Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Киа соренто прайм клиренс


KIA Sorento 2015 - 2017

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение KIA Sorento

Все поколения KIA Sorento

KIA Sorento Prime дебютировал на внутреннем рынке в августе 2014 года. Новинка является уже третьим поколением. Отличить ее от предшественника не составит труда, у нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и гирляндами светодиодных ходовых огней. Также в глаза бросается фирменная решетка радиатора, состоящая из множества маленьких ячеек и хромированной накладки по контуру. Внедорожный характер автомобиля подчеркивают небольшие серебристые рейлинги на крыше и специальные защитные накладки на порогах, бамперах и колесных арках. Помимо декоративных функций, они призваны защитить лакокрасочное покрытие кузовных панелей от механических повреждений.

Размеры KIA Sorento Prime

KIA Sorento Prime- среднеразмерный кроссовер, его габаритные размеры составляют: длина 4780 мм, ширина 1890 мм, высота 1690 мм, колесная база 2780 мм, а величина дорожного просвета равняется 185 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для плохих дорожных условий. Они легче перенесут поездку по грунтовке, смогут штурмовать средние бордюры во время парковки и сохранят приемлемую плавность хода во время движения по разбитому полотну с твердым покрытием.

Багажник KIA Sorento Prime может порадовать своей вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 660 литров свободного пространства. Это впечатляющий результат. С таким объемом, автомобиль с легкостью справится как с повседневными задачами городского жителя, так и с семейной поездкой за город. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки сидений и освободить вплоть до 2082 литров.

Двигатель и трансмиссия KIA Sorento Prime

KIA Sorento Prime оборудуется двумя двигателями, шестиступенчатой автоматической коробкой переменных передач и исключительно полным приводом. Несмотря на скудный выбор, все предложенные агрегаты довольно универсальны и способны отвечать большинству запросов потенциального покупателя.

  • Базовым двигателем KIA Sorento Prime является рядная турбированная дизельная четверка объемом 2199 кубических сантиметров. Хороший литраж и турбокомпрессор позволили агрегату развивать 200 лошадиных сил при 3800 об/мин и 441 Нм крутящего момента при 2750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким мотором, кроссовер ускоряется до ста километров в час за 9,6 секунды, а максимальная скорость составит 203 километра в час. Дизельные двигатели всегда славились своей экономичностью. Расход топлива KIA Sorento Prime составит 10,1 литра на сто километров пути в городском темпе движения, 6,4 литра во время размеренной поездки по трассе и 7,8 литра в смешанном цикле движения.
  • Для любителей погорячее, KIA Sorento Prime может предложить большой атмосферный бензиновый V6 объемом 3342 кубических сантиметра. Благодаря такому литражу, инженеры смогли выжать 250 лошадиных сил при 6400 об/мин и 318 Нм крутящего момента при 5300 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, кроссовер набирает первую сотню за 8,2 секунды, а скоростной потолок составит 210 километров в час. Расход топлива KIA Sorento Prime составит 14,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 8,3 литра во время размеренной поездки по трассе и 10,5 литра в смешанном цикле движения.

Итог

KIA Sorento Prime идет в ногу со временем. У него стильный и приятный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как на оживленных улицах городов, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. KIA Sorento Prime прослужит многие километры и подарит незабываемые впечатления от поездки.

Видео


Технические характеристики KIA Sorento поколения III

универсал 5-дв.

Внедорожник

  • ширина
    1 890мм
  • длина
    4 780мм
  • высота
    1 690мм
  • клиренс
    185мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.2D
(200 л.с.)
Luxe 5S ДТ Полный 6,4 / 10,1 9,6 с 203 км/ч
2.2D
(200 л.с.)
Prestige 7S ДТ Полный 6,4 / 10,1 9,6 с 203 км/ч
2.2D
(200 л.с.)
Premium 7S ДТ Полный 6,4 / 10,1 9,6 с 203 км/ч
3.3
(250 л.с.)
Prestige 7S АИ-95 Полный 8,3 / 14,4 8,2 с 210 км/ч
3.3
(250 л.с.)
Premium 7S АИ-95 Полный 8,3 / 14,4 8,2 с 210 км/ч


Ищите отзывы о KIA Sorento?

Посмотреть отзывы о KIA Sorento

Сделано тест-драйвов:
2 8 9 8

Новый Киа Соренто Прайм 2022 2023: фото, комплектации и цены

Новые автомобили Киа соперничают с конкурентами класса люкс вместо прежнего бюджетного сегмента. К ним относится среднеразмерный кроссовер Соренто. Его третье поколение в России получило приставку Прайм.

Презентация внедорожника состоялась в 2014-м, а сейчас настало время обновлять авто. Описание того, что изменилось в Киа Соренто Прайм 2022 – ниже.

Содержание

  1. Изменения
  2. Цвета кузова
  3. Салон
  4. Размеры
  5. Последние новости
  6. Технические характеристики
  7. Дизельная версия
  8. Конкуренты
  9. Клиренс
  10. Фото
  11. Тюнинг
  12. Начало продаж
  13. Комплектации и цены
  14. Kia Sorento Prime Classic
  15. Kia Sorento Prime Luxe
  16. Комплектация престиж
  17. GT Line
  18. Отзывы реальных владельцев
  19. Цена в Москве
  20. Видео тест драйв

Киа Соренто Прайм 2022: новый кузов, комплектации и цены, фото


Корейский кроссовер получил свежий облик. Основным отличием стал модернизированный передний бампер. Прайм обрел оригинальное оформление противотуманных фар, плафоны стали круглыми вместо старых, прямоугольных ламп (см. фото).

Слегка поменялась передняя оптика, сделав «взгляд» более суровым и выразительным. На выбор три варианта головного света – стандартная галогенная оптика, светодиодные фары с двумя линзами или адаптивный с тремя.

Тюнинг экстерьера Соренто коснулся боковой части. Рестайлинговый внедорожник можно узнать по зеркалам заднего вида свежей конфигурации, в которые встроены повторители поворотов. Другое изменение – диски. Их дизайн разработан для этой версии.

Корму Соренто решили обновить (см. фото). Прайм получил светодиодные стоп-сигналы. Модифицированный задний бампер изменил конфигурацию. По бокам расположены небольшие диффузоры с дополнительными отражателями, а по центру интегрированная серебристая панель защитного пластика. Пятая дверь облегчает доступ в багажный отсек, но большая погрузочная высота относится к потенциальным недостаткам.

Киа Соренто Прайм 2022: цвета

Официальный дилер предлагает внедорожник в одном из семи исполнений:

  • серый;
  • белый;
  • серебристый;
  • синий;
  • коричневый;
  • графитовый;
  • черный.

Обновленный Киа Соренто Прайм 2022: салон



сзади
багажник
спереди

соренто


Результатом изменений стало рулевое колесо с дополнительными кнопками управления второстепенными функциями. Неплохо спрофилированные кресла удобны для водителей разной комплекции, а система мониторинга слепых зон улучшает обзор вокруг авто.

В салоне Соренто просторно. На центральной консоли расположен экран мультимедиа. В зависимости от начинки, диагональ монитора составляет 7 или 8 дюймов, он обучен показывать картинки с камер видеообзора, или выводить навигационные карты. Программа поддерживает приложения Android Auto или Google Car Play для выполнения команд удаленно через смартфон.

Большой салон Киа имеет 7 мест. Третий ряд сидения рассчитан по большей части на детей – места для ног здесь немного. Но перенести кратковременную поездку могут и взрослые. А за ненадобностью, кресла убираются, освобождая место для поклажи – с трансформацией здесь все в порядке.

Размеры Киа Соренто Прайм 2023

По сравнению со старой модификацией, габариты кроссовера 2022-го модельного года не изменились. Из-за сделанного обвеса несколько выросла длина, а остальные параметры остались прежними.

ГородСалонАдрес
МоскваМайорНоворижское шоссе, 9-й км
Санкт-ПетербургДом ШевролеСофийская 2
ЕкатеринбургАвтобанЩербакова 144
Нижний НовгородНижегородецЛарина 28Б
Ростов-на-ДонуАстра-автоВавилова 63А

Киа Соренто Прайм 2022 2023 г: последние новости

Сборка авто проходит в Южной Корее. На Prime для России стоит дополнительная защита картера. Аккумулятор имеет большую емкость, есть подогрев сидений для базовой комплектации.

Киа Соренто Прайм 2022 года: технические характеристики


Для новой машины предлагается 4 варианта двигателей – три на бензине и один дизель. Базовым останется 2,4-х литровый мотор. Его характеристики не изменились относительно версии 2017 года. Мощность двигателя – 188 лошадей и 241 Нм. Соренто доступно как с передним, так и с полным приводом.

Второй бензиновый двигатель – 3,3-х литровый мотор на 250 л. с. при запасе тяги 318 Нм. Старшей в ряду станет созданная силовая установка на 3,5 л. Ее ттх составляют 250 л. с. при 336-ти Нм крутящего момента. Передавать мощность на ведущие колеса будет автомат. У младших модификаций он 6-ступенчатый, а у старшей – 8-ми.

Киа Соренто Прайм 2022: дизель

Единственная силовая установка для свежего кроссовера – 2,2-х литровый мотор kia, отзывы о котором лестные. Его мощность 200 лошадиных сил, а крутящий момент – 441 Нм. Для российского покупателя он доступен с полным приводом и восьмиступенчатым автоматом.

Размеры sorento prime      
ДлинаШиринаВысотаКлиренсКолесная базаОбъем багажникаБак
480018901690185278060571

Киа Соренто Прайм 2022: конкуренты

Основными соперниками корейской машины станут другие авто класса премиум. За ту же цену можно купить Audi Q3, BMW X2, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe или Subaru Forester.

Плюсы:

  • большой салон;
  • цена;
  • хорошее оснащение;
  • неплохие результаты на краш-тесте.

Минусы:

  • приличная погрузочная высота;
  • тесный третий ряд.

Клиренс Киа Соренто Прайм 2023

Дорожный просвет авто составляет 185 мм. Такой высоты достаточно для комфортного передвижения по хорошим или не очень дорогам. Но если проводить углубленный тест-драйв по пересеченной местности и проанализировать отзывы реальных владельцев, то выяснится, что этого недостаточно на бездорожье. Это не вездеход, а типичный паркетник.

Новый Киа Соренто Прайм 2022 года: фото, цена, характеристики


Тюнинг Sorento Prime 2022 2023


Киа Соренто Прайм 2022 2023 г: начало продаж в России

Уже известна дата выхода на рынок нового поколения автомобиля. Старт продаж Sorento 2022-го модельного года состоялось этой весной. Машина в наличии у официальных дилеров, которые принимают заказы или заявки на тест-драйв.

Kia Sorento Prime 2022: комплектации и цены

Для модели 2022-го года выпуска будет предлагаться четыре модификации: Classic, Comfort, Luxe или Prestige. Начальная цена авто составит 1,85 млн руб, а богато укомплектованные модификации обходятся в 2,8-2,9.

u0425u0430u0440u0430u043au0442u0435u0440u0438u0441u0442u0438u043au0438 u041fu0440u0430u0439u043c 2022      
u041cu043eu0434u0435u043bu044cu041eu0431u044au0435u043c, u043au0443u0431. u0441u043cu041cu043eu0449u043du043eu0441u0442u044c, u043b. u0441.u041cu043eu043cu0435u043du0442, u041du043c/u043eu0431-u043cu0438u043du041au043eu0440u043eu0431u043au0430 u043fu0435u0440u0435u0434u0430u0447u0420u0430u0437u0433u043eu043d u0434u043e 100 u043au043c/u0447, u0441u0435u043a.u0420u0430u0441u0445u043eu0434 u0442u043eu043fu043bu0438u0432u0430, u043b
2..2d2199200441/1750-2750u0410u041au041fu041f 8-u0441u0442.9,46,5
2.42359188241/4000u0410u041au041fu041f 6-u0441u0442.10,28,9
3.33342250318/5300u0410u041au041fu041f 6-u0441u0442.8,210,5
3.53470249336/5000u0410u041au041fu041f 8-u0441u0442.7,810,4

Kia Sorento Prime 2022 Classic

Комплектация Классик станет базовой для кроссовера. Она остается хорошо оснащенной. Автомобиль получит датчик давления шин, легкосплавные колеса, противотуманник, иммобилайзер, аудиосистему на 6 динамиков, подсветку дверных ручек и другие опции.

Kia Sorento Prime 2023 Luxe

Почти на самой высокой ступени – пакет Люкс. Такой внедорожник оснащен рейлингами на крыше, тонировкой стекол, кожаным салоном. Другие опции – бесключевой доступ, датчик дождя, электрорегулировка кресел, система управления тягой при повороте.

Киа Соренто Прайм 2022: комплектация престиж (фото)

Владелец такого автомобиля получит цифровую приборную панель Supervision, систему антизапотевания стекол, кресла с вентиляцией, дополнительный кондиционер, солнцезащитные шторки, дистанционное складывание сидений и электропривод багажника.


Киа Соренто Прайм GT Line 2022

Дополнительно официальный дилер планирует предлагать новую версию. Она обладает аэродинамическим обвесом, элегантными деталями экстерьера и стильными аксессуарами в салоне. Вариации ГТ-Лайн пока нет на рынке – старт продаж назначен на конец лета 2018-го.

Киа Соренто Прайм 2022: отзывы реальных владельцев

Григорий, 29 лет:

«Как раз собирался покупать автомобиль. На глаза попалась реклама Киа Прайм. Ну, я полез на форум, почитал, что пишут. Вроде все хорошо, собирают в Корее, так что проблем не будет. Потом нашел на авито подходящее предложение и стал владельцем модели. Сейчас катаюсь уже полгода – пока доволен».

Александр, 32 года:

«Взял себе Соренто Прайм версии Premium. Скажу, что цвет кузова Gravity Blue – очень идет этому кроссоверу. Смотрится стильно. Внутри много места, можно перевозить 7 человек. Как по мне – хорошая машина».

Киа Соренто Прайм 2022: цена в Москве

В столице много официальных представителей марки. Найти авто можно у следующих продавцов:

СалонАдрес
МайорПсковская 13
Фаворит МоторсЛенинский проспект 146
КаширкаКаширское шоссе 39, корпус 1

Киа Соренто Прайм 2022: купить в СПб

СалонАдрес
Максимум-КИАНепокоренных, 47
Аларм МоторсСавушкина, 108
ШуваловоВыборгское шоссе, 31А

Киа Соренто Прайм 2023 в Екатеринбурге

СалонАдрес
Уникум плюсРасточная, 38
АСМотоПетрова, 59-б
Лаки-МоторсЩербакова, 142А

Тест драйв Киа Соренто Прайм 2022: видео (рестайлинг)



Проставки для увеличения клиренса Киа Соренто Прайм - Допы и Тюнинг Kia Sorento PRIME

Многие из нас после покупки Киа Соренто Прайм задумывались о увеличении клиренса!

