Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
4 III Honda Styling

Стоит помнить, что регламентом предусмотрена регулировка клапанов на 40-50 тысячах передач.Мы не рекомендуем пропускать эту процедуру.

Через 4-5 лет эксплуатации автомобиль потребует от владельца замены лямбда-зонда. Что касается катализатора, то на практике его замена требуется через 150 тысяч километров пробега. Из-за дороговизны родного катализатора очень часто автовладельцы устанавливают «порчу».

Механизмы этого автомобиля очень надежны и не доставят вам никаких проблем при правильном обслуживании. Единственное, шестиступенчатая механическая коробка передач издает посторонний шум при включении первой и второй передачи.Но это не значит, что он неисправен. Просто конструктивная особенность.

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач требует обслуживания каждые 50 000 км пробега (масло+фильтр). Среди его слабых мест можно отметить два датчика, которые иногда нуждаются в замене: положения селектора и давления сцепления для второй передачи. Но пока такие поломки зафиксированы только у машин старше пяти лет.

90 200

За 4-5 лет эксплуатации этого автомобиля задние пружины прилично погнулись.Для последующей установки на вторичном рынке можно найти их усиленную версию.

Амортизаторы выходят из строя ближе к 100 000. км. курс. При выборе замены для автомобиля с ксеноновыми фарами обратите внимание на наличие крепления датчика клиренса на амортизаторе. После 50 тысяч километров начните периодически проверять пыльники передних амортизаторов, нередки случаи их затирания при таком пробеге. При малейших подозрениях замените их.

При пробеге до 150тыс.развал заднего колеса часто становится невозможным. В этом случае необходимо поменять задний верхний рычаг (необходимо будет установить регулируемый).

Стук в рулевой рейке может появиться ближе к ста тысячам километров. Это дает ощущение втулки рулевой тяги. Лечится заменой его на капролон.

В первых моделях ЦРВ (07-08 годов выпуска) могут быть проблемы с ЛКП пятой двери в виде появившихся ржавых "жуков".Эта проблема была устранена по гарантии дилера.

К пяти годам у многих CRV в фарах были темные фары. Лечится только заменой фар. Причем, по нашему опыту, тайваньские фары светят не хуже оригинальных. Стоит добавить, что легкая вибрация ближнего света является официально признанным Honda дефектом. Если ваш автомобиль начал плохо омывать лобовое стекло, позаботьтесь о замене обратного клапана форсунки, это недорого.

Honda CR-V 3-го поколения (переход

Ближе к пяти годам эксплуатации часто "заедает" парктроник. Часто проблема в том, что краска на датчике вздулась и поверхность окислилась. Вы можете лечить это самостоятельно, очистив поверхность и перекрасив ее.

Еще одна неисправность, официально признанная Хондой, в моделях первых годов выпуска - автоматическое включение электропривода левого зеркала при включении зажигания. Продавец заменил зеркало в сборе по гарантии.

Пластиковая крышка салона с годами может начать скрипеть. Это наиболее заметно в холодную погоду на задней правой стороне кабины. Это скрип железа в корпусе. Для устранения снимите полоску в туловище с правой стороны и обмажьте эту часть тела жировой массой.Иногда даже приходится использовать молоток (если механическая обработка не помогла).

Больше шума в салоне могут создавать: подголовник переднего пассажира, спинка сиденья водителя, дверные замки и накладки наружных ручек дверей.

Кожаный чехол руля и рычага переключения передач достаточно качественный и легко выдерживает более 150 000 пробега без видимых потертостей.

Проблемы с работой кондиционера могут появиться ближе к ста тысячам километров. Перегорает реле компрессора или электромагнитная муфта.Кстати, сцепление можно перемотать, и это обойдется вам в разы дешевле, чем покупка нового.

Что касается ходовых качеств и живучести подвески, то у RCV 3-го поколения все в порядке. Автомобиль отлично держится на дороге, подвеска отлично нивелирует все неровности. Жесткость подвески можно рассматривать как золотую середину между комфортом и управляемостью. В поворотах крены кузова минимальны, руль четко слушается всех команд маневрирования.Подвеска имеет отличный ресурс прочности. До 100 000 км. Втулки стабилизатора придется заменить несколько раз - все остальные детали надежны до 120-150 тысяч. км.

Прочитав статью, у читателя, скорее всего, сложится крайне негативное мнение об этой машине. Но на самом деле это далеко не так. Мы собрали все возможные проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации данного устройства в целом, но это не значит, что все они проявятся вместе на одном устройстве.Стоит добавить, что большая часть неисправностей приходилась на автомобили 2007-10 годов выпуска, а затем производитель исправил все «дверные косяки», выпустив рестайлинговую версию. Да и вышеперечисленные поломки не являются чем-то критичным, и их ремонт не потребует серьезных затрат при ремонте на СТО. Многие распространенные язвы можно вылечить вручную.

В 2012 году на смену третьему поколению Honda CR-V вышло уже четвертое.

Подборка отзывов, видео обзор и тест-драйвы Honda Cr-V 3:

Краш-тест Honda CRV третьего поколения:

Honda CR-V (Honda SirVi, или CRV) 3-го поколения, автомобиль, конструкция которого создавалась «с нуля».Назвать этот автомобиль «компактный внедорожник», думаем, ни у кого не повернется язык. Результат почти равен размерам Toyota Land Cruiser Prado 2002 года и даже превосходит его по ширине. Несомненно, создание этого автомобиля Honda в первую очередь имело в виду имиджевую сторону покупки автомобиля покупателем. Действительно, сравнивать CR-V III поколения с предыдущими версиями просто некорректно. Если первая модель представляла собой привлекательный с точки зрения дизайна «вездеход-универсал», вторая — «игру в настоящий внедорожник», то третья стала «автомобилем со статусом водителя».Под этими словами следует понимать хорошо зарекомендовавшие себя линии кузова, говорящие о высокой цене, красивые дизайнерские решения фар, большие, нефункциональные, но очень красивые легкосплавные диски, стильный и просторный салон из высокопрочных материалов. качественные материалы. В целом, Honda сделала идеальный автомобиль под собственной маркой, который был обречен стать хитом на рынке США в 1990-х годах под названием Acura. Однако это была все же Хонда.

При выборе двигателя для новой модели компания, как и в случае с Accord 8-го поколения, решила немного «поэкспериментировать».Концепция не изменилась – габариты остались прежними по «объему» – автомобили оснащались двигателями объемом 2 и 2,4 литра. И если 2,4-литровый двигатель остался от предыдущего поколения К24А, то двухлитровый К20 заменили на R20.

Новый двигатель конструктивно отличался от предыдущего. При том же объеме, благодаря системе i-VTEC, он показал отличные характеристики, близкие к К-серии, но при этом был значительно дешевле в производстве и обслуживании.Так, в отличие от двухвального K20, новый R20A получил только один распредвал, но этот «недостаток» был компенсирован наличием системы i-VTEC, которая теперь может постоянно контролировать фазы газораспределения двигателя, обеспечивая его хорошим крутящим моментом. "внизу" и отличные (конечно для больших машин) показатели мощности "наверху". При этом не было забыто самое главное – количество потребляемого Honda CR-V III топлива соответствовало легковому автомобилю, а не тяжелому полноприводному автомобилю! И все это достигнуто благодаря работе i-VTEC.

Конструктивные решения с коробкой передач остались прежними – CR-V комплектовался либо коробкой автомат классического типа, либо механикой. Стоит учитывать, что версия с двухлитровым двигателем могла иметь как МКПП, так и АКПП, тогда как моторы 2,4 литра комплектовались только АКПП. Модели оставили полноприводными, работающими на системе DPS.

Конструкция подвески также осталась аналогичной предыдущему поколению – передняя была легко ремонтируемой и достаточно надежной МакФерсон.Сзади сохранилась двухрычажная подвеска.

В целом Honda CR-V 3-го поколения можно назвать одним из самых конструктивно удачных современных автомобилей Honda. Судя по отзывам покупателей, они имеют минимальное количество недостатков, которые уравновешиваются значительными достоинствами.

Продажи Honda CR-V впервые начались в США и Европе в период с 1995 по 1996 год. С начала производства эти кроссоверы имели независимую подвеску и полный привод.Базовым двигателем стал двигатель объемом 2,0 л, развивающий максимальную мощность 126 л.с.

В 2002 году появилось второе поколение автомобиля. Изменения коснулись конструкции, двигателя, подвески и коробки передач. В 2007 году на рынок было представлено третье поколение Honda CR-V. Кроссовер получил совершенно новый дизайн, линейка двигателей пополнилась 2,4-литровым агрегатом. В 2010 году кроссовер претерпел фейслифтинг, в результате которого изменился внешний вид фонарей, бамперов и фальшрадиаторной решетки.

Honda CR-V III комплектации и цены.

Габаритная длина Honda SRV 3 составляет 4 574 мм, колесная база — 2 620, ширина — 1 820, высота — 1 675. Дорожный просвет внедорожника составляет 185 мм, что сопоставимо с показателями конкурентов.

Кузов Honda CRV III можно охарактеризовать как «в меру спортивный». Модель выглядит более расслабленно и «цивилизованно», чем настоящие внедорожники. Автомобиль можно узнать по сильно изогнутой линии окон, ниспадающей к корме, оригинальной форме нижней части фальшрадиаторной решетки и массивным задним фонарям.Прямые линии тиснения по бокам призваны сделать образ менее массивным и более живым.

Интерьер Honda SRV 3 оригинальный, но безмятежный. Новые решения в оформлении подиума рычага переключения передач, нижней части руля, дверных ручек и подлокотников придают интерьеру индивидуальность. В гостиной преобладают правильные формы, нет лишних украшений. Редкая оцифровка шкал приборов способствует лучшей читаемости.

В России Honda CR-V 3 предлагалась с двумя бензиновыми двигателями: 2.4 i-VTEC и 2.0 i-VTEC. Оба силовых агрегата имеют по 4 клапана на цилиндр и потребляют бензин с октановым числом не ниже 95.

Первый двигатель имеет рабочий объем 2,4 литра и максимальную мощность 166 л.с. при 5 800 об/мин он достигает своего максимального крутящего момента в 220 Нм при 4 200 об/мин. Это устройство соответствует экологическим требованиям Евро-4.

Объем второго двигателя 2,0 литра.Характеристики двигателя: максимальная мощность 150 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 192 Нм при 4200 об/мин. Привод соответствует экологическим требованиям Евро-5. Honda SRV III может комплектоваться механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением.

Цена базовой версии CR-V 2012 года с МКПП начиналась от 1 149 000 рублей. В оснащение входят 8 подушек безопасности, ABS, EBD, система стабилизации (VSA) с антипробуксовочной системой, кондиционер, электростеклоподъемники, иммобилайзер, складной ключ, центральный замок, бортовой компьютер, 4 динамика, электропривод и подогрев зеркал заднего вида, 17- дюймовые легкосплавные диски и тканевая обивка.

Стоимость кроссовера Honda SR-B 3 в топовой комплектации Executive составила 1 479 000 рублей. Эта версия дополнительно имеет подогрев передних сидений, люк с электроприводом, магнитолу с проигрывателем компакт-дисков (поддержка MP3 и USB) и 6 динамиков, сабвуфер, CD-чейнджер на 6 дисков, омыватель фар, датчики дождя и света, двухзонный кондиционер, круиз-контроль, противотуманные фары, датчики парковки спереди и сзади, кожаный салон и стандартная сигнализация.

Летом 2012 года японский производитель представил на Московском автосалоне новинку, которая получила совершенно иной дизайн экстерьера и интерьера, а также более мощный 2,4-литровый двигатель мощностью 192 лошадиные силы.

90 200 Honda SRV 3-го поколения

Хонда СРВ

3-го поколения выпущена 13 ноября 2006 года, автомобиль в России продавался с двигателями 2,0 и 2,4 л. Третье поколение выпускалось до 2012 года.

В статье представлен обзор Honda CR-V третьего поколения 2008 года, видео тест-драйв, технические характеристики, плохие
мест, советы и интервалы обслуживания, рекомендованные Honda Japan.

Honda SRV никогда не позиционировалась как вездеход, это всегда была легкая легковушка для пересеченной местности.С выходом третьего поколения глава европейского подразделения Honda рассказал, что при разработке SRV упор был сделан на городские ходовые качества, мол, мы научили кроссовер управлять им, как седаном или хэтчбеком.

Honda SRV 3-го поколения

Обычно при запуске внедорожников маркетологи стараются убедить покупателей во внедорожных характеристиках, но Honda пошла своим путем. Действительно, SRV третьего поколения 2008 года едет как седан, а не как дешевый седан.Хонда CR-V 3
нельзя назвать легкой или динамичной машиной, но она дарит ощущение спокойствия и азарта во время вождения, а плавности хода завидуют многие автопроизводители.

Внешне Honda SRV 2008 года больше похожа на городской автомобиль, чем на внедорожник. Городской кроссовер третьего поколения отличается элегантным дизайном, глядя на CR-V даже не хочется испачкать его в дороге. Запасное колесо на задней двери исчезло, и оно стало открываться вверх, а не вбок.

Одним словом, владение Honda SRV третьего поколения стало не только удобным и практичным, но и престижным.
Салон 3-го поколения — один из лучших в своем классе. Дорогие, приятные на ощупь материалы, функциональность и приятная архитектура торпеды позволяют водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно.


Интерьер Honda SRV 3

Сиденья стандартные, в них чувствуешь себя как дома, а в топовой комплектации у водителя восемь сидений с электрорегулировкой и поясничной опорой.

Пассажиры сзади тоже не в обиде, заднее сиденье настолько удобно, что на ходу усыпляет.Багажник просторный, для любителей возить с собой все страшное есть как раз.

Двигатели и коробки передач 4WD

Honda SRV 3-го поколения комплектуется 2 двигателями: R20A объемом 2,0 л мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 192 Нм и двигателем 2,4 предыдущего поколения с индексом K24A мощностью 166 л.с. крутящий момент.

Честно говоря, Хонда СРВ 2008 года с 2-х литровым мотором не впечатляет своей динамикой, словом, пенсионерка с 2,4-литровым агрегатом уже круче.Для европейского рынка кроссоверы комплектовались 2,2-литровым турбированным дизелем мощностью 140 лошадиных сил и крутящим моментом 340 Нм, двигатель не уступает атмосферным бензиновым аналогам. У нас всего несколько машин с этим двигателем, они привезены из Европы.

Оба двигателя надежны при правильном обслуживании, своевременной замене жидкостей и регулировке клапанов. Мы обсудим обслуживание двигателей позже в отдельной главе.

С 2-литровым двигателем CR-V 2008 года комплектовался механической и автоматической коробкой передач, версия с 2,4-литровым «сердцем» комплектовалась только «автоматом».«Автомат» на 5-ступенчатую Хонду.


Третье поколение оснащалось как передним, так и полным приводом. Подключаемый полный привод, называемый DPS (Dual Pump System) — 2-х насосная система. Как уже известно, в основе 4WD SRV лежат два насоса, один насос подключен к передним колесам, а другой к задним колесам. При пробуксовке передних колес возникает разница в работе насосов и один насос начинает качать больше, при этом крутящий момент начинает передаваться на задние колеса, при равенстве баланса задних и передних колес система поворачивается выключен, весь крутящий момент передается на передние колеса.90 200

Стоит отметить, что ДПС не нуждается в электронных блоках, все его действия основаны на механической работе, что повышает надежность конструкции и ускоряет подключение задних колес, тем самым экономя топливо.

Система надежная и исправно работает, если менять жидкость каждые 40 000 км пробега, то нужно заливать только оригинал Honda DPSF-2, для замены нужно не один литр.

Подводя итоги, можно сказать, что Хонда СРВ 3-го поколения из простой, практичной, надежной выросла в добротный автомобиль, сохранивший лучшие черты предыдущего поколения.

Технические характеристики

Дата выпуска: 2006-2012 90 200 Страна производитель: Япония 90 200 Кузов: седан, купе (для Северной Америки) 90 200 Количество дверей: 5 90 200 Количество мест: 5 90 200 Длина: 4530 мм 90 200 Ширина: 1820 мм 90 200 Высота: 1675 мм 90 200 Колесная база: 2620 мм 90 200 Дорожный просвет: 185 мм 90 200 Размер шин: 225/65 / R17 90 200 Привод: передний и полный 90 200 Шасси: передняя стойка Макферсон , задняя многорычажная подвеска 90 200 Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач и автоматическая 5-ступенчатая коробка передач 90 200 Емкость топливного бака: 58 литров 90 200 Объем багажника: 556/955 литров 90 200 Вес: 1498 кг

Двигатель 2,4 л K24A 90 200 Код: K24A 90 200 Объем: 2,4 литра 90 200 Количество цилиндров: 4 90 200 Мощность: 166 л.с. при 5800 об/мин 90 200 Крутящий момент: 220 Нм при 4200 об/мин./ мин 90 200 Расход топлива на 100 км: 9,5 л (всего)

Двигатель 2,0 л K20A 90 200 Код: K20A 90 200 Объем: 2,0 л 90 200 Количество цилиндров: 4 90 200 Мощность: 150 л.с. при 6200 об/мин / мин 90 200 крутящий момент: 192 нм на 4200 об / мин

Сервис и советы от hondavodam.ru

тест-драйв видео

фото

Honda SRV 3-го поколения

интерьер Honda SRV 3 2008 3

.

Toyota RAV4 или Honda CR-V? Consumer Reports рекомендует Toyota

. Потребительские отчеты

сначала отмечают, что внедорожники Toyota и Honda просторны, удобны и универсальны, как и следовало ожидать от солидного бренда с устоявшейся репутацией. Обе модели предлагают полный или передний привод, поэтому водители могут выбрать либо большую безопасность и лучшее сцепление с дорогой в меняющихся погодных условиях и на разных покрытиях, либо меньший расход топлива.CR признает, что на рынке США много хороших внедорожников, но больше всего в редакцию поступают запросы о том, что лучше выбрать — RAV4 или CR-V, а предложение других марок пользователи портала чаще всего упускают из виду.

Дизайн и комфорт

Размеры CR-V и RAV4 очень похожи. То же самое относится к ускорению, расходу топлива и тормозному пути. Исключением здесь является гибридный RAV4, который разгоняется до 100 км/ч за очень хорошее время в 8,3 секунды.

Обе модели недавно подверглись фейслифтингу, который, по словам экспертов CR, в случае с Honda прошел несколько менее успешно. Подвеска CR-V стала более жесткой, а RAV4 после изменений стал более комфортным. В салон Honda проникает больше шума.

В спецификации US проще получить сиденье с регулируемой поясничной опорой в Honda – оно доступно в средней комплектации, тогда как в Toyota оно доступно в высшей версии Limited. В польских прайс-листах сиденье с таким удобством в прайс-листе RAV4 есть и в топовой версии Prestige, тогда как в Honda во всех комплектациях.С другой стороны, Toyota является победителем с точки зрения мультимедийной системы. Тестеры Consumer Reports обнаружили, что работа системы Honda Connect на сенсорном экране сложна и раздражает, в то время как Toyota Touch 2 намного проще в использовании и интуитивно понятнее.

Рисунок

Тойота РАВ4

Безопасность

Обе модели были удостоены звания Top Safety Pick в тестах безопасности Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).То же самое и с системами активной безопасности. Toyota Safety Sense P, основанная на передовой радиолокационной технологии, включает в себя систему раннего предупреждения о столкновении (PCS) с системой обнаружения пешеходов (PD), систему предупреждения о выходе из полосы движения (LDA) с возвратом на маршрут (SC), распознавание дорожных знаков (RSA), Автоматический дальний свет (AHB), обнаружение усталости водителя (SWS) и активный круиз-контроль (ACC).На польском рынке весь пакет доступен в стандартной комплектации со средней версии комплектации Premium. Ассортимент систем активной безопасности Honda CR-V аналогичен, но не включает определение усталости пешеходов и водителя.

Рисунок

Хонда КР-В

Приводы, цены и принадлежности

RAV4 доступен с 3 типами силовой установки — бензиновой, дизельной и гибридной.Наиболее популярен в Польше гибридный привод с 2,5-литровым двигателем и бесступенчатой ​​трансмиссией e-CTV. Как в 2-х, так и в 4-х колесной версии суммарная мощность, обеспечиваемая электрическим и газовым двигателями, составляет 197 л.с., что делает гибрид самой мощной версией этой модели. Обычный бензиновый привод — это 2-литровый двигатель Valvematic мощностью 152 л. колесный привод.

Рисунок

Тойота РАВ4

RAV4 имеет в прайс-листе 3 варианта оснащения: Active, Premium и Prestige, обогащенные VIP-пакетами (навигация и рейлинги на крыше), Style и Winter. В предложении о продаже цены начинаются от 99 900 злотых за бензиновую версию 4x4 с оборудованием Active (скидка 11 000 злотых).Гибрид 4x2 с торговым автоматом, с комплектацией Premium, пакетами Style и VIP стоит 140 700 злотых (скидка 14 000 злотых). Версия 4x4, полученная благодаря дополнительному электродвигателю, приводящему в движение заднюю ось, стоит на 10 000 злотых дороже.

Honda

имеет только бензиновый (2.0 i-VTEC 155 л.с.) и дизельный двигатель (1.6 i-DTEC 120 л.с. и 160 л.с.). На выбор предлагается 5 версий оснащения — S, Comfort, Elegance Plus, Lifestyle и Executive. Цены продажи начинаются от 95 400 злотых (скидка 4 500 злотых) за 2-литровый бензиновый двигатель, механическую коробку передач, привод на 2 колеса и самую низкую версию S.За привод 4x4 в той же конфигурации придется доплатить 9300 злотых. Автоматическая коробка передач стоит еще 6000 злотых. Цены со скидкой на дизель 4x2 120 км начинаются от 108 700 злотых за версию Comfort. Более мощный 160-километровый дизель 4x4 с автоматической коробкой передач стоит от 135 300 злотых за версию Elegance Plus.

Рисунок

Хонда КР-В

Надежность и общий рейтинг

За надежность Consumer Reports оценил RAV4 выше 80/100 баллов (лучший результат в сегменте), а Honda — ниже 70/100 баллов.В рейтинге с учетом всех характеристик и параметров автомобилей Toyota получила 79 баллов и заняла второе место в рейтинге популярных компактных внедорожников, а CR-V набрала 72 балла и заняла 8 место. В целом, Consumer Reports рекомендует Toyota при выборе семейного внедорожника.

.90 000 Honda CR-V или Honda Jazz — какую модель выбрать для езды по городу?

Honda — ведущий японский автомобильный бренд, признанный во всем мире. Является лидером в производстве двигателей внутреннего сгорания. Своей репутацией и популярностью она обязана очень высокой надежности и продуманному предложению. Признанием пользуются, в том числе модель Jazz, которая сочетает в себе комфорт для пассажиров с компактными размерами. Популярен и CR-V, построенный на базе компактного Civic.Какой из них лучше выбрать для города?

Полезные ценности

И меньший Jazz, и кроссовер Honda (CR-V) удивят вас количеством места в вашем распоряжении. Особенно, если сравнить их возможности с предложениями конкурентов в этой области. Jazz хоть и вписывается по габаритам в сегмент B, но является своеобразным мостом между сити-карами и минивэнами (у него слегка приподнятый кузов), что позволяет обеспечить действительно комфортное количество места для 5 взрослых человек.Также предусмотрен довольно большой багажный отсек – в текущем поколении его объем составляет 354 литра, но он позволяет легко сложить задние сиденья и даже сиденье переднего пассажира, что позволяет перевозить предметы длиной до 2,5 метров. Невероятная вместительность и, следовательно, практичность — фактор, который определенно отличает эту модель от конкурентов.

Honda CR-V

, несмотря на то, что у него такая же плита пола, как и у компактного Civic, также предлагает больше полезного пространства, чем его конкуренты, благодаря продуманному маневрированию конструкции.Нам удалось найти в нем целых 589 литров багажного отделения, не отказываясь от баловства пассажиров количеством места для ног.

Сравнивая обе модели по вместительности, модель CR-V кажется намного лучше, но она не предлагает такой удобной парковки из-за больших габаритов (и длины, и ширины) на несколько сантиметров. Так что стоит подумать, что для нас важнее - простор или удобство парковки. В городе большинство людей выберет последнее.

Затраты на покупку и эксплуатацию

Для тех, кто ценит низкие эксплуатационные расходы автомобиля, выбор наверняка будет простым. Стоит Honda Jazz гораздо меньше, чем внедорожная модель этой марки. В случае с базовыми моделями разница составляет около 45 тысяч. PLN (1,3 ТРЕНД против 1,5 КОМФОРТ). Кроме того, есть расход топлива (гораздо более тяжелый кроссовер потребляет на 2-3 литра больше на 100 км), страховка (зависит от объема двигателя, а в случае с кондиционером – от стоимости автомобиля) и, в небольшой степени, степени, также более дорогие запчасти (особенно модель CR-.V 4x4, что намного сложнее).

Какую модель выбрать для города?

Ответ на этот вопрос будет зависеть от наших ожиданий и предпочтений. Если нам нужна дешевая и маленькая городская машина - Jazz будет намного лучше, предлагая большую экономию с самого начала. Однако если мы не хотим жертвовать комфортом для пассажиров, хорошими характеристиками, а также планируем поездки за город, стоит сделать ставку на Honda CR-V.

Источник: autowitolin.pl - Автосалон Honda

.
АВТО страхование +




Комплектации хонда срв 4 поколения


Honda CR-V 2012 - 2015

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Honda CR-V

Все поколения Honda CR-V

Концепт Honda CR-V четвертого поколения (2012-го модельного года) был представлен на международном автошоу в Калифорнии. Продажи новой версии CR-V в США начались в декабре 2011-го, немногим позже, чем они стартовали в Японии. Основное отличие машин для американского рынка - единственный 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с системой i-VTEC, развивающий мощность 185 л. с. (крутящий момент 220 Нм при 4400 об/мин). Типов привода – два: полный Real-Time all-wheel-drive (AWD) с интеллектуальной системой управления и передний. Переднеприводные CR-V по заявлению производителя расходуют в городском режиме движения 10 л на 100 км, а на шоссе – 7,6 л на 100 км. Модели с полным приводом расходуют, соответственно, 11 и 7,8 л на 100 км.

На рынках других стран модель CR-V четвертого поколения наряду с 2,4-литровым двигателем предлагается также с 2,0-литровым мотором мощностью 150 л. с. (крутящий момент 190 Нм при 4300 Нм). Что касается 2,4-литрового агрегата, то он может отличаться от американского. Так, в России предлагается CR-V с 2,4-литровым мотором мощностью 190 л. с. (к слову, этот агрегат «потребляет» бензин Аи-92). Трансмиссия – пятидиапазонная автоматическая (для японского рынка предлагаются 2,0-литровые машины с вариатором). Двухлитровые машины в российской комплектации могут оснащаться шестиступенчатой «механикой». Также важно отметить, что 2,4-литровые машины имеют передний бампер измененной формы, благодаря которой угол въезда повышается с 19 до 28 градусов, что играет положительную роль на бездорожье. Но проходимость ограничена сравнительно невысоким дорожным просветом – 185 мм. Подвеска европейской версии (2,0-литровые машины) чуть более жесткая, чем на 2,4-литровых «американских» машинах. Тип подвески: спереди стойки МакФерсон, сзади – независимая многорычажная. Штатный размер шин – 225/60R18 либо 245/4519.

Автомобиль оснащается фирменной системой стабилизации VSA (Vehicle Stability Assistant), адаптивным электроусилителем руля MA-EPS (Motion Adaptive Electric Power Steering), а также системой полного привода Real Time AWD с измененной схемой насосов.

Мнение эксперта

"...От 2,4-литрового автомобиля ждешь большего, чем получаешь: эмоций, спорта, агрессии… Нет, по сравнению с двухлитровыми «братьями» имеешь, конечно, немного больше динамики. Но где же Honda, где ее мотоциклетные «гены», наконец, где типичное американское «[email protected] Fuel Economy»? Для интереса нажимаю кнопку ECON – и тут же возвращаю автомобиль в режим Drive, иначе он совсем уж «вянет». По случаю, вспомнился седан Accord со 180-сильным 2,4-литровым мотором – этот автомобиль показался гораздо более «готовым к взлету»…

Нет, кому-то, возможно, покажется приятным минимизировать потребление 92-го бензина, используя «дуги» расходомера, расположенные вокруг спидометра (эти полосы меняют цвет от зеленого до белого в зависимости от степени нажатия на педаль «газа»). Но, согласитесь, в этом не будет американского и уж тем более русского куража..."


Технические характеристики Honda CR-V поколения IV

универсал 5-дв.

Внедорожник

  • ширина
    1 820мм
  • длина
    4 570мм
  • высота
    1 685мм
  • клиренс
    170мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.0 MT
(150 л.с.)
Elegance АИ-95 Полный 6,3 / 10,5 10,4 с 190 км/ч
2.0 MT
(150 л.с.)
Lifestyle АИ-95 Полный 6,3 / 10,5 10,4 с 190 км/ч
2.0 AT
(150 л.с.)
Elegance АИ-95 Полный 6,3 / 10,2 12,8 с 182 км/ч
2.0 AT
(150 л.с.)
Lifestyle АИ-95 Полный 6,3 / 10,2 12,8 с 182 км/ч
2.4 АТ
(190 л.с.)
Elegance АИ-92 Полный подключаемый 6,5 / 11,9 10,7 с 184 км/ч
2.4 АТ
(190 л.с.)
Sport АИ-92 Полный подключаемый 6,5 / 11,9 10,7 с 184 км/ч
2.4 АТ
(190 л.с.)
Executive АИ-92 Полный подключаемый 6,5 / 11,9 10,7 с 184 км/ч
2.4 АТ
(190 л.с.)
Premium АИ-92 Полный подключаемый 6,5 / 11,9 10,7 с 184 км/ч


Ищите отзывы о Honda CR-V?

Посмотреть отзывы о Honda CR-V

Сделано тест-драйвов:
2 8 4 6

Обзор автомобиля Honda CR-V четвёртого поколения

В 2012 году на Женевском автосалоне был впервые представлен автомобиль  Honda CR-V четвёртого поколения. В новой версии в указанном авто на 65% обновились узлы и агрегаты, поменялся дизайн кузова и оформление интерьера салона, то есть вполне можно сказать, что  Honda CR-V четвёртого поколения, это, по сути, новая модель авто. Рассмотрим техническое оснащение, особенности дизайна кузова и интерьера указанного транспортного средства.

Что изменилось по сравнению с прежней версией Хонда СРВ?

В новой версии рассматриваемый автомобиль изменился в размерах и теперь его габаритные характеристики составляют в длину, ширину и высоту 4529х1820х1654, то есть автомобиль уменьшился в длину и высоту, при этом ширина колесной базы осталась без изменений. Кроме этого уменьшился на двадцать миллиметров дорожный просвет, что улучшило скоростные характеристики авто, но зато его проходимость ухудшилась, что не является принципиальным, так как  Honda CR-V , это сугубо городской автомобиль.

Несмотря на то, что габаритные размеры кузова уменьшились, тем не менее, объём багажника стал больше и составил 589 литров, а при сложенных задних сиденьях объём увеличивается до 1669 литров. Стоит заметить, что для того, чтобы сложить задний ряд сидений вам будет достаточно просто нажать пару кнопок, так как сиденья у Хонды оборудуются электроприводом, из-за чего трансформация салона производится быстро и просто.

В дизайне кузова "Хонда СРВ" обращает на себя внимание решетка радиатора, которая как бы затекает на переднюю оптику, превращая всю переднюю часть автомобиля в единое целое. Бамперы уменьшились в размерах, а задние фонари так же слегка перетекают на боковые плоскости. В новой версии  Honda CR-V обладает на порядок большей площадью остекления, благодаря чему салон визуально стал обширнее, хотя размеры кузова и были уменьшены.

Салон автомобиля Хонда

В салоне автомобиля "Хонда ЦРВ" 4-го поколения обращает на себя внимание наличие большого спидометра, внутрь которого встроен экран бортового компьютера. По бокам от спидометра расположились все остальные приборы контроля, и таким образом перед глазами водителя образовался удобный блок приборов, наблюдать за которым, можно не отвлекаясь от дороги, и к тому же информативность этих приборов находится на достаточно высоком уровне.

Кроме этого на приборной панели выделяется экран мультимедийной системы, которая располагается под ветровым стеклом. На этот экран может выводиться изображение с задних камер. Все приборы и клавиши управления оборудуются подсветкой.

Силовой агрегат Хонда СРВ 4

В стандартной комплектации Хонда СРВ оборудуются двух литровым бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил.

Этот силовой агрегат снабжается шести ступенчатой механической коробкой передач или пяти диапазонной АКПП. Кроме этого автомобиль может оборудоваться двигателем мощностью 155 лошадиных сил, но данный силовой агрегат устанавливается только на авто, реализовывать которые предполагается в Европе.

