Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Клубок сервис фольксваген


орфоэпия, автосервис - Speculum — ЖЖ

08:19 pm - орфоэпия, автосервис
Она мельком взглянула, каким способом стоящий перед ней в очереди водитель написал в бланке декларации марку машину. Его белый VW Т5 стоял чуть поодаль.
Взглянула, потому что сомневалась писать ли по-русски "Фольксваген" или аббревиатурой VW, кто его знает как таможенники предпочитают, а переписывать из-за этого всю декларацию не хотелось.

В бланке водителя стояло уверенно написанное печатными буквами "Фольцваген", она не выдержала и коротко хохотнула.

Мужчина чуть шевельнул плечом.
Быстро вписала две буквы марки, как и собиралась.

...через час оба выезжали за шлагбаум, направляясь в ГИББДД за номерами.
Она ехала первой,  через 300 метров включила аварийку и прижавшись к обочине остановилась.
Водитель белого Т5 остановился следом.
Вышел.
- Что-то случилось?
- Не знаю. На приборном щитке горит восклицательный знак.
- Сколько лет машине? По документам?
- Пять.
- До Волгоградки недалеко, там Яуза-Моторс, не хуже дилерского сервиса, ремонт Фольксваген , ремонт Toyota и...
- Скажите еще раз "Фольксваген", - вдруг прервала она.
- Что?
- Вы написали в бланке "ФольЦваген", а произносите "Фолькс..."
- Учительница что ли? - водитель нахмурился.
- Типа того, - улыбнулась извиняюще
- Ну ехай за мной на Волгоградку, "типа", - приказал мужчина, -  будем смотреть что с твоей  лошадкой не так.

...Пока они пили кофе в комнате ожидания, он рассказал что никто иной как сам Фердинанд Порше разработал «народный автомобиль» - Volkswagen. В 30-е годы прошлого века.  В то время ремонт Фольксваген не был сложным - автомобиль славился своей надежностью, простотой и дешевизной в эксплуатации.
- Ну а теперь "фольксы" уже вполне себе машины, - закруглил, - хотя и ни разу не Порше, несмотря на то что он придумал модель.

У нее запел мобильник.
- Муж, - сказала, взглянув на дисплей, и что-то защебетала о том, что повезло с растаможкой - быстро, и не повезло по дороге, потому что загорелся индикатор поломки, но потом опять повезло с Яуза-моторс
- Я приеду, - сказал муж, - жди там...

...когда она щелкнула мобильником и обернулась, водителя белого Т5 уже не было

"Я даже не спросила как его зовут...впрочем, оно и к лучшему... все эти "ехай" и "фальцваген" - как неизлечимый диагноз -  "представляешь, он говорит "кофЭ" - так кажется в фильме... "

большой город, маленькая встреча.
Такие дела

[email protected] Новость о закрытии завода «Фольксваген» в Калуге оказалась фейком Вчера интернет «взорвался

[email protected] Новость о закрытии завода «Фольксваген» в Калуге оказалась фейком Вчера интернет «взорвался» громкими заголовками, что Фольксваген в конце мая объявит об уходе из России. Сразу же после начала таких публикаций директор по персоналу поставил встречу профсоюзам на которой сообщил, что на данный момент 17.05.2022 года, у концерна нет планов ухода с Российского рынка. Откуда могли появиться такие слухи? Начнём распутывать клубок с самого начала. Может кто-то не в курсе, но производственная площадка в Нижнем Новгороде находится под санкциями с 2018 года, с того момента как владельца «Группы ГАЗ» включили в санкционный список США. Каждый год эта площадка получает специальную лицензию на выпуск продукции Фольксвагена на площадях «Группы ГАЗ». 24 января 2022 года США сократили срок этой лицензии с одного года до 90 дней. И текущая лицензия должна была закончится 27 апреля 2022 года, но её продлили до 25 мая 2022 года с формулировкой: «для сворачивания финансовых операций, избавления от активов Американскими инвесторами». Другими словами, с 25 мая 2022 года Фольксваген не сможет взаимодействовать с «Группой ГАЗ» в том формате, в котором взаимодействовал. Об этом на встрече с сотрудниками ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», работающих на площадке в Нижнем Новгороде, сообщил генеральный директор компании. При этом он отметил, что еще не принято каких-либо окончательных решений в каком формате может быть дальнейшее взаимодействие и может ли быть в принципе. Сотрудники на данный момент находятся в простое и как раз в конце мая будет официальная информация. И по всей видимости, после этого собрания информация утекла в сеть и исказилась множество раз. Что же касается производственной площадки в Калуге. Она не находится под санкциями, но по-прежнему не восстановила логистические цепочки. Так же мы можем наблюдать, как с Российского рынка уходят такие компании как BASF, SIEMENS и т.д. Они являются довольно значимыми, но вероятно, заменяемыми поставщиками для нашего завода и работа по оценке рисков со стороны завода ведётся. Так же по заверению руководства, на данный момент, не идёт обсуждение о возможных сокращениях. Компания продолжает платить заработную плату в соответствии с законодательством, сообщили в профсоюзе сотрудников завода «Единство».

Вторичный рынок, вторые руки, тест-драйв б/у Volkswagen Touareg

Появившись чуть позже многих прямых конкурентов, Volkswagen Touareg первого поколения, казалось бы, должен был избежать конструктивных недочетов. Отчасти так и было, но некоторые нюансы при его покупке все-таки следует учитывать

С начала 90-х годов, когда Volkswagen возглавил Фердинанд Пих, эта компания ведет агрессивную маркетинговую политику, триумфально вторгаясь в те рыночные ниши, где ранее присутствие ее автомобилей трудно было представить. Единственной относительной неудачей можно назвать лишь вторжение в класс представительских автомобилей с моделью Phaeton, что, впрочем, с лихвой компенсировалось наступлением на фронте полноприводных машин сразу по всем направлениям – от пикапа Amarok до компактного кроссовера Tiguan. Родоначальником же успеха в этом сегменте стал появившийся в 2002 году Volkswagen Touareg.

Его рождение было неизбежно: к началу нулевых стал очевиден нарастающий интерес клиентов к SUV, и все остальные немецкие автопроизводители обозначили свое присутствие в этой нише. Последним оставался Volkswagen, но затянувшаяся пауза дала ему возможность провести тщательный анализ сильных и слабых сторон конкурентов, чтобы достойно выйти на сцену. Дебют модели Touareg стал вполне успешным – автомобиль даже в базовой комплектации имел серьезный внедорожный потенциал, а благодаря широкой гамме моторов и огромному списку дополнительного оборудования мог выступать в самых разных ипостасях – от скромного «трудяги» до почти гоночного болида. Машина получилась на редкость универсальной, ее владелец одинаково комфортно ощущал себя в городе, на шоссе и на бездорожье.

Но не бывает, чтобы все получалось идеально. Прошло совсем немного времени после начала эксплуатации первых экземпляров, и проблемы посыпались как из рога изобилия. Стоит начать читать профильные форумы, как возникает желание никогда не связываться с моделью. Автомобиль для компании был «пробой пера» в этом классе, достаточно сложным по конструкции, и ряд технических решений, примененных в нем, до того немецким концерном на практике не использовались. Однако постоянно шла «работа над ошибками», выявленные проблемы устранялись (пусть иногда и не с первой попытки), и со временем подавляющая их часть была искоренена, хотя и не все.

Поэтому основная рекомендация при покупке Volkswagen Touareg первого поколения на вторичном рынке состоит в том, что следует выбирать машину только с полностью «прозрачной» историей, со всеми отметками о пройденных ТО и, желательно, купленную в России у официального дилера. В этом случае по общей базе данных можно легко отследить, какие работы в рамках отзывных кампаний (а их было множество) по автомобилю проводились, какая версия программного обеспечения «залита» сейчас в машину и не пора ли его обновить. Сама процедура обновления софта бесплатна, но можно столкнуться с тем, что блок центрального компьютера, который интегрирован в панель приборов, отказывается воспринимать новую прошивку, и тогда необходимо менять комбинацию приборов целиком, что будет стоить около 2 тыс. долларов. О том, какие еще сюрпризы могут подстерегать при покупке подержанного Touareg, нам рассказали специалисты компании Major Expert.

Подкапотное меню

Одним из конкурентных преимуществ Volkswagen Touareg является широкий выбор моторов. В самом низу линейки двигателей находится рядный 5-цилиндровый дизельный мотор мощностью 174 л.с. Такой силовой агрегат был прерогативой базовых версий, обеспечивая «вкусный» стартовый ценник. Однако среди предложений на рынке он встречается довольно редко, поскольку даже его мощности для тяжелой машины хватало впритык и Touareg считается моделью престижной, а потому клиенты обычно выбирали более внушительные двигатели.

Впрочем, самые мощные версии – 5-литровый дизельный V10 (350 л.с.), составленный из двух моторов R5, и 6-литровый бензиновый W12 (450 л.с.) – также попадаются не часто из-за их высокой изначальной стоимости. Даже если вам повезет найти Touareg с одним из таких моторов, лучше обойти его стороной – помимо совершенно неприличного расхода топлива топовые двигатели отличаются дорогим обслуживанием, так как из-за очень плотной компоновки моторного отсека любые манипуляции с мотором требуют его демонтажа, а лишь одна эта операция у официальных дилеров марки стоит порядка 1 тыс. долларов.

По надежности меньше всего нареканий со стороны работников техцентров вызывает 4,2-литровый бензиновый мотор V8 мощностью 350 л.с. Двигатель проверен временем, поскольку устанавливается на другие автомобили немецкого концерна (в частности, на Audi A8), и при условии регулярного прохождения ТО без особых проблем выхаживает свыше 300 тыс. км. К сожалению, модификацию с данным двигателем также дешевой не назовешь, кроме того, мотор отличается изрядным расходом масла – до 2 л на 10 тыс. км пробега.

Таким образом, выбор сводится к двум моторам V6 – 3-литровому дизельному (225 л.с., после рестайлинга 2006 года – 240 л.с.) и бензиновому объемом 3,6 л (280 л.с.). Последний начали устанавливать на Volkswagen Touareg с 2007 года, а его предшественником был мотор объемом 3,2 л, который заработал крайне дурную репутацию. Привод ГРМ в этом двигателе осуществляется, казалось бы, вечной цепью, однако она имела нехорошую привычку очень быстро (примерно к 70 тыс. км пробега) растягиваться. Это приводило к ускоренному износу зубьев на звездочках, отчего мог произойти перескок или даже разрыв цепи. Так как при растяжении в первую очередь начинают «уплывать» фазы газораспределения, первыми симптомами являются увеличение расхода топлива и снижение тяги двигателя. Стоимость оригинального комплекта привода ГРМ составляет около 3 тыс. долларов, но поменять его можно только сняв двигатель с машины, так что к этой сумме придется добавить еще 1 тыс. долларов. Но если обратиться на «обычный» сервис и использовать неоригинальные запчасти, то расходы можно сократить примерно вдвое.

