Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Лебедка для нивы шевроле


Chevrolet Niva. Лебёдка, блокировка, лифт, шноркель и фаркоп.

Давненько что-то отчетов не писал. Сейчас восполню пробел.

На повестке дня — скрытная установка лебёдки 9500lb в шевроле-ниву с обвесом Bertoni. А так же: установка шноркеля, лифт подвески, блокировка в задний мост и установка фаркопа.

Машина планируется для поездок на рыбалки. Поэтому, было принято решения для начала ограничиться такой скромной переделкой. А, в процессе эксплуатации и появления внедорожного опыта у владельца авто, как раз и появится трезвое видение чего ещё не хватает и чего бы такого дополнительно подготовить для оффроуда.

Из интересных трудностей в этом проекте — безусловно скрытная установка лебёдки. Да не просто лебёдки, а полноценной тяжеловесной 9500lb(она одинакова по габариту с 12000lb). Для тех, кто не в курсе, места в шниве крайне мало под установку лебёдки и обычно ставят от квадриков на 6000lb. И даже такие маломерки торчат из бампера. Трудности в установке так же обусловлены наличием радиатора кондиционера и змеевика ГУР.

Но, задача поставлена прежде всего самому себе и обязана быть выполнена. Итак — полностью скрытная установка полноценной лебёдки в шниву с кондиционером.

Начинаем.

Домкратим, снимаем колёса и бампер.

Затем, выкидываем змеевик ГУР. Во-первых, ГУР прекрасно работоспособен без него. А во-вторых, змеевик изготовлен из металла. Теплоотдача никакая. И по сути он там прилеплен для понта.

Отодвигаем наверх радиатор кондиционера и пилим крашбокс под корень. Прямо вплотную к основному радиатору.

На то, что отпилили опоры радиатора кондея не обращаем внимания. Потому как мы будем смещать его ближе к основному радиатору и заново делать ему опоры.

Далее площадка под лебёдку. Примеряем её и подрезаем где что мешает. Так же, прикидываем, места для опор кондейного радиатора.

В общем, после множества примерок, манипуляций и переделки креплений радиатора кондея, сверлим новые опоры для радиатора кондея.

Кронштейны крепления радиатора кондея красим в «спортивный» цвет. Однозначно прибавит мощности к обдуву 😉

В итоге имеем несолько сантиметров между лебёдкой и радиатором кондея. Да не много. Но это уже позволит не думая пользоваться 20ти метровым железным тросом, про «верёвку» вообще молчу.

Размечаем отверстия под клюз.

На этом этапе пока остановимся. Потому как разобранный передок, вполне удобен для  лифта передней подвески и установки шноркеля.

Лифт передка.

Тут схема отработана и опробована не раз. Усиленные пружины с учетом доп веса лебёдки и лифта. Проставка дюралевая под верхнюю шаровую, перенос точки крепления штатного амортизатора.

Установка шноркеля.

Делаем лекало, размечаем на крыле отверстия. Снимаем крыло. Пилим, режем. Так как гофра в комплекте шноркеля достаточно большого диаметра, то надо будет ещё раз попилить порезать часть усилителей.

Должно получится как-то так.

Ну, а дальше по наработанной. Шнорк к крылу, гофру к шнорку и запилить обратно всё.

Теперь надо завести гофру в корпус воздушного фильтра.

Отпиливаем с корпуса входную трубу, оставив где-то сантиметров пять.

Напяливаем вот такую мега-резинку и соединяем.

Естественно все соединения промазаны герметиком ViсtorReinz. Держит капитально. И вообще хорошая штука 😉

Вот теперь можно вернуться к окончательным работам с лебёдкой и собрать передок.

Блок управления лебёдкой, решил поставить вот сюда. Место хорошее. Провода родные короткие. Купил три куска по метру сварочного кабеля КГ-35 и наконечники луженые медные. Залудил концы, впаял в наконечники. Получил нормальные провода до лебёдки.

Запитываем силовые провода и проверяем работоспособность лебёдки.

Прячем провода, ставим на место фары бампер 🙂

В принципе, все запилено верно и клюз стоит в одной плостоксти с решёткой. Так что, ни один элемент лебёдки не выступает за плоскость крайней точки бампера. Домотаться со стороны ИДПС не до чего 🙂

Переходим к заднему мосту.

Установка блокировки БЛОККА. Лифт подвески.

Вот на этом этапе, мне этот шнивас подкинул конкретную свинью. Для того, что бы вынуть редуктор, необходимо подвынуть полуоси. Если правая вылезла с первого удара обратного молотка, то левая полуось вынималась трое суток. Карл, трое суток эта зараза пила мою кровь… Весь свой химуголок истратил на закисший подшипник. По возрастающей добрался до газовой горелки. И что ты думаешь, Карл? Хренушки! Не помогло…

А потом, в гости заехал человек с хорошей энергетикой по откручиванию труднодоступных гаек и она, сука, со второго удара вылезла?! Та-ба-думс…

Ну как тут не уверовать в гаражного бога? Уверовал, принёс жертву.

Пружины помимо высоты, отличаются ещё и толщиной витка.

Естественно переносим крепление тяги-панары и увеличиваем кронштейн «колдуна».

Штатные аморты решил не оставлять. Можно конечно поставить другие кронштейны амортизатора с уменьшенным плечом, но тут есть нюанс. Зад нивы сильно легче передка и артикуляция у него намного амплитуднее. Поэтому имеет смысл компенсировать лифт амортизатором с увеличенным ходом. Я поставил аморты SACHS с ходом на разжатие увеличенным на 4 сантиметра.  Этого должно хватить. Сам аморт масляный, двустороннего действия и несравненно лучше штатного. Надо конечно немного напилинга и токарки с его сайлентами, но это ерунда.

На этом работы по лифтовке заднего моста закончены. В вывешенном состоянии, шрусовый кардан крутится без закусов.

Установка блокировки БЛОККА.

Тут всё давно отработано. Если нет фрезерного станка, то долго и муторно. Мне повезло. Я быстро и не без удовольствия 😉

Собственно, запиливается всё это обратно на герметик и на этом с задним мостом всё.

Вывод сапунов мостов.

Тут у меня тоже отработанная схема. Я использую пневмотрубки и фитинги под них. Токарю переходник в корпус редуктора. Завожу магистрали в корпус воздушного фильтра под сам фильтр.

Установка фаркопа.

Фаркоп фирмы BOSAL. Ставится в штатные отверстия. Проводка подпаяна на левую фару, за исключением правого поворотника.

Итог работы.

Что могу резюмировать по итогам работы. Задача выполнена полностью. Лебёдка установлена скрытно, без нарушений требований технического регламента. Сделан лифт подвески, установлена блокировка в задний мост, шноркель, сапуны выведены в корпус воздушного фильтра и установлен фаркоп.

Общий бюджет мероприятия — 63тр.

Поделиться ссылкой:

Установка лебедки на ниву шевроле


Скрытая установка лебедки. — Chevrolet Niva, 1.8 л., 2005 года на DRIVE2

Продолжение лебединой истории. Начало тут.Лебедка была успешно перебрана, но не собрана. Своеобразному тюнингу подвергся барабан. Штатное крепление троса было удалено, а на его место была вварена перемычка. Для чего она нужна? На этом месте, под перемычку мы проводим синтетику петлей и заплетаем ее. Тем самым на барабане получается петля и трос с барабана не слетит! То есть трос трос можно разматывать полностью. Так же, размотку можно использовать как смотку, если вдруг залипнут соленоиды.

Это не я такой умный, а Леонид Немодный. Видео ниже. Рекомендую к просмотру фильм полностью! Актуально даже на этапе выбора лебедки для своего автомобиля, убирает массу вопросов! Спасибо Лёня!

Теперь перейдем к процессу установки.Задач было две:1-самое важное, установить лебедку скрытно

2-максимально оставить все под капотом без лишних движений болгаркой (аля пилинг радиатора)

Конечно же снимаем бампер, вскрываем лонжероны:

С помощью рулетки, сварки, болгарки и прямых рук получаем полуготовое изделие под названием площадка для скрытой установки лебедки.

Теперь о креплении площадки к лонжеронам (фотки добросовестно где то потеряны).Попробую словами.

Площадка крепится на 4х длинных болтах класса прочности 10.9. Внутрь лонжеронов изготовлены трубки, через которые эти болты проходят. Для понимания стырил фото.

После всех произведенных махинаций красим площадку и прикручиваем лебедку к ней.

Как видно усилитель бампера частично порезан, радиатор гура жив с небольшими доработками) Уверен что можно аккуратнее, но…вот вообще было не до него)

Ну и накидываем бампер.

Внимательный читатель задастся вопросом, а где же ручка свободной размотки?Можно развернуть редуктор и подлазить снизу, но зачем? А вдруг машина упрется мордой и такой возможности не будет? Снимать решетку тоже не комильфо, поэтому отрезаем ручку и приварием обычную головку на 15. В решетке сверху делаем технологическое отверстие. Длинны воротка прекрасно хватает, что бы включить свободную размотку.

Ну и после всех махинаций ставим решетку на место.

Основная часть работ на этом выполнена, теперь переходим к работам по установке блока соленоидов. Хотелось поднять его максимально высоко, в сухое место, что бы он не мешал ни чему, и такое место было найдено за корпусом воздушного фильтра.

Дополнительно был установлен размыкатель массы на плюсовой провод.

Итог: лебедка замечательно встала за номер, с частично сохраненным усилителем бампера, с полностью сохраненным радиатором гура, а главное скрыта от глаз тех кому она не нужна.

Отрытым остался только вопрос по рамке номера, не очень удобно каждый раз откручивать номер, а так же надо вывести кнопку в салон.Лебедка была опробована спустя неделю при выезде в лес и при спасении уаза.Спасибо за внимание!Спасение уаза с 4:12

Page 2

Продолжение лебединой истории. Начало тут.Лебедка была успешно перебрана, но не собрана. Своеобразному тюнингу подвергся барабан. Штатное крепление троса было удалено, а на его место была вварена перемычка. Для чего она нужна? На этом месте, под перемычку мы проводим синтетику петлей и заплетаем ее. Тем самым на барабане получается петля и трос с барабана не слетит! То есть трос трос можно разматывать полностью. Так же, размотку можно использовать как смотку, если вдруг залипнут соленоиды.