  • < Назад
  • Вперёд >

Honda объявила комплектации для новой версии CR-V :: Autonews

Honda объявила комплектации для новой версии CR-V

Четвертое поколение Honda CR-V, которое вышло на российский рынок в 2012 году, станет доступно в новой версии с двигателем 2,4 литра. Автомобиль будет предлагаться в 4 комплектациях – Elegance, Sport, Executive и Premium.

В начальной комплектации Elegance, модель оснащается двухзонным климат-контролем, подогревом передних сидений, электроприводом и обогревом зеркал, а также круиз-контролем и ограничителем скорости. Мультимедийное оборудование включает в себя СD MP3 магнитолу с управлением на руле, 4 динамика, USB-разъем с поддержкой iPod, разъем AUX, камеру заднего вида и Hands Free с технологией Bluetooth.

Также в базовую комплектацию входят 8 подушек безопасности, центральный замок с дистанционным управлением и иммобилайзер. Система активной безопасности включает ABS и EBD, систему помощи при спуске/подъеме и систему адаптивного электроусилителя руля.

В комплектации Sport кроссовер дополнительно получит датчик света, рулевое колесо и рычаг АКП с кожаной отделкой, противотуманные фары, отделку тканью «под перфорацию», алюминиевые рейлинги на крышу, зеркало с автозатемнением и тонировку задних окон, карман на спинке задних пассажиров, а также в отличие от версии Elegance данная модификация имеет 6 динамиков.

В модификации Executive новый CR-V дополнительно оснащается кожаным салоном, люком с электроприводом, сабвуфером и электрорегулировками сидения водителя и поясничного подпора.

В комплектации Premium кроссовер получит навигационную систему HDD с поддержкой DVD и возможностью мониторинга загруженности трафика, видео разъем и интеллектуальный климат-контроль, который корректирует систему кондиционирования в салоне в зависимости от положения солнца.

Honda CR-V: каталог Honda, технические характеристики, фото, отзывы

Технические характеристики, описания, фото и отзывы на все модели разных поколений Honda CR-V. Удобное сравнение характеристик. Более 5000 наименований запчастей и аксессуаров на складах в Москве для автомобилей Хонда ЦРВ. Выберите модель для получения более подробной информации.

Шампунь и кондиционер в одном флаконе - это удобно. А как быть, если хочется, чтобы один и тот же автомобиль был удобен для повседневных поездок по городу и в то же время обладал высокой проходимостью? Поможет ли здесь слияние стилей, достоинств и возможностей? Экономичность, вместительность, проходимость и вместе с тем управление, способное своей легкостью доставить удовольствие даже женщине, - какой вкус окажется у такого коктейля?

Дать ответ на эти вопросы решила фирма Honda, выпустив автомобиль с неказистым названием Honda CR-V. А насколько она сумела совместить все вышеперечисленное в одном "флаконе", мы решили проверить лично, выбрав в качестве полигона для испытаний изысканный - под стать автомобилю - природный ландшафт.

Обаятельный мутант

Уж не знаем, каким образом хондовским инженерам удалось "впрячь в одну телегу коня и трепетную лань", но результатом алхимических экспериментов стало нечто симпатичное и к тому же напоминающее внедорожник. А еще - коренастый такой универсал, и немножко - даже минивэн. В общем, вполне сформировавшийся мутант. И имя у него вполне соответствующее - Honda CRV!

Но какая в самом деле разница, каким способом его производили на свет, если смотрится Хонда ЦРВ привлекательно и гармонично сочетает в себе достоинства всех перечисленныхе машин? Разберемся лучше, как ему это удается.

Ну, с внедорожником все понятно: увеличенный дорожный просвет, полный привод, а для внешнего антуража - запаска, привешенная на заднюю дверь. Все по-взрослому. Почему же тогда мы упорно отказываемся признать в нем полноценный внедорожник? Дело в отсутствии "раздатки", а соответственно и понижающего ряда передач. Да и полный привод, лукаво названный REALTIME 4WD, включается (автоматически), лишь когда передние колеса начинают терять сцепление с дорогой. А все остальное время Honda CRV ведет себя как обычный переднеприводный автомобиль. На ум приходит нечто похожее из мира мотоциклов: бывают эндуро для тяжелого бездорожья, а бывают городские - через бордюры прыгать или по лестнице проехаться. Так и здесь. Хонда ЦРВ идеально подходит для городской езды: те же бордюры, люки и трамвайные пути форсируются с легкостью, свойственной прочим внедорожникам. Да и за городом у машинки возможности не маленькие - на дачу или на пикник какой она доставит вас с гарантированной надежностью. А что еще обычному горожанину надо?

...И два спальных места

Впрочем, мы увлеклись. Что там насчет сходства хонды с универсалом? Да, тоже все нормально: вместительный багажник, в полу которого спрятан раскладной столик, задняя дверь из двух половинок (одна открывается вверх, другая вбок), фонари, в соответствии с последними веяниями расположенные на стойках крыши" Самое же главное, что объединяет Хонду СРВ с легковыми универсалами, - удобство посадки-высадки. Несмотря на значительный клиренс, здесь достаешь ногой до земли сидя на подушке сиденья, а значит, при перемещении в салон и обратно нет нужды скакать подобно кенгуру.

От минивэнов ЦРВ досталась довольно большая внутренняя высота салона и возможность перемещаться по нему, не выходя из машины, - между передними сиденьями остался свободный проход. По возможности трансформации "встроенной мебели" хонда ЦРВ тоже родственник минивэнов. Задние сиденья можно сложить как вперед (для увеличения объема багажника), так и назад. Во втором случае они вместе с разложенными передними сиденьями образуют ровные спальные места. А между этими двумя крайностями возможны различные промежуточные варианты, поскольку задний ряд состоит из двух равных половинок. Вдобавок ко всему есть индивидуальные подлокотники для четырех пассажиров и масса карманчиков и бардачков по всему салону, а под сиденьем переднего пассажира - большой выдвигающийся, как из письменного стола, ящик. В списке дополнительного оборудования есть очень удобный откидывающийся столик, который устанавливается в проходе между передними сиденьями, а приличного размера люк очень хорош для видеосъемки и других подобных целей.

Против течения

Знакомство с техническими данными Honda CRV навело нас на мысль, что фирма Honda с недавних пор решила плыть против основного течения мирового автомобилестроения. Практически все производители сегодня стараются предложить как можно более широкий выбор вариантов для каждой своей модели. Honda же, напротив, выпускает уже не первый свой "безальтернативный" автомобиль, который комплектуется только одним двигателем и только одной коробкой передач, избавляя тем самым покупателя от мучительной проблемы выбора. В случае с Хондой СРВ это бензиновый двухлитровый мотор и автоматическая коробка передач. Учитывая, что подключение заднего моста проводится автоматически, без участия водителя, управление машиной в любой ситуации требует минимальных манипуляций.

Двигатель CR-V оказался, как мы и предполагали, очень "заводным", с фирменным хондовским характером. Коробка тоже весьма "сообразительная". Даже несмотря на отсутствие кик-дауна, она при резком открытии газа моментально перескакивает на понижающую передачу. Да и в остальное время дает мотору раскрутиться на всю катушку и лишь потом переходит на следующую ступень.

Так что езда на хонде получается довольно веселой, вполне способной доставить удовольствие. Естественно, в городском потоке проблем с активным маневрированием не возникает.

На эту же мельницу льют воду и довольно острое рулевое управление, и приятная, в меру жесткая подвеска. Крены в поворотах хоть и несколько выше, чем у легкового автомобиля, но не настолько, чтобы вызвать ощущение дискомфорта и опасение за устойчивость, да и излишняя раскачка, свойственная порой внедорожникам, не донимает пассажиров.

Единственной ложкой дегтя оказался селектор коробки передач. Расположенный на рулевой колонке, он имеет очень маленькие интервалы между позициями и очень жесткую фиксацию, что затрудняет управление им - сразу включить нужную передачу удается не всегда. Чаще после первой попытки преодолеть усилие фиксатора нажимаешь посильней - и проскакиваешь необходимый режим. Впрочем, на автомате можно проездить чуть ли не целый день, так ни разу и не переключившись.

Паркетный внедорожник

Выбравшись для съемки за город, мы убедились и в достоинствах машины при езде по пересеченной местности. Никаких проблем у нас здесь не возникло, хотя мы смело проезжали там, куда на легковой машине ни за что не сунулись бы. Так что, оценивая возможности машины, можем заверить: она не подведет в большинстве ситуаций, которые могут вам встретиться. Ну а для заядлых джиперов существуют другие автомобили.

Суммируя впечатления, мы пришли к выводу, что Honda прекрасно приспособлена к нелегким дорожным условиям отечественных городов, удобна в повседневной эксплуатации и в то же время способна удовлетворить большинство потребностей современного горожанина в общении с природой и друг с другом.

АЛЕКСАНДР КАЛУГИН © 1996-1997 "Avtopilot Online"

неудачный полный привод и

мотор мегадент

Honda Cr-V — среднеразмерный кроссовер, один из ближайших конкурентов Mitsubishi Outlander. И ТОЙОТА РАВ4. Производство модели началось в 1995 году. Аббревиатура Cr-V в названии автомобиля расшифровывается как «Компактная машина для отдыха». Автомобиль идеально вписывается в эту концепцию – он обладает достаточными внедорожными возможностями, а также пассажирским управлением, просторным салоном и передовыми технологиями.Honda Cr-V доступна на международном уровне в Великобритании, Японии, Мексике и Китае. На данный момент модель CR-V официально представлена ​​в США, Канаде, а также в России и Евросоюзе. Более того, автомобиль очень популярен в Малайзии, Индонезии и Латинской Америке. Сейчас выпускается пятое поколение Honda Cr-V, дебютировавшее в 2016 году.

Навигация

Поколение 1 (1995-1999)

Бензин:

  • 2,0, 128 л.С., Механика, Передний, 10,5 сек до 100 км/ч, 12,6/8,6 л на 100 км
  • 2.0, 128 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/ч, 12,7/8,4 л на 100 км

Ресторанное производство 1 (1999-2001)

Бензин:

  • 2,0, 147 л. с., механика, полный, 10,5 сек до 100 км/ч, 11,9/8,4 л на 100 км
  • 2.0, 147 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/ч, 12,7/8,4 л на 100 км

Поколение 2 (2002 - 2004)

Бензин:

  • 2,0, 150 литров.с., механика, полная, 9,6 сек до 100 км/ч, 11,9/7,7 л на 100 км
  • 2.0, 150 л. с., автомат, полный, 13,1 сек до 100 км/ч, 12,3/7,6 л на 100 км
  • 2.0, 150 л. с., механика, перед, 10,1 сек до 100 км/ч, 11,7/7,7 л на 100 км
  • 2.0, 150 л. с., автомат, передний, 11,9 сек до 100 км/ч, 12,2/7,6 л на 100 км
  • 2,4, 162 л. с., автомат, передний, 9,6 сек до 100 км/ч, 10,2/8,1 л на 100 км
  • 2.4, 162 л. с., механика, полный

Дизель:

  • 2,2, 140 л. с., механика, полная, 10,6 сек до 100 км/ч, 8,1/5,9 л на 100 км
  • 2,2, 140 л. с., механика, перед

Поколение Рестайлинг 2 (2004 - 2007)

Бензин:

  • 2,0, 150 литров. с., механика, перед, 10,8 сек до 100 км/ч, 11,5/7,6 л на 100 км
  • 2.0, 150 л. с., автомат, передний, 10,8 сек до 100 км/ч, 11,9/7,7 л на 100 км
  • 2.0, 150 л.S. Автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/ч, 11,5/7,6 л на 100 км
  • 2.0, 150 л. с., механика, полная, 10,3 сек до 100 км/ч, 8,1/5,9 л на 100 км
  • 2,4, 162 л. С., Механика, Передний, 9,6 сек до 100 км/ч, 10,2/8,1 л на 100 км
  • 2,4, 162 л. с., автомат, полный, 9,6 сек до 100 км/ч, 10,2/8,1 л на 100 км

Дизель:

  • 2,2, 140 л. с., механика, полный/перед, 10,3 сек до 100 км/ч, 8.1/5,9 литра на 100 км

Поколение 3 (2007-2010)

Бензин:

  • 2,0, 150 литров. с., механика, полная, 10,2 сек до 100 км/ч, 10,4/6,7 л на 100 км
  • 2.0, 150 л. с., автомат, полный, 12,2 сек до 100 км/ч, 10,9/6,7 л на 100 км
  • 2,4, 166 л. с., автомат, полный, 10 сек до 100 км/ч, 13,1/7,4 л на 100 км

Генерация Рестайлинг 3 (2010-2012)

Бензин:

  • 2,0, 150 литров.с., механика, полная, 10,2 сек до 100 км/ч, 10,5/6,9 л на 100 км
  • 2.0, 150 л. с., автомат, полный, 12,2 сек до 100 км/ч, 11,1/6,8 л на 100 км
  • 2,4, 166 л. с., автомат, полный, 11,3 сек до 100 км/ч, 13,1/7,4 л на 100 км

Поколение 4 (2012-2015)

Бензин:

  • 2,0, 150 литров. с., механика, полная, 10,4 сек до 100 км/ч, 10,5/6,3 л на 100 км
  • 2.0, 150 л.с., автомат, полный, 12,8 сек до 100 км/ч, 10,2/6,3 л на 100 км
  • 2.4, 190 л. с., автомат, полный, 10,7 сек до 100 км/ч, 11,9/6,5 л на 100 км

Генерировать Рестайлинг 4 (2015)

Бензин

  • 2,0, 150 литров. с., механика, перед, 10,1 сек до 100 км/ч, 9,8/6,4 л на 100 км
  • 2.0, 150 л. с., механика, полная, 10,4 сек до 100 км/ч, 10,1/6,7 л на 100 км
  • 2.0, 150 л.с., автомат, полный, 12,8 сек до 100 км/ч, 10,1/6,7 л на 100 км
  • 2,4, 188 л. с., Вариатор, полный, 10 сек до 100 км/ч, 10,2/6,5 л на 100 км

Поколение 5 (2016 - н.в.)

Бензин:

  • 1,5, 190 л.с., Вариатор, полный, 8,7/7,1 л на 100 км
  • 1,5, 190 л.с., вариатор, передний, 8,4/6,9 л на 100 км
  • 2,4, 184 л. с., Вариатор, Передний, 9/7,4 л на 100 км
  • 2,4, 184 л.с., вариатор, полный, 9,4/7,6 л на 100 км

Поколение 1.

МКПП (механика)

  • Николай, г. Томск. Я подарил мне машину на день рождения. Я выиграл у родственников, которых я хочу поддержать японцев, но не таких же... так что я поплыву пальцем к небу, но я тоже виноват, я должен был не говорить. В общем пока катаюсь на Honda Cr-V. Эксплуатируется Такеда с пробегом 150тыс. Кушает 12 литров топлива, 2.0 под капотом и механика. Отдам родителям, когда РАВ-4 будет на улице.
  • Анна, г. Липецк. Honda Cr-V — отличная машина для новичков. Классический кроссовер с передним приводом, двигателем 2.0 и МКП. Расход топлива 10-12 литров.
  • Олег, Нижегородская обл., 2.0. Я купил его в 2015 году. Управлял японцем с 1995 года, была в хорошем состоянии. По словам предыдущего владельца, машина была привезена к нам в Россию в середине 90-х годов. Тачка была уже б/у, естественно правый руль. С бензиновым двигателем 2.0 и механической коробкой расход топлива в среднем 13 литров на сотню пробега.Внедорожник оснащен полным приводом. Сейчас на километре около 300 000 пробега, удивляюсь, как эта Хонда еще живет. Это японское качество - убедился в очередной раз.
  • Максим, Ставропольский край. Машина с двухсторонним мотором и механикой. На афтемаркет выбираю Honda Cr-V, имею экземпляр с пробегом 100тыс. км. Техническое состояние оставляло желать лучшего, решил его отремонтировать. Полностью заменена подвеска - амортизаторы, втулки, рычаги, сайлентблоки - все это пошло на замену.Немного преобразился салон - поменяли кожаное сиденье, с улучшенной боковой поддержкой. Бензи. новый двигатель объемом 2 литра, 130 сил - остался прежним, но сделал небольшой чип-тюнинг, теперь выдает 150 сил. Расход топлива использовался до 12 литров, увеличился до 13-14 литров на сотню пробега. Мне машина понравилась. В скором времени планирую купить еще что-нибудь для своей японки.
  • Константин, г. Екатеринославль. Honda Cr-V — автомобиль с характером. Несмотря на устаревший дизайн, машина до сих пор смотрит на меня и мою семью.Управлять просто, пусть даже детишкам отдают в закрытый мультифилиал. С двигателем 2.0 и МСР расход топлива составляет около 12 литров на сотню.

Автоматическая коробка передач (автомат)

  • Кирилл, г. Пермь. Взял Honda Cr-V АКПП. Машину первого поколения, естественно, поддержали, конечно. Таких новых автомобилей мы еще не продавали. У этой Хонды большая история - у нее на удивление левый руль, значит, она пришла в Россию из Европы.По слухам, уже в пользовательской. Потом было три русских владельца, они проехали 300000. км. Получается как минимум четвертый владелец Honda CR-V 1997 года выпуска, с красным кузовом. Это тематическая версия, они автоматические. Расход топлива в размере 12-14 литров на сотню.
  • Александр, Санкт-Петербург. У меня Honda Cr-V первого поколения, решил сэкономить на японцах и узнать, что такое японское качество из 90-х. Машина оказалась норм, досталась в хорошем состоянии.Расход с АКПП и двигателем 2.0 около 12-13 литров.
  • Константин, г. Воркута. В целом машина мне понравилась но где же кроссовер в таком хорошем состоянии. Конечно, надо было искать японца, а именно поэму модели Хонда. У нас вообще популярная тачка CR-V, поэтому выбор пал на нее. Закрытая спинка, однотонные ткани. Машинка на бюджетном уровне, звезд с неба нет. Это как обычный транспорт для передвижения по городу. Хотя под капотом у него не самый слабый 2-х литровый двигатель, выдающий около 130 сил.Расход топлива с автоматом около 13 литров на сотню.
  • Владимир, Екатеринославль. Моя honda cr-v - универсальная машина, хотя больше подходит для города, чем для тура. У него слабенький 130-сильный 2-х литровый двигатель. Все ломают коробку машины, которая часто забивается на трассе и не дает ее нормально использовать из-за повышенного расхода. В городе дела обстоят лучше. Комфортный, с практичным салоном и мягкой подвеской. Расход 12-14 литров на сотню км.
  • Людмила, Нижегородская область.Такие машины в нашем городе редко узнают, поэтому взяли отличия на фоне остальных остальных. Оригинальный автомобиль со своими косяками и плюсами. С автоматом, динамичная и комфортная машина. Двусторонних проблем с двигателем в 130 сил хватает. Расход 12 литров.

Поколение 2 9000 9

Двигатель 2.0.

  • Виталий, г. Екатеринбург. Кроссовер стоит своих денег. Honda Cr-V — исполнение стиля и надежности, но не роскоши. Простой салон, хорошие материалы и дизайн кузова не вызывают никаких эмоций.Почти как консервативный немец. Машина оснащена двигателем 2.0 и пулеметом. В городе потребляет 13 литров.
  • Маргарита, Петр. В этой машине есть все, что мне нравится. Динамичный двигатель, автомат автомат, все опции. Расход топлива в среднем 12 литров.
  • Святослав, Вологодская обл. Автомобиль 2002 года выпуска, куплен в автосалоне, на гарантии, со всеми опциями. У меня самая свежая версия с таким движком. Есть автоматическая коробка и двухроторный двигатель мощностью 150 лошадиных сил.Машина полноприводная, расход топлива 12-13 литров на 100 км. Автомобиль комфортный в салоне, достойная шумоизоляция в подкапотном пространстве. Салон собран качественно, но пластик откровенно дешевый и жесткий. Иногда даю зарядку жене, и она после Cr-V полюбила внедорожники, теперь Шевроле хочет Тахо...
  • Игорь, Санкт-Петербург. Купил Honda Cr-V 2004 года, до сих пор езжу. Надежный автомобиль, владеющий своим комфортом. Стал как родной, все запчасти оригинальные, меняют по регламенту, не досрочно.
  • Машина с двухсторонним двигателем и пулеметом, расход топлива 12 литров на 100 км.
    Алексей, г. Днепропетровск. Хвалите Cr-V за хорошую динамику, для автомобиля Кроссовер едет бодро и ощутимо управляем. Наверное, все благодаря гибкой подвеске, что не очень удобно для наших дорог. У меня версия с двигателем 2.0 и автоматом, расходует не более 12 литров на 100 км.

Двигатель 2.4.

  • Игорь, г. Мурманск.Типичный городской кроссовер, для понта скажем так. Ездить по бездорожью толком не умеет хоть и есть полный привод - Лепт в улучшении управляемости, это очень важно для города как нива авто. Это все доступно. Средний расход бензина на 100 км составляет 12-13 литров на 100 км.
  • Юрий, г. Красноярск. Машина хорошая с японским качеством. Долгое время я когда-либо мечтал. Потребляет по городу 12 литров — с двигателем 2,4 и АКПП.
  • Максим, Московская область.Купил Honda Cr-V высшую передачу, с мотором 2,4 литра, полным приводом и автоматом. Цельный фарш, расход топлива около 13-14 литров на сто километров. Быстро разгоняясь и эффективно замедляясь, автомобиль создан для удовольствия от вождения. Хорошо слушается руля и мягко ходит — отличный баланс между управляемостью и комфортом. Детям нравится, кстати, когда они сидят на спинке, на детских стульчиках. А мы с женой сидим впереди, и я изредка подменял друг друга на зарядку — так часто бывает в дальней дороге, особенно под палящим солнцем.Но в этих условиях спасает эффективный кондиционер. А теперь включаем печку, работает довольно громко, но греет во все стороны.
  • Славы, г. Иркутск. Машина мне понравилась, эта Хонда Cr-V еще способна дать шанс многим конкурентам. У меня машина с двигателем 2.4, расход топлива 12-14 литров в зависимости от скорости движения. Это автоматическая коробка передач.
  • Владимир, Петропавловск. Взял поддержанный кроссовер с двигателем 2,4 л и автоматической коробкой передач.В полной комплектации, с пробегом под 100тыс. км. Машина в хорошем состоянии, несколько косяков можно переделать и можно залить. Двигатель мощный, он выдает 160 лошадиных сил. Для атмосферника этого достаточно, до первой сотни до первой сотни по паспорту доходит всего 9,5 секунд.

Поколение 3 9000 9

Двигатель 2.0.

  • Борис, Нижегородская область. Моя версия Honda Cr-V 2008 года, сейчас пробег 100к. км. Езжу и не жалуюсь, очень комфортная машина. С поддержкой уплотнения.Двигателя объемом 2 литра и механической трансмиссии хватает с лихвой. Средний расход топлива составляет 12 литров на сотню. Это в городском цикле, а на трассе не более 10 литров. Думаю, я сделал правильный выбор. Я говорю о коробке передач, и тогда машина, вероятно, запаздывала бы. Есть у знакомого похожая машина С таким ходом и автоматом, но предыдущего поколения. Просто работает с лагами, поэтому брать боюсь. Внутри Honda Cr-V просторный и качественный салон, с вместительным и регулируемым багажником.Можно быстро сложить сиденье и получится ровный пол, можно ставить длительные периоды.
  • Елена, г. Тамбов. Автомобиль радует, комфортный и надежный автомобиль. С двигателем объемом 2 литра мощностью 150 лошадиных сил. Коробка передач Автомат работает без нареканий. Коробка передач и мотор хорошо выровнены, между ними нет недопонимания, в этом смысле нет запаздывания. Пожалуй, именно такой низкий расход – около 11-12 литров на сотню в городском цикле, и это даже при самой динамичной езде.В целом машиной доволен.
  • Александр, г. Пермь. У меня машина 2009 года, сейчас пробег 85000. км. Езжу на машине круглый год, без гаража не поеду. Автомобиль надежный, обслуживание только в сервисе. Расход топлива 10-12 литров на 100 км. Версия с двигателем 2.0 и МКП.
  • Влад, г. Екатеринославль. Машина на все случаи жизни, с таким двигателем - 150-сильный двухтактный бензин. Расходует всего 12 литров на сотню, плюс это еще ГБО. Базовые затраты - только для обслуживания.
  • Никита, г. Ростов. HONDA CR-V 2011 года выпуска, со спаренным двигателем и коробкой автомат. На самом деле машину выбирала жена, ездили с ней в автосалон. Хотел взять механика но она страховала в общем ну можно сделать. Она просто сдалась и теперь часто ездит на моей Хонде. Но даже если мне жаль мою женщину. Сама машина очень нравится машине, автомат оказался обычным чертополохом, а разгонная динамика очень плавная, даже скользит почти незаметно.Расход топлива 12 литров на сотню.

Двигатель 2.4.

  • Алексей, г. Томск. Тачку подарили на день рождения - поддержали курсом 99 тысяч. км. Подарок порадовал, прямо на жизнь, давно о таком мечтал. Так сбылась моя мечта. Тем более это моя первая машина. А после такой машины мне уже нужны разные Волги и Тазы. Так молоть Нищебруды! Я молода и красива, в этом возрасте полезно хвастаться и настроена на оптимизм.В общем, я специально, и Honda Cr-V как раз для меня. Динамичная и комфортная машина. У моего друга-студента теперь есть бесплатное такси, пожалуйста, привезите его. Мы должны создавать людей хорошо, и тогда они отплатят вам тем же. У меня машина с двигателем 2,4 литра и АКПП, расход топлива 12-13 литров на 100 км.
  • Дмитрий, г. Пятигорск. С такой машиной на дорогу лучше не выезжать - получилось. Один раз заехал и сломал передний бампер.А в городе Cr-V раскрывает все свои достоинства. С двигателем 2.4 и АКПП потребляет около 13 литров.
  • Анатолий, г. Свердловск. Купил машину для ежедневных поездок по городу и городу. Я просто работаю в другом городе ну как-то получается. Изначально планировал взять что-то полегче - что-то вроде Соляриса. Но в итоге я решил, что машина должна быть универсальной. Выбор пал на Honda Cr-V. Этот автомобиль сочетает в себе автомобиль и внедорожник, и это по-японски надежно.В чем убедился во время работы. Колесо меня никогда не подводило. 2.4, а расход топлива двигателя МСР составляет 12 литров/100 км.
  • Василий, г. Иркутск. Honda Cr-V теперь моя единственная машина, и я ни на что ее не променяю. Очень к ней привязан, хвалю машину за надежность и комфорт. Расход топлива варьируется от 10 до 13 литров в зависимости от города или трассы. Это автоматическая коробка.
  • Анна, г. Воркута. У меня машина от брата, и он сам пересел на первого джентльмена.Он переключился на другой уровень, чтобы говорить. Хонда была впечатлена всеми оценками. Очень экономичная машина, не смотря на старые атмосферные 2,4 литра. Это автоматическая коробка. В городе потребляет около 12-14 литров на 100 км.

Поколение 4

Двигатель 2.0.

  • Ярослав, г. Пятигорск. Машина оказалась достаточно надежной, даже по сравнению с моей старой Тойотой Рав4. Хотя обслуживание автомобиля дороже, но ездить на нем веселее. Старая Тойота и по вырезу не подходит для моей Хонды.Cr-V с двигателем 2.0 и МКП расходует в среднем 12 литров на 100 км.
  • Александр, г. Киев. У меня Honda Cr-V 2014 года, купил новую в Киеве. За три года я проехал 100 000, и к этой цифре юбилей решил поделиться впечатлением о машине. Это типичный повседневный кроссовер, с ним легко и в городе, и на трассе. Cr-V способен замаскировать легкое бездорожье, но не более того. Универсальная машина, есть все опции и еще коробка автомат. Для города достаточно 150-сильного двигателя.Сам двигатель проверен временем, он устанавливался на многие поколения HONDA CR-V. Вот поэтому и взял с этим движком. С ним расход 10-12 литров. Коробка переключает передачи быстро, но в крайнем случае перевожу селектор в ручной режим.
  • Сергей, г. Липецк. Я по профессии турист и мне нужна была универсальная машина. До Хонды у меня была Волга сто пятая, ну не поеду я на ней ни в Европе, ни где-либо еще для остального мира. Тем более, что на него нет запчастей.Так что пришлось брать иномарку. Выбрал лучший вариант с двухтактным двигателем 150. С ним и коробкой расход автомата по трассе не превышает 10 литров и очень неплохо по сравнению с моей бывшей волгой. В общем, я не пожалел о своем выборе. А его Волга пока не разваливается, езжу на ней по своему городу.
  • Станислав, Пермский край. Выбирал между Toyota Rail-4 и Honda Cr-V. Он тестировал обе машины. Мне больше понравилось, как Хонда управляется, наконец-то купил.Со спаренным двигателем, выдающим 150 сил. Коробка автомат, расход топлива 10-12 литров. Машина понравилась, сделал правильный выбор, поддерживает родных.
  • Олег, г. Днепропетровск. Honda Cr-V — надежная машина на все случаи жизни. Только то, что необходимо для своевременного обслуживания и желательно на сайте бренда. Никакого колхоза, все запчасти оригинальные. Только в этом случае Хонда будет в восторге. Моя версия оснащена двигателем 2.0 и механикой, расходует до 12 литров на 100 км.

Двигатель 2.4.

  • Константин, г. Калининград. Комфортный и надежный внедорожник, который все-таки нужен для жизни. К тому же у меня самая актуальная версия со всеми опциями. Двигатель 2.4 на 190 сил потребляет 12-14 литров бензина в зависимости от скорости движения. Это автоматическая коробка.
  • Владимир, Ленинградская область. Эта машина как будто создана для меня. Удовлетворяет все мои потребности. Наверное, потому что я экстраверт. Поэтому взял самую мощную 2,4-литровую версию с автоматической коробкой передач.Вполне достаточно 190 сил, из которых машина потребляет 12-13 литров.
  • Владимир, ул. Санкт-Петербург. Машину купила жена. Она очень хотела его, она просто дрожала. Я пошел в автосалон, пукнул там, обошёл всех клиентов. Это радость, потому что ради нас он нашел в наличии подходящую комплектацию. Меня забрали в день, когда мой заказ был размещен, моя жена попробовала. Выбирайте версию с двигателем 2,4 л и коробкой автомат. Это чуть ли не лучший пакет.Машина практичная и семейная, очень мягкая и хорошо управляется. Надежность автомобиля на высоком уровне, мне ничего делать не надо, тут моя Волга уже говорила в прошлом. Расход топлива с машиной составляет 13 литров в городском цикле, а за городом выходит не более 10 литров.
  • Игорь, г. Донецк. Взял машину со всеми опциями и самым мощным двигателем. Его рабочий объем составляет 2,4 литра, а мощность около 190 лошадей. Автомобиль комфортный и динамичный.Разгон до 100 лучших всего за 10 секунд. Расход топлива 12-13 литров с коробкой автомат. Автомобиль подходит для города и трассы, просто так долго искал.
  • Светлана, г. Красноярск. У меня Honda Cr-V с двигателем 190 л.Это бензиновый агрегат, который показал себя очень экономичным в городе, про трассу уже не говорю. Я считал, и средний расход оказался 11 литров. Очень достойно для такой довольно большой машины.

Поколение 5.

Двигатель 2.0.

  • Владимир, Краснодар. Машина красивая, спору нет. Или, может быть, он знает что-то на дороге. Но все же машина солидная, потому что она действительно красивая. Жаль, что не могу использовать покупку по полной программе. Езжу только по городу, а по трассе расход топлива с двигателем 2.0 и роботом допустим 11 литров.
  • Екатерина, г. Архангельск. Я хочу жить и еще раз жить с Honda Cr-V. Автомобиль дает столько энергии, что у меня много неизменных целей, на которые не хватает жизни.И это очень хорошо, но есть к чему стремиться. Моя Honda Cr-V оснащена вариатором и двухтактным двигателем, с таким арсеналом получается 12 литров на сотню.
  • Борис, Ставропольский край. В 2016 году купил Honda Cr-V. Очень плохой российский рынок. Версия с двигателем объемом 1,5 литра мощностью 190 сил не поставляется. Отличный двигатель, судя по отзывам моих европейских друзей. Надо было заказывать у меня на все состояние, в итоге пришлось брать версию с проверенным двухмоторником.У меня версия с вариатором и полным приводом, с такой комплектацией расход топлива по городу достигает около 9 литров. Очень достойно для такого старого мотора, а про тот 1,5 литровый турбо мотор я уже не забыл. Получается все довольно неплохо, кроссворд динамичный и уверенно тормозит. Разгон до сотни за 10-11 секунд. Машиной пока доволен, посмотрим что будет дальше.
  • Николай, г. Одесса. У меня Honda Cr-V с двигателем 2.0 и коробкой автомат. С двигателем проблема в 150 сил, это стандартно для этого класса.Агрегат надежный, и насколько я знаю ставился на предыдущее поколение CR-V. С ним расход стабильно 12 литров на 100 км.
  • Марина, г. Казань. Планировал брать обслуживаемый CR-V на фирменном автосалоне Honda, но сделал выгодную ставку на CR-V пятого поколения, то есть новый автомобиль. Не смог отказаться, есть кредит на выгодных условиях. Покупкой остался доволен, машина стоит своих денег. Благодаря двигателю 2.0 и вариатору есть полный привод и все опции.Автомобиль потребляет около 9 литров на сотню.

