Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Киа рио усилитель руля


Какой усилитель руля на киа рио 2020


Какой усилитель руля на Киа Рио


Это связано с тем, что он включается только в те моменты, когда водитель поворачивает руль. Гидроусилитель же работает постоянно, увеличивая тем самым нагрузку на двигатель и потребляя большее количество бензина. Электрический усилитель руля прост в обслуживании — здесь не надо доливать никакой жидкости, следить за состоянием шлангов и.

ГУР же требует постоянного контроля за уровнем жидкости и состоянием насосов. ЭУР обладает функцией самонастройки в зависимости от на киа рио гур или электроусилитель передвижения автомобиля. Так, например, при парковке руль можно вращать буквально одним пальцем, а при движении на большой скорости по загородной трассе, он становится чуть более жестки, обеспечивая тем самым обратную связь.

Его работа на киа рио гур или электроусилитель зависит от температурных перепадов. Если в поездке ЭУР выйдет из строя, то ничего страшного не случится — станет лишь тяжелее вращать руль. Есть у ЭУРа и недостатки. И наверно, самый главный — невозможность самостоятельной диагностики устройства так сказать, в на киа рио гур или электроусилитель условиях — здесь хочется того или нет, а в сервис ехать придется.

Изменена структура кузова. Улучшенной звукоизоляции подверглись капот, крыша и задняя полка. Звукопоглощающим материалом проложены багажник, пол, расстояние между приборной доской и моторным отсеком. По истечении пяти лет успешного производства Kia Rio корейцы решили выпустить второе поколение этого автомобиля.

Автомобиль получил правильные, практически классические пропорции. Rio II построен на совершенно новой платформе, которую будет использовать не только Kia, но и Hyundai. Колесная база увеличилась с до мм. Благодаря увеличенной базе и колее автомобиль стал гораздо устойчивее на дороге и лучше управляется.

Теперь по габаритам Rio максимально приблизился к моделям С-класса: Внешние изменения коснулись в первую очередь светотехники. Новые фары в современном модном стиле заметно освежили переднюю часть Rio.

Другими стали передний бампер, капот и решетка радиатора. В целом же облик автомобиля изменился вроде бы несильно, но стал более подтянутым и современным.

KIA Rio II (2005–2011): неслучайные связи

Гораздо существеннее обновился интерьер. На киа рио гур или электроусилитель, полностью переработан дизайн передней панели. Раньше на ней на киа рио гур или электроусилитель ограничивалось рабочее место водителя — центральная консоль и зона вокруг приборного щитка были выполнены как единое целое и выделялись на общем светлом фоне фактурой и черным цветом пластика.

Теперь похожим образом выделена лишь часть центральной консоли. В результате передняя панель смотрится более цельно и органично. Комбинация приборов несколько отличается по дизайну от предыдущей, хотя аналогична ей по составу, простоте и информативности. Внутри стало намного просторнее.

Это, в первую очередь, отразилось на задних пассажирах. Сиденье водителя, как и прежде снабжено множеством настроек, включая раздельные регулировки высоты подушки. Салон расширился, что позволило производителю вместо узенькой полочки на двери автомобиля первого поколения сделать полноценный подлокотник и разместить на нем кнопки управления зеркалами и электрическими подъемниками.

Новый Rio по-прежнему оснащается независимой передней и полузависимой задней подвесками. Спереди — проверенные временем стойки McPherson, а сзади — торсионы.

Плюс к этому еще передние и задние стабилизаторы. Базовая версия Base достаточно аскетична и включает только 6 подушек безопасности, трехточечные ремни, четыре механические регулировки водительского кресла и подогрев заднего стекла.

В комплектации LX этот список куда богаче: Есть ещё так называемый Power Package, который доступен только для комплектации LX. В него входят электропривод стекол и зеркал, доступ в салон без ключа, обогрев зеркал, два высокочастотных динамика в передних дверях, дополнительная подсветка в салоне и карман для солнцезащитных очков.

Какой усилитель руля на Киа Рио 2012

Два бензиновых двигателя, предназначенных для нового Kia Rio, прибавили в объеме по кубиков, став соответственно 1, 4- и 1, 6-литровыми л. Двигатели оснащены системой изменения фаз газораспределения CVVT. Силовой агрегат сочетается либо с пятиступенчатой ручной КПП, либо с четырехступенчатым автоматом, который ставят по заказу.

Кроме размеров и мощности, в новом Rio тщательно поработали над безопасностью. Уже в стандартной комплектации у машины шесть подушек безопасности: Передние подушки адаптивные — степень их наполняемости газом зависит от положения сиденья, скорости на киа рио гур или электроусилитель и сигнала от датчика пристегнутого ремня безопасности.

В комплект базовых средств пассивной безопасности входят преднатяжители и ограничители усилия передних ремней безопасности, 3-точечный на киа рио гур или электроусилитель для третьего заднего пассажира и два крепления для детских сидений. А вот ABS, задние дисковые механизмы и на киа рио гур или электроусилитель руля ставят только за дополнительную плату. Alexey Tuponile Официальная презентация третьего поколения Kia Rio состоялась 1 марта года — в день открытия Женевского автосалона.

Примечательно, что на корейском, европейском и американском рынке продается несколько другая версия Rio. За основу Kia Rio для России была взята версия для китайского рынка — Kia K2 — и адаптирована для российских условий. Седан Rio для российского рынка выпускается с августа года в Санкт-Петербурге, производство хэтчбеков стартовало чуть позже в начале года.

В основе автомобиля лежит переднеприводная платформа, на которой базируется Solaris, и которая также служит основой хэтчбеку Hyundai на киа рио гур или электроусилитель Спереди стойки McPherson с поперечным стабилизатором, на киа рио гур или электроусилитель — продольные рычаги. Для лучшей управляемости рулевой механизм снабжен электроусилителем, а для повышения уровня безопасности на всех колесах установлены дисковые тормоза с ABS и ESP.

Облик третьего Kia Rio разительно отличается от предыдущих поколений и в этом немалая заслуга Петера Шрайера, бывшего директора Volkswagen Design. Спортивный динамичный настрой задает клиновидная передняя часть автомобиля, продолжение идеи заметно в атлетичных выштамповках боковин, и окончательный штрих обрисован в подтянутой корме. Еще одно важное отличие обновленного Kia Rio — его подросшие размеры, колесная база увеличилась на целых 70 мм, что положительно сказалось на пространстве салона.

Дорожный просвет — мм. Внутри стало просторнее и комфортнее.

Водительская посадка довольно удобная, благодаря регулировкам сиденья и рулевой колонки. К сожалению, руль можно отрегулировать только по высоте в диапазоне 40 ммно не по вылету. Приборная панель достаточно информативна и отличается горизонтальной архитектурой. Всё, что нужно для управления вспомогательными системами под рукой. Отделочные материалы стали дороже, опционально доступны двуцветные панели.

Блок цилиндров у обоих двигателей алюминиевый, как и верхняя часть картера.

Мой Kia Rio

Газораспределительный механизм с фазовращателем на впуске приводится цепью. Европейцам доступно конечно. Для них доступны турбодизельные моторы U2 и экологичная технология ISG. Автомобиль представлен в четырех вариантах комплектаций Comfort, Luxe, Prestige и Premiumпри этом список доступных опций обширен, на киа

Kia Rio: Электроусилитель руля - Рулевое колесо - Характеристики автомобиля

Рулевое управление с усилителем использует двигатель, который помогает вам управлять автомобилем. Если двигатель выключен или если система рулевого управления с усилителем выходит из строя, автомобиль может по-прежнему быть управляемым, но для этого потребуется повышенное усилие рулевого управления. Мощность двигателя рулевое управление управляется блоком управления усилителем рулевого управления, который определяет крутящий момент колеса и скорость автомобиля для управления двигателем.

Рулевое колесо становится тяжелее по мере увеличения скорости автомобиля и становится более тяжелым. светлее по мере уменьшения скорости автомобиля для лучшего управления рулевым колесом.

Если вы заметите какое-либо изменение усилия, необходимого для рулевого управления при нормальном движении автомобиля проверьте работу усилителя руля у официального дилера Kia.

✽ УВЕДОМЛЕНИЕ

При нормальной эксплуатации автомобиля могут наблюдаться следующие симптомы:

  • Усилие на рулевом колесе большое сразу после поворота ключа зажигания на.Это происходит, когда система выполняет диагностику системы EPS. Когда диагностика завершена, рулевое колесо вернется в нормальное состояние.
  • Из реле EPS после замка зажигания слышен щелчок установлен в положение ON или LOCK.
  • Шум двигателя может быть слышен при остановке автомобиля или при езде на низкой скорости скорость.
  • Усилие на рулевом колесе увеличивается, если рулевое колесо постоянно вращается когда автомобиль не в движении.Однако через несколько минут он вернется в нормальных условиях.
  • При работе рулевого колеса в условиях низкой температуры возникает ненормальный шум могло произойти. Если температура повысится, шум исчезнет. Это нормально состояние.

Если система электроусилителя рулевого управления не работает нормально, предупреждение на комбинации приборов загорится индикатор. Рулевое колесо может стать затруднительным управлять или работать ненормально.Отнесите свой автомобиль к официальному дилеру Kia. и как можно скорее проверьте автомобиль.

Наклонное и телескопическое (при наличии) рулевое управление

Рулевое управление с регулируемым наклоном позволяет регулировать рулевое колесо перед началом движения. Вы можете также поднимите его, чтобы освободить место для ног при выходе и посадке в автомобиль.

Рулевое колесо должно быть расположено так, чтобы вам было удобно двигайтесь, позволяя вам видеть контрольные лампы и указатели на приборной панели.

ВНИМАНИЕ - Регулировка рулевого колеса

Никогда не регулируйте угол и высоту рулевого колеса во время движения. Вы может потерять рулевое управление

Для изменения угла поворота рулевого колеса потяните вниз рычаг разблокировки (1), отрегулируйте рулевое колесо на нужный угол (2) и высоту (если есть) (3), затем потяните поднимите рычаг разблокировки, чтобы заблокировать рулевое колесо на месте. Обязательно отрегулируйте перед движением установите рулевое колесо в желаемое положение.

Обогрев рулевого колеса (при наличии)

Когда ключ зажигания находится в положении ON, нажатие на подогрев руля Кнопка руля греет руль. Индикатор на кнопке загорится.

Чтобы выключить рулевое колесо, нажмите кнопку еще раз. Индикатор на кнопка выключится.

Он автоматически выключится примерно через 30 минут после нагрева руля. колесо включено.

Если зажигание выключить, а затем снова включить в течение получаса (пока нажата кнопка обогрева руля) включается система обогрева руля оставаться включенным.

ВНИМАНИЕ

  • Не используйте рукоятку для управления рулевым колесом. Это вызывает повреждение к системе обогрева руля.
  • При очистке рулевого колеса с подогревом не используйте органический растворитель. например, разбавитель для краски, бензол, спирт и бензин.Это может повредить поверхность руля.
  • При повреждении поверхности рулевого колеса острым предметом повреждение может произойти нагрев компонентов рулевого колеса.

Гудок

Чтобы подать звуковой сигнал, нажмите символ звукового сигнала на рулевом колесе. Проверьте рог регулярно, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Чтобы подать звуковой сигнал, нажмите на область, обозначенную символом звукового сигнала на рулевом колесе. колесо (см. рисунок).Звуковой сигнал будет работать только при нажатии на эту область.

.

2020 Kia Rio - Компактный седан Технические характеристики, характеристики и комплектация

Доступные UVO eServices с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном упрощают использование обновленной голосовой информационно-развлекательной и телематической системы. Доступные системы, такие как «Удаленный запуск», «Valet Alert» и «Диагностическая информация», предлагают удобство повседневной работы. Пользователи iPhone® или Android ™ могут использовать популярные функции смартфонов. SiriusXM® предлагает более 130 каналов, в том числе 69, которые полностью бесплатны для музыки и развлечений.

Информационно-развлекательная система включает в себя следующие функции:
- AM / FM-радио
- Поддержка дополнительных / MP3 / USB
- Bluetooth® Audio Streaming
- SiriusXM® Radio

Отказ от ответственности

Показан Rio S с дополнительным технологическим пакетом

Включено в дополнительный пакет S Technology Package. Не все дополнительные функции доступны во всех комплектациях. Некоторые функции могут отличаться.

Покупка / аренда нового автомобиля Kia Rio 2020 года с помощью UVO eServices включает в себя бесплатную 5-летнюю подписку, начиная с даты розничной продажи / аренды нового автомобиля, зарегистрированной дилером. После истечения срока действия вашей бесплатной 5-летней подписки на UVO eServices ваш доступ к UVO eServices будет немедленно прекращен. Использование UVO eServices допускается при условии согласия с Политикой конфиденциальности UVO, доступной по адресу https: // владельцы.kia.com/us/en/privacy-policy.html и Условия использования доступны по адресу https://owners.kia.com/us/en/terms-of-service.html . UVO eServices, передаваемые следующему владельцу в течение первоначального срока обслуживания UVO eServices. Используйте UVO eServices только тогда, когда это безопасно. Приложение UVO eServices доступно в App Store & reg; или Google Play & trade; Хранить. Kia Motors America, Inc. оставляет за собой право изменить или прекратить обслуживание UVO eServices в любое время без предварительного уведомления и без каких-либо будущих обязательств.Могут применяться скорости передачи сообщений и данных. Для использования большинства функций требуется покрытие сотовой связи и GPS. Функции UVO eServices могут различаться в зависимости от модели, года выпуска и уровня отделки салона. Возможности и технические характеристики могут быть изменены. Для получения дополнительных сведений и ограничений посетите https://owners.kia.com или авторизованный Дилер Kia. Google и логотипы являются товарными знаками Google, Inc. App Store является знаком обслуживания Apple, Inc.

Apple CarPlay & reg; и Android Auto & trade; используйте на своем смартфоне услугу сотовой передачи данных.Будут применяться обычные тарифы на услуги сотовой связи.

Apple CarPlay & reg ;, iPhone & reg; и Siri & reg; являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc.

Пользовательский интерфейс транспортного средства является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android & trade; 5.0 Lollipop или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android Auto & trade ;, Android & trade; и Google Maps & trade; являются товарными знаками Google LLC.

Bluetooth & reg; текстовый знак и логотипы являются зарегистрированными товарными знаками, принадлежащими Bluetooth & reg; SIG, Inc., и любое использование таких знаков компанией Kia осуществляется по лицензии. Другие товарные знаки и торговые наименования являются
собственностью соответствующих владельцев. Bluetooth & reg; сотовый телефон с беспроводной технологией необходим для использования Bluetooth & reg; беспроводная технология.

SiriusXM & reg; услуги требуют подписки, которые продаются отдельно после трехмесячной пробной версии, включенной в покупку автомобиля.Полные условия см. В нашем Клиентском соглашении на сайте www.siriusxm.com. Если вы решите продолжить использование услуг Sirius по окончании пробной подписки, выбранный вами план будет автоматически продлеваться и выставлять счета по текущим тарифам, пока вы не позвоните в SiriusXM & reg; по телефону 1-866-635-2349, чтобы отменить. Возможны изменения в программировании. SiriusXM & reg; спутниковая служба доступна только для лиц старше 18 лет в 48 смежных США, округе Колумбия и PR (с ограничениями покрытия). Sirius, XM и все связанные знаки и логотипы являются товарными знаками SiriusXM & reg; Radio Inc.

Отвлечение внимания от управления автомобилем может привести к потере управления автомобилем. При управлении транспортным средством никогда не используйте автомобильную систему, которая отвлекает вас от безопасной эксплуатации.

Предупреждение: отвлеченное вождение может привести к потере контроля над автомобилем, что может привести к аварии, серьезным травмам и смерти. Основная ответственность водителя заключается в безопасной и законной эксплуатации транспортного средства и использовании любых портативных устройств, другого оборудования или систем транспортного средства, которые отвлекают взгляд, внимание и внимание водителя от безопасной эксплуатации транспортного средства или запрещенные законом, запрещается использовать во время эксплуатации автомобиля.

Показан смоделированный экран.

.

Kia Rio Обзор 2020 | Какая машина?

Оглянитесь на историю Kia Rio, и вы найдете автомобиль, который всегда предлагал много места по очень привлекательной цене. Что вы не найдете, так это автомобиль, который когда-либо выделялся бы своим блеском или желательностью, особенно на таком загруженном, конкурентном рынке, как малолитражный автомобиль.

В своем четвертом поколении Kia использовала совершенно новую платформу и двигатели с турбонаддувом, чтобы улучшить практичность салона и удовольствие от вождения, которое обеспечивает Rio.Также имеется множество новых технологий, в том числе автоматическое экстренное торможение в городе, улучшенные возможности подключения и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 7,0 дюйма.

На выбор предлагается четыре бензиновых двигателя - два с турбонаддувом - и Rio доступен в пяти различных комплектациях. Вопрос в том, достаточно ли сложен Rio, чтобы смешать его с такими крупными хитами, как резкий Ford Fiesta, шикарный Volkswagen Polo или недорогая Skoda Fabia?

