Комплектация рено по вин

• Новости
• База знаний
• Блоги
• Видео
• Форум
• Компании
• RenaultSport
• Лента
• Скидки

• Электромобили
• История
• Тест-драйвы
• Краш-тесты
• Концепты
• АвтоПраво
• Rally
• Код магнитолы
• Проверка VIN

Комплектация по вин рено логан

Содержание

ВИН-номер автомобиля способен многое рассказать своему владельцу о годе выпуска, технических данных, цвете и даже комплектации автомобиля. Достаточно всего лишь знать таблицу расшифровки, которая составляется индивидуально для каждой марки автомобиля. Для Рено Сандеро также существует подобный номер. Главное — научиться читать его правильно, и тогда можно узнать о своем железном коне гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.

Как устроен уникальный идентификатор?

ВИН-номер автомобиля может быть расположен как на кузове, так и элементах стекол. На Рено он располагается внутри рамки в лобовом стекле, в нижнем левом углу. Чтобы его увидеть, достаточно обратить внимание на небольшую табличку под левым стеклоочистителем, слегка утопленную вглубь.

На первый взгляд, это беспорядочный набор латинских букв и цифр, представляющих собой единый массив строки. Это сделано неспроста. Главная цель ВИН-номера, как на Renault Sandero, так и любом другом автомобиле, — в как можно более краткой форме зашифровать максимум данных о машине, которые могут быть полезны владельцу или работнику сервиса.

Также можно узнать, какого цвета авто был при покупке, какой тип двигателя и коробки передач должен быть установлен и чего следует ожидать от комплектации Renault. Таким образом, легко можно сделать вывод о том, подвергался ли когда-либо изменениям автомобиль и дошел ли он до нового владельца в первозданном виде.

Структура номера

Расшифровать ВИН-номер Renault возможно, обратившись к любому официальному дилеру: там специалисты Рено имеют программу расшифровки ВИН-кодов, которая в течение считанных минут готова выдать исчерпывающую информацию об автомобиле. Однако если возможности подъехать в автосалон нет, можно произвести расшифровку ВИН-номера самостоятельно и, таким образом, получить желаемую информацию, не выходя из дома.

Достаточно иметь при себе таблицу VIN-кодов Renault, в которой указано, на какие блоки разбит VIN-номер и за что отвечает каждый из них. Всего в него входит около 17 символов, каждый из которых определяет исходную конфигурацию автомобиля.

Первый блок VIN, как правило, предоставляет информацию о коде производителя в международном стандарте. Здесь, обладая необходимой информацией, можно легко узнать, в какой стране была произведена модель и откуда автомобиль родом.

Далее идет VIN-идентификатор типа кузова. В зависимости от указанного символа, это может быть хетчбэк, универсал, седан или даже микроавтобус. Важно понимать, что у каждой марки свой метод кодирования типа кузова, поэтому необходимо заблаговременно ознакомиться с соответствующей документацией.

Следующий блок — это ВИН-код модельного ряда. Как правило, это обозначение соответствующего семейства или модельной линейки. Иначе говоря, это указывает не на принадлежность какой-либо модели, а на модельный ряд, в который она входит, согласно классификации производителя.

Следом идет уникальный код двигателя. Здесь неотвратимо нужно следовать информации из документации, поскольку к каждой модели мотора соответствует свой уникальный код, состоящий, как правило, из нескольких символов.

Последний, самый длинный блок VIN —серийный номер изделия. Это всегда уникальная комбинация, и по ней безошибочно можно определить, когда и где был произведен Renault Sandero.

Приведем пример

На Renault Sandero спецификация VIN-номера является стандартной и не представляет большой сложности для самостоятельной расшифровки. Иначе говоря, его структура полностью соответствует той, что была описана выше. Правда, с некоторыми оговорками.

Первый блок, как и полается, — это международный идентификатор страны производителя. Как и следует ожидать, для Рено Сандеро это Франция, которая обозначается комбинацией символов VFX, где X — одна цифра. Однако стоит отметить, что автомобили, производимые в России, имеют Турецкий идентификационный VIN-код X7L.

Рено Сандеро имеет тип кузова 5-дверный хетчбэк, в международном стандарте имеющий шифр B или 5. Далее для Renault Sandero устанавливается значение модельной линейки Рено. Оно всегда обозначается буквой S. Не стоит удивляться, что в таблицах этот шифр соответствует модели Рено Логан: по данным производителя, эти две модели относятся к одной модельной линейке.

Следующая цифра в расшифровке VIN-номера Рено — 2 или 4, в зависимости от того, автоматическая или механическая трансмиссия установлена на автомобиле. Далее, как и положено, следует уникальный серийный номер.

Подводя итоги

ВИН-номер Renault позволяет узнать о машине практически все, что необходимо владельцу. Это невероятно полезное изобретение, упрощающее ремонт и покупку авто. Главное — подобрать нужную документацию по расшифровке и внимательно ознакомиться с методами считывания, которые в ней изложены, и работать с ними правильно.

Комплектация по vin рено дастер - Проверка и расшифровка VIN Renault

На нашем сайте можно проверить историю пробега по VIN номеру и получить полную расшифровку комплектации по VIN любого автомобиля Renault.

Прежде чем отправить запрос, пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с информацией:

В случае проверки автомобиля перед покупкой (как в России, так и за границей), есть огромный шанс получить достоверные данные о пробеге и сверить их с реальными показаниями на одометре приборной панели, тем самым снизить риск покупки авто со смотанным пробегом.

Также вы получаете точные данные о комплектации, которые помогут точно идентифицировать автомобиль.

На начало 2018 года много тысяч человек уже сэкономили с помощью проверки VIN громадное количество собственных денег, а главное — сберегли нервную систему. Обсуждение и FAQ по расшифровке VIN Renault в специальной теме

В проверку VIN номера входит:

• комплектация с расшифровкой, а также тип КПП, индекс КПП, индекс двигателя, модель двигателя, номер КПП, номер двигателя.

• история по инцидентам (обращения в сервис с указанием пробега, так называемая сервисная история по VIN) учитываются обращения в официальные сервисные станции Renault (дилеры Renault), также регламентированного регулярного ТО (раз в 10-20 т. км, которые обозначаются символами А, В, С и т.д.) Просьба обратить внимание: если машина у дилера не обслуживалась или дилер по каким-либо причинам не отмечал сервисные обращения, то в расшифровке соответствующих отметок не будет.

VIN Регистр. Тип/Заводской № Модель Модификация Дата продажи км VF1JA4J0529150369 166PQE75 JA1J / DC55586 MEGANE AIR4 16G I5 16.10.2003 3 Информация об автомобиле при выпуске с завода Модель двигателя Тип КПП № двигателя Индекс двиг. № КПП Индекс КПП K4M JB3 D002429 712 C109522 982 Основные опции E1 AIR SAN513 OV369 DRAP23 HARM02 49/ ACGK MRTW СЕМЕЙСТВО X64 БЕЗ ПОГРУЖНОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 5-ДВЕРНЫЙ ОДНООБЪЕМНИК БЕЗ ЗАЩИТЫ ДНИЩА КУЗОВА УРОВЕНЬ КОМПЛЕКТАЦИИ E1 ОБЫЧНАЯ ПОДВЕСКА УРОВЕНЬ КОМПЛЕКТАЦИИ ПО ДВИГАТЕЛЮ AJ НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА В ТОН КУЗОВА БЕНЗИН ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ ЛЕВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ ЗАДНИХ ДВЕРЕЙ УМЕРЕННЫЙ КЛИМАТ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО 01 ТРАНСМИССИЯ С ПРИВОДОМ НА ОДНУ ОСЬ СИДЕНЬЕ БЕЗ ПОДОГРЕВА АБС СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ С РЕГУЛИРОВКОЙ ПО ВЫСОТЕ И ПОЯСНИЧНОМУ ПОДПОРУ БЕЗ БАГАЖНИКА КРЫШИ СИДЕНЬЕ ПАССАЖИРА С НЕПОДВИЖНЫМ ОСНОВАНИЕМ КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА МАРКА RENAULT ОБЫЧНЫЙ ЛЮК КРЫШИ БЕЗ ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО БЕЗ ОБОГРЕВА НАДПИСЬ 10 ТОНИРОВАННЫЕ СТЕКЛА БЕЗ ФАР СВЕТА ДНЕВНОГО ДВИЖЕНИЯ БЕЗ ПОДГОТОВКИ ПОД УСТАНОВКУ РАДИОТЕЛЕФОНА БЕЗ ОМЫВАТЕЛЯ ФАР 2 НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ РЕГУЛИРОВКИ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С РЕГУЛИРОВКОЙ ПО ВЫСОТЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ ШТАМПОВАННЫЕ ДИСКИ КОЛЕС НЕПОДВИЖНЫЕ СТЕКЛА БОКОВИН БЕЗ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ ТАБЛИЧЕК БЕЗ ПЕРЕГОРОДКИ PARTICULAR. PAYS 05 БЕЗ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА НАДПИСЬ ЛИТРАЖ 14 БЕЗ ПОЛКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ СДВОЕННАЯ ОПТИЧЕСКАЯ ФАРА ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ЗАКАЗ BUILT UP: БЕЗ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАКАЗА БЕЗ СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ СУКОННАЯ ИЛИ БАРХАТНАЯ ОБИВКА СИДЕНИЙ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА ОБИВКА СИДЕНИЙ ДРАПОМ 23 С ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИМ ФИЛЬТРОМ ЦВЕТОВАЯ ГАММА САЛОНА 02 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 3 ЦЕЛЬНЫХ ЗАДНИХ ПОДГОЛОВНИКА С РЕГУЛИРОВКОЙ ПО ВЫСОТЕ АУДИОСИСТЕМА 4X15 ВТ С ИНФОРМИРОВАНИЕМ О ДОРОЖНОЙ ОБСТАНОВКЕ С ЗАДНИМИ СИДЕНЬЯМИ ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ЦВЕТ КУЗОВА БЕЛЫЙ «ЛЕДНИК» ЗАДНЯЯ БОКОВАЯ ДВЕРЬ С ОБЫЧНЫМ СТЕКЛОМ МАРКА ШИН: СТАНДАРТНЫЕ ШИНЫ БЕЗ CD-ЧЕЙНДЖЕРА В БАГАЖНИКЕ СЧЕТЧИК ПРОБЕГА В КИЛОМЕТРАХ НЕОТКРЫВАЮЩЕЕСЯ ЗАДНЕЕ СТЕКЛО БЕЗ ЗАДНЕЙ ШТОРКИ БЕЗ ВЕЩЕВОГО ОТДЕЛ. НА ЗАДНИХ МЕСТАХ И БЕЗ РОЗЕТКИ ДЛЯ ДОПОЛН. ЭЛЕКТРООБОРУ БЕЗ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ НОРМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ СТАНДАРТНАЯ ШИНА ДОП. ПОДГОТОВКА — ВЕЩЕВЫЕ ОТДЕЛЕНИЯ БЕЗ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ ЭТИКЕТОК НА СТЕНКАХ 01 БЕЗ ЗАЩИТНОЙ РЕШЕТКИ ТАБЛИЧКА С УКАЗАНИЕМ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ 01 БЕЗ ДОПОЛНЕНИЙ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ СПЕЦИАЛЬНУЮ СЕРИЮ БЕЗ НАДПИСИ БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ДОРАБОТКИ МОДИФИКАЦИИ БЕЗ ВНУТРЕННЕГО НАЗВАНИЯ НОРМА ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ L IF 2005 БОКОВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ БАМПЕРЫ В ТОН КУЗОВА БЕЗ СИСТЕМЫ СТАБИЛИЗАЦИИ ТРАЕКТОРИИ ДВИЖЕНИЯ PERIODE DOC. 2002 ЗАДНЯЯ БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ДОКУМЕНТАЛЬНАЯ ФАЗА 4 БЕЗ РАДАРА СБЛИЖЕНИЯ ОГР.СЕР. AIR БЕЗ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ КОММЕРЧЕСКИЙ ВАРИАНТ ПДУ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ НА РАДИОЧАСТОТЕ 433 МГц ОБРАЗЕЦ КАРТОЧКИ ТЕХ. ПРОЦЕССА X644MO СИСТЕМА ПИТАНИЯ СЖИЖЕННЫМ НЕФТЯНЫМ ГАЗОМ ДВИГАТЕЛЬ K4M ОБЫЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Узнать комплектацию по вин коду рено avtomobil

Расшифровка VIN-кода автомобилей Renault — статья на Renault FAQ .RU

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 5 Опубликовано 21.04.2020

Как найти vin номер на Рено Дастер и расшифровать его

Местонахождение главного вин кода в Рено Дастер Это все места, где можно обнаружить номер кузова вашего кроссовера. Расшифровка VIN-номера автомобилей Рено Сообщаем вам, что компания рено не шифрует дату выпуска автомобиля в своих вин кодах.

Для того чтобы расшифровать год выпуска автомобиля Рено Дастер например, или точную комплектацию, нужно владеть информацией с овальной таблички и вооружится программой на компьютере.

Но все же по вин коду можно кое-что узнать.

Примеры обработанных Запросов для RENAULT DUSTER по VIN-коду

Одно из мест, где можно узнать вин автомобиля Рено, располагается под лобовым стеклом, и в местах описанных выше. Итак, начнём: С по старой версии или 3 комплектация рено дастер по вин коду новой — хэтчбэк, 3 двери B или 5 — хэтчбэк, 5 дверей Далее, за типом кузова под пятой позицией номера идет модельный ряд автомобилей Рено: C 6 по 7 позицию номера — код двигателя разный для каждого модельного ряда. Остальные варианты расшифровки: Итоги Не надо искать vin код просто осматривая кузов, для этого открываете сервисную книгу и там написаны все места, где находиться номер кузова Рено Дастера.

У данного кроссовера код можно найти на правом стакане переднего амортизатора под капотом и на левой стойке кузова.

Расшифровка VIN renault: получаем информацию

На стойке кузова. Циферно-буквенное обозначение можно найти, если обратить вниманию на наклейку, которая находится между водительской и задней дверями. Также вин код у автомобилей марки Рено можно найти в техническом паспорте и свидетельстве о регистрации транспортного средства.

Расшифровка VIN номера С помощью вин кода нельзя установить дату схода машины с конвейера. Для этого потребуется специальная программа либо обращение к производителю.

Первые три циферно-буквенные обозначения — это международный код, закрепленный за конкретным производителем. У автомобилей марки Рено номер VIN начинается с: То есть, встретить такие обозначения в Duster.

Кроссоверы, собранные на российских предприятиях, маркируются как X7L. Следующая буква обозначает тип кузова конкретного автомобиля. Каждая из этих букв присваивается определенной комплектации, в которой выпускается кроссовер.

Восьмая позиция вин кода комплектация рено дастер по вин коду тип двигателя: А — 1,6-литровый на л. На девятой позиции располагаются цифры либо буквы, скрывающие тип трансмиссии, которая используется на Рено Дастер: Последние 7 цифр — это производственный номер.

Каждому автомобилю присваивается собственное обозначение, благодаря чему можно отличить между собой две одинаковые машины. Несоответствие номера в технической документации с тем, что выбит на кузове, указывает на ворованный автомобиль.

Как найти vin номер на Рено Дастер и расшифровать его

Почти все автовладельцы рано и поздно пытаются узнать, где находиться вин код, или им требуется расшифровка этого vin номера своего авто, и владельцы Рено Дастера не исключение. Найти его нет не каких проблем, но всё же водители новички испытывают с этим трудности.

vin код служит неким идентифицирующим средством для вашего автомобиля.
С помощью вин кода автовладельцу можно узнать не в угоне ли его Renault Duster, или нет на его авто каких-либо ограничений, также с помощью вин кода автомобиль ставиться на учёт в органах ГИБДД. Для магазинов автозапчастей и автосервисов vin номер помогает подбирать запчасти сразу по vin коду и аксессуары, автосервисы по данному коду определяют комплектацию и дату выпуска авто.

Важно помнить и знать, что в вин кодах никогда не используется цифра 0, а также латинские буквы — I, O, Q. Также знайте, что у каждого номера есть определённая расшифровка.

Где находиться vin в Renault Duster на кузове

На автомобиле Рено Дастер вин код располагается в трёх местах, впрочем, как и на других авто.
Вин номер бывает как главный, так и дублирующий, давайте попробуем найти все места, где нужно искать вин код на Рено Дастере:

• Поднимаем капот и обращаем внимание на стакан амортизатора с правой стороны, на первой или второй грани можно увидеть семнадцатизначный номер. В нём будут как буквы латинского алфавита, так и цифры.
• Существует также и дубликат вин кода, который можно найти вод обшивкой пола багажника, там есть место, где он выбит на кузове.
• На стойке кузова с правой стороны между водительской и задней левой дверью есть наклейка или табличка где и изображён ваш вин код.

Местонахождение главного вин кода в Рено Дастер

Это все места, где можно обнаружить номер кузова вашего кроссовера.

Расшифровка VIN-номера автомобилей Рено

Сообщаем вам, что компания рено не шифрует дату выпуска автомобиля в своих вин кодах. Для того чтобы расшифровать год выпуска автомобиля Рено Дастер например, или точную комплектацию, нужно владеть информацией с овальной таблички и вооружится программой на компьютере. Но все же по вин коду можно кое-что узнать.

Одно из мест, где можно узнать вин автомобиля Рено, располагается под лобовым стеклом, и в местах описанных выше.

Итак, начнём:

С 1 по 3 позицию VIN номера — Международный код производителя (WMI):

Просим вас обратить внимание, что автомобили Renault которые собираются в России, в частности продукция фирмы «Автофрамос», у них применяется другой международный код и расшифровка его такая:
X7L RENAULT Россия

4 позиция номера расшифровывается как — тип кузова:
С (по старой версии) или 3 (по новой) — хэтчбэк, 3 двери B или 5 – хэтчбэк, 5 дверей

и) или 3 (по новой) — хэтчбэк, 3 двери B или 5 – хэтчбэк, 5 дверей

Далее, за типом кузова под пятой позицией номера идет модельный ряд автомобилей Рено:

C 6 по 7 позицию номера – код двигателя (разный для каждого модельного ряда).
8 позиция номера ни что иное, как расшифровка — географического местонахождения завода-изготовителя.
Интересно, что автомобили, выпущенные на «Автофрамосе», имеют такой же знак кода, что и «турецкие» машины. Остальные варианты расшифровки:

10 позиция номера – неизвестно

С 11 по 17 позицию номера – производственный номер изделия (серийный номер).

Итоги

Не надо искать vin код просто осматривая кузов, для этого открываете сервисную книгу и там написаны все места, где находиться номер кузова Рено Дастера. У данного кроссовера код можно найти на правом стакане переднего амортизатора под капотом и на левой стойке кузова.

Источник:www.zamenarenault.ru

Renault Megane IV - скачок на несколько уровней - Francuska.pl - Dziennik Motoryzacyjny

Renault Megane - автомобиль, известный более двух десятилетий - первое поколение было представлено в 1995 году на автосалоне во Франкфурте. Ровно через двадцать лет на том же месте был показан Megane IV, через семь лет после премьеры третьей части этого популярного компакта. И хотя он довольно сильно отсылает к нынешнему стилю Renault, ни у кого не может быть сомнений – это Renault Megane и ничего больше!

. Зимой 2016 года Renault Megane IV отправился в Польшу.Мы были на пресс-премьере, а в середине марта Megane IV был протестирован нашей редакцией. Я имел удовольствие провести шесть дней с этим автомобилем и я просто в восторге. Не понимаю нытья многих журналистов, в том числе и тех, кто в каком-то смысле наши конкуренты - они только пишут в интернете, но видимо хотят угодить крупным издательствам, "покатавшись" на французских машинах не хуже тех, что выпускают Немецкие зависимые издательства. Мы, заведомо необъективные, тоже можем указать на элементы, которые, на наш взгляд, решены не лучшим образом, а некоторые блогеры, потому что их надо так называть, просто придираются.И я употребил здесь очень мягкое слово ;-)

Я сталкивался с такими мнениями, даже со ссылкой на нас, нападающими на нас, после вышеупомянутой премьеры в польской прессе Renault Megane IV. Между тем Renault Megane IV — действительно интересная машина. Я был очень приятно удивлен этим и очень сожалею, что не смог насладиться этим автомобилем дольше, чем эти шесть дней.

В нашу редакцию отправлена ​​версия автомобиля Bose® с бензиновым двигателем Energy TCe 130 в паре с механической коробкой передач.По оснащению выше только версия GT, но заказать ее можно только с бензиновым двигателем мощностью 205 л.с. Такая игрушка стоит на 20 500 злотых больше, чем та, на которой мне довелось прокатиться, и это единственная модель в линейке с системой управления четырьмя колесами 4Control. Это единственный автомобиль в сегменте C, предлагающий такое решение. И я должен признать, что 4Control — это единственное, чего не хватало в Megane IV Bose®. Остальное более чем оправдало мои ожидания. И все это по базовой цене 81 600 злотых. Это большие деньги, но с другой стороны, вполне разумные, учитывая уровень оснащения.

Но вы можете потратить больше денег на Mégane IV и не выбрав вариант GT. Уже замена механической коробки передач на коробку передач с двойным сцеплением в автомобиле, подобном тестовому, повышает цену на 8 000 злотых. Самый дешевый дизель в Megane IV Bose® стоит 87 600 злотых (dCi 110), с коробкой передач EDC его цена увеличивается до 94 600 злотых, что на 500 злотых выше, чем у механической коробки передач в сочетании с дизелем мощностью 130 л.с.