Двигатель 2.4.

  • Илья, г. Белгород. С этим автомобилем кажется, что на пути нет препятствий – настолько он динамичный и комфортный. Ну понятно это самая современная версия, выдающая около 180 сил в помете 2.4. Динамики атмосферного двигателя более чем достаточно для городской езды. Да и трассу Cr-V тоже нельзя пропускать. В условиях наших вечных пробок расход 14 литров на 100 км, как бы меньше я ни хотел.
  • Михаил, г. Москва. Это самая синяя машина, которая у меня была. Honda Cr-V Новое поколение, топовая комплектация с двигателем на 190 сил и роботизированной Коробкой.. Не пожалел, что переплатил за дополнительные опции в виде климат-контроля, полного электро, люка в крыше и эксклюзивных колесных дисков. Машину оценили все члены моей семьи, поэтому я обращаюсь к своим предкам с потомками. Конечно, супруга в восторге от моего выбора. До последнего думал, что буду делать TOYOTA. Я вообще предрасположен к японцам, и в основном к этой марке.До этого у нас была Королла. Но я решил поговорить и удивить семью. Средний расход топлива в городском цикле составляет около 12-14 литров на 100 км.
  • Дмитрий, г. Киев. Купил новый CR-V за космические деньги, но машина их стоит. Это Honda, воплощение спорта и надежности. Я только что сдал права и для себя решил - просто брать японские машины, чтобы не портить настроение. Мой CR-V потребляет максимум 15 литров бензина, люблю быструю езду.
  • Игорь, Московская область. Использую этот кроссовер в такси. Он даже перекрасил его в желтый цвет, чтобы все оборачивались и замечали только меня на фоне всех этих Солярисов. Купил машину, когда семья была рядом. Мы развелись, и нужно было что-то делать — снять стресс. Так что я пошел в такси и не пожалел. Honda потребляет в среднем 12 литров с двигателем 2.4 и коробкой RCP.
  • Маргарита, Ленинградская область. Honda Cr-V — это постоянный внедорожник. Это внедорожник, и я не боюсь насиловать его там, где мы предполагаем.Машину надо использовать по прямому назначению, и в городе/на трассе - это тоже вам подскажет. Но я человек, который любит экспериментировать. Иногда оказывается, что иногда нет. В общем, пока хожу по горам - нужно начинать с малого. Машина оснащена двигателем 2,4 л и автоматом, при таком тандеме расход примерно 13 л.

Кроссовер Honda Cr-V дебютировал в 1995 году. Аббревиатура в названии модели переводится как «компактный прогулочный автомобиль».Автомобиль быстро завоевал популярность на различных рынках. Особенно это касалось США. Там он регулярно занимал высокие места в рейтингах самых продаваемых автомобилей. Однако в других странах Honda SRV приобрела значительную популярность.

На внутренний рынок поставлено

бензиновых двигателей Легковые автомобили. Объемы 2,0 и 2,4 литра. Об их характеристиках, надежности и ресурсах пойдет речь в этой статье.

1-е поколение (1995-2001 гг.)

Линейка силовых установок по существу представлена ​​одним двигателем.Это 2,0-литровая атмосферная четверка с индексом B20 B(z) (восстановленный индекс). Начальная мощность была 128л.с., которая потом увеличилась до 147-й. Головка агрегата двух полноценная 16-клапанная, но фирменной системы газораспределения VTEC для изменения фаз газораспределения нет. Благодаря этому конструкция получилась предельно простой и надежной. Эти двигатели получили репутацию одних из самых надежных и неприхотливых Honda.

Характерные особенности и отказы

Стоит отметить, что двигатели этой серии гидрометрами не оборудованы.Об этом стоит помнить и регулировать зазоры клапанов 40 тыс. км. Ресурс ремня ГРМ 100тыс. км. Считается, что при резке нет больше шансов соблазнить вентиль. Тем не менее, не стоит рисковать напрасно. Лучше следить за состоянием ременной передачи и своевременно ее обслуживать.

При явных критических недостатках при уже достаточно длительной эксплуатации эти двигатели не были обнаружены. Это того стоит благодаря простому, но продуманному дизайну.Из все тех же неприятных качеств - недолговечность распределительных валов. Также при необратимом возможном повреждении шайб ГБЦ.. Бывали случаи, когда проблемы с перегревом возникали из-за проблем с термостатом и помпой. Поэтому стоит обратить внимание на состояние этого оборудования.

Ресурсный потенциал

С этим показателем в двигателе все вполне достойно. Ухоженные экземпляры спокойно доходят до 300 тысяч. км. Кроме того, низкие цены на контрактные двигатели позволяют многим владельцам просто поменять нуждающийся в ремонте двигатель.

II поколение (2001-2006)

Изготовление этого побудит потенциальных владельцев выбирать между двумя двигателями с разным рабочим объемом. Хотя конструктивно они имели общие корни, отличия заключались в основном в конструкции коленчатого вала и увеличенных шатунах. Соответственно увеличилась высота блока цилиндров.

  • 2,0 л (150 л.с.) K20A4;
  • 2,4 л (158/162 л.с.) К24А1.

Оба двигателя получили цепной диск с довольно приличным ресурсом.В среднем около 200 тыс. км. Код схемы DOHC DOHC DOHC оснащен интеллектуальной системой изменения газовой фазы I-VTEC. Он позволяет оптимизировать расход топлива и улучшить эксплуатационные показатели. В проекте нет гидрометров, поэтому собственники ведут учет каждые 40 тысяч.

Сбои.

Оба двигателя имеют такую ​​характерную «болезнь», как износ распредвала. Точнее кулачки влияющие на правильную работу клапанов. Проявляется такими симптомами, как медленный набор крена, повышенный расход, «трэнти», иногда даже стук.

Проблема связана с конструктивной функцией, где нет системы VTEC на верхнем ките, в отличие от воздухозаборников. Из-за небольшого недоподачи перегонов возникают ударные нагрузки в седлах клапанов. Это может происходить как само по себе, так и из-за использования некачественного масла. К этим последствиям может привести и редкая замена масла или масляное голодание. Не забывайте вовремя регулировать клапана. 2,0-литровый K20A4 считается наиболее пострадавшим от модификации из-за этой проблемы.

Распространенная проблема - переднее колебание коленчатого вала перелива. Однако решается простой заменой. Загрязнение дроссельной заслонки и клапана холостого хода. Они часто вызывают плавающие обороты.

Двигатель K20 может иметь проблемы с вибрацией. В первую очередь стоит проверить шайбы крепления двигателя. Если они в хорошем состоянии - обратите внимание на цепь ГРМ. В случаях приличного пробега его можно растянуть.

Ресурс двигателя.

Большинство экземпляров типа двигателей 2.0 и версии 2.4 литра начинают требовать капитального ремонта уже через 200-300 тысяч. км. Обещание больших миль — это бережное служение. Особенно это касается количества масла и частоты его замены. Эти моторы довольно чувствительны.

III поколение (2007-2011)

Третье поколение было закреплено традицией выбора потенциальных владельцев между двумя бензиновыми двигателями.Старшая версия объемом 2,4 литра продолжила развитие серии двигателей с индексом К24. А более скромный 2,0-литровый вариант был представителем новой модели CR-V R

.
  • 2,0 л (150 л.с.) R20a;
  • 2,4 литра (166 л.с.) K24Z1.

Модификация серии R двигатель R18 модифицированный, 1,8 л. Впервые он появился на модели поколения CIVIC 8. Увеличенного объема удалось добиться за счет установки долговечного коленчатого вала. Переработанный впускной коллектор получил 3 режима работы.Двигатель также обзавелся балансирными валами. GBC относится к типу SOHC с одним распределительным устройством, но имеет 16 клапанов. Имеется система переменного тока I-VTEC. Сам механизм цепного привода.

Следует отметить, что по сравнению с предшественником серии К20 двигатели этой серии имеют более «городской» характер. Акцент сделан на низкие и средние обороты. Можно сказать, что яркая спортивная фигура исчезла. При этом повысился КПД, а относительная простота конструкции повысила надежность устройства.

Двигатель K24Z1 получил некоторую доработку, что позволило улучшить его характеристики. Изменения получил впускной коллектор, стали устанавливать еще одну группу, соединяющую шатунно-поршневую группу. Это позволило увеличить мощность до 166 л.с.

Оба двигателя не имеют гидроманометров, поэтому владельцы должны помнить о периодической регулировке зазоров клапанов. Производитель указывает интервал в 40 тысяч. км.

Обычный неверный неверный

Мотор R20 может время от времени анилироваться. Есть две достаточно распространенные причины.Во-первых, это клапан. Это может произойти как из-за неправильного регулирования, так и из-за того, что данная процедура давно не проводилась. Вторая победа – характерный звук клапана адсорбера. Это считается нормальной проектной функцией.

Изредка дополнительных шумов может добавить натяжитель приводного ремня. Вместе с практическими демонстрациями срок его службы составляет в среднем 100 000. км, после чего может потребоваться его замена.

Особенностью двигателя является холодная вибрация.Если после прогрева это продолжается, в первую очередь стоит проверить кронштейны. Самая частая причина слева.

При использовании некачественного топлива время работы катализатора и лямбда-зонда может значительно сократиться. Также стоит обратить внимание на качество масла. Система I-VTEC очень чувствительна в этом вопросе.

Двигатели серии

K24 могут доставить больше проблем. В основном это относится к поломкам, связанным с распределительными валами номинала, а точнее к регулярному износу.Существует множество теорий, почему эта поломка один раз и иногда возникает после ремонта, но точного ответа нет. Владельцы остаются только для замены изнашиваемой детали или ремонта GBC.

Остальные проблемы тоже пришли от предшественника К24А1, но они не столь критичны и легко решаются благодаря опыту использования предыдущей модификации.

Ресурс двигателя.

Двигатели серии

R20 достаточно надежны и спокойно ходят до 200 тыс. км.Многие экземпляры ходят до 300 тыс. обязательств таких передач – текущее обслуживание и использование качественного масла.

Двигатель K24Z1, безусловно, дает больше проблем из-за проблемы с распределительным валом. Учтите, что при восстановлении этой проблемы устройство достаточно надежное. Ресурсный потенциал вполне позволяет ветру работать на 300+ тыс. км до ремонта. Но и это возможно при условии качественного и своевременного обслуживания.

IV поколение (2011-2016)

Можно сказать, что это новое поколение подарило владельцам немного новых в плане оснащения двигателей.Модель оснащалась хорошо известными жесткими кузовами известных объемов 2,0 и 2,4 литра.

  • 2,0 л (150 л.с.) R20a;
  • 2,4 л (190 л.с.) K24W.
  • Двигатель

Junior был «унаследован» от предыдущего поколения, поэтому его характеристики остались прежними. Более объемный двигатель серии К24 был прилично переработан.

В первую очередь изменения получила энергосистема, которой стал непосредственный впрыск топлива.В настоящее время изменена конструкция впуска/выпуска, изменения конструкции также получили сроки. Также были изменены настройки триггера системы бренда VTEC. Все это позволило значительно повысить тактико-технические характеристики.

Следует отметить, что двигатель серии K24W устанавливался на CR-V пятого поколения. Однако это была урезанная версия мощностью 184 л.с.

Функции и отказ

Поскольку устанавливаемые двигатели серии R20 не претерпели принципиальных изменений, то и ошибки для большинства из них остались прежними.Седла от клапанов CHC и клапана адсорбера, проблемы с натяжителями ремня, шарнирное оборудование Характерная вибрация двигателя - все эти характеристики до сих пор доставляют неудобства и владельцам IV поколения CR-V. Двигатель по-прежнему очень требователен к качеству топлива и масла.

Несмотря на значительную переработку, двигатель серии К24 также получил неприятные характеристики раньше своего предшественника. В первую очередь это касается той же проблемы с износом фаз газораспределения. Владельцам просто необходимо помнить об этой конструктивной особенности и регулярно следить за состоянием головок блока цилиндров.

Мелкие недочеты в виде вибрации, течи переднего сальника коленвала и плавающих оборотов не так критичны и довольно легко устраняются.

Вибрация может быть вызвана растяжением фаз газораспределения, что лечится заменой. Иногда причиной двигателя является причина двигателя. Плавающие обручи удаляются путем очистки дроссельной заслонки и райдера.

Для форсированных версий двигателей серии К24, к которым относятся двигатели К24W, характерны электромагнитное недоедание, а также поломка инструментов системы ВТК.Точная причина этого не установлена, но, скорее всего, рассматривается масляное голодание. раздельная замена масла.

Какой ресурс двигателей CR-V 4

Принципиальных отличий модели от предыдущего поколения по ресурсу в двигателях нет. Более простой по конструкции двигатель объемом 2,0 литра прекрасно обеспечивает до 200 тысяч. км. Есть случаи и больших тиражей без ремонта.

Двигатель 2.4 более технологически сложен, поэтому требует большего внимания при работе. Следует учитывать и его более сложную и чувствительную систему питания.Однако если двигатель находится в заботливых руках владельца, осознающего необходимость правильного регулярного обслуживания, такой двигатель способен пройти более 300 тысяч. км.

Особенно важным моментом для обоих двигателей является постоянный контроль и своевременная регулировка зазоров клапанов. Впервые производитель измерил интервал между такими процедурами в 40 тысяч. км.

Honda SRV

2-го поколения дебютировала в 2002 году на платформе 7-го поколения Honda Civic. Кроссовер выпускался до 2006 года.В 2005 году последовала модель Рестлена.

В этой статье мы расскажем обо всех тонкостях Хонда СРВ 2 поколения, проблемах и "сонях", технических характеристиках, обслуживании в официальных рекомендациях японских дилеров Хонда, фото и видео тест драйв.

Хонда CR-V первого поколения Первая Хонда Cr-V была ответом на комбинацию "RAV4" от Тойоты (хотя есть мнение, что СРВ ранее разрабатывалась равной 4). Так что это принесло новый уровень практичности в класс внедорожников и фирменный стиль Honda.Honda SRV

стала в свое время бестселлером, а во втором поколении компания использовала формулу Win-Win. Но с 1997 года CR-V-класс все больше вытесняется конкурентами, и почти у каждого производителя есть городской кроссовер.

Второй SRV успешно конкурирует на этом плотном рынке?

Конечно. Honda SRV 2 поколения построена на нынешней «глобальной платформе малолитражных автомобилей». И после 2001 года, наравне с civic и новой Acura RSX, стала третьим автомобилем семейства Honda, добравшимся до Северной Америки.Несмотря на то, что он производится в Японии и Великобритании, крупнейшим рынком сбыта CR-V по-прежнему остаются Соединенные Штаты.

Как обычно, второй CR-V поставляется как в переднеприводной, так и в полноприводной версиях.

Как и прежде, подключенный 4WD означает отсутствие ограниченной трансмиссии и ограниченные внедорожные возможности. Хочешь перейти Рубикон? Возьмите джип или RASH ROVER.

А если хочется зимней езды или проселка, то Honda SRV 2 справа.Дорожный просвет 8,1 дюйма. Не подходит для глубокого бездорожья. Зато такой клиренс отлично подходит для устойчивости на легких дорогах и маневренности в городе.


Honda SRV 2-го поколения

Техническая часть

Модифицированные передние стойки Macpherson кажутся лишними, а задние двойные поперечные рычаги не новы для Honda. Подвеска работает хорошо даже при продуманных достаточно больших дырах. Honda SRV 2 обеспечивает мягкую и стабильную езду. Автомобиль с такой подвеской управляется с абсолютной точностью, но в разумных пределах не будет вести себя агрессивно, а CR-V для этого не купят.

Стандартные тормозные диски Обеспечивают превосходную реакцию и короткий тормозной путь.

Во втором поколении в серии появились двигатели объемом 2,0 и 2,4 литра, на европейский рынок также поставлялся дизельный двигатель. Первый агрегат объемом 2,0 литра развивал мощность 158 л.с. и 194 Нм крутящего момента.

Второй агрегат представляет собой атмосферный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л, развивающий мощность 160 л.с. и крутящий момент 224 Нм. Для лошадей прирост мощности не такой уж и большой, а вот для крутящего момента отличный.

Коробка передач серьезно не менялась, это классически "автомат" или механическая нива. Трансляции.

Снаружи и внутри

Honda SRV 2 увеличилась в габаритах, стала длиннее, шире и выше своего предшественника. На увеличение габаритов положительно повлияла вместительность спереди, да и за сиденьем стало удобнее.

Колесная база не увеличилась, но места для ног задних пассажиров стало больше, да и у CR-V 2 в целом Дальние поездки стали одним удовольствием в ущерб комфорту салона.

Внешне Кроссовер — модернистка предыдущего поколения, свежесть ему придает толстый черный композитный передний бампер, многофункциональные фары головного света и огромные задние фонари. Все это придает автомобилю более современный вид по сравнению со старым CR-V.

Во втором поколении фирменный стиль Хонды соблюден, но кроссовер практически не виден, а запаска осталась висеть на задней двери.

Внешний вид вызывает смешанные чувства, интерьер четко очерчен.

Практически полностью изменена приборная панель, перенесены электростеклоподъемники, а рычаг АКПП стал обретать приборную панель в американском стиле.

Передние сиденья обтянуты износостойким материалом, хорошей формы и с удобным профилем. Складное заднее сиденье, делающее интерьер CR-V по-настоящему функциональным, позволяет с комфортом разместить двух пассажиров и трех на короткое время. Для каждого пассажира предусмотрен ремень безопасности.Если в центре никого нет, центральная консоль складывается двумя большими ручками.


Как и в предыдущем CR-V, во втором поколении задний ряд сидений убран, чтобы превратиться в стол для пикника.

Пакет

Базовая комплектация "LX" CR-V оснащена круиз-контролем, окнами, зеркалами, кондиционером и аудиосистемой AM/FM/CD.

Next Ex - Полный привод - Добавляет тонированные стекла, удаленную систему текстур, легкосплавные пластины, боковые подушки безопасности, закрылки и CD-чейнджер Sixadiskory.

Политика обслуживания, аварий и осадков второго поколения

Технические характеристики

Дата изготовления: 2002-2006
Страна производитель: Япония
Кузов: кроссовер
Количество дверей: 5 90 186 Количество мест: 5 90 4635 Длина:
миллиметров Ширина: 1785 миллиметров
Высота: 1710 миллиметров
Колесная база: 2630 миллиметров
Дорожный просвет: 200 миллиметров
Привод: передний и полный
ППС: МКПП и АКПП
Объем топливного бака: 58 литров.
Объем багажного отделения: 527 литров
Вес: 1498 кг

Двигатель 2,0 л K20A
Индекс: K20a
Объем: 2,0 л 90 186 Количество цилиндров: 4 90 186 Мощность: 150 л.с. : 192 л.с.
Расход топлива: 9 л смешанный
Разгон до 100 км/ч: 10,8 сек

Двигатель 2,4 л K24A
Индекс: K24A
Объем: 2,4 л
Количество цилиндров: 4 л.с. об/миноб/мин
Крутящий момент: 220 л.с.
Расход топлива: 9,1 л смешанный
Разгон до 100 км/ч: 9,6 сек

Видео тест-драйв.

Фото

Honda Cr-V

— пятиместный небольшой японский кроссовер, который пользуется таким большим спросом, что с 1995 года доступен и сегодня. Модель SRV насчитывает 5 поколений.

Хонинг Хонда Cr-V

ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю 15-летний автомеханик тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Аббревиатура "Cr-V" в переводе с английского Расшифровывается как "маленький автомобиль для отдыха". Производство данной модели осуществляется сразу в нескольких странах:

  • Япония;
  • Великобритания;
  • Мексика;
  • Канада;
  • Китай.

Honda Cr-V — нечто среднее между маленьким HR-V и впечатляющим пилотом. Автомобиль производится для большинства регионов, включая Россию, Канаду, Китай, Европу, США, Японию, Малайзию и так далее.

Первая версия Honda SRV

Первая версия этого автомобиля была представлена ​​компанией Honda в виде концепта в 1995 году. Примечательно, что SRV стал первенцем кроссовера, сконструированного Honda без посторонней помощи. Изначально он реализовывался только в японских дилерских центрах и рассматривался как премиум-класс, так как по своим габаритам превышал установленные законом нормы. В 1996 году модель для североамериканского рынка была представлена ​​на Чикагском автосалоне.

Следует отметить, что первое поколение этой модели выпускалось только в одной комплектации, получившей название «LX», и оснащалось четырехцилиндровым бензиновым двигателем линейки «B20V», объемом 2,0 литра и максимальной мощностью 126 л.с. По сути, это был тот же 1,8-литровый ДВС, который устанавливался на Honda Integra, но с некоторыми доработками в виде увеличенного диаметра цилиндра (до 84 мм) и прочной конструкции.

Кузов вагона строительный, усиленный двойными поперечными рычагами.Фирменный стиль автомобиля – это пластиковые накладки на бампер и крылья, а также складывающееся заднее сиденье Стол для пикника, который располагался внизу багажника. Позже начался выпуск CR-V в комплектации «Ex», который комплектовался системой ABS. и легкосплавные диски. Автомобиль также имел систему полного привода (полный привод в реальном времени), но был сделан с системой переднего привода.

Ниже приведена таблица, где указаны основные характеристики двигателя B20B, который устанавливался на первую версию СРВ и после растилизации мощности B20Z:

90 583 90 576 90 586 Эконом, л/100 км 90 587 90 586 5,8 - 9,8 90 583 90 576 90 586 Диаметр отверстия, мм 90 587 90 586 84 90 587 90 586 84 90 583 90 576 90 586 Степень сжатия 90 587 90 586 9.5 90 587 90 586 9,6
Наименование ДВС.90 578 90 577 B20b. 90 578 90 577 B20Z.
Рама двигателя, CCMM 1972 90 587 90 586 1972 г.
Мощность, л.с. 130 90 587 90 586 147
Крутящий момент, н*м 179 182
Топливо АИ-92, АИ-95 АИ-92, АИ-95 8,4 - 10
Ход поршня, мм 90 587 90 586 89 90 587 90 586 89

В 1999 году было заказано первое поколение этой модели. Единственным изменением в обновленной версии был переработанный двигатель, который добавил немного мощности и немного больше крутящего момента. Двигатель приобрел повышенную степень сжатия, заменили впускной коллектор, а также увеличили рост выпускного клапана.

Вторая версия Honda SRV

Следующая версия модели SRV стала чуть больше габаритных размеров и прибавила в весе.Кроме того, был полностью изменен дизайн автомобиля, его платформа перенесена на другую модель Honda — Civic, появился новый двигатель K24A1. Несмотря на то, что он имеет мощность 160 л.с. и 220 Н*м крутящего момента в североамериканской версии, его экономические характеристики остались на уровне старых силовых агрегатов. Все это делается с помощью системы I-VTEC. Ниже схематический принцип его работы:

За счет более продуманной конструкции задняя подвеска автомобиля увеличила объем багажника до 2 тысяч.литров.

Например! Авторитетное издание о машине и водителе 2002-2003 гг. Признал Honda SRV «Лучшим компактным кроссовером». Успех этого автомобиля подтолкнул компанию Honda к выпуску более крупной бюджетной версии кроссовера!

Рейстайлинг Это поколение CR-V состоялось в 2005 году что привело к изменению передней и задней оптики, была обновлена ​​решетка радиатора, передний бампер. Самым важным нововведением с технической точки зрения стал электронный дроссельный клапан.Коробка автомат (5 ступеней), доработана система полного привода.

Ниже приведены все силовые устройства, которыми комплектуется данная модель:

90 583 90 576 90 586 Эконом, л/100 км 90 587 90 586 5,8 - 9,8 90 583 90 576 90 586 Диаметр отверстия, мм 90 587 90 586 86 90 587 90 586 87 90 587 90 586 85 90 583 90 576 90 586 Степень сжатия 90 587 90 586 9,8 90 587 90 586 10,5 90 587 90 586 16,7
Наименование ДВС. К20А4. К24А1. N22A2.
Рама двигателя, CCMM 1998 г. 90 587 90 586 2354 2204
Мощность, л.с. 150 160 90 587 90 586 140
Крутящий момент, н*м 192 232 90 587 90 586 340
Топливо АИ-95. АИ-95, АИ-98 Дизель 7,8-10 90 587 90 586 5,3 - 6,7
Ход поршня, мм 90 587 90 586 86 90 587 90 586 99 90 587 90 586 97,1

Третья версия Honda SRV

CR-V третьего поколения выпускался с 2007 года.К 2011 году меня выделило то, что модель стала заметно короче, ниже ее, но при этом шире. Кроме того, стала открываться крышка багажника. Среди изменений также можно отметить отсутствие шумоизоляции и наличие проходного прохода между рядами сидений.

Этот кроссовер в 2007 году стал самым популярным на американском рынке, обогнав при этом Ford Explorer, удерживавший лидирующие позиции долгих пятнадцать лет.

Например! Из-за огромного спроса на модель CR-V компания HONDA даже приостановила выпуск новой модели Citizen, чтобы использовать дополнительные производственные мощности и удовлетворить интерес покупателей!

Reystayling SRV третьего поколения претерпел множество дизайнерских изменений, включая бампер, решетку радиатора и фонари. Увеличена мощность двигателя (до 180 л.с.) и снижен расход топлива.

Ниже приведена таблица двигателей для этого поколения:

90 586 2354 90 583 90 576 90 586 Эконом, л/100 км 90 587 90 586 7.8 - 10 90 587 90 586 8,4 90 587 90 586 9,5 90 583 90 576 90 586 Диаметр отверстия, мм 90 587 90 586 87 90 583 90 576 90 586 Степень сжатия 90 587 90 586 10,5 - 11 90 587 90 586 10,5 - 11 90 587 90 586 9,7
Название DVS. К20А4. 90 578 90 577 R20A2. К24З4.
Рама двигателя, CCMM 1997 90 587 90 586 2354
Мощность, л.с. 90 587 90 586 160 - 206 150 166
Крутящий момент, н*м 232 192 220
Топливо АИ-95, АИ-98 АИ-95. АИ-95. 81 90 587 90 586 87
Ход поршня, мм 90 587 90 586 99 90 587 90 586 96,9 - 97 90 587 90 586 99

Четвертая версия Honda SRV

Производство стартовало в 2011 году. И эта модель производилась до 2016 года.

Автомобиль отличался более сильным силовым агрегатом на 185 л.с. и новой системой полного привода. Рейстайлинг был еще одной новой версией двигателя с непосредственным впрыском, а также бесступенчатой ​​трансмиссией. Кроме того, CR-V стал намного лучше управляемым благодаря новым пружинам, стабилизаторам и амортизаторам. Данный автомобиль был снят со следующими двигателями:

90 583 90 576 90 586 Эконом, л/100 км 90 587 90 586 6,9 - 8,2 90 587 90 586 7,8 - 10 90 583 90 576 90 586 Диаметр отверстия, мм 90 587 90 586 81 90 587 90 586 87 90 583 90 576 90 586 Степень сжатия 90 587 90 586 10,5 - 11 90 587 90 586 10,5 - 11
Название ДВС. 90 578 90 577 R20а. К24А.
Рама двигателя, CCMM 1997 90 587 90 586 2354
Мощность, л.с.90 587 90 586 150 - 156 90 587 90 586 160 - 206
Крутящий момент, н*м 193 232
Топливо АИ-92, АИ-95 АИ-95, АИ-98
Ход поршня, мм 90 587 90 586 96.9 - 97 90 587 90 586 99

Пятая версия Honda SRV

Дебют

произошел в 2016 году, автомобиль представляет собой еще одну новую платформу, позаимствованную у Honda Civic X поколения.

Линейка силовых установок отличается тем, что для американского рынка выпускается специальный турбированный двигатель L15B7, тогда как в России продаются версии только с атмосферными бензиновыми двигателями.

90 583 90 576 90 586 Эконом, л/100 км 90 587 90 586 7.9 90 587 90 586 7,9 - 8,6 90 587 90 586 7,8 - 10 90 583 90 576 90 586 Диаметр отверстия, мм 90 587 90 586 81 90 587 90 586 87 90 587 90 586 73 90 583 90 576 90 586 Степень сжатия 90 587 90 586 10,6 90 587 90 586 10,1 - 11,1
Наименование ДВС. 90 578 90 577 R20a9. К24В. 90 578 90 577 L15B7.
Рама двигателя, CCMM 1997 90 587 90 586 2356 90 587 90 586 1498
Мощность, л.с. 150 90 587 90 586 175 - 190 192
Крутящий момент, н*м 190 244 90 587 90 586 243
Топливо АИ-92. АИ-92, АИ-95 АИ-95. 10,3
Ход поршня, мм 90 587 90 586 96,9 90 587 90 586 99,1 90 587 90 586 89,5

Honda SRV

Выбор мощности

ДВС, которыми комплектуются Хонда КПВ любого поколения, отличаются хорошей надежностью и ремонтопригодностью.Особых проблем в эксплуатации у автовладельцев не возникает, если для производства своевременно проводить техническое обслуживание и в соответствии с рекомендациями выбирать оптимальное моторное масло и фильтры.

Для водителей, предпочитающих спокойную езду, наиболее рациональным выбором станет атмосферный бензиновый двигатель R20A9, обладающий относительно небольшим расходом топлива и хорошей ездовой динамикой. Однако он является самым популярным на российском рынке.

1 - Быстрый пластик на двери, при закрытии двери пластик сильно вибрирует и отстает навстречу приложенному усилию.2 - не удобные кресла, короткие, плохая боковая поддержка, за два года обтерлась кожа в местах стыков (дилер решил по гарантии, чехлы заменены, на самом деле это не натуральная кожа) 3 - руль, в версиях Американская сборка с 2-х моторной регулировкой руля, всего 4 высоты. По вылету нет 4 - Хруст при запуске двигателя в холодный период года! По словам дилеров, это не дефект, а особенность и ничего страшного в звуке медведей за ним, металлическом хрусте от двигателя! Поправка от 31.10.2017 Коробка передач Коробка передач еще заказана по гарантии.Обновление от 02.12.2017 На низком заряде батареи снова проявился хруст. Снасти косяка легкие, либо это не качественный или конструктивный недостаток. Бренд Honda был на пределе. 5 - первая машина, в которой я вижу деформацию арок дверей при закрытии стекла, то есть стекло закрывается и верхняя арка на двери немного меняется при каждом закрывании. Проверять. Это действительно странно. В данном случае трещины не заметил, возможно функция.6 - очень слабое оборудование. Нет датчиков давления в шинах. Медиокре дисплей не имеет ни лампочки в бардачке, ни парктроника (вот и все что я описываю крепления мотора УС 2,4) ни омывателя фар, ни ксенона, ни обычных одиночных светодиодных ламп везде. (не считая дневных ходовых огней) 7 - Многие считают это недостатком. Лично я нет. Но я все еще пишу. Дуб Торпедо. Я не такой эстет, который трогает свою машину каждый раз, когда садится в машину.Важно, чтобы все было эргономично, 8 — жесткая подвеска, 9 — дорогие оригинальные запчасти (но в то же время и надежные) комплектация машины, а остальное тянет на год до 2006, но уже не такой современный. 10 - Наддига наверное про коробку, идет Jerk Jumper. тупая старая машина От 31.10.2017 Коробка автомат подлежит замене! ! ! (надеюсь эта проблема в основном исключение из правил) 11 - нечеткое управление, никакой гармонии, медленные тормоза.Дело привычки. (Обновлено 13.06.2018 - Проблема общих тормозов решена заменой на другого производителя. Выбранный Нибк стал лучше, очень доволен.) 12 - Звук. Несмотря на множество динамиков и среднюю посредственность, у SABA 4 есть два недостатка. 13 - Голосовое управление как в прошлом веке. Заправка от 31.10.2017 немного разочаровалась в марке Хонда! Газораспределительный редуктор ваще меняли по гарантии, начал трещать при +10, в связи с тем, что пришлось оставить машину на полные сутки в сервисе.Гудеж из коробки приговорил к подшипнику, сказал, что менял весь блок АКПП на новый, ждать месяц, в наличии нет. На монтажной шине залез в шпильку, при смене ступицы менять ступицу методом техническое обслуживание этого узла без разбора не дается. После этих дополнений убеждаюсь в заговоре мировых автопроизводителей)))) от 12.02.2017 PS: Жду когда начнет закидывать все остальное. Надежность Хонды на минус 4. Может все еще работать позитивно во время просмотра.За 2 года по гарантии заменили: Один привод был кривой (т.к. просил записаться по этой причине), обтягивает кожу Аля (смотрим стыки), раздатку передач, АКПП, газовые упоры, промежуточный вал Ремень генератора . За ваши деньги поменял шайбы, тормозные диски, передний привод, аккумулятор, ремень генератора. Растянутый на пробег 30 000, обещание обещания закончится! И да))) 18.02.2018 был в очередном, перезаказал газораспределительное оборудование, переозвучил, перемотал.Хочу отметить работу сервисов, сервисом доволен. Ребята на стороне потребителя, тоже предложили фары заказать передние по гарантии (таится), он не отказался.)) Ну как-то так. В снегопад машина показала себя очень плохо, заторов не было, толкать не приходилось. Минусы, защита хорошая, очень низкая. А в целом все норм. 23.02.2018 заменили фурнитуру и фары по гарантии. Свет действительно не плохой бонус! Снимайте лучше, яркая линия порадовала.Я не слышал Crush уже три дня. Спасибо Аймемемемотором на Волгограде. Рекомендовать. 03.07.2018 заменена рулевая рейка По гарантии, судя по звуку, были сломаны втулки. Хочу отметить надежность стабилизирующих стоек, судя по тому что рейка пострадала, дороги были не самые лучшие. Впрочем, к жиже претензий нет. Например, на Мазде я менял каждые 20-25 тысяч. Пробег, расходники. Очень лояльный продавец. Исправьте это без дополнительных вопросов. Пробег 75000 13.06.2018, что закончилось у меня гарантия на машину.Полет на 85 000 PAH в три раза нормальный. Газораспределительный редуктор иногда пытается издать что-то непонятное, но есть еле цепляющий звук, который я только и слышу, что очень редко.)) Не хочу общей оценки авто. Планирую дальнейшую операцию. Это точно не проблема с проблемой. И судить об этом на 5 баллов нельзя. Я описал все как есть. Все по факту.