Если взглянуть на передний свес бампера Прайма, а далее на днище и измерить расстояние до земли от пластикового пыльника защищающего картер, станет понятно что значение 18,5-18см совсем ни в какие ворота не лезет. И это мы ещё не учитываем что пружины со временем будут проседать, плюс пассажир и водитель или багаж ещё съедают около 1-2см. Получается что даже маленький бордюр грозит нам снести юбку или и вовсе испортить бампер.
У многих стоят боковые пороги, а это ещё больше занижает машину.

Один из вариантов это установка проставок для увеличения клиренса которые производит наш клубный партнёр www.begunokART.ru (согласно информации от клубней все остаются довольными, нареканий нет).
Проставки изготовлены из высококачественного твёрдого полиуретана (не путать с резиной и низкосортным ПУ который чуть лучше резины).

Высота и цена предлагаемых проставок для Киа Соренто Прайм 2015+:
Передние:
20-1700 30-2100 40-3000
Задние:
20-2000 30-2500 40-3500
* цена может быть изменена, актуальные данные у партнёра клуба.

Заказ у партнёра [email protected] / [email protected] , тел. 8-905-725-64-35

Установка на СТО в МСК/ЯР - 5000р
Пересылка: курьерами СДЕК до ПВ или в в руки / Достависта / Деловые Линии- оплата доставки при получении
Оплата за товар - сбер или тинькофф (сразу запрашивайте нужные реквизиты).
заявки на почту [email protected] ! -  8-905-725-64-35


проставки киа соренто, проставки киа соренто прайм, проставки на киа соренто прайм, проставки для киа соренто прайм, проставки на киа, проставки для киа, проставки увеличения клиренса киа, проставки для увеличения клиренса киа, проставки для увеличения клиренса киа купить, проставки для увеличения клиренса киа соренто прайм, проставки для увеличения клиренса киа соренто прайм купить, проставка под пружину киа, установка проставок киа, установка проставок киа соренто прайм, проставки пружин киа соренто, проставки пружин киа соренто прайм, проставки киа соренто прайм купить, клиренс киа соренто прайм, киа соренто прайм 2017 клиренс, киа соренто прайм 2018 клиренс, увеличение клиренса киа соренто прайм, как увеличить клиренс на киа соренто прайм, как увеличить клиренс киа соренто прайм, увеличить клиренс киа соренто прайм, как определяется клиренс на киа соренто прайм, клиренс sorento, клиренс sorento prime, kia sorento клиренс, kia sorento prime клиренс, клиренс киа, пружины киа, пружины киа соренто, пружины киа соренто прайм

«Автотор» начал сборку KIA Sorento Prime с более мощным двигателем

Калининградский завод «Автотор» приступил к производству автомобиля KIA Sorento Prime с бензиновым двигателем объемом 3,3 л. Ранее эта модель выпускалась только с 2,2-литровым дизельным мотором.

Полноприводный KIA Sorento Prime производится на «Автоторе» с июня 2015 года. На первом этапе автомобиль комплектовался исключительно турбодизельным двигателем объемом 2,2л мощностью 200 л.с. с автоматической трансмиссией в 5-ти и 7-миместном исполнении. В октябре линейка дополнилась бензиновым 6-цилиндровым 24-клапанным двигателем с рабочим объемом 3,3 л.с.  Специально для российского рынка двигатель дефорсирован с 270 до 250 л.с., что позволяет снизить ставку транспортного налога. Двигатель развивает максимальную мощность при 6400 об/мин,  крутящий момент 317 Нм – при 5300 об/мин, соответствует экологическому стандарту Евро-5,  средний расход топлива KIA Sorento Prime составляет всего 10,5 л/100 км.

Как и дизельный силовой агрегат, бензиновый двигатель будет доступен только в сочетании с полным приводом и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Он обеспечивает более динамичный, чем у дизельной версии, разгон до 100 км/ч – 8,2 с (дизельный двигатель  – 9,6 с).

Sorento Prime входит в сегмент премиум-кроссоверов, где ранее марка KIA не была представлена. Автомобиль создан на новой платформе – Sorento Prime по сравнению с Sorento второго поколения имеет увеличенную на 80 мм колесную базу,  кузов с более жесткой силовой структурой за счет увеличения числа элементов из высокопрочных сортов стали, составивших 52,7%. Длина автомобиля увеличена на 95 мм, ширина – на 5 мм, колесная база – на 80 мм, при этом высота автомобиля уменьшилась на 15 мм, клиренс составляет 185 мм.

В настоящее время «Автотор» выпускает две модели автомобиля Sorento. Кроме Sorento Prime  продолжается  производство  автомобиля KIA Sorento второго поколения в режиме полного цикла со сваркой и окраской кузова, стартовавшее в ноябре 2013 года.

Сравните киа соренто и митсубиси аутлендер. Сравнение Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime Сравнение Kia Sorento с конкурентами

Надо признать, если вы столкнулись с такой дилеммой, вам уже повезло. Сегодня выбор Sorento или Outlander делают те, кто хочет быть в моде и находится в поиске. И если вы читаете эту статью, то вы тоже в теме. Но что еще может удовлетворить настоящего автогурмана? Конечно же, тест-драйв самых модных и популярных моделей.Какая из этих красавиц лучше? Битва между топовыми внедорожниками Kia Sorento и Mitsubishi Outlander начинается прямо сейчас. Не отходите от мониторов компьютеров и не пристегивайте ремни безопасности - гонка пилотов продолжается!

Виртуальный тест-драйв

За этим виртуальным тест-драйвом внимательно следят те, кто ищет хороший внедорожник: легкий в управлении и одинаково маневренный как на грунтовых, так и на городских дорогах.

Кроссоверы имеют множество преимуществ.Это высокие потолки и посадки, полный привод. К тому же, несмотря на свои внушительные размеры, такие автомобили экономичны и управляемы (по сравнению с внедорожниками). Они удачно сочетают в себе лучшие черты внедорожников и городских автомобилей, дарят свободу передвижения и подходят для езды в большой компании.

Сегодня на отечественном рынке Mitsubishi Outlander или Kia Sorento являются одними из самых популярных моделей кроссоверов. Соответственно они конкурируют друг с другом. Даже самый искушенный водитель чувствует себя уверенно за рулем этих автомобилей.Но объективно. Так кто из них Outlander или Sorento? Давайте разберемся.

Кто есть кто

Итак, давайте знакомиться. Это Мицубиси Аутлендер. Настоящий «японец». Его имя в переводе означает «иностранец». Это компактный бензиновый кроссовер со спортивным характером и спортивной внешностью. Такой автомобиль точно будет выделяться на дороге. Многие отмечали черты агрессивности в его конструкции. Но это не ломает модель. Наоборот, делает его еще более стильным и презентабельным.Он подчеркивает статус своего хозяина.

Mitsubishi Outlander Технические характеристики
Модель автомобиля: Иностранный Mitsubishi
Страна производитель: Япония
Тип кузова: Внедорожник
Количество мест: 5/7
Количество дверей 5
Объем двигателя куб.см: 2998
Мощность, ориентировочная, л.с.мин.: 230/6250
Максимальная скорость, км/ч: 250
Разгон до 100 км/ч, с: 8,7
Тип привода: полный
КПП: 6АКПП
Тип топлива: АИ-95
Расход на 100 км: 90 023 90 022 город 12,2; дорожка 7
Длина, мм: 4655
Ширина, мм: 1800
Высота, мм: 1680
Дорожный просвет, мм: 215
Размер шин: 225/55 R18
Собственная масса, кг: 1570
Полная масса, кг: 2270
Емкость топливного бака: 60

Вот Kia Sorento - чистокровный "кореец" среднего размера, который заставит вас похвалить страну-производителя.Если сравнивать дизель Соренто с предшественниками, то видно, что машина стала крепче и солиднее. Параметры автомобиля длиннее, шире и ниже. Кузов стал несущим, а сама машина стала легче.

Технические характеристики Киа Соренто 90 022 197/3800
Модель автомобиля: Киа Соренто
Страна производитель: Корея
Тип кузова: Внедорожник
Количество мест: 5
Количество дверей: 5
Объем двигателя, см3: 2199
Мощность, ориентировочная, л.с.мин.:
Максимальная скорость, км/ч: 190
Разгон до 100 км/ч, с: 10
Тип привода: полный
КПП: 6АКПП
Тип топлива: Дизель
Расход на 100 км: 90 023 90 022 город 9,3; дорожка 6.2
Длина, мм: 4685
Ширина, мм: 1885
Высота, мм: 1710
Дорожный просвет, мм: 180
Размер шин: 245/70R16
Собственная масса, кг: 1790
Полная масса, кг: 2510
Емкость топливного бака: 70

Кстати, впервые эта модель была представлена ​​публике в 2002 году.Он привлекал внимание не только своим внешним сходством (Lexus RX-300, Land Rover), но и названием. Это тезка итальянского города Соренто. Почему? Производитель явно ориентировался на европейский рынок.

Нет машины - домой!

Outlander — идеальный семейный автомобиль. Его салон сам по себе вместителен, а установив сиденья, можно даже создать дополнительные посадочные места. На самом деле, в этой машине можно переночевать, что очень удобно, когда, например, вы едете за город или на природу.

В "гостеприимстве" Sorento сомнений нет. Вместительный и легко трансформируемый - оригинальный.

Кто такой "грациозный"?

Что лучше Соренто или Аутлендер по управляемости и "поведению" в разных дорожных условиях? Говоря о маневренности, надо признать некую неуклюжесть у Outlander: бездорожье, бравада и крутые заходы (обгоны, например) — явно не его сильные стороны. Слабый здесь и... Когда вы наберете скорость, вы услышите, как ваше тело свистит и рычит.А если превысить 110 км/ч, то машина будет буквально «кричать» пассажирам. Хотя на городских дорогах японец ведет себя неплохо. Единственный нюанс – машина может валяться в крутых поворотах.

Легче вести себя как на грунтовке, так и в городе Соренто. Водитель такого автомобиля может позволить себе динамичную езду, не опасаясь неровностей. В которой . Двигатель ведет себя «дипломатически», поэтому машина работает тихо.

Выбор начинки

Производитель выпускает Outlander в пяти модификациях.Двумя наиболее популярными конфигурациями являются механические коробки передач. Есть три типа двигателей. Ты можешь забрать свою машину в семь.

Kia Sorento представлена ​​на нашем рынке. Выбор полноприводных и переднеприводных моделей. Как правило, это шестиступенчатый автомат, но есть варианты и с «механикой».

Объем багажника Outlander составляет почти 500 литров. Зато у Киа он более вместительный — около 660 литров. При этом обе машины имеют вместительную потайную полку.Правильное и эргономичное решение – разместить запасное колесо снаружи, под полом багажника.

Что есть в выставочном зале?

Как выглядит выставочный зал? Панель управления Outlander выполнена из черного пластика. Выглядит эффектно, но такой материал быстро собирает пыль и легко повреждается в процессе эксплуатации. Вплоть до того, что можно поцарапать пластик, просто протерев панель. В свою очередь панель Sorento изготовлена ​​из более твердого материала, более устойчивого к внешним воздействиям.

Митсубиси есть, но разобраться на лету вряд ли получится - слишком сложная цепочка команд и функций. У Kia все более доступно и последовательно, но есть и еще один нюанс. Загорается экран, на котором отображаются опции системы управления и с помощью которых фактически осуществляется управление автосервисами. В хорошую погоду на мониторе сложно что-либо разглядеть, если только не закрыть его от солнечного света, например, рукой.

Делаем разгоны

Выбирая Киа Соренто или Мицубиси Аутлендер, конечно важно понимать, насколько плавно и гармонично кроссоверы впишутся в бурную жизнь городских дорог. В этом случае проблем не будет ни у водителей Киа, ни у водителей Мицубиси.

Тест автомобиля Mitsubishi Outlander:

Обе машины способны к быстрому ускорению, хотя автомат Sorento вне конкуренции.Создается ощущение, что машина сама выбирает нужный режим движения, маневрирует рядами, выбирая оптимальную скорость и дистанцию. При этом Outlander разгоняется и разгоняется.

Водители-испытатели уверяют, что Outlander практически ничем не отличается в управлении от обычного легкового автомобиля. Это возможно во многом благодаря специальным инструментам в настройках руля. Но управление Kia — задача не для слабаков. В таком случае не помешает добавить гидроусилителю «ступеньки».

Тест-драйв Kia Sorento:

Кстати, автомобильные эксперты говорят, что Kia — это гораздо больше, чем Outlander. При этом степень надежности обоих коммутаторов находится примерно на одном уровне.

Сколько и почему?

В автосалонах совершенно новый Kia Sorento можно приобрести от 929 000 руб. Именно столько будет стоить переднеприводная модель с минимальной «начинкой» в виде напр.бортовой компьютер, современная система кондиционирования. Если вы хотите взять дизельную машину сразу по системе «все включено» (панорамная крыша, подогрев стекол, современная аудиосистема и т. д.), то готовьте не менее полутора миллионов рублей.

Outlander можно найти в пределах 800-900 тысяч рублей, но в данном случае речь идет о моделях 2008 года. Цены на более «новые» модели догоняют тот ассортимент, который освоил Sorento.

Если следить за мнением владельцев Sorento или Outlander, то нетрудно заметить, что положительных оценок больше в пользу Kia, чем водителей.Это более технично, это быстрее. Впрочем, Mitsubishi нашла свою нишу и на европейском рынке, так как в этом ценовом сегменте сложно найти больше таких пафосных автомобилей. А для нашего человека, как известно, имидж — это все.

В сегодняшней статье мы сравним Киа Соренто и Соренто Прайм. Мы не будем выяснять, что лучше или давать рейтинги, а просто проанализируем наиболее заметные отличия автомобилей и обсудим правомерность их одновременного присутствия на рынке.

Когда ставишь перед собой Киа Соренто и Соренто Прайм, возникает ощущение, что разница между машинами один маленький рестайлинг. На самом деле это не так. Оба автомобиля являются представителями разных поколений, хотя доходят до мирового рынка одновременно. У водителей возникает много вопросов по этому поводу, на некоторые из которых мы постараемся сегодня ответить. Уже известно, что Sorento Prime намного дороже своего соперника. Но действительно ли они того стоят, или лучше купить обычный Соренто? Мы узнаем сейчас.

Различия

Недавно прошел масштабный 500-километровый тест-драйв автомобилей по горным дорогам Алтая, по результатам которого мы будем строить. Для начала отметим, что Sorento Prime относится к третьему поколению модели, премьера которого началась в 2002 году. Неудивительно, что оба автомобиля основаны на одной и той же тележке, хотя колесная база у Prime на 80 мм длиннее. Кроме того, новинка оснащена улучшенными подрамниками и амортизаторами.Кузов Sorento Prime также на 100 мм длиннее своего собрата, но при этом он на 20 мм ниже. Стоит отметить, что Prime стал немного мощнее своего предшественника.

