АВТО страхование + Надежность Безопасность Рейтинги Скидки Заказать полис!
АВТОСТРАХОВАНИЕ +   ОСАГО   КАСКО   КАСКО новых автомобилей   КАСКО кредитных автомобилей   КАСКО по моделям иномарок   КАСКО иномарок старше 3-5 лет   ДСАГО   Страхование жизни и здоровья водителя и пассажиров   VIP-программы   Расторжение договоров КАСКО и ОСАГО   + Грузоперевозки   Страхование грузов   Ответственность перевозчика и экспедитора   Грузовики, тягачи, прицепы, спецтехника   В случае ДТП   Законы   Правила   Заказать полис   Контакты   Авторейтинги   Самые продаваемые иномарки   Самые угоняемые автомобили   Самые надежные иномарки   Самые безопасные иномарки   Самые аварийные иномарки   Самые экологичные иномарки   Самые экономичные иномарки   Самые привлекательные иномарки   Самые красивые автомобили 2006   Самые дорогие автомобили   Лучшие автомобили 2006   Лучшие двигатели 2006	Главная » Разное » Кунг на тойота хайлюкс Кунг на тойота хайлюкс Кунги для пикапов Toyota Hilux: цены в Москве Кунги для пикапов Toyota Hilux: цены в Москве | Купить кунги для пикапов «Тойота Хайлюкс» с доставкой Фильтр подбора Сортировать По умолчаниюПо Имени (A - Я)По Имени (Я - A)По Цене (возрастанию)По Цене (убыванию)По Рейтингу (убыванию)По Рейтингу (возрастанию)По Модели (A - Я)По Модели (Я - A) Показано 9 из 9 В наличии Материал: Литой стеклопластик класса "С", обшивка из автомобильного ковролина Тип установки: Без сверления (специальными зажимами) На заказ Материал: Тип установки: На заказ Материал: Тип установки: На заказ Материал: Тип установки: На заказ Материал: Литой стеклопластик класса "С", обшивка из автомобильного ковролина Тип установки: Без сверления (специальными зажимами) На заказ Материал: Литой стеклопластик класса "С", обшивка из автомобильного ковролина Тип установки: Без сверления (специальными зажимами) На заказ Материал: Литой стеклопластик класса "С", обшивка из автомобильного ковролина Тип установки: Без сверления (специальными зажимами) В наличии Материал: Литой стеклопластик класса "С", обшивка из автомобильного ковролина Тип установки: Без сверления (специальными зажимами) В наличии Материал: Литой стеклопластик класса "С", обшивка из автомобильного ковролина Тип установки: Без сверления (специальными зажимами) Кунги представляют собой своеобразную крышку. Ключевое предназначение — обеспечение безопасных условий для перевозки грузов в багажном отсеке.  С помощью кунгов можно защитить транспортируемые вещи в «Тойота Хайлюкс»: от атмосферных осадков; грязи; ударных нагрузок; посягательств третьих лиц. Такие крышки для пикапов могут быть жесткими трехсекционными или подъемными. Встречаются следующие разновидности кунгов (хард-топов): Canopy (корзины) — наиболее простой и универсальный аксессуар. Устанавливаются на струбцины, которые продаются в комплекте. Full Box — модели с рейлингами. Передняя деталь со стоп-сигналами и аэродинамической дугой крепится к корпусу пикапа Toyota Hilux. На задней части кунга предусмотрено запирающее устройство. Star Box — модель с тонированными стеклами из стеклопластика. Grand Box — массивный, вместительный кузов. Цены зависят от конструктивных особенностей, материала изготовления. Преимущество { кунгов } заключается в отсутствии необходимости сверления бортов или кузова { Toyota Hilux для их установки. Конструкция крепится с помощью специальных зажимов, которые продаются в комплекте. Для защиты лакокрасочного покрытия кузова авто можно купить специальный скотч. Кромку хард-топа по линии соприкосновения с кузовом можно дополнительно покрыть уплотнителем. Завершающий шаг — подключение электропроводки, осветительных приборов, стоп-сигналов конструкции. Признаки правильно установленного хард-топа: совпадает по контуру с кузовом; дверца не цепляется за проем; замок закрывается и открывается без особых усилий. Мы организуем быструю доставку кунгов для Toyota Hilux. Все товары сертифицированы Многоступенчатый контроль качества Доставка по всей России Доступные цены на продукцию Заказать обратный звонок Мы Вам перезвоним * поля обязательны для заполнение ** поле является необязательным, по желанию можете написать, что Вас интересует Перезвоните мне Кунги для Тойота Хайлюкс 2015-2022 - Revo Большинство владельцев внедорожников, типа Toyota Hilux, интересует вопрос усовершенствования своего транспортного средства и внешнего тюнинга. Оптимальным решением становится покупка кунга, который несет в себе массу практических и эстетических преимуществ. Где купить надежный и недорогой кунг? Купить качественные кунги по доступной цене можно на нашем сайте или в нашем магазине. Наличие собственного сервисного центра помогает на месте решить вопрос с установкой нового аксессуара. Если вы закажете хардтоп с доставкой в другой регион, то сможете самостоятельно установить его, следуя инструкции производителя. Кунги Тойота Хайлюкс  сегодня являются самой востребованной моделью в нашем магазине. Только аксессуары высокого качества гарантировано украсят ваш внедорожник, сделают его эксплуатацию еще более комфортной и простой. Преимущество кунгов в их мобильности, то есть данный элемент можно устанавливать тогда, когда в нем есть необходимость, и снимать, когда, например, нужно перевезти крупногабаритный груз. Владельцы Тойота Хайлюкс 2017-2022 годов могут приобрести кунги с гарантией от самых известных производителей по выгонным ценам с установкой или без. Назначение хардтопов Хардтоп или кунг предназначен для защиты грузового отсека внедорожника в целом и перевозимых в нем предметов в частности от погодных условий, злоумышленников, взглядов прохожих и так далее. Данный тип аксессуара классифицируется по нескольким признакам: размеру; материалу исполнения; комплектации. Чтобы правильно выбрать размер хардтопа, нужно определиться с типом и габаритами грузов, которые предполагается перевозить в грузовом отсеке Тойота Хайлюкс 2018-2022. Выбор материала, из которого должен быть сделан кунг, во многом определяется климатическими условиями региона, назначением и бюджетом покупки. То же самое относится и к комплектации хардтопа. Стандартный комплект при этом обязательно имеет все необходимые крепления и подробную инструкцию, с помощью которой можно монтировать и демонтировать кунг своими силами. Преимущества кунгов Если вы еще думаете – купить кунг для  hilux или нет, рекомендуем изучить основные преимущества аксессуара: с кунгом ваш пикам будет смотреться более завершенным и стильным, аксессуар становится гармоничным продолжением салона; в разы повышается функциональность внедорожника, так как грузовой отсек надежно защищен от внешних условий; разнообразие комплектации кунгов позволит подобрать оптимальный вариант – с окнами, задней или боковой дверью, люком, внутренним освещением, усиленными стенками, качественной отделкой и другими преимущественными отличиями; фиксация аксессуара производится входящими в комплект креплениями и не требует сверления кузова. Цена кунга отличного качества с гарантией и установкой в нашем сервисном центре порадует любого владельца Тойота Хайлюкс 2017-2019 и других додов выпуска. Кунги, крышки пикапов, fullbox для Toyota Hilux Владельцы пикапов – это люди, которые ценят в таком автомобиле его внушительность, серьезность, отсутствие мешающих излишеств, удобство и функциональность. Казалось бы, производители таких автомобилей должны учитывать интересы своей целевой аудитории и выпускать пикапы, оснащенные конструкцией для закрытия и защиты кузова уже в базовой комплектации. Однако на автомобильных предприятиях считают, что лучше предоставить право выбора покрытий для пикапов их владельцам, возможно, это и правильно. Благодаря этому на сегодняшний день появилось множество различных вариантов кунгов и крышек для кузовов пикапов. Довольно странное название «кунг» расшифровывается вполне обычно, этот дополнительный модуль является «кузовом унифицированным нормальных габаритов» использовался изначально на военной технике, а теперь этим терминов называют любой закрытый кузов. Различие крышки для пикапа и кунга состоит в форме и предназначении. Например, закрытый кунгом, в отличие от простой крышки, кузов можно использовать не только как багажник для перевозки габаритных предметов, но и для транспортировки людей. Совсем недавно с японского конвейера сошла обновленная модель знаменитого пикапа Toyota Hilux. Производители сделали приятный подарок многим автолюбителям в виде комфортного салона, улучшенного интерьера и более изящного, в сравнении с предыдущими версиями, дизайна пикапа. И вновь, получив в свои руки такую долгожданную «обновку», каждый автовладелец задумался над приобретением надежной защиты и одновременно стильного украшения для кузова своего авто. Сегодня на рынке дополнительного оборудования широко представлены три основных типа кунгов и крышек для пикапов: выполненные из стеклопластика, из ABS-пластика и алюминия. Считается, что кунги и крышки для кузова, сделанные из стеклопластика, являются декоративными. В то время, как защитные модули из ABS-пластика и, в особенности, алюминия – это утилитарные изделия, призванные защищать кузов от различных механических повреждений и воздействий атмосферных осадков. Для суровых дорожных и погодных условий в наших странах лучше использовать второй вариант защиты кузова пикапа, хотя все зависит от специфики использования транспортного средства. Некоторые специалисты считают единственно правильным вариантом алюминиевый кунг для Toyota Hilux и утверждают, что кунги, выполненные из пластика, не смогут выдержать серьезной нагрузки, не подлежат ремонту после повреждения, не имеют достаточной вместительности, не обладают возможностью транспортировки груза на крыше кунга и имеют прочие недостатки. Однако с этим можно согласиться только в случае с дешевым стеклопластиком. Современный кунг и крышка для пикапа Toyota Hilux, сделанные из акрилонитрилбутадиенстирола или, по-простому, из ABS-пластика обладают массой полезных качеств. К примеру, прежде чем купить кунг для Toyota Hilux из ABS-пластика класса люкс нужно знать, что он обладает двойной защитой, так изготовлен из двух пластиковых частей, сваренных воедино, его можно мыть струей воды изнутри, он имеет сверхлегкий вес, не понадобится никакого сверления при установке и демонтажа решетки. В дополнение к этому, он укомплектован обогревом заднего стекла, заводской тонировкой стекол и встроенным плафоном освещения. Для предания кунгам большей прочности, некоторые автолюбители оборудуют их дополнительным силовым каркасом. Замечательной идеей будет купить крышку для Toyota Hilux, выполненную из ABS-пластика, она также не требует никакого сверления при установке, ее гладкую поверхность можно будет легко окрасить в любой цвет, либо сразу взять крышку окрашенную в Ваш цвет. На крышку кузова пикапа можно установить дополнительный багажник, который благодаря достаточной толщине стенок крышки сможет без проблем перевозить груз до 80 килограмм. В любом случае выбор кунга или крышки для пикапа – это дело вкуса, предпочтений и характера использования владельцем своего «стального любимца». Кунг Toyota Hilux Кунги Aeroklas АBS Люкс на Toyota Hilux - это решение позволяющее увеличить багажный отсек пикапа и придать автомобилю яркий и броский внешний вид. В нашем магазине представлен широкий выбор разнообразных аксессуаров для автомобиля Toyota Hilux Vigo позволяющих повысить функциональность пикапа, подстроив его под ваши потребности. Одним из наиболее интересных предложений являются кунги Aeroklas АBS Люкс для Toyota Hilux отличающиеся высоким уровнем практичности, привлекательным внешним видом, надежностью и долговечностью. Для производства кунга Aeroklas АBS Люкс использованы высококачественные материалы, вместе с тем, устройство отличается малым весом. Установка кунга не потребует вносить какие-либо изменения в конструкцию кузова, монтаж производиться в типовые крепления и занимает всего несколько минут. Кунг Aeroklas АBS Люкс для Toyota Hilux Vigo служит надежной защитой для содержимого кузова автомобиля и вместе с тем, придает пикапу более стильный внешний вид. Также у нас вы найдете любые другие аксессуары для автомобиля Toyota Hilux Vigo, такие как: крышки кузова с дугой безопасности, ABS крышки с электроприводом, ящики в кузов, задние и передние усиленные бампера и многое другое. С оборудованием предложенным в нашем магазине, ваш автомобиль станет верным помощников в бизнесе или надежным транспортным средством для экстремальных хобби и отдыха. Кунг для Тойота Хайлюкс наделит ваш пикап не только заключительным видом, но и предаст ему: Многофункциональности Практичности Кунг Aeroklas не только сохранит ваш груз, но и встанет на защиту Тойоты Хайлюкс от погодных условий. Рейлинги на крыше дадут возможность расположить негабаритный груз Боковые раздвигающиеся окошки гарантируют комфортный доступ в кузов Тойота Хайлюкс Кунг на Тойоту Хай Люкс (Toyota Hilux) Каталог → Toyota → TOYOTA Hilux (ТОЙОТА Хайлюкс) (ЖМИ СЮДА) → На нашем сайте Вы сможете выгодно купить кунг для Тойота Хайлюкс (Toyota Hilux). Есть выбор: кунг на hilux - металлический и из высококачественного пластика, которые отвечают всем современным требованиям. Мы можем предложить Вам отличную цену на кунги для Тойоты, так как работаем напрямую с заводами. Ассортимент постоянно пополняется. Следите за новинками. Предлагаем турецкие кунги Afcarfiber и кунги из Тайланда компании SAMMITR. Кунги компании Afcarfiber представлены моделями Grandbox, Fullbox, Starbox, Canopy. Последний в свою очередь имеет следующие модификации: Canopy Fixed Window: боковые стекла не открываются.                                                                                                                                                 Canopy Sliding Window: есть боковые раздвижные форточки.                                                                                                                                         