.

МКПП Honda SRV 4 поколения Заправочные объемы и баки

Наша цель - предоставить вам самый быстрый доступ к вашему Honda Automobiles CR-V 2008. Используя онлайн-просмотр, вы можете быстро просмотреть содержимое и перейти на страницу вашего решения Honda Automobiles 2008 CR-V.

Для вашего комфорта

Если вам неудобно просматривать Руководство по эксплуатации автомобилей Honda 2008 CR-V прямо на этой странице, вы можете воспользоваться двумя возможными решениями:

  • Полноэкранный режим - Для удобного просмотра инструкций (без загрузки на ПК) Вы можете использовать полноэкранный режим отображения.Чтобы запустить просмотр инструкции HONDA Автомобили 2008 CR-V в полноэкранном режиме, воспользуйтесь кнопкой полноэкранного режима.
  • Скачать на компьютер - Вы также можете скачать инструкцию HONDA Автомобили 2008 CR-V на свой компьютер и сохранить ее в архиве. Если вы все еще не хотите иметь место на своем устройстве, вы всегда можете скачать его с ManualsBase.

руководство Honda Автомобили 2008 Cr-V

РЕКЛАМА.

РЕКЛАМА.

Версия для печати

Многие предпочитают читать документы не на экране, а в печатном виде.Также предусмотрена возможность печати руководств, которую можно использовать, щелкнув ссылку выше — «Печать инструкций». Нет необходимости печатать все инструкции для Honda Автомобили CR-V 2008 а только определенные страницы. Позаботьтесь о бумаге.

реферат

Ниже вы найдете приложения, которые находятся на следующих страницах для автомобилей Honda 2008 CR-V. Если вы хотите быстро отобразить содержимое страниц на следующей странице руководства, вы будете использовать их.

2 3 4 ..

Honda Cr-V (2017). Руководство – Часть 4

Звуковая система

Модель

с цветным аудиодисплеем

Краткий номер

cNIck на Av.

Кнопка (телефон)

Кнопка ТА.

Кнопка настройки звука.
(Громкость звука) *

Селектор Селектор.

Кнопка меню/часов

Кнопки предварительной настройки (1 6)

Кнопка (возврат)

Кнопка (день/ночь)

Vol / (Контроллер уровня
Переключатель громкости/питания)

Радиокнопка

Кнопка
(Поиск/Пропуск)

Кнопка
(Поиск/Пропуск)

Мультимедийная кнопка

Громкость / (Регулировка уровня громкости
/ Выключатель питания)

Информацию о навигационной системе см. в руководстве по эксплуатации навигационной системы.

Модель с аудиодисплеем

Информация для водителя

Значок (панель инструментов)

Значок компаса *

Краткий номер

cNIck на Av.

Значок (дом)

Значок (карта)

Значок (аудио)

Значок (возврат)

Иконка (день/ночь)

Аудио/информационный дисплей

Вождение автомобиля

Нажмите на педаль тормоза и кнопку разблокировки
, чтобы вывести рычаг селектора
из положения (парковки).

Нажмите и отпустите кнопку
, переместите селектор.

Рычаг селектора перемещается без нажатия на ручку.

Бесступенчатая трансмиссия (вариатор)

Чтобы запустить двигатель, переведите рычаг селектора в положение
(Стоянка) и нажмите на педаль тормоза.

Парковка без нажатия кнопки
Разблокировка.
Остановить или запустить двигатель.
Блокировка выходного вала коробки передач.

Реверс
Используется для возврата назад
Перемещение.

Нейтраль
Трансмиссии вторичного вала.
не заблокирован.

Движение вперед

Для нормальных условий движения.
На автомобилях с переключателями передач
,
используется на руле в ручном режиме
7 передач.

5-ступенчатая вариаторная модель

6-диапазонный вариатор модели

Переключение рангов

Фиксатор

Рычаг селектора

Движение вперед (диапазон s)

Для более интенсивного разгона.
Используется для более интенсивного торможения Двигатель
.
Движение при подъеме или спуске.
На автомобилях с угоном лепестков
размещенный на руле может использовать ручной режим
переключения 7 передач.

Диапазон понижения *

Используется для еще более интенсивного торможения двигателем
.
Движение на линиях и спусках.

Краткий номер

cNIck на Av.

* Для некоторых версий автомобиля

Динамический системный переключатель.
стабилизация

Круиз-контроль *

Краткий номер

cNIck на Av.

Система динамической стабилизации (VSA)
помогает поддерживать курсовую устойчивость автомобиля
при движении автомобиля
в повороте, а также способствует предотвращению намокания колес
при разгоне автомобиля
на скользкой дороге с покрытием
или на дороге без сплошное покрытие
.
Система VSA автоматически включается
при каждом запуске двигателя.
Уменьшить или полностью восстановить
Функции системы vSA нажать
и удерживать переключатель
, короткий звуковой сигнал не прозвучит.

Круиз-система

позволяет
автоматически поддерживать указанную
скорость движения, не воздействуя на педаль акселератора
.
Чтобы использовать систему круиз-контроля
, Круиз Нажмите *
, а затем, как только будет достигнута необходимая скорость
, нажмите кнопку - / Set.

Режим ручного переключения 7 передач *

Позволяет вручную переключать передачи вверх или вниз, не снимая
рук с руля.

Включая диапазон

Влияние на каждый сабвуфер объясняется селектором
Бесступенчатая трансмиссия (CVT) с автоматическим режимом работы
в ручном режиме переключения (7 передач).
Индикатор индикатора показывает в индикаторе переключателя М. и цифру
выбранную передачу.


Ежедневные проверки и устранение неисправностей
Эксплуатация автомобиля зимой
Поездка на страницу
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Меры предосторожности и правила техники безопасности при работе с автомобилем
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы
Механическая часть бензинового двигателя 2.0 л
Механическая часть бензиновых двигателей 2,4 л
Механическая часть дизельного двигателя 2,2 л
Механическая часть дизельного двигателя 1,6 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и нагнетания
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач.
Автоматическая коробка передач
Автоматическая коробка передач Sainless
Раздаточная коробка
Приводные валы и задняя главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и обогреватель
Электрические и электрохимические системы
Расходные материалы для технического обслуживания 3

9 Глоссарий

Аварийные ситуации

Замена лампы.

Эконом лампы

Примечание
Для замены используйте следующие лампы:

  1. Дальняя лампа: 60 ​​Вт (HB3).
  2. Яркий свет: 55Вт (h21, галогенная лампа), 35Вт (D4S, высоковольтная газоразрядная лампа).
Лампы

Примечание

Примечание

  1. Во время работы галогенные лампы сильно нагреваются, поэтому наличие на лампах следов масла, грязи или царапин может быстро вывести лампу из строя из-за перегрева.
  2. Регулировка головки производится на заводе. Как правило, фары не нуждаются в регулировке. Однако при частой перевозке тяжелых грузов в багажном отделении от дилера требуется регулировка фар в соответствии со сложившимися условиями эксплуатации автомобиля.
  3. Галогенные лампы имеют обозначение «НВ3» и «х21». При замене пушистой лампы держите новую лампу только до металлического основания, не касайтесь пальцами стеклянной колбы и оберегайте ее от контакта с твердыми предметами. Если на лампах колбы остались жирные отпечатки пальцев, протрите их чистой тканью, смоченной спиртом.
  4. Рассеиватели для наружного освещения и устройств сигнализации (фары, стоп-сигналы и т.д.) Может временно перемещаться после мойки автомобиля или при движении в дождливую погоду. Это не оказывает негативного влияния на работу устройств наружного освещения и сигнализации. Однако при обнаружении значительного количества воды или льда на внутренней поверхности диффузора обратитесь на дилерскую станцию ​​технического обслуживания для проверки вашего автомобиля.
Центральные фонари.
  • Отсоедините электрический разъем.

Примечание
Чтобы отсоединить электрический разъем, нажмите на фиксирующую ножку.

  • Чтобы убрать лампу размытия, поверните ее против часовой стрелки.
  • Вставьте новую лампу в фару и поверните ее по часовой стрелке.
  • Подсоедините электрический разъем.
Высоковольтные газоразрядные лампы

Высоковольтные газоразрядные лампы могут оставаться под высоким напряжением после того, как фары были выключены в течение длительного периода времени. Не пытайтесь проверить или заменить газоразрядные лампы высокого напряжения самостоятельно.Обратитесь на станцию ​​технического обслуживания дилера для проверки и замены выносливых/закрытых ламп.

Другие книги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Honda:

90 280 Автомобиль Honda Cr-v 2012 Автомобиль

Honda Cr-V 2012 года — детище японского автомобильного гиганта Honda, родившегося в конце 2011 года и сразу полюбившегося многим, как в Японии, так и далеко за ее пределами. Модель относится к четвертому поколению и на сегодняшний день является чуть ли не одной из лучших компактных моделей в своем классе внедорожников.Поклонников и поклонников этой машины много, значит! Благодаря небольшой доработке внешнего вида и общего дизайна автомобиля, Хонда значительно улучшила экономические и динамические показатели этого автомобиля. Так 5-дверный универсал 5-местного универсала наконец-то стал выглядеть интересно и привлекательно. Конечно, сумасшедшего рывка и скачка в несколько ступеней в мастерстве японских дизайнеров не наблюдается, но хромированные планки в решетке радиатора и прорезанный к переднему бамперу воздухозаборник не портят внешний вид усовершенствованного автомобиля.Изменения задней части автомобиля также шли в ногу с общим стилем и не противоречат общепринятой концепции дизайна.

Габаритные размеры автомобиля

  • 4571 мм - Длина автомобиля
  • 1820 мм - ширина данной модели
  • 1685 мм - высота автомобиля
  • 2620 мм - Колесная база этой машины

И, кроме всего прочего, при небольших габаритных размерах салон этой модели сочетает в себе множество положительных качеств.

Автосалон.

W Honda Cr-v седан 2012 - Впечатления только положительные, салон большой, светлый, лобовое стекло имеет хорошую обзорность, а большие боковые окна позволяют переднему пассажиру любоваться пейзажем за окном. Рулевое управление оснащено электрическим рулем, а в предыдущем поколении имелись гидравлические средства. Торпеда изготовлена ​​из мягкого и стильного пластика, но при падении на нее очень тяжелых предметов могут остаться вмятины.У модели полностью изменена приборная панель, изменена конфигурация передней консоли. Теперь он монолитный, с небольшим ящиком для хранения. Пассажиры задних сидений не натирают колени о передние сиденья при длительной поездке. Также они не впадают в депрессию из-за отсутствия свободного пространства над головой, этого достаточно.

