Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Киа спектра момент затяжки


Замена задней ступицы на Kia Spectra. Как заменить заднюю ступицу на Kia Spectra?

 

 Большинство автолюбителей сталкиваются в своей практике с такой проблемой, как выход из строя заднего ступичного подшипника. Не то, чтобы этот узел являлся слабым звеном автомобиля. Просто в процессе движения именно задней ступице и ее элементам приходится сложнее всего. К примеру, во время торможения, разгона автомобиля или обычного движения появляются огромные радиальные и осевые нагрузки. В большей степени их приходится выдерживать именно подшипнику задней ступицы. Это значит, что от качества и работоспособности этого узла во многом зависит и безопасность движения.

Неисправности и причины

Чтобы правильно обслуживать заднюю ступицу, необходимо четко знать причины неисправности ее подшипника. В идеале данный узел может пройти не одну сотню тысяч километров. Но практика показывает, что по нашим дорогам подшипник  редко доезжает до 70-100 тысяч километров.

К основным причинам выхода узла из строя может отнести:

- отсутствие достаточного объема смазки или ее неправильный выбор. Как это ни удивительно, 2/3 всех проблем с подшипниками задней ступицы возникают именно по этой причине.  Следовательно, здесь стоит быть очень внимательным;

- загрязнение – еще одна причина выхода из строя столь ответственного узла. В процессе эксплуатации в подшипник может забиваться большое количество воды, грязи, песка и прочих твердых элементов. В такой ситуации должны защищать уплотнения, но они также имеют свойство повреждаться;

- неправильная установка. Если уже производилась замена задней ступицы или только подшипника, то причиной выхода из строя может стать нарушение в регулировке узла, слишком большое усилие протяжки крепежной гайки или конической втулки.

Следовательно, при появлении первых признаков неисправности ступичные подшипники или же ступицу в сборе необходимо менять. В противном случае страдает безопасность движения, и повышается риск попасть в ДТП.

Симптомы неисправности

Чтобы своевременно среагировать на появление неисправности и устранить ее, необходимо четко знать признаки выхода подшипника задней ступицы из строя. Их несколько:

- появляется неравномерность хода во время движения (люфт, вибрации в области руля и колес). К причинам таких неисправностей можно отнести загрязнение подшипников, увеличение в них зазоров, а также нарушение целостности (дефекты) тел (колец) качения;

- сильный шум в процессе движения, выражающийся стуком или сильным грохотом в области одного из задних колес может свидетельствовать об увеличении зазоров, загрязнении подшипников, неправильной (недостаточной) смазке, появлении дефектов на поверхности узла;

- гул или свист колеса – явное свидетельство снижения зазора;

- громкость звуков в процессе движения постоянно меняется (становится то сильнее, то слабее). Подобный симптом может свидетельствовать о явном дефекте (повреждении в процессе эксплуатации) дорожки качения или же меняющемся зазоре в подшипнике под действием повышенных температур.

Если проявился один из перечисленных выше признаков, необходимо проверить наличие люфта на колесе (дергайте за верхнюю его часть от себя и к себе). Иногда проблему можно временно решить путем дополнительной протяжки гайки ступицы. Если же не помогло, то единственный выход – замена узла. Бояться этого не стоит. При соблюдении рекомендаций в статье, у вас все обязательно получится.

Меняем заднюю ступицу на Киа Спектра

Особенность этой модели от корейского бренда в том, что замена одного лишь ступичного подшипника невозможна (он надежно завальцован в узле). Следовательно, менять будем весь узел в сборе. Действовать необходимо в следующей последовательности:

  1. Подготовьте все оборудование и инструмент, которые вам пригодятся во время работы – отвертки (прямые и крестообразные), трубу (для увеличения плеча), молоток, набор ключей, щетку с металлическим ворсом (для зачистки), различную смазку (графитную и литол), WD-40, а также новый комплект задней ступицы (в нашем случае – в сборе). Кроме этого, пригодится динамометрический ключ и домкрат.
  2. Выкручивайте немного крепежные гайки на колесе, поддомкрачивайте нужную сторону авто, докручивайте гайки и снимайте колесо.
  3. Обработайте с помощью «вэдешки» стопорные винты, а также промежуток между фланцем ступицы и барабаном. Это существенно упростит вам работу по демонтажу.
  4. Откручивайте стопорные винты.
  5. Потягивайте тормозной барабан на себя и откладывайте его в сторону. Если так добиться успеха не выходит, то можно помочь себе молотком. При этом очень важно правильно свести колодки, в противном случае можно только повредить основные узлы. Сделать это просто. Снимайте специальную заглушку и надавливайте небольшой отверткой в это отверстие. Как только колодки сожмутся, можно продолжать процесс демонтажа барабана.
  1. Теперь выпрессовывайте защитный колпачок, расположенный на ступице.
  2. Вашему взору открывается законтренная гайка ступицы – расконтрите ее.
  3. Выкручивайте гайку специальным ключом, вращая ее против часовой стрелки.
  4. Тяните на себя ступицу и вытягивайте ее полностью.
  5. Ось, на которой был установлен узел, необходимо хорошенько смазать литолом.
  6. Обработайте аналогичным образом и новую ступицу.
  7. Надевайте подготовленную ступицу на ось.
  8. Накручивайте ступичную гайку и затягивайте ее с необходимым моментом. Если верить производителю, то здесь необходимо добиться момента в 180-220 Н*м. Сильно не усердствуйте, в противном случае даже новый подшипник быстро выйдет из строя. Идеальный момент затяжки – около 200-210 Н*м.
  9. Контрите гайку ступицы обратно (это предотвратит ее случайное откручивание и появление люфта).
  10. Набивайте ступичный колпак Литолом и садите его на место (молоток вам в помощь).
  1. Обработайте графитовой смазкой посадочный «пояс» ступицы.
  2. Смажьте стопорные винты (здесь также пригодится графитовая смазка).
  3. Возвращайте на место барабан и вкручивайте стопорные винты.
  4. Возвращайте на место колесо.

Вывод

На все манипуляции у вас уйдет не более 20-30 минут. Следовательно, готовьте инструмент, покупайте оборудование под замену и действуйте. Удачи.


Замена щеток генератора Kia Spectra (Киа Спектра)

Ремонт Kia Spectra : Ремонт генератора

Вам потребуются: ключ «на 24», отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, бородок, паяльник, тестер, съемник для подшипника ротора.

Раздел 1. Устройство автомобиля Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности, подушки безопасности и детские сиденья Сиденья Регулировка положения рулевого колеса Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные козырьки Капот Крышка багажника Рычаг управления коробкой передач

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации Правила техники безопасности и рекомендации Что нужно иметь в автомобиле Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду Заправка автомобиля бензином Пользование домкратом Буксировка автомобиля

Раздел 3. Неисправности в пути Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Проверка тормозной системы Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель Особенности конструкции Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Проверка компрессии в цилиндрах Снятие и установка декоративного кожуха двигателя Снятие и установка брызговиков двигателя Замена опор подвески силового агрегата Замена защитного бруса Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Замена ремня привода газораспределительного механизма Замена натяжного и опорного роликов ремня привода газораспределительного механизма Снятие, дефектовка и установка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров двигателя Снятие и установка двигателя Система смазки Система охлаждения двигателя Cистема выпуска отработавших газов двигателя Система питания двигателя

Раздел 6. Трансмиссия Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 8. Рулевое управление Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги

Раздел 9. Тормозная система Особенности конструкции Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 10. Электрооборудование Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Очиститель ветрового стекла Снятие и установка омывателя ветрового стекла Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Вентилятор отопителя Электрообогрев заднего стекла Снятие и установка патрона прикуривателя Комбинация приборов Замена контрольных ламп и ламп подсветки комбинации приборов Замена блока управления наружными зеркалами заднего вида и регулятора электрокорректора света фар Замена выключателей панели приборов Замена ламп подсветки выключателей панели приборов Снятие и установка часов Снятие и установка блока ETWIS Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей Противоугонная система блокировки пуска двигателя

Раздел 11. Кузов Особенности конструкции Замена бамперов Снятие и установка брызговика и подкрылка переднего колеса Снятие и установка брызговика заднего колеса Снятие и установка переднего крыла Снятие и установка капота Двери Крышка багажника Снятие и установка облицовок багажника Крышка люка топливного бака Сиденья Дополнительная система пассивной безопасности Зеркала заднего вида Панель приборов Снятие и установка панели приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Замена ветрового стекла Уход за кузовом

Раздел 12. Уход за автомобилем Антикоррозионная защита кузова Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей кузова Герметизация кузова Мойка двигателя Мойка автомобиля

Раздел 13. Покупка запасных частей Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Приложения Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Лампы, применяемые на автомобиле Приложение 4. Основные данные для регулировки и контроля

Схемы электрооборудования Схема 1. Соединения фар головного света Схема 2. Соединения фар головного света и передних противотуманных фар Схема 3. Соединения системы управления электровентиляторами радиатора системы охлаждения и конденсора системы кондиционирования Схема 4. Соединения системы ETWIS и ламп освещения салона Схема 5. Соединения задних фонарей Схема 6. Соединения системы DRL Схема 7. Соединения электрокорректора фар и фонарей заднего противотуманного света Схема 8. Соединения указателей поворота и аварийной сигнализации Схема 9. Соединения звукового сигнала, стоп-сигнала и света заднего хода Схема 10. Соединения диагностических колодок (автомобили, оснащенные механической коробкой передач) Схема 11. Соединения диагностических колодок с автоматической коробкой передач Схема 12. Система пуска и генераторной установки Схема 13. Стеклоочиститель и омыватель стекла ветрового окна и стекла двери задка (автомобили с кузовом хэтчбек) Схема 14а. Система отопления и кондиционирования Схема 14б. Система отопления и кондиционирования Схема 15. Соединения системы ECAT Схема 16. Соединения системы ECAT и системы управления автоматической коробки передач Схема 17. Соединения антиблокировочной системы тормозов (ABS) Схема 18а. Соединения системы управления двигателем Схема 18б. Соединения системы управления двигателем Схема 18в. Соединения системы управления двигателем Схема 18г. Соединения системы управления двигателем Схема 18д. Соединения системы управления двигателем Схема 18е. Соединения системы управления двигателем Ремонт Kia Spectra : Схема 19. Соединения системы пассивной безопасности (SRS) Схема 20. Соединения системы подогрева передних сидений Схема 21. Соединения электропривода люка крыши Схема 22. Соединения системы центральной блокировки замков дверей Схема 23. Соединения электростеклоподъемников Схема 24. Соединения аудиосистемы и часов Схема 25а. Соединения освещения салона Схема 25б. Соединения освещения салона Схема 26. Соединения цепей блока ETWIS, прикуривателя, обогрева заднего стекла и боковых зеркал заднего вида

Ремонт Генератора. Киа

6. Съемником, снимите задний подшипник с вала генератора. 7. Выверните гайку на клемме В и снимите изолирующие втулки.

8. Выверните пять винтов, и снимите выпрямитель и щеткодержатель.

9. Разделите заднюю крышку и статор.

10. Паяльником отпаяйте выпрямитель и провода, затем снимите регулятор напряжения.

Предупреждение Отпаивание проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.

11. Заменить щетки. Отпаяйте плетеный провод и снимите щетку.

Проверка ротора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Омметром измерьте сопротивление между контактными кольцами. Если сопротивление отличается от требуемого, замените ротор.

Сопротивление: 3,5–4,5 Ом

2. Омметром проверьте проводимость между контактным кольцом и якорем ротора. При наличии проводимости, замените ротор. 3. Если поверхность контактного кольца имеет шероховатость или следы износа, зачистите ее наждачной бумагой.

Проверка статора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Омметром проверьте проводимость между проводами катушки статора.

2. При отсутствии проводимости, замените статор.

3. Омметром проверьте проводимость между катушками статора. 4. При наличии проводимости, замените статор.

Проверка блока выпрямителя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Омметром проверьте проводимость между выводами каждого диода.

Проверка и замена щеток

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Если щетки изношены до предельно допустимой длины, замените их.

Номинальная длина: 21,5 мм Предельно допустимая длина: 8,0 мм

2. Измерьте усилие сжатия пружины. Усилие пружины измеряйте при выступании щетки на 2 мм. При необходимости, замените пружину.

Номинальное усилие: 3,1–4,1 Н Предельно допустимое усилие: 1,6–2,4 Н

Проверка подшипников

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте подшипник на плавность вращения, отсутствие заеданий и шума при вращении, а также люфта.

2. При наличии любых дефектов, замените подшипник.

Сборка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите щетки и припаяйте плетеный провод так, чтобы линия предельного износа щетки выступала на 2–3 мм из держателя щеток.

2. Спаяйте регулятор напряжения с выпрямителем и обмотками статора.

Предупреждение Пайку проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.

3. Соберите заднюю крышку и статор. 4. Вверните винты крепления выпрямителя и щеткодержателя.

Момент затяжки: 2,0–5,4 Н•м

6. Установите задний подшипник и закрепите стопорной пружиной.

7. Установите передний подшипник генератора. Для установки подшипника желательно использовать ручной пресс с оправкой, диаметр которой соответствует диаметру наружного кольца подшипника.

8. Закрепите ротор в тисках, установите на него переднюю крышку и шкив. Закрепите шкив гайкой.

Момент затяжки: 59–98 Н•м

9. Установите заднюю крышку генератора и закрепите четырьмя винтами.

Момент затяжки: 2,9–6,4 Н•м

Ремонт генератора Киа Шума/Спектра/Сефия (Kia Shuma / Spectra / Sephia)

6. Съемником, снимите задний подшипник с вала генератора. 7. Выверните гайку на клемме В и снимите изолирующие втулки.

8. Выверните пять винтов, и снимите выпрямитель и щеткодержатель.

9. Разделите заднюю крышку и статор.

10. Паяльником отпаяйте выпрямитель и провода, затем снимите регулятор напряжения.

Предупреждение Отпаивание проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.

11. Заменить щетки. Отпаяйте плетеный провод и снимите щетку.

Проверка ротора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Омметром измерьте сопротивление между контактными кольцами. Если сопротивление отличается от требуемого, замените ротор.

Сопротивление: 3,5–4,5 Ом

2. Омметром проверьте проводимость между контактным кольцом и якорем ротора. При наличии проводимости, замените ротор. 3. Если поверхность контактного кольца имеет шероховатость или следы износа, зачистите ее наждачной бумагой.

Проверка статора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Омметром проверьте проводимость между проводами катушки статора.

2. При отсутствии проводимости, замените статор.

3. Омметром проверьте проводимость между катушками статора. 4. При наличии проводимости, замените статор.

Проверка блока выпрямителя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Омметром проверьте проводимость между выводами каждого диода.

Проверка и замена щеток

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Если щетки изношены до предельно допустимой длины, замените их.

Номинальная длина: 21,5 мм Предельно допустимая длина: 8,0 мм

2. Измерьте усилие сжатия пружины. Усилие пружины измеряйте при выступании щетки на 2 мм. При необходимости, замените пружину.

Номинальное усилие: 3,1–4,1 Н Предельно допустимое усилие: 1,6–2,4 Н

Проверка подшипников

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте подшипник на плавность вращения, отсутствие заеданий и шума при вращении, а также люфта.

2. При наличии любых дефектов, замените подшипник.

Сборка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите щетки и припаяйте плетеный провод так, чтобы линия предельного износа щетки выступала на 2–3 мм из держателя щеток.

2. Спаяйте регулятор напряжения с выпрямителем и обмотками статора.

Предупреждение Пайку проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.

3. Соберите заднюю крышку и статор. 4. Вверните винты крепления выпрямителя и щеткодержателя.

Момент затяжки: 2,0–5,4 Н•м

6. Установите задний подшипник и закрепите стопорной пружиной.

7. Установите передний подшипник генератора. Для установки подшипника желательно использовать ручной пресс с оправкой, диаметр которой соответствует диаметру наружного кольца подшипника.

8. Закрепите ротор в тисках, установите на него переднюю крышку и шкив. Закрепите шкив гайкой.

Момент затяжки: 59–98 Н•м

9. Установите заднюю крышку генератора и закрепите четырьмя винтами.

Момент затяжки: 2,9–6,4 Н•м

Ремонт генератора

Вам потребуются: ключ «на 24», отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, бородок, паяльник, тестер, съемник для подшипника ротора.

Источник

АКПП KIA SPECTRA. Осуществляем ремонт пошагово — Про авто и мото

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 2 Опубликовано


Поэтому было принято решение сделать фотоотчет. Сливаем масло и снимаем КПП. Откручиваем датчик включения заднего хода и головкой на 10 верхнюю крышку.

Чтобы раскрутить эти большие гайки, включаем 3 или 4 передачу, выбиваем штифт, держащий вилку вклчения пятой передачи и включаем 5 передачу. Тем самым, включив 2 передачи, мы заклинили оба вала от проворачивания.

Коробка передач Kia Spectra 2000-2011

Можно воротком но я пестиком отстрелил. Снимаем все аккуратно и последовательно, дабы не перепутать.

Откручиваем 3 заглушки и вытаскиваем фиксаторы передач. Затем головкой на 12 и на 14 откручиваем по кругу все болты.

Перед установкой смажьте наружное кольцо подшипника дифференциала. Установите дифференциал в картер коробки передач.

Разбор коробки МКПП

Предупреждение Убедитесь, что не повредили масляное уплотнительное кольцо при установке первичного вала. Перед установкой смажьте рабочую кромку уплотнительного кольца.

Смажьте второе наружное кольцо подшипника в картере коробки передач. Установите в сборе первичный и вторичный валы в картер коробки передач. Предупреждение При установке используйте новый цилиндрический штифт.

При установке используйте новое E—образное стопорное кольцо. Установите новое уплотнительное кольцо на обратный вал переключения передач. Предупреждение Установите уплотнительное кольцо так, чтобы оно располагалось во внешней канавке.

Вставьте вал в рычаг включения заднего хода. Установите рычаг пружины и закрепите болтами.

Момент затяжки: Установите блок управления и закрепите болтами. Установите промежуточный вал и шестерню заднего хода.

Коробку разбирал не сам, возил мастеру. Вам тоже не советую если нет пневмопистолета и спец приспособлений.

Размеры подшипника вн. Я брал самые обычные волжские по наличию, поэтому кода. А так в магазине был представлен большой выбор на любой вкус и кошелек.

Замена ступичного заднего подшипника киа спектра


Замена задней ступицы. — бортжурнал KIA Spectra ✴Чёрная жемчужина✴ 2007 года на DRIVE2

Всем привет.Ещё после диагностики подвески и замены тяг стабилизаторов, требовалась замена заднего правого подшипника. Тогда у меня не хватило средств, так как подшипник идёт в сборе со ступицей и стоит неплохо.

Покатавшись ещё месяц и послушав этот ужасный гул сзади, я таки определился с выбором и заказал заднюю ступицу. Так как в замене ничего сложного нет, поэтому всё делал сам.

Для работы нам понадобится:1) Ступица задняя в сборе ILJIN IJ1220382) Домкрат3) Крестовая отвёртка / Ударная отвёртка4) Ключ Г-образный торцевой на 105) Молоток и досочка6) Отвёртка плоская7) Головка на 328) Труба для рычага

9) Литол

Приступаем к работе.1) Загнал машину в гараж и ослабил натяжение тросика ручника Г-образным торцевым ключом на 10.

Полный размер

Чтобы легче было снимать и ставить барабан.

2) Вывешиваем домкратом заднее правое колесо, подкладываем бруски (ну или что у кого есть) и опускаем на них для большей безопасности.3) Снимаем колесо и отвёрткой выкручиваем два болта из барабана. У меня они открутились легко, но многие используют ударную отвёртку.

4) Подкладываем досочку и несильными ударами молотком сзади по барабану, выбиваем его и аккуратно снимаем.

Полный размер

Перед нами предстаёт вот такая картина.

5) Берём плоскую отвёртку (или что-то в этом роде) и расконтриваем гайку ступицы.

Полный размер

Вот как-то так.

6) Берём из набора головку на 32, вороток и трубу для рычага (у меня вместо неё вот такой молоточек) и против часовой стрелки откручиваем.

Полный размер

У меня всё открутилось легко, с первого раза))

7) Открутив гайку и немного пошатав ступицу, снимаем её.

Полный размер

Вот она, причина громкого шума в машине.

Как видно, предыдущий владелец устанавливал ступицу с АБС, но она никаким образом не мешает работе. Так что если по ошибке заказали ступицу с АБС, не бойтесь, всё подойдёт.

Полный размер

Вид с другой стороны)

Полный размер

А вот и коробочка с новой ступицей.

Полный размер

Распаковываем и дивимся новой ступицей.

Далее небольшой фотосет))

Затем я решил немного почистить весь тормозной механизм от накопившейся пыли и прошёлся щёткой по металлу и тряпочкой. Также почистил гайку ступицы, так как новую не заказывал.

Полный размер

После лёгкой чистки.

8) Смазываем ось литолом и устанавливаем на неё новую ступицу.

9) Затем необходимо закрутить гайку динамометрическим ключом с моментом затяжки 180–220 Н·м! Но так как у меня такого нет, пришлось затягивать примерно.Внимание! Если перетянуть гайку, то подшипник быстро выйдет из строя.

10) Закрутив гайку, завальцовываем её, к примеру той же отвёрткой.

11) Устанавливаем барабан обратно и хорошенько закручиваем два болта на нём.12) Ставим колесо; закручиваем гайки от руки и спустив машину с домкрата, затягиваем их с силой.

13) Садимся в машину и подтягиваем тросик ручника.

Вот и вся работа.Если ни на что не отвлекаться, то вполне можно справиться за 20-30 минут.

Полный размер

Так. Циферки для себя.

Расход:1) Ступица задняя в сборе ILJIN IJ122038 — 2300р.2) Литол — был.

Итог:Работа не напряжная, но эффект от неё большой. В машине настала долгожданная тишина и умиротворение)) Я безумно доволен проделанной работой и надеюсь что мой небольшой мануал кому-нибудь поможет))

Всем спасибо за внимание.Удачи и умиротворения =)

Цена вопроса: 2 300 ₽ Пробег: 123888 км

Замена задней ступицы на Kia Spectra

 Большинство автолюбителей сталкиваются в своей практике с такой проблемой, как выход из строя заднего ступичного подшипника. Не то, чтобы этот узел являлся слабым звеном автомобиля. Просто в процессе движения именно задней ступице и ее элементам приходится сложнее всего. К примеру, во время торможения, разгона автомобиля или обычного движения появляются огромные радиальные и осевые нагрузки. В большей степени их приходится выдерживать именно подшипнику задней ступицы. Это значит, что от качества и работоспособности этого узла во многом зависит и безопасность движения.

Чтобы правильно обслуживать заднюю ступицу, необходимо четко знать причины неисправности ее подшипника. В идеале данный узел может пройти не одну сотню тысяч километров. Но практика показывает, что по нашим дорогам подшипник  редко доезжает до 70-100 тысяч километров.

К основным причинам выхода узла из строя может отнести:

- отсутствие достаточного объема смазки или ее неправильный выбор. Как это ни удивительно, 2/3 всех проблем с подшипниками задней ступицы возникают именно по этой причине.  Следовательно, здесь стоит быть очень внимательным;

- загрязнение – еще одна причина выхода из строя столь ответственного узла. В процессе эксплуатации в подшипник может забиваться большое количество воды, грязи, песка и прочих твердых элементов. В такой ситуации должны защищать уплотнения, но они также имеют свойство повреждаться;

- неправильная установка. Если уже производилась замена задней ступицы или только подшипника, то причиной выхода из строя может стать нарушение в регулировке узла, слишком большое усилие протяжки крепежной гайки или конической втулки.

Следовательно, при появлении первых признаков неисправности ступичные подшипники или же ступицу в сборе необходимо менять. В противном случае страдает безопасность движения, и повышается риск попасть в ДТП.

Симптомы неисправности

Чтобы своевременно среагировать на появление неисправности и устранить ее, необходимо четко знать признаки выхода подшипника задней ступицы из строя. Их несколько:

- появляется неравномерность хода во время движения (люфт, вибрации в области руля и колес). К причинам таких неисправностей можно отнести загрязнение подшипников, увеличение в них зазоров, а также нарушение целостности (дефекты) тел (колец) качения;

- сильный шум в процессе движения, выражающийся стуком или сильным грохотом в области одного из задних колес может свидетельствовать об увеличении зазоров, загрязнении подшипников, неправильной (недостаточной) смазке, появлении дефектов на поверхности узла;

- гул или свист колеса – явное свидетельство снижения зазора;

- громкость звуков в процессе движения постоянно меняется (становится то сильнее, то слабее). Подобный симптом может свидетельствовать о явном дефекте (повреждении в процессе эксплуатации) дорожки качения или же меняющемся зазоре в подшипнике под действием повышенных температур.

Если проявился один из перечисленных выше признаков, необходимо проверить наличие люфта на колесе (дергайте за верхнюю его часть от себя и к себе). Иногда проблему можно временно решить путем дополнительной протяжки гайки ступицы. Если же не помогло, то единственный выход – замена узла. Бояться этого не стоит. При соблюдении рекомендаций в статье, у вас все обязательно получится.

Меняем заднюю ступицу на Киа Спектра

Особенность этой модели от корейского бренда в том, что замена одного лишь ступичного подшипника невозможна (он надежно завальцован в узле). Следовательно, менять будем весь узел в сборе. Действовать необходимо в следующей последовательности:

  1. Подготовьте все оборудование и инструмент, которые вам пригодятся во время работы – отвертки (прямые и крестообразные), трубу (для увеличения плеча), молоток, набор ключей, щетку с металлическим ворсом (для зачистки), различную смазку (графитную и литол), WD-40, а также новый комплект задней ступицы (в нашем случае – в сборе). Кроме этого, пригодится динамометрический ключ и домкрат.
  2. Выкручивайте немного крепежные гайки на колесе, поддомкрачивайте нужную сторону авто, докручивайте гайки и снимайте колесо.
  3. Обработайте с помощью «вэдешки» стопорные винты, а также промежуток между фланцем ступицы и барабаном. Это существенно упростит вам работу по демонтажу.
  4. Откручивайте стопорные винты.
  5. Потягивайте тормозной барабан на себя и откладывайте его в сторону. Если так добиться успеха не выходит, то можно помочь себе молотком. При этом очень важно правильно свести колодки, в противном случае можно только повредить основные узлы. Сделать это просто. Снимайте специальную заглушку и надавливайте небольшой отверткой в это отверстие. Как только колодки сожмутся, можно продолжать процесс демонтажа барабана.
  1. Теперь выпрессовывайте защитный колпачок, расположенный на ступице.
  2. Вашему взору открывается законтренная гайка ступицы – расконтрите ее.
  3. Выкручивайте гайку специальным ключом, вращая ее против часовой стрелки.
  4. Тяните на себя ступицу и вытягивайте ее полностью.
  5. Ось, на которой был установлен узел, необходимо хорошенько смазать литолом.
  6. Обработайте аналогичным образом и новую ступицу.
  7. Надевайте подготовленную ступицу на ось.
  8. Накручивайте ступичную гайку и затягивайте ее с необходимым моментом. Если верить производителю, то здесь необходимо добиться момента в 180-220 Н*м. Сильно не усердствуйте, в противном случае даже новый подшипник быстро выйдет из строя. Идеальный момент затяжки – около 200-210 Н*м.
  9. Контрите гайку ступицы обратно (это предотвратит ее случайное откручивание и появление люфта).
  10. Набивайте ступичный колпак Литолом и садите его на место (молоток вам в помощь).
  1. Обработайте графитовой смазкой посадочный «пояс» ступицы.
  2. Смажьте стопорные винты (здесь также пригодится графитовая смазка).
  3. Возвращайте на место барабан и вкручивайте стопорные винты.
  4. Возвращайте на место колесо.
Вывод

На все манипуляции у вас уйдет не более 20-30 минут. Следовательно, готовьте инструмент, покупайте оборудование под замену и действуйте. Удачи.

Замена задней ступицы (задние дисковые тормоза) — бортжурнал KIA Spectra Перчинка 2008 года на DRIVE2

Всем привет! Продолжаю выкладывать отчеты о том, что сделал с машиной за последнее время.

После замены левого ступичного подшипника, уже думал о том, что скоро накроется и правый – но нет, он отходил еще 15 ткм и только начинал тихо «шелестеть» на вывешенном колесе. Решил не тянуть с этим делом, поломка опасная.

На драйве (да и вообще, в интренете) нашел не так много информации о том, как менять ступицу на ЗДТ. Потому решил все подробно описать.

Было куплено:1. Ступица колеса задняя в сборе Hyundai/Kia код: 0K2N1 26 150 — 2478 руб2. Гайка ступичная Hyundai/Kia код: 49551-2G100 – 48 руб

3. Смазка МС-1500 (литиевая) код : 1301 (1 шт) – 38 руб

1. Срываем болты на колесе, домкратим, снимаем колесо.

2. Выбиваем заглушку из центрального отверстия диска. Также тонким керном или отверткой вынимаем металлическую заглушку на самой ступице, расконтриваем гайку ступицы (лучше всего это делать тонким керном, отвертку легко сломать)

3. Снова одеваем колесо, закручиваем болты от руки (сильно не надо, так, чтобы зафиксировать колесо), снимаем машину с домкрата.

4. Головкой на 32 и при помощи длинного рычага срываем ступичную гайку.

Сорвал ступичную гайку при помощи трубы длиной 80-90 см

5. Далее снова домкратим машину, теперь уже ставим на подставку-домик.

6. Снимаем суппорт и задние колодки, как при замене задних тормозных колодок (см. мою запись в БЖ)

Вот эти болты-направляющие суппорта надо открутить

7. Снимаем скобу суппорта.

теперь откручиваем вот эти 2 болта

8. Далее необходимо снять тормозной диск. У меня это получилось лишь при помощи ударной отвертки и усиленного брызганья ВДшки на болты тормозного диска.

9. Откручиваем ступичную гайку, снимаем саму ступицу (я ее спокойно снял 1 рукой)

10. Ось и внутри новой ступицы промазываем литиевой смазкой.

Вот такой смазкой все промазал

11. Насаживаем ступицу на ось, аккуратно, чтобы зубья на ступице совпали с зубьями датчика АБС

Уже одетая ступица

12. Собираем все в обратной последовательности— закручиваем ступичную гайку от руки,— одеваем тормозной диск,— хорошо затягиваем винты тормозного диска (ударной отверткой)— прикручиваем скобу суппорта, ставим задние колодки, ставим сам суппорт на место (болты скобы суппорта промазал графитной смазкой, направляющие суппорта — МС-1600)

— одеваем колесо (без центральной заглушки), от руки закручиваем болты колеса

13. Снимаем машину с домкрата, головкой на 32 закручиваем ступичную гайку. Я закручивал с силой, чуть сильнее, чем закручиваю колесные гайки. По-уму надо использовать динамометрический ключ, но, ни у меня, ни у друзей и знакомых такого не оказалось.

14. Домкратим машину, проверяем, надежно ли закреплен тормозной диск.Завальцовываем ступичную гайку узким керном, надеваем защитный колпачок.

Одеваем колесо, вставляем в него центральную заглушку. Я еще побрызгал все медянкой, чтобы диск не прилипал к тормозному диску (всегда так делаю)

Также в процессе замены были поменяны задние колодки, об этом в следующем посте.

Надеюсь, что помог кому при замене ступицы. К сожалению, фоток каждого действия не делал, руки как всегда были грязные, потому старался все подробно расписать на словах.Спасибо всем, кто осилил данный длинный текст, всего Вам доброго!