Это не я такой умный, а Леонид Немодный. Видео ниже. Рекомендую к просмотру фильм полностью! Актуально даже на этапе выбора лебедки для своего автомобиля, убирает массу вопросов! Спасибо Лёня!

Теперь перейдем к процессу установки.Задач было две:1-самое важное, установить лебедку скрытно

2-максимально оставить все под капотом без лишних движений болгаркой (аля пилинг радиатора)

Конечно же снимаем бампер, вскрываем лонжероны:

С помощью рулетки, сварки, болгарки и прямых рук получаем полуготовое изделие под названием площадка для скрытой установки лебедки.

Теперь о креплении площадки к лонжеронам (фотки добросовестно где то потеряны).Попробую словами.

Площадка крепится на 4х длинных болтах класса прочности 10.9. Внутрь лонжеронов изготовлены трубки, через которые эти болты проходят. Для понимания стырил фото.

После всех произведенных махинаций красим площадку и прикручиваем лебедку к ней.

Как видно усилитель бампера частично порезан, радиатор гура жив с небольшими доработками) Уверен что можно аккуратнее, но…вот вообще было не до него)

Ну и накидываем бампер.

Внимательный читатель задастся вопросом, а где же ручка свободной размотки?Можно развернуть редуктор и подлазить снизу, но зачем? А вдруг машина упрется мордой и такой возможности не будет? Снимать решетку тоже не комильфо, поэтому отрезаем ручку и приварием обычную головку на 15. В решетке сверху делаем технологическое отверстие. Длинны воротка прекрасно хватает, что бы включить свободную размотку.

Ну и после всех махинаций ставим решетку на место.

Основная часть работ на этом выполнена, теперь переходим к работам по установке блока соленоидов. Хотелось поднять его максимально высоко, в сухое место, что бы он не мешал ни чему, и такое место было найдено за корпусом воздушного фильтра.

Дополнительно был установлен размыкатель массы на плюсовой провод.

Итог: лебедка замечательно встала за номер, с частично сохраненным усилителем бампера, с полностью сохраненным радиатором гура, а главное скрыта от глаз тех кому она не нужна.

Отрытым остался только вопрос по рамке номера, не очень удобно каждый раз откручивать номер, а так же надо вывести кнопку в салон.Лебедка была опробована спустя неделю при выезде в лес и при спасении уаза.Спасибо за внимание!Спасение уаза с 4:12

Установка лебедки в шниву с кондиционером. Часть 2. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Доброго времени суток друзья. Продолжаем установку лебедки. Лонжероны усилили. Варим кронштейн. Кронштейн закреплен снизу лонжерона, без боковых креплений и подпорок. В моем случае этого достаточно. Изготавливаем новую петлю т.к. родную пришлось срезать. Также на кронштейн приварен лист 3мм для защиты радиатора, от возможных повреждений тросом. Прикуплен кабель кг16. Обжаты клеммы спец пасатижами. Проложен кабель до жабо. Установку блока реле решил сделать под жабо, потому как лебедка нужна несколько раз в год, поэтому возгорание это последнее что может произойти с лебедкой. Управление пультом сделал под капот удлиннителем розетки. Кнопка включения лебедки поселилась среди всех кнопок, к сожалению чисто кнопки с пиктограммой лебедки нет в свободном доступе, использовалась кнопка обогрева стекла. Подключил подсведку кнопки, а вот индикацию включения подключить не получилось, т.к. активация блока реле лебедки происходит настолько слаботочным током, который даже не может осуществить питание светодиода в кнопке. Полевых испытаний пока не было, только гаражные

Chevrolet Niva. Лебёдка, блокировка, лифт, шноркель и фаркоп.

Давненько что-то отчетов не писал. Сейчас восполню пробел.

На повестке дня — скрытная установка лебёдки 9500lb в шевроле-ниву с обвесом Bertoni. А так же: установка шноркеля, лифт подвески, блокировка в задний мост и установка фаркопа.

Машина планируется для поездок на рыбалки. Поэтому, было принято решения для начала ограничиться такой скромной переделкой. А, в процессе эксплуатации и появления внедорожного опыта у владельца авто, как раз и появится трезвое видение чего ещё не хватает и чего бы такого дополнительно подготовить для оффроуда.

Из интересных трудностей в этом проекте — безусловно скрытная установка лебёдки. Да не просто лебёдки, а полноценной тяжеловесной 9500lb(она одинакова по габариту с 12000lb). Для тех, кто не в курсе, места в шниве крайне мало под установку лебёдки и обычно ставят от квадриков на 6000lb. И даже такие маломерки торчат из бампера. Трудности в установке так же обусловлены наличием радиатора кондиционера и змеевика ГУР.

Но, задача поставлена прежде всего самому себе и обязана быть выполнена. Итак — полностью скрытная установка полноценной лебёдки в шниву с кондиционером.

Начинаем.

Домкратим, снимаем колёса и бампер.

Затем, выкидываем змеевик ГУР. Во-первых, ГУР прекрасно работоспособен без него. А во-вторых, змеевик изготовлен из металла. Теплоотдача никакая. И по сути он там прилеплен для понта.

Отодвигаем наверх радиатор кондиционера и пилим крашбокс под корень. Прямо вплотную к основному радиатору.

На то, что отпилили опоры радиатора кондея не обращаем внимания. Потому как мы будем смещать его ближе к основному радиатору и заново делать ему опоры.

Далее площадка под лебёдку. Примеряем её и подрезаем где что мешает. Так же, прикидываем, места для опор кондейного радиатора.

В общем, после множества примерок, манипуляций и переделки креплений радиатора кондея, сверлим новые опоры для радиатора кондея.

Кронштейны крепления радиатора кондея красим в «спортивный» цвет. Однозначно прибавит мощности к обдуву 😉

В итоге имеем несолько сантиметров между лебёдкой и радиатором кондея. Да не много. Но это уже позволит не думая пользоваться 20ти метровым железным тросом, про «верёвку» вообще молчу.

Размечаем отверстия под клюз.

На этом этапе пока остановимся. Потому как разобранный передок, вполне удобен для  лифта передней подвески и установки шноркеля.

Лифт передка.

Тут схема отработана и опробована не раз. Усиленные пружины с учетом доп веса лебёдки и лифта. Проставка дюралевая под верхнюю шаровую, перенос точки крепления штатного амортизатора.

Установка шноркеля.

Делаем лекало, размечаем на крыле отверстия. Снимаем крыло. Пилим, режем. Так как гофра в комплекте шноркеля достаточно большого диаметра, то надо будет ещё раз попилить порезать часть усилителей.

Должно получится как-то так.

Ну, а дальше по наработанной. Шнорк к крылу, гофру к шнорку и запилить обратно всё.

Теперь надо завести гофру в корпус воздушного фильтра.

Отпиливаем с корпуса входную трубу, оставив где-то сантиметров пять.

Напяливаем вот такую мега-резинку и соединяем.

Естественно все соединения промазаны герметиком ViсtorReinz. Держит капитально. И вообще хорошая штука 😉

Вот теперь можно вернуться к окончательным работам с лебёдкой и собрать передок.

Блок управления лебёдкой, решил поставить вот сюда. Место хорошее. Провода родные короткие. Купил три куска по метру сварочного кабеля КГ-35 и наконечники луженые медные. Залудил концы, впаял в наконечники. Получил нормальные провода до лебёдки.

Запитываем силовые провода и проверяем работоспособность лебёдки.

Прячем провода, ставим на место фары бампер 🙂

В принципе, все запилено верно и клюз стоит в одной плостоксти с решёткой. Так что, ни один элемент лебёдки не выступает за плоскость крайней точки бампера. Домотаться со стороны ИДПС не до чего 🙂

Переходим к заднему мосту.

Установка блокировки БЛОККА. Лифт подвески.

Вот на этом этапе, мне этот шнивас подкинул конкретную свинью. Для того, что бы вынуть редуктор, необходимо подвынуть полуоси. Если правая вылезла с первого удара обратного молотка, то левая полуось вынималась трое суток. Карл, трое суток эта зараза пила мою кровь… Весь свой химуголок истратил на закисший подшипник. По возрастающей добрался до газовой горелки. И что ты думаешь, Карл? Хренушки! Не помогло…

А потом, в гости заехал человек с хорошей энергетикой по откручиванию труднодоступных гаек и она, сука, со второго удара вылезла?! Та-ба-думс…

Ну как тут не уверовать в гаражного бога? Уверовал, принёс жертву.

Пружины помимо высоты, отличаются ещё и толщиной витка.

Естественно переносим крепление тяги-панары и увеличиваем кронштейн «колдуна».

Штатные аморты решил не оставлять. Можно конечно поставить другие кронштейны амортизатора с уменьшенным плечом, но тут есть нюанс. Зад нивы сильно легче передка и артикуляция у него намного амплитуднее. Поэтому имеет смысл компенсировать лифт амортизатором с увеличенным ходом. Я поставил аморты SACHS с ходом на разжатие увеличенным на 4 сантиметра.  Этого должно хватить. Сам аморт масляный, двустороннего действия и несравненно лучше штатного. Надо конечно немного напилинга и токарки с его сайлентами, но это ерунда.

На этом работы по лифтовке заднего моста закончены. В вывешенном состоянии, шрусовый кардан крутится без закусов.

Установка блокировки БЛОККА.

Тут всё давно отработано. Если нет фрезерного станка, то долго и муторно. Мне повезло. Я быстро и не без удовольствия 😉

Собственно, запиливается всё это обратно на герметик и на этом с задним мостом всё.

Вывод сапунов мостов.

Тут у меня тоже отработанная схема. Я использую пневмотрубки и фитинги под них. Токарю переходник в корпус редуктора. Завожу магистрали в корпус воздушного фильтра под сам фильтр.

Установка фаркопа.

Фаркоп фирмы BOSAL. Ставится в штатные отверстия. Проводка подпаяна на левую фару, за исключением правого поворотника.

