| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Киа рио максимальная скоростьKia Rio II Седан - разгон до 100 км/чUP-100.RUРазгон до 100км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель | Конфигурация | Макс. скорость | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| Kia Rio II Седан | 1.6 MT (112 л.с.), 146 Н*м /4500 об. (2005 - 2011) | 190 км/ч | 10.2 сек. |
| Kia Rio II Седан | 1.5d MT (109 л.с.), 235 Н*м /2000 об. (2005 - 2011) | 176 км/ч | 11.5 сек. |
| Kia Rio II Седан | 1.6 AT (112 л.с.), 146 Н*м /4500 об. (2005 - 2011) | 176 км/ч | 12.0 сек. |
| Kia Rio II Седан | 1.4 MT (97 л.с.), 125 Н*м /4700 об. (2005 - 2011) | 176 км/ч | 12.3 сек. |
| Kia Rio II Седан | 1.4 AT (97 л.с.), 125 Н*м /4700 об. (2005 - 2011) | 168 км/ч | 14.5 сек. |
Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Kia Rio III Седан в секундах.
В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость .
Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.
| Модель | Конфигурация | Макс. скорость | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| Kia Rio III Седан | 1.6 MT (123 л.с.) 5-speed, 155 Н*м /4200 об. (2011 - 2014) | 190 км/ч | 10.3 сек. |
| Kia Rio III Седан | 1.6 MT (123 л.с.) 6-speed, 155 Н*м /4200 об. (2014 - ) | 190 км/ч | 10.3 сек. |
| Kia Rio III Седан | 1.6 AT (123 л.с.) 4-speed, 155 Н*м /4200 об. (2011 - 2014) | 180 км/ч | 11.2 сек. |
| Kia Rio III Седан | 1.6 AT (123 л.с.) 6-speed, 155 Н*м /4200 об. (2014 - ) | 185 км/ч | 11.2 сек. |
| Kia Rio III Седан | 1.4 MT (107 л.с.), 135 Н*м /5000 об. (2011 - ) | 190 км/ч | 11.5 сек. |
| Kia Rio III Седан | 1.4 AT (107 л.с.), 135 Н*м /5000 об. (2011 - ) | 175 км/ч | 13.5 сек. |
| Название | 1.6 Comfort AT |
| Класс | Кроссоверы |
| Регион происхождения | Корея |
| Кузов | 4240х1750х1510х2600 задние барабанные тормоза |
| Двигатель | бензиновый 1.6, 123 л.с |
| КПП | Автоматическая 6 |
| Привод | Передний |
| Расход топлива (город)(л/100км) | 8.9 |
| Расход топлива (шоссе)(л/100км) | 5.6 |
| Расход топлива (смешанный)(л/100км) | 6.8 |
| Снаряженная масса (кг) | 1203 |
| Время разгона до 100 км/ч (сек.) | 11.6 |
| Макс.скорость (км/ч) | 183 |
| Передняя ось | 185/65R15 |
| Задняя ось | 185/65R15 |
| Цена | 1 109 900 ₽ |
Безопасность |
| Подушка безопасности водителя |
| Подушка безопасности пассажира |
| ABS |
| ESP |
| Система помощи при трогании в гору |
| Система мониторинга давления в шинах |
| Система ЭраГлонасс |
| Дистанционное управление центральным замком |
Автозвук и развлечения |
| Аудиосистема |
| USB-порт |
| AUX-разъем |
Интерьер |
| Складывающееся заднее сиденье 40/60 |
| Отделка руля и рычага КП кожей |
Внешний вид |
| Рейлинги на крыше |
Комфорт |
| Электропривод и обогрев зеркал |
| Регулировка руля по вылету |
| Кондиционер |
| Электростеклоподъемники передние |
| Электростеклоподъемники задние |
| Мультифункциональное рулевое колесо |
| Регулировка сиденья водителя по высоте |
| Обогрев передних сидений |
| Обогрев руля |
Максимальная скорость большинству водителей нужна только ради интереса. Люди смотрят на цифру и не разу не пытаются ее достичь, так как этот показатель далеко не самый главный в автомобиле. Лошадиная сила - довольно странная метрика, но по ней можно ориентироваться. Вообще в России и Европе 1 лошадиная сила обозначала, что такая мощность способна поднять груз весом в 75 кг на 1 метр.
Максимальная скорость автомобиля Kia Rio разная - от 175 до 190 км/ч. Это зависит от мотора, снятых ограничителей и КПП, которую выбирает покупатель Kia Rio.
Для примера Максимальная скорость, км/ч у конкурентов Kia Rio:
К обзору→ | Комплектация | Максимальная скорость, км/ч | Индекс мотора |
|---|---|---|
| 1.4 MT Classic | 185 | G4LC |
К обзору→ | Комплектация | Максимальная скорость, км/ч | Индекс мотора |
|---|---|---|
| 1.4 MT Comfort | 190 | G4FA |
| 1.4 MT Comfort AC | 190 | G4FA |
| 1.4 MT Comfort | 190 | G4FA |
| 1.4 MT Comfort | 190 | G4FA |
| 1.4 MT Comfort | 190 | G4FA |
| 1.4 AT Comfort | 175 | G4FA |
| 1.4 AT Comfort | 175 | G4FA |
| 1.4 AT Comfort | 175 | G4FA |
| 1.6 MT Luxe | 190 | G4FC |
| 1.6 MT Prestige | 190 | G4FC |
| 1.6 MT Luxe | 190 | G4FC |
| 1.6 MT Luxe | 190 | G4FC |
| 1.6 MT Prestige | 190 | G4FC |
| 1.6 AT Luxe | 185 | G4FC |
| 1.6 AT Premium | 185 | G4FC |
| 1.6 AT Prestige | 185 | G4FC |
| 1.6 AT Luxe | 180 | G4FC |
| 1.6 AT Luxe | 180 | G4FC |
| 1.6 AT Premium | 180 | G4FC |
| 1.6 AT Prestige | 180 | G4FC |
| Автомобиль | Комплектация | Максимальная скорость, км/ч | |
|---|---|---|---|
Nissan Almera  | 1.6 AT Comfort AC | 175 | Посмотреть |
Chevrolet Cobalt  | 1.5 MT LS | 169 | Посмотреть |
Volkswagen Polo 5  | 1.6 MPI MT Origin | 184 | Посмотреть |
Hyundai Solaris  | 1.4 AT Юбилейная серия "10 лет" | 183 | Посмотреть |
Renault Logan  | 1.6 MT Access | 163 | Посмотреть |
Citroen C-Elysee  | 1.2 PureTech MT | 168 | Посмотреть |
|
Двигатель | ||||
| Рабочий объем, см3 | 1368 | 1591 | ||
| Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм) | 72.0 х 84.0 | 77.0 х 85.4 | ||
| Степень сжатия | 10.5 | |||
| Максимальная мощность, л.с. (об./мин.) | 100 (6000) | 123 (6300) | ||
| Максимальная мощность (кВт @ об/мин) | 73,3 @ 6000 | 90,2 @ 6300 | ||
| Максимальный крутящий
момент, Н•м (об./мин.) |
132 @ 4000 | 151 @ 4850 | ||
| Количество цилиндров и расположение | 4, рядное | |||
| Газораспределительный механизм | 16 клапанный, с системой регулировки фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов (D-CVVT) | |||
| Система питания | распределенный впрыск топлива с электронным управлением | |||
| Требования к топливу | неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92 | |||
| Экологический класс | Евро-5 | |||
|
Трансмиссия | ||||
| Тип трансмиссии | MT | AT | MT | AT |
| Тип привода | передний | |||
| Количество передач | 6-ступенчатая | |||
|
Рулевое управление | ||||
| Тип | рулевой привод с электроусилителем | |||
|
Подвеска | ||||
| Передняя | независимая, пружинная, типа МакФерсон, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости | |||
| Задняя | полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | |||
|
Масса | ||||
| Снаряженная масса (мин/макс), кг | 1150/1211 | 1182/1243 | 1160/1221 | 1198/1259 |
| Полная масса | 1560 | 1600 | 1580 | 1610 |
|
Кузов | ||||
| Габариты (длина/ширина/высота), мм | 4400 / 1740 / 1470 | |||
| Колесная база, мм | 2600 | |||
| Дорожный просвет, мм | 160 | |||
| Объём топливного бака, л | 50 | |||
| Объём бачка омывающей жидкости (л) | 4.6 | |||
| Объём багажного отделения (л) (VDA) | 480 | |||
|
Динамические характеристики | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | 183 | 193 | 192 |
| Разгон 0-100 км/ч, c | 12.2 | 12.9 | 10.3 | 11.2 |
| Разгон 80-120 км/ч, c | 16.2 | 9.7 | 14.4 | 8.3 |
|
Расход топлива* | ||||
| Город, л/100км | 7.2 | 8.5 | 8.0 | 8.9 |
| Трасса, л/100км | 4.8 | 5.1 | 4.8 | 5.3 |
| Смешанный, л/100км | 5.7 | 6.4 | 6.0 | 6.6 |
* Данные по расходу топлива получены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования. Реальный расход топлива может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости движения автомобиля, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и манеры вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).
Автомобиль KIA Rio 2018/2019 года выпуска производится в кузове седан. Его экстерьер и интерьер продуманы до мельчайших деталей. Все это делает эксплуатацию машины максимально комфортной и безопасной.
Длина кузова автомобиля достигает 4400 мм, ширина – 1740 мм, высота – 1470 мм. При этом колесная база составляет 2600 мм, клиренс – 160 мм.
