Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Киа рио х лайн сколько лошадей


Технические характеристики автомобиля KIA Rio X-Line 1.6 MPI (IV)

Технические характеристики KIA Rio X-Line 1.6 MPI

KIA Rio X-Line 1.6 MPI

  1. Фотографии KIA Rio X-Line 1.6 MPI из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 6
  2. Фотографии KIA Rio X-Line 1.6 MPI из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 6
  3. Фотографии KIA Rio X-Line 1.6 MPI из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 6
  4. Фотографии KIA Rio X-Line 1.6 MPI из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 6
  5. Фотографии KIA Rio X-Line 1.6 MPI из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 6
  6. Фотографии KIA Rio X-Line 1.6 MPI из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 6

Высокий кросс-хетчбэк KIA Rio X-Line пришел на смену обычному хетчбэку прошлого поколения. Модель унифицирована с седаном Rio четвертого поколения, но отличается оригинальным пятидверным кузовом, увеличенным на 10 мм дорожным просветом и наличием пластиковых накладок в нижней части кузова. Как и седан, хетчбэк выпускают в Санкт-Петербурге.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля KIA Rio X-Line 1.6 MPI.

Продажа подержанных автомобилей KIA Rio

Выпуск 2008 | Пробег 72300 км

270 000 Р

Выпуск 2012 | Пробег 53000 км

500 000 Р

Выпуск 2010 | Пробег 41000 км

370 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля KIA Rio

  • 07.12.2009

    русский денис геннадьевич

    Оценка автора

    Объективность

    У меня уже третья машина КИА, и я очень доволен. Красивая, удобная, практичная, и в обслуживании проста как жигули.

    подробнее
  • 30.03.2009

    Попов Василий Геннадьевич

    Оценка автора

    Объективность

    Выбирали машину долго.До этого были только ВАЗы.Приглядывались и к Форду(очередь),и к Пежо(не было в наличии,ждать 3 месяца,имею в виду 206седан).Заехали как-то в KIA,просто так,и... Мне правда понравился хечбэк,но всё решила дочь указав на седан и,Вы знаете,не жалеем нисколько.Всем хороша.Пробег 45000.На сервис заезжаю только на ТО.Вот сервис у нас не на высоте.Гарантия 3года,а платить приходиться за всё,и расходные материалы,и работа.Почему?Загадка!На вопрос почему?Ответ:У всех так! 2года ежедневной эксплуатации-всё родное.Класс,правда клиренс маловат и родная резина шумн...

    подробнее
  • 07.04.2009

    solo2_07042009

    Оценка автора

    Объективность

    Двигатель очень прожорлив, по городу 11 литров на сотню, по трассе меньше - 7-8л. МКПП весьма нечеткая, сцепление хватает рывками, груженая едет как велосипед с пассажиром на заднем колесе, салон потеет в дождливую погоду, спасает только кондей, нет четких данных о заводских размерах дисков (рекомендуемых). Сервис не дешев, весьма. 97 лошадей в ней нет,хотя и указано в паспорте что есть. Багажник никакой.

    подробнее

Kia Rio X Line 1.6 Comfort AT

Название1.6 Comfort AT
КлассКроссоверы
Регион происхожденияКорея
Кузов4240х1750х1510х2600 задние барабанные тормоза
Двигательбензиновый 1.6, 123 л.с
КППАвтоматическая 6
ПриводПередний
Расход топлива (город)(л/100км)8.9
Расход топлива (шоссе)(л/100км)5.6
Расход топлива (смешанный)(л/100км)6.8
Снаряженная масса (кг)1203
Время разгона до 100 км/ч (сек.)11.6
Макс.скорость (км/ч)183
Передняя ось185/65R15
Задняя ось185/65R15
Цена1 109 900 ₽
Безопасность
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
ABS
ESP
Система помощи при трогании в гору
Система мониторинга давления в шинах
Система ЭраГлонасс
Дистанционное управление центральным замком
Автозвук и развлечения
Аудиосистема
USB-порт
AUX-разъем
Интерьер
Складывающееся заднее сиденье 40/60
Отделка руля и рычага КП кожей
Внешний вид
Рейлинги на крыше
Комфорт
Электропривод и обогрев зеркал
Регулировка руля по вылету
Кондиционер
Электростеклоподъемники передние
Электростеклоподъемники задние
Мультифункциональное рулевое колесо
Регулировка сиденья водителя по высоте
Обогрев передних сидений
Обогрев руля

Какие двигатели устанавливаются на Kia Rio X-Line? Почему на киа рио одноразовый двигатель Киа рио объем двигателя 1.6.

Двигатель Киа Рио 1.6 литра выдает 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. Силовой агрегат Gamma 1.6 литра пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. Разработан силовой агрегат корейским концерном Hyundai и устанавливается на множество соплатформенных моделей. Силовой агрегат показал себя на нашем рынке, как надежный и неприхотливый мотор.

На сегодняшний момент данный мотор Киа Рио имеет несколько модификаций с изменяемой фазой газораспределения на впуском валу, с двойной системой изменения фаз на обоих валах, с распределенным впрыском топлива MPI, с прямым впрыском топлива. На основе данного атмосферного мотора корейский концерн выпускает даже версию с турбонаддувом. Естественно у каждой модификации свои собственные показатели мощности и расхода топлива.

Устройство двигателя Киа Рио 1.6

Двигатель Kia Rio 1.6 это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный агрегат, с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. На впускном валу стоит исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения. Распределенный впрыск топлива с электронным управлением. Кроме алюминиевого блока из этого же материала сделана головка блока, пастель коленвала и поддон. Отказ от использования более тяжелого чугуна позволило добиться облегчения всего силового агрегата.

Привод ГРМ Kia Rio 1.6 л.

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Рио 1.6 нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла.

Характеристики двигателя Рио 1.6 л.

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85.4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу — 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Уже точно известно, что следующее поколение Киа Рио получит модернизированную версию данного движка. Появится двойная система изменения фаз и впускной коллектор с изменяемой геометрией. Правда на мощности это скажется не сильно, но вот расход топлива и токсичность выхлопа удастся понизить. Двигатель полностью адаптирован на потребление бензина марки АИ-92. Тот же

Многих автомобилистов интересует ресурс двигателя Kia Rio 1.6. Это довольно популярный в нашей стране автомобиль. Модификация с подобным мотором, является лидером продаж этой марки. Водителей привлекает приемистость машины. Также, она достаточно комфортабельна. В общем, это делает модель такой успешной. Конечно, имеются здесь и некоторые недостатки, но огромное количество преимуществ все же делает этот автомобиль любимцем многих. Одной из особенностей является просто замечательный силовой агрегат. Но, тут также имеются спорные моменты, которые требуют к себе более пристального внимания.

Особенности

Ресурс двигателя Kia Rio 1.6 в целом, опирается на технические особенности. Выполнен этот силовой агрегат из алюминиевого сплава. Только гильзы цилиндров сделаны из высококачественной стали. Для своего объема мотор показывает неплохую мощность – 123 л.с. Это позволяет не потеряться на загородной трассе, и в любой ситуации чувствовать себя максимально комфортно.

Машина имеет низкую степень сжатия. Это позволяет использовать при необходимости топливо с более низким октановым числом. Но, все же рекомендуется использовать . При более низких показателях силовой агрегат значительно быстрее выйдет из строя. Высокая адаптивность к топливу позволяет без помех эксплуатировать машину в условиях российской глубинки.

В качестве привода ГРМ использована цепь. Это делает движок значительно более надежным и выносливым. Некоторым недостатком такого привода является его повышенная шумность. Связано это с легким стрекотанием цепи. Также здесь отсутствуют гидрокомпенсаторы. Водитель вынужден раз в 100 тысяч километров регулировать зазоры клапанов. Если прибегать для этого к услугам автосервиса, то стоимость обслуживания автомобиля значительно вырастет. Но, при желании можно научиться делать это и самостоятельно.

Ресурс

Производитель указывает в справочных материалах ресурсный пробег силового агрегата в 250-300 тысяч километров. Такой показатель в немалой степени зависит от наличия цепного привода ГРМ. По сравнению с ремнем, который на двигателях Kia ходит около 80000 километров, цепь служит значительно дольше. Гарантированный срок службы не менее 200000 километров.

Но, тут нужно учитывать особенности эксплуатации автомобиля. В первую очередь, на этом сказывается качество топлива. Мотор этот, конечно, неприхотлив, но регулярное применение плохого или низкооктанового бензина приводит к повышенному износу деталей. Также на уровень износа довольно сильно влияет место эксплуатации. При эксплуатации в черте города, особенно крупного, время простоя в пробках может зашкаливать. Поэтому, пробег, указанный на спидометре, всегда будет меньше реального показателя для двигателя.

Фактический ресурс мотора Rio порядка 150.000-180.000 километров. Это обусловлено особенностями эксплуатации, нагрузкой на мотор и прочими сопутствующими вещами. В итоге, владельцам этих машин, приближаясь к этому порогу, следует более внимательно относиться к своему железному другу.

Как продлить ресурс?

Каждый водитель желает оттянуть момент поломки машины. Поэтому, он стремится различными способами продлить общий ресурс двигателя. Для этого существует несколько способов:

  • Заправляем нормальное топливо . Не стоит экономить и приобретать строго 92 бензин. Такая экономия вылезет боком в виде ускоренного износа мотора. Используйте низкооктановое топливо только в крайнем случае, когда нет других вариантов;
  • Заправляйтесь на проверенных заправках . К сожалению, далеко не на везде качество топлива соответствует заявленному. Такое топливо не способствует продлению срока службы мотора. Обращайте внимание на качество топлива, которое заправляете;
  • Смазка двигателя оказывает огромное влияние на срок его службы. Применяйте только . При этом, они должны подходить по сезону;
  • также сказывается на ресурсе двигателя. Для увеличения срока службы не стоит выжимать из движка все, что можно. Стремитесь во время поездок выдерживать средние обороты;
  • Своевременно производите профилактические работы. Масло должно заменяться каждые 15000 километров, и ни в коем случае не реже. При появлении , также обязательно нужно их отрегулировать.

Заключение . Как правило, автолюбителей интересует надежность автомобиля. Ведь от этого, во многом зависит стоимость его содержания. Поэтому, ресурс двигателя Kia Rio 1,6 очень интересует водителей. Но, не стоит слишком надеяться на цифры, которые предоставляет производитель. На практике, ресурс силового агрегата значительно ниже.

Владельцам бюджетных транспортных средств полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Киа Риа. Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по правильному обслуживанию и содержанию. Предлагаемая публикация поможет определить подходящее топливо и масло.

Далеко не каждый водитель может себе позволить автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей. Большинство довольствуется малым, выбирая отечественные машины.

Существует еще один бюджетный вариант, предоставляемый на российский рынок корейскими поставщиками автомобильной техники. Настоящая статья расскажет, каков в реальности двигатель Киа Рио, и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первозданные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автолюбителей. Их создание отлично подходит для отечественных дорог. Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

  • возможность заправки бензином Аи-92. Для большинства владельцев бюджетного транспортного средства вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому использование дешевого топлива немаловажно;
  • в сложных условиях российских дорог весьма полезным является специальный антикоррозионный состав, оберегающий днище кузова от воздействия отечественной грязи;
  • суровый климат не помеха запуску двигателя. Разработчики предусмотрели возможность заводить мотор при температурах до −35 0 С. Поэтому автомобиль прекрасно зарекомендовал себя даже в условиях северных регионов;
  • отечественные коммунальщики борются с обледенением зимних дорог, обильно посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор, защитив его особым составом, оберегающим от подобных неурядиц.

Следует отметить, что на Киа Рио предусмотрена установка силовых агрегатов двух типов, отличающихся объемом и мощностью. Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности 1.4-литрового мотора Киа Рио

Для начала отметим, что этот силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность на 6300 оборотах в минуту развивать мощность двигателя, считающейся эквивалентом 107 лошадиных сил. С учетом использования Аи-92, это является весьма неплохим показателем. Механическая трансмиссия позволяет всего за 11.5 секунд автомобилю достигать скорости 100 км/час.

На открытой трассе такой двигатель расходует всего 4.9 л топлива. Езда по городским улицам увеличивает поглощение бензина до 7.6 л. Передвижение в смешанном цикле характеризуется расходом горючего в 5.9 л.

В другой системе измерения 1.4 л соответствует объему 1396 см 3 . Движок имеет четыре действующих цилиндра. В каждом из них имеется по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Напоследок отметим, что полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/час. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автолюбителей, предпочитающих быструю езду при минимальных затратах на топливо.

Особенности 1.6-литрового движка

Сравнительно небольшой объем, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями 123 резвых лошадей. Это дает возможность водителю ощущать непоколебимую уверенность в безотказности транспортного средства.

Лично я лью в бензобак такого двигателя исключительно Аи-95. В данном случае экономить, заправляясь более дешевым топливом, весьма неразумно, поскольку это может отрицательно повлиять на эксплуатационные характеристики мотора для Kia Rio.

Очередной отличительной особенностью двигателя, оснащающего Kia Rio, является привод ГРМ, представленный цепным механизмом. Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает долговечность устройства. Хотя цепной ГРМ и способствует повышению некоторой жесткости вождения и шумности в салоне, эти недостатки вполне компенсируются ростом надежности и выносливости силового агрегата.

При движении по городу 1.6-литровый мотор потребляет примерно 8 л горючего. Если намереваетесь совершить путешествие по открытой трассе, в бак следует лить топлива из расчета 5 л. Несколько сложнее определить, сколько понадобится бензина при езде по комбинированному типу местности. Опытные водители для смешанного цикла запасают 6.6 л.

Динамические показатели движка аналогичны предыдущей модели. Отличаются лишь величины хода поршня и диаметра цилиндров. Для силовой установки 1.6 л они составляют 85.4 и 87 мм соответственно.

Недочеты двигателя 1.6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора имеет и довольно существенные изъяны. Они заслуживают отдельного упоминания:

  • ограниченность пространства моторного отсека при достаточно больших размерах двигателя делает весьма проблематичным доступ к некоторым узлам. Поэтому отремонтировать определенные детали можно только после дополнительного демонтажа силовой установки;
  • поскольку температура двигателя в рабочем режиме имеет довольно высокие показатели, проблемы могут возникать из-за материала изготовления головки блока цилиндров. Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако, этот изъян компенсируется выдаваемой производительностью технологичного сплава;
  • системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте. Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижая трудозатраты, но делает невозможным частичную замену деталей указанных механизмов;
  • пожалуй, самым существенным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность. Даже профессионалы специализированных сервисов с огромным нежеланием берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки ничуть не умаляют неоспоримых достоинств данного мотора. Их также стоит рассмотреть детальнее.

Преимущества силового агрегата 1.6 л

Большинство современных автолюбителей предпочитают приобретать машины именно с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные стороны, характеризующие мотор:

  • экономия за счет пониженного потребления топлива. Умеренная езда по трассе комбинированного цикла требует всего 6 л горючего. Лично я всегда лил бензин именно из такого расчета;
  • привлекательной является чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, обеспечивающая безотказную работу двигателя седана Kio Rio на протяжении более 200 тысяч км пробега;
  • высокая динамичность, характеризуемая возможностью разгона до 100 км/час всего за 10.3 секунды;
  • оптимальное распределение характеристик между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки. Это вселяет уверенность водителю в самой сложной дорожной ситуации.

Невзирая на некоторые сложности, вызванные невозможностью частичной замены определенных элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио является довольно привычным делом. Достаточно приемлемой считается и стоимость подобных услуг.

Исключительность ресурса силового агрегата подтверждается владельцами автомобилей, которые за пятилетний срок преодолели более 300 тыс.км. Замечательным фактом является то, что в седане при этом не проявлялись никакие ощутимые проблемы с двигателем.

Производителем предусмотрена необходимость технического осмотра после прохождения каждых 10 тыс.км. Даже автовладельцы среднего достатка вполне могут позволить воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания объясняется простотой конструкции силового агрегата.

Существует несколько секретов, способных увеличить ресурс мотора:

  • срок безотказной службы автомобиля во многом зависит от того, какое масло заливают в двигатель Киа Рио. Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей, непременно учитывая сезонность нефтепродукта. Также надлежит регулярно обновлять моторное масло для Киа Рио, обязательно заменяя при этом масляный фильтр. Производителями установлен максимальный пробег на одной и той же смазке, определяемый 15000 км. Однако, опытные водители стараются менять нефтепродукт через каждые 7000 км;
  • бензин следует заливать исключительно на специализированных заправках. Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное горючее способно быстро вывести из строя вполне исправный силовой агрегат;
  • последний совет касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда гораздо дольше сохранит автомобиль, нежели лихачество.

При создании нового Kia Rio X-Line 2018 года, в компании было принято решение установить на хэтчбек такие же моторы, которые будут и на седане.

Этим маркетологи решили убить сразу нескольких зайцев – и подкапотное пространство перерабатывать не придется, и покупатели получат знакомые и отработанные моторы, и с сервисным обслуживанием проблем не будет, и цена автомобиля впишется в разумные рамки.

Нельзя не признать, что рассчитали они все очень точно.

Двигатели КИА Рио Х-Лайн

Гамма силовых агрегатов представлена двумя бензиновыми моторами:

  1. 1.4 л G4LC серии Kappa – 100 л. с.
  2. 1.6 л G4FG семейства Gamma – 123 л. с.

Дизельных версий модели не будет, как и в случае с седаном. Оснащение авто турбированными моторами также не предполагается, хотя некоторые, увидев сверкающий хромом раздвоенный выхлоп, надеялись на это.


Что касается самих агрегатов, то у них есть как общие черты, так и особенности.

Оба мотора Kia Rio X-Line обладают рядной компоновкой 4 цилиндров, на которые приходится 16 клапанов. Впрыск горючего распределенный. Также у них двойной комплекс изменения фаз газораспределения – и на впуске, и на выпуске. Кроме того, у моторов доработанные моментные показатели, что позволило добиться существенного прироста тяги в 6% (для 1.4 л) и 7% (для 1.6 л) в рабочем диапазоне. Все это гарантирует максимально плавную работу и быструю реакцию на нажатия педали.

Также в активе двигателей хэтчбека новейшее покрытие ШПГ – это существенно снижает потери на трение и уменьшает расход топлива. Температурные режимы работы оптимизированы, а еще уменьшен шумовой фон.

И для 1.4-литрового, и для 1.6-литрового мотора предназначены по две трансмиссии – МКПП6 и АКПП6.

Оба мотора будут работать в паре с 6-диапазонным автоматом

1.4 л G4LC серии Kappa

Этот двигатель Kia Rio X-Line 2018 собирается в Корее и поставляется в Россию. Конструктивно он выделяется наличием 2-х фазовращателей, изменяемой длиной трубопровода (впускного), а также цепью в приводе ГРМ.

В сравнении с прошлым мотором G4FA аналогичного рабочего объема, его мощность снизилась со 107 л. с. до 100 л. с. Немного уменьшился и момент – со 135 до 132 Нм, однако теперь он достигается существенно раньше – на 4000 об., против 5000 об.

Двигатель 1.4 л G4LC серии Kappa

В таблице представлены технические характеристики 1.4 л G4LC серии Kappa

Двигатель G4LC Kappa
Рабочий объем 1.4
100 (73.3)/6000
132/4000
Степень сжатия (ед.) 10.5
Диаметр цилиндра (мм) 72
Ход поршня (мм) 84
Горючее АИ/92 и выше
Динамика
Мах скорость (км)
Экологический класс V

1.6 л G4FG семейства Gamma

Это модернизированный силовой агрегат, созданный на основе серии G4FC. В отличие от предшественника, он обладает другими поршнями, распределительными валами, еще одним впускным фазовращателем и впускным трактом переменной длины. В результате модернизации, мощность осталась на прежнем уровне в 123 л. с. Однако максимум момента теперь составляет лишь 150.7 Нм на 4850 об., против 155 Нм при 4200 об. у предыдущего мотора.

Двигатель 1.6 л G4FG семейства Gamma

В таблице представлены технические характеристики 1.6 л G4FG семейства Gamma

Двигатель G4FG Gamma
Рабочий объем 1.6
Мах мощность л. с. (кВт) при об/мин 123 (90.2)/6300
Мах крутящий момент Нм при об/мин 150.7/4850
Степень сжатия (ед.) 11
Диаметр цилиндра (мм) 77
Ход поршня (мм) 85.4
Горючее АИ/92 и выше
Динамика
Мах скорость
Расход топлива (город/трасса/смешанный режим)
Экологический класс V

Как видно, двигатели Kia Rio X-Line 2018 вполне современны и более чем конкурентоспособны, особенно с учетом того, что они будут работать в паре с отличными, как для своего уровня, коробками передач. Да, некоторые опасаются, что со временем цепь ГРМ растянется и начнет греметь, однако, в отличие от ремня, она не рвется, что существенно повышает надежность моторов.


Пока же остается только вопрос относительно динамики и расхода горючего. В любом случае, масса хэтчбека будет превышать таковую у седана, что скажется на его аппетите. Кроме того, езда с полной загрузкой, когда в салоне 5 человек, а груз в багажнике приближает вес авто к максимальному, вполне возможно, тоже отразится на расходе топлива Kia Rio X-Line.

Автомобили Киа Рио третьего поколения оснащаются двигателем G4FA из новой серии Gamma (с 2010 года эти силовые агрегаты пришли на смену моторам серии Alpha), объемом 1394 см куб , который соответствует экологическим стандартам Евро-4. Производится он на китайском заводе «Beijing Hyundai Motor Co».

Кроме Киа Рио-3, этот двигатель устанавливается также на Kia Ceed, Hyundai «Solaris» (или «Accent»), Hyundai i20, Hyundai i30.

Технические характеристики двигателя G4FA

  • Движок G4FA имеет 4 цилиндра, в каждом из них по 4 клапана.
  • Максимальная мощность достигается при 6300 об.мин и составляет- 107-109 лошадиных силы.
  • В двигателе используется цепь ГРМ с натяжителями (на протяжении гарантированного моторесурса в 180 тыс.км цепь не требует обслуживания).
  • Производитель рекомендует использовать топливо — АИ-92, а моторное масло с параметрами вязкости — 5W-30 (см. « »).
  • Интервал ТО двигателя составляет 15 тыс.км (см. « »).

7 основных недостатков и неисправностей движка G4FA

  1. Возникновение стука в двигателе (наиболее частая проблема).
    Если он проходит после прогрева двигателя, то, в 90% случаев его причиной является цепь ГРМ (переживать не стоит, это норма).
    Если он не исчезает при рабочей температуре двигателя, то, скорее всего, причиной являются неотрегулированные клапана.
  2. Стрекотание, цокот, щелчки и т.п звуки , которые слышны при работе двигателя.
    Пугаться этих звуков не стоит – так работают топливные форсунки.
  3. Возникновение неравномерной работы двигателя («плавающие» обороты).
    Решается чисткой дроссельной заслонки. Когда это не помогает, то следует попробовать свежую «прошивку».
  4. Вибрации, которые появляются на холостых оборотах.
    Могут возникать при загрязненной дроссельной заслонке либо свечах зажигания (см. «Как заменить свечи зажигания Киа Рио-3»). Если после промывки дроссельной заслонки или замене свечей, вибрации не исчезают, обратите внимание на опоры двигателя.
  5. Вибрации при вращении коленвала на частоте около 3000 об/мин .
    По мнению официальных дилеров – причиной вибраций является возникновение резонанса между агрегатами и узлами автомобиля из-за конструктивных особенностей. Для того чтобы двигатель вышел из резонанса, рекомендуется резко нажать на педаль акселератора и отпустить ее.
  6. Свист под капотом.
    Причиной является слабое натяжение ремня генератора. После замены ролика натяжителя, ссвист исчезает.
  7. Появление масляных подтеков из-под крышки клапанов.
    Лечится все простой заменой прокладки.

Также следует заметить, что из-за отсутствия в двигателе гидрокомпенсаторов, каждые 95 тыс.км требуется замена толкателей и регулировка зазоров клапанов. Не смотря на дороговизну процедуры, это стоит делать обязательно, т.к. в последующем это может привести к существенным проблемам в работе двигателя: «троение», шум, прогары и т.п.

Самое удручающее, что перечисленные неисправности могут появляться в самом начале эксплуатации автомобиля. Поэтому покупать б/у Киа Рио-3 с таким двигателем следует очень внимательно , а если вы берете автомобиль с пробегом более 100тыс.км, вы можете купить «дрова».

Внимание! Головка блока цилиндров двигателя G4FA ремонту не подлежит, т.к. расточка под ремонтный размер не предусмотрена производителем.

Как? Вы еще не читали? Ну, это зря…

Будем благодарны за нажатые социальные кнопочки!

Сколько ходит двигатель киа рио 1.6. Двигатель хендай солярис и киа рио (gamma и kappa – g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)

В далеком 2000-м году появился на свет Kia Rio дабы заменить уже устаревший Kia Avella, который не отличался высокой надежностью или качеством. Любители Киа нуждались в автомобиле для поездок по городу. По этой причине производители выпустили Рио, дабы не подводить покупателей по всему миру.

В первую очередь презентация состоялась в Женеве и Чикаго, зрителям были представлены сидан и хэтчбек. Рио отличался современным дизайном, удобным салоном и рядом комплектаций, который имел оптимальное соотношение качества и цены на то время, чем и покорил публику.

Второе поколение, 2005-го года выпуска полностью отвечало европейским стандартам. В соответствии с этим повысилась и цена. Производились пять лет (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). В Россию поставлялась версия в которой объем двигателя составлял 1,4 литра, но предоставлялся выбор: механика или автомат.

Третье поколение 2011-го года выпуска остается актуальным по сей день. Новая версия Киа предназначалась для продажи в Европе. Версия Рио для жителей России была представлена в Москве, августе того же года, но сошла с конвейера в Санкт-Петербурге. С 2012 помимо седана начал выпускаться .

В 2013 году также были выпущены седан и хэтчбек, которые отличались только формой кузова и весом. оказался тяжелее на 100 кг. Для российских водителей Рио отличалась характеристиками специально подобранными для наших дорог.

А именно:

  • Двигатель, работающий на бензине АИ-92.
  • Антикоррозионное покрытие днища кузова.
  • Возможность старта при температуре до -35°C.
  • Радиатор, обработанный специальным защитным составом, что уместно на зимних дорогах, покрытых солью.

Характеристики хэтчбек и седан 2012-го года:

  • Бензин с октановым числом от 92.
  • Объем топливного бака — 43 л.
  • Масса Kia Rio хэтчбек и седан — 1565 кг.
  • Объем багажника: хэтчбек — 389 л, седан — 500 л.
  • Габариты: хэтчбек — длина 4120 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм, седан — длина 4370 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм.

Как в России, так и в других странах Киа Рио занимают первые места по продажам. В 2014 году занял 3 место. За всего 4 года, россияне прелбрели порядка 300 000 данных авто. Новый Киа Рио пояаился на свет в 2015 и отличался внешностью салона и кузовом.

