Киа рио или рено логан что лучше и надежнее

Что лучше - Киа-Рио или Рено-Логан: краткое описание и сравнение

В далеком 1806 году стали появляться первые автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Выбора моделей на тот момент было не много, как и людей, которые могут позволить его себе. Постепенно машины стали более доступными, заполнили каждый двор и улицу. Уже к 2018 году количество транспорта превысило все мыслимые размеры. Автопроизводители предлагают огромный спектр марок и моделей, поэтому проблема выбора того или иного автомобиля актуальна как никогда. Сегодня рассказ пойдет о двух современных автомобилях-одноклассниках Renault Logan и Kia Rio.

История

Модель "Рио" впервые показали миру в 2000 году. Успех не заставил долго себя ждать - автомобиль стал популярным за считанные месяцы. Автоэксперты утверждают, что такой фурор вызван широким выбором модификаций кузова: седан, хэтчбек, универсал. Автомобиль B-класса "Киа-Рио", салон которого обладал достаточным количеством опций и вместительностью, получил рестайлинг в 2003 году. В 2005 анонсировали второе поколение, которое превзошло первую версию по количеству продаж. Весной 2011-го был представлен "Киа" 3 поколения, который начали собирать в отделе корейской компании в Питере. По итогам этого года "Киа-Рио" завоевал звание самого безопасного автомобиля в классе.

В свою очередь, компания "Рено" показала свой "Логан" в 2004 году. Французы планировали представить сверхбюджетный автомобиль для развивающихся стран. В 2005 году "Логан" собирался на заводе в Москве, а второе поколение с 2014 года выпускается на конвейере "АвтоВАЗа". "Рено-Логан", салон и кузов которого обладают посредственным дизайном, отличается выносливостью подвески и двигателя. Следует отметить, что в связи с сильной экономией при проектировании автомобиля, "Рено-Логан" не может похвастаться высокими показателями безопасности среди одноклассников.

Интересно! На разных рынках "Логан" известен под разными названиями: в Европе под маркой Dacia, в Мексике – Nissan Aprio.

"Киа-Рио" или "Рено-Логан 2"

Внешний вид автомобилей представлен в совершенно разных направлениях. Что лучше - "Киа-Рио" или "Рено-Логан"?

Кореец щеголяет современными дерзкими линиями кузова на боковине. Современная светодиодная оптика плавно стекает с крыла и переходит в сетчатую решетку радиатора внушительного размера. Бампер разбавлен нотками спортивного стиля с широкой юбкой по низу и встроенными ходовыми огнями поверх противотуманных фар. Литые диски добавляют порцию стиля в общий вид, а подтянутая корма с обновленной оптикой завершает общую композицию.

У француза все с точностью наоборот. Сдержанный дизайн, более скромная оптика. Боковина кузова не украшена новомодными линиями. Кузов получился достаточно скромный, однако своя изюминка в нем есть. Со времен первой генерации в лучшую сторону изменилась оптика, дизайн алюминиевых дисков и убранство салона. В передней части автомобиля появились элементы, покрытые хромом, решетка радиатора стала более выразительной. Зеркала обрели повторители поворотов и стали немного больше. Во втором поколении "Рено" выглядит однозначно солиднее и дороже.

Ходовые характеристики

Работа подвески, ремонтопригодность и стойкость к российским реалиям – главные параметры в ходовой части любого автомобиля. Новый "Рено-Логан" или "Киа-Рио" лучше приспособлены к дорогам общего пользования не всегда самого высшего качества.

На ходу Kia не ощущается как бюджетный автомобиль, порой взрослое поведение подвески даже удивляет. На трассе автомобиль не чувствителен к волнам или резким перепадам, траекторию держит отменно. В городе поражает резвая реакция на руль и точное выполнение любого маневра. Однако в некоторых моментах все портит короткоходность подвески, выражается в жестком проходе определенного вида дорожных выбоин. Из-за этого недостатка настройки шасси нельзя назвать эталонными.

Logan порадует плавным ходом и мягкостью прохождения всех недочетов асфальтового и грунтового покрытия. Большие хода амортизаторов позволяют с особой мягкостью преодолевать все неровности на трассе и в городском потоке. Обратной стороной медали является нечеткая реакция на руль и некая расхлябанность при движении на больших скоростях. Для таких настроек шасси следует выбирать спокойную и размеренную езду – за мягкость его выбирают многие водители.

Что лучше - "Киа-Рио" или "Рено-Логан" в поведении на дороге, сказать сложно. Каждый автомобиль настроен под определенный стиль вождения. Kia в этом плане более молодежный, со спортивными нотками, а Renault направлен на спокойное передвижение без резких изменений траектории. По ремонтопригодности и стоимости ремонта особой разницы владелец не почувствует, надежность шасси в этих моделях на хорошем уровне.

Силовые агрегаты

Если рассматривать самый распространенный бензиновый движок объемом 1,6 литра, то особой разницы и особенностей в их эксплуатации не будет. Единственное, следует обратить внимание на тип используемого топлива: "Киа" может переварить 92 бензин, а "Рено" попросит топливо классом не ниже 95. Силовой агрегат корейца способен выдать 123 лошадки в то время, как француз располагает мощностью на 10 лошадей меньше – 113. Максимальная скорость "Рио" составляет 192 км/ч, "Логан" ограничен планкой в 181 км/ч. Разгон до сотни занимает 10,3 и 10,5 секунд в пользу Kia Rio, соответственно. Расход топлива корейского автомобиля в городе доходит до отметки в 8 литров, по трассе понижается до фантастических 5,2 л. Аппетит французского авто составит 9,4 в городском потоке и 5,8 на трассе. Владельцы не могут однозначно ответить, что лучше: "Киа-Рио" или "Рено-Логан" в городском потоке. Однако в условиях трассы на больших скоростях разница в 10 лошадиных сил все-таки дает преимущество корейцу.

Внутреннее оснащение

Сравнение "Рено-Логана" и "Киа-Рио" по характеристикам салонного пространства и наличия интересных опций поможет большинству определиться с выбором. Внутреннее убранство автомобиля – это то, что водитель видит перед собой в 99% времени нахождения в автомобиле. Для многих форма центральной панели, наличие красивой подсветки и многофункциональной мультимедиа уже является определяющим фактором при покупке автомобиля.

Kia Rio

На первом месте в техническом оснащении стоит "Киа-Рио". Салон выполнен в современном стиле. Водителя встречает руль с кожаной оплеткой, серебристой вставкой и мультимедийными клавишами. Панель приборов подсвечена белым цветом, легко читается на солнце и не слепит в темное время суток, дисплей средних размеров содержит информацию о расходе, остатке топлива, температуре за бортом. Центральная консоль выполнена в строгом черном стиле. Глянцевое обрамление вокруг мультимедийной станции сильно собирает отпечатки пальцев, однако это не мешает общему стильному виду. Климат-контроль светит красным, со своими функциями справляется на все сто. Удобство сидений не вызывает нареканий, единственный недостаток – дефицит места для ног рослых пассажиров заднего ряда. Система безопасности состоит из 6 подушек SRS. Багажник способен принять 480 литров груза, что является средним показателем.

Renault Logan

Новый "Рено-Логан", салон которого не блещет особыми изысками, обладает большей вместительностью за счет увеличенного пространства над головой пассажиров и расширенного места для ног. Приборная панель выполнена в стандартном сдержанном стиле, показания считываются нормально в любую погоду. Рулевое колесо не имеет спортивных намеков, оснащено минимальным набором клавиш для мультимедиа. Центральная консоль смотрится откровенно бедно: большое пространство не занято идеальной формы климат-контролем или кнопками управления магнитолой, создается впечатление, что автомобиль пустой, как барабан. Качество пластика и зазоры оставляют желать лучшего. Мягкого пластика обнаружить здесь не удастся. Кресла не имеют никакой боковой поддержки или анатомической формы. Судя по отзывам, подушки сидений коротковаты, вследствие чего возникают неприятные ощущения в ногах и области таза при долгих поездках. Система безопасности включает 4 подушки SRS в максимальной комплектации. Вместимость багажника порадует целыми 510 литрами – "Логан" всегда славился огромным багажным отделением.

Выводы

Сложно ответить, что лучше - "Киа-Рио" или "Рено-Логан". Оба автомобиля по-своему хороши. С вопросом, что надежней - "Киа-Рио" или "Рено-Логан", лучше обратиться в профильные форумы и подобрать идеальный вариант под запрос конкретного автолюбителя.

Не зря в таксопарки так часто покупают именно Renault, они более простые по исполнению. Значит, там особо нечему ломаться. Kia со своей отточенной управляемостью и современным дизайном будет заметна в городском потоке.

В любом случае, внешне заметна ориентация на возрастные рамки покупателя: более молодые точно выберут современный и молодежный Rio, а водители с большим стажем, скорее всего, отдадут предпочтение вместительному и выносливому Logan.

Рено Сандеро или Киа Рио, сравнение Kia Rio vs Renault Sandero

Сравнение моделей: Kia Rio против Renault Sandero

Рестайлинг четвертого поколения автомобиля Киа Рио произвели в 2020 году. Внешний вид седана изменился за счет новых передних и задних фар, бамперов и решетки радиатора. Второе поколение пятидверного хэтчбека Рено Сандеро в рестайлинговой версии появилось на российском рынке в 2018 году. Модель стала выглядеть более элегантно и современно благодаря новым светодиодным дневным ходовым огням C-образной формы; обновленному бамперу, решетке радиатора и накладкам на противотуманки. Интерьер представителя южнокорейской марки отличается упором на комфорт, но с легкими спортивными нотками. Салон модели французского автоконцерна менее элегантный, оформлен согласно традициям.

У рассматриваемых автомобилей есть ряд схожих черт:

• максимальный объем двигателей в комплектациях – 1,6 литра;
• есть варианты как с механической, так и автоматической трансмиссией;
• используемое топливо – бензин;
• только передние ведущие колеса во всех модификациях.

Kia Rio лидирует по мощности – 100-123 л. с. Но у Renault Sandero больший выбор двигателей по мощностям – от 82 до 113 л. с. У корейского авто есть модификации с объемом мотора 1,4 л, в то время как модель из Франции поставляется с двигателями исключительно на 1,6 л. Ручная коробка переключения передач у Rio имеет 6 ступеней, в то время как в МКПП в Сандеро их на одну меньше. Если говорить о проходимости на дорогах, то небольшое преимущество есть у Киа Рио, так как у него дорожный просвет составляет 160 против 155 мм. Багажник вместительнее также именно у седана – 480 л по сравнению с 320 л у хэтчбека Сандеро.

Технологические особенности сравниваемых авто

В Kia Rio уже в базовой комплектации можно отрегулировать положение рулевого колеса в вертикальной плоскости. Есть кондиционер, бортовой компьютер и передние стеклоподъемники. Имеется подушка безопасности не только для водителя, но и для переднего пассажира. По сравнению с конкурентом здесь «полный фарш» в плане электронных систем безопасности: ABS, BAS, EBD, ESP, HAC, TCS. Предусмотрены также автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении, система контроля давления в шинах. За сохранность авто отвечает иммобилайзер.

В Renault Sandero имеются активный подголовник, натяжитель ремней безопасности. Машина адаптирована к российским дорогам благодаря защите картера двигателя и возможности запуска в холодном климате. Из электронных систем безопасности предусмотрены только EBD и ABS. По умолчанию есть противоугонная система.

Autospot – незаменимая помощь в выборе автомобиля

Благодаря сайту-агрегатору Autospot можно легко и удобно подобрать машину полностью под любые запросы. Имеется сложная, но интуитивная система фильтров поиска. Можно указать параметры не только из серии «коробка, двигатель, привод», но и задать массу условий по части комфорта, безопасности, экстерьера и интерьера, мультимедиа.

Приобретая автомобиль посредством данного сервиса, вы получаете бонусы от следующих сторон:

• Autospot: 12% скидка на новые модели машин;
• официальные дилеры: выгодное кредитование, страхование, участие в программе Kia Assistance – бесплатная помощь на дорогах в течение определенного срока или по истечении заданного пробега;
• партнеры Autospot: подарки, скидки и возможность поучаствовать в акциях.

Еще с помощью сервиса можно совершенно бесплатно записаться на тест-драйв. Есть и возможность записи на ТО с экономией до 10000 р.

Renault Logan вошел в ТОП-3 бюджетных иномарок для работы в такси — Автоновости дня

Самыми популярными машинами среди таксистов являются бюджетные городские модели В и С-класса, показавшие себя с хорошей стороны в плане надежности и стоимости обслуживания. Издание gdeichto.ru рассказало о ТОП-3 недорогих иномарок, которые лучше всего подойдут на роль такси.

Renault Logan. Фото Renault

Volkswagen Polo

С последней сменой поколений Polo переквалифицировался из привычного седана в более практичный лифтбэк. С точки зрения таксистов это даже лучше, ведь фактический объем багажника увеличился, да и удобство погрузки-выгрузки багажа тоже вышло на качественно иной уровень. При этом у машины остались и прежние плюсы, присущие еще версиям в кузове седан.

Набор доступных силовых агрегатов включает в себя 1.6-литровый мотор мощностью в 90 либо 110 лошадиных сил, а также 1.4-литровый турбомотор на 125 л.с. В качестве КПП доступны «механика», «робот» и традиционная АКПП.

Kia Rio

Не так давно обновился и Kia Rio, правда это был просто рестайлинг, не затронувший кардинально кузов и саму концепцию авто. Это все тот же популярный недорогой седан, который хорошо зарекомендовал себя у таксистов и в каршеринговых сервисах. Машина достаточно просторная, с интересным салоном, при этом вполне надежная и недорогая в обслуживании.

Под капотом Kia Rio располагаются хорошо известные всем 1.4 и 1.6-литровые моторы, которые имеют мощность в 100 и 123 л.с. соответственно. И тот и другой могут работать как с МКПП, так и с классическим «автоматом».

Renault Logan

Какой уж разговор о машинах для такси может обойтись без «Логана». Еще с первого поколения модель очень приглянулась таксистам из-за своей невысокой стоимости, простоты конструкции и надежности агрегатов. Кроме того, многие отмечают очень выносливую подвеску. Текущее, второе поколение сохранило все плюсы, добавив комфорта в салоне и став поинтереснее в оснащении.

В движение текущий «Логан» приводится посредством 1.6-литрового мотора с тремя вариантами мощности, на 82, 102 и 113 лошадиных сил. Среди вариантов КПП есть «механика» и «автомат».

Отметим, что все три модели часто встречаются в разного рода таксопарках и агрегаторах за счет доступной цены, приличной надежности и сравнительной простоты в обслуживании.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

как таксисты отзываются о своих машинах

Сервис такси «Везёт» опросил больше 1000 своих водителей из разных регионов. На основе их отзывов и предпочтений был составлен рейтинг самых популярных автомобилей, используемых в качестве такси, а также выявлены их главные достоинства и недостатки

5 колесо

Самыми популярными у столичных таксистов оказались Ford Focus, а в регионах – Lada Largus. В Топ-5 такси столичного региона также вошли Kia Rio, Skoda Octavia, Hyundai Solaris и Renault Logan, причём Rio и Solaris чаще всего используют водители, работающие в статусе индивидуальных предпринимателей. Таксисты отмечают, что именно эти автомобили сочетают в себе комфорт, достойный внешний вид и «неубиваемость». 

1 место. Ford Focus

По мнению таксистов, обладает двигателем, обеспечивающим наибольший пробег до капитального ремонта (до 250 тыс. км), и надежной подвеской. Сбалансированность дизайна, вместительности и комфорта, а также наличие в линейке модификаций кузова универсал делают эту модель одной из самых удобных для работы в такси.

2 место. Skoda Octavia

Обладает высоким ресурсом подвески, но уступает по надежности двигателям «Фокусу». Водители также выделяют хорошую эргономику водительского места. Основным недостатком модели участники опроса считают высокую, в сравнении с корейскими автомобилями, первоначальную стоимость.

3 и 4 место. Hyundai Solaris и Kia Rio

Практически идентичны конструктивно, поэтому выбор из этих двух моделей носит субъективный характер. Водители, предпочитающие Хендэ, в качестве преимущества отмечают внешний вид, а недостатком чаще всего считают недостаточно качественную отделку салона. Поклонники Киа отмечают дизайн модели, надежность и разрешенную производителем работу на бензине с октановым числом 92. В качестве недостатка выделяется плохая шумоизоляция салона.

5 место. Renault Logan

По мнению таксистов главное преимущество «Логана» заключается в высокой надежности модели. Недостатком, особенно с точки зрения водителей, работающих в столице, является менее премиальный дизайн – пассажиры воспринимают его как «жесткий эконом».

Картина пользовательских предпочтений региональных водителей резко отличается от московской: у них на первое место выходят цена и возможность самостоятельного ремонта и обслуживания авто. Поэтому лидеры в регионах – Lada Granta, Priora, Largus и Renault Logan. Особенно таксистам полюбился неприхотливый и вместительный «Ларгус»: на него легко поставить газобалонное оборудование, на кузов хорошо ложится пленка с логотипом сервиса такси, а главное – у машины огромный багажник с распашными дверцами.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Аренда и прокат Renault Logan в Калининграде

Аренда Renault Logan в нашей компании – отличный выбор для тех, кто ценит практичные и функциональные авто. Эта модель французского производителя – настоящий народный автомобиль: ее ценят за удобство, стильный дизайн и надежность.

На что обратить внимание при аренде ТС?

К выбору машины напрокат нужно подходить иначе, чем к приобретению собственного транспортного средства. При покупке авто принято обращать внимание на долговечность покрытия, а также стоимость содержания и запчастей. Если речь идет об аренде автомобиля, то запросы будут уже другие. На первый план выходят такие качества как надежность, презентабельный внешний вид, удобство использования в пределах Калининграда или для загородных поездок. И тут Рено Логан на высоте: надежная модель универсальна и хорошо подходит для повседневных поездок на любые расстояния.

То же можно сказать и о Рено Сандеро: в сущности, модели отличаются лишь типом кузова, и выбор между ними зависит от личных предпочтений. Обе машины – практичное решение для городских поездок и выезда на природу, но хэтчбек более компактен, а седан обеспечивает больший комфорт на грунтовых дорогах.

Преимущества Рено Логан (Сандеро)

Оба автомобиля выделяются среди одноклассников простотой и надежностью конструкции. Среди их преимуществ стоит выделить:

• Дорожный просвет «с нагрузкой» составляет 155 мм. Для городских авто – отличный показатель. Как Renault Sandero, так и Logan хорошо подойдут не только для улиц в Калининграде, но и для поездок по загородным грунтовкам. Эти «рабочие лошадки» нетребовательны к дорожному покрытию.
• Качественная подвеска. Еще одно важное преимущество, благодаря которому поездки в Renault Logan неизменно приятны и комфортны, даже если дорога оставляет желать лучшего.
• Комфорт. Наличие мультимедийного навигатора, бортового компьютера и круиз-контроля помогут получить удовольствием от поездки. Наш Рено Логан адаптирован к российским условиям, легко заводится даже в холодную погоду и оснащен подогревом лобового стекла.
• Просторный салон. Изнутри автомобиль кажется больше, чем снаружи, и неслучайно эту модель часто выбирают крупные мужчины. На заднем сидении пассажиры тоже чувствуют себя комфортно благодаря продуманной конструкции.
• Вместительный багажник. Не всегда машину напрокат берут одинокие путешественники: часто эта услуга интересует и жителей Калининграда, которым нужно перевезти большое количество багажа. В такой ситуации автомобили Renault – настоящая находка. Объем багажника Логана – 510 л. Это один из лучших показателей в классе. В Рено Сандеро предусмотрена удобная система складывания задних сидений. Достаточно потянуть за рычаг, и объем багажника значительно увеличится.
• Механическая коробка передач. Хотя наша компания предлагает также в аренду Рено Логан с АКПП, многие выбирают «механику». Причин тому несколько – это и экономичность, и маневренность, и надежность, и возможность полностью контролировать автомобиль.
• Безопасность. В автомобиле предусмотрено 4 подушки безопасности, антиблокировочная система и специальные крепления для детских автомобильных кресел.

Кому подойдет автомобиль?

Обе модели пользуются популярностью как у жителей города, так и у гостей Калининграда. Это отличные семейные авто. Выбирая аренду Рено Сандеро (Логан), вы обеспечиваете комфорт как себе, так и своим пассажирам, в том числе и во время загородных поездок. Такой автомобиль незаменим для тех, у кого много багажа, это отличное решение для транспортировки вещей, которые вы не можете доверить грузоперевозчикам.

Все о надежности и недостатках подержанных Hyundai Accent (Solaris) и KIA Rio

Будь то Hyundai Accent (Solaris) или KIA Rio, с технической точки зрения это "близнецы-братья". Моторы, коробки, ходовая часть - все, за исключением некоторых нюансов, одинаковое. Отличия лишь в дизайне и интерьере, и здесь уже кому что больше нравится. Теперь перед этим выбором стоят покупатели "бэушки", ведь обе модели - частые гости на рынке second hand. 

Кузов и салон

Корейцы пытались развести обе модели под разные вкусы покупателей - отсюда различия в дизайне и интерьере. Пусть пластик передней панели оказывается мягким лишь на вид, а не на ощупь, выглядит салон приятно, особенно в дорогих версиях. Спереди просторно, а вот для задних пассажиров места меньше, чем, скажем, в седане Volkswagen Polo и тем более в Renault Logan. 

Багажник тоже далеко не рекордный - всего 454 литра у седана. Но в том-то и фокус, что помимо 4-дверной версии обе модели имели и 5-дверный хэтчбек - редкое в данном сегменте кузовное разнообразие!