Цена вопроса: 2 564 ₽ Пробег: 99000 км

Замена задней ступицы — бортжурнал KIA Spectra Багровая KIA 2006 года на DRIVE2

Загудел подшипник, купил новую ступицу, т.к. сзади подшипник не выпрессовывается, а меняется вся ступица…Ну и поменял )))

Когда купил дисковые тормоза, то там ступице была хана, ту что ставлю на фото, поставил на ЗДТ

Ступица идет в сборе с подшипником и шпильками. Также понадобится новая ступичная гайка. Еще я купил новый колпачек и два болта крепящих барабан

Также приобрел комплект выколоток. Вот в этом магазине favorit-tools.ruСказал что с сайта драйв2, назвал ник и мне как обычно дали скидочку )))

Подняв машину и сняв колесо, выкручиваем два болта фиксирующих барабан, потом снимаем барабан. Так как у меня там уже все смазано серебрянкой, то откручивается и снимается без проблем, а вот в первый раз было сложнее

Дальше берем зубило и снимаем колпачек со ступицы

Ступичная гайка закернена, что бы не открутилась. Что бы раскернить используем бородок

Предыдущее фото получилось не очень, на этом результат

Дальше берем головку на 32 и длинный вороток с удлинителем. Откручиваем ступичную гайку

Ступица снимается легко, от руки

Одеваем новую ступицу, прикладываем старую гайку и стучим по ней, что бы подшипник сел ровно. Молоток очень хороший — Bosch, дед привез из Германии

Накручиваем новую гайку и затягиваем. Конечно лучше затяжку проводить динамометрическим ключем с рекомендуемым усилием, но из-за его отсутствия затягивал по памяти

Стопорим новую гайку используя выколотку. Фото плохое не чего не видно, смотрим дальше

Делается это для того что бы гайка сама не открутилась. Дальше одеваем новый колпачек, барабан, колесо, собираем инструмент

Во всем помогал мне Леха Kuzmich88 на своем сверкающем Лансере

Свечи зажигания для Kia Spectra

Длина упаковки

8,65 см

Ширина упаковки

2,45 см

Высота упаковки

2,45 см

Зазор между электродами

3 мм

Качество / класс

Nickel GE

Момент затяжки до

30 Нм

Момент затяжки от

25 Нм

Номер EAN/Штрих-код

5010874515260

Номер технической информации

RC10YC4

Разгрузка

1,5 мм

Диаметр резьбы

19 мм

Свеча зажигания

1 электрод массы, Медный центральный электрод, с плоским седлом

Сопротивление до

7,5 кОм

Сопротивление от

3 кОм

Техника присоединения

SAE

Тип контейнера

Коробка

Торговые номера

RC10YC4

Ширина зева гаечного ключа

16 mm

Расстояние между электродами

1 мм

Головка блока цилиндров (2.0 л, G4GC)

1. Блок цилиндров 2. Прокладка головки блока цилиндров 3. Головка блока цилиндров в сборе 4. Болт крепления головки блока 5. Прокладка 6. Крышка головки блока

1. Регулятор зазора в клапанах [MLA] 2. Верхняя опора пружины 3. Пружина клапана 4. Маслосъемный колпачок 5. Нижняя опора пружины Б. Клапан 7. Звездочка приводной цепи 8. Распредвал впускных клапанов 9. Шестерня привода распределительного вала 10. Контрольный клапан давления масла (OCV) 11. Шайба 12. Фильтр контрольного клапана [OCV] 13. Распредвал выпускных клапанов 14. Фазовращатель в сборе [CVVT] 15. Крышка подшипника опоры распредвала 16. Приводная цепь 17. Автоматический натяжитель цепи 18. Сухари клапана

• СНЯТИЕ

УКАЗАНИЕ:

Для предотвращения повреждений лакокрасочного покрытия, на крылья кузова необходимо положить специальные чехлы.

Головку блока цилиндров необходимо снимать с холодного двигателя, для предотвращения ее повреждения. При снятии металлической прокладки, необходимо быть осторожным, чтобы не упустить прокладку. Также необходимо быть осторожным, чтобы не повредить поверхность разъема головки блока с блоком.

Нанести специальные метки на все провода, чтобы исключить неправильное подключение при сборке.

Перед снятием головки блока цилиндров, проверить техническое состояние приводного ремня ГРМ.

Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на ходе сжатия.

1. Отсоединить отрицательную клемму (А) от аккумуляторной батареи. Затем снять аккумуляторную батарею в сборе (В).

2. Снять крышку двигателя.

3. Снять верхнюю крышку бампера [А] и воздушный дефлектор [В]

4. Снять крышку радиатора.

5. Отвернуть пробку сливного отверстия радиатора (А), слить охлаждающую жидкость.

7. Отпустить хомуты и отсоединить верхний [А] и нижний (В) шланги радиатора, как показано на рисунке.

6. Снять впускной воздуховод и воздушный фильтр в сборе. Для этого:

• Отсоединить разъемы модуля управления питанием [РСМ] (А).

• Снять хомуты, затем снять воздуховод (В) и воздушный фильтр в сборе [С].

9. Отсоединить разъемы электропроводки двигателя и зажимы проводов от головки блока цилиндров, в последовательности:

• Разъемконтрольногоклапана давления масла OCV (А).

• Разъем датчика температуры масла OTS (В).

• Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ЕСТ [С].

• Разъем катушки зажигания (D).

• Разъем датчика положения дроссельной заслонки TPS (А).

• Разъем регулятора холостого хода ISA [В].

• Датчик положения распределительного вала СМР (С).

• Разъемы четырех форсунок.

• Разъем датчика детонации (D).

• Разъемконтрольногоклапана вентиляции PCSV (Е).

8. Отсоединить шланги отопителя (А).

• Отсоединить разъем переднего подогреваемого датчика избытка воздуха (лямбдазонда).

10. Отсоединить подводящий топливный патрубок (А) от топливоподающей линии, атакже отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов (В).

11. Снять крышку головки блока цилиндров. Для этого:

• Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

При отсоединении проводов, не тянуть непосредственно за провод, это может повредить разъему.

• Отсоединить от крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картерных газов (PCV) (А) и вентиляционный шланг (В).

• Отсоединить трос педали акселератора (С) и трос автоматического круиз-контроля (D) от крышки головки блока цилиндров.

12. Снять ремень привода ГРМ.

13. Снять выпускной коллектор (см. Глава 6 «Система выпуска и впуска»),

14. Снять впускной коллектор (см. Глава 6 «Система выпуска и впуска»).

15. Снять шестерню привода распределительного вала.

16. Снять автоматический натяжитель (А) цепи привода второго распредвала, как показано на рисунке.

17. Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников распределительных валов (А), затем извлечь распределительные валы (В).

18. Извлечь контрольный клапан давления масла OCV (А), как показано на рисунке.

19. Извлечь фильтр контрольного клапана давления масла [А).

20. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров, затем снять головку блока в сборе.

• Используя 8 мм и 10 мм торцовый ключ, отвернуть болты крепления головки блока цилиндров, в несколько подходов, в последовательности, указанной на рисунке. Извлечь болты крепления в сборе с шайбами.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

При отворачивании болтов крепления в ненадлежащей последовательности, возможно повреждение головки блока цилиндров.

• Снять головку блока цилиндров с направляющих штифтов блока. Положить головку блока цилиндров на деревянный брус.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Быть осторожным, чтобы не повредить поверхности контакта блока и головки блока цилиндров.

Замена направляющей втулки клапана

1.Используя специальное приспособление [09221-3F100A], выпрессовать направляющую втулка клапана, по направлению вниз.

2. Развернуть отверстие в головке блока цилиндров под следующий ремонтный размер направляющей втулки клапана (смотри таблицу «Основные технические характеристики»),

3.Используя специальное приспособление(09221-ЗР100А/В),запрессовать новую направляющую втулку клапана. Направляющую втулку необходимо запрессовывать с верхней части головки блока. Быть внимательным, так как направляющие втулки впускных и выпускных клапанов имеют различную длину.

Изменение размера, мм

Метка

Размер, мм

0.05

5

11.0511.068

0.25

25

11.2511.268

0.50

50

11.5011.518

УКАЗАНИЕ:

Длина направляющих втулок клапана: 46 мм (впускная), 54.5 мм (выпускная).

4. После запрессовки направляющих втулок в головку блока цилиндров, установить в них клапана и проверить между ними зазор.

5. После замены направляющих втулок, убедиться в том, что клапаны сидят должным образом.

• УСТАНОВКА

УКАЗАНИЕ:

Перед сборкой, промыть все поверхности головки и блока цилиндров.

Всегда использовать новую

прокладку головки блока цилиндров и выпускного коллектора.

Прокладка головки блока цилиндров металлическая, запрещается ее изгибать или перекручивать.

Перед установкой головки блока цилиндров, провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на ходе сжатия.

1. Установить на блок цилиндров прокладку головки блока [А].

4. Установить фильтр контрольного клапана давления масла [OCV], Затянуть моментом затяжки 40.2 -50.00 Н-м.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Быть внимательным, чтобы установить прокладку должным образом.

2. Установить головку блока цилиндров на блок.

3. Установить болты крепления головки блока цилиндров:

• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть и под головку каждого болта крепления головки блока цилиндров.

• Используя торцовый ключ, затянуть болты крепления головки блока в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки болтов крепления: 22.6-26.5 Н-м + (60° ~ 65°] + (60° ~ 65°) [М10] и 27.5-31.4 Н-м + [60° - 65°] + (60° - 65°] (М12).

УКАЗАНИЕ:

Всегда использовать новую прокладку фильтра OCV. Перед установкой, промыть фильтр.

5.Установить контрольный клапан давления масла OCV. Затянуть моментом затяжки 9.8 - 11.8 Н-м.

УКАЗАНИЕ:

Если во время проведения работ, контрольный клапан давления OCV был упущен, то дальнейшее его использование запрещено.

Перед установкой, промыть контрольный клапан. При установке контрольного клапана, не удерживать его за втулку.

После установки контрольного клапана OCV, не перемещать двигатель удерживая его за клапан.

В. Установить распределительные валы.

• Установить приводную цепь распредвала так, чтобы нанесенные на нее метки, совпадали с метками на звездочках валов, как показано на рисунке.

• Установить в головку блока цилиндров распределительные валы [А], затем установить крышки подшипников (В). Затянуть болты крепления крышек моментом затяжки 13.7 - 14.7 Н-м.

• Установить автоматический натяжитель цепи [А]. Затянуть болты крепления моментом затяжки 7.8 - 9.8 Н-м.

• Извлечь стопорный палец автоматического натяжителя цепи [В].

7. Проверить и при необходимости, отрегулировать зазор в клапанах.

8.Используяспециальноеприспособление [09221-21000], установить уплотнительную манжету распределительного вала.

9. Установить шестерню привода распределительного вала.

10. Установить ремень привода ГРМ (см. выше].

11. Установить крышку головки блока цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

Перед установкой прокладки, необходимо тщательно промыть и прочистить выборку в крышке головки блока цилиндров.

Убедиться в том, что прокладка крышки, установлена должным образом.

• Нанести герметик на поверхность прокладки крышки головки блока, как показано на рисунке.

УКАЗАНИЕ:

Использовать герметик LOCTITE No. 5999.

Перед нанесением герметика на прокладку, убедиться в том, что ее поверхность не загрязнена и сухая.

После установки крышки головки блока цилиндров и затягивания болтов крепления, выждать не менее 30 минут перед заливанием моторного масла.

• Установитькрышкуголовки блока цилиндров [А], затем завернуть 12 болтов крепления [В]. Затянуть болты крепления в несколько подходов с моментом затяжки 7.8 - 9.8 Н м.

• Установить прокладку (А) в выборку крышки головки блока цилиндров (В).

• Подсоединить трос педали акселератора и трос автоматического круиз-контроля к головке блока цилиндров.

• Подсоединить к крышке головки блока шланг системы принудительной вентиляции картерных газов и вентиляционный шланг.

• Подсоединить высоковольтные провода к свечам зажигания.

12. Установить впускной коллектор в сборе.

13. Установить выпускной коллектор в сборе.

14. Подсоединить топливоподающий шланг [А].

15. Подсоединить к головке блока цилиндров и к впускному коллектору жгут электропроводки двигателя и зажимы проводов. Подсоединять в следующей последовательности:

• Разъем переднего подогреваемого кислородного датчика.

• Разъем датчика детонации (D).

• Разъемы форсуноксистемы питания.

• Разъем датчика положения распределительного вала СМР [С).

• Разъем клапана вентиляции картерных газов PCSV [Е].

• Разъем регулятора холостого хода ISA [В].

• Разъем датчика положения дроссельной заслонки TPS [А].

• Подсоединить разъем катушки зажигания [D).

• Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ЕСТ (С).

• Разъем датчика температуры моторного масла (В).

• Разъемконтрольногоклапана давления масла OCV (А).

16. Подсоединить шланги отопителя (А), затянуть хомуты крепления.

17. Подсоединить верхний и нижний шланги радиатора.

18. Установить воздуховод и воздушный фильтр в сборе.

19. Установить крышку двигателя.

20. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

21. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

22. Запустить двигатель и проверить на наличие утечек.

23. Проверитьуровень охлаждающей жидкости и уровень моторного масла. При необходимости, долить до требуемого уровня.

Сдам и обсудим. Просто и надежно

Каждый водитель понимает, что у каждой машины есть недостатки. Если вы узнаете, когда они покупались, это лучше, ведь вы сможете грамотно подойти к уходу за автомобилем.

Слабые места спектра Cius:

Шасси.

1. Чистый Киа Спектрум. Он не является исключением и имеет свои ошибки, чтобы выделить вашу покупку. Одним из очевидных недостатков являются ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой что-то со ступицей.И меняют, как правило, в сборе со ступицей. Конечно, столько всего можно поменять, тогда риск дальнейших проблем до обрыва тача (из-за падения). Можно указать звук при езде на ровене Роуд.. Как правило гул появляется при ношении. Также спросите у продавца, когда менялся подшипник. Если он не изменен, то стоит обратить на это внимание. Потому что в этих автомобилях чаще всего меняют подшипники.

2. К сожалению, родные передние подушки безопасности также не могут долго служить победителю KIA.Их проходит около 80 тысяч, и на этой теме их жизнь закончится. Изношенность можно определить визуально. Если не понятно, как это сделать, может быть элементарно объяснить дилеру, когда производилась замена. Если не было замены должным образом, это аргумент для снижения цены приобретаемого автомобиля. Но больше всего это зависит от того, какого года машина и какой пробег на ней.

3. Если говорить о спектре, то необходимо уточнить, что машина считается тесноватой. Многие придерживаются мнения, что при покупке Спектры лучше отдать предпочтение механике, так как автомат ненадежен.Но стоит обратить внимание на то, что не все машины этой модели флорируются автоматически. Решать, конечно, покупателю, но осознавать это стоит. Если вы все-таки определились с автоматической коробкой передач, обязательно нужно проехать и посмотреть, как происходит переключение передач.

4. Ремень ГРМ — больное место в спектре Kia.co, на которое стоит обратить внимание. Прошло около 60 000, требующих замены. И этот пункт требует особого внимания. При покупке автомобиля обязательно нужно узнать, когда его заменили.
Как это ни парадоксально, слабым местом Kia Spectra является крепление переднего бампера. С хорошим молоточком, бампер к бамперу, этого неприятного момента не избежать.

5. Слабый радиатор радиатора гостиной менее приятен. Она может течь в любое время.

Спектра ЦРУ.

При покупке Спектры, а также при покупке автомобиля необходимо обязательно провести тщательный осмотр всего автомобиля на предмет отсутствия повреждений кузова ЛКП. Поездка. Почувствуйте и послушайте, как работают другие узлы и агрегаты автомобиля.Как переключаются передачи, как работает печка, как работает двигатель. Узнать в каком состоянии стойки (стучат или нет при езде).

Вышеизложенное стоит заключения. Если при покупке спектральной памяти не имеет возможности проверить ее в автосервисе или решили на ней сэкономить, то как внимательно проверьте себя и стукните в цену. В конце концов, эти деньги устранят недостаток в будущем.

В принципе спектр надежный аппарат, поэтому стоит отнестись к нему серьезно.Если учесть некоторые нюансы, покупка не будет представлять трудностей.

Слабые стороны и основные недостатки просмотрщика Kia Последнее изменение: 2 декабря 2018 г. Администратор.

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Некоторые выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, стиль, история марки, престиж, если позиция обязывает. Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков.Именно для них Kia одновременно выпустила автомобиль Widra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит на ум при виде приземистого корейского силуэта. Вариант С. Механическая трансмиссия тоже есть, но об этом ниже.

История

Если говорить совсем-совсем кратко, то автомобиль, который мы знаем по названию, это Kia Cerato второго поколения, который имеет двигатель, разработанный в сотрудничестве с Mazda и не имеет никакого отношения к моделям Hyundai.А все потому, что Hyundai купила Kia 1998 года и Cerato второго поколения. Он начал издаваться в 1997 году.

Предшественник нашего героя, первое поколение Киа Спектр в кузове «Седан», увидел свет в Южной Корее в 1992 году. В корейском источнике изначально автомобиль был заказан Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — ментор. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Успех, в 1993 году Kia впервые начинает завоевывать рынок Северной Америки и именно с этой моделью.В залы американских автомобилей попадает машина с 1,8-литровым мотором, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Киа делает рестайлинг спектра под американского потребителя, меняя решетки радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994) Sephia приобретает модификацию в тексте «Хэтчбек». С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную борьбу с Ford Escort и OPEL ASTRA.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года.До появления второго поколения Спектра увеличивалась на конвейере. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель — 1.8 DoHC был уже собственной разработкой KIA (не без Mazda).

Модель благополучно дожила до начала нового века и снова сменила название в США. Из маркетинговых соображений Виндбек заказал название спектра, «чтобы пролить свет на всю Северную Америку» (от англ. спектра, второе значение множественного числа от спектра).

Машина была продана вполне успешно. Способствовала богатая комплектация и демократичная цена. KIA выполнила технику безопасности и не прогадала. Spectrum уже можно купить до шести подушек безопасности и дисковых тормозов на все колеса. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и верхняя GSX.

В 2003 году Kia запустила в производство третье поколение под Cerato/Forte Splatik, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение производилось до 2004 года.

А Россия? Традиционно в это время мы не получили новейшую реинкарнацию. В 2005 году «Ижавто» допустила к промышленной сборке Спектры второго поколения в кузове «Седан». В 2008 году двигатель автомобиля работает по нормам «Евро-3». 2011 год стал последним годом производства спектров в России.

Предложения рынка.

Потенциальный покупатель лишится селективной муки Российская версия выпускалась только в кузове «седан» и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с нужной коробкой передач - механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что зарубежный ветер на наш рынок пришел и с американскими вариантами разных поколений, но результат на них вдребезги.

Больше порадует разброс цен в спектре: в зависимости от года освобождения от 175 до 350 тысяч рублей - на каждый кошелек.

Год Максимальная/минимальная цена, тыс. руб. Средняя цена, тысяча рублей . Пробег, тыс. км Половина пробега, тыс. км
2005 г. 170 - 260 215 70 - 140 105
2006 г. 168 - 270 215 41 - 280 160,5
2007 г. 170 - 300 235 42 - 205 123,5
2008 г. 165 - 350 232,5 28 - 216 122
2009 г. 200 - 350 275 19 - 150 84,5
2010 260 - 305 280,5 38 - 82 60
2011 290 - 350 320 25 - 58 41,5

Важно понимать, что цена найденного автомобиля – это то, за что он стоит на рынке; Реальная цена, за которую он в конечном итоге уходит, на практике всегда ниже, по крайней мере, на 2-3%.В случае разумных переговоров возможны скидки до 5%.

Из таблицы видно, что в первые 4 года выпуска нижняя плата отличается незначительно, как и верхняя часть последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором – малое количество предложений определенного года выпуска. Если в 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. По этой цене 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. Кстати, объем освобождения от 2009 г.Он постепенно снижался вплоть до 2011 года, что неудивительно. Завод «Ижавто» из-за кризиса в то время уже боролся в предбанкротных конвульсиях.

Автомобиль с «Автоматом» найти легко, до четверти заявок (24%).

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95 бензин. Это только мощная американская версия — 1,8 л, 126 л.с., но только с «автоматом».По регламенту дилерская проводится с интервалом каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняет ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км - свечи.
Мотор в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные случаи и поломки случались с владельцами новых автомобилей на пробеге до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее его поменять.Обрыв ленты приводит к загибу клапанов и составляет 16,4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация скорее справочная, можно когда-нибудь их встретить.

По словам владельцев, у 99 из 100 автомобилей при холодном пуске появляется стук (рельеф), который исчезает с прогревом двигателя и больше ничего не показывает. В большинстве случаев использование синтетического масла и периодическая проверка его уровня, проверка двигателя на утечку смазки.

Если двигатель вдруг начинает работать неровно, "гулять" по обороту, потом "достал" и потом вдруг "троит", не торопитесь заказывать новый. Таких случаев просто зафиксировано в ходе ближе к 90-100 тысячам. км. Крыло для этого искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этой паре двигателя с коробкой передач, так это динамиков. А если пакет с МКПП позволяет разогнать машину до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства бюджетных иномарок) то до этого поворота машина дойдет за 16 секунд.Соперничать можно только с автобусом.

Перенести

К надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K) Есть вопросы. С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизмененная в сторону упрощения. С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка при этом китайская, хотя и доставленная на завод из Кореи.По регламенту КИА АКПП на спектре считается отсутствием полюса - дилер проверяет только уровень масла. Но мы-то знаем, что в наших условиях за качеством масла в «Автомате» лучше следить и легко менять.

В первую очередь необходимо обратить внимание на протечки масла. Отсутствие уровня может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, вывести из строя фрикционные механизмы и подшипники. Перегрев можно охарактеризовать по характерному черному маслу с запахом гэри.Ложка меда может быть тем, что дилеры и ремонтники уже приложили руку для ремонта этих ящиков. Восстановленная АКПП оценивается продавцами с заменой в 30-40 тысяч. Рубли.

Плавная работа АКПП соответствует технологическому веку ее развития. Свежий рывок при переключении с 1-й на 2-ю передачу (залипание электромагнитных клапанов.) и перегазовка при переключении с 3-й на 4-ю передачу ("автомат" 4-ступенчатый).Последнее "лечится", заменой прошивки электронного блока. Контроль.

Механическая коробка (5 ступеней) лишена этих недостатков, но у владельцев есть претензии к объяснению включения передачи и к долгому повороту рычага КПП. До 50 000 км может начать течь масло через уплотнительное кольцо. Диск сцепления "умирает" (в среднем) к 70 тысячам. км.

Подвеска

Классическая схема: Спереди независимая Макферсон, сзади независимая, многомерная, со стойками для шиссора.и стабилизатор поперечной устойчивости. Особых нареканий не вызывает. Шаровой сервис выдерживается до 130-150 тысяч. км и заставить их почувствовать стуком из-за наличия бандлаша. По рекомендации производителя шар меняется в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут только заказать в магазине саму услугу.

Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают быть строгими и ставить безреставрационные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если ход слишком мягкий и машина кренится в повороте, то можно оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать прямо, смотрите втулки стабилизатора.

К 90-100 тыс. км почти у всех моделей автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники. Меняют в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера находят старые подшипники и приобретают новые.

Передний тормозной диск, чаще задний барабанный, хотя в версии с АБС тоже есть диски. Стандартная панель ресурсов. 30-40 тыс. км на привод и до 100 тыс. км на барабан. Рабочая тормозная система Без нареканий, обеспечивает адекватное и ожидаемое замедление.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий клиренс - 154 см, а с установленной защитой двигателя и при полной загрузке и меньше. Обратите внимание на длинный перед. Длинный капот седана вкупе с низким дорожным просветом резко уменьшает геометрический диапазон автомобиля. Стоянка "Морда" на Грейду, Штурмовать железнодорожные рельсы И пандусы нужны с запасом.

Кузов и салон

Заводская антикоррозийная обработка кузова Спектр включала 4-х кратную катафористическую ванну (с двух сторон), в просторной "оцинковке".Заводская гарантия секции «Червоточина» составляла 100 тысяч. км. Поэтому, конечно, вы не найдете образцов ржавчины, если автомобиль до этого не был «привязан» к препятствию. Железо корпуса не имеет лишней толщины, поэтому не любит, когда к нему прилагают какие-то значительные усилия. Нежнее, еще нежнее...

Больше всего претензий автовладельцев к шумоизоляции салона, особенно двигатель особенно раздражает на высоких оборотах при некомфортном общении.

Вт в базовой комплектации Уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноценные запчасти, раскладывающийся задний диван (соотношение 60/40), ГУР, две передние подушки безопасности. Спектр был поставлен в 5 комплектах. Во всех версиях (кроме базовой) установлен кондиционер, а поле «Автомат» было доступно только в двух верхних версиях премиум и люкс.

Объем багажника 410 литров вполне неплохой для компактного седана и может быть увеличен за счет раскладывающегося заднего дивана.Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за юниорского багажника или ослабленного троса выноса из салона. Это скорее путаница, чем сбой, и как только вы устраните проблему, она исчезнет.

К салону претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение кресел позволяет удобно расположить крупного пассажира в любом ряду. Правда, и не все водители могут найти удачное положение за рулем, несмотря на регулировку рулевой колонки по вертикали.Предстоят эксперименты с наклоном базовой установки водительского сиденья через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрооборудование

Электрик Серьезных нареканий нет. Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный свет от фар. На первой тысяче пробегов были случаи отказа Классона.

Стоимость обслуживания / затем

Изначально гарантия давалась на 3 года (или 100 000 км), поэтому гарантийный вариант не найти и сразу обслуживать продавца нет смысла.

Стоимость некоторых операций для специализированных, но неформальных услуг 90 070

Всего найдено 90 069 86 Отзывов о Авто. Призраки Киа.

Показано отзывов: из 90 069 1 от до 10

Владельцам позволит понять преимущества и недостатки Spectra Kia, а также поможет показатель надежности.Автомобиль Киа. Спектр. Синим цветом выделено отзывов владельцев Киа. Призраки. , которые положительно оценили другие читатели нашего портала. Мы будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.6 (101 л.с.) КПП: M5.

Сергей Элиста

Спектра Киа.

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.6 (101л.с.) КПП: М5.

Низкая посадка, передача заводится с усилием. Шум в салоне после 120 км/ч.Скоростной обвес с провалом. Сладкое стекло, используйте вентилятор.

Kia Spectrum Отзыв Слева: Виктор Кулагин из Паливо

С номинала Декабрь 2007 С Декабрь 2007 Куплен в автосалоне, механика. Очень порадовал расход по городу 10 литров, по трассе 6,7 литров. Всей семьей ездили на нем 3 раза в Черное море. До марта 2014 г.Проехал уже 230000 км, залил синтетику 1 сот (впереди Лейл Эссо, потом коаксиал Молли и еще воткнул в мобилу, двигатель работает мягко). Спектрум меня никогда не подводил, спокойно заводился в минус 30 если аккумулятор хороший и масло. По кузову ни одного намека на коррозию, поможет и новый. На трассе дорогу держит хорошо, центр тяжести низкий, база широкая. Запчасти как на Ваз, только качество лучше, печка стоит 1200 руб.

Отзыв о KIA Spectra 1.Осталось 6: Александр из города Москва

В принципе обычная бюджетная российская иномарка.

Начнем с недостатков: Низкий дорожный просвет Люмен с фиксаторами на значительных неровностях. Стойки спереди, сзади со стуком. Плохая шумка. Двигатель шумный. Непонятное шипение ветра в левое переднее стекло. Не удобная посадка - Высадка из машин. В морозную половину парковки водительское стекло. Небольшой ресурс прорезного ремня. Пыльный легкий туман. Слегка мерцает.Стояночный тормоз не слишком.

Теперь о профессиях. Не дорогие запчасти. Нормальная управляемость, особенно по зимнику Когда по трассе каша идет ровно. Полный текстовый отзыв О Киа Спектра 1.6

Отзыв О КИА Спектра 1.6 осталось: Грек из города Йошкар-Ола

Авто 2007 г. Простейшая комплектация без Кондия, Ал. Зеркала, литье, дисковые тормоза сзади. А 2 хозяина купил парень, пацан, машина в отличном состоянии. состояние и внешний вид. Я отдал от нее все, что приобрел за 6 лет службы, от новой летней и зимней резины На литье и доводке лампочки, габаритные огни и форсунки омывателя 3 комплекта пострадали.За 9 месяцев эксплуатации, при моей спокойной езде, как по городу на 1 передаче до 50 км/ч, так и по трассе 170-190 км/ч.Едем постоянно, проблем не возникало, масло не ест. . Менял 2 раза по 10000тыс. Полный текст отзыва о Киа Спектра 1.6

Отзыв О КИА Спектра 1.6 осталось: Серега из города Великий Новгород

У меня была КИА спектр 2007-2013 гг. В этот период я ​​немного путешествовал. Машина никогда меня никуда не возила и даже не привлекала к себе лишнего внимания.Независимо от прилива, даже для продажи было грустно. За время работы поменял ролики ремня ГРМ + по регламенту, фильтра, свечи, стойки стабилизатора. Поменял 85000 км. шаровая опора., порванный ботинок после его работы. Все очень дешево и в любую сотню меняется на недорогое.

Из минусов есть излишне мягкая подвеска, большие тазы, надо аккуратно держать бампер и немного лишнего жрет бензина на 101 лошадь, но жрет любой наш бензин и не чихает.

В современный мир, где существует огромное разнообразие марок и типов автомобилей, очень сложно отдать предпочтение какой-то одной форме. Первое, на что обращают внимание автовладельцы – это качество и надежность, проверенная временем. Spectra Kia – достойный представитель корейцев, который не разочарует своих владельцев.

Выпуск

стартовал в Корее с 2002 по 2004 год. В дальнейшем спектр сформировался в России к 2009 году. В 2011 году вышел «Последний маленький призрак усыновления».В зависимости от региона продаж существуют разные названия, такие как Shuma 2, Sephia 2 и Mentor 2.

Spectrum имеет два типа кузова: 5-дверный и седан.

Модели российского производства имели комплектацию:

  1. "NA" Базовое механическое полевое заполнение. Сдача.
  2. "Hb" Соединяет комплект. "ON" Plus 4 стеклоподъемника, электропривод регулировки зеркал, регулировка руля по вертикали, велюровые сиденья, две подушки безопасности, ремни, гидроусилитель руля, центральный замок, два динамика на переднюю и две на заднюю полку.
  3. "НЕТ" Соединяет комплект ABS "HB" Plus.
  4. "Ns" Изготавливается с автоматической коробкой передач, включен комплект "нет" и добавлен кондиционер.
  5. "HD" Также включает "NS" обвес и кожаный салон, люк также возможен с электроприводом, противотуманные фары, легкосплавные диски, подогрев сидений.

Стоит отметить, что салон пластиковый, достаточно приятный и мягкий на ощупь, чего так часто не хватает в более дорогих машинах Киа.. Со временем могут появиться места, которые нужно зашифровать, но обычно в путешествиях все довольно тихо и спокойно.

Размеры автомобиля относятся к с классом . Длина 4.510м, ширина 1.720м, высота 1.415м, заезд 15.4см (маленькая Люменская дорога). Колесная база составляет 2 560 метров, а вес очень мал — 1 170 кг.

По технической части это особо недорогой 4-цилиндровый двигатель, нареканий по работе нет даже после 300 000 км.И не беспокоит своего владельца и дальше, если заменить фильтр, масло и ремень в соответствии с регламентом.

Двигатели также были размещены под определенный рынок сбыта. В Америке был двухколесный двигатель мощностью 138 л.с. В Европе были модели 1.6 (101 л.с.), 1.8 (116 л.с. и 125 л.с.), 1.5 (88 и 108л.с.). Все бензиновые двигатели рекомендованы для топлива АИ-95, но хорошо идут и на АИ-92. Бак емкостью 50 литров. Недостатком этого является большой расход топлива, если взять в качестве примера двигатель объемом 1,6 л.

Расход по городу 11-13 литров топлива на 100км . Так же, догоняя машину до 3000 уз, шумоизоляция не справляется и звук двигателя слышно очень хорошо. Чтобы довести двигатель до 3000 оборотов, достаточно ехать на 5-й передаче 100 км/ч, и шум, проникающий в салон, будет вызывать минимальный дискомфорт.

