Клиренс рено сандеро степвей

«Вседорожный хэтч» Renault Sandero Stepway II. Дорожный просвет (клиренс) Рено Сандеро Степвей Рено сандеро клиренс дорожный просвет

Парочка Renault Logan/Sandero стабильно входит в когорту самых продаваемых автомобилей в нашей стране. Причин для этого много: относительно низкая стоимость, надежность, разнообразие дополнительных опций, неплохие ходовые качества и, конечно же, клиренс. Какова высота дорожного просвета в этих автомобилях?

Для того, что бы выяснить эту информацию, мы традиционно обращаемся к официальному сайту компании Renault в России (renault.ru). Что для Logan, что для Sandero клиренс будет одинаковым — 155 мм или 15,5 см под нагрузкой.

Значит, теоретически без нагрузки он может быть еще выше.

15,5 см — это много или мало? Это предостаточно. Большинство автомобилей, которые созданы с прицелом на российский рынок, имеют просвет в 14-16 см, чего более чем достаточно даже для передвижения по плохим дорогам. Некоторые кроссоверы имеют даже меньший клиренс — в районе 15 сантиметров, здесь же мы говорим о седане или хэтчбеке…

Кстати, некоторые автомобильные издания намеряют даже больше. Правда, идет ли речь о загруженном автомобиле или пустом, неизвестно.

Если вам необходим автомобиль с большим дорожным просветом, но при этом небольшой (меньше кроссовера ), обратите свое внимание на Renault Sandero Stepway. Этот автомобиль можно назвать и хэтчбеком, и небольшим кроссовером одновременно. А все потому, что выглядит он как самый настоящий внедорожник, пусть и небольшой. Не в последнюю очередь этому способствует огромный дорожный просвет — целых 19,5 сантиметров!

Клиренс или дорожный просвет Рено Сандеро , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Renault Sandero и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Рено Сандеро может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Сандеро составляет 155 мм . При этом данный показатель как у старой версии хэтчбека, так и у новой версии автомобиля. В этом плане мало что изменилось. В реальности под защитой двигателя в пустой машине вы намерите те же 155-157 мм!

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Сандеро . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Рено Сандеро, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Renault Sandero в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео замеры реального клиренса у Сандеро 2.

Видео инструкция по установке проставок на Логан, так как Сандеро имеет ту же подвеску, то данное видео пригодится и владельцам хэтчбека.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Благодаря тому что Renault Sandero стала пользоваться большой популярностью, производитель решил модернизировать данную модель и сделать ее приближенной к кроссоверу. Таким образом было решено доработать подвеску, тем самым было добавлено немного внедорожного антуража, сделав эту модель еще более популярной на Российском рынке.

Несмотря на все доработки, благодаря которым был увеличен дорожный просвет Рено Сандеро некоторые автолюбители не приняли данную модель, объясняя это тем что в нем нет заднего привода, что неприемлемо для полноценного внедорожника. Однако производитель изначально позиционировал Степвей, как машину у которой присутствуют внедорожные качества.

Многие для того чтобы обычную машину сделать подобной кроссоверу, приподнимают кузов. Для таких целей используют специальные проставки. Но из за этого геометрия кузова меняется, что приводит к нарушению развала схождения и рулевого управления. Эти все изменения приводят к тому что управление автомобилем становится непредсказуемым, сокращая при этом срок службы подвески. Так же нарушается работа таких электронных систем как ESP,ABS,RSC. Поэтому чтобы избежать этих негативных последствий Инженерами Рено было решено доработать подвеску таким образом чтобы избежать всех этих проблем.

Для того чтобы увеличить на Рено Сандеро клиренс дорожный просвет был увеличен за счет пересчета стоек, пружин и амортизаторов таким образом чтобы кузов приподнялся, и высота соответствовала его энергоемкости, массе, а ход подвески при этом был оптимальным. Так же в электронную систему управления автомобилем были внесены небольшие корректировки.

Высота

Благодаря увеличенному клиренсу увеличивается проходимость за счет увеличения углов свеса кузова, который указывает угол наклона под каким автомобиль может без проблем въехать на эстакаду. Инженеры Stepway смогли увеличить данный параметр заднего свеса до 35 градусов, а у переднего до 30 градусов. Это все привело к тому что просвет увеличился до 17,5 и 19,5 сантиметров в зависимости от года выпуска, при такой высоте можно не боятся во время парковки зацепить бордюр, высота которого примерно 16 сантиметров.

Выпущенные после 2014 года Рено Сандеро Степвей клиренс дорожный просвет был увеличен аж до 19,5 сантиметров, что практически вывело эту машину в один класс внедорожников. Это было достигнуто так же за счет удлинения пружин и стоек амортизации и изменения в ЭБУ.

Благодаря увеличенному диаметру и ширине, сцепление с грунтов улучшается тем самым улучшая проходимость. Следует знать что заявленный клиренс в 19,5 сантиметров это учет полностью загруженного автомобиля, поэтому посадка в нормальном состоянии еще выше.

Вывод

Подводя итог можно сделать вывод о том что несмотря на сужения кузова и увеличения дорожного просвета колесная база осталась прежней, а центр тяжести стал еще более сконцентрированным что в совокупности ни как не сказалось на устойчивости и повышения крена на поворотах. Помимо всего прочего машину оснастили дополнительными опциями RSC и ESP.

Конечно же Степвей не стал полноценным внедорожником, однако по сравнению с предыдущими моделями у нее появился ряд преимуществ, благодаря которым его проходимость стала еще лучше.

Габариты нового Рено Сандеро мало отличаются от хэтчбека в старом кузове, однако некоторые различия имеются. Хотя это скорее связано с особенностями дизайна нового кузова, формы бамперов, крыши и так далее. Для примера можем даже сравнить размеры старого и нового Сандеро.

Сначала отметим размеры и объемы, которые при смене поколений у Рено Сандеро не изменились. Во первых клиренс нового и старого Renault Sandero остался неизменным и составляет 155 мм . Багажное отделение так же имеет те же параметры 320 литров (при сложенных задних сидениях 1200 литров). Бензобак Сандеро по прежнему имеет объем в 50 литров. Колесная база, расстояние между передней и задней осью осталось практически неизменным. У старого Сандеро 2588 мм, у нового кузова 2589 мм сможете ли вы почувствовать этот миллиметр, вряд ли.

Теперь расскажем о габаритах Сандеро , которые все же не совпадают у старого и нового кузова Renault Sandero. Так длина хэтчбека стала больше, а именно 4080 мм, против 4020 мм у старого кузова. Высота и ширина наоборот уменьшилась на несколько миллиметров. Новый Сандеро стал на 11 мм ниже и на 13 мм уже. Что касается массы автомобиля, то масса старого и нового бюджетного хэтча от Renault различна, но разница при этом составляет всего несколько килограмм.

Габариты, масса, объемы, клиренс нового Renault Sandero 2

• Длина – 4080 мм
• Ширина – 1733 мм
• Высота – 1523 мм
• Передняя колея – 1497 мм
• Задняя колея – 1486 мм
• Снаряженная масса – 1044 кг с двигателем 1.2 литра
• Снаряженная масса – 1078 кг с двигателем 1.6 литра (8-кл.)
• Снаряженная масса – 1104 кг с двигателем 1.6 литра (16-кл.)
• Полная масса – 1510 кг с двигателем 1.2 литра
• Полная масса – 1540 кг с двигателем 1.6 литра (8-кл.)
• Полная масса – 1560 кг с двигателем 1.6 литра (16-кл.)
• База, расстояние между передней и задней осью – 2589 мм
• Объем багажника Renault Sandero – 320 литров
• Объем багажника Рено Сандеро при сложенных сидениях – 1200 литров
• Объем топливного бака – 50 литров
• Размер шин – 185/65 R 15
• Дорожный просвет или клиренс Рено Сандеро – 155 мм

Стоит отметить, что производитель указывает дорожный просвет 155 мм с учетом некоторой загрузки автомобиля, то есть если померить этот показатель в пустом автомобиле, то клиренс наверняка окажется больше. Кроме того, масса автомобиля с двигателем 1.2 литра меньше, нежели с мотором рабочим объемом 1.6 литра. Что касается размеров салона, то внутри обновленный Сандеро мало отличается от своего предшественника.

Популярность автомобиля Рено Сандеро Степвей растёт с каждым днём. Автомобилю от французского концерна отдают предпочтение не только семейные пары, но и молодые, амбициозные люди, стремящиеся подчеркнуть свою индивидуальность. Удобство и комфорт – главное, что привлекает семейных людей в Рено Сандеро Степвей. Эти характеристики автомобиля не ограничиваются только в городских условиях, так как «француз» отлично справляется и с бездорожьем, сохраняя при этом спокойствие и уверенность водителя. Когда речь заходит о покорении бездорожья, одной из самых главных характеристик машины является дорожный просвет. Попробуем разобраться: позволяет ли клиренс Рено Сандеро Степвей покорять просёлочные «дороги»?

Renault Sandero Stepway: в чём заключается уникальность авто?

Клиренс автомобиля Renault Sandero Stepway увеличен по сравнению с Renault Sandero на 2 сантиметра. Теперь дорожный просвет составляет целых 175 миллиметров. Но и это не всё. Уникальность новинки заключается в том, что у Renault Sandero Stepway практически нет конкурентов на рынке. Если они и есть, то либо эти автомобили слишком дорогие, либо неподготовленные к атакам бордюров и бездорожья. Имеем то, что французское авто является уникальным в своём роде, в своём ценовом сегменте.

Безусловно, на такой машине можно чувствовать себя уверенно. В городе постоянно возникает необходимость заскакивать на бордюр, чтобы припарковать авто. Дорожный просвет Sandero Stepway позволяет чувствовать себя комфортно в таких ситуациях. Но, что касается поездок за город, то здесь не всегда хватает и 175-мм дорожного просвета. Что же делать всем тем, кто хочет использовать Рено Сандеро Степвей на бездорожье? Решение есть – увеличение клиренса.

Способы увеличения клиренса на автомобиле

Чтобы начать смотреть на мир свысока, сидя на водительском кресле Сандеро Степвей, на сегодняшний день существуют два способа поднятия автомобиля:

1. «Обуть» транспортное средство в резину с большим профилем.
2. Установить межвитковые проставки.

Однако следует помнить, что любые манипуляции с транспортным средством, так или иначе, повлияют на поведение машины на дороге. Первый способ является самым лояльным и безопасным. Всё что для этого требуется – установить колёса большего размера. Такой способ не предусматривает значительное увеличение дорожного просвета, но незначительно поднять автомобиль получится. Однако есть и существенный недостаток. Авто, на котором установлена резина с большим профилем, начнёт буквально «ловить» все неровности и ямки на дороге. Для тех, у кого есть проблемы с позвоночником, такой метод не подойдёт. Следует воспользоваться вторым вариантом.

Установив проставки на верхние опоры пружин подвески, можно увеличить клиренс на целых 30 мм. В этом случае явно есть преимущества, ведь работа подвески значительно улучшится, а сами пружины будут служить продолжительное время. Пружины не будут подвергаться усиленному износу вследствие просадки. Проставки для передней подвески, как правило, самодельные. Для задней подвески проставки берутся из других моделей авто.

Видео: Увеличение клиренса с помощью проставок на 30 мм

Если у вас новый автомобиль, то следует понимать, что установка проставок снимает автотранспорт с гарантии. Увеличение клиренса не ограничивается только лишь вышеприведёнными операциями. Необходимо предпринять ряд мер предосторожности, дабы убедиться в том, что ваш «любимчик» будет вести себя адекватно после вмешательств. Если вы увеличили клиренс вашего Рено Сандеро Степвей, то обязательно сделайте развал-схождение. Так вы будете уверенны, что всё было сделано верно, автомобиль будет сохранять управляемость на дороге. Стоит также откорректировать распределение света, если отсутствует автоматический корректор. Это крайне важно, ведь неправильное распределение света повлечёт за собой то, что фары вашего автомобиля будут слепить водителей встречных машин.

Увеличить дорожный просвет Рено Сандеро Степвей не так уж и сложно. Если вы хотите сделать из своего авто настоящий внедорожник, покорять самые суровые просёлочные дороги, то смело берите на вооружение любой способ. Но твёрдо помните, что необходимо тщательно проверить свой автомобиль на предмет стабильной управляемости, после любого вида вмешательства.

Renault Sandero Stepway - обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Сандеро Стэпвэй

Renault Sandero Stepway можно назвать первопроходцем в сегменте лифтованных бюджетных автомобилей компактного сегмента. Именно эта модель популяризовала данный класс на российском рынке, после чего, тенденцию подхватили остальные производители, включая как зарубежных, так и отечественных. Второе, актуальное, на данный момент, поколение предстало перед отечественными автолюбителями еще в 2014 году и выпускалось до 2018 без существенных изменений, после чего, производитель решил провести первый рестайлинг. Обновленный автомобиль получил небольшие, но значительные доработки в технической части, слегка подретушированный интерьер, а также освеженный дизайн. Стоит отметить, что автомобили отечественной сборки получили только обновленную переднюю часть, корма осталась без изменений. Отличить новинку от дореформенной версии можно по обновленным фарам с C-образными светодиодными ходовыми огнями. Решетка радиатора получила другое оформление из прямоугольных ребер и дополнительную хромированную накладку.

Размеры

Рено Сандеро Стэпвэй- это пятидверный компактный хэтчбек повышенной проходимости. Он насчитывает 4083 мм в длину, 1757 мм в ширину, 1626 мм в высоту и 2589 мм между осями. Дорожный просвет увеличен на 40 миллиметров и составляет 195 мм против 155 у стандартной модели. Шасси выполнено в классическом, для данного класса, ключе. Спереди- независимые стойки МакФерсон и стабилизатор поперечной устойчивости, а сзади- упругая полузависимая балка.

Размер багажного отделения среднестатистический, по меркам сегмента. При загрузке под заднюю полку, автомобиль способен предоставить до 320 литров свободного пространства. Если сложить спинки второго ряда, то можно освободить до 1200 литров.

Технические характеристики

Моторная гамма хэтчбека не претерпела существенных изменений. Любители механических коробок передач могут выбрать из двух атмосферных бензиновых четверок на 82 и 113 лошадиных сил. В таком варианте исполнения, автомобиль набирает 100 км/ч за 11,1-13,8, максимально способен достичь 165-172 км/ч и расходует около 6,9-7,4 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле. Как и прежде, можно заказать автомобиль с автоматом и французским 1,6-литровым мотором на 102 лошади. Такой тандем позволяет набрать сотню за 12 секунд и максимально развить 165 км/ч. Расход топлива составит 8,4 литра бензина в том же темпе движения. После рестайлинга, появилась более экономичная альтернатива. Новый Renault Sandero Stepway с вариатором и японским мотором на 113 сил разгоняется чуть быстрее- 11,9 секунды и может набрать 170 километров в час. Самое главное, что такая версия потребляет всего 6,7 литра топлива на сто километров пути в комбинированном цикле.

Оснащение

В отличие от своей базовой версии, Renault Sandero Stepway не имеет "пустых" базовых комплектаций. По умолчанию, автомобиль получает две подушки безопасности и ABS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, магнитолу с Bluetooth и AUX, штампованные диски, центральный замок и противотуманные фары. За дополнительную плату, можно заказать климатическую систему, легкосплавные диски, более продвинутую мультимедию с навигацией, систему стабилизации, а также систему помощи при старте в гору.

Видео

Какой клиренс у рено сандеро. Рено сандеро степвей дорожный просвет Какой дорожный просвет у рено сандеро степвей

Дорожный просвет у Рено Сандеро Степвей - это один из главных аргументов, который склоняет чашу весов покупателя в пользу этого неприхотливого и надежного городского хэтчбека. Особенно актуальна высота клиренса в России, которая славится своими, мягко говоря, неидеальными дорогами.

Как известно, автомобили Степвей на российском рынке представлены в двух поколениях: первом (до 2014 года) и втором (с 2014 года по настоящее время).

Клиренс у Renault Sandero Stepway первого поколения составляет 17,5 сантиметров. И это уже весьма неплохо! Степвей-II прибавил в дорожном просвете еще 2 сантиметра и в настоящее время он составляет 19,5 см. А это уже очень достойный показатель, не уступающий многим кроссоверам.

Как и на любом автомобиле, под нагрузкой клиренс у Степвея несколько уменьшается.

Так, при полной загрузке машины пассажирами, дорожный просвет у Renault Sandero Stepway уменьшится примерно на 2 см. Применительно к Степвею второго поколения это будет 17,5 см., что для полностью загруженного автомобиля, согласитесь, весьма и весьма неплохо!

Такой клиренс, без преувеличения, позволяет не замечать в режиме городских поездок бордюры и прочие сюрпризы наших непростых дорог. За городом большой дорожный просвет тоже дает Степвею большое пространство для маневра. По крайней мере, о том, что может позволить себе Степвей на бездорожье , многим седанам остается только мечтать.

Можно ли увеличить клиренс Renault Sandero Stepway? Можно.

Вот только нужно ли? Ведь любые отклонения от штатных параметров, так или иначе, повлияют на такие характеристики автомобиля, как управляемость, динамика, поведение, раскачка и крены. В отдельных случаях увеличение просвета чревато проблемами с регулировкой развала-схождения, а также может повысить расход топлива.

Ну, а если все-таки вам очень хочется еще немножко приподнять свой Степвей, то для этого существует два наиболее доступных способа.

Самый простой и не требующий никакого вмешательства в конструкцию автомобиля способ увеличить клиренс на Степвее - это поставить диски и шины большего размера. При этом, можно оставить резину того же радуиса, но с большим профилем, а можно наоборот - поставить шины с таким же профилем, но с большим радиусом.

А вот если вы поставите на Степвей шины с большим радиусом, но с заниженным профилем, то дорожный просвет у вас не только не увеличится, но может даже и уменьшиться! Поэтому, будьте внимательны при выборе резины. Лучше семь раз отмерить, как говорится…

Другой способ увеличить клиренс на Renault Sandero Stepway более сложен и требует технического вмешательства в конструкцию автомобиля. Заключается он в установке проставок на верхние опоры пружин подвески. Такой «фокус» способен увеличить клиренс Степвея на 2-3 сантиметра.

Но, при этом нужно помнить, что если ваша машина находится на гарантии, то самостоятельное изменение ее технических характеристик может повлечь отказ дилера от бесплатного гарантийного обслуживания в соответствующих случаях.

На этом все, удачи на дорогах!

Габариты нового Рено Сандеро Степвей 2014-2015 модельного года существенно не изменились. Размеры хэтча совпадают с размерами обычного Сандеро нового поколения, с некоторыми дополнениями и изменениями, связанными с особенностью дизайна и подвески.

При этом разные габариты только снаружи, внутри объем салона и багажного отделения остался прежним. То есть багажник нового Sandero Stepway по прежнему вмещает 320 литров , а при сложенных сидениях 1200 литров. В бензобаке вмещается 50 литров топлива.

Основные изменения произошли в дорожном просвете. Напомним, у обычного Сандеро он составляет 155 мм, у старой версии Степвей этот показатель равен 175 мм, а в новом кузове Renault Sandero Stepway этот показатель составляет аж 200 мм. В Связи с этим увеличилась высота автомобиля. Не забываем, что крыша обычного Sandero не имеет рейлингов, а у Степвея они есть.

Габариты, масса, объемы, клиренс нового Рено Сандеро Степвей

• Длина – 4084 мм
• Ширина – 1733 мм
• Высота – 1575 мм
• Передняя колея – 1497 мм
• Задняя колея – 1486 мм
• Снаряженная масса – от 1090 кг
• Полная масса – 1575 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2589 мм
• Объем багажника Renault Sandero Stepway – 320 литров
• Объем багажника Рено Сандеро Степвей при сложенных сидениях – 1200 литров
• Объем топливного бака – 50 литров
• Размер шин – 185/65 R 15
• Дорожный просвет или клиренс Рено Сандеро – 200 мм

Кстати, европейская версия Степвея имеет клиренс около 186 мм. В России решили выпускать бразильскую версию нового Sandero Stepway с 20 сантиметровым дорожным просветом . Поскольку наши дороги гораздо ближе к бразильскому бездорожью, чем к европейскому “паркету”. Подвеска имеет видоизмененные амортизаторы и усиленные пружины. Это пожалуй самое серьезное новшество в техническом плане. Ведь трансмиссия и силовые агрегаты остались прежними.

Габариты нового Рено Сандеро мало отличаются от хэтчбека в старом кузове, однако некоторые различия имеются. Хотя это скорее связано с особенностями дизайна нового кузова, формы бамперов, крыши и так далее. Для примера можем даже сравнить размеры старого и нового Сандеро.

Сначала отметим размеры и объемы, которые при смене поколений у Рено Сандеро не изменились. Во первых клиренс нового и старого Renault Sandero остался неизменным и составляет 155 мм . Багажное отделение так же имеет те же параметры 320 литров (при сложенных задних сидениях 1200 литров). Бензобак Сандеро по прежнему имеет объем в 50 литров. Колесная база, расстояние между передней и задней осью осталось практически неизменным. У старого Сандеро 2588 мм, у нового кузова 2589 мм сможете ли вы почувствовать этот миллиметр, вряд ли.

Теперь расскажем о габаритах Сандеро , которые все же не совпадают у старого и нового кузова Renault Sandero. Так длина хэтчбека стала больше, а именно 4080 мм, против 4020 мм у старого кузова. Высота и ширина наоборот уменьшилась на несколько миллиметров. Новый Сандеро стал на 11 мм ниже и на 13 мм уже. Что касается массы автомобиля, то масса старого и нового бюджетного хэтча от Renault различна, но разница при этом составляет всего несколько килограмм.