Прочтите следующие четыре страницы, чтобы узнать, как он управляется, что внутри и во что это вам будет стоить.И какой бы автомобиль вы ни выбрали, не забудьте зайти на наши страницы покупки новых автомобилей, чтобы получить отличную и беспроблемную сделку при следующей покупке.

.

2020 Kia Rio Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

В случае с автомобилями начального уровня «дешевый» и «дешевый» - не синонимы. Показательный пример: Kia Rio. Это недорого, стоит менее 17000 долларов за модели начального уровня 2020 года, но не кажется дешевым.

Мы оставили нашу первую поездку на Kia Rio под впечатлением. В целом он выглядел изысканным и хорошо собранным, с твердым, но гибким ходом, тихим двигателем и прогрессивными тормозами. Интерьер тоже приятный по цене; дизайн четкий, а элементы управления логично расположены.Материалы не премиум-класса, но явно не указывают на снижение затрат.

Превосходный подвиг для малолитражки начального уровня - Kia Rio вышла в финал конкурса Автомобиль года 2018. Он выделялся в первую очередь по нашим ценностным критериям, так как мы были впечатлены его зрелым стилем, красивым интерьером и несколько веселыми рефлексами. Хотя его характеристики, технологии и характеристики не были на уровне других автомобилей-финалистов, то, что Rio до сих пор участвовал в соревнованиях, свидетельствует о его всестороннем исполнении.

Жалоба на автомобиль года 2018 была связана с недостаточным крутящим моментом двигателя, который был дополнительно снижен новой трансмиссией модели 2020 года. Однако компромисс - это улучшенная экономия топлива. Rio никогда не отличался впечатляющим ускорением, поэтому мы довольствуемся еще несколькими милями на галлон за счет нескольких десятых секунды при разгоне до 100 км / ч.

Трудно построить хороший автомобиль менее чем за 20 000 долларов, но Kia добилась успеха с Rio. Автомобиль обладает своим статусом начального уровня и обладает огромной ценностью в своих крошечных размерах.Он никогда не попытается убедить вас, что это совсем не недорогой малолитражный автомобиль, но если это то, что вам нужно, это хороший выбор.

.

Какой усилитель руля на Киа Рио | извещение, год


Это связано с тем, что он включается только в те моменты, когда водитель поворачивает руль. Гидроусилитель же работает постоянно, увеличивая тем самым нагрузку на двигатель и потребляя большее количество бензина. Электрический усилитель руля прост в обслуживании — здесь не надо доливать никакой жидкости, следить за состоянием шлангов и.

ГУР же требует постоянного контроля за уровнем жидкости и состоянием насосов. ЭУР обладает функцией самонастройки в зависимости от на киа рио гур или электроусилитель передвижения автомобиля. Так, например, при парковке руль можно вращать буквально одним пальцем, а при движении на большой скорости по загородной трассе, он становится чуть более жестки, обеспечивая тем самым обратную связь.

Его работа на киа рио гур или электроусилитель зависит от температурных перепадов. Если в поездке ЭУР выйдет из строя, то ничего страшного не случится — станет лишь тяжелее вращать руль. Есть у ЭУРа и недостатки. И наверно, самый главный — невозможность самостоятельной диагностики устройства так сказать, в на киа рио гур или электроусилитель условиях — здесь хочется того или нет, а в сервис ехать придется.

Изменена структура кузова. Улучшенной звукоизоляции подверглись капот, крыша и задняя полка. Звукопоглощающим материалом проложены багажник, пол, расстояние между приборной доской и моторным отсеком. По истечении пяти лет успешного производства Kia Rio корейцы решили выпустить второе поколение этого автомобиля.

Автомобиль получил правильные, практически классические пропорции. Rio II построен на совершенно новой платформе, которую будет использовать не только Kia, но и Hyundai. Колесная база увеличилась с до мм. Благодаря увеличенной базе и колее автомобиль стал гораздо устойчивее на дороге и лучше управляется.

Теперь по габаритам Rio максимально приблизился к моделям С-класса: Внешние изменения коснулись в первую очередь светотехники. Новые фары в современном модном стиле заметно освежили переднюю часть Rio.

Другими стали передний бампер, капот и решетка радиатора. В целом же облик автомобиля изменился вроде бы несильно, но стал более подтянутым и современным.

KIA Rio II (2005–2011): неслучайные связи

Гораздо существеннее обновился интерьер. На киа рио гур или электроусилитель, полностью переработан дизайн передней панели. Раньше на ней на киа рио гур или электроусилитель ограничивалось рабочее место водителя — центральная консоль и зона вокруг приборного щитка были выполнены как единое целое и выделялись на общем светлом фоне фактурой и черным цветом пластика.

Теперь похожим образом выделена лишь часть центральной консоли. В результате передняя панель смотрится более цельно и органично. Комбинация приборов несколько отличается по дизайну от предыдущей, хотя аналогична ей по составу, простоте и информативности. Внутри стало намного просторнее.

Это, в первую очередь, отразилось на задних пассажирах. Сиденье водителя, как и прежде снабжено множеством настроек, включая раздельные регулировки высоты подушки. Салон расширился, что позволило производителю вместо узенькой полочки на двери автомобиля первого поколения сделать полноценный подлокотник и разместить на нем кнопки управления зеркалами и электрическими подъемниками.

Новый Rio по-прежнему оснащается независимой передней и полузависимой задней подвесками. Спереди — проверенные временем стойки McPherson, а сзади — торсионы.

Плюс к этому еще передние и задние стабилизаторы. Базовая версия Base достаточно аскетична и включает только 6 подушек безопасности, трехточечные ремни, четыре механические регулировки водительского кресла и подогрев заднего стекла.

В комплектации LX этот список куда богаче: Есть ещё так называемый Power Package, который доступен только для комплектации LX. В него входят электропривод стекол и зеркал, доступ в салон без ключа, обогрев зеркал, два высокочастотных динамика в передних дверях, дополнительная подсветка в салоне и карман для солнцезащитных очков.

Какой усилитель руля на Киа Рио 2012

Два бензиновых двигателя, предназначенных для нового Kia Rio, прибавили в объеме по кубиков, став соответственно 1, 4- и 1, 6-литровыми л. Двигатели оснащены системой изменения фаз газораспределения CVVT. Силовой агрегат сочетается либо с пятиступенчатой ручной КПП, либо с четырехступенчатым автоматом, который ставят по заказу.

Кроме размеров и мощности, в новом Rio тщательно поработали над безопасностью. Уже в стандартной комплектации у машины шесть подушек безопасности: Передние подушки адаптивные — степень их наполняемости газом зависит от положения сиденья, скорости на киа рио гур или электроусилитель и сигнала от датчика пристегнутого ремня безопасности.

В комплект базовых средств пассивной безопасности входят преднатяжители и ограничители усилия передних ремней безопасности, 3-точечный на киа рио гур или электроусилитель для третьего заднего пассажира и два крепления для детских сидений. А вот ABS, задние дисковые механизмы и на киа рио гур или электроусилитель руля ставят только за дополнительную плату. Alexey Tuponile Официальная презентация третьего поколения Kia Rio состоялась 1 марта года — в день открытия Женевского автосалона.

Примечательно, что на корейском, европейском и американском рынке продается несколько другая версия Rio. За основу Kia Rio для России была взята версия для китайского рынка — Kia K2 — и адаптирована для российских условий. Седан Rio для российского рынка выпускается с августа года в Санкт-Петербурге, производство хэтчбеков стартовало чуть позже в начале года.

В основе автомобиля лежит переднеприводная платформа, на которой базируется Solaris, и которая также служит основой хэтчбеку Hyundai на киа рио гур или электроусилитель Спереди стойки McPherson с поперечным стабилизатором, на киа рио гур или электроусилитель — продольные рычаги. Для лучшей управляемости рулевой механизм снабжен электроусилителем, а для повышения уровня безопасности на всех колесах установлены дисковые тормоза с ABS и ESP.

Облик третьего Kia Rio разительно отличается от предыдущих поколений и в этом немалая заслуга Петера Шрайера, бывшего директора Volkswagen Design. Спортивный динамичный настрой задает клиновидная передняя часть автомобиля, продолжение идеи заметно в атлетичных выштамповках боковин, и окончательный штрих обрисован в подтянутой корме. Еще одно важное отличие обновленного Kia Rio — его подросшие размеры, колесная база увеличилась на целых 70 мм, что положительно сказалось на пространстве салона.

Дорожный просвет — мм. Внутри стало просторнее и комфортнее.

Водительская посадка довольно удобная, благодаря регулировкам сиденья и рулевой колонки. К сожалению, руль можно отрегулировать только по высоте в диапазоне 40 ммно не по вылету. Приборная панель достаточно информативна и отличается горизонтальной архитектурой. Всё, что нужно для управления вспомогательными системами под рукой. Отделочные материалы стали дороже, опционально доступны двуцветные панели.

Блок цилиндров у обоих двигателей алюминиевый, как и верхняя часть картера.

Мой Kia Rio

Газораспределительный механизм с фазовращателем на впуске приводится цепью. Европейцам доступно конечно. Для них доступны турбодизельные моторы U2 и экологичная технология ISG. Автомобиль представлен в четырех вариантах комплектаций Comfort, Luxe, Prestige и Premiumпри этом список доступных опций обширен, на киа рио гур или электроусилитель наличии русифицированный бортовой компьютер, подогрев зеркал и лобового стекла, отделка кожей руля, рычага КПП и приборной панели, а также прочие приятные и полезные мелочи.

Базовая комплектация Comfort предлагает:

Контрольная лампа гидроусилителя руля на Kia Rio

Вы недавно заметили, что на вашем Kia Rio загорелся индикатор в виде рулевого колеса? Вы, наверное, догадались, это про гидроусилитель руля вашего автомобиля. В этой статье мы объясним, как работает механизм, чтобы затем проанализировать сбой и решить проблему. Не паникуйте, вы не сильно рискуете, потому что вы должны знать, что этот механизм активируется только на очень низкой скорости. Действительно, как только вы превысите 10 км / ч, помощь отключается, чтобы избежать опасного вождения из-за чрезмерной чувствительности рулевого колеса на высокой скорости. Так что логично, если бы сбой был только здесь, особенно когда вы собираетесь припарковаться на своем Kia Rio, это будет менее практично.
Прежде всего, давайте быстро узнаем, как работает механизм гидроусилителя руля.

Проблема с гидроусилителем руля на моем Kia Rio

Механизм гидроусилителя руля, как он работает на моем Kia Rio

Эта система помощи при вождении была внедрена примерно в 2005 году, что позволило нам облегчить вождение легковые автомобили. Действительно, как только вы поворачиваете рулевое колесо, этот гидравлический механизм активируется, чтобы увеличить мощность и легко поворачивайте колеса вашего Kia Rio. Настоящее удовольствие, когда дело доходит до выполнения деликатной ниши, требующей нескольких оборотов колеса. Но при этом, кто говорит о новых технологиях, тот говорит о новых потенциальная неудача, а значит, lсветовой индикатор, который загорается.

Симптомы неисправного гидроусилителя руля на моем Киа Рио

Помимо сигнальной лампы усилителя рулевого управления, которая загорается на вашем Kia Rio, очень легко определить неисправность этого механизма. В первую очередь, если вы испытаете трудности с поворотом, чтобы повернуть руль вашего Kia Rio влево или вправо, этой диагностики будет достаточно, чтобы сообщить о проблеме.
Если это сказано, у вас нет проблем с поворотом, но вы понимаете легкий свистящий звук, то это означает, что отказ обязательно может произойти.

Причины и последствия неисправного гидроусилителя руля на моем Киа Рио

Если вы воспринимаете свистящий звук в твоем Киа Рио, тогда велика вероятность того, что жидкости недостаточно, потому что есть недостаток или когда есть утечка. При этом загорится сигнальная лампа усилителя рулевого управления. По логике, срок службы усилителя рулевого управления в вашем Kia Rio должен быть таким же, как и у самого автомобиля, если только эти неисправности не произошли. Это может произойти, потому что вы использовали некачественная гидравлическая жидкость, или ты водить слишком агрессивно, что вызывает преждевременный износ компонентов.
Так что проверьте текущую жидкость, его количество и подумайте о покупке более качественного.
Однако, если вам трудно маневрировать рулевым колесом только в одну сторону, это может привести к повреждению одного из вспомогательных цилиндров. Изучите в Интернете цилиндры рулевого управления с гидроусилителем.
ЕСЛИ вы заметили ту же проблему с поворотом Kia Rio влево и вправо, возможно, неисправность исходит от насос гидроусилителя. Именно ей принадлежит ключевая роль в механизме гидроусилителя руля. Это своего рода двигатель механизма.
Однако неисправность насоса рулевого управления вашего Киа Рио не обязательно является виновником, ваша рейка или рулевая колонка также потенциально затронуты (это детали, прикрепленные к насосу).
По-прежнему будет необходимо провести диагностику у профессионала, потому что делать это самостоятельно становится очень сложно.
Также вероятно, что тюлень пронзен, и вы должны изменить.
Также иногда случается, что двигатель выходит из строя только из-за того, что отсоединен кабель, попробуйте проверить, не видите ли вы что-нибудь ненормальное на своем Kia Rio.
Если вы заметили, что возникла проблема с жидкостью, то ее нужно будет слить на вашем Kia Rio. Вот такая манипуляция.

Слейте усилитель руля на моем Kia Rio

Установите автомобиль на домкрат, чтобы вы могли управлять колесами во время ремонта. Двигатель вашего Киа Рио должен быть холодно для выполнения операции, так что подождите немного, прежде чем начать.
Как только это будет сделано, вам понадобится вставить шприц в емкость с помпой чтобы откачать масло из механизма. Вы должны удалить как можно больше. Когда вы закончите, поместите тазик под свой киа рио собрать масло, которое потечет.
Снимите возвратный шланг (гидравлический шланг) и повернуть колесо слева направо удалить всю жидкость.
Когда вы закончите и опорожните цилиндр рулевого управления с гидроусилителем, вы можете заменить шланг и, наконец, долить новую жидкость.
После того, как вы налили жидкость, маневрировать осторожно чтобы распространить его, тогда положить немного, потому что часть его уже утекла в механизм вашего Киа Рио.

Рекомендации по обслуживанию гидроусилителя руля для Kia Rio

Как вы видели в этой статье, если загорелась сигнальная лампа гидроусилителя руля, то обычно проблема обслуживания.
Будьте осторожны, какое масло или жидкость вы используете в автомобилях, как и во многих других местах, при использовании некачественная продукцияпотенциально может принести больше вреда, чем пользы.
Будь осторожен твой стиль вождения. Как объяснялось выше, если вы ведете спортивную езду на своем Kia Rio, это приведет к преждевременному износу рулевого механизма.
Часто проверяйте уровни жидкости. Неисправность может быть просто из-за нехватки жидкости в вашем Киа Рио.

Отзыв владельца автомобиля Kia Rio 2015 года ( III Рестайлинг ): 1.6 AT (123 л.с.)

Машина приобреталась у официального автодиллера АвтоСпецЦентр Каширка,39 в ноябре 2015г. по системе Trade-In взамен Kia Ceed первого поколения. До сих пор с благодарность вспоминаю данный авто, за три года после трех лет владения, а купил на 4-м году ее жизни, ни одной проблемы. Но это были машины 2009-2010г. 
А что сегодня, посмотрим. Итак Kia Rio III с простым неброским дизайном, независимой передней подвеской и полузависимой задней балкой, с атмосферником 1,6L и 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссией. Вроде все неплохо,скажите Вы. Едет, да конечно, с таким весом машинка действительно получилась резвая, можно заехать к Паулюсу и прошить будет повеселее.
Давайте не будем углубляться в технические характеристики модели, т.к обсуждать в данной машине особо нечего, простая и надежная как велосипед. Благо в двигателе остался цепной механизм и прямой впрыск топлива. ГУР или электроусилитель руля здесь на любителя, в данной модели ГУР, меняйте жидкость раз в 30,0 тыс.км или 3 года и будет Вам счастье.
Теперь о главном, о ходовых качествах и салоне и все чем он укомплектован.
Когда смотришь первый раз на тахометр и спидометр немножко нервничаешь и понимаешь, что крайние цифры в 200 км/ч и оборотах 8х1000 об. далеки от жизни. При скорости в 120-130 км/ч машина практически взлетает и начинает искать дорогу, начинаешь понимать на чем ты едешь и снижаешь скорость. После 120км/ч двигатель начинает переходить в "нервно-паралетический" режим и по оборотам, расход топлива резко увеличивается и становиться понятно — работаю на износ.
Настройки задней торсионной балки это отдельная история. Не буду рассказывать про ее настройки, скажу только одно, для спокойной размеренной езды по дорогам, вполне даже комфортно. Энергоемкость передней, независимой подвески оставляет желать лучшего, но эксплуатация на ямах пару раз пощупавших подвеску показала ее стойкость к русским дорогам. 
Кто-то тут заговорил про комфорт. Ох уж эти корейцы! Да нет, Вы ничего не подумайте плохого, я про средний рост населения в Корее, а Вы думали сейчас я при росте 185см сяду и поеду и все будет замечательно. А нет ребята, данный транспорт для людей с низким ростом, почему? А вы поездите пару часов в сиденье водителя или пассажира и все поймете сами. Да, скажите Вы, а что Вы хотели, от бюджетной машины, кресла как у немцев, в общем Вы меня понимаете.
Шумоизоляция. 
Я сразу поставляю троечку, не больше, почему, да ее там практически нет. Когда едешь по трассе или в городе такое ощущение, что дверь открыта, не замечали ?
Отзыв руля и педали газа.
Специально люфт руля не искал, не было такой цели. Гидравлика вроде со своей задачей справляется, а вот изменение усилия на руле при изменении скоростного режима не почувствовал. Подумайте над этим господа корейские инженеры. Электронная педаль газа, с ней проблем не замечал никогда, обороты двигатель набирает резво, если адаптивная коробка обучена и не тупит, извините за прямоту.
Освещение.
На данной модели стоят линзованные фары, здорово скажите Вы. Но вот света от них, как от моего домашнего ночника, не переживайте лампы Philips Long Life в базе стоят. Что делать с этим, если Вы ездите по трассе, лучше поменяйте на лампы c увеличенным световым потоком от +30 до +90%.Цоколь лампы один HB3 LL. Она же ближний и дальний свет, извините бюджетный вариант с однолинованными фарами.
Багажник
Здесь твердая четверка, даже пятерка с минусом. Почему с минусом, заниженный пол и отсутствие розетки 12V. Вмещается действительно много, четыре колеса на дисках R15 и две сумке с нормальным закрытием багажника.
Выводы писать не буду, каждый их сделает сам для себя.
Остальное думаю допишут одноклубники KIA и все кто эксплуатирует данное чудо техники.
С глубоким уважением к Вам,
AndreySt.
 