Интересно! Владельцы Kia Rio могут выбрать каким двигателем может быть оснащен их автомобиль: объём 1,4 литра и мощность 107 лошадиных сил, либо объём 1,6 литра и мощность 123 лошадиные силы.

Каждый из двигателей имеет одну из коробок передач в соответствии с комплектацией: 5 МКПП, 4 АКПП, 6 МКПП или 6 АКПП. Движки, как один так и второй работают на бензине.

Соответственно, от выбора двигателя будут зависеть его будущие характеристики. Такие как скорость разгона, максимальная скорость и расход топлива.

Особенности и характеристики для двигателя Kia Rio объемом 1,4

Двигатель третьего поколения Рио, имеющий объем 1,4 является базовым и выдает мощность 107 лошадиных сил, 6300 оборотов в минуту. Что весьма немало для такого объема, учитывая что мотор работает с 92-м бензином. Механическая коробка передач обеспечивает разгон до 100 км/ч за 11,5 секунд.

Расход топлива 1,4-литрового двигателя:

  • По городу – 7,6 литра.
  • По трассе – 4,9 литра.
  • В смешанном цикле – 5,9 литра.

Динамика:

  • Объем двигателя – 1396 см3.
  • Диаметр цилиндра – 77 мм.
  • Ход поршня – 75 мм.

Особенности и характеристики для двигателя Kia Rio объемом 1,6

Киа Рио именно с этой модификацией движка является весьма популярным автомобилем в нашей стране. Владельцев несомненно привлекает комфорт и приемиститость модели. Не смотря на некоторые недостатки, преимуществ все же больше, что и привлекает водителей.

Мотор, имея такой небольшой объем обладает хорошими показателями мощности в 123 лошадиные силы, что способствует комфортному вождению на трассе за городом и чувствовать уверенность.

Одним из недостатков отмечают повышенную шумность и жесткость вождения. Ремень же обеспечивает тишину в салоне. Риск обрыва цепи снижен к нулю, но так же, как и ремень требует замены.

Мотор, издающий сопутствующий шум, даст водителю знак о том что его пора менять. Также существует проблема, которая не подлежит починке. В Киа Рио часто наблюдается вибрация, во время выхода стрелки тахометра к средним оборотам, ближе к 3 000. Это заводская неисправность всех Kia Rio. Происходит резонанс, который не ведет к негативныму исходу.

Производители Киа обещают срок службы цепи до 200000 километров.

Расход топлива 1,6-литрового двигателя Kia Rio:

  • По городу — 8 литров.
  • По трассе — 5 литров.
  • В смешанном цикле — 6,6 литров.

Динамика:

  • Объем двигателя- 1591 см3.
  • Диаметр цилиндра – 77 мм.
  • Ход поршня – 85.4 мм.
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16.
  • Максимальная скорость – 190 километров в час.

Судя по отзывам владельцев автомобиля Рио, расход топлива по городу значительно больше, что является еще одним из недостатков. Не смотря на это, все же большинство водителей Kia отдают предпочтение автомобилям именно с этим объемом движка.

Общий ресурс мотора Kia Rio

Современный автомобили состоят из сложной системы механизмов и агрегатов, под управлением электроники. Нужно понимать что ресурс работы механизма ограничен и Rio не исключение. Новые модели Kia Rio имеют китайский мотор.

Ресурс такого мотора Рио доходит отметки в 150.000-250.000 километров. Это объясняется нагрузкой на мотор и другими сопутствующими факторами. Следовательно, приближаясь к этим отметкам, владельцам нужно бережнее и внимательнее относиться к своим автомобилям, провести ТО.

Интересно! В основном, ресурс мотора Kia Rio предусматривает пробег 100-150 тыс.км.

300 тыс.км. — приближение к данной цифре говорит о том, что пора провести ремонт шестнадцатицилиндрового двигателя. Четырехцилиндровое устройство установленное на Киа Рио нуждается в более частом ремонте. Киа также в своем производстве имеет мощнейший восьмицилиндровый мотор, ресурс которого достигает близко миллиона километров.

В случае, если вы приобрели поддержаный автомобиль Kia, его ресурс снижается в несколько раз.

Как продлить ресурс двигателя?

Стоит отметить, что при правильной эксплуатации, мотор может беспроблемно работать даже если ресурс будет повышен. Регулярная смазка движка продлит срок службы вашего Киа. В зависимости от сезона подбирайте ему нужные синтетические масла. Заправляйтесь только качественным топливом на проверенных заправках.

Использование дешевого бензина или солярки быстро выведет мотор из строя. Экономия позже может обернуться еще большими затратами. Вовремя проводите профилактику и , желательно каждые 5000-7000 километров, хоть официальные представители Kia упоминают о цифре в 15000.

Лучше понемногу платить за продление работы, чем сразу отдать крупную сумму. На ресурс двигателя также влияет стиль вождения, не пытайтесь выжать из машины максимум. Данные рекомендации помогут вашему агрегату долго прослужить и сохранить деньги.

Автомобили Киа Рио третьего поколения оснащаются двигателем G4FA из новой серии Gamma (с 2010 года эти силовые агрегаты пришли на смену моторам серии Alpha), объемом 1394 см куб , который соответствует экологическим стандартам Евро-4. Производится он на китайском заводе «Beijing Hyundai Motor Co».

Кроме Киа Рио-3, этот двигатель устанавливается также на Kia Ceed, Hyundai «Solaris» (или «Accent»), Hyundai i20, Hyundai i30.

Технические характеристики двигателя G4FA

  • Движок G4FA имеет 4 цилиндра, в каждом из них по 4 клапана.
  • Максимальная мощность достигается при 6300 об.мин и составляет- 107-109 лошадиных силы.
  • В двигателе используется цепь ГРМ с натяжителями (на протяжении гарантированного моторесурса в 180 тыс.км цепь не требует обслуживания).
  • Производитель рекомендует использовать топливо — АИ-92, а моторное масло с параметрами вязкости — 5W-30 (см. « »).
  • Интервал ТО двигателя составляет 15 тыс.км (см. « »).

7 основных недостатков и неисправностей движка G4FA

  1. Возникновение стука в двигателе (наиболее частая проблема).
    Если он проходит после прогрева двигателя, то, в 90% случаев его причиной является цепь ГРМ (переживать не стоит, это норма).
    Если он не исчезает при рабочей температуре двигателя, то, скорее всего, причиной являются неотрегулированные клапана.
  2. Стрекотание, цокот, щелчки и т.п звуки , которые слышны при работе двигателя.
    Пугаться этих звуков не стоит – так работают топливные форсунки.
  3. Возникновение неравномерной работы двигателя («плавающие» обороты).
    Решается чисткой дроссельной заслонки. Когда это не помогает, то следует попробовать свежую «прошивку».
  4. Вибрации, которые появляются на холостых оборотах.
    Могут возникать при загрязненной дроссельной заслонке либо свечах зажигания (см. «Как заменить свечи зажигания Киа Рио-3»). Если после промывки дроссельной заслонки или замене свечей, вибрации не исчезают, обратите внимание на опоры двигателя.
  5. Вибрации при вращении коленвала на частоте около 3000 об/мин .
    По мнению официальных дилеров – причиной вибраций является возникновение резонанса между агрегатами и узлами автомобиля из-за конструктивных особенностей. Для того чтобы двигатель вышел из резонанса, рекомендуется резко нажать на педаль акселератора и отпустить ее.
  6. Свист под капотом.
    Причиной является слабое натяжение ремня генератора. После замены ролика натяжителя, ссвист исчезает.
  7. Появление масляных подтеков из-под крышки клапанов.
    Лечится все простой заменой прокладки.

Также следует заметить, что из-за отсутствия в двигателе гидрокомпенсаторов, каждые 95 тыс.км требуется замена толкателей и регулировка зазоров клапанов. Не смотря на дороговизну процедуры, это стоит делать обязательно, т.к. в последующем это может привести к существенным проблемам в работе двигателя: «троение», шум, прогары и т.п.

Самое удручающее, что перечисленные неисправности могут появляться в самом начале эксплуатации автомобиля. Поэтому покупать б/у Киа Рио-3 с таким двигателем следует очень внимательно , а если вы берете автомобиль с пробегом более 100тыс.км, вы можете купить «дрова».

Внимание! Головка блока цилиндров двигателя G4FA ремонту не подлежит, т.к. расточка под ремонтный размер не предусмотрена производителем.

Как? Вы еще не читали? Ну, это зря…

Будем благодарны за нажатые социальные кнопочки!

При создании нового Kia Rio X-Line 2018 года, в компании было принято решение установить на хэтчбек такие же моторы, которые будут и на седане.

Этим маркетологи решили убить сразу нескольких зайцев – и подкапотное пространство перерабатывать не придется, и покупатели получат знакомые и отработанные моторы, и с сервисным обслуживанием проблем не будет, и цена автомобиля впишется в разумные рамки.

Нельзя не признать, что рассчитали они все очень точно.

Двигатели КИА Рио Х-Лайн

Гамма силовых агрегатов представлена двумя бензиновыми моторами:

  1. 1.4 л G4LC серии Kappa – 100 л. с.
  2. 1.6 л G4FG семейства Gamma – 123 л. с.

Дизельных версий модели не будет, как и в случае с седаном. Оснащение авто турбированными моторами также не предполагается, хотя некоторые, увидев сверкающий хромом раздвоенный выхлоп, надеялись на это.


Что касается самих агрегатов, то у них есть как общие черты, так и особенности.

Оба мотора Kia Rio X-Line обладают рядной компоновкой 4 цилиндров, на которые приходится 16 клапанов. Впрыск горючего распределенный. Также у них двойной комплекс изменения фаз газораспределения – и на впуске, и на выпуске. Кроме того, у моторов доработанные моментные показатели, что позволило добиться существенного прироста тяги в 6% (для 1.4 л) и 7% (для 1.6 л) в рабочем диапазоне. Все это гарантирует максимально плавную работу и быструю реакцию на нажатия педали.

Также в активе двигателей хэтчбека новейшее покрытие ШПГ – это существенно снижает потери на трение и уменьшает расход топлива. Температурные режимы работы оптимизированы, а еще уменьшен шумовой фон.

И для 1.4-литрового, и для 1.6-литрового мотора предназначены по две трансмиссии – МКПП6 и АКПП6.

Оба мотора будут работать в паре с 6-диапазонным автоматом

1.4 л G4LC серии Kappa

Этот двигатель Kia Rio X-Line 2018 собирается в Корее и поставляется в Россию. Конструктивно он выделяется наличием 2-х фазовращателей, изменяемой длиной трубопровода (впускного), а также цепью в приводе ГРМ.

В сравнении с прошлым мотором G4FA аналогичного рабочего объема, его мощность снизилась со 107 л. с. до 100 л. с. Немного уменьшился и момент – со 135 до 132 Нм, однако теперь он достигается существенно раньше – на 4000 об., против 5000 об.

Двигатель 1.4 л G4LC серии Kappa

В таблице представлены технические характеристики 1.4 л G4LC серии Kappa

Двигатель G4LC Kappa
Рабочий объем 1.4
100 (73.3)/6000
132/4000
Степень сжатия (ед.) 10.5
Диаметр цилиндра (мм) 72
Ход поршня (мм) 84
Горючее АИ/92 и выше
Динамика
Мах скорость (км)
Экологический класс V

1.6 л G4FG семейства Gamma

Это модернизированный силовой агрегат, созданный на основе серии G4FC. В отличие от предшественника, он обладает другими поршнями, распределительными валами, еще одним впускным фазовращателем и впускным трактом переменной длины. В результате модернизации, мощность осталась на прежнем уровне в 123 л. с. Однако максимум момента теперь составляет лишь 150.7 Нм на 4850 об., против 155 Нм при 4200 об. у предыдущего мотора.

Двигатель 1.6 л G4FG семейства Gamma

В таблице представлены технические характеристики 1.6 л G4FG семейства Gamma

Двигатель G4FG Gamma
Рабочий объем 1.6
Мах мощность л. с. (кВт) при об/мин 123 (90.2)/6300
Мах крутящий момент Нм при об/мин 150.7/4850
Степень сжатия (ед.) 11
Диаметр цилиндра (мм) 77
Ход поршня (мм) 85.4
Горючее АИ/92 и выше
Динамика
Мах скорость
Расход топлива (город/трасса/смешанный режим)
Экологический класс V

Как видно, двигатели Kia Rio X-Line 2018 вполне современны и более чем конкурентоспособны, особенно с учетом того, что они будут работать в паре с отличными, как для своего уровня, коробками передач. Да, некоторые опасаются, что со временем цепь ГРМ растянется и начнет греметь, однако, в отличие от ремня, она не рвется, что существенно повышает надежность моторов.


Пока же остается только вопрос относительно динамики и расхода горючего. В любом случае, масса хэтчбека будет превышать таковую у седана, что скажется на его аппетите. Кроме того, езда с полной загрузкой, когда в салоне 5 человек, а груз в багажнике приближает вес авто к максимальному, вполне возможно, тоже отразится на расходе топлива Kia Rio X-Line.

Характеристики

Производство Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя G4FA
Годы выпуска 2006-2018
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 75
Диаметр цилиндра, мм 77
Степень сжатия 10.5
Объем двигателя, куб.см 1396
Мощность двигателя, л.с./об.мин 100/6000
107/6300
109/6300
Крутящий момент, Нм/об.мин 133/4000
135/5000
137/4200
Топливо 92+
Экологические нормы Евро 4
Евро 5
Вес двигателя, кг 99.5 (сухой)
Расход топлива, л/100 км (для Kia Rio)
— город
— трасса
— смешан.

7.6
4.9
5.9
Расход масла, гр./1000 км до 600
Масло в двигатель 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 3.3
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

180+
300+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

140
140
Двигатель устанавливался Hyundai Solaris
KIA Rio
KIA Ceed
Hyundai i20
Hyundai i30
Hyundai ix20
KIA Venga

Неисправности и ремонт двигателя G4FA 1.4 л.

Двигатель G4FA относится к серии Gamma, которая вышла в свет в 2006 году и заменила устаревшие моторы Alpha. В Gamma входит ряд моторов, самые известные из которых это 1.4 литровый G4FA и 1.6 л. G4FC, собираемые на одном блоке цилиндров, но мы остановимся на младшем представителе.
В основе мотора лежит алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, в котором со смещением в 10 мм установлен коленвал с ходом поршня 75 мм, длинные шатуны, поршни со своеобразным вытеснителем и высотой 26.9 мм.
Накрывает этот блок алюминиевая 16-клапанная головка с двумя распредвалами. Двигатель Солярис/Рио 1.4 оснащен системой изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу, кроме того на двигателе G4FA нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 95.000 км нужно регулировать зазоры клапанов, если ситуация требует того.
Сравнивая со старыми моторами серии Альфа, в G4FA используется цепь ГРМ с натяжителем, которая на протяжении своего официального ресурса не требует обслуживания. И действительно, на практике она довольно надежная.
На впуске установлен одноступенчатый обыкновенный ресивер, без различных систем изменения длины.

Кроме всем известных автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio, данный двигатель ставится еще на Kia Cee’d II, i20 и прочий транспорт в немного дефорсированном варианте — на 100 л.с.
На базе блока моторчика G4FA был разработан и 1.6 литровый движок серии Gamma — G4FC . Позже появились и другие близкие моторы: G4FG , G4FD, G4FJ и L4FC.
Выпуск мотора был прекращен в 2018 году и вместо него теперь ставят 1.4-литровый вариант из семейства Kappa.

Проблемы и недостатки двигателей КИА-Хендай G4FA

Многие интересуются какой производитель двигателя Хундай Солярис/Киа Рио, так вот он производится на Beijing Hyundai Motor Company, да двигатель китайский, но не спешите кричать «мусор/развалится/барахло…», давайте наглядно посмотрим на недостатки и основные неисправности G4FA, а потом сделаем вывод:

1. Стук в двигателе Рио или Солярис. Если ваш стук с прогревом пропадает, то, скорее всего, это цепь ГРМ шумит (в 90% случаев так) и беспокоиться не о чем, если же он слышен и на горячую, тогда проблема может быть в неотрегулированных клапанах, неверно отрегулировать могут и на заводе. Обращайтесь в сервис и приводите их в порядок.
2. Шум. Звуки по характеру напоминающие щелчки, цокот, стрекотание и прочее, это нормальная работа форсунок и по другому они не умеют.
3. Подтеки масла. Бывает не часто, тем не менее прокладка клапанной крышки не идеальна и следы масла признаки этого. Меняете прокладку и ездите дальше без проблем.
4. Плавают обороты, неравномерная работа двигателя Рио/Солярис. Проблема решается чисткой дроссельной заслонки, если не помогло то свежей прошивкой.
5. Вибрации на холостых оборотах. Причиной данного явления является грязная дроссельная заслонка либо свечи. Чистим заслонку, меняем свечи и радуемся приятной работе мотора. При сильных вибрациях смотрите на опоры двигателя.
6. Вибрации на средних оборотах. Подобное возникает примерно на 3000 об/мин и никто не знает в чем причина, официальные дилеры Hyundai-Kia говорят об особенностях двигателя и это верно. На этих оборотах мотор G4FA входит в резонанс и благодаря своеобразной конструкции крепления движка, все вибрации у вас на руле и где только можно. Дайте газу или отпустите педаль, мотор выйдет из резонанса и вибрации пропадут.
7. Свист. Больная тема, свист появляется из-за слабого натяжения ремня генератора, меняете ролик натяжителя и все исчезает.
8. Жрет масло. Проблема относится к моторам с 2011 года , у этих силовых установок не слишком надежный катализатор и из-за некачественного топлива (особенно касается регионов), он имеет свойство выходить из строя уже после 50 тыс. км. В процессе своей кончины, керамическая пыль попадает в цилиндры и образует задиры в цилиндрах. В результате имеем высокий расход масла и необходимость делать капремонт с гильзовкой блока. Выход: либо лить очень хорошее топливо, либо выбивать катализатор.
Эта проблема никак не касается первых двигателей с выпускным коллектором «бараний рог».

Несмотря на заявленный моторесурс (не менее чем 180 тыс. км), за годы эксплуатации, эти моторы показали себя очень хорошо, они имеют ресурс не меньше 300 тыс. км. Главное своевременное обслуживание и использование хорошего масла.

Номер двигателя G4FA

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров рядом со стыком КПП и маховика.

Тюнинг двигателя Хендай-Киа G4FA

Чип-тюнинг G4FA

Один из самых быстрых, простых и дешевых способов увеличить мощность это откалибровать двигатель. Конторы обещают после чипа 110-115 л.с., попробуйте ради эксперимента, но значительных перемен не ждите. Лучше посмотрим, что толкового можно сделать с вашим моторчиком.

G4FA 1.6

Более действенный вариант тюнинга это увеличить объем G4FA до 1.6 литров. Чтобы провернуть эту аферу вам не нужно менять блок цилиндров, он такой же, как на 1.6-литровом двигателе, головки так же одинаковые, кроме впускного распредвала.
Для сборки строкера вам понадобится коленвал G4FC с ходом поршня 85.4 мм, короткие шатуны от G4FC и поршни от G4FC (они с углублением, для снижения степени сжатия). После установки всего этого, вам нужно прошить ЭБУ. Для полного превращения в G4FC, добавьте к этому впускной распредвал от G4FC.
Все это даст типичные 123 л.с.

Чтобы пойти еще дальше и получить 130+ л.с., вам нужно установить впускной коллектор от G4FG с переменной геометрией. Для этого придется потратить немного сил и денег на ресивер, блок управления системой VIS и щуп от G4FG с направляющей.
Если мы заговорили о G4FG, то его впускной распредвал будет позлее и при определенных доработках, он встает на ваш мотор.
Ко всему вышесказанному можно добавить холодный впуск, нормальный паук 4-2-1 и выхлоп на 51 мм трубе. После настройки, все это добро даст вам порядка 140 л.с.

Владельцам бюджетных транспортных средств полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Киа Риа. Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по правильному обслуживанию и содержанию. Предлагаемая публикация поможет определить подходящее топливо и масло.

Далеко не каждый водитель может себе позволить автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей. Большинство довольствуется малым, выбирая отечественные машины.

Существует еще один бюджетный вариант, предоставляемый на российский рынок корейскими поставщиками автомобильной техники. Настоящая статья расскажет, каков в реальности двигатель Киа Рио, и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первозданные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автолюбителей. Их создание отлично подходит для отечественных дорог. Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

  • возможность заправки бензином Аи-92. Для большинства владельцев бюджетного транспортного средства вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому использование дешевого топлива немаловажно;
  • в сложных условиях российских дорог весьма полезным является специальный антикоррозионный состав, оберегающий днище кузова от воздействия отечественной грязи;
  • суровый климат не помеха запуску двигателя. Разработчики предусмотрели возможность заводить мотор при температурах до −35 0 С. Поэтому автомобиль прекрасно зарекомендовал себя даже в условиях северных регионов;
  • отечественные коммунальщики борются с обледенением зимних дорог, обильно посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор, защитив его особым составом, оберегающим от подобных неурядиц.

Следует отметить, что на Киа Рио предусмотрена установка силовых агрегатов двух типов, отличающихся объемом и мощностью. Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности 1.4-литрового мотора Киа Рио

Для начала отметим, что этот силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность на 6300 оборотах в минуту развивать мощность двигателя, считающейся эквивалентом 107 лошадиных сил. С учетом использования Аи-92, это является весьма неплохим показателем. Механическая трансмиссия позволяет всего за 11.5 секунд автомобилю достигать скорости 100 км/час.

На открытой трассе такой двигатель расходует всего 4.9 л топлива. Езда по городским улицам увеличивает поглощение бензина до 7.6 л. Передвижение в смешанном цикле характеризуется расходом горючего в 5.9 л.

В другой системе измерения 1.4 л соответствует объему 1396 см 3 . Движок имеет четыре действующих цилиндра. В каждом из них имеется по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Напоследок отметим, что полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/час. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автолюбителей, предпочитающих быструю езду при минимальных затратах на топливо.

Особенности 1.6-литрового движка

Сравнительно небольшой объем, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями 123 резвых лошадей. Это дает возможность водителю ощущать непоколебимую уверенность в безотказности транспортного средства.

Лично я лью в бензобак такого двигателя исключительно Аи-95. В данном случае экономить, заправляясь более дешевым топливом, весьма неразумно, поскольку это может отрицательно повлиять на эксплуатационные характеристики мотора для Kia Rio.

Очередной отличительной особенностью двигателя, оснащающего Kia Rio, является привод ГРМ, представленный цепным механизмом. Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает долговечность устройства. Хотя цепной ГРМ и способствует повышению некоторой жесткости вождения и шумности в салоне, эти недостатки вполне компенсируются ростом надежности и выносливости силового агрегата.

При движении по городу 1.6-литровый мотор потребляет примерно 8 л горючего. Если намереваетесь совершить путешествие по открытой трассе, в бак следует лить топлива из расчета 5 л. Несколько сложнее определить, сколько понадобится бензина при езде по комбинированному типу местности. Опытные водители для смешанного цикла запасают 6.6 л.

Динамические показатели движка аналогичны предыдущей модели. Отличаются лишь величины хода поршня и диаметра цилиндров. Для силовой установки 1.6 л они составляют 85.4 и 87 мм соответственно.

Недочеты двигателя 1.6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора имеет и довольно существенные изъяны. Они заслуживают отдельного упоминания:

  • ограниченность пространства моторного отсека при достаточно больших размерах двигателя делает весьма проблематичным доступ к некоторым узлам. Поэтому отремонтировать определенные детали можно только после дополнительного демонтажа силовой установки;
  • поскольку температура двигателя в рабочем режиме имеет довольно высокие показатели, проблемы могут возникать из-за материала изготовления головки блока цилиндров. Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако, этот изъян компенсируется выдаваемой производительностью технологичного сплава;
  • системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте. Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижая трудозатраты, но делает невозможным частичную замену деталей указанных механизмов;
  • пожалуй, самым существенным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность. Даже профессионалы специализированных сервисов с огромным нежеланием берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки ничуть не умаляют неоспоримых достоинств данного мотора. Их также стоит рассмотреть детальнее.

Преимущества силового агрегата 1.6 л

Большинство современных автолюбителей предпочитают приобретать машины именно с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные стороны, характеризующие мотор:

  • экономия за счет пониженного потребления топлива. Умеренная езда по трассе комбинированного цикла требует всего 6 л горючего. Лично я всегда лил бензин именно из такого расчета;
  • привлекательной является чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, обеспечивающая безотказную работу двигателя седана Kio Rio на протяжении более 200 тысяч км пробега;
  • высокая динамичность, характеризуемая возможностью разгона до 100 км/час всего за 10.3 секунды;
  • оптимальное распределение характеристик между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки. Это вселяет уверенность водителю в самой сложной дорожной ситуации.

Невзирая на некоторые сложности, вызванные невозможностью частичной замены определенных элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио является довольно привычным делом. Достаточно приемлемой считается и стоимость подобных услуг.

Исключительность ресурса силового агрегата подтверждается владельцами автомобилей, которые за пятилетний срок преодолели более 300 тыс.км. Замечательным фактом является то, что в седане при этом не проявлялись никакие ощутимые проблемы с двигателем.

Производителем предусмотрена необходимость технического осмотра после прохождения каждых 10 тыс.км. Даже автовладельцы среднего достатка вполне могут позволить воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания объясняется простотой конструкции силового агрегата.

Существует несколько секретов, способных увеличить ресурс мотора:

  • срок безотказной службы автомобиля во многом зависит от того, какое масло заливают в двигатель Киа Рио. Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей, непременно учитывая сезонность нефтепродукта. Также надлежит регулярно обновлять моторное масло для Киа Рио, обязательно заменяя при этом масляный фильтр. Производителями установлен максимальный пробег на одной и той же смазке, определяемый 15000 км. Однако, опытные водители стараются менять нефтепродукт через каждые 7000 км;
  • бензин следует заливать исключительно на специализированных заправках. Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное горючее способно быстро вывести из строя вполне исправный силовой агрегат;
  • последний совет касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда гораздо дольше сохранит автомобиль, нежели лихачество.

KIA Rio - обзор, цены, видео, технические характеристики КИА Рио

Kia Rio выпускается известным южнокорейским брендом с 2000 года. На сегодняшний день вышло четыре поколения этого автомобиля малого класса. В разное время машина продавалась в таких кузовах, как седан, хэтчбек и универсал. На сегодняшний день доступны лишь два первых типа. Авто собирается и продаётся в разных странах мира. В России Рио получил широкое распространение после 2010 года, когда была организована сборка внутри страны. В 2020 году планируется очередной рестайлинг модели. Он коснётся и седана, но самые интересные новшества намечаются у хэтчбека.

Изменения коснулись, как внешнего вида, так и технической составляющей автомобиля. Он получил новые бампера, ставшие более рельефными и агрессивными. На него планируется устанавливать полностью светодиодную оптику. Решётка радиатора стала уже, но при этом не утратила характерные формы. Также появятся 16-дюймовые диски обновлённого дизайна. Помимо основных цветов, её будут окрашивать в два новых оттенка – синий Sporty Blue и серый Perennial Grey.