Чтобы не быть пустым разговором, предлагаем сравнить динамические показатели. Сразу хочется отметить, что силовой агрегат Prime мощнее своего оппонента на 3 «лошадки» и способен выдавать максимум 200 лошадиных сил. Кроме того, новые компоненты увеличили крутящий момент на 5 Нм.Что касается времени разгона с места до сотни, то здесь Sorento Prime тоже лучше — 9,6 секунды, против 9,9 секунды, что в основном связано с увеличением габаритов, у Prime оно гораздо выше — 7,8 литра по сравнению с до 6,7 литров. Интересно, что фактические показатели обеих машин практически соответствуют паспортным.

Если сравнивать салоны автомобилей, то можно увидеть серьезные отличия. Честно говоря, это небо и земля. В интерьере моделей есть только один похожий момент – приборная панель.Во всем остальном дизайн салона Prime и Sorento Prime отличается. Интерьер Sorento отнюдь не аскетичный и не аскетичный, но на фоне богатой премиальной отделки своего оппонента выглядит «нищим».

Передняя панель Sorento Prime под лобовым стеклом окружена плотной аркой со стильным выступом, который также встречается на автомобилях Jaguar. По краю козырька видна строчка, отсылающая к кожаной отделке, которая, кстати, хорошо сочетается со вставками из лакированного дерева.В центре торпедо установлена ​​фирменная аудиосистема. Все вышеперечисленное, претензии Prime Salon на премиум-класс не так уж и далеки.

Какой автомобиль лучше всего подходит для пассажиров?

Какой автомобиль лучше по пассажиропотоку - Киа Соренто или Соренто Прайм? Однозначно ответить на этот вопрос сложно. Известно только, что салоны обеих машин как 5-, так и 7-местные, причем особое внимание уделялось комфорту пассажиров заднего ряда.В их распоряжении климат-контроль, удобные лампы и качественные динамики. Единственный важный момент, который необходимо учитывать пассажирам третьего ряда, это чтобы их рост не превышал 180 см, иначе поездка будет ужасно неудобной.

Подвеска является сильной стороной обоих автомобилей и это неудивительно, ведь, как было сказано выше, они построены на одном модуле. Те, кто ездил на Sorento, отмечают, что машина невероятно плавная, но немного кренится в крутых поворотах.В свою очередь, у Prime все эти моменты устранены, и на любой дороге он ведет себя как настоящий спорткар, учитывая тот факт, что машина оснащена огромными 19-дюймовыми колесами. Также стоит отметить один немаловажный факт: у Prime заметно лучшая шумоизоляция.

Однако ситуация резко меняется, когда вы выезжаете на грунтовую дорогу. Если обычный Sorento буквально не заботится о неровностях и на такой дороге чувствует себя как рыба в воде, то Sorento Prime сильно трясет даже от обычных выбоин и ям.Здесь снова помогают хорошая шумоизоляция и комфортный салон. Поэтому при выборе автомобиля следует учитывать условия, в которых он будет эксплуатироваться. Для трассы и города лучше подойдет Prime, для поездок по труднопроходимой местности и дорогам плохого качества - базовый Sorento.

Значит Prime лучший вариант для любителей погонять, а Sorento для любителей спокойной умеренной езды? Это, скорее всего, правда. Может машины и очень похожи по массе и габаритам, но совершенно разные по характеру.Там, где Sorento способен обогнать, Sorento Prime может лететь, может быть, не так идеально в плане плавности хода, но очень быстро.

Выход

Киа Соренто

– лучшее предложение для любителей комфорта и практичности. Для тех, кто готов пожертвовать динамикой ради экономики. В свою очередь, Sorento Prime — автомобиль для любителей вождения и любителей премиум-класса. Тот, кто сможет оценить все прелести модели, никогда не пожалеет, что переплатил за нее.

На современном рынке кроссоверов такой огромный модельный ряд, что сложно сразу оторваться от той или иной модели. Все они хороши по-своему, и у каждого есть явные преимущества и скрытые недостатки. Сегодня мы разберем и сравним, что лучше – консервативный корейский Kia Sorento или динамичный японский Nissan X-Trail.

Первым на рынок вышел X-Trail, запущенный в серийное производство на платформе Nissan FF-S в 2000 году. Дизайн кроссовера был выполнен в практичном стиле предшественника Nissan Patrol, что позволило автомобилю добиться немедленного успеха и многочисленных последователей.Соренто дебютировал в 2002 году. Повторить успех своего японского одноклассника ему не удалось, модель была признана одной из самых посредственных в своем классе. Около двадцати тысяч автомобилей было снято с рынка из-за серьезных проблем с тормозной системой, что не повысило привлекательности корейского производителя.

В 2007 году японская компания выпустила X-Trail второго поколения, построенный на платформе Nissan C, а годом ранее от нее ушел Qashqai, флагманская модель продаж японских кроссоверов.В 2009 году обновленный Kia Sorento был представлен на автосалоне в Сеуле. Новый дизайн, дизельный двигатель, цельный кузов и отказ от рамной конструкции заставили общественность окончательно полюбить этот автомобиль и признать его одним из самых надежных и безопасных в своем сегменте.

Чтобы не терять позиции на рынке, в 2010 году японцы провели глобальный рестайлинг, в результате которого модель претерпела значительные внешние изменения, а в 2013 году началось производство автомобилей третьего поколения, созданных на новом модульном шасси Nissan CMF. платформа была запущена.Однако фанаты серии раскритиковали обновленный дизайн, утрату брутальности, присущей этому автомобилю, и остались недовольны снижением проходимости. В том же году корейские разработчики модернизировали двигатель, улучшили ходовые качества и характеристики безопасности, а в 2014 году выпустили в России третье поколение автомобилей под названием Sorento Prime. Увеличение длины кузова всего на 10 сантиметров позволило кардинально изменить компоновку задней подвески, поэтому модель третьего поколения заметно лучше всех предыдущих.

Нельзя однозначно утверждать, что снаружи Sorento выглядит лучше, чем X-Trail и наоборот. У них совершенно разные характеры и стилистические направления. Sorento демонстрирует практичность и прагматичность, но в то же время не лишен агрессивности. Аэродинамический дизайн, большие светодиодные фары, панорамное лобовое стекло, длинный прямой капот, массивная решетка радиатора и высокотехнологичный передний бампер придают ему спортивный дух. Боковая линия автомобиля идеально уравновешивает размер кузова, размер колесных арок и колес.

С другой стороны, X-Trail производит впечатление инновационного, динамичного, яркого кроссовера. Высокое лобовое стекло, стильные светодиодные фары, компактная решетка радиатора, рельефный капот придают ему уверенность и надежность. Сбоку видно сходство формы кузова и обводов крыши моделей, но сзади японец выглядит гораздо прогрессивнее и эффектнее корейца.

Обратите внимание на небольшую, но важную конструктивную особенность Sorento! При выходе из машины в непогоду одежда часто пачкается на подоконнике.Корейские разработчики решили эту проблему – размер порогов автомобиля позволяет выйти, не касаясь их. Эта функция крайне редко встречается на современных кроссоверах и внедорожниках.

По габаритам – длине, ширине и высоте кузова, с небольшим отрывом выигрывает корейская модель с параметрами 4685, 1885 и 1735 миллиметров, японка короче на 45 миллиметров, уже на 3 и ниже на 20. Зато высота дорожного просвета составляет 210 миллиметров, в то время как у корейца дорожный просвет всего 185 миллиметров.Колесная база японца – 2705 миллиметров, корейской модели – 2780,

.

Сравните интерьер

Интерьер Киа Соренто

Простой и изысканный, просторный салон корейского автомобиля выглядит весьма привлекательно. Впечатляют улучшенная шумоизоляция и увеличенное пространство на заднем ряду. Большой сенсорный экран с русифицированным меню и удобной навигацией позволяет быстро работать с нужными в данный момент системами, а бортовой компьютер с приятной, мягкой подсветкой расскажет все об их текущем состоянии.Особого внимания заслуживает практичный перчаточный ящик со встроенной подсветкой и полкой для хранения мелочей.

Интерьер конкурента выглядит незавершенным из-за неудачного размещения компонентов. Но возможность сдвинуть сиденья, увеличив объем багажника и места для ног, дает этому автомобилю преимущество. Объем багажника X-Trail составляет 497 литров, а у Sorento — 530. Мультимедийная система NissanConnekt в качестве опции поддерживает подключение смартфона и обеспечивает доступ к музыке, Интернету и социальным сетям в автомобиле. сенсорный экран.Среди приятных особенностей японца можно отметить простую конструкцию охлаждения и обогрева внутри подстаканников, которая подключается к системе кондиционирования.

Nissan X-Trail

интерьер

Обе модели оснащены функциональным многофункциональным рулевым колесом с множеством опций. Оба также имеют зональный кондиционер и ряд полезных датчиков (дождь, свет, датчики парковки и т. Д.), Контроль полосы движения, цифровую помощь при парковке, мониторинг слепых зон, нажатие кнопки и доступ без ключа.Аналогична и система кругового обзора в автомобилях. Четыре камеры, расположенные по периметру, позволяют вести наблюдение за местностью в диапазоне 360 градусов. Системы безопасности также аналогичны. Жесткая энергоструктура кузова, шторки безопасности, передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов защитят от повреждений.

Заглянем под капот

Под капотом Kii Sorento

На российском рынке доступны три типа двигателей для X-Trail – дизель 1,6 л мощностью 130 л.с., двухлитровый бензиновый (144 л.с.) и двигатель 2,5 л (171 л.с.).... Для дизельного и двухлитрового двигателя доступны шестиступенчатая механическая коробка передач и вариатор Xtronic. На 2,5 литра доступен только вариатор. Двигатель для Sorento также можно выбрать из трех вариантов. Бензиновый двигатель 2,4 л (188 л.с.), дизель 2,2 л (200 л.с.) и бензиновый двигатель 3,5 л мощностью 249 л.с., модернизированные в конце 2017 года. Что касается коробки передач, то здесь нет выбора, доступна только коробка-автомат. Тип привода на всех моделях Sorento полный, а X-Trail можно заказать как с полным, так и с передним приводом.Модели с дизельным двигателем и 2,5-литровым бензиновым двигателем предусматривают только полный привод, а автомобиль с двухлитровым бензиновым двигателем можно заказать и передний.

Nissan X-Trail

двигатели

Расход топлива японских моделей колеблется от 5,3 до 8,3 литров в смешанном цикле, а расход топлива у корейских колеблется от 7,8 до 10,5 литров на сотню. В городском цикле самый мощный двигатель X-Trail потребляет 11,3 литра против 14,4 литра у Sorento.Максимальная скорость Sorento в самой слабой комплектации составляет 195 км/ч, а самый быстрый двигатель разгоняет до 210 км/ч. X-Trail нетороплив, а его максимальная скорость составляет от 180 до 190 км/ч. По техническим характеристикам и мощности обновленный Sorento Prime заметно лучше, но Nissan прочно удерживает позиции экономичного автомобиля.

Узнайте все о больных местах

По словам владельцев, обе модели довольно просты в эксплуатации, но требуют не меньших затрат на обслуживание, чем другие кроссоверы.Новые автомобили не прихотливы, а автомобилям с пробегом следует уделять гораздо больше внимания, стоимость их ремонта довольно высока.

Чаще всего владельцы корейских автомобилей жалуются на малоскоростные диапазоны АКПП, но отмечают ее мягкость, среднее рулевое управление, низкую чувствительность при вождении и склонность тормозов к быстрому перегреву. Владельцы японской марки говорят, что самое больное место их машин — опорные подшипники, но это касается только первого поколения, в последующих поколениях эта проблема устранена.Слабым звеном являются стойки и втулки стабилизатора. Обе группы автовладельцев недовольны чрезмерной жесткостью подвески, что самым плохим образом сказывается на ее надежности.

Из достоинств владельцы Киа Соренто выделяют плавность хода, хорошую шумоизоляцию и вместительность. Владельцы X-Trail довольны надежной тормозной системой, качеством и комфортом салона особенно в дальних поездках и экономичным расходом топлива на высоких скоростях. Прочность и надежность кузова обеих моделей высока и примерно одинакова.

Стоимость X-Trail у официального дилера колеблется от 1 294 000 до 1 732 000 рублей в зависимости от комплектации. Sorento можно приобрести за 2 134 900 рублей в самой простой комплектации, за 2 714 900 рублей в самой богатой на начало 2018 года.

Нельзя однозначно сказать, что надежнее и выгоднее - Sorento или X-Trail. Чтобы сделать выбор, нужно пощупать машину, потрогать, убедиться в преимуществах. Для этого оба дилера предоставляют возможность записаться на тест-драйв.Обе машины легендарны и достойны, но вам решать, какая из них лучше всего соответствует вашим потребностям.

Фильмы

Автоплюс протестировал Kia и Nissan

Подробнее тест-драйв Kia Sorento

Sorento Prime представлен Игорем Бурцевым

Большой обзор тест-драйва X-Trail

Фильм Бурцева про X-Treil

5 февраля

г. В наших условиях водители при выборе другого автомобиля задают себе вопрос - легковушка или внедорожник, если душа в том, что он похож на джип и имеет схожие внедорожные характеристики, то лучше отдать свой предпочтения внедорожникам, как правило, это марки Hyundai или в большинстве случаев Kia...И тут встает вопрос о Hyundai Santa Fe или Kia Sorento, что лучше выбрать, ведь это относительно недорогие и надежные автомобили, у каждой машины есть свои достоинства и недостатки. Мы поговорим об этом ниже.

Если автовладелец все-таки выбрал джип, но ездит человек в основном по городу и лишь изредка передвигается по грунтовым дорогам и загородной грязи, в такой ситуации также встанет логичный вопрос, а нужен ли мне полноценный полноприводный ездить на джипе, потому что это несомненно скажется на расходе топлива.И тогда кроссовер или внедорожник выступает как спасение или некий гибрид между полноценным внедорожником и легковым автомобилем.

В чем разница между кроссовером, джипом и легковым автомобилем?

Для того, чтобы разобраться в этих умных словоформах, давайте дадим точное определение каждому типу автомобилей, чтобы правильно понять, о чем идет речь и о чем вообще идет речь.

Кроссовер - автомобиль построенный на облегченной платформе с кузовом-раковиной, но с экстерьером похожим на внедорожник или джип, так же имеет высокую посадку и увеличенный дорожный просвет, для привода автомобиля почти всегда только переднее колесо .По-другому его еще называют кроссовер CUV - Кроссовер внедорожник

Внедорожник - автомобиль практически со всеми характеристиками джипа, увеличенным дорожным просветом и высокой посадкой пассажиров и водителя, как правило, имеет подключаемый полный привод, но он немного ограничен, у него нет пониженных передач как у полноценного джипа и часто такой привод автоматически отключается после достижения скорости 40 км/ч, это тоже невозможно отключить передний привод и отдельно подключить задний, можно только дополнительно подключить задний привод к переднему.Яркий пример внедорожника Hyundai Santa Fe 2008 с подключаемым полным приводом. Паркетики также имеют другое название. 90 326 Внедорожник - Спортивный внедорожник.