 

Обзор (тест-драйв) Dacia Sandero Stepway'2022

Для начала обозначим важный момент. В этой статье речь пойдет о Dacia Sandero Stepway, которая выпускается в Румынии для стран ЕС. У нас подобный автомобиль появится в следующем году и будет продаваться под брендом Renault. Производство семейства Logan III, в которое входят Logan, Sandero и Sandero Stepway, будет налажено в Тольятти, где уже тестируют прототипы будущих бюджетных новинок. Данный обзор не следует рассматривать как знакомство с машиной, которая без каких-либо изменений попадет на наши дороги через год. Это скорее ознакомительный взгляд на новое семейство будущего бестселлера компании Renault на нашем рынке. Уже сейчас можно с уверенностью сказать, что платформу, экстерьер и интерьер тольяттинские модели получат от «румына» практически без изменений. Но отличия в комплектациях и списке силовых агрегатов однозначно будут. Помните об этом, читая данный материал. 

Новая платформа

Нынешнее, то есть второе, поколение Renault Logan/Sandero выпускается с 2013 года. Даже для бюджетного сегмента, где аудитория не такая уж требовательная, 8 лет производства — это долго. Рестайлинг 2018 года слегка улучшил ситуацию, но все равно на данный момент семейство Logan от Renault Russia — самое «пожилое» в сегменте В на рынке Беларуси. Rio, Accent, Polo и даже Vesta — более свежие конкуренты.

Нельзя не напомнить, что у нынешних Logan и Sandero уже изрядно устаревшая платформа, чьи корни уходят к Renault Clio второго поколения, а значит — в середину 1990-х. Конечно, большинству покупателей на это плевать, но старая архитектура накладывает ряд ограничений как по некоторым опциям, так и по системам безопасности. После смены поколения Logan, как и производные версии Sandero, переехал на современную платформу CMF-B от нового Renault Clio. От последнего бюджетные модели унаследовали каждую пятую деталь!

Это значит, что бюджетные машины теперь станут намного безопаснее и потенциально смогут оснащаться всеми актуальными опциями от концерна Renault. Теоретически новый Sandero можно оснастить даже адаптивным круиз-контролем и системой удержания полосы движения (не исключено, что во время очередного обновления модель действительно получит эти «автономные» навороты). Но не будем забегать вперед. Давайте лучше поближе посмотрим на то, как изменился Sandero Stepway.

Спасибо за хетчбэк

Почему мы вообще выбрали для обзора Sandero Stepway, а не Logan или обычный Sandero? Возможно, седан будет даже более популярным в Беларуси, чем хетчбэк или кросс-хетчбэк. Но недорогих «четырехдверок» у нас и так очень много, а вот доступные широкой аудитории классические хетчбэки практически покинули наш регион. Кроме Renault Sandero и Kia Rio и вспомнить нечего. Как показывает статистика, кросс-версии хетчбэков в Беларуси пользуются гораздо большим успехом, поэтому на обзор мы взяли именно модификацию Stepway. Это и есть прямой конкурент Kia Rio X, а также Lada XRAY.

Более динамичный силуэт кузова

Обновленный Sandero сохранил силуэт и пропорции предшественника, так что вряд ли вы перепутаете эту модель с какой-нибудь другой в потоке. При этом 100% кузовных деталей здесь новые. Машина стала на несколько сантиметров длиннее и получила увеличенную на 14 мм колесную базу. У европейского «Степвея» дорожный просвет составляет 174 мм. Причем это честный клиренс — под днищем нет никаких выступающих «стаканов» и других элементов подвески или трансмиссии. В лесную колею можно заезжать смело.

Дизайнеры Renault изменили угол наклона лобового стекла, из-за чего силуэт кузова Sandero стал более динамичным как внешне, так и по аэродинамическим показателям. Первое, на что обращаешь внимание, когда впервые видишь новинку, — это оптика с Y-образными ходовыми огнями. Стильные LED-элементы идут уже в базе. В Европе светодиодными по умолчанию являются и основные блоки оптики (ближний и дальний свет). Какими будут фары у Sandero из Тольятти, пока неясно.

От обычного Sandero новый Stepway отличается больше, чем когда-либо. Теперь у автомобиля не только «внедорожный» обвес по периметру кузова, но и уникальное оформление решетки радиатора, другие воздухозаборники и даже видоизмененный капот с более рельефной поверхностью. «Степа» теперь еще больше смахивает на кроссовер В-класса, хотя его «легковая сущность» никуда не делась — кроме увеличенного клиренса, здесь нет никаких off-road-отличий. Да и привод — исключительно на переднюю ось. Для любителей поездить по зимнему лесу лучше подойдет новый Duster, который уже вовсю продается в Беларуси.

Отдельно хочется отметить новые «интеллектуальные» рейлинги, которые достались именно «Степвею». Их можно устанавливать как в продольном, так и в поперечном направлении. Таким образом, на крыше машины можно перевозить багаж и велосипеды, не покупая дополнительные перекладины. Очень приятная мелочь для дальних путешествий.

Продуманный салон

Салоны нынешних Logan и Sandero вызывали много критики за расположение мультимедийной системы. Экран развлекательного комплекса, куда часто по совместительству выводится и навигационная система, у Sandero II расположен по центру передней панели, на этаж ниже воздуховодов отопительной системы. Это, конечно, не самое удобное решение — водителю постоянно приходится отвлекаться от дороги, чтобы посмотреть на карту или переключить песню в Spotify. Такая эргономика была простительна 10 лет назад, но не в 2021-м, когда мультимедийные системы автомобилей начали работать в связке со смартфонами и перестали выполнять функцию бессмысленного экрана «лишь бы был».

Третье поколение Logan и Sandero получило значительно пересмотренный интерьер, который во многом напоминает второй Duster и даже Arkana. Теперь сенсорный экран находится на верхнем этаже центральной консоли, и пользоваться им намного удобнее. Медиасистема отныне даже выше, чем приборная панель! Сами воздуховоды стали более стильными.

Приятная мелочь для тех, кто по старинке крепит телефон на держатель и пользуется картой с экрана смартфона, — зарядный разъем USB, расположенный в верхней части передней панели, рядом с «приборкой». Сама приборная панель стала намного симпатичней и аккуратней.

Что касается версии Stepway, она в Европе получила индивидуальные стилистические элементы (включая уникальную отделку передней панели), другие кресла с логотипами серии. Там-сям разбросаны оранжевые вставки. На передней панели и дверных картах — интересные тканевые вставки. Выглядят они отлично, посмотрим, что будет с практичностью. Кресла у автомобиля стали более удобными. Блок автоматического климат-контроля — такой же, как у новых Duster и Arkana.

Среди приятных мелочей — электромеханический ручник, камера заднего вида с направляющими, парктроники по кругу, два подстаканника в нормальном месте и центральный подлокотник. Справа за рулем — уже привычный для владельцев Renault отросток с клавишами управления аудиосистемой. Четырехспицевый руль получил с десяток кнопок, среди которых — блок активации круиз-контроля. Напомним, сейчас он активируется клавишей на центральной консоли.

Производитель утверждает, что места на заднем ряду стало больше. Достичь этого удалось за счет увеличения колесной базы и оптимизации пространства. Для коленей пассажиров второго ряда нашлось аж четыре дополнительных сантиметра! Диван можно двигать вперед-назад. Топовые версии доступны с откидными столиками, вмонтированными в передние кресла. В целом интерьер Sandero’2022 можно назвать более «зрелым» по сравнению с предшественником. Особенно оценят нововведения владельцы предыдущих версий модели. Путешествовать на Stepway III будет намного более комфортно.

Двигатели

До сих пор нет официальной информации о том, какие именно двигатели получат новые Logan и Sandero на нашем рынке. Изначально предполагалось, что бюджетные модели продолжат оснащаться атмосферными «четверками», но по последним данным, в Тольятти могут наладить выпуск турбированных модификаций с агрегатом 1,0 TCe. Если это правда, значит, на наш рынок попадут такие же модели, как в Европе, где для Stepway предлагается 90-сильный 1-литровый турбомотор. Для обычных Logan и Sandero есть и атмосферный литровый двигатель на 65 л. с. Отдельно отметим наличие 100-сильной версии Eco-G, работающей на сжиженном газе. Дизель убрали даже из ЕС, а у нас его никогда и не было.

Для европейского «Степы» предлагается либо 6-ступенчатая «механика», либо вариатор. Нам на обзор достался как раз экземпляр с CVT. Коробка работает вполне предсказуемо, но для данного сегмента, на наш взгляд, лучше подходит МКП. Во время интенсивной городской езды вариатор не позволяет постоянно держать обороты малолитражного двигателя в оптимальном диапазоне. Хотя все это, безусловно, дело привычки. Литровой турбированной «пачки сока» для машины достаточно. Едет 90-сильный Stepway примерно так же, как атмосферные 1,6-литровые варианты предыдущего поколения.

Реальный разгон до сотни у новинки занимает порядка 11 секунд. Хотя потенциальных покупателей наверняка больше интересует расход топлива. При желании удерживать аппетит 3-цилиндрового хетчбэка можно в диапазоне 5,5—6 литров на 100 км пути. Это смешанный расход. На трассе автомобиль потребляет меньше 5 литров.

Более комфортабельная подвеска

О том, какая подвеска у Logan/Sandero II, отлично знают не только владельцы этих машин, но и клиенты «Яндекс.Такси», где данное семейство пользуется большим спросом. Коротко охарактеризовать ходовую бюджетной модели можно одним словом — бронебойная. По любым неровностям нынешний Stepway едет как по автобану, пружины и амортизаторы автомобиля словно заточены для езды по пересеченной местности. Тем не менее после перехода на новую архитектуру модель стала более капризной на искусственных неровностях. Трансляция в салон состояния дорожного полотна теперь более подробная.

Машину явно перенастраивали под езду если не по автобанам, то по крайней мере по качественному асфальту. Новый «Степа» стал заметно комфортнее. Передние колеса активнее реагируют на команды водителя. По субъективным ощущениям, новинка Dacia своим характером стала ближе к Skoda Rapid и Volkswagen Polo. Кто-то, конечно, будет скучать по «бронебойности» архитектуры В0, но большинству покупателей такие изменения придутся по вкусу.

Когда ждать у нас?

Сменив в 2021 году поколение, Stepway изменился намного серьезнее, чем в 2012-м. И дело не столько в новой платформе, сколько в более тщательном отношении к мелочам. Французы постарались сделать бюджетную машину более подходящей даже для требовательных клиентов, которые хотят лучшего комфорта и нормальной эргономики. При этом конкурентов у Dacia Sandero Stepway в Европе попросту нет: Fiat Panda Cross, Ford Fiesta Active, Honda Jazz Crossstar и даже Kia Stonic стоят дороже.

В июле 2021 года Sandero стал самым продаваемым автомобилем в Европе. И хотя позже модель уступила «Гольфу», это первый случай в истории, когда румынский производитель смог хотя бы на время вырваться на первую строчку продаж в таком престижном регионе, как Евросоюз. Нет сомнений, что в Беларуси новые модели Renault тоже станут востребованными. Здесь главное, чтобы машин хватило всем желающим. В Европе очередь за Stepway выстроилась на четыре месяца. Клиенты, заказывающие автомобиль в декабре, получат его только ближе к маю 2022-го. Особенно большой спрос на топовые комплектации. По предварительным данным, у нас новинка появится в продаже ближе к середине следующего года. С нетерпением ждем!

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Купили бы такой Mitsubishi Eclipse?

Выбирая автомобиль, Олег поначалу совершенно не обращал внимания на японские марки — сказывался опыт владения Audi A8. Поиск машины протекал следующим образом: галочка напротив типа кузова купе и низкая цена. Седаны парень не рассматривал, поскольку хватало Audi. Однако BMW третьей серии, который был для молодого человека первым приоритетным вариантом, оказалось практически невозможно найти с адекватным соотношением цена/качество. Сам Олег описывает ситуацию с этими автомобилями так: «Приезжаешь, смотришь, понимаешь, что цена заоблачная, уезжаешь. Каждый раз одно и то же». Дальнейшие поиски привели минчанина к его нынешнему автомобилю — Mitsubishi Eclipse 1992 года выпуска. Внешний вид полностью устроил Олега, а состояние сперва показалось приемлемым (тут сказался тот факт, что смотреть машину покупатель отправился в темное время суток). Лишь после приобретения стали видны все недостатки, и новому владельцу пришлось взяться за работу.

Что за авто?

Первое поколение Mitsubishi Eclipse выпускалось с 1989 по 1994 год. В США данный автомобиль известен как Eagle Talon и Plymouth Laser. Это спортивное купе среднего класса было доступно в пяти различных комплектациях (мощность — от 92 до 195 л. с.). Комплектации GSX и GS Turbo имели турбодвигатели. У GSX также был полный привод (остальные комплектации являлись переднеприводными). Машина оснащалась 4-ступенчатой АКПП или 5-ступенчатой МКПП.

Траты, траты, траты

Купленное Олегом купе отнюдь не поражало воображение. «Автомобиль был практически ходячим мертвецом, — рассказывает парень. — Нужно было переваривать весь кузов, красить, ставить новые суппорта, перешивать салон, менять лобовое стекло, выхлопную систему, подвеску, тормозные шланги... Подобного опыта у меня не имелось. Сверх той суммы, что я отдал за машину ($2000), пришлось вложить еще около $3500. Конечно, я мог бы сразу купить авто в достойном состоянии за эти же условные $5000, но, честно говоря, мне тяжело с психологической точки зрения сразу же выкладывать много денег. Постепенные вложения воспринимаются не так остро».

На покраску ушло $1250. Переварка обошлась дешевле — вместо денег Олег с друзьями заплатили своим временем. «Сказать честно, переваривать машину было очень непросто, — делится автолюбитель. — Усталость, нежелание продолжать — обычное дело при таком процессе. Мы работали около шести часов в день, плюс время на сборы, на наведение порядка в гараже. Действовали медленно, но верно. Среди нас был человек с опытом, он очень помог. Вообще, друзьям хочется сказать огромное спасибо за поддержку. Иногда мы останавливались, думали, как лучше сделать. Боялись, что, когда сварим новые пороги, двери не будут правильно закрываться. На удивление получилось с первого раза. Ничего сверхъестественного, просто ровно и красиво».

Заводской велюр на сиденьях оказался в весьма хорошем состоянии, чего нельзя было сказать о потолке и козырьках. На их перешивку Олег потратил около $100. Лобовое стекло, которым парня пугали в клубе любителей Mitsubishi («будет очень сложно найти»), удалось обнаружить довольно быстро, пусть и в единственном экземпляре.

«Когда только закончили доделывать автомобиль, я не мог налюбоваться, — смеется Олег. — Мыл машину каждый день, долго протирал ее. Были наполеоновские планы: сделать панорамную крышу, турбировать мотор. Впрочем, постепенно энтузиазм сошел на нет, я стал относиться к Mitsubishi гораздо спокойнее. Едет и едет. Панорамную крышу так и не сделал, поскольку вопрос не только в целесообразности, но и в безопасности — уменьшается жесткость кузова. Автомобилю и так уже почти 30 лет, зачем снижать прочность еще больше? Ну а установка турбонаддува — слишком хлопотная процедура, не стоит оно того».

