Киа спектра замена ремня грм своими руками

Замена ГРМ Киа Спектра 1.6 ~ AUTOINTERLINE.RU

Эксплуатация автомобиля Киа Спектра сопровождается постепенным износом ремня ГРМ. Его обрыв ведет к столкновению поршней с клапанами, что может стать причиной серьезных повреждений силовой установки и необходимости дорогостоящего ремонта. Поэтому важно своевременно выполнять замену ремня ГРМ и использовать только рекомендованные расходники.

Однозначного мнения о том через сколько менять ремень ГРМ не существует. Официально замена расходника требуется каждые 60 тыс. км. Отечественные условия эксплуатации уменьшают ресурс ремня.

Поэтому опытные автовладельцы и мастера автосервисов рекомендуют сокращать интервал до 40-45 тыс. км. При этом внеплановая замена может потребоваться в случае, если на ремне обнаружены:

• трещины,
• надрывы,
• разлохмаченные края,
• выпуклости на поверхности,
• выкрашивание зубьев,
• масляные пятна,
• расслоение материала основы,
• следы химической реакции от попадания каких-либо технических жидкостей.

Kia Spectra

Автомобиль Kia Spectra был представлен в 2000-ом году, он пришел на смену предшествующей марки Kia Sephia. В Корее модель производилась под брендом «Ментор» в 1999-2000-х годах, а до 2004 года выпускалась в Америке. Следует заметить, что для американского рынка машина поставлялась в двух кузовах:

• пятидверный хэтчбек;
• четырехдверный седан.

Корейская марка Kia Spectra на ижевском автозаводе выпускалась с 2005 по 2011 год, и только в кузове седан. В 2009 году выпуск «Спектра» в Ижевске прекратился, но, чтобы выполнить все свои обязательства перед корейской был вынужден выпустить небольшую партию автомобилей летом 2011 года.

ГРМ Киа Спектра 1.6

Ижевская машина Kia Spectra комплектовалась только одним типом двигателя – бензиновым силовым агрегатом объемом 1,6 л (S6D). Этот мотор – четырехцилиндровый, рядный,16-клапанный (по 4 клапана на цилиндр), мощностью 101 л. с.

В состав ГРМ Киа Спектра 1.6 входит:

• два распределительных вала, они находятся в головке блока цилиндров;
• 16 клапанов;
• промежуточный ролик;
• ролик натяжной;
• ремень;
• две распределительные шестерни;
• шестерня коленчатого вала.

Ремнем газораспределительного механизма, помимо распредвалов, также приводится в движение и водяной насос.

Проверяем совпадение меток

Следующим этапом будет проверка правильности выставления меток. Для этого при помощи ключа, вращаем шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Внимательно следим, чтобы в этот момент клапана не встретились с поршнями. Если вал провернулся без проблем, а метки сохранили свои позиции, затягиваем ремень механизма и окончательно закручиваем ключом болт нижнего шкива. Если чувствуете, что при провороте вала поршень упирается в клапаны, не запускайте двигатель.

Проверьте правильность выставления меток еще раз. Как далее производится замена ремня ГРМ «Киа-Спектра»? Комплектующие все собираются на место – устанавливаем пластиковый кожух и защиту. Запускаем мотор и проверяем, как он работает на разных оборотах. Двигатель не должен троить и издавать лишние вибрации. Если таковых не наблюдается, значит на автомобиле «Киа-Спектра» замена ремня ГРМ своими руками прошла успешно.

Когда менять ГРМ

Ремень ГРМ имеет свой ресурс, по рекомендации завода-изготовителя его положено менять через каждые 45 тыс. км пробега (ТО-3). Скорее всего, ижевский завод перестраховался, но лучше с заменой не затягивать, и менять ремень следует приблизительно через каждые 60 тыс. км.

При каждом техническом обслуживании положено проверять состояние ремня ГРМ, также осматривать натяжные ролики. Автовладельцам следует учесть, что если произойдет обрыв ремня или он перескочит на несколько зубьев, по всей вероятности, загнутся клапана в головке блока цилиндров. Поэтому вопрос, когда менять ГРМ, всегда остается открытым – если вы считаете, что ремень уже изношен, лучше работу выполнить, не откладывая дело в долгий ящик.

Важные моменты

• Приведённая выше инструкция позволяет снять ремень ГРМ с Киа Спектра 2.0. Для моделей Киа Спектра 1.6 последовательность действий будет точно такой же, за исключением двух нюансов. Во-первых, ремень для 1.6 будет короче примерно на 1 см. Во-вторых, между верхними метками там должно помещаться не 17, а 16 зубцов ремня (валы там расположены немного ближе друг к другу). Так что, покупая ремень, обязательно следует сообщать продавцам модификацию своего автомобиля.
• На каждом фирменном ремне имеются стрелки, указывающие направление его вращения. Многие водители не придают этому значения и устанавливают ремень как придётся. Это серьёзная ошибка, приводящая к преждевременному износу. Ремень ГРМ вращается по часовой стрелке (если смотреть на него со стороны кожуха), так что при правильной установке стрелки на нём должны указывать слева направо.
• При покупке ремня следует обязательно уточнять дату его изготовления (она указывается на упаковке). Если ремень был изготовлен более 3 лет назад, от его покупки лучше воздержаться. Иногда у долго хранящихся ремней в основании зубьев появляются тонкие трещины, увидеть которые можно только после сильного перегиба ремня. Такой ремень может прийти в негодность уже после 20 тыс. км пробега.

Как видно из этой статьи, заменить ремень ГРМ на Киа Спектра под силу даже водителю-новичку. Главное — соблюдать последовательность действий и ни в коем случае не снимать старый ремень до того, как валы выставлены по меткам. Также следует тщательно проверять совпадение меток после установки нового ремня. Если этого не сделать, то при первом же запуске двигателя его клапана будут повреждены, а их замена обойдётся автовладельцу очень дорого.

Почему может оборваться ремень ГРМ

Не всегда ремень газораспределительного механизма меняется строго по регламенту, в некоторых случаях происходит его преждевременный обрыв. Есть причины, по которым ГРМ выходит из строя раньше времени:

• на газораспределительный механизм попало масло, это может произойти в том случае, если моторное масло потекло из переднего сальника коленчатого вала или с клапанной крышки;
• был установлен ремень неоригинального производства, у которого качество не соответствует необходимым нормам;
• ремень может выйти из строя раньше времени, если его перетянули больше нормы при установке;
• если ремень ослаб, он начинает «гулять», и так же обрывается;
• заклинил или с трудом вращается водяной насос, из-за этого ремень перескакивает на зубьях, а затем рвется;
• каким-то образом под кожуха ремня ГРМ попал посторонний предмет, например, открутился болт крепления внутреннего кожуха;
• заклинил один из двух распределительных валов;
• заклинил один из двух натяжных роликов.

Не игнорируйте регламент

Ремень ГРМ – это та деталь, ресурсом которой не стоит пренебрегать. Ведь при обрыве детали нарушится работа механизма газораспределения. Коленчатый и распределительный вал будут вращаться асинхронно. В результате, поршни упрутся в клапаны и их погнет. Также деформируются втулки и сам поршень.

Смотреть галерею

Картина не их приятных. В результате автомобилю потребуется дорогостоящий ремонт, который не сопоставим со стоимостью и десяти новых ремней. Поэтому всегда придерживайтесь регламента замены и периодически осматривайте состояние узла визуально. Не нужно исключать риск заводского брака – если после замены на ремне образовались трещины или надрывы, такой элемент необходимо срочно заменить.

Смотреть галерею

Во избежание неприятностей, не покупайте аналоги – только оригинальные детали от проверенных производителей.

Комплекты ГРМ

Ремень ГРМ с натяжными роликами для Киа Спектра производят различные фирмы, наиболее известными производителями являются:

• ASHUKI;
• NIPPARTS;
• NPS;
• SKF;
• BАNDO;
• DAYCO;
• Gates;
• BOSCH;

По отзывам наиболее надежной является продукция компании BАNDO (Япония), также хорошо себя зарекомендовала фирма Gates. Несколько худшими по качеству считаются ремни Contitech и DAYCO.

Двигатель S6D 1,6 л устанавливался и на другие модели автомобилей Kia и Hyundai, поэтому комплект ГРМ также подойдет на Kia Carens/ Sephia /Shuma/Rio, Hyundai Accent.

По цене запчасти могут быть разными, но слишком дешевые детали покупать не следует – вероятность, что они прослужат долго, невелика. Еще достаточно часто в комплект ГРМ входит также водяной насос – его тоже рекомендуется менять при замене роликов и ремня. Если учесть что помпа приводится в движение ГРМ, при ее заклинивании произойдет обрыв ремня, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Процесс ремонта

• Ставим машину на ровном и сухом месте. Желательно поставить под колеса упоры (башмаки)
• Открываем капот и откидываем клеммы от аккумулятора
• Откручиваем верхнюю крышку защиты двигателя

• Снимаем защитные крышки ГРМ (верхнюю и среднюю)

• Перед тем, как браться за ремень ГРМ Киа Спектра, ослабляем натяг на ремне насоса гидроусилителя руля. Это делается регулировкой натяжного болта. Снимаем ремень насоса ГУР

• Ослабляем крепеж шкива водяной помпы, а также ослабляем болт под генератором

• Снимаем генераторный ремень
• Приподнимаем район переднего правого колеса домкратом и снимаем колесо
• Снимаем внешний защитный кожух

• Демонтируем нижнюю защитную крышку ГРМ
• Вывинчиваем крепеж на шкиве коленвала. Чтобы он не прокручивался, задействуем 5-ую передачу

• Заглядываем в капот и выставляем положение приводных звездочек ремня ГРМ по меткам. На одном зубчатом колесе буква «I», а на другом буква «E» (как на фото). На корпусе двигателя (рядом с зубчатыми колесами) тоже есть метки в виде рисок. Метки на колесах и корпусе должны совпасть. Правильно выставив приводную систему Kia Spectra, замена ремня ГРМ проводится дальше.

• Снимаем изношенный ремень и ставим на его место новый. Обратите внимание на стрелку, указывающую направление вращения ремня. То есть, на ремне есть указатель рекомендуемого направления вращения. Направление стрелки должно совпадать с направлением вращения зубчатых колес. Многие автомобилисты не обращают на этот момент внимание, в результате чего ремень вместо положенных 60 000 (км) отрабатывает всего 20 000 (км).

Обратите внимание, что Киа Спектра 2.0 имеет увеличенный где-то на 10 (мм) ремень, чем у Киа Спектра 1.6.

• Проводим сбор элементов двигателя в обратной последовательности. Заводим авто и делаем пробный заезд. Обращаем внимание на звук работы двигателя, посторонних шумов быть не должно.

Правильно проведя техническое обслуживание Киа Спектра, замена ремня ГРМ считается успешно выполненной.

Для большего понимания сути этой работы, вот видео с подробной инструкцией, как проводится замена ГРМ Киа Спектра:

Замена ремня ГРМ самостоятельно

Работа по замене детали ГРМ можно произвести своими руками, для этого потребуется инструмент:

• набор автомобильных ключей;
• набор головок с воротком и удлинителями;
• плоская отвертка;
• плоскогубцы.

До того чтобы выполнить работу, необходимо определиться с местом ее проведения. Операцию можно выполнить без автомобильного подъемника или ямы, но необходимо найти ровную и сухую площадку. Еще нужно заранее приготовить комплект для замены деталей газораспределительного механизма. Прежде чем приступить к работе, следует заглушить мотор и отсоединить от аккумулятора одну из клемм.

Производим замену деталей ГРМ следующим образом:

Чтобы добраться до шкива коленвала (а его тоже будет необходимо снимать), следует поддомкратить автомобиль и снять правое колесо. Дальше продолжаем разбирать автомобиль в следующем порядке:

• демонтируем правую пластиковую защиту двигателя;

  

• следующий шаг – снятие шкива коленвала. Здесь следует учесть то, что при попытке открутить болт коленчатый вал крутится. Поэтому двигатель следует застопорить, и для этого ставим машину на пятую передачу. Срывать болт следует рывком, по возможности как можно резче. Можно попытаться застопорить маховик коленвала каким-то другим способом, но этот метод самый простой и доступный;

Прежде чем снимать старый ремень, следует коленвал и распредвалы выставить по меткам. Для этого необходимо проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока верхние метки «I» и «E» на распредшестернях не встанут в самом верхнем положении и не совпадут с метками на верхнем внутреннем кожухе ГРМ.

Проворачивать коленчатый вал можно (но очень аккуратно) за болт крепления правой шестерни выпускного вала, для того чтобы вал крутился свободно, не помешает снять свечи зажигания. После того как выставили верхние метки, проверяем нижнюю метку на шестерне коленвала

Продолжаем замену ремня ГРМ:

• ослабляем болт крепления натяжного ролика слева, снимаем ролик, который находится справа;
• рядом с натяжным роликом (слева, если смотреть на двигатель) есть пружинка, ее необходимо снять, снимается она легко с помощью плоскогубцев;
• снимаем старый ремень и устанавливаем новый.

Во время замены метки ГРМ смещать ни в коем случае нельзя, установку нового ремня обязательно следует проводить строго по ним. После того как совместили метки и натянули ремень, собираем все в обратной последовательности. Вот в целом и все, что можно рассказать о замене ремня ГРМ на Kia Spectra своими руками.

Статьи по теме:

• Обзор автомобиля киа сид 2020 Автомобили Киа Сид первого поколения выпускались до 2012 года, в 2009 году машина подверглась рестайлингу. Рестайлинг коснулся и авто второго поколения, Kia Cee’d обновили в 2020 году. […]
• Ремень ГРМ Рено Логан: цена, замена своими руками. 1.6, 1.4, 8 клапанов На всех моторах RENAULT газораспределительный механизм имеет ременный привод, согласно заводским условиям ремень ГРМ рекомендуется менять через каждые 60 тысяч километров […]
• Надежные двигатели на Ford Focus-2 1.6, 1.8, 2.0 В данной статье будут рассмотрены сильные и слабые стороны «фордовских» моторов, особенности конструкции, а также затронут вопрос, с какой периодичностью необходимо проводить техническое […]

Приступаем к работе

Итак, как производится замена ремня ГРМ? «Киа-Спектра» оснащается пластиковой декоративной накладкой двигателя – первым делом снимаем именно ее. Она крепится на четырех болтах. Дальше нам нужно извлечь ремень генератора и ГУРа, так как они тоже подсоединены к шкиву коленчатого вала.

Читать далее: Разновидности лакокрасочных покрытий для автомобилей

Чтобы переместить насос усилителя (он нам будет мешать в работе), опускаем полностью фиксирующий болт к двигателю. Как далее производится самостоятельная замена ремня ГРМ? «Киа-Спектра» продолжает стоять на месте, а мы пока срываем болты крепления помпы и извлекаем брызговик двигателя. Если автомобиль комплектуется дополнительно железной защитой картера, снимаем и ее.

Дальше демонтируем пластиковый кожух, в котором содержится наш ремень. После этого находим метку «I» и просечку. Выставляем зуб между опознавательными знаками. На выпускном шкиве находим метку «Е». Выставляем шкив в нужном направлении. После этого снимаем автомобиль с передачи и головкой откручиваем болт шкива коленчатого вала. Важный момент – проворачиваем ключ по часовой стрелке. Крутим, пока просечки и метки не совпадут с выступами.

Полезный совет — для удобства, метки можно обозначить яркой краской или карандашом. Дальше включаем в автомобиле 5-ю передачу и жмем на тормоз. Здесь нам понадобится помощник, который в этот момент будет срывать болт нижнего шкива коленчатого вала. Будьте внимательны – не дайте шпонке выпасть из посадочного места.

Устанавливаем новые ролики, при этом удерживаем верхний шкив ключом. Важный момент – надеваем ремень так, чтобы все метки сохранились на своих местах. Стрелки на нем должны смотреть вперед, как на фото выше. Далее устанавливаем пружину роликов.

Замена ремня ГРМ Киа-Спектра сделать самому своими руками

ГРМ – это механизм, который управляет фазами газораспределения в двигателе. Устройство синхронизирует работу распред- и коленвала. От согласованности действий этих двух деталей зависит стабильность работы всего двигателя. Так, чтобы валы вращались синхронно, в механизме ГРМ используют ременной (или цепной) привод. Последний является менее распространенным на данный момент. Цепь слишком тяжелая и более сложная в замене. Современные производители используют ременную передачу. Не исключением является и «Киа Спектра». Замена ремня ГРМ, метки и другая полезная информация – далее в нашей статье.

Когда менять?

Итак, ремень осуществляет функцию синхронизации вращения валов. Элемент работает постоянно под напряжением, даже на холостом ходу. Поэтому важно знать регламенты. Когда должна производиться замена ремня ГРМ «Киа-Спектра» 1.6? Производитель указывает срок в 45 тысяч километров. Стоит отметить, что на моделях «Спектра» ресурс ремня ниже, нежели на «Солярисах» и «Киа-Рио» (здесь производитель регламентирует срок в 60 тысяч километров). Некоторые автовладельцы считают, что замену следует производить еще чаще – в пределах 35 тысяч километров. Однако окончательный вердикт может быть вынесен после внешнего осмотра ремня.

