-за чего быстро зарастает сколами и царапинами.Традиционно больше всего ЛКП пострадает на бампере капота, кромке крыши над лобовым стеклом, колесных арках и порогах. Проблемные места рекомендуется закрыть защитной пленкой. Из-за того, что молдингов на двери нет, на стоянке борта кузова часто проковываются неряшливыми соседями. Кузов Киа Рио 3 полностью оцинкован (кроме крыши), так что существенных проблем с коррозией на данный момент нет. Однако оставлять щепки без присмотра надолго не стоит, так как они быстро начинают цвести, особенно на стеллажах и на крыше.Незащищенные соединения быстро начинают ржаветь под воздействием химических веществ. Твердость и износостойкость лобового стекла не велика, поэтому после 50 000 км родное стекло сильно царапается и мутнеет.

    Через несколько зим начинают нагреваться уплотнители дверей (требуется замена). Проблемы возникают достаточно рано с водительской двери – она плохо закрывается. Из-за отсутствия дефлекторов в дождливую погоду сильно потеют фары, жалуются на качество передней оптики (плохо освещают дорогу).Также нередко закисают петли капота и цилиндр замка крышки багажника. Также можно обратить внимание на достаточно тонкие крепления бамперов - они даже от вибраций (езда по ухабистой дороге) отрываются. Экономия на прокладках капота привела к тому, что моторный отсек быстро зарастал грязью. Многие владельцы устранили этот недостаток самостоятельно, установив обычную самоклеящуюся прокладку.

    Силовые агрегаты

    Только для бензиновых двигателей Kia Rio 3 серии Gamma выпуска 2007 - 1.4 G4FA (107 лс) и 1.6 G4FC (123 лс). Эти агрегаты имеют одинаковую конструкцию и отличаются только коленчатым валом с увеличенным с 75 мм до 85,4 мм ходом поршня. Достоинствами этих моторов являются приемлемая надежность, простота обслуживания и экономичность. Но, как и все в этом мире, эти агрегаты не идеальны. Например, самая распространенная проблема этих двигателей - нестабильность холостого хода... Чаще всего неприятность вызывает сильное загрязнение. дроссель (требует периодической чистки), чуть реже при сбоях ЭБУ (устраняется перепрошивкой).

    Еще одним существенным недостатком является повышенный шум устройства. Издавать посторонние звуки (стук, стук, щёлки и т.д.) могут: форсунки - особенность их работы, клапана - требуется регулировка тепловых зазоров, требуется цепь ГРМ. Свистящие звуки часто возникают из-за ослабления натяжения ремня вспомогательных агрегатов – чаще всего проблема устраняется подтяжкой ремня, если это не поможет, натяжитель придется заменить. После 120 000 км пробега можно требовать замены растянутой цепи ГРМ.При этом катализатор может начать разрушаться, как правило, недуги сопровождаются ухудшением адгезии. Следует отметить, что после разрушения частицы катализатора попадают в цилиндры и ускоряют их износ (увеличивается расход масла). К частым недугам можно отнести быстрое загрязнение радиатора. Утечка антифриза и медленное охлаждение двигателя будут сигналом о неудовлетворительном состоянии радиатора.

    На многих агрегатах ближе к 100 000 км вокруг клапанной крышки появляется масляный туман, который будет продолжаться (начинает течь) - требуется замена прокладки.Часто после замены прокладки (через десятки тысяч километров пробега) течь появляется снова. Также есть нарекания на надежность отдельных катушек зажигания и датчика уровня топлива (дающего со временем ошибочные показания). К недостаткам можно отнести и непригодность двигателей к капитальному ремонту, дело в том, что расточка под ремонт не предусмотрена и в случае их износа придется заменить весь блок цилиндров. По заявлениям производителя ресурс двигателей Киа Рио 3 составляет 180 000 км, но как показывает опыт при правильном обслуживании (замена масла каждые 7-9 тыс. км).км), они могут прослужить около 300 000 км.

    Трансмиссия

    Киа Рио 3 имеет четыре трансмиссии - 5- и 6-ступенчатая механика, а также 4- и 6-ступенчатый автомат (A4AF3 и A6GF1). Частая проблема в коробках передач это неудачная пробка картера, она сделана из пластика и не обеспечивает необходимой герметичности, в результате внутрь попадает пыль и влага, а если машина стоит дороже, чем ездит, то со временем может появиться коррозия на входной вал.

    Основной проблемой механики является затрудненное включение первой и задней передачи, особенно в холодное время года. Довольно скоро может прийти в негодность сальник первичного вала МКПП (начинает течь после 50 000 км из-за забитого сапуна в коробке). Стоит отметить, что масло, вытекающее из сальника, стекает на диск сцепления, вызывая «проскальзывание» сцепления. Ресурс сцепления 120-150 тысяч. км. На автомобиле с пробегом более 150 000 км может потребовать внимания подшипник первичного вала - гудит на горячую коробку.

    Автоматические коробки передач надежны даже при исправной работе, а своевременное обслуживание первых 150 000 км пробега не предотвращает поломок. Позже могут быть неприятности в виде задержки при включении передач: движение начинается через несколько секунд после включения передачи. Проблема была устранена заменой блока клапанов АКПП. Наличие рывков и толчков при переключении передач лечится банальной сменой прошивки блока управления коробкой передач.

    Надежность подвески, рулевого управления и тормозов Киа Рио 3

    Конструкция шасси традиционна для автомобилей этого класса: стойка МакФерсон спереди и полузависимая разрезная балка сзади. Подвеска достаточно жесткая, особенно на высоких скоростях и в холодное время года. Чтобы сделать подвеску более комфортной, можно установить амортизаторы Kia Soul или KYB. Владельцы автомобилей первых лет выпуска сталкивались с такой проблемой, как «танцующая» подвеска – на скорости выше 120 км/ч ходовой части не хватает прочности, из-за чего она страдает от бокового ветра.В 2012 году была модернизирована ходовая часть — изменены характеристики задних рессор и стоек.

    Что касается прочности подвески Киа Рио 3, то в целом ее можно назвать удовлетворительной. Традиционно в современных автомобилях часто требуется замена стоек стабилизатора – в среднем каждые 30-40 тысяч. км. Быстро выходят из строя и задние ступичные подшипники - в большинстве случаев их ресурс не превышает 70 000 км, передних превышает 100 000 км. Амортизаторы в зависимости от условий эксплуатации выдерживают 100-150 тысяч.км. Примерно столько же живут опорные подшипники (в морозы при повороте руля могут поскрипывать), шаровые опоры и сайлентблоки рычагов. У водителей, не любящих тормозить на разбитых участках дороги, довольно быстро ломается ушко крепления передних амортизаторов, что нарушает самовыравнивание передних колес.

    Рулевое управление использует реечную систему. Надежность этого узла сильно зависит от года выпуска автомобиля. Например, на автомобилях до стайлинга рулевая тяга может начать бороться с посторонними звуками уже после 40 000 км (ломается втулка рейки), в то время как при повторном прогреве автомобилей этот узел проблем не доставляет 100-150 тысяч.км. Также посторонние звуки могут издавать появившийся люфт в зацеплении рейки и изношенных поперечин и карданного вала рулевой колонки. Наконечники рулевых тяг выдерживают до 100 000 км, тяги - 150-200 тысяч. км. Тормозная система особых проблем при эксплуатации не доставляет.

    Салон и электрооборудование

    Несмотря на то, что Киа Рио 3 недорогой автомобиль, салон выглядит очень привлекательно. Большая часть декоративных элементов изготовлена ​​из жесткого пластика, который с годами наполняет салон всевозможными звуками (скрипы, стуки и т.). К другим недостаткам салона можно отнести плохую износостойкость оплетки руля и тканевой обивки сидений – после 100 000 км они начинают терять презентабельный вид.

    Что касается электроники автомобилей с пробегом, то переключатели на рулевой колонке могут начать работать некорректно - вместо "поворотников" включается ближний свет, не включается дальний свет фар.. Еще одним слабым местом являются нагревательные элементы передних сидений - они ломаются после 3-4 зим.Со временем у многих из них начинают выходить из строя электростеклоподъемники, блок управления, бортовой компьютер и аудиосистема. Из более серьезных проблем можно выделить ненадежность компрессора кондиционера. Также можно отметить неудовлетворительную работу системы отопления – она плохо охлаждает в жару, вызванную быстрым обледенением испарителя кондиционера.

    Результат:

    Киа Рио 3 практически ни в чем не уступает своим основным конкурентам - автомобиль имеет приятный внешний вид, просторный салон, вместительный багажник и хорошо оснащен.Что касается надежности, то проблем в целом немного, в основном выходят из строя расходники подвески и рулевого управления. Но хочу сразу отметить, что есть немало экземпляров, прошедших 90-100 тыс. км без ремонта. В целом этот автомобиль можно считать вполне надежным и стоящим своих денег.

    Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобилей, поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомата. Возможно, именно ваше мнение поможет другим выбрать подержанный автомобиль.

    Подвеска Киа Рио 3 вызывает у автовладельцев противоречивое впечатление. Есть вопросы по жесткости и управляемости автомобиля.

    Киа Рио 3

    характеристики подвески

    Передняя подвеска 3. Рио - Независимая, типа МакФерсон. Включает:

    • Продольная тяга.
    • Стабилизатор.
    • Тяга стабилизатора.
    • Подставка.
    • Закругленный кулак.
    • Предплечье.

    Задняя подвеска по-прежнему полунезависимая. Вопреки заявлениям об улучшении качества, это все тот же луч.

    Киа Рио

    доработка подвески

    Заводская модернизация, широко и громко рекламируемая дилерами, возможно, улучшила и без того очень надежную подвеску, но практически не повлияла на комфорт. Поэтому автовладельцы до сих пор говорят о том, как улучшить свою подвеску. Модернизация подвески обычно включает:

    • Замена пружин.
    • Подбор амортизаторов.

    Основной целью модернизации подвески является улучшение управляемости и управляемости автомобиля, повышение комфорта водителя и пассажиров.

    Как сделать мягкую подвеску на Киа Рио 3?

    Для Киа Рио 2013-2015 проблемы и решения подвески ничем не отличаются от предыдущих поколений.

    Если остаться в марке, то можно заменить амортизаторы на версию от Kia Soul... Двухтрубный газомасляный амортизатор Soul длиннее и эффективнее, рабочий ход длиннее как на сжатие, так и на отбой.Интересно, что цена не отличается от «семейной». При установке возникнут некоторые сложности, которые решаются в зависимости от фантазии установщика. Серьезных изменений в конструкции не требуется.

    Некоторые ставят элементы подвески от ВАЗ. Это требует изменения конструкции. Вопрос такой модернизации достаточно спорный, учитывая разницу в надежности подвесок. Платой за эту мягкость может стать более быстрый износ элементов.

    Сколько стоит модернизация подвески Киа Рио?

    Судя по отзывам на форумах, в среднем апгрейд подвески Киа Рио обходится владельцам в 10-20 тысяч рублей.Цена варьируется в зависимости от количества смен, а также от того, выполнять ли работу самостоятельно или обратиться к специалисту.

    .90 000 Кия Рио 3 поколения. Киа Рио отзывы. А что за дверь

    Следует отметить, что некоторые иномарки намного быстрее конкурентов набирают популярность. Да, Mazda 3 на сегодняшний день уже стала одной из самых востребованных моделей на отечественном рынке. Тем не менее, серьезным конкурентом этого седана является Киа Рио, сильно пошатнувшая привлекательность автомобиля. Настало время сравнить различные показатели, чтобы решить, какой вариант больше подходит водителю.

    Дизайн корпуса идеален

    Большинство водителей считают Mazda 3 Perfect проектом.Ведь оригинальная увеличенная решетка радиатора и вытянутая форма сегодня считаются признаком стиля и отменного вкуса. По этой причине многие водители выбирают именно такой автомобиль для своих ежедневных поездок.

    Однако у Kia Rio есть и привлекательные черты. Так вот, решетка радиатора создавалась специально для этой модели, так что нигде вы не найдете ничего похожего на все. Этот факт оказался значимым для населения, так как люди редко имеют уникальные части тела.Ярким примером является также удлиненная форма кузова, напоминающая о принципах разработки дизайна спортивных автомобилей.

    Выставочный зал и оборудование

    Еще одним важным моментом является салон автомобиля. Ведь во время экскурсий ни водитель, ни пассажиры не должны испытывать неудобств. По этой причине Киа Рио оказался одной из самых вместительных иномарок. Точно поместится вся семья, правда некоторые курьезы тревожат люди на заднем сидении.

    По своему внутреннему пространству модель 3RD такая привлекательная, но если обратить внимание на упаковку, то можно будет найти серьезное отличие. Дело в том, что японцы наполнены разнообразной необходимой техникой даже в базовой комплектации. По этой причине водитель свободно пользуется широким набором функций, обеспечивающих комфорт во время движения.