Истории из жизни

До того как все работы по восстановлению закончились, с машиной происходили разного рода курьезы. Так, однажды Олег, направляясь на авторынок, решил прокатить и свою маму. «Я собирался купить новые суппорта, поскольку в старых болтались колодки, — говорит парень. — Во время поездки по кольцевой начался классический стук колодок внутри суппортов. Я сказал маме, чтобы она не волновалась. Внезапно я почувствовал, как авто просело. Подумал, попали в яму. Затем посмотрел в зеркало заднего вида... и увидел, как колесо от моего Mitsubishi катится вдоль отбойника. Естественно, было страшно, но, к счастью, аварии не случилось. Подумал тогда, что, видимо, ночью у меня хотели снять диски, отчего болты оказались плохо закручены. На самом же деле это просто мы с другом не докрутили их в гараже».

Другая история связана с задним стеклом. Как-то раз зимой Олег с девушкой приехали в магазин. По дороге девушка все время слышала сзади какое-то пощелкивание. Молодой человек не придал этому значения, а когда выходил из автомобиля и закрывал дверь, то к своему ужасу увидел, как заднее стекло просто упало в багажник. До сегодняшнего дня владелец машины не знает, почему это произошло. Наиболее вероятной является версия о перепаде температур.

Сел и поехал?

За четыре года владения Олег проехал на Mitsubishi около 20 000 км («два раза менял масло»). Общий же пробег составляет 320 000 км. Хозяин купе честно признается, что не совершал дальних поездок. Двухлитровый атмосферный двигатель мощностью около 150 л. с. позволяет автомобилю спокойно разгоняться до 180 км/ч. На руку здесь играет и малая масса машины — 1300 кг.

Сейчас Eclipse, по заверениям Олега, практически идеально подходит для эксплуатации. Почему «практически»? Несколько моментов все же требуют доработки. Во-первых, кондиционер. Он не работает. Нажатие на кнопку, сияние лампочки — и никакого дуновения. Во-вторых, кузов переварен везде, кроме нижней области телевизора. Парень считает, что ей уже пора уделить внимание.

Из опций в автомобиле имеются печка, поясничная поддержка у сидений и круиз-контроль. «Требовать какого-то особого уровня комфорта от 30-летнего купе — это чересчур, — считает Олег. — Машина ездит, она динамичная и неприхотливая. Конечно, не стоит ездить на ней в те прекрасные дни, когда у нас на дорогах насыпают горы соли. Все-таки это „японец“, тем более старый. У меня есть зимняя резина, но по снегу я обычно катаюсь на Audi. Никаких особенных вложений Eclipse не требует, сел и поехал, что называется. В плюс продать не надеюсь, но за $3150 это достойный вариант, я думаю».

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Когда менять жидкость gur kia rio 3. Какие жидкости можно заливать в ГУР?

Замена жидкости гидроусилителя КИА РИО

На многих современных автомобилях стоит гидроусилитель руля. Сегодня это привилегия не самых дорогих автомобилей, на элитные автомобили устанавливают электроусилители. Одним из недостатков гидроусилителя руля является необходимость его обслуживания. Производитель KIA заявляет, что на всех моделях компании, где установлен гидроусилитель, замена жидкости не требуется.Но на самом деле такой подход значительно сокращает срок эксплуатации дорогостоящего устройства.

Следовательно, имеет смысл проводить замену масла примерно в том же режиме, что и замену на механическую или автоматическую коробку передач. Чаще всего владельцы сокращают интервал до 60 000 км, это оптимальный режим и для коробки, и для гидросистемы руля. Необходимо не только правильно подобрать масло, но и уметь выполнять эту процедуру.

Какие жидкости можно заливать в ГУР?

Высококачественная жидкость для гидроусилителя руля Киа Рио - залог долгого срока службы агрегата.Так что на этом экономить не стоит. Многие владельцы, сняв машину с гарантии, используют оставшееся после замены в АКПП масло и заливают его в гидроусилитель. Это технически неправильно, и этого не стоит делать. Как именно механизм отреагирует на такую ​​экономию, сказать сложно.

При выборе жидкости учитывайте следующие эксплуатационные характеристики:

  • производитель рекомендует заливать только фирменную жидкость ПСФ-4, но допускается применение ПСФ-3;
  • при покупке продукции других компаний лучше отдавать предпочтение гидравлическим маслам;
  • внимательно смотрите по назначению покупаемой жидкости, часто водители покупают неподходящие материалы;
  • Масла
  • для автомобилей KIA часто представлены под маркой Hyundai, и вполне подходят для использования в этом автомобиле;
  • Вы можете сэкономить на оригинальной банке и купить продукцию MOBIS, заправляемую в канистры Hyundai.

Будьте осторожны при покупке масла для гидроусилителя руля Киа Рио. Самый неприятный момент - получение фейков. Это снижает шансы на нормальную работу усилителя, увеличивая риск его выхода из строя. Поэтому не стоит спешить с низкими ценами и покупать жидкости с большой скидкой. Скорее всего, при очень благоприятных условиях скрывается банальная подделка, не имеющая положительных свойств.

Когда заменять жидкость гидроусилителя руля?

Производитель ничего не сообщает о сроках замены жидкости ГУР Киа Рио.В этих автомобилях производитель рекомендует использовать жидкость, залитую на заводе, и не обслуживать устройство. Но на практике масло лучше менять каждые 3 года или каждые 60000 км (что наступит раньше). Если вы не выполните эту процедуру, гидроусилитель руля продолжит нормально функционировать, но риск выхода из строя будет намного выше. Поэтому все же стоит вложить немного денег и защитить дорогое оборудование от повреждений. К тому же эти запчасти на KIA Rio просто невероятно дорогие.

Как изменяется жидкость в бачке повышения давления?

Вам понадобится пустой резервуар объемом примерно 1 литр для замены жидкости, не менее 0,8 литра новой гидравлической жидкости, отвертка для отвинчивания и затягивания зажима и шприц для забора жидкости из резервуара. Процедура довольно проста и может быть выполнена даже человеком без опыта. Сделав все самостоятельно, вы сэкономите около 1000 рублей, столько станций будут брать с вас за эту процедуру.

Замена масла в гидроусилителе руля Киа Рио выглядит следующим образом:

На этом процедура завершена.Вполне возможно, что для замены вам потребуется более 0,8 литра масла, так как часть свежего масла должна будет пройти через возвратную линию. Лучше подготовить около 1,2 литра, чтобы при замене их хватило на восполнение всех потерь. Процедура может занять около 5 минут.

Какие показания к замене масла в гидроусилителе руля?

Чаще всего замена масла в гидроусилителе рулевого управления Rio производится, если автомобиль проехал 60 000 км или 3 года с момента последней замены или со дня покупки в дилерском центре.Также рекомендуется следовать этой процедуре, если вы сразу покупаете подержанный автомобиль и не знаете всей истории его обслуживания.

Также ставка замены - это попытка отложить ремонт гидроусилителя руля. Если вы слышите шум при повороте руля, слышите запах гари из-под капота, а также нужно увеличить усилие, которое вы прикладываете во время движения, стоит заменить масло и посмотреть на последствия этой процедуры. После его замены на исчезновение неприятных симптомов уйдет несколько дней. Если они не пропадают, следует обратиться на СТО.

Результат - стоит ли менять масло в ГУР самостоятельно?

Процедура не слишком сложная, поэтому платить за нее большие деньги не стоит. Лучше всего заменить его самостоятельно. Для этого не нужны никакие специальные инструменты, не нужны навыки слесаря. Легко научиться обращаться с отверткой и умело выполнять описанный выше процесс замены жидкости.

Если вам кажется, что гидроусилитель сломан, немедленно обратитесь в сервисный центр и проведите диагностику машины.Замена масла на сломанном устройстве или неосторожная замена может быть фатальной для системы рулевого управления с гидроусилителем. Перед заменой масла убедитесь, что система работает правильно.

В гидроусилителе руля Kia Rio III 2012 в него залита фирменная зеленая жидкость PSF-4, которую нельзя смешивать с какой-либо другой жидкостью, поэтому будьте осторожны при ее замене. Та же процедура замены (замены) гидравлического масла достаточно проста, и с ней справится буквально любой автовладелец, даже в одиночку.Чтобы не возникло затруднений, предлагаем посмотреть видео о замене жидкости гидроусилителя Рио Рио 3-го поколения.

Требуемый объем гидроусилителя Киа Рио 0,8 л. Масла PSF, соответствующие спецификации PSF-3 или PSF-4.

Как заменить гидравлическое масло в гидроусилителе руля Kia Rio III

Короче говоря, процесс замены гидравлического масла в автомобиле Kia будет включать следующие этапы:

  • откачать как можно больше из бачка с помощью шприц;
  • пополнить полностью;
  • снимите возвратный шланг с штуцеров бака и направьте его в другую пустую емкость, поверните рулевое колесо вперед-назад, встык, пока жидкость не упадет до минимального уровня, затем долейте и повторите шаги;
  • По мере того, как свежая суспензия течет из возврата, процесс может быть остановлен;
  • проверяем уровень в бачке на максимуме и теперь включаем зажигание, чтобы помпа сама качала.

Более наглядно, как поменять жидкость ГУР Киа Рио 3 своими руками, смотрите на видео.

Когда менять масло Рио 3 в гидроусилителе руля?

Производитель заявляет, что залитая с завода жидкость рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, но специалисты рекомендуют менять ее каждые 3 года или регулировать при таких признаках потери характеристик масла как:

  • шум при работе насос гидроусилителя руля,
  • увеличение усилия при повороте рулевого колеса,
  • запах гари из бочки с гидроусилителем руля,
  • изменение цвета масла.

Новый Porsche cayenne появился в 2005 году. Затем автомобиль разогнался до сотни за 5,2 секунды в максимальной комплектации. Этот автомобиль стал настоящим пионером в сегменте внедорожников.

Сейчас многие автопроизводители пытаются иметь хотя бы один внедорожник в своем модельном ряду и возглавляют Cayenne. Третье поколение бренда дебютировало в 2018 году. Одна из самых ярких версий - Cayenne S, оснащенная турбомотором мощностью 440 л.с.Но у этого роскошного внедорожника есть и слабость.

В этой версии цена немецкого спорткара составляет 7,8 миллиона рублей. И это недешево даже для премиального бренда. Но на самом деле именно Porsche сочетает в себе внедорожные возможности внедорожника, динамику и управляемость спортивного автомобиля, вместимость универсала. Но что делать, если за те же деньги покупать машины попроще, но более узкие?

BMW 2 серии Небольшое спортивное купе с трехлитровым турбомотором мощностью 340 л.с.Такая машина хоть и не высока, но имеет приличную динамику и управляемость. Он также быстрее, чем Porsche Cayenne, на скорости 0-60 миль в час. При этом хорошо оборудованная машина стоит около 2,7 миллиона рублей. И это намного дешевле немецкого внедорожника. Итак, есть еще выбор машин стоимостью 5,1 миллиона рублей.

В значительной степени комплектация Киа Рио третьего поколения оснащается гидроусилителем руля. Однако он не электрический, а гидравлический.И он приводится в действие насосом, который создает особое давление масла. О последнем поговорим сегодня.

Эта жидкость представляет собой масло, которое передает сопротивление от насоса гидроусилителя рулевого управления к гидроцилиндру и смазывает все пары трения. Циркуляция через соединительные шланги. Сама жидкость хранится в пластиковом расширительном бачке ... Таким образом, работа гидроусилителя руля позволяет снизить сопротивление при повороте руля.

О ресурсе

Многие водители убеждены, что это масло заливается в систему на протяжении всего срока службы.Но это не так. Каждый автомобиль с гидроусилителем руля требует периодической замены масла. К сожалению, производитель Киа не приводит конкретных данных о том, как часто нужна замена. Но в среднем это требуется через 6 лет или 200 тысяч километров. Также отметим, что замена жидкости ГУР на Киа Рио 3 может понадобиться раньше. Это необходимо при разгерметизации системы, если уровень жидкости ниже нормы. Это называется экстренной заменой.

Замена масла в гидроусилителе Киа Рио 3: символы

По каким признакам можно это определить? автомобиль Киа Рио 3 требует замены масла в гидроусилителе руля?

  1. Тип насоса гидроусилителя. Поскольку жидкость со временем теряет свои смазывающие свойства, насос начинает издавать шум во время работы. При малейшем повороте руля на месте он издает характерный гудящий звук.
  2. Увеличьте усилие поворота рулевого колеса.Но обычно это происходит при падении уровня жидкости. В насосе недостаточно масла для нормального питания систем.
  3. Цвет масла в расширительном бачке. Жидкость со временем темнеет. В некоторых случаях масло полностью черного цвета. В этом случае стоит задуматься о замене жидкости ГУР на Киа Рио 3. Если усилитель находился в режиме повышенной нагрузки, также чувствуется характерный запах гари в масле. Также это признак того, что вам нужна замена жидкости гидроусилителя руля Киа Рио 3.

Примечание: если автомобиль имеет большой пробег (более 250 000 км), стоит проверить соединения и шланги. Трещины и следы утечки (а также запотевание масла) могут вызвать внезапное падение уровня масла в системе. Также необходима одна замена жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Необходимо устранить все утечки и только после этого долить новое масло.

Наши специалисты по обслуживанию помогут выявить утечки в системе гидроусилителя руля, а также устранить другие неисправности в системе гидроусилителя рулевого управления.

Замена жидкости ГУР Киа Рио 3

Почему нужно менять масло?

  1. Нормальный износ. Ничто не длится вечно, и жидкость (независимо от ее качества) со временем теряет свой цвет и другие качества. В дальнейшем плохо сказывается на работе самой помпы и состоянии резиновых шлангов. Последние могут затвердеть или рассыпаться внутри. Наличие такой грязи в масле крайне нежелательно.
  2. Перегрев масла. В этом случае замена может потребоваться намного раньше указанного срока.По каким причинам масло может перегреваться? Обычно это происходит при парковке. Водителю часто приходится много работать за рулем. Пытаясь уменьшить радиус поворота, водитель раскручивает колеса по максимуму. В результате насос создает огромное давление. Жидкость нагревается и закипает. Такое масло потеряло смазывающие свойства и больше не может использоваться.

Примечание: производитель не рекомендует значительную нагрузку на гидроусилитель руля. Чтобы помпа не работала под критически высоким давлением, которое имеет решающее значение для рабочей жидкости, не поворачивайте рулевое колесо до упора.Необходимо оставить зазор в 10-15 градусов от крайнего положения. Благодаря этому масло в гидроусилителе не будет подвергаться критическим нагрузкам. А все потому, что движется не по одному, а по двум контурам.

Значительное падение уровня масла. Некоторые водители просто доливают жидкость в бак. Но это нехорошо. Необходима тщательная диагностика всех соединительных элементов. В любом случае, если жидкость выйдет из бачка, это означает, что часть ее попадет на рейку или другие компоненты гидроусилителя извне.Не стесняйтесь устранять утечку. Ведь масштаб проблемы может увеличиться, и в какой-то момент водитель просто не успеет долить жидкость в систему.

Эффекты

Что произойдет, если вы продолжите ехать на автомобиле с черным подгоревшим маслом гидроусилителя руля? Эта жидкость дополнительно вызовет повышенный износ рабочих частей насоса. Корпус рулевой тяги также выходит из строя на уплотнительных кольцах. Пониженная подвижность редукционного клапана, износ стойки.Это влияет на рулевое управление и общее поведение автомобиля на дороге.

Что залить?

Специалисты СТО знают, какое масло заливать в ГУР Kia Rio 3. Это жидкость PSF-3 или PSF-4. Его требуемый объем в системе - 800 миллилитров. Заменяя масло в ГУР Киа Рио 3, мы гарантируем качество выполненных работ. Своевременно выполненная операция поможет сохранить насос в исправном состоянии и продлить срок службы самой рейки.

Приложение

Итак, мы выяснили, для чего масло в ГУР и зачем его менять.Как видите, последствия использования гидроусилителя на старом масле очень значительны. Если он имеет характерный запах и темный цвет, смело заменяйте его. Причиной диагностики также является периодическое падение уровня гидроусилителя в расширительном бачке.

.

Основные способы замены гидравлической жидкости на Киа Рио. Основные способы замены жидкости гидросистемы на Киа Рио, являющейся аналогом ГУР, входящим в комплект Рио

Жидкость ГУР Киа Рио Предназначена для рулевого управления гидросистемы помпы. Простите за тавтологию, но без этого никак. Другими словами, жидкость предназначена для передачи механической энергии от насоса к рулевому колесу. Вы начинаете крутить руль в определенном направлении, помпа Гора поднимает сигнал и создает давление в определенном направлении, которое передается на рулевую тягу и далее на рукоятку руля.А нажатие руля уже отвечает за вращение самих колес. Таким образом, поворачивать рулевое колесо становится очень легко.

