Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Киа спектра задние колодки барабан


AMD AMDBF232Колодки тормозные задние барабан. "AMD" BF232 KIA Spectra ИЖ, Sephia, Sephia II, Shuma КОРЕЯ ОК23N2638Z

Свернуть карточку товараСамый дешевый

534 ₽

четверг 30.12

Самый быстрый

534 ₽

четверг 30.12

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

AMDBF232

Колодки тормозные KIA SPECTRA(ИЖ)/SEPHIA/SHUMA барабан \AMD\

1 шт.

534 ₽

Колодки тормозные KIA SPECTRA(ИЖ)/SEPHIA/SHUMA барабан \AMD\//iv/22-1

8 шт.

550 ₽

Колодки тормозные KIA SPECTRA(ИЖ)/SEPHIA/SHUMA барабан \AMD\

1 шт.

1 534 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Тормозные колодки барабанные SA053

7 шт.

984 ₽

Тормозные колодки барабанные SA053

27 шт.

990 ₽

Другие предложения

Колодка торм. Kia Spectra Shuma Sephia Sephia II задн. /барабанные/

1 шт.

771 ₽

Еще 10 предложений из 157 

от 3 дн

от 772 ₽

На нашем складе

Колодки барабанные HYUNDAI ix35, KIA CERATO, SEPHIA, SHUMA I-II GS8692

1 шт.

2 238 ₽

Колодки тормозные барабанные

1 шт.

2 255 ₽

Другие предложения

Колодки ручника GS8692

1 шт.

1 651 ₽

Еще 10 предложений из 122 

от 3 дн

от 1 809 ₽

На нашем складе

Колодки тормоза стояночного Ix35'14-

3 шт.

3 179 ₽

Колодки тормозные барабанные 58305-2SA00

1 шт.

5 662 ₽

Другие предложения

Колодки ручника

4 шт.

2 670 ₽

Еще 10 предложений из 109 

от 3 дн

от 2 681 ₽

Торм. колодки задние (барабан.) SEPHIA II, SHUMA II, SPECTRA

1 шт.

1 091 ₽

Колодки торм. зад. БАРАБАННЫЕ KIA Spectra,Seshia,Shuma (4шт.)

1 шт.

1 858 ₽

Колодки тоpмозные, задние, баpабанные

2 шт.

2 537 ₽

Еще 10 предложений 

от 3 дн

от 2 544 ₽

Колодка тормозная KIA к-т

1 шт.

2 292 ₽

Колодки тормозные KIA Spectra, Seshia, Shuma задние барабан. MOBIS KOREA

1 шт.

2 490 ₽

КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК С НАКЛАДКАМИ (4ШТ)

1 шт.

3 185 ₽

Еще 7 предложений 

от 17 дн

от 3 449 ₽

Торм. колодки барабанные задн. Hyundai ix35 10-; Kia Sportage III 10- / Cerato I 01- / Spectra I 04-

15 шт.

549 ₽

Торм. колодки барабанные задн. Hyundai ix35 10- Kia Sportage III 10- / Cerato I 01- / Spectra I 04-

4 шт.

570 ₽

Торм. колодки барабанные задн. Hyundai ix35 10-; Kia Sportage III 10- / Cerato I 01- / Spectra I 04-

2 шт.

570 ₽

Еще 10 предложений из 22 

от 3 дн

от 575 ₽

Колодка барабанного тормоза зад.

1 шт.

656 ₽

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ

1 шт.

703 ₽

Колодки тормозные Spectra ИЖ, Sephia, Sephia II, Shuma задн. бараб.

1 шт.

1 009 ₽

Еще 2 предложения 

от 17 дн

от 1 391 ₽

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАННЫЕ ЗАДНИЕ "SPEED STOP"

2 шт.

732 ₽

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАННЫЕ ЗАДНИЕ "SPEED STOP" CS6069

2 шт.

774 ₽

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАННЫЕ ЗАДНИЕ SPEED STOP

24 шт.

826 ₽

Еще 8 предложений 

от 3 дн

от 843 ₽

Колодки барабанные KIA Spectra/Sephia/Shuma GANZ GIJ20010

378 шт.

736 ₽

Колодки барабанные KIA Spectra/Sephia/Shuma GANZ GIJ20010

378 шт.

758 ₽

Колодки барабанные KIA Spectra/Sephia/Shuma GANZ GIJ20010

378 шт.

772 ₽

Еще 10 предложений из 20 

от 3 дн

от 776 ₽

Колодки барабанные к-кт

3 шт.

809 ₽

Колодки тормозные KIA SEPHIA/SHUMA -04 задн.

5 шт.

836 ₽

Колодки барабанные к-кт

3 шт.

838 ₽

Еще 10 предложений 

от 3 дн

от 858 ₽

Колодки тормозные Hyundai ix35 09-, Kia Cerato 01-, Kia Spectra (ИЖ), Sportage 10- барабанные Fortec

35 шт.

859 ₽

Колодки тормозные Hyundai ix35 09-, Kia Cerato 01-, Kia Spectra (ИЖ), Sportage 10- барабанные Fortec

35 шт.

868 ₽

Колодки тормозные Hyundai ix35 09-, Kia Cerato 01-, Kia Spectra (ИЖ), Sportage 10- барабанные Fortec

35 шт.

885 ₽

Еще 1 предложение 

от 17 дн

от 981 ₽

КОЛОДКИ ТОРМ.БАРАБАННЫЕ 200X36, К-Т KIA SPECTRA, SEPHIA, SHUMA II

1 шт.

991 ₽

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАННЫЕ К-Т 200X36 KIA SPECTRA SEPHIA SHUMA II

14 шт.

1 002 ₽

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАННЫЕ К-Т 200X36 KIA SPECTRA SEPHIA SHUMA II

1 шт.

1 002 ₽

Еще 10 предложений из 24 

от 3 дн

от 1 008 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Задние тормозные колодки киа спектра


Замена задних тормозных колодок Kia Spectra - Ведущий авто портал

Корейский автомобиль Киа Спектра пользуется заслуженной любовью и уважением у многих тысяч россиян. Этот автомобиль надежен, красив, прост в обслуживании и, что тоже немаловажно, сравнительно недорог.

И все же, каким бы надежным ни был Ваш любимый Киа Спектра, некоторые его узлы рано или поздно начинают нуждаться в техническом обслуживании или замене. К одному из таких узлов с полным правом можно отнести тормозную систему автомобиля. Киа Спектра оборудуется дисковыми тормозами на передней оси и тормозами барабанного типа на задней. Ввиду их разного устройства и принципа действия, их долговечность и способ сборки и разборки также существенно различаются. Сегодня мы обратим пристальное внимание на порядок замены задних тормозных колодок в Киа Спектра.

Процедура эта, хотя и кажется на первый взгляд достаточно сложной, тем не менее, довольно проста, и вполне может быть проведена в домашних (а точнее гаражных) условиях. Кстати, Спектра оснащена системой торможения с технологией диагонального разделения контуров. Первый контур ответственен за работу тормозных механизмов переднего правого и заднего левого колес, тогда как второй – за переднее левое и заднее правое колесо. Такое разделение сделано из соображений безопасности. В случае отказа одного контура машина не лишится тормозов полностью и соблюдая повышенную осторожность вполне сможет доехать до ближайшего автосервиса.

Как же понять, что пришло время замены задних тормозных колодок? Техническая документация на автомобиль никак не определяет срок службы тормозных колодок. И это можно легко объяснить. Износ тормозных колодок зависит от большого числа факторов, которые производитель попросту не может предугадать. Это и климатические особенности местности, и индивидуальная манера вождения каждого автовладельца и качество материала из которого колодки изготовлены.

Тем не менее, понять, что пришло время замены колодок, достаточно просто. Об этом красноречиво будет свидетельствовать проявление любого из этих факторов:

— остаточная толщина фрикционных накладок не превышает 1 миллиметра; — внешняя поверхность накладок сильно загрязнена и замаслена; — внешний осмотр накладок показывает множественные сколы, трещины или борозды;

— накладка не обеспечивает плотного соединения с основанием.

Для минимизации рисков в процессе эксплуатации и проведения ремонтных манипуляций с тормозной системой следует неуклонно придерживаться нескольких простых правил:

Никогда не используйте какие-либо растворители или горючее для очистки тормозных колодок от масляных пятен Колодка будет иметь плохой контакт с барабаном и не сможет обеспечить надежное торможение
Замена колодок в обязательном порядке должна производиться на обоих колесах одновременно Различная толщина старых и новых колодок неизбежно приведет к уходу машины в сторону, особенно при резком торможении
Никогда не пробуйте менять колодки между собой Это также может спровоцировать эффект неравномерного торможения

Для осуществления процедуры замены колодок потребуется ровная поверхность, полчаса свободного времени, комплект новых колодок и стандартный набор инструментов, который без труда найдет у себя любой автомобилист:

— ключ для демонтажа колеса; — раздвижные и обыкновенные пассатижи;

— крестообразная и плоская отвертки.

Итак, ставим автомобиль на твердую ровную поверхность, ослабляем гайки на одном колесе, поднимаем авто на домкрате и снимаем колесо.

Рычаг ручного тормоза следует ослабить до упора.

Перед началом работ оцениваем уровень тормозной жидкости в соответствующем бачке под капотом. Если уровень близок к верхней отметке следует откачать некоторое ее количество во избежание расплескивания и вытекания.

Выворачиваем два винта и аккуратно снимаем тормозной барабан.

Снимаем пружину механизма авторегулировки зазора.

Любым плоским инструментом, к примеру, отверткой, поддеваем и аккуратно снимаем стягивающие пружины.

Снимаем сначала заднюю колодку.

Отсоединяем тросик ручного тормоза.

Убираем разжимную планку, которая отвечает за регулировку зазора.

После этого снимаем переднюю колодку.

Вытаскиваем стопорные шайбы, ответственные за удержание пальцев разжимного рычага.

Вынимаем сам палец.

Достаем комплект новых колодок и на каждую наносим тугоплавкую смазку, стараясь максимально защитить места тесного соприкосновения колодок с диском.

Сжимаем поршни цилиндра. Удобнее всего сделать это разжимными плоскогубцами.

Для завершения процедуры замены колодок производим их установку и сборку тормозного механизма в обратном порядке. Особое внимание стоит уделить механизму автоматической настройки зазора – он должен быть установлен строго в то же положение, в котором находился изначально.

Ставим на место барабан и приступаем к процедуре автоматической регулировки зазора. Впрочем, процедура эта предельно проста и заключается лишь в 10-20 кратном нажатии на педаль тормоза. Пока идет процедура регулировки каждое такое нажатие будет сопровождаться легким щелчком. Как только щелчки прекратятся – это будет означать, что регулировка проведена и новые колодки готовы к работе.

После этого остается лишь прикрутить колесо и повторить описанную процедуру на втором колесе Вашей Киа Спектра. Для более наглядного представления описанной выше процедуры мы подготовили для Вас специальную видеоинструкцию, где подробно продемонстрированы все этапы работ.

После полной замены тормозных колодок следует дать им некоторое время притереться и что называется обкататься в автомобиле. Первые несколько сотен километров после замены следует по возможности избегать резких торможений и прочих перегрузок тормозной системы.

Руководства по ремонту Киа Спектра: замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. Задние колодки барабанного типа HANKOOK FRIXA для Kia Spectra имеют маркировку FLK03.

Задние колодки дискового типа HANKOOK FRIXA для Kia Spectra имеют маркировку FPK04R. Купить

Задние колодки дискового типа HANKOOK FRIXA тюнинговой серии S1 для Kia Spectra имеют маркировку S1K04R.

Минимально допустимая толщина фрикци­онных накладок тормозных колодок составля­ет 1,0 мм.

Заменяйте колодки в следующих случаях:

- толщина фрикционных накладок меньше допустимой.

- поверхность накладок замаслена

- фрикционная накладка непрочно соеди­нена с основанием.

- на накладках глубокие борозды и сколы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные раство­рители для очистки тормозов. Колодки заменяйте одновременно в тормоз­ных механизмах обоих задних колес. Недопустима замена передней и задней ко­лодок между собой, а также между левым и правым колесом - это может привести к неравномерному торможению.

Вам потребуются: ключ для гаек колес, пассатижи или отвертка с плоским лез­вием, отвертка с крестообразным лезви­ем, раздвижные пассатижи.

1. Включите I передачу и установите упор­ные бруски под передние колеса.

2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомо­биль расторможен).

3. Снимите колесо.

4. Если уровень тормозной жидкости в бач­ке главного тормозного цилиндра находится на верхней метке или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.

5. Снимите тормозной барабан (см. «Замена тормозного барабана)».

6. Снимите пружину с разжимной планки механизма автоматической регулировки зазора...

7. ...и извлеките пружину из тормозной колодки.

 

8. Отверткой или бородком подцепите верхнюю стяжную пружину.

 

9. ...и снимите ее.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При пользовании пассатижами или отверт­кой будьте осторожны. Рекомендуем рабо­тать с помощью специальных клещей для снятия стяжных пружин.

10. Аналогичным образом снимите нижнюю стяжную пружину.

11. Удерживая хвостовик опорной стойки нажмите на пластину поверните ее на 1/4 оборота...

 

12. ...снимите пружинную пластину.

 

13. ...и опорную стойку задней колодки.

14. Аналогичным образом снимите пружин­ную пластину передней тормозной колодки.

 

15. Снимите заднюю тормозную колодку.

 

16. ...и отсоедините разжимной рычаг от троса стояночного тормоза.

 

17. Снимите разжимную планку механизма автоматической регулировки зазора и перед­нюю тормозную колодку.

 

18. Снимите стопорную и опорную шайбы с пальца разжимного рычага.

 

19. ...и извлеките палец разжимного рычага из колодки.

20. На места трения передней и задней тор­мозных колодок о тормозной щит нанесите ту­гоплавкую смазку для тормозных механизмов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Детали распорной планки и регулятора лево­го тормозного механизма невзаимозаменяе­мы с соответствующими деталями правого тормозного механизма - не перепутайте их!

21. Раздвижными  пассатижами сожмите поршни тормозного цилиндра и установите тормозные колодки в обратном порядке, устанавливая при этом механизм автоматической регулировки распорной планки в то положе­ние, в котором он находился перед снятием.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Учтите, что при утапливании поршней в ци­линдры повышается уровень тормозной жид­кости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

22. Установите тормозной барабан.

23. Отрегулируйте зазор между тормозны­ми колодками и барабаном, нажав 10-15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии дол­жен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.

24. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.

25. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.

26. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

Поделиться в социальных сетях:

Замена задних тормозных колодок — бортжурнал KIA Spectra DarkBlue 2006 года на DRIVE2

Всем привет!)

Пришло время перебороть свою лень и сделать запись в бортжурнал о небольшом летнем обслуживании авто, ведь лето чудесное время и обыкновенно летом всегда находятся силы что-то поменять или исправить в своем автомобиле).

Продолжительное время со стороны задней части авто доносился противный скрип, который заканчивался если немного подтянуть ручник. Не нужно обладать большим умом, чтобы понять, что во всем виновата карма скорее всего механизм регулировки зазора задних колодок, который в виду старости механизма заклинил и отказывается работать.

К счастью заказывать колодки не пришлось, они у меня лежали уже год — лень чудесная штука).

Почитав интернет, как руководство к действию, я принялся за дело.

Для начала было необходимо снять сам барабан, порядок действий простой — откручиваем один винт, а сбиваем его молотком через деревяшку, чтобы не повредить барабан. Снимался он естественно плохо, ведь с замены барабанов прошло около 50 тыс километров, да и барабаны, по-моему, никогда не снимаются сразу).

Осматриваем барабан на наличие выработки, как видно по фото на нем имеются борозды, по-хорошему необходимо было заменить его, но такой возможности не было, поэтому буду дальше выжимать из него все соки.

Далее снимаем пружины, освобождаем весь механизм полностью.

Как и предполагалось, причина неисправности была в механизме автоматической регулировке зазора. Двигаться он абсолютно не хотел, казалось что ничего ему не поможет, но есть WD-40). Все по старой схеме — залил, подождал, разблокировал.

Сняв второй тормозной барабан, была обнаружен небольшой люфт в тормозном цилиндре, и было видно, что он немного пропускает тормозную жидкость, неприятно, нужно быть внимательнее к уровню жидкости. Кстати, тормозной цилиндр с другой стороны уже был заменен около 40 тыс км назад.

Итог: посторонние скрипы пропали, тормозить машина стала лучше, ручник стал работать. Но проводить замену колодок без замены механизма зазора бессмысленно, я это сделал только потому, что имелись колодки и докупить уже не было возможности, но плюсы от процедуры все равно есть).

Замена задних тормозных колодок — бортжурнал KIA Spectra Красный перец на ГБО4 2006 года на DRIVE2

Поменял сегодня задние колодки, очень рад тому, что тормоза стали значительно лучше. По совету отличного друга a939lex_ купил колодки Сангсин. Всем советую у кого барабанные тормоза.Да еще хочу поделиться тем, что когда год назад менял передние тормозные диски с колодками — решил заодно поменять задние колодки (задние колодки решил попробовать Эллайд Ниппон-все таки написано то что сделано в Японии!). Ну что первое разочарование — это то, что рычаг, который одевается на тросик ручника невозможно было установить на колодку, т.к. соответствующее отверстие было немного не на своем месте (на фото видно). Решил эту проблему так: в гараже валялись 3 оригинальные колодки (почему 3? Была в свое время неудачная замена колодок и 1 колодку я запарол:):):)). Ну что взял 2 оригинальные и 2 Эллайд Ниппон, как раз оригинальные пошли под ручник! Второе разочарование — это ощущение, что задние тормоза вообще не тормозят и ручник хреново держал как я там и не пытался его подтягивать.Но теперь все изменилось в лучшую сторону! Спасибо огромное ЛЕХЕ!

И как видно на фото старые колодки то еще нормальные не стертые, но не тормозили почему то!

Цена вопроса: 295 ₽

Как снять тормозной барабан на киа спектра


Замена тормозного барабана Kia Spectra (Киа Спектра)

Тормозной барабан снимают для замены при повреждении или износе его рабочей по­верхности, для контроля состояния тормоз­ных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

 

Так выглядят детали тормозного механизма заднего колеса (на фото показаны детали тормозного механизма c левой стороны): 1 - передняя тормозная колодка; 2 - распорная планка; 3 - верхняя стяжная пружина; 4 - пру­жина разжимной планки; 5 - разжимной рычаг; 6 - задняя тормозная колодка; 7 - опорные стойки колодок; 8 - пру­жинная пластина; 9 - нижняя стяжная пружина.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Работу выполняйте на автомобиле с выве­шенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном домкратом на опоры).

Вам потребуются: ключ для гаек колес, отвертка с крестообразным лезвием, мон­тажная лопатка (две), штангенциркуль.

 

1. Включите I передачу и установите упор­ные бруски под передние колеса.

2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомо­биль расторможен).

3. Снимите заднее колесо.

4. Смочите зазор между барабаном и фланцем ступицы какой-либо легкопрони-кающей жидкостью (керосин, WD-40 и т.п.).

 

5. Выверните стопорный винт.

6. ...и снимите тормозной барабан.

     

     7. Если барабан нельзя снять усилием рук сбейте его молотком, используя в качестве проставки деревянный брусок.

       

      8. Измерьте штангенциркулем диаметр ра­бочей поверхности. Если диаметр превыша­ет предельно допустимый, барабан подлежит замене.

      ПРИМЕЧАНИЕ

      На автомобилях, оснащенных ABS, предель­но допустимый диаметр тормозного бараба­на составляет 205,2 мм, на автомобилях без ABS - 182 мм.

       

      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

      Тормозные барабаны заменяйте парами (ле­вый и правый одновременно).

       

      9. Аналогично снимите и проверьте правый тормозной барабан.

      10. При установке прежнего барабана сни­мите напильником буртик на рабочей поверх­ности барабана, образовавшийся в результа­те износа.

      11. Сведите тормозные колодки двумя мон­тажными лопатками.

      12. Установите барабан в порядке, обрат­ном снятию. Предварительно зачистите от кор-розии посадочный поясок ступицы, смажьте его графитной смазкой или смазкой ЛСЦ-15.

      13. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки. На стоящем на земле автомобиле два-три раза нажмите на педаль тормоза чтобы подвести колодки к барабану.

      Поделиться в социальных сетях:

      Как заменить барабанные тормоза на Kia

      от KevinM

      Изображение автомобильного тормоза Джоэлин Пуллано с Fotolia.com

      Kia Motors продает автомобили в США с начала 1990-х годов. Многие автомобили Kia имеют барабанные тормоза на задних колесах. Хотя барабанные тормоза обычно менее эффективны, чем дисковые, их преимущество в том, что они легче и дешевле. Стояночный тормоз также легко встроить в барабанный тормоз, что устраняет необходимость в отдельном механизме стояночного тормоза.Владельцы Kia могут сэкономить и время, и деньги, научившись ремонтировать барабанные тормоза самостоятельно.