Дизельный мотор V6 до рестайлинга 2006 года нареканий практически не вызывал, а вот после... Повышение мощности на 15 л.с. было достигнуто в том числе использованием ТНВД другой конструкции, который мог вдруг начать гнать металлическую стружку из собственной плунжерной пары по всей топливной системе. Предпосылок к этому не наблюдалось, и понять, что случилось, можно было лишь по отказу мотора заводиться и загоревшейся лампочке Check Engine. Ремонт включает в себя промывку всей топливной системы и замену ТНВД, по цене это около 1,2 тыс. долларов. Казалось бы, дорого, но у «младшего» 5-цилиндрового дизеля и родственного ему мотора V10 каждая насос-форсунка стоит 600 долларов.

Прочая механика

«Младшие» варианты дизельных моторов R5, а после рестайлинга и V6, могли комплектоваться 6-ступенчатой «механикой», но встретить такую машину практически невозможно. Подавляющее большинство Volkswagen Touareg оснащены 6-ступенчатым «автоматом» Aisin TR-60SN. Единственной проблемой, связанной с ним, можно назвать выход из строя блока гидроклапанов при пробеге около 80 тыс. км. Симптомами являются сильные рывки при переключениях, а причиной – либо перегрев гидроблока из-за забитого грязью радиатора АКП, либо утрата своих свойств трансмиссионной жидкостью. На «холодной» машине дефект не проявляется, так что при покупке надо проверять автомобиль с уже прогретой коробкой. Официально данный «автомат» считается неремонтопригодным, поэтому дилеры лишь предлагают заменить коробку целиком за «каких-то» 7 тыс. долларов. На неавторизованных сервисах можно заменить отдельно блок гидроклапанов, что обойдется раза в четыре дешевле. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, рекомендуется менять трансмиссионную жидкость каждые 40 тыс. км (хотя по документам считается, что она залита на весь срок службы), а также не забывать хотя бы раз в год промывать от грязи полностью весь блок из четырех радиаторов.

В базовом варианте Volkswagen Touareg комплектовался обычной пружинной подвеской, но настоящей изюминкой машины была устанавливаемая за дополнительную плату пневматическая подвеска, которая позволяла менять величину дорожного просвета в интервале 160–300 мм. На дорестайлинговых автомобилях она доставляла владельцам массу неприятностей. Через несколько лет эксплуатации расположенные на каждой из пневмостоек штуцеры нагнетательных клапанов (по 100 долларов каждый) начинали «травить» воздух из-за электрохимической коррозии в паре «латунь-алюминий», – в неподвижном состоянии машина «припадала» к земле, но с заведенным мотором вновь поднималась. На постоянную работу в таком режиме компрессор не рассчитан, поэтому с ремонтом лучше не затягивать, иначе придется покупать еще и новый компрессор ценой 1,5 тыс. долларов.

Благо при рестайлинге в 2006 году латунные штуцеры баллонов заменили дюралюминиевыми, после чего проблем пневмоподвеска создает не больше, чем классический пружинный вариант. Впрочем, превентивно, раз в два-три года, все равно стоит потратить сотню долларов на ремкомплект уплотнений клапанов компрессора. Сами пневмобаллоны хоть и стоят дорого (около 2 тыс. долларов за штуку), без особых проблем выдерживают пробег свыше 250 тыс. км.  

С миру по нитке или "Клубок добра" для брошенного ребенка

Российской благотворительности около 20 лет. 7 из них фонд "Время помогать" занимается сбором материальной помощи для нуждающихся брошенных детей.  Привычный формат такой помощи - передача жертвователем вещей бывших в употреблении. Однако волонтеры "Время помогать" пошли дальше и организовали клуб рукодельниц, которые целенаправленно создают новую хенд-мейд одежду для сирот. Это тот самый редкий случай, когда не лишнее детям.

"Время помогать" принимает одежду круглый год и отправляет в неблагополучные семьи, приюты, интернаты и детские дома Ленинградской области. Одежду в глубинке ждут и быстро разбирают, ведь нередко на учете одного приюта может быть под патронажем до 700 детей из неблагополучных семей. А работает "Время помогать" с 15 такими учреждениями.

"Ежемесячно мы сортируем и отправляем в область "сэконд-хенд" одежду в объеме газели. Перед новым годом это может быть 2-3 машины. Так называемые б/у вещи составляют 90% от всего количества передаваемой помощи. Качество такой одежды очень разное, не всегда есть надежда, что кофта переживет стирку, - рассказывает Оксана Румянцева, директор "Время помогать", - Зато оставшиеся 10% - это уникальные вещи хенд-мейд, созданные рукодельницами специально для брошенных детей. Связанные не китайским конвейером, а теплыми руками отзывчивых женщин, жилетки и наборы "шапка-шарф" сделаны на совесть и точно прослужат несколько сезонов. Поэтому нам пришла идея организовать постоянно действующий клуб рукодельниц "Клубок добра", задача которого одевать в качественную одежду брошенных ребят из Ленобласти. Площадку для встреч добровольцев предоставил самый теплый музей города - "Музей варежки".

 

Фонд "Время помогать" работает с добровольцами-рукодельницами в течение 3-х лет. Около 40 женщин, живущих в разных районах города, круглый год вяжут для подшефных фонда шерстяные носочки и кофты. Раньше студенты-волонтеры мотались по разным районам города и привозили пряжу бабушкам, а те в свою очередь через пару месяцев приезжали нагруженные варежками в офис "Время помогать". Схема работы получалась достаточно сложной и растянутой во времени. С появлением "Клубка добра" круговорот тепла в природе ускорится - теперь в "Музее варежки" есть постоянное место и для сбора пряжи, и для сбора вязанных вещей, и для сбора вязальщиц, ищущих общения с коллегами по увлечению. Последнее обстоятельство очень важно, ведь нередко вяжут детям люди одинокие. Для них встречи в клубе - возможность преодоления социальной разобщенности, налаживание утраченных связей с окружающим миром.

 

Многие рукодельницы, помогающие детям, никогда не видели тех, для кого они готовят подарки. "Клубок добра" дает и такую возможность. Ежеквартально волонтеры "Время помогать" будут организовывать концерты-благодарности с участием детей-сирот. Научить в творческой форме проявлять уважение и говорить спасибо - не менее важно для брошенного ребенка, чем быть тепло одетым.

 

Встречи клуба "Клубок добра" проходят по понедельникам в 14:00 по адресу наб. реки Мойки, д.87, ежедневно с 11:00 до 19:00.. Волонтеры "Время помогать" приглашают  всех рукодельниц в "Музей варежки" на чаепитие и вязание. Также вы можете принести пряжу для создания теплых вещей для брошенных детей.

Телефон горячей линии для ваших вопросов: 966-01-66

Пряжа принимается в "Музее варежки" по адресу: наб. реки Мойки, д.87, ежедневно с 11:00 до 19:00.

Техническое обслуживание, ремонт и диагностика Порше / Porsche в Москве.

Немецкая автомобильная компания, основанная известным конструктором Фердинандом Порше в 1931 году. Штаб-квартира и мануфактура находится в Штутгарте, Германия. Основным акционером компании является род Порше. Porsche является самой высокодоходной автомобильной компанией в мире. В 2010 году автомобили Porsche были признаны самыми надёжными в мире. В России подразделение Porsche возглавляет доктор Томас Штэрцель


Обслуживаемые автомобили


Автомобили  марки «Порше» - это элитные автомобили с оригинальным дизайном, стильным салоном и богатым  техническим оснащением. Они достаточно высоко ценятся, очень надёжны, комфортны  и не нуждаются в частом ремонте порше.  Эти автомобили очень популярны в нашей стране, так бытует мнение, что данная марка отличается особой надёжностью. Элитный автомобиль Порше представляет собой не только роскошное и стильное транспортное средство , но и клубок  сложных механизмов, с помощью которых  порше может  развивать большую скорость и демонстрировать идеальное поведение на дороге. Такой автомобиль требует должного обслуживания.

Наш автосервис на семеновской специализируется на ремонте автомобилей Porsche Cayenne. В нашем распоряжении есть все необходимое оборудование, позволяющее выполнить любой вид ремонта порше. Также имеется собственный склад запчастей для Porsche Cayenne, причем, в отличии от дилеров, мы можем предложить неоригинальные запчасти, по качеству неуступающие оригинальным.

Краткий список услуг, предлагаемых нашим автосервисом по техническому обслуживанию и ремонту Порше Кайен:

  •   компьютерная диагностика Порше Кайен
  •   ремонт электрики
  •   диагностика и промывка инжекторов
  •   компьютерный стенд сход-развала по технологии 3D Hunter
  •   ремонт ходовой
  •   кондиционеры: диагностика и заправка
  •   бактериальная очистка кондиционера и отопителя
  •   бесконтактная мойка
  •   шиномонтаж и балансировка
  •   ремонт двигателя

китайские — Ховер H6

Cреднестатистический снежный покров в 200–300 мм китайский внедорожник преодолевает на ура

Cалон Great Wall Hover отделан кожей

Китайские внедорожники Great Wall на поверку оказываются неплохими автомобилями, но их цена всегда будет адекватна уровню сборки, исполнению и качеству применяемых Продолжить чтение

В России многие автолюбители знакомы с китайским брендом Great Wall Hover. Автомобили из Поднебесной хорошо себя зарекомендовали, поэтому и пользуются неплохим спросом на отечественном рынке, в частности модель – Н6. Правда, многие задаются вопросом: где собирают Грейт Волл Ховер Продолжить чтение

Почему? Да потому что на Шанхайском автосалоне уже был показан концепт нового поколения этой модели китайского производителя - Hover H6, который в будущем, похоже, будет уже не брутальным внедорожником, а «зализанным» кроссовером, или, в просторечии, паркетником. Таким образом, Great Wall Hover ждут кардинальные перемены, а нынешний рестайлинг, Продолжить чтение

Great Wall Motor Ltd. (рус. Грейт Уолл ; «Великая стена ») — крупная частная автомобилестроительная компания в Китае. В состав холдинга входят четыре предприятия по выпуску автомобилей и 20 дочерних компаний, выпускающих автомобильные компоненты. С 1998 Great Wall занимает первое место по объёмам продаж пикапов в Китае. Концерн входит Продолжить чтение

Китайская компания Great Wall свернула продажи моделей Hover в РФ, решив продвигать в нашей стране вседорожники под суббрендом Haval. Однако h4 и H5, хорошо знакомые россиянам, скоро снова окажутся в строю. Теперь эти всепроходцы будут выпускать под маркой DW Hower, которая, предположительно, Продолжить чтение

IOTA – альтернатива блокчейну

Децентрализованная система может быть эффективной при росте числа больших данных

У интернета вещей (IoT) появилась альтернативная технология передачи данных – IOTA. Несмотря на общий принцип с блокчейном, эта децентрализованная система имеет ряд преимуществ: увеличение числа пользователей не замедляет процесс обработки данных, транзакции бесплатные. Изучением и тестированием технологии занимаются Fujitsu, Bosch, Volkswagen. Для практического сотрудничества IOTA Foundation создала в 2019 году маркетплейс данных для безопасного оборота и обмена Big Data.