Итог работы.

Что могу резюмировать по итогам работы. Задача выполнена полностью. Лебёдка установлена скрытно, без нарушений требований технического регламента. Сделан лифт подвески, установлена блокировка в задний мост, шноркель, сапуны выведены в корпус воздушного фильтра и установлен фаркоп.

Общий бюджет мероприятия — 63тр.

установка лебедки ч.3 — подключение — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2006 года на DRIVE2

и так, отчет о подключении. концепт был такой:а) использовать максимально короткие проводаб) для размещения блока соленоидов использовать единственное свободное оставшееся место в моторном отсеке — рядом с аккумулятором

в) поставить размыкатель плюса в разрыв плюсового провода

начнем с блока соленоидов — разбираем, обтягиваем все контакты, корпуса соленоидов и гайки сбрызгиваем мовилем, я еще посадил термоусадку на места выхода проводов из корпуса (чтобы уменьшить зазоры), смазываем герметиком по периметру и собираем.

герметизация блока соленоидов

предварительно снимаем штатное крепление пластинами и на их место сажаем вот такие шпильки, отверстия в корпусе закрываем резинками.

шпильки блока соленоидов

в моторном отсеке сверлим два отверстия в арке и ставим шпильки, третья — штатная шпилька.

шпильки в моторном отсеке

делаем шаблончик для сверловки кронштейна

изготовление шаблона для сверловки

изобретаем вот такой незамысловатый кронштейник. в активе — крепление на три шпильки на арке, усилители косынками — чтобы не так телепало его, т.к. точка крепежа удалена от центра тяжести, четыре отверстия под шпильки блока соленоидов и приваренный кронштейн размыкателя плюса (гаечки приварены)

кронштейн блока соленоидов — вид спереди

вид с тылу) видны приваренные гаечки

кронштейн блока соленоидов — вид с тылу)

собственно монтируем на него размыкатель массы Biltema и блок соленоидов. провода — в гофру, болты — в резиновые наконечники.

блок соленоидов + размыкатель плюса на кронштейне

крепление блока соленоидов к кронштейну:

оно же, вид с тылу

собственно целевой вид конструкции. вроде как получилось достаточно аккуратно. обратите внимание на высоту конструкции

целевая модель

как помещается размыкатель массы:

местоположение размыкателя плюса — вид сверху

расстояние от кронштейна до аккумулятора 75 Ач (т.е. длинее штатного):

зазор между кронштейном и аккумулятором на 75 Ач

доступ к точкам крепления кронштейна. вполне достаются трещеткой с маленькой головкой и удлинителем.

доступ к шпилькам крепления кронштейна

провода использовал в 25 квадратов от 12000 лебедки обрезав их пополам (спасибо Varyag51rus, он отдал мне свои провода, т.к. ему один хрен их менять на более длинные, которые я ему отгрузил взамен). т.к. я все люблю выполнять технологично))) для опрессовки наконечников было приобретено через тырнет такое устройство — ручной гидравлический пресс для обжимки наконечников. позволяет обжимать провода шестигранником от 4 до 70 мм2

технологичная обжимка проводов)

на нижний хитрый болт массы был надет наконечник, в котором проделано отверстие для слива воды, само соединение обработано мовилем

болт крепления массы на лебедке, вид снизу

провода помещены в гофры, соединения обработаны мовилем и надеты наконечники. т.к. лебедка развернута на 180 градусов, то для верной размотки на пультах были поменяны местами силовые провода приходящие на лебеду — желтый с черным (см. картинку):

подключение проводов

плюсы:

а) минимальная длина проводовб) провода 25 квадратовв) удобный доступ к подключению проводов на лебедке (сняв решетку радиатора) — т.е. выполняется условия съемной лебедки, без снятия бамперовг) наличие размыкателя массы (безопасность)

д) получилось все достаточно технологично и компактно

минусы:

а) размыкатель массы откровенно слабый — мах 250А, но поставил его в качестве примерки места (т.к. был куплен быстро тут по месту), с прицелом заказать такой же по посадочным размерам, но уже на 500А.б) для замены ламп в фаре необходимо снять аккумулятор, потом открутить или болты крепления блока соленоидов или болты крепления самого кронштейна, что не совсем удобно и легко, как без кронштейна. но увы, это не обойти, т.к. данное место было единственное свободное оставшееся место в моторном отсеке.

в) после завершения всех работ, выяснилось, что… перестал закрываться капот))) лампа освещения моторного отсека своим кожухом упирается в корпус блока соленоидов и мешает закрываться капотом. планирую заменить лампу на что-то плоское и светодиодное.

в следующей серии смотрите отчет об устройстве и подготовке самой лебедки)

Page 2

и так, отчет о подключении. концепт был такой:а) использовать максимально короткие проводаб) для размещения блока соленоидов использовать единственное свободное оставшееся место в моторном отсеке — рядом с аккумулятором

в) поставить размыкатель плюса в разрыв плюсового провода

начнем с блока соленоидов — разбираем, обтягиваем все контакты, корпуса соленоидов и гайки сбрызгиваем мовилем, я еще посадил термоусадку на места выхода проводов из корпуса (чтобы уменьшить зазоры), смазываем герметиком по периметру и собираем.

герметизация блока соленоидов

предварительно снимаем штатное крепление пластинами и на их место сажаем вот такие шпильки, отверстия в корпусе закрываем резинками.

шпильки блока соленоидов

в моторном отсеке сверлим два отверстия в арке и ставим шпильки, третья — штатная шпилька.

шпильки в моторном отсеке

делаем шаблончик для сверловки кронштейна

изготовление шаблона для сверловки

изобретаем вот такой незамысловатый кронштейник. в активе — крепление на три шпильки на арке, усилители косынками — чтобы не так телепало его, т.к. точка крепежа удалена от центра тяжести, четыре отверстия под шпильки блока соленоидов и приваренный кронштейн размыкателя плюса (гаечки приварены)

кронштейн блока соленоидов — вид спереди

вид с тылу) видны приваренные гаечки

кронштейн блока соленоидов — вид с тылу)

собственно монтируем на него размыкатель массы Biltema и блок соленоидов. провода — в гофру, болты — в резиновые наконечники.

блок соленоидов + размыкатель плюса на кронштейне

крепление блока соленоидов к кронштейну:

оно же, вид с тылу

собственно целевой вид конструкции. вроде как получилось достаточно аккуратно. обратите внимание на высоту конструкции

целевая модель

как помещается размыкатель массы:

местоположение размыкателя плюса — вид сверху

расстояние от кронштейна до аккумулятора 75 Ач (т.е. длинее штатного):

зазор между кронштейном и аккумулятором на 75 Ач

доступ к точкам крепления кронштейна. вполне достаются трещеткой с маленькой головкой и удлинителем.

доступ к шпилькам крепления кронштейна

провода использовал в 25 квадратов от 12000 лебедки обрезав их пополам (спасибо Varyag51rus, он отдал мне свои провода, т.к. ему один хрен их менять на более длинные, которые я ему отгрузил взамен). т.к. я все люблю выполнять технологично))) для опрессовки наконечников было приобретено через тырнет такое устройство — ручной гидравлический пресс для обжимки наконечников. позволяет обжимать провода шестигранником от 4 до 70 мм2

технологичная обжимка проводов)

на нижний хитрый болт массы был надет наконечник, в котором проделано отверстие для слива воды, само соединение обработано мовилем

болт крепления массы на лебедке, вид снизу

провода помещены в гофры, соединения обработаны мовилем и надеты наконечники. т.к. лебедка развернута на 180 градусов, то для верной размотки на пультах были поменяны местами силовые провода приходящие на лебеду — желтый с черным (см. картинку):

подключение проводов

плюсы:

а) минимальная длина проводовб) провода 25 квадратовв) удобный доступ к подключению проводов на лебедке (сняв решетку радиатора) — т.е. выполняется условия съемной лебедки, без снятия бамперовг) наличие размыкателя массы (безопасность)

д) получилось все достаточно технологично и компактно

минусы:

а) размыкатель массы откровенно слабый — мах 250А, но поставил его в качестве примерки места (т.к. был куплен быстро тут по месту), с прицелом заказать такой же по посадочным размерам, но уже на 500А.б) для замены ламп в фаре необходимо снять аккумулятор, потом открутить или болты крепления блока соленоидов или болты крепления самого кронштейна, что не совсем удобно и легко, как без кронштейна. но увы, это не обойти, т.к. данное место было единственное свободное оставшееся место в моторном отсеке.

в) после завершения всех работ, выяснилось, что… перестал закрываться капот))) лампа освещения моторного отсека своим кожухом упирается в корпус блока соленоидов и мешает закрываться капотом. планирую заменить лампу на что-то плоское и светодиодное.

в следующей серии смотрите отчет об устройстве и подготовке самой лебедки)

Лебедки для Chevrolet Niva

Лебедка гарантирует уверенность на бездорожье! А мы грамотно проконсультируем и подберем лебедку для Chevrolet Niva.

Сегодня закажите - завтра доставим. Сомневаетесь? Закажите консультацию! Электролебедка.ру

Консультация

Мгновенно перезвоним и поможем с выбором

Доставим завтра!

По Москве и Подмосковью или до любой транспортной компании

Доставим бесплатно!

Любую лебедку или любой заказ более 10000 руб - бесплатно.

На связи без выходных!

Консультируем и принимаем заказы каждый день с 10:00 до 21:00. Звоните!

Варианты установки лебедки

Переносная лебедка

Лебедку можно вообще не устанавливать, а использовать переносную. Наиболее популярные модели переносных лебедок для Шевроле Нива - Стократ SN 4.5 S и Superwinch Winch4GO. Тяга вполне достаточна, а ведь еще можно увеличить тяговое усилие с помощью блока. Преимущества переносной лебедки: универсальность - можно тянуть авто за перед/зад, можно тянуть любую машину, использовать лебедку в хозяйстве или одолжить соседу. Кроме того, переносную лебедку можно изготовить самому под любые требования, все необходимое для этого (площадку, провода, разъемы, крепеж) можно приобрести на Электролебедка.ру.