      Шаг 1

      Ослабьте зажимные гайки на обоих задних колесах с помощью гаечного ключа. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите автомобиль на домкраты. Снимаем задние колеса.

      Шаг 2

      Снимите четыре гайки, удерживающие барабан. Снимите барабан прямо со ступицы. Если барабан застрял, найдите два резьбовых подъемных отверстия в барабане, ввинтите в эти отверстия два 8-миллиметровых болта и затяните болты, чтобы поднять барабан с тормозного узла.

      Шаг 3

      Отсоедините пружину регулирующего рычага с помощью плоскогубцев, чтобы взять конец пружины и отсоединить ее от регулирующего рычага. Таким же образом снимите нижнюю возвратную пружину.

      Шаг 4

      Поверните регулировочную звездочку, чтобы ослабить натяжение пружины на тормозных колодках. Снимите звездочку, подняв ее между двумя тормозными колодками. Снимите верхнюю возвратную пружину, взяв ее плоскогубцами и отцепив концы пружины от тормозных колодок. Будьте осторожны, чтобы не повредить пылезащитный кожух тормозного цилиндра.

      Шаг 5

      Удалите два прижимных штифтов, которые держат каждую туфлю к опорной плите. Используйте большую отвертку, чтобы повернуть каждый штифт по часовой стрелке, пока он не совпадет с канавкой в ​​зажиме прижимного штифта, затем вытяните его прямо. Удалите прижимные штифты, продев их через пазы в зажимах, затем снимите зажимы прижимных штифтов.

      Шаг 6

      Прицепных основная тормозная колодка прочь опорная пластина затем вынуть вторичную тормозную колодку в сборе.Снимите трос стояночного тормоза с вторичного башмака, сняв зажим с помощью плоскогубцев, затем потянув трос. Используйте большую отвертку, чтобы раздвинуть фиксирующий зажим рычага управления, затем возьмитесь за зажим плоскогубцами и снимите его. Снимите рычаг управления с вспомогательной тормозной колодки.

      Шаг 7

      Измерьте внутренний диаметр тормозного барабана с помощью барабанного микрометра. Барабан должен быть круглым, а это означает, что диаметр должен быть одинаковым, независимо от того, в каком направлении измеряется диаметр.На внутренней поверхности барабана не должно быть глубоких бороздок и трещин.

      Шаг 8

      Очистите опорную пластину наждачной бумагой и жидкостью для очистки тормозов. Открутите половинки звездочки, очистите детали жидкостью для очистки тормозов и смажьте резьбу высокотемпературной тормозной смазкой, прежде чем снова скручивать детали. Также применяют тормозной смазки к точкам, где тормозные колодки контактируют с опорной пластиной.

      Соберите тормоз с новыми тормозными колодками, выполнив указанные выше действия в обратном порядке.Используйте колесо на противоположной стороне в качестве ориентира, чтобы помочь вам запомнить, куда должны идти все части. Установите колесо. Прокачивайте тормоза несколько раз, чтобы включить саморегулирующийся механизм. Повторите процедуру для противоположного колеса, чтобы завершить работу, затем опустите автомобиль.

      Вещи, которые вам понадобятся
      • Гаечный ключ
      • Автомобильный домкрат
      • Стойки для домкрата
      • Ключи
      • Молоток
      • Большая отвертка
      • Плоскогубцы
      • Противозадирный состав
      • Спрей для очистки тормозов
      • Наждачная бумага
      • Высокая -температурная тормозная смазка
      • Барабанный микрометр или большой штангенциркуль с нониусом, способный измерять 10 дюймов внутри и снаружи
      Еще статьи
      .

      Как удалить застрявшие тормозные барабаны

      Крис Мур

      Иногда бывает трудно снять тормозные барабаны на задних колесах автомобиля. Барабаны могут застревать по ряду причин, в основном из-за расширения башмаков внутри барабана. Иногда это можно исправить, просто убрав обувь, а иногда требуется некоторое усилие. Соблюдайте осторожность при использовании любого из этих методов и позвольте эксперту справиться с ним, если ни один из них не работает.

      Шаг 1

      Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен; без этого невозможно снять тормозной барабан.Надавите на рычаг стояночного тормоза до упора. Заблокируйте передние колеса автомобиля перед отпусканием тормоза и особенно перед подъемом задней части автомобиля, чтобы она не катилась.

      Шаг 2

      Снимите смотровую крышку заглушка от опорной пластины, расположенной в задней части барабана. Удаление этой заглушки дает вам доступ к регулировочному колесу и его рычагу.

      Шаг 3

      Вставьте отвертку в отверстие, чтобы освободить рычаг на звездочке регулятора.Удерживая рычаг, другой отверткой поверните звездочку против часовой стрелки до полной остановки. При этом тормозные колодки втягиваются, и барабан можно свободно снимать.

      Step 4

      Обязательно открутите стопорные винты, если барабан вращается, но не отрывается от шпилек колеса; для этих винтов обычно требуется отвертка с плоским жалом. Если барабан по-прежнему не отрывается, воспользуйтесь пробойником с плоским концом, чтобы захватить фланец на краю барабана, направив пуансон в сторону от центра автомобиля, и ударьте по барабану с усилием 2 фунта.молоток.

      Используйте съемник тормозного барабана, который в основном захватывает фланец барабана тремя захватами с винтом, который нажимает на центр. Используйте ручной винт съемника, чтобы затянуть его вокруг барабана (не затягивайте его слишком сильно), и ударьте по барабану молотком, вращая барабан съемником.

      Вещи, которые вам понадобятся
      • Блоки
      • Отвертки
      • Двухфунтовый молоток и пробойник
      • Съемник тормозного барабана
      Еще статьи
      .

      Как отремонтировать барабанные тормоза

      Барабанные тормоза могут быть «старой технологией», но они все еще используются в качестве задних тормозов на большинстве легковых и грузовых автомобилей. Вплоть до начала 1970-х годов барабанные тормоза использовались как спереди, так и сзади почти на всех транспортных средствах. Но в 1970-е годы передние барабанные тормоза были заменены дисковыми. Барабанные тормоза были оставлены сзади, потому что тормозные нагрузки меньше, поэтому дисковые тормоза не нужны. Барабанные тормоза также дешевле в производстве, чем дисковые, и обеспечивают более простую установку стояночного тормоза.

      КАК РАБОТАЮТ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА

      Барабан является частью барабанного тормоза в сборе, который также включает в себя колесный цилиндр, пару колодок, возвратные пружины и прижимные пружины, опорную пластину, некоторый тип механизма саморегулирования для поддержания зазоров в накладках и стояночный тормоз. механизм.

      Барабан обычно чугунный, но некоторые из них алюминиевые с чугунной гильзой. Барабан обеспечивает поверхность трения, о которой трутся накладки, когда колодки выталкиваются наружу под действием гидравлического давления в колесном цилиндре.Поскольку накладки трутся о барабан, они создают трение, замедляющее колесо и останавливающее автомобиль. Это генерирует много тепла, которое барабан поглощает и рассеивает, поэтому накладки не становятся слишком горячими и не тускнеют. Некоторые барабаны имеют ребра охлаждения, которые увеличивают их охлаждающую способность. Барабан также защищает внутренние компоненты тормоза от дорожных брызг и грязи. Некоторые барабаны также имеют пружину, обернутую вокруг внешней стороны, чтобы гасить вибрации и шум.


      Типовые компоненты тормозного барабана.Возвратные пружины, прижимные пружины и другое внутреннее оборудование обычно следует заменять
      , когда вы устанавливаете новые тормозные колодки на автомобиль с большим пробегом. Также рекомендуются новые колесные цилиндры.

      Передние барабаны на старых заднеприводных легковых и грузовых автомобилях установлены на шпинделе и поддерживаются парой колесных подшипников. Задние вальцы на заднеприводных легковых и грузовых автомобилях установлены на ступице оси, а на переднеприводных легковых и минивэнах - на шпинделе или ступице.Большинство из них будут иметь герметичные ступичные подшипники, но некоторые могут иметь подшипники, требующие периодического обслуживания.

      КАК СНИМАТЬ ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ

      Барабаны необходимо снять для проверки или обслуживания задних тормозов. Барабаны всегда следует снимать, даже если обслуживаются только передние тормоза. Но задние барабаны нельзя снимать, чтобы сэкономить время и силы, особенно если автомобиль проехал мало миль (менее 50 000 миль) и впервые тормозит.

      Первым шагом при снятии барабана является снятие колеса.Затем обувь необходимо снять, чтобы накладки очистили внутреннюю кромку барабана. Это необходимо, потому что по мере износа барабанов на них часто образуется гребень, который будет цепляться за обувь. На большинстве барабанных тормозов, которые имеют звезда колесо собственного регулятор, отвертка или тормозной инструмент регулятора может быть вставлен через прорезь в опорной пластине отступить регулятор.

      Если барабан прилип к оси или башмакам и не хочет отрываться, используйте большой молоток SOFT, чтобы ударить по

      .

      перед барабаном.НЕ бейте по барабану стальным молотком, потому что вы можете треснуть или расколоть чугунный барабан. Если барабан отказывается сдвинуться с места, вы можете использовать тупой инструмент в виде воздушного молота, чтобы ударить его по поверхности барабана. Вибрация должна ослабить его, чтобы он оторвался.

      Если это не сработает, попробуйте съемник барабана. Это инструмент, похожий на большой съемник шестерен. У него есть пальцы, которые сжимают боковые стороны барабана, и большой винт посередине, который прижимается к ступице оси.

      ВНИМАНИЕ: Барабаны иногда со значительным усилием выскакивают, когда их снимают съемником. Кроме того, барабан может упасть на землю и повредиться или сломать вам палец ноги, поэтому убедитесь, что вы хорошо держите его, когда он выйдет из строя. Лучший способ снять барабан с помощью съемника - это медленно затянуть винт, постукивая по поверхности барабана мягким молотком или воздушным молотком, чтобы ослабить его вибрацию. Вы также можете использовать пропановую горелку, чтобы нагреть центральное отверстие в барабане, чтобы помочь ему расшириться от ступицы.

      КАК СНИМАТЬ ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ

      На старых автомобилях с передними барабанными тормозами барабаны обычно легче снимать. Все, что вам нужно сделать, это снять тормозные колодки сзади с помощью инструмента для регулировки тормоза или отвертки, снять колесо, затем пылезащитный колпачок на ступице и снять гайку ступицы со шпинделя. Внешний подшипник ступицы колеса обычно выпадает из барабана при снятии. Поэтому следует осторожно снять и отложить внешний подшипник ступицы колеса, чтобы он и внутренние подшипники ступицы были очищены, осмотрены и снова смазать смазкой, прежде чем барабан вернется на автомобиль.

      ИЗБЕГАЙТЕ ТОРМОЗНОЙ ПЫЛИ

      Барабаны улавливают много тормозной пыли, которая может содержать волокна асбеста. Воздействие асбестовой пыли может повысить риск рака легких и других заболеваний легких, поэтому необходимо соблюдать осторожность, чтобы не вдыхать пыль и не попадать на одежду. Пыль следует удалить, очистив барабаны изнутри аэрозольным очистителем тормозов. Никогда не используйте сжатый воздух для сдува пыли с барабанов или других деталей тормоза.

      КАК ИЗМЕРЯТЬ ИЗНОС БАРАБАНА

      Когда барабаны сняты, их следует измерить, чтобы определить степень их износа.Отштампованные или отлитые на лицевой стороне или снаружи большинства барабанов - это спецификация «максимального диаметра» или «машины для», которая относится к максимально допустимому внутреннему диаметру барабана, который разрешен ПОСЛЕ того, как барабан был заменен на поверхность. Барабан также может иметь спецификацию «выбросить». Если барабан уже изношен для отказа от спецификации или не может быть повернут без превышения максимального диаметра, выбросьте его.


      Если внутренний диаметр барабана превышает спецификации, он изношен и НЕОБХОДИМО заменить.Тонкие бочки могут быть опасны! .

      Для измерения внутреннего диаметра барабана требуется специальный калибр. Если у вас нет манометра, в большинстве магазинов автозапчастей, занимающихся ремонтом барабанов, есть такой инструмент, и они должны знать, как им пользоваться (если они не возьмут ваши барабаны где-нибудь еще!). Если внутренний диаметр барабана соответствует максимальным характеристикам или превышает их, или не может быть восстановлен без превышения максимального значения, барабан является мусором и не подлежит восстановлению. Большинство барабанов для легковых автомобилей и легких грузовиков сконструированы из металла, достаточного для их использования.060 дюймов износа (или шлифовки) перед заменой.

      Зачем заменять изношенные барабаны? Вот пять веских причин:

      1. Тонкие барабаны опасны. Если не заменить, барабан может изнашиваться до такой степени, что он может буквально распасться. А если выходит из строя барабан, то тормоза тоже!

      2. Пониженная эффективность торможения. Увеличенный внутренний диаметр сильно изношенного барабана не будет соответствовать новому набору футеровки, если футеровка не будет изогнутой (а этого больше никто не делает).Следовательно, накладки входят в контакт только посередине, что снижает их эффективную тормозную способность.

      3. Увеличенный ход педали. Износ увеличивает расстояние между башмаками и барабаном. Если барабан чрезмерно изношен, механизмы саморегулирования могут оказаться не в состоянии компенсировать все провисание, что приведет к низкому уровню педали. Также существует вероятность того, что колесный цилиндр может чрезмерно растянуться до точки, где он протекает или разваливается, что вызывает отказ тормозов.

      4. Затухание тормозов.Тонкие барабаны не могут поглощать и рассеивать столько тепла, как толстые. Изношенный барабан имеет меньшую массу, поэтому тормоза могут перегреться и выйти из строя гораздо раньше.

      5. Шум. Тонкие барабаны могут способствовать возникновению шума, поскольку не могут гасить вибрации.

      ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА
      Бочки

      также следует проверять на наличие следующих условий:

      * Незначительные точечные и царапины допустимы, если канавки не слишком глубокие и их можно удалить путем шлифовки.Перед повторным использованием барабана необходимо удалить смазку или масляные загрязнения, так как смазка может вызвать заедание и неравномерное торможение.

      * Любые трещины опасны, потому что они ослабляют металл и увеличивают риск поломки. Треснувшие барабаны нельзя использовать повторно.

      * Барабан овальной формы или яйцевидной формы может возникнуть в результате включения стояночного тормоза, когда барабан горячий. Фиксация башмаков предотвращает нормальное сжатие барабана во время охлаждения, что приводит к необратимой деформации.Это может вызвать пульсацию педали при торможении. Биение барабана не должно превышать 0,005 дюйма. Если биение не может быть устранено с помощью шлифовки, замените барабан.

      * Состояние "раструба" может возникнуть в широких барабанах, если внутренний край барабана деформируется наружу. Результат - неравномерный контакт колодки с барабаном, неравномерный износ накладок и снижение эффективности торможения. Чтобы проверить это условие, измерьте внутренний диаметр барабана рядом с внутренним и внешним краем барабана.Если разница более 0,005 дюйма, барабан необходимо заменить на поверхность или заменить.

      * Износ ствола на барабане, где центральная часть изнашивается больше, чем края. Если перекос не удается устранить шлифовкой, его необходимо заменить.

      * Твердые или глянцевые пятна на барабане. Это вызвано чрезмерным нагревом, который вызывает металлургические изменения в металле. Твердые пятна можно определить по выступающим или обесцвеченным пятнам на поверхности трения барабана.Твердые участки могут вызывать стук, пульсацию педалей и заедание при торможении. При шлифовке верхняя часть стирается с любых твердых участков, но обычно они возвращаются, когда барабан возвращается в эксплуатацию и снова начинает изнашиваться. Единственное постоянное средство от твердых пятен - это новый барабан.

      * Сломанные или поврежденные шпильки колеса. При необходимости замените.

      СЛИВКА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА

      Барабаны должны иметь относительно гладкую внутреннюю поверхность трения. Шероховатая поверхность сокращает срок службы тормозов, а также снижает эффективность торможения.Поэтому, если барабаны шероховатые, их придется заново покрыть, чтобы восстановить поверхность трения до нового состояния.

      Барабаны всегда следует заменять попарно. Никогда не работайте с одним барабаном, а не с другим, потому что разница в диаметре может повлиять на поперечный баланс тормозов. Внутренние диаметры обоих барабанов должны находиться в пределах 0,010 дюйма друг от друга. Большая разница может вызвать нежелательные колебания тормозного усилия из стороны в сторону.

      Новые барабаны поступают с завода в законченном состоянии и готовы к установке, поэтому дополнительная шлифовка не требуется, а только сокращает потенциальный срок службы барабана.

      Когда барабан устанавливается на токарный станок для шлифовки поверхности, он должен быть установлен прямо и надежно, чтобы минимизировать биение. Лента глушителя должна быть обернута вокруг барабана снаружи, чтобы гасить вибрации и уменьшать вероятность появления следов дребезга при резке барабана. Тормозной токарный станок также должен иметь острые насадки для инструментов (тупые биты не оставят хорошей отделки на барабане). Когда барабан разрезается, необходимо удалить наименьшее количество металла, которое необходимо для восстановления поверхности барабана, и не более того.Это продлит срок службы барабана.

      Как правило, наилучшая обработка барабана достигается медленным неглубоким резом. Чем ровнее покрытие, тем лучше. Скорость токарного станка от 100 до 200 об / мин с поперечной подачей не более 0,002 дюйма в минуту и ​​глубиной резания менее 0,002 дюйма обычно обеспечивает идеальную поверхность.

      Если барабаны вращать слишком быстро, резец может оставить на поверхности крошечные бороздки, которые могут прогрызть новый набор накладок, а также создать шум.

      Один из способов сообщить, находится ли поверхность в рекомендованном диапазоне 80 микродюймов или меньше, - это попробовать написать свое имя на фрикционной поверхности шариковой ручкой. Если вы видите непрерывную линию чернил, покрытие должно быть достаточно гладким. Но если чернильная линия разбита на маленькие точки, поверхность будет слишком шероховатой.

      Бочки с шлифованной поверхностью следует обрабатывать осторожно и хранить лицевой стороной вниз, пока они не будут снова помещены в автомобиль.

      УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА

      Распространенная ошибка, которую допускают многие люди, - не чистить барабаны после того, как они были перевернуты.После шлифовки остается много мусора, а также рваный и складчатый металл на внутренней поверхности барабанов. Большая часть этого мусора будет сбита тормозными накладками при первом включении тормозов, но некоторые из них застревают в накладках и могут способствовать шуму тормозов. Поэтому для достижения наилучшего результата протрите барабаны изнутри мыльной водой и жесткой щеткой.

      После того, как барабаны были заменены на поверхность и очищены, необходимо соблюдать осторожность во время установки, чтобы не допустить попадания жирных отпечатков пальцев на внутреннюю поверхность.

      На передних барабанах с обслуживаемыми ступичными подшипниками подшипники необходимо очистить, проверить и снова смазать консистентной смазкой. Новые сальники также потребуются вместе со свежей смазкой для ступичных подшипников.

      Перед тем, как барабаны будут снова надеты, можно использовать «калибр барабана / башмака» для предварительной регулировки башмаков по внутреннему диаметру барабанов. В этом нет необходимости, но можно сэкономить время, потому что, если колодки вынуты слишком далеко, они зацепятся за барабан, не давая ему соскользнуть обратно на тормоз.А если обувь зашита слишком далеко, потребуется большая корректировка, чтобы вытащить ее.

      После того, как барабаны установлены на место, необходимо отрегулировать башмаки до тех пор, пока они не выйдут из барабана (небольшое или полное отсутствие ощущения сопротивления при вращении барабана вручную). Регулировка повлияет на ход педали, поэтому ее нужно делать правильно.





      Нажмите здесь, чтобы узнать больше о тормозной направляющей


      Другие статьи о тормозах:
      Тормозные смазки

      Осмотр и обслуживание цилиндра барабанного тормозного колеса

      Обслуживание тормозной гидравлики

      Тормозная жидкость: горячая тема

      Прокачка тормозов

      Устранение неисправностей в силовых тормозах

      Обслуживание стояночных тормозов

      Устранение общих проблем тормозов

      Полное устранение тормозов

      Job

      Заглушить визг тормозов

      Устранение шума тормозов

      Подробнее о тормозном шуме

      Устранение тормозной пыли

      Асбест все еще представляет опасность

      Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

      .

      Как заменить тормозную колодку KIA Spectra

      от Шэя Мабри

      тормозных суппортов изображение Тома Оливейры с Fotolia.com

      KIA Spectra оснащена световым индикатором, уведомляющим вас о необходимости замены тормозов. Заменить тормозные колодки на KIA Spectra несложно, но вы должны быть немного склонны к механике. Вся задача занимает меньше часа, и выполнение ее самостоятельно может сэкономить вам немного денег.