Как самостоятельно определить износ?

На слух ничего определить не получится, как в случае с цепями (которые начинают стучать и растягиваться). Убедится в том, что машине необходима замена ремня, можно только по визуальному осмотру детали. Так, для этого демонтируют кожух ГРМ и смотрят элемент на наличие деформаций. Замена ремня ГРМ («Киа-Спектра» 1.6 - не исключение) требуется в случае, если на нем обнаружены:

• Трещины.
• Надрывы.
• Масляные потеки.
• Явный износ зубцов внутренней части.
• Другие механические дефекты.

Не всегда нужно руководствоваться регламентом. Если до 45 тысяч обнаружены вышеперечисленные дефекты, требуется срочная замена ремня ГРМ. «Киа-Спектра» может ремонтироваться и своими руками. Посещать СТО в данном случае не обязательно. Единственное, что требуется от вас – набор инструментов, новый ремень и свободное время. Всего на замену уйдет от 1 до 2 часов. Все работы необходимо производить днем (или в хорошо освещенном помещении), так как очень важно выставить метки (дальше расскажем, почему).

Подготовка к ремонту

Для того чтобы на автомобиле «Киа-Спектра» замена ремня ГРМ самостоятельно прошла успешно, вам нужен накидной ключ, головки «на 15» и «на 17». Также понадобится большая отвертка и инструмент для регулировки натяжного ролика.

Приступаем к работе

Итак, как производится замена ремня ГРМ? «Киа-Спектра» оснащается пластиковой декоративной накладкой двигателя – первым делом снимаем именно ее. Она крепится на четырех болтах. Дальше нам нужно извлечь ремень генератора и ГУРа, так как они тоже подсоединены к шкиву коленчатого вала. Чтобы переместить насос усилителя (он нам будет мешать в работе), опускаем полностью фиксирующий болт к двигателю. Как далее производится самостоятельная замена ремня ГРМ? «Киа-Спектра» продолжает стоять на месте, а мы пока срываем болты крепления помпы и извлекаем брызговик двигателя. Если автомобиль комплектуется дополнительно железной защитой картера, снимаем и ее. Дальше демонтируем пластиковый кожух, в котором содержится наш ремень. После этого находим метку «I» и просечку. Выставляем зуб между опознавательными знаками. На выпускном шкиве находим метку «Е». Выставляем шкив в нужном направлении. После этого снимаем автомобиль с передачи и головкой откручиваем болт шкива коленчатого вала. Важный момент – проворачиваем ключ по часовой стрелке. Крутим, пока просечки и метки не совпадут с выступами.
Полезный совет - для удобства, метки можно обозначить яркой краской или карандашом. Дальше включаем в автомобиле 5-ю передачу и жмем на тормоз. Здесь нам понадобится помощник, который в этот момент будет срывать болт нижнего шкива коленчатого вала. Будьте внимательны – не дайте шпонке выпасть из посадочного места. Далее мы выставляем положение нижнего шкива таким образом, чтобы стрелка совпадала с метками на фланце. После извлекаем пружину с роликами и старый ремень газораспределительного механизма.
Устанавливаем новые ролики, при этом удерживаем верхний шкив ключом. Важный момент – надеваем ремень так, чтобы все метки сохранились на своих местах. Стрелки на нем должны смотреть вперед, как на фото выше. Далее устанавливаем пружину роликов.

Проверяем совпадение меток

Следующим этапом будет проверка правильности выставления меток. Для этого при помощи ключа, вращаем шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Внимательно следим, чтобы в этот момент клапана не встретились с поршнями. Если вал провернулся без проблем, а метки сохранили свои позиции, затягиваем ремень механизма и окончательно закручиваем ключом болт нижнего шкива. Если чувствуете, что при провороте вала поршень упирается в клапаны, не запускайте двигатель. Проверьте правильность выставления меток еще раз. Как далее производится замена ремня ГРМ «Киа-Спектра»? Комплектующие все собираются на место – устанавливаем пластиковый кожух и защиту. Запускаем мотор и проверяем, как он работает на разных оборотах. Двигатель не должен троить и издавать лишние вибрации. Если таковых не наблюдается, значит на автомобиле «Киа-Спектра» замена ремня ГРМ своими руками прошла успешно.

Не игнорируйте регламент

Ремень ГРМ – это та деталь, ресурсом которой не стоит пренебрегать. Ведь при обрыве детали нарушится работа механизма газораспределения. Коленчатый и распределительный вал будут вращаться асинхронно. В результате, поршни упрутся в клапаны и их погнет. Также деформируются втулки и сам поршень. Картина не их приятных. В результате автомобилю потребуется дорогостоящий ремонт, который не сопоставим со стоимостью и десяти новых ремней. Поэтому всегда придерживайтесь регламента замены и периодически осматривайте состояние узла визуально. Не нужно исключать риск заводского брака – если после замены на ремне образовались трещины или надрывы, такой элемент необходимо срочно заменить.

Во избежание неприятностей, не покупайте аналоги – только оригинальные детали от проверенных производителей.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится на автомобиле «Киа-Спектра» замена ремня ГРМ своими руками. Как видите, процедура совсем не сложная и под силу каждому автовладельцу. Главное – проверить соответствие меток и не запускать мотор, пока коленчатый вал не будет вращаться свободно.

Замена ремня ГРМ Киа Спектра

Для замена ремня ГРМ на Киа Спектра потребуется отвертка с плоским лезвием, торцовый ключ на 10, ключи на 10, 14, 21 и пассатижи. Перед снятием ремня отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи и снимите декоративный кожух двигателя

Для замены ремня привода газораспределительного механизма снимите ремни привода генератора и насоса ГУР Спектра

Установите поршень 1-го цилиндра Киа Спектра в положение ВМТ такта сжатия как указано на рисунках выше

Выверните два верхних болта крышки ремня привода газораспределительного механизма, снимите кронштейн декоративного кожуха, выверните винт крепления кронштейна масляного щупа и снимите кронштейн. Выверните два нижних болта верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку

Зафиксируйте шкив привода водяного насоса Киа Спектра от проворачивания, выверните три болта его крепления и снимите шкив

Выверните болт крепления средней крышки ремня привода механизма ГРМ и снимите крышку

Зафиксировав коленчатый вал двигателя от проворачивания, выверните болт шкива привода дополнительных агрегатов и снимите шкив

Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределения Спектра и снимите крышку

Снимите пружину натяжного ролика ремня ГРМ и ослабьте затяжку болта крепления натяжного ролика

Отведите ролик и снимите ремень привода ГРМ механизма. Установка ременя привода ГРМ Киа Спектра и все ранее снятые детали выполняются в порядке обратном снятию. При установке обеспечьте натяжение ведущей ветви ремня. После установки отрегулируйте натяжение ремня.

Kia spectra замена ремня грм

Замена роликов ГРМ на Киа Спектра

Зачастую водители не уделяют должного внимания состоянию роликов и ремня газораспределительной системы, наивно полагая, что там нечему ломаться. Обычно это происходит до обрыва ремня, поле чего, владельцы авто начинают хвататься за голову и причитать, увидев баснословный счёт за ремонт.  Сегодня мы расскажем, как самостоятельно заменить компоненты системы ГРМ на Кия Спектра. Также мы коснёмся частоты их замены и немного расскажем, зачем они нужны.

Функции роликов ГРМ в Киа

Газораспределительный механизм — или ГРМ — играет важную роль в функционировании двигателя любого автомобиля. Он отвечает за синхронизацию работы поршней и клапанов, а также передаёт вращающий момент на другие агрегаты. В свою очередь, ролик натяжителя отвечает за натягивание ремня. Паразитный ролик обеспечивает более плавный ход ремня, устраняя шумы, вибрацию и стабилизируя. В его функции также входит поворот ремня под необходимым углом. Данные детали наряду с ремнём являются наиболее уязвимыми местами системы газораспределителя.

Несвоевременная замена ремня ГРМ и роликов Киа Спектра может привести к катастрофическим последствиям. Наиболее серьёзные поломки обычно выливаются в разрыв ремня. При разрыве он частенько наматывается на шкив генератора, блокируя коленвал и попутно разбивая водяную помпу. Однако, это не самое страшное. Происходит рассинхронизация газораспределительной системы, в ходе которой случается облом клапанов и деформация поршня. Ремонт этих компонентов, как вы можете догадаться, обойдётся в кругленькую сумму.

Чтобы избежать подобных казусов, необходимо регулярно проводить визуальную диагностику системы. В случае обнаружения неисправностей, дефектную деталь нужно немедленно заменить. Не стоит забывать и о плановой замене деталей. Так, согласно регламенту, замена роликов на ГРМ на Киа Спектра должна проводиться каждые 90 — 100 тысяч километров пробега. Впрочем, опытные автомобилисты советуют задуматься о замене уже через 40 — 50 тысяч километров.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

При замене роликов ГРМ Киа Спектра необходимо извлечь ключи из зажигания и откинуть негативный контакт аккумулятора. Далее, следует установить машину в гараже, подставить под колёса противооткатные башмаки и дать остыть. Ни в коем случае не проводите замену на горячем или даже тёплом моторе. Мало того что вы можете заработать серьёзный ожог, также существует вероятность нанесения серьёзного вреда системе. На нагретом моторе невозможно правильно выставить натяжение ремня. А неправильное является наиболее распространённой причиной преждевременного износа или поломок системы газораспределителя.

Для замены вам понадобится:

• комплект рожковых ключей;
• комплект торцовых головок с воротком;
• шлицевая отвёртка;
• плоскогубцы;
• домкрат;
• динанометрический ключ (опционально).

Инструкция смены роликов ГРМ

На Кия Спектра замена помпы и ГРМ с роликами выглядит следующим образом:

1. Ключом на десять выкручиваем болты и убираем пластиковую крышку двигателя.
2. Головкой на 10 выкручиваем крепёжные болты, снимаем защитные кожухи Газораспределителя.
3. Фиксируем колёса машины, после чего поддомкрачиваем переднее правое колесо автомобиля и снимаем его.
4. Отсоединяем защитную пластиковую панель, выкрутив болты на 10.
5. Демонтируем нижний кожух ГРМ.
6. Ослабляем 4 болта на шкиве водяной помпы и болт под генератором.
7. Выставляем шкивы коленвала так, чтобы буквы «I» и «Е» находились сверху, а метки совпадали с треугольными рисками на корпусе.
8. Снимаем ослабленный ремень.
9. Откручиваем паразитный и натяжной ролики.
10. Устанавливаем новые ремень и ролики.
11. Перед обратной сборкой убедитесь, что метки на шкивах не сбились.

Отметим, что при установке нового ремня, важно выставить правильное натяжение. Большая часть поломок связана именно с перетянутым или, наоборот, ослабленным ремнём. При правильном натяжении, плоскость ремня можно повернуть на девяносто градусов не прилагая серьёзных усилий. Ещё одной важной деталью является то, что болты на натяжном ролике должны быть закручены с усилием 25 Н-м, а на паразитных с 50 Н-м. Не стоит пренебрегать этой деталью, так как неправильно закрученные болты в дальнейшем могут вызвать серьёзные проблемы.

Замена ремня ГРМ Киа Спектра

Для замена ремня ГРМ на Киа Спектра потребуется отвертка с плоским лезвием, торцовый ключ на 10, ключи на 10, 14, 21 и пассатижи. Перед снятием ремня отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи и снимите декоративный кожух двигателя

Для замены ремня привода газораспределительного механизма снимите ремни привода генератора и насоса ГУР Спектра

Установите поршень 1-го цилиндра Киа Спектра в положение ВМТ такта сжатия как указано на рисунках выше

Выверните два верхних болта крышки ремня привода газораспределительного механизма, снимите кронштейн декоративного кожуха, выверните винт крепления кронштейна масляного щупа и снимите кронштейн. Выверните два нижних болта верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку

Зафиксируйте шкив привода водяного насоса Киа Спектра от проворачивания, выверните три болта его крепления и снимите шкив

Выверните болт крепления средней крышки ремня привода механизма ГРМ и снимите крышку

Зафиксировав коленчатый вал двигателя от проворачивания, выверните болт шкива привода дополнительных агрегатов и снимите шкив

Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределения Спектра и снимите крышку

Снимите пружину натяжного ролика ремня ГРМ и ослабьте затяжку болта крепления натяжного ролика

Отведите ролик и снимите ремень привода ГРМ механизма. Установка ременя привода ГРМ Киа Спектра и все ранее снятые детали выполняются в порядке обратном снятию. При установке обеспечьте натяжение ведущей ветви ремня. После установки отрегулируйте натяжение ремня.

Руководство по замене ремня ГРМ на Kia Spectra самому, фото и процесса

Как правильно поменять ремень ГРМ на Киа Спектра своими силами?

Содержание:

Ремень ГРМ играет важную роль для двигателя внутреннего сгорания. Он относится к расходным материалам, поэтому требует своевременной замены. Часто водители такую процедуру выполняют на стации техобслуживания, но заменить газораспределительный ремешок может даже начинающий водитель. Произвести замену ремня ГРМ Киа Спектра поможет данная статья. Для наглядности к ней прилагаются фото и материалы.

В каких случаях необходимо менять ремень ГРМ?

Назначение ремня ГРМ — передавать крутящий момент от коленвала распределительным валам и обеспечивать таким образом движение автомобиля. Он служит для синхронизации этих валов. При работе механизма газораспределения осуществляется поступление воздушно-топливной смеси в цилиндры и выведение отработанных газов.

В случае обрыва ремня ГРМ на Киа Спектра пропадает синхронизация. В этом случае клапана опущены, поэтому встречаются с поршнями. В результате клапана загибаются, поршни приходят в негодность, разбиваются седла, может поцарапаться стенки цилиндров, деформироваться втулки клапанов.

Все эти повреждения могут привести к капитальному ремонту двигателя или замене агрегата.

Основные причины обрыва ремешка следующие:

• несвоевременная замена расходника;
• неправильная эксплуатация;
• некачественное изделие;
• пятна рабочих жидкостей на поверхности;
• нарушение работы других агрегатов;
• естественный износ.

На периодичность замены влияет:

• качество резинового изделия;
• манера езды водителя;
• условия эксплуатации.

При обрыве ремня автомобиль уже невозможно завести. В лучшем случае достаточно замены ремня, в худшем — потребуется капитальный ремонт.

В этом демонтируются последствия обрыва ремешка ГРМ.

По рекомендациям завода-производителя менять ремень ГРМ следует через 60 тыс. км. Но это только рекомендации, замена расходных зависит от текущего их состояния.

Желательно через каждые 30 тыс. км делать технический осмотр узлов.

Зубчатый ремень требует замены, если выявлены такие дефекты, как:

• износ, трещины, выпуклости на поверхности;
• надрыв, износ, недостаток зубьев;
• масляные пятна на поверхности;
• обтрепанные торцевые поверхности;
• расслоение материала основы.

Одновременно с ремнем меняются ролики. Если на водяном насосе обнаружены сколы, царапины, люфт или другие дефекты, то его следует также поменять. Причиной появления масляных пятен на поверхности ременной передачи, скорей всего, является износ сальников. При их обнаружении следует поменять сальники.

Инструкция по замене

Выполнять процедуру замены ремня ГРМ на Киа Спектра удобнее всего на подъемном устройстве. Кроме того, понадобиться помощник.

Необходимые инструменты

Набор накидных ключей

Для проведения процедуры не потребуется много инструментов, достаточно приготовить обычный инструментарий:

• набор рожковых или накидных ключей;
• плоскую отвертку;
• головки с удлинителем;
• монтировку;
• пассатижи;
• домкрат;
• автомобильную лампу ;
• чистую ветошь.

Кроме инструментов, представленных в фотогалерее, следует приготовить расходные материалы для замены. Покупать следует оригиналы, это снизит риск покупки некачественных изделий.

Этапы работы

Установив авто на подъемное устройство, можно приступать к замене ремешка на Киа Спектра.

Процедура включает в себя последовательность шагов:

1. В первую очередь следует открыть капот.

Таким образом, процедура замены ремня ГРМ на Киа Спектра своими руками завершена. Остается завести двигатель, послушать, как он работает. При работе двигателя не должно быть слышно каких-либо подозрительных звуков или посторонних шумов в районе двигателя.

«Замена ремня ГРМ на автомобиле Киа Спектра»

В этом показан процесс замены газораспределительного ремня на Киа Спектра.

http://avtozam.com

Как заменить ремень ГРМ на Киа Спектра?

Одним из самых слабых мест в двигателе Kia Spectra является ремень ГРМ. Если выявлены признаки сильного износа или явного повреждения ремня газораспределительного механизма, то необходимо незамедлительно устранить этот дефект. Если замена ГРМ Киа Спектра (имеется ввиду ремня) будет отлаживаться раз за разом, то этот момент может привести к существенным поломкам газораспределительного механизма. Известны случаи, когда растянутый ремень, перескочив на несколько зубьев в неудачный момент, гнул клапана цилиндров.

