Крепление заднего бампера шевроле нива бертоне

Как снять решетку радиатора нива шевроле бертоне

Как Снять Облицовку Радиатора Шевроле Нива Бертоне ~ AUTOTEXNIKA.RU

Поместите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините вывод "массы" от батареи. Выкрутите три винта 1 (рис. 8-11) крепления верхнего бампера.

Снятие бампера на Шевроле Нива

Рис. 8-11. Прикрепите бампер к верхнему поперечному элементу.:

Снимите два болта бампера 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в зоне номерного знака).

Рис. 8-12. Крепление бампера к нижней поперечине:

2. Блестящая отделка.

Ослабьте две гайки 1 (рис. 8-13) крепления нижнего бампера.

Рис. 8-13. Крепление бампера к нижнему поперечному элементу переднего конца (вид снизу) :

Ослабьте 6 винтов 1 (рис. 8-14) и две гайки 2, чтобы закрепить правую / левую защитную крышку, арки передних колес, и снимите защитную крышку 3.

Рис. 8-14. Крепление бампера и корпуса правой / левой колесной арки:

Отключите коврик 1 (рис. 8-15) переднего жгута от тумана.

Снимите один винт 1 (рис. 8-16) с колесной арки, крепя фары 1 (рис. 8-17) к фарам.

Рис. 8-15. Размещение противотуманных фар справа / слева:

Крепление бампера для шеви нивы

Рис. 8-16. Установка обшивки фар бампера:

Снимите обшивку 1 (рис. 8-17) правого и левого фонарей, преодолев сопротивление двусторонней клейкой ленты.

Chevrolet Niva 4×4 Chevrolet Niva 2016 Замена переднего бампера

Выкрутите два винта 1 (рис. 8-18) сверху. боковое крепление бампера к нижнему поперечному элементу корпуса и снятие бампера 2.

Рис. 8-18. Боковое крепление бампера:

Снятие балки переднего бампера.

Снимите один винт 1 (рис. 8-19) с бокового крепления балки бампера.

Рис. 8-19. Боковой монтаж балок переднего бампера:

2. Опора переднего бампера.

Открутите четыре гайки 1 (рис. 8-20), закрепив балку переднего бампера, и снимите опору.

Снятие бампера на Шевроле Нива

Крепление балки и переднего бампера.

Установите балку и передний бампер в порядке, обратном снятию, обеспечив равномерный зазор в стыке бампера с фарами и передними крыльями.

Опора и бампер должны быть закреплены во всех точках крепления, предусмотренных конструкцией.

Снятие переднего бампера.

Выкрутите 5 винтов 1 (рис. 8-21), которые крепят облицовку нижнего бампера, снимите триммер

Рис. 8-21. Снятие нижней крышки бампера:

2. Нижняя обработка бампера.

Выверните два винта 1 (рис. 8-22) креплений и снимите крепление 2.

Рис. 8-22. Смонтировать гору:

1. крепежные винты;

Отсоедините 20 защелок 1 (рис. 8-23), крепящих верхнюю решетку, и снимите решетку 2, отсоедините 6 железных защелок от верхней решетки и снимите блестящую накладку 2 (рис. 8-12).

Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера:

2. Верхняя решетка бампера.

Выкрутите три винта 1 (рис. 8-24), которыми крепятся противотуманные фары, снимите фары 3, слева и справа. Выкрутите два винта 2, которые крепят нижнюю решетку.

Рис. 8-24. Крепление противотуманных фар:

1. крепежные винты противотуманных фар;

2. винты крепления нижней решетки;

3. Противотуманные фары остались.

Отсоедините семнадцать защелок 1 (рис. 8-25), которые крепят нижнюю декоративную решетку бампера, снимите решетку 2.

Рис. 8-25. Крепление нижней решетки бампера:

2. опустить решетку бампера.

Отрежьте шнур (леска) 1 (рис. 8-26) заводским символом 2, преодолев сопротивление двухсторонней клейкой ленты (шнурок, нейлоновая крученая нить).

Соберите передний бампер в обратном порядке.

Снятие заднего бампера.

Поместите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините вывод "массы" от батареи. Откройте чехол, снимите колпачки 1 (рис. 8-27) с головки болта, открутите 5 болтов крепления верхнего бампера, снимите верхний кожух 2.

Рис. 8-27. Верхнее крепление заднего бампера:

2. обшивка верхнего бампера;

Снимите две гайки бампера 1 (Рис. 8-28) центральной опоры бампера в зоне крепления номерного знака.

Рис. 8-28. Установка заднего бампера в зоне номерного знака:

Ослабьте три винта 1 (рис. 8-29), крепящих фартук к бутылкам, ослабьте один винт 1 (рис. 8-30) и две гайки 2 на стороне колесной арки, снимите нажимную пластину 4 и фартук 3 ,

Рис. 8-29. Монтажный фартук:

1. винт; 2. задний бампер; 3. Слоистый фартук. Установка фартука на Шевроле Нива

Шеви нива для экспедиций. Часть 4. Съемная рамка радиатора

Рис. 8-30. Монтажный фартук:

Выкрутите два винта 1 (рис. 8-31), которые крепят бампер к задней левой / правой колесной арке.

Рис. 8-31. Крепление бампера к задней левой / правой колесной арке:

1. винты; 2. Крепление бампера.

Выверните два винта 1 (рис. 8-32) крепления нижнего бампера к опоре бампера.

Рис. 8-32. Нижнее крепление бампера:

Откиньте крышку багажного отсека влево, отсоедините клемму 1 (Рис. 8-33) подсветки номерного знака от корпуса и подсветки подсветки номерного знака 2 от заднего жгута проводов.

Рис. 8-33. Провод занавес легкий номерного знака:

1. Проводной терминал "массы" жгуты для освещения номерного знака;

2. Шнур в сборе фонаря освещения номерного знака к задней палочке.

Снимите отражатели, открутите одну гайку 1 (рис. 8-34), снимите бампер.

Рис. 8-34. Боковое крепление бампера:

1. орех; 2. Задний бампер.

Снятие балки заднего бампера

Ослабьте один болт 1 (рис. 8-35) бокового крепления задней балки 2.

Выкрутите два болта 1 (рис. 8-36), крепящих балку заднего бампера к кузову, и снимите опору 2.

Рис. 8-36. Крепление балки заднего бампера :

1. болты; 2. Поддержите задний бампер.

Установка балки и заднего бампера

Установите на место балку и задний бампер, обеспечив равномерный зазор в интерфейсе заднего бампера с фарами. Опора и бампер должны быть закреплены во всех точках крепления, предусмотренных конструкцией.

Открутите три винта 1 (рис. 8-37) и снимите удлинитель бампера 2 справа и слева, открутите три винта 3, заблокируйте дефлекторы заднего бампера 4 и снимите дефлекторы, перекрывающие двустороннюю клейкую ленту.

Рис. 8-37. Насадки для удлинителей и дефлекторов заднего бампера:

1. винты крепления удлинителей бампера; 2. удлинитель бампера; 3. винты крепления дефлектора; 4. дефлектор; 5. Бампер.

Снимите два винта 1 (Рис. 8-38), которыми крепится фонарь освещения номерного знака, и четыре винта 3 фонаря номерного знака, снимите фонарь в сборе.

Рис. 8-38. Прикрепление номерных знаков и ремней безопасности:

1. Винты, которые крепят свет номерного знака; 2. легкий номерной знак; 3. винты, которые крепят электропроводку освещения номерного знака; 4. Задний бампер.

Соберите задний бампер в обратном порядке.

Как заменить радиатор менее чем за 45 минут

Заправить радиатор

Шаг 23 - Затем установите крышку радиатора, нажав вниз и повернув по часовой стрелке до упора, также проверьте жидкость в бачке с охлаждающей жидкостью. уровень. После установки крышки радиатора перепроверьте систему на герметичность, также перепроверьте бачок с охлаждающей жидкостью через пару дней эксплуатации. Однажды управляя автомобилем, проверьте датчик температуры на предмет перегрева.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Полезная информация

Радиатор отводит тепло от двигатель за счет теплообмена с использованием охлаждающей жидкости в качестве проводника и обычно расположен в передней части автомобиля под капот. А охлаждение система состоит из множества частей, включая термостат, водяной насос и систему охлаждения. шланги. Радиатор изготавливается с тонкой алюминиевой сердцевиной в сочетании с пластиком. резервуары, подверженные утечкам охлаждающей жидкости.При снятии радиатора оставление охлаждающих вентиляторов прикрепленными и перенос их на новый радиатор, находясь на стенде, может быть более эффективным. Пока радиатор Удаляется, используйте садовый шланг для очистки участка, включая конденсатор кондиционера.

Необходимые инструменты и материалы

• Замена радиатора
• Охлаждающая жидкость двигателя
• Набор головок
• Набор гаечных ключей
• Инструмент для снятия хомутов или фиксаторов каналов
• Торговые полотенца
• Емкость для сбора жидкости
• Защитные очки и перчатки

Передовой опыт

• Отключить аккумуляторный кабель, чтобы избежать короткого замыкания.
• Заменить термостат при замене радиатора.
• Промойте систему охлаждения и установить новую охлаждающую жидкость для защиты прокладок и внутреннего двигателя части.
• Заменить верхний и нижний радиатор шланги.
• Осмотрите охлаждение работа вентилятора.
• Осмотрите и удалите мусор, например пластиковые пакеты, перед передней решеткой. площадь.

Как заменить двигатель охлаждающего вентилятора радиатора менее чем за 20 минут

Установка нового охлаждающего вентилятора

По завершении этих шагов просто выполните обратную сборку в обратном порядке. Запустите двигатель и включите кондиционер или дождитесь, пока двигатель достигает рабочей температуры для проверки работы вентилятора и повторной проверки охлаждающей жидкости уровень.

Необходимые инструменты и материалы

• Набор головок
• Набор ключей
• Замена вентилятора охлаждения
• Емкость для сбора жидкости
• Защитные очки и перчатки
• Инструмент для зажима шланга или фиксатор канала

Полезная информация

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вентилятор охлаждения помогает перемещать воздух через радиатор, когда автомобиль остановлен или медленно движется.Электродвигатель вентилятора, подключенный к пластиковой лопасти вентилятора, расположенной непосредственно за радиатором, который контролируется датчиком температуры охлаждающей жидкости. это Информация о температуре двигателя используется компьютером, который сигнализирует реле управления для подачи питания на охлаждающий вентилятор.

При использовании кондиционера вентилятор охлаждения автоматически включается, чтобы отводить тепло от конденсатора независимо от температуры двигателя. Для проверки охлаждающего вентилятора запустите ключом зажигания "OFF".Вручную покрутите лопасть вентилятора, она должна "свободно вращаться", если двигатель вентилятора не вращается или тяжело поворачивается, он вышел из строя и требуется его замена. Если электродвигатель вентилятора не включается электрически проверьте вентилятор охлаждения предохранитель и реле и при необходимости замените.

Лучшие практики

• Проверить затяжку гайки крепления лопастей основного вентилятора.
• Электрические разъемы должны быть очищены от грязи и мусора, чтобы правильный ток.
• Дать двигателю прогреться до работы. температуры, пока не включится охлаждающий вентилятор. Если вентиляторы включаются и двигатель все равно перегревается, проверьте перегрев двигателя
• Будьте осторожны при замене охлаждающего вентилятора, если происходит повреждение радиатора его необходимо заменить.

для Шевроле Авео 2009

решетка радиатора автомобиля для Chevrolet Aveo 2009

Описание:

1.OEM NO.:RJ

2.Тип лампы: Haloge

3.Color: Chrome

5.Упаковка: Нейтральная коробка

7. Срок действия цены: FOB / EXW

Характеристика:

A-Quality

B-Экономичное обслуживание

C -Своевременная доставка продуктов

D-Удовлетворенность клиентов

Электронные деловые отношения

F-Долговечность и надежность товаров

Реальное изображение

ВАМ ЗАИНТЕРЕСОВАН, ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ В ЛЮБОЕ РАЗ !!!

Нива шевроле снятие заднего бампера

Демонтаж заднего бампера на рестайлинговой Шевроле Нива

• За топливо можно гораздо меньше платить, если использовать...

Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива

05.12.2017

Бампер любого автомобиля приходится иногда демонтировать. Связано данное обстоятельство с тем, что этот элемент конструкции подвержен частым повреждениям во время ДТП. Кроме того, выполнения ремонтных работ разных видов также требует выполнения подобной процедуры, так как он создаёт препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Понадобиться снять его и в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.

Предварительная подготовка к демонтажу

Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.

Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Для того чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, нужно, для начала, поставить автомобиль на подъёмник. В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, требуется подобрать следующий набор инструментов:

• гаечные ключи на «десять» и «двенадцать».
• молоток.
• отвёртки, плоская и крестообразная.
• в том случае, когда все точки крепления заржавели, потребуется болгарка.

Передний демпфер Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основании определённого алгоритма, которого необходимо придерживается во время выполнения работ.

Подробный пошаговый демонтаж

1.снимаются колёса автомобиля для того, чтобы иметь доступ к креплениям устройства. 2. демонтируют части верхней и нижней накладки бампера. Для этого необходимо открутить болты крепления накладки и снять её.

3. открутив четыре винта, демонтируют облицовку радиатора охлаждения, следя при этом за тем, чтобы не повредить радиатор. 4. используя крестообразную отвертку, снимают облицовку передних фар, стараясь при этом не задеть оптику.

5. накидным ключом на 10 откручивают верхние болты крепления балки переднего бампера. 6. демонтируют государственный номер.

7. ослабляют клеммы проводов освещения, отвинчивают болты, производят демонтаж противотуманных фар. Делается это для того, чтобы они не помешали съёму буфера.

8. снимают крепежи

9. отключают и снимают во избежание порчи датчик температуры, смонтированный на балке.

10. выполняют демонтаж самой балки.

Обратный монтаж переднего буфера

Монтаж переднего буфера Шевроле Нива выполняется в обратном порядке. При этом болты и саморезы, которые крепят бампер, необходимо заменить на новые.

Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не причинить ущерб ей самой и кузову автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находиться на виллу и даже малейшее её повреждение сразу же портит его внешний облик.

В случае соблюдения всех норм, буфер вернётся на своё место без особых проблем и прослужит вам ещё очень долго.

Задний буфер: особенности конструкции

Поменять описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади также достаточно просто. При этом стоит отметить то обстоятельство, что рекомендаций типа «отверните три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы значительно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет радиаторной решетки, и части бампера по-иному крепятся. В результате затратить усилия на выполнение демонтажных работ придётся больше.

Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:

1. автомобиль обесточивается путём отключения его аккумулятора от сети.
2. винты, предназначенные для удержания накладки, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отворачиваются.
3. выкручиваются винты, находящиеся в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
4. зажимают фиксаторы и демонтируют светоотражательные элементы.
5. при помощи ключа на «десять» откручивают болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под государственным номером и светоотражательные элементы.
6. отворачивают, при помощи такого же ключа, болты крепления расположенного в нижней части накладки задней балки буфера.
7. отсоединяют клеммы проводки осветительных приборов госномера автомобиля.
8. накладку отводят в сторону и через кузовное отверстие вынимают жгут с проволокой.
9. выполняется демонтаж накладки, для чего откручиваются верхние и нижние болты, крепящие балку к кузову автомобиля.
10. снимается крепление заднего бампера Шевроле Нива и она демонтируется.

Установка заднего буфера на место

Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если декоративные накладки, расположенные под фарами, снимались при демонтаже, их рекомендуется поставить на место, не затягивая до конца саморезы или болты. Далее, после установки буфера и заворачивания четырёх винтов, расположенных под фарами, вставляют накладки защёлками в отверстия под бампер. После этого его края отводят вниз и затягивают саморезы крепления насадок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется и затягивается оставшийся крепёж

Энергопоглощающее устройство автомобиля, как переднее, так и заднее, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом снять и поставить на место их легко. Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо подходить к такой работе ответственно, так как малейшая неточность может привести к порче, как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

Как Снять Задний Бампер Нива Шевроле ~ VESKO-TRANS.RU

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода массы от батареи аккумуляторной. Отверните три винта 1 (рис. 8-11) верхнего крепления бампера.

Снятие бампера на Нива Chevrolet

Рис. 8-11. Крепление бампера к верхней поперечине передка:

Отверните два болта 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в зоне номерного знака).

Рис. 8-12. Крепление бампера к либо верхней поперечине передка:

3.5. блестящяя накладка.

Отверните две гайки 1 (рис. 8-13) нижнего крепления бампера.

Рис. 8-13. Крепление бампера к одной из поперечине передка (вид снизу):

Отверните по 6 винтов 1 (рис. 8-14) и по две гайки 3.5 крепления кожуха защитного, правого/левого, арки фронтального колеса и снимите защитный кожух 3.

Рис. 8-14. Крепление бампера и кожуха защитного правого/левого арки колеса:

Отсоедините колодку 1 (рис. 8-15) фронтального жгута проводов от противотуманок.

Отверните на один винту 1 (рис. 8-16) не знакомых арки колеса, крепления накладок 1 (рис. 8-17) фар.

Рис. 8-15. Размещение противотуманок правой/левой:

Установка бампера на Шеви Ниву

Рис. 8-16. Крепление накладки фары на бампере:

Снимите накладку 1 (рис. 8-17) фар правую и левую, преодолевая сопротивление обоесторонней липкой ленты.

Снятие переднего бампера Шевроле нива

Отверните по два болта 1 (рис. 8-18) верхнего. бокового крепления бампера к либо верхней поперечине кузова и снимите бампер 2.7.

Рис. 8-18. Боковое крепление бампера:

Снятие балки фронтального бампера.

Отверните на один винту 1 (рис. 8-19) бокового крепления балки бампера.

Рис. 8-19. Боковое крепление балки фронтального бампера:

2. опора фронтального бампера.

Отверните четыре гайки 1 (рис. 8-20) крепления балки фронтального бампера и снимите опору.

Демонтаж бампера на Chevrolet Нива

Установка балки и фронтального бампера.

Установку балки и фронтального бампера производите в порядке оборотном снятию, одновременно обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с фонарями и фронтальными крыльями.

Чиатйте также:  Замена Радиатора Печки Ваз 2115 Видео

Опора и бампер обязан закреплены на что остается сделать нашему клиенту точки крепления, предусмотренные конструкцией.

Разборка фронтального бампера.

Отверните 5 винтов 1 (рис. 8-21) крепления одной из накладки бампера, снимите накладку

Рис. 8-21. Снятие либо верхней накладки бампера:

4.5. нижняя накладка бампера.

Отверните два винта 1 (рис. 8-22) крепления креплений и снимите крепления 5.

Рис. 8-22. Крепление креплений:

1. винты крепления креплений;

Отсоедините 20 защелок 1 (рис. 8-23) крепления верхней решетки и снимите решетку 3.5, отсоедините от верхней решетки 6 железных защелок и снимите блестящую накладку 2.4 (рис. 8-12).

Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера:

5. верхняя решетка бампера.

Отверните по три винта 1 (рис. 8-24) крепления противотуманок, снимите фары 3, правую и левую. Отверните по два винта 3.5 крепления либо верхней решетки.

Задний бампер Chevrolet Niva \

Рис. 8-24. Крепление противотуманной фары:

1. винты крепления противотуманной фары;

4.5. винты крепления либо верхней решетки;

3. противотуманная фара левая.

Отсоедините семнадцать защелок 1 (рис. 8-25) крепления либо верхней, декоративной решетки бампера, снимите решетку 4.

Рис. 8-25. Крепление одной из решетки бампера:

2.4. решетка бампера нижняя.

Срежьте струной (леской) 1 (рис. 8-26) заводской символ 2, преодолевая сопротивление обоесторонней липкой ленты, (струна, капроновая витая нить).

Сборку фронтального бампера производите в порядке оборотном разборке.

Снятие заднего бампера в сборе.

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода массы от батареи аккумуляторной. Откройте дверь задка, снимите колпачки 1 (рис. 8-27) с головок болтов, отверните 5 болтов, верхнего крепления бампера, снимите верхнюю накладку 2.4.

Рис. 8-27. Верхнее крепление заднего бампера:

4.5. верхняя накладка бампера;

Отверните две гайки 1 (рис. 8-28) центрального крепления бампера в зоне установки номерного знака.

Чиатйте также:  Замена Задних Амортизаторов Гольф 3

Рис. 8-28. Крепление заднего бампера в зоне установки номерного знака:

Отверните три винта 1 (рис. 8-29) крепления грязезащитного фартука, отверните один винт 1 (рис. 8-30) и две гайки 2.4 не знакомых арки колеса, снимите прижимающую пластинку 4 и фартук 3.

Рис. 8-29. Крепление фартука:

1. винт; 2. бампер задний; 3. грязезащитный фартук.

Крепление фартука на Нива Chevrolet

Рис. 8-30. Крепление фартука:

Отверните по два винта 1 (рис. 8-31) крепления бампера к арке заднего колеса правой/левой.

Рис. 8-31. Крепление бампера к арке заднего колеса правой/левой:

1. винты; 5. бампер в сборе.

Отверните два винта 1 (рис. 8-32) нижнего крепления бампера к опоре бампера.

Рис. 8-32. Нижнее крепление бампера:

Отогните обивку багажника слева, отсоедините клемму 1 (рис. 8-33) жгута фонаря освещения номерного знака от кузова и колодку 5 жгута проводов фонаря освещения номерного знака от заднего жгута проводов.

Рис. 8-33. Провода жгута фонарей освещения номерного знака:

1. клемма провода массы жгута фонаря освещения номерного знака;

2. колодка жгута проводов фонаря освещения номерного знака к заднему жгуту проводов.

Снимите световозвращатели, отверните по одной гайке 1 (рис. 8-34), снимите бампер.

Рис. 8-34. Боковое крепление бампера:

1. гайка; 2. задний бампер.

Снятие балки заднего бампера

Отверните на один болту 1 (рис. 8-35) бокового крепления задней балки 4.5.

Отверните два болта 1 (рис. 8-36) крепления балки заднего бампера к кузову и снимите опору 4.5.

Рис. 8-36. Крепление балки заднего бампера снизу:

1. болты; 5. опора заднего бампера.

Установка балки и заднего бампера

Установку балки и заднего бампера создавать в порядке оборотном снятию, в этом случае обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с задними крыльями и фонарями. Опора и бампер бывает закреплены на что остается сделать нашему клиенту точки крепления, предусмотренные конструкцией.

Чиатйте также:  Замена Передней Ступицы Рено Логан

Отверните по три винта 1 (рис. 8-37) и снимите надставки 2.4 бампера правую и левую, отверните по три винта 3, крепления дефлекторов 4 заднего бампера и преодолевая сопротивление обоесторонней липкой ленты снимите дефлекторы.

Chevrolet Niva точечная ржавчина удаление покраска антикоррозийная обработка

Рис. 8-37. Крепления надставки и дефлектора заднего бампера:

1. винты крепления надставки бампера; 4. надставка бампера; 3. винты крепления дефлектора; 4. дефлектор; 5. бампер.

Отверните по два винта 1 (рис. 8-38) крепления фонарей освещения номерного знака и четыре винта 3 крепления жгута проводов фонарей освещения номерного знака, снимите жгут с фонарями в сборе.

Рис. 8-38. Крепление фонарей освещения номерного знака и жгута проводов:

1. винты крепления фонарей освещения номерного знака; 2.7. фонари освещения номерного знака; 3. винты крепления жгута проводов освещения номерного знака; 4. задний бампер.

Сборку заднего бампера производите в порядке оборотном разборке.

Источник

Задний бампер Нива Шевроле

Для замены заднего бампера Шеви Нива потребуются: ключ «на 10», ключ для гаек колес, отвертка, перед началос демонтажа осоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Выверните боковые винты крепления накладки буфера к кузову с обеих сторон

Отверните винты и гайки крепления брызговика Нива Шевроле и снимите его

Выверните верхние болты крепления накладки заднего бампера

Сжав пальцами фиксаторы, снимите световозвращающие элементы

Отверните гайки крепления накладки заднего бампера Нива Шевроле, расположенные за световозвращающими элементами и за номерным знаком

Отверните нижние гайки крепления накладки

Разъедините колодку провода лампы подсветки номерного знака Шеви Нива

Выверните болт крепления клеммы «массового» провода и отведите в сторону левую часть накладки и извлеките жгут проводов из отверстия в кузове

Снимите накладку заднего бампера

Выверните верхние и нижние болты крепления балки заднего буфера и снимите швеллер Нива Шевроле. Установка заднего бампера на Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Новый комментарий

Защита заднего бампера нива шевроле

Тюгинг заднего бампера на Ниве

Улучшенный интересный задний бампер от Bertone для нивы шевроле способен сделать её похожей на спортивный автомобиль. Его преимуществами является хорошая аэродинамическая форма, наличие боковых дефлекторов, наличие посадочных мест под световозвращатели. Он более широкий и объёмный в отличие от стандартного бампера. Все эти качества способны не только улучшить внешний вид, но это и защита заднего бампера нива швероле.

Задний бампер рестайлинг Bertone имеет острые черты. Несмотря на это он очень хорошо выглядят в сочетании базовым внешним видом кузова нива шевроле и гармонирует внешним формам. Государственные номера очень хорошо будут себя чувствовать, расположившись на своеобразном диффузоре, который по форме напоминает трапецию. Он не просто для красоты, а выполняет функцию защиты от повреждений при ударе о высокие поверхности.

Боковые кромки заднего бампера на ниву шевроле снабжены небольшими по размерам воздуховодами, которые обеспечивают выход потока воздуха из ниши колеса. Его элероны имеют выходы на расширитель арки колеса, что делает «композицию» всех частей кузова целостной. Разработчики улучшенного заднего бампера не только удачно нашли замену стандартному, но и модернизировали общий дизайн кузова, дополнив его «дизайнерскими» элементами. Установив этот бампер, вы не только улучшите внешний вид машины «со спины», но и получите спортивный вариант своего авто. А также заставите оглянуться прохожих.