    Вызовы иномарок

    Следует серьезно разбираться в технических показателях каждой модели.Именно в них раскрыто несколько секретов, которые удивят даже опытных водителей. Поначалу они незаметны, но после длительного использования каждый человек обязательно найдет свое разочарование.

    1. Двигатель машины 3 модели - 105 л. с., а Рио – 104 л. г.
    2. Разгон до 100 км/ч у 3 моделей - за 12,8 сек и Rio за 11,5 сек.
    3. Максимальная скорость трех моделей составляет 187 км/ч, а у Rio — 180 км/ч.

    Разница между двумя автомобилями кажется существенной, но у Mazda 3 есть конкурентное преимущество, она считается чуть ли не спортивным автомобилем, а благодаря своим прогулочным возможностям привлекает истинных ценителей комфортной езды.

    Расход топлива

    Прежде чем сделать окончательный выбор, необходимо оценить топливную экономичность Киа Рио и Мазды 3. Дело в том, что эта характеристика серьезно беспокоит всех автолюбителей за собственные расходы. Им нужно знать, что ежедневные поездки не разорят семейный бюджет, поэтому предпочтение отдается самым мелким деталям. В результате такие данные чрезвычайно важны.

    Средний расход топлива на 100 км в Рио составляет 8 литров, что не повредит водителям.Они привыкли к меньшим показателям, позволяющим беспрепятственно отправляться в поездки на любые расстояния. Однако у модели 3RD другие показатели, поэтому ее владельцам приходится расходовать 5,7 литра на 100 км пути. За счет этого даже обычный быстрый режим теряет свою актуальность, так как в любом случае человеку приходится тратить на действие гораздо меньше средств.

    Стоимость каждого автомобиля

    Наконец, вам придется подумать о стоимости, так как кредиты всегда являются лучшим выбором для покупателей.Так, Рио будет дешевле 500 тысяч рублей в базовой комплектации, поэтому считается одной из самых доступных иномарок на отечественном рынке. Этот фактор выращивается в мелких неудобствах, с которыми они часто сталкиваются. Для сравнения, базовая комплектация 3 японской модели стоит чуть более 800 тысяч рублей. По этой причине его приобретение часто становится проблемой для водителя.

    Возможно, сравнение выявит какие-то неожиданные факты, которые делают водители.ПРАВДА, Плюсы и Минусы все равно будут сбалансированы, поэтому последний балл при покупке поставит мужчина.

    ➖ жесткая подвеска
    ➖ управляемость (высокая скорость)
    ➖ качество цвета
    ➖ шумоизоляция

    Плюсы

    ➕ Высокий клиренс
    ➕ Просторный багажник
    ➕ Дизайн.
    ➕ Компактные размеры

    Преимущества и недостатки Киа Рио 3 Седан и Хэтчбек выявлены по отзывам реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Киа Рио К2 1.4 и 1.6 с механикой и пулеметом можно получить из следующих историй:

    Мнения владельцев

    Тихий двигатель из автосалона в прогретой машине почти не слышно. Быстрый прогрев двигателя (но ниже -20 и теплее более 5 минут, а это уже стоянка с работающим двигателем во дворе).

    Просторный багажник. Наличие USB входа для магнитолы. Автомат с удобным ручным переключением передач (6-ступенчатая). Удобное зеркало заднего вида.

    Забрасывает заднюю часть автомобиля на искусственную неровность.Сзади есть третий подголовник (не критично, но все же). Нет автоматического закрывания двери на скорости (многие скажут мелочь). Защита картера кадров подлежит немедленной замене (она пластиковая, нет в ОД с настройкой 2000, против одной - 3 500).

    Александр Агрольцов, седан едет Киа Рио 3 АКПП 1,6 л 2015

    Видеоотзыв

    Недостатки только из-за заводской экономики. Шумоизоляции на колесах и дверях нет, зато мотор почти бесшумный.Даже в целях экономии: пол внутри очень горячий (там, где под ним проходит выхлопная труба) после долгой дороги.

    Настройки подвески, на мой взгляд, слишком сложные - машина тяжелая. Ну может еще подтормаживает движок при сбросе газа (на автомате) Да, первая передача слегка растянута (на мой взгляд) и ее переключение чувствуется (а пониженная передача не чувствуется).

    Но это не преимущества и да - обратите внимание. Неприятное ощущение и ощущение создаются на высокой скорости (при скоростях более 120 км/ч по трассе), при сильном боковом ветре, машина как на лыжах и руль совершенно неважный - не очень удивительно, как машина маленький и легкий - типично городской.

    Евгений Евсеев, идет на Киа Рио 1.6 (123л.с.) на 2016

    автомат

    Тормоза - класс, много раз спасал, когда какой-нибудь "олень" тормозил перед тобой. Ехал 140-150 на Новую Приозерку и вдруг дорожники забыли снять шлагбаум, резкое торможение и руль вправо спасли ситуацию. Есть хорошая музыка. Вы делаете весь объем, играя отлично. Скипова и сверчков еще не заметили.

    Ветровое стекло — это именно то, что нужно.. Ну и много отзывов об этом читал, летят маленькие камешки и все - трещины по стеклу прошли. Большой расход топлива, хотя у меня 6 ступка машина на 9 летних выставках по городу.

    Шумоизоляция могла бы быть и получше, хотя на малых оборотах мотор почти не слышно, шум начинается с 3500 об/мин.

    Металл и краска слишком тонкие. Для меня, после покупки машины, надо просто шокировать видео. Крыша вообще как фольга. Дождь сильный и по крыше как будто слон играет в футбол.Выходное отверстие (сохранено). Защита Картера - нет.

    Николай Казаков, диски для Киа Рио 1.6 АКПП 2015

    Автомобиль более чем бюджетный. Не машина, а твердая идея - на чем экономить. Даже пластиковый впускной коллектор. Аккумулятор зимой снимать неудобно, нужно сначала разобрать воздухозаборник. Разочарована и обеспокоена.

    Теперь, заброшенный почти на два года, могу добавить своего Чагруса.Уровень топлива безбожный, а главное - не сдавать по гарантии. Стрелка может лежать около 0 и даже ниже, а бензин на 10 литров остается, ну и полбат непонятно где.

    Неисправность реле регулятора. Напряжение 14,6 (завышенная цена) а также отказались соответствовать техническим нормам на аккумуляторе. Вот официальные инструкции дилеров. Что даже воздушный фильтр больше не меняется (экономия за 30 секунд работы). Ну и конечно вместо шумоизоляции одно имя.

    Сергей Ружиев, Kia Rio III 1.4 (107л.с.) капремонт МКПП 2015

    На данный момент проехал около 7000 км за 8 месяцев. При покупке смотрел на нее и на ее брата - Солярис. КИА дизайн больше порадовал. Возможно, это был определенный момент. В принципе никаких нареканий. По общей цене нишевая машина.

    Преимущества. Роуминг - у меня есть лючок и если сложить заднее сиденье почти все влезает. Если вы складываете и спереди, все есть все! Экономичный - у меня 8 литров на 100 км, шестиступенчатая механика.Счастливый взгляд - у меня красный. Быстрый - 123 "лошади" достаточного веса. Жесткая подвеска - самое то.

    Крикет стартовал почти сразу. Один в районе перчаток, другой в центре аккуратного. Пока руки не дошли до разборки и ремонта. Что-то не горит с передними трибунами - пешеходы слева не всегда замечают. Покраска - царапины на лаках появляются почти от прикосновения, поэтому мою только без протирания.

    Владелец едет на Kia Rio Hatchback 1.6 (123 л.с.) МТ 2016 г.в.

    Машинка нравится, прошлая была такая же но в базе. Новый с движком 1.6 ощутимо больше, нет такой необходимости крутить. Мне нравится салон "Mudtoping", для 2-х детей он себя полностью оправдывает. Linzed Head Optics светит размер на порядок лучше прямо.

    Единственное, что затмевает владение этим автомобилем, это плохая курсовая устойчивость выше 100 км/ч в результате воздействия на смену курса из-за бокового ветра и пустая губчатая зона на таране.

    Отзыв на Киа Рио 3 Седан 1.6 (123 лс) с механикой 2016

    По поводу шумоизоляции могу сказать что она есть. Двигатель не славится холостым ходом и звук в салоне идет в зависимости от дорожного покрытия, скорости и резины. Салон достаточно легко разбирается и делается достойная шумка за несколько часов и за тысячи рублей. В магазинах Сегодня все продается и доступно по ценам.

    Цепь двигателя

    , супер надежная и долговечная, знаю на Киа Церато 2007 года (была такая же).Продается с реальным пробегом 400 000 км и редко попадается в городе. Расход 6,5-7,0 литров по трассе при спокойной езде, 8-9 литров это город. Коробка Новая 6-ступенчатая машина. Работает отлично, переключается тихо и незаметно.

    Салон простой, никакой китайщины в виде хромированных вставок и ядовито-синего света. В машине все на месте: стекла на месте, сиденья удобные и регулируются как и любые другие, руль только по высоте. Обогреваются: Органы управления, Зоны кучера, зеркала заднего вида, заднее стекло.

    Машина собрана, ничего не повредится, комфортная, надежная, заводится и едет в любую погоду, пока жидкость на афтемаркете! Этой зимой было -45 градусов. Заводится с пол-оборота на стоянке в холодном гараже!

    Парковка

    очень удобна благодаря своим компактным размерам, дорожный просвет позволяет постоянно проезжать практически в любом месте. Конечно, есть вещи, которые раздражают избалованного человека. Например, нет подлокотника. Такая мелочь, а заказывать надо в интернет-магазине или у дилера.

    Отзывы о Киа Рио 3 Хэтчбек 1.6 с 2016 г.в

    автомат

    Киа Рио третьего поколения, несомненно, хороший автомобиль, что подчеркивается его особенностями из бюджетного сегмента. Но в этой статье мы не будем расписывать все достоинства этой модели, наоборот – коснемся отрицательных моментов КИА РИО третьего поколения. Кроме этого совершим небольшой экскурс по шасси этого автомобиля, а именно:

    • Узнаем, какое должно быть давление в шинах;
    • Разберем подвеску автомобиля, подскажите за что отвечает задняя подвеска;
    • Рассмотрим особенности корейского дорожного контроля.

    В общем, вопроса нам должно хватить. Обо всем этом должны знать водители, недавно купившие этого корейского скакуна, а также те, кто купит Рио в ближайшее время. Речь идет о самом популярном типе кузова, в котором выпускается модель, седане. Описываем третье поколение, так как на данный момент оно считается самым популярным, а второе давно не было в автосалонах. Но владельцам второго и первого поколений тоже есть что почитать в нашей статье, ведь «подчеркнутость» ходовой части со сменой поколений не меняется и подтверждается многочисленными отзывами российских владельцев Киа Рио.

    Что нам нужно знать о давлении в шинах?

    Давление в шинах довольно важный вопрос, потому что этот параметр напрямую влияет на управляемость автомобиля, а также на комфорт во время вождения. Если давление в шинах оптимальное, автомобиль лучше реагирует на дорожные неровности, трещины и другие дефекты, лучше всего тормозит. Вообще давление в шинах должно быть указано производителем в автомобильном паспорте. Нет, для того, чтобы узнать, какое должно быть давление в шинах, вам не придется искать паспорт автомобиля: давление во всех шинах, предназначенных для KIA RIO третьего поколения, требуется 2,2 бара - допускается погрешность в 0,1- 0,3 бар.Желательно, чтобы показания барометра были именно 2,2.

    Суть в том, что такое давление в шинах приходится на переднюю пару колес, ведь по сути вся нагрузка на силовую установку. Некоторые специалисты в автосалонах рекомендуют оставлять давление в задних шинах на уровне 2 бар. Зачем нужна эта конфигурация для задних шин? Дело в том, что когда давление в задних шинах соответствует паспортным рекомендациям, автомобиль начинает немного подпрыгивать на неровной дороге, но эти скачки проявляются только на большой скорости.

    Но мы верим, что сейчас читают любители высокой скорости. А вот ниже ДВОЙКИ снижать давление в шинах нельзя, так как из-за этого возрастет износ резины, особенно это касается передней пары. В целом, кажется, мы поняли вопрос. Следуйте рекомендациям и комфорту, пожалуйста, в каждой поездке. Теперь перейдем к более серьезным вопросам, шасси.

    Шасси: Как ведет себя на дороге

    Сразу нужно сказать, что подвеска нашего Киа Рио была построена и настроена на другой автомобиль - Хендай Солярис.И если вы сядете в эти две машины по очереди, то поймете, в чем сходство. Помимо положительных моментов ходовой части, Хендай Солярис, Рио третьего поколения получили основные недостатки этой модели. Изюминкой станет задняя подвеска, которая буквально «гуляет» по волнам асфальта. Из-за того, что задняя подвеска недостаточно жесткая, приходится постоянно крутить от водителя. По словам водителей, повороты и развороты на этом автомобиле проходят с ощутимым рэ. Если немного сдвинуться с ускорением на входе, то Киа Рио начнет уходить с определенной траектории.При нажатии на педаль тормоза в этом положении автомобиль обычно начинает тянуть подачу, создавая сильный занос.