Есть новшества и в салоне. Это – инновационная мультимедиа Phase II UVO Connect, обеспечивающая доступ ко всем известным онлайн-сервисам для автомобилистов. Также появится приложение, позволяющее легко найти машину на парковке. Авто будет оснащаться такими современными функциями, как система предотвращения столкновений, которая распознаёт все движущиеся объекты, система, которая предупреждает о начале движения автомобилем спереди, система для контроля бокового трафика и система, сообщающая о наличии пассажиров на заднем сидении. Также будет доступна функция, контролирующая рядность, умный круиз-контроль и некоторые иные. Ожидается появление гибридного двигателя и инновационной роботизированной трансмиссии для европейского рынка.

Размеры

Ожидается, что после рестайлинга габариты хэтчбека Киа Рио станут немного больше. Его длина будет равна 4380 мм, ширина – 1730 мм и высота – 1460 мм. Колёсная база достигнет 2600 мм, а клиренс останется прежним – 160 мм. Это – типично городской автомобиль, поэтому о его проходимости особо говорить не приходится.

Хэтчбек имеет весьма вместительный багажник для своего типа кузова. Его объём составляет 500 с небольшим литров. Этого вполне достаточно даже для транспортировки весьма крупных грузов. Задний диванчик легко складывается, что позволяет увеличить пространство багажного отделения, если это необходимо.

Двигатель и трансмиссия

В Европе Kia Rio хэтчбек может появиться с гибридной силовой установкой. Этот автомобиль должен стать первым умеренным гибридом в истории марки. Также авто будет оборудоваться турбированным мотором объёмом 1 литр и мощностью 100 лошадиных сил. Получил некоторые обновления и обычный атмосферный двигатель объёмом 1,2 литра. Его мощность равна всего 84 «кобылам».

В России, скорее всего, автомобиль будет продаваться с теми же моторами, что и седан. Это – бензиновый двигатель объёмом 1,4 литра, выдающий мощность 100 л.с. и силовой агрегат с объёмом 1,6 литра и мощностью 123 «лошади». Эти моторы надёжны и неприхотливы. Им присущ небольшой расход топлива. В смешанном цикле авто расходует на 100 км примерно 6 литров бензина. О появлении гибрида и турбированного двигателя в нашей стране пока ничего не сообщается.

Для европейского рынка хэтчбек оснастят роботизированной трансмиссией и МКПП. У нас, скорее всего, машины по-прежнему будут выпускаться лишь с механической либо автоматической коробкой передач.

Рио после обновления остался переднеприводным автомобилем.

Итог

Рестайлинг Kia Rio хэтчбек сделает его более современным и актуальным по дизайну. Автомобиль обещает стать чуть больше и просторнее. Также он получит передовые системы и опции безопасности и помощи водителю. А главное – авто может оказаться первым гибридом бренда из Южной Кореи. Кроме того, появление робота сделает управление машиной более комфортным и удобным, как в городе, так и на трассе.

Пока неизвестно, что изменится в Рио для российского рынка. Но, вероятнее всего, глобальных новшеств ждать не стоит. По функционалу авто, как полагают эксперты, будет близок к седану отечественной сборки. Но, возможно, некоторые из новых опций в нём всё же появятся.

Поступление в продажу нового Киа в кузове хэтчбек в европейских странах запланировано на лето 2020 года. Ожидается, что и у нас он появится довольно скоро. Есть мнение, что обновление поможет этому авто улучшить свои позиции в России. Ведь сейчас у нас большей популярностью пользуется Rio в кузове седан.

Видео

Длительный тест-драйв: KIA X-LINE 1.6 AT Prestige

В первых строках этого материала хочется поздравить всех с наступившим летом. Календарь врать не будет, а дачный сезон тем более. Да что там, теперь слова “выходные”, “праздники” и “отпуск”, в отличие от зимы или осени, наполняются новым смыслом и той весомой значимостью, которая способна заставить нас оторвать свой зад от любимого дивана и перенести его в гамак, шезлонг или лежак. Стимул к этому дают и соцсети. Ведь сегодня что важнее всего? Конечно же, раньше соседа запостить в инстаграмы знойные фото и короткое сочинение на тему “как я открыл лето”. Вот только где взять фактуру, когда на теле еще нет завидного загара, а дача еще не уто­пает в цвету? И тогда мы начинаем смотреть на автомобиль и думать о том, что же написать в посте после слов “В этот раз мы решили с­ъездить…”

Как мы помним, довольно долго в России дачным балом правили универсалы – ВАЗ-2102, 2104, 2111... Но винтаж, способный сорвать джек-пот лайков, сейчас оставим в покое. Пришло новое поколение доступных моделей для загородных блужданий, и они даже похожи на крутые автомобили, а не на орудия пытки. Среди них вот этот KIA Rio X-Line. Сколько раз мы о нем уже рассказывали, но он вернулся в редакционный “Гараж” снова – теперь подросшим и заматерелым, прибавив и в высоте клиренса (195 мм – умойтесь, кроссоверы), и в энергоемкости подвески. Вернулся очень вовремя. Ведь как я уже говорил – лето наступило.

Нет, у X-Line не появилось полного привода или двигателя в 300 лошадей. И даже кожу Nappa в салоне не предлагают в качестве опции. Модификация коснулась только дорожного просвета. И этого, поверьте, достаточно, ведь поначалу неплохой по всем статьям кросс-хетчбэк от KIA имел лишь 160 мм клиренса. Правда, не обошлось без вездесущего “но”. Те самые вожделенные 195 миллиметров принадлежат топовой версии Premium на 16-дюймовых дисках. Все прочие “обуты” в 15-дюймовые, с которыми клиренс становится 190 мм. Именно такой вариант оказался подо мной и был немедленно расписан по выходным на кучу праздных и не очень дел.

Поправ всю предпляжную диету и семейный бюджет, мы решили, что пару выходных надо провести в шашлычном угаре в деревне, а заодно – помочь друзьям в ремонте дома. Это уже вполне достойная задача для клиренса, защитных накладок и багажника.

В X-Line влезли четыре мешка цементной смеси для кладки, листы фанеры, куча пакетов с разной мелочевкой. В поселок пришлось пробираться через накатанную по весне глубокую колею, на которую многие теперь даже не рисковали выезжать – местные оставляли на ровной площадке не только свои легковушки, но даже кроссоверы. Нам вслед они смотрели с явным состраданием. Однако гордый X-Line, местами цепляя днищем, все же пробрался за внедорожником нашего провожатого, добрался до места и выглядел там настоящим героем.

Но все же, как и в случае с кроссоверами, с асфальта съезжать приходится не так и часто. И вопреки законам физики, несмотря на увеличившийся дорожный просвет, кренов у X-Line больше не стало, а задние барабанные тормоза, которые меняются на дисковые только в самом топе, не мешают комфортно тормозить. Да, по-прежнему комфортная скорость на трассе – около 110-120 км/ч, которая позволяет держать весьма хороший расход и оставляет небольшой запас мощности на обгон. А что еще, по сути, нужно от компаньона на каждый день?

На всякий случай можно вспомнить и зиму, для которой в придачу к высокому клиренсу все еще доступны теплые опции с подогревом руля, лобового стекла, форсунок стеклоомывателя и задних сидений (в дополнение к передним). Так что еще до прибытия первого снегоуборщика можно во благе выскочить на большую дорогу.

Уже через пару дней в KIA Rio X-Line уже чувствуешь себя как дома, и движок 1.6 на автомате не вызывает разочарования, так еще и цифра 190 в голове дает уверенность в возможностях. Так что, дамы, если хотите чаще бывать на даче, то теперь знаете, что делать, правда?

Киа рио какие двигатели устанавливают. Какие двигатели устанавливаются на Kia Rio X-Line? Особенности и реальный ресурс двигателя

Двигатель Киа Рио 1.6 литра выдает 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. Силовой агрегат Gamma 1.6 литра пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. Разработан силовой агрегат корейским концерном Hyundai и устанавливается на множество соплатформенных моделей. Силовой агрегат показал себя на нашем рынке, как надежный и неприхотливый мотор.

На сегодняшний момент данный мотор Киа Рио имеет несколько модификаций с изменяемой фазой газораспределения на впуском валу, с двойной системой изменения фаз на обоих валах, с распределенным впрыском топлива MPI, с прямым впрыском топлива. На основе данного атмосферного мотора корейский концерн выпускает даже версию с турбонаддувом. Естественно у каждой модификации свои собственные показатели мощности и расхода топлива.

Устройство двигателя Киа Рио 1.6

Двигатель Kia Rio 1.6 это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный агрегат, с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. На впускном валу стоит исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения. Распределенный впрыск топлива с электронным управлением. Кроме алюминиевого блока из этого же материала сделана головка блока, пастель коленвала и поддон. Отказ от использования более тяжелого чугуна позволило добиться облегчения всего силового агрегата.

Привод ГРМ Kia Rio 1.6 л.

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Рио 1.6 нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла.

Характеристики двигателя Рио 1.6 л.

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85.4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу — 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Уже точно известно, что следующее поколение Киа Рио получит модернизированную версию данного движка. Появится двойная система изменения фаз и впускной коллектор с изменяемой геометрией. Правда на мощности это скажется не сильно, но вот расход топлива и токсичность выхлопа удастся понизить. Двигатель полностью адаптирован на потребление бензина марки АИ-92. Тот же

Владельцам бюджетных транспортных средств полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Киа Риа.

Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по правильному обслуживанию и содержанию. Предлагаемая публикация поможет определить подходящее топливо и масло.

Чем плох и чем хорош двигатель Киа Рио.

Советы владельцам по правильному уходу

Далеко не каждый водитель может себе позволить автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей.

Большинство довольствуется малым, выбирая отечественные машины.

Существует еще один бюджетный вариант , предоставляемый на российский рынок корейскими поставщиками автомобильной техники. Настоящая статья расскажет, каков в реальности двигатель Киа Рио , и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первозданные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автолюбителей. Их создание отлично подходит для отечественных дорог . Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

  • возможность заправки бензином Аи-92. Для большинства владельцев бюджетного транспортного средства вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому использование дешевого топлива немаловажно;
  • в сложных условиях российских дорог весьма полезным является специальный антикоррозионный состав , оберегающий днище кузова от воздействия отечественной грязи;
  • суровый климат не помеха запуску двигателя. Разработчики предусмотрели возможность заводить мотор при температурах до −35 С . Поэтому автомобиль прекрасно зарекомендовал себя даже в условиях северных регионов;
  • отечественные коммунальщики борются с обледенением зимних дорог, обильно посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор , защитив его особым составом, оберегающим от подобных неурядиц.

Следует отметить, что на Киа Рио предусмотрена установка силовых агрегатов двух типов, отличающихся объемом и мощностью. Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности 1.4-литрового мотора Киа Рио

Для начала отметим, что этот силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность на 6300 оборотах в минуту развивать мощность двигателя, считающейся эквивалентом 107 лошадиных сил. С учетом использования Аи-92, это является весьма неплохим показателем. Механическая трансмиссия позволяет всего за 11.5 секунд автомобилю достигать скорости 100 км/час.

На открытой трассе такой двигатель расходует всего 4.9 л топлива. Езда по городским улицам увеличивает поглощение бензина до 7.6 л. Передвижение в смешанном цикле характеризуется расходом горючего в 5.9 л.

В другой системе измерения 1.4 л соответствует объему 1396 см3 . Движок имеет четыре действующих цилиндра . В каждом из них имеется по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/час. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автолюбителей, предпочитающих быструю езду при минимальных затратах на топливо.

Особенности 1.6-литрового движка

Сравнительно небольшой объем, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями 123 резвых лошадей . Это дает возможность водителю ощущать непоколебимую уверенность в безотказности транспортного средства.

Лично я лью в бензобак такого двигателя исключительно Аи-95 . В данном случае экономить, заправляясь более дешевым топливом, весьма неразумно, поскольку это может отрицательно повлиять на эксплуатационные характеристики мотора для Kia Rio.

Очередной отличительной особенностью двигателя, оснащающего Kia Rio, является привод ГРМ, представленный цепным механизмом . Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает долговечность устройства. Хотя цепной ГРМ и способствует повышению некоторой жесткости вождения и шумности в салоне, эти недостатки вполне компенсируются ростом надежности и выносливости силового агрегата.

При движении по городу 1.6-литровый мотор потребляет примерно 8 л горючего. Если намереваетесь совершить путешествие по открытой трассе, в бак следует лить топлива из расчета 5 л . Несколько сложнее определить, сколько понадобится бензина при езде по комбинированному типу местности. Опытные водители для смешанного цикла запасают 6.6 л .

Динамические показатели движка аналогичны предыдущей модели. Отличаются лишь величины хода поршня и диаметра цилиндров. Для силовой установки 1.6 л они составляют 85.4 и 87 мм соответственно.

Недочеты двигателя 1.6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора имеет и довольно существенные изъяны . Они заслуживают отдельного упоминания:

  • ограниченность пространства моторного отсека при достаточно больших размерах двигателя делает весьма проблематичным доступ к некоторым узлам. Поэтому отремонтировать определенные детали можно только после дополнительного демонтажа силовой установки;
  • поскольку температура двигателя в рабочем режиме имеет довольно высокие показатели , проблемы могут возникать из-за материала изготовления головки блока цилиндров. Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако, этот изъян компенсируется выдаваемой производительностью технологичного сплава;
  • системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте . Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижая трудозатраты, но делает невозможным частичную замену деталей указанных механизмов;
  • пожалуй, самым существенным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность . Даже профессионалы специализированных сервисов с огромным нежеланием берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки ничуть не умаляют неоспоримых достоинств данного мотора. Их также стоит рассмотреть детальнее.

Преимущества силового агрегата 1.6 л

Большинство современных автолюбителей предпочитают приобретать машины именно с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные стороны, характеризующие мотор:

  • экономия за счет пониженного потребления топлива. Умеренная езда по трассе комбинированного цикла требует всего 6 л горючего. Лично я всегда лил бензин именно из такого расчета;
  • привлекательной является чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, обеспечивающая безотказную работу двигателя седана Kio Rio на протяжении более 200 тысяч км пробега;
  • высокая динамичность , характеризуемая возможностью разгона до 100 км/час всего за 10.3 секунды;
  • оптимальное распределение характеристик между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки . Это вселяет уверенность водителю в самой сложной дорожной ситуации.

Невзирая на некоторые сложности, вызванные невозможностью частичной замены определенных элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио является довольно привычным делом . Достаточно приемлемой считается и стоимость подобных услуг.

Исключительность ресурса силового агрегата подтверждается владельцами автомобилей, которые за пятилетний срок преодолели более 300 тыс.км . Замечательным фактом является то, что в седане при этом не проявлялись никакие ощутимые проблемы с двигателем.

Производителем предусмотрена необходимость технического осмотра после прохождения каждых 10 тыс.км. Даже автовладельцы среднего достатка вполне могут позволить воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания объясняется простотой конструкции силового агрегата.

Существует несколько секретов, способных увеличить ресурс мотора:

  • срок безотказной службы автомобиля во многом зависит от того, какое масло заливают в двигатель Киа Рио. Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей, непременно учитывая сезонность нефтепродукта. Также надлежит регулярно обновлять моторное масло для Киа Рио, обязательно заменяя при этом масляный фильтр. Производителями установлен максимальный пробег на одной и той же смазке, определяемый 15000 км. Однако, опытные водители стараются менять нефтепродукт через каждые 7000 км ;
  • бензин следует заливать исключительно на специализированных заправках. Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное горючее способно быстро вывести из строя вполне исправный силовой агрегат;
  • последний совет касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда гораздо дольше сохранит автомобиль, нежели лихачество.

Посмотрите интересное видео по этой теме:

Автомобили Киа Рио третьего поколения оснащаются двигателем G4FA из новой серии Gamma (с 2010 года эти силовые агрегаты пришли на смену моторам серии Alpha), объемом 1394 см куб , который соответствует экологическим стандартам Евро-4. Производится он на китайском заводе «Beijing Hyundai Motor Co».

Кроме Киа Рио-3, этот двигатель устанавливается также на Kia Ceed, Hyundai «Solaris» (или «Accent»), Hyundai i20, Hyundai i30.

Технические характеристики двигателя G4FA

  • Движок G4FA имеет 4 цилиндра, в каждом из них по 4 клапана.
  • Максимальная мощность достигается при 6300 об.мин и составляет- 107-109 лошадиных силы.
  • В двигателе используется цепь ГРМ с натяжителями (на протяжении гарантированного моторесурса в 180 тыс.км цепь не требует обслуживания).
  • Производитель рекомендует использовать топливо — АИ-92, а моторное масло с параметрами вязкости — 5W-30 (см. « »).
  • Интервал ТО двигателя составляет 15 тыс.км (см. « »).

7 основных недостатков и неисправностей движка G4FA

  1. Возникновение стука в двигателе (наиболее частая проблема).
    Если он проходит после прогрева двигателя, то, в 90% случаев его причиной является цепь ГРМ (переживать не стоит, это норма).
    Если он не исчезает при рабочей температуре двигателя, то, скорее всего, причиной являются неотрегулированные клапана.
  2. Стрекотание, цокот, щелчки и т.п звуки , которые слышны при работе двигателя.
    Пугаться этих звуков не стоит – так работают топливные форсунки.
  3. Возникновение неравномерной работы двигателя («плавающие» обороты).
    Решается чисткой дроссельной заслонки. Когда это не помогает, то следует попробовать свежую «прошивку».
  4. Вибрации, которые появляются на холостых оборотах.
    Могут возникать при загрязненной дроссельной заслонке либо свечах зажигания (см. «Как заменить свечи зажигания Киа Рио-3»). Если после промывки дроссельной заслонки или замене свечей, вибрации не исчезают, обратите внимание на опоры двигателя.
  5. Вибрации при вращении коленвала на частоте около 3000 об/мин .
    По мнению официальных дилеров – причиной вибраций является возникновение резонанса между агрегатами и узлами автомобиля из-за конструктивных особенностей. Для того чтобы двигатель вышел из резонанса, рекомендуется резко нажать на педаль акселератора и отпустить ее.
  6. Свист под капотом.
    Причиной является слабое натяжение ремня генератора. После замены ролика натяжителя, ссвист исчезает.
  7. Появление масляных подтеков из-под крышки клапанов.
    Лечится все простой заменой прокладки.

Также следует заметить, что из-за отсутствия в двигателе гидрокомпенсаторов, каждые 95 тыс.км требуется замена толкателей и регулировка зазоров клапанов. Не смотря на дороговизну процедуры, это стоит делать обязательно, т.к. в последующем это может привести к существенным проблемам в работе двигателя: «троение», шум, прогары и т.п.

Самое удручающее, что перечисленные неисправности могут появляться в самом начале эксплуатации автомобиля. Поэтому покупать б/у Киа Рио-3 с таким двигателем следует очень внимательно , а если вы берете автомобиль с пробегом более 100тыс.км, вы можете купить «дрова».

Внимание! Головка блока цилиндров двигателя G4FA ремонту не подлежит, т.к. расточка под ремонтный размер не предусмотрена производителем.

Как? Вы еще не читали? Ну, это зря…

Будем благодарны за нажатые социальные кнопочки!

В 2006 году состоялась презентация новенького автомобиля KIA Ceed. Спустя три месяца был выпущен первый экземпляр модели, сконструированной на платформе Hyundai-Kia J5. Новинка получила широкое распространение благодаря новому неординарному дизайну и высоким показателям надежности. Всего за три года было продано более 40 тысяч экземпляров Киа Сид. Продажи росли повсеместно, отечественный рынок не стал исключением.

Компактный хэтчбек за короткий промежуток времени смог прижиться на дорогах стран постсоветского пространства. Машина оказалась надёжной и неприхотливой. Далее выясним, каков фактический ресурс двигателя на Киа Сид 1.4, 1.6 и, значительно ли разнятся показатели от заверенных цифр производителем.

Особенности строения моторов

Практическое применение получили две разработки корейских инженеров: мотор с рабочим объёмом 1.4 л и более мощный аналог на 1.6 л. Первый агрегат получил заводскую маркировку G4FA, второй – G4FC. Их конструктивная особенность – алюминиевый корпус, позволивший выиграть авто около 15 кг. Меньшее распространение получил 1.6-литровый дизельный движок CRDi. На наших дорогах подобная модификация встречается крайне редко, в силу высокой чувствительности дизеля к топливу низкого качества. После заправки низкосортной соляркой водители отмечают проблемы с катализатором, фильтром, топливной системой.

Оба мотора отличаются следующими характеристиками:

  • Наличие двух распределительных валов;
  • Цепной привод;
  • Наличие системы изменения фаз газораспределения;
  • Бесконтактная система зажигания.

В 2013 году был начат старт производства уже следующего поколения Киа Сид. Степень форсировки 1.6-литрового мотора была увеличена с номинальных 122 л.с. до 204 л.с. за счет внедренной турбины. Оба поколения оснащали 1.4, 1.6-литровыми силовыми агрегатами, агрегируемые механической коробкой на шесть передач. Автомат получил массу хвалебных отзывов от владельцев автомобиля за свою быструю и бесшумную работу. Механика вплоть до 2013 года отличалась 3-хосной зубчатой передачей.

Установленный заводом ресурс двигателя на Киа Сид

Так как оба мотора имеют во многом идентичное строение, ресурс их также примерно одинаков. Производитель уверяет, что за рулем KIA Ceed можно спокойно себя чувствовать на протяжении первых 180 тысяч км. Что будет за чертой этой отметки: капризы двигателя и постоянные непредвиденные расходы? Конечно же, нет. Во многом продолжительность службы силового агрегата зависит от своевременного обслуживания и стиля вождения. На практике эти две силовые установки способны бесперебойно функционировать примерно 250-300 тыс. км. Но, чтобы добиться таких выдающихся показателей, владельцу авто придется действительно постараться.

В противном случае первая серьёзная поломка может случиться уже на рубеже первой сотни тысяч пробега. В этот период рекомендовано заменять цепь, так как её дальнейшая эксплуатация может привести к «заклиниванию» мотора в силу своей способности растягиваться. Подходя к отметке 180-200 тыс. км необходимо позаботиться о вкладышах коленвала и поршневых кольцах. Часто владельцы Киа Сид сетуют на стук двигателя, который может наблюдаться, как на «холодную», так и на «горячую». В первом случае чаще всего дает о себе знать именно цепь ГРМ, во втором – неотрегулированные клапаны.

Отзывы владельцев авто

Проблемы с дизельной модификацией, как правило, возникают из-за самой турбины. Резко увеличивается показатель расход масла. В случае протекания моторного масла необходимо проверить крышку клапана, которая часто выходит из строя. Кроме «музыкальной» цепи ГРМ и клапанов, владельцы отмечают издаваемый форсунками шум во время работы мотора. Бороться с этим практически бессмысленно, ведь сам производитель признает «шумливость» конструктивного элемента двигателя, объясняя это, особенностью работы мотора. Каков на самом деле ресурс двигателя Киа Сид 1.6 с отечественным бензином? Подробно расскажут отзывы владельцев авто.

Двигатель 1.4 G4FA

  1. Евгений, Ростов. Езжу на модификации KIA Ceed 2013 года с мотором 1.4. Пройдя первые 100 тыс. км пути, поехал на станцию техобслуживания для прохождения диагностики. Поменяли расходники, заменили стойки стабилизатора, фильтры и пружины. Машина как новенькая стала, сказали, что двигатель в целом в хорошем состоянии и способен еще пройти, как минимум, 150 тысяч! Так что при должном обслуживании проблем с мотором у этой машины вообще нет никаких.
  2. Максим, Ставрополь. У меня сборка 2009 года первого поколения с движком 1.4. К сегодняшнему дню пробег уже 200 тысяч километров. Заявленный производителем срок жизни мой автомобиль перешагнул. Хочу сказать, что машина у меня до сих пор, как новенькая. Иногда на трассе разгоняюсь до 150-160 км/ч, но в редких случаях. В среднем за городом – 110 км/ч не больше. Масло меняю спустя каждые 8 тыс. км – авто работает у меня в тяжелых условиях эксплуатации. С уверенностью могу заявить, что ресурс двигателя Киа Сид 1.4 2009 года составляет не менее 250 тысяч км.
  3. Эдуард, Москва. В 2011 году стал обладателем KIA Ceed 2 с движком 1.4 в паре с механикой. Пробег сегодня – 240 тысяч км. Езжу в основном по загородной трассе, работа у меня такая. Пользуюсь рекомендованной производителем маркой масла, заправляюсь 95-м бензином «Лукойл».
  4. Валентин, Новокузнецк. Три года отъездил на Киа Сид, после чего продал. Жена просила отдать ей машину, но не хотелось мне возиться в гараже каждые выходные, так как начались частые поломки спустя 150 тысяч км пробега. Менял цепь ГРМ и за одно сцепление, рулевые тяги и наконечники, руль до этого не слушался, после поменяли втулку в рулевой рейке, вроде бы как проблема ушла, но заниматься этим дальше не было желания

Двигатель обладает большим ресурсом, «пройти» более 180 тысяч км может без особого труда. Спровоцировать серьезную поломку может топливо низкого качества, либо же небрежное отношение водителя к автомобилю и игнорирование порядка прохождения технического обслуживания.

Двигатель 1.6 G4FC

  1. Станислав, Челябинск. Лично мое мнение, что ресурс силового агрегата зависит от его технической составляющей. Например, 1.6-литровая версия не имеет гидрокомпенсаторов, облегчена на 15 кг, что немаловажно в современных реалиях. Чем меньше деталей, тем больше срок службы движка. Аналоги с роликами и помпой, ремнем ГРМ проигрывают в плане надежности. Цепь заменил после 120 тыс. км, то есть, спустя 4 года эксплуатации, так как за год наматываю около 30 тыс. км, ну и расходники менял, больше никаких затрат на ремонт! Ресурс двигателя Киа Сид 1.6 2008 года, по моему опыту, более 200 тысяч.
  2. Егор, Екатеринбург. Движок 1.6 бензин, намотал уже 92 тысячи, полет нормальный. Не верьте противоречивой информации, которую нагнетают в интернете вокруг KIA Ceed. Надёжный и качественный автомобиль, вовремя меняйте масло, и никаких трудностей не будет. От водителя зависит фактически все, если голова на плечах есть, машина пройдет 250-300 тысяч, если нет, то уже после 50 тыс. капиталка потребуется.
  3. Матвей, Чебоксары. Покупал новый автомобиль в салоне в 2011 году. Что сразу заметил, так это стуки в подвеске, причем появились они примерно после 6 месяцев эксплуатации. Мастер сказал, что на заводе не прокачали амортизаторы, что это значит, честно сказать, я не знаю, но сам факт халатности, мне жутко не понравился. Через год продал авто и приобрел Hyundai Accent.
  4. Кирилл, Владивосток. Одно не нравится – слабая подвеска. К мотору претензий практически никаких, а вот, качество соединительных звеньев машины оставляет желать лучше. Сегодня пробег составляет 210 тысяч, Киа Сид у меня с 2011 года. Автомобилем в целом остался доволен, замена расходных материалов, масло 5W-40, менял цепь ГРМ, передние стойки.