  1. 1. Настоящее Руководство по эксплуатации автомобиля является основным эксплуатационным документом, который должен оставаться с автомобилем в течение всего срока его службы, и должен быть передан новому владельцу при последующей продаже автомобиля.Руководство по эксплуатации является единым документом для всех модификаций и версий автомобиля. Поэтому можно обнаружить информацию о дополнительном оборудовании или об отдельных системах и устройствах, отсутствующих в автомобиле. На рисунках, приведенных в данном руководстве, можно отметить функциональные функции, доступные только в определенных версиях комплектации автомобиля. Некоторые функциональные возможности могут отсутствовать в экземпляре автомобиля. Настоящее руководство и приведенные в нем технические характеристики подготовлены на основании технической документации эксплуатирующего производителя на дату подписания в печать.Honda Motor Co., Ltd. оставляет за собой право в любое время вносить изменения в конструкцию и технические характеристики автомобилей без предварительного уведомления и без каких-либо обязательств со своей стороны. Хотя это Руководство по эксплуатации применимо как к автомобилям с правосторонним, так и к левосторонним управлением, большинство иллюстраций относятся к автомобилям с левосторонним управлением. Инструменты безопасности. 27 Обеспечение безопасности водителя и пассажиров. 28 ремней безопасности.33 подушки безопасности. 43 Приборная панель Patter. 79 Сигнализаторы и индикаторы. 80 советов, устройств и PR-дисплея. 105 Органы управления PP.127 Ster. 128 запирания и отпирания дверей. 129 Открытие и закрытие солнцезащитной шторки * PR. 148 Регулировка сиденья PR. 177 Оборудование, повышающее уровень комфорта автомобиля. 203 Аудиосистемы. 204 Использование компьютерной аудиосистемы. 207 Громкая система * Стр. 232 Вождение автомобиля. 257 до начала движения. 258 Буксировка прицепа.262 Вождение автомобиля. 270 шт на дозаправку. 326 Обычное автомобильное топливо. 330 обслуживающих ПК. 333 перед проведением технического обслуживания PR. 334 Система предупреждения о техническом обслуживании. 337 Замена ламп. 374 Регенерация фильтра SIPT (DPF) * PR. 372 Ударная скороговорка. 395 Правила обращения и ухода за пилотом Пр. 397 Устранение неполадок TPR. 407 Утилиты для ПК. 408 Если автобус закрыт. 409 Перегрев двигателя, пр. 424 Действия в случаях, когда сигнализатор горит или мигает. 426 Если задняя подъемная дверь не открывается.437 топливо топливо. 438 Страница технической информации. 443 спецификации. 444 идентификационных номера. 453 http://vnx.su//
  2. 2. Быстрый газонокосилкаПавомотомотор 1 Содержание Краткий справочник по автомобилю. 2 правила безопасного вождения. 27 Со стороны приборной панели. 79 органов управления. 127 Оборудование, повышающее уровень комфорта. 203 на машине. 257 Устранение неполадок страницы пути. Страница технического обслуживания 407. 333 Техническая информация Страница 443 Алфавитная страница дисплея.457 Обеспечение безопасности детей. 57 Опасность отравления выхлопными газами двигателя. 76 щитов с предупреждениями о потенциальной опасности. 77 Открытие и закрытие подъемной задней двери. Система безопасности 140 PR. 143 Открытие и завершение работы компьютера с Windows. 145 Управляющие органы, близкие к руководителю. 149 Регулировка положения заднего зеркала. 174 освещение салона. Оборудование, повышающее комфорт автомобиля. 187 Отопитель и кондиционер *PR. 199 Сообщения об ошибке воспроизведения.227 Общие сведения об аудиосистеме. 229 ПК для торможения. 311 парковок. 320 Вид камеры сзади * Стр. 325 дополнительное оборудование и реструктуризация автомобиля. 331 Правила обслуживания * PR. 342 Операции, выполняемые в моторном отсеке. 353 Проверка состояния щеток стеклоочистителей и уход за ними. 386 Проверка состояния шин и уход за ними. 390 Обслуживание системы климат-контроля. 401 Чистка компьютера. 403 Если двигатель не запускается ЭБУ. 416 Запуск двигателя с дополнительной аккумуляторной батареей PR.420 Рычаг селектора не двигается. Предохранители 423 ПР. 430 дефектный автомобиль автомобиль. 435 замен топлива. 441 Устройства, являющиеся источниками электромагнитного излучения *ПР. 455 Краткое изложение декларации о соответствии требованиям ЕС *ПР. 456 http://vnx.su/
  3. 3. QuickpointPavitomotomOtive 2 Иллюстрированный указатель машин слева от кнопки Drive Econ. 284 Световые индикаторы и сигналы тревоги стр. 80 Индикаторы и приборы стр. 105 Многофункциональный информационный дисплей (I-Display) * стр. 118 Аварийная сторона выключателя аварийной сигнализации.204 Переключатель омывателя фар * Стр. 168 Отражатель корректора * Стр. 158 Парковочный ассистент Переключатель системы * Стр. 322 Регулировка положения боковой стороны рулевого колеса. 173 Стабилизация Страница системы стабилизации (VSA) Стр. 306 Выключатель обогревателя наружных зеркал заднего вида 170 Выключатель обогрева заднего стекла сбоку. 170 Климатическая сторона системы управления. 199 *Для некоторых версий автомобиля http://vnx.su/
  4. 4. Fast-Intensive Automotive 33 * Для некоторых версий автомобилей автомобили с правосторонним управлением аудиосистемой.204 Выключатель аварийного освещения Многофункциональный дисплей стр. 118 Световые индикаторы и аварийная сигнализация стр. 80 Приборы и приборы стр. 105 Кнопка запуска и остановки двигателя * стр. 150 ECON PR. стр. 284 Выключатель обогрева заднего стекла стр. 170 Выключатель обогрева наружных зеркал заднего вида Стр. 170 Система помощи при парковке Система * Стр. 173 Страница системы управления кондиционером.199 Тепловые фары Фары * стр. 158 Стр Sunkilic System System System (VSA). 306 Переключатель владельцев фар * Страница 168 http://vnx.su/
  5. 5. Быстродействующий Pavimotive 4 Переключатель фар с подсветкой и страницы Индикаторы скорости 154 Противотуманные фары * стр. 159 Задний противотуманный фонарь стр. 159, 160 Переключатель FRIFT * Стр. 279 Дисплей сбоку кнопки (дисплей). 118 Настройка яркости подсветки приборной панели стр. 169 Переключатель FRIFT (сдвиг) * с.279 Круиз-контроль * / Регулируемые боковые кнопки ограничителя скорости. 285, 288 Кнопки адаптивного круиз-контроля * / Регулируемый ограничитель скорости * Стр. 288, 292 Кнопки Cleaner и Silnshield Pright Стр. 165. Кнопка стр. 120 (Информация). 110 Кнопка SEL/Reset Стр. 110 Переключатель звукового сигнала (Чтобы записать сигнал, щелкните область вокруг) кнопку источника. Кнопка меню стр. 120. 120 громких кнопок для управления системой * стр. 232 Система Система Система Система Система Система Система (LKAS) * Стр. 302 Замок зажигания * Стр. 149 * Для некоторых версий автомобиля http://vnx.су /
  6. 6. БыстровозводоукладчикПавомотомоторыва 5 вагонов с левым крылом движителя сбоку салона. Окно страницы 432 Электрические клавиши управления. 145 Стр. Стояночная тормозная система. 311 Боковой главный выключатель центрального замка. 139 Электрическая регулировка переключателей Зеркала заднего вида 175 Сторона ручки заваривания. 356 Топливный бак Ручка разблокировки крышки замка топливного бака. 328 Диапазон рычага АКПП 277 МКПП бок.281 Боковая подушка безопасности водителя. 45 Полка, подушка безопасности пассажира 45 Заднее боковое зеркало 174 Боковой ящик Перчаточный ящик 189 Электрическая розетка стр. 191 Выключатели обогрева сиденья * Страница 196 * Для некоторых модификаций автомобиля http://vnx.su/
  7. 7. Quick-hartingPavomotomotoive 6 Показать автомобили с правильным зеркалом заднего вида вид сзади 174 Боковая подушка безопасности пассажира 45 Электрическая розетка стр. 191 Выключатели обогрева сиденья * Страница 196 Боковой ящик Перчаточный ящик 189 Передняя сторона подушки безопасности водителя.45 Блок предохранителей со стороны салона. 432 Электрическая регулировка Выключает зеркала заднего вида 175 Главный замок Боковой центральный замок Переключатель. 139 Держатель топливного бака с наклоном люка топливного бака. 328 Ручка открывания капота стр. 356 Сторона стояночного тормоза 311 Рычаг выбора диапазона Автоматическая коробка передач 277 Сторона механической коробки передач. 281 Страница ключа управления электростеклоподъемником. 145 http://vnx.su/
  8. 8. БыстросъемникПавомотомобиль 7 Ремень безопасности (установка детских удерживающих устройств) Стр.69 Полосы безопасности 33 Местное освещение со стороны плафонов. 188 Солнцезащитные зеркала Косметические зеркала Электрическая розетка стр. 191 передняя сторона сиденья. 177 Боковая часть боковой подушки безопасности 50 Разъем для подключения внешнего аудиоустройства. 205 Соединительный кабель USB стр. 205 Выключатель солнцезащитной шторки * стр. 148 задние сиденья стр. 184 Установка детского удерживающего устройства с ремнем безопасности стр. 69 нижние крепления для установки детских удерживающих устройств.Подушка безопасности боковая 66 53 Багажник Потолок Потолок Потолок Потолок Страница 187 Крючок для одежды сбоку 193 * Для некоторых модификаций автомобиля http://vnx.su/
  9. 9. Quick-AramyTerPavomotomotomoive 8 Иллюстрированный индикатор работы выполнен в моторном отсеке. 353 Задние наружные зеркала стр. 174 Боковые указатели поворота боковые. стр. 154, 378 запирание и отпирание дверей стр. 132 Фары стр. 154, 374 противотуманные фары * стр. 159, 378 Процедура заправки топливом 328, 329 Центральный верхний стоп-сигнал Page 381 Открытие и закрытие задней подъемной двери.140, 437 Камера заднего вида * Стр. 325 Боковые очистители заднего стекла 166, 388 Кнопка диспации Стр. Задняя подъемная дверь 136, 141 Освещение Освещение Боковой задний номерной знак. 381 Стоп-сигналы/прямые задние фонари 380 Боковые задние фонари. 379 Задние указатели поворота стр. 379 Индикатор противотуманных фар боковой 159, 382 шины стр. 390, 409 передние указатели поворота и боковые фонари общего освещения 154, 376 дневные ходовые огни боковые 163, 376 активные фары* стр.157, 376 Очиститель ветрового стекла стр. 164, 386 http://vnx.su/
  10. 10. Quick-AwarstoreatorPavomotomotoive 9 Индикатор системы экономии топлива Индикатор режима Индикатор экономии Индикатор топлива Изменяет свой цвет в соответствии с вашим стилем вождения, когда включен режим ECON Economy. Зеленый: Экономичное движение Движение Желтый: Неинверсное ускорение/торможение Белый: Резкое ускорение/торможение датчика Режим экономии топлива соответствует своему цвету в зависимости от степени нажатия педали тормоза или педали акселератора.Страница кнопки ECON. 284 позволяет повысить эффективность использования топлива. Индикатор экономии топлива. 92 Индикатор загорается, когда активен экономичный режим ECON. Это сообщение отображается на дисплее в течение нескольких секунд после нажатия кнопки ECON. *Для некоторых версий автомобиля http://vnx.su/
  11. 11. Quick-AwarderPavomotomotomoive 10 Правил безопасного вождения. 27 Боковые подушки безопасности 43 Автомобиль оснащен подушками безопасности, которые помогают защитить вас и ваших пассажиров при столкновении средней силы или серьезном столкновении.Обеспечение безопасности детей стр. 57 Все дети в возрасте до 12 лет должны перевозиться на заднем сиденье автомобиля. Маленьких детей следует правильно размещать в детских удерживающих устройствах лицом вперед (по ходу движения автомобиля). Младенцев следует перевозить на заднем сиденье в детских удерживающих устройствах лицом к лицу (по отношению к движению автомобиля). Опасность отравления выхлопными газами двигателя с.76 Автомобиль выделяет опасные выхлопные газы, содержащие угарный газ. Не оставляйте двигатель, когда автомобиль находится в закрытом помещении, где может скапливаться угарный газ. Ремни безопасности 33 Рассчитайте правильное положение на сиденье и пристегните ремень безопасности. Убедитесь, что пассажиры правильно пристегнуты ремнями безопасности. Операции управления, выполняемые до начала движения. 32 Перед началом движения убедитесь, что передние сиденья, регуляторы головы, рулевое колесо и зеркала заднего вида правильно отрегулированы.Прикрепите ремень безопасности так, чтобы его ремень был как можно ниже. http://vnx.su/
  12. 12. Custe-ActersisterPavomotomotomotomotomotorywa страница приборной панели. 79 Индикаторы и устройства стр. 105 / Страница многофункционального информационного дисплея. 106 / Многофункциональный информационный дисплей (I-Display) Страница 118 / Световые индикаторы и сигнализация стр. 80 Световые индикаторы и аварийные сигналы Световые индикаторы и аварийные сигналы Световые индикаторы и аварийные сигналы Световые индикаторы Светодиодный индикатор Светодиодный индикатор Индикатор системы VSA Индикатор системы бесключевого доступа в автомобиль устройство Низкое давление в шинах Электрический сигнализатор Устройство предупреждения (EPS) Система динамической устойчивости (VSA)) Индикатор ECON Режим экономии топлива ECON Signal Signal Signal Signal Signal СВОБОДНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ (желтый цвет) Сигнал заряда Сигнал Низкий уровень заряда батареи Индикатор сигнала Индикатор моторного масла Индикатор противотуманных фар * Задний противотуманный фонарь Лампа светового индикатора Световой индикатор Световой индикатор Индикатор освещения Автоматическое освещение Световой индикатор * Сигнал a nty-blocking Сигнал неисправности (ABS) Индикатор Сигнал Сигнал Индикатор Сигнал Сигнал Сигнал Сигнал Сигнал Сигнал Сигнал Сигнал Сигнал Сигнал Сигнал Сигнал Сигнал Сигнал Сигнал Сигнал Сигнал Сигнал (Красный) Индикатор адаптивный Круиз-контроль (ACC) * Аварийные сигналы системы контроля и проверки их последствий (CMBS ) * Индикатор выбранной системы хранения дорожной полосы (LKAS) * Индикатор работы двери AWD Индикатор системы * Сигнал низкого уровня топлива Сигнал Сигнал Сигнал Сигнал Сигнал Сигнал Сигнал Рекомендуемый смежный индикатор Высокое / низкое оборудование * Индикатор тахометра Режим истекает Скорость Спидометр Индикатор температуры двигателя Индикатор температуры Селектор индикаторов температуры индикатор дальности * Индикатор аварийной сигнализации * Индикатор верхнего уровня Liva * Для некоторых версий автомобилей http://vnx.су /
  13. 13. Quick-EnterTerPavomotomotive 12 Кнопка запуска и кнопка остановки двигателя * Стр. 150 Нажмите кнопку, чтобы изменить режим автоматического включения питания. Запустите страницу указателей. 154 Включение зимнего выключателя Освещение и световая сигнализация 154 Осветительное устройство включает очистители и омыватели. 164 Очиститель Очиститель и мойка Переключатель страниц 127 Свет Свет Свет Прожектор Тревога Свет позднего Света Прожектор Свет Светодиод Прожектор Регулируемое кольцо: Низкая чувствительность * 1: Высокая пауза * 2: Высокая чувствительность * 1: Короткая пауза * 2 Туман - Короткий временный переключатель Затухание - Автоматическое выключение * 1 (автоматический режим): скорость ветра контролируется автоматически Int * 2: прерывистый режим работы стеклоочистителя с регулируемой паузой LO: непрерывная работа стеклоочистителя на низкой скорости HI: непрерывная работа стеклоочистителя на высокой скорости * 1: автоматический режим стеклоочистителя автомобиля * 2 : автомобиль без автоматического стеклоочистителя , подтяните жидкость к лобовому стеклу.http://vnx.su/
  14. 14. Fast-EnterTerPavimotive 13 Со стороны руля. 172 Для регулировки положения рулевого колеса потяните рычаг в то же положение, установите рулевое колесо в нужное положение и верните рычаг в исходное положение. Отоприте дверь внутренней ручкой со стороны передней двери 138 Автомобили с левосторонним управлением, чтобы открыть дверь, потяните за внутреннюю ручку и одновременно откройте дверь. Правый руль, чтобы открыть дверь, потяните за внутреннюю ручку и одновременно откройте дверь.Задняя подъемная дверь стр. 140 Чтобы открыть заднюю подъемную дверь, нажмите кнопку и затем поднимите дверь. Наружные зеркала заднего вида стр. 175. Когда ключ зажигания находится в положении * 1, переместите рычаг переключателя зеркал в положение L или R. Нажмите на соответствующий край регулятора, чтобы отрегулировать положение зеркала. Нажмите кнопку складывания, чтобы сложить зеркала или вернуть их в рабочее положение. Электрическая сторона Windows. 145 Вы можете открывать и закрывать окна, когда ключ зажигания находится в положении * 1.Если кнопка блокировки стекла с ключом находится в положении ВЫКЛ., окна пассажирской двери можно открывать и закрывать с помощью клавиш управления стеклоподъемниками на двери. Если кнопка, блокирующая стеклянные клавиши, находится в положении блокировки (горит встроенный в нее индикатор), в этом случае не работают клавиши управления Windows, расположенные на пассажирской двери. Блокировка кнопки управления ключом 1: Автомобили, оснащенные системой контроля доступа без ключа, оснащены кнопкой START/ENGINE, а не замком зажигания.Кнопка складывания зеркал Переключатель селектора зеркал заднего вида для управления стеклоподъемниками Кнопка блокировки кнопок управления стеклоподъемниками Ключ-индикатор подъема стекол * для некоторых модификаций автомобилей http://vnx.su/
  15. 15. Быстрый ввод системы управления кондиционирования воздуха «Павомобиль» стр. 14. 199 Нажмите кнопку «Авто», чтобы активировать автоматический режим. Нажмите кнопку, чтобы включить или выключить систему. Нажмите кнопку, чтобы убрать иней с лобового стекла. Кнопка синхронизации в режиме регулятора температуры воздуха в двух зонах регулятора температуры в зоне контроллера (Управление скоростью вентилятора) Кнопка (ВКЛ/ВЫКЛ) Кнопка Переключение режима управления лобовым стеклом в Пассажирской зоне Авто на переключатель режима рециркуляции воздуха Кнопка кондиционирования Кнопка Переключение режимов потока воздуха Распределение воздуха поступает в салон через дефлекторы, расположенные на панели управления и в задней части центральной консоли*.Воздух поступает в кабину через вентиляционные решетки, расположенные на полу, в панели управления и в задней части центральной консоли*. Воздух поступает в гостиную через нижние вентиляционные отверстия. Воздух поступает в салон через нижние дефлекторы и наклонные проемы ветрового стекла. Нажимайте кнопку Clock (CD/AUX) до тех пор, пока дисплей не начнет мигать, чтобы установить время, чтобы установить время ((Clocks) или (Minutes). Нажмите кнопку Preset ((Reset) (Reset) для быстрого округления показаний часов до следующий час.Нажмите кнопку часов еще раз, чтобы сохранить время. Смотреть страницу 128 http://vnx.su/
  16. 16. QUICK-IN-LATPAUTOMOTIVE 15 Многофункциональный информационный дисплей (I-Display) CDS Загрузочное отверстие для кнопки Preset (1-6) Кнопка (Eject CD) Кнопка Extracts CD / Skip (Search) CD / AUX Кнопка TU Кнопка Настройки Кнопка (настройка) Кнопка выбора Кнопка рукоятки Кнопка сканирования (сканирования) Кнопка выбора диапазона Кнопка FM Кнопка FM Tel * Кнопка регулировки скорости * Кнопка поиска/пропуска (поиска) Выключатель питания Системная аудиокнопка сбоку.204 Оборудование, повышающее уровень комфорта в салоне автомобиля. 203 Кнопки пульта дистанционного управления Страница аудиосистемы. 208 Нажмите и отпустите эту кнопку, чтобы увеличить или уменьшить уровень громкости. Кнопка источника (Source) Нажмите и отпустите эту кнопку для переключения между следующими режимами аудиосистемы: FM1 / FM2 / LW / MW / CD / AUX. Кнопка Кнопка Кнопка Кнопка Источник (Source) Режим радио: Нажмите и отпустите эту кнопку, чтобы переключить радио между радиостанциями, частоты которых были сохранены с помощью предварительно запрограммированных кнопок.Нажмите и удерживайте эту кнопку, чтобы настроить радио на следующую или предыдущую радиостанцию ​​с сильным сигналом. Режим работы проигрывателя CD или USB CD: нажмите и отпустите эту кнопку, чтобы перейти к следующей дорожке или вернуться к началу текущей компетенции. Нажмите и удерживайте эту кнопку, чтобы перейти к другой папке. *Для некоторых версий автомобиля http://vnx.su/
  17. 17. Quick-ActerserPavimotive 16 Механическая коробка передач сбоку. 281 Автоматическая сторона коробки передач 277 вождение с.257 Чтобы запустить двигатель, переместите рычаг выбора диапазона в положение (парковка) и нажмите на педаль тормоза. Рычаг выбора диапазона переключения передач Нажмите на педаль тормоза и кнопку рычага спуска затвора, чтобы перевести рычаг выбора диапазона из положения (парковки). Нажмите и отпустите кнопку, чтобы переместить рычаг. Переместите рычаг, не нажимая кнопку фиксатора крепления. Парковка имитация двигателя. Выходной вал автоматической коробки передач заблокирован. Прыжок назад используется для движения задним ходом.Автоматическая коробка передач нейтрального вторичного вала не заблокирована. S-диапазон Когда этот диапазон включен, передача может быть последовательной. Движение переднего хода в этом диапазоне рассчитано на нормальные дорожные условия. На автомобилях с переключателями передач, расположенными на рулевом колесе, последовательный режим переключается с помощью переключателей D на рулевом колесе. Начало разблокировки переключателей на стороне рулевого колеса 279 Вы можете переключаться с 1 на 5, украв переключатели.как автомобиль с механической коробкой передач. В частности, удобно использовать тормозной двигатель. Использование подрулевых переключателей При включении диапазона: Коробка передач вернется в автоматический режим работы, если система управления обнаружит, что автомобиль движется с постоянной скоростью в течение длительного времени. Режим последовательной передачи: в этом режиме трансмиссия Zhongan не меняется, а индикатор горит. Трансляция отображается на приборной панели. Переключатель сабвуфера Индикатор передачи (-) Переключатель сабвуфера (+) Световой индикатор M Номер передачи включен http://vnx.су /
  18. 18. Quick-AttractivePawomotomotoracja 17 Переключатель системы динамической стабилизации (VSA). Система динамической стабилизации 306 (VSA) помогает поддерживать курсовую устойчивость автомобиля при движении по местности, а также способствует предотвращению заноса колес при разгоне автомобиля при движении по скользкой дороге или вне дороги с твердым покрытием. Система VSA автоматически включается при каждом запуске двигателя. Чтобы включить или выключить VSA, нажмите и удерживайте переключатель, пока не раздастся короткий звуковой сигнал.Система круиз-контроля Страница 285 Система круиз-контроля позволяет автоматически поддерживать определенную скорость без использования педали акселератора. Чтобы использовать круиз-контроль, нажмите главную кнопку. Выберите Круиз-контроль, нажав кнопку LIM, затем нажмите кнопку RES/+ или -/Set, когда скорость автомобиля выше 30 км/ч.Регулируемый ограничитель скорости. 288 Эта система позволяет установить максимальное значение маяка, которое не может быть превышено, независимо от того, как вы нажимали педаль акселератора.Чтобы использовать регулируемый ограничитель скорости, нажмите основную кнопку. Выберите регулируемый ограничитель скорости, нажав кнопку LIM, а затем нажмите кнопку (- / Set), когда автомобиль достигнет желаемой скорости. Максимальная автомобильная скорость может быть выбрана от 30 до 250 км / ч. Система контроля давления воздуха (DWS) сбоку. 307 Система реагирует на изменение скорости вращения колес из-за падения давления воздуха в автобусе. Система предотвращения и снижения аварийности (CMBS) * с.318 В случаях, когда авария становится неизбежной, система CMBS помогает снизить скорость автомобилей и тяжесть последствий аварии. Чтобы включить или выключить CMBS, нажмите и удерживайте переключатель, пока не прозвучит звуковой сигнал. *Для некоторых версий автомобиля http://vnx.su/
  19. 19. Короткая самонастройкаПавомотомотоавтомобили 18 с заправкой топливом бензиновый двигатель. 326 Рекомендуемое топливо: Используйте неизмененный бензин с октановым числом 91 или выше по методу испытаний Емкость топливного бака: 58 л Потяните за ручку, чтобы разблокировать крышку люка топливного бака, которая расположена в левом нижнем углу наклонной панели управления.Медленно отвинтите крышку разъема и снимите ее. Поместите колпачок заглушки в держатель, расположенный на отвороте колпачка. После заправки опустите крышку как минимум на один щелчок. http://vnx.su/
  20. 20. Краткосрочный Павомотомобиль 19 автомобилей с заправкой дизельным топливом. 327 Рекомендуемое топливо: Стандартное дизельное топливо Сделано EN 590 Емкость топливного бака: 58 литров Потяните за ручку, чтобы разблокировать крышку люка топливного бака, расположенную в левом нижнем углу под панелью управления.После дозаправки подождите около 10 секунд, прежде чем опускать стреляющее орудие. http://vnx.su/
  21. 21. Quick-AwarderPavimotive 20 Работа в моторном отсеке. 353 Страница обслуживания. 333 Проверьте уровни моторного масла, охлаждающей жидкости двигателя и омывающей жидкости в бачке. Если необходимо. Проверьте уровень тормозной жидкости и уровень жидкости в системе гидравлических мешков. * Регулярно проверяйте состояние батарей. Потяните ручку снятия бленды, расположенную в левом нижнем углу под панелью управления.Просуньте руку под предохранительную защелку рычага. Потяните за рычаг и поднимите капот. После того, как вы закончите работу в моторном отсеке, закройте капот и убедитесь, что он надежно закреплен. Очистка щеток стеклоочистителя стр. 386 Замените щетки, если во время работы стеклоочистителя на стекле остаются полосы. Шины стр. 390 Регулярно проверяйте состояние шин и колес. Регулярно проверяйте давление в шинах. Когда зимняя сессия приближается к зимней резине. Осветительное оборудование и световая сигнализация Сторона 374 Регулярно проверяйте работоспособность всех световых приборов.http://vnx.su/
  22. 22. Квик-АрамиТерПавомотомобиль 21 Устранение неполадок страницы трека. 407 Замена поврежденной стороны колеса. 409 Припаркуйте автомобиль в безопасном месте и замените поврежденное колесо небольшим запасным колесом, хранящимся в багажнике. Включение страницы будильника. 426 Определите, какая световая сигнализация включена, и обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Двигатель не работает. 416 Если аккумулятор разряжен, запустите двигатель с запасным аккумулятором.Сторона перегрева двигателя. 424 Остановите машину в безопасном месте. Если из-под капота не видно пара, откройте капот и дайте двигателю остыть. Эвакуация неисправного автомобиля стр. 435 Если вы хотите перетащить автомобиль, обратитесь в службу эвакуации автомобиля. Перегорел предохранитель стр. 430 Если электроприбор не работает, проверьте предохранитель на предмет перегорания. *Для некоторых версий автомобиля http://vnx.su/
  23. 23. Quick-IntensivePautomotive 22 Аварийные действия Выключатель зажигания не приводится в положение *1.Почему? Рулевое колесо может быть заблокировано. Попробуйте повернуть руль влево и вправо, повернув ключ зажигания. Поверните руль влево и вправо после нажатия кнопки Start/Stop. Замок зажигания не поворачивается из положения в *1 и я не могу вытащить из него ключ. Почему? Рычаг селектора диапазонов должен быть переведен в положение (стоянка). Почему педаль тормоза слегка пульсирует, когда я ее нахожу? Это происходит, когда тормозная система (ABS) активирована и не указывает на неисправность. Нажимайте на педаль тормоза с постоянным усилием.Не используйте подборщик, в котором педаль тормоза нажата и отпущена. Задняя дверь не открывается в машине. Почему? Проверьте положение рычага дверного замка, прежде чем отпирать его детьми из салона автомобиля. Если она находится в запертом положении, откройте дверь снаружи с помощью ручки. Чтобы отменить эту функцию, переместите рычаг в дискриминантное положение. * 1: В автомобилях, оборудованных системой доступа без ключа, кнопка START/ENGINE, а не замок зажигания.http://vnx.su/
  24. 24. Quick-AwarstoreatorPavTomotomotorywa 23 Почему закрывается дверь после падения с пульта? Если вы не открыли ни одну дверь в течение 30 секунд, все двери автоматически запираются. Это предусмотрено в целях безопасности. Почему раздается звуковой сигнал при открытии водительской двери? Звуковой сигнал включается в следующих случаях: Приборы наружного освещения не выключены. Электрическая система * находится в вспомогательном режиме (дополнительные электрические потребители).Почему раздается звуковой сигнал, когда я начинаю двигаться? Звуковой сигнал включается в следующих ситуациях: водитель и/или передний пассажир не пристегнули ремень безопасности. Стояночный тормоз не отключен. Почему он услышал скрип, когда я нажал на педаль тормоза? Возможна замена тормозных колодок. Пожалуйста, свяжитесь с продавцом, чтобы проверить состояние автомобиля. http://vnx.su/
  25. 25. QUICK-ATRACTERYPAVOMOTOMOTOMOSTOMOBILE 24 КУЗОВА Регистраторы Ваш автомобиль оснащен рядом устройств, называемых бортовыми регистраторами.Они фиксируют некоторые показатели работы автомобиля в режиме реального времени. К этим данным относятся, например, сигналы от подушек безопасности или отказ подушек безопасности. Все записи записанной информации являются собственностью владельца автомобиля. Доступ к другим лицам запрещается, за исключением случаев, когда он осуществляется по решению органа государственной власти или с согласия самого государства. Однако доступ к этой информации может осуществляться компанией HONDA, ее сотрудниками, официальными дилерами и сервисными компаниями, агентами, подрядчиками только в целях диагностики, тестирования и усовершенствования автомобиля.Диагностические регистраторы Ваш автомобиль оборудован рядом сервисных записывающих устройств, фиксирующих информацию о работе силового агрегата и режимах движения автомобиля. Наличие этой информации поможет техническим специалистам правильно диагностировать, ремонтировать и обслуживать автомобиль. Доступ к этой информации запрещен, за исключением случаев, когда он осуществляется путем растворения состояния организма или с разрешения владельца автомобиля. Однако доступ к этой информации может осуществляться компанией HONDA, ее сотрудниками, официальными дилерами и сервисными компаниями, агентами, подрядчиками только в целях диагностики, тестирования и усовершенствования автомобиля.http://vnx.su/
  26. 26. Quick-In-LawningPavomotomotorywa 25 В тексте данного руководства вы неоднократно будете встречать сигнальное слово. Это сигнальное слово предшествует важным рекомендациям, после выполнения которых можно предотвратить случайное повреждение автомобиля или возможное негативное воздействие окружающей среды, а также уберечь от другого материального ущерба. Символы, которые можно найти на автомобильных табличках и наклейках, напоминают вам о необходимости прочитать руководство по эксплуатации, чтобы обеспечить правильное и безопасное использование автомобиля.Предупреждения об опасностях при эксплуатации автомобиля Очень важно соблюдать правила безопасности, чтобы максимально обезопасить себя и других людей от возможных травм или травм. Ответственность за безопасность движения и эксплуатации автомобиля лежит на водителе. Для обеспечения вашей безопасности данное руководство содержит множество важных предупреждений при вождении, а также правила безопасной эксплуатации и технического обслуживания вашего автомобиля. Эта информация предупреждает о потенциальной опасности с серьезными последствиями.Конечно, невозможно предугадать абсолютно все опасные ситуации, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации или при обслуживании автомобиля. Поэтому они всегда проявляют здравый смысл, осторожность и осторожность. Важная информация о мерах безопасности предоставляется автовладельцу в различных формах, в том числе: Предупреждающие диски. Таблички приклеены в разных местах кузова автомобиля. Предупреждения об опасности. Для визуального выделения текста предупреждения используется восклицательный знак и один из трех индикаторов: Danger, Warning или Caution.Эти сигнальные слова означают: Опасность смерти или серьезных травм, если вы проигнорируете это предупреждение. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Вы можете умереть или получить серьезные травмы, если не будете следовать инструкциям. ОСТОРОЖНО Вы можете получить травму, если не примете необходимые меры предосторожности. Инструкции по безопасному использованию и эксплуатации, например, важные меры предосторожности. Разделы безопасности, такие как безопасность водителя и пассажиров.Инструкция по правильной и безопасной эксплуатации автомобиля. Данное руководство содержит различную информацию по безопасной эксплуатации вашего автомобиля, которую мы настоятельно рекомендуем вам внимательно изучить. http://vnx.su/
  27. 27.26 http://vnx.su/
  28. 28. 27 Принципы безопасного поведения Эта глава о лидерстве и вообще о лидерстве содержит много полезной информации о безопасности. Обеспечение безопасности водителя и пассажиров Важные правила безопасности.................. 28 Важные особенности автомобиля ........ .... ........ .. ...................... 30 Охранные системы, установленные в автомобиле .. ... ......... ... ................................... ... ........ ... ..... 31 ремни безопасности с ремнями безопасности ........................ ... ......... 35 Пристегивание ремня безопасности ...................................... 37 Проверка состояния сиденья ремни ................................... 41 подушка безопасности компоненты системы подушек безопасности........ ............... 43 Типы подушек, используемых в автомобиле ....................... .. ....... ...................................................... .. ...... 45 передних подушек безопасности (SRS) .................. 45 боковых подушек безопасности ....... ...................................... 50 оконных подушек безопасности. . ....................................................... 53 Активация систем подушек безопасности. ... ...................................................... ... ...................... 54 Техническое обслуживание подушек безопасности ....... 56 Обеспечение безопасности детей для обеспечения безопасности детей .... .... ................... 57 обеспечение безопасности младенцев и детей младшего возраста .... .60 обеспечение безопасности подростков ........ ........ ................. 73 Опасность отравления Газета о двигателе Выдох Опасность отравления угарным газом ... ........... ......... ............... 76 предупреждающих дисков Потенциальная опасность Расположение столов........................................................ ....... ....... 77 http://vnx.su/
  29. 29. Базовые расходы 28 Следующее показано на автомобиле, чтобы убедиться, что автомобиль оснащен и как их правильно использовать. Следующие правила безопасности относятся к наиболее важным правилам. Важные правила безопасности должны быть обеспечены ремнями безопасности во время каждой поездки Ремни безопасности являются лучшим способом защиты всех видов дорожных процессов. Подушки безопасности являются лишь дополнением к системе ремней безопасности и не могут быть полностью заменены.Поэтому, даже если автомобиль оборудован подушками безопасности, убедитесь, что вы и все пассажиры правильно пристегнуты ремнями безопасности. Дети должны быть надежно закреплены в автомобиле с помощью детских удерживающих устройств. Детей в возрасте до 12 лет следует перевозить на заднем сиденье с соответствующими удерживающими устройствами, но не на переднем сиденье. Младенцы и дети младшего возраста должны быть надежно закреплены с помощью соответствующих детских удерживающих устройств.Детей старшего возраста, которые не могут быть правильно пристегнуты диагональным ремнем безопасности, следует усаживать на специальные детские подушки и только после того, как они пройдут ремень безопасности. Не забывайте об опасности подушки безопасности, она может спасти вам жизнь при аварии, но также может серьезно травмировать и даже привести к гибели водителя или переднего пассажира, если сиденье будет слишком близко к панели управления или если он не закреплен ремнем безопасности.Младенцы, дети и подростки подвергаются наибольшему риску, а также малозанятости. Внимательно следуйте всем инструкциям и предупреждениям, описанным в данном руководстве. Не пейте алкогольные напитки перед поездкой и во время вождения, это несовместимо с вождением. Даже один глоток алкоголя следует за реакцией водителя, и каждый последующий глоток увеличивает время реакции на изменение дорожной ситуации. Поэтому самое верное решение для вас и для друзей — никогда не садиться за руль в отравленном состоянии.Обеспечение безопасности водителя и пассажиров. Важные правила безопасности В некоторых странах водителям запрещено пользоваться сотовыми телефонами во время движения при отсутствии громкой связи. http://vnx.su/
  30. 30. 29 Основы техники безопасности Соблюдайте правила безопасного управления автомобилем с помощью мобильного телефона или других устройств, которые отвлекают вас от слежения за дорогими, другими автомобилями и пешеходами, что может привести к аварии.Помните, что дорожная ситуация меняется быстро, и только вам решать, в какой момент можно ненадолго отвлечься от вождения. Поддерживайте безопасную скорость движения слишком высокой, это основная причина дорожно-транспортных происшествий и гибели людей. Вообще, чем выше скорость, тем больше риск дорожно-транспортного происшествия, но это не значит, что низкая скорость автомобиля исключает возможность аварии. Старайтесь никогда не превышать безопасную скорость для определенных движений, независимо от установленных вами ограничений скорости.Отслеживать только техническое состояние автомобиля опасно, это проколы и другие повреждения шин, а так же нештатные поломки автомобиля. Чтобы снизить вероятность таких проблем, регулярно проверяйте давление в шинах и состояние автомобиля, выполняйте необходимое регламентное обслуживание. Обеспечение безопасности водителя и пассажиров. Правила безопасности для декаферов http://vnx.su/
  31. 31. Основы безопасности 30 Важным автомобилем является неправильный контроль за вождением автомобиля, это может привести к потере управления и аварии или опрокидыванию.Управление автомобильной безопасностью (стр. 276) Рекомендации по вождению автомобиля по внешним дорогам (стр. 268) Обеспечение безопасности водителя и пассажиров Важные характеристики автомобиля Важные автомобили, оснащенные автомобилем, имеют увеличенный дорожный просвет по сравнению с обычными легковыми автомобилями, предназначенными исключительно для движения по дорогам с твердой оболочкой. Увеличенный клиренс дает много преимуществ при движении по внешним дорогам. Он позволяет передвигаться по кочкам и препятствиям, а также по труднопроходимой местности.Это также дает вам хороший обзор, чтобы вы могли заранее определить препятствие. Однако эти преимущества приводят к некоторым затратам. В связи с тем, что автомобиль находится над поверхностью дороги, над ней находится и его центр тяжести. Это означает, что благодаря резким поворотам автомобиль может перевернуться. Многофункциональные автомобили гораздо более подвержены раскачиванию по сравнению с другими автомобилями. В случае взрыва автомобиля люди, не пристегнутые ремнем безопасности, подвергаются большему риску гибели по сравнению с теми, кто пристегнут таким ремнем безопасности.Поэтому перед поездкой убедитесь, что вы и все пассажиры пристегнуты ремнями безопасности. http://vnx.su/
  32. 32. 31 Члены Безопасность Безопасность Безопасность Безопасность Безопасность и безопасность пассажиров Предметы безопасности, установленные на автомобиле Средства безопасности Установленные на вашем автомобиле Рама Безопасность Защитные очки Деформация и спинка Травматология Катушки безопасности Ремни безопасности Передние подушки безопасности Боковые подушки безопасности Ремень безопасности Ремень безопасности / Premonty Ремень безопасности Используется * Ниже объясняется, как вы можете играть активную роль в обеспечении безопасности пассажиров.Средства безопасности, установленные на автомобиле Автомобиль оснащен комплексом средств, предназначенных для защиты водителя и пассажиров в случае дорожно-транспортного происшествия. Некоторые инструменты безопасности не требуют дополнительных действий с вашей стороны. К ним относятся: прочные стальные конструкции, образующие каркас безопасности кабины; передняя и задняя зоны деформации кузова, за счет которых происходит поглощение энергии удара; телескопическая рулевая колонка; Пиротехнические преднатяжители ремней безопасности, мгновенно втягивающие ремни безопасности при приложении достаточного усилия.Однако для реализации всех возможностей этих средств безопасности необходимо, чтобы водитель или пассажиры правильно сидели на сиденье и были пристегнуты ремнями безопасности. Неправильное использование определенных средств безопасности может даже увеличить риск получения травм в случае дорожно-транспортного происшествия. * Для некоторых вариантов слотов перейдите на следующую страницу http://vnx.su/
  33. 33. Базовая безопасность 32 Эксплуатация средств безопасности водителя и пассажира Инструменты Безопасность, установленная на автомобиле, для обеспечения безопасности были выполнены операции по проверке, если сигнализатор срабатывает на двери необоснованно, это означает, что все боковые двери и / или задняя подъемная дверь не полностью закрыты.Плотно зажмите все двери, включая заднюю подъемную дверь, и убедитесь, что индикатор вышел. Сигнализатор Очаровательная дверь (стр. 86) Проверка выполняемых операций по обеспечению безопасности и безопасности пассажиров возьмите за правило проводить следующие операции каждый раз перед началом движения. Отрегулируйте сиденье так, чтобы вам было удобно управлять автомобилем. Следите за тем, чтобы передние сиденья смещались следующим образом, но при этом обеспечивали комфортность управления автомобилем.Если вы сидите слишком близко к подушке безопасности, существует риск серьезной травмы или даже аварии. Регулировка положения сидений (стр. 177) Правильно отрегулируйте положение упоров головы. Подголовники обеспечивают максимальную защиту, когда центр подголовника находится на одном уровне с центром головы. Высокие люди должны устанавливать подголовники как можно выше. Регулировка положения ограничителей головы (стр. 180) Всегда пристегивайте ремень безопасности и проверяйте, правильно ли он пристегнут.Убедитесь, что все пассажиры также правильно пристегнуты ремнями безопасности. Пряжка ремня безопасности (стр. 37) обеспечивает безопасность детей с помощью ремней безопасности или детских удерживающих устройств в соответствии с возрастом, весом и ростом ребенка. Обеспечение безопасности детей (стр. 57) http://vnx.su/
  34. 34. 33 Resselves Ремни безопасности Использование ремня безопасности является наиболее эффективным средством обеспечения безопасности. Они фиксируют вас в машине, чтобы вы могли воспользоваться множеством средств безопасности, установленных в машине.Они также предотвращают опасное смещение пассажиров внутри автомобиля навстречу другим пассажирам, а также выпадение из автомобиля. Если ремни безопасности правильно пристегнуты, они обеспечивают правильное положение водителя и пассажира в случае аварии, чтобы они могли воспользоваться всеми преимуществами дополнительной защиты, которую обеспечивают подушки безопасности. Ремни безопасности помогают обеспечить защиту при дорожно-транспортных происшествиях практически любого типа, включая: - лобовые столкновения - боковые удары - удары сзади - подрыв автомобиля.Использование ремней безопасности Экстренная поездка на автомобиле с незастегнутыми ремнями безопасности повышает риск серьезной травмы или смерти в случае дорожно-транспортного происшествия, даже если автомобиль оборудован подушками безопасности. Пристегните ремень безопасности и убедитесь, что все пассажиры автомобиля также правильно пристегнуты ремнями безопасности. ВНИМАНИЕ: Ремни безопасности предназначены для распределения нагрузки между постоянными частями скелета человека.Ремни безопасности должны перекрывать бедра, тазовые кости, грудь и руки. Не пристегивайтесь ремнем безопасности. ВНИМАНИЕ: Ремень безопасности должен быть отрегулирован таким образом, чтобы ремни безопасности могли легко облегать ваше тело, не портя посадочные объекты. Слабин Ламбок значительно ухудшает защитные свойства ремня безопасности. ВНИМАНИЕ: Ремни прикрепленного ремня безопасности не должны быть перекручены. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый ремень безопасности предназначен для одновременного использования только одним человеком; Небезопасно пристегиваться ремнем безопасности ребенка, сидящего на коленях у взрослого пассажира.Продолжение на следующей странице http://vnx.su/
  35. 35. Базовая безопасность Безопасность 34 Диагональные ремни безопасности Ремни безопасности Все пять сидений оборудованы диагональными ремнями безопасности с инерционными катушками с функцией сигнализации. В нормальных условиях невозвратная катушка обеспечивает свободу передвижения человека, пристегнутого ремнем безопасности, и в то же время поддерживает необходимое натяжение ремня. При дорожно-транспортном происшествии или резком торможении инерционная катушка блокирует ремень безопасности, предотвращая опасные движения тела человека.Условия использования ремней безопасности Соблюдайте следующие рекомендации по правильному использованию ремней безопасности: Все пассажиры должны сидеть прямо, откинувшись на спинку сиденья, и оставаться в этом положении на протяжении всей поездки. Наклон тела вперед или в сторону снижает эффективность ремня безопасности и увеличивает риск серьезной травмы в случае аварии. Не пропустите плечевой ремень ремешка на руке или позади вас. Это может привести к серьезной травме в случае аварии. Запрещается использовать один и тот же ремень безопасности для одновременного пристегивания двух человек.Он тяжело ранен в результате несчастного случая. Не кладите никакие предметы на ремень безопасности. Установка не предусмотренных производителем дополнительных компонентов, таких как подкладка для снятия давления или изменения положения плечевого ремня, может снизить эффективность ремней безопасности и повысить вероятность получения травм при дорожно-транспортном происшествии. Ремни безопасности Использование ремней безопасности При использовании ремней безопасности ремни безопасности не могут автоматически полностью защитить пассажиров абсолютно во всех авариях.Однако в большинстве дорожно-транспортных происшествий ремни безопасности очень эффективны и значительно снижают тяжесть травм. В большинстве стран необходимо пристегиваться ремнями безопасности. Рекомендуем вам ознакомиться с действующими местными законами и правилами дорожного движения в странах, для которых вы собираетесь сообщать автомобиль. http://vnx.su/
  36. 35. 35 Зарубежные сигналы безопасности Сигнал безопасности Проверка безопасности Это проверка безопасности, выполняемая в случае, если передний пассажир не пристегнул ремень безопасности в течение 6 секунд после поворота ключа зажигания в положение ON * 1.Если переднее пассажирское сиденье не занято, будь то маленький ребенок или маленький взрослый пассажир, световой сигнал не загорится. Если сигнализатор или гудок сработал, когда переднее пассажирское сиденье не занято, это означает, что датчик, определяющий присутствие пассажира на переднем сиденье, сработал по другой причине: к таким причинам относятся: наличие тяжелого элемента сиденья. Наличие подушки на сиденье. Передний пассажир занимает неправильное положение сиденья.Если ни одно из этих условий не приводит к срабатыванию датчика, как можно скорее отдайте автомобиль официальному дилеру на станцию ​​техобслуживания для проверки. Предусмотрена расчетная охранная сигнализация безопасности передних сидений в автомобиле, контролирующая состояние ремней безопасности передних сидений. Когда переключатель местоположения был переведен в положение ON * 1 до присоединения контроллера ремня безопасности, сигнализация начала мигать. Если водитель не пристегнут ремнем безопасности, сигнализатор продолжит работу.Во время движения автомобиля временно подается звуковой сигнал, а сигнализатор мигает до тех пор, пока водитель не будет пристегнут ремнем безопасности. Заднее сиденье в автомобиле обеспечено контролем состояния ремня безопасности заднего сиденья. Информация о пристегнутых ремнях безопасности на заднем сиденье отображается на многофункциональном информационном дисплее. Информация отображается, если она открыта: закрыта или обратно два слоя. Все пассажиры сзади пристегивают или снимают ремни безопасности.Если замок заднего пассажира не заблокирован во время движения, прозвучит зуммер. Для отображения информации: Нажмите кнопку. : Пряжка: Ремни безопасности отстегиваются с помощью ремней безопасности * 1: Автомобили, оснащенные системой бесключевого доступа в автомобиль, имеющей кнопку ПУСК/ДВИГАТЕЛЬ, а не замок зажигания. Продолжение на следующей странице http://vnx.su/
  37. 37. Безопасность участников Безопасность 36 Ремни безопасности Использование ремней безопасности Автоматический ремень безопасности Усовершенствованный ремень безопасности Ремни сиденья * Автоматические натяжители ремней Натяжители ремней Ремни безопасности являются одноразовыми устройствами.При срабатывании преднатяжителя активируется система аварийной сигнализации. Обратитесь на станцию ​​технического обслуживания официального дилера для замены преднатяжителя и тщательно проверьте систему ремней безопасности, так как ранее использовавшийся преднатяжитель не может обеспечить защиту в случае последующей аварии. В случае сильного удара или бокового удара средней силы преднатяжитель срабатывает со стороны удара. Усовершенствованные натяжители ремней безопасности * Если активированы только усовершенствованные ремни безопасности, компоненты системы не требуются.Усовершенствованные преднатяжители не должны срабатывать при включенном сигнале системы подушек безопасности. Система динамической стабилизации (VSA) активирована. Передние сиденья оснащены автоматическими ремнями безопасности Preds, повышающими уровень безопасности автомобиля. Автоматические преднатяжители натягивают ремни безопасности передних сидений при сильном лобовом столкновении или лобовом столкновении средней силы. Иногда преднатяжители срабатывают не на пляжах, где нет передних подушек безопасности.Он оснащен электрическими ремнями безопасности, которые подтягивают передние ремни безопасности в случае CMBS, экстренного торможения или VSA. Они также могут быть вызваны интенсивным налогом или несчастным случаем. После натяжки ремни возвращаются в исходное состояние. Усовершенствованные преднатяжители слегка подтягивают ремни безопасности, когда замки замка ремня безопасности более резкие, чем обычно, нажатием на педаль тормоза и резкими поворотами; Ремни полностью расслаблены, когда пряжка отстегнута. * Для некоторых версий автомобилей http://vnx.су /
.Honda CRV

поколения 3d. Honda Cr-V третьего поколения (описание и характеристики). Остерегайтесь тормозов

Honda SRV 3 поколения выпущен 13 ноября 2006 года, автомобиль в России продавался с двигателями 2,0 и 2,4 л. 3-е поколение выпускалось до 2012 года.

В данной статье представлен обзор Honda CR-V 3-го поколения 2008 года, видео тест-драйв, технические характеристики, плохой
Места, советы и периодичность обслуживания, рекомендованные японским представительством Honda в Японии.

Хонда СРВ никогда не позиционировалась как вездеход, это всегда была легковая машина в высокой проходимости - легкая передача. После выхода третьего поколения глава европейского подразделения Honda отметил, что при разработке SRV упор был сделан на городскую безопасность, мол, мы научили кроссовер управляться как седан или хэтчбек.

Honda SRV 3-го поколения

Обычно, выставляя Паркеркеры, маркетологи стараются убедить покупателей во внедорожных характеристиках, но Хонда пошла по дорогам.Правда, КПП третьего поколения 2008 года управляется как седан и далеко не дешевый седан.
HONDA CR-V3 нельзя назвать легкой или динамичной машиной, но в ней чувствуется определенная мощь и точность, а плавность хода позволит многим автопроизводителям.

Внешний вид Honda SRV 2008 года больше похож на городской автомобиль, чем на внедорожник. Городской кроссовер в третьем поколении приобрёл элегантный вид, глядя на CR-V даже на бездорожье не хочется. Запаска исчезла на задней двери и стала открываться она, а не боковая.

Одним словом, владеть Honda SRV 3RD поколения стало не только удобно и практично, но и престижно.
Салон 3-го поколения - один из лучших в классе. Дорогие, приятные на ощупь материалы, функциональность и приятная архитектура торпеды позволяют водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно.


Интерьер Honda SRV 3

Сиденья эталонные, сидя в них чувствуешь себя как дома, а в верхней водительской комплектации есть восемь электрически регулируемых кресел и поясничный бортик.

Задние пассажиры тоже не обиделись, задний диван настолько удобен, что его можно раскладывать на ходу. Багажник объемный, для любителей брать с собой все, что есть - самое то.

Двигатели и трансмиссия, 4WD

Honda Sroll 3-го поколения комплектуется 2-мя двигателями: 2,0 л R20a, мощностью 150 л.с. и 192 крутящего момента и двигателем от предыдущего поколения 2.4 с индексом K24A, 166 л.с. и 220 Нм крутящего момента .

Честно говоря, Хонда СРВ 2008 года с 2-х литровым двигателем на динамику не влияет одним словом, пенсионерская машина, с 2,4-литровым агрегатом уже веселее. Для европейского рынка рамы комплектовались турбированным дизелем, объемом 2,2 литра, мощностью 140 лошадиных сил и крутящим моментом 340 Нм, двигатель не уступает бензиновым атмосферным аналогам. У нас есть машины с этим моторным агрегатом, они были пригнаны из Европы.

Оба мотора надежны, если правильно обслуживать, вовремя менять жидкость и регулировать клапан.Об обслуживании двигателей мы расскажем в отдельной главе.

Благодаря 2-литровому двигателю CR-V 2008 г. комплектовался механической и автоматической коробкой передач, версия с 2,4-литровым «сердцем» комплектовалась только автоматами. «Автомат» на хонде 5 ступенчатый.


3-е поколение комплектовалось как передним, так и полным приводом. Вилка полного привода, называемая DPS (Dual Pump System) — система с 2-мя насосами. Как уже было сказано, 4WD SRV опирается на два насоса, один из которых связан с передними колесами, а другой — с задними.При пробуксовке передних колес разница в работе насосов и одного насоса начинает брать больше, таким образом крутящий момент начинает передаваться на задние колеса, при выравнивании баланса задних и передних колес система поворачивается Off, система направляется на передние колеса.