Лебедка стационарная

Если вы часто используете Шеви Ниву для покорения бездорожья, и вам приходится пользоваться лебедкой довольно часто - мы однозначно рекомендуем установить лебедку стационарно. Для установки в штатный бампер вам понадобится изготовить площадку. Как это сделать - вы без труда найдете в интернете. На Шевроле Ниву рекомендуется устанавливать легкие лебедки. Ниже мы предлагаем вам 3 лебедки, которые по всем критериям идеально подходят для установки. В большинстве случаев для гражданской эксплуатации подойдет лебедка - T-MAX ATW 6000.

Лебедка электрическая T-MAX ATW-6000 OFF-ROAD Improved

Самая легкая лебедка - всего 10-12 кг с тягой 6000lbs, достаточной для Chevrolet Niva

Лебедка электрическая T-MAX EW-6500 OFF-ROAD Improved

Мощная и быстрая лебедка - для постоянного использования и для соревнований

Вариант установки Стационарно
Тяга лебедки 6500 lbs / 2950 кг
Масса лебедки 30 кг
Мощность двигателя 5,5 л.с.
Длина троса 24 метров
Скорость без нагрузки (1 слой) 11 м/мин
Скорость при 6000lbs 2,8 м/мин
Тип троса Стальной

Перейти в товар Консультация

Эта лебедка имеет мощный двигатель 5,5 л.с. и быстрый редуктор 172:1 - что в сумме обеспечивает ей скорость (при максимальной нагрузке) в 2 раза выше, чем у лебедки T-MAX ATW 6000. Быстрая и мощная лебедка с уверенностью вытащит Шниву из любой грязи. Однако весит эта модель 30 кг. T-max 6500 мы рекомендуем к установке, если предполагается очень частое использование лебедки или автомобиль готовится для участия в соревнованиях.

Лебедка электрическая СТОКРАТ SD 8.0 SSW

Для Chevrolet Niva с серьезной внедорожной подготовкой - мощь в компактном корпусе.

Вариант установки Стационарно
Тяга лебедки 8000 lbs / 3630 кг
Масса лебедки 31 кг
Мощность двигателя 5,5 л.с.
Длина троса 24 метров
Скорость без нагрузки (1 слой) 10,8 м/мин
Скорость при 6000lbs 2,8 м/мин
Тип троса Стальной

Перейти в товар Консультация

Инженерам Стократ удалось в компактном корпусе создать лебедку с тяговым усилием 8000lbs. В этой лебедке установлен двигатель той же мощности, что и в T-MAX 6500, и более медленный редуктор 216:1. Несмотря на это, лебедка не только выигрывает по мощности у ближайшего конкурента, но и по заверениям произодителя демонстрирует ту же скорость смотки. Данная модель появилась в продаже в 2015 году, придя на смену лебедке с тяговым усилием 6000lbs.

Установка лебедки на Шевроле Нива

Прочная и легкая площадка, простой монтаж, без сварки!

Вариант установки В штатный бампар
Рекомендуемые лебедки 4500lbs - 8000lbs
Масса площадки 10 кг
Сварка НЕ ТРЕБУЕТСЯ
Производство Россия, г. Вятка

Перейти в товар Консультация

Данная площадка разработана специально для Шеви Нива. Несложный монтаж, геометрически выверенная конструкция и малый вес - основные преимущества площадки. Крепится к лонжеронам с помощью специальных закладных кронштейнов, что обспечивает высокую надежность крепления и не травмирует кузов автомобиля. Сварка при установке не требуется! Лебедка за пределы штатного бампера не выступает.

Для начала стоит определиться с типом лебедки - вы желаете стационарно установить лебедку, или использовать переносную. Переносных лебедок у нас целый раздел. Рекомендуем смотреть лебедки с тягой от 4000lbs.

В случае стационарной установки в большинстве случаев подойдет лебедка T-MAX ATW PRO 6000. Эта компактная и легкая (всего 12 кг) лебедка с хорошей тягой идеально подойдет любителям внедорожных покатушек, охотникам, рыбакам и любителям внедорожного туризма.

Лебедка 6500 также является популярным решением для установки на Ниву и Шеви Ниву - она мощная и быстрая, однако весит более чем в 2 раза больше. Рекомендуем эту лебедку для спортсменов, а также тех, кто лебедкой пользуется очень часто.

Если же у вас серьезно подготовленный автомобиль, установлены силовые бамперы, большие колеса с зубастой резиной и вы берете в путешествия увесистый груз - ваш вариант Стократ 8.0.

В любом случае, за спрос денег не берут. Звоните, задавайте вопросы, мы с радостью поможем с Вам выбором!

И на последок - красивые покатушки на Нивах и Шеви Нивах по горам Карачаево-Черкесии

Ставим лебедку на Ниву Шевроле

Лебедка – это устройство, с помощью которого можно осуществить физическое воздействие в виде притягивания к автомобилю. Автомобиль Шевроле Нива относится к классу внедорожников, а это уже говорит о том, что при различных ситуациях может потребоваться помощь. В этой помощи может нуждаться автомобиль вашего знакомого или даже ваш. Если авто оборудовано лебедкой, то ему не страшны любые преграды, особенно движение по лесным дорогам. Если даже возникнет ситуация, когда авто погрузнет в грязевой канаве, и включение полного привода не может решить данной проблемы, то “пристегнувшись” к дереву тросом лебедки, можно освободиться из плена грязевой ямы. Поэтому оснащение Шнивы таким устройством является довольно актуальным, особенно, если эксплуатируется машина в труднопроходимых регионах.

Что представляет собой устройство

Лебедка представляет собой цилиндрический барабан различной длины, на который намотан стальной или синтетический трос с крючком на конце. В действие устройство приводится тремя способами:

  • Механический способ более распространен среди автомобилей класса внедорожников. В действие это устройство приводится за счет воздействия механической силы от раздаточной коробки. Обладают надежностью, мощностью воздействия, возможностью регулирования скорости. Имеют и один недостаток – монтаж возможен лишь для некоторых внедорожников.
  • Электрический способ осуществляется посредством наличия электромотора, питающегося напряжением 12В от аккумулятора. Работа электромотора намного эффективнее и не требует присутствия человека, поэтому такая лебедка пользуется спросом у владельцев внедорожников. К минусам относится невозможность работы в воде, к плюсам – приводится в действие даже при неработающем двигателе автомобиля.
  • Гидравлический – приводится в действие посредством гидромотора. Насос, который выполняет функцию гидроусилителя руля, используется для привода в действие лебедки. Гидравлический тип устройства имеет больше плюсов по сравнению со всеми типами, так как он обладает высокой надежностью гидромотора и стойкостью к действию перегрузок. Если механический может повредить раздатку автомобиля, то гидравлический приведет к остановке насоса при большой перегрузке. К недостаткам относится невозможность работы без запущенного мотора, что также распространяется и на механический способ привода. Также гидравлический насос имеет невысокую скорость работы, но этот минус можно не принимать в счет, так как быстрая работа лебедки вовсе не нужна.
Способы установки устройств

Чтобы на Шниве сделать расход топлива меньше нужно всего лишь...

На Шевик, в подавляющем большинстве случаев, устанавливают электрические лебедки. Известны три способа, по которым можно осуществить крепление лебедки к автомобилю:

  1. Монтаж устройства непосредственно к внутренней стороне бампера.
  2. Крепление лебедки к предварительно подготовленному (усиленному) бамперу спереди.
  3. Монтаж на специальную съемную конструкцию.

Рассмотрим все три способа и начнем с последнего. Съемная конструкция крепится к передней части автомобиля Шевроле Нива, после чего к конструкции устанавливается лебедка. Данный способ минимально эффективен, так как при загрузнувшем авто никакой водитель не полезет монтировать съемную конструкцию. Крепление к усиленному бамперу имеет недостаток в том, что необходимо его приобрести и заменить штатный бампер. Установка нового бампера облегчит дальнейший монтаж устройства.

Способ, посредством установки к бамперу с внутренней стороны, считается наиболее рациональным.

  • Во-первых, не увеличивается длина автомобиля.
  • Во-вторых, устройство защищено от воздействия негативных климатических условий среды.
  • В третьих, незаметное расположение.

Кронштейн монтируется в передний бампер и устанавливается устройство. Процедуру лучше осуществить на СТО, так как требуется снятие бампера и проделывание в нем специального отверстия для выхода троса. Важно также устанавливать лебедку с синтетическим тросом, потому как стальной при обратном наматывании на катушку может повредить радиатор.

Установка лебедки на Ниву Шевроле

Так как самой популярной и эффективной является электрическая лебедка, возьмем ее за основу и произведем установку на автомобиль. Первоначально определяемся со способом, как будет осуществляться установка. Более рациональным является способ монтажа на внутреннюю часть бампера, закрепляемого на специальный кронштейн. Итак, установка осуществляется в следующей последовательности:

  1. Первоначально снимается передний бампер и металлическая защитная пластина.
  2. Необходимо приварить кронштейн, который будет служить основой для установки самого устройства. Для этого необходимо использовать стальной квадрат размерами 15х15 см. Этот квадрат крепится к переднему основанию автомобиля с помощью сварки. При приваривании этой трубы необходимо следить за перекосами, важно смонтировать кронштейн ровно.
  3. С помощью линейки определяется центр на установленном кронштейне. В центре будет устанавливаться устройство. На фото показано, как это выглядит наглядно.
  4. Качественная установка кронштейна к раме автомобиля играет основную роль на силу действия лебедки. Просверливаются отверстия согласно количеству креплений, которые имеет устройство.
  5. Устанавливается и крепится лебедка согласно расположению отверстий.
  6. Производится подключение и проверка работоспособности.
  7. Согласно размерам установленной лебедки в металлической пластине вырезается отверстие с помощью болгарки.
  8. На завершающем этапе осуществляется вырезание отверстия в бампере под выход троса.
  9. После того как бампер установлен, будет заметно только небольшое отверстие на передке Нивы Шевроле.

Монтируется номерной знак и автомобиль в комплекте с лебедкой готов к преодолению новых препятствий и дорожных покрытий. С таким устройством не страшны любые препятствия вашему автомобилю и, можно с легкостью выбраться из любой непредвиденной ситуации.