1.6-литровая версия наилучшим образом подходит тем, кто предпочитает, кроме ежедневных поездок, еще и дальние выезды. Мотор отличается хорошей динамикой, надёжностью и технологической совершенностью. Фактический показатель ресурса превосходит заверенный производителем. Согласно отзывам владельцев, KIA Ceed 1.6 «ходит» около 250 тысяч км до первого капитального ремонта.

KIA Rio - Технические характеристики

В разделе технических данных вы найдете основную информацию о наиболее популярных версиях KIA Rio. Мы представляем такие данные, как мощность и объем двигателя, стандарт ЕВРО, количество дверей и сидений, а также тип коробки передач.

Максимальная скорость Разгон с 166 до 175 км / ч
Евро стандарт Евро 6, Евро 6d-TEMP
Количество мест 5
Кол-во дверей 5
Мощность 84 км, 90 км, 100 км, 120 км
Вращающий момент 122 Нм, 133 Нм, 171 Нм, 240 Нм
Объем двигателя 998 см 3 , 1248 см 3 , 1368 см 3 , 1396 см 3
Тип катализатора Катализатор (трехкомпонентный), катализатор (DPF)
Количество цилиндров 3, 4
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 45 л
Выбросы CO 2 114 г / км
Коробка передач Автомат, Механика
Привод перед
Размер шин 185/65 R15
Размер обода R15; R16; R17
Максимальная скорость с 160 до 183 км / ч
Евро стандарт Евро 6
Количество мест 5
Кол-во дверей 3, 5
Мощность 75 л.с., 84 л.с., 90 л.с., 109 л.с.
Вращающий момент 121 Нм, 137 Нм, 170 Нм, 220 Нм
Объем двигателя 1120 см 3 , 1248 см 3 , 1396 см 3
Тип катализатора Катализатор (трехкомпонентный), катализатор (DPF)
Количество цилиндров 3, 4
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 43 л
Выбросы CO 2 с 94 г / км до 114 г / км
Коробка передач Автомат, Механика
Привод перед
Размер шин 185/65 R15
Размер обода 5,5J x 15; 6.0J x 16; 6,5 Дж x 17
Максимальная скорость Разгон с 160 до 170 км / ч
Разгон до 100 км / ч из 13.От 1 до 16,1 с
Евро стандарт Евро 5
Количество мест 5
Кол-во дверей 3, 5
Мощность 75 л.с., 85 л.с., 90 л.с., 109 л.с.
Вращающий момент 121 Нм, 137 Нм, 170 Нм, 220 Нм
Объем двигателя 1120 см 3 , 1248 см 3 , 1396 см 3
Тип катализатора Катализатор (трехкомпонентный), катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 3, 4
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 43 л
Коробка передач Автомат, Механика
Привод перед
Размер шин 185/65 R15
Размер обода R15; R16; R17
.

Новые тесты линейки Kia rio x. Тест-драйв Kia Rio X-Line

.

Объявленная осенью 2017 года новая цена Kia Rio X Line оказалась весьма привлекательным предложением и может успешно составить конкуренцию отечественной новинке Vesta SV Cross, о которой мы уже писали. Не будем вдаваться в сравнение, скоро сами покупатели выявят победителя в этой битве. Kia Rio X-Line

- это в основном обычный хэтчбек Rio с большим количеством пластика для защиты от бездорожья и минимальными изменениями подвески для увеличения дорожного просвета на 10 сантиметров.Комфортный и практичный 5-дверный кузов, оригинальный внешний вид вряд ли понравится любителям настоящего бездорожья. Однако модель может заинтересовать современных и стильных дачников.

Кузов Kia Rio X Line является копией китайской модели Kia K2 Cross. Российское отделение корейского концерна не изобретало велосипед, а взяло готовую машину с соседнего рынка, тем более что общая база X Line и седана Rio - это обычное дело. Обычный хэтчбек (который продается в том же Китае, но ушел с нашего рынка) обзавелся пластиковым обвесом, бамперами с серебряными вставками, новой решеткой радиатора, декоративными накладками.Задняя часть имеет собственные оригинальные фонари и удачный дизайн с большим проемом, что делает машину максимально практичной.

Фотографии Kia Rio X Line

Внедорожный салон Rio практически ничем не отличается от салона обычного седана. Правда, иная форма кузова внесла свои коррективы в заднюю часть. Теперь при желании можно полностью сложить задние сиденья и превратить машину в минивэн.Качество материалов и их подгонка, как всегда, на очень высоком уровне, в этом плане модели этого производителя могут получить высшую оценку. Достаточно приличная колесная база в 2600 мм позволит с приемлемым комфортом разместить задних пассажиров.

Kia Rio X Line

фото в салоне

Багажник вмещает всего 390 литров. Несмотря на обманчивый внешний вид универсала, это обычный хэтчбек, который на 16 сантиметров короче седана.Эти сантиметры были вырезаны только на спине. Если спинка заднего сиденья полностью сложена, плоская платформа не работает, но грузоподъемность значительно увеличивается.

Фото багажника линейки Rio X

Технические характеристики

Kia Rio X-Line

Дорожного просвета в 17 сантиметров может быть недостаточно для поездок к нам на дачу. Однако это все, что корейские дизайнеры смогли выжать из 16-сантиметрового дорожного просвета обычного седана.Если вы увеличите люфт, это означает существенное изменение подвески, полное изменение системы рулевого управления и использование многих оригинальных запчастей, которые также нуждаются в доработке. В целом, никто не собирался вкладывать большие средства в линейку Rio X.

.

Поэтому в технической части сюрпризов нет, полная унификация с седаном. Передний привод с независимой подвеской McPherson, задняя полунезависимая подвеска с деформируемой балкой. Рулевое управление с электроусилителем и зубчатой ​​рейкой.

Базовый двигатель - бензиновый 1,4-литровый агрегат мощностью 100 л.с. и способен переваривать бензин АИ-92. Двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ имеет двойную систему изменения фаз газораспределения и соответствует самым строгим экологическим стандартам. Из коробок передач можно выбрать 6-ступенчатую механику или 6-ступенчатый автомат.

Более мощный 1,6-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель развивает 123 лошадиные силы и аналогичен по конструкции.Двигатель связан с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. механическая и автоматическая трансмиссия. Для более мощного двигателя ставят трансмиссию с разными передаточными числами, что существенно влияет на динамику.

Кстати, если во всех комплектациях Киа Рио предыдущего поколения сзади были только дисковые тормоза, то сегодня есть барабанные в дешевых вариантах. Это касается не только седана нового поколения, но и Rio X-Line. Вдобавок массогабаритные характеристики модели.

Размеры, масса, объемы, клиренс Rio X-Line

  • Длина корпуса - 4240 мм
  • Ширина - 1750 мм
  • Высота - 1510 мм
  • Собственная масса - от 1155 кг
  • Полная масса - 1620 кг
  • Колесная база - 2600 мм
  • Колея передняя / задняя - 1507/1513 мм
  • Свес передний - 845 мм
  • Задний свес - 795 мм
  • Объем багажника - 390 литров
  • Объем багажника при сложенных сиденьях - 1075 литров
  • Емкость топливного бака - 50 литров
  • Размер шин - 185/65 R15, 195/55 R16
  • Дорожный просвет - 170 мм

Видео тест-драйва Kia Rio X-Line

Подробный видеообзор и тест-драйв Kia Rio X Line.

Еще один обзор.

Цены и комплектации Kia Rio X Line

В стандартной комплектации покупатели получают довольно приличный набор опций. На базе уже есть кондиционер, электрические стеклоподъемники на всех дверях, передние подушки безопасности, система помощи при трогании с места (HAC), система стабилизации (ESC) и многое другое. Есть даже аудиосистема с 4 динамиками. Правда, колеса 15 дюймовые со стальными дисками, а задние тормоза барабанные. Вы можете найти полный список цен и конфигураций здесь.

  • X-Line Comfort 1.4 л., 6МКПП - 794900 рублей
  • X-Line Comfort 1.4 л., 6АКПП - 834900 рублей
  • X-Line Comfort 1.6 л., 6МКПП - 819900 рублей
  • X-Line Comfort 1.6 л., 6АКПП - 859900 рублей
  • X-Line Luxe 1.6 л., 6МКПП - 854900 рублей
  • X-Line Luxe 1.6 л., 6АКПП - 884900 рублей
  • X-Line Prestige AV 1.6 л., 6АКПП - 984900 рублей
  • X-Line Premium 1.6 л., 6АКПП - 1044900 рублей

Цены указаны без учета каких-либо скидок и акций.Например, прошлогодние модели можно купить дешевле.

Этот автомобиль родился под давлением российского дилера Kia. Именно наши люди уговорили штаб-квартиру в Сеуле поднять хэтчбек на 10 мм и оснастить его пластиковыми накладками по периметру (Китай, где тоже есть подобный автомобиль, взял пример из России, а не наоборот). Конечно, Rio X-Line не стал полноценным кроссовером с заявленным клиренсом 170 мм, но визуально попал в тренд.Кстати, мы тоже придумали название «X-Line». А настройкой подвески занимались российские инженеры.

Оживленный Rio X-Line выглядит намного гармоничнее, чем его прямые конкуренты, такие как Renault Sandero Stepway и Lada XRAY. Лично мне эта машина напоминает Subaru XV первого поколения - ту, которая выпускалась с 2006 по 2011 год с шильдиком Impreza. Сражение тоже выглядит более чем реальным. Колесная база Rio X-Line (2600 мм) даже длиннее, чем у его конкурента (2590 мм).А заявленный объем кроссового багажника Rio - это много 390 литров. Для сравнения: на Крите 402 км.

Бонус идет, конечно. Если в начальной комплектации и Start за 799 900 рублей отсутствует кондиционер, подогрев передних сидений, кожаный руль или даже полка багажника, то у Rio X-Line начального уровня за 774900 рублей будет все это. И не беда, что дешевые модификации Rio имеют в своем распоряжении 1,4-литровый 100-сильный мотор. Если верить заводским данным, при разгоне до сотни X-Line с таким двигателем 1,6-литровый Крит отдаст всего полсекунды.Да и предыдущий опыт общения со связью доказывает, что стартера хватит на всех.

Для первого журналистского знакомства представители Kia выделили две лучшие модификации Rio X-Line - Prestige AV и Premium. Оба оснащены 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с., и разница, помимо деталей отделки (салон версии Premium обтянут кожей) и незначительных внешних отличий (задние фонари Premium на светодиодные) составляет до использование покрышек разных размеров.На заводе Prestige AV оснащается шинами 185/65 R15, Premium 195/55 R16. Как выяснилось после тест-драйва обеих версий, разница между ними более чем заметна.

После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых колесах было трудно поверить, что это такое! Очень хорошо помню, как безрассудно ездит седан Rio и как надежно он держится на поворотах, а здесь - пустой руль с нечетким «нулем», наклоняющийся по прямой и жесткие «регулировки» максимум на суровой безобидной дороге переходы.Обычно такую ​​разницу в поведении даже близко не излечить установкой громких «толстых» шин, поэтому закралось представление о некомпетентности российских инженеров. Вы должны так сильно разбить машину!

Еще больше меня удивило, когда я пересел на Rio X-Line на 15-дюймовых колесах с аналогичной застежкой-липучкой Nokian Hakkapeliitta и понял, что мне нужно извиниться перед инженерами. В этой конфигурации Rio X-Line ездит почти так же. Ездить на нем несравненно веселее, чем на Иксреа или Сандеро Степвей.И да - по асфальту точно ездит не хуже Крита. Причем - вне зависимости от типа задней подвески кроссовера Hyundai.

На проселочной дороге потребление энергии Rio X-Line в целом приемлемое, но сравнивать с конкурентами немного сложнее. Мне кажется, что новая Киа все еще отстает по ликвидности от Крита и Сандеро. Однако, если не переборщить со скоростью, подвеску Kia непросто откинуть назад. А благодаря жесткости корпуса Rio X-Line в целом все хорошо.При диагональном подвешивании пятая дверь слегка коробится, но легко закрывается. Немного хуже обстоят дела на Крите в аналогичных условиях.

В остальном Rio X-Line - все тот же седан Rio с известными плюсами и минусами. У Cross Hatch такой же стильный салон в европейском стиле, из прочного, но довольно симпатичного на вид пластика, такой же уровень звукоизоляции, которого явно недостаточно при работе двигателя выше 4500 об / мин. А также - практически не менее оптимистичные рыночные перспективы, ведь уже в базовой версии Rio X-Line представляет собой полноценный, готовый к эксплуатации автомобиль.Тоже вполне адекватный

KIA Rio X-линия 2017

Доброе утро всем. Расскажу немного о своей новенькой KIA Rio X-line, машине купленной 25 ноября 2017 года в базовой комплектации с АКПП 1,6 л. Его купили за 839,9 тыс. Зл. руб. Были установлены дополнительные опции: защита двигателя, коврики в салон и багажник, тонировка задних стекол и сигнализация. Чуть позже думаю установить: дефлекторы окон, амортизаторы капота и залить жидкое стекло.Автомобиль выбирался в самой простой комплектации на автомате. И вот она: кондиционер, магнитола USB media, зеркала с подогревом, обогрев заднего стекла, подогрев передних сидений и спинок, руль кожаный тоже с подогревом, управление музыкой на руле, датчик давления в шинах. После 2 000 000 человек было приказано заменить моторное масло. В инструкции по эксплуатации указано, что SAE 5W - 20, API SM, ILSAC GF4 является подлинным корейским маслом. Артикул 05100-00451. Лучше залить в двигатель, как рекомендует производитель.Пока проехал 839 км, машиной доволен. Двигатель KIA Rio X-line работает тихо. Дизайн автомобиля красиво выполнен в кроссоверном стиле. Моя 176-я кабина просторная. Коробка работает плавно и может быть переключена вручную. Звукоизоляция нормальная, слышен небольшой шум от шипованной резины. Багажник удобный, сиденья можно сложить, побольше будет. Дорожный просвет достаточный, подвеска работает отлично.

90 146 Достоинство 9000 4 : Похоже на кроссовер.Эксплуатация двигателя и АКПП. Вместительный багажник.

90 146 Недостатки : Пока сложно сказать.

Александр, Омск

KIA Rio X-line, 2017

Очень красивая машина, стильно выглядит, спортивно на мой взгляд. Цветовая гамма линейки KIA Rio X очень радует глаз, особенно на солнце, по мнению ПТС, это светло-коричневый, а на самом деле цвет кофе и молока с металлическим отливом.Передок выглядит неплохо, но в целом корма приятная. Дверные ручки не очень хорошие, цвет кузова был бы лучше. Теперь по поводу интерьера - кресла очень удобные, сидеть комфортно, их можно регулировать даже по небольшой высоте (у нас с Поло была такая проблема), обивка тканевая, но хорошего качества. Недостаток - короткий подлокотник. В салоне KIA Rio X-line достаточно места. Панель приборов мне тоже понравилась, она очень читаема (по сравнению с Поло - небо и земля), подсветка приятна глазу.Кнопки управления расположены удобно, на мой взгляд все под рукой. По сравнению с Polo, KIA Rio X-line не шумит за рулем, можно свободно разговаривать и слушать музыку. Шума двигателя практически не слышно, но когда машина подъезжает, скорость низкая, и мы не слишком сильно проворачиваем двигатель. Обзорность хорошая, но хотелось бы больше боковых зеркал. Габариты машины ощутимы, даже жене на Шевроле Спарк было легко ездить. Большой плюс для данной комплектации машины - камера заднего вида и парктроник, жена впервые припарковала параллельно (ей понадобилось время, чтобы научиться пользоваться автомобилем).Есть и очень хороший вариант: ночью при повороте руля включается дополнительный свет поворотов, что значительно облегчает движение на неосвещенных участках дороги (особенно в частном секторе, где нет тротуаров. , но есть дети и собаки). В целом мне очень понравилось переднее освещение машины, фары линзовидные, большой сектор проезжей части и обочины даже при ближнем свете. Есть режим автоматического включения фар. Порадовал кондиционер, комфортная температура во всем салоне, нет ощущения, что греет только в ногах или лице.Первые впечатления: подвеска KIA Rio X-line работает плавно, машина хорошо прилипает к дороге даже в колее машина не поднимается, ямы тоже грохочут. Что сказать про АКПП: работает очень плавно, рывков при переключении передач не чувствуется, это видно только на тахометре. Единственный недостаток - при остановке перед светофором (на перекрестке) чувствуется легкая вибрация при нажатии на тормоз. Теперь о тормозах: очень отзывчивые, можно сказать нежные, к любимой надо относиться - ласково.Да, забыл написать про багажник KIA Rio X-line - он достаточно вместительный, места для поездки в отпуск со средним багажом хватит. В целом, первые впечатления от автомобиля KIA Rio X-line очень положительные, машина подходит абсолютно по всем параметрам.

90 146 Достоинство 9000 4 : внешний вид. Хороший салон. Оборудование. Хорошо прилипает к дороге и прекрасно справляется с неровностями.

90 146 Недостатки : не видел.

Александр Курган

KIA Rio X-line, 2017

Сначала о преимуществах. Для меня это вообще-то другая машина, отличная почти по всем параметрам от предыдущего 3 поколения (рестайлинг). Подвеска (в техническую составляющую пока не вникал) машина другая, лучше прилипает к дороге, на скоростях выше 100-120 корму не забрасывает как на предыдущей машине, кое-что конечно сделано от Луча . Лучше заходить в повороты и, несмотря на увеличенный дорожный просвет, катки меньше.Может быть, это просто субъективное наблюдение, но я помню, как держал руль, мои пальцы хрустели. Двигатель и коробка передач. Раньше у нас был 1,4 на 4-ступенчатом автомате. На самом деле для города вполне достаточно, расход примерно 7-8 литров. Сейчас 1.6 на 6 передачах, разница заметна, обгон более уверенный, расход топлива все равно приближается к 9. Двигатель более маневренный во всем диапазоне оборотов. Гостинная. Ну, тут я сразу сказал, что если бы меня посадили в машину с закрытыми глазами и не показали, что это KIA Rio X-line, я бы никогда не сказал, что это KIA Rio X-line.Внутри это похоже на салоны такого класса, а то и на два выше. Конечно, я говорю о премиум-пакете. Места больше, все эргономично, красиво и там, где должно быть. Магнитола очень шустрая. Я думал, что навигация будет ужасной, но я не догадывался, работает она отлично, мы уже пару раз использовали ее, все правильно рассчитано и ориентировано. Руль очень приятный на ощупь со всеми элементами управления, громкая связь качественная, приборная панель похожа на Германию, ощутимы дизайнеры KIA из большой немецкой тройки.Кожа хоть и искусственная и 500 км не эталон, но вроде бы хорошего качества, даже с перфорацией. Передний обогрев - это совершенно отдельная тема.

Теперь мне это больше не понравилось. Шумка. Почти исчез. Потом вспомнил, как три менеджера из разных салонов предлагали сделать дополнительную шумоизоляцию шасси в два слоя. Шипы слышны сильно, думаю придется клеить самому. Насколько мне известно, первая машина даже подлежала отмене из-за шума и попадания воды из-за негерметичных задних фонарей.Внутренний пластик. Красиво и аккуратно, пока не зацепишь, как только немного зацепишь, сразу видно царапина или потертость. Для меня это слишком деликатно, потому что, например, я люблю приставлять ногу к основанию автокресла, когда сажусь в машину. Фронтальный обогрев, который я похвалил выше, имеет обратную сторону, а именно сетку. Если вы едете, сосредоточившись на дороге, это нормально, но как только вы это замечаете, это сразу же мешает. Изображение под разными углами и при разном освещении срывается, например ночью при встречных фарах, это уже немного напрягает, как будто изображение размытое.Бардачок просто жесть. Нельзя класть в формат А4, чтобы ничего не морщилось, если рука большая, очень неудобно что-то класть и вынимать.

90 146 Достоинство 9000 4 : смотрите обзор.

90 146 Недостатки : смотрите обзор.

Андрей, Воронеж

KIA Rio X-line, 2018

Хорошая машина за свои деньги. Все с подогревом, музыка верхняя полка, камера заднего вида, хорошее освещение, вместительный салон, хорошая подвеска, цена-качество.Низкий расход, копье запчасти. Не понравилась шумоизоляция в линейке KIA Rio X. Однозначно нужно улучшать. Ну в общем берите, не пожалеете, советую. Знак Х - вас везде заметят, машина заводится, двигатель работает, колеса крутятся. Передняя с подогревом. Для рыбалки сама штука, клиренс высокий, под пружины поставил большие колеса и проставки. Теперь, как и на УАЗе, можно ходить по болотам.

90 146 Достоинство 9000 4 : внешний вид. Надежность.Качество продукции. Богатая комплектация.

90 146 Недостатки : безопасность. Звукоизоляция. Цена.

Артем, Москва

KIA Rio X-line, 2018

Впечатления. Мощность двигателя 123 - на мой взгляд хватит. Я езжу по правилам. Работает тихо. Подвеска расстроена. KIA Rio X-line по сравнению с «Логаном» более стройный, динамичный, подвеска жесткая и совершенно не энергоемкая. Пробивает на ура.Интерьер и опции очень хорошие. Дастер даже близко не был по оснащению. Климат, отопление, хороший звук. Пластик не скрипит, внутри ничего не шумит, все в порядке. Бардачок маленький, но все в порядке. Карманов хватает. Конечно, места впереди и сзади предостаточно. В Логане было больше. Экстерьер - ну тут на любителя. Мне это очень нравится. Особенно белый цвет. Коробка нормальная. Плавное переключение, правильные передачи, 6 ступеней.На скорости 170 км / ч оборотов около 4000. Доволен. Шумка, ну наверное средняя. Хотя я не привередлив, мне, честно говоря, все равно. Я не ела ничего слаще моркови. Эксплуатация. Здесь особо нечего сказать. Расход держится на уровне 8,4 л, цикл смешанный, эксплуатация преимущественно городская. Поездка в соседний город каждые две недели составляет 150 км в обе стороны. Лью бензин 92. На днях проехали 1000 км в одну сторону Екатеринбург-Казань.Сиденья очень удобные, спинка совсем не устает. Крейсерская скорость 130 км. Машина очень комфортная, хорошо держится на дороге, уверенно обгоняет. Внедорожные качества (это кросс-хэтчбек, приподнятый, все коробки) проверялись очень просто. При парковке у обочины я решил добираться до него колесами, учитывая хороший клиренс. В итоге оторвало переднюю шайбу. С тех пор я езжу как обычный смертный по чистым и ровным дорогам. Вывод. На мой взгляд, отличный автомобиль по соотношению цена / качество.Все сделано надежно и качественно. Конечно, 920 000 рублей - это еще очень дорого для линейки KIA Rio X. Красная цена 600 000. Но сейчас ничего лучше не купишь. У этого седана мало занимает, но душа его не лежит. Что ж, Весто Кросс. Но я этого не делаю. Хочу хоть и маленький, но сарайчик на колесах. И чуть приподнял. Идеально подходит для молодой семьи с 2 детьми. Одним словом, нормальная бюджетная машина для простого трудолюбивого сотрудника. Это все, что я хотел сказать.

90 146 Достоинство 9000 4 : надежность.Управляемость. Появление.

90 146 Недостатки : расход топлива. Приостановка.

Михаил, Москва

Он ездил на новом хэтчбеке Kia Rio X-Line 1.6 (123 л.с.) с пистолетом. Ниже вы можете прочитать, насколько успешным был тест-драйв.

После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых колесах было трудно поверить, что это такое! Очень хорошо помню, как безрассудно ездит седан Rio и как надежно он держится на поворотах, а здесь - пустой руль с нечетким «нулем», наклоняющийся по прямой и жесткие «регулировки» максимум на суровой безобидной дороге переходы.Обычно такую ​​разницу в поведении даже близко не излечить установкой громких «толстых» шин, поэтому закралось представление о некомпетентности российских инженеров. Вы должны так сильно разбить машину!

Еще больше меня удивило, когда я пересел на Rio X-Line на 15-дюймовых колесах с аналогичной застежкой-липучкой Nokian Hakkapeliitta и понял, что мне нужно извиниться перед инженерами. В этой конфигурации Rio X-Line ездит почти так же хорошо, как и его родственный седан.Ездить на нем несравненно веселее, чем на Иксреа или Сандеро Степвей. И да - по асфальту точно ездит не хуже Крита. Причем - вне зависимости от типа задней подвески кроссовера Hyundai.

На проселочной дороге энергоемкость Rio X-Line в целом удовлетворительна, но сравнивать с конкурентами несколько сложнее. Мне кажется, что новая Киа все еще отстает по ликвидности от Крита и Сандеро. Однако, если не переборщить со скоростью, подвеску Kia непросто откинуть назад.А благодаря жесткости корпуса Rio X-Line в целом все хорошо. При диагональном подвешивании пятая дверь слегка коробится, но легко закрывается. Немного хуже обстоят дела на Крите в аналогичных условиях.

В остальном Rio X-Line - все тот же седан Rio с известными плюсами и минусами. У кросс-хэтча такой же стильный салон в европейском стиле, из прочного, но довольно симпатичного пластика, такой же уровень шумоизоляции, чего явно не хватает, если раскрутить двигатель выше 4500 об / мин./ мин.

Издание Mail.ru провело сравнительный тест хэтчбека Kia Rio X-Line 1.6 MT и универсала Lada Vesta SV Cross 1.8 MT. Юрий Урюков управлял обеими машинами, о его впечатлениях вы можете прочитать ниже.

А вот тем, кому не надоедает отсутствие цвета, больше подойдет Rio X-Line. Лаконичные устройства читаются лучше забавных щитов Веста. Мультимедиа с маленьким монохромным экраном и без навигации, но работает быстрее и дружит с iPhone через порт USB.Центральная консоль услужливо обращена к водителю, фурнитура более аккуратна, и даже кнопки нажимаются с более благородным усилием. Поэтому «ощущение» салона у Киа более приятное.

Чем ближе к хвосту, тем больше преимущество Весты. Универсал немного шире, у задних пассажиров гораздо больше места для колен, а Киа из приятных мелочей предложить нечего! На задней части Rio X-Line нет даже подлокотника, хотя у Лады есть еще диван с подогревом, USB для зарядки гаджетов и ниши для мелочей.

И после сравнения стволов хотел закончить борьбу за явное преимущество Весты. Российский универсал также имеет более формальные номера (480 литров против 390) и лучше организован внутри. У Kia грузовой отсек - это именно отсек. Пустая емкость, в которой из полезных вещей только ремни для крепления пятилитрового баллона антифриза.