    Да, страдает задняя подвеска, но при наличии на автомобиле системы стабилизации дорожная ситуация значительно улучшается. Но есть одно но, эта система присутствует только в топовой комплектации под названием "Премиум", в остальных версиях ESC (Электронная Система Стабилизации) ее нет, так что если вы только покупаете машину, то это лучший способ дать выгоду в премиум комплектации, т.к.вниз. Во-первых, это даст более комфортную езду. Напомним, для России корейская компания подготовила четыре комплектации Kia Rio: Comfort, Suite, Prestige и Premium. Бюджетная версия оснащена силовой установкой с двигателем 1,4 л. Ему нравится, что базовая версия Kia Rio изначально идет с ABS, двумя подушками безопасности, бортовым компьютером, кондиционером, электронным подъемником передних стекол и даже аудиоподготовкой. Отличный комплект для недорогой машины.

    Стоит сказать об энергоемкости, которой обладает задняя подвеска, вместе с Lumens Road 160 Millelimeter машина прекрасно себя чувствует на зимней дороге.Но при этом Кио Рио приходится подкармливать зимней резиной. Но если вы поймаете большую яму зимой, задняя подвеска тут же сообщит о происшествии в автосалон. Пределы работы задней подвески и при резких передачах трансмиссии: машину начинает бросать корму из стороны в сторону. Но такие отрицательные стороны не удивительны, Киа Рио не спортивный автомобиль. Но тем не менее, об этих особенностях должен знать любой потенциальный водитель Киа Рио третьего поколения.

    А теперь по общему назначению подвески.Задача задней подвески — смягчение плавности хода, именно она не позволяет водителю и пассажирам ощущать удары от камней, ям, трещин и прочих неровностей. На него поставили амортизаторы. Передняя подвеска влияет на управляемость, поскольку поставляется механизм управления. Короче говоря, о беговой дорожке нам рассказали, а теперь мы пройдемся по некоторым ее особенностям.

    Характеристики шасси

    Силовая установка, состоящая из автоматической коробки передач и бензинового двигателя объемом 1,6 л, отлично подойдет для трассы и города.Жаль, что производитель коробки передач не оснастил ручным или спортивным режимом, чтобы оставаться впереди конкурентов на трассе. В целом, главный минус управляемости Киа Рио такой же, как и у Соляриса – это задняя подвеска. Да параллелей с Хендай Солярис хватит, но ГУР на нашем корейском седане совсем другой, что стало большим плюсом. Выражается в том, что руль заметно сложнее, приходится прикладывать больше усилий, как результат: эффективная обратная связь, лучшая информация.

    Но это далеко не все преимущества, которыми обладает Kia Rio третьего поколения перед Hyundai Solaris. Многие водители, сидящие за рулем обоих автомобилей, подтвердят, что салон Рио лучше изолирован от двигателя двигателя и от внешнего мира (шины, проходящие по машинам ветры). Но дополнительная шумоизоляция все равно не помешает, особенно дверей и капота. Кстати, оставляя тему шасси, хотелось бы выделить работу тормозов этого автомобиля: педаль тормоза имеет короткий ход и в меру упруга, поэтому замедление можно легко дозировать.

    *** По сравнению с другими автомобилями бюджетного сегмента KIA RIO имеет очень качественные ТТХ. Особенно порадовал тяжелый гидроусилитель руля, а также равномерная и удобная педаль тормоза, за счет которой всегда можно контролировать движение на любом дорожном покрытии.

    После внимательного осмотра, сборка автомобиля меня огорчила, есть неравномерные зазоры в кузовных деталях, эл. Изолированная проводка (нет намека на термоусадку), искренний брак обшивки салона пластиковыми панелями и тому подобное.

    Качество подвески: я читал, что подвеска Kia Rio жесткая, но был убежден, что она просто дубовая. Да, мелкие ямы и трещины на дороге машины проходят отлично (подвеска проглатывает) только гулко дает в салоне, из-за полного нежелания изолировать шум и вибрацию, но на дороге с пометкой 1.16 "Neven Road" и это Акция везде, машина прыгает и режет как садовая тележка (возможно короткая скорость демпфера). Дубовая жижа, но в то же время пробивается иногда, с первого "раскола" на скрытый ям день в салоне укороченный, так как было обидно, что я воссоздал из ваза из-за скрипов и бряканья, у меня то же самое только в два раза больше.В общем, при пробеге 100 км салон уже скривился как у старой коляски, случилось это очень поздно - при пробеге около 50 тыс. км. Сиденья второго ряда скрипят, вернее точка соприкосновения спинки с задней полкой, да и сама полка как погремушка (надо будет что-нибудь спалить). Почему??? Там такой тонкий металл, что машина "ломается" на неровной дороге. Это устаревшая конструкция задней «балочной» подвески. Читал ранее, что "Солярис" страдал от задней (задней) подвески у первых несколько, а на Киа Рио якобы такие недостатки, но видимо далеко не ушли.На скорости 130 км/ч машина подрастает, руль становится легким и не информативным, в то время как Ваз на неровной дороге вел к большему достоинству, Ваз, как и было, висит над дорогой только подвеска работала, а Киа Рио вроде едет на прыгунах.

    Подробнее Kia Rio Dirty - забрызгивает зеркала и ручки дверей, не оставляет молдингов на борту, чтобы брызги грязи на весенней дороге не покрывали ручки дверей. Проехав по такой дороге до ручек невозможно дотронуться, так что плохо продумана аэродинамика, по ручкам летят разводы, а в поворотах большегрузов сносит другую машину, впрочем, с вазом та же история.

    Сильные стороны:

    • Порадовала подсветка багажника да и сам багажник довольно вместительный
    • 90 180

      Слабые стороны:

      • Дубовая жижа и ломается одновременно

      Отзыв Kia Rio 1.6 (Киа Рио) 2012

      Начал отзыв еще с того, что машина, по сути, ездила у жены, хотя у меня была возможность накрутить на ней несколько тысяч километров. Те, кто читал мой отзыв о Ваз-2112, скажут, что у меня в принципе свой подход к машине (не только как дорога к пробкам), ее не изменили, а старательно добавили)) Жена, кстати, Сиденье сзади Рулевое тоже приятно тем, что по факту и при условии выбора комплектации - самый мощный двигатель и "механика".

      Начнем, как обычно, с муки по вашему выбору. Состояла из ценовой категории "Около 500 т.р.", достаточно резвая, красивая (для девушки ведь)), не микросановская и не очень дорогая в обслуживании. Была еще мысль о багажнике - но он, как показала жизнь, жене был не нужен, два раза в год наполнялся комплектом сменной резины, и еще один раз, когда нужно было забрать друзей из аэропорта. Посидели в Рио, Солярисе, Поло-Седане, Пызи 308. и Шеви Круз (ПРАВДА, обе слегка б/у), Лачетти, каких-то японцев еще, кажется - в голове не задерживаются обычно, надоели, кроме Возможно Сивика , дороже.Круиз пропал из-за нереальной стоимости его и запчастей (по разным данным он стоит как минимум в два раза дороже любой из других машин в этом списке). Солярис, казалось, был чем-то подобным, и сотрудники газеты Autores были напуганы, заметив первый Солярис, стремящийся танцевать по полной «бесплатной» национальной ставке. Нахрен хотел более мощный, но грубо говоря 150-сильный турбомотор с минимальными слухами о ненадежности. Лачетти был старый, совсем не женщина. Ну, поло, конечно, здорово, но девушка выбрала Рио — так и быстрее, и красивее, и мы не знали, с какими проблемами столкнемся...Теперь я бы точно выбрал Поло (лучше хэтч), В этой категории ну я бы подождал Шкоду Рапид (багажник седан нужен был очень редко, а парковки в городе прекращаются!). Кстати автомат на тест драйве сильно нервничает поэтому я об этом не подумал - пока решает выключится надо встать ибо ребилда нигде не было...жаль такой движок пропадает !

      В общем, я давно наслаждаюсь своей покупкой! Двигатель просто песня, коробка переключается как часы, причем с небольшими толчками рычага и почти без усилий, на мой вкус, даже чересчур легко (только не надо говорить, что после ваза все просто - ездил на разных машинах !А вот на этом и правда "лёгкий" рычаг КПП).Гостиная уютная, есть разные ящики-полочки, ручки с чашками, даже торпеды над красивой и удобной кожаной техникой. Все кнопки с подсветкой, подогрев по ощущениям, зеркала, сиденья, климат... все работает отлично. Багажник хороший, ваш резиновый комплект закрывается без проблем.

      Сильные стороны:

      Слабые стороны:

      Обзор Kia Rio 1.4 (Kia Rio) 2012

      Обзор Kia 1.6 ACCP (KIA RIO) 2012

      90 90 (Пежо 4007, Ситроен С-Кроссер и т.д.). Дома скандал (из-за кредита). Я должен был что-то изменить. Следовательно, Древесина уже доставлена. Первое что попалось по цене до 700 тысяч рублей (состояния: автомат, кондиционер) была Киа Рио. Домашнее копчение, увидев его, ура!!! Особенно когда узнали, что это не миллион рублей, а в 2 раза дешевле (630 тысяч рублей). LED KIA они вообще не понравились, мне Kia Serata не понравилась, потому что она стоит на 100 тысяч рублей дороже, и как бы там ни было внутри и снаружи салона.Ну не спорю 1.4 или 1.6.

      Размер внутри кабины, чуть меньше чем у 308, но не критично. Устройства видны нормально. Пользуйтесь удобными органами управления и Peugeot, и Kia.

      Сильные стороны:

      Слабые стороны:

      Отзыв Kia Rio (Киа Рио) 2000

      Год назад решил приобрести AV Tomobil за 5000$ Раньше были Golf2, Golf 3 и Passat 4 В основном искал что-то из семейства фольтваген но за деньги доставались только машины 93-95 года выпуска и когда я их смотрел то иногда доходил до ужаса от их состояния и сколько денег вложено в них после покупки.Решил поискать что-то другое, и через 4 месяца было найдено….. Когда я увидел машину, она была очень впечатлена своим внешним видом (хотя на кузове были небольшие вмятины) год был 2000, я был ударил двигатель, моя вибрация и подвеска была по-немецки тяжеловата. Миша был пригнан из Германии, она 1 любовница, на спидометрах было 113000 км от родного пробега. Все это подтолкнуло меня к покупке AV Tomobila, за такие деньги было лучше...

      После покупки поставил сигнализацию, поменял ремень ГРМ (ролики не менял так как они были с завода и в отличном состоянии) Peatress подвеска (все было идеально) поменял шруз автомат, масло, фильтры, свечи, колодки и все... .. ..поехали.......по трассе машина шла очень уверенно, один раз разогнался из любопытства до 165 км в час, машина просто летала... год И я ездил 17 000 км в машине ничего не делал, масло поменял и залил... но по кузову еще много слегка вмятин за год... При обгоне машину летят мелкие камешки кузов так и остаются вмятины, если еще и дверь закрыть, то можно и вмятину сделать (сильно разочаровал) расход у AV Tomobila варьируется от 7 по городу до 9, по трассе при скорости 90 км в час где-то 6 .7 на Пятую передачу....

      И вот, с наибольшими минусами, однажды с друзьями выехал на природу и первый раз успокоился на АВ Томобиле с Аспал Роуд (по трассе с УНАС дорогами в Белоруссии они в отличном состоянии, как в городе, так и в прайде, Хотя ремонтируют их очень часто), было такое ощущение, что хожу в жестяную пружину. Весь дешевый пластик для задних стоек, хотя я ехал со скоростью 40км в час. Он не предназначен для движения по сельской дороге.Получается про дешёвые автозапчасти, на нашем рынке есть любые запчасти, цены умеренные некоторые вещи дешевле, чем в немецком, например, когда на машине из Германии разбили лобовое стекло (пробито было всё стекло ,наш тех.осмотр не пропустит,даже больше деньги предложили),решил заморочиться трещиной,сказал 185 баксов,был в шоке и поехал на рынок,легко узнать и сколько стекол стоит на моей машине.Это оказался стакан за 65 долларов. Новый не оригинальный (а в России вообще многие запчасти от Россельта Россельта говорят, что чо в крайнем Вижи есть базар только у Киа). Много запчастей подходит на FORD, FOLSWAGENT POLO, MAZDA 323 (иногда выходил на рынок и просто узнавал себя чем).