Лебедки для Chevrolet Niva — Все о ремонте авто

Лебедки для Chevrolet Niva


Лебедка гарантирует уверенность на бездорожье!


А мы грамотно проконсультируем и подберем лебедку для Chevrolet Niva.


Сегодня закажите — завтра доставим.

Сомневаетесь? Закажите консультацию! Электролебедка.ру


Консультация


Мгновенно перезвоним и

поможем с выбором


Доставим завтра!


По Москве и Подмосковью или

до любой транспортной компании


Доставим бесплатно!


Любую лебедку или любой заказ

более 10000 руб — бесплатно.


На связи без выходных!


Консультируем и принимаем заказы

каждый день с 10:00 до 21:00. Звоните!


Автомобиль Chevrolet Niva отлично подходит для установки лебедки. Лебедка устанавливается скрыто за бампером, не вызывая никаких вопросов у сотрудников ГИБДД. Мы рекомендуем модели с тяговым усилием 6000-8500 lbs, в зависимости от степени внедорожной подготовки и, в частности, размера колес вашего автомобиля.  В нашем магазине есть несколько вариантов площадок для скрытой установки лебедки.


Лебедка Electric Winch 6000 LBS


Начнем с самой доступной лебедки, достаточной по тяговому усилию для Chevrolet Niva. Лебедки Electric Winch очень популярны в нашей стране, благодаря низкой цене, высоким заявленным характеристикам и наличию радиоуправления в комплекте с лебедкой. Это единственная лебедка, на которую в нашем магазине не дается гарантия. Мы лишь гарантируем, что лебедка изначально в рабочем состоянии, и устраняем недостатки только в случае их выявления на стадии установки лебедки.


Перейти к лебедкам: https://electrolebedka.ru/auto/?mfp=manufacturers[50],12-tyagovoe-usilie-lbs[6000]


 


Лебедка Electric Winch 12000


Еще одна лебедка самого бюджетного китайского производства. Лебедки Electric Winch 8500-9500 в Россию практически не ввозятся, поэтому если нужна мощная и дешевая лебедка, мы предлагаем Electric Winch 12000. Учитывайте, что крепежный размер лебедки – 254х114 мм. Если вы покупаете готовую площадку, то уточните у продавца совместимость площадки и лебедки.


Перейти к лебедкам: https://electrolebedka.ru/auto/?mfp=manufacturers[50],12-tyagovoe-usilie-lbs[12000]


 


Лебедки Master Winch 6000 и Стократ QX 6.0


Это самые легкие и компактные лебедки для Chevrolet Niva. Лебедки Стократ и Master Winch производятся на одном заводе ZHME и технически идентичны, именно поэтому я их объединил. Имеют экономичные двигатели на постоянных магнитах. В случае с Master Winch в комплекте еще и радиоуправление. Если вы не часто пользуетесь лебедкой и готовы мириться с низкой скоростью смотки, то это отличный выбор дляChevrolet Niva.


Перейти к лебедкам: https://electrolebedka.ru/auto/?mfp=manufacturers[12,46],12-tyagovoe-usilie-lbs[6000]


 


Лебедка T-max ATW Pro 6000


Еще одна сверхлегкая и компактная квадролебедка. Важным преимуществом является асинхронный мотор на обмотках, как и на больших автомобильных лебедках. Такой тип мотора при максимальных нагрузках более устойчив к перегреву и не имеет проблемы с отклеиванием магнитов.


Перейти к лебедкам: https://electrolebedka.ru/atv/?mfp=manufacturers[13],12-tyagovoe-usilie-lbs[6000]


 


Лебедка 4х4 9500 СТУ


У – укороченный барабан, СТ – синтетический трос. В штатной комплектации есть радиоуправление. Лебедки 4х4 заслужили большую популярность, хотя в исполнении СТУ все еще являются в некотором роде редкостью. Тяга 9500 lbs – это хороший запас для легкой Нивы, можно и застрявшему УАЗику помочь.


Перейти к лебедкам: hhttps://electrolebedka.ru/auto/?mfp=manufacturers[51],12-tyagovoe-usilie-lbs[9500]


 


Лебедка T-MAX EW-6500 OFF-ROAD Improved


Эта лебедка специально создана для таких внедорожников и отлично подходит для установки на Ниву и Chevrolet Niva. Несмотря на разницу всего в 500 lbs, эта лебедка принципиально отличается от T-max ATW Pro 6000. Конструктивно эта лебедка практически идентична старшим моделям T-max с тягой до 12500 lbs. Тот же мотор 5.5 л.с., более быстрый редуктор, укороченный барабан, высокая скорость смотки, отличная механическая надежность, проверенная годами эксплуатации. Лебедка всех времен и народов для Ниваводов, одна из самых популярных!


Перейти к лебедкам: https://electrolebedka.ru/auto/?mfp=manufacturers[13],12-tyagovoe-usilie-lbs[6500]


 


Лебедка Runva 9500 высокоскоростная


Топовый вариант данного обзора – это высокоскоростные лебедки Runva. Такая лебедка станет украшением любого подготовленного внедорожника, а во время ее работы ваши друзья будут сильно удивлены – по скорости этим лебедкам нет равных! Качественная влагозащита моделей серии EWB, высокая надежность и наличие запчастей делает лебедки Runva еще более выгодным вариантом для установки на Chevrolet Niva.


Перейти к лебедкам: https://electrolebedka.ru/auto/?mfp=manufacturers[50,48],12-tyagovoe-usilie-lbs[9500]


 


Какую лебедку выбрать для Chevrolet Niva. Выводы.


Рассмотренные лебедки можно поделить на три группы и, исходя из этого, сделать выбор.


  1. Недорогие лебедки Electric Winch 6000 и 12000 lbs. Это низкокачественные, но все равно рабочие лебедки, которые часто выбирают владельцы автомобилей Chevrolet Niva. Такой выбор оправдан, если вы хотите сэкономить готовы к возможным ремонтам лебедки. А что такого? Российский автомобиль тоже не эталон надежности, однако все же имеет своих поклонников.

  2. Легкие лебедки Master Winch 6000, Стократ QX 6.0, T-max ATW 6000. Установка такой лебедки не потребует усиления или лифта подвески, никак не скажется на управляемости, компактную лебедку проще спрятать за штатным бампером. В общем, отличный вариант для не частого использования

  3. Если Chevrolet Niva используется для покатушек и за выезд вам приходится разматывать лебедку по несколько раз, то рекомендуем выбрать лебедки T-max 6500, 4×4 9500 СТУ, а также высокоскоростные лебедки Runva 9500. Эти лебедки успешно выдерживают интенсивное использование в условиях серьезного бездорожья.


В любом случае, за спрос денег не берут. Звоните, задавайте вопросы, мы с радостью поможем с Вам выбором!


И на последок — красивые покатушки на Нивах и Шеви Нивах по горам Карачаево-Черкесии


Chevrolet Niva. Лебёдка, блокировка, лифт, шноркель и фаркоп.

Давненько что-то отчетов не писал. Сейчас восполню пробел.

На повестке дня – скрытная установка лебёдки 9500lb в шевроле-ниву с обвесом Bertoni. А так же: установка шноркеля, лифт подвески, блокировка в задний мост и установка фаркопа.

Машина планируется для поездок на рыбалки. Поэтому, было принято решения для начала ограничиться такой скромной переделкой. А, в процессе эксплуатации и появления внедорожного опыта у владельца авто, как раз и появится трезвое видение чего ещё не хватает и чего бы такого дополнительно подготовить для оффроуда.

Из интересных трудностей в этом проекте – безусловно скрытная установка лебёдки. Да не просто лебёдки, а полноценной тяжеловесной 9500lb(она одинакова по габариту с 12000lb). Для тех, кто не в курсе, места в шниве крайне мало под установку лебёдки и обычно ставят от квадриков на 6000lb. И даже такие маломерки торчат из бампера. Трудности в установке так же обусловлены наличием радиатора кондиционера и змеевика ГУР.

Но, задача поставлена прежде всего самому себе и обязана быть выполнена. Итак – полностью скрытная установка полноценной лебёдки в шниву с кондиционером.

Начинаем.

Домкратим, снимаем колёса и бампер.

Затем, выкидываем змеевик ГУР. Во-первых, ГУР прекрасно работоспособен без него. А во-вторых, змеевик изготовлен из металла. Теплоотдача никакая. И по сути он там прилеплен для понта.

Отодвигаем наверх радиатор кондиционера и пилим крашбокс под корень. Прямо вплотную к основному радиатору.

На то, что отпилили опоры радиатора кондея не обращаем внимания. Потому как мы будем смещать его ближе к основному радиатору и заново делать ему опоры.

Далее площадка под лебёдку. Примеряем её и подрезаем где что мешает. Так же, прикидываем, места для опор кондейного радиатора.

В общем, после множества примерок, манипуляций и переделки креплений радиатора кондея, сверлим новые опоры для радиатора кондея.

Кронштейны крепления радиатора кондея красим в “спортивный” цвет. Однозначно прибавит мощности к обдуву 😉

В итоге имеем несолько сантиметров между лебёдкой и радиатором кондея. Да не много. Но это уже позволит не думая пользоваться 20ти метровым железным тросом, про “верёвку” вообще молчу.

Размечаем отверстия под клюз.

На этом этапе пока остановимся. Потому как разобранный передок, вполне удобен для  лифта передней подвески и установки шноркеля.

Лифт передка.

Тут схема отработана и опробована не раз. Усиленные пружины с учетом доп веса лебёдки и лифта. Проставка дюралевая под верхнюю шаровую, перенос точки крепления штатного амортизатора.

Установка шноркеля.

Делаем лекало, размечаем на крыле отверстия. Снимаем крыло. Пилим, режем. Так как гофра в комплекте шноркеля достаточно большого диаметра, то надо будет ещё раз попилить порезать часть усилителей.

Должно получится как-то так.

Ну, а дальше по наработанной. Шнорк к крылу, гофру к шнорку и запилить обратно всё.