Canopy Lift upside:распашные боковые стекла (открываются на амортизаторах вверх)                                                                                                Canopy Commercial: боковые стеклопластиковые вставки (вместо окон) не открываются. Кунги SAMMITR представлены моделями V2 и V4. Во всех кунгах, представленных у нас - окна смежные с кабиной с раздвижной форточкой и наличие заднего стоп-сигнала под стеклом. V2: с раздвижными/распашными боковыми стеклами.                                                                                                                                                              V4: с раздвижными/распашными боковыми стеклами, наличие задних светодиодных фонарей, имеется задний дворник в зависимости от комплектации. Транспортный налог при получении. Тойота Хайлюкс Пикап Toyota Hilux седьмого поколения выпускается с 2005 года. За время производства модель претерпела два рестайлинга в 2008 и 2011 годах. Выпуск обновленных моделей Toyota Hilux был начат в январе 2012 года на тайском японском предприятии. В нашем обзоре мы подробно рассмотрим обновленный японский пикап Toyota Hilux 2012-2013, доступный в России с Double Cab, дизелями разной мощности, полноприводной трансмиссией и пятью вариантами комплектации.Нашими традиционными помощниками станут фото- и видеоматериалы, отзывы владельцев, комментарии автомобильных журналистов и технических специалистов. Немного истории: пикап Toyota Hilux поистине легендарный автомобиль, в подтверждение вот несколько фактов из славной биографии автомобиля: Пикап Toyota Hilux первого поколения дебютировал в 1968 году; за 45 лет выпущено более 13 миллионов преобразователей; Автомобиль производится на заводах японской компании Toyota в Аргентине, Венесуэле, Пакистане, Таиланде, ЮАР, Китае и на Филиппинах; автомобилей продано в 135 странах на четырех континентах; Toyota Hilux — первый в мире серийный автомобиль, управляемый ведущей автомобильной программой Top Gear, достигший северного магнитного полюса Земли. С таким багажом за спиной пикап Хайлюкс предстает перед нами в прямом и переносном смысле... Изначально пикап создавался как рабочий автомобиль с простой внешностью и соответствующим салоном, но в условиях автомобильного рынка диктует другое , более современные требования к коммерческому транспорту. Так что, впервые взглянув на новый пикап Toyota Hilux, даже не думаешь использовать машину для тяжелой работы. Красивый и единственный, водить его и водить в ночной клуб не стыдно. Крупные фары головного света с мощной фальшрадиаторной решеткой, богато украшенной хромированными планками и рамками. Скульптурный и спортивный передний бампер с нижним воздухозаборником и стильными противотуманными фарами. Плато монументального капота органично дополняется V-образным тиснением и верхним холмиком воздухозаборника, подающим воздух к дизелю. Профиль для трехсекционного пикапа с большим капотом, двойной пятиместной кабиной и открытым кузовом.Такой тип кузова сложно создать стильным и привлекательным, но японским дизайнерам удалось создать гармоничный и красивый пикап. Плавные линии, большие рельефные колесные арки, аккуратные двери гармонируют с грузовым отсеком автомобиля. Даже задняя часть автомобиля выглядит стильно и привлекательно с высоким прямоугольником двери багажного отделения, украшенным третьим стоп-сигналом, полосами габаритных огней и крепким бампером (в дорогих комплектациях одетым в хром). Сзади установлена ​​прочная металлическая планка для защиты кузова. Завершим наше словесное изображение внешних персонажей Габаритные размеры кузова Toyota Hilux 2012 года: длина 5 260 мм, ширина 1 835 мм (1 760 мм на версии Standard без расширителей колесных арок), высота 1 860 мм, колесная база 3 085 мм, колесная база 1 540 мм (1 510 мм у версия Standard) колея передних и задних колес ... 9000 8 Пикап оснащен полноприводной трансмиссией, а геометрические особенности кузова явно предполагают движение по бездорожью: дорожный просвет (дорожный просвет) — 212 мм, угол въезда — 30 градусов, угол съезда — 20 градусов. Не забываем размеры погрузочной платформы: длина 1545 мм, ширина 1515 мм, высота до бокового края 450 мм. Грузоподъемность грузовика достигает 700-830 кг, но, по отзывам владельцев, машина способна перевозить более 1 тонны груза. Для защиты металлической поверхности грузовой платформы от повреждений в качестве опции можно заказать коврик (коврик), защитную пластиковую вставку или алюминиевую вставку. Также имеется огромный выбор различных аксессуаров для Toyota Hilux: пластиковая (кунг) крыша, алюминиевые, металлические, пластиковые и тентовые бахилы.Вариантов тюнинга, предусмотренных производителем для кузова Toyota Hilux великое множество: защита моторного отсека, подножки, защитные молдинги спереди и сзади, в багажнике. Предложение включает в себя большой выбор фаркопов для буксировки прицепа, багажников на крышу для перевозки грузов и багажника для перевозки велосипедов. Даже очень придирчивый покупатель способен найти каждую интересную деталь внешнего обвеса на свой вкус. Для окраски кузова использовались восемь цветов эмали: White (белый), Chilli Red (красный) и Metallic Platinum (серебристый), Stone Grey (темно-серый), Silky Gold (золотой), Island Blue (синий), Dark Steel ( сталь) и Night Sky Black. Первая версия Toyota Hilux Standard комплектуется скромными 16-дюймовыми стальными дисками с шинами 205/70 R16, в более насыщенных комплектациях монтируются легкосплавные диски 15 или 17 с шинами 255/70 R15 и 265/65 R17. Для российских водителей Toyota Hilux 2013 предлагается в пяти комплектациях: стандарт, комфорт, элегантность, престиж и престиж плюс. Начальная версия не пользуется большой популярностью у отечественной публики, поэтому мы остановимся на более насыщенных комплектациях пикапов. Удобное сиденье благодаря широкой двери и боковым ступенькам. Передняя часть салона с прочной панелью, гармонично дополненной современным оборудованием... В наличии 6,1-дюймовый сенсорный экран Toyota Touch, позволяющий управлять аудиосистемой (динамики CD MP3 USB AUX iPod 6), менять настройка систем автомобиля, вывод изображения с камеры заднего хода, управление телефоном (функция Bluetooth). Прямо под блоком управления кондиционером или климат-контролем. Передние сиденья с подогревом, но недостаточно регулируются и очень неудобны, особенно в дальних поездках.Стильный многофункциональный руль в кожаной оплетке с металлическими вставками отлично ложится в руку, а вот рулевая колонка регулируется только по высоте. Приборная панель Optitron с ее тремя лучами в глубоких колодцах информативна и просто красива. Трое пассажиров второго ряда смогут путешествовать с не меньшим комфортом, чем водитель и передний пассажир. Сиденья во все стороны с запасом, потолок не давит на макушку, места между коленями и спинками передних сидений много. Материалы салона явно разрабатывались с учетом тяжелых условий эксплуатации автомобиля. Жесткий пластик, плотная обивка сидений, грубая кожа не способны обеспечить комфорт, да и качество салона не вызывает нареканий, детали подогнаны идеально. Технические характеристики пикапа Toyota Hilux 2012-2013: благодаря прочному кузову, который опирается на раму, дизельным двигателям, жестко подключаемому полному приводу, передней независимой подвеске на двух поперечных рычагах, задней подвеске на листовых рессорах с мостом, автомобиль это настоящий и полноценный внедорожник. Стандартная, комфортная и элегантная версии Toyota Hilux оснащены 2,5-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем 2KD-FTV (144 л.с.) с 5МКПП. Подключаемая система полного привода с отсоединяемым передним дифференциалом (ADD) и принудительной блокировкой заднего дифференциала. Дизельный двигатель в связке с механикой разгоняет пикап снаряженной массой от 1 885 кг до 1 995 кг до 100 км/ч за 12,5 секунд, максимальная скорость 170 км/ч. Заявленный расход топлива от 7,2 литров по трассе до 10,1 литров в городе. Версия престиж и престиж плюс для Toyota Hilux оснащена четырехцилиндровым дизельным двигателем объемом 3,0 л (171 л.с.) в сочетании с 5 АКПП. Подключаемый полный привод со съемным передним дифференциалом (ADD). Разгон динамика до 100 км/ч за 11,6 секунд при максимальной скорости 175 км/ч, паспортный расход топлива от 7,3 литров при движении по трассе до 11,7 литров в городских условиях. Судя по отзывам владельцев, дизельные двигатели Toyota Hilux имеют действительно высокую топливную экономичность, а в смешанном режиме довольствуются 11-13 литрами солярки. Тест-драйв Toyota Hilux. На дорогах с твердым покрытием пикап Toyota Hilux демонстрирует ездовые повадки тяжелого внедорожника: запаздывающая реакция на руль, большие крены кузова на поворотах, жесткая задняя рессорная подвеска. В то же время есть и положительные моменты, шасси практически безразлично к качеству дорожного покрытия. В случае с подвеской размер ям и неровностей дороги не имеет значения. Пикап на бездорожье демонстрирует чудеса на любой местности и способен проехать очень далеко.Кондовая подвеска, рамная конструкция, феноменальный полный привод, оборотистый дизель, что еще нужно для настоящего внедорожника, которым является пикап Toyota Hilux. О надежности и живучести японских автомобилей ходят легенды, а Toyota Hilux – живой пример надежного, легендарного автомобиля, способного выдержать самые суровые условия эксплуатации. В начале обзора мы рассказали о журналистах Top Gear, которые за рулем серийной или даже подготовленной версии Toyota Hilux достигли серверного полюса за рулем Toyota Hilux, но есть и другой пример.На протяжении нескольких эфиров британские журналисты высмеивали японский пикап, как могли. В результате автомобиль разместили на крыше подготовленного к сносу здания, а пикап, упавший после взрыва с высоты девятиэтажного дома, получил серьезные повреждения, но механики смогли запустить двигатель и машина даже могла двигаться. Сколько стоит продать легенду японского автопрома Toyota Hilux 2012-2013 года выпуска в России: купить Toyota Hilux можно по цене от 1 126 000 рублей за начальную комплектацию Hilux Standard.Богато оснащенная версия Hilux Prestige Plus с кожаным салоном стоит от 1 561 000 рублей. Стартовая цена значительно повысит стоимость дополнительного оборудования и аксессуаров для тюнинга, по количеству которых Toyota Hilux занимает одно из первых мест в мире. Пикапы пользуются большой популярностью у автолюбителей, ценящих практичность и доступность транспортного средства... По сути, такая машина представляет собой модификацию автомобиля и грузовика , и в связи с этим многие водители путаются и не уметь правильно рассчитывать на пикапы. Из этой актуальной статьи вы узнаете, какие налоговые ставки действуют для самых популярных моделей пикапов в разных регионах страны. Почему пикапы считаются грузовиками Таким образом, по закону считается, что большинство владельцев этих внедорожников водят легковой автомобиль. Так, категория «Б» описана в абз. 1 ст. 25 Федерального закона от 10.12.1995 № 196 «О безопасности дорожного движения»: В Российской Федерации установлены следующие категории и подкатегории содержащихся в ней транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право (далее - право управления): категория "Б" - легковые автомобили (кроме транспортных средств категории «А»), максимально допустимая масса которых не превышает 3500 килограммов и количество посадочных мест, помимо места водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории "В", сцепленные с прицепом, максимальная разрешенная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массу транспортного средства без нагрузки, при условии, что общая разрешенная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов. Однако тип автомобиля правильно определяется не по водительскому удостоверению, а по паспорту транспортного средства (ПТС). У большинства пикапов есть PTS, в котором написано введите «груз, на борту» что означает, что это законно считайте это грузовиком ... Марка и модель автомобиля зашифрованы цифровым и буквенным кодом, найденным во втором строка паспорта. Если второе число в коде равно 3, это означает, что грузовой вид — грузовик или пикап. В случае отнесения налоговым органом пикапа с определенной мощностью двигателя к грузовым автомобилям транспортный налог на него будет учитываться по другим ставкам, чем на легковые автомобили с той же мощностью. Иногда эти ставки могут быть выше, что справедливо, так как грузовики наносят больше вреда дороге, чем автомобили. Но в некоторых регионах иметь большегрузный автомобиль выгоднее, чем легковушку, из-за сниженных тарифов. Как рассчитать налог на пикап Как и для всех легковых автомобилей, налоговой базой для исчисления транспортного налога является мощность двигателя в специальных единицах измерения - лошадиных силах, по п.1 ст.359 НК РФ . Зная это значение, каждый налогоплательщик сможет рассчитать сумму налога самостоятельно, так как формула расчета очень проста. Выглядит как произведение налоговой базы и ставки по п.2 ст. 362 НК . Иногда в расчетах используется данный коэффициент пар. 3 ст. 362 НК . Учитывается неполный период владения автомобилем. Это происходит, если владелец купил или продал автомобиль в течение года. Налоговые ставки для самовывоза в различных регионах Самыми продаваемыми моделями пикапов на российском рынке в 2016 году стали: Для сравнения приводим технические параметры этих автомобилей и типы транспортных средств: 90 120 90 121 90 122 Марка автомобиля 90 123 90 122 Мощность двигателя, л.с. 90 123 90 122 Тип автомобиля 90 123
Тойота Хайлюкс 2011 90 132 90 131 144 90 132 90 131 Груз на борту 90 132
Мицубиси Л200	168 90 132 90 131 Груз на борту 90 132 90 128 90 121 90 131 Фольксваген Амарок 2011 90 132 90 131 180 90 132 90 131 Груз на борту 90 132
Коллекция УАЗ	135 90 132 90 131 Груз на борту 90 132

