Киа спектра хэтчбек

Технические характеристики Kia Spectra (Киа Спектра)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AmantiAvellaBestaBongoBorregoBrisaCadenzaCapitalCarensCarnivalCarstarCee'dCeratoClarusConcordCredosElanEnterpriseForteJoiceK2K3K5K7K9LotzeMagentisMohaveMorningOpirusOptimaParktownPicantoPotentiaPregioPrideQuorisRayRetonaRioRondoSedonaSephiaShumaSorentoSoulSpectraSportageTownerVengaVistoX-Trek

Kia Spectra 1 поколение Лифтбэк технические характеристики

Kia Spectra 2 поколение Седан технические характеристики

Kia Spectra 2 поколение Хетчбэк технические характеристики

Kia Spectra 1 поколение [рестайлинг] Седан 4-дв. технические характеристики

Kia Spectra 1 поколение [рестайлинг] Лифтбэк технические характеристики

Kia Spectra 1 поколение [рестайлинг] Wing лифтбэк технические характеристики

Kia Spectra 1 поколение [рестайлинг] KDM седан технические характеристики

Kia Spectra 1 поколение [2-й рестайлинг] Седан технические характеристики

Kia Spectra 2 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

Kia Spectra 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

Технические характеристики Kia Spectra (Киа Спектра). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Kia Spectra: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Отзывы владельцев Kia Spectra (Киа Спектра) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

34 комментария

25 коментариев

21 комментарий

3

2

5 коментариев

23 комментария

3 комментария

4

2

4

4

11

5

6

2 комментария

9

8

KIA Spectra будет стоить от 11 500 долларов :: Autonews

Автомобиль будет предлагаться на российском рынке в четырех комплектациях. В базовую комплектацию, которая будет продаваться по цене 11 500 долларов, войдет механическая 5-ступенчатая коробка передач, регулируемая рулевая колонка, гидроусилитель рулевого управления, центральный замок, электростеклоподъемники, подушки безопасности водителя и пассажира.

Более дорогой второй вариант (12 200 долларов) предусматривает установку кондиционера, воздушного фильтра, системы контроля качества воздуха, обогреваемых боковых зеркал, противотуманных фар.

Третья комплектация будет отличаться от базовой четырехступенчатой автоматической коробкой передач и наличием кондиционера. Представители компании отмечают, что именно на автомобили в этой комплектации придется около 50% от всего производства модели в Ижевске. Стоить такая машина будет 13 320 долларов.

Наконец, «люксовый» вариант KIA Spectra (автомат, кондиционер, ABS, обогрев зеркал, подогрев сидений, противотуманные фары, телескопическая антенна с электроприводом) будет продаваться за 14 320 долларов.
Напомним, что в Удмуртии уже собрали несколько партий нового автомобиля. Пилотная партия методом отверточной сборки была собрана еще весной прошлого года. В начале августа на мощностях "ИжАвто" была изготовлена пилотная партия из 80 автомобилей. Продажи автомобилей Kia Spectra российской сборки планируется начать в октябре 2005г.
В период с 2005 по 2009 годы с ижевского конвейера сойдет 148 тысяч таких машин. До сих пор в Россию импортировался только "аналог" Spectra - Kia Sephia - причем в небольших количествах (не больше нескольких сотен в год) по цене 11-14 тысяч долларов.
В 2003г. южнокорейская автомобильная компания Kia Motor Co. и ОАО "ИжАвто" подписали соглашение об организации в России сборочного производства автомобилей Kia. Kia Spectra - легковой автомобиль С-класса, производится с 2000г. Машина выпускается с кузовами седан и хетчбэк, двигателем объемом 1 тыс. 600 куб. см. В России официально не реализуется.
С 1 июля ижевский автозавод отказался от выпуска хэтчбека "Иж-Ода" и универсала "Иж-Фабула" - именно на освободившихся производственных мощностях расположился конвейер по сборке Kia Spectra. Отказ от выпуска отечественных автомобилей на предприятии объясняют значительным снижением спроса на эти модели из-за повышения цен на комплектующие и металл, что привело к удорожанию машин на 8,6%.

Кия Спектра — фото, характеристики, отзывы, комплектации. Слабые места и основные недостатки Kia Spectra Кузов KIA Spectra нового поколения и другие опции

Автомобили модельного ряда KIA Spectra выпускаются корейским концерном для такой ниши авторынка, как компактные малолитражки. Приобрести автомобиль КИА Спектра можно в двух видах кузова – седан и хэтчбек, вместе с которыми доступны три различных комплектации. Достаточно сильный двухлитровый двигатель, а также уютный и просторный салон стали залогом интереса к автомобилю со стороны покупателей, ищущих удобный автомобиль для ежедневных поездок.

Если учесть стоимость Спектры, которая ниже, чем у конкурентов по сегменту рынка и десятилетнюю гарантию на трансмиссию – легко понять, почему этот автомобиль является опасным конкурентом для своих ближайших соперников.

В стендовых сравнительных тест-драйвах в своей нише КИА Спектра уступает только Хонде Цивик и Мазде 3. Этот факт говорит уже о многом в пользу корейского автомобиля, эти три автомобиля уверенно лидируют в своем сегменте благодаря высокой управляемости и производительности.

Впрочем, показатели тестов по безопасности у KIA Спектра оставляют желать лучшего, как и отсутствие некоторых современных опций и функций, присущих другим автомобилям и делающим вождение более комфортабельным.

Таким образом, наиболее вероятными покупателями КИА Спектры станут ограниченные в бюджете автолюбители, не желающие доплачивать за свой комфорт.

Новшества, недостатки и достоинства новой версии КИА Спектра

Среди достоинств новой версии KIA Spektra можно отметить многофункциональность и комфортабельность салона, большое количество разных подстаканников и других отсеков для хранения мелких вещей.

Среди неудобств были отмечены плохая шумоизоляция силового агрегата на высоких оборотах, излишняя мягкость подвески в недорогих комплектациях, отсутствие антиблокировочной тормозной системы, которая становится доступной только на самой дорогой комплектации SX, слабые показатели безопасности, полученные по итогам крэш-тестов.

Новые седан и хэтчбек КИА Спектра особо значительных нововведений в данной рестайлинговой версии не получили.

Кузов KIA Spectra нового поколения и другие опции

Рестайлинговая версия КИА Спектра теперь доступна в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек. Для кузова седан доступны три варианта комплектаций: LX, EX и SX.

В стандартной комплектации LX каждый покупатель увидит только голый кузов и даже не обратит на него должного внимания.

Более достойна взгляда потенциального покупателя версия EX, в которой уже становятся доступными некоторые опции для комфортабельной езды:

• Кондиционер;
• Электроприводы для окон;
• Автоматическое отпирание дверей при помощи пульта дистанционного управления;
• Подстаканники для пассажиров заднего ряда.

В самой укомплектованной сборке SX, отличающейся спортивным уклоном, дополнительно встречаем:

• Подвеску со специальными настройками;
• Колесные диски из легкосплавных материалов размером R16;
• Низкопрофильную резину;
• Противотуманки;
• Задний спойлер;
• Кожаную обивку рулевого колеса и рычага переключения передач;
• Круиз-контроль;
• Спортивные кресла с тканевой обивкой;
• Хромированные детали в интерьере салона;
• Панорамный люк на крыше автомобиля;
• CD-чейнджер, рассчитанный на 6 компакт-дисков.

Отличия в интерьере новой версии КИА Спектра от предыдущих моделей

Салон новой модификации KIA Spectra особым шиком не отличается, его отличительные черты – аскетичность и простота. Из-за отсутствия лишних деталей и элементов декора вся приборная панель и различные датчики становятся легкодоступными и обладают интуитивно понятным управлением.

Качество использованных материалов, как и сборки в целом – высокие. Пассажирские и водительское кресла удобны для длительного вождения, размер багажного отсека можно считать, в принципе, достаточным. Так, для Спектра 5 в кузове хэтчбек его вместимость составляет почти 520 литров, в то время как для кузова седан эта цифра уменьшается до 350 литров.

Управление автомобилем КИА Спектра новой версии

Устанавливаемый на Спектре 2-литровый и 4-цилиндровый силовой агрегат достаточно производителен для резкого старта, так что, в целом управление автомобилем KIA Spectra вызывает только положительные эмоции. Правда, шум мотора на высоких оборотах никак не получается сбросить со счетов.

5-ступенчатая механическая КП — очень неплохой и приемлемый вариант трансмиссии для этого авто, а вот доступная 4-ступенчатая АКПП оставляет желать лучшего и запаздывает с переключением скоростей. В наиболее дорогой комплектации SX подвеска становится более жесткой, а управление – более упругим, но общая плавность хода остается неизменной.

Безопасность новой KIA Spectra

Количество комплектуемых опций в этой области сведено к минимуму и ограничивается лишь следующими:

• Блокираторы задних дверей против открывания их детьми;
• Центральный замок;
• Противоугонная система.

В вопросе безопасности пассажиров новая КИА Спектра, к сожалению, отстает от своих ближайших конкурентов. Среди списка обязательно устанавливаемых на все комплектации опций для обеспечения безопасности водителя и пассажиров вряд ли можно увидеть большое количество пунктов. Этот список ограничивается лишь следующими позициями:

• Передние подушки безопасности;
• Боковые подушки и полноразмерные шторки безопасности.

Даже антиблокировочная тормозная система на все сборки устанавливается отдельно и за дополнительную плату.

В специализированных крэш-теста КИА Спектре нового поколения с трудом удалось заполучить 4 звезды за безопасность пассажиров и водителя при лобовом и боковом столкновениях. Безопасность находящихся в салоне при ударе сзади уже была оценена только на 3 звезды, поэтому в американском управлении по безопасности движения на дорогах КИА Спектра смогла получить лишь оценку «удовлетворительно» по данным крэш-теста на лобовое столкновение, но уже по итогам бокового столкновения оценка была самой низкой, то есть «плохо».

Технические данные КИА Спектра рестайлинговой версии

Размеры KIA Spectra:

• Длина – 4501 мм;
• Ширина – 1735 мм;
• Высота – 1471 мм;
• Дорожный просвет – 160 мм;
• Снаряженная масса – 1348 кг.

В комплектацию каждой КИА Спектра входит 4-цилиндровый бензиновый двигатель с рабочим объемом 2 литра и вырабатываемой мощностью 138 л. с., а также крутящим моментом 184 Нм. Также каждая из версий комплектуется ручной коробкой переключения передач, имеющей 5 ступеней. Есть и 4-ступенчатый автомат, который можно установить на все комплектации за исключением седана LX.

Расход горючего автомобилем КИА Спектра нового поколения с АКПП составляет 11.7 литров в городском цикле и 8.8 литров на трассе на каждые 100 км пробега.

В России серийная сборка автомобиля Kia Spectra (на рынке Южной Кореи известна как Kia Sephia 2) началась в конце 2004 года на Ижевском автомобильном заводе. Собирают автомобили KIA Spectra из машинокомплектов в четырех комплектациях: НА, НВ, НС и HD.

Передняя подвеска типа Макферсон с нижними треугольными рычагами, задняя - независимая. Передняя и задняя подвески автомобиля оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости.

На автомобили во всех комплектациях устанавливают инжекторные двигатели (с системой распределенного впрыска топлива)рабочим объемом 1,6 л, мощностью 77,4 кВт (101,1 л.с).

Кузов типа седан несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навесными передними крыльями, дверьми, капотом и крышкой багажника.

Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме, с приводами передних колес, оснащенными шарнирами равных угловых скоростей. Автомобили комплектуют механическими (комплектации НА и НВ) или автоматическими (комплектации НС и HD) коробками передач.

Тормозные механизмы передних колес дисковые с плавающей скобой. Тормозные механизмы задних колес барабанные, с автоматической регулировкой зазоров между тормозными колодками и барабанами. В зависимости от комплектации автомобили могут быть оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS).

Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня-рейка, оснащено гидравлическим усилителем и регулируемой по углу наклона рулевой колонкой.

В ступице рулевого колеса установлена подушка безопасности.

Комплектация НА включает в себя гидроусилитель рулевого управления, регулируемую по углу наклона рулевую колонку, вентилируемые дисковые механизмы передних колес, ремни безопасности с преднатяжителем (для водителя и переднего пассажира) и инерционные ремни безопасности для крайних (на заднем сиденье) пассажиров, дополнительный стоп-сигнал, омыватель и очиститель ветрового стекла, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, электрокорректор фар, цифровые часы, им-мобилизатор, наружную телескопическую антенну, аудиоподготовку (четыре динамика и магнитола), дистанционное открывание из салона лючка топливного бака и крышки багажника, прикуриватель и пепельницу, оснащенные подсветкой, центральный замок, электропривод опускных стекол дверей салона. Комплектация НВ дополнительно включает в себя кондиционер, декоративные колпаки колес, электропривод и подогрев боковых зеркал заднего вида, передние противотуманные фары. Комплектация НС, помимо перечисленного для комплектации НА, включает в себя кондиционер, а комплектация HD -и электропривод телескопической антенны, антиблокировочную систему тормозов (ABS), электрообогрев передних сидений.

В данном издании большинство ремонтных операций показано на примере автомобиля в наиболее полной комплектации НВ с механической коробкой передач.

Техническая характеристика автомобиля приведена в табл. 1.1.

Габаритные размеры автомобиля показаны на рис. 1.1.

Элементы автомобиля, расположенные в подкапотном пространстве, и основные агрегаты представлены на рис. 1.2-1.4.

Рис. 1.2. Подкапотное пространство автомобиля (вид сверху) (декоративный кожух для наглядности снят):

1 - монтажный блок предохранителей и реле; 2 - моторедуктор очистителя ветрового стекла; 3 - воздушный фильтр; 4 - аккумуляторная батарея; 5 - катушка зажигания; 6 - радиатор системы охлаждения двигателя; 7 - термозащитный экран; 8 - насос гидроусилителя рулевого управления; 9 - бачок омыеателя ветрового стекла; 10 - осушитель; 11 - бачок гидроусилителя рулевого управления; 12 - правая опора подвески силового агрегата; 13 - электромагнитный клапан продувки адсорбера; 14 - ресивер; 15 - двигатель; 16 - воэдухоподводящий патрубок; 17 - бачок гидроприводов тормозов и выключения сцепления

Информация актуальна для моделей Киа Спектра 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 года выпуска.

Бензиновый двигатель Киа Спектра 1.6 л. мощностью 101 лошадиную силу, это 4 цилиндровый бензиновый агрегат с чугунным блоком и 16-клапанным механизмом ГРМ. Мотор оказался на редкость удачным и практически не доставляет проблем своим владельцам. Меняйте вовремя ремень ГРМ (поскольку гнет клапана при обрыве), масло и фильтра. И можно ездить довольно долго вообще без проблем. Некоторые таксисты могут похвастать пробегом более 400 тысяч километров!

Устройство двигателя Киа Спектра 1.6 л.

Двигатель Kia Spectra 1.6 литра имеет заводское обозначение S6D. Это рядный 4 цилиндровый, 16 клапанный мотор с верхним расположением двух распределительных валов. Блок цилиндров чугунный, головка блока выполнена из алюминиевого сплава и имеет гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров двигателя представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения и каналы масляной магистрали. Нумерация цилиндров двигателя ведется от шкива коленчатого вала. Блок изготовлен из специального высокопрочного чугуна, цилиндры расточены непосредственно в теле блока.

Система питания двигателя состоит из топливного модуля, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, регулятора давления топлива, форсунок, топливопроводов и воздушного фильтра.

Система зажигания микропроцессорная, управляемая контроллером (электронным блоком управления). Контроллер также управляет системой распределенного впрыска топлива. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Головка блока цилиндров двигателя Kia Spectra 1.6 л.

Головка блока цилиндров Спектра , изготовленная из алюминиевого сплава, общая для всех цилиндров двигателя. В нижней части головки блока цилиндров отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В головку запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями. Двигатель с двумя пятиопорными распределительными валами имеет по четыре клапана на каждый цилиндр: два впускных и два выпускных. Привод клапанов осуществляется от распределительных валов, которые непосредственно воздействуют на клапаны через гидрокомпенсаторы, выполняющие одновременно функцию толкателей. Распределительные валы впускных и выпускных клапанов приводятся во вращение от коленчатого вала двигателя армированным зубчатым ремнем. Свечи вварачиваются вертикально, для чего в головке блока имеются специальные колодцы.

Привод ГРМ двигателя Киа Спектра

Привод газораспределительного механизма ременный. Собственно на первый взгляд никаких проблем с заменой быть не должно. Вашему вниманию предлагаем схему ГРМ Kia Spectra (выше на фото). Обратите внимание на все метки. Они должны быть выставлены именно так, как на рисунке и никак иначе (если вы перепутаете буквы на шкивах, то правильно поставить не получится). Что бы проверить правильность установки посчитайте количество зубъев на ремне между шкивами распредвала должно быть ровно 17. Довольно часто ремень ставят неправильно, тогда этих зубьев там 16, значит нормальной работы мотор уже показывать не будет. Опытные мастера перед снятием ремня ставят специальную оправку, которая не позволяет проворачиваться (немного смещаться) шкивам распредвалов между собой. Такие оправки сегодня можно купить в любом крупном магазине запчастей. Без оправки шкивы так и наровят сместится. Фиксатор для шкивов распредвала можно сделать из подручных материалов, смотрим фото далее.

Еще одна особенность мотора Спектры заключается в расположении водяной помпы. Конечно помпа не вращается за счет ремня ГРМ, как на некоторых других машинах, однако при замене водяного насоса ремень ГРМ снимать придется. Без этого подобраться к корпусу помпы невозможно.

Характеристики двигателя Спектра 1.6 л.

• Рабочий объем – 1594 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 78 мм
• Ход поршня – 83.4 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с.(кВт) – 101 (74) при 5500 об. в мин.
• Крутящий момент – 144 Нм при 4500 об. в мин.
• Максимальная скорость – 186 км/ч
• Разгон до первой сотни – 11.6 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 8.2 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 7.1 литра
• Расход топлива по трассе – 6.2 литра

Конструктивно данный мотор весьма похож на силовой агрегат Мазда 323. Однако подвергся серьезным доработкам корейских инженеров. Например на древних моторах Mazda 323 можно встретить систему зажигания с использованием трамблера. На Спектре трамблера естественно нет, там стоят катушки подающие искру на свечи, используя данные с датчика положения коленвала.

В России этот автомобиль производился на мощностях завода ИЖ-Авто в Ижевсе (Удмуртия). В производство было вложено около 100 млн долларов, а в монтаже и настройке оборудования непосредственное участие принимали инженеры компании Kia Motors. Более пятидесяти российских специалистов прошли обучение в Корее. Первые 12 машин сошли с конвеера в марте 2004 года. Полномосштабное производство началось в августе 2005 года. Оффициально продажи КИА-Спектра начались в октябре 2005.

Формально Спектра отностся к классу С, но пространство салона и объём багажника (440 л) фактически приближают её к среднему классу D. Спектра комплектовалась только одним двигателем - 16-клапанным, бензиновым, рабочим объемом 1,6 л, 101,5 л.с. В базовую комплектацию входила 5-ст механическая КПП, гидроусилитель руля, Иммобилайзер , обогрев заднего стекла, литые диски R14, электропривод всех стёкол и центральный замок. В качестве опции можно было заказать кондиционер и ABS. Была версия С АКПП. Гарантия 6 лет (72 месяца) или 120 тыс.км пробега.

Kia Spectra:
Начало выпуска - август 2005 г
Страна производитель: Россия
Завод производитель: ИЖ-МАШ (Ижевск, Удмуртия)
Произхождение автомобиля: Южная Корея

Кузов Седан
Длина 4510 мм
Ширина 1720 мм
Высота 1415 мм

Объем багажника 440 куб см
Снаряженная масса 1170 кг
Колесная база 2560 мм
Дорожный просвет 156 мм
Колея передних колес 1470 мм
Колея задних колес 1455 мм
Шины 185/65 R14, 195/60 R14
Привод передний
Подвеска спереди МакФерсон
Cзади независимая, со стабилиз. попереч. устойчивости

Двигатель: DOHC, R4 бензиновый, инжектор
Объем 1594 см 3 , мощностью 101,5 л.с.
Разгон с места до 100 км/ч 12.6 сек (МКПП), 16 сек (АКПП)
Бензин Аи-92
Средний разход топлива - 9 л/100 км.
Экологический стандарт ЕВРО-3
Объем топливного бака 50 л
Макс. скорость 180 км/ч (МКПП), 170 (АКПП)

Spectra — предшественница Cerato в модельном ряду Kia. Модель, существовавшая как седан и 5-дверный хэтчбек, выпускалась в Корее с 2000 по 2006 годы. А с 2005-го производство машины наладили на Ижевском автомобильном заводе. В 2010 году выпуск прекратили, но годом позже с конвейера сошла партия в 1680 экземпляров. И на этом история российской Spectra завершилась. Хотя еще до прекращения сборки модель морально устарела.

Во время своего появления Spectra могла на равных конкурировать только с одноклассниками из Кореи, либо с самыми непритязательными автомобилями из Японии или Европы. В то же время, на фоне отечественных машин тех лет, Spectra смотрелась очень выгодно. Под капотом российских Kia Spectra расположился 101-сильный 1,6-литровый двигатель, оснащенный механической коробкой передач, но предлагался и «автомат».

В те времена, когда создавался Kia Spectra, корейцы еще не так щепетильно, как сейчас, относились и к дизайну, и к качеству внутрисалонных материалов, и к эргономике. В результате неудобная посадка соседствует с дешевым скрипящим пластиком и бюджетной тканью обивки. В самой недорогой комплектации Kia Spectra может предложить вполне стандартный набор возможностей: регулируемая по вертикали рулевая колонка, гидроусилитель, центральный замок и электростеклоподъемники. Более дорогие версии предлагали кондиционер с воздушным фильтром, передние «противотуманки», легкосплавные колесные диски, зеркала с электроприводом, а за доплату — подогрев зеркал и передних сидений. В самой дорогой комплектации «Люкс» предлагалась автоматическая коробка передач, активная телескопическая антенна.