Джип - это автомобиль с высокой посадкой и независимыми мостами, которые можно комбинировать - можно ездить как отдельно на задней, так и на передней оси, можно ездить на обоих сразу, и у всех этих полноценных джипов ниже и выше шестерни. Джип – это полноценный внедорожник.

По расходу топлива кроссовер и внедорожник примерно равны, но джип ест топлива на порядок больше из-за наличия полноценных мостов и зачастую более мощного двигателя.

Внешний вид

В целом сравнение внешности Hyundai Santa Fe и Kia Sorento скорее субъективно, чем практично, потому что тут у каждого свой вкус и кому-то может нравиться экстерьер Kia, а кому-то экстерьер Hyundai более.

На сегодняшний день внешний вид Hyundai Santa Fe превзошел по красоте и стилю Kia Sorento. Но так было не всегда, первые модели Санты были как абра кадабра, но Киа Соренто в то время была привлекательнее.Но сейчас тенденция изменилась с точностью до наоборот.

Салон

Что сказать автосалону Hyundai Santa Fe, если обобщить и облечь в одно общее слово, отражающее все впечатление, то это слово будет звучать как приятный, спокойный, привлекательный водитель. Плюс тут же у вас сразу появляется огромное количество различных кнопок, отвечающих за различные режимы и регулировки автомобиля. Поначалу обилие этих кнопок может вас даже напугать, но проездив месяц с Hyundai Santa Fe, понимаешь, что все кнопки просто необходимы, они удобны, к ним можно сразу получить доступ, не заходя ни в какое меню на бортовой компьютер и выбрать там нужный режим, все доступно сразу одним нажатием.

  • Пластик в Hyundai Santa Fe приятный на ощупь, в чем-то даже напоминает мягкость, кожаные вставки также хорошо сочетаются с интерьером и подчеркивают красоту и богатство внутреннего убранства автомобиля.
  • Также отлично реализована подача воздуха для задних пассажиров, организованная как снизу, так и от центральной стойки.
  • Сиденья имеют удобную боковую поддержку, которая будет очень полезна для вашей спины, если вы часто путешествуете на дальних рейсах или проводите много времени за рулем этого автомобиля.
  • Santa Fe также имеет большой, вместительный и удобный задний багажник, который может вместить самые разные грузы. А сложив задние сиденья, вы иногда увеличите размер багажника.

А вот ниже задний багажник Киа Соренто

Салон Киа Соренто тоже не уступает Санта Фе, салон Соренто такой же приятный, сиденья имеют боковые валики. Руль на Киа Соренто регулируется одинаково, как по вылету, так и по высоте. Kia Sorento также оснащен подогревом сидений даже для пассажиров третьего ряда.Также в Sorento можно добавить опцию обогрева руля, что в условиях сурового зимнего климата оценят водители, вам не нужно будет чувствовать боль обледеневшей «баранки», пока она не согреется в руках.

По интерьеру обе машины получились достойными, хотя лично мне больше нравится салон Hyundai Santa Fe, кстати, пластика салона в Kia Sorento на порядок больше дуба, чем в Santafe. Что для некоторых покупателей может оказаться решающим фактором. Особенно зимой твердый пластик обладает еще более сильными дубильными свойствами, что может вызвать так называемое«Кабинные сверчки», которые могут безумно раздражать во время вождения или прослушивания тихой музыки во время размеренного путешествия.

Приборные панели обоих автомобилей выглядят великолепно и достаточно информативны.

Двигатель

Если сравнивать Hyundai Santa Fe и Kia Sorento по работе двигателя, то оба в целом надежны, вариантов двигателей как бензиновых, так и дизельных в обеих машинах много. Например, аналогичные двигатели:

  1. Hyundai santa fe - 2.2 турбо дизель 197 лошадок, расход до 6 литров на сотню
  2. Киа Соренто - 2.2 так же турбированный дизель с расходом 197 лошадок до 7 литров

В общем, вариантов двигателей много, некоторые доступны в наших регионах, а некоторые нет.

Для коробок передач Hyundai Santa Fe и Kia Sorento доступна как механическая шестиступенчатая коробка передач, так и автоматическая коробка передач.

Стоит отметить, что в разные годы выпуска и в зависимости от модели обе марки автомобилей, как Hyundai Santafe, так и Kia Sorento, имеют разные модели двигателей, как 4-цилиндровые, так и 6-цилиндровые.Здесь, как говорится, все зависит от ваших потребностей в плане мощности и размера вашего кошелька. Старенький Hyundai santafe 2008 года выпуска с 6 поршнями и 2,7-литровым бензиновым двигателем отлично зарекомендовал себя и до сих пор пользуется репутацией очень надежного автомобиля, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев этой модели Санта, которые несложно найти в интернете.

Дорога

На асфальте оба внедорожника ведут себя уверенно и очень устойчиво, подвески то тут то там очень энергоемкие, не всегда получается забить его до упора даже при хорошем днище.Если сравнить технические параметры и ходовые качества Sorento и Santa Fe и учесть тот факт, что комплектации будут примерно равными, то можно сказать, что Sorento едет немного плавнее по асфальту и эта разница еще более заметна на бездорожье. .

Обе машины провезут вас по загородной грязи без лишних проблем с подключенным задним приводом, самое главное, чтобы у вас была хорошая резина, а не лысая. Потому что часто тестируют машину на шинах с рисунком протектора Формулы-1, а потом что-то говорят, а она не скользит и буксует.При наличии хотя бы 30% расхода можно без проблем проехать Hyundai Santa Fe и Kia Sorento Village.

Конечно не стоит мешать тестировать эти автомобили на пашне с черноземом в дождливую погоду, может они вас и вытащат из этой грязи, но как говорится не стоит испытывать судьбу, тем не менее эти автомобили предназначены для нормального, умеренного бездорожья и грязи, а не тотальных ухабов и постоянной езды по распаханному и размокшему чернозему полей.

Поэтому, если вы едете на тракторе в дождливую погоду, желания нет, то в поле с этими машинами лучше не ездить, все-таки это не полноценные полноприводные джипы с низкой и высокие передачи, но обычные надежные городские внедорожники с небольшой заявкой на повышенную проходимость, которую они обеспечивают на сто процентов.

Если сравнивать длину санта фе и соренто, то есть небольшая разница между хендай санта фе 470 см и киа соренто 480 см для моделей 2015. Так вот мы видим разницу в длине этих автомобилей примерно на 10 см в пользу Kia Sorento мы немного округлили значения. В целом Hyundai Santa Fe и Kia Sorento были периодически дольше в истории производства этих автомобилей.

Причем можно сделать лишь вывод, что в последнее время Hyundai Santa Fe обновляет свой модельный ряд на порядок чаще, чем Kia Sorento и, как ни странно, внешне этот внедорожник выглядит все красивее, мое личное субъективное мнение.

Наш пост под названием что лучше Hyundai Santa Fe или Kia Sorento подошел к концу, мы добавим еще несколько видео удачных тест-драйвов этих автомобилей, чтобы сами убедиться в том, о чем мы писали в этой статье. Ведь как ни описывай, все равно не будет до конца понятно, пока не увидишь своими глазами, поэтому смотрим видео и наглядно сравниваем Санта Фе и Соренто а так же не забываем оставить свой отзыв о их машины если случалось Вы любите на них водить или даже владеете одной из них, а может вы в принципе заядлый сантавод или увлеченный сирена и у вас были все модели этих машин, такой обзор будет очень интересно почитать с человеком, который реально знает и тестировал все эти автомобили.

Категории:

«Киа-Соренто», от 1 079 900 руб., АВТО от 9,73 руб./км

Загорелась желтая сигнальная лампа на приборной панели - низкий уровень топлива. Я не поверил своим глазам: мы вообще ничего не везли, какие-то... Внимательно посчитав, я подумал, что ошибся. Но нет, все было в порядке — полного бака 2,4-литрового бензинового двигателя хватило всего на 386 км. Но! Это обжора...

Впрочем, повышенный расход бензина такому "Соренто" можно простить - ведь он на четверть миллиона дешевле самой дешевой машины с дизелем.И посмотрите на список оснащения базовой версии — в нем есть почти все, что нужно для жизни! Так давайте возьмем?

Независимо от привода, интерьер впечатляет высококачественными материалами. На фото интерьер самого дорогого «Премиума»

Есть, правда, одно многозначительное «но». Начальная «Классика» означает непревзойденный передний привод и механическую коробку передач — ни то, ни другое нельзя получить от базовой Киа ни за какие деньги.Если вы готовы порадовать такой автомобиль – достойной комплектацией, просторным кузовом с вместительным багажником, высоким потолком и дверями, хорошим дорожным просветом в 185 мм – бензиновый Sorento станет отличным вариантом. Во всяком случае, гораздо лучше, чем универсал среднего класса – неудивительно, что последние пользуются все меньшим спросом не только в Европе, но и в России.

"Премиум" потребует доплату 100тыс. Но за панорамную крышу и систему постоянного дорожного просвета вы получите 19-дюймовые колеса сомнительной грузоподъемности.

Однако, если вы справедливо считаете, что полный привод может быть очень полезен зимой в России, и вы живете в городе и не хотите мучиться в пробках с педалью сцепления и рычагом "механики", картинка сразу усложняется. Потому что и с коробкой 4х4, и с коробкой-автоматом Соренто минимум подключается в комплектации Комфорт и потребует 140 тысяч. W".

Конечно, такая машина комфортнее и красивее - ее "противотуманки" обучены освещать повороты, в багажнике есть сетка и полка, подогрев сидений, кондиционер разделен на две зоны, ESP и парктроник, и дополнительно 40 тыс.вы можете получить два места третьего ряда. Вот только разница в дизельной модификации составит в этом случае всего 100 тысяч рублей. Даже с учетом официальных показателей экономии топлива деньги почти окупятся через три года эксплуатации. Однако я очень сомневаюсь, что полноприводная «Соренто-2,4» с «автоматом» останется в городе на уровне 12,3 литра на сотню. За более чем полтысячи верст, из которых четыре пятых пришлось на дорогу, я лично добился результата 12,9/100 км.

.

Тест-сравнение Renault Koleos, Kia Sorento Prime и Skoda Kodiak ("Драйв"). KIA SORENTO "Обновленная система управления Kia Sorento Prime Conquers" Сравнение салонов и багажника

Стильный и надежный Kia Sorento 2019 с монументальной приземистой осанкой выглядит презентабельно и дерзко за счет огромных колесных арок и защитного обвеса.

Также по кузову Киа Соренто были выделены следующие данные:

  • Головная оптика. Адаптивная ксеноновая головка Оптика длинной формы с автоматическим углом наклона и омывателями оснащена функцией «Сопровождение», которая задерживает выключение фары при закрытии замков.
  • Решетка радиатора. Хромированная решетка радиатора выполнена в марке "Улыбка тигра".
  • Противотуманные фары. Эффектные противотуманные фары с дополнительной подсветкой украшены хромированной окантовкой.
  • Боковые зеркала. Наружные зеркала заднего вида с электроскладыванием и повторителями поворотников с подогревом.
  • Задняя часть. В задней части автомобиля привлекают внимание стильные светодиодные фонари и спортивный аэродинамический спойлер.
  • Колесные диски. Органичный образ внедорожника завершают элегантные легкосплавные диски размером 17 или 18 дюймов (в зависимости от комплектации).

Интерьер

Просторный салон Kia Sorento с продуманной эргономикой и усиленной шумоизоляцией отличается строгими формами интерьера, дополненными хромированными элементами.

Бескомпромиссный уровень комфорта для водителя и пассажиров Sorento 2019 обеспечивают современные функциональные устройства:

  • Эргономичные места. Анатомические кожаные сиденья с ярко выраженным боковым управлением, с подогревом и вентиляцией. Сиденье водителя регулируется электроприводом и имеет регулируемую поясничную опору.
  • Многофункциональное рулевое колесо. Многофункциональный кожаный руль с регулировкой по высоте и вылету.
  • Информационная приборная панель. Цифровая приборная панель Nadvision оснащена цветным TFT-дисплеем 7.
  • Отдельное управление кондиционером. Раздельное управление кондиционером с ионизацией воздуха позволяет регулировать температуру воздуха автоматической системой кондиционирования воздуха с восемью режимами обдува.
  • Мультимедийная система. Мультимедийный комплекс с аудиосистемой, радио, CD, MP3, RDS оснащен 4,3-дюймовым ЖК-дисплеем, транслирующим изображение с камеры заднего вида, и шестью динамиками.
  • Салонное зеркало. Автомобильное зеркало для беспилотного вождения для отличного обзора.
  • Перчаточный ящик. Практичный перчаточный ящик оснащен лампой освещения и дополнительной полкой для хранения мелких предметов.
  • Автоматические окна. Окна всех дверей имеют электропривод с функцией Auto.
  • Трансформируемые задние сиденья. Кресла второго ряда, складываемые в пропорции 60/40, оснащены функцией электроподогрева и подлокотником с ручками-чашками.
  • Просторный багажник. Просторная дверь багажника объемом 605 литров оснащена электроприводом.

Renault Koleos, 1 поколение, 10.2007 - 06.2011

Комфортабельные места. Проехав 1000 км спина не падает. Электроника не мешает, а помогает управлять. При складывании задних сидений - ровная поверхность. Для бездорожья не плохо. Мощности двигателя хватает для всех режимов движения. Удобный салон. Прочный корпус. При столкновении с Чайером, который внезапно покинул двор, заменив меня на бок, жизненно важные органы остались целы и машина на дороге (скорость 50 км/ч).Чайер Хан. Тепло даже в -45 градусов. Расход 9л по трассе 12л по городу - 120-130 и 70-80 соответственно. Одним словом, хорошая машина.

Остальные передние дворники не обогреваются. Для конструкторов машины за 36 000 долларов это позор. Это в хорошем диапазоне скоростей - нужно сбрасывать скорость. Менять салонный фильтр проблематично. Все

Гарантия 3 года:
Заменил рычаг селектора Вариатора
Заменил втулки стабилизатора
Заменил рычажный механизм переднего левого колеса
Устранил потерю контакта со свечным разъемом ПАПА-МАМА 2-й цилиндр
Подключенный датчик заблокирован

Комфорт, многие детали в салоне продуманы под очень комфортный автомобиль.

Шасси слабовато для такой тяжелой машины

Шасси и рулевая стойка

С полной ниссановской начинкой (двигатель, подвеска, коробка) машина намного интереснее (могу сравнить, так как ездил на Х-Трейле и Качалке). Салон на моих гонках веселый и вроде бы. Передняя панель мягкая, в отличие от Nissan. Бардачек просто бомба (А4 ровной длины, с охлаждением, 4 полпива легко выйдет))).Много всяких ниш и стонать нечего будет лежать. В поворотах сидят уверенно. На Колеосе доехал до берега где застрял на X-Traillee или вообще не смог проехать т.к. очень большой задний СВ (почти не на колесном велосипеде). На Колеосе багажник появился чуть меньше, но его отличает использование лучшей организации пространства, большее пространство в подполье и двойная крышка багажника, внизу можно спокойно сесть кстати или Использовать как стол.