      Сильные стороны: Systems:

    • Внешний вид

    • Хороший сервис

    • Хорошие полноправные колонки

    • Дешевые запчасти
    • Слабые стороны

      1 Слабые стороны:

    • тонкий металлический корпус

    • дешевый выставочный зал

    • не очень хорошее качество сборки

    • Жесткая подвеска

    • Неудобные места

    • Малый объем топливного бака

    • Маркры Салон.

    • Не вместительный багажник

    • Жесткая ручка и ящик

    • Покрытие красками и лаками оставляет желать лучшего
    • Рынок сбыта: Россия.

      Продажи обновленной версии Kia Rio Sedan третьего поколения (QB) начались в апреле 2015 года. Rio получил измененный облик с новой оптикой, бамперами и дизайном колесных дисков. Задние фонари можно заказать в светодиодном исполнении. В салоне седана качественные материалы, как упоминалось на Киа, «более привлекательные снаружи и тактильно».В салоне также изменились приборная панель, дисплей мультимедийной системы, кондиционер и конструкция руля. Дорогая комплектация, колонка теперь может регулироваться не только по углу наклона, но и по выходу, что позволяет занять более удобное положение за рулем. Обновленный список комплектаций и опций обновленного седана был составлен под потребительский спрос – теперь KIA предлагает самые популярные среди российских покупателей решения и самые продуманные варианты оснащения.Новшества в перечне дополнительного оборудования Рио стальные форсунки с подогревом стеклоподъёмника, датчик света и шахта электрообогрева. Силовые установки машины остались прежними – можно выбрать бензиновые двигатели объемом 1,4 или 1,6 литра (107 или 123 л.с.).


      Стандарт для всех модификаций Киа Рио Седан с 2015 года. Комплектация следующая. Они окрашены в цвет кузова (зеркала, бампера, дверные ручки), регулируемое по высоте сиденье водителя, передние электростеклоподъемники с электроприводом, функция тройных указателей поворота одним нажатием.В базовой комплектации комфорт автомобиль предлагает 15" стальные диски с колпаками, ДХО, регулировку руля, трехжильные форсунки стекол, электрические боковые полы. "Комфортный кондиционер" и "Комфорт аудио" комплектации Добавьте соответствующее оборудование, и вторая версия дополнения обслуживает мультируль, ручки переключения передач на руле, обогрев руля, передних сидений и лобового стекла в передней парковочной зоне Комфортное аудиооборудование - базовое с двигателем 1,6 л. По мере повышения оснащения до уровня Luxe покупатель получает 15-дюймовый легкосплавный колеса, LED ДХО, Линзованные фары, Противотуманки, Видеонаблюдение за приборной панелью, Кондиционер, Задние окна, Брелки и до уровня Prestige - Обогрев лобового стекла и форсунок, передний подлокотник, органайзер багажника.Премиальное снаряжение (с автоматической коробкой передач) Добавляет светодиодные задние фонари, интерфейс Bluetooth, неуязвимый доступ и кнопку ZAP Octopix. I Premium Navi — навигационная система с 7-дюймовым дисплеем.

      Базовый двигатель седана седан мощностью 107 л.с. В комплектации «Комфорт» и «Комфорт кондиционер» комплектуется пятиступенчатой ​​«механикой», а комплектацию «Комфорт аудио» можно выбрать «механика» или четырехэтажный «автомат». Характеристики этого двигателя обеспечивают разгон седана с 0-100 км/ч за 11,5 секунд с МКПП и 13,5 секунд с АКПП.Комбинированный расход бензина: 5,9 и 6,4 л/100 км. Двигатель 1.6 имеет гораздо большую мощность — 123 л.с. — и предлагается для обновленного Rio Sedan (QB) из версии «Комфорт-аудио», предоставляя на выбор шестиступенчатую «механику» (не выше «престижной» версии). ) или шестиступенчатый «автомат». В зависимости от трансмиссии Sprint разгоняется до 100 км/ч за 10,3 и 11,2 секунды, средний расход 5,9 и 6,4 л/100 км.

      Третье поколение Rio базируется на платформе Hyundai Accent с колесной базой 2570 мм. Передняя подвеска независимая, Макферсон, задняя — полупостоянная.Длина кузова седана 4377 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм. Минимальный радиус разворота составляет 5,2 метра. Дорожный просвет в 160 мм по-прежнему остается отличным показателем для наших дорог. Есть и другие несомненные плюсы российской "оптимизации" - увеличенный до 4 литров бак омывателя, аккумулятор повышенной мощности и адаптированная система холодного пуска, более эффективный отопитель, передние и задние крылья, обработка кузова и антикоррозийное покрытие Нижняя, пластиковая защита картера и кулер обработка защитная агрессивными антиинфекционными средствами.Объем багажника седана Rio III составляет 500 литров. Во всех версиях задние сиденья — с откидными поплавками (60/40), что позволяет увеличить объем багажника за счет салона.

      Safety Rio отвечает самым современным требованиям, подтвержденным максимальным количеством звезд EuronCap пятью. Базовая версия автомобиля оснащена двумя передними подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов (АБС) с системой распределения тормозных усилий (EBD), системой экстренного торможения (АСС), «детскими» дверными замками, аварийной системой «Эра-Глонасс».Начиная с версии LUXE, задние дисковые тормоза, датчик света, задний парктроник. В престижной комплектации — боковые подушки безопасности и шторки безопасности, автоматическое запирание дверей во время движения. Система курсовой устойчивости (ESC) установлена ​​в пакете «Премиум».

      Прочитать полностью .90 000 Kia Rio - четвертое поколение • AutoCentrum.pl

      Следующее поколение Kia Rio скоро появится на нашем рынке. Совершенно новый автомобиль крупнее, лучше оснащен и симпатичнее своего предшественника. Он будет предлагаться в трех вариантах кузова — как трех- и пятидверный хэтчбек, так и семейный седан.

      Kia уже несколько лет усердно работает над стилистическим выражением своих автомобилей. Venga, новый Picanto и новое поколение Rio показывают, что на ближайшие годы был выбран стиль – сильный, выразительный, современный.Он состоит из очень привлекательных фар и задних фонарей, а также характерной решетки радиатора.

      С точки зрения дизайна новый Kia Rio напоминает не только Venga и Picanto, но даже сзади Sportage. Новая модель на 15 мм ниже, на 20 мм длиннее и на 25 мм шире. Длина пятидверного хэтчбека составляет 4 046 мм, а седана — 4 366 мм. Ширина обеих машин составляет 1720 мм. Автомобиль был построен на совершенно новой платформе, колесная база которой увеличилась на 70 мм. Теперь он составляет 2 570 мм, что значительно увеличило количество места, доступного для пассажиров.Переднее пространство для ног увеличилось на 45 мм, а высота — на 8 мм.

      Багажник тоже стал больше. Расширение на 100 мм позволило увеличить вместимость на 7 процентов. по сравнению с предыдущим поколением, до 288 литров

      С другой стороны, при высоте 1455 мм новый Rio является одним из самых низких автомобилей Kia в Европе. В результате у него очень спортивный характер даже в версии седан.

      Салон автомобиля также привлекает интересным стилем, и в то же время очень функционален.От единой центральной консоли отказались, но отдельные элементы были интегрированы в слои приборной панели, придав всему модному в последнее время горизонтальному расположению. Аудиосистема, в более богатых версиях еще и со спутниковой навигацией, объединена в один стационарный модуль с приборной панелью, а система отопления или кондиционирования размещена ниже.

      В салоне много отделений и полок. Бардачок перед пассажиром имеет емкость 15 литров, а в подлокотнике — трехлитровый бардачок.У нас есть полки под центральной консолью и на ней, а на тоннеле два места для чашек. Бутылки можно хранить в дверных карманах - в передний помещается 1,5-литровая бутылка, а в задний - пол-литровая.

      В Европе Rio будет предлагаться с линейкой из четырех двигателей мощностью от 70 до 109 л.с., двух бензиновых и двух дизельных. Бензиновые агрегаты имеют объем 1,25 л и 1,4 л., первый из них должен иметь мощность 85 л.с. и максимальный крутящий момент 118 Нм. Это более экономичная версия, поэтому Киа может похвастаться прежде всего своим расходом топлива, который составляет 4,8 л/100 км.Бензиновый двигатель большего размера мощностью 109 л.с. и максимальным крутящим моментом 136 Нм должен стать самым динамичным агрегатом в гамме – его максимальная скорость составляет 181 км/ч, а разгон до 100 км/ч – 11,5 секунды. Турбодизели – это 1,4-литровый девяностосильный и 1,1-литровый семидесятисильный двигатели, их максимальный крутящий момент составляет 216 Нм и 162 Нм соответственно.

      Все версии также будут доступны с системой ISG, которая позволит снизить расход топлива до 3,2 л/100 км.Основой станут пятиступенчатая и шестиступенчатая МКПП, но более мощный бензиновый мотор будет доступен и с четырехступенчатой ​​АКПП. Безопасность пассажиров должен обеспечивать орган, использующий, среди прочего, стали с повышенной износостойкостью, а также до 6 подушек безопасности и, к сожалению, система стабилизации ESC, предлагаемая в качестве опций. В опции оснащения входят автоматический кондиционер, подогрев передних сидений и руля, круиз-контроль и система бесключевого доступа с возможностью запуска двигателя кнопкой Start/Stop.

      Первыми на рынок выйдут седан и пятидверный хэтчбек. Ожидается, что трехдверный хэтчбек поступит в продажу в первом квартале следующего года.

      .90 000 плохих отзывов владельцев Kia Rio III. Плохие отзывы владельцев седана Киа Рио III Киа Рио 3

      Третье поколение Киа Рио, несомненно, удачный автомобиль, выделяющийся своими характеристиками из бюджетного сегмента. Но в этой статье мы не будем описывать все достоинства этой модели, наоборот – затронем отрицательные стороны Киа Рио третьего поколения. Дополнительно совершим небольшой экскурс по ходовой части этого автомобиля, а именно:

      • узнать какое давление должно быть в шинах;
      • разберем подвеску автомобиля, расскажем за что отвечает задняя подвеска;
      • Рассмотрим особенности вождения корейца на бездорожье.

      В целом, вопроса должно быть достаточно для нас. Все это следует знать водителям, недавно купившим этого корейского скакуна, а также тем, кто намерен приобрести Рио в ближайшее время. Мы расскажем о самом популярном типе кузова, в котором выпускается модель, то есть о седане. Описываем третье поколение, так как на данный момент оно считается самым популярным, а второго и первого давно не было в автосалонах. Но владельцам второго и первого поколений тоже есть что почитать в нашей статье, ведь «изюминки» ходовой части со сменой поколений не меняются, что подтверждают многочисленные отзывы российских владельцев Киа Рио.

      Что нам нужно знать о давлении в шинах?

      Давление в шинах – довольно важный вопрос, так как этот параметр напрямую влияет на управляемость автомобиля, а также на комфортность вождения. Если давление в шинах оптимальное, автомобиль лучше реагирует на неровности, трещины и другие неисправности, лучше тормозит. В принципе, давление в шинах должно быть таким, как указано производителем в паспорте автомобиля. Нет, чтобы узнать, какое должно быть давление в шинах, теперь не нужно искать паспорт автомобиля: все шины Киа Рио третьего поколения требуют давления в 2,2 бара – допускается погрешность в 0,1-0,3 бар.Желательно, чтобы барометр показывал ровно 2,2.

      Суть в том, что передняя пара колес имеет такое давление в шинах, потому что на них фактически приходится весь вес силовой установки. Некоторые специалисты автосалонов рекомендуют оставлять давление в задних шинах на уровне 2 бар. Для чего нужна эта задняя шина? Дело в том, что когда давление в задних шинах соответствует паспортным рекомендациям, машина начинает немного подпрыгивать на неровностях дороги, но эти скачки проявляются только на высокой скорости.

      Но мы уверены, что нас сейчас читают любители быстрой езды. Однако снижать давление в шинах ниже этих двух нельзя, так как это значительно увеличит износ резины, особенно передней пары. В целом, похоже, мы решили эту проблему. Следуйте рекомендациям и комфорт будет радовать вас в каждой поездке. Теперь давайте перейдем к более серьезному моменту, шасси.

      Ходовая часть: как машина ведет себя на дороге

      Сразу нужно сказать, что подвеска нашего Киа Рио была построена и адаптирована к другому автомобилю - Хендай Солярис.И если вы по очереди будете управлять этими двумя автомобилями, то поймете, в чем сходство. Помимо положительных сторон шасси Хендай Солярис третье поколение Рио получило и основные недостатки этой модели. Изюминкой станет задняя подвеска, которая буквально «гуляет» по волнам асфальта. Из-за того, что задняя подвеска недостаточно жесткая, водителю приходится постоянно подруливать. Как говорят отзывы водителей, повороты и виражи в этом автомобиле проходят с заметным наклоном.Если немного преувеличить с ускорением при входе, Киа Рио начнет уходить с заданной траектории. Когда педаль тормоза нажата в этом положении, машина обычно начинает раскачивать корму, что приводит к значительному заносу машины.