Теперь надо завести гофру в корпус воздушного фильтра.

Отпиливаем с корпуса входную трубу, оставив где-то сантиметров пять.

Напяливаем вот такую мега-резинку и соединяем.

Естественно все соединения промазаны герметиком ViсtorReinz. Держит капитально. И вообще хорошая штука 😉

Вот теперь можно вернуться к окончательным работам с лебёдкой и собрать передок.

Блок управления лебёдкой, решил поставить вот сюда. Место хорошее. Провода родные короткие. Купил три куска по метру сварочного кабеля КГ-35 и наконечники луженые медные. Залудил концы, впаял в наконечники. Получил нормальные провода до лебёдки.

Запитываем силовые провода и проверяем работоспособность лебёдки.

Прячем провода, ставим на место фары бампер 🙂

В принципе, все запилено верно и клюз стоит в одной плостоксти с решёткой. Так что, ни один элемент лебёдки не выступает за плоскость крайней точки бампера. Домотаться со стороны ИДПС не до чего 🙂

Переходим к заднему мосту.

Установка блокировки БЛОККА. Лифт подвески.

Вот на этом этапе, мне этот шнивас подкинул конкретную свинью. Для того, что бы вынуть редуктор, необходимо подвынуть полуоси. Если правая вылезла с первого удара обратного молотка, то левая полуось вынималась трое суток. Карл, трое суток эта зараза пила мою кровь… Весь свой химуголок истратил на закисший подшипник. По возрастающей добрался до газовой горелки. И что ты думаешь, Карл? Хренушки! Не помогло…

А потом, в гости заехал человек с хорошей энергетикой по откручиванию труднодоступных гаек и она, сука, со второго удара вылезла?! Та-ба-думс…

Ну как тут не уверовать в гаражного бога? Уверовал, принёс жертву.

Пружины помимо высоты, отличаются ещё и толщиной витка.

Естественно переносим крепление тяги-панары и увеличиваем кронштейн “колдуна”.

Штатные аморты решил не оставлять. Можно конечно поставить другие кронштейны амортизатора с уменьшенным плечом, но тут есть нюанс. Зад нивы сильно легче передка и артикуляция у него намного амплитуднее. Поэтому имеет смысл компенсировать лифт амортизатором с увеличенным ходом. Я поставил аморты SACHS с ходом на разжатие увеличенным на 4 сантиметра.  Этого должно хватить. Сам аморт масляный, двустороннего действия и несравненно лучше штатного. Надо конечно немного напилинга и токарки с его сайлентами, но это ерунда.

На этом работы по лифтовке заднего моста закончены. В вывешенном состоянии, шрусовый кардан крутится без закусов.

Установка блокировки БЛОККА.

Тут всё давно отработано. Если нет фрезерного станка, то долго и муторно. Мне повезло. Я быстро и не без удовольствия 😉

Собственно, запиливается всё это обратно на герметик и на этом с задним мостом всё.

Вывод сапунов мостов.

Тут у меня тоже отработанная схема. Я использую пневмотрубки и фитинги под них. Токарю переходник в корпус редуктора. Завожу магистрали в корпус воздушного фильтра под сам фильтр.

Установка фаркопа.

Фаркоп фирмы BOSAL. Ставится в штатные отверстия. Проводка подпаяна на левую фару, за исключением правого поворотника.

Итог работы.

Что могу резюмировать по итогам работы. Задача выполнена полностью. Лебёдка установлена скрытно, без нарушений требований технического регламента. Сделан лифт подвески, установлена блокировка в задний мост, шноркель, сапуны выведены в корпус воздушного фильтра и установлен фаркоп.

Общий бюджет мероприятия – 63тр.

Поделиться ссылкой:

Статьи и обзоры для автомобильных лебедок

Если уж вы серьезно решили использовать Ниву для бездорожья, то лебедка на Ниву вам необходима, как воздух. Прежде всего, надо помнить, что Нива не только полноприводная машина, но и сравнительно легкая, а потому приобретать для нее слишком мощную лебедку для внедорожника нет нужды.

 

Самым оптимальным решением будет лебедка на Ниву с тяговым усилием от 6500 фунтов (2950кг) до 8000 фунтов (3629кг). Многие владельцы этого автомобиля берут и еще более скромный вариант тягового оборудования на 4500 фунтов (2040кг) и такое тоже возможно, если ваши поездки не будут экстремальными. Однако, следует помнить, если ваша Нива «сядет» крепко, вы скорее угробите такое тяговое оборудование, чем вытащите автомобиль из засады.

Остальные технические параметры устройства также важны. Например, вес тягового агрегата. Лебедка на Ниву не должна быть слишком тяжелой, т.к. это будет тянуть машину вниз, поскольку сама по себе Нива – достаточно легкий внедорожник.

Другой важный технический показатель – скорость намотки троса на барабан. Очень часто опытные нивоводы предпочитают двухскоростные модели тяговых механизмов.

Кроме того, следует учитывать бортовую сеть автомобиля, т.е. выбираемая лебедка на Ниву должна быть рассчитана на питание 12В.

Также опытные водители Нивы советуют, как дополнение к стационарной лебедке сразу ставить мощный аккумулятор, а если есть возможность, то лучше поставить 2 аккумуляторных батареи. А заодно оснастить автомобиль и мощным генератором на 100 – 120 ампер, потому что штатный генератор обычно не успевает вслед за работающей лебедкой восстанавливать заряд батареи.

И последнее, что стоит учитывать владельцам автомобиля Нива – это ремонтопригодность выбираемого тягового оборудования. Т.е. надо учитывать возможность быстрого нахождения запчастей к лебедке и их стоимость, а также цены автомастерской, если ремонт своими силами вы произвести не сможете.

 

 

Любители отечественных автомобилей давно по достоинству оценили такие внедорожники как Нива и Нива Шевроле. Являясь, по сути, городским автомобилем, Ниву очень часто тюнингуют до внедорожника – вездехода. А, как известно, вездеходу просто необходима спасательная лебедка, которая будет всегда под рукой и в случае необходимости придет на помощь владельцу Нивы или Нивы Шевроле.

 

 

 

 

Все мы знаем, что лебедка – это механизм, представляющий собой трос, намотанный на специальный барабан, плюс оснащенный тормозом.

 

Однако важно помнить, что процесс установки лебедки на Ниву и Ниву Шевроле будет значительно отличаться. Существенное отличие состоит в том, что обычная Нива более приспособлена для легкой установки автомобильной лебедки. Причина такой простоты и отсутствия проблем при установке — это бампер, который можно прекрасно и быстро заменить на новый, без особых потерь для самого автомобиля и кошелька автовладельца. С Нивой Шевроле же придется изрядно повозиться, так как места для установки автолебедки катастрофически не хватает. Однако умелые специалисты нашли выход из такого, на первый взгляд, затруднительного положения. Они предлагают целых три пути решения данной проблемы. Первый – это съемная лебедка. Второй – лебедка на ниву устанавливается на силовом бампере. И третий путь – закрепление лебедки внутри переднего бампера. Какой путь предпочтителен, решать, конечно же, вам.

 

 

 

Лебедка на ниву, безусловно, является необходимой комплектующей. Если вас мучают какие бы то ни было сомнения по поводу приобретения данного товара, помните, что вы не разочаруетесь в сделанной вами покупке. Ведь, купив один раз автолебедку, вы можете быть спокойны, что в дальнейшем с вами не произойдет та неловкая ситуация, когда вам нужно будет обращаться за помощью к своему другу.

 

 

 

Лебедка на ниву: лучшие варианты в нашем каталоге

 

 

Установка лебедки на Ниву Шевроле

Лебедка – это устройство, с помощью которого можно осуществить физическое воздействие в виде притягивания к автомобилю. Автомобиль Шевроле Нива относится к классу внедорожников, а это уже говорит о том, что при различных ситуациях может потребоваться помощь. В этой помощи может нуждаться автомобиль вашего знакомого или даже ваш. Если авто оборудовано лебедкой, то ему не страшны любые преграды, особенно движение по лесным дорогам. Если даже возникнет ситуация, когда авто погрузнет в грязевой канаве, и включение полного привода не может решить данной проблемы, то “пристегнувшись” к дереву тросом лебедки, можно освободиться из плена грязевой ямы. Поэтому оснащение Шнивы таким устройством является довольно актуальным, особенно, если эксплуатируется машина в труднопроходимых регионах.

Что представляет собой устройство

Лебедка представляет собой цилиндрический барабан различной длины, на который намотан стальной или синтетический трос с крючком на конце. В действие устройство приводится тремя способами:

  • Механический способ более распространен среди автомобилей класса внедорожников. В действие это устройство приводится за счет воздействия механической силы от раздаточной коробки. Обладают надежностью, мощностью воздействия, возможностью регулирования скорости. Имеют и один недостаток – монтаж возможен лишь для некоторых внедорожников.
  • Электрический способ осуществляется посредством наличия электромотора, питающегося напряжением 12В от аккумулятора. Работа электромотора намного эффективнее и не требует присутствия человека, поэтому такая лебедка пользуется спросом у владельцев внедорожников. К минусам относится невозможность работы в воде, к плюсам – приводится в действие даже при неработающем двигателе автомобиля.
  • Гидравлический – приводится в действие посредством гидромотора. Насос, который выполняет функцию гидроусилителя руля, используется для привода в действие лебедки. Гидравлический тип устройства имеет больше плюсов по сравнению со всеми типами, так как он обладает высокой надежностью гидромотора и стойкостью к действию перегрузок. Если механический может повредить раздатку автомобиля, то гидравлический приведет к остановке насоса при большой перегрузке. К недостаткам относится невозможность работы без запущенного мотора, что также распространяется и на механический способ привода. Также гидравлический насос имеет невысокую скорость работы, но этот минус можно не принимать в счет, так как быстрая работа лебедки вовсе не нужна.
Способы установки устройств

На Шевик, в подавляющем большинстве случаев, устанавливают электрические лебедки. Известны три способа, по которым можно осуществить крепление лебедки к автомобилю:

  1. Монтаж устройства непосредственно к внутренней стороне бампера.
  2. Крепление лебедки к предварительно подготовленному (усиленному) бамперу спереди.
  3. Монтаж на специальную съемную конструкцию.