Но добавим, что Megane IV можно купить и за заметно меньшие деньги. Базовая версия Life с двигателем SCe 115 оценивается в 59.900 злотых. Вероятно, он не будет продаваться слишком часто - я думаю, что большая часть продаж будет приходиться на сорта Zen (бензин от 62 900 злотых, дизель от 70 900 злотых) и Intens (бензин от 67 600 злотых, дизель от 79 600 злотых). Подробности с прайс-листом вы можете найти здесь.

Покупатель, выбравший обновление Bose®, получает действительно полный набор оборудования для Megane IV. Это даже лучше, чем в Интенсе, но неудивительно - ведь добавляется еще 8000 злотых. И Интенс очень интересная версия. В Bose® почти все стандартно ;-) Возможно, придется доплатить за:
- система контроля дистанции безопасности (упаковка на 1.800 злотых)
- активный круиз-контроль (пакет за 2200 злотых)
- проекционный дисплей (пакет за 4000 злотых)
- FullLED фары PureVision (пакет за 4000 злотых)
- рулевое колесо с подогревом (пакет за 1000 злотых) )
- подогрев передних сидений - 850 злотых или пакет за 1 000
злотых - 8,7-дюймовый экран для системы R-Link 2 - 1 000
злотых - кожаная обивка в сочетании с элементами экокожи - 5 300 злотых
- 18-дюймовые диски с легкими сплавами - 1.500 злотых
- металлизированная краска - от 2.от 200 до 2800 злотых
- пакеты:
> Безопасность - активная система помощи при экстренном торможении (AEBS) + система контроля безопасной дистанции - 1800 злотых
> Безопасность премиум-класса - активная система помощи при экстренном торможении (AEBS) + активный круиз-контроль + система безопасного контроля дистанции - 2.200 PLN
> Комфорт - подогрев передних сидений + подогрев руля - 1.000 PLN
> Techno - Проекционный дисплей + передние фары Full LED Pure Vision - 4.000 PLN

Подробности о ценах и комплектации Renault Megane IV можно узнать здесь.

Как видите, версия Bose® предлагает многое, так как за некоторые элементы придется доплачивать.

Во французских машинах это неудивительно - обычно за разумные деньги предлагают довольно много. Нельзя отрицать, что немецкие бренды обычно дают меньше за большие суммы, а за многие элементы приходится доплачивать. И я не имею в виду премиум-брендов . Единственным преимуществом в случае с некоторыми конкурентами со всего Одера являются действительно обширные списки дополнительного оборудования, иногда можно выбрать элементы, от которых французы вообще отказываются в прайс-листах.И хотя мало кто их на самом деле заказывает, и еще меньшему количеству людей они действительно нужны, сторонники немецкого автопрома хвастаются, что у них там что-то может быть. Другое дело, как этот список дополнительного оборудования способен поднять базовую цену автомобиля...

С другой стороны, немного непонятна французская политика, в которой часто просто нельзя иметь те или иные элементы оборудования, если не заказывать при этом более мощный двигатель. Это годами является характерной чертой французов, хотя, например, DS Automobiles начинает от нее отходить.К сожалению, в случае с Megane IV он все еще «старомоден», что отражено в таблице ниже:

Если вы хотите относительно простую версию, но с более мощным двигателем, вам придется забыть об этом. И наоборот - самые слабые двигатели с богатыми комплектациями толком не предлагаются. Французские автолюбители иногда жалуются на это, но интересно, скольких людей действительно заинтересует, например, Megane IV Bose® со 100-сильным или 150-сильным двигателем.Тем более, что разница в цене между сто-тридцатисильными двигателями TCe Energy составляет всего 3000 злотых. А разница с SCe 115 и Energy TCe 130 составляет всего 6000 злотых, то есть менее 10% от базовой стоимости автомобиля. Это незначительно. Более серьезной проблемой — в случае с Megane IV — будет тот факт, что двигатели мощностью более 115 л.с. не предлагаются в двух базовых версиях — Life и Zen. Потому что когда кто-то хочет Megane IV Zen и бензиновый двигатель мощностью 130 л.с., ему приходится доплачивать не только за двигатель, но и за версию Intens, а это означает разницу в 7.700 злотых. Да еще легко глотается, но это уже процентов десяток с доплатой. И жаль, что в предложении бензина есть дыра — 150-сильный мотор, который есть в распоряжении Renault, точно бы пригодился. Не помешал бы и более мощный дизель. Вот только эти агрегаты наверняка появятся чуть позже — ведь стоит время от времени накалять атмосферу вокруг предлагаемых моделей, правда? ;-)

OK - хватит об этом. Я не несу ответственности за ценовую политику Renault Polska и могу только критиковать (или хвалить), рассчитывая на ваше понимание.Прайс-лист таков, и мы ничего не можем с этим поделать. Лично я считаю, что большинство потенциальных покупателей на Megane IV способны выбрать что-то для себя. А за деньги в 80 000 злотых действительно можно выбирать. Да, это уже тот уровень, когда появляются цены на Kadjar, а на Talisman не так уж и многого не хватает, но не все — к счастью — хотят ездить на внедорожнике или нуждаются в большом лимузине. И для этих людей Megane IV может оказаться действительно интересным предложением.

не самый вместительный автомобиль в своем классе — это факт.Нет, не тесно, просто можно найти соперников, которые, особенно сзади, предложат немного больше места. Вы также можете найти тех, кто предлагает багажник большего размера. Вы обязательно найдете автомобили с более мощными двигателями, но это неудивительно – Megane IV только выходит на польский рынок. Тем не менее, что-то в этом автомобиле есть и с ним обязательно стоит познакомиться, если вы планируете купить что-то в этом классе и за деньги в 80-90 тысяч. злотый. Откуда берется этот более высокий порог? За любое дополнительное оборудование, добавленное к версии Bose® ;-) Потому что я, например, выбрал бы несколько вещей - например пакеты Техно и Комфорт и экран большего размера, что увеличило бы цену автомобиля в 6 раз.000 злотых. И, возможно, немного лака, который я хотел бы, что означает среднюю доплату в размере 2500 злотых. Таким образом, мне пришлось бы добавить 8 500 злотых к 81 600 злотых за бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. с механической коробкой передач в Megane IV Bose®, и я получил бы уровень 90 000 злотых. Но оно того действительно стоит!

Почему? Например, пакет Techno — отличные светодиодные фонари Pure Vision и полезный проекционный дисплей — стоимостью 4000 злотых, на мой взгляд, стоит своих денег. Эти лампы действительно отлично освещают дорогу и хотя в случае столкновения и повреждения одной из фар влечет за собой немалые затраты, вы покупаете новую машину с расчетом на то, что вас ждет столкновение? Наверное нет ;-) Но комфорт вождения в темное время суток действительно высокий.Ну, если кто-то мало ездит вечером или ночью - тогда пакет может быть аннулирован. Я люблю ездить ночью, и это случается довольно часто, поэтому мне очень понравились эти лампы, и я определенно рекомендую вам подумать о их покупке. Да и сам проекционный дисплей полезен. Это влияет на безопасность, ведь когда смотришь на него, не упускаешь из виду происходящее на дороге.

С другой стороны, пакет «Комфорт», который стоит всего 1000 злотых, позволяет наслаждаться подогревом сидений и рулевого колеса.Первый — приятный аксессуар по разумной цене, так что грех не заказать его. Последнее... Оно появилось в Талисмане, который я тестировал недавно, и да, я обратил внимание на этот гаджет, но как-то не слишком заморачивался. О, хороший аксессуар. То же самое работает и в Megane IV, но… тут он запал мне в душу! Понятия не имею почему, но да - я стал фанатом этого гаджета! Не только утром, когда я заводил тестовую машину после утренних морозов, но даже относительно теплым днем ​​на пороге весны! А учитывая, что у этого пакета действительно приемлемая цена, я не могу себе представить, что в гипотетической ситуации принятия решения о покупке Renault Megane IV я бы не отказался от этого варианта! Нет, я бы однозначно заказал Comfort Pack - в этом я не сомневаюсь!

Чем больше экран, тем больше удобство.В случае с R-Link 2 я бы, наверное, еще добавил бы еще тысячу злотых, хотя это немного преувеличенная сумма, как мне кажется. В случае с телевизором такая разница в цене при столь незначительном увеличении диагонали экрана была бы совершенно неоправданной, но в случае с планшетами, смартфонами или автомобильными экранами эти отдельные дюймы оказывают существенное влияние на цену. И я бы, наверное, проглотил это в конце концов - ведь речь идет о трате 90 000 злотых, так что еще 1000 злотых - незначительная разница.

Лично я бы сэкономил на активном круиз-контроле или безопасной дистанции - для меня это ненужное оборудование.Да, это может быть полезно, но я бы не стал добавлять дополнительные 2000 злотых за такой пакет. Ну разве что выпуск такого кассового аппарата не был бы проблемой, он был бы совершенно незаметен.

Остальное важное у Megane IV Bose® есть в стандартной комплектации, так что видите - в этой машине действительно есть смысл ;-) И хотя речь идет о чуть ли не самой богатой версии, в этот раз надо признать, что выбирать стоит потратить большую сумму. В Megane IV Bose® вы просто будете чувствовать себя хорошо и будете знать, за что на самом деле заплатили.

И это осознание строится, например, отделочными материалами. Renault Megane IV Bose® — это автомобиль, в котором вы действительно хотите оказаться. Сделан эстетично, из хороших материалов, торпедо мягкое, а вот пластик в районе коленей и икр уже жесткий. Однако лично я не ожидаю, что они будут мягкими и плюшевыми в этой области - я считаю, что это роскошь, а в этом классе автомобилей это ни в коем случае не требование или необходимость. Твердый пластик вас не побеспокоит.

Очевидно, не только качество и приятный на ощупь прием (знаю людей, которым нужно чувствовать каждую машину, и они были в восторге от Меганки), но и приятные структуры материалов отделки и их интересный дизайн. Например, на приборной панели перед пассажиром появилась декоративная полоска, которая не несет никакой другой функции, кроме декоративной, но безусловно радует глаз и оживляет интерьер. Ажурные хромированные рамки вокруг дефлекторов вентиляции придают интерьеру нотку эксклюзивности (и не просто хром, а скорее ажурности), а стиль планки, особенно центральной консоли, отличается от того, что предлагают конкуренты в сегменте.Небольшое количество кнопок делает консоль очень упорядоченной. Критики решений PSA, в которых управление даже потоком воздуха и кондиционированием осуществляется на сенсорном экране, здесь останутся довольны – две ручки позволяют задавать температуру воздуха независимо для каждой из зон кондиционирования (показания температуры, правда, отслеживается на центральном сенсорном экране), а деликатные кнопки между ними отвечают за включение обогрева заднего стекла, внутреннюю циркуляцию воздуха, максимальный приток воздуха к лобовому стеклу и автоматический кондиционер.Ниже вы найдете выключатель аварийной сигнализации и кнопку центрального замка, а чуть ниже — выключатели обогрева передних сидений (с двухступенчатым режимом работы), переключатель режима ECO, переключатель системы помощи при парковке и переключатель системы «Стоп-старт». . Мы вернемся к последнему позже в этом описании.

Теперь, однако, я хотел бы сказать несколько слов о кондиционировании и вентиляции. Климат в Megane IV двухзонный и работает хорошо и достаточно эффективно, хотя я тестировал - из-за сезона - в основном греет, но и охлаждает хорошо, когда машина стоит на солнечном месте.Просто помните, что производительность кондиционера падает, когда вы выбираете режим ECO. К которому я также вернусь позже.

Однако вентиляторы подачи воздуха слишком слышны. Когда радио не слишком громкое или вообще не играет - вы будете слышать его достаточно интенсивно. Мне это не очень понравилось, тем более, что Megane IV достаточно хорошо звукоизолирован, поэтому езда на этом автомобиле отличается высоким акустическим комфортом. К сожалению, его немного беспокоят вышеупомянутые поклонники.Это может не быть большой проблемой, но ее не следует игнорировать.

Аналогичные молдинги для обивки со стороны переднего пассажира также присутствуют на дверных порогах Megane IV, как спереди, так и сзади. Аналогичным образом оформлен и средний туннель. И на нем вы найдете больше кнопок, менее используемых, я думаю, но все же под рукой. Это кнопка, которая активирует работу системы Multi-Sense и кнопок круиз-контроля/ограничителя скорости. Есть люди, которые критикуют расположение двух других, хотя, по правде говоря, я не знаю почему.Ведь это всего лишь переключатели — установка скорости осуществляется на руле и очень легко. Я придерживаюсь мнения, что переключатели круиз-контроля/ограничителя скорости могут располагаться на центральном тоннеле. Ведь при активации той или иной функции нам не обязательно ее полностью деактивировать — просто переходим в режим паузы и все. Когда вам нужно их использовать снова, вы просто устанавливаете новые значения, или просто "выбрасываете" из паузы и все работает.

На центральном тоннеле также находится кнопка ручного тормоза.Вы, вероятно, будете использовать его очень редко - Megane IV выполняет все операции этого типа автоматически. Сама машина, ручная тяга, когда выключаешь зажигание, тоже сама "сбрасывает", когда чувствует, что ты собираешься тронуться. В основном вы будете использовать кнопку только тогда, когда вам нужно временно остановить автомобиль, и вы не хотите держать ногу прямо на рабочем тормозе. Каждый Megane IV, вне зависимости от версии, также оснащен системой HSA, т.е. помощи при трогании на подъеме.Это значит, что когда вы отпустите тормоз, вы успеете спокойно переложить ногу на газ, чтобы свободно двигаться в гору, потому что тормоза удержат машину. Я знаю, что это может быть сложно, особенно для новичков в искусстве вождения автомобиля. С Renault Megane IV им будет проще ;-)

Также, независимо от версии, Megane IV имеет дисковые тормоза на всех колесах, вентилируемые спереди. Их диаметр и толщина различаются в зависимости от версии двигателя и составляют от 269 мм до даже 320 мм (GT) спереди, а сзади все версии, кроме GT, составляют 260 мм (GT: 290 мм).Этого достаточно, чтобы остановить машину на приличном расстоянии, но такого теста у меня явно не было, потому что не было условий для проведения достоверных и безошибочных измерений.

Максимальная скорость тестируемой версии (Megane IV Bose® Energy 130) составляет 198 км/ч по данным производителя. Я не проверял - в Польше с такими скоростями ездить нельзя, да и частной трассы у меня нет ;-) Автомобиль в такой спецификации разгоняется до сотни за 10,6 секунды и... равно 10 секундам.И в самом деле – Megane IV 130 охотно разгоняется, развивая мощность плавно и практически без заметной турбоямы.

Средний расход топлива по данным производителя составляет 5,3 л/100 км, при этом 6,8 л/100 км в городе и 4,5 л/100 км за городом. На протяжении всего теста мне удалось добиться 6,6 л/100 км, и я проехал на этом автомобиле 687 км при средней скорости почти 55 км/ч. Из заданного расстояния примерно 2/3 я проехал за городом, остальное покрывал городской трафик. Я проехал около 150 км в режиме ECO, чтобы посмотреть, не притупит ли это темперамент автомобиля.

Интересно, что средний расход топлива по городу у меня чуть превышал значение, которое дает Renault - Megane IV нужно было всего 7,0 л/100 км под моей ногой, и надо признать, что это вполне разумная величина. Это, несомненно, связано с системой Stop & Start, которая работает очень хорошо, почти незаметно. Когда Clio IV вышел на польский рынок, мне не очень понравился этот Stop&Start, и я посчитал систему PSA заметно лучше доработанной. Теперь, однако, Renault устанавливает практически такую ​​же хорошую систему, как и ее французский конкурент — ездить с ней было одно удовольствие, и мне и в голову не пришло ее отключить.Но я редко возражаю против наличия S&S в автомобилях, поэтому не знаю, буду ли я здесь надежным для всех наших читателей ;-)

Однако, как видите, 6,6 л/100 км я получил, это все же на 1,3 л/100 км больше, чем заявляет производитель. Да, это небольшая разница, во многих других случаях, особенно в Германии, различия могут быть значительно выше (в количественном и процентном отношении), но, пожалуйста, помните, что некоторое влияние на мой результат (и - как вы знаете - я не люблю и не умею ездить слишком экономично ) пришлось к тому, что я проехал около 20% всей тестовой дистанции в режиме ЭКО.Это позволило мне снизить средний расход примерно на 0,2-0,3 л/100 км. Что это показывает? Ну а насчет того, что это реально работает - это раз. И второе – действительно режим ECO в Megane IV 130 не утомляет водителя! Да - он ограничивает реакцию на газ, не позволяет слишком динамично ездить, но и не слишком притупляет темперамент двигателя. С этим действительно можно жить, иначе я бы точно сразу его выключил и даже не смотрел на эту кнопку! И я выдержал этот режим около 150 километров без скрипа зубами ;-)

Но бак, на мой взгляд, маловат.Вмещает всего 47 литров топлива (версия GT имеет бак на 50 литров), что при моем среднем расходе топлива позволяет проехать 700 километров. Это может быть не слишком мало, но и не исключительно много. Хочу добавить, что Citroën Saxo, меньший на сегмент, имел бак на 45 литров. Тем не менее, я ожидал немного большего от компактного автомобиля. И не беда, что у нас развитая сеть АЗС - если Megane IV поедет в отпуск, то можно поехать в страну, которая не такая баловная, как Польша в этом плане ;-)

Говоря о вместимости, добавим, что багажник вмещает приличные 384 дм³ (по стандарту VDA), что переводится в 434 литра «воды».Это хороший результат для класса. Например, считающийся некоторыми эталоном в сегменте Volkswagen Golf, он предлагает всего 380 литров корпуса. литров, а не дм³, так что почти на 15% меньше! Неудивительно, ведь ширина багажника в Гольфе почти на 10 см меньше, чем в Мегане. Но наверняка в сравнительном тесте в автомобильных газетах, о котором мы скоро узнаем, мы выясним, что багажник у Гольфа устойчивый, а у Мегана IV нет, что у Фольксвагена правильные формы, а у Рено имеет много выступающих элементов или прочую ерунду.Да и в целом рейтинги вместимости будут подобраны так, чтобы Volkswagen в этой категории не проиграл.

На самом деле багажник Megane IV регулируется и имеет правильную форму, хотя надо признать, что после складывания дивана ровного пола не бывает - спинка дивана будет на добрых несколько сантиметров выше пола багажника . Это немного неприятно, но с другой стороны очень характерно для Renault, особенно в этих сегментах (C и, в том числе, B). Заднее сиденье, напротив, разделено асимметрично, что увеличивает функциональность автомобиля, хотя кому-то наверняка будет не хватать слота для лыж.Ну а любителям катания по склонам обязательно нужен багажник на крышу. Разумеется, Renault предлагает подходящие аксессуары, в том числе держатель для велосипеда, который крепится сзади автомобиля. Конечно, вы также можете использовать аксессуары этого типа от независимых производителей. Также можно заказать складной, невидимый после складывания фаркоп. Ба - можно даже традиционную антенну в виде хлыста сменить на динамичный "акульий плавник"!

Тогда пора сказать несколько слов о динамике.Я уже упоминал, что тестовый автомобиль (Megane IV Bose® 130) разгоняется до сотни за 10,6 секунды. Только 130-сильный дизель (10 секунд) и Megane IV GT, у которого на такой спринт уходит всего 7,1 секунды, достигают лучших результатов. Результат Megane IV с бензиновым двигателем мощностью 130 л.с. вполне приемлем. Если кто-то ставит перед собой цель с честью выиграть спринт со всех огней, лучше поищите машину с соревнований. И не только из-за возможно лучшей производительности там, но и из-за поведения на дороге ;-) Мы здесь, во французской редакции.pl мы предпочитаем, чтобы такое поведение не ассоциировалось с владельцами французских автомобилей ;-)

А вот ехать по извилистым дорогам в Megane IV вполне приятно. Безусловно, было бы намного лучше в версии GT, которая оснащена системой управления всеми четырьмя колесами 4Control, что делает ее еще более маневренной, но и позволяет обычному Megane IV развлекаться в поворотах. Приятная развесовка, хорошо настроенное шасси и отзывчивый электроусилитель руля позволяют хорошо чувствовать дорогу и поведение автомобиля.Меган IV ни разу не заставила ее нервничать из-за своего поведения во время теста. Факт - никаких экстремальных маневров я, конечно, не пробовал, но мне нравится иногда динамично ездить в поворотах, и эта машина была безопасной и предсказуемой - разве не этого мы ожидаем от обычных компактных автомобилей?

В то же время Megane IV — автомобиль с достаточно высоким уровнем комфорта. Это хорошо — в моем регионе страны нет недостатка в дорогах с плохим покрытием, город, где я живу, наверное, пытается стать бездорожьем, поэтому я ценю автомобили, обеспечивающие хотя бы минимальный комфорт от подвески.Megane IV предлагает здесь довольно много, и у меня сложилось впечатление, что чем хуже покрытие, тем лучше этот автомобиль справлялся с гашением неровностей. При этом подвеска тихая, мешающих стуков от нее не слышно, производит впечатление очень компактной конструкции, "хорошо скрученной", как я это называю для личного пользования.

Хорошая управляемость и комфорт вождения Megane IV включают производная от колесной базы, которая достигает 2,669 мм. Это на 32 мм больше, чем в ранее упомянутом Гольфе. По ширине колеи французский компакт также превосходит немецкий — у Megane IV 1 спереди.591 мм и 1586 мм сзади и 1549 мм и 1520 мм соответственно у Golf VII. Разница в пользу Renault составляет 42 мм спереди и 66 мм сзади. Это действительно много.