Диагностика ремня ГРМ

Конечно, наилучшим способом диагностики состояния ремня является его визуальный осмотр. Многие автомобилисты проводят плановые осмотры всех элементов ГРМ по прошествии 20 000 (км). То есть, разбирается газораспределительный механизм на Киа Спектра, ремень ГРМ изучается наряду со звездочками, натяжными роликами и клапанами.

Если же авто новое или после капремонта, то самостоятельно влазить под капот, само собой, нельзя. В таких случаях состояние ремня определяется по звуку работы двигателя:

• Слышны постукивания (вероятней всего оторванная часть ремня бьется о кожух)
• Слышен визг или гул (натяжные ролики пробуксовывают или подклинивают под действием изношенного ремня)
• Двигатель заводится нехотя, с большим трудом

Выявив характерную неполадку в Киа Спектра, замена ремня ГРМ должна производиться сразу, без отлагательств.

Помимо всего прочего, производители Kia Spectra настоятельно рекомендуют проводить смену этого элемента не реже 45 000 (км). Рабочий же ресурс хорошего фирменного ремня составляет в районе 60 000 (км).

Материал по теме: Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2105?

Что понадобится для ремонта?

1. Набор рожковых ключей
2. Набор накидных ключей
3. Набор отверток
4. Домкрат
5. Новый ремень ГРМ

Совет по поводу покупки нового ремня ГРМ. Обязательно и непременно обращаем внимание на дату его изготовления. Многие продавцы идут на хитрость и торгуют приобретенными за бесценок просроченными комплектующими.

Итак, как проводится замена ремня ГРМ на Киа Спектра?

Материал по теме: Как самостоятельно заменить масло в коробке передач Ваз 2114

Процесс ремонта

• Ставим машину на ровном и сухом месте. Желательно поставить под колеса упоры (башмаки)
• Открываем капот и откидываем клеммы от аккумулятора
• Откручиваем верхнюю крышку защиты двигателя

• Снимаем защитные крышки ГРМ (верхнюю и среднюю)

• Перед тем, как браться за ремень ГРМ Киа Спектра, ослабляем натяг на ремне насоса гидроусилителя руля. Это делается регулировкой натяжного болта. Снимаем ремень насоса ГУР

• Ослабляем крепеж шкива водяной помпы, а также ослабляем болт под генератором

• Снимаем генераторный ремень
• Приподнимаем район переднего правого колеса домкратом и снимаем колесо
• Снимаем внешний защитный кожух

• Демонтируем нижнюю защитную крышку ГРМ
• Вывинчиваем крепеж на шкиве коленвала. Чтобы он не прокручивался, задействуем 5-ую передачу

• Заглядываем в капот и выставляем положение приводных звездочек ремня ГРМ по меткам. На одном зубчатом колесе буква «I», а на другом буква «E» (как на фото). На корпусе двигателя (рядом с зубчатыми колесами) тоже есть метки в виде рисок. Метки на колесах и корпусе должны совпасть. Правильно выставив приводную систему Kia Spectra, замена ремня ГРМ проводится дальше.

• Снимаем изношенный ремень и ставим на его место новый. Обратите внимание на стрелку, указывающую направление вращения ремня. То есть, на ремне есть указатель рекомендуемого направления вращения. Направление стрелки должно совпадать с направлением вращения зубчатых колес. Многие автомобилисты не обращают на этот момент внимание, в результате чего ремень вместо положенных 60 000 (км) отрабатывает всего 20 000 (км).

Обратите внимание, что Киа Спектра 2.0 имеет увеличенный где-то на 10 (мм) ремень, чем у Киа Спектра 1.6.

• Проводим сбор элементов двигателя в обратной последовательности. Заводим авто и делаем пробный заезд. Обращаем внимание на звук работы двигателя, посторонних шумов быть не должно.

Правильно проведя техническое обслуживание Киа Спектра, замена ремня ГРМ считается успешно выполненной.

Для большего понимания сути этой работы, вот видео с подробной инструкцией, как проводится замена ГРМ Киа Спектра:

Замена ремня ГРМ "Киа-Спектра" своими руками

Время — это механизм, контролирующий синхронизацию двигателя. Устройство синхронизирует раздатку и коленчатый вал. От слаженности действий этих двух частей зависит устойчивость всего двигателя. Для того чтобы валы вращались синхронно, в механизме ГРМ используется ременная (или цепная) передача. Последнее в наши дни встречается реже. Цепь слишком тяжелая, и ее сложнее заменить. Современные производители используют ременную передачу. «Киа Спектра» не исключение.Замена ремня ГРМ, метки и прочая полезная информация - далее в этой статье.

Когда менять?

Таким образом, ремень выполняет функцию синхронизации вращения вала. Элемент работает постоянно под напряжением, даже на холостом ходу. Поэтому важно знать правила.

Когда следует менять ремень ГРМ Киа-Спектра 1.6? Производитель дает срок в 45 тысяч километров. Стоит отметить, что на моделях «Спектр» ресурс ремня ниже, чем на моделях «Солярис» и «Киа-Рио» (здесь производитель регламентирует срок в 60 тыс.км). Некоторые автовладельцы считают, что замена должна происходить чаще – в пределах 35 тысяч километров. Однако окончательный вердикт может быть вынесен после внешнего осмотра.

Как определить расход?

На слух ничего нельзя установить, как с цепями (которые начинают стучать и растягиваться). Убедиться в необходимости замены ремня на машине можно только визуальным осмотром деталей. Для этого снимите крышку ГРМ и посмотрите на элемент на наличие деформации.Замена ремня ГРМ ("Киа-Спектра" 1,6 - не исключение) требуется при: обнаружении

• Трещины.
• Слезы.
• Жирные капли.
• Видимый внутренний износ зубьев.
• Другие механические дефекты.

Не всегда нужно руководствоваться правилами. При обнаружении до 45 000 вышеперечисленных дефектов необходима срочная замена ремня ГРМ.

Киа-Спектра можно отремонтировать своими руками.Посещать заправку в этом случае не обязательно. Все, что вам нужно, это набор инструментов, новый ремень и немного свободного времени. В общей сложности замена займет от 1 до 2 часов. Все работы следует выполнять днем ​​(или в хорошо освещенном помещении), так как маркировка очень важна (потом объясним, почему).

Подготовка к ремонту

Для успешной замены ремня ГРМ на Киа-Спектра необходим гаечный ключ, головки «на 15» и «на 17».Вам также понадобится большая отвертка и инструмент для регулировки натяжного ролика.

Начало работы

Итак, как заменить ремень ГРМ? «Киа-Спектра» комплектуется пластиковой декоративной крышкой двигателя — в первую очередь снимаем ее. Он крепится на четырех болтах. Далее нам нужно снять ремень генератора и ГУР так как они тоже соединены со шкивом коленвала.

Для перемещения подкачивающего насоса (он будет мешать нашей работе) полностью опустите стопорный винт на двигатель.Как произвести самостоятельную замену ремня ГРМ? Киа-Спектра стоит на месте, пока мы срываем болты крепления помпы и снимаем подкрылок двигателя. Если автомобиль оканчивается дополнительным креплением железного корпуса, снимите его. Затем разберите пластиковый корпус, в котором находится наш ремешок. После этого идет метка «I» и насечка. Высовываем зуб между опознавательными знаками. Найдите метку «Е» на выхлопном колесе. Выставляем шкив в нужном направлении. Затем снимите автомобиль с трансмиссии и открутите болт крепления шкива коленчатого вала.Важный момент - поверните ключ по часовой стрелке. Поворачивайте до тех пор, пока выемки и метки не совпадут с выступами.

Добрый совет - для удобства этикетки можно пометить светлой краской или карандашом. Затем включите 5-ю передачу в автомобиле и нажмите на тормоз. Здесь нам понадобится помощник, который в этом месте сорвет болт нижнего шкива коленвала. Будьте осторожны - не дайте ключу выпасть из сиденья. Затем выставляем положение нижнего шкива так, чтобы стрелка совпадала с метками на хомуте.После снял пружину с роликами и старый ремень ГРМ.

Установите новые ролики, удерживая шпонку верхнего шкива. Важный момент — надеваем ремешок, чтобы все бирки держались на своих местах. Стрелки на нем должны выглядеть как на фото выше. Затем установите пружинные ролики.

Проверить соответствие тегов

Следующим шагом является проверка символов. Для этого ключом поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке.Внимательно убедитесь, что в этот момент клапан не касается поршней. Если вал провернулся без проблем и метки сохранили свое положение, натяните ремень механизма и окончательно затяните ключом болт нижнего шкива. Если вы чувствуете, что поршень упирается в клапаны при вращении вала, не запускайте двигатель.

Еще раз проверьте этикетку. Так как же заменить ремень ГРМ Киа-Спектра? Все комплектующие собираются на месте - устанавливаем пластиковый корпус и защиту.Запускаем двигатель и проверяем, как он работает на разных оборотах. Двигатель не должен вызывать вибрации и издавать дополнительные вибрации. Если они не соблюдены, значит, замена ремня ГРМ своими руками на автомобиле Киа-Спектра прошла успешно.

Не игнорировать политику

Ремень ГРМ — это деталь, к которой нельзя относиться легкомысленно. В конце концов, если часть сломается, механизм синхронизации будет нарушен. Коленчатый и распределительный вал будут вращаться асинхронно.В результате поршни упираются в клапана и загибают их. Также деформируются гильзы и сам поршень.

Картинка не нравится. В итоге автомобилю потребуется дорогостоящий ремонт, несоизмеримый со стоимостью десяти новых ремней. Поэтому всегда следует соблюдать график замены и периодически проверять состояние узла визуально. Не нужно исключать риск производственного брака – если после замены ремня появились трещины или надрывы, немедленно замените его.

Во избежание проблем не покупайте аналоги - только оригинальные детали проверенных производителей.

Применение

Итак, мы разобрались, как заменить ремень ГРМ своими руками на автомобиле Киа-Спектра. Как видите, процедура совсем не сложная и справится с ней любой автовладелец. Главное, проверить соответствие маркировки и не запускать двигатель, пока коленвал не провернется свободно.

Какой двигатель от производителя устанавливается на киа спектр. Как правильно купить подержанную Киа Спектра. Стоит ли покупать Киа Спектра?

Цены на трехлетние автомобили с механикой - от 230 тысяч рублей, с автоматом - от 260 тысяч. Удивительно, но шестилетние машины стоят лишь немногим дешевле — от 220 и 250 тысяч рублей.соответственно. Безусловно, модель пользуется спросом. Но среди их угонщиков «призраки» непопулярны. Тем не менее, многие новые владельцы спешат установить дополнительную сигнализацию.

HUNTER за шальные деньги - установщик сигнализации, наспех вжививший иностранную электронику в штатную проводку, может кинуть вам свинью. И дело не только в неосторожном скручивании проводов, которые быстро окисляются и приводят к неисправности самой сигнализации и бензонасоса (его цепь чаще всего блокируется).Электроника салона не терпит хакерских работ. Каким-то образом подключившись к нему, например, чтобы активировать функцию автоматического подъема стекла, вы можете самостоятельно сжечь блок. Если это произойдет после истечения гарантии на установку, ее придется менять за свой счет – 5 тысяч рублей. потеря.

Блок подкапотного переключения передач после 100000 часто капризничает. Км - ослабевает сцепление наконечников силовых контактов, поэтому они перегреваются и подгорают. При первых сбоях, скажем, в цепи обогрева заднего стекла или прикуривателя, снять прибор, разобрать его и подтянуть контакты «мамы» на концах токопроводящих пластин.Такого ремонта хватит надолго - проверено. Если вы запустите болезнь, прибор с обожженными следами придется менять.

ЖЕЛАНИЯ Точно неизвестно, подорвет ли KIA престиж "Измасы", собирающей "призраков", но с АКПП, недавно завезенными из Кореи, просто беда. Бывает, ломается муфта переднего хода, тогда машина просто не едет. Часто свистят планетарки и изнашиваются фрикционы – это едва ли не самая распространенная неисправность.Иногда агрегат переходит в аварийный режим, оставляя включенной третью передачу – механические неисправности в гидроблоке. В таких случаях будьте готовы к дорогостоящему ремонту. Если переключение с 1-й на 2-ю передачу стало появляться с заметной задержкой и толчком, то вам повезло. Этот недостаток устраняется регулировкой оправки без разборки коробки. Еще одна «удача» — выход из строя соленоидов, ведь для их замены нужно всего лишь снять поддон.

Дилеры, давайте им отплату, распознавать раны даже по второстепенным признакам и чинить ящики с закрытыми глазами.Но какой смысл, если нет качественных запчастей! Ходят слухи, что пулемет F4AEL-K сейчас собирают в Китае, отсюда, как говорится, и проблемы. Посмотрим, что ответит представитель KIA. До сих пор из-за отсутствия нормальных запчастей мастерам приходится собирать одну из нескольких - только тогда заказчик уходит из сервиса на более-менее более длительный срок. Мораль: покупая машину с автоматом, не экономьте на диагностике!

Проблем с механикой гораздо меньше, но тоже бывают.Так, рычажный механизм механизма выбора передач может быть отвинчен, пока рычаг висит, и передача не может быть включена. Иногда включаешь вторую, а коробка упирается и хрустит - признак смерти синхронизатора. В обоих случаях без ремонта устройства не обойтись, но по сравнению с ремонтом автомата это копейки. Бывает, подтекают сальники приводов или рычаг переключения передач - благодаря этому обычно можно проехать еще тысяч 20-30. км, регулярно проверяя уровень масла по щупу и дожидаясь серьезной течи.К сцеплению претензий нет, 120-130тыс. км.

ЗНАТЬ завод сократил срок замены ремня ГРМ с 60 000 до 45 000 км – это полдела, этот рецепт нужно строго соблюдать. 40 тыс. Км катков могут заметно подвывать, но до плановой замены обычно прилипают. А вот с помпой - какая удача. Обычно бывает вторая замена ремня, но качество узла в последнее время значительно ухудшилось. Если вы слышите какой-либо посторонний шум в приводе, немедленно определите его источник.Если это помпа, то ее нужно срочно заменить, иначе она заклинит и срежет зубья ремня, и, как следствие, загнет клапана. Тогда не избежать капитального ремонта двигателя.

В целом двигатели достаточно надежны и, как правило, не вызывают сюрпризов в эксплуатации. Единственное, что не нравится многим владельцам, так это медленный разгон, особенно у автомобилей с механической коробкой передач. При трогании с места двигатель крутится несколько неохотно. Новая программа контроллера двигателя, предлагаемая многими официальными дилерами, лишена этого недостатка, не имеет побочных эффектов в других режимах работы двигателя, а также незначительно снижает расход топлива.

Следить за уровнем охлаждающей жидкости! Он может подтекать по мере раскачивания основного радиатора — неприятно, но неплохо. Хуже, если течет радиатор отопителя. Во-первых, его менять - пол салона демонтировать, а во-вторых, даже при небольшой течи откладывать ремонт дороже: может пострадать моторчик или моторедуктор заслонки печки за ним. Еще более неудачной оказалась установка в автомобиле отопителя нового типа — они выпускаются с 2007 года.Там кулер отдельно заменить нельзя, а только в сборе с фрагментом корпуса, поэтому запчасть почти в три раза дороже (15,6 на 5,8 тыс. руб.).

ГДЕ булькает при повороте руля, дилеры на ходу скажут - в обратке ГУР. Непосредственно в магистрали находится жиклер, раскрытие которого часто бывает очень неравномерным. Стоит убрать чешуйки и фаски по краям, как пропадут неприятные звуки. Остальные проблемы в рулевом механизме необычны и случайны.Рейка течет редко, наконечники служат долго.

Не ждите, пока это устройство перестанет переключать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снимите его, разберите и подтяните контакты, тогда устройство прослужит долго.

Не ждите, пока это устройство перестанет переключать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снимите его, разберите и подтяните контакты, тогда устройство прослужит долго.

К подвескам особых претензий нет. На фронте 40-50 тысяч.км, заменяем стойки стабилизатора - типичный расходник для многих автомобилей. Бывает, что амортизаторы стучат - проверьте затяжку гаек тяг, которые иногда можно затянуть чуть ли не на пол-оборота. Амортизаторы сами стойко переносят тяготы и невзгоды, с которыми им приходится сталкиваться на кочках наших дорог. Шаровые опоры, сайлент-блоки и втулки стабилизатора также сохраняют жесткость верхней губы и редко нуждаются в замене до 150 000 пробега. км.

Слабым звеном являются подшипники ступицы заднего колеса, являющиеся составной частью ступицы.Особенно они не выдерживают нагрузок, вызванных установкой легкосплавных дисков. Их свес обычно меньше, чем у стандартных (колеса больше выпирают), а на большем плече усилие, естественно, возрастает. Собственно, с остальными элементами проблем нет. Просто не забывайте регулярно проверять углы наклона колес и следить за поперечинами при движении задним ходом.