Габариты, масса, объемы, клиренс нового Renault Sandero 2

• Длина – 4080 мм
• Ширина – 1733 мм
• Высота – 1523 мм
• Передняя колея – 1497 мм
• Задняя колея – 1486 мм
• Снаряженная масса – 1044 кг с двигателем 1.2 литра
• Снаряженная масса – 1078 кг с двигателем 1.6 литра (8-кл.)
• Снаряженная масса – 1104 кг с двигателем 1.6 литра (16-кл.)
• Полная масса – 1510 кг с двигателем 1.2 литра
• Полная масса – 1540 кг с двигателем 1.6 литра (8-кл.)
• Полная масса – 1560 кг с двигателем 1.6 литра (16-кл.)
• База, расстояние между передней и задней осью – 2589 мм
• Объем багажника Renault Sandero – 320 литров
• Объем багажника Рено Сандеро при сложенных сидениях – 1200 литров
• Объем топливного бака – 50 литров
• Размер шин – 185/65 R 15
• Дорожный просвет или клиренс Рено Сандеро – 155 мм

Стоит отметить, что производитель указывает дорожный просвет 155 мм с учетом некоторой загрузки автомобиля, то есть если померить этот показатель в пустом автомобиле, то клиренс наверняка окажется больше. Кроме того, масса автомобиля с двигателем 1.2 литра меньше, нежели с мотором рабочим объемом 1.6 литра. Что касается размеров салона, то внутри обновленный Сандеро мало отличается от своего предшественника.

В 2012 году на автосалоне в Париже была представлена новая версия пятидверного хэтчбэка Renauln Sandero Stepway, производимого изначально для европейского рынка в Румынии. С февраля 2013 года автомобиль поступает в продажу и в Россию и производится на АвтоВАЗ.

Компания Рено отнесла автомобиль к классу внедорожников, поэтому он не имеет элементов роскоши, но практичен, надежен и недорог. Тем не менее, внешне Сандеро не смотрится дешево, вполне элегантен и современен для выпуска своего года.

Кузов

Как и положено кроссоверу, Рено имеет повышенный дорожный просвет 186 мм. Это дает возможность Степвею лихо заскакивать на бровки, съезжать с них и спокойно преодолевать ямы и лежачих полицейских. Предыдущая модель имела клиренс всего лишь 17.5 см. Увеличенный просвет намного повышает проходимость авто.

Основные габариты Сандеро Степвей:

• колесная база – 258.8 см;
• высота кузова – 155.0 см;
• длина – 402.4 см;
• ширина – 145.3 см.

Несмотря на высокий клиренс садиться в этот автомобиль Рено удобно, как водителю, так и пассажирам.

При необходимости клиренс можно немного увеличить, установив проставки. Но повышенный просвет делает автомобиль менее управляемым.

Кузов Sandero Stepway полностью защищен от коррозии оцинковкой и имеет шестилетнюю гарантию.

Салон

Салон Renault Sandero аскетичен. Достаточно сказать, что двери в базовой комплектации открываются по старинке обычным ключом, а на заправке из машины придется выйти, чтобы открутить крышку бензобака. Но передние боковые стекла оснащены электроподъемниками.

В базовой комплектации салон оборудован кондиционером и обогревателем передних сидений. Автомагнитола CD и MP3 устанавливается по желанию.

Сиденья по высоте не регулируются. Задние сиденья Степвей в любой комплектации оборудованы подголовниками и ремнями безопасности. Фронтальные подушки безопасности установлены только для водителя и пассажира на переднем месте. За остальные необходимо доплатить. Обшивка салона сделана из недорого черного пластика.

Багажник Рено Сандеро Степвей имеет емкость 320 литров, но с откинутыми задними креслами увеличивается до 1200 литров.

Силовой блок и трансмиссия

Сандеро Степвей оснащается одним из двух бензиновых моторов объемом 1.6 литра, мощностью 84 или 103 лошадиных силы с восемью или 16 клапанами.

Первый потребляет 6.1 литра бензина по трассе и 10.2 литра по городу, второй соответственно 5.9 и 9.5 литров. Максимальная скорость, доступная для Сандеро Степвей, – 163 и 162 км/ч.

Оба двигателя имеют систему топливного питания с электронным управлением и распределенным впрыском. Нормы токсичности выхлопных газов соответствуют EURO 4.

В комплектации 2012 года предусмотрено оснащение Sansero Stepway четырехступенчатой коробкой автомат или 5-ступенчатой механической.

Коробка автомат устанавливается только в комплекте с 16-клапанным мотором. Приобретая авто с автоматом, нужно понимать, что выходить на обгон будет сложнее. Достигнуть скорости 100 км/ч машина с автоматом может за 11.7 сек. В остальном коробка автомат имеет достойные характеристики и отлично отрабатывает переключения передач. Управлять автомобилем с автоматом гораздо удобнее.

Система тормозов

Renault Sandero Stepway оснащена двухконтурной тормозной системой с независимыми соединениями колес по диагонали. Это позволяет воспользоваться тормозом, даже если один из контуров вышел из строя. Каждый контур имеет отдельный регулятор давления для задних колес. Система оснащена вакуумным усилителем. Передние тормоза дисковые с автоматической регулировкой зазора между колодками и дисками. Задние тормоза оснащены барабанным механизмом.

Для повышения безопасности торможения автомобиль оборудован антиблокировочной системой ABS в любой комплектации. Технические характеристики Рено Сандеро обеспечивают надежность торможения при соблюдении регламента ТО и своевременной смене тормозной жидкости классом не ниже DOT-4.

Также Степвей имеет стояночный тормоз (ручник) с тросовым приводом.

Рулевое управление

Для удобства управления Renault Sandero оборудован гидроусилителем руля. Рулевая колонка регулируется по вертикали. Рулевое управление реечное с механизмом «шестерня-рейка» и устройством корректировки крена рулевого колеса.

При отказе гидроусилителя, управление Renault Stepway сохраняется, но для поворота рулевого колеса придется прикладывать дополнительное усилие.

Подвеска

Технические характеристики подвесок Renault всегда на высоком уровне. В Sandero Stepway используется независимая передняя подвеска типа MacPherson с телескопическими гидравлическими амортизаторами и пружинами.

Задняя подвеска пружинная полунезависимая с упругой H-образной балкой и телескопическими газовыми амортизаторами. Углы задних колес не регулируются и должны соответствовать:

• угол развала -0°51’±15’;
• угол схождения +0°44’±15’.

Подведение итогов

Несмотря на то, что Renault Sandero Stepway стоит относительно недорого, он имеет вполне достаточные технические характеристики для передвижения по бездорожью и по городским улицам. Высокий клиренс, соответствующие габариты, коробка автомат позволяют использовать кроссовер Renault не только для перемещения с работы и на работу, но и для комфортных путешествий в компании, на рыбалку, охоту или пикник.

Определить, сколько стоит Рено Сандеро Степвей выпуска 2012 года, можно по каталогам интернет-магазинов. Цена зависит от состояния и характеристик. Также в каталогах можно выяснить, сколько стоят наиболее ходовые запчасти для машины. Возможно, стоит приобретать запчасти, бывшие в употреблении, они будут дешевле. Соберите себе дорожный комплект на случай непредвиденной поломки.

У большинства владельцев популярных французских автомобилей Рено Сандеро выпуска 2015г. спустя некоторое время появляется желание . Какой клиренс у стандартной машины? Он составляет 155мм. Зачастую этой самой высоты вполне хватает, чтобы полноценно ездить без каких-либо неудобств. По городским дорогам и улицам во время езды такой дорожный просвет тоже не мешает. В редких случаях проблемы появиться могут, если вы переезжаете, большой лежачий полицейский или пытаетесь заехать на высокий бордюр.

Во время поездки по пересеченной или сельской местности данная проблема Рено Сандеро ухудшается. При такой езде дорожного просвета в 155мм явно не хватает, чтобы спокойно преодолеть всевозможные препятствия. И тут водители начинают задумываться, как увеличить высоту дорожного просвета своего авто.

Тут все ясно и понятно, большой клиренс позволяет водителям Рено Сандеро спокойно преодолевать плохие дороги. Например, рыбаки, которые ездят на данной модели французского автопрома, жалуются специалистам, что машина совершенно не может ехать по сельской дороге.

Как увеличить на данном автомобиле дорожный просвет? Эту проблему можно решить несколькими способами. Итак, для начала нужно поставить колеса больше диаметра, или же на верхнюю опору штатной пружины амортизатора самостоятельно установить специальные проставки.

Есть возможность воспользоваться пневматическими подушками для автомобиля Рено Сандеро. Данный вариант многим кажется очень удобным, но при этом он самый затратный. Приведем пример, пока вы едите по пересеченной местности, включаете пневматику и совершенно ни о чем не беспокоитесь. После того, как вы выезжаете на асфальтированную дорогу, автоматически машина перестраивается на свои штатные пружины. Поднять клиренс, таким образом, очень трудоемкий процесс, поскольку здесь задействована не только сама пневматика, но и как вы понимаете, также еще и бортовой компьютер и прочая инфраструктура.

Отметим вдобавок, что все представленные выше решения могут негативно повлиять непосредственно на гарантию вашего любимого автомобиля. Может случиться так, что после того, как вы поменяли в авто , и оно находится на гарантии, официальный дилер может отказать в ремонте. Если же ваша модель 2015г. выпуска уже без гарантии, то вам бояться нечего.

Установка резины

Сообщаем, что данный метод вместе с установкой на автомобиль, позволяет увеличить клиренс. Вероятно, что такие меры не дадут достаточного результата. Установка больших (за пределами допустимых) колес на автомобиль из Франции Рено Сандеро может вас быстро привести к такой неприятности, что резина станет на поворотах задевать колесные арки. Плюс ко всему прочему в разы может ухудшиться управляемость машиной. Всегда помните, что оф. производитель вообще не рекомендует производить установку на модель колес, выходящих за рамки обозначений.

Такой способ увеличения дорожного просвета применять еще можно вместе с установкой совершенно новых стоек наибольшего диаметра. И таким вот образом, автоколеса не станут задевать колесные арки, и самое интересное, что клиренс обязательно увеличится. Это самый легкий способ, который удовлетворяет запросу владельцев авто – как увеличить данный параметр. Не забываем, что способ этот для поднятия клиренса требует некоторых затрат. Поэтому некоторым владельцам машин придется рассмотреть установку этой детали на непосредственно верхнюю опору амортизаторной пружины «француза» Рено Сандеро.

Установка проставок

С каким клиренсом можно спокойно ездить по проселочной дороге? Выше штатного. Поэтому данная статья и посвящена тому, как увеличивают клиренс на автомобиле французского производства Renault Sandero, при этом, не изменяя технические характеристики. Во время установки специальных самодельных проставок в ваш автомобиль никогда не забывайте о том, что есть так называемый, максимальный угол, собственно на который способен отклониться непосредственно шрус. В свою очередь установка такой большой детали способна повредить этот самый шрус, что повлечет за собой его замену. Большинство автомобилистов отметили, что поднятие автомобиля на 30мм вообще никак не сказывается негативно на общем состоянии шруса. Но если вы хотите машину с наибольшим клиренсом, тогда будьте готовы к тому, что повредите соответственно сам шрус.

Чтобы проверить, на автомобильном домкрате можно и даже нужно вывесить для начала переднее колесо. Сразу станет вам видно, на какой собственно угол по максимуму отклонился шрус. И уже таким образом, можно проще подобрать деталь необходимых габаритов, что позволит решить все проблемы с клиренсом, и не нанесет ходовой части никаких уронов.

Как увеличивают клиренс проставками – ясно. Проставки эти можно самостоятельно выточить по специальным чертежам, которые можно купить в магазинах или поискать в сети Интернет. Итак, для автомобиля Renault Sandero 2015 г. выпуска для задних пружин подойдут модели такие:

Для передних пружин нужно использовать такие модели:

Отметим также, что лучше всего устанавливать детали для поднятия клиренса авто единого размера. В противном случае ваш Renault Sandero утратит должную управляемость.

Установка

Чтобы установить проставки, нужны специальные инструменты, которыми лучше заранее запастись, чтобы вам же потом не терять время.
Процесс установки займет у вас порядка 3-ех часов. Сопутствующие инструменты пригодятся, в частности вам понадобятся следующие: 2-е гайки на 14мм, накидной или обычный рожковый ключи на 17мм, головка на следующие размеры: 27/21/16/13мм, стяжка пружины. Крайне важно случайно не оторвать проходящий провод системы ABS во время демонтажа стойки.

Итак, авто поставить следует на так называемый стояночный тормоз, а под сами колеса положить упоры. Затем ставим под него домкрат, дабы спокойно и правильно снять колесо. Уже после этого, ослабив самую верхнюю гаечку, проводим демонтаж самой стойки. И вот при этом важно зажать пружину, а то она может и выскочить. В противном случае можно сильно повредить часть автомобиля или получить самому серьезную травму.

Затем разбираем стойку. Мы для этого используем самый обычный 6-гранник на 6мм и ключ на 27мм. После того, как разобрали, на пружинную чашу ставится выбранная деталь. Зависимо от того, какая высота нашего готового дополнительного элемента, сама резьба так называемого штока может стать, конечно же, меньше именно на эту высоту. Тогда пригодится гайка на 14мм, в данном случае может быть гайка от ВАЗа. Все дело в том,что родная гайка в самом внизу имеет специальный ободочек, который вам помешает наживить саму гайку.

Затем все нужно собрать в обратном порядке. Впоследствии проделывается точно такая же процедура и с остальными колесами. В итоге вы получите автомобиль, с каким клиренсом желаете. При этом стоимость детали будет меньше, чем вы заплатите за новые колеса большого диаметра. Плюс технические характеристики останутся без изменений. Этот метод является самым предпочтительным, чтобы увеличить просвет. Тем более, что все сделать можно самостоятельно.

Каковы итоги

Большая часть владельцев Сандеро от 2015 года, говорят, что описанный нами в статье способ является сейчас действительно самым эффективным. Сама разница в просвете может стать реально для всех заметной. Тем более разница почувствуется, когда вы будете заезжать на высокие бордюры или выедете за город. Добавим также, что автомобиль после данной манипуляции возможно поменяет свои ходовые свойства, но в большинстве своем на управляемость поднятие клиренса на влияет.

Проставки для «француза» использовать можно даже со стойками больших размеров. Все это все вам позволит хорошо поднять машину. Еще использование на авто проставки не скажется никоим образом на состоянии штатных амортизаторов.

клиренс, специфические особенности его технических характеристик

Популярный хетчбэк Renault Sandero спроектирован на достаточно популярной базе от Dacia "Логан", которая получила народное признание за бюджетное обслуживание, надёжность и многие другие современные тенденции и параметры, без каких невозможно представить автомобиль.

Преемственность в деталях

Единение надёжной платформы "Рено Сандеро", клиренс которой составляет не менее 155 мм, приемлемой стоимости и симпатичной внешности – основные черты этой модели, что может с успехом использоваться как в городских условиях, так и для путешествий без объёмного багажа. В базе этой машины используются технологии и конструктивные особенности, которые не изменялись уже не менее чем 20 лет. Ведь сейчас моду на экстерьер и практичность диктуют маркетологи, которые руководствуются пожеланиями рынка, а не инженеры и конструкторы, что всегда внедряли инновации в свои разработки. Поэтому при проектировании модели руководствовались лишь приоритетными параметрами цены, качества, безопасности, визуальной притягательности и проходимости. В результате этого автомобиль "Рено Сандеро", клиренс которого более чем достаточен для парковки в городе, обрёл полную гармонию между внутренним содержанием и внешним обликом.

Рестайлинг

В то же время для более требовательных покупателей была предоставлена версия в виде компактного кроссовера или вместительного хетчбэка, которая получила название Stepway. Этот автомобиль выделяют черты наружности, не присущие "Рено Сандеро", технические характеристики, клиренс. Машина предыдущего поколения в кузове хетчбэк имеет менее агрессивный экстерьер и управляемость, другую линейку силовых агрегатов, но все ту же традиционную платформу B0, что применяется ещё с того времени, как модель была представлена под шильдиком Dacia. Рассматривая изменения, которые привели к появлению нового авто, следует заметить, что не стоит забывать и о его конечной стоимости. Цена новой версии увеличились совсем незначительно, она демонстрирует адекватный и взвешенный подход, который не так часто встречается на рынке новинок. Модель "Рено Сандеро Степвей", клиренс которой изменился до 175 мм, получила плавные и ниспадающие линии кузова, что оканчиваются прочным пластиковым обвесом, новую интересную оптику и абсолютно иное наполнение интерьера, что стало гораздо современнее.

Оптимальные предустановки в машине

В автомобиле не забыли о проходимости и дорожном просвете. В зависимости от качества покрытия путей сообщения в конкретном регионе или государстве, в "Рено Сандеро" клиренс изменяется на ±30 мм от базового значения. Это позволяет продлить эксплуатацию подвески, что выполнена в виде треугольного рычага и Н-образной оси с определяемым уровнем деформаций, и обеспечить максимально комфортное качество езды, которое возможно с особенностями отечественных дорог. Таким образом, специалистами автоконцерна были подобраны оптимальные значения для "Рено Сандеро", клиренс которого позволяет без затруднений перемещаться как в зимних условиях со снежными заносами, так и по грунтовкам с колеёй, что и делает эту модель народной любимицей.

Гонка за клиренсом — Авторевю

Кто такие «разрушители мифов»? По мне — это наш Андрей Мохов и его рулетка. Например, полтора года назад выяснилось, что у Kia Rio X-Line клиренс лишь 157 мм вместо заявленных 170 мм. Теперь подвеска доработана — и под подрамником 123-сильного Kia Rio X-Line 1.6 с «автоматом» целых 20 см! А вот под днищем Renault Sandero Stepway с вариатором Jatco те же 17 см, что раньше заявлялись для Rio X-Line. Конечно, не по клиренсу единому определяется победитель — и, может, недоприподнятый Sandero возьмет чем-то еще?

Это страшное слово — «колхозинг». Помните, как в погоне за большим клиренсом лет 20 назад на переднеприводных Ладах многие прикручивали стойки подвески через проставки? А резиновые и полиуретановые «бафферы», что вставляли между витками пружин?

Все эти неуклюжие попытки увеличить дорожный просвет, как правило, приводят к тому, что страдает и управляемость, и комфорт. Потому что нельзя просто так взять и поднять кузов: если не дорабатывать подвеску всерьез, то изменится и геометрия, и соотношение ходов сжатия и отбоя. Пробовали быстро ехать на автомобиле с пневмоподвеской в самом верхнем положении? Удары сыплются градом! Примерно то же самое происходит и после «колхозинга» с проставками.

Кстати, этим грешат даже автопроизводители — когда адаптируют подвеску российских версий бюджетным методом, меняя только пружины. Да, просвет становится больше, но на ходу машину не узнать: где те изысканные манеры, где выверенная управляемость?

В Kia пошли пусть и более затратным, зато правильным путем: помимо амортизаторов-пружин-стабилизаторов, у Rio X-Line отныне иные рычаги передней подвески и поворотные кулаки. И пожалуйста — даже на зимних шинах X-Line управляется превосходно! За рулем следует быстро и точно, никакой болтанки в колеях, чрезмерных кренов в виражах или склонности к резким заносам. Чистый водительский кайф! Тот же, что и в более низком Rio-седане.

• Петли задних тормозных шлангов Kia запросто могут зацепиться за ветки. В лесу на Rio X-Line надо быть предельно осмотрительным!
• Ради 20-сантиметрового клиренса передняя подвеска у Rio X-Line переработана полностью: изменены не только амортизаторы и пружины, но даже рычаги с поворотными кулаками!

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Как пополнить пидвиски сандеро. Собран міст и недостатки Renault Sandero Stepway

Появление сильного шума и стука при движении автомобиля в большом количестве случаев является причиной диагностики неисправностей ходовой части. Чтобы никакие другие поломки не обрастали большой ветхостью, необходимо проводить почасовой ремонт.

Причины шума и стука третьими лицами

Необходимо будет заглянуть в яму для самостоятельного осмотра и ремонта в случае необходимости.

опорная ножка

Для фита: старая и новая опора для Логана

Заблаговременно начните, прежде чем смотреть на переднюю часть автомобиля впереди автомобиля, чтобы оценить состояние передних ремней. Для всего этого нужно открыть капот и оценить зазор на плоской чашке пружины.

Восстановить разрыв!

Если зазор изменится на 1 см или вы увидите его со стороны, говорите о тех, кто держал вонь и не гасил вонь на другом кусте, поэтому его нужно заменить.

амортизаторы

Наличие тупого удара в частях передней части можно сказать о недостатках одного из стоечных амортизаторов. Проще всего провести диагностику, даже двигая машину с левой и правой стороны. Благодаря наличию соответствующих амортизаторов автомобиль будет плавно поворачиваться в положении приклада даже на первой или второй передаче.

Появление патриотов, неблагоприятное состояние свидетелей также будут говорить о тех, кому предстоит изменить путь.

Стабилизатор поперечной жесткости

Переделка ходовой части ходовой части допустима только в том случае, если перед сборкой автомобиль стоит на месте.Из шляха погойдування машина выскользнула извернути увагу на потайные чашки лестницы самое главное. При неадекватности элемента будет слышен скрипучий и характерный стук, раздражающий и щадящий при езде по неровной дороге.

Проверка и замена стабилизатора Поперечная жесткость

Это те самые втулки стабилизатора поперечной жесткости. При таком износе будет люфт и сильный ход в моменты закрытия от самого штока. управлять яком можно как по земле, так и на транспортном средстве.

сайлентблоки

Сайлентблок

Для этого автомобиль поднят и сайлентблоки переработаны под ходовые параметры. Для увеличения степени износа необходимо его установить, добавив такой путь, изменив значение рамки в боковом и боковом направлениях, можно увеличить величину люфта, а также выявить дефекты гумми .

На Рено Логан сайлентблоки крепятся к передней части передней двери, поэтому заменю их на известную деталь.