На фоне отставной медлительной «Лады» обычный корейский мотор объемом 1,6 л выдает 123 л.с. выпекать.Он весело отрывает хэтчбек от земли, легко набирает скорость под нагрузкой и в целом отличается прочностью и откликом на газ. Но на бумаге Kia легче на центнер, но сцепление меньше - 151 Н ∙ м против 170. Удивительно, но даже «кореец» бережнее относится к топливу, расходуя примерно 7 литров из 92 на сотню. Бензина Lada того же типа требуется на 2,5 литра больше.

Шестерни шестиступенчатой ​​механической коробки передач Rio X-Line не только легче переключать, но и соединяются, как и должно быть.Привод у пятиступенчатой ​​КПП Lada не такой выраженный, коробка воет как у ВАЗа, а к длинноходному сцеплению нужно привыкать.

Журналист из Колеса протестировал новый «внедорожный» Kia Rio X-Line с 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с. и шестиступенчатая механика.

Наш двигатель мощностью 123 л.с. развивает максимальную мощность при 6300 об / мин и максимальный крутящий момент 151 Нм при 4850 об / мин. Автомобиль движется довольно энергично, если вы нажимаете педаль газа в режиме «вкл-выкл», потому что, как и во всех недорогих автомобилях, бодрость достигается за счет раскрутки двигателя на низких передачах.

Мне было искренне жалко его так мучить. Однако, если крутить педали спокойно, становится совсем скучно ... Плюс отмечу, что на малых оборотах отчетливо виден эффект торможения двигателем, что приводит к последовательному выключению коробки передач. Это удобно как с точки зрения безопасности движения, так и увеличения ресурса дисков и колодок.

Реальное поведение X-Line на прямых и умеренных поворотах уже много раз описывалось на примере кузова седан.Аналогичным образом ведет себя и хэтчбек. Автомобиль достаточно сбалансирован для своей цены, рулит с правильной обратной связью, подвеска сбалансирована между комфортом и управляемостью, уступая и тому, и другому.

В этом случае предлагаемый покупатель не должен рассматривать слово «крест». Совершенно не стоит! По «внедорожным» характеристикам автомобиль не уступает предшественнику седана, чисто городского автомобиля. X-Line - это добротный хэтчбек, фактически предназначенный для России, но не более того.На нем можно, например, проехать к далекому озеру по довольно ухабистой грунтовой дороге с полукругом глубоких ям. Но только очень медленно и в сухую, сухую погоду.

Основная задача X-Line по отношению к его «бездорожью» - ехать там же, где проедет седан Rio, но немного быстрее и с меньшим риском травмирования лакокрасочного покрытия.

Денис Халвин, журналист АвтоВзгляда, проехал на корейском хэтчбеке KIA Rio X-Line 1.6 AT, сравнивая во время теста идею корейского автопрома с родной Lada X-Ray.

Во втором ряду, для людей среднего телосложения, колени и надголовье хоть и минимальны, но могут использоваться с комфортом. При этом про безупречную звукоизоляцию модели сказать нечего - «кореец» громко и упорно поет при разгоне на высоких оборотах, но не перекрывает уши (XRAY, если проигрывает в этой дисциплине, не особо) .

Что касается подвески, то она не совсем вежлива в швах, стыках и ямках средней степени тяжести, но на поверхности с небольшой рябью примерно спокойно.И здесь лучше выглядят конкуренты из альянса Renault-Nissan-АВТОВАЗ.

Автомобиль устойчив в поворотах, отлично держит траекторию и демонстрирует комфортную езду. Управляющие возможности «корейца» совсем не бюджетные. Руль информативен и предсказуем, хотя, если бы он был плотнее, руль был бы еще удобнее.

123-сильный «дроссель» моментально реагирует на нажатие педали газа и не долго думая бросается в бой, потребляя, кстати, 7 литров бензина в смешанном цикле.Шестиступенчатая автоматическая передача плавно и плавно, а в ручном режиме еще легче увидеть, как 1,6-литровый двигатель крутится, легко и опрометчиво позволяя себе крутиться.

То же, что и снаружи

После запуска Hyundai Creta в России многие ждали ответа от Kia, когда у них тоже появился компактный внедорожник. А потом была линейка Rio X. Почему не кроссовер?

Завод Hyundai-Kia в Санкт-Петербурге не имеет достаточных производственных мощностей для выпуска еще одной модели, которая будет выпускаться десятками тысяч.На карту был поставлен Крит - и это оправдано, если посмотреть на статистику продаж. И Kia пришлось на время отказаться от внедорожника в пользу приподнятого хэтчбека.

X-Line отличается от обычного Rio в основном внедорожным обвесом из неокрашенного пластика, направляющими и увеличенным клиренсом - 170 мм против 160 мм у седана. В передней части не так много изменений, но заднюю часть X-Line можно узнать по полосе между светодиодами задних фонарей и сдвоенными выхлопными патрубками.

Ничего особенного? Но визуально, мне кажется, приподнятый Rio выглядит лучше своих собратьев-седанов.

Кроме того, хэтчбек на 10 миллиметров шире и на 50 миллиметров выше четырехдверного. В районе второго ряда крыша приподнята на 14 мм, поэтому высоким пассажирам не придется подпирать потолок головой.

Как там внутри?

Салон полностью перебран от привычной Киа. И в этом нет ничего плохого, потому что он один из лучших в своем сегменте.Практически идеальная эргономика, уютный интерьер, начитанные устройства и мультимедиа с простым и логичным интерфейсом.

Единственный недостаток - жесткий пластик (хотя «бюджетнику» все равно стоит сделать скидку) и отсутствие регулировки поясницы в водительском кресле. Последнее будет особенно заметно у людей с проблемами спины.

На передней панели есть две розетки на 12 В, USB и AUX. На мой взгляд, лучше было бы установить два USB-разъема, в эпоху гаджетов одного уже мало, а когда в машине полно пассажиров, каждый хочет зарядить свое устройство.Подкупить переходники - не вариант.

Место для ног сзади такое же, как в Rio, но, как уже упоминалось, над головой немного больше места для головы: крыша выше, чем у стандартной версии.

Багажник меньше седана - 390 литров против 480 литров. Однако этот объем на 29 литров больше, чем у Lada Xray, и на 70 литров больше, чем у Renault Sandero. Кроме того, на X-line удобнее перевозить громоздкие грузы, складывая спинки задних сидений на части.

Жалко только, что крючков нет, придется довольствоваться только нишами по бокам. В этой связи корейцам, конечно, стоит посмотреть, чем сейчас занимается АвтоВАЗ. У них есть то, что многие почему-то называют конкурентом X-Line, в багажнике столько приятных и удобных «фишек», которым может позавидовать даже Skoda.

Но вернемся к линейке X. Мне понравился хэтчбек с множеством полезных и забавных опций, которые сейчас пригодятся. В нашей машине были подогрев передних сидений, передних и задних окон, руля и заднего сиденья.Не хватало только подогрева форсунок оросителя и дистанционного запуска. Однако и без него зимний пакет Kia действительно впечатляет. Утром перед работой не нужно тратить драгоценные минуты на чистку стакана со льдом.

Как и седан, хэтчбек продается в России с двумя двигателями. Это двигатели объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 123 л.с., с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатым «автоматом». Как обычно, у нас был вариант с АТ и самым мощным агрегатом.

Не ждите ураганного ускорения с X-Line - по цифрам (а также по ощущениям) он немного медленнее седана.Речь идет об увеличении снаряженной массы на 5-15 кг в зависимости от комплектации. Результат 11,6 секунд до «сотни» не кажется ахтикой, что за достижение. Но для езды по городу этого будет достаточно.

Но при обгонах на трассе могут возникнуть проблемы. Вы не сможете быстро разогнаться - ни с сиденья, ни за рулем. Если сильно нажать на педаль газа, машина думает, двигатель заводится, то только машина оживает. Другое дело, что рев мотора такой, что вы все думаете, стоит ли так издеваться над своей машиной.

Намного приятнее управлять X-Line в расслабленном и сбалансированном режиме вождения. Благодаря новым пружинам и амортизаторам корейцам удалось добиться оптимального баланса комфорта и управляемости. Хэтчбек отлично управляется, быстро реагирует на все ваши действия, а в поворотах нет переворотов.

Подвеска не дает сбрасывать скорость на больших неровностях, жаль, что на средних неровностях не справляется так уверенно. Например, во время теста соединения на мостах стали одним из самых больших тестов.Пока "перерывов" не было, хотя это не понравилось.

Звукоизоляция? Многие коллеги жаловались, что не слышат друг друга в салоне на большой скорости. Но я так не думал. Если не мучить двигатель, проблем не будет. Может все из-за покрышек. В нашем хэтчбэке была установлена ​​безшиповая Nokian Hakkapeliitta R2, которая отлично зарекомендовала себя не только на сухом асфальте, но и во время зимних метелей, когда Москва была покрыта снегом.

Каков конечный результат?

Rio X-Line продается в России от 686 410 рублей, наша тестовая машина стоит 964 900 рублей, высшая версия стоит 1 024 900 рублей.

Повышенный хэтчбек больше всего подходит для мегаполисов, которые устали от седанов. Новый кореец может предложить приятный дизайн, отличные характеристики и богатый набор опций.

Но это априори не может быть альтернативой кроссоверу с клиренсом 170 мм, это надо понимать.К тому же передний бампер внизу выкрашен в серый цвет, поэтому к бордюрам нужно аккуратно подъезжать.

Настоящими конкурентами Киа являются Lada Xray (от 614 900 руб.) И Renault Sandero Stepway (от 649 900 руб.). Но у них нет такого понятного и понятного «автомата». В этом плане у корейца есть преимущество. Однако у Xray и Sandero Stepway есть свои преимущества. К примеру, клиренс и у первого, и у второго составляет впечатляющие 195 мм. Кстати, в нашем умеренном полевом тесте Xray показал себя хорошо.

Но самое главное, что выбора в этом классе еще больше и нет сомнений в том, что Kia Rio X-Line тоже найдет своих покупателей.

.

Kia Picanto 1.2 X-line - тест, технические данные, расход топлива, цена

Это Kia Picanto, но не самый обычный «головастик», на котором ездит ваш сосед. Это Picanto X-line, который своим стилем имитирует более крупные внедорожники. Именно в этой спецификации самая маленькая Kia показывает, что легкий вес также является конкурентом для покупателя.

Kia Picanto X-line 1.2 & hairsp; - & hairsp; мнение, тест

Полулегкий вес, потому что Picanto в такой стилизованной спецификации весит 864 кг, что является одним из самых легких предложений в классе.Это не мешает самой маленькой машине из далекой Кореи подражать гораздо более крупным братьям. В версии X-line мы получаем бамперы с зеленым акцентом, увеличенный на 15 мм клиренс, колесные диски 16 дюймов, обивку из экокожи, спортивный рисунок подрезанного руля, который подогревается, как и сиденья. Остается вопрос… зачем?

Ответ, как обычно, предельно прост - потому что можно. Вы даже должны! Как заявили представители бренда на презентации (тогда еще) нового Picanto, , покупатель, ищущий такую ​​маленькую машину, крайне специфичен. Можно ожидать, что люди будут искать свои первые четыре колеса, но Picanto также должен понравиться людям старше 40 лет, которые имеют высшее образование, избавились от своих детей и больше не нуждаются в большой машине. В то же время они хотят выразить себя через отличительную машину. Отсюда необходимость создания X-line (на фотографиях) и спортивного GT-line.

Ужасающая передняя часть Kii Picanto

(фото.Матеуш Любчанский) 9000 3

Таким образом, Picanto только раскачивает мышцы вне асфальта, но с его пластиковыми надставками и зелеными вставками он выглядит очень приятным для глаз. При взгляде со стороны на него нет нарушенных пропорций (вспоминается Ka + Active), он не отпугивает агрессивными стилистическими идеями (это снова Suzuki Ignis). А когда мы добавляем светодиодные дневные ходовые огни и специальные 16-дюймовые диски, все выглядит довольно разумно.

Также имеет смысл для повседневного использования в городе.Picanto доставляет неожиданное удовольствие от быстрой езды на медленной машине. И GT-Line, и X-line предлагаются с атмосферным двигателем 1.2 мощностью 84 л.с., который разгоняет Kia до 100 000 за 12 секунд. Маленький и медлительный, но в городе его вполне хватает, тем более что агрегат смело набирает все большую и большую часть оборотов, как только стрелка тахометра превышает цифру 2. Мне также нравится расход топлива - в застроенном виде. площадей я достиг в среднем 6,2 л, за городом удалось снизить этот результат на литр. Совершенно иная ситуация на дороге, где на 120 км / ч у нас уже 3100 об / мин, что увеличивает расход топлива до 6,8 на сотню.

Скромно, но приятно.

(фото Матеуш Любчанский)

Picanto определенно не предназначен для езды по шоссе и кольцевым дорогам - не только из-за пятиступенчатой ​​коробки передач, но также из-за звукоизоляции и веса. Сказать, что Picanto срывается с ремня - большое преувеличение, но вы должны не забыть немного изменить курс.Это типичный городской автомобиль, втискивающийся в тесные парковочные места, маневренный благодаря диаметру разворота 9,4 м. Добавьте к этому великолепную видимость, которой способствует камера заднего вида. Однако минусы игнорировать нельзя - перфоратор обратно в моем экземпляре был искусством, а регулировка руля ограничивается изменением только высоты. Простор Picanto нельзя отрицать (учитывая его размеры).

Picanto не выглядит большим, но 4 человека могут путешествовать с комфортом.

(фото Матеуш Любчанский)

Хотя на фото это может не указываться, я занял довольно удобное положение позади себя (водительское сиденье установлено на 180 см) с немного ограниченным пространством для ног. Благодаря характерному корпусу коробчатой ​​формы над головой нет недостатка в пространстве. Багажник на 255 литров, он сделан звукоизоляцией, а сложенные спинки не гарантируют ровный пол. Он тоже не самый большой в сегменте - упомянутый выше Ka + на 270 л, а Suzuki Ignis 260 л.В него помещается один чемодан-каюта, но если бы он был немного шире, то поместились бы и два.

Есть еще вопрос о принудительном исполнении. Picanto демонстрирует, что маленький и доступный автомобиль не обязательно означает снижение качества. Руль приятный на ощупь, на пластике нет трещин, крепятся предельно надежно. Серая обивка мне не очень понравилась, гораздо лучше смотрелся бы полностью черный вариант, скрывавший довольно скучную фактуру пластика.Мультимедийная система, как и в вышеперечисленных моделях, безусловно, привлекает внимание. Как и в корейском бренде, им удобно пользоваться, но графически не ставит на колени.

Kia предлагает подключение к Apple Car Play и Android Auto

(фото Матеуш Любчанский)

Kia Picanto X-line довольно хорошо защищает себя от конкурентов, но , если взглянуть на прайс-лист, показывает гораздо лучшее предложение.Цена X-line составляет 56 990 злотых, а немного менее оснащенная версия (но все еще высоко позиционируемая) под названием L - 48 990 злотых. Так что, если мы откажемся от отличительного стиля (и увеличенного на 15 мм дорожного просвета), мы сможем купить все 4 дополнительных пакета оборудования и иметь автоматическое торможение на борту при обнаружении препятствия. Вы также можете выбрать газовую установку BRC за 4200 злотых и водить машину почти бесплатно.

Такая разница в цене в случае приподнятого / отличительного автомобиля не должна вызывать удивления. Конкурентоспособный Ford Ka + в разумной версии оборудования стоит 43 200 злотых, в то время как его внедорожный аналог уже стоит 51 600 злотых. Это не случайно - если клиенты захотят выделиться, они будут готовы за это заплатить. Однако, если вы предпочитаете лучшее оборудование, «стандартный» Picanto для города может стать очень хорошим выбором.

Общий рейтинг 8 из 10

Плюсы:

  • Хорошая обзорность и маневренность
  • Приятная кабина
  • Широкий выбор дополнительного оборудования

Минусы:

  • Стоимость внедорожного стиля
  • Не более мощный двигатель
  • Отсутствие продольной регулировки руля

Следите за нами в Google News:

Kia Picanto 1.2 X-line & hairsp; - & hairsp; технические данные, расход топлива

Следите за новостями Google:

.

Тест-драйв Kia Rio X Line Отличный тест

Поклонники хэтчбеков в России стали жертвами своеобразного порочного круга - внутренний спрос на такой кузов традиционно невысок, поэтому производители поставляют в нашу страну этих моделей все меньше и меньше. Kia Rio X-Line - редкий зверь в наши дни, поэтому мы не могли пройти мимо такого любопытства. Сегодня мы представляем вашему вниманию Тест-драйв Kia Rio X-Line 2018 - будет интересно!

Технические характеристики

Модель

представлена ​​в двух вариантах - с двигателем 1,4 л мощностью 100 лошадиных сил и 123-сильным экземпляром объемом 1,6 л.

  • Длина - 4240 мм;
  • Высота - 1510 мм;
  • Ширина - 1750 мм;
  • Колесная база - 2600 мм;
  • Объем багажного отделения - 390/1075 л;
  • Дорожный просвет - 170 мм.

В премиум-пакет входят:

  • Климат-контроль;
  • Система бесключевого доступа SmartKey;
  • Панель приборов SuperVision 3,5 ";
  • Навигационная система с дисплеем 7 дюймов и поддержкой информации о пробках и камерах контроля скорости;
  • Bluetooth для подключения к мобильному телефону.

Цена на Kia Rio X Line в России начинается от 670 000 рублей, что в наши дни вполне доступно.

Внешний вид

Те, кто знаком с одноименным культовым седаном, вряд ли упомянут о множестве нововведений и кардинальных отличий его от этого хэтчбека. Передняя часть имеет небольшую разницу в площади решетки радиатора, в форме воздухозаборника и углублений для противотуманных фар.

Оба бампера получили накладки, стилизованные под металл, но сделанные из прозаичного пластика.

Рейлинги установлены на крыше, что визуально добавляет автомобилю высоты, но в основном тот же старый добрый Kia Rio приехал к нам на тест-драйв, но с надписью X-Line и отрезанным багажником.

Салон

Интерьер автомобиля заслуживает очень теплых слов - консервативный, но очень стильный дизайн приборной панели, чрезвычайно удобное рулевое колесо, обеспечивающее любое сцепление с дорогой, впечатляющее сцепление с автоматической коробкой передач и небольшой, но обширный набор необходимой электроники, хотя в роскошных версиях есть место для бродить.Семидюймовый сенсорный экран - это окно в мир мультимедиа, через которое вы можете получать информацию о пробках или подключаться к Android Auto / Apple CarPlay.

Панель приборов немного портит впечатление - скучновато и запоминается, уровень узнаваемости бренда просто нулевой. Несмотря на попытки производителя создать впечатление, что автомобиль относится к среднему классу, бюджетный пластик все же раскрывает истинное происхождение автомобиля, да и места катастрофически не хватает - упасть в кресло рядом с пассажиром просто невозможно. к нему.Но обогрева хватает на всех - передние и задние стекла, руль, зеркала, форсунки омывателя и сиденья полностью подогреваются.
Комфортные задние сиденья довольно утомительны - ни USB, ни прикуривателя. Качество обивки соответствует цене устройства, но без неожиданной роскоши. Багажник небольшой, но для хэтчбека в целом хватит - 390 литров, а если сложить заднее сиденье, то будет 1075.

Двигатель

Как уже понятно из приведенной информации, силовые агрегаты X-Line ничем не отличаются от установленных в седане - они те же 1,4 / 100 и 1,6 л / 123 КМ.Они вполне согласны с 92 газом, что немаловажно в нынешних экономических условиях. У покупателя есть выбор между 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а производитель рекомендует менять масло каждые 90 000 километров.

В целом к ​​двигателю претензий нет, но хотелось бы крутящего момента чуть больше 151Нм при 4850 об / мин и ниже 6300 на максимальной мощности. Уже в базовой комплектации стоит электронная система контроля давления в шинах, хотя, если честно, особого значения это не имеет.Но премиальное оборудование начинается с кнопки и имеет умный бесконтактный ключ. В общем, об этом стоит подумать при выборе окончательного варианта, хотя значительная разница в цене может решить все за вас.

Тест-драйв

На трассе машина снова ведет себя так, как рекомендовано ее старшим братом, седаном. Автомобиль достаточно сбалансирован, управляемость достаточная, подвеска - хороший компромисс между комфортом езды и управляемостью. Короче говоря, по трассе вопросов нет, но почему бы не взглянуть на машину за ее пределами?
Глядя на показатели дорожного просвета, становится ясно, что мы все же имеем дело с городским хэтчбеком, а не с компактным кроссовером - 170 мм на 15-дюймовых колесах не подходят для гонок по бездорожью.Если ваша цель - проехать по относительно ровной грунтовой дороге, машина справится со своей задачей, но категорически не рекомендуется регулярно срезать асфальтовые дороги - удовольствие ниже среднего. Помните, что у легендарной «девятки» клиренс такой же и даже не надо совать носом в места, куда не рискуете лазить чудо отечественного автопрома.

Тест Kia Rio X-Line

видео

Приложение

Вы должны видеть эту машину точно так же, как Kia Rio в кузове седан, хэтчбек - это форма в данном случае, но он не в восторге и не стоит делать вид, что вы комфортно перемещаетесь за город.Если вы чувствуете, что мусор на дороге, скорее всего, повредит лакокрасочное покрытие, да и не дай бог ходовую часть стандартного седана, можете быть уверены, что фальшивые металлические вставки на капоте не спасут вас от такой участи.
С другой стороны, машина выглядит действительно красиво, а цена более чем демократичной, поэтому любители хэтчбека - снова на своей улице праздник, спешите полюбоваться представителем исчезающего вида.

К 2017 году сегмент хетчбэков B-класса практически прекратил свое существование - многие производители перешли на более популярные кросс-хэтбэки.В списке компактных автомобилей с таким кузовом осталось несколько моделей - в т.ч. Renault Sandero, Ford Fiesta и псевдокроссоверы, такие как Lada Kalina Cross. Корейская компания Kia добавила в свою продуктовую линейку хэтчбек с внедорожными характеристиками, расширенный за счет относительно большого дорожного просвета. Проверка его характеристик, а также тест-драйв Lada Kalina Cross показывает, что модель не является настоящим кроссовером, но уже получила ряд особенностей, отличающихся от обычных городских автомобилей.

Внешний вид и габариты

При проведении тест-драйва Kia Rio X Line 2017 невозможно не обратить внимание на его внешний вид, сочетающий в себе черты автомобилей различных типов, кроссоверов, способных преодолевать бездорожье, и хэтчбеков, занимающих минимум мест на городских автостоянках.Внешние особенности модели:

  • прочные и стильные рейлинги на крыше, позволяющие разместить на крыше небольшой груз, а также вместительный спортивный инвентарь и дополнительную багажную полку;
  • улучшенная форма переднего бампера с хромированной полосой, что делает силуэт кроссовера еще более динамичным;
  • задний бампер с защитной накладкой, который может пригодиться автовладельцу при движении по неровной дороге;
  • Яркая эмблема Rio X-Line на двери багажника.

Дорожный просвет модели составляет 170 мм. Это довольно много для городского автомобиля, хотя тест-драйв Крита, на который нацелен кросс-хэтчбек X Line, показывает значительно лучшую проходимость. Другой параметр, объем багажника, также сопоставим с Hyundai Creta - 390 литров у X-Line, 402 литра у кроссовера.

Внутренние особенности нового

Просторный салон пятиместного хэтчбека удобен и дорого. Среди его преимуществ:

  • эргономичные передние сиденья с подогревом;
  • задних сидений, которые можно сложить от 60 до 40 для увеличения объема багажного отделения;
  • многофункциональный обтянутый кожей руль, регулируемый по высоте и вылету, на котором расположены органы управления аудиосистемой и центральным замком;
  • центральная консоль, украшенная хромированной полосой, визуально увеличивает внутреннее пространство - в топовых комплектациях есть экран мультимедийной системы.

Двери кабины оснащены стеклоподъемниками с электроприводом. Для топовых модификаций доступны системы кондиционирования, подогрев второго ряда сидений и лобового стекла. В самых дорогих версиях хэтчбека также есть специальный отсек для очков и выдвижной подлокотник, повышающий уровень комфорта.

Мощность и управляемость

Модель

доступна с двумя версиями двигателя, соответствующими тем же агрегатам, что и седаны Kia Rio.Первый двигатель объемом 1,4 л имеет мощность 99 л. с., оснащенный 6-ступенчатой ​​«механикой», позволяет хэтчбеку развивать скорость 176 км / ч и разгоняться до 100 км / ч всего за 12,6 секунды. Покупатели могут выбрать автомобиль с 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с. с., который получил такую ​​же коробку передач и время разгона до «сотни» 10,7 секунды.

Принимая во внимание характеристики X-Line, стоит упомянуть тест-драйв Renault Sandero Stepway, плавность хода которого сравнима с таковой у хороших седанов.Хэтчбек хорошо справляется с небольшими трещинами и неровностями дороги, хорошо едет по ровному асфальту и уверенно держит повороты при движении на средней скорости. Автомобиль лучше управляется со стандартными 15-дюймовыми дисками. Установка 16-дюймовых колес, доступных в топовых версиях, снижает комфорт вождения. При этом шумоизоляция хэтчбека остается ниже стандартной в любой комплектации.

Опции и цены

Продолжая тест-драйв Kia Rio X Line, стоит обратить внимание на наличие на отечественном рынке 4 уровня комплектации:

  • базовый комфорт, включающий подогрев руля, две подушки безопасности, аудиосистему, навигатор ГЛОНАСС и контроль давления в шинах;
  • - улучшенная версия Luxe, получившая кондиционер, «противотуманные фары» и светодиодные фары дальнего света;
  • Prestige AV с алюминиевыми колесными дисками, линзовидными фарами, передним подлокотником, дополнительными подушками безопасности и тачскрином в центральной консоли;
  • Версия Premium с 16-дюймовыми колесными дисками вместо 15 дюймов, внутренней отделкой из кожзаменителя и запуском без ключа.

Минимальная стоимость хэтчбека в базовой комплектации 775 тысяч рублей в РФ. Модели средней техники можно купить за 800-865 тысяч рублей. Цена двух топовых версий - 965 тысяч рублей. и 1,025 миллиона (Prestige AV и Premium соответственно).

Сводка

Подводя итоги тест-драйва на хэтчбеке, стоит выделить достоинства, которые понравились участникам теста:

  • Хорошая комплектация даже в базовой версии;
  • доступная стоимость и 5-летняя гарантия;
  • просторных сидений второго ряда, позволяющих сесть сзади троим взрослым пассажирам;
  • хорошая динамика - особенно при разгоне;
  • стильный дизайн автомобиля.

В этом списке тоже есть недостатки, основным из которых считается плохая шумоизоляция салона. Не всем водителям нравилось ездить по неровной дороге. Если брать во внимание поездки по бездорожью, то тест хэтчбека X-Line показал не очень удовлетворительные результаты, как и тест-драйв Lada Vesta SW Cross. Таким образом, модель не стоит покупать любителям экскурсий по местности, которые рассчитывают, что увеличение клиренса существенно повысит ее внедорожные качества по сравнению с седанами.Но для городского использования и на относительно ровном асфальте X-line - один из лучших вариантов на рынке.

