Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Кому принадлежит ниссан корпорация


Кому принадлежит Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, кто владелец, отзывы.

На сегодняшний день альянс Renault-Nissan-Mitsubishi занимает второе место в мировом рейтинге производителей автомобилей после Фольксвагена. До 2016 года союз объединял Рено и Ниссан после того, как к ним присоединился Mitsubishi в 2017 году они вышли на первое место по объёмам продаж. Согласно аналитическим данным интернет-магазина шин и дисков Резина СС, среди наиболее популярных проданных автомобилей в Украине за предыдущий год (встречается сразу 5 из 10 марок автомобилей альянса Renault-Nissan-Mitsubishi), занимающие следующие строчки рейтинга:

  1. Kia Sportage – 679 проданных авто
  2. Toyota RAV4 – 526
  3. Renault Sandero – 368
  4. Renault Duster – 351
  5. Toyota Land Cruiser Prado – 283
  6. Toyota Camry – 267
  7. Mitsubishi Outlander – 239
  8. Nissan Qashqai – 212
  9. Renault Logan 212
  10. Volkswagen Touareg – 207

*данные за сентябрь 2021 года.

Компания Renault была основана братьями Рено. В 1899 году Луи, Фернан и Марсель выпустили первый автомобиль. С 1908 года фирмой единолично управляет Луи Рено, Марсель погиб в автокатастрофе, а Фернан отошёл от дел.

Во время Первой мировой они переходят на производство танков и военной техники. В период между мировыми войнами фирма умножает выпуск малолитражных машин. Вторая мировая война вернула заводы Рено на оборонное производство. По завершению войны автопроизводитель был переведён в статус государственного, так как Луи Рено умер в одна тысяча девятьсот сорок четвёртом году.

Сейчас корпорация выпускает широкую линейку автомашин, только производство грузовиков продано Шведскому автогиганту VOLVO c сохранением логотипа. Рено принадлежит Румынский автопроизводитель Dacia, более пятидесяти процентов Российского АвтоВаза, восемьдесят процентов Рено Самсунг Моторс.

Японская авто производственная фирма Nissan, основана в 1933 году, первая машина выпущена в 1935 году. В средине девяностых годов двадцатого века компанию настиг финансовый кризис, сорок три процента акций купил Рено групп.

Mitsubishi Групп одна из крупнейших японских корпораций датой основания считается 1870 год. Занимается следующими видами производства авиастроение, электронная промышленность, химическая промышленность, алюминиевая, производство бумаги, стекла и оптики фирма NIKON. Строительство атомных электростанций и многое другое.

MITSUBISHI MOTORS первый автомобиль выпустила в 1918 году. Тридцать четыре процента акций принадлежат Ниссан.

Компания ниссан кому принадлежит


Компания Nissan: история и современность. Справка

История компании:

Компания была основана в 1933 году в результате слияния компаний "Тобата имоно" и "Нихон сангё". В 1934 году название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd. Начался экспорт первых автомобилей Datsun в Азию, Центральную и Южную Америку.

В 1958 году компания начала поставки автомобилей в США, а в 1964 году "Ниссан" стала первой японской компанией, вошедшей в десятку крупнейших авто-импортеров в США. В 1962 году начались поставки автомобилей в Европу. Первое зарубежное сборочное производство "Ниссан" было открыто в 1959 году на Тайване.

В середине 1990-х годов компания испытывала серьёзные финансовые проблемы. Тогда её контрольный пакет был выкуплен французским автопроизводителем Renault. На данный момент французской компании принадлежит 44,4 % акций "Ниссана", а "Ниссан" имеет 15 % акций Renault.

Nissan сегодня:

Сегодня под маркой "Nissan" выпускается широкий ассортимент легковых и коммерческих автомобилей. Также c конца 90-х годов компания продаёт автомобили класса "люкс" под маркой "Infiniti".

Nissan Motor выпускает автомобили в 20 странах мира. В июне 2009 года начал свою работу завод Nissan в Санкт-Петербурге. Инвестиции в проект составили 200 млн долларов. Завод выпускает три модели - Nissan X-Trail, Nissan Teana, Nissan Murano. В 2010г. предприятие выпустило 24,5 тыс. автомобилей.

По итогам 2010 финансового года, компания продала по всему миру 4,185 млн автомобилей. Чистая прибыль компании составила 319,2 млрд йен (3,69 млрд долларов). Самым крупным рынком для Nissan является Китай, где за 2010 финансовый год было продано 1,024 млн машин.

Компания тяжело пережила последствия японского землятресения. Заводы Nissan были закрыты с 11 по 23 марта 2011 года, предприятие по производству двигателей Nissan Iwaki простаивало до 17 апреля. Из-за бедствия компания произвела и продала в марте на 55 000 автомобилей меньше, чем планировала.

Материал подготовлен на основе открытых источников

Кто кем владеет? Автомобильные компании и их бренды

Запоминание того, какие бренды подпадают под зонтик каждого автопроизводителя, может быть очень запутанным, особенно когда у компании есть подразделения, которые работают исключительно в определенных частях мира. Кроме того, периодические встряски могут заставить компании переходить из рук в руки.

Например, Vauxhall и Opel были британскими и европейскими брендами, принадлежащими General Motors в течение десятилетий. Однако PSA Group приобрела их за 2 доллара.3 миллиарда в марте 2017 года. Это приобретение означает, что эти марки теперь подпадают под тот же корпоративный зонтик, что и французские бренды Peugeot и Citroën.

Плюс, Toyota покупает больше у японской автомобильной промышленности, вкладывая значительные средства в Subaru и Suzuki. Он также предположительно объединяется с Mazda, чтобы поделиться платформой с задним приводом.

Понимание того, какие корпорации контролируют, какие бренды, сделает вас самым умным энтузиастом среди ваших друзей и поможет вам проверить факты ничего не знающих продавцов в представительстве.Посмотрите наше слайд-шоу, чтобы лучше понять, какие бренды в настоящее время контролируют крупнейшие мировые автопроизводители.

.

Какая компания какой маркой автомобиля владеет

Переписано

Какая компания какой марки автомобиля владеет

PACCAR Marcopolo NISSAN KAMAZ DAEWOO TA3 RENAULT TRUCKS NISSAN DIESEL DAF CEAND- ROVER FIRT Peterbilt UAW O smart 17,5% JAGUAR TATA TATA DAIMLER VOLVO Trucks I + 1 GM FIAT RENAULT RENAULT Daimler SETRAË ГРУППЫ ПЕРЕДАЧ МАК 80,1% VOLA 37,8% 50,9% VOLVO AB 25% 99,4% - FUSO L Menoedes enz Trucks TOFAŞ 4IVECO Bond Haders ot L Motors Liguidaon Co.DACIA DAEWOO 25% АВТОВАЗ ДЕТРОЙТ КРЕГТУНД ФИАТ) ДИЗЕЛЬНЫЙ ХОЛДЕН ЛАДА VAUXHALL FROFESSIGAL PEUGEOT CITROEN 67,8% 9,8% UAW E 2,4% Blue Diamond SAIC ROLLS Jeep NAVISTAR ROYCH SSANGYONG MOTOR DODGE 13,4% Ford MITSUBODISHI MOTOR DODGE MITSUBODISHI 13,4% Ford MITSUBODISHI % JAC 51,2% АВТОМОБИЛИ ADEEM MARUTI 46% 46% Alia tst ar EEL Fuji Heavy Industriee SHANGHAI GM TOYOTA CHERY HENUTA HOTORS -15,6% - SUZUKI SUBARU BUGATTI PERODUa MAN Okaya Co. Ltd. - Industrie Airorat Corp 70.9% - 10% 51% ПРОТОН VOLVO ISUZU. FAW 63,75% KEY Besturn 4Jiefang KIA FOTON 福田 逻 车 SE HYUNDAI KIA MOTORS 长安 汽车 Совместное предприятие Qwned Company / Brand AG KIA 长安 汽车 ВАІНС HYUNDAI Partners Audi 江 修 吃 车 (Лицензирование и обмен технологиями Whowopns Oy) Jalopers : Автомобильная родословная по состоянию на AIgust. 2010

.

Кто кем владеет в автомобильной промышленности?

2008.07.20 - Бизнес | Автомобили | Дерек Дженсен

Мир производителей автомобилей сложен. Корпорации хотят скрыть некоторые из своих направлений, чтобы сохранить разделение брендов, но также хотят, чтобы вы немного знали о них, чтобы использовать историю и добрую волю, которых они так старались достичь на протяжении многих лет. BMW не нуждалась в каких-либо специальных британских технологиях для создания дешевой малолитражки, такой как Mini, но ей требовалось название, чтобы дать им повод сделать дешевую малолитражку в первую очередь и сделать так, чтобы их автомобиль считался следующим. поколение классического Mini.

ПРИМЕЧАНИЕ. С крахом автомобильной промышленности в 2009-2009 гг. Многое изменилось в способах владения. Эта статья больше не будет обновляться и вместо этого будет служить своего рода снимком отрасли, находящейся на грани перемен.

BMW

BMW - компания из Мюнхена, Германия. Он купил Mini в 1994 году (вместе с остальной частью Rover Group, которую в конечном итоге продал Нанкин) и Rolls-Royce в 2003 году (Bentley перешел к Volkswagen).

Семейство BMW включает BMW, Mini, и Rolls-Royce .Он больше не выпускает автомобили под названием Isetta .

Крайслер

Chrysler - это компания из Оберн-Хиллз, штат Мичиган. С 1985 по 1991 год он был союзником Mitsubishi в так называемом Diamond-Star Alliance. Chrysler купил AMC у Renault в 1987 году, в основном для линейки Jeep, но не смог популяризировать переименованное подразделение Jeep-Eagle. Chrysler слился с Daimler Benz в 1998 году. В 2007 году он был продан частной инвестиционной компании и реорганизован, но Daimler сохраняет значительную долю.

ОБНОВЛЕНИЕ

: 2009.04: Fiat планирует поглотить Chrysler и купить Open у GM.

В семейство Chrysler входят Chrysler, Dodge, и Jeep . Компания больше не выпускает автомобили под названиями Plymouth и Eagle или AMC .

Daimler (Мерседес-Бенц)

Daimler - компания со штаб-квартирой в Штутгарте, Германия. В 1885 году основатели Готлиб Даймлер и Карл Бенц изобрели мотоцикл и автомобиль, соответственно и по отдельности, что побудило их вместе сформировать компанию.

Семейство Daimler включает Mercedes-Benz, Maybach, и Smart .

Fiat Group

Fiat - это компания, расположенная в Турине, Италия. В 2005 году он разорвал отношения с GM. Он установил связи с Tata, которая создала Fiat India. В 2009 году началась попытка получить частичное владение Chrysler.

Семейство Fiat включает Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, и Maserati .

Ford

Ford Motor Company - компания из Дирборна, штат Мичиган.Ему принадлежит 30% Mazda.

В семейство Ford входят Ford, Mercury, Lincoln, и Volvo .

В 2008 году он продал Aston Martin международному консорциуму. В 2008 году компания продала Jaguar и Land Rover компании Tata.

Дженерал Моторс

General Motors Corporation - компания со штаб-квартирой в Детройте, штат Мичиган. В 2005 году GM увеличила свою долю в GM Daewoo до контрольного пакета.

ОБНОВЛЕНИЕ: 2009.05: GM планирует продать Opel компании Fiat.

Семейство General Motors включает Saturn, Chevrolet, GMC, Hummer, Cadillac, Buick, Pontiac, Saab, Vauxhall, Holden, Opel, и GM Daewoo . Он больше не производит автомобили под названием Oldsmobile .

Honda

Honda Motor Company - компания, базирующаяся в Токио, Япония.

Семейство Honda включает Honda и Acura .

Hyundai

Hyundai Motor Company - это компания, базирующаяся в Сеуле, Южная Корея.Купил Киа в 1998 году.

Семейство Hyundai включает Hyundai и Kia .

Isuzu

Isuzu Motors - компания, базирующаяся в Токио, Япония. С 1971 года он поддерживает тесные отношения с General Motors, граничащие с дочерней компанией.

Линия Isuzu стоит особняком в качестве линейки легковых автомобилей компании и с 2009 года не будет продаваться в США.

Mazda

Mazda Motor Corporation - компания, базирующаяся в Хиросиме, Япония.

Линия Mazda стоит особняком, но Ford владеет 30% акций Mazda.

Mitsubishi

Mitsubishi Group - компания, базирующаяся в Токио, Япония. Она вышла из альянса Diamond-Star с Chrysler в 1991 году. У нее прочные связи с Peugeot.

Линия Mitsubishi - единственная линейка легковых автомобилей Mitsubishi.

Нанкин (MG)

Nanjing Automobile Corporation - китайская государственная компания в Нанкине.У него серьезные связи с Fiat. Нанкин купил MG Rover в 1999 году.

Семейство NAC включает MG, Austin, и Yuejin (легкие грузовики).

Пежо

PSA Peugeot Citroén - компания, зарегистрированная в Париже, Франция. У него прочные связи с Mitsubishi.

Семейство Peugeot включает линейки Peugeot и Citroén .

Порше - Фольксваген

Porsche - компания, базирующаяся в Штутгарте, Германия.Volkswagen Group - это компания из Вольфсберга, Германия. Porsche владеет около 45% акций Volkswagen и находится в процессе приобретения контрольной доли. Линия Porsche отличается, но тесно связана с линиями Volkswagen.

ОБНОВЛЕНИЕ: 2009.02: Porsche приобрела контрольный пакет акций Volkswagen в результате того, что будет считаться легендарным финансовым переворотом, в результате которого компания заработала миллиарды евро одновременно с приобретением другой компании.

ОБНОВЛЕНИЕ

2009.11: Упс! Огромные рычаги влияния Porsche парализовали их, когда продажи автомобилей упали, и вместо этого их приобрел Volkswagen!

Семейство Volkswagen включает VW, Audi, Skoda, SEAT, Spyker, Scania, Bugatti, Bentley, и Lamborghini .Ему также принадлежит название Auto Union .

Рено

- Nissan

Renault - французская компания в Булонь-Бийанкур. Nissan - японская компания.

Nissan и Renault создали альянс в 1999 году, при этом Renault владеет примерно 45% акций Nissan, но они остаются отдельными операционными организациями. Семейство Nissan включает Nissan и Infiniti . Он больше не производит автомобили под названием Datsun .

Линия Renault отличается от линейки Nissan и была связана с AMC и приобрела контрольный пакет акций в 1982 году, но продала его Chrysler в 1987 году.Renault владеет значительной долей российского автопроизводителя ВАЗ, который производит линейку Lada.

Fuji Heavy Industries (Субару)

Fuji Heavy Industries - компания, базирующаяся в Токио, Япония.

Семейство Fuji включает Subaru как единственную линейку легковых автомобилей.

Suzuki

Suzuki Motor Corporation - японская компания в Хамамацу.

Линия Suzuki стоит особняком.

Tata (Ягуар и Ленд Ровер)

Tata Motors - компания, базирующаяся в Мубаи, Индия.Tata купила грузовое подразделение Daewoo, а автомобильное подразделение перешло к GM. Тата купила JLR у Ford в 2008 году.

Семейство Tata включает Tata, Tata Daewoo, Jaguar, Land Rover и дочернюю компанию Jaguar Daimler (не путать с Daimler-Chrysler).

Тойота

Toyota Motor Corporation - компания, базирующаяся в Токио, Япония.

Семейство Toyota включает Toyota, Lexus, Scion, и Daihastu .

ВАЗ

ВАЗ - это российская компания, зарегистрированная в Тольятти.

Лада - единственная линейка легковых автомобилей в семействе ВАЗ.

Микропроизводители

Ariel - компания из Крюкерна, Великобритания, которая производит спорткары Atom .

Koenigsegg - шведская компания в Ангелхольме, которая производит высокопроизводительные спортивные автомобили.

Tesla Motors - компания из Сан-Карлоса, Калифорния, США, которая производит спортивный электрический автомобиль Tesla Roadster .

TVR - это британская компания в Блэкпуле, которая производит спортивных автомобилей TVR .

ф е е д б а к к

Ответить на эту страницу, используя ваш почтовый клиент. Обязательно укажите название статьи.

SSgt Кевин Бьянки пишет:

Владеет ли Chrysler по-прежнему правами на название и логотип AMC?

Да, я почти уверен. Насколько я могу судить, они не использовали его с конца 80-х, но я почти уверен, что они его не продавали.—RG

.

Что на самом деле означают эти 15 всемирно известных автомобильных брендов

Мы все хотели бы владеть одним из всемирно известных автомобилей, но вряд ли некоторые из нас знают, что означают и обозначают их имена.

Знаете ли вы, что Aston Martin произошел от Aston Hill, где жил основатель?

Знание происхождения автомобильных марок очень увлекательно и помогает нам понять, почему было дано такое название.

Этот список из 15 известных автомобильных брендов и их происхождения даст вам хорошее представление о том, как эти компании получили свои названия.

1. Aston Martin

Название Aston Martin частично происходит от имени его основателя Лайонела Мартина и Aston Hill, где он жил. В 1914 году компания со штаб-квартирой в Лондоне получила свое название. Лайонел был одержим роскошью, красотой и производительностью. Он дал еще один импульс к совершенству по всем трем ключевым параметрам, и поэтому культовый бренд стал синонимом голливудских знаменитостей и фильмов.

Источник: Thomas Quine / Flickr

2. Audi

Немецкий инженер Август Хорх основал компанию August Horch & Cie.Motorwagenwerke AG, 1904 год. Из-за недоразумений между партнерами Хорх покинул компанию и в 1909 году основал свою собственную компанию August Horch Automobilwerke GmbH. После того, как немецкий суд указал на Horch в нарушении прав на товарный знак, он был вынужден изменить название.

На собрании, посвященном обсуждению нового имени, его сын предложил латинское слово «Audi», что означает «Слушать», что похоже на Horch на немецком языке.

Источник: RoadOver / Flickr

3. BMW

BMW начала свою деятельность в 1912 году, образовалась в результате слияния 3 немецких компаний.

Название компании расшифровывается как Bayerische Motoren Werke AG, что в переводе с немецкого означает «Баварский моторный завод». После ослабления ограничений Первой мировой войны она стала полноценной автомобильной компанией, выпустив свой первый автомобиль «Dixi» по лицензии Austin Motor Company.

Источник: Nikhil B / Flickr

4. Cadillac

Кадиллак был назван в честь великого французского исследователя Антуана Ломе де ла Моте, сьера де Кадиллака, основавшего Детройт, штат Мичиган, в 1701 году.

Cadillac - одна из первых марок автомобилей в США. Основанный в 1902 году, он известен производством роскошных автомобилей. Однако позже в 1909 году компания была приобретена General Motors.

Источник: Thomas Quine / Flickr

5. Chevrolet

Chevrolet, также называемая Chevy, была основана в 1911 году Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом в Детройт как Chevrolet Motor Company.

Луи Шевроле был швейцарским автогонщиком и автомобильным инженером.Chevrolet обогнал автомобили Ford, поскольку люди одобряли его слоган «автомобиль на любой кошелек и цель».

Источник: Стивен Деполо / Flickr

6. Datsun

Datsun - японская компания, занимающаяся производством небольших и доступных автомобилей.

Основанная в 1931 году, название «Datson» было взято из инициалов фамилий трех партнеров - Кенджиро Дэн, Рокуро Аояма, Мейтаро Такеучи. Через 3 года компания была поглощена Nissan. Было опущено «сын», что в Японии означает «потеря», и добавлено «солнце», что вызывает положительные ассоциации.

Nissan прекратил производство Datsun в 1986 году, а в 2013 году успешно повторно запустил бренд в развивающихся странах и странах с переходной экономикой.

Источник: Datsun

7. Ferrari

Всем нравится иметь Ferrari, стильный обтекаемый спортивный автомобиль с аэродинамическим дизайном. Название Ferrari было названо в честь его итальянского основателя Энцо Феррари, который был официальным гонщиком Альто в 1924 году. В 1939 году он ушел из гонок, чтобы построить свою собственную компанию.