Передние тормозные колодки служат 30-40 тысяч. км (АКПП/МКПП), дисков хватит на 90-120 тыс.км. Сзади могут стоять как барабанные, так и дисковые механизмы, а с 2007 года только дисковые механизмы. Барабанных колодок хватает на 90-100 тысяч. км, но это не повод не смотреть его до тех пор - не забывайте чистить и смазывать распорный механизм. В противном случае ручник закиснет и барабаны придется заменить из-за глубоких канавок. Дисковые колодки очень быстро изнашиваются - после 15-20 тысяч. км. Если вы упустите этот момент, вам придется покупать новые диски.В обычных условиях последние очень долговечны: ни разу не менялись из-за естественного износа даже при пробеге более 150 тысяч. км.

СИДЕНЬЯ, бывало, что пассажир на заднем сиденье оплакивал - он не мог выбраться, потому что дверь не открывалась ни изнутри, ни снаружи. Когда-то такой недостаток был огромным - тяга в шлюзе отбивалась. К остальному внешнему убранству замечаний нет, как и к самому себе. Лакокрасочное покрытие держится как на корейских, так и на российских автомобилях.

Краш-тест "Спектра" в Европе не проводился, показаны только результаты испытаний по американскому IIHS. Данная методика не предусматривает (о ней читайте в разделе «Безопасность») присвоения баллов и звездочек, но все же дает представление об уровне безопасности модели. К сожалению, не самые положительные (см. историю модели).

БАЗАНТ ... Эта птичка с пестрым оперением никак не сочетается с серой "Спектрой" по внешнему виду. А вот техническая начинка автомобиля хоть и не самая современная, но заметных проблем в эксплуатации не доставляет.Конечно, если сравнивать с начинкой конкурентов, и помнить, что дифирамбы в этом разделе мы не поем. Жаль, что теплые тона спектральной палитры слегка портят темно-фиолетовые мазки капризного автомата.

Благодарим "Автомир" на Алексеевской "" за помощь в подготовке материала.

Киа Спектра

появилась в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Shuma), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке. (спектр).

В 2000 году седан подвергся рестайлингу и эмблема Sephia была заменена на надпись Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь в России только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в 1700 единиц в рамках обязательств перед Kia Motors.

Давайте заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления.Салон отделан дешевым, грубым и жестким пластиком серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные, широкие кресла с длинной подушкой, позволяющие с комфортом путешествовать на дальние расстояния. За задний диван седан тоже не упрекнешь. Багажника на 440 литров хватает для повседневных нужд.

Большинство экземпляров довольно плохо оснащены. В стандартную комплектацию входят подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка. Усилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники, ABS, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требуют доплаты.

Автомобиль не принимал участия в краш-тестах EuroNCAP, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS. Из четырех возможных классов седан получил самый низкий «Weak» — низкая безопасность. Водитель получил травмы шеи и головы, несовместимые с жизнью.

Двигатели

комплектовался бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Указав на момент своего дебюта, двигатели Spectra приобрели «Технологии тысячелетия», о чем свидетельствует надпись на крышке «Ми-Тек».Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Имеют привод ГРМ ременного типа.

Самый распространенный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапаны снабжены гидравлическими толкателями, блок чугунный, головка алюминиевая.

Из недостатков громкая работа гидроподъемников и малый срок службы высоковольтных кабелей, свечей и катушек зажигания - около 50-100 тысяч.км. Через 150-200 тыс. км стартер и генератор требуют ремонта.

Кроме того, неисправность двигателя может возникнуть из-за выхода из строя датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него использовался более надежный МАР-сенсор (меряет давление).

Многие владельцы ижевских Spectra "докатали" двигатель, проехав всего 45000 км. Ремень ГРМ был установлен слишком низкого качества при сборке. Он подпрыгнул, и клапана «встретились» с поршнями.Сегодня многие механики рекомендуют по старинке, чтобы не испытывать судьбу, менять ГРМ каждые 40 000 км.

100-150 тыс. шт. Прокладка клапанной крышки км иногда начинает травить масло. Нефть также появляется в свечных колодцах. Если там обнаружен антифриз или потекла прокладка ГБЦ, скорее всего пробита ГБЦ и ее придется заменить. Дефект связан с перегревом. Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

Переезд

комплектовалась 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом.Обе коробки имеют свои недостатки.

Механика часто требует переборки до 150-200тыс. км. В дополнение к протечке сальника входного вала со временем появляется гудение или гул. Однако вой на первой и задней передачах – обычное дело, у некоторых владельцев пробег 250-300 тыс. км без ремонта. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL совместно разработаны Mazda и Jatco.Устанавливался только с двигателем 1,8 л. Кроме того, использовались коробки A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л. Но последний как раз попал в седаны российской сборки.

Общепризнано, что надежные автоматы Spectra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда началась сборка коробок в Китае. Они страдают от преждевременного износа фрикционов и соленоидов. К ремонту следует готовиться ближе к 100 000 км, что потребует не менее 30 000 рублей.

Общие симптомы: тремор при переходе с 1-го на 2-е и перепрыгивание/скольжение при переходе со 2-го на 3-е место. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время появляется хруст при запуске и остановке.

Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Либо отлетают из-за тонких хомутов, либо рвутся от возраста уже на 100 000 км. В результате пыль и грязь повреждают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

Шасси

Шаровые опоры ходят более 60-100 тыс.км. Сайлентблоки рычага расслаиваются после 100-150 тысяч. км. Столько же служат и амортизаторы. К тому времени заводские пружины могут оторваться или сломаться, особенно у тех, кто использует поворотные проставки.

После 100 000 км может подтекать или греметь рулевая тяга. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

Ближе к 100 000 км часто выходит из строя блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Внутрь проникает влага, что приводит к коррозии подшипников и окислению контактов обмотки ротора.Устройство подходит для простого ремонта. После 2009 года стал использоваться модернизированный блок с улучшенной защитой от влаги.

Кузов и салон

Лак не очень износостойкий. Капот и бампер быстро трескаются. Железо кузова не подвержено коррозии. Очаги ржавчины обычно появляются в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в кабине может появиться из-за забитых стоков под внешней пластиковой планкой внизу лобового стекла.Кроме того, вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить отказ датчика уровня топлива и проблемы с моторчиком печки (отказ самого моторчика или переключателя режимов). Через 150-200 тыс. км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Ситуация на рынке

Усталый седан в движении можно приобрести за 130 000 руб.Они стоят почти 300 000 рублей за ухоженные автомобили. Более 90% предложений составляют автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Заявка

– типичный бюджетный седан, который не очень надежен. Однако стоимость ремонта по сравнению с современными технологически сложными машинами не может не радовать. Все распространенные болезни хорошо изучены и легко поддаются лечению. С ремонтом справится любой мастер мастерской.Проблем с наличием запчастей нет. Kia Spectra – вариант для тех, кто хочет приобрести недорогой и простой в эксплуатации седан.

Доброе утро всем!
Несколько недель назад я продал свою Kia Spectra и готов написать о ней отзыв. У меня была Киа с двигателем 1.6, два распредвала, 5МКПП, 4 стеклоподъемника, ГУР, 2 подушки безопасности, центральный замок, сигнализация, затемнение, велюровый салон. Бриллиантовый серебристый цвет. У меня была машина год.Передо мной была девушка и скорее всего это была ее первая машина. Об этом свидетельствовали несколько мелких вмятин и царапин на кузове. Но и цена была низкой. Приехали с друзьями, посмотрели, оценили состояние, послушали, проехали, проверили все на работоспособность - берем. Мы делали это в другом городе на расстоянии около 300 км. Первое впечатление на дороге – простота и легкость. И, конечно же, тепло)) Потому что. была зима, на улице -12 градусов, немного прохладно.Сели в машину на мягком велюре, включили печку, прогрелись. Сразу приятные ощущения). Отмечу, что печка работает отлично, она теплая даже на первом и втором обороте печки и не гудит. Но в этом все же есть один недостаток – нет тоннеля для задних пассажиров. В то время как передняя часть уже может быть горячей, задняя часть недостаточно теплая. Тут же кадр бывшей хозяйки отправился в путь. Водительский дворник прыгал, омыватель не работал. К счастью, погода была морозная и трасса не была грязной.Мы пришли без труда. Позже дома я подтянул гайку дворника и он заработал как надо. А вот с омывателем стекол было не так просто. Как оказалось, бывшая хозяйка вовремя не доливала антифриз, и в бачке омывателя образовался сплошной кусок льда. Пришлось снять кожух двигателя в арке переднего колеса, снять бак, все патрубки и патрубки и дома прогреть в теплом месте. Двигатель оказался живым - это самое главное. Поставил все в обратном порядке и все заработало! Теперь расскажу о машине в целом.
До этого приходилось ездить на папиных ВАЗ-2107, Москвиче-2141, у меня был Мерседес W124 Е230, Мерседес А160, поэтому сравнивать буду непосредственно с этими машинами, хотя в некоторых случаях это не совсем корректно.
В целом автомобиль достаточно неприхотлив, дорогу держит уверенно, подвеска мягкая, руль легкий и точный. Дизайн приятный, все сделано просто, без заморочек. Теперь все в порядке.
Кузов: Как говорится, русская сборка оставляет желать лучшего.При проезде крутых неровностей в водительской двери ломается центральная стойка. Похоже вот-вот сломается)) Моя машина 2005 года, коррозии не обнаружено, но железо очень тонкое. Небольшие вмятины от пальцев остаются на капоте и задней двери при сильном нажатии. Поэтому капот лучше закрыть накидом и не давить на него. Если вы вдруг толкаете машину, лучше не приставать и к капоту.
Двери очень легкие и отлично закрываются.
Подвеска: простая, но мягкая.Мягкий за счет мягких проставок. Это болезнь Спектры. При проезде крутых лежачих полицейских или острых ям выбивает стойки А. Лучше двигаться под углом, тогда не так чувствуется. Мой друг Спектра с родным пробегом 30000 км первый хозяин и такой же. Так что все в порядке. Конечно, что-то может измениться, если поставить стойки поплотнее - не знаю, не пробовал. В целом подвеска проста в ремонте и обслуживании. Клиренс в норме.Самая нижняя точка — капот двигателя и передний бампер. Бампер не задел, но защита везде застряла. Не знаю, что без него делать, очень нужная вещь на наших дорогах. Подвеска в полнее, в хорошем состоянии могут издавать посторонние звуки. Сделали диагностику ходовой, сказали все в порядке. И еще какой-то легкий стук. Видимо это нормально))
Двигатель и коробка: к двигателю претензий нет, работает везде и всегда, заводится в любые морозы.Наполнен синтепоном Esso. Менять ремень ГРМ не пришлось, у меня остался родной заводской аккумулятор, которому 6 лет и он без проблем срабатывал даже в минус 25. Расход 92 бензина по трассе 7 литров, а по городу 9-9,5 литров, зимой 10-10,5 литров. Я думаю, что это слишком много для двигателя 1,6. Масло они вообще не едят. Динамика разгона до сотни где-то за 13,5 сек. Лично для меня это очень долго. Раньше я ездил на машинах, которые разгонялись с 10 до 11 секунд до 100 км/ч.При 3000 об/мин двигатель работает вяло и с трудом крутится. К коробке передач претензий нет, все передачи включаются четко и без усилий. Не до конца сжатое сцепление он не прощает. Слышен стук, очень неприятный для мозга)) Единственное замечание - слишком длинный рычаг коробки передач, очень неудобно и непривычно поначалу. Мой друг собрал его сразу же, как купил машину.
Тормоза: У меня была комплектация без АБС. Тормоза работают идеально. Они начинают схватываться в начале нажатия на педаль тормоза.Вы должны привыкнуть к ним.
Комфорт: Гостиная очень большая. Сзади достаточно места для крупных пассажиров. Багажник вместительный. Водитель не касается переднего пассажира при переключении передач. Рулевое колесо вращается на месте одним пальцем. Внутренняя часть выполнена из мягкого и приятного велюра. Но это, наверное, все. Звукоизоляции практически нет. В дороге много шума исходит от колес. Также складывается впечатление, что между Торпедой и двигателем нет совсем никакой шумки.Шум двигателя становится невыносимым после 3000 об/мин. Когда мы смотрели машину перед покупкой, когда газон не работал на холостом ходу, мне показалось, что пробит резонатор. Спрашиваю у знакомых на улице, ревёт ли глушитель или резонатор, говорят нет, всё нормально)) Как ни странно, но шумоизоляция в Спектруме не лучше, чем в ВАЗ-2109. Еще один недостаток – дешевый скрипучий пластик. Сверчки живут повсюду. Сзади был слышен сильный гул в стойке при движении.Машина целая, краска дорогая, осмотрен экспертом. Тут еще раз повторюсь, российская сборка оставляет желать лучшего))
Цены и запчасти: Запчастей во всех магазинах очень много, как отечественных, так и различных заменителей. Цены - отдельная история. Есть родные запчасти за копейки вообще. Например, стойки стабилизатора передней подвески по 200 рублей за штуку, ленты переднего стабилизатора по 50 рублей за штуку. Отец покупал такие же для ВАЗ-2107, у него они стоили 49 руб/шт)) Передние тормозные колодки 700 руб, задние 400 руб.Но хочу обратить внимание на качество корейских запчастей. Через месяц начали жутко скрипеть передние колодки, пришлось опять менять, купил свою марку Hyundai/Kia за 1400 злотых. Копался в радиаторе, купил корейский за 2000 рублей, неделю не ездил, как он у меня взорвался. Разрыв был в заводском шве. Потом пришлось купить еще один подогреватель за 3600 рублей +, естественно, многократная замена антифриза. Для сравнения, печка на Мерседес W124 стоила 4000 руб.Разница не такая большая. Что могу сказать по этому поводу, если ставить корейскую запчасть, скоро поменяешь. Лучше использовать немецкие или японские заменители. Но тогда корейский контент не покажется вам дешевым.
Вот список расходов Киа Спектра на 1 год: 90 136 - предохранители 80 руб. 90 136 - резина стабилизатора передней подвески 2 шт х 50 зл 90 136 - передняя подвеска звездочки стабилизатора 2 шт х 200 зл 90 136 - ремень ГРМ 500 зл (замена не потребовалась стоит 4000 зл) 90 136 - ролики ремня ГРМ 2 шт х 125 руб. 90 136 - замена резинок и стоек стабилизатора 600 зл 90 136 - моторное масло Esso 5w40 950 руб. 90 136 - фильтр масляный 150 зл 90 136 - колодки Кашива передние 750 руб 90 136 - колодки Кашива задние 400 руб
- Колодки передние Hyundai/Kia 1400 зл (повторная замена, т.к. старые начали скрипеть)
- Замена колодок 400 зл
- Ремонт стояночного тормоза 200 зл
- диагностика ходовой 250 зл 90 136 - подогрев + антифриз 2500 руб. 90 136 - подогреватель + антифриз (повторная замена) 3600 + 500 руб. 90 136 -монтаж подогревателя для сохранения гарантии на сертифицированном СТО 1000 рублей 90 136 - котировка Фольга BOSH 400 PLN 90 136 - незамерзающая 200 руб. 90 136 ИТОГО: 14 630 руб.
Если бы я не менял все дважды, а ставил сразу некорейские запчасти, то это количество было бы меньше. Но кто знал. К тому же картина обошлась мне в 15450 рублей. Покрашено 2 передних крыла, передний бампер и низ задних дверей. Устранены косяки после первого хозяина, а точнее дамы.
Теперь хочу выделить все недостатки которые я заметил в этой машине.
Неудобства:
- сверчки спереди
- шум обивки сзади
- полное отсутствие шумоизоляции
- длинный рычаг переключения передач
- нет полноценных ручек, вместо них прямые выемки
- растрескивание кузова при переезд по неровностям
- сломаны передние стойки при проезде лежачих полицейских
- плохое контактное соединение в проводке
- качество сборки на "3"-чку
- отсутствуют защитные кожухи по бокам лобового стекла, поэтому при лобовое стекло забрызгало из омывателя во время движения, вся вода течет на боковые стекла.А если ехать с открытым окном, фонтан в гостиную вам обеспечен! Это очень серьезный недостаток.
- при интенсивном повороте руля с резким нажатием на крайнюю точку слышен сильный и неприятный стук
- высокий износ для такого двигателя
- во время движения несколько раз открывался капот. Он вообще не открылся, а остался держаться на защелке.
- сигнал об открытии водительской двери получает много
- начинают дребезжать откинутые боковые стекла

В заключение хочу сказать, что автомобиль Киа Спектра в целом неплох, достаточно практичен, но есть много недостатков недостатки.Автомобиль прост в использовании и управлении. Относительно недорогой в обслуживании. Ощущения и ощущения лучше, чем у российского автопрома, но ненамного. Достойный автомобиль для тех, кто только ездит. Если вы арендуете автомобиль, чтобы насладиться комфортом или подчеркнуть свой статус, вам придется поискать что-то другое. Берите тем, кто раньше ездил на отечественных автомобилях. Если у вас была большая машина, вы будете разочарованы.