      Да, задняя подвеска страдает, но если ваш автомобиль оснащен системой стабилизации, дорожная ситуация значительно улучшается. Но есть одно но, эта система доступна только в топовой комплектации под названием «Премиум», в остальных версиях нет ESC (система электронной стабилизации), так что если вы только собираетесь купить автомобиль, то лучше всего отдать предпочтение к пакету «Премиум».прежде всего, это обеспечит более комфортную езду. Напоминаем, что корейская компания подготовила для России четыре комплектации Kia Rio: Comfort, Lux, Prestige и Premium. Бюджетная версия оснащается силовой установкой с объемом двигателя 1,4 л. Радует, что базовая версия Киа Рио изначально оснащена АБС, двумя подушками безопасности, бортовым компьютером, кондиционером, электронным стеклоподъемником и даже аудиоподготовкой. Это отличный комплект для недорогой машины.

      Стоит отметить энергоемкость задней подвески – наряду с дорожным просветом в 160 мм машина прекрасно себя чувствует на зимней дороге. Но при этом Кио Рио обязательно должен быть обут в зимнюю резину. Но если вы поймаете большую яму зимой, задняя подвеска тут же сообщит об этом происшествии ударом по салону. Задняя подвеска тоже грешит при резких переключениях коробки передач: корму машины начинает бросать из стороны в сторону. Но такие негативные моменты неудивительны, ведь Киа Рио — не спортивный автомобиль.Тем не менее, об этих особенностях должен знать любой потенциальный водитель Kia Rio третьего поколения.

      Теперь об общем назначении подвесок. Задача задней подвески — смягчить езду, именно она не позволяет водителю и пассажирам чувствовать удары камней, ям, трещин и прочих неровностей. Этому способствуют амортизаторы. Передняя подвеска влияет на управляемость, потому что с ней связан рулевой механизм. Вкратце, мы поговорили о шасси, а теперь давайте рассмотрим некоторые особенности.

      Характеристики шасси

      Силовая установка, состоящая из автоматической коробки передач и бензинового двигателя объемом 1,6 л, идеально подходит для трассы и города. Жаль, что производитель не оснастил коробку передач ручным или спортивным режимом, чтобы опережать конкурентов на трассе. В целом, главный недостаток управляемости Киа Рио такой же, как и у Соляриса – задняя подвеска. Да, сходства с Hyundai Solaris хватает, но ГУР нашего корейского седана настроен совсем по-другому, что стало весомым плюсом.Это выражается в том, что руль стал заметно жестче, требуется больше усилий, а значит: эффективная обратная связь, лучшая информативность.

      Но это далеко не все преимущества Kia Rio третьего поколения перед Hyundai Solaris. Многие водители, садящиеся за руль обеих машин, подтвердят, что салон Rio лучше изолирован от шума двигателя и внешних шумов (шин, ветра, проезжающих машин). Но дополнительная шумоизоляция все же не помешает, особенно двери и капота.Кстати, начиная с темы шасси, я хотел бы подчеркнуть эффективность тормозов этого автомобиля: педаль тормоза имеет короткий ход и в меру упруга, поэтому торможение легко регулируется.

      *** По сравнению с другими автомобилями бюджетного сегмента Kia Rio обладает очень качественными ходовыми качествами. Особенно радует жесткий гидроусилитель руля, а также единая и удобная педаль тормоза, с помощью которой вы всегда сможете контролировать свое движение на любом дорожном покрытии.

      Так как нам нужен автомобиль третьего поколения, автомобиль будет выпускаться не позднее 2015 года. А поскольку мы притворяемся очень богатыми людьми, мы не будем смотреть автомобили первых годов выпуска (2011 и 2012). Заметим, что мы делаем это специально: самые ранние автомобили имели некоторые недостатки, от которых позже пытались избавиться. Например, вспомните одну распространенную проблему с ранними автомобилями: скрипучий руль с фиксированным карданом. Сначала заменили по гарантии, потом петлю по сути заменили на раздвижную петлю.Да и некоторые элементы интерьера ранних Рио не вызывают восхищения, из-за чего многие их салоны сейчас напоминают такси.

      Не будем придираться к двигателям. Их всего два, и оба больше похожи на планы на вечер пятницы, чем на что-то серьезное из мира выхлопных газов. Нас вполне устроит 1,4-литровый G4FA и своего рода «большой» 1,6-литровый G4FD. Оба неплохие, а что вам в них придется посмотреть - вы увидите ниже.

      Мы можем позволить себе автомобиль с автоматической коробкой передач, тем более что ни старая четырехступенчатая A4AF3, ни более новая «шестиступенчатая» A6GF1 не вызывают вопросов в первые сто пятьдесят тысяч километров.Хотя очевидно важно как они эксплуатировались и обслуживались, особенно вторая коробка, которая более требовательна к чистоте масла.

      Ищем автомобили как обычно - на сайтах объявлений. Таких машин много, так что тут проблем не будет.

      Проблемы начнутся позже, когда придется идти на компромисс: идеальных машин еще не бывает, так что с чем-то придется смириться. Например, вот первая машина. Поначалу из-за необычно большого пробега (да, благодаря восхваляемой людьми русской изобретательности, мы все привыкли, что с 5 лет до 20 пробега в рекламе около 100 000.км) Смотреть не хотелось, но все - Так выглядело. Как ни странно, это оказался очень удачный вариант, что лишний раз подтверждает тезис о том, что на фоне оптимизированного пробега и бабушкиных рассказов о торгах иногда можно найти честную машину за "маленькие" деньги.

      Зато дешево!

      Самой привлекательной чертой этого автомобиля является его цена. Стоит всего 405 тысяч, так что после покупки можно заложить почти сто тысяч (если есть такое желание). Правда, у него самая простая комплектация, механическая коробка передач и двигатель объемом 1,4 литра.И пробег большой - 186 тысяч километров. Посмотрим, есть ли смысл в такой покупке.

      К сожалению, лакокрасочное покрытие Киа далеко не самая сильная сторона производителя. Но в нашем конкретном случае как минимум приятно, что покраска заводская. В целом на Рио толщина пленки не должна превышать 130 микрон, хотя иногда встречаются автомобили с двойной заводской краской (в этом случае почти двойной слой краски будет на всех кузовных деталях и дверных проемах) или с отдельными деталями перекрасил у дилера.Последнее является поводом для проверки автомобиля на участие в ДТП. Хотя есть истории о перекрашивании деталей из-за повреждений при транспортировке, это скорее несчастный случай, чем обычная практика. Толщина у нас везде примерно одинаковая, от 115 до 130 микрон, так что не надо раздражаться. Правда есть небольшой скол на переднем крыле. Его придется удалять сразу: сколы на корейцах быстро ржавеют. Но в целом все дефекты лака незначительны и получены исключительно в процессе работы.


      Но давайте откроем дверь и увидим гостиную.


      Здесь пробег виден во всей красе. Не очень качественный пластик (точнее, плохой пластик) очень легко царапается, и в нашей машине местами выглядит очень некрасиво. Дверные ручки и пластиковая приборная панель вокруг бардачка выглядят устрашающе. Но что требовать от недорогой машины с пробегом менее 200 тысяч. Рулевое колесо выделяется на общем фоне. Возможно, его переделывали по гарантии — он быстро отклеился, и гарантийные инженеры Киа не отказались устранить дефект.


      Сиденья тоже выглядят не очень свежими. У них уже не только потертый корпус, но и заметные деформации. В общем, реальный пробег салон Киа Рио не скроет. Я не знаю, хорошо это или плохо.

      1 / 2

      2 / 2

      Теперь открываем капот. Здесь нет претензий. Подкапотное пространство чистое и создается впечатление, что за машиной ухаживали лучше, чем за девушкой в ​​конфетно-букетный период. Ладно, или мы помыли его перед приездом.


      А двигатель звучит хорошо, криминальных звуков издавать было нельзя. Но это видно невооруженным глазом. Если бы мы действительно хотели купить эту машину, мы бы оснастили глаз эндоскопом. Дело в том, что корейцы очень любят делать слабые катализаторы, которые уже при таком пробеге начинают хорошо крошиться. Керамическая стружка попадает во впуск и быстро пожирает поршневую группу. Так что не лишним будет проверить стенки цилиндров на Киа с редуктором. Однако в этой передаче уже можно опасаться закоксованных колец, хотя по сравнению с ремонтом блока цилиндров это не такая уж и глобальная проблема.

      Ну и не будем забывать, что при больших пробегах (не разберетесь какие, но ориентировочно от 300000) можно ожидать настоящего "капитала", особенно если вовремя не заменили катализатор или не было растяжения цепи. Да и капитальный ремонт двигателя с алюминиевым блоком достаточно дорогая процедура, особенно по меркам бюджетных автомобилей. А жаль: в остальном машина получилась очень хорошей и вполне экономичной. Что ж, попробуем поискать что-нибудь поновее: деньги не проблема, есть 500 000.

      Лабиринт Минотавра

      Отложим в сторону русскую тягу к седанам и посмотрим на машину в кузове хэтчбек. Да, он не такой престижный, как седан (никто не будет сомневаться, что седан Rio престижен), но практичный. Более того, в такси их не видели. Правда, иногда встречаемся в каршерингах... Но машина нас устраивает: 2014 года, стоит всего 470 тысяч. Пробег тоже немалый - 90 000, но он все равно в два раза меньше, чем в предыдущей версии.


      Издалека видно, что с машиной что-то не так.В общем, я бы посоветовал не бояться своих ощущений: если машина кажется кривой, значит, так оно и есть. Визуально мы не можем судить о правильности геометрии кузова, но на подсознательном уровне воспринимаем некоторые отличия в зазорах, покраске и других деталях. Я не настаиваю на истинности этих слов, но советую к ним прислушаться.


      Итак, перед нами красивый темнокожий мужчина. Правда, какие-то неравные. Боковое освещение позволяет хорошо рассмотреть шагрень.На переднем левом крыле он отличается от шагрени на водительской двери. На всякий случай проверим толщиномером. Она уже более 400 микрон, а на правом переднем крыле толщина краски 544 микрона. Здесь явно какая-то хрень. Принимая во внимание тот факт, что передний бампер неровный, а все зазоры между ним и крыльями кривые, можно предположить, что молодость этого автомобиля была непростой. А вот о сильном лобовом ударе говорить не стоит: фары родные, радиаторы никто не менял.Хотя на этом беда не заканчивается.

      Обратите внимание, что расширительный бачок пуст. Это точно неправильно: то ли двигатель перегрелся, то ли антифриз куда-то уходит. Хорошо, если он стекает на землю, а не в масло. Если бы он попал в масло, мы бы заметили его на крышке заливной горловины.


      Уровень масла в бачке ГУР тоже минимальный. И это тоже не совсем правильно.


      И еще один маленький сюрприз, совершенно неожиданно обнаруживаемый в... кабелях.Другой (нестандартный) силовой кабель отходит от клеммы аккумулятора в неизвестном направлении.


      Куда он мог пойти? Думаю, ответ очевиден: должен быть сабвуфер. Поэтому открываем багажник, поднимаем пол и видим вытянутый жгут проводов (отсюда видимо и вытащил "саб" владелец).


      Что в этом плохого? Честно говоря, среди тех, кто закидывает такую ​​музыку (пусть и качественную) в машину, не так уж и много действительно ответственных владельцев.А уровень жидкости просто кричит об этом. "Тынцы-тынцы" в багажнике - это конечно круто, но гораздо важнее нормальный уровень антифриза (хотя и минимальная отметка на отметке - это тоже далеко не вердикт). Еще одним существенным недостатком является повышенная нагрузка на генератор. Наконец, не все установщики музыки (равно как и будильники) умеют это делать хорошо. Часто после их вмешательства электрическая цепь автомобиля превращается в лабиринт Минотавра, по которому в случае сбоя будет бродить грустный и злой электрик.

      А еще была резиновая прокладка проводки из моторного отсека, даже не удосужился поставить.


      Кроме того, на кузове есть «незатвердевшая» стружка, которая вот-вот начнет ржаветь, заднее сиденье прогорело от сигареты, а все, что может испачкаться, — грязное. Все дело в треснутом лобовом стекле.

      1 / 7

      2 / 7

      3 / 7

      4 / 7

      5 / 7

      6 / 7

      7 / 7

      Короче, это точно не наш вариант.

      Парковка на слух

      Самая интересная машина стоит как раз нашу максимальную сумму - 500 тысяч. Что они предлагают нам?