Автомобиль выпускается в двух модификациях. Он может оснащаться бензиновым двигателем объемом 1,4 или 1,6 л. В первом случае мощность силового агрегата достигает 100 л.с., а во втором – 123 л.с.
Машина может иметь 6-ступенчатую механическую или автоматическую коробку переключения передач. МКПП понравится водителям, которые хотят полностью контролировать процесс езды. АКПП максимально удобна автолюбителям, которые не имеют большого стажа вождения.
До скорости 100 км/ч авто разгоняется за 10,3-12,9 с. Чтобы преодолеть расстояние 100 км при езде в смешанном режиме, понадобится от 5,7 до 6,6 л горючего.
Полные технические характеристики КИА Рио 2020 года выпуска Вы найдете на нашем сайте. Чтобы получить ответы на интересующие Вас вопросы, свяжитесь с менеджерами компании «У Сервис+».
KIA Rio представлен в следующих комплектациях:
В стандартное оснащение входит все необходимое оборудование для удобной эксплуатации автомобиля. Даже в минимальной комплектации авто оснащены кондиционером. Зеркала и передние стеклоподъемники изначально оборудованы электроприводом. Есть фронтальные подушки безопасности.
Топовые модели КИА Рио обладают улучшенным функционалом. Их салон отделан кожей. Также они оснащены фирменной навигационной системой, камерой заднего вида, сиденьями с подогревом, инновационным мультимедийным оборудованием.
Купить новый Rio по выгодной цене и протестировать автомобиль можно в любом дилерском центре компании «У Сервис+». Посетите один из наших салонов, и менеджеры помогут определиться с комплектацией, а также проконсультируют по условиям кредитования.
Доступные UVO eServices с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном упрощают использование обновленной голосовой информационно-развлекательной и телематической системы. Доступные системы, такие как «Удаленный запуск», «Valet Alert» и «Диагностическая информация», предлагают удобство повседневной работы. Пользователи iPhone® или Android ™ могут пользоваться популярными функциями смартфона. SiriusXM® предлагает более 130 каналов, в том числе 69, которые полностью бесплатны для музыки и развлечений.
Информационно-развлекательная система включает в себя следующие функции:
- AM / FM-радио
- Поддержка дополнительных / MP3 / USB
- Bluetooth® Audio Streaming
- SiriusXM® Radio
Показан Rio S с дополнительным технологическим пакетом
Включено в дополнительный пакет S Technology Package. Не все дополнительные функции доступны во всех комплектациях. Некоторые функции могут отличаться.
Покупка / аренда нового автомобиля Kia Rio 2020 года с помощью UVO eServices включает в себя бесплатную 5-летнюю подписку, начиная с даты розничной продажи / аренды нового автомобиля, зарегистрированной дилером. После истечения срока действия вашей бесплатной 5-летней подписки на UVO eServices ваш доступ к UVO eServices будет немедленно прекращен. Использование UVO eServices регулируется политикой конфиденциальности UVO, доступной по адресу https: // владельцы.kia.com/us/en/privacy-policy.html и Условия использования доступны по адресу https://owners.kia.com/us/en/terms-of-service.html . UVO eServices может быть передан следующему владельцу в течение первоначального срока обслуживания UVO eServices. Используйте UVO eServices только тогда, когда это безопасно. Приложение UVO eServices доступно в App Store & reg; или Google Play & trade; Хранить. Kia Motors America, Inc. оставляет за собой право изменить или прекратить обслуживание UVO eServices в любое время без предварительного уведомления и без каких-либо будущих обязательств.Могут применяться скорости передачи сообщений и данных. Для использования большинства функций требуется покрытие сотовой связи и GPS. Функции UVO eServices могут различаться в зависимости от модели, года выпуска и уровня отделки салона. Возможности и технические характеристики могут быть изменены. Для получения дополнительной информации и ограничений посетите https://owners.kia.com или авторизованный Дилер Kia. Google и логотипы являются товарными знаками Google, Inc. App Store является знаком обслуживания Apple, Inc.
Apple CarPlay & reg; и Android Auto & trade; используйте на своем смартфоне услугу сотовой передачи данных.Будут применяться обычные тарифы на услуги сотовой связи.
Apple CarPlay & reg ;, iPhone & reg; и Siri & reg; являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc.
Пользовательский интерфейс транспортного средства является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android & trade; 5.0 Lollipop или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android Auto & trade ;, Android & trade; и Google Maps & trade; являются товарными знаками Google LLC.
Bluetooth & reg; текстовый знак и логотипы являются зарегистрированными товарными знаками, принадлежащими Bluetooth & reg; SIG, Inc., и любое использование таких знаков компанией Kia осуществляется по лицензии. Другие товарные знаки и торговые наименования являются
собственностью соответствующих владельцев. Bluetooth & reg; сотовый телефон с беспроводной технологией необходим для использования Bluetooth & reg; беспроводная технология.
SiriusXM & reg; услуги требуют подписки, которые продаются отдельно после 3-месячной пробной версии, включенной в покупку автомобиля.Полные условия см. В нашем Клиентском соглашении на сайте www.siriusxm.com. Если вы решите продолжить использование услуг Sirius по окончании пробной подписки, выбранный вами план будет автоматически продлеваться и выставлять счет по текущим тарифам, пока вы не позвоните в SiriusXM & reg; по телефону 1-866-635-2349, чтобы отменить. Возможны изменения в программировании. SiriusXM & reg; спутниковая служба доступна только лицам от 18 лет и старше в 48 смежных США, округе Колумбия и PR (с ограничениями покрытия). Sirius, XM и все связанные знаки и логотипы являются товарными знаками SiriusXM & reg; Radio Inc.
Отвлечение внимания от управления автомобилем может привести к потере контроля над автомобилем. При управлении транспортным средством никогда не используйте автомобильную систему, которая отвлекает вас от безопасной эксплуатации.
Предупреждение: отвлеченное вождение может привести к потере контроля над автомобилем, что может привести к аварии, серьезным травмам и смерти. Основная ответственность водителя заключается в безопасной и законной эксплуатации транспортного средства и использовании любых портативных устройств, другого оборудования или систем транспортного средства, которые отвлекают взгляд, внимание и внимание водителя от безопасной эксплуатации транспортного средства или запрещенные законом, запрещается использовать во время эксплуатации автомобиля.
Показан смоделированный экран.
.| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Rio |
| Поколение | Rio IV Hatchback (YB) |
| Модификация (двигатель) | 1.25 MPI (84 л.с.) |
| Начало производства | Февраль, 2017 год |
| Окончание производства | Май 2018 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 5 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива (экономичный) - в смешанном цикле | 4.7-4,8 л / 100 км 50,05 - 49 миль на галлон США 60,1 - 58,85 миль на галлон в Великобритании |
| CO 2 выбросы | 106-109 г / км |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Ускорение 0-100 км / ч | 12,9 с |
| Ускорение 0 - 62 миль / ч | 12,9 с |
| Ускорение 0 - 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 12,3 с |
| Максимальная скорость | 170 км / ч 105.63 миль / ч |
| Нормы выбросов | Euro 6 b |
| Отношение массы к мощности | 13,2 кг / л.с. |
| Технические характеристики двигателя | |
| Мощность | 84 л.с. при 6000 об / мин. |
| Мощность на литр | 67,3 л.с. / л |
| Крутящий момент | 122 Нм @ 4000 об. / Мин. 89,98 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Объем двигателя | 1248 см 3 76.16 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 71 мм 2,8 дюйма |
| Ход поршня | 78,8 мм 3,1 дюйма |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 1110 кг 2447.13 фунтов. |
| Макс. вес | 1560 кг 3439,21 фунтов. |
| Макс нагрузка | 450 кг 992,08 фунтов. |
| Объем багажника (багажника) - минимум | 325 л 11,48 куб. футов |
| Багажник (багажник) - максимум | 980 л 34,61 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 45 л 11.89 галлонов США | 9,9 галлона Великобритании |
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) | 910 кг 2006,21 фунта. |
| Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 450 кг 992,08 фунтов. |
| Размеры | |
| Длина | 4065 мм 160,04 дюйма |
| Ширина | 1725 мм 67,91 дюйма |
| Высота | 1450 мм 57.09 дюйм. |
| Колесная база | 2580 мм 101,57 дюйма |
| Колея передняя | 1518 мм 59,76 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1524 мм 60 дюймов |
| Передний свес | 830 мм 32,68 дюйма |
| Задний свес | 655 мм 25,79 дюйма |
| Высота дорожного просвета | 135 мм 5.31 дюйм |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 10,2 м 33,46 фута |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Количество передач (МКПП) | 5 |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная МакФерсон, со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, рессорная, эластичная балка |
| Тормоза передние | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабан |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроуправление |
| Размер шин | 185/65 R15; 195/55 R16; 205/45 R17 |
| Размер колесных дисков | R15; R16; Р17 |
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Rio |
| Поколение | Rio IV Hatchback (YB) |
| Модификация (Двигатель) | 1.4 MPI (100 л.с.) АКПП |
| Начало производства | Февраль, 2017 год |
| Окончание производства | Май 2018 года |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 5 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива ion (эконом) - комбинированный | 5.9-6,1 л / 100 км 39,87 - 38,56 миль на галлон США 47,88 - 46,31 миль на галлон в Великобритании |
| CO 2 Выбросы | 135-140 г / км |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Ускорение 0-100 км / ч | 13,9 с |
| Ускорение 0 - 62 миль / ч | 13,9 с |