Поддержка Кулов

Диагностика суппорта культи тоже диагностируется точно так же как и для сайлентблоков. Шлях шкворнево-штовальных рукавов (левая - правая) идут на важные подвиски спереди, и если опора неразумная (есть люфт), то поломка не представляет собой кладезь особых трудностей.

Диагностика распиловки

Если поддержка была заблокирована до

Шум шпалкового джерела

Очевидно, чтобы добавить к шуму снаружи!

Цена на новую рулевую рейку на рено логан "кусается" крепко

Необходимо пересмотреть сравнение этого предмета с самым важным человеком.Если это неправильно, будет небольшой люфт.

ПОДДЕРЖКА

Узнать о будке двигуна, окончательно визуально отразившись на ней, при высокой степени износа можно увидеть рябь.

Зло старая опора, праворукая - новая опора двигуна. Наработка Гумового ущелья почти 100 000 км

Чтобы провести столь детальный, детальный осмотр и выяснить о несовместимости передней части Рено Логан, в течение часа может понадобиться немало сил.Однако, если проблема известная и вирусная, то шум при движении на бе-яке для передвижения по грязным дорогам сам по себе не будет шумным и доставит большой дискомфорт собственным хозяевам.

Помните, что быстрый ремонт принесет мелкие неисправности, гарантирующие успех во всех делах в целом.

Материал из Энциклопедии для журнала "За Керм"

Восстановление и регулировка тепловых зазоров в приводах клапанов

Робот выполняется при появлении блока цилиндров с характерными "цокающими" хрипами в районе головки при меньшей частоте заворачивания коленвала.В основном стук вызывается износом деталей клапанного механизма и связанным с этим увеличением тепловых зазоров в приводах клапанов. Хорошо слышать стук, когда робот работает на холостом ходу.
Ревизия зазоров также рекомендуется для висонования при движении автомобиля до 100 тыс. руб. км.
Робот работает на холодном двигателе.
Знание крышки ГБЦ (раздел "Замена прокладки ГБЦ").

Поворотные клапаны в головке блока цилиндров :
1 - количество впускных клапанов;
2 - количество прокачных клапанов
Встречается верхний ремень ременного привода ГРМ и по мици на шестерне розетка вала Поршень первого цилиндра будет установлен в ВМТ в конце цикла зажима (разд. «Восстановление стана и замена ремня с приводом газомоторного механизма 1.4-1,6 (8В)").

Рахунок цилиндрический осуществляется маховиком.
Затем при необходимости отрегулируйте люфт в приводах впускных и выпускных клапанов 1-го цилиндра. В случае инверсии (во всем положении ряда валов розодильного) пяти коромыслов виноваты величины клапанов, но подогнанных в точку - цилиндрических частей кулачков розподильного вала. Когда коромысло заполнено, оно может поместиться на оси в зазоре между сторонами привода.

Изменение теплового зазора между торцами запорной арматуры и регулирующей резьбой осуществляется плоскими щупами из комплекта.
Зазор обусловлен перебучиванием в пределах 0,2 + 0,05 - 0,075 мм для впускных клапанов, в пределах 0,4 + 0,05 - 0,075 мм - для впускных клапанов. Зонд виновен в том, что двигался в расщелине с маленькими зузиллами. Также размер апертуры (толщина зонда) берется из необходимого значения...

... повернуть «на 10» неплотно затянув контргайку регулировочного винта, затянув винт на лбу (ширина - 3 мм) гаечным ключом.
Затем, намотав Регулировочную нить, установлю необходимый зазор.
Контргайка затянута, регулировочный болт затянут гаечным ключом. Я знаю, что зазор можно изменить и отрегулировать при необходимости.
постоянно вращающийся вал колеса на приводном валу для болта крепления шкива к приводу вспомогательных агрегатов на 180°, реверсивные и при необходимости регулируемые тепловые зазоры в 3-х, 4-х и 2-х цилиндровых приводах клапанов.
После регулировки тепловых зазоров в приводах клапанов детали будут смонтированы пластически.

купить Новому Рено Степвей нужно какое-то удобство, то есть машина эконом класса, не хочется ездить только на заводе, по крайней мере, если будут какие-то дополнительные льготы и вложения.По этому хотим добавить машину, можно подумать о покупке б/у варианта. Все дело в силе, поэтому есть разница в цене быть видимым, а по экономичности можно вырасти из Степвея.Нужен автомобиль практичный для любого образа жизни, характеристики которого будут инвертированы для изменения свойств новые экземпляры с завода.

Слабые мышки Renault Sandero Stepway 2008-2014 гг. випуск

• двигун;
• коробка передач;
• кузов;
• Часть механизма;
• Салон.
90 120

Представление данного отчета: 90 123

Двигун.

На Renault Stepway устанавливаются 16- и 8-клапанные малорасходные двигатели. Первая дверная тяга не "вистачак" поэтому машина очень важна а двигатель сам по себе слабоват. Еще двигун красивее навесного для городской поездки, хоть и збилшу витрату палива. Например, в местных умах машина может заряжаться до 12 литров бензина.

Ремень ГРМ

Бажано минимизирует около 60 тис.км, а детали газоотводного механизма меняются комплектом.

Проблема найпоширского бензинового двигателя- клин термостата, который необходимо доводить до робота в неудобном температурном режиме.

Трансмиссия.

Механическая коробка передач устанавливается только на восьмиклапанный двигун.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач - вибрации не обнаружено. Обернись Благая весть високи, через що растет витрата палива.Шестеренки короткие, на части микса появляются волосы.

Как я люблю счастливую машину, коробка є один из лучших слабаков Рено Крок Сандеро 2008-2014 Перегреть легко, разозлиться можно в любой момент. Ремонт будет проведен на участке около 100 тыс. кв. км.

Роботы придут к прототипам. Хтос твердджує, що цэ шорт вайб, Інші пожалуйста не думай о подбання. По випадку, надыніше механической коробки передач ничего пока не придумали.

Конструкция переднего бампера одинаковая, при езде по снегу головки на решетке радиатора и бампере получают большое количество потрескивания.

Часть Ходово.

Сэм Сандеро Степвей настойчиво демонстрирует свою простоту. Но в вибрации этого автомобиля необходимо предусмотреть такую ​​особую функцию, так как легко подглядывать в подъезд при прохождении поворотов на очень высоких трюках. Обсуждаем задачу применительно к скорости автомобиля до последнего.На самом деле тошно.Миссия Renault Sandero Stepway – это первое поколение, а второе поколение с трудом замечает это практически.

Обзорность

, чтобы снова ездить, тоже большой минус для хэтчбека. Без новой эксплуатации автомобиля за миром необходимо ускориться, что в умах мира без всех функций может быть очень важным.

Классические болячки, довольно простые и стойкие подвискиє амортизаторы, в крае чувствительные к противному покриттью.

Рулевые рейки не станут второстепенным местом жительства, но помогут команде подобрать запчасти от других машин или с шумом "старых" запчастей по командам.

Существенные недостатки Renault Sandero Stepway 1 поколения 1-го салона. Цена дешевого пластика, вино абсолютно не позволяет спокойствия и комфорта, а отсутствие спокойствия и качество изготовления. Сам пластик крутить легко, потому что качество вина похоже на Логановское. Элементы интерьера легко затираются, для поддержания хорошего вида необходимо надевать хрусталь чохла.

Сидиння

короткая и громоздкая, водное и переднее пассажирское не регулируются по высоте, поэтому в извилистых поездках в большие города тяжело.О комфорте на воде водитель позаботится не раньше, чем раньше.

Некомплект Renault Sandero Stepway 1-го поколения

1. Минимальная шумоизоляция;
2. Панель Приладова будет оранжевой. Многие автолюбители видят перевал в прохладном нейтральном цвете;
3. Лак лакировать хотелось бы назвать неаккуратно, но надо быть готовым, а то видно видколив на порогах;
4. Маленький багажник. после раздачи заднего сиденья миссия начнет заканчиваться, но путешествие с большим количеством речей будет неудобным;
5. Небольшой ресурс для дверей.Десны могут трескаться при низких температурах;
6. Сильный парусный спорт в сильные ливни;
7. Индикатор укажет на сам факт быстрого маневра, а какой именно индикатор включений не уточняю. Дрибниця, эль багатох водителей не властвую;
8. Килимы плохого качества. При их чистке из них вытекает большое количество ворса, что делает их особенно громоздкими;
9. Російська збирка залишає бажати кращи;
10. Небольшое количество дизельных автомобилей В этот час у дизелей достаточно мощности, чтобы гнать бензин за своими яхтами;
11. Количество пластин перепутано.Запомните диск, по которому можно ориентироваться при небольших аномалиях.


Передняя подвиска :
1 - рама;
2 - важность подвески с сайлентблоками и культивационной опорой;
3 - вращающийся кулак с матерью и подшипником;
4 - контактный демпфер;
5 - штанга стабилизатора поперечной жесткости

Передний квадрат подвиски типа McPherson с боковой треугольной формой и стабилизатором поперечной жесткости (для деталей автомобилей).
Основой привода является телескопический амортизатор, позволяющий колесам двигаться вверх-вниз при проезде неровностей и моментально гасить развал кузова.
В нижней части шпильку закрепить двумя болтами с гайками к поворотному кулаку, а в верхней гайкой - через резинометаллическую опору к кузову.




Компоненты переднего привода :
1 - важные;
2 - рама;
3 - винт крепления свода к раме;
4 - штанга стабилизатора поперечной жесткости;
5 - кронштейн для крепления стабилизатора поперечной устойчивости к раме;
6 - демпфер контактный;
7 - кулак револьверный;
8 - элементы крепления стабилизатора вагеля;
9 - стяжной болт хомута, поворотный кулак, культа упора пальца;
10 - опора сваи

Для эффективного демпфирования кузова автомобиля и улучшения гофрированности и жесткости автомобиля в рессорах автомобиля применен двухтрубный газовый амортизатор, имеющий большую высокую характеристику, низкий уровень гидравлический амортизатор.Нижняя чашка опорной пружины приварена к центральной части корпуса стрингера, а к нижней части стойки расположен держатель для крепления стойки к переключателю. На шток амортизатора для процесса сжатия устанавливается отбойник, одновременно с запрессовкой лба. Сверху пружина входит в верхнюю опорную чашку, закрепленную на штоке амортизатора. Плоский подшипник расположен между верхней чашкой пружины и верхней опорой найтова, что позволяет корпусу найтова вращаться вместе с пружиной, делая шток амортизатора неустойчивым.




подрамник :
1 - точки крепления передней рамы к кузову;
2 - точки крепления высоты привода к раме;
3 - задние точки крепления рамы и секции стабилизатора жесткости;
4 - кронштейн для крепления подушки подвески системы и выпуска подаваемых газов;
5 - Кронштейн крепления задней опоры силового агрегата

Действительный передний подвиский :
1 - Действительный;
2 - опора чохол;
3 - опора сваи;
4 - сайлентблок

Гальванические и тяговые усилия при движении автомобиля приводятся главным образом водителем, различные опоры при повороте кулака - сайлентблоками с рамой.
Рама жестко крепится к корпусу чотирмы болтами, два задних болта также крепятся к кронштейнам стабилизатора к раме. Спереди имеется болт крепления передней части к раме с гайкой крепления кронштейна, другой конец крепления к кузову.




Детали амортизатора:
1 - стойка телескопическая;
2 - пружина;
3 - буфер при сдавливании твердым чоком;
4 - гайка крепления ручки к корпусу;
5 - шайба опорная;
6 - гайка крепления верхнего кронштейна;
7 - верхняя контактная опора;
8 - опорный подшипник верхний;
9 - верхний стакан пружины

Элементы стабилизатора поперечной жесткости :
1 - гайка;
2 - втулка резиновая нижняя;
3 - втулка резинометаллическая промышленная;
4 - шайба пластиковая;
5 - втулка резиновая верхняя;
6 - Резьба;
7 - стабилизатор;
8 - кронштейн;
9 - подушка стабилизатора



переднее центральное колесо университета :
1 - поворотный кулак;
2 - подшипник материнской платы;
3 - кольцо датчика ликвидности в сборе;
4 -

Материнское колесо



Пристій благородной матери подшипника (Для определения элементов одного ряда вяжут из кольца подшипника):
1 - кольцо подшипника;
2 - внутреннее кольцо подшипника;
3 - сепаратор с мешками;
4 - сальник;
5 - Шайба загисная


Тело свайной опоры запрессовано в отверстия щуки, столб закрыт резиновым мешком.
Поддержите палец поворотного кулака, чтобы зафиксировать зажимной болт с помощью зажимного болта в головке поворотного кулака.
Подшипник радиальной посадки благородного закрытого типа расположен в отверстиях поворотного кулака, а колесная матрица запрессована во внутреннее кольцо подшипника.
Внутреннее кольцо стягивается (через демпфер) гайкой на резьбе корпуса наружного шарнира вала с ведущим колесом.
В процессе эксплуатации подшипник не регулирует и не увеличивает скорость улучшения. Автомобильные ступичные подшипники
с АБС и без АБС НЕ взаимозаменяемы.Гайки материнских подшипников обоих номеров одинаковые, справа.
На некоторых вагонах установлен стабилизатор жесткости секции.
Стабилизатор поперечной жесткости изготовлен из пружинной стали. Штанга посередине крепится к раме скобами и резиновыми подушками. Изоляция наконечника стержня стабилизатора через резьбу с резиновыми и резинометаллическими втулками по точкам поворота. В центре стрелы липкий стабилизатор нависает над впускным патрубком системы и выпускает выхлопные газы.
Срез рулевой оси переднего колеса (2°42'±30') и колесный ролик (-0°10'±30') установлены конструктивно и не допускают регулировки в процессе эксплуатации. Ци кути можно лишить конвертации на специальном стенде (на станции) технической службы) І последовательность с контрольными значениями. При этом, если значения комплекта передних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо изменить стандарт компонентов переднего колеса.
Схождение (-0°10'±10') регулируется поворотом рулевых тяг (разд.

Доброе утро. Я разделяю с Церковью ее особые взгляды на Sandero-Stepway 2016 v. в комплектации "Привилегия" с двигателем Н4М (113 л.с.).
На данный момент (05.10.18) пробег с 30.07.16 склава 87864 км, так что бред писать деякий видгук. Никаких проблем в эксплуатации автомобиля без сдачи. Зовсим. Одна замена - правый кулов на 76000 км. Все.
Дилерский бутик есть только на ТО-1. Даль в перевернутых услугах, де все переданные по правилам робота, виконуются нагляднее или в 1,5-2 раза дешевле.Масло израсходовано через 15 000 минут после 10 000 км. При этом с ним все сразу без сводок по всем фильтрам (в мае, по случаю показа и шоу-рума). Все (свечи, ремонт генератора, чистка) барабаны оцинкованные, Дросель, кондиционер...) обслуживание строго по регламенту Рено.
Доп.купав только оригинал, масло только ELF. Быть похожими на "бувалих" идей и тому подобное. установить индивидуально. Просто это просто такой шаг к обслуживанию любого автомобиля, можно спокойно пользоваться без проблем.(я помощник по плановому ремонту Радианского-Переджувального). Это моя мысль. Он был перевернут вверх дном на всех машинах впереди. (Мое сообщение о Патриоте). В целом
Двигун Н4М для Степвея хорош. Тьягне Бадиоро. До 140-150 км/год растёт без проблем, но без поговорок (13-14 литров). По трассе легко 110-120 км/ч. Разгон на 5 передаче с 80-90 км/ч тоже не застопорится. Але якшо пригалмував перед яростью до 70 или ниже, затем для быстрого захвата клада идите на четвертую.Проблема Сутты не в ублюдке. Це якшо едешь с одним пассажиром с минимумом речей. Если вы посадите одного человека в багажник и наполните багажник ячьим дерьмом, идите к четвертому и добывайте его чаще.
Для всех городских дорог и автомагистралей 113, к.с. большую часть времени, возможно, 102 г. н.э. пожалуйста, но не меньше. 82 ТК РФ - только небольшие города и села. Это моя мысль. Нет картинки.
Масло не гхи. Целых 40 000 здесь снова обратились. Если масло не кушать, оно стоит столько же от замены до замены.Затем мы останавливаемся, чтобы проверить это, все в порядке. Ні, перед дальнимакием, за звичкою, напрасно гадаю о каждом випадоке. Шинные тиски одновременно обрабатывают, затягивают гайки, фиксируют номера. Это взагалі как зубы для чистки, аутопревичка.
Написать, на двигуне Н4М в период 80-100 тыс. км требуется регулировка клапанов. Думаю ось. На слух двигун очень медленный, цоканье тупо на морозе, не на програме, масло не жирное, не нормальное.Получить в двигатель, но ничего себе фига? Давайте удивимся.
На фото моя проба с 01.08.18 по 05.10.18 (7696 км) и средний витрейт (8,4 л). Внезапно было 3 поездки на Ярославе в змейках, поездки по трассе М-8 в/из Архангельской области, горные дороги Архангельской области (асфальт и грунтовка), рибалка, грибы, мультики и т.д. Багато чи не хватает для витрати? Я думаю, это терпимо.
Абсолютно не соответствует грязной аэродинамике кузова. Зокрема, до часа на доске, рыхление и т.д.тут же инвизкуться лива бичне наклона в зеркало заднего вида. В мусоре. За 30-40 хвилин їзди ничего не видно. Особенно нагрузка на обработанную реагентами трассу. Ничего не поможет. Так же и дефлектор. Купил резиновый скребок для мийка викон и розпилювач в госмагазине. Зупиняюся, бризкав, почищу и пойду далеко. Как насчет робити?
В гостиной тихо. Ну знаете и бачили. Я не писал о холодной львиной ноге.
Сколько стоит, поставил сетки в сетках, гущильнувач резины с ВАЗ-2108 под капотом до грязи.Меньше выводков, но не от нее.
Сама машина - пустая банка. Звукоизоляция дурацкая. Тома пригласили в спец салон в Архангельске, сняли 3-х уровневую шумку со статы, арок, дверей, багажника. Это немного помогло. Не подлезла только задняя дверь. Это просто никуди и сэнсэу тупые.
ЛКП в порядке. Не ржавый. Гальванизация хорошо видна.
Категорически плюс дорожный просвет 195 мм. Собирая вино на поле Хаккапеллита-7 можно уверенно идти по нечистым дворам наших пивничных мест.
Подвиска для всех типов домов. Но я не на курсе, но стук при резком открывании вижу. Итак, B0 — это вастованая, поэтому робити. Лежа на "лежачей полиции". Цену пусть уважают, с дилером не пинаются и не боятся. В остальном подвеска на том же покрытии еще удобнее.
Климат такой хороший. В морозе и краске доски переключитесь в ручной режим и установите поток воздуха на наклонный носок, в противном случае это лучше для вас. Климат живет по своим повесткам, а подпитки як як як нужны, а не воды.Температура на исходе, супер струи тупят. Просто во всем нет смысла, потому что я буду затягивать наклон. Тем не менее, если температура за бортом и в центре салона, комната снова остановилась. Я действительно засыпаю, и у меня падает температура. Я могу иметь такой организм и не помочь. Адже ми все разные. Чи ошибается? Так что если брать машину можно только с кондея, то берите с собой, без климата.
Контрольно-пропускной пункт работает мягко и легко. Масло в новых минивах на 60 000 км.5 шагов вистає. Сфатку здавала, но не вистає 6я. В настоящее время заражен розумом. А может звук просто.... Короче, не выпрямляйся.
В целом машина не из самых дорогих. Наш трудный час очень важен.
Ось и все остальное, сборка. Если догадаюсь или догадаюсь, добавлю.
Удачи. Не забудьте сразу взять с собой в машину документы и музыку.
С помощью Юрия.

.

Dacia Sandero - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Dacia Sandero

Renault сотрудничает с румынским производителем Dacia практически с самого начала существования марки. В 2004 году французский концерн решил сменить имидж Dacia с компании, производящей румынский хлам, на производителя дешевых, простых и добротных автомобилей для народа.

Sandero был второй моделью новой эпохи Dacia после Logan. После успеха Logan франко-румынский производитель решил запустить Dacia Sandero, у которой были те же предположения и целевая группа, что и у Logan.Это должен был быть дешевый городской хэтчбек. Sandero дебютировал на рынке в 2007 году, первоначально как Renault, но через год поступил в продажу под именем Dacia Sandero.

В основе дизайна автомобиля лежит напольная плита Logan, которая была немного изменена для адаптации к новому автомобилю. Большинство деталей также исходят от Логана. По сравнению со своим старшим братом Sandero выглядит более современно, не так угловато. Приборная панель также была изменена, чтобы сделать ее более приятной для глаз, которая позже досталась Логану после фейслифтинга.Внутри просторно и функционально. 320-литровый багажник в В-сегменте можно считать большим, хотя по сравнению с Логаном багажник от Сандеро можно было бы назвать вещевым отделением.

Dacia Sandero не вызывает никаких эмоций. Проще говоря, это автомобиль, созданный для людей, которых не волнуют такие аспекты, как престиж или класс автомобиля. Это средство передвижения из пункта А в пункт Б.

Изначально Dacia Sandero оснащалась только бензиновыми двигателями.Базовым агрегатом был 1,4-литровый 8-клапанный двигатель мощностью 75 л.с. Двигатель 1.6 8V мощностью 85 л.с. был немного больше. Спустя несколько месяцев у Sandero под капотом уже было два дизеля: Renault dCi объемом 1,5 л с 8-клапанной головкой и впрыском Common Rail. Более слабая версия развивала 68 л.с., а более мощная 86 л.с. В начале 2009 года стартовало производство Sandero с бензиновыми двигателями 1.2 16V мощностью 75 л.с. и 1.6 16V E85 мощностью 105 л.с., которые могут работать на биоэтаноле.В 2010 году дизельные двигатели мощностью 68 и 86 л.с. были заменены модернизированными агрегатами мощностью 75 и 90 л.с., соответствующими экологическому стандарту Евро 5. Все двигатели сочетались с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Ходовая часть Сандеро была заимствована у Логана. Классические стойки подвески MacPherson спереди, не менее классическая торсионная балка сзади. Подвеска была рассчитана не на быструю езду, а на максимально возможный комфорт. Он должен был быть простым и выполнять функцию подвески.В результате получилась вполне приличная и очень дешевая в эксплуатации ходовая часть.