В ЧЕМ ПРЕИМУЩЕСТВА

Как и сам интернет вещей, IOTA находится в стадии развития и тестирования, но имеет ряд преимуществ перед централизованными технологиями, контролируемыми отдельными организациями.

По замыслу разработчиков,

IOTA будет функционировать в интернете вещей как защищенный от несанкционированного доступа протокол транзакций данных

Аналогично блокчейну технология не позволит изменять внесенную информацию, формируя достоверную базу для всех участников операций.

Основа IOTA – технология Tangle (клубок). Она представляет сеть, где все транзакции могут выполняться параллельно, а каждая новая – должна подтверждать две предыдущие. Чтобы обмануть механизм, хакерам придется получить контроль над большинством узлов в сети, что крайне сложно при ее постоянном росте. Сеть основана на криптографии, что позволяет создать закрытый ключ шифрования без дальнейшей идентификации. Каждый участник может точно понять, кто какую информацию предоставил и когда. Это означает, что все отправленные данные могут быть впоследствии проверены. При этом, IOTA отличается от блокчейна рядом преимуществ.

«Одной из особенностей технологии IOTA является ее внутренняя структура, которая не требует использования блокчейна, – пояснил RSpectr генеральный директор IT-компании Omega Алексей Рыбаков. – Вместо этого она применяет направленный ациклический граф (Directed Acyclic Graph, DAG), который производитель именует Tangle».

Алексей Рыбаков, Omega:

– IOTA решает имеющуюся в блокчейне проблему разделения между пользователями и валидаторами. В архитектуре Tangle есть только одна роль: пользователь одновременно является валидатором, поскольку не надо майнить (создавать) новые единицы IOTA, как это происходит с токенами блокчейна. Человек, желающий отправить транзакции в сети IOTA, обязан подтвердить две предыдущие транзакции. При этом, масштабируемость не имеет ограничений. При росте числа пользователей системы – растет ее масштабируемость. Это является преимуществом перед ограничениями блокчейна, связанными с ростом количества пользователей.

Отсутствие майнинга – производство токенов за счет вычислительных мощностей, позволяет обходиться без комиссий за транзакции

Пользователь как бы «оплачивает» свою транзакцию подтверждением операций других людей. Поэтому криптовалюта IOTA вполне может стать идеальной платежной системой, особенно для микроплатежей, которые невыгодны для блокчейн-технологии.

ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ

IOTA Foundation – некоммерческий фонд, расположенный в Берлине, был запущен в 2015 году пионерами блокчейн-технологии Домиником Шинером, Давидом Сенстебе, Сергеем Иванчегло и Сергеем Поповым. Название не является аббревиатурой от IoT. IOTA – девятая буква греческого алфавита (j), обозначающая малую частицу. Разработчики таким названием хотели показать насколько низкие вычислительные мощности необходимы для использования технологии.

Среди основателей выходцы из стран СНГ – С.Попов (РФ) и С.Иванчегло (Беларусь). Россиянин написал технический документ IOTA и заложил математические основы.

В 2016 году началось бета-тестирование Tangle. Осенью 2017 года первые крупные промышленные компании начали сотрудничать с IOTA Foundation: Bosch, Refugees United, Volkswagen и Sopra Steria. В 2019 году заработала торговая площадка IOTA – Data Marketplace для обмена данными для бизнеса и потребителей.

С чем же связан интерес крупных корпораций к стартапу на основе абсолютно новой и незнакомой технологии? Еще в 2018 году аналитики Juniper Research спрогнозировали, что в 2022 году число подключенных датчиков и устройств интернета вещей в мире превысит 50 миллиардов. Три года назад их численность составляла 21 миллиард. К 2025 году ожидается, что IoT увеличит стоимость бизнеса на 11 трлн долларов. Это означает, что ежедневное количество транзакций самых разных объемов вырастет в геометрической прогрессии.

С развитием мобильных приложений и различных услуг, сформируется рынок мелких транзакций, которые должны работать без сбоев и искажения информации. Появятся самодостаточные технологии типа беспилотных автомобилей, автономных ресторанов, магазинов, где системы будут проводить расчеты как с покупателями, так и с партнерами бизнеса в онлайн-режиме. Вместе с транзакциями резко возрастет число разнообразных данных, которые будут востребованы отраслями.

ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ

Как известно, основное требование для автономного вождения – безопасный и эффективный обмен данными улицы и машины. Для этого подходит децентрализованная технология, которая легко проверяется и остается неизменной, а главное – защищена от взлома и подмены информации.

Директор по цифровым технологиям Volkswagen AG Йоханн Юнгвирт заявил, что компания очень заинтересована в IOTA: «Автомобили будущего должны будут совершать миллиарды транзакций. Для этого оптимально можно использовать IOTA».

Эксперты уверены, что

до 90% всех поездок через 10 лет будут совершаться с использованием краткосрочной аренды машин – каршеринга

которые в будущем станут автопилотируемыми. Это значит, что миллиарды водителей будут зарегистрированы у этих операторов.

«Возможности децентрализованных и безопасных приложений в IOTA Tangle as Distributed Ledger Technology огромны. Они идут намного дальше, чем оплата между двумя машинами, и включают, например, контроль цепочек поставок с защитой от подделок и безопасное управление идентификацией», – сообщил управляющий директор Fujitsu Рольф Вернер. Корпорация в 2018 году заключила договор с IOTA, чтобы использовать технологию для создания протокола Industry 4.0. Совместная разработка должна стать новым стандартом для промышленного производства IT-устройств.

Немецкая группа компаний Bosch и платформа IOTA запустили IoT-решение Bosch XDK. Это программируемое сенсорное устройство, которое интегрируется с интернет-платформой IOTA Data Marketplace. XDK можно использовать для сбора данных в реальном времени и продажи их через маркетплейс Big Data.

В настоящее время данные ограничиваются контролем нескольких организаций и недоступны для широких масс. «IOTA Marketplace представляет собой децентрализованный рынок данных, где пользователи могут продавать и приобретать доступ к активным потокам информации с помощью подключенных устройств, таких как Bosch XDK. Для этого они используют Masked Authenticated Messaging – протокол передачи данных второго уровня, который позволяет передавать информацию одноранговым путем через зашифрованный канал», – сообщает Bosch на своем сайте.

В столице Тайваня Тайбэй, где проживает 2,6 млн человек, мэрия объявила в феврале 2018 года о сотрудничестве с IOTA. Вместе со стартапом BiiLabs разработан цифровой идентификатор гражданина.

«Мы начали с государственного приложения-платформы для цифровой карты гражданина. Это позволит усилить проверку подлинности и целостность данных при обмене между госучреждениями, например, медицинскими записями», – сообщил тогда представитель департамента информационных технологий города Тайбэй Вэй-бин Ли.

Медицинские данные можно безопасно хранить и передавать через сеть IOTA. В традиционных системах информация о пациенте находится в медучреждениях. Фактические пациенты не имеют никакого контроля над тем, что происходит с данными. В децентрализованной системе IOTA все участники могут проверить точность информации, но вносить изменения разрешено только под контролем врачей. Неправильные записи и несанкционированный доступ невозможны. Также любой доступ врача потребует согласия пациента.

«Перспективы IOTA связаны в первую очередь с тем, что система взяла за основу простоту и скорость проведения транзакций, а в качестве основной сферы обслуживания – интернет вещей. Рынок IoT показывает постоянный рост капитализации. В ближайшие годы он будет определять мировую экономику, а качество его технологий – эффективность бизнеса», – считает А. Рыбаков.

Изображения: RSpectr, Freepik.com

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

Площадка для публичных данных
В Европе создаются маркетплейсы обезличенной информации для расширенного доступа к Big Data


90 000 Volkswagen Crafter - номер два, номер один, Михал Гутыра

09 января 2017 г.

У него есть польский паспорт, он доступен в 69 версии, и хотя он еще не вышел на первых клиентов, нам удалось достучаться до него. Проверяем, что из себя представляет новейший Volkswagen Crafter.

Германия вооружается, в частности Volkswagen, который за последний год обновил всю линейку коммерческих автомобилей.Модернизированный Caddy, все семейство Transporter, а теперь и совершенно новый Crafter призваны избавить покупателя от поиска автомобиля у конкурентов.

Разработано с участием пользователей

Crafter с самого начала проектировался таким образом, чтобы ни у кого не возникало сомнений, что это Volkswagen из плоти и крови. Каждый элемент, даже самый маленький, в этом автомобиле новый. С точки зрения стиля Crafter явно напоминает меньший Transporter. Это обдуманный ход, ведь эта модель узнаваема так же, как Жук и Гольф.Горизонтальные линии доминируют в дизайне передней части кузова, а опциональные светодиодные фары еще больше подчеркивают принадлежность этой модели к семейству Volkswagen. Особо следует отметить тот факт, что автомобиль с такими габаритами достиг рекордно низкого коэффициента аэродинамического сопротивления Сх = 0,33. Это лучший результат в классе.
Автомобиль предлагается в четырех основных модификациях: легковой автомобиль, фургон, двухместная кабина с открытым кузовом и шасси для строительства.Автомобиль доступен в трех длинах и трех высотах кузова. Все это выливается в 69 версий. Crafter может управляться на передней, задней и обеих осях (4Motion). Тип привода определяет тип и положение двигателя — продольное или поперечное. Силовые агрегаты были специально адаптированы под нужды коммерческого автомобиля, имеют повышенную износостойкость, увеличенный межсервисный интервал и развивают мощность 102, 140 и 177 л.с. Последний имеет два турбонагнетателя.Все, вне зависимости от мощности, соответствуют норме выбросов Евро 6 и имеют окислительный каталитический нейтрализатор, а значит, для нормальной работы им необходим AdBlue. Вы можете выбрать между 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 8-ступенчатым автоматом Tiptronic.
При разработке Crafter концерн из Вольфсбурга привлекал пользователей своих автомобилей в беспрецедентном масштабе. Идея заключалась в том, чтобы создать рабочий инструмент, который бы максимально соответствовал ожиданиям своих пользователей.Были задействованы не только группы ключевых клиентов, но и дилеры, которые провели около 1000 опросов. Такие исследования показали, что стоит внедрять, например, переднеприводную версию, чем охотно пользуются курьерские компании. Благодаря заниженному на 10 см полу (загрузочная кромка 57 см) курьер, доставляющий 200 посылок за один день, сэкономит подъем на высоту 10-го этажа. За год преодолевается на целых 5000 метров меньше. Нижний этаж также означает больше грузового пространства при тех же внешних размерах автомобиля.
Самой популярной вариацией Crafter, безусловно, будет фургон. Он доступен с двумя колесными базами (3640 и 4490 мм), тремя вариантами длины (5986, 6836 и 7391 мм) и тремя вариантами высоты кузова (2355, 2590 и 2788 мм). Эти габариты соответствуют разным объемам грузового отсека — от 9,9 до 18,4 м3. Во время тест-драйвов в нашем распоряжении была версия с маркировкой L2h4 (средняя длина, максимальная высота крыши). Решили использовать самый мощный привод - 2.0 BiTDI мощностью 177 л.с.

