Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Киа спектра расход топлива на 100 км


плюсы и минусы Kia Spectra

   Доброго времени суток! Хочу поделиться с вами опытом владения а/м KIA Spectra, т.к. читая здешние отзывы, подчеркнул для себя достаточно много интересного, надеюсь и мой отзыв кому-нибудь пригодится. Итак, машинку я купил в марте 2010 года за 235 тысяч в состоянии близком к идеальному у первого владельца. Ижевская сборка, цвет черный графит, комплектация максимальная для МКПП, за исключением абс, соответственно, задние тормоза барабанные. И насколько помню, подогрев сидений был доступен только на автомате, зимой не хватало. Год выпуска 2006, пробег 90 тысяч(как раз пройдено большое ТО-90 с заменой ремня ГРМ, кстати, нередки случаи, когда он рвался на 88-92 к), несмотря на это, изначально проблема была только с ручником, плохо держал. Ездил к официалам , что-то подрегулировали, помогло на один день. Вообще, весну-лето отъездил без нареканий. Но, выйдя однажды утром к машине, обнаружил что переднее левое колесо спущено в ноль. Следов пореза не нашел. Сразу сделаю отступление на счет резины: лето - Nokian Hakka H  14" на литье, в целом неплохие шины, но какие-то они нежные, за сезон по городу и области еще 2 баллона начали спускать и на одном вылезла грыжа. Стиль езды достаточно аккуратный. А с зимой совсем труба: Amtel NordMaster 14" шипованая на штампе, хуже резины я не видел! За зиму 2 штуки в минус, при этом на одной ужасающая " восьмерка". Ни на предыдущем авто, ни на следующем я с таким не сталкивался! С наступлением осени начались первые проблемы, заправился некачественным бензином и из-за нехватки времени ездил с нестабильно работающим двигателем. Причем с течением времени становилось все хуже, были явные пробои. Результат - на тросе в сервис. По неопытности поехал опять к официалам, заменили свечи, в/в провода + всякие проверки... Ужас! Позже сам менял свечи и провода, работа элементарная. Так вот. Промыл инжектор и почистил дроссельную заслонку в хорошем неофициальном сервисе, отдал немногим больше 2х тысяч. Двигатель стал работать ощутимо ровнее, но некая нестабильность в работе осталась, в сервисе долго смотрели, но ничего криминального не нашли, так и продал. Данные работы, в связи с достаточно весомыми обстоятельствами, растянулись до февраля. Параллельно в конце осени поменял стойки переднего стабилизатора со втулками, стойки CTR, недорогие и качественные, среди спектраводов пользуются уважением. Перед самым Новым Годом провалилась педаль тормоза, в итоге замена задних тормозных цилиндров. Педаль снова пришла в порядок, но через пару недель Спектра стала тормозить только при нажатиях близким к полу, но сама эффективность торможения осталась на сносном уровне. Приговорили главный тормозной цилиндр. К своему стыду, так и не поменял его, постоянно откладывал, т.к. надо было ехать заказывать + мысли о продаже + оттормаживалась действительно адекватно. А теперь самое страшное, что я увидел той зимой - уровень масла был "совсем чуть-чуть"! Шок! Проехал я с ним, по всей видимости, немало... Наивно, конечно, но мне тогда и в голову не могло придти, что за 10 тысяч оно могло ТАК уйти. Сразу на сервис, залил Esso синтетика(изначально был Shell). Дальше проверял регулярно, периодически приходилось подливать, хотя движок особо не крутил, на Спектре особого удовольствия это мне не доставляло. Что касаемо зимней эксплуатации в целом, то заводилась всегда легко, прогревалась как и все остальные. Нарекания вызвал только обдув ног, постоянно кто- нибудь жаловался. Весной сделал малое ТО: свечи, фильтры, лампочки, марафет. Летом поменял задние колодки, купил масло Mobil 1 синтетику, но поменять не успел - продал... Теперь, что касается кузова. Качество ЛКП отвратительное. После мойки всегда обнаруживались различные царапины, причем в тех местах, где поцарапать достаточно проблематично. Мылся в нормальных местах, регулярно пользовался воском. Кстати, если просто провести  легонько ногтем по краске остается маленькая царапина. А металл, наоборот, порадовал, не смотря на свою тонкость. Осенью меня во дворе под заперла газель и я таки не рассчитав, поцарапал до металла левую заднюю дверь, осталась неглубокая длинная впадинка, и за зиму не образовалось ни намека на ржавчину. Если говорить в целом о впечатлениях о машине, то, на мой взгляд, по соотношению основных параметров, эта Киа одна из лидеров рынка. Не будем рассуждать о том, что за эти деньги можно взять, к примеру, пассат б5 или сааб 9-5, тут каждому свое. Заметьте, я не буду утверждать, что лучше брать свежий бюджетный авто... Лично до Спектры смотрел только Акцент, по-хорошему, тоже самое, только Киа больше и просторнее + с оснащенностью поинтереснее, а Хендай компактнее и шустрее и, если брать на автомате, то только его. На Киа с 2007 года стали вместо корейских ставить китайские коробки, процент быстрых и внезапных смертей которых достаточно велик, да и не едет она. Если же брать сугубо по длине, Спектра успевает попасть в D-класс, хотя по остальным параметрам, разумеется, не дотягивает. Разгон достаточно бодрый для 101 лошади, кондиционер правда ощутимо сказывается на тяге. Едет мягко, для своего класса можно сказать, даже комфортно. Это, в сою очередь, оборачивается ожидаемой валкостью при резких перестроениях. У передней подвески крайне короткий ход, чуть что, сразу пробой, перед лежачими полицейскими приходится очень сильно сбрасывать скорость.  Лично для меня самый большой недостаток - это очень неудобное водительское кресло, короткая седушка, еще и под наклоном и это при первоначально положительном впечатлении. Если быть честным, расписывать ощущения от салона или пытаться вспомнить каждую мелочь поведения, эргономики, обслуживания не считаю разумным, модель популярная и Америку я уже не открою. А если у кого-то есть вопросы, то с удовольствием отвечу на них в комментариях! Для гаишников, если кому-то важно, особого интереса не представляет, тормозили редко, особенно учитывая тонировку по кругу(качественную) и частую езду в ночное время суток. Продал я ее в августе 2011 . Выложил на здесь, через час приехали перекупщики и, не садясь за руль, оставили аванс. Это был мой первый личный автомобиль, который всегда сам доезжал до дома и оставил в моей душе только яркие и теплые воспоминания!!!!! P.S.: прошу простить меня за отсутствие форматирования текста, пишу с айпада, закончил сумбурно, возможно чуть позже подправлю рассказ)

Расход топлива Kia Spectra / нормы расхода бензина Киа Спектра на 100 км

В этом разделе находятся все автомобили Kia Spectra, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Kia Spectra / нормы расхода бензина Киа Спектра на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Модификации и технические характеристики Kia Spectra

При использовании информации ссылка на сайт www.drivernotes.net обязательна.

История модели Kia Spectra

Kia Spectra (Киа Спектра) – в 2002 году приходит на смену Kia Sephia. Sephia и Spectra созданы на одной базе, однако Spectra выше на 6 см, длиннее на 5,5 см и шире 2,5 см, а также колесная база больше на 5 см. Дорожный просвет увеличился до 16 см. Spectra пятместный седан, за его неброскими линиями скрывается довольно просторный салон, 275 литров. Никакими особыми изысками он похвастаться не может, но при этом продуман до мелочей. Выпускается в трех комплектациях (стандарт, комфорт, комфорт плюс). Стандарт: ручная 5-скоростная трансмиссия, подушка безопасности водителя и пасажира, устройство натяжения на стороне водителя, рулевая колонкя с наклонной регулировкой, гидроусилитель руля, стеклоподъемник и центральный замок. В «комфорт» включено все то же, что и впервую и дополнено обогреваемым внешним зеркалом, кондиционером с ручным управленим, передними противотуманными фарами, полными колпаками колес. В «комфорт плюс» добавляется автоматическая коробка передач и кондиционер. В зависимости от рынка сбыта Spectra комплектуется разными двигателями. Для Америки двигатель объемом 2,0 литра, в Европе 1,6 и 1,8 литра. Автомобили ижевской сборки комплектуются инжекторными двигателями DOHC 1,6 литра. У автомобиля шесть подушек безопасности, надувные занавески на передних и задних окнах, ремни с преднатяжителями, такой комплектацией не могут похвастаться даже автомобили более высокого класса. Kia Spectra - это стиль, комфорт и безопасность в пути. Модификации: KIA Spectra 1.6 (HA) MT, KIA Spectra 1.6 (HB) MT, KIA Spectra 1.6 (HC) AT, KIA Spectra 1.6 (HE) MT, KIA Spectra 1.6 (HD) AT


Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

Расход топлива Kia Spectra на 100 км. Калькулятор

Расход топлива Kia Spectra составляет: по городу - от 7.9 до 11.8 л/100 км, по трассе - от 5.5 до 8.1 л/100 км.
Тип двигателя: Бензиновый

Калькулятор расхода топлива Kia Spectra

Поделитесь информацией с друзьями
Модификации Kia Spectra Расход топлива на 100 км по городу Расход топлива на 100 км по трассе
Kia Spectra 1 поколение [рестайлинг] [2000 - 2011]
KDM седан 4-дв. 1.5 AT (108 л.с.)10.17.1
KDM седан 4-дв. 1.5 AT (96 л.с.)9.66.7
KDM седан 4-дв. 1.5 MT (108 л.с.)8.45.7
KDM седан 4-дв. 1.5 MT (96 л.с.)7.95.5
KDM седан 4-дв. 1.8 AT (130 л.с.)11.87.9
KDM седан 4-дв. 1.8 MT (130 л.с.)9.56.5
Лифтбэк 5-дв. 1.8 AT (127 л.с.)10.77.8
Лифтбэк 5-дв. 1.8 MT (127 л.с.)9.87.3
Лифтбэк 5-дв. 1.5 AT (108 л.с.)10.17.1
Лифтбэк 5-дв. 1.5 MT (108 л.с.)8.45.7
Седан 4-дв. 1.5 AT (96 л.с.)9.66.7
Седан 4-дв. 1.5 AT (108 л.с.)10.17.1
Седан 4-дв. 1.5 MT (96 л.с.)7.95.5
Седан 4-дв. 1.5 MT (108 л.с.)8.45.7
Седан 4-дв. 1.8 AT (130 л.с.)11.87.9
Седан 4-дв. 1.8 MT (130 л.с.)9.56.5
Седан 4-дв. 1.6 AT (101 л.с.)10.26.2
Седан 4-дв. 1.6 MT (101 л.с.)8.26.2
Седан 4-дв. 1.8 AT (127 л.с.)10.77.8
Седан 4-дв. 1.8 MT (127 л.с.)9.87.3
Kia Spectra 1 поколение [2000 - 2001]
Лифтбэк 1.8 AT (127 л.с.)11.27.8
Лифтбэк 1.8 MT (127 л.с.)9.88.1
Kia Spectra 2 поколение [2004 - 2006]
Седан 2.0 AT (140 л.с.)9.87.1
Седан 2.0 MT (140 л.с.)9.46.9
Хетчбэк 2.0 AT (140 л.с.)9.86.9
Хетчбэк 2.0 MT (140 л.с.)9.46.9
Kia Spectra 2 поколение [рестайлинг] [2007 - 2009]
Седан 2.0 AT (140 л.с.)8.77.1
Седан 2.0 MT (140 л.с.)8.76.7
Седан 2.0 AT (134 л.с.)8.77.1
Хетчбэк 2.0 AT (134 л.с.)8.77.1
Хетчбэк 2.0 AT (140 л.с.)8.77.1
Хетчбэк 2.0 MT (140 л.с.)8.76.7

Поиск моделей с идентичным расходом топлива

Исходная модификация

KDM седан 4-дв. 1.5 AT (108 л.с.)KDM седан 4-дв. 1.5 AT (96 л.с.)KDM седан 4-дв. 1.5 MT (108 л.с.)KDM седан 4-дв. 1.5 MT (96 л.с.)KDM седан 4-дв. 1.8 AT (130 л.с.)KDM седан 4-дв. 1.8 MT (130 л.с.)Лифтбэк 5-дв. 1.8 AT (127 л.с.)Лифтбэк 5-дв. 1.8 MT (127 л.с.)Лифтбэк 5-дв. 1.5 AT (108 л.с.)Лифтбэк 5-дв. 1.5 MT (108 л.с.)Седан 4-дв. 1.5 AT (96 л.с.)Седан 4-дв. 1.5 AT (108 л.с.)Седан 4-дв. 1.5 MT (96 л.с.)Седан 4-дв. 1.5 MT (108 л.с.)Седан 4-дв. 1.8 AT (130 л.с.)Седан 4-дв. 1.8 MT (130 л.с.)Седан 4-дв. 1.6 AT (101 л.с.)Седан 4-дв. 1.6 MT (101 л.с.)Седан 4-дв. 1.8 AT (127 л.с.)Седан 4-дв. 1.8 MT (127 л.с.)Лифтбэк 1.8 AT (127 л.с.)Лифтбэк 1.8 MT (127 л.с.)Седан 2.0 AT (140 л.с.)Седан 2.0 MT (140 л.с.)Хетчбэк 2.0 AT (140 л.с.)Хетчбэк 2.0 MT (140 л.с.)Седан 2.0 AT (140 л.с.)Седан 2.0 MT (140 л.с.)Седан 2.0 AT (134 л.с.)Хетчбэк 2.0 AT (134 л.с.)Хетчбэк 2.0 AT (140 л.с.)Хетчбэк 2.0 MT (140 л.с.)

Процент отклонения в расходе

0%± 1%± 2%± 3%

Найти

Другие марки и модели авто

ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDodgeDSEagleFAWFerrariFiatFordFSOGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHaimaHindustanHoldenHondaHummerHyundaiInfinitiInnocentiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarutiMaseratiMaybachMazdaMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMorganNissanOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSaturnScionSEATSkodaSmartSoueastSpectreSsangYongSubaruSuzukiTataTianmaTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ

AmantiAvellaBorregoCadenzaCarensCarnivalCarstarCeedCeratoClarusCredosElanEnterpriseForteJoiceLotzeMagentisMohaveMorningOpirusOptimaParktownPicantoPotentiaPrideQuorisRayRetonaRioRondoSedonaSephiaShumaSorentoSoulSpectraSportageStingerStonicVengaVistoX-Trek

Расход топлива в городском цикле, л/100 км Kia Spectra

Расход топлива очень важный показатель для большинства автомобилей, ведь от него зависит денежный расход, который выйдет за всю эксплуатацию автомобиля.

В случае с Kia Spectra расход топлива зависит от версии мотора - от 10.2 до 11.2 литров на сотню. Соответственно у них разный запас хода.

Для примера Расход топлива в городском цикле, л/100 км у конкурентов Kia Spectra:

  • Citroen C4 – 5.9;

Kia Spectra

К обзору→
Комплектация Расход топлива в городском цикле, л/100 км Индекс мотора
1.6 MT Комфорт 10.2 S6D
1.6 MT Комфорт+ 10.2 S6D
1.6 MT Стандарт 10.2 S6D
1.6 AT Люкс 11.2 S6D
1.6 AT Стандарт 11.2 S6D

Расход топлива в городском цикле, л/100 км у конкурентов

Автомобиль Комплектация Расход топлива в городском цикле, л/100 км
Citroen C4 1.6 HDi MT Feel Edition 5.9 Посмотреть

Другие параметры Kia Spectra

Размеры и вес автомобиля Kia Spectra Дорожный просвет (клиренс) Kia Spectra Мощность двигателя Kia Spectra Максимальная скорость Kia Spectra Крутящий момент двигателя Kia Spectra Объем багажника автомобиля Kia Spectra Объем двигателя Kia Spectra Объем топливного бака Kia Spectra Разгон до 100 км/ч Kia Spectra Тип привода Kia Spectra Коробка передач в Kia Spectra Сколько мест в Kia Spectra

Отзывы о машине Kia, плюсы и минусы Kia (КИА), опыт использования и владения КИА

Из плюсов -Отличный автомобиль для города, с парковкой проблем не будет, можно припарковать где угодно!!! -Мало кушает бензина!!! летом 5-6 литров на 100км это тоже большой плюс , можно смело ехать в путешествие но только максимум 2 человека -бензин…

плюсы- очень надежный прет как танк, проходимость на хорошем уровне если полноприводный, универсальность, просторный салон много места для задних пассажиров по сравнению с одноклассниками, высокая посадка и хороший обзор ощущение что едешь в джипе,…

Есть плюсы и минусы, но плюсов гораздо больше. АКПП - гидротрансформатор, почти вечный трудноубиваемый автомат  За всё время ничего не сломалось, машина заводилась с первого раза  в темп. -30, подвеска устраивает, ничего не стучит, не гремит и не брякает.…

Классный авто для городской езды и и езды по трассе, нормальный расход топлива - город/трасса 8,8л., вместительный багажник 500 литров, удобный мультируль, пакет пять тёплых опций(подогрев): рулевое колесо, передние сиденья, зеркала. Неприхотливый двигатель,…

КИА СПЕКТРА прекрасный,надежный автомобиль, удобный и легок в управлении, бюджетен в содержании, не прихотлив к климатическим нюансам, мороз 30-35 заводится нормально, расход бензина на трассе 5-6 литров на сотню, город 8 литров, обзор очень комфортный,…

Отличный семейный автомобиль с большими вариантами трансформации салона, достаточно маневренный и резвый. За время владения не требовал больших затрат. достаточно экономичный. 12л/100км. по городу. Удобно парковаться на парковках торговых центров благодаря…

Отличная машина!!! Практична в обращении, не прихотлива, стабильна! Подходит как для начинающих водителей, так и для опытных. Для начинающих водителей появляется отличная возможность обучится навыкам парковки (сама через это прошла). На дальние расстояния…

Kia Proceed Первое поколение. (genesis) :) Когда покупал прошку, мне хотелось, что то поспортивнее, да и по деньгам устроило так как взял с пробегом, в возрасте 5 лет. В итоге ни чуть не пожалел. Машина комфортна, надежна и недорогая в эксплуатации.…

Прекрасный и неприхотливый автомобиль. При бережном обращение, любой автомобиль будет сказкой. По Рио - прелесть, затраты минимальны и при этом для своей категории резвая. Проблем за 3 года не встретил с автомобилем, не было проблем не по ходовой, не…

Плюсы: вместительный, комфортно умещаются 5 взрослых человек, устойчивый на дороге, в поворотах не заносит, экономичный расход топлива-5.5 л/100 км в смешанном цикле, коробка автомат работает отлично, быстро откликается, недорогой в обслуживании, в…

Автомобиль KIA Sportage 3 2012 года Проездил на своем авто 166 тысяч километров, автомобилем очень доволен За все время эксплуатации ни разу меня не подводил Средний расход по трассе 8,5-9л на 100 км, в городском режиме 9-9,5л на 100 км Все время…

Автомобиль для комфортного и скоростного вождения. Просторный и комфортабельный салон. Весь функционал автомобиля продуман до мелочей, ничего лишнего. В путешествиях водить такой автомобиль одно удовольствие. Выставляешь режим управления и машина…

Отличный автомобиль, надежный и неприхотливый, недорогой в обслуживание. Имеется все необходимое для комфортного вождения. Привлекательный внешний вид, хорошая обработка кузова и шумоизоляция у автомобиля в заводской комплектации, дешевые оригинальные…

Автомобилем очень доволен, устраивает во всех качествах: простой, надежный, не доставляющий никаких хлопот. В общем хороший семейный помощник с комфортным, вместительным салоном, средним дорожным просветом, хорошей обзорностью, легок и податлив в управлении,в…

Был в использование 1.5 года Машина не подводила . Очень экономичный маневренный автомобиль . Расходники очень потаниемлемым ценам . В этом году ездили по маршруту Москва Анапа Сочи Москва расход топлива 4-5 литров на 100 км . Машина идеально подходит…

Очень динамичный автомобиль, хорошо держит дорого, на поворотах не заваливается, причем подвеска у него не жесткая, в этом плане идеальный баланс. Его вид в новом кузове заслуживает отдельной похвалы, очень красивый. Тормозная система работает идеально,…

Продам отличный автомобиль в хорошей комплектации. Есть все , что необходимо. За время эксплуатации каких либо минусов не выявлено. Из плюсов, очень комфортный, резвый авто, по трассе ведет себя на отлично. Комфортно преодолевать большие расстояния…

Хорошая, неприхотливая машина, с удивительной проходимостью. Она из выпуска sportage II, про которых сейчас многие вспоминают, как удачная модель внедорожника. Изготовлена в Словакии. Практически никогда не подводила. Продавать вынуждает финансовая…

Автомобиль очень экономичен, низкий расход топлива. Идеально для города. Надежен. Просторный салон при небольших внешних размерах, высокая крыша, приятный внешний вид, большой багажник, при сложении задних сидений получается ровное спальное место. У…

Владеем сей машинкой с октября прошлого года, подогрев всех сидений, зеркал, лобового стекла в зоне стеклоочистителей, задний парктроник в базовой комплектации! Машина в морозы отогревается за считанные минуты. Дорогу держит уверенно, проходимый, расход…

firo13.02.2019 / 11:49

Общие впечатления от данного автомобиля только положительные. В таком дизайне из салона её сейчас уже не купишь. В общем, выбирал между Поло, Солярисом и Рио. По комплектации заморачиваться не стал - комфорт аудио: подогрев руля, норм магнитола и все…

За время эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя только с хорошей стороны. Одинаково хорошо ведёт себя как в городских условиях, так и на трассе на высоких скоростях. Управлять им может абсолютно любой водитель, не имеющий опыта и стажа. Неприхотливый,…

Автомобиль очень хорош в эксплутатации, плавный ход, быстрый разогрев двигателя в зимний период времени. автомобиль отлично подходит для семьи, при установке 2 детских автокресел на задних седеньях остается свободное место для еще одного пассажира.…

«Классический» Sorento – очень удачный автомобиль. Я купил вариант 2007 г.в., и у него есть все, что нужно для комфортного передвижения: «автомат», кондей, и прочее. До полноценного вне дорожника он не дотянул самую малость – нет меж осевой блокировки.…

Автомобиль хороший по соотношению цена качество. Чистый Кореец. Подходит для семьи из одного или 4-х человек и для езды по городу. Без проблем переваривает 92-й бензин. Недорогое обслуживание и цены на запчасти. Установлены рейлинги, вместительный багажник.…

Технические характеристики Киа Спектра — Бибипедия

Технические характеристики Киа Спектра: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Spectra 2004 - 2009

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
EX сша (138)/6000 8.3 1255
SX сша (138)/6000 8.3 1312

Характеристики Spectra 1999 - 2004

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
Base сша (126)/6000 8.6 1232
GS сша (125)/5800 9.1 1180
GSX сша (125)/5800 9.1 1187
LS сша (126)/6000 8.6 1237

Kia Spectra (Киа Спектра) – это компактный седан со спортивной жилкой, также доступный и с кузовом пятидверный хэтчбек под названием Spectra5. Несмотря на хорошо обеспеченную безопасность модель предлагалась по доступной цене. В середине 2003 года появилось второе поколение Spectra. В 2004 году гамму пополнила модификация SX Sedan, а Spectra5 стала отдельной моделью, заменив Spectra 5-Door. В 2007 году появилось очередное поколение, получившее множество изменений внутри и снаружи.