С практичностью все понятно. А как насчет долговечности? Большинство кузовных деталей у "корейцев" оцинковано, однако крыша к их числу не относится, так что сколы без ремонта оставлять не следует. Несмотря на отдельные жалобы владельцев на вспучивание краски в районе замка крышки багажника, качество окраски можно считать неплохим, хотя слой ЛКП достаточно тонкий. 

Из "прочего" есть нарекания на слабый головной свет, а на отдельных экземплярах встречаются "потеющие" фары и фонари. Редко, но при включении обогрева в мороз бывает, что трескаются наружные зеркала. Лобовые стекла тоже долго не живут: то ли слишком тонкие, то ли недостает жесткости кузову. Может, из-за этого и "сверчки" в салоне: чаще в области передней панели, иногда в районе боковых стоек или багажной полки.

Двигатели

Обе модели оснащали двигателями семейства Gamma рабочим объемом 1,4 и 1,6 л и мощностью 107 и 123 л.с. Одних смущает китайское происхождение (двигатели производили на заводе Beijing Hyundai Motor Cо), других - алюминиевый блок. Однако слухи о малом ресурсе и "одноразовости" моторов, мягко говоря, преувеличены! 

Самой серьезной проблемой, в том числе и с точки зрения затрат на ремонт, является риск осыпания "керамики" каталитического нейтрализатора в цилиндры с повреждением их поверхностей. Но, во-первых, такие случаи очень редки, во-вторых, имеется возможность перегильзовки блока с установкой новых чугунных гильз. Хотя, скорее всего, в случае глобального невезения проще найти б/у двигатель, благо реальный ресурс "железа" точно превышает 250 тыс. км, а по современным меркам это приличный результат для малолитражных моторов. 

Все остальные проблемы куда дешевле. Пропавшая тяга может быть следствием сбившихся фаз газораспределения из-за растянувшейся цепи ГРМ - она отнюдь не "вечная" и у активных водителей может потребовать замены после 150-200 тыс. км. Нестабильная работа двигателя в режиме холостого хода, скорее всего, наблюдается из-за засорившейся дроссельной заслонки. Если в жару начинает перегреваться двигатель, в первую очередь следует проверить, не забиты ли пухом и грязью радиаторы системы охлаждения и климатической установки.

Срок службы натяжителя приводного ремня агрегатов (генератора, водяного насоса, компрессора кондиционера) - примерно 70-80 тыс. км. Когда он начинает сдавать, появляется вибрация, особенно заметная при запуске двигателя. Если его вовремя поменять, то приводной ремень еще послужит. Если нет, то не беда, новый ремень стоит недорого.

Трансмиссия

6-ступенчатые механическую и автоматическую коробки Accent и Rio получили лишь одновременно с модернизацией (2014-й модельный год для Accent и 2015-й для Rio), а вот покупателям машин более ранних лет выпуска придется выбирать между 5-ступенчатой "механикой" и 4-диапазонным "автоматом". 

Работу механической коробки обязательно стоит проверить в ходе тестовой поездки: тяжелое переключение передач должно насторожить. С рывками при старте с места и переключении с первой на вторую передачу владельцы научились бороться, удаляя клапан задержки сцепления, изначально предназначенный в помощь начинающим водителям. После этой операции сцепление перестает "жить своей жизнью" и становится более предсказуемым в управлении. 

Если говорим об автомобилях ранних лет выпуска с 4-ступенчатым "автоматом", то стоит знать, что гидроблок мог потребовать ремонта или замены уже при пробеге до 100 тыс. км. Этот узел в более свежих версиях 4-ступенчатой АКПП, а также в 6-ступенчатой коробке более надежен, но все равно требователен к чистоте масла, поэтому сроки его замены не должны превышать 60 тыс. км. В целом "здоровье" "автомата" зависит от своевременности обслуживания и стиля езды, так что при пробегах свыше 100 тыс. км коробка может быть как в еще довольно хорошем, так и "уставшем" состоянии, требующем ремонта гидроблока и замены фрикционов. Поэтому внимательно оцениваем работу коробки во время тестовой поездки и не скупимся на диагностику перед тем, как принять решение о покупке.

Ходовая часть

Accent появился на рынке раньше Rio, и с ходовой у него не заладилось. Изначальная настройка задней подвески оказалась неудачной: слишком мягкие настройки амортизаторов и пружин приводили к заметной раскачке задней части автомобиля на неровностях, нестабильному поведению на высоких скоростях и недостаточной энергоемкости при полной загрузке. Поэтому уже в августе 2011-го амортизаторы прибавили в "жесткости", но это касалось только задних стоек. А с февраля 2012-го Accent стали оснащать новой версией подвески, в которой были модернизированы как передние, так и задние амортизаторы, а также применены более жесткие пружины. Плавность хода немного снизилась, зато автомобиль стал более собранным на дороге, а пробои ушли в прошлое. KIA Rio обошелся без этих "приключений"…

В целом подвеска достаточно "живуча", небольшой срок службы имеют лишь стойки стабилизатора, которые редко "живут" более 50 тыс. км. Еще одно слабое место - передние ступичные подшипники. Они ходят недолго, 75-90 тыс. км. Также не стоит усердствовать с затяжкой колесных гаек - шпильки нежные, резьба может потянуться или сама шпилька сломается. Если контролировать, чтобы гайки зажимали нужным моментом, проблем не возникает.

Стук в рулевом управлении, обычно возникающий при медленной езде по неровной дороге, на первом этапе устраняется заменой втулки, затем - при помощи ремкомплекта. В некоторых случаях официальные дилеры шли на замену рулевой рейки целиком. В общем, проверяем рейку на наличие люфтов и утечек масла. 

Наш вердикт

Будь то Hyundai Accent или KIA Rio, автомобиль следует признать вполне надежным и ресурсным. Однако "здоровье" пожилых машин очень сильно зависит от обслуживания и условий эксплуатации - на роль неприхотливых рабочих лошадок "корейцы" не подписывались и на издевательства "наездников" могут ответить преждевременным выходом из строя отнюдь не дешевых узлов. А еще, как и в случае с Renault Logan, очень велик риск попасть на бывший служебный автомобиль или такси с соответствующими пробегами и состоянием. Так что, хотя автомобиль довольно недорог, прост и надежен, к вопросу выбора и покупке следует подойти со всей ответственностью. 

Пульс цен

Цены на Hyundai Accent/Solaris и KIA Rio стартуют с 6000$ за экземпляры ранних лет выпуска, с приличными пробегами или оснащением поскромнее. За хороший экземпляр в возрасте 4-5 лет придется выложить порядка 8500-9500$. Далее стоимость плавно растет и достигает 11.500-12.500$ - столько просят за автомобили последних лет выпуска в приличной комплектации и с небольшими пробегами. Больше платить действительно глупо, ведь новые Accent и Solaris оказываются не намного дороже. 

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY 

«Неубиваемый» - это для России

Директор по маркетингу Renault в России Франциско Идальго рассказал Sostav, что для него значит «неубиваемый» и почему позиционирование вокруг такого понятия лучше всего поймет российский потребитель.

В скором времени Renault выпустит на рынок новые модели автомобилей – идеальный момент для компании обновить позиционирование бренда Logan. Среди конкурентов бренда выделяют Hyundai Solaris, Kia Rio и Polo –  безусловных лидеров автомобильного рынка. Но в Renault уверены, что они нацелены совсем на другую аудиторию и, следовательно, другое позиционирование.

«Мы проанализировали причины, по которым люди покупают эти автомобили», - рассказывает Франциско, - «Приобретая Solaris и Rio, потребители выбирают дизайн и оригинальность. Но клиенты Logan обращают внимание на надежность, безопасность и прочность».

Однако раньше Renault, как и их конкуренты, пытались покрыть всю аудиторию. Теперь же в компании решили сделать акцент на сильных сторонах бренда, таким образом, сфокусировавшись лишь на одной конкретной части рынка.

«Не нужно пытаться конкурировать с автомобилями Rio и Solaris на их территории – дизайне или модных функциях», - считает топ-менеджер, - «мы сконцентрируемся на наших сильных сторонах, на традиционных ценностях автомобиля».

Покупатели Renault немного старше, чем, например, клиенты Solaris или Rio. Однако автомобильные компании в своих коммуникациях предпочитают обращаться исключительно к модным молодым людям из мегаполисов. В Renault решили уделить все внимание именно потенциальным покупателям Logan.

«Мы не будем менять нашу аудиторию кардинально, и мы не будем пытаться заигрывать с теми, кто никогда не был клиентом LOGAN. Мы хотим стать сильными и гордыми на нашей собственной территории», - говорит Франциско.

Чтобы выяснить, как в России воспринимают бренд Logan, в компании провели маркетинговые исследования, проанализировали поведение аудитории, собрали фокус-группы. Выяснилось, что в Logan людей привлекает надежность и адаптированность к местным российским условиями. Все в России видели Logan хотя бы раз в жизни – машина стала очень успешной в такси-бизнесе. И все в России в курсе сильных сторон бренда. 

«Есть одно слово, которое очень часто используют, описывая наш бренд – «неубиваемый». Это слово знакомо всем – и тем, кто нас любит, и тем, кто к нам равнодушен. Для меня «неубиваемый» - это чрезвычайно сильное понятие, за которым кроется мощное маркетинговое позиционирование», - подчеркивает Идальго.

Renault Logan – зачастую первый автомобиль, с которым связаны теплые семейные ассоциации. Поэтому помимо традиционных каналов коммуникации – ТВ, Интернет и других медиа – специалисты бренда решили обратиться к клиентам напрямую. Оказалось, что главный источник информации для клиентов Logan – это рекомендации. Людей объединяет личный опыт. Они узнают о машине от друзей и родственников, спрашивают о ней своих знакомых. Так появилась большая сеть владельцев Logan, и в Renault решили использовать этот достаточно новый для рынка канал.

Состав творческой группы
Креатив: SLAVA
Режиссер: Camille Herren
Продакшен: Hype Production

«Мы разрабатываем новую механику -  от клиента к клиенту (member-get-member). Если клиент доволен машиной, он порекомендует ее своим друзьям», - поясняет Франциско.

Работает это так: покупатель приводит друга, а тот получает определенные бонусы. Конечно, клиент будет доверять больше, если автомобиль ему порекомендуют друзья. «Это тесно связано с русской ментальностью», - считают в компании. Во времена кризиса доверие и дружба особенно важны. 

Вместе с новым позиционированием в Renault запускают и новую рекламную кампанию для бренда Logan. Обычно в роликах все внимание уделяют автомобилю: он красиво мчится по пустыне, лесу или широкому шоссе. Главный герой кампаний – автомобиль. В Renault решили отойти от этой концепции и рассказать не только о машине, но и о ее владельцах.  Бренд рассказывают историю о том, как автомобиль становится частью жизни людей.

Кампания будет о доверии к автомобилю и о том, что его вызывает: долговечность, безопасность и адаптированность к непростым местным условиям.

Новая бренд-стратегия: «Моя страна, Моя надежность, Мой Renault». «Моя страна» - автомобиль Logan готов к российским условиям и сделан для России. Надежность – самая сильная сторона бренда. А понятие «Мой Renault» говорит об эмоциональной связи между водителем и автомобилем.

Состав творческой группы
Креатив: Publicis Russia
Режиссер: Hauke Hilberg
Продакшен: Park Production

«Мы верим, что наша новая кампания – не просто очередная рекламная кампания, которую мы запустим на ТВ. Цель стратегии – быть естественными и честными с потребителями», - поясняет управленец.

Также в рамках кампании будет реализован интерактивный проект - Renault призовет водителей делиться личными видео-историями об автомобилях – это дополнит основную креативную концепцию.

Цель Renault на ближайший год – построить эмоциональную связь между брендом и клиентами. «Годами покупатели выбирали Renault за соотношение цены и качества, но мы уверены, что можем предложить больше», - подводит черту Франциско Идальго.

Что лучше - "Киа-Рио" или "Рено-Логан": описание и сравнение

В 1806 году начали появляться первые автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Выбор моделей в то время был невелик, как и людей, которые могли себе это позволить. Постепенно автомобили становились доступнее, заваливались в каждый двор и улицу. К 2018 году количество автомобилей превысило все возможные цифры. Производители автомобилей предлагают широкий выбор марок и моделей, поэтому вопрос выбора автомобиля актуален как никогда.Сегодня рассказ пойдет о двух современных автомобилях, одноклассниках Рено Логан и Киа Рио.

История

Модель «Рио» впервые показали миру в 2000 году. Успех не заставил себя долго ждать – машина стала популярной уже через несколько месяцев. Автоэксперты говорят, что такое ощущение вызывает широкий спектр модификаций кузова: седан, хэтчбек, универсал. Автомобиль «Киа-Рио» класса В, салон которого имел достаточное количество опций и возможностей, прошел рестайлинг в 2003 году.В 2005 году было анонсировано второе поколение, которое по объемам продаж превзошло первую версию. Весной 2011 года было представлено Kia третьего поколения, которое начало накапливаться в отделении корейской компании в Санкт-Петербурге. Петербург. По итогам этого года «Киа-Рио» завоевал звание самого безопасного автомобиля в классе.

В свою очередь компания «Рено» показала свой «Логан» в 2004 году. Французы планировали представить сверхбюджетный автомобиль для развивающихся стран. В 2005 году Логан был собран на заводе в Москве, а второе поколение с 2014 года выпускалось на конвейере АвтоВАЗа.«Рено Логан», интерьер и экстерьер имеют средний дизайн, отличается подвеской по долговечности и двигателем. Следует отметить, что из-за большой экономии в конструкции автомобиля «Рено Логан» не может похвастаться высокими показателями безопасности среди одноклассников.

Интересно На разных рынках «Логан» известен под разными именами: в Европе под маркой Dacia, в Мексике — Nissan Aprio.

«Киа Рио» или «Рено Логан 2»

Внешний вид автомобиля представлен совершенно в разных направлениях.Что лучше – «Киа Рио» или «Рено Логан»?

корейские спортивные современные смелые линии на боковине. Современная светодиодная оптика плавно перетекает из створки в эффектную сетчатую решетку. Бампер разбавлен спортивными нотками с широкой юбкой внизу и встроенными ходовыми огнями над противотуманками. Легкосплавные диски добавляют стильности общему виду, а монохромная линия с улучшенной оптикой завершает образ.

Французы с точностью до наоборот.Сдержанный дизайн, более скромная оптика. Боковая стенка кузова не украшена новомодными линиями. Кузов получился довольно скромным, но задор в нем есть. Со времен первого поколения оптика, легкосплавные диски и отделка салона изменились в лучшую сторону. В передней части автомобиля появились хромированные элементы, а решетка радиатора стала более выразительной. Зеркала обнаружили сигнал поворота и повернулись еще немного. Во втором поколении «Рено» выглядит намного солиднее и дороже.

Ходовые характеристики

Работа подвески, ремонтопригодность и устойчивость к российским реалиям – основные параметры ходовой части любого автомобиля.Новые «Рено Логан» или «Киа-Рио», лучше приспособленные для дорог общего пользования, не всегда отличаются высочайшим качеством.

На дороге Киа не чувствует себя бюджетным автомобилем, порой даже удивительно держать в подвеске взрослых. На трассе машина не чувствительна ни к волнам, ни к резким перепадам, отлично держит траекторию. В городе поражает быстротой реакции на руль и точным выполнением любого маневра. Однако в некоторых моментах подвеска срывается на короткую подвеску, выражающуюся в жестком прохождении своеобразной лощины.Из-за отсутствия комплектации шасси нельзя назвать эталонным.

порадует плавностью хода и мягкостью перехода всех недостатков асфальта и брусчатки. Большие амортизаторы позволяют с особой мягкостью преодолевать все неровности на трассе и в городском потоке. Обратная сторона медали — нечеткая реакция на руль и некоторая расслабленность при движении на высоких скоростях. Для этих настроек шасси следует выбирать плавный и размеренный ход — многие водители выбирают его за мягкость.

Что лучше - по поведению на дороге сложно сказать "Киа-Рио" или "Рено Логан". Каждый автомобиль настроен на определенный стиль вождения. Киа в этом плане более молодежная, со спортивной ноткой, а Рено стремится двигаться плавно, без резких изменений траектории. По ремонтопригодности и затратам на ремонт особой разницы владелец не чувствует, надежность ходовой в этих моделях на хорошем уровне.

Единицы энергии

Если рассматривать самые распространенные бензиновые двигатели объемом 1,6 литра, то особой разницы и особенностей в их работе не будет.Единственное, что следует отметить, это тип используемого топлива: «Киа» может переварить 92-й бензин, а «Рено» попросит не менее 95-го сорта топлива. Максимальная скорость у Рио 192 км/ч, у Логана ограничение 181 км/ч, разгон до сотни 10, 3 и 10,5 секунд в пользу Киа Рио соответственно. Расход топлива корейского автомобиля по городу достигает 8 литров, по трассе падает до фантастических 5,2 литров. Аппетит французских машин будет 9, 4 в городском потоке и 5,8 на трассе.Владельцы не могут однозначно ответить, что лучше: «Киа-Рио» или «Рено Логан» в городском потоке. Однако по скорости на высоких скоростях разница в 10 л.с. все же дает корейцу преимущество.

Внутренний

Сравнение «Рено Логан» и «Киа-Рио» по характеристикам жилого пространства и наличию интересных опций поможет максимально сделать правильный выбор. Салон автомобиля – это то, что водитель видит перед собой 99% времени в машине.Для многих форма центральной панели, наличие красивой подсветки и мультимедиа уже является решающим фактором при покупке автомобиля.

Киа Рио

В первую очередь техническое оснащение «Киа-Рио». Гостиная выполнена в современном стиле. Водителя встречает кожаный руль, серебристая вставка и мультимедийные кнопки. Приборная панель имеет белую подсветку, хорошо читаемую при солнечном свете и не бликующую в темноте, а дисплей среднего размера предоставляет информацию о расходе топлива, балансе топлива, температуре сзади.Центральная консоль выполнена в строгом черном стиле. Блестящая рамка вокруг медиастанции значительно собирает отпечатки пальцев, но это не мешает общему стильному виду. Климат-контроль светится красным, со своими функциями справляется на сто процентов. Удобство сидений не вызывает нареканий, единственный недостаток – мало места для ног рослых задних пассажиров. Система безопасности состоит из 6 подушек безопасности SRS. Багажник способен принять 480 литров груза, что является средним показателем.

Рено Логан

Новый «Рено Логан», салон которого не блещет особыми изюминками, обладает большей вместительностью за счет увеличенного пространства над головой для пассажиров и большего пространства для ног. Приборная панель выполнена в стандартном неброском стиле, показания в норме при любых погодных условиях. Рулевое колесо не имеет спортивных направлений, оно оснащено минимальным набором клавиш для мультимедиа. Центральная консоль выглядит откровенно плохо: большое пространство не поглощается идеальной формой кондиционера или кнопок управления магнитолой, машина кажется пустой, как барабан.Качество пластика и зазоры оставляют желать лучшего. Мягкого пластика здесь не обнаружить. Сиденья не имеют боковой поддержки или анатомической формы. Судя по отзывам, подушки сидений довольно короткие, что вызывает неприятные ощущения в ногах и области таза при дальних поездках. Система безопасности включает 4 подушки безопасности SRS в максимальной комплектации. Вместимость багажника составляет целых 510 литров – «Логан» всегда славился огромным багажником.

Выводы

Трудно сказать, что лучше - "Киа-Рио" или "Рено Логан".Обе машины хороши по-своему. С вопросом, что надежнее – «Киа-Рио» или «Рено Логан», лучше обратиться на профильные форумы и найти идеальный вариант для конкретного автолюбителя.

Причина, по которой Renault так часто покупает такси, заключается в том, что их проще реализовать. Так что разбивать особо нечего. Kia с отточенной управляемостью и современным дизайном будет заметна в городском потоке.

В любом случае заметна ориентация в возрастных рамках покупателя: младшие однозначно выберут современный и молодежный Rio, а водители с большим стажем, скорее всего, предпочтут просторный и прочный Logan.

Какой автомобиль лучше купить Киа Спектра или Рено Логан (Авто и Мото)

В данном сравнении мы будем рассматривать два бюджетных автомобиля - Киа Спектра и Рено Логан . Их цена, характеристики и возможности примерно одинаковы, но можно найти несколько отличий. Мы рассмотрим их.

Spectres Kia

Внешний вид этого компактного автомобиля не впечатляет. Это неотъемлемый элемент стиля девяностых.Тем не менее, его можно назвать хорошим городским автомобилем. Простые фары головного света и круглые противотуманные фары завершают скромный дизайн. Двери автомобиля отделаны хромированными элементами.

Длина автомобиля - 4,5 метра , ширина 1,7 и высота 1,42 . При среднем люфте на 15,4 см можно бить даже в полевых условиях.

Салон этого автомобиля отделан недорогими, но прочными материалами. Тканевые кресла и пластиковая отделка просты, но надежны.Приборная панель тоже выглядит одинаково, высота руля без четырехспицевых кнопок регулируется. Имеет гидравлическую систему повышения давления.

Даже в базовой комплектации есть две подушки безопасности, но безопасность автомобиля все равно оставляет желать лучшего, в частности из-за его легкого веса. Больше всего травм получает водитель

Консоль, обычно изготовленная из пластика, может быть отделана деревом. Есть шкафчики для мелких вещей. Кнопки всех стеклоподъемников расположены на левой передней двери.Возле рычага переключения передач есть два подстаканника. Пассажирское сиденье с подлокотником.