Расположившийся под капотом российских Kia Spectra 1,6-литровый мотор выдает максимальные 101 л.с. (при 5500 об/мин) и 145 Нм крутящего момента (при 4500 об/мин). Максимальная скорость автомобиля, оборудованного 5-ступенчатой механической коробкой передач, — 180 км/ч, с автоматической коробкой чуть меньше — 170 км/ч. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 12,6 секунды (за 16 секунд с АКПП). Расход бензина марки АИ-95 составит 10,2 л/100 км в городском цикле и 5,9 л/100 км за городом (для автоматической коробки эти же показатели — 11,2 л/100 км и 6,2 л/100 км). Объем бензобака — 50 литров.

Передняя подвеска Kia Spectra — стойки McPherson. Задняя создана по довольно прогрессивной схеме — это «многорычажка» (по два поперечных и по одному продольному рычагу с каждой стороны), с эффектом «пассивного подруливания», когда при прохождении поворотов задние колеса поворачиваются на небольшой угол в сторону поворота, что обеспечивает лучшую устойчивость и управляемость автомобиля. Габаритные размеры седана Kia Spectra (Д x Ш x В): 4510 x 1720 x 1415 мм. Минимальный радиус поворота — 4,9 м. Высота дорожного просвета — 156 мм. Багажное отделение имеет вполне достаточные размеры — 440 литров.

Что касается безопасности, то Kia Spectra в базовой комплектации может предложить травмобезопасную рулевую колонку, трехточечные ремни, подушки безопасности водителя и пассажира (впрочем, предлагались и машины без подушек по более низкой цене). В дорогих комплектациях устанавливались активные «помощники»: антиблокировочная система тормозов и система распределения тормозного усилия. Краш-тест автомобиля производства ОАО «ИжАвто» по правилам ЕЭК ООН, с 40-процентным перекрытием со стороны водителя, проведенный в 2006 году, продемонстрировал соответствие стандартам.

В эксплуатации Kia Spectra показал себя как вполне надежный, простой и недорогой в обслуживании автомобиль. Однако выявился и ряд недостатков: слабая АКПП, склонность к коррозии. Еще один минус — малая мощность единственного предложенного для российской версии двигателя. Впрочем, встречаются и завезенные экземпляры: помимо 1,6-литрового двигателя для других рынков предлагались 1,8-литровый (125 л.с.) и 2,0-литровый (132 л.с.) моторы.

Как купить подержанные Kia Spectrums. Слабые места и основные недостатки Киа Спектра Двигатель Киа Спектрум Макс

Обзор Спектра Киа. 1.6 (2007)

Три года с ласточкой.

Доброе время суток, спешащие водители. Мой рассказ не заинтересует владельцев автомобилей премиум-класса, в том числе и тех, кто предвзято относится к корейским машинам. ДВС Модель S6D, Объем 1.6 Двигатель Киа Капитальный 1.6. В течении 24000 для тех кто думает перейти с класса В на этот класс С, нужна информация о Kia Spectre . Моя машина куплена в июле 2007 г. За 385000 р., дополнительно установлен Картер дефенс двигатель , сигнализация (в т.ч. автономная), более нежная музыка, дорогая тоновка., куплены два комплекта вылетных колес и хорошая резина (лето - 15 на Yokohama S-Drive 195/55/R15 и Winter Bridgestone Blizzard 185/65/R14), ибо полная резина Planet Amtel - очень ерунда и неудобная.Про мелочи (коврики, штатный домкрат, специальный баллонный ключ для новых записей и т.д.) Точно.

Вт автосалон. Писали, что антикором делать не надо, т.к. кузов проходит антикоррозийную обработку и не подвержен коррозии, если нет вмешательства (сварка, рихтовка и т.д.). Скажу, что официалы не заморачивались, и за 3 года эксплуатации ни одного признака ржавчины не было, хотя сколы и 2-3 вмятины присутствовали, без этого не обошлось. Качество бензина не влияет на общий ресурс двигателя.Это призрак заточенной Киа. Ресурс двигателя 1.6 MPI Kia Spectrum с двигателем конструкции 1.6 16V DoHC. Вот ресурс двигателей KIA. Это, конечно, потрясающе, особенно после дикой критики корейской автомобильной краски. Кстати, сборка была российская (Ижевск). Я не устанавливал задние дуги (защита передних арок идет с завода). Шумоизоляции не способствовал, но я знал, что не куплю Мерседес.

Читать

. Спектр 1.6 S6D Новый, ремонт или покупка B? Часть 1.

Двигатель для Спектрум Киа. Новый оригинал, артикул K0AB5-02-100 (K0AB502100). Модель ДВС S6D, объем 1.6 .

Киа. Спектр (после 200 000 км).

k-power.ru - полный ремонт двигателя Киа . Edition Ced 2010 года, с пробегом 305 ткм.

После аккуратного старта машина заглохла. Рекомендую только на проверенных заправках после 1 года эксплуатации, при каждой заправке по совету благородных друзей начал добавлять в бензобак специальную присадку.Двигатель в Киа Спектр 1,6 литра. Затем немного увеличилась мощность двигателя . Ремень ГРМ Киа. У Спектры есть свой ресурс, один тип двигателя Спектр КИА 1.6. Низкий дорожный просвет и мягкость подвески осторожничали не только на плохих дорогах, но и на трассах с волнообразным профилем. КИА СПЕКТР Двигатель 1.6 какая смазка лучше подойдет на киа спектр 1.6? Ресурс двигателя. Для этого его быстро используют. Разгоняется авто на прямой трассе до 180 км в час, но не своей скорости, звук двигатель становится жутко и тахометр показывает 6500 оборотов.Двигатель вообще шумный, но очень надежный (система - двигатель Мазда 323). Ресурс двигателя 1.6 110л.с. Пробег Шкода Рапид Винссервис 15 000 км, но я проехал 10 000 км и весь этот двигатель ни разу не ел масло. Гарантия пропала из-за неадекватных цен и я не пожалел так как за три года у моей ласточки не было первой поломки. Весь ремонт за три года - замена резиновых втулок стабилизатора и стабилизаторов, стоимость запроса 2 экз.

Читать

Машина просторная сзади, семья запаниковала, когда я решил ее продать. Но это жизнь. Какой ресурс двигателя SKODA 1.6 105 л.с.и какой срок службы автомобиля по заявке производителя? Огречи и недостатки электрогенератора 1.6. Описание двигателя. киа рио. 1.6 Начнем с недостатков: Их немного, и на них несколько влияют характеристики и запас ресурсов. Ласточка в безупречном состоянии развлекается с другим владельцем, а я оплатил аванс на Nissan Teana 2.5 В, и теперь надо ждать 1,5 месяца. И это уже не ласточки, а темная рептилия. Условия жизни изменились и у меня был тест-драйв TEANA 2.5 V6 и ее одноклассников (не буду называть политкорректностью) до моего выбора.

Жизнь продолжается и свою экономную иномарку я вспоминаю с ностальгией.

Каждый водитель понимает, что у каждой машины есть недостатки. Если вы узнаете, когда они покупались, это лучше, ведь вы сможете грамотно подойти к уходу за автомобилем.

Слабые места Cius Spectre:

• Коробка автомат;
• передние тормозные колодки;
• Ступичные подшипники;
• ремень ГРМ;
• радиатор отопления.

Шасси.

1. Очевидно, что КИА Спектр не исключение и имеет свои недостатки, чтобы привлечь внимание к покупке. Одним из очевидных недостатков являются ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой что-то со ступицей.И меняют, как правило, в сборе со ступицей. Конечно, столько всего можно поменять, тогда риск дальнейших проблем, до обрыва тача (из-за падения). Можно указать звук при езде на ровене Роуд.. Как правило гул появляется при ношении. Также спросите у продавца, когда менялся подшипник. Если он не изменен, то стоит обратить на это внимание. Потому что подшипники меняют в этих автомобилях чаще всего.

2. К сожалению, родные передние подушки безопасности также не могут долго служить победителю KIA.Их проходит около 80 тысяч, и на этой теме их жизнь закончится. Используемый можно определить визуально. Если не понятно, как это сделать, может быть элементарно объяснить дилеру, когда производилась замена. Если не было замены должным образом, это аргумент для снижения цены приобретаемого автомобиля. Но больше всего это зависит от того, какого года машина и какой пробег на ней.

3. Если говорить о спектре, то необходимо уточнить, что машина считается тесноватой. Многие придерживаются мнения, что при покупке Спектры лучше отдать предпочтение механике, так как автомат ненадежен.Но стоит обратить внимание на то, что не все машины этой модели флорируются автоматически. Решать, конечно, покупателю, но осознавать это стоит. Если все-таки определились с АКПП, то обязательно нужно проехать и посмотреть, как происходит переключение передач.

4. Ремень ГРМ - болезнь местного спектра, на которую стоит обратить внимание. Прошло около 60 000, требующих замены. И этот элемент требует особого внимания. При покупке автомобиля обязательно нужно узнать, когда его заменили.
Как ни парадоксально, это слабое место в спектре переднего бампера. С хорошим молоточком, бампер к бамперу, этого неприятного момента не избежать.

5. Слабый радиатор радиатора гостиной менее приятен. Она может течь в любое время.

Спектру ЦРУ.

При покупке Спектры, а также при покупке автомобиля в обязательном порядке необходимо провести тщательный осмотр всего автомобиля на предмет отсутствия повреждений кузова ЛКП. Поездка. Почувствуйте и послушайте, как работают другие узлы и агрегаты автомобиля.Как переключаются передачи, как работает печка, как работает двигатель. Узнать в каком состоянии стойки (стучат или нет при езде).

Вышеизложенное стоит заключения. Если при покупке спектральной памяти не имеет возможности проверить ее в автосервисе или решили на ней сэкономить, то как внимательно проверьте себя и стукните в цену. В конце концов, эти деньги устранят недостаток в будущем.

Спектр — надежная машина, так что стоит серьезно отнестись к вашему поглощению.Если учесть некоторые нюансы, покупка не будет представлять трудностей.

Слабые стороны Основные недостатки KIA. Призраки. Последнее изменение: 2 декабря 2018 г. Администратором.

автомобиля Киа. Спектр домашнего сбора отличается своей надежностью и неприхотливостью. Он популярен из-за больших проблем и низкого ценового комфорта. Под капот машины он установил такой же двигатель KIA Spectre.

Разновидности двигателей спектра KIA

Двигатель внутреннего сгорания Является важнейшим узлом любого автомобиля.Двигатель Киаспектра имеет отличные характеристики, он надежен и не доставляет проблем автовладельцам в течение всего срока службы.

Собранная в России модель КИА Спектр отличается от корейских аналогов комплектацией и комплектацией. Очередь двигателей Киа состоит из трех бензиновых агрегатов:

1. Силовой агрегат до 1,6 л – мощность 101 л. с
2. Объем 1,8 л - 125 литров. с.
3. 2,0 л - 132 л. с.

В России автомобили спектра чаще всего комплектуются двигателями 1,6 л.

Конструктивные особенности двигателя Spectrum KIA

Четырехцилиндровый 16-клапанный силовой агрегат. Газораспределение осуществляется системой DOHC. С помощью двухступенчатых валов осуществляется управление закрытием и открытием клапанов ДВС. Ремень газораспределительного механизма (декомпрессионного) имеет зубчатую конструкцию. Он служит для передачи крутящего момента на распределительный вал.

Ремень привода Киа. Временной спектр следует заменить через 60 тысяч. км. При его обрыве происходят необратимые деформации створок.Для устранения требуемого дефекта отремонтируйте Двигатель. При этом клапаны заменяются на новые образцы.

Материал изготовления (головка цилиндра замка) - алюминий, блок цилиндров - чугун. Благодаря гидрокомпенсаторам нет необходимости регулировать клапана каждые 100 000. км.

Блок питания Спектр работает на бензине 92НД. Малочувствителен к плохому качеству топлива. Качество бензина не влияет на общий ресурс двигателя.

Главное достоинство двигателя - быстрый холодный пуск в любую погоду и стабильная работа на малых и холостых оборотах.

Наиболее распространенные проблемы

При хорошем качестве изготовления и успешном проекте Киа Моторс имеют низкую обращаемость до сотни, их ресурс зачастую лучше 400 тысяч. км. Однако есть и проблемы:

1. Трой двигателя.
2. Плавают меандры (свечи нужно часто менять).
3. Индикатор Checkengine часто загорается из-за неисправности в электрической системе.
4. Перегрев двигателя (отказ термостата).
5. Неисправность датчика.
6. Разомкнуть ремень газораспределительного механизма (ТРМ).
7. Повышенный расход моторного масла.

Перечисленные неисправности могут насторожить при своевременной замене деталей для технического осмотра. И тогда вам не нужно ремонтировать двигатель.

Долгосрочная эксплуатация Двигатели Киа Спектр дает все основания утверждать, что своевременное техническое обслуживание и использование рекомендованных марок моторного масла и топлива способствуют ощутимому увеличению ресурса.

Обслуживание двигателя Spectrum KIA

Этот двигатель не доставляет проблем автовладельцам при правильном и своевременном обслуживании. При правильной замене масла силовой агрегат стабильно сохраняет свои характеристики. Благодаря этой процедуре срок службы этой марки увеличивается в разы.

При регулярной замене необходимо соблюдать правила выбора. жир. Двигатель снижает силу трения между рабочими частями и защищает элементы силового агрегата от выхода из строя и износа.

Паспорт автомобиля содержит подробные рекомендации производителя по выбору масла в соответствии с требованиями стандартов и международных систем вязкости. Там же написано, сколько смазки необходимо залить в двигатель конкретного автомобиля.

Тормозные ключи Kia Spectrum рекомендуется менять масло через 15 тысяч. км. или раз в год. Эта частота предотвращает внутренний износ силового агрегата. Если машина работает в сложных условиях (пробки, пыльная местность и т.) Эта процедура рекомендуется чаще.

При покупке автомобиля с рук необходимо заменить Моторную смазку сразу, т.к. неизвестно когда владелец заменил масло.

Чаще всего автовладельцы заливают моторное масло в двигатель на синтетике. Этот вид смазки обладает всеми необходимыми характеристиками для эффективной защиты деталей от поломок и износа.

Киа появился в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на платформе утилизации Mazda 323.Помимо рынка Южной Кореи, автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (ментор) и на Ближнем Востоке (спектр).

В 2000 году седан пережил реставрацию, и эмблема Sephia сменила призрачную надпись. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь началась в России. Промсборка в Ижевске началась в 2004 году и закончилась в 2010 году. Летом 2011г. в рамках обязательств по двигателям KIA выпущена ограниченная партия в 1700 шт.Исключен с конвейера «Ижавто».

Уловка внутри. Внутренняя Киа. Спектр не вызывает приятных ощущений. В отделке салона использован дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. Удобные, широкие сиденья с длинной подушкой можно отнести к профилям, позволяющим путешествовать на дальние расстояния. Седан и задний диван нельзя выбрасывать. Багажного отделения объемом 440 литров вполне достаточно для повседневных нужд.

Большинство копий имеют очень слабое аппаратное обеспечение. Входит в стандартную комплектацию Airbag, иммобилайзер и аудиоподготовка.Hydraussia, центральный замок, блоки питания, ABS, пассажирская подушка безопасности и кондиционер за доплату.

Автомобиль не участвовал в краш-тесте EuronCap, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS. Из четырех возможных оценок седан получил самую низкую оценку «плохо» — плохой уровень безопасности. Водитель получил несовместимые с жизнью травмы шеи и головы.

Двигатели

оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра.На момент дебюта двигатели Spectrum приобрели «Технологии тысячелетия» (Millennium Technology), о чем красноречиво сообщает надпись на крышке MI-Tech. Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Они имеют привод ременного типа.

16 л S6D объемом 1,6 л. Это всего лишь модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапана снабжены гидротолкателями, блок вытянут из чугуна, а головка блока цилиндров выполнена из алюминия.

Из недостатков - шумная работа гидрокомпенсаторов и малый срок службы высоковольтных проводов, свечей и катушек зажигания - около 50-100 тысяч. км. Через 150-200 тыс. км, стартер и генератор будут отремонтированы.

Кроме того, отказ двигателя может произойти из-за отказа датчика расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. Раньше использовался более надежный датчик MAR (измерение давления).

Многие владельцы ижевских Спектрумов "попали на капиталку", ходит всего 45000 км.Ремень ГРМ слишком низкого качества при сборке. Он упал и клапана «встретились» с поршнями. В наше время многие механику в старичке рекомендуют, чтобы не искушать судьбу и менять время каждые 40 000 км.

После 100-150 тыс. км иногда начинает протягивать масло клапанной крышки. Масло появляется в свечах. Если бы там обнаружился антифриз или блокирующая головка блока, потекла, то скорее всего прорвался бы ГБЦ и его пришлось бы заменить. Дефект возникает в результате перегрева.Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

Передача

комплектовался либо 5-ступенчатой ​​механикой, либо 4-ступенчатым автоматом. Обе коробки имеют свои недостатки.

Механика часто требует переборки до 150-200тыс. км. Помимо лососевых разливов основного значения, со временем усиливается вой или урчание. Однако вой на первой и задней передачах. - обычное дело, и некоторые владельцы ходят по 250-300 тыс. км без ремонта. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

За всю историю Спектры использовалось несколько коробок АКПП. F-4EAT и F4A-El — совместная разработка Mazda и Jatco. Его устанавливали только при объеме двигателя 1,8 литра. Кроме того, использовались месторождения A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi. Первые два могут сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра. Но последний как раз достался только седанам российской сборки.

Считается, что надежные спектральные машины закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда ящики начали собирать в Китае.Они страдают от преждевременного трения и износа соленоидов. Ремонт следует готовить ближе к 100 000 км, для чего потребуется не менее 30 000 рублей.

Характерные симптомы: толчки при переключении с 1 на 2 и перегазовки/заносы при переходе со второй на 3. Если дергать с ремонтом, а блокировка появляется при кризисе при запуске и при остановке.

Необходимо регулярно проверять состояние слотов SLS.Либо они вылетают из-за хомутов сцепления, либо когда доживают до 100 000 км. В результате SLS представляет собой пыль и грязь, которые варьируются в зависимости от привода.

Шасси

Шар поддерживает более 60-100 тысяч. км. Блоки сайлентблоков разносятся на 100-150 тыс. км. Амортизаторы служат максимально. До тех пор можно пожертвовать заводскими пружинами или взрывными, особенно для тех, кто использует врезные проставки.

После 100 000 км может рейка плавать или повышать руль.. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

Ближе к 100 000 км часто отказывает блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Вес падает внутрь, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов ротора. Узел подвержен несложной замене. После 2009 года стали использовать улучшенный блок с лучшей защитой от влаги.

Кузов и салон

не отличается высокой износостойкостью. Капот и бампер быстро покрываются сколами.Железо кузова коррозии не подвержено. Очаги ржавчины, как правило, появляются в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за попадания нечистот под наружную пластиковую накладку внизу лобового стекла. Кроме того, вода может проникать в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить неисправность и проблемы с датчиком топлива с моторчиком печки (выйдет из строя сам моторчик или переключатель режимов).Через 150-200 тыс. KM, вы должны быть готовы заменить муфту компрессора кондиционера или его подшипники.

Ситуация на рынке

Усталый седан в движении можно приобрести за 130 000 руб. За ухоженные машины просят почти 300 000 рублей. Среди предложений более 90% задействованных автомобилей российской сборки. Более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, считаются менее надежными.

Применение

Spectra Kia – типичный бюджетный седан, не отличающийся высокой надежностью.Однако стоимость ремонта на фоне современных технологичных комплексных машин не может не радовать. Все распространенные болезни хорошо изучены и легко искореняются. Вместе с ремонтом хорошо справляется любая гаражная механика. Проблем с наличием запчастей нет. KIA SPECTRUM – предложение для тех, кто хочет купить недорогой и раскрученный седан.

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Некоторые выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, стиль, история марки, престиж, если позиция обязывает.Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков. Именно для них Kia одновременно выпустила автомобиль Widra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит на ум при виде приземистого корейского силуэта. Вариант С. Механическая трансмиссия тоже есть, но об этом ниже.

История

Если говорить совсем-совсем кратко, то автомобиль мы знаем под именем поколения KIA.Cerato, двигатель которого разработан в сотрудничестве с Mazda и не имеет ничего общего с моделями Hyundai. А все потому, что Hyundai купила Kia 1998 года и Cerato второго поколения. Он начал издаваться в 1997 году.

Предыдущий наш герой, Киа Спектр первого поколения в кузове «Седан», увидел свет в Южной Корее в 1992 году. В корейском источнике изначально автомобиль был заказан Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — ментор. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей.Успех, в 1993 году Kia впервые начинает завоевывать рынок Северной Америки и именно с этой моделью. В залы американских автомобилей попадает машина с 1,8-литровым двигателем, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Киа делает рестайлинг спектра под американского потребителя, меняя решетки радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994) Sephia приобретает модификацию в тексте «Хэтчбек». С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную борьбу с Ford Escort и OPEL ASTRA.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, пока на конвейере не встало второе поколение Спектры. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель — 1.8 DoHC уже была собственной разработкой KIA (не без помощи Mazda).

Модель благополучно дожила до начала нового века и снова сменила название в США. Из маркетинговых соображений Виндбек заказал название спектра, «чтобы пролить свет на всю Северную Америку» (от англ. спектра, второе значение множественного числа от спектра).

Машина была продана вполне успешно. Им способствовала богатая комплектация и демократичная цена. KIA выполнила технику безопасности и не прогадала. Spectrum уже можно купить до шести подушек безопасности и дисковых тормозов на все колеса. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и верхняя GSX.

В 2003 году Kia запустила в производство третье поколение под Cerato/Forte Splatik, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение производилось до 2004 года.

А Россия? Традиционно в то время мы не получили новейшую реинкарнацию. В 2005 году «Ижавто» допустила к промышленной сборке Спектры второго поколения в кузове «Седан». В 2008 году двигатель автомобиля работает по нормам «Евро-3». 2011 год недавно стал производственным спектром в России.

Предложения рынка.