Рассмотрим все три способа и начнем с последнего. Съемная конструкция крепится к передней части автомобиля Шевроле Нива, после чего к конструкции устанавливается лебедка. Данный способ минимально эффективен, так как при загрузнувшем авто никакой водитель не полезет монтировать съемную конструкцию.
Крепление к усиленному бамперу имеет недостаток в том, что необходимо его приобрести и заменить штатный бампер. Установка нового бампера облегчит дальнейший монтаж устройства.
Способ, посредством установки к бамперу с внутренней стороны, считается наиболее рациональным.

  • Во-первых, не увеличивается длина автомобиля.
  • Во-вторых, устройство защищено от воздействия негативных климатических условий среды.
  • В третьих, незаметное расположение.

Кронштейн монтируется в передний бампер и устанавливается устройство. Процедуру лучше осуществить на СТО, так как требуется снятие бампера и проделывание в нем специального отверстия для выхода троса. Важно также устанавливать лебедку с синтетическим тросом, потому как стальной при обратном наматывании на катушку может повредить радиатор.

Установка лебедки на Ниву Шевроле

Так как самой популярной и эффективной является электрическая лебедка, возьмем ее за основу и произведем установку на автомобиль. Первоначально определяемся со способом, как будет осуществляться установка. Более рациональным является способ монтажа на внутреннюю часть бампера, закрепляемого на специальный кронштейн. Итак, установка осуществляется в следующей последовательности:

  1. Первоначально снимается передний бампер и металлическая защитная пластина.
  2. Необходимо приварить кронштейн, который будет служить основой для установки самого устройства. Для этого необходимо использовать стальной квадрат размерами 15х15 см. Этот квадрат крепится к переднему основанию автомобиля с помощью сварки. При приваривании этой трубы необходимо следить за перекосами, важно смонтировать кронштейн ровно.
  3. С помощью линейки определяется центр на установленном кронштейне. В центре будет устанавливаться устройство. На фото показано, как это выглядит наглядно.
  4. Качественная установка кронштейна к раме автомобиля играет основную роль на силу действия лебедки. Просверливаются отверстия согласно количеству креплений, которые имеет устройство.
  5. Устанавливается и крепится лебедка согласно расположению отверстий.
  6. Производится подключение и проверка работоспособности.
  7. Согласно размерам установленной лебедки в металлической пластине вырезается отверстие с помощью болгарки.
  8. На завершающем этапе осуществляется вырезание отверстия в бампере под выход троса.
  9. После того как бампер установлен, будет заметно только небольшое отверстие на передке Нивы Шевроле.

Монтируется номерной знак и автомобиль в комплекте с лебедкой готов к преодолению новых препятствий и дорожных покрытий. С таким устройством не страшны любые препятствия вашему автомобилю и, можно с легкостью выбраться из любой непредвиденной ситуации.

расчёт тяги, место установки, нюансы

При выборе лебёдки для Нивы, мы обращаем внимание на множество технических данных и теряемся в них. Не принимаем во внимание гидравлический и механический тип лебедки, так как эти модели для настоящих «гурманов».

Тяговые усилия лебёдки: рассчитываем мощность
  • Суммарная тяга механизма должна быть в 2.5 раза больше чем общая масса внедорожника (Нива). Например, снаряженная масса составляет 1860 кг, плюс четыре пассажира по 70 кг, плюс багаж весом 100 кг. Если имеется туристический багажник на крыше автомобиля добавить еще 50 70 кг веса. В конечном итоге, тяга лебедки должна превышать 3700 — 4000 тонны. Менее мощную используйте, если уверены, что внедорожник будет эксплуатироваться исключительно в условиях городской черты;
  • На Chevrolet Niva практикуют установку облегченного варианта лебедки по причине высокого риска наклона передней части автомобиля из-за массы. Туристические металлические тросы все еще тяжеловаты для Шевроле Нива. Рекомендуемая тяговая сила в 2800 кг;
  • Комплектация и технические характеристики: пыле – влагозащищенность, мощность силового агрегата, скорость работы, расстояние (зазор) между барабаном и корпусом.

Место установки лёбедки

Лучше устанавливать лебедку на Ниву вместе с новым передним бампером, но ограничений нет. Мастера рекомендуют предварительно проверить крепления с фактическими отверстиями на корпусе машины. Нередко, неопытен владелец приобретает неподходящую модель. Установка внутрь бампера невозможна через размер и вес лебёдки, только на внешний периметр.

С положительной стороны себя зарекомендовали следующие модели: T-Max, Стократ, Come Up, Superwinch, Warn, Powerwinch PW6000E. Длительный срок эксплуатации, хорошее качество сборки, комплектующих, соотношение «цена-качество».

На внедорожник Ниву выбирают лебедку с массой не более 10 – 12 кг. Превышение веса повлечет крен передней части автомобиля: увеличит нагрузку на переднюю подвеску, ходовую часть, трансмиссию. Резиновые уплотнители, втулки, сайлентблоки будут быстрее изнашиваться, приводя к незапланированным тратам.

Какую поставить лебёдку на Ниву, Ниву Шевроле?

  • T-MAX ATW-6000 : облегченный вариант оффроад лебедки, идеальное сочетание цена – качество. Вес оборудования всего 16 кг, так что перегруза передка не будет. Инсталлируется стационарно – на корпус переднего бампера. Мощность мотора 2.0 л /с, запас троса 18 метров, скорость наматывания 13 м/ мин;
  • T-MAX 6500: хорошее решение для Нивы 2121. Установка классическая, масса с металлическим тросом 29 кг, мощность мотора 5.6 л/с., скорость 12 м/ мин;
  • СТОКРАТ SD 8.0 SSW: модификация для настоящего бездорожья. Монтаж стационарно на бампер, заявленная тяга 3700 кг, мощность 5.6 л/с, длина стального троса 25 метров, скорость наматывания 11 м/ мин;
  • Спрут 6000 «Нива»: для Нива и Шевроле Нива. Инсталляция аналогично предыдущим модификациям, масса 26 кг, мощность 1.7 л /сил, тяга 2800 кг, скорость наматывания 5.3 м/мин.

Чтобы окончательно определить тип лебедки для Нивы, выберите модификацию: стационарная или мобильная (переносная). Очевидно, что портативные не такие уж сильные, как стационарные, но также востребованы наряду с другими модификациями.

Какая нужна лебедка на ниву?

  • Стоимость, комплектация, материал троса, корпуса, прочих внутренних комплектующих;
  • Наличие запчастей, расходных материалов для ремонта, профилактики. Сервисных центров в вашем регионе, официальных представительств. Очевидно, что покупать оборудование, для которого невозможно отыскать расходники — нерационально;
  • Величина потребляемого тока;
  • Скорость послойной намотки троса;
  • Ремонтопригодность в походе, поездке;
  • Наличие дополнительного оборудования, пульта дистанционного управления, длина кабеля;
  • Пыле и влагозащищенность.

Стоимость лебёдки

Стоимость оборудования напрямую зависит от модификаций и технических характеристик. В каждом случае уточняйте стоимость у менеджеров магазинов.

Остерегайтесь подделок, не покупайте аксессуары на стихийных рынках. Всегда требуйте сертификата качества товара. При отсутствии навыков установки силового оборудования, обращайтесь за помощью к специалистам автомастерских. Консультанты интернет-магазина Bezdor4x4 готовы ответить на вопросы 24/7.

Читайте больше интересных статей о лебедках в нашем блоге.

Понравилось? Расскажите друзьям:
Оцените:
Загрузка…

Подбор и установка лебедки на Шевроле Ниву

Лебёдки — очень полезные устройства, часто помогающие выйти из самых затруднительных ситуаций. Такие механизмы широко распространёны среди автомобилистов, в частности — лебедка на Шевроле Ниву. Подобные устройства предназначены для перемещения или для подъема разнообразных грузов. Кроме того, лебедки могут использоваться в качестве силового исполнительного устройства. После изобретения электрического двигателя, изобрели компактные и очень удобные по способу управления электрические лебедки, чаще всего используемые автомобилистами. И все же, ручными (механическими) лебедками, приводимыми в действие человеческой мускульной силой, продолжают употребляться и сегодня.

Достоинства лебедки

Основные преимущества ручной лебедки — простота конструкции, удобство использования, надёжность, несложное обслуживание и автономность. Однако имеется в них и очень существенный недостаток — привод ее в действие мускульной силой человека.

Механизм лебёдки лишь снижает усилие на рукоятку привода, однако затраченная работа на перемещение (подъем) груза остается неизменной. Именно это напрямую влияет на производительность ручной лебедки, которая, практически, — весьма низкая. Именно потому оказался логичным переход к лебёдкам гидравлического типа. Их главное преимущество – большое тяговое усилие, дающее возможность передвигать вытягивать из грязи автомобиль большого веса. Однако стоимость таких лебедок гораздо выше.
Несомненно, наиболее современным типом являются лебедки для автомобилей с приводом электрического типа. Они питаются непосредственно от аккумуляторной батареи. Однако далеко не всегда есть возможность предоставить электрической лебедке необходимое питание. Поэтому лебедки ручного и гидравлического типов продолжают широко применять и сегодня там, где на первом месте стоят достоинства, перечисленные выше. Итак, давайте рассмотрим эти виды подробнее.

Виды автомобильных лебедок

Лебедки для автомобилей бывают 3 типов:

  • Механические
  • Гидравлические
  • Электрические

Механические лебедки для автомобилей работают непосредственно от автомобильного двигателя. На раздаточную коробку подключают специальную коробку отбора мощности. Именно от этого устройства лебедка и получает свой крутящий момент. Такие лебедки отличают: надёжность, высокая мощность, неприхотливость; возможность изменения скорости наматывания троса изменением оборотов двигателя. Главный недостаток подобных лебедок — возможность их монтажа лишь на внедорожниках, раздаточные коробки которых позволяют подключать коробку отбора мощности.