Защита заднего бампера системы  Bertone

Защита заднего бампера нива шевроле представляет собой одинарную трубу, края которой загнуты, а изгиб повторяет изгиб боковой кромки заднего бампера. Выполнена она из отполированной и, что важно, нержавеющей стали, диаметр которой составляет 63 мм.

Защита заднего бампера нива шевроле системы Bertone даёт возможность правильно распределять нагрузку на несущие части кузова, если вы были невнимательны и допустили незначительный удар на навесное оборудование и сделать ваш автомобиль более красивым.

Основная цель этого оборудования – защитить нижнюю часть бампера от возможных повреждений.

Предусмотренный способ крепления – это болтовые элементы, которые предусмотрены заводом изготовителем согласно конструкции автомобиля. Вы обойдётесь без сварочных работ.
Думаем, что наша информация была вам полезной.

Шевроле нива как снять бампер

Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива

05.12.2017

Бампер любого автомобиля приходится иногда демонтировать. Связано данное обстоятельство с тем, что этот элемент конструкции подвержен частым повреждениям во время ДТП. Кроме того, выполнения ремонтных работ разных видов также требует выполнения подобной процедуры, так как он создаёт препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Понадобиться снять его и в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.

Предварительная подготовка к демонтажу

Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.

Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Для того чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, нужно, для начала, поставить автомобиль на подъёмник. В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, требуется подобрать следующий набор инструментов:

• гаечные ключи на «десять» и «двенадцать».
• молоток.
• отвёртки, плоская и крестообразная.
• в том случае, когда все точки крепления заржавели, потребуется болгарка.

Передний демпфер Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основании определённого алгоритма, которого необходимо придерживается во время выполнения работ.

Подробный пошаговый демонтаж

1.снимаются колёса автомобиля для того, чтобы иметь доступ к креплениям устройства.2. демонтируют части верхней и нижней накладки бампера. Для этого необходимо открутить болты крепления накладки и снять её.

3. открутив четыре винта, демонтируют облицовку радиатора охлаждения, следя при этом за тем, чтобы не повредить радиатор.4. используя крестообразную отвертку, снимают облицовку передних фар, стараясь при этом не задеть оптику.

5. накидным ключом на 10 откручивают верхние болты крепления балки переднего бампера.6. демонтируют государственный номер.

7. ослабляют клеммы проводов освещения, отвинчивают болты, производят демонтаж противотуманных фар. Делается это для того, чтобы они не помешали съёму буфера.

8. снимают крепежи

9. отключают и снимают во избежание порчи датчик температуры, смонтированный на балке.

10. выполняют демонтаж самой балки.

Обратный монтаж переднего буфера

Монтаж переднего буфера Шевроле Нива выполняется в обратном порядке. При этом болты и саморезы, которые крепят бампер, необходимо заменить на новые.

Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не причинить ущерб ей самой и кузову автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находиться на виллу и даже малейшее её повреждение сразу же портит его внешний облик.

В случае соблюдения всех норм, буфер вернётся на своё место без особых проблем и прослужит вам ещё очень долго.

Задний буфер: особенности конструкции

Поменять описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади также достаточно просто. При этом стоит отметить то обстоятельство, что рекомендаций типа «отверните три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы значительно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет радиаторной решетки, и части бампера по-иному крепятся. В результате затратить усилия на выполнение демонтажных работ придётся больше.

Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:

1. автомобиль обесточивается путём отключения его аккумулятора от сети.
2. винты, предназначенные для удержания накладки, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отворачиваются.
3. выкручиваются винты, находящиеся в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
4. зажимают фиксаторы и демонтируют светоотражательные элементы.
5. при помощи ключа на «десять» откручивают болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под государственным номером и светоотражательные элементы.
6. отворачивают, при помощи такого же ключа, болты крепления расположенного в нижней части накладки задней балки буфера.
7. отсоединяют клеммы проводки осветительных приборов госномера автомобиля.
8. накладку отводят в сторону и через кузовное отверстие вынимают жгут с проволокой.
9. выполняется демонтаж накладки, для чего откручиваются верхние и нижние болты, крепящие балку к кузову автомобиля.
10. снимается крепление заднего бампера Шевроле Нива и она демонтируется.

Установка заднего буфера на место

Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если декоративные накладки, расположенные под фарами, снимались при демонтаже, их рекомендуется поставить на место, не затягивая до конца саморезы или болты. Далее, после установки буфера и заворачивания четырёх винтов, расположенных под фарами, вставляют накладки защёлками в отверстия под бампер. После этого его края отводят вниз и затягивают саморезы крепления насадок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется и затягивается оставшийся крепёж

Энергопоглощающее устройство автомобиля, как переднее, так и заднее, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом снять и поставить на место их легко. Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо подходить к такой работе ответственно, так как малейшая неточность может привести к порче, как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

Бамперы Нивы Шевроле. Различия. Как снять бампер.

В разработках интерьера итальянской дизайн-студии Bertone на бамперы Шевроле Нива было акцентировано особое внимание. Речь идет о модернизации автомобиля, которая пришлась на 2009 год. Если рассматривать по отдельности начальную версию Шевроле Нива и версию после рестайлинга, то заметить отличия не так просто. Однако они достаточно существенные и, прежде всего коснулись переднего и заднего бамперов.

Рестайлинговая Нива-2009

Старт первой модели Шевроле Нива пришелся на 2002 год. До 2009 годы с конвейера сошло около 300000 автомобилей. Анализ рынка показал, что продукт объединенной компании “GM-АвтоВАЗ” покорил сердца российского потребителя, однако на достигнутом останавливаться было нельзя. Хотя «стаж» новой Нивы был практически ничтожным, по сравнению с количеством лет, которые продержались в производстве представители классического семейства. Руководство компании принимает решение о модернизации модели путем изменения интерьера. Техническую часть решили оставить без особых изменений.

В конце 2008 года компания “GM-АвтоВАЗ” обращается с заказом в дизайнерскую студию Bertone. Перед исполнителями стояли конкретные задачи:

1. Создать современный дизайн, соответствующий стилю Chevrolet, и при этом минимизировать финансовые затраты.
2. При сохранении геометрии кузова подчеркнуть кинетические характеристики автомобиля. Модернизировать интерьер.
3. Изменения претерпели фары головного света, задние фонари, решетка радиатора. Но ключевую роль в обретении стиля сыграли бамперы Шевроле Нива.

Передний бампер

Линии переднего буфера на автомобилях, выпускавшихся до 2009 года, соответствовали классическим представлениям о назначении данной детали кузова. Пластиковая облицовка отличалась правильной формой, которую унаследовали европейские автомобили конца 90-х годов. Она условно делился на две части. Верхняя часть представлена простым пластиковым коробом с отливкой для крепления номерного знака. В нижней части расположены воздухозаборники и противотуманные фонари прямоугольной формы.

Читайте также:  Двигатель Шевроле Нива

Между бампером и решеткой радиатора образовывалась щель, которая выдавала погрешности кузовной сборки. На самом деле, эта щель вовсе не являлась ошибкой сборщиков и была частью дизайнерской задумки. Уже в отзывах первых владельцев значились такие недостатки, как отсутствие защиты радиатора и относительно тривиальный дизайн переднего бампера в целом.

После рестайлинга передний буфер стал состоять из большего числа секций, что придало автомобилю современный стиль. Верхняя часть теперь выполнена воедино с радиаторной решеткой. В результате такого решения злополучная щель совсем исчезла. Воздухозаборник в новой версии закрыт декоративной решеткой. Она не только служить частью внешнего дизайна, но и имеет практическое значение. Нижняя часть радиатора защищена от попадания цветков, травы и прочего мусора. Преследуя приверженность стилю Chevrolet Captiva, дизайнеры решили изменить оправу ПТФ. Круглые противотуманные фонари устанавливаются на современных автомобилях европейского и азиатского автопрома. Нижняя часть переднего бампера выполнена из черного пластика. Есть еще одна деталь, которая появилась после рестайлинга. Это усилитель, установленный снизу.

Такие усилители предназначаются для защиты радиатора и картера двигателя. Обычно устанавливаются на мощных внедорожниках.

Здесь они выполняют лишь декоративную функцию, зато с ними у машины появился свой особый стиль. Усилитель подчеркивает статус внедорожника.

Задний бампер

Отличительных элементов задний бампер рестайлинговой модели Шевроле Нива получил не так много, зато есть практические новшества. Первое, что бросается в глаза – это горизонтальная вставка в верхней его части. Теоретически, она должна служить для удобной загрузки или разгрузки багажника. Но даже если толку от нее владелец и не найдет, то смотрится она достаточно стильно. При окрашивании облицовок в цвет кузова вставка остается черного цвета. Бампер задний, как и передний имеет нижнюю часть, выполненную из черного пластика. Имитация защиты буфера одновременно является кронштейном для номерного знака. Прорези воздухозаборников, пусть даже они и не функционирующие, придают автомобилю некое подобие стиля GT.

Читайте также:  Коробка передач Нивы Шевроле.

Кстати, в обновленной версии появились на крыльях и порогах обвесы. Бампера имеют плавные переходы под накладки, что создает единую картину по периметру кузова.

Для того, чтобы демонтировать буфер с автомобиля, не понадобится никаких специальных приспособлений, однако работы рекомендуется выполнять при помощи подъемника или смотровой ямы.

Снятие переднего бампера нового образца

• Отвернуть три винта в верхней части решетки радиатора (в области замка капота).
• Открутить два болта под номерным знаком.
• Снизу бампер крепится к поперечине двумя болтами. Их необходимо открутить. Но перед этим необходимо демонтировать накладку, имитирующую усилитель.
• Сняв переднее колесо, следует отвернуть 6 винтов передней части защиты арки и 2 гайки, которыми эта защита дополнительно притянута.
• Под фарой находится декоративная накладка. Ее необходимо сдвинуть в сторону. После этого откроется доступ еще к двум винтам.
• С противоположной стороны работы дублируются. После этого можно снимать бампер.

Снятие переднего бампера старого образца

Алгоритм снятия переднего бампера с автомобиля выпуска 2002-2009 годов несколько иной.

• Сначала демонтируется решетка радиатора, так как она устанавливается отдельно.
• Облицовки фар крепятся винтами, которые необходимо отвернуть.
• Сверху нетрудно будет найти 4 болта. Их необходимо открутить.
• Открутить 4 гайки снизу бампера.
• Открутить винты боковых креплений.
• Снять номерной знак и отвернуть винты креплений.
• Снять бампер.

Снятие заднего бампера

Снятие заднего бампера для всех образцов происходит по одной и той же схеме.

• Снимаются брызговики.
• Откручиваются винты с каждой стороны, крепящие подкрылки к бамперу.
• Для снятия катафотов необходимо сдавить защелки с внутренней стороны. Под катафотами открутить по одному болту.
• Снять номер и под ним открутить 2 болта.
• Открутить две гайки снизу.

Читайте также:  Электрооборудование Шевроле Нива (электроника)

При снятии бампера необходимо проявлять осторожность, так как к нему изнутри крепятся провода, которые впоследствии снимаются. Снять бампер не составляет труда. Нужно только знать, где располагаются крепежные элементы.

Как снять передний бампер на Нива Шевроле: видео, фото

Передний бампер на Шевроле Нива выполнен на 90% из пластика и армированного пластика, а опирается он на металлическую поперечную балку, поэтому не исключены его повреждения во время эксплуатации. Кроме того, стоит знать как снять передний бампер Шевроле Нива для демонтажа некоторых узлов и агрегатов, к примеру, радиатора охлаждения.

Снимаем передний бампер на Ниве Шевроле своими руками

Снятие бампера может потребоваться для ремонтных работ и его тюнинга.

Для демонтажа бампера особенных инструментов и знаний не потребуется. Достаточно иметь хорошую крестовую отвёртку, ключи/головки на 8, 10, 13 и на 12, нож, также не помешает баллончик с проникающей смазкой WD-40 на случай, если какой-то болт прихватит ржавчина.

Если не поможет аэрозоль, тогда будем использовать болгарку. Операцию удобнее и правильнее всего проводить на смотровой яме или на подъёмнике, поскольку придётся часто откручивать винты снизу автомобиля.

Алгоритм

Далее следуем плану действий.

1. Вывешиваем два передних колеса и снимаем их.
2. Открываем капот и отключаем минусовой провод на аккумуляторе.
3. Теперь нужно снять пылегрязезащитный брызговик из колёсной арки справа и слева, можно снять только переднюю его часть.

   Болты подкрылков обозначены стрелочками.

4. Демонтируем декоративную накладку. Она зафиксирована на четырёх винтах, при работе отвёрткой нужно быть осторожным, чтобы не повредить сам радиатор охлаждения.
5. В том случае, если на бампере установлены противотуманки, отключаем их, разъединив соответствующую клеммную колодку. Для замены или установки противотуманок тоже будет необходимо снимать бампер.
6. Далее приступаем к демонтажу декоративных накладок на фарах. Они крепятся двумя винтами справа и слева от фары.

   Демонтаж декоративной накладки бампера.

7. Откручиваем верхние винты накладки бампера, которые прятались под декоративными элементами.
8. Снимаем номерной знак, под ним находим ещё два винта, которые нужно выкрутить.

   Два винта крепления бампера под номерным знаком.

9. Справа и слева от номерного знака с нижнего торца есть ещё два винта, выкручиваем и их.

   Два болта крепления переднего бампера снизу.

10. Накидным ключом откручиваем болты крепления накладки бампера к кузову, после чего можно будет вынуть из балки противотуманки.
11. Только после этого можно демонтировать пластиковую накладку бампера полностью.

    Бампер снят.

12. Осталось снять силовую балку. Для этого откручиваем винты крепления справа и слева — у основания переднего крыла.
13. Откручиваем гайки крепления силовой балки к кузову, но саму балку не снимаем.
14. Справа внизу в специальном кронштейне установлен датчик температуры воздуха. Вынимаем датчик из кронштейна и аккуратно снимаем балку.

Установка бампера

Снятый бампер.

Установка бампера проводится в обратном порядке. Удачной всем работы и ровных дорог!

Снятие и установка переднего бампера автомобиля Нива Шевроле с 2009 года

Снять передний бампер автомобиля Нива Шевроле не представляет сложности.

Передний бампер желательно хоть один или два раза снимать, особенно в летний период независимо от состояния автомобиля.

Потому как даже при хорошей мойке на сотах радиаторов кондиционера и двигателя скапливается много насекомых и остатков травы и пыли, которая в последствии мешает теплообмену.

Также бампер снимаем при ремонте звукового сигнала и при других видах технического обслуживания.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву, если нет возможности, то, можно снять бампер и на стоячем автомобиле.

Открываем и поднимаем капот.

Поворачиваем переднее колесо в нужную сторону для подхода к саморезам, которые крепят сбоку бампер к грязезащитному щитку.

Можно конечно снять грязезащитные щитки, но если такой потребности нет то лучше эту операцию не проделывать.

Ключом T-20 откручиваем два самореза с правой и левой стороны (рис. 1), и по два самореза снизу.

Откручиваем и снимаем передний номерной знак.

Под номерным знаком откручиваем два болта головкой на 10 (рис. 2)

Ключом Т-20 откручиваем четыре самореза крепления нижней части накладки бампера (рис. 3) и снимаем ее.

Под этой накладкой откручиваем три самореза (рис. 4)

После этого ключом torxT-30 отворачиваем три самореза, которые крепят верхнюю часть бампера (рис. 5)

Теперь нужно отжать верхнюю часть бампера немного вперед и просунув тонкую, длинную отвертку в образовавшуюся щель отжимаем пластиковый язычок декоративной накладки, прикрывающей нижнюю часть фары (рис. 6)

Эта защелка (язычок) вот так выглядит, можно посмотреть на рисунке 7.

Еще эта декоративная накладка приклеена двусторонним скотчем, но в некоторых случаях на заводе ее крепят клеем для склеивания ветровых стекол.

Этот клей или скотч наносят посередине этой накладки.

Стрелкой на рисунке 8 показано место нанесения этого слоя.

Отжимая эту накладку можно увидеть два винта с одной и с другой стороны, которые крепят бампер.

Откручиваем эти винты ключом Т-30 (рис.9)

После этого аккуратно снимаем бампер.

Устанавливаем бампер в обратной последовательности.

Устанавливая декоративные панельки под фарами, нужно убедиться, что нижние фиксаторы встали в соответствующие отверстия.

При установке бампера нужно сначала наживить и закрепить четыре винта под фарами.

После этого нижнюю часть бампера, нужно сначала наживить все саморезы, только после этого их все затягивать.

Снятие переднего бампера Нива Шевроле (Ваз-2123)

Снятие заднего бампера. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2006 года на DRIVE2

Для устранения пары жучков на нижней части пятой двери сегодня снимал бампер, решил осветить этот процесс здесь.

Откручиваем винт брызговика, с обратной стороны держим ключом гайку на 10, сфоткать не получилось, невидно

С обеих сторон откручиваем 2 самореза крепящих подкрылки к бамперу.

Снимаем катафоты прижимая фиксатор руками с внутренней стороны бампера.

Под ними по одной гайке на 10

Снимаем номер под ним ещё 2 гайки, тоже на 10.

Две гайки или болта снизу сева и справа, у меня правда уже оторванны

Открываем дверь багажника и видим там ещё помоему 5 болтиков, у меня нет планки и там добавлены саморезы

Откручиваем 2 самореза которые фиксируют хамут крепящий проводку освещения номера

теперь откручиваем последнии 4 самореза, которые закрывают плафоны освещения номера, и продеваем плафоны в отверстия бампера.

Снятие переднего бампера Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле нива и в других автомобилях производиться во множестве случаев, например, для произведения ремонта или покраски. Это особенно актуально для таких внедорожников, как Шевроле Нива, поскольку эксплуатация в жестких условиях неизменно приводит к появлению различных дефектов в передней части автомобиля. Особенно это проявляется, если не установлена защита бампера. Этот элемент авто делается из полимерных материалов – пластмассы, как и на всех современных автомобилях. Поэтому при снятии возможно повреждение

Для работ по замене бампера требуется наличие небольшого набора инструментов:

•  набор ключей на 10 и 12
• крестовая и обычная отвертка среднего размера
• баллон со смазкой, подойдет стандартная WD-40 или любая на полимерной основе
•  в особых случаях, если автомобиль эксплуатировался давно, возможно прикипание болтов из-за сильной ржавчины, которые придется спиливать болгаркой.

Сам демонтаж можно разделить на несколько несложных этапов, которые может самостоятельно выполнить любой автолюбитель:

1. Отключаются клеммы аккумулятора, для того чтобы обесточить автомобиль. Это необходимо сделать, потому что под бампером проходит множество проводов, повредив которые можно закоротить систему, уничтожив дорогостоящие детали.
2.  Автомобиль приподнимается на домкрате. Снимаются передние колеса, а под кузов устанавливаются специальные подставки, чтобы автомобиль оставался в подвешенном состоянии.
3.  Снимается декоративная обрешетка радиатора. Для этого необходимо открутить 4 удерживающих винта. Действовать необходимо осторожно, чтобы не повредить радиатор.
4. При помощи отвертки убирается декоративная облицовка передних фонарей. При этом надо стараться не задеть элементы оптики автомобиля.
5. Откручиваются верхние болты крепления бампера, затем болты, расположенные  под регистрационным знаком автомобиля.
6. Отключаются противотуманные фары. Для этого достаточно отсоединить клеммы, подходящие к ним.
7. Откручиваются болты, в нижней части бампера.
8. Демонтируем противотуманные фары
9. Бампер снимается со своего крепления к кузовной части автомобиля.
10. Отключается датчик окружающей температуры. Важно не забыть об этом элементе, чтобы не повредить крепление или само устройство.
11. Снимается балка усиления бампера.
12. Соблюдая полный перечень действий, можно снять передний бампер Шевроле Нива аккуратно и без повреждений. Установка нового бампера производиться в обратной последовательности.

дефектов Шевроле Нива с пробегом Нивы Шевроле Бертоне за какой год выпуска

- (официальная ссылка: ВАЗ 2123 Шевроле Нива) Конструктор GM АВТОВАЗ Год выпуска 2002 Производство 35.0 … Французская Википедия

Chevrolet Niva - Lada Facelift Frontansicht Niva Hersteller: Lada Produktionszeitraum: 1976 — heute Klasse… Deutsch Wikipedia

Chevrolet - Type Division of GM Industry Automotive Основан 3 ноября 1911 г. Основатель (… Википедия

Шевроле - Лема Американская Революция... Испанская Википедия

Шевроле - Подразделение Корпорации Дженерал Моторс Тип … Википедия

Шевроле Вива - Шевроле Вива … Википедия

Chevrolet - Rechtsform Division/Marke Gründung 3. Ноябрь 1911 … Немецкая Википедия

Chevrolet Viva (Europa de L'Est) - Chevrolet Viva (Chevrolet Viva) GM АВТОВАЗ строитель Всего образцов производства Moyenne class … Французская Википедия

Chevrolet - Logo de Chevrolet Création 3 ноября 1911 г. Fondateurs Louis Chevrolet... Французская Википедия

Нива - Лада Нива Заполните статью омонимами, voir Нива (омонимия). Lada Niva Официальное название: ВАЗ 2121 Нива ((ru) ВАЗ 2121 Нива) pour la 3 p.Et ВАЗ 2131 Нива ((ru) ВАЗ 2131 Нива) … Wikipedia en Français

Книги

• Шевроле Нива, Погребной С., Гурьев А., Горфин И., Алмазов Д.. Предлагаем Вашему вниманию руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Шевроле Нива (ВАЗ-2123), выпуска с 2002 года, рестайлинг 2009 года., оснащенный рабочим бензиновым двигателем... Купить за 1403 рубля
• Шевроле Нива. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Книга является частью серии полноцветных и иллюстрированных инструкций по самостоятельному ремонту. Справочник посвящен конструкции узлов и систем Шевроле Нива, оснащенных... Купить за 1196 рублей
• Премьера Chevrolet Niva с 2009 года. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт, все работает в цветных картинках. Книга входит в серию красочных и иллюстрированных руководств по эксплуатации и ремонту автомобилей.В данном руководстве содержится подробная информация о конструкции всех…

Автомобильная компания Chevrolet на протяжении многих лет является лидером мирового рынка. Бренд пережил немало взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны компании производителя.

В настоящее время автомобили Chevrolet могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, североамериканские компании собирают только автомобили премиум-класса, а также спортивные автомобили и брендовые внедорожники.Неудивительно, ведь гигант General Motors, который не может себе позволить курировать производство бюджетных версий, имеет большое влияние в этом регионе.

Но если говорить о бюджетных моделях Шевроле, то они производятся на южнокорейских заводах и стоят достаточно дешево.

Если говорить об отечественном рынке, то самой популярной моделью, безусловно, является Chevrolet Niva. Неудивительно, что многих водителей интересует вопрос «где собирают автомобили Шевроле Нива для России?».В этой статье мы обсудим только этот вопрос, а также выясним, насколько качественными являются внедорожники «Нива», которые производятся на российских заводах.

Основная сборка Chevrolet Niva для рынка России и стран СНГ осуществляется на филиале General Motors в г. Тольятти. Это предприятие осуществляет полный цикл сборки автомобилей, включая производство всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом отбирают несколько автомобилей и отправляют их на испытания и испытания.В случае обнаружения сотрудниками дефектов они возвращают автомобиль на осмотр.

Качественная российская сборка Шевроле Нива

Шевроле Нива достойный представитель традиций русских автомобилей. Поэтому неудивительно, что модель стала настоящим мобильником народа, а охоту или домашнюю рыбалку сложно представить без внедорожника «Нива».

Российская версия автомобиля была собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно повысили функциональность и проходимость новинки.

Стоит отметить, что уже 4 года, с 2004 года, внедорожник «Нива» занимает первое место в рейтинге по уровню продаж.

Фото: новенькая Нива только с конвейера GM-АВТОВАЗ

Отечественный автомобиль продается в трех комплектациях. Помимо базовой версии, есть также настроенные и обновленные версии.

Так или иначе, качество автомобиля все же зависит от места сборки и к российской модели много вопросов.Больше всего владельцев не устраивает низкий уровень безопасности. Поэтому езда на очень высоких скоростях вызывает, мягко говоря, недоверие, так как на более ранних комплектациях Нивы нет даже подушек безопасности.

Относительно недавно, учитывая все жалобы водителей, разработчики выпустили обновленные версии Нивы, которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

Краска и сейчас не вызывает восхищения, так как цвет не устойчив к царапинам и не защищает кузов автомобиля от коррозионных процессов.

Характеристики Шевроле Нива российской сборки

Как было сказано выше, Шевроле Нива считается самым продаваемым и востребованным внедорожником в мире. автомобильный рынок России. С момента дебюта модели в 2002 году с конвейеров завода на сегодняшний день сошло более 175 000 автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

Самая современная версия Chevrolet Niva уже в продаже Базовая комплектация оснащена:

• многоуровневым подогревом сидений;
• затемнение по бокам;
• легкосплавные диски;
• современный кондиционер.

При всех недостатках прошлого производители сейчас делают упор на уровень безопасности внедорожников.

В качестве силового агрегата использовался двигатель объемом 1,7 литра, способный выдавать 80 лошадиных сил.

Недавно появилась информация, что немецкие инженеры концерна Opel собирают новый силовой агрегат мощностью 123 л.с., более того, есть надежда, что в будущем появится и дизельный двигатель, которого так не хватает для российских водителей.

Но пока линейка силовых агрегатов довольно скромная и может похвастаться все тем же старым двигателем.

Выход

Одним из самых ярких представителей Chevrolet на российском рынке является внедорожник Нива. Этот автомобиль производится на национальном отделении General Motors в городе Тольятти. Стоит отметить, что к российской сборке много нареканий, но разработчики стараются постоянно улучшать популярный кроссовер.

Среди основных достоинств внедорожника домашней сборки его отличная проходимость и приятный внешний вид.

Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования стала настоящим автомобилем для людей. Нива Шевроле сочетает в себе множество положительных качеств: отличная проходимость, высокая надежность, просторный салон, комфортная эксплуатация и т. д. Однако главным достоинством этого автомобиля является его невысокая цена, ведь даже практически новую Ниву можно приобрести по цене от 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может быть всего 300 тысяч рублей.Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года выпуска (рестайлинг) в котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от внешнего вида до технической части.

Общие данные и впечатления о Ниве

Производство Шевроле Нивы начато в 2002 году. До 2009 года автомобиль не получал никаких обновлений и продавался в очень скромной комплектации, однако пользовался большим интересом у водителей. В марте 2009 года вышла обновленная версия Нивы, которая получила множество обновлений, стала мощнее, удобнее и функциональнее.Рестайлинговая версия была взята на тест-драйв и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.

Новая Шевроле Нива произвела положительное впечатление после тест-драйва. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. крестовины карданов были заменены на шрусы. Шкворни передней подвески также были обновлены. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива наслаждалась плавностью хода, хорошей маневренностью и отличной проходимостью. Пожалуй, ходовые качества «Нивы» полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на высоких скоростях, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается благодаря отличному сервису и просторному салону. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество исполнения находится на высшем уровне.

Что касается функциональности автомобиля, то версии с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые были интегрированы в Ниву, не было до 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не имели даже малой части этих преимуществ.

Исходя из невысокой цены автомобиля, можно смело сказать, что новая Нива – одна из лучших по соотношению цена-качество. Конечно, он уступает тому же Дастеру по многим параметрам, но цена Нивы значительно ниже.За 400-600 тысяч рублей покупатели получают удовлетворительный внедорожник, обладающий множеством полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешность российского внедорожника

Внешность Chevrolet Niva знает каждый житель России. Конечно, Шевроле Нива стильным автомобилем назвать сложно, но выбор явно не из-за дизайна. Коробки, выпущенные после 2009 года, выглядят очень хорошо.

Пленка для автомобиля была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой был установлен большой шильдик Chevrolet.Автомобиль также получил круглые противотуманные фары и улучшенные поворотники. Зеркала выполнены в цвет кузова, а борта автомобиля обтянуты пластиковыми накладками. Автомобили высокого класса оснащены 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Задняя часть автомобиля получила новые стильно очерченные фонари, а задний бампер получил специальное грузовое пространство.

По цветовой гамме автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер».Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон - Удобство и простор

Салон Chevrolet Niva просторный, комфортный и обеспечивает отличный обзор всех помещений, за что производитель может поставить положительную оценку. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снижает уровень неприятных шумов.

Автомобиль также получил новый 3-х спицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. После 2011 года появились подушки безопасности и преднатяжители ремней, а сиденья стали намного удобнее. Теперь можно прикрепить крышку багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного ключа, оснащенного дистанционным управлением.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних звуков и прочих неприятностей в салоне нет. Это достигается за счет высококлассных команд. Кроме того, кабина имеет хорошую шумоизоляцию, что повышает ее комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и удобство

Производители с каждой новой версией делали Ниву комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично держится на руле и не доставляет проблем при езде по разным участкам.

Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в самых разных суровых условиях: от жарких азиатских пустынь до холодной Сибири. Во всех случаях автомобиль показал себя с идеальной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Несомненным достоинством новой Нивы является качественная подвеска, способная преодолевать различные препятствия без толчков и лишних неудобств.Усилитель руля работает хорошо для быстрой реакции рулевого управления. Тормоза тоже неплохие, хорошо работают как на прямой, так и на подъемах. Обеспечивает отличное вождение автомобиля на скорости до 110 км/ч. Вы должны быть более осторожными на более высоких скоростях.

К сожалению, у Chevrolet Niva есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля не очень мощные, что затрудняет езду по пересеченной местности. На «Ниве» довольно сложно идти в гору.В этих условиях двигатель ревет и медленно разгоняет автомобиль. Еще одна проблема — коробка передач, с которой довольно сложно обращаться, пока она полностью не прогрета. Впрочем, со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. В этой части машина хоть и не идеальна, но существенных минусов не имеет. В течение нескольких недель вы должны привыкнуть к функциям автомобиля, и проблем с вождением не возникнет.

Испытание Нивы в полевых условиях

Сильные стороны Нивы Шевроле также были выявлены в ходе полевых испытаний и испытаний. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко преодолевает труднопроходимую местность: трудно ли преодолевать грязь или большие подъемы.

Несомненным достоинством Шевроле Нивы является то, что она способна легко поддерживать высокую скорость даже на пересеченной местности. Когда на сложных участках другие машины сильно тормозят, машина легко движется ниже 70-80 км/ч, не замечая на своем пути никаких препятствий.Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий автомобиль показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигается благодаря следующим техническим характеристикам:

• длина - 4048 мм, ширина - 1786 мм, высота - 1652 мм, дорожный просвет - 200 мм;
• Полная масса автомобиля - 1860 кг; мощность двигателя
• - 80 л.с.;
• максимальная скорость - 140 км/ч;
• разгон до сотни - 19 секунд;
• Коробка передач - 5МКПП;
• расход топлива на 100 км - 14,1 л по городу, 8,8 по трассе;
• Объем багажника - 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Это делает автомобиль удобным практически для любых целей. На сегодняшний день цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т. д. Единственные характеристики, требующие дальнейшего улучшения, — это разгон до сотни и расход топлива. Однако текущие показатели не являются критическими.

Цены и комплектация

На данный момент вы можете купить автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

1. L - минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена - от 500 тыс. руб.).
2. LC - на автомобили этой комплектации добавлен кондиционер и охлаждение вещевого отсека (цена - от 540 000 руб.).
3. GL - есть зеркала с электроприводом и подогревом, чехол запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена - от 576 тыс. руб.).
4. LE - 16″ алюминиевые диски, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, крышка антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других элементов, буксировочный крюк и т.д.(цена - от 579 тыс. руб.). Пакет LE — идеальное решение для любителей активного отдыха, так как он предназначен для использования за городом.
5. GLC - Добавлены хромированная накладка решетки радиатора, фары с темной рамкой, задний фонарь в куполе, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена - от 620 тыс. руб.).
6. LE+ — самая дорогая автомобильная комплектация. В нем максимальное количество опций и удобств, а салон выдержан в черном цвете. Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

Как видите, цены между комплектациями Шевроле Нивы разнятся не так уж и сильно, но отличия существенные. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать уровни оснащения L и LC. Если вы планируете использовать свой автомобиль для поездок по окрестностям для активного отдыха, версия LE идеально подходит. Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версию GLC или LE+. Автомобиль в каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

Подбор автомобилей с пробегом

Конечно, подержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору автомобиля с пробегом следует подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: выезды на природу, активный отдых и прочее неприличие. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские машины того же возраста, поэтому выбирать «Ниву-Шевроле» следует максимально внимательно.

Продажи: Россия.

Обновленная версия Chevrolet Niva предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. База включает в себя центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей, регулируемую по высоте рулевую колонку, гидроусилитель руля, сигнализацию, корректор фар, задние сиденья с разделением 60/40, электропривод неокрашенных наружных зеркал с подогревом, 15-дюймовые стальные диски. Подогрев ног задних пассажиров, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка акустических динамиков в передних дверях).ЖК оборудован кондиционерами. Более дорогие версии GLS и GLC также включают в себя усиленную отделку салона кожзамом, внутреннюю отделку, плафон заднего фонаря, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, алюминиевые диски, изотермические окна, противотуманные фары. В модельном ряду выделяется версия LE, она специально подготовлена ​​для условий бездорожья и требует наличия внешней антенны и рейлингов на крыше, вездеходных шин черного цвета, алюминиевых дисков, внешнего воздухозаборника (шноркеля) для преодоления водных преград, переднего кронштейн крепления лебедки, защита двигателя и коробки переднего моста, защита заднего бампера с дышлом.

На автомобиль устанавливается двигатель ВАЗ-2123, который является развитием инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией к новому моторному отсеку. Оснащен системой распределенного впрыска топлива, имеет мощность 79,6 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин. Понятно, что с таким двигателем «Нива» не претендует на динамичность автомобиля — разгон с 0 до 100 км/ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литров на 100 км. Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Передняя независимая двухрычажная и задняя подвеска Chevrolet Niva фактически является наследием ее далекой предшественницы, Нивы ВАЗ-2121. Прочная, надежная конструкция, может быть не очень удобная по нынешним меркам, но отлично подходит для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим вылетом, проста в обслуживании. Передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза. Однако в этом автомобиле ценится другое – настоящий («честный») механический постоянный полный привод, в котором просто отсутствует такое понятие, как приемистость коробки передач.По словам производителя, «Шевроле НИВА всегда готова к езде по бездорожью». Низкий ряд (теперь редкость) в раздаточной коробке обеспечивает дополнительную тягу. Уважения также заслуживают параметры геометрической проходимости.

Учитывая, что корни автомобиля уходят в 1980-е годы, дизайнерам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, усовершенствован механизм ремня безопасности, а также модернизированы силовые компоненты кузова для лучшего поглощения энергии удара.Отдельные версии (FAM-1) изготавливались с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. По состоянию на август 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию комплектаций GLS и GLC. В 2014 году сиденья были модернизированы – теперь они имеют более выраженную боковую поддержку, безлюфтовый механизм регулировки спинки и новую форму подголовников.

Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступная цена, внедорожные возможности Нивы, более современная, в отличие от предшественницы , внешний вид и салон, различные уровни оснащения.Шевроле Нива - для тех, кто морально готов к тому, что машину, возможно, придется прибрать к рукам, особенно если это не новая машина.

— пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Эта модель была представлена ​​на рынке в 2002 году. Стоит присмотреться к Ниве Шевроле. Отзывы, слабые стороны внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году прошлого века на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство ВАЗ-2121.Простой, невзрачный дизайн, но хорошие эксплуатационные и технические параметры привели к тому, что производство «Нивы» продолжается до настоящего времени.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.

Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было - модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году началось производство новой Нивы, однако начать серийное производство помешали финансовые проблемы на АвтоВАЗе.Машины строились небольшими партиями. Руководство решило продать бренд. General Motors выступила покупателем. Сотрудники группы проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Chevrolet Niva. Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы купили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также была изменена отделка салона, значительно улучшена звукоизоляция.В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась. Но сначала самое главное.

Внешний вид

Модель первого поколения имела довольно привлекательный, но в то же время неброский дизайн.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и как новый.

В 2009 году при рестайлинге автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работавших над внешним видом автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора - дизайнеры решили увеличить эмблему. Новый оригинальный вид обрела и оптика – противотуманные фары обрели круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворота. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащались 16-дюймовыми колесами.

Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу для облегчения погрузки.Бампер также оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в автомобиле. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто любит разглядывать мелочи.

Салон

Дизайнеры отлично поработали над интерьером. Но сделано это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первого поколения. Например, в рестайлинговой Шевроле Нива салон стал более эргономичным – добавилось несколько новых отсеков для хранения вещей.

Кроме того, многие оценили подстаканники и ящик для хранения, который больше не прогибается. К тому же изменения коснулись и больше не гремят. Интерьер освещают две лампы.

Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились о безопасности – автомобиль оснащен подушками безопасности и преднатяжителями ремней. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажного отделения за счет складывания заднего ряда сидений.Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.

Все владельцы этих автомобилей теперь имеют дистанционный ключ. Что можно сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежные и износостойкие, сборка на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик автомобиля 2009 года не приходится.Все еще достаточно скромно.

Под капотом 1,7 литровый бензиновый агрегат на 80 лошадей.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным – 140 км/ч. Однако для плавной езды этого более чем достаточно. Внедорожник

имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121.Расход топлива составляет 14,1 л в городских условиях и 8,8 л по трассе.

Комплектация и цены

Существует несколько базовых комплектаций Chevrolet Niva. Цена, характеристики - разные. Так, кондиционер доступен в версии LC. Версия LE готова к бездорожью и оснащена кондиционером.

Оборудование класса люкс - GLS и GLC.

Также доступна версия LE + - для комфорта, основанного на роскоши. Что касается цены, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене от 399 000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно - у автомобиля Шевроле Нива их очень много. Также довольно часто выделяются слабые места обратной связи. Из недостатков еще выделяется дизайн салона. Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые кожаные материалы. По мнению автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты — плохой шаг.

Но внутри есть еще кое-что.В процессе эксплуатации в автомобиле Шевроле Нива тоже встречаются недостатки. Отзывы часто выявляют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Проявляется в работе окон. На шасси клиенты критикуют шаровые опоры и сальники. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, которые быстро изнашиваются. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, потом они могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при разборе автомобиля Шевроле Нива, это отзывы. Слабые места по коррозии - пороги (иногда клиенты даже приводят фото в доказательство). Если на поверхности есть сколы краски, автомобиль особенно уязвим в этих местах.

У владельцев также возникают проблемы с работой коробки передач: она почти такая же, как у ВАЗ 2103.При работе часто слышны посторонние шумы, а если разогнать «Ниву» до 120 км, может начать вибрировать пластик в салоне.

Но в то же время многим машина нравится по цене и проходимости. Его по достоинству оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – тяжелая рутина. И они готовы смириться с этими неудобствами, ведь машину такого качества по такой цене сложно найти. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

Люди часто с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива.Цена и характеристики вполне приемлемы. Ни один другой производитель не готов предложить за 400 000 рублей полный привод, пониженный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала.

Новая Шевроле Нива

По фото экстерьера можно сказать, что проект вполне удачный. Тело достаточно брутальное, оно олицетворяет агрессию и силу. Для города машина не подходит - здесь она будет смотреться забавно. На автомобиле Нива Шевроле стоит новый двигатель - 16 клапанов, мощность двигателя.- 120 лет с

Что изменилось?

Передняя часть имеет огромную решетку радиатора, занимающую половину бампера.

Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также была закрыта металлической решеткой. Заметен внушительный дорожный просвет и большие колесные арки. Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Задняя часть тоже впечатляет. На крыше крепкий багажник и дополнительные фары.

Интерьер ничем не хуже экстерьера.Владельцы ждут совершенно новый проект. Приборная панель выглядит очень современно. Рулевое колесо довольно большое, на нем три спицы. Кабина имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.

Как уверяют производители, привод простой и новый, но при этом максимально надежный.

Новый автомобиль "Нива Шервол" имеет 16 клапанов, 1,8 атмосферный двигатель Газовый двигатель производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л.от. Агрегат имеет рядную систему, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. При его разработке упор делался на надежность, но в качестве опции будет доступен и автомат. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это вполне адекватная цена для машины такого уровня.

недостатки Шевроле Нива с пробегом. Качественная Шевроле Нива российской сборки

1 поколение

С момента начала продаж в 2002 году до выхода на рынок рестайлинговых моделей 2009 года и по сегодняшний день Chevrolet niva завоевала множество наград. Chevrolet Niva признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником 2009 года» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva была удостоена награды «Высокое эксплуатационное качество» за высочайшую ремонтопригодность.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До полноприводных автомобилей «Нива» в СССР были только военизированные ГАЗ и УАЗ. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА». Вопреки расхожему мнению, название автомобиля не имеет ничего общего с пахотой, копанием пшеничных полей, посевом или сбором урожая. Команда конструкторов Тольяттинского автозавода назвала свою идею «Лучшее изобретение Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, в результате получилась аббревиатура НИВА.Несмотря на амбициозное название, только ослиный погонщик скажет, что «Нива» — комфортная машина. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива была действительно комфортной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца «Нива» была солидной и неприхотливой как внутри, так и снаружи. Это был автомобиль, предназначенный для покорения бездорожья, а не воображения.

Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных районов. Однако заоблачная для обычного советского мужика цена — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10,5 тысяч советских рублей — сделала ее мечтой для миллионов, но мечтой недостижимой.Ввиду явного дефицита легковых автомобилей в СССР очередь на «Ниву» не стояла, и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9000 рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, артели, подпольные производители. ВАЗ-2121 стал особенно популярен у глав районных и областных центров.

со времён Советского Союза была практически единственной оригинальной и крайне удачной разработкой советских инженеров-конструкторов.Полноприводная машина с кузовом-оболочкой имела оптимальную развесовку по оси, демультипликатор и блокировку межосевого дифференциала трансмиссии. Двигатель в Ниве стоял такой же, как и в ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» максимально выпускалась с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей. Это преимущество было и самым важным недостатком.Коробка передач советского джипа была невероятно громкой и нагруженной вибрациями из-за дисбаланса короткого приводного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

В конце девяностых жизнь в деревне стала налаживаться, и на рынке появились различные модификации базовой модели «Нивы». В 1993 году появилась Нива ВАЗ-2121 в невзрачном кузове, но с бесконтактным зажиганием, пятой передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 л. На раздаточной коробке даже попытался установить ШРУС, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Через год, в 1994 году, Нива появилась в новом кузове с третьей полноценной дверью, уходящей в задний бампер... Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне приборная панель, аналогичная восьмой приборной панели Жигулей, заменена на более современную панель, а также усовершенствованы передние сиденья.

Еще одной модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля была собрана экспортная версия с дизельным двигателем.Затем силовой агрегат.Эта экспортная модель была модернизирована каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, а через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.

В 1996 году на заводах ВАЗ «Опытно-промышленное производство» (ОПП) начали собирать пятидверную версию «Нивы» (заводской индекс ВАЗ-2131). Из-за удлиненного кузова машина несколько теряла проходимость и значительно сокращала срок службы силовых элементов днища. Первую «пятидверку» отправили на капитальный ремонт после нескольких лет интенсивных полевых испытаний — вмятины на днище, трещины в средней части возле пружины подвески передней стойки, треснувшие кронштейны крепления амортизаторов.«Город» тоже пострадал, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году Нива получила современные мягкие бампера, вместо дюралевых швеллеров, которые могли легко сносить стойки и ограждения, не повреждая ее «кузов», автомобиль кардинально преобразился. Ситуация значительно улучшилась с момента начала производства модели Chevrolet Niva совместного производства.

На сегодняшний день Шевроле Нива второго поколения является образцовым образцом кузовостроения - по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству окраски, герметичности крепления кузова. Новая Шевроле Нива выглядит скромно с точки зрения комфорта салона, но на неровной дороге даст вам преимущество в сто баллов перед любым современным внедорожником.

В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva, оценивающий параметры пассивной безопасности... Результаты испытаний оказались более чем скромными - из 16 возможных баллов Chevrolet Niva набрала всего 1,6 балла и не набрала ни одного балла. одиночная звезда.Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка могли серьезно травмировать водителя и пассажиров. Лишь в 2011 году обновленная Шевроле Нива в комплектациях GLS и GLC стала оснащаться передними подушками безопасности, АБС, ремнями с преднатяжителями и системой снижения нагрузки, а также более удобными передними сиденьями.

Большинство узлов и основных агрегатов машин достались Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений.История развития инжекторных двигателей восходит к двигателям Нивы. Специально для Chevrolet Models двигатели Нивы были адаптированы с учетом новой конфигурации моторного отсека. В то же время собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной коробкой передач, и модели с доработанными карбюраторными двигателями.

В автомобиле используется электроусилитель руля, российского производства... Карданные валы унифицированы на старой колесной базе, аналогично Ладе 4х4, у которой колесная база значительно короче.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания имеет условный ресурс 90 тыс. км, но при регулярном обслуживании, как правило, уходит гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели заменили инжекторными агрегатами. Инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять некачественное топливо благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки требуют больше масла.

Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время выделяется завидной шумностью и повышенной вибрацией. Устранить этот недостаток совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом с установленным резиновым гасителем колебаний.

На сегодняшний день установлены коробки Шевроле Нива 2 с пятиступенчатыми коробками передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, устанавливаемые на Ниву.Если менять со временем резиновые чехлы, передние ШРУСы практически вечные. В то же время есть и существенный недостаток — чтобы заменить крышку, приходится разбирать почти весь привод спереди.

Подвеска Нивы Шевроле надежная, простая и долговечная. За счет этого внедорожник легко преодолевает серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.

В процессе сборки современной Шевроле Нивы почти на четверть используются импортные комплектующие: электроприводы стеклоподъемников, дворников, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

С весны 2006 года производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 - Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль доступен в одной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской коробкой передач Aisin, которая поставляет запчасти и компоненты трансмиссии практически всем японским автомобильным компаниям, в частности Suzuki. 1,8-литровый двигатель FAM-1 компании Opel имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м. По сравнению с традиционным вазовским двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 «лошадок» с крутящим моментом 127 Н*м цифры впечатляют.Максимальная скорость возросла до 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места с 19 секунд сократился до 12.

Chevrolet Niva FAM-1 был выпущен небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Сочетание импортных комплектующих и проведенного Chevrolet Niva рестайлинга подняло стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч. рублей за модель с силовым агрегатом «Сваз» до 538 тысяч. рублей за Шевроле Ниву в максимальной комплектации с подушками безопасности и АБС.

В конце февраля в свет вышел последний автомобиль первого поколения — Шевроле Нива 2009 года выпуска. В марте того же года, после недельного простоя конвейера GM-AVTOVAZ с целью приведения производства в соответствие с обновленными стандартами, была собрана первая серия рестайлингового внедорожника Chevrolet Niva 2009 года выпуска второго поколения.

Рестайлинг кузова коснулся бамперов, которые стали прочнее и солиднее благодаря широкой решетке радиатора в «шевролеевском» стиле, ограниченной горизонтальной металлической планкой с фирменным крестом из двух неравных частей.Нововведения в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Нива Шевроле произошли благодаря специалистам итальянского автомобильного ателье Bertone. Снаружи автомобиля появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер обрел удобную широкую грузовую площадку. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

Внутри — новый трехспицевый руль и обновленный напольный туннель.После апгрейда Шевроле Нива кнопки управления подогревом сидений и электроприводом зеркал и прикуривателей перекочевали в нижнюю часть консоли, а пустующее место заняли лоток для мелочей и пара подстаканников. Между рычагами коробки передач, на радость курильщикам, находится передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может крепиться ко всем подстаканникам в гостиной.

В потолке новый прямоугольный блок освещения, лампы индивидуального освещения пассажиров заднего сиденья, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой корпус стекол.Ключ для обновленной Шевроле Нива стал складным и, помимо выдвижной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками и противоугонной сигнализацией. Если говорить о Шевроле Нива, то описывать преимущества после рестайлинга потребуется гораздо дольше, чем перечислять недостатки.

Бортовой компьютер можно установить в автосалоне Шевроле Нива за дополнительную плату. Собранный специально для сборки на Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует ни специального места, ни мастеров, ни приспособлений.Бортовой компьютер установлен на месте контрольных ламп. При этом все функции «элементов управления» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, получивший полное название Stan Chevrolet Niva «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер "Матрица" имеет следующие функции:

Плазмер (для сушки и нагрева свечей)

Afterburner (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Синтезатор голосовых оповещений

Аварийный коммуникатор

В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки усовершенствованных модификаций Chevrolet Niva.Конструктивные изменения способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшению управляемости и плавности хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снижается уровень шума. Применение модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники, и приводной вал, оснащенный модифицированными равноугловыми угловыми шарнирами, также способствовали снижению децибел, что раздражало многих автовладельцев.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

Инженерный кузов GM-AVTOVAZ изменил процесс сборки втулок поперечного рычага, передней подвески и поперечных рычагов для повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода. Усовершенствованная процедура сборки повысила жесткость осей рычагов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно справляться с неровностями поверхности.

Улучшены и другие особенности, незаметные невооруженным глазом, но непосредственно влияющие на ходовые качества автомобиля: улучшены пружинные хомуты, благодаря чему, компенсируя усадку шланга, не допущена течь в системе охлаждения двигателя, многие ключевые элементы защищены против коррозии.Для предотвращения преждевременного старения и износа была улучшена защита от коррозии внутренних креплений и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, аккумуляторной планки, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма гидроусилителя руля.

Из доработок салона наиболее заметным изменением стала простота сматывания и снятия ремней безопасности с сиденья водителя и переднего пассажира.

В июне 2010 года началось производство Chevrolet Niva 2010 года в новом цвете Papyrus.С начала производства обзор Шевроле Нива был представлен пятью базовыми цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветовых оттенках. Папирус золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом. Самые популярные цвета кузова Шевроле Нива 2010 года: Снежная королева (светло-серебристый металлик, на который приходится четверть всех проданных автомобилей), Млечный путь (черно-синий металлик) и Кварц (темно-серый металлик). Каждый цвет занимает около 20% доли цветовой модели.В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированная серия приурочена к семилетнему юбилею начала производства обновленных автомобилей Niva Chevrolet совместным российско-американским предприятием GM-AVTOVAZ.

С 1 января по 2011 год компания Chevrolet Niva Cars продлила гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35 000 км пробега.Раньше гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный пробег составлял 30 тысяч. км. Руководство СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту – Волжскому автозаводу, выпускающему своего «двоюродного брата», аналога Chevrolet Niva – внедорожник NIVA Lada 4x4. Более того, руководство российско-американского предприятия предложило свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВЫ-Лада, сообщил президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров. АВТОВАЗ рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4x4, которую Волжский автомобильный завод не может осуществить своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Минимальная Нива на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ выпускает новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского внедорожника с полным приводом - «Нива» ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям контракта путем организации совместного российско-американского предприятия СП получило право пользования не только платформой автомобиля, но и легендарной марки «НИВА».

Всего в базовую протопластовую модель ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только в 2009-2010 годах было представлено около 60 единиц рестайлинговой Chevrolet Niva. инженерные решения... В 2010 году произошло более 20 крупных изменений дизайна экстерьера и интерьера. Безусловно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и Шевроле Нива в 2012 году значительно возросла.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации "Люкс" - GLS и GLC (как и сборка GLS с заводским кондиционером).В комплектацию входят подушки безопасности и АБС... Одновременно с запуском новой комплектации увеличилась цена автомобилей Шевроле Нива 2012 г. При минимальной сборке Л\ЛЦ стоимость Шевроле Нива увеличилась на 5000 рублей, а цена новой Chevrolet Niva в комплектации GLS\GLС подорожала на 25 тысяч рублей.