Потенциальный покупатель будет лишен муки выбора, поскольку российская версия выпускалась только в кузове «седан» и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с нужной коробкой передач - механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что зарубежный ветер на наш рынок пришел и с американскими вариантами разных поколений, но результат на них вдребезги.

Больше порадует разброс цен в спектре: в зависимости от года освобождения от 175 до 350 тысяч рублей - на каждый кошелек.

Важно понимать, что цена найденного автомобиля – это то, что она означает; Реальная цена, за которую он в конечном итоге уходит, на практике всегда ниже, по крайней мере, на 2-3%.В случае разумных переговоров возможны скидки до 5%.

Из таблицы видно, что в первые 4 года выпуска нижняя плата отличается незначительно, как и верхняя часть последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором – малое количество предложений определенного года выпуска. Если в 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. По этой цене 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. Кстати, объем освобождения от 2009 г.Он постепенно снижался вплоть до 2011 года, что неудивительно. Из-за кризиса завод «Ижавто» уже тогда боролся с предбанкротными конвульсиями.

Автомобиль с «Автоматом» найти легко, до четверти заявок (24%).

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95 бензин. Это только мощная американская версия — 1,8 л, 126 л.с., но только с «автоматом».По регламенту дилерская проводится с интервалом каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняет ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км - свечи.
Двигатель в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные случаи и поломки случались с владельцами новых автомобилей на пробеге до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее его поменять.Обрыв ленты приводит к загибу клапанов и составляет 16,4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация скорее справочная, можно когда-нибудь их встретить.

По словам владельцев, у 99 из 100 автомобилей при холодном пуске появляется стук (рельеф), который исчезает с прогревом двигателя и больше ничего не показывает. В большинстве случаев использование синтетического масла и периодический контроль его уровня, проверка двигателя на утечку смазки.

Если двигатель вдруг начинает работать неровно, "гулять" по обороту, потом "достал" и потом вдруг "троит", не торопитесь заказывать новый. Таких случаев просто зафиксировано в ходе ближе к 90-100 тысячам. км. Крыло для этого искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этой паре двигателя с коробкой передач, так это динамиков. А если пакет с МКПП позволяет разогнать машину до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства бюджетных иномарок) то до этого поворота машина дойдет за 16 секунд.Соперничать можно только с автобусом.

Перенести

К надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K) Есть вопросы. С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизмененная в сторону упрощения. С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка при этом китайская, хотя и доставленная на завод из Кореи.По регламенту КИА АКПП на спектре считается отсутствием полюса - дилер проверяет только уровень масла. Но мы-то знаем, что в наших условиях за качеством масла в «Автомате» лучше следить и легко менять.

В первую очередь необходимо обратить внимание на протечки масла. Недостаточный уровень Это может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, вывести из строя фрикционные механизмы и подшипники. Перегрев можно охарактеризовать по характерному черному маслу с запахом гэри.Ложка меда может быть тем, что дилеры и ремонтники уже приложили руку для ремонта этих ящиков. Восстановленная АКПП оценивается продавцами с заменой в 30-40 тысяч. Рубли.

Плавная работа АКПП соответствует технологическому веку ее развития. Свежий рывок при переключении с 1-й на 2-ю передачу (залипание электромагнитных клапанов.) и перегазовка при переключении с 3-й на 4-ю передачу ("автомат" 4-ступенчатый).Последнее "лечится", заменой прошивки электронного блока Control.

Механическое поле. (5 ступеней) лишены этих недостатков, но у владельцев есть претензии к объяснению включения передачи и длинного поворота рычага КП. До 50 000 км может начать течь масло через уплотнительное кольцо. Диск сцепления "умирает" (в среднем) к 70 тысячам. км.

Подвеска

Классическая схема: Передняя независимая Макферсон, Покрасочная независимая, многомерная, с амортизирующими шкафами и стабилизатором поперечной устойчивости.Особых нареканий не вызывает. Шаровой сервис выдерживается до 130-150 тысяч. км и заставить их почувствовать стуком из-за наличия бандлаша. По рекомендации производителя шар меняется в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут только заказать в магазине саму услугу.

Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают быть строгими и ставить безреставрационные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если ход слишком мягкий и машина кренится в повороте, то можно оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать прямо, смотрите втулки стабилизатора.

К 90-100 тыс. км почти у всех моделей автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники. Меняют в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера находят старые подшипники и приобретают новые.

Передний тормозной диск, чаще задний барабанный, хотя в версии с АБС тоже есть диски. Стандартная панель ресурсов. 30-40 тыс. км на привод и до 100 тыс. км на барабан. Рабочая тормозная система Без нареканий, обеспечивает адекватное и ожидаемое замедление.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий клиренс - 154 см, а с установленной защитой двигателя и при полной загрузке и меньше. Обратите внимание на длинный перед. Длинный капот седана вкупе с низким дорожным просветом резко снижает геометрическую проходимость автомобиля. Покупка «намордника» для племени, бурных железных дорог и пандусов необходима с запасом.

Кузов и салон

Заводская антикоррозийная обработка кузова Спектр включала 4-х кратную катафористическую ванну (с двух сторон), в просторной "оцинковке".Заводская гарантия секции «Червоточина» составляла 100 тысяч. км. Поэтому, конечно, вы не найдете образцов ржавчины, если автомобиль предварительно не был «привязан» к препятствию. Железо корпуса не имеет лишней толщины, поэтому не любит, когда к нему прилагают какие-то значительные усилия. Нежнее, еще нежнее...

Больше всего претензий автовладельцев к шумоизоляции салона, особенно двигатель особенно раздражает на высоких оборотах при некомфортном общении.

Вт в базовой комплектации Уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноценные запчасти, раскладывающийся задний диван (соотношение 60/40), ГУР, две передние подушки безопасности. Спектр был поставлен в 5 комплектах. Во всех версиях (кроме базовой) установлен кондиционер, а поле «Автомат» было доступно только в двух верхних версиях премиум и люкс.

Объем багажника 410 литров вполне неплохой для компактного седана и может быть увеличен за счет раскладывающегося заднего дивана.Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за юниорского багажника или ослабленного троса выноса из салона. Это скорее путаница, чем сбой, и как только вы устраните проблему, она исчезнет.

К салону претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение кресел позволяет удобно расположить крупного пассажира в любом ряду. Правда, и не все водители могут найти удачное положение за рулем, несмотря на регулировку рулевой колонки по вертикали.Предстоят эксперименты с наклоном базовой установки водительского сиденья через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрооборудование

Электрик Серьезных нареканий нет. Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный свет от фар. На первой тысяче пробегов были случаи отказа Классона.

Стоимость обслуживания / затем

Изначально гарантия давалась на 3 года (или 100 000 км), поэтому гарантийный вариант не найти и сразу обслуживать продавца нет смысла.

Стоимость некоторых операций для специализированных, но неформальных услуг

Сдам и обсудим. Просто и надежно

Каждый водитель понимает, что у каждой машины есть недостатки. Если вы узнаете, когда они покупались, это лучше, ведь вы сможете грамотно подойти к уходу за автомобилем.

Слабые места спектра Cius:

Шасси.

1. Чистый Киа Спектрум. Он не исключение, и у него есть свои ошибки, чтобы привлечь внимание к покупке. Одним из очевидных недостатков являются ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой что-то со ступицей.И меняют, как правило, в сборе со ступицей. Конечно, столько всего можно поменять, тогда риск дальнейших проблем, до обрыва тача (из-за падения). Можно указать звук при езде на ровене Роуд.. Как правило гул появляется при ношении. Также спросите у продавца, когда менялся подшипник. Если он не изменен, то стоит обратить на это внимание. Потому что подшипники меняют в этих автомобилях чаще всего.

2. К сожалению, родные передние подушки безопасности также не могут долго служить победителю KIA.Их проходит около 80 тысяч, и на этой теме их жизнь закончится. Используемый можно определить визуально. Если не понятно, как это сделать, может быть элементарно объяснить дилеру, когда производилась замена. Если не было замены должным образом, это аргумент для снижения цены приобретаемого автомобиля. Но больше всего это зависит от того, какого года машина и какой пробег на ней.

3. Если говорить о спектре, то необходимо уточнить, что машина считается тесноватой. Многие придерживаются мнения, что при покупке Спектры лучше отдать предпочтение механике, так как автомат ненадежен.Но стоит обратить внимание на то, что не все машины этой модели флорируются автоматически. Решать, конечно, покупателю, но осознавать это стоит. Если все-таки определились с АКПП, то обязательно нужно проехать и посмотреть, как происходит переключение передач.

4. Ремень ГРМ — больное место в спектре Kia.co, на которое стоит обратить внимание. Прошло около 60 000, требующих замены. И этот пункт требует особого внимания. При покупке автомобиля обязательно нужно узнать, когда его заменили.
Как это ни парадоксально, слабым местом Kia Spectra является крепление переднего бампера. С хорошим молоточком, бампер к бамперу, этого неприятного момента не избежать.

5. Слабый радиатор радиатора гостиной менее приятен. Она может течь в любое время.

Спектра ЦРУ.

При покупке Спектры, а также при покупке автомобиля в обязательном порядке необходимо провести тщательный осмотр всего автомобиля на предмет отсутствия повреждений кузова ЛКП. Поездка. Почувствуйте и послушайте, как работают другие узлы и агрегаты автомобиля.Как переключаются передачи, как работает печка, как работает двигатель. Узнать в каком состоянии стойки (стучат или нет при езде).

Вышеизложенное стоит заключения. Если при покупке спектральной памяти не имеет возможности проверить ее в автосервисе или решили на ней сэкономить, то как внимательно проверьте себя и стукните в цену. В конце концов, эти деньги устранят недостаток в будущем.

В принципе спектр надежная машинка, поэтому к ней стоит отнестись серьезно.Если учесть некоторые нюансы, покупка не будет представлять трудностей.

Слабые стороны и основные недостатки просмотрщика Kia Последнее изменение: 2 декабря 2018 г. Администратор.

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Некоторые выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, стиль, история марки, престиж, если позиция обязывает. Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков.Именно для них Kia одновременно выпустила автомобиль Widra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит на ум при виде приземистого корейского силуэта. Вариант С. Механическая трансмиссия тоже есть, но об этом ниже.

История

Если говорить совсем-совсем кратко, то автомобиль, который мы знаем по названию, это второе поколение Kia Cerato, имеющее двигатель, разработанный в сотрудничестве с Mazda и не имеющий никакого отношения к моделям Hyundai.А все потому, что Hyundai купила Kia 1998 года и Cerato второго поколения. Он начал издаваться в 1997 году.

Предшественник нашего героя, первое поколение Киа Спектр в кузове «Седан», увидел свет в Южной Корее в 1992 году. В корейском источнике изначально автомобиль был заказан Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — ментор. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Успех, в 1993 году Kia впервые начинает завоевывать рынок Северной Америки и именно с этой моделью.В залы американских автомобилей попадает машина с 1,8-литровым двигателем, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Киа делает рестайлинг спектра под американского потребителя, меняя решетки радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994) Sephia приобретает модификацию в тексте «Хэтчбек». С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную борьбу с Ford Escort и OPEL ASTRA.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года.До появления второго поколения Спектра увеличивалась на конвейере. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель — 1.8 DoHC был уже собственной разработкой KIA (не без Mazda).

Модель благополучно дожила до начала нового века и снова сменила название в США. Из маркетинговых соображений Виндбек заказал название спектра, «чтобы пролить свет на всю Северную Америку» (от англ. спектра, второе значение множественного числа от спектра).

Машина была продана вполне успешно. Способствовала богатая комплектация и демократичная цена. KIA выполнила технику безопасности и не прогадала. Spectrum уже можно купить до шести подушек безопасности и дисковых тормозов на все колеса. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и верхняя GSX.

В 2003 году Kia запустила в производство третье поколение под Cerato/Forte Splatik, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение производилось до 2004 года.

А Россия? Традиционно в то время мы не получили новейшую реинкарнацию. В 2005 году «Ижавто» допустила к промышленной сборке Спектры второго поколения в кузове «Седан». В 2008 году двигатель автомобиля работает по нормам «Евро-3». 2011 год стал последним годом производства спектров в России.

Предложения рынка.

Потенциальный покупатель лишится селективной муки Российская версия выпускалась только в кузове «седан» и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с нужной коробкой передач - механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что зарубежный ветер на наш рынок пришел и с американскими вариантами разных поколений, но результат на них вдребезги.

Больше порадует разброс цен в спектре: в зависимости от года освобождения от 175 до 350 тысяч рублей - на каждый кошелек.

Важно понимать, что цена найденного автомобиля – это то, что она означает; Реальная цена, за которую он в конечном итоге уходит, на практике всегда ниже, по крайней мере, на 2-3%.В случае разумных переговоров возможны скидки до 5%.

Из таблицы видно, что в первые 4 года выпуска нижняя плата отличается незначительно, как и верхняя часть последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором – малое количество предложений определенного года выпуска. Если в 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. По этой цене 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. Кстати, объем освобождения от 2009 г.Он постепенно снижался вплоть до 2011 года, что неудивительно. Из-за кризиса завод «Ижавто» уже тогда боролся с предбанкротными конвульсиями.

Автомобиль с «Автоматом» найти легко, до четверти заявок (24%).

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95 бензин. Это только мощная американская версия — 1,8 л, 126 л.с., но только с «автоматом».По регламенту дилерская проводится с интервалом каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняет ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км - свечи.
Мотор в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные случаи и поломки случались с владельцами новых автомобилей на пробеге до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее его поменять.Обрыв ленты приводит к загибу клапанов и составляет 16,4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация скорее справочная, можно когда-нибудь их встретить.

По словам владельцев, у 99 из 100 автомобилей при холодном пуске появляется стук (рельеф), который исчезает с прогревом двигателя и больше ничего не показывает. В большинстве случаев использование синтетического масла и периодический контроль его уровня, проверка двигателя на утечку смазки.

Если двигатель вдруг начинает работать неровно, "гулять" по обороту, потом "достал" и потом вдруг "троит", не торопитесь заказывать новый. Таких случаев просто зафиксировано в ходе ближе к 90-100 тысячам. км. Крыло для этого искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этой паре двигателя с коробкой передач, так это динамиков. А если пакет с МКПП позволяет разогнать машину до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства бюджетных иномарок) то до этого поворота машина дойдет за 16 секунд.Соперничать можно только с автобусом.

Перенести

К надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K) Есть вопросы. С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизмененная в сторону упрощения. С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка при этом китайская, хотя и доставленная на завод из Кореи.По регламенту КИА АКПП на спектре считается отсутствием полюса - дилер проверяет только уровень масла. Но мы-то знаем, что в наших условиях за качеством масла в «Автомате» лучше следить и легко менять.

В первую очередь необходимо обратить внимание на протечки масла. Отсутствие уровня может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, вывести из строя фрикционные механизмы и подшипники. Перегрев можно охарактеризовать по характерному черному маслу с запахом гэри.Ложка меда может быть тем, что дилеры и ремонтники уже приложили руку для ремонта этих ящиков. Восстановленная АКПП оценивается продавцами с заменой в 30-40 тысяч. Рубли.

Плавная работа АКПП соответствует технологическому веку ее развития. Свежий рывок при переключении с 1-й на 2-ю передачу (залипание электромагнитных клапанов.) и перегазовка при переключении с 3-й на 4-ю передачу ("автомат" 4-ступенчатый).Последнее "лечится", заменой прошивки электронного блока. Контроль.

Механическая коробка (5 ступеней) лишена этих недостатков, но у владельцев есть претензии к объяснению включения передачи и к долгому повороту рычага КПП. До 50 000 км может начать течь масло через уплотнительное кольцо. Диск сцепления "умирает" (в среднем) к 70 тысячам. км.

Подвеска

Классическая схема: Спереди независимая Макферсон, сзади независимая, многогранная, с шиссорными стойками.и стабилизатор поперечной устойчивости. Особых нареканий не вызывает. Шаровой сервис выдерживается до 130-150 тысяч. км и заставить их почувствовать стуком из-за наличия бандлаша. По рекомендации производителя шар меняется в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут только заказать в магазине саму услугу.

Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают быть строгими и ставить безреставрационные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если ход слишком мягкий и машина кренится в повороте, то можно оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать прямо, смотрите втулки стабилизатора.

К 90-100 тыс. км почти у всех моделей автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники. Меняют в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера находят старые подшипники и приобретают новые.

Передний тормозной диск, чаще задний барабанный, хотя в версии с АБС тоже есть диски. Стандартная панель ресурсов. 30-40 тыс. км на привод и до 100 тыс. км на барабан. Рабочая тормозная система Без нареканий, обеспечивает адекватное и ожидаемое замедление.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий клиренс - 154 см, а с установленной защитой двигателя и при полной загрузке и меньше. Обратите внимание на длинный перед. Длинный капот седана вкупе с низким дорожным просветом резко уменьшает геометрический диапазон автомобиля. Стоянка "Морда" на Грейду, Штурмовать железнодорожные рельсы И пандусы нужны с запасом.

Кузов и салон

Заводская антикоррозийная обработка кузова Спектр включала 4-х кратную катафористическую ванну (с двух сторон), в просторной "оцинковке".Заводская гарантия секции «Червоточина» составляла 100 тысяч. км. Поэтому, конечно, вы не найдете образцов ржавчины, если автомобиль предварительно не был «привязан» к препятствию. Железо корпуса не имеет лишней толщины, поэтому не любит, когда к нему прилагают какие-то значительные усилия. Нежнее, еще нежнее...

Больше всего претензий автовладельцев к шумоизоляции салона, особенно двигатель особенно раздражает на высоких оборотах при некомфортном общении.

Вт в базовой комплектации Уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноценные запчасти, раскладывающийся задний диван (соотношение 60/40), ГУР, две передние подушки безопасности. Спектр был поставлен в 5 комплектах. Во всех версиях (кроме базовой) установлен кондиционер, а поле «Автомат» было доступно только в двух верхних версиях премиум и люкс.

Объем багажника 410 литров вполне неплохой для компактного седана и может быть увеличен за счет раскладывающегося заднего дивана.Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за юниорского багажника или ослабленного троса выноса из салона. Это скорее путаница, чем сбой, и как только вы устраните проблему, она исчезнет.

К салону претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение кресел позволяет удобно расположить крупного пассажира в любом ряду. Правда, и не все водители могут найти удачное положение за рулем, несмотря на регулировку рулевой колонки по вертикали.Предстоят эксперименты с наклоном базовой установки водительского сиденья через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрооборудование

Электрик Серьезных нареканий нет. Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный свет от фар. На первой тысяче пробегов были случаи отказа Классона.

Стоимость обслуживания / затем

Изначально гарантия давалась на 3 года (или 100 000 км), поэтому гарантийный вариант не найти и сразу обслуживать продавца нет смысла.

Стоимость некоторых операций для специализированных, но неформальных услуг 90 070

Всего найдено 90 069 86 Отзывов о Авто. Призраки Киа.

Показано отзывов: из 90 069 1 от до 10

Владельцам позволит понять преимущества и недостатки Spectra Kia, а также поможет показатель надежности.Автомобиль Киа. Спектр. Синим цветом выделено отзывов владельцев Киа. Призраки. , которые положительно оценили другие читатели нашего портала. Мы будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.6 (101 л.с.) КПП: M5.

Сергей Элиста

Спектра Киа.

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.6 (101л.с.) КПП: М5.

Низкая посадка, передача заводится с усилием. Шум в салоне после 120 км/ч.Скоростной обвес с провалом. Сладкое стекло, используйте вентилятор.

Kia Spectrum Отзыв Слева: Виктор Кулагин из Паливо

С номинала Декабрь 2007 С Декабрь 2007 Куплен в автосалоне, механика. Очень порадовал расход по городу 10 литров, по трассе 6,7 литров. Всей семьей ездили на нем 3 раза в Черное море. До марта 2014 г.Проехал уже 230000 км, залил синтетику 1 сот (впереди Лейл Эссо, потом коаксиал Молли и еще воткнул в мобилу, двигатель работает мягко). Спектрум меня никогда не подводил, спокойно заводился в минус 30 если аккумулятор хороший и масло. По кузову ни одного намека на коррозию, поможет и новый. На трассе дорогу держит хорошо, центр тяжести низкий, база широкая. Запчасти как на Ваз, только качество лучше, печка стоит 1200 руб.

Отзыв о KIA Spectra 1.Осталось 6: Александр из города Москва

В принципе обычная бюджетная российская иномарка.

Начнем с недостатков: Низкий дорожный просвет Люмен с фиксаторами на значительных неровностях. Стойки спереди, сзади со стуком. Плохая шумка. Двигатель шумный. Непонятное шипение ветра в левое переднее стекло. Не удобная посадка - Высадка из машин. В морозную половину парковки водительское стекло. Небольшой ресурс прорезного ремня. Пыльный легкий туман. Немного мерцает.Стояночного тормоза тоже нет.

Теперь о профессиях. Не дорогие запчасти. Нормальная управляемость, особенно по зимнику Когда по трассе каша идет ровно. Полный текстовый отзыв О Киа Спектра 1.6

Отзыв О КИА Спектра 1.6 осталось: Грек из города Йошкар-Ола

Авто 2007 г. Простейшая комплектация без Кондия, Ал. Зеркала, литье, дисковые тормоза сзади. А 2 хозяина купил парень, пацан, машина в отличном состоянии. состояние и внешний вид. Я отдал от нее все, что приобрел за 6 лет службы, от новой летней и зимней резины На литье и доводке лампочки, габаритные огни и форсунки омывателя 3 комплекта пострадали.За 9 месяцев эксплуатации, при моей спокойной езде, как по городу на 1 передаче до 50 км/ч, так и по трассе 170-190 км/ч.Едем постоянно, проблем не возникало, масло не ест. . Менял 2 раза по 10000тыс. Полный текст отзыва о Киа Спектра 1.6

Отзыв О КИА Спектра 1.6 осталось: Серега из города Великий Новгород

У меня была КИА спектр 2007-2013 гг. В этот период я ​​немного путешествовал. Машина никогда меня никуда не возила и даже не привлекала к себе лишнего внимания.Независимо от прилива, даже для продажи было грустно. За время работы поменял ролики ремня ГРМ + по регламенту, фильтра, свечи, стойки стабилизатора. Поменял 85000 км. шаровая опора., порванный ботинок после его работы. Все очень дешево и в любую сотню меняется на недорогое.