      Шаг 1

      Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.Зафиксируйте автомобиль, поместив блоки за задними колесами, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

      Шаг 2

      Ослабьте зажимные гайки гаечным ключом. Поднимите автомобиль домкратом и поддержите переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. Установите опоры домкрата в точках подъема, расположенных под панелями коромысел.

      Шаг 3

      С помощью насадки для индейки откачайте тормозную жидкость из бачка главного цилиндра. Прокачивайте сифон примерно на одну треть.

      Шаг 4

      Снимите колесо с болтов направляющего штифта суппорта с помощью отвертки с плоским жалом.Снимите суппорт с ротора и подвесьте суппорт к раме с помощью механической проволоки.

      Шаг 5

      Снимите тормозные колодки и стопорную пружину с суппорта. Вдавите поршень суппорта в отверстие с помощью инструмента номер OK9A4263001.

      Шаг 6

      Заменить тормозные колодки. Нанесите средство против скрипа на внешнюю сторону тормозных колодок. Следите за тем, чтобы ничего из этого не попало на внутреннюю часть тормозных колодок. Это может повредить колодки, и они не будут работать.

      Шаг 7

      Установите стопорную пружину на суппорт. Установите суппорт на место на кронштейне опоры суппорта. Установите на место болты направляющего штифта. Установите колеса.

      Шаг 8

      Добавьте тормозную жидкость. Запустите двигатель и три-четыре раза прокачайте тормоза.

      Выполните пробную поездку на автомобиле на низкой и средней скорости. Это гарантирует, что обслуживание было выполнено правильно.

      Предупреждения
      • Не очищайте детали тормоза сжатым воздухом или сухой щеткой.Это может привести к повреждению тормозных колодок и узла.
      • Не перетягивайте болты гайки проушины, но убедитесь, что они надежно закреплены.
      Вещи, которые вам понадобятся
      • Динамометрический ключ
      • Отвертка с плоской головкой
      • Подстилка для индейки
      • Трос для механика
      • Номер инструмента OK9A4263001 (может отличаться)
      • Домкрат
      • Домкрат
      • Тормозные колодки
      • Тормоз Жидкость
      • Продукт против скрипа
      Еще статьи
      .

      задние барабанные тормозные механизмы | Обслуживание и ремонт автомобилей VW / Audi. Статьи, советы, рекомендации

      а так же замена барабанных колодок,  тормозных цилиндров, ступичных подшипников, регулировка стояночного тормоза.

      Допустим, вам необходимо по какой-то причине снять задние тормозные барабаны. Рассмотрим, что  можем увидеть под ними, на что надо обращать внимание, и как оно всё должно выглядеть.

      Для снятия барабана в первую очередь надо снять защитный колпачок, и сделать это надо аккуратно (только если вы не планируете менять подшипники).

      Для этой цели  можно приспособить старые «крокодилы», уже не способные фиксировать любой размер, кроме максимального.

      На краях «губок» сделали пропилы, благодаря чему колпачок снимается легко, и без деформации. В крайнем случае можно использовать толстое тупое зубило, аккуратно, по немного, постукивать по периметру захода колпачка в ступицу. Сняли.

      Разогнуть и вынуть шплинт(старый лучше выкинуть и поставить новый).

      Снять фиксирующую шайбу. Открутить гайку ключом на 24.

      Перед снятием барабана надо свести колодки. Для этого нужно бы иметь рентгеновское зрение.

      Шутка. Для этого нужно выставить барабан так, что бы отверстия под колёсные болты составляли квадрат, параллельный земле. В верхнее переднее (по ходу движения) отверстие вставить плоскую отвёртку, нащупать нижнюю часть клинышка механизма саморазведения, и, используя отвёртку как рычаг, поднять его вверх.

      Кстати, коротко об устройстве и работе механизма саморазведения. Он прост, как и всё гениальное. При раздвигании колодок усилием рабочего тормозного цилиндра, между колодкой и распорной  планкой открывается дополнительная щель, куда и стремится провалиться клинышек, под воздействием пружинки. Вы отпускает педаль, а упавший клин не даст колодкам полностью сойтись

      Теперь, взяв за края барабана, можно его потянуть на себя, при этом постараться предохранить от выпадения наружный подшипник.

      Прежде чем отложить барабан в сторону, осмотрите его внутреннюю рабочую поверхность. В идеале она должна быть зеркальной, без канавок и повреждений. Буртик образуется практически всегда, не стоит обращать на него внимания. Однако надо помнить, что допустимый износ любого барабана – всего 1 мм на диаметр. То есть если на Гольф-2 диаметр нового барабана – 180 мм, то при 181,5 можно смело выбрасывать.

      Так же во внутренней части барабана должно быть сухо, наличие жирных пятен свидетельствует о течи тормозного цилиндра, или о выдавливании смазки из под сальника внутреннего подшипника.

      Теперь смотрим на открывающиеся взору внутренности. Чистота и сухость должна радовать глаз.

       

      Если же есть следы подтекания тормозной жидкости, необходимо поменять рабочий тормозной цилиндр. Однако и на видимое благополучие не надо сразу покупаться. Аккуратно надавите на один поршенёк – он должен легко утапливаться, а противоположный при этом наоборот, вылезать. Поддеваем краешек пыльника на цилиндре, и заглядываем: а так ли там красиво, как снаружи?

      Допустим, настал момент прощаться с этой деталью. Не надо грустить, новая вас будет лучше останавливать. Для замены цилиндра нужен ключ на 11 мм, и шестигранник на 5. Главное –качественно очистить внутренность болтиков, фиксирующих цилиндр, что бы как можно глубже вставить шестигранник. Не лишним будет слегка обстучать корпус цилиндра в районе резьбы. Открутили. Теперь страгиваем тормозную трубку на входе в цилиндр. Если штуцер стронулся, но пытается крутиться вместе с самой трубкой, есть два выхода: ломать и менять трубку, или скрутить со штуцера сам цилиндр, вытолкнув его из посадочного гнезда, и потом навинтить новый. Но лучше всё-таки поменять трубку. После установки нового цилиндра не требуется никаких священнодействий с педалью тормоза для удаления воздуха, достаточно открыть штуцер прокачки, и дать ТЖ немного протечь. Воздух выйдет сам.

      Теперь внимательно смотрим на колодки. Степень износа можно оценить и визуально, но главное, на что надо обратить внимание – на равномерность износа. Разная толщина накладки в верхней и нижней частях колодки говорит о чрезмерном износе самого барабана, и обходиться просто заменой колодок уже не советую, выкинутые на ветер деньги.

      Для снятия колодок можно использовать простые пассатижи, я в своих сделал два пропила для лучшего захвата. Удерживая солдатик с обратной стороны пальцем, верхнюю тарелку необходимо слегка утопить и провернуть на 90 градусов.

      Затем теми же пассатижами вывести нижние части колодок из под фиксатора, и потянув вниз, снять с рабочего цилиндра. В идеале поршеньки сами вываливаться не должны, но лучше подстраховаться, и стянуть их хомутиком (можно использовать старое стопорное кольцо от переднего ступичного подшипника).

      Когда освободите тросик ручника от зажима в колодке, обязательно проверьте лёгкость его хода, утопив и потянув на себя пару раз. Если ход тяжелый, лучше трос заменить, так как возвратная пружинка на нём слабая, и при интенсивном пользовании стояночным тормозом клинящих колёс мы не получим, но убыстренный износ колодок гарантирован.

      Мелкая, но не маловажная составляющая тормозных механизмов — пружинки

      Обязательная замена при установке новых колодок. И рекомендация от TRW: замена раз в два года.

      И ещё одну деталь надо проверить, пользуясь случаем – цапфу. Как следует протрите её ветошью, и осмотрите посадочные поверхности подшипников. На них не должно быть видно следов от вращения внутренних обойм. В противном случае ступицу лучше поменять, что бы не разориться на регулярной замене подшипников.

      Ещё одна мелочь, о которой лучше не забывать – упорные пятачки колодок. Многие жалуются на повышенный шум и скрип при работе тормозов. Так вот зачастую виной эти самые пятачки. Их надо почистить и нанести тонкий слой специальной смазки, на самый крайний случай что-нибудь типа «Литола».

      на Golf III нет медных пятаков, и там часто кроется причина скрипа при нажатии и отпускании педали тормоза. Но есть альтернативный способ борьбы со скрипом
       
      ещё один немаловажный аспект: клин в механизме натяженияна гранях имеет насечки, которые, в помощь небольшой пружинке, призваны удерживать от выдавливания вверх, под усилием пружин, сводящих сами колодки.Если не знать, то рассмотреть эти шлицы на вынутом клинышке практически невозможно.

      Поэтому требуется дополнительная очистка жесткой карчёткой. Если же насечки уже съедены коррозией ли стёрлись, клинышек лучше всего поменять.

      В противном случае ход педали тормоза будет больше, а эффективность торможения – ниже.

      Ну и последняя, но не менее важная деталь: распорная планка. Со временем колодки стачивают те места, в которые упираются, из-за чего увеличивается расстояние до барабанов.

       

      А это — лишний свободный ход педали тормоза, и опять же — ограничение работы механизма саморазведения.

      При замене колодок постарайтесь не забыть, какая пружинка куда крепится. Иначе можно получить неработающую конструкцию. Обратная сборка начинается с фиксации тросика ручника. Я делаю это так: пассатижами хватаем за кончик троса, а кусачками отодвигаем пружинку на пару сантиметров, и фиксируем, аккуратно прикусив(главное – не перестаратьсяJ)

      Затем заводим тросик в прорезь и отпускаем пружинку.

      После снимаем фиксатор с поршеньков тормозного цилиндра, аккуратно (!) заводим на него верхнюю часть колодок, заводим нижние части за фиксатор, вставляем «солдатики».

      Если  есть необходимость в замене ступичных подшипников,  делаем это так

      Перед установкой барабана клинышек механизма само разведения необходимо полностью поднять вверх. И ещё раз убедитесь в чистоте поверхности оси ступицы.

      Надели барабан, отрегулировали подшипник. Зашплинтовали, надели защитный колпачок. Кстати, делать это надо постукивая не по центру, а по ободу, желательно через специальную оправку (в противном случае есть риск, что он отвалится).

      Далее производим регулировку стояночного тормоза

      При наличии регулятора тормозных усилий на задний контур ложится лишь только часть нагрузки, так что особых предосторожностей для прикатки колодок не требуется.

       

      диски + колодки зад зад KIA RIO II 2005- - 7097 395180

      При покупке у нас Вы гарантированно покупаете НОВУЮ - ОРИГИНАЛЬНУЮ продукцию !!!
      КИТАЙСКИЕ ИГРУШКИ НЕ ПРОДАЕМ !!!

      Комплект задних тормозных колодок и дисков

      производства

      Blue Print начала свою деятельность в 1983 году как часть Mazda Cars LTD, а в последующие годы как Automotive Distributors LTD с впечатляющим результатом продаж продуктов Blue Print на сумму более 80 миллионов евро.

      За почти три десятилетия опыта Blue Print стал синонимом обширного ассортимента запчастей высочайшего качества для японских и корейских автомобилей.

      В июне 2008 года Blue Print включила запасные части для американских автомобилей в свою программу, став единственным поставщиком на вторичном рынке, предлагающим «Универсальное решение для азиатских и американских автомобилей».

      В январе 2011 года компания Blue Print стала частью BILSTEIN GROUP.

      Предложение Blue Print включает более 22000 наименований, охватывающих более 160 групп продуктов, обслуживающих японские, корейские и американские автомобили с европейского рынка, а также автомобили, произведенные в Малайзии, Китае, Индии и поставляемые исключительно на японский рынок с правом ручной привод.

      Новые детали Blue Print детали появляются в нашем ассортименте на регулярной основе, чтобы дать вам преимущество быть первыми, кто поставляет эту продукцию для последних моделей автомобилей на рынке.Это возможно благодаря промышленным исследованиям по развитию предложения и постоянному контакту с дистрибьюторами и услугами.

      Для обеспечения высочайшей точности продукты Blue Print поставляются со спецификациями оригинального оборудования. Для бренда также характерно безошибочное описание данных в каталоге благодаря ссылкам на данные и продукцию оригинального производителя.

      На всю продукцию, представленную в магазине, дается гарантия производителя 24 месяца!

      ВНИМАНИЕ ВАЖНО !!!!!
      В связи с разнообразием решений, используемых производителями транспортных средств,
      в рамках одной модели автомобиля и двигателя
      РЕКОМЕНДУЕМ !!!
      свяжитесь с нами, чтобы избежать покупки неправильной детали.

      Технические данные:

      Задний мост

      Толщина колодки [мм]: 15
      Длина колодки [мм]: 93

      Сплошной диск
      Толщина [мм]: 63,8
      Толщина тормозного диска [мм]: 10
      Минимальная толщина [мм]: 8
      Наружный диаметр [мм]: 262
      Диаметр ступицы [мм]: 63
      Количество монтажных отверстий: 4

      OE кол-во колодок: 58302-0ZA00 HYUNDAI
      58302-1GA00 HYUNDAI
      58302-1HA00 HYUNDAI
      58302-1HA10 HYUNDAI
      58302-1JA30 HYUNDAI
      58304302-1JA30 HYUNDAI
      58304302-1JA30 HYUNDAI
      58304302-1JA2 HYUNDAI
      58302-2SA30 HYUNDAI
      58302-2YA30 HYUNDAI
      58302-3SA20 HYUNDAI
      58302-0ZA00 KIA
      58302-1GA00 KIA
      58302-1HA00 KIA
      58302-1HA30 KIA 9302-1HA10
      58302-1HA10 KIA
      58302-1HA10 KIA

      -93020004 1MA40 KIA
      58302-2SA10 KIA
      58302-2SA30 KIA
      58302-2YA30 KIA

      Оригинальные номера дисков: 584111C800 HYUNDAI
      58411-1C800 HYUNDAI

      Запасные колодки: ADG04282 BLUE PRINT
      37533 A.Б.С.
      P 30 025 BREMBO
      GDB3421 TRW
      GDB3474 TRW
      16-28 TOMEX
      24320.155.1 ZIMMERMANN
      24320.155.2 ZIMMERMANN

      Запасные диски: ADG04388 BLUE PRINT
      17693 A.B.S.
      DF4803 TRW
      40H0307-JPN JPN
      800-931 CIFAM

      Использование прокладок:

      Использование дисков:

      Фото:

      ИЩЕТЕ ДРУГИЕ ЧАСТИ ДЛЯ ВАШЕЙ МОДЕЛИ? НАЖМИТЕ НА ССЫЛКУ НИЖЕ
      << KIA RIO >>


      ВНИМАНИЕ! Если вы не уверены, подойдет ли приобретенный товар вашему автомобилю - свяжитесь с нами.При обращении по электронной почте укажите модель автомобиля, год выпуска, код двигателя и номер VIN.

      НА ПРОДУКТ 2-ЛЕТНЯЯ ГАРАНТИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ - ВЫ НЕ ПОКУПАЕТЕ В ТЕМНОМ

      ВЫ ВСЕГДА ПОЛУЧАЕТЕ ЧЕК ИЛИ FV


      Цена за 1 комплект (4 блока + 2 диска) 295.00 PLN
      +
      СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ
      (вкладка «ДОСТАВКА И ОПЛАТА»)


      Платежи должны производиться на счет:
      Raiffeisen Bank Polska S.А.
      05 1750 0012 0000 0000 1081 6386

      .

      Замена тормозных колодок - цены от 50 злотых Tarnów • Рейтинг 33

      мастерских

      Ремонт стекол, замена стекол (17) ремонт панорамной крыши, замена (3) склейка стекол (6) полировка автомобильных стекол (3) тонировка автомобильных стекол (4) лобовое стекло трактора (1) замена бокового стекла (9) замена лобового стекла (8) замена заднего стекла (8) жестянщик, ремонт листового металла (18) замена стрингеров (9) замена порогов (9) автозвук, автомобильная навигация (15) cb магнитола, сборка (6) радиодекодирование (1) дизельное обслуживание (22) ремонт ТНВД (8) ремонт, регенерация насос-форсунок (7) ремонт форсунок Common Rail (8) дублирование ключа автомобиля (14) иммобилайзер в сборе, ремонт (8) кодировка ключа (10) электромеханика (39) ремонт АБС (26) ) дроссельная заслонка (12) ремонт ASR (3) ремонт ESP (13) ремонт автомобильных счетчиков (18) ремонт стеклоподъемника (12) ремонт электродвигателя вентилятора (11) ремонт системы старт-стоп, остановка (14) электроника автомобиля (30) ремонт дисплеев автомобилей (13)) подушки безопасности (20) круиз-контроль в сборе, ремонт (3) электрик автомобиль (41) парктроник (18) ремонт электрического ручного тормоза (16) ремонт обогрева лобового стекла (11) ремонт подрулевых переключателей (9) регенерация и ремонт генератора (23) ремонт стартеров (24) замена, ремонт замков зажигания (15) светодиодный дневной ход фонари (28) проверка аккумуляторной батареи (20) замена предохранителя (24) замена датчика угла поворота рулевого колеса (9) замена кабелей зажигания (31) замена свечей зажигания (31) замена свечей накаливания (23) замена ксеноновой нити накала (21) замена лампы (30) центральные замки (26) гибриды, электромобили (5) Установки СУГ, автогаз (12) Сертификация баллонов СУГ (2) Монтажная установка СУГ (7) Чистка, замена редукторов СУГ (6) Регенерация газовых форсунок (4) Регулировка установки СУГ (5 ) Услуги по установке AC STAG (4) Услуги по установке AG (3) Услуги по установке BRC (1) Услуги по установке KME (1) Услуги по установке LANDI RENZO (3) Услуги по установке LOVATO (4) Услуги по установке PRINS (1) Услуги по установке ZAVOLI ( 1)) замена баллона СУГ (7) Ремонт клапана заправки СУГ, замена (7) Установки КПГ, авто природный газ (1) автокосметика (15) автодетализация, ремонт (7) мойка обивки karcher (5) мойка моторного отсека (6) ручная мойка ходовой части (5) автомойка (8) полировка краски ( 5) восстановление фар (9) лакировка машины (17) покраска крыла (10) покраска дверей (10) покраска крышки багажника (10) покраска капота (10) покраска бампера (10) покраска всей машины ( 9) удаление вмятин после града (2) пятна лака (3) автомобильные краски (2) автомеханика (89) очистка дроссельной заслонки (14) прочее (человеко-час) (17) ремонт двигателя Ванкеля (9) измерение давления сжатия ( 13) гарантийный осмотр (19) периодический осмотр и обслуживание (31) восстановление тормозных суппортов (16) замена листовых рессор (10) проверка автомобиля перед покупкой (31) ремонт люка, замена (11) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (12) обточка тормозных дисков (16) замена амортизатора (32) замена тормозных барабанов (25) замена радиатора (20) замена салонного фильтра o (32) замена топливного фильтра (32) замена воздушного фильтра (32) замена промежуточного охладителя (19) замена тормозных колодок (32) замена двухмассового колеса (26) замена троса ручного тормоза (16) замена цепи привода ГРМ (32) замена тяги стабилизатора (25) замена ступичного подшипника (32) замена нагревателя (24) замена моторного масла (32) замена масла в коробке передач ручной (32) замена клинового ремня (26) замена ремня газораспределительного механизма (31) замена охлаждающей жидкости (31) замена тормозной жидкости (32) замена подушки двигателя (30) замена топливного насоса (17) замена водяного насоса (9) замена карданного вала (16) замена подушки приводной шарнир (24) замена тормозного шланга (25) замена лямбда-зонда (21) замена пружины подвески (27) замена муфты (31) замена штифта коромысла (33) замена тормозных колодок (25) ) замена тормозных дисков (31) замена термостата (24) замена втулки коромысла (32) замена прокладки головки (32) замена прокладки клапанной крышки (24) замена дворников (23) замена гидропневматической подвески, чтобы право (8) ремонт механических коробок передач (20) ремонт двигателей, капитальные ремонты (22) регенерация турбонагнетателей (15) регенерация торсионной балки французских автомобилей (15) автомагазин (33) продажа аккумуляторов (32) внедорожные ( 6) регенерация ведущих мостов (3) служба кондиционирования воздуха (36) кондиционирование воздуха - наполнение (27) кондиционирование воздуха - удаление плесени (27) кондиционирование воздуха - озонирование (25) проверка герметичности кондиционера (20) замена радиатора кондиционера ( 23) замена компрессора кондиционера (23) сервис мотоциклов (5) квадроциклов и скутеров (2) сервис шин и дисков, вулканизация (33) замена датчиков давления TPMS (16) балансировка колес на автомобиле (3) компьютерная балансировка колес ( 22) заполнение колес азотом (5) Покрышки Run Flat, низкопрофильные (18) бывшие в употреблении шины (4) пескоструйная обработка колесных дисков (6) правка легкосплавных дисков (7) хранение шин (17) сварка алюминиевых дисков (5) замена шины (27) замена клапана в ободе (18) СКП - пункт техосмотра (10) Технические испытания и регистрационные обзоры (2) противоугонная обработка (21) автосигнализация, автосигнализация (24) адаптация автомобилей для инвалидов (1) сервис кабриолета (5) ремонт выхлопных систем (39) ремонт, очистка системы рециркуляции выхлопных газов (12) очистка и регенерация фильтра DPF (23 ) сварка, ремонт глушителя (22) DPF DPF Удаление сажевого фильтра DPF (11) Заправка жидкости FAP (15) Замена катализатора (25) замена глушителя (26) Заглушка EGR (8) настройка (12) настройка микросхем (2) динамометр (3) ) ремонт рулевого управления (29) регулировка углов установки колес (30) ремонт рулевых механизмов (17) ремонт гидроусилителя (11) распорная втулка рулевого управления (8) замена стержня штока (32) ремонт пневмоподвески (8) компьютерная диагностика двигателя (31) стирание ошибки коды (22) планирование и регенерация головок (12) регенерация седел клапанов (14) регулировка зазоров клапанов (17) ремонт АКПП (11) адаптация коробки передач (6) динамическая замена масла АКПП (6) коробка передач вариатора (5) ) гидротрансформаторы (9) статическая коробка замены масла a автомат (15) специальные услуги (12) аварийное вскрытие (8) сборка буксирных крюков (30) ремонт сельхозтехники (3) автономный обогреватель, webasto (10) помощь на дороге, буксировка (12) сварка пластика (6) удаление заклинивших форсунок ( 10) глушитель автомобилей (2) удаление сломанных свечей накаливания (16) аварийное розжиг автомобилей (4) ремонт фургонов и грузовиков (8) техническое обслуживание шасси (5) посуточное обслуживание (10) обивка автомобилей (3) мобильная служба (2) )) гидрогенизация двигателей (1) аварийный ремонт (15)

      .