Стоит отметить, что ДПС не нуждается в электронных блоках, все его действия основаны на механической работе, повышает надежность конструкции и ускоряет подключение задних колес, таким образом экономя топливо.

Система надежная и работает, если менять жидкость каждые 40 000 км пробега, жидкость нужно заливать только с оригинальной Honda DPSF-2, для замены нужно не один литр.

В заключение можно сказать, что Хонда СРВ 3 поколения из простого, практичного, надежного, получился добротный автомобиль, сохранивший лучшие качества предыдущего поколения.

Технические характеристики

Год выпуска: 2006-2012
Страна производитель: Япония
Кузов: седан, купе (для Северной Америки)
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина: 4530 миллиметров
Ширина: 1820 миллиметров
Высота: 1675 мм
Колесная база: 2620 мм
Дорожный просвет: 185 мм
Размер шин: 225/65/R17 автоматическая коробка передач
Емкость топливного бака: 58 литров
Багажное отделение: 556/955 литров
Вес: 1498 кг

Двигатель 2,4 л K24A
Код: K24A.
Громкость: 2,4 л
Количество цилиндров: 4
Мощность: 166 л.с. при 5800 об/мин
Крутящий момент: 220 Нм при 4200 об/мин
Расход топлива на 100 км: 9,5 л (комбинированный) .
Объем: 2,0 л
Количество цилиндров: 4
Мощность: 150 л.с. при 6200 об/мин
Крутящий момент: 192 Нм при 4200 об/мин

Интервалы и рекомендации по обслуживанию скачаны на hondavodam.ru

Видео тест-драйв.

Stock

Honda SRV 3-го поколения

Интерьер Honda SRV 3 2008

Впервые HONDA CR-V был представлен в США и Европе в 1995-1996 годах.С начала выпуска эти кроссы имели независимые подвески и полный привод. Базовым был двигатель объемом 2,0 л, развивавший максимальную мощность 126 л.с..

В 2002 году появилось второе поколение автомобиля. Изменения коснулись дизайна, двигателя, подвески, трансмиссии. В 2007 году на рынок было представлено 3-е поколение HONDA CR-V. Кроссовер получил совершенно новый дизайн, линейка двигателей пополнилась 2,4-литровым агрегатом. В 2010 году Кроссовер прошел фейслифтинг, в результате которого изменится внешний вид фонаря, бамперов и фальшрадиаторной решетки.

Honda Cr-V III

Габаритная длина автомобиля Honda SRV 3 составляет 4574 мм, величина колесной базы 2,620, ширина 1,820, высота 1,675.

Внешне Honda CRV III можно охарактеризовать как «умеренно-спортивный». Модель выглядит более спокойной и «цивилизованной», чем настоящий внедорожник. Сознательность автомобилю придает сильно изогнутая линия створки, ниспадающая к корме, оригинальная форма нижней части фальшрадиаторной решетки и огромные задние фонари. Прямые направляющие линии по бокам призваны сделать образ менее массивным и более быстрым.

Дизайн салона Honda SRV 3 оригинальный, но спокойный. Индивидуальность Интерьер предлагает новые решения в оформлении рычага подиума, нижней части руля, дверных ручек и подлокотников. В салоне преобладают правильные формы, дополнительных решений нет. Редкая оцифровка шкал приборов способствует лучшей разборчивости показаний.

В России Honda CR-V3 предлагалась с двумя бензиновыми двигателями: 2.4 I-VTEC и 2.0 I-VTEC. Оба силовых агрегата имеют по 4 клапана на цилиндр и потребляют бензин с октановым числом не ниже 95.

Первый двигатель имеет рабочий объем 2,4 литра и максимальную мощность 166 л.с. При 5800 об/мин максимальный крутящий момент площадью 220 Нм достигается при 4200 об/мин. Устройство соответствует экологическим требованиям ЕВРО-4.

Рабочий объем второго двигателя 2,0 литра. Технические характеристики двигателя: Максимальная мощность 150 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент - 192 Нм при 4200 об/мин. Блок питания соответствует экологическим требованиям ЕВРО-5.Honda SRV III может комплектоваться механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением.

Цена базовой версии CR-V 2012 года с МКПП стартовала с отметки 1 490 000 рублей. В оснащение входили 8 подушек безопасности, ABS, EBD, система стабилизации (VSA) с антистатической системой, кондиционер, электростеклоподъемники, иммобилайзер, складной ключ, центральный замок, бортовой компьютер, 4 динамика, электропривод и подогрев задних зеркал, 17 -дюймовые легкосплавные диски и тканевая отделка салона.

Стоимость кроссовера Honda CP-B3 в комплектации топ-комплектация Executive составила 1 479 000 рублей. В этой версии дополнительно есть подогрев передних сидений, люк с электроприводом, магнитола с проигрывателем компакт-дисков (поддержка MP3 и USB) и 6 динамиков, сабвуфер, CD-чейнджер на 6 дисков, накладки на фары, дождь и свет, двусторонний климат, круиз-контроль , противотуманные фары, передний и задний парктроник, кожаная отделка салона и штатная сигнализация.

Летом 2012 года японский производитель представил на Московском автосалоне новинку, которая получила совершенно иной дизайн экстерьера и интерьера, а также более мощный 192-сильный двигатель объемом 2,4 литра.


Honda SRV 3-го поколения

Honda Cr-V

— среднеразмерный кроссовер, один из ближайших конкурентов Mitsubishi Outlander и Toyota Rav4. Производство модели началось в 1995 году. Аббревиатура Cr-V в названии автомобиля расшифровывается как «Компактная машина для отдыха».Автомобиль идеально вписывается в эту концепцию – он обладает достаточными внедорожными возможностями, а также пассажирским управлением, просторным салоном и передовыми технологиями. Honda Cr-V доступна на международном уровне в Великобритании, Японии, Мексике и Китае. На данный момент модель CR-V официально представлена ​​в США, Канаде, а также в России и Евросоюзе. Более того, автомобиль очень популярен в Малайзии, Индонезии и Латинской Америке. Сейчас выпускается пятое поколение Honda Cr-V, дебютировавшее в 2016 году.

Навигация

Поколение 1 (1995-1999)

Бензин:

  • 2,0, 128 л. С., Механика, Передний, 10,5 сек до 100 км/ч, 12,6/8,6 л на 100 км 90 159 90 158 2.0, 128 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/ч, 12,7/8,4 л на 100 км 90 159

Производство ресторанов 1 (1999-2001)

Бензин:

  • 2,0, 147 л. с., механика, полный, 10,5 сек до 100 км/ч, 11,9/8,4 л на 100 км
  • 90 158 2.0, 147 л.с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/ч, 12,7/8,4 л на 100 км 90 159

Поколение 2 (2002-2004 гг.)

Бензин:

  • 2,0, 150 л. с., механика, полная, 9,6 сек до 100 км/ч, 11,9/7,7 л на 100 км
  • 2.0, 150 л. с., автомат, полный, 13,1 сек до 100 км/ч, 12,3/7,6 л на 100 км 90 159
  • 2.0, 150 л. с., механика, перед, 10,1 сек до 100 км/ч, 11,7/7,7 л на 100 км
  • 2.0, 150 л.с., автомат, передний, 11,9 сек до 100 км/ч, 12,2/7,6 л на 100 км 90 159 90 158 2,4, 162 л. с., автомат, передний, 9,6 сек до 100 км/ч, 10,2/8,1 л на 100 км 90 159 90 158 2,4, 162 л. с., механика, полный

Дизель:

  • 2,2, 140 л. с., механика, полная, 10,6 сек до 100 км/ч, 8,1/5,9 л на 100 км
  • 90 158 2.2, 140 л. с., механика, перед 90 162

    Поколение Рестайлинг 2 (2004 - 2007)

    Бензин:

    • 2,0, 150 л.с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/ч, 11,5/7,6 л на 100 км 90 159
    • 2.0, 150 л. с., автомат, передний, 10,8 сек до 100 км/ч, 11,9/7,7 л на 100 км 90 159
    • 2.0, 150 л. S. Автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/ч, 11,5/7,6 л на 100 км
    • 2.0, 150 л. с., механика, полный, 10,3 сек до 100 км/ч, 8,1/5,9 л на 100 км 90 159 90 158 2,4, 162 л. С., Механика, Передний, 9,6 сек до 100 км/ч, 10,2/8,1 л на 100 км 90 159
    • 2.4, 162 л. с., автомат, полный, 9,6 сек до 100 км/ч, 10,2/8,1 л на 100 км 90 159

    Дизель:

    • 2,2, 140 л. с., механика, полный/передний, 10,3 сек до 100 км/ч, 8,1/5,9 л на 100 км 90 159

    Поколение 3 (2007-2010)

    Бензин:

    • 2,0, 150 л. с., механика, полная, 10,2 сек до 100 км/ч, 10,4/6,7 л на 100 км
    • 2.0, 150 л. с., автомат, полный, 12,2 сек до 100 км/ч, 10,9/6,7 л на 100 км 90 159
    • 2.4, 166 л. с., автомат, полный, 10 сек до 100 км/ч, 13,1/7,4 л на 100 км

    Генерация Рестайлинг 3 (2010-2012)

    Бензин:

    • 2,0, 150 л. с., механика, полная, 10,2 сек до 100 км/ч, 10,5/6,9 л на 100 км
    • 2.0, 150 л. с., автомат, полный, 12,2 сек до 100 км/ч, 11,1/6,8 л на 100 км 90 159 90 158 2,4, 166 л. с., автомат, полный, 11,3 сек до 100 км/ч, 13,1/7,4 л на 100 км 90 159

    Поколение 4 (2012-2015)

    Бензин:

    • 2,0, 150 л.с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/ч, 10,5/6,3 л на 100 км 90 159
    • 2.0, 150 л. с., автомат, полный, 12,8 сек до 100 км/ч, 10,2/6,3 л на 100 км 90 159 90 158 2.4, 190 л. с., автомат, полный, 10,7 сек до 100 км/ч, 11,9/6,5 л на 100 км

    Генерировать Рестайлинг 4 (2015)

    Бензин

    • 2,0, 150 л. с., механика, передний, 10,1 сек до 100 км/ч, 9,8/6,4 л на 100 км 90 159
    • 2.0, 150 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/ч, 10.1/6,7 литра на 100 км 90 159
    • 2.0, 150 л. с., автомат, полный, 12,8 сек до 100 км/ч, 10,1/6,7 л на 100 км 90 159 90 158 2,4, 188 л. с., вариатор, полный, 10 сек до 100 км/ч, 10,2/6,5 л на 100 км 90 159

    Поколение 5 (2016 - н.в.)

    Бензин:

    • 1,5, 190 л. с., вариатор, полный, 8,7/7,1 л на 100 км
    • 90 158 1,5, 190 л.с., вариатор, передний, 8,4/6,9 л на 100 км 90 158 2,4, 184 л. с., Вариатор, Передний, 9/7,4 л на 100 км
    • 2.4, 184 л. с., вариатор, полный, 9,4/7,6 л на 100 км

    Поколение 1.

    МКПП (Механика)

    • Николай, г. Томск. Я подарил мне машину на день рождения. Я выиграл у родственников, которых я хочу поддержать японцев, но не таких же... так что я поплыву пальцем к небу, но я тоже виноват, я должен был не говорить. В общем пока катаюсь на Honda Cr-V. Эксплуатируется Такеда с пробегом 150тыс. Кушает 12 литров топлива, 2.0 под капотом и механика. Отдам родителям, когда РАВ-4 будет на улице.
    • Анна, г. Липецк. Honda Cr-V — идеальный новичок. Классический кроссовер с передним приводом, двигателем 2.0 и МКП. Расход топлива 10-12 литров.
    • Олег, Нижегородская область, 2.0. Я купил его в 2015 году. Управлял японцем с 1995 года, была в хорошем состоянии. По словам предыдущего владельца, машина была привезена к нам в Россию в середине 90-х годов. Тачка была уже б/у, естественно правый руль. С бензиновым двигателем 2.0 и механической коробкой расход топлива в среднем 13 литров на сотню пробега.Внедорожник оснащен полным приводом. Сейчас на километре около 300 000 пробега, удивляюсь, как эта Хонда еще живет. Это японское качество - убедился в очередной раз.
    • Максим, Ставропольский край. Машина с двухсторонним мотором и механикой. Выбрали на вторичном рынке Honda Cr-V, попался экземпляр с пробегом 100 тысяч. км. Техническое состояние оставляло желать лучшего, решил сделать ремонт. Полностью заменена подвеска - амортизаторы, втулки, рычаги, сайлентблоки - все это пошло на замену.Немного преобразился салон - поменяли кожаное сиденье, с улучшенной боковой поддержкой. 2х литровый бензиновый двигатель на 130 сил - остался прежним, но сделали небольшой чип-тюнинг, теперь выдает 150 сил. Расход топлива использовался до 12 литров, увеличился до 13-14 литров на сотню пробега. Мне машина понравилась. В скором времени планирую купить еще что-нибудь для своей японки.
    • Константин, г. Екатеринославль. Honda Cr-V — автомобиль с характером. Несмотря на устаревший дизайн, машина до сих пор смотрит на меня и мою семью.Управлять просто, пусть даже детишкам отдают в закрытый мультифилиал. С двигателем 2.0 и МСР расход топлива составляет около 12 литров на сотню.

    Автоматическая коробка передач (автомат)

    • Кирилл, г. Пермь. Взял Honda Cr-V с автоматической КПП. Машину первого поколения, естественно, поддержали, конечно. Таких новых автомобилей мы еще не продавали. У этой Хонды большая история - у нее на удивление левый руль, значит, она пришла в Россию из Европы.По слухам, уже в пользовательской. Потом было три русских владельца, они проехали 300000. км. Получается как минимум четвертый владелец Honda CR-V 1997 года выпуска, с красным кузовом. Это тематическая версия, они автоматические. Расход топлива в размере 12-14 литров на сотню.
    • Александр, Санкт-Петербург. У меня Honda Cr-V первого поколения, решил сэкономить на японцах и узнать, что такое японское качество из 90-х. Машина оказалась норм, досталась в хорошем состоянии.Расход с АКПП и двигателем 2.0 около 12-13 литров.
    • Константин, г. Воркута. В целом машина мне понравилась но где же кроссовер в таком хорошем состоянии. Конечно, надо было искать японца, а именно поэму модели Хонда. У нас вообще популярная тачка CR-V, поэтому выбор пал на нее. Закрытая спинка, однотонные ткани. Машинка на бюджетном уровне, звезд с неба нет. Это как обычный транспорт для передвижения по городу. Хотя под капотом у него не самый слабый 2-х литровый двигатель, выдающий около 130 сил.Расход топлива с автоматом около 13 литров на сотню.
    • Владимир, Екатеринославль. Моя Honda Cr-V — универсальный автомобиль, хотя больше подходит для города, чем для трассы. У него слабенький 130-сильный 2-х литровый двигатель. Все ломают коробку машины, которая часто забивается на трассе и не дает ее нормально использовать из-за повышенного расхода. В городе дела обстоят лучше. Комфортный, с практичным салоном и мягкой подвеской. Расход 12-14 литров на сотню км.
    • Людмила Нижегородская область.Такие машины в нашем городе редко узнают, поэтому взяли отличия на фоне остальных остальных. Оригинальный автомобиль со своими косяками и плюсами. С автоматом, динамичная и комфортная машина. Двусторонних проблем с двигателем в 130 сил хватает. Расход 12 литров.

    Поколение 2.

    Двигатель 2.0.

    • Виталий, г. Екатеринбург. Кроссовер стоит своих денег. Honda Cr-V — исполнение стиля и надежности, но не роскоши. Простой салон, хорошие материалы и дизайн кузова не вызывают никаких эмоций.Почти как консервативный немец. Машина оснащена двигателем 2.0 и пулеметом. В городе потребляет 13 литров.
    • Маргарита, Петр. В этой машине есть все, что мне нравится. Динамичный двигатель, автомат автомат, все опции. Расход топлива в среднем 12 литров.
    • Святослав, Вологодская обл. Автомобиль 2002 года выпуска, куплен в автосалоне, на гарантии, со всеми опциями. У меня самая свежая версия с таким движком. Есть автоматическая коробка, а двухроторный двигатель выдает 150 лошадиных сил.Машина полноприводная, расход топлива 12-13 литров на 100 км. Автомобиль комфортный в салоне, достойная шумоизоляция в подкапотном пространстве. Салон собран качественно, но пластик откровенно дешевый и жесткий. Иногда даю зарядку жене, а она после Cr-V полюбила внедорожники, теперь Шевроле хочет Тахо...
    • Игорь, Санкт-Петербург. Купил Honda Cr-V 2004 года, до сих пор езжу. Надежный автомобиль, ориентированный на комфорт. Стал как родной, все запчасти оригинальные, меняют по регламенту, не досрочно.
    • Машина с двухсторонним двигателем и пулеметом, расход топлива 12 литров на 100 км.
      Алексей, г. Днепропетровск. Хвалите Cr-V за хорошую динамику, для автомобиля Кроссовер едет бодро и ощутимо управляем. Наверное, все благодаря гибкой подвеске, что не очень удобно для наших дорог. У меня версия с двигателем 2.0 и автоматом, расходует не более 12 литров на 100 км.

    Двигатель 2.4.

    • Игорь, г. Мурманск.Типичный городской кроссовер, для понта скажем так. Ездить толком не умеет, хотя есть полный привод - лепта в улучшении управления, просто для города очень актуально и так нива автомат. Средний расход бензина на 100 км составляет 12-13 литров на 100 км.
    • Юрий, г. Красноярск. Машинка хорошая, с японским качеством. Долгое время я когда-либо мечтал. Потребляет по городу 12 литров — с двигателем 2,4 и АКПП.
    • Максим, Московская область.Купил Honda Cr-V в топовой комплектации, с мотором 2,4 литра, полным приводом и автоматом. Цельный фарш, расход топлива около 13-14 литров на сто километров. Быстро разгоняясь и эффективно замедляясь, автомобиль создан для удовольствия от вождения. Хорошо слушается руля и мягко ходит — отличный баланс между управляемостью и комфортом. Детям нравится, кстати, когда они сидят на спинке, на детских стульчиках. А мы с женой сидим впереди, и я изредка подменял друг друга на зарядку — так часто бывает в дальней дороге, особенно под палящим солнцем.Но в этих условиях спасает эффективный кондиционер. А теперь включаем печку, работает довольно громко, но греет во все стороны.
    • Славы, г. Иркутск. Машина мне понравилась, эта Хонда Cr-V еще способна дать шанс многим конкурентам. У меня машина с двигателем 2.4, расход топлива 12-14 литров в зависимости от скорости движения. Это автоматическая коробка передач.
    • Владимир, Петропавловск. Взял поддержанный кроссовер с двигателем 2,4 л и автоматической коробкой передач.В полной комплектации, с пробегом под 100тыс. км. Машина в хорошем состоянии, несколько косяков можно переделать и можно залить. Двигатель мощный, он выдает 160 лошадиных сил. Для атмосферника этого достаточно, до первой сотни до первой сотни по паспорту доходит всего 9,5 секунд.

    3-е поколение

    Двигатель 2.0.

    • Борис, Нижегородская область. Моя версия Honda Cr-V 2008 года, сейчас пробег 100к. км. Езжу и не жалуюсь, очень комфортная машина. С поддержкой уплотнения.Двигателя объемом 2 литра и механической трансмиссии хватает с лихвой. Средний расход топлива составляет 12 литров на сотню. Это в городском цикле, а на трассе не более 10 литров. На мой взгляд, я сделал правильный выбор. Я говорю о коробке передач, и тогда машина, вероятно, запаздывала бы. У знакомого есть аналогичный автомат с таким механизмом и автоматом предыдущего поколения. Просто работает с лагами, поэтому брать боюсь. Внутри Honda Cr-V просторный и качественный салон, с вместительным и регулируемым багажником.Можно быстро сложить сиденье и получится ровный пол, можно ставить длительные периоды.
    • Елена, г. Тамбов. Автомобиль радует, комфортный и надежный автомобиль. С двигателем объемом 2 литра мощностью 150 лошадиных сил. Коробка передач Автомат работает без нареканий. Коробка передач и мотор хорошо выровнены, между ними нет недопонимания, в этом смысле нет запаздывания. Пожалуй, именно такой низкий расход – около 11-12 литров на сотню в городском цикле, и это даже при самой динамичной езде.В целом машиной доволен.
    • Александр, Пермь. У меня машина 2009 года, сейчас пробег 85000. км. Езжу на машине круглый год, без гаража не поеду. Автомобиль надежный, обслуживание только в сервисе. Расход топлива 10-12 литров на 100 км. Версия с двигателем 2.0 и МКП.
    • Влад, г. Екатеринославль. Машина на все случаи жизни, с таким двигателем - 150-сильный двухтактный бензин. Расходует всего 12 литров на сотню, плюс это еще ГБО. Базовые затраты - только для обслуживания.
    • Никита, г. Ростов. HONDA CR-V 2011 года выпуска, со спаренным двигателем и коробкой автомат. На самом деле машину выбирала жена, ездили с ней в автосалон. Хотел взять механика но она страховала в общем ну можно сделать. Она просто сдалась и теперь часто ездит на моей Хонде. Но даже если мне жаль мою женщину. Сама машина очень нравится машине, автомат оказался обычным чертополохом, а разгонная динамика очень плавная, даже скользит почти незаметно.Расход топлива 12 литров на сотню.

    Двигатель 2.4.

    • Алексей, г. Томск. Тачку подарили на день рождения - поддержали курсом 99 тысяч. км. Подарок порадовал, прямо на жизнь, давно о таком мечтал. Так сбылась моя мечта. Тем более это моя первая машина. А после такой машины мне уже нужны разные Волги и Тазы. Так молоть Нищебруды! Я молода и красива, в этом возрасте полезно хвастаться и настроена на оптимизм.В общем, я специально, и Honda Cr-V как раз для меня. Динамичная и комфортная машина. У моего друга-студента теперь есть бесплатное такси, пожалуйста, привезите его. Мы должны создавать людей хорошо, и тогда они отплатят вам тем же. У меня машина с двигателем 2,4 литра и АКПП, расход топлива 12-13 литров на 100 км.
    • Дмитрий, г. Пятигорск. С такой машиной на дорогу лучше не выезжать - получилось. Один раз заехал и сломал передний бампер.А в городе Cr-V раскрывает все свои достоинства. С двигателем 2.4 и АКПП потребляет около 13 литров.
    • Анатолий, г. Свердловск. Купил машину для ежедневных поездок по городу и городу. Я просто работаю в другом городе ну как-то получается. Изначально планировал взять что-то полегче - что-то вроде Соляриса. Но в итоге я решил, что машина должна быть универсальной. Выбор пал на Honda Cr-V. Этот автомобиль сочетает в себе автомобиль и внедорожник, и это по-японски надежно.В чем убедился во время работы. Колесо меня никогда не подводило. 2.4, а расход топлива двигателя МСР составляет 12 литров/100 км.
    • Василий, г. Иркутск. Honda Cr-V теперь моя единственная машина, и я ни на что ее не променяю. Очень к ней привязан, хвалю машину за надежность и комфорт. Расход топлива варьируется от 10 до 13 литров в зависимости от города или трассы. Это автоматическая коробка.
    • Анна, г. Воркута. У меня машина от брата, и он сам пересел на первого джентльмена.Он переключился на другой уровень, чтобы говорить. Хонда была впечатлена всеми оценками. Очень экономичная машина, не смотря на старые атмосферные 2,4 литра. Это автоматическая коробка. В городе потребляет около 12-14 литров на 100 км.

    Поколение 4.

    Двигатель 2.0.

    • Ярослав, г. Пятигорск. Машина оказалась достаточно надежной, даже по сравнению с моей старой Тойотой Рав4. Хотя обслуживание автомобиля дороже, но ездить на нем веселее. Старая Тойота и по вырезу не подходит для моей Хонды.Cr-V с двигателем 2.0 и МКП расходует в среднем 12 литров на 100 км.
    • Александр, г. Киев. У меня Honda Cr-V 2014 года, купил новую в Киеве. За три года я проехал 100 000, и к этой цифре юбилей решил поделиться впечатлением о машине. Это типичный повседневный кроссовер, с ним легко и в городе, и на трассе. Cr-V способен замаскировать легкое бездорожье, но не более того. Универсальная машина, есть все опции и еще коробка автомат. Для города достаточно 150-сильного двигателя.Сам двигатель проверен временем, он устанавливался на многие поколения HONDA CR-V. Вот поэтому и взял с этим движком. С ним расход 10-12 литров. Коробка переключает передачи быстро, но в крайнем случае перевожу селектор в ручной режим.
    • Сергей, г. Липецк. Я по профессии турист и мне нужен был универсальный автомобиль. До Хонды у меня была Волга сто пятая, ну не поеду я на ней ни в Европе, ни где-либо еще для остального мира. Тем более, что на него нет запчастей.Так что пришлось брать иномарку. Выбрал лучший вариант с двухтактным двигателем 150. С ним и коробкой расход автомата по трассе не превышает 10 литров и очень неплохо по сравнению с моей бывшей волгой. В общем, я не пожалел о своем выборе. А его Волга пока не разваливается, езжу на ней по своему городу.
    • Станислав, Пермский край. Выбирал между Toyota Rail-4 и Honda Cr-V. Он тестировал обе машины. Мне больше понравилось, как Хонда управляется, наконец-то купил.Со спаренным двигателем, выдающим 150 сил. Коробка автомат, расход топлива 10-12 литров. Машина понравилась, сделал правильный выбор, поддерживает родных.
    • Олег, г. Днепропетровск. Honda Cr-V — надежная машина на все случаи жизни. Только то, что необходимо для своевременного обслуживания и желательно на сайте бренда. Никакого колхоза, все запчасти оригинальные. Только в этом случае Хонда будет в восторге. Моя версия оснащена двигателем 2.0 и механикой, расходует до 12 литров на 100 км.

    Двигатель 2.4.

    • Константин, г. Калининград. Комфортный и надежный внедорожник, который все-таки нужен для жизни. К тому же у меня самая актуальная версия со всеми опциями. Двигатель 2.4 на 190 сил потребляет 12-14 литров бензина в зависимости от скорости движения. Это автоматическая коробка.
    • Владимир, Ленинградская область. Эта машина как будто создана для меня. Удовлетворяет все мои потребности. Наверное, потому что я экстраверт. Поэтому взял самую мощную 2,4-литровую версию с автоматической коробкой передач.Вполне достаточно 190 сил, из которых машина потребляет 12-13 литров.
    • Владимир, ул. Санкт-Петербург. Машину купила жена. Она очень хотела его, она просто дрожала. Я пошел в автосалон, пукнул там, обошёл всех клиентов. Это радость, потому что ради нас он нашел в наличии подходящую комплектацию. Меня забрали в день, когда мой заказ был размещен, моя жена попробовала. Выбирайте версию с двигателем 2,4 л и коробкой автомат. Это чуть ли не лучший пакет.Машина практичная и семейная, очень мягкая и хорошо управляется. Надежность автомобиля на высоком уровне, внушать ничего не надо, тут моя волга уже сказано в прошлом. Расход топлива с машиной составляет 13 литров в городском цикле, а за городом выходит не более 10 литров.
    • Игорь, г. Донецк. Взял машину со всеми опциями и самым мощным двигателем. Его рабочий объем составляет 2,4 литра, а мощность около 190 лошадей. Автомобиль комфортный и динамичный.Разгон до 100 лучших всего за 10 секунд. Расход топлива 12-13 литров с коробкой автомат. Автомобиль подходит для города и трассы, просто так долго искал.
    • Светлана, г. Красноярск. У меня Honda Cr-V с двигателем 190 л.Это бензиновый агрегат, который показал себя очень экономичным в городе, про трассу уже не говорю. Я считал, и средний расход оказался 11 литров. Очень достойно для такой довольно большой машины.

    Поколение 5.

    Двигатель 2.0.

    • Владимир, Краснодар. Машина красивая, спору нет. Или, может быть, он знает что-то на дороге. Но все же машина солидная, потому что она действительно красивая. Жаль, что не могу использовать покупку по полной программе. Езжу только по городу, а по трассе расход топлива с двигателем 2.0 и роботом допустим 11 литров.
    • Екатерина, г. Архангельск. Я хочу жить и еще раз жить с Honda Cr-V. Автомобиль дает столько энергии, что у меня много неизменных целей, на которые не хватает жизни.И это очень хорошо, но есть к чему стремиться. Моя Honda Cr-V оснащена вариатором и двухтактным двигателем, с таким арсеналом получается 12 литров на сотню.
    • Борис, Ставропольский край. В 2016 году купил Honda Cr-V. Очень плохо, что на российском рынке не предусмотрена версия с 1,5-литровым мотором мощностью 190 сил. Отличный двигатель, судя по отзывам моих европейских друзей. Надо было заказывать у меня на все состояние, в итоге пришлось брать версию с проверенным двухмоторником.У меня версия с вариатором и полным приводом, с такой комплектацией расход топлива по городу достигает около 9 литров. Очень достойно для такого старого мотора, а про тот 1,5 литровый турбо мотор я уже не забыл. Получается все довольно неплохо, кроссворд динамичный и уверенно тормозит. Разгон до сотни за 10-11 секунд. Машиной пока доволен, посмотрим что будет дальше.
    • Николай, г. Одесса. У меня Honda Cr-V с двигателем 2.0 и коробкой автомат. С двигателем проблема в 150 сил, это стандартно для этого класса.Чиллер надежный, и насколько я знаю его ставили на предыдущие поколения CR-V. С ним расход стабильно 12 литров на 100 км.
    • Марина, г. Казань. Планировала взять поддержанный CR-V в фирменную программу Motor Honda, но сделал выгодную ставку на CR-V пятого поколения, а это новый автомобиль. Не смогла отказаться, есть кредит с очень выгодными условиями. Покупкой остался доволен, машина стоит своих денег. Благодаря двигателю 2.0 и вариатору есть полный привод и все опции.Автомобиль потребляет около 9 литров на сотню.

    Двигатель 2.4.

    • Илья, г. Белгород. С этим автомобилем кажется, что на пути нет препятствий – настолько он динамичный и комфортный. Ну понятно это самая современная версия, выдающая около 180 сил в помете 2.4. Динамики атмосферного двигателя более чем достаточно для городской езды. Да и трассу Cr-V тоже нельзя пропускать. В условиях наших вечных пробок расход 14 литров на 100 км, как бы меньше я ни хотел.
    • Михаил, г. Москва. Это самая синяя машина, которая у меня была. Honda Cr-V Новое поколение, топовая комплектация с двигателем на 190 сил и коробкой-роботом. Не пожалел, что переплатил за дополнительные опции в виде климат-контроля, полного электропакета, люка в крыше и эксклюзивных колес. Машину оценили все члены моей семьи, поэтому я обращаюсь к своим предкам с потомками. Конечно, супруга в восторге от моего выбора. До последнего думал, что буду делать TOYOTA.Я вообще предрасположен к японцам, и в основном к этой марке. До этого у нас была Королла. Но я решил поговорить и удивить семью. Средний расход топлива в городском цикле составляет около 12-14 литров на 100 км.
    • Дмитрий, г. Киев. Купил новый CR-V за космические деньги, но машина их стоит. Это Honda, воплощение спорта и надежности. Я только что сдал права и для себя решил - просто брать японские машины, чтобы не портить настроение.Мой CR-V потребляет максимум 15 литров бензина, люблю быструю езду.
    • Игорь, Московская область. Использую этот кроссовер в такси. Он даже перекрасил его в желтый цвет, чтобы все оборачивались и замечали только меня на фоне всех этих Солярисов. Купил машину, когда семья была рядом. Мы развелись, и нужно было что-то делать — снять стресс. Так что я пошел в такси и не пожалел. Honda потребляет в среднем 12 литров с двигателем 2.4 и коробкой RCP.
    • Маргарита, Ленинградская область.Honda Cr-V — это постоянный внедорожник. Это внедорожник, и я не боюсь насиловать его там, где мы предполагаем. Машину надо использовать по прямому назначению, и в городе/на трассе - это тоже вам подскажет. Но я человек, который любит экспериментировать. Иногда оказывается, что иногда нет. В общем, пока хожу по горам - нужно начинать с малого. Машина оснащена двигателем 2,4 л и автоматом, при таком тандеме расход примерно 13 л.

    Сентябрь 2006 г. На выставке во Франции мне запомнился дебют Honda CR-V III поколения.Как потом выяснится, это самая эффективная из всех модификаций. За несколько лет машина была поделена на миллион копировальных аппаратов.


    Технические характеристики

    Дизайн, платформа/рама

    Хорошо забытые старые и новые частицы - это касается данной платформы для HONDA CR V 3 третьего поколения. Часть конструкции была скопирована с Honda CR V2, остальное доработано, поэтому предыдущая платформа не отвечала всем требованиям нашего времени.