      Во-первых, у этой машины двигатель 1,6 л. Во-вторых, коробка-автомат (пусть и четырехступенчатая, но вполне надежная — наследие Mitsubishi). И в-третьих, пробег чуть более 30 тысяч километров. Да, машина 2013 года. Может пробег скручен? Сначала посмотрим на документы.Хозяин машины был один, а сервисная книжка заполнена в совершенстве. Ровно каждый год ездила к дилеру на обслуживание, но километровые интервалы радуют больше: в первый год на машине проехали всего пять тысяч километров, а в последующие годы и те пять не могли проехать. Забегая вперед, отмечу, что абсолютно образцовый интерьер может только подтвердить это снаряжение: даже материал сидений и подверженный износу руль выглядят как новые. Удача? Почти.


      Всю картину портит плохое качество лакокрасочного покрытия, помноженное на привычки автовладельца. Четко припаркован на ухе: все части тела со следами потертостей. Здесь тоже открывались двери у стоящих рядом машин на стоянке и они наезжали на бордюры и парковались в сугробах, пока не загрохотали бампера.

      1 / 4

      2 / 4

      3 / 4

      4 / 4

      Может хоть крыша цела? Ан нет… Тут корейцы здороваются: ржавчина появилась на крыше в верхней части лобового стекла.

      1 / 2

      2 / 2

      К сожалению, это слабое место Рио и даже если не ехать по трассе и не "ловить" камушки, кромка стекла быстро ржавеет. Не всегда туда заглядывают, а зря. Два маленьких пятна могут быть только началом большой коррозии. Но тут хотя бы нет перекрашенных деталей, что было бы неплохо, если бы не количество контактов на них. Может быть, лучше уже что-нибудь покрасить.


      Давно не заглядывали под капот.К работе двигателя претензий нет, все жидкости на уровне, следов ДТП не обнаружено. Но грязи много.


      Я даже не знаю, можно ли купить эту машину. Технически он, наверное, хорош (точно можно сказать только после компьютерной диагностики и осмотра на подъемнике), но многочисленные травмы, полученные по вине явно неопытного водителя, надо как-то лечить. И это срочно. Но их так много, что красить придется все — ну хотя бы все четыре двери и передние крылья (например, царапины на пластиковом обвесе — это мелочи).Также необходимо будет удалить ржавчину на кромке лобового стекла (которую, кстати, тоже придется заменить из-за поломки). Количество вложений окажется значительным, что не будет радовать даже с учетом небольшого пробега.

      Торговаться конечно можно, но Рио в продаже много, так что если жадность продавца окажется сильнее ЛКП, лучше поискать другую машину.

      Комбинация дилера

      Решили посмотреть еще вариант у официального дилера по продаже автомобилей с пробегом.Он стоил 516 тысяч рублей, но было очень интересно, что нам предложат официалы. Тем более, что мы уже были готовы немного выйти за рамки ценового диапазона, но найти бескомпромиссный вариант.

      На фото хороший вариант, пробег 86 тыс км, рейтинг почти максимальный. Пойдем.


      Так что же предлагает нам дилер? И дилер предлагает нам поиграть в «Угадай, что случилось с машиной». И мы решаем принять правила игры. Тем более, что здесь все настолько очевидно, что разобраться сможет даже «чайник».

      Короче говоря, эту машину не купит даже уважающий себя дилер. Это происходит, когда машина не кажется кривой, а действительно кривой. Что только водительская дверь разблокирована. На этом фоне просто исчезает большое количество царапин, сколов и разноцветных элементов.


      Открываем капот и даже не удивляемся... Вот такая комплектация, которая просто кричит о лобовом столкновении: смятая чашка амортизатора, сломанные клеммы аккумулятора, загрубевший конец лонжерона, кое-как замазанный шовным герметиком.Теоретически его нужно было вырезать и заменить. Но видимо решили не заморачиваться и просто слепили то что было.

      1 / 3

      2 / 3

      3 / 3

      Похоже, удар был такой силы, что двигатель съехал на корпус двигателя, оставив на нем следы.


      Ну и конечно, когда мы заглянули в салон, то увидели "взрывную" подушку безопасности. Спасибо, нам такое "хорошо" не нужно.


      Ради любопытства решили проверить автомобиль по его базам, так как состояние салона (в частности руль был протерт почти до дыр) и кузова предполагали очень скрученный пробег и использование автомобиля как такси в целом.И здесь мы не ошиблись. Автомобиль действительно числился у компании, оказывающей услуги по перевозке пассажиров. Неудивительно — эти модели, тоже белого цвета, часто можно встретить в такси. Только цены на такие машины в нормальном состоянии в среднем на 100 тысяч. ниже.

      Киа Рио

      третьего поколения – не капризная машина. Но это не значит, что недостатков нет совсем. В первую очередь, наверное, нужно смотреть на корпус (думаю, это уже все поняли).Но это еще не все.

      Нельзя забывать и о двигателе. При выборе Киа (да и Хендай) с пробегом надо как минимум доехать до сервиса и проверить компрессию и привод ГРМ. После 100 тысяч километров можно встретить автомобили с растянутыми цепями, поэтому проверить фазы будет не лишним. Особенно, если вы слышите более-менее тревожные звуки при запуске двигателя.

      Если пробег превысил отметку 100 000, необходимо проверить состояние катализатора, а заодно - лямбда-зондов и всего выхлопа.Правда, не каждый может сделать это самостоятельно. А вот АКПП возможно, и для этого мы используем самые современные инструменты, которые есть у наших партнеров в специализированных СТО. После нашей диагностики покупатели не должны бояться ни лабиринта Минотавра, ни неопытного владельца, который паркуется на слух, ни универсала у дилера.

      Год выпуска: 2018

      Двигатель: 90 145 1.6 (123л.с.) КПП: M6

      Обзор Kia Rio X-Line 1.6 Слева: Михаил из Зеленограда

      Двигатель

      Engine: 1.6 (123HP) Checkpoint: A6

      Обзор Kia Rio X-Line на: Игорь из Санкт-Петербурга

      Год выпуска: 90 145 2017

      Двигатель: 90 145 1.6 (123 км) КПП: 90 145 A6

      До этого ездил на Kia Rio последнего поколения с МКПП почти 6 лет. км без серьезных поломок — пробег был серьезный, поэтому я начал задумываться о смене автомобиля.Сначала я даже думал просто взять новую Киа Рио в предыдущем кузове с АКПП, тем более, что такие машины продавались со скидками. Но когда я увидел новую Киа Рио, я понял, что это то, что мне нужно. Я даже не хотел садиться на старую машину. Машина не сильно подорожала, зато теперь это настоящий «гольф-класс», в бюджете практически ничего нет. В первые дни после покупки не хотелось вылезать из-под руля.

      Публикации по самостоятельному ремонту и обслуживанию Киа Рио третьего поколения начинаем с обзора положительных и не очень отличительных черт и характеристик этого легкового автомобиля.

      Легковой автомобиль Kia Rio 3 с Hyundai Solaris, Chevrolet Aveo, Volkswagen Polo класса. По внешнему виду и оснащению он ориентирован на молодых покупателей. Как уверяют разработчики, Rio 3 имеет самые оптимальные параметры городского, семейного, молодежного автомобиля, у которого самый просторный салон среди «одноклассников», большой дорожный просвет и вместительный багажник.

      История модели

      Презентация 3 поколения Киа Рио в кузове хэтчбек состоялась 1 марта 2011 года на автосалоне в Женеве, а в кузове седан в апреле того же года в Нью-Йорке. С 15 августа 2011 года Рио 3, специально подготовленный для условий СНГ, начал собираться на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Помимо Российской Федерации автомобиль производится в Китае, Южной Корее, Эквадоре, Индонезии и на Филиппинах.

      Учитывая отсутствие свежей статистики, но если предположить, что питерский завод выпускает 100 000 шт. Kia Rio 3 ежегодно означает около 500 000 автомобилей с 2011 года (начало производства Rio 3) по 2016 год. модели.

      Опции и технические характеристики

      Киа Рио 3

      оснащается двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 106 и 123 л.с. (Двигатели китайского производства, ресурс 150-250 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации, а также типа коробки передач (двигатели с АКПП имеют больший ресурс)).Коробки передач 5 и 6 ступенчатые «механика» и 4 и 6 ступенчатые «автомат». Дорожный просвет — 16 см, объем багажника седана — 500 литров (вмещаются все четыре колеса), хэтчбека — 389, снаряженная масса — 1150 кг, топливный бак — 43 литра. Время разгона до 100 км в зависимости от мощности двигателя колеблется от 10,3 с до 13,6 с.Расход в городских условиях 7,6-8,5 л, по трассе 4,9-5,2, в смешанном цикле 5,9-6,4 л.

      С полными техническими характеристиками Киа Рио-3 можно ознакомиться в таблице ниже.

      Обзор изображения Киа Рио-3

      Отзывы и опыт эксплуатации

      Автовладельцы отмечают следующие проблемные моменты качества изготовления и используемых материалов:

      • тонкий слой лака , в результате чего сколы доходят до основания. Они чаще всего встречаются на капоте, крыльях, порогах.
      • на пластике в салоне, царапины остаются даже при незначительном ударе.
      • нет хорошей шумоизоляции (практически все машины этого класса грешат из-за своей бюджетности).
      • на моделях с подогревом сидений нет регулятора мощности , поэтому подогрев необходимо периодически выключать и снова включать.
      • кондиционер в жаркую погоду не справляется с охлаждением салона .
      • Рио 3 модели выпуска до 2012 года имеют проблемы с рулевой тягой ... Слышен стук в рулевом механизме из-за увеличенного зазора между некоторыми деталями. Для устранения этого недостатка производитель даже выпустил специальный ремкомплект.
      • владельцы Рио 3 выпуск 2013 жалуются на езду боком , в результате обращений на СТО дефект устранен заменой клапана ГУР.
      • из-за неисправности ЭБУ, в 2012-2014 годах автомобили 90 144 неустойчивы на холостом ходу 90 145.
      • большинство владельцев Киа Рио 3 мужчины негативно отзываются о работе АКПП из-за ее "тупости" и "вялости". Также при плавном разгоне происходит резкое переключение передач, в результате чего автомобиль дергается. При резком ускорении автоматическая коробка передач работает нормально.
      • К «механике» претензий нет, за исключением не всегда четкого переключения передач на первой тысяче километров. Когда механизмы «заточены», все исчезает. Также были случаи гудения на подшипнике первичного вала.
      • 80% Рио 3 с пробегом около 100000км Компенсаторы GT начинают стучать так что будьте готовы к их замене.
      • до 150 000 Цепной привод км подлежит замене из-за растяжения.
      • Что касается шасси Рио3, то после 2012 года автомобиль оснащается усиленными амортизаторами и задними рессорами, что позволило улучшить курсовую устойчивость ... Однако подвеска стала жесткой, особенно в холодные дни.
      • после зимних морозов (больше для суровых зим в северных регионах России) наблюдается "вздутие" хрома на декоративных деталях кузова.
      • некоторые автовладельцы обратили внимание "Мягкое" стекло с царапинами, оставшимися после чистки скребком для льда.
      • Вы можете увидеть Рио 3 2013 года выпуска увеличенный клиренс в районе нижней кромки правого заднего фонаря и бампера (стоит российская сборка).
      • Бывают случаи, когда тканевая обивка сидений растягивалась , что портило внешний вид салона.

      Видео обзоры

      Предлагаем посмотреть подборку видеообзоров отзывов о Киа Рио-3 в которых авторы рассказывают и показывают что из себя представляет автомобиль и чем он отличается от конкурентов в своем классе.

      Информативный обзор Кио Рио 2012 года. Автор просто и динамично рассказывает об оснащении автомобиля, качестве материалов, опциях и ходовых качествах.


      Следующий обзор посвящен обновленному Рио 3 2015 года. Автор расскажет о том, что было улучшено, изменено, доработано и что осталось от предыдущей модели.


      И напоследок сравнительный обзор Киа Рио-3 2012 и 2015 годов, в котором автор беседует с владельцем Рио-3 2012 года о положительных и отрицательных качествах, достоинствах и преимуществах автомобиля.Проводит подробное сравнение экстерьера и интерьера с обновленной моделью 2015 г. Обзор стоит посмотреть.

      Будем благодарны за нажатые социальные кнопки!!!

      Подвеска Киа Рио 3 вызывает у автовладельцев противоречивое впечатление. Есть вопросы по жесткости и управляемости автомобиля.

      Киа Рио 3

      характеристики подвески

      Передняя подвеска 3. Рио - Независимая, типа МакФерсон.Включает:

      • Продольная тяга.
      • Стабилизатор.
      • Тяга стабилизатора.
      • Подставка.
      • Закругленный кулак.
      • Предплечье.

      Задняя подвеска модели по-прежнему полунезависимая. Вопреки заявлениям об улучшении качества, это все тот же луч.