Liquid Gur Kia Rio . Как и все другие масла в вашем автомобиле, оно имеет свои свойства, которые со временем ухудшаются. Хотя сам производитель следит за тем, чтобы боль в Гур Киа Рио не нуждалась в замене и заливке в течение всего срока службы. Лично я не верю в чудеса, потому что считаю, что жидкость Kia Rio Hydraulic Assistant Fluid требует периодической замены.Важно не только своевременно, но и правильно его выбрать. На большинство машин в системе Гур заливается то же масло, что и в АКПП. Это вполне обычная процедура, потому что после замены масла в АКПП почти всегда остается излишек. Достаточно поменять масло в гуре. Жидкость для автоматических коробок передач По своему составу очень похожа на жидкость для гидроусилителя рулевого управления. Да и принцип действия Гура довольно прост и не требует каких-то фантастических свойств масла.Однако мы не автосервис, а авторитетный ресурс, поэтому в этой статье мы будем следовать только официальной рекомендации производителя автомобиля.

Жидкий гур Киа Рио | Киа Рио.

Гидравлическая жидкость для рулевого колеса Kia Rio Должна соответствовать стандарту PSF-3 или PSF-4. Эта информация находится на крышке гидравлического бака или в сервисной документации. Производитель значения не имеет, важно только соответствие этим нормам.Первое и второе поколения KIA. Рио рекомендуется использовать жидкость ПСФ-3, а в третьем - ПСФ-4. Обе жидкости можно смешивать друг с другом без потери своих характеристик. Однако рекомендуется использовать только одну жидкость за один прием.

Для полной замены жидкой гур. Киа Рио. Для этого потребуется примерно 0,7-0,8 л.

Какое масло в Гур Киа Рио вы используете? Есть как оригинальные жидкости, так и дубликаты. За все время владения разными авто я приходил к выводу, что аналоги по своим характеристикам и характеристикам абсолютно не уступают оригиналу.Но это все. Посмотрим на оригинальную жидкость от корейского производителя MOBIS.

Hyundai PSF-3 80 W 1L Арт. 03100-00100.
Канистра выглядит так:

Средняя цена на 2015 год 500-600 руб. Жидкость красная. Производится только в Корее.

Hyundai New Art PSF-4 80 Вт 1л. 03100-00130.
Это выглядит так:

Средняя цена на середину 2015 года - 1100-1200 руб за канистру. Эта жидкость имеет светло-зеленый цвет. Страна-производитель: Корея.

Кроме того, есть аналоги оригинальных жидкостей. Что заливать - решайте сами. И выбор гладкого Гур Киа Рио завершен. Спасибо за внимание. До новых встреч!

Не забывайте оставлять комментарии!

ГУР в автомобилях Kia Rio. требует периодического обслуживания. По регламенту рабочая жидкость Гур заливается однократно (заводом-изготовителем) и в замене не нуждается. Однако износ деталей во время движения приводит к ухудшению качества гидравлического масла и снижению КПД усилителя.Технические центры Club GM обеспечивают профессиональный контроль, ремонт и настройку всех компонентов.

Какое масло выбрать

На Гуре чаще всего используется трансмиссионное масло, которое также заливается в автоматические коробки. На Kia Rio первого и второго поколений производитель заправляет жидкость PSF-3, а на 3RD (2011-2012 гг. - настоящее время) - PSF-4. Для заполнения объема гидроусилителя достаточно 0,7-0,8 литра. Поэтому рекомендуем совместить замену жидкости «Киа Рио» с заменой трансмиссионного масла.Запишитесь на диагностику в ближайший техцентр, если найдете:

  • руль стал круто крутить;
  • Усиленный шум помпы гур .;
  • Из бака с маслом пахло Гэри.

Чтобы воспользоваться нашими услугами, оставьте заявку на сайте Club GM. Получите профессиональную консультацию Выбрав гур жидкость, вы можете быть на своем телефоне.

£.
Наименование работ Цена
Заменить жидкую гур. из 800

Жидкости, используемые в Hydralicom, можно разделить по нескольким критериям:

  • Цвет;
  • Конструкция;
  • Разнообразие.

Классификация по цвету

Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла некорректно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывалось, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь в любом цвете он может быть представлен как минеральная вода, так и синтетика, относиться к этой информации следует очень осторожно.

Красная трансмиссия. aTF Oil. Synthetic, используется марка DExron от General Motors, но есть продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZIC и т.д. , используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz.Бывает синтетическое и минеральное.

Зеленое масло. В большинстве многофункциональных и универсальных жидкостей по составу они могут быть синтетическими и минеральными. Используется в гидравлических датчиках, подвесках и других системах, работающих с жидкостями. Нельзя смешивать с другими цветами, кроме случаев, когда производитель признан на полную совместимость. Например, запятая PSF MVChff совместима с несколькими дексронами.

Состав жидкости

По составу жидкости гур делится на минеральный, полусинтетический и синтетический.Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Липкие качества;
  • Смазочные свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Препятствие для пенообразования;
  • Температурные и гидравлические свойства.

Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как типы добавок в них кардинально отличаются.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, в производстве которых используются самые современные разработки и присадки.Фракции синтетического масла очищают гидрокрекинг. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им уникальные качества: широкий диапазон рабочих температур, твердые масляные пленки, длительный срок службы.


Основная причина невозможности заливки гидравлической жидкости по синтетическому принципу в Гур, предназначенном для минерала, - ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлической флюорете. При использовании синтетики каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается по силиконовому принципу.

полусинтетическое

Смесь синтетических и минеральных масел, так что последнее получит значительные улучшения в характеристиках: уменьшенное растушевывание, текучесть, теплоотвод.


К полусинтетическим относятся такие известные жидкости, как: ZIC ATF DEX 3, Comma PSF MVCHF, MOTUL DEXRON III и другие.

Минерал.

Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используется в сантехнике, содержащих прокладки и детали на основе обычной резины. Поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для Гура самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 Premium считается маслом, маркированным dexron.

Масла разные

Дексрон. - отдельный сорт ATF от General Motors, выпускается с 1968 года.DEXRON - товарный знак, производимый как самой GM, так и другими лицензирующими компаниями.

ATF. (Жидкость для автоматических трансмиссий) - Масла для автоматических трансмиссий часто используются на японских автомобилях и гур.

PSF. (жидкость для гидроусилителя руля) - буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


MULTI HF. - Специальные универсальные жидкости Gur с допусками большинства производителей автомобилей.Например, жидкость СВЧ, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла?

Смешивание допустимо, но необходимо следовать рекомендациям производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и марками масел можно смешивать ту или иную жидкость Гур.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания.Если не идет, а нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в Гур

Двигатель - исключительно нет, трансмиссия - с оговорками. Давайте подробнее разберемся, почему.

Чтобы понять, можно ли заливать другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции присутствуют.


Жидкость в Гуре должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидросистемы;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Прижимной механизм;
  • Препятствие для пенообразования;
  • Система охлаждения.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличия и комбинации, которые придают маслу необходимые характеристики.

Как вы понимаете, задачи моторного масла Еще кое-что, поэтому гур залить крайне рекомендуется.

Про трансмиссионное масло Все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF в АКПП и гидравлике. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Energy Control Fluid).

Какую жидкость заливать в Гур


Отсюда ответ на вопрос «Какое масло заливать в Гур» очевиден - производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и в этой сфере зависит исправность гидроусилителя руля.

Вольво Вольво Масло трансмиссия 1, ФЕБИ-06161 Автомобиль Toyota Модель
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Ауди 80, 100 (Ауди 80, 100) Vag g 004 000 м2
Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Маннол 004000, Пентозин 11 швейцарских франков
Audi A4 (Ауди А4) Vag г 004 000 м2
Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) Vag г 004 000 м2
BMW E34 (БМВ E34) 11.С.
BMW E39 (БМВ E39) ATF DEXTRON 3.
BMW E46 (БМВ E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI Moly ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
BMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, пентозин 11 шв. Франков
ВАЗ 2110.
ВАЗ 2112. Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-TL, VW52137)
Volvo C40 (Вольво S40) 30741424.
Volvo XS90 (Вольво XS90) 30741424.
Газ (Валдай, СОБЭ, 31105, 3110, 66)
Газель Бизнес. Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, DEXTRON III, Castrol Transx DEX III Multivicle, ZIC ATF III, ZIC DEXRON 3 ATF, ELF MATICE 3
Газель Некс. Shell Spirux S4 ATF HDX, DEXRON III
Джил МК (Джили МК)
Джили Эмгранд (Geely Emgrand) ATF DEXRON III, Shell Spirux S4 ATF X, Shell Spirux S4 ATF HDX
Dodge Stratus (Додж Стратус) ATF + 4, Mitsubishi DiaCeen PSF, Mobil ATF 320
Daewoo Gentra (Дэу Джентра) Dexron-id.
Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
Zaz Chance. Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130. T22, T30, DEXRON II
Зил Телец. AU (Mg-22A), Dexron III
Камаз 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, Golol-PC
Киа Карренс (Kia Carerens) Hyundai Ультра ПСФ-3
KIA RIO 3 (КИА РИО 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Kia Sorento) Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Спектра Киа (Spectra Kia) Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж (Kia Sportage) Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато (Kia Cerato) Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер) Mopar ATF 4+ (5013457aa)
Chrysler Sebring (Крайслер Себринг) Mopar ATF + 4
Лада Ларгус. Mobil ATF 52475.
Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Land Rover Flealender 2 (Ленд Ровер Фрилендер. 2) LR003401 PAS Жидкость
Лифан Смайл (LIFAN SMILY) DEXRON III.
Lifun Solano (Лифан Солано) DEXRON II, DEXRON III
Лифан Х60 (Лифан Х60) DEXRON III.
Маз Марка П (масло Mg-22-B)
MAZDA 3 (МАЗДА 3) МАЗДА М-3 АКПП, DEXRON III
MAZDA 6 (MAZDA 6 ГГ) MAZDA ATF M-V, DEXRON III
MAZDA CX7 (МАЗДА CX7) MOTUL DEXRON III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Человек 9 (человек) Человек 339z1.
Мерседес W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
Мерседес W210 (Мерседес W210) A0009898803, FEBI 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, DEXRON IID, MB 236.3, MOTUL MULTI ATF
Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Galant (Митсубиси Галант) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, MOTUL DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
Mitsubishi pajero (МИЦУБИСИ ПАДЖЕРО.) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 (Митсубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
НИССАН АВЕНИР (НИССАН АВЕНИР) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, Castrol DEX III Multivicle
NISSAN HELL (НИССАН AD) Nissan KE909-99931 "PSF
Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
Nissan Murano (Ниссан Мурано) КЭ909-99931 ПСФ.
Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 декстрон III.
Nissan Tian J31 (Ниссан Теана. J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) КЭ909-99931 ПСФ.
Опель Антара (Opel Antara) GM DEXRON VI.
OPEL ASTRA H (oPEL ASTRA. H) EGUR. Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99
OPEL ASTRA J (ОПЕЛЬ АСТРА J) Dexron VI, General Motors 93165414
OPEL VECTRA A (ОПЕЛЬ VECTRA A) Dexron vi.
OPEL VECTRA B (ОПЕЛЬ VECTRA B) GM 1940771, DEXRON II, DEXRON III
ОПЕЛЬ МОККА (OPEL MOKKA) ATF Dexron VI »Опель 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206) AT42 Общий объем жидкости, общий объем жидкости LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluid Da, Total Flud LDS
Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluid Da.
Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluid Da.
Peugeot 406 (Пежо 406) Общая жидкость AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Total Pluid AT42, пентозин CHF11S, Total Fluide Da
Pegeo Partner (партнер Peugeot) Total Fluide AT42, Total Fluide Da
Равон Джентра (Ravon Gentra) Dexron 2d.
Рено Дастер (Дастер Рено) Elf Elfmatic G3, Elf RenAultMatic D3, Mobil ATF 32
Renault Laguna (Рено Лагуна) Elf Renault Matic D2, Mobil ATF 220, Total Fluide Da
Рено Логан. Elf RenaultMatic D3, Эльф Matic G3
Renault Sandero (Рено Сандеро) Эльф RenAultMatic D3.
Renault Simbol (Рено Симбол) Эльф Рено Матик D2
Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total ATX ATX, Total Flud LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Flud DA, Total Flud LDS, Total Flud AT42
Scania (Скания) ATF DEXRON II.
Svangong Aktion New (SSANGYONG NEW. Actyon) ATF DEXRON II, Total Fluide Da, Shell LHM-S
Ssangyong Kyron. Total Fluid Da, Shell LHM-S
Subaru Impreza. DEXRON III.
Subaru Forester (Субару Форестер) ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд. Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Suzuki Liana (Сузуки Лиана) DEXRON II, DEXRON III, CASTROL ATF DEX II Multivicle, Rymco, Liqui moly.Топ Tec ATF 1100
Tata (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
ТОЙОТА АВЕНСИС (ТОЙОТА АВЕНСИС) 08886-01206
Тойота Карина (TOYOTA CARINA) DEXRON II, DEXRON III
Тойота Королла (Тойота Хайас) DEXRON II, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 0886-01115, PSF New-W, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF Новый-W
TOYOTA HIACE (ТОЙОТА HIACE) ATF DEXTRON III
ТОЙОТА ЧЕЙЗЕР (ТОЙОТА ЧЕЙЗЕР) DEXRON III.
УАЗ БУАНКА. DEXRON II, DEXRON III
УЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
Fiat doblo. Spirax s4 atf hdx, spirax s4 atf x
Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela GI / A ATF DEXRON 2 d DUSE SAE10W
Volkswagen vento (Фольксваген венто) VW G002000, DEXRON III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф.3) G002000, ФЭБИ 6162
Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЭБИ 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат. B3) G002000, VAG G004000M2, FEBI 6162
Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) Ваг г 004 000
Ford Mondeo 3 (Форд Мондео.3) FORD ESP-M2C-166-H
FORD MONDEO 4 (ФОРД МОНДЕО 4) WSA-M2C195-A
ТРАНЗИТ ФОРД (FORD TRANSIT) WSA-M2C195-A
FORD FIESTA (ФОРД ФИЕСТА) Меркон В.
Ford Focus 1 (Форд Фокус 1) FORD WSA-M2C195-A, Merce LV Автомат, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transx DEX III, DEXRON III
Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) FORD WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Ford Fusion (Форд Фьюжн) FORD DP-PS, MOBIL ATF 320, ATF DEXRON III, TOP TEC ATF 1100
Hyundai Accent (Акцент Хендай) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
Hyundai Getz (Хендай Гетц) ATF shc.
Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) HYUNDAI ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис (Hyundai Solaris) PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S.
Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Хонда ПСФ, ПСФ-С
Honda HR-V) Honda PSF-S
Чери Амулет (Chery Amulet) БП Autran DX III
Бонус Чери (Bonus Chery) DEXRON III, DP-PS, MOBIL ATF 220
Chery Veri (ЧЕРИ Очень) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF Multi
Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, Eneos ATF III
Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Energetyka Climatic Fluid Холодный климат, многокомпонентный многокомпонентный многокомпонентный многокомпонентный двигатель ATF DEX II III
Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) Dexron vi.
Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, DEXRON 6 GM
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Гидравлическая жидкость пентозин CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM DEXRON 6 № 1940184, DEXRON III, DEXRON VI
Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия.Поездка) VAG 00 4000 M2, ФЕБИ 06162
Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость ГУР G004
Данные в таблице получены из общедоступных источников.

Сколько масла в Гуре

Как правило, для замены легковой машины достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем можно немного увеличить или уменьшить, но для этих цифр оно того стоит.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в Гуре предусмотрен расширительный бачок. Обычно используются маркеры с минимальным и максимальным значением. В зависимости от марки автомобиля надписи могут отличаться, но суть не меняется - уровень масла должен быть между этими значениями.

Как присоединиться к

Сам процесс доливки прост - вам нужно отвинтить крышку расширительного бака Hydraulus и добавить столько жидкости, сколько она находится между отметками min и max.

Основная проблема при приеме масла в Гуре - его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась и в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до желаемого количества.


Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу заменить, ведь в любом случае на участке придется покупать баллончик с жидкостью.

Какая жидкость льется в Гур Рио 2012?

Усилитель руля Rio III мощностью

Вт.2012 г. Залита. фирменная жидкость ПСФ-4 Зеленая, в которую нельзя влиять другой жидкостью, поэтому при замене учитывается. Процедура переключения (вытеснения) гидравлического масла довольно проста, и с ней справится буквально любой автовладелец, даже в одиночку. Чтобы не возникло затруднений, предлагаем вам посмотреть наглядное видео о замене жидкого Гур Рио 3-го поколения.

Необходимый объем для системы KIA Rio Gur составляет 0,8 литра. масло psf. Соответствующая спецификация PSF-3 или PSF-4.91 151

Как заменить масло в гидросистеме на Гура Киа Рио III

Короткий процесс гидролизной замены автомобиля Kia. Включает такие виды деятельности:

  • максимально накачать резервуар шприцем;
  • добавить к полному;
  • снимите с дна резервуара шланги и отправьте их в другую пустую упаковку; шлифовать рулевое поле встык, пока жидкость не опускается до минимального уровня, затем заменить и повторить действия еще раз;
  • , как только свежий возвращается, процесс может быть прекращен;
  • проверяем уровень в баке на максимальный и теперь включаем зажигание, чтобы насос был впрыскивающим.

Наверное, как поменять саму жидкость в Гуре Киа Рио 3 своими руками, смотрите на видео.