      Замена тормозных колодок - цены от 50 зл. Новы-Сонч • Рейтинг 25

      мастерских

      Ремонт стекол, замена стекол (8) ремонт панорамной крыши, замена (1) приклеивание стекла (2) замена бокового стекла (5) замена лобового стекла (3) замена заднего стекла (3) монтажник, ремонт листового металла (26) замена стрингеров (15) замена порогов (16) автозвук, автомобильная навигация (21) радиоприемники, сборка (7) радиодекодирование (2) сервис дизеля (6) ремонт ТНВД (3) ремонт насос-форсунок, регенерация (4) Ремонт форсунок Common Rail (4) дублирование ключа автомобиля (19) иммобилайзер в сборе, ремонт (17) кодировка ключа (17) электромеханика (34) ремонт ABS (23) дроссельная заслонка (4) ремонт ASR (5) ремонт ESP (8) автомобиль ремонт приборной панели (21) ремонт стеклоподъемника (5) ремонт электродвигателя вентилятора (4) ремонт системы старт-стоп, отключение (17) электроника автомобиля (23) ремонт дисплея автомобиля (18) подушки безопасности (22) круиз-контроль в сборе, ремонт (3) автоэлектрик (33) парктроник (18) ремонт ручного тормоза (17) ремонт отопления стеклоподъемники (4) ремонт подрулевого переключателя (4) восстановление и ремонт генераторов (7) ремонт стартеров (7) замена замков зажигания, ремонт (6) светодиодные дневные ходовые огни (19) проверка аккумуляторной батареи (17) замена предохранителя (21) ) замена датчика угла поворота рулевого колеса (4) замена проводов зажигания (21) замена свечей зажигания (22) замена свечей накаливания (7) замена ксеноновой нити (18) замена лампочки (22) центральные замки (21) гибриды , электромобили (4) установки на сжиженном газе, автогаз (3) автокосметика (7) автодетализация, ремонт (5) мойка обивки karcher (3) мойка моторного отсека (3) ручная мойка ходовой части (2) автомойка (2) полировка лакокрасочного покрытия (2) регенерация фар (4) краскораспылитель (21) лакировка крыльев (16) лакировка дверей (16) лакировка крышки багажника (16) лакировка капота (16) лакировка бампера (16) окраска всего автомобиля (15) удаление вмятин после града (2) подкраска (1) автомобильные лаки (2) механика автомобиля (89) очистка дроссельной заслонки (4) прочее (часы работы) (10) ремонт si Руководство Ванкеля (4) измерение давления сжатия (4) гарантийный осмотр (20) осмотр и периодическое обслуживание (23) восстановление тормозных суппортов (5) замена листовых рессор (3) проверка автомобиля перед покупкой (22) ремонт люка, замена (2) ) проверить содержание СО2 в системе охлаждения (2) повернуть тормозные диски (4) заменить амортизатор (23) заменить тормозные барабаны (9) заменить радиатор (9) заменить салонный фильтр (23) заменить топливный фильтр ( 23) замена воздушного фильтра (23) замена промежуточного охладителя (8) замена тормозных колодок (25) замена двухмассового колеса (21) замена троса ручного тормоза (18) замена цепи привода ГРМ (22) замена тормозной звено стабилизатора (21) замена ступичного подшипника (23) замена нагревателя (17) замена моторного масла (25) замена масла в коробке передач (24) замена клинового ремня (21) замена ремня привода ГРМ (22) замена охлаждающей жидкости (22) заменить тормозную жидкость (22) заменить подушку двигателя (22) заменить топливный насос (8) заменить водяной насос (4) заменить приводной вал (4) заменить приводной вал приводной вал (19) замена тормозного шланга (8) замена лямбда-зонда (18) замена пружины подвески (22) замена муфты (22) замена штифта коромысла (21) замена тормоза колодки (8) замена тормозных дисков (22) замена термостата (19) замена коромысла (22) замена прокладки головки (21) замена прокладки клапанной крышки (18) замена дворников (19) замена, ремонт гидропневматической подвески (4) ремонт механических коробок передач (8) ремонт двигателей, капитальный ремонт (10) регенерация турбокомпрессоров (10) регенерация торсионной балки на французских автомобилях (2) автомагазин (28) продажа аккумуляторов (22) выкл. -дорожная (4) регенерация ведущих мостов (1) обслуживание кондиционеров в автомобилях (36) кондиционирование воздуха - наполнение (21) кондиционирование воздуха - фумигация (20) кондиционирование воздуха - озонирование (23) проверка герметичности кондиционера (18) замена охладитель кондиционера (20) замена компрессора кондиционера (21) сервис мотоциклов (3) сервис квадроциклов и скутеров (3) сервис шин и дисков, вулканизация (28) бдительность Изменение давления TPMS (15) взвешивание колес на автомобиле (1) компьютерная балансировка колес (19) заполнение колес азотом (2) шины Run Flat, низкопрофильные (18) старые шины (3) шлифовальные диски (3) правка сплава колеса (2) складские шины (18) сварка алюминиевого обода (2) 24-часовая вулканизация (1) замена шин (19) замена клапана колеса (4) SKP - пункт техосмотра (2) охранная сигнализация (19) автосигнализация, автомобиль сигнализация (20) сервис кабриолета (4) ремонт выхлопных систем (28) ремонт, очистка системы рециркуляции отработавших газов (5) очистка и регенерация сажевых фильтров (22) сварка, ремонт глушителя (8) снятие сажевого фильтра DPF FAP (5) ) заливка жидкости FAP (17) замена катализатора (10) замена глушителя (11) заглушка EGR (4) тюнинг (11) чип-тюнинг (1) ремонт рулевого управления (21) регулировка углов установки колес (19) ремонт рулевых реек ( 2) ремонт гидроусилителя руля (3) распорная втулка рулевого управления (3) замена штока (22) ремонт пневмоподвески (4) компьютерная диагностика двигателя (26) стирание кодов ошибок (21) ) планирование и регенерация головок (4) регенерация седел клапанов (4) регулировка зазоров клапанов (4) ремонт АКПП (5) адаптация коробки передач (3) динамическая замена масла АКПП (2) коробка передач вариатора (3) гидротрансформатор (6) статическая замена масла АКПП (7) спецслужбы (17) аварийное вскрытие (3) сборка буксировочных крюков (21) ремонт сельхозтехники (1) стояночный отопитель, webasto (7) помощь на дороге, буксировка (6) сварка пластмасс (4) удаление застрявших форсунок (6) глушитель автомобилей (5) удаление сломанных свечей накаливания (5) аварийное зажигание автомобиля (2) ремонт фургонов и грузовиков (2) техническое обслуживание шасси (3) обслуживание от двери до двери (6) обивка автомобилей (1) мобильная служба (2) аварийный ремонт (19)

      .

      Прокачка тормозной системы с АБС и без - руководство, как это сделать?

      Прокачать тормозную систему стоит, даже если в этом нет необходимости. Замена подушек или губок - это достаточный объем работы, который должен вызвать вентиляцию. В простых машинах это можно сделать самостоятельно. В последних версиях это возможно только с помощью служебного компьютера.

      Откуда поступает воздух в системе?

      Необязательно открывать тормозную систему, чтобы в нее попал воздух.Наверняка одной из причин может быть просто низкий уровень жидкости, но мало кто знает о том, что это произойдет еще и при ее перегреве. Когда жидкость оставалась неизменной в течение длительного времени и система нагревается до высокой температуры (интенсивное торможение), она может закипеть и в ней появятся пузырьки воздуха.

      Как прокачать тормозную систему без АБС?

      Начните прокачку с колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра, или в порядке, указанном производителем.Это стоит проверить перед началом работы. Если прокачивать по общему правилу, мы проходим следующие колеса, приближаясь к главному цилиндру. Если он ставится на штатное место, то есть с левой стороны моторного отсека, порядок должен быть следующим:

      1. правое заднее колесо
      2. левое заднее колесо
      3. правое переднее колесо
      4. левое переднее колесо

      Перед прокачкой открутите крышку бачка тормозной жидкости и при необходимости долейте жидкость.

      Осторожно отверните сапун (воздушный клапан) гаечным ключом, чтобы дать стечь небольшому количеству тормозной жидкости (примерно на пол-оборота). Если возможно, наденьте на вентиляционное отверстие кусок прозрачной резиновой трубки, через которую вы будете наблюдать за жидкостью, а другой конец поместите в сосуд. Также не забудьте налить жидкость в чистую и сухую емкость, потому что ее можно использовать повторно.

      После открытия вентиляционного клапана наблюдайте за жидкостью и подождите, пока она потечет без пузырьков воздуха (в шланге) или просто постоянно, регулярно (без шланга).В таком случае закройте вентиляционное отверстие.

      Если у вас есть второй помощник, можно использовать старый метод накачки тормоза . Он заключается в том, что один человек несколько раз сильно нажимает на педаль тормоза и удерживает ее нажатой, а другой осторожно откручивает вентиляционное отверстие, чтобы выпустить жидкость под высоким давлением, и быстро выключает его, когда первый человек говорит, что педаль тормоза сработала. коснулся пола. После нескольких таких последовательностей человек, нажимающий на тормоза, почувствует, что он упорно работает и ничего не меняется, когда сапун снова включается.

      Выполните описанные действия для остальных колес. Не забывайте время от времени проверять резервуар и доливать жидкость, потому что слишком низкий уровень приведет к повторной аэрации системы.

      Прокачка тормозной системы в автомобиле с АБС

      В автомобилях с АБС процедура немного отличается, с основным отличием, что насос АБС также деаэрируется, а порядок прокачки колес обратный & hairsp; - & hairsp; мы начинаем с ближайшего к насосу и заканчиваем самым дальним.

      Прокачка тормозной системы передних колес

      1. Выключите зажигание и несколько раз нажмите педаль тормоза, тем самым избавившись от давления регулировки АБС.
      2. Заливаем расширительный бачок тормозной жидкости полностью.
      3. Наденьте прозрачную трубку на спускной клапан. Другой конец шланга опустите в емкость с тормозной жидкостью.
      4. Прокачивайте педалью тормоза до тех пор, пока в системе не появится противодавление.Об этом свидетельствует увеличение сопротивления педали тормоза.
      5. После создания давления нажмите педаль тормоза до максимума и удерживайте ее.
      6. Выкрутите выпускной клапан примерно на пол-оборота. В этот момент жидкость начнет стекать в сосуд. Важно, чтобы конец трубки все время находился в жидкости.
      7. Как только почувствуете падение давления на педали тормоза, закройте вентиль.
      8. Повторяйте процедуру до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки воздуха.
      9. Закройте вентиль и залейте жидкость в бак.

      Повторите эти шаги для второго переднего колеса.

      Прокачка тормозной системы задних колес

      1. Выключаем зажигание и несколько раз нажимаем на педаль тормоза, тем самым избавляясь от давления регулировки АБС.
      2. Держите педаль тормоза нажатой.
      3. Включаем зажигание, надеваем провод и откручиваем выпускной клапан. Клапан закрываем только тогда, когда в линии перестанут появляться пузырьки воздуха.
      4. Выключаем зажигание и готовим к прокачке второй тормоз.
      5. Удалите воздух из другого колеса, повторив шаги 1–5.
      6. Включаем зажигание и ждем, пока насос АБС отключится сам по себе.
      7. Долейте тормозную жидкость до максимального указанного значения.

      Повторите эти шаги для второго заднего колеса.

      Насос ABS не должен работать более двух минут. Таким образом, лучше сделать 10-минутный перерыв, чтобы он остыл.

      Следите за нами в Новостях Google:

      .

      Kiya Spectra - фотографии, характеристики, советы, комплекты. Доступные комплекты седана KIA Spectra и цены

      Призраки Киа-пятимисного седана серии «С». Выпуск осуществлялся в 2000-2004 годах корейской автомобильной корпорацией Kia Motors.

      В Российской Федерации в 2004 году компания «СОК» на Ижевском автозаводе «ИжАвто» реализовала проект по выпуску седанов Kia Spectra ... В 2009 году производство Kia было передано ИжАвто, а с лета В 2011 году отобранная партия седанов (1700 штук) была выпущена на короткий час - выпущена виконати гобовьязання на глазах у компании Kia.

      Самодельный Kia Yak был произведен в Корее в 1999/2000 году под маркой Mentor, затем выпущен в Beer America, а ракеты были запущены в 2000/2004 году.

      Экстер'Эр

      С виду Kia не особо враждебна - дизайн 1990-х годов. Тим ни меньш вигляда Kiya Spectra на фото и в оригинале точны и гармоничны: задний фасад с подборкой фар и загроможденным бампером - липкий трехлепестковый контур со значительной выпуклостью багажного разрешения, Паша Симпотная с хорошо ліхтарами - а-ля Ягуар со стоп / сигналами и противопожарным бампером.

      інтер'єр

      Внутренний размер химика Kia Spectra - общий объем 2,75 м / м3. а в новой удобно отвлекать людей чотири. Интерьер без особых оттенков: темный пластик, велюровое сиденье и декоративные накладки на вершине горного дерева.

      В салонах Kia Spectra тюнинг без особых наворотов: информативная панель, простой четырехспицевый Kermo и неудобная центральная консоль с неброскими обтекателями вентилятора, круглыми цифровыми индикаторами и тремя важными функциями с классическим управлением, все три

      Серия подушек безопасности и штор, которые захватят переднюю и заднюю ось Kia Spectra, ремни с запчастями и аксессуарами - такого большого количества базовой комплектации не встретишь в багатеховских автомобилях этой категории.

      Добавление стиля и комфорта, споров и верности России, простор салона, экономичность, безопасность и маневренность сделали автомобиль известным и востребованным.

      Технические индикаторы

      Вт Kia Spectra технические характеристики на самом популярном уровне:

      Загальный

      • Клас - седан
      • Количество місц - пять
      • Кол-во дверей - чотири

      двигатель

      • Швы - передние крестовые
      • Объем двигателя - 1594 см / куб
      • Давление двигателя - 101 гр.с., 74 кВ при 5500 об. / мин.
      • Крутящий момент отжима - 144 Нм при 4500 об / мин.
      • Моторное масло - Hyundai / KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40 (5W30)
      • Топливо - впрыск
      • Цилиндры - 4
      • Клапаны на цилиндр - по 4
      • Газовый привод - сток Kia

      Трансмиссия

      • Privid - передний
      • АКПП - автомат 4-х ступенчатый. ; 5 ступеней механика.
      • Масло для автоматической коробки передач - Hyundai / KIA SP-3
      • Масло ступенчатой ​​коробки передач - Hyundai / KIA MTF 75W90 GL-4
      • Масло ГУР - ПСФ-3
      • Боковые колеса спереди / сзади - квадратные, со стабилизатором поперечной жесткости
      • Galma Front - Дисковые вентилируемые
      • Galma Задний - Барабан
      • Колодки
      • Kia Spectra - Кашияма D11126M
      • Контакты - KYB Excel-G
      • Ремень ГРМ Kia Spectra - DONGIL 107 YU 22

      Размеры

      • Dowżyna - 4 510 мм
      • Ширина - 1720 мм
      • Высота посадки - 1415 мм
      • Дорожный просвет - 154 мм
      • Колесная база - 2560 мм
      • Количество передних колес в ряду - 1470 мм
      • Количество задних колес в ряду - 1450 мм
      • Шини - 185/66 R14
      • Формула колиса - 4 × 2
      • масса спораження - 1095 кг
      • Вантажопідёмнист - 505 кг
      • Багаж багажный - 450 л
      • Резервуар пожарный Обсяг - 50 литров

      индикаторы работы

      • Швидкисный граница - 186 км / год
      • Розгин с места до 100 км / год - 11,6 сек.
      • Пального витрата на 100 км по городу - 8,2 л.
      • Palnogo vitrata за 100 км до - 5,2 л.
      • Лосось витрат в змішанском цикле - 7,1 л.
      • Паливо - бензин Аі 95

      Наборы и цены

      Автозавод Виробниство в Ижевске Kia Spectra имеет копию разрешения в следующих модификациях:

      • Basic (HA) - механическая коробка передач стандарт
      • Optimum (HB) - МКПП, кондиционер, электроуправление, пидігрів дзеркал, передние противотуманные фары, ковпаки на колёсах
      • Оптимальный (HE) - HB + ABS
      • Premium (HC) - АКПП, ВКЛ + кондиционер
      • Lux (HD) - АКПП, кондиционер, передние противотуманные фары, АБС, передние колеса, электротелескопические антенны, колеса на колесах

      С конца 2007 года автомобили продаются с литыми дисками.

      Базовый комплект (с 2006 г.) Kia поставляется с расширенными опциями:

      • Складывающиеся спинки
      • запаска овнорозмерна
      • Вертикальные регулировки kermo
      • Гидропидсилювач керма
      • центральный замок
      • Электро-складская машина
      • Переднягувачі время Kia Spectra
      • Подушки безопасности
      • Audi - динамика в двери, механическая телескопическая антенна

      Цена с учетом поставленных с даты выпуска комплекта 210 000 руб.

      В операционной системе изменился спрос на запчасти и просьба заменить и отремонтировать: замена ремня ГРМ Kiya Spectra на новый, фары Kia Spectra, масло, детали АКПП и т. Д.

      Видгукс

      О Kia Spectra относятся оптимистично и позитивно: комфорт, стиль, безопасность, экономичность, простор гостиной и экономичность. За кермой Kia Spectra можно увидеть своеобразие и крутизну. Первый фильм про врага Киа.

      Также про Kia Spectra ищет власников по определению крым переваг автомобилей и деяки недоліки.

      плюс

      • Успокаивающее в гостиной
      • малый багажник
      • дуговый двигатель
      • идеальная звукоизоляция
      • вид
      • Подвиский робот в должной цене

      минус

      • Невозможно расположить индикаторы на соседней панели
      • Управляемость
      • Сиденье Zamalo сзади


      сумка-мешок

      На смену Kia Sefiya пришел седан

      Kia Spectra.Сфера адаптации к дорогам РФ и суворих, холодным зимам. Ремонт Kia Spectra относительно недорогой, запчасти на Kia Spectra доступны в сервисных мастерских.

      Начните обрезку запасного комплекта вашего автомобиля - по одному скину за раз, не экономьте на покупке.
      Не забывайте - запасные части важны, чтобы остановить возгорание электросистемы и лечь ремонтировать машину, так что это ваша жизнь.


      все известно 90 230 86 видгукив об автомобилях Spectrum Kia

      Отображены видго: s 1 С по 10 90 231

      Помощники по владению сообщают о хороших новостях и недостатках Kia Spectra и помогают оценить надежность автомобилей Kia Widmo.Черным цветом выделены виджеты, принадлежащие Kia Widma , что было положительно оценено читателями нашего портала. Будем рады вашим мнениям, оценкам и комментариям.