Wlaskie установлены два типа редукторов. Механическая пятиступенчатая, зарекомендовавшая себя с очень хорошей стороны, практически не доставляющая неудобств.А вот четырехступенчатая автоматическая коробка передач (АКПП) капризна, выставляя ошибки датчиков, страшный металлический жгут или зазоры, заносы. Эта проблема очень заметна в машинах, выпущенных после 2007 года. Старые модели АКПП, а также владельцы механики, бережно обращающиеся с автомобилем, вряд ли столкнутся с этой проблемой.

Киале Спектра кузов покрыт антикоррозийным, защитным слоем с содержанием цинка и при правильном уходе не доставляет особых неудобств своим хозяевам, не теряет внешний вид и его можно назвать очень прочным и высоким -качественный.Есть также примеры посещенных аварий, которые были разъедены деформированными порогами на границах, но в основном за это отвечают владельцы, а не производитель. После части лакокрасочного покрытия в передней части автомобиля могут появиться мелкие сколы, из-за скорости скорости со скоростью, благо это не повлечет за собой очередного образования ржавчины.

Когда дело доходит до обращения с , очень хорошая машина . Динамичный, с гидроусилителем руля обеспечивает хорошую дорогу как в городе, так и на трассе.

Передний рычаг, независимая и многоместная задняя подвеска, мягко и достойно справляется с неровностями дороги, попадание в ямы и прохождение спящих полицейских не доставляют никакого дискомфорта водителю и пассажирам. Срок службы карманных детей После подвески зависит в первую очередь от стиля вождения за рулем и количества ям на дороге. Преимущественно подвеска неприхотлива, очень проста в обслуживании и имеет невысокую цену. Так что с ней проблем с хозяевами не будет.

Безопасность

Нельзя сказать, что спектр КИА референс . Оснащенный всего двумя подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, он не обеспечивает наилучшей защиты. Варианты с более богатым салоном имеют шесть подушек безопасности, а также специальные надувные шторки над окнами. Краш-тесты, при лобовом и боковом столкновении, показывают хорошие показатели.

пять полос, и возможное количество задних сидений.В случае экстренного торможения на помощь водителю приходит ABS, а уменьшить тормозной путь помогают также усиленные тормозные колодки, равномерно распределяя нагрузку.

Преимущества и недостатки автомобиля

Резюме, вы можете выбрать некоторые положительные и отрицательные моменты.

Можно отметить преимущества:

  • Низкая стоимость на вторичном рынке.
  • Высокая надежность для всех автомобилей, включая MCPP и кузов.
  • Простота и низкая стоимость обслуживания.
  • Мягкая подвеска.
  • Приятное управление.
  • Качественный и приятный на ощупь пластик.
  • Полная схема.
  • Просторный салон и багажник.
  • Очень безопасный автомобиль в базовой комплектации.
  • 90 440

    Для неудобств:

    • Меньшая шумоизоляция.
    • Низкий дорожный просвет.
    • 90 440
      • Расход в городе 11-13 л/100 км, от 1,6 л.
      • Неверные модели АКПП после 2007 года.
      • Постепенно устаревающий дизайн.
      • Самый распространенный 1,6 л - 101 л/с Транспортный налог. стать больше из-за 1 л/с.
      • 90 440

        90 460

        Автомобиль хоть и не известен богатой комплектацией, но впервые удивит скрытыми «фишками» такими как, отключение обогрева заднего стекла (во избежание перегрева), различные ниши для мелочевки, большой багажник, который с каждым разом будет отставать все больше и больше. Если вы ездили на старом bmw раньше.Наконец-то можно наконец-то забыть лица тех парней из автосервиса, которых они видели чаще.

        Spectre действительно не требует для него особых вложений, ремонт можно произвести с помощью обычных наборов ключей, никаких прогулок не требуется. Поэтому инструменты, при большом желании, можно менять и то, и другое, все в человеке, в доступности. Спектр хорош тем, что ему было нелегко, и он конкурирует на рынке уже более 10 лет.

        Kia

        Spectra представляет собой пятиместный автомобиль серии «С».Выпуск производился с 2000 по 2004 год корейской автокорпорацией Kia Motors.

        В Российской Федерации с 2004 года компания «Сок» на Ижевском автомобильном заводе «Ижавто» утвердила проект выпуска седанов Kia Spectrum. В 2009 году производство ЦРУ. Его «Ижавто» приостановил, а с лета 2011 года ненадолго возобновил выпуск ограниченной партии седанов (1700 шт.) — для выполнения обязательств «Ижавто» по двигателям Kia.

        Поскольку исходная модель KIA была произведена в Корее в 1999/2000 годах под маркой Mentor, то выпуск был налажен в Северной Америке, а на период 2000/2004 года выпускалась слегка модифицированная модель Kia Spectra с кузовом седан и пятидверный хэтчбек.

        Внешний

        При беглом осмотре КИА особо не впечатляет - проект девяностых годов прошлого века. Впрочем, спектр на фото и в оригинале выглядит аккуратно и гармонично: слегка удлиненный фасад с четырьмя фарами и статичным бампером — пример трехобъемного абиса со значительной выпуклостью багажника, Прямой канал с Фонарями Ухары — La Jaguar со стоп-сигналами и винтажным бампером.

        Интерьер

        Внутренние размеры КИА Спектр немалые – его объем составляет 2,75 м/куб.И есть комфортное место для четырех человек. Интерьер без особых излишеств: темные пластиковые велюровые сиденья и декоративные орехи.

        В тюнинге салона Киа Спектра без особых мехов: панель приборов информативна, простой четырехтрубный руль и нетактильная центральная консоль с обособленно очерченными дефлекторами, круглыми цифровыми приборами и тремя климатическими рычажками — все банально, но непоколебимо и функционально.

        Шесть подушек безопасности и шторки для защиты сзади и ветровое стекло Kia Spectra, ремни с предохранителями и удерживающие устройства — такого изобилия предметов первой необходимости нет даже в многочисленных автомобильных категориях выше.

        Сочетание стиля и комфорта, спокойствия и уверенности в движении, простора салона, экономичности, безопасности и маневренности сделали автомобиль известным и востребованным.

        Технические индикаторы.

        Спектра Киа. технические характеристики На очень достойном уровне:

        Общий

        • Класс - седан.
        • Количество мест - пять
        • Количество дверей - четыре

        Двигатель

        • Расположенный - передний крест
        • Объем двигателя - 1,594 см/голеностоп
        • Мощность двигателя - 101 л.с., 74 кВ при 5500 об/мин./ мин.
        • Крутящий момент 144 Нм при 4500 об/мин.
        • Моторное масло — Hyundai/Kia API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40 (5W30)
        • Подача топлива — распределительная форсунка
        • Цилиндры - 4.
        • Клапаны на цилиндре — переход 4
        • Механизм газораспределения - ГРМ Киа.

        Перенести

        • Привод - передний
        • АКПП - автомат 4-ро-ро-рой. ; Механика 5 шагов.
        • Масло для автоматической коробки передач - Hyundai/Kia SP-3
        • Масло для механической коробки передач - Hyundai / Kia MTF 75W90 GL-4
        • Масло в ГУР - ПСФ-3
        • Подвеска передняя/задняя - независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости
        • Передние тормоза — дисковые вентилируемые
        • Задние тормоза — барабанные
        • Колодки Kia Spectrum - Kashiyama D11126m
        • Стойки - Kyb Excel-G
        • Дед Киа Спектрум - Донгил 107 Ю 22

        Габаритные размеры.

        • Длина - 4 510 мм
        • Ширина - 1,720 мм
        • Высота — 1,415 мм
        • Дорожный просвет - 154 мм
        • Колесная база - 2560 мм
        • Передняя каретка - 1470 мм
        • Ход задних колес - 1450 мм
        • Шины - 185/66 R14
        • Колеса Formula — 4 × 2
        • Вес снаряжения - 1095 кг
        • Грузоподъемность - 505 кг
        • Обработка багажа — 450 л
        • Объем топливного бака - 50 л.
        • 90 440

          Показатели эффективности

          • Ограничение скорости - 186 км/ч
          • Разгон с места до 100 км/ч – 11,6 сек.
          • Расход топлива на 100 км по городу – 8,2 литра.
          • Расход топлива на 100 км в Подмосковье - 5,2 литра.
          • Расход топлива Б. смешанный цикл - 7,1 л.
          • Топливо - бензин АИ 95
          • 90 440

            Комплектация и цены

            В производстве Ижевского автомобильного завода Spectra Kia вышла на авторынок в таких модификациях:

            • База (га) - МЦЭС стандарт
            • Оптимум (HB) - Механическая коробка передач, кондиционер, электрорегулировка, подогрев зеркал, передние противотуманки, колпаки на колеса
            • Оптимум (HE) - HB + ABS
            • Premium (HC) — Автоматическая коробка передач, ВКЛ + Кондиционер
            • Люкс (HD) - АКПП, кондиционер, подогрев зеркал, передние противотуманки, абс, подогрев сидений, электропривод телескопической антенны, колпаки на колеса
            • 90 440

              С конца 2007 г.Автомобили выпускаются с литыми пластинами.

              Базовая комплектация (с 2006 г.) Kia имеет следующие опции:

              • Складные спинки
              • Полный размер
              • Вертикальное управление
              • Усилитель руля
              • центральный замок
              • Электростеклоподъемник
              • Временной спектр трейдеров
              • Подушки безопасности.
              • Audi - Дверной динамик, механическая телескопическая антенна
              • 90 440

                Цена в зависимости от года выпуска и комплектации - от 210 000 руб.

                В мануале перечислены непереваренные запчасти и советы по их замене и ремонту: замена т.п. на новые, киа-фары, спектры, масло, плёнки АКПП и т.д.

                оценок

                О KIA SPECTRUM Отзывы очень оптимистичные и положительные: комфорт, стиль, безопасность, экономичность, простор в салоне и скорость. За рулем Киа Спектра уверенность и спокойствие. А видео про Киа впечатляет.

                Также о Кия Спектрум Обзор Владельцы отмечают помимо достоинств автомобиля и некоторые недостатки.

                Плюсы

                • Комфорт в гостиной.
                • Просторный багажник
                • Штамп двигателя.
                • Отличная шумоизоляция.
                • Отличная видимость
                • Работа подвески на соответствующем уровне
                • 90 440

                  Минусы.

                  • Нездоровое расположение датчиков на приборной панели
                  • Относительность плавного хода
                  • Они жаждали места на заднем сиденье
                  • 90 440


                    Результат

                    Седан Caia Spectrum

                    пришел на смену модели Kia Sephia.Спектр адаптирован к дорогам РФ и суровым холодным зимам. Починить Киа. Спектр стоит относительно недорого, запчасти на спектр КИА можно приобрести в сервисных мастерских.

                    Всегда держите в машине комплект предохранителей - один номинал, не записывайте их при покупке.
                    Не забывайте - предохранители важны для предотвращения электропроводки и от их качества будет зависеть как стоимость ремонта машины, так и ваша жизнь.


                    .

                    Как купить подержанные Kia Spectrums. Автомобиль "Киа-Спектр": Отзывы владельцев о чувствах

                    Новый уровень в Ижевске?

                    Иномарка российской сборки - какая она? Чем отличается такой автомобиль, собранный в другой стране? Какие операции выполняются руками наших сотрудников? Как обстоят дела с качеством таких автомобилей? Многих покупателей интересуют эти вопросы. За ответами на них мы поехали в Ижевск, на завод «ИЖ-Авто», где была налажена сборка автомобилей Киа.

                    Автомобильная промышленность:
                    Scrabble здесь, чтобы помочь.
                    Зачем им это нужно?

                    Родной автотопром, к сожалению невиданный ранее на планете. Все наши автомобили были разработаны в кредит западным аналогам. Они производились десятилетиями и со временем безнадежно устарели. Однако иномарки по-прежнему для многих являются инвалидами. На чем ездить после бедного русского водителя?

                    На пересечении этих противоречий в России стал увеличиваться класс дешевых по европейским меркам автомобилей, цена которых не превышает 9-12 тысяч.долларов. Поэтому европейские и азиатские производители стали предлагать такие автомобили.

                    Розничная цена в этом классе имеет большое значение. Поэтому автоконцерны ищут все пути для его уменьшения. Возьмем, к примеру, ввозные пошлины на готовый автомобиль, составляющие значительную часть его стоимости. Обязанности сборщиков машин - набор деталей, из которых можно собрать машину, гораздо меньше. Это стало основной мотивацией для внедрения в России предприятий по сборке иномарок.

                    Конечно, это и новые рабочие места, и экономический рост, и многое другое, но главная причина появления таких предприятий – цены, которые должны поддерживаться на доступном для большинства покупателей уровне.

                    История колеса

                    Как известно, чтобы уверенно идти дальше, нельзя забывать прошлое. Поэтому давайте вспомним, чем в старину занимался автозавод ИЖ.

                    Первым автомобилем, сошедшим с конвейера Ижевского автозавода, стал «Москвич-408».Это произошло в декабре 1966 года. На тот момент все детали и узлы автомобиля были привезены из Москвы.Автозаводы назывались Ленинский комсомол (АЗЛК), что очень символично. История завода началась со сборки автомобилей из машин-сборщиков. В декабре 1967 года начался выпуск следующей модели. - Москвич-412. Эти автомобили были собраны в «маленькую» автомобильную установку, вокруг которой были выстроены стены «большой». К 1971 году все основные цеха были сданы в эксплуатацию и выпуск на «Маломе» был прекращен.

                    Вскоре завод представил на Водительский суд две новые легковые машины, полностью разработанные собственным конструкторским бюро. Это были ИЖ-2125 «Комби» с пятиместным пятидверным кузовом и грузовой фургон ИЖ-2715. Справедливо отметить, что автомобили были действительно очень успешными в то время.

                    Ижевск Фургоны и пикапы - Ил-2715
                    и Ил-27151 - быстро зарекомендовали себя как рабочие лошадки. "Каблук" - в народе называли ИЖ-2715, был единственным в СССР в то время малолитражным автомобилем.Этот автомобиль часто встречается на дорогах провинциальных городов России.

                    В 1972 году ижевские конструкторы впервые в Советском Союзе разработали вариант полноприводного Ил-14. К сожалению, в серийное производство модель не пошла, в основном из-за плохой унификации с базой для завода «Москвич». Также конструкторами автозавода были разработаны силовые установки Ил-13 и Ил-19, не пошедшие в серию по той же причине.

                    В 1984 г.Состоялись государственные испытания новой модели Ил-2126. В 1991 году было поставлено на конвейер производство автомобиля ИЖ-2126 «Орбита» (тогда автомобиль назывался «ОДА»). На базе выпускаемых моделей ВАНС Ил-2717, Ил-212612, Ил-212614 и преобразователей Ил-27171, Ил-212615. К сожалению, семейство этих автомобилей пришло на рынок слишком поздно и они не смогли в полной мере удовлетворить потребителей, а кризис 1998 года только окрасил ситуацию в серый цвет.

                    В 2000 году ситуация начала отражаться: после решения ряда проблем завод значительно увеличил объемы производства, и был выпущен 24 691 легковой вагон (в 1999 г.- 9370). Подготовка возможности перевода производства модели ВАЗ-2106 с конвейера автозавода ВАЗ в ИЖЕВСК.

                    В 2001 году «ИЖ-Авто» отметило 35-летие выпуска первого автомобиля. Проведена плановая работа по повышению качества сборки и комплектующих. В этом году было собрано 47 762 автомобиля.

                    В 2002 году завод продолжил наращивать объемы производства, с конвейера сошло 78 000 автомобилей.

                    Всего с конвейера Ижевского автозавода сошло более 2,3 млн автомобилей под этой маркой.

                    Со временем модели стали менее востребованы покупателями, и в 2004 году были выпущены последние экземпляры модели "ОДА". Хотя на дорогах нашей страны убиты тысячи различных модификаций, для завода они уже стали историей.

                    Что корейцы - прошлое, что мы будущее?

                    В 2005 году завод начал сотрудничать с корейской компанией Kia Motors. Правильнее сказать, что в 2005 году, в 2005 году, результатом этого сотрудничества стал Light: первые автомобили Kia Spectrum.Собранный в Ижевске, он выехал за ворота автозавода.

                    Это был "призрак", призванный стать первопроходцем в отношениях "ИЖ-Авто" и Kia Motors. Почему это? В этой модели удачно сочетаются доступность, практичность и надежность. Соотношение цены и качества, столь любимое практичными покупателями, выгодно отличало модель.

                    Призыв "Выходи на новый уровень" Лозунг отчасти очень точен.Для большей части покупательского спектра после этого идет первая машина, так скажем, призыв к русским машинам.И если сравнивать, то словосочетание «новый уровень» действительно очень точно характеризует покупку. При этом ни для кого не секрет, что этот автомобиль не новый и уже снят с производства в Корее (а производство прекращено еще до его выпуска в Ижевске).

                    Совместный выпуск автомобилей с корейскими партнерами для Ижевского автозавода также стал переходом на новый уровень: качество сходящих с конвейера автомобилей было подтверждено представителями Кореи и их независимыми экспертами.Поэтому подход к производству сегодня принципиально иной, а не ситуация десятилетней давности, когда автомобили комплектовались до рабочего состояния владельца...

                    При сборке автомобиля его узлы многократно проверяются. Во-первых, в Ижевске идет контроль входных деталей и узлов. Необходимые измерения проводятся на различных этапах производства. Когда идешь по конвейерной ленте, не заметно, что на каждой площадке есть места, где выставляются бракованные детали.В случаях, когда это возможно, они восстанавливаются (а таких случаев больше всего). Полностью собранные автомобили Пройдите выездной контроль. По его результатам автомобиль отправляется на стоянку готовой продукции, либо на доработку выявленных недостатков. Для этого на заводе есть специально обученные бригады мастеров. Один из этапов контроля выходов — прохождение дождевой камеры: каждая машина находится в ней две минуты, после чего оцениваются пломбы.

                    На сегодняшний день сборка спектра в Ижевске - это полный цикл сборки, включающий сварку кузова, антикоррозийную обработку и окраску.Подавляющее большинство запчастей родом из Кореи. Двигатели поставляются полностью собранными.

                    Что касается места производства, это касается только сидений, шин и аккумуляторов. В настоящее время практически завершены испытания амортизаторов скопинского завода. Планы на ближайшее время предусматривают их серийное производство.

                    Не объединенный спектр...

                    В декабре 2006 года организована сборка еще одной корейской модели Rio JB. Судьба его не так безоблачна, как у призраков, и тендеры этим примечательны - корейские продавцы были допущены к неправомерным действиям.Цена этого автомобиля была нечеловеческой, поэтому многие были вынуждены отказаться от их покупки. Высокая цена была обусловлена ​​дороговизной сборщика машины, которую назначила корейская сторона. Так при посещении нас осенним заводом было в магазинах около десятка автомобилей Рио. JB, ожидавший необходимые товары из Кореи. Ижевцы не пытаются выставить то, что есть, а скорее выкидывают машину на продажу.

                    Не исключено, что увиденные нами десятки Rio JB станут последними из выпущенных в Ижевске.Будет ли модель возобновлена, зависит от корейцев. Но убыточность производства Rio JB не означает, что рынку не нужны новые модели.

                    В апреле 2007 года начали собирать внедорожники "Иж-авто" Киа Соренто.. Пока это большая сборка: все детали приходят из Кореи в сборе, кузов покрашен, салон частично собран. В Ижевске "свадьбы" рамы и кузова и угоны автомобилей. В чертежах планируется установить полный цикл сборки и разместить производство комплектующих.

                    Поскольку все предполагаемые цифры выпуска автомобилей, заявленные в 2005 году, временем подтвердились, надо полагать, что в ближайшее время Sorento поставит один призрачный конвейер.

                    Примите участие в тест-драйве!

                    На завод были приглашены владельцы автомобилей KIA, т.е. непосредственные потребители продукции KIA Motors в России. Некоторые из гостей ездят на автомобилях ижевской сборки, поэтому разговор получился второстепенным и обоюдно интересным.

                    Автолюбители задавали вопросы, возникшие в ходе поездки, представителям завода, искренне интересуясь сутью проблемы. Я должен сказать, что мы просто не знали о нескольких вопросах на заводе. Это упущение может быть направлено на менеджеров и техническую группу автосалонов, продающих KIA, так как именно на них клиенты обращают внимание в первую очередь при возникновении проблем.

                    Мастерские растений довольны своей чистотой и опрятностью. Знающие сотрудники выполняют сборочные операции.Конечно, многие операции выполняются вручную, но при существующих объемах производства такой подход экономически более выгоден. Учитывая, что средняя зарплата на втором по величине заводе в Ижевске, работа на «Иж-Авто» считается прибыльной.

                    Она сразу обратила внимание на то, что рота загружена не полностью. Проектная мощность позволяет собирать до 220 000 автомобилей в год, а реально собирается только 40 000. Что поделать, рынок сегодня не может больше брать.Kia Motors планирует в 2008 г. продать в России до 100 000 автомобилей, 80% которых будет производиться в Ижевске.

                    Тест-драйв включен в план мероприятия. Энтузиасту дали возможность проверить саазовские амортизаторы и сравнить их с корейскими. Здесь автолюбителя ждал сюрприз, так как отечественные амортизаторы намного превосходили импортные!

                    По дороге извилистого грунта, где лежали спектры корейских амортизаторов и вздувшихся на 60 км/ч, саазовская продукция позволяла ехать со скоростью 80-85 км/ч, и управляемость автомобиля была лучше.Надеемся, что по долговечности скопинская продукция будет не хуже корейской, ведь от пользы автолюбители только выиграют.

                    Спектра Киа.

                    Технические характеристики.

                    На все спектры устанавливается 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 101 л. с.(при 5500 об/мин; крутящий момент - 145 н*м при 4500 об/мин).

                    Трансмиссия либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая. Максимальная скорость, которую можно развить на автомобиле, составляет 180 км/ч (170 км/ч для автомобилей с АКПП).Разгон до 100 км/ч занимает 12,6 секунды (16 с для автомобилей с АКПП). Расход топлива составляет по городу – 10,2 л (11,2 л), по трассе – 5,9 л (6,2 л).

                    Безопасность.

                    Kia

                    Spectrum оснащен двумя передними подушками безопасности. Наличие их даже в самой недорогой комплектации делает корейским автомобилям честь. По уровню пассивной безопасности автомобили Киа. С «хорошим-худшим» можно назвать небольшую натяжку: откровенных провалов в краш-тестах Kia за последнее время не было, но нынешние позиции достигнуты не были.

                    Если просмотреть архивы краш-тестов Киа, то будет очевидно, что с каждым новым поколением безопасность моделей значительно возрастает. Первый корейский автомобиль, получивший пять звезд (высшая оценка) за пассивную безопасность по методике EuronCap, — KIA CEED.. Этот факт говорит о том, что KIA уделяет внимание безопасности своих автомобилей.

                    Но нельзя сбрасывать со счетов и то, что спектр разработан давно (по автомобильным меркам) и современные инновации просто способны в нем поучаствовать.

                    Цены и комплектация.

                    Станьте владельцем KIA. Призракам, не прибегая к кредитным программам, необходимо распорядиться не менее чем 333 тысячами рублей. Это очень базовая комплектация автомобиля, которая носит индекс ("стандарт"). Следует сказать, что базовое в «расширении» не значит плохое. Судите сами: Гидроусилитель руля, передние подушки безопасности водителя и пассажира, центральный замок, иммобилайзер, четыре электростеклоподъемника, аудиоподготовка (динамики и антенна) - все входит в стандартную комплектацию.

                    Кроме того, предлагаются еще две конфигурации с MCPP и две с автоматической коробкой передач. Наличие кондиционера, противотуманных фар, обогрева и электропривода зеркал заднего вида увеличат стоимость на 36 тысяч рублей. Такое оборудование имеет индекс НВ («оптимальный»). Добавьте к этому тормоза с АБС и задние пластины, и вы получите самый оснащенный спектр с MCPP. Это полный комплект («Оптимум Плюс»). Цена такого автомобиля составляет 376 тысяч рублей.

                    Самая доступная версия с АКПП будет стоить 380 тысяч рублей - это спектр для (премиум).Аналогичен комплектации «Стандарт», но помимо отличий коробок передач «Премиум» оснащен кондиционером.

                    Наиболее "блеклыми" и очевидными причинами являются пути Киа. Spectra предлагает покупателям такие опции, как электрические зеркала заднего вида, противотуманные фары, подогрев передних сидений, окрашенные в цвет кузова дверные ручки и автоматическая коробка передач. Кроме того, только в верхних комплектах (их два: с АКПП и МКПП) есть тормоза с АБС и задняя пластина.Стоимость таких спектров составит 400 тысяч рублей.

                    Для иномарки был важен сам факт смены отечественного автомобиля – пусть и по малоизвестной, но доступной цене. И таких людей становится все больше.

                    Мы, помним, изучали базовый седан из опытной партии, и комплектация его была даже не минимальной - скромной: регулировка рулевой колонки по высоте, часы, иммобилайзер, зеркала с антибликовым покрытием, аудиоподготовка с антенной и пакет для плохих дорог.При цене почти 13 000 долларов такая скромность не украшала машину. Но к тому времени, когда начался большой сериал, все изменилось. Вариант двигателя по-прежнему единственный - бензиновый MI-Tech 1.6 DoHC (101 л.с.), но соотношение цена/комплектация теперь более привлекательное.

                    Цена базовой версии с 5-ступенчатой ​​МКП снизилась до $11 500, а к ней добавились С/Н. Доля этих «пустых» автомобилей в этом году составит всего… 1% (! ), поэтому внимание менеджеров Sokia, не замечайте их. На самом деле ценообразование начинается с опций за 12 220 долларов, где: Гур, Блок питания, Контроллер и Подушки безопасности пассажира.Комплектация с добавлением кондиционера и 4-ступенчатой ​​АКП стоит 14 320 долларов.

                    Основная ставка производителя — «Механическая» версия за 13 220 долларов, отличающаяся надстройкой для вышеупомянутых противотуманок, декоративных колпаков, обогрева и электрорегулировки зеркал. Ну и самый "защищенный" из спектра - с автоматом и за 14700$ предлагает все перечисленное плюс подогрев сидений, антенну, электропривод АБС.

                    ... новый серебристый автомобиль, который мы взяли для продолжения знакомства, только из "Основного" - за 13 220 долларов.Клугово соединяется с фоном зимнего русского пейзажа и тем самым пытается скрыть отечественный автомобиль. Смотришь и думаешь: Как же именно спектр может быть родным гольф-класса седан - какой-то спектрой Иж...

                    На фоне российских изменений, бесплодия, на самом деле корейская машина Примера 2002 года выглядит выигрышно. Она тщательно расписана и собрана. Один из главных плюсов седана, дорогой всей русской душе, очень просторный салон. Точнее просторный на четверых и не закрытый на пятерых.Что с грузом? Сзади Складывается по частям, доступ к проему багажника на 410 литров. Его крышка отпирается ключом или рычагом из салона, а под полом камеры лежит полноразмерный спаросид. Мягких чехлов нет, зато есть сильно развитые арки-держатели, не позволяющие наполнить верхнее отделение - отдохнуть в вещах.

                    Продолжайте двигаться вперед. В целом эргономика водительского места. Вот только подушка сиденья слишком мягкая и передняя ее часть сильно приподнята.Сидишь как в гамаке, регулировок выхода подушки и колонки не предусмотрено (большой руль с тонким ободом идет только по высоте). Поэтому посадку нужно корректировать на дороге.

                    Обычно к машине привыкаешь. Например, у Spectre очень чувствительная педаль тормоза, и они изначально допускают ошибки дозирования усилия, а седан взводится на мягкой независимой подвеске. Практически во всех версиях отсутствует пресс, но это вряд ли смутит тех, кто перешел на нашу.

                    Обычный (с МКП) - 11500$

                    Регулируемое Антибликовое Зеркало Рулевой Колонки, Аудиоподготовка, Иммобилайзер, К/С, Пакет Плохая Дорога

                    Стандарт (с МКП) - 12220$

                    Гур, Электростеклоподъемники, подушки безопасности водителя и пассажиров

                    Премиум (с АКП) - 14 320 у.е.

                    Кондиционер

                    Оптимум (с МКП) - 13 220 у.е. Электроантенна, подогрев передних сидений, ABS

                    Автомобиль предоставляется официальным дилером Sokii

                    Прицел Киа

                    появился в 1997 году.В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на платформе утилизации Mazda 323. Помимо рынка Южной Кореи, автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (наставник) и в Ближний Восток (спектр).

                    В 2000 году седан пережил реставрацию, и эмблема Sephia сменила призрачную надпись. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь началась в России. Ижевская промсборка началась в 2004 году.И закончилось в 2010 году. Летом 2011 г. в рамках обязательств по двигателям KIA, ограниченной партией в 1700 шт., снятых с конвейера «Ижавто».

                    Уловка внутри. Салон Киа Спектрум. Нет приятного ощущения. В отделке салона использован дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. Удобные широкие сиденья с длинной подушкой можно отнести к профилям, позволяющим путешествовать на дальние расстояния. Седан и задний диван нельзя выбрасывать. Багажного отделения объемом 440 литров вполне достаточно для повседневных нужд.

                    90 180

                    Большинство копий имеют очень слабое аппаратное обеспечение. В стандартную комплектацию входили подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка. Hydraussia, центральный замок, блоки питания, ABS, пассажирская подушка безопасности и кондиционер за доплату.

                    Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuronCap, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS. Из четырех возможных оценок седан получил самую низкую оценку «плохо» — низкий уровень безопасности.Водитель получил несовместимые с жизнью травмы шеи и головы.

                    Двигатели

                    Кореец

                    комплектовался бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. На момент дебюта двигатели Spectrum приобрели «Технологии тысячелетия» (Millennium Technology), о чем красноречиво сообщает надпись на крышке MI-Tech. Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Они имеют привод ременного типа.

                    Наибольшее распространение получил двигатель

                    16 л S6D объемом 1,6 л.Это не что иное, как усовершенствование двигателя Mazda. Б6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапана снабжены гидротолкателями, блок вытянут из чугуна, а головка блока цилиндров выполнена из алюминия.

                    Из недостатков можно выделить шумную работу гидрокомпенсаторов и малый ресурс высоковольтных проводов, свечей и катушек зажигания - порядка 50-100 тысяч. км. Через 150-200 тыс. км, стартер и генератор будут отремонтированы.

                    Кроме того, отказы двигателя могут происходить из-за отказа датчика. массовый расход воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. Раньше использовался более надежный датчик MAR (измерение давления).

                    Многие владельцы ижевских Спектрумов "попали на капиталку", ходит всего 45000 км. При сборке ремень ГРМ слишком низкого качества. Он упал и клапана «встретились» с поршнями. В наше время многие механику в старичке рекомендуют, чтобы не искушать судьбу и менять время каждые 40 000 км.

                    После 100-150 тыс. км иногда начинает протягивать масло в клапанной крышке. В свечных колодцах масло проявляется.. Если там антифриз или потекла головка блокирующего блока, то скорее всего прорвется ГБЦ и его придется заменить. Дефект появляется в результате перегрева. Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

                    Переноска

                    Kia Spectrum

                    комплектовался либо 5-ступенчатой ​​механикой, либо 4-ступенчатым автоматом. Обе коробки имеют свои недостатки.

                    Механика часто требует переборки до 150-200тыс. км. В дополнение к течи первичного вала, вой или гул. Однако вой на первой и задней передачах – обычное дело, и некоторые владельцы проходят без ремонта 250-300 тысяч. км. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

                    В истории спектров использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-El — совместная разработка Mazda и Jatco. Его устанавливали только при объеме двигателя 1,8 литра. Кроме того, использовались месторождения A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi.Первые два могут сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра. Но последний как раз достался только седанам российской сборки.

                    Считается, что надежные спектральные машины закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда ящики начали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного трения и износа соленоидов. Ремонт следует готовить ближе к 100 000 км, для чего потребуется не менее 30 000 рублей.

                    Характерные симптомы: толчки при переключении с 1 на 2 и перегазовки/заносы при переходе со второй на 3.Если тянуть с ремонтом, а защёлка срабатывает при кризисе при запуске и при остановке.