Как в легковом автомобиле

Заняв место в салоне, первое, что бросается в глаза, это аккуратная и хорошо отделанная приборная панель. Он сделан из твердого пластика, но выглядит настолько качественно, что это можно сказать только на ощупь. Внутри автомобиля нет ни одного элемента кузова, который не был бы обит – это добавляет ощущения уюта в салоне. Количество мест для хранения огромно и они разбросаны по всему салону.Они разделены на 4 зоны. Вверху, под самой крышей, есть полка, напоминающая домашний склад. В верхней части доски есть углубления для документов и два держателя для стаканов или бутылочек поменьше. Также есть три 12-вольтовые розетки, USB и аудиовыход. Это лучшее место для них, потому что мы обычно крепим дополнительные навигационные устройства, телефоны и другие устройства к лобовому стеклу, и это решение позволит избежать путаницы кабелей. На нижнем этаже есть полка, которая проходит во всю ширину приборной панели.Еще ниже расположены запирающиеся отсеки — тот, что перед пассажиром, способен проглотить файл формата А4. На этом же уровне есть две розетки на 12 вольт. В Crafter, как и в любом грузовом автомобиле, в дверных карманах найдется достаточно места для мелочей. Дополнительный мощный перчаточный ящик расположен под двухместным пассажирским сиденьем. Мы уверены, что если бы в одном из вузов открылось новое, уникальное направление дизайна интерьера коммерческих автомобилей, то команда Volkswagen могла бы сразу начать читать лекции для студентов, ведь ни у одного из конкурентов Crafter нет такого функционального интерьера.
Когда садишься за руль самого большого Фольксвагена, то даже не чувствуешь его габаритов. Он расположен ниже, чем в Crafter первого поколения, но очень похож на меньшую модель T6. В руках вы держите такой же руль, как в Гольфе или Пассате, а рычаг коробки передач находится прямо рядом с вами, под правой рукой. Это решение также очень похоже на T-six. В зависимости от версии, Crafter может быть оснащен семью различными версиями кресла, лучшая из которых — пневматическая и получила престижную награду AGR (здоровая спина) от немецкой ассоциации ортопедов.
Проехав небольшое расстояние, нельзя недооценивать акустический комфорт в салоне. Вы можете свободно разговаривать, не повышая голоса, даже при движении на высокой скорости по шоссе. Что интересно, несмотря на большие габариты, машина уверенно едет и хорошо держит дорогу. Crafter мало справляется с порывами бокового ветра, так как оснащен системой стабилизации, специально разработанной для таких ситуаций. Выехав с трассы, можно ощутить новое качество в работе рулевой системы.Неудивительно, ведь гидравлическая система заменена на электромеханическую. Руль намного меньше, работает легко, но с приятным сопротивлением, а передние колеса четко следуют командам водителя. Сам автомобиль легче, маневреннее и… менее неуклюж. Даже на извилистых дорогах в гористой местности Crafter летит как козёл. Без сомнения, вождение является сильным аргументом нового Crafter и явно привносит новое качество в этот класс автомобилей. Привод плавно переходит в обороты, а максимальное тяговое усилие (410 Нм) проявляется уже при 1500 об/мин./ мин и этого достаточно для эффективного разгона автомобиля массой 2 тонны. Самый слабый из двигателей (102 л.с.) совсем не захватывает дух, ведь у него крутящий момент 300 Нм.
Тестовый экземпляр (по заводским данным) должен потреблять 7,5 л/100 км в смешанном цикле. Volkswagen утверждает, что средний расход топлива новых двигателей снизился вдвое. И действительно, при очень спокойной езде такой результат возможен, но при более динамичном движении 2-литровый дизель может выпивать до 10-12 л/100 км.

Ориентирован на водителя

Водитель Crafter может использовать множество помощников, чтобы сделать вождение более комфортным и безопасным. Большинство из них никогда не предлагались в этом классе автомобилей. Есть среди прочих Активный круиз-контроль, система помощи при смене полосы движения, которая автоматически корректирует траекторию движения автомобиля, система помощи при парковке и вождении прицепа, система выезда с парковки задним ходом, экстренное торможение в городе и автоматическое торможение при столкновении.Специальная система защиты кузова – отличный помощник водителю в повседневной эксплуатации, особенно на тесных парковках. Для работы в нем используются ультразвуковые датчики, расположенные спереди, сзади и по бокам кузова, которые следят за окружением автомобиля на стоянке и при медленном движении. Благодаря этому, особенно в условиях городского движения, можно защитить кузов от повреждений, вызванных пропуском водителем препятствия, расположенного в так называемой полосе слепая зона. В больших автомобилях, таких как Crafter, водитель не может видеть происходящее со всех сторон.В рамках этой системы существует и другая, так называемая Система помощи при смене полосы движения с использованием двух радарных датчиков в задней части автомобиля. При движении со скоростью более 10 км/ч, когда водитель меняет полосу движения, система предупредит его о наличии другого автомобиля в т.н. слепое пятно справа и слева.
Самый большой Volkswagen, как и другие братья поменьше, может быть оснащен системой спутниковой навигации с онлайн-функцией. Это позволяет получить доступ ко многим полезным приложениям и так называемомудинамическое сопровождение маршрута, избегая пробок.
Наибольшие преимущества Crafter связаны с возможностью его персонализации в соответствии с потребностями конкретного получателя. Автомобиль может свободно собираться на стадии производства на заводе, что является абсолютной новинкой в ​​этой группе автомобилей. Как правило, такие услуги оказывались дилером при поддержке сторонней компании, которая дорабатывала автомобиль в соответствии с технологиями производителя автомобиля. Конечно, клиент может заказать специальную коробку отбора мощности (берущуюся непосредственно с привода автомобиля) и дополнительные аккумуляторы.Volkswagen также предлагает готовые решения для развития: шкафы, полки, вешалки и т. д. Множество вариантов настолько велико, что может возникнуть соблазн сказать, что найти два одинаковых автомобиля будет сложно.
Первые автомобили будут переданы покупателям в начале следующего года. Примерно в конце первого квартала самая тяжелая версия с полной массой 5,5 тонн будет доступна с задним приводом и сдвоенными колесами. Первыми начнут производство переднеприводные и четырехприводные варианты с меньшей полной массой от 3 до 4 тонн.Будет ли это хитом? Будет!

.

Индукционная зарядная станция Inbay Подходит для (Модель автомобиля): Volkswagen Golf Plus, Volkswagen Tiguan 241320-53-1

Индукционное зарядное устройство для VW Tiguan Inbay®

Индуктивная зарядка позволяет заряжать без кабелей. Этот стандарт поддерживают смартфоны, планшеты и другие устройства. Последними разработками в области беспроводной зарядки являются электрические зубные щетки. Эта технология позволяет заряжать мобильный телефон без необходимости подключения его к источнику питания с расходными кабельными наконечниками.Благодаря стандартизации системы зарядки одна индукционная станция может использоваться для зарядки мобильных телефонов разных производителей, поэтому нет необходимо ограничить одним адаптером переменного тока.И все это без спутанных кабелей.

Пожалуйста, обратитесь к руководству вашего смартфона, чтобы узнать, подходит ли он для индуктивной зарядки.Например, вариант S3 Note I9301 SW не поддерживает индуктивную зарядку.

Внимание! Описание этого продукта было переведено автоматически. Если мы сможем улучшить его благодаря вам, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Особенности

  • Зарядка без путаницы кабелей
  • Нервная закупорка

Дополнительная информация

Устройства со встроенной функцией индуктивной зарядки (по состоянию на 08/2018):
Samsung Galaxy Note 5 / Note 7 / Note 8.0 / S6 / S6 Edge / S6 Edge + / S7 / Edge / S8 / S8 + / S9 / S9 +
Apple iPhone 8 / X
Nokia Lumia 1520/930/830/735/920/928/820/830/950 /950 XL / 950 Dual SIM / 1520
Google Nexus 4/5/6/7
LG G3 / Optimus G Pro
Motorola Moto 360 / Moto X Force / Droid Turbo 2
Asus PadFone S
Blackberry Classic
Sony BSP10 Bluetooth Speaker
Cat CatPhone S50
M.T.T Master / 4G
Medion Life X6001
Kyocera Hydro Elite / Urbano L01 / Urbano L03 / Torque G02 / KC-S701
vertu Signature Touch
YotaPhone 2
RugGear RG730
Elephone P9000

additionally compatible with an inductive зарядное устройство или зарядный адаптер) (по состоянию на 08/2018):
Samsung Galaxy S3 / S4 / S5 / Note 2 / Note 3 / Note 4 / Note edge / Alpha
Apple iPhone 4 / 4S / 5 / 5S / 6 / 6 Plus / 6s Plus / 6s Plus
/ LG G2 / G4 / V10 / Optimus G Pro
Sony Xperia Z3 / Z5

.

Индукционная зарядная станция Inbay Подходит (модель автомобиля): Volkswagen Passat 241320-52-1

Индукционное зарядное устройство - перчаточный ящик Inbay® для VW Passat (B8) 2014-

Индуктивная зарядка позволяет заряжать без кабелей. Этот стандарт поддерживают смартфоны, планшеты и другие устройства. Последними разработками в области беспроводной зарядки являются электрические зубные щетки. Эта технология позволяет заряжать мобильный телефон без необходимости подключения его к источнику питания с расходными кабельными наконечниками.Благодаря стандартизации системы зарядки одна индукционная станция может использоваться для зарядки мобильных телефонов разных производителей, поэтому нет необходимо ограничить одним адаптером переменного тока.И все это без спутанных кабелей.

Пожалуйста, обратитесь к руководству вашего смартфона, чтобы узнать, подходит ли он для индуктивной зарядки.Например, вариант S3 Note I9301 SW не поддерживает индуктивную зарядку.

Внимание! Описание этого продукта было переведено автоматически. Если мы сможем улучшить его благодаря вам, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Особенности

  • Зарядка без путаницы кабелей
  • Нервная закупорка

Дополнительная информация

Устройства со встроенной функцией индуктивной зарядки (по состоянию на 08/2018):
Samsung Galaxy Note 5 / Note 7 / Note 8.0 / S6 / S6 Edge / S6 Edge + / S7 / Edge / S8 / S8 + / S9 / S9 +
Apple iPhone 8 / X
Nokia Lumia 1520/930/830/735/920/928/820/830/950 /950 XL / 950 Dual SIM / 1520
Google Nexus 4/5/6/7
LG G3 / Optimus G Pro
Motorola Moto 360 / Moto X Force / Droid Turbo 2
Asus PadFone S
Blackberry Classic
Sony BSP10 Bluetooth Speaker
Cat CatPhone S50
M.T.T Master / 4G
Medion Life X6001
Kyocera Hydro Elite / Urbano L01 / Urbano L03 / Torque G02 / KC-S701
vertu Signature Touch
YotaPhone 2
RugGear RG730
Elephone P9000

additionally compatible with an inductive зарядное устройство или зарядный адаптер) (по состоянию на 08/2018):
Samsung Galaxy S3 / S4 / S5 / Note 2 / Note 3 / Note 4 / Note edge / Alpha
Apple iPhone 4 / 4S / 5 / 5S / 6 / 6 Plus / 6s Plus / 6s Plus
/ LG G2 / G4 / V10 / Optimus G Pro
Sony Xperia Z3 / Z5

.