Очередное значительное повышение цен произошло 1 января 2013 года. В случае с Chevrolet Niva цена в комплектации L\LC увеличилась на 3000 руб., в Chevrolet Niva цена в более дорогой комплектации GLS\GLC на 4000 руб., а в комплектации LE (limited edition) с удлиненным подготовка к полям, цена Шевроле Нива выросла на 5,7 тыс.Рубли.

Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена Шевроле Нивы 2013 года у официального дилера в зависимости от комплектации будет:

Л - от 447 000 руб.

ЛК - от 476 000 руб.

ЛЭ - от 505 000 руб.

GLS - от 518 000 руб.

КЗС - 545 000 руб.

Весной 2013 года GM-AVTOVAZ приступает к строительству новой инженерной лаборатории, прессово-кузовного цеха и логистического центра, где будет разрабатываться и собираться рестайлинговая Chevrolet Niva, серийное производство которой запланировано на 2015 год.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по результатам работы конструкторского бюро генеральный директор совместного предприятия Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с нынешней моделью. Создатели уверяют, что это будет совершенно другой автомобиль во всех отношениях. Смена стиля Новая Нива Шевроле получит другой кузов, полностью переработанный интерьер, но самое главное, более мощный силовой агрегат.

Внедорожники планируется оснастить новым бензиновым двигателем объемом 1,8 литра мощностью 125 л.с., модернизированной коробкой передач и новой раздаточной коробкой.Не исключена возможность установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-AVTOVAZ признался, что в ближайшее время установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее важных изменений также будет улучшенная подвеска.

По словам Джеффри Гловера, самое главное, что новая Chevrolet Niva, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником. Будущий внедорожник сохранит габариты прежней Шевроле Нивы, вес останется на отметке 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут усилены.По словам генерального директора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено следовать моде и гнаться за внедорожником ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года на Московском международном автосалоне.

Продажи: Россия. Chevrolet Niva

Обновленная версия Chevrolet Niva предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC.В базовую комплектацию входит центральный замок, электростеклоподъемники в передних дверях, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, регулировка угла наклона фар, задние сиденья, складывающиеся в соотношении 60/40, электропривод неокрашенных и обогрев наружных зеркал, 15-дюймовые стальные диски. Обогрев пассажиров Предусмотрены ножки. Заднее сиденье, салонный фильтр, подстаканники и отделение для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка к акустическим динамикам в передних дверях).В комплектации LC предусмотрен кондиционер. Более дорогие версии GLS и GLC дополнительно включают улучшенную обивку из искусственной кожи, отделку салона, заднюю светотехнику, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, алюминиевые диски, изотермические окна, противотуманные фары. Версия LE стоит особняком, специально подготовлена ​​для условий бездорожья и включает в себя внешнюю антенну и рейлинги на крыше, вседорожные шины в черных алюминиевых дисках, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, ручку для крепления лебедки к передняя часть, кожух двигателя и коробки передач, передний мост, накладка заднего бампера с буксирным крюком (фаркопом).

На автомобиль устанавливается двигатель ВАЗ-2123, который является развитием инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией к новому моторному отсеку. Оснащен системой многоточечного впрыска топлива, имеет мощность 79,6 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин. Понятно, что с таким двигателем «Нива» не претендует на динамичность автомобиля — разгон с 0 до 100 км/ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литров на 100 км. Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя подвеска Chevrolet Niva фактически являются наследием их далекой предшественницы Нивы ВАЗ-2121. Прочная, надежная конструкция, возможно, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходит для пересеченной местности и дорог с плохим покрытием, проста в обслуживании. Дисковые тормоза спереди, барабанные сзади. Однако этот автомобиль ценится за другое – настоящий («честный») механический постоянный полный привод, в котором нет такого понятия, как отклик коробки передач, просто не существует.По словам производителя, «Шевроле НИВА всегда готова к езде по бездорожью». Пониженный ряд (редкая сегодня функция) в раздаточной коробке обеспечивает дополнительную тягу. Параметры геометрического кросса заслуживают уважения.

Учитывая, что история автомобиля восходит к 1980-м годам, дизайнерам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, был усовершенствован механизм ремня безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара.Отдельные версии (FAM-1) изготавливались с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. По состоянию на август 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию комплектаций GLS и GLC. В 2014 году сиденья были модернизированы – теперь они имеют более выраженную боковую поддержку, безлюфтовый механизм регулировки спинки и новую форму подголовников.

Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого решающее значение имеет цена, проходимость «Нивы», более современная, в отличие от предшественника, экстерьер и интерьер, различные комплектации.Шевроле Нива - для тех, кто морально готов к тому, что, возможно, придется наложить руку на машину, особенно если это не новая машина.

Несмотря на то, что работы над проектом 2123 начались еще в первой половине 1980-х годов, в какой-то момент конструкторам стало ясно, что целесообразнее создать новую модель, а не пытаться усовершенствовать обычную «Ладу-2121».

Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на производство ВАЗ-2108 на конвейере, чуть позже перспективным вездеходом стали заниматься всерьез.Официальной точкой отсчета считается 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно создано и отправлено в конструкторские подразделения АВТОВАЗа.

Важной особенностью технического задания на модель 2123 был тип кузова - рамный. У этого проекта с навесными пластиковыми панелями в то время в Тольятти были как сторонники, так и противники. Автомобили, изготовленные по этой схеме, уже выпускались в мире — например, минивэн Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Однако вскоре от идеи «огородить» «Ниву» отказались, поскольку это требовало огромных финансовых затрат и полной смены производства: в условиях крупносерийного производства требовался выпуск автомобиля с рамным кузовом разработка новых технологий и материалов. Несущая конструкция должна была быть изготовлена ​​из высоколегированной стали, а рамы — из дорогостоящего и сложного в производстве пластика.А это означало, что при всех очевидных достоинствах каркасно-плитной конструкции с использованием «вечного» пластика ее серийное производство в то время было бессмысленным.

Мысли о фразах

Чтобы проверить на практике идею цепного привода в раздаточной коробке, ВАЗ приобрел коробку передач от внедорожника Mitsubishi pajero первого поколения.

Как оказалось, чтобы воспользоваться такой конструкцией, заводу пришлось бы получить лицензию, а также устранить все «технологические» проблемы, связанные с кардинальной переделкой редуктора.Новые карданные валы, педальный узел, кузовные детали (центральный и нижний тоннель), выхлопная система и многое другое остановили конструкторов, заставив остаться верными «родной» схеме, к тому времени уже опробованной и проверенной как профессионалами, так и сотни тысяч частных лиц автовладельцев.

Нашлись на заводе и те, кто посчитал, что новую «Ниву» нужно приблизить к Легковой машине, заведомо ухудшив ее внедорожные характеристики. Более того, такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшей переднеприводной моделью — ВАЗ-2108.Да, некоторые специалисты настаивали на том, чтобы двигатель 2123 располагался не вдоль, а поперек моторного отсека!

Для изучения проблемы на практике УГК ВАЗ закупил два «японца» Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли всесторонние испытания.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Мнения разделились: одни конструкторы считали, что в новой машине можно пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие считали, что Нива-2 не должна уступать ВАЗ-2121 по проходимости потенциал.Неудивительно, что понятие «джип» взяли на вооружение те конструкторы, строители и испытатели, которые принимали непосредственное участие в разработке первой «Нивы». Просто стояли за "родную" схему и не давали превратить тольяттинский компактвэн в кроссовер наподобие Toyota RAV4 или Hyundai tucson... История не предполагает соединительного настроения, но, похоже, у "Нивы" была возможность удвоить и снова войти в эту реку заранее благодаря собственной концепции - на этот раз "танцпол".Не получилось - из-за того, что после части "двадцать первого" значения поля Она проявилась очень четко, отдать ее в основной актив на заводе не решились.

Не забывайте о красоте

Решив, что новая «Нива» станет концептуально улучшенным продолжателем идей предыдущего внедорожника, дизайнеры перешли к внешнему оформлению.

Изначально было создано две модели. Версия В. Сёмушкина была очень похожа на модернизированный ВАЗ-2123, явно «привязанный» к старой платформе.

Ранний дизайн для новой Нивы (1980 г.)

В то время как на эскизах А. Белякова перспективная «Нива» предстала совсем другой — пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими фарами и аэродинамическим силуэтом.

Так или иначе перекликались многие линии и решения, над которыми в то время также работал ВАЗ.

Точнее концепты Белякова и Семушкина (позже) больше походили на универсал с индексом 2111 - пластилиновые модели 2123 дают четкое представление о том, кому машина десятого семейства обязана своим оригинальным внешним видом.

Чуть позже Белаков эмигрировал и по понятным причинам отошли от его идей по внешнему виду 2123. Но как-то на завод приехала делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с развитием событий и… в конце девяностых мир увидел компактный кроссовер HR-V, поразительный.

Еще одна версия появления ВАЗ-2123 принадлежала конструктору ВАЗа В. Степанову, который чуть позже использовал собственные наработки для нового УАЗа с индексом 3160, также выпускавшегося на НТЦ ВАЗ.

Техническая часть будущей Нивы-2 на тот момент уже была в эксплуатации.

Несмотря на то, что концептуально автомобиль остался прежним, конструкторам пришлось его качественно улучшить. ходовые качества и повышение уровня комфорта и без ущерба для проходимости! Мы отлично справились с задачей.

Прочнее, комфортнее, просторнее

Дизайнеры не видели новую Ниву с таким двигателем. В качестве силового агрегата предлагалось использовать двигатель будущей «Десятки» (16-клапанный 2110), а также 1,8-литровый дизель, который в то время разрабатывался для «сорок первого» Москвича. совместно с АЗЛК.

На ВАЗе пытались приспособить к Ниве и купили дизель - например сверхэффективный немецкий агрегат ELKO, который сами немцы хотели .

Наконец, прозвучал и «голос разума», предложивший сначала установить под капот обычный «жигулевский» двигатель, «растянутый» на сотню-другую кубов, получивший впоследствии индекс 21213. Ирония судьбы, но новый Нива должна была родиться и состариться именно с таким агрегатом – пусть и не самым современным и мощным, но зато реально серийным.

Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, конструкторы столкнулись с тем, что компактная пятидверка практически не имеет серийных аналогов, которые можно было бы использовать в качестве «отправной точки»! Вот и пришлось мерить все - импортные джипы побольше, Suzuki Samurai и Vitara, даже собственную "перспективу" - десятую модель автомобиля!

стояла непростая задача: новый автомобиль должен стать заметно комфортнее обычной старой «Нивы», обеспечив правильную посадку всех пяти человек в салоне, а не только водителя и переднего пассажира, как это практиковалось ранее с учетом назначения. автомобиля повышенной проходимости.Дизайнеры и эргономисты отлично поработали над компоновкой, постаравшись максимально использовать дизайн для водителя и четырех пассажиров. Со временем посадочный макет превратился в демо-дизайн интерьера, наглядно показывающий, как будет выглядеть салон новой машины.

Долгий путь к выпуску

До 1989 года на НТЦ ВАЗ была рассмотрена и окончательно утверждена концепция модели 2123. Таким образом, результатом пятилетних исследований и экспериментов стал пятидверный автомобиль с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по обычной для «Нивы» схеме — через блокируемый межосевой дифференциал.

К сожалению, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работа над которой временно считалась второстепенной. Как и в случае с «восьмеркой», все усилия завода были сосредоточены на запуске новой легковой машины — на этот раз модели 2110.

1 / 2

2 / 2

Кроме того, на ВАЗе пока в серию была введена модернизированная Нива с индексом 21213, но из-за проблем с задними фонарями изначально можно было освоить только «гибрид» с индексом 21219, в котором « Двести тринадцатый" 1,7-литровый двигатель был установлен в старом кузове с коротким задним бортом и шестиколесной задней оптикой.

По ряду причин проект 2123 из НТЦ ВАЗ был передан в ОПП - опытно-промышленное производство, в котором четыре кузова агрегатных грузовиков были сварены из восьми простых кузовов "Нивы". К сожалению, они так и не дождались своих узлов и агрегатов, уйдя на выкуп после нескольких лет бесплодного простоя.

Вариант внешности от В. Кряжева (1992)

Поскольку серьезной модернизации коробки передач в новых экономических условиях завод не проводил, было решено довольствоваться максимальной унификацией с трансмиссией серийных ВАЗ - коробкой передач 21074 и "раздаткой" 2121.

Были проблемы и с экстерьером: поскольку дизайн предыдущих моделей оказался слишком «легким», он не вписывался в «джиповую» концепцию автомобиля. Кроме того, в начале 1990-х кузова прототипов выглядели сегодня, а не завтра. А это значит, что к моменту выхода на конвейер новая «Нива» будет безнадежно устаревшей. На ВАЗе это поняли и попытались найти другой «вневременной дизайн», как это было возможно с моделью 2121.

Тем не менее к 1993 году тот же Семушкин «открыл» облик «Нивы» — на этот раз пятидверный и современный.

Интересная деталь - конструктор очень не хотел ставить запаску на заднюю дверь, на чем настаивали многие его коллеги. Ведь предыдущее решение с «запаской» в моторном отсеке было прежде всего «технически красиво».

Вот и седло попытались прикрепить к нижней части багажника - примерно так же, как на Рено Дастер... Но по конструктивным соображениям "запаска" по-прежнему была "в джипе" - на двери багажника.

Параллельно с обычной пятидверной моделью конструкторы работали над модификациями «Нивы-2» — пикапом, фургоном и даже кабриолетом!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Причем работа на энтузиазме удалась не только по конечному результату, но и по времени - оказалось, что весь ассортимент был выполнен всего за полтора-два года.

К этому времени первые образцы 2123 были отработаны.Показали, что машина должна быть более устойчивой, вместительной и комфортной, но... новая модель явно уступает старушке-2121.

Параллельно с доработкой технической части ВАЗ работал над внешним видом Нивы. В частности, руководству завода не понравилась «передняя Днепровская электростанция», как метко назвали заводчане конструкцию решетки радиатора с множеством вертикальных отверстий.

— пятидверный компактный внедорожник с постоянным полным приводом. Выпуск этой модели стартовал в 2002 году. Стоит присмотреться к автомобилю Шевроле Нива. Отзывы, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году прошлого века на базе Волжского автомобильного завода был выпущен ВАЗ-2121. Простой, невзрачный дизайн, но хорошие эксплуатационные и технические параметры привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и по сей день.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.

Модель получила индекс 2123, но существенных отличий практически не было - модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году началась премьера новой «Нивы», но финансовые проблемы на АвтоВАЗе помешали начать серийное производство. Машины строились небольшими партиями. Правление приняло решение продать бренд. General Motors выступила покупателем.Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Chevrolet Niva. Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы выкупили все права на эту модель... В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Изменилась и отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась.Но сначала самое главное.

Внешний вид

Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и как новый.

В 2009 году при рестайлинге автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря стараниям специалистов, работавших над кузовом Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора - дизайнеры решили увеличить эмблему. Новый оригинальный вид обрела и оптика – противотуманные фары обрели круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворота. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащались 16-дюймовыми накопителями.

Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу, предназначенную для облегчения погрузки.Бампер также оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха внутри транспортного средства. В целом, дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит разглядывать мелочи.

Салон

Дизайнеры также отлично поработали над интерьером. Но сделано это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первого поколения. Например, салон обновленной Шевроле Нива стал более эргономичным — добавилось несколько новых отсеков для хранения вещей.

Кроме того, многие оценили подстаканники и ящик для хранения, который больше не прогибается. К тому же изменения коснулись и больше не гремят. Интерьер освещают две лампы.

Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности – автомобиль оборудован подушками безопасности и преднатяжителями ремней. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажного отделения за счет складывания заднего ряда сидений.Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.

Все владельцы этих автомобилей теперь имеют дистанционный ключ. Что вообще можно сказать об автомобиле Шевроле Нива? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежные и долговечные, сборка на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик автомобиля 2009 года не приходится.Все еще достаточно скромно.

Под капотом бензиновый агрегат 1,7 литра на 80 лошадей.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным – 140 км/ч. Впрочем, этого более чем достаточно для спокойной езды. Внедорожник

имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях 14,1 л, а по трассе 8,8 л.

Комплектация и цены

Существует несколько базовых комплектаций Chevrolet Niva. Цена, характеристики разные. Так в версии LC есть кондиционер. LE подготовлен для использования на бездорожье и оснащен кондиционером.

Роскошные комплектации - GLS и GLC.

Также доступна версия LE+ - для комфорта на базе комплекта. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене от 399 000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно - их у Нивы Шевроле много. Слабые стороны в обзорах также подчеркиваются довольно часто. Среди недостатков все же выделяется дизайн салона. Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые материалы отделки. По мнению автомобильного сообщества, попытка снизить себестоимость производства — плохой шаг.

Но внутри есть еще кое-что.Есть и недостатки автомобиля Нива Шевроле при эксплуатации. В отзывах часто выделяют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе электростеклоподъемников. На шасси клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, которые быстро изнашиваются. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, потом они могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии. Первое, на что следует обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, это отзывы. Слабые места по коррозии - пороги (иногда клиенты даже приводят фото в доказательство). Если на поверхности есть сколы краски, автомобиль особенно уязвим в этих местах.

У владельцев также возникают проблемы с работой КПП: она почти такая же, как и на ВАЗ 2103.При работе с ним часто можно услышать посторонние звуки, а если разогнать «Ниву» до 120 км, может начать вибрировать пластик в салоне.

Но в то же время многим машина нравится из-за цены и внедорожных качеств. Его по достоинству оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – суровая рутина. И они готовы смириться с этими неудобствами, потому что за такую ​​цену сложно найти автомобиль аналогичного качества. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

Часто люди с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива.Цена, его характеристики вполне приемлемы. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, пониженный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

Новая "Шевроле Нива"

По фото экстерьера можно сказать, что проект вполне удачный. Тело достаточно брутальное, оно олицетворяет агрессию и силу. Для города машина не очень подходит - здесь она будет смотреться забавно. В автомобиле "Нива Шевроле" новый двигатель - 16 клапанов, мощность двигателя.- 120 л С.

Что изменилось?

Спереди огромная решетка радиатора, занимающая половину бампера.

Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также была закрыта металлической решеткой. Заметен внушительный дорожный просвет и большие колесные арки. Подоконники и арки украшены пластиковыми накладками. Задняя часть тоже впечатляет. На крыше установили прочный багажник и дополнительные фары.

Интерьер не хуже экстерьера.Совершенно новый проект ждет своих владельцев. Приборная панель выглядит очень современно. Рулевое колесо довольно большое, на нем три спицы. Кабина имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.

Как уверяют производители, привод простой и новый, но при этом максимально надежный.

Новый автомобиль «Нива Шерволе» оснащен 16-клапанным атмосферным бензиновым двигателем производства Peugeot объемом 1,8 л. Его мощность составляет 120 л.с., агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

Механическая 5-ступенчатая работает в паре с мотором. При его разработке упор делался на надежность, но в качестве опции будет доступен и автомат. Цена базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это очень разумная цена для автомобиля такого уровня.

Производство внедорожника Chevrolet Niva началось в 2002 году. И хотя в начале своей жизни машина выглядела вполне современно, на самом деле машина построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно обновляет модель и расширяет список оснащения.

Внешний

Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века. Хотя выглядит она несколько современнее классической «Нивы», которую АВТОВАЗ сейчас продает под названием 4×4. Впрочем, экстерьер никогда не был «любителем» этой модели — ее покупают по разным причинам.

Передняя часть Шевроле Нивы выражена крупной полукруглой оптикой головы, между которыми находится сетчатая решетка, разделенная одним краем с логотипом производителя на две секции. В нижней части есть еще одно отверстие для решетки радиатора и маленькие круглые противотуманки.

Шнивы также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников. Здесь бросается в глаза дорожный просвет, высокие над колесами арки, черные средние стойки и такая же «листва» в нижней части кузова. Если бы не слегка наклоненный капот, машина выглядела бы квадратной.

Задняя часть Шевроле Нива выглядит очень просто: в верхней части находится усилитель стоп-сигнала, но в отличие от современных моделей он не встроен в спойлер, а расположен за окном двери багажника.

Кстати, последний покрывает почти всю поверхность тыла. У нас также есть запаска, висящая на двери, неправильное лобовое стекло и простые задние фонари.

Салон

То же самое можно сказать и о салоне Шнива, что было сказано выше о внешнем виде.Он пришел к нам из прошлого и далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя с другой стороны большинство этих автомобилей эксплуатируются в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы смотрелись бы нелепо.

У водителя Шевроле Нивы большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит приборная панель, выполненная почти в стандартной компоновке — по центру тахометр и спидометр, а по бокам еще две шкалы и два информационных экрана.

С правой стороны россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которыми смонтирована пара вентиляционных обтекателей. Ниже расположены три «витые пары» для управления климатом в машине, а затем манетки, управляющие коробкой передач.

Передние сиденья в Шевроле Нива не удобные и просторные, а о комфортных дальних поездках и говорить не приходится, совсем наоборот. Водитель должен рулить в сгорбленном положении. Сзади с точностью до наоборот — места во все стороны, легко усядутся трое взрослых мужчин.

Технические характеристики

2016-2017 года – компактный пятидверный внедорожник, вмещающий до пяти человек. Имеет следующие габаритные размеры: длина – 4048 мм, ширина – 1786 мм, высота – 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажника варьируется от 320 до 650 литров.

Автомобиль оборудован передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорной. Тормоза – передние дисковые и задние барабанные.Установлены диски 15 дюймов с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель оснащена одним бензиновым двигателем объемом 1,7 л мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Двигатель агрегатируется в паре с механической коробкой передач и полным приводом.

Цена в России

продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2019 года варьируется от 667 000 до 819 000 рублей.

MT5 - Пятиступенчатая механическая коробка передач 90 115 AWD - Полный привод (постоянный)

НИВЫ, которая стала Шевроле. Качественная Шевроле Нива российской сборки

12.06.2016

Нива Chevrolet (Шевроле Нива) – небольшой автомобиль, который на первый взгляд кажется танцполом, но на самом деле является настоящим внедорожником. Благодаря небольшому размеру, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным перепадом, наличию блокировок и пониженной трансмиссии этот автомобиль способен выбраться практически из любого болота.За четырнадцать лет существования практически никаким изменениям не подлежит, единственное, что расформировало производителя, так это добавили пластиковый обвес. Но все ли так стабильно с надежностью и чего ждать теперь Шевроле от подержанной Нивы, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

История Нивы Шевроле берет свое начало в 1998 году, когда на ежегодном автосалоне в Москве публике впервые был представлен концепт ВАЗ 2123 «Нива».Новинкой стала замена морально устаревшей модели Ваз 2121 «Нива», которая выпускалась без особых изменений более 20 лет. Но запускать серийный выпуск новинки АвтоВАЗ волновался, на тот момент денег не было. В итоге руководство АвтоВАЗа приняло решение продать лицензию на производство ВАЗ 2123 и права на марку «НИВА» «Дженерал Моторс». Перед стартом продаж конструкторы концернов внесли в привычный облик «Нивы» колоссальное количество изменений, позволивших учесть самостоятельную модель.

Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году. Предполагалось, что предыдущую версию снимут с производства, но этого не произошло (ее переименовали в «Ладу 4×4»), так как новинка оказалась почти в два раза крупнее своего предшественника. На рынке Нива Шевроле конкурирует по цене с иностранными внедорожниками, но они, к сожалению, не отличаются высоким качеством. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только внешнего вида и салона, а техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Нивы Шевроле с пробегом.

Кузов Нивы Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически во всех стыках и углах автомобиля. ЛКП очень слабое, особенно на пластиковых частях кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойкой высокого давления, так как она часто сбивает кусочки краски. Если продолжать движение с задней дверью в это время, ее петли отстают и дверь начинает плохо закрываться. Чтобы избежать этой проблемы, многие владельцы возят запаску в багажнике.

Двигатели

В автомобиле два двигателя - 1,8 (125л.с.) от Opel, им комплектуются только экспортные автомобили и 1,7л (80л.с.) производства Автоваза, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Шевроле Нева с двигателем 1.8 Настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому говорить о его надежности не имеет смысла. Мотор 1,7 имеет хороший ресурс и имеет ряд необходимых недостатков. Деревянный инвентарь оснащен металлической цепью. Основным недостатком этого узла считается ненадежная конструкция натяжителя, что часто приводит к перескокам цепи.Сигналом замены натяжителя послужит подкапотный стук при работающем холодном двигателе и работе дизеля на холостом ходу. Если мотор-редуктор часто бьет произвольно, скорее всего промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (рекомендуется покраснение не реже одного раза в 70-90 тыс. л.с.).

Кроме того, не известен надежностью и модуль зажигания, сигналом о необходимости замены послужит ухудшение динамических показателей и дифферентовка двигателя.Где-то через 100 000 км требуется замена гидрокомпенсаторов, если их вовремя не заменить, то они приведут к преждевременному выходу из строя рампы и выпускных клапанов, что в результате значительно снизит компрессию в цилиндрах. Для продления срока службы гидрокомпенсации специалисты Компании рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. У автомобиля при пробеге свыше 150 000 км увеличивается расход масла – до 300 грамм на 1 000 км. Часто причиной повышенного расхода масла является эксплуатация худеющей маслозаливной крышки, в среднем раз в 100 000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, укладки ГБЦ и стартера.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает никакой критики (трещины), в итоге приходится менять его каждые 15-20 тыс. км пробега. Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание утечки охлаждающей жидкости. Кроме того, не известен надежностью и кронштейн кронштейна выпускного коллектора, сигнал о необходимости замены будет обрабатывать посторонние дребезжащие звуки.Шумная работа бензонасоса – довольно распространенное явление, эта особенность не лечится. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем скапливается большое количество грязи и реагентов, что способствует возникновению коррозии, которая станет причиной утечки бензина.