Видео

Азиаты любят выпендриваться. Так что Kia Rio X-Line всем своим видом показывает, что это почти кроссовер. Так почему же клиренс увеличился всего на сантиметр? И где, если не полный привод, то хотя бы кнопка помощи на бездорожье? Ответы на эти вопросы я получил еще до того, как сел за руль нового хэтчбека, и, управляя им, я понял, почему такой «не внедорожник» желателен

Киа Рио Х-Лайн.Цена: от 774900 руб. В продаже: ноябрь 2017 г.

«Мы не позиционируем X-Line как внедорожную модель», - удивил меня руководитель Kia Motor Rus Александр Мойнов.

Вот они! Так зачем огораживать весь сад модификациями кузова, рельсов и подвески, убивая уйму времени (только обкатывая шасси и ища оптимальные настройки, тестерам пришлось проехать около миллиона километров). Не было ли проще вывести на рынок обычный хэтчбек Rio, как это было с моделью предыдущего поколения?

Но и у господина Мойнова есть ответ на этот вопрос: «Россия - страна седанов.В наших продажах хэтчбек Rio занял всего 20%. Мы решили подумать, как увеличить эту долю, и идея родилась с X-Line ».

Извините, но разве эта модель, только под названием K2 Cross, не дебютировала весной в Китае?

«Это не мы позаимствовали модель у китайцев, но когда они узнали о нашем проекте, они захотели выпустить такой же хэтчбек на рынок», - отстаивал свою идею Николай Меренков, продакт-менеджер. «Еще важнее китайский рынок, а завод там является« донором »многих компонентов для российского завода, на котором строится Rio, поэтому у них раньше был K2 Cross».

Одно из самых удачных сокращений новостей. Светодиодные задние фонари доступны только в верхней части линейки

.

Я часто слышал и читал в пресс-релизах об автомобилях, «сделанных специально для России», которые до того, как были представлены на нашем рынке, уже ездили по дорогам Латинской Америки, Индии и Китая. А то, что идея линейки Rio X родилась в нашей стране, делает эту модель по-своему уникальной. По крайней мере, среди иномарок я таких примеров не встречал.

У

Rio X-Line оригинальные бамперы с пластиковой защитой, имитирующей сталь. По сравнению с седаном передний бампер хэтчбека имеет другие светодиодные дневные ходовые огни и противотуманные фары.

«Перед тем, как начать работу над этой моделью, мы опросили российских покупателей, и выяснилось, что они хотят взаимоисключающих вещей», - продолжает Николай. «Им нужна сильная машина с огромным дорожным просветом, полный привод и доступная цена.Но это не так! Вот почему нам понравился Стив Джобс - мы предложили рынку не тот продукт, который нужен клиентам, а тот, который им обязательно понравится ».

Double Bell - это не импровизированная хромированная насадка, которую можно купить в любой Cambera. Здесь он изготовлен из нержавеющей стали и плотно приварен к корпусу глушителя.

Нравится, без вариантов! Это лучше, чем результаты фокус-опросов, подтверждает интерес, который автомобиль вызывал на дорогах.Как только мы остановились в оживленном месте, как только пришли люди и спросили цену. Я не знаю, кого маркетологи считают покупателем линейки Rio X, но первыми, кто заинтересовался автомобилем, были парни за пятьдесят, которые вышли с готовыми сумками от старого Sportage с региональными номерами. Стартовая цена 775 тысяч рублей. сначала она их запутала, но когда выяснилось, что за «внедорожную» комплектацию, в которой помимо облицовки и рейлинга есть блестящая ажурная фальшивая решетка радиатора и «двуствольная» насадка глушителя, у вас есть заплатив всего на 30 тысяч больше, чем цена обычного Рио, их глаза загорелись неподдельным интересом.

Глянцевая решетка фальшрадиатора с хромированной окантовкой в ​​колесе выше седана

И если бы они знали, насколько хорошо Rio X-Line ведет себя на дороге, интерес был бы еще больше! Новые пружины и амортизаторы не только добавили лишний сантиметр ниже днища (хотя на бездорожье он малопригоден), но и позволили добиться оптимального баланса между комфортом и управляемостью. Хэтч ездит мягче седана, но едет отлично! Я даже использовал Focus второго поколения, который долгое время оставался эталоном комфорта и маневренности среди недорогих автомобилей.Я уверен, что после теста хэтчбека владельцы седанов Rio захотят такую ​​же подвеску. Это несложно, так как все точки крепления и установочные размеры у обеих моделей идентичны. Только делать это придется на свой страх и риск, так как непонятно, по словам инженеров, как такая машина поведет себя в дальнейшем в аварийной ситуации. Ведь у седана не только немного другая развесовка, но и другие настройки гидроусилителя.

На трассе машина управляемая и комфортная.Динамика по мощности двигателя тоже вполне приличная

.

Проще торговать старым Рио и выбирать линейку X. А если бы я взял себе машину, то взял бы "базу". Потому что на фоне широкой черной накладки на колесные арки даже максимально возможные 16-дюймовые колесные диски, которые доступны только в топовой комплектации за миллион, кажутся маленькими. Не говоря уже о 15-дюймовых - на этих хэтчбеках они вообще выглядят как сильный мужчина, решивший влезть в пуанты балерины.Так что лучше взять пакет попроще и купить себе «литье» и не меньше 17 дюймов. С такими колесами и правильно подобранными шинами все же можно получить около сантиметра воздуха под «брюхом» - пространство в колесных арках дает возможность не уместить даже самые низкие шины R17. А внешне машина изменится сразу - например, в Infiniti QX30, который ненамного больше Киа, гармонично смотрятся 18-дюймовые колеса, а вот на 16-е попробовать поставить?

Из-за широкой облицовки колесные арки кажутся намного больше, чем есть на самом деле.По этой причине даже максимально возможные для Rio X-Line 16-дюймовые колеса (кстати, рисунок оригинальный: на седан они не подходят) выглядят маленькими

Мы тестировали только топовые и пре-топовые машины, поэтому я не могу сказать, как выглядит линейка Rio X с 15 крышками. Выбор двигателей также был ограничен - только 123 л.с. 1.6 и только 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, но мне очень понравилось, как работает этот пакет. Автомобиль резво разгоняется, а звук двигателя, отчетливо слышимый при разгоне, при размеренной езде еле слышен.Даже на большой скорости в кабине можно разговаривать, не повышая голоса! Для «бюджетника» это настолько удивительно, что даже закралась мысль - а была ли у тестовых машин дополнительная звукоизоляция? Кстати, салон здесь точно такой же, как и у седана. Можно было обозначить версию X-line шильдиком на рулевом колесе или приборной панели, либо изменить цвет обивки, но создатели новинки решили этого не делать - покупатель в первую очередь зависит от внешнего вида автомобиля. снаружи, а дополнительные доработки внутри увеличили бы цену.

Внутри хэтчбека нет абсолютно никакой разницы с седаном.

Но это не значит, что линейка Rio X останется такой же. Kia внимательно прислушивается к рынку и если окажется, что есть такая необходимость, мы увидим новый салон и другие улучшения. Также не исключено, что появятся более дешевые версии: пока стартовая перекладина для хэтчбека - это комплектация Comfort. Вы можете взять седан в версии Classic и сэкономить 60 000 рублей. без аудиосистемы, подогрева передних сидений и руля, регулировки угла наклона руля и центрального замка с дистанционным управлением.Но стоит ли экономить на комфорте? Учитывая, что среди покупателей X-line ожидается много представительниц прекрасного пола, в «пустых» конфигурациях будет мало нужды.

Кондиционер есть только в самых дорогих комплектациях, но даже в самых простых есть кондиционер

Кнопка запуска двигателя - привилегия высшей версии за 1024 900 рублей

Новый медиацентр AV на 60 000 рублей дешевле аналогичной системы с навигатором.А приложение для навигации здесь можно запустить со смартфона, подключенного через Apple CarPlay или Android Auto

.

Багажник заметно меньше, чем у седана, но возможности загрузки шире.

Вездеход

Rio X-Line разрешается использовать только в случае крайней необходимости.

Вождение автомобиля

Машиной легко и весело водить, плохих дорог не боится, а в поле делать нечего

Салон

Все как у седана, кроме багажника: поменьше, но легче впихнуть «негабаритный»

Комфорт

В задней части достаточно места для ног, больше места для головы, чем у седана, но при этом уже в плечах.

Безопасность

В «базе» две подушки безопасности и ESP с датчиком давления в шинах

Цена £

Всего на 30 000 рублей дороже седана в аналогичной комплектации

Средний результат

  • Увеличенный клиренс, отличная подвеска, тихий и динамичный двигатель 1.6, относительно небольшая надбавка за пакет опций для бездорожья
  • Массивная накладка на колесных арках «прикрывает» размер колесных дисков, салон ничем не отличается от седана, плохая проходимость
90 256 1203 кг 90 291 90 256 183 км / ч; 11,6 секунд до 100 км / ч 90 256 3075

Технические характеристики Киа Рио Х-Лайн 1.6 AT

Размеры (редактировать) 4240x1750x1510 мм
База 2600 мм
Снаряженная масса
Полная масса 1620 кг
Зазор 170 мм
Объем багажного отделения 390/1075 л
Емкость топливного бака 50 литров
Двигатель бензин, 4 цилиндра., 1591 см 3, 123/6800 км / мин -1, 151/4850 Нм / мин -1 90 291
Трансмиссия АКПП 6-ступенчатая, передний привод
Размер шин 185 / 65R16
Динамика
Расход топлива (город / трасса / смешанный) 8,9 / 5,6 / 6,8 л на 100 км
Операционные расходы *
Транспортный налог, п.
ТО-1 / ТО-2, стр. 7630

KIA Rio X-line 2017

Доброе утро всем. Расскажу немного о своем новом KIA Rio X-line, автомобиле, купленном 25 ноября 2017 года в базовой комплектации с коробкой передач AT 1,6 л. Его купили за 839,9 тыс. Зл. руб. Были установлены дополнительные опции: защита двигателя, коврики в салон и багажник, тонировка задних стекол и сигнализация.Чуть позже думаю установить: дефлекторы окон, амортизаторы капота и залить жидкое стекло. Автомобиль выбирался в самой простой комплектации на автомате. И вот она: кондиционер, магнитола USB media, зеркала с подогревом, обогрев заднего стекла, подогрев передних сидений и спинок, руль кожаный тоже с подогревом, управление музыкой на руле, датчик давления в шинах. После 2 000 000 человек было приказано заменить моторное масло. В инструкции по эксплуатации указано, что SAE 5W - 20, API SM, ILSAC GF4 является подлинным корейским маслом.Артикул 05100-00451. Лучше залить в двигатель, как рекомендует производитель. Пока проехал 839 км, машиной доволен. Двигатель KIA Rio X-line работает тихо. Дизайн автомобиля красиво выполнен в кроссоверном стиле. Моя 176-я кабина просторная. Коробка работает плавно и может быть переключена вручную. Звукоизоляция в норме, от покрышек с шипами слышен небольшой шум. Багажник удобный, сиденья можно сложить, побольше будет. Дорожный просвет достаточный, подвеска работает отлично.

90 435 90 169 Достоинство 90 170 : Похоже на кроссовер. Эксплуатация двигателя и АКПП. Вместительный багажник.

Дефекты : Пока сложно сказать.

Александр, Омск

KIA Rio X-line, 2017

Очень красивая машина, стильно выглядит, спортивно на мой взгляд. Цвет линейки KIA Rio X очень радует глаз, особенно на солнце, по ПТС он светло-коричневый, а на самом деле цвет молочно-кофейный с металлическим оттенком.Передок выглядит неплохо, но в целом корма приятная. Дверные ручки не очень хорошие, цвет кузова был бы лучше. Теперь по поводу интерьера - кресла очень удобные, сидеть комфортно, их можно регулировать даже по небольшой высоте (у нас с Поло была такая проблема), обивка тканевая, но хорошего качества. Недостаток - короткий подлокотник. В салоне KIA Rio X-line достаточно места. Панель приборов мне тоже понравилась, она очень читаема (по сравнению с Поло - небо и земля), подсветка приятна глазу.Кнопки управления расположены удобно, на мой взгляд все под рукой. По сравнению с Polo, KIA Rio X-line не шумит за рулем, можно свободно разговаривать и слушать музыку. Шума двигателя практически не слышно, но когда машина подъезжает, скорость низкая, и мы не слишком сильно проворачиваем двигатель. Обзорность хорошая, но хотелось бы больше боковых зеркал. Габариты машины ощутимы, даже жене на Шевроле Спарк было легко ездить. Большой плюс этой комплектации машины - камера заднего вида и парктроник, жена впервые припарковала параллельно (ей понадобилось время, чтобы научиться пользоваться автомобилем).Есть и очень хороший вариант: ночью при повороте руля включается дополнительный свет поворотов, что значительно облегчает движение на неосвещенных участках дороги (особенно в частном секторе, где нет тротуаров. , но есть дети и собаки). В целом мне очень понравилось переднее освещение машины, фары линзовидные, большой сектор проезжей части и обочины даже при ближнем свете. Есть режим автоматического включения фар. Порадовал кондиционер, комфортная температура во всем салоне, нет ощущения, что греет только в ногах или лице.Первые впечатления: подвеска KIA Rio X-line работает плавно, машина хорошо прилипает к дороге даже в колее машина не поднимается, ямы тоже грохочут. Что уж говорить об АКПП: работает очень плавно, рывков при переключении передач не чувствуется, это видно только на тахометре. Единственный недостаток - когда вы останавливаетесь перед светофором (на перекрестке), вы чувствуете легкую вибрацию при нажатии на тормоз. Теперь о тормозах: они очень отзывчивые, можно сказать нежные, к ним нужно относиться как к любимой женщине - ласково.Да, забыл написать про багажник KIA Rio X-line - он достаточно вместительный, хватит места для поездки в отпуск со средним багажом. В целом, первые впечатления от автомобиля KIA Rio X-line очень положительные, машина подходит абсолютно по всем параметрам.

90 435 90 169 Достоинство 90 170 : внешний вид. Хороший салон. Оборудование. Хорошо прилипает к дороге и прекрасно справляется с неровностями.

Дефекты : не видел.

Александр Курган

KIA Rio X-line, 2017

Сначала о преимуществах. Для меня это вообще-то другая машина, отличная почти по всем параметрам от предыдущего 3 поколения (рестайлинг). Подвеска (в техническую составляющую пока не вникал) другая машина лучше прилипает к дороге, на скоростях выше 100-120 не кидает корму как у предыдущей машины, что-то конечно от Бима сделано. Лучше заходить в повороты и, несмотря на увеличенный дорожный просвет, катки меньше.Может быть, это просто субъективное наблюдение, но я помню, как держал руль, мои пальцы хрустели. Двигатель и коробка передач. Раньше у нас был 1,4 на 4-ступенчатом автомате. На самом деле для города вполне достаточно, расход примерно 7-8 литров. Сейчас 1.6 на 6 передачах, разница заметна, обгон более уверенный, расход топлива все равно приближается к 9. Двигатель более маневренный во всем диапазоне оборотов. Гостинная. Ну, тут я сразу сказал, что если бы меня посадили в машину с закрытыми глазами и не показали, что это KIA Rio X-line, я бы никогда не сказал, что это KIA Rio X-line.Внутри это похоже на салоны такого класса, а то и на два выше. Конечно, я говорю о премиум-пакете. Места больше, все эргономично, красиво и там, где должно быть. Магнитола очень шустрая. Я думал, что навигация будет ужасной, но я не догадывался, работает она отлично, мы уже пару раз использовали ее, все правильно рассчитано и ориентировано. Руль очень приятный на ощупь со всеми элементами управления, громкая связь качественная, приборная панель похожа на Германию, ощутимы дизайнеры KIA из большой немецкой тройки.Кожа хоть и искусственная и 500 км не эталон, но вроде бы хорошего качества, даже с перфорацией. Передний обогрев - это совершенно отдельная тема.

Теперь мне это больше не понравилось. Шумка. Его почти нет. Потом вспомнил, как три менеджера из разных салонов предлагали дополнительно озвучить шасси в два слоя. Шипы слышны сильно, думаю придется клеить самому. Насколько мне известно, первую машину даже отменили из-за шума и попадания воды из-за негерметичных задних фонарей.Внутренний пластик. Красиво и аккуратно, пока не зацепишь, как только немного зацепишь, сразу видно царапина или потертость. Для меня это слишком деликатно, потому что, например, я люблю приставлять ногу к основанию автокресла, когда сажусь в машину. Фронтальный обогрев, который я похвалил выше, имеет обратную сторону, а именно сетку. Если вы едете, сосредоточившись на дороге, это нормально, но как только вы это замечаете, это сразу же мешает. Изображение преломляется под разными углами и при разном освещении, например ночью при встречных фарах, это уже немного раздражает, как бы размытое изображение.Бардачок просто жесть. Нельзя класть в формат А4, чтобы ничего не помялось, если рука большая, очень неудобно что-то класть и вынимать.

90 435 90 169 Достоинство 90 170 : смотрите обзор.

Дефекты : смотрите обзор.

Андрей, Воронеж

KIA Rio X-line, 2018

Хорошая машина за свои деньги. Все с подогревом, музыка верхняя полка, камера заднего вида, хорошее освещение, вместительный салон, хорошая подвеска, цена-качество.Низкий расход, копье запчасти. Не понравилась шумоизоляция в линейке KIA Rio X. Однозначно нужно улучшать. Ну в общем берите, не пожалеете, советую. Знак Х - вас везде заметят, машина заводится, двигатель работает, колеса крутятся. Передняя с подогревом. Для ловли самой штуки клиренс высокий, под пружины поставил большие колеса и шайбы. Теперь, как и на УАЗе, можно ходить по болотам.

90 435 90 169 Достоинство 90 170 : внешний вид. Надежность.Качество продукции. Богатая комплектация.

Дефекты : безопасность. Звукоизоляция. Цена £.

Артем, Москва

KIA Rio X-line, 2018

Впечатления. Мощность двигателя 123 - на мой взгляд хватит. Я езжу по правилам. Работает тихо. Подвеска расстроена. KIA Rio X-line по сравнению с «Логаном» более стройный, динамичный, подвеска жесткая и совершенно не энергоемкая. Пробивает на ура.Интерьер и опции очень хорошие. Дастер даже близко не был по оснащению. Климат, отопление, хороший звук. Пластик не скрипит, внутри ничего не шумит, все в порядке. Бардачок маленький, ну да ладно. Карманов хватает. Конечно, места впереди и сзади предостаточно. В Логане было больше. Экстерьер - ну тут на любителя. Мне это очень нравится. Особенно белый цвет. Коробка нормальная. Плавное переключение, правильные передачи, 6 ступеней.На скорости 170 км / ч оборотов около 4000. Доволен. Шумка, ну наверное средняя. Хотя я не привередлив, мне, честно говоря, все равно. Я не ела ничего слаще моркови. Эксплуатация. Здесь особо нечего сказать. Расход держится на уровне 8,4 л, цикл смешанный, эксплуатация преимущественно городская. Поездка в соседний город каждые две недели составляет 150 км в обе стороны. Лью бензин 92. На днях проехали 1000 км в одну сторону Екатеринбург-Казань.Кресла очень удобные, спина совсем не устает. Крейсерская скорость 130 км. Машина очень комфортная, хорошо держится на дороге, уверенно обгоняет. Внедорожные свойства (это кросс-хэтчбек, приподнятый, все) проверяли очень просто. При парковке у обочины я решил добираться до него колесами, учитывая хороший клиренс. В итоге оторвало переднюю шайбу. С тех пор я езжу как обычный смертный по чистым и ровным дорогам. Вывод. На мой взгляд, отличный автомобиль по соотношению цена / качество.Все сделано надежно и качественно. Конечно, 920 000 рублей - это еще очень дорого для линейки KIA Rio X. Красная цена 600 000. Но сейчас ничего лучше не купишь. Это седан взять, но душа его не лжет. Что ж, Весто Кросс. Но я этого не делаю. Хотелось бы хоть и маленького, но сарая на колесах. И чуть приподнял. Идеально подходит для молодой семьи с 2 детьми. Одним словом, нормальная бюджетная машина для простого трудолюбивого сотрудника. Это все, что я хотел сказать.

90 435 90 169 Достоинство 90 170 : надежность. Управляемость. Появление.

Дефекты : расход топлива. Приостановка.

Михаил, Москва

Поскольку модель Rio - один из самых популярных автомобилей южнокорейского концерна, приоритетом компании является ориентация на российский рынок. Чтобы удовлетворить любителей отечественных автомобилей, корейцы создали внедорожник специально для нашей страны.Он также хорошо продавался, поэтому модель была модернизирована, чтобы сохранить ее популярность.

Внедорожник Kia Rio X Line New Half 2019 года получил те же обновления, что и базовый седан. Немного улучшили моторный отсек, модернизировали интерьер и добавили дополнительную порцию украшений снаружи. Все это в совокупности позволит обновленной версии найти множество «своих» покупателей.

Навигация

Отзывы владельцев KIA Rio X-Line

Собственно косяков не появилось.Да, шумка хромает, но в арки надо ездить, магнитола им не помогает. Двигайтесь нормально, 1.4 хватит за глаза, за несколько дней коробка "привыкает" и вы все полный чемпион. Расход и 5 литров. На трассе видел, сейчас зима и стоит 10,6 при прогреве по городу. Заливать 95 не стоит, разницы ни в мощности, ни в потреблении не почувствуете.

Шасси сделано для нас, россиян, лежачие полицейские бесплатные. Зимой приятно ездить, дрифтовать в нескольких местах, в городе ни разу не застрять.В гостиной скромно и аккуратно. Стеклоподъемник есть только со стороны водителя, скрип со стороны водителя тоже только у водителя. Какая дверь открыта - не видно. Чехлы на сиденья съемные. Магнитола нормальная. Машина не битая, по гарантии не работает. Расход газа напрямую зависит от замены масла, после замены расход падает на 2 литра.

Провожу сравнение с этой машиной. Имею на автомате комплектацию серии ФИФА.Идеальная машина по вариантам. Круиз-контроля нет ... Но его раньше не было, так что сравнивать не с чем. Хотя отзывы удобные. Заезд проходил как по городу, так и по трассе. Машина очень устойчива на трассе. Средний расход топлива теперь составляет 7,3 л / км. По высоте пришлось немного привыкнуть, так как она ниже предыдущей машины. И сиденье в X-line тоже должно быть значительно ниже, чем в Suzuki. Вдруг выяснилось, что сиденье переднего пассажира вообще не имеет регулировки по высоте... Первое неудобство. К тому же сами сиденья очень и очень неудобны для водителя !! Спина очень жесткая. Идти на большие расстояния сложно.

Я очень доволен своим выбором. В машине все нравится. Дизайн, комфорт на идеальном уровне. У него было много машин до этого, но на этой машине весело водить, хорошая управляемость, шумоизоляция нормальная, динамичная. Не очень прожорлив. Быстро, легко, КРАСИВО и модно! Хорошая эксплуатация, шумоизоляция в норме.Пока недостатков не вижу.

Размер салона достаточен для семьи из четырех человек (2 взрослых и 2 детей). Подлокотник с бардачком в салоне немного отсутствует, но подлежит ремонту (продается отдельно). Поскольку я прохожу период обкатки, расход 9,5-10 литров не совсем устраивает (хочу отметить, что это написано в буклете автомобиля - обкатка не требуется, и дилер сказал не крутите двигатель более 3500 об / мин до 3000 км).

В целом машиной доволен, даже на обкатке позволяет уверенно обгонять. Я не участвую в соревнованиях, но машина на скорости 110 км / ч точно не болтается и не прыгает. На самом деле мне это больше не нужно, и у нас нет таких дорог везде, где это возможно, хотя некоторым это удается.
Кондиционер отлично охлаждает, но я не заметил, что это сказывается на динамических характеристиках.

Отзывы владельцев автомобилей Киа Рио Х-Лайн с фотографиями машины.mail.ru, drom.ru, drive2.ru и auto.ru

Цены и комплектации Kia Rio X Line 2019 90 548

Цена на Kia Rio X Line 2019 в России колеблется от 884900 до 1134900 рублей, хэтчбек предлагается в специальных версиях Comfort, Luxe, Europa League, Prestige AV и Premium.

* MT6 - шестиступенчатая МКПП, AT6 - шестиступенчатая АКПП

Технические характеристики KIA Rio X-Line

Кузов

Двигатель и коробка передач

90 256 100 90 256 100
тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,4 1,4
Мощность, км
Крутящий момент, Нм 132 132
Тип коробки передач Механика станок
Количество передач 6 6
Привод перед перед
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,6 13,4
Максимальная скорость, км / ч 176 174
Расход топлива, л
- город 7,4 8,6
- колея 5,0 5,4
- смешанный 5,9 6,6
Вид топлива АИ-95 АИ-95

Двигатель и коробка передач

90 256 183
Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,6 1,6
Мощность, км 123 123
Крутящий момент, Нм 151 151
Тип коробки передач Механика станок
Количество передач 6 6
Привод перед перед
Время разгона 0-100 км / ч, с 10,7 11,6
Максимальная скорость, км / ч 184
Расход топлива, л
- город 8,7 8,9
- колея 5,4 5,6
- смешанный 6,6 6,8
Вид топлива АИ-95 АИ-95

Силовые агрегаты «X-Line» ничем не отличаются от таковых у седана.Это 1,4-литровые и 1,6-литровые моторы на 100 и 123 л.с., «атмосферники», готовые к употреблению 92 бензина без проблем, с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, знакомые вкл. многие модели Hyundai .... Относительно нежное, любящее нежное и гуманное обращение и замена масла с интервалами намного короче официальных 90 000 км.

Наш двигатель мощностью 123 л.с. развивает максимальную мощность при 6300 об / мин и максимальный крутящий момент 151 Нм при 4850 об / мин./ мин.

Видео тест-драйва нового KIA Rio X-Line

Тест-драйвы Kia Rio X-Line читайте в Автообзоре, За рулем, Mail.ru Авто, Kolesa.ru

Экстерьер

Красавчик! Черные расширители колесных арок (где колеса просят больше, чем обычно 15-16 дюймов), рейлинги на крыше, увеличивающие общую высоту на 40 мм ... Расстояние между осями по сравнению с седаном не изменилось, поэтому высота над головой равна заднее сиденье такое одно. Но над головой больше места: крыша на 14 мм выше.

За счет других рессор клиренс всего на десять миллиметров больше, чем у седана: 170 мм вместо 160 мм. Моторный отсек защищен спереди коротким пластиковым фартуком, но масляный поддон двигателя ничем не загорожен. Колеса такие же: в базовой комплектации с шинами 185/65 R15 Nexen или Kumho, а в топовой версии Premium с шинами 195/55 R16.