Установка автомобильных камер в магазине Wideore regatory24.pl

Сердечно приглашаем вас воспользоваться услугой профессиональной установки и подключения к электропроводке приобретенного в магазине видеорегистратора ВИДЕО РЕГИСТРАТОРЫ 24 .PL .

Содержимое

  1. Услуга профессиональной установки регистратора вождения в двух словах
  2. Как воспользоваться услугой сборки?
  3. Где предоставляется услуга?
  4. Прейскурант услуг по сборке
  5. Пример реализации

Услуга профессиональной установки регистратора вождения в двух словах

  • Экономьте свое время
    У вас есть видеорегистратор, специальный адаптер питания и множество проводов для подключения к бортовой сети автомобиля? Не тратьте время на сборку комплекта самостоятельно.Доверьте дело профессионалам, которые произведут сборку «под ключ», не тратя вашего времени.
  • Избавьтесь от беспорядка в машине
    Вы любите порядок и ненавидите вездесущие спутанные кабели в машине? Мы тоже! Благодаря услуге сборки автомобильных камер вы можете быть уверены, что все кабели, необходимые для правильного функционирования устройства, будут проложены незаметно и без ущерба для оборудования вашего автомобиля.
  • Гарантия качества сборки
    В рамках услуги по сборке мы сотрудничаем со службой, сотрудники которой имеют большой опыт установки автомобильных камер в различные типы транспортных средств - в обычные "легковушки", внедорожники, а также как в фургонах.Будьте уверены в качестве и надежности сборки. На услуги сборки предоставляется гарантия 12 месяцев!

Как воспользоваться услугой сборки?

Осуществление услуги по установке видеорегистратора в ваш автомобиль предполагает короткую подготовительную процедуру, которую мы суммируем в несколько простых шагов.

  1. Выберите комплект видеорегистратора с аксессуарами
    Первым шагом перед установкой является определение комплекта видеорегистратора с необходимыми аксессуарами , который будет установлен в вашем автомобиле выбранным партнерским магазином.

    Мы особенно рекомендуем специальную подкатегорию Готовых наборов, в которой вы найдете наборы видеорегистраторов с набором совместимых аксессуаров , предназначенных для данной модели камеры. Если вам нужна помощь в выборе видеорегистратора, обратитесь в службу поддержки клиентов WR24.PL, консультанты которой будут рады проконсультировать вас в выборе подходящей модели камеры и необходимых аксессуаров.

  2. Укажите необходимую информацию об услуге сборки
    На следующем этапе необходимо предоставить информацию, влияющую на объем и окончательную стоимость установки выбранного комплекта на Ваш автомобиль.Самое главное – указать основные ориентиры, такие как: выбранный комплект видеорегистратора, марку и год выпуска автомобиля, а также партнерскую точку , где вы хотите оказывать услугу.

    Для этого заполните простую форму (ссылка ниже). После получения заполненной анкеты мы свяжемся с выбранным вами пунктом, чтобы договориться о деталях, таких как наличие дат и оценка услуги.

    БЛАНК ЗАПРОСА НА СБОРКУ ВИДЕОРЕГИСТРАТОРА

    Кроме того, вы также можете предоставить нам всю необходимую информацию по телефону или электронной почте.Для этого мы рекомендуем вам связаться с BOK WR24.PL.
  3. Контакт с нашей стороны
    После получения информации от партнерской точки о доступных сроках и окончательной стоимости сборки мы связываемся с вами для подтверждения выполнения услуги сборки.
  4. Подтверждение и расчет заказа услуги
    После согласования даты и стоимости мы подготовим для вас полный заказ, и вы получите электронное письмо с подтверждением заказа услуги с необходимыми данными для оплаты.После зачисления средств дата будет подтверждена и забронирована. Оплата за заказанную услугу производится только по предоплате. Благодаря данной форме расчетов в согласованный день сборки услуга оказывается безналичной.
  5. Выполнение услуги
    На основании произведенного платежа мы отправим купон , содержащий данные заказа, на указанный адрес электронной почты. Купон является условием оказания услуги в партнерской точке. После сборки заказчик получает чек за услугу.

Где предоставляется услуга?

Услугу сборки автокамеры оказывают наши партнеры.

Нижнесилезское

КАБО Себастьян Майчжак
ул. Граничная 115
54-530 Вроцлав
Тел. контакт: 721 721 800
Служба работает в рабочие дни с 9:00 до 17:00
Как добраться

Куявско-Поморское

Автомобильная электроника Пшемыслав Лата
ул.Генерал Францишек Клееберг 2
85-791 Быдгощ
Тел. контакт: 606 247 341
Служба работает в рабочие дни с 10:00 до 20:00
Как добраться

Люблинское воеводство

Joker Electronics Car System
Лущув Други 29а
20-258 Люблин
Тел. контакт: 512 040 095
Служба работает в рабочие дни с 8:00 до 17:00, по субботам с 8:00 до 15:00
Как добраться

Sound Audio System
Бурсаки 6 G-H
20-150 Люблин
Тел.контакт: 534 346 658
Служба работает в рабочие дни с 9:00 до 17:00
Как добраться

ПИТ-СТОП S.C.
Старовейска 8
22-400 Замосць
Тел. контакт: 515 840 869, 535 144 686
Служба работает в рабочие дни с 8:00 до 17:00
Как добраться

Любуске

Заяц АвтоЦентр
ул. Зелена-Вэлли 54
65-154 Зелена-Гура
Тел.контакт: 730 555 566
Служба работает в рабочие дни с 8:00 до 17:00
Как добраться

Мазовецкое воеводство

ЭлектроПять
ул. Дети Варшавы 15
02-495 Варшава
Тел. контакт: 662 862 862
Служба работает в рабочие дни с 8:30 до 17:00
Как добраться

MS-Performance
ул. Majowa 24
05-090 Wypędy
Тел. контакт: 669 574 707
Электронная почта: serwis @ ms-group.pl
Служба работает в рабочие дни с 8:00 до 16:30
Проверьте, как туда добраться

Подкарпатье

"КОМПАС" Лукаш Рыба
36-073 Стражув 391
Тел. контакт: 793 431 838
Служба работает в рабочие дни с 8:00 до 17:00, по субботам с 8:00 до 15:00
Как добраться

Померанский шпиц

Авто Эксперт Электроник
ул. Над Ярем 25
80-135 Гданьск
Тел.контакт: 504 264 033
Служба работает в рабочие дни с 9:00 до 17:00
Как добраться

Брыксакар
ул. Słowackiego 83 90 030 80-257 Гданьск
Тел. контакт: 58 727 39 39
Служба работает в рабочие дни с 7:00 до 17:00
Как добраться уточните

Силезское

MyBrand
ул. Górnośląska 14a
43-227 Gilowice
Тел. контакт: 881 232 663
Служба работает в рабочие дни с 9:00 до 18:00, по субботам с 9:00 до 14:00
Как добраться

Сервисный центр
ул.Kępowa 22
40-583 Katowice
Тел. контакт: 32 205 27 98
Служба работает в рабочие дни с 8:15-16
Как добраться

Западно-Поморское

Автозвук и безопасность
ул. Мешка I 19
71-007 Щецин
Тел. контакт: 572 026 180
Служба работает в рабочие дни с 9:00 до 17:00
Как добраться

Прейскурант услуг по сборке

Стоимость услуги сборки зависит от типа видеорегистратора, типа транспортного средства, способа подключения устройства к источнику питания, а также партнерской точки, в которой будет оказана услуга.

В таблице ниже указаны примерные цены на услугу - окончательная цена сборки определяется индивидуально.

Передняя камера

Все автомобили

Камера спереди + сзади

седан

(фиксированное заднее стекло)

Камера спереди + сзади

хэтчбек / лифтбэк / универсал / внедорожник

(заднее подъемное окно с дверью багажника)

Камера спереди + сзади

хэтчбек / лифтбэк / универсал / внедорожник

(подъемное окно с крышкой багажника + стекло можно поднять независимо от багажника)

Гнездо прикуривателя от 69 злотых от 259 злотых от 319 злотых от 359 злотых
Адаптер питания * / Гнездо прикуривателя скрыто под платой от 109 злотых от 299 злотых от 359 злотых от 399 злотых
Блок питания ** от 159 злотых от 349 злотых от 409 злотых от 449 злотых

(*) Адаптер питания - Для подключения видеорегистратора к бортовой сети автомобиля, благодаря чему камера питается от аккумулятора автомобиля даже после выключения зажигания.Использование адаптера питания рекомендуется, когда камера используется для записи событий во время парковки в режиме парковки.

(**) Блок питания — Автомобильный блок питания для питания видеомагнитофона и других автомобильных аксессуаров без нагрузки на автомобильный аккумулятор. Встроенный в повербанк аккумулятор заряжается при работающем двигателе. Ознакомьтесь с нашим предложением аккумуляторов для автомобилей: https://www.wideorerezentatory24.pl/akyszne-adaptery-powerbanki-samochodowe

Пример реализации

Совместно с нашим Партнером мы засняли на видео профессиональную установку автомобильного повербанка BlackVue B-124 с подключением его к постоянному источнику питания.Приглашаем к просмотру:
https://www.youtube.com/watch?v=4dLRMlESWhI

Если вам не терпится подключить комплект в свой автомобиль, или у вас просто нет на это времени - это предложение именно для вас!

Вот так может выглядеть камера с блоком питания после профессиональной установки со скрытым силовым кабелем:

Влияет ли установка регистратора движения на гарантию автомобиля?

В большинстве случаев установка регистратора движения и постоянного питания не влияет на гарантию автомобиля, однако перед заказом услуги по установке рекомендуем обратиться в соответствующий АСО для определения необходимости подключения внешнего устройства к автомобилю. электрическая система автомобиля (напр.адаптер) может повлиять на действительность гарантии.

Мы не несем ответственности за возможную потерю гарантии на автомобиль в результате услуги по сборке автомобильной камеры и постоянного электропитания.

При возникновении дополнительных вопросов по установке регистратора вождения
обращайтесь по телефону


Сотрудничество
Вы работаете в автосервисе и имеете опыт установки автомобильных камер? Вы хотите сотрудничать с нами в качестве исполнителя монтажных услуг? Свяжитесь с нами для получения подробной информации.

.

Автосервис - J&E AUTO SERWIS MECHANIKA OPPELT

Отдельные возможности GSCAN 2

В случае диагностического тестера GSCAN 2 мы имеем обширное устройство с широким диапазоном работы. Благодаря обширным функциям и набору интерфейсов мы можем проводить измерения напряжений, сопротивлений, токов и частот, а также моделировать сигналы и нагрузки. 4-канальный осциллограф, мультиметр, симулятор, все интегрировано с тестером в одном корпусе.Сразу и под рукой. Возможность работы в 2-х или 4-х канальном режиме.