Выберем три региона страны и посмотрим, каковы ставки транспортного налога в рублях для легковых и грузовых автомобилей с одинаковой мощностью двигателя.

Вот и видно, что машины в Москве дороже пикапов ... Годовой налог для пассажира Skoda Octavia составит 180 км. × 50 = 9 000 руб., а для грузовика Volkswagen Amarok — 180 л.с. × 38 = 6 840 руб.

В Краснодаре все наоборот. Грузовики облагаются большими налогами: УАЗ Пикап стоит 4050 рублей, а Опель Мокка — 3500 рублей. В Хабаровске налоговые ставки для обоих типов автомобилей отличаются еще больше. Налог на Volkswagen Amarok составит 9 000 рублей, а на Skoda Octavia — 5 400 рублей.

Автомобили типа пикап пользуются особой популярностью у рыбаков, охотников и владельцев загородных дач.Если пикап используется по прямому назначению, то есть не только для перевозки людей, но и для перевозки грузов, он полностью оправдывает себя как практичное транспортное средство.

Калькулятор предоставлен сайтом calcus.ru

Чтобы было еще веселее, главный «убийца одноклассников» — самый продаваемый в России пикап Mitsubishi L200. Так что делайте ставки!

Сначала несколько слов о главном герое нашей статьи. Модернизированный Hilux 2012 модельного года был представлен прошлым летом и начал продаваться в России в октябре 2011 года.

Рестайлинговая модель Hilux 2012 года выпуска в России стартовала в октябре 2011 года.

имеет новый передний бампер, капот и колесные диски (15 и 17 дюймов), решетку радиатора и фары в стиле Land Cruiser 200, рельефные передние и задние крылья, а также увеличенные боковые зеркала со встроенными поворотниками.

Выставочный зал и погрузочная платформа

Некоторые изменения коснулись и интерьера. Обновленный «Хайлюкс» получил иной руль, сервопривод складывания боковых зеркал и плафоны с крышкой для стекол над зеркалом для салона...Кроме того, вес инструмента обрел новую почву и разошелся с прежними «колодцами», на центральной консоли появился шестидюймовый сенсорный экран, а магнитола снабдилась разъемами для iPod и USB-накопителей. .

Обновленный «Хайлюкс» получил иной руль, сервопривод складывания боковых зеркал и плафоны с футляром для очков над салонным зеркалом. Вес инструмента обрел новую почву и расстался со старыми «колодцами».

Эргономика самой приборной панели не изменилась: все под рукой и на своих местах, а полочек и контейнеров для дорожной мелочи по-прежнему предостаточно.
Когда дело доходит до салона, поручни на багажниках и широкие подножки, входящие в список аксессуаров, помогают забраться на передние сиденья Hilux. Мягкое кресло по-японски не высоко посажено, диапазон настроек достаточный, садиться в дальнюю поездку удобно, хотя по началу не хватает настроек поясничного подпора.

В центральной консоли появился шестидюймовый тачскрин.

В плане обзорности недостаток можно найти только в массивных передних стойках, хотя маневрировать сзади теперь помогает задняя видеокамера.Впрочем, есть и другие замечания: в той же камере отсутствует шкала дистанции до объекта, педали тормоза и газа близко друг к другу, подогрев передних сидений долго «греется», пластик кузова приборная панель трудно очищается от пыли и грязи, которая хорошо прилипает к ее шероховатой, как наждак, поверхности.

Салон Mitsubishi L200 на фоне Hilux выглядит более функционально, хотя и вполне современно.

Посадка передних сидений на Mitsubishi низкая, даже при большинстве сидений в самом верхнем положении.

Салон Mitsubishi L200 на фоне Hilux выглядит более функционально, хотя и вполне современно. Вместительность для мелких изменений тоже есть, а твердый пластик приборной панели более гладкий и легче очищается от грязи. Посадка передних сидений на Митсубиси немного занижена даже в самой высокой посадке. Само сиденье имеет более широкий профиль и более длинную нижнюю подушку, чем у Hilux, но практически плоское и не имеет боковой поддержки. Так, поворот «в седле» удерживается только ремнем безопасности и обивкой из прочной ткани.

Дополнительный чехол для роликов Hilux работает только в морозных условиях после высыхания. И это не спасает полностью от пыли и грязи.

Второй ряд коренастого Mitsubishi L200 легче, чем Hilux, потому что порог ниже, а дверь шире. Посадка «Лось» немного ниже, но удобнее: диванная подушка на 3 см длиннее и меньше приподнята, а спинка больше наклонена для более расслабленной посадки, больше места для коленей, а прочная тканевая обивка удерживает на месте при поворотах. где это лучше, чем кожа.В целом задняя часть L200 кажется более свободной, чем у большинства одноклассников!

Hilux

получил новый передний бампер, капот и колесные диски (15 и 17 дюймов), литые передние и задние крылья, увеличенные боковые зеркала.

Но у этой медали есть и обратная сторона. Характерная форма задней части салона, обеспечивающая такой простор, поглощает часть длины грузовой платформы, которая является одной из самых коротких в классе «Элка» (1325 мм) и на 22 см короче, чем у Toyota Hilux.Но L200 частично компенсирует грузоподъемность, достигая 915 кг против максимальных 830 кг у Hilux.

Длина грузовой платформы Elki одна из самых коротких в своем классе (1325 мм) и на 22 см короче, чем у Toyota Hilux.

Материалы

Base Hilux оснащен 2,5-литровым турбодизелем 2KD-FTV мощностью 144 л.с. (343 Нм). Наш тестовый пикап был оснащен самым мощным 3-литровым дизельным двигателем 1KD-FTV мощностью 171 л.с.при 3600 об/мин (360 Нм при 1400-3200 об/мин) и предлагается только в связке с пятирядным «автоматом» (для дизеля 2,5 л — только «механика»).

С 3-литровым дизелем разгон до «сотни» занимает 11,6 секунды, а максимальная скорость составляет 175 км/ч. Расход топлива по паспорту - 11,7/7,3/8,9 л/100 км, во время теста средний расход топлива по компьютеру составил 11-11,2 л/100 км.

Тестовый пикап

был оснащен самым мощным 3-литровым дизельным двигателем в линейке 1KD-FTV мощностью 171 л.с.при 3600 об/мин (360 Нм при 1400-3200 об/мин) и предлагается только в связке с пятирядным «автоматом» (для дизеля 2,5 л — только «механика»).

Система полного привода Part-Time с жестко подключаемым передним мостом одинакова для обоих дизелей, а также главные пары мостов (3,91) и передаточные числа раздаточной коробки (2,56). Но у 2,5-литровых дизельных машин есть самоблокирующийся дифференциал в редукторе заднего моста, а у трехлитровой версии этого нет.

Подвеска - Независимая рессорная спереди и листовые рессоры сзади.

Подвеска - Независимая рессорная спереди и листовые рессоры сзади. Вентилируемые диски спереди и барабаны сзади. Стандартной «обувкой» тестового автомобиля стали шипованные шины Yokohama Ice Guard размером 265/65R17 (диаметр 30,6 дюйма).

Тестовый Mitsubishi L200 был оснащен единственным на нашем рынке 2,5-литровым турбодизелем из серии 4D56 (136 л.с. при 4000 об/мин.об/мин, 314 Нм при 2000 об/мин) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

С этим тандемом Элька заметно медленнее Хайлюкса: разгон до 100 км/ч по паспорту занимает 14,6 секунды, а максимальная скорость 167 км/ч.Но это еще ничего: с этим дизелем и 4-ступенчатым «автоматом» L200 разгоняется до «сотни» за мучительно долгие 17,8 секунды!

L200 имеет такую ​​же систему подвески и тормоза, что и Hilux. Совпадали и системы полного привода: эта «Элка» оснащалась не знаменитой раздаточной коробкой Super-Select, а более простой Easy-Select с жестко подключаемым передним мостом, хотя у L200 есть и жестко блокируемый задний «дифференциал». Главные пары мостов тоже почти одинаковы (у L200 они равны 3,92), но передаточное число у Элки всего 1,90!

Модель

L200 имеет такую ​​же систему подвески и тормоза, что и Hilux.

При этом «катки» в тестовом автомобиле были достаточно большими: вместо «заводских» дисков 205/80R16 (29 дюймов) установлены универсальные шины BFGoodrich AT 265/70R17 (31,6 дюйма и прибавка 34 мм к номинальный дорожный просвет 200 мм).

имел тот же двигатель и коробку передач, что и обновленный пикап. Но вместо штатных колес уже достались самые большие в нашей тройке грязевики BFGoodrich MT в размерности 285/75R16 (33 дюйма и +29 мм к стандартному дорожному просвету), пятисантиметровый лифтинг-кит и дополнительные подушки безопасности на задней оси. установлена ​​подвеска и "родные" бампера заменены на силовые и установлена ​​лебедка.

В движении разница между тремя звукоснимателями огромна!

Работа

В движении разница между тремя звукоснимателями огромна! Начнем с самого «заряженного» Хайлюкса. Он был построен для экскурсий с 700-килограммовым автодомом Tischer сзади. Пока дома на "задом" езда более-менее нормальная. Но когда кузов пустой... бездорожье превращается в подвиг, ведь подвеска не просто жесткая - она ​​дубовая! Даже при небольшой неровности трясет так сильно, что кажется, будто можно наехать на лежащую на дороге монету и по силе удара определить ее номинал!

«Заряженный» Hilux

превращает дальнюю поездку по плохим дорогам в подвиг, ведь подвеска не просто жесткая — она дубовая!

Конечно, с такой непробиваемой подвеской можно смело "винить" в неровностях проселков и сломанных шпалах, пикап очень хорошо собран, но после нескольких часов таких "гонок" позвоночнику точно придется отряхиваться штаны.Немудрено, что автовладелец уже задумался об установке более мягких амортизаторов...

После такой "табуретки" подвеска Mitsubishi L200 как мармелад. С одной стороны, он очень мягкий, колеса как бы не катятся по неровностям, а сглаживают их, как утюги.

После такой "табуретки" подвеска Mitsubishi L200 как мармелад. Колеса вроде не катятся по неровностям, а сглаживают их, как утюги.

Подвеска настолько гибкая, что L200 будет раскачиваться, стоя на месте в течение нескольких секунд, когда дело доходит до внезапной остановки.Но с другой стороны, у этой мягкости есть и обратная сторона.

Я пытался не отставать от Hilux, когда мчался по извилистым лесным тропинкам, но разболтанная подвеска быстро охладила мой энтузиазм. Даже пустой пикап пугает катками и такой размашистой раскачкой на «волнах» поверхности, что кажется, что раскачивающаяся машина вот-вот ударится о землю защитой двигателя!

Зеркала обновленного Hilux отличаются увеличенным корпусом.

В пути салон вибрирует на неровностях, руль трясет и "толкает"... К тому же я купил эту машину в самой простой комплектации без АБС, так что пришлось вспомнить о навыках прерывистого торможения: на обледенелой местности, «Элка» тянет и пытается повернуть назад резким торможением.При этом сами тормоза представляют собой сплошной «пыж». В целом динамичное вождение явно не в случае с L200. Кроме того, с его медленным дизельным двигателем шутить не приходится. Может быть, и хорошо, что Элька к этому не предрасположена: ее задача просто доставить вас из пункта А в пункт Б.

«Запасной» Hilux оказался «золотой серединой».

Его плотная собранная подвеска позволяет быстро ездить по неровным дорогам, не тряся сердцем.

На этом фоне «золотой серединой» оказался «запасной» Hilux.Лично я бы точно выбрал именно этот вариант из этой троицы! Его плотная, собранная подвеска позволяет быстро ездить по ухабистым дорогам, при этом она не рвет душу, как в тюнинговом «Хайлюксе», и в ее поведении нет такой аморфности и раскачивания, как в L200.

Да, руль в «Элке» воспринимается чуть информативнее, с большим усилием на заднем плане и более четким «нулем», чем в Тойоте. Но менее «острый» руль не портит впечатления от повадок «хайлюкса», на быстрой прямой пикап идет плавно, не поднимается и не требует утомительного руля.Словом, еще и «золотая середина» между комфортом и сервисом.

Благодаря более мощному дизелю Hilux динамичнее на трассе и в городском потоке, но на высоких оборотах мотор шумный.

Дополнительно, благодаря более мощному дизелю, Hilux динамичнее на трассе и в городском потоке, но на высоких оборотах надо признать, что мотор шумный. «Автомат» на приподнятом ряду раздаточной коробки переключается плавно и вообще вовремя.Хотя иногда кик-даун "притормаживает", а при включенном "дауне" коробка уже дергается и лагает, при этом заметно крутит двигатель. Вот режим ручного переключения, так что вы можете переключиться раньше!

«Автомат» на приподнятом ряду раздаточной коробки переключается плавно и вообще вовремя.

С другой стороны, хотелось бы отдельно отметить, что на трассе принудительное переключение диапазонов КПП «вниз» позволяет двигателю эффективно тормозить практически на уровне МКПП, что не каждый «автомат» может похвастаться.

Что касается штатных тормозов, то по их эффективности и работе АБС замечаний не было. Удивил только неожиданно большой свободный ход педали тормоза, сразу навеявший ассоциации с тормозами автомобилей УАЗ, работающих «на поле». Надо сказать, что поначалу это очень раздражало: нажимаешь на педаль, никакого эффекта, продолжаешь нажимать — а потом тормоза «схватывают» и пикап резко кивает. Может у тебя не та машина? В итоге у «старого» Хайлюкса медленного хода педали оказалось гораздо меньше.

Ехали по сухому, рыхлому, мерзлому снегу, предварительно сбросив давление в шинах.

Внедорожник

Как известно, лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать. Вот почему мы включили видео в конце отснятого материала, которое ясно показывает, как наши герои выступали вне дорог. Но если кратко описать ситуацию, то расклад получился такой. Мы ехали по сухому, рыхлому, замерзшему снегу, предварительно спустив давление в шинах.Тюнинговый «Хайлюкс», который в нашей троице был приподнят в основном благодаря домкрату и большим колесам, боролся по снежной целине глубиной по колено.

Тюнингованный Hilux сделал проще всех на заснеженной целине по колено.

А не останавливался, пока не «истёк срок годности» на алюминиевой крышке двигателя. Тяги мотора хватает на 33 «катка», но на газу надо быть осторожнее, ведь говорят, что гурдичская грязь легко закапывается в рыхлый снег.