Плюсы: 90 136 Недорогие запчасти 90 136 Недорогое обслуживание 90 136 Симпатичный дизайн

Минусы: 90 136 Скучный салон 90 136 Большой расход топлива на двигатель 1.6
Медленная динамика
Много мелких недостатков

17 марта 2017 г.

В этой статье речь пойдет об автомобиле, который часто можно встретить на дорогах нашей страны. Около 15 лет назад появились его первые агрегаты, еще зарубежной сборки, затем было размещено производство и несколько лет машина выпускалась на нашем заводе в ИжАвто. Kia Spectra, а именно о ней идет речь, в свое время завоевала доверие и внимание многих водителей, желающих получить автомобиль надежный, неприхотливый, но при этом с хорошими характеристиками и уровнем комфорта на уровне низкая цена.Одной из самых важных частей этого автомобиля является двигатель Kia Spectra, он также известен своей хорошей производительностью, надежностью и общей безотказной работой в течение всего срока службы. Кроме того, этот двигатель имеет ряд особенностей, о которых стоит рассказать, ведь они могут быть интересны как людям, желающим купить этот автомобиль, так и его реальным владельцам.

Киа Спектра с двигателем 1.6 16V DOHC 2008 года выпуска Российская сборка

Всем нам известна столь популярная в сегменте недорогих и недорогих иномарок в нашей стране Спектра, это, как правило, модель автомобиля в сборе в России.С 2004 по 2011 годы эти автомобили выпускались на заводе «ИжАвто». Их комплектация и оснащение сильно отличаются от одноименных автомобилей, которые производились в Южной Корее и других странах и предназначались для американского и европейского рынков. В модельном ряду двигателей Kia Spectra всего три агрегата, все они бензиновые:

• агрегат 1,6 л мощностью 101 л.с. (у моделей США было 107 л.с.)
90 208 1,8 л мощностью 125 сил
• 2,0 л, 132 л.с.

Двигатели 1.8 и тем более 2.0 в России большая редкость, за исключением разве что автомобилей первых годов выпуска и привезенных из-за границы, а жаль, ведь сделали эту машину такой, какой она была известна покупателям в Корее и США . Наряду с большим списком опций, включавшим автоматическую коробку передач, круиз-контроль, несколько подушек безопасности и многое другое, эти агрегаты вывели Spectra на уровень, значительно превышающий бюджетный, приблизив автомобиль к среднему классу. В нашей стране более известен 1,6-литровый двигатель Kia, который, кстати, не лишен собственных достоинств, а о недостатках вспоминают редко.

Конструкция двигателя

В начале своей премьеры Kia Spectra оснащалась двигателями, устанавливаемыми по лицензии Mazda, но производитель быстро отошел от этой практики, создав собственную моторную разработку. Этот четырехцилиндровый бензиновый вариант лег в основу линейки двигателей Spectra. Поскольку Spectra выпускалась в России только с двигателем 1.6, другие модификации встречаются крайне редко, поэтому стоит рассмотреть ее более подробно, тем более, что агрегаты увеличенного объема имеют схожую конструкцию.

Двигатель Kia Spectra — четырехцилиндровый, 16-клапанный, инжекторный. В газораспределительном механизме используется система DOHC. В нем используются два распределительных вала, которые управляют открытием и закрытием клапанов. Сама головка блока цилиндров алюминиевая, она намертво соединена с блоком цилиндров болтами. В двигателях Spectra используются гидравлические подъемники, дань уважения предшественникам Mazda, при этом немного усложняется конструкция, но устраняется необходимость регулировки клапанов каждые 100 000 км пробега.Блок цилиндров чугунный, что позволяет сверлить цилиндры в случае капитального ремонта.

Двигатель Kia Spectra 16V DOHC

Ремень ГРМ приводит в действие газораспределительный механизм, передающий крутящий момент от коленчатого вала на два распределительных вала в головке блока цилиндров. Ременный привод ГРМ Киа Спектра требует внимания. Ремень рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. При обрыве ремня ГРМ Спектрум, проседании клапанов, устранить проблему можно только капитальным ремонтом с заменой клапанов.

Конструкцию двигателей Киа Спектра нельзя назвать новой, но она остается достаточно современной даже спустя несколько лет после премьеры модели.Некоторые известные автопроизводители до сих пор предлагают полные автокомплекты с гораздо более устаревшими вариантами оформления, например восьми- модификации клапанов. Что касается силового агрегата Spectra, то в нем не используются столь распространенные сегодня технологии, как изменение фаз газораспределения и непосредственный впрыск, которые дают определенный прирост мощности (до 30-40 лошадиных сил) и применяются во многих автомобилях Ford, Hyundai и других...

р. Отзывы о Киа Спектра. Стоит ли покупать Киа Спектра?

Модели автомобилей Серия KIA Spectra выпускается корейским концерном с прицелом на такую ​​нишу на автомобильном рынке, как компактные малолитражки. Вы можете купить автомобиль KIA Spectra в двух вариантах кузова - седан и хэтчбек, три из которых доступны в разных комплектациях... Гарантией интереса стали достаточно мощный двухлитровый двигатель, а также уютный и просторный салон. в автомобиле со стороны покупателей, ищущих комфортный автомобиль для повседневных поездок.

Учитывая стоимость Spectra, которая ниже, чем у конкурентов в этом сегменте, и 10-летнюю гарантию на трансмиссию, легко понять, почему этот автомобиль является грозным конкурентом своим ближайшим соперникам.

В стенде для сравнительных тест-драйвов в своей нише KIA Spectra уступает только Honda Civic и Mazda 3. Этот факт говорит в пользу корейского автомобиля. Эти три автомобиля смело лидируют в сегменте с отличной управляемостью и характеристиками.

Однако результаты испытаний на безопасность KIA Spectrum оставляют желать лучшего, равно как и отсутствие некоторых современных опций и общих для других автомобилей функций, делающих вождение более комфортным.

Поэтому наиболее вероятными покупателями KIA Spectra будут водители с ограниченным бюджетом, не желающие переплачивать за свой комфорт.

Нововведения, преимущества и недостатки новой версии KIA Spectra

Среди достоинств новых версий KIA Spektra характеризуют универсальность и комфортабельность салона, большое количество различных подстаканников и других отсеков для хранения мелочей.

Среди неудобств была плохая шумоизоляция скоростной силовой установки, излишняя мягкость подвески в недорогих комплектациях, отсутствие антиблокировочной системы тормозов, которая есть только на самых дорогих версиях комплектации SX , и плохие показатели безопасности, полученные в краш-тестах.

Новый KIA Spektrum седан и хэтчбек особо заметных нововведений в этой рестайлинговой версии не получил.

Кузов KIA Spectra нового поколения и другие опции

Обновленная версия KIA Spectra теперь доступна в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек.Для кузова седан доступны три комплектации: LX, EX и SX.

В стандартной комплектации LX каждый покупатель увидит только голое тело и даже не обратит на него должного внимания.

Больше внимания потенциального покупателя заслуживает версия EX, которая уже предлагает комфортные варианты вождения:

• Кондиционер;
• Электроприводы для окон;
• Автоматическое отпирание дверей с пульта дистанционного управления;
• Подстаканники для пассажиров заднего ряда.

В самой полной комплектации SX, отличающейся спортивным настроем, дополнительно находим:

• Подвеска со специальными настройками;
легкосплавные диски
• R16;
• Низкопрофильная резина;
• Противотуманные фары;
• задний спойлер;
• кожаная обивка руля и рычага КПП;
• Круиз-контроль;
• Спортивные сиденья с тканевой обивкой;
• хромированные детали в интерьере салона;
• Панорамная крыша;
• CD-чейнджер на 6 дисков.

Отличия салона новой версии KIA Spectra от предыдущих моделей

Салон новой модификации KIA Spectra не отличается особым шиком, его отличительные черты – аскетичность и простота. Благодаря отсутствию лишних деталей и декоративных элементов вся панель и различные датчики легкодоступны и интуитивно понятны в использовании.

Качество используемых материалов и самой сборки высокое. Сиденья пассажира и водителя удобны для длительной поездки, размер багажника в принципе можно считать достаточным.Так, в случае со Спектрумом 5 в кузове хэтчбек его объем составляет почти 520 литров, а в случае с кузовом седан этот показатель снижается до 350 литров.

Вождение новой KIA Spectra

2-литровый и 4-цилиндровый двигатели Spectra достаточно мощны, чтобы обеспечить резкий старт, поэтому вождение KIA Spectra в целом вызывает только положительные эмоции. Правда, шум двигателя на высоких оборотах нельзя недооценивать.

5-ступенчатая механическая коробка передач – очень хороший и приемлемый вариант для этого автомобиля, но доступный 4-ступенчатый автомат оставляет желать лучшего и тормозит с переключением передач. У первоклассного SX подвеска жестче, а управляемость жестче, но в целом плавность хода остается прежней.

Безопасность нового KIA Spectra

Количество доступных опций в этой области ограничено до минимума и ограничивается только:

• Блокиратор задних дверей для предотвращения их открытия детьми;
• Центральный замок;
• Противоугонная система.

С точки зрения безопасности пассажиров новый KIA Spectrum, к сожалению, отстает от ближайших конкурентов. Среди списка опций, которые должны быть установлены во всех комплектациях для обеспечения безопасности водителя и пассажиров, едва ли можно увидеть большое количество пунктов. Этот список ограничен только следующими элементами:

• передние подушки безопасности;
• Боковые подушки безопасности и полноразмерные шторки безопасности.

Даже антиблокировочная система тормозов устанавливается на все компоненты отдельно и за дополнительную плату.

В специализированном краш-тесте KIA Spectra нового поколения едва набрала 4 звезды за безопасность пассажиров и водителя при лобовом и боковом ударах. Безопасность людей в салоне при ударе сзади получила всего 3 звезды, поэтому в Управлении безопасности дорожного движения США KIA Spectra смогла получить «сносную» оценку только по лобовому краш-тесту, а вот по боковому удару результаты были самыми низкими или «плохими».

Технические характеристики рестайлинговой версии KIA Spectra

KIA спектр размеры:

• Длина - 4501 мм;
• ширина - 1735 мм;
• Высота - 1471 мм;
• Дорожный просвет - 160 мм;
• Снаряженная масса 1348 кг.

В комплектацию каждой KIA Spectra входит 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 138 л.с. с., а также крутящий момент 184 Нм. Кроме того, каждая версия оснащена механической коробкой передач с 5 ступенями.Также есть 4-ступенчатый автомат, который можно устанавливать на все комплектации, кроме седана LX.

Расход топлива автомобиля KIA Spektrum нового поколения с автоматической коробкой передач составляет 11,7 литров в городском цикле и 8,8 литров по трассе на каждые 100 км пробега.

Kia Spectra 1,6 л Газовый двигатель мощностью 101 л.с., представляет собой 4-цилиндровый бензиновый агрегат с чугунным блоком и 16-клапанным ГРМ.Двигатель оказался на редкость удачным и практически не доставляет проблем своим владельцам. Своевременно меняйте ремень ГРМ (т.к. клапан, колени сломаны), масло и фильтра. И ездить можно довольно долго без проблем. Некоторые таксисты могут похвастаться пробегом более 400 000 километров!

Устройство двигателя Киа Спектра 1,6 л.

Двигатель Kia 1.6 Spectrum 90 146-литровый имеет заводское обозначение S6D. Это 4-цилиндровый рядный 16-клапанный двигатель с двумя верхними распределительными валами.Блок цилиндров изготовлен из чугуна, головка блока изготовлена ​​из алюминиевого сплава и имеет гидрокомпенсаторы. Блок двигателя представляет собой цельную отливку, которая образует цилиндры, рубашку охлаждения и каналы маслопроводов. Цилиндры двигателя пронумерованы от шкива, коленвала... Блок изготовлен из специального чугуна с шаровидным графитом, цилиндры просверлены непосредственно в корпусе блока.

Топливная система двигателя состоит из топливного модуля, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, регулятора давления топлива, форсунок, топливопроводов и воздушного фильтра.

Микропроцессорная система зажигания, управляемая контроллером (электронным блоком управления). Контроллер также управляет системой распределенного впрыска топлива. Система зажигания не требует обслуживания и регулировки в процессе эксплуатации.

Головка блока цилиндров двигателя Kia Spectra 1,6 л.

Головка блока цилиндров Spectra из алюминиевого сплава, общая для всех цилиндров двигателя. В нижней части ГБЦ насыпаны каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость камер сгорания.Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку. Каждый впускной и выпускной клапан имеет по одной пружине, прикрепленной к тарелке двумя сухарями. Двигатель с двумя пятиточечными распределительными валами имеет по четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных. Клапаны приводятся в действие распределительными валами, которые воздействуют непосредственно на клапаны с помощью гидравлических домкратов, которые также действуют как толкатели. Впускные распределительные валы и выпускные клапаны приводятся от коленчатого вала двигателя через усиленный зубчатый ремень.Вертикально вкручиваются свечи, в которые в головке блока есть специальные колодцы.

Kia Spectra

привод ГРМ двигателя

Привод газораспределительного механизма ременный. На самом деле, на первый взгляд, проблем с заменой быть не должно. Предлагаем вашему вниманию схему Time Kia Spectrum (выше на фото). Обратите внимание на все этикетки. Они должны располагаться именно так, как на фото и никак иначе (если перепутать буквы на дисках, работать будет неправильно).Для проверки правильности сборки посчитайте, что количество зубцов на ремне между шкивами распредвалов должно быть ровно 17. Довольно часто ремень установлен неправильно, тогда зубьев 16, а это значит, что двигатель уже не покажет нормальной работы. Опытные мастера перед снятием ремня надевают специальную оправку, не позволяющую шкивам распредвалов вращаться (немного смещаться) между собой. Такие оправки сегодня можно приобрести в любом крупном магазине запчастей.Без оправки шкивы будут двигаться так. Фиксатор шкива распредвала можно сделать из подручных материалов, смотрите фото ниже.

Еще одной особенностью двигателя Spectra является расположение водяного насоса. Конечно помпа не крутит из-за ремня ГРМ как на некоторых других машинах, однако при замене водяной помпы ремень ГРМ придется снимать. Без него невозможно подобраться к корпусу насоса.

Характеристики двигателя Spectra объемом 1,6 л.

• Рабочий объем - 1594 см3
• Количество цилиндров - 4
• Количество клапанов - 16
• Диаметр цилиндра - 78 мм
• Ход поршня - 83,4 мм
• Привод ГРМ — Ремень
• Мощность л.с. (кВт) - 101 (74) при 5500 об/мин. в мин.
• Крутящий момент - 144 Нм при 4500 об/мин в мин.
• Максимальная скорость - 186 км/ч
• Разгон до первой сотни - 11,6 сек
• Тип топлива - Бензин АИ-92
• Расход топлива по городу - 8,2 литра
• Расход топлива в смешанном цикле - 7,1 литра
• Расход топлива по трассе - 6,2 литра

Формально этот двигатель очень похож на силовой агрегат Mazda 323.Однако он претерпел серьезные модификации корейскими инженерами. Например, на древних двигателях Mazda 323 найти систему зажигания можно с помощью распределителя. Разумеется, в Спектруме трамблера нет, есть катушки, подающие искру на свечи по данным датчика положения коленвала.

Киа Спектра

появилась в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Shuma), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке. (спектр).

В 2000 году седан подвергся рестайлингу и эмблема Sephia была заменена на слово Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь в России только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в 1700 единиц в рамках обязательств перед Kia Motors.

Давайте заглянем внутрь. Интерьер Kia Widmo не производит приятного впечатления.Салон отделан дешевым, грубым и жестким пластиком серых оттенков. Плюсы – удобные, широкие кресла с длинной подушкой, позволяющей с комфортом преодолевать большие расстояния. За задний диван седан тоже не упрекнешь. Багажника на 440 литров хватает для повседневных нужд.

Большинство экземпляров довольно плохо оснащены. В стандартную комплектацию входят подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка. Гидроусилитель, центральный замок, электростеклоподъемники, АБС, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требовали доплаты.

Автомобиль не принимал участия в краш-тестах EuroNCAP, но это сделали в 1999 году американцы из Национального института безопасности IIHS... Из четырех возможных классов седан получил самый низкий "Weak" - низкий уровень безопасности. Водитель получил травмы шеи и головы, несовместимые с жизнью.

Двигатели

Кореец

оснащался бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Указав на момент своего дебюта, двигатели Spectra приобрели «Технологии тысячелетия», о чем свидетельствует надпись на крышке «Ми-Тек».Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Имеют привод ГРМ ременного типа.

Самый распространенный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время его прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапаны снабжены гидравлическими толкателями, блок чугунный, головка алюминиевая.

Из недостатков - шумная работа гидродомкратов и малый срок службы высоковольтных кабелей, свечей и катушек зажигания - около 50-100 тысяч.км. Через 150-200 тыс. км стартер и генератор требуют ремонта.

Кроме того, отказы двигателя могут происходить из-за неисправности датчика. массовый расход воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него использовался более надежный МАР-сенсор (меряет давление).