                    Необходимо регулярно проверять состояние слотов SLS. Либо они вылетают из-за хомутов сцепления, либо когда доживают до 100 000 км. В результате SLS представляет собой пыль и грязь, которые варьируются в зависимости от привода.

                    Шасси

                    Поддерживает мяч. Свыше 60-100 тыс. км. Блоки сайлентблоков разносятся на 100-150 тыс. км.Амортизаторы служат максимально. До тех пор можно пожертвовать заводскими пружинами или взрывными, особенно для тех, кто использует врезные проставки.

                    После 100 000 км может ездить или увеличивать рулевое управление Рейка.Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

                    90 230

                    Ближе к 100 000 км часто отказывает блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Вес падает внутрь, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов ротора. Узел подвергнется простому ремонту с заменой.После 2009 года стали использовать улучшенный блок с лучшей защитой от влаги.

                    Кузов и салон

                    Покраска не отличается высокой износостойкостью. Капот и бампер быстро покрываются сколами. Железо кузова коррозии не подвержено. Очаги ржавчины, как правило, появляются в местах некачественного кузовного ремонта.

                    Вода в салоне может появиться из-за попадания сточных вод под наружную пластиковую накладку внизу лобового стекла. Кроме того, вода может проникнуть в жилое помещение из-за задиров, открывающихся отверстий в подоконниках.Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

                    Из мелких неисправностей можно отметить неисправность и проблемы с датчиком топлива с моторчиком печки (выйдет из строя сам моторчик или переключатель режимов). Через 150-200 тыс. KM, вы должны быть готовы заменить муфту компрессора кондиционера или его подшипники.

                    Ситуация на рынке

                    Усталый седан в движении можно приобрести за 130 000 руб. За ухоженные машины просят почти 300 000 рублей. Среди предложений более 90% занимают автомобили российской сборки.Более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, считаются менее надежными.

                    Применение

                    Spectra Kia — типичный бюджетный седан, не отличающийся высокой надежностью. Однако стоимость ремонта на фоне современных технологически сложных машин не может не радовать. Все распространенные болезни хорошо изучены и легко искореняются. Вместе с ремонтом хорошо справляется любая гаражная механика. Проблем с наличием запчастей нет. KIA SPECTRUM – предложение для тех, кто хочет купить недорогой и раскрученный седан.

                    "Спектр Киа" - успешный мозг корейского автомобиля KIA Care. Двигатели, которые были изготовлены специально для американских дисциплинированных и спокойных, надежных семейных водителей. Корейцы перестали выпускать эту марку автомобилей в 2002 году, а через три года она появилась на Республиканском Ижевском моторном заводе.

                    Изначально в России собирали только одни импортные узлы и детали. Затем большая часть работ по производству комплектующих была передана российским производителям.

                    Комплектация "Киа Спектр" ижевской сборки

                    Этот солидный гольф-седан длиной четыре с половиной метра собран в четырех комплектациях.

                    Даже базовая комплектация с механической коробкой передач имеет усилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок, две подушки безопасности и аудиоподготовку.

                    Следующая комплектация уже имеет кондиционер, противотуманные фары, обогрев зеркал и колпаки колес.

                    Чуть позже появилась комплектация, дополнительно оснащенная пассивной системой безопасности ABS.

                    Автоматическая коробка передач устанавливается только в одной конфигурации. Это лучшая версия, где владельцы могут наслаждаться сиденьями с электроприводом и подогревом.

                    Ижевский завод начал выпуск легкосплавных дисков, которые можно установить на автомобиль в любой комплектации за доплату.

                    Внешний вид и салон автомобиля

                    До схода с конвейера в Ижевске «Киа-Спектр» морально успела сойти дважды дважды. Поэтому неудивительно, что к 2006 г.Больше не выделяется дизайном.

                    Хотя вишневый и голубой "Киа Спектрум" Отзывы владельцев в отношении внешних данных положительные. Особенно нравится водителю перед свеженькой блестящей, с «улыбающейся» решеткой радиатора и слегка раскосыми фарами автомобилей.

                    Оснащение салона даже бюджетным оборудованием понравилось всем владельцам, особенно при домашних моделях. Больше всего было на дорогах.

                    Электрификация стекол, освещение, боксы для очков, подстаканники, за тремя подголовниками и откидными отдельными частями сиденья Сиденье не могло не вызвать положительных эмоций.Но серый неровный велюр, жесткий блестящий пластик, непонятные выступы, мелкие детали вызывают уныние.

                    Однако в «Киа Спектрум» 2006 года, отзывы владельцев об отделке салона, более доброжелательные.

                    Еще негативные отзывы Соединяет компоновка салона. У заднего дивана спинка сильно откинута назад, сиденье низкое, высота салона в любом случае недостаточна для рослых пассажиров. А вот в треугольнике можно сесть сзади, тем более, что тоннеля посередине нет, и ног хватает.

                    Ощущение за рулем

                    Завалена подушка водительского сиденья - один из недостатков автомобиля "Спектр Киа". Отзывы автовладельцев с механической КП относятся к высоко приподнятому краю сиденья, мешающему нажимать на педаль сцепления. Кроме того, вставать с такого стула не очень удобно, особенно выдвигаясь. Хотя отечественные водители и известны необычными решениями, выход из ситуации они нашли, установив пол под задние опоры кресел.

                    Делает жалобы и двойную шкалу спидометра в километрах и милях.Продольное перемещение водительского места тоже всех порадовало. Если диапазон достаточен, настройка ничем не отличается.

                    Руль тоже на любителя, хотя конечно у каждого выраженная легкость и возможность регулировки его по наклону.

                    Вторичные проверки и простые жалобы не запускаются. Приходится подстраиваться под систему отопления и ее настройки, хотя сама печка работает вполне прилично.

                    У многих водителей нет обратных отзывов, хотя в этом отношении «Спектр Киа» удобнее многих других седанов.

                    Оснащение средствами безопасности

                    Автомобиль "Kia Spectrum" не проходил краш-тесты по методу EVRONCAP, поэтому ничего нельзя сказать об уровне пассивной безопасности автомобиля. А вот меры безопасности уже на базовой модели значительны, включая задние подголовники и пассажирскую подушку безопасности. Так как спектр разрабатывался как семейный автомобиль, установлены все полные настройки детских кресел. Кроме того, есть двухступенчатая ABS, хотя водители советуют не ждать, когда эта система безопасности сработает на льду.

                    Багажник автомобиля "Киа-Спектр"

                    Отзывы владельцев называют объем багажника вполне приемлемым и относят его размеры к достоинствам автомобиля. А вот задние фонари и серповидные петли значительно сузили пространство под крышкой.

                    То, что багажник открывается только наружу ключом, водители не учитывают как недостаток. Отсутствие защиты на его внутренней стороне.И необычные места, которые уже стали очевидны в «Киа Спектрум» 2007 года, мнения владельцев высказываются небрежно, практически не упоминая об этих недостатках.Складная третья секция заднего дивана позволяет перевозить достаточное количество генеральных грузов, что нравится некоторым водителям.

                    "Киа Спектр" на бездорожье

                    Первым и главным недостатком в автомобиле Киа Спектр отзывы владельцев называют очень громкий двигатель. Некоторые водители не лишены тупости высоких оборотов На этой машине могут ездить только глухие. Этот активный двигатель становится активным, когда стрелка тахометра приближается к центру шкалы.

                    Еще активнее с автоматами "Киа-Спектр".Владельцы отзывов и если вы еще считаете это автоматическим полем. Ставится на самые дорогие версии, крайне резкий в сторону шума, да и вообще, к работе АКПП с ее неожиданными скачками на передаче, рывками при переключении и торможением при разгоне.

                    Мягкой подвеской в ​​основном пользуются водители, хотя и сбивают аномалии, особенно крупные.

                    Все водители хвалят тормоза, как и на первых и на автомобилях Киа Спектрум 2008 года.Владельцы говорят о неоднократных заменах тормозных колодок, но в то же время говорят, что педаль реагирует мгновенно. Большая часть экваториального аспекта заключается в том, что автомобиль, едущий сзади, может врезаться в багажник при торможении.

                    «Киа Спектр» не предназначен для бездорожья. Клиренс для седана достаточно высокий, то есть 150 мм, но мензурки такие длинные и низкие, что можно порвать бампер, как бывало, судя по отзывам, неоднократно.

                    Машина идет прямо и уверенно поворачивает - все эти преимущества у блоков управления "KIA Spectrum". Мнения владельцев несколько противоречивы в оценке сложности автомобиля, но этот автомобиль создан для спокойной аккуратной езды. Активные и агрессивные водители должны ездить на других моделях.

                    ТО АКПП

                    В настоящее время гарантия на отдельные узлы, не относящиеся к автомобилям "Киа-Спектр", больше не действует. Все модели, выпущенные в первом десятилетии нового века, уже имеют солидный пробег и ни одной вещи в активе.

                    Нравится владельцам наличие запчастей в аптеке и возможность их замены на аналоги других производителей. Например, гудок от «Волги» установлен довольно удачно, и этот звучит громче.

                    По отзывам большинства владельцев даже семилетний спектр при соответствующей и бережной эксплуатации - автомобиль вполне конкурентоспособен. Есть даже водители, которые не хотят ставить надежную машину. Периметр кабины планируют заменить не потому, что он изношен, а чтобы оживить интерьер.

                    Кому повезло конечно, но основной ремонт это замена детского кармана, датчиков и проводки. Могут работать длинные тормозные колодки. Их чаще меняют для защиты, если машина ездит на большие расстояния.

                    Есть водители, которые ездят на дальние расстояния с прицепом на этом автомобиле. Стоит отметить, что спектр может подтянуться на тонну груза, однако при этом увеличивается расход топлива.

                    В общем, трудолюбие и надежность часто составляют славу автомобиля "Киа-Спектр" Отзывы владельцев.

                    Консерв.

                    Достоинств "Спектра", несмотря на возраст, достаточно, чтобы иметь желающих покататься.

                    Недостатки автомобиля начинаются не с возраста, а с того, что модель устарела еще до производства в Удмуртии. В настоящее время водители уже избалованы большим выбором новых более престижных и представленных автомобилей.

                    Низкая шумоизоляция является недостатком многих бюджетных марок, да и сами специалисты и водители многому научились.

                    Из-за небольшого объёма двигателя Спектр имеет довольно высокий расход топлива, особенно по сравнению с новыми более экономичными марками автомобилей.Да и сам низкий двигатель В настоящее время, особенно на достаточно крупном седане - большой минус.

                    Некоторые водители называют низкий дорожный просвет, но обычно это происходит при дополнительной установке защиты картера.

                    «КИА-СПЕКТР» морально устарел и отличается невыразительным рисунком, но его техническая часть не представляет особых хлопот даже при работе в тяжелых условиях.

                    Покупатели автомобилей делятся на две категории.Некоторые выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, стиль, история марки, престиж, если позиция обязывает. Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков. Именно для них Kia одновременно выпустила автомобиль Widra.

                    Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит на ум при виде приземистого корейского силуэта.Вариант С. Механическая трансмиссия тоже есть, но об этом ниже.

                    История

                    Если говорить совсем-совсем кратко, то автомобиль, который мы знаем по названию, это второе поколение Kia Cerato, имеющее двигатель, разработанный в сотрудничестве с Mazda и не имеющий никакого отношения к моделям Hyundai. А все потому, что Hyundai купила Kia 1998 года и Cerato второго поколения. Он начал издаваться в 1997 году.

                    Предшественник нашего героя, Киа Спектр первого поколения в кузове «Седан», увидел свет в Южной Корее в 1992 году.В корейском источнике изначально автомобиль был заказан Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — ментор. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Успех, в 1993 году Kia впервые начинает завоевывать рынок Северной Америки и именно с этой моделью. В залы американских автомобилей попадает машина с 1,8-литровым мотором, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Киа делает рестайлинг спектра под американского потребителя, меняя решетки радиатора и головную оптику.

                    Годом ранее (с 1994) Sephia приобретает модификацию в тексте «Хэтчбек». С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную борьбу с Ford Escort и OPEL ASTRA.

                    Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, пока на конвейере не встало второе поколение Спектры. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель — 1.8 DoHC был уже собственной разработкой KIA (не без Mazda).

                    Модель благополучно дожила до начала нового века и снова сменила название в США.Из маркетинговых соображений Лифтер заказал название спектра (spectrum) «Решающий свет над всей Северной Америкой» (от англ. спектра, второе значение множественного числа от спектра).

                    Машина была продана вполне успешно. Способствовала богатая комплектация и демократичная цена. KIA выполнила технику безопасности и не прогадала. Spectrum уже можно купить до шести подушек безопасности и дисковых тормозов на все колеса. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и верхняя GSX.

                    В 2003 году Kia запустила в производство третье поколение под Cerato/Forte Splatik, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение производилось до 2004 года.

                    А Россия? Традиционно в это время мы не получили новейшую реинкарнацию. В 2005 году «Ижавто» допустила к промышленной сборке Спектры второго поколения в кузове «Седан». В 2008 году двигатель автомобиля работает по нормам «Евро-3». 2011 год стал последним годом производства спектров в России.

                    Предложения рынка.

                    Потенциальный покупатель лишится селективной муки Российская версия выпускалась только в кузове «седан» и только с одним бензиновым двигателем.

                    Весь выбор сводится к поиску варианта с нужной коробкой передач - механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что зарубежный ветер на наш рынок пришел и с американскими вариантами разных поколений, но результат на них вдребезги.

                    Больше порадует разброс цен в спектре: в зависимости от года освобождения от 175 до 350 тысяч рублей - на каждый кошелек.

                    Год Цена макс/минимум, тыс. руб. Средняя цена, тыс. руб. . Пробег, тыс. км Половина пробега, тыс. км
                    2005 г. 170 - 260 215 70 - 140 105
                    2006 г. 168 - 270 215 41 - 280 160,5
                    2007 г. 170 - 300 235 42 - 205 123,5
                    2008 г. 165 - 350 232,5 28 - 216 122
                    2009 г. 200 - 350 275 19 - 150 84,5
                    2010 260 - 305 280,5 38 - 82 60
                    2011 290 - 350 320 25 - 58 41,5

                    Важно понимать, что цена найденного автомобиля – это то, что она означает; Реальная цена, за которую он в конечном итоге уходит, на практике всегда ниже, по крайней мере, на 2-3%.В случае разумных переговоров возможны скидки до 5%.

                    Из таблицы видно, что в первые 4 года выпуска нижняя плата отличается незначительно, как и верхняя часть последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором – малое количество предложений определенного года выпуска. Если в 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. По этой цене 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. Кстати, объем освобождения от 2009 г.Он постепенно снижался вплоть до 2011 года, что неудивительно. Завод «Ижавто» из-за кризиса в то время уже боролся в предбанкротных конвульсиях.

                    Автомобиль с «Автоматом» найти легко, до четверти заявок (24%).

                    1 / 2

                    2 / 2

                    Двигатель

                    Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95 бензин. Это только мощная американская версия — 1,8 л, 126 л.с., но только с «автоматом».По регламенту дилерская проводится с интервалом каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняет ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км - свечи.
                    Мотор в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные случаи и поломки случались с владельцами новых автомобилей на пробеге до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее его поменять.Обрыв ленты приводит к загибу клапанов и составляет 16,4 на цилиндр.

                    Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация больше для справки, возможно вы когда-нибудь их встретите.

                    По словам владельцев, у 99 из 100 автомобилей при холодном пуске появляется стук (рельеф), который исчезает с прогревом двигателя и больше ничем не проявляется. В большинстве случаев использование синтетического масла и периодическая проверка его уровня, проверка двигателя на утечку смазки.

                    Если двигатель вдруг начинает работать неровно, "гулять" по обороту, потом "достал" и потом вдруг "троит", не торопитесь заказывать новый. Таких случаев просто зафиксировано в ходе ближе к 90-100 тысячам. км. Крыло для этого искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

                    Но чего не хватает этой паре двигателя с коробкой передач, так это динамиков. А если пакет с МКПП позволяет разогнать машину до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства бюджетных иномарок) то до этого поворота машина дойдет за 16 секунд.Соперничать можно только с автобусом.

                    Переезд

                    К надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K) Есть вопросы. С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизмененная в сторону упрощения. С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка при этом китайская, хотя и доставленная на завод из Кореи.По регламенту КИА АКПП в спектре считается отсутствие полюса - продавец проверяет только уровень масла. Но мы-то знаем, что в наших условиях за качеством масла в «Автомате» лучше следить и легко менять.

                    В первую очередь необходимо обратить внимание на протечки масла. Отсутствие уровня может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, вывести из строя фрикционные механизмы и подшипники. Перегрев можно охарактеризовать по характерному черному маслу с запахом гэри.Ложка меда может быть тем, что дилеры и ремонтники уже приложили руку для ремонта этих ящиков. Восстановленная АКПП оценивается продавцами с заменой в 30-40 тысяч. Рубли.

                    Плавность работы АКПП соответствует технологическому веку ее развития. Свежий рывок при переключении с 1-й на 2-ю передачу (залипание электромагнитных клапанов.) и перегазовка при переключении с 3-й на 4-ю передачу ("автомат" 4-ступенчатый).Последнее "лечится", заменой прошивки электронного блока Control.

                    Механическое поле. (5 ступеней) лишены этих недостатков, но у владельцев есть претензии к объяснению включения передачи и длинного поворота рычага КП. До 50 000 км может начать течь масло через уплотнительное кольцо. Диск сцепления "умирает" (в среднем) к 70 тысячам. км.

                    Подвеска

                    Классическая схема: Спереди независимая Макферсон, сзади независимая, многогранная, с шиссорными стойками.и стабилизатор поперечной устойчивости. Особых нареканий не вызывает. Шаровой сервис выдерживается до 130-150 тысяч. км и заставить их почувствовать стуком из-за наличия бандлаша. По рекомендации производителя шар меняется в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут только заказать в магазине саму услугу.

                    Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают быть строгими и ставить безреставрационные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если ход слишком мягкий и машина кренится в повороте, то можно оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать прямо, смотрите втулки стабилизатора.

                    До 90-100 тысяч км. Практически все машины начинают гудеть. Ступичные подшипники. Меняют в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера находят старые подшипники и приобретают новые.

                    Передний тормозной диск, чаще задний барабанный, хотя в версии с АБС также есть пластины. Стандартная панель ресурсов. 30-40 тыс. км на привод и до 100 тыс. км на барабан. Рабочая тормозная система Без нареканий, обеспечивает адекватное и ожидаемое замедление.

                    К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий клиренс - 154 см, а с установленной защитой двигателя и при полной загрузке и меньше. Обратите внимание на длинный перед. Длинный капот седана вкупе с низким дорожным просветом резко уменьшает геометрический диапазон автомобиля. Стоянка "Морда" на Грейду, Штурмовать железнодорожные рельсы И пандусы нужны с запасом.

                    Кузов и салон

                    Заводская антикоррозийная обработка кузова Спектр включала 4-х кратную катафористическую ванну (с двух сторон), в просторной "оцинковке".Заводская гарантия секции «Червоточина» составляла 100 тысяч. км. Поэтому, конечно, вы не найдете образцов ржавчины, если автомобиль до этого не был «привязан» к препятствию. Железо корпуса не имеет лишней толщины, поэтому не любит, когда к нему прилагают какие-то значительные усилия. Нежнее, еще нежнее...

                    Больше всего нареканий автовладельцев вызывают шумы салона, особенно двигатель раздражает при общении.

                    Вт в базовой комплектации Уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноценные запчасти, раскладывающийся задний диван (соотношение 60/40), ГУР, две передние подушки безопасности.Спектр был поставлен в 5 комплектах. Во всех версиях (кроме базовой) установлен кондиционер, а поле «Автомат» было доступно только в двух верхних версиях премиум и люкс.

                    Объем багажника 410 литров вполне неплохой для компактного седана и может быть увеличен за счет раскладывающегося заднего дивана. Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за юниорского багажника или ослабленного троса выноса из салона. Это скорее путаница, чем сбой, и как только вы устраните проблему, она исчезнет.

                    К салону претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение кресел позволяет удобно расположить крупного пассажира в любом ряду. Правда, и не все водители могут найти удачное положение за рулем, несмотря на регулировку рулевой колонки по вертикали. Предстоят эксперименты с наклоном базовой установки водительского сиденья через проставки.

                    1 / 3

                    2 / 3

                    3 / 3

                    Электрооборудование

                    Электрик Серьезных нареканий нет.Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный свет от фар. На первой тысяче пробегов были случаи отказа Классона.

                    Стоимость обслуживания / затем

                    Изначально давали гарантию на 3 года (или 100000 км), поэтому гарантийный вариант не найти и сразу обслуживать продавца нет смысла.

                    Стоимость некоторых операций для специализированных, но неформальных услуг 90 012

                    .Киа Спектра седан

                    р. Как купить б/у киа спектра. Управление автомобилем Kia Spectrum Новая версия

                    Предлагаем обзор всего спектра KIA. Данная модель автомобиля была создана на базе KIA SEPHIA и пришла на смену в 2002 году. Сразу стоит отметить, что они очень разные.

                    Spectrum — пятидневный водный седан. Габариты этой машины: длина - 4510 мм, ширина - 1720 мм и высота - 1415 мм. Если сравнить его с Sephiza, он стал намного больше во всех отношениях.Spectrum также увеличил размер дальнего света на 10 мм, если колесная база значительно увеличилась.

                    Этот автомобиль имеет слегка удлиненную носовую часть и четыре фары. Вы можете назначить его. Большое впечатление на человека производят задние фары головного света, выполненные в стиле «а-ля Ягуар» с круглыми секторами и стоп-сигналами.

                    Объем салона Спектры 2,75 м. Он очень просторный и комфортный, с плавно прозрачными линиями внутри. В нем без неудобств и ограничений помещаются четыре человека.Все очень просто, при этом нет ничего эклектичного. В салоне можно найти: велюр, серый пластик и всевозможные вставки под колпаком.

                    Сначала спектр выпускался в двух комплектациях: очень простой GS и отлично оснащенный GSX. Самые распространенные из них: противотуманные фары, обивка салона из ткани, электрическая плита, магнитола, крашеные зеркала и бампера.

                    С 2005 года Spectra Kia выпускается в 3 комплектах по

                    В базовую комплектацию входят: механическая 5-ступенчатая, две подушки безопасности для человека за рулем и пассажира, гидроусилитель руля, наклоняемая рулевая колонка, центральный замок и стеклоподъемники.

                    Характеристики «третьей» из базовых комплектаций: наличие и наличие кондиционера.

                    С 2006 г. Начать выпуск люксовой упаковки. В комплекте: коробка, кондиционер, подогрев сидений, АБС и телескопическая антенна.

                    Что касается безопасности, производители уделили должное внимание. Машину доставили с шестью подушками безопасности, надувными шторками на заднем и переднем окнах, ремнями с ограничителями и натяжителями груза.

                    Энергоблоки, устанавливаемые на спектр KIA, различаются в зависимости от места дислокации. В Европе эта модель представлена ​​1,6 и 1,8 литрами с двигателями мощностью 125 л. с., в Америке это 2-х литровый мотор в 138 л. с.Сборка Ижевская Видма комплектуется 4-цилиндровым бензиновым агрегатом DoHC со следующими характеристиками – 1,6 л/100 л. с.

                    Передняя подвеска независимая, со стойкой McPherson. Тормозная система представлена ​​барабаном и передней частью диска.Если вы хотите дополнительную плату, вы можете поставить ABS.

                    Цена на КИА Спектр колеблется в пределах 11,5 тысяч. долларов, и это только для базовой настройки. Если вы хотите купить квартиру, вам придется «реализовать» не менее 14,7 тысячи. долларов. Стоимость относительно невысокая, поэтому потенциальный покупатель может купить это транспортное средство не только в кредит, но и за наличный расчет.

                    Этот автомобиль очень популярен среди автомобилистов. Он сочетает в себе комфорт и стиль. Ему присущи такие черты, как безопасность, экономичность, просторный салон и скорость.Человек, находящийся за рулем Киа Спектр, чувствует себя достаточно уверенно и спокойно.

                    Что такое Киа Спектрум?

                    Ознакомление с параметрами внешности и техническими параметрами, рисуем спектр теста Киа.

                    Эта модель автомобиля не такая маленькая, как может показаться на первый взгляд. Длина спектров лишь немного короче (на 10 мм) у BMW-3

                    .

                    Если заглянуть внутрь машины, то ничего особенного. Все очень функционально и просто. Что касается центральной панели, то она очень хмурая и пустая. Не все устройства, за которыми нужно следить за работой автомобиля. Место под магнитолу есть, но мало. Приборная панель выполнена в стационарном стиле, что очень громоздко. У него показатели как в милях, так и в км/ч остались от американского прошлого этого транспортного средства. Большое количество датчиков имеют информацию и данные о температуре там, где их нет. Их следует разместить на центральной консоли.

                    Салон автомобиля выглядит очень хорошо и пластик идеально подходит. Кажется, что место здесь то же самое и не изменится после двух-трех лет работы. Но судить об этом мы не можем, как говорится, «время покажет».

                    Cab madness выполнен из велюра с хорошим дизайном. Водительское сиденье было теплым. Поэтому в человеке, которому будет очень комфортно за рулем с первых минут вождения. Лифта в регулировке сидений нет, но это не мешает чувствовать себя вполне комфортно.Боковые валики и сиденья чрезвычайно мягкие, но благодаря этому человек не забывает пристегивать ремни безопасности. Что касается заднего пассажирского сидения, то там два человека без проблем помещаются, ну а если добавить к ним третьего то будет очень тесно.

                    Видеообзор Киа Спектра 2007 года версия:

                    Отдельное внимание будет уделено управлению. Его форма и отделка неуклюжи, но в нем есть гидравлика. У водителя, с места, очень хороший обзор. Качественные производители и боковых зеркал.

                    Kia Spectrum

                    очень хорошо показывает себя на дороге. Хорошо справляется с заносами, мороженым и заносами. Отлично ведет себя в условиях плохой видимости, а именно при сильном тумане. Это достигается использованием переднего ползуна, а также дорожного просвета на 154 мм.

                    Если технические характеристики КИА Спектр больны, то они представлены российской версией силового агрегата объемом 1,6 литра и мощностью - 101 л. с.

                    На асфальте машина ведет себя отлично, но есть проблемы со снежным кругом. Иногда очень трудно тронуться с места на первой передаче без заноса. Скорость чувствуется на спектре, так как он разгоняется до 100 км/ч за 11,6 сек.Мощность двигателя позволяет набрать до 186 км/ч.При этом гул в салоне почти бесшумный. Расход топлива составляет 10 литров на 100 км.

                    Подвеска данной модели вполне справляется с нормальной работой . Конечно, ей далеко до подвески Audi и BMW. Зато отлично себя показали при движении по трассе и неровностям, а также при переезде через бордюры.

                    Технические характеристики спектра KIA
                    Модель автомобиля: Спектра Киа.
                    Страна производитель: Россия
                    Тип кузова: седан.
                    Количество мест: 4
                    Количество дверей: 5
                    Объем двигателя, куб. см: 1594
                    Мощность, № стр Мин.: 101/5500
                    Максимальная скорость, км/ч: 186
                    Разгон до 100 км/ч, з: 11.6
                    Тип диска: передний
                    КПП: 5мкпп; 4сп.
                    Тип топлива: бензин АИ-95
                    Расход на 100 км: 90 087 г. 8.2; Маршрут 6.2.
                    Длина, мм: 4510
                    Ширина, мм: 1720
                    Высота, мм: 1415
                    Брифинг, мм: 154
                    Размер шин: 185/65R14.
                    Габаритный вес, кг: 1095
                    Полная масса, кг: 1600
                    Емкость топливного бака: 50

                    После тест-драйва можно выделить плюсы и минусы данной модели.

                    Плюсы КИА Спектр:

                    • уютная гостиная;
                    • просторный багажник;
                    • мощный двигатель
                    • ;
                    • хорошая шумоизоляция;
                    • отличная обзорность;
                    • Подвеска
                    • работает на правильном уровне.

                    Киа Спектр Недостатки:

                    • неудобное расположение пиктограмм на панели приборов;
                    • есть замечания по плавности хода;
                    • 90 220 мало места для пассажиров сидящих сзади.

                    Видеообзор Киа Спектр Российского производства:

                    Суммировать

                    Проанализировав автомобиль Киа в спектре, предлагаем вам краткое описание модели.

                    Данный автомобиль пришел на смену Kia Sepia. В салоне автомобиля достаточно комфортно и уютно.Что касается технических характеристик, то они представлены 1,6-литровым двигателем, из которого можно выжать 101 л. с. Они хорошо проявляются при преодолении неровностей.

                    Spectrum — довольно хороший автомобиль и идеально подходит для наших водителей. Он адаптирован к российским дорогам, а также к суровым и холодным зимам.

                    Widma является предшественником Cerato в модельном ряду KIA. Модель, существовавшая как седан и 5-дверный хэтчбек, выпускалась в Корее с 2000 по 2006 год.С 2005 года производство автомобиля налажено на ИЖЕВСКОМ автозаводе. В 2010 году выпуск был остановлен, но через год партию в 1680 экземпляров сняли с конвейера. И на этом история российского спектра закончилась. Хотя до прекращения сборки модель морально устарела.

                    Во время своего появления спектр мог конкурировать только с одноклассниками из Кореи, либо с самыми неприхотливыми машинами из Японии или Европы. В то же время на фоне отечественных автомобилей тех лет спектр выглядел очень выгодно.Под капотом российской Спектры Киа стоит 101-сильный двигатель объемом 1,6 литра, оснащенный механической коробкой передач, но предлагается и «автомат».

                    Тогда, когда создавалась Spectra Kia, корейцы не так дотошно, как сейчас, относились и к дизайну, и к качеству материалов внутри, и к эргономике. В итоге неудобная посадка соседствует с дешевым тканевым пластиком крыла и бюджетной обивкой. В самой недорогой комплектации спектра Киа может предложить вполне стандартный набор функций: регулируемая по вертикали рулевая колонка, гидравлика, центральный замок и электростеклоподъемники.В более дорогих версиях предлагались кондиционер с воздушным фильтром, передние «противотуманки», легкосплавные диски, электрозеркала и за дополнительную плату — подогрев зеркал и передних сидений. Самая дорогая комплектация «ЛЮКС» предусматривает автоматическую коробку передач, активную телескопическую антенну.

                    Расположенный под капотом российской Kia Spectra 1,6-литровый выдает максимальную мощность 101 л.с. (при 5500 об/мин) и 145 Нм крутящего момента (при 4500 об/мин). Максимальная скорость автомобиля, оснащенного 5-ступенчатой ​​МКПП, составляет 180 км/ч, с автоматической коробкой чуть меньше – 170 км/ч.Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12,6 секунды (за 16 секунд с автоматической коробкой передач). Расход бензина марки АИ-95 составит 10,2 л/100 км в городском цикле и 5,9 л/100 км за городом (для автомата те же показатели – 11,2 л/100 км и 6,2 л/100 км). Объем бензобака - 50 литров.

                    Передняя подвеска Киа Спектра - стойки McPherson. Задняя часть образовалась по достаточно прогрессивной схеме - она ​​"многомерная" (два поперечных и один продольный рычаг с каждой стороны), с эффектом "пассивного ущемления", когда задние колеса поворачиваются на небольшой угол в сторону поворота при поворачивая вращение, что обеспечивает лучшую стабильность.И автосервис. Габаритные размеры седана Киа Спектра (Д Х Ш Х В): 4510 х 1720 х 1415 мм. Минимальный радиус поворота — 4,9 м. Высота просвета дороги — 156 мм. Багажное отделение имеет вполне достаточные размеры – 440 литров.

                    Что касается безопасности, то КИА Спектр в базовой комплектации может предложить травмобезопасную рулевую колонку, трехточечные ремни, подушки безопасности водителя и пассажира (Впрочем, и автомобили без подушек безопасности по более низкой цене). На дорогое устройство установили активные «помощники»: антиблокировочную систему тормозов и систему распределения тормозных усилий.Краш-тест автомобиля производства ОАО «Ижавто» по правилам ЕЭК ООН с 40-процентным перекрытием водителей, проведенный в 2006 году, показал соответствие нормам.