Но «Меганка» также длиннее своего немецкого конкурента (4359 мм против 4255), шире (1814 мм против 1790 мм) и немного ниже (1447 мм против 1452 мм), что должно сделать ее более устойчивой на дороге, и также позволяет рассчитывать на большую вместительность салона. Тем более при такой длине - разница в 10,4 сантиметра (!) огромная пропасть! Конечно, журналисты в прессе скоро найдут это место в Гольфе, хотя я не знаю, где сокровища мира, критикуя Megane IV за его тесноту.И ладно — это определенно не самый просторный автомобиль в классе компактных автомобилей, но и в этом нет ничего зазорного. Как-то с трудом верится, что Golf, который короче почти на 10,5 сантиметров, предлагает более просторный салон. Потому что те более 10 сантиметров не могли "потеряться" только в багажнике, что я и делаю из различий в его вместимости.

Мои собственные замеры салона Renault Megane IV можно найти, как всегда, в галерее ниже, где-то ближе к концу.

Последняя версия компактного Renault не является идеальным автомобилем.Например, с точки зрения видимости изнутри. Поскольку широкие передние стойки встречаются практически у всех автомобилей этого сегмента, и Renault не выделяется в этом отношении ни «в минус», ни «в плюс», а вот средние стойки действительно массивны. С одной стороны, это хорошо, поскольку позволяет предположить, что автомобиль имеет прочную, жесткую конструкцию. Это подтверждают результаты краш-тестов EuroNCAP, в которых Megane IV получил в сумме максимальные пять звезд, в том числе 88 % за защиту взрослых на передних сиденьях, 87 % за защиту детей, 71 % за защиту пешеходов и также 71% на оборудование, известное как «помощники по безопасности».У Golf VII дела обстояли лучше, но недавно он проходил экспертизу EuroNCAP в 2012 году (т.е. во время его премьеры), когда действовали другие стандарты этой организации, так что неизвестно, как он поведет себя сегодня. Однако, как я вижу на схемах - немецкая компактная установка больше оголяла, например, грудную клетку взрослых при боковых ударах о столб. Так что можно предположить, что Megane IV — более безопасный автомобиль, что неудивительно, ведь он на три года моложе.

Возвращаясь, однако, к обзору изнутри - средние стойки в Megane IV широкие, что в значительной степени ограничивает обзор в сторону, например, на неохраняемых железнодорожных переездах, пересекающих дорогу не под прямым углом, и т.п. пересечения встречаются в нашей стране.Перед таким проездом приходится либо останавливаться заметно раньше, либо высовываться из-под водительского места.

Обзор через заднее стекло тоже в лучшем случае посредственный. Это результат привлекательного стиля автомобиля, от которого немного пострадала функциональность. Вы можете жить с этим, и если у кого-то есть такая проблема, проверьте Megane IV Grandtour - он должен быть немного лучше в этом отношении.

Есть еще одна проблема, связанная с видимостью и ее ограничением.Внутреннее зеркало, прикрепленное к лобовому стеклу, обогащено рядом датчиков, которые «смотрят» перед автомобилем. Однако в результате они занимают много места и ограничивают обзор водителя справа. Особенно на это жалуются высокие водители, даже с полностью опущенным сиденьем.

А пока мы за стульями. Регулировка наклона спинки ступенчатая, что, как я знаю, некоторые сочтут пережитком 20 века. Лично меня это не слишком напрягает, но должен признать, что при плавной регулировке подобрать подходящую водителю настройку немного проще.Мне сложно сказать, где это произошло в Megane IV, но стоит знать, что именно так это разрешилось в этой машине.

Если бы пришлось цепляться, то еще добавил бы, что коврики с подогревом пригодились бы и в боковых частях кресла, тех, которые поддерживают бедра и место, где они теряют свое благородное имя, а также бока спинки. Но это действительно выдумки, преувеличенные вычурности, потому что без этого можно прожить.

Но я смог быстро выбрать позицию за рулем и она мне подошла.Я думаю, что большинство водителей смогут хорошо отрегулировать сиденье, чтобы с комфортом проехать много километров. Тем более, что Megane IV действительно побуждает к вождению. Он удобен, хорошо звучит, приятен в управлении, хорошо оснащен (особенно в версии Bose®), потребляет разумное количество бензина и обладает как минимум хорошей производительностью.

Bose®… Точно. Этой теме также необходимо уделить несколько слов. Автомобиль был оснащен аудиосистемой от американской компании Bose Corporation, которая, кстати, разработала собственную систему подвески автомобиля.Насколько я могу судить, они еще не используются, но представляют собой интересную структуру, которая потребовала трех десятилетий исследований и инвестиций в размере 100 миллионов долларов. Подвеска в Megane IV классическая, а вот аудиосистема в тестируемом автомобиле была от Bose®. Он состоял из высококачественных громкоговорителей, управляемых цифровым усилителем. Разумеется, за правильную передачу низких тонов отвечает расположенный под полом багажника сабвуфер. Автомобиль действительно позволяет наслаждаться качественным звуком.Я не меломан, но звук этого набора мне очень понравился. Звуковая система Bose® доступна только в этой версии или в варианте GT, в котором в настоящее время этот комплект предлагается бесплатно. На мой взгляд, стоит брать ;-) И я не обязательно имею в виду версию GT, потому что не каждый готов потратить более 100 000 злотых за автомобиль, но когда речь идет о версии Bose®, она намного доступнее.

Среди прочего электронного оборудования стоит упомянуть камеру заднего вида, обеспечивающую на центральный экран действительно качественное изображение, что оказывается полезным даже в ночных условиях – камере не нужно слишком много света, чтобы сделать изображение удобочитаемый.Это большой плюс при парковке.

Я тоже высокого мнения о навигации. Мало того, что он быстро реагирует на изменение направления и не настаивает на ранее нанесенном маршруте, он имеет функцию LIVE, благодаря которой он действительно хорошо рассчитывает реальное время, необходимое для достижения пункта назначения, информирует о трудностях и необходимом времени. проехать проблемные пробки, «Знает» об авариях, пробках и дорожных работах, все понятно, дружелюбно. Если он «находит» другой, более короткий маршрут во время движения, он сообщает об этом водителю и предоставляет водителю самому решать, следовать ли ему по уже выбранному маршруту или только что найденному.Графика хорошего качества, ассистент движения по полосе помогает на более сложных развязках, а своевременность карт как минимум хорошая.

Test Renault Megane IV также оснащался датчиками слепых зон. Как правило, мне такой элемент не нужен, потому что поле зрения в боковых зеркалах я ставлю достаточно широким, но когда такой гаджет уже есть на борту, к нему привыкаешь. Так или иначе, это повышает безопасность вождения и отказываться от этого предмета экипировки не советую ;-) Конечно, его можно отключить в меню системы Multi-Sense.

Также хорошо видно, что специалисты по эргономике проявили большой интерес к Megane IV. И я говорю не только о нормальной эксплуатации автомобиля водителем (наверняка вы встретите нытье по поводу автосервиса, что может доставить хлопот людям, привыкшим к простым решениям, применяемым в автомобилях с дефицитным оборудованием...), а о мелочах, улучшающих комфорт пользования автомобилем. Например, позаботились об акустическом комфорте. Потому что заглушить салон - это одно, а бывает, что пряжки ремней безопасности стучат, когда они не пристегнуты (потому что никто не за рулем).Здесь позаботились о ручках, которые можно прикрепить к ремням, чтобы пряжка не вылетала и не стучала. Полка над багажником оснащена двумя резинками, препятствующими ударам полки о крышку багажника изнутри. Это, вероятно, не проблема в повседневной жизни, но когда вы едете по разбитой дороге, такие стуки могут раздражать более чувствительных пользователей. В Megane IV для них это не должно быть проблемой. Также позаботились об интересном гаджете на центральном подстаканнике. Он закрыт эстетичной рулонной шторой, так что вы можете закрыть ее, когда она вам не нужна, а когда вы хотите выпить под рукой, вы отодвигаете рулон назад, и в вашем распоряжении два подстаканника.Мало того, что они регулируются (разделяющий их элемент можно перемещать), так еще и пружинящие элементы с обеих сторон достаточно хорошо адаптируются к контейнерам разного диаметра. Мелочь, но радует ;-)

Эти детали часто упускают из виду при выборе нового автомобиля. Но иногда через несколько дней выясняется, что нас что-то не устраивает. Слишком поздно отказываться от сделки, так что нам придется с этим смириться. В Megane IV мало таких странностей, которые усложняют жизнь.Даже лампы, расположенные в обшивке потолка перед солнцезащитными козырьками, находятся достаточно далеко от этих крышек, так что открытые крышки зеркал не загораживают свет, излучаемый этими лампами.

Проблемой может быть довольно высокий порог, особенно в задней части автомобиля. Вы должны поднять ноги довольно высоко, когда хотите сойти с Megane IV. Может быть, это и не требует рывков коленом к подбородку, но у меня сложилось впечатление, что порог выше, чем, по крайней мере, в некоторых конкурирующих моделях.

Благодаря системе Multi-Sense вы можете изменить ряд настроек автомобиля, персонализировав их даже в нескольких профилях, что особенно полезно, когда автомобилем управляет более одного водителя и у каждого водителя разные предпочтения. Multi-Sense координирует работу множества бортовых систем, позволяя выбирать способ работы, в том числе подвеска, приемистость двигателя, коробка передач, рулевое управление, дисплей перед водителем (в части что и как представлено), освещение салона, массажер на водительском сидении и т.д.Все это, конечно, зависит от комплектации — чем богаче версия, тем больше этих систем. Благодаря собранию всех органов управления в одном месте можно легко использовать сенсорный экран, к которому мы привыкли во втором десятилетии 21 века, для настройки как отдельных элементов, так и создания целых профилей «поведения» автомобиля. Кроме того, производитель оснастил систему четырьмя предустановленными режимами работы — нейтральным, комфортным, экологическим и спортивным, а пятый можно установить самостоятельно в зависимости от ваших предпочтений.Независимо от профилей пользователей! Multi-Sense — действительно отличное решение, особенно для любителей гаджетов и «кликеров».

И, наконец, элемент, не менее важный в приеме автомобиля, хотя, возможно, удивительный в наших тестах, ведь мы обычно не уделяем ему особого внимания. Тестовый Renault Megane IV имел… красивый цвет. Это мнение многих друзей, которые имели возможность увидеть эту машину в живую. Да, вам определенно может понравиться этот лак. Другие цвета окраски, доступные в линейке Megane IV, представлены на графиках в галерее ниже.

— действительно интересная машина. Это новое качество в сегменте С - автомобиль отлично оснащен (особенно в версии Bose®), с очень хорошим двигателем, экономичный даже на дороге. Новейшая французская малолитражка очень удобна, хорошо звучит и отлично выглядит. И цены обоснованно рассчитаны. Я думаю, что эта машина достойна внимания.

Мы хотели бы поблагодарить Renault Polska за предоставление автомобиля для тестирования.

Кшиштоф Грегорчик

Горячие сообщения, отправленные прямо на ваш адрес электронной почты

4,5 2

Оценка статьи

Renault Grand Scenic Bose Edition — семейный комфорт с хорошей аудиосистемой

У меня была плохая погода, когда я тестировал новейшую версию Renault Grand Scenic Bose Edition, очень плохо. Дождь шел почти все время, и даже когда он на мгновение прекращался, все равно было холодно и хмуро. Погода улучшилась только в тот день, когда я поставил тестовую машину в пресс-парк Renault Polska, что позволило сделать еще несколько «бездождевых» фотографий, на которых даже немного проглядывало солнце.Но может ли погода помешать мне кататься? Никогда!

Автомобиль, который я получил на тест, был недавно зарегистрирован, поэтому я в какой-то степени испортил машину ;-) Меня попросили не трогать ее, если я когда-либо повредил какую-либо пресс-машину ;-) Это было, я думаю, общее замечание, потому что я прекрасно знаю, что иногда машины после журналистских тестов возвращаются поврежденными. Мне удалось преодолеть более 740 км без малейших потерь, не считая дизеля в баке, но преодолеть расстояние от Лодзи до Гамбурга, например, без использования какого-либо энергоносителя было бы сложно ;-)

На тест я получил самую богатую версию Grand Scenic, которая сейчас предлагается.Мало того, что Bose Edition является самым высоким в диапазоне того, что вы можете иметь в этой модели, под капотом также был двигатель, который поднял цену почти до 100 000 злотых *. На тестовом экземпляре стоял 1,6-литровый агрегат dCi с максимальной мощностью 130 л.с. — современный и довольно приятный двигатель, но… Точно — не идеальный на мой взгляд. Но об этом чуть позже.

Оснащение автомобиля практически не оставляло желать лучшего. Автомобиль безопасный и комфортный. Да и вообще, в случае с Grand Scenic очень интересна базовая версия (цены начинаются с отметки 70.500 злотых * за вариант Life с бензиновым двигателем TCe 115), но, как обычно, количество элементов, которые делают путешествие более приятным, увеличивается с ростом цены. Вам просто нужно спросить себя, нужно ли нам все это и готовы ли мы добавить определенную сумму денег, чтобы иметь на борту что-то, без чего вы, безусловно, можете жить.

Кстати, также была представлена ​​версия Limited, которую вы можете получить - с бензиновым двигателем 1.6 16v мощностью 110 л.с. - за 69 400 злотых!

При этом, однако, должен признать, что разброс цен в пределах диапазона Grand Scenic невелик.Я знаю много моделей, у которых самая дорогая модель (без учета опций) на несколько десятков, а то и на сто процентов дороже самой дешевой. В случае с увеличенным компактным минивэном Renault разница составляет всего 25 650 злотых (не считая серии Limited), что составляет менее 32,7% от цены базовой версии. Это означает, что либо в Bose Edition мало дополнений, либо стандартная версия оснащена очень хорошо. И я однозначно говорю - это последний вариант! Французы снова предлагают гораздо больше в базовой модели, чем большинство конкурентов, сохраняя при этом разумную цену.

— большая машина, но не слишком большая. Его длина составляет 4,573 мм, так что он длиннее, чем у Renault Espace III поколения (там он был 4,517 мм), поэтому он все-таки относится к компактным минивэнам. Тем не менее, он немного короче своего, казалось бы, самого большого соперника, Citroën Grand C4 Picasso, длина которого составляет 4597 мм. Однако эта разница составляет всего менее 2,5 см, менее одного дюйма. Гораздо большая разница проявляется в случае с колесной базой — у Grand C4 Picasso их целых 2.840 мм, что на 70 мм больше, чем у Grand Scenic. Однако это связано с модульной плитой пола PSA.

Высота двух французских конкурентов в основном одинакова, но ширина колеи, как спереди, так и сзади, Citroën превосходит Renault. Это выражается и в ширине кузова, где Gran Scenic также немного отстает от соперника, но это не меняет того факта, что обе машины просторны внутри, и этот вопрос интересует пользователей больше всего. Надо признать, правда, что в этом плане заметно более новый Ситроен оказывается лучше, но и на нехватку места в Гранд Сценике жаловаться не стоит.

Семиместная версия Grand Scenic — очень функциональный автомобиль. Он не только позволяет перевозить шесть человек (не считая водителя), но и наслаждаться большим багажником, если сложить два последних сиденья и спрятать их под пол. Допустим, что сиденья третьего ряда, сложенные независимо, не являются полноразмерными креслами, и взрослых пассажиров на них перевозить не следует, но для детей, и даже молодых подростков, этих мест более чем достаточно.Возможно, я бы не поехал в Хорватию с детьми, сидящими там, но поездки даже на 200-300 км несовершеннолетние должны терпеть. И если им удастся договориться с сидящими во втором ряду о том, чтобы они отодвинули свои кресла немного вперед (такая возможность есть), то это должно быть неплохо.

Раз уж мы занялись сиденьями, стоит упомянуть об обивке. В версии Bose Edition Grand Scenic он имеет полукожаную обивку, но помните, что Renault — компания с очень проэкологическим подходом, поэтому неудивительно, что это тканевая обивка в сочетании с элементами из экокожи .Тем не менее, более требовательный клиент может добавить 5 300 злотых и выбрать кожаную обивку в сочетании с элементами из алькантары и экологической кожи. Трудно иметь какие-то возражения против такой обивки, но стоит убедиться, что вам не попадутся какие-нибудь обрывки шоколадки или другой вафли — когда вы воткнете ее в тканевую часть, ее будет сложно чистить. Ох уж эта ткань переплетения.

Удобство кресел как минимум хорошее. Я не преодолевал больших расстояний, самый длинный маршрут, который я проехал за один раз, составил ок.230 км, так что не буду умничать, что значит сиденья удобные для дальних дистанций. Да - такое расстояние не производит на меня ни малейшего впечатления и в тестовой машине было то же самое, хотя я бы скорее сказал о комфорте на дальних дистанциях после преодоления маршрута в три раза большего, например, без перерыва.

Я тоже не жаловался на удерживание боковых сидений. Наоборот – борта очень удачно спрофилированы и эффектно охватывают тело водителя и пассажира, хорошо поддерживая их даже в быстрых поворотах.И хотя Grand Scenic — семейный автомобиль, он тоже может ехать достаточно быстро (максимальная скорость версии Bose Edition с этим двигателем составляет 195 км/ч — данные производителя), а в поворотах, несмотря на действительно комфортную подвеску, он по крайней мере хорошо.

Мне нравится динамичная езда по извилистым дорогам. Может быть, минивэны разных цветов и размеров не самые лучшие автомобили для этого, но я стараюсь ездить в таких условиях немного агрессивнее с каждой машиной этого типа, потому что тогда можно оценить систему привода.У меня Grand Scenic, несмотря на свою семейную направленность (большой комфорт), можно кое-как пристегнуть элементы шасси и какой-то запредельной недостаточной поворачиваемости при входе в поворот не чувствуешь. Этой машиной действительно весело управлять, и даже если она немного наклоняется при прохождении поворота, это ни в коем случае не дестабилизирует. В польских условиях я предпочитаю иметь в машине мягкую подвеску, изолирующую меня от множества дорожных неровностей, чем с каждым километром проверять, сколько пломб осталось в зубах, а сколько мне придется заменить, заплатив немалые деньги. деньги за это.

277 см дает надежду не только на хорошую вместительность, но и на высокий комфорт и хорошую управляемость по прямой. Я знаю, что это не тот сегмент, но воспетый польскоязычными СМИ Фольксваген Пассат едет всегда идеально, образцово и предсказуемо, обеспечивая комфорт и отличные ходовые качества (подборка цитат из автомобильной прессы, которую я вспомнил по памяти ), и его колесная база меньше, чем у Grand Scenic (2712 мм). Означает ли это, что нынешний Passat — компактный автомобиль? ;-)

По какой-то аналогии с колёсной базой, правда, сложно сделать вывод, что у Scenic тоже была такая отличная подвеска, которая к тому же не ломается ;-) Ничего не ломаю, но уж слишком мала статистическая образец для общей оценки.Однако однозначно скажу - мне очень нравится способ настройки "шарнира" в Grand Scenic! Он обеспечивает большой комфорт и хорошо справляется с подавлением как крупных, так и мелких повреждений поверхности. При этом работает тихо, не стучит после попадания в яму, а прыжки через железнодорожные или трамвайные пути — сказка, очень похожая на поведение старых Ситроенов с гидропневматической подвеской. Старые, такие как великий СХ.

В результате машина очень хорошо раскачивается, но так, что не остается сомнений - все под контролем.Да, есть люди, которые думают, что хороша только жесткая, жесткая и давящая подвеска, но они просто все еще живут в неведении. Однажды они созреют и увидят, что подвеску можно настроить таким образом, чтобы управлять автомобилем было и удобно, и безопасно. Но нужно уделить много времени теме. И иметь много знаний...

Комфорт подвески — это одно, а удобство сидений, о которых я упоминал ранее, — это другое. Есть еще один аспект комфорта – комплектация. И здесь Renault Grand Scenic Bose Edition тоже балует своих пассажиров.Двухзонный климат-контроль с дополнительными задними дефлекторами, солнцезащитными шторками второго ряда, передними и задними датчиками парковки, гидроусилителем руля, автоматическим освещением, дворниками и стояночным тормозом, столиками передних сидений, системой R-Link с цветным сенсорным экраном и спутниковой навигацией с расширенными картами Европы - его можно было бы долго менять, но я сосредоточился только на основных, на мой взгляд, элементах, влияющих на приятное путешествие. И, конечно же, аудиосистема Bose® Energy Efficient Series Sound System.В комплект входят четыре неодимовых твитера 2,5 см, два динамика High Motor Force 16,5 см, два неодимовых динамика 13 см, один низкочастотный динамик High Motor Force диаметром 11,5 см. Корпус Bass-Reflex и усилитель Bose Energy Efficient с цифровой обработки сигналов и семь каналов для индивидуальной коррекции. Звучит все это вполне прилично, и хотя я не большой любитель автозвука, комплект, установленный на тестируемом автомобиле, должен считать как минимум хорошим.

Нельзя не уделить немного места системе R-Link, которая была на борту тестируемого Grand Scenic. Это обширный мультимедийный инструмент, который предоставляет множество интересных функций. Более того - он постепенно развивается.

Итак, на что вы можете рассчитывать, когда решите оснастить свой автомобиль системой R-Link?