Лично для меня минусов в этой машине нет.На вторичном рынке может быть только низкая ликвидность. Хотя, скорее всего, это даже не минус. Многим не нравится непортированный вид (задняя часть стреловидности практически отсутствует, а нос выпирает так неоправданно далеко, что мне в этой машине ничего не нравилось.

)

Был.. Все обрабатывалось в русле потока. И это не стоит сюрпризов. Хотя нет... при -43 на улице на трассе досталось немного шлангового масла, которое идет на теплообменник. Родная клешня не выдержала.Хомут поставил резьбовой, и для профилактики сразу поменял масло в коробке со снятием поддонов. При этом я узнал, что все в порядке! Фильтр не пришлось менять поле и менять в теплообменнике. Оказалось, что она выжала около 600-700 мл. Пробег был около

так что если можно поменять хомуты на наши прямые по резьбе они крепче.








Французский флагман российского модельного ряда стремится бросить вызов популярному корейскому кроссоверу

На улице, конечно же, Renault Koleos привлекает внимание двумя соседними из-за необычных «фар» и спортивных пропорций кузова.Тем не менее, Kia Sorento Prime также отлично выглядит во время последнего рестау, эффектной решетки радиатора, новых бамперов и светодиодных фар. Конкурентов у корейского кроссовера чуть больше и выглядит солидно. А вот «французы» берут молодежь и спорт. Колеос

доступен с тремя 2- и 2,5-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 144 и 171 л.с., а также с 2,0-литровым турбодизелем мощностью 177 л.с. Все модификации оснащены полным диском и бесступенчатым вариатором. Цены на начальную комплектацию начинаются от 1 749 000 рублей за 2-литровую бензиновую модификацию и заканчиваются на отметке в 2 119 тысяч.рублей - за версию с турбодизелем.

Диапазон цен на начальные варианты корейского кроссовера – от 1 849 900 до 2 529 900 рублей. Первую сумму просят за переднеприводную модификацию с 2,4-литровым 188-сильным бензиновым двигателем и «6-диапазонным автоматом», вторую — за 3,3-литровую версию (тоже бензиновую) мощностью 249 л.с., оснащенную с полным приводом и 8-диапазонным «автоматом».Между ними находятся вышеописанные 188 сильные модификации (только с полным приводом) и вариант с 2,2-литровым 200-сильным турбодизелем, полным приводом и 8-диапазонным «автоматом» .Последний обойдется минимум в 2 299 900 рублей, а это 125 тысяч. Конкурент французского дизеля. Это дизельные модификации, которые мы взяли для сравнения. Посмотрим, стоит ли переплачивать за корейца.

Просторный или вместительный

В салоне французского кроссовера в первую очередь обращают внимание на большой планшет в центре передней панели. Разумеется, у монитора есть тач, использующий алгоритм использования. Экран разделен на две части, например, водитель может следить за системой навигации, а пассажир может выбирать музыкальные каналы.Эта экономика работает довольно хорошо, за исключением того, что некоторые из нас хотели бы прикасаться быстрее. К эргономике претензий нет. Скажем только, что никаких автоматических режимов стеклоподъемников не будет на всех дверях, кроме контроллера и подсветки выборочных кнопок. Качество салонного ансамбля на высоте, но мягкого пластика не хватает.

Интерьер корейца более классический, тачскрин заметно меньше и графика проще.Зато отклик на нажатие мгновенный, а алгоритм использования интуитивно понятен. Как и у конкурента, мультимедийная система совместима с iOS и Android. В центральной консоли в версии Рестайлинг есть беспроводная зарядка для смартфонов. Авто, в отличии от конкурентов имеют все стеклоподъемники, а так же ночную подсветку клавиш порядка. По сравнению с Рено салон Киа выглядит респектабельнее и дороже благодаря большому количеству панелей из мягкого пластика. А двери Sorento Prime закрываются с породистым звуком.

Посадка за рулем обеих машин достаточно высокая, вездеходная, с широким набором регулировок сидений. У корейского соперника, в отличие от «француза», можно менять наклон подушки, а также ее длину. Упаковка довольно мягкая, а профиль идеально повторяет форму корпуса. Кресло Колеос сложнее, но за комфорт в дальней дороге ставим знак равенства, ведь после нескольких часов в пути водитель и передний пассажир прекрасно себя чувствуют и в Киа, и в Рено.

Во втором ряду корейский кроссовер предлагает выравнивание спинки сзади и места достаточно во всех направлениях.Кроме того, можно сдвинуть трубку вперед, увеличив тем самым место для седамов третьего ряда. Да, для Sorento Prime тоже есть сетап на 7 человек, хотя взрослым там большой счет не к чему. Однако при необходимости можно проехать и на небольшие расстояния.

Диван "Француз" не имеет регулировок и шторок на окнах, как и оппонент, места для ног и над головой заметно больше. Есть дефлекторы, удобный центральный подлокотник и два входа USB.Все это есть и у Sorento Prime, но в Колеосе предпочитают ездить на втором ряду — просто потому, что просторно.

Renault Багажник большой и удобный, пятая дверь с электроприводом. Но Kia по-прежнему большая и электрическая. Оба укомплектованы полноценными запчастями, только колесо Колео под землей, а Соренто Прайм под днищем. Соответственно, на французском кроссовере она всегда остается чистой, но в случае прокола от нее придется отказаться.У Киа второй путь - багажник освобождать не надо, но шанс не грязный при замене запаски, он стремится к нулю.

Индивидуальные особенности

Турбодизельный двигатель Renault работает достаточно ровно, хотя на холостом ходу вибрации все же ощущаются. Разгон плавный и мощный, на подачу топлива реагирует спокойно и своевременно. Если продать акселератор в пол, двигатель будет давать мелодичный, а не особенно громкий «голос», а трансмиссия будет имитировать переключение передач.Тяги турбодизеля более чем достаточно для любой дорожной ситуации. А с тормозами полный порядок.

Корейский двигатель не менее плавный - даже на холостых сложно догадаться, что он тоже использует в качестве топлива солярку. И это ускоряет Sorento Prime еще проще и, мы бы сказали, веселее. Педаль акселератора более отзывчива, а работа «автомата» напоминает вариатор. Можно навредить режимам «Эконом» и «Спорт» (у Колеоса есть только «Эконом»), но в целом настроек «Стандарт» будет достаточно.Также есть режим Smart, подстраивающийся под манеру вождения владельца и работающий соответственно. Торможение как у соперника, нареканий нет.

На парковочных скоростях руль KIA очень легкий и довольно острый - всего 2,7 оборота от упора до упора. Это замечательно. И с увеличением темпа обратная связь становится лучше. Crossorek неожиданно для своих размеров и веса реагирует на повороты Lamb быстро и точно. В целом, ключевое слово в описании корейского контроля простое.Автомобиль легко, почти без отдыха, входит в уклон, постоянно держит курс на высокой скорости и свободно движется в боковых скольжениях, если отключить систему стабилизации. И роллы относительно небольшие. Словом, идеальное поведение во всех режимах движения.

Но недостатка в Renault нет. Редкий он не такой резкий (ровно три оборота от упора до упора) и тяжелее на малых скоростях. В результате ощущения от машины совсем другие – Koleos после Sorento Prime кажется подтянутым и мускулистым.Несмотря на меньшую остроту руля, «француз» не менее точен на поворотах, при этом он менее кубовидный и доставляет водителю больше удовольствия от вождения.

Подвеска Колеоса плотная, поначалу тяжеловато. Автомобиль в деталях повторяет профиль дорожного покрытия и трясется на неровностях. Но через некоторое время понимаешь, что никакого дискомфорта эта обувь не доставляет. Кроме того, они практически не укрепляются на крупных телах и отверстиях - энергоемкость шлама отличная.«Лежачий полицейский» перегружен транспортным потоком, а задняя подвеска работает от более жесткой передней части, что редко встречается у автомобилей с высоким центром тяжести. Это значит, что пассажиры второго ряда чувствуют себя не хуже, чем спереди. У KIA

более подходящая подвеска. В результате Кроссовер как бы сглаживает асфальтовые пупырышки и прочие дорожные мелочи. При пересадке сюда с Рено в первый раз наслаждайтесь мягкой ездой. Однако вскоре вы заметите, что на неровностях с острыми гранями, утопленными канализационными люками и отверстиями в кузове тесно, а Колеос практически не мешает.С трудом преодолевает «корейца» и «лежачего полицейского», особенно не любит задние сиденья — во втором ряду плавность хода хуже, чем впереди. На наш взгляд, подвеска французского кроссовера сбалансирована лучше.

Для шумоизоляции в воздуховоде, наоборот, Sorento Prime. Шума от шин практически нет (а на задних сиденьях еще тише!) Двигатель работает тихо, а аэродинамические звуки прекрасно подключаются. Колеос выделяется шинами (особенно во втором ряду) и силовой агрегат громче.

По серьезному бездорожью на этих машинах лучше не ездить. Но при необходимости предпочтительнее делать это на французском кроссе. У него больше дорожный просвет и меньше сохнет, поэтому геометрическая проходимость заметно лучше. Да и стартер Колеос позволяет делать больше скоростей, чем корейский гонщик, ведь, как уже было сказано, «француз» отлично держит удар, а подвеска КИА не отличается высокой энергоемкостью.

Победителя в нашем сравнении выбрать сложно, так как аттракционы имеют разные потребительские свойства, рассчитанные на разных покупателей.Kia Sorento Prime имеет 7-местный салон в некоторых сочетаниях и дает отличный комфорт на относительно ровных дорогах. Renault Koleos всего 5 мест, но пассажирам удобнее, а водителю он доставляет больше удовольствия от быстрой езды и лучше подготовлен к разбитым дорогам. Так что выбор за покупателем.

Технические характеристики Renault Koleos 2.0 CDI

Размеры, мм.

.

Kia Sorento III 2015-2020 Коврики резиновые в автомобиль PRIME-LINER MAX-DYWANIK

Полный ассортимент автомобильных ковриков и ковриков в багажник
Магазин: edywanik.pl
Скидка 10% для клиентов с кодом GRATKA10
------------------------- - -----------------------------
Качественные, сертифицированные резиновые коврики PrimeLiner - новейший продукт польского производителя MAX-DYWANIK ®.
Идеально подобранный к автомобилю, выбранный в виде уникального сотового рисунка со специально разработанной усиленной структурой на коврике водителя и сертифицированный Национальным институтом общественного здравоохранения, это лучшее решение для клиентов, которые ищут автомобильные коврики высокого класса.
-------------------------------------------------- ------
Характеристика товара:
Марка: Kia
Модель: Sorento III
Год выпуска: с 2015-2020.
Версия кузова: внедорожник
Версия оборудования:
Номер детали: 103279842100
Крепление: алюминий. AV спереди - УСТАНОВЛЕН
------------------------------------------------------------ ----------
Коврики, специально разработанные для вашей марки автомобиля, произведены в Польше, из резины высочайшего качества. Резиновый материал, используемый для производства автомобильных ковриков, сертифицирован Национальным институтом общественного здравоохранения.Предлагаемые коврики точно рассчитаны по форме плиты пола с учетом не только марки/модели автомобиля, но и года выпуска, а в обоснованных случаях и исполнения кузова. Коврики изготовлены из высококачественной, прочной и армированной резиновой смеси, не содержащей вредных веществ, что обеспечивает безопасное использование. Эстетичный защитный бортик (край) вокруг ковриков эффективно удерживает воду и грязь, защищая оригинальную обивку автомобиля от грязи.Нижние коврики имеют крошечные шипы, предназначенные для защиты от скольжения. Водительский коврик дополнительно усилен в наиболее уязвимом месте (место контакта пятки с поверхностью коврика) для защиты коврика от истирания.
-------------------------------------------------- ------
Преимущества предлагаемых ковриков:
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Польская компания MAX-DYWANIK®
МОДЕЛЬ КОВРА: PrimeLiner
ПОДХОД: Специализированный идеально подходит для модели
АРОМАТ: Без неприятного запаха резины
ЗАЩИТНАЯ КРАЙКА: Отделка нубук с двойной нитью бежевого цвета
ЦВЕТ: Бежевый (матовый)
КОНСТРУКЦИЯ: Современный сотовый дизайн
УСИЛЕНИЕ: Специальная усиленная конструкция на коврике водителя
КРЕПЛЕНИЯ: Оригинальное крепление на напольные коврики
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КОВРОВ: Покрыта резиновыми заклепками
КОЛИЧЕСТВО КОВРИКИ ------ Полный комплект
---------------------------------------- ---------
ПОДДЕРЖИВАТЬ ЧИСТОТУ НИКОГДА НЕ БЫЛО ТАК ПРОСТО.
Используя новейшую линейку Max-Dywanik® PrimeLiner, вы будете поддерживать порядок во время путешествия на автомобиле.
Сотовая структура прекрасно останавливает распространение грязи по остальной поверхности ковра.
Простая очистка сэкономит ваше время.
Проточной воды достаточно ткани или замши.
Можно мыть в автомойке.
Глубокие загрязнения достаточно смыть универсальной щеткой для мойки автомобилей.
Резиновые коврики имеют нескользящую структуру материала.
Верхняя сторона матов, заполненных по всей поверхности структурой восьмиугольников (сот), покрыта двойным слоем резины.
Нижняя сторона покрыта резиновыми выступами, которые значительно продлевают срок службы материала и предотвращают смещение ковриков во время движения.
Специально разработанное усиление на коврике водителя было создано на основе многолетнего опыта для защиты наиболее чувствительной части коврика от истирания.

.90 000 VW Touareg против Kia Sorento Prime

. Фольксвагены любимы в России и стоят дешевле Туарегов. Будет ли этого достаточно, чтобы Kia претендовала на звание лидера продаж?

Чехол с третьим рядом

Кстати, Kia в этом году тоже обновила модель, которой исполнилось 4 года. Sorento Prime получил измененную оптику, бампера и решетку радиатора, а передняя часть доставшегося нам GT-Line по-прежнему украшена светодиодными кубиками. Как и прежде, подножки вдоль порогов ограничивают геометрическую проходимость, но курьез ситуации оказался в другом – отныне у GT-Line нет… третьего ряда сидений!

Volkswagen Teramont

Kia Sorento Prime

Volkswagen Даже в этом необычном издании большой цветной кроссовер выглядит брутально большим.Интересно, что рисунок ходового огня в фарах напоминает BMW. Киа по-прежнему выглядит актуально после небольшого обновления, несмотря на 4-летний возраст модели. Краска Киа по-корейски не очень стойкая - на кузове автомобиля с пробегом 10 000 км. километров, уже видны мелкие царапины

Volkswagen Teramont

Kia Sorento Prime

Volkswagen отвечает консервативной архитектуре, фактура пластика удачно подобрана, но кому-то может не понравиться, что сами материалы жесткие.Новый руль в Киа после обновления. В обеих машинах много места для мелочевки, особенно большие ящики внутри центральных подлокотников (в Киа тоже есть съемный лоток)

Почти весь пластик жесткий, вставки на передней панели пародия на дерево и алюминий. Но помимо царского вместительности, Teramont предлагает множество карманов и отсеков для мелочей, кондиционер для задних пассажиров, полный обогрев лобового стекла и огромную панорамную крышу (и сразу добавляет массу баллов любому автомобилю и очень нравится детям Это).