                    KIA Spectra зарекомендовала себя как достаточно надежный, простой и недорогой в обслуживании автомобиль. Однако выявился и ряд недостатков: плохая АКПП, склонность к коррозии. Еще один минус — малая мощность единственного предложенного для российской версии двигателя. Однако есть и копии: Помимо двигателя 1,6 л, для других рынков предлагаются двигатели 1,8 л (125 л.с.) и 2,0 л (132 л.с.).

                    Автомобиль мечты? Менее вероятно. Автомобиль, чтобы произвести впечатление на девушку? Ни. Практичный семейный автомобиль для людей, которые не привыкли что-то кому-то доказывать? Да, это точно про Kia specters. Мы говорили с мастерами о его надежности.

                    Покупатели автомобилей делятся на две категории. Некоторые выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, стиль, история марки, престиж, если позиция обязывает.Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков. Именно для них Kia одновременно выпустила автомобиль Widra.

                    Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит на ум при виде приземистого корейского силуэта. Также есть вариант с механической трансмиссией, но об этом ниже.

                    История

                    Если говорить совсем-совсем кратко, то автомобиль, который мы знаем по названию спектра, это KIA Cerato второго поколения, который имеет двигатель, разработанный в сотрудничестве с Mazda и не имеет ничего общего с моделями Hyundai.А все потому, что Hyundai купила Kia в 1998 году, а Cerato второго поколения начали выпускать в 1997 году.

                    Предыдущий наш герой, Киа Спектр первого поколения в кузове «Седан», увидел свет в Южной Корее в 1992 году. В корейском источнике изначально автомобиль был заказан Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — ментор. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Успех, в 1993 году Kia впервые начинает завоевывать рынок Северной Америки и именно с этой моделью.В американские автосалоны сдается автомобиль с 1,8-литровым двигателем, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Киа делает рестайлинг спектра под американского потребителя, меняя решетки радиатора и головную оптику.

                    Годом ранее (с 1994) Sephia приобретает модификацию в тексте «Хэтчбек». С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную борьбу с Ford Escort и OPEL ASTRA.

                    Продажи первого поколения продолжались до 1997 года.До появления второго поколения Спектра увеличивалась на конвейере. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель — 1.8 DoHC уже была собственной разработкой KIA (не без помощи Mazda).

                    Модель благополучно дожила до начала нового века и снова сменила название в США. Из маркетинговых соображений в лифтбеке испортили название спектра (spectrum), «проливающего свет на всю Северную Америку» (от англ. Spectrum, второе множественное число спектра).

                    Машина была продана вполне успешно. Им способствовала богатая комплектация и демократичная цена. KIA выполнила технику безопасности и не прогадала. Spectrum уже можно купить до шести подушек безопасности и дисковых тормозов на все колеса. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и верхняя GSX.


                    В 2003 году Kia запустила в производство третье поколение под Cerato/Forte Splatik, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение производилось до 2004 года.

                    А Россия? Традиционно в это время мы не получили новейшую реинкарнацию. В 2005 году «Ижавто» допущен к промышленной сборке со Спектрой второго поколения в кузове «Седан». В 2008 году двигатель автомобиля работает по нормам «Евро-3». 2011 год стал последним годом производства спектров в России.

                    Предложения рынка.

                    Потенциальный покупатель будет лишен муки выбора, так как российская версия выпускалась только в кузове «Седан» и только с одним бензиновым двигателем.

                    Весь выбор сводится к поиску варианта с нужной коробкой передач - механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что зарубежный ветер на наш рынок зашел и в американских версиях разных поколений, но их счет в штуках.

                    Больше порадует разброс цен в спектре: в зависимости от года освобождения от 175 до 350 тысяч рублей - на каждый кошелек.

                    Год Цена макс/минимум, тыс. руб. Средняя цена, тыс. руб. . Пробег, тыс. км Половина пробега, тыс. км
                    2005 г. 170 - 260 215 70 - 140 105
                    2006 г. 168 - 270 215 41 - 280 160,5
                    2007 г. 170 - 300 235 42 - 205 123,5
                    2008 г. 165 - 350 232,5 28 - 216 122
                    2009 г. 200 - 350 275 19 - 150 84,5
                    2010 260 - 305 280,5 38 - 82 60
                    2011 290 - 350 320 25 - 58 41,5


                    Важно понимать, что цена найденного автомобиля – это то, за что он стоит на рынке; Реальная цена, за которую он в конечном итоге уходит, на практике всегда ниже, по крайней мере, на 2-3%.В случае разумных переговоров возможны скидки до 5%.

                    Из таблицы видно, что в первые 4 года выпуска нижняя плата отличается незначительно, как и верхняя часть последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором – малое количество предложений определенного года выпуска. Если в 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. По этой цене 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. Кстати, объем освобождения от 2009 г.Он постепенно снижался вплоть до 2011 года, что неудивительно. Завод «Ижавто» из-за кризиса в то время уже боролся в предбанковских конвульсиях Баркро.

                    Автомобиль с «Автоматом» найти легко, до четверти заявок (24%).

                    1 / 2

                    2 / 2

                    Двигатель

                    Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95 бензин. Это только более мощная американская версия – 1,8 литра, 126 л.с., но только с «автоматом».По регламенту дилерская проводится с интервалом каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняет ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км - свечи.
                    Мотор в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные случаи и поломки случались с владельцами новых автомобилей на пробеге до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее его поменять.Обрыв ленты приводит к загибу клапанов и составляет 16,4 на цилиндр.

                    Новый двигатель можно найти за 70 тысяч. рублей, но эта информация больше для справки, которую только можно придумать.

                    По словам владельцев, у 99 из 100 автомобилей при холодном пуске появляется стук (рельеф), который исчезает с прогревом двигателя и больше ничего не показывает. В большинстве случаев вам поможет использование синтетического масла и периодический контроль его уровня, им поможет осмотр двигателя на наличие утечек смазки.

                    Если двигатель вдруг начал работать неровно, "гулять" и потом "Понял" и потом вдруг "троить", не торопитесь заказывать новый. Таких случаев просто зафиксировано в ходе ближе к 90-100 тысячам. км. Крыло для этого искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

                    А вот чего не хватает этой паре двигателя с коробкой передач, так это динамиков. А если пакет с МКПП позволяет разогнать машину до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства бюджетных иномарок) то до этого поворота машина дойдет за 16 секунд.Соперничать можно только с автобусом.


                    Переезд

                    К надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K) Есть вопросы. С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизмененная в сторону упрощения. С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка при этом китайская, хотя и доставленная на завод из Кореи.По регламенту КИА АКПП на спектре считается отсутствием полюса - дилер проверяет только уровень масла. Но мы-то знаем, что в наших условиях за качеством масла в «Автомате» лучше впредь следить и обязательно его менять.

                    В первую очередь необходимо обратить внимание на протечки масла. Отсутствие уровня может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, вывести из строя фрикционные механизмы и подшипники. Перегрев можно охарактеризовать по характерному черному маслу с запахом гэри.Ложка меда может быть тем, что дилеры и ремонтники уже приложили руку для ремонта этих ящиков. Восстановленная АКПП оценивается продавцами с заменой в 30-40 тысяч. Рубли.

                    Плавная работа АКПП соответствует технологическому веку ее развития. Старые рывки при переключении с 1-й на 2-ю передачу (электромагнитные клапаны) и перегазовка при переключении с 3-й на 4-ю передачу ("Автомат" 4-х ступенчатый).Последнее "лечится", заменой прошивки в электронном блоке управления.

                    Механическая коробка (5 ступеней) лишена этих недостатков, но у владельцев есть претензии к объяснению включения передачи и к долгому повороту рычага КПП. До 50 000 км может начать течь масло через уплотнительное кольцо. Диск сцепления "умирает" (в среднем) к 70 тысячам. км.

                    Подвеска

                    Классический дизайн: передний независимый Macpherson, вышитый независимый, многомерный, с противоударными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости.Особых нареканий не вызывает. Шаровой сервис выдерживается до 130-150 тысяч. км и заставить их почувствовать стуком из-за наличия бандлаша. По рекомендации производителя шар меняется в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут только заказать в магазине саму услугу.

                    Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают быть строгими и ставить безреставрационные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если ход слишком мягкий и машина кренится в повороте, то можно оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать прямо, смотрите втулки стабилизатора.

                    К 90-100 тыс. км почти у всех моделей автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники. Меняют в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера находят старые подшипники и приобретают новые.

                    Передний тормозной диск, чаще задний барабанный, хотя в версии с АБС тоже есть диски. Стандартная панель ресурсов. 30-40 тыс. км на привод и до 100 тыс. км на барабан. К тормозной системе претензий нет, она обеспечивает адекватное и опережающее замедление.

                    К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий клиренс - 154 см, а с установленной защитой двигателя и при полной загрузке и меньше. Обратите внимание на длинный перед. Длинный капот седана вместе с небольшой светящейся дорогой резко снижает геометрическую управляемость автомобиля. Парковочные «морды» смазывать, штурмовать железнодорожные пути, да и пандусы надо с запасом.


                    Кузов и салон

                    Заводская антикоррозионная обработка кузова Спектр включала 4-х кратную катафорезную ванну (обе стороны), в просторной "оцинковке".Заводская гарантия на «Червотоцин» составляла 100 тысяч. км. Поэтому ржавой копии машины вы не найдете, конечно, если машина не «привязана» к препятствию. Железо корпуса не имеет лишней толщины, поэтому не любит, когда к нему прилагают какие-то значительные усилия. Нежнее, еще нежнее...

                    Больше всего нареканий автовладельцев изолируют салонный шум, особенно раздражает двигатель при общении.

                    В базовой комплектации уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноразмерная запаска, раскладывающийся задний диван (соотношение 60/40), ГУР, две передние подушки безопасности. Спектр был поставлен в 5 комплектах. Во всех версиях (кроме базовой) установлен кондиционер, а автоматическая коробка была доступна только в двух топовых версиях премиум и люкс.

                    Объем багажника 410 литров вполне неплохой для компактного седана и может быть увеличен за счет раскладывающегося заднего дивана.Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за юниорского багажника или ослабленного троса выноса из салона. Это скорее путаница, чем сбой, и как только вы устраните проблему, она исчезнет.

                    К салону претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение кресел позволяет удобно расположить крупного пассажира в любом ряду. Правда, и не все водители могут найти удачное положение за рулем, несмотря на регулировку рулевой колонки по вертикали.Предстоят эксперименты с наклоном базовой установки водительского сиденья через проставки.

                    1 / 3

                    2 / 3

                    3 / 3

                    Электрооборудование

                    Электрик Серьезных нареканий нет. Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный свет от фар. На первой тысяче пробегов были случаи отказа Классона.

                    Стоимость обслуживания / затем

                    Изначально гарантия давалась на 3 года (или 100 000 км), поэтому гарантийный вариант не найти и сразу обслуживать продавца нет смысла.

                    Автомобили модельного ряда KIA Spectrum производятся корейским концерном для такой ниши авторынка, как компактные человечки. Купить автомобиль Спектрум Киа можно в двух типах кузова – седан и хэтчбек, вместе с которыми доступны три разные комплектации.Достаточно мощный двухколесный двигатель, а также уютный и просторный салон стали залогом интереса к машине со стороны покупателей, ищущих комфортный автомобиль для повседневных поездок.

                    Если учесть стоимость Spectra, которая ниже, чем у конкурентов в сегменте рынка, и 10-летнюю гарантию на трансмиссию, то легко понять, почему этот автомобиль является опасным конкурентом для ближайших соперников.


                    В стойке Сравнительный тест дисков, только Хонда Цивик и Мазда уступают ниче Киа и Мазда 3.Этот факт уже многое говорит в пользу корейского автомобиля, эти три машины уверенно лидируют в своем сегменте за счет высокой управляемости и экономичности.


                    Тем не менее, показатели безопасности в спектре KIA оставляют желать лучшего, так как отсутствуют некоторые современные опции и функции, связанные с другими автомобилями и более удобные.

                    Так что, по всей вероятности, покупателями Kia Spectra станут бюджетные автолюбители, не желающие переплачивать за свой комфорт.

                    Нововведения, преимущества и недостатки новой версии Spectra KIA

                    Среди достоинств новой версии Киа Спектра можно отметить многофункциональность и комфортность салона, большое количество держателей различных стаканов и других отсеков для хранения мелочей.


                    Среди неудобств - плохая шумоизоляция скоростной силовой установки, излишняя мягкость подвески в бюджетной комплектации, отсутствие антиблокировочной системы тормозов, которая становится доступной только на самой дорогой комплектации SX, плохая безопасность Записи, полученные по результатам краш-тестов.

                    Новая гамма седана и хэтчбека Kia не получила в этой версии особо значительных нововведений.

                    Киа Спектра кузов Новое поколение и другие варианты

                    Ограничение Kia теперь доступна в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек. Для кузова седана предусмотрено три варианта: lx, ex и sx.

                    При стандартной комплектации LX каждый покупатель увидит только голый кузов и даже не обратит внимания.


                    Более чем достоин внимания потенциальный Покупатель экс версии которая уже доступна для некоторых опций для комфортной езды:

                    • Кондиционирование воздуха;
                    • Электроприводы для окон;
                    • Автоматическое отпирание дверей с помощью пульта дистанционного управления;
                    • Кубковые номера для пассажиров заднего ряда.

                    В самой комплектации SX отличается спортивным уклоном, дополнительно встречается:

                    • Подвеска со специальными настройками;
                    • легкосплавные диски
                    • R16;
                    • Низкопрофильная резина;
                    • Туман;
                    • Задний спойлер;
                    • Кожаная обивка руля и рычага переключения передач;
                    • Круиз-контроль;
                    • Спортивные кресла с тканевой обивкой;
                    • Хромированные детали в интерьере салона;
                    • Панорамный люк на крыше автомобиля;
                    • CD-чейнджер на 6 дисков.

                    Отличия интерьера новой версии Kia Spectrum от предыдущих моделей

                    Салон новой модификации Spectra Kia не отличается, в частности, контактом, его отличительными чертами – аскетичностью и простотой. Благодаря отсутствию лишних деталей и декора вся приборная панель и различные датчики становятся легкодоступными и имеют интуитивно понятное управление.

                    Качество используемых материалов, как и сборки в целом - высокое. Пассажирское и водительское кресла удобны для длительной езды, размеры багажного отделения можно считать в принципе достаточными.Так, чтобы сделать спектр 5 в кузове хэтчбек, его объем составляет почти 520 литров, тогда как для кузова седан этот показатель снижается до 350 литров.

                    Управление автомобилем Kia Spectrum Новая версия

                    Установленный на спектре 2-литровый и 4-цилиндровый силовой агрегат

                    достаточно производительен для резких взлетов, так что в целом автомобиль Kia Spectra управляет только положительными эмоциями. Правда, шум двигателя на высоких оборотах сбросить не получается.


                    5-ступенчатая механическая КП - очень хороший и приемлемый вариант трансмиссии для этого автомобиля, но доступная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач оставляет желать лучшего и с задержками переключения скоростей. В самой дорогой комплектации SX подвеска становится жестче, а управление более гибким, но общая плавность хода остается неизменной.


                    Новая безопасность Киа Спектра

                    Количество дополнительных компонентов в этой области сведено к минимуму и ограничено только следующим образом:

                    • Блокировка задних дверей от открывания их детьми;
                    • Центральный замок;
                    • Противоугонная система.

                    С точки зрения безопасности пассажиров, к сожалению, в New Spectre Kia отстает от ближайших конкурентов. Среди обязательно установленных опций всех комплектаций для обеспечения безопасности водителя и пассажиров не видно большого количества пунктов. Этот список ограничен только следующими элементами:

                    • Фронтальные подушки безопасности;
                    • Боковые подушки безопасности и полноценные шторки безопасности.

                    Даже антиблокировочная система тормозов на всех остановках устанавливается отдельно и за дополнительную плату.


                    В специализированном тесте Krash Kia спектр следующего поколения с трудом смог получить 4 звезды за безопасность пассажиров и водителя при лобовом и боковом столкновении. Безопасность следующих 3-х звезд в салоне уже оценили только на 3 звезды, поэтому в Управлении безопасности дорожного движения США на спектральных дорогах KIA смогла получить только оценку «проходимо» по тесту трансмиссии для лобового Stark, но уже отслеживая результаты бокового столкновения, оценка была самой низкой, или «плохой».

                    Технические характеристики рестар версии Киа Спектрум

                    Размеры виджета Киа:

                    • Длина - 4501 мм;
                    • Ширина - 1735 мм;
                    • Высота - 1471 мм;
                    • Дорожный просвет - 160 мм;
                    • Снаряженная масса - 1348 кг.

                    В комплектацию каждого KIA Spectra входит 4-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом 2 литра и выпускается мощностью 138 л. с., а также крутящий момент 184 Нм. Каждая версия комплектуется механической коробкой передач, имеющей 5 ступеней.Есть 4-ступенчатый автомат, который можно устанавливать на все комплектации, кроме седана LX.

                    Расход топлива Спектры нового поколения с АКПП составляет 11,7 литров в городском цикле и 8,8 литров по трассе на каждые 100 км.


                    .

                    Какой двигатель стоит на киа спектрум 1.6. Слабые и главные недостатки Киа Спектра. Рынок предлагает

                    Обзор Киа Спектрум 1.6 (2007)

                    Три года с ласточкой.

                    Развлекайтесь, уважаемые водители. Мой рассказ будет не интересен как владельцам автомобилей премиум-класса, так и тем, кто предвзято относится к корейским автомобилям. ДВС модель s6d, объем киа 1,6 двигатель киа капитал 1,6 на пробеге 24тыс. Для тех, кто думает о переходе из В-класса в настоящий С-класс, пригодится информация о Kia Spectrum .Моя машина была куплена в июле 2007 года за 385000 рублей. Дополнительно установлена ​​защита картера двигатель , сигнализация (в т.ч. автономная), более тихая музыка, дорогая тонировка Купил два комплекта литых дисков и хорошую резину (лето - 15 на Yokohama S-Drive 195/55/R15 и зимнее Bridgestone Blizzak 185/65/R14), потому что штатная резина Amtel Planet очень резонансная и неудобная. Про мелочи (ковры, обычный домкрат, специальный баллонный ключ для новых дисков и т.д.) ничего не скажу.).

                    В автосалоне

                    V сказали, что антикоррозийную обработку делать не стоит, так как кузов автомобиля проходит антикоррозийную обработку и без вмешательства (сварки, рихтовки и т.д.) коррозии не будет. Забегая вперед скажу, что официалы не обманули и за 3 года эксплуатации на машине не осталось и следа ржавчины, хотя были сколы и 2-3 вмятины, без этого не обойтись. Качество бензина не влияет на общий срок службы двигателя. Это Киа Спектра ДВС 1.6 резкий. Ресурс двигателя 1.6 mpi Kia Spectrum с двигателем 1.6 16v dohc design. Какой ресурс двигателей киа... Это конечно удивительно, особенно после дикой критики лакокрасочного покрытия корейских машин... Сборка, кстати, была российская (Ижевск). Заднюю защиту арок не устанавливал (передняя защита арок идет с завода). Это не способствовало звукоизоляции, но я знал, что покупаю не «Мерседес».

                    Читать

                    Двигатель Киа Spectres 1.6 S6D новый, ремонтировать или купить б/у? Часть 1.

                    Двигатель для Spectrum Kia новый оригинал, каталожный номер K0AB5-02-100 (K0AB502100). Модель ДВС S6D, объем 1.6 .

                    KIA WIDMA (после 200 000 км).

                    Видеомастерская K-POWER.RU - Капитальный ремонт двигателя KIA Ceed 2010 года выпуска с пробегом 305 т.км.

                    Машина поехала счастливее после аккуратного заезда. Заправляюсь только на проверенных АЗС, через 1 год эксплуатации, при каждой заправке, по совету благородных друзей, начал добавлять в бак спецдобавку.Киа Спектрум с двигателем 1,6 литра. Затем мощность двигателя продолжала незначительно увеличиваться. Хронология киа Спектра имеет свой ресурс, один тип двигателя Киа Спектра 1.6. Малый дорожный просвет и мягкость подвески заставляли быть осторожными не только на плохих дорогах, но и на колеях с продавленным, волнистым профилем. Смазка для двигателя Kia Spectra 1.6 Какая смазка для Kia Spectra 1.6 подходит лучше всего? Ресурс двигателя. Я быстро привык. Разогнал машину по хорошей дороге до 180 км/ч, но дело не в ее скорости, звук двигателя становится пугающим, а тахометр показывает 6500 об/мин./ мин. Двигатель вообще шумный, но очень надежный (система - двигатель Мазда 323). Ресурс двигателя 1.6 110 л.с. Пробег Skoda Rapid Service 15 000 км, но я проехал 10 000 км и двигатель ни разу не ел масло. Сразу оставил гарантию из-за неадекватных цен и не пожалел т.к. за три года у моей ласточки не было ни одного отказа. Весь ремонт в течение трех лет - замена резиновых втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, стоимость выдачи 2 копейки.

                    Читать

                    Машина просторная сзади, в семье была паника, когда я решил ее продать.Но это жизнь. Какой ресурс у двигателя Skoda 1.6 105 л.с.? И каков общий срок службы автомобиля по заявлению производителя? Недостатки и недостатки силового агрегата 1.6. Описание двигателя Киа Рио 1.6 начнем с недостатков: их немного и они мало влияют на общие технические характеристики и энергоресурс. Ласточка в идеальном состоянии веселит другого хозяина, а я заплатил аванс за Ниссан Теану 2,5 V и теперь надо ждать 1,5 месяца. И это уже не ласточка, а темная рептилия. Условия жизни изменились и перед своим выбором я езжу на Теану 2 тест.5 V6 и ее одноклассники (не буду упоминать об этом из соображений политкорректности).

                    Жизнь продолжается и я с ностальгией вспоминаю свою экономичную иномарку.

                    Каждый автолюбитель понимает, что у каждой машины есть свои недостатки. Если они будут обнаружены при покупке, то лучше всего, ведь так вы сможете грамотно подойти к уходу за автомобилем.

                    Слабые стороны Kiya Spectra:

                    • Коробка автомат;
                    • передние тормозные колодки;
                    • ступичные подшипники;
                    • ремень ГРМ;
                    • радиатор отопителя.

                    Шасси.

                    1. Понятно, что Киа Спектра не исключение и у нее есть свои недостатки, на которые стоит обратить внимание при покупке. Одним из очевидных недостатков являются ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой что-то целиком со ступицей. Как правило, они меняются вместе со ступицей. Конечно, это можно изменить таким образом, тогда есть риск дальнейших проблем, вплоть до поломки колеса (из-за вздутия). Это можно определить по звуку при движении по ровной дороге.Как правило, шум появляется при износе. Также узнайте у своего дилера, когда был заменен подшипник. Если он не изменился, то на него стоит обратить внимание. Потому что в этих автомобилях чаще всего меняют именно подшипники.

                    2. К сожалению, родные передние колодки тоже не могут долго служить владельцу Киа. Проходит около 80 000 и на этом их жизнь заканчивается. Расход можно определить визуально. Если непонятно, как это сделать, можно просто уточнить у своего дилера, когда производилась замена.Если замены не было, то это аргумент, соответственно, для снижения цены приобретаемой машины. Но это зависит в первую очередь от того, какого года машина и какой у нее пробег.

                    3. Если речь идет о Спектруме, то надо уточнить, что машина считается тесноватой. Многие считают, что при покупке Spectra лучше отдать предпочтение механике, так как автомат ненадежен. Однако стоит отметить, что не все автомобили этой модели имеют автомат. Конечно, решение остается за покупателем, но знать об этом стоит.Однако, если вы выбрали автоматическую коробку передач, вам обязательно нужно прокатиться и посмотреть, как происходит переключение передач.

                    4. Ремень ГРМ – больное место Киа Спектра, на которое стоит обратить внимание. Примерно через каждые 60 000 дает о себе знать, требуя замены. И этот элемент требует особого внимания... При покупке автомобиля обязательно узнайте, когда происходила замена.
                    Как это ни парадоксально, слабым местом «Кия Спектра» является также его крепление к переднему бамперу... При хорошем ударе невозможно избежать попадания в этот неприятный момент бампером.

                    5. Менее приятен слабый внутренний обогреватель. Он может протечь в любой момент.

                    Стоит ли покупать Киа Спектра?

                    При покупке Spectra, как и при покупке любого автомобиля, необходимо оформить тщательный осмотр всех автомобилей на наличие повреждений ЛКП кузова. Прокатиться. Почувствуйте и услышьте, как работают другие узлы и агрегаты автомобиля. Как переключается передача, как работает печка, как работает двигатель.Проверьте состояние багажника (стучит или нет во время движения).

                    Из вышесказанного стоит сделать вывод. Если при покупке Kiya Spectra нет возможности проверить ее в автосервисе или вы решили на ней сэкономить, проверьте ее как можно тщательнее и снизьте цену. В конце концов, эти деньги будут использованы в будущем для исправления возникающих неисправностей.

                    В принципе, Спектра — надежная машина, поэтому стоит серьезно задуматься о ее приобретении. Если учесть некоторые нюансы, покупка не составит труда.

                    Слабые стороны и основные недостатки Kia Spectrum Последнее изменение: 2 декабря 2018 г., администратор

                    Производство моделей автомобилей KIA Widmo осуществляется в России. Свою популярность он получил в 2000 году. KIA и сегодня считается серьезным конкурентом Daewoo Nexia/Lanosa, Hyundai Akcent, многих других моделей автомобилей. KIA Spectra получила известность во многом благодаря привлекательной цене и простоте при должном уровне комфорта. Силовые агрегаты, устанавливаемые на модели KIA, – хорошо зарекомендовавшие себя «четверки» объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра.

                    Общие характеристики "Спектра"

                    Что можно сказать о кузове? Только одно, что сделано в России очень боится своих дорог, что происходит с кузовом автомобиля при проезде крутых кочек - ломается центральная стойка кузова. Это же касается и самой подвески, которая к тому же отличается своей мягкостью благодаря стойкам. Кроме того, при неосторожном проезде лежачих полицейских или крупных ям стойки могут выбить.

                    К двигателю 1,6 л претензий нет. Работает, заводится без проблем и в любую погоду. Замена масла максимум каждые 10 000 км, расход бензина на каждые 100 км по трассе около 7 литров, по городу 9-9,5 литров, зимой 10-10,5 литров. Это считается слишком много для 1,6-литрового агрегата.

                    Характеристики торможения тоже можно назвать отличными. Уже в самом начале нажатия на педаль начинают хватать - надо привыкнуть.

                    Технические характеристики двигателя

                    Рассмотрим 16-клапанный двигатель KIA с перекрестным впрыском, который также является четырехтактным и четырехцилиндровым. Объем двигателя поддерживает 1,6 литра. Мод. S6D (тип DOHC).

                    Цельная головка блока цилиндров Spectra изготовлена ​​из алюминиевого сплава и является общей для всех цилиндров двигателя. Камера сгорания охлаждается за счет циркуляции через литые каналы охлаждающей жидкости в нижней части головки блока цилиндров.

                    • Два пятиточечных распредвала двигателя KIA имеют по четыре клапана на цилиндр, т.е. соответственно два впускных и столько же выпускных клапанов.Реализация привода клапанов происходит от распределительных валов, которые через гидравлические толкатели оказывают прямое воздействие на клапаны, выполняющие функцию толкания. Поворот впускных распредвалов и выпускных клапанов начинают работать от коленчатого вала с усиленным зубчатым ремнем;
                    • Блок цилиндров выполнен из высокопрочного чугуна, расточка цилиндров выполнена непосредственно в корпусе блока. Блок автомодели «Спектра» состоит из цельной отливки, образующих цилиндры, рубашку охлаждения и каналы маслопровода;
                    • Пятиточечный коленчатый вал также изготовлен из высокопрочного чугуна.Он оснащен восемью противовесами, встроенными в вал. В этой части выполнены специальные сверла, отвечающие за подачу масла от коренных шеек к шатуну;
                    • Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. Для уменьшения давления поршня на стенку цилиндра во время рабочего хода ось отверстия смещена под поршневой палец относительно плоскости диаметра поршня. Цилиндрическая поверхность головки поршня имеет на своей поверхности кольцевые канавки для одного маслосъемного и двух нажимных колец.
                    • КИА Спектра смазывает нагруженные детали под давлением, а остальное происходит за счет разбрызгивания масла из зазоров, образующихся между сопрягаемыми деталями. С помощью оборудования масляный насос, установленный в передней крышке блока цилиндров снаружи и приводимый в действие от передней части коленчатого вала, приводит к нагнетанию давления в системе смазки;
                    • Закрытая система вентиляции картера не сообщается напрямую с атмосферой.Это приводит к тому, что одновременный подсос газов и паров бензина в картер создает отрицательное давление на каждом режиме работы силового агрегата и приводит к повышению качества надежности многих уплотнений и способствует снижению выброс ядовитых веществ в атмосферу.
                    • Сама система охлаждения Spectra герметична и оснащена расширительным бачком... Устройство ее состоит из рубашки охлаждения, выполненной в отливке и в блоке, окружающем цилиндры.Затем идут камеры сгорания и газовые каналы в головке. Для принудительной циркуляции теплоносителя задействуется центробежный водяной насос.
                    • Топливный модуль, установленный в топливном баке, является частью системы подачи, система также характеризуется наличием дросселя, фильтра для тщательной очистки топлива и регулятора его давления, топливопровода, форсунок и воздушного фильтра;
                    • Система зажигания или электронный блок, управляемый контроллером - микропроцессор управления.Система распределенного впрыска топлива управляется контроллером. Система зажигания не требует дополнительного обслуживания или регулировки в процессе эксплуатации;
                    • Устанавливается блоком питания Блок KIA Spektrum находится на четырех кронштейнах двух верхних элементов справа и слева, которые составляют большую часть сборки, и двух нижних элементов, компенсирующих крутящий момент от коробки передач и возникающий при автомобиль трогается с места, разгоняется или разгоняется, тормозит груз.

                    17.03.2017

                    В этой статье речь пойдет об автомобиле, который часто можно встретить на дорогах нашей страны. Около 15 лет назад появились его первые агрегаты, еще зарубежной сборки, затем было размещено производство и несколько лет машина выпускалась на нашем заводе в ИжАвто. Kia Spectra, а именно мы имеем в виду, в свое время завоевала доверие и внимание многих водителей, которые хотят, чтобы автомобиль был надежным, неприхотливым, но с хорошими ходовыми качествами и уровнем комфорта за невысокую цену... Одним из важнейших компонентов этого автомобиля является двигатель Kia Spectra, он также известен своей хорошей производительностью, надежностью и в целом безотказной работой в течение всего срока службы. Кроме того, этот двигатель имеет ряд особенностей, о которых стоит рассказать, ведь они могут быть интересны как людям, желающим купить этот автомобиль, так и его реальным владельцам.

                    Киа Спектра с двигателем 1.6 16V DOHC 2008 года выпуска Российская сборка

                    Все мы знаем Спектра, столь популярную в сегменте бюджетных и недорогих иномарок в нашей стране, это как правило модели автомобилей российской сборки... С 2004 по 2011 годы эти автомобили выпускались на заводе ИжАвто. Их комплектация и оснащение сильно отличаются от одноименных автомобилей, которые производились в Южной Корее и других странах и предназначались для американского и европейского рынков. Двигателей V модельного ряда Киа Спектрум всего три агрегата, все они бензиновые:

                    1.8 и особенно 2.0 моторы в России большая редкость, разве что автомобили первых годов выпуска и привезенные из-за границы, а жаль, т.к. сделал этот автомобиль таким, каким его знали корейские и американские покупатели.Наряду с большим списком опций, включавшим автоматическую коробку передач, круиз-контроль, несколько подушек безопасности и многое другое, эти агрегаты вывели Spectra на уровень, значительно превышающий бюджетный, приблизив автомобиль к среднему классу. В нашей стране более известен 1,6-литровый двигатель Kia, который, кстати, не лишен собственных достоинств, а о недостатках вспоминают редко.