В список оборудования входят элементы, которые обычно не хвалят другие производители, потому что их наличие всеми считается нормой. Впрочем, в Dacia Sandero вы не зря найдете подушки безопасности в базовой комплектации. Для этого есть АБС.

В 2009 году на рынок вышла модель Sandero Stepway. Основное предназначение этого автомобиля – преодоление дорог с плохим покрытием, поэтому казалось бы, что это ответ на потребности нашего внутреннего рынка.Однако этот автомобиль был разработан в первую очередь для рынка Южной Америки, где большая часть дорог покрыта гравием и камнями.

Модель Stepway, хорошо принятая в Бразилии, теперь продается в Европе. Это на 80% то же самое, что и южноамериканская версия. Основные изменения по сравнению со стандартным Sandero — увеличенный на 20 мм дорожный просвет и пакет дополнительных элементов кузова. Дорожный просвет был увеличен за счет использования более крупных 16-дюймовых колес. Добавлены более сложные бамперы, пороги псевдо-вездехода и пластины, закрывающие колесные арки и шасси.К стандартному оборудованию добавились рейлинги на крыше и противотуманные фары.

Под капотом версии Stepway находится бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 85 л.с., версия на биоэтаноле мощностью 105 л.с. и дизель 1,5 dCi мощностью 90 л.с. Европейский Stepway, по сравнению с базовой моделью, был достаточно хорошо оснащен. Стандарт включает в себя, среди прочего: кондиционер, ABS, поддержку и крепление сидений ISOFIX.

Dacia Sandero, так же как и Logan, можно заказать на польском рынке с установленной на заводе системой ГБО самого высокого качества, на которую производитель предоставляет такую ​​же гарантию, как и на автомобили без ГБО.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Стоимость использования:




Краткие сведения

Торговая марка	Dacia
Тип	Легковой автомобиль

.

Двигатель Dacia 1.6 8v K7M - поломки, проблемы, отзывы

Dacia никогда не была синонимом изысканности. Однако двигатель 1,6 8v K7M ассоциировался с долговечностью и низкими эксплуатационными расходами.

Двигатель 1.6 8v K7M стал частью, например, Dacia Sandero только в 2007 году. Это, впрочем, не меняет того факта, что конструктивно он до сих пор помнит середину девяностых. 8-клапанный бензиновый двигатель устанавливался на такие легенды модельного ряда Renault, как Megane первого поколения, новаторский Scenic или Clio второго поколения.Устаревшая структура не была препятствием? Скорее, это был один из самых больших активов в модельном ряду Dacia. Во-первых, это не удорожало производство автомобиля, а во-вторых, делало обслуживание автомобиля менее проблематичным.

Двигатель 1,6 8v K7M Dacia — простая технология, низкая ... мощность

K7M имеет рабочий объем 1598 см³, 4 цилиндра и 8 клапанов. Хотя блок изготовлен из чугуна, материал для головки — алюминий. Власть? Были версии, которые предлагали только 75 лошадиных сил.Однако они появились в основном в модельном ряду Renault и в основном в конце девяностых. В случае с Dacia стенд был скорее табуном в 86 лошадиных сил. Крутящий момент? Этот был символическим. Около 3000 об/мин. Под правой педалью водителю были доступны 128 Нм.

Смотрите также: Renault 1.6 16v K4M - поломки, проблемы, отзывы

Помимо простоты, большим преимуществом двигателя Dacia 1,6 8v K7M является простота обслуживания.Основой успешной работы бензинового двигателя является регулярная замена моторного масла. Это следует повторять каждые 15 000 километров или один раз в год. Каждые 40 тысяч километров автовладелец должен проверять зазор клапанов, а каждые 120 тысяч километров менять ремень ГРМ. Базовое обслуживание двигателя Dacia 1.6 8v стоит недорого. Например, комплект нового ремня ГРМ может стоить менее 100 злотых.

Двигатель 1.6 8v K7M Dacia - модели автомобилей:

• Рено: Меган, Рено Сценик, Рено Клио II
• Dacia: Логан I, Dacia Sandero I, Dacia Lodgy, Dacia Dokker

Двигатель 1.6 8v K7M Dacia - пример технических данных:

Модель	Мощность	Момент затяжки	Разгон 0 - 100 км/ч	Максимальная скорость	Средний расход топлива
Логан I	86 км	128 Н·м	14,3 стр.	163 км/ч	7,3 л.
Сандеро I	86 км	128 Н·м	11,5 стр.	174 км/ч	7,0 л

Двигатель Dacia 1.6 8v не из тех, что едет на капельке. Действительно, в случае городской эксплуатации Логана расход топлива будет достигать 10 литров бензина. В настоящее время такой результат является абстрактным. Ведь это еще не дискредитирует личность. Тем более, что с большой легкостью и с ограниченными затратами вы можете преобразовать его в LPG.В таком случае стоимость прохождения каждой сотни километров уменьшится ровно... в полтора раза! Интересно, что покупатель может поискать, например, Logan или Sandero, которые были оснащены газовой установкой в ​​автосалоне.

Читайте также: Детский двигатель - поломки, проблемы, отзывы

Двигатель 1.6 8v K7M Dacia - проблемы с охлаждением? Бывают...

С технологической точки зрения двигатель 1.6 8v по-спартански. Однако это не означает, что он оказывается совершенно без дефектов. Одна из самых больших проблем касается, например, системы охлаждения. Слишком слабый водяной насос может привести к перегреву устройства. Эффект? Это будет прогорание прокладки под головкой и необходимость ремонта вместе с планировкой головки. Известны также случаи, когда подшипники распредвала выходят из строя примерно через 60 000 км пробега. Затем двигатель становится шумным. Нижняя подушка подвески не служит слишком долго.

Утечка масла является распространенной проблемой двигателей Dacia и Renault 1.6 8v K7M. При пробеге в 100 000 километров такие чаще всего возникают возле привода ГРМ. Избавляться от протечек в этом месте стоит быстро. Во-первых, они могут заклинить двигатель, а во-вторых, опасны для ремня — он может проскальзывать при работающем двигателе и привести к обездвиживанию агрегата. Популярные неисправности касаются также катушек зажигания и шагового двигателя. К счастью, повреждение обоих элементов легко диагностировать и недорого починить.

Читайте также: Двигатель 1.2 16v D4F Renault - поломки, проблемы, отзывы

Двигатель 1.6 8v K7M Dacia - сводка:

Двигатель 1.6 8v K7M Dacia - это агрегат с технологией проса, который работает годами и обеспечивает относительно безотказную работу. Сведя сложность оборудования к минимуму, срок службы агрегата был определен инженерами Renault в 400 000 километров пробега. И именно это значение дает наибольшую гарантию качества безнаддувного бензинового двигателя из конюшни французско-румынской марки.

Двигатель 1.6 8v K7M Dacia - цены запчастей:

• масляный фильтр - от 10 злотых
• воздушный фильтр - от 18 PLN
• топливный фильтр - от 13 злотых
• комплект ремня ГРМ - от 90 злотых
• Комплект поликлиновых ремней - от 148 зл.
• комплект сцепления - от 199 злотых
• Клапан рециркуляции отработавших газов - от 367 зл.
• свеча зажигания - от 8 злотых
• катушка зажигания - от 102 злотых
• лямбда-зонд - от 105 злотых

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Недорогой в покупке и обслуживании

Рецепт успеха Dacia заключается в сочетании достаточно привлекательного дизайна с несколько устаревшей, но проверенной техникой. Daci Sandero построен с использованием уже амортизированной плиты пола Clio, и автомобиль имеет много общего с Logan и более старыми моделями Renault. На фабрике в Румынии рабочая сила стоит меньше, чем в Западной Европе.

Эти аргументы должны убедить вас в том, что низкая цена не влияет на качество или долговечность автомобиля, и что экономия была сделана в другом месте.На вторичном рынке растут сомнения - большинство экземпляров попало под зонтик 3-х летней защитной гарантии и есть опасение, что то, что было дешево купить, в обслуживании окажется дорогим. В случае с Dacia Sandero бояться нечего.

Сэкономьте до 517 злотых на страховании ответственности перед третьими лицами!

Различия в ценах полиса на один и тот же автомобиль могут составлять даже несколько сотен процентов! Поэтому, прежде чем покупать страховку, сравните предложения разных компаний.

Однако экономия достигается не только за счет затрат на проектирование; вы можете увидеть их почти везде. Использовался жесткий пластик, качество обивки оставляет желать лучшего, звукоизоляция салона и оснащение оставляет желать лучшего — кнопки управления электростеклоподъемниками (если они есть) расположены на центральной консоли, в базовых версиях отсутствует гидроусилитель руля. .

Интерьер Dacia Sandero выглядит не очень привлекательно

На диване мало места (рекомендуется скорее для детей), конкуренты могут сделать более просторные модели B-сегмента.Багажник собирает похвалы за вместительность, но хотелось бы большего функционала — чемоданы приходится передвигать через высокий порог, после складывания спинки дивана остается немалая ступенька. У нас везде есть простые решения, но они приемлемы.

Это не машина для любителей дизайна или гаджетов.Вам также не стоит интересоваться Sandero, если вы любите динамичную или агрессивную езду. Автомобили без гидроусилителя руля очень плохо управляются. Даже топовый (редкий) двигатель 1.6 16V (105 л.с.) не обеспечит хорошей динамики, а самый ходовой 1.4/72-75 л.с. (8 клапанов, аналог 1.6/84-87 л.с.) для достижения нужно десяток-другой секунд. «сотни».

Интересный выбор - более современный мотор 1.2 16 В (75 л.с.). Расход топлива средний – в городе разница между моторами не большая, 1.6 8V будет потреблять 8-9 л/100 км. Впрочем, это не очень высокая цена, которую мы платим за бесперебойную работу – все двигатели хорошо известны и их слабые места можно дешево отремонтировать с помощью механиков.

Легко планировать расходы, например.Замена ГРМ в 1.4 (на официальном СТО, с водяной помпой) стоит 1400 злотых. Восьмиклапанные версии хорошо переносят газ, были и версии, адаптированные на заводе под ГБО. Дизели (всего 1,5 dCi в версиях от 68 до 90 л.с.) экономичны, но после пробега 100-120 тыс. км. км становятся рискованными (снаряды, комплектующие).

Результаты краш-теста могут вызывать беспокойство.Три звезды в престижном испытании Euro NCAP — плохой результат, но во многом из-за плохого оснащения — в Sandero мы не найдем ни подушек-шторок, ни ESP.

Самые распространенные неисправности и стоимость их ремонта Dacia Sandero

КОРРОЗИЯ ГЛУШИТЕЛЯ - Это, конечно, не существенный (или часто повторяющийся) дефект автомобиля, но в некоторых старых автомобилях требуется замена концевого глушителя.Замены на данный момент нет, а оригинальная деталь стоит 777 злотых (дополнительно нужно добавить стоимость замены). - стоимость ремонта от 900 9000 злотых 3

РАСПРОСТРАНЕНИЕ В UKŁ. РУЛЕВЫЕ КОЛЕСА - Начните с проверки концов (оригинальные 229 злотых, легкодоступные замены от 60 злотых) и рулевых тяг (от 50 злотых).Есть и неоригинальные рулевые рейки (без гидроусилителя - от 700 злотых). Однако выставить схождение все же необходимо. - стоимость ремонта от 200 9000 злотых 3

ПОДВЕСКА - Один из наиболее часто выполняемых ремонтов (но не регулярно!) это устранение люфта в ходовой части.Рычаги подвески, сайлентблоки, стойки стабилизатора - практически все элементы мы можем без проблем и недорого достать взамен. Помогает значительная унификация деталей с давно присутствующим на рынке Логаном.

Преимущества Dacia Sandero - Низкие затраты на покупку и эксплуатацию (техосмотры, цены на большинство деталей), приемлемая интенсивность отказов, простая конструкция, облегчающая ремонт.

Недостатки Dacia Sandero - Не очень элегантная отделка, повышенная шумность, средняя ходовая часть (не очень устойчивая на высоких скоростях), слабая комплектация, низкий престиж марки.

.

Рено Сандеро Степвей Какой драйв. В Тогиатти Logan и Sandero Stepway протестировали на полном приводе Sandero Stepway Полный привод

Обе французские модели пользуются большой популярностью у отечественных покупателей — по состоянию на первое полугодие 2018 года обе входят в двадцатку самых продаваемых машин. российский рынок. Sandero Hatchback (включая версию Stepway) продано 15 781 экз. (+17,1% к тому же году, 13 место), - 21 290 экз. (+7,5%, 7 место).

Двигатель и трансмиссия

Для Stackero компания Stepway предлагает несколько вариантов двигателей. Весь климатический рабочий объем 1,6 литра, но разная мощность: 82 (восьмицилиндровый), 102 и 113 л.с. (шестицилиндровый). Самый слабый и мощный агрегат только с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, 102-сильный — только с 4-ступенчатым автоматом.

Установка на Дастер. бензиновые двигатели. Рабочий объем 1,6 л и 2,0 л мощностью 114 и 143 л.с. Следовательно, а также 1,5-литровый дизель (109 л.с.).Привод может быть не только передним, как в случае с Сандеро, но и полным. И это одно из главных преимуществ Дастера в нашем сравнении. Поэтому, если вам нужен полноприводный автомобиль, вы можете сразу отправиться в автосалон за Дастером.

Автоматическая коробка передач допускается только на версии Duster 2,0 л и только на версии 4x4. Стоимость таких возвратов превышает 1 миллион рублей, тогда как за самый дорогой Sandero Stepway с АКПП дилеры просят 841 990 рублей.Впечатляющая разница! Все дизельные ГРМ бывают только полноприводными и комплектуются механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач так же, как и бензиновые с полным приводом. А вот медсестры-моноприфалисты поддерживают 5-ступенчатую механику.

Комплектация и цены

Самая доступная в комплектации Confort 1.6 (82 KM), MKP5 Вы должны опубликовать 689 990 руб. В 113-й версии с 5-ступенчатой ​​механикой — 729 990 рублей. Ну а за 1,6 л мощностью 102 л.с. и 4-ступенчатым автоматом — 759 990 рублей.За эти деньги вы получите хэтчбек в очень скромной комплектации: АБС, подушки безопасности, регулировка водительского сиденья по высоте и руля - угол наклона, гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, электропривод и подогрев наружных зеркал, подогрев передних сидений, центральный замок. с большими и противотуманными фарами. Колесо 16-дюймовых дисков будет стальным, а за кондиционер и аудиосистему с 4 динамиками придется добавить еще 29 900 и 10 990 рублей соответственно.

Лучше доплатить 82000 рублей за комплектацию Привилегия. В котором аудиосистема входит в стандартную комплектацию, а вместо кондиционера появится климат-контроль. Также в машине будет система дистанционного запуска двигателя, задние стеклоподъемники, кожаная оплетка руля и передние боковые подушки безопасности. В качестве опций рекомендуем купить мультимедийную систему с навигацией за 15 990 рублей и пакет безопасности, включающий ESP и задний парктроник (за 17 990 рублей).

Таким образом, стоит в среднем 830 000-860 000 руб. Что предлагает Дастер за эти деньги?

Очень мало. Базовая комплектация Authentic (1.6L, 114HP, MCP5, 4x2 за 689 000 рублей и 4x4 за 809 990 рублей) Очень аскетично: ABS, подушка безопасности водителя, гидроусилитель руля, разбитое 50/50 заднее сиденье, иммобилайзер, защита картера и полноразмерная розетка. Даже зеркала на таких машинах придется регулировать вручную, а кондиционер ни за какие деньги не купишь.

Остается единственный вариант: 1,6 л, 114 л.с., МКП5, 4х2 в Expression За 839 000 руб. В таком автомобиле будут передние электростеклоподъемники, электропривод и обогрев наружных зеркал, регулировки руля, центральный замок с ДФ и аудиосистема. Обязательно советую заплатить за кондиционер 29 990 руб. Полноприводная версия изначально дороже на 55 000 рублей, к тому же придется добавить кондиционер, так что общая стоимость автомобиля составит не менее 926 980 рублей.

Что оставить?

Выбор, как обычно, зависит от предпочтений и условий работы. Если более совместимый салон вам не важен, и вы планируете ездить на машине в основном по городу, то лучше остановить выбор на Sandero Stepway с автоматом (за самый доступный Дастер с автоматом просят на не менее 1 002 990 руб.). При этом, благодаря внушительному клиренсу в 195 мм, с асфальта можно съехать по ступенькам. Если нужен полный привод, альтернативы Дастеру нет.Но в этом случае приготовьтесь переплатить, ведь самый дешевый 4х4 с кондиционером будет стоить солиднее в щедрой комплектации 50 000 – 70 000 рублей и будет намного хуже оснащенного.

Сложность

Инструменты не требуются

Не указано

"А" и леворульные "в" диски Logan и Sandero:

1 - корпус наружной петли;
2 - хомут крышки наружной петли большой;
3 - корпус наружной петли;
4 - Крепление внешнего зажима крышки малой петли;
5 - дроссель;

7 - Малая пустая крышка для крепления внутреннего шарнира привода правого колеса;
8 - Внутренняя петля правого колеса внутренний привод;
9 - большое крепление крышки внутренней петли правого цилиндра;
10 - корпус внутреннего привода шарнира правого колеса;
11 - последовательность трех внутренних шарниров левого руля;
12 - держатель чехла внутреннего кожаного шарнира;
13 - Внутренняя крышка привода шарнира левого колеса;
14 - Крепление внутренней крышки привода шарнира левого колеса;
15 - Ведущий вал левого колеса

Равноскоростные шарнирные колесные передачи (Шипы) служат для передачи крутящего момента Главная передача Для привода колес при различных углах поворота колес и движения подвески.

Колёсные диски Logan и Sandero

Длина дисков пытается сделать то же самое, потому что это условие обеспечивает равенство сил и моментов на ведущих колесах. Конструктивно выполнить это условие с автомобилем с расположением электрогенератора. Поэтому на таких автомобилях это затруднительно, как правило, правый руль намного длиннее левого. В случае с автомобилями Logan и Sandero применены конструктивные решения, позволяющие приблизить длину приводов.
Длина приводов ведущих колес подобрана за счет иной конструкции внутренних шарниров.С целью увеличения длины левого руля корпус шарнира внутреннего привода выполнен внутри редуктора коробки передач. С целью уменьшения длины привода правого руля внутренний корпус шарнира отодвинется от картера трансмиссии. Для этого в конструкцию коробки передач вводится дополнительный элемент, который выполнен в одном блоке с полуосевым дифференциалом.
Роторный металлический демпфер устанавливается на приводной вал привода.
Наружные и внутренние шарниры (типа «тренога») имеют различную конструкцию.Навесные приводы закрыты грязезащитными кожухами.



Элементы внутреннего шарнира правого привода :
1 - карданный вал;
2 - хомут зажима кожуха малый;
3 - корпус шарнирный;
4 - Хомут для крепления большой куртки;
5 - грязный прицеп;
6 - Полый корпус;
7 - Пружина;
8 - кольцо стопорное тройное;
9 - стойкая весенняя стирка;
10 - ТРЕСХИПОВИК.

Внутренний приводной шарнир обеспечивает угловое перемещение навозной жижи и компенсирует взаимное перемещение навозной жижи и узла подачи за счет изменения длины приводного вала.Внутренний шарнир - складной. На шлицевом конце приводного вала от внутреннего шарнира расположен трехтактный концентратор, на каждом шипе (ШП) которого установлен ролик с наружной сферической поверхностью, вращающийся на игольчатых подшипниках. Игольчатый подшипник фиксируется попеременно по оси шипа стопорным кольцом, установленным на стопорном кольце, расположенном на канале шипа. Образец крепится к приводному валу стопорным кольцом. Взаимные перемещения пульпы и узла подачи компенсируются перемещением роликов трех креплений в продольных пазах внутреннего корпуса шарнира.

Компоненты внутреннего шарнира левого привода:



1 - крышка крепления опоры на наружном кольце подшипника;
2 - Крышка петли Mechor;
3 - держатель крышки;
4 - Кольцо для остановки трех сегментов;
5 - Три футболки;
6 - подшипник;
7 - Мустоттер.

Внутренние петли левого и правого колес не взаимозаменяемы.
Конец шарнира входа правого привода насажен на вал, выходящий из автомобиля коробки передач и выполнен при этом с разницей полуосей (для наглядности показано на разборке коробки передач) .



Пружина, установленная внутри внутреннего корпуса привода собственно колесного привода, обеспечивает прижим корпуса шарнира к полуосевому дифференциалу при работе навоза.

Внутренний корпус шарнира левого привода расположен в редукторе и выполнен заодно с левым отбойником от разницы (привод колеса на яркость снят).

Подшипник (установленный с сальником) внутренняя левая петля

Игольчатый подшипник установлен на приводном валу левого маховика к узлу сальника внутренней петли.Внутреннее кольцо подшипника прижимается к приводному валу и вращается вместе с ним. Защитный кожух внутреннего шарнира закреплен на неподвижном наружном кольце опорного подшипника. Другой конец крышки шарнира крепится к редуктору через металлический держатель фланца.
Сальник, установленный на наружном кольце подшипника для предотвращения утечки масла из шестерни карданного вала. Канавка подшипника закрывается пластиковыми мотогубцами, установленными на валу.