Из минусов есть излишне мягкая подвеска, большие тазы, надо аккуратно держать бампер и немного лишнего жрет бензина на 101 лошадь, но жрет любой наш бензин и не чихает.

В современный мир, где существует огромное разнообразие марок и типов автомобилей, очень сложно отдать предпочтение какой-то одной форме. Первое, на что обращают внимание автовладельцы – это качество и надежность, проверенная временем. Spectra Kia – достойный представитель корейцев, который не разочарует своих владельцев.

стартовал в Корее с 2002 по 2004 год. В дальнейшем спектр сформировался в России к 2009 году. В 2011 году вышел «Последний маленький призрак усыновления».В зависимости от региона продаж существуют разные названия, такие как Shuma 2, Sephia 2 и Mentor 2.

Spectrum имеет два типа кузова: 5-дверный и седан.

Модели российского производства имели комплектацию:

1. "NA" Базовое механическое полевое заполнение. Сдача.
2. "Hb" Соединяет комплект. "ON" Plus 4 электро-лифт стекол, электропривод регулировки зеркал, регулировка руля по вертикали, велюровые сиденья, две подушки безопасности, ремни, гидроусилитель руля, центральный замок, два динамика на переднюю и две на заднюю полку.
3. "НЕТ" Соединяет комплект ABS "HB" Plus.
4. "Ns" Изготавливается с автоматической коробкой передач, включен комплект "нет" и добавлен кондиционер.
5. "HD" Также включает "NS" обвес и кожаный салон, люк также возможен с электроприводом, противотуманные фары, легкосплавные диски, подогрев сидений.

Стоит отметить, что салон пластиковый, довольно приятный и мягкий на ощупь, чего так часто не хватает в более дорогих машинах Киа.. Со временем могут появиться места, которые нужно зашифровать, но обычно в путешествиях все довольно тихо и спокойно.

Размеры автомобиля относятся к с классом . Длина 4.510м, ширина 1.720м, высота 1.415м, заезд 15.4см (маленькая Люменская дорога). Колесная база составляет 2 560 метров, а вес очень мал — 1 170 кг.

По технической части это особо недорогой 4-цилиндровый двигатель, нареканий по работе нет даже после 300 000 км.И не беспокоит своего владельца и дальше, если заменить фильтр, масло и ремень в соответствии с регламентом.

Двигатели также были размещены под определенный рынок сбыта. В Америке был двухколесный двигатель мощностью 138 л.с. В Европе были модели 1.6 (101 л.с.), 1.8 (116 л.с. и 125 л.с.), 1.5 (88 и 108л.с.). Все бензиновые двигатели рекомендованы для топлива АИ-95, но хорошо идут и на АИ-92. Бак емкостью 50 литров. Недостатком этого является большой расход топлива, если взять в качестве примера двигатель объемом 1,6 л.

Расход по городу 11-13 литров топлива на 100км . Так же, догоняя машину до 3000 уз, шумоизоляция не справляется и звук двигателя слышно очень хорошо. Чтобы довести двигатель до 3000 оборотов, достаточно ехать на 5 передачах 100 км/ч, а шум, проникающий в салон, будет вызывать минимальный дискомфорт.

Wlaskie установлены два типа редукторов. Механическая пятиступенчатая, зарекомендовавшая себя с очень хорошей стороны, практически не доставляющая неудобств.А вот четырехступенчатая автоматическая коробка передач (АКПП) капризна, выставляя ошибки датчиков, страшный металлический жгут или зазоры, заносы. Эта проблема очень заметна на машинах, выпущенных после 2007 года. Старые модели АКПП, а также владельцы механики, бережно обращающиеся с автомобилем, вряд ли столкнутся с этой проблемой.

Киале Спектра кузов покрыт антикоррозийным, защитным слоем с содержанием цинка и при правильном уходе не доставляет особых неудобств своим хозяевам, не теряет внешний вид и его можно назвать очень прочным и высоким -качественный.Есть также примеры посещенных аварий, которые были разъедены деформированными порогами на границах, но в основном за это отвечают владельцы, а не производитель. После части лакокрасочного покрытия в передней части автомобиля могут появиться мелкие сколы, из-за скорости скорости со скоростью, благо это не повлечет за собой очередного образования ржавчины.

Когда дело доходит до обращения с , очень хорошая машина . Динамичный, с гидроусилителем руля обеспечивает хорошую дорогу как в городе, так и на трассе.

Передний рычаг, независимая и многоместная задняя подвеска, мягко и достойно справляется с неровностями дороги, попадание в ямы и прохождение спящих полицейских не доставляют никакого дискомфорта водителю и пассажирам. Срок службы карманных детей После подвески зависит в первую очередь от стиля вождения за рулем и количества ям на дороге. Преимущественно подвеска неприхотлива, очень проста в обслуживании и имеет невысокую цену. Так что с ней проблем с хозяевами не будет.

Безопасность

Нельзя сказать, что спектр КИА референс . Оснащенный всего двумя подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, он не обеспечивает наилучшей защиты. Варианты с более богатым салоном имеют шесть подушек безопасности, а также специальные надувные шторки над окнами. Краш-тесты, при лобовом и боковом столкновении, показывают хорошие показатели.

пять полос, и возможное количество задних сидений.В случае экстренного торможения на помощь водителю приходит ABS, а уменьшить тормозной путь помогают также усиленные тормозные колодки, равномерно распределяя нагрузку.

Преимущества и недостатки автомобиля

Резюме, вы можете выбрать некоторые положительные и отрицательные моменты.

Преимущества:

• Низкая стоимость на вторичном рынке.
• Высокая надежность для всех автомобилей, включая MCPP и кузов.
• Простота и низкая стоимость обслуживания.
• Мягкая подвеска.
• Приятное управление.
• Качественный и приятный на ощупь пластик.
• Полная электрическая цепь.
• Просторный салон и багажник.
• Очень безопасный автомобиль в базовой комплектации.

Неудобство:

• Меньшая шумоизоляция.
• Низкий дорожный просвет.

• Расход в городе 11-13 л/100 км, от 1,6 л
• Неправильные модели АКПП после 2007 года.
• Постепенно устаревающий дизайн.
• Самый распространенный 1,6 л - 101 л/с Транспортный налог. стать больше из-за 1 л/с.

Автомобиль хоть и не известен богатой комплектацией, но впервые удивит скрытыми «фишками» такими как, отключение обогрева заднего стекла (во избежание перегрева), различные ниши для мелочевки, большой багажник, который с каждым разом будет отставать все больше и больше. Если вы ездили на старом bmw раньше.Наконец-то можно наконец-то забыть лица тех парней из автосервиса, которых они видели чаще.

Spectre действительно не требует для него особых вложений, ремонт можно произвести с помощью обычных наборов ключей, никаких прогулок не требуется. Поэтому инструменты, при большом желании, можно менять и то, и другое, все в человеке, в доступности. Спектр хорош тем, что ему было нелегко, и он конкурирует на рынке уже более 10 лет.

Spectra представляет собой пятиместный автомобиль серии «С».Выпуск производился с 2000 по 2004 год корейской автокорпорацией Kia Motors.

В Российской Федерации с 2004 года компания «Сок» на Ижевском автозаводе «Ижавто» утвердила проект выпуска седанов Kia Spectrum. В 2009 году производство ЦРУ. Его «Ижавто» приостановил, а с лета 2011 года ненадолго возобновил выпуск ограниченной партии седанов (1700 шт.) — для выполнения обязательств «Ижавто» по двигателям Kia.

Поскольку исходная модель KIA была произведена в Корее в 1999/2000 годах под маркой Mentor, то выпуск был налажен в Северной Америке, а на период 2000/2004 года выпускалась слегка модифицированная модель Kia Spectra с кузовом седан и пятидверный хэтчбек.

Внешний

При беглом осмотре КИА особо не впечатляет - проект девяностых годов прошлого века. Впрочем, спектр на фото и в оригинале выглядит аккуратно и гармонично: слегка удлиненный фасад с четырьмя фарами и статичным бампером — пример трехобъемного абиса со значительной выпуклостью багажника, Прямой канал с Фонарями Ухары — La Jaguar со стоп-сигналами и антикварным бампером.

Интерьер

Внутренние размеры КИА Спектр немалые – его объем составляет 2,75 м/куб.И есть комфортное место для четырех человек. Интерьер без особых излишеств: темные пластиковые велюровые сиденья и декоративные орехи.

В тюнинге салона Киа Спектра без особых мехов: панель приборов информативна, простой четырехтрубный руль и нетактильная центральная консоль с обособленно очерченными дефлекторами, круглыми цифровыми приборами и тремя климатическими рычажками — все банально, но непоколебимо и функционально.

Шесть подушек безопасности и шторки для защиты сзади и ветровое стекло Kia Spectra, ремни с предохранителями и удерживающие устройства — такого изобилия предметов первой необходимости нет даже в многочисленных автомобильных категориях выше.

Сочетание стиля и комфорта, спокойствия и уверенности в движении, простора салона, экономичности, безопасности и маневренности сделали автомобиль известным и востребованным.

Технические индикаторы.

Спектра Киа. технические характеристики На очень достойном уровне:

Общий

• Класс - Седан.
• Количество мест - пять
• Количество дверей - четыре

Двигатель

• Расположенный - передний крест
• Объем двигателя - 1,594 см/голеностоп
• Мощность двигателя - 101 л.с., 74 кВ при 5500 об/мин./ мин.
• Крутящий момент 144 Нм при 4500 об/мин.
• Моторное масло - Hyundai / Kia API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40 (5W30)
• Подача топлива — распределительная форсунка
• Цилиндры - 4.
• Клапаны на цилиндре - через 4
• Механизм газораспределения - ГРМ Киа.

Перенести

• Привод - передний
• АКПП - автомат 4-ро-ро-рой. ; Механика 5 шагов.
• Масло для автоматической коробки передач - Hyundai/Kia SP-3
• Масло для МКПП - Hyundai/Kia MTF 75W90 GL-4
• Масло в ГУР - PSF-3
• Подвеска передняя/задняя - независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости
• Передние тормоза — дисковые вентилируемые
• Задние тормоза — барабанные
• Колодки Kia Spectrum - Kashiyama D11126m
• Стойки - Kyb Excel-G
• Дед Киа Спектрум - Донгил 107 Ю 22

Габаритные размеры.

• Длина - 4 510 мм
• Ширина - 1720 мм
• Высота - 1,415 мм
• Дорожный просвет - 154 мм
• Колесная база - 2560 мм
• Передняя каретка - 1470 мм
• Ход задних колес - 1450 мм
• Шины - 185/66 R14 90 357
• Колеса Formula — 4 × 2
• Вес снаряжения - 1095 кг
• Грузоподъемность - 505 кг
• Обработка багажа - 450 литров
• Объем топливного бака - 50 л.

Показатели эффективности

• Ограничение скорости - 186 км/ч
• Разгон с места до 100 км/ч — 11,6 сек.
• Расход топлива на 100 км по городу - 8,2 литра.
• Расход топлива на 100 км в Подмосковье - 5,2 литра.
• Расход топлива Б. смешанный цикл - 7,1 л.
• Топливо - бензин АИ 95

Комплектация и цены

В производстве Ижевского автомобильного завода Spectra Kia вышла на авторынок в таких модификациях:

• База (га) - МЦЗ стандарт
• Оптимум (HB) - Механическая коробка передач, кондиционер, электрорегулировка, подогрев зеркал, передние противотуманки, колпаки на колеса
• Оптимум (HE) - HB + ABS
• Premium (HC) — Автоматическая коробка передач, ВКЛ + Кондиционер
• Люкс (HD) - АКПП, кондиционер, подогрев зеркал, передние противотуманки, абс, подогрев сидений, электропривод телескопической антенны, колпаки на колеса
90 441

С конца 2007 г.Автомобили выпускаются с литыми пластинами.

Базовая комплектация (с 2006 г.) Kia имеет следующие опции:

• Складные спинки
• Полный размер
• Вертикальное управление
• Усилитель руля
• центральный замок
• Электростеклоподъемник
• Временной спектр трейдеров
• Подушки безопасности.
• Audi - дверные динамики, механическая телескопическая антенна
90 441

Цена в зависимости от года выпуска и комплектации - от 210 000 руб.

В мануале перечислены непереваренные запчасти и советы по их замене и ремонту: замена цп на новые, фары киа, спектры, масло, плёнки АКПП и т.д.

оценок

О KIA SPECTRUM Отзывы очень оптимистичные и положительные: комфорт, стиль, безопасность, экономичность, простор в салоне и скорость. За рулем Киа Спектра уверенность и спокойствие. А видео про Киа впечатляет.

Также о Кия Спектрум Обзор Владельцы отмечают помимо достоинств автомобиля и некоторые недостатки.

Плюсы

• Комфорт в гостиной.
• Просторный багажник
• Штамп двигателя.
• Отличная шумоизоляция.
• Отличная видимость
• Работа подвески на соответствующем уровне

Минусы.

• Нездоровое размещение датчиков на приборной панели
• Относительность плавного перемещения
• Они хотят заднее сиденье




Результат

Седан Caia Spectrum

пришел на смену модели Kia Sephia.Спектр адаптирован к дорогам РФ и суровым холодным зимам. Починить Киа. Спектр стоит относительно недорого, запчасти на спектр КИА можно приобрести в сервисных мастерских.

Всегда держите в машине комплект предохранителей - один номинал, не записывайте их при покупке.
Не забывайте - предохранители важны для предотвращения электропроводки и от их качества будет зависеть как стоимость ремонта машины, так и ваша жизнь.




.

Что лучше призрак Киа или Рено Логан. Как купить подержанные Kia Spectrums, которые лучше KIA Spectrum или ACCENT HENTAI

Два седана, разработанные в Корее и произведенные в России Industries - Kia Spectra и Hyundai Accent, до сих пор колесят по дорогам в большом количестве. Автомобили С-класса подходят для семейных и одиночных поездок по городу или на дачу, не идеальны, но привлекательна невысокой стоимостью и наличием всех необходимых на сегодняшний день опций.

Первый выпуск седанов Kia был спроектирован на базе MAZDA, что сразу же принесло ему репутацию «рабочего», достаточно комфортного и не слишком капризного.Модель KIA Spectrum выпускалась в 2000 году, а с 2004 по 2010 год компанией Ичал Ижавто. Предлагается два типа кузова - Седан и Лифтбек.



Именно седан имеет наибольшую популярность в РФ, из них:

• Просторный для этого класса автосалон.
• Коллективный багаж, увеличивающийся за счет добавления задних сидений.
• Шумоизоляция качественная.
• Мощный двигатель.
• Стильный спортивный дизайн для данной ценовой категории.

Widma KIA - надежный переднеприводный автомобиль на независимой рессорной подвеске, его максимальная скорость 186 км/ч , расход топлива на трассе - 6,2 л. . Корпус удлиненный, с плавными линиями, его размеры: 4510х1720х1415 мм. . Двигатель Widra в Kia имеет мощность 90 024 101 л.с. . и имеет объем 1,6 л. . Седан настроен как семейный, поэтому пространство салона для пассажиров второго ряда сидений увеличено, а объем багажника с до 440 л..



Совместимость Можно отметить наличие стабилизатора для боковой устойчивости. Модель адаптирована для России с 2005 года. Автомобиль получил гидроусилитель руля и возможность регулировки рулевой колонки по углу наклона, стеклоподъемники, подушки безопасности 6 штук, кондиционер, противотуманные фары. В лучшем пакете есть подогрев сидений и абс. Из мелочей - электрообогрев зеркал и предустановленные колпаки на колеса.

Почти аналогичный спектр — это акцентный автомобиль Hyundai.Разрабатывается и проектируется с 1994 года. В Южной Корее его будущая сборка размещалась в РФ на Таганрогском автомобильном заводе. Hyundai Accent Design имеет явные спортивные черты: сглаженные очертания, лобовое стекло с высоким уровнем наклона, хищный скошенный капот.



Hyundai Accent

выпускался с двумя вариантами кузова: трехдверный и пятидверный хэтчбек и традиционный седан. Размеры 4370×1700х1450. (хэтчбек) и 4045х1695х1470 мм. (седан). Особую изюминку салону придает приборная панель, плавно переходящая в сторону двери. Благодаря этому решению увеличено пространство салона спереди. Модель имела отличную шумоизоляцию, систему снижения расхода топлива и выпускалась в трех модификациях:

• Основное оборудование Л.
• Улучшенный LS со случайным открытием дверей и кондиционером.
• лучший GLS с АБС, подлокотником водительского сидения, подогревом заднего стекла, кондиционером, электрификацией стекол и зеркал, центральным замком.

Двигатель на Accent Hyundai устанавливался в двух вариантах, 1,3 л. и 1,5 л, мощность составляла 70 л.с. . и 91 л.с. . соответственно. Подвеска независимо жесткая, улучшенная за счет стабилизаторов поперечной устойчивости. После обновления модели 1,3-литровый вариант стал мощнее — 90 024 84 л.с. и 1,5 литра немного замедляют «лошадей» до 8,2 л. . Минимальный расход топлива составляет около 5 литров на 100 км, максимальная скорость — 173 км/ч.Объем багажника 375 л, Но он увеличивается за счет складывания сидений в верхней версии.

Чем похожи Kia Spectra и Hyundai Accent

Обе машины разработаны в Южной Корее, но долгое время собирались в России, и одна, и другая модель пользовались большой популярностью благодаря своим габаритам, ходовым характеристикам и направленности в качестве семейного автомобиля. В спектрах Киа, как и на Хендай Акцент, устанавливались два варианта трансмиссии:

• Механическая 5-ступенчатая.
• Автомат 4-ст.

Покупатели могут выбирать по вкусу благодаря прозрачным автоматам и механике. Габариты примерно такие же, но акцентный седан чуть меньше хэтчбека. На дороге ведут себя аналогично, предпочитая шоссе и асфальтовое покрытие, но грунтовку преодолевать могут. Скорости в 175-185 км/ч вполне достаточно, чтобы удовлетворить как повседневные амбиции одинокого путешественника, так и семьи.

Чем отличается Киа Спектра от Хендай Акцент

Различия между корейцами не слишком велики, но Киа Спектр выигрывает несколько баллов за счет лучшего оснащения.Для многих, особенно неопытных водителей, наличие гидроусилителя руля - это наличие гидравлического руля, Hyundai акцент которого не встречается в оригинальной версии, он включен специально для покупателей в РФ. Мотор Киа мощнее - 101 л.с. против 86-84 л.с. Хендай.

Акцент немного меньше, легче въехать на маленькое парковочное место. Легче и экономичнее использовать бензин – всего 5 литров из 6 литров спектра, а в спектрах расхода топлива доходит до 8,6 литров.

Корейские автомобили

на российском рынке изначально проблемой низкого дорожного просвета был основной проходимость, но клиренс у Киа Спектра довольно большой - 154 мм, что позволяет передвигаться не только по трассе, но и по загородной местности. Дорога. Заезд Hyundai еще больше — 165 мм.

Особенности подбора

Киа Спектра

больше подойдет тем, кто предпочитает менее агрессивный стиль вождения или передвигается большой компанией. Практичный, но консервативный, это отличный семейный автомобиль среднего класса.Автомобиль до сих пор очень популярен, как с точки зрения экономичности, так и весьма демократичных цен. Спектра Киа часто выбирают после получения прав те, кто решил купить свой первый автомобиль. Он прост в управлении, экономичен, ремонт и запчасти не имеют значения.

Его близкий собрат Hyundai Accent аналогичным образом адаптирован к условиям работы в РФ, для чего в базовую комплектацию добавлены гидроусилитель руля, кондиционер, иммобилайзер и автомагнитола.Большой Плюс - антикоррозийная обработка днища и оцинковки кузова, защита автомобиля от повреждений гравием и ржавчиной. Подойдет молодой паре без детей или тем, кто не любит возить с собой много багажа. Дачников не позволяет расположить обе двери багажника так, чтобы можно было использовать каждый кубический сантиметр площади.

Базовые бюджетные автомобили всегда были и будут востребованы у российского потребителя. В связи с этим в сети на автофорах пользователи часто задаются вопросом: что лучше – «Киа» или «Хендай»? Отзывы владельцев этих машин не всегда однозначны, но несмотря на то, что их много, это говорит о том, что спрос есть.

Отдельного внимания заслуживает Бюджетная серия «Спектр» от «Киа» и «Фокус» от Хендаю. Только у них большая часть покупок. И в то же время идут споры о том, что лучше – «Киа Спектрум» или «Хендай Акцент». Отзывы, как было сказано выше, не всегда помогают, поэтому есть что понять. К тому же оба бренда не так долго радовали своих почитателей новинками этой серии. Но обо всем по порядку.

Попробуем определить, какая машина лучше - "Киа" или "Хендай" из серий "Спектр" и "Акцент" соответственно.Рассмотрите обе машины со всех сторон, найдите плюсы и минусы и послушайте, что говорят об этих моделях владельцы.

Внешний

Чтобы ответить на вопрос, какая машина лучше - "Киа" или "Хендай", в первую очередь разберем внешний вид автомобилей. Если рядом поставить "призрак" и обновлённую "резкость", то их взаимосвязь будет видна невооружённым глазом. Да, оба бренда являются частью одной проблемы, но, тем не менее, между ними есть заметная разница.

Спектра больше по своим габаритам и, кроме того, увеличился диаметр колеса по сравнению с "акцентом". Оба автомобиля имеют одинаковые плавные линии, узкие решетки радиатора под капотом и ярко выраженные округлые фары.



Разница в багажнике очевидна. Четко выделены «Спектры» и занижен «акцент» по методу Лифтбекова. Это решение было особенно популярно в начале 2000-х годов. Так что если выбирать, что лучше - "Киа Спектр" или "Хендай Акцент" по дизайну, то, судя по отзывам, водители разделились на две равные части.