Не очень зубастая универсальная АКПП BFGoodrich на Mitsubishi L200 чуть меньше склонна шарить, но у "Элки" есть свои сложности. Он ниже подготовленного Хайлюкса, благодаря чему чаще «садится» на целину. Кроме того, двигатель, даже при включенной пониженной передаче, не всегда имеет достаточное сцепление «на низах», поэтому управлять «внатягом» на L200 непросто, приходится часто «крутить» двигатель.

Стандартный «Хайлюкс» был приятно удивлен, обнаружив, что едет почти наравне со своими более подготовленными соперниками!

Что касается стокового Хайлюкса, то приятно удивил тот факт, что он ехал практически наравне со своими более подготовленными соперниками! Немаловажную роль здесь сыграли минимальный дорожный просвет в 222 мм, удачный подбор передач в сочетании с удобством антипробуксовочной системы, что позволяет уверенно ездить «в тугой», и наименее «зубастый» и склонный к зарыванию в снег.

Это просто электронная система, имитация межколесных блокировок, работающая как на повышенных, так и на низших передачах в раздаточной коробке, работает, хоть и мягко, но с заметными задержками, не сразу "закусывая" буксующее колесо и допуская его зарыться. Как ни крути, но даже сложная электроника пока не составляет конкуренции простому механическому запиранию...

Электронная система имитации межколесных блокировок, работающая как на высоких, так и на низших передачах в раздаточной коробке, работает мягко, хотя и с заметными задержками.

Результат

По объему продаж пикапов в России в 2011 году Toyota Hilux заняла четвертое место с 1732 автомобилями. Они продали бы больше, если бы спрос не был ограничен количеством. Давно известно, что в России любят Тойоту, но у Хайлюкса помимо марки есть кое-что еще. Это большой салон, сбалансированная по комфорту и управляемости подвеска, достаточно веселый тандем дизеля и «автомата» и достойная для «стокового» пикапа проходимость.Кроме того, более интересный вид после обновления, расширенный список оборудования...

По объему продаж пикапов в России в 2011 году Toyota Hilux заняла четвертое место с результатом 1732 автомобиля.

«Рабочая лошадка» Mitsubishi L200 выглядит проще, чем Hilux. Удельная мощность ниже, ходовые качества не такие внятные, грузовая платформа короче, комплектация беднее, кожаного кубка нет... А между тем этакий "простой" L200 - опасный конкурент.В его «убойном» арсенале не только низкая цена, простой дизайн без большого количества электроники, очень приличный по вместимости салон и масса предложений по тюнингу. В классе пикап «Элка» уникальна своим полным приводом!

Например, пока ни у одного производителя, кроме Mitsubishi, нет трансмиссии Super-Select, где передний мост можно безболезненно подключить даже на сухом асфальте за счет межосевого дифференциала. И ни один конкурент не предлагает более простую и дешевую колонку Easy-Select без промежуточной оси в качестве альтернативы Super-Select.

Хорошо сбалансированная по комфорту и управляемости подвеска, довольно веселый тандем дизеля и «автомата» и приличная для «стокового» пикапа проходимость.

Начиная с пакета "Комфорт" в автомобиле имеется "Мультируль", датчик света, камера заднего вида, затемнение и аудиосистема CD/MP3/USB с Bluetooth. Кондиционер, кожаные сиденья, передние сиденья с увеличенной боковой поддержкой и боковыми подножками теперь доступны и на версии Elegance.Начиная с версии Comfort доступны противотуманные фары и омыватель фар, литые шины 255/70R15, расширители арок и передний бампер в цвет кузова.

Toyota Hilux

с базовым 2,5-литровым турбодизелем и «механикой» предлагается в комплектациях Standard (1 032 000 рублей), Comfort (1 138 000 рублей) и Elegance (1 245 000 рублей).

Пикап

с трехлитровым дизелем и автоматической коробкой передач предлагается в версиях Prestige (1 428 000 руб.) и Prestige Plus (1 494 000 руб.).Комплект систем безопасности дополняется комплексом стабилизации VSC, усилителем экстренного торможения BAS и распределителем тормозных усилий EBD. Также есть круиз-контроль. Отличие салонов только в том, что в комплектации «Престиж» сиденья отделаны тканью, а в комплектации «Престиж Плюс» — кожей. Алюминиевые диски «обуты» в шины размерностью 265/65R17.

90 244 90 053 Игроки 90 054 90 247

Четырехдверная «Элка» с 2,5-литровым дизелем (136 сил, 314 Нм) предлагается в четырех комплектациях.Две версии с пятиступенчатой ​​«механикой» и раздаточной коробкой Easy-Select стоят 909 000 и 1 069 000 рублей, версия с многорежимной коробкой передач Super-Select — 1 159 000 рублей. Модификация с четырехступенчатым «автоматом» идет только с раздаточной коробкой Super-Select и будет стоить 1 239 000 рублей.

Фольксваген Амарок

В 2011 году VW Amarok занял третье место по продажам пикапов в России (1743 шт.), уступив Mitsubishi L200 (7036 шт.) и УАЗ «Пикап» (2497 шт.).Теперь у нас есть версии с короткой двухдверной и большой четырехдверной кабиной. Коробка передач по-прежнему только шестиступенчатая механическая, дизель тоже двухлитровый, но в двух вариантах мощности: базовый однотурбинный двигатель выдает 122 л.с. (340 Нм), а двухкомпрессорная версия недавно была повышена со 163 до 180 л.с. (400 Нм).

Форд Рейнджер

Последнее поколение «Рейнджера» продается как с четырехдверной, так и с 1,5-дверной кабиной.На выбор предлагается три двигателя: бензиновый 2,5 л (166 л.с., 226 Нм), турбодизель 2,2 л (150 л.с., 375 Нм) и пятицилиндровый дизель 3,2 л (200 л.с.). 470 Нм). Бензиновый мотор работает только с пятиступенчатой ​​«механикой», у дизелей базовая коробка передач тоже механическая, но с шестиступенчатой ​​и таким же количеством передач у «автомата». «Грузовик» с бензиновым двигателем стоит от 1 034 000 до 1 106 000 рублей. (все цены без опций).С дизелем 2,2 л и «механикой» — от 1 095 000 до 1 239 000 рублей, с АКПП — 1 237 000 и 1 309 000 рублей. Дизель объемом 3,2 литра стоит 1 307 000 и 1 351 000 рублей, если у него есть механическая коробка передач и 1 421 000 рублей. для версии с «автоматом».

Четырехдверка с «бензином» обойдется в 1 148 000 рублей. С дизелем 2,2 л и механической коробкой передач — от 1 137 000 до 1 281 000 рублей, с «автоматом» — от 1 279 000 до 1 351 000.Самый мощный дизель на «ручке» стоит от 1 349 000 до 1 393 000 рублей, модификация с АКПП обойдется в 1 463 000 рублей.

Ford Ranger 2012 и Mazda BT-50 2009.

90 131

Мазда БТ-50

Несмотря на выпуск Mazda BT-50 нового поколения, в России по-прежнему продается предыдущая версия с четырехдверной кабиной.Единственный дизель (2,5 л, 143 л.с., 330 Нм) агрегатируется только с шестиступенчатой ​​«механикой». Ценовой диапазон от 825 000 до 1 096 000 рублей.

В Углегорске три дня нет воды, а по всему Сахалину - рыба, обычный кофе и, за редким исключением, асфальт. Но тут много Toyota и мы были бы очень зелеными, если бы не отдавали левый руль посторонним. Тест-драйв пикапов Toyota Hilux восьмого поколения, для которого в бухте Тихой был построен целый палаточный городок, вызвал у горожан ажиотаж, сравнимый с приездом в Москву Aerosmith.Но если в столице никто не пытался купить Стива Тайлера по справедливой цене, то палатки и новые японские «двойные такси» островитяне были готовы за наличные забрать. Даже так — первый Hilux не сдавался долгих девять лет.

Что палатки, что пикапы выглядели изящно и современно — чуждая концепция для острова, где дороги покрыты смесью гравия, которая взрывается облаками непрозрачной непроницаемой пыли при соприкосновении с колесами автомобиля . Обычная здесь ситуация, когда из-под пелены выныривает встречная полоса, летящая в лобовую атаку, обнаруживала, что Хайлюксу катастрофически не хватает остроты руля — один из немногих симптомов того, что он остался самим собой, солидным и несносным грузовиком с рамой.Фургоны с 30% корпоративных продаж.

выглядит убедительно. Как известно, пикап хорошо выглядит только в том случае, если Мэтью МакКонахи соглашается его сесть за руль, и здесь Toyota сработала эффективно: агрессивный передок, как у американской Tacoma, светодиодные фары (ближний свет — в дорогих версиях, светодиодные фары дальнего света — в простых), хром отделка внешних элементов. Если в прошлом поколении торжествовала прямая штамповка, а для визуального объема выдувались пластиковые расширители, то теперь все настоящее – выпуклые колесные арки, штампованные двери, массивный передний бампер.Улучшили и такие мелочи, как расположение камеры заднего вида. Раньше «козырек» был срезан где-то сбоку от ручки двери багажника и производил впечатление «гаражного тюнинга», но теперь интегрирован непосредственно в нее. Конечно, не только для красоты — дизайн автомобиля должен быть выражением его функциональности. В данном случае центрирование элемента помогло получить более удобный угол обзора.

Отдельно стоит упомянуть о роли тачскринов в мировом автомобилестроении и пикапах, так как мода на них уже добралась и до грузовиков - яркий 7-дюймовый тачскрин сейчас выпускают с центральной консоли Hilux, с сенсорной навигацией клавиши расположены слева и справа. Так что это явно заманчивый пакет для потенциальных покупателей и несомненно удобный вариант переключения радиостанции на светофоре в Марьино, но на всем Сахалине было примерно одно место, где можно было попасть справа от нарисованных кнопок для первого Время - это уже фактически -Сахалинск, где есть ровные дороги с асфальтом.В то же время понять японцев можно – опять-таки стремление привлечь новую аудиторию и создать в «Хайлаксе» полностью «легковой» салон, как в невероятно популярных кроссоверах этого десятилетия. А весь необходимый функционал продублирован на руле.

Создатели нового Hilux усилили раму, которая стала на 20% жестче благодаря более толстым поперечинам, переработанным опорам и использованию новых материалов. Также изменены места крепления пружин и амортизаторов, а сами пружины увеличены на 100 миллиметров. Спереди, как и прежде, независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. Перед японцами стояла непростая задача – сделать Hilux конкурентоспособным с соседними сегментами по управляемости и комфорту, не теряя при этом его главных достоинств – грузоподъемности, проходимости и, самое главное, неубиваемости.На первый взгляд, это сработало. Задний привод стандартный, на сухой дороге можно использовать только потому, что передние подключаются жестко, но траекторию пикап держит крепко и ни разу не жалеем, что тест зимой не прошел - все-таки скользкая дорога, спасибо к новой температуре датчика перегрева переднего дифференциала также приемлем режим 4H. Пружины не издают лишних звуков даже при пустом кузове, Хайлюкс не «козлит» чрезмерно, а полное отсутствие провалов внушает ощущение абсолютного бесстрашия.Хотя этот «Хайлюкс» еще не подвез Джереми Кларксона.

Вместе с новым Hilux on На российском рынке появились новые дизельные двигатели. Вместо семейства KD теперь на внедорожники Toyota будет устанавливаться серия GD (Global Diesel). Есть два варианта Hilux — 2,4 л и 2,8 л. Первый вариант доступен только с «механикой» и ее у нас на тесте не было, а второй — с 6-ступенчатой ​​АКПП, тоже новой для Toyota. На первый взгляд, 2,8-литровый двигатель почти не уступает по мощности трехлитровому предшественнику (+6 л.с. до 177 л.с.), но пиковый крутящий момент вырос до 450 Нм при 1600–2400 об/мин, что на 90 Нм больше, чем у серии KD.Количество ступеней впрыска топлива увеличено с трех до пяти, благодаря чему он не такой жесткий, а также изменена конструкция турбины. Опять же, для надежности - здесь использована цепь ГРМ. Помимо того, что новый двигатель более эффективен, он еще и намного тише - звучит как город, а не парк грузовиков, дизельная вибрация намного меньше. Но чудес не бывает. Обгонять на типичной трассе скоростной тяжелый Hilux со 177-сильным двигателем сложно. И это не его работа - гораздо веселее не избегать скучной очереди грузовиков, а переходить дорогу.Через лес.

Важно, что Хайлюкс, стремясь войти в другие слои общества, не забывает о своих корнях. Рано или поздно наступит день, когда кто-то важный скажет: «Эй, все бороды давно высохли, а бобры разбежались. Вот грузовик-ракушка с электродвигателем и восемью стойками для велосипедов», но мир еще не совсем сошел с ума. Это тот же внедорожник с рамой, и его внедорожные качества также претерпели изменения. Прежде всего, стал еще больше и без того высокий дорожный просвет – с 222 до 227 миллиметров.Во-вторых, Hilux теперь по умолчанию имеет блокировку заднего дифференциала. Противоподкатная защита теперь расположена выше, сразу за бампером, а колесный стык увеличен — левый на 20%, правый — на 10% — и теперь равен 520 мм с обеих сторон. Наконец, была усилена защита днища. В дополнение к системам Active Traction Control A-TRC, которые распределяют крутящий момент между колесами по мере необходимости, доступны системы помощи при подъеме и спуске.

Для заядлых внедорожников, рыбаков и охотников есть много вещей, которые новый Hilux отстой даром.Toyota предлагает им самую доступную комплектацию, с 2,4-литровым дизелем и МКПП, стоимость которой начинается от 1,5 млн рублей. Максимальная версия «Престижа» с 2,8-литровым дизелем и автоматической коробкой передач стоит 2 миллиона рублей, но все равно дешевле обычных внедорожников. Но не забывайте, что каждый пикап – это в первую очередь конструктор. Коробки, крепления, кузовные панели, защитные трубки - 90% пикапов Hilux приобретаются вместе с аксессуарами.