В течение одного года он построил 8-цилиндровый 815 Spider объемом 1500 см3, выиграв свой первый Гран-при 1947 года.Сегодня Ferrari является синонимом дизайна, качества, стиля и роскоши как для коммерческих автомобилей, так и для автомобилей Формулы-1.

Источник: Vineesh Devasia / Flickr

8. Ford

Генри Форд основал компанию Ford Motors в 1903 году в Детройте, штат Мичиган.

Форд оставил свою первую компанию Cadillac и основал собственную автомобильную компанию с инвестициями в размере $ 28,000 .

Он усовершенствовал массовое производство автомобилей, внедрив движущиеся сборочные линии.Это дало ему возможность снизить стоимость и предложить доступный автомобиль американскому среднему классу. Его знаменитый серийный автомобиль 1908 года Model T был продан более чем миллионами в течение следующих 20 лет.

Позже Ford сделал несколько приобретений, включая бренды Volvo, Troller и FPV.

Источник: Pixabay

9. Honda

Соичиро Хонда, основатель компании Honda, был механиком и очень интересовался гоночными автомобилями. После разрыва контракта на поставку поршневых колец с Toyota он продолжил изучение производственного процесса Toyota.Вскоре он снова занялся производством и к 1941 году начал массовое производство поршневых колец в соответствии с приемлемыми стандартами Toyota.

Компания накопила опыт в производстве мотоциклов, двигателей внутреннего сгорания и автомобилей на протяжении столетия.

Источник: Yonkers Honda / Flickr

10. Mercedes

Mercedes-Benz - первый автомобиль с бензиновым двигателем, изобретенный еще в 1886 году.

Свое название он получил благодаря Карлу Бенцу, основателю компании. Немецкая компания.Эмиль Еллинек, австрийский автомобильный инженер, создавший торговую марку Daimler Motor Group, в 1901 году продал на рынок свой первый продукт Mercedes 35 HP после своей дочери Мерседес Еллинек.

Компания продолжила производство роскошных автомобилей, автобусов и грузовиков.

Источник: Андрей! / Flickr

11. Nissan

Тосисуке Айкава впервые основал Nihon Sangyo в 1928 году в Японии. Название Nissan образовано как аббревиатура от Токийской фондовой биржи как Ni-San.Хотя изначально компания занималась литейным производством и автозапчастями, только в 1933 году Nissan начал производство автомобилей.

Источник: Pixabay

12. Porsche

Porsche - это второе имя роскошных спортивных автомобилей и внедорожников во всем мире. Компания была основана Фердинандом Порше в 1931 году в Штутгарте, Германия. Porsche - мажоритарный акционер семейства Volkswagen.

Источник: Porsche

13. Rolls-Royce

Английская компания Rolls-Royce начала свою деятельность в 1906 году при сотрудничестве двух бизнесменов Генри Ройса и Чарльза Роллса.Оба активно поделились своим видением создания одной из лучших машин в мире.

Впоследствии Rolls-Royce самостоятельно занялась производством реактивных двигателей.

Источник: Thomas Quine / Flickr

14. Toyota

Японская компания Toyota была основана Киитиро Тойота в 1937 году.

Toyota известна внедрением двух основных концепций в автомобильной промышленности - Toyota Production Система (TPS) и точно в срок (JIT).

Источник: Дион Гиллард / Flickr

15.Volkswagen

Volkswagen означает «Народный автомобиль» на немецком языке. Компания Volkswagen, основанная в 1937 году, в настоящее время является крупнейшим в мире производителем автомобилей, за ним следует Toyota. Volkswagen - материнская компания, под эгидой которой находятся многие популярные автомобильные бренды, включая Audi, Bentley, Bugatti, Skoda и т. Д.

Источник: VW

Через: Дэвид Эйри, Business Insider

.

Компания Nissan: история и современность. Справка

История компании:

Компания была основана в 1933 году в результате слияния компаний "Тобата имоно" и "Нихон сангё". В 1934 году название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd. Начался экспорт первых автомобилей Datsun в Азию, Центральную и Южную Америку.

В 1958 году компания начала поставки автомобилей в США, а в 1964 году "Ниссан" стала первой японской компанией, вошедшей в десятку крупнейших авто-импортеров в США. В 1962 году начались поставки автомобилей в Европу. Первое зарубежное сборочное производство "Ниссан" было открыто в 1959 году на Тайване.

В середине 1990-х годов компания испытывала серьёзные финансовые проблемы. Тогда её контрольный пакет был выкуплен французским автопроизводителем Renault. На данный момент французской компании принадлежит 44,4 % акций "Ниссана", а "Ниссан" имеет 15 % акций Renault.

Nissan сегодня:

Сегодня под маркой "Nissan" выпускается широкий ассортимент легковых и коммерческих автомобилей. Также c конца 90-х годов компания продаёт автомобили класса "люкс" под маркой "Infiniti".

Nissan Motor выпускает автомобили в 20 странах мира. В июне 2009 года начал свою работу завод Nissan в Санкт-Петербурге. Инвестиции в проект составили 200 млн долларов. Завод выпускает три модели - Nissan X-Trail, Nissan Teana, Nissan Murano. В 2010г. предприятие выпустило 24,5 тыс. автомобилей.

По итогам 2010 финансового года, компания продала по всему миру 4,185 млн автомобилей. Чистая прибыль компании составила 319,2 млрд йен (3,69 млрд долларов). Самым крупным рынком для Nissan является Китай, где за 2010 финансовый год было продано 1,024 млн машин.

Компания тяжело пережила последствия японского землятресения. Заводы Nissan были закрыты с 11 по 23 марта 2011 года, предприятие по производству двигателей Nissan Iwaki простаивало до 17 апреля. Из-за бедствия компания произвела и продала в марте на 55 000 автомобилей меньше, чем планировала.

Материал подготовлен на основе открытых источников

Альянс Renault-Nissan становится крупнейшим в мире автопроизводителем

Альянс Renault-Nissan в первом полугодии обогнал по продажам Volkswagen и Toyota и стал крупнейшим автопроизводителем в мире, продав 5 268 079 машин.

Volkswagen, ставший мировым лидером по итогам 2016 г., за первые шесть месяцев года продал 5 155 600 автомобилей. Toyota продала 5,13 млн машин, General Motors – около 4,7 млн.

Своим успехом Renault и Nissan, которые владеют крупными пакетами акций друг друга, во многом обязаны присоединению к альянсу Mitsubishi Motors в прошлом году, пишет Financial Times. Продажи Renault выросли год к году на 10,4% до 1 879 000 автомобилей, Nissan – на 5,6% до 2 894 488 автомобилей. В первом полугодии 2017 г. Mitsubishi продала 494 303 автомобиля, что на 2,4% больше, чем за тот же период прошлого года. Также с начала 2017 г. Renault начала консолидировать в отчетности показатели российского «АвтоВАЗа», и теперь российский рынок стал вторым по величине для Renault после Франции. «АвтоВАЗ» продал в первом полугодии 140 231 автомобиль, на 13% больше прошлогоднего показателя.

Совместно продажи Renault, Nissan и Mitsubishi выросли на 7%, VW Group - на 0,8%, Toyota - на 2,7%.

Гендиректор Renault и председатель совета директоров Nissan Карлос Гон сказал, что альянс рассчитывает превзойти Toyota и Volkswagen Group в этом году, чтобы стать крупнейшей в мире автогруппой по продажам, передает Automotive News Europe

В 2016 г. альянс Renault-Nissan, получивший в октябре контроль в Mitsubishi Motors, продал 9,96 млн автомобилей, на 17% больше по сравнению с предыдущим годом. Nissan купил Mitsubishi Motors за $2,3 млрд в октябре 2016 г. после скандала с вскрывшимся обманом с показателями топливной экономичности машин Mitsubishi, обрушившего рыночную капитализацию компании. В прошлом году альянс немного не дотянул до показателей первой тройки крупнейших автопроизводителей – Volkswagen (10,31 млн), Toyota Motor (10,18 млн) и General Motors (GM; 10,01 млн). В 2011–2015 гг. Renault-Nissan продавала по 8–8,5 млн автомобилей в год.

До 2008 г. в течение более 70 лет на мировом рынке лидировала GM. Toyota обогнала ее в кризисный год и удерживала лидерство до 2016 г., только в 2011 г. на один год уступив GM первое место из-за проблем с производством машин после землетрясения и цунами в Японии. В 2016 г. Volkswagen, несмотря на потрясший его в конце 2015 г. скандал с выбросами дизельных двигателей, обогнал Toyota и оказался крупнейшим мировым автопроизводителем.

GM находится в процессе выхода c нескольких рынков, которые она считает слишком невыгодными для себя, например Европы и Индии. Toyota несколько раз заявляла, что лидерство по продажам не является целью для компании, а главное - гармоничный рост продаж и прибыльность.

Франко-японский концерн стал одним из немногих глобальных игроков, сумевших превзойти средний показатель темпов роста по всей отрасли с начала десятилетия, составивший 5,5%. В 2016 г. в мире было продано более 87,6 млн легковых автомобилей, из них на четверку крупнейших автопроизводителей приходится 46,1%, приводила данные WSJ.

Renault в пятницу отчиталась о рекордной операционной прибыли в 1,8 млрд евро за первое полугодие 2017 г. при росте выручки на 17% год к году до 29,5 млрд евро. Карлос Гон сказал, что результаты Renault создали «прочную основу» для реализации следующего стратегического плана, который будет представлен в октябре.

На российском рынке, где ранее компания несла значительные убытки, прибыль за полугодие составила 3 млн евро. Автомобильный рынок в России серьезно пострадал от экономического кризиса, но теперь Renault скорректировала свои прогнозы продаж на нем до более 5% роста. «Рынок, который мы не считали сильным, значительно восстановился», - заявила аналитикам финансовый директор концерна Клотильда Дельбо. В начале этой недели свои прогнозы по российскому рынку увеличил другой французский автопроизводитель, компания Peugeot.

Но низкая прибыльность Renault разочаровала аналитиков, акции компании в пятницу упали на 7,2%, показав самый низкий уровень с июня 2016 г. Несмотря на 10%-ный скачок продаж, операционная маржа увеличилась только на 0,1 п. п., до 6,2%, а в автомобильном подразделении только до 4,8% (на 0,1 п. п). Результат Renault привел к неприятным для нее сопоставлениям с национальным конкурентом PSA Group, которая отчиталась о 7,3%-ной марже при относительно стабильных продажах.

Nissan и Renault: грядет развод? — Авторевю

Как сообщает издание Financial Times, руководство компании Nissan в срочном порядке готовит план выхода из альянса с группой Renault. Источники, близкие к альянсу, утверждают, что отношения между двумя компаниями резко ухудшились после побега бывшего главы альянса Карлоса Гона, ведь его арест больше года назад был инициирован топ-менеджерами Ниссана.

Впрочем, напряженность между двумя компаниями была и прежде: Группа Renault аффилирована с французским правительством (на 15%) и контролирует Nissan через свой 43-процентный пакет, а у Ниссана, в свою очередь, лишь 15% акций Renault — и без права голоса. Но именно японская фирма обеспечивает 60% инженерных разработок (кроссоверы и пикапы Renault созданы на основе Ниссанов) и до недавних пор генерировала две трети выручки этого тандема благодаря успеху в Америке и Китае. Логично, что в Японии не все довольны распределением власти между участниками альянса. А вдобавок многие инженеры компаний были против технической унификации французских и японских автомобилей.

По информации Financial Times, именно сепарация инжиниринга должна стать первым пунктом развода двух компаний и распада альянса. Одновременно будет инициирован дележ производственных площадок. О том, как компаньоны станут решать вопросы перекрестного владения акциями, пока информации нет. Более того, имеющиеся сведения о разводе в компаниях Renault и Nissan пока официально не подтвердили.

Чем распад альянса потенциально грозит его членам? Понятно, что мгновенно отказаться от технической унификации невозможно: те грядущие модели Renault и Nissan, разработка которых уже близка к завершению, встанут на конвейер в течение ближайших двух—трех лет и будут оставаться в строю примерно до конца десятилетия. И только автомобили, которые появятся через поколение, смогут иметь независимый инжиниринг.

АВТОВАЗ принадлежит группе Renault, производство автомобилей Nissan в Тольятти прекращено еще год назад, поэтому возможный распад альянса на нем едва ли скажется. Разве что в отставку уйдет ниссановская марка Datsun. Аналогичная история и с компанией Mitsubishi Motors: весь «альянсовский» пакет из 34% акций принадлежит фирме Nissan, поэтому делить его с французами не придется.

Бренды и автопроизводители: кто есть кто в 2018-м? («АВТОСТАТ»)

Ни для кого не является секретом, что большинство очень известных автомобильных брендов не являются самостоятельными участниками авторынка. Ежегодно картина владения одного бренда другим, так или иначе, меняется: кто-то совсем уходит с рынка в силу низкой рентабельности, кто-то поглощается более сильными конкурентами, кто-то объединяет усилия и создаёт альянс. Мы постарались собрать для вас актуальную информацию по объединениям автопроизводителей на середину 2018 года.

 

Volkswagen Group – немецкий автомобильный концерн, в который входит более 300 компаний, так или иначе, относящихся к автомобильной промышленности и услугам, связанным с ним. Volkswagen Group является лидером среди автопроизводителей в Европе и мире по итогам первого квартала 2018 года.  

Так же, Volkswagen AG и Ford Motor Company подписали меморандум о взаимопонимании, который предвещает создание стратегического альянса. Речь не идет о поглощении или даже обмене акциями – оба концерна сохранят независимость, но будут вместе работать над рядом проектов, что позволит разделить затраты и сократить издержки. Можно предположить, что речь идет о разработке электромобилей и беспилотников.

FCA (Fiat Chrysler Automobiles) - итало-американский автопроизводитель, головная компания которого зарегистрирована в Нидерландах. Штаб-квартира альянса расположена в Лондоне. FCA возникла в 2014 результате покупки итальянским холдингом Fiat американской компании Chrysler. До конца 2014 года в структуру Fiat Chrysler Automobiles N.V. входила компания Ferrari, но в последующем её акции были распределены между конечными акционерами FCA.

Американская компания General Motors (GM), продавшая Opel альянсу PSA, напрямую имеет в своей «копилке» только четыре  бренда: Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC. На рынке Австралии «Шевроле» владеет брендом Holden, современный модельный ряд которого состоит из моделей американского производителя. Так же GM активно работает с китайским рынком в составе SAIC-GM-Wuling Automobile и принимает участие в создание автомобилей под брендами Baojun и Wuling. Не стоит забывать и о российском рынке, где американцы владеют частью акций завода GM-АВТОВАЗ и производят внедорожник Chevrolet Niva на мощностях завода в Тольятти.

Лидер автомобильного рынка Азии альянс Nissan-Renault в конце 2016 года завершил сделку по приобретению 34% акций компании Mitsubishi Motors Corporation (MMC), что позволяет с уверенностью заявить, что новообразовавшийся Nissan-Renault- Mitsubishi на долгие годы станет одним из крупнейших автопроизводителей в мире. Помимо «собственных» брендов, альянс ведёт работу с китайским производителем Dongfeng Venucia Motor Company и имеет прямое отношение к бренду Venucia.
На российском рынке в альянс входит Группа АВТОВАЗ, на мощностях завода которого производятся автомобили под брендом LADA, Nissan, Renault и Datsun.

Groupe PSA (Peugeot Citroën Automobiles) – французская автомобилестроительная компания, ранее известная как PSA Peugeot Citroën. В марте 2017 года группа компаний PSA приобрела в собственность автомобильные марки Vauxhall и Opel за 2,3 миллиарда долларов, что сделало их одним из лидеров среди автопроизводителей Европы. Такое слияние, вероятно, может вернуть Opel на российский рынок. 

В компании BMW AG (Bayerische Motoren Werke AG, с нем. — «Баварские моторные заводы») всё стабильно с 2003 года (приобретение бренда Rolls-Royce). Все три бренда, входящие в состав холдинга, периодически проходят плановую модернизацию модельного ряда, выводят новые автомобили (например, BMW X7).

Концерн, основанный как Daimler-Benz AG в 1926 году в результате объединения двух фирм - Daimler Motoren Gesellschaft и Benz & Cie., сейчас называется чуть короче - Daimler AG - и выпускает автомобили двух брендов – Mercedes-Benz и Smart.

В 1960 году концерн приобрел в свой «комплект» бренд Maybach, просуществовавший как отдельная автомобильная марка вплоть до 2012 года. В 2015 году компания Mercedes-Benz «возродила» бренд в качестве субкласса, начав производство премиальных автомобилей на базе S-Klasse.

Недавно ставший отдельным премиальным брендом компании Hyundai – Genesis – пополнил количество марок в корейском автомобильном альянсе «Hyundai KIA Automotive Group».

Помимо популярных на российском рынке Toyota и Lexus, компания Toyota Motor Corporation имеет в своём активе автомобили под брендом Daihatsu. Бренд Scion, так же принадлежавший компании «Тойота», прекратил своё существование в середине 2016 года, подаривший российскому рынку Scion FR-S ныне известный, как Toyota GT86.

Одна из крупнейших китайских автомобилестроительных компаний Geely Automobile Holdings Limited была создана всего 22 года назад. В 2010 году компания завершила сделку по приобретению Volvo почти за 2 млрд долларов. Несмотря на прагматизм многих автомобильных экспертов, «поглощение» не пошло компании Volvo во вред и, более того, в настоящее время ее модельный ряд обновляется.

В 2016 году китайско-шведским тандемом был создан абсолютно новый автомобильный бренд Lynk and Co, модельный ряд которого в настоящий момент включает в себя 2 кроссовера и 1 седан (концепт). Представители компании обещают привезти бренд на российский рынок уже в 2019 году.

В 2017 году Geely Automobile Holdings приобрели 49% акций компании Proton (Малайзия), 51% акций бренда Lotus (Англия), а также владеет британской компанией «The London Taxi Company», выпускающей автомобили для лондонского такси.

Tata Motors – крупнейшая индийская автомобилестроительная компания, входящая в Tata Group. В 2008 году компания приобретает в свой актив люксовые автомобильные бренды Jaguar и Land Rover. Входящий в состав Jaguar Daimler Motor Company (не путать с Daimler AG) индийцы планируют использовать для вывода на мировой рынок «топовых» автомобилей, конкурирующих с Rolls-Royse.

В мире появится еще один мегаальянс. Крупные производители под угрозой :: Autonews

PSA Group (Peugeot–Citroen) и Fiat Chrysler Automobiles (FCA) начали переговоры по слиянию на равных условиях 50/50. Альянс станет четвертым в мире после Volkswagen, Toyota и Renault­–Nissan–Mitsubishi с годовыми объемами продаж до 8,7 млн автомобилей.

По официальной информации, обе стороны надеются усилить свое глобальное присутствие, повысить расходы на исследования и совместно решать задачи по электрификации, автономной мобильности и внедрению подключенных сервисов. В предстоящие недели компании подпишут меморандум о взаимопонимании.

Кому и зачем нужно слияние

После слияния новый альянс сможет продавать 8,7 млн автомобилей и к статусу четвертого в мире альянса добавить совокупную выручку около 170 млрд евро. Прогнозируется, что 80% от запланированной синергии будет достигнуто уже через четыре года. На процесс объединения планируется потратить 2,8 млрд евро.

Акционеры каждой компании будут владеть 50% ценных бумаг новой группы и, следовательно, будут в равной степени получать выгоду от объединения. Совет директоров будет состоять из 11 членов, а главным исполнительным директором на пять лет станет председатель правления PSA Карлос Таварес, он также войдет в совет директоров. Председателем правления альянса станет директор FCA Джон Элканн.