      Rik vipusku: 2008

      двигатель: 1.6 (101 ww) КПП: M5

      Сергей З. Миста Элиста

      Spectrum Kia

      101302302 902 КПП:
      M5

      Низкая посадка, коробка передач в комплекте с zusillam.Шум в салонах - 120 км / ч. Потиють скла, користуватися привезенный веером.

      Видгук про добавление Киа Спектра: Кулагин Виктор из Поклава

      Имею крытый вагон 2007 года выпуска, куплен в автосалоне, слесарь. Еще дотации, по точке стеклования 10 литров, по трассе 6,7 литра. Я к ним 3 раза ходил на Черное море. На березке в 2014 году, пройдя 230 000 км, залил синтетику Mobile 1 (раньше Esso, потом Liquid Mall, а еще ездил на Mobile, двигатель отличный).Спектр никола меня не разочаровал, срывался спорадически при минус 30, при хорошей батарее и масле. По кузову он плотно подогнан от ржавчины, помиума и нового яка. Дорога аккуратная, дорога хорошая, центр тяжести низкий, база широкая. Сохраните як на ВАЗ, красивее только якист, радиатор 1200 руб.

      Видгук про Киа Спектра 1.6 добавлено: Александр из Миста Москва

      В принципе есть специальный российский бюджетный бренд.

      Возможные недостатки: низкий уровень дорожного образования с клевками в сотнях неровностей.Полоски спереди с стуком. Шумка сломана. Двигатель шумный. Невидимый корешок в центре переднего скоса. Чи не подходит к машине. На морозе половина еды - это двухъядерное водийское скло. Ремень ГРМ малу ресурс. Темный светлый туман. В наборе немного беспорядка. Парковка в Гальмо не нужна.

      Теперь с плюсом. Чи запчасти не дорогие. Керовинность нормальная, особенно на зимней дороге.Если в дороге, то каша подходит для машины... полный текст про Kia Spectra 1.6

      Видгук про Kia Spectra 1.6 добавлено: Грек из города Йошкар-Ола

      Авто 2007 года выпуска простейший комплект без кондей, ел. зеркало, лиття, галмов диск. Я второй купував господин в крестьянских рукоделиях, машина в видминный тек. стали, да и так называемые Увидев ее, за 6 лет эксплуатации было приобретено все, начиная от литературных новинок и зимних резинок до лиття и заканчивая лампочками, общими портами, форсунками, омивачем, передним люком, 3 компл. Дверей.За 9 месяцев эксплуатации с моим не спициальным їзді, Як на земле на 1 передаче до 50 км / ч, так по трассе 170-190 км / ч. Проблем не было, масло было дохлым. Миняв 2 раза по 10000 тис. ..Полный текст о Kia Spectra 1.6

      Vidguk about Kia Spectra 1.6 добавлено: Серьга от Миста Великого Новгорода

      Була для меня Киа Спектра от 2007-2013 гг. За цей прошло полторы сотни. Машина дешевле, время от времени никуда не уезжала и не в почете.Машина не вибрирует; За час эксплуатации ремень ГРМ + ролики охвачены регламентом, фильтрами, свечами, фиксаторами стабилизатора. На 85000 км поменял опорную сваю, сломав пилу с правой стороны. На любой заправке все еще дешевле и недорого.

      Z минус подавляющая мьяка пидвиска, Звук отличный, надо быть внимательнее, только бампер береги и бензин на 101 лошадку получаешь, но тогда это наш бензин, а не чхає.

      KOGEN машина не очень короткая, "Спектра" тут не виновата.Знайте о них, ведь приличным экземпляром проще завибрировать вторичный рынок и проще использовать в дальнейшей эксплуатации.

      Цены на трехзубые экземпляры с механикой - от 230 тыс. Руб. Руб., Автоматом - от 260 тис. Прекрасно, но шестьдесят машин дешевле трех - от 220 до 250 тис. Руб. конечно. Конечно, модель пьяна. А средняя ось спектра непопулярна. На фоне свежеиспеченных хозяев быстро дадут дополнительную сигнализацию.

      MISLIVETS для легкой наживы - сигнализатор установщика мы будем использовать иностранную электронику в стандартной проводке, можно дать болванку.У меня справа не только плохо скрученные провода, потому что они быстро окисляются и вызывают выход из строя самой сигнализации робота и помпы (чаще всего блока Ёго ланцюг). Не терплю банальную часть салонной электроники. После подключения к новому Абияку, например, чтобы нарушить автоматическую работу окон, само устройство может сгореть. Как только истечет гарантия на установку, тисов будет 5. Руб. хлыст.

      Переставленный блок, который стоит под капотом, не так просто починить из расчета 100 тисов.Km - Плохой захват наконечника в силовых контактах из-за запаха перегрева и гари. При первом заболевании, скажем, в ланцюзи обігріву заднего откоса. Чтобы осветить блок, возьмите его в руки и воспользуйтесь «материнскими» контактами на концах жужжащих пластин. Такой ремонт нужен вистачу - поменяли местами. Как только с недугами справятся, это будут делать дороги.

      BAJA Компания KIA подбирает престиж «Ижмашу», в первую очередь пикап «Спектрум», конечно, не сразу, иначе корейские автоматические коробки передач доставляются из Кореи на оставшееся время, точно так же.Стрела, переднее сцепление выдвинуто, машина просто не едет. Часто бывает не очень часто увидеть планетарный ряд и прикоснуться к трению. Через час устройство переходит в аварийный режим, если еще включена третья передача, - вышла из строя механика в гидроблоках. Пусть на цих випадках достанется дорогой ремонт. Как только вы переключите первую трансляцию на друга, вы увидите ее с ударом и ударом, значит, вас пощадили. Цей о дефекте узнает, регулируя шток, коробку не забирает.Еще одно «счастье» - видмова электромагнитных клапанов, заменяющих на їх необходимость лишать их знания пиддона.

      Хорошие дилеры находят раны, находят вторые следы и ремонтируют запертые ящики. Но якы толку, якисных запчастей нет! Да ладно, що пулемет F4AEL-K можно забрать в Китае, звезды, пробки и проблемы. Мы будем удивлены, что представитель KIA будет доволен ценой. Тыкать браком нормальные запчасти Майстри забирает один блок из децилкох - лишь бы клиент Тоди перегрузил более-меньш-надовго сервис.Мораль: покупая машину с автоматической системой, не экономьте на диагностике!

      Механика задач менее привередлива, иначе можно поставить ловушку. Таким образом, вы можете включить крепление к шестеренчатому вибрационному механизму, при этом важно продолжать вращение, но шестерня не входит в зацепление. Включаю друга на час, а поле крутиться и мурлыкать - знак смерти синхронизатора. В обоих случаях без ремонта агрегат не обойтись, но в условиях лагганов автомата. Буваги, подтягивают сальники приводов или вала переключения передач - с помощью КИМ, как правило, можно добиться 20-30 тис.Км, регулярно проверяйте уровень масла по щупу и проверяйте, не течет ли оно на предмет повреждений. До предъявления претензий 120–130 тис. Км, чтобы сократить.

      ЗНАНИЕ какой завод ускорит время замены ремня ГРМ с 60 до 45 тис. км - пивправи, это неучильно дотримуватся спрос на провизию. До 40 тисов. Км можно регулировать роликами, хотя перед регулировкой зловония, как правило, подрезаем. А ось с помпой есть в чем экономить. Звоните в колледж, пока не дойдете до следующей смены полосы движения, и белизна колледжа будет потрачена впустую в течение часа.Как только они почувствовали гудение третьего лица на подъездной дорожке, было неправильно его слышать. Это помпа, теплее, заклинило, зубцы ремня заклинило, зубцы ремня большие, клапан погнут. Нет ничего необычного в серьезном ремонте вашего двигателя.

      В общем, на любые сюрпризы в работе стоит обращать внимание, как правило, не приходится. Сам не влаштовую багатох власников, - млявий розгин, особенно на машинах с МКПП. При трогании двигатель неохотно крутится как би. Новая программа для официальных дилеров блока управления двигун, Допущены некоторые недочеты, отсутствие побочных эффектов на нижних режимах мотора робота и трехкратное снижение палива витраут.

      Наслаждайтесь холодами! Можно подобрать переворачивание основной магнитолы - недопустимо, но пивбиди. Гирше сразу после розжига каменки. Прежде всего, имейте это в виду - вернитесь в выставочный зал, а в противном случае, если возникнет небольшая утечка, вы можете устранить ее самостоятельно: вы можете повредить моторизованный привод или моторизованный редуктор жалюзи печи, который был снят ниже во время текущего течения. Он пожалел не больше, чем на машины новой версии - они ходили с 2007 года на рок.Там радиатор окассо стал неактуальным, только в рамке с фрагментом кожуха, для которого запчасть может быть столь же дорогой (от 15,6 до 5,8 тысячи рублей).

      DE булькает при повороте кермы, скажите движущемуся дилеру - на задворках Горы. Прямо на главной линии есть струя, в яме, в которой часто даже есть зверски виконо. Варто зняты засветов и скосов по краям, так как звук не распознается. Решение проблем в рулевом механизме не типовое, а типовое.Грабли течет, чаевые довго.

      Не проверять, опускать устройство, не подавать питание на копье! Кожа 80-90 тис. Km Я знаю вас, оформляю и распечатываю ваши контакты, чтобы вы могли служить вам.

      Не проверять, опускать устройство, не подавать питание на копье! Кожа 80-90 тис. Km Я знаю вас, оформляю и распечатываю ваши контакты, чтобы вы могли служить вам.

      Несколько особых претензий, до дальнейшего уведомления. Я пройду 40-50 тисов. Стабилизатор км миняємо стійки - типичный расходник для багатох авто.Бу, удары по амортизаторам - обратной затяжки заводских гаек, например декалей, на ось не хватает. Сами по себе амортизаторы не могут выдержать тяжести и зла, поэтому они могут пройти весь путь. различные опоры, блоки Cise и втулки стабилизатора можно хорошо обрезать и быстро заменить до 150 тисов. км.

      Бедная ланка - подшипники ступичные задние, Що олицетворяет единственную циль матери. Особенно противно носить смрад навантаження, вызванного установкой легкосплавных дисков.Как правило, Їх будет меньше, в стандарте ниже (колеса больше), и они естественно растут на больших рычагах Zusilla. Элементы повседневных проблем невелики. Только не забывайте, здесь регулярно меняют вырезы крепления колес и сохраняют боковую тягу при движении машины сзади.

      Накладки

      оцинкованные передние обслуживают 30-40 тис. км (АКП / МКП), щиты vistaє 90-120 тис. км. В задней части либо барабаны, либо дисковые механизмы, а с 2007 года рок - только диски. Барабаны Whistach на 90-100 тис.Км не наступает раньше этого часа, не заглядывайте в них - не забудьте почистить и отремонтировать механизм распорной штанги. Вставка и ручник кислые, а барабаны кислые из-за тощих бороздок у малыша. Подушечки дисков приспособлены к более быстрому отводу влаги - в 15-20 тис. км. Если вы упустите этот момент, у вас будет возможность купить новые компакт-диски. В злых умах они все еще живы: они никогда не прошли естественный износ в 150 тисах. км.

      SEAT, buvalo, пассажирский на Реверс и растерянность - выехать невозможно, осколки дверей не видны посередине, не в звонилке.На св_й час такой дефект используется в массовом производстве - подскочила тяга в замке. По остальной части фурнитуры, да и по новой - это глупо. Краска покрывает стийко как от корейских, так и от русских автомобилей.

      В Европе перекрестный тест Spectri не проводился, только результаты теста US vip IIHS. Методика не разглашается (читайте об этом в разделе «Безпека»), выставление оценок и звездочек, утверждение об уровне модели Безпека, все верно.К сожалению, не очень позитивно (раздел «История модели»).

      BAŻANT ... Ця птичка не совпадает из-за звонков сиренкой "Спектри". Но техническая начинка у машины не очень хорошая, в эксплуатации не проблема. Он ревностен из-за состава конкурентов и памяти тех, кто не злится по всей колонке. Skoda Lishe, то есть теплые тона спектральной палитры, покрыты темно-фиолетовыми мазками атмосферного пулемета.

      Дорожное образование Kia Spectra за клиренс , как и я ни за что Легковой автомобиль - важный фактор на наших дорогах.Сама по себе страна дороги является по этой причине присутствием змеи русских водителей из-за клиентуры Kia Spectra и мощи улучшений дорожного образования для дополнительных проставок.

      Для варто-приклада, честно говоря що правда доброта Киа Спектра Можно серьезно посмотреть, на что претендует виробник. Секрет в том, как вы выполняете задачи, и в том, чтобы людям было легче заниматься дорожным обучением. Настоящий законный лагерь Тома д_знать можно лишить самую яростную или линейную рулетку. Официальная растяжка Киа Спектра Российская складная на 90 230 мм 156 мм , с датским автоматом колея двери размером 154 мм. Фактически, он будет формировать все в пределах 12 сантиметров!

      Деякі виробники идут на хитрость и заявляют об объеме дорожного просвещения в «пустом» автомобиле, реальной жизни прот. У нас новый багажник всевозможных пассажирских и водных речей. Тобто в запертой машине назовут чиновником.Есть еще один фактор, которого не хватает на увази, цена машины и износ рессор; Усилить, установив новые пружины или купив проставки пид , просевшие пружины Kia Spectra ... Проставки позволяют компенсировать пружины и дать несколько сантиметров зазора. На парковке важно отойти на один сантиметр до бордюра.

      Эля не закоплюватся "элеваторный путь" образования Kia Spektrum, а так же проставки для улучшения чистки оринтованы только на рессорах.Если вы не относитесь с большим уважением к амортизаторам, которые часто даже уже, то самостоятельная модернизация может привести к потере амортизаторов и выходу из строя амортизаторов. Впрочем, с точки зрения обгона, эта великая дорога просветляет насовсем суворих Хорошие новости на дороге и в поворотах есть серьезный поворот и дополнительный наклон кузова.

      Отже вимир актуального (настоящего) дорожного образования Kia Spectra, любуясь фото вдалеке.

      Tobto для компонентов вихревой системы всего 120 мм.Звереть в уважении, в результате труда слесаря, двигатель еще меньше просвещает.

      Проблема низкого дорожного образования на Спектре связана с установкой проставок между стайлингом и кузовом автомобиля. Какие можно купить проставки как на переднюю панель, так и на заднюю. Климат на рынке отличный, можно взять дорогие оригинальные алюминиевые проставки (как на фото) или более дешевые варианты шукати из того же материала.

      Будьте своеобразным автомобильным мастером при проектировании привода и выборе значения золотой середины между керованістью и прохождением.Мабут - это самый простой, несгоревший и несложный способ воспитать, остановить колеса от «высокого» гула. Зміна коліс позволяет легко нарастить просвет на сантиметр аншы.

      Не забывайте, что серьезное повреждение клеренсу может привести к шкогення ШРУС Kia Spectra. «Гранате» Айже повезет, что она уйдет на дно кута. Только передний мост отсутствует. Более того, серьезные изменения в чистке могут привести к неравномерному смещению десен.

      Kia Spectra появилась в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и оснащался сломанной платформой Mazda 323.Большая часть корейского рынка приходилась на Европу (Шума), Америку, Азию, Австралию (Ментор) и Ближний Восток.

      В 2000 году седан пережил рестайлинг и эмблему Sephia сменила компания Spectra. В Европе и Австралии название утратило свое название. В 2004 году надежность модели увеличилась вдвое, но жизнь в России только наладили. Промислова збирка в Ижевске началась в 2004 году и закончилась в 2010 году. В 2011 году 1700 единиц были сняты с конвейера «ИжАвто» в рамках заводского производства перед Kia Motors.

      Посмотрим на середину. Inter'Ur Kia Spectrum - не вироб, это уязвимый враг. В салоне чистка дешевого, грубого и жесткого пластика с сырыми отметками. К плюсам можно поднести руку, широкий кристалл с подушкой, так что с комфортом в далеких странах можно поднять цену. Закатывать седан за заднее сиденье невозможно. И багажное отделение объемом 440 литров с полным набором функций для удовлетворения всех ваших потребностей.

      Большинство копий можно пополнять ежедневно.В стандартную комплектацию входили запекающаяся подушка, иммобилайзер и аудиоподготовка. Дополнительно оплачивались Гидроусеитель, центральный замок, Электросклопидёмники, АБС, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер.

      Автомобиль не участвовал в краш-тестах с тех пор, как версию Алексея EuroNCAP в 1999 году заливали американцы из Национального института безопасности IIHS. От чотирь мшистых градацій седан, который заслужил лучший "бедный" Водій отримал пожкоення шиї и голову сумасшедшей жизни.

      двигуни

      Корея оснащается климатическими бензиновыми двигателями мністю 1,5, 1,6, 1,8 объемом 2,0 л. Отложив дебют на час, двигатели Spectri знали «Millenium Technology», но все чаще ее писали красным «Mi-Tech». Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Зловоние может быть типа ремня ГРМ.

      Самый объемный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это нехорошо, так как двигатели Mazda B6 обновились.Корейские инженеры ускорили программный час и установили очень эффективный каталитический нейтрализатор. Клапаны комплектуются гидравлическим штвхачем, остроуловителем с чавуном и головкой - из алюминия.

      В скором времени можно увидеть галаслив для роботов-гидрокомпенсаторов в малом сроке службы высоковольтных кабелей, свечей зажигания в топочных котлах - порядка 50-100 тис. км. Писля 150-200 тис. Ремонт стартеров и генераторов км жажду.

      Кроме того, в роботе движение может быть обнаружено благодаря изображению датчика массы power vitra.ДМРВ появился в 2008 году. До нового використовувся еще более утрированный датчик МАР (вимирую тиски).

      Багато Власников Ижевских Спектр был «доставлен в столицу» двигун, пройдя всего 45 000 км. После сборки был установлен некачественный ремень ГРМ. Вин побрился, а клапаны с поршней загорелись. Старомодные механики рекомендуют не терять 40 000 км ремня ГРМ через кожу.

      Писля 100-150 снг. Км в час на ремонт сальника клапана.Масло в свечных колодцах. Если там появился антифриз или протекла прокладка головки блока цилиндров, то ГБЦ треснет и повредится. Неисправность связана с перегревом. Спонсорство нового босса составляет примерно 30 000 рублей.

      Трансмиссия

      Kia Spectra

      была дополнена 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом. Обиженные коробки могут стать причиной собственных недостатков.

      «Механика» на 150-200 тисов не очень быстро движется.км. В момент протечки сальника главного вала, при витке или часах гудит. Остроумно, ведьма на первой задней передаче - справа, и деяки владельцев проживают без ремонта 250-300 тис. км. Чтобы это преодолеть, нужно приблизиться к 20 000 руб.

      В истории Спектрума злые клин коробки автоматов. F-4EAT и F4A-EL - рукава Mazda и Jatco. Вставлялась победа только с 1,8-литровым мотором. Кроме того, заклинивают коробки A4AF3, F4A42 и A4CF2 от Mitsubishi.Первый dvi мог быть без номера, с двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра. А ось в остальном была доступна только для седанов российской Збирки.

      Приняты ввоза, що надійні автоматій Спектри закончен в 2007 году. В дань уважения деяку джерелу такие же ящики забрали в Китае. Голодная вонь перед потиранием и соленой росой. До ремонта он будет ближе к 100000 км, на что потребуется не менее 30 000 руб.

      Признаки симптома: 1-2 смены и 2-3 перерегулирования / проскальзывания.Как только будет ремонт, через десяток часов будет хруст, когда спешишь, и суп раньше часа.

      Необходимо регулярно контролировать вал пилы ШРУС. Пахнет либо злитают за кволих хомутов, либо отрываются от старых даже до 100000 км. В результате пила и расплод были вытеснены за порог ШРУСа, что вместе с приводом меняет ограждение.

      Chodowa

      Поддерживает прохождение сельскохозяйственных культур более чем 60-100 тисами. км. Сайлентблоки важны для рожаровюсь писля 100-150 тис.км. Стили действуют как амортизаторы. До одного часа можно попросить заводские пружины сломать, особенно с бесшумными проставками хто використы межвитковые.

      Писля

      100000 км можно потекти или накрасить рулевую рейку ... Часть нового рейки стоит 16000 руб.

      Ближе к 100000 км блок АБС не получил быстрого развития. Все справа в электродвигателе. В центре объема необходимо корродировать подшипник и окислить контакты обмотки ротора.В ВУЗе проводится непосильный ремонт. В апреле 2009 года победил модернизационный блок, модернизировавший экономику.

      Кузов и салон

      Lakofarbove не кажется слишком уставшим. Капот и бампер быстро покрываются сколами. Корпус трудно поддается коррозии. Вогнища іржі, как правило, бывает на ошибках кузовного ремонта необычных автомобилей.