В свидетельстве о регистрации Hilux по-прежнему написано «груз на борту». Грузоподъемность до 1 тонны позволяет «Хайлаксу» пересекать Третье транспортное кольцо, но попадание в «нагрузочную раму», которая сейчас проходит испытания на ВАО в Москве, грозит его владельцу штрафом в 5000 рублей. В отличие от мэрии Москвы, убедить меня в том, что Hilux вполне себе легковушка, было гораздо проще. Или в нагрузку, но «нормальную» по мнению тех, кто раньше отказывался видеть в пикапах машины для жизни и семьи.Нормальная нагрузка.

И рыба вернется на Сахалин. Всему виной плохая погода, говорят местные жители.

Обновленный Toyota Land Prado Cruiser

Внешне Prado не изменился – обновление состоит из нового 2,8-сильного дизеля, такого же, как у Hilux, и 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач.Prado также имеет систему помощи при парковке RCTA, которая предупреждает водителя транспортных средств в слепой зоне, и новый вариант интерьера с темно-коричневой кожей.

Недостаточно для обновления? Мы тоже так думали, а потом посмотрели на реакцию жителей Сахалина и были вынуждены взять свои слова обратно. Обновленный Prado привлек чуть ли не больше местного внимания, чем Hilux, и интерес был довольно большой — когда он поступит в продажу, сколько будет стоить, где его купить. Это тем более удивительно, что многие до сих пор предпочитают импортировать автомобили из Японии.Кстати, оттуда теперь будут перевозить Prado — его производство во Владивостоке ограничено.

Алексей Бутенко
Фото: Тойота

Тойота Хайлюкс. Атакама и Дольмены [Тест-драйв]

Едем 90-100 км/ч по трассе

Южноамериканская пустыня Атакама, черноморские дольмены и пикап Toyota Highlax

Атакама

История моего интереса к дольменам насчитывает более двадцати лет, когда я впервые автостопом добрался до Черного моря и оказался в компании изотерических чудаков, которые искали потоки космической энергии на этих мегалитических сооружениях.

Первое знакомство с пикапом Toyota Highlax произошло в Чили (Южная Америка) и было очень продуктивным и показательным.

Какая связь между этими историями? Самый прямой. После обучения новой Toyota Highlax в пакете "Эксклюзив" было принято решение махнуть ею в Геленджик для сбора материала по проекту "Черноморские дольмены", который активно реализуется командой LS78 # teamls78 .

Инстаграм @ ls78.ru

Получение полной загрузки

Незначительные пьесы в Чили

Подсвечник кактус

Теперь все в порядке.

Чили, февраль 2018 г. Участвую в организации немецкой мотоэкспедиции, которая за 40 дней должна преодолеть 6000 км от Вальпараисо (Чили), через пустыню Атакама (Чили-Боливия) до Перу (с обязательной остановкой в ​​Мучу Пикчу) и вернуться в Икике, откуда мотоциклы планировалось отправить домой в Германию.

На третий день после взлета наш эскорт, который немцы привезли с собой в контейнере, сильно ломается. Два дня официального обслуживания не помогли. Принимаем решение - оставить руководителя экспедиции на служебной службе и продолжить путь с вещами экспедиции на арендованном пикапе. Кстати, в Южной Америке пикапы любят, здесь их точно больше 30%, ну каждая вторая машина с надстройкой, но уж точно каждая третья! Ближайшие прокатные компании имели в своем распоряжении новенькие пикапы на базе автомобилей, что нам категорически не подходило, так как в группе было 18 мотоциклистов и у каждого была своя палатка и большая сумка с вещами.(Европейцы могут себе позволить оплатить сопровождение на служебной машине, которая затягивает в группу все запасные колеса, скарб и кемпинговое снаряжение. Наши мотоциклисты часто встречаются в полной экипировке, что усложняет высокую скорость и маневренность на бездорожье). В соседнем городке находим красную Toyota Highlax, сразу бронируем ее на неделю, которую нам предстоит провести в Чили перед приездом в Боливию, так как в этих странах нет договора на использование прокатных машин в разных странах.На автомобиле, снятом в Чили, можно ездить только в Чили, в Боливии - только в Боливии (Перу и Аргентина не исключение), в Боливии - только в Боливии (Перу и Аргентина - не исключение), в Боливии - только в Боливии (Перу и Аргентина не исключение). Аргентина не являются исключением).

Беру машину - оказался пикап в начальной комплектации - на наш взгляд - совершенно пустой. Нет кондиционера, магнитолы, регулировки водительского сиденья (только вперед-назад) и руля. А на улице в феврале в Чили еще лето и +30+35 градусов.На медикаментозном пикапе с механической коробкой передач добираюсь до кемпинга и группа начинает "танцевать с бубном", а точнее - складывать в один пикап немного багажа (50%). Каждый участник разделил свои вещи на две кучки «что делать в ближайшее время» и «успеем» и приготовился провести ровно пять дней и пять ночей в пустыне Атакама (за это время они планировали отремонтировать автобус).

За что я люблю podrywacze - так это за то, что можно медленно и неуклонно "вталкивать то, что не можешь щелкнуть".Я открываю заднюю дверь, чтобы увеличить грузовое пространство.

Экспедиционные кофры размещаются вертикально на задней части Хайлакса (увеличивается плотность груза и уменьшаются шансы выпадения мешков от толчка при съезде с асфальта). В пикап поместится около 26 больших мотосумок туристов, а также весь необходимый в поездке кухонный набор (посуда, газ и продукты). Пикап немного присел, как это принято на рессорных автомобилях. По предварительным оценкам, нагрузка составляет 700 кг.Накрываем все хозяйство серым тентом, чтобы скрыть содержимое кузова от глаз любопытных воров и защитить от вездесущей пыли, которая "специально" тоннами доставляется по второстепенным дорогам Чили. Пробный заезд в кемпинге — вуаля! Наличие пикапа – спасение для всех путешественников! И каждый раз убеждаюсь в этом.

Два дня мы ехали по проходимым грунтовым дорогам вдоль моря, останавливаясь в кемпингах. Полностью разгрузить/загрузить пикап с первого раза было сложно, следующие четыре раза мы сделали это качественно и быстро, каждая сумка и коробка были на своем месте.Погрузка, тент, поехали. Единственное, после каждой процедуры мне требовался душ… Вездесущая пыль покрывала меня таким же ровным слоем, как и запаянные сундуки участников.

Дикая ночевка в Атакаме

Солт-Лейк-

Море, кактусы, я в пикапе с открытыми окнами. Настоящая мужская работа, я бы сказал, работа мечты. Подхват плавный, расход груженой машины не превышает 9 литров на сотню.Два туриста голосуют. Всякие уроды бегают по Южной Америке. Почему бы тебе не подвезти меня? Рюкзаки привязываю веревками сзади над тентом, парень на переднем сиденье, девушка на заднем. Как и я, вдоль моря. Заднее сиденье пикапа удобно для коротких поездок. В конечном итоге нерегулируемая спинка сделает свое дело и превратит путешествие в испытание. Хотя я знаю одну фирму, которая на предыдущей пятерке Хайлакса в автосалоне успела съездить с Алтая и из Москвы.

Выходим с тропы на турбазу... тропа идет вдоль пляжа... сразу попадаю в песчаную колею... мои попутчики просят расстегнуть рюкзаки и со словами благодарности оставить валуны разбросанными на пляже... Я остался один с заблокированным пикапом. Я сажусь в гостиной, пытаюсь включить полный привод… но его нет. Да, на рынке Южной Америки полно заднеприводных пикапов. Привычная для нас формула «пикап = полный привод» здесь не утверждение.Информационного материала, как правило, нет. Молитва не поможет. Я посреди пляжа в переполненном пикапе. За спинкой заднего сиденья нахожу трос, как трос, ленту, похожую на трос. Пытаюсь вычерпать песок из-под колес крышкой с поддона...бесполезные мучения...кто хоть раз копался в мелком песке, тот знает, какая это трудная задача. Черный дым и грохот за камнями сообщают мне о моем скором спасении, и ржавый черный джип без раздумий уносит меня прочь. Обычная ситуация в этом кемпинге. Водитель, немного чилиец, не спешит уходить, пытаясь объяснить суровость этих мест.«Solamente quattro en quatro» (только 4x4, на испанском языке) — красноречивое выражение для спасителя. Узнав, что я русский, он говорит "la nive" (снег по-испански), показывает характерный жест "дрожит" и уходит. Суровость на севере Чили — это жара и песок. Ну и острые шипы кактусов.Сырость на севере Чили - это жара и песок. Ну и острые шипы кактусов.Сырость на севере Чили - это жара и песок. Ну и острые кактусовые шипы.

Шум моря, палатка, огонь и… Пикап Highlax на пляже.Моя мальчишеская идиллия.

Перед нами была пустыня Атакама.

Чтобы добраться от океана до Атакамы, нужно подняться на плато, около 2500 метров над уровнем моря. Некоторые метеостанции вокруг Антофагасты НИКОГДА не сообщали о дождях! Ты можешь представить! Некоторые люди получают только 1 мм осадков в год! Здесь были найдены мумии старше египтян! Здесь огромные залежи полезных ископаемых…

Три дня испытаний людей и техники. Но я в пикапе. Расчет 10 литров воды на человека, заливаю в хайлакс еще 20 пять литров баклажанов, привязываю их к тенту и, как навьюченный верблюд, начинаю долгий и изнурительный подъем наверх.Окна открыты (кондиционера нет), смотрю на технику, механическая коробка передач помогает выбрать нужную передачу, я никуда не тороплюсь, то и дело сталкиваюсь с огромными самосвалами, занятыми тут в разных шахтах и ​​рудниках. Каждую колонну грузовиков обязательно сопровождает машина конвоя, 100% пикап и 90% красный. У каждого пикапа есть рация, желтая мигающая люстра, большой компрессор сзади, огромный огнетушитель и противооткатные упоры. Быстро прийти на помощь и остановить огромный груженый самосвал.Пыль столп открытых окон играет здесь отрицательную роль, и я с теплотой вспоминаю дизайнеров, которые придумали разместить в машине кондиционер.

Наверное, шесть часов в гору, по гравию, по сплошному серпантину в груженом пикапе... даже в пробках или по асфальтированному шоссе я всегда смотрю на приборную панель. Температура нормальная. Никаких предупредительных ламп не загоралось. Расход увеличился до 12 литров на сотню.

Пустыня Атакама

Бескрайнее плато с огромным цирком гор, протянувшимся почти на 7000 метров.Грунтовые дороги проходят по горам и пересохшим руслам рек. Ученые установили, что эти каналы были без воды более 120 000 лет. Время от времени появляются страшные колючие кактусы всех форм и размеров. Особенно впечатляет кактус-канделябр высотой до 8 метров, форма которого известна нам по мексиканским воинам. Чтобы не потерять остатки горной породы и добычи из шахт, ее используют для обратной засыпки дорог. ОПАСНОСТЬ! Мы приземлились на одном из этих новых сайтов.Шесть мотоциклетных колес от нашей группы и ТРИ колеса в пикапе на 5 км свежей свалки!

Спасли две покрышки пикапа, вдавив ВОСЕМЬ жгутиков в одну из них... второе колесо разбилось о камни "чтобы кинуть", третью залатали только в спецсервисе, после установки огромной заплатки.

Мы потратили 4 (четыре!) часа, чтобы преодолеть этот небольшой участок с горячим шиномонтажом! Кстати, можете меня ругать за рекламу, но компрессор Berkut R24 летал со мной в Южную Америку и активно участвовал в полном цикле обслуживания мотоциклетных колес.Стандартные компрессоры двигателя не создавали требуемого давления, и шины двигателя не прилипали к дискам. 24ка от Беркута решила все проблемы и под действием создаваемого давления воздуха плохая, новенькая мотоциклетная резина буквально «запрыгивала» на диск.

Хочу отметить, что даже если бы на пикапе стояла резина АТ, количество проколов камнями можно было бы значительно уменьшить. Что доказывает необходимость замены дорожных шин на более полезные для путешествий. Учитывайте этот факт и выбирайте уверенность в дальней дороге с шинами прочнее опорных колес.

Работа с МКПП проста, педаль сцепления и выбор передач плавные и простые. Старался не ездить ночью, хотя штатные галогеновые фары неплохо освещали дорогу.

Дикие ночи в пустыне — это всегда приключение. А представьте ночевки педантичных немцев на высоте 3800 м над уровнем моря, в условиях не очень хорошего самочувствия (высота), без душа и туалета... Универсальное походное меню - макароны и тушенка, присоединяйтесь к немецкой команде "с взрыв!" Немцы готовят глинтвейн, так как температура днем ​​+35, а на закате +10.Великолепные звезды заполнили небо. Если пожары на берегу Тихого океана все еще играли на бортах Toyota Highlax, то теперь они были покрыты толстым слоем пыли и не имели шансов на отскок. Все молча смотрели на бескрайнее небо. Правило номер один, которое действует во всех пустынях мира: стряхните с себя ночных гостей утром, прежде чем надевать обувь. Каждое утро педантичные немцы вытряхивали не менее двух черных скорпионов. Кстати, дважды проехав через пустыню Сахару, они неуклонно придерживались этого принципа.После трех дней диких гонок с ночевками в Атакаме, встреч с альпаками и вигонами, солеными озерами и ледниками (также мы посетили самый известный и центральный город пустыни - Сан-Педро-Атакама) мы снова отправились к Тихому океану, далее до границы с Перу. Сдача загруженного пикапа Toyota Hilax механику вопросов вообще не вызвала, я включил первую передачу и ушел в океан не пользуясь педалью тормоза! на первой передаче и спустился в океан, не нажимая педали тормоза!