Многие владельцы ижевских Spectra «докатали» двигатель, проехав всего 45 000 км. Ремень ГРМ тоже был установлен при сборке.Некачественный...Орвался и клапана встретились с поршнями.Сегодня многие механики рекомендуют по старинке, чтобы не испытывать судьбу, менять ГРМ каждые 40 000 км.

100-150 тысяч каждая Прокладка клапанной крышки км иногда начинает травить масло. В подсвечниках появляется масло... Если там обнаружен антифриз или потекла прокладка ГБЦ, скорее всего пробита ГБЦ и ее придется заменить. Дефект связан с перегревом. Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

Трансмиссия 90 146

Киа Спектра

комплектовалась 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом.Обе коробки имеют свои недостатки.

Механика часто требует переборки до 150-200тыс. км. В дополнение к протечке сальника входного вала со временем появляется гудение или гул. Однако вой на первой и задней передачах встречается часто, и некоторые владельцы проезжают 250-300 тысяч. км без ремонта. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

В истории Spectra несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL совместно разработаны Mazda и Jatco. Устанавливался только с двигателем 1,8 л.Кроме того, использовались коробки A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л. Но последний достался седанам российской сборки.

Принято считать, что надежные автоматы Spectra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда началась сборка коробок в Китае. Они страдают от преждевременного износа сцепления и соленоидов. К ремонту следует готовиться ближе к 100 000 км, что потребует не менее 30 000 рублей.

Общие симптомы: тряска при переходе с 1-го на 2-е и перерегулирование/пробуксовка при переходе со 2-го на 3-е место. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время появляется хруст при запуске и остановке.

Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Либо отлетают из-за тонких хомутов, либо рвутся от возраста уже на 100 000 км. В результате пыль и грязь повреждают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

Шасси

Шаровые опоры ходят по 60-100 тыс. км.Сайлентблоки рычага расслаиваются после 100-150 тысяч. км. Столько же служат и амортизаторы. К тому времени заводские пружины могут оторваться или сломаться, особенно у тех, кто использует поворотные проставки.

После 100 000 км может потечь или загреметь рулевая тяга... Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

Ближе к 100 000 км часто выходит из строя блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Внутрь проникает влага, что приводит к коррозии подшипников и окислению контактов обмотки ротора.Устройство подходит для простого ремонта. После 2009 года стал использоваться модернизированный блок с улучшенной защитой от влаги.

Кузов и салон

Лак не очень износостойкий. Капот и бампер быстро трескаются. Железо кузова не подвержено коррозии. Очаги ржавчины обычно появляются в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в кабине может появиться из-за забитых стоков под внешней пластиковой планкой внизу лобового стекла.Кроме того, вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить выход из строя датчика уровня топлива и проблемы с моторчиком печки (отказ самого моторчика или переключателя режимов). Через 150-200 тыс. км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Ситуация на рынке 90 146

Усталый седан в движении можно приобрести за 130 000 руб.За исправные машины просят почти 300 000 рублей. Более 90% предложений составляют автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Применение

Киа Спектра

- типичный бюджетный седан не очень надежный. Однако стоимость ремонта на фоне современных технологий сложных машин не может не радовать. Все распространенные болезни хорошо изучены и легко поддаются лечению. С ремонтом справится любой мастер мастерской.Проблем с наличием запчастей нет. Kia Spectra – вариант для тех, кто хочет приобрести недорогой и простой в эксплуатации седан.

В России серийная сборка Kia Spectra (известная на рынке Южной Кореи как Kia Sephia 2) начала свою деятельность в конце 2004 г. в Ижевске Автозавод... Собирать автомобили KIA Spectra из машинокомплектов в четырех комплектациях : HA, HB, HC и HD.

Передняя подвеска Макферсон, стойки с нижними поперечными рычагами, задняя - независимая.Передняя и задняя подвеска автомобиля оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости.

Автомобили всех комплектаций оснащены инжекторными двигателями (с системой распределенного впрыска топлива) рабочим объемом 1,6 л и мощностью 77,4 кВт (101,1 л.с.).

Седан представляет собой несущую цельнометаллическую сварную конструкцию с откидными передними крыльями, дверями, капотом и крышкой багажника.

Коробка передач выполнена по переднеприводной схеме, при этом передние приводы снабжены шарнирами равных угловых скоростей... Автомобили комплектуются механическими (HA и HB) или автоматическими (HC и HD) коробками передач.

Тормоза передних колес дисковые с плавающей скобой. Тормозные механизмы задних колес барабанные, с автоматической регулировкой зазоров между тормозными колодками и барабанами. В зависимости от комплектации автомобили могут быть оборудованы противоугонной тормозной системой (ABS).

Противоаварийное рулевое управление с реечной передачей, гидравлическим усилителем и регулируемой рулевой колонкой.

Подушка безопасности установлена ​​в рулевой ступице.

Комплектация ГК включает гидроусилитель руля, регулируемый угол наклона рулевой колонки, вентилируемые передние диски, ремни безопасности с преднатяжителями (для водителя и переднего пассажира) и инерционные ремни безопасности для самых дальних (на заднем сиденье) пассажиров, дополнительный стоп-сигнал, омыватель и стеклоочиститель, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, электрокорректор фар, цифровые часы, иммобилайзер, выносная телескопическая антенна, аудиоподготовка (четыре динамика и магнитофон), дистанционное открывание люка из салона, топливного бака и двери багажника, прикуриватель и пепельницей, оборудованной подсветкой, центральным замком, электростеклоподъемниками внутренних дверей.В комплектацию HB также входят кондиционер, декоративные колпаки, электропривод и обогрев наружных зеркал, передние противотуманные фары... В комплектацию HC, помимо комплектации HA, входит кондиционер, а в комплектацию HD - электропривод для телескопическая антенна, антиблокировочная система тормозов (ABS) и электрообогрев передних сидений.

В данной публикации большая часть ремонтных операций показана на примере автомобиля, в основном полный комплект НВ с МКПП.

Технические данные автомобиля приведены в таблице. 1.1.

90 335 1170/1201 90 335 1600/1630 90 335 1594 90 335 148 90 335 800 + -100 90 335 80

Характеристики Киа Спектра (таблица 1.1)
общие данные
Количество мест, включая сиденье водителя	5
Снаряженная масса автомобиля с МКПП/АКПП, кг
Допустимая масса автомобиля с МКПП/АКПП, кг
Габаритные размеры, мм	4610х1720х1415
Минимальный радиус поворота, м	4,9
клиренс, мм 90 328 90 335 156
Максимальная скорость автомобиля, км/ч	186
Время разгона с места до 100 км/ч с переключением передач, с	11,6
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл	10,5
при 90 км/ч	6,0
при 120 км/ч	7,9
Двигатель
Тип	Четырехтактный, бензиновый, с двумя распределительными валами
Количество, расположение цилиндров	Четыре, вертикально в ряд
Кол-во клапанов	16
Заказ цилиндров	1-3-4-2
Диаметр отверстия, мм 90 328 90 335 78
Ход поршня, мм	83,4
Рабочий объем, см3
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	74,4 (101,1)
Крутящий момент, Нм
Степень сжатия	9,5
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин1
Трансмиссия
Муфта	Однодисковая, сухая, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно закрытая Тип
Привод выключения сцепления	Гидравлический, беззазорный (для автомобилей с МКПП)
Трансмиссия	Механическая пятиступенчатая, двухвальная, всеступенчатая синхронизированная или автоматическая четырехступенчатая, в зависимости от комплектации автомобиля
Передаточные числа механические/автоматические:
подвижный	3417 / 2800
2.шестерня	1,895 / 1,540
3-я передача	1,293 / 1,000
В/в перенос	0,968 / 0,700
V-образный редуктор	0,780 / -
программа перевернулась	3,272 / 2,333
Колесный привод	Передний, ШРУС
Шасси
Подвеска передняя	Независимая, типа Макферсон, с гидравлическими амортизаторами, винтовыми пружинами и стабилизатором
Задняя подвеска	Независимая, с гидравлическими амортизаторами, винтовыми пружинами, продольными и двумя коромыслами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Колеса	Сталь, дисковая, штампованная
Размер обода	5,5JJx14
Шины	Радиальные бескамерные
Размер шин	185/65 R14
Рулевое управление
Тип	Травматический, с гидроусилителем
Рулевой механизм	Звездочка
Рабочие тормоза:
передний	Диск, с плавающим кронштейном для одного цилиндра
Задний	Барабан
Привод рабочего тормоза	Гидравлический, двухконтурный, раздельный, косой, с вакуумной и антиблокировочной системой тормозов (АБС)
Стояночный тормоз	С механическим задним приводом от напольного рычага, с индикацией
Электрооборудование
Схема подключения	Одножильный провод, отрицательное заземление
Напряжение номинальное, В	12
Аккумулятор	Сервисный стартер 55 Ач
Генератор	Переменный ток, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Номинальный ток отдачи, А, при 13,5 В
Стартер	С возбуждением от постоянных магнитов, дистанционное управление С электромагнитным включением и муфтой свободного хода, мощность 0,85 кВт
Тип	Седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный

Габаритные размеры автомобиля показаны на рис.1.1.

Элементы автомобиля в моторном отсеке и основные агрегаты показаны на рис. 1,2-1,4.

Рис. 1.2. Моторный отсек автомобиля (вид сверху) (декоративная крышка снята для наглядности):

1 - монтажный блок предохранителей и реле; 2 - моторедуктор стеклоочистителя; 3 - воздушный фильтр; 4 - аккумуляторная батарея; 5 - катушка зажигания; 6 - радиатор системы охлаждения двигателя; 7 - теплозащитный экран; 8 - насос гидроусилителя руля; 9 - бачок стеклоомывателя; 10 - осушитель; 11 - бачок гидроусилителя руля; 12 - правый кронштейн подвески силового агрегата; 13 - электромагнитный клапан нагнетания адсорбера; 14 - ресивер; 15 - двигатель; 16 - трубка подачи воздуха; 17 - бачок гидравлического тормоза и выключения сцепления

Информация относится к Kia Spectra 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 годов выпуска.

Машина мечты? Менее вероятно. Автомобиль, который произведет впечатление на девушку? Ни. Практичный семейный автомобиль для людей, которые не привыкли что-то кому-то доказывать? Да, это определенно Киа Спектра. Мы говорили с мастерами о его надежности. 90 146

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Некоторые люди выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, история бренда, наконец, престиж, если этого требует ситуация.Другие подходят к выбору четырехколесного друга сугубо с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков. Именно для них выпускала в то время компания Kia автомобиль Spectra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит на ум, когда видишь приземистый силуэт «корейца». Вариант с механической коробкой тоже есть, но об этом ниже.

Участок

Через очень короткое время машина, которую мы знаем как Spectra, станет вторым поколением.Kia Cerato у которой двигатель в соавторстве с Mazda и к моделям Hyundai отношения не имеет... А все потому, что Hyundai купила Kia в 1998 году, а Cerato второго поколения начали выпускать в 1997 году.

Предшественник нашего героя, седан Kia Spectra первого поколения, был выпущен в Южной Корее в 1992 году. В корейском источнике автомобиль получил название Sephia, а на внешних рынках автомобилю дали второе имя — Mentor. В первый год на внутренний рынок было продано более 100 000 автомобилей... Веря в успех, в 1993 году компания Киа впервые начала завоевывать рынок Северной Америки с этой моделью. В автосалоны США машина идет с 1,8-литровым двигателем, выпускаемым по лицензии Mazda... В 1995 году Kia сделала для американского потребителя фейслифтинг Spectre, изменив решетку радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994 года) Sephia получает модификацию хэтчбек. С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурировать с эскортами Ford и Opel Astra.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, когда с конвейера сошла Spectra второго поколения. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Дополнительно был обновлен двигатель — 1.8 DOHC уже была собственной разработкой Киа (не без помощи Мазды).

Модель

благополучно дожила до рубежа веков и снова сменила название в США. Из маркетинговых соображений лифтбек получил название Spectra, «сияющий светом над всей Северной Америкой» (Spectrum на английском языке, второе множественное число от Spectra).

Машина продается достаточно хорошо. Богатая комплектация и доступная цена… Kia сосредоточилась на безопасности и не прогадала. Spectrum уже был доступен для покупки с шестью подушками безопасности и дисковыми тормозами на всех колесах. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и топовая GSX.

В 2003 году Kia выпустила третье поколение под шильдиком Cerato/Forte, тогда как на некоторых зарубежных рынках второе поколение выпускалось до 2004 года.

А Россия? Традиционно мы не получили последнюю реинкарнацию в это время. В 2005 году ИжАвто берется за промышленную сборку Spectra второго поколения в кузове седан. В 2008 году двигатель автомобиля был доведен до норм Евро-3. 2011 год стал последним годом производства Spectra в России.

Рыночные предложения

Потенциальный покупатель будет лишен мук выбора, так как российская версия выпускалась только в кузове «седан» и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску вариантов с нужной коробкой передач - механической или автоматической. Справедливости ради надо сказать, что заокеанский ветер принес на наш рынок американские варианты. разных поколений, но посчитаны в штуках.

Больше порадует диапазон цен на Spectrum: в зависимости от года выпуска от 175 до 350 тысяч рублей на любой кошелек.

Год	Макс./Минимальная цена, тыс. руб.	90 145 Средняя цена, тыс. руб. 90 146.	90 145 Пробег, тыс. км	Средний пробег, тыс. км
2005 г.	170 - 260	215	70 - 140	105
2006 г.	168 - 270	215	41 - 280	160,5
2007 г.	170 - 300	235	42 - 205	123,5
2008 г.	165 - 350	232,5	28 - 216	122
2009 г.	200 - 350	275	19 - 150	84,5
2010	260 - 305	280,5	38 - 82	60
2011	290 - 350	320	25 - 58	41,5

Следует понимать, что заявленная цена автомобиля – это то, что он стоит на рынке; реальная цена, по которой он в итоге уходит, на практике всегда ниже, минимум на 2-3%.Возможны скидки до 5% при разумном торге.

Таблица показывает, что нижняя полоса незначительно меняется в течение первых 4 лет производства, а верхняя полоса незначительно изменяется в течение последних 4 лет. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором – малое количество предложений от конкретного года выпуска. Если в 2011 году предложений на рынке мало, то 2010 год по цене 2011 года и т.д. Впрочем, объем производства с 2009 года постепенно снижался вплоть до 2011 года, что неудивительно.Из-за кризиса завод «ИжАвто» уже боролся с предбанкротными конвульсиями.

Найти автомобиль с «автоматом» несложно, на него приходится четверть всех предложений (24%).

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Spectra выпускалась только с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 101,5 л.с. и рассчитан на 95-й бензин. Мощнее только американская версия — 1,8 литра, 126 л.с., но только с «автоматом».По регламенту дилера осмотры проходят каждые 15 тысяч. км, с обязательной заменой моторного масла и фильтра. Каждые 45 тыс. км заменяем ремень ГРМ, каждые 30тыс. км - свечи зажигания.
Двигатель в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные поломки и поломки случались у владельцев новых автомобилей с пробегом до 10 000 км. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток... Просто нужно обращать внимание на состояние ремня ГРМ и заблаговременно его заменить.Обрыв ремня приводит к загибу клапанов, а их 16, по 4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация скорее справочная, сталкиваться с ней почти никогда не придется.

По словам владельцев, в 99 из 100 автомобилей слышен стук (дребезжание) при холодном пуске, который исчезает при прогреве двигателя и никак не проявляется. В большинстве случаев используют синтетическое масло и периодическую проверку его уровня, осмотр двигателя на наличие утечек смазки.

Если ваш двигатель вдруг начал работать хаотично, "гулять" на оборотах, потом "восстанавливать" и потом вдруг "троить", не торопитесь заказывать новый. Такие случаи просто обычны на трассах ближе к 90-100 тысячам. км. Неисправность - искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этому двигателю в сочетании с коробкой передач, так это динамики. А если в сочетании с механической коробкой передач автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства экономичных иномарок), то с автоматической коробкой передач автомобиль достигнет этого рубежа за 16 секунд. Соревноваться здесь можно только на автобусе.

Трансмиссия

Есть вопросы по надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K). С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизмененная в сторону упрощения.С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка китайская, хотя доставлена ​​на завод из Кореи. По Регламенту Киа АКПП на Спектруме считается необслуживаемой - дилер проверяет уровень масла только при техническом осмотре. Но мы-то знаем, что в наших условиях лучше следить за качеством масла в «автомате» и менять его при необходимости.

В первую очередь следите за утечками масла. Недостаточный уровень может вызвать перегрев и шум в коробке, а в конечном итоге вывести из строя механизмы сцепления и подшипников.О перегреве можно узнать по характерному черному цвету масла с запахом гари. Ложкой меда может быть и то, что дилеры и мастерские уже приступили к ремонту этих ящиков. Обновленная АКПП оценивается продавцами с обменом в 30-40 тысяч рублей.

Плавность хода автоматической коробки передач соответствует технологическому возрасту ее разработки. Частые рывки при переключении с 1 на 2 передачу (заклинивание электромагнитных клапанов) и перегазовка при переключении с 3 на 4 (4-ступенчатый "автомат").Последнее «лечится» заменой прошивки в электронном блоке управления.