Какой двигатель стоит Киа Спектрум. Как правильно купить подержанную Киа Спектра?

Доброе утро всем!
Я продал свою Kia Spectra несколько недель назад и готов написать о ней отзыв. У меня был двигатель Киа 1.6, два распредвала, 5МКПП, 4 стеклоподъемника, гидроусилитель руля, 2 подушки безопасности, центральный замок, сигнализация, тонировка, салон велюр. Бриллиант серебристого цвета. Машина была у меня год. Передо мной стояла девушка и, скорее всего, это была ее первая машина.Об этом свидетельствовали несколько небольших вмятин и царапин на корпусе. Но и цена была невысокой. Приехали с друзьями, посмотрели, оценили состояние, послушали, проехали, все проверили на работоспособность - берем. Мы сделали это в другом городе на расстоянии около 300 км. Первое впечатление в дороге - простота и легкость. И, конечно, тепло)) Потому что. Была зима, на улице -12 градусов, немного прохладно. Сели в машину на мягком велюре, включили печку, прогрелись.Сразу приятное впечатление). Хочу отметить, что печка работает отлично, она теплая даже на первом и втором обороте печки и не гудит. Но есть еще один недостаток - нет туннеля для задних пассажиров. Хотя передняя часть может быть уже горячей, задняя часть недостаточно теплая. Сразу кадр бывшей хозяйки отправился в путь. Стеклоочиститель водителя подпрыгивал, и омыватель не работал. К счастью, погода была очень холодной, а трасса не была грязной. Приехали без особых усилий. Позже дома закрутил гайку дворника и он заработал как надо.Но с омывателем стекла это было не так просто. Как оказалось, бывшая хозяйка не вовремя долила антифриз, и в бачке омывателя образовался твердый кусок льда. Пришлось снять кожух двигателя в арке переднего колеса, снять бачок, все патрубки и форсунки и утеплить дома в теплом месте. Двигатель оказался живым - это самое главное. Я поставил все обратно и все заработало! Теперь я расскажу о машине в целом.
До этого приходилось ездить на отцовских ВАЗ-2107, Москвич-2141, у меня был Mercedes W124 E230, Mercedes A160, так что буду сравнивать напрямую с этими автомобилями, хотя в некоторых случаях это не совсем правильно.
В целом машина неприхотлива, уверенно держит дорогу, подвеска мягкая, рулевое управление легкое и точное. Дизайн приятный, все сделано просто, без суеты. Теперь все в порядке.
Кузов: Как говорится, русская сходка оставляет желать лучшего. При движении по крутым неровностям центральная стойка ломается в двери водителя. Похоже, вот-вот сломается)) Моя машина 2005 года, коррозии не обнаружено, но железо очень тонкое.При сильном нажатии на капоте и двери багажника остаются вмятины от пальцев. Поэтому капюшон лучше закрыть пледом и не давить на него. Если вдруг толкнешь машину, то к капоту тоже лучше не приставать.
Двери очень легкие и отлично закрываются.
Подвеска: простая, но мягкая. Мягкий за счет мягких проставок. Это болезнь Спектры. При движении по крутым лежачим полицейским или острым ямкам выбивает стойки А. Лучше двигаться под углом, тогда это не так сильно чувствуется.Мой друг Спектра с родным пробегом 30 000 км является первым владельцем и таким же. Так что ничего страшного. Конечно, что-то может измениться, если стойки поплотнее поставить - не знаю, не пробовал. В целом подвеску легко ремонтировать и обслуживать. Дорожный просвет в норме. Самая низкая точка - это кожух двигателя и передний бампер. Бампер не задевал, но защита везде прилипла. Не знаю, что без него делать, вещь очень нужная на наших дорогах. Подвеска в более полном, исправном состоянии может издавать посторонние звуки.Сделали диагностику ходовой, сказали, что все нормально. И еще какой-то легкий стук. Вроде нормально))
Двигатель и коробка: к двигателю нареканий нет, везде и всегда работает, в любой мороз заводится. Наполнен синтетикой Esso. Ремень ГРМ менять не пришлось, у меня остался заводской аккумулятор, которому 6 лет и он без проблем срабатывал даже при минус 25. Расход бензина 92 по трассе 7 литров, а по городу 9 -9,5 л, зимой 10-10,5 л.Думаю, это многовато для двигателя 1.6. Они вообще не едят масло. Динамика разгона до сотни где-то за 13,5 сек. Лично для меня это очень долгий срок. Раньше я ездил на машинах, которые разгонялись с 10 до 11 секунд до 100 км / ч. На 3000 об / мин двигатель тормозит и тяжело крутится. К коробке передач претензий нет, все передачи включаются четко и без усилий. Он не прощает не полностью сжатого сцепления. Слышен скрежет, очень неприятный для мозга)) Единственное замечание, что рычаг КПП слишком длинный, очень неудобно и непривычно поначалу.Мой друг собрал его сразу, когда купил машину.
Тормоза: Была у меня комплектация без АБС. Тормоза работают отлично. Они начинают хвататься в начале нажатия на педаль тормоза. К ним нужно привыкнуть.
Комфорт: Гостиная действительно большая. Сзади достаточно места для крупногабаритных пассажиров. Багажник вместительный. Водитель не касается переднего пассажира при переключении передач. Рулевое колесо вращается на месте одним пальцем. Салон мягкий и приятный велюр. Но это, наверное, все.Звукоизоляции практически нет. В дороге очень шумно от колес. Еще такое впечатление, что между Торпедой и двигателем абсолютно никакой шумки. Шум двигателя становится невыносимым после 3000 об / мин. Когда мы смотрели машину перед покупкой, когда газон не работал на холостом ходу, мне показалось, что проколот резонатор. Спрашиваю у знакомых на улице глушитель или резонатор ревет, мол нет, все нормально)) Как ни странно, но шумоизоляция в Спектруме не лучше, чем в ВАЗ-2109.Еще один минус - дешевый скрипучий пластик. Сверчки живут везде. Сзади при движении слышен сильный гул в стойке. Машина цела, лакокрасочное покрытие дорогое, осмотрена специалистом. Здесь еще раз повторяю, российская сборка оставляет желать лучшего))
Цены и запчасти: Запчастей много во всех магазинах, как отечественных, так и различных альтернатив. Цены - отдельная история. Есть вообще родные запчасти за копейки. Например, стойки стабилизатора передней подвески - 200 рублей за штуку, ленты переднего стабилизатора - 50 рублей за штуку.Так же отец купил на ВАЗ-2107, они у него стоили 49 руб / шт)) Колодки тормозные передние 700 руб, задние 400 руб. Но хочу обратить внимание на качество корейских запчастей. Через месяц начали жутко скрипеть передние колодки, пришлось снова менять, купил Hyundai / Kia собственной марки за 1400 злотых. Я копался в радиаторе, купил корейский за 2000 рублей, и неделю не ездил, когда он у меня взорвался. Разрыв произошел в заводском шве. Потом пришлось купить еще один отопитель за 3600 руб +, конечно же, многократная замена тосола.Для сравнения: отопитель на Mercedes W124 стоил 4000 рублей. Разница не такая уж и большая. Ну что сказать, если поставите корейскую запчасть, то скоро поменяете. Лучше использовать немецкие или японские заменители. Но тогда корейский контент вам не покажется дешевым.
Вот перечень затрат Киа Спектра на 1 год:
- предохранители 80 руб.
- резинки стабилизатора передней подвески 2 шт х 50 злотых
- передняя подвеска стабилизатора звездочки 2 шт х 200 злотых
- ремень ГРМ 500 PLN (замена не требовалась, стоит 4000 PLN)
- ролики ремня ГРМ 2 шт x 125 рублей
- замена резинок и стабилизирующих стоек 600 PLN
- моторное масло Esso 5w40 950 рублей
- масляный фильтр 150 PLN
- передний Кашивам колодки 750 рублей
- Кашивам задние колодки 400 рублей
- передние колодки Hyundai / Kia 1400 злотых (повторная замена, т.к. старые начали пищать)
- замена колодок 400 злотых
- ремонт стояночных тормозов 200 злотых
- текущая диагностика 250 злотых
- подогреватель + незамерзающая жидкость 2500 руб
- подогреватель + антифриз (повторная замена) 3600 + 500 руб
-сборка подогревателя для поддержания гарантии на сертифицированной СТО 1000 руб
- цитата Насосы BOSH 400 злотых
- незамерзающие 200 руб
ИТОГО: 14 630 руб.
Если бы я не менял все дважды, а сразу поставил не корейские запчасти, то этого количества было бы меньше. Но кто знал. К тому же картина мне обошлась в 15450 руб. Покрашены 2 передних крыла, передний бампер и низ задних дверей. Исправлены косяки после первого хозяина, а точнее барышни.
Теперь хочу отметить все недостатки, которые я заметил в этой машине.
Недостатки:
- сверчки спереди
- шум обивки сзади
- полное отсутствие шумоизоляции
- длинный рычаг переключения передач
- нет полноценных ручек, вместо них есть прямые выемки
- кузов при переезд на неровностях
- передние стойки при движении на лежачих полицейских ломаются
- плохие штыревые соединения в проводке
- качество сборки на "3" -чку
- нет защитных накладок по бокам лобового стекла, поэтому при лобовое стекло было разбрызгано на лобовое стекло, вся вода стекает на боковые стекла.А если вы едете с открытым окном, фонтан для гостиной вам гарантирован! Это очень серьезный недостаток.
- при интенсивном повороте руля с резким нажатием на крайнюю точку слышен сильный и неприятный стук.
- высокий износ для такого двигателя
- при движении несколько раз открывался капот. Она вообще не открывалась, а оставалась держаться за защелку.
- сигнал об открытии водительской двери получает много
- начинают дребезжать наклонные боковые стекла

В заключение хочу сказать, что машина Киа Спектра в целом неплохая, вполне практичная, но много несовершенства.Автомобиль прост в использовании и управлении. Относительно недорогой в обслуживании. По ощущениям лучше, чем в российском автопроме, но ненамного. Достойная машина для тех, кто просто водит машину. Если вы берете машину напрокат, чтобы насладиться комфортом или подчеркнуть свой статус, вам придется искать что-то еще. Отнесите к тем, кто раньше ездил на отечественных автомобилях. Если у вас была машина побольше, вы будете разочарованы.

Плюсы:
Недорогие запчасти
Недорогое обслуживание
Прекрасный дизайн

Минусы:
Скучный автосалон
Большой расход топлива на двигатель 1.6
Медленная динамика
Множество мелких дефектов

Многие отечественные водители знакомы с Kia Spectra. Автомобиль заслужил заслуженное уважение водителей. Он комплектовался всего одной модификацией двигателя.

Некоторые рабочие функции зависели от определенных настроек. Давайте подробнее рассмотрим модификации и двигатель этой модели.

Краткое описание автомобиля

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Модель Kia Spectra выпускалась с 2000 по 2011 год. Причем основное производство в мире было ограничено 2004 годом, а только в России производилось до 2011 года. Но здесь следует помнить, что в некоторых странах (США) автомобили с 2003 года носят другое название.

Базой для этого автомобиля послужила та же платформа, на которой ранее производилась Kia Sephia. Единственное отличие заключалось в размерах, Spectra получились немного больше, что положительно сказалось на комфорте пассажиров.

Производство модели было организовано практически по всему миру, для каждого региона предлагались свои модификации. В России производство наладили на Ижевском автозаводе. Для российского рынка было выпущено пять вариантов автомобиля.

Но у всех у них в базе был один двигатель. Вся разница заключалась в компоновке. Кроме того, благодаря настройкам двигателя и особенностям коробки передач каждая модификация имеет отличия в динамике.

Какие двигатели были установлены

Как уже говорилось выше, российским водителям были доступны автомобили только с одной версией силовой установки.Но у каждой модификации были свои отличия. Поэтому стоит их сравнить, для простоты мы суммируем все особенности в таблице.

90 104 90 106 Период выпуска 90 107 90 106 Август 2004 г. - октябрь 2011 г. 90 107 90 106 Август 2004 г. - октябрь 2011 г. 90 107 90 106 Август 2004 г. - октябрь 2011 г. 90 107 90 106 Август 2004 г. - октябрь 2011 г. 90 107 90 106 Август 2004 - октябрь 2011
Название пакета 1.6 AT Standard 1.6 люкс Standard 1.6 MT 1.6 MT Comfort + 1.6 MT Comfort
Объем двигателя, см3 1594 90 107 90 106 1594 90 107 90 106 1594 90 107 90 106 1594 90 107 90 106 1594
Тип коробки передач Автоматическая коробка передач 4 Автоматическая коробка передач 4 Механическая коробка передач 5 Механическая коробка передач 5 Механическая коробка передач 5
Время разгона 0-100 км / ч, с 16 90 107 16 12.6 90 107 12,6 90 107 12,6
Скорость максимальная, км / ч 170 90 107 90 106 170 90 107 90 106 180 90 107 90 106 180 90 107 90 106 180
Строим страну Россия Россия Россия Россия Россия
Емкость топливного бака, л 50 90 107 50 90 107 50 90 107 50 90 107 50
Марка двигателя S6D S6D S6D S6D S6D
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об / мин/ мин 101 (74) / 5500 90 107 90 106 101 (74) / 5500 90 107 90 106 101 (74) / 5500 90 107 90 106 101 (74) / 5500 90 107 90 106 101 (74) / 5500
Максимальный крутящий момент, Н * м (кг * м) при об / мин. 90 107 90 106 145 (15) / 4500 90 107 90 106 145 (15) / 4500 90 107 90 106 145 (15) / 4500 90 107 90 106 145 (15) / 4500 90 107 90 106 145 (15) / 4500
Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый инжектор Рядный 4-цилиндровый инжектор Рядный 4-цилиндровый инжектор Рядный 4-цилиндровый инжектор
Отработанное топливо Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 Бензин АИ-95
Количество клапанов на цилиндр 4 90 107 4 90 107 4 90 107 4 90 107 4
Городской расход топлива, л / 100 км 11.2 90 107 11,2 90 107 10,2 90 107 10,2 90 107 10,2
Расход топлива за городом, л / 100 км 6,2 90 107 90 106 6,2 90 107 90 106 5,9 90 107 90 106 5,9 90 107 90 106 5,9

Если присмотреться, то, несмотря на общий ДВС, есть отличия для всех версий.

В первую очередь всех автолюбителей интересует расход топлива, модификации с МКПП более экономичны.

Кроме того, механика обеспечивает более эффективную динамику при разгоне. Остальные параметры практически не отличаются и ничем не отличаются.

Капитальный ремонт двигателя

Как видно из таблицы, в этом двигателе используется классическая компоновка силового агрегата. Он расположен в линию, что позволяет оптимально распределять нагрузку. Также цилиндры размещены вертикально, такой подход значительно упрощает процесс эксплуатации.

Блок цилиндров полностью отлит из высококачественного чугуна.В блок входят:

  • цилиндров;
  • каналов подачи смазки;
  • Рубашка охлаждения.

Цилиндры нумеруются от шкива коленчатого вала. Кроме того, на блок отливают различные элементы, являющиеся крепежными элементами к механизмам. Масляный поддон прикреплен к нижней части, а головка блока цилиндров прикреплена к верхней платформе. Еще в нижней части блока отлиты пять опор для фиксации коренных подшипников коленчатого вала.

Комбинированная система смазки двигателя.Некоторые детали смазываются погружением в масло, другие - канальной смазкой и распылением. Насос с приводом от коленчатого вала используется для подачи масла.

Есть фильтр для удаления грязи. Стоит отметить, что система вентиляции закрытая, что повышает экологичность устройства, а также делает его более стабильным во всех режимах.

Применен инжектор, обеспечивающий высокое качество работы двигателя. Оптимизированный многоточечный впрыск экономит топливо.
90 350

Благодаря оригинальным настройкам блока управления подача топливно-воздушной смеси осуществляется строго по текущему режиму работы двигателя.

Зажигание основано на микропроцессоре и управляется контроллером. Этот же контроллер регулирует подачу топлива. Эта комбинация позволяет добиться оптимальной производительности и расхода топлива. Особого внимания заслуживает тот факт, что выключатель зажигания не требует регулировки и не требует обслуживания.

Силовой агрегат крепится к кузову как блок с коробкой передач и сцеплением.Для крепления используются 4 резиновые захваты. Использование резины позволяет оптимально гасить нагрузки, возникающие при работе двигателя.

Сервисные функции

Как и любой технический специалист, ваш двигатель S6D следует регулярно обслуживать. Это минимизирует риск выхода из строя. Согласно официальным предписаниям, необходимо провести следующее техническое обслуживание:

  • замена масла и фильтров - каждые 15 тыс. км;
  • воздушный фильтр - каждые 30 тыс. км;
  • ремень ГРМ - 45 тыс. Руб.Км;
  • свечи зажигания - 45 тысяч. км.

Если работа будет завершена в указанные сроки, проблем возникнуть не должно.

Отметим, что двигатель довольно требователен к маслу. Согласно рекомендациям производителя, можно использовать только смазочные материалы со следующими свойствами:

Любое другое моторное масло может значительно сократить срок службы трансмиссии. Использование более вязких масел может привести к заеданию колец, а также к повышенному износу деталей распределительного вала.Не забывайте заливать только синтетические смазочные материалы.

Общие отказы

Несмотря на довольно высокую надежность, двигатели S6D все же могут ломаться. Для этого может быть много причин. Перечислим только самые распространенные варианты.