Интерьер

Если оставить несколько в плане внешнего "спектра", то вместе с интерьером дело обстоит немного иначе. Обе машины словно остались в прошлом веке, даже несмотря на приличный перечень современного оборудования на борту. И тут довольно сложно определить, что лучше – «Киа» или «Хендай».



Мнения о салоне двух автомобилей разные. Массивные дефлекторы «спектра» (фото выше) очень напоминают «москвичи» или европейские раритеты 70-х годов.и 80-х годов ХХ века. Передняя панель оформлена по-американски: узкие и едва заметные шкалы, а также спидометр в милях, что явно не способствует нормальному восприятию показаний.

Крышки подушек безопасности и магнитолы на магнитолах смотрятся на этом фоне как привет из будущего, разбавляя унылый интерьер салона и делая его немного презентабельным. Но, судя по отзывам, за невероятное удобство посадки кресел владельцы готовы простить панелям «Спектра» архаичность.Сиденья здесь сделаны действительно качественно и с замахом на продвинутую эргономику: мягкая подушка, анатомические профили и тонкая регулировка положения под индивидуальные особенности водителя.



Если судить о том, что лучше - "Киа Спектр" или "Хендай Акцент" в плане интерьера, то последний в явно выигрышном положении. Тем более, что разница очень разумная. К «акцентным» местам вопросов нет: мягко, удобно и много регулировок. Передняя панель (см. выше), в отличие от «спектра», отличается свежестью и помнится уже в нынешнем веке, а не в прошлом.

Дефлекторы «акцента» строгие, все компоненты под рукой, а приборы имеют удобную и легко воспринимаемую километровую шкалу. Несмотря на то, что вся панель выполнена из пластика среднего качества, выглядит она, судя по отзывам, весьма привлекательно.

Тест-драйв "Акцента"

Если сравнивать, что лучше - "Киа Спектрум" или "Хендай Акцент" по характеристикам, то последний проиграет. Владельцы в своих отзывах жалуются на приличный расход топлива в «тач».В городе машина "кушает" 10 литров на сотню, а может и все 12 на трассе такие проблемы, конечно пятой комплектации нет.



Кроме того, четырехступенчатая АКПП показала себя и не отличается высокой надежностью. Хотя про механику на пять ступеней только положительное мнение.

Обе машины получили двигатели мощностью 105 л.с., но у «акцента» динамика лучше за счет меньших габаритов. Благодаря этому автомобиль не такой плавный, как «Спектр», поэтому его можно развивать в определенной степени по-спортивному, где нужно правильно работать с газом и не жалеть оборотов.

Шасси

Акцентное шасси довольно тихое. Даже при активной эксплуатации автомобиля на неровностях и проселках детали не скрипят и остаются на своих местах. Здесь у нас есть универсальная версия, одинаково подходящая как для города, так и для сельской местности.

Тест-драйв "Спектр"

Шестерни обоих автомобилей практически идентичны, как и проблемы, изложенные выше. Пятиступенчатая механика «Спектра» прекрасно показала себя в самых разных условиях и, судя по отзывам, нареканий не вызывает.Машина на четыре ступени гораздо менее надежна, и опытные водители советуют не рассматривать этот вариант.

К расходу топлива претензий нет - твердая средняя. «Кушает» машина, работает ровно на литр меньше, чем «давит», то есть 9 литров по городу и 6-7 — по трассе. Динамиков в «спектре» заметно меньше из-за больших габаритов, да и старт у машины плавный, а слегка приглушенный отклик на газ оценят спокойные водители.

Ходовая часть

Подвеска достаточно мягкая и не допускает серьезных качек, даже если приходится крутить руль.Тем не менее явные неисправности автомобиля переносятся плохо. Большие удары ощущаются в салоне и не дают в лучшем виде работать. Для частых поездок по проселкам или колдобинам спектр не очень подходит. Это спокойный и размеренный автомобиль или путник для хороших трасс.

Так что в данном случае сложно сказать, что лучше - "Киа Спектр" или "Хендай-Акцент", и все зависит от того, где машина эксплуатируется. Последний автомобиль с надежным шасси подойдет в качестве универсального варианта.Ну а путь «призрака» мегаполисный и имеет трассы с редкими заездами по грунтовкам.

Наконец

В общем, обе машины заслуживают того, чтобы их купили и заработали свои деньги. Соответственно серьезных претензий к автомобилям нет, особенно учитывая их невысокую стоимость. А спектр и "толчок" запомнились автосервисам списком классических для этих автомобилей проблем.



По отзывам владельцев отмечают следующие нюансы эксплуатации обоих автомобилей:

• Каждые 30-40 тыс.км нужен для смены задних амортизаторов подвески.
• Быть готовым к отказу фрикционной передачи АКПП в любой момент.
• Отопитель с форсунками дает расход около 60 000 км активной эксплуатации.
• Ступичные подшипники придется покупать каждые 50 000 км.

Более конкретные проблемы, владельцы быстро отмечают ремонт поврежденной передней панели на "спектре". Они начинают шуметь даже на ровной дороге.Некоторые из последних моделей ACROSTA комплектуются посредственными ручными механическими передачами, что также служит источником шума и появления проблем со скоростью переключения.

Базовые бюджетные автомобили всегда были и будут востребованы у российского потребителя. В связи с этим в сети на автофорах пользователи часто задаются вопросом: что лучше – «Киа» или «Хендай»? Отзывы владельцев этих машин не всегда однозначны, но несмотря на то, что их много, это говорит о том, что спрос есть.

Отдельного внимания заслуживает Бюджетная серия «Спектр» от «Киа» и «Фокус» от Хендаю. Только у них большая часть покупок. И в то же время идут споры о том, что лучше – «Киа Спектрум» или «Хендай Акцент». Отзывы, как было сказано выше, не всегда помогают, поэтому есть что понять. К тому же оба бренда не так долго радовали своих почитателей новинками этой серии. Но обо всем по порядку.

Попробуем определить, какая машина лучше - "Киа" или "Хендай" из серий "Спектр" и "Акцент" соответственно.Рассмотрите обе машины со всех сторон, найдите плюсы и минусы и послушайте, что говорят об этих моделях владельцы.

Внешний

Чтобы ответить на вопрос, какая машина лучше - "Киа" или "Хендай", в первую очередь разберем внешний вид автомобилей. Если рядом поставить "призрак" и обновлённую "резкость", то их взаимосвязь будет видна невооружённым глазом. Да, оба бренда являются частью одной проблемы, но, тем не менее, между ними есть заметная разница.

Спектра больше по своим габаритам и, кроме того, увеличился диаметр колеса по сравнению с "акцентом". Оба автомобиля имеют одинаковые плавные линии, узкие решетки радиатора под капотом и ярко выраженные округлые фары.

В багажнике видна явная разница. Четко выделены «Спектры» и занижен «акцент» по методу Лифтбекова. Это решение было особенно популярно в начале 2000-х годов. Так что если выбирать, что лучше - "Киа Спектр" или "Хендай Акцент" по дизайну, то, судя по отзывам, водители разделились на две равные части.

Интерьер

Если оставить несколько в плане внешнего "спектра", то вместе с интерьером дело обстоит немного иначе. Обе машины словно остались в прошлом веке, даже несмотря на приличный перечень современного оборудования на борту. И тут довольно сложно определить, что лучше – «Киа» или «Хендай».

Мнения о салоне двух автомобилей расходятся. Массивные «призрачные» дефлекторы (фото вверху) очень напоминают «Москвичи» или европейские раритеты 70-х и 80-х годов.ХХ века. Передняя панель оформлена по-американски: узкие и едва заметные шкалы, а также спидометр в милях, что явно не способствует нормальному восприятию показаний.

Крышки подушек безопасности и магнитолы на магнитолах смотрятся на этом фоне как привет из будущего, разбавляя унылый интерьер салона и делая его немного презентабельным. Но, судя по отзывам, за невероятное удобство посадки кресел владельцы готовы простить панелям «Спектра» архаичность.Сиденья здесь сделаны действительно качественно и с замахом на продвинутую эргономику: мягкая подушка, анатомические профили и тонкая регулировка положения под индивидуальные особенности водителя.

Если судить о том, что лучше - "Киа Спектрум" или "Хендай Акцент" в плане интерьера, то последний в явно выигрышном положении. Тем более, что разница очень разумная. К «акцентным» местам вопросов нет: мягко, удобно и много регулировок. Передняя панель (см. выше), в отличие от «спектра», отличается свежестью и помнится уже в нынешнем веке, а не в прошлом.

Дефлекторы «акцента» строгие, все компоненты под рукой, а приборы имеют удобную и легко воспринимаемую километровую шкалу. Несмотря на то, что вся панель выполнена из пластика среднего качества, выглядит она, судя по отзывам, весьма привлекательно.

Тест-драйв "Акцента"

Если сравнивать, что лучше - "Киа Спектрум" или "Хендай Акцент" по характеристикам, то последний проиграет. Владельцы в своих отзывах жалуются на приличный расход топлива в «тач».В городе машина "кушает" 10 литров на сотню, а может и все 12 на трассе такие проблемы, конечно пятой комплектации нет.

Кроме того, четырехступенчатая АКПП показала себя и не отличается высокой надежностью. Хотя про механику на пять ступеней только положительное мнение.

Обе машины получили двигатели мощностью 105 л.с., но у «акцента» динамика лучше за счет меньших габаритов. Благодаря этому автомобиль не такой плавный, как «Спектр», поэтому его можно развивать в определенной степени по-спортивному, где нужно правильно работать с газом и не жалеть оборотов.

Шасси

Акцентное шасси довольно тихое. Даже при активной эксплуатации автомобиля на неровностях и проселках детали не скрипят и остаются на своих местах. Здесь у нас есть универсальная версия, одинаково подходящая как для города, так и для сельской местности.

Тест-драйв "Спектр"

Шестерни обоих автомобилей практически идентичны, как и проблемы, изложенные выше. Пятиступенчатая механика «Спектра» прекрасно показала себя в самых разных условиях и, судя по отзывам, нареканий не вызывает.Машина на четыре ступени гораздо менее надежна, и опытные водители советуют не рассматривать этот вариант.

К расходу топлива претензий нет - твердая средняя. «Кушает» машина, работает ровно на литр меньше, чем «давит», то есть 9 литров по городу и 6-7 — по трассе. Динамиков в «спектре» заметно меньше из-за больших габаритов, да и старт у машины плавный, а слегка приглушенный отклик на газ оценят спокойные водители.

Ходовая часть

Подвеска достаточно мягкая и не допускает серьезных качек, даже если приходится крутить руль.Тем не менее явные неисправности автомобиля переносятся плохо. Большие удары ощущаются в салоне и не дают в лучшем виде работать. Для частых поездок по проселкам или колдобинам спектр не очень подходит. Это спокойный и размеренный автомобиль или путник для хороших трасс.

Так что в данном случае сложно сказать, что лучше - "Киа Спектр" или "Хендай-Акцент", и все зависит от того, где машина эксплуатируется. Последний автомобиль с надежным шасси подойдет в качестве универсального варианта.Ну а путь «призрака» мегаполисный и имеет трассы с редкими заездами по грунтовкам.

Наконец

В общем, обе машины заслуживают того, чтобы их купили и заработали свои деньги. Соответственно серьезных претензий к автомобилям нет, особенно учитывая их невысокую стоимость. А спектр и "толчок" запомнились автосервисам списком классических для этих автомобилей проблем.

Владельцы в своих отзывах отмечают следующие нюансы эксплуатации обоих автомобилей:

• Каждые 30-40тыс.км нужен для смены задних амортизаторов подвески.
• Быть готовым к отказу фрикционной передачи АКПП в любой момент.
• Отопитель с форсунками дает расход около 60 000 км активной эксплуатации.
• Ступичные подшипники придется покупать каждые 50 000 км.

Более конкретные проблемы, владельцы быстро отмечают ремонт поврежденной передней панели на "спектре". Они начинают шуметь даже на ровной дороге.Некоторые из последних моделей ACROSTA комплектуются посредственными ручными механическими передачами, что также служит источником шума и появления проблем со скоростью переключения.

В разделе подбор авто, мотоцикла на Киа Спектра или Рено Логан? Написал автор Лики 2009 Лучший ответ сколько людей столько и мнений...

У меня второй "Лохан" - первый прошел 270000 км. Я ничего не ломал, остальные -27000 только купил.

Нравится чёткость КПП и несвязанная подвеска.

А про внешний вид, вкус и цвет. .

Единственная нормальная бюджетная надежная машина.

Рено Говно и Фиат его брата. А киа фигня, лучше хафф

Всё гавно, но лучше Киа.

Все дерьмо. Лучше всего брать Шкоду.

Нах эти корейцы упали.

Конечно Киа Лохан и Лохам!

Не покупайте Логан-Мун что-то другое. Я возьму лучший призрак.

Лучше Киа. Рено не очень надежная машина.Знаменитый Логан 2 месяца в ремонте только купил. В другом Кии, правда, ведется, но он бежит и еще не распался.

ФИАТ АЛЬБИЯ! Компактный спектр и надежнее логана)

Рено

без вариантов, но симол.

оба варианта дерьма

Honda Civic, надо брать!))

Киа спектрум

дороже взять логан.

Спектрум и Логан!! ! Красивый спектр! Грусть Логана! Шумно в салоне Призрак, в Логане Тихо! Запчасти в одной ценовой линейке, хотя в корейском их больше.Наверное, я выбрал комфорт.

На мой взгляд, Киа Спектрум, но резать Логан не надо, судить о машине могут только те, кто только с оболочкой, может и не очень привлекателен, но это мнение на мой взгляд сильно выдумано: этот логан такая КИА, что Фиат Албеа, что Шевроле Ланос Ас и Хендай Акцент далеко не идеал красоты, и при этом в классе и размерах КИА выше, двигатель достаточно резвый, хорошая устойчивость, логан берет свое практичность, которая не убивает И не делает подвеска идеальной для наших дорог, просторный салон и огромный 510 литровый багажник, впереди только Фиат 515L, в спектрах он меньше, но можно сложить места.

если говорить о киа, то отделка салона в стиле 90-х больше не логана, но все достаточно удобно, в логане, несмотря на отсутствие регулировок руля, в любом случае будет удобно, как и яркость и продуманность коробки ,

В целом Рено практичный и логичный, отлично подойдет как для работы, так и для дачи, к тому же очень дорогой в обслуживании и это

КИА удобная машина за комфортные деньги, но жалеет что дорогая (для дешёвой машины это не оправдано)

уже почти 2 года, к тому же пистолетом-пулемётом меня всё устраивает, радует слава Богум Рено.

Посмотрите интересное видео на эту тему.

.

Что лучше киа спектр или хендай акцент.

видеообзоров и тест-драйвов

Два седана, разработанные в Корее и выпускаемые на российском производстве - Kia Spectra и Akcent Hyundai до сих пор массово используются на дорогах. Автомобили класса С, подходящие для семей и одиночек, городских или загородных поездок, не идеальны, но привлекательны низкой ценой и наличием всех необходимых опций на сегодняшний день.

Первые выпуски седанов KIA были разработаны на базе Mazda, что сразу дало им репутацию «рабочей лошадки», достаточно комфортной и не слишком прихотливой.Модель KIA Spectra была выпущена в 2000 году, а с 2004 по 2010 годы собиралась на ИжАвто. Было предложено два типа кузова – седан и лифтбек.



Самым популярным в РФ является седан, который имеет:

• Просторный салон для этого класса автомобилей.
• Вместительный багажник, увеличенный за счет складывания задних сидений.
• Качественная звукоизоляция.
• Мощный двигатель.
• Стильный спортивный дизайн в этой ценовой категории.

KIA Spectra надежный переднеприводный автомобиль с независимой пружинной подвеской максимальная скорость 186 км/ч расход топлива по трассе - 6,2 литра ... Кузов удлиненный, со сглаженными линиями, его размеры: 4510х1720х1415 мм . Двигатель KIA Widmo имеет мощность 101 км ... и имеет объем 1,6 л ... Седан позиционируется как семейный седан, благодаря чему в салоне места для пассажиров второго ряда сидений увеличен, а объем багажника увеличен с до 440 л .



Одним из преимуществ является наличие стабилизатора, боковой устойчивости... Модель адаптирована для России, с 2005 года автомобиль получил гидроусилитель руля и возможность регулировки наклона рулевой колонки, электростеклоподъемники, 6 подушек безопасности, пневмо кондиционер, противотуманные фары. Оснащение высшего класса включает в себя подогрев сидений и АБС. Из мелочей — зеркала с электроподогревом и предустановленные ступицы колес.

Почти ровесником Spectra является Hyundai Accent.Разрабатывался и производился с 1994 года в Южной Корее, позже его сборка была размещена в РФ на Таганрогском автомобильном заводе. Дизайн Hyundai Accent имеет ярко выраженные спортивные черты: сглаженные очертания, лобовое стекло с большой степенью наклона, хищно покатый капот.



Hyundai Accent

был доступен в двух вариантах кузова: трехдверный и пятидверный хэтчбек и традиционный седан. Габариты (редактирование) 4370×1700х1450 (хэтчбек) и 4045х1695х1470 мм (седан).Интерьер приборной панели особенно привлекателен, плавно перетекая в дверь. Благодаря такому решению увеличено пространство салона спереди. Модель имела отличную шумоизоляцию, систему снижения расхода топлива и выпускалась в трех модификациях:

• Основное оборудование Л.
• Улучшенный ЛС с защитой от случайного открытия двери и кондиционером.
• Верх GLS с ABS, подлокотником сиденья водителя, обогревом заднего стекла, кондиционером, электростеклоподъемниками и зеркалами, центральным замком.

Двигатель в Hyundai Accent устанавливался в двух вариантах, 1,3 л, и 1,5 л, мощность 70 КМ ... и 91 КМ ... соответственно. Подвеска - независимая, жесткая, улучшенная благодаря стабилизаторам. После обновления модели версия с двигателем 1,3 л стала мощнее - 84 км , а 1,5 л немного сбавил "лошадей" до 8,2 л ... Минимальный расход топлива около 5 л на 100 км, максимальная скорость 173 км/ч.Объем багажника 375 л, но увеличен благодаря откидным сиденьям в топовой версии.

В чем сходство между KIA Spectra и Hyundai Accent?

Обе машины разрабатывались в Южной Корее, но долгое время собирались в России, и обе модели пользовались большой популярностью за свои габариты, управляемость и направленность как семейный автомобиль. На KIA Spectra, как и на Hyundai Accent, устанавливались два варианта коробки передач:

• Механическая 5-ступенчатая.
• Автомат 4-ст.

Покупатели могли выбрать комплектацию по своему вкусу, как с АКПП, так и с механикой. Габариты примерно такие же, но седан Акцент чуть меньше хэтчбека. На дороге ведут себя аналогично, предпочитая шоссе и асфальт, но могут преодолевать и грунтовые дороги. Скорости в диапазоне 175-185 км/ч более чем достаточно для удовлетворения как повседневных амбиций одинокого путешественника, так и семьи.

В чем разница между KIA Spectra и Hyundai Accent?

Различия между корейцами не очень большие, но KIA Spectra набирает несколько баллов с лучшим оснащением. Для многих, особенно неопытных водителей большое значение имеет наличие гидроусилителя руля, которого нет у Hyundai Accent в оригинальной версии, он включен специально для покупателей в РФ. Двигатель KIA мощнее – 101 л.с. против 86-84 л.с. у Hyundai.

Акцент

немного меньше, что облегчает его размещение на небольшой парковке. Он расходует бензин легче и экономичнее – всего 5 литров против 6 литров у Spectra, а в пробке Spectra потребляет 8,6 литров.

корейских автомобилей на российском рынке Изначально основной проблемой был низкий дорожный просвет, но дорожный просвет KIA Spectra достаточно большой – 154 мм, что позволяет передвигаться не только по шоссе, но и по проселку. У Hyundai дорожный просвет еще больше – 165 мм.

Выбираемые функции

КИА Спектра

больше подойдет тем, кто предпочитает менее агрессивный стиль вождения или путешествует в большой компании. Практичный, но консервативный, это отличный семейный автомобиль среднего класса. Автомобиль до сих пор очень популярен, как из-за своих характеристик, так и из-за того, что цены на него весьма демократичны. KIA Spectra часто выбирают после получения лицензии те, кто решил купить свой первый автомобиль.Он прост в использовании, экономичен, с незначительными затратами на ремонт и запасные части.

Его близкий собрат Hyundai Accent аналогичным образом адаптирован к условиям эксплуатации в РФ, для чего, помимо прочего, в базовой комплектации добавлен гидроусилитель руля, кондиционер, иммобилайзер и автомагнитола. Большим плюсом является антикоррозийная обработка шасси и оцинковка кузова, защищающие автомобиль от повреждений гравием и ржавчиной. Подойдет молодой паре без детей или тем, кто не любит возить с собой много багажа.Дачников это тоже не разочарует, ведь дверь багажника сконструирована таким образом, что можно использовать каждый кубический сантиметр поверхности.

1,6 13 989 долларов.

Отечественное автомобилестроение сегодня восстанавливается благодаря производству иномарок на российских заводах. Судя по всему, этот путь очень эффективен. Сам факт того, что мы можем проводить сравнительные испытания таких автомобилей, говорит о многом. Вот мы и решили поставить рядом трех представителей нового российского автопрома.Участниками нашего теста являются так называемые «Бюджетные» автомобили: Hyundai Accent, KIA Spectra и Renault Logan… Все производятся российскими компаниями. Цены на эти автомобили в зависимости от комплектации колеблются от 9 000 до 14 000 долларов, так что, как видите, их можно назвать альтернативой «шедеврам» отечественных автогигантов. Тем не менее, они являются одними из самых дешевых иномарок, хотя и собираются в нашей стране. Попробуем разобраться, что получает покупатель, покупая одну из этих машин.