| Ускорение 0 - 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 13,2 с |
| Максимальная скорость | 166 км / ч 103.15 миль / ч |
| Нормы выбросов | Euro 6 b |
| Отношение массы к мощности | 11,6 кг / л.с. |
| Технические характеристики двигателя | |
| Мощность | 100 л.с. при 6000 об / мин. |
| Мощность на литр | 73,1 л.с. / л |
| Крутящий момент | 133 Нм @ 4000 об. / Мин. 98,1 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Объем двигателя | 1368 см 3 83.48 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 72 мм 2,83 дюйма |
| Ход поршня | 84 мм 3,31 дюйма |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 1158 кг 2552.95 фунтов. |
| Макс. вес | 1600 кг 3527,4 фунтов. |
| Макс нагрузка | 442 кг 974,44 фунта. |
| Объем багажника (багажника) - минимум | 325 л 11,48 куб. футов |
| Багажник (багажник) - максимум | 980 л 34,61 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 45 л 11.89 галлонов США | 9,9 галлона Великобритании |
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) | 800 кг 1763,7 фунтов. |
| Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 450 кг 992,08 фунтов. |
| Размеры | |
| Длина | 4065 мм 160,04 дюйма |
| Ширина | 1725 мм 67,91 дюйма |
| Высота | 1450 мм 57.09 дюйм. |
| Колесная база | 2580 мм 101,57 дюйма |
| Колея передняя | 1518 мм 59,76 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1524 мм 60 дюймов |
| Передний свес | 830 мм 32,68 дюйма |
| Задний свес | 655 мм 25,79 дюйма |
| Высота дорожного просвета | 135 мм 5.31 дюйм |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 10,2 м 33,46 фута |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Количество передач (АКПП) | 4 |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, рессорная, эластичная балка |
| Тормоза передние | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабан |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроуправление |
| Размер шин | 185/65 R15; 195/55 R16; 205/45 R17 |
| Размер колесных дисков | R15; R16; Р17 |
| Стальные диски 15 дюймов с крышкой (185/65 R15) | ✓ | – | – | – |
| 15-дюймовые легкосплавные диски (185/65 R15) | – | ✓ | – | – |
| 16-дюймовые легкосплавные диски (195/55 R16) | – | – | ✓ | – |
| 17-дюймовые легкосплавные диски (205/45 R17) | – | – | – | ✓ |
| Решетка радиатора - черная с окантовкой серебристого цвета | ✓ | – | – | – |
| Решетка радиатора - черная с хромированной окантовкой | – | ✓ | ✓ | – |
| Решетка радиатора - глянцевый черный и окантовка темного хрома | – | – | – | ✓ |
| Цветные бамперы кузова | ✓ | ✓ | ✓ | – |
| Спортивный передний и задний бамперы | – | – | – | ✓ |
| Цветные дверные зеркала заднего вида | ✓ | ✓ | ✓ | – |
| Глянцевые черные дверные зеркала заднего вида и задний спойлер | – | – | – | ✓ |
| Наружные дверные ручки, окрашенные в цвет кузова | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Хромированная панель бокового окна | – | – | ✓ | ✓ |
| Тонированные стекла | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Защитное стекло (задние окна и дверь багажника) | – | – | ✓ | ✓ |
| MFR (Multi-Focus Reflector) Передние фары | ✓ | – | – | – |
| Бифункциональные проекционные фары | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Устройство регулировки положения фар | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Дневные ходовые огни | ✓ | – | – | – |
| Светодиодные дневные ходовые огни | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Подсветка поворота | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Автоматическое управление освещением | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Функция «Добро пожаловать и следуй за мной домой» | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Проекционные передние противотуманные фары | – | ✓ | ✓ | – |
| Светодиодные передние противотуманные фары «Ice-Cube» | – | – | – | ✓ |
| Задний противотуманный фонарь | ✓ | ✓ | ✓ | – |
| Светодиодная задняя противотуманная фара | – | – | – | ✓ |
| Двойные насадки на выхлоп | – | – | – | ✓ |
| Передние дворники AeroBlade | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Передние дворники с регулируемой скоростью | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Передние дворники с датчиком дождя | – | – | ✓ | ✓ |
| Задний дворник / омыватель | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Обогрев заднего стекла | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Электрически регулируемые зеркала заднего вида с подогревом | ✓ | – | – | – |
| Электрически складывающиеся регулируемые зеркала заднего вида с обогревом и светодиодными индикаторами | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Стандартная краска | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Дополнительная краска | OPT | OPT | OPT | OPT |
| Премиум краска | OPT | OPT | OPT | OPT |
Подробные технические характеристики автомобиля Kia Rio 2011 1.4 MT Comfort (2012) 5MT 4dr Sedan, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система, размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики Kia Rio 2011 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность Kia Rio 2011 1.4 MT Comfort (2012) 5MT 4dr Sedan.
| Бренд: | Kia |
| Модель: | Rio |
| Класс: | Класс B |
| Начало выпуска: | 2011 |
Справочник автолюбителя
6 комплектаций
83 комплектации
1990—2021 гг.
9 комплектаций
2001—2008 гг.
Все - Hyundai модельный ряд
cartechnic.ru / характеристики / параметры Kia 1.4 MT Comfort (2012) 5MT 4dr Sedan
Подробные технические характеристики автомобиля Kia Rio 0 1.4 4AT 5dr Sedan, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система, размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики Kia Rio 0 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность Kia Rio 0 1.4 4AT 5dr Sedan.
| Бренд: | Kia |
| Модель: | Rio |
| Класс: | Класс B |
| Начало выпуска: | 0 |
Автомобильный справочник
22 комплектации
2000—2021 гг.
1 комплектация
2006—2009 гг.
4 комплектации
2001—2021 гг.
3 комплектации
2000—2002 гг.
6 комплектаций
2002—2021 гг.
Все Daihatsu характеристики
cartechnic.ru / характеристики / параметры Kia 1.4 4AT 5dr Sedan
В прошлом году Kia Rio подверглась фейслифтингу. Цена на эту модель начинается от 51 990 злотых. Узнайте о доступных версиях и двигателях.
Текущая версия Kia Rio дебютировала на польском рынке в 2017 году, а в прошлом году была представлена обновленная модель. Снаружи рестайлинговую машину отличает переработанная передняя часть с измененной решеткой радиатора. В предложении появились новые цвета корпуса и рисунки колесных дисков, а в список оборудования вошли:в Светодиодные фонари, современная мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным экраном и продвинутые системы помощи водителю. Подробнее по этой теме: Kia Rio после фейслифтинга - официальные фотографии и информация
Размеры Kia Rio: 406,5 см, длина , ширина 172,5 см, ширина и ширина 145,0 см высокий. Его колесная база составляет 258,0 см . Базовый объем багажного отсека составляет 90 013 325 литров , и его можно увеличить до , 1 103 литра, 90 014 литров.
Покупатели могут выбрать одну из 5 версий двигателя. Базовый блок 1.2 DPI имеет 4 цилиндра, а двигатели 1.0 T-GDI - 3 цилиндра. Вариант на 120 л.с. использует поддержку мягкой гибридной системы с системой на 48 В. Все версии переднеприводные.
Двигатель 1.0 T-GDI 48V Цены указаны для автомобилей с двигателем 1.2 DPI / 84 KM и механической коробкой передач. Kia Rio в версии 1.0 T-GDI / 100 KM был оценен в злотых, 55990 (M), 65490 злотых, (L) и 76990 злотых, (GT Line), а с 1.0 T-GDI 48V / 120 км. под капотом стоит соответственно: 59 990 злотых (M), 69 490 злотых (L) и 80 990 злотых (GT Line). Доплата за коробку передач с двойным сцеплением DCT (не распространяется на 1.2 DPI / 84 км) составляет 6000 злотых злотых. На все версии предоставляется 7-летняя гарантия с лимитом км 150014.
В мягкой гибридной версии на 48 В вместо запасного колеса устанавливается дополнительная батарея.| Максимальная скорость | Разгон с 166 до 175 км / ч |
| Евро стандарт | Евро 6, Евро 6d-TEMP |
| Количество мест | 5 |
| Кол-во дверей | 5 |
| Мощность | 84 км, 90 км, 100 км, 120 км |
| Вращающий момент | 122 Нм, 133 Нм, 171 Нм, 240 Нм |
| Объем двигателя | 998 см 3 , 1248 см 3 , 1368 см 3 , 1396 см 3 |
| Тип катализатора | Катализатор (трехкомпонентный), катализатор (DPF) |
| Количество цилиндров | 3, 4 |
| Кол-во клапанов | 4 |
| Емкость топливного бака | 45 л |
| Выбросы CO 2 | 114 г / км |
| Коробка передач | Автомат, Механика |
| Привод | перед |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Размер обода | R15; R16; R17 |
| Максимальная скорость | с 160 до 183 км / ч |
| Евро стандарт | Евро 6 |
| Количество мест | 5 |
| Кол-во дверей | 3, 5 |
| Мощность | 75 л.с., 84 л.с., 90 л.с., 109 л.с. |
| Вращающий момент | 121 Нм, 137 Нм, 170 Нм, 220 Нм |
| Объем двигателя | 1120 см 3 , 1248 см 3 , 1396 см 3 |
| Тип катализатора | Катализатор (трехкомпонентный), катализатор (DPF) |
| Количество цилиндров | 3, 4 |
| Кол-во клапанов | 4 |
| Емкость топливного бака | 43 л |
| Выбросы CO 2 | с 94 г / км до 114 г / км |
| Коробка передач | Автомат, Механика |
| Привод | перед |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Размер обода | 5,5J x 15; 6.0J x 16; 6,5 Дж x 17 |
| Максимальная скорость | Разгон с 160 до 170 км / ч |
| Разгон до 100 км / ч | из 13.От 1 до 16,1 с |
| Евро стандарт | Евро 5 |
| Количество мест | 5 |
| Кол-во дверей | 3, 5 |
| Мощность | 75 л.с., 85 л.с., 90 л.с., 109 л.с. |
| Вращающий момент | 121 Нм, 137 Нм, 170 Нм, 220 Нм |
| Объем двигателя | 1120 см 3 , 1248 см 3 , 1396 см 3 |
| Тип катализатора | Катализатор (трехкомпонентный), катализатор (кислородный) |
| Количество цилиндров | 3, 4 |
| Кол-во клапанов | 4 |
| Емкость топливного бака | 43 л |
| Коробка передач | Автомат, Механика |
| Привод | перед |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Размер обода | R15; R16; R17 |
Киа Рио - легковой автомобиль, выпускаемый южнокорейской компанией Kia с 1999 года. Изначально машина была доступна в кузовах седан и универсал, позже седан и хэтчбек.
Пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан доступны в Азии, России и Украине. В Северной Америке, Европе и Австралии автомобиль можно встретить как трех- или пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан. Дебют Киа Рио состоялся в 1999 году. Автомобиль принадлежит к сегменту B. Он является преемником моделей Avell и Pride. Машину меняли в течение следующих поколений.
Kia Rio дебютировала в Европе в 2005 году. Годом позже он был номинирован на конкурс «Автомобиль года 2006». В опросе Autobest 2006 Kia Rio победила с Ford Focus, Renault Clio III и Chevrolet Spark. Второе поколение Kia Rio появилось в 2011 году на Женевском автосалоне. Немного изменены кузов и салон. Дизайн Kia Rio был инициирован Kia Ceed.
Kia Rio выпускается в кузовах седан и хэтчбек. Автомобиль имеет передний привод. В модельный ряд Kia Rio входят бензиновые и дизельные двигатели. Они состоят из 3-4 цилиндров, каждый с 2-4 клапанами. Двигатели Kia Rio характеризуются мощностью 75 - 112 л.с. и объемом 1120 - 1599 см3. Максимальная скорость Kii Rio составляет 160 - 183 км / ч.Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 13,1 - 16,1 сек.
Крутящий момент системы привода составляет 113 - 240 Нм. В зависимости от выбранного двигателя автомобиль потребляет в среднем 3,6 - 7,1 литра на 100 км. Объем багажника Kia Rio составляет 923 - 2531 л. Размеры Kii Rio составляют 3990 - 4370 мм в длину, 1675 - 1725 мм в ширину и 1420 - 1470 мм в высоту.
Kia Rio - автомобиль с привлекательной линией кузова. Однако у него есть ряд недостатков. В первую очередь это амортизаторы недолговечные и компрессор кондиционера.Также надоедают перегоревшие лампочки в средней панели. К неисправностям также можно отнести поврежденный датчик положения коленчатого вала. Пользователи Киа Рио жалуются на слабые сиденья, протекающую крышу и шумную систему вентиляции. Обратной стороной Kii Rio являются некачественные материалы отделки, которые быстро царапаются. Автомобиль также имеет жесткую подвеску и потребляет много топлива. Также минусом являются дымящиеся фары.
Преимущество Kii Rio - гибкие безотказные двигатели.К тому же у него хороший разгон и регулируемый обдув. Автомобиль обеспечивает очень хороший обзор и отличается эргономичным салоном. Автомобиль очень маневренный, что облегчает парковку. Kia Rio дешев в эксплуатации благодаря доступным ценам на запчасти. Хорошей работы рулевого управления тоже заслуживает похвалы. Плюс Kii Rio - красивая и понятная приборная панель.
| Общие впечатления: | |
| Двигатель: | |
| Интерьер: | |
| Затраты на использование: |
| Марка | Kia |
|---|---|
| Тип | Легковой автомобиль |
После того, как Rio и Stonic появились в продаже как мягкие гибриды, на польском рынке без электрифицированных версий остались только Picanto и Stinger. В этом случае дизельное топливо исчезает из программы Stonica.
Фейслифтинг Kii Rio и Kii Stonic работают с интеллектуальной механической коробкой передач (iMT), которая также используется в других моделях MHEV корейского бренда.В определенных ситуациях технология cluch-by-wire разделяет двигатель и трансмиссию, сразу выключает трехцилиндровый двигатель, оставляя включенной передачу, и автомобиль начинает «плыть». Практически незаметно срабатывает между 4-й и 6-й передачами на скорости до 125 км / ч. Цель ясна - сократить сгорание и связанные с этим выбросы CO2 - производители теперь должны учитывать каждый грамм этого парникового газа.
Если бы мы сравнили заявленный производителем средний расход топлива для мягкого гибрида и обычной бензиновой версии, разница была бы заметна.Kia предлагает гибридную технологию с двигателем 1.0 с турбонаддувом мощностью 120 л.с., в то время как версия 1.0 мощностью 100 л.с. (также с турбонаддувом) этого не делает. Гибрид Kia Rio с коробкой передач iMT, несмотря на более высокую мощность и лучшие характеристики, горит меньше, чем версия 1.0 с традиционной механической коробкой передач - в среднем 0,1 л / 100 км (по WLTP). Немного, но всегда. В случае Kii Stonic с механической коробкой передач разница немного больше - 0,3 л / 100 км. Подробные данные для гибридных версий можно найти в таблицах (для Kii Stonic данные относятся к версии с двойным сцеплением «автомат»).На тестах мы проверим, насколько заводские значения сгорания соответствуют действительности.
120 л.с. турбомотора 1.0 в городе вполне достаточно, а вот на трассе и хэтчбек, и коссовер немного запыхались.Но это то, на что это должно было быть похоже - мягкий гибрид и трансмиссия iMT используются для поощрения экономичного вождения, а не для побития рекордов скорости.
А чем отличается езда на мягком гибриде от обычной бензиновой машины? Мало или совсем нет.После того, как мы убираем ногу с педали газа, почти сразу начинается восстановление. Впечатление похоже на торможение двигателем, за исключением того, что в этом случае энергия, поступающая в аккумулятор, восстанавливается. По ходовой части у нас есть небольшие оговорки. И Киа Рио, и Киа Стоник, несмотря на относительно мягкую настройку подвески, не балуют комфортом. В системе рулевого управления отсутствует некоторая обратная связь, что не является серьезным недостатком в этом классе.
Kia Rio, как мягкий гибрид мощностью 120 л.с., стоит от 59 990 злотых, что всего на 4500 злотых больше, чем автомобиль с обычным бензиновым двигателем мощностью 100 л.с.Цены на Kii Stonic MHEV начинаются от 71 490 злотых, а разница в цене по сравнению со стандартным бензиновым двигателем 1.0 (100 л.с.) такая же, как и в случае с Rio. В таблице приведены данные для Kia Stonic с коробкой передач с двойным сцеплением DCT - предложение начинается с уровня отделки салона L, а не с версии M, как в случае с механической коробкой передач, отсюда большая разница в цене по сравнению с Rio. . Доплата за автомат 6000. злотый.
Снижение расхода топлива не кажется большим, наверное, было бы больше, если бы сравнивать двигатели одинаковой мощности.Интеллектуальная коробка передач нам очень понравилась, в основном потому, что работает, не привлекая к себе внимания - процесс перехода в режим «парусный» проходит плавно. Мягкие гибриды - хорошее дополнение к предложениям Kii Rio и Kii Stonic.