Но главный плюс и седана, и хэтчбека Спектра в - комфорт на заднем и переднем сиденьях. Во-первых, весь салон довольно просторный. Задние пассажиры будут сидеть комфортно. Передние сиденья могут сдвигаться вперед и назад. Задние сиденья представляют собой удобный диван почти анатомической конфигурации.

Багажник к сожалению маленький - 440 литров .А вот если задние сиденья сложить, то влезет 1125 литров . Багажник тоже отмечен неудобным из-за узкого прохода. Другие комплектации включают кондиционер, подогрев зеркал, ABS и автоматическую коробку передач. А в топовой комплектации есть даже подогрев сидений!

Самый слабый двигатель, который можно купить с данным агрегатом, объем 1,6 литра на 101 км . Средний, самый популярный вариант имеет объем 1,8 литра .Его мощность - 126 л.с. . Самый мощный, выдающийся мощностью 140 л.с. . имеет объем 2 литра .

Автомобиль разгоняется до ста километров в час 9,7 секунды . Максимальная скорость с мощным двигателем — 203 км в час . Всего на 100 км по трассе он израсходовал 6,2 литра топлива. Если приходится ездить по городу, можно потратить 11. Все эти двигатели имеют либо 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, либо пятиступенчатую механическую коробку передач.

Хотя автомобиль выглядит старым и больше не производится, следует отметить, что последний рестайлинг был проведен в 2009 году, когда на него начали ставить двухлитровые двигатели. Сборка машины достаточно надежная, а серьезных поломок после 100 000 км пробега будет всего .

Renault Logan

Этот седан бюджетного класса построен на популярной платформе B0, которая используется как в Renault, так и в Nissan. Этот автомобиль оснащен одним из трех бензиновых двигателей, самый мощный из которых был добавлен только в 2016 году.Первый, самый слабый, выжимает 82 л.с. . при объеме 1,6 литра . Во-вторых, 102 л.с. . также включен объем 1,6 литра . Третий, самый мощный, мощностью 113 л.с. . объем включен 1,6 литра . Такие же двигатели вы найдете не только в Логане, но и в Дастере, а также в Худе.

Коробки передач этих двигателей доступны в трех версиях. Это может быть четырехступенчатый автомат, пятиступенчатый робот или механическая коробка передач, также пятиступенчатая.Робот поставляется только с самым слабым мотором и машиной со средней мощностью 102.

По общему мнению, лучшей версией будет модель с двигателем 102 л.с. . Он может разогнаться до 100 км/ч за 10,5 секунд .

Объем багажника в этом автомобиле - 510 литров , а дорожный просвет - 15,5 см . Сам автомобиль весит 1125 кг . Расход бензина у всех моделей примерно 8-9 литров на 100 км .Но если выбрать двигатель 113 л.с.. , то можно сжечь все 6,6 л на 100 км .

Что это за машины?

В разработку обеих машин была вложена одна и та же идея. Нужен был недорогой автомобиль для людей , который будет не только доступен многим людям, но и будет надежным и практичным, а также недорогим в ремонте и обслуживании. Обе машины вмещают пятерых пассажиров, оставляя небольшой багажник. Оба имеют передний привод и похожий, ничем не примечательный внешний вид, хотя если сравнивать их с другими бюджетными автомобилями, то они будут смотреться гораздо приятнее.Коробка передач и двигатели тоже почти аналогичны..

Автомобили имеют схожую цену, если смотреть примерно одного года выпуска. На вторичном рынке, где их часто покупают, эти модели стоят от 200 до 300 тысяч рублей , с небольшой наценкой на Рено Логан - он всегда дороже.

Отличия

У Логана more внедорожная подвеска, а Spectra будет лучше управляться в городе благодаря мягкой подвеске.В Логане потолок немного выше, чем в Спектре и поэтому рослым пассажирам в нем будет комфортнее. Двигатели, доступные для Spectra, намного мощнее самого мощного Логана.. 140 против 102 двигателя.

Логан На 16 см короче Спектра. Это и хорошо, и плохо. Парковаться станет проще, но и места в салоне у пассажиров будет меньше. Внешний вид автомобилей сильно различается, и из-за популярности Логана как экономичного автомобиля Spectra начинает выглядеть более колоритно и редко.

Что лучше купить и почему?

Во многом выбор зависит от личных предпочтений будущего водителя. Между этими машинами выбирают внешний вид — это главный фактор. Логан считается более проходимым, и в районах с плохими дорогами он будет более подходящим.

Отметим также, что Spectra почти всегда на дешевле Логана. Но стоимость услуги Логана будет намного ниже. Во-первых, их много, а во-вторых, Spectra снята с производства.Но Spectra стала бестселлером и лидером продаж в Соединенных Штатах в 2002 году, так что это название автомобиля, получившее признание потребителей, может сыграть важную роль в вашем выборе.

Сравнение автомобилей на каждый день

Рено Сандеро. Цена: 486 000 руб. В продаже: С 2010 года

Киа Рио. Цена: 485 900 руб. В продаже: с 2008 года

. Кого предпочитает покупатель — новичка на рынке Sandero или проверенного временем Rio?

Летчики-испытатели.

Олег Калаушин, 41 год, автомобильный журналист, водительский стаж 22 года, личный автомобиль - Renault Logan

Игорь Кузнецов, 48 лет, автомобильный журналист, водительский стаж 31 год, личный автомобиль - Nissan Qashqai

Спор что лучше, Сандеро или Рио, на самом деле актуален.Зайдите в любой из поисковиков «Рио или Сандеро», и перед вами не один десяток страниц, на которых сторонники первой или второй модели будут доказывать превосходство своей машины над второй. Причем будут как профильные форумы, так и совсем удаленные от дороги форумы. В частности, на одном из сайтов мы имели возможность увидеть спор об этом среди кактусов. В общем, даже ботаника спорит. Мы решили не спорить, но я действительно вижу, какая машина действительно лучше.Двадцать минут звонков дилеров, и на следующий день два хэтчбека в максимальной комплектации стояли на месте встречи. И с механической трансмиссией, и с максимально возможной мощностью двигателя, и с лужами на асфальте в районе двигателя. Неурожайная июльская жара, накрывшая в этом году даже северные районы нашей огромной родины, не позволила ни на минуту включить кондиционеры на машинах. Результат: Кондеев Кондеев был над асфальтом у реки от обеих машин. Однако появились первые отличия.

Начнем с того, что в Сандеро и в Рио Климат-контроль установлен кондиционер, и пусть он не двухзонный, но когда электроника следит за оптимальной температурой в салоне, все равно приятно. Да и работа кондиционера на самой Рио практически не влияет на общий шум двигателя, как в салоне, так и с улицы. Есть шероховатая соответствующая кнопка на центральной консоли в Сандеро, как воробей плавает, не просохшая после вчерашнего душа сразу сорвалась с места.Звук вентилятора радиатора в таких режимах довольно сильный. В салоне куда ни едешь, а снаружи машины слышен шум, как будто "ракетный ход" еще до старта. Нужно выключить тот самый кондиционер, которым благодать благоволит миру. В общем, то ли французы форсировали, то ли что-то не просчитали до конца, но факт остается фактом: кондиционер сильно влияет на общий шум от двигателя Сандеро, и это не очень хорошо.

Зато удалось рассчитать полезный объем багажника.Как бы ни было круто и 320 литров багажника, у Сандеро всегда будет больше 270 литров объема багажника Рио. Однако немаловажным моментом является и размер объема, и удобство использования самого багажника. Начнем с того, что погрузочная высота у Сандеро гораздо выше, чем у Рио. Момента два: в багажнике Rio Work не будет закрепления груза, в полу есть соответствующие петли, а в Sandero нет. В-третьих, хоть багажник в Рио и меньше, но сам проем здесь шире.Почему конструкторы Sandero искусственно примкнули к нему из-за необоснованно выступающих направляющих полок багажника, так и осталось для нас загадкой. Однако не лишен недостатков и багажник Рио. Стоит только сложить заднюю часть в кузове второго ряда, как вы понимаете, что более лестный дисплей оказывается у того же Сандеро. Да и третий, который нельзя сложить в пользу третьего пассажира, но тем более, чем у «француза», что, впрочем, понятно, ведь он шире.

Впрочем, с полностью боевыми фронтами сидеть удобнее в Рио. В задних сиденьях «корейца» есть специальные вырезы. И в отличие от точно таких же ямочек от Сандеро, у них пластиковая основа. Это значит, что массаж коленей ни водителя, ни переднего пассажира в Rio не подвергается опасности. Длинноногому Сандеро или соседу придется запастись терпением. Каждое движение сиденья за спиной заставляет буквально чувствовать свою печень. Но какая грация на обеих машинах впереди! Места хватит даже самому домашнему.В любом случае при росте 185 см переднего пассажира вполне можно вытащить. Не обделен и водитель. Насчет Сандеро, что в Рио удобно садиться за руль. Оба автомобиля имеют одинаковые поправки сиденья и руля, поэтому по этому показателю они практически идентичны. Мелочи складывается только из эргономики. И хотя у "корейского" что у "французского" примерно одинаково, отличия все же есть. Так вот у корейцев в Корее кнопка находится в центре руля, а кнопка "Француз" - в конце левого подрулевого переключателя.Или отрегулировать зеркало Сандеро. Он расположен между семенами передних сидений, а Рио находится на водительской двери. Очевидно мелочи, но они требуют привычки.

К чему точно придется привыкнуть, так это к тяжелым педалям сцепления, что на первой, что на второй машине. Сначала кажется, что на другом конце кабеля вообще ничего нет. Это верно? Возможно, кто-то и отказался бы от этого, но нам такая излишняя легкость показалась неуместной.

Чувственность, что называется, пропадает и работа с педалью сцепления приходится буквально интуитивно. Мысль смутная, как и Ранги, или с места рванули с грузом. В общем, напрягает. То же самое можно сказать и о рулевом усилителе, но только в Рио. Кореец электрический, что делает его слишком легким в режиме парковки и дорогим в режиме трека. А на высокой скорости с места буквально приходится разворачиваться. Выкл - и двинулся, а значит лишний трафик в обратную сторону скорректировал траекторию.При этом, однако, Sandero прогнозирует больше, что при парковке, что на высокой скорости, усилие на руле одинаковое — в меру тяжело. Что с динамикой? К сожалению, наш рынок Рио имеет один двигатель. Это 1,4-литровый 16-клапанный рядный 97-сильный силовой агрегат. Sandero более демократичен и на выбор покупателя предлагается три двигателя. Но за высказанные в начале статьи деньги Рено может похвастаться более объемным, более мощным двигателем.Здесь речь идет уже об объеме 1,6 л и 102 л. с.

Рено Сандеро.

Этот хэтчбек появился в Европе два года назад. Причем, что интересно, стоит дешевле, чем обычный рено логан фомер, у нас такой же. Судя по всему, маркетологи компании пытаются придать автомобилю несколько иной статус. Вопреки Логану, они считают, что Сандеро скорее за молодежь, чем за тех, кто за нее».

Привод

Максимальный крутящий момент смещен в область высоких оборотов, которым двигатель должен постоянно соответствовать.

Салон

Достаточно просторный. Багажник просторный.

Комфорт

Работа кондиционера в жаркую погоду не может не радовать.

Безопасность

Только одна подушка безопасности в базе. Вторая подушка и АБС опционально даже в максимальной комплектации.

Цена 90 фунтов стерлингов 015

Интересно, но может быть еще более конкурентоспособным.

Этот автомобиль не нов для нашего рынка, поэтому на него есть устоявшийся спрос.Тем не менее, производитель утверждает, что бизнес модифицирует его бестселлер, чтобы не терять клиентов. Последнее изменение — рестлинг, который привел Рио к общему фирменному стилю и тем самым рассеял интерес к модели.

Драйв

Динамика автомобиля вполне приемлемая. Негатива они не вызывают и тормоза, но руль затягивает.

Салон

В меру просторный, вполне комфортный. Материалы, которые ищут мягкость на ощупь, оказываются твердым пластиком.

Комфорт

Кондиционер и аудиосистема скрасят даже самое долгое путешествие.

Безопасность

Две подушки безопасности и абс вполне сопоставимы с ценой автомобиля.

Цена £

Вполне подходит для автомобиля.

Наш вердикт

Итак, какой счет? Кто выиграл? Ответ на этот вопрос мы получили однозначно. Например, мы не смогли ответить на вопрос, который является динамическим с автомобилями в реальности.Две секунды разницы, данные производителями, разогнали до сотни и на глаза не попались. Да и по другим показателям машины очень похожи. И у Renault Sandero, и у Kia Rio есть свои преимущества и недостатки. А споры, так они и есть споры, чтобы в них рождалась истина. Мы просто попытались расставить приоритеты и тем самым подлили масла в огонь.

90 123 3 068 просмотров

Отечественный рынок достаточно насыщен компактными хэтчбеками.И очень часто покупателю, пытаясь выбрать одну из них, приходится сравнивать друг с другом примерно равные по характеристикам и ценовой категории модели. Такая ситуация и с продукцией известных брендов из Южной Кореи и Франции может встречаться в Киа Рио и Рено Сандеро. Попробуем решить, какая машина будет лучше для российского потребителя.

Стоимость

Сравнение начинается со стоимости хэтчбеков. Заметно отличается - Рио дороже на 100-150 тысяч. За 100-150 тысяч.В зависимости от конфигурации. А в процентах довольно много — до четверти стоимости автомобилей.

Двигатели

Renault Sandero предлагается покупателям с 2-мя вариантами силовых агрегатов: 1,6-литровый двигатель мощностью 82 и 102 л.с. Первый раз автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12 секунд, расходует 9,0-9,8 л на 100 км в городском цикле. Второй расход на той же дистанции составляет уже 9,4-10,9 литров, развивая большую мощность и обеспечивая разгон до сотни за 10,5 секунд.Модификация с двигателем 1,2 литра 2015 г. Производитель решил убрать.

Kia Rio имеет двигатель 1,4 л мощностью 107 л.с. и двигатель 1,6 л мощностью 123 л.с. Они расходуют 8-8,5 и около 9 литров на 100 км соответственно, а разгоняются до 100 км/ч за 16 и 11 секунд.

В целом Kia Rio имеет более экономичный двигатель, чем Renault Sandero. Да и максимальная скорость у него выше, чем у противника - 190 км/ч против 164-180 км/ч (в зависимости от модификации).И здесь его можно назвать лучшим, хоть и слегка.

Трансмиссии

Контрольных точек при выборе Sandero три - 5-ступенчатая «механика», роботизированная коробка с таким же количеством передач и 4-ступенчатый «автомат». Первый — это единственный доступный доступ к базовой конфигурации, а остальные поставляются со средней и верхней версиями. Это позволяет нам предоставлять 9 различных комплектаций, тогда как в 2015 году их было всего 6.

Производители Rio предлагают агрегат 1,4 л в одной из 2-х коробок: 4-ступенчатый «автомат» и 5-ступенчатая «механика».Последний надежнее, а первый комфортнее, хотя и не подходит для динамичной езды. А автомобиль с объемом двигателя 1,6 литра комплектуется 6 трансмиссиями. Всего в серии восемь упаковок.

Итак, в категории трансмиссии Киа Рио почти сравнялся с соперником. И победителя здесь назвать нельзя. Хотя у роботизированной коробки есть некоторые преимущества, она также стоит дороже в обслуживании.

Дизайн

Если не считать фото машин, то они не очень похожи.Стиль Киа Рио более агрессивный, что подчеркивается решеткой радиатора и удлиненной передней оптикой. Переднюю половину бампера занимает воздухозаборник, а по краям остались родные из-за тумана. Профиль Киа Рио тоже стильный, а сзади привлекательные фары.

На фото Sandero тоже достаточно современный автомобиль. Своим массивным воздухозаборником он немного похож на конкурента, но «противотуманка» имеет традиционные для Renault закругления по форме.Кузов Рено Сандеро вполне пропорционален, а продуваемые арки смотрятся не хуже i.

В целом интерьер Киа выглядит на фото и приближается к более элегантному, чем классический стиль 2015 года и более ранние версии Рено Сандеро. Хотя француза нельзя назвать таким неудачником — его стилю верят те, кто привык к классике.

Интерьер

Сравнить внутреннее устройство двух хэтчбеков немного сложнее.Во-первых, как выглядят оба салона (на фото и не только) они неплохие и эргономичные. Во-вторых, Рено Сандеро из поколения 2015 существенно преобразился и получил не только удобный руль и информационную панель, но и вполне качественный пластик в отделке. Боковая поддержка довольно хорошо держится в поворотах, и сиденья чувствуют себя комфортно. При этом на креслах Рено не получится разместить треугольник - максимальное количество пассажиров - 2.

Салон Рио сравнивает с французами.Хотя некоторые моменты выглядят лучше — яркая панель, стильный руль, хороший профиль сидений. А вот на заднем ряду Киа Рио Троим точно поместится тоже проблематично.

Если сравнивать фото салона автомобилей, то можно сказать, что и Рено, и Киа получились плохими. И если посмотреть на этот параметр, то предпочтение можно отдать как одному автомобилю, так и другому.

Вместимость багажного отделения 90 130

Параметры багажного отделения вперед. Он может перевозить до 320 литров груза, что немаловажно в дальних поездках.И эту емкость можно увеличить до 1200 литров, если сложить задние сиденья. Правда, пол при складывании неровный, а бампер не имеет пластиковых накладок для защиты от перемещения тяжелых грузов.

В Kia Rio очень маленькое грузовое отделение - всего 220 литров. А вот при сложенных сиденьях хватает — правда, тогда у «француза» потеря заметна, объем увеличивается только до 923 литров.

По результатам данной категории Renault Sandero больше подходит для перевозки.Это значит, что эта модель лучше в качестве «рабочей», чем ее конкурент Киа Рио.

Шасси

Сравнить модели их подвески практически невозможно. Потому что если Киа Рио хорошо держится на дороге с хорошим качеством покрытия, то Рено Сандеро ведет себя здесь не очень уверенно и даже слегка покачивается. При этом Рено Сандеро едет по неровной дороге и бездорожью. KIA RIO, наоборот, дает возможность прочувствовать практически все аномалии.А вот подвеска у корейского хэтчбека лучше и не имеет склонности к раскачиванию даже на высоких скоростях.

На данный момент обе модели также можно считать эквивалентными. Он более точно подходит для выполнения своих задач. Кому-то машина нужна для города, кому-то – для неровных загородных трасс. В первом случае это Киа Рио, во втором - Рено Сандеро.

выводы

Результаты сравнения хэтчбеков не были полностью убедительными. Kia Rio предлагает стильный дизайн (на фото и вживую) и хорошую управляемость на ровных трассах.Рено Сандеро лучше, по бездорожью ну и конечно по цене. Это означает, что потребители будут покупать как Kia, так и Sandero, в зависимости от их запросов.

В продолжении противостояния малолитражных автомобилей хочу отдельно выделить одну интересную пару представителей корейского и французского автопрома. Для большей точности сравним Киа Рио и Рено Сандеро. Эти модели завоевали широкую популярность и пользуются чрезвычайно большим спросом не только в Европе, но и на российском рынке.Нашей основной задачей остается выяснить, что лучше и какой автомобиль является более разумной покупкой.

Впервые он рассказал о Киа Рио в 2000 году. Это небольшой автомобиль, который изначально предлагался в кузовах седан и универсал. Интересно, что вторая версия кузова может чем-то напоминать хэтчбек, что делало машину похожей на Subaru Impreza. В 2003 году Рио прошел реставрацию, по результатам которой получил обновленный вид, и улучшенную тормозную систему, что было не самым сильным местом версии Дорестайлинг.Осенью 2005 года появилось второе поколение Рио.

90 200

Спустя 5 лет был проведен масштабный рестайлинг модели под руководством немецкого дизайнера Петера Шрайра. Кстати, с 2010 года на народном предприятии в Калининграде. В марте 2011 года в Женеве состоялась презентация Rio 3, в основу которой лег тот же модуль от Solaris. Через полгода в Санкт-Петербурге начались производственные процессы. Интересно, что новинка неоднократно признавалась одной из самых безопасных в сегменте, несмотря на то, что предшественник не войдет даже в десятку.

Renault Sandero, построенный на платформе семейства Logan, впервые был запущен в производство в 2005 году. Однако его официальная презентация состоялась только в 2007 году. В страны СНГ автомобиль начал поставляться в 2009 году. Затем началось серийное производство модели в Москве. Стоит отметить, что российская версия Sandero отличается от французской тем, что оснащена дополнительной защитой моторного отсека и адаптирована к холодным погодным условиям.

В 2010 г.Начато серийное производство внедорожной версии автомобиля Sandero Stepway. В сентябре 2012 года состоялась презентация автомобиля второго поколения, который выпускается на отечественном АвтоВАЗе с 2014 года.

Так как Рио намного длиннее своего конкурента на мировом рынке олимпов, то для него это важно в этом аспекте.

Внешний вид

Хвалит дизайнеров за то, что им удалось организовать экстерьер автомобилей в полностью аутентичных стилистических направлениях.Например, за пределами Рио традиционализм и консерватизм ассоциируются со словом почти у всех компаний компании. Во внешности французской модели прослеживается больше постепенности и динамики, которые прекрасно сочетаются с яркостью и смелыми дизайнерскими решениями.

В передней части корейского автомобиля установлено широкое лобовое стекло, плавно переходящее в длинный гладкий капот. В свою очередь передняя часть Sandero также может предложить достаточно габаритную «лобовуху» и абсолютно ровную, но более аэродинамическую форму капота.Носовая часть Рио оснащена привычной решеткой радиатора и огромными высокотехнологичными фарами.