      Доработка подвески Киа Рио

      Заводской редизайн, широко и громко разрекламированный дилерами, возможно, улучшил и без того высокую надежность подвески, но практически не повлиял на комфорт.Поэтому автовладельцы до сих пор говорят о том, как улучшить свою подвеску. Модернизация подвески обычно включает:

      • Замена пружин.
      • Подбор амортизаторов.

      Основными задачами модернизации подвески являются улучшение управляемости и управляемости автомобиля, повышение комфорта водителя и пассажиров.

      Как сделать мягкую подвеску на Киа Рио 3?

      Для Киа Рио 2013-2015 проблемы и решения подвески ничем не отличаются от предыдущих поколений.

      Если остаться на марке, можно заменить амортизаторы на версию от Kia Soul. Двухтрубный газомасляный амортизатор Soul длиннее и эффективнее, рабочий ход больше как при сжатии, так и при отбое. Что интересно, по цене они не отличаются от «семейных». При установке возникнут некоторые сложности, которые решаются в зависимости от фантазии установщика. Серьезных изменений в конструкции не требуется.

      Некоторые ставят элементы подвески от ВАЗ.Это требует изменения конструкции. Вопрос такой модернизации достаточно спорный, учитывая разницу в надежности подвесок. Платой за эту мягкость может стать более быстрый износ элементов.

      Сколько стоит модернизация подвески Киа Рио?

      Судя по отзывам на форумах, доработка подвески Киа Рио обходится владельцам в 10-20 тысяч рублей. Цена варьируется в зависимости от количества смен, а также от того, выполнять ли работу самостоятельно или обратиться к специалисту.

      .

      Резиновые коврики MAX-DYWANIK, Kia Rio III Sedan/Hatchback 2011-2017 гг., 1032390 - Max-Dywanik

      Высококачественные сертифицированные резиновые коврики Premium-Line — новейший продукт польского производителя MAX-DYWANIK.

      Идеально подобранный к автомобилю, выбранный в с уникальным сотовым рисунком и сертифицированный Национальным институтом здравоохранения, это лучшее решение для клиентов, которым нужны высококачественные автомобильные коврики .

      Характеристика товара:

      Черный 9000G, Кожа PU черная нитка черно-черная, Без надписей, сплав. Передний AV - FITTED, 4 шт.

      Предметом предложения являются резиновые коврики MAX-DYWANIK для автомобиля:

      • Год выпуска : с 2011-2017.
        • версия тела : седан / хэтчбек

            • Производитель: Польская компания Max-Dywanik
            • Модель Матсов:
              • Fit: посвященный, идеально подходит к модели
              • Защитный край: с эко-кожей с двойной черной нитью
              • запах: без неприятного запаха резины
              • соты Структура
    • Крепеж
    • Задняя часть ковриков: покрыты резиновыми шпильками
    • Количество ковриков: Всего набора

    Система блокировки

    Наши ковры НАШИ КОВРЫ Они всегда поставляются с монтажным комплектом, подходящим для данной марки/модели автомобиля (крепления уже изначально установлены на коврики и адаптированы к оригинальным держателям , устанавливаемым на заводе в пол автомобиля).Водительский коврик всегда должен крепиться к полу, а возможность крепления пассажирских ковриков (передних и задних) зависит от замысла такого решения производителем марки автомобиля.

    ПРЕИМУЩЕСТВА СИСТЕМЫ МОНТАЖА MAX-FLOOR:

    • Значительное повышение безопасности при вождении автомобиля.
    • Предотвращение перемещения матов , что значительно продлевает срок их службы.
    • Благодаря системе крепления в виде защелок снятие ковриков происходит очень удобно и быстро.
    Как ухаживать за автомобилем, не нанося вреда здоровью и окружающей среде?

    Просто выберите сертифицированный продукт. Национальный институт общественного здравоохранения – Национальный институт гигиены – старейшее учреждение общественного здравоохранения в стране, основанное 21 ноября 1918 г., т.е. всего через несколько дней после провозглашения независимости Польши.

    РЕЗИНА С СЕРТИФИКАТОМ ПЖ

    Коврики, специально разработанные для вашей марки автомобиля, произведены в Польше, из резины высочайшего качества. Резиновый материал , используемый для производства автомобильных ковриков , имеет сертификат Национального института общественного здравоохранения .

    На что следует обратить внимание при выборе резиновых ковриков?

    Внешний вид? Цена? Отметка? А может состав?

    Одним из основных предположений является обеспечение клиентов материалами высочайшего качества.Мы предпринимаем множество действий, чтобы еще больше заботиться об окружающей среде и здоровье людей. Это подтверждается положительной оценкой Национального института гигиены , что является выдающейся гарантией безопасности для здоровья человека. Мы хотим быть уверены, что наши клиенты получат полностью ценный безопасный резиновый коврик .

    ПРЕИМУЩЕСТВА:

    • Продукт безопасен для человека и окружающей среды.
    • Используемая резина не содержит тяжелых металлов и не выделяет вредных веществ в окружающую среду.

    С ковриками Max-Dywanik вы будете поддерживать порядок во время путешествия на автомобиле.

    • Сотовая структура идеально препятствует распространению грязи по остальной поверхности ковра.

    Простая очистка сэкономит ваше время.

    • Проточной воды, ткани или замши будет достаточно.
    • Можно мыть в автомойке.
    • Глубокие загрязнения достаточно смыть универсальной щеткой для мойки автомобилей.

    Резиновые коврики имеют нескользящую структуру материала

    • Верхняя сторона матов, заполненная по всей поверхности восьмиугольной структурой (сотами), покрыта двойным слоем резины.
    • Дно покрыто резиновыми выступами, которые значительно продлевают срок службы материала и предотвращают смещение ковриков во время движения.

    · Серия Max-Dywanik Premium-Line была создана семейным предприятием, производящим автомобильные коврики с 2007 года. Наша продукция отмечена знаком фонда: Фирма Родзинна.

    · Семейный бизнес считается в мире самым прочным звеном в экономике. Мы обеспечиваем устойчивое развитие, культивируем традиции и культуру, ориентированные на создание долгосрочной ценности.

    · Коврики Premium-Line были созданы при сотрудничестве двух поколений нашей семьи, сочетая многолетний опыт производства с современным дизайном, гармонирующим с обивкой автомобиля.

    .90 000 мест в багажнике Киа Рио. Какой размер багажника на Киа Рио? Качественный бюджетный автомобиль

    Как известно, каждый из нас выбирает автомобиль в соответствии со своими потребностями. Для некоторых это? внешний вид, для других - мощь и скорость. Багажник считается одной из главных деталей выбора, так как может принести значительную пользу владельцу. Киа Рио всех поколений имеет хороший и вместительный багажник.

    Объем и габариты багажника на седан Киа Рио 3

    Седан

    третьего поколения имеет объем багажника 500 литров.Большой плюс — складывающиеся спинки заднего ряда сидений. Это позволяет получить доп. место для размещения крупногабаритных предметов длиной более 1,5 метров. Минусом является погрузочная высота 721 миллиметр.

    Объем и размеры багажника Киа Рио 3

    хэтчбек

    Багажник хэтчбека Киа Рио 3 существенно отличается от кузова своих собратьев. Средний показатель – всего 389 л. Однако этот недостаток с лихвой окупается за счет грамотно построенной трансформации салона. Если использовать сиденья-трансформеры, положение резко изменится.Автовладелец получит то, что будет выглядеть как минивэн. Вместимость грузового отсека увеличится почти до 1500 литров. К сожалению, гладкого пола не получится.

    Объем и габариты багажника Киа Рио 4

    В вашем распоряжении емкость 480 литров. Есть удобная опция «интеллектуального» открывания багажника, которая позволяет открыть багажник за несколько секунд при приближении к автомобилю.

    Объем и размеры багажника соответствуют Kia Rio X

    Вместимость багажника следующая - 390 литров в обычном режиме и 1075 литров при сложенном заднем сиденье, сложенном в пропорции 60/40.При открытой крыше багажника владелец получает практичный и широкий проем, в который может поместиться негабаритный груз. Слабая сторона кроется в глянцевых панелях, которыми отделывается багажник, их легко поцарапать.

    Объем багажника Киа седан Рио текущего поколения составляет ровно 500 литров ... Хэтчбек имеет меньшую вместимость, всего 389 литров. Последний рестайлинг Киа Рио в 2015 году не изменил этих показателей. Стоит отметить, что помимо свободного места под полом багажника Рио есть ниша для полноразмерной запаски.

    Погрузочная высота багажного отделения 721 мм, размеры проема 447 на 958 мм. Далее более подробные размеры салона багажника седана.

    • Расстояние между колесными арками - 1024 мм
    • Расстояние до спинки (внутренняя длина багажника) - 984 мм
    • Расстояние от пола до верха багажного отделения (внутренняя высота) - 557 мм
    • Ширина багажника в самом широком месте - 1439 мм

    Запасное колесо под полом багажника Киа Рио крепится наглухо, чтобы вас не ждал дополнительный шум, смотрите фото ниже.

    Естественно, спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60 к 40. Под спинкой сиденья есть довольно большой проем, соединяющий салон с багажником. Это увеличивает полезность автомобиля. Если спинку заднего сиденья сложить полностью или частично, в салон легко поместятся предметы длиной более 1,5 метра.

    О практичности седана или хэтчбека можно спорить долго. Зато задняя дверь хэтчбека Киа Рио обеспечивает большой погрузочный проем и позволяет загружать в салон очень объемные вещи.Но если есть пассажиры на заднем сиденье, то есть смысл в маленьком багажнике объемом 389 литров Небольшой.

    Эпоха второго поколения популярной модели Kia Rio совпала с начальным периодом глобальных изменений в Kia Motors, которые тогда сделали корейского производителя достойным конкурентом для многих мировых автомобильных гигантов. Конечно, это наложило свой отпечаток на эволюцию Рио. Автомобиль стал намного качественнее, современнее, технологичнее и привлекательнее для рядового покупателя.

    Анонс второго поколения Kia Rio (JB) состоялся в 2005 году на автосалоне в Детройте, где публике был представлен североамериканский седан. Позже в Женеве были показаны европейские модификации, представленные седаном и хэтчбеком, созданные специально по просьбам и пожеланиям европейских покупателей. Второе поколение Rio было создано на общей платформе Akcent Hyundai MC, благодаря чему габариты автомобиля несколько увеличились, выйдя за привычные рамки B-класса, тем не менее, производитель продолжал позиционировать его как компактный семейный автомобиль.

    В плане дизайна второе поколение Киа Рио шло в сторону европейских предпочтений и это неудивительно, ведь Европа, в том числе и Россия, тогда становилась основным рынком сбыта для корейского производителя. Между тем глобальных изменений во внешности по сравнению с Rio первого поколения не произошло. Корейские дизайнеры добавили обводам кузова немного динамики, оснастив автомобиль большими выразительными фарами и растянутыми по периметру черными пластиковыми молдингами нестандартной конфигурации, которые заметно вырастают в задней части кузова.
    Более благородный экстерьер Рио второго поколения получился в ходе рестайлинга 2009 года, на который корейскую компанию пригласил известный немецкий автомобильный дизайнер Петер Шрайер. Именно он представил новую фирменную решетку радиатора, разработал спойлер для люксовых модификаций и переработал архитектуру бамперов, сделав их гораздо более современными.

    Изначально габариты Киа Рио второго поколения, особенно хэтчбека, вполне соответствовали В-классу.Так, длина хэтчбека составила 3 990 мм, а седана — 4 240 мм; ширина у всех вариантов кузова была 1695 мм, а высота была одинаковой - 1470 мм. После рестайлинга 2009 года длина седана и хэтчбека немного увеличилась – седан вырос до 4 250 мм, а хэтчбек растянулся до 4 025 мм, остальные габариты остались без изменений. Не изменилась и длина колесной базы, для всех модификаций кузова всех годов выпуска она составляла ровно 2500 мм. То же самое касается роста.дорожный просвет, который составлял 155 мм. В свою очередь, снаряженная масса стандартного автомобиля была значительно снижена благодаря использованию более легких материалов после рестайлинга — изначально вес Рио второго поколения составлял 1154 кг, а после 2009 года он снизился до 1064 кг.

    В отличие от экстерьера, интерьер второго поколения Киа Рио претерпел кардинальные изменения. Откровенно говоря, дешевые материалы ушли в прошлое, улучшилась изоляция от пыли и шума, планировка салона стала намного удобнее, эргономичнее, увеличилось свободное пространство как для переднего, так и для заднего ряда сидений. .Передняя панель имеет совершенно новую архитектуру, направленную на обеспечение водителю максимального комфорта: доступ к органам управления стал заметно проще, их расположение стало более эргономичным, переработан руль, обновлена ​​приборная панель.