| Двигатель | т.бенз. R3 |
| Рабочий объем | 90 024 998cc 90 025|
| Мощность | 120 л.с. при 6000 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 90 024 172 Нм при 2000-3500 об / мин/ мин|
| Привод / коробка передач | вперед / чел. 6b |
| Длина / ширина / высота | 4070/1725/1450 мм |
| Масса пустого | 1205 кг |
| Вместимостьбагажник | 325–1103 л |
| Время разгона 0-100 км / ч | 10,2 с |
| Максимальная скорость | 190 км / ч |
| Расход топлива (WLTP) | 5,1 л / 100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 115 г / км |
| Цена | от 59 990 злотых |
| Двигатель | т.бенз. R3 |
| Рабочий объем | 90 024 998cc 90 025|
| Мощность | 120 л.с. при 6000 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 90 024 200 Нм при 2000-3500 об / мин/ мин|
| Привод / коробка передач | переднее / двойное сцепление 7b |
| Длина / ширина / высота | 4140/1760/1520 мм |
| Масса пустого | 1260 кг |
| Вместимостьбагажник | 352-1155 л |
| Время разгона 0-100 км / ч | 10,4 с |
| Максимальная скорость | 185 км / ч |
| Расход топлива (WLTP) | 5,7 л / 100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 129 г / км |
| Цена | от 86490 злотых |
Kia Rio 2021 1.0 T-GDI MHEV 120HP Рабочие характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость: | 1
Шестикратная коробка для Киа Рио. Узнаем, в чем отличия обновленных Hyundai Solaris и Kia Rio Sedans? Обновлено: Выводы и ТТХ Двигатель Киа Рио 1.6 Имеет 4 цилиндра и 16-клапанный цепной привод ГРМ. Мощность двигателя KIA RIO 1.6 составляет 123 л.с. В конструктивном плане двигатель в 1591 см3 отличается от своего парня, двигатель Kia Rio объемом 1,4 л только усиленным действием поршня. Это означает, что коленчатый вал двигателей отличается, хотя поршни, клапаны, распределительный механизм и другие детали такие же. Силовые агрегаты Гамма 1.6. литровый двигатель пришел на замену двигателям серии Alpha в 2010 году. Конструкция устаревших двигателей представляла собой чугунный агрегат, 16-клапанный механизм с гидравлическими узлами и ремень в приводе. Новые двигатели Киа Рио Гамма имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и отливки на коленчатый вал, см. Фото ниже. Гидрокомеры оснащены новым двигателем Rio № . Регулировку клапана обычно производят через 90 000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, с крышки клапана.Процедура регулировки клапана заключается в замене толкателей, стоящих между клапанами и распределительными валами. Сам процесс непростой и запутанный. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить его, по 180 тысяч. Пробег цепи, натяжители и транквилизаторы. Обычно это добавляется к обмену звездами, который обычно не уменьшается. При покупке Kio Rio с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Следует серьезно обратить внимание на дополнительный шум и стук из-под капота.Ведь в случае с каким мотором потом. Собрать Kia Rio Motor только в Китае На заводе Hyundai Motor Co. в Пекине .. Поэтому выбирайте даже новый автомобиль внимательно, дабы не нужно было регулировать клапаны заменой толкателей. Главный недостаток почти полностью алюминиевого двигателя KIA RIO объемом 1,6 л - расход масла. Если завелся Жор, не поленитесь проверить уровень и при необходимости долить масло. Направлять масло в этот двигатель смертельно.Повышенный шум обычно свидетельствует о понижении уровня масла. Ты не можешь так долго идти. Если чувствуется нестабильная работа двигателя, это может привести к натяжению цепи. Чтобы успокоить душу, вы можете посмотреть метки на колесах коленчатого вала и звездочки распредвала. Фото включено. Метки ГРМ двигателя Рио 1.6 На фото - верхний край первого цилиндра (NTT). Решили заменить цепь ГРМ самостоятельно, тогда этот образ вам очень пригодится. Достаточно неплохой двигатель объемом 1,6 л, который имеет марка G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом верхнего распредвала (DOHC), но и наличием системы переключения газовой фазы. Правда, исполнительный механизм системы находится только на впуске распредвала. Сегодня появились более экономичные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, а также непосредственный впрыск топлива, но эти двигатели для Kia Rio в Россию не поставляются. Дальнейшие более подробные характеристики 1,6-литрового двигателя Rio. Двигатель KIA RIO 1.6, расход топлива, динамика
Стоит отметить, что в новом поколении KIA RIO 2015 объемом 1.6 стоит только 6-ступенчатая механическая коробка передач или 6-диапазонный автомат. Имея меньший объемный силовой агрегат объемом 1,4 литра, он сочетает в себе устаревшую 5-ступенчатую механику и 4-ступенчатый автомат.Судя по многочисленным отзывам покупателей Kia Rio 1.6 Real Расход топлива больше, особенно в городском режиме. В прошлом году обновился Hyundai Solaris, а теперь - и Kia Rio. Что изменилось с этими массовыми и по-прежнему популярными машинами и чем они отличаются? Чтобы ответить на этот вопрос, мы поехали в Дмитровский проезд на двух ... Нет, на трех седанах с объемом двигателя 1600 куб. Потому что мы взяли Солярис только с «автоматом» и Рио с двумя ипостатами: с двумя и тремя педалями. Задние фонариLED Solaris (на фото слева) хорошо смотрятся на .Вау, Faislift пошел еще дальше? Hyundai изменил лакокрасочное покрытие - его светодиодные «капельки» ночью выглядят четче, чем фары KIA. А вот спереди мне больше понравился новый облик Рио: нижний бампер стал европейским (читай, по Фольксвагенскому) аскетичным. А светодиодные ленты здесь представляют собой строгие горизонтальные линии, а на Solaris они интегрированы в острые углы противотуманных фар. Красные огни кнопок и дисплеев Rio также красивее, чем режущие глаза темно-синего цвета на Solaris.По эргономике машины очень близки, но вот Rio, руль современный, «Gasp-Tee», да и кнопки мультимедийной системы нажиматься приятнее. Сзади сиденье близко, ничего, что обе машины завоевали популярность у таксистов, но багажники неплохие: подростковый байк, чемодан, сумка, детское кресло ... да и внутренняя ручка очень кстати. Hyundai Solaris. Если Hyundai предлагает симметричную компоновку передней панели, то на Kia центральная консоль слегка перевернута к водителю Киа Рио.Если Hyundai предлагает симметричную компоновку передней панели, то на Kia центральная консоль слегка перевернута к водителю 0 / 0 Теперь основной сюжет: есть ли отличия в ходовых качествах? Hyundai Solaris. Rio в верхней комплектации имеет только простой графический датчик парковки, а у Solaris сзади есть камера, изображение с которой снимается только на зеркало внутри По динамике разгона - нет. Умеренный, 123-сильный мотор идеально подходит для шестиступенчатой «машины»: плавный и в то же время резкий разгон у обеих машин.Рио с 50-килограммовой «механикой» легче и на 100 км / ч набирает 1,3 секунды быстрого хода. Расход топлива? По результатам наших прошлогодних замеров в цикле ARDC разница не превысила полутора литров в пользу «механики» (в среднем 11,3 и 10,0 л / 100 км), а теперь и на «смешанной». При пробеге по городским и загородным трассам бортовые компьютеры показали 8,3 л / 100 км на «механике» Rio и 9,9 л / 100 км на «Автомате».
Hyundai Solaris. Наслаждайтесь "музыкой" в обеих машинах, это так же удобно.А вот подсветка у Рио красная а у Хюндай синяя Киа Рио. Наслаждайтесь "музыкой" в обеих машинах, это так же удобно. А вот подсветка у Рио красная а у Хюндай синяя 0 / 0 Тормозной путьSolaris на скорости 100 км / ч был на два метра короче, чем у Rio. Поскольку мы для замеров передвигали колеса с одной машины на другую, это можно объяснить только тем, что на Kia Rio с пробегом 2000 км тормозные колодки задействованы не полностью, а на Solaris с его 20000 км на километр , они были в самом разгаре.Разницу в пробеге можно отнести к разнице в клиренсе: Солярис на 5 мм ниже. Hyundai Solaris. Устройства с утопленным картером Rio расположены на спортивных штангах, а стрелочные индикаторы температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива читаются лучше, чем жидкокристаллический Solaris Colins. Киа Рио. Устройства с утопленным картером Rio расположены на спортивных штангах, а стрелочные индикаторы температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива читаются лучше, чем жидкокристаллический Solaris Colins.0 / 0 Шасси? Сколько мы ни пробовали и не находили отличий - ни "сдвинутая", ни прямая скорость.И обе машины, а точнее все три едут, поскольку Hyundai Solaris ехал с последней, третьей подвеской три года назад. Строгое к мелким неровностям, но без качелей и столкновений на волнах асфальта. Строго собрана. Даже авантюра! Даже в относительно простой модификации Киа Рио укомплектован красивым гаечным ключом с жалом Vykutsya (на фото справа). Ну а в топовых версиях Hyundai и Kia (на фото слева) предлагают фиксированные чип-ключи .Утепляем вагоны для лифта и очищаем амортизаторы от грязи, соблюдая этикетку.Так вот: зад на все три машины, газовые амортизаторы mando с номерами 55300-4L002. Это марка последней из трех версий кулона Soliaris, которая пошла на конвейер с февраля 2012 года. А также пружины с увеличенным диаметром штока (11 мм относительно исходных 10,5 мм). Киа Рио. Простые, умеренные, удобные сиденья регулируются по высоте с помощью подъемника .Однако в техническом отделе KIA мы все же опубликовали список изменений, которые претерпели в тестовом 2015 году в Рио-де-Жанейро.На передних рессорах появились полиуретановые трубки, улучшены тяги и гантели стабилизатора поперечной устойчивости, материал передних стоек и диаметр передних и задних ступичных подшипников. И все это сделано для увеличения долговечности - и не только в Rio, но и до этого в Solaris. Хотя к надежности Rio и Solaris уже есть нарекания, о которых на следующей странице рассказал мой коллега Илья Хлебушкин. Hyundai Solaris.Пассажирское скопление строго переполнено, но с установкой детских стульев проблем не возникает: открываешь большое и дверь открываешься на достаточный угол . Hyundai Solaris. Багажники примерно такие же: без изысков, но просторные.0 / 0 Условия гарантии на обе машины не изменились: все равно пять лет или 150 тысяч. Км. Конечно, со списком исключений, в который, например, входят тормозные диски и барабаны, приводные ремни, аккумулятор, прокладки всех типов, втулки стабилизатора - на них гарантия один год или 20 тысяч.Км. Цены очень близки: например, с двигателем 1,6 и «автоматом» Солярис стоит от 644 400 рублей, а Kia Rio от 649 900 рублей. Однако отдельные параметры Solaris более доступны за счет пакетных предложений. А наши автомобили в самой качественной комплектации (такие Hyundai Solaris дороже, стоят 818 400 рублей, Kia Rio - 809 900 рублей) уже оснащены теми опциями, которые не были доступны для фейслифтинга. Есть светодиодные задние фонари, электрорегулировка лобового стекла и руля не только по высоте, но и через выход. Измерения показали, что Kia Rio и Hyundai Solaris весили одинаково в одинаковой степени. А версия Rio с «Автоматом» на 48 кг тяжелее машины с «механикой» .Что выбрать? А Александр Николаевич Диваков был больше похож на Rio Soul, и один знакомый сразу отдал предпочтения Солярису: только потому, что синяя подсветка на лицевой панели понравилась больше красной. Дело вкуса! Размеры, масса до снаряжения и доп. Оси * Данные в скобках - для автомобиля с МКПП Во время маневра «Пеестровка» и Солярис, и Рио демонстрируют одинаково надежное поведение.По мере увеличения скорости задние оси увеличиваются, но их легко гасит система стабилизации или - в случае ее отключения - водитель, и максимальная скорость маневра без помощи электроники снижается всего на 3 км / ч. Очень. точный, следует по траектории с хорошим замедлением. Хотя на обоих тестируемых вылетах, что привело к увеличению тормозного пути. Причем Kia Rio на одинаковых шинах немного хуже тормозит, что можно объяснить только разным состоянием тормозных колодок и дисков .