Механическая коробка передач (5 ступеней) лишена этих недостатков, но владельцы жалуются на четкость переключения передач и большие ходы рычага КПП. по 50 тысяч каждый км, масло может вытекать из-под уплотнительного кольца вала переключения передач. Диск сцепления «умирает» (в среднем) к 70 тысячам. км.

Подвеска

Классическая схема: передняя независимая на стойках МакФерсон, задняя независимая, многорычажная с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости... Каких-то особых нареканий не вызывает. Шаровые опоры выдерживают до 130-150 тысяч. км и издавать стук из-за наличия люфта. По рекомендации производителя шар заменен в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут заказать в магазине только саму опору.

Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают более жесткую и используют неоригинальные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если езда слишком мягкая и машина входит в повороты, то это повод оценить рабочее состояние амортизаторов.Если автомобиль начинает плавать на прямолинейном курсе, см. втулки стабилизатора.

Через 90-100 тыс. км почти все модели автомобилей начинают гудеть. ступичные подшипники... Меняем в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера выламывают старые подшипники и забивают новые.

Передние тормоза дисковые, задние тормоза часто барабанные, хотя версии с АБС также имеют дисковые тормоза сзади. Срок службы колодок стандартный. 30-40 тысячкм на цель и до 100 тыс. км на барабан. К работе тормозной системы претензий нет, она обеспечивает адекватное и предсказуемое торможение.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий дорожный просвет - 154 см, а с установленной защитой двигателя и полной загрузкой и того меньше. Обратите внимание на длинный передний свес... Длинный капот седана вкупе с небольшим дорожным просветом резко снижает геометрическую проходимость автомобиля. Парковать «лицом» к бордюру, штурмовать железнодорожные рельсы и пандусы необходимо с запасом.

Кузов и салон

Заводская антикоррозийная обработка Кузов Spectra содержал 4-кратную катафорезную ванну (с обеих сторон), в просторечии «оцинкованную». Заводская гарантия от "пространственно-временных рукавов" была 100тыс. км. Поэтому откровенно ржавых экземпляров вы не найдете, конечно, если автомобиль предварительно не «прилипал» к препятствию. Железо корпуса не слишком толстое, поэтому не любит больших усилий.Нежнее, еще нежнее...

Большинство жалоб автовладельцев связаны с шумоизоляцией кабины, двигатель особенно раздражает на высоких скоростях, когда связь становится неудобной.

В базовой комплектации

V это уже центральный замок, все электростеклоподъемники, полноразмерная запаска, складывающееся заднее сиденье (соотношение 60/40), гидроусилитель руля, две передние подушки безопасности. Спектр поставлялся в 5 комплектациях.Во всех версиях (кроме базовой) был установлен кондиционер, а коробка-автомат была доступна только в двух топовых версиях «Премиум» и «Люкс».

Багажник вместимостью 410 литров – это неплохой компактный седан, плюс его можно увеличить за счет складывания спинки заднего сиденья. Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за заклинившего замка багажника или ослабевшего троса дистанционного открывания из салона.Это скорее досада, чем недостаток, и после регулировки проблема исчезает.

К коттеджу претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение сидений позволяет довольно крупному пассажиру удобно расположиться на любом ряду. Правда, не все водители могут найти для себя удобную посадку за рулем, несмотря на вертикальную регулировку рулевой колонки. Ведутся эксперименты по наклону с базовой установкой водительского сиденья через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрооборудование

Электрика серьезных нареканий не вызывает.Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный световой поток ближнего света. На первой тысяче пробегов были случаи выхода из строя клаксона.

90 162 Стоимость обслуживания/обслуживания 90 163

Изначально на автомобиль распространяется 3-летняя гарантия (100 000 км), поэтому гарантийных вариантов вы больше не найдете и нет немедленных причин обслуживать его у дилера.

.

Сдам и обсудим. Просто и надежно

Каждый водитель понимает, что у каждой машины есть недостатки. Если вы узнаете, когда они покупались, это лучше, ведь вы сможете грамотно подойти к уходу за автомобилем.

Слабые места спектра Cius:

Шасси.

1. Чистый Киа Спектрум. Он не является исключением и имеет свои ошибки, чтобы выделить вашу покупку. Одним из очевидных недостатков являются ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой что-то со ступицей.И меняют, как правило, в сборе со ступицей. Конечно, столько всего можно поменять, тогда риск дальнейших проблем, до обрыва тача (из-за падения). Можно указать звук при езде на ровене Роуд.. Как правило гул появляется при ношении. Также спросите у продавца, когда менялся подшипник. Если он не изменен, то стоит обратить на это внимание. Потому что в этих автомобилях чаще всего меняют подшипники.

2. К сожалению, родные передние подушки безопасности также не могут долго служить победителю KIA.Их проходит около 80 тысяч, и на этой теме их жизнь закончится. Изношенность можно определить визуально. Если не понятно, как это сделать, может быть элементарно объяснить дилеру, когда производилась замена. Если не было замены должным образом, это аргумент для снижения цены приобретаемого автомобиля. Но больше всего это зависит от того, какого года машина и какой пробег на ней.

3. Если говорить о спектре, то необходимо уточнить, что машина считается тесноватой. Многие придерживаются мнения, что при покупке Спектры лучше отдать предпочтение механике, так как автомат ненадежен.Но стоит обратить внимание на то, что не все машины этой модели флорируются автоматически. Решать, конечно, покупателю, но осознавать это стоит. Если вы все-таки определились с автоматической коробкой передач, обязательно нужно проехать и посмотреть, как происходит переключение передач.

4. Ремень ГРМ — больное место в спектре Kia.co, на которое стоит обратить внимание. Прошло около 60 000, требующих замены. И этот пункт требует особого внимания. При покупке автомобиля обязательно нужно узнать, когда его заменили.
Как это ни парадоксально, слабым местом Kia Spectra является крепление переднего бампера. С хорошим молоточком, бампер к бамперу, этого неприятного момента не избежать.

5. Слабый радиатор радиатора гостиной менее приятен. Она может течь в любое время.

Спектра ЦРУ.

При покупке Спектры, а также при покупке автомобиля в обязательном порядке необходимо провести тщательный осмотр всего автомобиля на предмет отсутствия повреждений кузова ЛКП. Поездка. Почувствуйте и послушайте, как работают другие узлы и агрегаты автомобиля.Как переключаются передачи, как работает печка, как работает двигатель. Узнать в каком состоянии стойки (стучат или нет при езде).

Вышеизложенное стоит заключения. Если при покупке спектральной памяти не имеет возможности проверить ее в автосервисе или решили на ней сэкономить, то как внимательно проверьте себя и стукните в цену. В конце концов, эти деньги устранят недостаток в будущем.

В принципе спектр надежная машинка, поэтому к ней стоит отнестись серьезно.Если учесть некоторые нюансы, покупка не будет представлять трудностей.

Слабые стороны и основные недостатки просмотрщика Kia Последнее изменение: 2 декабря 2018 г. Администратор.

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Некоторые выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, стиль, история марки, престиж, если позиция обязывает. Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков.Именно для них Kia одновременно выпустила автомобиль Widra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит на ум при виде приземистого корейского силуэта. Вариант С. Механическая трансмиссия тоже есть, но об этом ниже.

История

Если говорить совсем-совсем кратко, то автомобиль, который мы знаем по названию, это второе поколение Kia Cerato, имеющее двигатель, разработанный в сотрудничестве с Mazda и не имеющий никакого отношения к моделям Hyundai.А все потому, что Hyundai купила Kia 1998 года и Cerato второго поколения. Он начал издаваться в 1997 году.

Предшественник нашего героя, первое поколение Киа Спектр в кузове «Седан», увидел свет в Южной Корее в 1992 году. В корейском источнике изначально автомобиль был заказан Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — ментор. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Успех, в 1993 году Kia впервые начинает завоевывать рынок Северной Америки и именно с этой моделью.В залы американских автомобилей попадает машина с 1,8-литровым мотором, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Киа делает рестайлинг спектра под американского потребителя, меняя решетки радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994) Sephia приобретает модификацию в тексте «Хэтчбек». С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную борьбу с Ford Escort и OPEL ASTRA.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года.До появления второго поколения Спектра увеличивалась на конвейере. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель — 1.8 DoHC был уже собственной разработкой KIA (не без Mazda).

Модель благополучно дожила до начала нового века и снова сменила название в США. Из маркетинговых соображений Виндбек заказал название спектра, «чтобы пролить свет на всю Северную Америку» (от англ. спектра, второе значение множественного числа от спектра).

Машина была продана вполне успешно. Способствовала богатая комплектация и демократичная цена. KIA выполнила технику безопасности и не прогадала. Spectrum уже можно купить до шести подушек безопасности и дисковых тормозов на все колеса. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и верхняя GSX.

В 2003 году Kia запустила в производство третье поколение под Cerato/Forte Splatik, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение производилось до 2004 года.

А Россия? Традиционно в это время мы не получили новейшую реинкарнацию. В 2005 году «Ижавто» допустила к промышленной сборке Спектры второго поколения в кузове «Седан». В 2008 году двигатель автомобиля работает по нормам «Евро-3». 2011 год стал последним годом производства спектров в России.

Предложения рынка.

Потенциальный покупатель лишится селективной муки Российская версия выпускалась только в кузове «седан» и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с нужной коробкой передач - механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что зарубежный ветер на наш рынок пришел и с американскими вариантами разных поколений, но результат на них вдребезги.

Больше порадует разброс цен в спектре: в зависимости от года освобождения от 175 до 350 тысяч рублей - на каждый кошелек.

Год	Максимальная/минимальная цена, тыс. руб.	Средняя цена, тысяча рублей .	Пробег, тыс. км	Половина пробега, тыс. км
2005 г.	170 - 260	215	70 - 140	105
2006 г.	168 - 270	215	41 - 280	160,5
2007 г.	170 - 300	235	42 - 205	123,5
2008 г.	165 - 350	232,5	28 - 216	122
2009 г.	200 - 350	275	19 - 150	84,5
2010	260 - 305	280,5	38 - 82	60
2011	290 - 350	320	25 - 58	41,5

Важно понимать, что цена найденного автомобиля – это то, что она означает; Реальная цена, за которую он в конечном итоге уходит, на практике всегда ниже, по крайней мере, на 2-3%.В случае разумных переговоров возможны скидки до 5%.

Из таблицы видно, что в первые 4 года выпуска нижняя плата отличается незначительно, как и верхняя часть последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором – малое количество предложений определенного года выпуска. Если в 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. По этой цене 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. Кстати, объем освобождения от 2009 г.Он постепенно снижался вплоть до 2011 года, что неудивительно. Завод «Ижавто» из-за кризиса в то время уже боролся в предбанкротных конвульсиях.

Автомобиль с «Автоматом» найти легко, до четверти заявок (24%).

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95 бензин. Это только мощная американская версия — 1,8 л, 126 л.с., но только с «автоматом».По регламенту дилерская проводится с интервалом каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняет ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км - свечи.
Мотор в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные случаи и поломки случались с владельцами новых автомобилей на пробеге до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее его поменять.Обрыв ленты приводит к загибу клапанов и составляет 16,4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация скорее справочная, можно когда-нибудь их встретить.

По словам владельцев, у 99 из 100 автомобилей при холодном пуске появляется стук (рельеф), который исчезает с прогревом двигателя и больше ничего не показывает. В большинстве случаев использование синтетического масла и периодическая проверка его уровня, проверка двигателя на утечку смазки.

Если двигатель вдруг начинает работать неровно, "гулять" по обороту, потом "достал" и потом вдруг "троит", не торопитесь заказывать новый. Таких случаев просто зафиксировано в ходе ближе к 90-100 тысячам. км. Крыло для этого искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этой паре двигателя с коробкой передач, так это динамиков. А если пакет с МКПП позволяет разогнать машину до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства бюджетных иномарок) то до этого поворота машина дойдет за 16 секунд.Соперничать можно только с автобусом.

Перенести

К надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K) Есть вопросы. С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизмененная в сторону упрощения. С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка при этом китайская, хотя и доставленная на завод из Кореи.По регламенту КИА АКПП на спектре считается отсутствием полюса - дилер проверяет только уровень масла. Но мы-то знаем, что в наших условиях за качеством масла в «Автомате» лучше следить и легко менять.

В первую очередь необходимо обратить внимание на протечки масла. Отсутствие уровня может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, вывести из строя фрикционные механизмы и подшипники. Перегрев можно охарактеризовать по характерному черному маслу с запахом гэри.Ложка меда может быть тем, что дилеры и ремонтники уже приложили руку для ремонта этих ящиков. Восстановленная АКПП оценивается продавцами с заменой в 30-40 тысяч. Рубли.

Плавная работа АКПП соответствует технологическому веку ее развития. Свежий рывок при переключении с 1-й на 2-ю передачу (залипание электромагнитных клапанов.) и перегазовка при переключении с 3-й на 4-ю передачу ("автомат" 4-ступенчатый).Последнее "лечится", заменой прошивки электронного блока. Контроль.

Механическая коробка (5 ступеней) лишена этих недостатков, но у владельцев есть претензии к объяснению включения передачи и к долгому повороту рычага КПП. До 50 000 км может начать течь масло через уплотнительное кольцо. Диск сцепления "умирает" (в среднем) к 70 тысячам. км.

Подвеска

Классическая схема: Спереди независимая Макферсон, сзади независимая, многогранная, с шиссорными стойками.и стабилизатор поперечной устойчивости. Особых нареканий не вызывает. Шаровой сервис выдерживается до 130-150 тысяч. км и заставить их почувствовать стуком из-за наличия бандлаша. По рекомендации производителя шар меняется в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут только заказать в магазине саму услугу.

Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают жесткость и ставят безоткатные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если ход слишком мягкий и машина кренится в повороте, то можно оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать прямо, смотрите втулки стабилизатора.

К 90-100 тыс. км почти у всех моделей автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники. Меняют в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера находят старые подшипники и приобретают новые.

Передний тормозной диск, чаще задний барабанный, хотя в версии с АБС тоже есть диски. Стандартная панель ресурсов. 30-40 тыс. км на привод и до 100 тыс. км на барабан. Рабочая тормозная система Без нареканий, обеспечивает адекватное и ожидаемое замедление.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий клиренс - 154 см, а с установленной защитой двигателя и при полной загрузке и меньше. Обратите внимание на длинный перед. Длинный капот седана вкупе с низким дорожным просветом резко уменьшает геометрический диапазон автомобиля. Стоянка "Морда" на Грейду, Штурмовать железнодорожные рельсы И пандусы нужны с запасом.

Кузов и салон

Заводская антикоррозийная обработка кузова Спектр включала 4-х кратную катафористическую ванну (с двух сторон), в просторной "оцинковке".Заводская гарантия секции «Червоточина» составляла 100 тысяч. км. Поэтому, конечно, вы не найдете образцов ржавчины, если автомобиль предварительно не был «привязан» к препятствию. Железо корпуса не имеет лишней толщины, поэтому не любит, когда к нему прилагают какие-то значительные усилия. Нежнее, еще нежнее...

Больше всего претензий автовладельцев к шумоизоляции салона, особенно двигатель особенно раздражает на высоких оборотах при некомфортном общении.

Вт в базовой комплектации Уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноценные запчасти, раскладывающийся задний диван (соотношение 60/40), ГУР, две передние подушки безопасности. Спектр был поставлен в 5 комплектах. Во всех версиях (кроме базовой) установлен кондиционер, а поле «Автомат» было доступно только в двух верхних версиях премиум и люкс.

Объем багажника 410 литров вполне неплохой для компактного седана и может быть увеличен за счет раскладывающегося заднего дивана.Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за юниорского багажника или ослабленного троса выноса из салона. Это скорее путаница, чем сбой, и как только вы устраните проблему, она исчезнет.

К салону претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение кресел позволяет удобно расположить крупного пассажира в любом ряду. Правда, и не все водители могут найти удачное положение за рулем, несмотря на регулировку рулевой колонки по вертикали.Предстоят эксперименты с наклоном базовой установки водительского сидения через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрооборудование

Электрик Серьезных нареканий нет. Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный свет от фар. На первой тысяче пробегов были случаи отказа Классона.

Стоимость обслуживания / затем

Изначально гарантия давалась на 3 года (или 100 000 км), поэтому гарантийный вариант не найти и сразу обслуживать продавца нет смысла.

Стоимость некоторых операций для специализированных, но неформальных услуг 90 070

Всего найдено 90 069 86 Отзывов о Авто. Призраки Киа.

Показано отзывов: из 90 069 1 от до 10

Владельцам позволит понять преимущества и недостатки Spectra Kia, а также поможет показатель надежности.Автомобиль Киа. Спектр. Синим цветом выделено отзывов владельцев Киа. Призраки. , которые положительно оценили другие читатели нашего портала. Мы будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.6 (101 л.с.) КПП: M5.

Сергей Элиста

Спектра Киа.