Поддерживаемые бренды - Gscan 2 охватывает тот же диапазон поддерживаемых автомобилей, что и Gscan, который завоевал титул лучшего тестера закупок в Японии в 2008-2012 гг. и занимает более 70% корейского рынка тестеров. Кроме того, поддержка ведущих европейских брендов и отдельных автомобилей с американского рынка. Полный список транспортных средств и поддерживаемых систем можно получить у местного дистрибьютора.


Чрезвычайно полезные инструменты для:

- Преобразование единиц длины, веса, объема, давления, скорости и температуры.

- Вычислитель

- Преобразователь вращения опорных колес

- Преобразователь закона Ома, параллельные цепи

- Преобразователь частота-период

- Преобразователь процентов


диагностики японских автомобилей нет необходимости искать модель автомобиля, год выпуска, версию или код двигателя. Просто выберите используемый диагностический разъем (например,16 PIN)) и система, с которой вы собираетесь установить связь (например, ABS).


Автоопределение - тестер позволяет автоматически искать автомобиль с точки зрения доступных систем и возникающих в них ошибок. После выполнения автоопределения мы получаем список систем на одном экране с количеством ошибок в них на данный момент.


Сохранение текущих параметров - значения параметров могут быть сохранены в данный момент или в виде строки данных во время дорожного испытания.Изменения параметров можно просмотреть и проанализировать позже в виде графика или таблицы, как в тестере, так и на ПК.

Самые важные и важные решения для KIA, Hyundai - Тестер содержит заводское ПО для автомобилей двух ведущих корейских производителей. G-scan является поставщиком заводских тестеров для станций Kia и Hyundai ASO. Благодаря этому мы можем пользоваться теми же вариантами обслуживания.

.

Шина CAN - мозг современного автомобиля

Современный автомобиль оснащен рядом систем безопасности, комфорта и поддержки водителя. Каждая из них состоит из множества датчиков, исполнительных механизмов, контроллеров и других элементов. Всех их нужно снабжать электричеством, принимать от них сигналы, посылать им команды и координировать их работу. Именно поэтому в современных автомобилях используются компьютерные шины CAN и специализированные компьютеры, такие как модуль комфорта. Что такое модуль комфорта? Для чего нужна CAN-шина? Какие бывают неисправности автомобильных CAN-шин и модулей комфорта?

Еще в семидесятых годах прошлого века на наших дорогах стояли бензиновые двигатели, у которых все электрооборудование состояло из стартера, системы зажигания, датчика давления масла, датчика температуры жидкости, ряда других и тахометра.Однако развитие электроники продолжалось — компоненты становились меньше, дешевле и эффективнее.

Моторы, оснащенные электронным управлением, работали намного эффективнее. Появились новые изобретения в области безопасности — такие как антиблокировочная система тормозов (ABS) и подушки безопасности. Клиенты также хотели получить больше удовольствия от использования автомобиля, поэтому стали устанавливать кондиционер, электростеклоподъемники и зеркала.В настоящее время автомобили оснащены передовыми системами безопасности (например, ESP и системой предотвращения столкновений), мультимедийными комплектами, сиденьями с электроприводом и многим другим.

Если бы все эти устройства были соединены между собой обычными электрическими проводами, то получился бы неуправляемый клубок. Кроме того, для устройств требуется разная скорость передачи данных — в случае систем безопасности и управления двигателем необходима очень быстрая передача, чтобы иметь возможность постоянно изменять рабочие параметры некоторых компонентов.Для таких систем, как люк с электроприводом или электрические стеклоподъемники, достаточно обычной медленной передачи данных.

Именно поэтому автомобили стали использовать компьютерные шины CAN — аналог компьютерных сетей, соединяющих компьютеры в компаниях.

Шина CAN - что нужно знать об этом?

Первая шина CAN была разработана компанией Bosch в 1986 году. Год спустя Intel разработала первый контроллер шины CAN.Первая автомобильная шина CAN дебютировала в 1992 году в роскошном автомобиле Mercedes S W140.

Для начала ответим, что такое компьютерная шина? Это комбинация двух или более устройств с микропроцессорными системами, обеспечивающая передачу информации и ее соответствующее распределение.

Каковы преимущества использования шины CAN в автомобилях?

  • Упрощение конструкции (иначе километры проводов в машине)
  • Возможность настройки скорости передачи данных под конкретные нужды отдельных устройств
  • Большая надежность - чем меньше проводов и соединений, тем меньше проблем с их выход из строя
  • Меньшая стоимость производства автомобилей (меньше проводов, меньше работы при их прокладке, нужно только подключить шину к отдельным устройствам)
  • Возможность использования современных методов компьютерной диагностики
  • Более высокая помехоустойчивость
  • Небольшое снижение вес автомобиля (на несколько килограммов)
  • Возможность использования в автомобиле нескольких датчиков, контроллеров, исполнительных механизмов и микрокомпьютеров

Каждое устройство, работающее в сети CAN, получает электрическое питание (плюсовой и заземляющий кабель) и подключается к сети через Линия передачи CAN - два витых электрических кабеля yч, с противоположным напряжением, в котором передача осуществляется дифференциальным способом.

Передача осуществляется на определенной скорости, адаптированной к потребностям отдельных устройств.

  • До 10 кбит/с - достаточно для электропривода сидений, зеркал, окон или центрального замка
  • До 40 кбит/с - для кондиционера
  • от 250 кбит/с до 1 Мбит/с - такая скорость передачи данных необходима для устройств, которым требуется -своевременная передача информации и немедленный ответ.Примером может служить система ABS, которая непрерывно собирает информацию с датчиков скорости вращения каждого колеса. При обнаружении заноса система корректирует работу колес с соответствующим воздействием на тормозную систему.

Второй пример — контроллер двигателя, который за доли секунды собирает данные с ряда датчиков (включая положение педали газа, температуру, расходомер воздуха, лямбда-зонд и т. д.) и на их основе регулирует дозы впрыска топлива.

  • От 100 кб/с до 1 Мб/с - в мультимедийных устройствах

Главный управляющий компьютер, а также компьютеры и драйверы, отвечающие за работу отдельных систем (таких как.контроллер системы ESP или сама АБС) получают сигналы от датчиков, контроллеров и т.п., а также посылают им свои команды. Все устройства подключены к одной шине.


Как устройства «знают», что данный сигнал посылается одним датчиком, а не другим? Откуда они «знают», что данный параметр управления нацелен на них, а не на другой компонент?

Каждое устройство, подключенное к CAN-шине в автомобиле, имеет свой небольшой контроллер.Это простой или более сложный компьютер, в зависимости от выполняемой функции. У каждого водителя есть свой идентификатор.

Информация между устройствами, подключенными к шине CAN, передается с помощью сообщений , которые создаются по определенному шаблону. Все делается конечно, как и в обычном компьютере, с использованием кода ноль-единица (ноль - нет импульса, единица - электрический импульс, через определенный промежуток времени).

Как структурировано сообщение, отправляемое по шине CAN?

  • Начало кадра
  • Поле состояния (идентификатор) — определяет приоритет данной информации
  • Поле управления — определяет структуру всего сообщения
  • Поле данных — отправляет до 64 бит информации (поле проверки циклическим избыточным кодом) — отправляет до 16 бит информации, необходимой для контроля возможных помех при передаче
  • ACK (поле подтверждения) — используется для подтверждения приема сообщения
  • EOF (конец кадра) конечное поле

В автомобилях также существуют различные типы соединений шины CAN с компьютерами и контроллерами (это называется системной архитектурой), например.в виде кольца или одной линии.

Теперь, когда мы знаем, как устроена шина CAN и как работает автомобиль, мы можем проверить, что такое компьютер комфорта.

Компьютер комфорта (модуль комфорта) - что это такое и для чего он нужен?

В автомобилях с более простым оборудованием используется один главный управляющий компьютер, связанный с контроллерами отдельных систем по шине CAN. Но современные автомобили, особенно автомобили премиум-класса, оснащаются все большим количеством систем.Поэтому используется более сложная архитектура, в которой имеется несколько основных компьютеров, отвечающих за работу конкретных систем.

Компьютер комфорта (комфортный модуль) отвечает за управление такими системами как:

  • Автоматический кондиционер
  • Навигация
  • Радио, CD и MP3 плеер, динамики
  • GPS трекер
  • Электрические стеклоподъемники
  • 920028 Электрические зеркала 92029
  • управляемые сиденья
  • Люк с электроприводом
  • Центральный замок
  • Противоугонная и противоугонная сигнализация
  • Освещение салона
  • Доступ без ключа
  • Открытие багажника жестом
  • Датчик дождя
  • Панели приборов и дисплеи одна кнопка, 9002 и разноцветные

...и многие другие, в зависимости от комплектации автомобиля. Связь между конкретными контроллерами (например, контроллером стеклоподъемников или контроллером кондиционера) осуществляется через шину CAN с разной скоростью (как упоминалось ранее).

Компьютер комфорта имеет заводскую кодировку и имеет функции, подходящие для данной версии автомобиля. Если у механика есть диагностический компьютер и коды, он может расширить список функций компьютера комфорта для данного автомобиля.

Комфортный компьютер чаще всего представляет собой пластмассовую коробку с находящимся в ней компьютером, подключенным к контроллерам через шину. Производители используют разные места для крепления компьютера комфорта, но чаще всего он монтируется под панелью приборов или под панелью приборов со стороны пассажира. В автомобилях группы VW он расположен под ногами водителя. Во многих автомобилях его также можно найти возле блока предохранителей, установленного под приборной панелью.

Неисправности ЭБУ комфорта (модуля комфорта) и неисправности шины CAN

ЭБУ комфорта и шины данных не имеют светлой жизни в автомобиле.Они подвержены ударам при движении по неровным поверхностям, вибрациям (в том числе создаваемым двигателем), влаге и очень большим колебаниям температуры. Кроме того, есть еще факторы, связанные с неправильной сборкой – например, использование не заводской магнитолы может повредить CAN-шину.

В некоторых автомобилях также могут быть ошибки со стороны автопроизводителя, такие как плохая защита автобуса и компьютера комфорта от влаги, примером чего является Peugeot 307.Выход из строя автобуса в этом автомобиле — типичная поломка, а значит, водители могут ее предотвратить заранее.

Каковы симптомы неисправности компьютера системы комфорта или шины CAN, соединяющей отдельные контроллеры?

  • Периодическое отключение некоторых систем (например, центрального замка или кондиционера)
  • Не работает одна или несколько систем, управляемых модулем комфорта - проблема чаще всего связана с шиной питания стороны модуля
  • Накопление отказ - в последующие дни перестают работать другие системы
  • Информация о несуществующих отказах выводится на экран бортового компьютера

Что вызывает отказ модуля комфорта?