    За счет увеличения габаритов багажник также был увеличен, а его объем при рестайлинге еще больше увеличился. Так седан изначально имел полезный объем багажника 339 литров, затем увеличился до 390 литров.В хэтчбеке объем багажника составлял 270 литров, но при сложенных задних сиденьях он увеличивался до 1107 литров. После рестайлинга первоначальный объем практически не изменился, а в версии со сложенными задними сиденьями увеличился до 1145 литров.

    Технические характеристики. Официально в России продавались только модификации с одним-единственным бензиновым двигателем... На заводе в Калининграде второе поколение Киа Рио оснащалось 1,4-литровым четырехцилиндровым атмосферным агрегатом с 16-клапанным механизмом DOHC, который производил не более 97 л.с.максимальная мощность при 6000 об/мин Пиковый крутящий момент этого двигателя составлял 125 фунт-футов при 4700 об/мин. Двигатель, как и в первом поколении, комплектовался 5-ступенчатой ​​«механикой» или 4-ступенчатым «автоматом».
    По динамическим характеристикам Kia Rio второго поколения не показал ничего выдающегося, максимальная скорость автомобиля была ограничена на отметке 173 км/ч, а время старта с 0 до 100 км/ч длилось в среднем около 12,5 - 13,0 с. секунды.
    Что касается аппетита двигателя, то в городе машина потребляла около 7,9 литров на 100 км.

    Подвеска Рио второго поколения сохранила ту же компоновку, но была более адаптирована к российским дорогам. Улучшена устойчивость автомобиля за счет увеличения колеи колес, в базовую версию оборудования добавлена ​​система ABS+EBD, а также изменены настройки амортизаторов.

    Обратите внимание на значительные улучшения в области безопасности. Kia Rio II стал одним из первых корейских автомобилей, получивших четыре звезды в тестах Euro NCAP. В отличие от предыдущего поколения, в стандартную комплектацию Kia Rio второго поколения теперь входят шесть подушек безопасности, передние ремни безопасности с преднатяжителями и крепления для детских сидений.

    А если говорить об оснащении, то Киа Рио второго поколения прибавила весьма заметно. Уже в базовой комплектации автомобиль получил водительское кресло с восемью регулировками, аудиосистему, обогрев заднего стекла, начальный электропакет и ряд других устройств.

    В 2013 году Kia Rio второго поколения успешно продается на вторичном автомобильном рынке России. Автомобиль 2010 года выпуска можно приобрести в среднем за 350 000 – 400 000 рублей. Киа Рио второго поколения сняли с производства в 2011 году, когда ему на смену пришла модель третьего поколения.

    Корейская малолитражка Kia Rio радует автовладельцев, которые с 2000 года отдают предпочтение небольшим и экономичным автомобилям. Именно тогда на европейском рынке появилось первое поколение седана и универсала южнокорейского производителя Kia.

    С тех пор Rio претерпел рестайлинг, результатом которого стало появление новых поколений модели. За все время (до 2016 года) концерн сменил три поколения, и наряду с кузовами седан и универсал со временем появился кузов хэтчбек.

    Каждое из поколений Kia Rio не только совершенствовало его и опции, но и меняло габариты. Давайте взглянем на все три поколения Rio, чтобы сравнить их внешние размеры, вместительность и грузоподъемность.

    Габариты первого Rio позволили отнести его по европейским стандартам к компактным автомобилям класса B. Несмотря на такую ​​классификацию, потребители относились к этой модели Kia как к комфортабельному и недорогому семейному автомобилю.

    Ведь параметры автомобиля совсем не соответствовали автомобилям С-класса.

    По внешним габаритам он не отличался от универсала, ведь выпускавшийся в то время универсал скорее можно было отнести к чему-то среднему между универсалом и хэтчбеком.

    Вы видите, как рестайлинг существенно изменил концепцию автомобиля.

    Интересно! стал шире, длиннее и ниже, что следует отметить как улучшение аэродинамики и курсовой устойчивости.

    Также изменения в габаритах сделали внешний вид автомобиля более агрессивным и современным.

    Внутренние размеры, вместительность и грузоподъемность Киа Рио первого поколения

    Несмотря на то, что Kia позиционировала свою первую Rio как малолитражку, владельцы этой модели отличили ее как комфортную и вместительную машину.

    Максимально допустимая масса седана до рестайлинга составляет 1410 килограммов, а размеры багажного отделения — 326 литров.

    Важно! После рестайлинга в 2003 году полная масса снизилась до 1390 килограммов, но это связано не с потерей грузоподъемности, а со снижением снаряженной массы седана на 80 килограммов.Объем багажника после рестайлинга седана остался прежним.

    Максимально допустимая масса универсала больше, чем у седана, и составляет 1447 кг до рестайлинга, при объеме багажника 449 литров и 1277 литров при сложенных задних сиденьях.

    После рестайлинга в 2003 году полная масса универсала снизилась до 1 410 килограммов, потеря массы также была вызвана уменьшением снаряженной массы. Размер багажника обновленного универсала остался прежним.

    Киа Рио второго поколения (2005 - 2011)

    В отличие от первого поколения, второй Rio вместо укороченного универсала получил полноценный хэтчбек.Как и первая Киа Рио, второе поколение также подверглось рестайлингу в конце 2009 года и появилось на российском рынке в 2010 году.

    Автомобиль стал не только более привлекательным и функциональным, но и прошел новый евростандарт и стал считаться автомобилем С-класса.

    В отличие от первого поколения, габариты второго седана и хэтчбека Рио были другими.

    • Длина кузова седан до рестайлинга - 4 240 мм ;
    • Длина кузова седан после рестайлинга 2009 г. - 4 250 мм ;
    • Длина хэтчбека до рестайлинга - 3 990 мм ;
    • Длина хэтчбека после рестайлинга 2009 г. - 4025 мм ;
    • Ширина кузова седан до рестайлинга - 1695 мм ;
    • Ширина кузова седана после рестайлинга 2009 г. - 1695 мм ;
    • Ширина хэтчбека до рестайлинга - 1695 мм ;
    • Ширина хэтчбека после рестайлинга 2009 г. - 1695 мм ;
    • Высота всей линейки 2-го поколения - 1470 мм ;
    • Колесная база второго поколения - 2500 мм ;
    • Дорожный просвет всего 1 поколения - 155 мм ;
    • Снаряженная масса седана до рестайлинга - 1154 кг ;
    • Снаряженная масса седана после рестайлинга 2009 года - 1064 килограмма;
    • Снаряженная масса хэтчбека до рестайлинга - 1154 килограмма ;
    • Снаряженная масса хэтчбека после рестайлинга 2009 года - 1064 килограмма ;
    • Диаметр колеса до рестайлинга - 15 дюймов ;
    • Диаметр колеса после рестайлинга 2009г.- 14 и 15 дюймов

    Внутренние размеры, вместительность и грузоподъемность Киа Рио второго поколения

    С появлением второго поколения Kia Rio стал шире, длиннее, а значит, его вместительность и комфорт перешли на новый уровень.

    Так, седан второго поколения выпускался с объемом багажника 339 литров, а после рестайлинга в 2009 году его вместимость увеличилась до 390 литров.

    Полная масса седана составляет 1580 кг.

    Хэтчбек

    второго поколения получил багажник объемом 270 литров.

    Касается автомобилей, выпущенных до и после рестайлинга. Единственное, что их отличает, это размер багажника при сложенных задних сиденьях.

    В первом случае его размер составляет 1107 литров, а с 2009 года модели вмещали 1145 литров груза.

    Киа Рио третьего поколения (2011)

    Третье поколение Rio выпускается на платформе корейских братьев концерна Kia — Hyundai i20 и Hyundai Solaris.

    Рестайлинг этой модели произошел в 2013 году и не повлек за собой каких-либо глобальных изменений, но она начала выпускаться в двух модификациях – трехдверной и пятидверной.

    По внешним габаритам «трехдверка» не отличается от пятидверного хэтчбека, то же самое можно сказать и о рестайлинговой версии 2003 года. Сравним все три кузова третьего Рио.

    • Длина кузова седан - 4 366 мм ;
    • Длина хэтчбека (3, 5 двери) - 4045 мм ;
    • Ширина кузова седан - 1 720 мм ;
    • Ширина хэтчбека (3, 5 двери) - 1 720 мм ;
    • Высота седана - 1455 мм ;
    • Высота хэтчбека (3, 5 двери) - 1455 мм ;
    • Полноразмерная колесная база третьего поколения - 2570 мм ;
    • Дорожный просвет всего 3 поколения - 165 мм ;
    • Снаряженная масса седана - 1150 кг ;
    • Снаряженная масса 3-дверного хэтчбека 1155 кг ;
    • Масса пустого 5-дверного хэтчбека - 1211 кг ;
    • Диаметр колеса - 14 и 15 дюймов (в зависимости от комплектации).

    Младший брат третьего поколения стал намного крупнее и весит больше своих предков и без преувеличения заслуживает место среди автомобилей С-класса

    Внутренние размеры, вместительность и грузоподъемность Киа Рио третьего поколения

    Киа Рио

    в третьем поколении стал самым вместительным и комфортным среди всех выпускавшихся до сих пор моделей.

    Интересно! Увеличился объем его багажника, а грузоподъемность автомобиля стала соответствовать полноценному С-классу.

    Таким образом, объем багажного отделения седана третьего поколения увеличился до 500 литров, а полная разрешенная масса составляет 1540 килограммов. Багажник «трехдверки» вмещает 288 литров, а после складывания задних сидений его объем достигает 923 литров.

    Полная масса трехдверного хэтчбека составляет 1640 кг. Полная масса пятидверного хэтчбека составляет 1560 килограммов. Размеры багажника не отличаются от трехдверной версии.

    Киа Рио четвертого поколения

    В конце 2016 года ждут продажи у европейских дилеров.Производитель запланировал презентацию автомобиля на ноябрьском автосалоне в Гуанчжоу.

    Впрочем, некоторые детали пятидверного хэтчбека уже известны, в том числе некоторые габариты.

    Габаритные размеры и масса Киа Рио четвертого поколения (5-дверный хэтчбек)

    • Длина кузова в версии хэтчбек (5 дверей) - 4065 мм ;
    • Ширина кузова хэтчбек (5 дверей) - 2580 мм ;
    • Высота хэтчбека (5 дверей) - 1455 мм ;
    • Диаметр колеса - 14 и 15 дюймов (в зависимости от комплектации).

    Узнать, сколько весит новая модель и другие ее функции, можно будет после ее официальной презентации.

    2017 Киа Рио

    Новый Киа Рио 2017 немного подрос и стал чуть длиннее и шире своего предшественника, также увеличилась колесная база.

    90 108 Внешние размеры и вес Киа Рио 2017 (седан, 5 дверей) 90 109
    • Длина кузова седан - 4 400 мм ;
    • Ширина кузова седан - 1740 мм ;
    • Высота кузова - 1470 мм ;
    • Колесная база второго поколения - 2600 мм ;
    • Клиренс всего первого поколения - 160мм ;
    • Снаряженная масса седана - 1221 кг ;
    • Диаметр колеса - 15 и 16 дюймов (в зависимости от комплектации).

    Kia Rio — автомобиль B-класса, разработанный Kia Motors. Это четырехдверный седан, также известный как универсал. Модель вышла на европейский рынок в 2000 году. В 2003 году появилась обновленная версия с улучшенной шумоизоляцией и измененным капотом. Кроме того, автомобиль получил более эффективные тормоза. В моторную гамму вошли бензиновые ДВС объемом 1,3 и 1,5 литра, мощностью 75 и 97 лошадиных сил соответственно.

    В 2005 году дебютировало второе поколение Kia Rio.Автомобиль укрепил свои позиции в В-классе, в котором также есть Volkswagen Polo, Mazda 2, Hyundai Accent/Solaris, Ford Fiesta, Peugeot 208, Citroen C3 и другие малолитражки. В 2010 году начались продажи модернизированного автомобиля, дизайн которого разработал Петер Шрайер, новый проект для Kia. Рестайлинг прошел успешно. Автомобиль получил измененную решетку радиатора и колесо... Также были изменены передний и задний бамперы. В люксовой комплектации был спойлер. И, наконец, в 2010 году в Калининграде началось производство Киа Рио.Самым мощным двигателем Киа Рио второго поколения стал бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 112 л.с.

    Киа Рио Хэтчбек

    Модель третьего поколения вышла на рынок в 2011 году. Автомобиль производился в Китае, Эквадоре, Индонезии, России и на Филиппинах. Модель получила модификации седан, а также трехдверный и пятидверный хэтчбек. Эта версия Kia Rio создана на базе Hyundai Solaris — самой продаваемой иномарки в России по данным 2017 года.Автомобиль получил аналогичную линейку двигателей от Solaris – двигатели объемом 1,4 и 1,6 л, мощностью 107 и 123 л.с. с., соответственно.

    .

    Смотрите также