Предупреждение: При повреждении сетчатого защитного кожуха шарнира или уплотнения подшипника произойдет утечка масла из редуктора.

Петля для внешнего привода:

90 133

1 - кулак;
2 - ролик;
3 - Три футболки;
4 - Корпус шарнирный
Шарнир внешнего привода обеспечивает передачу крутящего момента при различных углах поворота ведущих колес.
Наружные приводные муфты обоих колес одинаковые, выполнены неразборными и не разобраны до валов.
Наружный шарнир состоит из корпуса, в котором установлена ​​трехслойная отделка с роликами, вращающимися на игольчатых подшипниках, и кулаками, выполненными заодно с приводным валом.При взаимных угловых смещениях кожуха и кулака шарнирные валы трехгранных роликов в продольных пазах кулака.
Корпус наружной петли с шифером входит в колеса полым отверстием и крепится контргайкой.
В наружном шарнире обоих приводов и во внутреннем шарнире правого привода Convystem drive. Mobil CVJ 825 Black Star на весь срок службы.
Долив или замена смазки, а также любое другое обслуживание карданных валов в процессе эксплуатации на ходу автомобиля не требуется.Автовладельцу необходимо лишь следить за состоянием защитных кожухов шарниров и хомутов их крепления, а также за состоянием вкладыша подшипника внутреннего шарнира левого привода. Поврежденный корпус необходимо заменить как можно быстрее, так как попадание смазки в грязь вызывает быстрый износ деталей шарнира, выход из строя, повреждение резинового чехла или внутреннего уплотнения шарнира или внутреннего уплотнения шарнира Левый привод приведет к утечке масла из коробки передач и к выходу ее из строя.При установке новой крышки петли следует также заменить на новые ее зажимы крепления.
При выходе из строя внешнего шарнира необходимо заменить весь узел привода, а при выходе из строя внутреннего шарнира можно заменить шарнир.
Подшипник (в сборе с сальником) внутреннего шарнира привода левого колеса входит в состав ЗИП с защитным кожухом.
Такой же подшипник используется на автомобилях Renault: Megan, Scenic, Clio, Twingo, Kangoo; Ситроен Саксо; Пежо 106; Вольво: 440, 460, 480.А вот защитный кожух шарнира у этих машин разный.

Колесные диски Stabica Sandero

Sandero Stepway Wheel Коробка передач и приводы В отличие от автомобилей Logan и Sandero, они имеют разную конструкцию.



"А" и левый "боковой привод" Sandero Stepway :

2 - промежуточный опорный подшипник;
3 - большой хомут защитного кожуха внутреннего шарнира;
4 - Защитный кожух внутренней петли;
5 - хомут защитного кожуха внутреннего шарнира;
6 - Вал привода правого колеса;
7 - Малая накладка на петлю для фиксации полого;
8 - Защитный кожух шарнира;
9 - Зажим крышки большой наружной петли;
10 - Наружная петля;
11 - вал привода левого колеса;
12 - Внутренний шарнир привода левого колеса
В этом автомобиле применено решение, позволившее сделать привод правого и левого колеса продольным, при этом привод правого колеса имеет промежуточный вал, выполненный заодно с внутренним шарниром.К валу прижимается промежуточный промежуточный опорный подшипник, а в расточку коробки полуосевого дифференциала вставлен шлицевой хвостовик. При этом вал смещается осевой промежуточной опорой. Наружные шарниры правого и левого колесных дисков одинаковы.

Привод Привод Привод Привод Привод Балансировка Stefway :
1 - промежуточный вал с внутренним шарниром;
2 - непрямая опора;
3 - Петля для внешнего привода

Работы по снятию и ремонту передних приводов отображаются на машине Логана.

Дизайнеры Renault не раз удивляли публику оригинальностью своих решений. Новый Хэтчбек. Это яркий пример высокого мастерства и таланта в области дизайна. Sandero сочетает в себе качества, которые ценят современные водители: практичность, универсальность, надежность и безупречный стиль. Специалисты Renault, придерживаясь основной концепции, предоставили покупателю новую версию полюбившейся во всем мире серии. Внешне Stepway достаточно оригинален и стильен при всей аккуратности.

Stepway Renault Sander и четыре руля

Sandero — это идеальный баланс практичности, агрессивности и привлекательности.

Улучшенная ходовая часть

Спорят о безграничной свободе, моментально создает образ спортивного автомобиля. Создатель Renault решил полностью разрушить этот стереотип. Stepway имеет обновленную часть текущего. В базовую комплектацию входят 16-дюймовые колеса и энергоемкая подвеска. Увеличенный клиренс Sandero позволяет наслаждаться комфортной и легкой ездой по любому дорожному покрытию вне зависимости от погодных условий.Инженеры концерна Renault потратили много времени и ресурсов на то, чтобы каждый водитель смог ощутить все преимущества инновационного технического оснащения Stepaway.

Практичность

При разработке Sandero перед специалистами ставилась задача создать новую модель, которая будет эффективна практически в любой ситуации. Stepway не ограничивает свободу передвижения. Вы сможете восстановиться на Сандеро в дальнем путешествии по историческим достопримечательностям, отдаленным уголкам страны или организовать загородный отдых в компании друзей.Ряд электронных помощников, которыми оснащены ступени, повышают маневренность и максимально упрощают процедуру управления. Купить Рено Сандеро Баланс можно в любой комплектации из предлагаемых производителем версий.

Максимальный комфорт для любителей активного отдыха

Авто Рено всегда отличается высоким уровнем безопасности. Сандеро не исключение. Автомобиль имеет полный комплект подушек, ремней, а так же увеличенную раму. В плане защиты пассажиров специалисты сработали на «отлично».Инженеры Renault повысили эффективность зон восприятия механических нагрузок.

Модель

Stepway оснащена системами управления кондиционером, круиз-контролем и навигатором. Ультрасовременный мультимедиа NAV не даст заскучать в дороге. Независимо от скорости движения внутри Renault царит абсолютная тишина. Stepway идеально подходит как для поездок по городу, так и за его пределы. В продажу Рено Сандеро Степвей новой версии поступил в конце 2014 года.

Как купить Stafry Renault Sandero с выгодой до 80 000 руб.**

Утилизация/замена с выгодой до 50 000 руб.

Сдайте подержанный автомобиль в пункт утилизации или обмена по договору и получите компенсацию до 50 000 рублей за покупку Renault Sandero Stepway в комплектации 1.6 ACP4 привилегия.

Детали программы

Кредит 5,9% с льготами до 30 000 руб.

Купить Stepway Renault Sandero в кредит на следующих условиях:

• Прогресс 20%
• Срок кредита 3 года
• Дополнительный пакет «Дополнительная защита» (медицинская страховка + автострахование по программе Rozsądne Casco)
90 225

и получить компенсацию до 30 000 руб.

Обратите внимание, что эти предложения можно использовать как вместе, так и по отдельности.

** Льгота 80 000 рублей реализуется при покупке автомобиля RENAULT SANDERO Stefway 1.6 ACP4 в комплектации привилегия (прививка) в кредит по максимальной рекомендованной цене 764 990 рублей. Автомобиль в момент сдачи должен находиться во владении не менее 12 месяцев на момент участия в программе. Договор аренды автомобиля должен быть оформлен не ранее 12.09.2014. Выгода 30 000 рублей получается при покупке RENAULT SANDERO Stepway 1 в кредит.6 АКР4 в привилегированной комплектации (привитой) по максимальной рекомендованной цене 764 990 руб. Кредитор - АО «Р-н Банк». Обязательно покупайте кредитные услуги: «Разумное КАСКО» на 3 года (предоставляет ПАО «Росгосстрах» или СПА «Ингосстрах»), «Защита бюджета» (предоставляет ООО «СК Кардифф», тарифы — 0,24% в месяц от суммы кредита). Ставка в договоре на срок кредита 3 года - 8,9% годовых (разница вместе со ставкой 0% компенсируется снижением цены автомобиля). Ставка в договоре на срок кредита 5 лет - 13,9% годовых (разница в ставке 9,9% компенсируется снижением цены автомобиля).Максимальная сумма кредита 1 000 000 рублей. Заявка не является офертой и действует до 31 июля 2016 года. На выпуск новых автомобилей 2016 года. Количество автомобилей ограничено. Подробности по штангам 8-800-200-80-80.

Обзоры прав собственности

Машина прошла 5000, пока ничего не мешает. Все вращается, все движется. Служба мне еще не звонила. Из минусов можно отметить неудобную переднюю панель и, конечно же, расход топлива, 13-13.5 литров/100км это все же многовато.

Витальевич.

Отзывы о Renault предыдущего поколения. Степвей Стакеро.

Первое, что хотелось бы отметить о Step Lee, это надежность и удивительная долговечность подвески. Учитывая наши дороги, каждый водитель подтвердит мои слова, вроде Титан сделан. Большое выходное пособие не раз выжимало меня на наших дорогах. Торговать в коттедже было проще.

От 629 990 руб.

Renault

вошел в состав экспериментального седана Logan и полноприводного хэтчбека Sandero.А агрегаты и узлы от кроссовера применить на бюджетных моделях Дастер Рено. Это оказалось сложно и невыгодно.

Анонс Renault Sandero Stepway 2018

В итоге задний привод на тестовых машинах был реализован на экзотической гидротрансмиссии, где закалка двигателя на ведущие колеса передаёт рабочую жидкость под большим давлением.

Тестовые экземпляры полноприводного Рено Логан. И Sandero доставили на испытания в Тольятти.По утверждению автора, на Renault агрегаты и узлы французской фирмы Hydraulika Poclain. Он поставляет компоненты для Renault Trucks, Man, Mercedes-Benz и Volvo, а также для инженерного отдела компании, затем подрядчик создает гоночные концепты и автомобили Renault и Dacia.

Одним из преимуществ схемы с гидроагрегатами является отсутствие и компактность механической связи колес с двигателем. Так что можно без дозирующей коробки, шитья кардана, и оставить легковушку без существенных доработок нижней части жижи и кузова.Минус заключается в преобразовании удвоенной энергии и, как следствие, в низком общем КПД, падающем с увеличением скорости. Кроме того, недостатком высококвалифицированного обслуживания является сантехническое оборудование. Исходя из этого, гидросистемы не учитывали корни серийных автомобилей, несмотря на то, что они используются для специальной сельскохозяйственной техники и автомобилей для перевозки негабаритных грузов.

Как отмечает издание, подразделение Poclain PowerTrain имеет компактный набор надстроек для легкового и коммерческого транспорта.В штатной коробке передач смонтирован компактный гидронасос, а сзади 30-киловаттный гидромотор с полукорпусами и дифференциалами. Гидравлический привод подключается автоматически при сжатии передних колес и движении со скоростью до 40 км/ч.В штатных режимах автомобиль остается переднеприводным.

Будут ли серийные машины полноприводными Renault Logan и Sandero, пока неизвестно. В том случае, если это произойдет, не ранее 2018 г.Но возможность модификации 4х4 все же существует. На упаковке Poclain указано, что их гидравлический параметр весит не более сорока килограммов, при этом он вдвое превышает стоимость классического механического привода.

285 476 352 176 грн Рено Логан

цены и комплектация

Рено Логан

тест-драйв

Все ручки

Где купить Рено Логан

Нико Прайм Мегаполис в Киеве на www.renault.niko.ua Все 39 автосалонов Рено 294 814 342 838 грн Рено Сандеро

цены и комплектация

Все ручки

Где купить Рено Сандеро

Нико Прайм Мегаполис в Киеве на сайте.renault.niko.ua Все 39 автосалонов Renault Метки: Рено Машиностроители Rumorzy

Случайная запись:

Степвей Рено Сандеро. Почти полный привод?

Еще статьи:

Сандеро Степвей Новый.

Левый привод на Renault Sandero Stefway 2015 в Могилеве

Мы прилагаем максимум усилий и усилий для того, чтобы вы могли купить качественные запчасти по минимально возможной цене.

Запросить эту запчасть

Автозапчасти для авторазливов в Могилеве

ОНП 700 333 340.

Все дилеры автозапчастей, представленные на нашем сайте, являются самостоятельными юридическими или физическими лицами, которые несут самостоятельную ответственность за свои действия перед покупателями и перед законом.

Хочу еще раз напомнить себе:

Несколько фотографий или общие фотографии, размещенные на листах продукции, служат для справки и определяют общий внешний вид. Желаемая деталь.

Цена на запчасть также ориентировочная средняя (справочная).Цены на БУ Запчасти всегда зависят не только от наименования продукции, но и от многих других факторов, таких как страна происхождения товара, время использования, пробег автомобиля донора.

Колеса, относящиеся к автомобильным деталям.
https://d4d.by/avto Запчасти TOYOTA в Минске, Каталог
https://d4d.by/avto Запчасти TOYOTA PENIA в Минске, Каталог
https://d4d.by/auto Запчасти TOYOTA Prius. в Минске, каталог
https://d4d.по/автозапчасти TOYOTA Picnic в Минске, Каталог
https://d4d.by/auto Запчасти Тойота Королла в Минске, каталог
https://www.autoparus.by.

Новые оригинальные детали (детали, изготовленные в автомобиле производителем) такие как левый руль на Рено Сандеро Стефвей 2015, как правило, стоят недешево и по этой причине во многих случаях стоит рассмотреть варианты замены (да - Запчасти считаются лицензионными запчастями или запчастями), которые не так часто, но иногда имеют очень приличное качество, мало чем уступающее оригиналу.Покупка запасных частей заменителей, как правило, имеет смысл, если автомобиль имеет внушительный ресурс или если альтернативные оригинальные запчасти очень высоки. Воспользовавшись каталогами таких запчастей как леворульный Рено Сандеро. Stepway 2015 в Могилеве продавцы предлагают несколько вариантов заменителей деталей, отличающихся как ценой, так и, соответственно, качеством. При выборе стоит полагаться на собственное мнение или на совет продавца. Не забывайте об уходе, где также можно найти запчасть приемлемого качества по невысокой цене.Цена леворульного Рено Сандеро Степвей (2014-201_) может быть не просто ниже цены нового, а просто намного ниже, до десяти раз. Обращайтесь в специализированные запчасти, купить запчасти будет проще, а вероятность правильного выбора намного выше, чем мультимарочная разборка.

Покупая запчасть типа левый руль на Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве, что нужно учитывать?

Где найти запчасти на автомобили Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве - на нашем сайте вы их легко найдете.
Самые востребованные запчасти на нашем автопорте:



https://d4d.by/auto запчасти и детали 90 127
https://d4d.by/posts бу и новые для автомобилей 90 127
https://d4d.by/posts бу для легковых 90 127

В школе Луи Рено не отличался особыми успехами, но показывал техническое укрытие. Сколько она ему толкнула в этой безмерной лени. Когда ему было лень вставать с кровати так он сконструировал гальваническую батарею которая не вставала с кровати достаточно тянуть веревку и пластины опускались в кислоту и свет лампочка освещала комнату.Серийный выпуск автомобилей под маркой Renault начался в 1902 году в сарае отцовского дома. Renault первой в мире запатентовала закрытый кузов для автомобиля. Луи и его братья Марсела и Фернан выступали в автоспорте. Марсель и Ферниор погибли в гонке, и, вероятно, в результате этих событий Луи принял решение уйти из автоспорта. Фирменной чертой стал обогреватель за двигателем, а капот имел железную форму.

Renault Sandero Stepway: Логан получил полный привод (фото)

Автомобили Рено

имели хороший апгрейд и радиатор согревал водителя зимой, но летом создавал самый ранний дискомфорт.Даже когда он сказал начать выпуск машины с радиатором перед двигателем, он сохранил форму капота как железную. С 1912 по 1926 год флагманом был 40CV, известный как «французский Rolls Royce». С конца 20 века Reno сосредоточилась на выпуске автомобилей премиум-класса с привлечением знаменитого автомобиля игрока. В последние годы Луи принимал участие в разработке своего автомобиля. Когда в 1940 году в Париж вошли войска фашистской Германии, он подписал с ними контракт, чтобы на поставке машин можно было заработать и чтобы оккупационные власти не возобновляли их производство.С этой целью Луи был арестован после войны, но суд его оправдал, но здоровье Луи было сильно подорвано по прибытии в тюрьму. На лимузине RV Супрастелла сделал главой правительства марионеточного маршала Виши Петена, П., Альянса, на сопровождении которого стал ездить кумир Франции генерал де Голль.
Купить автозапчасти в Могилеве и Могилевской области по хорошей цене на нашем автопортале легко и выгодно, благодаря наличию множества самостоятельных магазинов и грузов. Так как Могилев является областным центром с большим населением, здесь находится значительное количество автошкол и отделений, среди которых можно найти автозапчасти.Если вы хотите немного сэкономить, то можете посмотреть и сравнить цены на автомобили в других городах, где они могут быть значительно ниже, чем в Могилеве. Мы стремимся создать здоровое конкурентное поле для автозапчастей, деталей и расходных материалов, что позволит вам получить хорошую конкурентоспособную цену с удобными условиями.

И хороший и недорогой

Stepway Renault Sandero как альтернатива Parker

История зарождения такого класса, как кроссоверы, имеет многоэтапное развитие.Кратко эти этапы можно перечислить так: легковой универсал Комплектуется полным приводом, затем получил увеличенный клиренс, позже обзавелся собственным кузовом, больше напоминающим настоящий внедорожник, который затем видоизменился и стал походить на современные хэтчбеки. В последнее время история сделала новый виток – паркетник все чаще стал терять одну из ведущих осей и снижать до умеренного дорожный просвет. Если еще так сказать, получается, что представленный сегодня автомобиль и есть Renault Sandero Stepway — вершина этой эволюции? 90 371

Я уже предсказываю, сколько негативных отзывов появится на нашем сайте после публикации этого теста.Как так? Издание освещает только полноприводные модели автомобилей, перевернутых для испытаний обычных легковых автомобилей? Спорить не буду, конечно, полный привод предпочтительнее в большинстве ситуаций. Но у скольких наших читателей есть полноприводные автомобили? А российская действительность очень часто исходит от асфальтовых сил, и зачастую даже тут не все четыре колеса могут вцепиться в дорогу, а у кого геометрия не висеть внизу.

А в городе? Неужели для пересечения границы или преодоления глубокой лужи на въезде в новостройку все настоящие владельцы внедорожников спешат перевести рычаг управления коробкой-дозатором в положение полного привода? Думаю, нет.Кроме того, владение машиной с априори полным приводом требует более значительных затрат, чем скромный однотонный автомобиль. Думаете, зря большинство вождения в Америке предполагаемых внедорожников имеют только одну ведущую ось? Или посмотрите в салонах торговые предложения современных аттракционов: Как и любая другая модель, есть моноприводная модификация. А если есть предложение, то наверняка есть и спрос.

Напоследок совершу небольшой экскурс в историю для тех, кто не попал в далекие советские времена.А вы знаете, какой внедорожник самый популярный? "Запорожец"! Эта дешевая и простая по конструкции машина только с задним мостом в умелых руках покоряла такие дебюты, где сегодня не будет ни одного паркетника. В общем, надеюсь, суть ясна, а потому позволите представить нашего героя — Renault Sandero Stefway.

Плюс двадцать

Если вы сможете припарковать дорогу Stepway в ряд, где будет стоять один кроссовер, то, пожалуй, ни у кого не останется сомнений в том, что этот автомобиль родезийский.Поддержанный силуэт, короткие узоры, даже пластиковый обвес для защиты от мелких царапин Нижняя часть кузова по всему периметру, это сходство только усиливается. Что еще? Регистрироваться? Так вот, по этому параметру наш Хэтчбек выглядит не хуже большинства наших полноприводных машин. Впрочем, что и неудивительно: сегодня главный герой главного героя — седан Renault. Логан - изначально создавался в стране, жители которой вроде меня еще будут мечтать о современной дорожной сети, поэтому клиренс у него большой - почти 160 мм.Sandero Hatchback с таким же дорожным просветом, но более короткой колесной базой выглядит лучше в геометрическом плане, да и Stepway по отношению к нему приподнят на 20 мм.

В России тестируют Renault Logan и Sandero

с полным приводом

В итоге, если говорить об экстерьере, то здесь машина явно на высоте, чего не скажешь об интерьере.

Наверное не зря я до сих пор помню старый добрый "Запорожец".Как и у героя многих советских анекдотов, стремление удешевить машину за счет принятия множества решений в разработке элементов салона. Конечно, нарочитая простота с вызывающе капризными материалами отделки, присущая первой годовщине выпуска, далеко в прошлом. Но все же, если сравнивать с современными представителями клановых кроссоверов, салон Sandero выглядит откровенно дешево. Образ сглаживает свет, имитирующий дорогие алюминиевые ручки дверей и вставки на центральной консоли.

В противном случае даже самая навороченная модификация Stepway не даст забыть о том, что машина рассчитана на небогатого покупателя. Многие решения более непонятны. Ну, например, не ставить кнопки стеклоподъемников электро коробки передач не на центральную консоль, а в обычное место - дверь поддерживает или делает карманы той же двери маленькими? Таких комментариев в отношении салона Stepway достаточно вписано, но дальнейшее развитие этой темы мы все же остановим.Неужели мы все привыкли ко всем косякам эргономики родного УАЗика, чтобы успеть на чистую машину, предлагаемую почти по той же цене? Особенно с посадкой за руль проблем нет, все органы управления работают как надо без лишних усилий, да и на дороге машина показывает повадки если не рулевого - Кара, то уж точно выше среднего. Мощности двигателя хватает на любых режимах, передаточные числа в КП неплохие. Но самое главное это подвеска: не каждый свитч имеет такую ​​энергоемкость - даже при движении по разбитому мысу скорость приличная. Без пробоя и профиля покрытия он отлично растет.