  • Двигатель не получает достаточной мощности. Первое, что нужно проверить - это воздушный фильтр. Во многих случаях он загрязняется намного быстрее, чем прогнозирует производитель. Часто это также связано с проблемой дроссельной заслонки.
  • В масле появляется беловатая пена.В картер попала охлаждающая жидкость, определите и устраните причину. Всегда меняйте смазку.
  • Низкое давление в системе смазки. Проверьте уровень масла, низкое давление часто является признаком слишком малого количества масла. Этот симптом также может появиться при загрязнении фильтра или токопроводящих каналов.
  • Детонационные клапаны. Чаще всего это признак износа рабочих поверхностей клапанов. Но иногда причиной являются гидравлические толкатели. Такой шум требует тщательной диагностики.
  • Вибрация двигателя. Необходимо заменить подушки, на которых установлен двигатель. Они резиновые, плохо реагируют на отрицательные температуры, поэтому срок службы подушек обычно не превышает 2-х лет.

Какие модификации встречаются чаще

Как и при производстве любого бюджетного автомобиля, основной упор был сделан на недорогие модификации. Поэтому наиболее часто выпускаемыми версиями были 1.6 MT Standard. Они самые простые и дешевые. Но они не самые популярные у водителей.

Главный недостаток модификации 1.6 MT Standard - практически полное отсутствие дополнительного оборудования, к которому привыкли драйверы.

Нет кондиционера и только две передние подушки безопасности. Также стеклоподъемники только спереди. Но есть много ниш, где удобно хранить мелочи.

Самыми редкими являются модификации, предназначенные для Европы. Они имеют разные двигатели и официально не продаются на территории РФ.Обычно ввозятся как подержанные автомобили. Несмотря на отличную динамику, он имеет ряд недостатков. Основная из них - отсутствие комплектующих для ремонта двигателя, так как в нашей стране такие доработки не производятся, запчасти тоже не доставляются, их нужно заказывать из-за границы.

Какие модификации предпочтительнее?

Ответить на вопрос, какая модификация лучше, практически невозможно. Дело в том, что для конкретного человека важны многие индивидуальные особенности.То, что нужно одному, совершенно не нужно другому.

Если вы любите динамику и комфорт, то 1.6 MT Comfort или 1.6 MT Comfort + - хороший выбор. Они хорошо себя чувствуют в дороге, а также имеют очень удобный интерьер. Мягкий пластик и качественная кожзаменитель делают автомобиль по комфортности сопоставимым с автомобилями класса С 90-х годов. Также эти модификации самые надежные.

Для тех, кто предпочитает автоматические трансмиссии, есть два варианта с аналогичной коробкой передач.1.6 Вт Стандарт практически не отличается от аналога механикой, разница только коробка передач. Если вам нужна комфортная машина, лучше покупать 1.6 AT Lux, это самый дорогой и дорогой вариант из предлагаемых. Однако, выбирая автоматическую коробку передач, стоит помнить, что двигатель здесь недостаточно мощный, поэтому машины с автоматом потеряют динамику.

Автомобили Киа Спектра отечественной сборки отличаются надежностью и неприхотливостью. Он популярен благодаря отличным ходовым качествам и недорогому комфорту.Под капотом автомобиля установлен одноименный двигатель Kia Spectra.

Варианты двигателя Kia Spectra

Двигатель внутреннего сгорания - важнейший элемент любого автомобиля. Двигатель KiaSpectra обладает отличными характеристиками, надежен и не доставляет проблем автовладельцам на протяжении всего срока службы.

Модель Kia Spectra российской сборки отличается от корейских аналогов по оснащению и комплектации. Линейка двигателей Kia состоит из трех бензиновых агрегатов:

  1. 1,6 л, силовой агрегат - мощность 101 л.Z.
  2. Объем 1,8 л - 125 л. Z.
  3. 2,0 л - 132 л. Z.

В России автомобили Spectra чаще всего комплектуются двигателями объемом 1,6 л.

Конструктивные особенности двигателя Киа Спектра

Это четырехцилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с впрыском. Газ распределяется в системе DOHC.Открытие и закрытие клапанов двигателя внутреннего сгорания регулируются двумя распределительными валами. Ремень ГРМ (ремень ГРМ) имеет зубчатую конструкцию.Он используется для передачи крутящего момента на распределительные валы.

Ременный привод ГРМ Киа Спектра следует заменять каждые 60000 Км. При его поломке происходит необратимая деформация клапанов. Для устранения этой неисправности требуется капитальный ремонт двигателя. В этом случае клапаны заменяются новыми образцами.

Материал ГБЦ (ГБЦ) - алюминий, блок цилиндров - чугун. Благодаря гидрокомпенсаторам нет необходимости регулировать клапаны каждые 100000.км.

Силовой агрегат Spectra работает на бензине 92-й марки. Немного чувствителен к некачественному топливу. Качество бензина никак не влияет на общий ресурс двигателя.

Основное преимущество двигателя - быстрый холодный запуск в любых погодных условиях и стабильная работа на малых оборотах и ​​холостых оборотах.

Наиболее частые проблемы

Благодаря хорошему качеству изготовления и удачному дизайну, двигатели Киа имеют невысокий процент СТО, их ресурс зачастую превышает 400 тысяч.Км. Однако и здесь возникают проблемы:

  1. Двигатель тройка.
  2. Вращение плавное (необходима частая замена свечей).
  3. Индикатор CheckEngine часто загорается из-за неисправности электрического оборудования.
  4. Перегрев двигателя (неисправность термостата).
  5. Отказ датчиков.
  6. Обрыв ремня ГРМ.
  7. Повышенный расход моторного масла.

Вышеперечисленные дефекты можно предотвратить своевременной заменой деталей при техническом осмотре.И тогда не нужно ремонтировать двигатель.

Длительная эксплуатация двигателей Kia Spectra дает все основания утверждать, что своевременное техническое обслуживание и использование рекомендованных марок моторного масла и топлива способствует измеримому увеличению их ресурса.

Техническое обслуживание двигателя Kia Spectra

Этот двигатель не доставляет проблем автовладельцам при правильном и своевременном обслуживании. Благодаря своевременной замене масла силовой агрегат стабильно сохраняет свои характеристики.Благодаря этой процедуре значительно продлевается срок службы автомобилей этой марки.

При регулярной замене соблюдайте правила выбора смазки. Двигатель снижает силу трения между рабочими частями и защищает узлы силового агрегата от поломок и износа.

Паспорт транспортного средства содержит подробные рекомендации производителя по выбору масла в соответствии с требованиями стандартов и международных систем вязкости. Также он подскажет, сколько смазки следует заливать в двигатель конкретного автомобиля.

Производители автомобилей Киа Спектра рекомендуют менять масло через 15 тыс. Км. или раз в год. Эта частота предотвратит внутренний износ силового агрегата. Если машина эксплуатируется в сложных условиях (городские пробки, пыльные места и т. Д.), Рекомендуется выполнять эту процедуру чаще.

Покупая автомобиль с рук, следует сразу заменить смазку двигателя, так как неизвестно, когда предыдущий хозяин менял масло.

Чаще всего автовладельцы заливают в двигатель синтетическое моторное масло.Именно этот вид смазки обладает всеми необходимыми свойствами для эффективной защиты деталей от поломки и износа.

Изначально Kia Spectra оснащалась двигателями, произведенными по лицензии Mazda. Однако производитель быстро отказался от этой практики и разработал собственный двигатель - четырехцилиндровый бензиновый агрегат, который стал первым в линейке Spectra. В России автомобиль выпускается только в модификации с двигателем 1.6 (крайне редко - в других модификациях), поэтому в статье мы рассмотрим особенности именно этого двигателя.

Двигатель KIA S6D представляет собой четырехцилиндровый двигатель с 16-клапанным впрыском и специальной системой газораспределения DOHC. Два распредвала отвечают за открытие и закрытие клапанов. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия; с самим блоком он герметично скреплен саморезами.

ПРИМЕЧАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Посвящение предшественникам Mazda - использование гидравлических домкратов на новых двигателях. Эта особенность усложняет конструкцию, но избавляет от необходимости регулировать клапаны каждые 100 000 км. Блок цилиндров изготовлен из чугуна - это позволяет сверлить цилиндры при капитальном ремонте.

Технические характеристики

Описание функций Технические характеристики
Тип двигателя Форсунка, рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя 1594 мл см
Максимальная мощность 101 л.Z.
Расход топлива 11,2-10,2 л / 100 км
Отработанное топливо Бензин АИ-95
Максимальный крутящий момент 145 (15) / 4500 Н * м при об / мин.
Количество клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность при об / мин 101 (74) / 5500 л.с. (кВт)
Расчетный ресурс двигателя 150 000 км

Номер двигателя можно увидеть на платформе блока цилиндров, которая расположена перед картером сцепления.

Система охлаждения полностью герметична за счет специального расширительного бачка. Камера сгорания охлаждается потоком теплоносителя по специальным каналам. Устройство содержит рубашку для охлаждения в камерах сгорания, вокруг цилиндров и в газовых каналах. Движение теплоносителя обеспечивает центробежный водяной насос.

Двигатель работает следующим образом:

  1. распредвалы поворачиваются от коленчатого вала усиленным зубчатым ремнем;
  2. Распредвалы
  3. приводят в действие клапаны толкателя кулачка с помощью гидравлических домкратов.

Для уменьшения давления поршня на стенки цилиндра разработчики перенесли ось канала ствола.

Подача масла на пятиточечный коленчатый вал осуществляется через специальные отверстия. Нагруженные детали смазываются под давлением, остальные смазываются в процессе разбрызгивания масла, вытекающего из зазоров. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, расположенным перед блоком цилиндров. При этом используемая система вентиляции повышает качественные характеристики уплотнителей и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

Топливная система включает топливный модуль, расположенный в топливном баке. Кроме того, в нем используются дроссельная заслонка, фильтр тонкой очистки топлива, топливопровод, форсунки, воздушные фильтры и регулятор давления. Система распределенного впрыска управляется специальным контроллером; не требует обслуживания или регулировки во время работы.

Преимущества и недостатки

Двигатель Киа Спектра помимо хороших характеристик известен своей надежностью и отсутствием проблем с точки зрения срока службы.Двигатель также имеет ряд особенностей, которые могут быть интересны как покупателям, так и владельцам Kia Spectra.

Конструкцию двигателя нельзя назвать новой, но все же считается достаточно современной. Ведь некоторые производители автомобилей до сих пор предлагают комплекты автомобилей гораздо более устаревшего дизайна - например, восьмиклапанные модификации. С другой стороны, в силовых агрегатах Spectra не используются такие популярные технологии, как изменение фаз газораспределения и система впрыска, дающие прирост мощности на 30-40 лошадиных сил (используются в Hyundai, Ford и других).

Ремень ГРМ поставляется для передачи крутящего момента. Эта деталь требует внимания: замену ремня рекомендуется проводить каждые 60 000 км пробега. Если ремень порвался, клапаны выходят из строя и их необходимо заменить.

По сравнению с автомобилями с новейшими системами впрыска (FSI, GDI), Kia Spectra хорошо переваривает 92 бензина. Такое топливо не вызывает особых проблем, хотя Check Engine может загореться. После нормализации состава бензина индикатор обычно гаснет.Соответственно, по поводу ресурса двигателя много споров.

Автолюбители напоминают, что корни двигателя восходят к японским аналогам. В действительности, однако, новый 1,6-литровый агрегат имеет мало общего со своими японскими предшественниками. Но сам дизайн и качество исполнения остались на высоком уровне. Поэтому можно найти автомобили с пробегом 200-400 тысяч километров.

Из недостатков и неисправностей стоит обратить внимание на:

  • часто проверяйте свет двигателя из-за электрического сбоя;
  • обрыв ремня ГРМ;
  • плавающих оборота, требующих замены свечи;
  • перегрев из-за выхода из строя термостата;
  • повышенный расход масла при преждевременной замене поршневых колец;
  • неисправность датчиков контроля двигателя.

Большинство отказов не являются дефектами конструкции. Таких поломок можно избежать, если своевременно заменить вышедшие из строя детали, а также провести регулярное техническое обслуживание.

За несколько лет эксплуатации появилось много положительных отзывов о двигателях. Многие из них подтверждают информацию о том, что при правильном обслуживании двигатель без проблем для владельца может проехать несколько сотен тысяч километров.

Где еще устанавливается двигатель S6D?

Двигатели

S6D устанавливаются не только на корейские Kia Spectra, но и на автомобили Hyundai.При этом применение этих силовых агрегатов не ограничивается только корейскими производителями - двигатель S6D устанавливается как на китайские, так и на японские автомобили. Моторы популярны благодаря простоте конструкции, а также возможности самостоятельного обслуживания.

Теперь вы знаете, почему двигатель S6D пользуется большим спросом в России (а также за рубежом) - мы рассмотрели его технические характеристики, достоинства, а также недостатки. Если мы говорим о Kia Spectra в целом, то это неприхотливая машина с мягкой подвеской и достаточно точным рулевым управлением; машина держится на дороге с уверенностью «профессионала».Дизайн нравится и большинству автовладельцев - все просто и без лишних украшений.

Бензиновый двигатель Kia Spectra объемом 1,6 л. мощностью 101 л.с. - это 4-цилиндровый бензиновый агрегат с чугунным блоком и 16-клапанным механизмом газораспределения. Двигатель оказался на редкость удачным и практически не доставляет проблем своим владельцам. Вовремя поменять ремень ГРМ (т.к. колена клапана сломаны), масло и фильтр. И ездить можно довольно долго без проблем.Некоторые таксисты могут похвастаться пробегом более 400 000 километров!

Устройство двигателя Киа Спектра 1,6 л.

Двигатель Киа Спектра 1,6 л имеет заводское обозначение S6D. Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с верхним распредвалом. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, головка блока - из алюминиевого сплава, имеет гидравлические подъемники. Блок двигателя представляет собой цельнолитую конструкцию, которая образует цилиндры, рубашку охлаждения и каналы маслопровода.Цилиндры двигателя нумеруются от шкива коленчатого вала. Блок изготовлен из специального чугуна с шаровидным графитом, цилиндры просверливаются непосредственно в корпусе блока.

Топливная система двигателя состоит из установленного в топливном баке топливного модуля, дроссельной заслонки, фильтра тонкой очистки топлива, регулятора давления топлива, форсунок, топливопроводов и воздушного фильтра.

Система зажигания микропроцессорная, управляемая контроллером (электронным блоком управления).Контроллер также управляет системой многоточечного впрыска топлива. Система зажигания не требует обслуживания и регулировки в процессе эксплуатации.

Двигатель Kia Spectra 1,6 л. Головка блока цилиндров.

Головка блока цилиндров Spectra из алюминиевого сплава, общая для всех цилиндров двигателя. В нижней части ГБЦ переливаются каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость камер сгорания. Седла клапана и направляющие запрессованы в головку. Каждый впускной и выпускной клапан имеет по одной пружине, прикрепленной к пластине двумя сухариками.Двигатель с двумя пятиточечными распредвалами имеет четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных. Клапаны приводятся в действие распределительными валами, которые воздействуют непосредственно на клапаны с помощью гидравлических подъемников, которые также действуют как толкатели. Распредвалы впускных и выпускных клапанов приводятся в движение от коленчатого вала двигателя усиленным зубчатым ремнем. Свечи вкручиваются вертикально, в головке блока есть специальные колодцы.

Двигатель

Kia ​​Spectra

ГРМ

Привод газораспределительного механизма ременной.На самом деле, на первый взгляд, проблем с заменой быть не должно. Предлагаем вашему вниманию временную диаграмму Kia Spectra (на фото вверху). Обратите внимание на все надписи. Их нужно расположить именно так, как на фото, и ничего больше (если перепутать буквы на дисках, то работать нормально не будет). Для проверки правильности сборки посчитайте, что количество зубцов на ремне между шкивами распределительного вала должно быть ровно 17. Нередко ремень установлен неправильно, тогда остается 16 зубцов, а это значит, что двигатель больше не будет нормально работать.Опытные мастера перед снятием ремня надевают специальную оправку, не позволяющую шкивам распределительного вала вращаться (немного смещаться) между собой. Такие оправки сегодня можно купить в любом крупном магазине запчастей. Без оправки шкивы будут двигаться вот так. Фиксатор шкива распределительного вала может быть изготовлен из подручных материалов, см. Фото ниже.

Еще одна особенность двигателя Spectra - расположение водяного насоса.Конечно, насос не вращает из-за ремня привода ГРМ, как на некоторых других машинах, однако при замене водяного насоса ремень привода ГРМ придется снять. Без него невозможно подобраться к корпусу помпы.

Характеристики двигателя Spectra объемом 1,6 л.

  • Рабочий объем - 1594 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • 90 333 Количество клапанов - 16 90 334
  • Диаметр цилиндра - 78 мм
  • Ход поршня - 83,4 мм
  • Привод ГРМ - Ремень
  • Мощность л.с. (кВт) - 101 (74) при 5500 об / мин./ мин. в мин.
  • Крутящий момент - 144 Нм при 4500 об / мин. в мин.
  • Максимальная скорость - 186 км / ч
  • Разгон до первой сотни - 11,6 секунды
  • Тип топлива - бензин АИ-92
  • Городской расход топлива - 8,2 л.
  • Общий расход топлива - 7,1 литра
  • Расход топлива по трассе - 6,2 литра

Конструктивно этот двигатель очень похож на силовой агрегат Mazda 323. Однако он претерпел серьезные изменения корейскими инженерами.Например, на старинных двигателях Mazda 323 можно найти систему зажигания с помощью трамблера. Разумеется, в Спектруме нет распределителя, есть катушки, подающие искру на свечи по данным датчика положения коленвала.

.90 000 Фактический расход топлива новых автомобилей

Испытания на польских дорогах вместо лабораторных - это отчет о расходе топлива автомобилей, протестированных и описанных нашими журналистами в 2018 году. В реальных условиях новые автомобили сжигают вдвое больше топлива, чем заявляет производитель.

Новые стандарты измерения расхода топлива WLTP вступили в силу в сентябре 2018 года, но период вывода из эксплуатации предыдущего цикла NEDC все еще продолжается. В результате для многих автомобилей результаты сгорания сообщаются в соответствии с NEDC.Чем отличаются два испытания? Короче говоря, цикл WLTP длиннее и сложнее и, следовательно, лучше отражает реальные условия вождения . Вот краткое сравнение WLTP с ранее использовавшимся циклом NEDC:

Сравнение NEDC и WLTP / источник: алфавит.com

Следует иметь в виду, что испытание транспортного средства WLTP все еще проводится в лаборатории, но на самом деле результаты по новым стандартам уже ближе к . Например, для VW Touareg 3.0 TDI мощностью 286 л.с. средний расход топлива составляет 8,1 л / 100 км, то есть по нашим измерениям (средний тест: 8,7 л / 100 км).

Различия между циклами NEDC и WLTP / источник: алфавит.com

Также стоит знать, как считывать результаты расхода топлива в цикле WLTP: производители теперь указывают расход топлива для 4 диапазонов скоростей:

  • низкий - что отражает сгорание в загруженном городском транспортном потоке; 90 020 90 019 среднее - т.е. пригородное сообщение; 90 020 90 019 высокий - пригородное движение; 90 020 90 019 очень высокий - движение по автомагистрали.

Дополнительно показан расход топлива в смешанном цикле, который учитывает сочетание городского и загородного движения.В просторечии их можно назвать «средним расходом топлива», но это не арифметика. Пример ниже:

Результаты расхода топлива WLTP для двух новых моделей автомобилей: Mercedes E 450 (слева) и Volkswagen Touareg 3.0 TDI (справа). Производители приводят расход топлива для 4-х диапазонов скоростей и пятый результат, полученный в смешанном цикле.

Возможно, с 1 сентября 2019 года, когда производители потеряют право продавать как новые автомобили, протестированные NEDC, нас ждет своего рода революция.На данный момент при покупке нового автомобиля лучше всего использовать результаты теста экономии топлива. В очередной раз (см. Издание 2018 г., части I и II) мы подготовили отчет о сгорании для моделей, прошедших наши испытания в течение прошлого года. В каждом случае результаты основаны на примерно 200 км маршрутов, пройденных в Польше (загородный цикл) и еще 200 км в Варшаве (городской цикл). Кстати, мы сравнили их с заводским горением и посчитали полученную разницу.Всего мы собрали данные более чем по 200 моделям новых автомобилей.

Осторожно! Все результаты приведены в литрах на 100 км. В первой части мы представляем результаты моделей из сегментов mini, city, compact, среднего и высшего класса, а также класса люкс. Во втором мы опубликуем результаты спортивных автомобилей, внедорожников, минивэнов и пикапов.