                    Конструкция двигателя

                    В начале своей премьеры Kia Spectra оснащалась двигателями, устанавливаемыми по лицензии Mazda, но производитель быстро отошел от этой практики, создав собственную разработку двигателей.Этот четырехцилиндровый бензиновый вариант лег в основу линейки двигателей Spectra. Поскольку Spectra выпускалась в России только с двигателем 1.6, другие модификации встречаются крайне редко, поэтому стоит рассмотреть ее более подробно, тем более, что агрегаты увеличенного объема имеют схожую конструкцию.

                    Двигатель Kia Spectra — четырехцилиндровый, 16-клапанный, инжекторный. В газораспределительном механизме используется система DOHC. Он использует два распределительных вала для управления открытием и закрытием клапанов.Сама головка блока цилиндров алюминиевая, она намертво соединена с блоком цилиндров болтами. В двигателях Spectra используются гидравлические подъемники, дань уважения предшественникам Mazda, при этом немного усложняется конструкция, но устраняется необходимость регулировки клапанов каждые 100 000 км пробега. Блок цилиндров чугунный, что позволяет сверлить цилиндры в случае капитального ремонта.

                    Двигатель Kia Spectra 16V DOHC

                    В качестве привода газораспределительного механизма используется зубчатый ремень, который передает крутящий момент от коленчатого вала на два распределительных вала, расположенных в головке блока цилиндров.Заслуживает внимания ременный привод ГРМ Киа Спектра. Ремень рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. При обрыве ремня ГРМ Spectra проседают клапана, проблема исчезает только с заменой клапанов.

                    Конструкцию двигателей Киа Спектра нельзя назвать новой, но она остается достаточно современной даже спустя несколько лет после прекращения производства этой модели. известные автопроизводители продолжают предлагать комплектации автомобилей с гораздо более устаревшими вариантами конструкции, например, восьмиклапанными модификациями.Что касается силового агрегата Spectra, то в нем не используются такие широко распространенные технологии, как система переключения фаз газораспределения и непосредственный впрыск, которые дают определенный прирост мощности (до 30-40 лошадиных сил) и используются во многих автомобилях Ford, Hyundai и других.

                    .

                    Слабые стороны и основные недостатки Киа Спектра. Как правильно купить подержанную Киа Спектра?

                    Доброе утро, уважаемые водители. Мой рассказ не будет интересен владельцам автомобилей премиум-класса, а также тем, кто предвзято относится к корейским автомобилям. Тем, кто думает о переходе с B-класса на полноценный C-класс, пригодится информация: Kia Spectra. Свою машину я купил в июле 2007 года за 385 000 рублей. Дополнительно установил защиту картера двигателя, сигнализацию (в том числе автономную), лучшую музыку, дорогую окраску, купил два комплекта литых дисков и хорошую резину (лето - 15" на Yokohama S-Drive 195/55/R15 и зимнее Blizzak 185/65 мост/R14), т.к. стандартная резина Amtel Planet - очень шумная и неудобная.По мелочи промолчу (ковры, нормальный домкрат, специальный баллонный ключ для новых дисков и т.д.).

                    В автосалоне сказали что антикор делать не надо т.к. кузов проходит антикоррозийную обработку и не подвергается коррозии при отсутствии вмешательства (сварка, рихтовка и т.п.). Забегая вперед скажу, что официалы не обманули, и за три года эксплуатации на машине не осталось и следа ржавчины, хотя сколы и 2-3 вмятины присутствовали, без этого не обойтись.Наверное, это странно, особенно после дикой критики лакокрасочного покрытия корейских автомобилей. Кстати, сборка была российская (Ижевск). Заднюю защиту арок я не ставил (передняя защита арок идет с завода). Это не способствовало звукоизоляции, но я знал, что покупаю не «Мерседес».

                    После аккуратной обкатки машина поехала веселее. Заправляюсь только на проверенных заправках, через 1 год работы на каждой заправке, по совету авторитетных друзей начал добавлять в бак спецдобавку.Затем мощность двигателя немного увеличилась. Низкий дорожный просвет и мягкость подвески означали, что мы были осторожны не только на плохих дорогах, но и на гусеницах с рельефным волнообразным профилем. Я быстро привык. Разогнал машину по хорошей дороге до 180 км/ч, но дело не в ее скорости, звук двигателя ужасный, а тахометр показывает 6500 об/мин. Двигатель в целом шумный, но очень надежный (прототип - двигатель Мазда 323). Межведомственный пробег 15 000 км, но я проехал 10 000 км и двигатель ни разу не ел масло.Ушёл с гарантии сразу из-за неадекватных цен и не пожалел т.к. за три года у моей ласточки не было ни одной поломки. Весь ремонт за три года замена резиновых втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, цена вопроса 2 копейки.

                    В машине просторно сзади, семья запаниковала, когда я решил ее продать. Но это жизнь. Следующему владельцу нравится ласточка в идеальном состоянии, а я внес предоплату за Ниссан Теан 2,5В и теперь ждать осталось 1,5 месяца.И это уже не ласточка, а черная рептилия. Условия жизни изменились и перед моим выбором у меня тест-драйв Теану 2.5 V6 и ее одноклассников (не буду упоминать для политкорректности).

                    Жизнь продолжается и я с ностальгией вспоминаю свою бюджетную иномарку.

                    Производство моделей автомобилей KIA Spectra осуществляется на территории России. Ему удалось стать популярным уже в 2000 году. Даже сегодня KIA считается серьезным конкурентом Daewoo Nexia/Lanos, Hyundai Akcent, многих других моделей автомобилей.KIA Spectra получила известность во многом благодаря привлекательной цене и простоте при должном уровне комфорта. Силовые агрегаты, устанавливаемые на модели KIA, – хорошо зарекомендовавшие себя «четверки» объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра.

                    Общая характеристика "Спектра"

                    Что с кузовом? Только одно - то, что производится в России, очень боится своих дорог, что происходит с кузовом автомобиля при езде по крутым кочкам - скрипит центральная стойка кузова.Это же касается и самой подвески, которая, к тому же, отличается своей мягкостью за счет шестеренок. Кроме того, при неосторожном переезде лежачих полицейских или крупных ям стойки могут выбить.

                    К двигателю 1,6 л претензий нет. Работает, заводится без проблем и в любую погоду. Замена масла каждые 10 000 км, расход бензина на каждые 100 км по трассе около 7 литров, по городу 9-9,5 литров, зимой 10-10,5 литров. Это считается многовато для 1,6-литрового агрегата.

                    Работу тормозов тоже можно назвать на высоте. Схватывать начинают в самом начале нажатия на педаль — к этому надо привыкнуть.

                    Характеристики двигателя

                    Рассмотрим 16-клапанный двигатель KIA с перекрестным впрыском, который также является четырехтактным и четырехцилиндровым. Объем двигателя поддерживает 1,6 литра. Мод. S6D (тип DOHC).

                    Цельная головка блока цилиндров Spectra изготовлена ​​из алюминиевого сплава и является общей для всех цилиндров двигателя.Камера сгорания охлаждается за счет циркуляции через литые каналы охлаждающей жидкости в нижней части головки блока цилиндров.

                    • Два пятиопорных распредвала двигателя КИА имеют по четыре клапана на цилиндр, т.е. два впускных и соответствующее количество выпускных клапанов. Осуществление привода клапанов происходит от распределительных валов, оказывающих непосредственное воздействие через гидрокомпенсаторы на клапаны, выполняющие также роль толкателя. Вращение впускных распределительных валов и выпускных клапанов начинают работать от коленчатого вала с помощью усиленного зубчатого ремня;
                    • Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна, расточка цилиндров выполнена непосредственно в корпусе блока.Блок модели автомобиля Spectra представляет собой цельное литье, образующее цилиндры, рубашку охлаждения и каналы маслопровода;
                    • Пятиопорный коленчатый вал также изготовлен из высокопрочного чугуна. Он оснащен восемью противовесами, выполненными заодно с валом. В этой детали выполнены специальные отверстия, отвечающие за подачу масла от коренных шеек к шатунам;
                    • Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. Для уменьшения давления поршня на стенку цилиндра во время рабочего хода ось отверстия смещена под поршневой палец по отношению к плоскости диаметра поршня.Цилиндрическая поверхность головки поршня имеет на своей поверхности кольцевые канавки для одного маслосъемного и двух нажимных колец.
                    • В KIA Spectra нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные разбрызгиваются маслом, вытекающим из зазоров, образующихся между сопрягаемыми деталями. С помощью оборудования Масляный насос, установленный в передней крышке блока цилиндров снаружи и приводимый в действие от передней части коленчатого вала, создает давление в системе смазки;
                    • Закрытая система вентиляции картера не сообщается напрямую с атмосферой.Это приводит к тому, что одновременный подсос газов и паров бензина в картере создает отрицательное давление на каждом рабочем режиме. ед. мощности и приводит к повышению надежности многих уплотнений и способствует уменьшению выброса токсичных веществ в атмосферу.
                    • Сама система охлаждения в Спектре герметична и снабжена расширительным бачком. Его устройство состоит из рубашки охлаждения, выполненной в отливке и в блоке, окружающем цилиндры. Затем в головке располагаются камеры сгорания и газовые каналы.Для принудительной циркуляции теплоносителя включается центробежный водяной насос.
                    • Топливный модуль, устанавливаемый в топливный бак, является частью системы питания, система также характеризуется наличием дроссельного узла, фильтра для тщательной очистки топлива и регулятора его давления, топливопровода, форсунок и воздушного фильтра ;
                    • Система зажигания, управляемая контроллером, или электронный блок с микропроцессорным управлением. Система распределенного впрыска топлива управляется контроллером.В процессе эксплуатации система зажигания не нуждается в дополнительном обслуживании или регулировке;
                    • Установлен силовой агрегат KIA Spectrum на четырех опорах из двух верхних элементов справа и слева, которые составляют массу агрегата и двух нижних элементов, компенсирующих крутящий момент от коробки передач и нагрузку при приходе автомобиля в остановки, ее разгонной или тормозной нагрузки.

                    Отзыв Киа Спектра 1.6 (2007)

                    Три года с ласточкой.

                    Добрый день, дорогие водители. Мой рассказ будет не интересен как владельцам автомобилей премиум-класса, так и предвзято относящимся к корейским автомобилям. двс модель s6d, том 1.6 киа спектр капитал 1.6 двигатель в редукторе 24 тыс. Для тех кто думает о переходе с В-класса на настоящий С-класс, будет необходима информация о Киа спектр . Свою машину я купил в июле 2007 года за 385 000 рублей. Добавлена ​​защита картера двигателя , сигнализация (в т.ч. автономная), более качественная музыка, дорогая тонировка, куплено два комплекта литых дисков и хорошая резина (лето - 15 на Yokohama S-Drive 195/55/R15 и зима Bridgestone Blizzack 185/65/R14), поэтому штатные шины Amtel Planet очень громкие и неудобные.Про мелочи (ковры, обычный домкрат, специальный баллонный ключ для новых дисков и т.д.) ничего не скажу.

                    В автосалоне сказали не надо делать антикор, т.к. кузов автомобиля проходит антикоррозийную обработку и не подвергается коррозии без вмешательства (сварка, рихтовка и т.д.). Забегая вперед скажу, что официалы не морочились и за 3 года эксплуатации от ржавчины на машине не осталось и следа, хотя были сколы и 2-3 вмятины, без этого никак.Качество бензина не влияет на общий срок службы двигателя. Именно двигатель внутреннего сгорания Kia 1.6 был отточен. Ресурс двигателя 1.6 mpi Spectre Kia с двигателем 1.6 16v dohc. Какой ресурс двигателей киа. Конечно это удивительно, особенно после дикой критики лакокрасочного покрытия корейских автомобилей. Кстати, сборка была российская (Ижевск). Заднюю защиту арок не устанавливал (передняя защита арок идет с завода). В нем не было звукоизоляции, но я знал, что покупаю не «Мерседес».

                    Читать

                    Киа двигатель спектр 1.6 S6D новый, ремонт или купить б/у? Часть 1.

                    Двигатель для Kia Spectra новый оригинал, артикул K0AB5-02-100 (K0AB502100). Модель ДВС Объем S6D 1.6 .

                    KIA WIDMA (после 200 000 км).

                    Видеомастерская K-POWER.RU - Капитальный ремонт двигателя KIA Ceed Edition 2010 г., с пробегом 305 ткм.

                    Машина поехала счастливее после аккуратной обкатки.Заправляюсь только на проверенных заправках, через 1 год эксплуатации, на каждой заправке, по совету благородных друзей, начал добавлять в бак спецдобавку. Двигатель Киа Спектра 1,6 л. После этого мощность двигателя , продолжала незначительно увеличиваться. Спектр киа тайм бар имеет свои ресурсы, двигатель один тип киа спектр 1.6. Низкий дорожный просвет и мягкость подвески заставляли быть осторожными не только на плохих дорогах, но и на гусеницах с рельефным волнистым профилем. Киа Спектрум двигатель 1.6 Какая смазка лучше всего подходит по спектру киа 1.6? Ресурс двигателя. Я быстро привык. Разогнал машину по хорошей дороге до 180 км/ч, но это не ее скорость, звук , двигатель становится пугающим и тахометр показывает 6500 об/мин. Двигатель в целом шумный, но очень надежный (система - двигатель Мазда 323). Ресурс двигателя 1.6 110л.с. Пробег Skoda Rapid Service 15 000 км, но я проехал 10 000 км и двигатель ни разу не жрал масло. Ушёл с гарантии сразу из-за неадекватных цен и не пожалел т.к.за три года у моей ласточки не было ни одной поломки. Весь ремонт за три года замена резиновых втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, стоимость вопроса 2 копейки.

                    Читать

                    Машина просторная сзади, в семье была паника, когда я решил ее продать. Но это жизнь. Какой ресурс у двигателя Skoda 1.6 105 л.с.? И каков общий срок службы автомобиля по данным производителя? Дефекты и недостатки силового агрегата 1.6. Описание двигателя Киа Рио 1.6 начнем с недостатков: их немного, и они мало влияют на общие технические характеристики и энергоресурсы.Ласточка в идеальном состоянии веселит другого хозяина, а я заплатил аванс за Ниссан Теан 2,5В и теперь ждать 1,5 месяца. И это уже не ласточка, а темная рептилия. Условия жизни изменились и перед моим выбором у меня тест-драйв Теану 2.5 V6 и ее одноклассников (не буду упоминать для политкорректности).

                    Жизнь продолжается и я с ностальгией вспоминаю свою экономичную иномарку.

                    17 марта 2017 г.

                    В этой статье речь пойдет об автомобиле, который часто можно встретить на дорогах нашей страны.Около 15 лет назад появились его первые агрегаты, еще зарубежной сборки, затем было размещено производство и несколько лет машина выпускалась на нашем заводе в ИжАвто. Kia Spectra, а именно мы имеем в виду, в свое время завоевала доверие и внимание многих автолюбителей, желающих получить надежный, неприхотливый автомобиль, но при этом с хорошими ходовыми качествами и уровнем комфорта по невысокой цене. Одним из важнейших компонентов этого автомобиля является двигатель Киа Спектра, он также известен хорошей производительностью, надежностью и в целом безотказной работой.Кроме того, этот двигатель имеет ряд особенностей, о которых стоит упомянуть, так как они могут быть интересны как желающим приобрести этот автомобиль, так и его реальным владельцам.

                    Киа Спектра с двигателем 1.6 16V DOHC 2008 года выпуска Российская сборка

                    Все мы знаем Спектра, столь популярную в бюджетном сегменте и недорогую иномарку в нашей стране, это как правило модели автомобилей российской сборки. С 2004 по 2011 годы эти автомобили выпускались на заводе «ИжАвто».Их оснащение и оснащение сильно отличаются от одноименных автомобилей, которые производились в Южной Корее и других странах и предназначались для американского и европейского рынков. В модельном ряду двигателей Киа Спектра всего три единицы, все они бензиновые:

                    двигатели 1.8 и особенно 2.0 в России большая редкость, кроме автомобилей первых годов выпуска и привезенных из-за границы, а жаль, потому что они сделали этот автомобиль известным корейским и американским покупателям.Наряду с большим списком опций, который включал в себя автоматическую коробку передач, круиз-контроль, несколько подушек безопасности и многое другое, эти агрегаты сделали Spectra намного выше бюджета, приблизив автомобиль к среднему ценовому диапазону. В нашей стране больше известен 1,6-литровый двигатель Kia, который, кстати, имеет свои преимущества, а о недостатках вспоминают редко.

                    Конструкция двигателя

                    В начале своей премьеры Kia Spectra оснащалась двигателями, устанавливаемыми по лицензии Mazda, но производитель быстро отошел от этой практики, создав собственную разработку двигателей.Этот четырехцилиндровый бензиновый вариант лег в основу линейки двигателей Spectra. Поскольку Spectra выпускалась в России только с двигателем 1.6, другие модификации встречаются крайне редко, поэтому стоит рассмотреть ее более подробно, тем более, что агрегаты увеличенного объема имеют схожую конструкцию.

                    Двигатель Киа Спектра 4 цилиндра, 16 клапанов, инжектор. Механизм газораспределения использует систему DOHC. Он использует два распределительных вала для управления открытием и закрытием клапанов.Сама ГБЦ алюминиевая, герметично соединена с блоком цилиндров болтами. В двигателях Spectra используются гидрокомпенсаторы, дань уважения предшественникам Mazda, немного усложняющие конструкцию, но исключающие необходимость регулировки клапанов каждые 100 000 километров. Блок цилиндров чугунный, что позволяет сверлить цилиндры в случае капитального ремонта.

                    Двигатель Kia Spectra 16V DOHC

                    В качестве привода газораспределительного механизма используется зубчатый ремень Зубчатый ремень, передающий крутящий момент от коленчатого вала на два распределительных вала, расположенных в головке блока цилиндров.Ременной привод ГРМ на Киа Спектра требует внимания. Ремень рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. При обрыве ремня ГРМ Спектра гнет клапана, проблема только в ремонте и капитальном ремонте с заменой клапана.

                    Конструкцию двигателей Киа Спектра нельзя назвать новой, но она остается достаточно современной даже спустя несколько лет после прекращения производства этой модели. известные автопроизводители продолжают предлагать комплектации автомобилей с гораздо более устаревшими вариантами конструкции, например, восьмиклапанными модификациями.Что касается силового агрегата Spectra, то в нем не используются такие распространенные сегодня технологии, как изменение фаз газораспределения и непосредственный впрыск, которые дают определенный прирост мощности (до 30-40 лошадиных сил) и используются во многих автомобилях Ford, Hyundai и других.

                    КАЖДАЯ машина имеет недостатки, Spectra не исключение. Зная о них, проще выбрать достойный со вторичного рынка и проще потом держать его в строю.

                    Цены на трехлетние экземпляры с механикой - от 230 тысяч рублей, с пистолетом - от 260 тысяч.Удивительно, но шестилетние машины стоят лишь немногим дешевле — от 220 и 250 тысяч рублей. соответственно. Безусловно, модель пользуется спросом. Но среди их угонщиков «призраки» непопулярны. Тем не менее, многие новоиспеченные владельцы спешат установить дополнительную сигнализацию.

                    HUNTER за шальные деньги - Установщик сигнализации, наспех вжививший в штатную проводку иностранную электронику, может подставить вам свинью. И дело не только в неосторожном скручивании проводов, которые быстро окисляются и приводят к выходу из строя самой сигнализации, и бензонасоса (его цепь чаще всего блокируется).Не терпит модуль салонной электроники для хакерской работы. Подключившись к нему как-то, например, чтобы активировать функцию автоматического подъема стекла, вы можете сжечь блок самостоятельно. Если это произойдет после истечения гарантии на установку, ее придется менять за свой счет – 5 тысяч рублей. потеря.

                    Блок коммутации под капотом часто начинает работать после 100 000 км/ч. Км - ослабевает сцепление наконечников силовых контактов, поэтому они перегреваются и перегорают. При первой поломке в цепи обогрева, скажем, заднего стекла или прикуривателя, снять блок, разобрать его и подтянуть контакты «мамы» на концах токопроводящих пластин.Такого ремонта хватит надолго - проверено. Если вы запустите болезнь, прибор с обожженными следами придется менять.

                    ПОЖЕЛАНИЯ Подорвет ли KIA престиж Измаша, где сейчас собирают "призраков", точно неизвестно, а вот с поставленными из Кореи коробками АКПП в последнее время ну просто беда. Бывает, ломается муфта переднего хода, тогда машина просто не едет. часто скулят планетарки и изнашиваются фрикционы - это чуть ли не самая серьезная неисправность.Иногда устройство просыпается в аварийном режиме, оставляя включенной третью передачу – механические неисправности в гидроблоке. В таких случаях будьте готовы к дорогостоящему ремонту. Если переключение с 1-й на 2-ю передачу стало проявляться с заметной задержкой и стуком, то вам повезло. Этот недостаток устраняется регулировкой оправки без разборки коробки. Еще одна «удача» — выход из строя электромагнитных клапанов, ведь для их замены достаточно снять поддон.

                    Продавцы распознают раны даже по незначительным признакам и чинят ящики с закрытыми глазами, чтобы отплатить им.Но какой смысл, если нет качественных запчастей! Ходят слухи, что автомат F4AEL-K сейчас собирают в Китае, отсюда, мол, и проблемы. Посмотрим, что ответит представитель KIA. Хотя из-за отсутствия нормальных запчастей мастера вынуждены собирать одну единицу из нескольких - только тогда заказчик уходит из сервиса на более-менее продолжительное время. Мораль: покупая машину с автоматом, не экономьте на диагностике!

                    С механикой проблем меньше, но тоже бывают.Так, защелку механизма переключения передач можно открутить, пока болтается рычаг, но включить передачу нельзя. Иногда включаешь вторую, а коробка упирается и хрустит - признак смерти синхронизатора. В обоих случаях без ремонта устройства не обойтись, но по сравнению с ремонтом машины это копейки. Бывает, подтекают сальники приводов или рычаг переключения передач - благодаря этому обычно можно проехать еще тысяч 20-30. км, регулярно контролируя уровень масла на щупе и дожидаясь его сильной течи.К сцеплению претензий нет, 120-130тыс. км.

                    ЗНАТЬ о том, что завод сократил срок замены ремня ГРМ с 60 000 до 45 000 км – это полдела, этот рецепт нужно строго соблюдать. 40 тыс. км роликов может заметно подвыть, но обычно хватает до плановой замены. А вот с помпой - какая удача. Обычно до второй смены ремня, но качество узла в последнее время значительно ухудшилось. Если вы услышали посторонний шум в приводе, немедленно установите источник. Если это насос, замените его немедленно, иначе, если он заклинит, он срежет зубья ремня и в результате погнет клапана.Тогда не избежать капитального ремонта двигателя.

                    В целом двигатели достаточно надежны и, как правило, не вызывают сюрпризов в эксплуатации. Единственное, что не нравится многим владельцам, так это медленный разгон, особенно у автомобилей с механической коробкой передач. При запуске двигатель как бы неохотно крутится. Новая программа контроллера двигателя, которую предлагают многие официальные дилеры, лишена этого недостатка, не имеет побочных эффектов в других режимах работы двигателя и незначительно снижает расход топлива.

                    Следить за уровнем охлаждающей жидкости! Он может подтекать по мере раскачивания основного радиатора — неприятно, но не так уж и страшно. Хуже, если подтекал радиатор отопителя. Во-первых, чтобы его поменять - пол салона демонтировать, а во-вторых, даже при небольшой течи откладывать ремонт накладно: может пострадать расположенный за ним контроллер мотора или моторедуктор заслонки печки. Еще более неудачной оказалась установка в автомобиле отопителя нового типа — они выпускаются с 2007 года.Там радиатор нельзя заменить отдельно, а только в сборе с кузовной деталью, поэтому запчасть почти в три раза дороже (15,6 за 5,8 тыс. руб.).

                    ГДЕ булькает при повороте руля, дилеры на ходу скажут - в обратке ГУР. В линии есть струя, раскрытие которой часто бывает очень неравномерным. Стоит убрать засветку и фаски по краям, как пропадут неприятные звуки. Остальные проблемы в рулевом механизме необычны и случайны.Рельс редко течет, концы служат долго.

                    Не ждите, пока это устройство перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снять его, разобрать и подтянуть контакты, тогда устройство прослужит долго.

                    Не ждите, пока это устройство перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снять его, разобрать и подтянуть контакты, тогда устройство прослужит долго.

                    К подвескам особых претензий нет. На фронте 40-50 тысяч. км, заменяем стойки стабилизатора - типичный расходник для многих автомобилей.Бывает, что амортизаторы стучат - проверьте затяжку гаек тяг, которые иногда можно затянуть чуть ли не на пол-оборота. Амортизаторы сами стойко переносят тяготы и невзгоды, с которыми им приходится сталкиваться на кочках наших дорог. шаровые опоры, сайлентблоки и втулки стабилизатора тоже хорошо себя чувствуют и редко требуют замены до 150 000. км.

                    Слабое звено - Подшипники задних колес, составляющие единый узел со ступицей. Алюминиевые диски особенно устойчивы к нагрузкам, возникающим при установке. Их размах обычно меньше, чем у обычных (колеса больше выпирают), и усилие естественным образом возрастает на большем плече.С остальными пунктами проблем на самом деле не бывает. Только не забывайте регулярно проверять сход-развал и ухаживать за поперечинами при движении автомобиля задним ходом.

                    Передние тормозные колодки служат 30-40 тыс. км (АКПП/МКПП), дисков хватит на 90-120 тысяч. км. Сзади могут быть барабанные или дисковые механизмы, а с 2007 года только дисковые механизмы. Ударных колодок хватает на 90-100 тысяч. км, но это не повод не смотреть его до тех пор - не забывайте чистить и смазывать распорный механизм.В противном случае ручник закиснет и барабаны придется заменить из-за глубоких канавок. дисковые колодки очень быстро изнашиваются - после 15-20 тысяч. км. Если упустить этот момент, придется покупать новые диски. В обычных условиях последние весьма живучи: их ни разу не меняли из-за естественного износа даже при пробеге более 150 тысяч. км.

                    СИДЕНЬЯ, Я был пассажиром на заднем сидении и грустит - он не может выбраться, потому что дверь не открывается ни изнутри, ни снаружи.Когда-то такой недостаток был огромным - тяга в замке отскакивала. К остальным деталям кузова замечаний нет, как и друг к другу. Краска держится стойко, как на корейских, так и на российских машинах.

                    Краш-тест Spectra не проводился в Европе, приводятся только результаты испытаний по US IIHS. Данная методика не дает (о ней читайте в разделе "Безопасность") присвоения баллов и звездочек, но все же дает представление об уровне безопасности модели. К сожалению, не самые положительные (см. История модели).

                    БАЗАНТ ... Эта птица с цветным оперением не соответствует внешнему виду серой Спектры. Однако техническая начинка машины хоть и не самая современная, но заметных проблем в эксплуатации не вызывает. Конечно, если сравнивать с начинкой конкурентов, и помнить, что дифирамбы в этом разделе мы не поем. Жаль, что теплые тона спектральной палитры слегка портят темно-фиолетовые мазки капризного автомата.

                    Благодарим Автомир на Алексеевской "" за помощь в подготовке материала.

                    .

                    Спектрум полоса Киа Ижевск. Автомобили KIA российской сборки. Комплектация команды "КИА-Спектра" Ижевск

                    KIA-Spectra

                    — удачная идея корейского автомобильного концерна Kia Motors, которая была произведена специально для американского дисциплинированного и спокойного, уважаемого семейного водителя. Корейцы перестали выпускать эту марку в 2002 году, а спустя три года она появилась на конвейере Ижевского автозавода.

                    Изначально в России собирали только импортные узлы и детали.Затем большая часть работ, связанных с производством комплектующих, была передана российским производителям.

                    Полный комплект "КИА-Спектра" Ижевск

                    Этот солидный гольф-седан длиной четыре с половиной метра был собран в четырех комплектациях.

                    Даже базовая комплектация, оснащенная механической коробкой передач, имеет гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок, две подушки безопасности и аудиоподготовку.

                    В следующей комплектации уже есть кондиционер, противотуманные фары, подогрев зеркал заднего вида и колпаков колес.

                    Чуть позже пришла комплектация, дополнительно оснащенная системой пассивной безопасности ABS.

                    Автоматическая коробка передач устанавливается только в одной конфигурации. Это топовая версия, в которой владельцы могут наслаждаться электрической антенной и подогревом сидений.

                    Завод в Ижевске начал выпускать алюминиевые диски, которые за отдельную плату можно было установить на автомобиль в любой комплектации.

                    Внешний вид и интерьер автомобиля

                    К моменту схода с конвейера в Ижевске KIA-Spectra уже дважды устарела.Неудивительно, что до 2006 года он уже не выделялся своим дизайном.

                    Хотя вишнево-голубые отзывы владельцев «КИА-Спектра» в отношении внешних данных положительные. Водителям особенно нравится вид спереди только что вымытых, блестящих автомобилей с «улыбающейся» решеткой радиатора и слегка наклоненными фарами.

                    Салон понравился всем владельцам, даже в бюджетной комплектации, особенно когда на дорогах были самые отечественные модели.

                    Электростеклоподъемники, плафоны, стеклобокс, подстаканники, три подголовника сзади и раскладывающаяся на отдельные части спинка не могли не вызвать положительных эмоций. Но серый невнятный велюр, жесткий мерцающий пластик, незатейливое исполнение мелких деталей вызывают уныние.

                    Однако на КИА-Спектра 2006 года отзывы владельцев об отделке салона более благоприятные.

                    Больше негативных отзывов касается компоновки салона.На заднем диване спинка резко откинута назад, низкое сиденье, недостаточная высота салона, по крайней мере, для рослых пассажиров. Но сзади можно сесть втроем, тем более, что тоннеля по центру нет и места для ног достаточно.

                    Ощущения за рулем

                    Заваленная подушка водительского сидения - один из недостатков автомобиля KIA-Spectra. Отзывы владельцев автомобилей с механической коробкой передач отмечают сильно приподнятый передний край сиденья, что затрудняет нажатие на педаль сцепления.Кроме того, вставать с такого стула не очень удобно, особенно пожилым людям. Хотя отечественные водители, привыкшие к необычным решениям, нашли выход из ситуации, установив полы под опоры задних сидений.

                    Вызывает нарекания и двойная шкала спидометра в километрах и милях. Продольное перемещение водительского места тоже не всем подходит. Если диапазон достаточный, регулировка не отличается точностью.

                    Руль тоже на любителя, хотя все отмечают, что его легко двигать и можно наклонять.

                    Вторичные проверки просты и не соответствуют требованиям. Приходится подстраиваться под систему отопления и ее настройки, хотя сама печка работает неплохо.

                    У многих водителей нет заднего обзора, хотя в этом отношении KIA Spectra комфортнее многих других седанов.

                    Средства защиты

                    Автомобиль KIA-Spectra не проходил краш-тесты по методике EvroNCAP, поэтому об уровне пассивной безопасности автомобиля ничего сказать нельзя.Но функции безопасности уже в базовой модели значительны, включая задние подголовники и пассажирскую подушку безопасности. Так как Spectra разрабатывалась как семейный автомобиль, крепления для детских кресел установлены на всех комплектациях. Кроме того, в двух комплектациях есть ABS, хотя водителям рекомендуется не ждать, пока эта система безопасности сработает на льду.

                    Багажник автомобиля "КИА-Спектра"

                    Отзывы владельцев называют объем багажника вполне приемлемым и относят его размеры к достоинствам автомобиля.А вот задние фонари и серповидные петли заметно сужают пространство под крышкой.