Если без фанатизма

Завершающий этап испытаний - сломанная шпала. Конечно, имея в виду отсутствие у нас возможностей, при необходимости передать часть крутящего момента на заднюю ось, мы нашли путь с выраженным рельефом, но с достаточно прочным покрытием. Движения суспензии оказались совершенно не на своем пути. Даже на некоторых очень хитрых колесах им удавалось удерживать сцепление с землей с обеих сторон. В целом можно сказать, что эксперимент удался: даже отсутствие второго ведущего моста не помешало SIMWARY бороться с кроссоверами.Разумеется, мы тщательно продумали траекторию движения и тщательно протестировали ее, чтобы носить внутрь хитрые мокрые склоны. А может иногда вероятность успеха кроется - ведь зная, что его машине априори не везет, как в грязевой ванне, нырков уже не много

Обыграв площадку, покоряющую не каждого партнера, Stepway доказал, что может стать альтернативой Кроссоверу, а по своим геометрическим показателям явно превосходит большинство обычных автомобилей.Тем же, кто считает, что внедорожник - это клиренс, могу ответить: За сумму, потраченную на Stevway Renault Sandero, предложат только "УЗ". Так что выбирайте сами. Однако, если у вас есть деньги, почему бы и вам обоим?

90 411 1598 90 411 84 (62) до 5250 90 411 124 в 3000. Вентилируемый диск 90 411 11,5

Технические характеристики
Индикаторы массы
Снаряженная масса / полная, кг	1065/1540
Длина/ширина/высота, мм	4020/1746/1535
Колесная база, мм 90 412 90 411 2588
Передний/задний ход, мм 90 412	1480/1470
Дорожный просвет, мм 90 412 90 411 170
Передние/задние шины	185/65р15.
Объем багажника, л	320–1200
ДВИГАТЕЛЬ
Тип, приемная часть и количество цилиндров	Бензин, R4.
Рабочий объем, см3
Мощность, л.с. (кВт) по схеме
Макс. Крутящий момент, Нм при об/мин
ПЕРЕДАЧА
Переезд	МКП 5.
ШАССИ
Передняя/задняя подвеска	Независимая/полусторонняя
Тормоза передние/задние	/ Диск
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона 0-100 км/ч, z
Расход топлива Средний, л/100 км	7.3
Топливный бак/емкость.Баку, ул.	АИ-92/50
Цена, руб.	из 449 000,

текст: Алексей Таунов
Фото: Роман Тарасенко

Хотите полноприводный Логан или Сандеро Степвей? А вот оснащение их трансмиссией от Дастера невыгодно: слишком дорого и тяжело устанавливать коробку отбора мощности в КПП, кардан вал., задний редуктор. с разницей... Однако этой весной в ТОЛЬЯТТИ были доставлены две полноприводные машины, Логан и Сандеро, - заднеприводные на базе экзотической гидравлической трансмиссии!

В гидротрансмиссионной передаче усилие мотора передает рабочую жидкость на ведущие колеса под высоким давлением, давление которого создается насосом и реализуется в виде крутящего момента на валу гидромотора.Одним из преимуществ такой схемы является компактность и отсутствие механической связи двигателя с колесами - можно обойтись без дозирующей коробки и карданного вала, без больших полных изменений кузова и задней подвески. Кроме того, гидравлические трансмиссии позволяют реализовать высокий крутящий момент при низкой скорости.

Однако имеются и существенные недостатки, главный из которых – двойное преобразование энергии и, как следствие, низкий общий КПД (около 70%), который снижается на режимах максимального крутящего момента и увеличении скорости.А гидронасосы и гидромашины дороги и требуют высококвалифицированного обслуживания. Поэтому гидротрансмиссии для серийных легковых автомобилей до сих пор не применяются, хотя давно и широко применяются на спецтехнике - в сельском хозяйстве, строительстве и перевозке негабаритных грузов.

W RENAULT, скорее всего проверенные узлы и агрегаты французской гидравлической компании Poclain, известного производителя строительной техники. Например, поставки Poclain C 2005 года от Renault.Грузовые автомобили, ман, Mercedes-Benz и Volvo Вспомогательная трансмиссия под торговой маркой добавлена ​​- с гидравлическим приводом для центровки передних колес большегрузных автомобилей. А после поглощения Tork и FAM инженерный отдел Poclain выступает в качестве подрядчика по проектированию и производству гоночных автомобилей и концепций для Renault и Dacia. А в качестве опции дилер предлагает установку механических самоблокирующихся дифференциалов на массовые автомобили Renault, Dacia, Nissan, Peugeot, Citroen, Fiat и Mercedes.

Addidrive Transmission с двумя вариантами чипа

С 2013 г.Подразделение Poclain PowerTrain предлагает компактную версию системы Addidrive, предназначенную специально для легковых и легких коммерческих автомобилей. Предусмотрена установка компактного гидронасоса (диаметр 130 мм) на штатную коробку передач, а также установка одного 30-килограммового гидрометра с дифференциалом и полуосями (по нашим данным, только этот вариант выбран для Логан ) или пару шкивов двигателя. Рабочее давление в системе - 450 бар. В обычных дорожных условиях гидравлика не активна, поэтому автомобиль остается обычным переднеприводным.И подключается автоматически при пробуксовке передних колес и работает на скорости до 40 км/ч.

Интересно, что гидравлическую трансмиссию 2013 года экспериментируют LED и Citroen PSA Peugeot Group, правда, в сотрудничестве с Bosch. Гидромотор на PEUGEOT 2008 Hybrid Concept используется не для полного привода, а как компонент гибридной трансмиссии. Насос, приводимый в движение от традиционной коробки передач, перекачивал масло в аккумулятор, сжимая газ. При езде в городе, в целях экономии топлива, этот процесс запускали в обратную сторону: сжимали азот, расширяя, вытягивали масло для гидромотора, также встроенного в коробку передач.Двигатель внутреннего сгорания при этом не работал. Peugeot и Citroen построили несколько ходовых образцов, но в итоге проект был заморожен из-за дороговизны систем и низкого потенциального спроса.

Poclain утверждает, что стоимость его гидрополного движителя в два раза ниже традиционного механического, а вес не превышает 40 кг. Однако массовое применение система Addidrive пока не нашла — сейчас ее предлагают только для доработки оппозитного Vans Peugeot.

Станут ли Logan и Sandero первыми серийными автомобилями с гидравликой заднего колеса? Если такие модификации относятся к конвейеру АвтоВАЗа, то не ранее 2018 года

• Полноприводной тест-драйв Renault Duster, Koleos и Stackery Salpway можно хранить с 20 по 23 февраля в Коркус-Экспо.

  Renault в России представит свою линейку полноприводных автомобилей на выставке Werethe Trade Fair 2014, которая пройдет с 20 по 23 февраля в ИКТ «Крокус Экспо».На площадке Renault будет представлена ​​новая версия автоматической нивы Duster S. Gears, кроссовер Koleos в новом дизайне и Stackero Stepway — надежный хэтчбек с внедорожным характером. Все желающие смогут провести экстремальный тест-драйв на Дастер Рено и Рено Колеос. на специальной внедорожной площадке.
  

  Рено Дастер 4x4 АКПП
  

  Новая полноприводная версия Renault. Duster с надежной автоматической коробкой передач разработан специально для российского рынка.Полноприводная нива обеспечивает еще больший комфорт при езде по городу и бездорожью благодаря настройке трансмиссии «Внедорожник», дополнительному охлаждению и увеличению запаса тяги за счет изменяемого диапазона передач.

  Renault Duster

  изначально создавался для любых дорог. Его габариты, сравнимые с седанами С-класса, позволяют уверенно чувствовать себя на узких городских улочках, а особая геометрия кузова и высокий дорожный просвет в 210 мм с легкостью преодолевают препятствия на пути.

  Обновлен Рено Колеос.
  

  Кроссовер RENAULT Koleos, всегда отличавшийся непревзойденным уровнем комфорта, обширным оснащением и способностью преодолевать все лучшие черты, получил обновленный дизайн, мультимедийную систему. R-link, функция контроля слепых зон И еще более мощный дизельный двигатель.

  Новый Renault Koleos отличается привлекательной передней частью, вдохновленной новым фирменным стилем Renault.Обновленная решетка радиатора и фары делают внешний вид автомобиля более элегантным и подчеркивают характер настоящего кроссовера.

  Все версии автомобиля оснащены интеллектуальной системой полного привода 4x4-I, которая в сочетании с высоким дорожным просветом внедорожника обеспечивает безопасное передвижение при любых погодных условиях не только в городе, но и по заснеженным снегам. , национальная трасса, холмистая местность.

  Степвей Рено Сандеро.
  

  Модель

  Sandero Stepway сохранила все преимущества модели начального уровня Sandero: соотношение цена/вместимость, а также известные надежность и качество.Обладая внешними чертами внедорожника, броский хэтчбек Sandero Stepway создан для настоящих приключений.

  Увеличенный клиренс (175 мм), затемненные капоты фар, передний и задний бамперы С интегрированными защитными колпаками, противотуманными фарами, продольными направляющими, наружными зеркалами, дверными ручками и защитными боковинами, окрашенными под хром, хромированные накладки на решетку радиатора, колеса с 15'' сплав и декоративная накладка на выхлопную трубу - все это создает образ автомобиля, который уверенно ведет себя как в городе, так и в горах или проселочных дорогах.

  90 371 Подписаться 90 370 Повернуть
• Кроссовер Renault Arkana Coupe поступит в продажу в середине 2019 года.
• Renault Master: универсальный панельный фургон
• Renault Scenic 2015: компактвэн для практичных людей
• Обзор Renault Sandero Stepway 2015: Почувствуйте разницу
• Новый Renault Logan 2014 - объявлены российские цены. Начался прием заказов.
• Новый Renault Clio R.S. 200 EDC — старт продаж в России. Цена £.
• Новый Renault Logan 2014 - Продажи в России стартуют во втором квартале 2014 года
• RENAULT Duster 4x4 с АКПП - объявлены российские цены.
• Renault Duster 4x4 с АКПП прибудет в Россию в начале 2014 года.
• Обновленный Renault Lagoon Coupe 2013 - старт продаж в России.
• Женевский автосалон: Renault Captur скоро появится в продаже
• Renault Duster - 50 000 возвратов, проданных менее чем за год.
• Renault Megane R.S. - Формула в городе и масм 2012
• Спортивный кроссовер Renault Captur w Mas 2012
• Рено Кредит - дополнительная гарантия на покупку Рено Логан, Сандеро, Флюенс и Меган
• Renault Duster (Рено Дастер) отмечает старт продаж в России.
.

Что выбрать? Не боди-кит United

Степвей Рено Сандеро. Производство Тогиатти. От 485 000 руб.

Нет Body Kit United

Что изменилось по сравнению с предшественником? Клиренс увеличился на 20 миллиметров: 195 (под нагрузкой) против 175. Это связано не только с улучшенной подвеской, но и с колесами размером 205/55R16 вместо прежних 185/65R15. Высота профиля шины пожертвовала собой из-за небольшого увеличения диаметра колеса, а значит и дорожного просвета.

Запаска, хранящаяся полноразмерная, теперь не под днищем клетки, а в глубоком подъеме пола багажника.

Усилитель адаптивного управления - это в первую очередь хорошее ощущение автомобиля на высоких скоростях.

Степвей первого поколения устанавливался кроме Логан и Сандеро, МКПП. Новый автомобиль, судя по заводским данным, показатели трансмиссии такие же, как у родных. Унификация не нарушена: главная пара по-прежнему «короткая» (4.5).

Объем модификаций стал несколько шире. До этого восьмиступенчатый бензиновый двигатель работал в паре только с механикой, а 16-клапанный агрегатировался только с автоматом. Теперь оба двигателя доступны с ручной коробкой. Добавьте сюда Новая окраска кузова, два яруса комплектаций, пакеты дополнительного оборудования и версии с АКПП, которые появятся в ближайшее время. Лестница все больше смахивает на автономную модель, а не просто на хэтчбек во внедорожном обвесе.Впервые на Stackway стали устанавливать систему стабилизации ESP с функцией антипроворота (ROM), климат-контроль, лобовое стекло с обогревом, круиз-контроль, мультимедийную систему с медиа-навигацией. Те, кто не готов расстраиваться из-за цветного дисплея Siveenthime, могут вместо «музыки» выбрать автомобиль с более простыми розетками или без них.

Эти круги называются текстурой. Выглядит как легированный сплав, а на самом деле - стальной диск с крышкой. Приятно, что запаска тоже текстурированная, а не стандартная "блин".

Подвеска Ода

Для российского рынка в России подбираются модификации с двигателями 1,6 л. Не последнее слово техники, но неприхотлив и надежен. И - никакого Даунсайзинга! Понятно, что Степвей с 82-сильным двигателем никак не влияет на АСЕ. Но с включенным кондиционером, тремя пассажирами и полным багажником, наверное, едет даже по горным дорогам. Конечно, при штурме крутых склонов приходится регулярно подстраиваться на низшие передачи — иногда дело доходит и до первой, если в заносе.Да и на "тещинском языке" типа катанки. Но по серпантинам все машины непростые. Шестнадцатый паз мощностью 102 л.с. заметен, но по-настоящему убойным он воспринимается только в городе – в гонках от светофора до светофора, а также в горах он затухает на подъем. Требовать от приподнятого хэтчбека уникальных характеристик езды по асфальту — не в том тоне. И как же хорошо, что он способен приятно удивить: случайных драк меньше, чем ожидалось, дорога широко «обсажена», а руль с ростом скорости наливается приятным.W старно работал с настройками шоссе, ничего не скажешь.

Не роскошный, но чистый и современный. В центральной консоли — мультимедийная система с навигацией. Кнопки стеклоподъемников перенесены на подлокотники дверей.

А деревня? Если не смотреть на монотриферную машину в рискованном миксе - отлично. В подвеске сохранены фирменные черты. Она по-прежнему энергоемка и непробиваема. Далеко не каждый кроссовер дается, что уж говорить о легковушках.Посмотрим, какие внушительные рвы пришлось пройти движению, чтобы не замедлить рост - и ничего, с драконами имел дело. На тестовом маршруте я даже ни разу не чиркнул животом. Достойный люфт и небольшие глотки корпуса - мечта ДАКМСов, рыбаков и грибников. Да ладно, стойкий и по-своему сладкий. Конечно, есть и недостатки, в том числе эргономика. Например, клавиши Windows перенесены на подлокотники дверей, но у контроллера есть только две кнопки передних окон, а задние клавиши управления расположены на центральной консоли.Но эта черта унаследована от Логана. Нет в салоне и крючков для одежды, хотя детали копеечные. Впрочем, есть и другие мелочи, не меняющие общей картины: Stepway — достойная машина за свои деньги. И созерцает, без конкурентов - кроме кросса Леди Калины. И дальше. Это тот редкий случай, когда машина считается не по цене при смене поколений, а, наоборот, дешевле. Прежняя ступень продавалась за 510–566 тысяч рублей, а колебания цен на новую машину с механической коробкой — от 485 до 559 тысяч.(К сожалению, от 577 тыс. руб. - изд.

Плюс Мощная подвеска обеспечивает хорошую проходимость; Для недорогой машины богато оснащенная; Просторный салон.

МИНУС Небольшой багажник, есть мелкие недостатки эргономики

Renault Sandero Stepway

— современный транспорт, специально созданный для молодой активной категории покупателей. Он имеет ярко выраженные индивидуальные особенности и достойные технические характеристики.

Renault Stepway может претендовать на звание полноценного внедорожника.Это подтверждает не только достаточно высокая подвеска, но и тщательно продуманная эргономика корпуса. Производитель позаботился и о комфорте пассажиров, поэтому преодолевать километры пути в автомобиле можно в комфортных условиях.

Технические данные Renault Stepway.

Самый главный вопрос, который интересует любого потенциального покупателя автомобиля - что у него "сердце" бьется под капотом? Stepway Renault Sandero предусматривает бензиновый двигатель, объем которого составляет 1,6 литра. Соответственно, он способен расходовать 84 литра.с., и этот момент может содержать любителей погонять по трассе.

Следует учитывать, что автомобиль не слишком быстро разгоняется. Но она наслаждается своей экономичностью. На трассе машина тратит около 6 литров, а в городе — чуть больше десяти. Дополнительно можно приобрести вариант с дизельным агрегатом. "съест" 4,2 литра на сто километров.

Renault Saldway не является обязательным. Дорожный просвет у него составляет 197 см, а дорожный просвет – 20,7 см. Автомобиль немного изменил форму по сравнению с Renault Sandero.Бывало чуть длиннее - 4 072 м, и увеличение высоты и ширины.

Особый стиль и уровень комфорта

Ну и конечно нельзя не упомянуть об экстерьере и интерьере автомобиля. Благодаря некоторым деталям он приобрел оригинальные очертания – это внушительные воздухозаборники и широкие круглые арки с пластиковой накладкой, а также своеобразная «волна» на кузове, с которой машина становится динамичной.

В салоне водителя ожидает множество приятных сюрпризов, свидетельствующих о том, что производитель позаботился о его комфорте.Например, руль можно регулировать по высоте. Корпорация сделала водительское место очень удобным. Он на ней угробил, водитель чувствует, что может проехать на ней много километров. Это очень важно с точки зрения безопасности, так как ничто не будет отвлекать водителя от дороги при поездках на дальние расстояния.

Говоря о безопасности, необходимо добавить, что в базовой комплектации предусмотрены передние подушки безопасности и система ABS, упрощающие управление автомобилем.

Будет комфортно в путешествии и пассажирам вне зависимости от их сложности.Хотя длина машины немного увеличилась, высоким людям она будет удобней. Потому что ноги не так упираются на передних сиденьях, как жаловались пассажиры Renault Sandero.

Эта модель сослужит хорошую службу, если вам нужно перевезти груз. Потому что обеспечивает внушительный объем багажника – 320 литров и при необходимости увеличивается до 1200 литров.

Недостатки Stepway Renault.

Хотя об автомобиле много восторженных отзывов, есть нюансы, которые не нравятся водителям. Например, это медленная скорость скоростного набора, но что еще ожидать от 84-литрового двигателя. z. Кроме того, водители хотели бы видеть зеркала чуть большего размера и смущаются необычным расположением окон.

История создания интригующей модели

В 2005 году стало известно, что всемирно известная корпорация работает над новой версией Renault Sundero. Несколько лет информация о ней тщательно скрывалась, и, наконец, в 2008 г.Автомобиль был сделан для широкой публики.



После презентации в Европе на парижском салоне стало ясно, что эксперимент с бразильским филиалом удался. Ведь этот отдел работал над новинкой. Однако машину оценили и на других рынках. Потому что его можно было отличить от многих подобных надежностью, многофункциональностью и ярким стилем.

Дизайнеры Renault не раз удивляли публику оригинальностью своих решений. Новый хэтчбек — яркий пример высокого мастерства и таланта в области дизайна.Sandero сочетает в себе качества, которые ценят современные водители: практичность, универсальность, надежность и безупречный стиль. Специалисты Renault, придерживаясь основной концепции, предоставили покупателю новую версию полюбившейся во всем мире серии. Внешне Stepway достаточно оригинален и стильен при всей аккуратности.

Stepway Renault Sander и четыре привода

Sandero — это идеальный баланс практичности, агрессивности и привлекательности.

Модернизированное шасси

Спорят о безграничной свободе, сразу возник образ спортивного автомобиля.Создатель Renault решил полностью разрушить этот стереотип. Stepway имеет обновленную часть текущего. В базовую комплектацию входят 16-дюймовые колеса и энергоемкая подвеска. Увеличенный клиренс Sandero позволяет наслаждаться комфортной и легкой ездой по любому дорожному покрытию вне зависимости от погодных условий. Инженеры концерна Renault потратили немало времени и ресурсов, позволив каждому водителю ощутить на себе все преимущества инновационных технических устройств Stepway.

Практичность

При разработке Sandero специалисты поставят задачу создать новую модель, которая будет эффективна практически в любой ситуации.Stepway не ограничивает свободу передвижения. Вы сможете восстановиться на Сандеро в дальнем путешествии по историческим достопримечательностям, отдаленным уголкам страны или организовать загородный отдых в компании друзей. Ряд электронных помощников, которыми оснащены ступени, повышают маневренность и максимально упрощают процедуру управления. Купить Рено Сандеро Баланс можно в любой комплектации из предлагаемых производителем версий.

Максимальный комфорт для любителей активного отдыха

Авто Рено всегда отличается высоким уровнем безопасности.Сандеро не исключение. Автомобиль имеет полный комплект подушек, ремней и усиленную раму. В плане защиты пассажиров специалисты сработали на «отлично». Инженеры Renault повысили эффективность зон восприятия механических нагрузок.

Модель

Stepway оснащена системами управления кондиционером, круиз-контролем и навигатором. Ультрасовременный мультимедиа NAV не даст заскучать в дороге. Независимо от скорости движения внутри Renault царит абсолютная тишина. Stepway идеально подходит как для поездок по городу, так и за его пределы.В продажу Рено Сандеро Степвей новой версии поступил в конце 2014 года.

Как купить Stafry Renault Sandero с выгодой до 80 000 руб. **

Утилизация/замена с выгодой до 50 000 руб.

Сдайте подержанный автомобиль в пункт утилизации или обмена по договору и получите компенсацию до 50 000 рублей за покупку Renault Sandero Stepway в комплектации 1.6 ACP4 привилегия.

Детали программы

Кредит 5,9% с льготой до 30 000 руб.

Купить Stepway Renault Sandero в кредит на следующих условиях:

• Прогресс 20%
• Срок кредита 3 года
• Дополнительный пакет «Дополнительная защита» (медицинская страховка + автострахование по программе Rozsądne Casco)
90 116

и получить компенсацию до 30 000 руб.

Обратите внимание, что эти предложения можно использовать как вместе, так и по отдельности.