Двиг

Нива Шевроле комплектуется только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но с достаточным количеством мелких недостатков.Из основных можно выделить: вибрация держателя редуктора при высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях трамблер, по гарантии меняли крепление рычага, но это не решило проблему надолго . Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника. Если на автомобиле стал сбивать пятую и заднюю передачи, скорее всего, требуется регулировка механизма выбора передач. Ослабление крепления крепления ступени часто приводит к перемещению рычага вперед, в результате чего пятая и задняя передачи останавливаются.Ресурс сцепления приличный (80-100 тыс. л.с.), а вот выжимной подшипник может потребовать замены уже на 40000 км передачи, так же приходится следить за состоянием рабочего цилиндра Пыльника. Еще Пятая Пятерка - Раздатка, текут сальники раздаточной коробки - довольно распространенное явление. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже хорошо раскачивающаяся, жрет жуткий вой.

Шасси Нива Шевроле.

Подвеска Нива Шевроле имеет достаточно простую конструкцию и особых проблем не вызывает.Из-за конструктивных особенностей подшипника колеса необходимо регулировать и подтягивать не реже, чем каждые 25 000 км, и если этим не пренебрегать, то подшипники прослужат до 80 000 км. Кроме того, не следует забывать проверять места переломов на наличие трещин и раз в полгода на предмет крестовин шприца. Чаще всего требуется замена задней подвески – каждые 40-50 тысяч. км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровых опор, их ресурс 50-70 тысяч. км. Раз в 70-90 тыс.км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их пружин. Каждые пять лет эксплуатации необходимо менять тормозные шланги на новые. Передние тормозные магистрали до 50 000 км, задние - до 60-80 000 км. км.

Результат:

Нива Шевроле достаточно надежный, неприхотливый и доступный внедорожник. Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать сами. Перечисленные проблемные места являются лишь статистикой самых частых ошибок, по мнению владельцев этого автомобиля, и специализированной сотни.Когда покупаешь эту машину, нужно понимать, что здесь все сломано, поэтому любителям педантов Нива не компаньон. При покупке этого автомобиля многое зависит от пердуна, как правило, довольны странным вызовом о его надежности, ну а тем, кому не повезло, приходится постоянно устранять досадные мелкие глюки.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, это ваше мнение поможет читателям нашего сайта в выборе автомобиля.

Респект, Редакция Авто авто.

«Нива Шевроле» — пятидверный компактный внедорожник с постоянным полным приводом. Выпуск этой модели был налажен в 2002 году. Стоит рассмотреть ближе к машине Шевроле Нива. Отзывы, слабые стороны внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году прошлого века на базе Волжского автозавода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121. Простой, у него нет уникального дизайна, но хорошие результаты и технические характеристики привели к тому, что теперь есть выпуск «Нивы».

В 1998 году АвтоВАЗ представил концепт, который должен был заменить обычную «Ниву».

Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было - модель была только в пятидверном кузове.

В 2001 году стартовали ввод в эксплуатацию новой «Нивы», но финансовые проблемы на «АвтоВАЗе» не позволили наладить массовый выпуск. Машины выпускались небольшими партиями. Руководство решило продать бренд. «Дженерал Моторс» выступила в роли покупателей.Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию «Нивы Шевроле». Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был произведен масштабный рестлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Изменилось и внутреннее убранство, значительно улучшилась шумоизоляция. В 2012 году заявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась.Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время не ярким дизайном.

Но по сравнению с другими отечественными автомобилями полноприводный внедорожник выглядел свежо и по-новому.

В 2009 году вместе с рестораном автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работавших над внешним видом машины «Нива Шевроле», модель стала выглядеть еще лучше.

Значительно изменилась решетка - дизайнеры решили увеличить эмблему. Новый оригинальный вид придали и оптике – противотуманные фары получили круглую форму, на передние крылья установили новые железнодорожные знаки. Боковые части кузова украшены пластиковыми накладками, а зеркала окрашены. Более дорогая комплектация оснащена 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. «Шевроле-Нива» имеет специальную платформу, которая предназначена для облегчения погрузки.Бампер также оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в автомобиле. В целом, дизайн вызывает уважение даже у тех, кто любит смотреть на красотки.

Салон

Дизайнеры молодцы в шоу-руме. Но это было не только, а по желанию автовладельцев первых поколений. Например, при отказе от автомобиля «Нива Шевроле» салон стал более эргономичным — добавлено несколько новых отделений.

Многие также оценили подстаканники и перчаточный ящик, которые больше не ржавеют. Кроме того, изменения коснулись и того, что больше не тарахтело. Две свежие лампы в салоне.

Рулевое колесо трехкруговое и приборная панель выглядит богаче. Он также был существенно доработан. Кроме того, американцы позаботились о безопасности — машина оснащена подушками безопасности и правильными ремнями безопасности. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажника за счет складывания задних сидений.Дверь багажника фиксируется в одном из трех положений.

Консоль ключа зажигания теперь есть у всех владельцев этих автомобилей. Что можно сказать об автомобиле «Нива Шевроле» в целом? Салон более эргономичный, сделан качественно, материалы достаточно надежные и износостойкие, сборка на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик автомобиля 2009 года не приходится.Все еще достаточно скромно.

Под капотом 1,7 литровый бензиновый агрегат на 80 лошадей.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным составляет 140 км/ч, однако для спокойной езды этого более чем достаточно. Внедорожник

имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Дозирующая коробка практически идентична той, что использовалась на Ваз-2121.Расход топлива составляет 14,1 л в городских условиях и 8,8 л по трассе.

Комплектация и цены

Для автомобиля Шевроле Нива существует несколько основных пакетов. Цена, характеристики разные. Так в LC версии это доступно. Техника подготовлена ​​для движения по территории и оснащена кондиционером.

Комплектация Luxury — GLS и GLC.

Также есть версия Le+ - это квартирный комфорт. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене от 399 000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: Плюсы и минусы

С достоинствами все понятно - их много у автомобиля "Нива Шевроле". Слабые стороны в обзорах также часто выделяются довольно часто. Среди недостатков в неблагоприятных условиях та же конструкция кабины. Владельцы ожидают немного больше за свои деньги. Многих не устраивают грубые пуговицы, дешевый материал отделки. Стремление снизить себестоимость продукции является неверным курсом, считают автообщественники.

Но интерьер это еще не все.Есть и недостатки у НИВА Шевроле в эксплуатации. Отзывы Часто выявляются слабые стороны автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и электронного оборудования. Важно работать с окнами. Через ходовую часть покупатели критикуют шаровые опоры и сальники. Эти детали изготавливаются из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают всего 80 000 км, после чего могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии.Первое, на что следует обратить внимание при анализе автомобиля «Нива Шевроле», это отзывы. Слабые места для коррозии - пороги (иногда клиенты даже делают фото в доказательство). Если на поверхности есть сколы краски, автомобиль особенно чувствителен в этих местах.

Владельцы сталкиваются с проблемами в работе КПП: она почти такая же, как и на Ваз 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если отвлечь "Ниву" до 120 км, то пластиковая кабина может начать вибрировать.

Но в то же время многим авто нравится стоимость и возможность пассивки. Ее по достоинству оценили любители экстрима, жители деревень, где местность пересеченная обычная. И эти минусы они готовы ставить, потому что машину такого качества сложно найти по такой цене. К тому же не бывает автомобилей без недостатков.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник "Шевроле Нива". Цена, характеристики очень приемлемые. Никто не готов за 400 000 рублей предложить полный привод, уменьшенный ряд трансмиссий, информационные и дифференциальные материалы.

Новая "Нива Шевроле"

По внешнему фото можно сказать, что проект вполне удачный. Тело довольно брутальное, удовлетворит агрессию и мощь. Для города мало машины - здесь она будет смотреться забавно. На автомобиле "Нива Шевроле" появился новый двигатель - 16 клапанов, мощность двигателя. - 120 литров. я.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, занимающей половину бампера.

Закрывает лебедку снизу.Оптика также прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительные размеры клиренса и большие дуги окружности. Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она также впечатляет. На крыше установили мощный багажник и дополнительные фары.

Внутри не хуже, чем снаружи. Владельцы ждут совершенно новый проект. Приборная панель выглядит очень современно. Руль довольно большой, с тремя спицами. Удобные кресла и улучшенная шумоизоляция в салоне.

Как уверяют производители, силовой агрегат простой и новый, но при этом максимально надежный.

В новом автомобиле "Нива Шервол" 16 клапанный, 1,8 л атмосферный бензиновый двигатель производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. с., машина имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

Вт пара, с мотором работает 5 ступенчатая механика. При его разработке основное внимание уделялось надежности, но в качестве опции будет доступен автомат.Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это вполне адекватная цена для машины такого уровня.

Рынок сбыта: Россия. Шевроле Нива

Рестайлинговая версия Chevrolet Niva предлагается в пяти вариантах отделки: L, LC, LE, GLS и GLC. В базовую комплектацию входят центральный замок, электростеклоподъемники, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, фары, задние сиденья 60/40, неизвестные задние зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, 15-дюймовые стальные дисковые шины.Ноги заднего пассажира, салонный фильтр, ручки с чашечками и отделением для мелочей, аудиоподготовка (колодка подключения и проводка на акустику в передних дверях). Конфигурация LC предусматривает кондиционирование воздуха. Более дорогие версии GLC и GLC включают в себя улучшенную отделку салона искусственной кожей, декоративные панели в салоне, заднюю потолочную подсветку, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермические стекла, противотуманные фары.Версия Le присутствует в модельном ряду, она специально подготовлена ​​к условиям местности и отличается наличием внешней антенны и направляющих, внедорожными шинами на дисках из черного сплава, внешним воздухозаборником (шноркелем) для преодоления водных преград, передним креплением лебедки. кронштейн, защиту двигателя и переднего редуктора, защиту заднего бампера с фаркопом (тягово-сцепным устройством).

Автомобиль установлен на двигатель Ваз-2123, являющийся развитием инжекторного двигателя Ваз-21214 с адаптацией под новый моторный отсек.Оснащенный системой впрыска топлива, он имеет мощность 79,6 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин. Понятно, что с таким двигателем НИВА не претендует на лавры динамичного автомобиля — разгон с 0 до 100 км/ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литров на 100 км. Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Шевроле Нива независимая, двухсторонняя и задняя зависимая подвеска фактически является наследием далекого предшественника, «Нивы» ВАЗ-2121.Крепкая, надежная конструкция, возможно, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходит для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием, проста в обслуживании. Передние тормозные диски, задние - барабанные. Однако цена у этого автомобиля другая - настоящий ("честный" постоянный полный привод, где чего-то подобного в качестве приемистости трансмиссии просто не существует. Как заявляет производитель, "Шевроле Нива в постоянной дорожной готовности". сегодня редкая функция) в дозаторе позволяет получить дополнительную жажду.Уважения заслуживают параметры геометрической пассивности.

Учитывая, что автомобильные корни уходят в середину 1980-х годов, конструкторам предстояло много работы по повышению безопасности. В частности, доработан механизм ремня безопасности, доработаны силовые элементы кузова для лучшего подавления воздействующей энергии. Отдельные версии (FAM-1) изготавливались с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. По состоянию на август 2011 года это оборудование уже базируется на пакетах GLC и GLC.В 2014 году обновили сиденья – теперь они имеют более выраженную боковую поддержку, хорошо плавный механизм отбоя сзади, новую форму подголовников.

Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль устроит тех, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступная цена «Нивы», более современная, в отличие от предшественник, внешний вид и салон, разнообразие комплектаций.Шевроле Нива - для тех, кто морально готов к тому, что может быть у автомобиля, особенно если это не легковая машина.

В 1998 году на автосалоне в Москве была представлена ​​концептуальная модель внедорожника 2123 SUV. По замыслу конструкторов автомобиля, автомобиль должен прийти на смену устаревшей модели NIVA, которая без изменений выпускается уже более 20 лет. Новый автомобиль отличался просторным пятидверным кузовом. Однако двигатель и трансмиссия в целом остались прежними.Выпуск модели ВАЗ-2123, как опытного образца, начался в 2001 году. Но на серийное производство автомобиля у АвтоВАЗа не хватило денег. В результате General Motors получила автомобильную лицензию вместе с правами на марку NIVA. Американцы внесли около 1700 изменений в узлы и агрегаты машин, а в 2002 году начали выпускать серийную модель Chevrolet NIVA. Вслед за запуском новой НИВЫ в серийное производство ожидалось, что ее предшественница — ВАЗ-2121 — будет снята с конвейера.Но этого не произошло из-за высокой стоимости модели Шевроле Нива. В марте 2009 года GM-АвтоВАЗ приступил к выпуску восстановленной версии автомобиля. При разработке обновленной модели были привлечены специалисты известного итальянского ателье Bertone. Основная часть изменений пришлась снаружи и внутри. Что касается технической составляющей, то Шевроле Нива получила новые фары.

Видео

Технические данные Шевроле Нива.

универсальный

Сув.

Поколение

Тест-драйвы Chevrolet Niva

в разобранном виде Для обновленного Рено Дастер Прямого конкурента в его ценовой категории сложно.Мы решили сравнить «француза» с Шевроле Нива, потому что покупатели часто выбирают только между этими двумя автомобилями

15 1

Пересесть с отечественного автомобиля на иномарку - что может быть естественным для русского водителя? А если наоборот? Иногда это случается! Например, мой сосед загорается, едет на Ленд Крузере, но не хочет его видеть в грязи, болотах и ​​глубоком снегу, говорит "Жаба тупая".Для природы она всерьез подумывает о покупке УАЗика или Шевроле-Нивы.

21 14

Карельский Мираж-2 Сравнительный тест.

Продолжаем отчет о большом летнем путешествии. Мы расскажем вам, как три автомобиля Шевроле пришли из Ладожского озера в Онегу, какие причуды мы обнаружили в городе Медвежьегорку, чем хитрые пороги Карелии, тщательно ли охраняется белый Балтийский канал и многое другое.

Мы часто не забываем о вашей стране.И это при том, что наша природная и наделанная красота часто дает водке шанс. Ярким примером тому является Русский Север, Карелия в частности. Именно там мы снарядили экспедицию на три юга марки Шевроле - Нива, Каптива и Тахо.

Для глубины российского автомобиля лучше найти Ниву Шевроле. Есть, конечно, и легендарная «Жигули 4×4», но если вам нужна не только хорошая проходимость, но и более-менее приличный комфорт для поездок по городу, то в этом случае «Нива» от GM Автоваз — самое то. лучший выбор на российском рынке.

Этот компактный внедорожник впервые появился в наших краях в 2002 году, хотя его дебют мог состояться и раньше. В 1998 году АвтоВАЗ подготовил к выпуску проект, который должен был быть изменен в части устаревшей модели «Нива 2121». Но, как это часто случалось с интересными разработками этого периода, денег на серийное производство новинки не нашлось, и в 2001 году АвтоВАЗ продал лицензию General Motors, которая через год, внеся более 1000 изменений в свой «цвет и вкус», запустили в производство первое поколение этого автомобиля.

В 2009 году внедорожник нацелился, получив более современный вид в духе фирменного стиля Шевроле. Стандартной красоты внедорожник, конечно, не назовешь, но в целом экстерьер Шевроле Нивы вполне заметен, легко узнаваем и практичен. Несмотря на свою компактность, внедорожник имеет выверенные пропорции кузова и высокий дорожный просвет, что значительно повышает внедорожные характеристики автомобиля.
Длина внедорожника «Нива» составляет 3919 мм без «запчастей» и 4056 мм с запасным колесом.При этом на колесную базу отведено 2450 мм, а передний и задний рисунок составляют 721 и 748 мм соответственно. Ширина кузова 1800 мм, с учетом зеркал общая ширина 2120 мм. Высота внедорожника – 1652 мм. Дорожный просвет (дорожный просвет) под задней осью составляет 200 мм для полностью загруженного автомобиля и 240 мм для автомобиля круглой массы с колесами 15 дюймов. Весовая кривая внедорожника – 1410 кг.

Салон трудно назвать просторным, особенно сидя на заднем ряду, где места для ног заметно не хватает.При этом для водителя «Нивы» предлагается достаточно эргономичное пространство с комфортным углом поворота центральной консоли, отличным обзором за счет обширного вала и удобной посадкой, особенно на автомобилях, выпущенных с февраля 2014 г. когда внедорожник стали оснащать более современными сиденьями с небольшой боковой поддержкой. И новые ограничения головы.

К приятным плюсам Шевроле Нивы можно отнести багажное отделение, способное спрятать в своей глубине 320 литров груза в основании и 650 литров при сложенных креслах второго ряда.При этом отметим, что багажник без порога и имеет широкую дверь, что значительно облегчает погрузку/разгрузку.

Технические характеристики. В настоящее время Chevrolet Niva предлагается только с одним вариантом силовой установки. На его роль производитель выбрал надежный 4-цилиндровый рядный бензиновый атмосферный двигатель с полным рабочим объемом 1,7 литра (1690 куб. см), распределенным впрыском топлива и 16-фазным ГРМ. Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта ЕВРО-4 и способен развивать мощность до 80 л.с.Мощность при 5000 об/мин, а также до 127,4 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Агрегатируется двигатель с альтернативной 5-ступенчатой ​​«механикой», что позволяет внедорожнику разгоняться до максимальной скорости 140 км/ч, затрачивая на стартовый рывок с 0 до 100 км/ч около 19,0 секунд. , около 14, 1 литр по городу Нива кушает, по трассе ограничено 8,8 литра, а в смешанном цикле потребляет в среднем 10,8 литра бензина АИ-95.

Добавим, что с 2006 по 2008 годВнедорожник был доступен в модификации FAM-1 (или GLX), которая комплектовалась 1,8-литровым двигателем OPEL Z18XE мощностью 122 л.с. Помимо второго двигателя, эта версия получила известный по Suzuki Grand Vitara 5-ступенчатый менеджер AISIN с интегрированным раздаточным механизмом. Внедорожник НИВА ФАМ-1 не использовался, и за два года было продано всего около тысячи автомобилей.

В основе Chevrolet Niva лежит несущий кузов с передней независимой рессорной подвеской на основе двойных поперечных рычагов и задней зависимой 5-рычажной подвеской.Колеса передней оси автомобиля оснащены дисковыми тормозными механизмами, на задних колесах производитель использует простые барабанные тормоза. Тормозная система дополнена вакуумным усилителем, а на старших ступенях дополнительно получена система АБС. Роликовый механизм управления работает в паре с энергетическим рулем. Все модификации внедорожника оснащены механической системой постоянного привода полного привода, основанной на разнице межосевого дифференциала и двухступенчатой. В совокупности с высоким дорожным просветом и компактными габаритами система полного привода обеспечивает этому внедорожнику отличную геометрическую проходимость на пересеченной местности, устойчивость при преодолении оборотов на скользкой дороге и возможность буксировки прицепов массой до 1200 кг.

Комплектация и цены. На российском рынке Шевроле Нива 2017 года предлагается в шести вариантах комплектации: «L», «LC», «GL», «LE» и «GLC».

• За стандартную комплектацию внедорожника просили 588 000 рублей. В список оборудования входят: гидравлический усилитель руля ZF, иммобилайзер, электростеклоподъемники передних дверей, тканевый салон, 15-дюймовые стальные диски, центральный замок, аудиоподготовка с двумя динамиками, изотермические стекла, подогрев заднего пассажира и подогрев наружных зеркал, а также электрические настройки.

• Автомобиль в максимальной модификации продается за 719 500 рублей, а его привилегии: две передние подушки безопасности, комбинированная отделка салона, абс, кондиционер, противотуманки, подогрев сидений, штатная аудиоподготовка до четырех колонок, 16- дюймовые легкосплавные "катки", рейлинги и заводская сигнализация (плюс вышеперечисленный функционал).

Шевроле Нива недостатки с пробегом Первая Шевроле Нива когда вышла

Серийный компактный внедорожник Chevrolet Niva с полным приводом, собранный на базе российской нивы, является одной из самых популярных моделей в стране. И многие задают вопросы - куда именно едет эта машина.

Место установки Шевроле Нива

ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» с уставным капиталом 238,2 млн долларов США существует с 27 июня 2001 года, когда должностные лица General Motors, АвтоВАЗа и ЕБРР подписали Генеральное рамочное соглашение об учреждении компании.В проект было инвестировано 338,2 млн долларов.

Общая площадь СП более 142 тыс. кв. м при общей численности персонала завода не более 1200 человек. Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован по фирменной системе GM-GMS, что гарантирует экономичное производство с низкой ценой и минимизацией всех затрат при выпуске продукции высокого качества. Все это достигается как за счет строжайшего контроля въезда и выезда, так и применения сложной системы обобщенных контрольных процедур такого контроля, соответствующей подготовки и мотивации персонала.

Впервые Chevrolet Niva сошел с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый комфортный, прочный и безопасный российский внедорожник, что сразу было оценено водителями. По результатам краш-теста автомобиль заслужил 4 звезды EuroNCAP. Рестайлинг модели был проведен в 2009 году.

Европейская Бизнес Ассоциация Российская Федерация признала Chevrolet Niva самым продаваемым внедорожником в стране в 2004-2008 годах.

Качество изготовления

Качество сборки в целом приятное - салон напоминает иномарки, плюс удобный, качество материалов неплохое; шасси и подвеска под российские дороги; прогрев салона просто потрясающий даже в очень сильные морозы. В целом получается надежный, практичный автомобиль для любых дорог с комфортной и «вечной» подвеской.

Недостатки - высокие цены и качество российских комплектующих, в частности резинотехнических изделий (сальники, пыльники), много поломок и проблем даже после года эксплуатации, плохой двигатель, плохая комплектация, случаи некачественной сборки, отсутствие нормального звука изоляция.Хотя некоторые из них сложно отнести к дефектам сборки, так как основные претензии только к изготовлению отдельных деталей.

Приведены наглядные примеры, где на каждом автомобиле, который обслуживался, полностью отсутствовала балансировка маховика двигателя, при увеличении оборотов выше 4000 об/мин сильная вибрация кузова.

Следует отметить, что в странах, где собирают Шевроле разного класса, тщательно следят за репутацией американского бренда, поэтому постоянно модернизируют производство, при этом расширяя каталог запчастей Шевроле, экспортируемых во все регионы.

1-е поколение

С начала продаж в 2002 году до выхода на рынок рестайлинговых моделей 2009 года и по сегодняшний день Chevrolet Niva неоднократно удостаивалась наград. Chevrolet Niva признан «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником 2009 года» в номинациях «Внедорожник» и «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Нива Шевроле была награждена премией «За высокое «Эксплуатационные качества» как автомобиль с наивысшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До Нивы полноприводными машинами в СССР были только военизированные ГАЗ и УАЗ. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным автомобилем, получившим название «НИВА». Вопреки расхожему мнению, название машины не имеет ничего общего с пахотой, движением к пшеничным полям, посевом или сбором урожая. Коллектив инженеров-конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свою идею «Лучшим изобретением Волжского автозавода», сократив длинное и гордое название до начальных букв, дав ему аббревиатуру НИВА.Несмотря на амбициозное название, только погонщик ишаков мог сказать, что «Нива» — комфортная машина. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива была действительно комфортной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца «Нива» была солидной и неприхотливой как внутри, так и снаружи. Это был автомобиль, предназначенный для покорения местности, а не воображения.

Изначально Нива предназначалась для жителей сельскохозяйственных угодий. Однако заоблачная для обычного советского мужика цена — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10,5 тысяч советских рублей — сделала ее мечтой для миллионов, но мечтой недостижимой.Ввиду открытого дефицита легковых автомобилей в СССР очереди на «Ниву» не было, и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, деятели искусства и подпольные производители. ВАЗ-2121 стал особенно популярен у глав районных и областных центров.

советского времени была практически единственной оригинальной и крайне удачной разработкой советских инженеров-конструкторов.Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальную развесовку по оси, демультипликатор и блокировку межосевого дифференциала. Двигатель в Ниве стоял такой же, как и в ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» максимально выпускалась с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей. Это преимущество было и самым важным недостатком.Коробка передач советского джипа была невероятно громкой и нагруженной вибрациями из-за дисбаланса короткого карданного вала, отдельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

В конце девяностых жизнь в деревне стала налаживаться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы. В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, пятой передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 л. На раздаточную коробку даже пытались установить вал со ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Через год, в 1994 году, Нива вышла в новом кузове с третьей полноценной дверью, опускавшейся на задний бампер. Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне приборная панель, аналогичная приборной панели «Жигулей G8», заменена на более современную панель, улучшены передние сиденья.

Еще одной улучшенной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля была собрана экспортная версия с дизельным двигателем.После этого силовой агрегат этой экспортной модели модернизировали каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, а через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.

В 1996 году на заводах ОПП (Опытное промышленное производство) ВАЗ начал собирать пятидверную «Ниву» (заводской индекс ВАЗ-2131). Из-за удлиненного кузова машина несколько потеряла проходимость и значительно сократила ресурс нижних силовых элементов. Первая "пятидверка" после нескольких лет интенсивных полевых испытаний пошла на: ремонт - нижние вмятины, трещины в промежуточной части возле лонжерона передней рессоры, треснувшие опоры амортизаторов.Пострадала и «Городская» Нива, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году Нива получила современные мягкие бампера, вместо дюралевых швеллеров, которые могли спокойно сносить стойки и ограждения, не повреждая собственный «кузов», автомобиль кардинально преобразился. Ситуация значительно улучшилась с момента начала производства модели Chevrolet Niva совместного производства.

Сегодня второе поколение Chevrolet Niva является ярким образцом кузовостроения – как по прочности кузова, так и по жесткости на кручение, качеству окраски и точности соединения кузовных деталей. Новая Нива Шевроле выглядит скромно с точки зрения комфорта салона, но на неровной дороге даст вам сто очков преимущества перед любым современным внедорожником.

В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva, оценивающий параметры пассивной безопасности. Результаты испытаний оказались более чем скромными – из возможных 16 баллов Chevrolet Niva набрала всего 1,6 балла и не набрала ни одной звезды.Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при аварии, жесткая рулевая колонка могли серьезно травмировать водителя и пассажиров. Только с 2011 года обновленная Шевроле Нива в комплектациях GLS и GLC оснащается передними подушками безопасности, АБС, ремнями с преднатяжителями и системой снижения нагрузки, а также более удобными передними сиденьями.