Службы TomTom LIVE
— TomTom Traffic — Traffic помогает водителям быстрее добраться до места назначения благодаря самой актуальной информации о пробках.
- Камеры контроля скорости - Оповещения для мобильных и стационарных камер контроля скорости помогут избежать штрафов и повысить безопасность вождения.
— Локальный поиск в TomTom Places — Водители могут искать в любом месте, от заправочной станции до супермаркета, и ехать прямо к месту назначения.
- TomTom Weather - Водители получают местные и пятидневные прогнозы погоды, поэтому они могут планировать свои поездки на основе последней информации о погоде.
- Маршрутизация электромобилей - Маршрутизация электромобилей к зарядным станциям или через них.Устройство показывает текущий диапазон на карте и на экране навигации.
- ePOI - уменьшает "проблемы дальности" за счет расчета маршрутов к ближайшим точкам зарядки в режиме реального времени.
- Эко-маршруты - эти экономичные маршруты снижают как расходы водителей, так и воздействие на окружающую среду.
- Маршруты IQ - Эта технология рассчитывает маршрут на основе реальных средних скоростей, измеренных на дорогах. Это означает, что водитель всегда знает самый быстрый маршрут и самое точное время прибытия, что экономит время, деньги и топливо.
— Advanced Lane Assistant — показывает, по какой полосе следует двигаться на перекрестке, чтобы не пропустить поворот. На самых сложных развязках автомагистралей реалистичное 3D-представление позволяет водителям расслабиться и сделать вождение более безопасным.
— TomTom Map Share — позволяет водителю корректировать собственную карту и пользоваться тысячами изменений, вносимых каждый день пользователями TomTom.

Довольно теории. На практике, однако, приходится признать, что сенсорный экран, расположенный так далеко от водителя, кажется ненужным гаджетом, хотя им может управлять и пассажир.Вот только управление системой с помощью джойстика, расположенного на выдвижном подлокотнике, кажется как минимум достаточным. От сенсорного экрана можно было смело отказаться, а если уж решились на него, то было бы удобнее расположить его поближе к водителю.

Навигация проста, а карты, установленные в тестовом автомобиле, были очень современными — они даже включали участок дороги S17, введенный в эксплуатацию год назад. Дружище, прошел год... Время летит быстро ;-) Однако в большинстве протестированных машин, которые мне довелось проехать в этом направлении, этого эпизода не было.Grand Scenic и его карты, предоставленные TomTom, уже прошли этот путь.

Сигналы о потенциальных камерах контроля скорости тоже хороши. Навигация также отображает ограничения скорости на заданных участках, хотя давайте договоримся о встрече - в Польше это не всегда верно, потому что мы очень торопимся поставить ограничения и часто потом "забываем" их демонтировать...

Планирование поездки было очень хорошим с учетом реальных скоростей, как достигаемых автомобилем, так и информации о пробках.Это действительно было так, как сообщила система. Вернувшись в пресс-парк, я получил информацию о двух больших пробках на Аллее Краковской и оказалось, что я действительно столкнулся с такими трудностями, и время, которое я простоял в них, оказалось довольно точно рассчитанным системой.

Навигация подсказала мне - вовремя! - альтернативный маршрут, по которому я мог бы избежать пробок. Так как у меня было время, я не воспользовался этой подсказкой, но у меня была возможность проверить достоверность информации о времени пребывания в пробке (в поездке была задержка на несколько минут, так что я мог себе это позволить) .

Как вы можете видеть на одном из фото ниже, система также может представлять прогноз погоды на ближайшие дни, предоставляя даже данные о влажности воздуха и скорости ветра. Температуры на сайтах такого типа очевидны, так что как-то хвалить не за что ;-)

Точно так же и ассистент движения по полосе - сегодня это не такая уж большая достопримечательность, но это очень полезная функция, так что стоит упомянуть, что она есть. А водители, ориентированные на экономию и экологичное вождение, могут проверить, насколько экономично они ехали.Я просто не умею экономно ездить, и уж точно не люблю ;-) и за весь тест мне удалось добиться среднего расхода топлива 5,9 л/100 км (на 0,4 л/100 км меньше, чем во время тестирование очень похожей конфигурации в прошлом году!). Это кажется хорошей цифрой для семиместного семейного автомобиля мощностью 130 л.с. и весом более 1600 кг. При этом среднюю скорость я удержал на уровне 60,5 км/ч, из чего видно, что большую часть тестового пробега (742,1 км) я проделал на бездорожье.По моим оценкам, на езду по городу приходилось 15-20% этого расстояния. Это значит, что с 60-литровым топливным баком вы без труда проедете 1000 км без дозаправки.

Отображение того, что интересует водителя, может быть изменено как по форме, так и по цвету (однако в ограниченной степени). Однако комбинаций так много, что каждый сможет подобрать что-то для себя. На самом деле это гаджет, но люди все охотнее тянутся к автомобилям с возможностью персонализации. В Scenic настолько проще, что, например, тахометр отображается (правда, в довольно классическом, "часовом" виде), поэтому можно легко реализовать разноцветную графику, из которой водитель может выбрать подходящую. он лучший.Спидометр, в свою очередь, цифровой — в смысле представления скорости — и все это дело, разумеется, также отображается слева от спидометра. Вся приборная панель расположена по центру, что вполне естественно для французских минивэнов. На мой взгляд, это хорошее решение, хотя я осознаю, что мое мнение весьма субъективно. Впрочем, мне не обязательно иметь индикаторы перед собой — я прекрасно наблюдаю и за теми, которые расставлены где-то рядом с ямой.

Магнитола, естественно, управляется с помощью пульта дистанционного управления на рулевом колесе, который практически не изменился в автомобилях Renault на протяжении многих лет.Он прост в использовании, имеет большие удобные клавиши, которые «просто» умещаются под пальцами. Чего нельзя сказать о кнопках управления аудиоаппаратурой, расположенных на центральной консоли — уж слишком уж они маленькие. То же самое можно сказать и о клавишах на панели кондиционера, но самые важные из них — используемые для изменения температуры — удобны в использовании и имеют нужный размер, а главное — форму, позволяющую нажимать их по-разному. способами и получить желаемый тепловой эффект. Меньшие используются водителем и пассажиром реже, поэтому особых затруднений их размер не представляет.

Говоря о мультимедиа, нельзя не упомянуть о видеонаборе в тестовом автомобиле. В подголовниках есть не только два независимо работающих ЖК-экрана, но и мультимедийные проигрыватели — в левом (за водителем) DVD-проигрыватель, в правом — SD-кардридер, USB-порты и разъем . Линейный вход ( jack ) тоже появился в левых плеерах. Оба экрана могут работать как с проводными наушниками (со штекером 3,5 мм), так и с беспроводными наушниками (они идут в комплекте), при этом наушники, входящие в комплект (складные), можно настроить как на левый, так и на правый плеер.Точно так же оба экрана могут быть адаптированы к каждому из используемых источников сигнала. В результате задние пассажиры могут наблюдать одно и то же или совершенно разные вещи и, конечно же, слушать сопутствующий звук. Что-то большое во время путешествия с маленькими детьми. Оба проигрывателя могут управляться с помощью пультов дистанционного управления, которые также входят в комплект, а чтобы не запутаться, на их спине написано, для какого элемента они используются. Их клавиши на передней панели также различаются, в чем вы можете убедиться, просмотрев галерею ниже.

Auto очень функциональна, но Renault имеет многолетний опыт создания минивэнов. Конечно же, есть и столики в спинках передних сидений (хотя можно было бы использовать прожектор над ними), и вещевые отсеки (под полом, под передними сиденьями, в двери, перед пассажиром, в подлокотнике ...). Нет недостатка в местах для чашек/бутылок с напитками, крючках для одежды или отделении для хранения очков над дверью водителя. Зеркала в солнцезащитных козырьках закрыты и подсвечиваются.

Большой плюс - независимое управление всеми сиденьями второго ряда, nota bene с креплениями Isofix - их можно перемещать по машине или наклонять спинки. Чтобы попасть на два задних сиденья, одно крайнее сиденье (или оба) складывается, которое затем выдвигается немного вперед, прислоняясь к «спинкам» передних сидений, давая действительно большое пространство, доступное для людей, забирающихся на задние сиденья. Единственное, что раздражает в семиместной Группе Рено, так это верхнее крепление центрального ремня - болтается и раздражает водителя ;-)

Двигатель 130 л.с. 1.6 dCi в настоящее время является самым мощным двигателем в модельном ряду Grand Scenic. Бензиновый двигатель 1.2 TCe также имеет такую ​​же мощность, но значительно меньший крутящий момент (205 против 320 Нм). Остальные двигатели имеют меньшую максимальную мощность - от 110 л.с. (1.6 16v, 1.5 dCi), через 115 л.с. (1.2 TCe) к вышеупомянутым 130-сильным двигателям. Дизельный двигатель мощностью 110 л.с. может сочетаться с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Самый мощный дизельный двигатель 1.6 dCi Energy (т.е. тот, что работал в тестируемом агрегате) имеет самые низкие выбросы углекислого газа — всего 114 г/км в среднем — поэтому он был отмечен логотипом Renault Eco².Это, безусловно, эффект от использования системы «Стоп-старт» на тестируемом автомобиле. И надо признать, работает это очень хорошо, культурно, почти незаметно.

На бумаге все выглядит очень красиво – высокая мощность и высочайшее значение крутящего момента (320 Нм при 1750 об/мин) как будто говорят в пользу двигателя 1.6 dCi Energy. И на самом деле - на этом байке очень приятно ездить. Привод работает хорошо, тихо, экономично, но... не очень гибко.Недостаточно. В результате тянуться к, к счастью, плавному рычагу переключения передач приходится довольно часто, особенно когда нужно динамично ускориться, даже при обгоне. Так что если вы привыкли к французским дизелям предыдущих поколений, то вам просто придется заново учиться ездить с этим мотором ;-) Но я вас немного успокою - эта неуравновешенность чувствуется на высших передачах. Чем выше передача, тем сильнее ощущения. Но «номер один» тоже довольно короткий.Что ж - вероятно, обороты двигателя и передаточные числа были подобраны таким образом, чтобы получить наименьший расход топлива и, следовательно, минимизировать средние выбросы углекислого газа. Итак, все варианты двигателей Grand Scenic соответствуют экологическому стандарту Евро 5. И все двигатели в гамме работают в паре с шестиступенчатыми коробками передач.

С другой стороны, автомобиль — стандартная, начиная с самой дешевой версии — оснащена системой помощи при трогании на подъеме, которая в Renault обозначается аббревиатурой HSA.Камера заднего вида, работающая с парктроником, конечно же, тоже облегчает управление большим автомобилем. Он оснащен динамически управляемыми виртуальными линиями, показывающими, как будет двигаться автомобиль в зависимости от угла поворота передних колес. Парковаться этим автомобилем — сплошное удовольствие даже для тех водителей, которые помнят самый страшный кошмар во время экзамена по вождению ;-)

Автоматические дворники тоже работали отлично. Я понимаю, что частота работы их автоматического режима очень даже ничего, но меня это вполне устраивало.Чего никак не могу сказать о своей личной машине, в которой я просто не пользуюсь этой функцией.

Многие функции автомобиля можно (де)активировать с бортового компьютера, что позволяет настроить поведение автомобиля под свои нужды. А вот регулятор интенсивности освещения кабины находится с левой стороны руля, рядом с разъемами ESP и системой Stop&Start, что кажется не самым счастливым местом.

Тестируемый автомобиль был отделан хорошими материалами, даже на дверных панелях появилась экокожа.Пластик был эстетичным, многие элементы салона выполнены из ярких материалов, что в сочетании с двухсекционной стеклянной крышей создавало очень приятную атмосферу даже в дождливые дни. Переднюю крышу можно открыть с помощью электропривода, и вы можете наслаждаться свежим воздухом. Каждый сегмент стеклянной крыши можно закрыть независимыми жалюзи (вручную).

в богатом Bose Edition — очень интересное предложение на рынке компактных минивэнов, способных перевозить семь человек.Принимая во внимание текущую акцию *, автомобиль, подобный тому, который я тестировал, стоит 96 150 злотых (в версии с двигателем TCe 130 он дешевле на 12 800 злотых, а с дизелем 1,5 dCi всего на 500 злотых), а если вы оставить подержанный автомобиль в поселке - цена снизится еще на 3000 злотых (независимо от версии). Кроме того, вы не заплатите ни копейки за пакет Techno стоимостью 3000 злотых. Вы также можете рассчитывать на привлекательные предложения по финансированию покупки и автострахованию, но подробности уточняйте у дилеров.

Со своей стороны хочу добавить, что очень интересная машина, типично французская, комфортная, приятная, неплохая. Если вы подумываете о покупке компактного минивэна, обязательно обратите внимание на Renault Grand Scenic, особенно в версии Bose Edition.

* С начала июня действует акция, снижающая цены на все модификации Renault Grand Scenic на 8 000 злотых.

Мы хотели бы поблагодарить Renault Polska за предоставление автомобиля для тестирования.

Кшиштоф Грегорчик

Горячие сообщения, отправленные прямо на ваш адрес электронной почты

5 1 проголосовать

Оценка статьи

б/у Renault Laguna II. Достоинства, недостатки и распространенные неисправности. Руководство по покупке

Renault Megane Sport Tourer – с дополнительной дозой энергии

Подключаемые гибриды должны сочетать в себе преимущества вождения электромобиля с большим запасом хода традиционного двигателя внутреннего сгорания. Эту версию с суммарной мощностью 160 л.с. теперь можно выбрать, сделав выбор в пользу фейслифтинга Renault Megane.

легче всего узнать спереди благодаря дополнительным светодиодным фонарям, расположенным под фарами.Задние фонари также светодиодные, а бамперы оформлены в другом стиле.

Тестируемый Renault Megane Sport Tourer является вариантом R.S. Line, которая выделяется среди других версий спортивными акцентами: передний бампер с аэродинамической полосой F1, задний бампер с диффузором или «R.S. Линия», расположенная на передних крыльях и в задней части автомобиля.

Интерьер тоже уникален.У него черная обивка с красной и серой строчкой, алюминиевые педали и спортивные сиденья со встроенными подголовниками, которые хорошо поддерживают сбоку.

Renault Megane Sport Tourer — универсал с маленьким багажником

Спортивный характер не испортил функциональность салона – места для ног и над головой достаточно в обоих рядах сидений.Багажное отделение спроектировано менее удачно, вместимостью всего 389 л.Виной всему аккумуляторы, расположенные под полом багажника.

Аккумуляторы, которые значительно уменьшают грузовое пространство Renault Megane Grandtour, имеют емкость 9,8 кВтч и заряжаются от розетки (при использовании настенного блока на 16 А это занимает около 3 часов.). Производитель гарантирует, что чисто электрический запас хода составляет 54 км (комбинированный цикл по WLTP) или 65 км в городском режиме.

К сожалению, реальность не так хороша.На нашем тестовом маршруте (городской участок) машина прошла всего 45 км, хотя после полной зарядки компьютер показывал пробег в 55 км.

Renault Megane Sport Tourer — средняя динамика

По динамике тестируемый Renault Megane Sport Tourer тоже не блещет, ведь до сотни набирает за не очень впечатляющие 10,1 секунды.Такой результат не соответствует спортивно-стилевой разновидности Р.С. Линия. Из плюсов, однако, надо считать, что этот результат всего на 0,3 секунды хуже, чем обещает завод.

Кроме того, субъективно создается впечатление лучшей динамики, чем можно предположить по цифрам.Поводами для удовлетворения также являются тихая работа бензинового агрегата и не слишком высокий расход топлива в гибридном режиме – 6,9 л/100 км.

Renault Megane Sport Tourer – комфорт и хорошая управляемость

Мы также положительно оценили работу подвески, которая хорошо справляется с гашением неровностей.Кроме того, соответствующие настройки в сочетании с низким центром тяжести позволяют машине точно вписываться в каждый поворот, а кузов не склонен к чрезмерному наклону. Жаль, что рулевая система не очень точна в управлении автомобилем.

В минус также попала средняя эффективность тормозной системы (38,9 метра на морозе и 38,7 метра после прогрева дисков).Любители автодомов тоже могут быть недовольны, ведь максимальный вес тормозного прицепа всего 750 кг.

Renault Megane Sport Tourer в версии с подключаемым модулем не является дешевым автомобилем, поскольку он стоит минимум 131 900 злотых (версия Zen).Тем не менее, испытательный образец был выполнен с R.S. Линия, которая уже является расходом в размере 144 400 злотых, а после модернизации - даже 166 100 злотых.

Renault Megane Sport Tourer — по нашему мнению

Renault Megane Sport Tourer в качестве подключаемого гибрида — это автомобиль, в котором столкнулись некоторые противоречия.С одной стороны, у нас есть спортивная версия R.S. Линия, а с другой - средняя динамика. Ну и что, что это компактный универсал, так как багажное отделение имеет небольшую вместимость.

Эта особенность является ценой экологических решений.Однако благодаря им мы реально проедем 45 км в чисто электрическом режиме. С другой стороны, вместительность салона, управляемость и комфорт подвески на хорошем уровне. С другой стороны, расходы на покупку автомобиля вызывают меньше энтузиазма.

Renault Megane Sport Tourer - результаты испытаний

Renault Megane Sport Tourer — данные производителя

Рено Меган Спорт Турер - комплектация

Renault Megane Sport Tourer - гарантия / цены

ТЕСТ | Renault Talisman Intens 1.3 TCe 160 км

Renault Talisman Intens: Общее впечатление

В прошлом году флагман Renault претерпел фейслифтинг. На первый взгляд, изменения небольшие, они касаются даже косметики, если речь идет о кузове. Полностью светодиодные модернизированные фары привлекают внимание. Одним из главных изменений, безусловно, является обновленный интерьер, в том числе новая мультимедийная система Easy Link с навигацией и иной дизайн цифровых часов.Также было улучшено качество всех материалов на основе кожи или пластика. Эти «мелочи» всегда забавны и в данном случае улучшают общее впечатление. Renault Talisman в версии Intens, которую принимали в нашей редакции, единственное, что могло иметь пакет 4Control, вместе с которым задние колеса были бы управляемыми. Во всяком случае, мы ничего не потеряли.

Рис. Адриан Зелински Автомобильная фотография

Наверняка всех порадует тот факт, что Renault ограничивает использование пенопласта.В результате, особенно центральный тоннель меньше подвержен царапинам, а имитация дерева на качественном пластике более эстетична. Соответствие внутренних элементов также было на высоком уровне. покрыть все дверные панели. Единственные оговорки остаются с рулем, который может и ложится в руки — на ощупь он приятный, поэтому нитки полностью не держатся. После менее 10тыс. некоторые нитки уже торчат, что говорит о том, что края можно было сделать немного лучше.Столь небольшой недостаток быстро компенсируется высоким уровнем эргономики водителя. В Талисман можно удобно сесть, у вас есть множество вариантов регулировки кресел, дополнительного охлаждения или активного массажа. В общем, с большим удовольствием проделывает на этой машине дальние расстояния, не опасаясь излишней усталости.

Технические характеристики и опыт вождения

Прежде чем мы перейдем к ощущениям от вождения, стоит рассмотреть некоторые важные параметры. Ну и проверенный Renault Talisman Intens с 4-цилиндровым 1.3 TCe мощностью 160 л.с. с автоматом EDC в кузове седан весил 1454 кг. Максимальная скорость составляет около 207 км/ч. Talisman развил первую «сотню» за 9,6 секунды, что является хорошим результатом. Габариты автомобиля были следующими: 4 848 мм (длина) х 1 463 мм (высота) х 2 081 мм (ширина). Итак, мы имели дело с «лимузином», в котором также было много места. Само багажное отделение предлагало вместимость 608 литров — при необходимости, сложив заднее сиденье, оно могло достигать 1022 литров, такого места для багажа или более крупных предметов более чем достаточно.Если кому-то нужно что-то побольше, рассмотрите версию Grandtour (универсал).

Рис. Адриан Зелински Автомобильная фотография

Впечатления от вождения оказались на удивление хорошими. По сравнению с предыдущими версиями до фейслифтинга с 1.7 dCi МКПП или 1.8 TCe 225 л.с. улучшение было заметным. Машина стала более точной и жесткой, но при этом сохранила характерный для «французов» эффект плавания. В каждом режиме My Sense (индивидуальном), Eco, Comfort или Sport автоматическая коробка передач EDC показала себя очень хорошо.Даже в Эко машина сохранила свою динамику и характеристики. Renault Talisman Intens тоже хорошо подхватывал неровности и довольно уверенно держал дорогу. Системы в нем работали исправно, особенно активный круиз-контроль. Наконец, мы почувствовали, что транспортному средству не нужна поспешная и ускоренная реакция, поэтому мы не стали снижать скорость без причины. Это также способствовало хорошим результатам сгорания, которые будут обсуждаться позже в ходе испытаний.

Аксессуары

в версии Intens сам по себе является хорошо оснащенным автомобилем.Это означает не что иное, как тот факт, что у нас есть много стандартных опций. К ним относятся камера заднего вида, ассистент парковки, задние массажные сиденья, 17-дюймовые легкосплавные диски и многое другое. Однако давайте сосредоточимся на элементах, за которые приходится доплачивать даже в косвенных интенсах. Начнем с самого дорогого, то есть пакета Easy Driving за 5000 злотых, который включает в себя Easy Pilot, Head-Up, активный круиз-контроль и систему помощи при парковке задним ходом (RCTA).

Следующим вариантом является наша медно-бордовая краска металлик за 2600 злотых.На сто злотых дешевле передние сиденья с 6-позиционной электрорегулировкой, вентиляцией и памятью настроек (только для водителя). Позже появился зимний пакет, в который входит подогрев руля, омыватели фар, подогрев передних сидений (1500). Мы заплатим 1300 злотых за электрическую заднюю дверь и потратим на пятьдесят злотых меньше за систему удержания в полосе движения (LKA). В конце списка у нас есть два самых дешевых комплекта: система помощи при парковке сзади с Easy Park Assist (1000 злотых) и сигнализация eCall (столько же).