Салон

Mail.ru Авто

Рио Х-Лайн Салон ничем не отличается от седана.Технически вы сидите на 10 мм выше, но на самом деле этого не чувствуете. Если вы хотите понять, как себя чувствует водитель за рулем «внедорожного» Рио, посмотрите видео ниже. Вкратце: интерьер машины выглядит интересно, особенно в богатых версиях. Информативный и красивый приборный щиток, удобные сиденья, перед рычагом бокса углубление для мобильного телефона (дополнительно есть разъемы USB и AUX, розетки на 12 В).

А машину мы тестировали, так вообще с претензиями к классным: камера заднего вида (с динамической разметкой!), Парктроник, подогрев форсунок, перед и руль.Для этого есть даже красивая мультимедийная система с навигацией. И она… неплохо работает! Жесткий пластик - это правда. Но ничего «мягкого» в этом сегменте вы не найдете (кроме того, к качеству сборки претензий не было).

Фотографии нового Kia Rio X Line 2019











.

Какие двигатели устанавливаются на Kia Rio X-Line? Недостатки двигателя Киа Рио 1 6

При создании нового Kia Rio X-Line 2018 года компания решила установить на хэтчбек те же двигатели, что и на седан.

Благодаря этому маркетологи решили убить сразу нескольких зайцев - и моторный отсек не придется перерабатывать, а покупатели получат известные и бывшие в употреблении двигатели, и не будет проблем с сервисом, и ценой на машина уместится в разумные рамки.

Правда, все очень тщательно просчитали.

Двигатели KIA Rio X-Line

Линейка силовых агрегатов представлена ​​двумя бензиновыми двигателями:

.
  1. 1.4L Kappa серии G4LC - 100HP z.
  2. Семейство
  3. Gamma 1.6L G4FG - 123 л.с. z.

Дизельной версии, как у седана, не будет. Также не предполагается оснащение машины двигателями с турбонаддувом, хотя некоторые, увидев блестящую хромированную вилку, надеялись на это.


Что касается самих устройств, то они обладают как общими характеристиками, так и особенностями.

Оба двигателя Kia Rio X-Line - рядные 4-цилиндровые с 16 клапанами. Распределенный впрыск топлива. Также у них есть сдвоенный комплекс изменения фаз газораспределения - как на впуске, так и на выпуске. Кроме того, в двигателях изменено соотношение крутящего момента, что привело к значительному увеличению тяги на 6% (для 1,4 л) и 7% (для 1,6 л) в рабочем диапазоне.Все это гарантирует плавную работу и быструю реакцию на нажатие педалей.

Также преимуществом двигателей хэтчбек является новейшее покрытие ШПГ - оно значительно снижает потери на трение и снижает расход топлива. Оптимизированы рабочие температурные режимы и снижен фоновый шум.

Для двигателей 1,4 и 1,6 л предусмотрены две коробки передач - МКПП6 и АКПП6.

Оба двигателя будут работать в паре с 6-диапазонным автоматом

1.4 л G4LC Kappa серии

Этот двигатель Kia Rio X-Line 2018 собирается в Корее и поставляется в Россию. Конструктивно его отличает наличие 2-х фазовращателей, переменной длины трубопровода (впуска), а также цепи в приводе ГРМ.

По сравнению с предыдущим двигателем G4FA аналогичной мощности, его мощность снизилась с 107 л.с. от. до 100 л. с. Крутящий момент также немного снизился - со 135 до 132 Нм, но теперь достигается гораздо раньше - на 4000 об / мин по сравнению с 5000 об / мин.

Двигатель 1.4L G4LC Kappa

В таблице приведены технические характеристики 1,4-литрового двигателя G4LC Kappa серии

.
Двигатель G4LC Каппа
Рабочий объем 1,4
100 (73,3) / 6000
132/4000
Степень сжатия (ед.) 10,5
Диаметр цилиндра (мм) 72
Ход поршня (мм) 84
Топливо AI / 92 и выше
Динамика
Скорость Маха (км)
Экологический класс В

1,6 л G4FG из семейства Gamma

Это модернизированный силовой агрегат на базе серии G4FC.В отличие от своего предшественника, он имеет другие поршни, распределительные валы, другой переключатель впуска и регулируемую впускную трубу. В результате модернизации мощность осталась на прежнем уровне - 123 л.с. z. Однако теперь максимальный крутящий момент составляет всего 150,7 Нм при 4850 об / мин по сравнению со 155 Нм при 4200 об / мин. от предыдущего двигателя.

Двигатель 1.6L G4FG семейства Gamma

В таблице приведены технические параметры двигателя G4FG 1,6 л из семейства Gamma

.
Двигатель G4FG Гамма
Рабочий объем 1.6
Максимальная мощность л.с. (кВт) при об / мин 123 (90,2) / 6300
Максимальный крутящий момент Нм при об / мин 150,7 / 4850
Степень сжатия (ед.) 11
Диаметр цилиндра (мм) 77
Ход поршня (мм) 85,4
Топливо AI / 92 и выше
Динамика
Скорость Маха
Расход топлива (город / трасса / смешанный)
Экологический класс В

Как видите, двигатели Kia Rio X-Line 2018 довольно современные и более чем конкурентоспособные, особенно если учесть, что они будут работать в паре с трансмиссиями, превосходными для своего уровня.Да, некоторых беспокоит, что цепь ГРМ со временем растянется и начнет дребезжать, однако, в отличие от ремня, не рвется, что значительно повышает надежность двигателей.


Между тем остается только вопрос динамики и расхода топлива. В любом случае вес хэтчбека превысит вес седана, что скажется на его аппетите. Кроме того, при движении с полной нагрузкой, с 5 людьми в салоне и грузом в багажнике, доводящем вес автомобиля до максимума, вполне возможно, что это также отразится на расходе топлива Kia Line Rio X.

Полезно для владельцев бюджетных автомобилей узнать о характеристиках силовых агрегатов, устанавливаемых на Kia Ria Cars.

Предстоящие исследования сосредоточены на преимуществах и недостатках этих двигателей, а также на рекомендациях по правильному обслуживанию и ремонту. Эта публикация поможет вам определить правильное топливо и масло.

Что плохого и что хорошего в двигателе Киа Рио.

Совет Владельцы по надлежащему уходу

Не каждый водитель может позволить себе автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей.

Больше всего довольны небольшой суммой и выбирают отечественные авто.

Есть еще один бюджетный вариант , поставляемый на российский рынок корейскими поставщиками автомобилей. Из этой статьи вы узнаете, какой на самом деле двигатель Киа Рио и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первоначальные характеристики устройства.

Характеристики силовой установки Киа Рио

корейских производителей позаботились об удобстве российских водителей.Их создание отлично подходит для национальных дорог ... Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

  • заправка бензином АИ-92. Для большинства владельцев с ограниченным бюджетом вопрос экономии автомобиля стоит на первом месте, поэтому использование дешевого топлива является важным;
  • в суровых условиях российских дорог уникальный антикоррозийный состав защита днища кузова от воздействия бытовой грязи;
  • суровый климат не помеха для запуска двигателя.Разработчики предусмотрели возможность запуска двигателя при температуре до -35 ° C ... Таким образом, машина хорошо себя зарекомендовала даже в северных регионах;
  • Домохозяйства борются с обледенением зимних дорог, обильно посыпая их солью. Корейские производители защитили обогреватель , защитив его специальным составом, защищающим от подобных неприятностей.

Следует отметить, что на Kia Rio предусмотрена установка силовых агрегатов двух типов , различающихся объемом и мощностью.Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности двигателя 1,4 л Киа Рио

Для начала отметим, что данный силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность: 6300 об / мин для развития двигателя, эквивалентного 107 Мощность лошади. С учетом использования АИ-92 это очень хороший показатель. Механическая трансмиссия позволяет только 11,5 секунды, чтобы автомобиль разогнался до 100 км / ч.

На открытой трассе такой двигатель использует только 4,9 литра топлива. Движение по городским улицам увеличивает потребление бензина до 7,6 л. В смешанном режиме расход топлива 5,9 л.

В другой системе измерения 1,4 л соответствует объему 1396 см3. В двигателе четыре рабочих цилиндра ... в каждом из них по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Используя все возможности двигателя Kia Rio, водитель может развивать скорость до 190 км / ч. Такие показатели очень приемлемы для отечественных автомобилистов, предпочитающих скоростную езду с минимальными затратами на топливо.

Особенности двигателя

объемом 1,6 л.

Относительно небольшой объем, однако, позволяет двигателю развивать мощность, сопоставимую с усилием. 123 резвых лошади ... Это позволяет водителю почувствовать непоколебимую уверенность в надежности автомобиля.

Лично я заливаю только в бак такого двигателя АИ-95 ... В этом случае экономия денег за счет заправки более дешевым топливом очень неоправданна, т.к. отрицательно сказывается на ТТХ двигателя для Kia Rio.

Еще одна отличительная особенность двигателя, которым оснащена Киа Рио, - это представленный цепной механизм привода ГРМ . ... Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает срок службы устройства.Хотя цепь ГРМ способствует неровности езды и шуму в салоне, эти недостатки полностью компенсируются повышением надежности и долговечности силового агрегата.

При движении по городу 1,6-литровый двигатель потребляет примерно 8 литров топлива. Если вы собираетесь ехать по открытой дороге, топливо следует заливать в бак из расчета 5 литров ... Немного сложнее определить, сколько бензина потребуется при движении по смешанному типу местности .Опытные водители смешанных велосипедов запасаются 6,6 литрами .

По динамическим характеристикам двигатель аналогичен предыдущей модели. Различаются только ход поршня и диаметр цилиндра. Для силовой установки объемом 1,6 л это 85,4 и 87 мм соответственно.

Неисправности, двигатель 1,6 л

При достаточном количестве положительных качеств рассматриваемая модель двигателя имеет достаточно большое значение Недостатки ... Особого внимания заслуживают следующие:

  • Ограничение Пространство в моторном отсеке при достаточном количестве больших габаритов двигателя делает доступ к некоторым компонентам очень проблематичным.Поэтому некоторые детали можно отремонтировать только после дополнительной разборки силовой установки;
  • потому что температура двигателя в рабочем режиме довольно высокие показатели могут возникнуть проблемы из-за материала, из которого сделана головка блока цилиндров. Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако этот недостаток компенсируется производством технологического сплава;
  • Система зажигания и газораспределения
  • подлежит замене только в комплекте ... Это облегчает капитальный ремонт двигателя, снижает трудозатраты, но предотвращает частичную замену деталей этих механизмов;
  • , пожалуй, самым главным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается - неприхотливость ... Даже специалисты специализированных служб не захотят браться за капитальный ремонт после выхода из строя основных узлов.

Вышеперечисленные недостатки никоим образом не умаляют неоспоримых достоинств этого двигателя. Их тоже стоит рассмотреть более подробно.

Преимущества двигателя 1,6 л

Большинство современных автолюбителей предпочитают покупать автомобили с этим типом двигателя. При выборе учитываются следующие положительные моменты, характеризующие двигатель:

  • экономия за счет снижения расхода топлива.При умеренной езде по трассе в смешанном цикле требуется всего 6 литров топлива. Лично я всегда лил бензин из этого расчета;
  • привлекательный - это исключительная надежность основных функциональных узлов, обеспечивающая безотказную работу двигателя седана Kio Rio более 200 тысяч километров;
  • высокая динамичность , отличающаяся способностью разгоняться до 100 км / ч всего за 10,3 секунды;
  • Оптимальное распределение мощности между двигателем и коробкой передач обеспечивает идеальную гибкость силовой установки ... Придает водителю уверенность в самых сложных дорожных ситуациях.

Несмотря на некоторые сложности, вызванные невозможностью частичной замены некоторых элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных СТО ремонт двигателя Киа Рио вполне достаточно дело обычное ... Стоимость такого услуги тоже считается вполне приемлемым.

Эксклюзивность ресурса силового агрегата подтверждена автовладельцами, проехавшими свыше 300 тысяч.км ... Примечательно, что заметных проблем с двигателем седан не обнаружил.

Производитель предусмотрел необходимость технического осмотра после прохождения каждые 10 тысяч. км. Даже владельцы автомобилей среднего достатка могут позволить себе воспользоваться услугами специализированных ремонтных мастерских. Доступная стоимость обслуживания обусловлена ​​простотой конструкции приводного агрегата.

Есть несколько секретов, позволяющих увеличить ресурс двигателя:

  • Срок службы автомобиля во многом зависит от того, какое масло заливается в двигатель Киа Рио .Рекомендуется выбирать марок, проверенных производителей, конечно, с учетом сезонности нефтепродукта. Моторное масло для Киа Рио тоже нужно регулярно обновлять, всегда заменяя Масляный фильтр ... Производители устанавливают для той же смазки максимальный пробег, определенный в 15000 км. Однако опытные водители время от времени пытаются поменять нефтепродукт 7000 км ;
  • Бензин
  • следует заправлять только на специализированных АЗС .Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое поддельное топливо может быстро вывести из строя полностью исправный энергоблок;
  • последний совет для вашего стиля вождения. Плавная размеренная езда позволит автомобилю ехать намного дольше, чем безрассудство.

Посмотрите интересное видео об этом:

Технические характеристики

От
Производство Пекинская компания Hyundai Motor Co.
Марка двигателя G4FA
Годы выпуска 2006-2018 гг.
Материал блока цилиндров алюминий
Энергосистема инжектор
Тип встроенный
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндр 4
Ход поршня, мм 75
Диаметр цилиндра, мм 77
Степень сжатия 10.5
Объем двигателя, см3 1396
Мощность двигателя, км / об / мин 100/6000
107/6300
109/6300
Крутящий момент, Нм / об / мин 133/4000
135/5000
137/4200
Топливо 92+
Экологические стандарты Евро 4
Евро 5
Масса двигателя, кг 99,5 (сухая)
Расход топлива, л / 100 км (для Kia Rio)
- город
- трасса
- смешанный.

7,6
4,9
5,9
Расход масла, гр. 1000 км до 600
Моторное масло 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 3,3
Замена масла проведена, км 15000
(лучше 7500)
Температура эксплуатации двигателя, градусы ~ 90
Ресурс двигателя, тыс.км.
- по данным завода
- по факту

180+
300+
Тюнинг, ч.с.
- потенциал
- без потери ресурсов

140
140
Двигатель установлен Hyundai Solaris
Kia ​​Rio
Kia ​​Ceed
Hyundai i20
Hyundai i30
Hyundai ix20
Kia ​​venga

Неисправности и ремонт двигателя G4FA 1,4 л.

Двигатель G4FA принадлежит к серии Gamma, выпущенной в 2006 году и пришедшей на смену устаревшим двигателям Alpha. Gamma включает в себя ряд двигателей, самые известные из которых - 1,4-литровый G4FA и 1,6-литровый.G4FC, установленный на одном блоке цилиндров, но мы остановимся на младшем представителе.
В основе двигателя лежит алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, в котором установлен коленчатый вал с ходом поршня 75 мм со смещением 10 мм, шатуны длинные, поршни с типом смещения и высотой 26,9 мм. .
На этот блок прикрыта алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с двумя распредвалами. Двигатель Solaris / Rio 1.4 оборудован системой изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу, к тому же на двигателе G4FA нет гидролифтеров, поэтому каждые 95000 км зазоры клапанов необходимо регулировать, если того требует ситуация.
По сравнению со старой серией двигателей Alpha, в G4FA используется цепь привода ГРМ с натяжителем, которая не требует обслуживания на всем официальном ресурсе. Действительно, на практике это довольно надежно.
На входе монтируется одноступенчатый обычный ресивер, без различных систем изменения длины.

За исключением всех известных автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio, этот двигатель также устанавливается на Kia Cee'd II, i20 и другие автомобили в несколько уцененной версии - 100 л.с.
На базе блока цилиндров G4FA был также разработан двигатель Gamma - G4FC объемом 1,6 л. Позже появились и другие подобные двигатели: G4FG, G4FD, G4FJ и L4FC.
Двигатель был снят с производства в 2018 году и был заменен на 1,4-литровую версию семейства Kappa.

Неисправности и неисправности двигателей KIA-Hyundai G4FA

Многих интересует, что такое производитель двигателей Hyundai Solaris / Kia Rio, например, это изготовленная в Пекине компания Hyundai Motor Company, а двигатель китайский, но не торопитесь, чтобы кричать «мусор / поломка / мусор»... »финишируем:

1. Постучите по двигателю Rio или Solaris. Если стук при прогреве уходит, то, скорее всего, эта цепь ГРМ громкая (в 90% случаев да) и не о чем беспокоиться, если вы ее слышите даже на горячем, то проблема может быть в нерегулируемых клапанах , он может быть неправильно отрегулирован на заводе. Свяжитесь с сервисом и организуйте их.
2. Шум. Шумы, такие как треск, грохот, чириканье и т. Д., Являются нормальной работой форсунок, и они не знают другого.
3. Утечки масла. Это случается нечасто, однако прокладка клапанной крышки не идеальна и проявляется по следам масла. Замените уплотнитель и продолжайте без проблем.
4. Плавный ход, грубый двигатель Рио / Солярис. Проблема решается чисткой дроссельной заслонки, если не поможет, то новой прошивкой.
5. Включена вибрация на холостом ходу ... Причина этого явления - грязный дроссель или свечи. Чистим амортизатор, заменяем свечи и радуемся приятной работе двигателя.При сильной вибрации см. Крепления двигателя.
6. Среднескоростная вибрация. Это происходит при 3000 об / мин, и никто не знает, в чем причина, официальные дилеры Hyundai-Kia рассказывают об особенностях двигателя, и это правда. На этих скоростях двигатель G4FA входит в резонанс, и благодаря особой конструкции крепления двигателя все вибрации происходят на рулевом колесе и везде, где это возможно. Нажмите на газ или отпустите педаль, мотор выйдет из резонанса и вибрации исчезнут.
7. Свисток.Больная тема, свист приходит из-за плохого натяжения ремня генератора, замените ролик натяжителя и все пропадает.
8. Ест масло. Проблема затрагивает двигатели с 2011 года, эти силовые установки не очень надежный катализатор, и из-за некачественного топлива (особенно для регионов) имеет свойство выходить из строя через 50 тыс. Км. В процессе своего исчезновения керамическая пыль попадает в цилиндры и создает в них задиры. Как следствие - высокий расход масла и необходимость капитального ремонта с блокировкой втулки.Выход: либо залить очень хорошее топливо, либо выбить катализатор.
Ранние двигатели с выпускным коллектором с гудком не подвержены этой проблеме.

Несмотря на заявленный ресурс (не менее 180 тыс. Км), эти двигатели очень хорошо показали себя за годы эксплуатации, у них ресурс не менее 300 тыс. Км. Км. Отличное своевременное обслуживание и использование хорошего масла.

Номер двигателя G4FA

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров возле стыка коробки передач и маховика.

Hyundai Kia G4FA

тюнинг двигателя

Чип-тюнинг G4FA

Один из самых быстрых, простых и дешевых способов увеличить мощность - это откалибровать двигатель. Бюро обещают 110-115 КМ на чип, попробуйте ради эксперимента, но не ждите значительных изменений. Давайте посмотрим, что вы можете сделать со своим движком.

G4FA 1,6

Более действенный вариант тюнинга - увеличение объема G4FA до 1,6 л. Для запуска этой читы не нужно менять блок цилиндров, он такой же, как и в двигателе 1,6 л, головки такие же, кроме впускного распредвала.
Для сборки крана необходим коленчатый вал G4FC с ходом поршня 85,4 мм, короткие шатуны из G4FC и поршни из G4FC (они утоплены для уменьшения степени сжатия). После того, как все это установлено, нужно прошить ЭБУ. Для полной конверсии G4FC добавьте к этому впускной распредвал G4FC.
Все это приведет к обычным 123 км.

Чтобы пойти еще дальше и получить более 130 л.с., вам необходимо установить впускной коллектор с изменяемой геометрией от G4FG. Для этого придется потратиться на приемник, блок управления VIS и управляемый зонд G4FG.
Если мы говорим о G4FG, то его впускной распредвал будет более слабым и с некоторыми доработками он будет стоять на вашем двигателе.
Ко всему этому можно добавить холодный воздухозаборник, обычный паук 4-2-1 и выхлопную трубу 51мм. После тюнинга все это дает порядка 140 л.с.

Сегодня мало кто говорит, что корейская автомобильная компания, выпускающая автомобили « Киа », очень популярна и узнаваема среди водителей. И действительно ли удивительно, если здесь в основном продаются бюджетные автомобили? Хотя для большинства россиян цены заоблачные.Однако покупают корейские модели и это факт.

Особенно мне нравится «Рио ». Здесь тоже нет ничего странного, ведь он комплектуется, наверное, самым востребованным и популярным двигателем 1,6 л ... Такой объем ценится неспроста, он самый популярный, поэтому обычно оставляет хорошее обзоры. Такой силовой агрегат имеет отличные и уникальные характеристики, но имеет свои спасательные и технические характеристики, без его недостатков не обойтись.Этому мы и посвятим эту статью.

Чем хорош двигатель Киа Рио

1,6 л

Предлагаем начать с хорошего. Агрегат собран так, чтобы расходовать топливо экономно - в среднем 6 литров. Конечно, при разумном управлении машиной и заливке качественного бензина ... Нельзя отрицать, что двигатель сконструирован так, как должен, а его детали подходят без лишних перебоев. И он не сделан из какого-либо материала. Плюс ко всему: специалисты Kia правильно настроили блок управления в этой машине.Здесь фото двигателя :

Об этом двигателе говорят как о главном компоненте автомобиля, который работает оптимально. Почему? Он распределяет свои технические силы таким образом, что мощности хватит не только на монотонную езду по городским улицам, но даже на самый виртуозный обгон. И в целом модель «героя нашей статьи» - движок Rio, самый динамичный среди своих «собратьев». Всем уже известно, что машина может разогнаться до 100 км, чуть больше за десять секунд ... Может быть, кто-то возмутился, но сама компания это обеспечила.

Почему некоторым не нравится двигатель Kia Rio 1.6:

Отзывы

Публикуя отрывок из статьи о недостатках корейского агрегата, сразу отметим, что хоть они и есть, но не влияют на технические показатели, а уж тем более на ресурс двигателя ... Кстати, это по инструкции производителя на 300 000 км. Производители, конечно, считают такую ​​цифру нормой. Но подходящий и опытный водитель никогда не согласится.Вот первый недостаток, о котором люди часто упоминают в своих обзорах. На самом деле часто пишут, что недостатков немного, но когда вы обращаете внимание на мнение людей, которые уже эксплуатировали автомобиль Rio, вам неизбежно захочется написать о них.

Стоит отметить, что есть компоненты двигателя, которые вообще не разбираются. Вы можете видеть, что это просто жизнеспособная функция для производителя, но не для драйверов. По этой причине двигатель Киа Рио смело можно отнести к категории безремонтных, так как вы сможете отремонтировать выход из строя не отдельной детали, а всей сборной конструкции.Например, речь идет о 2-х таких важных системах, как газораспределение и розжиг. Это второй недостаток. Многие сбои будут полностью проигнорированы, и в них будет указано, что их нельзя исправить. Это не наши слова, как говорят владельцы Rio. Особенно часто их отправляют домой, когда требуется расточка рукавов, а здесь они тонкостенные и расточка невозможна.

Кстати, сектор для движка ограничен и получить что-то конкретное не так-то просто, иногда требуется дополнительный анализ.Вот третий пункт в списке недостатков. Также можно перечислить четвертый минус: в блоке цилиндров имеется алюминиевая головка, что может привести к серьезной поломке в случае перегрева двигателя. Речь идет о нарушениях сжатия и степени сжатия.

Что мы можем сделать о двигателе Rio?

Однозначно, двигатель «Киа Рио» 1,6 л заслуживает внимания, так как показывает больше хороших характеристик ... Нельзя категорически отмечать только недостатки, ведь в агрегате каждого автомобиля они тоже есть.Стоит опираться на общее мнение о двигателе данной модели, так как он относится к сегменту современных и улучшенных силовых устройств.

В 2000 году на свет появилась Kia Rio на замену устаревшей Kia Avella, не отличавшейся ни высокой надежностью, ни качеством. Любителям Kia требовалась машина для передвижения по городу. По этой причине производители выпустили Rio, чтобы не пускать покупателей в мир.

В первую очередь, презентация прошла в Женеве и Чикаго, широкой публике были представлены сидан и хэтчбек.Rio имел современный дизайн, удобный салон и ряд конфигураций, которые имели оптимальное соотношение цены и качества в то время, что покорило публику.

Второе поколение, 2005 года выпуска, полностью соответствует европейским стандартам. Соответственно выросла и цена. Выпускался пять лет (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). В Россию поставлялась версия, объем двигателя которой составлял 1,4 литра, но был предоставлен выбор: механическая или автоматическая.

Третье поколение выпуска 2011 года остается актуальным и по сей день.Новая версия Kia предназначалась для продажи в Европе. Версия Rio для россиян была представлена ​​в Москве в августе того же года, но сошла с конвейера в Санкт-Петербурге. С 2012 года, помимо седана, его начали выпускать.

В 2013 году также были выпущены седан и хэтчбек, которые отличались только формой кузова и массой. оказался тяжелее на 100 кг. Для российских водителей Rio отличался особенностями, специально подобранными для наших дорог.

А именно:

  • Двигатель на бензине АИ-92.
  • Антикоррозийное покрытие шасси.
  • Возможен запуск до -35 ° C.
  • Радиатор покрыт специальным защитным составом, подходящим для засоленных зимних дорог.

Технические характеристики хэтчбека и седана 2012:

  • Бензин с октановым числом 92.
  • Топливный бак Тома - 43 л.
  • Масса Киа Рио хэтчбек и седан - 1565 кг.
  • Объем багажника: хэтчбек - 389 литров, седан - 500 литров.
  • Размеры: хэтчбек - длина 4120 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм, седан - длина 4370 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм.

Kia ​​Rio занимает первое место по продажам как в России, так и за рубежом. В 2014 году занял 3 место. Всего за 4 года россияне купили около 300 тысяч. эти автомобили. Новый Киа Рио родился в 2015 году и отличался как внешним видом салона, так и экстерьером.

Интересно! Владельцы Киа Рио могут выбрать, каким двигателем будет оснащаться их машина: 1,4 литра и 107 лошадиных сил или 1,6 литра мощностью 123 лошадиные силы.лошадиных сил.

Каждый двигатель имеет одну из коробок передач в зависимости от комплектации: 5 механических коробок передач, 4 автоматических коробки передач, 6 механических коробок передач или 6 автоматических коробок передач. Оба двигателя работают на бензине.

Соответственно его будущие характеристики будут зависеть от выбора двигателя. Такие как скорость разгона, максимальная скорость и расход топлива.

Особенности и характеристика двигателя Киа Рио 1.4

1,4-литровый двигатель Rio начального уровня третьего поколения - это двигатель начального уровня, который выдает 107 лошадиных сил при 6300 об / мин. Что довольно много для такого объема, учитывая, что двигатель работает на 92-м бензине. Механическая коробка передач разгоняется до 100 км / ч за 11,5 секунды.

Расход топлива Двигатель 1,4 л:

  • По городу - 7,6 л.
  • По трассе
  • - 4,9 л.
  • В смешанном цикле - 5,9 л.