чилийским солдатам пять дней не удавалось вернуть немецкий автобус в рабочее состояние.Проблема не решена! Крышки экологических норм в Чили затянуты очень плотно, новая машина только "Евро 6" и если она коммерческая то должна быть заправлена ​​карбамидом. Именно этот узел вышел из строя, и компьютер не дал завести машину.

Нам нужно было найти решение, чтобы двигаться дальше (но это совсем другая история). Я загнал свою Тойоту на стоянку офиса проката. Только контуры знакомого шильдика, выглядывающего из-под пыли, и знакомое японское «вырезание в глазах» говорили, что это Haylax.1400 км за пять дней в очень сложных условиях. Пикап, правда, с задним приводом, механической коробкой передач, равнинной дорогой и морем, а точнее - Пустыней Удовольствий. Мне не надоели обычные сиденья, сцепление... Мне понравилось движение и очень помогла команда дотошных попутчиков, мотоциклистов и наша команда осталась в первоначальном графике! Потом были Боливия и Перу, арендованный автобус с водителем, не имеющим лицензии на перевозку людей и т.д. Автобус висит над пропастью... Преступность в Куско... Дорога Смерти в Боливии... Мачу-Пикчу.. .Но это будет в другом моем рассказе!

Нереальные пейзажи Атакамы

Неожиданно спустя полгода после возвращения из Южной Америки история пикапа Toyota Highlax получила продолжение.

TOYOTA RUSSIA предложила мне на 10-дневный тест флагманскую линейку пикапов — самую заряженную версию Toyota Hilax в комплектации Exclusive. 2,8 миллиона рублей, кондиционер, обивка сидений перфорированной кожей, черный потолок и стойки крыши, хромированные вставки в салоне, магнитола с большим монитором и USB, камера заднего вида... полный привод и колготки! В рамках своего проекта "Дольмены Черного моря" я сразу вылетел на пикапе в сторону Геленджика. Вы не едете по пыльному Чили в пикапе без водовода! Это уже "вышак" и "премиум", можно даже девушкам в пробках подмигнуть!

Да, это тот же Hilax, что и в Чили, но совсем другая машина.Мы с Виктором Вороновым, членом команды LS78, погрузили походное снаряжение в пикап на 10 дней до полного меню «Мои консервы», прихватили стройматериалы для друга, поселившегося в Мезмае и в первый же в день испытаний, через 6 часов после получения машины, осторожно поехал по М4 на юг. Неприятный факт, который становится реальностью нашего времени - это бесконечные временные камеры на штативах... мы не гонщики, но сам факт "частного заработка" проще всего огорчить и обескуражить всех информированных граждан.

поставляется с элегантной алюминиевой закручивающейся крышкой, которую можно закрыть. Кроме того, дверь багажника запирается отдельно, что очень приятно. Кунг, конечно, и только кунг, если рассматривать машину дальнего следования. Наличие ящика удваивает объем безопасного груза. Тент никто не отменял, как я в Чили, но с нашими погодными условиями тент не панацея.

Бесключевой доступ, запуск с кнопки, дизельный двигатель 2,8 литра с плавным урчанием, мягкая синяя подсветка кнопок, очень современная и стильная приборная панель.Вы сразу поймете, что слово «эксклюзивность» в этом сетапе — не просто слова. Сиденье водителя регулируется электроникой и может быть легко отрегулировано для двух совершенно разных характеров водителей. Полтора дня темно-желтой осени, 1500 км и мы в Мезмае. Расход загруженного пикапа (около 300 кг груза) колебался на уровне 8,5 л на 100 км. Полный привод по схеме неполный рабочий день не позволяет ездить по асфальту из-за повышенного износа резины, мы всю дорогу ехали задним ходом, что никак не сказывалось на вождении большой машины.Через каждые 300 км, чередуя с Виктором и без усталости и дискомфорта, Мезмай переходил в конце лета. Вы разрядили у друга все провода в электрошкафах, защитных кожухах и прочем. Все наши вещи (палатки, спальники, одежда, огиль, пара тросов, компрессор Беркут и ящик с посудой и едой) занимали под чехлом около 60% кузова пикапа. Общий вес всего 100 кг.

Цвет настроения Синий

Здесь +25 градусов, серпантины, густой красивый лес.У пикапа дорожные шины, и вместо того, чтобы ездить в горах на новом, покрашенном пикапе, мы ходим в походы, посещаем водопады и Орлы Пулк. Найдя довольно широкие каменные горные шпалы, мы не удержались и поднялись на один серпантин вверх, а затем вниз. Вот когда пикап был в своей стихии. Пикап и седан сравнивать не корректно, радиус поворота автомобиля на раме больше. Имея опыт вождения пикапа (а его у меня уже 400 000 км), руления по сложным участкам и крутым поворотам на горной дороге, мы прошли все плавно и с энтузиазмом.Солнце, пробивающееся сквозь сосновые иголки, согревало нас, и мы улыбались, вспоминая серую городскую осень.

Программа развития внутреннего туризма в действии: неужели люди загорелись поближе познакомиться с Родиной, или просто невозможность "слетать в Турцию"... а народу на маршрутах в Мезмае значительно прибавилось... к сожалению с увеличением количества людей увеличился объем производства этими сборщиками мусора. Мы с Виктором #туристами запустили флешмоб против мусора и из каждого похода в лес они возвращались с мешками для мусора.Лучшим помощником в этом деле стал пикап, не нужно было забрасывать грязный мусор в салон, он нашел свое место в кузове (в салоне не пахнет, а кузов легко моется). Слоган "Всегда Кока-Кола" можно легко переделать "Кока-Кола везде", количество разбросанного по лесу пластика к сожалению поражает...

Колхозница во фраке

Красавчик!

После прогулки по теплому лесу и множеству альпинистов мы вышли к морю и на первую попытку пикапа - перевал Шаумян.Земля с крупными камнями, гравием, склонами, крутыми поворотами, встречными грузовиками, столбом пыли... все как в Чили! Один на один! Но с деревьями! Только теперь у нас есть кондиционер и салонный фильтр, они все время заботились о нашем здоровье. Работа АКПП при подъеме на перевал также не вызывала сомнений, передачи переключаются незаметно и плавно, без заметных рывков и рывков, двигатель не глохнет - главный принцип спокойствия водителя.На спуске мы использовали выбор ручного переключения передач и не заблудились - тормоза не сгорели.

Без нагрузки на кузов все пикапы обладают определенной маневренностью благодаря задней подвеске на рессорах. Хайлакс не стал исключением. Большинство Пикап Клубов в России, особенно зимой, передвигаются с минимальной нагрузкой на грузовой отсек, чтобы минимизировать амплитуду задней подвески.

С брызгами по лужам!

Лошади внутри и снаружи

Нашей целью было побережье Черного моря и «разбросанные» по побережью дольмены.

Меня никогда не покидала идея снять документальный фильм на эту тему.

Ищу единомышленников, технических партнеров и спонсоров для работы над проектом

По горным тропам

Первая поездка была скорее ознакомительной. В настоящее время в мире насчитывается более 30 000 дольменов. Эти каменные «дома» находятся в Корее, Африке, Индии, Европе и даже на Сардинии (отчет о поездке на этот остров я готовлю на своей машине).

На нашем Западном Кавказе известно около 3000 дольменов, которые по своему историко-культурному наследию сопоставимы со Стоунхенджем в Англии и являются ровесниками египетских пирамид.Более 200 лет историки и ученые пытаются разгадать тайну этих мегалитических сооружений. Первое упоминание о дольменах у реки Пшады принадлежит французскому этнографу Тетбу де Маринью, который ровно 200 лет назад (в 1818 году) описал их в своем дневнике. После публикации его работ дольменами заинтересовалась широкая научная общественность. Кавказские дольмены получили широкую известность в Европе. Ученые из нашей страны начали внимательно изучать эти сооружения лишь в 1964 году, отправившись в регион с археологическими экспедициями.

Три дня мы меняли локации, переходя от одной группы дольменов к другой.

Кстати, первые дольмены спрятаны в Мезмайских горах, нас не пустили. Мы долго бродили, заблудились, у нас с Виктором разболелась голова, не работала навигация и пришлось возвращаться. Это первый секрет Дольмена. В разговорах с местными прозвучала версия, что некоторые Дольмены ограничивают посещение и как бы «прячутся» не только от туристов, но и от местных жителей, которые проходят мимо них буквально каждый день.

Камера заднего вида для пикапа — это вещь!

Стримеры и пробки вдоль побережья разносил пикап, как настоящий мужской робот, и мы почувствовали, что Хайлакс лично заинтересован в разгадке тайны Дольменов. Только в последний день - каменная дорога на вершину Нексиса, недоступная для шоссейных покрышек - заставила нас долго лазить по дольменам. Наша поездка была вознаграждена! Два дольмена наверху, никаких туристов! Какой вид! Обязательно в следующей познавательной экспедиции «Дольмены Черного моря» мы вернемся сюда на более прочной резине и преодолеем этот длинный и крутой подъем с полным заездом в лагерь в таком красивом и загадочном месте на два дня.

Вокруг дольменов возникли различные мифы. И что это дома карликов, которые построили великаны. И платформы для взлета и посадки НЛО. И ритуальные жертвенные комплексы... Самые старые дольмены относятся к 6 веку до н.э., а самые молодые - ко 2 веку до н.э. В долинах рек и на горных вершинах вырастали удивительные гробницы, функционал которых был прост – хранить тайны и прах бывших обитателей этих мест.

Дольмены имеют разные типы конструкций, но все без исключения покрыты одним типичным покрытием - большой каменной плитой, а перед каждым дольменом обязательно выложен каменный квадрат.Мой проект «Дольмены Черного моря» направлен на то, чтобы разобраться в нюансах строительства дольменов.

Дольмен

Дольмен

Еще один интересный вопрос касается строительства дольменов. Потому что стройматериалы поставлялись из соседних регионов. Рядом с существующими дольменами каменные плиты такого состава и размера не обнаружены. Все «входы» в дольмены всегда ведут вниз. А вот дольмены на вершине Нексиса необычны. Рядом с дольменами археологи находили украшения, посуду и даже латунные фигурки различных животных.Внутри дольменов в большинстве случаев (многие дольмены были вскрыты в Абхазии) находятся останки древних людей. Большинство дольменов хранят тайну и по сей день, их просто разворовывают кладоискатели.

История дольменов и нас, современных жителей планеты, разделяет более 5000 лет, и найти правильный и единственно правильный ответ очень сложно. Мы можем только строить гипотезы и догадки, излагать свои версии происходящих событий. Кавказские дольмены остаются в центре внимания археологов всего мира.Но спустя тысячелетия после того, как они были построены, тайну дольменов разгадать сложно.

Прикоснувшись к истории, погуляв на свежем воздухе приятной южной осенью и купаясь в Черном море, мы неспешно возвращались домой.

Продолжаем искать единомышленников, технических партнеров и спонсоров для проекта "Черноморские дольмены"

Испытан полный привод на пикапе Toyota Highlax, доказан комфорт кожаных сидений, доказана геометрическая проходимость, блокировка заднего дифференциала на каменистых дорожках возле Джанхота и Прасковеевки не пригодилась.Компьютер показывал расход топлива 8,5 литров на 100 км.

Отличный и практичный автомобиль для путешествий. Загрузите свое тело необходимым оборудованием, установите детское кресло, заправьте бак и отправляйтесь в приключение! Бывших пикапов нет.

Как всегда, перекусить на О-гриле. Скидка 7% по промокоду

Компрессор Berkut R24 с вами в каждой поездке. Скидка 15% в фирменном магазине по VIP карте 20160555

Честный прием - честная операция. 1400 км в Чили за 5 дней по пустыне Атакама и 3800 км за 10 дней по Кавказским горам.Самая дешевая версия и премиум класса «Эксклюзив» Toyota Hilux обеспечивают приятные визуальные и тактильные ощущения.

А новая хромированная решетка на московской машине в духе Tacoma и Tundy добавляет шика, черный салон говорит о практичности, а ценник говорит нам о том, что это не фермерская машина. Чилийская упрощенная версия выглядела бы более доступной на нашем рынке автомобилей для бизнеса, путешествий и жизни. Но, как мы все понимаем, за удовольствие нужно платить. При этом все прозрачно и очень понятно, что именно.

Toyota Highlax - Пункты назначения становятся

Скала Парус, Прасковеевка, Черное море

— верный друг полноприводных мужчин! Ему не страшна никакая работа и дальние путешествия.

Сергей Лысенко

www.ls78.ru

@ls78.ru

Октябрь 2018 г.

PS Отдельное спасибо владельцам пансионата "Горный воздух" в Дивноморском за помощь в размещении и теплый прием.

И вкусная еда в Курортном кафе на въезде в Дивноморское!

РЕКОМЕНДУЕМ!

Технические данные TOYOTA HILUX.

Можно себе представить, как американцы высмеивают первые японские внедорожники, отгруженные по графику сопряжения. Их ощущения можно сравнить с ощущениями владельца Ленд Ровера, от тоски по стоянке, но уже начавшей ржаветь, китайских седанов. Рядом с автосалоном. Это даже не пренебрежение. Эпизода теперь нет, а TOYOTA HILUX.Repigand сегодня получит выговор от всего мира тиражом в 17 миллионов единиц. Stern Pickup восьмого поколения готов штурмовать не только ущелья, мессенские глины и болота, но и город.Что касается пикапа, приложение будет амбициозным.

Новый TOYOTA HILUX 2015-2016

Новая Toyota Hilux была представлена ​​летом 2015 года, как ни как новый автомобиль, а продажи начались к концу года. Японцам удалось построить автомобиль, который стал лидером предыдущего поколения как по технологиям, так и по эстетике, эргономике и экономичности. Предыдущий пикап стоял на конвейере девять лет и за это время накопил немало полезной информации о состоянии Capet и Off-Roadwide по всему миру.TOYOTA HILUX изначально создавался как утилитарный автомобиль для развивающихся стран, но он вырос вместе с ними. Новая Тойота. Они не потеряли своих эксплуатационных качеств, при этом стали еще более приспособленными к городским условиям. И если лакировка внедорожников под министерствами и ведомствами крупных компаний — явление рядовое, то пикап на такой стоянке доводят до реже.