В результате слияния французы получат доступ к рынкам Северной и Южной Америки, а американская часть FCA имеет виды на расширение присутствия в Европе. С технической точки зрения основным выгодоприобретателем может стать FIAT, которому очень нужны современные легковые платформы. После слияния итальянцы получат возможность проектировать традиционные и электрические модели на французских платформах CMP и EMP2, что позволит загрузить простаивающие мощности.

Фото: Martin Schutt / dpa / Global Look Press

«Это сотрудничество будет интересно для обеих групп, — считает осведомленный источник Autonews.ru. — PSA получит доступ к американским рынкам, а FCA — доступ к технологиям электромобилей и гибридов. Таварес будет очень сильным руководителем. Ему хорошо знаком европейский рынок, где он около четырех лет проработал с компанией Nissan».

Еще одна неявная цель — китайский рынок. Сейчас PSA его теряет — в первом полугодии продажи в Китае упали на 53% до скромных 77,7 тыс. машин. Результат группы FCA еще скромнее — 66 тыс. штук. Ранее французы приняли решение провести масштабную реструктуризацию и закрыть два из четырех китайских заводов, а представители итальянской компании собрались пересмотреть политику продаж. Не исключено, что совместными усилиями альянс сможет переломить ситуацию и предложить местному рынку более подходящую бизнес-модель.

Какие автомобили выпускают будущие партнеры

Модельный ряд PSA Group состоит из пяти марок: Peugeot, Citroen, DS, Opel и Vauxhall. Мировые продажи группы стабильно растут. Так, в 2018 г. PSA продала 3,9 млн автомобилей по всему миру (+6,8%). Наибольшей популярностью пользовались кроссоверы Peugeot 2008, 3008, 5008, а также Citroеn C3 Aircross, C5 Aircross, DS 7 Crossback, Opel/Vauxhall Crossland X, Mokka X и Grandland X.

С 2019 г. группа начала продавать первые подзаряжаемые гибридные автомобили (PHEV) и электромобили, построенные на платформах, приспособленных для разных типов силовых установок. По итогам первого полугодия чистая прибыль по доле группы составила 1832 млн евро (+351 млн евро). Всего за шесть месяцев 2019 года группа PSA реализовала 1,9 млн автомобилей.

Все новые модели PSA Group выпускаются в полностью электрическом исполнении или в варианте подключаемого гибрида. Также группа готовит полностью электрическую линейку легких коммерческих автомобилей к 2025 году, начав с моделей Citroen Berlingo и Peugeot Partner, которые уже продаются на мировых рынках.

Итало-американский автомобилестроительный концерн FCA (Fiat Chrysler Automobiles) выпускает автомобили под марками Chrysler, Jeep, Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Dodge, RAM, SRT, Ferrari и Maserati. В 2018 г. концерн продал 4,84 млн автомобилей (+2%). Чистая прибыль составила $3,6 млрд (+3%). По итогам 2019 г. автопроизводитель планирует получить более 6,7 млрд евро прибыли, а в 2020-м — более 7 млрд евро.

90 000 автоконцернов - кто кому принадлежит, а кто независим?

Азия

Honda Motor Company

(Honda, Acura)

(фото Honda)

Honda — один из последних автопроизводителей, работающих независимо и полностью независимо. Хотя ей принадлежит бренд Acura, он был создан компанией Honda в 1986 году для американского рынка. Acura также является премиальным брендом Honda.

Honda сотрудничала с различными производителями автомобилей и двигателей, но в небольшой степени. Наиболее известен заигрывание с британским Rover — несколько моделей выпускались вместе. Компания также использовала дизельные двигатели Isuzu и продавала внедорожник Honda Passport, который на самом деле является Isuzu Rodeo.

Мазда Мотор Корпорейшн

(фото Мазда)

Mazda до сих пор остается одной из немногих компаний, работающих самостоятельно, как и Honda, практически во всех областях.Хотя это маленькое предприятие больше ассоциируется с семейным бизнесом, чем с концерном, именно Mazda поддержала некоторые компании в отдельных сегментах. Достаточно упомянуть о сотрудничестве с Ford в области внедорожников и внедорожников.

Недавно Mazda заключила партнерское соглашение с Toyota для обмена технологиями (силовые агрегаты) и управления производством. Ни одна автомобильная компания не принадлежит Mazda.

Сузуки Мотор Корпорейшн

(фото.Сузуки)

Suzuki до сих пор является самостоятельной компанией, производящей автомобили и мотоциклы по-своему, хотя неоднократно сотрудничала с другими автомобильными концернами, в т.ч. с Fiat, GM, Subaru или Nissan. Однако она не принадлежит какому-либо гиганту, хотя в последнее время наладила свободное сотрудничество с Toyota в сфере обмена техническими знаниями.

Корпорация Субару

(фото Субару)

Fuji Heavy Industries сменила название на Subaru в прошлом году.Это еще один независимый производитель автомобилей, хотя и целых 16,5 процента. акции принадлежат Toyota и некоторые источники говорят, что Subaru является ее собственностью, но на практике речь может идти только о сотрудничестве.

Subaru в настоящее время производит спортивный автомобиль BRZ/GT86 совместно с Toyota, но в целом у него другая философия и компоненты Toyota используются не больше, чем действительно независимые сторонние компании.

Toyota Motor Corporation

(Toyota, Lexus, Daihatsu)

(фото.Тойота)

В течение нескольких лет самым сильным конкурентом Volkswagen была Toyota Motor Corporation. Обе компании являются одними из крупнейших в мире и продают больше всего автомобилей. Однако TMC не так обширна, как группа Volkswagen. В нее входят такие компании, как Lexus, Daihatsu и до недавнего времени Scion.

Основанная в 1989 году компания Lexus для Toyota отчасти является тем же, чем Acura для Honda. Scion, с другой стороны, похож на Acura в одном отношении, поскольку он был создан исключительно для американского рынка.Разница в том, что первого из этих брендов больше не существует. Daihatsu работает с Toyota с 1967 года и, по сути, принадлежит компании, но только в 2016 году она была полностью поглощена.

Toyota сотрудничает с BMW на многих уровнях, особенно в области силовых агрегатов. В последнее время налажено сотрудничество с Mazda, а также с Suzuki, которая тоже является самостоятельным концерном, но, глядя на глобальные события, рано или поздно может быть полностью поглощена Toyota.

Hyundai Motor Group

(Hyundai, Kia)

(фото.Хендай)

Здесь сотрудничество выглядит несколько иначе, чем в случае с вышеупомянутыми брендами. Это южнокорейская компания, состоящая из двух компаний: Hyundai и Kia. Хотя Kia старше, Hyundai раздает здесь карты с тех пор, как приобрела Kia после ее банкротства в 1990. Две компании сейчас тесно сотрудничают, чтобы создать две линейки почти технически идентичных моделей.

Сегодня Hyundai Motor Group можно назвать самостоятельным автомобильным концерном, пусть и состоящим из двух компаний.Они лишь в небольшой степени работают с другими компаниями, но ранее Hyundai была тесно связана с Mitsubishi.

ТАТА Моторс

(ТАТА, Ягуар, Ленд Ровер)

(фото Ягуар)

Индийская компания TATA Motors не была бы особо интересна для европейцев, если бы не тот факт, что у нее есть такие бренды, как Jaguar и Land Rover. Кстати, Jaguar Land Rover Automotive PLC была основана в 2008 году, когда у обеих компаний уже были приключения с Ford или BMW.Конечно, в TATA Motors входит и индийский производитель автомобилей TATA.

Джили

(Джили, Вольво)

(фото Вольво)

Мы поставили Volvo на азиатский чартер, потому что он принадлежит китайской компании Geely. Однако утверждение о том, что Volvo — китайский бренд, неверно. Компания по-прежнему базируется в Швеции, проектирование и производство также осуществляются в Швеции, автомобили по-прежнему шведские по характеру и строятся в соответствии со шведской философией.Хотя деньги переводятся через Китай и Volvo утратила статус независимого производителя, это все равно не меняет того факта, что Volvo — шведская.

Европа

Volkswagen AG

(Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche)

(фото Volkswagen)

Крупнейшим европейским автоконцерном на данный момент является Volkswagen, который объединяет целых восемь компаний, и не одну.Помимо самого Volkswagen, статус популярных брендов имеют Seat и Škoda. Люксовые и премиальные бренды включают Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Porsche. Есть также производители грузовиков (MAN) и мотоциклов (Ducati).

В сотрудничестве с другими компаниями Volkswagen AG является скорее поставщиком технологий, чем их получателем. Audi и Porsche — компании, являющиеся пионерами многих технических решений в рамках концерна. Затем они переходят к Volkswagen и, наконец, к Seat и Škoda.Lamborghini — почти независимая компания, как и Bugatti. Bentley, с другой стороны, создает автомобили, используя технологии Volkswagen и Audi.

Группа PSA

(Пежо, Ситроен, DS, Опель)

(фото от Пежо)

Его история и отношения между двумя французскими брендами — Peugeot и Citroën — аналогичны истории Hyundai Group. Peugeot спас Citroën от банкротства и наладил с ним сотрудничество. Однако долгое время обе компании действовали независимо, и к «компании» присоединился обанкротившийся европейский филиал Chrysler.Однако от него отказались.

Трудно говорить о конкретной дате основания PSA Group, так как Peugeot по-прежнему поглощает Citroën, а теперь и Opel. Таким образом, он станет крупнейшим европейским автомобильным концерном сразу после Volkswagen. PSA также включает премиальный бренд DS Automobiles, который недавно был отделен от Citroën.

Группа PSA сотрудничает на многих уровнях с другими автомобильными компаниями (Fiat, BMW, Ford, Mitsubishi), но главным образом французы предоставляют технологии, а не являются их получателями.

Daimler AG

(Мерседес, Майбах, Смарт)

(фото: Daimler)

Daimler AG — независимая немецкая компания, ранее известная как Daimler-Chrysler, но закрытая в 2007 году. Компании разошлись навсегда.

Немецкий Daimler в настоящее время владеет такими брендами, как Mercedes, Maybach и Smart. Их создал сам Даймлер. Maybach в настоящее время является люксовым суббрендом Mercedes, а Smart выпускает его версии... Renault Twingo.Сюда же можно причислить и AMG, но эта компания никогда не была самостоятельным производителем автомобилей. Раньше она помогала создавать спортивные модели Mercedes, теперь принадлежит ему и является подразделением производителя высокопроизводительных автомобилей — Mercedes-AMG.

Однако есть много автомобильных компаний, принадлежащих немецкому гиганту, которые занимаются производством грузовиков и автобусов. Это включает Американские Freightliner и Western Star или немецкие Unimog и Setra.

На данный момент можно отметить, что название Daimler также используется бывшей британской компанией, которая принадлежала Форду и недавно была известна производством роскошных автомобилей Jaguar.

Группа BMW

(Мини, Роллс-Ройс)

(фото: БМВ)

BMW по-прежнему является независимой автомобильной компанией, которая, как и Mercedes, создала отдельную марку автомобилей Mini (на основе прошлого британского успеха), но также приобрела Rolls-Royce. Стоит отметить, что это производитель, который известен как производством автомобилей и мотоциклов, так и авиационных двигателей. У BMW были свои кризисы, которые могли привести к банкротству.Однако это по-прежнему независимая компания и, следовательно, единственный крупный производитель автомобилей класса люкс, не принадлежащий никакому другому концерну.

Renault-Nissan Alliance

(Renault, Nissan, Alpine, Dacia, Infiniti, Mitsubishi, Lada)

(фото Ниссан)

На самом деле было бы справедливо разместить эту компанию на первой азиатской вкладке, как и на европейской вкладке. Почему? Потому что речь может идти о двух концернах: Renault и Nissan.Однако здесь ситуация несколько иная, чем в случае с Hyundai и Kia или PSA. Обе компании более независимы, ни одна из них не имеет контрольного пакета акций другой. Однако именно Renault стоит первым в названии альянса и не указан в алфавитном порядке.

Простой факт заключается в том, что Renault владеет 43,4% от общего числа. Акции Nissan, в то время как Nissan только 15% акций Renault. На самом деле обе компании могли бы работать независимо друг от друга, но по экономическим причинам они тесно сотрудничают.Не только друг с другом, но и в какой-то степени с немецким Daimler. Альянс существует с 1999 года.

В эту группу входят другие торговые марки. Это румынская Dacia, которая принадлежит Renault с 1999 года, и Infiniti, созданная как премиальный бренд Nissan в 1989 году. В альянс также входят российский АвтоВАЗ (Lada), а с недавних пор и Mitsubishi, ставшая второй после Nissan японской компанией, потерявшей независимость. Новейшим брендом альянса является Alpine, выпускающая спортивные автомобили A110.

Автомобили Fiat Chrysler

(Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Abarth)

(фото: Alfa Romeo)

С 2014 года совсем молодой концерн FCA включает в себя как европейские, так и американские бренды, но это детище Fiat и обо всем позаботятся итальянцы. И есть что, потому что FCA состоит из девяти важных и более мелких брендов.

Помимо приобретенных Fiat и Chrysler, под крылом гиганта находились Dodge и Jeep, а также Alfa Romeo, Lancia и Maserati.Меньшие бренды включают суббренд RAM, принадлежащий Dodge, и спортивный отдел Fiat, то есть Abarth. До недавнего времени Ferrari также принадлежала FCA, но в прошлом году она распалась.

Северная Америка

Ford Motor Company

(Ford, Lincoln)

(фото Форд)

Автомобильный гигант Ford несколько независим. Он является владельцем премиальной марки Lincoln с 1922 года. Хотя Ford сотрудничает со многими производителями автомобилей, например, с Fiat (модель Ka) или Mazda (внедорожники и внедорожники), подавляющее большинство продукции представляет собой оригинальные конструкции.

Форду принадлежало более одной компании, или Форд имел в ней крупную долю. На одном дыхании можно упомянуть Jaguar, Land Rover, Daimler или Aston Martin.

Важно отметить, что Ford Motor Company разделена на несколько континентальных подразделений, и многие модели производятся исключительно с учетом местных рынков. Не совсем верно, что каждый Форд американский и можно смело говорить о немецком или австралийском Форде.

Дженерал Моторс

(Шевроле, Бьюик, Кадиллак, GMC, Холден)

(фото.ГМ)

Этот автомобильный гигант объединяет остальные американские бренды, не принадлежащие другим концернам. После продажи Opel и Vauxhall в состав GM входят четыре американские компании Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC & Hairsp;- & Hairsp; и австралийский Holden. Все они принадлежат General Motors практически с момента их основания, а изюминкой здесь является Holden, который является старейшей компанией в группе.

Стоит добавить, что GM включил автомобильные банкротства и компании, прекратившие свою деятельность, в том числев Бедфорд, Олдсмобиль, Хаммер, Понтиак, Сааб и Сатурн. Возможно, это и хорошо, что немецкий Opel был продан французам, потому что из-за многолетних убытков, которые он приносил, он тоже мог оказаться в этом списке.

.90 000 компаний столь же сильных, как штаты. Кто правит миром?

Октябрьское утро на тихой лондонской улице возле Сент-Джеймсского парка. Одетый в дорогой темно-синий костюм хорошего покроя и выросший в Ливане, бразилец выходит с телохранителем из здания на Даунинг-стрит, 10. Он только что закончил разговор с премьер-министром Великобритании Терезой Мэй. Именно президент Nissan Карлос Гон всего за несколько дней до этого объявил, что если британцы покинут Евросоюз, все инвестиции компании в Великобританию будут приостановлены.Более того, Nissan и Renault потребуют от правительства в Лондоне компенсацию любых убытков, которые компания понесет из-за Brexit.

- После нашей плодотворной встречи я уверен, что правительство в Лондоне гарантирует, что Великобритания станет конкурентоспособным местом для ведения бизнеса. Я с нетерпением жду продолжения плодотворного сотрудничества между Nissan и британским правительством, - подытожил встречу Гон.

Эта картина не должна вызывать удивления. За последние 20–30 лет международные корпорации выросли в силе.Диктовать государствам условия, когда их политика угрожает интересам корпораций, давно перестало быть редкостью. - В то время несколько сотен крупнейших компаний стали политическими игроками, архитекторами мирового общества, - подчеркивает проф. Пол Х. Дембински, директор аналитического центра Observatoire de la Finance в Женеве. Его расчеты показывают, что 800 крупнейших нефинансовых компаний мира составляют около 50 процентов. мировой ВВП. Они составляют 60 процентов. капитализация мирового фондового рынка.

И это только фрагмент глобального корпоративного ландшафта, есть и мощные финансовые институты.В последние годы выручка 500 крупнейших компаний мира из рейтинга престижного журнала Fortune колебалась в районе 40% стоимости производства всей мировой экономики в последние годы.

Дорога к власти

Развитие свободной рыночной экономики и рынков капитала, а также постепенное устранение барьеров в международной торговле помогли компаниям укрепить свою глобальную власть. После распада советского блока, прорыночной трансформации Китая и падения многих недемократических режимов третьего мира свободный рынок внезапно распространился по большей части мира.В поисках денег для инвестиций, как для поглощений конкурентов, так и для инноваций, компании выходили на биржи. Таким образом преумножается основная цель деятельности компании, получение прибыли - инвесторы на рынках капитала ожидают постоянного, долгосрочного улучшения состояния компании, в которую они инвестируют. Итак, прежде всего, растущие доходы и стабильная прибыль. Это побудило компании искать, среди прочего, способы сократить расходы, а свободная торговля позволила им искать их в глобальном масштабе.Чем больше масштаб операций, тем больше шансов на сохранение стабильной прибыли. Международные корпорации раздувались, чтобы поглотить более мелких конкурентов.

- Количество компаний, котирующихся на Уолл-стрит, сокращается уже 20-30 лет, а средняя капитализация фондового рынка растет быстрее, чем экономика, - говорит Мацей Битнер, главный экономист WISE Europa. - Компании становятся меньше, но они становятся больше. Таким образом, им легче ладить друг с другом. И у каждого больше силы, - добавляет он.

На многих рынках такое понимание принимает форму ценового сговора, нарушающего благо граждан, которое должен был защищать свободный рынок. Поэтому одной из все более важных ролей государств является преследование недобросовестных компаний. Только в прошлом году Еврокомиссия ввела 4 миллиарда долларов. Штрафы в евро за ценовой сговор - согласно расчетам Allen & Overy. Это в десять раз больше, чем в 2015 году.

- На большинстве рынков мы имеем дело с примерами олигополистов, а не с представителями совершенно конкурентных рынков, - отмечает Пол Х.Дембинский. А это значит, что вместо множества компаний рынком правит всего несколько.

Сила денег

Крупные компании ежедневно проверяют свои силы против государственных институтов. Лучшим примером является дефицит НДС в Польше. Ежегодно в государственный бюджет не поступает около 40–50 млрд злотых причитающихся налогов. Некоторые из них являются очевидными мошенничествами, такими как карусельное налогообложение, а некоторые являются следствием различных видов так называемых налоговая оптимизация. Неуплата налогов по такой шкале — не более чем испытание на прочность между компаниями и государством.В любом случае, это мелочь по сравнению с силой беспокойства.

Самореклама

Уникальная возможность

Годовой доступ к контенту rp.pl за половину цены

КУПИТЬ

Оптимизация налогов является одним из инструментов политики международных концернов. По сути, она сводится к тому, чтобы избегать бремени, возлагаемого на них государством, в котором они работают, и искать более слабые звенья в налоговой системе, т.е. страны с меньшими требованиями.- До сих пор страны были немного беспомощны против корпораций, потому что, с одной стороны, государства создают закон, а с другой, корпорация может использовать любые пробелы в этом законе, - говорит проф. Витольд Орловский, ректор Вислинской академии.

Расчеты организации «Граждане за налоговую справедливость» показывают, что в 2015 году 300 крупнейших американских компаний держали в налоговых убежищах 2,4 триллиона долларов США. скрытая прибыль. Теоретически это означает, что в США они не заплатили налогов на сумму около 690 миллиардов долларов.