Рис. Адриан Зелински Автомобильная фотография

Вы всегда можете попросить больше…

Всего 16 150 злотых за дополнительные опции. Более интересные вещи, которые вы можете получить за дополнительную плату, включают в себя следующие пакеты: Holiday (с рейлингами и боксом на крышу) за 2 289 злотых, County (фаркоп со жгутом проводов) за 3 299 злотых, Стайлинг (полоска на багажнике). порог и мини-спойлер на откидной створке) за 1139 злотых. Кроме того, есть различные виды кожаной обивки за 6 тысяч.PLN, мансардное окно за 4 500 PLN или 4 рулевых колеса 4CONTROL за 7 000 PLN и светодиодные передние фары Matrix Vision за 4 000 PLN. Если нам недостаточно неплохой заводской акустики, всегда можно попробовать Bose, к которому нужно добавить 3000. злотый.

Renault Talisman Intens: Расход топлива

Здесь стоит похвалить французскую марку, ведь в фейслифтинге Talisman можно было почувствовать улучшение. В начале теста мы скептически отнеслись к 160-сильному бензиновому агрегату 1.3 TCe по сравнению с заводским автоматом EDC.Ранее у нас был подобный набор в Каджаре и, к сожалению, мы были немного разочарованы. К счастью, сейчас все было иначе, конечно, меньшие габариты автомобиля делают свое дело, но и Renault неплохо поработала над усовершенствованием своего автоматического агрегата. Раньше у нас был такой же двигатель в Nissan Qashqai, но потом мы получили DCT от Mercedes, и он просто сделал свою работу, не столько с точки зрения вождения, сколько с точки зрения расхода топлива. Полифтовый Талисман, однако, противоречил многим нашим тезисам и оказался действительно экономным.

Рис.Адриан Зелински Автомобильная фотография

Возможно, вас заинтересуют результаты, поэтому мы не будем их продлевать. Что касается замеров производителя, то по их значениям из смешанного цикла (WLTP) мы должны находиться в пределах 6,0-6,8 л/100 км. И на этот раз это купе оказалось близким к реальности. Что касается смешанного цикла, то мы добились 6,6 л/100 км со всего теста. По трассе, включая скоростные, мы не превышали 6,4 литра. Однако когда мы выбрали вариант без трасс и скоростных дорог, нам удалось добиться даже 4,9-5,1 л/100 км.В городе машина не сжигала больше 7,3 л/100 км даже в плотном потоке. Надо признать, что для маленького 4-цилиндрового «бензинника» это отличные результаты. Используя 50 литров топлива, мы могли легко проехать более 800 км (комбинированный цикл).

Сколько стоит такое удовольствие?

Тестируемый Renault Talisman Intens с двигателем 1.3 TCe мощностью 160 л.с. и автоматом EDC будет стоить ровно 155 050 злотых. Стоит иметь в виду, что французский флагман у нас может быть от 122 900 злотых. Очевидно, что предварительная нарезка будет еще дешевле.Сложно говорить о заоблачной цене за достаточно крупный седан, который был усовершенствован и обрёл множество удобств. Конечно, потенциальные покупатели хотели бы еще немного выделиться, ведь на данный момент изменения по сравнению с версией, дебютировавшей 6 лет назад, невелики. Конечно, можно нарезать массу вариантов. На данный момент новый прайс-лист Renault включает в себя три версии: Zen (самая дешевая), Intens и Initiale Paris (самая богатая). Первый обойдется нам минимум в 129 000, второй – в 139 000, третий – в 170 000 злотых.

Рис. Адриан Зелински Автомобильная фотография

На данный момент есть и другие варианты на выбор. Два из них, присутствующие в текущем прайс-листе, — это 2.0 Blue dCi мощностью 160 и 190 л.с. Речь идет о модельном ряду 2021 года, в котором все сочетается с машиной EDC. При выборе дизеля надо учитывать дополнительные траты в 13 тысяч. злотый. Вы можете проверить все здесь .

Renault Talisman Intens 1.3 TCe 160 км: Резюме

Рено Талисман Интенс 1.3 TCe 160 км 2021

• Появление
• Интерьер
• Удовольствие от вождения
• Мультимедиа
• Оборудование
• Качество материалов
• Приостановка
• Двигатель
• Горение
• Цена по отношению к качеству

Сводка

Обновленный Renault Talisman заслуживает высокой средней оценки 4,7.Хотя стилистически французы еще могут что-то улучшить, фейслифтинг следует признать удачным. В некотором смысле, это не меняет многое из того, что уже хорошо. Тестируемый экземпляр, версия Intens с бензиновым двигателем 1.3 TCe мощностью 160 л.с. и автоматом EDC, подошла для этого автомобиля почти идеально. Радует, что Рено пока не пробивает себе дорогу в 3 цилиндра, ведь культура работы силового агрегата и его практичность на трассах на высоком уровне. Собственно, единственное, что может быть стандартным, если речь идет о флагмане чуть более 155 тысяч.злотых, все колеса наверняка торсионные. Renault проделал отличную работу, и было бы неплохо иметь дело с этим сейчас, вместо того, чтобы иметь слишком много ассистентов парковки. Разумные результаты сгорания заслуживают признания, что может соблазнить вас перед потенциальной покупкой.

«Новый» Talisman по-прежнему является привлекательным вариантом среднего класса. Конечно, с Ford Mondeo, Peugeot 508, Škoda Superb, Toyota Camry, Opel Insignia или Volkswagen Passat автомобиль по-прежнему выглядит привлекательно. У Renault также есть довольно привлекательное предложение, что делает их флагман немного дешевле, чем у многих конкурентов.

Фото: Renault Talisman Intens

Уникальные фотографии обновленного Renault Talisman Intens для нашей статьи были сделаны Адрианом Зелинским из Adrian Zieliński Fotografia Motoryzacyjna. Вы также можете найти его фотографии в Instagram. В портфолио нашего фотографа вы найдете много других интересных сессий. Приглашаем к просмотру.