Большинство узлов и основных узлов двигателя достались Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений.Историю развития инжекторных двигателей можно проследить с двигателей Нивы. Специально для моделей Шевроле двигатели Нивы адаптированы под новую конфигурацию моторного отсека. В то же время собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной коробкой передач, и модели с доработанными карбюраторными двигателями.

В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства. Карданные валы унифицированы на старой колесной базе, аналогично Lada 4x4, у которой колесная база значительно короче.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. 1,7-литровый карбюраторный, 80-сильный мотор с контактной системой зажигания, имеет условный ресурс 90 тысяч. км., но при регулярном обслуживании, как правило, проходит гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели заменили инжекторными агрегатами. инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять некачественное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки требуют больше масла.

Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время выделяется завидной шумностью и повышенной вибрацией. Устранить этот недостаток совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом с установленным резиновым гасителем колебаний.

По сей день на Шевроле Нива 2 используются пятиступенчатые коробки передач, заменившие стандартные на Ниве в 1994 году четырехступенчатые коробки передач.Если вовремя менять резиновые чехлы, передние ШРУСы почти вечные. В то же время есть существенный минус - чтобы заменить крышку, приходится разбирать почти весь привод спереди.

Подвеска Нивы Шевроле надежная, простая и долговечная. Она позволяет внедорожнику легко преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.

В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электростеклоподъемники, дворники, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяной помпы и многое другое.

С весны 2006 года начинается производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 - Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль выпускается в единственной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской коробкой передач Aisin, которая поставляет запчасти и узлы силовой установки практически всем японским автомобилестроительным компаниям, в частности концерну Suzuki. 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м.По сравнению с традиционным вазовским мотором 1,7 л на 80 лошадей и 127 Н*м крутящего момента характеристики впечатляют. максимальная скорость возросла до 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места сократился с 19 секунд до 12,

Chevrolet Niva FAM-1 был выпущен небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Сочетание импортных комплектующих и проведенного Chevrolet Niva рестайлинга увеличило стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за свазовскую модель.силовой агрегат до 538 тысяч рублей на Шевроле Ниву в максимальной комплектации с подушками безопасности и АБС.

Последний автомобиль, выпущенный в конце февраля, Шевроле Нива первого поколения 2009 г. В марте того же года, после недельного простоя на конвейере GM-АВТОВАЗ для доведения производства до обновленных стандартов, вышла первая рестайлинговая Шевроле Нива 2009 г. 2009 г. был собран серийный внедорожник.

коснулся бамперов, которые стали более прочными и цельными, с широкой решеткой радиатора в стиле «Шевроле», разделенной горизонтальной металлической планкой с вышитым крестом на две неравные части.Инновациями в дизайне, внешнем виде и интерьере новые автомобили Chevrolet Niva обязаны специалистам итальянского автомобильного ателье Bertone. Снаружи машина выглядела стильно, но несколько спорно, с пластиковым обвесом, а задний бампер имеет удобную широкую грузовую площадку. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новый 3-х спицевый руль и обновленный туннель в полу.После модернизации Chevrolet Niva кнопки управления подогревом сидений и электрозеркалами, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а освободившееся место заняли лоток для мелочей и пара подстаканников. На радость курильщикам между рычагами коробки передач появилась передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может крепиться ко всем салонным подстаканникам.

На потолке установлен новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные лампы для пассажиров заднего сиденья, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой футляр для очков.Ключ для обновленной Шевроле Нива стал складным и, помимо выдвижной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками, и противоугонную сигнализацию. Если говорить о Шевроле Нива, то описывать преимущества после рестайлинга уйдет гораздо больше времени, чем перечислять недостатки.

Возможна установка за доп.плату Салон Шевроле Бортовой компьютер Нива. Собранный специально для сборки на Шевроле Нива, БК Матрица не нуждается ни в особом пространстве, ни в мастерах, ни в адаптации.Бортовой компьютер установлен на месте контрольных ламп. При этом все функции «контроллеров» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, полное название которого Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер "Матрица" имеет следующие функции:

Плазмер (выполняет сушку и нагрев свечей)

Afterburner (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Синтезатор предупредительной речи

Сигнал тревоги

В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Конструктивные изменения помогли снизить общий шум в салоне, улучшить управляемость и плавность хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему после достижения крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снизился уровень шума. Досаждавшие многим автовладельцам децибелы удалось снизить и за счет применения модернизированной раздаточной коробки, на выходных валах которой установлены двухрядные подшипники, а карданный вал оснащен модифицированными шарнирами с равными углами.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

Для повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода в кузовном инжиниринге GM-AVTOVAZ изменен процесс сборки втулок поперечного рычага, передней подвески и поперечных рычагов. Усовершенствованная процедура сборки позволила увеличить жесткость оси подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дороги.

Улучшились и другие особенности автомобиля, незаметные невооруженным глазом, но напрямую влияющие на ходовые качества: улучшены пружинные хомуты, благодаря которым для компенсации усадки шлангов недопустимы течи в системе охлаждения двигателя, многие ключевые элементы защищены от коррозии.Для предотвращения преждевременного старения и разрушения выполнена антикоррозионная защита внутренних креплений и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, планки аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса гидроусилителя руля.

Среди доработок салона наиболее заметным изменением стала простота затяжки и снятия ремней безопасности водителя и сиденья переднего пассажира.

В июне 2010 года началось производство Chevrolet Niva 2010 года в новом цвете Papyrus.С начала производства обзор Шевроле Нива был представлен пятью базовыми цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветовых оттенках. «Папирус» — золотисто-бежевый цвет с металлическим эффектом. Самые популярные цвета кузова Шевроле Нивы 2010 года: «Снежная королева» — светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть всех проданных автомобилей, «Млечный путь» — черно-синий металлик и «Кварц» — темно-серый металлик, на долю которого приходится около четверти всех проданных автомобилей. 20% каждого цвета участие в цветовой модели.В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 вездеходов, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированная серия приурочена к семилетнему юбилею начала производства обновленной линейки Chevrolet Niva совместным российско-американским предприятием GM-AVTOVAZ.

С 1 января 2011 года на автомобили Шевроле Нива действует увеличенный гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или пробег 35 тысяч километров.Раньше гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный срок составлял 30 тысяч. км. Руководство СП GM-AVTOVAZ проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту - Волжскому автозаводу, выпускающему своего "родственника", аналог Chevrolet Niva, вездеход NIVA Lada 4x4. Более того, руководство российско-американского предприятия предложило свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВА-Лада, рассказал президент АВТОВАЗа Игорь Комаров.АВТОВАЗ рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4x4, которую Волжский автозавод не может провести своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ заявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ выпускает новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского полноприводного автомобиля повышенной проходимости - «Нива» ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям контракта путем организации совместного российско-американского предприятия СП получило право на использование не только автомобильной платформы, но и легендарной марки «НИВА».

Всего в базовой модели - прародительнице ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009 по 2010 год в рестайлинговой Шевроле Нива было внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году было внесено более 20 крупных изменений в дизайн экстерьера и интерьера. Безусловно, качественные характеристики сделали внедорожник более привлекательным, но и на Шевроле Ниву 2012 года цены также существенно выросли.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации "Люкс" - GLS и GLC (агрегат аналогичный GLS с заводской установкой кондиционера).Оснащен подушками безопасности и системой ABS. Одновременно с запуском новой комплектации увеличилась цена автомобилей Шевроле Нива 2012 г. При минимальной сборке L\LC стоимость Нивы Шевроле увеличилась на 5000 рублей, а цена новой Нивы Шевроле в комплектации GLS\GLC увеличилась на 25 000 руб.

Очередное значительное повышение цен произошло 1 января 2013 года. В случае с Chevrolet Niva цена в комплектации L\LC увеличилась на 3000 злотых. рублей, в случае с Chevrolet Niva цена в более дорогой комплектации GLS\GLC увеличилась на 4000 злотых.рублей, а в комплектации LE (limited edition) с расширенной полевой практикой цена Chevrolet Niva увеличилась на 5,7 тыс. Рубли.

Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого, официальная цена Шевроле Нива 2013 у дилеров в зависимости от комплектации будет следующая:

Л - от 447 000 руб.

ЛК - от 476 000 руб.

ЛЭ - от 505 000 руб.

ГЛС - от 518 000 руб.

КЗС - 545 000 руб.

Весной 2013 года GM-АВТОВАЗ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессово-кузовного цеха и логистического центра, где будет разрабатываться и собираться модернизированная Нива Шевроле, запуск которой в серийное производство запланирован на 2015 год.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ о работе конструкторского бюро генеральный директор совместного предприятия Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью. Создатели уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. Рестайлинговая новая Шевроле Нива получит другой кузов, полностью измененную компоновку салона, но самое главное – более мощный силовой агрегат.

Внедорожники планируется оснастить новым 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 125 л.с., модернизированной коробкой передач и новой раздаточной коробкой.Не исключена возможность установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-АВТОВАЗ признал, что в ближайшее время на Chevrolet Niva не будут устанавливать дизельные двигатели, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее важных изменений также будет улучшенная подвеска.

Суть, по словам Джеффри Гловера, в том, что новая Chevrolet Niva, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником. Будущий внедорожник сохранит габариты предыдущей Шевроле Нива, вес в пробегах останется 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут усилены.По заверениям гендиректора СП GM-АВТОВАЗ, руководство автопредприятия не намерено следовать моде и стремиться к внедорожнику ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года на Московском международном автосалоне.

Производство внедорожника Шевроле Нива началось в 2002 году. И хотя в начале своей жизни машина выглядела вполне современно, на самом деле машина построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно обновляет модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний

Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века. Хотя выглядит он немного современнее, чем классическая «Нива», которую АвтоВАЗ сейчас продает под именем 4×4. Но внешний вид никогда не был «коньком» этой модели — его покупают по другим причинам.

Переднюю часть Chevrolet Niva подчеркивают крупные полукруглые оптические головки, между которыми расположена сетчатая решетка радиатора, разделенная одним ребром с логотипом производителя на две секции. Внизу есть еще одно отверстие для решетки радиатора и маленькие круглые противотуманки.

Шнивы также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников. Здесь бросается в глаза высокий дорожный просвет, высокие над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова.Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.

Корма Шевроле Нива выглядит очень просто: вверху есть усилитель стоп-сигнала, но в отличие от современных моделей он не встроен в спойлер, а расположен за окном двери багажника.

Кстати, последний покрывает почти всю поверхность спины. Еще у нас на двери висит запаска, стекло неправильной формы в ней и самые простые задние фонари.

Салон

«Шнивы» такой же, как и внешний вид.Он пришел к нам из прошлого и далекого. Интерьер устарел еще много лет назад, хотя с другой стороны большинство этих автомобилей эксплуатируются в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы смотрелись бы нелепо.

У водителя Шевроле Нивы большой трехспицевый руль из "деревянного" пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит приборная панель, выполненная в почти стандартной компоновке – по центру тахометр и спидометр, а по бокам еще две шкалы и два информационных экрана.

С правой стороны разбросаны функциональные кнопки и индикаторы, под которыми смонтирована пара вентиляционных обтекателей. Ниже расположены три «ручки» управления кондиционером автомобиля, затем рычаги управления трансмиссией.

Передние сиденья на Шевроле Нива не удобные и просторные, и, разумеется, в дальних поездках комфортно, как раз наоборот. Водитель должен рулить в сгорбленном состоянии. Сзади с точностью до наоборот — простор во все стороны, там спокойно могут сидеть трое взрослых мужчин.

Характеристика

2016-2017 – компактный внедорожник с пятидверным кузовом, рассчитанный на размещение до пяти человек. Имеет следующие габаритные размеры: длина – 4048 мм, ширина – 1786 мм, высота – 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажника варьируется от 320 до 650 литров.

Автомобиль оборудован передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорной. Тормоза – передние дисковые и задние барабанные.Установлены диски 15 дюймов с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

оснащена одним 1,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Двигатель агрегатируется в паре с механической коробкой передач и полным приводом.

Цена в России

продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2019 года варьируется от 667 000 до 819 000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая механическая коробка передач
AWD — полный привод (постоянный)

Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нивы хорошо противостоит коррозии, но затем на всех стыках и углах постепенно начинают появляться красные точки. Больше всего страдают крышка бензобака, капот, крылья и края дверей. Глубокие сколы на ЛКП ржавеют довольно быстро, ни о какой гальванике, конечно же, речь не идет.

ЛКП среднего качества, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. Конечно, этому способствует и более чем 20-сантиметровый дорожный просвет и пластиковый обвес. Однако довольно часто сама краска может начать вздуваться, особенно на арках и маске. Прокладка между задней дверью и задним бампером часто отсоединяется.

Как бороться с ржавчиной на порогах.

Тяжелая запаска рано или поздно вынуждает заднюю дверь провисать и начинает плохо закрываться.Крепления бампера со временем ослабевают, и между бампером и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто люфтит водительская дверь и дверные ручки. Частое опускание стекол постепенно царапается и со временем деформируется и расплывается.

Лонжероны - слабое место нижней части автомобиля. Они ржавеют и часто деформируются при поддомкрачивании. Защита двигателя может тереться об изогнутый лонжерон во время движения, особенно слышны скрипящие скрипы при поворотах.На старых автомобилях топливопроводы вокруг правого колеса часто гниют.

Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но глубина получившегося проема будет маловата для перевозки длинномерных вещей. Обивка очень практичная и легко моется, а вот с дополнительными выемками просто беда, шоферские вещи спрятать действительно некуда.Некоторые комплектации включают фирменную лопату, свисающую с пятой двери по другую сторону от запаски.

Шоу-рум Нива Шевроле представляет собой микс из моделей ВАЗ конца 90-х годов, большинство деталей от ВАЗ 2115. Пластик жесткий, шумный, но износостойкий. Полезет только новый руль, появившийся в 2009 году. Водители жалуются на малое количество ящиков для мелочей и жуткий стук крышки бардачка.

Звукоизоляция очень плохая.И двигатель, и шины отчетливо слышны, со свистом ветра из боковых зеркал на большой скорости. При определенных оборотах двигателя, между 2500 и 3000, рычаг переключения передач начинает вибрировать. А в диапазоне от 80 до 100 км/ч раздаточная коробка воет безумно, обычно владельцы стараются ехать быстрее или медленнее.

Забитый слив после расширительного бачка может привести к попаданию воды в салон.Обогреватель также часто течет и делает это прямо на ваших ногах. передний пассажир. Замена его на модель, оборудованную кондиционером, потребует полной разборки панели. Тросы управления заслонками в вентиляционных и отопительных установках растягиваются и рвутся. Печка сильно шумит, но греет очень хорошо.

Крупногабаритные водители имеют свободные сиденья. Передняя панель может деформироваться под воздействием прямых солнечных лучей, особенно крышка бардачка (просто перестает закрываться).Через порванные пыльники на рычагах коробки передач и раздаточной коробки может проникать холодный воздух, а через сальник рулевого вала и крепления антенны просачиваться вода.

В 2009 году автомобиль был серьезно модернизирован. Обновлением занималась итальянская дизайн-студия Bertone, поэтому рестайлинг коснулся внешнего вида автомобиля и внутреннего убранства. Изменилась решетка радиатора, появились новые окрашенные фары, фонари имеют другой дизайн, изменились бампера, а сзади появилась удобная резиновая накладка, облегчающая погрузку крупногабаритных грузов.

В салоне теперь появился другой трехспицевый руль и более удобная ручка КПП, открытый бокс и два подстаканника между сиденьями, другие сиденья и более качественная обивка потолка. В итоге сделал нормальный плафон и футляр для очков. Уплотнители дверей стали толще, доступны дополнительные рейлинги на крыше, а также дверные ручки и зеркала в цвет кузова. Мы изменили шумоизоляцию и рисунок колесных дисков.

— один из немногих автомобилей на российском рынке, который в базовой версии не имеет подушки безопасности.Однако, начиная с комплектации GL, она есть и у водителя, и у переднего пассажира, и натяжители ремней тоже. Только АБС имеет активную безопасность из систем.

Автомобиль дважды проходил краш-тесты, каждый раз в 2011 году. Представители компании GM-АвтоВАЗ разбили экспортную версию в максимальной комплектации и неплохо справились, набрав 12,5 балла из 16 возможных. Но журналисты Авторевю протестировали базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо плачевным — всего 1,6 балла из 16.

Сбой в тестах AutoReview

Что касается электрики под капотом, то основные проблемы в основном с генератором, точнее с проводкой вокруг него. Сначала горит он, потом контакты и наконец диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одно слабое место - стартер. Имеет небольшой ресурс, так как расположен возле выпускного коллектора и работает в неблагоприятных температурных условиях. При длительной стоянке аккумулятор часто разряжается.

В салоне обычно сначала подвергается указатель уровня топлива, затем температура охлаждающей жидкости, затем стеклоочиститель и реле поворотов. Но все это обычно происходит ближе к стотысячному пробегу. Часто обогрев зеркал, сидений и заднего стекла, а также электростеклоподъемников. Более того, они делают это спонтанно, они могут помешать новой машине работать.

родной брелок брелок крайне недолговечен.При включении габаритов иногда срабатывает замок зажигания даже при том, что ключ даже не вставлен в замок. Фары довольно неплохие, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда подгорают патроны ламп и плавится пластик отражателей.

Подвеска энергоемкая, но на обычном асфальте это приводит к излишней раскачке кузова, что наиболее заметно при прохождении поворотов. Особенно неудобно. задние пассажиры даже подбрасывают их на лежачих полицейских.Автомобиль раскрывается полностью на пересеченной местности, большие ходы подвески и постоянный полный привод позволяют ему пройти там, где современные кроссоверы со сложной электронной начинкой выходят из строя.

Примерно до 50 000 км обычно ничего не стучит и не гремит, но потом чаще всего требуется вмешательство. Первыми подвергаются шаровые опоры спереди и сайлентблоки жиклеров сзади. Резинометаллические соединения правого плеча выгорают из-за постоянного теплового воздействия выхлопной системы.После 100 000 км может потребоваться замена многих деталей, в том числе амортизаторов.

О ступичных подшипниках будет отдельный разговор. Требуют регулировки и подтяжки каждые 30 тысяч километров, тогда их ресурс будет около 80 тысяч. Регулярные выезды на природу с гонками по грязи и воде сократят срок службы ступичных подшипников и тормозных барабанов примерно вдвое.

Педали довольно далеко друг от друга, можно ездить в тяжелой обуви.Благодаря эффективному вакуумному усилителю автомобиль хорошо тормозит, а педаль мягкая на протяжении всего хода. Передние тормозные колодки ходят около 30-40 тысяч, диски 60-70 тысяч. км. Задние барабаны легко пройдут 120 000 километров, правда колодки в них за это время придется заменить дважды. Тормозные шланги лучше превентивно заменить через 100 000 км пробега, они могут порваться в самый неожиданный момент.

года выпуска. Внедорожник НИВА от Шевроле

Для глубины российского автомобиля лучше найти Ниву Шевроле. Есть, конечно, и легендарная «Жигули 4×4», но если вам нужна не только хорошая проходимость, но и более-менее приличный комфорт для поездок по городу, то в этом случае «Нива» от GM Автоваз — самое то. лучший выбор на российском рынке.

Этот компактный внедорожник впервые появился в наших краях в 2002 году.Хотя его дебют может состояться и раньше. В 1998 году АвтоВАЗ подготовил к выпуску проект, который должен был быть изменен в части устаревшей модели «Нива 2121». Но, как это часто случалось с интересными разработками этого периода, денег на серийное производство новинки не нашлось, и в 2001 году АвтоВАЗ продал лицензию General Motors, которая через год, внеся более 1000 изменений в свой «цвет и вкус», запустили в производство первое поколение этого автомобиля.

В 2009 г.Внедорожник был нацелен на более современный вид в духе фирменного стиля Chevrolet. Стандартной красоты внедорожник, конечно, не назовешь, но в целом экстерьер Шевроле Нивы вполне заметен, легко узнаваем и практичен. Несмотря на свою компактность, внедорожник имеет выверенные пропорции кузова и высокий дорожный просвет, что значительно повышает внедорожные характеристики автомобиля.
Длина внедорожника «Нива» составляет 3919 мм без «запчастей» и 4056 мм с запасным колесом. При этом на колесную базу отведено 2450 мм, а передний и задний рисунок составляют 721 и 748 мм соответственно.Ширина кузова 1800 мм, с учетом зеркал общая ширина 2120 мм. Высота внедорожника – 1652 мм. Дорожный просвет (дорожный просвет) под задней осью составляет 200 мм для полностью загруженного автомобиля и 240 мм для автомобиля круглой массы с колесами 15 дюймов. Весовая кривая внедорожника – 1410 кг.

Салон трудно назвать просторным, особенно сидя на заднем ряду, где места для ног заметно не хватает. При этом для водителя «Нивы» предлагается достаточно эргономичное пространство с комфортным углом поворота центральной консоли, отличным обзором за счет экспансивного вала и удобной посадкой, особенно на автомобилях, выпущенных с февраля 2014 года.Когда внедорожник стали оснащать более современными сиденьями с небольшой боковой поддержкой. И новые ограничения головы.

К приятным плюсам Шевроле Нивы можно отнести багажное отделение, способное спрятать в своей глубине 320 литров груза в основании и 650 литров при сложенных креслах второго ряда. При этом отметим, что багажник без порога и имеет широкую дверь, что значительно облегчает погрузку/разгрузку.

Технические характеристики. В настоящее время Шевроле Нива предлагается только с одним вариантом силовой установки.На его роль производитель выбрал надежный 4-цилиндровый рядный бензиновый атмосферный двигатель с полным рабочим объемом 1,7 литра (1690 куб. см), распределенным впрыском топлива и 16-фазным ГРМ. Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта ЕВРО-4 и способен развивать мощность до 80 л.с. Мощность при 5000 об/мин, а также до 127,4 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Агрегатируется двигатель с альтернативной 5-ступенчатой ​​«механикой», позволяющей внедорожнику разгоняться до максимальной скорости 140 км/ч, затрачивая на стартовый рывок от 0 до 100 км/ч около 19,0 секунд.По расходу топлива Нива ест около 14,1 литров по городу, по трассе ограничено 8,8 литров, а в смешанном цикле потребляет в среднем 10,8 литров бензина АИ-95.

Добавим, что с 2006 по 2008 год внедорожник был доступен в модификации FAM-1 (или GLX), которая комплектовалась 1,8-литровым двигателем OPEL Z18XE мощностью 122 л.с. Помимо второго двигателя, эта версия получила известный по Suzuki Grand Vitara 5-ступенчатый менеджер AISIN с интегрированным раздаточным механизмом. Внедорожник НИВА ФАМ-1 не использовался, и за два года было продано всего около тысячи автомобилей.

В основе Chevrolet Niva лежит несущий кузов с передней независимой рессорной подвеской на основе двойных поперечных рычагов и задней зависимой 5-рычажной подвеской. Колеса передней оси автомобиля оснащены дисковыми тормозными механизмами, на задних колесах производитель использует простые барабанные тормоза. Тормозная система дополнена вакуумным усилителем, а на старших ступенях дополнительно получена система АБС. Роликовый механизм управления работает в паре с энергетическим рулем.Все модификации внедорожника оснащены механической системой постоянного привода полного привода, основанной на разнице межосевого дифференциала и двухступенчатой. В совокупности с высоким дорожным просветом и компактными габаритами система полного привода обеспечивает этому внедорожнику отличную геометрическую проходимость на пересеченной местности, устойчивость при преодолении оборотов на скользкой дороге и возможность буксировки прицепов массой до 1200 кг.

Комплектация и цены. Для российского рынка Шевроле Нива 2017 года.Он предлагается в шести аппаратных версиях: «L», «LC», «GL», «LE» и «GLC».

• За стандартную комплектацию внедорожника просили 588 000 рублей. В список оборудования входят: гидравлический усилитель руля ZF, иммобилайзер, электростеклоподъемники передних дверей, тканевый салон, 15-дюймовые стальные диски, центральный замок, аудиоподготовка с двумя динамиками, изотермические стекла, подогрев заднего пассажира и подогрев наружных зеркал, а также электрические настройки.

• Автомобиль в максимальной модификации продается за 719 500 рублей, его привилегии: две передние подушки безопасности, комбинированная отделка салона, абс, кондиционер, противотуманки, подогрев сидений, штатная аудиоподготовка до четырех колонок, 16 дюймов Литые "катки", рейлинги и заводская сигнализация (плюс вышеперечисленный функционал).

Первые шесть лет - семь лет кузов Шевроле Нивы хорошо противостоит коррозионному противодавлению, но затем на всех стыках и углах автомобиля постепенно начинают появляться красные точки. Больше всего страдает крышка бензобака, капот, кромка крыльев и дверь. Глубокие сколы быстрые быстрые, ни оцинкованные, уж точно не собираются.

Лакокрасочное покрытие качественное, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях.Очевидно, дополнительно сказывается более чем 20-сантиметровый клиренс кузова и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать вздуваться сама по себе, особенно на арках и на капоте. Он часто применял проставку между дверью багажника и задним бампером.

Как бороться с ржавчиной на порогах.

Heavy Рестервера рано или поздно выносит заднюю дверь на кран и начинает плохо закрываться. Крепления бамперов со временем ослабли и образовались довольно заметные зазоры между ними и кузовом.Часто бывает бандлаш на водительской двери и двери. Частые опускания стекол постепенно покрываются царапинами и со временем текут и изнашиваются.

Слабым местом нижней части автомобиля являются испарители. Они покрыты ржавчиной и часто деформируются от поддоменов. Защита двигателя может дрейфовать для защиты двигателя при движении, особенно слышно скрученный при повороте. В вечный век часто перегружаются топливные трубки в районе правого колеса.

Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки медикаментов глубина получившейся ямы будет маловата. Обивка очень практична и проста в уходе, а вот с лишними нишами просто хлопот, сокровище водителю депонировать некуда. Некоторые установки включают в себя фирменную лопату, свисающую с пятой двери по другую сторону брызг.

«Нива Шевроле» — это сборный седан моделей ВАЗ конца 1990-х годов., в основном детали от модели 2115. Пластик жесткий, блестящий, но износостойкий. Регулируется за исключением нового руля, появившегося в 2009 году. Водители жалуются на малый объем баков для мелочи и жуткое дребезжание перчаточного ящика.

Очень плохая шумоизоляция. Мотор и шины отчетливо слышны, а к свисту ветра из бокового зеркала добавляется высокая скорость. На определенных оборотах двигателя, в районе 2500-3000, начинает вибрировать рычаг КПП.В диапазоне от 80 до 100 км/ч разброс сумасшедший, обычно владельцы стараются ехать то быстрее, то медленнее.

Из-за дробового стока за расширительным бачком в жилом помещении может попасть вода. Течет радиатор отопителя часто, причем прямо у переднего пассажира задыхается. Замена его на модели, оборудованной кондиционером, потребует полной разборки панели. Кабели к заслонкам систем управления клапанами и отопления растянуты и взрывоопасны.Духовка очень шумная, но греет очень хорошо.

Общие водители садятся на сиденья. Передняя панель может деформироваться под воздействием прямых солнечных лучей, особенно чехол перчатки (просто перестает закрываться). Через сорванный рычаг коробки и разборку может захлебнуться холодный воздух, а через сальник рулевого вала и крепление антенны - к протечке воды.

В 2009 г.Автомобиль был серьезно обновлен. В итальянской дизайн-студии Bertone разместилось обновление, поэтому ресторан тронул внешний вид машины и внутреннее убранство. Поменяли решетку радиатора, появились новые тросовые фары, а фонари обрели другой рисунок, бампер изменился, а задняя часть получила удобную резиновую накладку, облегчающую загрузку всего груза.

В салоне появился другой руль с тремя узорами вязки и более удобной зубчатой ​​рукояткой открытый ящик и две ручки с чашечками между сидением, другие места и более качественная обивка потолка.Наконец-то были сделаны нормальные легкие плиты и ледниковые. Уплотнители дверей стали толще, доступны дополнительные рейлинги, а также дверные ручки и зеркала, окрашенные в цвет кузова. Улучшена шумоизоляция и рисунок колес.

— один из немногих автомобилей на российском рынке, у которого в базовой версии нет подушки безопасности. Однако, начиная с установки GL, это также от водителя, а также есть натяжители ремня для переднего пассажира. Из систем активной безопасности только абс.

Автомобиль прошел краш-тест дважды и оба раза в 2011 году. Представители GM-Автоваз сняли экспортный вариант в максимальной комплектации и также подтверждают 12,5 балла из 16 возможных. Но журналисты протестировали базовую модель нашего рынка, и результат оказался предсказуемо ужасным — всего 1,6 балла из 16,

Ошибка теста AutoReview

По электрике под капотом, основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него.Сначала горит, потом контакты и наконец диодный мост. В 2014 году развязка была модернизирована. Еще одно слабое место - стартер. Имеет небольшой ресурс, так как находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке часто садится аккумулятор.

90 133

В салоне обычно первым стоит указатель уровня топлива, затем температуры охлаждения, затем поворотные переключатели и реле.Но это все, что чаще всего происходит ближе к сетстиматическому ходу. Он часто отказывается от обогрева зеркал, сидений и заднего стекла, а также электростеклоподъемников. Причем делают это спонтанно, может перестать работать на новой машине.

Родная голубая цепь управления центральным замком крайне недолговечна. При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, при том, что ключ даже не вставлен в замок. Свет от фар неплохой, особенно после снайперской стрельбы, однако из-за плохих контактов иногда оплавлялись прогоревшие и пластмассовые фары.

Подвеска энергоемкая, однако на обычном асфальте приводит к излишней детали кузова, что наиболее заметно на скалах. Особенно не удобно пассажирам, даже лежачих бросают в полицию. Машина полностью раскрывается на пересеченной местности, длинные ходы подвески и постоянный полный привод позволяют пройти там, где современные аттракционы со сложной электронной начинкой.

Около 50 000 км пробега обычно пропускают все, не то скрежет, а то самое обычное это возмущение.Были изготовлены первые передние шарикоподшипники и сайлентблоки. Резинометаллические шарниры правого верхнего рычага прогорели из-за постоянного теплового воздействия системы отвода отработавших газов. До 100 000 км замены может потребоваться большое количество подробной информации, включая информацию об амортизаторах.

Отдельный разговор будет о ступичных подшипниках. Они требуют регулировок и подкосов примерно на 30 000 километров пробега, тогда их ресурс составит около 80 000. Обычные тяги на природе с забегами грязи и воды сокращают срок службы подшипников ступиц, а также тормозных барабанов примерно в два раза.

Педали довольно далеко друг от друга, можно ездить в тяжелой обуви. Благодаря эффективному вакуумному усилителю машина хорошо тормозит, педаль на ходу мягкая. Передние тормозные колодки ходят около 30-40 тысяч, колеса 60-70 тысяч. км. Задние барабаны спокойно могут пройти 120 тысяч километров, правда шайбы в них за это время придется поменять два раза. Тормозные шланги лучше до ведомого заменить на 100 000 км пробега, они могут запотеть в самый неожиданный момент.

Производство внедорожника CHEVROLET NIVA началось в далеком 2002 году. И хотя в начале своей жизни машина выглядела вполне современно, на самом деле машина была построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно обновляет модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний

90 170

Дизайн Сувроол Нива 2017-2018 популярный в России пришел к нам из прошлого века.Хоть она и похожа на слегка современную классическую Ниву, которую сейчас продает Автоваз 4×4, но внешний вид никогда не был «коньковым» этой модели — ее покупают по другим причинам.

Передняя часть Шевроле Нивы выражена полукруглым оптическим размером головы, между которыми решетка сетчатой ​​решетки радиатора разделена одним краем с логотипом производителя на две секции. Внизу сетка и маленькие круглые противотуманки.

Schniva Profile также далека от дизайна современных кроссоверов и внедорожников.Здесь бросается в глаза высокий дорожный просвет, высокие восходящие арки, черные центральные стойки и такие же «листья» внизу кузова. Если бы не слегка светлый капот, машина выглядела бы квадратной.

Шевроле Нива выглядит очень просто: вверху разрешение стоп-сигнала, но в отличие от современных моделей он не встроен в губу спойлера, а расположен за стеклом двери багажника.

Кстати, занимает почти всю заднюю часть. Еще у нас на двери висит запаска, стекло неправильной формы в ней и самые простые задние фонари.

Салон

Информацию о шоу-руме Schniva можно сказать то же самое, что и о внешнем виде. Он пришел к нам из прошлого и далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя, с другой стороны, большинство этих автомобилей эксплуатируются в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы выглядели нелепо.

В распоряжении водителя Шевроле Нивы большой трехколесный руль из «деревянного» пластика.Ни о какой многофункциональности, конечно, речи не идет. Не меньшее место занимает приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке – по центру тахометр и спидометр, а по бокам еще две шкалы и два информационных экрана.

С правой стороны функциональные кнопки и индикаторы, в которых установлена ​​пара немаркирующих вентиляций. Ниже расположены три «крутилки» для управления климатом автомобиля, затем рычаги управления трансмиссией.

Передние сиденья в Шевроле Ниве не отличаются комфортом и простором, а говорить о комфортных дальних поездках, наоборот. Водитель должен управлять в условиях Haller. Сзади с точностью до наоборот - простор во все стороны, трое взрослых мужиков могут сидеть спокойно.

Особенности

2016-2017 – компактный внедорожник с пятиместным кузовом, рассчитанный на пять человек. Имеет следующие габаритные размеры: длина – 4,048 мм, ширина – 1,786 мм, высота – 1,652 мм.Вес в снаряженном состоянии составляет 1410 кг, а объем багажного отделения варьируется от 320 до 650 литров.

Автомобиль оборудован передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорной. Тормоза перед пластиной и сзади барабана. Установлены диски 15 дюймов с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

оснащается только бензиновым двигателем объемом 1,7 л с отдачей 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с механической коробкой передач и полным приводом.

Цена в России

продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нивы 2020 года варьируется от 667 000 до 819 000 рублей.

MT5 - Пятиступенчатая MCPP
AWD - Полный привод (постоянный)

Если год назад я сразу понял, что впереди меня ждет обновленная версия, то сейчас, глядя на «Ниву» образца 2010 года, я не замечаю видимых изменений. Такой же пластиковый обвес, выдержанный в едином фирменном физиономическом стиле с фарами Palabo-Snowlights of Light Light, гордыми коллекциями «Бертоне Эдишн» по бокам.

Да и в салоне ничего нового. Надписи "Air bag" хоть с лупой, хоть без находки, а значит абсолютно необходимой для современного автомобиля подушки безопасности все же нет. После первого же торможения выяснилось, что антиблокировочной системы нет. И где обещан технологический прорыв?

На самом деле, в Тольятти обещают многое: «Удобство отсоединения и экономии ремней безопасности», «Модернизация рычага КП», «Использование пружинных хомутов для компенсации усадки шланга», «Внедрение серебристых карданных валов», «Дозировочная коробка». с двухрядными подшипниками».В том же еще жили десятком смелых фраз.

Скоростная трасса Симферопольского шоссе позволяет разгоняться до 120 км/ч ежедневно - то, что нужно. И через четверть часа понимаю, что в Тольятти не зря - тряска еще не уничтожена, а недорогая заметна. Да и поводы для обращения в сервис теперь будут Дабс - процедура взаимного скрещивания шприцев может быть забыта как страшный сон, потому что шрус - конструкция необслуживаемая, знают, соблюдайте условия Антера.

Так что за "обувь" - зачет! Но это все? Как ни жалей... Будете смеяться, но даже "обновленный" ремень безопасности продолжает съедать ленту в барабане, а сиденья до сих пор издают известные до боли скрипы. При чем тут АБС и подушки...

Я, как покупатель автомобиля, не "человек с руками и кучей свободного времени", в общем как то же, чтоб в тех же карданных валах крутящий момент передается от двигателя на колеса. Главное, чтобы все работало и не ломалось.Вы думаете, я слишком большой с домашней машиной? Но позвольте, ВАЗ-2123, восемь лет назад переименованный в «Шевроле», по цене приближается к зарубежным конкурентам, поэтому и спрос на него растет.

К сожалению, несмотря на попытки что-то улучшить и подправить в конструкциях очень талантливый по своей сути осцикерит "Шевроле-Нива" все же ближе к набору самопроцессов, чем современный автомобиль. Вот только цена у него совсем не игрушечная — в максимальной комплектации «Шеви» упростит кошелек покупателя почти на 17 000 долларов.Как он будет продаваться, когда Renault Duster дебютирует на рынке?

«Нива Шевроле» — пятидверный компактный внедорожник с постоянным полным приводом. Выпуск этой модели был налажен в 2002 году. Стоит рассмотреть ближе к машине Шевроле Нива. Отзывы, слабые стороны внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году прошлого века на базе Волжского автозавода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121. Простой, у него нет уникального дизайна, но хорошие результаты и технические характеристики привели к тому, что теперь есть выпуск «Нивы».

В 1998 году АвтоВАЗ представил концепт, который должен был заменить обычную «Ниву».

Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было - модель была только в пятидверном кузове.

В 2001 году стартовали ввод в эксплуатацию новой «Нивы», но финансовые проблемы на «АвтоВАЗе» не позволили наладить массовый выпуск. Машины выпускались небольшими партиями. Руководство решило продать бренд. «Дженерал Моторс» выступила в роли покупателей.Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию «Нивы Шевроле». Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был произведен масштабный рестлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Изменилось и внутреннее убранство, значительно улучшилась шумоизоляция. В 2012 году заявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась.Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время не ярким дизайном.

Но по сравнению с другими отечественными автомобилями полноприводный внедорожник выглядел свежо и по-новому.

В 2009 году вместе с рестораном автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работавших над внешним видом машины «Нива Шевроле», модель стала выглядеть еще лучше.

Значительно изменилась решетка - дизайнеры решили увеличить эмблему. Новый оригинальный вид придали и оптике – противотуманные фары получили круглую форму, на передние крылья установили новые железнодорожные знаки. Боковые части кузова украшены пластиковыми накладками, а зеркала окрашены. Более дорогая комплектация оснащена 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. «Шевроле-Нива» имеет специальную платформу, которая предназначена для облегчения погрузки.Бампер также оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в автомобиле. В целом, дизайн вызывает уважение даже у тех, кто любит смотреть на красотки.

Салон

В салоне отлично работают дизайнеры. Но это было не только, а по желанию автовладельцев первых поколений. Например, при отказе от автомобиля «Нива Шевроле» салон стал более эргономичным — добавлено несколько новых отделений.

Очень понравились подстаканники и перчаточный ящик, которые больше не ржавеют. Кроме того, изменения коснулись и того, что больше не тарахтело. Две свежие лампы в салоне.

Рулевое колесо трехкруговое и приборная панель выглядит богаче. Он также был существенно доработан. Кроме того, американцы позаботились о безопасности — машина оснащена подушками безопасности и правильными ремнями безопасности. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажника за счет складывания задних сидений.Дверь багажника фиксируется в одном из трех положений.

Консоль ключа зажигания теперь есть у всех владельцев этих автомобилей. Что можно сказать об автомобиле «Нива Шевроле» в целом? Салон более эргономичный, сделан качественно, материалы достаточно надежные и износостойкие, сборка на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик автомобиля 2009 года не приходится.Все еще достаточно скромно.

Под капотом 1,7 литровый бензиновый агрегат на 80 лошадей.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным составляет 140 км/ч, однако для спокойной езды этого более чем достаточно. Внедорожник

имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Дозирующая коробка практически идентична той, что использовалась на Ваз-2121.Расход топлива составляет 14,1 л в городских условиях и 8,8 л по трассе.

Комплектация и цены

Существует несколько основных пакетов для автомобиля Шевроле Нива. Цена, характеристики разные. Так в LC версии это доступно. Техника подготовлена ​​для движения по территории и оснащена кондиционером.

Комплектация Luxury — GLS и GLC.

Также есть версия Le+ - это квартирный комфорт. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене от 399 000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: Плюсы и минусы

С достоинствами все понятно - их много у автомобиля "Нива Шевроле". Слабые стороны в обзорах также часто выделяются довольно часто. Среди недостатков в неблагоприятных условиях та же конструкция кабины. Владельцы ожидают немного больше за свои деньги. Многих не устраивают грубые пуговицы, дешевый материал отделки. Стремление снизить себестоимость продукции является неверным курсом, считают автообщественники.

Но интерьер это еще не все.Есть и недостатки у НИВА Шевроле в эксплуатации. Отзывы Часто выявляются слабые стороны автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и электронного оборудования. Важно работать с окнами. Через ходовую часть покупатели критикуют шаровые опоры и сальники. Эти детали изготавливаются из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают всего 80 000 км, после чего могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии.Первое, на что следует обратить внимание при анализе автомобиля «Нива Шевроле», это отзывы. Слабые места для коррозии - пороги (иногда клиенты даже делают фото в доказательство). Если на поверхности есть сколы краски, автомобиль особенно чувствителен в этих местах.

Владельцы сталкиваются с проблемами в работе КПП: она почти такая же, как и на Ваз 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если отвлечь "Ниву" до 120 км, то пластиковая кабина может начать вибрировать.

Но в то же время многим авто нравится стоимость и возможность пассивки. Ее по достоинству оценили любители экстрима, жители деревень, где местность пересеченная обычная. И эти минусы они готовы ставить, потому что машину такого качества сложно найти по такой цене. К тому же не бывает автомобилей без недостатков.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник "Шевроле Нива". Цена, характеристики очень приемлемые. Никто не готов за 400 000 рублей предложить полный привод, уменьшенный ряд трансмиссий, информационные и дифференциальные материалы.

Новая "Нива Шевроле"

По внешнему виду фото можно сказать, что проект вполне удачный. Тело довольно брутальное, удовлетворит агрессию и мощь. Для города мало машины - здесь она будет смотреться забавно. На автомобиле "Нива Шевроле" появился новый двигатель - 16 клапанов, мощность двигателя. - 120 литров. я.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной сеткой радиатора, закрывающей половину бампера.

Закрывает лебедку снизу.Оптика также прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительные размеры клиренса и большие дуги окружности. Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она также впечатляет. На крыше установили мощный багажник и дополнительные фары.

Внутри не хуже, чем снаружи. Владельцы ждут совершенно новый проект. Приборная панель выглядит очень современно. Руль довольно большой, с тремя спицами. Удобные кресла и улучшенная шумоизоляция в салоне.

Как уверяют производители, силовой агрегат простой и новый, но при этом максимально надежный.

В новом автомобиле "Нива Шервол" 16 клапанный, 1,8 л атмосферный бензиновый двигатель производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. с., машина имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

Вт пара, с мотором работает 5 ступенчатая механика. При его разработке основное внимание уделялось надежности, но в качестве опции будет доступен автомат.Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это вполне адекватная цена для машины такого уровня.

Внедорожник Нива от Шевроле. Где собирают шевроле ниву Какие заводы выпускают шевроле ниву?

Автомобильная компания Chevrolet уже много лет находится в авангарде мирового рынка. У бренда было много взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительную сторону компании-производителя автомобилей.

В настоящее время автомобили Chevrolet могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, заводы в Северной Америке собирают только автомобили премиум-класса, а также спортивные автомобили и брендовые внедорожники.Это неудивительно, ведь огромное влияние в этом регионе имеет гигант General Motors, который не может себе позволить курировать производство бюджетных версий.

А вот если говорить о бюджетных моделях Шевроле, то они производятся на южнокорейских заводах и отличаются достаточно низкой стоимостью.

Если говорить о Внутреннем рынке, то самой популярной моделью является конечно Шевроле Нива. Неудивительно, что многих водителей интересует вопрос «где собирают автомобили Шевроле Нива для России?». В этой статье мы обсудим только этот вопрос, а также узнаем, как производятся качественные внедорожники «Нива» на российских заводах.

Основная сборка Chevrolet Niva для рынка России и стран СНГ осуществляется на филиале General Motors в г. Тольятти. Это предприятие осуществляет полный цикл сборки автомобилей, включая изготовление всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом отбирают несколько автомобилей и отправляют их на испытания и испытания. Если сотрудники обнаруживают дефекты, они возвращают автомобиль на проверку.

Качественная Шевроле Нива российской сборки

Шевроле Нива – достойный представитель традиций русских автомобилей... Неудивительно, что модель стала настоящим Народным автомобилем, а без внедорожника «Нива» сложно представить дома охоту или рыбалку.

Российская версия автомобиля собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно увеличили функциональность и вместительность новинки.

Следует отметить, что на протяжении 4 лет, начиная с 2004 года, внедорожник «Нива» занимал первое место в рейтинге по уровню продаж.

Фото: новенькая Нива только с конвейера GM-AVTOVAZ

Отечественный автомобиль продается в трех комплектациях...Помимо базовой есть еще тюнингованные и отреставрированные версии.

Так или иначе, качество машин все же зависит от места сборки и к российской модели много вопросов. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности. Поэтому езда на очень высоких скоростях вызывает, мягко говоря, недоверие, так как в более ранних комплектациях Нивы отсутствуют даже подушки безопасности.

Относительно недавно, учитывая все жалобы водителей, разработчики выпустили обновленные версии Нивы, которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

Лакокрасочное покрытие уже не вызывает восхищения, так как оно не устойчиво к царапинам и не защищает кузов автомобиля от процессов коррозии.

Особенности Chevrolet Niva российской сборки

Как было сказано выше, Chevrolet Niva считается самым продаваемым и востребованным внедорожником на автомобильном рынке России. С момента дебюта модели в 2002 году с конвейеров завода на сегодняшний день сошло более 175 000 автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

Самая современная версия Шевроле Нива уже в базовой комплектации оснащена:

• многоуровневым подогревом сидений;
• затемнение по бокам;
• легкосплавные диски;
• современный кондиционер.

Учитывая все до сих пор недостатки, производители уделяют особое внимание уровню безопасности внедорожника.

В качестве силового агрегата использовался двигатель объемом 1,7 литра, способный выдавать 80 лошадиных сил.

Недавно появилась информация, что немецкие инженеры концерна Opel собирают для Нивы новый силовой агрегат мощностью 123 л.с., более того, есть надежда, что в будущем появится и дизель, которого так не хватает в России. водители.

Но пока линейка силовых агрегатов довольно скромная и может похвастаться все тем же старым двигателем.

Заявка

Одним из самых ярких представителей компании Шевроле на российском рынке является внедорожник Нива.Этот автомобиль был произведен на национальном отделении General Motors в городе Тольятти. Следует отметить, что нареканий на российскую сборку много, но разработчики стараются постоянно модернизировать популярный кроссовер.

Среди основных достоинств внедорожника отечественной сборки можно выделить его отличную проходимость и приятный внешний вид.

Производство внедорожников Шевроле Нива началось в 2002 году. И хотя в начале своей жизни машина выглядела вполне современно, на самом деле машина построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно обновляет модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний

Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века. Хотя выглядит она несколько современнее классической «Нивы», которую АВТОВАЗ сейчас продает под названием 4×4. Впрочем, экстерьер никогда не был «любителем» этой модели — ее покупают по разным причинам.

Передняя часть Шевроле Нивы выражена крупной полукруглой оптикой головы, между которыми расположена сетчатая решетка, разделенная одним краем с логотипом производителя на две секции. В нижней части есть еще одно отверстие для решетки радиатора и маленькие круглые противотуманки.

Шнивы также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников. Здесь бросается в глаза дорожный просвет, высокие над колесами арки, черные средние стойки и такая же «листва» в нижней части кузова. Если бы не слегка наклоненный капот, машина выглядела бы квадратной.

Задняя часть Шевроле Нива выглядит очень просто: в верхней части находится усилитель стоп-сигнала, но в отличие от современных моделей он не встроен в спойлер, а расположен за окном двери багажника.

Кстати, последний покрывает почти всю поверхность тыла. Еще у нас есть запаска, висящая на двери, окна неправильной формы и самые простые задние фонари.

Салон

90 100

То же самое можно сказать и о салоне Шнивы, что было сказано выше о внешнем виде.Он пришел к нам из прошлого и далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя с другой стороны большинство этих автомобилей эксплуатируются в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы смотрелись бы нелепо.

У водителя Шевроле Нивы большой трехспицевый руль из "деревянного" пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит приборная панель, выполненная почти в стандартной компоновке — по центру тахометр и спидометр, а по бокам еще две шкалы и два информационных экрана.

С правой стороны россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которыми смонтирована пара вентиляционных обтекателей. Ниже расположены три «витые пары» для управления климатом в машине, а затем манетки, управляющие коробкой передач.

Передние сиденья в Шевроле Нива не удобные и просторные и говорить об удобстве дальних поездок не приходится, наоборот. Водитель должен рулить в сгорбленном положении. Сзади с точностью до наоборот — места во все стороны, легко усядутся трое взрослых мужчин.

Технические характеристики

2016-2017 – компактный внедорожник с пятидверным кузовом, вмещающий до пяти человек. Имеет следующие габаритные размеры: длина – 4048 мм, ширина – 1786 мм, высота – 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажника варьируется от 320 до 650 литров.

Auto оснащена передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорной. Тормоза – передние дисковые и задние барабанные.Установлены диски 15 дюймов с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель оснащена одним 1,7-литровым бензиновым двигателем с отдачей 80 л.с. и крутящим моментом 128 Нм. Двигатель сочетается с механической коробкой передач и полным приводом.

Цена в России

продается в России в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нивы 2019 года варьируется от 680 000 до 810 000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая механическая коробка передач
AWD — полный привод (постоянный)

Автомобильная марка Chevrolet – одна из самых успешных и перспективных марок в мире.Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня автомобили Chevrolet можно найти в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собирают только уникальные внедорожники с большим потенциалом, роскошные седаны и красивые, дорогие спортивные автомобили. Например, в Южной Корее раньше были бюджетные модели Daewoo.

А где собирают Шевроле Нива для российского рынка? Умеют ли российские инженеры выпускать действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, ведь в нашей стране на автозаводе General Motors АвтоВАЗ собирает этот автомобиль в городе Тольятти.Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку "американца" с русскими корнями. После сборки автомобиль отправляется на испытания и притирку. Если сотрудники обнаружат дефект, они «упакуют» автомобиль на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, по второму кругу.

- достойный образец настоящего российского транспортного средства... Этот популярный российский внедорожник очень полюбился рыбакам, охотникам и тем, кто просто любит экстремальную езду по бездорожью.Новая серия автомобилей была собрана на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В 2004-2008 годах автомобиль был самым продаваемым автомобилем в РФ. Данная модель автомобиля, кроме стандартной комплектации, имеет улучшенную и обновленную версию - Trophy и FAM-1. На самом деле качество и надежность транспорта зависит от того, где произведена Шевроле Нива. Российские владельцы внедорожников не особо довольны качеством отечественной сборки.Дело в том, что «американца» не устраивает высокий уровень безопасности.

90 140

Автомобиль совершенно не справляется с скоростной городской эксплуатацией, в нем отсутствует большинство компонентов безопасности, нет даже базовых подушек безопасности.Очень быстро АвтоВАЗ учел жалобы клиентов и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC . В этих автомобилях инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели автомобиль на новый уровень в абсолютном его состоянии... А вот качество деталей, цвет кузова, пластика - все это оставляет желать лучшего. Кроме того, кузов внедорожника подвержен царапанию и коррозийным процессам.

Характеристики модели

Согласно автомобильной статистике, Chevrolet Niva является самым популярным и самым востребованным внедорожником на отечественном рынке. Этот автомобиль начали собирать в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера компании сошло более 170 000 единиц «Нивы».