Конечно, дизайн не входит в список достоинств наших тестовых объектов. Например, Accent и Spectra — типичные представители корейского автомобилестроения конца того века, поэтому их внешний вид нельзя назвать ультрасовременным, хотя выглядят они вполне гармонично. Что касается Renault Logan, то угловатые формы кузова и непропорционально высокая задняя часть говорят о том, что перед разработчиками стояла задача сделать автомобиль максимально простым, практичным и дешевым.Это неудивительно, ведь Логан изначально создавался с расчетом на продажи в третьих странах. И какое внутреннее оснащение нам предложат автомобили? Этот «пустой» — тестовый Hyundai Accent. Однако даже в минимальной комплектации ($11 770) этот автомобиль идет с кондиционером, гидроусилителем руля и кассетной декой. Как видите, набора опций для повседневной езды более чем достаточно. Однако открывать стекла придется вручную. Зато рулевая колонка регулируется по высоте, чего нет, например, на Renault Logan даже в максимальной комплектации.Тестовый экземпляр Логана ($13 989) — самый, что называется, «навороченный» из всей линейки модификаций этой модели. Набор опций здесь вполне обычный: кондиционер, аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков, электроприводом и обогревом зеркал заднего вида, электростеклоподъемники. К слову, кнопок управления последним вы сразу не найдете. И если передние сиденья по краю центральной консоли найти несложно, то задние придется искать так, будто они заправлены между передними сиденьями, за «ручником».Из-за довольно высокой посадки доступ к этим клавишам будет неудобен как задним, так и передним пассажирам. В общем, удобство в Логане было, по-видимому, последним, о чем нужно было беспокоиться. Самой удобной из трех с почти одинаковым набором опций оказалась Spectra (13 320 долларов). Небольшое преимущество во внешних габаритах и ​​колесной базе дает о себе знать. В отличие от Логана, здесь нет необходимости занимать высокую посадку, а высокому седоку не придется в одиночку поджимать ноги: места в Spectra достаточно.А сиденья хорошо поддерживают тело сидящего человека. Посадка Akcent такая же, как посадка Spectra, только немного меньше места. Однако долгое нахождение за рулем Акцента не утомляет так сильно, как в Логане, который явно не предназначен для дальних путешествий. Жаль, ведь у обрусевшего «француза» самое большое багажное отделение: 510 литров. Это потрясающий объем для такой маленькой машины. У KIA Spectra самое маленькое багажное отделение. Надо признать, 440 литров тоже немало, а для дальних поездок эта машина отлично подходит благодаря мягкой подвеске... Акцент и Логан также имеют менее жесткую подвеску, но у Спектра все же самая плавная езда. Интересно, как машины ведут себя в движении? Несмотря на меньший рабочий объем, Hyundai Accent оказался самым быстрым из трех. Его 1,5-литровый двигатель демонстрирует отличную маневренность и хорошую тягу во всем диапазоне рабочих скоростей. Двигатели двух других участников теста – 1,6 литра, но они не обеспечивают своим владельцам большой резвости. Правда, у них разные привычки.Так что восьмиклапанный двигатель Логана не слишком сильно тянет на низких оборотах, а до 3500 об/мин он довольно медленный, так что приходится активно работать КПП, чтобы оставаться в потоке. Кроме того, здесь слишком велик ход педали сцепления и не ярко выражен рычаг переключения передач. Одним словом, к этой машине нужно долго привыкать. Что ж, динамические возможности KIA Spectra полностью соответствуют той комфортной езде, для которой предназначен этот автомобиль. Двигатель показывает хорошую тягу с «низов», а езда по городу не досаждает водителю необходимостью лишних манипуляций.Однако при 4000 об/мин двигатель замедляется и к тому же становится шумным. Толкать выше этой отметки смысла нет, разве что обгона по трассе, когда еще нужны высокие обороты. Но так уж случилось, что автомобили, настроенные на комфорт, теряют сцепление с дорогой. И KIA Spectra не исключение. Реакция на руль довольно мягкая, переднюю ось сносит, когда пытаешься быстро маневрировать. Для оценки характеристик управляемости мы, как обычно, провели серию стандартных испытаний.На «змейке» Spectra кренится четко, а по мере увеличения скорости скользит передней осью, выпрямляя траекторию. Однако такое поведение автомобиля в принципе можно отрегулировать, слегка опережая рулевое колесо. В остальном поддержка Spectra понятна и предсказуема. И что очень важно, у этого автомобиля большой запас курсовой устойчивости. Это подтверждается выполнением внезапной смены строки. Перегруппировка — самое важное испытание, и худшее, с чем оно может столкнуться, — это проскальзывание. Spectra выполняет это упражнение с честью, и на последних этапах требуется лишь небольшая корректировка управления.У двух других участников нашего теста такие же поворотные катки, как и у Spectra, но они более чувствительны к поворотам. Hyundai Accent очень послушно ныряет между конусами с пометкой «змейка» и немного буксует задней осью, но пробуксовка не критична. При перестановке требуются более корректирующие действия с рулем, но есть и очень неприятный момент - усилие на руле увеличивается на возврате. Учитывая не очень удобную двухспицевую форму руля, за него нужно держаться как можно крепче при быстром маневрировании.Renault Logan продемонстрировал самые жесткие реакции. Проходит «змейку» очень хорошо, но не увлекайтесь: у Логана очень маленький запас курсовой устойчивости. Так что «поймать» машину после того, как вы ее сдвинули, достаточно сложно. Логан более склонен к скольжению, чем все участники теста. Ни одна из трех машин не имеет систем курсовой стабилизации, и в экстремальных ситуациях водитель должен полагаться только на собственные силы и мастерство. Однако для переднеприводной машины проблема с возникающим заносом решается добавлением газа, хотя обычно в экстремальной ситуации естественной реакцией водителя является сброс газа.Теперь вы понимаете, почему поведение Spectra в нашем случае наиболее благоприятное, что делает этот автомобиль победителем в нашем тесте. Так или иначе, все три тестовых автомобиля представляют тенденцию создания, скажем так, альтернативного автомобилестроения. Пока они не конкурируют с отечественными брендами из-за более высокой цены, но являются отличным вариантом для тех, кто уже вырос из старого российского автопрома. №

Сегодня узнаем, что лучше: Hyundai Accent или Kia Spectra.Хотя бы попробуем выяснить - отличия между ними корейских машин, на мой взгляд, не очень четкие. 90 113

Мы будем сравнивать автомобили первого десятилетия. В то время производство этих моделей было налажено на российских предприятиях. Поэтому будет интересно сравнить качество сборки.

Первое, что мы видим, это внешний вид. Поэтому начнем сравнение с кузова.

Кузов

Внешний дизайн

Ладно, внешность машин так себе, я бы сказал, на С-классе.Думаю, большинство со мной согласится. В них нет ни добра, ни величия. Какая-то серая мышь.







Внешний вид типично корейский в нашем понимании. Компании не удосужились инвестировать в дизайн модели. Так что они разлетались нарасхват: Accent — в России, Spectra — в США.

Поскольку ни одной из машин результат не понравился, результат по-прежнему 0-0.

Размеры (редактирование)

Кузов Kia Spectra имеет длину 4,51 м, ширину 1,725 ​​м и высоту 1,415 м. Длина колесной базы 2,56 м.

Hyundai Accent

короче, уже и ниже. Я бы сказал, что это явно низший класс. Его длина 4,235 м (-28 см по отношению к конкуренту!!!), ширина 1,67 м (-5 см), высота 1,395 м (-2 см). Колесная база составляет 2,44 м (-12 см).

Судя по габаритам, места для ног задних сидений и объема багажника на Спектруме, скорее всего, будет значительно больше, чем на Акценте.А ведь именно так и происходит, когда машины разных классов стоят одинаково — и поэтому сравниваются друг с другом.

Он, кстати, заикнулся о стволах, но не назвал их объемных номеров. Багажник седана от Hyundai имеет объем всего 375 литров, багажник седана от Kia – 416 литров. Конечно, разница в 40 литров не важна при больших объемах, но в нашем случае очень даже.

Spectra открывает счет на багажник. 1-0 в его пользу.

Качество

Металлический корпус Киа Спектра скорее всего хорошей толщины.В момент нажатия на обивку двери становится понятно: она не крошится. После стольких лет покраски большинство машин до сих пор в очень хорошем состоянии... Чувствую, делали это на совесть. Ржавчину найти очень сложно - кузов оцинкован.

По поводу Hyundai Accent - какая удача. Много машин с кузовами в хорошем состоянии, много ржавых и гнилых. Возможно, кто следит за тем, по каким дорогам он ездит и сколько раз попадал в аварии. Некоторые владельцы отмечают, что под сильным напором воды при мытье автомобиля с бамперов слезает краска.

Spectra снова выигрывает в плане качества. Результат 2-0.

Интерьер

Проект

Как и экстерьер, салон моделей не блещет изящными линиями. В Спектруме раздражает "залипание" центральной консоли:



Акцент - дешевый деревенский:

90 170

Однако, по отзывам владельцев, дизайн салона Акцента не уступает тем же ВАЗам, а по качеству явно выигрывает.Учитывая тот факт, что стоимость автомобиля находится в том же ценовом диапазоне, что и стоимость продукции ВАЗ тех же годов выпуска (+/- несколько лет), седан Hyundai мне кажется лучше. Но я отвлекся...

Вернемся к сравнению. Когда дело доходит до дизайна интерьера, мне не нравятся оба. Но если бы мне пришлось выбирать, я бы, пожалуй, остановился на Hyundai Accent — меня раздражает асимметрия дизайна консоли Kia Spectra. Кроме того, мне больше нравится простая, но вполне читаемая приборная панель первого, чем «приличная» второго.Акцент получает первый балл. Результат 2-1.

Качество материала

Качество материалов салона Киа Спектра намного выше. Хотя пластик консоли и обшивки дверей пресный, он мягкий. Хотя среднего качества. Но это точно лучше, чем «деревянный» пластиковый Hyundai Accent.

На самом деле сразу было видно, что последний принадлежал к низшему «сословию». Поэтому не стоит ждать от него каких-то откровений. А вот качество салона первого седана явно соответствует его классу.

Тканевые вставки хорошо работают в обеих машинах. А вот качество набивки сидений вроде бы лучше на Акценте - на Спектре часто сжимаются боковины передних сидений, это однозначно "косяк" производителей.

Звукоизоляция у Spectra определенно лучше - в соответствии с классом. Я не говорю, что это нормально, но это немного. Но когда дело доходит до акцента «шумки», дизайнеров, похоже, это не волновало. Например, надо - сделать самому. Так что машина дешевле некуда.

В целом, если не принимать во внимание проблемы с боковинами передних сидений, то общее впечатление от материалов салона и шумоизоляции у седана Kia лучше. Он также получает очко. Счет 3-1.

Эргономика

Салон однозначно просторнее в Kia Spectra – вспомните, насколько его кузов больше, чем у Hyundai Accent. У Spectra более широкий и длинный салон. Чувствуется больше места как спереди, так и сзади.



Посадка в принципе удобная и там и там.Я имею в виду - всадникам на фронте. Однако передние сиденья Accent имеют более развитую боковую поддержку, судя по отзывам, сидеть на них приятнее, чем на российских автомобилях.



Как и ожидалось, сзади у Kia больше места — как для ног, так и над головой.



С Hyundai это проблема - на самом деле комфортно будет только маленьким людям или детям.



Ходовые качества

Обе модели имеют достаточно комфортную подвеску.Причина — стойки МакФерсон спереди и многорычажка сзади. «Много ссылок». На акцент. Для седана более высокого класса, такого как Spectra, это логично, но для такой машины, как Accent, я думаю, это круто. В этом ракурсе обе машины замечательны, но результат остается прежним.

Самые популярные двигатели на рынке:

• Spectra 1.6 имеет мощность 101 л.с. при 5500 об/мин и крутящем моменте 145 Нм при 4500 об/мин
• Акцент 1.5 мощностью 102 л.с.при 5800 об/мин и крутящий момент 134 при 3000 об/мин.

Судя по отзывам, АКПП не стоит рассматривать как вариант при покупке Спектра - в большинстве машин она уже изношена и в ближайшее время потребует замены. На самом деле «автомат» этих машин с самого начала показал себя с самой плохой стороны, потому что требовал «хирургического вмешательства» зачастую после 30 тысяч километров пробега. Это просто фиаско.

Акцент

такой проблемы не замечает, но его двигатель – это точно не тот силовой агрегат, для которого лучше выбрать АКПП, чем «механику».Честно говоря, он слаб. Разгон от 0 до 100 км/ч с АКПП занимает на 4 секунды больше.

В основном владельцы Киа тоже говорят о тихоходности двигателя. Но здесь мнение похоже единодушное, вопреки разным мнениям владельцев Hyundai. Судя по отзывам о последних, одним динамика Акцента нравится, другим нет. Для сравнения: Spectra на «механике» по официальным данным разгоняется с места до 100 км/ч за 11,6 секунды, а Accent с МКПП — за 10,5 секунды.Даже ВАЗы могут больше... Последний получает балл за лучшую динамику. Счет теперь 3-2.

Расход. По паспортным данным Киа Спектра «кушает» 7,1 литра в смешанном режиме. Но владельцы говорят о 9-10 л даже в неторопливом темпе. С Hyundai Accent официальные цифры ближе к истине: заявлены 7,5 л. в смешанном цикле, подтверждают владельцы этой модели. За это Акцент получает еще один балл. Счет был 3-3.

запросов

Подведем итоги.Если стоит вопрос выбора между Киа Спектра или Хендай Акцент, то я вижу здесь только один момент, где надо определиться, чтобы понять, что брать. Кроме того, автомобили набрали равное количество баллов. В общем, если вам нужен салон побольше, багажник побольше, лучше купите Спектрум. Если вам нужна машина, как говорится, «для водителя» — больше удовольствия, меньше расход топлива, более удобная посадка — то выбор однозначно должен быть в пользу акцента.

Видеообзоры и тест-драйвы

На специализированных автомобильных форумах часто задают вопрос - какую недорогую машину стоит купить в качестве первой для отечественного автомобиля - Hyundai Accent или Kia Spectra? приводит к большому количеству откликов, но большинство из них сводится к утверждению — автомобили построены на одной платформе, поэтому существенной разницы между ними нет.Разве можно приравнивать Hyundai Accent и KIA Spectra?

Hyundai Accent и KIA Spectra – сравнение корейских бюджетников

Беглый взгляд

Заслуженные работники

Если поставить автомобили рядом, становится понятно их родство – действительно, бренды KIA и Hyundai являются частью единого той же группы компаний. Впрочем, среди двух «собратьев» найти старшего — Спектра, а также колеса увеличенного диаметра по сравнению с Акцентом — не составит труда.К тому же они очень похожи – те же плавные линии, модные в автомобильном дизайне 90-х, узкие решетки радиатора и округлые фары. Но у KIA Spectra чуть более выраженный багажник, а у Accent он занижен по типу лифтбека.

Выбирая автомобиль бюджетного класса, многие задаются вопросом: что лучше – Киа Спектра или Хендай Акцент? Их цена вполне сопоставима, характеристики более-менее совпадают, внешний дизайн в том же духе. И если нет личных претензий (или, наоборот, благодарности) к одному из производителей, выбор действительно очень сложный.

Казалось бы - берите тот, что ближе к дому продается или цвет нравится. Но большинство из нас покупают машину для дальних поездок. Менять его на новый через 3-4 года мало кто собирается, если только не вынуждают крайние ставки. Так что, взяв модель наугад, вы рискуете втайне корить себя за неудачную покупку на протяжении десятилетия и дольше.



Расходные материалы, производительность, удобство - обо всем нужно судить скрупулезно и строго. В случае с Kia Spectra и Hyundai Accent не нужно ориентироваться на то, что соотечественники покупают больше.Обе модели одинаково популярны на наших улицах. И статистика подтверждает: продажи у них одинаковые.

Что лучше, Киа Спектра или Хендай Акцент, говорят как владельцы, так и те, кто только начал покупать, но уже сформировал свою точку зрения. Попробуем беспристрастно сравнить модели.



Визуальный слепок

Внешне обе модели очень похожи: плавные обводы, мягкие фары, узкая решетка радиатора. Впрочем, есть и отличия:

• У Spectra более четкий, слегка приподнятый багажник, а у Accent в этом плане немного;
• Акцент компактнее конкурента.Spectra крупнее (почти на 25 см длиннее и на 6,5 см шире) и колеса больше в диаметре;
• При почти равном дорожном просвете Spectra кивает не только из-за сантиметрового отставания в дорожном просвете, но и из-за увеличенного переднего свеса. Владельцы Hyundai Accent уверяют, что легко преодолевают не слишком высокие бордюры, Kia Spectra в большинстве случаев недоступен.



Внутри выставочного зала

Если судить о моделях изнутри, то разница более заметна.

• По обзорности Spectra уверенно выигрывает у соперника, у которого зеркала меньше и даже уже. В оживленном городском движении это важное замечание;
• Модель концерна Hyundai выглядит более элегантно по дизайну приборной панели. Масштабы соперника слишком малы, а оценки дополнительного пробега просто вводят в заблуждение;
• Но когда дело доходит до удобства, Spectra снова лидирует. Удачный профиль спинки также регулируется, сиденье в меру мягкое и не прогибается под весом.Опять же, ногам достаточно просторно. Акцент откровенно тугой: колени упираются как в переднего, так и в заднего седока. Да и по ширине сзади троим тесно - сказываются чуть меньшие габариты;
• Как ни странно, для своих размеров Accent превосходит своего конкурента на целых 30 литров вместимости багажника. Это может быть важно для семейного путешествия.
Перейдем к возможностям моделей трафика.



Технические свойства

Начнем с того, что у рассматриваемых соперников разные двигатели: Акцент имеет объем 1,5 литра и выдает 102 лошадиные силы, Спектра имеет на борту агрегат объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с.Однако, казалось бы, очевидные выводы не следует делать сразу.

Разгон Акцента занимает всего 10,5 секунд против почти 13. Оно и понятно — последний весит по-прежнему 165 кг. Все еще.

Маневренность снова намного лучше на модели Hyundai. Он также более чувствителен к осевой подаче. Противник был более неповоротлив и медлителен.

Однако, несмотря на более слабый двигатель, Акцент отличается немалым аппетитом: за городом на менее чем 6 литров на сотню не рассчитывайте (против 5,5 у Спектра), а в светофорном режиме расход возрастает до 12. , хотя производитель обещает 10.Spectra более умеренна в этом плане и тратит в пробках чуть больше 9.

Что касается подвески, то ее комплектация у обеих моделей примерно одинаковая, хотя Spectra мягче и лучше скрывает неровности дороги. Accent имеет очень тихую подвеску, но передает даже незначительные удары внутрь.

Так что же выбрать? Если ориентироваться на ритм жизни человека, который выбирает лучше kia Spectra или Hyundai Accent, то для тех, кто в основном передвигается по улицам мегаполисов, последний даже более уместен.Несмотря на нехватку топлива, он значительно выигрывает в маневренности, и ему будет комфортнее и быстрее преодолевать пробки и переулки. Если вы часто путешествуете с семьей — хотя бы на загородную дачу — остановитесь на Kia Spectra: она комфортнее для дальних поездок и экономичнее.

.90 000 Renault Morphoz — еще одна машина-призрак, как Symbioz, или предвестник новой эры в Renault? • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

Renault представила модель Renault Morphoz. Автомобиль, построенный на базе платформы CMF-EV, должен провозгласить будущее марки. Неизвестно, будет ли это очередная эфемерида наподобие Symbioza, но тенденция есть: Morphoz — очередной кроссовер, возвращающийся к своим истокам.

Рено Морфоз - две машины в одной

Прежде чем мы перейдем к обсуждению, курьез, который уже можно увидеть на вступительной картинке.Название «Морфоз» не случайно, ведь предполагается, что автомобиль меняет размеры в зависимости от того, нужен ли он нам для езды по городу («Город») или для дальних поездок («Путешествия»). В последнем случае будет увеличено как переднее, так и заднее багажное отделение:





Версия City Morphoz должна иметь батарею на 40 кВтч и предлагать «до 400 километров» [запас хода в городе]. В варианте Travel в автомобиле должен появиться дополнительный пакет мощностью 50 кВтч, который должен увеличить запас хода до «700 километров» (источник).Конечно, значения совершенно нереальные.

Morphoz должен предлагать автономное вождение 3-го уровня, что означает, что в нормальных условиях автомобиль должен самостоятельно справляться с дорогой. Современный Tesla Autopilot называют системой уровня 2.5, потому что он имеет функции, приближающие его к автономности, но и он допускает ошибки.

> Renault Symbioz [ВПЕЧАТЛЕНИЯ] - Linus TT, Auto Bild и другие

Поскольку мы говорим о далеко идущих планах, нет смысла сосредотачиваться на технических деталях.Однако стоит присмотреться к силуэту автомобиля. Renault — еще один производитель, представивший нам концепцию купе-кроссовера — с большими колесами, более высокой подвеской, пологой крышей — но явно восходящей к корням классического хэтчбека. Однако, чтобы куда-то спрятать толстый аккумулятор, производитель решает удлинить боковую поверхность автомобиля.

Концерн Hyundai-Kia в последнее время движется в том же направлении и мы ожидаем, что эта тенденция станет видна и у других производителей:





Renault Morphoz

представляет собой видение бренда электромобилей после 2025 года, и именно эта модель должна стать ключевым фактором в преобразовании городов в умные города.Ожидается, что платформа CMF-EV дебютирует в модели Renault уже в 2021 году, разумеется, в электрическом кроссовере из сегмента C-SUV или D-SUV.

Вот большая галерея концепта Renault:







































90 100

Если хотите электростанцию ​​БЕЗ РЕКЛАМЫ, поддержите нас на Патроните.Если нет, это может вас заинтересовать:

Читательский рейтинг

[Всего: 3 голоса, среднее: 2,3].

цены, характеристики, тестовые диски, отзывы, фото, видео

Все о Kia: тесты, обзоры, видео тест-драйвы, краш-тесты, характеристики, учетные данные.

Фотографии всех моделей KIA



Видео

обзора ЦРУ.