Если этот мир катится, если масса аксессуаров для тюнинга утилитарного внедорожного рамного приема ослаблена деньгами.Кунг для Toyota Hilux, оригинальный японский, стоит более трех тысяч евро. Без Кунга ездить конечно можно, но он же защищает грузовик от влаги и грязи, а сам груз от посторонних глаз, рук и той же воды. Прорезиненная или пластиковая защита днища и боковин кузова тоже не подарок – ее цена у официальных дилеров TOYOTA в Москве – около 400 евро. И еще набрасывая энергетические пороги, узелки и лук цвета хаки, так сами аксессуары набираются до той суммы, на которую можно приобрести перед запуском.Дело в том, что цена на инструмент Тойотов стала много, но этот инструмент совершенен. Плюшевые.

На фото - коллекция нового поколения

Пикап, которым можно восхищаться

И смотри здесь есть. У Toyota Hilux нового поколения полностью сломался передний бампер от удара сзади и тихого шага. Дизайн автомобиля очень ответственен за непосредственную эксплуатацию его генезиса, но визуально машина доработана так, что не грех под ней и в том же сервисе, не говоря уже о множестве простых парковочных мест.Общее впечатление Смотря с какой стороны смотреть, а вариантов всего два - либо из-за руля Toyota Hilux, либо из другой машины. За рулем Highlax вызывает чувство доверия и надежности, а снаружи - внушает если робость, то как минимум уважение. Toyota Hilux — страшное оружие в руках автомобиля. В транспортном потоке нет ни одного Сорвориголова, который бы не пропустил пикап на перекрестке или не уступил место ряду. Интуитивно понятный.А уж потом думать, кто был прав, а кто нет.

Харизматичный внешний вид пикапа стал еще тяжелее, чем в предыдущей версии. Знаки фары уже стали, и почти любой из светильников в блоке головного света видно если не вплотную к светодиодам на светодиодах, то хотя бы светодиодную ленту перетекающих языков пламени. Решетка радиатора стала прочнее и объемнее, новенький бампер подчеркивает рабочий характер машины, а широкие круглые арки позволяют крепить туда колесные диски любого диаметра, вплоть до неправильного, почти что резина тракторная .Только такая резина, наверное, не наделает много грязи на мероприятии, а скорее послужит для развлекательных и развлекательных перевозок. В двухметровой длине кузова любой мотоцикл, квадроцикл или серфинг становится совершенным, одним словом. Этот хардхаргер сможет тянуть любой груз до 900 кг. Не зря по документам TOYOTA HILUX - Грузовик.

автомобиля ТОЙОТА ХИЛУС 2015

Подборщик без храпового механизма

Просто остановись. Это не тот пробивной груз, который разрабатывали рулеткой и измеряли количество кубометров тленной извести или мешков с песком, которые помещаются в грузовой отсек.Сумки сами по себе успокоят, но Toyota Hilux восьмого поколения стала первой в семействе пикапов с ярко выраженным дизайном. Салон автомобиля может быть одноместным, с одной стороной сидений, двухместной с одной стороной сидений и самый популярный вариант - Cub Cub Crew Cabine, полноценный четырехдверный салон с пятью местами наземных сидений. В каждой версии автомобиля погрузочная длина автомобиля немного отличается, но комфорт в салоне - пассажир остается без напряга и скидок.

завален на раме как должен присутствовать пикап и имеет неразрезной задний мост и рессорную подвеску.Весна - это диагноз. То есть корм будет тяжелым и шумным, жажда инженеров перепробовала все возможные способы успокоить пружины и сделать их работу мягкой и тихой. Глядя на машину со стороны, никогда не скажешь, что это тяжелая работа, а не пляжная шутка по духу. Невероятно стильный профиль подчеркивает всю линию, которая расширяет силуэт Highax от задней части до фар. Автомобиль стал длиннее на 9 см и шире на 2 см, при этом вместимость грузового отсека увеличилась по сравнению с прошлым поколением, но автомобиль не стал визуально обременительным.Особенно радовала глаз задняя часть, в которой убрали выступающую подножку, в результате получили достаточно постоянный и забавный образ, при этом увеличив геометрическую проходимость, немного стянув подножку без днища.

Сравнить пикап с аналогичными моделями Mitsubishi и Volkswagen? Нет причины. Если Mitsubishi еще может дать совет по сборке внедорожника и рамы пикапа, то Volkswagen Amarar выглядит простотой бумажной дорогой игрушки, даже при всей технологичной, выверенной по-немецки эргономике и дизайне.Амарок - не пролетарская машина и никому не придет в голову повесить трейлер во главе немецкой троицы и отправить на борт тонну кирпичей. Хайлакс - легко.

И это при том, что автосалон Тойота практически идеален даже для дорогого внедорожника. Prado Cruiser по сравнению с Toyota Hilux в салоне не вызывает никаких нареканий. Закон Японии. Нет причин менять то, что носик так хорошо. Land Cruiser всегда продавался и будет продаваться, а Highlax на самом деле новая модель.Салон автомобиля не предназначен для проживания, но и напичкан дорогим, но функциональным и нужным оборудованием. В каком пикапе можно найти среди списка базовых устройств полнофункциональный семибуквенный планшет? Дадбы и даже Прадо не позволят.

А вот - пожалуйста. Приборная панель Кроме отличной информативности и читабельности, может удивить дисплей полноцветного бортового компьютера, а такие фишки не попадаются даже на дорогих пляжах. Мультимедийная система, на долю которой пришелся самый планшет, сможет подключаться к любому внешнему цифровому устройству.Огромный дисплей имеет сенсорные кнопки управления по бокам и реагирует на прикосновения даже в перчатках. Грязный? Да, он грязный и остаются отпечатки пальцев, но почему бы не поставить экран с матовой поверхностью за 80 центов, и даже самый нездоровый CleanLope не сможет придраться к гигиеничности и четкости красивого яркого дисплея.

Может конвертить только качество, точнее жесткость пластика и тупой пластиковый шов на верхнем лепестке передних панелей, хотя это мнение крайне субъективно.Твердый пластик, но выглядит дорого. И на панели, и на сумке, и на дверных картах. В восьмом поколении исчез еще один рычаг управления раздаткой. Теперь, чтобы опустить управление передачами и драйвом, стильная накладка на консоли причислена к клавишам климат-контроля, круиз-контроля, блока телефона Bluetooth, разъема USB. Салон получился очень пассажирским и невероятно просторным, эргономичным и продуманным. Подходит для жизни.

Стоимость и характеристики.Выше только небо

На TOYOTA восьмого поколения отдыхают не только глаза и кузов. Хайлюкс. Самая важная новость скрыта под капотом. Инженеры разработали совершенно новую линейку двигателей, которой не было ни на Prado, ни на Highlax. Самый маленький 2,4-литровый дизель с четырьмя цилиндрами выдает 150 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Момент момента максимально расширен, поэтому с 1600 оборотов на вашем сайте. Совершенно новый, самый старый турбодизель с изменяемой геометрией выдает 177 лошадей и 450 Нм при 1600 об/мин.Совершенно новая конструкция этих двигателей обещает снижение расхода топлива, а использование цепи ГРМ сообщает о том, что механизм станет еще надежнее. Хотя, чтобы делать решительные выводы, необходимо дождаться отзывов владельцев и отчетов о тест-драйве подержанной Toyota Hilux с пробегом 80 тыс. км.

Пожалуй, никто не удивится, если скажем так, обновленная подвеска Toyota Hilux отлично работает как на асфальте, так и в жутком бездорожье.Краш получить невозможно, но и без загрузки машина может быть тихой и скорой. Максимальная скорость автомобиля составляет 170, а время разгона до сотни производитель почему-то не заявляет. Зря, ведь Highlax Five ведет себя в потоке транспорта и на скоростях 120-130 км/ч допускает работу и выполнение динамичных обгонов и перестроений.

Стоимость и комплектации TOYOTA HAYLYUX 2015-2016 модельного года В России не кружится голова, но и демократией не пахнет.За самую простую версию с 2,4-литровым дизелем и шестиступенчатой ​​механикой придется отдать 1,5 млн рублей. Самый быстрый TOYOTA HILUX с лучшим 177-кубовым турбодизелем и автоматической коробкой максимальной комплектации можно купить по цене от 2 007 000 рублей за штуку. Hayluix никогда не был дешевым. Но он всегда был и будет той машиной, которая идет в точку. Желанный лидер среди пикапов, стабилизации и грузоподъемности просто не может стоить дешево и причина не покупать Тойоту Хайлюкс, может быть только одна.Дорого.

Несколько лет назад начали выпускать трансформацию пикапов в настоящие внедорожники. Американская традиция использования этих машин на фермах требует настоящего предложения бесперебойного оборудования и надежных агрегатов, поскольку многие производители начали предлагать свои варианты автомобилей через Vindiance. Toyota произвела фурор, представив на рынке Хайлюкс. Но пришло время обновить автомобиль, ведь сегодня в автосалонах Toyota Hilux 2015 — совершенно новый и непревзойденный пикап с душой внедорожника.

В 2015 году. Серьезно изменится очередь японских компаний, и одной из реформ станет TOYOTA HILUX. Пора претендовать на новый стиль, Показывать интересные технологии и превращать только удачную модель в одну из самых популярных.

Функции проектирования приемной

Для создания нового облика своего культа Toyota создала специальную группу дизайнеров. Разработка не долгая, ведь Хайлюкс — это не премиальный внедорожник, где важна каждая мелочь, а рабочая машина.В 2015 году корпорация завершит презентацию нового автомобиля по всему миру.

Фото Рейтинг Toyota Hailux, можно с уверенностью сказать, что корпорация не слишком усердно занимается созданием современного дизайна. Пикапу присущи черты озорника и следующие особенности:

• новый дизайн стал более грубым и резким, он выражал характер внедорожника и его предназначение;
• немного увеличилось пространство для водителя и пассажиров за счет увеличения габаритов автомобилей;
• новый дизайн 2015 года получил некую завершенность и наполненность;
• фото Toyota Hilux внешне похожа на многие автомобили премиум-класса проходного класса.

стал отражением достаточно серьезных технических характеристик и возможностей TOYOTA HILUX 2015. Новый дизайн пикапа ближе к потенциальным покупателям внедорожников, так как стоимость автомобиля достаточно демократична, а проходимость – не хуже более дорогих предложений.

Именно поэтому Toyota выпустила такой необычный и непредсказуемый Хайлюкс в 2015 году. Автомобиль получил универсальность, которой нет ни у одного другого пикапа.

Технические особенности и инновации

W технический план Новые автомобили 2015 года выпуска четко расставлены. В японских внедорожниках очень много новой техники, они стали богаче в плане комплектаций и других важных функций. Но Хайлюкс по-прежнему продавался с двумя дизельными агрегатами, у которых менялись лишь базовые настройки. Toyota решила оставить машину в разряде практических работ.

Тойота Хайлюкс в следующем поколении будет иметь следующие технические характеристики:

• быстрый энергетический агрегат, тоже дизельный, выдающий 171 лошадку и вмещающий 3,5 литра объема;

• все модели оснащены подключаемым приводом и достаточно качественной надежной техникой;

Стандартные характеристики Тойота Хайлюкс достаточно практичны.Все оборудование для внедорожников проверено временем и может использоваться в самых экстремальных условиях эксплуатации. Если вы говорите о высоте последнего поколения, то особых сюрпризов в техническом плане новинка от Toyota не преподнесет.

Этого можно добиться за счет достоинств автомобиля, так как иногда обновленная техника преподносит неприятные технологические сюрпризы.

Стоимость и конфигурация следующего поколения

Лучшие технологии и продуманные приемы японской корпорации Toyota позволили инженерам создать совершенный пикап с потрясающими техническими характеристиками.Хайлюкс действительно достоин называться одним из лучших в своем классе, так как обеспечивает низкую себестоимость работы покупателя и достаточные качественные возможности для преодоления самых сложных путей.

Вт комплектация Тойота. У Hilux есть интересные особенности:

Базовые версии
• ценой от 1,2 до 1,35 млн рублей предлагают максимально практичные функции;

• в самой дорогой комплектации до 1,6 млн премиальных надбавок за внедорожник;

• внедорожник в самой дешевой стандартной версии доступен только с меньшей мощностью;

• двигатель нельзя приобрести в плохой комплектации - он есть только в самых дорогих версиях Prestige и Prestige Plus.

Эти неожиданные функции предлагает довольно интересный и необычный транспорт - Toyota Hilux - от известной японской корпорации. Заслуженная популярность этого автомобиля – действительно лучший показатель отличного отношения покупателей к предложению производителя.

Подведем итоги

Красивый мужской автомобиль предлагает покупателям отличную обзорность, неповторимый шарм и практичность. Toyota Hailx — один из представителей универсального класса преобразователей с повышенной пассионарностью.Конкуренция в сегменте достаточно сильна, но японцы по-прежнему удерживают лидерство. Конкуренты пока только переняли успешный опыт этого бренда.

Видно, что основные достоинства автомобиля сопоставимы с основными ценностями работы. Японский производитель.. Это предельно возможная надежность и максимальный комфорт для покупателя.

24 ноября 2015 г. Администратор.

В мировом автомобилестроении все чаще наблюдается интересная тенденция. Эти автомобили, которые ранее позиционировались как внедорожники, постепенно теряют атрибуты машин этого класса.Речь идет о раме, хорошей геометрической проходимости и даже уменьшенном в пользу комфорта дорожном просвете. По сути, строгие преступники бездорожья превращаются в гламурных кроссоверов, которым противопоказано въезжать в рискованную грунтовку.