Volkswagen Teramont

Kia Sorento Prime

К передним сиденьям обоих кроссоверов претензий нет, топовые версии имеют электроприводы, память положения и вентиляцию. Teramont предлагает больше места сзади и мощные порты USB для зарядки мобильных устройств. В Sorento Prime на одну розетку меньше и нет кондиционера для задних пассажиров. Оба дивана оснащены подогревом крайних сидений и регулируемой длиной и углом наклона спинки. Дверь прикрыта порогами, что сводит к минимуму риск испачкать штаны.Интерьер Kia

дополняют кожаные сиденья с контрастной строчкой и логотипами GT-Line, а также более мягкий пластик и эстетичные детали. Приборная панель тоже приятная — простая, но очень информативная. Хотя можно найти дефект и в другой подсветке - красной для кондиционера и белой для спидометра и тахометра. У Kia также есть панорамный люк на крыше с передним открыванием, а Sorento Prime предлагает беспроводную зарядку спереди.

Volkswagen Teramont

Kia Sorento Prime

5-местная версия кроссовера Volkswagen больше, проем шире, камера глубже.Кроме того, в Kia нет даже розетки на 12 В, а для размещения снятой полки Teramont предусмотрена специальная ниша.

Большая разница в колесной базе не сильно повлияла на пространство во втором ряду. Да, Teramont выигрывает здесь у всех конкурентов, но по пространству для ног Sorento Prime уступает примерно на 11 сантиметров, что не мешает комфортно разместиться здесь втроем. Кроме того, у Kia еще и ровный пол. А вот по ширине кабины Teramont снова впереди планеты всей.

Атмосферный V6 или турбированная четверка?

Volkswagen Teramont тоже предлагает этот выбор, но по факту переплата 200000. PLN за двигатель 3.6 V6 FSI выглядит странной идеей, потому что Teramont V6... транспортный налог за 280 "лошадей". С гулом двухлитровой 220-сильной турбочетвёрки наш Терамонт, по замерам, разгонялся до 0-60 кмч за 9,6 сек, расходуя по городу около 13 л/100 км.

Volkswagen Teramont

Kia Sorento Prime

Двухлитровый двигатель теряется в огромном купе Teramonta.Оба капота удерживаются воздушными ограничителями

. Kia предлагает более широкий выбор двигателей, включая турбодизель мощностью 200 л.с. Мы взяли Sorento Prime с 3,5-литровым мотором V6, уменьшенным до 249 л.с., но, как и в случае с Sorento Prime, оказалось, что до заявленных 7,8 секунд до сотни ему далеко — в среднем 8,9 секунды. Да и топлива Kia сжигает больше — около 15 л/100 км по городу. Но V6 звучит круто, хотелось бы, чтобы выхлоп был погромче!

Volkswagen Teramont

Kia Sorento Prime

Хотя в движении Teramont более проворный, чем Kia, кажется, что двухтонной снаряженной массы там нет.Если активировать спортивный режим шкива на центральном тоннеле, машина перестанет подниматься на восьмую ступеньку, как только стрелка спидометра превысит отметку в 80 км/ч. А когда дело доходит до управляемости, Teramont похож на компактный Tiguan. Здорово «проваливаться» в повороты на «легковой» скорости, проезжая десять квадратных метров, сидя высоко над дорогой.

Киа немного ленива из-за разгона, атмосферный двигатель любит высокие обороты и на пике достигает только «5» на тахометре.Но, как и у Фольксвагена, сильно меняется переключатель режимов движения - в Спорте новинка в Соренто Прайм, восьмиступенчатый автомат, держит двигатель в тонусе, есть и алгоритм Смарт, под который пытается подстроиться электроника. к стилю вождения. Должен признаться, что это неплохо - на самом деле я выбрал Смарт.

Volkswagen Teramont

Kia Sorento Prime

Главное изменение после рестайлинга Киа - более красный цвет фонарей. Вот эти красные тормозные суппорта Sorento Prime глупо смотрятся

За рулем Sorento Prime тоже не чувствуешь себя лишним на извилистой дороге — ведь Kia даже интереснее, чем Teramont! Если он намеренно «нейтрален» в поворотах, Sorento Prime с удовольствием повернет заднюю ось при одобрении газа — включая седан Kia Optima, которым мы являемся.Забавный факт — и Kia, и Volkswagen были оснащены одинаковыми шинами Kumho Krugen HP91. Но если у Киа сапоги 19 дюймов, то у Фольксвагена сапоги на дюйм больше.

Управляемость не означает плавность хода

Не это ли не то, что Volkswagen провалил с точки зрения комфорта? Teramont менее шумный, чем Kia, но что, если даже на ровной трассе водитель и пассажиры трясут головой, как собака такси на передней панели? Терамонт вместе с платформой MQB унаследовал чрезмерное внимание подвески ко всем дорожным неровностям.При этом он покачивается на волнах и болезненно реагирует на острые суставы. Хотя к лежачим полицейским он равнодушен. Странная установка. Острые неровности Sorento Prime тоже не любит, но в целом плавность хода здесь лучше.

Терамонт также имеет режим полевой электроники, благодаря чему "гребет" очень уверенно. Именно геометрическая проходимость делает его победителем на бездорожье — Volkswagen предпочитают для езды по глубоким колеям и скользкому покрытию.Вам просто нужно справиться с дрожью.

Обновленный Kia Sorento Prime теперь доступен с передним приводом. С двигателем 2,4 (188 л.с.) и шестиступенчатым автоматом такая машина стоит 1 849 000 рублей. Полноприводные версии с таким же силовым агрегатом продаются по цене от 2 млн рублей. Sorento Prime с турбодизелем мощностью 200 л.с. в версии Luxe стоит от 2 299 000 рублей (на 180 000 больше, чем аналогично оснащенный автомобиль с двигателем 2.4). Volkswagen Teramont имеет мощность не менее 220 л.с.и полный привод, а в комплектации Origin он будет стоить не менее 2 799 000 рублей. А кроссоверы с 280-сильным мотором 3.6 V6 предлагаются в версии Respect по цене от 3 199 000 рублей.

Киа больше заботится о внутренних органах, она влезет в стандартный гараж, но главное достоинство «корейца» совсем в другом. Нет, не в отделке салона и не на гарантии 5 лет (т.е. 150 000 км) против 4 лет и 120 000. для Фольксваген. Все решают цены — именно поэтому Sorento Prime намного лучше отличается от своих основных конкурентов.Наш самый дорогой Sorento Prime GT-Line с бензиновым двигателем V6 стоит 2 779 900 рублей — и это дешевле самого дешевого Teramont. А разница между испытанными машинами почти... 800 тысяч! И похоже, что для большинства людей этот фактор будет важнее гигантского салона, огромного багажника и лучшей проходимости.

Итак, корейцы. Недавно в их лагере произошли два события, которые грозят коренным образом изменить статус-кво. Сначала Северсталь-Авто, контролирующая ОАО УАЗ, ЗМА и ЗМЗ, получила статус генерального дистрибьютора SsangYong Motor в России и начала формировать фактически не существовавшую ранее дилерскую сеть, хотя в последние годы представитель SsangYong появился. офис в Москве.При этом «Северсталь-Авто» наладит сборку Rexton на заводе ЗМА в Набережных Челнах, а позже добавит к нему новейшие Kyron и Actyon. Во-вторых, Hyundai Motor только что прекратила поставки своего Terracan в Россию. Так что соперников осталось два: SsangYong Rexton и Kia Sorento. Речь идет, соответственно, о крупнорамных машинах с развитой коробкой передач.

Несмотря на минимальную разницу в возрасте, кажется, что эти автомобили разделяет как минимум одно поколение.Рекстон выглядит более «взрослым»: массивным, полноватым, обросшим жиром по бокам и… скажем так, суровым.

Наш выбор:

Корейская машина за 40-50тыс. это по-своему смелая и рискованная покупка, сулящая некоторые проблемы при перепродаже. Поэтому к выбору оборудования следует подходить очень внимательно. В обоих случаях рекомендуем обратить внимание на дизельные автомобили. Киа Соренто с турбодизелем 2.5 и «автомат» кажется оптимальным вариантом: в нем есть система поддержания дорожного просвета, АБС, несколько подушек безопасности, «климат», CD-аудиосистема, подогрев передних сидений, зеркал и дворников, иммобилайзер, омыватель фар, противотуманки и R16 литые диски. Такой автомобиль стоит 1 022 250 рублей. (35 400 долларов). SsangYong Rexton — самая популярная версия RX 270 Xdi — с современным турбодизелем Mercedes мощностью 165 л.с. Мы рекомендуем заказывать этот автомобиль с «механикой» (1 101 710 рублей или 37 990 долларов США), поскольку установка «автомата» требует дополнительного оборудования, что в конечном итоге поднимает цену до 5 000 долларов США.«Механическая» RX 270 Xdi оснащена полным приводом с усилителем, велюровым салоном, ABS, двумя подушками безопасности, кондиционером, CD-аудиосистемой, многофункциональным рулевым колесом, подогревом передних сидений и зеркал, противотуманными фарами и 16-дюймовыми легкосплавными дисками. .

По габаритам похож на Sorento, но кузов-фургон и опциональные пороги делают его визуально более внушительным. Наоборот, Sorento с его ламинарными очертаниями подтянут, стройен и игрив.Чистые линии корпуса делают его более аккуратным, компактным. Чувствую - со спортом беда!

Модель

Rexton оригинальна и самодостаточна. Он знает себе цену, знает, что некрасив, но никому не подражает. Особого вкуса не имеет, о чем свидетельствует любовь ко всевозможным тортам - блестящим накладкам, спойлерам, рейлингам и тому подобному. Соренто, как и любой представитель молодежи, ищет себя и, как это часто бывает, в поисках себя скатывается к банальному копированию.Конечно, в кумиры выбирают тех, чье окружение крутое. В данном случае это Lexus RX и Mercedes-Benz ML предыдущих поколений — сходство с гигантами буквально разительно.

90 110

Внутри Rexton царит интимный полумрак, создающий темную, почти черную велюровую отделку. Стулья здесь мягкие и удобные. И просторно - и в первом, и во втором ряду. Что касается задних сидений, Sorento более тесный, но в целом ощущение легкости и воздушности благодаря светло-серой коже и, возможно, люку на крыше.Дизайн Kia снова более энергичный, подчеркнутый лаконичными формами и вставками под алюминий, но лишенный индивидуальности: общий стиль довольно безличен. SsangYong тоже не считается шедевром, но «изюм» у него точно есть — центральная консоль с эффектными проамериканскими дисплеями. Эта щедрость, однако, компенсируется разреженностью, с которой обрамлена приборная панель. Желание зелено! А Rexton запомнился разнообразием фактур отделки, даже если при ближайшем рассмотрении все они оказываются примитивным пластиком.Соренто будет строже, но материалы у него не богаче.

Здесь требуется резервирование. Дело в том, что Sorento попал к нам в самой полной и дорогой комплектации, а Rexton находится в одной из промежуточных. Мы понимаем, что с имиджевой точки зрения уместнее будет протестировать топовую версию RX 320, которая на злотый дороже 5-литрового Sorento. Такой уровень оснащения SsangYong положил бы на плечи Kia, имея в своем арсенале не только постоянный полный привод и секвентальную «автоматику», но и системы устойчивости и предотвращения опрокидывания, гидроусилитель руля переменной эффективности, оптико-электронные устройства и доп. мультиметр, сиденья с памятью, складывающиеся зеркала и многое другое.К сожалению. У дилеров таких машин нет.

К сожалению, потому что версии Rexton RX 280 очень тяжело конкурировать с Sorento в дорожных дисциплинах. Как и в поле. Мощность двигателя выше, но отсутствие 700 «кубиков» и допотопная «автоматика» притупляют реакции автомобиля и сильно усложняют управление разгоном. Чтобы получить правильный разгон, нужно выжать тугую педаль газа в пол и только после 4000 об/мин приемистость двигателя становится более-менее достаточной.Sorento принципиально другой — отзывчивый, маневренный, понятный. Даже ручной «автомат» режим особо не нужен: и без него переключение происходит быстро и логично.

То же самое и с управлением. Киа радует более четкой обратной связью, производительностью, умеренными валками. И надежность в поворотах. Bumpkin Rexton лениво реагирует на команды водителя и время от времени требует подруливания на извилистой дороге.Однако следует отметить, что большое влияние на поведение машин оказывает тип привода. Задний привод Rexton можно преобразовать в полноприводный только на скользком покрытии, а трансмиссия Sorento сама подбирает оптимальный вариант распределения крутящего момента по оси. Но на сухих дорогах Киа остается только на заднем приводе.

90 160

На заснеженных дорогах общего пользования система Sorento предпочтительнее во всех отношениях.Помимо возможного исключения из экономии топлива, аппетит Kia поистине героический. Достаточно сказать, что при хорошем настроении повороты Sorento вполне успешно проходятся и благополучно проходятся с разгоняющимся заносом, а тяжелому и неповоротливому Rexton такие эксперименты противопоказаны: предсказать, где окажется машина, достаточно сложно.

Ситуация в поле меняется. Обе машины имеют понижающую передачу, но Rexton с его жестким блокируемым межосевым дифференциалом и самоблокирующимся дифференциалом заднего моста, как известно, лучше вооружен.У него больше ходов подвески, что поможет избежать диагонального прогиба. В таких условиях акселератор кстати демпфируется — это позволит избежать ненужного заноса. Мешают только ступеньки, потому что они ухудшают геометрический крест.

Но SsangYong лучше не только по снегу, песку и грязи. Он превосходит Sorento на трассе. Сделать обгон на нем сложнее, но и комфорт в пробках гораздо выше.В салоне тихо, Rexton отлично держит прямую, демонстрируя завидную плавность хода и курсовую устойчивость на поврежденных участках дороги — там, где Kia с жесткой подвеской начинает плясать. Rexton Railroads славятся тем, что летают на выставках как танки. Единственное, что может беспокоить водителя, так это вибрации неподрессоренных масс, отчетливо ощущающиеся на руле. У Соренто лучше тормоза — сильнее и четче — но не радикально. Главное, не забывайте, что вы едете на тяжелом внедорожнике, к которому законы физики куда более безжалостны, чем к городскому хэтчбеку.

Sorento впереди нас, что подтверждают и продажи: через сеть официальных дилеров в России было реализовано всего около двух с половиной тысяч автомобилей за девятьсот Rexton. Но это пока. Говорят, "русский" Рекстон скинет 5000 долларов, а более плотный Кайрон поддержит. В свою очередь Sorento уже готовится к запланированному обновлению. Hyundai, похоже, ненадолго покинул этот сегмент. Так что в корейском квартале все еще будет жарко.