Во «Французе» Здесь можно увидеть фирменные фальшрадиаторные грили, на которых воспроизведен фирменный логотип, и компактные светодиодные фонари. В нижней части бампера корейской модели находится трапециевидный воздухозаборник и стильная противотуманка с ходовыми огнями, а у Sandero огромная планка, которая является еще и площадкой для противотуманных фар.

Боковые вагоны тоже совершенно другие.Вы только посмотрите на контур крыши, который плавный, ниспадающий, а у Sandero он раздутый и туповатый благодаря углам перехода. Кроме того, профиль корейского автомобиля усеян всевозможными наплывами и ребристыми накладками, что очень контрастирует с гладким «баном» «француза».

Никого не должен удивлять тот факт, что автомобили оформлены совершенно по-разному. Но я хочу небольшое преимущество дать каналу Рио.

Даже последний пункт не спасет положение, так как в целом внешний вид Sandero выглядит хорошо.

Салон

Стоит отметить, что внутреннее убранство обоих автомобилей выполнено в очень схожих стилистических концепциях, но фаворитом этого местного противостояния по-прежнему остается автосалон Sandero. Почему? Во-первых, салон французского автомобиля выглядит более ярким и высокотехнологичным. Во-вторых, приборная панель и руль у Sandero лучше отключаются. Хотя на счет руля еще можно поспорить, ведь в Рио он дополнительно оснащен мини-панелями управления.Интересно, что приборная панель Rio, в отличие от Visavi, установлена ​​под углом к ​​сиденью водителя.

По поводу вместимости, намного лучше, чем Киа Рио, только пассажирам ростом выше 190 см будет немного неудобно. А вот у Sandero немного другая ситуация – салон относительно тесный, но рослым пассажирам здесь должно быть комфортно. Что касается качества отделки, то оно выше у европейской модели.

Технические характеристики

Вот мы и подошли к самому сложному этапу противостояния - сравнению технических характеристик машин.Здесь очень важен максимальный поход, которого можно добиться, если учитывать особенности каждой модели. К счастью 2017 Мы были рады выпустить регулярные обновления Рио и Сандеро, 1,6-литровые модификации мы и мы выступаем. Сразу отметим, что обе машины оснащены переднеприводной системой и механической трансмиссией, которая только у Sandero 5-ступенчатая, а у Rio – 6-ступенчатая.

Теперь вернитесь к двигателям. Двигатель корейского автомобиля способен бесшумно поглощать 92-й бензин, в то время как Сандеро может нормально работать только на 95-м.. Мощность двигателя, несмотря на одинаковый объем, разная. Двигатель Sandero способен выдавать максимальные 113 лошадиных сил, что на 10 «меньше» корейского оппонента. Конечно же, он оставил свой след и в динамических показателях. Например, время разгона с места до сотни у Rio — 10,3 с, что составляет 0,4 с у более быстрого Sandero. Кончено, сразу может показаться, что разница незначительна, но в автомобильном мире 0,4, это навсегда. В планах также улучшить корейский автомобиль — 6,4 литра, против 6,6 литра у «француза».

Кузов Сандеро на 297мм короче Рио, но при этом на 53мм выше его. Колесная база тоже больше похожа на французскую — 2589 мм против 2570 мм. А вот клиренс у Рио на 5 мм выше, 160 мм. Впрочем, Sandero легче даже на 7 кг, и это частично спасает ситуацию.

Также стоит отметить, что у Киа Рио более вместительный багажник – 500 литров, по сравнению с 320 у сегодняшних конкурентов. Хотя догадаться об этом можно даже при сравнении габаритов. Интересно, что у «француза» более вместительный топливный бак — 50 литров, спереди 43 литра.Оба автомобиля оснащены одинаковыми 15-дюймовыми колесами.

90 129 Цена 90 130 фунтов стерлингов

Начальная стоимость Рено Сандеро 2017 года в России составляет 490 000 рублей. Потому что придется заплатить от 570 000 руб.

Бюджетные хэтчбеки набирают все большую популярность в нашей стране. Это также связано с доступной ценой и достойным внешним видом и практичностью автомобилей. Киа Рио становится одним из самых распространенных вариантов при выборе хэтчбека. На первый взгляд разница между ними незначительна, но чтобы не разочароваться в выборе, следует провести полное сравнение двух автомобилей.Что лучше выбрать - французское или корейское?

Дизайн

Внешний вид автомобиля далек от последнего мультидрайверского значения, поэтому на этом этапе всегда следует включать сравнение моделей. Renault Sandero — классический хэтчбек, внешний вид которого избавляет от очевидной бюджетности предыдущих версий автомобиля. Кое-какие оригинальные черты каверзные - в конструкции использована конструкция стандартных фонарей, крыша прямоугольная с легким занижением KiC.К достоинствам можно отнести мощный бампер и стильные диски на колесах, имитирующие литье. В целом передняя часть автомобиля выглядит менее привлекательно, чем задняя.

Дизайнеры Kia Rio тоже постарались на славу, и этот автомобиль можно отнести к одной из самых привлекательных моделей в своем классе. Сразу обращают на себя внимание четкие линии корпуса, светодиодные фары смотрятся чуть богаче французской машины, лучше смотрятся накладки и решетка радиатора. В целом дизайн автомобиля современный и можно сказать агрессивный.

Салон и вместительность

Салоны обоих автомобилей особых нареканий не вызывают и в сравнении практически идентичны. Довольны собственным видом, эргономикой, качеством изготовления. Разница лишь в том, что салон Рено Сандеро строже, чем Киа Рио. В первом случае основная гамма представлена ​​черным цветом, у корейского салон серый. Кроме того, руль выглядит более спортивно.

Обе машины будут удобны и водителю, который оснащен удобным рулем и информационной панелью, и пассажирам, для которых предназначены очень удобные кресла.

Задние сиденья и на Рено Сандеро и на Киа Рио Узкие - с комфортом разместятся только два человека, трое будут закрыты, особенно если у пассажиров фиксированные габариты.

Багажник во французской машине лучше, чем в корейской - его объем 320 литров против скромных 220 литров. Дополнительное пространство можно получить, сложив задние задние сиденья — в этом случае багажник Рено Сандеро вырастает до невероятных 1200 л, чего достаточно для перевозки практически любого груза.Минус - диван полностью не запирается, так как пол даже не получается. Частично убрать сиденья и Киа Рио, открыв пространство на 923 литра. В купе с маленькими дверями багажник перевозка крупногабаритных вещей в корейской машине.

Технические характеристики

Двигатель

Renault Sandero может быть оснащен одним из двух двигателей:

• 1,6 л, 82 л. с.;
• 1,6 л, 102 л. с.

Первый двигатель разгоняется до 100 км/с с 12 с и при этом довольно прожорлив - по городу расходуется 10 литров топлива на 100 км.Второй вариант мощнее и разгоняется до сотни всего за 10,5 с, потребляя максимально много бензина.

Киа Рио также имеет два варианта:

• 1,4 л, 107 л. с.;
• 1,6 л, 123 л. с.

Более мощные двигатели, но лучше? Первая корейская версия выдает чуть меньший крутящий момент, чем дорожный двигатель — этот параметр составляет 135 Нм и 145 Нм соответственно. По этой причине он заметно медленнее разгоняется – сотню набирает почти за 12 секунд, зато максималка выше, а расход топлива ниже 7,5 литров на 100 км.Корейский мотор объемом 1,6 литра обладает лучшими ходовыми характеристиками – он разгоняется до 100 км/ч чуть более чем за 10 секунд и потребляет около 8 литров на сотню.

Корейские двигатели лучше французского автомобиля, но стоят намного дороже. Однако разницу в цене можно компенсировать меньшим расходом топлива.

Трансмиссия и подвеска

По КПП сравнение в пользу Renault Sandero - он комплектуется 5-ступенчатой ​​механикой, коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом.KIA RIO с мотором 1,4 л может комплектоваться аналогичными опциями, кроме робота.

1,6-литровая версия имеет 6-ступенчатую коробку передач – как механику, так и автомат. Обе машины имеют надежную коробку, но кореец менее динамичный из-за короткой комплектации.

Подвеска Киа Рио жесткая - любые неровности на дороге будут отчетливо ощущаться. Зато обеспечена полная устойчивость на трассе и в поворотах. Рабочая часть Рено Сандеро полная противоположность.Машину трясет на трассе, траектория движения должна постоянно коррелироваться. А вот на плохих дорогах машина чувствует себя гораздо лучше корейца – никаких аномалий покрытия не чувствуется. Проблемы возникают только в рутине — отпугнуть от нее не очень-то просто.

Подведем итоги

Таким образом, Kia Rio экономичнее и лучше подходит для езды по городу. Renault Sandero дешевле, имеет большую вместительность и идеально подходит для частой езды по плохим дорогам.

.

Киа Рио или Фольксваген Поло седан что лучше. Киа Рио или Фольксваген Поло седан, что лучше Поло что ли?

Рено Логан

долгое время занимал первые места в национальных рейтингах автомобильного рынка и был лидером продаж. Но в последнее время у него появился очень сильный и достойный конкурент – Volkswagen Polo Sedan, который очень быстро стал любимцем всех именитых автомобилистов благодаря массе достоинств. В наше время мало кто может с уверенностью сказать, какой бренд лучше, плюсов и минусов много.Сегодня мы попробуем сравнить две замечательные машины, чтобы навсегда поставить точку на «я».

Дизайн и экстерьер

Поло Седан

внешне выглядит намного лучше своего предшественника, он создавался с учетом всех требований российского рынка, поэтому в качестве достоинств Фольксваген Поло можно выделить дизайн и технические характеристики. Автомобиль отвечает всем современным стандартам безопасности и комфорта, имеет мощный 1,5-литровый двигатель, разгоняется до ста пяти лошадиных сил.Собрал «красавца» в Калужу, что позволило значительно снизить рыночную стоимость продукта и привлечь новых клиентов.

Логан теряется на фоне младшего брата, этот автомобиль имеет довольно скромный дизайн, все детали которого открыто говорят о его бюджетной сущности. Но не стоит судить только по внешнему виду, многие опытные водители даже по прошествии многих лет по-прежнему предпочитают Рено Логан и не хотят идти против системы, покупая новые идеи автопрома.

Конструктивные особенности

Создатели седана Polo не хотели превращаться в дешёвый дизайн, поэтому сделали своей визитной карточкой роскошь и изысканный стиль.Особенности конструкции:

• дверной замок;
• классический клапан на передней панели;
• элегантная магнитола в качестве дорогого аксессуара;
• хромированные вентиляционные рамы и дверные ручки;
• правильное расположение контроллера кондиционера;
• удобных мест для бутылок и стаканов в салоне.

Это далеко не весь перечень удобств, которые Фольксваген Поло Седан предоставил своим поклонникам, производители постарались приложить максимум усилий для создания действительно удобного и комфортного салона, чтобы стать лучше своих конкурентов.Но инженеры упустили несколько важных моментов:

• ограниченный обзор заднего стекла из-за большого размера диванных подушек;
• ограничена регулировка сиденья, поэтому водителю, чей рост превышает сто девяносто сантиметров, управлять автомобилем будет совсем не комфортно.

Логан таких минусов не имел, наоборот, по регулировке сидений марка выделялась на фоне конкурентов. Но, несмотря на это, у Рено много недостатков:

• несовершенная эргономика;
• некачественная внутренняя отделка;
• неудобное размещение кнопки кондиционера;
• Неправильное расположение джойстика регулировки зеркал.

В дизайне интерьера есть несколько нелепых решений. Цвет «алюминий» у многих водителей вызывает искреннюю улыбку, а большие стеклянные кнопки управления, вынесенные вперед, выглядят как игрушки маленького ребенка. В целом салон можно назвать забавным, многие элементы находятся в неподходящих местах, нет комфортных условий как для водителя, так и для пассажиров. Но во всей этой нелепости можно найти яркие лучики света, которые порадуют владельца:

• высококачественная ткань для внутренней обивки, не оставляющая следов;
• надежный и практичный пластик;
• большой и удобный диван;
• просторная задняя часть автомобиля.

Конкурс лидеров

В плане роскоши задних диванов Логан явно удался, надо отметить, что некоторые автомобили гольф-класса не могут превзойти этот показатель. В Логане все бы ничего, если бы не тотальная экономичность всего, бюджетная суть Рено Логана бросается в глаза даже неопытному водителю.

Polo Sedan не может похвастаться большими особняками, производители якобы намеренно создали компактную и маленькую конструкцию.

Если кому-то эта особенность покажется милой, то для большинства небольшие габариты станут очевидным аргументом в пользу отказа от покупки Поло. Логану удалось подогнать размер, он на целых семь сантиметров больше, возможно, производители сделали упор на размер, чтобы скрыть многие недостатки. Но ухищрения инженеров не увенчались успехом, огромное количество недочетов в конструкции и технических характеристиках отправило Логана в аутсайдеры после появления на рынке стильного Polo. Многие специалисты утверждают, что Поло лучше Логана на основании собственных наблюдений и тест-драйвов.

Простор и комфорт

Поло не может похвастаться просторным салоном, в отличие от своего конкурента Логан может похвастаться вместительным багажником, в который поместится багаж для кругосветного путешествия. В России очень любят Polo, поэтому даже небольшой размер не остановит рядового гражданина на пути к своей мечте. Кроме того, всем давно понравилась одна особенность этого Polo:

• спинка дивана раскладывается отдельно;
• защелки для удержания крышки в удобных местах;
• не имеет ограничений по использованию магистрали.

Мощность двигателя у конкурентов примерно одинаковая, ничего не скажешь об этом. Водители могут безопасно разгоняться по шоссе до сотни километров за секунды, не опасаясь натирания шин или повреждения тормозов, которые тоже в порядке. Тормоза на обеих моделях имеют следующие преимущества:

• качество;
• эффективность;
• быстрый ответ;
• информация.

Поклонники Polo всегда могут быть спокойны за педаль сцепления и коробку передач за рулем любимого автомобиля, даже новички быстро адаптируются к ритму езды благодаря отличным свойствам тормозной системы и демпфирования.Логан в этом плане не лучше, чтобы уверенно передвигаться и маневрировать на дорогах города, нужно долго приспосабливаться и привыкать к функциям автомобиля.

Управляемость и мощность

Особого внимания заслуживает общая управляемость Polo, которая имеет следующие характеристики:

• прочно удерживает высокоскоростную линию;
• уверенно маневрирует на бездорожье, плавно входит в повороты;
• правильно выстраивает траекторию движения;
• хорошо настроенное шасси.

Все эти характеристики подтверждают, что его смело можно назвать переднеприводным автомобилем, не оставляющим шансов его конкурентам, в том числе и Логану.

Logan в этом плане может «гордиться» отсутствием информативности и отсутствием крепления подвески. В целом машина послушная и покладистая, но вождение лишено эмоций и красоты.

Логан очень уверенно чувствует себя на городских дорогах, автомобиль зарекомендовал себя как надежный и верный спутник в повседневных поездках.

Поло

впечатлил отличными параметрами безопасности, его амортизаторы и пружины отлично справляются с проблемами на дороге в виде неровностей и мусора. Автомобиль также хорошо себя чувствует при попадании в «лежачую полицию» или в ситуациях, когда колеса автомобиля проваливаются в глубокие впадины. Также можно выделить преимущества:

• эргономичная передняя подвеска;
• качественная шумоизоляция.

Стоит отметить, что дискомфорт, связанный с шумом, становится заметен только тогда, когда Polo разгоняется до ста сорока километров в Сан-Франциско! Хотелось бы уменьшить гудение двигателя при разгоне, но производители пока не обратили на это внимание.Logan можно смело назвать «тихим» автомобилем, а вот шумоизоляция задней части разочаровала производителей. Безопасность этого агрегата тоже не очень впечатляет, в машине всего две подушки безопасности, а также система АБС. Конкурент марки не особо преуспел по этому показателю, поэтому безопасность обеих моделей автомобилей можно считать одинаковой.

Polo

не просто так стал бестселлером — это продуманный до мелочей автомобиль, полностью отвечающий чаяниям своей целевой группы. У него заметно больше сильных сторон, чем слабых.Вот основные преимущества автомобиля.

Адаптация для России

Volkswagen уделил много внимания адаптации Polo к сложным условиям эксплуатации. Здесь установлен аккумулятор повышенной емкости и более мощный стартер. Производитель гарантирует безпроблемный запуск двигателя при температуре до минус 36°С. Бачок омывающей жидкости вмещает целых 5,5 литров. Кстати, когда этот Volkswagen дебютировал, его дорожный просвет составлял 150 мм. Русские активно жаловались, что этого недостаточно.Немцы отнеслись к критике конструктивно – увеличили дорожный просвет до 163 мм, что намного больше подогнало машину под наши реалии.

Маневренность и комфорт

Подавляющее большинство водителей Polo быстро приходят к полному пониманию - очень понятного, покладистого характера автомобиля. Точное усилие на рулевом колесе и точный отклик добавляют уверенности при прохождении поворотов, а продуманные настройки подвески обеспечивают стабильность, стабильность и комфорт автомобиля — большинство неровностей на дороге остаются незамеченными экипажем.В ходе последнего рестайлинга немцы улучшили шумоизоляцию. Теперь дорожный шум и пескоструй раздражают гораздо меньше, чем раньше. На общем благоприятном фоне выделяется только рев двигателя, но это не вызывает дискомфорта.

Эргономика и оснащение

Вождение — типичная для Volkswagen среда. Простые и лаконичные формы, которые останутся актуальными на долгие годы вперед. Качество сборки достойное. Люфта и люфта нет нигде. Эргономика абсолютно стандартна — такую ​​удобную посадку и проверенное размещение органов управления еще можно поискать в этом сегменте.Уровень оснащения приятно удивляет. И если кондиционер, магнитола, камера заднего вида, электрообогрев лобового стекла и форсунки стеклоомывателя не кажутся чем-то необычным, то наличие поддержки App Connect, а также противотуманных фар с функцией затягивания света на бюджетной машине выглядят действительно шикарно.

Богатство выбора

Потенциальным покупателям придется потрудиться, чтобы выбрать «свой» автомобиль. Действительно, Polo выпускается в 17 различных вариантах исполнения! Базовая атмосферная коробка передач 1.6 (90 л.с.) агрегатируется только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а ее форсированная версия до 110 лошадей может сочетаться и с 6-ступенчатым автоматом.Кроме того, Polo доступен с усовершенствованным 1,4-литровым турбодвигателем мощностью 125 л.с., доступным как с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. В начальной версии Conceptline предлагается только Polo мощностью 90 л.с., а в спортивном GT — только 125 л.с.

Цена £

Basic Polo стоит 599900 руб. Что касается современной иномарки, то это очень интересное предложение. Со 110-сильным мотором цена стартует от 709 900 рублей (комплектация будет богаче), а за турбоверсию немцы просят от 769 900 рублей.Кстати, за автомат придется выкинуть 45 000 рублей, а доплата за DSG составит уже 70 000 рублей. Как видите, цены вполне приемлемые. И неослабевающая популярность Поло лучшее тому подтверждение.

Но у этого Фольксва есть один недостаток, который с каждым месяцем становится все более серьезным.

Наследник уже на подходе

Жизненный цикл современных моделей составляет шесть-семь лет. На этом фоне четырехдверный Polo выделяется и не в лучшую сторону.Ведь ей сегодня 9 лет! Пока что это уже машина ветерана. Хотя его потребительская ценность находится на высоком уровне, а технически он не особенно устарел, есть один фактор, который может оттолкнуть вас от покупки Polo. Речь идет о преемнике. Седан под названием Virtus был показан прошлой осенью в Бразилии, а в ближайшее время он появится и в нашей стране (скорее всего, его переименуют в Polo). Поэтому, когда вы покупаете актуальную модель, вы должны знать, что она скоро будет снята с производства.Соответственно, с выходом новой машины ваши Фольксвагены неизбежно упадут.

После того, как модель АвтоВАЗа обзавелась новыми двигателями, а немецкий седан В-класса прошел рестайлинг, вопрос снова стал актуальным. Попробуем разобраться, в чем плюсы и минусы обоих автомобилей и решить, какой из них лучше.

Кузов.

В отличие от немецкого автомобиля, Лада-Веста имеет два типа кузова: седан и универсал. АвтоВАЗ решил не выпускать запланированный ранний хэтчбек, но так или иначе оба кузова дают отечественной модели небольшое преимущество на рынке.

Российский седан обходит Polo по всем габаритам. Здесь чуть выше дорожный просвет, чуть больше вес и объем багажника. Кроме того, российская машина имеет увеличенную более чем на 10 см колесную базу, что делает ее более вместительной.

Внешний вид.

Внешне «Лада-Веста» выглядит более спортивно, чем «Поло». Во внешнем дизайне действительно есть несколько незабываемых элементов. X-формы есть как сбоку, так и спереди.Воздухозаборник, переходящий в решетку радиатора, вместе с наклоненными фарами создают впечатление, что Веста вгрызается в дорогу.

Несмотря на в целом плавные линии корпуса, некоторые детали демонстрируют быстрые, четкие линии и острые края. В целом дизайн российского автомобиля ярче немецкого и уж точно более привлекателен для молодых российских водителей.