Масштабы патологии в Европе выявил скандал с LuxLeaks в 2014 году.Обнародованные в то время документы показали, что в течение многих лет Люксембург произвольно предоставлял налоговые льготы крупным корпорациям, пока они платили налоги только за свою международную деятельность в этой стране. В то время премьер-министром Люксембурга был нынешний глава Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер.

Государственное управление в наше время — это постоянная борьба за баланс доходов и расходов. Образование, здравоохранение, полиция, армия - все дорого стоит. Практически каждой стране мира время от времени приходится сталкиваться с дефицитом бюджета.Для большинства стран это постоянное состояние. Даже в богатой Европе профицит бывает редко — в прошлом году среди стран ЕС положительные показатели были только у Германии, Люксембурга и Эстонии. Однако излишки последних двух небольших стран были символическими. Германия, считающаяся полумесяцем Европы, за последние 20 лет снизилась в среднем на 2,1 процента. ВВП.

Порог дефицита в 3% считается критически важным для долгосрочной устойчивости государственных финансов. ВВП, зафиксированный в договорах ЕС как максимальный ВВП, регулярно превышается группой из шести-восьми стран, включая Польшу.Мы в хорошей компании - с Францией, Великобританией и Испанией.

Другими словами, государства по-прежнему нуждаются в деньгах для выполнения своих обязательств перед своими гражданами. Совершенно иначе обстоит дело в случае компаний, не имеющих социальных обязательств. В 2015 году 500 крупнейших компаний мира владели $1,5 трлн. выгода. Почти в 250 раз больше, чем профицит бюджета Берлина в прошлом году. Их доходы почти в 20 раз превышали доходы германской государственной казны.

- Деньги решают, когда на другой стороне денег нет, - говорит Мацей Битнер, хотя и подчеркивает, что не деньги побеждают на выборах. По словам политического советника Эрика Мистевича, власть некоторых корпораций уже давно превосходит власть государств. - Еще несколько стран обороняются, в основном крупные, - добавляет Мистевич.

Чтобы финансировать дефицит, государства влезают в долги. По разным оценкам, около 30-40 процентов. от $60 трлн долги всех стран мира находятся в частных руках, в основном финансовых учреждений.Таким образом, в некотором смысле государства стали постоянно зависеть от денег корпораций.

Концерны могут использовать свое экономическое преимущество в контактах со странами. Их инвестиции обычно означают тысячи рабочих мест. Политики, которые садятся с ними на переговоры, прекрасно понимают, что привлечение богатого инвестора будет расцениваться как их успех. Ведь семьи тех, кто нашел работу, являются потенциальными избирателями. Политик должен быть популярен.

- У корпораций есть мягкий шантаж.Строительство завода в данной стране часто зависит от выполнения определенных условий. В каком-то смысле это поединок равных, - считает проф. Орловский.

Наиболее ярко это видно в автомобильных инвестициях. Уже более десятка лет Чехия, Польша, Словакия и Венгрия конкурируют за деньги инвесторов в этой отрасли. В каждом случае национальные правительства и местные органы власти несли расходы на создание инфраструктуры, долгосрочные налоговые льготы и даже прямую государственную помощь.Ярким примером последних лет является инвестиция Tata Motors, которая строит завод в Словакии. Его стоимость составляет около 7 миллиардов злотых. Сообщается, что в ходе переговоров Польша предложила около 350 миллионов злотых в качестве поддержки. Однако этого оказалось мало и индийцы выбрали словацкую Нитру.

Так что финансовая мощь имеет значение. - Пиковым моментом, показывающим, как корпоративный мир может влиять на государство, стал крах правительства Берлускони в Италии. Было широко распространено мнение, что это произошло из-за вотума недоверия, выраженного финансовыми рынками, говорит проф.Орловский.

Испытание на прочность

На наших глазах происходит одно из самых серьезных противостояний корпораций и государств. Заявления о введении карательных пошлин на товары американских компаний, произведенные за пределами США, выход Вашингтона из подписанных соглашений о свободной торговле и спорный запрет на въезд граждан семи стран в США вызывают озабоченность бизнеса за рубежом.

- Мы наблюдаем испытание на прочность. Дональд Трамп оказывает прямое давление на корпорации, заставляя их менять свои бизнес-стратегии, под угрозой совершенно неясных последствий, - подчеркивает проф.Орловский.

Пять мировых технологических компаний — Google, Apple, Facebook, Twitter и Microsoft — даже направили Трампу письмо, в котором предложили найти решение проблемы с наплывом потенциальных террористов, кроме запрета всем гражданам стран въезда в США. . Генеральный директор Uber Трэвис Каланик, один из советников Трампа, даже брал у него интервью по этому поводу. Однако идею президента также раскритиковали президенты Tesla, Amazon и Adobe. Многие из них подчеркивали, что Америка – это страна, построенная иммигрантами, которые также были их предками.

- Это попытка показать Трампу, кто сильнее. Коса ударилась о камень. Вот только похоже, что Трампа не испугает власть корпораций. Это будет интересное столкновение, - считает Эрик Мистевич.

Вне зависимости от того, кто прав в этом споре, такой коллективный протест компаний против иммиграционной политики, которая все-таки является прерогативой государств, — редкость. Тем более, что наиболее распространенной формой давления, которую они используют, являются различные виды лоббирования. Санкционирован в США и Европейском Союзе.В прошлом году в Вашингтоне было зарегистрировано более 11 000 человек. лоббисты. В пиковом 2007 г., непосредственно перед началом финансового кризиса, их было 14,8 тыс. человек. Официально зарегистрированные расходы на лоббирование составляют более 3 миллиардов долларов. ежегодно. В Брюсселе они оцениваются примерно в 1 миллиард евро в год. Неофициальные даже трудно поддаются количественной оценке.

Еще во время выборов Дональд Трамп заявил, что ограничит влияние лоббистов. Свое слово он сдержал — с 29 января все, кто работает в Белом доме, должны подписать пятилетнюю оговорку об отказе от работы официальным лоббистом.В свою очередь, в течение двух лет она не может оказывать никакого лоббистского давления ни на одного представителя федеральной власти. Кроме того, сотрудникам Белого дома запрещено пожизненно работать на другие правительства или политические партии.

- Внезапно может оказаться, что Трамп отстаивает самые жесткие интересы государства и граждан в связке с корпоративными гидрами. После 20-30 лет мягкой политики и всеобщего счастья мы переходим к этапу, когда Трамп говорит: «Где роль государства?», — подчеркивает Мистевич.

Давление за кулисами

Открытое и скрытое лоббирование возможно благодаря усиливающемуся взаимопроникновению бизнеса и политики. Определенного уровня компетентности в отношении функционирования экономики и мира финансов невозможно достичь без опыта работы в бизнесе. Тем более что это означает обширные контакты, популярное сейчас нетворкинг, столь важное в сегодняшнее время, ориентированное на карьеру.

Должности министров экономики и финансов в развитых странах обычно занимают люди, сделавшие успешную карьеру в крупных корпорациях.Наиболее ярким примером является функция американского министра финансов, которую десятилетиями не выполнял никто, не работавший в финансовых учреждениях. В ее случае инвестиционный банк Goldman Sachs является источником человеческих ресурсов для Белого дома. Этот банк в значительной степени способствовал недавнему финансовому кризису в США, о чем свидетельствует, например, прошлогодний расчет с Министерством юстиции на сумму 5,6 млрд долларов. Парадоксально, но бывшему президенту Генри Полсону, проработавшему 30 лет в Goldman в должности министра финансов, пришлось тушить пожар, вызванный его учреждением.И пожар в основном тушили "печатанием долларов", как бы за счет федерального правительства. Впрочем, это не помешало Трампу назначить на эту должность другого бывшего банкира Goldman, Стива Мнучина.

- Секретаря казначейства или торговли должен исполнять политик. Кто-то, кто знает об этом, например, потому что он уже несколько лет занимается этим в Конгрессе, но все еще является представителем избирателей. Тот факт, что эти должности занимают бывшие работники финансового сектора, является патологией, считает Мацей Битнер.

Эрик Мистевич, такие выдвиженцы напоминают агентов влияния. - Видны попытки корпораций внедрить своих представителей в демократическую систему. Это совсем не сложно. Такой человек рано или поздно будет представлять корпорацию, — подчеркивает он. И указывает, что Соединенные Штаты не являются исключением. - В Польше представители юридических фирм становятся заместителями министров, потом возвращаются к ним, а юридические фирмы обслуживают тот сегмент рынка, которым они занимались. Подобные патологии наблюдаются в различных европейских странах, — говорит Мистевич.

В Европе самыми известными из них являются, например, много лет назад высокая должность в совете Nord Stream, подконтрольной «Газпрому», Герхарда Шредера. До конца своего срока бывший канцлер Германии лоббировал строительство газопровода «Северный поток», инвестиции, на которые его правительство предоставило гарантии в размере 1 млрд евро. Бывший президент Европейской комиссии Жозе Мануэль Баррозу вошел в совет директоров Goldman Sachs International в прошлом году, всего через два месяца после того, как закончился его 18-месячный запрет на корпоративные должности.Марио Монти, бывший комиссар ЕС по внутреннему рынку и конкуренции и бывший премьер-министр Италии, уже официально был советником Goldman Sachs и Coca Cola. Он также является членом Бильдербергской группы, которую поклонники теорий заговора считают организацией, неофициально управляющей миром.

Его преемница на посту комиссара ЕС Нили Крез работала, в частности, в для Merill Lynch, McDonald's и телекоммуникационного концерна Lucent. В прошлом году Международный консорциум журналистов выявил так называемуюPanama Papers, из которых следует, что одновременно со своей работой в Еврокомиссии Крез был президентом Mint Holdings, компании, зарегистрированной в налоговой гавани на Багамах. Законодательство ЕС запрещает совмещать функции комиссара с любой другой директорской должностью. Крус объяснила себя «недосмотром».

Все труднее представить кого-то, кто был политиком на протяжении всей своей карьеры. Это вызвано, в том числе, диктатом денег, который проявляется в доминировании крупных компаний на рынке труда.Именно транснациональные корпорации извлекают самые большие мозги из университетов. Они уже давно не только экономисты и юристы. Масштабы деятельности корпорации, затраты, которые они готовы нести во имя будущей прибыли, позволяют им гарантировать высокие заработки и карьерные пути, ведущие к жизненному благополучию для лучших. В долгосрочной перспективе государства не в состоянии конкурировать с ними.

Концерны также могут платить огромные суммы денег за имена, часто сделанные на политической арене. Принято считать, что политики тоже должны где-то работать.Так что все труднее определить, чьи интересы они представляют. В наиболее экономически развитых странах политика постепенно становится прерогативой поклонников власти, славы, людей, желающих использовать несколько лет пребывания в правительстве, чтобы найти высокооплачиваемую работу, или все-таки идеалистов.

- Есть проблема низкого доверия к политикам и проблема с отбором на эту профессию. Конечный продукт этого отбора не совсем подходит для определенных позиций, — говорит Мацей Битнер.

Сила информации

Монополия на лучшие умы выливается в господство в отдельных областях знаний.Это не только вышеупомянутые финансы и экономика в широком смысле. - Корпорации в последнее время доминируют в основном в сфере технологий, влияя на общества. Государства имеют мало влияния в этих областях. Корпорации имеют дело с картами в таких отраслях, как транспорт, медицинские технологии и информационные технологии. И это те сферы, которые структурируют жизнь планеты в ближайшие десятилетия, — говорит Пол Дембински.

Наибольшие опасения в мире вызывают технологические компании. Те самые, которые недавно бросили вызов политике Трампа.А без технических знаний не только сложно понять современный мир, но и все труднее в нем жить. - Похудев, правительства избавились от технических знаний. Поэтому, когда речь идет о технических темах, контакты между государствами и корпорациями становятся все более сложными. Некоторые страны хотят переломить эту тенденцию, - считает Дембински.

До сих пор блюстителями безопасности граждан были государства, обладавшие монополией на аппарат принуждения — будь то полиция или армия. Собрали о нас информацию необходимую, например в гражданско-правовых отношениях - адрес проживания, дату рождения, семейное положение и многие другие.Цифровая революция полностью изменила условия игры. Именно технологические компании собирают гигантские объемы данных о нас. Они знают больше всего о наших предпочтениях или поведении. Они также часто получают доступ к личным данным. В течение многих лет Facebook заставлял владельцев профилей использовать свои имена на портале. Тех, кто поступал иначе, выгоняли из этого сообщества. При этом компания пыталась получить данные, которые позволили бы ей расширить профиль — от даты рождения до номера телефона.

- Из-за технологий законодательство, пытающееся охватить, например, гражданские права, задерживается даже на несколько лет, - считает Мистевич.

Создается впечатление, что преимущество знаний, таланта и экономической мощи принадлежит корпорациям. Корпорации также кажутся более эффективными организациями, чем правительства. - У них процесс принятия решений намного быстрее, - говорит Эрик Мистевич. - По сравнению с национальными государствами корпорации более креативны. Они быстро претворяют свои решения в жизнь. У них меньше сопротивления, потому что они действуют под меньшим социальным контролем, чем в случае государств.Так что они могут позволить себе гораздо больше, — добавляет он.

Более высокая эффективность также в некоторой степени обусловлена ​​технологией. Концерны не только собирают много информации, но и способны быстро ее обрабатывать и анализировать. Если добавить к этому коммуникационную революцию, которую мы наблюдаем в течение двух десятилетий, в основном благодаря Интернету, управление крупными организациями стало проще. Интернет позволяет осуществлять удаленное управление, а анализ данных ускоряет процесс принятия решений. Пока у вас есть ресурсы для этого.- Благодаря технологиям такой крупной компанией также легче управлять. По словам Битнера, это делало прибыльной интеграцию все более и более крупных компаний.

Дело не в том, что у корпораций нет своих слабостей. Самое главное — непостоянство. Существование государств прерывается войнами, жизнь компаний не поспевает за рынком. Последнее встречается гораздо чаще. - Капитализм сильно меняется. Не все компании способны к этому эффективно адаптироваться. Почва под ногами тоже горит для корпораций время от времени.Их сила зависит от потребителей, которые покупают их товары, - подчеркивает Мацей Битнер.

Более того, корпорации, кроме патологического ценового сговора, не так охотно сотрудничают друг с другом. Для этого у них должна быть общая бизнес-цель, а зачастую они просто конкуренты. - Они редко работают вместе, потому что обычно у них противоречивые интересы. Интересы Facebook и Google обычно противоречат друг другу, — говорит Битнер.

- В конце концов, даже если возник спор между сильным государством и, например,банки, бизнес все равно должен был уступить место. Он договорился лишь о приемлемых условиях этого компромисса, - подчеркивает проф. Орловский. Хотя, когда мир охватил финансовый кризис, именно государства взяли на себя его расходы, лишь бы они не привели к банкротству финансовых институтов. Ведь именно в них были аккумулированы деньги миллионов граждан. И рассрочки по кредитам не растворились бы в воздухе с банкротством банков.

Кому принадлежит будущее?

Кто окажется победителем в этом вековом испытании на прочность? В последние годы наблюдается все более сильное пробуждение национальных государств.Оспаривание глобализма, а значит и глобального бизнеса, из дебатов и протестов антиглобалистов перешло на уровень реальной политики. Под давлением групп граждан, считающих себя исключенными из гонки за благополучие, политики все чаще выдвигают изоляционистские лозунги. Этому способствует растущее расслоение доходов — в системе, в которой легче приумножать капитал, чем строить его на доходах от работы, 10 процентов самых богатых. общества становятся богаче быстрее остальных 90%. И большинство революций в истории человечества, как кровавых, так и бескровных, были вызваны ощущением экономического ущерба.

Практически несомненный Brexit, т.е. выход Великобритании из Евросоюза, возможность Frexit, т.е. идентичная ситуация во Франции, острая критика международной торговли со стороны ее крупнейшего игрока и бенефициара, т.е. пробуждение национальных интересов. Они противоречат интересам международных компаний. Однако они были сопряжены с интересами государств. Сокращение международного торгового сотрудничества означает не только снижение прибыли корпораций, но и ухудшение финансового положения многих стран.Они также извлекают выгоду из этой торговли.

Корпорации и правительства никогда не были на таком пути столкновения, как сегодня. Возникнет ли из этого какой-то новый порядок? - Отношения со странами будут иметь все большее значение для корпораций. Они это осознают, — говорит Пол Дембински. - За цену содержания корпораций, т.е. избегания их деконструкции, некоторые из них будут готовы платить ту цену, которая станет новой организационно-правовой формой их деятельности, - добавляет он.

По его мнению, нынешний правовой статус концернов не отражает ни социальных потребностей, ни их глобального статуса.- Единственно правильным видится создание статуса компании, учитывающего социальную ответственность компаний, а также ответственность за внедряемые ими изобретения, их социальные эффекты и даже ценовую политику. Благодаря своему положению на рынке они во многих случаях предлагают товары, которые можно назвать общественными благами — постулат Дембинского. Альтернативой, по его мнению, является корпоративная эрозия.

- Нынешняя парадигма ведения бизнеса подходит к концу. Фискальное давление со стороны государства на эти предприятия в настоящее время велико.С этого года Брюссель требует от крупных корпораций, базирующихся в Европе, раскрывать точную структуру своего бизнеса. До сих пор мы знали об этих опасениях столько же, сколько они раскрыли нам в своих финансовых отчетах, — добавляет он.

Но корпорации не в проигрышном положении в этом столкновении. - На их стороне больше денег, решительности и ума. Именно корпорации знают, как будет выглядеть мир через 30 лет, а правительства об этом вообще не думают, считает Мистевич.

Плюс Минус журнал

ПЛЮС МИНУС

Подписка на субботний выпуск «Речи Посполитой»:

подписка.rp.pl/plusminus

тел.: 800 12 01 95

.Ниссан Лиф

лучше дизельного такси в качестве такси. Один миллион километров в Зелёна-Гуре

Nissan Leaf стал такси в Зелёна-Гуре.Корпорация Evity стартовала в 2020 году с пяти японских электриков, а сегодня в городе и его окрестностях 19 таких автомобилей в версиях Acenta и N-Connect. Машины уже прошли более миллиона километров.

Автомобили, принадлежащие корпорации, оснащены литий-ионными аккумуляторами емкостью 40 кВтч, которые можно заряжать до 80% с помощью устройства быстрой зарядки мощностью 50 кВт.мощность за 60 минут.

Ниссан Лиф как такси / неизвестный

Nissan Leaf как такси лучше, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания

Nissan Leaf имеет ряд решений, облегчающих использование.В перечень входят, в том числе бесключевой доступ и активация, автоматический кондиционер, подогрев руля и подогрев передних и задних сидений. Подобные гаджеты способны удивить многих покупателей, привыкших к часто «заезженному» образу традиционного такси с тарахтящим дизелем...

- Выбор был не случаен - мы хотели показать и доказать всем, что электромобиль - это автомобиль для всех , ни в чем не равный автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, а во многом даже превосходящий их.Nissan Leaf — прекрасный пример этого , — сказала Корнелия Гневчиньска, руководитель проекта Evita. - Наши автомобили проехали свой первый миллион километров. Миллион километров без использования единой капли топлива . Миллион километров без единого выброса углекислого газа в атмосферу. Миллион километров без единой секунды рева двигателя, работающего на высоких оборотах. Миллион километров, каждый из которых является расширением наших знаний новой бесценной информацией , - заключила она.

Ниссан Лиф как такси / неизвестный Ниссан Лиф как такси / неизвестный .90 000 величайших автострахов мира. Автомобиль марки

Автомобильная промышленность всегда страдала от того, что отношения с производителями были очень жесткими в отношениях. После того, как мировой финансовый кризис основательно засосал его почти во всех странах, европейские и американские автоконцерны начали судорожно крошить свои бренды. В этой неразберихе стало непонятно, кто теперь отвечает за известные бренды. Следите за обширной историей взаимоотношений крупнейших автомобильных брендов.