    Двигатель

    Линейка исключительно бензиновых двигателей в двух модификациях с 16-клапанным газораспределительным механизмом:

    • 2,0 (150 км) - каталожный индекс R20A2;
    • 90 158 2.4 (166 л.с.) — K24Z4.


    Расход топлива 9,5 литров в смешанном цикле и 8,1 литров в режиме «Трасса» с коробкой передач механического типа и на 100 граммов больше при использовании «автомата». Максимальная скорость 190 км/ч для механики и 177 км/ч для коробки автомат.Первая сотня километров за 10,2 секунды. на МКПП и 12,2 на АКПП.

    Кпп.

    Трансмиссия HONDA CR V 3-го поколения представлена ​​пяти- и шестиступенчатой ​​автоматической пятиступенчатой ​​механикой. Нельзя сказать, что АКПП тонко настроена и чувствительна, нет. В режиме «Kick Down» отчетливо заметна задержка при старте при переключении на высокие передачи. Дефект не критичный, но для кого-то играет существенную роль.

    Подвеска

    Это осталось прежним, это подвеска типа McPherson. К сожалению, потому что показатели были лучше в «Нативе» в два раза. В связи с возросшей массой кузова CRV 3 была увеличена жесткость суспензии, чтобы общее передаточное отношение управления было не ниже допустимого. В целом он даже вырос благодаря тонкой настройке элементов. Задняя подвеска независимая, многогранного типа, рессорная.


    Полный привод выполнен по технологии 4WD в режиме реального времени - активация при пробуксовке передних колес.

    Внешний

    Первое, что бросается в глаза - спортивность и легкая агрессивность общего стиля передней части автомобиля Honda CR V 3. Двухуровневая решетка радиатора, огромный бампер, оригинальные боковые линии, увеличенные колеса - что запомнилось на первый взгляд и остается в памяти надолго.


    Полная масса Кроссовера 1680 кг, дорожный просвет 18,5см. Колеса 17 и 18 дюймов устанавливаются впервые. Дисковые тормоза, как спереди, так и сзади.

    Интерьер

    Общую картину интерьера портит множество пластиковых вставок в отделке Honda CRV. 3. Со временем привыкаешь и не вникаешь в детали.


    Вы получите незабываемые ощущения, удерживая руль. Многофункциональное трехцветное рулевое колесо мягкого кроя в сочетании с уникальной формой центральной консоли обеспечивает максимальную обзорность всех устройств, что так важно в процессе движения. Он разместил небольшой дисплей между тахометром и спидометром, который сначала выдает основные параметры в режиме онлайн.

    На центральном канале между сиденьями установлен Магнетол, ряд ходунков, рычаги климата. Не перегружает и нарезка радует.


    Сиденья SRV 3 имеют боковую поддержку, это выше намека на спортивный автомобиль, но удобно и практично. На заднем ряду с комфортом могут разместиться трое пассажиров. На выбор «гостей» много сидячих настоек.


    Полезный объем багажника для фиксированной «четвёрки»: 450 литров в стандартном режиме и 990 литров в раскладном варианте.Сиденья заднего ряда складываются в пропорции 40:20:40.

    Рестайлинг.

    Спустя три года после официальной презентации третьего поколения Honda CRV японские инженеры выпустили обновленную версию автомобиля. Внешне изменения незначительны. Есть шутка, что это специально, чтобы не пугать покупателей «новой» модели машины.


    90 528

    Третий вариант ресталя можно отличить по рисунку решетки радиатора, верхняя часть как бы три лопасти вместо привычной сплошной хромированной накладки.В нижних ссылках установлено. Передний бампер и форма противотуманных фар слегка закруглены.


    Основное визуальное отличие - грязезащитный резиновый уплотнитель, установленный на стыке бампера с капотом. Задняя часть осталась без изменений, за исключением насадки на глушитель, которая завернута с другой стороны.


    90 540

    Изменения салона практически не коснулись, а что появилось, надо искать. Порт USB установлен в центре ширины.Центральный информационный дисплей показывает контроллеру больше информации, изменился цвет индикации.


    Доступные конфигурации и цены

    Honda CRV

    2003 предлагается в трех классах: Comfort, Elegance, Executive. Последний с двигателем 2,4 литра, салон из натуральной кожи. Начиная с третьего поколения, фронтальные и боковые подушки безопасности устанавливаются как для водителя, так и для пассажира. Сбоку шторки с датчиками наклона, натяжителями ремней, системой стабилизации, электронным ассистентом экстренного торможения.В базовой комплектации они оснащены детскими креслами и системой стабилизации прицепа.


    На вторичном рынке можно купить Honda CR V III в хорошем состоянии за 900 000 рублей не меньше. В целом показатели достигают отметки в 1 200 000 рублей.

    Основные конкуренты.

    Но у игроков много конкурентов. Среди прочих выделите: Toyota Rav-4, OPEL Antara, Chevrolet Captiva, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, Outlander XL.


    Каждый соперник предлагает ряд мощных двигателей, меньшую цену, другие лучшие характеристики. Однако в целом перечисленные модели равны, выделить явных фаворитов и проигравшего крайне сложно, даже невозможно.

    Особенности модели, отличающие ее от конкурентов

    Комфорт заднего ряда сидений, доступность моторного отсека, высокий дорожный просвет, умеренная стоимость послепродажного обслуживания.


    90 576

    Дефекты, проблемы

    • плохой крутящий момент на задние колеса, всего 35%, так что на отличные показатели не рассчитывайте;
    • течь сальника коленвала после первых 90 000 км пробега;
    • периодические сбои в работе электронного блока управления двигателем.Систематическая профилактика, чтение и удаление системных ошибок портативным сканером на СТО.


    Плюсы, достоинства

    1. Эффективность в расходе топлива;
    2. Низкий уровень шума, вибрации в процессе движения;
    3. Наличие запчастей, комплектующих;
    4. Контроль технического бюджета.

    Результат

    Honda SRV 3 третьего поколения

    — идеальный семейный автомобиль как для повседневных поездок, так и для любителей активного отдыха.Этого так не хватало во втором поколении. Благодаря возвращению в «Спорт» модель стала настолько популярной, что подтверждается миллионными продажами за короткое время.

    Детские болезни Honda Cr-V третьего поколения (2007 - 2010, Рестайлинг 2010 - 2012).

    Honda SRV 3 - Производится на заводах: Япония, Великобритания, США и Мексика. В нашу страну попали автомобили, собранные в Англии. 2008 г. - начались официальные продажи на территории России. По сравнению с предшественником, «Ласточкой» нового поколения, пятая дверь превратилась в массивную крышку багажника, а салон наконец-то стал приятным на вид.

    В РФ официально продаются два бензиновых двигателя: 2,0 л (150 л.с., разгон до 100 км/ч - 12 секунд, средний расход топлива 8,2 л на 100 км), 2,4 л (166 л.с., до первого до сотни за 10 секунд, смешанный расход на 100 км — 9,5 литров). Был еще турбодизель 2,2 л (140 л.с.), предлагаемый только для Европы.

    Трансмиссий

    тоже две – это пятиременный гидротрансформатор и 6-ступенчатая механическая коробка передач.

    Функции: Система регулирования фаз газораспределения - VTEC (на низких оборотах - экономия топлива, на средних оборотах - максимальный крутящий момент, на высоких максимальная мощность), дорожный просвет - 185 мм (что мало для наших условий), четырех- полный привод реализован муфтой (срабатывает при пробуксовке передних колес и отключается при скорости более 40 км/ч), задние сиденья имеют продольную регулировку и позволяют регулировать наклон сзади, четвертая звезда Безопасность - Euro NCUP.

    90 630

    Базовая комплектация: 6 подушек безопасности, ABS, система курсовой устойчивости, четыре эл. Окна, кондиционер, эл. Регулировка зеркал с подогревом, ножной руль, бортовой компьютер, подогрев сидений.

    Максимальная комплектация добавится: панорамная крыша, 2-х зонный кондиционер, ксеноновые фары, блютуз мм MP3/AUX/USB с навигацией, круиз-контроль, переключатель зеркал, кожаный салон, эл.Регулировка передних сидений, датчик света и дождя, парктроник, беспроблемный доступ, камера заднего вида.

    Honda Cr-V III болячки или на что обратить внимание при покупке б/у.

    часто считают Двигатели Стекло лобовое
    Мальчики Решения для

    Подвеска

    стук (глухой) рулевой рейки (для мелких неровностей) замена рукавов Рэйки.
    Парусные задние пружины Установка проставок или усиленных пружин и задних регулируемых рычагов
    хэды передние амортизаторы поставил хан (балаково) от 2110, "идут" дольше оригинала

    Двигатель

    часто не работает кондиционер начать с замены реле (в блоке предохранителей) муфты кондиционера, если не поможет - отрегулировать зазор шкива по совместительству или заменить подшипник шкива
    двигатель холодного детонации не имеют гидравлических компонентов - регулировка клапанов каждые 40 000 км
    "Крошка" (Разработка) Распредвал 2.4 замена распредвала (или восстановление) Для предотвращения болезней - проверка "кулачков" при каждой регулировке клапанов, замена масла вязкостью 0W20 каждые 8000 км
    при открывании двери багажника (в дождливую погоду) - из нее льется вода Установка уплотнителя - 68111 SWW ZS00 (Гарантийный КОМПЛЕКТ), альтернативное исполнение - Стекло лобовое Газель
    Обивка двери водителя Смажьте дверной замок силиконом

    Переезд

    гуль (вибрация) реверсивное рулевое управление с управляемыми колесами - коробка передач Шестерня для промывки, замена масла каждые 30 000 км

    Электрик

    Стартер "Дробление" (минусовая температура) Очистка и смазка
    Паркроники "Визг" (произвольный) - краска вокруг датчика наросла, оксид очистите, покрасьте, смажьте токопроводящую вилку или установите неоригинальную
    фары очищаются внутри (только с галогенными лампами) разберите, при необходимости очистите спиртом, чтобы избавиться от
    Датчик положения корректора фар восстанавливаем ремак управление тягой карбюратора для "классики" или ищем разборку
    Неисправность селектора АКП, загрязнение датчика положения разборка и очистка

    Тормозная система

    Тормоза с наконечниками и резьбой Очистка и обработка "противоскользящей" пастой
    треснутая "кожа" изменить

    Хонда почему-то показалась ТОЙОТЕ даже надежнее.Это была личная отметка только у СРВ первого поколения (мощности было гораздо больше). Тойота выделяется надежностью (простота конструкции, качественные запчасти, повышенные сборы). Не скажу, что сильно разочарован, но могло быть и лучше. Cr-V еще не потерял лицо

    .Обзор Honda Cr V 3 поколения

    . Honda Cr-V третьего поколения (описание и характеристики)

    Автомобиль Honda Cr-V, представленный на Токийском автосалоне в 1995 году, стал одним из первых представителей класса «Кроссоверы», хотя в то время такое название еще не использовалось. В октябре того же года новинка появилась в японских автосалонах, а в 1997 году начались ее продажи в Америке, Европе и России. В связи с увеличением спроса в 2000 году производство Honda CR-V для европейского рынка было организовано на заводе в Великобритании.

    При создании развязки использовались узлы и агрегаты моделей пятого поколения. Единственный двигатель двухсторонний мощностью 129-130 л. п. Работал в паре с пятиступенчатой ​​«механикой» или четырехступенчатым «автоматом». У Honda Cr-V было две версии: с полным передним приводом или с подключаемым, но в Россию поставлялись только полноприводные машины.

    В 1999 году была выполнена маленькая ресторанная модель (только форма бамперов), а мощность двигателя увеличилась до 140 л.с.(исполняется для японского рынка - до 150 сил). Выпуск первого поколения «Хонда Cr-V» закончился в 2001 году.

    2-го поколения, 2001-2006


    Honda Cr-V второго поколения, дебютировавшего в 2001 году, увеличился размер и стал тяжелее, изменены схемы подвески. В дополнение к последнему двигателю 2,0 (150 л.) автомобиль получил новый двигатель объемом 2,4 л и мощностью 160 л. с., такие машины комплектовались только АКПП и продавались в Японии и Америке.Специально для европейского рынка в 2005 году была подготовлена ​​версия турбодизельного кроссовера, оснащенная агрегатом 2,2 л мощностью 140 л. г.

    В России «вторая» HONDA CR-V была доступна только с двухконтурным двигателем, полным приводом и механической или автоматической коробкой передач.

    3 поколения 2006-2011 гг.


    В 2006 году дебютировало новое поколение модели. Автомобиль, чуть короче и ниже, лишился «запасных гусениц» на задней двери, расширился набор опций.

    В России «Базовая» Honda CR-V предлагалась с двухконтурным двигателем мощностью 150 л. з. В паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или пятиступенчатым «автоматом». Автомобили, оснащенные двигателем 2,4 л (166 л. с.), комплектовались только нивами-автоматами. Нам доставили полноприводные соединения, выпущенные на заводе в Великобритании.

    В Европе продавались автомобили с двухконтурным бензиновым двигателем или турбодизелем 2.2 I-CTDI мощностью 140 сил.Для американского рынка у Honda Cr-V была только одна версия — с двигателем 2,4 л. Привод может быть передним или полным.

    В результате реставрации 2010 года у автомобиля почти не изменился дизайн морды, а в европейских машинах появился новый дизель I-DTEC того же объема, развивающий 150 л. г. Всего к 2012 году было выпущено около 2,5 млн автомобилей.

    HONDA CR-V

    Таблица двигателей Кроссовер

    Honda Cr-V дебютировал в 1995 году. Аббревиатура в названии модели переводится как «компактный прогулочный автомобиль».Автомобиль быстро завоевал популярность на различных рынках. Особенно это касалось США. Там он регулярно занимал высокие места в рейтингах самых продаваемых автомобилей. Однако в других странах Honda SRV приобрела значительную популярность.

    На внутренний рынок поставлялись автомобили с бензиновыми двигателями

    объемом 2,0 и 2,4 л. Об их характеристиках, надежности и ресурсах пойдет речь в этой статье.

    1-е поколение (1995-2001 гг.)

    Линейка силовых установок по существу представлена ​​одним двигателем.Это 2,0-литровая атмосферная четверка с индексом B20 B(z) (восстановленный индекс). Начальная мощность была 128л.с., которая потом увеличилась до 147-й. Головка агрегата двух полноценная 16-клапанная, но фирменной системы газораспределения VTEC для изменения фаз газораспределения нет. Благодаря этому конструкция получилась предельно простой и надежной. Эти двигатели получили репутацию одних из самых надежных и неприхотливых Honda.

    Характерные особенности и отказы

    Стоит отметить, что двигатели этой серии гидрометрами не оборудованы.Об этом стоит помнить и регулировать зазоры клапанов 40 тыс. км. Ресурс ремня ГРМ 100тыс. км. Считается, что при резке нет больше шансов соблазнить вентиль. Тем не менее, не стоит рисковать напрасно. Лучше следить за состоянием ременной передачи и своевременно ее обслуживать.

    При явных критических недостатках при уже достаточно длительной эксплуатации эти двигатели не были обнаружены. Это того стоит благодаря простому, но продуманному дизайну.Из все тех же неприятных качеств - недолговечность распределительных валов. Также при солидной хитрости возможно повреждение прокладки ГБЦ. Были случаи, когда проблемы с перегревом возникали из-за проблем с термостатом и помпой. Поэтому стоит обратить внимание на состояние этого оборудования.

    Ресурсный потенциал

    С этим показателем в двигателе все вполне достойно. Ухоженные экземпляры спокойно доходят до 300 тысяч. км. Кроме того, низкие цены на контрактные двигатели позволяют многим владельцам просто поменять нуждающийся в ремонте двигатель.

    II поколение (2001-2006)

    Изготовление этого побудит потенциальных владельцев выбирать между двумя двигателями с разным рабочим объемом. Хотя конструктивно они имели общие корни, отличия заключались в основном в конструкции коленчатого вала и увеличенных шатунах. Соответственно увеличилась высота блока цилиндров.

    • 2,0 ​​л (150 л.с.) К20А4;
    • 2,4 л (158/162 л.с.) К24А1.

    Оба двигателя получили цепной диск с довольно приличным ресурсом.В среднем около 200 тыс. км. Код схемы DOHC DOHC DOHC оснащен интеллектуальной системой изменения газовой фазы I-VTEC. Он позволяет оптимизировать расход топлива и улучшить эксплуатационные показатели. В конструкции отсутствуют гидрометры, поэтому владельцы соблюдают тысяч 40, а при необходимости регулируют межрасстояние клапанов.

    Сбои.

    Оба двигателя имеют такую ​​характерную «болезнь», как износ распредвала. Точнее кулачки влияющие на правильную работу клапанов.Проявляется такими симптомами, как: медленный набор оборотов, повышенный износ, «троект», иногда даже стук.

    Проблема связана с конструктивной функцией, где нет системы VTEC на верхнем ките, в отличие от воздухозаборников. Из-за небольшого недоподачи перегонов возникают ударные нагрузки в седлах клапанов. Это может происходить как само по себе, так и из-за использования некачественного масла. К этим последствиям может привести и редкая замена масла или масляное голодание.Не забывайте вовремя регулировать клапана. 2,0-литровый K20A4 считается наиболее пострадавшим от модификации из-за этой проблемы.

    Распространенная проблема - переднее колебание коленчатого вала перелива. Однако решается простой заменой. Холостой ход дроссельной заслонки и клапана часто является причиной плавающих оборотов.

    Двигатель K20 может иметь проблемы с вибрацией. В первую очередь стоит проверить шайбы крепления двигателя.Если они в хорошем состоянии - обратите внимание на цепь ГРМ. В случаях приличного пробега его можно растянуть.

    Ресурс двигателя.

    Большинство экземпляров типа двигателей 2.0 и версии 2.4 литра начинают требовать капитального ремонта уже через 200-300 тысяч. км. Ключом к большим передачам является осторожное обращение. Особенно это касается количества масла и частоты его замены. Эти моторы довольно чувствительны.

    III поколение (2007-2011)

    Третье поколение было закреплено традицией выбора потенциальных владельцев между двумя бензиновыми двигателями.Старшая версия объемом 2,4 литра продолжила развитие серии двигателей с индексом К24. А более скромный 2,0-литровый вариант был представителем новой модели CR-V R

    .
    • 2,0 ​​л (150 л.с.) R20a;
    • 2,4 литра (166 л.с.) K24Z1.

    Модификация серии R двигатель R18 модифицированный, 1,8 л. Впервые он появился на модели поколения CIVIC 8. Увеличенного объема удалось добиться за счет установки долговечного коленчатого вала. Переработанный впускной коллектор получил 3 режима работы.Двигатель также обзавелся балансирными валами. GBC - это тип SOHC с одним распределительным валом, но с 16 клапанами. Имеется система переменного тока I-VTEC. Сам механизм цепного привода.

    Следует отметить, что по сравнению с предшественником серии К20 двигатели этой серии имеют более «городской» характер. Акцент сделан на низкие и средние обороты. Можно сказать, что яркая спортивная фигура исчезла. При этом повысился КПД, а относительная простота конструкции повысила надежность устройства.

    Двигатель K24Z1 получил некоторую доработку, что позволило улучшить его характеристики. Изменения получил впускной коллектор, стали устанавливать еще одну группу, соединяющую шатунно-поршневую группу. Это позволило увеличить мощность до 166 л.с.

    Оба двигателя не имеют гидроманометров, поэтому владельцы должны помнить о периодической регулировке зазоров клапанов. Производитель указывает интервал в 40 тысяч. км.

    Общий Недействительный Недействительный

    Мотор R20 может время от времени анилироваться.Есть две достаточно распространенные причины. Во-первых, это клапан. Это может произойти как из-за неправильного регулирования, так и из-за того, что данная процедура давно не проводилась. Вторая победа – характерный звук клапана адсорбера. Это считается нормальной проектной функцией.

    Иногда натяжитель приводного ремня может издавать чрезмерный шум. Вместе с практическими демонстрациями срок его службы составляет в среднем 100 000. км, после чего может потребоваться его замена.

    Особенностью двигателя является холодная вибрация. Если после прогрева это продолжается, в первую очередь стоит проверить кронштейны. Самая частая причина слева.

    При использовании некачественного топлива время работы катализатора и лямбда-зонда может значительно сократиться. Также стоит обратить внимание на качество масла. Система I-VTEC очень чувствительна в этом вопросе.

    Двигатели серии

    K24 могут доставить больше проблем. В основном это относится к поломкам, связанным с распределительными валами номинала, а точнее к регулярному износу.Существует множество теорий, почему эта поломка один раз и иногда возникает после ремонта, но точного ответа нет. Владельцы остаются только для замены изнашиваемой детали или ремонта GBC.

    Остальные проблемы тоже пришли от предшественника К24А1, но они не столь критичны и легко решаются благодаря опыту использования предыдущей модификации.

    Ресурс двигателя.

    Двигатели серии

    R20 достаточно надежны и спокойно ходят до 200 тыс. км.Многие экземпляры ходят до 300 тыс. обязательств таких передач – текущее обслуживание и использование качественного масла.

    Двигатель K24Z1, безусловно, дает больше проблем из-за проблемы с распределительным валом. Учтите, что при восстановлении этой проблемы устройство достаточно надежное. Его ресурсный потенциал вполне позволяет передать на капремонт пробег 300+ км. Но и это возможно при условии качественного и своевременного обслуживания.

    IV поколение (2011-2016)

    Можно сказать, что это новое поколение подарило владельцам немного новых в плане оснащения двигателей.Модель оснащалась хорошо известными жесткими кузовами известных объемов 2,0 и 2,4 литра.

    • 2,0 ​​л (150 л.с.) R20a;
    • 2,4 л (190 л.с.) K24W.
    • Двигатель

    Junior был «унаследован» от предыдущего поколения, поэтому его характеристики остались прежними. Более объемный двигатель серии К24 был прилично переработан.

    В первую очередь изменения получила энергосистема, которой стал непосредственный впрыск топлива.В настоящее время изменена конструкция впуска/выпуска, изменения конструкции также получили сроки. Также были изменены настройки триггера системы бренда VTEC. Все это позволило значительно повысить тактико-технические характеристики.

    Следует отметить, что двигатель серии K24W устанавливался на CR-V пятого поколения. Однако это была урезанная версия мощностью 184 л.с.

    Функции и неисправности

    Поскольку устанавливаемые двигатели серии R20 не претерпели принципиальных изменений, то и ошибки для большинства из них остались прежними.Стук со стороны клапанов ГБЦ и клапана Адсорбера, проблемы с натяжителем ремня навесного оборудования, характерная для двигателя вибрация - все эти особенности до сих пор доставляют неудобства и владельцам выпуска IV CR-V. Двигатель по-прежнему очень требователен к качеству топлива и масла.

    Несмотря на значительную переработку, двигатель серии К24 также получил неприятные характеристики раньше своего предшественника. В первую очередь это касается той же проблемы с износом фаз газораспределения. Владельцам просто необходимо помнить об этой конструктивной особенности и регулярно следить за состоянием головок блока цилиндров.

    Мелкие недочеты в виде вибрации, течи переднего сальника коленвала и плавающих оборотов не так критичны и довольно легко устраняются.

    Вибрация может быть вызвана растяжением фаз газораспределения, что лечится заменой. Иногда причиной двигателя является причина двигателя. Плавающие обручи удаляются путем очистки дроссельной заслонки и райдера.

    Для форсированных версий двигателей серии К24, к которым относятся двигатели К24W, характерны электромагнитное недоедание, а также поломка инструментов системы ВТК.Точная причина этого явления не выявлена, но скорее всего считается масляное голодание, при поздней замене масла.

    Какой ресурс двигателей CR-V 4

    Принципиальных отличий модели от предыдущего поколения по ресурсу в двигателях нет. Более простой по конструкции двигатель объемом 2,0 литра прекрасно обеспечивает до 200 тысяч. км. Есть случаи и больших тиражей без ремонта.

    Двигатель 2.4 более технологически сложен, поэтому требует большего внимания при работе. Следует учитывать и его более сложную и чувствительную систему питания.Однако если двигатель находится в заботливых руках хозяина, который осознает необходимость правильного регулярного обслуживания, такой двигатель способен пройти более 300 тысяч. км.

    Особенно важным моментом для обоих двигателей является постоянный контроль и своевременная регулировка зазоров клапанов. Впервые производитель измерил интервал между такими процедурами в 40 тысяч. км.

    Honda Cr-V (Honda Sielvi или CRV) 3-го поколения, автомобиль, дизайн которого создавался «с чистого листа». Назовите этот автомобиль «Компактный Паркет», верим, язык никто не изменит.Полученный результат практически равен Toyota Land Cruiser Prado 2002 года, а по ширине даже превосходит его. Несомненно, создавая этот автомобиль, Хонда подразумевала, прежде всего, сторону имиджа покупки машины заказчиком. Действительно, сравнивать поколение CR-V III с предыдущими версиями просто некорректно. Если первая модель с точки зрения дизайна была привлекательным «всеобщим повышенным азартом», то вторая «играет в настоящий внедорожник», третья стала «автомобилем со статусом водителя». В этих словах нужно было иметь средние, подчеркнутые линии кузова, говорящие о высокой цене, красивые дизайнерские решения, большие, нефункциональные, но очень красивые колеса с литыми накладками, элегантную просторную гостиную из высокопрочного качественные материалы.В целом Honda сделала отличный автомобиль под маркой Acura, которая в 1990-х годах была бы обречена на американский рынок. Однако это была все же Хонда.

    При выборе двигателя для новой модели компания, как и в случае с ACCORT VIII поколения, решила «поэкспериментировать». Концепция не изменилась – точки зрения на «объемные» размеры остались прежними, автомобили комплектовались двигателями объемом 2 и 2,4 литра. И если 2,4-литровый ушел от двигателя предыдущего поколения К24А, то двухрежимный К20 заменили на R20.

    Новый двигатель конструктивно отличался от предыдущего. При том же объеме благодаря системе I-VTEC показывал отличные характеристики, близкие к серии К, но был значительно дешевле в производстве и обслуживании. Итак, в отличие от двухуровневого К20, новый Р20 получил только один распредвал, но этот «недостаток» компенсировался наличием системы I-VTEC, которая отныне может постоянно контролировать фазы двигателя Газораспределение, давая ему хороший крутящий момент на «Низах» и отличные (для нескольких машин, конечно) показатели мощности «на высоте».При этом я не забыл самое главное – количество потребляемого топлива Honda CR-V III соответствовало легковому, а не тяжелому полноприводному автомобилю! И все это достигнуто именно благодаря работе I-VTEC.

    Конструктивные решения трансмиссии остались прежними, CR-V комплектовался классической АКПП или механикой. Стоит отметить, что версия с двухконтурным двигателем могла быть как с МКПП, так и с АКПП, а моторы 2,4 литра комплектовались трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Модели остались полноприводными и работали по системе DPS.

    Конструкция подвески также осталась аналогичной предыдущему поколению, легко ремонтируемая передняя часть и достаточно надежная конструкция Макферсона. Сзади осталась двойная схема.

    В целом, HONDA CR-V 3-го поколения можно назвать одним из самых конструктивно удачных современных автомобилей Honda. Они, если судить по отзывам покупателей, имеют минимальное количество недостатков, которые сообщаются с существенными достоинствами.

      Среднеразмерный японский кроссовер Honda CR-V III был выпущен в 2007 году. Эта модель была выпущена спустя три года. Кроссовер поставлялся с бензиновыми двигателями 2,0 (R20A2) и 2,4 (K24Z1) литра, мощностью 150 и 166л.с. соответственно. Для европейского рынка также выпускается дизельная модель объемом 2,2 (N22A2) литра и мощностью 140 л. Официально дизельная версия на российский рынок не поставлялась.

      Бензиновые двигатели оснащались цепным приводом.Почти все владельцы двухстороннего двигателя отмечают странную неизлечимую функцию - при управлении рулем появляется излишняя вибрация двигателя. Еще в этом варианте (2.0) был отмечен заводской брак: третий клапан привода цилиндра нажимался "криво".

      Характеристики двигателей HONDA CR-V CR-V третьего поколения.


      В целом бензиновые двигатели Honda CRV 3 достаточно надежны и не будут доставлены своему владельцу.Данные двигателя легко заводятся в мороз, а также показывают низкий расход топлива (менее 12л. на 100 км).

      Honda CR-V iii Dorestaysling

      Стоит помнить, что регламентом предусмотрена регулировка клапанов в течении 40-50 тысяч. Мы не советуем вам пропускать эту процедуру.

      Через 4-5 лет эксплуатации автомобиль потребует замены лямбда-зонда от владельца.Что касается катализатора, то на практике его замена требуется через 150 тысяч. Километры пробега. Из-за дороговизны родного катализатора автовладельцы устанавливают «Беллинг».

      Трансмиссионная коробка этого автомобиля очень надежна и не доставит проблем при должном обслуживании. Единственное, что шестиступенчатая механика кажется из постороннего шума, так это при включении первой и второй передачи. Но это не говорит о ее вине. Просто конструктивная функция.

      Пятиступенчатая автоматическая коробка передач 50 000 км заявка в сервис (масляный фильтр +).Из слабых его можно выделить два датчика, которые иногда нужно заменять: положения селектора и давления трения для второй передачи. Но пока такие поломки зафиксированы только на автомобилях старше пяти лет.


      За 4-5 лет эксплуатации этого автомобиля задние пружины сели прилично. Для последующей установки на вторичном рынке можно найти их усиленный вариант.

      Амортизаторы не устраивают на 100000 км.Бежать. При выборе замены для автомобиля с ксеноновыми фарами обратите внимание на наличие крепления датчика клиренса на амортизаторе. 50 000 каждый КМ начинают периодически проверять колодки передних амортизаторов, нередки случаи их перетирания на этом пробеге. При малейших подозрениях - замените их.

      Ближе к 150 000 пробега часто невозможно заставить задние колеса опускаться. В этом случае необходимо поменять задний верхний рычаг (надо поставить регулировку).

      Стук на рулевой рейке может быть ближе к ста тысячам км. Это заставляет чувствовать упорную втулку рулевого колеса. Он рассматривается как заменитель капролона.

      На первых моделях CRV (07-08 годов выпуска) проблемы с LCP пятой двери могут проявляться в виде ржавых "жуков". Такая проблема устранена по гарантии в дилерском центре.

      После пятилетнего возраста несколько закаленных фар CRV на передних головках. Лечится только заменой фар.И по нашему опыту Тайваньские фары светят не хуже оригинала. Стоит отметить, что небольшая дрожь луча ближнего света официально признана Honda. Если в вашем автомобиле стал плохо работать омыватель лобового стекла, позаботьтесь о замене вставленных клапанных форсунок, так как это недорого.

      Honda CR-V 3-го поколения (Restyling) 9018 (Restyling)

      Ближе к пяти годам эксплуатации часто "глючит" парктроник.Проблема часто заключается в том, что краска на датчике заметалась и поверхность окислилась. Обрабатывается очищающей поверхностью и повторно окрашивается самостоятельно.

      Еще одним недостатком, официально признанным Хондой, моделей первых годовых версий является самопроизвольное включение электропривода левого зеркала при включении зажигания. Продавец по гарантии поменял зеркало в сборе.

      Пластиковый корпус будки с годами может начать примеряться. Наиболее заметно это становится в мороз в задней правой части салона.Это скрип железа корпуса. Для устранения снимаем обшивку в багажнике справа и замазываем эту часть кузова жирным шрифтом. Иногда даже приходится использовать молоток (если обработка не помогла).

      Даже звуки в салоне могут издавать: пассажирское крепление головы сиденья, кожа на водительском сидении, дверные замки и наружные обшивки дверей.

      Кожаное покрытие руля и рычага КПП достаточно качественное и легко выдерживает более 150 тысяч передач без заметных вмятин.

      Проблемы с функционированием кондиционера могут возникнуть ближе к ста тысячам км. Пустое или реле компрессора или электромагнитная муфта. Кстати, сцепление можно перемотать и это обойдется в разы дешевле, чем покупка нового.

      Если говорить о ходовых качествах и живучести подвески, то у CRV поколения 3RD все в порядке. Автомобиль отлично держит дорогу, подвеска отлично работает со всеми неровностями. Жесткость навозной жижи можно оценить как имеющую золотую середину между комфортом и управляемостью.При повороте кабины катки минимальны, руль четко выполняет все маневры агрегатов. Подвеска имеет отличный ресурс прочности. До 100 000 км. Втулки стабилизатора придется заменить несколько раз - все остальные детали надежны до 120-150 тысяч. км.

      Прочитав статью, читатель, скорее всего, сформирует крайне негативное мнение об этой машине. Но на самом деле все не так. Мы собрали все возможные проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации этой машины, и это не значит, что все они проявятся вместе на одном экземпляре.Стоит добавить, что большинство ошибок появилось на автомобилях 2007-10 годов, а затем все «косяки» автопроизводители исправили, выпустив рестайлинговую версию. Да и вышеперечисленные неисправности не являются чем-то критичным, и их исправление не требует больших затрат при ремонте сотни. Многие распространенные раны можно исправить своими руками.