Poleasingowe.pl - Постлизинговые аукционы и аукционы

5 000 злотых 10 000 злотых 15 000 злотых 20 000 злотых 9 000 3

5 000 злотых 10 000 злотых 15 000 злотых 20 000 злотых 9 000 3

2022202120202019201820172016201520142013

2022202120202019201820172016201520142013

KVERNELAND VINTAGE Quilt FAUN LORCH METABO UNICARRIERS VINTAGE Quilt BU KAPSEL INJECTION MOLD 4 slot for a round box 200 CROWN ERMAKSAN FAYMONVILLE FRANKE KASSBOHRER KVERNELAND LUBLIN MARLA PRONAR ZKET2402-IMP350 / 240P2402, IMP350 / 240P4202-P2002-P2002-P2002-POT, STANDARD LAT PULLDOWN BAR - UCHWYT STD 117CMA-LIMA BISA-Z CONVERTAARIACABACABDOMINAL MACHINE - ZGINANIE TUłOWIAABDUCTION - ADDUCTUONABGACCURA CM-813ACCURIOPRINTACCUTEXACERACHLEITNERACKERMANNACORDACORD/IVECOACRYLIC BENDERADAPTICAADARIADIVIVEADJ ENTOURAGEADJ LISTWA UVADJ PRODUCTADJ RUCHOMA GŁOWICA TYPU SPOTADJ RUCHOMA GŁOWICA TYPU WASHADNOAEGONAFINIAAFW LUFTTECHNIKAGCO FEUCHTAGFAAGREGATAGREGAT CHEMICZNY ITALCLEAN PREMIUM 300AGREGAT KLEJOWY MELTONAGREGAT SZPACHLARSKI GRACO T- MAX 506 CULTIVATION АГРЕГАТ И ПОСЕВА АГРЕГАТ ДЛЯ ОБРАБОТКИ И ПОСЕВА АГРЕГАТ ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ ХОЛОДИЛЬНИК CARRIERAGREGAT ICE WATER MAXAAGRIPAK RZ-9AGRISEMAGRO FACTORYAGRO HANDELAGRO-MASZAGRO-TOMAGROLAAGROMASETAHLMANSTNA R-FLOW MASTER PIEZONAIRCRAFTAIRLESSCO TS1500AIRPOLAIRPRESSAIRSPANA ГАСТРОНОМИЧЕСКИЕ АКСЕССУАРЫAKPIAKSALEKSANDERWERKALFAALFA ROMEOALI SP.A.ALIANCEALIMA-BISALKORALLCOMPALLIANCEALOKAALPEGOALPHA WIRELESSALPHASHOT MICROALPHATECHALTENDORF AMAZONEAMAZONE-Werke AMECAMAMMANNAMZ-KUTNOANALIZATOR CALEGO ZIARNA AGRICHECKANALIZATOR SKłADU CIAłAANBANGELO POANGENIEUX EZ-1 30-90MM T2 - PL S35/FFANGLED PRESSDOWN BAR - UCHWTY GIęTY W DółANTECANTON PAARANTYCELULITOWE ZELAZKO ABACOSUN 2W1AP POLSKAAPARAT DO KOSMETOLOGII ESTETYCZNEJ ULTHERAPYAPARAT DO KRIOTERAPIIAPARAT FOTOGRAFICZNYAPARAT LEICA TYPE 240 СЕРИЯ №. 04890189 VATECH PAX-IS Рентгеновский аппарат для пантомографических изображений.CAPARAT RTG ВКЛЮЧЕН. PHILIPS BUCKY DISGNOSTAPARAT SHR EPIL MOTION YB2APARAT USG Z WYPOSAŻENIEM MINDRAY DC-30APARATURA DO HIPERTERMII CIAłA IRATHERM 1000APATORAPLIKATOR DO PROSZKU OPTIFLEXAPPLEAPPLE MACBOOK AIRAPPLKE MACBOOK PROAPRILIAAPUS SPORT PALLADIUMAPUS SPORTSAPVAQUAFILL MS AQUAPEEL h3AQUAPOLIMERYARAMOSG ASG200FARBOSAREAARES UNIAARGOARGON PLUS LASER DIODOWYARKAMAARPOLARTEC SKANER 3D EVAARTEC SKANER 3D LEOARTEMIS ASBERASPAASPECTASPELASTARASTERASYSASTON MARTINASTON-MARTINASUSATEST GAZATHATLASATLAS COPCOATO- 3 № АОМ125лнатутутаудион ЭлектроАуТецавтоклав Мелаг 43б+машина для тампопечати тампотехникаавтомат для автокондиционера орган для мороженого С970ФАВТОМАТ для холодильника для фасовки сливочного масла в косткаавтомат для фасовки РФБ 50Автомат РФБ 50Автомат ДМС600AAUTOMAT SZORUJąCYAUTOMAT VENDINGOWYAUTOMATYCZNA GIęTARKA DO STRZEMION PRIMA R AUTOMATYCZNA POLERKA METALOGRAFICZNA ZGłOWICOM Z DOCISKIEM INDYWIDUALNYMAUTOMATYCZNA PRASA DO INKLUDOWANIA Z ZASILANIEM PNEUMATYCZNYMAUTOMATYCZNY EKSPRES DO KAWY HENDI PROFILINEAUTOMATYCZNY SYSTEM ODCIAGOWY WYMIANY POWIETRZA I ODZYSKU CIEPLAAUTOSANAVANTAVRAWEMAKAXIOVERTAndrychowska Fabryka Maszyn S.A.BALKANCARBANDITBARTEKBASEN NIERDZEWNY PROFICHEFBASTTISTELLABATTISTELA BARBARA 31BC-LDSBEASTBEAUTY MBEAUTY SHAPERBECKERBECZKOWóZ ASENIZACYJNY POMOTBEDNARBEDNARCZYKBEISSBARTHBELARUSBELOWNICA HSM V- PRESS 605BEMAR 3 KOMOROWYBENALUBENQBENTLEYBERGERBERNARDOBERND SIEGMUNDBERNINABERTHOUDBERTRANDBEST B LINEBEST B LINE BETAMOTORBETEKBIARDZKIBICEPS CURLBIESSEBIEżNIABIGOWNICA DUMORBIO ELECTRO PEELINGBIOTEC ITALIABIURO Z KONTENERóW MORSKICHBIZERBABLACK&DECKERBLACKMAGIC DESIGN POCKET CINEMA CAMERA 4KBLACKMAGIC POCKET CINEMA CAMERA 6KBLACKMAGIC URSA MINI PRO G2BLINKEEBLMBLYSSBMCBMWBOA MAX 2BOBCATBODEXBODY SLIMMING SYSTEMBODY S PACE SLIM & BEAUTYBOECKER BOKAMA CHECKOUT BOLARUS S.A. BOLDREWBOMAGBOMARBOMETBORCHEBOROBOSCHBOSEBOSU PROBOVABOWAYBOXER BOXMASTER - TOWER WITH BASEBRAKBRAK DANYCHBRANDIBRAVILIOR BONAMATBREVIGLIERIBRINKMANNBRONA TALERZOWA VADERSTAD CRXL425BROSHUISBT SERVISAS BTLBTWBUDERUSBUDYNEK BIUROWO-HOTELOWYBUDYNEK HANDLOWO-BIUROWYBUDYNEK HANDLOWO-MAGAZYNOWYBUDYNEK HOTELOWO-GASTRONOMICZNYBUDYNEK PRODUKCYJNO-MAGAZYNOWYBUMECHBURYBUTELCZARKA PNEUMATYCZNABUTLA GAZOWABUTT BLASTER MACHINEBYFALC FORM FORMA WTRYSKOWA 4 GNIAZDOWA PUDELKA OKRAGLE 100C-FORMCAGENCAMSCAN-AMCANONCANON CYFROWA MASZYNA DRUKARSKA CANON IMAGE PRESSCAPELLOCARBON CLEANCARELCARIMALICARL STAHL TECH AS10-4,0CARL STAHL TECH SERVICE SP Z O.O.CARRIERCARTACCICARTWRIGHTCARUELLECASCASADIOCASECASE IHCASSOLICASTEXCATCATERPILLARCEETECCELLICELYCENTRALA KUCHENA NAWIEWNA KLIMOR MCKT00121011016CENTRALA NAWIEWOWACENTRUM GNąCE P2 PERFRORMERCENTRUM OBRÓBCZE DMG MORI-SEIKICENTRUM OBRÓBCZE DREWNA MASTERWOOD PROJECT 365LCENTRUM OBRóBCZECENTRUM TOKARSKIECENTRYFUGACERAGEMCERAGEM CESABCFMOTOCGACHAINMASTERCHENG GONGCHEST PRESS - WYPROSTY RAMION W PRZóDCHEVAL LIBERTE PW3.0ECHEVROLETCHICAGO PNEUMATICCHIRANA-DENTALCHRISTIECHRYSLERCHWYTAK PRÓŻNIOWY BEFARD XR500CHŁODNICA SPAWARKICHłODZIARKA PODBLATOWACIAGNIK ROLNICZY BELARUS 1025.2CIAGNIK ROLNICZY JOHN DEERE 6120M NUMER REJ.NO9729CIAGNIK ROLNICZY NEWHOLLAND T7.Z50MCIAGNIK ROLNICZY ZETOR FORTERRA 130CIDAN MACHINERYCIMACIMCCISCOCITOWAVECITOWAVE 3CITOWAVE 420CITROENCITROEN/BMBCITROEN/CARPOLCITROEN/JEGGERCITROEN/MOTO WEKTORCIąGNIK ROLNICZYCIŚNIENIOWY EKSPRES DO KAWY NESPRESSOCLAASCLASSCLEANFIXCLEVROCLIVETCLUB-OF-WELLNESS-POLAND SP. Z O.O.CMTCNC TECHNIKACNH ITALIA S.p.A.COFFEDCOLIBRI COLOR GROUPCOMACCOMETTO COMMERCIAL TANK SZCONSTRUCTION NAVALE BORDEAUXCONTROL-X MEDICALCONVOTHERMCORMAKCORNEA ANTERIOR SEGMENT OCTCOSMOGASCPS COLORCREASING MACHINE CROSSOVER CABLE - PRZYRZąD DO ROZPIęTEKCROWNCRYSTALCUCCOLINICYFROWA DRUKARKA TEKSTYLNA M&R PRINTING EQUIPMENTCYFROWY PROCESOR GŁOŚNIOWY ELECTRO VOICECYNKOMETCYRKULATORCZESCI OD AUDI A7 NUMER REJESTRACYJNY WU9626GCZEśCI SAMOCHODOWECZOPIARKACZYSZCZARKA NAROżY CNC SCHTECCZĘŚCI DO MANÓW CB536CY , CB751CMCZĘŚCI SAMOCHODOWECZęśCI SAMOCHODU PASSATD-TECDAB PUMPSDACIADAEWOODAFDAIHATSUDAIMLERCHRYSLERDAMIXDANFOSSDANGERVILLE TST 4032TDARDIDATALOGICDAVIDDBWDEFEKTOMATDEFEKTOSKOPDEFUMDELAVAL DELFINDELLDELLONDELONGHIDEMARKO SPECIAL TRAILERSDENKA-LIFTDENSYTOMETR HOLOGIC MODEL HORIZONDENTAL UNITDEPILATOR VECTUSDERMASCAN C3D COMPACTDESTYLARKA ALKOCHOLOWA SUPER DEE-SVDESZCZOWNIA SZPULOWA RM790DET-ALPLUSDETEKTOR DO METALU ELEKTRON-MD-3012RDETEKTOR METALUDEUTZ-FAHRDEXIONDEXWALLDFSK DHBDIEBOLD N IXDORFDIECIDIGICROSSDIGITAL DIGITECHDINKELDINSTARDIODE LASER DEVICESDIOPTROMIERZDITCH-WITCHDITTA SERIADMGDMG MORIDOCANDODGEDOJRZEWALNIK CARPIGIANI AGE DOLCE VITA 8DOLLDOLLKEN PROFILESDOLPHINDOM MOBILNYDOMINONIDOOSANDOPPSTADTDORA METALDORALDOZOWNIK PRODUKTóW SYPKICHDP 4000/5000DPMDREMELDRON DJIDRON DJI PHANTOM 4PRO+DRUKARKADRUKARKI LEXMARK X5 SZTUKDSDTGDTG DIGITIALDUCATIDUPLO SYSTEMDURMAZLARDURSTDWUSTOPNIOWA PIłA POPRZECZNADWUSTRONNA FREZARKO - KOPIARKADYGESTORIA Z OPRZYRZĄDZENIEM DYNAPACDYSPENSER DO WINA WINEFIT ONEDYSTRYBUTOR WODYDoppstadtDöPKEDłUTOWNICA DK320EE-PLOTERE.Zoller GmbH & Co.KGEASY PRINTECHELONECKERTECKERT ASECOMONTECOPLATECOSEDAF2EFI VUTEK EKADEKOMEXEKSPOZYTORY STEKSPRES DO KAWYEKSPRESS 4SWISSEKSPRESS DO KAWY NUOVA SIMONELLIELCONELECTRO STIMULATION INSTRUMENT ELEKTOEROZYJNA WYCINARKA DRUTOWA FANUCELEKTONIKAELEKTRODRĄŻARKA WGŁĘBNA EDAF2ELEKTRODRążARKAELEKTROEROZYJNA WYCINARKA DRUTOWA 5-OSIOWA SODICK ALC600G PREMIUMELEKTRONARZęDZIEELEKTROSTYMULACJAELEKTRYCZNA MIESZAłKA DO MIęSAELEMENTY GONDOLI METALOWEJ GRAFIT 7015ELEMENTY KOMORY CHŁODNICZEJELEMENTY RUSZTOWANIAELKON MIX MASTER 30ELLADAELLEX 2 RTELLEX 2RTELPROELZABEMBRACOEMEEMERSONEMPROENDERMOLABENDRESSENEL 250ENERCOENWOXENWOX EPINOEPOEPSONERBAUEREREMAERGOMETR WIOśLARSKIERLENBACHERMAKERMAKSANESABESMACHESPERES DO KAWYESPRINGESTINVEST IMPIANNET 16 KOPARKA NEUSONETESIAETYKIECIARKA DUO ROTO SLIDEETYKIECIARKIEUNSUNG GLOBALEURO-MASZEUROCHEFEUROMILKEUROPLASTEUROTRACEVEREVERTEVERUNEVO 10 EVO12EVO12 ALIMA-BISEWMEXCYMER SYSTEM 308 NMEXILIS BTLEXPERT EXPOMEXPRES DO KAWY EVO+MLYNEK DO KAWY EVOF-BOXF.G. WILSONF.M и U.P.S.F.X. MEILLERFABIO_PERINIFADROMAFAEFALKEFAOFAR PLUGOFREZARKAFARESINFARMETFARMTRACFAUNFEAMAFEBERFEIYAFELCARKA RęCZNAFELGIFELIX GLUTER SINGLE FENFENDTFERABOLIFERMECFERMENTOLEVAINFERRARIFESTOOLFFB FELDBINDERFFSOLUTIONFIATFIAT/ATSFIAT/BMBFIAT/CARPOLFIAT/D.A.C.FIAT/DPRFIAT/IZOTERMY-TIMFIAT/LAMARFIAT/MCFIAT/POLMARFIAT/TRAMPFIAT/TRANS-POZFIBERFILOFINISHINGFINNLOFIONAFIRST AVENUE INDUSTRY FISCHERFITNESSWELLFITVIBEFLEX-POINTFLIEGLFLIGELFLOAT REST FLOTATOR EKO BUDEXFLOWFOAM ROUND ROLLERFOCUS 27 DI JAM2 PLUS 11G 47 ПАПКА LFOGO С НАМОТЧИКОМ B2 LAM-50 CAFONA XDCFONTANNA ДЛЯ ШОКОЛАДКИ FOODAMAT C20FORDFORD / ATSFORD / AUTO-BOSSFORD / D.A.C.FORMA DO WYROBU PłYT BETONOWYCHFORMA WTRYSKOWA 4 GNIAZDOWA PUDELKA OKRAGLE 400FORMAT-4FORMATKFORTADORFORTADOR PRO SFORWARDER PONSSEFORWARDER VALMET 803.1FOTEL KOSMETYCZNYFOTOBUDKA SELFIE MIRROR 6FOTONFRACTIONAL LASER MACHINE US 800 PREFECTUS IIFRANKEFREEZESCULPTORFREZARKAFREZARKA, POMPAFREZARKO SZLIFIERKAFREZER DO LODOWFREZZE SCULPTORFRUEHAUFFRYTKOWNICA ELEKTRYCZNAFRYTOWNICA ROYAL CATERINGFURUKAWAFUSOFWKFabryka Maszyn Górniczych NIWKA S.AFormy Do ProdukcjiGALEONGALLAGAMM-BUDGANBANYOKU GAREXGASPARDOGASTRO FAMILYGASTRO FAMILY Sp.о.о. ГАСТРОНОМИЯ ГАСТРОНОМИЯ ПО. ZAłąCZNIKAGAYKGAZGAZEX GCC LASERPROGEAGECO POWERGEHLGENEOGENERAL TRAILERSGENERATOR WODORU HQ-36GENIEGEOMAXGEWEGIANTGIETARKA CNC ZH 4X2500GILDEMEISTER GILOTYNAGILOTYNA, FOLIARKAGISGIULIANI ANELLOGIULIANOGIęTARKA DO RURGLOBAL FAST PACKGLOWICA HS DO LASERA LUMENIS LIGHTSEER DESIREGLOWICE PROFILUJACE GOPOLGLUE TECHNIKAGNIOTPOLGOFROWNICAGOLDEN MACHINEGOLDHOFERGOLDONIGOMAGOUDSMIT/WAMAGGP PRODUCTION GPM MACHINERYGRACOGRAMGRANITORGRANOGRANULATORGRANUM TECHGRAPHTECGRASGRAVOGRAPHGREEGREEN OFFICEGREENSTEAMGREGOIREGREGOIRE BESSON GRES POLEROWANYGRIGGIOGRILLGRILL PODWÓJNY FIAMMAGRILLOGRIMMEGROENEWEGENGRUBOSCIOWKA HOLZMANN DHM 415GRYF - STEEL SERIES CURL BAR 120CMGRYSOWNIK MALINGSD CHINYGUANGZHOUGUANGZHOU 3E MACHINERYGUDEPOLGUNSJETGUTMANNGWINTOWNICAGY MACHINERYGYROS ELEKTRYCZNY POTISGYROS GAZOWY POTISGrubberHAASHABYSHAFCIARKA KOMPUTEROWA HAFTEX BF1500HAILEAHAITIANHAKOHALA NAMIOTOWAHAMMERHANDTOPHANGCHAHANOMAGHANTLE 12,5KG-35KG+37,5KG+40KG+STOJAK 12 PARHARDIHARLEY-DAVIDSONHARMONY XLHARVESTER HARVESTER TIMBERJACK 1070DHARVIAHARWARDER PONSSE BUFFALO DUALHARWESTER ATLASHARWESTER PONSSEHAULOTTEHBMHC CPJ 18-AC3HDDHEADEMANHEALHECKELHEDER (PRZYSTAWKA)HEIDELBERGHEINRICHHEIZOHACK HELIHELICHLHENDIHENDI RHENKINSHERMISHERZOGHEUSERHEXAGON METROLOGYHG TECH HI-TECH HIALUROFRAX - LASERHIDROMEKHIFU HISONIXHIGELHIGERHIP ABDUCTORHIPOCARHITACHIHMSHOBARTHOFMANNHOLMERHOLZ-HER MASCHINENBAU GmbHHOLZMANNHOMAGHONDAHORIZONHORSCHHORUSHPHSABHSWHUAWAYHUAWEIHUERNERHULAJNOGA ELEKTRYCZNA + ŁADOWARKAHULAJNOGI ELEKTRYCZNEHUMMERHURMAKHURNERHUSQVARNAHUTA STALOWA WOLAHYDRAMETHYDRAULICZNA ZAGINARKA SEGMENTOWA W62K-5/3200HYDROFASTHYDROGEN JETHYDROPIASKARKAHYPERVIBRE GALAXY G25HYSTER h4.0XTHYUNDAIHendiHubei RuiLi Environmental Machinery CO., LTDIBMICE MAKERICOONE-HIDEALIDEXXIDROMATICIGAMETIGLOOIGLOO ILSA SIMPLY T5IMAC 27''IMMSIMPACT SLIM HS2002IMPULSINDIANINDOPINDUSTRIAL FRIGOINEOINFINITIINFOTECINFRARED SAUNA BLANKET INKJET PRINTERINKUBATOR CALEOINNOLIFTINNOLIFT IXL500INOX LEMETINSPIREINSTALACJA AUTOMATYCZNA DO LAKIEROWANIAINSTALACJA FOTOWOLTAICZNAINSTANCOINSTYTUT MASZYN SPOŻYWCZYCHINTER CARSINTER-TECHINTERCARSINTERCNCINTERGAZINTERMAT STNINTERTEKINTRACELLINVENTOINWATERINWENTER MIG/MAG 500H SPARTUSIP CLEANINGIPHONEIPHONE 7 PLUS 128GBIRINOXIRINOX MFIRISBUSIRIZARIRLEHISA TASELLIISEKIISUZUISUZU/ AMPITALPRESSEIVECOIVECO / CARPOLIVECO / DPRIVECO / IPLIVECO / JEGGERIVECO / JUSAM S.JURKOWSKIIVECO / JUSAM STANISŁAWJURKOWSKIIVECO / LAMARIVECO / MRIVECO / POLMARIVECO / ROMCARIVECO / TENSAIVECO / TRANS-POZIVM DN GROUP SP. Z O.OIce Mat JACHT ŻAGLOWYJACK JK-805DJADALNIA PRACOWNICZAJAGUARJAGUAR LAND ROVER LTDJANMILJANSERJANSKYJANTARJAPANSPAJAR-METJAROCIŃSKA FABRYKA OBRABIAREKJAZONJCBJEEPJELCZJET LINEJLGJO PE VIJOHN DEEREJOL-METJOSKINJPMJSBJTRANSJUKAJUKA TOFFINOJUKI JUKI CORPORATIONJUNAK M11JUNGHEINRICHJUNGHEIRICHJUNGLE GYM XTJUNSOJUZJADEKABINA DO MANAKABINA LAKIERNICZAKACPEREKKAESERKAESSBOHRERKAESSBOHRERKAESSBOHRER KALMARKAMATOKAMERA INSPEKCYJNA VIVAX METROTECHKAPPERSBUSCHKAPSUłA FLOATRESTKARCHERKARMAN SP.Z O.O.KASA FISKALNAKASA NOVITUS NEXT ONLINE (BRAK CZYTNIKA)KASA NOVITUS NEXT ONLINE (BRAK ZASILACZA I CZYTNIKA)KASA NOVITUS NEXT ONLINE CZYTNIK QSL LITE USBKASA NOVITUS NEXT ONLINE CZYTNIK QSL LITE USB(BEZ PODSTAWKI)KASA REJESTRUJĄCAKASETA OKULISTYCZNAKASSBOHRERKATER KROJCZY AGMS HY-HC 1707KAWASAKIKEENANKEESTRACKKEEWAYKEMPFKEMPPIKENNYKIAKIMLAKINESISKIOTIKLAESERKLIMATYZACJAKLIMATYZATORYKLIMORS SP . Z O.O.KLUCZ UDAROWYKMA GROUPKMZKNAPENKNECHTKNOLL Feinmechanik GmbHKNORR- BREMSE ES2060KNUTHKOBELCOKOCIOL WARZELNY GAZOWY LOZAMETKOCIOŁ WARZELNY 1000L PARA WRAZ Z KOSZEM SAMOWYŁADOWCZYM Z OSPRZĘTEMKOCIOł GAZOWYKOCOKOEGELKOGELKOHLER 20EF0ZDKOIKEKOLBKOLBUSKOLEKTOR CIPHERLAP 9700KOLEKTOR HONEYWELLKOLTEXKOLUMNA BASOWA ELECTRO VOICEKOLUMNA ELECTRO VOICEKOMATSUKOMBAJNKOMBAJN ZBOżOWYKOMORA CHŁODNICZAKOMORA HIPERBARYCZNAKOMORA MROŹNICZAKOMORA OPÓŹNIONEGO WZROSTU IRINOXKOMORA WęDZARNICZAKOMORY FERMENTACYJNEKOMPLET ŁÓŻKAKOMPRESORKOMPUTER STACJONARNYKONARKONFORTKONGSKILDEKONICA MINOLTAKONSERWATOR DO LODóW DOLCE VITA 10 DE LUXEKONSERWATOR DO LODóW VIA VENTO U5KONSOLA PIONEER XDC RX2KONSTRUKCJE PLACU ZABAWKONTENER BDF WSK782KONTENER BIUROWYKONTENEROWE NOżYCE HYDRAULICZNEKONTENERY MODUłOWEKOPARKAKOPARKA GASIENICOWA GG800KOPARKA GąSIENICOWAKOPARKO - łADOWARKAKOPIARKA DWUSTRONNA WINTER RMD 6025AKOPSAKOSIARKAKOSTKARKAKOTLECIARKAKOTłOWNIA KONTENEROWA 120KW Z WYMIENNIKIEM W120BKOVACOKPL FAST 1050KRAJALNI ВСЯ ГРАВИТАЦИОННАЯ ПЕННАЯ СТРАНАKRZESłO GINEKOLOGICZNO-TERAPEUTYCZNEKSEROKOPIARKA RICOHKTMKUBOTKUBOTAKUCHENKA GAZOWAKUCHNIA ELEKTRYCZNAKUCHNIA GAZOWAKUCHNIA INDUKCYJNA - RIGAKUHNKUHTREIBERKUKAKULTYWATORKVERNELANDKW ENERGIEKYMCOKYOCERAKomputronikKruger & MatzKrzesłaKÖGELKäSSBOHRERKöckerlingK™GELL.A.G.LA NUOVA ERALADA CHŁODNICZA LADA CHŁODNICZA CARRIER LADA SPRZEDAŻOWALADOWACZ CZOLOWY PROPILOTLADOWARKA CZOLOWA SCHMIDT 1610 Z LYZKALADY CUKIERNICZELAGLAKIERNIA DO DREWNALAMBERETLAMBORGINILAMINATOR EASY LITELAMINATOR ROLOWY -ECOROLL EXPERT PRO 2.0LAMPA SZCZELINOWALAMPY I OŚWIETLENIA LEDLANCIALAND ROVERLAND-ROVERLANDINILANGENDORFLANGRENLANXESSLAPTOP APPLE MACBOOK PROLASERLASER FIBER SMARTLINEFIBER 3015 ROK 2017LASR KOSMETYCZNYLAT PULL DOWN - ŚCIąGANIE W Dół LAVERDALAZZONILEBOULCHLEG CURL - ZGINANIE PODUDZI SIEDZąCLEICALELYLEMALEMETLEMFTLEMKENLEMONLENOVOLEXMARKLEXMARK XM1140LEXUSLEżANKA TERAPEUTYCZNALIAOCHENGLIBHERRN L580LIEBHERRLIERALIGCHINE INTERNATIONALLIMFODRENAZER PODWOJNYLIMFODRENAż PODWóJNYLINCOLNLINCOLN ELECTRICLINCOLN ELECTRIC BESTERLINDELINDERLINDER ALUMINIUMBATAR ABLINDNERLINEA LINIA DIAGNOSTYCZNALINIA DO MIELENIA I WYżęCIA SOKULINIA DO PAKOWANIALINIA DO Упаковочная зелень для производства каминного дерева для производства бетонных элементов для производства пищевых гранул для производства таблеток Herun MachineryLine для производства трубблиний для производства твердых сладостей для Prudation таблеток Herun MachineryLine для поливки растений для склеивания. АДФОРМ ГРУП С.A.LINIA MIESZALNICZALINIA PIEKARNICZA DO PRODUKCJI BUłEKLINIA PRODUKCYJNA DO MASECZEK MEDYCZNYCH LINIA SORTOWNICZALINIA TECHNOLOGICZNALINNHOFF HENNELIPOLASERLIUGONGLOCHMANNLOGITECHLOHRLOKAL UżYTKOWY LOKALE UżYTKOWELONERLONG-TIME-LINERLONGOBARDILORALOTUSLUPA STOMATOLOGICZNALUSTRO ŁAZIENKOWE BEZ RAMYLUSTRZANKA CANON EOS-1D X MARK II CANONLaptopM&P ENGINERINGMAC BOOKMACALLISTER MACBOOKMACBOOK PRO MACBOOK PRO 15MACBOOKS PRO 13MACH-CMACHINES PIÓROMAG BRUKMAGIEL IB42316 ELECTROLUXMAGYARMAISONNEUVEMAKINO ASIA PTE LTDMAKITAMAKTEKMAMMOGRAG ANALOGOWY NR SERYJNY ACCHS73052MANMAN/MAN TRUCKMAN/V-VANMAN/WECONMANEA VENDINGMANEKIN PRASOWALNICZY Z WYTWORNICą PARY 15KWMANITOUMANITOU MANTISMARATMARIPAKMARLAMARLA Makine Tekstil MARQUIS 500MASCHIOMASCHIO GASPARDOMASCIOMASERATIMASSEY FERGUSONMASTECHMASTERWOODMASZTOWY WóZEK PALETOWYMASZYNA CNC INFOTEC 3121 EVOMASZYNA DMG MORI MODEL DMU 95 MONOBLOCKMASZYNA DO LODÓWMASZYNA DO LODóW TRADYCYJNYCH Z KOTłEM PIONOWYMMASZYNA DO МАШИНА ДЛЯ НАПОЛНЕНИЯ ДОЙПАК JT-DP ДЛЯ N APOJóW MROżONYCHMASZYNA DO NATRYSKU BETONU ATLAS COPCOMASZYNA DO PAKOWANIAMASZYNA DO PIEROGÓWMASZYNA DO PRODUKCJI BIODEGRADOWALNYCH RZUTEK STRZELECKICHMASZYNA DO PRODUKCJI BIODEGRADOWANYCH RZUTEK STRZELECKICHMASZYNA DO PRODUKCJI BUTELEK PETMASZYNA DO PRODUKCJI KOPERT BABELKOWYCH TYPU BEM -400MASZYNA DO PRODUKCJI LODóWMASZYNA DO PRODUKCJI NAPELNIANIA OPAKOWAN TYPU DOYPACKMASZYNA DO PRODUKCJI OPAKOWAń Z KARTONUMASZYNA DO PROSTOWANIA PROFILIMASZYNA DO PRZESIEWANIA PIACHUMASZYNA DO PULPETÓWMASZYNA DO SORTOWANIA TRD 776MASZYNA DO SZYCIAMASZYNA DO WOSKOWANIAMASZYNA DRUKARSKA SAKURAI OLIVIER 475SDWMASZYNA DTG KORNIT THUNDER WRAZ Z PIECEM DO SUSZENIA NADRUKOW DIDOMASZYNA DZIEWIARSKAMASZYNA HP SCITEXMASZYNA NAPELNIAJACA COSMOLINE 40MASZYNA ODCIąGOWAMASZYNA OFFSETOWAMASZYNA PIEKARNICZAMASZYNA PIEKARNICZA WERNER PFLEIDERMASZYNA POLIGRAFICZNAMASZYNA PRZECISKOWAMASZYNA PRZEMYSłU SPOżYWCZEGOMASZYNA ROZDMUCHOWAMASZYNA SIATKUJACA PSE 8 TYP RMASZYNA SZWALNICZAMASZYNA ШВЕЙНАЯ МАШИНА GC0628 ШВЕЙНАЯ МАШИНА JACK JK-805DMASZYNA SZWALNICZA JUKI MASZYNA TRUMPF TC L3050MASZYNY KRAWIECKIE-SPRZET PRASOWALNICZYMASZYNY PRALNICZEMASZYNY SZWALNICZEMATMATA TANECZNAMATERMACCMAWIMAX BOXER MAXIMA MAXIONMAYBACH MAZMAZAKMAZATAMAZDAMB ENGENEERING MCHALEMCLIJADORASMEBLEMEBLE DO RECEPCJIMEBLE DO SALI KONFERENCYJNEJMEBLE GABINETOWE NR 1MEBLE GABINETOWE NR 2MEBLE GABINETOWE WYPOCZYNKOWEMEBLE POKOJOWEMEBLE WYPOCZYNKOWEMEBLE WYPOCZYNKOWE-RECEPCJAMECALACMECALUXMECATHERMMEDICAL ABDUCTION MACHINEMEDISUNMEGAMEGAPLOTMEGATRON MEIFORMERMEILLER KIPPERMELTONMENCIMEPMEPROZETMERCEDES BENZMERCEDES-BENZMERCEDES-BENZ POLSKAMERCEDES-BENZ123MERCUSMERLOMETAL TECHNIKAMETAL-FACHMETAL-TECHNIKMETALBUD NOWICKIMETALTECHMETRUM CRYOFLEXMETSOMFLMHSMICHIELETTOMIDI KOPARKA YANMAR B110W 2PBMIELECMIELEC DIESEL GAZ MIESZALNICAMIESZALNIKMIESZARKA SPIRALNA MIESZARKA SPIRALNA DO CIASTA WILMEX M200WMIHA BODYTEC II NEWMIJARMIKASAMIKRO TIKMIKROSKOPMIKSER RĘCZNY HENDIMIKSER SPIRALNYMIKSER SPIRALNY STALGASTMIMAKIMINDRAYMINIMINIKOPARKA GUNTER GROSSM AN GG800 МИНИ-ГУСЕНИЧНАЯ МИНИ-ГУСЕНИЧНАЯ МАШИНА JCB8026 CTS MINI KUBOTA KX030-4 MINI WACKER NEUSON ET20 MINI PORAKA KUBOTA KX019-4 MINIMAX (SCM INDUSTRIA S.p.A.)MINIłADOWARKA TURMIOS MITSUMITSUBISHIMIXERMLMMNDMODECO EXPERTMODULAR SYSTEMMODUŁ RECYKLINGU KABLIMODUł DRUKUJąCYMODUłY TRASY ROLKOWEJ L-2000MOFFETTMONITORMONOSEMMONTANA MONTAżOWNICA KOL BOSCH TCE 4220MORENIMORO ARATRIMOROOKAMOSKITMOTOCYKL SUZUKIMPA 100MSI GI75 SN + łADOWARKAMT625HMTPMTZ BELARUS 952.4MULTILAMEMULTIPHOONMULTITYPHOONMUSTANG MUTHINGMUTOHMXMYJKA CIśNIENIOWAMYJKA KK RECYKLING SYSTEMMYJKA NILFISKMYJKA POJEMNIKÓWMYJKA SKRZYNEK JEDNORZĘDOWYCH DWUSEKCYJNA MYJNIA PAROWA OPTIMA DMFMYJNIA SAMOOBSłUGOWAMZURIMaxi ModułMcCormickMini 6MŁYN DO TWORZYW SZTUCZNYCH Z PODAJNIKIEM TAŚMOWYMMłOT DłUTUJąCYMłOT HYDRAULICZNYMłYNEKMłYNEK DELLA CORTEMłYNEKł DO KAWYNACNACINARKA EKOMET DAMETNACZEPANADRATOWSKINADSTAWKA PRZESZKLONA OśWIETLONANADSTAWKA PRZESZKLONA Z GRZANIEMNAGRZEWNICA OPOROWA TERMO-REXNALEWARKA I ETYKIECIARKA DO ZNICZYNAMIOT WYSTAWOWYNARKONARZEDZIA OGRODNICZENASWIETLARKA CTP CRON 46646XNAWAŻARKA ŚLIMAKOWA NAYATINAśWIETLARKA GPS IMAGINENECNEOPLANNESPRESSO NETGEARNETWORK ATTACHED ST ORAGESNEUSONNEW THE Нидерланды HOLLANDNICCOLAI TRAFILE с.r.lNIDEKNIERUCHOMOśćNIEWIADÓWNIKONNILFISKNINGBO NINGSU MACHINERY NISSANNOOTEBOOMNORDIC WATERNORITSU PRECISIONNORMETNORTECNORTEC PRONORTHNOVITUSNOżYCE DO CIęCIA żYWOPłOTUNOżYCE TNąCO-ROZDRABNIAJąCENPSNULKANÓŻ DO KEBABA POTISNÓŻ KRĄŻKOWYO.ME.P.SO.ME.P.S.OBCIążENIE OLIMPIJSKIE GUMOWE Z UCHWYTAMI 20KGOBCIążNIKI NA NOGIOBIEKTYW FUJI Z UCHWYTEM GRIP FUJIOBIEKTYW SONYOBIERACZKAOBIERACZKI DO JABłEKOBRABIARKA DO METALU-CENTRUM OBROBCZE HP-5/24OBRABIARKA DO METALU-PLOTER FREZUJACY CNC SERON -OBRABIARKA HAMMER KOMBI C3-31OBRZYNARKA DWUSTRONNA JABŁOŃSKIOCE PRITING SYSTEMS GmbHODCIAG DO TROCIN KOBYLASODKURZACZ FLEX S47 + SZOROWARKA FLEX GE5ODKURZACZ SPRZąTAJąCYODKURZACZ VERONA FCR 3,65 KW VACODPYLACZ POWIETRZAODTWARZACZ MULTIMEDIALNY PIONEER XDJ-RXODWODZICIEL MIęśNI NOGOEHLEROERLIKONOFLISIARKA WALKER OP 500 KBAOFTAL MOSCOPE СРЕДНЯЯ НАСТЕННАЯ ВЫТЯЖКА С ВЕНТИЛЯТОРОМ ШИРИНА СТЕКЛА РУЛЕВАЯ МАШИНА CASADEI BUSELLATO МОДЕЛЬ FLEXA 17 RM6 CORMAK F-380 BOLLER FELDEROKLEINIAR RAWEDZOWA G-MAX 360 SCM ГРУППА ПРЯМОЙ САП FORMAT-4 TEMPORA 60.06 LOKSYSOKUMAOLISEWOLYMPIC 5FT STEEL SERIES BAR (WITH BEARINGS)OLYMPIC DISC MERCURYOMAGOMEROMGOMNIOXY OPELOPEL/CARPOLOPEL/JEGGEROPEL/LAMAROPEL/MOTOWEKTOROPEL/MRAUTOOPEL/PARTNEROPEL/PLANDEXOPRYSKIWACZ ZAWIESZANYOPRZYRZĄDOWANIE REGAŁU TYTONIOWEGO NA PÓŁKĘ L-990OPT PIXELOPTIMA OPTIMA DMFOPTIMUMOPTYMALIZERKA DO DREWNA OWD-1600OPUSOPUS DORBITREK - TRENAżER ELIPTYCZNYOROTIGORTEN AG18TORTHOPHOSOSHIMAOSTASOSTRZAłKA DO SKI WINSTEIGER SIGMAOTTO MARTIN MASCHINENBAU GmbH & CoOTTONEOVERUMMER OXIPRINTOXYHELP INDUSTRYOZAS-ESAB L.TD.OnePlusOsprzęt rolniczyOśWIETLENIE SKLEPUP.O.M.P.P.H ENIGMAPACKING MACHINEPACTONPACZKOWARKAPAK PROJEKTPAKOWACZKAPAKOWARKA DO CHUSTECZEK W PUDELKACH FU1030PALECIAK EPT20-15ETLLPALLMANNPALMSE MEHAANIKAKODA OUPALOMARPAMSZYNA PAKUJACA VAMA VC60PANASONIC PANAVPANDA GLASS MACHINERYPANEL SQUARE 16PANELE FOTOWOLTAICZNEPANELE FOTOWOLTAICZNE O MOCY 22,5 KWPPANIEROWNICA STOŁOWA BCB400PARALLEL GRIP LAT PULLDOWN BAR -NARROWPARTNER RECYKLINGPASTERYZATOR VALMAR SWEETY 130 QUICK 102023PATELNIA GAZOWAPATHFINDER PAVANPAWILON HANDLOWYPDL 5600 TESTER DIAGNOSTYCZNYPEC FLY - REAR DELTOIDPEDROTTIPEGASUSPELECIARKA SJ25PELIKAN PERFORMA PETPEUGEOTPEUGEOT,PEUGEOT/APD LUBOSPEUGEOT/AUTO GALERIAPEUGEOT/CARPOLPEUGEOT/IZOTERMY TIMPEUGEOT/JEGGERPEUGEOT/LAMARPEUGEOT/PARTNERPEUGEOT/PLANDEXPEZZAIOLIPEŁNOAUTOMATYCZNA LINIA PAKUJĄCA KAVAFAKISPHILIPSPHU "AGA" MIROSŁAW STRZYŻEWSKIPHŻ I ITH INTREXPIAGGIOPIASKARKAPICHONPIEC ATOLLSPEED 300HBPIEC CYNKOWNICZY WRAZ Z ГАЗОВЫЕ ГОРЕЛКИ PROFICHEFPIE ПЕЧЬ ДЛЯ ПИЦЦЫ C для плавки парафина конденсационно-конвекционно-паровая пара конвекционно-паровой гиорикинь 10xGN1 CHEF конвекционно-паровая верхняя 708 ФОРМАТНАЯ ПИЛА ROBLAND МОДЕЛЬ Z3200 ПАНЕЛЬНАЯ ПИЛА ФОРМАТ-4 КАППА КА80 32.32 EDITION ЦИРКУЛЯРНАЯ ПИЛА FILMETPILOUSPIONEERPIONEER CONSOLE DJPIONONE ОБРАБАТЫВАЮЩИЙ ЦЕНТР HAAS TM-3 ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ОБРАБАТЫВАЮЩИЙ ЦЕНТР HAASS VF 2YTPIONAL MACHINING CENTERPRON SINGLE FORMAT ROBLAND Z400X-1MPALA SPLIT. о.