Дороги в нашей стране далеки от идеальных. Неудивительно, что автомобили так популярны. бездорожье. Однако классические внедорожники не только безжалостно дороги, но и обладают избыточной проходимостью по городу. Ну а в современном мегаполисе способность преодолевать пахоту не нужна. Так как же быть резидентом российской политики? Лучшим вариантом будет . К счастью, есть из чего выбрать. Рассмотрим два кроссовера — Kia Sorento и Chevrolet Captiva. Попробуем выявить их сильные и слабые стороны.Итак, Каптива или Соренто, какая машина лучше.

Chevrolet Captiva и Kia Sorento — какой кроссовер лучше?

Салон

Chevrolet Captiva - Автомобиль Корейской Русской Сборки

Chevrolet Captiva Салон очень хороший. Прежде всего, он просторный. За ним легко усядутся трое мужчин не детского роста. И не просто сидеть сложа руки, а сидеть сложа руки. А если их двое... Тут могут и завидовать.Сиденья регулируются в самых широких пределах. Бесступенчатая электрическая регулировка. Кстати, задний ряд сидений складывается. Очень удобно. Одним движением руки Chevrolet Captiva превращается почти в мини-грузовик. Сокровищница для практичных людей.

Багажник большой. Кроме того, под его полом есть два ящика. Хотя нет, три. Просто третья изначально была отведена под необходимый набор инструментов и домкрат. Любители всевозможных полок не будут разочарованы.В Каптиве их куча. Даже внизу есть небольшое «никнейм». Шевроле — семиместный автомобиль. А вот на последних двух местах ребенку будет только хорошо. Впрочем, это почти все автомобили этого класса.

Kia Sorento имеет хорошее оснащение и повышенную проходимость

Ходовые качества

Chevrolet обеспечит комфорт на любом типе дорожного покрытия. Конечно, это не полноценный внедорожник. Скорее он предназначен для неспешной езды по дорогам с твердым покрытием.Впрочем, даже на грунтовой дороге «в луже» не усидишь. Автоматика со временем подключит задний мост. чуткие электронные системы предотвратят занос автомобиля. Система поддержки спусков и подъемов. в споре Каптива против Соренто очень и очень весомый аргумент. Дорожный просвет средний, конечно не УАЗик, но и не какая-нибудь "пузотерка". В целом, Chevrolet Captiva – лучший вариант для семейного человека, который регулярно вывозит свое многочисленное хозяйство за город.

Тест-драйв Chevrolet car captiva:

Kia Sorento, на наш взгляд, больше подходит для городских поездок. Автомат (уже шестиступенчатый) указывает на это прямо. Kia быстро разгоняется на светофорах и при обгонах, легко маневрируя в плотном городском потоке. Однако не менее уверенно автомобиль чувствует себя и на федеральных трассах. Оно делает.

Тест-драйв Kia Sorento: Chevrolet Captiva против Kia Sorento. Кто выиграл эту дуэль? Однозначно определить невозможно.Обе машины хороши. И в этом случае решающим фактором будут личные предпочтения. . Выберите автомобиль, который подходит вам. И легкого Вам пути!

Сюрпризы не исключены! Новый дизель Kia Sorento Prime даже в полной комплектации будет стоить дешевле самого простого Volkswagen Touareg с дизельной базой мощностью 204 л.с.Но почему? Попробуем разобраться.

Kia Sorento Prime

комплектуется 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Tuareg — 8-ступенчатая, которая может переходить в нейтраль при движении накатом, что снижает расход топлива. Поэтому VW пытается оправдать свою высокую стоимость лучшими технологиями. Подтверждение этому мы видим в разработке систем предупреждения о пересечении полос движения. В Sorento звуковой сигнал информирует вас, когда вы покидаете полосу движения. Правда, постоянные теневые ложные срабатывания в дороге раздражают. В немецком внедорожнике система работает надежнее, издавая понятные рывки руля.


В базовую комплектацию Туарега уже входят биксеноновые фары, освещающие даже поляну ночью.Адаптивное освещение со светодиодными дневными ходовыми огнями доступно за дополнительную плату.


Volkswagen

демонстрирует свою высочайшую инженерию практически в каждой детали: добросовестная сборка, высококачественные материалы, постоянный полный привод с полностью автоматическим дифференциалом Torsen и электронной имитацией блокировок. На Киа Соренто электромагнитная многодисковая муфта включает задние колеса только при пробуксовке передних. Также он позволяет принудительно блокировать сцепление до скорости 40 км/ч, распределяя тягу по оси в соотношении 50:50.

Совершенно очевидно, что никто не купит Sorento Prime из-за его эксцентричности вдали от твердых поверхностей. И пока Туарег покоряет пустыни и континенты, корейский внедорожник уверенно и безопасно перевезет ваших детей в детский сад или школу.

Kia Sorento Prime

— это гораздо больше, чем просто фургон. Он понравится тем, кому нужна действительно вместительная машина, но не нравится минивэн. Обновленный кроссовер стал длиннее на 9,5 сантиметров.Это дает больше места сзади, чем на двоюродном брате Hyundai Grand Santa Fe. За дополнительную плату в 900 евро (в Европе) можно получить два дополнительных места, которые можно сложить в багажнике. Там даже взрослые будут терпимы. Водитель и передний пассажир путешествуют на двух больших кожаных сиденьях с недостаточной боковой поддержкой.


Volkswagen Touareg предлагает дополнительную поддержку и комфорт за 171 600 рублей (сиденья из кожи «Вена»). Также удобно во втором ряду.В багажнике не хватает места для третьего ряда сидений.


Шестицилиндровый продольно расположенный дизель рычит под капотом VW. Но не так жарко, как можно было бы ожидать. Несмотря на это, приличный крутящий момент в 450 Нм уверенно и плавно разгоняет тяжелый внедорожник. Машина переключает передачи плавно и без запинок в ритме разгона.


Мощностной потенциал корейского турбодизеля почти такой же, а весит кроссовер на 346 кг меньше.Вот почему Prime быстрее своего более дорогого конкурента. Немецкий V6 приходится чаще крутить. Однако немецкий дизельный агрегат не так слышен, как шум корейского 4-цилиндрового мотора.


Турбодизель Sorento

объемом 2,2 литра имеет новую головку блока и турбокомпрессор с электронным управлением. Кроссовер стал более динамичным и экономичным. Но рулевое управление не точное. Кузов лениво покачивается при прохождении крутых поворотов на высоких скоростях.Однако поведение безопасно, контролируемо и предсказуемо. Однако подвеска не сбалансирована. Заставляет тело дрожать мелкими толчками и сотрясает его длинными волнами.


VW Touareg с пневмоподвеской за 130 999 рублей умело скрывает короткие неровности и мелкие стыки даже в режиме «Спорт». Кроме того, в спортивном режиме он превращается в очень отзывчивый автомобиль с точным рулевым управлением и практически нейтральной поворачиваемостью. Это дает больше преимуществ с точки зрения безопасности движения.Отставание в этом вопросе дополнительно увеличивается за счет богатого оснащения системами безопасности и весьма эффективными тормозами.


Однако надо признать, что по затратам Volkswagen заметно проигрывает Kia, что во многом сводит на нет его превосходство во всем остальном. Поэтому Kia Sorento — вполне законный и прагматичный выбор в качестве повседневного семейного или туристического автомобиля.


Технические характеристики

Торговая марка

Модель

Туарег V6 TDI SCR

Соренто Прайм 2.2 CRDi 4WD

Год

10/2014

02/2015

базовая стоимость

2 855 000 руб.

1 800 000 руб.

Двигатель

Турбодизель V6

Рядный 4-цилиндровый турбодизель

клапаны

4 на цилиндр, DOHC

4 на цилиндр, DOHC

Размеры цилиндра

83,0 х 91,4 мм

85,4 × 96,0 мм

Рабочий объем

2967cc

2199cc

Сжатие

16.8: 1

16,0:1

Мощность

204 л.с. (150 кВт) при 3200 об/мин

200 л.с. (147 кВт) при 3800 об/мин

Крутящий момент

450 Нм при 1250 об/мин

441 Нм при 1750 об/мин

Удельная мощность

68,8 л.с. (50,6 кВт) / литр объема

91,0 л.с. (66,8 кВт) / объем

л

Блок привода

Полный привод

Полный привод

Трансмиссия

8-ступенчатая автоматическая

6-ступенчатая полностью синхронизированная,

передаточные числа

И.4845, II. 2840, III. 1864 г., IV. 1.437, т. 1.217, VI.1000, VII. 0,816

I. 3538, II. 1909, III. 1179, IV. 0,814, В. 0,737, В. 0,628

Коэффициент моста

Шасси

Подвеска (передняя/задняя)

Независимая подвеска / Независимая подвеска

Подвеска (передняя/задняя)

Пружины, амортизаторы / Пружины, амортизаторы

стойки МакФерсон с винтовыми пружинами,

амортизаторы

Стабилизаторы (передние/задние)

да да

да да

Марка шины

Внедорожник Goodyear Eagle F1 4x4

Нексен Н Фера RU1

Шины (передние)

255/50 Р 19 Д

235/60Р18Х

Размер колеса (переднее)

7,5 Дж x 17

7J x 18

Шины (задние)

255/50 Р 19 Д

235/60Р18Х

Размер колеса (заднее)

7,5 Дж x 17

7J x 18

Корпус

Тип

внедорожники

внедорожники

двери/сиденья

Ускорение

0-80 км/ч

6,3 с

6,1 с

0-100 км/ч

9,4 с

8,9 секунды

0-120 км/ч

13,8 с

13,1 с

0-160 км/ч

30 секунд

26,2 секунды

0-180 км/ч

38,5 секунд

Скорость (производитель)

206 км/ч

200 км/ч

Потребление

Топливо

Дизель

Дизель

емкость бака

100 л

71 л

Минимальное потребление

Износ во время испытаний

10,4 л/100 км

8,9 л/100 км

Расход ЕЭК (город)

7,6 л/100 км

6,9 л/100 км

Потребление ЕСЕ (на суше)

6,0 л/100 км

4,9 л/100 км

Потребление ЕСЕ (всего)

6,6 л/100 км

5,7 л/100 км

Выбросы CO2

173 г/км

149 г/км

Класс эмиссии

Евро 6

Евро 6

Дальность (км)

961 км

797 км

«Новые корейцы».Hyundai Santa Fe против Kia Sorento

2,2 л (197 лс) 6АТ
цена: 1 669 900 руб.

2,4 л (175 лс) 6АТ
цена: 1 649 900 руб.

Их дебют в России состоялся одновременно: и Hyundai Santa Fe, и Kia Sorento текущего поколения были показаны на Московском автосалоне 2012 года. Более того, несмотря на принадлежность к одному концерну, маркетологи приложили все усилия, чтобы развести эти кроссоверы по разным сторонам рынка.Однако среди людей бытует мнение, что один и тот же автомобиль скрывается под разными марками. Чтобы понять, так ли это, мы свели их в очный матч-ап. 91 027

Корейская автомобильная промышленность, которая недавно предлагала дешевые автомобили, в последние годы набирает обороты. Это не шутки, сегодня представители Страны Утреннего Покоя, ничуть не смущаясь, относят большую часть своей продукции к премиальному сегменту, бросая вызов знаменитой немецкой троице и явно стоя выше остальных игроков, в том числе и всей японской братии. .Наши дуэлянты сегодня просто попадают в нишу, где доминирование Кореи в последние годы становится все более очевидным. Однако прежде чем мы начнем судить об автомобилях, сделаем небольшой исторический экскурс об их рождении.

У каждого своя колея

Кроссовер Hyundai Santa Fe оказался на вершине сразу двух волн: цунами-подъема интереса к среднеразмерным внедорожникам и капитального ремонта производителя.Оба положительно повлияли на популярность Санта-Фе, даже несмотря на причудливую внешность модели первого поколения. Автомобиль получился не только комфортным, просторным, но и надежным. В России кроссовер предлагался только в полноприводной версии, с двумя бензиновыми двигателями и 2,0-литровым турбодизелем. В целом, Santa Fe первого поколения бил рекорды продаж практически за все 7 лет выпуска. В 2006 году в США дебютировало второе поколение Santa Fe. Кроссовер стал заметно крупнее и красивее.В 2010 году автомобиль был немного обновлен, а в феврале 2012 года вышла новая модель, продажи которой начались в этом году. Santa Fe теперь доступен с двумя колесными базами — стандартной и удлиненной.

Еще богаче история нашего соседа Санта-Фе на конвейере. Когда-то Kia Sorento был внедорожником. Автомобиль 2002 года выпуска имел раму, независимую переднюю и зависимую заднюю подвески, подключаемый полный привод и раскрывающийся ряд в раздаточной коробке. Выпускался, помимо Кореи и Филиппин, еще и в Ижевске.Его производство закончилось в апреле 2009 года, и тогда же был представлен новый Sorento, неожиданно для всех ставший кроссовером. Новинка была построена на несущем кузове, имела автоматический полный привод с преимуществом переднего моста, полностью независимую подвеску и типичный для современного кроссовера набор электронных «прибамбасов». Он также был нарисован известным дизайнером Питером Шрейером и очень хорошо оборудован. В интерьере и отделке Шрейеру удалось совместить восточную орнаментальность и европейскую практичность, внешний вид не слишком агрессивный, но и не слишком простоватый.В 2012 году Sorento подвергся плановому рестайлингу, который оказался намного глубже, чем все ожидали.

посмотрел, сел

Но вернемся к тому, с чего начали. Они разные или одинаковые? Несмотря на внешнее сходство и практически одинаковые габариты, дизайн каждого автомобиля как бы ориентирован на свою область распространения. Таким образом, более умный внешний вид Hyundai явно адаптирован к потребностям рынков, где предпочтение отдается американской школе автомобильного машиностроения.Спокойный, если не строгий, костюм Kia больше подходит под определение европейского автомобиля.

Примерно то же можно сказать и о прорисовке отдельных элементов архитектуры салонов. Santa Fe щеголяет веселой подсветкой на приборной панели и немного более богатой отделкой интерьера. Внутреннее содержание Sorento намекает на аристократическую внешность: все выполнено в строгих темных тонах, а может быть, даже чересчур консервативно – местами кажется мрачноватым.

Однако на вкус и цвет компаньонов нет, поэтому оставим рассуждения о достоинствах и недостатках конструкции, а отметим лишь, что и качество материалов отделки, и подгонка отдельных элементов у обоих кроссоверов на высоте. очень высокого уровня. Один из коллег-журналистов заметил: если забыть о шильдиках, то почувствуешь, что действительно находишься в премиальной машине. Это подтверждает хорошая эргономика водительского места. Как и в Hyundai, так и в Kia, на водительское место сможет с легкостью сесть человек практически любой комплекции.По крайней мере, субъективно. Однако наши замеры показали небольшое преимущество Santa Fe в этой номинации. Как и в случае со свободным местом на втором ряду сидений, который, в отличие от Киа, имеет возможность раздельно перемещаться в продольном направлении.