Наличие оборудованияМы указали минимальную цену, по которой вы можете купить Rio или Solaris с тем или иным оборудованием.Многие опции доступны только на лучшем оборудовании и идут в комплекте. Hyundai предлагает в чем-то более выгодные условия: например, Solaris 1.6 с «механикой» можно укомплектовать стеклом с подогревом, системой стабилизации и боковыми подушками безопасности, и заплатить за все 708 400 рублей, а вы хотите Kia Rio с такими же опциями - платите за 100 Еще тысячу, хотя в зарплату вы получите еще и «Автомат» .
Надежный?Илья Хлебушкин.Задняя подвеска заняла пятое место у корейских Gemini Achilles (AR № 8, 9 и 11, 2011 г.) - С конца 2011 г. характеристики рессор и амортизаторов менялись трижды! Но 70-80 тысяч километров задние амортизаторы Mando держатся, а передние амортизаторы устают чуть позже, ближе к 100 тысячам километров. Механизм стойки и насосы. Дилеры гидроусилителя часто меняют по гарантии. С шестиступенчатой механической коробкой передач M6CF1, появившейся в середине 2014 года., Автомобили с двигателем 1.6, пока проблем нет (т.к. агрегат на высоких родственниках Hyundai I30 / Kia CEE "D отличается другим передаточным числом.) Но пятиступенчатая" механика "M5CF1 уникальна. не сила силы: мы сами убедились в включении в процессе ускоренного ресурсного тестирования, замены шестерен, муфты синхронизатора и стопорного кольца Третьей передачи с остатками толстой кишки пластиковым покрытием фрикционной поверхности.Так после 120 пробега тысяч километров, коробка может заводить игрушечную Мук-игрушку и отдыхать после переключения.необходимо для обновления ведомого диска сцепления и выжимных подшипников. Коробкакорейская автоматическая четырехголовая A4CF1, созданная на базе агрегата Mitsubishi Mitsubishi F4A42, не стесняется, но уже давно забыла о детских болезнях и выдерживает без особых приключений пробег - 200 тысяч километров. Главное не менее 70 тысяч километров поменять родную трансмиссию Diamond Sp III: иначе неминуемо будут проблемы с гидроблоком, соленоидами и помпой.В 2014 году была добавлена 6-кратная коробка Postcase A6GF1, но ее водоблок более чувствителен к перегреву, а также к чистоте масла, плюс можно дождаться неисправности трения и муфты гидротрансформатора. Gamma Series «увлеченные» двигатели - G4F объемом 1,4 литра (37% автомобилей на рынке) и G4FC объемом 1,6 литра (63% машин) - схожи по конструкции и надежности: оба выдерживают 200–250 тысяч километров. Но через 100-120 тыс. Двигатели могут явно расслабиться: из-за растянутого контура система управления фазой газораспределения CVVT работает ненормально.Тянуть замену самой схемы дороже: может по зубьям звезд заскочить - и клапаны встретятся с поршнями (то же самое может случиться из-за неисправности ненадежного натяжителя). Раз в три года ее придется очищать от грязи и ворса с радиаторов, а через 40-60 тысяч километров - промывать дроссельный узел. Даже в группе риска - невысыхающий нейтрализатор, поэтому необходимо следить за исправностью системы зажигания и не экспериментировать с качеством топлива. И проследим за утечками: масло неохотно покидает двигатели через задний сальник коленвала, антифриз - за счет укладки ГБЦ.А «потускневший» корпус часов и клапанной крышки - явление довольно распространенное: вместо привычных прокладок здесь используется сушилка. По статистике, покупатели Rio и Solaris в два раза чаще покупают двигатель 1,6 (123 л.с.), чем базовый двигатель 1,4 (107 л.с.). Оно и понятно: доплата 25-30 тысяч рублей, и в эту цену входит более современная коробка передач (6-ступенчатая «механика» или «автомат» по отношению к пятиступенчатой «механике» или четырехэтажный «автомат». ) Первые строчки в рейтинге продаж от корейцев мне абсолютно понятны: у них дела идут хорошо, обслуживаются для славы, цены бьют и мягко, о своих успехах не кричат, а объясняют более внятно.Про поломку, конечно, ставят, но весь секрет становится ... В 2011 году коллеги по Рио вышли только по подвеске: мол, откалибруйте задние пружины, а стойки никакой критики не выдерживают и все очень плохо. На самом деле все стоит всего - столько и идет. Хочу безбашенной свободы - ищи гольф на продажу. Меня в семействе Солярис / Рио гораздо больше смущала не самая удачная механика передаточного числа и старинный автомат обессоливания около четырех ступеней. В первом случае коробка была острой, в следующем не хватало трансмиссии раскрутки, потому что уже на 100 км / ч двигатель крутился буквально в колокол и передвигаться по загородной трассе было неудобно. Что касается машины, то в 4-х ступенях она теперь не только громко, расточительно или неудобно едет, но как-то все равно стыдно - шестиконтактная даже от узбекского «Кобальта». А тут наши корейские друзья потратили работу над ошибками.Правда, если Солярис получил не только новую технику, но и новый облик, то приберегли для модернизации Рио - ограничились шестиступенчатой механикой для версии с двигателем 1.6 и новым автоматом для этого же двигателя. Как и родственный конвейер, 1,4-литровый Rio по-прежнему комплектуется пятиступенчатой механикой и четырехполосным автоматом. Собственно с трансмиссий и приступим. Механизм трансмиссии Solaris / Rio MT раньше было сложно поставить: яркость переключения варьируется от нуля до менее ста тысяч километров.Новые шесть ступеней стали немного сложнее при переключении, движения рычага более аутентичны, чем у 5-ступенчатой механики. Селективность немного выше средней - без длительных перекусов проще получить простую шестерку-пятую вместо трех и две-шесть вместо четырех. Механизм сцепления эталонный: Если французские машины грешат на неинформативную левую педаль (а это так), у Фольксвагена - на давнее сцепление (тоже), то корейцам удалось найти лучший баланс.Момент установки и открытия дисков сцепления вы чувствуете отчетливо, четко, длина хода и небольшая, и не долгая. Вы не увидите двигатель, которого заслуживает только 1.6 на холостом ходу, так что вы можете коснуться одного сцепления, он не особенно горячий.
Кстати, для «итого» и «1,6». Рио хватит на повседневный объем и базовый - двигатель 1,4 л. Правда, в затворной и полной сумке тоже можно запереть, а не существо. А вот и агрегат 1,6 л, да еще в паре с механикой, автомат устраивает, не побоюсь слова, розетка бой.123 Force с Tonne Libra - это очень и очень хорошо, даже для иностранного начинается со светофора, но для быстрого перемещения между рядами и некоторых обгонов на трассе. Поэтому я настоятельно рекомендую переплатить 76000 долларов за более мощную версию, если маршруты движения не ограничиваются городом. Да, и шестиступенчатая коробка действительно работает для этой самой высокой трансмиссионной машины, но этого недостаточно. Акустический комфорт - это нечто большее, чем скорость на шоссе.И это при том, что при езде на шестом можно рассчитывать на определенную гибкость: какой-то, пусть и невесомый, набег на 6-е ускорение присутствует. Он не вернется из пробок. Шестиступенчатый Автомат Бизнес тоже знает. Подробнее Вы можете обновить «Солярис» - здесь узел и калибровка такие же: есть гибкость, есть производительность, незаметное и мягкое переключение. Это для ленивых и пенсионеров! То до подвески... вот Рио 500 копейки стоил - столько и идет. Никаких наценок - они есть за варианты и кожаные вставки на торп, да и подвеска для бюджетной машины понятнее. По-прежнему нет баланса между жесткостью и гибкостью - на участке земли с множеством неровностей Рио может пересчитать все мелочи, громко и рано, чтобы постучать по проходу после прохождения неровности. А вот поперечного качания нет - он воспользовался многократной калибровкой задней подвески.Правда, по сравнению с дореформенными версиями, на мой взгляд они стали на мой взгляд глубже.
В отличие от большинства выставленных на продажу "Солярис", зарплата Рио не в непонятной нищете, а в подходящей резине Kumho. Отсюда большая стойкость к кольцам и надежное покрытие сцепления.