Расход топлива новых автомобилей: малолитражки

Марка, модель, версия Топливо Привод Тов. Данные о продукте Данные о продукте Пробный прожиг Пробный прожиг Пробный прожиг Сред. расход топлива (%)
город маршрут средний городской маршрут средний
Fiat 500 1.2 Collezione B передний 6.4 4,6 5,2 7.2 5,8 6,5 25
Ford Ka + 1,2 Ti-VCT Active 5MT B передний 6,8 5 5,7 8,2 5,1 6,7 18
Kia Picanto 1.2 MPI X-Line 5MT B передняя 6.4 4.6 5.3 7.4 4.9 6.2 17
Toyota Aygo 1.0 VVT-i Selection B передняя 4,9 3,6 4,1 6,2 4,4 5,3 29
Volkswagen Up! GTI B передний 6 4,1 4,8 7,4 4,9 6,2 29

Расход топлива новых автомобилей: городские автомобили

Марка, модель , исполнение Топливо Привод Тов. Данные о продукте Данные о продукте Пробный прожиг Пробный прожиг Пробный прожиг Сред. расход топлива (%)
город маршрут средний городской маршрут средний
Citroen C3 1.2 PureTech 82 B передний - - 5,5 7.4 5,4 6,4 16
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost B передний 5,8 3,8 4,5 7,8 5,5 6,7 49
Ford Fiesta Active 1.0 EcoBoost B передняя 5,9 4,4 5 7,5 5,1 6,3 26
Hyundai i20 1.2 MPI 84 B спереди 6 4,5 5,3 7,6 5,4 6,5 23
Hyundai i20 Active 1.0 T-GDI B спереди 5,9 4,5 5 7,8 5,8 6,8 36
Mini John Cooper Works B спереди 7,2 4,9 5.7 9,5 6,3 7,9 39
Renault Clio RS Trophy 220 EDC B Передний 7,6 5,1 5,9 10,7 7,1 8,9 51
Seat Ibiza 1.0 TSI 115 Xcellence B передняя 5.5 4.6 4.9 7.5 4.5 6 22
Skoda Fabia 1.0 TSI 115 Style B спереди 5,2 5,2 4,6 7,4 4,4 5,9 28
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet B спереди 6,8 4,8 5,6 7,8 5,3 6,6 18
Toyota Yaris GRMN B передняя 10,6 5,7 7.5 9,5 7 8,3 11
Volkswagen Polo 1,0 TSI 115 (зима) B передняя 5,6 4,5 4,7 8,2 5,3 6,8 45
Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (лето) B спереди 5,6 4,5 4,7 7,5 4,5 6 28
Volkswagen Polo GTI DSG B передняя 7.9 4,9 5,9 9,4 6,2 6,7 14
90 195

Расход топлива новых автомобилей: малолитражки

Марка, модель, версия Топливо Привод Прод. Данные о продукте Данные о продукте Пробный прожиг Пробный прожиг Пробный прожиг Сред. расход топлива (%)
город маршрут средний город маршрут средний
Fiat Tipo 1.4 T-Jet 120 B спереди 7,7 5 6 8,6 5,8 7,2 20
Fiat Tipo SW 1.4 T-Jet 120 B спереди 7,7 5 6 8,9 6,1 7,5 25
Fiat Tipo SW 1.6 MultiJet S-Design D передний 4,4 3,3 3.7 6,5 4,4 5,5 49
Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 B передний 5,7 4,1 4,7 8,7 5,5 7,1 51
Ford Focus 1.5 EcoBlue 120 A8 D спереди 5 4,1 4,4 8,6 4,6 6,6 59
Honda Civic 1.5 т CVT B передний 7,9 5 6,1 9,5 5,4 7,5 23
Honda Civic Type-R B передний 9,8 6,5 7,7 12,1 7,3 9,8 27
Hyundai i30 Fastback 1,4 T 7DCT B спереди 6,3 4,9 5.4 8,6 5,3 7 39
Hyundai i30 Fastback 1,6 CRDi 7DCT D передняя 4,6 4,1 4,3 6 4,6 5,3 23
Kia Ceed 1,4 T-GDI L B передняя 6,8 5,1 5,8 8,9 5,6 7,7 33
Kia Ceed 1.6 CRDi 6MT D передняя 4,4 3,7 4 7 4,9 5,5 38
Kia Ceed SW 1.4 T-GDI 7DCT L B передняя 6,7 5 5,7 8,8 6 7,4 30
Kia Niro Plug-in Hybrid XL B + E передняя часть - - 1.3 - - 3,8 192
Mazda 3 2.0 Sky-G SkyEnergy B передняя 6.5 4.3 5.1 8.5 5.1 6.8 33
Mercedes A 200 7G-DCT B спереди 6,8 4,4 5,2 7,8 4,4 6,1 17
Nissan Leaf Tekna E передняя - - 20,6 кВтч 14,7 кВтч 15,3 кВтч 15 кВтч -27
Opel Astra 1.4 Turbo Elite B спереди 7,4 4,5 5,5 8,6 5,5 7,1 29
Peugeot 308 1,2 PureTech Allure B спереди 6,3 4,2 5 8,4 5,4 6,9 38
Peugeot 308 GT B передняя 7,3 4,8 5.7 9,9 6,3 8,1 42
Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDi 130 D передняя 4,2 3,3 3,6 6 3,6 4,8 33
Рено Меган РС TCE 280 EDC B спереди 8,5 6,2 7 12,6 6,3 9,5 36
Seat Leon Cupra R B спереди 9.9 5,8 7,3 10,8 7,5 9,2 26
Seat Leon Cupra ST 300 DSG B 4x4 9,1 6,1 7,2 11,7 7,9 9,5 32
Seat Leon ST Cupra 370 B 4x4 - - 7,2 12,6 7,1 9,9 38
Skoda Octavia RS 245 DSG B передняя 8.1 5,1 6,2 10,2 7,8 9 45
Subaru Impreza 2.0i Lineartronic B 4x4 8,4 5,6 6,6 10,8 7,4 9,1 38
Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (лето) B + E передняя 3,9 3,9 4 5,5 5 5.3 33
Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (зима) B + E передняя 3.9 3.9 4 6.2 5.2 5.7 43
Volkswagen e-Golf E спереди - - 12,7 кВтч - - 23,5 кВтч 85
Volkswagen Golf 1.6 TDI D спереди - - 4.1 4,5 6,7 5,6 37

Расход топлива новых автомобилей: автомобили среднего класса

Марка, модель, версия Топливо Привод Тов. Данные о продукте Данные о продукте Пробный прожиг Пробный прожиг Пробный прожиг Сред. расход топлива (%)
город маршрут средний город маршрут средний
Alfa Romeo Giulia 2.0 TB Q4 B 4x4 8,9 4,9 6,4 12,7 8,3 10,5 64
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio B сзади 12,4 5,7 8,2 13,6 7,3 10,5 28
Audi RS 4 Avant B 4x4 11,6 7,2 8,8 13.1 8,1 10,6 20
Ford Mondeo 2.0 TDCi 180 Powershift D передний 5,9 4,8 5,2 7,9 5,1 6,5 25
Ford Mondeo Hybrid B + E передний 2,7 4,6 3,9 5,3 5,1 5,2 33
Ford Mondeo ST 2.0 TDCi 150 D спереди 5,3 4,2 4,6 7,6 5 6,3 37
Infiniti Q50 3,5 Гибрид B + E 4x4 9,6 5,3 6,8 10,8 7,4 9,1 34
Kia Optima SW 1.6 T-GDI 7DCT GT Line B передняя 8 5,5 6.4 9,6 6,6 8,1 27
Kia Optima SW 1,7 CRDi 141 D передняя 5,2 4,2 4,6 7 4,6 5,8 26
Kia Stinger 3.3 V6 T-GDI B 4x4 14,2 8,5 10,6 14,6 7,5 11,1 5
Mazda 6 2.2 Sky-D 184 AT D передняя 5,9 4,5 5,1 7,4 4,8 6,1 20
Mazda 6 2,5 Sky-G 6AT SkyDream B передняя 8,8 5,4 6,7 9,9 6,3 8,1 21
Mercedes C 220 d Kombi 9G-Tronic 4Matic D 4x4 6,3 4.7 5,3 7,3 4,7 6 13
Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI 170 D передняя 6,7 4,3 5,2 8,1 4,9 6.5 25
Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI 170 A8 D передний 7.3 4.5 5.5 7.8 4.8 6.3 15
Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo 4x4 A8 GSi B 4x4 11,2 7,1 8,6 11,3 7,5 9,4 9
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo Diesel GSi D 4x4 9,8 5,8 7,1 11,1 7,1 9,1 28
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 170 D спереди 7,4 4,7 5,7 7,8 5 6,4 12
Peugeot 508 BlueHDi 180 EAT8 D спереди 5,9 3,9 4,7 7,6 4,6 6,1 30
Peugeot 508 PureTech 225 AT8 First Edition B передняя часть 7,5 4.6 5,7 10,3 5,4 7,9 39
Renault Talisman Grandtour 1,6 dCi 160 EDC D передний 5,1 4,3 4,6 7,9 4,9 6,4 39
Renault Talisman TCE 225 EDC B передняя 9,9 5,6 7,2 12,4 6,6 9.5 32
Skoda Superb 2.0 TDI 190 DSG D передняя 5.5 4.2 4.6 7.4 4.6 6 30
Skoda Superb 2.0 TSI 4x4 DSG B 4x4 8,9 6,1 7,1 11,4 7,2 9,3 31
Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 DSG D передняя 5 4 4.4 7,3 4,5 5,9 34
Skoda Superb Combi 2.0 TDI 190 DSG 4x4 D 4x4 6,3 4,7 5,3 7,4 5,3 6,4 21
Subaru Outback 2.5i Exclusive B 4x4 8,9 6,4 7,3 10,8 6,3 8,6 18
Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 DSG D спереди 5,1 4 4,4 7,2 4,6 5,9 34
Volkswagen Passat 2,0 TDI 190 DSG D спереди 5,3 4 4,5 7,5 4,5 6 33
Volvo V60 D4 Geartronic D передний 5,3 4,1 4.5 8,1 4,9 6,5 44

Расход топлива новых автомобилей: элитные и люксовые автомобили

Марка, модель, версия Топливо Привод Prod . Данные о продукте Данные о продукте Пробный прожиг Пробный прожиг Пробный прожиг Сред. расход топлива (%)
город маршрут средний городской маршрут средний
Audi A6 55 TFSI quattro B 4x4 9.2 5,8 7,1 13,4 5,6 10,1 42
Audi A6 Avant 50 TDI quattro D 4x4 5,2 4,4 4,7 8,8 5,8 7,3 55
Audi A7 Sportback 50 TDI quattro D 4x4 6,4 5,4 5,8 9,8 6,3 8.1 40
BMW 520d Touring xDrive Steptronic D 4x4 5,9 4,8 5,2 8,6 5,4 7 35
BMW 530e iPerformance B + E задний - - 2 9,1 5,7 7,4 270
BMW M5 B 4x4 / задний 14.5 8,2 10,5 15,7 8,5 12,1 15
BMW M550d Touring xDrive D 4x4 8,1 5,9 6,7 8,1 5,1 6,6 -1
Jaguar XF Sportbrake 25 т B задний 8,5 5,9 6,8 11,9 8,5 10,2 50
Mercedes CLS 400 d 4Matic D 4x4 6.7 4,9 5,6 10,3 5,6 8 43
Mercedes E 220 d 4Matic 9G-Tronic D 4x4 5,3 4,5 4,9 8,7 5,1 6,9 41
Volvo V90 D5 AWD Надпись D 4x4 6,5 5 5,6 8,9 5,7 7,3 30
Volvo V90 T6 AWD Надпись B 4x4 9.9 6,4 7,7 13,6 7,6 10,6 38
Audi A8 L 50 TDI quattro D 4x4 6,3 5,2 5,6 9,5 5,7 7,6 36
BMW 730Ld xDrive D 4x4 5,7 4,3 4,8 9,3 5,7 7,5 56
Lexus LS 500 AWD В 4x4 13.5 7,8 9,9 17,4 7,8 12,6 27
Mercedes S 350 d L 4Matic D 4x4 6,7 4,8 5,5 9,9 5,9 7,9 44
Porsche Panamera 4 Sport Turismo E-Hybrid B + E 4x4 н / д нет данных 2,6 11,5 7,1 9.3 258
Porsche Panamera Turbo Sport Turismo B 4x4 13,1 7,4 9,5 19,6 9,3 14,5 53
ds Почти все протестированные разъемы hybri -в расходуется намного больше топлива, чем указано заводскими данными (лабораторные измерения проводятся при благоприятных условиях и с заряженным аккумулятором). Пример: BMW 530e, который зимой расходует в среднем 7,4 л бензина на 100 км, а производитель заявляет ... 2,0 л / 100 км (!)..

Какой двигатель есть в Киа Спектр. Слабые и основные недостатки Kia Spectra

Обзор Kia Spectra 1.6 (2007)

Три года с ласточкой.

Удачи, уважаемые водители. Моя история не будет увлекательной как для владельцев автомобилей премиум-класса, так и для тех, кто предвзято относится к корейским автомобилям. ДВС модель s6d, объём 1.6 Kia Spectrum двигатель 1.6 в эксплуатации 24 тыс. Понадобится Spectra . Моя машина была куплена в июле 2007 года за 385 000 руб.Дополнительно установлена ​​защита картера двигателя от Амтел Планета Стандартные шины очень урчат и неудобны. По мелочам ничего не скажу (коврики, обыкновенный домкрат, специальный гаечный ключ для новых дисков и т. Д.).

В автосалоне сказали, что не следует делать антикоррозийную обработку, так как кузов обработан антикоррозийными средствами и не будет подвергаться коррозии, если не будет вмешательства (сварка, рихтовка и т. Д.). Забегая вперед, скажу, что чиновники не обманули и за 3 года эксплуатации на машине не осталось и следа ржавчины, хотя сколы и 2-3 вмятины присутствовали, без этого не обойтись.Качество бензина никак не влияет на общий ресурс двигателя. Именно этим заточен Kia Spectra ICE 1.6. Ресурс двигателя 1.6 mpi Kia Spectrum с двигателем 1.6 16v dohc конструкции. Какой ресурс у двигателей kia. Безусловно, это удивительно, особенно после бешеной критики ЛКП корейских автомобилей. Кстати сборка была русская (Ижевск). Защиту арки заднего колеса не устанавливал (накладки на арки передние идут с завода). Это не повлияло на звукоизоляцию, но я знал, что не покупаю мерседес.

Читать

Двигатель Kia Widma 1.6 S6D новый, ремонт или покупка б / у? Часть 1.

Двигатель на Spectrum Kia новый оригинальный, каталожный номер K0AB5-02-100 (K0AB502100). Модель ДВС S6D, объем 1,6 .

KIA WIDMA (после 200000 км).

Видео Мастерская K-POWER.RU - капитальный ремонт Двигатель KIA Ceed 2010 г., пробег 305 т.км.

Аккуратно приехав, машина стала намного счастливее.Заправляюсь только на проверенных заправках, после 1 года эксплуатации при каждой заправке по совету знатных друзей начал добавлять в бензобак специальное дополнение. Двигатель Kia Spectrum объемом 1,6 л. Затем мощность двигателя продолжила немного увеличиваться. Ремень ГРМ Kia Spectrum имеет свой ресурс, с одним типом двигателя Kia Spectrum 1.6. Низкий клиренс и мягкость подвески заставляли соблюдать осторожность не только на плохих дорогах, но и на гусеницах со сдавленным волнистым профилем.Двигатель Киа Спектра 1,6 Какое масло лучше всего подходит для Киа Спектра 1,6? Ресурс двигателя. Я быстро к этому привык. Разогнал машину на хорошей дороге до 180 км / ч, но это не ее скорость, звук мотора становится страшным и тахометр показывает 6500 об / мин. Двигатель в целом шумный, но очень надежный (система двигатель Mazda 323). Ресурс двигателя 1.6 110 л.с. Пробег Шкода Рапид Сервис 15 000 км, а я пробег 10 000 км и двигатель ни разу не ел масла.Сразу оставил гарантию из-за неадекватной цены и о тк не пожалел. за три года у моей ласточки не было ни одного отказа. Весь ремонт в течении трех лет - замена резиновых втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, стоимость выдачи 2 копейки.

Читать

Машина просторная сзади, в семье запаниковали, когда я решил ее продать. Но это жизнь. Какой ресурс у двигателя Skoda 1.6 105 л.с.? А каков общий срок службы автомобиля по заявлению производителя? Дефекты и недостатки силового агрегата 1.6. Начнем описание двигателя Киа Рио 1.6 с недостатков: их немного и они мало влияют на общие технические характеристики и ресурс мощности. Ласточка в идеальном состоянии позабавила другого хозяина, а я заплатил аванс на Nissan Teanu 2.5 V и теперь надо ждать 1,5 месяца. И это уже не ласточка, а тёмная рептилия. Условия жизни изменились и перед выбором я тестирую Teanu 2.5 V6 и ее одноклассники (не буду называть это для политкорректности).

Жизнь продолжается и я с ностальгией вспоминаю свою экономичную иномарку.

Доброе утро, уважаемые водители. Моя история не заинтересует владельцев автомобилей премиум-класса, а также тех, кто предвзято относится к корейским автомобилям. Тем, кто задумывается о переходе с B-класса на полноценный C-Class, пригодится информация о Kia Spectra. Моя машина была куплена в июле 2007 года за 385 000 руб. Вдобавок была защита картера двигателя, сигнализация (в том числе автономная), лучшая музыка, дорогая тонировка, купил два комплекта литых дисков и хорошую резину (летняя - 15 "для Yokohama S-Drive 195/55 / ​​R15 и зимой Bridgestone Blizzak 185/65 / R14) потому что стандартные шины Amtel Planet очень громкие и неудобные.

Дилер сказал, что вам не следует заниматься антикоррозийной обработкой, так как кузов автомобиля обработан антикоррозийными средствами и не будет подвергаться коррозии, если не будет никаких вмешательств (сварка, правка и т. Д.). Забегая вперед скажу, что чиновники не обманули, и после трех лет эксплуатации на машине не осталось и следа ржавчины, хотя сколы и 2-3 вмятины присутствовали, без этого не обойтись. Это, наверное, странно, особенно после дикой критики в адрес лакокрасочного покрытия корейских автомобилей. Кстати сборка была русская (Ижевск).Накладки на арки задних колес не ставил (накладки на арки передние идут с завода). Это не повлияло на звукоизоляцию, но я знал, что не покупаю мерседес.

После аккуратного приезда машина стала намного счастливее. Заправляюсь только на проверенных заправках, после 1 года эксплуатации при каждой заправке по совету уважаемых друзей начал добавлять в бак специальное дополнение. После этого мощность двигателя немного увеличилась. Низкий дорожный просвет и мягкость подвески означали, что нужно быть осторожным не только на плохих дорогах, но и на гусеницах с крутым волнистым профилем.Я быстро к этому привык. Разогнал машину на хорошей дороге до 180 км / ч, но дело не в ее скорости, звук двигателя ужасный, а тахометр показывает 6500 об / мин. Двигатель в целом шумный, но очень надежный (прототип - Mazda 323). Межсервисный интервал 15000 км, но я сделал 10 000 км и двигатель ни разу не ел масла. Сразу оставил гарантию из-за неадекватной цены и о тк не пожалел. за три года у моей ласточки не было ни одного отказа. Весь ремонт в течении трех лет - замена резиновых втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, цена вопроса 2 копейки.

Машина просторная сзади, в семье запаниковали, когда я решил ее продать. Но это жизнь. Ласточка в идеальном состоянии радует другого хозяина, а я внес предоплату на Nissan Teanu 2.5V и теперь мне нужно ждать 1,5 месяца. И это уже не ласточка, а черная рептилия. Условия жизни изменились и перед выбором я тестирую Teanu 2.5 V6 и ее одноклассники (не буду называть это для политкорректности).

Жизнь продолжается и я с ностальгией вспоминаю свою бюджетную иномарку.

Многие отечественные водители знакомы с Kia Spectra. Автомобиль заслужил заслуженное уважение водителей. Он комплектовался всего одной модификацией двигателя.

Некоторые рабочие функции зависели от определенных настроек. Давайте подробнее рассмотрим модификации и двигатель этой модели.

Краткое описание автомобиля

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Модель Kia Spectra выпускалась с 2000 по 2011 год. Причем основное производство в мире было ограничено 2004 годом, а только в России производилось до 2011 года. Но здесь следует помнить, что в некоторых странах (США) автомобили с 2003 года носят другое название.