Возникла казусная ситуация при оценке полезной вместимости багажных отделений. Багажное отделение Киа Соренто спроектировано так, чтобы удовлетворить европейцев – почти квадратное, без лишних закоулков.Казалось, что он специально сделан для измерения наших мерных кубов, поэтому его было легко заполнить. Но багажник Hyundai заставил меня вспотеть, тщательно подбирая разные комбинации объемных фигур для заполнения предложенного пространства. Представьте наше удивление после подсчета параллелограммов! Выяснилось, что по количеству литров наши воспитанники удержались на одном мешке.

Как и у соперника, силовой агрегат Hyundai Santa Fe размещен спереди поперечно.Свободные дифференциалы (D) расположены между колесами каждой оси. Следует отметить, что в этом механизме не механический замок, а его электронная имитация. Распределением крутящего момента между осями занимается многодисковая фрикционная муфта (М). В зависимости от условий движения система способна изменять передаточное отношение между колесами передней и задней оси в соотношении от 100:0 до 50:50. Водитель не должен насильственно влиять на распределение мощности, за исключением того, что пакет сцепления должен быть полностью заблокирован кнопкой на левой стороне рулевой колонки.Правда эта функция способна работать очень короткое время и на скорости не выше 30 км/ч. Также есть «помощник спуска» и возможность отключения ESP.

Technical Delight

У Hyundai и Kia общая база. Для нашего рынка предлагают бензиновую атмосферную «четверку» объемом 2,4 литра или турбодизель объемом 2,2 литра в такой же четырехцилиндровой конфигурации. Оба двигателя были модернизированы во время недавней модернизации автомобиля.На мощности это не сказалось, но с окружением стало еще лучше. Агрегат с искровым зажиганием, как и прежде, выдает максимальную мощность 175 л.с., а его собрат с воспламенением от сжатия – 197 л.с. Судьба заставила оба двигателя попасть в наши руки. Под капотом Hyundai Santa Fe стоит турбодизель, а у Kia Sorento бензиновый двигатель. Однако было и нечто общее: обе машины оснащены современными шестидиапазонными гидромеханическими автоматами с возможностью ручного переключения передач.

Как хороши современные дизеля! По крайней мере, в нашей паре, по субъективным ощущениям, машина с этим силовым агрегатом показала лучшую динамику и гораздо реже вынуждала машину кик-даун при обгоне.Это не значит, что бензиновый двигатель Киа плохой. Нет, на фоне большинства конкурентов он выглядит очень и очень красиво, придавая автомобилю достойную динамику и демонстрируя хорошую маневренность. Даже расход топлива, который редко превышает 14 л/100 км, не выглядел слишком зверским с учетом очень жестких условий испытаний. И все же турбодизель выигрывает у «игристого брата» практически по всем параметрам, кроме первоначальной стоимости автомобиля и затрат на его содержание.

Однако динамика и тяга – это еще не весь спектр преимуществ модификации с турбодизелем.На первый взгляд есть еще один небольшой, но очень существенный нюанс. Наш Санта-Фе, оснащенный тяжелым топливным агрегатом, имел гидравлический усилитель руля, а у Соренто был совершенно новый электроусилитель руля.

Не то чтобы разница сильно заметна, но гидроусилитель все же гораздо четче отражает то, что происходит в зоне контакта управляемых колес с шинами. А при движении по прямым «ноль» руля лучше заполняется у Hyundai.Кстати, по общему рейтингу вождения снова догнали Hyundai и Kia. Несмотря на более удачные характеристики рулевого управления, первый не так уверенно следует траектории при выполнении упражнения «перегруппировка» из-за более мягких настроек шасси. Иногда он слишком рвется скользить в глубокое скольжение уже во второй фазе упражнения.

Более жесткая подвеска Kia, безусловно, помогает ему соответствовать управляемости Hyundai, но также более четко информирует экипаж о выбоинах на дороге.Кстати, несмотря на разницу в силовых агрегатах, все в один голос отметили отличный акустический комфорт, присущий и Санта-Фе, и Соренто. В очередной раз убедились, что способы получения бонуса хотя бы по этому показателю здесь выглядят законными.

Силовой агрегат Киа Соренто расположен поперечно спереди. Свободные дифференциалы (D) расположены между колесами каждой оси. Между колесами передней и задней осей крутящий момент распределяется посредством многодисковой фрикционной муфты (М), аналогичной коробке передач Hyundai Sanra Fe.Поэтому узел имеет точно такую ​​же схему, при которой распределение тяги между осями меняется в зависимости от условий движения в соотношении от 100:0 до 50:50. Это означает, что при нормальных условиях вождения вся мощность направляется на передние колеса автомобиля. Задние подключаются автоматически, если электроника фиксирует разницу угловых скоростей их вращения. Водитель может принудительно заблокировать сцепление с помощью кнопки на левой стороне рулевой колонки. Дополнительно можно немного повысить проходимость на слабых грунтах, отключив систему стабилизации.В отличие от Hyundai, Kia не имеет системы помощи при спуске.

Неправильный полет птицы

Еще до начала ходовых испытаний, поставив обе машины на подъемники и умело осмотрев конструкции и их "подбрюшье", мы закрыли тему съезда на более-менее приличном местность. Компоновка нижних «собратьев» очень похожа, правда у Соренто пластиковая защита картера, а у Санта Фе броня металлическая. Детали, которые подвергаются риску при преодолении пересеченной местности, у Kia немного больше.Однако это не дает последнему решающего преимущества, так как общая конфигурация днища машин имеет схожие недостатки. Например, низменные места установки амортизаторов подвески заднего моста.

Справедливости ради, скажем, металлические кожухи передних агрегатов Hyundai Santa Fe сильно поглощали дорожный просвет. В то же время наши замеры в другом месте внизу показали, что в целом машины имеют очень среднюю геометрическую проходимость с небольшим преимуществом в пользу Kia.Но и из-за неудачной настройки выхлопной системы он выходит из строя.

Бонус, не бонус?

И, наконец, последний - вот и все. Обе машины были представлены в очень дорогих комплектациях. Наш Santa Fe, оснащенный турбодизелем, оценивается в 1 669 900 рублей. За Соренто просят 20 000 руб. меньше — 1 649 900. Это, конечно, недешево, даже учитывая наличие в оснащении почти всех «благ цивилизации». Начальные варианты с аналогичной общей базой предлагаются за 1 413 900 рублей.в салонах Hyundai и 1 319 900 руб. - у дилеров Киа. Что ж, судя по начальной стоимости, даже вопреки декларациям производителей, машины пока укладываются в средний ценовой бюджет. Правда, только до тех пор, пока вы не захотите иметь в своем инвентаре те опции, которые чаще всего связаны с автомобилями с более высоким рейтингом. Так что предположим, что здесь все справедливо: если вы хотите чувствовать себя премиально, вы просто доплатите за это.

90 077 206
Результаты геометрических и весовых измерений, выполненных экспертами редакции в условиях автополигона
C Дорожный просвет под центральной передней осью, мм 171 192
Просвет под передним мостом в плечевой зоне, мм 185 199
Просвет заднего моста по центру, мм 226 224
Дорожный просвет под задней осью в плечевой зоне, мм 195 202
D Минимальный зазор внутри основания, мм 196 194
Просвет под рамой или лонжероном, мм 239 262
Дорожный просвет под топливным баком, мм 206
B1 Ширина передней кабины, мм 1425 1395
B2 Ширина задней кабины, мм 1405 1480
B3 Ширина багажника мин./ макс., мм 1114/1337 1120/1410
В Полезный объем багажника (5 чел.), л 392 392
Габаритные размеры - данные производителя
* Точка R (тазобедренный сустав) до педали акселератора
** Сиденье водителя установлено L 1 = 950 мм от точки R до педали акселератора, заднее сиденье сдвинуто назад
90 077 2700 ДВИГАТЕЛЬ
Технические характеристики автомобиля
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина/ширина/высота, мм 4690/1880/1680 4685/1885/1755
Ширина колеи, мм 2700
Колея перед/зад, мм 1630/1640 1620/1620
Снаряженная/полная масса, кг 1810/2610 1695/2510
Максимальная скорость, км/ч 190 190
Разгон 0-100 км/ч, сек 10,1 10,7
Диаметр поворота, м 10,9 10,9
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской цикл, л/100 км 8,9 12,2
Национальный цикл, л/100 км 5,5 7.1
Комбинированный, л/100 км 6,8 8,9
Топливо/объем топливного бака, я ДТ/65 АИ-95/64
Тип двигателя Турбодизель Бензин
Расположение и количество цилиндров R4 R4
Рабочий объем, см 3 2199 2359
Мощность, л.с./кВт при об/мин/ мин 197/145 при 3800 175/129 при 6300
Крутящий момент, Нм при об/мин 422 при 1800-2500 242 при 4250
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия NA 6 NA 6
Сокращение - -
ШАССИ
Передняя подвеска Независимая Независимая
Задняя подвеска Независимая Независимая
Рулевой механизм Подставка Подставка
Тормоза Передние Вентилируемая пластина Вентилируемая пластина
Задние тормоза Диск Диск
Средства активной безопасности ABS + ESP + HSA ABS + ESP
Размер шин 235/60 R18 (29,1 дюйма) 235/55 R19 (29,2 дюйма)
ПРОЖИВАНИЕ 91 089 90 083 90 084 90 077 Предполагаемые затраты на год и 20 тыс. злотыхкм, руб. 193 720 191 860
В расчет входит
Стоимость полиса ОСАГО+КАСКО**, руб. 90 082 90 077 127 000 115 900
Московский дорожный налог, руб. 8700 7700
Прожиточный минимум***, руб. 14 500 11 300
Мы стоим. первая замена масла ***, протереть начисто. Не указано Не указано
Межсервисный интервал, тыс. руб.км 15 15
Затраты на топливо в комбинированном цикле, руб. 43 520 56 960
ГАРАНТИЙНЫЕ УСЛОВИЯ
Гарантийный срок, лет/тыс. км 5/100 5/100
СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
Испытательное оборудование ****, руб. 1 669 900 1 649 900
Базовая комплектация ****, руб. 1 413 900 1 319 900
* В скобках указан наружный диаметр шины
** Усреднено по данным двух крупных страховых компаний
*** С учетом расходных материалов
**** При подготовке материала с учетом действующих скидок
90 083 90 084 91 217 Расходы 91 089 91 217 10,0 90 083 90 084 90 077 Операционные расходы 90 082 90 077 4,0 91 217 Итого 91 089 91 217 100,0
Экспертные оценки по результатам испытаний
Index Max
результат
Hyundai
Santa Fe
Kia
Sorento
Rank
Корпус 25,0 20,2 18,3
Сиденье водителя 9,0 6,6 5.1 После подведения итогов в общей номинации «Кузов, эргономика и комфорт» на заданный в самом начале статьи вопрос, насколько близки к нашим героям модели из премиум-сегмента, отвечает так же.Победитель этого теста Hyundai Santa Fe, набравший в общей сложности 43,2 балла, входит в первую десятку рейтинга, зажатого между текущим седьмым положением Range Rover Supercharged (43,5 балла) и Audi Q7 (43,1 балла). Более того, он превосходил последнюю даже по таким позициям, как место водителя, место водителя и багажное отделение. Однако второй из наших тестов – Kia Sorento хоть и не попал в первую десятку, но далеко не аутсайдер рейтинга. Набранные им 41,2 балла позволяют ему разделить места с 27.на 29-е место с Range Rover Sport и Subaru Outback, оставив немного позади Mitsubishi Pajero и немного позади Jeep Grand Cherokee.
За водителем 7,0 6.1 5,8
Багажник автомобиля 5,0 3,5 3.4
Безопасность 4.0 4,0 4,0
Эргономика и комфорт 25,0 23,0 22,9
Органы управления 5,0 5,0 4,7
Устройства 5,0 5,0 5,0
Климат-контроль 4,0 3,5 3,5
Внутренние материалы 1,0 0,9 0,9
Свет и видимость 5,0 4,5 4,5
Опции 5,0 4.1 4.3
Внедорожные характеристики 20,0 8.4 8,7
зазоры 4,0 1,8 2.3 В этой номинации можно ожидать, что оба наших героя не проявили никаких выдающихся способностей.Однако их позиции нельзя назвать полным фиаско. Таким образом, ведущая Kia Sorento находится в одном ряду с Infiniti FX50. Правда, при этом проигрывает чуть меньше. Кроссовер Hyundai ix35, но опережает Nissan Qashgai на 0,2 балла. Кстати, Santa Fe обошла Audi Q3 на 0,1 балла и сильно уступила длинной версии Qashgai.
углы 5,0 2,0 2,0
Артикуляция 3,0 1,8 1,8
Трансмиссия 4,0 0,9 0,9
безопасность 2,0 0,9 0,7
колеса 2,0 1,0 1,0
Экспедиционные функции 20,0 18,6 17,6
Управляемость 3,0 2,5 2,5 Выступление наших героев в этой номинации тоже можно назвать маленькой сенсацией для корейского автопрома.Ожидалось, что Санта-Фе с турбодизелем под капотом займет высокое место, но результат 18,6 балла ставит его в один ряд с занявшими второе и третье места Land Rover Discovery и Nissan Patfinder. Достаточно сказать, что чуть ниже в рейтинге находится VW Touareg с дизельным двигателем. Даже с бензиновым двигателем Sorento опускается на 16-е место с более крупной Kia Mohave, обгоняя «премиальную» Audi A4 Allroad и всего на 0,1 балла отставая от Toyota 200 на бездорожье.
Комфорт вождения 3,0 2,5 2.4
Ускорение динамики 3,0 2,8 2,7
Расход топлива (суммарный) 90 082 90 077 3,0 3,0 2,8
Полоса автомагистрали 2,0 2,0 1,4
грузоподъемность 2,0 2,0 2,0
Длина удлиненного ствола 2,0 1,8 1,8
Запасное колесо 2,0 2,0 2,0 7,8 7,8
Цена в тестовой упаковке 4,0 3,0 3,0 Не забывайте, что бонус не из дешевых.Вот и здесь наши герои продемонстрировали абсолютное равенство и поделили места с Jeep Cherokee и Subaru Forester, уступив Mitsubishi Outlander XL, но обойдя Audi A4 allroad. 3.2 3.2
Перспективы перепродажи 2,0 1,6 1,6
78,0 75,3
.
плюс Хорошая гладкость.Достойный акустический комфорт. Просторный салон. Отличный силовой агрегат Хорошая управляемость, хорошая эргономика, достойный багажник
Минус Своеобразный дизайн салона, плохая геометрическая проходимость, дефекты управляемости Низкая проходимость, острая подвеска, не самый гибкий привод
Вердикт В целом машина достаточно сбалансированная, но область применения лучше ограничить асфальтом В целом машина заслуживает высокой оценки.Под капотом у него будет турбодизель

текст: Алексей ТОПУНОВ
фото: Роман ТАРАСЕНКО

.

Смотрите также