В зависимости от комплектации машина комплектуется:

• сиденья с подогревом
• тонированные боковые стекла
литые диски
• кондиционер.

Там, где в настоящее время производится Chevrolet Niva, стремятся сделать упор на безопасность автомобиля. По сей день в автомобиле по-прежнему стоит 1,7-литровый двигатель, выдающий всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывают новую специально для этой модели внедорожника.силовая установка, которая будет производить 122 л.с. власть. Также была информация о том, что в линейке появится дизельный агрегат, но в конечном итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Chevrolet Niva предлагается покупателям с таким же старым, устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

1-е поколение

С начала продаж в 2002 году, с рестайлингом моделей 2009 года и по сегодняшний день Chevrolet Niva завоевала множество наград.Chevrolet Niva признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником 2009 года» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva была удостоена награды «Высокое эксплуатационное качество» за высочайшую ремонтопригодность.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До полноприводных автомобилей «Нива» в СССР были только военизированные ГАЗ и УАЗ. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА».Вопреки расхожему мнению, название автомобиля не имеет ничего общего с пахотой, копанием пшеничных полей, посевом или сбором урожая. Коллектив конструкторов автозавода в Тольятти назвал свою идею «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, они получили аббревиатуру НИВА. Несмотря на амбициозное название, только ослиный погонщик скажет, что «Нива» — комфортная машина. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива была действительно комфортной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца «Нива» была солидной и неприхотливой как внутри, так и снаружи.Это был автомобиль, предназначенный для покорения бездорожья, а не воображения.

Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных районов. Однако заоблачная для обычного советского мужика цена — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10,5 тысяч советских рублей — сделала ее мечтой для миллионов, но мечтой недостижимой. Ввиду явного дефицита легковых автомобилей в СССР очередь на «Ниву» не стояла, и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9000 рублей.Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, артели, подпольные производители. ВАЗ-2121 стал особенно популярен у глав районных и областных центров.

со времен СССР была практически единственной оригинальной и крайне удачной разработкой советских инженеров-конструкторов. Полноприводный автомобиль с несущим кузовом имел оптимальную развесовку по оси, демультипликатор и коробку передач с блокировкой межосевого дифференциала.Двигатель в Ниве стоял такой же, как и в ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» максимально выпускалась с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей. Это преимущество было и самым важным недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно громкой и вибрировала из-за дисбаланса короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

В конце девяностых жизнь в деревне стала налаживаться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы. В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, пятой передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 л. На раздаточную коробку даже пытались установить вал со ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Через год, в 1994 году, Нива появилась в новом кузове с третьей полноценной дверью, опускавшейся на задний бампер... Вместо типично жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне аналогичную жигулевской «восьмерке» панель заменили на более современную и улучшили передние сиденья.

Следующей улучшенной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля была собрана экспортная версия с дизельным двигателем. Затем силовой агрегат этой экспортной модели модернизировали каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.

В 1996 году на заводах ВАЗ «Опытно-промышленное производство» (ОПП) начали собирать пятидверную версию «Нивы» (заводской индекс ВАЗ-2131). Из-за удлиненного кузова машина несколько теряла проходимость и значительно сокращала срок службы силовых элементов днища. Первую «пятидверку» отправили на капитальный ремонт после нескольких лет интенсивных полевых испытаний — вмятины на днище, трещины в средней части возле пружины подвески передней стойки, треснувшие кронштейны крепления амортизаторов.«Город» тоже пострадал, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году Нива получила современные мягкие бампера, вместо дюралевых швеллеров, которые могли легко сносить стойки и ограждения, не повреждая ее «кузов», автомобиль кардинально преобразился. Ситуация значительно улучшилась с момента начала производства модели Chevrolet Niva совместного производства.

Сегодня Chevrolet Niva второго поколения является образцовым образцом кузовостроения - по прочности кузова, жесткости на кручение и качеству. И лакокрасочное покрытие, и аккуратность стыковки деталей кузова… Новая Шевроле Нива выглядит скромно в плане комфорта в салоне, но на сложной дороге даст преимущество в сто баллов перед любым современным внедорожником.

В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva, оценивающий параметры пассивной безопасности... Результаты испытаний оказались более чем скромными - из 16 возможных баллов Chevrolet Niva набрала всего 1,6 балла и не набрала ни одного балла. одиночная звезда.Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка могли серьезно травмировать водителя и пассажиров. Только с 2011 года обновленные Chevrolet Niva комплектаций GLS и GLC стали оснащаться передними подушками безопасности, системой ABS, ремнями с преднатяжителями и системой снижения нагрузки, более удобными передними сиденьями.

Большинство узлов и основных агрегатов машин достались Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений.История развития инжекторных двигателей восходит к двигателям Нивы. Двигатели были специально адаптированы к моделям Chevrolet Niva с учетом новой конфигурации моторного отсека. В то же время собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной коробкой передач, и модели с доработанными карбюраторными двигателями.

В автомобиле используется электроусилитель руля, российского производства... Карданные валы унифицированы на старой колесной базе, аналогично Ладе 4х4, у которой колесная база значительно короче.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. 1,7-литровый 80-сильный карбюраторный мотор с контактной системой зажигания имеет условный ресурс 90 тысяч. км, но при регулярном обслуживании, как правило, уходит гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели заменили инжекторными агрегатами. Инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять некачественное топливо благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки требуют больше масла.

Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время выделяется завидной шумностью и повышенной вибрацией. Устранить этот недостаток совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом с установленным резиновым гасителем колебаний.

На сегодняшний день установлены коробки Шевроле Нива 2 с пятиступенчатыми коробками передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, устанавливаемые на Ниву.Если вовремя менять резиновые чехлы, передние ШРУСы практически вечные. В то же время есть и существенный недостаток — чтобы заменить крышку, приходится разбирать почти весь привод спереди.

Подвеска Нивы Шевроле надежная, простая и долговечная. За счет этого внедорожник легко преодолевает серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.

В процессе сборки современной Шевроле Нивы почти на четверть используются импортные комплектующие: электроприводы стеклоподъемников, дворников, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

С весны 2006 года начинается производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 - Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль доступен в одной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской коробкой передач Aisin, которая поставляет запчасти и компоненты трансмиссии практически всем японским автомобильным компаниям, в частности Suzuki. 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 выдает 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м.По сравнению с традиционным вазовским двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 «лошадок» с крутящим моментом 127 Н*м цифры впечатляют. Максимальная скорость возросла до 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места с 19 секунд сократился до 12.

Chevrolet Niva FAM-1 был выпущен небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Сочетание импортных комплектующих и проведенного Chevrolet Niva рестайлинга подняло стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч.рублей за модель с силовым агрегатом «Сваз» до 538 тысяч. рублей за Шевроле Ниву в максимальной комплектации с подушками безопасности и АБС.

В конце февраля в свет вышел последний автомобиль первого поколения — Шевроле Нива 2009 года выпуска. В марте того же года, после недельного простоя конвейера GM-AVTOVAZ для доведения производства до обновленных стандартов, состоялся первый серийный рестайлинг внедорожника Chevrolet SUV Niva 2009 второго поколения.

Кузовной рестайлинг коснулся бамперов, которые стали прочнее и солиднее благодаря широкой, чисто «шевролевской» решетке радиатора, ограниченной горизонтальной металлической планкой с вышитым крестом из двух неравных частей.Нововведения в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Нива Шевроле произошли благодаря специалистам итальянского автомобильного ателье Bertone. Снаружи автомобиля появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер обрел удобную широкую грузовую площадку. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новый 3-х спицевый руль и обновленный напольный туннель.После апгрейда Шевроле Нива кнопки управления подогревом сидений и электроприводом зеркал и прикуривателей перекочевали в нижнюю часть консоли, а пустующее место заняли лоток для мелочей и пара подстаканников. Между рычагами коробки передач, на радость курильщикам, находится передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может крепиться ко всем подстаканникам в гостиной.

В потолке новый прямоугольный блок освещения, лампы индивидуального освещения пассажиров заднего сиденья, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой корпус стекол.Ключ для обновленной Шевроле Нивы стал складным и, помимо выдвижной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками и противоугонной сигнализацией. Если говорить о Шевроле Нива, то описывать преимущества после рестайлинга потребуется гораздо дольше, чем перечислять недостатки.

За дополнительную плату бортовой компьютер Нивы можно установить в салоне Шевроле. Собранный специально для сборки на Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует ни специального места, ни мастеров, ни приспособлений.Бортовой компьютер установлен на месте контрольных ламп. При этом все функции «элементов управления» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, получивший полное название Stan Chevrolet Niva «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер "Матрица" имеет следующие функции:

Плазмер (выполняет сушку и нагрев свечей)

Afterburner (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Синтезатор голосовых оповещений

Аварийный коммуникатор

В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки усовершенствованных модификаций Chevrolet Niwa.Конструктивные изменения способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшению управляемости и плавности хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снижается уровень шума. Применение модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники, а карданный вал оснащен модифицированными угловыми шарнирами, также послужило снижению раздражавших многих автовладельцев децибелов.равные скорости... Последняя инновация привела не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

Инженерный кузов GM-AVTOVAZ изменил процесс сборки втулок поперечного рычага, передней подвески и поперечных рычагов для повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода. Усовершенствованная процедура сборки повысила жесткость осей рычагов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно справляться с неровностями поверхности.

Улучшены и другие, незаметные невооруженным глазом, но напрямую влияющие на ходовые качества, функции автомобиля: улучшены пружинные хомуты, благодаря которым, компенсируя усадку шлангов, не допускаются протечки в системе охлаждения двигателя, защищены многие ключевые элементы против коррозии.Для предотвращения преждевременного старения и износа была улучшена защита от коррозии внутренних креплений и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, аккумуляторной планки, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма гидроусилителя руля.

Из доработок салона наиболее заметным изменением стала простота сматывания и снятия ремней безопасности с сиденья водителя и переднего пассажира.

В июне 2010 года началось производство Chevrolet Niva 2010 года в новом цвете Papyrus.С начала производства Шевроле Нива в цветовую гамму вошли пять основных цветов. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветовых оттенках. Папирус золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом. Самые популярные цвета кузова Шевроле Нива 2010 года: Снежная королева (светло-серебристый металлик, на который приходится четверть всех проданных автомобилей), Млечный путь (черно-синий металлик) и Кварц (темно-серый металлик). Каждый цвет занимает около 20% доли цветовой модели.В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированная серия приурочена к семилетнему юбилею запуска обновленной линейки Chevrolet Niva Force, совместного российско-американского предприятия GM-AVTOVAZ.

С 1 января по 2011 год компания Chevrolet Niva Cars продлила гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35 000 км пробега.Раньше гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный пробег 30 тысяч. км. Руководство СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту – Волжскому автозаводу, выпускающему своего «двоюродного брата», аналога Chevrolet Niva – внедорожник NIVA Lada 4x4. Более того, руководство российско-американского предприятия предложило свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВЫ-Лада, сообщил президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров. АВТОВАЗ рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4x4, которую Волжский автозавод не может провести своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-АВТОВАЗ заявил о намерении увеличить объемы продаж Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ производит новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского автомобиля повышенной проходимости с полным приводом – «Нива» ВАЗ-2121 с 2002 года, когда, по условиям контракта, путем организации совместного Российско- Американское предприятие, компания СП, получила право использовать не только автомобильную платформу, но и легендарную марку «НИВА».

Всего на базовую протопластовую модель ВАЗ-2121. добавлено более 1700 глобальных изменений... Только за период с 2009 по 2010 год в рестайлинговой Chevrolet Niva было внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году было внесено более 20 крупных изменений в дизайн экстерьера и интерьера. конструктивные изменения... Безусловно, качественные характеристики сделали внедорожник более привлекательным, но и Шевроле Нива в 2012 году значительно увеличилась.

В августе 2011 г.началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (аналогично сборке GLS с заводским кондиционером). Подушки безопасности и АБС в комплекте. Одновременно с запуском новой комплектации увеличилась цена автомобилей Chevrolet Niva 2012 г. В минимальной сборке L\LC цена Chevrolet Niva увеличилась на 5000 рублей, а новая Chevrolet Niwa в комплектации GLS\GLС увеличилась на 25000. рублей.

Очередное значительное повышение цен произошло 1 января 2013 года. В случае с Chevrolet Niva цена в комплектации L\LC увеличилась на 3000 руб., в Chevrolet Niva цена в более дорогой комплектации GLS\GLC на 4000 руб., а в комплектации LE (limited edition) с удлиненным подготовка к полям, цена Шевроле Нива выросла на 5,7 тыс.Рубли.

Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена Шевроле Нивы 2013 года у официального дилера в зависимости от комплектации будет:

Л - от 447 000 руб.

ЛК - от 476 000 руб.

ЛЭ - от 505 000 руб.

ГЛС - от 518 000 руб.

КЗС - 545 000 руб.

Весной 2013 года GM-AVTOVAZ приступает к строительству новой конструкторской лаборатории, прессово-кузовного цеха и логистического центра для разработки и сборки модернизированной Chevrolet Niva для серийного производства, запланированного на 2015 год.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по результатам работы конструкторского бюро генеральный директор совместного предприятия Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с текущей моделью. Создатели уверяют, что это будет совершенно другой автомобиль во всех отношениях. Рестайлинговая новая машина Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененную внутреннюю отделку, но самое главное, более мощный силовой агрегат.

Внедорожники планируется оснастить новым бензиновым двигателем объемом 1,8 литра мощностью 125 л.с., модернизированной коробкой передач и новым летчиком... Не исключен вариант установки дизельного двигателя... Генеральный директор СП GM-AVTOVAZ признал, что в ближайшее время на Chevrolet Niva не будут устанавливаться дизельные двигатели, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее важных изменений также будет улучшенная подвеска.

Главное, по словам Джеффри Гловера, это новая Шевроле Нива, так же, как и ее предшественники, вездеход с полным приводом останется... Будущий внедорожник сохранит габариты прежнего Шевроле Нива, вес останется до 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут усилены.По словам генерального директора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено следовать моде и гнаться за внедорожником ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года на Московском международном автосалоне.

Продажи: Россия. Chevrolet Niva

Обновленная версия Chevrolet Niva предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC.В базовую входят центральный замок, электростеклоподъемники в передних дверях, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, регулировка угла наклона фар, складывающиеся в соотношении 60/40 задние сиденья, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, шины со стальными дисками 15"". Предусмотрен обогрев ног пассажиров. заднее сиденье, салонный фильтр, подстаканники и отделение для мелочей, аудиоподготовка (колодка подключения и проводка акустических динамиков в передних дверях).В комплектации LC предусмотрен кондиционер. Более высокие уровни отделки салона GLS и GLC включают в себя улучшенную отделку из кожзаменителя, внутреннюю отделку, заднее освещение, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкие колесные диски, изотермические стекла, противотуманные фары. Версия LE стоит особняком, специально подготовлена ​​для условий бездорожья и включает в себя внешнюю антенну и рейлинги на крыше, вседорожную шину в черных алюминиевых дисках, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, ручку для крепления лебедки на кожух переднего, двигателя и коробки передач переднего моста, кожух заднего бампера с буксирным крюком (фаркопом).

На автомобиль установлен двигатель ВАЗ-2123, который является развитием инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией к новому моторному отсеку... Оснащен системой многоточечного впрыска топлива, имеет мощность 79,6 HP. при 5200 об/мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин. Понятно, что с таким двигателем «Нива» не претендует на динамичность автомобиля — разгон с 0 до 100 км/ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литров на 100 км. Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Передняя независимая двухрычажная и задняя зависимая подвески Шевроле Нива фактически является наследием своего далекого предшественника Нивы ВАЗ-2121. Прочная, надежная конструкция, возможно, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходит для пересеченной местности и дорог с плохим покрытием, проста в обслуживании. Дисковые тормоза спереди, барабанные сзади. Однако этот автомобиль ценится за другое – настоящий («честный») механический постоянный полный привод, в котором нет такого понятия, как отклик коробки передач, просто не существует.По словам производителя, «Шевроле НИВА всегда готова к езде по бездорожью». Пониженный диапазон (редкая сегодня особенность) в раздаточной коробке позволяет получить дополнительное сцепление с дорогой. Параметры геометрического кросса заслуживают уважения.

Учитывая, что корни автомобиля уходят в 1980-е годы, дизайнерам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, был усовершенствован механизм ремня безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара.Отдельные версии (FAM-1) изготавливались с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. По состоянию на август 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию комплектаций GLS и GLC. В 2014 году сиденья были модернизированы – теперь они имеют более выраженную боковую поддержку, безлюфтовый механизм регулировки спинки, новую форму подголовников.

Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого решающее значение имеет цена, проходимость «Нивы», более современная, в отличие от предшественника, экстерьер и интерьер, различные комплектации.Шевроле Нива для тех, кто морально готов к тому, что им, возможно, придется прибрать к рукам, особенно если это новая машина.

200 tS и другие воплощения Astra F ~ AUTOBEZSENS

Введение

Astra F вышла на рынок в 1991 году и предлагалась в Германии до 1998 года. Он был доступен в кузовах хэтчбек (трех- и пятидверный), седан и универсал. Кроме того, версия с откидным верхом строилась в Италии — на заводе Bertone.

У автомобиля было очень богатое предложение двигателей на протяжении многих лет.От базового 1.4 60 л.с. до 2.0 150 л.с. от версии GSi (но до фейслифтинга). Плюс дизели 1.7. В общем, машина очень известная и популярная в нашем регионе Европы, так что писать о ней незачем. Но стоит посмотреть, какие интересные формы предлагались чуть дальше от Германии.

1. Южная Африка - Astra / Kadett 200 TS

Начнем с безусловно самого интересного варианта Astra F. Интересна и история этого автомобиля. После ухода GM из Южной Африки в 1986 году была создана Delta Motor Corporation.Его начальником был Боб Прайс, который до сих пор работал в GM. В целом автомобили американского концерна по-прежнему производились на заводе, только теперь они производились по лицензии. Одной из них была Astra F. Конечно, как это бывает с автомобилями GM, надо было что-то напутать в названиях. До 1999 года версии хэтчбека были доступны на рынке Южной Африки как Kadett, а седан и универсал назывались Astra.

Astra/Kadett F выпускался с двигателями 1,4, 1,6, 1,8 и 2,0 литра, маркированными 140, 160i, 180i и 200i соответственно.Но боссы Дельты хотели предложить что-то другое. Что ж, увидели в Astra F автомобиль, способный побить... BMW. И это М3 из серии Е36! Ну, как видите, я не был первым, кто сказал, что Astra F лучше, чем E36.

В любом случае речь шла о создании автомобиля, который был бы основой для постройки гоночной версии – он бы принимал участие в гонках в Южной Африке (где как раз ездила Е36 М3). А регламентом тогда было прописано, что для того, чтобы машину с данным двигателем допустили к соревнованиям, надо создать дорожную версию.При разработке дорожной версии основное внимание уделялось тому, чтобы сделать ее на 1/4 мили быстрее, чем M3. И такая машина была создана.

С помощью инженеров GM был построен Kadett 200 tS. Двигатель C20LET, известный по Calibra Turbo и Vectra A Turbo, устанавливался на пяти- или четырехдверный кузов Astra F. Здесь он имел максимальную мощность 215 л.с. Он работал в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач Getrag F28. В отличие от более крупных моделей с этим двигателем, мощность Astra передавалась только на передние колеса.Разгон до 100 км/ч занимал 7,6 секунды, а максимальная скорость составляла 235 км/ч.

Снаружи автомобиль отличался стайлинг-пакетом, известным по европейской модели GSi, и небольшой эмблемой 200 tS. В салоне была кожаная обивка и богатое оснащение, в том числе Аудиосистема на 6 динамиков с радио, а также кондиционер.

Автомобиль имел колесные диски с шинами 205/45R16, вентилируемые тормозные диски спереди и обычные сзади, а также систему ABS.

Kadett 200 TS появился на рынке в 1994 году. И почти сразу же был выведен из нее. Выяснилось, что есть большие проблемы с охлаждением. Автомобиль снова поступил в продажу в 1995 году с улучшенным охлаждением и сниженной до 200 л.с. максимальной мощностью (достигается при 5600 об/мин). Максимальный крутящий момент составил 286 Нм при 3200 об/мин. Теперь проблем с охлаждением не было. Журналисты, тестировавшие скоростной Opel, высоко оценили то, как двигатель развивал мощность: равномерно, предсказуемо, почти без рывков."турбо-лаги". Это позволяло эффективно управлять автомобилем, не сжигая передние шины. Подвеска, тормоза и рулевое управление также получили очень хорошие отзывы.

К сожалению, машина присутствовала на рынке совсем недолго – регламент южноафриканских гонок изменился и Astra/Kadett 200 tS больше нельзя было допускать к старту. Вскоре после этого BMW также снялась со стартов (из-за отсутствия конкуренции). Поэтому Delta Motor Corporation не видела смысла продолжать предлагать чрезвычайно быстрый Opel, и производство было прекращено.Я не мог узнать, сколько экземпляров было построено, но их было немного.

Технические данные

Что ж, всегда есть возможность собрать реплику 200 tS самостоятельно — свап C20LET на Astra F не так уж и сложен.

Интересно, что в 1997 году GM купила 49% акций Delta Motor Corporation, и постепенно компания вернулась в состав концерна.

2.Австралия и Новая Зеландия — Holden Astra 90 010

На рынках Австралии и Новой Зеландии Astra F продавалась под брендом Holden. Интересно, что Astra ранее была названа в честь предложенного Холденом Nissan Pulsar. Автомобиль предлагался в Новой Зеландии с 1995 года, а в Австралии с 1996 года. Предлагался до 1998 года.

Astra F для этого рынка изначально импортировалась из Великобритании, а затем из Бельгии. Они были доступны с 1,6/100 км (C16SE), 1.8/115 км (C18SEL) и 2,0/136 км (X20XEV). Последний в версии с маркировкой GSi появляется только как 3-дверный хэтчбек (аналог фейслифтинга, европейский GSi).

3. Индонезия - Opel Optima

Astra F предлагалась в Индонезии как Opel Optima. Использование названия Astra было предотвращено местным импортером Toyota — PT Astra.

Opel Optima в Индонезии

Насколько мне удалось выяснить, продавался только седан, с двигателем 1.8 DOHC (только не понял какой).

4. Великобритания - Vauxhall Astra

Уже Kadetty D и E назывались Astra на британском рынке. Таким образом, серия F была третьим поколением Astra для клиентов на Британских островах. В целом он такой же, как и Opel Astra F, но с некоторыми отличиями в названиях версий — например, фейслифтинговый GSi там назывался Sport.

Кроме того, конечно же, была изготовлена ​​версия фургона (это ведь Великобритания!)

.

5.Бразилия - Шевроле Астра

Из-за довольно сложных правил, регулирующих рынок легковых автомобилей Бразилии, General Motors придумала способ обойти налоги. Со своего завода в Бразилии компания отправила 2,0-литровый двигатель мощностью 115 л.с. (вероятно, C20NE) в Бельгию, который был установлен на Astra F на месте и отправлен обратно. На этот раз как Шевроле Астра.

передок напоминал британский Vauxhalle, только вместо логотипа с грифом был значок Chevrolet в круге

Astra F вышла на бразильский рынок в декабре 1994 года и была снята с производства в феврале 1996 года, когда еще одно изменение в правилах сделало всю практику невыгодной.Вместо этого был модернизирован Chevrolet Kadett (он же Kadett E)

местного производства.

6. Бельгия и Венгрия - Opel Astra

То же, что и в Германии — стандартная Astra F со стандартными двигателями.

8. Индия- Opel Astra

Astra F выпускалась в Индии с 1996 года — только как седан и только с двигателем 1.6 максимальной мощностью 75 л.с. Производством Астры занималась компания 50:50% GM, созданная в 1993 году с концерном Бирка (те, что из Индостана)

9.Тайвань - Опель Астра

Astra F производилась на Тайване с 1993 года и поступила в продажу в 1999 году.

10. Италия - Astra Bertone кабриолет

В Италии в известном ателье Bertone был создан кабриолет Astra F с двигателями 1.4, 1.6 и 1.8 DOHC.

11. Польша - Opel Astra Classic

Нельзя не упомянуть польский эпизод «Астры» Ф.После того, как модель была снята с производства в Германии, ее производство стартовало на заводе в Гливицах. Чтобы отличить его от предлагаемой нами Astra G, было добавлено название Classic.

Автомобиль выпускался нами в 1998-2002 годах как 5D хэтчбек, седан и универсал. Он создавался с двигателями 1,4/60 л.с. и 1,6/75 л.с., а позже также 1,6/100 л.с. (версия 16v). Ранее, с 1994 г., производилась только сборка (на заводе в Жеране).

Astra Classic пользовалась большим успехом на польском рынке благодаря сочетанию проверенных технологий и хорошей цены.Хотя коллега по учебе, у которого был такой, сказал, что Астры с польского завода более подвержены коррозии, чем с немецкого. Не знаю, сколько там правды. Да и проверить это будет довольно сложно - сейчас каждая Astra F либо требует листового ремонта, либо уже был (как мой экземпляр KJS).

Сводка

Как видите, Astra F, которая для большинства из нас является одной из самых скучных машин на дороге, которую мы почти не замечаем, была поистине глобальной машиной.Он производился на большинстве континентов под несколькими брендами. Некоторое время назад я писал о ее успехах в чемпионате мира по ралли ( ссылка ). Действительно универсальный автомобиль. .

---

Смотрите также

• 
  Трилогия мистер мерседес
• 
  Что означает шевроле
• 
  Какие бывают машины киа
• 
  Кто входит в концерн фольксваген
• 
  Ремонт двс тойота
• 
  Как правильно говорить митсубиси или митсубиши
• 
  Пежо партнер дизель
• 
  Запчасти для ниссан кашкай
• 
  Машина рено логан
• 
  Когда выйдет тесла родстер
• 
  Какое масло лить в ниву шевроле