Базой для этого автомобиля послужила та же платформа, на которой ранее производилась Kia Sephia. Единственное отличие заключалось в размерах, Spectra получились немного больше, что положительно сказалось на комфорте пассажиров.

Производство модели было организовано практически по всему миру, с собственными модификациями для каждого региона. В России производство наладили на Ижевском автозаводе. Для российского рынка было выпущено пять вариантов автомобиля.

Но у всех у них в базе был один двигатель. Вся разница заключалась в компоновке. Кроме того, благодаря настройкам двигателя и особенностям коробки передач каждая модификация имеет отличия в динамике.

Какие двигатели были установлены

Как уже говорилось выше, для российских водителей были доступны автомобили только с одной версией силовой установки.Но у каждой модификации были свои отличия. Поэтому стоит их сравнить, для простоты мы суммируем все особенности в таблице.

Название пакета 1.6 AT Standard 1.6 Lux Standard 1.6 MT 1.6 MT Comfort + 1.6 MT Comfort
Период выпуска Август 2004 г. - октябрь 2011 г. Август 2004 г. - октябрь 2011 г. Август 2004 г. - октябрь 2011 г. Август 2004 г. - октябрь 2011 г. Август 2004 г. - октябрь 2011 г.
Объем двигателя, см3 1594 90 100 1594 90 100 1594 90 100 1594 90 100 1594
Тип коробки передач Автоматическая коробка передач 4 Автоматическая коробка передач 4 Механическая коробка передач 5 Механическая коробка передач 5 Механическая коробка передач 5
Время разгона 0-100 км / ч, с 16 90 100 16 90 100 12.6 90 100 12,6 90 100 12,6
Максимальная скорость, км / ч 170 90 100 170 90 100 180 90 100 180 90 100 180
Построить страну Россия Россия Россия Россия Россия
Емкость топливного бака, л 50 90 100 50 90 100 50 90 100 50 90 100 50
Марка двигателя S6D S6D S6D S6D S6D
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об / мин/ мин 101 (74) / 5500 90 100 101 (74) / 5500 90 100 101 (74) / 5500 90 100 101 (74) / 5500 90 100 101 (74) / 5500
Максимальный крутящий момент, Н * м (кг * м) при об / мин. 90 100 145 (15) / 4500 90 100 145 (15) / 4500 90 100 145 (15) / 4500 90 100 145 (15) / 4500 90 100 145 (15) / 4500
Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый инжектор Рядный 4-цилиндровый инжектор Рядный 4-цилиндровый инжектор Рядный 4-цилиндровый инжектор
Отработанное топливо Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 Бензин АИ-95
Количество клапанов на цилиндр 4 90 100 4 90 100 4 90 100 4 90 100 4
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км 11.2 90 100 11,2 90 100 10,2 90 100 10,2 90 100 10,2
Расход топлива за городом, л / 100 км 6,2 90 100 6,2 90 100 5,9 90 100 5,9 90 100 5,9

Если присмотреться, то, несмотря на общий ДВС, есть отличия для всех версий.

В первую очередь всех автолюбителей интересует расход топлива, модификации с МКПП более экономичны.

Кроме того, механика обеспечивает более эффективную динамику при разгоне. Остальные параметры практически не отличаются и ничем не отличаются.

Капитальный ремонт двигателя

Как видно из таблицы, в этом двигателе используется классическая компоновка силового агрегата. Он расположен в линию, что позволяет оптимально распределять нагрузку. Также цилиндры размещены вертикально, такой подход значительно упрощает процесс эксплуатации.

Блок цилиндров полностью отлит из высококачественного чугуна.В блок входят:

90 325 90 326 цилиндров;
  • каналов подачи смазки;
  • Рубашка охлаждения.
  • Цилиндры нумеруются от шкива коленчатого вала. Также на колодке отлиты различные элементы, являющиеся застежками механизмов. Поддон картера крепится к нижней части, головка блока цилиндров крепится к верхней площадке. Еще в нижней части блока отлиты пять опор для фиксации коренных подшипников коленчатого вала.

    Комбинированная система смазки двигателя.Некоторые детали смазываются погружением в масло, другие - канальной смазкой и распылением. Насос с приводом от коленчатого вала используется для подачи масла.

    Есть фильтр для удаления грязи. Стоит отметить, что система вентиляции закрытая, что повышает экологичность устройства, а также делает его более стабильным во всех режимах.

    Применен инжектор, обеспечивающий высокое качество работы двигателя. Оптимизированный многоточечный впрыск экономит топливо.

    Благодаря оригинальным настройкам блока управления подача топливно-воздушной смеси осуществляется строго в соответствии с текущим режимом работы двигателя.

    Зажигание основано на микропроцессоре и управляется контроллером. Этот же контроллер регулирует подачу топлива. Эта комбинация позволяет добиться оптимальной производительности и расхода топлива. Особого внимания заслуживает тот факт, что выключатель зажигания не требует регулировки или обслуживания.

    Силовой агрегат крепится к кузову как блок с коробкой передач и сцеплением.Для крепления используются 4 резиновые захваты. Использование резины позволяет оптимально гасить нагрузки, возникающие при работе двигателя.

    Сервисные функции

    Как и любой технический специалист, ваш двигатель S6D следует регулярно обслуживать. Это минимизирует риск выхода из строя. Согласно официальным предписаниям, необходимо провести следующее техническое обслуживание:

    • Замена масла и фильтра - каждые 15 тыс. Км;
    • воздушный фильтр - каждые 30 тыс. км;
    • ремень ГРМ - 45 тыс. Руб.Км;
    • 90 326 свечей зажигания - 45 тыс. км

    Если работа будет завершена в отведенное время, проблем возникнуть не должно.

    Отметим, что двигатель довольно требователен к маслу. Согласно рекомендациям производителя, можно использовать только смазочные материалы со следующими свойствами:

    Любое другое моторное масло может значительно сократить срок службы трансмиссии. Использование более вязких масел может привести к заеданию колец, а также к повышенному износу деталей распределительного вала.Не забывайте заливать только синтетические смазочные материалы.

    Распространенные аварии

    Несмотря на относительно высокую надежность, двигатели S6D все же могут ломаться. Для этого может быть много причин. Мы перечисляем только самые распространенные варианты.

    • Двигатель не получает достаточной мощности. Первое, что нужно проверить - это воздушный фильтр. Во многих случаях он загрязняется намного быстрее, чем прогнозирует производитель. Часто это также связано с проблемой дроссельной заслонки.
    • В масле появляется беловатая пена.В картер попала охлаждающая жидкость, определите и устраните причину. Всегда меняйте смазку.
    • Низкое давление в системе смазки. Проверьте уровень масла, низкое давление часто является признаком слишком малого количества масла. Этот симптом также может появиться при загрязнении фильтра или токопроводящих каналов.
    • Клапаны детонационные. Чаще всего это признак износа рабочих поверхностей клапана. Но иногда причиной являются гидравлические толкатели. Такой шум требует тщательной диагностики.
    • Вибрация двигателя. Необходимо заменить подушки, на которых установлен двигатель. Они резиновые, плохо реагируют на отрицательные температуры, поэтому срок службы подушек обычно не превышает 2-х лет.

    Какие модификации встречаются чаще

    Как и при производстве любого бюджетного автомобиля, основной упор был сделан на недорогие модификации. Поэтому наиболее часто выпускаемыми версиями были 1.6 MT Standard. Они самые простые и дешевые. Но они не самые популярные у водителей.

    Главный недостаток модификации 1.6 MT Standard - практически полное отсутствие дополнительного оборудования, к которому привыкли драйверы.

    Нет кондиционера и только две передние подушки безопасности. Также стеклоподъемники только спереди. Но есть много ниш, где удобно хранить мелочи.

    Самыми редкими являются модификации, предназначенные для Европы. Они имеют разные двигатели и официально не продаются на территории РФ.Обычно ввозятся как подержанные автомобили. Несмотря на отличную динамику, он имеет ряд недостатков. Главное, чтобы не было комплектующих для ремонта двигателя, ведь в нашей стране такие модификации не реализуются, запчасти тоже не поставляются, их нужно заказывать из-за границы.

    Какие модификации предпочтительнее?

    Ответить на вопрос, какая модификация лучше, практически невозможно. Дело в том, что для конкретного человека важны многие индивидуальные особенности.То, что нужно одному, совершенно не нужно другому.

    Если вы любите динамику и комфорт, то 1.6 MT Comfort или 1.6 MT Comfort + - хороший выбор. Они хорошо себя чувствуют в дороге, а также имеют очень удобный интерьер. Мягкий пластик и качественная кожзаменитель делают машину комфортной, как автомобили С-класса 90-х годов. Также эти модификации самые надежные.

    Для тех, кто предпочитает автоматические трансмиссии, есть два варианта с аналогичной коробкой передач.1.6 Вт Стандарт практически не отличается от аналога механикой, разница только коробка передач. Если вам нужна комфортная машина, лучше покупать 1.6 AT Lux, это самый дорогой и дорогой вариант из предлагаемых. Но при выборе АКПП стоит помнить, что двигатель здесь недостаточно мощный, поэтому машины с автоматом потеряют динамику.

    Kia Spectra появилась в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и строился на переработанной платформе Mazda 323.Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (Ментор) и на Ближнем Востоке (спектр).

    В 2000 году седан подвергся рестайлингу, а эмблема Sephia была заменена словом Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь в России только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года ограниченная партия в 1700 единиц сошла с конвейера «ИжАвто» в рамках своих обязательств перед Kia Motors.

    Заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления. Интерьер отделан дешевым, грубым и жестким пластиком серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные широкие кресла с длинной подушкой, позволяющие с комфортом путешествовать на большие расстояния. Седан за задний диван тоже нельзя винить. Багажника на 440 л хватит на повседневные нужды.

    Большинство экземпляров довольно плохо экипированы. В стандартную комплектацию входят подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка.Усилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники, ABS, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требуют дополнительной оплаты.

    Автомобиль не принимал участие в краш-тестах EuroNCAP, но в 1999 году его сделали американцы из Национального института безопасности IIHS. Из четырех возможных классов седан получил самый низкий «Слабый» - невысокую безопасность. Водитель получил травмы шеи и головы, несовместимые с жизнью.

    Двигатели

    На

    Korean устанавливались атмосферные бензиновые двигатели объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра.Указывая на момент своего дебюта, двигатели Spectra приобрели «Millennium Technology», о чем свидетельствует надпись «Mi-Tech» на обложке. Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. У них ременной привод ГРМ.

    Самый распространенный - 1,6-литровый 16-клапанный двигатель S6D. Это не что иное, как доработанный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапаны оснащены гидрораспределителями, блок выполнен из чугуна, а ГБЦ - из алюминия.

    Из недостатков - громкая работа гидроподъемников и малый срок службы высоковольтных кабелей, свечей зажигания и катушек зажигания - порядка 50-100 тысяч. Км. Через 150-200 тыс. Км стартер и генератор потребуют ремонта.

    Кроме того, неисправность двигателя может возникнуть из-за выхода из строя датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До этого использовался более надежный датчик MAP (измеряет давление).

    Многие владельцы Ижевской Спектры «добрались до столицы» двигателя, пройдя всего 45 000 км.При сборке был установлен некачественный ремень ГРМ. Он подпрыгнул, и клапаны «встретились» с поршнями. Сегодня многие механики рекомендуют по старинке, чтобы не искушать судьбу, менять ГРМ каждые 40 000 км.

    100-150 тысяч каждая Прокладка клапанной крышки км иногда начинает отравлять масло. Нефть также появляется в свечных колодцах. Если там обнаружился антифриз или протекла прокладка головки блока цилиндров, скорее всего, головка блока цилиндров сломалась и ее придется заменить.Неисправность связана с перегревом. Стоимость новой головы примерно 30 000 рублей.

    Передача

    Kia Spectra

    оснащалась 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом. У обеих коробок есть свои недостатки.

    Механика часто требует переборок до 150-200 тысяч. Км. Помимо утечки через уплотнение первичного вала, со временем нарастает гудение или гудение. Однако вой на первой и задней передачах - обычное дело, и некоторые владельцы проезжают 250 000–300 км.Км без ремонта. На переборку потребуется около 20 000 рублей.

    В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL разрабатываются совместно компаниями Mazda и Jatco. Устанавливался только с двигателем 1,8 л. Кроме того, использовались боксы A4AF3, F4A42 и A4CF2, разработанные Mitsubishi. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л. Но последний как раз достался седанам российской сборки.

    Принято считать, что надежные машины Spectra закончились в 2007 году.По некоторым данным, именно тогда и началась сборка ящиков в Китае. Они страдают от преждевременного износа сцеплений и соленоидов. К ремонту нужно готовиться ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 руб.

    Общие симптомы: тремор при переходе с 1-го на 2-е и движение накатом / проскальзывание с 2-го на 3-е место. Если тянуть с ремонтом, через некоторое время возникает хруст при запуске и остановке.

    Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа.То ли разлетаются из-за тонких фиксаторов, то ли они с возрастом рвутся уже на 100000 км. В результате пыль и грязь повреждают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

    Шасси шасси

    Шаровые опоры на ходу 60-100к. Км. Сайлентблоки рычагов расслоены на 100-150 тысяч. Км. Столько же служат и амортизаторы. К тому времени заводские пружины могут оторваться или сломаться, особенно для тех, кто использует поворотные проставки.

    Через 100 000 км может протекать или дребезжать поперечная рулевая тяга. Стоимость новой рейки от 16000 руб.

    Ближе к 100000 км часто выходит из строя блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Влага проникает внутрь, вызывая коррозию подшипников и окисление контактов обмотки ротора. Устройство подходит для простого ремонта. После 2009 года стал применяться модернизированный блок с улучшенной защитой от влаги.

    Кузов и салон

    Краска не очень износостойкая.Капот и бампер быстро раскалываются. Кузов утюг не подвержен коррозии. Карманы ржавчины обычно появляются в местах с плохим ремонтом кузова.

    Вода в кабине может появиться из-за забитых стоков под внешней пластиковой крышкой в ​​нижней части лобового стекла. Кроме того, вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

    Из мелких неисправностей можно отметить неисправность датчика уровня топлива и проблемы с двигателем печки (выход из строя самого двигателя или переключателя режимов).Через 150-200 тыс. км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

    Рыночная ситуация

    Утомленный седан в движении можно купить за 130 000 рублей. За ухоженные машины они стоят почти 300000 рублей. Более 90% предложений - это автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

    Заявление

    Kia Spectra

    - типичный бюджетный седан, не очень надежный.Однако стоимость ремонта по сравнению с современными, технологически сложными машинами - это хорошая новость. Все распространенные недуги хорошо изучены и легко поддаются лечению. С ремонтом справится любой слесарь мастерской. Проблем с наличием запчастей нет. Kia Spectra - вариант для тех, кто хочет купить недорогой и удобный в эксплуатации седан.

    Автомобили Киа Спектра отечественной сборки отличаются надежностью и неприхотливостью. Он популярен благодаря отличным ходовым качествам и недорогому комфорту.Под капотом автомобиля установлен одноименный двигатель Kia Spectra.

    Варианты двигателя Kia Spectra

    Двигатель внутреннего сгорания - важнейшая составляющая любого автомобиля. Двигатель KiaSpectra обладает отличными характеристиками, надежен и не доставляет проблем автовладельцам на протяжении всего срока службы.

    Модель Kia Spectra российской сборки отличается от корейских аналогов оснащением и комплектацией. Линейка двигателей Kia состоит из трех бензиновых агрегатов:

    1. 1,6 л, силовой агрегат - мощность 101 л.з.
    2. Объем 1,8 л - 125 л. с.
    3. 2,0 л - 132 л. с.

    В России автомобили Spectra чаще всего комплектуются двигателями объемом 1,6 л.

    Конструктивные особенности двигателя Киа Спектра

    Это четырехцилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с впрыском. Распределение газа осуществляется по системе DOHC.Два распределительных вала управляют открытием и закрытием клапанов двигателя внутреннего сгорания. Ремень ГРМ (ремень ГРМ) имеет зубчатую конструкцию.Он используется для передачи крутящего момента на распределительные валы.

    Ременный привод ГРМ Киа Спектра следует заменять каждые 60000 Км. При его поломке происходит необратимая деформация клапанов. Для устранения данной неисправности требуется капитальный ремонт двигателя. В этом случае клапаны заменяются новыми образцами.

    Головка блока цилиндров (ГБЦ) изготовлена ​​из алюминия, блок цилиндров - из чугуна. Благодаря гидрокомпенсаторам нет необходимости регулировать клапаны каждые 100000.км.

    Силовой агрегат Spectra работает на бензине 92 марки. Немного чувствителен к некачественному топливу. Качество бензина никак не влияет на общий ресурс двигателя.

    Основное преимущество двигателя - быстрый холодный запуск в любых погодных условиях и стабильная работа на малых оборотах и ​​холостых оборотах.

    Наиболее частые проблемы

    Благодаря хорошему качеству изготовления и удачной конструкции двигатели Киа имеют невысокий процент СТО, их ресурс зачастую превышает 400 тысяч.Км. Однако и здесь возникают проблемы:

    1. Двигатель тройка.
    2. Вращение проточное (свечи приходится часто менять).
    3. Индикатор CheckEngine часто загорается из-за неисправности электрического оборудования.
    4. Перегрев двигателя (неисправность термостата).
    5. Отказ датчиков.
    6. Обрыв ремня ГРМ (ремень ГРМ).
    7. Повышенный расход моторного масла.

    Вышеперечисленные дефекты можно предотвратить своевременной заменой деталей при техническом осмотре.И тогда не нужно ремонтировать двигатель.

    Длительная эксплуатация двигателей Kia Spectra дает все основания утверждать, что своевременное техническое обслуживание и использование рекомендованных марок моторного масла и топлива способствует измеримому увеличению их ресурса.

    Техническое обслуживание двигателя Kia Spectra

    Этот двигатель не доставляет проблем автовладельцам при правильном и своевременном обслуживании. Благодаря своевременной замене масла силовой агрегат стабильно сохраняет свои характеристики.Благодаря этой процедуре значительно продлевается срок службы автомобилей этой марки.

    При регулярной замене соблюдайте правила выбора смазки. Двигатель снижает силу трения между рабочими частями и защищает узлы силового агрегата от поломок и износа.

    Паспорт транспортного средства содержит подробные рекомендации производителя по выбору масла в соответствии с требованиями стандартов и международных систем вязкости. Также он подскажет, сколько смазки следует заливать в двигатель конкретного автомобиля.

    Производители автомобилей Kia Spectra рекомендуют менять масло после 15000 Км. или раз в год. Эта частота предотвратит внутренний износ силового агрегата. Если машина эксплуатируется в сложных условиях (городские пробки, пыльные места и т. Д.), Рекомендуется выполнять эту процедуру чаще.

    Покупая автомобиль с рук, следует сразу заменить смазку двигателя, так как неизвестно, когда предыдущий хозяин менял масло.

    Чаще всего автовладельцы заливают в двигатель синтетическое моторное масло.Именно этот вид смазки обладает всеми необходимыми свойствами для эффективной защиты деталей от поломки и износа.

    .

    Kia XCeed 1.6 T-GDI 7DCT - тест

    Корейцы называют его «городским кроссовером, сочетающим в себе преимущества внедорожников и компактных автомобилей». Это не типичный внедорожный универсал вроде Ford Focus Active или Volkswagen Golf Alltrack, принадлежащих к тому же классу. Он идет по прямой от Ceed, с которым он разделяет большинство структурных элементов, хотя внешне обе модели разделяют только входную дверь.

    18-дюймовые колеса увеличивают дорожный просвет с 17,2 до 18,4 см. Только в самом дешевом варианте они требуют доплаты.

    Его силуэт очень стройен, пропорционален и полон большого личного очарования. XCeed - автомобиль выше типичного компактного хэтчбека Renault Megane (145 см), но и ниже, например, Nissan Qashqai (159 см). Так что прямого конкурента ему найти сложно, хотя недавно дебютировала еще одна модель из Азии, спроектированная по тому же ключе. Это Mazda CX-30.

    Чуть больше сантиметров

    По сравнению с 5-дверным Ceed, новый вариант прибавил несколько сантиметров в каждую сторону.В основном по длине (440 против 431 см) и росту (150 против 145 см). Интересно, что последний размер зависит от используемых колесных дисков. Длина базового 16-дюймового XCeed составляет 148 см от земли до крыши, а дорожный просвет составляет 17,2 см. 18-дюймовые колеса, то есть такие же, как у тестируемой модели, увеличивают его до 18,4 см, что является величиной, характерной для большинства кроссоверов. Преимущества нового кузова особенно заметны в задней части.