      В 2012 году на замену Honda Cr третьего поколения на четвертое.

      Подборка обзоров, видеообзор и тест-драйв HONDA CR-V 3:

      Аварийный тест Honda CRV третьего поколения:

    Honda Cr-V — среднеразмерный кроссовер, один из ближайших конкурентов Mitsubishi Outlander и Toyota Rav4.Производство модели началось в 1995 году. Аббревиатура Cr-V в названии автомобиля расшифровывается как «Компактная машина для отдыха». Автомобиль идеально вписывается в эту концепцию – он обладает достаточными внедорожными возможностями, а также пассажирским управлением, просторным салоном и передовыми технологиями. Honda Cr-V доступна на международном уровне в Великобритании, Японии, Мексике и Китае. На данный момент модель CR-V официально представлена ​​в США, Канаде, а также в России и Евросоюзе.Более того, автомобиль очень популярен в Малайзии, Индонезии и Латинской Америке. Сейчас выпускается пятое поколение Honda Cr-V, дебютировавшее в 2016 году.

    Навигация

    Поколение 1 (1995-1999)

    Бензин:

    • 2,0, 128 л. С., Механика, Передний, 10,5 сек до 100 км/ч, 12,6/8,6 л на 100 км
    • 2.0, 128 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/ч, 12,7/8,4 л на 100 км

    Ресторанное производство 1 (1999-2001)

    Бензин:

    • 2,0, 147 л.с., механика, полная, 10,5 сек до 100 км/ч, 11,9/8,4 л на 100 км
    • 2.0, 147 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/ч, 12,7/8,4 л на 100 км

    Поколение 2 (2002 - 2004)

    Бензин:

    • 2,0, 150 л. с., механика, полная, 9,6 сек до 100 км/ч, 11,9/7,7 л на 100 км
    • 2.0, 150 л. с., автомат, полный, 13,1 сек до 100 км/ч, 12,3/7,6 л на 100 км
    • 2.0, 150 л.с., механика, перед, 10,1 сек до 100 км/ч, 11,7/7,7 л на 100 км
    • 2.0, 150 л. с., автомат, передний, 11,9 сек до 100 км/ч, 12,2/7,6 л на 100 км
    • 2,4, 162 л. с., автомат, передний, 9,6 сек до 100 км/ч, 10,2/8,1 л на 100 км
    • 2,4, 162 л. с., механика, полный

    Дизель:

    • 2,2, 140 л. с., механика, полная, 10,6 сек до 100 км/ч, 8,1/5,9 л на 100 км
    • 2.2, 140 л. с., Механика, фасад

    Поколение Рестайлинг 2 (2004 - 2007)

    Бензин:

    • 2,0, 150 л. с., механика, перед, 10,8 сек до 100 км/ч, 11,5/7,6 л на 100 км
    • 2.0, 150 л. с., автомат, передний, 10,8 сек до 100 км/ч, 11,9/7,7 л на 100 км
    • 2.0, 150 л. S. Автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/ч, 11,5/7,6 л на 100 км
    • 2.0, 150 л. с., механика, полный, 10,3 сек до 100 км/ч, 8.1/5,9 литра на 100 км 90 055
    • 2,4, 162 л. С., Механика, Передний, 9,6 сек до 100 км/ч, 10,2/8,1 л на 100 км
    • 2,4, 162 л. с., автомат, полный, 9,6 сек до 100 км/ч, 10,2/8,1 л на 100 км

    Дизель:

    • 2,2, 140 л. с., механика, полный/передний, 10,3 сек до 100 км/ч, 8,1/5,9 л на 100 км

    Поколение 3 (2007-2010)

    Бензин:

    • 2,0, 150 л. с., механика, полная, 10,2 сек до 100 км/ч, 10,4/6,7 л на 100 км
    • 2.0, 150 л.с., автомат, полный, 12,2 сек до 100 км/ч, 10,9/6,7 л на 100 км
    • 2,4, 166 л. с., автомат, полный, 10 сек до 100 км/ч, 13,1/7,4 л на 100 км

    Генерация Рестайлинг 3 (2010-2012)

    Бензин:

    • 2,0, 150 л. с., механика, полная, 10,2 сек до 100 км/ч, 10,5/6,9 л на 100 км
    • 2.0, 150 л. с., автомат, полный, 12,2 сек до 100 км/ч, 11,1/6,8 л на 100 км
    • 2.4, 166 л. с., автомат, полный, 11,3 сек до 100 км/ч, 13,1/7,4 л на 100 км

    Поколение 4 (2012-2015)

    Бензин:

    • 2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/ч, 10,5/6,3 л на 100 км
    • 2.0, 150 л. с., автомат, полный, 12,8 сек до 100 км/ч, 10,2/6,3 л на 100 км
    • 2.4, 190 л. с., автомат, полный, 10,7 сек до 100 км/ч, 11,9/6,5 л на 100 км

    Генерировать Рестайлинг 4 (2015)

    Бензин

    • 2,0, 150 л.с., механика, перед, 10,1 сек до 100 км/ч, 9,8/6,4 л на 100 км
    • 2.0, 150 л. с., механика, полная, 10,4 сек до 100 км/ч, 10,1/6,7 л на 100 км
    • 2.0, 150 л. с., автомат, полный, 12,8 сек до 100 км/ч, 10,1/6,7 л на 100 км
    • 2,4, 188 л. с., Вариатор, полный, 10 сек до 100 км/ч, 10,2/6,5 л на 100 км

    Поколение 5 (2016 - н.в.)

    Бензин:

    • 1,5, 190 л.с., Вариатор, полный, 8,7/7,1 л на 100 км
    • 1,5, 190 л.с., Вариатор, Передний, 8,4/6,9 л на 100 км
    • 2,4, 184 л. с., Вариатор, Передний, 9/7,4 л на 100 км
    • 2,4, 184 л. с., вариатор, полный, 9,4/7,6 л на 100 км

    Поколение 1.

    МКПП (механика)

    • Николай, г. Томск. Я подарил мне машину на день рождения. Я выиграл у родственников, которых я хочу поддержать японцев, но не таких же... так что я поплыву пальцем к небу, но я тоже виноват, я должен был не говорить. В общем пока катаюсь на Honda Cr-V.Эксплуатируется Такеда с пробегом 150тыс. Кушает 12 литров топлива, 2.0 под капотом и механика. Отдам родителям, когда РАВ-4 будет на улице.
    • Анна, г. Липецк. Honda Cr-V — идеальный новичок. Классический кроссовер с передним приводом, двигателем 2.0 и МКП. Расход топлива 10-12 литров.
    • Олег, Нижегородская область, 2.0. Я купил его в 2015 году. Управлял японцем с 1995 года, была в хорошем состоянии. По словам предыдущего владельца, машина была привезена к нам в Россию в середине 90-х годов.Тачка была уже б/у, естественно правый руль. С бензиновым двигателем 2.0 и механической коробкой расход топлива в среднем 13 литров на сотню пробега. Внедорожник оснащен полным приводом. Сейчас на километре около 300 000 пробега, удивляюсь, как эта Хонда еще живет. Это японское качество - убедился в очередной раз.
    • Максим, Ставропольский край. Машина с двухсторонним мотором и механикой. Выбрали на вторичном рынке Honda Cr-V, попался экземпляр с пробегом 100 тысяч. км. Техническое состояние оставляло желать лучшего, решил сделать ремонт.Полностью заменена подвеска - амортизаторы, втулки, рычаги, сайлентблоки - все это пошло на замену. Немного преобразился салон - поменяли кожаное сиденье, с улучшенной боковой поддержкой. 2х литровый бензиновый двигатель на 130 сил - остался прежним, но сделали небольшой чип-тюнинг, теперь выдает 150 сил. Расход топлива использовался до 12 литров, увеличился до 13-14 литров на сотню пробега. Мне машина понравилась. В скором времени планирую купить еще что-нибудь для своей японки.
    • Константин, г. Екатеринославль. Honda Cr-V — автомобиль с характером. Несмотря на устаревший дизайн, машина до сих пор смотрит на меня и мою семью. Управлять просто, пусть даже детишкам отдают в закрытый мультифилиал. С двигателем 2.0 и МСР расход топлива составляет около 12 литров на сотню.

    Автоматическая коробка передач (автомат)

    • Кирилл, г. Пермь. Взял Honda Cr-V с автоматической КПП. Машину первого поколения, естественно, поддержали, конечно.Таких новых автомобилей мы еще не продавали. У этой Хонды большая история - у нее на удивление левый руль, значит, она пришла в Россию из Европы. По слухам, уже в пользовательской. Потом было три русских владельца, они проехали 300000. км. Получается как минимум четвертый владелец Honda CR-V 1997 года выпуска, с красным кузовом. Это тематическая версия, они автоматические. Расход топлива в размере 12-14 литров на сотню.
    • Александр, Санкт-Петербург. У меня Honda Cr-V первого поколения, решил сэкономить на японцах и узнать, что такое японское качество из 90-х.Машина оказалась норм, досталась в хорошем состоянии. Расход с АКПП и двигателем 2.0 около 12-13 литров.
    • Константин, г. Воркута. В целом машина мне понравилась но где же кроссовер в таком хорошем состоянии. Конечно, надо было искать японца, а именно поэму модели Хонда. У нас вообще популярная тачка CR-V, поэтому выбор пал на нее. Закрытая спинка, однотонные ткани. Машинка на бюджетном уровне, звезд с неба нет. Это как обычный транспорт для передвижения по городу.Хотя под капотом у него не самый слабый 2-х литровый двигатель, выдающий около 130 сил. Расход топлива с автоматом около 13 литров на сотню.
    • Владимир, Екатеринославль. Моя Honda Cr-V — универсальный автомобиль, хотя больше подходит для города, чем для трассы. У него слабенький 130-сильный 2-х литровый двигатель. Все ломают коробку машины, которая часто забивается на трассе и не дает ее нормально использовать из-за повышенного расхода. В городе дела обстоят лучше. Комфортный, с практичным салоном и мягкой подвеской.Расход 12-14 литров на сотню км.
    • Людмила, Нижегородская область. Такие машины в нашем городе редко узнают, поэтому взяли отличия на фоне остальных остальных. Оригинальный автомобиль со своими косяками и плюсами. С автоматом, динамичная и комфортная машина. Двусторонних проблем с двигателем в 130 сил хватает. Расход 12 литров.

    Поколение 2 9000 9

    Двигатель 2.0.

    • Виталий, г. Екатеринбург. Кроссовер стоит своих денег. Honda Cr-V — исполнение стиля и надежности, но не роскоши.Простой салон, хорошие материалы и дизайн кузова не вызывают никаких эмоций. Почти как консервативный немец. Машина оснащена двигателем 2.0 и пулеметом. В городе потребляет 13 литров.
    • Маргарита, Петр. В этой машине есть все, что мне нравится. Динамичный двигатель, автомат автомат, все опции. Расход топлива в среднем 12 литров.
    • Святослав, Вологодская обл. Автомобиль 2002 года выпуска, куплен в автосалоне, на гарантии, со всеми опциями.У меня самая свежая версия с таким движком. Есть автоматическая коробка, а двухроторный двигатель выдает 150 лошадиных сил. Машина полноприводная, расход топлива 12-13 литров на 100 км. Автомобиль комфортный в салоне, достойная шумоизоляция в подкапотном пространстве. Салон собран качественно, но пластик откровенно дешевый и жесткий. Иногда даю зарядку жене, а она после Cr-V полюбила внедорожники, теперь Шевроле хочет Тахо...
    • Игорь, Санкт-Петербург. Купил Honda Cr-V 2004 года, до сих пор езжу.Надежный автомобиль, ориентированный на комфорт. Стал как родной, все запчасти оригинальные, меняют по регламенту, не досрочно.
    • Машина с двухсторонним двигателем и пулеметом, расход топлива 12 литров на 100 км.
      Алексей, г. Днепропетровск. Хвалите Cr-V за хорошую динамику, для автомобиля Кроссовер едет бодро и ощутимо управляем. Наверное, все благодаря гибкой подвеске, что не очень удобно для наших дорог. У меня версия с двигателем 2.0 и автоматом, расходует не более 12 литров на 100 км.

    Двигатель 2.4.

    • Игорь, г. Мурманск. Типичный городской кроссовер, для понта скажем так. Ездить толком не умеет, хотя есть полный привод - лепта в улучшении управления, просто для города очень актуально и так нива автомат. Средний расход бензина на 100 км составляет 12-13 литров на 100 км.
    • Юрий, г. Красноярск. Машинка хорошая, с японским качеством.Долгое время я когда-либо мечтал. Потребляет по городу 12 литров — с двигателем 2,4 и АКПП.
    • Максим, Московская область. Купил Honda Cr-V в топовой комплектации, с мотором 2,4 литра, полным приводом и автоматом. Цельный фарш, расход топлива около 13-14 литров на сто километров. Быстро разгоняясь и эффективно замедляясь, автомобиль создан для удовольствия от вождения. Хорошо слушается руля и мягко ходит — отличный баланс между управляемостью и комфортом.Детям нравится, кстати, когда они сидят на спинке, на детских стульчиках. А мы с женой сидим впереди, и я изредка подменял друг друга на зарядку — так часто бывает в дальней дороге, особенно под палящим солнцем. Но в этих условиях спасает эффективный кондиционер. А теперь включаем печку, работает довольно громко, но греет во все стороны.
    • Славы, г. Иркутск. Машина мне понравилась, эта Хонда Cr-V еще способна дать шанс многим конкурентам. У меня машина с 2 двигателем.4, расход топлива 12-14 литров в зависимости от скорости движения. Это автоматическая коробка передач.
    • Владимир, Петропавловск. Взял поддержанный кроссовер с двигателем 2,4 л и автоматической коробкой передач. В полной комплектации, с пробегом под 100тыс. км. Машина в хорошем состоянии, несколько косяков можно переделать и можно залить. Двигатель мощный, он выдает 160 лошадиных сил. Для атмосферника этого достаточно, до первой сотни до первой сотни по паспорту доходит всего 9,5 секунд.

    Поколение 3 9000 9

    Двигатель 2.0.

    • Борис, Нижегородская область. Моя версия Honda Cr-V 2008 года, сейчас пробег 100к. км. Езжу и не жалуюсь, очень комфортная машина. С поддержкой уплотнения. Двигателя объемом 2 литра и механической трансмиссии хватает с лихвой. Средний расход топлива составляет 12 литров на сотню. Это в городском цикле, а на трассе не более 10 литров. На мой взгляд, я сделал правильный выбор. Я говорю о коробке передач, и тогда машина, вероятно, запаздывала бы.У знакомого есть аналогичный автомат с таким механизмом и автоматом предыдущего поколения. Просто работает с лагами, поэтому брать боюсь. Внутри Honda Cr-V просторный и качественный салон, с вместительным и регулируемым багажником. Можно быстро сложить сиденье и получится ровный пол, можно ставить длительные периоды.
    • Елена, г. Тамбов. Автомобиль радует, комфортный и надежный автомобиль. С двигателем объемом 2 литра мощностью 150 лошадиных сил. Коробка передач Автомат работает без нареканий.Коробка передач и мотор хорошо выровнены, между ними нет недопонимания, в этом смысле нет запаздывания. Пожалуй, именно такой низкий расход – около 11-12 литров на сотню в городском цикле, и это даже при самой динамичной езде. В целом машиной доволен.
    • Александр, г. Пермь. У меня машина 2009 года, сейчас пробег 85000. км. Езжу на машине круглый год, без гаража не поеду. Автомобиль надежный, обслуживание только в сервисе. Расход топлива 10-12 литров на 100 км.Версия с двигателем 2.0 и МКП.
    • Влад, г. Екатеринославль. Машина на все случаи жизни, с таким двигателем - 150-сильный двухтактный бензин. Расходует всего 12 литров на сотню, плюс это еще ГБО. Базовые затраты - только для обслуживания.
    • Никита, г. Ростов. HONDA CR-V 2011 года выпуска, со спаренным двигателем и коробкой автомат. На самом деле машину выбирала жена, ездили с ней в автосалон. Хотел взять механика но она страховала в общем ну можно сделать.Она просто сдалась и теперь часто ездит на моей Хонде. Но даже если мне жаль мою женщину. Сама машина очень нравится машине, автомат оказался обычным чертополохом, а разгонная динамика очень плавная, даже скользит почти незаметно. Расход топлива 12 литров на сотню.

    Двигатель 2.4.

    • Алексей, г. Томск. Тачку подарили на день рождения - поддержали курсом 99 тысяч. км. Подарок порадовал, прямо на жизнь, давно о таком мечтал.Так сбылась моя мечта. Тем более это моя первая машина. А после такой машины мне уже нужны разные Волги и Тазы. Так молоть Нищебруды! Я молода и красива, в этом возрасте полезно хвастаться и настроена на оптимизм. В общем, я специально, и Honda Cr-V как раз для меня. Динамичная и комфортная машина. У моего друга-студента теперь есть бесплатное такси, пожалуйста, привезите его. Мы должны создавать людей хорошо, и тогда они отплатят вам тем же. У меня машина с двигателем 2,4 литра и АКПП, расход топлива 12-13 литров на 100 км.
    • Дмитрий, г. Пятигорск. С такой машиной на дорогу лучше не выезжать - получилось. Один раз заехал и сломал передний бампер. А в городе Cr-V раскрывает все свои достоинства. С двигателем 2.4 и АКПП потребляет около 13 литров.
    • Анатолий, г. Свердловск. Купил машину для ежедневных поездок по городу и городу. Я просто работаю в другом городе ну как-то получается. Изначально планировал взять что-то полегче - что-то вроде Соляриса.Но в итоге я решил, что машина должна быть универсальной. Выбор пал на Honda Cr-V. Этот автомобиль сочетает в себе автомобиль и внедорожник, и это по-японски надежно. В чем убедился во время работы. Колесо меня никогда не подводило. 2.4, а расход топлива двигателя МСР составляет 12 литров/100 км.
    • Василий, г. Иркутск. Honda Cr-V теперь моя единственная машина, и я ни на что ее не променяю. Очень к ней привязан, хвалю машину за надежность и комфорт. Расход топлива варьируется от 10 до 13 литров в зависимости от города или трассы.Это автоматическая коробка.
    • Анна, г. Воркута. У меня машина от брата, и он сам пересел на первого джентльмена. Он переключился на другой уровень, чтобы говорить. Хонда была впечатлена всеми оценками. Очень экономичная машина, не смотря на старые атмосферные 2,4 литра. Это автоматическая коробка. В городе потребляет около 12-14 литров на 100 км.

    Поколение 4

    Двигатель 2.0.

    • Ярослав, г. Пятигорск. Машина оказалась достаточно надежной, даже по сравнению с моей старой Тойотой Рав4.Хотя обслуживание автомобиля дороже, но ездить на нем веселее. Старая Тойота и по вырезу не подходит для моей Хонды. Cr-V с двигателем 2.0 и МКП расходует в среднем 12 литров на 100 км.
    • Александр, г. Киев. У меня Honda Cr-V 2014 года, купил новую в Киеве. За три года я проехал 100 000, и к этой цифре юбилей решил поделиться впечатлением о машине. Это типичный повседневный кроссовер, с ним легко и в городе, и на трассе. Cr-V способен замаскировать легкое бездорожье, но не более того.Универсальная машина, есть все опции и еще коробка автомат. Для города достаточно 150-сильного двигателя. Сам двигатель проверен временем, он устанавливался на многие поколения HONDA CR-V. Вот поэтому и взял с этим движком. С ним расход 10-12 литров. Коробка переключает передачи быстро, но в крайнем случае перевожу селектор в ручной режим.
    • Сергей, г. Липецк. Я по профессии турист и мне нужен был универсальный автомобиль. До Хонды у меня была Волга сто пятая, ну не поеду я на ней ни в Европе, ни где-либо еще для остального мира.Тем более, что на него нет запчастей. Так что пришлось брать иномарку. Выбрал лучший вариант с двухтактным двигателем 150. С ним и коробкой расход автомата по трассе не превышает 10 литров и очень неплохо по сравнению с моей бывшей волгой. В общем, я не пожалел о своем выборе. А его Волга пока не разваливается, езжу на ней по своему городу.
    • Станислав, Пермский край. Выбирал между Toyota Rail-4 и Honda Cr-V. Он тестировал обе машины.Мне больше понравилось, как Хонда управляется, наконец-то купил. Со спаренным двигателем, выдающим 150 сил. Коробка автомат, расход топлива 10-12 литров. Машина понравилась, сделал правильный выбор, поддерживает родных.
    • Олег, г. Днепропетровск. Honda Cr-V — надежная машина на все случаи жизни. Только то, что необходимо для своевременного обслуживания и желательно на сайте бренда. Никакого колхоза, все запчасти оригинальные. Только в этом случае Хонда будет в восторге.Моя версия оснащена двигателем 2.0 и механикой, расходует до 12 литров на 100 км.

    Двигатель 2.4.

    • Константин, Калининград. Комфортный и надежный внедорожник, который все-таки нужен для жизни. К тому же у меня самая актуальная версия со всеми опциями. Двигатель 2.4 на 190 сил потребляет 12-14 литров бензина в зависимости от скорости движения. Это автоматическая коробка.
    • Владимир, Ленинградская область. Эта машина как будто создана для меня. Удовлетворяет все мои потребности.Наверное, потому что я экстраверт. Поэтому взял самую мощную 2,4-литровую версию с автоматической коробкой передач. Вполне достаточно 190 сил, из которых машина потребляет 12-13 литров.
    • Владимир, ул. Санкт-Петербург. Машину купила жена. Она очень хотела его, она просто дрожала. Я пошел в автосалон, пукнул там, обошёл всех клиентов. Это радость, потому что ради нас он нашел в наличии подходящую комплектацию. Меня забрали в день, когда мой заказ был размещен, моя жена попробовала.Выбирайте версию с двигателем 2,4 л и коробкой автомат. Это чуть ли не лучший пакет. Машина практичная и семейная, очень мягкая и хорошо управляется. Надежность автомобиля на высоком уровне, внушать ничего не надо, тут моя волга уже сказано в прошлом. Расход топлива с машиной составляет 13 литров в городском цикле, а за городом выходит не более 10 литров.
    • Игорь, г. Донецк. Взял машину со всеми опциями и самым мощным двигателем.Его рабочий объем составляет 2,4 литра, а мощность около 190 лошадей. Автомобиль комфортный и динамичный. Разгон до 100 лучших всего за 10 секунд. Расход топлива 12-13 литров с коробкой автомат. Автомобиль подходит для города и трассы, просто так долго искал.
    • Светлана, г. Красноярск. У меня Honda Cr-V с двигателем 190 л.Это бензиновый агрегат, который показал себя очень экономичным в городе, про трассу уже не говорю. Я считал, и средний расход оказался 11 литров.Очень достойно для такой довольно большой машины.

    Поколение 5

    Двигатель 2.0.

    • Владимир, Краснодар. Машина красивая, спору нет. Или, может быть, он знает что-то на дороге. Но все же машина солидная, потому что она действительно красивая. Жаль, что не могу использовать покупку по полной программе. Езжу только по городу, а по трассе расход топлива с двигателем 2.0 и роботом допустим 11 литров.
    • Екатерина, г. Архангельск. Я хочу жить и еще раз жить с Honda Cr-V.Автомобиль дает столько энергии, что у меня много неизменных целей, на которые не хватает жизни. И это очень хорошо, но есть к чему стремиться. Моя Honda Cr-V оснащена вариатором и двухтактным двигателем, с таким арсеналом получается 12 литров на сотню.
    • Борис, Ставропольский край. В 2016 году купил Honda Cr-V. Очень плохо, что на российском рынке не предусмотрена версия с 1,5-литровым мотором мощностью 190 сил. Отличный двигатель, судя по отзывам моих европейских друзей.Надо было заказывать у меня на все состояние, в итоге пришлось брать версию с проверенным двухмоторником. У меня версия с вариатором и полным приводом, с такой комплектацией расход топлива по городу достигает около 9 литров. Очень достойно для такого старого мотора, а про тот 1,5 литровый турбо мотор я уже не забыл. Получается все довольно неплохо, кроссворд динамичный и уверенно тормозит. Разгон до сотни за 10-11 секунд. Машиной пока доволен, посмотрим что будет дальше.
    • Николай, г. Одесса. У меня Honda Cr-V с двигателем 2.0 и коробкой автомат. С двигателем проблема в 150 сил, это стандартно для этого класса. Чиллер надежный, и насколько я знаю его ставили на предыдущие поколения CR-V. С ним расход стабильно 12 литров на 100 км.
    • Марина, г. Казань. Планировала взять поддержанный CR-V в фирменную программу Motor Honda, но сделал выгодную ставку на CR-V пятого поколения, а это новый автомобиль. Не смогла отказаться, есть кредит с очень выгодными условиями.Покупкой остался доволен, машина стоит своих денег. Благодаря двигателю 2.0 и вариатору есть полный привод и все опции. Автомобиль потребляет около 9 литров на сотню.

    Двигатель 2.4.

    • Илья, г. Белгород. С этим автомобилем кажется, что на пути нет препятствий – настолько он динамичный и комфортный. Ну понятно это самая современная версия, выдающая около 180 сил в помете 2.4. Динамики атмосферного двигателя более чем достаточно для городской езды.Да и трассу Cr-V тоже нельзя пропускать. В условиях наших вечных пробок расход 14 литров на 100 км, как бы меньше я ни хотел.
    • Михаил, г. Москва. Это самая синяя машина, которая у меня была. Honda Cr-V Новое поколение, топовая комплектация с двигателем на 190 сил и коробкой-роботом. Не пожалел, что переплатил за дополнительные опции в виде климат-контроля, полного электропакета, люка в крыше и эксклюзивных колес. Машину оценили все члены моей семьи, поэтому я обращаюсь к своим предкам с потомками.Конечно, супруга в восторге от моего выбора. До последнего думал, что буду делать TOYOTA. Я вообще предрасположен к японцам, и в основном к этой марке. До этого у нас была Королла. Но я решил поговорить и удивить семью. Средний расход топлива в городском цикле составляет около 12-14 литров на 100 км.
    • Дмитрий, г. Киев. Купил новый CR-V за космические деньги, но машина их стоит. Это Honda, воплощение спорта и надежности. Я только что сдал права и для себя решил - просто брать японские машины, чтобы не портить настроение.Мой CR-V потребляет максимум 15 литров бензина, люблю быструю езду.
    • Игорь, Московская область. Использую этот кроссовер в такси. Он даже перекрасил его в желтый цвет, чтобы все оборачивались и замечали только меня на фоне всех этих Солярисов. Купил машину, когда семья была рядом. Мы развелись, и нужно было что-то делать — снять стресс. Так что я пошел в такси и не пожалел. Honda потребляет в среднем 12 литров с двигателем 2.4 и коробкой RCP.
    • Маргарита, Ленинградская область.Honda Cr-V — это постоянный внедорожник. Это внедорожник, и я не боюсь насиловать его там, где мы предполагаем. Машину надо использовать по прямому назначению, и в городе/на трассе - это тоже вам подскажет. Но я человек, который любит экспериментировать. Иногда оказывается, что иногда нет. В общем, пока хожу по горам - нужно начинать с малого. Машина оснащена двигателем 2,4 л и автоматом, при таком тандеме расход примерно 13 л.
    .

    Тест рестайлинга Honda SRV третьего поколения. Honda CR-V третьего поколения (описание и характеристики)

    Детские болезни Honda CR-V 3 поколения (2007 - 2010, рестайлинг 2010 - 2012).

    Honda SRV 3 — производится на заводах: Японии, Великобритании, США и Мексики. В нашу страну ввозились автомобили, собранные в Англии. 2008 г. - старт официальных продаж в России. По сравнению с предшественником новое поколение стало «опухшим», пятая дверь превратилась в массивную крышку багажника, а салон наконец-то стал радовать глаз.

    В РФ официально продаются два бензиновых двигателя: 2,0 л (150 л.с., разгон до 100 км/ч – 12 секунд, средний расход топлива – 8,2 л на 100 км), 2,4 л (166 л.с., до первой сотня за 10 с, смешанный расход на 100 км — 9,5 литров). Также был турбодизель 2,2 л (140 л.с.), предлагаемый только для Европы.

    Также доступны две коробки передач — пятидиапазонный гидротрансформатор и 6-ступенчатая механическая коробка передач.

    Из особенностей: регулировка фаз газораспределения - VTEC (на низких оборотах - экономия топлива, на средних оборотах - максимальный крутящий момент, на высоких оборотах - максимальная мощность), дорожный просвет - 185 мм (что мало для наших условий), четырех- привод колес реализован муфтой (срабатывает при пробуксовке передних колес и их отключении на скорости выше 40 км/ч), задние сиденья имеют продольную регулировку и позволяют регулировать наклон спинки, 4 звезды безопасности - Евро Нкуб.

    В базовой комплектации: 6 подушек безопасности, АБС, система курсовой устойчивости, четыре эл. окна, кондиционер, эл. регулируемые зеркала с подогревом, алюминиевые диски, бортовой компьютер, подогрев сидений.

    В максимальной комплектации добавятся: панорамная крыша, 2-х зонный кондиционер, ксеноновые фары, мультимедиа Bluetooth MP3/AUX/USB с навигацией, круиз-контроль, электрозеркала складывающиеся, кожаный салон, эл.регулировка передних сидений, датчик света и дождя, парктроник, центральный замок, камера заднего вида.

    Язвы Honda CR-V III или на что обратить внимание при покупке б/у.

    Язвы Решения

    Подвеска

    стук (тупой) рулевой рейки (при мелких неровностях) замена шин,
    Прогиб задней рессоры установка проставок или усиленных пружин и заднего регулируемого рычага
    Часто ломаются передние амортизаторы поставил пыльники (балаково) от ваз 2110, "ходят" дольше оригинала

    Двигатель

    Часто не работает кондиционер начните с замены реле (в блоке предохранителей) управления муфтой кондиционера, если не поможет отрегулируйте люфт шкива сцепления или замените подшипник шкива
    стук двигателя "холодный" в двигателях отсутствуют гидрокомпенсаторы - регулировка клапанов каждые 40 000 км
    Кулачки выпускных распредвалов "кроша" (обедненные) 2.4 замена распредвала (или переборка) для предотвращения болезней - проверка "кулачков" при каждой регулировке клапанов, замена масла вязкостью 0w20 каждые 8000 км
    при открытии двери багажника (в дождливую погоду) - из нее переливается вода уплотнитель в сборе - 68111 SWW ZS00 (комплект на гарантии), альтернативный вариант - уплотнитель стекла Газель
    скрип водительской двери Смажьте дверной замок силиконом

    Переезд

    гул (вибрация) при движении задним ходом с реверсивными колесами - засорение коробки передач промывка коробки передач, замена масла каждые 30 000 км

    Электрик

    "притирка" стартера (при минусовой температуре) очистка и смазка
    Парктроник "скрипит" (опция) - вздутие краски вокруг датчика, оксид очистить, покрасить, покрыть свечи токопроводящей смазкой или не ставить оригинал!
    фары затемняются, внутри (только с галогенными лампами) разобрать, очистить спиртом, при необходимости отполировать
    Обрыв стержня датчика положения фар восстанавливаем тягу карбюратора для "классики" ремкомплектом или ищем на разборке, было
    некорректная работа селектора АКПП, загрязнение датчика положения разборка и очистка

    Тормозная система

    скрип и скрип тормозов чистка и обработка "антискрипной" пастой
    растрескивание "кожи" изменить

    Хонда почему-то показалась мне даже надежнее Тойоты.Лично я знал только СРВ первого поколения (силы там было гораздо больше). Тойота отличается надежностью (простота конструкции, качество деталей, повышенные сборы). Не скажу, что сильно разочарован, но могло быть и лучше. CR-V еще не потерял лицо, потому что

      Среднеразмерный японский кроссовер Honda CR-V III вышел на рынок в 2007 году. Спустя три года эта модель подверглась рестайлингу. Кроссовер поставлялся с бензиновыми двигателями 2,0 (R20A2) и 2,4 (K24Z1), мощностью 150 и 166 л.с.соответственно. Также для европейского рынка выпускалась модель с дизельным двигателем объемом 2,2 л (N22A2) и мощностью 140 л.с., официально дизельная версия на российский рынок не поставлялась.

      Бензиновые двигатели оснащались цепным приводом ГРМ. Почти все владельцы двухлитрового мотора замечают странную неизлечимую особенность – чрезмерная вибрация двигателя возникает при включении кондиционера. Еще в этой версии (2.0) был замечен производственный брак: направляющая клапана третьего цилиндра была "криво" запрессована.

      Характеристики двигателей Honda Cr-V третьего поколения.

      90 200

      В целом бензиновые двигатели Honda CRV 3 очень надежны и не доставят хлопот владельцу. Данные двигателя без проблем запускаются в морозы, а также показывают низкий расход топлива (менее 12 литров на 100 км).

      90 220


Смотрите также