Однако святое место не пустует, поэтому нишу внедорожников потихоньку занимают пикапы. За последние несколько десятилетий они прошли большой путь от полноприводных утилитарных грузовиков до очень комфортабельных автомобилей, на которых можно ездить по городу.При этом кроссоверы не сталкиваются лицом к лицу: благодаря некоторым конструктивным особенностям при минимальном будущем пикапы останутся такими, как сейчас: с рамой, турбодизелем, полным приводом и неизменными пружинами сзади. приостановка.

При многих обстоятельствах больше всего любят в Северной Америке и Австралии. В основном они продаются там, однако есть несколько моделей, получивших признание и во всем мире, например Тойота Хайлюкс. В этом году 8.поколения дебютировал этот автомобиль. Всего автомобиль выпускается уже без малого 50 лет, а в России продается всего 5 лет, пользуясь небольшим, но довольно постоянным спросом. Будет ли новинка популярнее предшественника на отечественном авторынке? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

TOYOTA HILUX внешний вид.

90 160

Без сомнения, новый экстерьер автомобиля свеж и современен, плюс выдержан в фирменном стиле.Во время презентации автомобиля представители Toyota тщательно уделили большое внимание внешнему виду, ведь предшественник не мог похвастаться выдающимся дизайном. Казалось бы, внешний вид такого автомобиля не должен быть особо важным параметром, но маркетинговые исследования показали, что времена изменились, и покупатели хотят, чтобы машина не только отлично капала дорогу, но и выглядела.

Передние фары, как и положено, очень расположены, чтобы не сильно загрязнялись в непогоду или на грунтовке.Они стали заметно больше и имеют определенное сходство с оптикой новой «Короллы». Следуя модным тенденциям, Toyota интегрировала ходовые огни в виде цепочки светодиодов. Решетка радиатора небольшая, она хорошо заметна благодаря обильному хромированию 4-х горизонтальных планок. А вот воздухозаборник под ним получился весьма внушительных размеров. По бокам бампера расположены противотуманные фары. Японские инженеры ничего страшного не изобрели и придали им традиционную форму круга.

При осмотре автомобиля становится очевидно, что двери, передние крылья и грузовая платформа стали более рельефными, чем раньше.Задняя дверь приобрела корабли, которых у предшественника не было. Как вариант можно установить красивую лестницу с пластиковой накладкой. Они довольно широкие и значительно облегчают посадку.

Корм ​​автомобиля традиционный для пикапа. Бампер мог бы быть хромированным. Фары довольно большие и борт грузовой платформы. Про откидной борт и говорить нечего: он совершенно обычный и такой же, как у других пикапов.

Нормальный Габариты Тойота Хайлюкс изменились.Сейчас "Хайлюкс" длина 5,335 м. ., ширина . Колесная база достаточно солидная: 3,085 м, а клиренс ТОЙОТА ХАЙЛЮКС 21,0 см . Пикап может проехать более 1,2 тонны. Грузовая (если точнее 1240 кг) и максимальная масса прицепа ограничена многими 3,5 тоннами.

Установить вставку в кузов пикап Toyota Hilux REVO можно самостоятельно или в нашем техцентре.Стоимость установки составит: 90 052 200 руб.

Maxliner KD складывающаяся вставка для кузова Toyota Hilux REVO 2015-

Производитель: Maxliner (Таиланд)

Цена: 90 052 1950 руб. В корзину

Установить вставку в кузов пикап Toyota Hilux REVO можно самостоятельно или в нашем техцентре. Стоимость установки составит: 90 052 3 000 руб.

Мягкий вкладыш Белье Кузов автомобиля для Toyota Hilux REVO 2015-

Компания Постельные принадлежности - компания №1 по производству текстильных и полимерных "вкладышей" в пикап.Обладает всеми необходимыми защитными свойствами, легко очищается от грязи и не царапает краску на кузове автомобиля. Это отличная альтернатива Line-X или пластиковым вставкам.

Производитель: Linen (США)

Цена: 90 052 39 900 руб. В корзину

Вкладыш Bedrug можно установить на пикап Toyota Hilux самостоятельно или в нашем техцентре.

Стоимость установки составит: от 1500 руб.

Вставка в кузов под борт для Toyota Hilux REVO

Производитель: Тойота

Цена: 90 052 38 600 руб. 90 053 В корзину

Установить вставку в кузов пикап Toyota Hilux REVO можно самостоятельно или в нашем техцентре.Стоимость установки составит: 90 052 200 руб.

Защитная алюминиевая вставка в кузов (днище, борта) для Toyota Hilux REVO

Код: TOYHILUX15-18

Производитель: ТСС (Россия)

Цена: 90 052 22 150 руб. В корзину

Установить вставку в кузов пикап Toyota Hilux REVO можно самостоятельно или в нашем техцентре. Стоимость установки составит: 90 052 3 000 руб.

Защитный алюминиевый корпус в кузов (комплект) для Toyota Hilux REVO

Код: TOYHILUX15-19

Производитель: ТСС (Россия)

Цена: 90 052 36 670 руб. В корзину

Установить вставку в кузов пикап Toyota Hilux REVO можно самостоятельно или в нашем техцентре. Стоимость установки составит: 90 052 5 000 руб.

оригинальная алюминиевая защитная крышка для Тойота Хилукс РЭВО

Набор из трех частей.Накладки на колесные арки в кузов пластик авто
черный.

Производитель: Тойота

Цена: 90 052 86 000 руб. 90 053 В корзину

Установить вставку в кузов пикап Toyota Hilux REVO можно самостоятельно или в нашем техцентре. Стоимость установки составит: 90 052 600 руб. 90 053

Для того, чтобы защитить внутренние поверхности кузова Тойота Хайлюкс после 2015 года выпуска, вы можете купить в нашем магазине качественные аксессуары, а именно подкрылки.Эти изделия изготавливаются из ударопрочного и практичного пластика методом горячего прессования. В связи с этим вставки в корпус не боятся механических, химических и температурных воздействий. Вставки быстро и легко устанавливаются на свои места, создавая с металлическими поверхностями одно целое.

Варианты вставок

В зависимости от года выпуска пикапа и его конструктивных особенностей В нашем каталоге вы можете выбрать конкретную модель аксессуаров. Например, для Hilux 2015-2018 у нас продаются вставки, которые либо крепятся сбоку, либо встраиваются под борта.Следует отметить, что оригинальный патрон никогда не создаст проблем с работой снаряда или кунга.

В нашем магазине вы найдете различные модели вставок в кузов вашего Hilux, среди которых можно выделить следующие варианты:

• гофрированная металлическая вставка из алюминия;
• пластиковая вставка под борт;
• вставок на борт.

Учитывая особенности эксплуатации пикапа и личные предпочтения, выберите подходящую модель и закажите с доставкой в ​​нашей компании.Мы отправляем товар во все регионы РФ, а в Москве у нас есть техническая служба, где мастера готовы установить вставку на ваш пикап Тойота Хайлюкс 2015-2018 года в кратчайшие сроки.

Можно сделать самому, но если не хотите тратить на это время, лучше обратиться к нашим специалистам - они используют необходимые инструменты и действуют строго по определенной инструкции.

На странице: 15 25 50 75 100

Сортировка: По умолчанию Название (А -> Я) Название (Я -> А) Цена (по возрастанию) Цена (по убыванию) Рейтинг (по убыванию) Рейтинг (по возрастанию) Модель (А -> Я) Модель (Я -> А)

Вы можете купить оригинальные накладки кузова из алюминия, накладки на колесные арки из черного пластика.издание с доставкой по всей России. Возможна установка в нашей технической службе, услуга доступна в нескольких регионах, ..

Вы можете купить алюминиевую облицовку кузова от российского производителя "ТСС" для пикапа Toyota Hilux 2015 г.в. с доставкой по всей России. Возможна установка в нашей технической службе, сервис доступен в нескольких регионах, уточняйте у оператора. Доп комплект..

На пикап Toyota Hilux 2015 года выпуска можно купить пластиковую вставку кузова под знаком "Toyota" (Таиланд).издание с доставкой по всей России. Возможна установка в нашей технической службе, сервис доступен в нескольких регионах, уточняйте у оператора. Доступно для автомобилей всех годов выпуска.

На пикап Тойота Хайлюкс 2015 года выпуска можно купить вставку в кузов под боковую часть, предохраняющую краску от механических повреждений в багажнике, изготовленную из прочного термопластичного полимера "Аэроклас" (Таиланд). выпускать. Осуществляем доставку в любой регион России, при наличии в ассортименте н..

Вы можете купить вставку в кузов автомобиля под бот для защиты лакокрасочного покрытия от механических повреждений грузового отсека, изготовленную из высокопрочного, мягкого полиэстера. Непроницаем для влаги, хорошо моется, производитель "Bedrug" (США) ездит на пикапе Toyota Hilux с 2015 года. выпускать. Доставляем всем..

Для пикапа Toyota Hilux 2015 года выпуска можно купить вставку в кузов под борт, защищающую краску от механических повреждений в грузовом отсеке, изготовленную из прочного термопластичного полимера «MaxLiner» (Таиланд).выпускать. Осуществляем поставки в любой регион России, в наличии в ассортименте..

17 000 руб. 14 500 руб.

Боковые накладки кузова для защиты ЛКП от механических повреждений в багажнике из прочного термопластичного полимера "Proform" (Новая Зеландия) для пикапа Toyota Hilux 2015 г.в. выпускать. ...

Накладки кузова под борт для защиты лакокрасочного покрытия от механических повреждений в багажнике из прочного термопластичного полимера "Ruggedliner" (США) для пикапа Toyota Hilux с 2015 г.в.выпускать. Стоимость установки - 2500 руб. ...

Облицовка кузова автомобиля с опалубкой, защищающей лакокрасочное покрытие от механических повреждений в грузовом отсеке, из прочного термопластичного полимера «Ruggedliner» (США) для пикапа Toyota Hilux с 2015 г.в. выпускать. Стоимость установки - 2500 руб. ...

Вы можете купить вставку в кузов с боковинами для защиты лакокрасочного покрытия от механических повреждений в грузовом отсеке из прочного термопластичного полимера "Аэроклас" (Таиланд) для пикапа Toyota Hilux с 2015 г.в.выпускать. Осуществляем доставку в любой регион России, в наличии..

Для пикапа Toyota Hilux с 2015 года можно купить вставку в кузов с обшивкой, защищающую лакокрасочное покрытие от механических повреждений в грузовом отсеке, из высокопрочного термопластичного полимера «MaxLiner» (Таиланд). выпускать. Доставляем в любой регион России, в наличии ас..

15 000 руб. 14 500

Вставку в кузов можно приобрести для Toyota Hilux с 2015 года выпуска с доставкой по России.Доступны в различных ценовых категориях. Обратившись к нам, вы не только сэкономите деньги, но и получите товар с гарантированным качеством в кратчайшие сроки . В отличие от наших конкурентов, мы не увеличиваем затраты в зависимости от ситуации, а продаем по фиксированной цене.

За время эксплуатации автомобиля каждый владелец крыши замечал повреждения после перевозки различных грузов. Установка этого элемента решает эту проблему, защищая ваш автомобиль от механических повреждений.Сохраняет целостность лакокрасочного покрытия и, таким образом, продлевает срок службы задней части салона, украшая автомобиль уникальными фактурными рисунками.

Покупка коврового покрытия Toyota Hilux является первым в списке покупок вашего автомобиля, и его установка не займет много времени. Толщина 4 миллиметра, мелкие царапины не заметны благодаря фактурной структуре. В комплект поставки входит установочный комплект , крышка багажника и сам кузовной вкладыш. К сожалению, цветовую схему выбрать нельзя, она выпущена только в классическом черном цвете.Для повышения защиты рекомендуем перед монтажом использовать фольгу на битумной основе, которая устанавливается на стык пластика и металла. Таким образом создается защита от пыли, песка и истирания лакокрасочного покрытия. После нанесения материала покрытия посадка получается плотной и, следовательно, без вибрации.

CHEVROLET: ПОДДЕРЖКА ДЛЯ ТУРБОУЛИТКИ | NewsAuto.pl - Автомобильный | Салоны | Тесты | Автомобили

Chevrolet будет управлять улиткой по имени Турбо, главным героем последнего художественного фильма DreamWorks Animation от SKG, Inc.

Турбо» от создателей хитов «Мадагаскар» и «Кунг-фу Панда» — это 3D-комедия об улитке, которая не боится мечтать.Необычная авария заставляет главного героя по имени Турбо после встречи с Chevrolet Camaro обрести сверхскоростную мощь.

См. также:
РАЗНООБРАЗИЕ
СПОРТ

Это позволяет Turbo отправиться в невероятное путешествие, чтобы осуществить свое сокровенное желание: принять участие в Indianapolis 500 , самой быстрой автомобильной гонке в мире. С помощью «настроенной» команды умных улиток главный герой хочет доказать, что нет слишком нереальных снов и слишком маленьких мечтателей.

Сотрудничество между Chevrolet и DreamWorks Animation привлечет фанатов из Соединенных Штатов и других избранных рынков по всему миру к различным проектам с общей целью создания подлинной гоночной атмосферы вокруг фильма.

Во время разработки фильма команда дизайнеров Chevrolet консультировалась с экспертами DreamWorks по поводу внешнего вида анимационных версий автомобилей Camaro и Chevrolet Indy, появляющихся в фильме.Таким образом, Turbo — первая анимация DreamWorks Animation, созданная на таких принципах в сотрудничестве с другой компанией. Фильм выйдет в прокат в США 17 июля, а в Европе — летом.

также будет использовать имидж Turbo в своей маркетинговой кампании вплоть до премьеры фильма.

Отчеты о настройке Cadillac с фотографиями и видео - страница 11 из 12

8. Май 2015 -> Автомобили от А до Я, -> тюнеры от А до Я, Cadillac, Новости автомобилей, Видео