    Высокий порог загрузки и ступенька, хорошая отделка и габариты выше среднего (для малогабаритного): 426-1378 л.

    Багажник увеличился с 395 до 426 л (максимум - с 1291 до 1378 л), а красиво профилированное многоместное сиденье установлено на ступеньку выше, что облегчает доступ к нему, но также обеспечивает лучшую поддержку бедер. Пол по-прежнему практически плоский (с тонко обозначенным центральным туннелем), а пространство для коленей и высота плеч остались на том же хорошем уровне, что и в Ceed. Чтобы он не стал слишком розовым, есть немного места над головой.

    Кушетка, расположенная выше, чем Ceed, обеспечивает лучшую поддержку бедра, но уменьшает пространство для головы.Довольно приятное пространство для колен.

    В результате у людей ростом около 185 см он просто упирается. Цифровая комбинация приборов дебютирует в компактном Kia с XCeed. Он имеет диагональ 12,3 дюйма, а индикаторы - весьма условный вид. В базовой настройке (одна из двух) их расположение и представление данных аналогичны текущим параметрам BMW 5. Экран работает плавно, отличается высоким разрешением и очень простым управлением. Если можно указать на какой-либо недостаток, то практическая невозможность индивидуализации (например,отображение полноразмерной карты). Кстати, Kia пошла еще дальше и модернизировала мультимедийную систему.

    Логика работы, которая была известна в течение многих лет, осталась прежней (и очень хорошо). Основное изменение - использование более крупного, чем раньше, экрана с диагональю 10,25 дюйма - стандартной версии XL (в базовых версиях драйвер по-прежнему имеет 8-дюймовый дисплей). Благодаря сервисам TomTom он предоставляет информацию о дорожной обстановке в реальном времени, а также Android Auto и Apple CarPlay.

    Прочная, эргономичная кабина с привлекательным дизайном соответствует стандартам премиум-сегмента.

    Вместе с ним корейцы предоставляют качественную аудиосистему со звуковой системой JBL, которая включает, среди прочего, 8 динамиков (включая сабвуфер, центральную колонку) и усилитель мощностью 320 Вт. Хорошо, что сохранились ручка регулировки громкости и кнопки быстрого доступа к важнейшим функциям.

    Близко к премиум-классу

    Несмотря на то, что салон отделан «кирпичиками», уже использовавшимися в других вариантах Ceed, тот, что в XCeed, выглядит просто лучше.Он был сделан из смеси тех же очень хороших и хороших материалов, но «дополнен» многочисленными элементами с черным рояльным покрытием и пакетом «Yellow Splash» (1000 злотых - в настоящее время бесплатно). В дополнение к черной обшивке потолка и желтой окантовке вентиляционных отверстий он отличается черными кожаными дверными панелями с желтой строчкой и кожаной / текстильной обивкой с контрастной нитью.

    Очень солидно отделанная дверная панель с обивкой из экокожи и желтой прострочкой.

    Абсолютно безупречная эргономика, нет недостатка в вещевых (жаль, что перед пассажиром не мягко) и полках, а система вентиляции никогда не бывает слишком шумной. Киа оставила физическую регулировку освещения кабины и панели переключателям основных систем помощи водителю - и хвалите ее за это.

    Левая боковая панель, вкл. с кнопками регулировки освещения кабины. Однако

    обеспокоен тем фактом, что функция Auto Hold должна активироваться после каждого запуска двигателя, а ограниченная видимость с места водителя является проблемой при маневрировании или въезде в движение.Стойки широкие (особенно задние), зеркала заднего вида размещены по углам дверей, а стекло в крышке багажника низкое. Очевидно, что здесь функция подчинена форме. Ну, что-то для чего-то ...

    Повышенный комфорт

    Еще одно нововведение, представленное с XCeed, - это гидравлические бамперы. Как и Citroen C5 Aircross, они улучшают восприятие неровностей, особенно когда амортизаторы приближаются к своим пределам.

    В результате демпфирование колес действительно хорошее.В частности, это касается лежачих полицейских или отдельных неровностей на асфальте. Корейский автомобиль не склонен к раскачиванию в продольном направлении, подвеска работает тихо и приятно, а влияние больших колес на работу элементов подвески заметно только тогда, когда 18-дюймовые колесные диски с шинами 235/45 наезжают на соседние неровности. В результате XCeed чувствует себя более комфортно, чем его компактный собрат, что несколько удивительно.

    Время разгона 0-50 км / ч 3,1 с
    Время разгона 0-100 км / ч 6.9 с
    Время разгона 0-160 км / ч 17,5 с
    Торможение 100-0 км / ч (холод) 36,8 м
    Торможение 100-0 км / ч (прогрев) 36,7 м
    Уровень шума при 50 км / ч 57,1 дБ
    Уровень шума при 100 км / ч 64,7 дБ
    Фактическая скорость (на 100 км / ч) 97 км / ч
    Число оборотов руля 2,4
    Контрольный расход топлива (город / маршрут / средний) 11,4 / 7,3 / 9,4 л / 100 км
    Фактический диапазон 530 км
    Однако характер

    Kia довольно "расслаблен".Во время резких маневров или поворотов автомобиль наклоняется больше, чем Ceed, хотя контроль над его кузовом по-прежнему не дает повода беспокоиться о перетасовке зеркал на асфальте. Несмотря на это, по дороге он ближе к строго компактным моделям, чем к кроссоверам. Это доказывают две вещи - маневренность и маневренность на крутых поворотах, которым XCeed обязан как своему маленькому корпусу, так и малой снаряженной массе. На 80-90% своих возможностей он работает практически как обычный компакт.

    Позже, когда вы попытаетесь выжать остатки пота из его шасси, он может быть удивлен появлением ... избыточной поворачиваемости - небольшой и легко управляемой плавными движениями руля. Передний мост не допускает себе таких слабостей и отважно противостоит центробежной силе в поворотах, а вмешательства ESP просто жесткие. Хотя XCeed имеет усовершенствованное шасси, оно не так компактно и комфортно, как Ford Focus Active.

    Кнопка Sport (на левой стороне домкрата) расположена слишком низко и слишком далеко от водителя.

    У вождения Киа есть два недостатка. Первое касается системы рулевого управления, которая вне зависимости от настроек - Normal или Sport (немного затвердевает) - обеспечивает не лучшую «связь» с передними колесами и в среднем положении немного мертвая. Второй - проблемы с тягой, проявляющиеся в том, что даже на сухом, цепком асфальте после более сильного нажатия на газ при движении на небольшой скорости ASR вынужден повышать усилие. Кстати, мягкое влияние на рулевое управление тоже ощущается.

    Различные грани

    Двигатель 1,6 л обеспечивает очень хорошую производительность. Он разгоняет XCeed до 100 км / ч всего за 6,9 секунды и предлагает широкий спектр полезных оборотов, что неудивительно, учитывая, что он развивает 265 Нм от 1500 до 4500 об / мин. Несмотря на это, вы не чувствуете его 204 км каждый день. Выше производительности 1.6 T-GDI он предпочитает мягкую реакцию на газ и неиссякаемую работу, которая с увеличением частоты вращения коленчатого вала прерывается грубым звуком.

    Двигатель 1,6 л мощностью 204 л.с. обеспечивает очень хорошие характеристики.Однако расходует слишком много топлива - в среднем 9,3 л / 100 км.

    Когда вы едете медленно, двигатель редко «раскручивается» до высоких оборотов. Этого не позволяет усовершенствованная 7-ступенчатая коробка передач DCT, которая крайне рьяно переключает на высокие передачи на низких скоростях. Однако он делает это плавно и плавно, что оставляет Volkswagen DSG на завоеванном поле. Однако особого влияния на расход топлива это не оказывает, что для XCeed не очень хорошо.11,4 л / 100 км по городу, более 9 л по трассе и 7,3 л / 100 км по бездорожью - неплохие результаты, но ... несколько лет назад.

    Теперь их превосходит даже BMW 330i мощностью 258 л.с. - при тех же условиях ему нужно чуть больше 10, 8 и 6 литров бензина на 100 км соответственно. В спортивном режиме в двигатель внезапно врывается новая энергия, и трансмиссия начинает работать как DSG несколько лет назад, излишне задерживая переключение на более высокую передачу. В конце концов, это яркое пятно XCeed, добавляющее к его мягкой работе эффективный и решительный ответ на кикдаун.

    Комплексное оборудование

    Вариант 1.6 T-GDI 7DCT XL стоит дорого и имеет большое количество оборудования. Не только с точки зрения комфорта, но и безопасности. Интересно, что даже самая дешевая версия M предлагает помощников по удержанию полосы движения, предупреждение об усталости, автоматическое торможение и фары в стандартной комплектации. А в версии с 140-сильным двигателем 1.4 T-GDI он стоит от 84 990 злотых - и это наш тип! Kia, возможно, пошла еще дальше, но XCeed просто лучше Ceed.

    Бензин
    Двигатель , турбо
    Рабочий объем 1591cc
    Расположение цилиндров / клапаны R4 / 16
    Максимальная мощность 204 км / 6000
    Макс.крутящий момент 265 Нм / 1500
    Привод перед
    Коробка передач авт / 7-ступенчатая
    Длина / ширина / высота 440/183/150 см
    Колесная база 265 см
    Диаметр поворота 10,6 м
    Масса / грузоподъемность 1342/538 кг
    Вместимость багажник (мин./ макс.) 426/1378 л
    Вместимость топливный бак 50 л (Pb 95)
    Шины 235/45 R18
    Мощность, расход топлива (производ. Данные)
    Максимальная скорость 220 км / ч
    Время разгона 0-100 км / ч 7,5 с
    Средний расход топлива 6,8-7,1 л / 100 км
    Диапазон 700 км

    РЕЗЮМЕ

    XCeed - не что иное, как аккуратный хэтчбек с увеличенным дорожным просветом.Несмотря на то, что в версии 204HP он обладает спортивными характеристиками, его шасси делает упор на комфорте, а не на впечатлениях от рулевого колеса. Салон просторный и аккуратно отделан, хотя функциональность типична для обычных компактов, а не кроссоверов. Ceed или XCeed - все решит кошелек!

    ЗА / ПРОТИВ:

    Кузов и интерьер
    + безупречная эргономика,
    + современные часы и мультимедийная система,
    + хорошее положение за рулем,
    + багажное отделение выше среднего,
    + много места для хранения и полок + высокое качество
    - очень ограниченная видимость с места водителя,
    - порог с большой нагрузкой,
    - не слишком много места для головы в задней части

    Приводная система
    + очень хорошая производительность,
    + большой диапазон полезных оборотов,
    + почти незаметная турбо-лаг,
    + самопроизвольный отклик дроссельной заслонки в режиме Sport,
    + быстрая и плавная трансмиссия 7DCT - грубый звук двигателя,
    - слишком большой расход топлива,
    - ненужная задержка при переключении передач в Sport настройка

    Управляемость
    + маневренность,
    + поведение по прямой,
    + сцепное устройство управление передним мостом в поворотах,
    + хорошее гашение большей части неровностей,
    + маневренность,
    + эффективная ESP
    - слишком большой наклон кузова на поворотах,
    - проблемы с сцеплением,
    - рулевое управление со средним ощущением от колес

    Комплектация и цена
    + полная комплектация в области комфорта и безопасности,
    + гарантия на механику 7 лет,
    + осмотры каждые 30 тыс.км или каждые 2 года,
    + наличие пакетов услуг
    - относительно высокая цена покупки

    Передний привод, штатные дорожные шины и приятный клиренс 18,4 см. XCeed не может позволить себе выезжать на большую территорию, чем изображено.

    XCeed, жемчужина дизайна Kia, разочаровывает из-за плохой видимости из кабины.

    Концы выхлопной системы выведены под бампер, а не в него, как предполагают заглушки с серебряной окантовкой.

    18-дюймовые колеса увеличивают дорожный просвет с 17,2 до 18,4 см. Только в самом дешевом варианте они требуют доплаты.

    Серийные датчики доступа без ключа - только передняя дверь.

    Двигатель 1,6 л мощностью 204 л.с. обеспечивает очень хорошую производительность. Однако расходует слишком много топлива - в среднем 9,3 л / 100 км.

    Высокий загрузочный порог и ступенька, хорошая отделка и сверхсредние (для малогабаритного) габариты: 426-1378 л.

    На левой стороне багажника: розетка на 12 В и крючок.

    На правой стороне багажника: крючок, например, для хозяйственных сумок, и два вуфера.

    Прочная, эргономичная кабина с привлекательным дизайном соответствует стандартам премиум-сегмента.

    В верхней части панели приборов, которая сделана из мягкого пластика, настоящие швы.

    Новинка: очень классическая цифровая приборная панель.Высокое качество изображения, хорошая читаемость, без возможности настройки.

    XCeed в стандартной комплектации предлагает многочисленные системы помощи водителю, большинство из которых имеют три режима работы.

    Левая панель, вкл. с кнопками регулировки освещения кабины.

    Два входа USB и розетка на 12 В расположены на центральной консоли под сдвижной крышкой.

    Жаль, что XCeed не может запомнить настройку Auto Hold.

    Кнопка Sport (на левой стороне домкрата) расположена слишком низко и слишком далеко от водителя.

    Очень солидно отделанная дверная панель с обивкой из экокожи и желтой прострочкой.

    Просторные, не слишком жесткие сиденья обеспечивают надежную боковую поддержку. Подголовники установлены в двух плоскостях. Много места и удобная посадка.

    Подлокотник не имеет продольной или осевой регулировки, но он достаточно мягкий и хорошо поддерживает правый локоть.

    Кушетка, которая выше, чем у Ceed, обеспечивает лучшую поддержку бедер, но уменьшает пространство для головы. Довольно приятное пространство для колен.

    .

    горит при разряженной батарее. Испытания в городе и на дороге

    Подключаемые гибридные автомобили скоро появятся, и их будет становиться все больше, потому что они обеспечивают значительное снижение расхода топлива - по крайней мере, в каталоге, и это то, на что производители рассчитывают до институты Европейского Союза. Именно ЕС взимает с автомобильных концернов гигантские штрафы за превышение средних значений выбросов CO2 во всем диапазоне данного производителя. В настоящее время этот предел составляет 95 г / км, что соответствует примерно 4,1 л / 100 км - вряд ли какая-либо машина сможет использовать такое количество топлива в реальном выражении, верно? Один из способов уменьшить СРЕДНИЙ - предложить гибридные автомобили с подключаемым модулем, которые при указанном в каталоге расходе топлива 1-2 л / 100 км значительно отодвигают перспективу наложения гигантских штрафов.

    Почему в каталоге подзаряжаемый гибридный автомобиль такой низкий расход топлива? Я рекомендую прочитать прилагаемый материал, если вы не знаете, откуда взялись эти значения. Это, конечно же, результат тестирования гибридных автомобилей Plug-In test (WLTP), запускаемых со 100% заряженными аккумуляторами, и в то же время: они могут преодолевать значительную часть расстояния без включения двигателя внутреннего сгорания. Так что это не ложь, и заявленные значения достижимы в повседневном использовании, что я уже доказал.Но что, если, например, мы забыли зарядить батареи и вам придется ехать по дороге с нулевым запасом хода (разряженные батареи)?

    Езда по городу с разряженными аккумуляторами

    Практически все подключаемые гибриды при разряде энергии в аккумуляторах ведут себя, скажем, как классические гибриды: восстанавливают энергию при торможении, позволяют ползать в пробке, не включая двигатель внутреннего сгорания, а используемый - в основном для разгона и движения с повышенной скоростью.Если не вмешиваться в настройки, компьютер не будет заставлять аккумуляторы заряжаться загрузкой топочного агрегата - точнее на это я напишу в дальнейшей части материала. Ниже представлена ​​презентация того, как это работает на примере двух автомобилей: Skoda Superb iV с бензиновым двигателем 1,4 TSI и Mercedes-Benz E 300de с дизельным агрегатом 2,0 л.

    В обоих случаях я выезжал с почти разряженными батареями (электрическая дальность 100-200 метров), что в случае Superba означает заряд батареи 1%, а в случае Mercedes ~ 10%.Полученные результаты составляют 4,7 л / 100 км у Skoda Superb iV и 5,5 л / 100 км у Mercedes E 300de. Объективно: очень низкие значения, особенно с учетом относительно невысокой средней скорости движения (25 и 26 км / ч). Стоит отметить, что Superb iV провел до 80% времени тестирования в режиме с нулевым выбросом!

    Чтобы лучше оценить приведенные выше значения, давайте взглянем на возможно сопоставимые, но не гибридные версии. К сожалению, Skoda Superb не предлагается с двигателем 1.4 TSI, младшая версия - 1.5 TSI 150 км. Но было бы также несправедливо сочетать автомобиль мощностью 218 л.с. (Superb iV) с версией на 150 л.с. Ближайшим когда-то предлагался (до введения стандартов WLTP) 2.0 TSI мощностью 220 л.с., который в аналогичном тесте израсходовал 7,9 л / 100 км. Так что разница видна: расход топлива вырос на 68%! Это уже имеет большое значение. А дизель? Skoda Superb с 2.0 TDI расходует 6,0 л / 100 км по городу:

    Mercedes-Benz E 300de с разряженными аккумуляторами доволен 5,5 л / 100 км по городу.Здесь мне труднее сравнивать этот результат со сравнительно мощным дизельным двигателем - E 300de предлагает целых 306 л.с. - из предложения Mercedes. Для модели E 220d (194 л.с. - тот же ДВС) требовалось 6,4 л / 100 км, а для внедорожника GLC 300d (чуть более тяжелая машина, к тому же с полным приводом), испытанного не так давно, требовалось 6,9 л / 100 км. км. Поэтому можно предположить, что гибрид с дизелем позволил снизить расход топлива примерно на 20-25%.

    Вы можете найти больше тестов расхода топлива для гибридных автомобилей Plug-In в большой сравнительной статье о них.

    Plug-In Hybrid с разряженными батареями в дороге

    Здесь стоит упомянуть, что разговор о Plug-In-гибриде для безэмиссионного вождения (только с электрическим приводом) на дороге обычно является признаком недопонимания идея этих машин. Установленные в этих автомобилях относительно мощные электродвигатели (обычно 90–130 л.с.), а также довольно большой набор аккумуляторов позволяют теоретически ездить на электротяге по дороге. Например, Skoda Superb iV позволяет в этом режиме проехать около 40 км со скоростью 120 км / ч, а BMW 745Le xDrive без расхода преодолеет 34 км даже при 120 км / ч.Конечно, маршрут тоже 90 км / ч и тогда запас хода будет больше, но ...

    • Прежде всего: когда мы говорим о «маршруте», мы обычно подразумеваем не поездку в ближайший город (20-30 км), а более дальнее расстояние 100-300-500 км.
    • Во-вторых: рядом с «точкой пересечения» почти никто не живет, чтобы реально преодолевать расстояния, о которых я писал. Обычно живешь дальше (хотя бы из-за шума), а значит: надо как-то добраться до этой скоростной трассы, и тогда поездка в режиме «Экономия» (без потребления электроэнергии, но с использованием топлива) оказывается крайне неразумным подходом. в тему (если только вы это не делаете в рамках тестов и замеров).
    • Третье: движение на более высоких скоростях в электрическом режиме (особенно выше 90 км / ч), хотя и возможно, но неэффективно с экономической точки зрения.
    • Четвертое: динамика на этих скоростях не впечатляет (у нас все-таки около 100 л.с.), а максимальная скорость в электрическом режиме обычно ограничивается примерно 120-140 км / ч, так что вы все равно будете использовать двигатель внутреннего сгорания.
    • Если говорить о больших расстояниях, то каждые 30-40 км не останешься (пока найдешь зарядное устройство) для подзарядки аккумуляторов - это ерунда.

    Подключаемый гибридный привод был разработан для езды на электричестве по городу и для езды на дизельном топливе по дороге с помощью электрической части. Это, конечно, не означает, что электричество бесполезно в дороге, потому что, во-первых, именно благодаря ему гибриды Plug-In имеют такую ​​хорошую динамику (также относится к ситуациям, когда в батареях явно нет электричества - электрический диапазон 0 км), а также привод переключается в электрический режим почти каждый раз, когда вы снижаете скорость или едете с меньшей скоростью.А все это означает определенную прибыль, как по динамике (выше), так и по расходу топлива (ниже). Меньше в последнем выпуске, что видно из измерений ниже.