** Выгода 80 000 рублей достигается при покупке RENAULT SANDERO Stefway 1 в кредит.6 ACP4 в привилегированной комплектации (вакцина) по максимальной рекомендованной цене 764 990 руб. Автомобиль в момент сдачи должен находиться во владении не менее 12 месяцев на момент участия в программе. Договор аренды автомобиля должен быть оформлен не ранее 12.09.2014. Выгода 30 000 рублей получается при покупке в кредит автомобиля RENAULT SANDERO Stepway 1.6 АКП4 в комплектации привилегия (привитой) по максимальной рекомендованной цене 764 990 рублей. Кредитор - АО «Р-н Банк».Обязательно покупайте кредитные услуги: «Разумное КАСКО» на 3 года (предоставляет ПАО «Росгосстрах» или СПА «Ингосстрах»), «Защита бюджета» (предоставляет ООО «СК Кардифф», тарифы — 0,24% в месяц от суммы кредита). Ставка в договоре на срок кредита 3 года - 8,9% годовых (разница вместе со ставкой 0% компенсируется снижением цены автомобиля). Ставка в договоре на срок кредита 5 лет - 13,9% годовых (разница в ставке 9,9% компенсируется снижением цены автомобиля).Максимальная сумма кредита 1 000 000 рублей. Заявка не является офертой и действует до 31 июля 2016 года. На выпуск новых автомобилей 2016 года. Количество автомобилей ограничено. Подробности по штангам 8-800-200-80-80.

Отзывы о праве собственности

Машина прошла 5000, пока ничего не мешает. Все вращается, все движется. Служба мне еще не звонила. Из минусов можно отметить неудобную переднюю панель и, конечно же, расход топлива, 13-13.5 литров/100км это все же многовато.

Витальевич.

Отзывы о Renault Sandero Stepway

предыдущего поколения

Первое, что хотелось бы отметить о Step Lee, это надежность и удивительная долговечность подвески. Учитывая наши дороги, каждый водитель подтвердит мои слова, вроде Титан сделан. Большое выходное пособие не раз выжимало меня на наших дорогах. Торговать в коттедже было проще.

От 629 990 руб.

Renault

вошел в состав экспериментального седана Logan и полноприводного хэтчбека Sandero.Кроме того, агрегаты и узлы из мультфильма Дастер Рено от Рено Дастер Кроссовер стали сложными и нерентабельными.

Анонс Renault Sandero Stepway 2018

В результате на исследовательских машинах был реализован задний привод с экзотической гидротрансмиссией, где в подкачивающий двигатель к ведущим колесам проникает рабочая жидкость под высоким давлением.

полноприводных тестовых экземпляра Renault Logan и Sandero доставлены для прохождения испытаний в Тольятти.По утверждению автора, на Renault агрегаты и узлы французской фирмы Hydraulika Poclain. Он поставляет компоненты для Renault Trucks, Man, Mercedes-Benz и Volvo, а также для инженерного отдела компании, затем подрядчик создает гоночные концепты и автомобили Renault и Dacia.

Одним из преимуществ схемы с гидроагрегатами является отсутствие и компактность механической связи колес с двигателем. Так что можно обойтись без дозирующей коробки, карданного вала и оставить легковушки без значительного улучшения днища жижи и кузова.Минус заключается в преобразовании удвоенной энергии и, как следствие, в низком общем КПД, падающем с увеличением скорости. Кроме того, недостатком высококвалифицированного обслуживания является сантехническое оборудование. Исходя из этого, гидросистемы не учитывали корни серийных автомобилей, несмотря на то, что они используются для специальной сельскохозяйственной техники и автомобилей для перевозки негабаритных грузов.

Как отмечает издание, подразделение Poclain PowerTrain имеет компактный набор надстроек для легкового и коммерческого транспорта.В штатной коробке передач смонтирован компактный гидронасос, а сзади 30-киловаттный гидромотор с полукорпусами и дифференциалами. Гидравлический привод подключается автоматически при сжатии передних колес и движении со скоростью до 40 км/ч.В штатных режимах автомобиль остается переднеприводным.

Будут ли серийные машины полноприводными Renault Logan и Sandero, пока неизвестно. В том случае, если это произойдет, не ранее 2018 г.Но возможность модификации 4х4 все же существует. На упаковке Poclain указано, что их гидравлический параметр весит не более сорока килограммов, при этом он вдвое превышает стоимость классического механического привода.

285 476 352 176 грн Рено Логан

цены и комплектация

Рено Логан

тест-драйв

Все ручки

Где купить Рено Логан

Нико Прайм Мегаполис в Киеве на www.renault.niko.ua Все 39 автосалонов Рено 294 814 342 838 грн Рено Сандеро

цены и комплектация

Все ручки

Где купить Рено Сандеро

Нико Прайм Мегаполис в Киеве на сайте.renault.niko.ua Все 39 автосалонов Renault Метки: Рено Машиностроители Rumorzy

Случайная запись:

Степвей Рено Сандеро. Почти полный привод?

Еще статьи:

Сандеро Степвей Новый.

Левый привод на Renault Sandero Stefway 2015 в Могилеве

Мы прилагаем максимум усилий и усилий для того, чтобы вы могли купить качественные запчасти по минимально возможной цене.

Запросить эту запчасть

Автозапчасти для авторазливов в Могилеве

ОНП 700 333 340.

Все дилеры автозапчастей, представленные на нашем сайте, являются самостоятельными юридическими или физическими лицами, которые несут самостоятельную ответственность за свои действия перед покупателями и перед законом.

Хочу еще раз напомнить себе:

Многие фотографии или общие фотографии, размещенные на листах продукции, предназначены для справки и определяют общий вид желаемой детали.

Цена на запчасть также ориентировочная средняя (справочная).Цены на БУ Запчасти всегда зависят не только от наименования продукции, но и от многих других факторов, таких как страна происхождения товара, время использования, пробег автомобиля донора.

Колеса, относящиеся к автомобильным деталям.
https://d4d.by/avto Запчасти TOYOTA в Минске, Каталог
https://d4d.by/avto Запчасти TOYOTA PENIA в Минске, Каталог
https://d4d.by/avto Запчасти TOYOTA Prius в Минске, Каталог
https://d4d.по/автозапчасти TOYOTA Picnic в Минске, Каталог
https://d4d.by/auto Запчасти TOYOTA COROLLA в Минске, Каталог
https://www.autoparus.by.

Новые оригинальные детали (детали, изготовленные в автомобиле производителем) такие как левый руль на Рено Сандеро Стефвей 2015, как правило, стоят недешево и по этой причине во многих случаях стоит рассмотреть варианты замены (да - Запчасти считаются лицензионными запчастями или запчастями), которые не так часто, но иногда имеют очень приличное качество, мало чем уступающее оригиналу.Покупка запасных частей заменителей, как правило, имеет смысл, если автомобиль имеет внушительный ресурс или если альтернативные оригинальные запчасти очень высоки. Воспользовавшись каталогами таких запчастей, как левый привод на Рено Сандеро Степвей 2015 в Могилеве, продавцы получат несколько вариантов запчастей, отличающихся по цене, а соответственно и по качеству. При выборе стоит полагаться на собственное мнение или на совет продавца. Ну и не забывайте об уходе, где тоже можно найти запчасть приемлемого качества по невысокой цене.Цена леворульного Рено Сандеро Степвей (2014-201_) может быть не просто ниже цены нового, а просто намного ниже, до десяти раз. Обращайтесь в специализированные запчасти, купить запчасти будет проще, а вероятность правильного выбора намного выше, чем мультимарочная разборка.

Покупая запчасть типа левый руль на Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве, что нужно учитывать?

Где найти запчасти на автомобили Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве - на нашем сайте вы их легко найдете.
Самые востребованные запчасти на нашем автопорте:



https://d4d.by/auto запчасти и детали
https://d4d.by/posts бу и новые для автомобилей
https://d4d.by/posts бу для легковых

В школе Луи Рено не отличался особыми успехами, но показывал техническое укрытие. Сколько она ему толкнула в этой безмерной лени. Когда ему было лень вставать с кровати так он сконструировал гальваническую батарею которая не вставала с кровати достаточно тянуть веревку и пластины опускались в кислоту и свет лампочка освещала комнату.Серийный выпуск автомобилей под маркой Renault начался в 1902 году в сарае отцовского дома. Renault первой в мире запатентовала закрытый кузов для автомобиля. Луи и его братья Марсела и Фернан выступали в автоспорте. Марсель и Ферниор погибли в гонке, и, вероятно, в результате этих событий Луи принял решение уйти из автоспорта. Фирменной чертой стал обогреватель за двигателем, а капот имел железную форму.

Renault Sandero Stepway: Логан получил полный привод (фото)

Автомобили Рено

имели хороший апгрейд и радиатор согревал водителя зимой, но летом создавал самый ранний дискомфорт.Даже когда он сказал начать выпуск машины с радиатором перед двигателем, он сохранил форму капота как железную. С 1912 по 1926 год флагманом был 40CV, известный как «французский Rolls Royce». С конца 20 века Reno сосредоточилась на выпуске автомобилей премиум-класса с привлечением знаменитого автомобиля игрока. Луи принимал участие в разработке своих автомобилей до последних нескольких лет. Когда в 1940 году в Париж вошли войска фашистской Германии, он подписал с ними контракт, чтобы на поставке машин можно было заработать и чтобы оккупационные власти не возобновляли их производство.С этой целью Луи был арестован после войны, но суд его оправдал, но здоровье Луи было сильно подорвано по прибытии в тюрьму. На лимузине RV Супрастелла сделал главой правительства марионеточного маршала Виши Петена, П., Альянса, на сопровождении которого стал ездить кумир Франции генерал де Голль.
Купить запчасти в Могилеве и Могилевской области по хорошей цене на нашем автопортале легко и выгодно, благодаря наличию множества самостоятельных магазинов и грузов. Так как Могилев является областным центром с большим населением, здесь находится значительное количество автошкол и отделений, среди которых можно найти автозапчасти.Если вы хотите сэкономить определенную сумму денег, вы можете посмотреть и сравнить цены на автомобили в других городах, где они могут быть намного ниже, чем в Могилеве. Мы стремимся создать здоровое конкурентное поле для автозапчастей, деталей и расходных материалов, что позволит вам получить хорошую конкурентоспособную цену с удобными условиями.

И хорошо и недорого

Stepway Renault Sandero как альтернатива Parker

История зарождения такого класса, как кроссоверы, имеет многоэтапное развитие.Кратко эти этапы можно перечислить так: Легковая машина обросла полным приводом, затем обрела увеличенный клиренс, позже обзавелась собственным кузовом, больше напоминающим настоящий внедорожник, который затем видоизменился и стал походить на современные хэтчбеки. В последнее время история сделала новый виток – паркетник все чаще стал терять одну из ведущих осей и снижать до умеренного дорожный просвет. Если еще так сказать, получается, что представленный сегодня автомобиль и есть Renault Sandero Stepway — вершина этой эволюции?

Я уже предсказал, сколько негативных отзывов появится на нашем сайте после публикации этого теста.Как так? Издание, освещающее только полноприводные модели автомобилей, закатанные для испытаний обычных легковых автомобилей? Спорить не буду, конечно, полный привод предпочтительнее в большинстве ситуаций. Но у скольких наших читателей автомобили с колесной формулой 4х4? А российская действительность очень часто исходит от асфальтовых сил, и зачастую даже тут не все четыре колеса могут вцепиться в дорогу, а у кого геометрия не висеть внизу.

А в городе? Неужели для пересечения границы или преодоления глубокой лужи на въезде в новостройку все настоящие владельцы внедорожников спешат перевести рычаг управления коробкой-дозатором в положение полного привода? Думаю, нет.Кроме того, владение машиной с априори полным приводом требует более значительных затрат, чем скромный однотонный автомобиль. Вы зря думаете, что у большинства предполагаемых внедорожников Америки всего одна передняя ось? Или посмотрите предложения дилеров Продажа современных кроссоверов: Почти каждая вторая модель имеет моноприводную модификацию. А если есть предложение, то наверняка есть и спрос.

Напоследок совершу небольшой экскурс в историю для тех, кто не попал в далекие советские времена. А вы знаете, какой внедорожник самый популярный? "Запорожец"! Эта дешевая и простая по конструкции машина только с задним мостом в умелых руках покоряла такие дебюты, где сегодня не будет ни одного паркетника.В общем, надеюсь, суть ясна, а потому позволите представить нашего героя — Renault Sandero Stefway.

Плюс двадцать

Если вы сможете припарковать дорогу Stepway в ряд, где будет стоять один кроссовер, то, пожалуй, ни у кого не останется сомнений в том, что этот автомобиль родезийский. Поддержанный силуэт, короткие узоры, даже пластиковый обвес для защиты от мелких царапин Нижняя часть кузова по всему периметру, это сходство только усиливается.Что еще? Регистрироваться? Так вот, по этому параметру наш Хэтчбек выглядит не хуже большинства наших полноприводных машин. Впрочем, что, впрочем, неудивительно: прародитель сегодняшнего героя — седан Renault Logan — изначально создавался в стране, жители которой, как и мы, еще будут мечтать о современной дорожной сети и поэтому имеют много земли. клиренс – почти 160 мм. Sandero Hatchback с таким же дорожным просветом, но более короткой колесной базой выглядит лучше в геометрическом плане, да и Stepway по отношению к нему приподнят на 20 мм.

В России тест полноприводных Renault Logan и Sandero

В итоге, если говорить об экстерьере, то здесь машина явно на высоте, чего не скажешь об интерьере.

Наверное не зря я до сих пор помню старый добрый "Запорожец". Как и у героя многих советских анекдотов, стремление удешевить машину за счет принятия множества решений в разработке элементов салона. Конечно, нарочитая простота с вызывающе капризными материалами отделки, присущая первой годовщине выпуска, далеко в прошлом.Но все же, если сравнивать с современными представителями клановых кроссоверов, салон Sandero выглядит откровенно дешево. Образ сглаживает свет, имитирующий дорогие алюминиевые ручки дверей и вставки на центральной консоли.

В противном случае даже самая навороченная модификация Stepway не даст забыть о том, что машина рассчитана на небогатого покупателя. Многие решения более непонятны. Ну, например, не ставить кнопки стеклоподъемников электро коробки передач не на центральную консоль, а в обычное место - дверь поддерживает или делает карманы той же двери маленькими? Таких комментариев в отношении салона Stepway достаточно вписано, но дальнейшее развитие этой темы мы все же остановим.Неужели мы все привыкли ко всем косякам эргономики родного УАЗика, чтобы успеть на чистую машину, предлагаемую почти по той же цене? Особенно с посадкой за руль проблем нет, все органы управления работают как надо без лишних усилий, да и на дороге машина показывает повадки если не рулевого - Кара, то уж точно выше среднего. Мощности двигателя хватает на любых режимах, передаточные числа в КП неплохие. Но самое главное — это подвеска: не каждый свитч имеет такую ​​энергоемкость — даже при движении по разбитому мысу на приличной скорости никакого пробоя, и идеально нарастающий профиль покрытия.

Если без фанатизма

Завершающий этап испытаний - сломанная шпала. Конечно, имея в виду отсутствие у нас возможностей, при необходимости передать часть крутящего момента на заднюю ось, мы нашли путь с выраженным рельефом, но с достаточно прочным покрытием. Движения суспензии оказались совершенно не на своем пути. Даже на некоторых очень хитрых колесах им удавалось удерживать сцепление с землей с обеих сторон. В целом можно сказать, что эксперимент удался: даже отсутствие второго ведущего моста не помешало SIMWARY бороться с кроссоверами.Разумеется, мы тщательно продумали траекторию движения и тщательно протестировали ее, чтобы носить внутрь хитрые мокрые склоны. А может иногда вероятность успеха кроется - ведь зная, что его машине априори не везет, как в грязевой ванне, нырков уже не много

Обыграв площадку, покоряющую не каждого партнера, Stepway доказал, что может стать альтернативой Кроссоверу, а по своим геометрическим показателям явно превосходит большинство обычных автомобилей.Тем же, кто считает, что внедорожник - это клиренс, могу ответить: За сумму, потраченную на Stevway Renault Sandero, предложат только "УЗ". Так что выбирайте сами. Однако, если у вас есть деньги, почему бы и вам обоим?

90 302 2588 90 296 90 293 90 294 Показатели эффективности 90 295

Технические характеристики
Индикаторы массы
Снаряженная масса / полная, кг	1065/1540
Длина/ширина/высота, мм	4020/1746/1535
Колесная база, мм
Передний/задний ход, мм 90 303	1480/1470
Дорожный просвет, мм	170
Передние/задние шины	185/65р15.
Объем багажника, л	320–1200
ДВИГАТЕЛЬ
Тип, прием и количество цилиндров	Бензин, R4.
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. (кВт) по схеме	84 (62) до 5250
Макс. Крутящий момент, Нм при об/мин	124 на 3000.
ПЕРЕДАЧА
Переезд	МКП 5.
ШАССИ
Передняя/задняя подвеска	Независимая/полусторонняя
Тормоза передние/задние	Вентилируемый диск / Диск
Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона 0-100 км/ч, z	11,5
Расход топлива Средний, л/100 км	7.3
Топливный стакан/емкость.Баку, ул.	АИ-92/50
Цена, руб.	из 449 000,

текст: Алексей Таунов
Фото: Роман Тарасенко

Подробная информация о Stepway Har-Ka Renault Sandero в цифрах, среди наиболее важных, на которые чаще всего обращают внимание, — цена в рублях на момент появления автосалонов и расход топлива в разных условиях: трасса или смешанный город, т.к. а также вес полный и оборудованный.Важнее размеры багажника и объем дорожного просвета, максимальная скорость разгона до 100 км в деликатесе или время, затрачиваемое на преодоление 402 метров. Коробка передач автоматная, механическая; Задний или полный привод, обычно можно переключать

Основные показатели Renault Sandero Stepway 2010 Хэтчбек Renault Sandero Stepway

Благодаря этому объему двигателя в 1598 под капотом обеспечивалось приличное количество лошадей, хотя расход был бы не очень большим.

Вождение, требующее особых навыков вождения и привыкания при вождении с другим типом привода.Не дорого, но и не дешево, так можно охарактеризовать этот полноценный автомобиль. За 509 000 рублей (на момент выхода на рынок) у вас есть хороший автомобиль. Купить и просто ездить, не стыдно перед друзьями или сотрудниками, это вариант для практичных людей, которые не тратят деньги зря.

Имеются другие имена или опечатки:

Рено Сандеро Степвей / Рено Сандеро Степвей

Sandero Stepway: характеристики, тесты (Testrive, Crashtie), отзывы, характеристики автомобиля, фото, видео, новости.

Характеристики и отзыв (Test/Testrive/Crash) Renault Sandero Stepway 2010. Цены, фото, тесты, Testrive, Crash, Описание, отзывы Reno Sandero Stepway

Рено Сандеро Степвей в Рено Сандеро Степвей 2010 Информация дана по кузову (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, масса срезки, полная масса, дорожный просвет), быстрые показатели (максималка, разгон до 100км/ч), топливо показатели (город/трасса/смешанный расход топлива, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии механическая или автомат, и сколько передач у Sandero Stepway может отсутствовать, количество передач, тип подвески, переднее и заднее колесо размеры.



передние и задние тормоза (пластина, пластина вентилируемая). Двигатель - Тип двигателя Количество цилиндров, перелом, рабочий объем двигателя V, мощность/крутящий момент - все в таблице оборотов. Все показатели указаны для каждой комплектации: Renault Sandero Stepway 2010.

В других вкладках также возможно интересовать тест, вождение/обзор, поломка, видео Рено, обзоры Рено Сандеро Степвей (но надо отметить, что отзывы не экспертные и носят субъективный характер, хотя некоторые мнения отражают трудные места) , объявления Renault и новости .

В разделе Авто->Дилеры Информация о дилерах, телефоны и описание дилерских центров, адреса дилеров Рено в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду будет отображен список городов. Возможно, он что-то искал и вы зашли на страницу описания Sandero Stepway и не сразу заметили, что вам нужно: Смотри во вкладках (Параметры, Обзор (Testrive), Крастест, Фото, видео, Обзоры, Обзоры автомобилей, Где купить Renault , Новости Renault, Объявления Renault) Также читая отзывы (Testrian/Test) Вы можете оставить отзыв владельцам автомобилей Renault.

Посмотрите интересное видео на эту тему.

Сандеро бывают переднеприводными. Аналогичным автомобилем по техническим и эксплуатационным характеристикам, но с полным приводом, является Renault Duster. Несмотря на то, что заводы производителя зафиксировали выпуск Сандеро с полным приводом, в жизнь эта идея так и не была реализована по объективным причинам.

Обзор переднеприводной модели

Форма кузова этого Renault относится к категории хэтчбеков, однако его характеристики, скорее всего, максимально приближены к компактному кроссоверу.Автомобиль в основном предназначен для эксплуатации в рамках городских функций из-за мобильности и экономичности. Достаточная для этих моделей также допускает успешную езду по пересеченной местности, грунтовым дорогам и т.д. Однако формула, содержащая передние колеса, не обеспечивает ей того уровня проходимости, которым обладают модели Reno 4x4.

Renault Sandero Weepper База составляет 2589 мм, несмотря на то, что путь спереди равен 1497 мм, а сзади меньше на 1 мм — 1496 мм. Стандартные модели комплектуются шинами размером от 185 до 65 R15.Общая длина автомобиля составляет 4 080 мм, высота – 1 523 мм, а ширина – 1 757 мм. Интраспейс может составить конкуренцию разве что однокадровому логану. Багажное отделение достаточно вместительное и может значительно увеличиться при трансформируемых или сложенных задних сиденьях заднего ряда.