                    Драйвера не учитывают тот факт, что багажник можно открыть только снаружи ключом. Отсутствие защиты внутри и некрашеные пятна, появившиеся уже у КИА-Спектра 2007 года, владельцы отмечают попутно, практически не оценивая эти недостатки. Складывание на треть спинки заднего сиденья позволяет перевозить достаточно груза, что порадует некоторых водителей.

                    «КИА-Спектра» на дорогах

                    Первым и главным недостатком автомобиля КИА-Спектра отзывы владельцев называют очень шумный двигатель. Некоторые водители не без злого умысла замечают, что управлять этим автомобилем на большой скорости могут только глухие люди. Двигатель включается, когда стрелка тахометра приближается к середине шкалы.

                    Еще больше негодуют водители KIA-Spectra. Отзывы владельцев, а учитывая, что АКПП устанавливается на самые дорогие версии, крайне строги в отношении шума и даже к работе АКПП с ее неожиданными скачками, рывками при переключении и задержками при разгоне.

                    Мягкая подвеска обычно является преимуществом, хотя она и преодолевает неровности, особенно крупные.

                    Все водители хвалят тормоза, как на первых, так и на автомобилях КИА-Спектра 2008 г. Отзывы владельцев говорят, что тормозные колодки неоднократно менялись, но в то же время говорят, что реакция на нажатие педали у автомобилей моментальная . Многие даже опасаются, что машина сзади может удариться о багажник при торможении.

                    «КИА-Спектра» не предназначен для езды по бездорожью.Дорожный просвет для седана достаточно высокий, он составляет 150 мм, но свесы настолько длинные и низкие, что бампер можно оторвать, как это бывало, судя по отзывам, не раз.

                    Автомобиль уверенно едет по прямой, делает крутые повороты – эти преимущества отмечают все водители KIA-Spectra. Мнения владельцев несколько противоречивы в оценке характеристик автомобиля, но этот автомобиль создан для спокойной, аккуратной езды. Активные и агрессивные водители должны ездить на разных моделях.

                    Эксплуатация автомобиля

                    В настоящее время гарантия больше не распространяется на отдельные компоненты или на автомобили KIA-Spectra в целом. Все модели, выпущенные в первом десятилетии нового века, уже имеют солидный пробег и не один капитальный ремонт в наличии.

                    Владельцы довольны наличием запчастей в свободной продаже и возможностью их замены на аналоги других производителей. Например, звуковой сигнал от Волги установлен достаточно удачно и звучит громче.

                    По мнению большинства владельцев, даже семилетняя Spectra при правильном и бережном обращении является вполне конкурентоспособным автомобилем. Есть даже водители, которые не хотят расставаться с надежным автомобилем. Обивку планируют заменить не потому, что она изношена, а чтобы оживить интерьер.

                    Кому как повезет, конечно, но основной ремонт это замена расходников, датчиков и электропроводки. Тормозные колодки могут служить долго и меняются чаще из соображений безопасности, если автомобиль путешествует на большие расстояния.

                    Есть водители, которые ездят на этом автомобиле с прицепом на дальние расстояния. Они отмечают, что Spectra может перевозить до тонны полезной нагрузки, но при этом увеличивается расход топлива.

                    Вообще KIA-Spectra в отзывах владельцев часто хвалят за аккуратность и надежность.

                    Минусы автомобиля

                    Достоинств Спектра, несмотря на возраст, хватает тем, кто хочет на ней ездить.

                    Недостатки автомобиля начинаются не с возраста, а с того, что модель устарела еще до начала производства в Удмуртии.Сегодня водители избалованы выбором новых, более престижных и представительских автомобилей.

                    Низкая шумоизоляция – недостаток многих бюджетных марок, и как специалисты, так и сами водители научились с этим бороться достаточно эффективно.

                    Spectra с небольшим объемом двигателя отличается довольно высоким расходом топлива, особенно по сравнению с новыми, более экономичными марками автомобилей. Да и сам маломощный двигатель на данный момент, особенно в достаточно крупном седане, это большой минус.

                    Некоторые водители называют низкий дорожный просвет, но обычно это происходит при установке дополнительной защиты картера.

                    «КИА-Спектра» морально устарела и имеет невнятный дизайн, но ее техническая часть не доставляет особых хлопот даже при работе в сложных условиях.

                    Показательен сам факт замены отечественной машины на иномарку - хоть и для малоизвестной, но недорогой. И таких людей становится все больше.

                    Помнится, мы изучали базовый седан из опытной партии, и его оснащение было даже не минимальным, даже скудным: регулировка рулевой колонки по высоте, часы, иммобилайзер, антибликовое покрытие зеркал, аудиоподготовка с антенной и пакет для плохих дорог.При цене почти 13 000 долларов такая скромность не украшала машину. Но к моменту выхода большого сериала все изменилось. Вариант двигателя пока единственный - бензиновый Mi-Tech 1.6 DOHC (101 л.с.), но соотношение цена-комплектация теперь более привлекательное.

                    Версия начального уровня с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач была снижена до 11 500 долларов США с добавлением к/о. Доля производства этих "пустых" машин в этом году составит всего... 1% (!), так что менеджеры СОКИИ на них не ориентируются.На самом деле ценообразование начинается с опции от $12 220, включающей: гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, подушки безопасности водителя и пассажира. Пакет с дополнительным кондиционером и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач стоит 14 320 долларов.

                    Производитель ориентируется в основном на «механическую» версию за 13 220 долларов, дополнительно оснащенную противотуманными фарами, декоративными накладками, обогревом и зеркалами с электроприводом. Ну а самая «богатая» Spectra — автомат, и за 14 700 долларов предлагает все вышеперечисленное, плюс подогрев сидений, электрическую антенну и АБС.

                    ... Новенькая серебристая машина, которую мы взяли для продолжения наших отношений, как раз из "базовых" - за 13 220 долларов. Невзрачный, он сливается с фоном зимнего русского пейзажа и, кстати, пытается маскироваться под отечественный автомобиль. Смотришь и думаешь: вот как Спектра может быть отечественным седаном гольф-класса - эдаким ИЖ Спектр...

                    На фоне российских гениальных, по сути, корейских автомобилей образца 2002 года выглядит выигрышно.Он тщательно окрашен и собран. Одним из главных достоинств седана, ценным для широкой русской души, является очень просторный салон. Точнее просторно для четверых, не тесно для пятерых. А полезная нагрузка? Спинка сиденья может быть сложена, чтобы получить доступ к 410-литровому багажнику. Его крышка отпирается ключом или рычагом из салона, полноразмерная запаска расположена под полом купе. Чехол не имеет обивки, но есть сильно развитые дуги ручек, которые не позволяют наполнить камеру - упираются в вещи.

                    Идем дальше. В целом к ​​эргономике водительского места претензий нет. Вот только подушка водительского сиденья слишком мягкая, а его передняя часть сильно приподнята. Сидишь как в гамаке и нет регулировки наклона подушки и вылета колонки (большой руль с тонким ободом идет только по высоте). Поэтому посадку надо корректировать по ходу.

                    А к машине вообще не сразу привыкаешь. Например, у Spectra очень чувствительная педаль тормоза и поначалу ошибаешься с дозировкой усилия, а седан кусается за мягкую независимую подвеску.ABS отсутствует практически во всех версиях, но это не смущает тех, кто пересел с нашей марки.

                    Стандарт (с МКП) - 11 500$

                    Антибликовое зеркало, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, иммобилайзер, з/о, пакет для плохих дорог

                    Стандарт (с МКП) - 12 220$

                    Усилитель руля, электростеклоподъемники , подушки безопасности водителя и пассажира

                    Премиум (с АКПП) - 14 320 $

                    Кондиционер

                    Оптимал (с МКП) - 13 220 $

                    Противотуманные фары, декоративные накладки, зеркала с электроприводом и подогревом

                    Апартаменты (с АКПП) - 14 700 $

                    Электроантенна, подогрев передних сидений, ABS

                    Автомобиль поставляется официальным дистрибьютором SOKIA

                    Покупатели автомобилей делятся на две категории.Некоторые люди выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, история бренда, наконец, престиж, если к этому обязывает должность. Другие подходят к выбору четырехколесного друга сугубо с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков. Именно для них Kia когда-то выпустила автомобиль Spectra.

                    Дешёвая иномарка «автомат» — первое, что приходит на ум, когда видишь приземистый кузов «корейца».Также есть вариант с механической коробкой передач, но об этом ниже.

                    Участок

                    Короче говоря, автомобиль, который мы знаем как Spectra, представляет собой Kia Cerato второго поколения с двигателем, разработанным в сотрудничестве с Mazda, и не имеет ничего общего с моделями Hyundai. А все потому, что Hyundai купила Kia в 1998 году, а Cerato второго поколения начали выпускать в 1997 году.

                    Предшественник нашего героя, седан Kia Spectra первого поколения, был выпущен в Южной Корее в 1992 году.В корейском оригинале автомобиль назывался Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — Mentor. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Поверив в успех, в 1993 году Киа впервые с этой моделью начинает завоевывать рынок Северной Америки. Автомобиль поступает в американские автосалоны с 1,8-литровым двигателем, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Kia произвела для американского потребителя фейслифтинг Spectra, изменив решетку радиатора и головную оптику.

                    Годом ранее (с 1994 года) Sephia обзаводится модификацией хэтчбек. С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурировать с Ford Escort и Opel Astra.

                    Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, когда на конвейер вышла Spectra второго поколения. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель — 1.8 DOHC уже была собственной разработкой Киа (не без помощи Мазды).

                    Модель

                    успешно пережила новый век и снова сменила название в США.В маркетинговых целях лифтбек был переименован в Spectra, «проливая свет на всю Северную Америку» (от Spectrum, во множественном числе второе Spectra).

                    Машина продана вполне успешно. Этому способствовала обширная комплектация и доступная цена. Киа поставила на безопасность и не прогадала. Spectra уже была доступна для покупки с шестью подушками безопасности и дисковыми тормозами на всех колесах. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и топовая GSX.

                    В 2003 году Kia выпускает третье поколение под шильдиком Cerato/Forte, тогда как на некоторых зарубежных рынках второе поколение выпускалось до 2004 года.

                    А как же Россия? Традиционно мы не получили новейшую реинкарнацию в это время. В 2005 году «ИжАвто» приступает к промышленной сборке Spectra второго поколения в кузове «седан». В 2008 году двигатель автомобиля был адаптирован под стандарты Евро-3. 2011 год стал последним годом производства Spectra в России.

                    Предложения на рынке

                    Потенциальному покупателю не останется выбора, так как российская версия выпускалась только с кузовом седан и только с одним бензиновым двигателем.

                    Выбор сводится к поиску вариантов с нужной коробкой передач – механической или автоматической. Справедливости ради надо сказать, что американские версии разных поколений были занесены на наш рынок заокеанским ветром, но их количество разлетается на куски.

                    Ценовой диапазон Spectra доставит вам больше радости: в зависимости от года выпуска от 175 до 350 тысяч рублей, - на любой кошелек.

                    90 190
Год Max/Min цена, тыс. руб. 90 194 Средняя цена, тыс. руб. 90 195. Пробег, тыс. км Средний пробег, тыс. км
2005 г. 170 - 260 215 70 - 140 105
2006 г. 168 - 270 215 41 - 280 160,5
2007 г. 170 - 300 235 42 - 205 123,5
2008 г. 165 - 350 232,5 28 - 216 122
2009 г. 200 - 350 275 19 - 150 84,5
2010 260 - 305 280,5 38 - 82 60
2011 290 - 350 320 25 - 58 41,5

Следует понимать, что заявленная цена автомобиля та, в которой он находится на рынке; реальная цена, по которой он в итоге уходит, на практике всегда ниже, минимум на 2-3%.При разумном торге можно получить скидку до 5%.

Таблица показывает, что в течение первых 4 лет производства нижняя полоса меняется незначительно, а верхняя полоса незначительно меняется в течение последних 4 лет. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором - малое количество предложений данного года выпуска. Если предложений 2011 года на рынке немного, то 2010 переходит в 2011 и так далее. Кстати, объем производства постепенно снижался с 2009 по 2011 год.что не удивительно. Из-за кризиса в то время завод «ИжАвто» уже был в смятении, прежде чем был объявлен банкротом.

Машину с «автоматом» найти несложно, на него приходится четверть всех предложений (24%).

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Spectra выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 101,5 л.с. и рассчитан на 95-й бензин. Мощнее только американская версия — 1,8 л, 126 л.с., но только с «автоматом».По регламенту дилера осмотры проходят каждые 15 тысяч. км, с обязательной заменой моторного масла и фильтра. Каждые 45 тыс. км заменяем ремень ГРМ, каждые 30тыс. км - свечи зажигания.
Двигатель в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные поломки и поломки случались с владельцами новых автомобилей с пробегом до 10 000 км. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Просто нужно обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заблаговременно заменить его.Обрыв ремня приводит к загибу клапанов, а их 16, по 4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация больше показательна, вряд ли вы когда-нибудь будете с ней иметь дело.

По отзывам владельцев, в 99 автомобилях из 100 при холодном пуске слышен стук (дребезжание), который исчезает по мере прогрева двигателя и больше никак себя не проявляет. В большинстве случаев помогает использование синтетического масла и периодический контроль его уровня, проверка двигателя на наличие утечек смазки.

Если ваш двигатель вдруг начал работать хаотично, "гулять" на скорости, потом "восстанавливаться" и потом вдруг "троить", не торопитесь заказывать новый. Такие случаи нередки на трассах ближе к 90-100 тысячам. км. Виновата в этом искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этому двигателю в сочетании с коробкой передач, так это динамики. А если упряжка с МКПП позволяет машине разогнаться до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства экономичных иномарок), то с автоматической коробкой передач автомобиль достигнет этого рубежа за 16 секунд. Теперь соревноваться здесь можно только на автобусе.

Трансмиссия

Есть вопросы по надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K). С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизменена в сторону упрощения.С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка китайская, хотя доставлена ​​на завод из Кореи. По регламенту Kia автоматическая коробка передач на Spectra считается необслуживаемой — дилер проверяет только уровень масла при обслуживании. Но мы-то знаем, что в наших условиях лучше следить за качеством масла в «автомате» и менять его при необходимости.

В первую очередь обратите внимание на масляные подтеки. Недостаточный уровень может привести к перегреву и шуму в коробке и, как следствие, к выходу из строя механизмов сцепления и подшипников.О перегреве можно узнать по характерному черному цвету масла с запахом гари. Это может быть ложка меда, которую уже вложили в ремонт этих ящиков торговцы и мастерские. Восстановленная АКПП оценивается продавцами с обменом в 30-40 тысяч рублей.

Плавность работы АКПП соответствует технологическому возрасту ее разработки. Частые рывки при переключении с 1 на 2 (залипают электромагнитные клапана) и перегазовки при переключении с 3 на 4 ("автомат" 4-ступенчатый).Последнее «лечится» заменой прошивки в электронном блоке управления.

Механическая коробка передач (5 ступеней) лишена этих недостатков, но владельцы жалуются на четкость переключения передач и длинные ходы рычага КПП. Проехав 50тыс. км, масло может течь из-под уплотнительного кольца механизма переключения передач. Диск сцепления «умирает» (в среднем) до 70 тысяч. км.

Подвеска

Классическая схема: независимая стойка МакФерсон спереди, независимая сзади, многорычажная с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.Особых нареканий не вызывает. Шаровые опоры выдерживают 130-150 тысяч. км и издавать стук из-за наличия люфта. По рекомендации производителя шаровая опора меняется при сборке с рычагом, но желающие сэкономить могут заказать в магазине только опору.

Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают более жесткие и неоригинальные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если езда слишком мягкая и машина входит в повороты, то это повод оценить состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать по прямой, смотрим втулки стабилизатора.

Через 90-100 тыс. км ступичные подшипники начинают гудеть практически на всех моделях автомобилей. Они меняются как команда с хабом. При наличии гаража и свободного времени мастера выламывают старые подшипники и забивают новые.

Передние дисковые тормоза, чаще задние барабанные, хотя версии с АБС имеют и задние дисковые. Комплектация стиралки стандартная. 30-40 тысяч км на драйве и до 100тыс. км на барабан.К работе тормозной системы претензий нет, она обеспечивает адекватное и предсказуемое торможение.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий дорожный просвет - 154 см, а с установленной защитой двигателя и полной загрузкой и того меньше. Обратите внимание на длинный передний свес. Длинный капот седана вкупе с небольшим дорожным просветом существенно снижает геометрические возможности автомобиля на бездорожье. Парковаться необходимо «лицом» к бордюру, штурмуя железнодорожные пути и пандусы с запасом.

Кузов и салон

Заводская антикоррозионная обработка

Spectra включала 4-кратную катафорезную ванну (с обеих сторон), обычно «оцинкованную». Заводская гарантия на "сквозные червоточины" была 100тыс. км. Поэтому, конечно же, откровенно ржавых экземпляров вы не найдете, если автомобиль предварительно не был «привязан» к препятствию. Железо в корпусе не имеет чрезмерной толщины, поэтому не любит, когда к нему прикладывают большие усилия.Мягче, еще мягче...

Больше всего нареканий автовладельцев вызывает шумоизоляция салона, особенно раздражает двигатель на высоких скоростях, когда общение становится неудобным.

В базовой комплектации уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноразмерная запаска, складывающееся заднее сиденье (соотношение 60/40), гидроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности. Spectra поставляется в 5 комплектациях.Все версии (кроме базовой) имеют кондиционер, а «автомат» был доступен только в двух топовых версиях «Премиум» и «Люкс».

Багажное отделение объемом 410 литров неплохо для компактного седана и может быть увеличено за счет складывания спинки заднего сиденья. Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за заблокированного замка багажника или ослабленного троса дистанционного спуска из салона. Это скорее досада, чем недостаток, и после регулировки проблема исчезает.

К коттеджу претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение сидений позволяет с комфортом разместить достаточно крупного пассажира на любом ряду. Правда, не все водители могут найти для себя удобную посадку за рулем, несмотря на вертикальную регулировку рулевой колонки. В ходе экспериментов с установкой основного наклона сиденья водителя через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

электрооборудование

Электрик претензий серьезных не предъявляет.Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный световой поток ближнего света. На первой тысяче пробегов были случаи выхода из строя клаксона.

90 161 Стоимость обслуживания / технического обслуживания 90 162

Изначально на машину давали 3 года (или 100 000 км) гарантии, так что гарантийных вариантов вы больше не найдете, а дилеру незачем обслуживать сразу.

Стоимость некоторых специализированных, но неофициальных сервисных операций 90 195

НОВЫЙ УРОВЕНЬ ИШЕВСКОГО?

Иномарка российской сборки - как она? Чем отличается такой автомобиль от автомобиля, собранного в другой стране? Какие операции выполняются руками наших сотрудников? Каково качество этих автомобилей? Эти вопросы интересуют многих покупателей.Ответив на них, мы поехали в Ижевск, на завод «ИЖ-Авто», где собирают автомобили KIA.

Автомобильная промышленность:
за рубежом нам поможет.
А зачем им это? 90 195

Отечественный автопром, к сожалению, никогда не был впереди планеты всей. Все наши автомобили разрабатывались с учетом западных аналогов. Они производились десятилетиями и со временем безнадежно устарели. Однако иномарки по-прежнему являются роскошью, которую многие не могут себе позволить.На чем должен ездить бедный российский автолюбитель?

На пересечении этих противоречий в России стал расти класс дешевых по европейским меркам автомобилей, цена которых не превышает $9-12 тыс. Поэтому европейские и азиатские производители стали предлагать такие автомобили.

Розничная цена в этом классе имеет большое значение. Поэтому автопроизводители ищут пути его снижения. Возьмем, к примеру, ввозные пошлины на готовый автомобиль — это значительная часть его стоимости.А пошлина на автокомплект — комплект деталей, из которых можно собрать автомобиль — значительно ниже. Это и стало основной мотивацией для реализации предприятий по сборке иномарок в России.

Конечно, есть и новые рабочие места, экономический рост и многое другое, но основная причина появления таких предприятий – цены, которые необходимо удерживать на доступном для большинства покупателей уровне.

Круг истории

Как известно, чтобы смело идти вперед, нельзя забывать прошлое.Поэтому вспомним, чем занимался завод «Иж-Авто» в былые времена.

Первым автомобилем, сошедшим с конвейера Ижевского автозавода, стал «Москвич-408». Это произошло в декабре 1966 года. В то время все детали и узлы автомобиля импортировались с Московского автозавода. Ленинский комсомол (АЗЛК), что очень символично. История завода началась со сборки автомобилей из машинокомплектов. В декабре 1967 года началось производство следующей модели — «Москвич-412».Эти автомобили собирались на «малом» автозаводе, вокруг которого возводились стены «большого». К 1971 году все основные цеха «большого» были запущены, а производство «малого» было прекращено.

Вскоре завод представил на суд автомобилистов две новые модели автомобилей, полностью разработанные собственным конструкторским бюро. Это были ИЖ-2125 «Комби» с пятиместным пятидверным кузовом и грузовой фургон ИЖ-2715. Можно с уверенностью сказать, что машины были действительно удачными в то время.

Ижевские фургоны и пикапы - ИЖ-2715
и ИЖ-27151 - быстро стали рабочими лошадками. «Каблук» — так назывался ИЖ-2715, это был тогда единственный малотоннажный грузовик в СССР. Этот автомобиль до сих пор довольно часто можно встретить на дорогах провинциальных городов России.

В 1972 году ижевские конструкторы впервые в Советском Союзе разработали вариант полноприводного автомобиля ИЖ-14. К сожалению, в серийное производство модель не пошла, в первую очередь из-за плохой унификации с базой для завода «Москвич».Также конструкторами автозавода были разработаны переднеприводные автомобили ИЖ-13 и ИЖ-19, которые по той же причине не поступили в серийное производство.

В 1984 году новая модель ИЖ-2126 прошла государственные испытания. В 1991 году на конвейер было поставлено производство автомобиля ИЖ-2126 «Орбита» (впоследствии автомобиль получил название «Ода»). На базе модели выпускались фургоны ИЖ-2717, ИЖ-212612, ИЖ-212614 и пикапы ИЖ-27171, ИЖ-212615. К сожалению, семейство этих автомобилей слишком поздно вышло на рынок и не смогло в полной мере удовлетворить потребителей, а кризис 1998 года только усугубил ситуацию.

В 2000 году ситуация стала выправляться: после решения ряда проблем завод значительно увеличил объем производства, был собран 24 691 автомобиль (в 1999 году - 9370). Началась подготовка к переносу производства модели ВАЗ-2106 с конвейера Волжского автомобильного завода в Ижевск.

В 2001 году «ИЖ-Авто» отметил 35-летие выпуска первого автомобиля. Велась планомерная работа по повышению качества сборки и комплектующих. В этом году было собрано 47 762 автомобиля.

В 2002 году завод продолжил наращивать объемы производства, с конвейера сошло 78 000 автомобилей.

Всего с конвейера Ижевского автозавода за всю его историю сошло более 2,3 млн автомобилей этой марки.

Со временем модели стали менее востребованы покупателями, и в 2004 году были выпущены последние единицы Оды. Хотя по дорогам нашей страны проходят тысячи различных модификаций, для завода они уже стали историей.

Что для корейцев прошлое, что для нас будущее? 90 195

В 2005 году завод начал сотрудничество с корейской компанией KIA Motors. Правильнее будет сказать, что только в 2005 году результат этого сотрудничества увидел свет: из ворот автозавода выехали первые собранные в Ижевске автомобили KIA Spectra.

Именно Spectra стала пионером в отношениях между «Иж-Авто» и KIA Motors. Почему к ней? В этой модели удачно сочетаются доступность, практичность и надежность.Соотношение цены и качества, столь любимое практичными покупателями, выставляет модель в выгодном свете.

Рекламный слоган, призывающий «перейти на новый уровень», частично соответствует действительности. Для большинства покупателей Spectra – это первая машина после, так сказать, исконно русских автомобилей. И если сравнивать, то фраза «новый уровень» действительно точно описывает покупку. При этом ни для кого не секрет, что этот автомобиль не новый и уже снят с производства в Корее (причем производство было прекращено еще до начала производства в Ижевске).

Совместное производство автомобилей с корейскими партнерами для Ижевского автозавода — это тоже переход на новый уровень: качество автомобилей, сходящих с конвейера, подтверждено как представителями Кореи, так и собственными независимыми экспертами. Поэтому сегодняшний подход к производству в корне отличается от ситуации десятилетней давности, когда автомобили доводились до технического состояния владельцем...

При сборке автомобиля его узлы многократно проверяются.Сначала в Ижевске проходит входной контроль поставляемых деталей и узлов. Необходимые измерения проводятся на различных этапах производства. Прогуливаясь по конвейеру, невозможно не заметить, что на каждой секции есть места, где размещаются бракованные детали. В случаях, когда это возможно, они восстанавливаются (а таких случаев большинство). Полностью собранные автомобили проходят финальную проверку. По его результатам автомобиль отправляется либо на стоянку с готовой продукцией, либо на доработку обнаруженных недостатков.Для этого на заводе есть специально обученные бригады мастеров. Одним из этапов финальной проверки является прохождение дождевой камеры: каждая машина находится там две минуты, после чего оцениваются пломбы.

На сегодняшний день сборка Spectra в Ижевске представляет собой полный цикл сборки, включающий сварку кузова автомобиля, антикоррозийную обработку и покраску. Подавляющее большинство запчастей из Кореи. Двигатели поставляются полностью собранными.

Что касается места производства, то сегодня производство ограничивается сиденьями, шинами и аккумуляторами.В настоящее время испытания амортизаторов на Скопинском заводе подходят к концу. В ближайших планах – поставка их в серийное производство.

Не только Spectra...

В декабре 2006 года была организована сборка еще одной корейской модели Rio JB. Его судьба не так безоблачна, как у Spectra, и заводчане в этом не виноваты — просчитались корейские маркетологи. Цена на этот автомобиль оказалась нечеловеческой, поэтому многие были вынуждены отказаться от его покупки.Высокая цена была обусловлена ​​высокой стоимостью машинокомплекта, который был назначен корейской стороной. Итак, во время нашего осеннего визита на завод в магазинах появилась дюжина автомобилей RIO JB, ожидающих нужных комплектующих из Кореи. Ижевцы не пытаются отдать то, что есть, а выставляют машину на продажу.

Вполне возможно, что увиденная нами дюжина Rio JB станет последней, выпущенной в Ижевске. Возобновится ли производство модели, зависит от корейцев.Но убыточность производства Rio JB не означает, что рынку не нужны новые модели.

В апреле 2007 года «Иж-Авто» начал сборку внедорожников KIA Sorento. На сегодняшний день это крупноузловая сборка: все детали приходят из Кореи в сборе, кузов окрашен, салон частично собран. В Ижевске происходит «свадьба» рамы и кузова, а также окончательная сборка автомобиля. На заводе планируется создать полный сборочный цикл и разместить комплектующее производство.

Поскольку все ожидаемые цифры производства автомобилей, объявленные в 2005 году, со временем подтвердились, справедливо предположить, что Sorento будет стоять на одном конвейере со Spectra в ближайшем будущем.

Дайте мне тест-драйв! 90 195

На завод были приглашены владельцы автомобилей KIA, непосредственные потребители продукции KIA Motors в России. Некоторые из гостей ездят на автомобилях ижевской сборки, поэтому разговор получился содержательным и интересным для обеих сторон.

Водители задавали интересные вопросы, возникшие во время поездки, представители завода с неподдельным интересом вникали в суть проблемы. Я должен сказать, что истеблишмент просто не знал о некоторых вещах.Это упущение можно адресовать менеджерам и технической группе автосалонов, продающих KIA, поскольку именно к ним в первую очередь обращаются покупатели при возникновении проблем.

Цех завода доволен своей чистотой и порядком. Работники умело выполняют сборочные операции. Конечно, многие операции выполняются вручную, но при существующих объемах производства такой подход более экономичен. Учитывая, что средняя зарплата на заводе вторая по Ижевску, работа на «ИЖ-Авто» считается прибыльной.

Сразу заметил, что энтерпрайз загружен не полностью. Проектная мощность позволяет собирать до 220 000 автомобилей в год, но реально собирается только 40 000. Что поделать, на сегодняшнем рынке большего не сделаешь. KIA Motors планирует продать в России в 2008 году до 100 000 автомобилей, 80% из которых будут произведены в Ижевске.

В план действий также входит тест-драйв. Энтузиасты имели возможность протестировать амортизаторы СААЗ и сравнить их с корейскими.Здесь водителей ждал сюрприз, так как отечественные амортизаторы были намного выше импортных!

На извилистой грунтовке, где Спектра с корейскими амортизаторами терзала и раскачивала на скорости 60 км/ч, продукция СААЗ позволяла двигаться со скоростью 80-85 км/ч, и управляемость автомобиля была лучше. Надеемся, что по долговечности скопинские изделия не будут уступать корейским, ведь тогда выиграют только водители.

Киа Спектра

Технические характеристики.90 195

Все Spectra оснащены 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л мощностью 101 л.с. З. (при 5500 об/мин; крутящий момент — 145 Н*м при 4500 об/мин).

Коробка передач либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая. Максимальная скорость, которую может развить автомобиль, составляет 180 км/ч (170 км/ч для автомобилей с АКПП). Разгон до 100 км/ч занимает 12,6 секунды (16 секунд для автомобилей с АКПП).Расход топлива по паспорту в городе 10,2 л (11,2 л), по трассе 5,9 л (6,2 л).

Безопасность. 90 195

KIA Spectra

оборудован двумя передними подушками безопасности. Их наличие даже в самой дешевой комплектации — честь для корейского автопроизводителя. Что касается пассивной безопасности, то автомобили KIA с небольшой натяжкой можно назвать «хорошими»: в последние годы краш-тесты KIA ни разу не провалились, но и добиться высоких позиций тоже не удалось.

Если полистать архивы краш-тестов KIA, то становится очевидным, что с каждым новым поколением моделей безопасность значительно улучшается. Первым корейским автомобилем, получившим пять звезд (высшую оценку) за пассивную безопасность по методике EuroNCAP, стал KIA Ceed. Этот факт говорит о том, что KIA придает большое значение безопасности своих автомобилей.

Но нельзя не учитывать тот факт, что Spectra разработана очень давно (по автомобильным меркам) и современных новшеств в ней просто не найти.

Цены и комплектация. 90 195

Чтобы стать владельцем KIA Spectra, не прибегая к кредитным программам, необходимо иметь в своем распоряжении не менее 333 тысяч рублей. Это стоимость базовой комплектации автомобиля, имеющего индекс НА ("стандарт"). Скажу сразу, что база в случае со Spectra не значит плохая. Судите сами: гидроусилитель руля, передние подушки безопасности водителя и пассажира, центральный замок, иммобилайзер, четыре электростеклоподъемника, аудиоподготовка (динамики и антенна) — все это входит в стандартную комплектацию.

Кроме того, предлагаются еще две комплектации с механической коробкой передач и две с автоматической коробкой передач. Наличие кондиционера, противотуманных фар, обогрева и электропривода зеркал заднего вида увеличат стоимость на 36 тысяч рублей. Эта конфигурация имеет индекс НВ ("оптимальная"). Добавьте к этому ABS и задние дисковые тормоза, и вы получите Spectra с лучшей комплектацией и механической коробкой передач. Данного оборудования НЕТ («оптимум плюс»). Цена такого автомобиля составляет 376 тысяч рублей.

Самая дешевая версия с автоматической коробкой передач обойдется в 380 тысяч рублей — это Spectra NS («премиум»).Он аналогичен «стандартной» комплектации, но помимо отличий в коробке передач, «премиум» оснащен кондиционером.

Самая «нафаршированная» и явно самая дорогая KIA Spectra предлагает покупателям такие опции, как зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, противотуманные фары, подогрев передних сидений, ручки дверей в цвет кузова и автоматическую коробку передач. Кроме того, только в топовых комплектациях (их две: с АКПП и МКПП) есть АБС и задние дисковые тормоза.Стоимость такой Spectra составит 400 тысяч рублей.

Киа Спектра

появилась в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Shuma), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке. (Призраки).