    Ввиду вышеизложенного, разговоры о расходе топлива на дороге в отношении гибридов Plug-In на самом деле относятся только к вождению в режиме сгорания, где «электричество» оказывает вышеупомянутую помощь. Как в этом отношении выглядят Skoda Superb iV и Mercedes E 300de?

    В качестве основы для приведенных выше значений следует отнести их к сопоставимым автомобилям, но с разными приводными устройствами.Skoda Superb с вышеупомянутым 2.0 TSI 220 км требовалось символически больше топлива на каждой скорости (соответственно: 5,4 | 7,0 | 8,8 л / 100 км). 2.0 TDI мощностью 190 л.с. явно более экономичен, чем Superba iV, и достигает: 4,1 | 5.1 | 6,3 л / 100км, что не должно вызывать удивления.

    В случае Mercedes E 300de нет смысла сравнивать GLC 300d с GLC 300d, потому что совершенно другой кузов автомобиля и, следовательно, разная аэродинамика исключают такое сравнение. Тот же двигатель в Mercedes E 220d (то есть без электрического привода и, очевидно, намного слабее, чем вся команда) требует в основном того же количества топлива - только на 90 км / ч результат был ниже на несколько процентов.Измерения, которые я провел для GLC 220d и GLC 300d, показывают, что эти двигатели потребляют почти одинаковое количество топлива на дороге, поэтому то же самое должно относиться к E 300d-Class - в обоих случаях это 2-литровый агрегат, но 300d дооснащен m. in в более мощный турбокомпрессор.

    Если для вас «маршрут» означает междугороднюю дорогу (обычно 90 км / ч) с появляющимися ограничениями до 70/50 км / ч, то в этом варианте использование электропривода будет иметь большой смысл.Особенно на этих более низких скоростях средний расход топлива будет низким или очень низким - в зависимости от расстояния, динамики движения и уровня заряда аккумуляторов при старте.

    Подключаемый гибридный автомобиль автоматически переключается в режим зарядки, когда у него заканчивается заряд?

    Я уже проехал несколько десятков разных автомобилей этого типа и могу сказать, что подавляющее большинство: НЕТ. При уровне заряда батареи, близком к инженерному минимуму, автомобиль Plug-In Hybrid просто предотвращает активацию полностью электрического режима, и все.Аккумуляторы заряжаются почти исключительно во время торможения. Пишу почти потому, что в определенных ситуациях действительно может быть возможно загрузить двигатель внутреннего сгорания электрическим блоком, чтобы частично восполнить энергию.

    Это происходит в основном, когда мы едем по городу, и вождение привело к сильному истощению аккумуляторов. Речь идет о ситуации, когда мы вошли в действительно огромную блокировку, и ползучесть длится, например, 20/30 минут без разгона до скорости, скажем, выше 5 км / ч, то есть мы заставили движение двигаться в электрическом режиме.В какой-то момент этот минимальный запас энергии окончательно иссякнет, и компьютер решит, что необходимо перезарядить батареи, и просто включит двигатель внутреннего сгорания - даже когда он неподвижен. Это происходит с каждым гибридом, в том числе и с «обычным», в том числе с автомобилями Toyota (например с RAV4).

    Наддув, но очень щадящий - особенно если внимательно следить за показаниями бортового компьютера - может иметь место и при движении под гору. Тогда мы видим, что индикация моментального расхода энергии стоит в минусе.Не для каждого гибридного автомобиля Plug-In эта информация верна на 100% (например, некоторые автомобили по какой-то причине не засчитываются в окончательный результат восстановления), но в Skoda Superb iV она работает так, как должна, и после поездки 33 км при 140 км / ч у меня было 0,1 кВтч / 100 км (положительный результат), буквально 0,0 кВтч / 100 км при 120 км / ч и -0,1 кВтч / 100 км при 90 км / ч. Для сравнения: 90 км / ч с активным режимом зарядки дали -16,0 кВтч / 100 км (минус 16).

    Однако бывают ситуации, когда перезарядка аккумуляторов выполняется пользователем принудительно, о чем он не полностью осведомлен.Так что я не говорю о режиме "гони и заряжай". Это почти всегда относится к спортивному режиму. В случае со Skoda Superb iV это выглядит так:

    Уровень заряда батареи 50% установлен как значение, к которому стремится компьютер при движении в спортивном режиме. Двигаясь с постоянной скоростью, электродвигатель будет добавлять дополнительную нагрузку к двигателю внутреннего сгорания, и, таким образом, энергия будет рекуперироваться. Темп зависит от скорости автомобиля, кривизны местности и текущего уровня заряда (чем больше, тем медленнее он заряжается).Кроме того, это будет зависеть от того, плавно мы замедляемся или ускоряемся. Таким образом, невозможно точно и многократно определить, сколько Skoda Superb iV будет потреблять топлива в спортивном режиме, потому что это будет зависеть от уровня заряда аккумулятора на старте, местности и длины пройденного расстояния. Начиная с 10%, вы увидите больше расхода топлива, чем начиная с 40%, теоретически при том же вождении. Однако эту взаимосвязь можно полностью изменить с помощью соответствующего стиля вождения.

    Для чего это? Выбор спортивного режима сообщает бортовому компьютеру, что мы часто хотим использовать всю мощность приводного устройства, и, если мы действительно хотим это сделать, здесь необходим достаточный запас энергии, и, следовательно, компьютер старается заряжать батареи, когда это возможно - это почти всегда, когда для движения с заданным темпом достаточно, скажем, 40-50% мощности одного двигателя внутреннего сгорания в заданном диапазоне оборотов.Часть резерва будет выделена - в смысле прибавления веса - на зарядку аккумуляторов. Однако достаточно выключить спортивный режим, чтобы Skoda Superb iV не подзаряжала аккумуляторы во время движения.

    То же самое и с Mercedes E 300de, но компьютер автомобиля получает энергию несколько медленнее, чем в случае с Superba iV. Финал, однако, тот же: я стартовал с электрического запаса на 4 км, а через 13 км у меня уже было 6 км - конечно, речь идет о спортивном режиме!

    Принудительная зарядка аккумулятора также может происходить в случае гибридных автомобилей Plug-In с дополнительным электродвигателем, приводящим в действие вторую ось (это используется, например,в Volvo, Toyota, Peugeot, Opel), когда мы включаем режим 4WD / AWD. Компьютер может принудительно перезарядить батареи, если он запрограммирован с минимальным порогом, к которому он должен стремиться, чтобы двигаться в этом режиме.

    Наконец

    1. Подключаемый гибридный автомобиль автоматически перезаряжает батареи, когда источник энергии исчерпан? НЕТ!
    2. Повышается ли расход топлива подключаемого гибрида до непомерно высокого уровня при исчерпании энергии? Точно нет! Таким образом, расход топлива сопоставим с другими версиями этого автомобиля, оснащенными таким же двигателем внутреннего сгорания (если он не оснащен гибридным приводом), или с вариантом с сопоставимой мощностью.Я говорю о расходе топлива в дороге, потому что в городе гибрид всегда даст вам преимущество - даже с разряженными аккумуляторами.
    3. Означает ли использование гибридного автомобиля Plug-In с разряженными батареями значительное снижение экономии? В городе разница будет заметна (на 50-70% дороже) и если вы не планируете заряжать такую ​​машину каждый день или почти каждый день, ищите другую версию - без возможности зарядки от "разъем". С другой стороны, поездка с разряженными батареями, особенно с более длительной, практически ничего не меняет в плане общей стоимости поездки по сравнению с ситуацией, когда вы отправляетесь в путь полностью заряженными.
    4. Означает ли разряд батарей в автомате снижение производительности? НЕТ. В подавляющем большинстве случаев, даже при минимальных условиях, у аккумуляторов есть резерв для надежного ускорения хотя бы в несколько раз. Проблема может заключаться только в буквально езде по гоночной трассе (хотя спортивные автомобили, являющиеся гибридами Plug-In, адаптированы к этому) или постоянном вождении с максимальной скоростью более 200 км / ч - тогда может оказаться невозможным пополнить запас энергии для поддержания высокая динамика на такой скорости.
    5. Для кого гибрид Plug-In имеет смысл? Эта статья не отвечает на этот вопрос, потому что я писал об этом здесь, но из вышесказанного нетрудно догадаться, что гибрид с подключаемым модулем обычно не имеет смысла, если более 90% вашей поездки - это маршрут. С другой стороны, это имеет смысл, если городское вождение (например, ежедневные поездки на работу) составляет большую долю от всего вашего использования такого автомобиля, и в то же время вы хотите использовать его для дальнейших поездок (чаще, чем раз в год. для праздников).

    Есть и лучшие, и худшие Plug-In гибриды, но мне сложно выделить такой, который был бы крайне хлопотным, убыточным, лишенным динамики электрического агрегата или просто бессмысленным - или, по крайней мере, я на одном не ездил .В каждом случае видно, что инженеры предсказывали, что кто-то захочет / должен будет ездить с разряженными батареями, и запрограммировали всю трансмиссию таким образом, чтобы даже в таком сценарии поездка была максимально комфортной, позволяла динамику подходит для силовой установки и по-прежнему имеет признаки экономичности. Главное - понять, как работает подключаемый гибридный привод, особенно тот, который мы используем или планируем использовать, и скорректировать определенные привычки, чтобы они соответствовали двигательным возможностям. Однако это не означает более медленное или менее комфортное вождение - ни в коем случае.

    .

    НОВЫЙ FORD PUMA - ЦЕНА ОТ 69900 ✰ Gezet Group

    Ford представил совершенно новый компактный кроссовер Puma - , вдохновленный стилем внедорожника , сочетающий в себе потрясающий внешний дизайн, лучшую в своем классе вместимость багажника и напряжение 48 В. , мягкая гибридная трансмиссия. Новый Ford Puma 2019 открывает новую главу в истории дизайна Ford с очень харизматичным дизайном с высоко расположенными фарами и мускулистыми обтекаемыми линиями кузова.Компактные пропорции улучшают положение водителя, повышают уверенность вождения и обеспечивают лучший в своем классе бескомпромиссный багажник объемом 456 литров. Динамические характеристики и низкий расход топлива обеспечиваются системой привода EcoBoost Hybrid 48V. мягкий гибрид с общей мощностью 155 л.с., в котором электрический привод незаметно поддерживает производительность трехцилиндрового бензинового двигателя 1.0 EcoBoost с низким коэффициентом трения.

    Среди передовых систем, поддерживающих водителя и обеспечивающих более комфортное вождение и более простое управление автомобилем, стоит упомянуть:

    • Адаптивный круиз-контроль (ACC) с системой Stop & Go, распознавание знаков ограничения скорости (SSR) с системой удержания полосы движения (LCA) для облегчения движения по шоссе и пробок,
    • - новая система раннего предупреждения, которая информирует водителя об опасности на дороге впереди транспортного средства до того, как она попадет в поле зрения водителя или в поле датчика транспортного средства.

    Кроме того, Ford Puma - первая модель в этом сегменте, предлагающая бесконтактное управление крышкой багажника и функцию массажа поясничного отдела позвоночника. «Наши клиенты ясно дали понять, что им нужен компактный автомобиль с выразительным дизайном, который должен предлагать решения, полезные в повседневной жизни и эксплуатации. В результате появился новый кроссовер Ford Puma - харизматичный, функциональный и предлагающий множество технологий, от массажных сидений до мягкой гибридной трансмиссии, - говорит Стюарт Роули, президент Ford of Europe.

    Новый Ford Puma 2019 присоединяется к растущей линейке европейских внедорожников и кроссоверов с такими моделями, как Fiesta Active, Focus Active, EcoSport, Kuga, Edge и новым гибридным подключаемым модулем Explorer. Внедорожники в настоящее время составляют более 1/5 всех автомобилей марки Ford, проданных в Европе, а в 2018 году продажи выросли более чем на 19%.

    НОВЫЙ FORD PUMA 2019 (MY2020) - ПРЕЙСКУРАНТ В ПОЛЬШЕ

    Новый Ford Puma 2020 доступен уже сейчас по цене от 69900 злотых за базовую версию с двигателем 1.0 EcoBoost мощностью 95 л.с. Версия с двигателем 1.0 EcoBoost мощностью 125 км стоит от 85 200 злотых. Новый Puma с автоматической коробкой передач и двигателем EcoBoost мощностью 125 л.с. стоит от 93 400 злотых, а модель с дизельным двигателем , EcoBlue стоит от 91 850 злотых.

    Двигатель Ред. Цена Каталог
    1.0 EcoBoost 95 л.с., M6 TREND 69 900 злотых

    90 062 85 200 злотых 90 062 93 400 злотых 90 062 86 600 злотых 90 062 89 900 злотых
    Двигатель Ред. Прейскурантная цена
    1.0 EcoBoost 125 л.с., M6 ТИТАН
    1.0 EcoBoost 125 л.с., A7 ТИТАН
    1.0 EcoBoost mHEV 125 л.с., M6 ТИТАН
    1.0 EcoBoost mHEV 155 л.с., M6 ТИТАН
    1,5 EcoBlue 120 л.с., M6 ТИТАН 91850 злотых

    90 062 94050 90 065 злотых 90 062 95 450 злотых 90 062 98 750 злотых
    Двигатель Ред. Цена Каталог
    1.0 EcoBoost 125 л.с. (с АСС), M6 ТИТАН X
    1.0 EcoBoost 125 л.с. (с АСС), A7 ТИТАН X 102 250 злотых
    1.0 EcoBoost mHEV 125 л.с., M6 ТИТАН X
    1.0 EcoBoost mHEV 155 л.с., M6 ТИТАН X
    1,5 EcoBlue 120 л.с. (с АСС), M6 ТИТАН X 100 700 злотых

    90 062 89 900 злотых 90 062 94600 злотых злотых
    Двигатель Ред. Прейскурантная цена
    1.0 EcoBoost 125 л.с. (с АСС), M6 ST-ЛИНИЯ
    1.0 EcoBoost 125 л.с. (с АСС), A7 ST-ЛИНИЯ 98 100 злотых
    1.0 EcoBoost mHEV 125 л.с., M6 ST-ЛИНИЯ 91300 злотых
    1.0 EcoBoost mHEV 155 л.с., M6 ST-ЛИНИЯ
    1,5 EcoBlue 120 л.с. (с АСС), M6 ST-ЛИНИЯ 96550

    90 062 98 750 злотых 90 062 106 950 90 065 злотых злотых
    Двигатель Ред. Цена Каталог
    1.0 EcoBoost 125 л.с. (с АСС), M6 ST-ЛИНИЯ X
    1.0 EcoBoost 125 л.с. (с АСС), A7 ST-ЛИНИЯ X
    1.0 EcoBoost mHEV 125 л.с., M6 ST-ЛИНИЯ X 100150 злотых
    1.0 EcoBoost mHEV 155 л.с., M6 ST-ЛИНИЯ X 103450
    1,5 EcoBlue 120 л.с. (с АСС), M6 ST-ЛИНИЯ X 105 400 злотых

    90 062 115 900 злотых
    Двигатель Ред. Цена Каталог
    1.0 EcoBoost 125 л.с. (с АСС), M6 ST-ЛИНИЯ V 107 700 злотых
    1.0 EcoBoost 125 л.с. (с АСС), A7 ST-ЛИНИЯ V
    1.0 EcoBoost mHEV 125 л.с., M6 ST-ЛИНИЯ V 109 100 злотых
    1.0 EcoBoost mHEV 155 л.с., M6 ST-ЛИНИЯ V 112 400 злотых
    1,5 EcoBlue 120 л.с. (с АСС), M6 ST-ЛИНИЯ V 114 350 злотых

    Обозначения коробки передач и двигателя:
    M6 - 6-ступенчатая механическая
    A7 - автоматическая, 7-ступенчатая, с двойным сцеплением
    ASS - система Auto-Start-Stop
    EcoBoost - бензиновый двигатель с турбонаддувом
    EcoBlue - дизельный двигатель
    mHEV - soft Hybrid
    Примечание: все двигатели соответствуют стандарту выбросов Евро 6.2 WLTP. Все двигатели оснащены сажевым фильтром.

    СКАЧАТЬ:

    НОВАЯ PUMA 2019 - ДИЗАЙН И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ

    Стильный, спортивный и соблазнительный Ford Puma имеет оптимизированную архитектуру B-сегмента, обогащенную оптимальной колесной базой и колесной базой, благодаря которой удалось достичь пропорций, типичных для привлекательного автомобиля SUV. Низкая, покатая линия крыши является отличительной чертой новой модели и противоречит стилистическим тенденциям, продвигающим «клиновидный» боковой силуэт.Команда дизайнеров создала четкие линии кузова, тщательно смоделированный контур бампера и комплект задних фонарей, состоящий из двух частей, и, благодаря тесному сотрудничеству с дизайнерами, также удалось разработать бескомпромиссный стиль, чрезвычайно простой доступ в салон и достаточно просторное и функциональное багажное отделение.

    Характерные линии проходят по всему кузову, с резко подчеркнутыми колесными арками, подчеркивающими спортивный характер Puma. Характерный стиль передней части автомобиля подчеркивают изысканные фары в форме каноэ, расположенные высоко над светодиодными противотуманными фарами у вентиляционных отверстий бампера.Эти отверстия предназначены для обеспечения надлежащего обтекания передними колесами воздушного потока, что снижает турбулентность воздуха и улучшает аэродинамические свойства. Линзы фары простираются по направлению к передней части кузова, к характерной решетке радиатора, делая стиль Puma очень смелым и дружелюбным, с аэродинамической формой.

    «С самого начала нашей целью было получить автомобиль с характерным, отличительным силуэтом, и в результате получился компактный кроссовер, который трудно сравнить ни с одним из наших предыдущих достижений» , - объясняет Джордж Саридакис, менеджер по производству.стайлинг экстерьера и интерьера Ford of Europe. «Новый красивый стиль - это следующая глава в истории стилистической идентичности Ford, а всеобъемлющая концепция чувственного убежища включает в себя продуманные и элегантные инженерные решения, которые в сочетании с чрезвычайно выразительным интерьером порадуют и приятно удивят клиентов, встречая их индивидуальные потребности и желания ".

    Новый кроссовер дебютирует на рынке в различных вариациях, таких как спортивная версия ST-Line и стильный Titanium, которые идеально отражают индивидуальные предпочтения покупателей.Разнообразие Titanium отличается уникальными 17-дюймовыми легкосплавными дисками Pearl Grey и хромированными декоративными элементами решетки радиатора, боковых фартуков и противотуманных фар. Кроме того, задний диффузор и нижняя решетка окрашены в серый металлик, а оконные планки имеют глянцевое черное покрытие. Кабина Titanium отличается кожаным рулевым колесом, отделкой под дерево на лицевой панели комбинации приборов и приборной панели, а также характерными декоративными тканевыми вставками на внутренних дверных панелях.

    Версия ST-Line, ориентированная на производительность, предлагается со стандартными 18-дюймовыми колесами или опциональными 19-дюймовыми черными алюминиевыми колесами, а также спортивной подвеской с измененными пружинами и амортизаторами. Решетка радиатора ST-Line отличается матово-черными декоративными элементами и окантовкой с глянцевым черным покрытием, такими же рамками противотуманных фар и опциональным более крупным и практичным спойлером на крыше.Стилистически смелые элементы нижнего крыла в дизайне ST-Line направляют воздушный поток к воздухозаборникам в переднем бампере. Кабина версии ST Line отличается уплощенным ободом рулевого колеса внизу и характерной красной строчкой, доступной с полукожаной обивкой сидений. Спортивный микроклимат в салоне также усиливают алюминиевые педали и ручка переключения передач, а также характерная черная обшивка крыши.

    Палитра из 10 ярких цветов кузова включает Blazer Blue, Frozen White, Race Red, Solar Silver, Agate Black, Lucid Red, Gray Matter, Desert Island Blue, Magnetic и Metropolis White.За соблазнительным дизайном компактного кроссовера скрывается интерьер с выдающейся функциональностью, которую дополнительно усиливают продуманные транспортные решения в задней части кабины. Puma предлагает лучший в своем классе бескомпромиссный объем багажника - 456 литров. При сложенных задних сиденьях в практичном багажном отделении легко помещается багаж размером 112 x 97 x 43 см (Д x Ш x В).

    Автомобиль спроектирован с учетом требований заказчика к багажному пространству с большим запасом.Puma предлагает глубокую универсальную сумку для гольфа, в которой легко поместятся две вертикальные сумки для гольфа. В багажнике пользователь также найдет 80-литровый MegaBox с размерами 763 x 752 x 305 мм (Ш x Д x Г), в котором можно разместить более высокие и менее устойчивые предметы высотой до 115 см, например растения. транспортируется вертикально. А когда крышка перчаточного ящика опущена, его можно использовать для незаметной транспортировки грязного спортивного инвентаря или грязных резиновых ботинок.С другой стороны, синтетическая обивка MegaBox и сливная пробка в его нижней части позволяют легко мыть его внутреннюю часть чистой водой.