Volkswagen выражает спокойствие снаружи, но это спокойствие очень уверенно.Здесь каждая деталь кузова проверена и безупречна по-немецки. Особой радости здесь нет. Солидная передняя оптика, покатый капот, ребристая решетка и воздухозаборник выглядят довольно аскетично. То же самое можно сказать и об очень классической корме автомобиля. Сбоку, в отличие от резких линий Весты, у немца плавный изгиб внизу двери, переходящий в заднее и переднее крылья. После рестайлинга машина выглядит более презентабельно и даже увереннее.

Двигатели.

АвтоВАЗ предлагает три бензиновых двигателя собственного производства и один двигатель Nissan-Renault:

• самый слабый мощностью 87 л. з. и объемом 1,6 л разгоняет машину до 166 км/ч;
Далее
• идет двигатель 1,6 л мощностью 106 л. с., максимальная скорость 178 км/ч;
• еще более мощный 122-литровый двигатель 1.8. ОТ;
• , наконец, самый дорогой зарубежный 114-сильный двигатель объемом 1,6 литра.

Фольксваген комплектуется двумя версиями одного 1,6-литрового двигателя, мощность которого после рестайлинга была немного увеличена. Они отличаются только электронными настройками и уступают по мощности отечественным двигателям. Но даже первый сорт, мощностью 90 л. з., он лишь немного уступает по динамике и мощности самому динамичному двигателю «Жигулей». А вот у немца аппетит меньше. Двигатель при разных настройках развивает мощность 110 л. З. и способен разогнать машину до 190 км/ч, расходуя не больше, чем предыдущая вариация.

Таким образом, линейка двигателей Lada в два раза шире, чем у Volkswagen. Четыре двигателя против двух. Но, как видите, двигатели Поло более совершенны с технической точки зрения. Только от вас зависит, одержало ли качество очередную победу над количеством.

Трансмиссия.

Механическая коробка передач

Весты была позаимствована у Гранты после некоторых изменений. С целью повышения надежности и улучшения эксплуатационных свойств в целом в коробке изменено несколько узлов.Например, вместо отечественных модулей коммутационного механизма теперь устанавливаются немецкие. А тросовые приводы закупаются у японской компании Atsumitec. Благодаря этому переключать передачи стало намного удобнее, а шум из коробки пропал.

Но даже этого недостаточно, чтобы конкурировать со знаменитой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Volkswagen. За надежность и удобство они не беспокоятся, так как эти два показателя уже давно доведены немцами до безукоризненной планки.Переключение очень точное, ход рычага короткий, передачи оптимально подобраны.

Автоматическая коробка передач типа АМТ "Жигули" заметно уступает немецкой. Здесь опять же используются узлы зарубежного производства и поэтому робот не так уж и плох, но до уровня Фольксвагена все же очень далеко. Прозрачность работы паршивая, но есть и плюсы - в целом конструкция проще и соответственно дешевле в обслуживании.

Шасси.

Оба автомобиля оснащены стойками МакФерсон спереди и полузависимой подвеской сзади.По управляемости Поло существенно обходит отечественную модель. Несмотря на это, модель АвтоВАЗа по некоторым параметрам лучше. Таким образом, более высокий клиренс делает «Весту» более подходящим транспортным средством на российских дорогах. Кроме того, немецкий автомобиль издает неприятный скрежещущий звук при наезде на бордюр. Это потому, что задние пружинные сиденья слишком низкие.

Салон.

Дизайн интерьера обоих автомобилей продолжает дизайн экстерьера.У российской машины такое же отношение к спорту. Приборная панель выглядит современно – три металлических углубления, в которые утоплены измерительные приборы. Металлические детали встречаются здесь и на руле, и на ручке КПП, и вообще утончают монотонный черный пластик. Все это дело выглядит хорошо и не вызывает негативных эмоций.

Все органы управления удобно расположены, показания приборов легко читаются. Водительское место обеспечивает достаточный комфорт.Единственная проблема — подлокотник кресла с необычными настройками положения. Просторный салон обеспечивает комфорт пассажиров на задних сиденьях даже в дальних поездках. Лишь бы те же пассажиры не прислонялись головой к крыше, для этого нужно быть высоким.

На первый взгляд салон Polo выглядит скучнее, чем у Lada. Но при ближайшем рассмотрении он от этого только выигрывает. После смены стилизации вставок стало не меньше, те же два цвета оформления, что и в Весте, но на этом сходство заканчивается.Лаконичность и простота, которые должны быть неотъемлемыми чертами автомобиля такого класса, прослеживаются на каждом шагу. Все это для того, чтобы езда была максимально комфортной и не отвлекала. Центральная консоль спроектирована лучше, чем у консоли Весты, и кажется более доступной. В центре приборной панели находится дисплей, показывающий время, пробег и расход топлива.

По комфорту пассажиров почти нечего сказать, кроме одного: все делается для людей.В отличие от отечественной модели, на заднем сиденье уже нет места для троих пассажиров, а для двоих места достаточно. Стулья достаточно плотные. Обзорность обеих машин нареканий не вызывает.

Сравнение технических характеристик.

90 245 4 410 90 242 90 235 90 245 Колесная база, мм 90 246 90 245 2635 90 245 178 90 235 90 245 передний 90 245 185/60 R15 90 245 178 90 245 11,2 90 245 5,5 90 245 6,9

Корпус	Westa	Игра в поло
Тип кузова	седан	седан
Длина, мм	4 390
Высота, мм	1 497	1 467
Ширина, мм	1 764	1 699	2552
Дорожный просвет, мм	163
Вес (кг	1 230	1 163
Количество мест	5	5
Объем багажника, л	480	460
Двигатель
Тип	бензин	бензин
Рабочий объем, см?	1596	1598
Макс.мощность, км	106	110
Максимальный крутящий момент,	4200	4000
об/мин
Кол-во клапанов	16	16
Трансмиссия
Трансмиссия	Механическая коробка передач 5, автоматическая коробка передач 5	Механическая коробка передач 5, автоматическая коробка передач 6
тип привода	передний
Шасси
Передняя подвеска	McPherson	McPherson
Задняя подвеска	полузависимая,	полузависимая,
	пружина	пружина
Передние тормоза	Диск	Диск
	вентилируемый	вентилируемый
Задние тормоза	барабан	диск
Шины	195/65 R16
Дорожный просвет, мм	163
Технические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	175	191
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	10,4
Расход топлива, л/100 км
Город	9.3	7,8
Автомагистраль	4,6
Смешанный	5,8

Цена £.

Средняя стоимость новой Lada Vesta составляет 546 000 рублей. Новый Volkswagen Polo будет стоить немного дороже – около 560 000 рублей.

➖ Плавный ход
➖ Звукоизоляция

Достоинство

➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Высокий дорожный просвет
➕ Выгодность

Достоинства и недостатки Фольксваген Поло седан 2018-2019 были выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более подробно преимущества и недостатки Фольксваген Поло Седан 1.6 (90 и 110 л.с.) и 1.4 с механикой и АКПП можно найти в историях ниже.

отзывов

Внешний вид нового Поло седана стал намного лучше, проходимость на уровне. Хорошая эргономика, все достаточно удобно. Разгон для 105 лошадей нормальный. Набор допов: мультируль, подлокотник, климат и т.д. дает хорошее ощущение - без них будет уже не то. Понятно, что это не VIP класс, но по соотношению цена-качество очень даже неплохо.

Расход по трассе и в городе не соответствует заявленному. Шумка не ахти, но терпимо. Тканевые стулья не очень хороши, а цвета так себе. Кроме того, мне все понравилось.

Алексей Евшов, Отзыв Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 KM) AT 2015

Видеообзор

Автомобиль прост в управлении и понятен. Что для меня важно, так это информативность руля, что доставляет особое удовольствие от вождения.Я особенно в восторге от двигателя с автоматической коробкой передач. Мощности двигателя достаточно. Как это происходит мне непонятно, может это и хороший тюнинг двигателя с автоматом, но машина разгоняется как шар.

Отдельно разберусь с хорошей работой 6-ти ступенчатой ​​АКПП. Я 18 лет ездил только на машинах с МКПП, поэтому послушал и нашел неисправность в АКПП, о которой мечтала не я, а моя жена. Но минусов я не нашел.Никаких поломок не чувствую, коробка очень быстро подстраивается и выбирает идеальный режим движения.

Типтроник - очень приятный бонус, особенно для водителя, который много лет ездит на механике и любит навязывать машине свой режим вождения. Но могу отметить, что самым экономичным режимом является простой режим D в автомате. Кстати, пока реальный расход топлива по городу составляет 5,5 литров, даже в пробках, но если резко начать жать на гашетку, то расход может составить до 9 литров в сутки.

Половец, капремонт Фольксваген Поло 1.6 с АКПП 2016

Пластик жесткий, внутри что-то гремит на малых оборотах, отчетливо слышно звук работающего двигателя на 2000 об/мин и более. На холостом ходу толчки и вибрации двигателя ощущаются по всему салону. Шумоизоляция Фольксваген Поло Седан на слабую четверку.

Работа нормальная. Двери хлопают, как наши машины — так же громко и скрипуче.Обогрев зеркал включать и выключать неудобно, автоматического отключения нет. Расход бензина по трассе 6,7 л/100 км, по городу 9,4 л/100 км.

Владелец, отзыв VW Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) на механике 2015

Где купить? 90 583

Двигатель 1.6 110 л.с. По сравнению с двигателем Октавии 1.6 x 102 л.с., он тише и меньше трясется на холостом ходу (на Октавии это особенность, к которой привыкли).Потому что Фольксваген Поло легче Октавии, с таким двигателем даже в сочетании с АКПП, и даже на обкатке Полик воспринимается как очень резвый автомобиль, которого хватает и в городе, и на трассе. шоссе с тремя пассажирами. Я бы назвал это достаточным. На 2500 км. пробега долил пол литра масла Шелл синтетика, потом уровень держится на верхней отметке.

6-ступенчатый автомат на Поло Айсин: В Октавии такая же АКПП, 6 ступеней, но есть разница в работе.В Октавии АКПП имеет свойство переключаться на 6 передачу уже на 70 км/ч, а при ползании по грунтовке или пробкам автомат Октавии мечется между 1-2-3 шагами. В Поло немного иначе: первое, что замечаешь, это то, что машина долго "держит" на ходу, поднимая обороты двигателя до 3000 - 3500. В пробках меня устраивает, на скудном подлеске для огорода тоже .

Читал на форуме, что есть прошивка поновее, заливают по гарантии бесплатно, будет время перезалить, т.к.обратная сторона медали переключения передач в АКПП Поло дергается при переключении 1-2, иногда 3 передачи. Пока грешу бегом.

Отзыв о новом Volkswagen Polo 1.6 автомат 2017

Volkswagen Polo седан – это на сегодняшний день экономичный автомобиль объемом 7,2 литра в смешанном режиме. Кузов оцинкован, очень удобен в обращении, дорожный просвет большой. Надежный простой двигатель. Запчасти в комплекте и недорогие.

Передние сиденья маловаты, прямо рядом со мной (183 см, 103 кг), магнитола идет прямо в корзину - отстой. Обогрева лобового стекла нет (и это предпоследняя комплектация), буду ставить сам, пластик дубовый, но меня это не смущает.

Лючок бензобака может открыть любой - без ключа. Еще меня неприятно удивили задние стекла, т.к. полностью не открывайте, осталось 12 см.

Николай Янкелевич, водит Volkswagen Polo седан 1.6 (110 сил) МТ 2016 90 554 9000 3

Красивый корпус (на вид неотличимый от более дорогих моделей). Удобная посадка, хорошая обзорность, маленькие зеркала, но все видно. Двигатель имеет достаточно большой крутящий момент, это позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе.

Хорошая управляемость (к мятому рулю пока не совсем привык, но это своего рода фишка производителя, хотя и с круглым было бы полезно). Вместительный багажник и места в салоне предостаточно — никто не ложится на колени.

Ну и все плюсы автомобиля нивелирует шумоизоляция. Слышны все неровности дороги, как будто к железу в арках ничего не приклеено. Вторым постоянным раздражителем является салонное зеркало заднего вида, у меня средний рост 174см, но оно воткнуто в центр лобового стекла и крадет ту часть, где лица людей на тротуаре, дорожные знаки (очень хитро). Первый раз столкнулся с грязью в подкапотном пространстве, все дело в пятнах (там штатная защита для ДВС).

Владелец ездит на Polo 1.6 механика седан 2016

Комплектация простая, но с подогревом лобового стекла и зеркал, что очень удобно зимой. Также удобные выходы на радиопанель. Багажник вместительный, сзади много места. Я действительно люблю дизайн. Здесь 85 км. не много, но бюджет был ограничен. В целом, я очень доволен машиной.

Не нравится педаль газа (медленный отклик при нажатии).Звукоизоляция не очень. Зеркало заднего вида высотой 190 см загораживает обзор и приходится прилично наклоняться. Двигатель грязный, есть штатная защита. Подстаканники по центру неудобные - бутылка 0,5 л не помещается. Иногда не работает водительский стеклоподъемник.

Михаил Червяков, обзор МКПП Volkswagen Polo седан 1.6 (85 л.с.) 2015

Многих мучает вопрос, что лучше: Фольксваген Поло или Хендай Солярис.И это неудивительно, поскольку оба являются бестселлерами в своем классе. Итак, давайте попробуем их сравнить.

В сравнении будут конкурировать Polo Sedan и Solaris 2017. И если последний, как уже известно, полностью обновлен, то первый практически не изменился с 2010 года. Да, в 2015 году был сделан небольшой фейслифтинг: в головную оптику добавили светодиодные фары дальнего света, задние фонари тоже стали светодиодными, изменились (немного) бампера и решетка радиатора, добавились электронные помощники водителя.Но несмотря ни на что, внешний вид автомобиля хоть и стал чуть более стильным, но не изменился.

Кузов

Размеры (редактирование)

Начнем с размеров. Интересно, что изменилось в корейской машине.

Таким образом, длина Hyundai Solaris 2017 увеличилась на 3 см и составила 4,405 м, ширина увеличилась на 2,9 см и составила 1,729 м, высота осталась неизменной на уровне 1470 м. Колесная база также увеличилась на 3 см, теперь она составляет 2,6 м (видимо, длина автомобиля увеличилась за счет приподнятой базы).Дорожный просвет дается максимум 16 см.

Volkswagen Polo 2017 (пострестайлинговая версия) имеет следующие габариты: длина 4,39 м, ширина 1699 м, высота 1,467 м. Длина колесной базы 2,553 м, дорожный просвет 16,3 см (данные из официальных источников).

Как видите, Солярис нового поколения стал длиннее Поло, а за счет необходимых размеров — колесная база корейского автомобиля теперь на полсантиметра больше базы немецкого седана. Ненамного, а раньше этот параметр вообще был поменьше.И теперь он не только не догнал, но и стал немного больше. В общем, "кореец" уже не уступает "немцу" в этом отношении.

Ширина Соляриса на 3 см шире ширины Полюса.Если бы конструкторы использовали это преимущество с умом, теоретически мы должны были бы получить более широкий салон. Мы увидим дальше, так ли это.

Высота машин и клиренс практически одинаковые, поэтому нет смысла обращать на них пристальное внимание.

Внешний вид

Теперь с видом.На этом этапе вы уже можете начислить победное очко. Я согласен, что восприятие внешнего вида автомобиля сугубо личное, но поскольку я делаю сравнение, а затем оценку, то считаю, что имею право на компромисс. И только от вас зависит, согласны вы с ней или нет.

Помнится, в 2011 году, когда Солярис только начинал появляться на наших дорогах, его появление вызывало множество положительных реакций. Я в числе тех, кому понравилось. Сейчас, глядя на новое поколение корейских бюджетников, у меня возникает двоякое чувство: с одной стороны видна преемственность скоростных линий, с другой стороны, новая решетка радиатора вызывает некоторое раздражение, дисгармонию, в мое мнение с остальными элементами в передней части автомобиля.

Поло

после рестайлинга в 2015 году обрел более подтянутую "морду", и на данный момент она мне нравится даже больше, чем передняя часть "корейцев".

Конечно, кроме передней части машины есть еще и задняя, ​​да и бока кузова вроде как присутствуют... Все на своих местах и ​​не хочу их придираться - машины выглядят хорошо под этими углами, но портят всю "морду".

Я разделяю мнение, что общий рейтинг объекта должен основываться на рейтинге слабости.Именно поэтому Volkswagen Polo получает балл за внешний вид — за более сбалансированный экстерьер, пусть и старый, но слегка обновленный.

Интерьер

Проект

Много слов было сказано о слишком простом дизайне салона Polo в предыдущих обзорах (ссылки на которые вы найдете в конце статьи). Поэтому я считаю, что нет смысла повторяться. "Слишком просто" и этим все сказано.

Solaris, как в своем предшественнике, так и в новом, имеет смелые линии.Причем, если раньше в дизайне можно было найти «азиатчину», то теперь интерьер стал более строгим и солидным.

Судя по всему, корейцы поняли, что европейского покупателя можно завоевать, создав автомобили, которые лучше соответствуют ожиданиям западных покупателей, чем восточных.

Китай, насколько известно, являясь на сегодняшний день крупнейшим автомобильным рынком, отдает предпочтение европейским и американским производителям автомобилей. Поэтому при создании машин европейского образца автопроизводители уж точно не собираются растеряться.Поэтому стоит ориентироваться на европейский рынок со всеми вытекающими отсюда аспектами.

В целом Hyundai Solaris получает балл. Результат 1-1.

Качество материала

Если в предыдущем поколении Хендай Солярис, как и Фольксваген Поло, не отличался качеством материалов отделки салона, то теперь Солярис 2018 может похвастаться практически стандартным для В-класса качеством материалов. , качество материалов тоже улучшилось после 2015 года, но по отзывам оно объективно ниже, чем в салоне корейского одноклассника.

В "Корейце" и панель, и тканевые вставки в дверях мягче, чем в немецком автомобиле. Создается впечатление, что салон переделан из автомобиля более высокого класса. Плюс снова в Hyundai. Результат 1-2.

Эргономика

Эргономика — это область, в которой игрокам трудно победить немцев. Судя по всему, представители VAG знают об этом, поэтому не вносят никаких конструктивных изменений в свою модель. Когда-то хорошо сделанный, теперь эргономика салона Volkswagen Polo является эталоном в своем классе.Какая машина в этом плане лучшая, можно даже не сомневаться. Немецкий госслужащий «ведет учет» с 2010 года.

Например, посадка. У Polo более анатомические сиденья. Все благодаря развитой поясничной поддержке. В дальних поездках спина будет меньше уставать. Кроме того, длина сидений здесь больше. Следовательно, меньше ног висит в воздухе. Это также способствует усталости, особенно у водителя, у которого затекли ноги.

И новый Солярис, и его предыдущее поколение уступают по этому параметру.Ставлю балл "немцу". Результат был 2-2.

На вопрос, чего больше, обычно отвечают, сравнивая пространство на задних сиденьях, так как автопроизводитель передних сидений традиционно старался выжать все из доступного объема по максимуму, уделяя передним седокам больше внимания, чем задним. В результате в задней части Polo больше места для коленей пассажиров.

Кстати, над головой больше места. Поэтому задним пассажирам в немецком седане будет намного комфортнее.Плюс он, счет 3-2.

Однако обзорность для водителя лучше у "Корейца". Причиной этого является более спортивный дизайн и большая площадь ветрового стекла.

В немецкой машине посадка более вертикальная, так что у высоких людей глаза чуть ниже края потолка, поэтому угол обзора по вертикали намного меньше - потолок мешает смотреть вверх. Конечно, многим это не нужно, т.к. все внимание на дороге, но лично меня это расстроит - я не люблю, когда что-то рисуется перед глазами.Очко в пользу Соляриса. Счет 3-3.

А вот в Поло 2017 шумоизоляция лучше. Раньше "шумка" была лучше в Солярисе, а теперь в салоне слышен постоянный гул. Не сильный, но напористый. По этому параметру немецкий бюджетник сейчас намного лучше. Счет 4-3 в его пользу.

В Hyundai Solaris до 2016 года руль регулировался только по углу наклона, тогда как «немец» мог похвастаться и углом, и вылетом.Новый Солярис 2017 не отстает, "недоразумение" исправлено. Здесь есть галстук.

Багажник автомобиля

Багажник Volkswagen Polo меньше. Его вместимость составляет 460 литров, а вместимость багажника Hyundai Solaris 2017 – 480 литров. Правда, есть небольшая проблема, сводящая на нет преимущество в объеме. Это довольно низкая задняя полка и более узкий по высоте проем. Поэтому набивать можно только узкие предметы.

В этом отношении выигрывает Polo - сюда будут включены вещи большего размера.Это означает, что преимущество в объеме багажника у корейского автомобиля действительно только на бумаге. На самом деле, верно обратное. Очко в пользу «немца». Результат 5-3.

Обе машины имеют полноразмерные запасные колеса, и это хорошо. Здесь есть галстук.

Технические характеристики

С 2016 года Polo получил 1,4-литровый двигатель TSI с турбонаддувом. мощностью 125 л.с. при 5000-6000 об/мин и крутящем моменте 200 Нм на широкой полке при 1400-4000 об/мин.Этот двигатель в настоящее время доступен только в комплектациях Highline и GT.

Помимо нового TSI, для Polo 2018 также доступны старые добрые 1,6-литровые MPI мощностью 90 и 110 л.с. при 4250-6000 об/мин и 5800 об/мин соответственно, с максимальным крутящим моментом 155 Нм при 3800-4000 об/мин.

Для Hyundai Solaris второго поколения доступны два двигателя: новый Kappa 1.4 MPI мощностью почти 100 л.с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 132 Нм при 4000 об/мин, как и старая Gamma 1.6 MPI мощностью 123 л.с. при 6300 об/мин и крутящий момент 151 Нм при 4850 об/мин.