      Вода в салоне может просачиваться через забитые канализационные трубы под пластиковой крышкой в ​​нижней части лобового стекла. Кроме того, вода может попасть в кабину через забитые яростные отверстия на порогах.Вода на порогах ускорит процесс коррозии.

      Другие неисправности могут быть вызваны неисправностью датчика уровня и проблемой с двигателем грубо (можно выключить сам двигатель или обойти режимы). Писля 150-200 тис. Км скользящие башмаки подготавливаем перед заменой компрессорной муфты кондиционера на своих підшипников.

      Рыночная ситуация

      За седан на ходу можно заплатить 130 000 рублей. Для просмотра машины просите 300 000 руб. Российские фальцевальные машины занимают более 90%.С уважением было принято, что с 2008 года в рок, меньше надійні, было выпущено больше молодых особей.

      висновок

      Киа Спектра - типичный бюджетный седан, не запутайся. Однако нельзя не отметить качество ремонта этих высокотехнологичных папок. Все распространенные недуги - это приятно, и с ними легко справиться. Быть слесарем мастерской по ремонту. Проблем с наличием запчастей нет. Kia Spectra - это предложение для спокойных, желающих добавить в эксплуатацию недорогой и недорогой седан.

      .

      Как купить подержанную Киа Спектра. Слабые стороны и основные недостатки Киа Спектра Каков ресурс двигателя Киа Спектрум

      Каждый автомобилист понимает, что в каждой машине есть свои недостатки. Если они будут обнаружены во время поглощения, это к лучшему, потому что так можно грамотно подойти к уходу за автомобилем.

      Слабые стороны Kiya Spectra:

      • Автоматическая коробка передач;
      • колодки тормозные передние;
      • Подшипники ступичные
      • ;
      • ремень ГРМ;
      • радиатор отопителя.

      Шасси

      1. Понятно, что Kia Spectra не исключение и имеет свои недостатки, на которые стоит обратить внимание при покупке. Один из очевидных недостатков - ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой что-то с хабом. И меняются они, как правило, вместе с хабом. Конечно, можно и так поменять, тогда есть риск дальнейших проблем, вплоть до поломки колеса (из-за расширения). Вы можете определить звук при движении по ровной дороге.Как правило, при ношении появляется шум. Также попросите вашего дилера заменить подшипник. Если он не изменился, стоит обратить на это внимание. Потому что на этих автомобилях чаще всего меняются подшипники.

      2. К сожалению, родные передние колодки тоже долго не служат владельцу Киа. Около 80 000 проходов, и на этом их жизнь закончится. Амортизацию можно определить визуально. Если неясно, как это сделать, вы можете просто узнать у своего дилера, когда была произведена замена. Если замены не было, то это аргумент, соответственно, в пользу удешевления приобретаемой машины.Но это зависит в первую очередь от года, в котором находится машина, и ее пробега.

      3. Если мы говорим о спектре, следует уточнить, что машина считается герметичной. Многие считают, что при покупке Spectra лучше отдать предпочтение механике, так как машина ненадежная. Однако стоит отметить, что не во всех машинах этой модели есть мусор. Здесь решать покупателю, но об этом стоит знать. Если вы по-прежнему выбираете автоматическую коробку передач, вам обязательно нужно проехать и посмотреть, как переключаются передачи.

      4. Ремень ГРМ - это больное место на Kia Spectra, на которое стоит обратить внимание. Она чувствует себя каждые 60 тысяч, требуя замены. И этот элемент требует особого внимания. При покупке машины обязательно нужно узнать, когда была замена.
      Парадоксально, но у Kia Spectra есть слабое место и крепится передний бампер. При хорошем ударе избежать этого неприятного момента сложно.

      5. Слабый радиатор отопителя тоже менее приятен. Он может протечь в любой момент.

      Купить Kia Spectra

      При покупке Spectra, как и при покупке любого автомобиля, в обязательном порядке необходимо провести тщательный осмотр всей машины на предмет повреждений лакокрасочного покрытия кузова. Поездка. Почувствуйте и послушайте, как работают другие элементы и компоненты автомобиля. Как меняются передачи, как работает печка, как работает двигатель. Узнайте, в каком состоянии стойки (стучат они или нет при движении).

      Из вышеизложенного стоит подытожить. Если при покупке Kia Spectra нет возможности проверить ее в автосервисе или решили сэкономить, проверьте как можно внимательнее и снизьте цену.В конечном итоге эти деньги пойдут на устранение любых неисправностей, которые возникнут в будущем.

      По сути, Spectra - надежная машина, поэтому вам следует серьезно подумать о ее покупке. С учетом некоторых нюансов покупка не составит труда.

      Слабые и основные недостатки Последнее изменение Kia Spectra: 2 декабря 2018 г. администратором

      17 марта 2017

      В данной статье речь пойдет об автомобиле, который часто можно встретить на дорогах нашей страны.Примерно 15 лет назад появились первые агрегаты, еще из-за границы, затем развернулось производство и несколько лет машина выпускалась на нашем заводе в ИжАвто. Kia Spectra, а именно то, что мы имеем в виду, на тот момент завоевала доверие и внимание многих водителей, желающих получить надежный, неприхотливый автомобиль, но при этом с хорошими характеристиками и уровнем комфорта по невысокой цене. Одной из самых важных частей этого автомобиля является двигатель Kia Spectra, также известный своими хорошими характеристиками, надежностью и в целом безотказной работой.В этом двигателе также есть масса особенностей, о которых стоит рассказать, так как они могут быть интересны как тем, кто хочет купить эту машину, так и ее настоящим владельцам.

      Kia Spectra с двигателем 1.6 16V DOHC 2008 Российская модель сборки

      Все мы знаем Spectra, которая так популярна в сегменте бюджетных и недорогих иномарок в нашей стране, как правило, это российская модель автомобиля. В 2004–2011 годах эти машины производились на заводе «ИжАвто».Их комплектация и оснащение сильно отличаются от одноименных автомобилей, которые производились в Южной Корее и других странах и предназначались для рынков США и Европы. В линейке двигателей Kia Spectra всего три двигателя, все они бензиновые:

      • 1,6-литровый агрегат 101 л.с. (модели для США 107 л.с.)
      • 1,8-литровый двигатель 125 сил
      • 2,0 литра, 132 л.с.

      Двигатели 1.8, а особенно 2.0, в России очень редки, за исключением машин первых лет выпуска и завезенных из-за границы, а жаль, потому что они сделали эту машину известной покупателям в Корее и США. Наряду с большим списком опций, включая автоматическую коробку передач, круиз-контроль, несколько подушек безопасности и многое другое, эти устройства сделали Spectrum намного выше бюджета, приблизив автомобиль к среднему уровню. У нас есть более известный 1,6-литровый двигатель Kia, который, кстати, не лишен достоинств, а о его недостатках вспоминают редко.

      Конструкция двигателя

      В начале выпуска Kia Spectra оснащалась двигателями, установленными по лицензии Mazda, но производитель быстро отказался от этой практики, создав собственную разработку двигателя. Эта четырехцилиндровая бензиновая версия легла в основу линейки двигателей Spectra. Поскольку Spectra производилась в России только с двигателем 1.6, другие модификации встречаются крайне редко, поэтому стоит задуматься, тем более что агрегаты увеличенного объема имеют схожую конструкцию.

      Двигатель Киа Спектра представляет собой четырехцилиндровый 16-клапанный инжектор. В механизме синхронизации используется система DOHC. Он использует два распределительных вала для управления открытием и закрытием клапанов. Сама головка блока цилиндров алюминиевая, плотно прикручена к блоку цилиндров. В двигателях Spectra используются гидравлические компенсаторы, дань уважения предшественникам Mazda, они немного усложняют конструкцию, но устраняют необходимость регулировать клапаны каждые 100 000 километров. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, что позволяет при необходимости просверливать цилиндры.

      Двигатель Kia Spectrum 16V DOHC

      Ремень ГРМ служит синхронизирующим механизмом, который передает крутящий момент от коленчатого вала на два распределительных вала в головке блока цилиндров. Ременный привод ГРМ на Kia Spectra требует некоторого внимания. Замена ремня рекомендуется каждые 60 тысяч километров. При обрыве ремня ГРМ Спектрум гнет клапан, устранить проблему можно только осмотром с заменой клапана.

      Дизайн двигателей Kia Spectra нельзя назвать новым, но он остается вполне современным даже спустя несколько лет после премьеры модели.Некоторые известные производители автомобилей до сих пор предлагают комплектации машин с гораздо более устаревшими вариантами конструкции, например восьмиклапанные модификации. Что касается трансмиссии Spectra, то в ней не используются такие распространенные сегодня технологии, как изменение фаз газораспределения и прямой впрыск, которые дают определенное увеличение мощности (до 30-40 лошадиных сил) и используются во многих автомобилях Ford, Hyundai и других.

      КАЖДЫЙ автомобиль имеет недостатки; Spectra не исключение.Информация о них упрощает выбор достойного экземпляра для вторичного рынка и упрощает хранение во время работы.

      Цены на трехлетние с механикой - от 230 тыс. Руб., С автоматом - от 260 тыс. Удивительно, что шестилетние автомобили стоят лишь ненамного дешевле - от 220 и 250 тыс. Руб. соответственно. Безусловно, модель пользуется спросом. Но среди их угонщиков «призраки» непопулярны. Тем не менее, многие новые владельцы спешат ввести дополнительную сигнализацию.

      Охотник для легкой наживы - установщик сигнализации, наспех внедривший в штатную проводку чужую электронику, может поставить вам свинью.И дело не только в неаккуратном скручивании проводов, которые быстро окисляются и приводят к выходу из строя самой сигнализации и бензонасоса (чаще всего блокируется его цепь). Электроника салона не терпит взломов. После подключения к нему, например для использования функции автоматического подъема стекла, можно сжечь сам блок. Если это произошло после истечения срока гарантии на установку, ее необходимо поменять за свой счет - 5 тысяч рублей. потеря

      Блок коммутации, который находится под капотом, часто начинает работать после 100 тысяч километров пробега - ослабевает захват наконечников силовых контактов, что приводит к их перегреву и перегоранию.При первых сбоях, скажем, в цепи обогрева заднего стекла или прикуривателя снимите колодку, разберите ее и прижмите «материнские» контакты на концах токопроводящих пластин. Такого ремонта хватит надолго - проверено. При запуске болезни прибор с пригоревшими отметинами придется менять.

      ПОЖЕЛАНИЯ Подрывает ли KIA престиж Ижмаша, в котором он сейчас копит «призраков», неизвестно, но с корейскими АКПП в последнее время только беда.Бывает, что переднее сцепление разваливается и машина просто не едет. Часто изнашивается вой планетарных шестерен и фрикционов - это чуть ли не самый массовый дефект. Иногда агрегат переходит в аварийный режим, оставляя включенной третью передачу, - механические поломки в гидроагрегате. В таких случаях будьте готовы к дорогостоящему ремонту. Если переключение с 1-й на 2-ю передачу стало появляться с заметной задержкой и толчком, вам повезло. Этот дефект устраняется регулировкой штифта без разборки коробки.Еще одна «удача» - выход из строя соленоидов, ведь для их замены достаточно снять масляный поддон.

      Дилеры, отдать им должное, распознают раны даже по вторичным отметкам и ремонтируют дела с закрытыми глазами. Но что толку, если нет качественных запчастей! Ходят слухи, что сейчас машина F4AEL-K собирается в Китае, значит, мол, есть проблемы. Посмотрим, что ответит представитель KIA. До сих пор из-за отсутствия нормальных запчастей мастера вынуждены собирать один агрегат из нескольких - только после этого заказчик более-менее надолго уходит из сервиса.Мораль: покупая машину с автоматом, не экономьте на диагностике!

      Проблем с механикой меньше, но они тоже бывают. Так, при ослабленном рычаге можно открутить фиксатор механизма переключения передач, но включить передачу нельзя. Иногда включаешь второй, а коробка упирается и хрустит - признак развала синхронизатора. В обоих случаях ремонт агрегата важен, но по сравнению с ремонтом машины это копейки. Бывает, что протекают сальники приводов или рычаг переключения передач - с этим, как правило, можно проехать еще 20-30 тысяч км, регулярно проверяя уровень масла по щупу и дожидаясь, когда оно начнет серьезно течь.К сцеплению претензий нет, оно стоит 120–130к. Км.

      Знать Дело в том, что завод сократил время замены ремня ГРМ с 60 000 до 45 000 Км - полдела, это правило нужно строго соблюдать. За 40 тысяч. Катки на км могут заметно завывать, но обычно застревают до плановой замены. А вот с помпой - какая удача. Обычно происходит повторная смена ремня, но в последнее время качество устройства явно ухудшилось. Если вы слышите рев в приводе, сразу определите его источник.Если это насос, срочно меняйте его, иначе он заблокирует зубцы ремня и, как следствие, клапаны погнутся. Не избежать капитального ремонта двигателя.

      В целом двигатели достаточно надежные и, как правило, не вызывают никаких сюрпризов в эксплуатации. Единственное, что не нравится многим владельцам, это медленный разгон, особенно на машинах с механической коробкой передач. При запуске кажется, что двигатель неохотно вращается. Новая программа блока управления двигателем, которую предлагают многие официальные дилеры, лишена этого недостатка, не имеет побочных эффектов в других режимах работы двигателя и немного снижает расход топлива.

      Следите за уровнем охлаждающей жидкости! Он может протечь при включении основного нагревателя - неприятно, но не так уж плохо. Хуже, если подтекает радиатор радиатора. Во-первых, поменять - демонтировать автосалон, во-вторых, даже при небольшой утечке отсрочка ремонта обходится дороже: блок управления двигателем или дроссель двигателя топки, расположенный внизу. Еще больше не повезло, если на автомате будет установлен ТЭН нового типа - они выпускаются с 2007 года.Там можно не заменить радиатор отдельно, а только собрать с фрагментом корпуса, что делает заменяемую деталь почти в три раза дороже (15,6 против 5,8 тыс. Руб.).

      ГДЕ булькает при повороте руля, коммивояжеры скажут на ходу - в обратку ГУР. На автостраде есть жиклер, отверстие в котором часто бывает очень неровным. Стоит удалить заусенцы и скосы по краям, так как исчезают неприятные звуки. Остальные проблемы с рулевым механизмом необычны и случайны.Рейк течет редко, направления занимают много времени.

      Не ждите, пока прибор перестанет переключать энергопотребляющие цепи! Каждые 80-90 тысяч км снимайте, разбирайте и подтягивайте контакты, тогда прибор будет работать долго.

      Не ждите, пока прибор перестанет переключать энергопотребляющие цепи! Каждые 80-90 тысяч км снимайте, разбирайте и подтягивайте контакты, тогда прибор будет работать долго.

      По подвеске особых претензий нет. Спереди через 40-50 тысяч километров меняем стойки стабилизатора - типичный расходник для многих автомобилей.Бывает, что амортизаторы стучат - проверьте затяжку гаек шпинделя, которые иногда можно затянуть почти на пол-оборота. Сами амортизаторы выдерживают невзгоды и трудности, которые они доставляют на неровностях наших дорог. Шаровые опоры, малошумные блоки и втулки стабилизатора тоже не отстают и редко нуждаются в замене до 150 000. Км.

      Слабым звеном являются подшипники задних колес, которые представляют собой единый узел со ступицей. Они особенно плохо переносят нагрузки, вызванные установкой алюминиевых дисков.Их вылет, как правило, меньше, чем у обычных (колеса больше торчат), и усилие на большем плече естественно увеличивается. С остальными частями проблемы на самом деле этого не происходит. Только здесь не забывайте регулярно проверять углы крепления колес и позаботиться о поперечном сцеплении, пропуская машину назад.

      Передние тормозные колодки занимают 30-40 тысяч. Км (АКПП / МКПП), дисков хватает на 90-120 тыс. Км. Км. За ними могут стоять барабанные или дисковые механизмы, а с 2007 г.- только дисковые механизмы. Подушек для барабанов хватит на 90-100 тысяч. Км, но до тех пор проверять не стоит - не забываем чистить и смазывать рычажный механизм. Иначе закиснет ручник и придется менять барабаны из-за глубоких бороздок. Колодки дисков изнашиваются очень быстро - за 15-20 тысяч. Если вы упустите этот момент, вам необходимо покупать новые диски. В нормальных условиях последние очень живучи: их ни разу не меняли из-за естественного износа даже при пробеге более 150 тысяч.Км.

      SIT случилось так, что пассажир на заднем сиденье грустит - он не может выйти, потому что дверь не открывается изнутри или снаружи. Когда-то такой дефект был огромным - сломалась ручка в шлюзе. По остальному скелету тела, как и к нему, замечаний нет. Краска постоянно держится как на корейских, так и на российских автомобилях.

      Краш-тест «Спектра» в Европе не проводился, представлены только результаты испытаний для Американского института безопасности и гигиены труда.Этот метод не присваивает точки и звезды (читайте об этом в главе «Безопасность»), но все же дает представление об уровне безопасности модели. К сожалению, не самые положительные (см. Историю модели).

      Фазан ... Эта птица с ее пестрым оперением ни в чем не сочетается с серой Спектрой. Но техническая начинка машины, даже если она не самая современная, заметных проблем в эксплуатации не вызывает. Если, конечно, сравнивать с начинкой конкурентов и помнить, что мы в этом разделе не хвалим.Жалко только, что теплые тона спектральной палитры слегка портятся темно-фиолетовыми мазками причудливого автомата.

      Благодарим «Автомир на Алексеевской» за помощь в подготовке материала.

      Kia Spectra появилась в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и строился на модернизированной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и Среднем. Восток (Спектра).

      В 2000 году седан претерпел рестайлинг, и логотип Spectra заменил логотип Sephia. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь в России только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года в рамках обязательств перед Kia Motors с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в 1700 единиц.

      Заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления.В отделке использованы дешевые, грубые и жесткие пластиковые оттенки серого. Плюсы - удобные широкие кресла с длинной подушкой, что позволяет с комфортом путешествовать на большие расстояния. Не могу винить седан за задний диван. Багажника объемом 440 литров хватит на повседневные нужды.

      У большинства экземпляров довольно плохая экипировка. В стандартную комплектацию входили подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка. Усилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники, ABS, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер - все за дополнительную плату.

      Автомобиль не принимал участие в краш-тестах EuroNCAP, но в 1999 году его приняли американцы из Национального института безопасности IIHS. Из четырех возможных градаций седан получил низшую «слабую» - плохую защиту. Водитель получил травмы шеи и головы, несовместимые с жизнью.

      Двигатели

      На

      Korean устанавливались атмосферные бензиновые двигатели объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. К моменту дебюта двигатели Spectra обзавелись технологией Millenium, о которой красноречиво заявлено на обложке Mi-Tech.Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. У них есть ременной привод ГРМ.

      Самый распространенный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как доработанный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили очень эффективный каталитический нейтрализатор. Клапаны оснащены гидрораспределителями, блок - чугун, головка блока цилиндров - алюминиевая.

      Из недостатков можно выделить громкую работу гидроподъемников и малый срок службы высоковольтных кабелей, свечей зажигания и катушек зажигания - порядка 50-100 тысяч.Км. Через 150-200 тысяч километров пробега стартер и генератор потребуют ремонта.

      Кроме того, выход из строя двигателя может происходить из-за выхода из строя датчика массового расхода воздуха. DFID появился в 2008 году. Раньше использовался более надежный датчик MAP (измеряет давление).

      Многие владельцы Ижевского Спектрума «попали в столицу» двигателя, пройдя всего 45000 км. При сборке был установлен некачественный ремень ГРМ. Он подпрыгнул, и клапаны «встретились» с поршнями.Сегодня многие старомодные механики рекомендуют не испытывать судьбу и менять график каждые 40 000 км.

      Через 100-150 тысяч км прокладка клапанной крышки иногда начинает травить масло. Масло появляется в свечных колодцах. Если там обнаружен антифриз или протекла прокладка головки блока цилиндров, скорее всего, головка блока цилиндров сломалась и ее необходимо заменить. Неисправность возникает из-за перегрева. Стоимость новой головы примерно 30 000 рублей.

      Коробка передач

      Kia Spectra

      оснащалась 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом.У обеих коробок есть свои недостатки.

      Механика часто требует переборок до 150-200 тысяч. Км. Помимо сальника от основного колодца, со временем нарастает вой или грохот. Однако вой на первой и задней передачах - обычное дело, и некоторые владельцы без ремонта пробегают 250-300 тысяч километров. На переборку потребуется около 20 000 рублей.

      В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL являются совместной разработкой Mazda и Jatco. Устанавливался только с двигателем 1,8 л.Кроме того, использовались боксы A4AF3, F4A42 и A4CF2, разработанные Mitsubishi. Первые два могут сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л. Но последний как раз достался седанам российской сборки.