Цены KIA (Обновлено 22.04.2016)

руб. Продается АКПП

Модели KIA.	Всего автомобилей в продаже (в РФ)	Средняя цена, 90 020 руб. 90 016	Средняя цена с. АКПП,	Total с	Средняя цена с. MCPP, руб.	Total продается с механической коробкой передач
Каренс.	82	516 333	572 861	25	497 484	63
Карнавал / седона.	193	624 356	706 032	102	518 839	89
Сид.	616	611 800	658 292	244	572 861	332
Ceed SW.	199	653 260	684 666	97	624 356	99
Cerato (спектр)	768	613 070	667 072	356	559 040	400
Джойс.	16	345 479	383 168	7	337 946	10
Опирус (аманти)	81	604 268	605 526	80	562 819	6
Оптима (Магентис)	712	768 832	866 830	491	530 153	213
Пиканто.	685	395 728	454 769	320	334 168	339
Рио Хэтчбек.	301	467 326	497 484	122	437 172	177
Рио Седан.	539	512 557	546 474	230	486 192	291
Седона.	6	501 257	501 257	6	-	6
Сефия.	108	157 027	199 746	22	148 249	97
Шума.	193	236 185	243 717	35	234 919	167
Соренто.	765	1 031 392	1 064 063	574	870 607	134
Душа.	545	722 355	772 604	313	707 287	134
Спектры.	789	315 321	321 609	180	312 814	606
Спортивный	795	846 740	986 171	384	703 511	385
Венга.	149	747 475	778 891	89	699 756	65
Мохаве.	177	1 694 722	1 812 799	122	1 844 200	7

KIA - марка Южной Кореи.

Южнокорейская компания Kia является вторым по значимости производителем автомобилей в своей стране и седьмым по значимости в мире. Ежегодно увеличиваются рекордные продажи новых автомобилей этой марки. Основанием страны считается 1944 год; Изначально она входила в состав крупной промышленной группы (Чеббола), из которой вышла только в 2003 году. Название изначально было другим, свое нынешнее название компания получила только в 1951 году. В последующем на их предприятиях производились индивидуальные средства передвижения, такие как мотоциклы и велосипеды, а в 1970-е годы началось производство грузовых и пассажирских автомобилей.ХХ века. Компании пришлось пережить тяжелый финансовый кризис, спровоцированный значительным падением продаж автомобилей в 1998 году. После этого она утратила свою самостоятельность, так как была выкуплена другая автокомпания — Hyundai. Легко узнаваемый дизайн современных моделей этой марки разработал немец - П. ШРИЕР, создавший дизайн некоторых моделей Volkswagen и Audi, а с 2006 года он стал главным дизайнером южнокорейской марки. Именно он разработал новую концепцию дизайна, дополненную характерной решеткой радиатора под названием Tiger Nose («Тигр»).

Официальный сайт KIA: www.kia.com.

Официальный сайт KIA в России: kia.ru.

.

киа спектра ижевской команды. Как правильно купить подержанную Киа Спектра?

НОВЫЙ УРОВЕНЬ ЗЕВСКОГО?

Иномарка российской сборки - что это? Чем отличается такой автомобиль от автомобиля, собранного в другой стране? Какие операции выполняют наши сотрудники? Как обстоят дела с качеством таких автомобилей? Эти вопросы интересуют многих покупателей. Ответив на них, мы поехали в Ижевск, на завод «ИЖ-Авто», где производилась сборка автомобилей KIA.

Автомобильная промышленность:
за границей нам помогут.
Зачем им это нужно?

Отечественный автопром, к сожалению, никогда не был впереди планеты всей. Все наши автомобили разрабатывались с учетом западных аналогов. Они производились десятилетиями и со временем безнадежно устарели. Однако иномарки по-прежнему являются роскошью, которую многие не могут себе позволить. На чем должен ездить бедный российский автолюбитель?

На стыке этих противоречий в России стал расти класс дешевых по европейским меркам автомобилей, цена которых не превышает $9-12 тыс.Поэтому европейские и азиатские производители стали предлагать такие автомобили.

Розничная цена в этом классе имеет большое значение. Поэтому автопроизводители ищут пути его снижения. Возьмем, к примеру, ввозные пошлины на готовый автомобиль — это значительная часть его стоимости. А пошлина на автокомплект — набор деталей, из которых можно собрать автомобиль — значительно ниже. Это стало основной мотивацией для размещения предприятий по сборке иномарок в России.

Конечно, это еще и новые рабочие места, экономический рост и многое другое, но главная причина появления таких предприятий – цены, которые необходимо держать на доступном для большинства покупателей уровне.

Круг истории


Как известно, чтобы смело идти вперед, нельзя забывать прошлое. Поэтому вспомним, чем занимался завод «Иж-Авто» в былые времена.

Первым автомобилем, сошедшим с конвейера Ижевского автозавода, стал «Москвич-408».Это произошло в декабре 1966 года. В то время все детали и узлы автомобиля импортировались с Московского автозавода. Ленинский комсомол (АЗЛК), что очень символично. История завода началась со сборки автомобилей из машинокомплектов. В декабре 1967 года началось производство еще одной модели — «Москвич-412». Эти автомобили собирались на «малом» автозаводе, вокруг которого возводились стены «большого». К 1971 году все основные магазины «большого» были запущены, а производство «малого» остановлено.

Вскоре завод представил водителям две новые модели автомобилей, полностью разработанные собственным конструкторским бюро. Это были ИЖ-2125 «Комби» с пятиместным пятидверным кузовом и грузовой фургон ИЖ-2715. Можно с уверенностью сказать, что машины были очень удачными в то время.

Ижевские фургоны и пикапы - ИЖ-2715
и ИЖ-27151 - быстро стали рабочими лошадками. «Каблучок» — так называли ИЖ-2715, был тогда единственным малолитражным грузовиком в СССР.Этот автомобиль сейчас часто встречается на дорогах провинциальных городов России.

В 1972 году ижевские конструкторы впервые в Советском Союзе разработали вариант полноприводного автомобиля ИЖ-14. К сожалению, в серийное производство модель не пошла, в основном из-за плохой унификации с базой Москвича для завода. Также конструкторами автозавода были разработаны переднеприводные автомобили ИЖ-13 и ИЖ-19, которые по той же причине не поступили в серийное производство.

В 1984 году новая модель ИЖ-2126 прошла государственные испытания. В 1991 году на конвейер было поставлено производство автомобиля ИЖ-2126 «Орбита» (впоследствии автомобиль получил название «Ода»). На базе модели выпускались фургоны ИЖ-2717, ИЖ-212612, ИЖ-212614 и пикапы ИЖ-27171, ИЖ-212615. К сожалению, семейство этих автомобилей слишком поздно вышло на рынок и не смогло в полной мере удовлетворить потребителей, а кризис 1998 года только усугубил ситуацию.

В 2000 году ситуация начала выправляться: после решения ряда проблем завод значительно увеличил объемы производства, был собран 24 691 легковой автомобиль (в 1999 году - 9370).Началась подготовка мощностей для переноса производства модели «Лада-2106» с конвейера Волжского автомобильного завода в Ижевск.

В 2001 году «ИЖ-Авто» отметил 35-летие выпуска первого автомобиля. Велась планомерная работа по повышению качества сборки и комплектующих. В этом году было собрано 47 762 автомобиля.

В 2002 году завод продолжил наращивать объемы производства, с конвейера сошло 78 000 автомобилей.

Всего с конвейера Ижевского автозавода за всю его историю сошло более 2,3 млн автомобилей этой марки.

Со временем модели стали менее востребованы покупателями, и в 2004 году были выпущены последние единицы Оды. Хотя по дорогам нашей страны проходят тысячи различных модификаций, для завода они уже стали историей.

Что для корейцев прошлое, что для нас будущее?

В 2005 году завод начал сотрудничество с корейской компанией KIA Motors. Правильнее будет сказать, что только в 2005 году увидел свет результат этого сотрудничества: из ворот автозавода выехали первые автомобили KIA Spectra, собранные в Ижевске.

В частности,

Spectra должен был стать пионером в альянсе между Иж-Авто и KIA Motors. Почему именно к ней? В этой модели удачно сочетаются доступность, практичность и надежность. Соотношение цены и качества, столь любимое практичными покупателями, выставляет модель в выгодном свете.

Рекламный слоган, призывающий «выйти на новый уровень», частично соответствует действительности. Для большинства покупателей Spectra — это первая машина после, так сказать, исконно русских автомобилей.И если сравнивать, то словосочетание «новый уровень» действительно очень точно характеризует покупку. При этом ни для кого не секрет, что этот автомобиль не новый и уже снят с производства в Корее (причем производство было прекращено еще до начала производства в Ижевске).

Совместное производство автомобилей с корейскими партнерами для Ижевского автозавода — это также переход на новый уровень: качество автомобилей, сходящих с конвейера, подтверждено как представителями Кореи, так и их независимыми экспертами.Поэтому сегодняшний подход к производству в корне отличается от десятилетней давности, когда автомобили дорабатывались до рабочего состояния владельцем...

При сборке автомобиля его узлы многократно проверяются. Во-первых, поставляемые детали и узлы проходят осмотр в Ижевске. Необходимые замеры производятся на разных этапах производства. Прогуливаясь по конвейеру, невозможно не заметить, что на каждой секции есть места, где оголяются бракованные детали.В тех случаях, когда это возможно, они восстанавливаются (а такие случаи встречаются чаще всего). Полностью собранные автомобили проходят финальную проверку. По его результатам автомобиль отправляется либо на стоянку с готовой продукцией, либо для исправления обнаруженных недостатков. Для этого на заводе имеются специально обученные бригады мастеров. Один из этапов финального осмотра — проезд через дождевую камеру: каждая машина находится там две минуты, после чего следует оценка пломб.

На сегодняшний день сборка Spectra в Ижевске представляет собой полный цикл сборки, включающий сварку кузова автомобиля, антикоррозийную обработку и покраску. Подавляющее большинство запчастей из Кореи. Двигатели поставляются полностью собранными.

Что касается места производства, то сегодня производство ограничивается сиденьями, шинами и аккумуляторами. В настоящее время испытания амортизаторов Скопинского завода практически завершены. В планах на ближайшее время поставить их в серийное производство.

Спектр не одиночный...

В декабре 2006 года организована сборка еще одной корейской модели - Rio JB. Его судьба не так безоблачна, как у Spectra, и в этом не виноваты заводчане — ошибка допущена корейскими маркетологами. Цена на этот автомобиль оказалась нечеловеческой, поэтому многие были вынуждены отказаться от его покупки. Высокая цена была обусловлена ​​высокой стоимостью машинокомплекта, который был назначен корейской стороной. Итак, во время нашего осеннего визита на завод в магазинах появилась дюжина автомобилей RIO JB, ожидающих нужных комплектующих из Кореи.Ижевцы не пытаются отдать то, что есть, а выставляют машину на продажу.

Вполне возможно, что десять увиденных нами Rio JB станут последними, выпущенными в Ижевске. Возобновится ли производство модели, зависит от корейцев. Но убыточность производства Rio JB не означает, что рынку не нужны новые модели.

В апреле 2007 года «Иж-Авто» начал сборку внедорожников KIA Sorento. На сегодняшний день это крупноузловая сборка: все детали приходят из Кореи в сборе, кузов окрашен, салон частично собран.В Ижевске происходит «свадьба» рамы и кузова, а также дополнительная сборка автомобиля. На заводе планируется создать полный сборочный цикл и разместить комплектующее производство.

Поскольку все оценки производства автомобилей, опубликованные в 2005 году, со временем подтвердились, справедливо предположить, что в ближайшем будущем Sorento будет стоять на одном конвейере со Spectra.

Дайте мне тест-драйв!


На завод были приглашены владельцы автомобилей KIA, непосредственные потребители продукции KIA Motors в России.Некоторые из гостей ездят на автомобилях ижевской сборки, поэтому разговор получился содержательным и интересным для обеих сторон.

Автолюбители задавали интересные вопросы, а возникшие в ходе поездки представители завода с неподдельным интересом вникали в суть проблемы. Я должен сказать, что истеблишмент просто не знал о некоторых вещах. Эта оплошность может быть направлена ​​на менеджеров и техническую группу автосалонов, продающих KIA, потому что именно к ним в первую очередь обращаются клиенты, когда возникают проблемы.

Цех завода остался доволен чистотой и порядком. Работники грамотно выполняют монтажные работы. Конечно, многие операции выполняются вручную, но при существующих объемах производства такой подход более экономичен. Учитывая, что средняя зарплата на заводе вторая по Ижевску, работа на «ИЖ-Авто» считается прибыльной.

Сразу обратил внимание на то, что предприятие загружено не полностью. Проектная мощность позволяет собирать до 220 000 автомобилей в год, но реально собирается только 40 000.Что поделать, сегодня рынок не может принять большего. В 2008 году KIA Motors планирует продать в России до 100 000 автомобилей. автомобилей, 80% которых будет производиться в Ижевске.

В план действий также входит тест-драйв. Энтузиасты имели возможность протестировать амортизаторы СААЗ и сравнить их с корейскими. Здесь автолюбителей ждал сюрприз, так как отечественные амортизаторы намного превосходили импортные!

На извилистой грунтовке, где Spectra с корейскими амортизаторами рыскала и раскачивалась на скорости 60 км/ч, продукция СААЗ позволяла двигаться со скоростью 80-85 км/ч, и управляемость автомобиля была лучше.Надеемся, что по долговечности продукция «Скопино» будет не хуже корейской, ведь тогда выиграют только автолюбители.

Спектра Киа

Технические характеристики.

Все Spectra оснащены 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 101 л. с.(при 5500 об/мин; крутящий момент - 145 Н*м при 4500 об/мин).

Коробка передач либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая. Максимальная скорость, которую может развить автомобиль, составляет 180 км/ч (170 км/ч для автомобилей с автоматической коробкой передач).Разгон до 100 км/ч занимает 12,6 секунды (16 секунд для автомобилей с автоматической коробкой передач). Паспортный расход топлива составляет 10,2 л (11,2 л) по городу и 5,9 л (6,2 л) по трассе.

Безопасность.

KIA Spectra

оборудован двумя передними подушками безопасности. Их наличие даже в самой дешевой комплектации — честь для корейского автопроизводителя. В плане пассивной безопасности автомобили KIA можно назвать «хорошими» с небольшой натяжкой: провалов в краш-тестах у KIA за последние годы не было, но и добиться высоких позиций тоже не удалось.

Если посмотреть архивы краш-тестов KIA, то станет очевидным, что безопасность значительно возрастает с каждым новым поколением моделей. Первым корейским автомобилем, получившим пять звезд (высшая оценка) за пассивную безопасность по методике EuroNCAP, стал KIA Ceed. Этот факт говорит о том, что KIA придает большое значение безопасности своих автомобилей.

Но нельзя не учитывать тот факт, что Spectra разработана очень давно (по автомобильным меркам) и современных инноваций в ней просто нет.

Цены и комплектация.

Чтобы стать владельцем KIA Spectra, не прибегая к кредитным программам, необходимо иметь в своем распоряжении не менее 333 тысяч рублей. Это стоимость базовой комплектации автомобиля, имеющего индекс НА ("стандарт"). Должен сказать, что базовый в случае со Spectra не значит плохой. Судите сами: гидроусилитель руля, передние подушки безопасности водителя и пассажира, центральный замок, иммобилайзер, четыре электростеклоподъемника, аудиоподготовка (динамики и антенна) входят в стандартную комплектацию.

Кроме того, предлагаются еще две комплектации с механической коробкой передач и две с автоматической коробкой передач. Наличие кондиционера, противотуманных фар, обогрева и электропривода зеркал заднего вида увеличат стоимость на 36 тысяч рублей. Такая комплектация имеет индекс НВ («оптимальная»). Объедините это с ABS и задними дисковыми тормозами, и вы получите лучше всего оснащенную Spectra с механической коробкой передач. Это НЕ полный комплект ("оптим плюс"). Цена такого автомобиля составляет 376 тысяч рублей.

Самая дешевая версия с автоматической коробкой передач обойдется в 380 тысяч рублей — это Spectra NS («премиум»). Это похоже на «стандартную» комплектацию, но помимо отличий в трансмиссиях, «премиум» имеет кондиционер.

Самая «нафаршированная» и явно самая дорогая KIA Spectra предлагает покупателям такие опции, как электропривод и подогрев зеркал заднего вида, противотуманные фары, подогрев передних сидений, ручки дверей в цвет кузова и автоматическую коробку передач.Кроме того, только в топовых комплектациях (их две: с АКПП и МКПП) есть АБС и задние дисковые тормоза. Стоимость такой Spectra составит 400 тысяч рублей.

Киа Спектра

появилась в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Shuma), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке. (спектр).

В 2000 году седан подвергся рестайлингу и эмблема Sephia была заменена на надпись Spectra.В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь в России только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в 1700 единиц в рамках обязательств перед Kia Motors.

Давайте заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления. Салон отделан дешевым, грубым и жестким пластиком серых оттенков.К плюсам можно отнести удобные, широкие кресла с длинной подушкой, позволяющие с комфортом путешествовать на дальние расстояния. За задний диван седан тоже не упрекнешь. Багажника на 440 литров хватает для повседневных нужд.



Большинство экземпляров довольно плохо оснащены. В стандартную комплектацию входят подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка. Усилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники, ABS, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требуют доплаты.

Автомобиль не принимал участия в краш-тестах EuroNCAP, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS. Из четырех возможных классов седан получил самый низкий «Weak» — низкая безопасность. Водитель получил травмы шеи и головы, несовместимые с жизнью.

Двигатели

Кореец

комплектовался бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Указывая на момент своего дебюта, двигатели Spectra приобрели «Millennium Technology», о чем свидетельствует надпись на крышке «Mi-Tech».Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Имеют привод ГРМ ременного типа.



Наиболее распространенным является 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапаны имеют гидравлические толкатели, блок чугунный, головка алюминиевая.

Из недостатков громкая работа гидроподъемников и малый срок службы высоковольтных кабелей, свечей и катушек зажигания - около 50-100 тысяч.км. Через 150-200 тыс. км стартер и генератор требуют ремонта.

Кроме того, неисправность двигателя может возникнуть из-за выхода из строя датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него использовался более надежный МАР-сенсор (меряет давление).

Многие владельцы Ижевск Спектр "попали в капитал" двигателя, проехав всего 45000 км. При сборке был установлен некачественный ремень ГРМ. Он подпрыгнул, и клапана «встретились» с поршнями. Сегодня многие механики рекомендуют по старинке, чтобы не испытывать судьбу, менять ГРМ каждые 40 000 км.

100-150 тыс. шт. Прокладка клапанной крышки км иногда начинает травить масло. Нефть также появляется в свечных колодцах. Если там обнаружен антифриз или потекла прокладка ГБЦ, скорее всего пробита ГБЦ и ее придется заменить. Дефект вызван перегревом. Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

Переноска

Киа Спектра

комплектовалась 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом.Обе коробки имеют свои недостатки.

Механика часто требует переборки до 150-200тыс. км. В дополнение к утечке из уплотнения входного вала со временем появляется гул или гул. Однако вой на первой и задней передачах – обычное дело, у некоторых владельцев пробег 250-300 тыс. км без ремонта. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL совместно разработаны Mazda и Jatco.Устанавливался только с двигателем 1,8 л. Кроме того, использовались коробки A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л. Но последний как раз достался седанам российской сборки.

Общепризнано, что надежные машины Spectra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда началась сборка коробок в Китае. Они страдают от преждевременного износа фрикционов и соленоидов. К ремонту следует готовиться ближе к 100 000 км, что потребует не менее 30 000 рублей.

Общие симптомы: тремор при переходе с 1-го на 2-е и перепрыгивание/скольжение при переходе со 2-го на 3-е место. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время появляется хруст при запуске и остановке.

Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Либо отлетают из-за тонких хомутов, либо рвутся от возраста уже на 100 000 км. В результате пыль и грязь повреждают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

Шасси

Шаровые опоры ходят более 60-100 тыс.км. Сайлентблоки рычага расслаиваются после 100-150 тысяч. км. Столько же служат и амортизаторы. К тому времени заводские пружины могут оторваться или сломаться, особенно у тех, кто использует поворотные проставки.

После 100 000 км может подтекать или греметь рулевая тяга. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.



Ближе к 100 000 км часто выходит из строя блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Внутрь проникает влага, что приводит к коррозии подшипников и окислению контактов обмотки ротора.Устройство подходит для простого ремонта. После 2009 года стал использоваться модернизированный блок с улучшенной защитой от влаги.

Кузов и салон

Лак не очень износостойкий. Капот и бампер быстро потрескались. Железо кузова не подвержено коррозии. Очаги ржавчины обычно появляются в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в кабине может появиться из-за забитых стоков под внешней пластиковой крышкой в ​​нижней части лобового стекла.Кроме того, вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить отказ датчика уровня топлива и проблемы с моторчиком печки (отказ самого моторчика или переключателя режимов). Через 150-200 тыс. км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Ситуация на рынке

Усталый седан в движении можно приобрести за 130 000 руб.Они стоят почти 300 000 рублей за ухоженные машины. Более 90% предложений составляют автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Применение

Киа Спектра

– типичный бюджетный седан, который не очень надежен. Однако стоимость ремонта по сравнению с современными технологически сложными машинами не может не радовать. Все распространенные заболевания хорошо изучены и легко лечатся. С ремонтом справится любой мастер мастерской.Проблем с наличием запчастей нет. Kia Spectra – вариант для тех, кто хочет приобрести недорогой и простой в эксплуатации седан.

Показателен сам факт смены отечественного автомобиля на иностранный - хоть и малоизвестный, но недорогой. И таких людей становится все больше.

Помнится, мы изучали базовый седан из опытной партии, и его оснащение было даже не минимальным, а откровенно скудным: регулировка рулевой колонки по высоте, часы, иммобилайзер, антибликовое покрытие зеркал, аудиоподготовка с антенной и пакет плохих дорог.При цене почти в 13 000 долларов такая скромность не украшала машину. Но к моменту выхода большого сериала все изменилось. Пока единственный вариант с двигателем - бензиновый Mi-Tech 1.6 DOHC (101 л.с.), но соотношение цена-комплектация теперь более привлекательное.