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.6 (101л.с.) КПП: М5.

Низкая посадка, передача заводится с усилием. Шум в салоне после 120 км/ч.Скоростной обвес с провалом. Сладкое стекло, используйте вентилятор.

Kia Spectrum Отзыв Слева: Виктор Кулагин из Паливо

С номинала Декабрь 2007 С Декабрь 2007 Куплен в автосалоне, механика. Очень порадовал расход по городу 10 литров, по трассе 6,7 литров. Всей семьей ездили на нем 3 раза в Черное море. До марта 2014 г.Проехал уже 230000 км, залил синтетику 1 сот (впереди Лейл Эссо, потом коаксиал Молли и еще воткнул в мобилу, двигатель работает мягко). Спектрум меня никогда не подводил, спокойно заводился в минус 30 если аккумулятор хороший и масло. По кузову ни одного намека на коррозию, поможет и новый. На трассе дорогу держит хорошо, центр тяжести низкий, база широкая. Запчасти как на Ваз, только качество лучше, печка стоит 1200 руб.

Отзыв о KIA Spectra 1.6 осталось: Александр из города Москва

В принципе обычная бюджетная российская иномарка.

Начнем с недостатков: Низкий дорожный просвет Люмен с фиксаторами на значительных неровностях. Стойки спереди, сзади со стуком. Плохая шумка. Двигатель шумный. Непонятное шипение ветра в левое переднее стекло. Не удобная посадка - Высадка из машин. В морозную половину парковки водительское стекло. Небольшой ресурс прорезного ремня. Пыльный легкий туман. Слегка мерцает.Стояночный тормоз не слишком.

Теперь о профессиях. Не дорогие запчасти. Нормальная управляемость, особенно по зимнику Когда по трассе каша идет ровно. Полный текстовый отзыв О Киа Спектра 1.6

Отзыв О КИА Спектра 1.6 осталось: Грек из города Йошкар-Ола

Авто 2007 г. Простейшая комплектация без Кондия, Ал. Зеркала, литье, дисковые тормоза сзади. А 2 хозяина купил парень, пацан, машина в отличном состоянии. состояние и внешний вид. Отдал от нее все, что приобрел за 6 лет службы, от новой летней и зимней резины На литье и доводке лампочки, габаритные огни и форсунки омывателя лобового стекла пострадали 3 комплекта.За 9 месяцев эксплуатации, при моей спокойной езде, как по городу на 1 передаче до 50 км/ч, так и по трассе 170-190 км/ч.Едем постоянно, проблем не возникало, масло не ест. . Менял 2 раза по 10000тыс. Полный текст отзыва о Киа Спектра 1.6

Отзыв О КИА Спектра 1.6 осталось: Серега из города Великий Новгород

У меня была КИА спектр 2007-2013 гг. В этот период я ​​немного путешествовал. Машина никогда меня никуда не возила и даже не привлекала к себе лишнего внимания.Независимо от прилива, даже для продажи было грустно. За время работы поменял ролики ремня ГРМ + по регламенту, фильтра, свечи, стойки стабилизатора. Поменял 85000 км. шаровая опора., порванный ботинок после его работы. Все очень дешево и в любую сотню меняется на недорогое.

Из минусов есть излишне мягкая подвеска, большие тазы, надо аккуратно держать бампер и немного лишнего жрет бензина на 101 лошадь, но жрет любой наш бензин и не чихает.

В современный мир, где существует огромное разнообразие марок и типов автомобилей, очень сложно отдать предпочтение какой-то одной форме. Первое, на что обращают внимание автовладельцы – это качество и надежность, проверенная временем. Spectra Kia – достойный представитель корейцев, который не разочарует своих владельцев.

Выпуск

стартовал в Корее с 2002 по 2004 год. В дальнейшем спектр сформировался в России к 2009 году. В 2011 году вышел «Последний маленький призрак усыновления».В зависимости от региона продаж существуют разные названия, такие как Shuma 2, Sephia 2 и Mentor 2.

Spectrum имеет два типа кузова: 5-дверный и седан.

Модели российского производства имели комплектацию:

1. "NA" Базовое механическое полевое заполнение. Сдача.
2. "Hb" Соединяет комплект. "ON" Plus 4 стеклоподъемника, электропривод регулировки зеркал, регулировка руля по вертикали, велюровые сиденья, две подушки безопасности, ремни, гидроусилитель руля, центральный замок, два динамика на переднюю и две на заднюю полку.
3. "НЕТ" Соединяет комплект ABS "HB" Plus.
4. "Ns" Изготавливается с автоматической коробкой передач, включен комплект "нет" и добавлен кондиционер.
5. "HD" Также включает "NS" обвес и кожаный салон, люк также возможен с электроприводом, противотуманные фары, легкосплавные диски, подогрев сидений.

Стоит отметить, что салон пластиковый, достаточно приятный и мягкий на ощупь, чего так часто не хватает в более дорогих машинах Киа.. Со временем могут появиться места, которые нужно зашифровать, но обычно в путешествиях все довольно тихо и спокойно.

Размеры автомобиля относятся к с классом . Длина 4.510м, ширина 1.720м, высота 1.415м, заезд 15.4см (маленькая Люменская дорога). Колесная база составляет 2 560 метров, а вес очень мал — 1 170 кг.

По технической части это особо недорогой 4-цилиндровый двигатель, нареканий по работе нет даже после 300 000 км.И не беспокоит своего владельца и дальше, если заменить фильтр, масло и ремень в соответствии с регламентом.

Двигатели также были размещены под определенный рынок сбыта. В Америке был двухколесный двигатель мощностью 138 л.с. В Европе были модели 1.6 (101 л.с.), 1.8 (116 л.с. и 125 л.с.), 1.5 (88 и 108л.с.). Все бензиновые двигатели рекомендованы для топлива АИ-95, но хорошо идут и на АИ-92. Бак емкостью 50 литров. Недостатком этого является большой расход топлива, если взять в качестве примера двигатель объемом 1,6 л.

Расход по городу 11-13 литров топлива на 100км . Так же, догоняя машину до 3000 уз, шумоизоляция не справляется и звук двигателя слышно очень хорошо. Чтобы довести двигатель до 3000 оборотов, достаточно ехать на 5 передачах 100 км/ч, а шум, проникающий в салон, будет вызывать минимальный дискомфорт.

Wlaskie установлены два типа редукторов. Механическая пятиступенчатая, зарекомендовавшая себя с очень хорошей стороны, практически не доставляющая неудобств.А вот четырехступенчатый автомат (АКПП) капризен, выставляя ошибки датчиков, страшный металлический жгут или зазоры, заносы. Эта проблема очень заметна в машинах, выпущенных после 2007 года. Старые модели АКПП, а также владельцы механики, бережно обращающиеся с автомобилем, вряд ли столкнутся с этой проблемой.

Киале Спектра кузов покрыт антикоррозийным, защитным слоем с содержанием цинка и при правильном уходе не доставляет особых неудобств своим хозяевам, не теряет внешний вид и его можно назвать очень прочным и высоким -качественный.Есть также примеры посещенных аварий, которые были разъедены деформированными порогами на границах, но в основном за это отвечают владельцы, а не производитель. После части лакокрасочного покрытия в передней части автомобиля могут появиться мелкие сколы, из-за скорости скорости со скоростью, благо это не повлечет за собой очередного образования ржавчины.

Когда дело доходит до обращения с , очень хорошая машина . Динамичный, с гидроусилителем руля обеспечивает хорошую дорогу как в городе, так и на трассе.

Передний рычаг, независимая и многоместная задняя подвеска, мягко и достойно справляется с неровностями дороги, падения в ямы и проезжающие мимо спящие полицейские не доставляют никакого дискомфорта водителю и пассажирам. Срок службы карманных детей После подвески зависит в первую очередь от стиля вождения за рулем и количества ям на дороге. Преимущественно подвеска неприхотлива, очень проста в обслуживании и имеет невысокую цену. Так что с ней проблем с хозяевами не будет.

Безопасность

Нельзя сказать, что спектр КИА референс . Оснащенный всего двумя подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, он не обеспечивает наилучшей защиты. Варианты с более богатым салоном имеют шесть подушек безопасности, а также специальные надувные шторки над окнами. Краш-тесты, при лобовом и боковом столкновении, показывают хорошие показатели.

пять полос, и возможное количество задних сидений.В случае экстренного торможения на помощь водителю приходит ABS, а уменьшить тормозной путь помогают также усиленные тормозные колодки, равномерно распределяя нагрузку.

Преимущества и недостатки автомобиля

Резюме, вы можете выбрать некоторые положительные и отрицательные моменты.

Можно отметить преимущества:

• Низкая стоимость на вторичном рынке.
• Высокая надежность для всех автомобилей, включая MCPP и кузов.
• Простота и низкая стоимость обслуживания.
• Мягкая подвеска.
• Приятное управление.
• Качественный и приятный на ощупь пластик.
• Полная цепь.
• Просторный салон и багажник.
• Очень безопасный автомобиль в базовой комплектации.

Неудобство:

• Меньшая шумоизоляция.
• Низкий дорожный просвет.

• Расход в городе 11-13 л/100 км, от 1,6 л
• Неправильные модели АКПП после 2007 года.
• Постепенно устаревающий дизайн.
• Самый распространенный 1,6 л - 101 л/с Транспортный налог. стать больше из-за 1 л/с.

Автомобиль хоть и не известен богатой комплектацией, но впервые удивит скрытыми «фишками» такими как, отключение обогрева заднего стекла (во избежание перегрева), различные ниши для мелочевки, большой багажник, который с каждым разом будет отставать все больше и больше. Если вы ездили на старом bmw раньше.Наконец-то можно наконец-то забыть лица тех парней из автосервиса, которых они видели чаще.

Spectre действительно не требует для него особых вложений, ремонт можно произвести с помощью обычных наборов ключей, никаких прогулок не требуется. Поэтому инструменты, при большом желании, можно менять и то, и другое, все в человеке, в доступности. Спектр хорош тем, что ему было нелегко, и он конкурировал на рынке более 10 лет.

Kia

Spectra представляет собой пятиместный автомобиль серии «С».Выпуск производился с 2000 по 2004 год корейской автокорпорацией Kia Motors.

В Российской Федерации с 2004 года компания «Сок» на Ижевском автозаводе «Ижавто» утвердила проект выпуска седанов Kia Spectrum. В 2009 году производство ЦРУ. Его «Ижавто» приостановил, а с лета 2011 года ненадолго возобновил выпуск ограниченной партии седанов (1700 шт.) — для выполнения обязательств «Ижавто» по двигателям Kia.

Поскольку исходная модель KIA была произведена в Корее в 1999/2000 годах под маркой Mentor, то выпуск был налажен в Северной Америке, а на период 2000/2004 года выпускалась слегка модифицированная модель Kia Spectra с кузовом седан и пятидверный хэтчбек.

Внешний

При беглом осмотре КИА особо не впечатляет - дизайн девяностых годов прошлого века. Впрочем, спектр на фото и в оригинале выглядит аккуратно и гармонично: слегка удлиненный фасад с четырьмя фарами и статичным бампером — пример трехобъемного абиса со значительной выпуклостью багажника, Прямой канал с Фонарями Ухары — La Jaguar со стоп-сигналами и антикварным бампером.

Интерьер

Внутренние размеры КИА Спектр немалые – его объем составляет 2,75 м/куб.И есть комфортное место для четырех человек. Интерьер без особых излишеств: сиденья из темного пластика, велюр и декоративные орехи.

В тюнинге салона Киа Спектра без особых мехов: панель приборов информативна, простой четырехтрубный руль и нетактильная центральная консоль с обособленно очерченными дефлекторами, круглыми цифровыми приборами и тремя климатическими рычажками — все банально, но непоколебимо и функционально.

Шесть подушек безопасности и шторки для защиты сзади и ветровое стекло Kia Spectra, ремни с предохранителями и удерживающие устройства — такого изобилия предметов первой необходимости нет даже в многочисленных автомобильных категориях выше.

Сочетание стиля и комфорта, спокойствия и уверенности в движении, простора салона, экономичности, безопасности и маневренности сделали автомобиль известным и востребованным.

Технические индикаторы.

Спектра Киа. технические характеристики На очень достойном уровне:

Общий

• Класс - Седан.
• Количество мест - пять
• Количество дверей - четыре

Двигатель

• Расположенный - передний крест
• Объем двигателя - 1,594 см/голеностоп
• Мощность двигателя - 101 л.с., 74 кВ при 5500 об/мин./ мин.
• Крутящий момент 144 Нм при 4500 об/мин.
• Моторное масло - Hyundai / Kia API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40 (5W30)
• Подача топлива — распределительная форсунка
• Цилиндры - 4.
• Клапаны на цилиндре - через 4
• Механизм газораспределения - ГРМ Киа.

Перенести

• Привод - передний
• АКПП - автомат 4-ро-ро-рой. ; Механика 5 шагов.
• Масло для автоматической коробки передач - Hyundai/Kia SP-3
• Масло для МКПП - Hyundai/Kia MTF 75W90 GL-4
• Масло в ГУР - PSF-3
• Подвеска передняя/задняя - независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости
• Передние тормоза — дисковые вентилируемые
• Задние тормоза — барабанные
• Колодки Kia Spectrum - Kashiyama D11126m
• Стойки - Kyb Excel-G
• Дед Киа Спектрум - Донгил 107 Ю 22

Габаритные размеры.

• Длина - 4 510 мм
• Ширина - 1720 мм
• Высота - 1,415 мм
• Дорожный просвет - 154 мм
• Колесная база - 2560 мм
• Передняя каретка - 1470 мм
• Ход задних колес - 1450 мм
• Шины - 185/66 R14 90 357
• Колеса Formula — 4 × 2
• Вес снаряжения - 1095 кг
• Грузоподъемность - 505 кг
• Обработка багажа - 450 литров
• Объем топливного бака - 50 л.

Показатели эффективности

• Ограничение скорости - 186 км/ч
• Разгон с места до 100 км/ч — 11,6 сек.
• Расход топлива на 100 км по городу - 8,2 литра.
• Расход топлива на 100 км в Подмосковье - 5,2 литра.
• Расход топлива Б. смешанный цикл - 7,1 л.
• Топливо - бензин АИ 95

Комплектация и цены

В производстве Ижевского автомобильного завода Spectra Kia вышла на авторынок в таких модификациях:

• База (га) - МЦЗ стандарт
• Оптимум (HB) - Механическая коробка передач, кондиционер, электрорегулировка, подогрев зеркал, передние противотуманки, колпаки на колеса
• Оптимум (HE) - HB + ABS
• Premium (HC) — Автоматическая коробка передач, ВКЛ + Кондиционер
• Люкс (HD) - АКПП, кондиционер, подогрев зеркал, передние противотуманки, абс, подогрев сидений, электропривод телескопической антенны, колпаки на колеса
90 441

С конца 2007 г.Автомобили выпускаются с литыми пластинами.

Базовая комплектация (с 2006 г.) Kia имеет следующие опции:

• Складные спинки
• Полный размер
• Вертикальное управление
• Усилитель руля
• центральный замок
• Электростеклоподъемник
• Временной спектр трейдеров
• Подушки безопасности.
• Audi - дверные динамики, механическая телескопическая антенна
90 441

Цена в зависимости от года выпуска и комплектации - от 210 000 руб.

В мануале перечислены непереваренные запчасти и советы по их замене и ремонту: замена цп на новые, фары киа, спектры, масло, плёнки АКПП и т.д.

оценок

О KIA SPECTRUM Отзывы очень оптимистичные и положительные: комфорт, стиль, безопасность, экономичность, простор в салоне и скорость. За рулем Киа Спектра уверенность и спокойствие. А видео про Киа впечатляет.

Также о Кия Спектрум Обзор Владельцы отмечают помимо достоинств автомобиля и некоторые недостатки.

Плюсы

• Комфорт в гостиной.
• Просторный багажник
• Штамп двигателя.
• Отличная шумоизоляция.
• Отличная видимость
• Работа подвески на соответствующем уровне

Минусы.

• Нездоровое размещение датчиков на приборной панели
• Относительность плавного перемещения
• Они хотят заднее сиденье




Результат

Седан Caia Spectrum

пришел на смену модели Kia Sephia.Спектр адаптирован к дорогам РФ и суровым холодным зимам. Починить Киа. Спектр стоит относительно недорого, запчасти на спектр КИА можно приобрести в сервисных мастерских.

Всегда держите в машине комплект предохранителей - один номинал, не записывайте их при покупке.
Не забывайте - предохранители важны для предотвращения электропроводки и от их качества будет зависеть как стоимость ремонта машины, так и ваша жизнь.




.

---

Смотрите также

• 
  Мерседес представительство
• 
  Фольксваген поло класс
• 
  Сервисный режим дворников шкода
• 
  Модель гелика мерседес
• 
  Порше каян
• 
  Как переводится субару с японского
• 
  Шевроле джип большой как называется
• 
  Автомобиль хонда цивик
• 
  Рено слио
• 
  Тойота ипсум размер колес
• 
  Кто основал фольксваген