Немецкий Порше принадлежит семье Порше и семье ПИХ — наследникам основателя Фердинанда Порше и его сестры Луизы ПИХ. Семейному клану принадлежат акции Компании, дающие право принимать ключевые решения, и небольшая часть привилегированных акций, котирующихся на фондовых биржах Германии. Кстати, бывшая семья очень сильно пострадала от немецкого авторынка. Так, например, Фердинанд ПИХ (Внук Фердинанда Порше), Volkswagen начинал с 1993 по 2002 год.

В 2009 г.Из-за заботы о семье появился первый крупный иностранный акционер. Я стал эмиратом Катари, купил 10% акций фермы. Кстати, сам Volkswagen принадлежит Porsche, и наоборот — по состоянию на 2009 год Volkswagen владеет 49,9% акций Porsche AG. Изначально Volkswagen AutoConcern был государственным. Она была реорганизована в акционерное общество только в 1960 году, а федеральное правительство Германии и правительство Нижней Саксонии получили 20% акций капитала.

Помимо собственного производства подразделениями концерна Volkswagen сегодня являются: Audi (куплена у Daimler-Benz в 1964 году.), SEAT (с 1990 года Volkswagen Group владеет 99,99% акций), ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini (компания была приобретена дочерней компанией Audi в 1998 году)

японская Toyota Motor Corp., президентом которой является внук Акио Тойода, 6,29% принадлежит Master Bank of Trust of Japan, 6,29% — Japan Truse Services Bank, 5,81% — Toyota Industries Corporation, 9% акций Государственного казначейства .

Из всех японских автомобилей только Toyota может похвастаться хорошей «коллекцией» марок — Lexus, Scion, Daihatsu и Subaru.Кроме того, двигатель Toyota входит в состав грузовиков производителя Hino.

Характеристики Honda

намного скромнее. Кроме брендов Premium Brand Acura и Motorbike Bureau, японцам больше не за что хвалить.

Компания Peugeot-Citroen AutoConeCern по-прежнему на 30,3% (45,1% голосов) принадлежит семье Пежо. Поощрения также имеют заботы сотрудников (2,76%), есть казначейские акции (3,07%). Оставшийся запас - бесплатное обслуживание.

Между прочим, Peugeot SA приобрела 38,2% акций CITROËN в 1974 году.А два года спустя это довело показатель до 89,95%. Так что сегодня «Пежо» имеет практически полный контроль над независимым «Ситроеном».

Еще одним крупнейшим в мире автомобилем является альянс Renault-Nissan, которому принадлежат такие бренды, как Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. К тому же Рено-Ниссан имеет 50% + 1 акция Автовази с декабря 2012 года, так что отныне бренд Лада, так что фактически принадлежит франко-японскому альянсу.

Концерн Renault на протяжении последних 60 лет постепенно выходил из-под контроля государства.До 1945 года Renault была на 100% частной. Однако во время войны заводы компаний были разрушены, а Луи Реноса обвинили в сотрудничестве с фашистами и проклятыми. Главный предприниматель умер в тюрьме, а его компанию благополучно национализировали. Однако с годами доля государства стала снижаться. И если в 1996 году у Renault было более половины состояния, то в 2005 году ей принадлежало уже 15,7% акций. В 1999 году Renault и Nissan создали, пожалуй, самый прочный автомобильный альянс.У Nissan 44,4% принадлежат французскому производителю, а Renault, в свою очередь, отдала 15% акций японцам.

Пятый по величине автомобиль DaimlerChrysler очень полюбился арабам. Владелец лучших марок Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG и Smart, в качестве основного акционера имеет Арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), 7,2% акций принадлежат правительству Кувейта, около 2% принадлежит в эмират Дубай. Помимо таких брендов, наш Камаз неожиданно видит 10% акций, которые Daimler приобрел в 2008 году.Немецкий автокерн заплатил за акции Камаза 250 млн долларов, а 50 млн долларов осталось до 2012 года. В результате Daimler Transaction получила одно место в совете директоров КамАЗа. В феврале этого года концерн купил еще 1% акций производителя грузовиков.

Bavaria Концерн BMW, который в 1959 году фактически спас Салли от продажи Герберта Квандта, по-прежнему зависит от семьи. В конце 1950-х конкурент Daimler-Benz заинтересовался 1950-ми, но Квандт не продал его, а вложил.Сегодня его вдова Джоанна Квандт и дети Стефана и Сюзанны контролируют 46,6% акций BMW и вполне неплохо живут. Стивен Квандт некоторое время даже занимал пост вице-президента правления компании. Несмотря на то, что в разное время Ford, General Motors, Volkswagen, Honda и Fiat предлагали очень выгодные сделки, наследники Квандта отказались от продажи, поскольку учитывают сохранение марки в честь семьи.

Альянс Hyundai-Kia в последние годы стремительно уходит от лидеров автомобильного мира.В настоящее время альянс выпускает автомобили под брендами Hyundai и Kii, но в ближайшее время планирует создать премиальный бренд. По неподтвержденной во время информации, она будет называться Genesis.

Двигатель Hyundai

«поднял с колен» только один человек — Чунг Монг Ку, старший сын основателя промышленной группы Hyundai. В конце 90-х он серьезно относился к качеству автомобилей. Примерно за 6 лет Korean смог увеличить продажи на рынке США на 360% и занять четвертое место среди импортных брендов.

Motor Ford управляется Уильямом Фордом-младшим, великим Генри Фордом. Сам Генри Форд всегда мечтал быть единоличным владельцем компании. В 1919 году Генри и его сын Эдсель выкупили акции компании у других акционеров и стали единоличными владельцами своих детей. В том, что они были проданы им без проблем, сомнений нет, ведь первыми пайщиками были: угольщик, его бухгалтер, банкир, доверившийся угольщику, два брата, имевшие мастерские по производству двигателей, плотник, Два адвокаты, один клерк, владелец стриптиз-магазина и человек, производивший ветреные воздушные моторы и винтовки.

До недавнего времени Ford мог похвастаться еще двумя британскими брендами — «Ягуар» (в 1989 году Ford купил Jaguar за 2,5 миллиарда долларов) и Land Rover (в 2000 году был выписан Ford за 2,75 миллиарда долларов BMW). В 2008 году оба бренда были проданы из-за огромных долгов. В июне 2008 года их купила индийская компания Tata.

На сегодняшний день, помимо автомобилей, носящих его имя, двигатель Форда имеет штампы Lincoln и Mercury. Также «Форд» владеет 33,4% акций Mazda и 9,4% акций Kia Motors Corporation.

General Motors, давно вытесненная на автомобильный рынок, сегодня контролируется государством (доля 61%). Его основными акционерами являются: правительство Канады (12%), Объединенный союз автомобильной промышленности (17,5%). Остальные 10,5% акций были поделены между крупнейшими кредиторами.

Знаменитый Autocontracean по-прежнему владеет брендами Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac и OPEL. Еще недавно он владел контрольным пакетом акций шведской компании Saab (50%), но уже после кризиса, в январе 2010 года.Он продал компанию голландскому производителю спортивных автомобилей Spyker Cars.

Летом 2008 года General Motors решил продать марку Hummer, и почти год пытался продать ее то китайцам, то россиянам, то индусам. В результате единственная перспективная сделка с китайской Sichuan Tenghong Heavy Industrial Machinery CO была сорвана, и 26 мая 2010 года в американском городе Шривпорт появился последний ниппель бренда.

По состоянию на 1 января 2011 года Группа FIAT была разделена на две дочерние компании Компании в двух секторах: «Fiat Spa» (пассажирские перевозки) и «Fiat Industrial» (промышленные перевозки).
Из слияний и поглощений последних лет хотелось бы отметить переход бренда Volvo под контроль китайской Geely и покупку премиальных брендов Indian Motor Motor — Jaguar и Land Rover. Самым интересным в этом ряду выглядит небольшой голландский производитель суперкаров Spyker шведской марки Saab.

Сразу после могучего британского автопрома остались одни воспоминания. Самые известные британские автомобили имеют долгую независимость, но даже небольшие английские компании перешли к иностранным владельцам.Легендарная компания Lotus принадлежит малайзийскому протону, а MG купила китайская компания SAIC. Одновременно SAIC продала корейский Ssangyong индийскому автопроизводителю Mahindra & Mahindra.По данным HHTTP: //www.km.ru

Рейтинг учитывает производственную статистику автомобильных альянсов, которые могут охватывать несколько компаний или брендов. Например, в статистике не отдельных производителей, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda, а полностью Volkswagen Group, в которую входят все эти бренды.

То же самое касается альянсов.Оценка не предоставляет индивидуальных данных для Renault и Nissan. В ней эти производители рассматриваются как одна крупная компания. Кроме того, в 2017 году франко-японский альянс стал владельцем контрольной ставки Mitsubishi, что позволило партнерам улучшить статистику производства.

Статистика корейских производителей Kia и Hyundai учитываются вместе, так как последнему принадлежит рейтинг Kia Motors.

Еще одна сделка, способствовавшая изменению баланса сил в рейтинге крупнейших автопроизводителей мира, — смена владельцев Opel.В 2017 году американская General Motors продала свои немецкие активы из-за заботы о французских — PSA, более известной как Peugeot-Citroen.

В настоящее время в Groupe PSA входят пять марок автомобилей: Peugeot, Citroen, DS, OPEL и Vauxhall (автомобили Opel продаются в некоторых странах).

В таблице ниже вы найдете следующую информацию:

  • название самых больших автомобилей в мире;
  • 90 074 объем выпущенных автомобилей;
  • динамика - изменение объемов производства по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года.

Крупнейшие производители в мире

По итогам продаж за январь-декабрь 2019 года

90 104 90 104 90 104
Производитель Количество автомобилей, млн. Динамика, %
1 Фольксваген. 10,3 -1
2 ТОЙОТА. 9,7 +2,2
3 Рено-Ниссан. 9.2 -5,9
4 Дженерал Моторс. 7,7 -10,8
5 Хендай-Киа. 7.2 -1,1
6 Форд 4,9 -7.7
7 Хонда. 4,8 -0,5
8 Фиат-Крайслер. 4.4 -3.8
9 Str.s.a. 3.2 -9.1
10 Даймлер. 2,6 +3,3

Автомобильные союзы созданы не от хорошей жизни. Машины дорогие, а конкуренция настолько велика, что производители просто вынуждены экономить на всем. Отсюда появляются одинаковые автомобили с разными значками. Отсюда и универсальные платформы для создания большого количества автомобилей.

Объединение усилий — потребность, позволяющая автоматам не только выживать, но расширяться и расширяться.

Время от времени вы слышите о некоторых компаниях, работающих вместе, но альянс предлагает работать в тесном контакте.

На самом деле существует достаточно небольшое количество автоферм или автомобильных альянсов.

Юридический отдел автомобильных альянсов.

На законных основаниях могут действовать различные организации: группы компаний, фермерские хозяйства, концерны, акционерные общества. Ведь в разных странах разные законы и требования (в том числе и антимонопольные).Например, в Германии акционерные общества кратко называются AG (например, Volkswagen AG), это соответствует полному наименованию Aktiengesellschaft.

Многие крупные концерны занимаются не только производством автомобилей, комплектующих и услуг, но и имеют свои крупные финансовые сектора, которые создаются для поддержания основной деятельности Компании - производства, реализации и обслуживания автомобилей (например, банки причастны к тому, что кредит выложили на машину).

Перечислим самые известные и крупные автомобильные альянсы.

Крупнейшие в мире автомобильные альянсы

ТОЙОТА Мотор Корпорейшн.

Toyota Motor Corporation — крупнейшая японская корпорация. Это одна из крупнейших автомобильных корпораций. В него входят следующие марки автомобилей: Toyota, Lexus, Scion (закрыта в 2016 г.), Daihatsu, Hino, Ranz. Компания также владеет долей (16,66%) акций японской компании Subaru и 5,9% акций ISUZU. Компания не только производит автомобили, но и занимается финансовыми услугами (TOYOTA Financial Services), а также строит роботов.Штаб-квартира компании находится в Тото (Япония). Дата основания корпорации - 1937 год, хотя начало компании - 1924 год. Зачетная особенность фермы в том, что она полностью японская, а на базе одна марка - Тойота (организаций несколько). Компания регулярно борется за звание крупнейшего производителя автомобилей в мире и занимает 1-2 места.

Бренды Toyota Motor Corporation

Volkswagen AG.

Volkswagen AG — немецкий автомобильный концерн (группа компаний), юридически акционерное общество.В него входят следующие марки автомобилей: Volkswagen (Cars), Volkswagen Коммерческие автомобили (коммерческие автомобили) Audi, Set, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania AB, Man AG, Ducati, Porsche, Italdesign Giugiro. Штаб-квартира находится в городе Вольфсбург (Германия). Компания имеет два совместных предприятия в Китае: Faw-Volkswagen, Saic Volkswagen. Концерн был основан в 1937 году с производством всемирно известной. Концерны работают в 150 странах и имеют сотни производств в 27 странах мира. В 2008 году к ним присоединились 342 дочерних общества.VAG состоит из двух основных подразделений — автомобильного и финансового. Это один из крупнейших производителей автомобилей, и каждый год TOYOTA стремится стать крупнейшим производителем в мире. Концерны охватывают наибольшее количество автомобильных марок.


Марки, принадлежащие Volkswagen AG

Dailmer AG.

Dailmer AG — это немецкая система ухода за автомобилями. Концерн был основан в 1926 году путем слияния компаний Dailmer и Benz. Поэтому концерн долгое время носил название Daimler-Benz.Какое-то время (с 1998 по 2007 год) Chrysler входил в Caring for the Car и Caring носил название DaimlerChrysler, но позже компания была продана компании и на данный момент Chrysler входит в холдинг FCA. Марки автомобилей, входящие в состав компании: Mercedes-Benz (грузовики, автобусы), Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart, Mitsubishi Fuso. Компания также владеет долями в таких компаниях, как Denrza (китайская компания — 50%), MV Agusta (мотоциклы из Италии — 25%), Beijing Automotive Group (12%), Kamaz (11%) и Aston Marin (11%). %).Центр обслуживания находится в Штутгарте (Германия).


Автомобильные марки, принадлежащие Daimler AG

Fiat Chrysler.

FCA — итало-американская ферма (транснациональная корпорация). Как было сказано выше, Chrysler ранее принадлежал Daimler, но был продан (в 2007 г.) и позднее (в 2014 г.) выкуплен Fiat. В состав холдинга входят следующие бренды: Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat Cars (легковые автомобили), Fiat Professional (коммерческие автомобили), Jeep, Lancia, грузовики RAM, Abarth, Mopar, Srt, Maserati, Ferrari (выделены отдельно и распределены доли среди сотрудников).Компания занимает 8-е место среди компаний, занимающихся продажей автомобилей. Концерн достаточно молод, так как был создан лишь 12 октября 2014 года. FCA состоит из двух крупных подразделений: FCA Italy (бывшая Fiat Corporation) и FCA USA (бывшая CHRYSLER Corporation). В настоящее время корпорация разделена на 4 мировых рынка - квоты. Холдинг также имеет крупные дочерние компании, такие как Comau, Magneti Marelli, Mopar Andteksid. Несмотря на то, что холдинг итало-американский, штаб-квартира находится в Нидерландах, а финансовый центр в Лондоне (для целей налогообложения).


Марки FCA (Fiat Chrysler Automobiles)

Renault-Nissan-Mitsubishi

Renault-Nissan-Mitsubishi - Франко-японское сотрудничество (Альянс). Это также означает стратегическое партнерство, это означает, что Объединение компаний не является слиянием или поглощением, Компания связана Договором о взаимном сотрудничестве. Он существует с 1999 года и с 1999 по 2017 год в рамках партнерства Renault-Nissan. Мицубиси присоединился немного позже (в 2017 году), сотрудничая перед поездкой на Citroen.В альянс входят следующие марки автомобилей: Renault, Nissan, Mitsubishi, Dacia, Datsun, АвтоВАЗ. Renault также владеет 80,1% Renault Samsung Motors, оставшаяся часть принадлежит Samsung. Штаб-квартира находится в Амстердаме (Нидерланды). Renault владеет 43,4% товарно-материальных запасов (каждый имеет право голоса) в Nissan, а Nissan имеет 15% (без права голоса) в Renault, что фактически дает Renault Control (при этом автомобили Nissan продаются примерно в 1,5 раза больше, чем Renault) . Альянс в 2010 году объявил о сотрудничестве с Daimler AG, что дало Daimler в сумме 3,1% акций Renault и Nissan.В 2017 году Корпорация произвела около 10,6 млн автомобилей и стала лидером отрасли. Арест Альянса и тюремное заключение Карлоса Гона — бывшего босса компании в ноябре 2017 года. Несмотря на это представители компании предполагают, что не прекратят сотрудничество.


Марки, принадлежащие Альянсу Renault-Nissan-Mistubishi

General Motors.

GM — крупнейший производитель автомобилей в США. Этого хватило крупнейшему производителю в мире, на данный момент компания занимает 3-е место.В 2009 году компания обанкротилась и значительно сократила свое присутствие в России. Бюджетные Шевроле и Опель остались от нашей страны. Кроме того, Opel в 2017 году был продан страху PSA. Бренды, которыми в настоящее время владеет GM: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden (Австралия). В свое время GM сотрудничал с Автовазом (совместное предприятие GM-Автоваз). GM также принадлежали такие бренды, как Pontiac, Hummer, Saturn, Daewoo и другие, которые больше не производятся. GM также сотрудничал с такими компаниями, как FIAT, SUZUKI, SUBARU, ISUZU, AUTOBAOJUN (Китай), Jiefang (Китай).


Марки, принадлежащие GM

Groupe Peugeot Société Anonyme

Groupe PSA (PSA Peugeot Citroen) — французский концерн, является акционерным обществом. Концерн охватывает следующие марки автомобилей: Citroen, Peugeot, OPEL, Vauxhall, DS Automobiles. Концерн был основан в 1976 году и сотрудничал со следующими производителями автомобилей: FIAT, FORD, MITSUBISHI, RENAULT, TOYOTA. Центр лечения находится в Париже (Франция). Концерн занимает примерно 10-е место в рейтинге автомобильных концернов по количеству выпущенных автомобилей.После покупки Opel и Vauxhall у GM компания стала вторым по количеству проданных автомобилей (после VW AG). PSA сотрудничает с такими известными компаниями, как FIAT. Специально построена в 1978 году компания Sevel Roślin (Société Européenne de Véhiceles Légers SA и Società Sevel S.P.a.), которая в настоящее время производит автомобили Fiat Ducato, Peugeot Boxer и Citroën Jumper. Кроме того, существует также совместное предприятие Dongfeng Peugeot-Citroën, ориентированное на мировой рынок китайских автомобилей в мире.Концерн также сотрудничал с Toyota (Toyota Peugeot Citroën Automobile), Mitsubishi (Peugeot Citroën, Mitsubishi Automotiv Rus), китайскими Changan PSA Automobile и Khodro (Иран Khodro Automobiles Peugeot).


Марки, принадлежащие PSA

BMW AG.

BMW AG — еще один немецкий концерн (АО). Занимается производством легковых автомобилей и мотоциклов. Также в холдинге есть мини-бренды, такие как Rolls-Royce, BMW Motorrad (мотоциклы BMW). В Китае BMW активно работает с владением Brilliance, которое выпускает автомобили под собственной маркой.В свое время (с 1994 по 2000 год) у BMW были такие марки, как Rover, Land Rover, MG, Mini. Однако позже компания продала все, кроме мини и Rolks-Royce, из-за больших убытков Rover. Штаб-квартира компании находится в Мюнхене. Концерн BMW был основан в 1916 году. Бренд BMW известен не только как производитель автомобилей премиум-класса, но и мотоциклов. BLW сотрудничает с такими компаниями, как: McLaren (совместный двигатель V12), PSA (совместное производство двигателей), Daimler Benz (совместное предприятие по производству гибридов), TOYOTA (общая платформа, исследование аккумуляторов), Audi и Mercedes (совместная покупка услуг Nokia здесь Wego ).