А вот Солярис, как был, так и остается действительно "народным" - его рекомендуют заправлять бензином с октановым числом 92. Результат достается корейцам. Результат 5-4.

Что безопаснее?

И здесь продолжается полемика. Люди старой закалки традиционно предпочитают немецкие машины, а более практичные ищут варианты. Вспомните, как говорили о Солярисе, когда он только появился.Большинство "знатоков" придерживались мнения, что их двигатели ходят не менее 100-150 тысяч, после чего с ними можно прощаться. Впрочем, сейчас есть какие-то экземпляры, которые уже ушли за четыреста тысяч и ничего, пока что они в добром здравии. Поэтому нельзя сказать, какой автомобиль лучше в плане надежности. Каждый будет хвалить свой выбор. Единственный вариант хоть как-то заметить степень надежности каждого – проверить, какую гарантию дают официальные дилеры.Так, Volkswagen дает 3 года или 100 тысяч километров, а Hyundai 5 лет и 150 тысяч километров. Так что подумайте, какой из них надежнее.

Кто быстр?

По официальным данным разгон Volkswagen Polo Sedan до 100 км/ч составляет:

• 1.6 MPI 90 л.с. - 11,2 сек (МКПП),
• 1.6 MPI 110 л.с. - 10,4 сек (МКПП) и 11,7 сек (АКПП),
• 1.4 TSI 125 л.с. - 9,0 сек (МКПП и АКПП) ).

Hyundai Solaris разгоняется до «сотни» так:

• 1.4 Kappa MPI 100 KM - 12,2 сек (МКПП) и 12,9 сек (АКПП),
• 1.6 Gamma MPI 123 KM - 10,3 сек (МКПП) и 11,2 сек (АКПП).

На бумаге быстрее Volkswagen Polo. Вот что это на самом деле:

Техническое обслуживание двигателей

Можно ли ремонтировать двигатели Polo и Solaris? Этот вопрос часто задают те, кто покупает автомобили на вторичном рынке.Первоначальные владельцы обычно не переживают по этому поводу, так как обычно успевают расстаться со своей покупкой до того, как двигатель будет заглушен.

На вопрос ремонтопригодности ответить просто. Все современные двигатели имеют алюминиевые блоки цилиндров. Как следствие, создает определенные трудности в случае капитального ремонта – алюминиевые баллоны практически не растачиваются. В принципе это можно сделать, но это сложно и соответственно дорого. Кому интересна эта тема - покопайтесь в интернете, много об этом говорится.

Ходовые качества

Предыдущий Hyundai Solaris был явно недоработан с точки зрения подвески: высокий крен на поворотах, раскачивание задней части на высоких скоростях, что приводило к потере сцепления с дорогой, что приводило к опасным и тяжелым ситуациям. Новый Solaris имеет полностью переработанное шасси. Теперь вождение стало чуть ли не эталоном в своем классе.

Подвеска Фольксваген Поло изначально была настроена гораздо лучше, да и сейчас она очень хороша: ярко выраженный руль, очень хорошо «проглатывает» мелкие неровности.Однако, как отмечают автосравнетели, его подвеска намного жестче. Не всем это понравится.

Корейский автомобиль изначально имел более мягкую подвеску и был более комфортным в управлении. Новое поколение сохранило этот комфорт, инженерам удалось совместить отличную управляемость и мягкость.

При этом подвеска Поло очень энергоемкая - преодоление тех же лежачих полицейских на 30-40 км/ч без срабатывания порога.Сравнительный тест, проведенный на разных скоростях, показал, что новый Солярис не хуже, а может даже и лучше - бампер не сработал ни разу.

Резюме

Так получилось, что сравнение технических параметров и характеристик не позволило нам определить, какая машина лучше - с одной стороны они слишком похожи, а с другой кажутся разными. Вообще вопрос о преимуществе одного над другим по этим параметрам считаю спорным, не могу отдать приоритет ни одному из них.Вы, конечно, можете углубиться в исследование, но это выходит за рамки данной статьи. Поэтому нас порадует учетная запись, которую удалось настроить ранее.

Итак, результат 5-4 в пользу Volkswagen Polo Sedan. Новый Hyundai Solaris немного отстает, поэтому, думаю, стоит подвести итоги и сделать несколько выводов:

1. Если вам нужна машина с консервативной внешностью, вам стоит выбрать Polo.
2. Если ставить на первое место качество отделки и дизайн салона, то однозначно лучше купить Солярис.
3. Если вам нужен диск, это снова Solaris.
4. Если вам нужен багажник побольше, вам, вероятно, следует взять Polo.
5. Если вы хотите салон побольше - это снова Polo.
6. Если не нравятся жесткие подвески, выбирайте Solaris.

Короче, все. Рассмотрим плюсы и минусы. Чтобы сделать окончательный выбор, обязательно запишитесь на тест-драйв – тогда вы сможете понять, что для вас лучше: Поло или Солярис.

.90 000 Лучшие из самых дешевых

Норберт (гость) 16.12.2005 09:04

для меня ... победителем является FOCUS! Печать лучшая. ;-)

Реки (гость) 20.12.2005 07:47

Жаль, что больше не выпускают малыша, потому что тогда бы он победил!!!!!! это еще дешевле!!!! что за хрень!

эвангр (гость) 20.12.2005 07:50

Как вообще можно сравнивать хрень с фокусом? эти присяжные наверное проглотили их по максимуму или заплатили им желтками!Ведь достаточно посмотреть на ки чтобы увидеть что это дрянная одноразовая поделка из переработанных отходов,такое впечатление производят эти пластики!

Джендрек (гость) 20.12.2005 09:40

Кэрол, ты как всегда помешана на машинах из Кореи, считая, что все что из Германии самое лучшее.Это было точно лет 20 назад, сейчас Япония и Корея ведущие автопроизводители в мире, корейские автомобили изначально выпускались по японским лицензиям, сейчас их производят при кооперации лучших итальянских стилистов, немецких и американских конструкторов, в области автомобилестроение и появление там было - глобализация во всем мире. Именно поэтому нынешние корейские автомобили по качеству не отличаются от немецких и даже во многих тестах проходят их. Я знаю, что корейские автомобили не пользуются популярностью в Польше, и я не знаю, почему, в конце концов, самые популярные автомобили в Польше были самыми популярными автомобилями в Польше после малыша, и они очень хорошо себя чувствуют по сей день - автомобили Daweoo; -Ланос, Тико, Матиз, продолжение этой фирмы на польском рынке - Шевроле.корейские компании; - Hyndai и KIA завоевали весь мир, особенно США и Западная Европа в Польше не популярны, пора менять это мнение.

Андрей (гость) 20.12.2005 11:02

Дело не в глобализации или не разваливается ли ланос на дороге!Только в том что Киа не сравнится с Фокусом например по езде про материалы используемые для глушителей и т.д.и лично я скорее куплю на 10000 дороже Фокуса чем то она просто хлипкая и теряет 50% при выезде из салона!!Интересно почему что? И интересно, почему на западе она не выигрывает ни в одном плебисците?Потому что там не смотрят на цену, так как она для нас важнее всего, смотрят только на то, что предлагает эта машина и как она сделана!!!!! !!!!!вы думаете что киа сделана и доделана лучше чем ки,вы умственно недееспособны!! иди лечись!!!

Гектор (гость) 20.12.2005 11:05

Джендрек по имени выглядит так, будто ты из деревни, так что не удивляйся, что не знаешь, о чем говоришь!

я (гость) 20.12.2005 13:22

Когда я смотрю на цены на эти автомобили, зная, что себестоимость их производства составляет около 50% от их продажной цены, мне чертовски повезло.Киа совсем не дешевая, да и в фокусе нет ничего особенного. А вы, ребята, продолжаете эти глупые дискуссии и ездить на 20-летних машинах в этой больной стране.

Мариано (гость) 20.12.2005 21:30

Владею два года и очень доволен, и ничего не было проблем, а машина проехала 60000 км. Спросите у покупателя немецкой машины, если, не дай Бог, французской, не было ли у него проблем...

марек (гость) 20.12.2005 22:48

парень, ты думал!! дело не в провале, а во внешнем виде, материалах, комфорте, шумоизоляции и т.д., а у кореянок нет шансов и если ты этого не видишь, значит ты либо инвалид, либо вру!!!!! !!!!!!!!

? (гость) 20.12.2005 23:43

кучка сволочей гоняет в металлолом за 500 евро.

Джонни (гость) 21.12.2005 08:32

Но слендер сравнивает kie с vw, например! бухахаха зайди мужик в салон будь то Опель или Фольксваген или Форд или Реновка или Ситроен Гольфи или Фокуси или Меган и т.д а потом зайди в ки и посиди внутри и тогда ты увидишь какая дрянная эта машина сделана по сравнению с европейскими ! ! У Киа пластик как у Дэу, знаю так как из любопытства зашел один раз в автосалон! Fiat Panda сделан из лучших материалов!!!!

Кшиштов (гость) 21.12.2005 08:37

привет я слышал от многих друзей, пользователей корейских автомобилей, в том числев daewoo что у них вполне движки. Изначально я скептически отнесся к теме и купил новый пунто2, конечно не жалею так как проехал 80000 без добавления в сервис ни одного злотого! а что бьет? Тоже ни копейки не заработали с подобным пробегом, в отличии от знакомой Корсы (замена ГРМ на 40000), Рено Клио (замена коробки на 60000), Опель Виваро (замена коробки на 50000) странно? возможно, но факты говорят сами за себя... Привет

АЛЕКСИО (гость) 21.12.2005 08:44

Критики KIA Rio понятия не имеют, о чем пишут.У меня Киа Рио 1.3RS Хэтчбек 2002г. Я отдал за них всего 34,5 тысячи. зл. Покажите мне другую машину С-класса за такие деньги. Я уже проехал 57 000 км и заменил тормозные колодки только на 38 000 км. км. Rio стилистически очень красив внутри и снаружи, он отлично едет, у него также есть правильное ускорение, зимний взрыв внутри также очень удовлетворительный. Кроме того, он очень вместительный и имеет рольставни в багажнике. Поздруфка для водителей KIA RIO!!! ;-))

Крис (гость) 21.12.2005 09:51

Господа! Обратите внимание, что основой для обзвона очков была цена, а не качество.Каждый из вас обсуждает качество сборки, которое можно оценить с первого взгляда, и никто не говорит о безопасности и результатах краш-тестов. Я думаю, что не самое главное, что корейские компании улучшили качество материалов, используемых для внутренней отделки, чтобы продавать эти автомобили в Европе, а европейские компании стали использовать все более и более низкокачественные материалы, чтобы сделать производство стоит дешевле и конкурентоспособнее по цене "корейцев".

Мишио (гость) 21.12.2005 10:10

Что касается фамилий, то это к одному господину, который так не любит сельскую местность.Хочу ему сказать, что его происхождение не делает его ни умнее, ни культурнее.Для его речи просто нет АРГУМЕНТОВ.А что касается машин, столько мнений, сколько пользователей. ) базовая версия (голая) на заводском газу.проехал с ней 206000 км.не считая замены так называемых расходников поломок не было.Только поляк не выдержал.Сейчас у меня подержанный 12-летний Мондео(с рейху).Пока что проехал 30000км.До сих пор работает. Приветствую всех, у кого есть какие-то конкретные аргументы за данную марку-модель.Итак, господа. Конкретный обмен мнениями, а не бесплодная дискуссия. Мне нравится высказывание Андрея :)

Том (гость) 21-12-2005 12:23

И я рад, что люди не ценят kia.Может это снобизм!!?? У меня самого два сердца и рио и фургон и это мимо У меня очень хорошие машины, хорошо сделанные, со множеством аксессуаров. Но здорово, что есть такие мнения, потому что их не покупают и поэтому они дешевые, а если добавить то, что они безотказные, то это дает очень хороший имидж автомобиля. Эх, хотелось бы добавить, что я предпочитаю новую цену, чем те же деньги за старый мерседес, а уж тем более за фокус. Тем более, что в США у фокуса мнения хуже, чем у киа. Жду критики, так как меня забавляют высказывания снобов, любящих немецкие машины с красивыми марками.Добавлю, что американский карнавал получил 5 звезд в тестах на безопасность.

Эгон (гость) 21-12-2005 14:56

Что делать, если у Опеля или другой немецкой дряни внутри приятные синяки, как после пробега 100 000 км я в мастерской с поломкой 5 раз? Если кому-то нравится спонсировать механику, вперед. Да и вообще, некоторые любители VW и Opel, наверное, забыли, что только вино чем старше, тем лучше.привет корейцам и прочим косоглазым.

склоняюсь (гость) 21.12.2005 15:29

Забавно... как фанаты раскосых брендов, критикующие фанатиков, например vw, не замечают, как с этими постами становятся похожими на критикуемых :-) Да, господа... через несколько лет будете смеяться и звонить вы фанатики, когда распространяете идеи безотказного и необслуживаемого корейского языка :-)

тонн (гость) 21.12.2005 19:12

ALEXIO chlopie ta kia что у тебя это не сегмент c а увеличенный b

Нарка иго (гость) 21.12.2005 19:30

Серьезно напился одноразовых из Кореи, посмотри отчет о надежности Dekra у меня перед глазами и например до 3х лет лучшие это: Мерседес А, Гольф 4, Порше Бокстер только немец!!! ! audi a4 is 26, ford monde 31, honda civic 33, mitsubishi galant 37, astra 39, passat 41, honda acord42, hyundaj lantra например.он на 66 позиции и уступает даже Opel Omega Seat Toledo Citroen Saxo, Xsara, Vectra и т.д. в топ 10 всего две машины и не корейские, а японские, так что не давайте мне супер брайс ки потому что это дерьмо на колесах выглядит точь-в-точь как одноразовая техника!когда у меня был nubire daewoo в 2000 году я проехал 130000км и он сломался так же как и другие с той лишь разницей что внутри он был несравним с немецкими,это был просто дрянной пластик как из помойки, очень громкая и подвеска несравнимая с европой раскачивалась на дороге с нулевым чувством дороги на неровностях, слышно было убивая хамское говно говорить жалко.Если у кого-то столько денег, что у него достаточно денег, это не мое дело, как он хочет, но позвольте мне не говорить глупости, что это отличная техника лучше, чем европейская.если бы у вас были деньги на машину, например, 80 вы, ты тоже покупаешь?

Ярек (гость) 21.12.2005 20:29

Ты такой пройдоха Нарек иго, что пользуешься одним (!!!) старым отчетом от Декры? Ладно, умник, хочешь отчеты, будут тебе примеры со ссылками.И гораздо новее... Про "одноразовые" ;-)... 1. 2005 г. - две модели Kia, не имеющие себе равных в своем классе в рейтинге JD Power: http://www.motogazeta.mojeauto.pl/cms/?id=21933 2. 2005 г. — Hyundai Sonata на 1-м месте в рейтинге качества Consumer Reports: http://www.hyundai.com.pl/nowosci.php?n=15 3. 2005 Hundai Accent и Tucson – лидеры качества в своих сегментах: http://motoryzacja.cafe24.pl/item/12 4. 2004 год. Известный, широко комментируемый и "шокирующий" :-) рейтинг качества "Auto Bild", где Hyundai заняла 4-е место после японских брендов, а первое место заняла немецкая (или американо-немецкая) марка - Opel, оказался лишь на 7 месте: http: // www.мотогазета.mojeauto.pl/cms/?id=10889 Приветствую всех пользователей "одноразовых". Не переживайте, что Hyundai или Kia не ценятся в отсталой в развитии автомобилестроения Польше. В настоящее время он находится на переднем крае мира. Вы ездите по нашим дорогам на хороших, малоповреждаемых и оригинальных машинах, а не на сервантах со значком VW или Opel :-).

хаха (гость) 21.12.2005 20:32

Что такое киа? Что касается отказоустойчивости, то телега с лошадью будет лучше, ведь ломаться там нечему! А так как, как я тут слышу, качество вождения не имеет значения и отделка для них не имеет значения, так что это транспортное средство в самый раз для тех, кто любит одноразовые вещи! Очень рекомендую, так как комфорт и качество езды для вас не важны, поэтому гужевая машина должна вас радовать!

Арек (гость) 21.12.2005 20:38

Какая разница, когда они ломаются? Я уважаю свои деньги, потому что я предполагаю, что если вы уважаете деньги, деньги будут уважать вас, и я не буду покупать ни изобретения, ни какие-либо другие, потому что, когда я выйду из салона, я буду сзади 50%

21.12.2005 21:52

Комментарий удален.

большой знаток (гость) 21.12.2005 22:03

Мистер Хранитель, это ритуал, который чаще всего используют после ухода с дискотеки молодые, богатые снобы и интеллигенты, считающие себя на высоте, это как бы возбуждает их в невежестве, которое возбуждает, потому что воняет, виновных надо искать в этот круг

скучно (гость) 21.12.2005 22:14

пока мне было скучно но после этого вопроса от охранника меня уже нет потому что я знаю что могу смотреть на все по другому и думать ххххммммммм

Найт (гость) 22.12.2005 06:28

Езжу на машине КИа шум 6 лет.Вероятно, будет еще 6 из-за нулевой частоты отказов. Стоимость этого автомобиля только эксплуатационные расходы и так не маленькие. Я очень рекомендую.

Тасиор (гость) 22.12.2005 12:26

Да американский карнавал получил 5 звёзд за безопасность, но наверное с 10 км в час киа, они в лом по максимуму, пластик выглядит так, как будто корейцы переделали бутылки из-под колы в обивку для своих суперкаров сидит парень за немца телега, этот щенок упадет у гольфа2 обивка лучше некоторых ланосов и прочей корейской хрени

Тасиор (гость) 22.12.2005 12:50

Я предпочитаю ездить на металлоломе с 500 евро потому что это тоже самое что и киа за 35тыс и за 35тыс у меня еще в раздаче пассат красивый, а не корейский хэбл, который можно возить в ниву и через десять лет Могу продать по цене лома в приемный пункт там наверняка поможет прокатиться на конвейере в сталелитейном заводе.

xxen (гость) 22.12.2005 14:46

Auto Bild это Дойчеландская газета и вас хвалит, и стучит по карману, факт опель хорош, но не фольксвагены, ауди, мерсы сломались, и цена, если не уважаете свой труд, покупайте лом за дорогие деньги и драйв

Том (гость) 23.12.2005 00:38

В общем, я знал, что так и будет.Не покупайте корейцев, это одноразовая хрень и она еще без снаряжения. Купите старый VW и продолжайте утверждать, что 5 звезд, данных карнавалу, хромают, что они выигрывают тесты на надежность.Езджийские разваливающиеся «дисплеи» кряхтят и наслаждаются происхождением вашего автомобиля. Я не сноб, у меня плохие штампы и кто сделал свое дело я их проверил и буду ездить на палках потому что они мне нравятся!!потому что они дешевые и безотказные

Яцек (гость) 23.12.2005 18:49

Сейчас у меня Пежо 206 1.4 но следующим будет Киа Рио. Привет

КЛОП (гость) 25.12.2005 00:32

просто муж мерол за 350 пузырей ездят лучшие из самых дешевых, остальное лом. Привет. цокать

keroper-бомбардировщик (гость) 2005-12-26 19:16

И я все равно купил в Аудисе. Я подведу газ или куплю мебель, и меня с гордостью уволят, потому что я умру от шитья.И я буду таким фанатом KIJ, чтобы выпасть из их орбит, и я буду завидовать мне. Я куплю его, чтобы выглядеть как мужчина. И моя голова должна выглядеть солидно, как моя телега.

Кристиан (гость) 27 января 2006 г. 10:13

Фотомонтаж фото на воде. Можно сделать разные критерии, в которых до 126р выиграет. Я не знаю, кто именно, но кто-то, должно быть, получил за это много денег.

Доминик (гость) 29 января 2006 г. 14:10

каждый ездит на чем может и их похвала это правда.но факт лучше купить, например, 6-летний мерс, чем новую киа или что-то другого салона.

08.10.2014 6:14

Комментарий удален.

.

прежде всего практичность?

подвеска и трансмиссия

Трехдверная и пятидверная версии, особенно в бюджетной комплектации, становятся все более популярными на просторах России. Причинами этого являются как низкая стоимость и хороший внешний вид, так и высокая практичность машины. Самыми популярными представителями автомобилей с подобным типом кузова стали Renault Sandero Stepway и Kia Rio. Предварительное знакомство с двумя моделями не дает возможности определить характеристики каждой, поэтому для осуществления правильного выбора необходимо более подробно проанализировать особенности двух хэтчбеков.Кому отдадут предпочтение при выборе — представителю французского автопроизводителя или творению корейского автогиганта? Сравнение довольно сложное и каждый должен решить для себя, что лучше и что выбрать.

Внешний вид в сравнении с Sandero и Rio

Любой внешний вид автомобиля является важным фактором для водителя, поэтому при проведении сравнительного анализа необходимо учитывать этот аспект. Renault Sandero Stepway — классика в категории хэтчбеков.Последние модификации стали более презентабельными и внешний вид уже не свидетельствует о принадлежности автомобиля к эконом-классу. Особой оригинальности нет – обычные фары компактны, корпус прямоугольный вверху с небольшим скосом ближе к корме. Достоинства - колпаки сделаны под алюминиевые диски, прочный каркас бампера. Передняя часть не так впечатляет, как дизайн сзади автомобиля.

Для сравнения, Kia Rio просто впечатляет автолюбителей и считается самой представительной моделью среди хэтчбеков.Трансформации кузова привлекают внимание. Наличие светодиодных световых элементов в системе освещения делает фары более роскошными.