Когда менять масло в Rio Hydralicel 3

Производитель заявляет, что залитая с завода жидкость предназначена на весь срок службы автомобиля, но специалисты рекомендуют менять каждые 3 года или при потере эксплуатационных свойств регулируются такие симптомы Масла как:

  • шум при накачке гур,
  • повышенное усилие повернуть руль,
  • Аромат Gary из бочки с жидким гуром,
  • смена цвета масла.

Здравствуйте. Заменяем жидкость Гур на Киа Рио третьего поколения.

Для выполнения простого обслуживания требуется помощник. Подойдет сын или дочка. Для работы вам потребуются следующие инструменты:

  • шприц с трубкой
  • тара для отработанной жидкости
  • пассаты
  • домкрат
  • тряпка
  • бензин

Жидкость советую заливать только оригинал. Товар для покупки: 03100-00110.

Жидкость в указанном артикуле - ПСФ-3 спецификации .. Емкость бутылки - один литр. Для замены требуется два литра ополаскивателя.

Замена по шагам

1. Откручиваем крышку гидробака Wraul.

2. С помощью шприца и трубки откачайте всю жидкость из резервуара.

3. Сожмите зажим и снимите реверсивную трубку. После снятия форсунки масло пойдет, поэтому предварительно замените масляную емкость под форсункой.

4. Отжать пластиковый фиксатор и снять бачок гидроусилителя рулевого управления.

5. Сожмите зажим и снимите подающую трубку. Он расположен снизу и толще возвратного патрубка.

6. На дне мусорного ведра скопилось скопление мусора, промойте его бензином.

7. Теперь нам нужно удалить отработанную жидкость из системы. Подставляем под металлическую трубку тару ёмкости и шлифуем руль слева направо до упора. Поворачиваем до тех пор, пока жидкость не перестанет выходить.

8. Установите бачок на корпус.

9.Подключаем воздуховод и он возвращается в бак. Только поворотное сопло не подключается в том месте, где ушла его металлическая часть. Отверстие под клин с отверстием под клин в резиновой части отводной трубки, которая входит в резервуар.

Клин может быть деревянным или резиновым.

10. Трясущейся передней частью автомобиля руль легко поворачивается.

11. Залейте жидкость в бачок и помощник поверните руль влево-вправо. Заливайте, пока он не выйдет из металлической световой трубки.

12. Наденьте подсоединенную трубу и закрепите хомут.

13. Затяните руль и ищите жидкость в бачке, периодически доливайте. Он сказал, что уровень жидкости в баке никуда не денется.

14. Заводим двигатель и снова шлифуем руль. Жидкость в баке может быть пена, не бойтесь, оказывается. Вверх, пока уровень не повышается.

15. Доведите жидкость до уровня, указанного на бачке, и работа будет завершена.

.

Руль сопротивляется? Помпа воет? Электропитание иногда не работает? Каковы симптомы отказа гидроусилителя рулевого управления? Неисправности, диагностика, отличия и советы по гидравлическим, электрическим и электрогидравлическим усилителям рулевого управления.

Какие типы гидроусилителей руля используются в современных автомобилях? Как работает гидроусилитель руля? Как устроена гидравлическая, электрогидравлическая и электрическая система? Какие системы рулевого управления с гидроусилителем нуждаются в обслуживании? Каковы симптомы отказа гидроусилителя руля и как их устранить?

Познакомьтесь с системами рулевого управления с гидроусилителем:

  1. Что такое гидроусилитель руля?
  2. Как устроена система рулевого управления с гидроусилителем?
  3. Как работает гидроусилитель руля?
  4. Как работает электрогидравлический усилитель руля? Различия и преимущества
  5. Как устроен электроусилитель рулевого управления? Что такое EPS / EPAS?
  6. Как работает электроусилитель руля?
  7. Неисправности гидроусилителя руля - две распространенные неисправности гидроусилителя?
  8. Горит контрольная лампа усилителя рулевого управления - что это означает?
  9. Признаки выхода из строя электроусилителя рулевого управления EPS / EPAS - что не так?
  10. Признаки выхода из строя гидро- и электрогидравлического усилителя рулевого управления - каковы причины и последствия выхода из строя гидроусилителя рулевого управления?
  11. Почему течет жидкость гидроусилителя рулевого управления?
  12. Серьезна ли неисправность усилителя рулевого управления? Могу ли я ехать со вспомогательным светом?
  13. Как действовать в случае отказа дорожной помощи? Что делать при неисправности гидроусилителя руля во время движения?
  14. Как ухаживать за гидроусилителем рулевого управления? Как предотвратить выход из строя гидроусилителя руля?


В настоящее время практически каждая машина оснащена гидроусилителем руля.Как и любая система, эта тоже может выйти из строя. Некоторые требуют правильного обслуживания.

Что такое гидроусилитель руля?

Система помощи водителю позволяет легко маневрировать автомобилем без приложения большого усилия к рулевому колесу. Благодаря ему даже парковка в городе не проблема.

В настоящее время легковые автомобили оснащены двумя видами помощи водителю - гидравлической (и электрогидравлической) и электрической.Рулевое управление с гидроусилителем имеет долгую историю. Первые системы рулевого управления с гидроусилителем были установлены в американских автомобилях в 1950-х годах, первоначально в коммерческих и роскошных автомобилях. Система была несовершенной, водители жаловались на неточную работу системы на повышенных скоростях, что даже приводило к авариям. Проблема не решалась до конца 1980-х, когда появились новые конструкции. Электроусилитель руля (EPS / EPAS) был запатентован в 1981 году, но серийное производство началось в 1988 году.Это решение использовалось в основном японскими производителями автомобилей и используется до сих пор.

Основное отличие для типичного водителя состоит в том, что гидроусилитель рулевого управления требует обслуживания и более аварийный, но его ремонт дешевле, поскольку отдельные компоненты можно заменить. С другой стороны, электрическая вспомогательная система EPS / EPAS не требует обслуживания и в некоторых автомобилях, в основном японских, очень долговечна. В европейских странах не так уж и много. В случае серьезной поломки отдельные компоненты не ремонтируются, а чаще всего заменяется вся система, что обходится дороже.

Далее в статье мы проверим, как устроены отдельные системы гидроусилителя руля, чем они отличаются и каковы симптомы их выхода из строя.

Как устроена система рулевого управления с гидроусилителем?

Гидравлический усилитель рулевого управления состоит из множества компонентов, от лопастного насоса до клапанов и цилиндров рулевого механизма. Для работы требуется гидравлическая жидкость. Также требуется охлаждение системы.

Гидравлическая система рулевого управления с усилителем состоит из ряда компонентов.Самым важным является пластинчатый насос, который создает соответствующее давление жидкости гидроусилителя рулевого управления, которая является рабочей жидкостью. В систему также входят регулирующий клапан, приводы с обеих сторон рулевого механизма и шланги (высокого давления и возврата). В передней части автомобиля провода проложены в так называемом контур охлаждения, который использует принудительный воздушный поток для охлаждения жидкости рулевого управления с гидроусилителем.

Как работает гидроусилитель руля?

В двигателе используется ремень для привода насоса рулевого управления с гидроусилителем, который нагнетает давление в системе рулевого управления с гидроусилителем.При повороте рулевого колеса жидкость поступает в левый или правый цилиндр привода рулевого механизма. Поворачивать рулевое колесо становится легко.

Пластинчатый насос приводится в движение змеевиком, который передает мощность от шкива коленчатого вала. В результате жидкость в системе имеет правильное давление. Жидкость проходит через охлаждающий контур к регулирующему клапану, установленному на шестерне рулевого механизма. На зубчатой ​​планке находится диск, разделяющий его внутреннюю часть на две камеры.

Когда автомобиль едет прямо, жидкость возвращается к насосу. Если водитель делает поворот, жидкость гидроусилителя рулевого управления попадает в правый или левый цилиндр привода, каждый из которых встроен в корпус рулевого механизма.

Недостатком такой системы является то, что она занимает много места, насос должен находиться рядом с двигателем, и система не работает при выключенном двигателе. Кроме того, увеличивается расход топлива, так как система создает дополнительную нагрузку на двигатель и работает постоянно, независимо от того, как сильно водитель поворачивает, поворачивает ли он вообще или идет прямо.

Как работает электрогидравлический усилитель рулевого управления? Различия и преимущества

Насос приводится в действие электродвигателем, в остальном принцип работы такой же. Система работает только при повороте руля, можно регулировать мощность. Он занимает меньше места и экономит энергию.

Расширением гидроусилителя рулевого управления является электрогидравлическая система. В этом случае лопастной насос приводится в действие электродвигателем. Принцип работы такой же, но система работает только тогда, когда водитель поворачивает руль.Таким образом, вы можете рассчитывать на экономию энергии. Кроме того, давление масла можно регулировать и адаптировать к временным потребностям, что также помогает экономить энергию. Система занимает меньше места под капотом и требует меньше проводки. Ассистент работает даже при выключенном двигателе. Вы также можете регулировать его силу, адаптируя к своим потребностям.

Как устроен электроусилитель руля? Что такое EPS / EPAS?

Электронный усилитель руля - это компактная система, которая устанавливается в разных местах.Он потребляет мало энергии и занимает мало места. Работает только при перемещении руля.

Система может быть установлена ​​на рейке, на рулевой колонке или на корпусе шестерни, что позволяет использовать ее в любом автомобиле любого размера. Кроме того, эта система не увеличивает расход топлива, потому что для нее требуется лишь небольшое количество электроэнергии и только тогда, когда водитель поворачивает рулевое колесо. Система занимает много места и не требует обслуживания. Он легкий.

Рулевое управление с электроусилителем состоит из четырех основных компонентов: блока управления, бесщеточного электродвигателя постоянного тока, датчика крутящего момента и датчика скорости движения, расположенного в коробке передач.

EPS и EPAS - это аббревиатуры английских названий для электронного или электрического рулевого управления, соответственно: Electronic Power Steering System и Electric Power Assisted Steering.

Как работает электроусилитель руля?

Электронная вспомогательная система анализирует поведение автомобиля по датчикам и включает электрический червячный редуктор в зависимости от движения рулевого управления.Усилитель рулевого управления зависит от силы тока и позволяет использовать сверхлегкий городской режим.

На управляющее устройство поступает сигнал о том, что водитель переместил руль. С помощью датчиков он измеряет наклон руля, а также получает сигнал о скорости автомобиля от датчика, установленного в коробке передач. Устройство управления анализирует все сигналы и управляет работой электродвигателя, определяя направление его работы и силу тока, который питает его. Электродвигатель определенной мощности (в зависимости от интенсивности) поддерживает вращение рулевой колонки посредством червячного механизма.Как правило, чем быстрее вы поворачиваете рулевое колесо, тем выше ток, подаваемый на двигатель.

В некоторых автомобилях используется т.н. Городской режим, позволяющий легче маневрировать по городу. В этом случае после нажатия соответствующей кнопки сила помощи увеличивается. Городской режим автоматически отключается при превышении определенной скорости.

Отказ гидроусилителя рулевого управления - две распространенные неисправности гидроусилителя рулевого управления?

Основным признаком любого типа рулевого управления с усилителем является необходимость приложения гораздо большего усилия для поворота рулевого колеса. Второй симптом - это чаще всего : загорается лампочка, предупреждающая о выходе из строя гидроусилителя рулевого управления.

Горит контрольная лампа усилителя рулевого управления - что это означает?

  • Повреждение любого из датчиков или короткое замыкание в системе, датчике или управляющем устройстве в системе EPS / EPAS
  • Перегрев системы EPS / EPAS
  • Слишком низкий уровень жидкости в гидравлической системе
  • Воздух в гидросистема
  • Низкая производительность гидронасоса
  • Одна из магистралей с жидкостью в гидросистеме разрушена или раздавлена ​​

Признаки отказа электрооборудования рулевого управления EPS / EPAS - что не так?

  • Assist один раз работает, иногда не - причиной может быть проблема с поврежденной электрической установкой (перебои в подаче электроэнергии, вызванные повреждением - обрывом или коррозией проводов) или шиной CAN.Система должна быть проверена и диагностирована в мастерской. Вам необходимо найти поврежденный кабель и заменить его.
  • Совсем не работает гидроусилитель руля - возможно перегорел предохранитель в приборе управления, поврежден жгут рулевого управления, неисправно само устройство управления, повреждена шина CAN (из-за прерывания или проблем с ПО эксплуатации) или перегревается система, что происходит в течение длительного времени при интенсивном маневрировании по городу, часто при включенном режиме City.Опора также может выйти из строя из-за выхода из строя датчика, от которого управляющее устройство принимает данные. Найти датчик, ответственный за поломку, можно после подключения оборудования к диагностическому прибору.

Признаки выхода из строя гидро- и электрогидравлического усилителя рулевого управления - каковы причины и последствия выхода из строя гидроусилителя рулевого управления?

  • Характерная протечка насоса при движении - слишком мало жидкости в системе, насос может заклинивать
  • Насос гидроусилителя руля свистит во время работы - насос всасывает воздух, слишком мало жидкости в системе
  • Трудно поворачивать только в одну сторону - Воздух в гидроусилителе рулевого управления, слишком мало жидкости для гидроусилителя руля
  • Трудно поворачивать в обе стороны - Насос гидроусилителя рулевого управления создает слишком низкое давление жидкости, неэффективно
  • Заклинивание системы во время гидроусилителя руля - недостаточное количество жидкости для гидроусилителя руля в системе, воздух в системе гидроусилителя руля, изношенные уплотнения на валу насоса гидроусилителя руля (наиболее частая причина образования воздушных карманов в системе), неправильное натяжение ремня, привод в действие насоса гидроусилителя рулевого управления, прерывистый режим работы питание электродвигателя в электрогидравлической системе
  • Полное отсутствие гидроусилителя руля - бесплатно отказ насоса гидроусилителя руля, полное отсутствие жидкости в системе, обрыв поликлинового ремня привода насоса, отсутствие питания двигателя в электрогидравлической системе
  • Слишком мало жидкости для гидроусилителя руля является причиной многих из вышеперечисленных неисправностей.

Почему течет жидкость гидроусилителя рулевого управления?

  • Утечки в гидравлических линиях и их муфтах
  • Утечка из бачка с жидкостью гидроусилителя
  • Повреждены уплотнения насоса гидроусилителя

Серьезна ли неисправность гидроусилителя рулевого управления? Могу ли я ехать со вспомогательным светом?

Отказ гидроусилителя рулевого управления снижает комфорт вождения и опасен , поскольку водитель должен маневрировать автомобилем иначе, чем привык, что может привести к столкновению или аварии.

Допускаемое повреждение гидравлических систем может привести к серьезным повреждениям, например, к заклиниванию насоса. Внезапное начало серьезной поломки во время вождения может привести к потере управления автомобилем.

Если ваш автомобиль нужно больше и больше поворачивать, выходит из строя гидроусилитель руля, загорается сигнальная лампа или заканчивается жидкость - как можно скорее обратитесь в мастерскую в вашем районе, которая специализируется на ремонте систем рулевого управления с гидроусилителем. Щелкните и проверьте список мастерских и их удобную поисковую систему.

Как действовать в случае отказа от помощи в поездке? Что делать при неисправности гидроусилителя руля во время движения?

Если во время движения в гидроусилителе рулевого управления возникает неисправность , осторожно остановитесь. После выключения двигателя стоит проверить состояние системы и обратиться к специалисту.

Прежде всего остановите в безопасном месте и заглушите двигатель . Мы можем проверить, не перегорел ли предохранитель, нет ли утечек жидкости рулевого управления с гидроусилителем и не слишком ли низкий уровень жидкости.Ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления также мог быть сломан.

Лучшее решение - это посетить СТО, где система гидроусилителя руля будет правильно диагностирована и отремонтирована. Проверьте ближайшую мастерскую.

Как ухаживать за гидроусилителем руля? Как предотвратить выход из строя гидроусилителя руля?

В гидравлической системе регулярно меняйте жидкость и проверяйте состояние компонентов. При использовании рулевого управления с электроусилителем в первую очередь следует избегать перегрева из-за перегрузки, например чрезмерного маневрирования в режиме «Город».

Используя систему рулевого управления с электроусилителем, избегайте интенсивных и продолжительных маневров без прерывания , которые могут вызвать перегрев. Также нужно позаботиться о исправном состоянии аккумулятора и его правильной зарядке.

В случае гидравлических и электрогидравлических систем основная операция заключается в замене и заправке гидравлической жидкости в соответствии со спецификацией, указанной производителем автомобиля. Жидкость гидроусилителя руля нельзя смешивать с какой-либо другой жидкостью.Изготовитель автомобиля определяет интервалы, с которыми следует менять жидкость для гидроусилителя руля. Специалисты рекомендуют заменять каждые два года или каждые 30 тысяч. км пробега. Также нужно помнить о своевременной (макс. Каждые 60 000 км пробега) замене ремня привода гидронасоса.

Ассистент-система в современных легковых автомобилях уже стала стандартом, и сложно представить возможность управления автомобилем без ее поддержки. Правильная эксплуатация и соблюдение сервисных рекомендаций в случае гидравлических систем может значительно продлить период безаварийной работы.