Бренды BMW AG

Hyundai Motor Group.

Hyundai Motor Group — корейская автомобильная марка. В последнее время он стал набирать популярность. Hyundai Motor Complared была основана в 1967 году. С 1998 года Hyundai была поглощена KIA. Hyundai Motor Group Holding (основан в 2000 г.) — второй в Южной Корее после группы Samsung. В состав холдинга входят автомобильные марки (и созерцательные заводы): Hyundai, Kia, Genesis. Кроме того, ферма производит металл, автокомпоненты, строительство и финансы.В России представлены бренды Hyndai, Kia, Genesis. Помимо легковых автомобилей компания выпускает и автобусы под собственным брендом. Штаб-квартира находится в Сеуле. Гигант Hyundai Помимо Hyundai Motor Group, есть и другие подразделения Hyundai, которые занимаются другими видами бизнеса: Hyundai Heavy Industries Group, Hyundai Development.com Group, Hyundai Department Store Group и Hyundai Marine & Fire Insurance.


Марки, принадлежащие концерну Hyundai Motor Group

Двигатели Tata.

Tata Motors — крупнейшая автомобильная компания Индии. На первый взгляд фирма малоизвестная и уж тем более не тащит на гигантской машине. Если вы знаете, что с 2008 года Tata купила Jaguar и автомобиль Land Rover (включая марку Rover). Есть собственные автомобили Таты. Компания была основана в 1945 году. Головной офис находится в Мумбаи (Индия). Двигатели Tata принадлежат группе TATA, основанной в 1868 году. Холдинг Ingaged, помимо производства автомобилей, также занимается различными видами бизнеса и включает в себя такие компании, как: Tata Steel, Tata Motors, Jaguar Land Rover, Tata Consultancy Services, Tata Power, Tata Chemicals, Tata Global Napoje, Tata Coffee, Tata Teleservices, Titan, Voltas, Tata Cliq, Tata Communications и Indian Hotel Company Limited (Taj Hotels).Tata работает с другими производителями автомобилей. В 2013 году состоялось СП Fiat-Tata (сотрудничество прекращено в 2013 году).


Марки, принадлежащие двигателям Tata

Geely Automobile.

Geely Automobile — один из крупнейших производителей автомобилей в Китае. Компания выпускает автомобили под его именем, а также имеет известный бренд Volvo. Кроме того, компании принадлежит известный бренд Lotus, а также другие известные марки автомобилей, например (London Electric Vehicle Company, производящая английские автомобили для такси).Концерн основан в 1986 году. Базируется в городе Биньцзян, Ханчжоу (Китай).


Бренды Geely

Производители автомобилей, не входящие в состав ферм

Мы не рассматривали других крупных производителей автомобилей, таких как Ford, Honda, Suzuki и Mazda.

Ford владеет автомобильной маркой Lincoln, хотя когда-то Ford владел такими брендами, как Volvo, Aston Martin, Jaguar и Land Rover. На данный момент компания владеет лишь частью акций таких компаний, как KIA и MAZDA.

Фирменный логотип Ford.

Существует также такой известный производитель автомобилей, мотоциклов и другой техники, как Honda, у которого есть собственная торговая марка Premium Acura.


Хонда Мотор Корпорейшн.

Еще один известный японский производитель Mazda неоднократно пытался вступить в альянс с различными компаниями (например, Ford и Kia), теперь речь идет о партнерстве с Toyota и акциях (50 млрд иен).

ЛОГОТИП MAZDA.

Кроме того, японский производитель автомобилей Suzuki в настоящее время не рассчитывает на альянс с какой-либо компанией, несмотря на то, что с 2009 г.К 2011 году была попытка создать альянс с Volkswagen.

90 081 результатов 90 082

Как видите, очень развито сотрудничество в автомобильной сфере. Изменения в автомобильных альянсах продолжаются. Кроме того, сами автомобильные концерны иногда входят в крупные промышленные холдинги, а иногда просто связаны с выживанием.

Автомобильные марки, не сотрудничающие с другими компаниями или не находящиеся в хозяйстве, имеют меньше шансов на серьезное развитие и конкуренцию и, как следствие, шанс на выживание.

    Если вы решили купить новый автомобиль, обратите внимание не только на его характеристики, но и посетите информацию о компании-производителе. Сегодня подавляющее число предприятий входят в состав концерна и работают не в одиночку.

    Термин «страх» имеет немецко-английские корни, но сумел найти свое начало в латыни, где слово было «смешанным». Первый концерн в мире был основан во времена правления флорентийца Козоо Медичи, который занимался активными перевозками грузов в страны Африки и Азии.Однажды Яккок, самый известный менеджер Америки, сказал, что в двадцать первом веке глобальный рынок автомобильной промышленности будет контролироваться лишь горсткой компаний. В своих суждениях он основывался исключительно на мировых тенденциях, поэтому его прогнозы сбылись с высочайшей точностью, хотя, кажется, в нашем мире существует большое количество независимых производителей машин. На самом деле, есть некоторые союзы, в которых участвуют автомобили.

    На конец 2015 года. В первые три квартала в американскую группу компаний General Motors входят немецкий альянс Volkswagen Konzern и крупнейшая партия японских автомобилей — Toyota Motor Corporation.На рекордном уровне смогла похвастаться марка GM, реализовавшая около десяти миллионов автомобилей своих «филиалов» марок. Рассмотрим, к каким маркам они относятся 2016.

    General Motors: лидер или банкрот

    Компания General Motors прошла долгий и тернистый путь создания. Долгих семьдесят семь лет ни один другой автоцетонир не мог превзойти его по уровню продаж, хотя в 2009 году руководство объявило о банкротстве. С тех пор многое изменилось.На данный момент в General Motors входят такие бренды, как Daewo Alfeon (Дэу Альфеон), Bick (Бьюик), Cadillac (Кадиллак), Chevrolet (Шевроле), Jiemsi (GMC), Holden, OPEL (ОПЕЛ) и Voxhall (Воксхолл). JIEM также поддерживает постоянное сотрудничество с такими брендами, как FIAT (ФИАТ), Alpha Romeo, Ferrari (Феррари), Maserati (Мазерати), Subaru, Jesuda (ISUZU) и Suzuki (Сузуки). Компания, основным акционером которой является Министерство финансов и Соединенные Штаты Америки, уверенно движется вперед по мере развития производства и создания новых, более совершенных автомобилей.Производственные мощности Корпорации размещены в тридцати пяти странах, а автомобили без малого востребованы в двухстах государствах.

    Одна из последних разработок General Motors – внедорожник GMC. Дебютный показ рестайлингового автомобиля прошел весной 2015 года. Однако произошли изменения со стороны технической части, восстановив пострадавшие конструкции экстерьера и интерьера. Также мир недавно увидел второе поколение Canyon Extended Cab и Canyon Canyon CAB.В 2016 году ожидается выпуск еще одной модернизации автомобиля.


    Volkswagen AG: разработка из ничего

    Еще одним всемирно известным объединением автомобильных компаний является концерн «Фольксваген». Мало кто знает, что основателем компании является немецкий дизайнер Фердинанд Порше. По окончании Второй мировой войны управление фабриками перешло в руки британской администрации, а затем он возглавил общество с ограниченной ответственностью Саксонии, которое, согласно известному бренду, выпускало продукты питания, а также начало оказывать услуги в области финансов и логистики.Страх должен быть идеальным кризисным менеджером Фердинанда Пиджу. На сегодняшний день Volkswagen Konzern составляют 342 компании, в том числе Volkswagen (Фольксваген), Audi (Ауди), SEAT (СЕАТ), SKODA (ШКОДА), Bentle (Бентли), Bugatti (Бугатти), Lamborghini (Ламборгини), Scania (СКАНИА). ), MAN (МАН), Porsche (Порше), Dukati (Дукати) и так далее. Несмотря на мировой кризис, в 2009 году Компании удалось увеличить прибыль, продав более шести миллионов автомобилей. На сорока шести заводах Фольксваген ежедневно производил около двадцати шести с половиной тысяч автомобилей.


    Корпорация

    всегда отличалась очень емкими лозунгами, главный из которых «DAS Auto» («Эта машина»), при этом простыми и достаточно действенными, что, как представляется, является мыслью о том, что другие автомобили не могут носить гордое звание «».

    Весна 2015 года была очень плодотворной для компании – в марте была представлена ​​обновленная версия Volkswagen Passat Alltrack восьмого поколения, оснащенная пластинами агрегатной защиты, появилось адаптированное шасси с внедорожными режимами, тягово-сцепное устройство.Не обошлось без улучшений и электронной части — на экран выводится изображение, снятое с задней камеры, вместе с подсказками изменить траекторию движения. При необходимости система сама может настроить элементы управления.


    Дооснащение Volkswagen Jetta Hybrid не проводилось - значительно улучшилась аэродинамика автомобиля, уменьшилось передаточное отношение лобового стекла.

    TOYOTA Motor Corporation: Вождение мечты

    Позднее в тройке лидеров автомобильного концерна была основана Toyota Motor Corporation.Первоначально компания производила ткацкие станки по запатентованной технологии, согласно которой оборудование имело функцию самозамыкания при возникновении проблем. После продажи патента Саки Тюдо получил стартовый капитал для нового дела. Посетив Европу и Америку, японцы решили развивать автомобильную промышленность в своей стране. Компания изначально была обречена на успех. Даже ее имя немного подкорректировали, так что при написании катаканы слово состояло из восьми чертей, а восемь, как известно, считается счастливым числом.Производство развивалось очень динамично. В 1962 году мир увидел миллион автомобилей, и только десять лет спустя – десятилетие миллионов. До 1992 года у каждого второго жителя страны Сакур был в гараже автомобиль марки. В 2009 году Toyota впервые за пятьдесят девять лет закрыла год с убытком. Теперь все трудности остались в далеком прошлом. Фирменные автомобили отличаются эргономичностью, надежностью и уникальным дизайном.

    TOYOTA смело может похвастаться сбором рейтингов, в том числе Subaru и Lexus (Лексус).

    Среди крупнейших корпораций Toyota в прошлом году проделала большую работу в автомобильной сфере. Он ощущался на таких своих моделях, как Toyota Auris, Toyota Auris Touring Sports, Toyota Auris Touring Sports Hybrid, Toyota Avensis, Toyota Avensis Wagon, Toyota Prius+, Toyota Land Cruiser 200, Toyota Alphard. Премьерой серийной версии стал гибрид TOYOTA RAV4 с отличным качеством технической части силовой установки.

Москва, 18 октября - "Новости.Экономика». В 2017 году в мире было произведено более 80 миллионов легковых автомобилей. Ниже мы расскажем о 10 странах, где мы производим большинство автомобилей.

автомобилей, произведенных в 2017 году: 23 554 031 автомобилей Производство автомобилей в Китае увеличилось, но незначительно, всего до 4,4% в 2017 году.

Всего объем производства достиг 23,6 млн автомобилей.

Тем не менее Китай остается лидером по производству легковых автомобилей на мировом рынке.

Автомобиль 2017 года выпуска.: 16 957 230 В прошлом году в ЕС было произведено почти 17 миллионов легковых автомобилей. Впервые после кризиса 2007 года европейский автопром вышел на докризисные ориентиры.

Евросоюз остался на втором месте по производству легковых автомобилей, на долю европейских стран приходится 21% мирового объема в 2017 году.

Качественные японские автомобили известны во всем мире. Благодаря надежности и качеству японские автомобили считаются одними из лучших.4. США было произведено в 2017 году: 8 081 623 в прошлом году, производство в США значительно сократилось на 11,5%. Общее количество выпущенных автомобилей превысило 8 млн, что почти на 1 млн меньше, чем в 2016 году.

Major Destroit Тройка доминирует в автомобильной промышленности США — три крупнейших автомобильных компании США базируются в Детройте (штат Мичиган) или в непосредственной близости от ИТ — General Motors, Ford Motor Company и FCA. 5. Индия.

автомобилей, произведенных в 2017 году: 3 886 293 автомобильной промышленности Индии составляет 7,1% валового внутреннего продукта (ВВП) страны.

В то же время Индия является экспортером легковых автомобилей и в ближайшем будущем будет иметь сильный рост экспорта.

Индия вытеснила Южную Корею с пятого места и стала пятым крупнейшим производителем автомобилей. 6. Южная Корея.

Автомобиль произведен в 2017 году: 3 783 030 Южная Корея На сегодняшний день это один из самых передовых серийных автомобилей в мире.

Южнокорейские автопроизводители с самого начала своей деятельности нацелены на конкуренцию немецким, японским и американским автомобильным маркам.

Автомобиль произведен в 2017 году: 2 936 509 Основным определяющим фактором развития мексиканского автопрома является наличие мощного северного соседа США.

Стоит отметить, что мексиканский автомобиль не является каким-то национальным продуктом, интересным только туристам в качестве колоритного транспортного средства.

В этой части североамериканского континента производят автомобили известных мировых брендов.

В стране свое производство имеют такие монстры рынка, как Daimlerchrisyler AG, General Motors, Volkswagen AG, Motor Ford и Nissan. 8. Бразилия.

Автомобилей произведено в 2017 году: 2 277 604 Автомобильная промышленность Бразилии На сегодняшний день она занимает одно из ведущих мест в мире по количеству выпущенных автомобилей.

Несмотря на то, что активное развитие бразильского автопрома началось только в 1960-х гг.В 1980-е годы жесткие меры по защите внутреннего рынка от импорта позволили Бразилии сохранить значительные объемы внутреннего производства и выделить многие страны, имеющие более длительную историю развития автопрома, в частности Великобританию, Россию и Францию.

Еще одной особенностью автопрома Бразилии является многолетний выпуск устаревших моделей как отечественного, так и мирового автопрома в современном исполнении. 9. Канада

Автомобиль 2017 года выпуска.: 2 165 740 Канада (в основном Онтарио) также имеет большое количество заводов крупных производителей автомобилей, таких как FORD и TOYOTA.

Автомобильный рынок Канады имеет большие объемы производства.

В основном его увеличение происходит за счет иностранных филиалов и дочерних компаний японских и американских компаний. 10. Иран.

автомобилей, произведенных в 2017 году: 1 408 398 Автомобильная промышленность Ирана является третьей наиболее активной промышленной отраслью в стране после нефти и газа, на которую приходится 10% ВВП Ирана.

Иранские производители в настоящее время производят шесть различных типов транспортных средств, включая легковые автомобили, внедорожники, грузовики, автобусы, микроавтобусы и пикапы.

Около 500 000 человек работают непосредственно в автомобильной промышленности (около 2,3% рабочей силы).

Около 75% местной продукции составляют легковые автомобили, а производство пикапов составляет около 15%.

.

Дивный новый мир. Что готовят нам корпорации? - Мир

2020 год — отличный год для прогнозов. Он круглый, симметричный, с него начинается новое десятилетие, в нем есть аромат будущего, но он наступит так быстро, что предсказания кажутся правдоподобными.Вот почему почти каждая крупная компания, отраслевая ассоциация, аналитический центр, аналитическая группа, государственное учреждение и умный эксперт делают прогнозы, начинающиеся со слов: «В 2020 году…».

Фото: iStock / iStock

О транспорте делается много предсказаний, потому что наши способы передвижения в космосе, несомненно, скоро кардинально изменятся.Автономные транспортные средства, скорее всего, выйдут на улицы, как ученики начальной школы после звонка в 3 часа. Honda обещает массовое производство беспилотных автомобилей к 2020 году. Renault-Nissan готовит десять различных моделей.

То же самое и с General Motors, Hyundai и вообще со всеми крупными автомобильными компаниями.Хорошо, что заодно правительство штата Нью-Йорк намерено окончательно демонтировать будки контроля взимания платы за проезд. Сомнительно, будут ли автономные автомобили оснащаться автономными руками, которые дадут коллекционеру четверть доллара.

Некоторые транспортные пророчества звучат совершенно потрясающе.Uber дополнит парк летающими такси производства Bell Helicopter. Модернизация коснется Далласа, Лос-Анджелеса и столицы Объединенных Арабских Эмиратов Дубая. Армия США хочет вооружить пехоту летающими джипами, т.е. транспортерами, передвигающимися с помощью винтов.

Холодильник новейшего поколения

сможет решить за вашего ребенка математическую задачу, которую вы не понимаете.

В январе Toyota объявила о своем намерении строить магазины с самоходной техникой. Ритейлер разместит в них, например, коллекцию обуви, магазин приедет к вам домой и вы сможете подобрать форму и размер гораздо точнее, чем через Zappos.

Не исключено, что обувь будет соответствовать роботам, которые, по словам консультанта по гостиничному бизнесу Дина Минетта, также возьмут на себя функции курьеров в отелях в 2020 году.- Чаевые не нужны, - добавляет эксперт. Один из них уже работает в Yotel New York. Опросы показывают, что две трети гостей не возражают против того, чтобы роботы несли их чемоданы, разносили напитки или заправляли постели.

Меньше всего идея понравилась туристам из Франции и Германии, но 92% китайцев ее поддерживают.Угадайте, кто подпитает быстро приближающуюся экономику роботов. Прежде чем наступит бессмертный год, Samsung встроит искусственный интеллект в каждый продаваемый гаджет, от смартфонов до соковыжималок.

Ситуация будет усугубляться тем, что в 2020 году в аптеки поступят таблетки Арбаклофен плакарбил для устранения эйфорического эффекта от употребления алкоголя.

Cisco прогнозирует, что процессор стоимостью 1000 долларов будет иметь большую вычислительную мощность, чем человеческий мозг. Поэтому вполне возможно, что холодильник последнего поколения сможет решить для вашего ребенка математическую задачу, которую вы не понимаете.

Нетрудно представить, какие изменения произойдут в индустрии персональных гаджетов.Синоптики говорят, что смартфоны будут автоматически переводить разговоры на большинство языков, а на каждого жителя Земли будет приходиться четыре устройства, подключенных к сети. Виртуальная реальность будет генерировать 120 миллиардов. Или 38 миллиардов. Хотя не исключено, что 150 млрд. Зависит от того, кому мы верим.

Развитие персональной электроники увеличит прибыль Apple, Amazon, Google и Facebook, которая в 2020 году достигнет размеров, изменяющих орбиту земного шара.Генеральный директор Apple Тим Кук объявляет об удвоении доходов от корпоративных веб-сайтов, таких как App Store. Помните, что это компания, которая приносит акционерам 50 миллиардов каждый квартал.

Некоторые аналитики говорят, что Amazon удвоит капитализацию.Владелец компании уже является самым богатым человеком в мире, состояние которого оценивается в 105 миллиардов долларов. Если пророчество сбудется, оно будет стоить 210 миллиардов. Это примерно столько же, сколько ВВП Португалии.

Те, кто заинтригован внезапным скачком стоимости цифровых валют, должны быть рады узнать, что в 2020 году их стоимость будет порядка 4 трлн.Проблема в том, что никто не знает, что пойдет вверх, а что разделит судьбу Pets.com.

Какие еще удовольствия нас ждут? В ресторанах будут подавать стейки, приготовленные не из коровьего мяса, а выращенные в лабораториях.Уже в 2013 году голландская компания Mosa Meat, основанная биотехнологом Марком Постом, произвела гамбургер, который стоил 330 тысяч. долларов. Счет оплатил генеральный директор Google Сергей Брин, но вскоре Mosa Meat снизила цену до 60 долларов. за килограмм. А через два года ее продукт будет стоить примерно столько же, сколько традиционный.

Японцы будут использовать роботов для постройки базы на Луне.Власти Дубая доверят управление городом программе распределенной базы данных. Улучшится ли жизнь от всего этого? Трудно сказать, потому что экономисты предсказывают экономический кризис.

Искусственный интеллект создаст больше рабочих мест, чем уничтожит.Только то, что для выполнения этой работы нам потребуются навыки, о которых люди, потерявшие прежнюю работу, не догадываются (см.: Гостиничные курьеры).