      Надежных машин Spectra, как полагают, закончили в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда и началась сборка ящиков в Китае. Они страдают от преждевременного износа сцеплений и электромагнитов. К ремонту нужно готовиться ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 руб.

      Общие симптомы: Дрожь при переходе с 1-го на 2-е и перенос / скольжение с 2-го на 3-е. Если вы сделаете ремонт, будет хруст при запуске и остановке через некоторое время.

      Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСов. Либо они улетают из-за плохих фиксаторов, либо рвутся с возрастом на 100000 км. В результате пыль и грязь отключают ШРУС, который меняет сборку вместе с приводом.

      Работает

      Шаровые опоры более 60-100 тысяч.Км. Бесшумные блоки вооружения расслаиваются через 100–150 тысяч километров. Столько же служат амортизаторы. К этому времени заводские пружины могут погнуться или сломаться, особенно при использовании межвитковых проставок.

      Через 100 000 км рулевая рейка может протечь или дребезжать. Стоимость новой железной дороги от 16 000 руб.

      Ближе к 100000 км АБС часто выходит из строя. Речь идет об электродвигателе. Влага проникает внутрь, вызывая коррозию подшипника и окисление контактов обмотки ротора.Сборка подходит для несложного ремонта. После 2009 года стали использовать усовершенствованный прибор с лучшей защитой от влаги.

      Кузов и салон

      Лак не обладает высокой износостойкостью. Капот и бампер быстро покрываются сколами. Кузов утюг не подвержен коррозии. Карманы ржавчины, как правило, образуются в местах плохого кузовного ремонта.

      Вода в кабине может появиться из-за забитых сливов под внешней пластиковой накладкой в ​​нижней части лобового стекла.К тому же вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Водяной порог ускоряет процесс коррозии.

      Из мелких неисправностей можно отметить неисправность датчика уровня топлива и проблемы с двигателем печки (не работает сам двигатель или переключатель режимов). Через 150-200 тысяч километров нужно быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

      Ситуация на рынке

      Уставший седан на ходу можно купить за 130 000 руб.За авто в хорошем состоянии просят почти 300 тысяч рублей. Более 90% предложений - автомобили российского производства. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

      Заявка

      Kia Spectra - типичный бюджетный седан, не очень надежный. Однако затраты на ремонт на фоне современных, технологичных машин не должны не радовать. Все распространенные недуги хорошо изучены и легко поддаются устранению. Ремонт может сделать любой слесарь-механик.Проблем с наличием запчастей нет. Kia Spectra - предложение для тех, кто хочет купить недорогой и удобный в эксплуатации седан.

      Изначально Kia Spectra оснащалась двигателями, лицензированными Mazda. Однако производитель быстро отошел от этой практики и разработал собственный двигатель - четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который стал первым в линейке Spectra. В России автомобиль доступен только в версиях с двигателем 1.6 (очень редко в других модификациях), поэтому в этой статье мы рассмотрим особенности именно этого двигателя.

      Двигатель KIA S6D - это 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель с впрыском, использующий особую газораспределительную систему DOHC. Два распредвала отвечают за открытие и закрытие клапанов. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия; плотно прилегает к устройству винтами.

      ПРИМЕЧАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Вы не поверите. Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. А теперь он экономит на топливе 35000 рублей в год!

      Дань предшественникам Mazda - использование гидравлических домкратов в новых двигателях.Эта особенность усложняет конструкцию, но избавляет от необходимости настраивать клапаны каждые 100 000 километров. Блок цилиндров изготовлен из чугуна - это позволяет сверлить цилиндры при капитальном ремонте.

      Технические характеристики

      90 230 90 225 90 233 Максимальная мощность 90 234 90 233 101 л с 90 234 90 230 90 225 90 233 Расход топлива 90 234 90 233 11,2–10,2 л / 100 км 90 234 90 230 90 225 90 233 Максимальная мощность при об / мин 90 234 90 233 101 (74) / 5500 ч.с. (кВт) 90 234
      Название элемента Технические характеристики
      Тип двигателя Форсунка, рядная, 4 цилиндра
      Объем двигателя 1594 см3 см.
      Топливо отработанное Бензин АИ-95
      Максимальный крутящий момент 145 (15) / 4500 Н * м при об / мин
      Количество клапанов на цилиндр 4
      Расчетный ресурс двигателя 150 000 км

      Номер двигателя можно увидеть на стороне блока цилиндров, который расположен перед картером сцепления.

      Система охлаждения полностью герметична за счет специального расширительного бачка. Охлаждение камеры сгорания происходит за счет того, что охлаждающая жидкость циркулирует по специальным каналам. Устройство включает рубашку охлаждения в камерах сгорания, вокруг цилиндров и в газовых каналах.Движение теплоносителя обеспечивает центробежный водяной насос.

      Двигатель работает следующим образом:

      1. вращение распределительных валов осуществляется от коленчатого вала посредством усиленного зубчатого ремня;
      2. Распредвалы
      3. , действуя через гидравлические подъемники, приводят в действие следящие клапаны.

      Для уменьшения давления поршня на стенки цилиндра разработчики перенесли ось канала ствола.

      Масло подается на пятиточечный коленчатый вал путем специального сверления.Нагруженные детали смазываются под давлением, остальные - в процессе разбрызгивания масла, вытекающего из пазов. Давление в системе смазки нагнетается шестеренчатым масляным насосом, установленным перед блоком цилиндров. При этом используемая система вентиляции повышает качественные характеристики уплотнителей и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

      Топливная система включает топливный модуль, расположенный в топливном баке. Кроме того, в нем используются дроссельная заслонка, фильтр тонкой очистки топлива, топливопровод, форсунки, воздушные фильтры и регулятор давления.Система распределенного впрыска работает под управлением специального контроллера; не требует обслуживания или регулировки во время работы.

      Преимущества и недостатки

      Двигатель Киа Спектра помимо хороших характеристик известен своей надежностью и отсутствием проблем в течение срока службы. Двигатель также имеет ряд функций, которые могут быть интересны как покупателям, так и владельцам Kia Spectra.

      Конструкцию двигателя нельзя назвать новой, но все же считается достаточно современной.Ведь некоторые производители автомобилей до сих пор предлагают комплекты автомобилей с гораздо более устаревшей конструкцией - например, восьмиклапанные модификации. С другой стороны, в силовых агрегатах Spectra не используются такие популярные технологии, как изменение фаз газораспределения и впрыск, дающие прирост мощности на 30-40 лошадиных сил (используются в Hyundai, Ford и других).

      Для передачи крутящего момента предусмотрен ремень ГРМ. Эта деталь требует особого внимания: рекомендуется заменять ремень каждые 60 000 километров.В случае обрыва ремня клапаны выходят из строя, и для их замены требуется серьезный осмотр.

      По сравнению с автомобилями с новейшими системами впрыска (FSI, GDI), Kia Spectra хорошо переваривает 92-й бензин. Такое топливо не вызывает проблем, хотя двигатель Check может загореться. После нормализации состава бензина индикатор обычно гаснет. Соответственно, по поводу ресурса двигателя возникает много споров.

      Автомобилисты помнят, что корни двигателя восходят к японским аналогам.В действительности, однако, новый 1,6-литровый агрегат имеет мало общего со своими японскими предшественниками. Но сам дизайн и качество сборки остались на высоком уровне. Поэтому можно встретить автомобили с пробегом 200-400 тысяч километров.

      Из недостатков и недостатков стоит обратить внимание на следующие:

      • частая проверка Двигатель мигает из-за электрического сбоя;
      • обрыв ремня ГРМ;
      • плавающих оборотов, требующих замены свечи;
      • перегрев из-за выхода из строя термостата;
      • повышенный расход масла при преждевременной замене поршневых колец;
      • отказ датчиков контроля работы двигателя.

      Большая часть повреждений не связана с дефектами конструкции. Таких поломок можно избежать, если своевременно заменить вышедшие из строя детали, а также провести регулярное техническое обслуживание.

      За несколько лет эксплуатации двигателей накоплено много положительных отзывов. Многие из них подтверждают информацию о том, что при правильном обслуживании двигатель без проблем для владельца может проехать несколько сотен тысяч километров.

      Где еще устанавливается двигатель S6D

      Двигатели

      S6D устанавливаются не только на корейскую версию Kia Spectra, но и на автомобили Hyundai.При этом применение этих силовых агрегатов не ограничивается только корейскими производителями - двигатель S6D устанавливается как на китайские, так и на японские автомобили. Двигатели популярны благодаря простоте конструкции, а также возможности самостоятельного обслуживания.
      90 350

      Теперь вы знаете, почему двигатель S6D пользуется большим спросом в России (а также за рубежом) - мы проверили его технические характеристики, достоинства и недостатки. Если мы говорим о Kia Spectra в целом, то это неприхотливый автомобиль с мягкой подвеской и достаточно точным рулевым управлением; машина встает точно "профессионально".Дизайн у большинства автовладельцев тоже вызывает симпатию - все просто и без лишних украшений.

      .

      Kia Spectra седан. Подробный обзор KIA Spectra

      Kia Spectra появилась в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и строился на модернизированной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке. (Спектры).

      В 2000 году седан подвергся рестайлингу, а эмблема Sephia была заменена словом Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним.Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь в России только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года ограниченная партия в 1700 единиц вышла из обязательств «ИжАвто» перед Kiaz Conveyor Motors.

      Заглянем внутрь. Интерьер Kia Widmo не производит приятного впечатления. Салон отделан дешевым грубым и жестким пластиком в серых тонах. К достоинствам можно отнести удобные широкие сиденья с длинной подушкой, что позволяет с комфортом путешествовать на большие расстояния.Седан за задний диван тоже нельзя винить. Багажного отсека объемом 440 литров хватит на повседневные нужды.

      Большинство единиц оснащено довольно плохо. В стандартную комплектацию входит подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка. Усилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники, ABS, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер платный.

      Автомобиль не принимал участие в краш-тестах EuroNCAP, но в 1999 году его сделали американцы из Национального института безопасности IIHS.Из четырех возможных оценок седан получил самую низкую оценку «Плохо» - Низкая безопасность. Водитель получил травмы шеи и головы, несовместимые с жизнью.

      Двигатели

      Модель

      Korean оснащалась климатическими бензиновыми двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Вслед за своим дебютом двигатели Spectra приобрели «Millennium Technology», о чем свидетельствует надпись «Mi-Tech» на крышке. Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. У них есть ременной привод ГРМ.

      Самый популярный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как доработанный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапаны оснащены гидрораспределителями, блок выполнен из чугуна, а ГБЦ - из алюминия.

      Из недостатков можно выделить громкую работу гидроцилиндров и небольшой срок службы. высоковольтные кабели, свечи и катушки зажигания - около 50-100 тыс.км. Через 150-200 тысяч км стартер и генератор потребуют ремонта.

      Кроме того, неисправности двигателя могут возникать из-за выхода из строя датчика. массовый расход воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До этого использовался более надежный датчик MAP (измеряет давление).

      Многие владельцы «Евск Спектрум» "попали в столицу" всего через 45000 км пробега. Ремень ГРМ тоже был установлен при сборке. Некачественно ... Порвался и клапаны "встретились" с поршнями. Сегодня многие механики рекомендуют по старинке не испытывать судьбу и менять ГРМ каждые 40 000 км.

      100-150 тысяч каждая Прокладка клапанной крышки км иногда начинает отравлять масло. В свечных колодцах появляется масло ... Если там обнаружился антифриз или протекла прокладка головки блока цилиндров, скорее всего, ГБЦ сломалась и ее придется заменить. Неисправность связана с перегревом. Стоимость новой головы примерно 30 000 рублей.

      Перенести

      Kia Spectra

      оснащалась 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом. У обеих коробок есть свои недостатки.

      Механика часто требует переборок до 150-200 тыс. Км. Помимо утечки из сальника, первичный вал со временем издает вой или гул. Однако вой на первой и задней передачах - обычное дело, и некоторые владельцы пробегают без ремонта 250-300 тысяч км. На переборку потребуется около 20 000 рублей.

      В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL являются совместной разработкой Mazda и Jatco. Устанавливался только с двигателем 1,8 л. Кроме того, использовались боксы A4AF3, F4A42 и A4CF2, разработанные Mitsubishi.Первые два могут сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л. Но последний как раз пригнал на седанах российской сборки.

      Принято считать, что надежные машины Spectra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда и началась сборка ящиков в Китае. Они страдают от преждевременного износа сцепления и соленоидов. К ремонту нужно готовиться ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 руб.

      Общие симптомы: 1–2 рывка при переключении и 2–3 рывков при переключении, чрезмерное открытие / проскальзывание.Если тянуть ремонт, то через время будет пусковой и остановочный кризис.

      Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Либо они улетают из-за хрупких зажимов, либо от старости рвутся на 100000 км. В результате пыль и грязь блокируют ШРУС, который меняется вместе с приводом.

      Шасси

      Шаровые опоры проходят более 60-100 тыс. Км. Сайлентблоки рычагов расслаиваются через 100-150 тыс. Км. Столько же служат и амортизаторы.К этому времени заводские пружины могут упасть или сломаться, особенно при использовании поворотно-поворотных проставок.

      Через 100000 км может потечь рулевая тяга или прогреметь ... Стоимость новой железной дороги от 16000 руб.

      Ближе к 100000 км часто выходит из строя блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Влага проникает внутрь, вызывая коррозию подшипников и окисление контактов обмотки ротора. Устройство подходит для несложного ремонта.После 2009 года стали использовать модернизированный блок с улучшенной защитой от влаги.

      Кузов и салон

      Краска не очень износостойкая. Быстро растрескиваются капот и бампер. Кузов утюг не подвержен коррозии. В местах некачественного ремонта листового металла обычно появляются очаги ржавчины.

      Вода в салоне может появиться из-за забитых сливов под внешней пластиковой полосой внизу лобового стекла ... Кроме того, вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий на порогах.Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

      Из мелких неисправностей можно отметить неисправность датчика уровня топлива и проблемы с двигателем печки (выход из строя самого двигателя или переключателя режимов). Через 150-200 тыс. Км, вы должны быть готовы заменить муфту компрессора кондиционера или ее подшипники.

      Ситуация на рынке

      Утомленный седан в движении можно купить за 130 000 рублей. За ухоженный авто просят почти 300000 руб. Более 90% предложений - автомобили российской сборки... Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

      Заявка

      Kia Spectra - типичный бюджетный седан, в остальном высокая надежность ... Однако стоимость ремонта на фоне современных технологий сложной машины не может не радовать. Все распространенные недуги хорошо изучены и легко устраняются. Ремонт может выполнить любой слесарь ремонтной мастерской. Проблем с наличием запчастей нет. Kia Spectra - предложение для тех, кто хочет купить недорогой и удобный в эксплуатации седан.

      КАЖДЫЙ автомобиль имеет недостатки, «Спектра» не исключение. Зная о них, проще выбрать достойный вторичный рынок и легче сохранить его в процессе эксплуатации.

      Цены на трехлетние автомобили с механикой - от 230 тысяч рублей, с автоматом - от 260 тысяч рублей. Удивительно, но шестилетние машины дешевле лишь ненамного - от 220 до 250 тысяч рублей. соответственно. Безусловно, модель пользуется спросом. Однако среди их угонщиков «призраки» непопулярны. Тем не менее, многие новые владельцы спешат установить дополнительную сигнализацию.

      HUNTER на легкие деньги - установщик сигнализации, наспех вживленный чужой электроникой в ​​штатную проводку, может поставить на вас свинью. И дело не только в неосторожном скручивании проводов, которые быстро окисляются и приводят к неисправности самой сигнализации и бензонасоса (чаще всего блокируется его цепь). Электроника в салоне взлома не терпит. Подключившись к нему каким-либо образом, например, для использования функции автоматического подъема окна, можно сжечь сам блок.Если это произошло после истечения срока гарантии на установку, ее необходимо поменять за свой счет - 5 тысяч рублей. потеря.

      Подкапотный переключатель часто капризничает после 100000. Км - схватывание силовых контактов заканчивается ослаблением, которое перегревается и горит. При первых сбоях, скажем, в цепи обогрева заднего стекла или прикуривателя снимите прибор, разберите его и подтяните контакты «мамы» на концах токопроводящих пластин. Такого ремонта хватит надолго - проверено.Если запустить болезнь, то прибор с выжженными следами придется менять.

      ЖЕЛАЕТ Подрывает ли компания KIA престиж «Ижмаша», где сейчас собирают «призраков», точно не известно, но с поставками автоматических коробок передач из Кореи в последнее время ну просто катастрофа. Бывает, что выходит из строя переднее сцепление, потом машина просто не едет. Часто воют планетарные передачи и изнашиваются фрикционы - это чуть ли не самый частый дефект.Иногда агрегат встает в аварийном режиме, оставляя включенной третью передачу, - механическое повреждение гидроблока. В таких случаях будьте готовы к дорогостоящему ремонту. Если вы начали переключаться с 1-й на 2-ю передачу с заметной задержкой и толчком, вам повезло. Этот недостаток устраняется регулировкой оправки без разборки коробки. Еще одна «удача» - выход из строя электромагнитных клапанов, ведь для их замены достаточно снять поддон.

      Дилеры, давайте дадим им нужное, распознаем раны даже по вторичным симптомам и ремонтируем коробки с закрытыми глазами.Но что делать, если нет качественных запчастей! Ходят слухи, что пулемет F4AEL-K в настоящее время собирается в Китае, отсюда и проблема, говорят они. Посмотрим, что ответит представитель KIA. А пока из-за отсутствия нормальных запчастей мастера вынуждены собирать один агрегат из нескольких - только тогда заказчик примерно надолго уходит из сервиса. Мораль: покупая машину с автоматом, не экономьте на диагностике!

      Проблем с механикой меньше, но они тоже бывают.Таким образом, рычаг механизма переключения передач можно открутить, пока рычаг свисает вниз, и нельзя включить передачу. Иногда включаешь второй, а коробка упирается и хрустит - признак смерти синхронизатора. В обоих случаях без ремонта устройства не обойтись, но по сравнению с ремонтом машины это копейки. Бывает, что подтекают сальники приводов или рычага переключения передач - благодаря этому, как правило, можно проехать еще 20-30 тысяч км, регулярно проверяя уровень масла по щупу и дожидаясь, пока оно всерьез потечет.К сцеплению претензий нет, там 120-130 тысяч. Км.

      ЗНАТЬ , что завод сократил время замены ремня ГРМ с 60 000 до 45 000 км - полдела, это правило необходимо строго соблюдать. Через 40 тысяч км пробега катки могут явно выть, но обычно прилипают к плановой замене. Но с помпой - как же везет. Обычно происходит вторая смена полосы движения, но качество узла в последнее время значительно ухудшилось. Если вы услышали посторонний шум на диске, немедленно найдите его источник.Если это помпа, срочно замените, иначе заклинит, срежет зубья ремня и, как следствие, погнут клапаны. Тогда не избежать капитального ремонта двигателя.

      В целом моторы достаточно надежные и, как правило, не преподносят никаких сюрпризов в работе. Единственное, что не устраивает многих владельцев, так это медленный разгон, особенно на автомобилях с механической коробкой передач. При трогании двигатель как бы нехотя крутится. Новый блок управления двигателем, который предлагают многие официальные дилеры, лишен этого недостатка, не имеет побочных эффектов в других режимах работы двигателя и немного снижает расход топлива.

      Следить за уровнем охлаждающей жидкости! Могли протечь по основному радиатору качение - неприятно, но приятно. Хуже, если течет обогреватель. Во-первых, поменять - демонтировать половину будки, а во-вторых, даже при небольшой протечке откладывать ремонт дороже: может пострадать контроллер мотора или мотор-редуктор заслонки печки внизу. Еще больше не повезло, если в автомобиле установили обогреватель нового типа - он существует с 2007 года.Там радиатор нельзя заменить отдельно, а собрать с фрагментом корпуса, что делает запчасть почти в три раза дороже (15,6 против 5,8 тыс. Руб.).

      ГДЕ булькает при повороте руля, скажут продавцы на ходу - в обратной магистрали ГУР. Прямо на линии находится жиклер, отверстие которого часто бывает очень грубым. Стоит убрать чешуйки и фаски по краям, например, исчезнут неприятные звуки. В остальном проблемы с рулевым управлением необычны и случайны.Рейка течет редко, наконечники служат долго.

      Не ждите, пока это устройство перестанет переключать энергоемкие цепи! Снимайте каждые 80-90 тысяч. Км, разобрать и подтянуть контакты, тогда прибор прослужит долго.

      Не ждите, пока это устройство перестанет переключать энергоемкие цепи! Снимайте каждые 80-90 тысяч. Км, разобрать и подтянуть контакты, тогда прибор прослужит долго.