Решетка и колеса тоже хороши. Общая концепция, которая прослеживается в экстерьере, — автомобиль со спортивным и немного агрессивным стилем. Что лучше, однозначно сказать нельзя, сравнение показывает, что каждая модель хороша по-своему.

Салон Рено и Киа и их вместительность

Претензий к обустройству салона у владельцев обеих марок нет.При этом они практически не отличаются друг от друга. Поэтому в этом плане не возникает вопроса, что выбрать. Интерьер выполнен на высоком уровне и отличается хорошей эргономикой. В целом салоны автомобилей производят только приятное впечатление. Отличие в том, что отделка салона Sandero строже, чем у Kia. Салон Renault Sandero Stepway выполнен в темной гамме, причем наибольший процент составляет черный, тогда как в Rio преобладает оттенок серого. Корейский руль имеет спортивный стиль, в отличие от европейской классики.

Оба водителя оснащены удобным рулевым колесом и информационной консолью, повышающей удобство работы водителя. Производители позаботились и о пассажирах, установив удобные сиденья как в Renault, так и в Kia.

Задний ряд сидений Renault Sandero Stepway будет уже, чем у Kia Rio. Они позволяют путешествовать без ограничений только двум пассажирам, третий размещается не полностью.

Багажник у француза более вместительный и имеет 320 литров, в отличие от 220 литров у корейского автомобиля.При сложенных задних сиденьях Renault Sandero Stepway может достигать объема 1200 литров, чего достаточно для перевозки более крупных грузов. Отрицательный момент – неполная трансформация спинки дивана, не позволяющая выровнять дно багажника. Kia Rio также увеличивает объем багажника до 923 литров за счет частичного складывания сидений. Но этого недостаточно для перевозки крупногабаритных грузов. Не способствует этому и узкая ширина дверей в багажнике. В сравнении преимущество этого европейского автомобиля.

Sandero и Rio: технические характеристики

Renault Sandero использует два типа силовых установок для создания крутящего момента:

• Объем - 1,6 литра и мощность 82 л. с.;
• Объем - 1,6 л и мощность 1022 л. г.

Динамика разгона первой версии составляет 12 секунд до 100 км/ч при расходе топлива в городских условиях 10 литров на сотню. Второй двигатель имеет лучшую динамику и разгоняется до 100 км/ч за 10,5 секунд при том же расходе топлива.

Если сравнивать, то Рио одинаково оснащается двумя моделями двигателей:

• Объем - 1,4 литра и мощность 107 литров. с.;
• Объем - 1,6 литра и мощность 123 литра. г.

По мощности двигатели мощнее, а как по остальным показателям? Первый полный комплект KIA имеет меньший крутящий момент, чем у Renault Sandero Stepway, который составляет 145 Нм по сравнению со 135 Нм у Rio. Поэтому и динамика разгона медленнее, на целых 12 секунд.А вот режим максимальной скорости позволяет развивать высокую скорость. При этом кореец экономичнее, всего 7,5 л/100 км. 1,6-литровый двигатель Киа дает наилучшие показатели в режиме переключения передач, достигая 100 за 10 секунд. с расходом 8 литров.

Двигатели Киа выглядят лучше, но цена будет выше. Но это компенсируется количеством потребляемого бензина. Что выбирают опытные автолюбители? Все познается в сравнении, и каждый определяет для себя, что лучше.

Подвеска и коробка передач

Если обращать внимание на трансмиссию, то на Рено Сандеро лучше отойти в сторону. Французы могут комплектоваться пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, роботизированной коробкой передач и четырехступенчатым автоматом. Kia Rio с двигателем 1,4 л имеет аналогичные варианты коробки передач, за исключением роботизированной.

Двигатель 1,6 л может быть оснащен как механической коробкой передач, так и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Динамика Киа Рио на коробке ниже из-за короткого переключения передач.Но обе модели могут похвастаться надежностью, и сразу не поймешь, какая лучше.

Управление корейским автомобилем более жесткое благодаря подвеске. В то же время он гарантирует отличную устойчивость на высоких скоростях и в поворотах. Сандеро по своей подвеске — абсолютный антипод Киа. Во время движения водителю приходится регулярно корректировать направление движения, и с увеличением скорости машина больше кренится. Но езда на французском по бездорожью не вызывает такого дискомфорта, как на Kia Rio.Трудности могут возникнуть, когда вы попадаете в рутину, из которой трудно выбраться.

Заявка

Поэтому Киа Рио лучше выбирать для городского трафика. Кроме того, автомобиль потребляет мало топлива. Renault Sandero Stepway выглядит перспективнее на пересеченной местности, стоит меньше и везет больше.

Рестайлинг в основном касался внешнего вида корейского автомобиля, выпускавшегося под Санкт-Петербургом. Петербург. Так изменилась решетка радиатора, а новый бампер получил измененную форму противотуманных фар и светодиодные дневные ходовые огни.Изменилось и наполнение фар и задних фонарей. Кроме того, автомобиль имеет декоративные элементы на крыльях и хромированные полосы на окнах.

Но технических новшеств нет. Однако они и не потребовались, ведь пока Kia Rio стояла на конвейере, ее несколько раз модернизировали, снаружи она была просто незаметна. Например, настройки подвески несколько раз менялись (точную цифру назвать затрудняются даже представители марки). В последний раз он обновлялся около года назад — летом 2014 года.

При этом автомобиль получил новый 6-диапазонный «автомат», который стал устанавливаться в модификации мощностью 123 лошадиные силы (версия КМ не изменилась). Самый доступный Киа Рио с этим двигателем оценивается в 569 000 рублей. Версия, оснащенная 123-сильным мотором и «автоматом», обойдется покупателю минимум в 649 000 рублей.

Renault Sandero второго поколения появился в 2014 году. Аппаратное шасси такое же, как у модели первого поколения, но настройки подвески были изменены для лучшей управляемости.Автомобиль производится в Тольятти.

Двигателей по-прежнему три, мощностью 75, 82 и 102 л.с. Коробка автомат не предлагается. Самая доступная версия (75 л.с.) оценивается в 379 000 рублей, а версия 102 л.с. - не менее 516 990 руб. В настоящее время практически даром, и даже неизвестно, на чем здесь зарабатывает Рено, ведь эти цены ниже прошлогодних, а евро и доллар подорожали!

Мы взяли на тест самые мощные модификации, а Киа Рио комплектуется «автоматом».Итак, если рассматривать самые дешевые версии этих автомобилей, Sandero оказывается дешевле на 132 000 рублей. Это очень серьезная сумма для своего сегмента, и чтобы оправдать более высокую цену, питерскому «корейцу» для победы в тесте нужно выступить намного лучше соперника.

Внутри больше, чем снаружи

Несмотря на свои скромные размеры, салон обоих автомобилей на удивление просторный. А более узкий и компактный Kia Rio благодаря низкой посадке предлагает больше места над головой, чем его соперник.Наоборот, водитель Renault сидит высоко, как во внедорожнике. Настолько высоко, что рослые гонщики вынуждены опускать сиденье в самое нижнее положение. А вот в дешевых версиях Sandero нет регулировки водительского сиденья по высоте, и люди ростом выше 185 см уже подпирают головой потолок. У Renault также нет регулировки руля по вылету — в отличие от Kia (хотя у Rio она есть только в более высоких комплектациях). Но в том случае, когда у корейца есть регулировки руля, по геометрии посадки он превосходит «француза», которому требуется ближе к педалям, чем обычно.Кстати, у обоих правых передних сидений нет регулировки по высоте.

Kia также выигрывает в плане комфорта передних сидений. У них отличный профиль, в отличие от Renault, у которого короткие спинки и нет подлокотника. В результате при поездках на дальние расстояния передние седока, особенно седок, могут испытывать боли в спине на Sandero. На Kia поездки на дальние расстояния не доставляют никаких неудобств. Кроме того, у «корейца» есть подлокотник между передними сиденьями.Правда, он коротковат, но у соперника и того нет.

Эргономика снова побеждает в корейском хэтчбеке. Не только из-за центрального подлокотника, но и из-за более логичного управления основными и дополнительными функциями. На Рено, например, можно сойти с ума, пока не найдешь кнопку обогрева лобового стекла. А ее нет! Потому что он включается при обогреве заднего стекла - угадайте что. Да и расположение задних стеклоподъемников на передней панели выглядит странно.А про "слепые" кнопки обогрева сидений на торцах подушек только ленивый не упомянул. Ну, по крайней мере, клаксон у модели нового поколения включается, как и у всех — нажатием на центральную часть руля (у Sandero предыдущего поколения кнопка «бибикалки» располагалась на конце левого штока). У обоих соперников ступенчатые спинки, а у Kia шаг меньше, что позволяет точнее регулировать наклон. Кроме того, клавиша стеклоподъемника водителя в «корейской» версии имеет автоматический режим как вверх, так и вниз, а во «французской» — нет.

По качеству салона Sandero стал заметно выше своего предшественника. Но Рио тут лучше, как по точности монтажа панелей салона, так и по визуальной «дороговатости» пластиковой отделки. А на более дорогих версиях корейский хэтчбек имеет козырек приборной панели, даже обшитый кожей. А оснащенная Киа лучше. Более того, по этому параметру Rio можно назвать лидером в своем классе – есть даже подогрев руля и бесключевой доступ в салон! Однако эти опции предлагаются за дополнительную плату.Но обогрев лобового стекла доступен у обоих наших конкурентов.

По площади задних сидений соперники равны - два седока среднего роста разместятся с достаточным комфортом. Диван Киа ниже, но не настолько, чтобы сидеть с приподнятыми коленями. В дверных панелях корейского хэтчбека есть отсеки для бутылок, а между передними сиденьями есть откидной подстаканник. Renault может ответить на это только небольшими карманами в задних дверях.А вот во втором ряду, французская машина, при желании можно разместиться и втроем — места по ширине больше. Но ни у того, ни у другого нет центрального подлокотника сзади.

Багажник по паспортным данным Киа Рио имеет больше. На самом деле разница между ними невелика. А если сложить спинки задних диванов, то ровного пола у обоих не получится, но у Рено шаг меньше. В метро у каждого из соперников есть полноценная запаска.

Специально для России

Оба автомобиля были специально подготовлены для российских условий эксплуатации.Давайте посмотрим, какой из них лучше подходит. И прежде всего оценим работу подвески. Помнится, Рено Сандеро первого поколения отличался отменным комфортом в сочетании с невероятной энергоемкостью ходовой части, что позволяло легко передвигаться по самым ухабистым дорогам. Модель следующего поколения с возможностью выдерживать удары тоже хороша, но почему она так сильно трясется? Дело в том, что подвеска была усилена, чтобы улучшить управляемость и тем самым пожертвовать комфортом.Даже на относительно ровной поверхности у хэтчбека есть все свои малозаметные трещинки.

Киа Рио уступает сопернику по энергоемкости подвески. Но вождение намного комфортнее на большинстве дорог. Разве что хэтчбек с «неровностями торможения» не способствует подбрасыванию велосипедистов. Особенно это неприятно для пассажиров задних сидений. Зато как тихо в салоне! По сравнению с Сандеро, надоедливым гулом шин и воем двигателя на высоких оборотах, здесь практически не слышно ни резины, ни двигателя.Это один из самых тихих автомобилей в классе!

Рено Сандеро благодаря жесткой подвеске стал лучше управляемым по сравнению с моделью предыдущего поколения. Рулевое управление, как и прежде делавшее 3,2 оборота, стало еще информативнее. Улучшились отклики почти нулевой зоны. Единственное, на что можно пожаловаться, так это на слишком тугой руль. Но водитель и машина по очереди проявляют полное понимание. Правда, если атаковать виражи на границе, то точность управления падает и становятся заметными наклоны, а по прямой машина мчится со скоростью свыше 100 км/ч.Курсовая устойчивость предшественника уступала, но ненамного. В целом, на наш взгляд, усиление подвески не столько улучшило управляемость, сколько ухудшило комфорт.

Рулевое колесо Kia Rio немного острее - ровно три оборота от упора до упора. Но на меры контроля реагируют так же спокойно, как и у Renault. По информативности руль не так хорош, как его французский аналог, но в целом водитель в курсе того, что происходит с передними колесами.В свою очередь «кореец» по крену очень похож на Сандеро, а по точности движения по траектории у него чуть хуже. Зато на прямой Рио ведет себя намного стабильнее — даже на большой скорости подруливания практически не требуется.

Sandero унаследовал ослабленный рычаг переключения передач от своего предшественника. К тому же этот рычаг чешется от работы силового агрегата. Рулевое колесо тоже имеет вибрацию. Но двигатель тянет отлично, в т.ч. путем укорачивания передаточного числа.Так что на четвертой передаче уже с 40 км/ч можно нормально разгоняться, а с 60 км/ч разгон становится интенсивным. Правда, на скоростях выше «сотни» даже на пятой передаче обороты становятся слишком высокими. Было бы шесть... Но ее нет.

Kia Rio очень энергично следует за педалью акселератора при трогании с места - низкие скорости на первый взгляд кажутся слишком резкими. Однако привычка быстро развивается. И по мере увеличения темпа фокус исчезает.Создается впечатление, что «кореец» разгоняется даже менее интенсивно, чем «француз». Более мощный мотор компенсирует медлительный 6-диапазонный «автомат». Но разгон очень плавный. Это означает, что автомобиль воспринимается достаточно спокойно, за исключением случаев, когда он начинает удаляться.

Тормоза исправны с обеих сторон. Но у Renault более чувствительная педаль, традиционно встречающаяся на французских автомобилях. Однако, по сравнению с моделью предыдущего поколения, управлять замедлением стало удобнее.

Подведем итоги.На извилистых трассах Renault Sandero ведет себя чуть лучше соперника, но проигрывает на скоростном шоссе. При этом на разбитых дорогах французский хэтчбек превосходит «корейца», а вот на среднем асфальте разочаровывает своей жесткой подвеской. Итак, в соответствии с обычными дорогами Kia гораздо комфортнее в управлении, поэтому настройки подвески мы считаем более сбалансированными. Кроме того, у Рио более качественный и эргономичный салон, а также чуть более вместительный багажник.Итак, по суммарным параметрам лидирует корейский хэтчбек. Стоит ли за это доплачивать? На наш взгляд, оно того стоит. Хотя, в любом случае, выбор остается за покупателем.

90 123 90 118 90 126

Колесная база, мм

90 122 90 130

Технические характеристики Киа Рио 1.6
Размеры, мм	4125x1700x1470
Передняя/задняя колея, мм 90 122 90 130
Диаметр поворота, м 90 122 90 130
Дорожный просвет, мм 90 122 90 130
Объем багажного отделения, л 90 122 90 130 90 123 90 118	Снаряженная масса, кг 90 122 90 130 90 123 90 118	тип двигателя 90 122 90 130 бензин L4
Рабочий объем, куб.см 90 122 90 130 90 123 90 118 90 126 Максимальная мощность, л.с./об/мин 90 122 90 130 90 123 90 118 90 126 Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 90 122 90 130
Привод

Рено Сандеро. Цена: 486 000 руб. В продаже: с 2010 года

Киа Рио. Цена: 485 900 руб. В продаже: 2008

. Что предпочесть покупателю - новичок Сандеро или проверенный Рио?

Летчики-испытатели

Олег Калаушин, 41 год, автомобильный журналист, стаж вождения 22 года, Легковой автомобиль - Renault Logan

Игорь Кузнецов, 48 лет, автомобильный журналист, водительский стаж 31 год, легковой автомобиль - Ниссан Кашкай

Спор о том, что лучше, Sandero или Rio, действительно стоит на повестке дня.Введите в любом поисковике «Рио или Сандеро», и перед вами предстанут десятки страниц, где сторонники первой или второй модели будут доказывать превосходство своей машины над другой. Причем это будут как специализированные форумы, так и форумы, совершенно далекие от автомобильной тематики. В частности, на одном из сайтов мы случайно увидели спор по этому поводу среди кактусоводов. В общем, спорят даже ботаники. Мы решили не спорить, а реально посмотреть, какая машина действительно лучше.Двадцать минут переговоров с дилерами, и на следующий день два топовых хэтчбека уже на месте встречи. Оба имеют механические передачи, как с максимально мощными двигателями, так и с лужами на тротуаре возле двигателя. Невыносимая июльская жара, которая в этом году затронула даже северные районы нашей необъятной страны, не позволила нам ни на минуту выключить кондиционеры в автомобилях. Итог: Конденсат от кондеев хлынул на асфальт рекой из-под обеих машин. Однако здесь появились первые отличия.

Начну с того, что у Сандеро есть кондиционер, а у Рио кондиционер, и пусть он не двухзонный, когда электроника следит за оптимальной температурой в салоне, это еще приятнее. Да и сама работа кондиционера в Рио практически не влияет на общий шум двигателя, как в салоне, так и на улице. Стоит только нажать соответствующую кнопку на центральной консоли в Сандеро, как воробьи, купающиеся в не высохшей после вчерашнего ливня луже, сразу улетают. Шум вентилятора радиатора в таких режимах довольно сильный.В кабине все еще было хорошо, но снаружи было шумно, как в ракете «Прогресс» перед взлетом. Стоит выключить кондиционер, потому что благодать снова приходит в мир. В общем, либо французы перестраховывались, либо они чего-то там не просчитали, но факт остается фактом: кондиционер серьезно влияет на общий уровень шума двигателя Sandero, и это не очень хорошо.

Зато удалось рассчитать полезный объем багажника. Нравится вам это или нет, но 320 литров багажного отделения Sandero всегда будут больше, чем 270 литров багажного отделения Rio.Однако объем есть объем, да и удобство использования самого сапога тоже немаловажный момент. Во-первых, у Sandero погрузочная высота гораздо больше, чем у Rio. Второй момент: закрепить груз в багажнике Рио не составит труда, в полу есть соответствующие петли, а у Сандеро их нет. И в-третьих, несмотря на то, что багажник в Рио меньше, сам проем шире. Осталось загадкой, почему конструкторы Sandero искусственно его сузили из-за безосновательно выступающих направляющих полки багажника.Однако не лишен недостатков и багажник Рио. Просто сложите заднюю часть второго ряда, как вы понимаете, Sandero по-прежнему обеспечивает более ровную погрузочную поверхность. Да и третий, который нельзя сложить в пользу третьего пассажира, тем более для «француза», что, впрочем, понятно, ведь он шире.

А вот с полностью убранными передними сиденьями сидеть в Рио удобнее. Спинки передних сидений «корейцев» имеют специальные выемки.И в отличие от точно таких же срезов Сандеро, у них пластиковая основа. Это означает, что массаж коленей задних пассажиров не представляет опасности ни для водителя, ни для переднего пассажира в Rio. В Sandero длинноногому водителю или его соседу придется запастись терпением. Каждое движение человека позади вас буквально ощущается как печень. Зато какая грация у обеих машин впереди! Места хватит даже самому худому. В любом случае при росте 185 см ноги переднего пассажира можно полностью вытянуть.Водитель также не чувствует себя обиженным. И в Сандеро, и в Рио он также может комфортно сидеть за рулем. Обе машины имеют одинаковые регулировки сидений и рулевого колеса и поэтому по этому показателю практически идентичны. Мелочи касаются только эргономики. И хотя для «корейского» и «французского» это почти одно и то же, различия все же есть. Так кнопка клаксона у «корейца» находится в центре руля, а у «француза» на конце левого подрулевого переключателя. Или возьмем регулировку зеркал Сандеро.Он расположен между передними сиденьями, а Рио расположен на двери водителя. Мелочи, конечно, но к ним надо привыкнуть.

К чему вам точно придется привыкнуть, так это к невесомым педалям сцепления как на первой, так и на второй машине. Сначала кажется, что на другом конце кабеля ничего нет. Это верно? Возможно, кто-то и похвалит, но нам такая излишняя легкость показалась неуместной.

Чувственность, мол, пропадает и педалью сцепления приходится работать интуитивно.Я немного подумал и то ли застрял, то ли дернул рукоятку. В общем напрягает. То же самое можно сказать и об усилителе руля, но только в Rio. У «корейца» он электрический, из-за чего слишком легкий в режиме парковки и запредельно тяжелый в режиме трека. Тем более, что на высокой скорости с нуля его буквально приходится отключать. Он развернулся — и зашел слишком далеко, что означает дополнительное движение в Обратной стороне для коррекции траектории. В данном случае, однако, Sandero более предсказуем, что при парковке, т.е. на высокой скорости, усилие на руле одинаковое – в меру тяжелое.Что с динамикой? К сожалению, наш рынок Рио имеет один двигатель. Это 1,4-литровый, 16-клапанный, рядный двигатель мощностью 97 лошадиных сил. Sandero более демократичен и покупателю предлагается три двигателя на выбор. Но за те деньги, которые мы озвучили в начале статьи, Renault может похвастаться большим рабочим объемом и более мощным двигателем. Здесь речь идет об объеме 1,6 л и 102 л. с.

Рено Сандеро

Этот хэтчбек появился в Европе два года назад.Более того, он стоит дешевле, чем соплатформенный Renault Logan, а у нас все наоборот. Видимо, так маркетологи компании пытаются придать автомобилю несколько иной статус. В отличие от Логана, они считают, что Сандеро больше предан молодежи, чем тем, кто за ними стоит.

Привод

Максимальный крутящий момент смещен в область высоких скоростей, поэтому двигатель должен работать все время.

Салон

Достаточно просторный.Багажник вместительный.

Комфорт

Эффективность работы кондиционера в жаркую погоду не может не радовать.