  • Длительное отключение аккумуляторной батареи
  • Повреждение блока питания модуля комфорта
  • Перегорел предохранитель, отвечающий за питание модуля комфорта
  • Влажный модуль комфорта из-за плохой защиты от влаги
  • Скачки напряжения в электроустановке
  • 4 Если решение любой из вышеперечисленных проблем не помогает, специалисты демонтируют модуль комфорта. Что могло пойти не так внутри него?

    • Произошло точечное выгорание электрических и электронных компонентов
    • Повреждение электрических и электронных компонентов
    • Влажность материнской платы компьютера
    • Появился холодный февраль - повреждение паяных соединений из-за вибрации

    CAN bus003 - 90 отказы проблемы могут быть связаны с самой шиной?

    • Короткое замыкание на землю, плюс, от шины большой емкости к шине малой емкости
    • Механический обрыв провода
    • Неисправность нагрузочного резистора
    • Слишком низкое напряжение питания

    Отказ отдельных контроллеров, в зависимости от компьютера комфорта

    Специалист также должен проверить все контроллеры отдельных систем, так как они (и их компоненты) могут быть причиной отказа.Причиной сбоя может быть плохое взаимодействие между отдельными контроллерами

    Как специалисты проверяют состояние ЭБУ комфорта и CAN-шины?

    • Начинают с проверки того, какие функции под компьютером комфорта не работают
    • Доступ к технической информации производителя автомобиля необходим для проверки, где находится компьютер комфорта, как расположена шина CAN, где находятся провода какие контроллеры подключены к шине и где они расположены
    • Проверить основные, возможные повреждения - отсутствие питания, перегоревшие предохранители, физическое повреждение проводов
    • Считать коды ошибок с помощью диагностического компьютераэлектродвигатель, приводящий в действие механизм опускания и подъема электростеклоподъемника)
    • Осциллографом проверяют сигналы на шине CAN
    • Контролируют уровень электрического напряжения
    • Проверяют все контроллеры по очереди
    • Измеряют сопротивление проводов и концов рельсов

    Если причина неисправности компьютер комфорта, демонтируется и подвергается тщательной проверке

    • Блок питания проверяется
    • Проверяется возможная степень влажности
    • Проверяется правильность всех электрических соединений
    • Проверяет пути пайки на возможные повреждения
    • Проверяются точечные ожоги и повреждения электрических и электронных компонентов

    Точные электрические измерения имеют важное значение.

    Компьютер "Комфорт" можно отремонтировать или заменить на новый, если его ремонт невозможен или нерентабелен.

    Ремонт модуля комфорта и CAN-шины – деятельность, требующая соответствующих знаний, хорошего диагностического оборудования (диагностический компьютер, осциллограф, электросчетчики и т.п.). А также доступ к технической информации производителя. Поэтому такой ремонт может взять на себя только настоящий специалист.

    Сколько стоит ремонт CAN шины?

    Замена поврежденных шинных элементов с кодировкой стоит от 300 до 400 злотых.К этому добавляется стоимость запчастей. Это зависит от автомобиля и его принадлежности к определенному автосегменту. Новый автобус для популярного автомобиля сегмента B или C стоит около 500 злотых. В случае с автомобилями более высокого класса - значительно дороже. К сожалению, приходится считаться и с проблемами с наличием новых запчастей. Они доступны на ASO, но очень дорогие.

    Отдельные электронные компоненты, используемые в модулях комфорта, не дороги - их цена начинается от нескольких злотых.

    Если в вашем автомобиле возникли проблемы с работой любой из систем салонного оборудования, центрального замка, кондиционера или мультимедиа - по телефону Motointegrator.com вы найдете специалистов в вашем районе , которые помогут устранить поломку.

    .90 000 Mazda 6 2.0 Skyactiv-G против Mercedes C160, Skoda Superb 1.4 TSI ACT и Volkswagen Passat 1.4 TSI ACT

    Четыре цилиндра, рабочий объем 1,6 л, мощность 129 л.с. и турбина. Если говорить о 4,7-метровом и полуторатонном лимузине, то он выглядит не очень впечатляюще. Однако кто-то решил поставить этот бензиновый бензин в Mercedes C-класса.

    На самом деле это не было прихотью.Конкуренты действуют аналогично – VW и Skoda используют в этом сегменте агрегаты 1,4 TSI/150 KM, а Mazda разместила под капотом «шестерки» двигатель 2,0 с умеренной мощностью 145 KM. Итак, подобные агрегаты становятся нормой в этой категории автомобилей?

    Можно ли еще разработать бензиновый двигатель без турбины, отвечающий последним стандартам токсичности выхлопных газов? Mazda показала, что это так.

    Не исключено. Ведь если кто-то очень торопится (и имеет много денег на штрафы), ему не стоит обращать внимание на эти машины.Все четыре не были разработаны для гонок. Для других пользователей транспортных средств меньшие единицы будут большой забавой. Просто посмотрите на их выступление.

    Разгон от 0 до 100 км/ч занимает у участников сравнения около 10 секунд, а максимальные скорости находятся в диапазоне от 208 (Mazda) до 220 км/ч (Volkswagen и Skoda).Поэтому сложно отнести эти машины к медленным, когда они обладают достаточно приличной скоростью.

    Расход топлива варьируется от 6,3 л (Мерседес) до 6,7 л/100 км (Мазда, Шкода и Фольксваген).Это действительно хорошие результаты, тем более, что речь идет о бензиновых, а не дизельных агрегатах. VW и Skoda оснащены ACT, системой управления цилиндрами. При движении с легкими и средними нагрузками оба цилиндра отключаются.

    Двухлитровый двигатель

    Mazda имеет высокую степень сжатия 14:1.Какая техника лучше, вы узнаете в конце этого текста, а теперь несколько слов о преимуществах и недостатках каждого решения. При этом учтем опасение пользователя, что структура слишком сложная, что не засчитывается ни в каких сравнениях.

    Для тех, кого не устраивают напористые двигатели, турбины, двойные системы охлаждения с интеркулерами типа «вода-воздух» и прочие продвинутые, но затратные, в случае возможного ремонта идеи, Мазда, лишенная всех этих решений, непременно будет хорошее предложение.

    Если кто-то отважится на турбированный двигатель, он может купить «Мерседес», который также — учитывая нынешние тенденции сокращения размеров — по-прежнему имеет разумную мощность на литр объема.Двигатели Volkswagen и Skoda с отключением цилиндров, несомненно, самые сложные. Просмотр видео, например на YouTube, показывающего эту систему в действии, вызывает у инженеров благоговейный трепет и легкую дрожь при мысли о том, что произойдет, если что-то пойдет не так.

    3 место - Мазда 6 2.0 Skyactiv-G

    Мазда 6 2.0 Skyactiv-G

    Она родом из Японии, хотя ее родиной может быть Италия - настолько она выглядит привлекательно.Он был построен с истинно средиземноморской легкостью, и в то же время едет так размашисто и агрессивно, что его можно было бы построить на южной стороне Альп. К сожалению, она не выиграла сравнение. Мир несправедлив, это правда.

    У Мазды

    клешня и интересный двигатель, но двум ее соперникам до нее далеко

    Можно было бы попытаться исправить, но мы стараемся максимально опираться на измеримые параметры, да и Мазда не облегчила нам задачу, потому что в Польше мотор 145 л.с. доступен только в самой бедной версии комплектации.Давайте подробнее рассмотрим плюсы и минусы. Вернуться к вершине. У нас здесь много места, больше, чем в Мерседесе.

    Однако в этом отношении VW и Skoda непобедимы. Отделка деталей могла быть более тщательной.Мерседес и продукция от концерна VW также имеют больше систем для повышения безопасности. Примечателен «фирменный» двухлитровый двигатель мощностью 145 л.с. Агрегат имеет высокую степень сжатия 14:1 и работает без наддува, что в наши дни редкость. Тем не менее, это может доставить водителю массу удовольствия. Он функционирует в соответствии со старым девизом: сначала оборот, потом вперед. Кроме того, имеется приятная коробка передач с короткими передаточными числами и пружинистая подвеска. Покупателю вручают маневренный лимузин.

    Mazda 6 2.0 Skyactiv-G - Плюсы: Небольшой вес, гибкая подвеска, маневренный двигатель и разумная цена - эта идея для автомобиля убеждает нас.

    Мазда 6 2.0 Skyactiv-G - Минусы: По сравнению с конкурентами Mazda не хватает последних штрихов здесь и там. VW и Skoda сзади намного просторнее.

    3 место - Мерседес С 160

    Мерседес С 160

    Ровно на 8600 злотых дешевле Mercedes C 160 с двигателем 129 л.с., чем модель C 180 с двигателем 156 л.с.Есть ли смысл покупать более дешевый автомобиль? Это зависит от приоритетов покупателя. Если кто-то обладает буйным темпераментом и любит ощущать легкость автомобиля, свободно разгоняющегося после каждого нажатия на газ, то он обязательно выберет двигатель помощнее, и этот не должен его удовлетворять.

    Ну и что, что под капотом 129 л.с.? У тебя Мерседес!

    И это правильно, ведь в гамму С-класса входят силовые агрегаты мощностью до 510 л.с.Однако, с другой стороны, купить аккуратный лимузин Мерседес с базовым двигателем не значит стать камнем преткновения, главное, чтобы кто-то умел ездить плавно и предусмотрительно предугадывать развитие дорожной ситуации. 1,6-литровый турбодвигатель в чем-то даже подходит тихому С-классу из-за его неагрессивного характера.

    Четырехцилиндровый агрегат на 129 лошадок, по сравнению с соперниками, кажется вялым во время спринта с газом в пол, но в повседневном использовании мало чем отличается от например.Шкода. Самый большой минус Мерседеса в том, что после достижения 4 тыс. вращение производит надоедливый, раздражающий звук, который не соответствует по своей природе тихому C-классу.Что касается комфорта, похвалы заслуживают тщательная звукоизоляция и удобные передние сиденья.

    Мерседес С 160 - Плюсы: Качественная отделка, уютный салон, высокая безопасность - С-класс обладает классическими достоинствами Мерседеса.

    Mercedes C 160 - Минусы: Соотношение цена/мощность заставляет дважды подумать перед покупкой. А задняя часть на удивление тесная для класса автомобиля.

    2 место – Шкода Суперб 1.4 ТСИ АКТ

    Шкода Суперб 1.4 ТСИ АКТ

    Может ли лимузин среднего класса привлечь внимание прохожих? Да, если производитель приложит соответствующие усилия, это будет возможно.Skoda преуспела, что может подтвердить Superb с его новым дизайном. Стильно и на борту - в опрятном салоне чувствуешь себя непринужденно, просто прекрасно.

    Заднее сиденье Superba отличается небывалой аристократической легкостью

    Салон необычайно просторный, сзади царит, можно сказать, даже аристократическая легкость.Когда заглянешь внутрь гигантского багажного отсека максимальной вместимостью 1760 литров, спрятанного под большим люком, создастся впечатление, что перед тобой универсал. В этом плане конкуренты сильно отстают.