о. PLANEXPLATFORMA GAMINGOWAPLATFORMA SAMOJEZDNA FRAMACO CF 105PLATFORMA SAMOJEZDNA FRUMACOPLATFORMA VRPLATFORMA WIBRACYJNAPLAXTONPLAZMA SHOWER + TDDSPLECIANKARKA KBL 16-4-90PLOTERPLOTER ALLWIN 3.2 M KONICAPLOTER PLAZMOWYPLUG 4 SKIBOWY UNIA GRUDZIADZPLUG LEMKEN OBRACANYPLYTA DYNAMICZNA HMPLEG 4GENERACJIPMLPOCHłANIACZ DYMUPODAJNIK MAS BITUMICZNYCH ATLAS COPCOPODAJNIK WALCOWY PWL I80APODAJNIK ŚLIMAKOWY PODAJNIKI ROLKOWEPODCIśNIENIOWE URZąDZENIE I AC COMPACT GB 50PODEST SALTEC TORGAR PW 18 ФАСАД SALTEC TORGAR PW 18 МАЧТОВАЯ ПЛАТФОРМА SC5000 ВОДОНАГРЕВАТЕЛИ ДВУХСТОЛОННЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДЪЕМНИК 4T SAE 40 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК MAHA DUO CM.4PODNOSNIKIPODNOŚNIK DWUKOLUMNOWY 4T TECHWARPODNOśNIK 2-KOLUMNOWYPODNOśNIK SAMOBIEżNYPODSTAWA POD PIECPODSTAWA POD PIEC KONWEKCYJNO-PAROWYPODSTAWA ZE STALI NIERDZEWNEJ 600X700X600mmPODSTAWA ZE STALI NIERDZEWNEJ 800X700X600mmPODWÓJNY GRILL KONTAKTOWY HENDIPOL-MOTPOLARISPOLERKA DO LAKIERU PU EMCPOLISOMATPOLKONPOLLOGENPOLONEZPOLPAKPOLSKA GRUPA CNCPOLYPRINTPOMPOM BrodnicaPOMAROLPOMOTPOMPA VANSANPORSCHEPOSIFLEXPOSNET THERMALPOTAINPOTATO PEELERPOTISPOTTINGERPOWERFILMPOWERFIXPOWERSCREENPOZIOME CENTRUM OBRóBCZE CNCPOZOSTAŁOŚCI PO KYMCO AGILITY FR 2T NUMER REJESTRACYJNY WX0703PPRZYCZEPKA EUROBUNGEE Z WYPOSAZENIEM NUMER REJ EL1X194PRALNICA WIROWA FS55PRALNICO WIRóWKA FX280PRASAPRASA STAłOKOMOROWAPRASA DO DUżEJ KOSTKIPRASA DO KAMIENIAPRASA DO MIĘSAPRASA HYDRAULICZNA KRAWĘDZIOWA DENER PUMA XL 220-30PRASOWALNICA NIECKOWAPRASOZWIJARKA DO SłOMY GOWEILPRETREATMAKER IVPRIMODANPRIMULATORPRISPRO GEARPRO-HELIXPROCHERAPROD-RENTPRODUKCYJNY AUTOMAT TOKARSKIPROFACIAL MQ SQUAREPROFILOWNICAPROFITOOLPROJEKTOR E PSON EB- G7000W + КАБЕЛЬ ПИТАНИЯ PANASONIC PT-VZ580EJ ПРОЕКТОРЫ + КАБЕЛИ ПИТАНИЯ PROJET COMPACTPROKMARPROMAGPROMASZPROMSTAHL POLSKA SP.Z O.O.PRONARPRONAR Z245PROSTOWARKA DO FELG PO-22 UNI-TROLPROTTIPROXOWELLPRZECINARKA AUTOMATYCZNA DO CIECIA TERMICZNEGOPRZECINARKA AUTOMATYCZNA TLENOWO PLAZMOWAPRZECINARKA JEZDNAPRZECINARKA LASEROWAPRZECINARKA METALOGRAFICZNA PRECYZYJNA Z RęCZNYMPRZECINARKA TASMOWA MIT 400 MIT1-03PRZECINARKA TAśMOWAPRZENOSNIK PNEUMATYCZNY KONGKIDE SUC 500EPRZENOŚNIK INSPEKCYJNY OCIEKOWY PRZENOŚNIK INSPEKCYJNY PRZESIEWACZ MOBILNY POWERSCREEN WARRIORPRZESIEWACZ WIBRACYJNY PRZETRZASARKA HIT6.61 POTTINGERPRZEWIJARKA ДЛЯ НАТЯЖИТЕЛЯ ФОЛЬГОЙ ФАЛЬЦЕВАЛЬНО-ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ МАШИНА РИППЕР h21 С КРАНОМ HFL7 КРЮК КРЮЧОК PRONAR T285 ЛЕСНОЙ ПРИЦЕП ЛЕСОВАЛОЧНАЯ ФЕРМА CT7 Самоклеящаяся репродуктивная палка.CB93884PRZYCZEPKA LEKKA REBAK GREENMECH ARBORIST 150 NRPRZYRZAD DO GEOMETRII KOL GEOLUXPRZYRZąD DO ćWICZEń MIEśNI GRZBIETUPRZYRZąD DO ćWICZEń MIęśNI łYDEK SIEDZąCPRZYSTAWKA FLAVOR BURST FB 8PUZLARKA DO KAMIENIAPustaczarkaPółAUTOMAT DO WYDMUCHIWANIA BUTELEKPółAUTOMAT SPAWALNICZYPŁYTA GRILLOWA KROMETPŁYTA GRILLOWA REDFOXPłUCZKA JEDNOWALOWA DO MATERIALOW DROBNOZIARNISTYCH TYP TSW36PłUG OBROTOWYQLEENQUATTRO 24TRABUGINORADWAGRAMRAMA NAPRAWCZA SEVENNERAMIę FOROPTERARANGE ROVERRAPARASRATIONALRAUCHRAWICOM.Plareanultrebak для galesa junkari HJ 250Grebakomlyn проблесковый маячок для Rebki/Further-Fast Bandit 990xPred Foxredfoxredosreebok коврик Aerobic Pro (серый) с проушинамиreepackreflekt light exforeflecani exforeflectometer Yocogawa Orlando FL USEREGALY Хранение Хранение Хранение 4 Хранение Хранение Стеллаж для хранения Металлические ножны Набор Macalux № 1 НАБОР MECALUX № 2 НАБОР MECALUX НАБОР № 3 НАБОР MECALUX № НАБОР № 4 Палетералем Набор № 4 Палетлем и охлаждаемые лжецы высокого хранения.Z O.O.REMPRODEXRENAULTRENAULT/BMBRENAULT/CARPOLRENAULT/D.A.C.RENAULT/DPRRENAULT/ITS SYSTEMRENAULT/IZOTERMY TIMRENAULT/JEGGERRENAULT/MOTOWEKTORRENAULT/MRAUTORENAULT/PARTNERRENAULT/PLANDEXRENAULT/PONY AUTORENAULT/VPRENAULT/WECONRENTGEN PANORAMICZNY ORTHOPHOSRESISTANCE TUBE LVL 4 REDRESPIRATOR NOWORODKOWY BABYLOGRETIGOREVOLUTIONRF DIATHERMY LVT250RF FRAKCYJNY MIKROIGLOWYRFM Sp. z o. o. RIMORINSTRUMRISORK PRINTRM GASTRORM GastroROADROBAKROBIROBINSONROBLANDROBOT PRZEMYSłOWYROBOT SPAWALNICZYROLANDROLEXROLFOROLL SHAPERROLL SHAPER BBROLLADAROLLERSTAR DV CDROLLMAROLLS ROYCEROLLS-ROYCEROLMAKOROLMEXROLTRANSROMET MOTORSRONDOROSERO-PROTARY TORSO - SKRęTY TłOWIAROTHENBERGERROVERROWER CROSSOWYROWER DO KAWY Z NAPEDEM ELEKTRYCZNYMROWER ELEKTRYCZNY POWERFLY 4ROWER ELEKTRYCZNY POWERFLY 5ROWER ELEKTRYCZNY TREK RAIL 7ROWER ELEKTRYCZNY TREK RAIL 9.8ROWER GORSKI ELEKTRYCZNY HAIBIKE SDURO HARDMINE 2,5 STREETROWER LIFE FITNESS IC5ROWER POZIOMYROWER STACJONARNY ROWEREK STACJONARNYROWERKI SCHWINN AC PERFORMANCE CARBON BLUEROYAL SOVEREIGNROZDRABNIACZROZDRABNIACZ DO ODPADÓW PIANKI POLIURETANOWEJ ROZDRABNIACZ DO ODPADÓW PIANKI POLIURTANOWEJEROZDRABNIACZ WSTĘPNYROZDRABNIACZ Z SEPARATOREM GRANULATU KABLIROZEN GAZOWY OBROTOWY WSADOWY 24 KURCZAKI OGZ-24NCROZKŁADARKA MAS BITUMICZNYCH ATLAS COPCOROZPYLACZ WSTĘPNY Менеджер Foophylaw Fliegl ADS120 METAL-FACH DEW HANDLE N267 8TROZACH TIETANRZYCZA LAPNA и удобрения Pomotrozwierak для Piłroztściela Asphalturis High Technology Foodrtg Rammtechnik Gmbhruking Gmbhruscania Delta 70 шагов пластины Rhino 90xM.P DRINK SYSTEMS S.p.A.P.M DRINK SYSTEMS SP.A.P.M. DRINK SYSTEM S.P.ASAABSACIMSAECOSAERSAEYANGSAFAN DARLEYSAHINLERSAKS-POLSAKS-POLSALADETTESALVADOR SAMSAMASZSAMBA SAMESAMOBIEżNA POMPA DO BETONUSAMOJEZDNY ZESPOL PRZENOSNIKOW DO ROZLADUNKU WAGONOWSAMROSAMSUNGSANDVIKSANDYASANTINTSANTOEMMASATLABSATURNSATURNOSAUNA CEDROWASCANIASCANIA-IRIZARSCANTRUCKSCHAFFERSCHMIDTSCHMITZ CARGOBULLSCHNELLSCHRADERSCHUITEMAKER SCHWARZMULLERSCHÄFFERSCHłADZARKO ZAMRAżARKASCIOSCITEEXSCMSCM GROUPSEATSEGSEKOSELICASENSOR HIPOKRATESASEPARATOR MSORTSERONSERVOSERWER DELLSERWER IBM SERWERY PALO ALTOSETRASHARKSHELTERALLSHOULDER PRESS - WYPROSTY RAMION W GóRęSHR IPLSIATSIDASSIECZKARNIA BIG KRONE X700SIECZKARNIA ODPADOW HORTIMAT BIO-BULLSIEMENSSIEWNIKSILNIK YANMAR Y4LHA -BMWSYLNIK MERCEDESSILTECSIMATSINCLAIRSINGLE Измельчители валовSipmasirositagsiuisja Corporation 3D модель LEJARKA DO KARTONóWSMACHSMARTSMAŻALNIK AUTOMATYCZNYSNIT MECHANICAL EQUIPMENTSOLARISSOLARIUM ERGOLINE AFFINITY 900SOLBUSSOLOMONSOLTER MAGNETYCZNYSOMMERSONAROLSONOACESONOQUEENSONYSOPRANO ESWTSOR Lh22SPACEVAC 900 ODKURZACZ DO RYNIEN Z KAMERASPAWARKA LINCOLN POWERTEC 505 S ZESTAWSPAWARKA LINCOLN POWERTRC 505 S ZESTAWSPAWARKA SWIATLOWODOWA T-71CSPAWARKA śWIATłOWODUSPAWARKISPECTROSPEKTROMETR PMI MASTER PRO2SPEZET IT -SERWER DELL POWER EDGESPITZERSPREZARKA PRZEWOZNA KAESER Z WYPOSAZENIEMSPRINTUSSPRZET BEAUTYSPRZET ELEKTRONICZNYSPRZET FITNESSSPRZET GASTONIMICZNYSPRZET GASTRONOMICZNYSPRZET IT-DELL INSPIRAN 5593 I5-1035G1/16GB/512/WIND10SPRZET KOMPUTEROWYSPRZET MEDYCZNYSPRZETY ROZRYWKOWE DMUCHANE DLA DZIECISPRZĘT DYSKOTEKOWYSPRZęT AUDIOSPRZęT ELEKTRONICZNYSPRZęT FOTOGRAFICZNYSPRZęT GASTRONOMICZNYSPRZęT KOSMETYCZNYSPRZęT MEDYCZNYSPRZęT NAGłOśNIENIOWYSPRZęT SPRZąTAJąCYSPRZęT WARSZTATOWYSPRĘŻARKA ŚRUBOWA ZE ZBIORNIKIEM CIŚNIENIOWYM KAESER KOMPRESSORENSPRęZARKA ŚRUBOWA NEW SILVERSPRężARKASPYCHARKA G ąSIENNICOWA CATERPILLAR D6NSSANGYONGSTACJA DOŁUJĄCA BIG BAGSTACJA HYDRAULICZNA BELLE 30/140STACJA KONTROLI KLIMATYZACJISTACJA MYCIA CYSTERN DONTAL OU-ESTONIASTACJA OBCIĄŻEŃ POWERFILMSTACJA łADUJąCASTACJA łADUJąCA POWERBOXSTACJONARNA MASZYNA WYTRZYMAłOśCIOWA HT2101 HUNG TASTACJONARNY TWARDOśCIOMIERZ NEMESIS 5101STAKO CNC-LNCSTALGASTSTALTECHSTANIMPEXSTANOWISKO KONTROLI JAKOŚCI DETALU HOUSING MMU-AZ-19-1STANOWISKO OBRóBKI SZYN PRąDOWYCHSTARSTASSTEELARISSTEGHERR STELSSTEPSTEROWNIK 6-KANAŁOWYSTEROWNIK 8-KANAŁOWYSTEROWNIK DMX 512STEROWNIKI DO OPRYSKIWACZA HARDI COMMANDER 7000STERYLIZATOR PLAZMOWYSTERYLIZATOR UVSTEYERSTEYRSTIGASTIGALSTILERSTILLSTILL RC-40-16TSTIMSTMSTOJAK DO ćWICZEńSTOJAK NA HANTLESTOJAK NA OBCIĄŻENIASTOJAK, PORęCZ I DRążEKSTOKOTASTOL AUTOMATYCZNY DO ROZKROJU KATER INVENT TC3S-25-KPLSTOL DO ZBIJANIA PALET PT-1900 PNEUMATICOSTOLIK OKULISTYCZNYSTOLLSTOLY 3 SZTUKI И 50 ШТ. БАРНЫЕ СТУЛЬЯA.STOPEXIMSTORZ MASTERPULS № 9186 МИЛЛИАРД СТОЛОВ ПРЯМОЙ КАБЕЛЬНЫЙ БАР - ПРЯМОЙ КАБЕЛЬНЫЙ БАР STRAUTMANN STRAUTMANN STRIMASTRIPERSTROMABSTRUGARKASTUDIO FIGURASTOL SALMSTROL ZEBURSTROL ZE ZE MURABELSTROL. OPOS X, PODSTAWĄ I OPROGR.SUNSUNWARDSUSZARKA TOPNIKASUSZARNIASUWNICA DWUDźWIGAROWA LEJNICZA Q=12,5T 14,1MSUWNICA POMOSTOWA TRANSTERMSUZUKISVEBA-DAHLENSVTSWAN SHAPERSWIFT-CUTSYNOPTOFORSYSTEM 3D DUAL GPS NA KOPARKĘ Z TRZEMA RAMIONAMI LEICA GEOSYSTEMS AGSYSTEM AUDIO STEROWANY CYFROWOSYSTEM FOTOMATSYSTEM POMIAROWYSYSTEM PROWADZENIA KLIENTA WG PROJEKTU BRAMKA WEJŚCIOWA PODWÓJNASZAFA CHłODNICZASZAFA MROZNICZASZAFKA UBRANIOWA Z HPLSZAFKA ŁAZIENKOWA Z LUSTREMSZAFKI UBRANIOWESZAFY CHłODNICZE WITRYNOWESZALUNKISZALUNKI STROPOWESZATKOWNICA DO WARZYWSZATKOWNICA ELEKTRYCZNA DO WARZYW HENDISZFA CHłODNICZA 1300LSZLIFIERKA FELDER FS 722SZLIFIERKA WECO E3SZOKOWKA SAGI HP51MSZOROWARKA ORBITRALNA HOS ORBOT SPRAYBORGSZPADEL MECHANICZNYSZTANCOWNICA ROTARY 250 PLUSSZUMLAKOWSKISchmitzSimpleSociete Industrielle d'Application MecaniqueT.Л.М. ITALY PACKAGING DIVISIONTA-NOTABBERTTABLETKARKATABLICA śWIETLNATABORET GAZOWYTACHIMETRTAKEUCHITALEXTAMA AERNOVATAMPOTECHNIKA TANDBERGTANDEM TARASOLA-PAWILON OGRODOWYTARGETTAROPACKTARPANTARPAN TARPOMTATATATUNG OKUMATAYAMATBITECTECH-FA-MILERTECH-LABTECH-POMPTECH-PROJECTTECHJETTECHNODOMTECHNOGYMTECHSADTECNATECNICATECNODOMTECNOMATEKNAMOTORTELEWIZORTEMATEMAREDTEMPORATEREXTERMATERMINAL WIDEOKONFERENCYJNYTESTESLATESTER DIAGNOSTYCZNYTESTER USTEREKTEXATEXITHERMITHERMOMIXTHULETITANTKT BRAIN POWERTOKARKATOKARKA ZMM-SLIVENTOKARKI TZC32N1 PRONUM 630T -1TOLMETTOMOGRAF KOMPUTEROWY PHILIPS BRILIANCE 40TOMOGRAF KOMPUTEROWY SIEMENS SOMATOMTOOLMEX TRUCKTOP SECRET RF MICRO NEEDLE LB-F100TOPTULTORNADO TOROMIERZTOSHIBATOSKATOSKARTOSTER HENDITOTALTRAILERSSTOYOTATOYOTA REFLEX TOZAMTOZAMETTRACCIATRACLIFTTRAK MARTRAK ДВУХСТЕННАЯ ЛЕНТА-SOLTRAKTRAKATOSKARTOSTER TT 4100TRAMP-TRAILTRANSFLUIDTRANSMATIC TRANSPORTER TAŚMOWYTRANSPORTER TAŚMOWY VIRGINIO NASTRITRAPEZ CENTERTREKTRENS TRENCINTRIATRIA BMTRICEP ROPE (BLACK) - UCHWYT LINOWY DO TRICEPSUTRICEPS EXTENSIONTRIMBLETRIOMAX MASZYNA DO PRODUKCJI CIASTEKTRIUMPHTRONIC 5 TRONIC 7TROTEC LASERTRYMER SANTETRZON ELEKTRYCZNY EGAZTRZON GAZOWY EGAZTRZON KUCHENNY REDFOXTSRTTS GREEN LINETTS GREEN LINE 0TULIPTUNEL PAROWYTUNEL PAROWY 1KSGTUNEL ZAMRAżALNICZYTURTURANLARTVM MARBUSTWISTTWISTERTYMTYPICALTYTANTYWENTTelefonUBIJAKUGNIATARKA DO CIASTA MAKARONOWEGO REKONUKOSOWARKA DO BLACH / АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАКРЕПКА NKO spol.s.r.o. ОБОРУДОВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА ULMAULTHERAULTRASONOGRAFUMEGAUNI MASZ H.M. JUSZCZUKUNI TROL UNI-MASZ SP. J.UNIAUNIA GROUPUNIA-FAMAROLUNILOGOUNIOR COFRAMAUNITED TRAILERS UNIVERSAL UNIVERSAL LASER SYSTEMSUNIWERSALNA FORMIERKO - NADZIEWARKA DO PIEROGóWUNIWERSALNE ZAKRęTARKI TOROWE REBELUNOXUNTHAUPLIFTERUROBOROSURSUSURZADENIA MEDYCZEURZADENIE MEDYCZNE SPA DEEPURZADZENIA GASTRONOMICZNEURZADZENIA KLIMATYZACYJNEURZADZENIA WINTERMANN 350 PROURZADZENIE AUTOMATYCZNE DO OBSLUGI KLIMATYZACJI TEXAURZADZENIE DO KARBOKSYTERAPII JULIEURZADZENIE DO LIFTINGU TWARZY HIFUURZADZENIE HIFU NEXUSURZADZENIE INDIBA DEEP BEAUTY ER 42URZADZENIE KOSMETYCZNE MAXIMUS Демо Pollogenic medical all inclusive gold II 18in1-Cosmetic Cosmetic Medical Medical Medical Undership Exilis Ultra 360 Medical HiFU Medical Ultealifter Medical IPL POWER PULS PULS PULS EXCLUSIVE Medical Medical Medical Medical Medical Medical Medical DJM-750-K / SYXJ8 ICE CREAM NAPOJÓWURZĄDZENIE DO ODWRÓCONEJ OSMOZY INWATERURZĄDZENIE DO WODY WL CUBEURZĄDZENIE DO WODY WL100URZĄDZENIE FILTROWENTYLACYJNE UFW-1URZĄDZENIE LIPO RADIOLOGIE VINCI II-VURZĄDZENIE SANTINT - AUTOMATYCZNY MIXERURZĄDZENIE SANTINT - DOZOWNIK AUTOMATYCZNYURZĄDZENIE SPAWALNICZE URZąDZENIAURZąDZENIA GASTRONOMICZNEURZąDZENIA KOSMETYCZNEURZąDZENIA MEDYCZNEURZąDZENIA STOMATOLOGICZNEURZąDZENIE - WYCIąG Z GóRYURZąDZENIE CZYSZCZąCEURZąDZENIE DIAGNOSTYCZNEURZąDZENIE DO KARBOKSYTERAPII JULIEURZąDZENIE DO PRODUKCJI PERFUM + SPRZęT ITURZąDZENIE DO TERMICZNEJ STABILIZACJI KALANDERURZąDZENIE DO WYROBU TULEI PAPIEROWYCHURZąDZENIE KLIMATYZACYJNEURZąDZENIE KONTROLNO POMIAROWEURZąDZENIE KOSMETYCZNEURZąDZENIE KOSMETYCZNE POLLOGENURZąDZENIE MEDYCZNE ALL INCLUSIVE GOLD 18W1 KOMBAJN KOSMETYCZNY 3 GENERACJIURZąDZENIE MEDYCZNE HC CRYO T-SCHOCKURZąDZENIE MEDYCZNE HIPRO-V NS DJ1806-HFV-044-02URZąDZENIE PRZECISKOWE HP70URZĘDZENIE DRUKUJĄCE KYOCERAUSGUbroboros Medical DevicesVACU POWERVACU SHAPERVACUUM УПАКОВОЧНАЯ МАШИНА VADER STAD TOP DOWN 400VADERSTADVALTRAVAN-HOOLVANK SITIVANSDAVARIOCOMO-WICKETVARIOVACVDLVDL BOVAVEGAVELA SLIMVELARVENTO.VERMEERVERMEER CORPORATIONVIAKENVICONVIMEKVINCI II - CELLULITE AND FAT TREATMENT SYSTEMVINTAGE KołdowoVIPERVIRGINIO NASTRIVIRTUALVISA COMPLEXION ANALYSISVITAL INJECTOR IIVMC-1000BVOGEL&NOOTVOGELEVOLANTVOLKSWAGENVOLKSWAGEN,VOLKSWAGEN/CARPOLVOLKSWAGEN/LAMARVOLKSWAGEN/PLANDEXVOLKWAGENVOLVOVS-MONTVTSVW/PONY AUTOWWACKER NEUSONWAGA KALKULACYJNAWAGA PI-100 S CELYWAGA SAMOCHODOWA 50 TON 14X3WAGA SAMOCHODOWA RINSTRUM WAGNERWAHLERSWALCARKAWALCARKA DO MAKARONU REKONWALEC DO GRUNTU VOLVO SD 130 ROAD ДОРОЖНЫЙ ВАЛ DYNAPACWALTECWALTERVAMETVAMET ФЛОТАЦИОННЫЙ РЕЗЕРВУАР WARATAHWATERLOGICWATERLOGIC; НИВОНА; FRANKEWAŁKOWNICA ELEKTRYCZNA DO PIZZY HENDIWAł UPRAWOWY MAXIMUSWCIAGARKI EXE 1000KG Z OPRZYRZADOWANIEMWCIąGARKA KABLOWAWDMUCHIWARKA BLUE DRAGON JET MAX GLOWICA STANDARD ZLACZE YWDMUCHIWARKA DO KABLIWEBAWEBERWEBER KSN-2-1350WECONWEGAWEIDEMANNWEIFANG WEIHONG MACHINERY CO LTD WEIMAWEINIGWEINIG DIMTERWEINIG GRECONWELGROWENTYLACJAWERTTEILEWERTYKULATOR SPALINOWYWIADRO HERMETYCZNE 20L DO WÓZKOW TYPU MAGIC LINE 3215WIALNIA KASZKOWA TORUŃSKIE ZAKŁADY URZĄDZEŃ MŁYŃSKICH SPOMASZWIALNIA SEPARATOR ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ВИБРАЦИОННЫЕ ТУНКЕРЫ PE 3604 DUAL DENMANN МНОГОКРАТНОФРЕЗЕРНЫЙ ФРЕЗЕРНЫЙ СТАНОКBACCIWIERTNICA ATLAS COPCOWIERTNICA DO PALI WAMETWIERTNICA GąSIENICOWA WAMETWIERTNICA HORYZONTALNA DITCH WITCH JT520 WRAZ Z SYSTEMEM PLUCZKOWYM FT5WIEżA PIęCIOSTACYJNAWILLIGWINLETWINTERWINTER HALTERWINTERMANNWINTERSTEIGERWIOLAWIRTGENWIRóWKAWITRYNAWITRYNA CHłODNICZAWITRYNA CUKIERNICZAWITRYNA CUKIERNICZA STALGAST-HORECA SELECTWITRYNA SKLEPOWA VERTICAWITRYNYWITTMANNWIąZARKA MAX RB 398WKRęTARKA MAX PJD 143WKS25AWNP-SUSKIWODZIŃSKIWOLFWOOD-MIZERWOPROLWORPOLWOZ PASZOWYWOZEK JEZDIOWY PODNOSNIKOWY TOYOTA SWE 140WOZEK WIDLOWY NISSAN SG 30WOZEK WIDLOWY BT SWE 120 КРЮК ВИЛОЧНЫЙ КРЮК КРЮК H 3.0 FT Z OSPRZETEM-CHWYTAK CASCADE 50DBC-502WOZEK WIDLOWY JUNGHEINRICH EJC 216WOZEK WIDLOWY LINDEWOZEK WIDLOWY MANITOU MSI 25TWOZEK WIDLOWY STILL RX 20-16WOZEK WIDLOWY TOYOTA MODEL 02-8FGF30WOZIDLO KOLOWE TEREX PS 6000WOZKEK GOLFOWYWOZKI GOLFOWEWSPORNIK DHP PRZYRZAD DO PRODUKCJIWSPÓŁRZĘDNOŚCIOWA MASZYNA POMIAROWA ZENITH 3WTRYSKARKAWTRYSKIWACZ POLIESTRU EUROMAIR TURBISOL 56WUXI JINHAOTAI MACHINERY ПЛАЗМЕННЫЙ РЕЗАК ПЛАЗМЕННЫЙ РЕЗАК С ЧПУ TECH INWEST SP. Z O.O. ГИДРОРЕЗКА ПОДЪЕМ ГРУЗОВ ПОДЪЕМ ПРУЖИННОЙ МАШИНЫ ЛЕСНЫЕ ИЗВИТАЮЩИЕ ГУСЕНИЦЫ ДЛЯ ПРОКЛАДКИ СИСТЕМЫ SESITEC 2.0 Z WYKASZARKA SPALINOWAWYKRAWARKA WALCOWA BEMAR RS-900WYKRYWARKA WALCOWA MWP-2500WYKRYWARKA WALCOWA MZC WW 200WYMAWYMIENNY ZESPół RYFLUJąCYWYOBLARKA DO RURWYPALARKAWYPOSAZENIE GABINETU MEDYCZNEGOWYPOSAZENIE KAWIARNIWYPOSAZENIE RESTAURACJIWYPOSAZENIE SKLEPU (REGALY)WYPOSAZENIE WARSZTATUWYPOSAZENIE WARSZTATU HERKULESWYPOSAŻENIE GASTRONOMICZNE WYPOSAŻENIE HOTELUWYPOSAŻENIE LOKALU GASTRONOMICZNEGOWYPOSAŻENIE MEBLOWE DO SKLEPUWYPOSAŻENIE POMIESZCZENIA MEBLEWYPOSAŻENIE SKLEPUWYPOSAżENIE KUCHNI RESTAURACJIWYPOSAżENIE SIłOWNIWYPOSAżENIE WARSZTATUWYPOSAżENIE ZAKłADUWYPOSAżNIE GASTRONOMICZNEWYPYCHANIE CIężARU W PRZóD SIEDZąCWYROWNIARKO-GRUBIARKA FELDER AD 951WYRóWNIARKAWYSPA WARZYWNICZAWYTWORNICA NISKIEGO UNOSZENIA WYTWORNICA PARY ELECTROLUXWYTŁACZARKO BUTELCZARKAWYTłACZARKA DO FRODUKCJI FOLIIWYWAżARKA DO KółWZMACNIACZ MOCY ELECTRO VOICE 2-KANAŁOWYWÓZEK PODNOŚNIKOWY PÓŁELEKTRYCZNY WÓZEK WIDŁOWY MITSUBISHIWÓZEK WIDŁOWY STILLWóZEK WIDłOWYWóZKI DO PRODUKCJI KRZESEłWóżEK WIDłOWY FD25TWĘZEŁ FILTRAC JI ОБЕЗВОЖИВАНИЕ ВОДЫ И МИНЕРАЛЬНЫХ ШЛАМОВ X-FLOCX-RITEXCMGXEROXXIAOMIXYZ MACHINE TOOLS LTD CORAL 690YALEYAMAHAYANMARYASUMIYOGA STRAPYOKI STARZ-562Z.ПУХ WOMALZABUDOWA KUCHENNA NR 1ZABUDOWA KUCHENNA NR 2ZABUDOWA PŁYTOWA DO REGAŁÓW METALOWYCH GRAFIT 7015ZACISK SPRężYNOWY NA GRYF OLIMPIJSKI 50 MMZAGESZCZARKA BOOMAG BPR 50/55ZAGęSZCZARKAZAGęSZCZARKA PłYTOWA HONDA LF130LTZAKMETZAKUWARKA PRZEWODóWZAMAK MERCATORZAMETZAMIATARKA ZM C250ZAMIATARKA WIELOFUNKCYJNA NILFISK CR 3500ZAMRARZARKA SKRZYNIOWAZAMRAŻARKA PODBLATOWA LIBHERRZAMRAŻARKA SKRZYNIOWAZAMRAżARKA LIEBHERRZAMYKARKA KANAłóW WENTYLACYJNYCHZANOLLIZANONZASADA FABRYKA MASZYNZASLAWZASŁAWZAZZBIERACZKA PLOCKMATIC AS510 Z ROZRUCHEMZBIJARKA DO PALETZBIORNIK НАКОПИТЕЛЬ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО МАСЛА JFCH WATER TANK ANTI-CELLULITE IRON ZENITHZENITH MACHINESZEPPELIN GENERATING PLANT F.Фильтрующий комплекс G. Wilson Kemper Type 911300160 Офисный комплект № Гардероб № 10 CHAMPLE Комплект № 11 Комплект гардеробов № 2 Комплект гардеробов № 3 Комплект гардеробов № 4 Комплект гардеробов № 5 WABER Комплект № Земляные работы Грабиаркамазар для цветочные сапоги носителя-карбононосителя. ERZUNHAMMERZURAW LTM 1045.3.1ZWIJARKAZWYZKA GENIE Z 135ZXAUTOZYXELZhengzhou Sauhua Technologyawift-cutheizohack hm 8-400mauriŁADOWACZ CZOłOWYŁADOWARKA AVANT 225 Z WYPOSAżENIEMŁADOWARKA GIANT V4502TŁADOWARKA KOłOWA CTM 936ŁADOWARKA KOłOWA EVERUN ER20ŁADOWARKA KOłOWA XCMG ZL50GŁADOWARKA PRZEGUBOWA MUSTANG AL406ŁADOWARKA TELESKOPOWAŁADOWARKę AUSA T204HŁAMACZ DO SZYN KOLEJOWYCH MISTRAŁAMACZ DO SZYN RC 26 R HDŁAWECZKA łAMANAŁAWKA REGULOWANA DO ćWICZEń MIęśNI МАШИНЫ ДЛЯ ДРЕВЕСИНЫ PRO MX114 400V SUPERVELOX. 5 шт.