И величайшие гаджеты не сделают предвыборную кампанию, в которой Дональд Трамп и Опра Уинфри будут бороться за Белый дом, не будет приятной.Для большинства из нас мы оба подходим на пост президента так же, как Рой Мур возглавляет пижамную вечеринку по случаю 16-летия своей дочери. Ситуацию усугубит тот факт, что в 2020 году в аптеки поступят таблетки Арбаклофен плакарбил для устранения эйфорического эффекта от употребления алкоголя, который, как предполагается, останавливает нас от употребления алкоголя.

Неудивительно, что производство марихуаны утроится и принесет прибыль в размере 8 миллиардов долларов.Об этом сообщает аналитическая компания Arcview Market Research. Мы должны как-то справляться с тем дивный новым миром, который мы создадим», — Петр Милевский. Субтитры взяты из редакции "Newsweek Polska".

.

Альянс Renault-Nissan и группа компаний «Ростехнологии» создают совместное предприятие, чтобы окончательно закрепить стратегическое партнерство с «АвтоВАЗом». Автоваз перешел под управление Renault-Nissan Renault Nissan

Французская Renault SA и японский автопроизводитель Nissan Motor Corporation ведут переговоры о слиянии. Сообщение ничем не отличается, так как слухи о таких переговорах ходили несколько лет назад. Тогда мы не стали ждать официальной информации. Его больше нет.

Однако авторитетные издания, такие как Bloomberg или, например,The New York Times уже говорит о слиянии. Это, конечно, не абсолютная правда, но источники подтверждают такие переговоры, а значит, все возможно.

Если происходит слияние, что это значит?

Очевидно, первое, что происходит, — это слияние акций. Какое место они займут на мировых биржах, какой общий вес и стоимость они получат — пока можно только догадываться. Однако стоит отметить, что французские акции сейчас показывают хорошие результаты на рынке, демонстрируя стабильный, хотя и скромный рост.Японцы тоже не критичны. Альянс с Renault 15 лет назад спас марку от серьезных проблем, и на фоне слухов о слиянии цена акций начала расти.

Следует также понимать, что Renault владеет более 43% акций Nissan... Это время, когда японцы получили только 15% Renault в организации альянса. И тут, как говорится, в пользу французов, которые на тот момент вкладывались в достаточно спорные активы. Кстати, у Рено похожая ситуация с нашим АвтоВАЗом.Но это совсем другая история с другими стартовыми данными.

Однако он же является краеугольным камнем, из-за которого трудно трезво оценить шансы на слияние. Дело в том, что на первый взгляд все в полном порядке: за год стоимость бренда увеличилась на 15%, капитализация увеличилась до 35,4 млрд долларов, а его прибыль составила 72,4 млрд долларов. У Nissan вроде наоборот: цена компании упала на 2%, упала капитализация.

Но, несмотря на это, капитализация японцев составляет 43 миллиарда долларов, а прибыль в 2017 году составила 107 миллиардов долларов.Это означает, что споры и переговоры по поводу акций компаний могут длиться очень и очень долго. Более того, и Renault, и Nissan принадлежат правительствам Франции и Японии. Доля государства в Renault составляет около 15% (контрольный пакет), а в Nissan государству принадлежит 21%. Это означает, что правительства обеих стран должны договориться о слиянии, его размере, сроках и других моментах, которых таких случаев сотни. Доля государства в Renault может быть вообще сведена к нулю. Об этом говорили несколько лет назад.Но Франсуа Олланд наотрез отказался покидать Renault. Возможно, у г-на Макрона другой взгляд на такие вещи.

Дьяволы смеются над вашими планами на завтра

Японская пословица

Зачем это нужно?

Конечно, все в автомобильном мире различают капот и багажник, понимают, почему это так. Конечно, в отличие от Volkswagen Group и отчасти — Toyota Motor. Глобализация в чистом виде сродни алмазу высочайшего качества.

В 2017 году альянс Renault, Nissan и Mitsubishi (да, Mitsu здесь тоже) продал более 10,6 млн автомобилей, став крупнейшим в мире продавцом. Эти ребята планируют продавать около 14 миллионов автомобилей в год к 2022 году. Сейчас Volkswagen Group, для сравнения, продает 10,5 млн автомобилей в год, а Toyota — 10,4 млн.

Также стоит отметить, что у французов достаточно слабые позиции на ведущих мировых рынках, где билетом могла бы стать «клиентская база» Nissan.Десятка крупнейших авторынок сейчас выглядит так: Китай (24,2 млн автомобилей в год), США (17,5 млн автомобилей), Германия (3,4 млн), Индия, Япония, Великобритания, Бразилия, Франция, Канада, Италия (1,9 млн). . А это значит, что азиатский рынок нужен Renault как воздух, чтобы «прибить» амбиции своих немецких и японских коллег.

Стоит обратить внимание на роль Mitsubishi (насколько мы помним) в этой комбинации. Nissan владеет 34% акций Mitsu, что также вызывает много вопросов относительно владения брендом.Выкупит ли Renault акции или просто станет правопреемником активов Nissan? Это тоже большой вопрос. Здесь уже можно говорить о банальном поглощении.

Кто будет у руля?

Этот момент тоже ясен. Представитель Renault Карлос Гон в настоящее время является председателем совета директоров трех компаний альянса. С вероятностью 99,99% он также будет руководить единой компанией.

Главным неприятным моментом специалисты считают его самостоятельное управление компанией.Да, он развивает компанию хорошими темпами, умело сотрудничает с конкурентами. На самом деле он создал огромную империю, которой мало кто кроме него может управлять. К слову, Карлосу уже 64 года.

Карлос Гон создал монстра, который прислушивается к одному из движений его рук. Но структура настолько сложна, что если Гона заменить, монстр может погибнуть.

Джеймс Вомак, основатель Кембриджского института предпринимательства, Массачусетс

Каков потенциал

Дело в том, что Renault-Nissan уже является крупнейшим в мире продавцом автомобилей на электрическом питании.Популярная, переоцененная Тесла по-прежнему тихо глотает пыль на обочине по сравнению с продажами франко-японского альянса. Да, по некоторым моделям китайцы уже стали лидерами. Но их основной рынок — внутренний рынок. Многие производители пытаются мыслить в направлении экотехнологий, а опыт японцев и французов позволяет им действовать конкретно и обдуманно.

Это означает, что намечена четкая политика альянса в отношении альтернативных технологий на рынке в ближайшие годы.К 2022 году только Renault планирует выпустить на дороги восемь новых электромобилей и 12 гибридов. В сегодняшних реалиях это сильный удар по конкуренции.

Каков конечный результат?

Можем ли мы ожидать одно из крупнейших слияний в истории? Автомобильная отрасль? Скажем так: предпосылки точно есть. По неподтвержденным данным, Renault уже снизила свою долю акций Nissan до 19%, что свидетельствует о готовности французов приспособиться к более выгодным активам перед принятием окончательного решения.

Для того, чтобы слияние было выгодно обеим сторонам (а японцы ни на что другое не согласятся), требуется максимальное уравнивание влияния и возможностей сторон. И именно в этом направлении, безусловно, предпринимаются шаги. Видимо только Гон знает, куда они приведут.

МОСКВА, 12 декабря 2012 г. Альянс Renault-Nissan и государственная корпорация «Ростехнологии» создали совместное предприятие, которое будет владеть всеми принадлежащими им долями в уставном капитале ОАО «АВТОВАЗ» и станет стабильной, долгосрочной контролирующий акционер крупнейшей автомобильной компании России и владелец марки LADA.

Президент Альянса Renault-Nissan Карлос Гон сегодня объявил о создании СП Alliance Rostec Auto BV на церемонии в Москве вместе с генеральным директором Государственной корпорации «Ростехнологии», председателем совета директоров АВТОВАЗа Сергеем Чемезовым и президентом АО АВТОВАЗ Игорь Комаров.

"" Сегодняшняя историческая сделка - уникальная сделка, которая приносит пользу всем трем брендам, Renault, Nissan и LADA, и знаменует собой новую веху в плодотворном сотрудничестве, сказал г-н Гон.- ""Совместное предприятие ускорит наше развитие в России и будет способствовать повышению конкурентоспособности АВТОВАЗа, лидера российского автомобилестроения."

По условиям соглашения альянс Renault-Nissan инвестирует 23 млрд до $742 млн. В результате этих инвестиций Renault-Nissan получит 67,13% капитала совместного предприятия к середине 2014 г. После этого компания будет владеть 74,5% акций АвтоВАЗа

Renault инвестирует около 11,3 млрд руб. 366 миллионов долларов США) в совместном предприятии.Renault планирует приобрести 50,1% СП к июню 2014 года. Nissan инвестирует 11,7 млрд рублей (376 млн долларов). Nissan рассчитывает приобрести 17,03% акций совместного предприятия за тот же период.

В течение того же периода государственная корпорация «Ростехнологии» получит 32,87% акций СП.

По завершении сделки в 2014 году созданное совместное предприятие выкупит все акции АВТОВАЗа, которые в настоящее время принадлежат Troika Dialog Investments Limited. Сделка ограничена соответствующими предварительными условиями, которые должны строго соблюдаться.

Вместе за экономический рост в Европе

Совет директоров Alliance Rostec Auto BV будет заниматься стратегическими вопросами и задачами и станет дискуссионной площадкой альянса Renault-Nissan и Российской государственной корпорации технологий.

В соответствии с соглашением президент Renault-Nissan Карлос Гон станет Председателем Совета директоров СП «Альянс Ростех Авто». В Совет директоров войдут:

Три представителя Альянса Renault-Nissan: Доминик Торманн, финансовый директор Renault, Джозеф Питер, финансовый директор Nissan, Бруно Анселен, старший вице-президент Renault и главный операционный директор, Евразия;

Два представителя Государственной корпорации «Ростехнологии»: Чемезов Сергей, генеральный директор Корпорации «Ростехнологии», и Завьялов Игорь, заместитель генерального директора Корпорации «Ростехнологии».

Правление АВТОВАЗа будет расширено с 12 до 15 человек. Со стороны альянса Renault-Nissan будет 8 представителей, кандидатуры которых должны быть утверждены внеочередным собранием акционеров АВТОВАЗа. Он состоится 12 февраля 2013 года. Председателем Совета директоров АВТОВАЗа останется Сергей Чемезов, с июня 2013 года сменяющий Карлоса Гона на посту заместителя Председателя Совета директоров.

"" Российский авторынок становится лидером в Европе по объемам продаж автомобилей, - заявил генеральный директор корпорации Сергей Чемезов.- К 2020 году АВТОВАЗ и его партнеры планируют выйти на годовой объем производства более 1 млн автомобилей, качество которых будет соответствовать самым высоким мировым стандартам. Благодаря партнерству с альянсом Renault-Nissan будут созданы новые, современные и высокооплачиваемые рабочие места для жителей города Тольятти и Самарской области.

Сделка заключена через восемь месяцев после открытия Президентом России Владимиром Путиным новой производственной линии на предприятии АВТОВАЗ в Тольятти с производственной мощностью до 350 тыс. тонн.автомобилей в год. Эта линия станет платформой для обмена автомобильными платформами. Весной 2012 года на производственном комплексе уже было запущено производство LADA Largus, стартовало производство вчерашней новой Nissan Almera, которая выйдет на полную мощность весной 2013 года. В 2013 году на этой линии завод будет выпускать пять моделей трех марок – LADA, Renault и Nissan. Инвестиции в этот проект составят около 400 млн евро.

"" Укрепление нашего партнерства - закономерный этап совместной работы, - сказал президент АВТОВАЗа Игорь Комаров.- АвтоВАЗ вчера уже стал мультибрендом - мы начали производство автомобиля для Nissan в Тольятти. Ускорение интеграции повысит эффективность всех усилий и увеличит долю рынка».

Дополнительная информация:
Группа АВТОВАЗ входит в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi и производит автомобили для: производства полного цикла и автозапчастей для 4-х брендов: LADA, Renault, Nissan, Datsun. Производственные площади Группы расположены в г. Тольятти – ОАО «АВТОВАЗ» и в г. Ижевске – ООО «ЛАДА Ижевск».
Бренд LADA представлен в сегментах B, B+, SUV и LCV, которые составляют 5 модельных семейств: Vesta, XRAY, Largus, Granta и 4x4. Марка занимает 20% рынка легковых автомобилей России... Официальная дилерская сеть Марка является крупнейшей в России - около 300 салонов.

Бизнес, 11 марта 09:19

СМИ сообщили о возможном закрытии Renault и Nissan ... Японское агентство Kyodo со ссылкой на источники. Гон отвечал за проект Renault Nissan BV до своего ареста в Японии 19 ноября 2018 года.... 12 марта руководство Nissan , Renault и Mitsubishi проведут совместную пресс-конференцию в Йокогаме. Бывший глава альянса Renault - Nissan -Mitsubishi обвиняется в сокрытии в общей сложности 80 миллионов долларов доходов. По версии обвинения, Гон также обвинил Nissan в их ... Карлос Гон ушел с поста главы Renault ... снят с руководящих должностей в Nissan ... Карлос Гон уходит в отставку с поста председателя правления и генерального директора Renault вечером 23 января объявил.... Совет директоров возглавит президент Michelin Жан-Доминик Сенар. Гон, который также водил Nissan Motor , был арестован в Японии 19 ноября по подозрению в сокрытии доходов и использовании имущества Nissan в личных целях. Через несколько дней руководство японского автопроизводителя... Французские власти опровергли сообщения о возможном слиянии Renault и Nissan. ... Мэр отметил, что Франция привержена надлежащему функционированию и долговечности альянса Renault и Nissan ... Накануне японская газета «Никкей» писала, что французская правительственная делегация… посетившая Токио заявила японской стороне, что будет добиваться воссоединения. Renault и Nissan в холдинговую компанию. По данным издания, в связи с увеличением ... СМИ услышали о просьбе Франции объединить Renault и Nissan ... японской стороне, которая будет стремиться объединить французского производителя автомобилей Renault с японским Nissan в одну холдинговую компанию.Как сообщает японская газета... Париж снова настаивает на слиянии. Ниссан выступает против, опасаясь, что правительство Франции, являющееся акционером Рено , сможет влиять на политику объединенного... Сенара. Теперь две компании образуют альянс, Renault контролирует 43% Nissan , а эта - 15% Renault ... Бывший старший менеджер Nissan Карлос Гон в декабре 2018 года... Renault-Nissan и СП Ростех стали единственными акционерами АвтоВАЗа Альянс Ростех Авто Б.В. — совместное предприятие альянса Renault Nissan и госкорпорации «Ростех» — увеличило свою долю в АвтоВАЗе до 100%… заявил Чемезов в конце мая. На тот момент СП Renault Nissan и Ростех владели 83,5%. В октябре это предприятие объявило ... Nissan откладывает решение о новом директоре Совет трех внешних директоров альянса Renault - Nissan -Mitsubishi отложил кандидатуру босса вместо арестованного за сокрытие...формально оставался президентом Renault ... Фактически для выполнения его функций был назначен Тьерри Боллоре. Гон также формально остается главой альянса. Рено - Ниссан -Мицубиси. тридцать ... Минпромторг не счел арест Гона угрозой для работы Renault-Nissan в России Работа Альянса Renault - Nissan -Mitsubishi в России и переговоры о заключении специального инвестиционного соглашения с АВТОВАЗом..., сообщает ТАСС. «Решения, принимаемые такой крупной компанией, как альянс Renault Nissan , принимаются по определенной процедуре и никогда не зависят от одного… Mitsubishi проинформировала Министерство промышленности и торговли об аресте Гона. Гон был арестован 19 ноября. V Nissan пришел к выводу, что он... Арест главы Renault-Nissan-Mitsubishi продлен на десять суток Окружной суд Токио продлил срок ареста босса Alliance Renault - Nissan -Mitsubishi Карлоса Гона и генерального менеджера Грега Келли на десять... Times со ссылкой на совет директоров Nissan Гон планировал слияние с Renault ... Это должно было произойти в течение нескольких месяцев. Накануне французские власти предложили ввести временное руководство на Renault ... Как говорится на сайте компании, Гон, который "временно нетрудоспособен..." Nissan раскрывает подробности расследования против президента альянса ... директоров и генерального директора альянса Renault - Nissan -Mitsubishi Карлос Гон подозревается в сообщении заниженной прибыли.Об этом сообщается на сайте Nissan ... Автоуход за... будем продолжать это делать», — говорится в сообщении. Генеральный директор Nissan Хирото Сайкава предложит увольнение Гоны и Келли... Renault ... В 1999 году он стал генеральным директором Nissan после слияния с Renault , а в 2001 году был повышен до должности президент компании. Ниссан ... Глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi арестован в Японии ...Главой Японии был остановлен автомобильный альянс Renault - Nissan -Mitsubishi, один из самых успешных менеджеров мирового автопрома Карлос Гон. Ранее Nissan объявил о внутреннем расследовании... одного из самых видных автомобильных менеджеров мира, главы альянса Renault - Nissan -Mitsubishi Карлос Гон. Об этом сообщают газета Yomiuri и телеканал...

Бизнес, 29 марта 2018 г., 15:42

Bloomberg узнал о переговорах о слиянии Nissan и Renault ... Гон. Французский Renault SA и японский Nissan Motor Co. они ведут переговоры о слиянии для укрепления своего альянса (известного как Renault, , , Nissan, ), пишет Bloomberg в течение … месяцев. Ранее Карлос Гон пообещал заключить в альянс Renault и Nissan «Необратимый». Он ушел с поста генерального директора Nissan , чтобы сосредоточиться на слиянии… 10,7 млн ​​автомобилей, Toyota — 10,4 млн. Представитель Альянса Renault Nissan в ответ на запрос РБК отказался комментировать «слухи и домыслы»... ... Совладелец АвтоВАЗа стал крупнейшим производителем автомобилей в мире ... с восстановлением спроса в России. По итогам первого полугодия Renault - Nissan продано 5,268 млн автомобилей по всему миру, финансовые отчеты... Продажи автомобилей Renault по всему миру выросли более чем на 10%, достигнув 1,879 млн автомобилей.Таким образом, Renault - Nissan стали крупнейшим производителем... Renault от работы в России составили 3 млн. Как отмечает FT, сейчас Россия уступает Renault крупнейшему рынку после Франции. Совместное предприятие Renault - Nissan ... Рено Рено Рено - Ниссан АвтоВАЗ отложил второй этап допэмиссии акций более чем на 46 млрд руб. ... выпуска ценных бумаг», — говорится в релизе.Как пояснил "Интерфаксу" представитель Renault (владеет 40,7% основного акционера АвтоВАЗа Alliance Rostec Auto... по апрель 2018 года включительно - сказал Renault ожидаем, что этап закрытой подписки завершится к концу 2017 года... Alliance Rostec Auto B.V. (совместное предприятие Ростеха и альянса) Renault - Nissan ). В результате дополнительных выбросов автоконцерн может привлечь около 95,275 млрд… ... объяснил. В Рено Рено - Ниссан Рено - Ниссан Рено - Ниссан Рено - Ниссан «Ренессанс Капитал» продаст свою долю в «АвтоВАЗе» ... объяснил. V Renault в субботу, 3 июня, не ответил на запрос РБК. «Ренессанс Капитал» от комментариев отказался. Альянс Renault - Nissan и Ростех... - РБК) - 51 млрд руб., Renault - Nissan - 32 млрд руб., в результате чего доля 25%, Renault - Nissan - около 75 %, доля СП (Альянс... основным акционерам и кредиторам одновременно, т.е. Ростех Рено - Ниссан ...Так что круг возможных покупателей [доли Ренессанса] в общем-то...