Версия начального уровня с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач была снижена до 11 500 долларов США с добавлением х/ч. Доля производства этих «пустых» автомобилей в этом году составит всего… 1% (!), так что менеджеры СОКИИ на них не ориентируются.На самом деле цены начинаются с опции за 12 220 долларов, которая добавляет: гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, подушки безопасности водителя и пассажира. Комплектация с дополнительным кондиционером и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач стоит 14 320 долларов.

Основной завод производителя полагается на «механическую» версию за 13 220 долларов, дополнительно оснащенную противотуманными фарами, декоративными накладками, подогревом и электрозеркалами. Ну а самая «богатая» Spectra — с автоматом и за 14 700 долларов предлагает все вышеперечисленное, плюс подогрев сидений, электрическую антенну и АБС.

... Новенькая серебристая машина, которую мы взяли для продолжения знакомства, только что из "базовой" - за 13 220. Невзрачная, сливается с фоном русского зимнего пейзажа и, кстати, пытается его скрыть как отечественный автомобиль. Смотришь и думаешь: вот как Спектра может быть отечественным седаном гольф-класса - эдаким ИЖ Спектрум...

На фоне разработки русских гениальных, по сути, корейский автомобиль образца 2002 года выглядит выигрышно. Он тщательно раскрашен и собран.Одним из главных достоинств седана, ценным для широкой русской души, является очень просторный салон. Точнее просторно для четверых, не тесно для пятерых. А полезная нагрузка? Спинка заднего сиденья может быть сложена, чтобы получить доступ к багажному отделению объемом 410 литров. Его крышка отпирается ключом или рычагом из салона, полноразмерная запаска расположена под полом отсека. Крышка не имеет обивки, но есть сильно развитые дуги ручек, которые не позволяют наполнить камеру - они опираются на вещи.

Идем дальше. В целом к ​​эргономике водительского места претензий нет. Только подушка водительского сиденья слишком мягкая и ее передний конец сильно приподнят. Сидишь как в гамаке, регулировки наклона подушки и колонки нет (большой руль с тонким ободом двигается только по высоте). Поэтому в пути посадку надо корректировать.

А к машине вообще сразу не привыкаешь. Например, у Spectra очень чувствительная педаль тормоза и поначалу сбиваешься с дозы усилия, а на мягкой независимой подвеске седан кусается.АБС отсутствует почти во всех версиях, но это не смущает тех, кто пересел с нашей машины.

Стандарт (с МКПП) - 11 500 $

Антибликовое зеркало, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, иммобилайзер, к/з, пакет для плохих дорог

Стандарт (с МКП) - 12 220 $

ГУР , электростеклоподъемники, подушки безопасности водителя и пассажира

Премиум (с АКПП) - 14 320

Кондиционер

Оптимал (с МКП) - 13 220 $

Противотуманные фары, декоративные накладки, электропривод и подогрев зеркал

Квартира (с АКПП) - 14700$

Электроантенна, подогрев передних сидений, ABS

Автомобиль поставляется официальным дистрибьютором SOKIA

«КИА-Спектра» — удачная идея корейского автомобильного концерна Kia Motors, которая была произведена специально для американского дисциплинированного и спокойного, уважаемого семейного водителя.Корейцы перестали выпускать эту марку в 2002 году, а спустя три года она появилась на конвейере Ижевского автозавода.

Изначально в России только импортные узлы и детали собирались в единое целое. Затем большая часть работ, связанных с производством комплектующих, была передана российским производителям.

Полный комплект "КИА-Спектра" Ижевск

Этот солидный седан гольф-класса длиной четыре с половиной метра собран в четырех комплектациях.

Даже базовая комплектация, оснащенная механической коробкой передач, имеет гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок, две подушки безопасности и аудиоподготовку.

Следующая комплектация уже имеет кондиционер, противотуманные фары, подогрев зеркал заднего вида и колпаков колес.

Чуть позже появилась комплектация, дополнительно оснащенная системой пассивной безопасности ABS.



Автоматическая коробка передач устанавливается только в одной конфигурации.Это топовая версия, в которой владельцы могут наслаждаться электрической антенной и подогревом сидений.

Завод в Ижевске начал выпускать алюминиевые диски, которые за отдельную плату можно было установить на автомобиль в любой комплектации.

Кузов и салон автомобиля

К моменту схода с конвейера в Ижевске KIA-Spectra уже дважды морально устарела. Неудивительно, что до 2006 года он ничем не выделялся своим дизайном.

Хотя о вишнево-голубой «КИА-Спектра» отзывы владельцев относительно внешних данных положительные.Водителям особенно нравится вид спереди только что вымытых, блестящих автомобилей с «улыбающейся» решеткой радиатора и слегка наклоненными фарами.



Оснащение салона даже в бюджетной комплектации пришлось по душе всем владельцам, особенно когда на дорогах появилось большинство отечественных моделей.

Электрифицированные очки, плафоны освещения, бокс для очков, подстаканники, три подголовника сзади и складывающаяся на отдельные части спинка не могли не вызвать положительных эмоций.Но серый невнятный велюр, жесткий мерцающий пластик, незатейливое исполнение мелких деталей вызывают уныние.



Однако в «КИА-Спектра» 2006 года отзывы владельцев об отделке салона в основном положительные.

Больше негативных отзывов касается компоновки кабины. На заднем сиденье спинка сильно откинута назад, сиденье низкое, высота салона недостаточна, по крайней мере, для рослых пассажиров. А вот сзади можно сесть втроем, тем более, что тоннеля по центру нет и места для ног достаточно.

Опыт вождения

Спинка водительского сиденья – один из недостатков KIA-Spectra. В отзывах владельцев автомобилей с механической коробкой передач встречается упоминание о сильно приподнятом переднем крае сиденья, что затрудняет нажатие на педаль сцепления. Кроме того, вставать с такого стула не очень удобно, особенно пожилым людям. Хотя привыкшие к необычным решениям отечественные водители нашли выход из ситуации, смонтировав пол под опорами задних сидений.

Двойная шкала спидометра в километрах и милях тоже не вызывает нареканий. Продольное перемещение водительского места тоже не всех устраивает. Если диапазон достаточен, эта настройка не отличается точностью.

Рулевое колесо тоже не для всех, хотя все обращают внимание на легкость перемещения и возможность регулировки его наклона.

Вторичные проверки просты и не соответствуют требованиям. Приходится подстраиваться под систему отопления и ее настройки, хотя сама печка работает неплохо.



Многим водителям не хватает обзора сзади, хотя в этом плане KIA-Spectra комфортнее многих других седанов.

Оснащен средствами безопасности

Автомобиль KIA-Spectra не проходил краш-тесты EvroNCAP, поэтому об уровне пассивной безопасности автомобиля ничего сказать нельзя. Но функции безопасности уже в базовой модели значительны, включая задние подголовники и пассажирскую подушку безопасности. Поскольку Spectra разрабатывался как семейный автомобиль, все уровни отделки салона оснащены креплениями для детских кресел.Кроме того, в двух комплектациях есть ABS, хотя водителям рекомендуется не ждать, пока эта система безопасности сработает на льду.

Багажник автомобиля "КИА-Спектра"

Отзывы владельцев называют объем багажника вполне приемлемым и относят его размеры к достоинствам автомобиля. А вот задние фонари и петли-полумесяцы заметно уменьшают подкапотное пространство.



Тот факт, что багажник можно открыть только снаружи ключом, не является недостатком для водителей.Отсутствие защиты в салоне и некрашеные пятна, появившиеся уже в «КИА-Спектра» 2007 года, владельцы замечают вскользь, практически не выставляя напоказ эти недостатки. Складная третья часть спинки заднего сиденья позволяет перевозить достаточно большие грузы, что порадует некоторых водителей.

«КИА-Спектра» на бездорожье

Первый и главный недостаток КИА-Спектра, по мнению владельцев, это очень шумный двигатель. Некоторые водители не без злого умысла замечают, что управлять этим автомобилем на большой скорости могут только глухие люди.Двигатель включается, когда стрелка тахометра приближается к середине шкалы.

Водители машины KIA-Spectra еще больше негодуют. Отзывы владельцев, а если учесть, что на самые дорогие версии ставится АКПП, то они крайне резко относятся к шуму и даже к работе АКПП с неожиданными скачками, рывками при переключении передач и подтормаживанием при разгоне.

Мягкая подвеска обычно является преимуществом, хотя она и преодолевает неровности, особенно крупные.

Все водители хвалят тормоза, как в первых, так и в автомобилях KIA-Spectra 2008. В отзывах владельцев упоминается неоднократная замена тормозных колодок, но в то же время говорится, что отклик на нажатие педали у автомобилей мгновенный. Многие даже обеспокоены тем, что автомобиль сзади может задеть багажник при торможении.

KIA-Spectra не предназначена для езды по бездорожью. Дорожный просвет для седана достаточно высокий, он составляет 150 мм, но свесы такие длинные и низкие, что можно много раз отрывать бампер, как это бывало, судя по отзывам.

Автомобиль уверенно едет по прямой, точно выполняет повороты – эти преимущества отмечают все водители КИА-Спектр. Отзывы владельцев несколько противоречивы в оценке характеристик автомобиля, но этот автомобиль создан для спокойной аккуратной езды. Активным и агрессивным водителям следует управлять другими моделями.

Эксплуатация автомобиля

В настоящее время гарантия больше не распространяется на отдельные узлы или все автомобили KIA-Spectra. Все модели, выпущенные в первом десятилетии нового века, уже имеют солидный пробег и не один капитальный ремонт в наличии.

Владельцы довольны наличием запчастей в свободной продаже и возможностью их замены на аналоги других производителей. Например, аудиосигнал от «Волги» установлен достаточно удачно и звучит громче.



По мнению большинства владельцев, даже семилетняя «Спектра» при правильном и экономичном использовании является очень конкурентоспособным автомобилем. Есть даже водители, которые не хотят расставаться с надежным автомобилем.Обивку планируют заменить не потому, что она износилась, а чтобы оживить интерьер.

Кому повезло конечно, но основной ремонт это замена расходников, датчиков и проводки. Тормозные колодки могут служить долго и часто заменяются из соображений безопасности, если автомобиль ездит на большие расстояния.

Есть водители, которые преодолевают большие расстояния на этой машине с прицепом. Они отмечают, что Spectra может перевозить до тонны груза, но это увеличивает расход топлива.

В целом именно за аккуратность и надежность отзывы владельцев часто хвалят автомобиль KIA-Spectra.

Минусы автомобиля

Несмотря на свой возраст, Spectra имеет достаточно преимуществ, чтобы на ней можно было ездить.

Недостатки автомобиля начинаются не с возраста, а с того, что модель устарела еще до начала производства в Удмуртии. Сегодня водители уже избалованы большим выбором новых, более престижных и представительских автомобилей.

Низкая шумоизоляция – недостаток многих бюджетных марок, и как специалисты, так и сами водители научились с этим бороться достаточно эффективно.

При небольшом объеме двигателя «Спектра» имеет довольно высокий расход топлива, особенно по сравнению с новыми, более экономичными марками автомобилей. Да и сам маломощный двигатель в настоящее время, особенно в достаточно крупном седане, это большой минус.

Некоторые водители называют дорожный просвет низким, но обычно это происходит, когда дополнительно устанавливается защита картера.



«КИА-Спектра» морально устарела и имеет невнятный дизайн, но ее техническая часть не доставляет особых хлопот даже при работе в сложных условиях.

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Некоторые люди выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, история бренда, наконец, престиж, если к этому обязывает должность. Другие подходят к выбору четырехколесного друга с чисто утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков.Именно для них Kia когда-то выпустила Spectra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит на ум, когда видишь приземистый силуэт «корейца». Также есть вариант с механической коробкой передач, но об этом ниже.

История

Через очень, очень короткое время автомобиль, который мы знаем как Spectra, представляет собой Kia Cerato второго поколения, который имеет двигатель, созданный в соавторстве с Mazda, и не имеет ничего общего с моделями Hyundai. Это связано с тем, что Hyundai купила Kia в 1998 году, а второе поколение Cerato было выпущено в 1997 году.

Предшественник нашего героя, седан Kia Spectra первого поколения, был выпущен в Южной Корее в 1992 году. В корейском первоисточнике автомобиль назывался Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — Mentor. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Поверив в успех, в 1993 году компания Киа впервые с этой моделью начала завоевывать рынок Северной Америки. Автомобиль поступает в американские автосалоны с 1,8-литровым двигателем, произведенным по лицензии Mazda.В 1995 году Kia сделала для американского потребителя фейслифтинг Spectre, изменив решетку радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994 года) Sephia получает модификацию хэтчбек. С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурировать с Ford Escort и Opel Astra.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, когда на конвейер вышла Spectra второго поколения. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель - 1.8 DOHC уже была собственной разработкой Киа (не без помощи Мазды).

Модель благополучно дожила до рубежа веков и снова сменила название в США. В маркетинговых целях лифтбек получил название Spectra, «проливающее свет на всю Северную Америку» (Spectrum на английском языке, второе множественное число от Spectra).

Машина продается достаточно хорошо. Этому способствовала богатая комплектация и доступная цена. Компания Kia сосредоточилась на безопасности и не прогадала.Spectre уже был доступен для покупки с шестью подушками безопасности и дисковыми тормозами на всех колесах. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и топовая GSX.



В 2003 году Kia выпустила третье поколение под шильдиком Cerato/Forte, тогда как на некоторых зарубежных рынках второе поколение выпускалось до 2004 года.

А Россия? Традиционно мы не получили последнюю реинкарнацию в это время.В 2005 году «ИжАвто» приступает к промышленной сборке Spectra второго поколения в кузове «седан». В 2008 году двигатель автомобиля был доведен до норм Евро-3. 2011 год стал последним годом производства Spectra в России.

Рыночные предложения

Потенциальный покупатель будет лишен мучений выбора, так как российская версия выпускалась только в кузове «седан» и только с одним бензиновым двигателем.

Выбор сводится к поиску вариантов с нужной коробкой передач – механической или автоматической.Справедливости ради надо сказать, что американские версии разных поколений занесены на наш рынок заокеанским ветром, но их считают штуками.

Больше радости доставит ценовой диапазон Спектрума: в зависимости от года выпуска от 175 до 350 тысяч рублей на любой кошелек.

Год	Макс./Минимальная цена, тыс. руб.	Средняя цена, тыс. руб. .	Пробег, тыс. км	Средний пробег, тыс. км
2005 г.	170 - 260	215	70 - 140	105
2006 г.	168 - 270	215	41 - 280	160,5
2007 г.	170 - 300	235	42 - 205	123,5
2008 г.	165 - 350	232,5	28 - 216	122
2009 г.	200 - 350	275	19 - 150	84,5
2010	260 - 305	280,5	38 - 82	60
2011	290 - 350	320	25 - 58	41,5



Следует понимать, что заявленная цена автомобиля – это то, что он стоит на рынке; реальная цена, по которой он в итоге уходит, на практике всегда ниже, по крайней мере, на 2-3%.Возможны скидки до 5% при разумном торге.

Таблица показывает, что нижняя полоса незначительно меняется в течение первых 4 лет производства, а верхняя полоса незначительно изменяется в течение последних 4 лет. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором - малое количество предложений данного года выпуска. Если в 2011 г. предложений на рынке мало, то 2010 г. по цене 2011 г. и т. д. Впрочем, объемы производства с 2009 по 2011 г. постепенно снижались, что неудивительно.Из-за кризиса завод «ИжАвто» уже боролся с предбанкротными конвульсиями.

Машину с АКПП найти несложно, четверть предложений (24%) на нее.

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Spectra выпускалась только с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 101,5 л.с. и рассчитан на 95-й бензин. Мощнее только американская версия — 1,8 литра, 126 л.с., но только с «автоматом».По регламенту дилера ТО проводится с интервалом в 15 000. км, с обязательной заменой моторного масла и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняем ремень ГРМ, каждые 30тыс. км - свечи зажигания.
Двигатель в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные поломки и поломки случались у владельцев новых автомобилей с пробегом до 10 000 км. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Просто нужно обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заблаговременно заменить его.Обрыв ремня приводит к загибу клапанов, а их 16, по 4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация скорее справочная, сталкиваться с ней почти никогда не придется.

По словам владельцев, в 99 из 100 автомобилей при холодном пуске слышен стук (дребезжание), который исчезает при прогреве двигателя и никак не проявляется. В большинстве случаев помогает использование синтетического масла и периодическая проверка его уровня и проверка двигателя на наличие утечек смазки.

Если ваш двигатель вдруг начал работать хаотично, "гулять" на оборотах, потом "восстанавливать" и потом вдруг "троить", не торопитесь заказывать новый. Такие случаи просто обычны на трассах ближе к 90-100 тысячам. км. Виной тому искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этому двигателю в сочетании с коробкой передач, так это динамики. А если в сочетании с механической коробкой передач автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства экономичных иномарок), то с автоматической коробкой передач автомобиль достигнет этого рубежа за 16 секунд. Соревноваться здесь можно только на автобусе.



Переезд

Есть вопросы по надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K). С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизмененная в сторону упрощения. С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка китайская, хотя доставлена ​​на завод из Кореи.По регламенту Киа АКПП на Спектруме считается необслуживаемой - дилер проверяет уровень масла только при техническом осмотре. Но мы-то знаем, что в наших условиях лучше следить за качеством масла в «автомате» и менять его при необходимости.

В первую очередь следите за утечками масла. Недостаточный уровень может привести к перегреву и шуму в коробке и, как следствие, к выходу из строя механизмов сцепления и подшипников. О перегреве можно узнать по характерному черному цвету масла с запахом гари.Ложкой меда может быть и то, что дилеры и мастерские уже приступили к ремонту этих ящиков. Обновленная АКПП оценивается продавцами с обменом в 30-40 тысяч рублей.

Плавность хода автоматической коробки передач соответствует технологическому возрасту ее разработки. Частые рывки при переключении с 1 на 2 (заедание электромагнитных клапанов) и перегазовка при переключении с 3 на 4 ("автомат" 4-х ступенчатый). Последнее «лечится» заменой прошивки в электронном блоке управления.

Механическая коробка передач (5 ступеней) лишена этих недостатков, но владельцы жалуются на четкость переключения передач и большие ходы рычага КПП. по 50 тысяч каждый км, масло может вытекать из-под уплотнительного кольца вала переключения передач. Диск сцепления «умирает» (в среднем) до 70 тысяч. км.

Подвеска

Классическая схема: передняя независимая стойка МакФерсон, задняя независимая многорычажная, с амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости.Особых нареканий не вызывает. Шаровые опоры выдерживают до 130-150 тысяч. км и издавать стук из-за наличия люфта. По рекомендации производителя шар заменен в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут заказать в магазине только саму опору.

Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают более жесткую и используют неоригинальные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если езда слишком мягкая и машина входит в повороты, то это повод оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать по прямой, смотрите втулки стабилизатора.

Через 90-100 тыс. км почти у всех моделей автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники. Они меняются в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера выламывают старые подшипники и забивают новые.

Передние тормоза дисковые, задние тормоза часто барабанные, хотя версии с АБС также имеют дисковые тормоза сзади. Срок службы колодок стандартный. 30-40 тысяч км на цель и до 100 тыс.км на барабан. К работе тормозной системы претензий нет, она обеспечивает адекватное и предсказуемое торможение.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий дорожный просвет - 154 см, а с установленной защитой двигателя и полной загрузкой и того меньше. Обратите внимание на длинный передний свес. Длинный капот седана вкупе с низким дорожным просветом существенно ограничивает геометрические возможности автомобиля в поле. Парковаться приходится «ртом» к бордюру, штурмуя железнодорожные пути и пандусы с запасом.



Кузов и салон

Заводская антикоррозионная обработка

Spectra включала 4-кратную катафорезную ванну (с обеих сторон), в просторечии «оцинкованную». Заводская гарантия на сквозные «червоточины» составляла 100 000 км. Поэтому откровенно ржавых экземпляров вы не найдете, конечно, если автомобиль предварительно не «прилипал» к препятствию. Железо на корпусе не имеет лишней толщины, поэтому не любит прикладывать много усилий.Нежный, еще нежнее...

Большинство жалоб автовладельцев связаны с шумоизоляцией салона, двигатель особенно раздражает на высоких оборотах, когда связь становится неудобной.

В базовой комплектации уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноразмерная запаска, складывающееся заднее сиденье (соотношение 60/40), гидроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности. Спектр поставлялся в 5 комплектациях.Все версии (кроме базовой) имеют кондиционер, а автоматическая коробка передач была доступна только в двух топовых версиях, Premium и Lux.

Объем багажника в 410 литров неплохой для компактного седана и может быть увеличен за счет складывания спинки заднего сиденья. Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за заклинившего замка багажника или ослабевшего тросика дистанционного открывания из салона. Это скорее досада, чем недостаток, и после настройки проблема исчезает.

К коттеджу претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение сидений позволяет довольно крупному пассажиру удобно расположиться на любом ряду. Правда, не все водители могут найти для себя удобную посадку за рулем, несмотря на вертикальную регулировку рулевой колонки. В опытах используется базовая установка наклона водительского сиденья с проставками.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрооборудование

Электрика серьезных нареканий не вызывает.Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный световой поток ближнего света. На первой тысяче пробегов были случаи выхода из строя клаксона.

Стоимость обслуживания/обслуживания

Изначально на автомобиль распространяется 3-летняя гарантия (100 000 км), поэтому вы больше не найдете вариантов гарантии и нет немедленных причин для обслуживания у дилера.

Стоимость некоторых специализированных, но неофициальных сервисных операций 90 012

.

---

Смотрите также

• 
  Предохранители киа спортаж 3
• 
  Замена приводного ремня рено симбол
• 
  Ниссан х трейл поколения
• 
  Нива шевроле не едет
• 
  Где производится шкода
• 
  Как проверить уровень антифриза в киа рио 3
• 
  Ниссан жук комплектации
• 
  Литые диски на киа пиканто 14 радиус
• 
  Замена колодок ниссан ноут
• 
  Порше магнум
• 
  Как переводится сузуки