    На

    Superb установлена ​​подвеска, обеспечивающая необходимую упругость для уверенной езды, но тем, кто ищет в первую очередь комфорт, стоит купить активные амортизаторы.Как и VW, 1,4-литровый двигатель Skoda TSI работает свободно и гибко. К сожалению, он шумнее, чем в Пассате, но это эффект лучшего демпфирования автомобиля с логотипом VW. Тормозит «немец» тоже немного лучше. На практике имеем двух явных победителей с огромным отрывом очков от признанных соперников.

    Шкода Суперб 1.4 TSI ACT - Плюсы: Потрясающий простор на заднем сиденье, конкурентоспособный уровень оснащения, приятные ходовые качества, хорошая цена.

    Шкода Суперб 1.4 TSI ACT - Минусы: Если хочется чего-то придерживаться, то... Шкода ездит хорошо, но едет менее резво, чем Фольксваген.

    1 место - Фольксваген Пассат 1.4 ТСИ АКТ

    Фольксваген Пассат 1.4 ТСИ АКТ

    Новый Passat выходит вперед! Однако надо признать, что в некоторых соревнованиях Skoda все же лучше.Например, он предлагает больше внутреннего пространства, чем действительно просторный Volkswagen. Он также имеет больший багажник. Однако ситуация меняется, когда речь идет о динамике движения или тормозах. Здесь Passat работает лучше благодаря более коммуникативному рулевому управлению, которое делает его более прямым и точным.

    Руководителям соревнований именно эта машина непременно приснится ночью.

    по причине

    При сравнении комфорта ничем не отличается. Сиденья VW еще более удобны, чем широко известные сиденья Skoda — в обоих автомобилях даже очень высокие водители могут легко найти оптимальное положение за рулем и не беспокоиться о том, что, например,их бедра не будут должным образом поддерживаться, а подголовник не будет доставать до нужной высоты. Подвеска Passat, как и Superbie, достаточно упругая для стабильной езды, но Volkswagen более мягко справляется с неровностями для пассажиров.

    Бензиновый силовой агрегат 1.4 TSI тише, чем в Шкоде, что видно почти сразу после запуска. В общем, по сравнению со Шкодой это все мелочи, но на таком уровне дизайнерской доработки они создают разницу, которую можно уловить или измерить. Volkswagen создал автомобиль, внешне похожий на модель предыдущего поколения, но опасно высоко поднимающий планку для своих соперников.

    Фольксваген Пассат 1.4 TSI ACT - Плюсы: Просторный, комфортный и динамичный лимузин с консервативным дизайном. У него живой драйв и приятная подвеска.

    90 102 Фольксваген Пассат 1.4 TSI ACT - Минусы: Цена могла быть и ниже, но с другой стороны очень удачная машина. Но гарантия конечно должна быть дольше.

    Мазда 6 2.0 Skyactiv-G, Mercedes C160, Skoda Superb 1.4 TSI ACT, Volkswagen Passat 1.4 TSI ACT - технические характеристики:

    Фольксваген Шкода Мерседес Мазда
    Двигатель: тип/цилиндры/клапаны об.бенз./R4/16 90 112 т.пл.бенз./R4/16 т.пл.бенз./R4/16 бенз./R4/16 90 112
    Центровка двигателя поперечно спереди поперечно спереди продольно спереди поперечно спереди
    Мощность прямой впрыск прямой впрыск прямой впрыск прямой впрыск
    Рабочий объем (см3) 90 112 1395 1395 1595 1998
    Максимальная мощность (км/об./ мин) 150/5000 150/5000 129/5000 145/6000
    Максимум.крутящий момент (Нм/об/мин) 90 112 250/1500 250/1500 210/1200 210/4000
    Максимальная скорость (км/ч) 90 112 220 220 216 208 90 112
    Коробка передач человек.6 человек. 6 человек. 6 человек. 6
    Диск передний передний задний передний
    Тормоза (передние/задние) тв/т тв/т тв/т тв/т
    Объем багажника (л) 90 112 586-1152 625-1760 480-бд. 480-бд.
    Шины тестируемого автомобиля 235/45 Р 18 90 112 235/45 Р 18 90 112 п.: 225/45, т.: 245/40 Р 18 90 112 225/55 Р 17 90 112
    Емкость топливного бака (л) 90 112 66 90 112 66 90 112 66 90 112 62 90 112
    Выбросы CO2 (г/км) 90 112 115 90 112 112 90 112 120 90 112 129
    Длина/ ширина высота (мм) 90 112 4767/1832/1456 4861/1864/1468 4686/1810/1442 4865/1840/1450

    Мазда 6 2.0 Skyactiv-G, Mercedes C160, Skoda Superb 1.4 TSI ACT, Volkswagen Passat 1.4 TSI ACT - размеры кабины:

    Размер Единица измерения Фольксваген Шкода Мерседес Мазда
    Макс. пространство для ног впереди мм 90 112 1180 1160 1180 1140
    Внутренняя ширина спереди мм 90 112 1530 1510 1470 1500
    Макс. внутренняя высота спереди мм 90 112 1010 1020 1040 990
    Диапазон регулировки сиденья мм 90 112 245 90 112 240 250 90 112 230
    Индекс места для ног сзади мм 90 112 805 830 755 770
    Ширина салона сзади мм 90 112 1520 1510 1470 1485
    Высота над головой сзади 90 112 мм 90 112 935 920 910 910
    Высота заднего сиденья мм 90 112 350 360 340 90 112 345 90 112
    Объем багажного отделения 90 112 л 90 112 586 625 480 480

    Мазда 6 2.0 Skyactiv-G, Mercedes C160, Skoda Superb 1.4 TSI ACT, Volkswagen Passat 1.4 TSI ACT - результаты дорожных замеров:

    Пассат Превосходно С 160 90 112 6
    Разгон 0-50 км/ч 90 112 2,9 с 3,2 с 3,4 с 3,2 с
    0-100 км/ч 90 112 8,9 с 9,4 с 10,2 с 9,3 с 90 112
    0-130 км/ч 90 112 15,1 с 90 112 15,8 с 90 112 17,2 с 90 112 15,4 с 90 112
    Гибкость 60-100 км/ч (4.шестерня) 8,0 с 90 112 8,0 с 90 112 10,5 с 10,1 с 90 112
    Гибкость 80-120 км/ч (6.шестерня) 12,8 с 12,6 с 90 112 20,1 с 22,4 с 90 112
    Фактическая масса/полезная нагрузка 90 112 1421/519 кг 90 112 1493/447 кг 90 112 1499/461 кг 90 112 1403/532 кг 90 112
    Распределение массы (спереди/сзади) 90 112 57/43 процента 55/45 процентов 53/47 процентов 59/41 процент
    Диаметр разворота (левый/правый) 90 112 11,5 / 11,4 м 90 112 11,4 / 11,8 м 11,2 / 11,1 м 90 112 11,8 / 12,1 м 90 112
    Торможение со 100 км/ч (холодная) 90 112 34,5 м 90 112 35,7 м 90 112 36,3 м 90 112 37,0 м 90 112
    Торможение со 100 км/ч (горячее) 90 112 34,5 м 90 112 35,7 м 90 112 36,5 м 90 112 36,9 м 90 112
    Шум в салоне при 50 км/ч 90 112 56 дБ (А) 90 112 58 дБ (А) 90 112 56 дБ (А) 90 112 58 дБ (А) 90 112
    при 100 км/ч 90 112 64 дБ (А) 90 112 64 дБ (А) 90 112 65 дБ (А) 90 112 67 дБ (А) 90 112
    при 130 км/ч 90 112 68 дБ (А) 90 112 69 дБ (А) 90 112 69 дБ (А) 90 112 71 дБ (А) 90 112
    Пробный прожиг 901 12 6,7 л/100 км 90 112 6,7 л/100 км 90 112 6,3 л/100 км 90 112 6,7 л/100 км 90 112
    Диапазон 980 км 90 112 980 км 90 112 1050 км 90 112 920 км 90 112

    Мазда 6 2.0 Skyactiv-G, Mercedes C160, Skoda Superb 1.4 TSI ACT, Volkswagen Passat 1.4 TSI ACT — баллы:

    Кузов Максимум.точка Пассат Превосходно класс С 90 112 6
    Передняя комната 40 37 90 112 36 90 112 35 90 112 34 90 112
    Простор сзади 30 25 26 90 112 22 23
    Объем багажного отделения 90 112 25 22 24 18 18
    Грузоподъемность 15 11 90 112 8 8 11 90 112
    Видимость 20 18 18 17 90 112 17 90 112
    Сиденья, место водителя 30 28 90 112 27 90 112 28 90 112 26 90 112
    Эргономика управления 20 19 90 112 19 90 112 18 18
    Качество отделки 20 18 17 90 112 19 90 112 17 90 112
    Всего баллов 901 12 200 90 112 178 90 112 175 90 112 165 90 112 164 90 112
    Привод и подвеска Максимум.Точка Пассат Превосходно Класс С 6
    Ускорение 25 13 90 112 12 90 112 10 12 90 112
    Гибкий 25 16 16 11 90 112 10
    Уровень шума 15 14 13 90 112 13 90 112 12 90 112
    Коробка передач 15 14 14 13 90 112 15
    Поведение на дороге 901 12 30 28 90 112 26 90 112 28 90 112 28 90 112
    Комфорт вождения 30 27 90 112 26 90 112 25 25
    Система рулевого управления 15 15 14 15 14
    Диаметр поворота 90 112 5 4 4 4 3
    Тормозная эффективность 90 112 40 37 90 112 33 90 112 31 90 112 29
    Всего баллов 901 12 200 90 112 168 158 90 112 150 148
    Стоимость 90 112 Максимум.Точка Пассат Превосходно Класс С 6
    Цена после дооснащения 50 90 112 43 47 90 112 38 90 112 46 90 112
    Расход топлива 90 112 30 23 23 24 23
    Оснащение - Комфорт 90 112 30 19 90 112 19 90 112 16 12 90 112
    Эксп.- безопасность 30 14 15 13 90 112 11 90 112
    Страховка 10 8 9 7 8
    Гарантия 15 8 8 9 10
    Отзывы 901 12 20 20 20 13 90 112 13 90 112
    Всего баллов 901 12 185 90 112 135 90 112 141 120 90 112 123
    Итоговый счет 585 481 474 435 435
    Место в тесте 1. 2. 3. 3.

    Мазда 6 2.0 Skyactiv-G, Mercedes C160, Skoda Superb 1.4 TSI ACT, Volkswagen Passat 1.4 TSI ACT - резюме:

    "Опять VW?!" - наверняка прочитаем в комментариях интернет-пользователей.Для кого-то «к счастью», для кого-то «к сожалению», никому из соперников не удалось сделать хлыст на Пассате. Может быть, хотя бы раз произойдет чудо, и поклонники этой модели поддержат наш вердикт, а оппоненты его признают?

    Как всегда приглашаю к содержательным комментариям - на самые интересные комментарии может ответить редакция.Но после такого результата, думаю, стоит надеть броню, закопаться, поставить толстый, большой щит и ждать рикошетной атаки. 3...2...1...Можно писать :)

    Вы можете прочитать наши комментарии к вашим комментариям здесь.

    .

    Смотрите также