Бизнес, 27 марта 2017 г., 19:19

Рено - Ниссан Рено - Ниссан Рено - Ниссан ... Валерия Комарова

Бизнес, 27 марта 2017 г., 19:19

Агентство Reuters сообщило о планах отозвать АвтоВАЗ с рынка в 2017 году. ... доля инвестиционного банка «Ренессанс Капитал», сообщает Reuters со ссылкой на источники. Renault - Nissan и государственной компании Ростех, которая является владельцем через Alliance Rostec Auto BV... в другом контракте источники Reuters не уточняют. Сейчас альянсу СП Renault - Nissan и Ростеху принадлежит 64,6%, а остальным акционерам - 11... Renault - Nissan .

Бизнес, 20 марта 2017 г., 18:30

Рено - Ниссан Рено - Ниссан

Бизнес, 20 марта 2017 г., 18:30

Акционеры АвтоВАЗа одобрили допэмиссию акций на 46,25 млрд руб. ... Rostec Auto B.V., через которую госкорпорация «Ростех» и альянс Renault Nissan владеют 64,6% АвтоВАЗа. В результате допэмиссии автоконцерн может привлечь ... лет. «Мы пересчитываем кредиты, предоставленные альянсом Renault - Nissan и Ростех. В альянсе около 34 миллиардов рублей и... Рено - Ниссан Рено - Ниссан Рено - Ниссан и Ростех. Альянс составляет примерно 34 миллиарда рублей и... Доля основного акционера АвтоВАЗа упала до 64,6% ...дополнительных выбросов доля Alliance Rostec Auto BV (СП Ростех и альянс) Renault - Nissan ) снизилась с 74,5 до 64,6%, согласно отчету... РБК) распределилась следующим образом: Ростех - 21,2% (было 24,5%), Renault - Nissan - 40,7% (было 47,04%). Как писал ранее РБК, второй… год. «Мы пересчитываем кредиты, предоставленные альянсом Renault - Nissan и Ростех. Альянс составляет примерно 34 миллиарда рублей и... Рено - Ниссан Рено - Ниссан Рено обнуление и Рено Рено - Ниссан - 25... Ростех конвертирует весь долг АвтоВАЗа в акции ... 2017 г. мы конвертируем кредиты, предоставленные альянсом Renault - Nissan и Ростех. У альянса около 34 миллиардов рублей и... Чемезов. Уточнение, что это завершит процесс рекапитализации. Альянс Renault - Nissan и Ростех объявили в начале 2016 года, что он стартовал...долг Рено обнуляется и Рено тоже подрабатывает так что у нас [Ростеха] 25% акций плюс одна акция, Рено - Ниссан - 25... «Бултен-Рус» будет производить крепеж для Renault-Nissan и АвтоВАЗа ... «Бултен-Рус» стала поставщиком крепежа для промышленных объектов альянса Renault - Nissan и АвтоВАЗа (АРНПО), сообщает пресс-служба Группы ГАЗ. «Контракт на... Убытки АвтоВАЗа выросли в восемь раз ... 200,4 тыс. автомобилей и сборочных комплектов под марками Lada, Renault , Nissan и Datsun - на 30% меньше, чем годом ранее. За исключением ... со стороны акционера - Alliance Rostec Auto BV (СП Ростех, Renault и Nissan ), владеющего 74,51% акций. Ранее «Интерфакс» сообщал, что… Требуется одобрение правительства и иностранных акционеров — альянса Renault Nissan … Итоги АвтоВАЗа за первое полугодие вполне ожидаемы из-за непростых... В Госдуме предложили упростить легализацию автотюнинга ... его адрес Романович. На завод «Союз-96», выпускающий комплектующие для автомобилей концернов Renault, , Nissan, , Toyota, начал поступать массовый поток жалоб клиентов, рассказал РБК глава ведомства... Заколдованное поколение: почему наших топ-менеджеров не ждут в эмиграции ... Руководители корпораций развивающихся рынков: бразилец Карлос Гон в Renault Nissan , индиец Аджай Банга в MasterCard, Тиджан Тиам из Кот-д'Ивуара в Credit... Рено - Ниссан Рено Рено Рено Рено Рено АвтоВАЗ займет 20 млрд руб. для расчета запасных частей .... В., акционерами которой являются Renault - Nissan (67,1%) и Ростех (32,9%). С какой целью АвтоВАЗ занимает деньги Рено , в материалах на ... капитал). В феврале два крупнейших акционера завода — Renault и Ростех — заявили о готовности использовать АвтоВАЗ. Renault пообещал внести деньги, «Ростех» — капитализировать часть… в том числе погашение долга перед Renault », — считает эксперт. Еще вариант - кредит Renault будет конвертирован в акции АвтоВАЗа, добавляет менеджер...

Бизнес, 15 марта 2016, 14:23

Спасти от банкротства: чем знаменит новый президент АВТОВАЗа Николя. ...», - процитировал он в сообщении слова председателя совета директоров АВТОВАЗа и президента Renault - Nissan Карлоса Гона.По словам генерального директора Ростеха Сергея Чемезова, слова которого... Renault работает с 2000 года: прошел путь от директора по закупкам запчастей и аксессуаров до вице-президента Renault - Nissan по закупкам... итоги работы АвтоВАЗа в 2015 году, акционеры договорились о капитализации завода: Renault - Nissan окажут финансовую поддержку, Ростех готов конвертировать до 52 млрд руб...

Бизнес, 29 февр. 2016, 02:32

СМИ сообщили о розыске замглавы АвтоВАЗа Бу Андерссона ... РБК сообщил, что недовольны работой Andersson оба акционера АвтоВАЗа — альянс Renault Nissan и госкорпорация Ростех (обе компании отказались от комментариев). Перед... АвтоВАЗ и его дочерние предприятия продолжат работу без перерыва». Представители Renault , Nissan и Datsun возможную смену руководства АВТОВАЗа не комментировали, представитель... ... Renault и Nissan Renault и председатель Альянса Renault - Nissan Renault - Nissan Renault-Nissan объявила о выпуске автомобилей с автопилотом в ближайшие 4 года ... Renault и Nissan объявила, что выпустит более дюжины автомобилей с автоматическим управлением в течение следующих четырех лет. Главный управляющий Renault и председатель альянса Renault - Nissan ... трасса автономная если нет необходимости перестраиваться. Renault - Nissan в этом году также запустят приложение для мобильных устройств, которое... Поставщики Renault рассказали о конвейерной подвеске АвтоВАЗа ...Альянс Рено - Ниссан ... На АВТОВАЗе в пятницу состоялась незапланированная остановка линии В-0, на которой Лада Ларгус и модели альянса Рено - Ниссан - Рено Сандеро , Logan и Nissan Almera, два поставщика тольяттинского завода, сообщает РБК. По...

Эффективная доля альянса Renault-Nissan в капитале АВТОВАЗа превысила 50%, а доля «Ростеха» снизилась до 24,5%, сообщает газета «Ведомости».Альянс получил контроль над АВТОВАЗом благодаря концентрации в своих руках 67,13% акций голландской компании Alliance Rostec Auto BV, которой принадлежит 81,447% обыкновенных и 47% привилегированных акций Волжского автозавода. Доля Ростеха в капитале Альянса Ростех Авто уменьшилась на 32,87%.

Сделка была завершена 18 июня, сообщил «Ведомостям» президент Renault-Nissan Карлос Гон. По его словам, завершение сделки не изменит стратегию компании — она по-прежнему будет площадкой для производства как автомобилей Lada, так и смежных брендов.

Ранее генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов говорил о возможной ликвидации Alliance Rostec Auto BV и переходе в прямое владение акциями АВТОВАЗа.

«Голландский офшор фактически ликвидирован, эта компания не управляет денежными потоками. Он был разработан исключительно для административного управления. Поскольку нидерландских офшоров практически нет, будем перерегистрироваться здесь, в России», — заявил Чемезов в мае 2014 года.

На вчерашнем собрании акционеров АВТОВАЗа и первом заседании обновленного совета директоров ликвидация СП не обсуждалась.Представитель «Ростеха» уточнил, что СП просуществует до 2016 года.

Главной задачей генерального директора АВТОВАЗа Бу Андерссона, по словам Гона, будет увеличение продаж и доли рынка автомобилей Lada, а также сохранение лидирующих позиций бренда на российском автомобильном рынке.

Накануне было объявлено, что производство автомобилей LADA Priora продлится до 2018 года, поэтому в модель будет внесен ряд доработок.

«У LADA Priora есть свои потребители, которые уважают этот автомобиль и не собираются от него отказываться.Для них мы готовим программу восстановления автомобилей, которой присвоено условное название Long Life… Сейчас мы разрабатываем полный перечень изменений и определяем объемы производства на ближайшие четыре года», — рассказал Николай Фофанов, директор проекта Лада Приора.

АВТОВАЗ планирует переделать бампер и светотехнику Priora, руль получит электрообогрев, а в салоне будут использованы новые материалы обивки. Управляемость LADA Priora выйдет на более высокий уровень благодаря настройкам подвески, аналогичным лифтбеку Гранта в люксовой версии.Будут установлены газовые стойки, отрицательный угол развала задних колес, новые стабилизаторы и другое оборудование. Кроме того, LADA Priora получит увеличенный вакуумный усилитель и новые колодки, доработанные для устранения скрипа.

Ранее сообщалось, что в конце 2015г. АВТОВАЗ начнет серийное производство седанов Lada West, которые придут на смену семейству? Лада приора... Выбор названия на АВТОВАЗе объясняется тем, что славянское имя Веста ассоциируется с домом, уютом, весной и обновлением природы.

Французский автомобильный концерн Renault по итогам 2013 года зафиксировал чистый убыток в размере 34 млн евро от участия в АО. Годом ранее доля в капитале АВТОВАЗа принесла Renault прибыль в размере 186 млн евро.

K: Компании, основанные в 1999 году

Деятельность

В Китае

Июнь 2003 г. Китайская Dongfeng и японская Nissan создали совместное предприятие Dongfeng Motor Company. Завод расположен в городе Ухань, Китай.В список автомобилей входят: Nissan Sunny, Nissan Bluebird, Nissan Teana и Nissan Tiida. Производство ряда автомобилей на платформе D планируется до 2014 года.

Даймлер и Альянс

7 апреля 2010 года в целях повышения качества и обмена современными технологиями и снижения общих затрат немецкая компания Daimler заключила стратегическое соглашение с Альянсом. Во-первых, Daimler приобретет по 3,1% акций Renault и Nissan, а Renault и Nissan получат по 1,55% акций Daimler.Благодаря совместным закупкам и использованию большого количества стандартных автозапчастей и современных технологий компании значительно сократят свои расходы. При этом общие детали и технологии нацелены на модели мини-автомобилей: Daimler Smart и Renault Twingo

. США

США

В январе 2012 года компании объявили, что совместно начнут производить двигатели на заводе Nissan в Теннесси для Mercedes-Benz.

В Индии

В 2010 году альянс открыл завод в Индии в Ченнаи, где производится Nissan Micra.Мощность нового предприятия — 400 000 автомобилей в год. По состоянию на 2012 год количество сотрудников индийского завода составляет 6000 человек, в том числе 457 менеджеров, 810 контролеров качества, 4831 рабочих операторов, средний возраст сотрудников на производстве от 24 лет.

В Бразилии

В начале октября 2011 года босс Альянса Карлос Гон встретился с президентом Бразилии Дилмой Руссеф и объявил, что альянс намерен увеличить производство в Бразилии к 2016 году. В частности, будет расширено производство существующего завода Renault в Куритибе и нового завода Nissan с запланированным производственно-исследовательским центром

.

В России

В июне 2012 г.Альянс Renault-nissan начал тестовую сборку автомобилей Nissan Almera Classic и Nissan Bluebird Sylphy на заводе АВТОВАЗ в городе Тольятти. Серийное производство и продажи автомобилей стартовали в 2013 году.

Написать отзыв о статье "Renault Nissan (альянс)"

Примечания (править)

См. также

Запонки

Отрывок из Renault Nissan (Альянс)

Наполеон потерялся в раскладном кресле.
Проголодавшись с утра, господин де Боссе, любивший путешествовать, подошел к императору и осмелился почтительно предложить свой благородный завтрак.
"Надеюсь, теперь я могу поздравить Ваше Величество с победой", - сказал он.
Наполеон молча покачал головой. Полагая, что отрицание было связано с победой, а не с завтраком, г-н де Боссе позволил себе в шутку указать, что нет на свете причины, которая помешала бы съесть завтрак.
- Allez vous... [Выход в...] — вдруг мрачно сказал Наполеон и отвернулся. Блаженная улыбка сожаления, раскаяния и восторга мелькнула на лице мсье Боссе, и он плавно направился к другим генералам.
У Наполеона было тяжелое чувство, похожее на то, которое испытывает всегда удачливый игрок, который безумно бросает деньги, он всегда выигрывал и вдруг, точно так же, как он вычислил случайность игры, он почувствовал, что чем продуманнее ход, тем больше уверен, что проиграет.
Те же войска, те же генералы, та же подготовка, то же расположение, то же самое прокламация Courte et energique [краткое и энергичное воззвание], он был тот же, он это знал, он знал, что теперь он гораздо опытнее и более искуснее прежнего, даже противник был такой же, как под Аустерлицем и Фридландом; но страшный взмах руки упал волшебно бессильно.
Все те методы, которые до сих пор неизменно оказывались успешными: сосредоточение батарей в одном месте и атака резервов для прорыва линии, атака кавалерии des hommes de fer [железных людей] — все эти методы уже были применялись, и не только не было побед, но со всех сторон приходили одни и те же известия об убитых и раненых генералах, о необходимости подкреплений, о невозможности свергнуть русских, о расформировании войск.
Перед этим, после двух-трёх приказов, двух-трёх приговоров, маршалы и адъютанты прискакали с поздравлениями и весёлыми выражениями, возвещая трофеи для корпуса пленных, des faisceaux de drapeaux et d'aigles ennemis, [группы неприятельских орлов и знамена], и пушки и повозки, а Мюрат только просил разрешения пустить кавалерию для повозок, так это было под Лоди, Маренго, Арколе, Йена, Аустерлиц, Ваграм и т. д.Теперь что-то странное происходило с его войсками.
Несмотря на известие о пойманных бросках, Наполеон отметил, что это не то же самое, или совсем не то же самое, что происходило во всех его предыдущих сражениях. Он видел, что то же самое чувство, которое он испытывал, испытывали и все окружающие его люди, испытанные в деле сражений. Все лица были печальны, все глаза избегали друг друга. Только Боссе не мог понять смысла происходящего. С другой стороны, Наполеон, после своего долгого военного опыта, очень хорошо знал, что означают восемь часов после всех его усилий, что нападающий не выиграл битву.Он знал, что битва почти проиграна и что малейший шанс может сейчас — в этот напряженный момент колебаний, когда бушевала битва, — уничтожить его и его солдат.
Думая обо всей этой странной русской кампании, в которой она не выиграла ни одного сражения, в которой за два месяца не были взяты ни знамена, ни пушки, ни корпуса, он смотрел на тайно печальные лица других . вокруг него и слышал известия, что русские еще стоят, — его охватило страшное чувство, подобное чувству, испытываемому во сне, и все несчастья, которые могли бы погубить его, пришли ему на ум.Русские могли атаковать его левое крыло, они могли разорвать его центр, шальное пушечное ядро ​​могло убить его. Все было возможно. В своих предыдущих битвах он рассматривал только шансы на успех, но теперь впереди его ждало бесчисленное множество инцидентов, и он ожидал их всех. Да, это было как во сне, когда человек представляет себе злодея, идущего над ним, и человек во сне замахивается и шлепает злодея с тем страшным усилием, которое, как он знает, должно его погубить, и он чувствует, что его рука бессильное и мягкое, оно падает, как тряпка, и ужас непреодолимой смерти обуревает беспомощного человека.
Известие о том, что русские атакуют левый фланг французской армии, ужаснуло Наполеона. Он молча сидел под насыпью в складном кресле, опустив голову и упершись локтями в колени. Бертье подошел к нему и предложил проехать вдоль линии, чтобы посмотреть, в чем дело.
- Что? Что ты говоришь? — сказал Наполеон. - Да, заставь меня дать мне лошадь.
Сел на коня и поехал к Семеновскому.
В медленно распространяющемся дыме пороха на пространстве, по которому ехал Наполеон, лежали в лужах крови лошади и люди, поодиночке и кучками.Наполеон и никто из его генералов никогда не видел такого фильма ужасов, столько погибло на таком маленьком пространстве. Грохот винтовок, который не прекращался десять часов подряд и утомлял слух, придавал спектаклю особый смысл (как музыка в живых картинах). Наполеон подъехал к Семеновским взгорьям и сквозь дым увидел ряды людей в непривычных для его глаз мундирах. Они были русскими.
Русские стояли плотными рядами за Семеновским и курганом, их орудия постоянно гудили и дымили вдоль линии.Битва окончена. Произошла атака, которая ни к чему не могла привести ни русских, ни французов. Наполеон остановил лошадь и вернулся к той же задумчивости, из которой его вывел Бертье; он не мог удержать совершавшегося перед ним и вокруг него дела, которое считалось направленным и зависящим от него, и это дело для него впервые, из неудачи, казалось ему ненужным и страшным. .

аккумуляторов Nissan - Znajdzakumulator.pl

Ниссан

После начала работы компания Nissan Motors занималась производством грузовиков и самолетов. Компания была основана в 1934 году. Через год первые автомобили сошли с конвейера под морем Датсун. Благодаря экспорту автомобилей Nissan на рынок Австралии, они стали там очень популярны, даже принимая там участие в автопробегах. Благодаря сотрудничеству с корпорацией Graham-Paige Motors в 1936 году японцы получили знания о том, как разрабатывать технологии и проектировать новые автомобили.Годом прорыва для марки Nissan стал 1963 год, когда начался экспорт автомобилей на европейский рынок. В 1989 году Nissan создал эксклюзивную автомобильную марку Infinity, предназначенную для американского рынка. Важным шагом для марки Nissan стал конец 1990-х годов, когда часть акций была куплена французским концерном Renault.

Технология E-Power

Использование технологии E-power для Nissan является инновационным решением на рынке легковых автомобилей.В системе E-Power колеса приводятся в движение исключительно электродвигателем. Высокопроизводительный аккумулятор Nissan с питанием E-power обеспечивает питание бензинового двигателя, электродвигателя, генератора и инвертора. Аккумулятор является одним из самых важных компонентов в трансмиссии. В гибридных автомобилях двигатель внутреннего сгорания поддерживает работу электродвигателя при движении на более высоких скоростях или при критически низком уровне заряда аккумулятора. Двигатель внутреннего сгорания в системе E-power предназначен только для зарядки аккумулятора автомобиля Nissan.Из-за специфической конструкции электродвигатель и аккумулятор должны быть относительно более сложными, поскольку они являются компонентами, отвечающими за привод. Преимущество использования системы E-power заключается в том, что она очень быстро достигает максимального крутящего момента, что повышает динамику двигателя. Автомобиль тихий и более экономичный по сравнению со стандартным гибридом за счет редко используемого двигателя внутреннего сгорания и отсутствия необходимости подзарядки аккумулятора от внешних источников энергии.

Популярные модели

Nissan

предлагает различные типы автомобилей, от небольших городских легковых автомобилей до больших фургонов. Самыми популярными автомобилями, предлагаемыми Nissan, являются модели

.
  • Nissan Micra — автомобиль, выпускаемый с 1982 года, относящийся к группе малых городских автомобилей. Базируется на платформе Renault Clio
  • .
  • Nissan Almera - автомобиль компакт-класса, выпускавшийся в 1995-2006 гг.Заменил модель Sunny,
  • .
  • Nissan Primera - легковой автомобиль сегмента D, выпуска 1990-2007 гг.,
  • Nissan 350 Z — спортивный автомобиль производства компании Nissan в кузове купе или родстер,
  • Nissan Skyline — спортивный автомобиль среднего класса, выпускаемый компанией Nissan Motors с 1957 года,
  • Nissan Qashqai - компактный кроссовер, предлагаемый японским производителем с 2006 года,
  • Nissan Patrol — флагманский продукт Nissan из группы внедорожников, выпускаемый с 1951 года.
.

Смотрите также