В 2000 году седан подвергся рестайлингу и эмблема Sephia была заменена на слово Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним.Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь в России только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в 1700 единиц в рамках обязательств перед Kia Motors.

Давайте заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления. Для отделки салона использован дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные, широкие кресла с длинной подушкой, что позволяет с комфортом путешествовать на дальние расстояния.Нельзя винить седан за заднее сиденье. Багажника на 440 литров хватает для повседневных нужд.

Большинство юнитов имеют довольно слабое оснащение. Подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка входили в стандартную комплектацию. Гидравлический усилитель, центральный замок, электрические стеклоподъемники, ABS, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требуют дополнительной оплаты.

Автомобиль не принимал участия в краш-тестах EuroNCAP, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS.Из четырех возможных градаций седан получил самую низкую «Слабую» — низкий уровень безопасности. Водитель получил несовместимые с жизнью травмы шеи и головы.

Двигатели

Кореец

оснащался бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Предполагая на момент дебюта, двигатели Spectra обзавелись технологией Millennium, на что красноречиво указывает надпись на крышке «Mi-Tech». Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda.Имеют ременный привод ГРМ.

Самый распространенный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапаны имеют гидравлические толкатели, блок чугунный, головка алюминиевая.

Из недостатков громкая работа гидроподъемников и малый срок службы высоковольтных кабелей, свечей и катушек зажигания - около 50-100 тысяч.км. Через 150-200 тыс. км стартер и генератор требуют ремонта.

Кроме того, отказы двигателя могут возникать из-за неисправности датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него использовался более надежный МАР-сенсор (измеряющий давление).

Многие владельцы ижевских Spectra «докатали» двигатель, проехав всего 45 000 км. При сборке был установлен некачественный ремень ГРМ. Он упал и клапана «встретились» с поршнями.Сегодня многие механики рекомендуют по старинке, чтобы не испытывать судьбу, менять ГРМ каждые 40 000 км.

100-150 тысяч каждая км прокладка клапанной крышки иногда начинает травить масло. В свечных колодцах появляется масло. Если там обнаружен антифриз или потекла прокладка ГБЦ, скорее всего пробита ГБЦ и ее придется заменить. Дефект возникает из-за перегрева. Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

Трансмиссия

Киа Спектра

комплектовалась 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом.Обе коробки имеют свои недостатки.

Механика часто требует барьер до 150-200тыс. км. В дополнение к протечке сальника входного вала со временем появляется гул или гул. Однако вой на первой и задней передачах – обычное дело, у некоторых владельцев пробег 250-300 тыс. км без ремонта. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL — совместный проект Mazda и Jatco. Устанавливался только с двигателем 1,8 л.Кроме того, использовались коробки передач Mitsubishi A4AF3, F4A42 и A4CF2. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л. Но последний достался только седанам российской сборки.

Общепризнано, что надежные машины Spektra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда началась сборка коробок в Китае. Они страдают от преждевременного износа фрикционов и соленоидов. Ремонт следует готовить ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 рублей.

Характерные симптомы: толчки при переходе с 1-й на 2-ю и перегазовки/заносы при переходе со 2-й на 3-ю. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время появляется хруст при запуске и остановке.

Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Либо отлетают из-за тонких хомутов, либо рвутся от возраста уже на 100 000 км. В результате пыль и грязь отключают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

Шасси

Шаровые опоры

пробег 60-100тыс.км. Сайлентблоки рычага расслаиваются после 100-150 тысяч. км. В таком же количестве используются амортизаторы. До тех пор заводские пружины могут просесть или сломаться, особенно у тех, кто использует межвитковые шайбы.

После 100 000 км может подтекать или греметь рулевая тяга. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

Ближе к 100 000 км часто выходит из строя блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Внутрь проникает влага, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов обмотки ротора.Устройство подходит для простого регенеративного ремонта. После 2009 года стали использовать модернизированный агрегат с улучшенной защитой от влаги.

Кузов и салон

Краска не очень износостойкая. Капот и бампер быстро покрываются сколами. Железо кузова не подвержено коррозии. Пятна ржавчины, как правило, возникают в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за забитых стоков под наружной пластиковой накладкой внизу лобового стекла.Дополнительно вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить неисправность датчика уровня топлива и проблемы с двигателем печки (отказ самого двигателя или переключателя режимов). Через 150-200 тыс. км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Ситуация на рынке

Уставший седан в пути можно купить за 130 000 руб.Они стоят почти 300 000 рублей за ухоженные машины. Среди предложений более 90% занимают автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Применение

Киа Спектра

– типичный бюджетный седан, который не очень надежен. Однако стоимость ремонта на фоне современных, технологичных машин не может не радовать. Все распространенные недуги хорошо изучены и легко устраняются.С ремонтом справится любой мастер мастерской. Проблем с наличием запчастей нет. Киа Спектра – вариант для тех, кто хочет приобрести недорогой и простой в эксплуатации седан.

.

Слабые стороны и основные недостатки Киа Спектра. Дорожный просвет Киа Спектра, увеличение дорожного просвета Киа Спектра, реальный дорожный просвет

Каждый автолюбитель понимает, что у каждой машины есть свои недостатки. Если они уточняются при покупке, то это самое лучшее, ведь так можно грамотно подойти к уходу за автомобилем.

Слабые стороны Киа Спектра:

  • коробка автомат;
  • передние тормозные колодки;
  • ступичные подшипники;
  • ремень ГРМ;
  • радиатор отопителя.

Шасси.

1. Понятно, что Киа Спектра не исключение и у нее есть свои недостатки, на которые стоит обратить внимание при покупке. Одним из очевидных недостатков являются ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой что-то целиком со ступицей. И меняются они, как правило, в сборе со ступицей. Конечно, это можно изменить таким образом, тогда есть риск дальнейших проблем, вплоть до поломки колеса (из-за вздутия). Это можно определить по звуку, который вы издаете во время вождения.ровная дорога. Как правило, шум появляется при ношении. Также узнайте у своего дилера, когда был заменен подшипник. Если он не изменился, то на него стоит обратить внимание. Потому что в этих автомобилях чаще всего меняют именно подшипники.

2. К сожалению, родные передние колодки тоже не смогли долго прослужить владельцу Киа. Они проходят около 80 000 и на этом их жизнь заканчивается. Расход можно определить визуально. Если непонятно, как это сделать, можно просто уточнить у своего дилера, когда производилась замена.Если замены не было, то это аргумент для снижения цены на покупаемый автомобиль. Но это зависит в первую очередь от того, какого года машина и сколько километров она проехала.

3. Если речь о Спектруме, то надо пояснить, что автомат считается тугим. Многие считают, что при покупке Spectra лучше отдать предпочтение механике, так как автомат ненадежен. Однако стоит отметить, что не все машины этой модели имеют пулемет.Конечно, решение остается за покупателем, но знать об этом стоит. Если вы все же выбираете автоматическую коробку передач, вам обязательно нужно прокатиться и посмотреть переключение передач.

4. Ремень ГРМ - больное место Киа Спектра, на которое стоит обратить внимание. Примерно через каждые 60 000 дает о себе знать, нуждается в замене. И этот пункт требует особого внимания. При покупке автомобиля обязательно узнайте, когда происходила замена.
Как ни парадоксально, слабым местом Kiya Spectra являются также крепления переднего бампера.Этого неприятного момента не избежать при сильном ударе о бампер.

5. Менее приятен слабый внутренний обогреватель. Он может протечь в любой момент.

Стоит ли покупать Киа Спектра

При покупке Spectra, как и при покупке любого автомобиля, необходимо провести тщательный осмотр всего автомобиля на наличие повреждений ЛКП кузова. Прокатиться. Почувствуйте и услышьте, как работают другие узлы и агрегаты автомобиля. Как переключаются передачи, как работает печка, как работает двигатель.Узнайте состояние стоек (стучат или нет при езде).

Из вышесказанного стоит сделать вывод. Если при покупке Киа Спектра нет возможности проверить ее в автосервисе или вы решили на ней сэкономить, проверьте ее как можно тщательнее и снизьте цену. В конце концов, эти деньги будут использованы для устранения будущих сбоев.

В принципе, Spectra — надежная машина, так что стоит подумать о ее приобретении серьезно.Если учесть некоторые нюансы, покупка не составит труда.

Слабые стороны и основные недостатки Киа Спектрум последнее изменение: 2 декабря 2018 администратором

Kia Spectrum – автомобиль бюджетного класса, отличающийся исключительной простотой и надежностью. Судя по отзывам многих владельцев, он прекрасно управляется на асфальте, имеет несколько комплектаций и не разочарует даже искушенного автолюбителя. Конечно, у него есть как плюсы, так и минусы, но последних на порядок больше, что не может не радовать.Всю необходимую информацию вы можете найти, прочитав эту статью или посмотрев видео.

Простой и надежный

В 2002 году Kia выпустила модель Spectra, которая до сих пор пользуется беспрецедентной популярностью. Автомобиль был основан на Kia Sefia, но между моделями есть огромные различия. По сравнению с последним Spectra увеличилась по всем параметрам, например, клиренс увеличился на 10 мм, а колесная база значительно увеличилась.

Spectres — недорогой автомобиль для покупателей со средним достатком.Именно он дал возможность автовладельцам без существенных дотаций перейти на иномарку. Производители понимали, что пользователям потребуется оптимальное соотношение цены и качества. И им удалось выполнить все пожелания водителей.

Совет. Перед покупкой автомобиля почитайте отзывы о нем в интернете.

Автомобиль относится к спортивному типу за счет удлиненной передней части и четырех фар. Задние фонари оформлены в стиле известного бренда Jaguar.Они имеют круглую форму и характерные стоп-сигналы. Минимальная стандартная комплектация: центральный замок, подушки безопасности и стеклоподъемники. Если вы хотите больше, вам придется заплатить немалую сумму.

Киа Спектра

варианты

В начале производства автомобиль был представлен в двух версиях: базовой (GS) и полной (GSX). Базовый имел простой набор атрибутов:

  1. Противотуманные фары.
  2. Гостиная, обитая тканью.
  3. Электрозеркала окрашены в основной цвет.
  4. 5-ступенчатая коробка передач.
  5. Подушки безопасности для переднего пассажира и водителя.
  6. Рулевое колесо с гидроусилителем.
  7. Стеклоподъемник и центральный замок.

Второй пакет был дополнен обогревом наружных зеркал, колпаками, кондиционером и передними противотуманными фарами. А вот третья часть оборудования, появившаяся только в 2005 году, была гораздо интереснее наличием автоматической коробки передач.

Роскошный пакет (2006 г.) включает полностью автоматический кондиционер, подогрев всех сидений, АБС и антенну.

Внимание! Самая безопасная экипировка — люкс. Он имеет шесть подушек безопасности, надувные оконные занавески и ремни безопасности с преднатяжителями.

Внешний вид автомобиля

Kia Spectre

больше всего похож на спортивный автомобиль с функциями представительского класса. Двунаправленная передняя оптика, задние фонари в стиле «Ягуар», как уже упоминалось выше.Хромированные линии на решетке радиатора, мужественный крепкий бампер с боковыми противотуманками. При взгляде на этот автомобиль внешний вид ни к чему не прилипает, все детали создают ощущение цельности. Дизайн модели простой, в нем нет дополнительных линий.

Форма крыши выполнена в куполообразном стиле, что в сочетании с прямой линией окон создает интересный эффект и добавляет автомобилю шарма. Линии багажника отличаются оригинальностью благодаря умелой работе дизайнеров.

Отделка салона автомобиля

После того, как вы выглядите приемлемо, вы можете перейти к внутренней отделке, и первые впечатления немного разочаровывают.Гостиная выглядит очень просто. Авторы руководствовались принципом: «Главное не внешний вид, а функциональность. Центральная панель выглядит пустой и мрачной. В нем нет всех необходимых приборов, показывающих параметры автомобиля. Есть место под магнитолу, но в базовую комплектацию она не входит. Приборная панель очень неудобно сделана, устаревший стиль создает дополнительные неудобства. Система измерения пробега все же осталась от американских корней, конечно есть и привычные км/ч, но обилие цифр вызывает дискомфорт.

Несмотря на некоторую неоптимальность в расположении центральной панели, в целом внутренняя сборка выглядит отлично, в ней нет ничего лишнего, качественный пластик создает впечатление, что даже через несколько лет с ним ничего не случится . В основном салон покрыт велюром, узоры подобраны удачно. Водитель будет чувствовать себя комфортно благодаря регулировке.

Удобство автомобиля можно оценить по боковым подголовникам, которые изготовлены из качественного мягкого материала. Скорее всего, это для того, чтобы водитель и пассажиры не забыли пристегнуть ремни безопасности.К слову о пассажирах. Сиденье на заднем сидении можно легко устроить для двоих и никакого дискомфорта они не почувствуют, а если добавить к ним еще одного, то их радость тут же превратится в страдание, ведь свободного места не останется вообще.

Преимущества и недостатки Киа Спектра

Водители, которые ездили на этом автомобиле, отметили следующие преимущества:

  • Достаточный размер автомобиля, что является ценным признаком для отечественных автовладельцев.
  • Хорошее поведение двигателя, демонстрируемое динамичным поведением машины на всех передачах. Особенно достойно двигатель показывает себя на высокой скорости.
  • Отличная обзорность при вождении.
  • Уметь чувствовать скорость. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11,6 секунды. Максимальная мощность двигателя составляет 186 км/ч. Кроме того, тихая работа двигателя является большим плюсом. В салоне тихо на высоких скоростях.
  • Расположение автомобиля в бюджетном ценовом сегменте, что делает его более доступным для широкого круга потребителей.Средняя цена автомобиля составляет 300 тысяч рублей, что по современным меркам довольно много.
  • Несмотря на большую популярность среди автовладельцев, Kia Spectra отличается низким уровнем угонов.

Были, однако, некоторые недостатки, которые также отсутствуют:

  1. Конечно же, это пресловутая приборная панель, где расположение иконок до сих пор вызывает мурашки по коже у многих ценителей удобного интерфейса. Придется долго привыкать к управлению.
  2. Плавность хода машины вызывает некоторые нарекания. Езда по асфальту не сложная и просто изумительная, а стоит оказаться на заснеженной дороге, то возникают сложности с управлением.
  3. Задние пассажиры могут испытывать сильный дискомфорт, когда их больше двух.
  4. Некоторая экономия материалов, которая больше всего будет ощущаться при взгляде на ту же приборную панель.

Kia Spectra — отличный автомобиль как для опытных водителей.Широкий выбор комплектаций, множество преимуществ, недостатков, к которым можно привыкнуть. Все это создает впечатление, что этот автомобиль является своеобразной рабочей лошадкой, способной долгое время выдерживать конкуренцию на рынке.

Тест-драйв автомобиля Киа Спектра:

видео Kia Spectra

— пятиместный седан серии «С». Выпуск осуществлялся в 2000-2004 годах корейской автомобильной корпорацией Kia Motors.

В Российской Федерации с 2004 года компаниями СОК на Ижевском автомобильном заводе ИжАвто утвержден проект производства седанов Kia Ghost.В 2009 году производство Киа ИЖАвто было приостановлено, а с лета 2011 года ненадолго возобновилось производство ограниченной партии седанов (1700 шт.) — в целях выполнения обязательств ИЖАвто перед Киа Моторс.

Как и оригинальная Kia, он производился в Корее в 1999/2000 годах под маркой Mentor, затем продавался в Северной Америке, а в период 2000/2004 годов производился слегка модифицированный седан Kia Spectra и пятидверный хэтчбек.

Внешний

При беглом осмотре Киа особо не впечатляет - дизайн из девяностых годов прошлого века.Тем не менее, на фото и в оригинале Kiya Spectra выглядит аккуратно и гармонично: слегка удлиненный фасад с четырьмя фарами и статный бампер — образцовый трехобъемный контур со значительной выпуклостью. Багажник, симпотная корма с интеллигентными фонарями — а-ля Ягуар со стоп/сигналами и тучным бампером.

Интерьер

Внутренние размеры Киа Спектра немалые – его объем составляет 2,75 м/м3. и с комфортом вмещает четырех человек. Салон без аксессуаров: темный пластик, велюровые сиденья и отделка под орех.

W Kia Showroom Spectrum тюнинг без наворотов: приборная панель информативна, простой четырехспицевый руль и сдержанная центральная консоль с асимметричными дефлекторами, круглыми цифровыми индикаторами и тремя рычажками кондиционера – все банально, но непоколебимо и функциональный.

Шесть подушек безопасности и шторок, защищающих заднюю часть и лобовое стекло Киа Спектра, ремни с предохранителями и ограничители — даже многие автомобили более высокой категории не имеют такого обширного базового оснащения.

Сочетание стиля и комфорта, спокойствия и уверенности в движении, просторного салона, экономичности, безопасности и маневренности сделали автомобиль известным и востребованным.

Технические индикаторы

Технические характеристики Киа Спектра

на очень высоком уровне:

Общий

  • Класс - Седан
  • Количество мест - пять
  • Количество дверей - четыре

Двигатель

  • Расположение - спереди поперек
  • Объем двигателя - 1594 куб.см/куб.см
  • Мощность двигателя - 101 л.с., 74 кВт при 5500 об/мин/ мин.
  • Крутящий момент - 144 Нм при 4500 об/мин.
  • Моторное масло - Hyundai / KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40 (5W30)
  • Подача топлива — впрыск с распределительным впрыском
  • Цилиндры - 4
  • Клапанов на цилиндр - 4 шт
  • Механизм газораспределения-время kia

Трансмиссия

  • Привод - передний
  • Автоматическая коробка передач - 4-ступенчатая автоматическая. ; 5 ступенчатая механика.
  • Масло для автоматической коробки передач - Hyundai/KIA SP-3
  • Масло для механической коробки передач - Hyundai / KIA MTF 75W90 GL-4
  • Жидкость гидроусилителя руля - PSF-3
  • Подвеска передняя/задняя - независимая, со стабилизатором
  • Передние тормоза — дисковые вентилируемые
  • Тормоза задние - барабанные
  • Колодки Kia Spectra - Kashiyama D11126M
  • Стойки - KYB Excel-G
  • Ремень ГРМ Kia Spectra - DONGIL 107 YU 22

Размеры

  • Длина - 4 510 мм
  • Ширина - 1720 мм
  • Высота - 1415 мм
  • Дорожный просвет - 154 мм
  • Колесная база - 2560 мм
  • Передняя колея - 1470 мм
  • Колея задних колес — 1450 мм
  • 9008 Шины - 185/66 R14
  • Колесная формула - 4×2
  • Вес снаряжения - 1095 кг 9000 9
  • Грузоподъемность - 505 кг
  • Объем багажного отделения - 450 литров 9000 9
  • Объем топливного бака - 50 литров

Показатели эффективности

  • Ограничение скорости - 186 км/ч
  • Разгон с места до 100 км/ч — 11,6 сек.
  • Расход топлива на 100 км по городу - 8,2 литра.
  • Расход топлива на 100 км в Подмосковье 5,2 литра.
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,1 литра
  • Топливо - бензин AI 95

Опции и цены

В производстве Ижевского автозавода Kia Spectra поступила на авторынок в следующих модификациях:

  • Basic (HA) - механическая коробка передач, стандарт
  • Optimum (HB) - Механическая коробка передач, кондиционер, регулятор мощности, подогрев зеркал, передние противотуманные фары, колпаки колес
  • Оптимальный (HE) - HB + ABS
  • Premium (HC) - автоматическая коробка передач ON + кондиционер
  • Люкс (HD) - АКПП, кондиционер, подогрев зеркал, передние противотуманные фары, ABS, подогрев передних сидений, электрическая телескопическая антенна, колпаки

С конца 2007 года автомобили выпускаются с алюминиевыми дисками.

Базовая комплектация (с 2006 г.) Kia имеет следующие опции:

  • Складывающиеся спинки сидений
  • Полноразмерная запаска
  • Регулируемое по вертикали рулевое колесо
  • Усилитель руля
  • центральный замок
  • Электрические стеклоподъемники
  • Киа Спектра
  • Натяжители ГРМ
  • Подушка безопасности
  • Audi - Дверные динамики, механическая телескопическая антенна

Цена в зависимости от года выпуска и комплектации - от 210 000 руб.

Руководство по эксплуатации содержит перечень необходимых запасных частей и советы по их замене и ремонту: замена ремня ГРМ Kia Spectra на новый, фар Kia Spectra, масел, деталей АКПП и т.д.

оценок

Мнения о Kia Spectra очень оптимистичные и положительные: комфорт, стиль, безопасность, экономичность, простор салона и скорость. Вы можете чувствовать себя уверенно и непринужденно за рулем Kia Spectra. И видео Киа впечатляет.

Также у Кия спектра отзывы владельцев отмечают, помимо достоинств автомобиля, некоторые недостатки.

плюс

  • Комфорт в кабине
  • Большое багажное отделение
  • мощный двигатель
  • Отличная звукоизоляция
  • Отличная видимость
  • Работа подвески на правильном уровне

Минусы

  • Неудобное расположение индикаторов на приборной панели
  • Относительность вождения
  • Недостаточно места для пассажиров на заднем сиденье


Результат

Седан Kia Spectra

пришел на смену Kia Sefia.Спектр адаптирован к дорогам РФ и суровым холодным зимам. Ремонт Киа Спектра стоит относительно дешево, запчасти на Киа Спектра есть в наличии в сервисных центрах.

Всегда держите в машине запасной комплект предохранителей - по одному на каждый номинал, не пожалеете о покупке.
Помните, что предохранители играют важную роль в противопожарной безопасности и что их качество влияет как на стоимость ремонта автомобиля, так и на вашу жизнь.


90 365

Покупатели автомобилей делятся на две категории.Некоторые люди выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, история бренда, наконец, престиж, если к этому обязывает должность. Другие подходят к выбору четырехколесного друга сугубо с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков. Именно для них Kia когда-то выпустила автомобиль Spectra.

Дешёвая иномарка «автомат» — первое, что приходит на ум, когда видишь приземистый кузов «корейца».Вариант с МКПП тоже существует, но об этом ниже.

Участок

Короче говоря, автомобиль, который мы знаем как Spectra, представляет собой Kia Cerato второго поколения с двигателем, созданным в соавторстве с Mazda, и не имеет ничего общего с моделями Hyundai. А все потому, что Hyundai купила Kia в 1998 году, а производство Cerato второго поколения началось в 1997 году.

Предшественник нашего героя, Kia Sedan Spectra первого поколения был выпущен в Южной Корее в 1992 году.В корейском оригинале автомобиль назывался Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — Mentor. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Поверив в успех, в 1993 году Киа впервые с этой моделью начинает завоевывать рынок Северной Америки. В автосалоны США машина поступает с 1,8-литровым двигателем, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Kia делает Spectra фейслифтингом для американского потребителя, меняя капот и головную оптику.

Годом ранее (с 1994 года) Sephia обзаводится модификацией хэтчбек. С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурировать с Ford Escort и Opel Astra.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, когда на конвейер вышла Spectra второго поколения. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель — 1.8 DOHC уже была собственной разработкой Киа (не без помощи Мазды).

Модель

успешно пережила новый век и снова сменила название в США.В маркетинговых целях лифтбек был переименован в Spectra, «проливая свет на всю Северную Америку» (от Spectrum, во множественном числе второе Spectra).

Машина продана вполне успешно. Этому способствовала богатая комплектация и демократичная цена. Киа поставила на безопасность и не прогадала. Spectra уже была доступна для покупки с шестью подушками безопасности и дисковыми тормозами на всех колесах. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и топовая GSX.

В 2003 году Kia выпускает третье поколение под шильдиком Cerato/Forte, тогда как на некоторых зарубежных рынках второе поколение выпускалось до 2004 года.

А как же Россия? Традиционно мы не получили новейшую реинкарнацию в это время. В 2005 году «ИжАвто» приступает к промышленной сборке Spectra второго поколения в кузове «седан». В 2008 году двигатель автомобиля был адаптирован под стандарты Евро-3. 2011 год стал последним годом производства Spectra в России.

Предложения на рынке

Потенциальному покупателю не останется выбора, так как российская версия выпускалась только с кузовом седан и только с одним бензиновым двигателем.

Выбор сводится к поиску вариантов с нужной коробкой передач – механической или автоматической. Справедливости ради следует сказать, что американские версии вывели на наш заокеанский рынок разные поколения, но их счет разваливается.

Ценовой диапазон Spectra доставит вам больше радости: в зависимости от года выпуска от 175 до 350 тысяч рублей, - на любой кошелек.

90 400 Год Max/Min цена, тыс. руб. Средняя цена, тыс. руб. . Пробег, тыс. км Средний пробег, тыс. км 2005 г. 170 - 260 215 70 - 140 105 2006 г. 168 - 270 215 41 - 280 160,5 2007 г. 170 - 300 235 42 - 205 123,5 2008 г. 165 - 350 232,5 28 - 216 122 2009 г. 200 - 350 275 19 - 150 84,5 2010 260 - 305 280,5 38 - 82 60 2011 290 - 350 320 25 - 58 41,5

Следует понимать, что заявленная цена автомобиля та, в которой он находится на рынке; реальная цена, по которой он в итоге уходит, на практике всегда ниже, минимум на 2-3%.При разумном торге можно получить скидку до 5%.

Таблица показывает, что в течение первых 4 лет производства нижняя полоса меняется незначительно, а верхняя полоса незначительно меняется в течение последних 4 лет. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором — малое количество предложений конкретного года выпуска. Если предложений 2011 года на рынке немного, то 2010 переходит в 2011 и так далее. Кстати, объем производства постепенно снижался с 2009 по 2011 год.что не удивительно. Из-за кризиса в то время завод «ИжАвто» уже был в смятении, прежде чем был объявлен банкротом.

Машину с «автоматом» найти несложно, на него приходится четверть всех предложений (24%).

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Spectra выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 101,5 л.с. и рассчитан на 95-й бензин. Мощнее только американская версия — 1,8 л, 126 л.с., но только с «автоматом».По регламенту дилера осмотры проходят каждые 15 тысяч. км, с обязательной заменой моторного масла и фильтра. Каждые 45 тыс. км заменяем ремень ГРМ, каждые 30тыс. км - свечи зажигания.
Двигатель в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные поломки и поломки случались с владельцами новых автомобилей с пробегом до 10 000 км. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Просто нужно обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заблаговременно заменить его.Обрыв ремня приводит к загибу клапанов, а их 16, по 4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация больше для ознакомления, вряд ли вы когда-нибудь будете с ней иметь дело.

По отзывам владельцев, в 99 автомобилях из 100 при холодном пуске слышен стук (дребезжание), который исчезает по мере прогрева двигателя и больше никак себя не проявляет. В большинстве случаев помогает синтетическое масло и периодический контроль его уровня, осмотр двигателя на наличие утечек смазки.

Если ваш двигатель вдруг начал работать хаотично, "гулять" на скорости, потом "восстанавливаться" и потом вдруг "троить", не торопитесь заказывать новый. Такие случаи нередки на трассах ближе к 90-100 тысячам. км. Виновата в этом искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этому двигателю в сочетании с коробкой передач, так это динамики. А если упряжка с МКПП позволяет машине разогнаться до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства экономичных иномарок), то с автоматической коробкой передач автомобиль достигнет этого рубежа за 16 секунд. Теперь соревноваться здесь можно только на автобусе.

Трансмиссия

Есть вопросы по надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K). С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизменена в сторону упрощения.С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка китайская, хотя доставлена ​​на завод из Кореи. По регламенту Kia автоматическая коробка передач на Spectra считается необслуживаемой — дилер проверяет только уровень масла при обслуживании. Но мы-то знаем, что в наших условиях лучше следить за качеством масла в «автомате» и менять его при необходимости.

В первую очередь обратите внимание на масляные подтеки. Недостаточный уровень может привести к перегреву и шуму в коробке и, как следствие, к выходу из строя механизмов сцепления и подшипников.О перегреве можно узнать по характерному черному цвету масла с запахом гари. Это может быть ложка меда, которую уже вложили в ремонт этих ящиков торговцы и мастерские. Восстановленная АКПП оценивается продавцами с обменом в 30-40 тысяч рублей.

Плавность работы АКПП соответствует технологическому возрасту ее разработки. Частые рывки при переключении с 1 на 2 (залипают электромагнитные клапана) и перегазовки при переключении с 3 на 4 ("автомат" 4-ступенчатый).Последнее "лечится" заменой прошивки электронного блока управления.

Механическая коробка передач

(5 ступеней) лишена этих недостатков, но владельцы жалуются на четкость переключения передач и длинные ходы рычага КПП. Проехав 50тыс. км, масло может течь из-под уплотнительного кольца механизма переключения передач. Диск сцепления «умирает» (в среднем) до 70 тысяч. км.

Подвеска

Классическая схема: передняя независимая на стойках МакФерсон, задняя независимая, многорычажная со стойками и стабилизатором поперечной устойчивости.Особых нареканий не вызывает. Шаровые опоры выдерживают 130-150 тысяч. км и издавать стук из-за наличия люфта. По рекомендации производителя шаровая опора меняется при сборке с рычагом, но желающие сэкономить могут заказать в магазине только опору.

Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают более жесткие и неоригинальные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если езда слишком мягкая и машина входит в повороты, то это повод оценить состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать по прямой, смотрим втулки стабилизатора.

Через 90-100 тыс. км ступичные подшипники начинают гудеть практически на всех моделях автомобилей. Они меняются как команда с хабом. При наличии гаража и свободного времени мастера выламывают старые подшипники и забивают новые.

Передние дисковые тормоза, чаще задние барабанные, хотя версии с АБС имеют и задние дисковые. Комплектация стиралки стандартная. 30-40 тысяч км на драйве и до 100тыс. км на барабан.Работа тормозной системы без нареканий, обеспечивает адекватное и предсказуемое замедление.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий дорожный просвет - 154 см, а с установленной защитой двигателя и полной загрузкой и того меньше. Обратите внимание на длинный передний свес. Длинный капот седана вкупе с небольшим дорожным просветом существенно снижает геометрическую проходимость автомобиля. Парковаться «мордой» к бордюру, штурмовать ж/д рельсы и пандусы с запасом нужно.

Кузов и салон

Заводская антикоррозионная обработка

Spectra включала 4-кратную катафорезную ванну (с обеих сторон), обычно «оцинкованную».Заводская гарантия на "сквозные червоточины" была 100тыс. км. Поэтому, конечно же, откровенно ржавых экземпляров вы не найдете, если автомобиль предварительно не был «привязан» к препятствию. Железо в корпусе не имеет чрезмерной толщины, поэтому не любит, когда к нему прикладывают большие усилия. Мягче, еще мягче...

Больше всего нареканий автовладельцев вызывает шумоизоляция салона, особенно раздражает повышенный оборот двигателя, когда общение становится неудобным.

В базовой комплектации уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноразмерная запаска, складывающееся заднее сиденье (соотношение 60/40), гидроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности. Spectra поставляется в 5 комплектациях. Все версии (кроме базовой) имеют кондиционер, а «автомат» был доступен только в двух топовых версиях «Премиум» и «Люкс».

Багажное отделение объемом 410 литров неплохо для компактного седана и может быть увеличено за счет складывания спинки заднего сиденья.Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за заблокированного замка багажника или ослабленного троса дистанционного спуска из салона. Это скорее досада, чем недостаток, и после регулировки проблема исчезает.

К коттеджу претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение сидений позволяет с комфортом разместить достаточно крупного пассажира на любом ряду. Правда, не все водители могут найти для себя удобную посадку за рулем, несмотря на вертикальную регулировку рулевой колонки.В ходе экспериментов с установкой основного наклона сиденья водителя через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

электрооборудование

Электрик претензий серьезных не предъявляет. Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный световой поток ближнего света. На первой тысяче пробегов были случаи выхода из строя клаксона.

Стоимость обслуживания/обслуживания

Изначально на машину давали 3 года (или 100 000 км) гарантии, так что гарантийных вариантов вы больше не найдете, а дилеру незачем обслуживать сразу.

Стоимость некоторых специализированных, но неофициальных сервисных операций

.

Смотрите также