С точки зрения шумоизоляции слабое место по-прежнему одно - дуги окружности. Ветер на допустимых скоростях моторный отсек не опрокидывает и изолирован достойно.В общем, хочу пожаловаться (как и многие другие) только на расположение спиц на руле - не под каноническую хватку, что делает кнопки регулировки громкости и выбор станции / трека практически бесполезными. Вторая из самых приличных машин на рынке в принципе: сидений достаточно спереди и сзади, багажник под несколько чемоданов и канистру адаптирован, дизайн не успел бросить взгляд на нескольких лет, цена все равно не кусается, если не увлекаться навигационными системами и непобедимыми аксессуарами.Рио, в отличие от конкурентов, в этом году подорожал, очень не сильно (+/- 6000 руб.), Так как подходящую машину с новой коробкой можно собрать в пределах 630 000 руб. Обновлено: Выводы и TTX
Что лучше 4 или 6 ступеней? Какой вариант предпочтительнее? Машина огромная чем механика, однозначно тяжелее. 4-х ступенчатый станок. Первая машина - иномарка Солярис и первый в жизни автомат. 4x вошел. Работает с небольшой задержкой. Но как это работает. Особенно в режиме Kykdown. Для обгона достаточно нажать на газ в пол, и машина сбросит передачу, а то и две вниз. Если 2 трансмиссию сделать салон сразу залитой крышей, она не прочная, но звук присутствует и красиво. Во второй машине 3-4 секунды потом пинка и 3 передачи.И это очень хорошо сочетается с крутящим моментом в 155 ньютонов, доступным от 4000 Ом. Эффективный изгиб. Третья длинная передача и работает очень хорошо. Автомобиль на этой трансмиссии продолжает разгоняться до 170 км / ч. Потом выключаю 6200-ю и воткну 4-ю передачу и достаточно на нее давишь. Максимальная заявленная скорость 180 легко задействуется. А если погода не ветреная и часть дороги, машину можно перевернуть и до 200 км. Хочу отдать должное, что коробка эта очень удачно выбрана.Очевидно коробка тяжелее механики, но легче шестиступенчатой машины. Коробка передач работает тихо и четко, без каких-либо признаков вибрации. Есть ли в этой коробке блюз? Является. Езда с груженым прицепом. Даже небольшое увеличение загружает двигатель в 4-ю коробку передач, и коробка делает третью, но стоит немного сбросить газ и снова четвертую, которая возвращается к третьей. Но решить это несложно. Просто включите ручной режим и третью передачу. Автомобиль движется с высокими оборотами двигателя, но, вероятно, проедет до 170 км ч. Двигатель жесткий, переключение на напряжение происходит с легким рывком.Но опять же, переходя в ручной режим, все это устраняется. Ехать по прямой на небольших лифтах - настоящее удовольствие. Обороты двигателя на 120 км / ч не превышают 3000. Да и дальнейший разгон не заливает салон крышей. Даже на 180 км в салоне можно спокойно провести время без напряжения, в шуме выделяется только резина. Слышно хорошо. Расход топлива с этой коробкой варьируется от 7,5 литров до 9,5 в зависимости от типа двигателя. Но поездка эта динамичная.Максимальный расход при этом на скорости 180 км ч - 16,5 л на сотню. Если нужно снести недорогой земельный участок. Необходимо включить 1 трансмиссию в ручном режиме. На селекторе указано - L. Сверху машина не переключается и усилий при преодолении участка хватит и скорости до 50 км / ч. Что ж, ходы обязательно будут высокими, но трудно проходимый снег или грязь, конечно, можно поскользнуться, с умами, которые они не отправили.Для этого я собрал комплект «сельский вариант» и «природа», которые помогают в этом вопросе и увеличивают возможность пассивности машины. Вот пример работы с измененной подвеской. Солярис 1.6 Седан Бокс-автомат 4 ст. Сейчас говорю на автомате 6 ст. Я буду честен. Это удобнее, чем четырехкомпонентный миномет Кочерга. Красиво и живописно в руке. Двигайтесь вперед и назад. Нет секторов. Ручной режим Очень удобный левый рычаг и ручной режим с отображением трансмиссии на бортовом компьютере в отличие от 4х ступки здесь. Все 6 передач полны и могут быть включены в ручном режиме.В 4-м ступке можно было исправить только трансмиссию 1-2-3. Теперь об эксплуатации машины. Это поле тяжелее 4-х ступки. Требуется больше места под капотом. И левая сторона машины чуть ниже правой! Из-за большего веса коробки. Еще одна особенность - сильная вибрация руля. Но это возможно благодаря некачественному карданному валу на длинных колесах. Вибрация ощущается на 90 км и хорошо проявляется на 110 км. Не знаю как Каго и у меня он очень заметен и есть разница с 4-х ступкой, где руль вообще не вибрировал.Если бы только было колебание колеса. При плавном разгоне поле переключается незаметно, почти без рывков. Но чтобы постоянно иметь место на 6-й передаче, необходимо поддерживать скорость 100-110 км / ч на более низкой скорости, а небольшая нагрузка сразу регулируется пятой и даже четвертой передачей. В этом случае изгибы существенно не увеличиваются, но и тяги как тока нет. Катится и катится, а расход топлива при этом составляет 8,5 -9 литров. Если вы едете динамично.Этот двигатель не вылезает из 5 тысяч высокого оборотов, что является нормой. И это очень слышно. Передачи действительно короткие и поэтому часто перемещаются. Если вы говорите, что поле тупое, то окончания с низкой задержкой нет, но широковещательные передачи выбираются таким образом, что они не кажутся такими. Переключает но не тянет. Вернее, тянет палача за хвост, слабый, вялый разгон. Это связано с тем, что короткие трансмиссии не допускают потенциал двигателя в зоне максимального крутящего момента.На это отводится слишком мало времени. Наступает только момент, и здесь отсечка и подбор уже на высокой скорости, где тяга и дальнейшее вращение только уменьшают крутящий момент. Следовательно, пикапа нет. Медленное рычание, не смотря на 6 пробегов и расход, скажу не меньше, даже больше 4 ступки. Бензин в трубе! Во власти пустоты. Мотор вместо того, чтобы тянуть сбросить мощность, чтобы переключиться. А их много. Это означает 5 000-6 000 000 для высокоскоростной силовой установки, и это полностью заметно по ускорению. Моторные разрывы и маленькие коробочки для мячей не подходят для этой коробки водителя, а задушенные настройки Euro 5 обычно приводят к параличу максимальной скорости. 180 кмм на автомате с любой скоростью 6 не включается в Кикдаун! Это означает, что максимальная машина может переключаться только на 5 передач, а частота вращения двигателя составляет 5500! В предыдущем поле 4 перевод и оборот 4500 намного ниже и спокойнее. Хотя бы коробка из 4 ступеней. Но здесь есть честный ручной режим, и при его включении можно перейти на 6-ю передачу с меньшими оборотами, но после 160 км двигатель на 6-й передаче отказывает крутиться.Falls Falls, хрупкий электронный ошейник и стена. Присоединяясь к пятой, машина разгоняется до 180 кмк, время практически не ускоряет. Для разгона до 180 на пятом включаем силу 6, и машина какое-то время едет на 180, потом начинает терять перепады скорости, а передача в 6-ручном режиме не переключает комплектный газовый двигатель Тупит. Как карбюратор с недостаточным количеством бензина в нем. Настройки тупые. Хотя потенциал двигателя есть. Вероятно, оказался в пользу требования Евро 5.Ну она не пойдет, а вот даст ей кейс 4 х ступеньки. Об экономике. Скажу, что по ровной дороге 60-70 км в тихую погоду можно поставить рекорд экономичности. И это не востребовано. 4,6 литра на 100 км дороги! Но интересно, сколько лет должно быть водителю, чтобы двигаться с такой скоростью. Особенно по трассе. Если скорость больше 80-90-100 и давление газа слабое, то расход прибавляется до 7-8 литров. А если подъемник легко перегружается на 12-14 литров на сотню.Ударный двигатель переключает трансмиссию ниже, при увеличении оборотов увеличивается и расход топлива. Если поднять и отвлечь машину, поток еще больше увеличится. Средний расход топлива летом примерно 8,5 -9 литров на сотню. На четырех автоматах скорость 7-8,5 л. Разница. Если зайти в экономный режим, то 6 ступка будет экономичнее. Но разве 6 метров автоматически хуже своего предшественника? Конечно, не так. Соответственно ловушка, легче прицеп тащить.На горном серпантине переключение без рывков и передача подобрана правильно, разгон на малых скоростях, достаточных для обгона. Для продолжительных ударов можно легко выбрать передачу в ручном режиме, и коробка эффективно тормозит, не прибегая к основным тормозам. Здесь очень удобно спускаться по крутым поворотам и закручиванию волос. Программы явно тормозят эффективно. Передвигаться по горам в ручном режиме тоже очень удобно. Короткие трансмиссии позволяют выбрать наиболее желаемую скорость, чтобы поддерживать крутящий момент и иметь достаточную скорость. Резюме хочу сказать. Что машина и 4-х ступенчатый автомат хороши и с 6 ступени точно так же. У каждой версии есть свои преимущества и недостатки. 4-ступенчатая коробка передачдлиннее и сконфигурирована так, чтобы максимально увеличить тяговую способность двигателя. Поэтому он более резвый, я бы сказал, способен дать вам максимальное ускорение в течение длительного времени движения. Особенно в диапазоне от 100 до 160 км / ч. Высокая скорость. Это позволяет при необходимости практически упреждающее молниеносное соединение.Это поле позволяет максимум 4 передачам ввести максимальную последовательную скорость 180 км H и до 200 км при определенных условиях. Коробка легче 6-тактного автомата. Ходовая на колесах правильная. Недостатки данной коробки. Стоя с резким ускорением. Особенно это заметно при длительном движении в экономичном режиме, резкий разгон на несколько секунд приводит к ступору. Он осторожен, и позже пониженная передача переключается. Но вам следует перейти в режим Кикдауна.