Анализируя выводы специалистов и представителей производителя, можно сделать вывод, что выпуск Рено Сандеро с полным приводом угрожает популярности и востребованности Рено Дастер. Наличие в модельном ряду двух практически равноценных представителей в одном сегменте 4x4 не пойдет им на пользу.Несмотря на наличие информационных сообщений, которые были сделаны по случаю очередного 2011 года, о планируемом выпуске полноприводных моделей, они не появились у автодилеров ни одной страны мира. В настоящее время в планах Renault также нет разработки модельного ряда полноприводных образцов, хотя ведущие топ-менеджеры подтверждают наличие множества запросов от владельцев этих автомобилей и потенциальных покупателей на возможность старта с ведущими полноприводными моделями. .

Сравнение с Duster 4x4

Размеры и характеристики Renault Duster 4x4 с приводом 4x4 значительно превышают размеры компактного хэтчбека Sandero.Так как Дастер изначально создавался как представитель класса внедорожников, его параметры подходят для преодоления высоких препятствий и неровностей дорожного покрытия, что для хэтчбека будет затруднительно. Покупатели должны четко определить сферу преимущественного использования транспортного средства.

При городском режиме движения, конечно же, Рено Сандеро будет оптимальным вариантом, при поездках в город или даже комбинированных режимах движения скорее всего дататер.

Технические характеристики обеспечивают высокую грузоподъемность автомобилей, сход-развал и конструкция элементов подвески позволяют преодолевать даже самые непрерывные участки дороги.Общий вес автомобилей можно отразить в соотношении 1 560 кг на 1 800 кг в пользу кроссовера. Как и положено классическому внедорожнику, многое другое можно определить даже визуально.

Если рассматривать конкретные модели Renault с одинаковым объемом двигателя (например, 1,6 л), то можно выделить следующие различия в ходовых качествах. Итак, разница в дорожном индексе Lumenu составляет 55 мм в пользу внедорожника. Мощность силового агрегата также выше у Дастера на 12 л.с., а в общем соотношении составляет 102 к 114 л.с.На передних колесах дисковый механизм, задние имеют барабанную конструкцию. Трансмиссия сравниваемых автомобилей характеризуется величиной скорости. Renault Duster комплектуется шестиступенчатой ​​механикой, Sandero Hatchback – пятиступенчатой.

.

Чем грозит подвеска Сандеро. Больные места и недостатки Renault Sandero Stepway. Дополнительные источники шума


Передняя подвеска :
1 - подрамник;
2 - Рычажная подвеска с сайлентблоками и балетостойкими;
3 - поворотный кулак со ступицей и подшипником;
4 - стойка для амортизатора;
5 - Балка поперечной устойчивости

Независимая передняя подвеска типа Mac-Fersson с поперечными треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости (детали автомобиля).
Основой подвески является стойка для телескопического амортизатора, которая позволяет колесам двигаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова.
Внизу стойка крепится двумя болтами и гайками к маслу кулака, а вверху гайкой - ринометаллической опорой к корпусу.




Элементы передней подвески автомобиля :
1 - рычаг;
2 - подрамник;
3 - болт крепления рычага к подрамнику;
4 - стабилизатор поперечной устойчивости;
5 - кронштейны крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику;
6 - стойка под амортизатор;
7 - кулак револьверный;
8 - Элементы крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу;
9 - Винт на конце кабеля.и опорный палец для мяча;
10 - Шаровая опора

Для эффективного гашения колебаний кузова и улучшения управляемости и устойчивости автомобиля в корпусе стойки газонаполненный двухсторонний амортизатор имеет более высокую характеристику, чем обычный гидравлический амортизатор. К середине кожуха стойки приварена нижняя опора чашки пружины, а внизу стойки скоба крепления стойки к маскируемому кулаку. Буфер такта сжатия установлен на амортизирующих стволах, выполненных заодно с защитным кожухом.Сверху пружина упирается в верхнюю опорную чашку, закрепленную на амортизаторе. Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки установлен упорный шарикоподшипник, позволяющий корпусу стойки вращаться вместе с пружиной, а амортизатор должен оставаться в ремонте.




Носилки :
1 - точки переднего крепления подрамника к кузову;
2 - точки крепления рычага подвески к подрамнику;
3 - Точки крепления заднего подрамника стабилизатора поперечной устойчивости;
4 - Кронштейн крепления подушки подвески ОГ;
5 - Кронштейн для крепления задней опоры блока питания

Рычаг передней навески :
1 - рычаг;
2 - Корпус опоры;
3 - шаровая опора;
4 - сайлентблок

Силы торможения и тяги При движении автомобиля они воспринимаются подвесными рычагами, соединенными шаровыми опорами с вращающимися кулаками и - сайлентблоками посредством подрамника.
Подконструкция жестко крепится к кузову четырьмя болтами, два задних болта крепят кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику. На переднем болте крепления рычага подвески к подрамнику закреплена скоба, другой конец которой крепится к кузову.




Детали амортизируемой стойки:
1 - стойка телескопическая;
2 - Пружина;
3 - Компрессионный буфер с защитной крышкой;
4 - стойки для крепления гаек к корпусу;
5 - Распорка опорная;
6 - Гайка крепления опоры;
7 - верхняя опорная стойка;
8 - Самый популярный опорный подшипник;
9 - Верхняя чашка пружин

Элементы стабилизатора поперечной устойчивости :
1 - гайка;
2 - манжета резиновая нижняя;
3 - Рукав резинометаллический;
4 - Пластиковая стиральная машина;
5 - Верхняя резиновая втулка;
6 - винт;
7 - стабилизирующая штанга;
8 - Кронштейн;
9 - Подушка стабилизатора поперечной устойчивости



Трубка, переднее колесо :
1 - кулак револьверный;
2 - подшипник;
3 - установочный кольцевой датчик скорости;
4 - Ступица колеса



Устройство двухрядного подшипника (Для наглядности элементы одного ряда извлечены из наружного кольца подшипника):
1 - кольцо наружное подшипника;
2 - внутреннее кольцо подшипника;
3 - сепаратор шаровой;
4 - штамп;
5 - Шайба защитная


Корпус шаровой опоры запрессован в отверстие шламового рычага, операция закрыта резиновой крышкой.
Работа носка фиксируется прижимным штуцером с затяжным винтом в разрывах поворотного кулака.
Двойной шарикоподшипник радиального привода закрытого типа запрессовывается в отверстие поворотным кулаком, а концентратор колеса запрессовывается во внутренние кольца подшипника.
Внутренние кольца затягиваются (через ступицу) гайкой на резьбовой части хвостовика шарнира привода внешнего колеса.
Подшипник не регулируется в процессе эксплуатации и не нуждается в заправке.Автомобильные ступичные подшипники
ABS и no ABS не взаимозаменяемы. Гайки подшипников обоих колес одинаковые, с правильной резьбой.
Части автомобиля устанавливают стабилизатор поперечной устойчивости.
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости изготовлена ​​из пружинной стали. Тяга в средней части крепится к подрамнику кронштейнов через резиновые подушки. Оба конца стабилизатора поперечной устойчивости через болты с резиновыми и резиновыми втулками соединены с рычагами подвески. Центральная часть стабилизатора поперечной устойчивости опирается на приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
Угол продольного поворота шкворня переднего колеса (2°42'±30') и изгиб колеса (-0°10'±30') установлены конструктивно и не подлежат регулировке. Эти углы можно проверить только на специальном стенде (на СТО) и сравнить с контрольными значениями. В случае, если значения углов передних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов передней подвески.
Схождение колес (-0°10'±10') регулируется изменением длины рулевого колеса (см.

Материал из энциклопедии журнала "Вождение"

Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапана


Срабатывает при появлении головки блока цилиндров в районе блока цилиндров с характерной «кулачковой» частотой детонации, в два раза меньшей частоты вращения коленчатого вала.В основном они появлялись в результате износа клапанного механизма и связанного с этим увеличения тепловых зазоров в приводе клапанов. Хорошо слышны стуки при работе двигателя на холостом ходу.
Проверку дорожного просвета также рекомендуется выполнять при пробеге автомобиля более 100 тыс. км.
Работаем на холодном двигателе.
Снимите крышку ГБЦ (см. «Замена прокладки крышки ГБЦ»).


Расположение клапанов в головке блока цилиндров :
1 - несколько впускных клапанов;
2 - Выпускной клапан Серия
Снятие верхней крышки ремня привода ГРМ и ремня ГРМ Распределительный вал Расположите поршень первого цилиндра в NTT в конце рабочего цикла (см. «Проверка состояния и замена ремня привода двигателя 1.4-1,6 (8В)").


Счет цилиндра ведется от маховика.
Затем поочередно проверить и при необходимости отрегулировать зазоры на впускном диске и выпускном клапане Первого цилиндра. При проверке (в таком положении коленчатого и распределительного валов) коромысла указанных клапанов должны быть обращены к цилиндрическим частям распределительного вала распределительного вала. При этом коромысла могут качаться на оси в зазор в приводе.

Плоские ручки в комплекте Проверьте тепловой зазор между концами штока клапана и регулировочным винтом.
Преобразование должно находиться в диапазоне 0,2 + 0,05 - 0,075 мм для впускных клапанов и 0,4 + 0,05 - 0,075 мм для выпускных клапанов. Щуп должен проходить через трещину с небольшим усилием. Если величина зазора (толщина зонда) отличается от желаемого значения ... 900 11

... Клавиша "НА 10" для ослабления затяжки регулирующего контрольного винта, удержания концентрации в списке (ширина - 3 мм) фильтрующим ключом.
Затем поверните регулировочный винт, чтобы установить желаемый зазор.
Затяните контргайку, удерживая регулировочный болт гаечным ключом. Снова проверяем зазор и при необходимости повторяем регулировку.
Последовательное вращение коленчатого вала по часовой стрелке на болте крепления шкива вспомогательного агрегата. 180°, проверяем и при необходимости регулируем тепловые зазоры в приводе клапанов 3 цилиндров II и 2-го.
По окончании проверки теплового зазора привода клапана установите детали в обратном порядке.

Здравствуйте.Делюсь со всеми интересующимися своими личными впечатлениями о Сандеро Степвей 2016. В "племенной" комплектации с двигателем х5М (113 км).
На данный момент (05.10.18) пробег с 30.07.16 составил 87864 км, что безусловно позволяет написать несколько отзывов. Без проблем в работе доставил машину. Вообще. Один розыгрыш - правильный шар на 76 000 км. Все.
У дилера было только до -1. Далее в проверенных сервисах, где все указанные регламентом Работы выполняются качественнее, но в 1,5-2 раза дешевле.Масло через 15 000, менялось через 10 000 км. При нем сразу поменял все фильтры (имею в виду воздушный и салонный). Все остальное (свечи, ремень генератора, чистка тормозных барабанов, воздушная заслонка, кондиционер...) обслуживалось строго по регламенту Renault.
Комплектация только оригинал куплена, масло только эльф. Мысли "бывалого" типа "еще нравится" и т.п. вежливо подмечены. Уверен, что это подход к обслуживанию любого автомобиля, обеспечивающий безаварийную работу. (Я сторонник советского планирования и планово-предупредительного ремонта.)Это мое мнение. Проверено на всех предыдущих машинах. (мой отзыв патриота).
Движок h5M для разработки в целом хорош. Тянет с удовольствием. До 140-150 км/ч разгоняется без проблем, но расход сумасшедший (13-14 литров). По трассе 110-120 км/ч идет легко. Разгоняется на пятой передаче с 80-90 км/ч.Не захлебывается. Но если до 4-х часов он притормозил до 70 и ниже, то для быстрого обгона надо переходить на 4. Не вижу существенной проблемы.Это если ехать с одним пассажиром с минимумом вещей. Если все-таки посадить одного человека и багажник выкинуть как мусор то ехать придется 4.
Для повседневной езды по городу и пробега 113 км. Один раз, может еще 102 км. Пройдет, но не меньше. 82 км. - Это всего лишь небольшие города и села. Это мое мнение. Не обижайся.
Масло есть нельзя. До 40000, еще проверял. Оно не уходит из масла и остается на одном уровне на протяжении всего пробега от замены до замены.Потом проверка прекратилась, надоело. Нет, перед ишаком, привычку конечно ищу на всякий случай. Давление в шинах при этом, затяжка гаек, номера крепления. Обычно это чистые зубы, наоборот.
Писалось, что на двигателе х5М в период 80-100тыс. км для регулировки клапана. Я вот думаю. В случае слуха двигатель работает тихо, клонов ни на холодную, ни на прогретую нет, но масло не ест, тянет. Залезь на движок или на фиг.Посмотрим.
На фото мой пробег с 08.01.18 по 01.05.18.10,18 (7696 км) и средний расход (8,4 л). Сюда входили 3 недели ежедневных поездок в Ярославль в августе, пробеги по трассе М-8 из/в Архангельскую область, по местным дорогам Архангельской области (асфальт и стартеры), рыбалка, грибы, картошка и другие поездки по дому. Много или мало течь? Я думаю, толерантность.
Мне абсолютно не нравится плохая аэродинамика кузова. В частности, в дождь, снежные сны и т.д. Ночные разводы, боковые стекла и зеркало заднего вида. В мусоре.В 30-40 минутах ничего не видно. Особенно зимой трассу обрабатывают реагентами. Ничего не помогает. Также дефлекторы. Купил в магазине резиновый скребок для автомойки и опрыскивателя. Оставайтесь, я брызгаю и очищаю и продолжаю. Так что делать?
Кабина заперта. Ну, вы знаете, и вы видели. Про холодную левую ногу больше не писал.
Как и многие поставил сетки в ферму, резиновый компрессор от Ваз-2108 под капот от грязи. Грязи меньше, но не спасает от нее.
Сама машина - пустые банки. Звукоизоляции нет. Поэтому отдал в специализированный салон в Архангельске, где было 3-хеслая пол, арки, двери, багажник. Заметно помогло. Только задняя дверь, он не лез. Это просто некуда и бессмысленно.
Хорошее ЛКП. Кожа не ржавеет. Хорошо видна оцинковка.
Категорически плюс люфт в 195 мм. Зимой в сочетании с Hakkapellite-7 позволяет спокойно ездить по грязным дворам наших северных городов.
Подвеска уже всем известна.Кто не знает предупреждение, что стойки с острым концом сделать определенный стук. Итак, b0 организовано, что делать. Заметно только на "лежачих полицейских". Помните об этом, не бойтесь и не ругайтесь с дилером. В остальном подвеска на каждом чехле очень удобная.
Климат такой - да. В холодную и дождливую погоду лучше переключиться на ручной режим и поставить обдув "стеклянные ножки", или как вам удобнее. Живой климат у него в программе, дует воздух как ему надо, а не водителю.Температуру держит, спору нет. Просто ощущения мало, если стекло затянуто. Еще заметил, что когда температура воздуха за бортом и внутри салона одинаковая, то климат вообще задерживает воздух. Действительно начинаем тушить, срочно открываем окно, снижая температуру. Возможно, у меня такой организм, и другие этого не замечают. Мы все разные. Это не? Так что если есть возможность брать машину только с кондэмом, то берите с ним, без климата.
Кот бежит тихо и четко.Масло в нем было 60 000 км. 5 шагов захватывает. Сначала казалось, что не хватает. Теперь я понимаю, что это нормально. И его можно использовать для .... Короче, он не обременяет вас.
В целом машина с минимальным уходом, надежная и неудачная. Это важно в наше смутное время.
Все кажется. Если вспомните сами или ваши дорогие читатели напомнят, добавлю.
Всем удачи. Не забудем с документами взять мозг и совесть на машину.
С уважением, Юрий.

Езда по нашим дорогам негативно сказывается на работе подвески автомобиля, и ремонтировать придется вовремя. Поэтому для выявления и устранения всех ошибок желательно знать, как устроена вся система.



Передняя подвеска Рено Сандеро

имеет систему Макферсона, представленную как система демпфирования с независимыми правым и левым колесами. Вся работа представляет собой устройство на основе поперечных рычагов, каждый из которых принимает на себя нагрузку при движении по неровной поверхности.А вот поперечные тяги, связанные друг с другом, вместе принимают на себя всю приходящую нагрузку.

Кроме того, передний мост Sencture имеет стабилизатор поперечной устойчивости, благодаря которому уменьшается крен, а за счет торсионного принципа все существующие рычаги создают искусственное усилие, возвращающее кузов в горизонтальное положение.


90 199

При движении по неровностям все удары и нагрузки принимают на себя передние стойки, которые вместе с рычагами смягчают удары от всех неровностей, появляющихся на дороге.Стойки выполняют роль глушителей в виде баллонов, в которых находится газ под давлением.

Задняя подвеска

Агенда

сзади RENAULT SANDERO имеет полунезависимую подвеску, работающую по принципу подруливания. Следовательно, цена этой модели в то же время достаточно надежна. Этот механизм представляет собой обычную закрытую стержневую стальную балку с газомасляными стойками, благодаря чему обеспечивается амортизация. Минус такой конструкции в том, что если удар приходится на одно из колес, то он передается и на другое, приводя к тому, что удар ощущается с заднего сиденья.





Вино

Среди проблем с подвеской можно встретить Рено Сандеро. Зарубежные тапки и стук - обычное дело. Они появляются в результате износа соединительных узлов, деформации втулок и рычагов.

Если во время аномального фрагмента появляются посторонние звуки, первым делом нужно искать из-за сайлентблоков. Этот элемент представляет собой резиновый рукав. который участвует в ослаблении забастовки. Влажность, различные реагенты, а также перепады температур изнашивают их, что вызывает глухой стук.

При появлении посторонних шумов при движении по бездорожью. Следует обратить внимание на сайлентблоки, так как они воспринимают большую нагрузку. Еще одной распространенной причиной посторонних шумов могут быть изношенные стоики, которые со временем теряют газообразную смесь. Сильный скрип может говорить от того, что поврежден стабилизатор поперечной устойчивости и требуются втулки стабилизатора.

Подводя итоги, можно сказать, что задняя и передняя подвеска Salter Stepway имеет простую, прочную и к тому же максимально комфортную конструкцию.За счет этого без проблем можно определить причину ошибки и произвести замену самостоятельно, сэкономив приличную сумму денег.

Появление различных шумов и стуков при поездке автомобиля в большинстве случаев является причиной неисправностей ходовой части. А чтобы мелкие поломки не обернулись большими неприятностями, необходимо своевременно проводить ремонт.

Причины посторонних шумов и стука

Для самостоятельного осмотра и ремонта при необходимости потребуется лифт или смотровая яма.

Подставка для поддержки

Для справки: старая и новая подставка для Логана

Прежде чем приступить к осмотру подвески под автомобилем, в первую очередь оцените состояние опор передних стоек. Для этого необходимо открыть капот и оценить зазор в упорной чашке пружины.

Проверьте зазоры!

Если зазор превышает 1 см или выступает с противоположной стороны, это говорит о том, что скобы, видимые на малых корпусах, не будут бросать удары и поэтому нуждаются в замене.

Стойки для амортизаторов

Наличие глухих деталей в деталях передней подвески может говорить о дефектах одной из стоек амортизаторов. Самый простой способ запустить диагностику — поочередно пнуть машину левым и правым боком. При наличии хороших амортизаторов автомобиль плавно возвращается в исходное положение, уже на первом-втором свободном движении.

Наличие высоты, неудовлетворительное состояние ударов также подскажут вам, что стойку следует заменить.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Этот компонент шасси проверяется на загруженном автомобиле. Раскачивая автомобиль, обратите внимание на ход стакана по отношению к самому рычагу. Если этот элемент неисправен, он прыгает и издает характерный стук, что в свою очередь несомненно наблюдается при движении по неровной дороге.

Осмотр и замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости

То же относится и к втулкам стабилизатора поперечной устойчивости.При ношении их в местах соприкосновения со стержнем бандаж и свободный ход. Это можно сделать как на земле, так и на вывешенной машине.

Блоки шумоподавления

Стрелка маркирована сайлентблоком

Подняв автомобиль, проверьте сайлентблоки в рычаге подвески. Для определения степени их износа потребуется сила, с которой рычаг перемещается по подрамнику в продольном и поперечном направлениях, можно определить их бандажность, а также выявить дефекты резины.

На Рено Логан сайлентблоки крепятся к рычагу передней подвески, поэтому их необходимо заменять на той детали, которая была снята.

Сферический подшипник.

Диагноз шаровой опоры тоже диагностировали точно так же как и сайлентблоки. Потягивающими движениями (влево-вправо) следует воздействовать на рычаг передней подвески, и при повреждении шаровой опоры (присутствует теракаша) особых затруднений при переключении не возникнет.

Диагностика шаровых пыльников

Если шаровая опора.приговорен к обмену

Дополнительные источники шума

Учитывайте дополнительные источники инопланетного шума!

Цена на Новой. Рулевая рейка на Рено Логан однозначно "кусается" на

Проверить исправность этого элемента, сам рычаг должен качаться. При его повреждении будет ощущаться небольшая полоса.

Опора двигателя.

Чтобы узнать состояние опоры двигателя, достаточно ее визуально осмотреть, при большой степени износа она будет видна.

Слева старая опора, справа - новая опора двигателя. Срок оказания резинотехнических услуг около 100 000 км

Для того, чтобы провести столь полный, подробный осмотр и найти неисправность передней подвески Рено Логан, может потребоваться много времени и сил. Однако, когда проблема найдена и решена, звуки путешествия по мнению всех, даже самых плохих дорог перестанут беспокоить и доставлять своему владельцу массу дискомфорта.

Помните, что своевременный ремонт даже небольших неисправностей, залог долговечности всей подвески в целом.

.

---

Смотрите также

• 
  Удаление иммобилайзера шевроле нива
• 
  Хонда втр
• 
  Мерседес вид сзади
• 
  Резина на бмв
• 
  Замена втулок стабилизатора шевроле лачетти
• 
  Мерседес е класс амг
• 
  Мопед хонда джаз
• 
  Рено логан лампа ближнего света
• 
  Тойота ист технические характеристики
• 
  Прокат бмв на месяц
• 
  Как правильно говорить фольксваген или вольксваген