      К подвескам особых претензий нет. На фронте 40-50 тысяч.км меняем стойки стабилизатора - типичный расходник для многих авто. Бывает, что амортизаторы стучат - проверьте затяжку гаек тяги, которые иногда можно затянуть почти на пол-оборота. Сами амортизаторы переносят невзгоды и трудности, которые появляются в ямах на наших дорогах. Шаровые опоры, малошумные блоки и втулки стабилизатора также сохраняют жесткость верхней губы и редко требуют замены до 150 000. Км.

      Слабым звеном являются подшипники задних колес, которые представляют собой единое целое со ступицей.Особенно тяжело обращаться с алюминиевыми дисками ... Их диапазон обычно меньше, чем у стандартных (колеса выступают больше), а на большем плече усилие естественно возрастает. Собственно, с остальными предметами проблем нет. Только здесь не забывайте регулярно проверять углы наклона колес и осторожно относиться к поперечинам авто задним ходом.

      Колодки тормозные передние служат 30-40тыс. Км (АКПП / МКПП), дисков хватает на 90-120 тысяч.Км. Сзади могут быть барабанные или дисковые механизмы, а с 2007 года - только дисковые. Подушек ударных хватит на 90-100 тыс. Км, но это не повод не смотреть на них до тех пор - не забудьте очистить и смазать проставку. В противном случае ручник сломается и барабаны придется заменить из-за глубоких канавок. Колодки дисков изнашиваются очень быстро - 15–20 тысяч. км. Если вы упустите момент, придется покупать новые диски. В нормальных условиях последние очень живучи: их ни разу не меняли из-за естественного износа даже при пробеге более 150 тысяч.км.

      SEATS, раньше сидел на заднем сиденье и сожалеет - не может выйти, потому что дверь не открывается изнутри или снаружи. Когда-то такой недостаток был огромным - в замке появилась сквозняк. К остальному кузовному оборудованию, как и к самому себе, замечаний нет. Краска крепко держит как корейские, так и российские автомобили.

      Краш-тест «Спектра» в Европе не проводился, приведены только результаты испытаний по американскому стандарту IIHS. Эта методика не присваивает баллы и звезды (читайте об этом в разделе «Безопасность»), но все же дает представление об уровне безопасности модели.К сожалению, не самые положительные (см. Историю модели).

      BAŻANT ... Эта птица с разноцветным оперением ни в коей мере не соответствует внешнему виду серых «Спектр». А вот техническая начинка машины хоть и не самая современная, но заметных хлопот в эксплуатации не доставляет. Конечно, если вы сравните это с скоплением конкурентов, и помните, что мы не воспеваем в этом разделе. Жалко, что теплые оттенки спектральной палитры несколько испорчены темно-фиолетовыми мазками капризного автомата.

      Благодарим «Автомир» на Алексеевской »» за помощь в подготовке материала. 90 133

      Каждый автолюбитель понимает, что у каждой машины есть свои недостатки. Если они обнаружены в момент покупки, это к лучшему, ведь именно так можно грамотно подойти к уходу за автомобилем. 90 136

      Kiya Spectra Слабые стороны:

      90 140
    1. Автоматическая коробка передач;
    2. колодки тормозные передние;
    3. подшипники ступичные;
    4. ремень ГРМ;
    5. обогреватель.
    6. Шасси.

      1. Понятно, что Kia Spectra не исключение и у нее есть свои недостатки, на которые стоит обратить внимание при покупке. Один из очевидных недостатков - ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой нечто целое с хабом. И, как правило, меняются вместе с хабом. Конечно, это можно изменить таким образом, тогда есть риск дальнейших проблем, вплоть до поломки колеса (из-за расширения). Это можно определить по звуку при движении по ровной дороге.Как правило, при износе появляется шум. Также спросите у дилера о замене подшипника. Если он не изменился, стоит обратить на это внимание. Потому что в этих автомобилях чаще всего заменяются подшипники.

      2. К сожалению, родные передние накладки тоже долго не могут служить владельцу Kia. Около 80 000 проходов, и на этом их жизнь закончится. Расход можно определить визуально. Если непонятно, как это сделать, можно просто связаться с продавцом, когда была произведена замена.Если замены не было, то это аргумент для снижения цены на приобретаемый автомобиль. Но в основном это зависит от того, какого года выпуска машина и какой у нее пробег.

      3. Если мы говорим о Спектруме, необходимо уточнить, что машина считается герметичной. Многие считают, что при покупке Spectra лучше отдать предпочтение механике, так как машина ненадежная. Однако стоит отметить, что не на всех машинах этой модели есть пулемет. Конечно, решение остается за покупателем, но об этом стоит знать.Если вы все еще выбираете автоматическую коробку передач, вам обязательно нужно прокатиться и посмотреть, как происходит переключение передач.

      4. Ремень ГРМ - болезненное место на Kia Spectra, на которое стоит обратить внимание. Примерно каждые 60 000 дают о себе знать, требуя замены. И этот элемент требует особого внимания. Покупая машину, обязательно узнайте, когда произошла замена.
      Как это ни парадоксально, слабым местом Kiy's Spectra является крепление переднего бампера... При хорошем ударе сложно избежать удара бампером в этот неприятный момент.

      5. Менее приятен слабый отопитель салона. Он может протечь в любой момент.

      Стоит ли покупать Kia Spectra

      При покупке Spectra, как и любого другого автомобиля, внимательно проверьте всю машину на предмет повреждений лакокрасочного покрытия. Прокатиться. Почувствуйте и услышите, как работают другие узлы и агрегаты автомобиля. Как переключает передачи, как работает печка, как работает двигатель.Проверить состояние стойки (стучать или нет во время движения).

      Стоит вывести из вышеперечисленного. Если при покупке Cue Spektra нет возможности проверить ее в автосервисе или вы решили на ней сэкономить, проверьте как можно внимательнее и снизьте цену. В конце концов, эти деньги будут использованы для исправления возникающих неисправностей в будущем.

      По сути, Spectra - надежная машина, поэтому стоит серьезно подумать о ее покупке. Если учесть некоторые нюансы, покупка не составит труда.

      Слабые стороны и основные недостатки Последнее изменение Kia Spectra: 2 декабря 2018 г. администратором

      Предлагаем вашему вниманию обзор Kia Spectra. Данная модель автомобиля была сделана на базе Kia Sefia и пришла на смену ей в 2002 году. Сразу стоит отметить, что они сильно отличаются друг от друга.

      Spektrum - пятидверный седан с передним приводом. Габаритные размеры этой машины: длина - 4510 мм, ширина - 1720 мм и высота - 1415 мм. Если сравнивать с сепией, то во всех смыслах он стал намного больше.В Spectrum дорожный просвет также увеличился на 10 мм, а колесная база значительно увеличилась.

      Автомобиль имеет слегка удлиненную переднюю часть и четыре фары. Это можно отнести. Они производят большое впечатление на людей задними фонарями, выполненными в стиле «а ля ягуар», с круглыми секторами и стоп-сигналами.

      Объем салона Spectra составляет 2,75 м 3. Он очень просторный и удобный, с плавными линиями в интерьере. В нем могут разместиться четыре человека без каких-либо неудобств и ограничений. Все сделано очень просто, ничего эксклюзивного.В интерьере можно найти: велюр, серый пластик и всевозможные вставки под орех.

      Изначально Spectra была доступна в двух комплектациях: GS самого начального уровня и хорошо оборудованный GSX. Самые распространенные: противотуманные фары, тканевая обивка, зеркала с электроприводом, магнитола, зеркала и бамперы в цвет автомобиля.

      С 2005 года Kia Spectra выпускается в 3 комплектациях

      В базовую комплектацию

      Вт входят: механическая 5-ступенчатая, две подушки безопасности для водителя и пассажира, гидроусилитель руля, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, центральный замок и лобовое стекло с электроприводом.

      Характеристики «третьей» комплектации от базовой: наличие кондиционера.

      С 2006 года они начали производить элитную технику. В нее входят: АКПП, кондиционер, подогрев сидений, АБС и телескопическая антенна.

      Что касается безопасности, производители уделили ей должное внимание. Автомобиль оснастили шестью подушками безопасности, надувными шторками на задних и лобовых стеклах, ремнями безопасности и преднатяжителями.

      Силовые агрегаты, устанавливаемые на Kia Spectra, различаются в зависимости от места продажи. В Европе эта модель представлена ​​двигателями объемом 1,6 и 1,8 л и мощностью 125 л. с., в Америке - это 2-литровый мотор мощностью 138 л. с. Сборка Ижевская Spectra комплектуется 4-цилиндровым бензиновым агрегатом DOHC со следующими характеристиками - 1,6 л / 100 л. з.

      Передняя подвеска независимая, со стойкой Макферсон. Тормозная система представлена ​​барабаном сзади и диском спереди.При необходимости АБС можно поставить за дополнительную плату.

      Цена на Kia Spectra колеблется от 11,5 тысячи долларов, и это только в базовой комплектации. Если вы хотите купить Lux, вам придется «сбросить» не менее 14,7 тысяч. Долларов. Стоимость относительно невысока, поэтому потенциальный покупатель может приобрести транспортное средство не только в кредит, но и за наличные.

      Этот автомобиль пользуется большой популярностью у автолюбителей. Он сочетает в себе комфорт и стиль. Он отличается такими характеристиками, как безопасность, экономичность, просторная гостиная и скорость.Человек за рулем Kia Spectra чувствует себя достаточно уверенно и спокойно.

      Что такое Киа Спектра?

      Ознакомьтесь с внешним видом и техническими характеристиками на тест-драйве Kia Spectra.

      Эта модель автомобиля не такая маленькая, как может показаться на первый взгляд. Длина Spectra лишь немного короче (10 мм), чем у BMW-3

      .

      Если заглянуть внутрь машины, то здесь нет ничего особенного. Все очень функционально и просто. Для центральной панели тогда очень мрачно и пусто. На нем есть далеко не все устройства, с помощью которых нужно следить за работой автомобиля. Место для магнитолы есть, но не то. Панель приборов выполнена в устаревшем стиле, что очень неудобно. Имеет показатели как в милях, так и в км / ч, осталось от американского прошлого этого автомобиля. Есть большое количество информационных датчиков и данных о температуре там, где их нет. Они должны быть на центральной консоли.

      Салон машины сделан очень качественно, и пластик идеально вписывается. Создается впечатление, что он здесь и не изменится даже после двух-трех лет эксплуатации. Но мы не можем судить об этом, потому что говорят, время покажет.

      Обивка - велюр с красивыми узорами. Водительское сиденье с подогревом. Таким образом, человек, управляющий автомобилем, будет чувствовать себя очень комфортно с первых минут езды. Регулировка сиденья не имеет подъемника, но это не мешает вам чувствовать себя достаточно комфортно.Боковые валики и сиденья очень мягкие, но благодаря этому человек не забывает пристегивать ремни безопасности. Что касается заднего сиденья, то здесь спокойно могут сесть два человека, но если добавить к ним третьего, им будет очень тесно.

      Видеообзор Kia Spectra 2007:

      Отдельное внимание уделим рулю. У него неудобная форма и отделка, но с гидроусилителем. У водителя очень хороший обзор с места ... Производители также сделали качественные боковые зеркала заднего вида.

      Kia Spectra

      отлично смотрится на дороге. Хорошо справляется с заносами, льдом и заносами. Хорошо работает в условиях плохой видимости, то есть в густом тумане. Это достигается за счет переднего привода и дорожного просвета 154 мм.

      Что касается технических характеристик Kia Spectra, то они представлены российской версией с силовым агрегатом объемом 1,6 л и 101 л. с.

      Машина идеальна по асфальту, но по снегу есть проблемы. Движение на первой передаче без заноса может быть очень трудным. Скорость можно почувствовать на Спектруме, ведь он разгоняется до 100 км / ч за 11,6 секунды. Мощность двигателя позволяет ему разгоняться до 186 км / ч. При этом гул в салоне практически не слышен. Расход топлива составляет около 10 литров на 100 км.

      Вешалки этой модели хорошо справляются со своей задачей. ... Конечно есть далекая от Ауди и БМВ подвеска. Зато отлично показали себя при движении по трассе и неровностям, а также при преодолении бордюров.

      Технические характеристики Kia Spectra Спектра 90 261 1594 90 265 90 260 90 261 Расход на 100 км: 90 262 90 261 1720 90 261 1415 90 261 1095 90 261 1600
      Модель автомобиля: Kia
      Страна производитель: Россия
      Тип кузова: седан
      Количество мест: 4
      Количество дверей: 5
      Объем двигателя куб. См:
      Мощность примерная, л.с.мин: 101/5500
      Максимальная скорость, км / ч: 186
      Время разгона до 100 км / ч, с: 11,6
      Тип привода: перед
      Контрольная точка: 5МКПП; 4АКПП
      Тип топлива: бензин АИ-95 город 8.2; колея 6.2
      Длина, мм: 4510
      Ширина, мм:
      Высота, мм:
      Клиренс, мм: 154
      Размер шин: 185 / 65R14
      Собственная масса, кг:
      Масса полная, кг:
      Объем топливного бака: 50

      После тест-драйва можно отметить достоинства и недостатки данной модели.

      Kia Spectra Достоинства:

      • уютная гостиная;
      • просторный багажник;
      • мощный двигатель;
      • хорошая звукоизоляция;
      • отличный обзор;
      • Подвеска
      • работает на правильном уровне.

      Минусы Kia Spectra:

      • неудобное расположение иконок на приборной панели;
      • - комментарии по ликвидности ставки;
      • Мало места для задних пассажиров.

      Видеообзор Kia Spectra российского производства:

      Подвести итог

      Разобрав автомобиль Киа Спектра, предлагаем вашему вниманию краткое описание модели.

      Этот автомобиль пришел на смену Киа Сефия. Салон машины достаточно удобный и уютный. Что касается технических характеристик, то они представлены мощным двигателем объемом 1,6 л, из которого можно выжать 101 л.с. z. Есть такие, которые хорошо преодолевают неровности.

      Spectra - довольно хороший автомобиль, идеально подходящий для наших водителей.Он адаптирован к русским дорогим, к тому же суровым и холодным зимам.

      В России серийная сборка Kia Spectra (известной на южнокорейском рынке как Kia Sephia 2) началась в конце 2004 года на Ижевском автозаводе ... Собирать автомобили KIA Spectra из автокомплектов в четырех комплектациях: HA, HB, HC и HD.

      Передняя подвеска Макферсон амортизационная с нижними поперечными рычагами, задняя независимая. Передняя и задняя подвески автомобиля оснащены стабилизаторами боковой устойчивости.

      Автомобили всех комплектаций оснащены инжекторными двигателями (распределенный впрыск топлива) рабочим объемом 1,6 л и мощностью 77,4 кВт (101,1 л.с.).

      Кузов седана представляет собой несущую цельнометаллическую сварную конструкцию с откидывающимися передними крыльями, дверьми, капотом и крышкой багажника.

      Трансмиссия выполнена по схеме переднего привода, при этом передние приводы снабжены шарнирами равных угловых скоростей... Автомобили комплектуются механическими (HA и HB) или автоматическими (HC и HD) коробками передач.

      Тормоза передних колес дисковые с плавающей опорой. Барабанные тормоза задних колес с автоматической регулировкой зазора между тормозными колодками и барабанами. В зависимости от комплектации автомобили могут оснащаться противоугонной тормозной системой (АБС).

      Противоаварийное рулевое управление с реечным рулевым управлением, гидроусилителем рулевого управления и рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона.

      Подушка безопасности установлена ​​в ступице рулевого колеса.

      В комплект HA входят гидроусилитель руля, регулируемый угол наклона рулевой колонки, вентилируемые диски на передних колесах, ремни безопасности с преднатяжителями (для водителя и переднего пассажира) и инерционные для крайних пассажиров (на заднем сиденье), дополнительный стоп-сигнал, омыватель и стеклоочиститель, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, электрический корректор фар, цифровые часы, иммобилайзер, внешняя телескопическая антенна, аудиоподготовка (четыре динамика и магнитофон), дистанционное открытие лючка топливного бака и крышки багажника из салона, сигарета прикуриватель и пепельница с подсветкой, центральным замком, стеклоподъемниками с электроприводом в двери салона.В пакет HB дополнительно входят кондиционер, декоративные колпаки колес, электропривод и подогрев зеркал заднего вида, передние противотуманные фары. Оборудование HC, помимо оборудования HA, включает кондиционер, а оборудование HD включает электрическую телескопическую антенну, антиблокировочную тормозную систему (ABS) и электрический обогрев передних сидений.

      В данной публикации большая часть ремонтных работ показана на примере комплекта автомобиля НВ с механической коробкой передач.

      Технические характеристики автомобиля приведены в таблице. 1.1.

      90 265 90 260 90 261 клиренс, мм 90 262 90 261 156

      Характеристики Kia Spectra (таблица 1.1)

      общая информация
      Количество мест, включая место водителя 5
      Снаряженная масса автомобиля с МКПП, кг 1170/1201
      Полная масса автомобиля с МКПП, кг 1600/1630
      Габаритные размеры, мм 4610x1720x1415
      Минимальный радиус поворота, м 4,9
      Максимальная скорость автомобиля, км / ч 186
      Время разгона от нуля до 100 км / ч при переключении передач, с 11,6
      Расход топлива, л / 100 км:
      городской цикл 10,5
      при 90 км / ч 6,0
      при 120 км / ч 7,9

      Двигатель

      Тип 4-тактный, бензиновый, с двумя распредвалами
      Число, расположение цилиндров Четыре, вертикально в ряду
      Кол-во клапанов 16
      Порядок цилиндров 1-3-4-2
      Диаметр цилиндра, мм 78
      Ход, мм 83,4
      Рабочий объем, см3 1594
      Максимальная мощность, кВт (л.с.) 74,4 (101,1)
      Крутящий момент, Нм 148
      Степень сжатия 9,5
      Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин1 800 + -100
      Перемещение
      Муфта Однодисковая, сухая, с диафрагменной нажимной пружиной и демпфером крутильных колебаний, постоянно закрыта
      Привод выключения сцепления Гидравлический, без люфта (для автомобилей с МКПП)
      Перемещение Пятиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода или автоматическая четырехступенчатая, в зависимости от комплектации автомобиля
      Передаточное число механическая / автоматическая:
      Переезд 3,417 / 2,800
      2.шестерня 1,895 / 1,540
      3-я передача 1,293 / 1.000
      IV перелив 0,968 / 0,700
      В. каскад 0,780 / -
      инвертировать передачу 3,272 / 2,333
      Колесный привод Передний вал с фиксированной скоростью

      Шасси

      Подвеска передняя Независимая, типа Макферсон, с гидроамортизаторами, коническими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
      Подвеска задняя Независимая, с гидравлическими стойками, винтовыми пружинами, на продольных и двойных поперечных рычагах, со стабилизатором
      Колеса Сталь, шкив, штампованный
      Размер обода 5.5JJx14
      Шины Бескамерные радиальные
      Размер шин 185/65 R14
      Рулевое управление
      Тип Защита от травм благодаря гидроусилителю
      Рулевой механизм Звездочка
      Рабочие тормоза:
      передний Диск с одноцилиндровым плавающим кронштейном
      задний Барабан
      Привод с рабочим тормозом Гидравлический, двухконтурный, раздельный, наклонный, с вакуумным усилителем и антиблокировочной тормозной системой (ABS)
      Стояночный тормоз Z задний механический привод с напольным рычагом, с индикацией

      Электрооборудование

      Схема подключения Однопроводной отрицательный полюс, подключенный к земле
      Номинальное напряжение, В. 12
      Аккумулятор Стартер для обслуживания 55 Ач
      Генератор переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
      Номинальный ток отдачи А при 13,5 В. 80
      Стартер Постоянные магниты с возбуждением, дистанционное управление с электромагнитным стартером и медленной муфтой 0,85 кВт
      Тип Седан цельнометаллический несущий четырехдверный

      Габаритные размеры автомобиля показаны на рис.1.1.

      Элементы автомобиля, расположенные в моторном отсеке, и основные узлы показаны на рис. 1.2-1.4.

      Форма: 1.2. Моторный отсек автомобиля (вид сверху) (декоративная крышка снята для наглядности):

      1 - монтажный блок предохранителей и реле; 2 - электродвигатель стеклоочистителя; 3 - воздушный фильтр; 4 - аккумуляторная батарея; 5 - катушка зажигания; 6 - радиатор системы охлаждения двигателя; 7 - тепловой экран; 8 - насос гидроусилителя руля; 9 - бачок омывателя лобового стекла; 10 - осушитель; 11 - бачок гидроусилителя рулевого управления; 12 - правая опора подвески силового агрегата; 13 - электромагнитный клапан очистки адсорбера; 14 - ресивер; 15 - двигатель; 16 - патрубок подачи воздуха; 17 - бачок гидравлического тормоза и выключения сцепления

      Информация относится к Kia Spectra 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.

      .

      Смотрите также