Тяга и ускорение сопровождаются максимально возможной скоростью. Когда обороты двигателя превышают 4,5 тысячи тяги, они плавно уменьшаются, но двигатель не втягивается в бетонную стенку и не падает так интенсивно, как 6 сотых. Недостатком 4-х ступенчатой коробки передач является то, что при нагрузке переключателя тем больше и нагрузка на двигатель велика. В горах 4 программы отсутствуют, и в долгосрочной перспективе ехать с постоянно меняющимися условиями дороги сложнее. Ручной режим помогает, но выбор оборудования небольшой и разница важна.Поэтому бывает, что третий не тянет, а точнее тянет, но сложно, а второму не хватает скорости, и если третьи повороты снова катятся, но это быстрая машина, нужно тормозить вниз, и снова вторые и высокие обороты. Также с прицепом. Но благо двигатель 1.6 путешественник, и он справляется с нагрузкой. Можно ли улучшить это поле? Вы можете с точки зрения ответов, настроить его для более быстрого ответа или добавить спортивный режим. Адаптивный режим снижает скорость переключения. Теперь рассмотрим поле «Скорость» для блока 6. Если вы не можете бежать быстро и не добежать до Кикдауна, то эта экономия заключается в проезде этого поля при условии, что езда не превышает 85 км / ч. Ранжод можно держать в хвостах по 5 - 5,5 л на сотню, чем на ровном асфальте. . На 4-ступенчатых АКПП расход больше 6-6,5 л. Если вы едете по горам, заряжаетесь или даже едете с прицепом. На малых скоростях это поле показывает свою мускулистость, без особых усилий увеличивая необходимую передачу.И машина радостно просыпается. Диапазон максимального разгона 60 - 110 км / ч. Дальше разгон медленнее и после 160 разгон откровенно медленный и вялый. Получается вот такой грузовой конь. Коробка работает нормально, но откровенно неудачно. Настроен на экономию двигателя, но опять же при меньшей нагрузке раскручивает его гораздо больше, чем в четвертом ступке. И большой оборот двигателя тоже расходуется. Палка с двумя концами и при этом сильно увеличивается расход.Еще минус максимальная скорость доступна только на 5 передачах! О каких характеристиках можно сказать, что максимальная скорость составляет 180кмч 5500. Движение 120км на 2500 o Шестая - это хорошо! Но расход на 9-9,5 - это много! Крейсерская скорость. Немного скинул жажда педали газа сразу при скорости. Чуть-чуть добавляется пятая уже с расходом 10-12 литров. Комфортная езда в диапазоне 110-130 км ч, в столице 8,5-9,5 литров на сотню, а этого мало. При тех же показателях расход раствора в 4 раза ниже на литр через полтора года.И самое главное, шестой миномет не хочет быстро и честно говоря про скорость. 6 передач, которые обеспечивают дополнительный вес и сопротивление движению. Больше шестерен, больше трущейся поверхности. А больше 6, передача фактически введена, она снижает обороты двигателя до 160 км. Не спасает, потому что двигатель загружен и даже задушен. Пример лошади, которая тянет повозку. Должен поддерживать ритм и скорость, а вместо этого всадник держит это. Рад отступить, чтобы хозяин не отдавал потерю силы и тяги.Для продолжения движения требуется меньшее усилие. Думаю все поправишь. Но настройте мозги таким образом, чтобы можно было выбирать режим движения. Нужно настроить прошивку двигателя и коробки. Чтобы это был полный возвратный режим. Переключатель соединит переключатель и трансмиссию. 1-3-5-6 будут задействованы в этой последовательности без включения высокой передачи. После этого машина сможет развивать максимальную скорость до 6 передач. И тяга ускорения будет постоянной, используя максимальный крутящий момент двигателя, без искр.Настроил двигатель и коробку. И машина будет золотой. Хорошо, если вы съедите то, что есть! Удачи всем, читающим новости и мои статьи. Надеюсь, ты сможешь узнать много интересного и сравнить свои чувства. Сейчас ни для кого не секрет, что в России все большую популярность приобретает АКПП. Как бы со мной ни спорили механику, но каждый год прибавка составляет 5-10%, и это много, хороший или плохой вопрос - второй, но люди к этому привыкают хорошо.Однако тот, кто впервые встает с автоматической коробкой передач, должен решить для себя, какая трансмиссия будет долговечной - старая и архаичная 4-х ступенчатая (часто действительно древние модели) или современная 6-ступенчатая. Кажется, что на первый взгляд все довольно просто - конечно современно! Однако здесь не все так просто. Почему - читайте, в конце будет голосование и видео ... В общем, я часто прошу рассказать об этом, поэтому решил написать небольшую статью.Знаете, не все так однозначно, как кажется на первый взгляд. С одной стороны, здесь виноваты современные производители, а с другой - хозяева, которые по ушам выливаются непонятными перекупщиками официальных салонов. Однако все окей никуда не торопится. АКПП (АКПП) 4Как выясняется, здесь всего четыре трансмиссии, такие «коробки» разрабатывались давно, я бы даже сказал - зарождение их было 20 лет назад.Теперь они уходят на задний план и освобождают место для новых прогрессивных автоманьяков. Однако некоторые производители (в частности, Nissan, Avtovaz и другие), производящие автомобили в России, устанавливают их на свои автомобили. Это хорошо или плохо? Стоит ли покупать машину или взять с собой в руки больше технических единиц? Не торопитесь, взвесив все за и против. Сразу пройдемся минус :
Это весь минус, который мне нравится, приходит в голову. НО! Несмотря на то, что вы участвуете в этих автоматических сделках, - это несколько плюс . Старая АКПП делалась с расчетом на большое количество километров, простое и реальное обслуживание - своими руками. Что означает:
Плюсов уже много.Хочу сказать - друзья часто бывают АКПП, действительно езжу долго и если вовремя и правильно (с маслом и фильтрами). Тогда ресурс действительно огромный! Он может проехать 250 - 350 - 400 000 километров. У меня есть такие примеры. Насчет городского режима там хватает за глаза, не верю тому, что говорят 4 трансляции для города "не айс" - это неправда. Современная автоматическая коробка передач - 6 передачРазработаны намного позже, это современное поколение.Иногда 5-7 лет назад их ставили только на автомобили представительского класса, а теперь буквально на каждом Solaris. Не буду распространяться на статью сразу перейду к положительные моменты этой трансмиссии :
Похоже очевидный выбор - все та же технология, прогресс, наконец скорость. Но вот друзья огорчены надежностью и ресурсами. Минусы и я так понимаю Этих слотов много:
Производители просчитали все очень верно - современные АКПП исправно ходит 150 000 км, то все! По гарантии закончился ремонт или более качественная замена всей машины в целом.
Получается, что покупаю машину с 6-ступенчатым агрегатом, непонятно, стоит ли менять на 150 000 км. На этом фоне очень привлекательно выглядят старые и якобы архаичные пожилые люди на 4 программах. Как видите, все очень просто. Автоматически - арифметическийВы повесили нос - «шесть раз»? Ребята вас немного возьмут.Предлагаю посчитать - что лучше по деньгам. Видите, что почти все старые АКПП имеют расход в районе 12-14 литров по городу (конечно, кого-то «тошнит» и встретить на 11 литрах, но это редко). Возьмем средний показатель около 13 литров. Новый «торговый автомат» расходует 8 - 9 литров по городу. Пусть будет около 9 литров. Вы понимаете, что я имею в виду? Разница в 4 литра (хорошо и то). При тысячах это будет 1600 рублей, а с 100000 - 160 000 рублей. Если учесть, что машина ломается на 150 000 км, это сэкономит 240 000 руб. А средняя цена ремонта современной АКПП в районе 60 - 100 000 рублей (в зависимости от того, где вы это делаете). Да, можно купить контракт за 40-50. .Kia Rio 1.0 T-GDi MHEV: новые территории - ТЕСТВ настоящее время 1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом приводится в движение электродвигателем мощностью 10 кВт, который также служит генератором и стартером. У него слишком мало мощности, чтобы самостоятельно управлять Kia Rio, но он отлично маскирует низкий крутящий момент бензинового двигателя на низких оборотах и может заводить его тихо и без вибраций. Это не единственные преимущества новой мягкой гибридной конструкции, в основе которой лежит установка на 48 В и дополнительный аккумулятор, расположенный на месте запасного колеса.  Щепан Мрочек Киа Рио 1.0 T-GDi MHEV Kia Rio 1.0 T-GDi MHEV - легче экономить топливо Благодаря небольшому электромотору ездить на низких оборотах намного приятнее, а значит, легче экономить топливо. На низких оборотах, когда литровый двигатель страдает нехваткой ньютон-метров, в дело вступает «электрик», который следит за тем, чтобы турбо лаг не беспокоил, а Kia с приятной легкостью разгоняется. Таким образом, он отлично прикрывает главный недостаток 3-цилиндрового двигателя.  Щепан Мрочек Киа Рио 1.0 T-GDi MHEV Kia Rio 1.0 T-GDi MHEV - устойчив на шоссеНовая трансмиссия значительно расширяет зону, в которой городской Рио чувствует себя компетентным.Я говорю в основном о шоссе. На скорости 140 км / ч двигатель Rio чуть превышает 3000 за счет длинных передач. об / мин, чтобы не мешать вашему комфорту. Тем не менее, одним из самых больших недостатков Rio является плохая звукоизоляция салона, которая проявляется именно на высоких скоростях. К тому же ехать по трассе не составит труда. Задняя торсионная балка подвески гарантирует устойчивость даже на высоких скоростях, а рулевое управление с электроусилителем достаточно точным. . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