    Еще больше функциональных возможностей обеспечивает регулируемый грузовой пол, высоту которого можно регулировать одной рукой и адаптировать к размерам и весу перевозимого багажа. Пол можно установить в одно из трех положений:

    • в самом нижнем положении, багажное отделение имеет наибольшую вместимость, а место для хранения MegaBox закрыто,
    • в верхнем положении пол будет создавать ровную и плоскую поверхность при сложенных задних сиденьях,
    • и при полностью снятом напольном покрытии его можно хранить вертикально за спинками задних сидений, а объем багажного отделения составит 456 литров.

    Для дополнительной прочности и долговечности он имеет сотовую структуру, аналогичную структуре с гексагональными ячейками, которая используется при создании высокопрочных компонентов реактивных самолетов и суперкаров. Загрузка багажа в новую Puma теперь чрезвычайно проста благодаря системе крышки багажника с функцией громкой связи, дебютировавшей в этом классе. Система позволяет получить доступ к багажному отделению простым движением ноги под задним бампером.Кроме того, этот кроссовер также имеет инновационную полку для багажника, так что пользователю не нужно беспокоиться о том, что с ней делать при погрузке или разгрузке крупногабаритного багажа. Полка встроена в крышку багажника, а это означает, что при открытии крышки она поднимается вместе с ней, обеспечивая легкий доступ к внутренней части. Преимущество этого решения еще и в том, что нет необходимости использовать дополнительные боковые опоры. А благодаря своей гибкой конструкции, когда задняя дверь закрыта, полка может контролируемым образом деформироваться под давлением больших грузов, которые выступают над ее нормальным положением.

    «Нашей конечной целью было разработать беспрецедентную функциональность для компактного интерьера Puma», - объясняет Норберт Стеффенс, главный инженер Puma. «Уникальное отделение для хранения MegaBox и полка в багажнике являются примерами инновационных решений, которые позволили нам развить высочайшую функциональность интерьера без ущерба для его стиля и внешнего вида».

    ПЕРЕДОВЫЕ ПРИВОДНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

    Ранее в этом году Ford объявил, что каждая модель, начиная с совершенно нового Focus, получит электрифицированную версию.Клиенты Puma будут одними из первых, кто извлечет выгоду из мягкого гибрида, предназначенного для снижения расхода топлива, одновременно повышая эффект удовольствия от вождения за счет повышения производительности и скорости реагирования. Технология движения EcoBoost Hybrid поддерживает бензиновый двигатель 1.0 EcoBoost со встроенным блоком BISG с ременным приводом, который сочетает в себе функции стартера и генератора. Стандартный генератор переменного тока был заменен встроенным стартером / генератором BISG, который накапливает энергию, восстановленную во время замедления, которую затем можно использовать для зарядки литий-ионной аккумуляторной батареи 48 В.

    BISG также функционирует как электродвигатель, который безупречно работает с трехцилиндровым двигателем внутреннего сгорания с малыми потерями и внутренним трением, используя накопленную энергию для увеличения крутящего момента во время нормального движения и ускорения, а также для питания электрического оборудования транспортного средства.

    Интеллектуальная саморегулирующаяся система мягкого гибрида постоянно отслеживает, как используется автомобиль, чтобы определить, когда и насколько интенсивно заряжать аккумулятор.Это позволяет получить ощутимые выгоды и использовать энергию, запасенную в батарее, в соответствии с одним из двух планов действий:

    • Замена крутящего момента с помощью электродвигателя BISG, поэтому система обеспечивает крутящий момент до 50 Нм, снижая нагрузку на бензиновый двигатель. В результате система улучшает топливную экономичность на 9 процентов в соответствии с правилами цикла измерения WLTP. Замена крутящего момента способствует снижению выбросов CO2 (124 г / км) и расхода топлива с 5,4 л / 100 км для варианта 125 л.с. и выбросов CO2 (127 г / км) и расхода топлива с 5,6 л / 100 км в варианте 155 л.с. ,
    • Увеличение крутящего момента с помощью электродвигателя BISG для увеличения общего крутящего момента трансмиссии на 20 Нм по сравнению с крутящим моментом только бензинового двигателя при полной нагрузке и увеличения крутящего момента на 50% в нижнем диапазоне оборотов.Эффект - увеличение динамики.

    Electric Torque Assist помогает улучшить динамические характеристики, увеличить крутящий момент на 50%, доступный при более низких оборотах двигателя, для более плавного вождения и получения удовольствия от вождения. BISG также позволил инженерам Ford снизить степень сжатия двигателя 1.0 EcoBoost и использовать турбонагнетатель большего размера, который они выбрали для уменьшения эффекта более медленной реакции акселератора.Это стало возможным благодаря использованию дополнительного крутящего момента, который также увеличивал скорость двигателя и турбокомпрессора.

    BISG способен перезапустить двигатель примерно за 300 миллисекунд - примерно в мгновение ока - а также позволяет использовать технологию Auto Start-Stop на Puma EcoBoost Hybrid для работы в более широком диапазоне сценариев. Он также обеспечивает еще большую экономию топлива даже при остановке накатом со скорости ниже 15 км / ч, даже когда автомобиль находится на передаче с выжатым сцеплением. «Наш 1,0-литровый двигатель EcoBoost доказывает, что топливная экономичность может сочетаться с повышенной производительностью. Гибридная система EcoBoost выводит эту связь на новый уровень», - сказал Роелант де Ваард, вице-президент по маркетингу, продажам и обслуживанию Ford of Europe. - «Мы уверены, что клиентам понравится плавная и мгновенная подача мощности наших гибридных приводов EcoBoost, а также меньшее количество посещений заправочных станций».

    Кроме того, покупатели могут выбирать из усовершенствованных бензиновых силовых агрегатов EcoBoost и дизельных двигателей EcoBlue, которые стандартно поставляются с функцией Auto Start-Stop для дополнительной экономии топлива и сочетаются с плавной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.1,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 125 л.с. обеспечивает выбросы CO2 от 131 г / км и расход топлива 5,8 л / 100 км. После премьеры модели позже будет также предложена трансмиссия с дополнительным дизельным двигателем и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Под капотом Puma 1-литровые двигатели EcoBoost и EcoBoost Hybrid оснащены первой в отрасли системой отключения цилиндров для трехцилиндрового двигателя, которая может автоматически отключать один из цилиндров двигателя, когда полный рабочий объем не требуется, например, при движении с небольшой потребляемой мощностью.Система может выключить или снова включить один цилиндр за 14 миллисекунд. После премьеры модели позже будет также предложена трансмиссия с дополнительным дизельным двигателем и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

    Puma имеет оптимизированную архитектуру, предназначенную для автомобилей из сегмента B, известного по модели Fiesta, которая славится превосходными ходовыми качествами. Новая конструкция подвески задних колес с торсионной балкой, увеличенные амортизаторы, более жесткие втулки и оптимизированные верхние точки крепления снижают трение и увеличивают конструктивную жесткость всего шасси для лучшей динамической управляемости в своем классе.

    ТЕХНИКА ДОВЕРИЯ

    Благодаря системе из 12 ультразвуковых датчиков, 3 радаров и 2 камер вокруг кузова автомобиля новая Puma предлагает полный пакет технологий и систем Ford Co-Pilot 360, которые обеспечивают защиту, помогают водителю при вождении и парковке, а также позволяют управлять автомобилем проще, даже безопаснее, удобнее и без стресса. Доступный с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, адаптивный круиз-контроль (ACC) с системой Stop & Go, распознавание знаков ограничения скорости и система удержания полосы движения позволяют сохранять безопасное расстояние до впереди идущих автомобилей.Система также помогает снизить нагрузку на дальние поездки, удерживая транспортное средство в центре полосы движения, и может регулировать скорость транспортного средства в соответствии с местными ограничениями, отслеживая дорожные знаки вдоль дороги и над дорогой. Это в дополнение к информации, предоставляемой бортовой навигационной системой.

    Система

    Stop & Go позволяет адаптивному круиз-контролю (ACC) полностью останавливать автомобиль в непрерывном движении. Он также позволяет автоматически стартовать позади идущего впереди автомобиля, если время остановки было менее 3 секунд.Если время остановки превышает 3 секунды, водитель может нажать кнопку на рулевом колесе или осторожно нажать педаль газа.

    Благодаря бортовому модему FordPass Connect новая Puma может предложить систему раннего предупреждения (LHI), которая предупреждает водителя об опасностях впереди, даже если опасность находится за поворотом или перед движущимся впереди транспортным средством, и водитель не впереди них. Она все еще может это видеть.

    Информационные сообщения

    LHI отправляются независимо от команд системы спутниковой навигации на основе данных HERE Technologies, обновляемых в реальном времени. Эти данные предоставляются местными властями и транспортными средствами, подключенными к облаку данных. Благодаря этому водитель по беспроводной связи информируется о таких трудностях, как дорожные работы или аварийная остановка другого транспортного средства, о присутствии животных, пешеходов или других препятствиях на дороге, и даже об опасных условиях движения.Часто водитель получает эти предупреждающие сообщения еще до того, как попадает в поле зрения.

    Впервые в модели Ford B-сегмента также дебютирует задняя широкоугольная камера (180 °), изображение которой может отображаться на бортовом сенсорном экране. Благодаря этому при движении задним ходом водитель сможет быстрее обнаруживать пешеходов, велосипедистов и другие транспортные средства. Система контроля слепых зон для зеркал, предупреждающих о перекрестке дорог, предупреждает водителей, отходящих от парковочного места, о приближающихся транспортных средствах, которые могут столкнуться с ними.Система может задействовать тормоза, чтобы избежать или уменьшить серьезность столкновения, если водитель не реагирует на предыдущие предупреждения.

    Active Parking Assist (APA) упрощает для водителя поиск подходящего места для парковки и парковку автомобиля без помощи рук, позади другого транспортного средства или рядом с другими автомобилями. Система автоматического включения дальнего света (AHB) предотвращает ослепление других участников дорожного движения за счет интеллектуального управления фарами автомобиля. Усовершенствованная версия системы управления полосой движения (LKA) теперь имеет функцию обнаружения края дороги (RED), которая может распознавать конец дороги и место ее пересечения с дорогой, которая не подходит для безопасного вождения, напримерс грунтовой или твердой гравийной обочиной или зеленой полосой. Система также может предотвратить неконтролируемый выезд с дороги, применяя соответствующие значения крутящего момента на рулевом колесе для корректировки колеи.

    Кроме того, технологии, используемые в Ford Puma, помогают водителю при езде по городу. Активная система экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов и водителей может обнаруживать пешеходов на дороге или рядом с ней, а также тех, кто может переходить дорогу впереди.Система предназначена для снижения серьезности некоторых лобовых столкновений с участием транспортных средств и пешеходов, а также для помощи водителям в их предотвращении. Puma была оснащена улучшенной версией системы, в которой есть камера с более широким углом объектива, которая помогает лучше следить за движениями пешеходов. В случае аварии система торможения после столкновения помогает снизить серьезность потенциального вторичного столкновения, автоматически применяя умеренное тормозное давление при обнаружении первого столкновения.Замедление транспортного средства может уменьшить травмы пассажиров и предотвратить дальнейшее повреждение транспортного средства.

    Другие функции, призванные помочь водителю Puma избежать аварий, включают усовершенствованную систему предотвращения столкновений, предназначенную для работы на городских и автомобильных скоростях. Система использует радар и камеру для заблаговременного обнаружения медленно движущихся или неподвижных транспортных средств и обеспечения крутящего момента колес, который позволяет водителю избежать транспортного средства с высоким риском столкновения. «Puma предлагает богатый пакет технологий, которых нет в других моделях этого сегмента», - убеждает Стеффенс. «Такие системы, как функция беспроводной зарядки и система Stop & Go, разработаны, чтобы идеально дополнять образ жизни современного покупателя. Они делают использование Ford Puma еще проще и интуитивно понятнее ».

    ИННОВАЦИОННЫЙ ИНТЕРЬЕР НОВОГО FORD PUMA

    Инновационный и привлекательный интерьер Ford Puma спроектирован как убежище, избавляющее от стрессов повседневной жизни, где пользователи могут наслаждаться полным контролем.Дебютировав в этом сегменте, передние сиденья с функцией массажа поясничного отдела позвоночника благотворно влияют на напряженные мышцы спины и делают поездку еще более расслабляющей. Система предлагает трехуровневый диапазон интенсивности и направления массажа. Кроме того, передние сиденья имеют более узкую спинку, что дает больше места для ног на втором ряду сидений. Подушка заднего сиденья, напротив, профилирована, чтобы облегчить посадку и выход из автомобиля.Более того, водительское сиденье оборудовано системой регулировки сиденья по высоте. В зависимости от выбранного оборудования передние и задние сиденья Ford Puma могут иметь съемные чехлы, которые можно мыть, чтобы поддерживать салон в идеальном состоянии. У клиентов даже есть возможность индивидуально выбрать цвет и стиль крышек, а встроенные ползунки значительно упрощают их снятие.

    Полноразмерный открывающийся панорамный люк делает салон Ford Puma еще просторнее и светлее.Окно из закаленного тонированного стекла состоит из двух панелей, которые покрывают почти всю ширину крыши.

    Такие решения, как встроенное беспроводное зарядное устройство для смартфонов, облегчают решение повседневных задач профессиональной и общественной жизни. Теперь ни один из двух USB-разъемов не должен быть занят традиционным зарядным кабелем, потому что беспроводное зарядное устройство расположено чуть ниже приборной панели. Это устройство может обнаруживать совместимое электронное оборудование и автоматически инициировать процедуру зарядки.Во время индуктивной зарядки устройства могут оставаться подключенными через Bluetooth к системе связи и развлечений SYNC 3, что позволяет водителю управлять аудио, навигацией и подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд. Система SYNC 3 управляется цветным сенсорным экраном с диагональю 8 дюймов. Он совместим с Apple CarPlay и Android Auto ™.

    Система FordPass Connect со встроенным модемом превращает новый Ford Puma в мобильную точку доступа Wi-Fi, обеспечивая беспроводное подключение до 10 устройств.Благодаря мобильному приложению FordPass система предлагает ряд удобных сервисов, таких как функция определения местоположения автомобиля, функция статуса автомобиля, информирующая водителя об уровне топлива в баке, состоянии системы сигнализации, необходимости изменения масло и др. а также дистанционное запирание и отпирание замков дверей и дистанционный запуск двигателя на версиях, оснащенных семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Опциональная аудиосистема от B&O разработана с учетом высочайшего качества звука, обеспечивающего четкость звука в любых условиях движения.Одним из элементов системы с 10 динамиками является встроенный сабвуфер (150 x 200 мм), который гарантирует исключительное качество басов. Хотя сабвуфер находится в багажном отделении, он не ограничивает вместимость багажного отделения. Расположение высокочастотных динамиков было оптимизировано для создания более широкой звуковой сцены на уровне сиденья, обеспечивая великолепный акустический эффект повсюду в автомобиле. Сердцем системы является цифровой усилитель сигнала мощностью 575 Вт, который отвечает за выравнивание и микширование звука и предлагает выбор режимов объемного звука.

    Кроме того, водитель может настроить тип и последовательность информации от систем помощи при вождении и навигационных указаний благодаря полностью настраиваемому 12,3-дюймовому цифровому кластеру. Чтобы легко интегрировать дисплейный модуль в приборную панель, используется технология произвольной формы для изгиба верхних краев. Панель содержит схемы, встроенные в дисплей, что позволяет дизайнерам придавать ему форму, выходящую за рамки традиционной прямоугольной формы.Кроме того, 24-битная полностью настраиваемая комбинация приборов отображает подробные, более интуитивно понятные изображения и значки во всем цветовом спектре, что делает их ярче, менее утомляющими для глаз и более удобными для чтения. «Мы убеждены, что Puma понравится европейцам, желающим купить компактный автомобиль , - сказал Роули. - Мы приложили все усилия, чтобы предоставить клиентам универсальность, которую они желают, чтобы они могли управлять самым красивым автомобилем». машина, которой они когда-либо владели."

    ___
    источник: Ford Polska

    .

    Киа Моторс Польша | Медиа

    Дата: 27.09.2012
    Автор: Kia Motors Polska

    • Kia Carens - мировая премьера нового класса MPV компактный (на польском рынке в первом квартале 2013 года)
    • Kia pro_cee’d - мировой дебют (на польском рынке в 1 квартал 2013 г.)
    • Kia Optima Hybrid - европейская премьера (на рынке Польский позже в этом году)
    • Kia Sorento FL - европейская премьера модернизированного Внедорожник (появится на польском рынке в конце этого года)
    Выставка Mondial de l'Automobile 2012 в Париже Сцена двух мировых премьер новых моделей семейства Kia.После впервые: новый компактвэн Kia Carens и спорткар Kia pro_cee'd второго поколения. В В европейском масштабе новый седан Kia Optima дебютирует в Париже. Гибрид и модернизированный внедорожник Kia Sorento.

    Kia возвращается в один из самых конкурентных сегментов Европейский автомобильный рынок с размахом успешный игрок типа MPV.Создан для требовательного и динамичного образа жизни из современных семей выделяется стильный и спортивный Kia Carens. аэродинамический дизайн кузова типа "кабина вперед", чрезвычайно просторный салон в варианте с пятью или с семью креслами и оборудованием, гарантирующим комфорт и безопасность вождения. Автомобиль будет доступен с четырьмя приводы на выбор мощностью от 115 до 177 л.с. и Выбросы CO2 от 118 г / км.

    Произведено на словацком заводе в Жилине Kia pro_cee'd он сочетает в себе все преимущества и улучшения других моделей семья CEE'D второго поколения, при этом произносится придавая спортивному облику потрясающий вид популярность своей предыдущей версии. Модель основана на идентичный набор двигателей, коробок передач и агрегатов такое шасси, как у пятидверных Kia cee'd и Sportswagon.
    Хотя габаритная длина (4310 мм) и колесная база (2650 мм) осталась прежней, линия крыши ниже на 40 мм и стойка ниже средний сдвинут на 220 мм назад. Они тоже новые панели кузова за стойкой "B", боковыми окнами и стойкой задняя «С» с дверью багажника, задние фонари комбинированные агрегаты и задний бампер.

    Предназначен только для европейских рынков в версии для трафика с правым рулем, новый Optima Hybrid бензиновый гибридный привод в европейском "D" сегменте.В автомобиле применена инновационная система Kia «параллельный гибрид», который включает 2,0-литровый бензиновый агрегат и Электродвигатель 30 кВт. Суммарная мощность 190 л.с. позволяет получить ускорение 0-100 км / ч за 9,4 секунды и скорость 192 км / ч максимум с лучшим в классе экономичным расход топлива (5,4 л / 100 км) и низкие выбросы CO2 125 г / км.

    Внедорожник Kia Sorento характеризуется существенными изменениями, в которые включают:в модернизированная конструкция корпуса, новая Бензиновый двигатель 2.4 GDI мощностью 192 л.с. и улучшенные агрегаты дизельные двигатели с меньшим расходом топлива и выбросами выхлоп. Новая обновленная модель Sorento также больше изысканный комфорт вождения и усовершенствованное высокотехнологичное оборудование и гарантия сохранности.

    "В этом году премьеры новейших моделей в Париже. представляют широкий спектр рыночных сегментов, в которых мы присутствуем и потенциал растущего ассортимента продукции Kia », - сказал Хён-Гын Ли, вице-президент i. исполнительный директор (CEO) Kia Motors Corporation. "Новый Kia Carens была создана с предложением, адресованным семьи, ведущие динамичный и активный образ жизни, а что день людей, ищущих сочетание элегантности и функциональности. Kia pro_cee’d второго поколения - прежде всего стильный выражение энергии и динамизма буквально в каждом контуре кузов. Два других дебюта в Париже также важны. шаг вперед для Kia.Optima Hybrid означает совершенство инженерия и высокие технологии, которые мешают Особенность делает наш бренд привлекательным. Обновлено Sorento остается очень сильным конкурентом в сегменте внедорожников. с повышенным комфортом вождения с пониженным экономия топлива », - добавляет Хён-Гын Ли.

    Прямая трансляция пресс-конференции Kia Motors в г. Парижский автосалон 27 сентября 2012 г. на сайте www.kiamotors.com. Отчет начинается в 17:30.

    .

    Смотрите также