В случае появления первых симптомов неисправности, исчезновения или полного исчезновения усилителя мощности, утечки жидкости, странных шумов из-под капота или загорается сигнальная лампа неисправности - стоит посетить мастерскую, специализирующуюся на диагностике и ремонте системы гидроусилителя руля как можно скорее.

.

или вызовет путаницу в классе

Rio - это еще одна модель Kii после CEE и Sportage, которая удивит вас своим новаторским стилем, а с точки зрения технологий она будет соответствовать европейским конструкциям. Он добротный, имеет просторный и практичный салон, им приятно управлять, а главное, он предлагается по хорошей цене.

На данный момент позиции в сегменте B созданы годами.Skoda Fabia неизменно занимает первое место по продажам. Поскольку новейший Rio попал в автосалоны Kia, позиция лидера не столь уж однозначна. По сравнению со своим предшественником, модель претерпела настоящую техническую революцию. Его удачная конструкция подтверждена, например, положительными отзывами в наших тестах (подробности в «АŚ» №№ 43/11, 46/11, 49/11).

Новая модель удивляет не только привлекательным дизайном экстерьера, но и просторным и функциональным салоном.Он длиннее, шире и ниже, а его колесная база увеличена на 70 мм. Что немаловажно, Rio оказался безопасным автомобилем, что подтвердили краш-тесты. Корейский автомобиль также получил хорошие отзывы благодаря хорошим ходовым качествам и динамичным двигателям.

Особого внимания заслуживает дизельный двигатель 1.1 CRDi 75 л.с.: комбинированный расход топлива изготовителем составляет 3,8 л / 100 км, а выбросы CO2 - 99 г / км (3,2 л / 100 км и 85 г / км с системой ISG). К сожалению, из-за отсутствия проэкологической политики версия с системой старт-стоп пока недоступна в Польше.

Rio впервые в Европе будет предлагаться в трех- и пятидверном исполнении.Осенью 2011 года в продажу поступили автомобили с более практичным кузовом. Трехдверный Rio будет сдан в эксплуатацию в первом квартале 2012 года. Оба сорта производятся исключительно на заводе Sohari в Корее.

Kia делает ставку на безопасность

Высокий уровень безопасности Rio подтвердил краш-тест.Но корейская модель не достигла бы хорошего результата, если бы не высокие стандарты оснащения. Шесть стандартных подушек безопасности Rio - одни из немногих автомобилей в сегменте B, в которых в стандартной комплектации предлагаются передние, боковые и шторные подушки безопасности. Кроме того, каждая модель в стандартной комплектации оснащена системой стабилизации ESC (эквивалент ESP) и системой помощи при трогании с холма HAC. Одним из редких элементов этого класса, повышающих уровень безопасности, является система предупреждения об экстренном торможении.KSS Rescue System Впервые в Рио вы можете заказать систему автоматического оповещения экстренных служб о происшествии.

Электронная программа стабилизации ESC (ESP) - n Основанная на ABS (предотвращает блокировку колес при торможении) и ASR (снижает возникновение заноса на ведущих колесах во время ускорения), система ESC (ESP) стабилизирует траекторию автомобиля во время движения. прохождение поворотов.Система активируется автоматически и тормозит одно или несколько колес. Стандарт для всех версий

Система помощи при трогании с места HAC - n Система предотвращает откат автомобиля при трогании с места.Когда водитель останавливает автомобиль на уклоне, в тормозной системе автоматически создается давление в течение нескольких секунд, что предотвращает откат автомобиля. Когда водитель отпускает сцепление и пытается трогаться с холма, тормозная система перестает работать, что способствует плавному троганию с места водителя. Стандартно для всех версий

Задний парктроник - при движении задним ходом датчики в заднем бампере подают звуковой сигнал о близости других автомобилей или различных препятствий.Рекомендуем покупать их из-за плохой видимости сзади в Рио. Доплата во всех вариантах комплектации - 1000 злотых. Датчики также являются частью функционального пакета в версии XL - 2 500 злотых.

Kia Safety System - важнейшая функция KSS - автоматическое уведомление дорожно-спасательных служб (скорая помощь, пожарная охрана, полиция) о происшествии.Устройство срабатывает при сильном столкновении, опрокидывании или даже въезде в канаву. Также система фиксирует параметры аварии и за 60 секунд до нее. Система безопасности Kia действует как система защиты от кражи. Во время проверки (буксировка или буксировка на эвакуаторе) устройство отправляет информацию о происшествии в центр мониторинга.

Решение позволяет быстро найти угнанный автомобиль и повысить вероятность его возврата.Еще одна функция KSS - это возможность получать информацию о ближайших точках доступа (почтовое отделение, гостиницы, заправочные станции, банкоматы и больницы). Система безопасности Kia не отправляет автоматически данные о местоположении автомобиля, не отслеживает его и не устанавливает голосовое соединение с автомобилем. В течение первого года использования устройства подписка включена в стоимость покупки, а плата за следующий год использования составляет 50 злотых в месяц или в случае годовой подписки - 405 злотых.

Обширное стандартное оснащение, больший диапазон опций - Три варианта оснащения и привлекательные пакеты

на выбор

Клиенты могут индивидуально настроить интерьер Rio, выбрав не только рисунок обивки или тон приборной панели, но и соответствующее оборудование или пакеты.В Kia можно комбинировать любую версию оборудования с любым двигателем.

Версия

M: передние, боковые и шторные подушки безопасности, ABS, ESC (ESP), HAC, ESS, двухплоскостная регулировка руля, электр.стере. лобовые стекла и зеркала, бортовой компьютер, центральный замок с дистанционным управлением, CD-радио с управлением на рулевом колесе, порты USB и AUX, 15-дюймовые стальные колеса, индикаторы внешней температуры и выбора передач, запасное колесо, складывающееся заднее сиденье.

Версия

L - дополнительно оснащена: кондиционером с ручным управлением, комплектом громкой связи Bluetooth, наружными зеркалами с подогревом, внутренней отделкой из искусственного металла, центральной консолью с регулируемым в продольном направлении подлокотником и охлаждаемым вещевым ящиком.

Версия

XL - также имеет: кондиционер автомат, электр. складывающиеся наружные зеркала заднего вида и руль задние стекла, руль и руль обтянуты кожей, вещевое отделение под полом багажника и сетка, дверные панели обшиты экологической кожей, центральная панель приборной панели из мягкого пластика.

Стилистический пакет - 16-дюймовые легкосплавные диски, обтянутые кожей рулевое колесо и руль, подогрев руля и передних сидений, подсветка часов типа Supervision (L - 3 000 злотых, XL - 2 500 злотых).

Функциональный пакет - «умный ключ», контрольная подсветка, датчики заднего хода (XL - 2500 злотых).

Опции: датчики заднего хода - 1000 злотых, кондиционер человек.- 3500 злотых, «автомат» - 4000 злотых, сигнализация со следующими функциями: датчик движения, двухконтурный, собственное питание - 1000 злотых.

Современные технологии - последнее поколение Rio имеет улучшенную подвеску, более динамичные и экономичные двигатели и привлекательную 7-летнюю гарантию

Передняя подвеска по-прежнему представляет собой стойки McPherson, установленные на подрамнике, а задний мост состоит из сложной торсионной балки.Отличия в управляемости от предшественника в основном связаны с измененными характеристиками элементов подвески (более жесткие и с большим ходом) и иным распределением веса в автомобиле (более длинные колесные базы и колесные базы).

Автомобиль хорошо держится на дороге и уверенно проходит повороты, хотя это можно было бы сделать с более тихой подвеской.В Рио появилась новая система электроусилителя руля. Хотя это более точно, это не так прямо по сравнению с европейскими конкурентами (например, VW Polo, Ford Fiesta). Модернизация шасси положительно повлияла на комфорт вождения. Автомобиль имеет упругую пружину, эффективно изолирующую путешественников от выбоин на дороге.

Версия, рекомендованная «Авто Свят» - модель с 3-дверным кузовом, базовым двигателем и оснащением (кстати, богатая) имеет заманчивую цену (менее 38 тыс. Руб.)злотый). Однако в силу ограниченной практичности вряд ли кто-то решится на это. Поэтому мы выбрали 5-дверный вариант со стандартной комплектацией кондиционера.

Дополнительно к нему получаем:в комплект громкой связи Bluetooth, повышающий безопасность, зеркала с подогревом, полезные зимой, и разъем на приборной панели для подключения навигационной системы. Мы отказались от более мощного бензинового двигателя по двум причинам: во-первых, он увеличивается на 3000. PLN - стоимость покупки, во-вторых - для городского авто достаточно мотора на 85 л.с. Мы также не выбрали вариант с «автоматом», считая, что 4 передаточных числа не доказывают, что коробка передач современная. Соблазнил новый экономичный турбодизель, но с большой разницей в цене (на 6000 долларов).Дороже злотых) делает его покупку неэкономичной.

.

Электроусилитель руля - как он работает и для чего применяется?

Как работает электроусилитель?

Ключевым элементом является электродвигатель , который можно разместить на рулевом валу, рядом со стойкой или даже внутри нее. Двигатель управляется изменением значения крутящего момента. Для этого понадобится датчик крутящего момента, который передает данные о том, насколько сильно водитель поворачивает руль.Этот датчик обычно устанавливается на нижнем конце рулевого вала или на корпусе червячной передачи.

Электроусилитель по конструкции проще гидравлического. Все сводится к установке мотора на рулевой вал. Иногда ставится на коробку передач.

(фото: пресс-материалы)

Когда водитель начинает поворачивать рулевое колесо, управляющая электроника получает сигнал для включения усилителя рулевого управления.Затем включается двигатель, который воздействует на рулевой вал через соответствующую зубчатую передачу, поддерживая движение водителя и тем самым выполняя вспомогательную функцию.

Речь идет о расходе топлива

Современные автомобили должны быть все более экологичными и, следовательно, более экономно расходовать топливо. Между тем, система рулевого управления с гидроусилителем должна питаться от двигателя, который в этом случае более нагружен, что приводит к потере мощности и увеличению расхода топлива.

Этот самый большой недостаток рулевого управления с гидроусилителем был устранен в рулевом управлении с электроусилителем. Электричество, полученное от генератора переменного тока, может легко привести в действие всю систему. Это не создает излишней нагрузки на двигатель. Следует помнить, что энергия уже расходуется таким образом даже на нужды внутреннего освещения или аудиосистемы.

Электроусилитель идеально подходит для городских автомобилей со слабыми двигателями, где заметны даже небольшие потери мощности и разница в расходе топлива.Для небольшого транспортного средства расход топлива на гидроусилитель рулевого управления (около 0,5 л / 100 км) может достигать 10%. все сгорание. Кроме того, электрическому усилителю требуется энергия только тогда, когда водитель поворачивает . Это еще одно преимущество перед непрерывно работающим гидроусилителем рулевого управления.

Отсутствие гидравлики делает электроусилитель менее сложным . Он занимает меньше места и дешевле в производстве.Также важен меньший вес всей системы. Электрический ассистент весит всего несколько килограммов. Также проще установить лак для волос - например, электродвигатель можно поставить прямо на рулевой вал.

Как электрический, также активный

В рулевом управлении с электроусилителем легко изменить силу, с которой он действует. Это всего лишь цифровая запись в управляющем компьютере. Благодаря этому можно реализовать функцию постепенной адаптации мощности помощи к скорости или режиму движения.Системы этого типа позволяют легко управлять системой рулевого управления при маневрировании на стоянке.

Буква P рядом с символом рулевого колеса означает, что это система помощи при парковке. Раньше мне помогали парковочные системы, а сегодня благодаря мощным электродвигателям я могу облегчить работу водителя.

(фото: Марцин Лободзинский)

Например, , когда на автомобиле Fiat активирована функция City, для поворота рулевого колеса требуется около 2–3 Нм силы по сравнению со стандартным значением около 4–6 Нм для .С другой стороны, электрическая система может иметь соответствующую «жесткость» при быстрой езде или использовании спортивной программы. Благодаря возможности настройки системы управления в соответствии с потребностями водителя, можно добиться того, что было невозможно с гидравлической системой. И это только начало.

Рулевое управление с электроусилителем также входит в состав систем рулевого управления с переменным передаточным числом. Эти сооружения настолько сложны и громоздки, что их сложно построить с использованием гидравлической системы.

Еще одним шагом вперед является , использующий вспомогательную систему для взаимодействия с системами безопасности и комфорта . Это не только ассистент движения по полосе, который самостоятельно удерживает автомобиль между двумя полосами движения, но и активная система, поддерживающая водителя при объезде препятствия или & hairsp; - & hairsp; - & hairsp; - & hairsp; - все более популярной даже в B & hairsp; - & шприц для волос; помощник при парковке.

Хотя может показаться, что переключение с гидроусилителя рулевого управления на электрическое усилитель руля является второстепенной деталью в автомобильной разработке, это совсем другое, поскольку функция рулевого управления с гидроусилителем привела к появлению функции полного рулевого управления.Это огромный прорыв, который позволил внедрить множество решений в области комфорта и безопасности . Использование мощных двигателей рулевого управления позволило разработать не только системы удаленной парковки автомобилей, но и не было бы автономных транспортных средств, если бы не электрическая помощь.

Аварийный или надежный?

Считалось, что современные решения на основе электроники более подвержены отказам. Это не относится к системе рулевого управления.Нет ненадежного насоса гидроусилителя руля, его сложнее разрушить самостоятельно, нет необходимости проверять гидравлическую жидкость и, конечно же, нет утечек. Кроме того, электрическую систему легче диагностировать, подключив ее к компьютеру.

Рулевые механизмы с электродвигателями уже не техническая новинка, а стандарт. Таким образом, вы можете легко купить восстановленные детали. Внизу виден рулевой механизм с установленным рядом с ним электродвигателем гидроусилителя.

(фото: Марцин Лободзинский)

С другой стороны - электрические системы склонны к перегреву при длительном и интенсивном вращении рулевого колеса . Это состояние известно в автомобилях, которые используются в качестве уроков вождения во время длительной парковки. Другая проблема заключается в том, что при выходе из строя обычно заменяют всю электрическую сборку. Это дорогое решение.

К недостаткам электрических систем на ранней стадии развития относилась низкая точность рулевого управления, хотя следует подчеркнуть, что это была «проблема» в основном для придирчивых водителей.Отсюда явное нежелание некоторых производителей отказываться от гидравлической помощи. Например, Porsche долго ждал, пока система будет должным образом доработана в последней версии 991.

Соавтор статьи: Марцин Лободзинский

Следите за нами в Новостях Google:

.

От каких из 10 симптомов поломки рулевого механизма вы бы хотели избавиться?

Как определить неисправность гидроусилителя рулевого управления? Какие первые симптомы? Моя трансмиссия уже нуждается в ремонте или я могу продолжить движение? Такие вопросы возникают у нас в голове, когда мы замечаем проблему с гидроусилителем рулевого управления в нашей машине. Бывает, что о таких проблемах сообщает только механик при замене другой детали в автомобиле. Поэтому ниже я постараюсь представить, как работает гидроусилитель руля, симптомы и причины поломки гидроусилителя руля.

Вначале хочу отметить, что не каждый гидроусилитель руля подлежит немедленному ремонту. Иногда дефект настолько незначительный, что с ним можно ездить. Однако во многих случаях стоит принять немедленные меры по исправлению положения.

Вы можете столкнуться с трудностями при самостоятельной диагностике, если что-то происходит с рулевым механизмом с гидроусилителем, и для этого требуются специальные знания. Это неправда. Просто прочтите следующий текст, и вы убедитесь, что это не так уж и сложно.

90% симптомов поломки рулевого колеса можно услышать или почувствовать - не прогибаясь под автомобилем.На этом этапе вам даже не нужно знать, какое у вас снаряжение, но если вы хотите узнать немного больше по этому поводу, вернитесь к нашей статье о конструкции гладильной машины.

Но сначала вернемся к неисправностям трансмиссии. Начнем с самых распространенных. Симптомы поломки рулевого механизма.

Утечка жидкости гидроусилителя руля

Утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем являются наиболее очевидным признаком поломки рулевого механизма. Утечки любых жидкостей из нашего автомобиля очень опасны для его правильной эксплуатации.Предположим, что жидкости, которые циркулируют в двигателе, подобны крови для человека. Если его не будет, может произойти трагедия.

Экологические аспекты и аспекты безопасности также очень важны. Поэтому любые утечки жидкости необходимо проверять, очищать и устранять. Неспособность сделать это может дорого нам обойтись! До 1500 злотых - штраф или выговор. Поэтому я прошу вас соблюдать элементарные правила гигиены при обращении с автомобилями.

Возвращаясь к теме, есть несколько причин утечки жидкости:

Утечка жидкости гидроусилителя

Стоит время от времени заглядывать под капот нашей машины и проверять уровни всех жидкостей, в том числе и жидкости для гидроусилителя руля.

Если во время периодической проверки выясняется, что уровень его упал, это может быть первым признаком того, что что-то происходит с нашей системой рулевого управления с гидроусилителем.