Безопасность

В базе только одна подушка безопасности. Вторая подушка и АБС опционально даже в максимальной комплектации.

Цена £

Интересно, но может быть еще более конкурентоспособным.

Этот автомобиль не нов для нашего рынка, поэтому на него есть устоявшийся спрос.Тем не менее, производитель время от времени модифицирует свой бестселлер, чтобы не терять покупателей. Последним изменением стал рестайлинг, который привлек Rio к общему фирменному стилю и тем самым возродил интерес к модели.

Дизель

Динамика автомобиля вполне приемлемая. Впрочем, не вызывает негатива и торможение рулем, требующее привыкания.

Салон

В меру просторный, достаточно комфортный.Материалы, которые кажутся мягкими на ощупь, оказываются твердым пластиком.

Комфорт

Кондиционер и аудиосистема сделают даже самые дальние поездки приятными.

Безопасность

Две подушки безопасности и ABS - вполне сопоставимы по цене с автомобилем.

Цена £

Вполне подходит для автомобиля.

Наш вердикт

Так что в итоге? Кто выиграл? Мы бы точно не ответили на этот вопрос.Например, мы так и не смогли ответить на вопрос, какая машина на самом деле динамичнее. Две секунды разницы, заявленные производителями, нас особенно не поразили при разгоне до сотни. А в остальном автомобили очень похожи. И у Рено Сандеро, и у Киа Рио есть свои плюсы и минусы. А споры, следовательно, есть споры о том, что в них может родиться истина. Мы просто пытались расставить приоритеты и таким образом подлили масла в огонь.

Описанные автомобили являются хэтчбеками.бюджетного класса, которые очень популярны в нашей стране. Этот класс автомобилей стоит недорого, выглядит очень достойно и умеет выполнять все необходимые задачи. Соперники этого обзора обладают хорошими качествами, стоит узнать, какая машина лучше, какие плюсы и минусы. Француз выглядит очень просто, но, по отзывам автовладельцев, машина очень практичная.

Корейский автомобиль имеет современный и модный вид, стоит ли конкурировать с французским брендом? Давайте вместе решим, какая из описанных машин победит в этой битве, ведь у всех людей есть свои предпочтения.

Внешний вид Киа Рио заслуживает внимания - автомобиль выглядит очень современно и стильно. В экстерьере преобладают гармоничные линии, особенно задняя часть с остроконечной крышей, которая будет привлекать внимание в городе. Оптика в этой модели считается более красивой – агрессивно раскосые фары и слегка закругленные задние фонари отлично смотрятся с выпуклой дверью багажника.

Что касается внешнего вида Renault Sandero Stepway, то он выглядит очень просто – крыша довольно высокая и только начинает немного опускаться к задней части.Конические задние фонари и небольшая решетка радиатора придают передней части очень сдержанный вид. Автомобиль лучше смотрится на заднем плане — с острыми углами бампера и двери багажника.

Интерьер Renault Sandero Stepway и Kia Rio

Дизайн салона у обоих представителей вполне приличный и практически схож в сравнении. Магазины радуют оборудованием, эргономикой и качеством отделочных материалов. Разница лишь в том, что во французской модели все более тесно устроено по сравнению с корейской машиной.Французский автомобиль был основан на черном оттенке, а Kia Rio имеет серые детали.

Прежде всего, рулевое колесо выглядит спортивно. В сравниваемых автомобилях удобно как водителю, у которого удобный руль и интуитивно понятная панель приборов, так и пассажирам, у которых очень удобные сиденья.

Задние сиденья машин узкие, комфортно разместятся только 2 пассажира, троим уже тесно, если предположить, что у пассажиров более чем средняя комплектация.

Видео

Старт продаж в России

Продажи французской модели в нашей стране стартовали этим летом, а продажи корейского автомобиля стартовали в конце зимы 2016 года.

Полный комплект

Stages Renault Sandero:

• Комфорт - Двигатель 1,6 л. 82 л.Мощность, бензин, коробка передач - "механика", автомобиль переднеприводный, разгон - 12,4 с, скорость - 165 км/ч, расход: 10,0/6,0/7,4
• Двигатель 1,6 л.82 л.Мощность, бензин, коробка передач - АМТ, автомобиль переднеприводный, разгон - 12,7 с, скорость - 158 км/ч, расход: 9,4/6,1/7,3
• Двигатель 1,6 л.102 л.Мощность, бензин, коробка передач - "механика", автомобиль переднеприводный, разгон - 11,3 с, скорость - 170 км/ч, расход: 9,6/6, 0/7,3
• Двигатель 1,6 л., 113 л. мощность, бензин, коробка передач - "механика", автомобиль переднеприводный, разгон - 11,2 с, скорость - 172 км/ч, расход: 9,0/5,8/7,0
• Двигатель 1,6 л.102 л.Мощность, бензин, коробка передач – «автомат», автомобиль переднеприводный, разгон – 12,1 с, скорость – 165 км/ч, расход: 10,9/6,8/8,5 90 034
• Privilege - двигатели такие же, как и в модификации Comfort

• Комфорт - двигатель 1,4 л. Мощность 107 литров, топливо бензин, механическая коробка передач, переднеприводный автомобиль, время разгона - 11,6 с Максимальная скорость - 190 км/ч, расход: 8,3/5,0/6,2
• Комфортный звук - двигатель 1,4 л.Мощность 107 литров, топливо бензин, коробка механическая, коробка автомат, переднеприводный автомобиль, время разгона - 11,6 с, 13,6 с Максимальная скорость - 170 и 190 км/ч, расход: 8, 3/5,0/6,2
• Двигатель 1,6 л.123 л.Мощность, топливо бензин, МКПП, АКПП, автомобиль с передним приводом, время разгона - 10,4 с, 11,3 с.Максимальная скорость - 185 и 190 км/ч, расход: 9,2/5,3 / 6,7
• Комплект - Двигатель 1,6 л.123 л. Мощность, топливо бензин, МКПП, АКПП, переднеприводный автомобиль, время разгона - 10,4 с, 11,3 с. Максимальная скорость - 185 и 190 км/ч, расход: 9, 2/5,3/6,7
• Red Line, Prestige, Premium и Premium 500 функции такие же, как в пакете Lux.

Размеры

Градусы Renault Sandero:

• Длина Рено - 4м 8 сан. Рио - 4 м 37 сан.
• Рено ширина - 1 м 75,7 сан. Рио - 1 м 70 сан.
• Высота Рено - 1 м 61,8 сан. Рио - 1 м 47 сан.
• Колесная база Renault - 2м 58,9 сан. Рио - 2 м 57 сан.
• Дорожный просвет - 19,5 знач. Рио - 16 сан.

Цена всех пакетов

Цена Renault Sandero Stepway начинается от 630 тысяч рублей, заканчивается топовой модификацией по цене 771 тысяча рублей.

Уменьшенная модификация Киа Рио стоит 630 тысяч рублей, бока 922 тысячи рублей.

Двигатель Renault Sandero Stapway и Kia Rio

Renault Sandero Stepway оснащается 3-мя двигателями: 1,6 л. 82 литра силы, 1,6 литра силы, 102 литра силы и 1,6 литра мощности. 113 литров. прочность. Коробки передач, как «механические», так и «автоматические». Средний расход топлива составляет около 6 литров на сто километров. Все силовые установки переднеприводные. Максимальная скорость от 165 до 172 км/ч. Время разгона с 11,2 до 12,4 секунды.

Что касается Киа Рио, то в его арсенале 2 двигателя: первый 1,4 л.107 литров силы, второй – 1,6 литра. 123 л.сила. Коробки передач бывают как автоматические, так и механические. Максимальная скорость составляет 190 км/ч. Все двигатели только переднеприводные. Средний расход топлива составляет около 5,3 литра. Время разгона — от 11,3 до 11,6 секунд.

И французские, и корейские марки работают на бензине.

Багажник Renault Sandero Stepway и Kia Rio

Багажник француза вмещает 444 литра.нагрузка. Багажник Киа Рио имеет вместимость 500 литров. нагрузка.

Окончательный вывод

Какой окончательный вывод? В целом рассматриваемые автомобили хорошо оснащены. Линейка силовых агрегатов французов уступает. Оснащение автомобиля в принципе неплохое. Французы в чем-то хороши, корейцы в чем-то. Ценовые категории описываемых машин не достигают миллиона рублей, что очень кстати для описываемых машин.Что ж, выбор, как всегда, за вами.

Противостояние французских и корейских автомобилей продолжается и в сегодняшней статье мы сравним Киа Рио и Рено Сандеро, в результате чего выберем, что лучше. Обе модели пользуются большим спросом на российском рынке и стабильно входят в ТОП самых продаваемых продуктов.

Киа Рио

дебютировал в начале нового тысячелетия. Аналитики сразу же начали пророчить новинке большое будущее, и большинство из этих прогнозов сбылись.Изначально Rio предлагался в версиях седан и универсал.

В 2003 году Рио подвергся фейслифтингу, благодаря которому автомобиль обрел улучшенную конструкцию и тормозную систему, которая в прошлом часто подвергалась критике.

В конце 2005 года был показан Rio 2. Впервые появилась версия хэтчбек. В 2010 году на «Автоторе» началась сборка Рио.

В 2011 году публике был показан Rio 3, который через 6 месяцев начали собирать в Санкт-Петербурге (до сих пор успешно продается в России).

Кстати, скоро выйдет обновленная версия Рио - вы уже можете ознакомиться со шпионскими фото и видео в сети.

Разработка Renault Sandero началась пятью годами позже, но дебют автомобиля был отложен еще на два года. Дебютная версия порадовала поклонников своими достоинствами и имела очень хорошую динамику продаж, в том числе и в России.

В 2012 году разработчики представили Sandero 2, который не имел никакого отношения к Логану, в отличие от предыдущей версии автомобиля.Модель следующего поколения снова хорошо продавалась в России, так что машина.

В 2013 году Renault Sandero был признан лучшим бюджетным хэтчбеком.

Что выбрать? Если исходить только с числовой логикой, то тут конечно фаворит "корейский".

Технические характеристики

Для наиболее объективного сравнения мы выбрали две версии автомобилей хэтчбек 2017 года, которые базируются на переднеприводных платформах и оснащены бензиновыми двигателями объемом 1,6 л.К тому же и силовые агрегаты Sandero, и Rio не очень требовательны к качеству топлива и легко могут работать даже на 92-й позиции.

По мощности дела обстоят следующим образом: двигатель Sandero способен выдать 105 лошадиных сил, а у Rio на 18 лошадей больше. Неудивительно, что это сильно влияет на динамику. На разгон Sandero до сотни уходит 11,7 секунды, а у Rio — 10,3 секунды.

Самым большим преимуществом корейской модели является ее экономичность – в среднем 5,9 л для сравнения.Французская модель комплектуется четырехступенчатым «автоматом» и механической коробкой передач Rio — 6.

Теперь поговорим о габаритах: кузов Sandero на 105 мм короче Rio, но выше его на 64 мм. Колесная база у французской модели также на 17 мм длиннее. Что касается дорожного просвета, то у Rio здесь лидирует 160 мм/155 мм. Отметим также, что Sandero тяжелее своего собрата на 46 кг. А вот у Рио объем багажника больше — 389/320 литров.

Внешний вид

Внешне автомобили даже чем-то похожи, но все же можно заметить, что при разработке их экстерьера использовались разные стилистические решения. Например, дизайн экстерьера Rio предлагает надежность и консерватизм в сочетании с прогрессивностью и основными характеристиками модельного ряда. Наоборот, кузов Sandero выглядит выразительно и чем-то даже напоминает кроссовер.

Передняя часть Rio отличается широкой «передкой» и гладким, ниспадающим вперед капотом.Компоновка этих элементов у Sandero аналогична, разве что крышка капота более выпуклая и объемная. Носовая часть Rio оснащена традиционным фальшрадиатором и большими светодиодными прожекторами. На это Sandero тоже может ответить традиционной фальшивой решеткой радиатора и стильными фарами.

Нижняя часть бампера Rio имеет трапециевидный воздухозаборник и пару прямоугольных противотуманных фар. Sandero имеет широкий воздухозаборник и овальные противотуманные фары.

Между машинами сбоку тоже не так уж много отличий. Единственное, на что хотелось бы обратить внимание, так это на наличие резкого тиснения на поверхности профиля Рио, которого нет у Сандеро. Что касается аэродинамики, то внешний вид Sandero выглядит более обтекаемым.

Сзади тоже без сюрпризов, но с более стильной дверью багажника и более крепким бампером хочется подарить Рио победу.

Так или иначе, если смотреть на картинку в целом, то экстерьер Renault Sandero выглядит привлекательнее.

Салон

Интерьер обоих автомобилей прост и лаконичен. И если корейские разработчики еще пытались придать салону своего автомобиля производственную мощность, то французы сразу сделали выбор в пользу минимализма.

Приборная панель выглядит ярче и содержит больше информации для Renault Sandero. Однако Kia Rio обращена к водителю, что значительно упрощает процесс управления. Рулевое колесо на Киа Рио выглядит лучше, потому что производители оснастили его дополнительными кнопками управления.

Качество отделочных работ выше для Рено Сандеро. Кроме того, салон «француза» просторнее.

Мы отдадим преимущество Renault Sandero в этот момент без колебаний. Кроме того, это подтверждают многочисленные тест-драйвы автомобилей и реальные отзывы.

Цена £

Средняя стоимость на российском рынке 475 тысяч рублей. За своего корейского соперника ему придется заплатить 645 тысяч.рублей. Разница заметна и специалисты советуют не переплачивать. Кроме того, базовый набор оборудования обоих автомобилей более-менее одинаков. Кстати, столь высокая цена Kia Rio стала неприятным сюрпризом для поклонников, которые не перестают выражать свое недовольство. С ними полностью согласны критики, словесно «распространяющие» действия корейцев.

.

Дачия Логан - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Общее впечатление:

Французы немного преувеличили. По цене эта машина - издевательство. Он должен стоить от 15 000 и иметь компьютер, электрические стеклоподъемники, регулируемый руль, кондиционер, АБС, хорошо защищенный лист металла и шасси. Пластик может поскрипывать, но обивка должна быть сделана качественно, как в Clio и Thalia.простой двигатель и крутой вид машины это еще не все (при таком взгляде он только сбоку, потому что сзади и спереди выглядит несуразно). Хотя тоже неплохо смотрится, если смотреть сверху. В этом есть свои плюсы и минусы, но меня эта безопасность напрягает. Не все любят или могут менять свою машину каждые пять лет. Если бы вышеперечисленные вещи улучшили и продали за 27 000, то с удовольствием купил бы, а в случае утери или порчи искал б/у талию.

Доработанная версия: DACIA Logan
Год выпуска: 2006
Пробег: 56700

Преимущества:

-большой багажник и салон автомобиля,
-низкий расход топлива (но только в гарантийный период),
-простой и проверенный двигатель Renault от Clio или Thalia,
-простая приборная панель и разумно расположенные кнопки,
- по гарантии до 110 км/ч, в салоне тихо (ну допустим),
- в своей модели ни разу не ремонтировал электронику и электрику (может повезло),
- Легко заменить и изменить приборную панель, если вы хотите добавить новое радио, например, с головным устройством,
- на трассах от 100 км до 200 комфортное вождение, на дальних трассах человек устает, видимо из-за сырых сидений как в русском танке (есть свои плюсы и минусы)
- при уходе за уплотнителями в окнах окна не запотевают.
- высокие люди не должны сгибать ноги, но когда они сидят сзади или спереди автомобиля и сутулятся, потому что крыша высокая.
- хорошо работающий кондиционер, только большие, при этом расходует бензин, т.е. быстро испаряет пар с лобовых стекол и немного быстро регулирует температуру в машине (жаль, что только спереди).
- ухоженные сороковые или тридцатые можно подобрать.
- по мере пополнения электролита оригинальный аккумулятор может работать до 8 лет,
электрика, двигатель и кузов из хороших материалов (дело вкуса и в зависимости от года выпуска и экземпляра).
- дешевые заменители, легкодоступные, даже известные фирмы делают запчасти для автомобиля по доступным ценам (речь идет о тормозных колодках, дисках, глушителях, катализаторах, стартерах, но это надо поискать).
- в поворот на 100 км/ч можно спокойно зайти, но на сухой дороге и только летом с оригинальными или хорошей фирмы амортизаторами и поперечными рычагами. проверил дважды, в третий раз повторять не буду.
- ржавчина появилась только после 6-ти летней гарантии на перфорации листа, как и хорошо защищенного днища автомобиля, кроме профилей.
- глушителю 7 лет и коррозии на нем немного, но надо признать, что катализатор и вся выхлопная труба немного дешевле, чем такие же детали Полонеза.
- довольно высокая подвеска, хороша для высоких бордюров в наших городах, хотя могла бы и повыше.
- иногда дают хорошие запчасти от известных фирм

Недостатки:

- плохая защита шасси и пластин, по крайней мере моего года.
- легко ржавеет выхлопная труба с катализатором и поддерживающие ее металлические прутья, один из них сломался и пришлось приваривать новый.
- бюджетный автомобиль, но не всегда дешевый в эксплуатации, особенно на авторизованном СТО.
- плохая обзорность для водителя со стороны сидящего рядом пассажира, аналогично при движении задним ходом, наверное компромисс между большим багажником.
-экономия расхода топлива после гарантии на двигатель, то наверное только 90 км/ч надо ехать но в гору жрёт много, если не снижать передачи на низшие.
- бывает, что АСО не хочет принимать по гарантии отслаивающуюся краску с порогов.
- плохо подогнанные пластиковые бампера, нужно быть аккуратным, чтобы не сломать пластиковые петли, если удастся подогнать то можно перестать волноваться.
- нет заднего кондиционера, из-за чего пассажирам на заднем сиденье становится холодно или жарко,
-нет раскладывающегося заднего дивана как в Полонезе (мне этого не хватает).
- затрудненный доступ к электродвигателю стеклоподъемника, в моей модели он есть.
- сложно отмыть обивку и грязь на ходовой части.
- для бюджетной машины это двигатель, коробка слишком дорогая и аналогичные запчасти
- они могли бы дать 16-дюймовые шины, чтобы машина выглядела лучше и работала лучше.
Неисправности: О неисправностях писать сложно, так как их было немного. В 2011 году пришлось менять втулки, рулевой шарнир и амортизаторы. Через два года у меня возникла проблема с переключением передач. Коробку ремонтировать не пришлось так как заменили втулку и передачи с 1 по 5 идут нормально, а задняя нет. Пока это все, что нужно было отремонтировать. В следующем году придется менять амортизаторы. Чтобы забыть пришлось поменять тормозные колодки. Я был приятно удивлен, когда оказалось, что на заводе установлен феродо.

Двигатель:

У меня двигатель 1.4 mpi, вроде хороший проверенный агрегат устанавливался в клио и талию. Если они работали там, они должны быть там же. Пока стоит, жаль только, что щадил во время гарантии на двигатель. Второй минус – плохая защита двигателя от коррозии. Я знаю, что мне все равно, но меня это раздражает. Как я уже писал ранее, детали двигателя не так дешевы, как о них говорят.То же самое и с шасси. Не знаю, почему кто-то писал ранее, что шасси для шоссе и скоростных дорог не подходит. Они подходят только для ровных дорог и с небольшими ямами. Давно не рекомендую, может дело в вине производства. По лесным дорогам я бы не заряжал, а ехал осторожно. Потому что я все равно.
Рабочий объем: 1400 см3
Мощность: 70 л.с.

Интерьер:

Это не Мерседес и не Лексус, салон сделан посредственно.До 2007 года устанавливали противный пластик, обивку и приборную панель. Обивка в этой модели плохо чистится. Грязь проникает в текстуру и с ней не справится даже вода под давлением. Я не буду упоминать материал, потому что его нельзя стирать. Ткань для кресел хоть и приятная, но легко рвется. сидишь в куртке с ремнем на спине и у тебя сразу рваная ткань на сиденьях. Конструкция сидений проста и неудобна для поездок на расстояние более 200 км. По крайней мере, для меня они, наверное, следуют той же логике, что и конструкторы российских танков.В путешествии нужно быть начеку и не спать. они забыли, что головная боль мешает вождению. Металлические части сидений плохо защищены от коррозии. Больше всего ржавеет поперечная труба, которая сварена. зато на заднем сидении много места как в полонезе и можно почти вытянуть ноги и поспать. Просто возьмите подушку, желательно большую, потому что с маленькой, положите ли вы ее на спинку сиденья или прислонитесь к окну, вы почувствуете вибрации автомобиля и, скорее всего, не вздремнете.

Стоимость использования:

Для бюджетного автомобиля эксплуатационные расходы слишком высоки. Глядя на цены, радуюсь, что ломается не много. Постучать по. Если вы можете отремонтировать самостоятельно и иметь доступ к канализации и лифту, эксплуатационные расходы являются терпимыми. В противном случае нет.

Средний расход топлива: 6,3 л/100км
Расход топлива в городе: 7 л/100км
Расход топлива за городом: 5.5 л/100км

.

---

Смотрите также

• 
  Тойота центр запчасти
• 
  Никола тесла жизнь и необычайные открытия
• 
  Датчик давления в шинах киа рио х лайн
• 
  Максимальная скорость ниссан
• 
  Как снять нижнюю шаровую на ниве шевроле
• 
  Программа для диагностики рено дастер
• 
  Рено сандеро дачия
• 
  Шины на киа спортейдж
• 
  Катушка зажигания рено дастер
• 
  Хонда арвей
• 
  Пежо эксперт объем кузова