dolnośląskiekujawsko-pomorskielubelskielubuskiemazowieckiemałopolskieopolskiepodkarpackiepodlaskiepomorskiewarminsko-mazurskie wielkopolskiezachodniopomskiełódzkie ślskieswiętokrzyskie

ТИП ТОПЛИВА

• Газ
• Бензин + газ
• Д + СПГ
• Электрический
• Гибридный
• Дизель

• автоматический
• Руководство по эксплуатации
• полуавтоматический

ПОИСК

Тест: Renault Captur 1.5 dCi 110 км - Clio иначе

В случае с городскими автомобилями все чаще и чаще эстетический вкус становится все более и более важным, чем их практическая ценность. Если это то, чего хотят клиенты, неудивительно, что производители следуют этой тенденции. Одним из таких примеров является Renault Captur.

Творение, которое визуально крупнее, выше и больше похоже на кроссовер и внедорожник, чем на обычный хэтчбек - так я бы охарактеризовал Renault Captur, который для меня просто доработанный Clio - сделанный по особому рецепту для других клиентов .

Впрочем, оставаясь в кулинарных вкусах, я не говорю, что такое блюдо невкусно. Если что-то выглядит лучше, новее и больше поместится внутри, чего еще можно желать? К сожалению, как это бывает в жизни, ничего не бывает бесплатно, и хотя предыдущее предложение верно, за такие дополнения приходится платить. И это солоновато, потому что этот элегантный автомобиль с оборудованием Intens цвета капучино коричневого цвета на 17-дюймовых дисках стоит «всего» 82 400 злотых. Многовато для городской машины, не так ли?

Да, можно любоваться округлыми формами, другим цветом крыши или пластиковыми диффузорами в бамперах.Остановимся на мгновение на светодиодных фарах как спереди, так и сзади, которые не только обеспечивают безопасность, но и делают дизайн автомобиля более привлекательным. Интересны и С-образные дневные ходовые части, появившиеся после недавнего фейслифтинга. Можно наклониться над хромированными планками и признаться конструкторам, что они "сделали это", но глядя на цену, наверное, у них была неплохая зарплата.

Внутри Captura тоже нет недостатка в визуальных изюминках. Четкий дизайн приборной панели, полной отсеков для хранения, был окрашен в несколько цветов.Черный пластик подсвечивали оранжевые декоры и блестящая рояльная фактура. Что касается цветов, то в салоне автомобиля также были черные и оранжевые чехлы для сидений и задних сидений.

Мало вкусностей? Итак, как назвать бардачок перед пассажиром, который является выдвижным ящиком? Такая операция значительно увеличила его вместимость, а также простоту заряжания. Если говорить о практичности внутреннего пространства, то в Capture комфортно путешествуют двое взрослых и двое детей. На заднем сиденье может не хватить места, особенно для ног, но ручки ISOFIX позволят безопасно перевозить детей.Впрочем, багажник не разочаровывает — 377 литров с двойным полом хватит даже на более крупные покупки или поездку.

Наслаждайтесь плавной поездкой по городу с оборудованием Captura. Автоматический кондиционер, навигация, камера заднего вида и парктроник вкупе с приподнятым кузовом помогут вам преодолевать дальние городские километры. 7-дюймовый дисплей системы R-link (диагональ 18 см) будет держать нас в руках во время пробки, а его интуитивность и быстрота работы не будут раздражать.Голове приятнее сделает система BOSE с 6 динамиками и сабвуфером в багажнике. Единственное, что вы не будете использовать, это когда музыка скопирована на компакт-диски.

С другой стороны, выравнивание материалов может быть проблемой. Пластик в Capture может поскрипывать при повседневной езде. Французские решения также остаются привычкой. Круиз-контроль активируется рядом с рычагом переключения передач (однако его скорость контролируется на рулевом колесе), а использование аудиосистемы управляется дугой безопасности за рулевым колесом. Эргономика этих решений не на высоком уровне, но если водитель уже ездил на Renault, у него не возникнет с этим проблем.

Вождение автомобиля тоже не проблема. Благодаря точной системе рулевого управления машина не вызывает никаких сюрпризов. Некоторые трудности могут возникнуть в случае поперечной неровности, которая при более быстрых поездках будет вызывать визг задней части автомобиля. Виной тому достаточно жесткая подвеска, что иногда может брать свое. Однако это не должно часто быть заметно во время более спокойной езды.

А для этого отлично подойдет 110-сильный дизель, расположенный под капотом тестируемого экземпляра.Этот 1,5-литровый дизель является одним из самых экономичных двигателей французского производителя и обеспечивает достаточную производительность. Хочется добавить, что максимальная скорость этого автомобиля составляет 180 км/ч, а до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11,4 секунды.

Гораздо более важным аспектом этого двигателя в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач является его сгорание. В городе Каптур позволит сжечь 6-7 литров ПО, а в дороге вы легко увидите цифру 5 на цифровом табло над часами.45 литров) обеспечивает вполне разумный запас хода. Тем более, что такие результаты не требуют от водителя колоссальных навыков эковождения. Кроме того, настройки Captura не поощряют быструю езду. Мягкое сцепление и рычаг переключения передач определенно определяют городские предпочтения.

https://www.facebook.com/Motopodprad/videos/1650814338326156/

Поэтому, учитывая экономичность использования протестированного Renault, даже здравомыслящие покупатели могут задуматься о возможной покупке Captura.Кроме того, этот автомобиль определенно отличается гармоничным дизайном и великолепными пропорциями, которые наверняка понравятся представительницам прекрасного пола. Думаю, это главная причина, по которой Captura часто можно увидеть на улицах.

С водительского места искренне рекомендую представленный агрегат, так как он идеально подходит по габаритам Captura. Помните, однако, что мы также получим его в других моделях Renault. Поэтому, возможно, стоит просмотреть весь модельный ряд, чтобы сделать выбор, который подходит именно вам. Может быть, это будет "захват" и в переводе с французского - вы с его помощью город покорите.

Конрад Стопа

Рис. Гжегож Ваврищук 90 063