Динамика:

  • Объем двигателя - 1396 см3.
  • Диаметр цилиндра 77 мм.
  • Ход поршня 75 мм.

Особенности и характеристика двигателя 1.6 Киа Рио

Киа Рио

с данной модификацией двигателя - очень популярный автомобиль в нашей стране. Владельцев, несомненно, привлекает комфорт и отклик дроссельной заслонки этой модели. Несмотря на некоторые недостатки, преимуществ, привлекающих водителей, еще больше.

Двигатель такого небольшого объема имеет хорошие показатели мощности в 123 лошадиные силы, что способствует комфортной езде по трассе за городом и чувству уверенности.

Один из недостатков - повышенная шумность и грубая езда. Ремень также сохраняет тишину в салоне. Риск обрыва цепи сведен к нулю, но, как и ремень, его необходимо заменить.

Двигатель, издающий сопутствующий звук, подает водителю сигнал о том, что пора его сменить. Также есть проблема, которую не исправить. На Kia Rio часто наблюдаются вибрации, когда стрелка тахометра достигает средней скорости, близкой к 3000. Это заводская неисправность всех Kia Rio. Возникает резонанс, не приводящий к отрицательному результату.

Производители Kia обещают срок службы цепи до 200 000 километров.

Расход топлива 1,6 л Двигатель Киа Рио:

  • По городу - 8 литров.
  • По трассе - 5 л.
  • В смешанном цикле - 6,6 л.

Динамика:

  • Объем двигателя - 1591 см3.
  • Диаметр цилиндра 77 мм.
  • Ход поршня 85,4 мм.
  • Количество цилиндров / клапанов 4/16.
  • Максимальная скорость 190 километров в час.

Судя по отзывам владельцев автомобиля Рио, расход топлива в городе намного выше, что является еще одним минусом. Несмотря на это, большинство водителей Kia по-прежнему предпочитают автомобили с таким объемом двигателя.

Суммарный ресурс двигателя Киа Рио

Современные автомобили состоят из сложной системы механизмов и агрегатов, управляемых электроникой. Вы должны понимать, что ресурсы механизма ограничены, и Рио не исключение. Новые модели Киа Рио имеют двигатель китайского производства.

Ресурс такого двигателя Rio достигает 150 000–250 000 км пробега. Это связано с нагрузкой на двигатель и другими сопутствующими факторами. Поэтому приближаясь к этим знакам, владельцам нужно быть внимательнее и внимательнее к своим автомобилям, чтобы провести технический осмотр.

Интересно! В основном ресурс двигателя Киа Рио обеспечивает пробег 100-150 тысяч. Км.

300 тыс. Км - приближение к этой цифре говорит о том, что пора ремонтировать шестнадцатицилиндровый двигатель.Установленный на Киа Рио четырехцилиндровый агрегат требует более частого ремонта. Также Kia имеет в своем производстве мощный восьмицилиндровый двигатель, ресурс которого достигает почти миллиона километров.

При покупке поддерживаемого автомобиля Киа его ресурс уменьшается в несколько раз.

Как продлить срок службы двигателя?

Обратите внимание, что при правильной работе двигатель может работать без сбоев даже при увеличении ресурсов. Регулярная смазка двигателя продлит жизнь вашей Kia.Выбирайте подходящий в зависимости от сезона. синтетические масла ... Используйте только качественное топливо на проверенных АЗС.

Использование дешевого бензина или дизельного топлива быстро приведет к повреждению двигателя. Позже экономия может оказаться еще более затратной. Выполняйте профилактическое обслуживание вовремя, в идеале каждые 5000-7000 километров, хотя официальные лица Kia называют цифру 15000.

.

Лучше немного заплатить за продление работы, чем сразу отдать большую сумму.Стиль вождения также влияет на срок службы двигателя, не пытайтесь выжать максимум из своего автомобиля. Эти рекомендации помогут вашей машине выжить долгое время и сэкономить деньги.

.

Kia Rio (2021). Описание версии и прайс-лист

В прошлом году Kia Rio подверглась фейслифтингу. Цена на эту модель начинается от 51 990 злотых. Узнайте о доступных версиях и двигателях.

Текущая версия Kia Rio дебютировала на польском рынке в 2017 году, а в прошлом году была представлена ​​обновленная модель. Снаружи рестайлинговую машину отличает переработанная передняя часть с измененной решеткой радиатора. В предложении появились новые цвета корпуса и рисунки колесных дисков, а в список оборудования вошли:в Светодиодные фонари, современная мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным экраном и продвинутые системы помощи водителю. Подробнее по этой теме: Kia Rio после фейслифтинга - официальные фотографии и информация

Kia Rio (2021) - размеры, объем багажника

Размеры Kia Rio: 406,5 см, длина , ширина 172,5 см, ширина и ширина 145,0 см высокий. Его колесная база составляет 258,0 см . Базовый объем багажного отделения составляет 90 013 325 литров, , и его можно увеличить до 90 013, 1 103 литра, 90 014 литров.

Kia Rio (2021) - технические характеристики, двигатели, мощность, расход топлива

Покупатели могут выбрать одну из 5 версий двигателя. Базовый блок 1.2 DPI имеет 4 цилиндра, а двигатели 1.0 T-GDI - 3 цилиндра. Вариант на 120 л.с. использует поддержку мягкой гибридной системы с системой на 48 В. Все версии переднеприводные.

Бензиновые двигатели:

  • 1,2 DPI (84 л.с., 118 Нм) 5-ступенчатая механическая коробка передач, разгон 0-100 км / ч: 13,1 с , максимальная скорость: 173 км / ч , средний расход топлива расход: 5,2-6,0 л / 100 км
  • 1.0 T-GDI (100 л.с., 172 Нм) 6-ступенчатая МКПП, разгон 0-100 км / ч: 10,4 с , максимальная скорость: 188 км / ч , средний расход топлива: 5, 2- 5,7 л / 100 км
  • 1.0 T-GDI (100 л.с., 172 Нм) с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT с двойным сцеплением, разгон 0-100 км / ч: 11,4 с , максимальная скорость: 185 км / ч, средний расход топлива: 5,3-5,8 л / 100 км

Малогибридные бензиновые двигатели 48V:

  • 1.0 T-GDI 48V (120 л.с., 172 Нм) 6-ступенчатая интеллектуальная механическая коробка передач iMT, разгон 0-100 км / ч: 10,2 с , максимальная скорость: 190 км / ч , средний расход топлива: 5,1 -5,5 л / 100 км
  • 1.0 T-GDI 48V (120 л.с., 200 Нм) с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT с двойным сцеплением, разгон 0-100 км / ч: 10,3 с , максимальная скорость: 190 км / ч , средний расход топлива: 5,1-5,6 л / 100 км
Двигатель 1.0 T-GDI 48V

New Kia Rio (2021) - варианты оснащения и цены

Цены указаны для автомобилей с двигателем 1.2 DPI / 84 KM и механической коробкой передач. Kia Rio в версии 1.0 T-GDI / 100 KM был оценен в злотых, 55990 (M), 65490 злотых, (L) и 76990 злотых, (GT Line), а с 1.0 T-GDI 48V / 120 км. под капотом стоит соответственно: 59 990 злотых (M), 69 490 злотых (L) и 80 990 злотых (GT Line). Доплата за коробку передач с двойным сцеплением DCT (не распространяется на 1.2 DPI / 84 км) составляет 6000 злотых злотых. На все версии предоставляется 7-летняя гарантия с лимитом км 150014.

M - от 51 990 злотых, отдельные элементы стандартного оборудования:

  • 15-дюймовые стальные диски с шинами 185/65 R15 и колпаками
  • Запасное колесо (недоступно для 1.0 T-GDI 48V)
  • Руководство кондиционер
  • Передние подушки безопасности водителя и пассажира, система отключения подушек безопасности пассажира
  • Боковые подушки безопасности водителя и пассажира и полноразмерные шторные подушки безопасности
  • Преднатяжители ремней безопасности передних сидений
  • Система безопасности детского сиденья, защита от открывания двери
  • Антиблокировочная тормозная система (ABS)
  • Распределение тормозного усилия (EBD)
  • Система стабилизации (ESC)
  • Система стабилизации автомобиля (VSM)
  • Система помощи при трогании с места (HAC)
  • Автомат Аварийный стоп-сигнал (ESS)
  • Curve Brake Control (CBC)
  • SLS
  • Контроль давления в шинах
  • Дневные ходовые огни, автоматический датчик сумерек ближнего света
  • Черная решетка радиатора, окантовка серебристого цвета
  • Бамперы в цвет кузова
  • Цвет кузова ручки и зеркала наружных дверей
  • Стоп-сигнал заднего спойлера
  • Тонированные стекла
  • Электроусилитель прогрессивного рулевого управления
  • Многофункциональное рулевое колесо
  • Регулировка рулевой колонки в двух плоскостях и высоты водительского сиденья
  • Регулировка высоты переда ремни безопасности и все подголовники, включая регулировку передних / задних подголовников
  • Электрические стеклоподъемники передних дверей с функцией автоматического подъема / опускания и безопасностью на стороне водителя
  • Электрозеркала с функцией обогрева
  • Дистанционный центральный замок, сигнализация, иммобилайзер, складной ключ, функция открывания задней двери
  • Индикатор наружной температуры, индикатор выбора Оптимальная передача
  • Подсветка для чтения в потолочной консоли, отделение для очков
  • Функция подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках
  • Карман в спинке переднего пассажирского сиденья
  • Крючки для крепления сетки в багажном отделении, освещение багажного отделения
  • Заднее сиденье 60:40, складное и раздельное
  • Полка в багажном отделении
  • Eco Dynamics (ISG) - автоматическая система остановки и запуска двигателя для экономии топлива
  • Селектор режима движения (относится к автомобилям, оснащенным коробками передач iMT и DCT)
  • Комплект с Органы управления с подсветкой и 3,5-дюймовым дисплеем для бортового компьютера
  • Радио MP3 с RDS и DAB, 4 динамика
  • Порт USB и розетка 12 В на центральной консоли
  • Bluetooth с комплектом громкой связи

L - от 61 490 злотых, включает оборудование версии M и дополнительно:

  • 15-дюймовые алюминиевые диски с шинами 185/65 R15
  • Автоматический кондиционер с функцией защиты от запотевания ветрового стекла
  • Помощь при лобовом столкновении - автоматическая тормозная система, обнаруживающая автомобиль, велосипедиста и пешехода
  • Lane Keeping Assist
  • High Beam Assist - автоматическое переключение ближнего и дальнего света
  • Driver Attention Warning - система предупреждения об усталости водителя
  • Lane Follow Assist - помощник вождения, который удерживает автомобиль в центре полосы
  • Cruise Cont rol - круиз-контроль с ограничителем скорости
  • Задний парктроник
  • Камера заднего вида с динамическими парковочными линиями
  • Дневные ходовые огни, выполненные по светодиодной технологии
  • Передние проекционные фонари, функция статического прохождения поворотов
  • Передние противотуманные фары, проекционного типа
  • Черный высокий -блестящая решетка радиатора с хромированной отделкой
  • Наружные зеркала заднего вида со светодиодными индикаторами
  • Черные глянцевые детали интерьера
  • Хромированные внутренние дверные ручки
  • Кожаное рулевое колесо, рычаг переключения передач
  • Центральная консоль с продольной регулировкой подлокотника, запираемое отделение для хранения вещей, зарядное устройство USB для мобильных устройств в задней части подлокотника
  • Стеклоочистители автоматические с датчиком дождя
  • Функция складывания зеркал с электроприводом
  • Задние электрические стеклоподъемники
  • Индикатор омывающей жидкости
  • Прикуриватель и пепельница
  • Набор часов с регулируемой подсветкой и 4,2-дюймовым TFT-дисплеем для бортового компьютера
  • Мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, Android Auto и интерфейсом Apple CarPlay, 6 динамиков (в том числе 2 твитера)
В мягкой гибридной версии на 48 В вместо запасного колеса устанавливается дополнительная батарея.

GT Line - от 72 990 злотых, включает оборудование версии L и дополнительно:

  • 17-дюймовые алюминиевые диски с шинами 205/45 R17
  • Передние парктроники
  • Передние фонари, выполненные по светодиодной технологии, с функцией статического освещения поворотов
  • LED передние противотуманные фары в дизайне ледяного куба
  • Задние светодиодные фонари (положение, стоп, противотуманные)
  • Черная глянцевая хромированная решетка радиатора
  • Спортивный дизайн бампера, задний диффузор бампера, окрашенные в черный цвет наружные накладки на пороги
  • Цвет кузова Наружная дверь накладки на пороги
  • Черные боковые зеркала заднего вида и задний спойлер
  • Двойные хромированные выхлопные патрубки
  • Тонированные задние стекла, хромированные нижние полосы стекла
  • Элементы интерьера серебристый цвет, декоративная планка приборной панели в углеродном стиле
  • Спортивное рулевое колесо из перфорированной кожи с хромированными вставками
  • Алюминиевые накладки на педали
  • Кожаная тканевая обивка (экокожа)
  • Регулировка высоты пассажирского сиденья
  • Зимний пакет - обогрев рулевого колеса и передних колес сиденья с трехсторонней регулировкой
  • Smart Key - система открывания и запуска автомобиля без использования ключа, оснащенная датчиком приближения в передних дверях, крышке багажника и кнопкой запуска / остановки двигателя
  • Зеркало заднего вида с электрохромным покрытием
  • Лобовые стекла с функцией защиты от обогрева
  • Двойной пол багажного отделения (недоступно для 1 этажа)0 T-GDI 48V)
  • Navi System - мультимедийная система со спутниковой навигацией с поддержкой польского языка, 8-дюймовым сенсорным экраном, интерфейсом Android Auto и Apple CarPlay, 6 динамиками (включая 2 твитера), цифровым радиотюнером DAB, антенной на крыше » плавник акулы »
  • UVO Connect - набор цифровых сервисов, обеспечивающих поддержку водителя в режиме реального времени и удаленный доступ к информации о вашем автомобиле
  • Live Services - набор цифровых сервисов, обеспечивающих поддержку водителя в реальном времени в следующих областях: дорожное движение , информация о погоде, информация о достопримечательностях, ценах на топливо и парковочных местах
  • 7-летний план бесплатного обновления стационарной карты
  • OTA (по воздуху) - удаленное обновление программного обеспечения и навигационных карт для всей Европы и России, бесплатно для одного год
.90 000 Kia Ceed 1.4 T-GDI против Mazda 3 2.0 Skyactiv-G

Два компактных предложения, которые мы сравним сегодня, далеки от одаренных и безымянных автомобилей. Mazda 3 и Kia Ceed - сильные индивидуальные персонажи. Недавно Mazda получила новый, более мощный двигатель - всего через год после дебюта новой «тройки» под капот поместили двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. Мы собираемся рассказать вам, на что она способна, и серьезным соперником Mazda станет универсальный Kia Ceed.

Оба автомобиля имеют ширину 1,8 метра и высоту 1,44 метра, но Mazda на 14 см длиннее Kia.Так что он должен быть просторнее - теоретически так и должно быть, но в реальности, к сожалению, совсем другое. А выглядит это так: Mazda не хватает места над головой, даже больше сзади, чем спереди. Японцы установили свои довольно удачные кресла гораздо ближе к потолку, чем корейцы, предлагающие не менее приличные кресла. Покатая линия крыши очень фотогенична, но красота достигается за счет высоты салона и комфорта посадки.

Хотя само сиденье Mazda лучше, чем в Kia, потому что оно жестче и лучше поддерживает тело, пассажиры ростом от 180 см будут сидеть здесь неприятно свернувшись калачиком.Багажник также страдает дизайнерской крышей. При сложенных задних сиденьях Ceed потребляет на 265 литров больше. Это несколько посылок из магазина, которые при загрузке в Ceed можно поднять на высоту 65 см, при этом порог багажника «тройки» расположен на 11 см выше. Это не удобно.

Логика управления кабинами двух азиатских компактов разная, но водитель быстро оказывается в каждом из них.Нам нравится Mazda за то, что она как можно меньше отвлекает водителя от дороги. Высокий, но не доминирующий экран управляется многофункциональной ручкой на туннеле. Kia использует больше кнопок, которые большие, четко обозначены и удобно расположены. Все настраивается быстро и безопасно.

Если бы нам нужно было что-то придерживаться, это была бы видимость сзади.В Mazda, когда перевернешься через правое плечо, многого не увидишь - слишком много закрывают низкие окна и очень толстые задние стойки. К счастью, в японском автомобиле есть продвинутые системы, обеспечивающие безопасность при движении задним ходом.

Уважаемые дамы и господа! У Mazda никогда не было такого хорошего двигателя.Всем известный 2,0-литровый мягкий гибрид с отключенным цилиндром теперь развивает мощность 150 л.с. Это на 28 лошадей больше, чем было раньше, и этот прирост намного заметнее, чем дефицит 30 л.с. для агрегата Skyactiv-X. Конструкция с четырьмя цилиндрами развивает мощность равномерно, без вибраций, но, как и другие разновидности, она требует вращения, вращения и вращения.

Только с 3500-4000 по тахометру Мазда начинает динамично ездить, наконец почувствовав нужный темперамент.Эта характеристика, конечно же, связана с тем, что Mazda избегает турбонаддува и развивает крутящий момент 213 Нм при 4000 об / мин (что соответствует версии 122 л.с.). Это рекордный показатель для двухлитрового безнаддувного двигателя, но смехотворно низкий для возможностей, которые сегодня предлагает турбонаддув.

Утешение: 6-ступенчатая коробка передач с коротким и очень точным рычагом превращает переключение передач в настоящее удовольствие.Двухлитровый 4-цилиндровый двигатель с его быстрым откликом (не нужно ждать, пока турбомотор проснется) очень отзывчивый. 140 лошадей живого вида ждут в Сиде. Благодаря турбо-двигателю 1,4 литра рабочего объема достаточно, чтобы почувствовать темперамент этого агрегата на 2000 оборотах.

Сравните машины на одной фотографии

При обгонах корейский компакт не дает шанса японскому сопернику: более высокий (242 Нм) и меньший крутящий момент (с 1500 об / мин)./ мин) позволяет не учитывать положение домкрата 6-ступенчатой ​​коробки передач (у которой более длинный ход и не такой приятный, как у Mazda). На ухабистых дорогах Ceed доставляет меньше неудобств. Подвеска работает более плавно и эффективно поглощает неровности дороги.

Более жесткой Mazda не хватает самообладания, когда амортизатор начинает сжиматься.Неисправности на дорогах и канализационные стоки преодолеваются неприятно грубо, неуклюже информируя пассажиров о любых неровностях. На гладком асфальте эта характеристика дает ощущение хорошей курсовой устойчивости. И этому, в свою очередь, соответствует система рулевого управления, которая надежно и точно реагирует из центрального положения. Что касается цен, то Kia с двигателем начального уровня можно купить намного дешевле, чем Mazda, а в тестируемых версиях разница в цене также дает Ceed преимущество.

Киа Сид 1.4 T-GDI против Mazda 3 2.0 Skyactiv-G - Результаты дорожных испытаний (оценка)

Автомобиль 90 028 60/40 процентов 90 028 62/38 процентов 90 028 680 км 90 028 700 км 90 029
Результаты испытаний KIA MAZDA
Время разгона 0-50 км / ч 2.9 с 2.9 с
Время разгона 0-100 км / ч 8,6 с 8,6 с
Время разгона 0-130 км / ч 13,7 с 13,6 с
Гибкость 60-100 км / ч (4-я.шестерня) 6,5 с 8,6 с
Гибкость 80-120 км / ч (6-я передача) 11,2 с 17,7 с
Фактическая масса / полезная нагрузка 1335/485 кг 1385/490 кг
Распределение веса (перед / зад)
Диаметр поворота (влево / вправо) 11,2 / 11,2 м 11,7 / 11,5 м
Торможение со 100 км / ч (холод) 34,2 м 33,2 м
Торможение со 100 км / ч (горячее) 32,4 м 33,4 м
Шум в салоне при 50 км / ч 58 дБ (A) 58 дБ (A)
Шум в салоне при 100 км / ч 66 дБ (A) 65 дБ (A)
Шум в салоне при 130 км / ч 69 дБ (A) 70 дБ (A)
Пробный прожиг 7.3 л / 100 км 7.2 л / 100 км
Диапазон

Киа Сид 1.4 T-GDI в сравнении с Mazda 3 2.0 Skyactiv-G - фактические размеры кабины (номинальные)

Киа Сид Мазда
Размер Блок
Переднее пространство для ног макс. (мм) 1165 1130
Внутренняя ширина спереди (мм) 1490 1490
Высота перемычки спереди макс. (мм) 1015 975
Диапазон регулировки сиденья (мм) 225 220
Указатель места для ног сзади (мм) 725 720
Внутренняя ширина сзади (мм) 1480 1470
Высота над головой сзади (мм) 945 915
Высота заднего сиденья (мм) 355 340

Киа Сид 1.4 T-GDI против Mazda 3 2.0 Skyactiv-G - технический паспорт (без оценки, за исключением загрузки)

рэнд руб.
Данные производителя Ceed 3
Двигатель: тип / цилиндры / клапаны бензин, турбо / R4 / 16 бензин / R4 / 16
Настройка двигателя спереди крест-накрест спереди крест-накрест
Электропитание / привод ГРМ Прямой впрыск / цепь Прямой впрыск / цепь
Рабочий объем (см3) 1353 1998
Максимальная мощность (км / об./ мин) 140/6000 150/6000
Максимальный крутящий момент (Нм / об / мин) 242/1500 213/4000
Максимальная скорость (км / ч) 210 206
Коробка передач МКПП, 6-ступенчатая МКПП, 6-ступенчатая
Привод для передних колес для передних колес
Тормоза (перед / зад) Вт / т Вт / т
Объем багажника (л) 395-1291 351-1026
Емкость топливного бака (л) / сажевый фильтр 50 / S 51 / -
Марка шин и модель тестируемого автомобиля Мишлен Пилот Спорт 4 Мишлен Пилот Спорт 4
Размер шин тестируемого автомобиля 225/45 17 215/45 18
Выбросы CO2 (г / км) 141 138
Масса буксируемого прицепа с тормозом / без тормоза (кг) 1410/600 1300/600

Киа Сид 1.4 T-GDI в сравнении с Mazda 3 2.0 Skyactiv-G - Характеристики и цены на опции (номинальные)

Оборудование Ceed 3
Исходный 1.4 T-GDI GT-Line 2.0 Skyactiv-G Hikari
Передние / боковые / шторные / коленные подушки безопасности S / S / S / N S / S / S / S
Full LED / Active LED / Противотуманные фары С / Н / С S / S / N
Автоматический дальний свет S S (матричные отражатели)
Кондиционер автомат S S
Зеркала складывающиеся S S
Электрохромное внутреннее зеркало / датчик дождя S / S S / S
Мультимедийная система / навигация / DAB S / S / S S / S / S
Bluetooth / USB / Apple CarPlay, Android Auto или другие S / S / S S / S / N
Виртуальные часы / индукционное зарядное устройство / экран на лобовое стекло S / S / N S / 855 PLN / S
Датчик приближения / адаптивная подвеска серийный номер серийный номер
Подогрев передних сидений / руля S / S S / S
Круиз-контроль / адаптивный круиз-контроль S / N (только с авт.коробка передач) S / S
Парктроник задний / передний / камера заднего вида S / S / S S / S / S (360 градусов)
Система предотвращения столкновений / Сканер дорожных знаков S / S S / S
Датчик / датчик слепых зондвижение при движении задним ходом 3000 злотых за оба варианта S / S
Предупреждение о выезде с полосы движения / Активная система удержания полосы движения S / N (только с авт.коробка передач) S / S
Обнаружение усталости водителя / автостоянка S / S серийный номер
Металлическая краска / диски в тестируемом автомобиле 2300 PLN / S (17 дюймов) 2800 PLN / S (18 дюймов)

Киа Сид 1.4 T-GDI против Mazda 3 2.0 Skyactiv-G - Цены, гарантия, ухудшение качества, проверки (оценка)

злотых злотых 90 028 45,2% 90 028 42,7% злотых злотых
Гарантия / цены Ceed 3
Стартовая цена 101990 114900
Механическая гарантия 7 лет 3 года
Гарантия на перфорацию 12 лет 12 лет
Проверки каждые 15 тыс.км каждые 20 тыс. км
Обесценение (через 3 года и 60 000 км)
Цена после дооснащения 104 990 115 755

Киа Сид 1.4 T-GDI против Mazda 3 2.0 Skyactiv-G - очки и классификация

Автомобиль подвеска Автомобиль Автомобиль
Кузов макс.точка KIA MAZDA
Просторная передняя часть 40 34 32
Просторное заднее пространство 30 22 20
Объем багажника 25 14 12
Грузоподъемность 15 10 10
Видимость 20 14 11
Сиденья, положение водителя 30 26 26
Эргономика управления 20 16 16
Качество отделки 20 17 18
Всего баллов 200 153 145
Привод и макс.точка KIA MAZDA
Разгон 25 17 17
Гибкий 25 16 12
Уровень шума 15 12 12
Коробка передач 15 12 14
Поведение на дороге 30 26 27
Комфорт при вождении 30 23 21
Рулевое управление 15 13 14
Диаметр поворота 5 4 3
Эффективность тормозов 40 37 37
Всего баллов 200 160 157
Стоимость макс.точка KIA MAZDA
Цена после дооснащения 50 36 32
Обесценение 15 10 12
Расход топлива 30 19 19
Комплектация - комфорт 40 26 28
Пр.- безопасность 30 23 27
Страхование 10 7 6
Гарантия 15 15 10
Проверки 10 6 7
Всего баллов 200 142 141
Конечный результат 600 455 443
Место в тесте 1. 2.

Киа Сид 1.4 T-GDI против Mazda 3 2.0 Skyactiv-G - тестовое сгорание в сравнении с расходом топлива по каталогу (разница не оценивается)

Фотография: Auto Bild Kia-Ceed-Mazda-3-Тест-Горение

Ни Kia, ни Mazda не хотят курить столько, сколько обещают их производители.Несмотря на разные концепции привода, цикл сгорания WLTP здесь мало помогает. Уменьшающий размер двигателя с турбонаддувом Ceed и двухлитровый двигатель Mazda без наддува превышают заводской расход топлива на 24 процента. В нашем тесте они использовали почти такое же количество топлива.

Киа Сид 1.4 T-GDI против Mazda 3 2.0 Skyactiv-G - резюме

Kia более универсален и не дает сопернику шансов на подиум. Ceed умеет все: он динамичен при обгонах на высоких передачах, он может «набирать обороты» и на низких оборотах, он предлагает удобную и хорошо освещенную заднюю скамейку и большой практичный багажный отсек.Это иностранные предложения для Mazda. «Тройка» похожа на туфли на тесном высоком каблуке: неудобно, но они выглядят настолько хорошо, что их уместно носить в компании. В идеале - каждый день.

Какой автомобиль твой? Приглашаем вас комментировать! 90 981

.

Смотрите также