В этом случае посетите слесаря ​​или самостоятельно поезжайте в канализацию и попытайтесь найти утечку. Начинаем с бачка с жидкостью ГУР, по шлангам подходим к насосу ГУР. Проверим, не потеет ли помпа ГУР. Если мы замечаем, что помпа намокла, у нас появляется первый подозреваемый.Но учтите погоду: если бы шел дождь, внутрь могла попасть влага, и это ни в коем случае не говорит о том, что мы отремонтируем сервонасос.

Убедившись, что дождь не идет и насос мокрый, мы нашли первого виновника. Затем его следует удалить и запечатать. Если с насосом гидроусилителя все в порядке, надо поискать дальше. Итак, перейдем к нашему каталонцу.

Паровая передача потеет

Что вообще означает запотевание рулевого механизма? Это не что иное, как небольшая утечка герметиков, рулевой механизм выглядит как мокрый.Однако напомню, что игру про Шерлока Холмса лучше оставить на солнечный день.

Самая частая причина потения рулевого механизма - изношенные или подгнившие герметики с возрастом. Они больше не держат свои параметры, из-за чего жидкость гидроусилителя вытекает. Второй причиной потоотделения может стать повреждение тела. Царапина или трещина - это тоже причина подтекания. Поэтому важно внимательно осмотреть рулевой механизм на предмет таких трещин.

Утюги устанавливаются прямо над землей, поэтому они часто бывают довольно грязными.Стоит обзавестись тряпкой и теплой водой, чтобы немного почистить шестерни и улучшить обзор.

Утечка из рулевого механизма

Если мы обнаружим, что рулевой механизм более влажный, а не просто потный, это может означать, что герметики более серьезно повреждены и есть утечка из рулевого механизма. В такой ситуации мы должны отреагировать как можно скорее.

Утечки вызваны значительным повреждением корпуса или стержня рулевого механизма.

Причинами утечки могут быть:
- металлическая стружка попала в гидроусилитель руля,
- механическое повреждение корпуса рулевого механизма,
- ржавая полоса,
- повреждение манжетных уплотнений.

Для такой поломки требуется профессиональная рука и ремонтировать ее самостоятельно не рекомендуется. Для этого требуются специальные сальники, способные выдерживать давление до 150 бар.

Утечка на делительном валу рулевого механизма

Это последняя причина утечки жидкости рулевого управления. Вал распределителя - это деталь, к которой крепится рулевая тяга. На этом валу установлен распределитель жидкости гидроусилителя руля. Он подает жидкость в одну и в другую сторону.В зависимости от того, в какую сторону мы хотим повернуть.

На коллекторе используются уплотнительные тефлоновые элементы для герметизации жидкости под высоким давлением. Они работают так же, как кольца на поршнях в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. Если эти телефоны изнашиваются, это означает утечку через верхнюю часть рулевого механизма.

Единственный совет в этой ситуации, как и в случае других утечек, - разобрать редуктор и заменить вышеупомянутый герметики.

Давайте проверим, что еще может доказать, что наш гидроусилитель руля требует ремонта.

Шестерни детонационные

Я уже писал здесь о стуке по катушке ранее, но хочу добавить еще несколько моментов, которые там не упоминались.

Стук в системе рулевого управления может иметь множество причин, от зубцов на рулевой рейке до люфта в крестовинах рулевой колонки. Эти симптомы нельзя не заметить хотя бы потому, что они доставляют много хлопот при использовании автомобиля.Поэтому стоит представить характеристики и возможные источники детонации.

Стук в руле

Если при повороте руля мы слышим характерный стук или подскакивание руля, значит, неприятности точно происходят :) Ух ты, открытие, достойное Нобелевской премии :)

Как обычно, причин может быть несколько. Однако чаще всего неисправность кроется в заранее изготовленных направляющих втулках, которые предназначены для удержания рельса в правильном положении. При ношении на штанге возникает люфт, а при повороте руля штанга будет двигаться и «бить» по корпусу, издавая характерный звук.

Эта неисправность, кроме того, может вызвать износ нажимного камня. Он, в свою очередь, отвечает за прижатие атакующего вала к шестерне рейки. Если давление ослабнет и зубы не будут плотно прилегать друг к другу, вы можете почувствовать легкий стук.

Вышеуказанные признаки износа могут стать причиной самой серьезной неисправности при ремонте, то есть образования зубьев на рейке и атакующем валу. Это влечет за собой дополнительные, часто значительные затраты по сравнению с регенерацией. Ленту всегда можно заменить, она стоит 150 - 300 злотых.С другой стороны, замена вала атаки равносильна покупке новой коробки передач. Поэтому стоит подумать о том, чтобы предпринять корректирующие действия в самом начале, заметив эти симптомы в катушке.

Люфт в системе рулевого управления

Если при плавном повороте рулевого колеса колеса не реагируют на поворот, обычно говорят, что на рулевом колесе есть люфт. Самый простой способ устранить такой люфт - затянуть фиксатор шестерни.

ПРИМЕЧАНИЕ! Если это будет сделано неаккуратно, можно повредить зубья на рейке.Я писал об этом несколькими строчками ранее. Наши утюги портятся не только из-за чрезмерной игры, но и из-за чрезмерного давления.

Стоит отметить, что эти зубы развиваются с разной скоростью и в разных местах. Однако чаще всего они появляются в центре планки, так как обычно там находится рулевое колесо. Ведь никто, двигаясь со скоростью 90 км / ч, не поворачивает на 90 градусов :) Затем мы делаем очень маленькие движения в среднем положении колес.

Следовательно, при сбросе люфта на рулевом колесе стоит максимально повернуть колеса вперед и назад, чтобы убедиться, что он не слишком туго затянут в крайних положениях и можно немного повернуть рулевое колесо.


Стук на неровностях

Стук рулевого механизма, возникающий при движении по неровной поверхности, может не полностью относиться к рулевому механизму.

Стоит проверить состояние концов рулевой тяги. Если они изношены, то во всем рулевом управлении может ощущаться стук.

Второй элемент, на который я бы обратил внимание - это разъемы стабилизатора поперечной устойчивости. По собственному опыту знаю, что если разъемы теряют свои свойства, то при движении даже по малейшей неровности дороги у нас создается впечатление (из-за звука, идущего из-под машины), что наше колесо моментально отломится.


Зубной люфт

Эту тему я уже обсуждал, но еще раз напомню. Если на рейке и атакующем стержне образуются зубья, между ними образуется свободное пространство, называемое межзубным люфтом. Удалить можно, но только до определенной степени (описание выше).

Если та же проблема повторяется после сброса люфта рулевого механизма, весьма вероятно, что срок службы рулевого механизма подошел к концу.


Фиксирует руль в одном месте

Причина блокировки руля в определенном положении может быть связана с износом зубьев или их полной поломкой.Такие случаи тоже случаются, редко потому, что они редки, но мы уже видели не один дефект.

Раньше не упоминалась коррозия, которая часто приводит к преждевременному износу рулевого механизма. Бывает, когда при сборке плохо закрепляем резиновые накладки, установленные между рулевым механизмом и рулевыми тягами. Не забудьте заменить эти крышки, если в них есть отверстия или они могут скоро быть проколоты.

Когда внутри коробки передач остается влага или вода, мы можем быть уверены, что посетим регенератор паровых утюгов.

Ржавчина вызывает ямки на зубах, которые повреждают оставшиеся зубы, и поэтому в некоторых местах может ощущаться заклинивание рулевого колеса.

Без гидроусилителя.

Отсутствие усилителя рулевого управления, скорее всего, является признаком неисправности в системе рулевого управления с усилителем. Насос, создающий давление жидкости рулевого управления с гидроусилителем, отвечает за гидроусилитель рулевого управления.

Если у вас есть автомобиль, оснащенный так называемой системой EPS, то есть рулевым управлением с электроусилителем, за рулевое управление отвечает электродвигатель.

Мы различаем EPS, установленный на рулевой колонке (тогда у нас есть механический рулевой привод), и EPS, встроенный в рулевой механизм. Конструкции таких решений различаются в зависимости от марки, модели и назначения автомобиля. В городских автомобилях они будут строиться иначе, чем в более крупных внедорожниках.

Таким образом, следующая запись будет разделена на два примера - гидравлическая система и электрическая система.

Без односторонней помощи

Если в гидравлической трансмиссии нет только рулевого управления с односторонним усилителем, то распределитель на первичном валу наверняка поврежден.

Распределитель, как я уже писал ранее, предназначен для передачи жидкости гидроусилителя руля в нужном направлении. Следовательно, если при повороте руля все в порядке, а при повороте руля вы не чувствуете, что гидроусилитель руля работает, то распределитель будет поврежден.

В механизмах рулевого управления с электроусилителем двигатель вращается вперед и назад, и если бы он был поврежден, он бы вообще не работал.

Поэтому поискал бы причины в датчике рулевого управления или в некоторых случаях в датчике положения атакующего ролика.

Этот элемент сообщает электродвигателю, в какую сторону и на сколько он должен вращаться. Если этот датчик поврежден, он просто может не выдавать информацию о том, что мы сейчас поворачиваем и электродвигатель на трансмиссии не будет работать.


Усилитель руля жесткий

В гидравлических системах признаком тяжелого усилителя рулевого управления является плохая работа насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Если насос застрял или выбран корпус насоса, он не сможет обеспечить необходимое давление.

В результате давление на саму трансмиссию будет ниже, а сила, с которой система поддерживает поворот рулевого колеса, будет уменьшена. Проще говоря, придется крутить руль посильнее.

В этом случае стоит проверить насос. Если корпус действительно был выбран и в систему попала металлическая стружка, необходимо очистить всю систему.

Если не заменить всю жидкость, можно поцарапать корпус изнутри коробки передач, что приведет к дополнительным расходам на ремонт самого рулевого механизма.

В случае электрических рулевых механизмов этот симптом может означать, что либо электродвигатель сгорел, либо сломан датчик положения рулевого управления, который не отправляет сигналы в управляющий компьютер.

Также может быть ошибка в самом компьютере, но, к счастью, такие ошибки сохраняются, и, подключив диагностический компьютер к автомобилю, вы можете прочитать их и выяснить причину отсутствия помощи.


Усилитель руля слишком легкий.

Как ни странно, слишком легкий усилитель рулевого управления также является признаком неисправности системы рулевого управления с гидроусилителем.

Теперь я расскажу о гидроусилителе рулевого управления. Здесь, как и в случае отсутствия гидроусилителя, я бы поискал причину в насосе гидроусилителя.

Предохранительный клапан в насосе может заклинивать, ограничивая давление. Если это произойдет, насос может создать слишком большое давление, что, как следствие, может привести как к разрыву самого насоса, так и к повреждению элементов рулевого механизма.

Герметики попадут на первую линию огня при слишком большом давлении. Это вызовет утечку.Когда жидкость усилителя рулевого управления выльется, остановите насос. И, как эффект домино, повлечет за собой необходимость замены всей системы гидроусилителя руля в автомобиле. Излишне говорить, что это не самое приятное.

Признаки поломки рулевого механизма - краткое описание

Это все основные симптомы поломки рулевого механизма. Если вы хотите знать, что именно произошло с вашим рулевым механизмом, не стесняйтесь обращаться ко мне.

Вы можете позвонить нам и уточнить проблему.И мы постараемся развеять ваши сомнения.


Ниже находится ссылка на страницу контактов.
КОНТАКТ

С уважением,
Михал, MotoREMA

.

Электрический усилитель руля (EPS) - как это работает? часть 2

В предыдущей статье мы рассмотрели устройство и работу электроусилителя руля в Hyundai i30. На этот раз мы рассмотрим, как электрический усилитель рулевого управления (EPS) взаимодействует с остальной частью автомобиля, функции безопасности, встроенные в систему для защиты водителя в случае электрического сбоя, а также диагностические данные и коды ошибок (DTC). ) генерируется при возникновении неисправности.

CAN-шина

Рулевое управление с электроусилителем предлагает широкий спектр возможностей, от рулевого управления с усилителем скорости до автоматической парковки и даже автономного вождения. Решение Hyundai имеет три определенные функции, основанные на информации из CAN-шины:

1. Мощность усилителя рулевого управления зависит от скорости движения - мощность усилителя рулевого управления уменьшается с увеличением скорости движения.

2. Активный возврат - на скорости ниже 40 км / ч система поддерживает возврат рулевого колеса в его центральное положение (ASP).

3. Уменьшение крена автомобиля - функция системы стабилизации движения. Информация о чрезмерной недостаточной или избыточной поворачиваемости влияет на уровень вспомогательной силы - если рулевое колесо поворачивается в направлении, вызывающем больший наклон автомобиля.

Система подключена к CAN-шине и получает следующие сообщения:

  • Работа двигателя; вкл выкл.
  • Скорость автомобиля.

Чип также отправляет следующую информацию:

  • Положение угла поворота рулевого колеса.
  • Количество оборотов рулевой системы.


Эта информация используется программой стабилизации.

Фактические данные

Тестеры G-Scan и G-Scan2 - это диагностические устройства, которые по заводским параметрам соответствуют приборам, используемым как Hyundai, так и Kia.Как несложно догадаться, спектр данных, предоставляемых системой, очень широк. Большинство из них можно без проблем интерпретировать, однако некоторые требуют дополнительных пояснений.

Калиброванное смещение угла поворота рулевого колеса

Это разница между установленным абсолютным положением рулевого управления (ASP) и центральным положением. Он рассчитывается на основе сравнения скорости вращения колес. Допускается смещение до 5 °, тогда как большее значение требует повторной калибровки.

Процент сокращения

Если температура ЭБУ двигателя поднимается выше 85 ° C, напряжение двигателя понижается (понижается). 100% снижение соответствует нормальной работе и максимальному току 78 А. Максимальное снижение составляет 40%, что снижает максимальную силу тока до 31 А, что, в свою очередь, снижает мощность усилителя мощности и нагрузку на электродвигатель. Система вспомогательного рулевого управления (MDPS).

Безопасность

Если гидроусилитель руля выходит из строя, дальнейшее движение возможно, но только с гораздо большим усилием для поворота рулевого колеса.Таким образом, выход из строя системы гидроусилителя рулевого управления существенно влияет на снижение уровня концентрации внимания водителя. Полный отказ может быть вызван отказом электродвигателя, его датчиков или потерей заряда аккумулятора.

На микросхеме всего 5 соединений:

1. Постоянное подключение к аккумулятору - полюс +
2. Постоянное подключение к аккумулятору - полюс -
3. Зажигание - информация о работе двигателя
4. CAN-шина - высокоскоростная передача данных
5.CAN-шина - низкая скорость передачи данных

Эксплуатация

Реле безопасности и реле двигателя находятся под напряжением при включении двигателя (зажигание не питает систему, а только передает сигнал). В результате гидроусилитель руля работает до тех пор, пока не будут выполнены следующие три условия:

1. Отключается сигнал от системы зажигания.

2. Система CAN-шины показывает скорость автомобиля ниже 3 км / ч.

3. Система CAN-шины показывает частоту вращения двигателя автомобиля ниже 500 об / мин.

Вышеуказанные условия указывают на то, что автомобиль остановлен и зажигание выключено - таким образом, систему можно безопасно выключить.

Ситуации, когда эти требования не выполняются:

1. Потерян сигнал CAN во время движения.

2. Потеря сигнала зажигания во время движения.

3. Потеря как сигнала CAN, так и сигнала зажигания во время движения.

Даже если все эти условия существуют, система продолжит функционировать.

Система должна быть невосприимчивой к сбоям в электрической системе. Если сигнал зажигания пропадает, а скорость автомобиля превышает 3 км / ч или скорость двигателя превышает 500 об / мин в течение 4 секунд или более, система продолжит функционировать после выключения зажигания. По соображениям безопасности световой индикатор системы помощи при подаче электроэнергии (EPS) не загорится, пока двигатель не будет перезапущен.

В случае отказа CAN система продолжит работу, но будет гореть световой индикатор системы помощи при подаче электроэнергии (EPS). Система рулевого управления с гидроусилителем будет работать в течение 1 минуты после выключения зажигания, и если зажигание будет включено снова и нет сигнала от шины CAN, система будет работать независимо от того, работает двигатель автомобиля или нет.

Что могло выйти из строя?

Система может генерировать 32 различных кода неисправностей, которые можно разделить на две группы.

Кратковременные ошибки, которые могут возникнуть при работе системы:

  • C1261 - Система ASP не откалибрована: это может произойти, когда заряд аккумулятора становится слишком низким во время работы или когда аккумулятор отключается при включенном зажигании.
  • C1603 - понижение (тепловая защита системы EPS): водители чаще всего сообщают о снижении производительности системы, это может быть вызвано снижением мощности ассистента.
  • C1653 / 4 - слишком высокое / слишком низкое напряжение: может быть вызвано недостаточным напряжением аккумуляторной батареи или запуском двигателя с помощью соединительных кабелей.

Ошибок лежащих еще на стороне клемм:

  • C2400 - отказ электродвигателя: система обнаруживает обрыв или короткое замыкание в обмотке электродвигателя, либо отказ датчиков скорости и положения.
  • C1290 - Неисправность датчика крутящего момента: возможно, неисправна электрическая система или оптика.
.

Смотрите также