Гидравлические лебедки — устройства, работающие от гидромотора. Он обычно приводится в действие посредством насоса в гидроусилителе руля. Купить лебедку для Нивы Шевроле гидравлического типа, значит получить существенные преимущества: высокую надежность гидромотора; возможность работы под водой (с герметичным гидромотором), стойкость к перегрузкам (гидромотор при этом не ломается, он просто останавливается).

Среди недостатков данной лебедки — невысокая скорость отматывания троса (этот параметр может оказаться критичным у спортсменов). Кроме того, невозможно работать при выключенном двигателе; одного насоса в гидроусилителе руля часто недостаточно для одновременного действия этого гидроусилителя и лебедки.

Электрическая лебедка работает от электромотора, питающегося от сети автомобиля. На сегодня это широко распространенный вид лебедок внедорожников Нива Шевроле. Такие лебедки отличаются простой конструкцией, удобным использованием и легкостью монтажа, а также способностью работы при выключенном двигателе. Однако при этом значительно возрастает потребление электроэнергии из сети автомобиля.

Установка лебедки на Шевроле Ниву

В принципе, существуют 3 способа установки лебедки на Шевроле Ниву:

  • под съемным образцом, который затем придется возить в багажнике, устанавливают кронштейн, — на нем крепится лебедка;
  • механизм крепится на предварительно встроенный специальный силовой бампер;
  • установка лебедки внутри переднего бампера (стационарный способ).

Первый способ — наименее предпочтительный, поскольку съемный механизм можно поставить и на твердый грунт. Но закрепить образец в 30 кг весом на утонувший в грязи внедорожник – весьма проблематично. Из-за этого осуществить эту процедуру, не ныряя в грязь при этом, — практически нереально.

Чтобы реализовать второй метод, есть множество усиленных бамперов различного дизайна с прочным креплением к кузову. В этом случае можно прикрепить лебедку своими руками, если вам не так важна внешность вашего авто, а также, если лебедка не используется ежедневно.

Реализовать третий способ чаще всего можно в мастерской, оказывающей услуги тюнинга. Кронштейн при этом встраивается в передний штатный бампер Нивы Шевроле, причем лебедка совершенно незаметна. В заключение учтите, что лебедка требует использования исключительно синтетического троса, поскольку металлические аналоги могут наматываться на одной стороне катушки, впоследствии повредив радиатор автомобиля. Установив лебедку на свой внедорожник, вам станут доступными любые дорожные условия.

И на последок еще интересные видео:

Инструкция по использованию быстросъемной лебедки RJO:
Обсудить и узнать больше на форуме!

Установка лебедки на Ниву Шевроле

Лебёдки — очень полезные устройства, часто помогающие выйти из самых затруднительных ситуаций. Такие механизмы широко распространены среди любителей бездорожья, и иногда встречаются среди владельцев Шевроле Нив. Подобные устройства предназначены для перемещения или для подъема разнообразных грузов.

Кроме того, лебедки могут использоваться в качестве силового исполнительного устройства. После изобретения электрического двигателя, изобрели компактные и очень удобные по способу управления электрические лебедки, чаще всего используемые автомобилистами. И все же, ручными (механическими) лебедками, приводимыми в действие человеческой мускульной силой, продолжают употребляться и сегодня.

Лебедка поможет, если:

  • авто село на мосты в грязь или песок;
  • нужно переправиться через реку или другое водное препятствие;
  • необходимо убрать лежащую на дороге преграду — валун или упавшее дерево;
  • для вытаскивания другого, застрявшего автомобиля.

Поэтому установка лебёдки на Шниву — актуальный вопрос для многих владельцев таких машин. Чтобы решить эту задачу, можно обратиться в автомобильный сервис или попробовать сделать эту работу своими руками. По сути, здесь нет особых сложностей — нужно просто иметь некоторые навыки обращения с инструментами и материалами.

Достоинства лебедки

Основные преимущества ручной лебедки — простота конструкции, удобство использования, надёжность, несложное обслуживание и автономность. Однако имеется в них и очень существенный недостаток — привод ее в действие мускульной силой человека.

Механизм лебёдки лишь снижает усилие на рукоятку привода, однако затраченная работа на перемещение (подъем) груза остается неизменной. Именно это напрямую влияет на производительность ручной лебедки, которая, практически, — весьма низкая.

Именно потому оказался логичным переход к лебёдкам гидравлического типа. Их главное преимущество – большое тяговое усилие, дающее возможность передвигать вытягивать из грязи автомобиль большого веса. Однако стоимость таких лебедок гораздо выше.

Несомненно, наиболее современным типом лебедок для автомобилей, являются варианты лебедок с приводом электрического типа. Они питаются непосредственно от аккумуляторной батареи. Однако далеко не всегда есть возможность предоставить электрической лебедке необходимое питание. Поэтому лебедки ручного и гидравлического типов продолжают широко применять и сегодня там, где на первом месте стоят достоинства, перечисленные выше. Итак, давайте рассмотрим эти виды подробнее.

Какую поставить

При выборе лебёдки для Нивы Шевроле, мы обращаем внимание на множество технических данных и теряемся в них. Не принимаем во внимание гидравлический и механический тип лебедки, так как эти модели для настоящих «гурманов».

Тяговые усилия лебёдки, на что обратить внимание:

  • Суммарная тяга механизма должна быть в 2.5 раза больше чем общая масса внедорожника (Шнива). Например, снаряженная масса составляет 1410 кг, плюс четыре пассажира по 70 кг, плюс багаж весом 100 кг. Если имеется туристический багажник на крыше автомобиля добавить еще 50 70 кг веса. Еще силовой бампер. В конечном итоге, тяга лебедки должна превышать 3700 — 4000 тонны. Менее мощную используйте, если уверены, что внедорожник будет эксплуатироваться исключительно в условиях городской черты;
  • На Chevrolet Niva практикуют установку облегченного варианта лебедки по причине высокого риска наклона передней части автомобиля из-за массы. Туристические металлические тросы все еще тяжеловаты для Шевроле Нива. Рекомендуемая тяговая сила в 2800 кг;
  • Комплектация и технические характеристики: пыле – влагозащищенность, мощность силового агрегата, скорость работы, расстояние (зазор) между барабаном и корпусом.
Варианты крепления

Установить лебедку на свою Шевроле Ниву можно одним из трех самых распространенных вариантов:

  • съемная конструкция — к автомобилю стационарно крепится специальный кронштейн, лебедка на Ниву Шевроле перемещается в багажнике и устанавливается на кронштейн только в случае необходимости;
  • крепление на силовой бампер — требует предварительной надежной, прочной фиксации к кузову Шнивы усиленного бампера, на который в дальнейшем устанавливается автомобильная лебедка;
  • монтаж крепления в передний бампер — площадка под лебедку встраивается в передний штатный бампер Шнивы, при этом конструкция устройства визуально практически незаметна.

Установка лебедки на Ниву Шевроле

Так как самой популярной и эффективной является электрическая лебедка, возьмем ее за основу и произведем установку на автомобиль. Первоначально определяемся со способом, как будет осуществляться установка. Более рациональным является способ монтажа лебедки во внутреннюю часть бампера, где осуществляется ее крепление на специальный кронштейн.

Ручная лебедка

Итак, коротко установка осуществляется следующим образом:

  1. Сначала снимается передний бампер и металлическая защитная пластина.
  2. Отрезается часть усилителя кузова.
  3. На его место необходимо приварить кронштейн, который будет служить основой для установки самого устройства. Для этого можно использовать стальной квадрат размерами 15х15 см. Этот квадрат крепится к переднему основанию автомобиля с помощью сварки. При приваривании этой трубы необходимо следить за перекосами, важно смонтировать кронштейн ровно.
  4. С помощью линейки определяется центр на установленном кронштейне. В центре будет устанавливаться устройство.
  5. Качественная установка кронштейна к лонжеронам автомобиля играет основную роль на силу действия лебедки. Просверливаются отверстия согласно количеству креплений, которые имеет устройство.
  6. Устанавливается и крепится лебедка согласно расположению отверстий.
  7. Производится подключение и проверка работоспособности. Согласно размерам установленной лебедки в металлической пластине вырезается отверстие с помощью болгарки.
  8. На завершающем этапе осуществляется вырезание отверстия в бампере под выход троса.
  9. После того как бампер установлен, будет заметно только небольшое отверстие на передке Нивы Шевроле.

Монтируется номерной знак и автомобиль в комплекте с лебедкой готов к преодолению новых препятствий и дорожных покрытий. С таким устройством не страшны любые препятствия вашему автомобилю и, можно с легкостью выбраться из любой непредвиденной ситуации.

Установка такого механизма — дело несложное. Здесь главное — хорошо знать участки, на которые будет идти основная нагрузка, и при необходимости грамотно их усилить. Тогда вам будут не страшны самые сложные маршруты – вы сумеете с честью пройти их.

Почему этот внедорожный концепт Chevy, предназначенный только для России, должен прибыть в Америку

The Conversation

Сегодняшняя мировая экономика работает на стандартизированных морских контейнерах, о чем свидетельствует фиаско Ever Given

Посетители пляжа около Каира наблюдают за огромным контейнеровозом, приплывающим к океану. Красное море. AP Photo / Amr Nabil Оглянитесь вокруг. Возможно, вы перекусываете бананом, пьете кофе или сидите перед компьютером и делаете перерыв в работе, чтобы прочитать эту статью. Скорее всего, эти товары — а также ваш смартфон, холодильник и практически любой другой предмет в вашем доме — когда-то были загружены в большой контейнер в другой стране и прошли тысячи миль на кораблях, пересекающих океан, прежде чем в конечном итоге прибыли к вашему порогу.Сегодня примерно 90% товаров в мире перевозится морем, причем 60% из них, включая практически все ваши импортированные фрукты, гаджеты и бытовые приборы, упакованы в большие стальные контейнеры. Остальное — это в основном товары, такие как масло или зерно, которые заливаются непосредственно в корпус. В общей сложности около 14 триллионов долларов США товаров в мире проводят некоторое время в большом металлическом ящике. Короче говоря, без стандартизированного контейнера — такого, как тысячи, которые помогали «Вечному Данному» застрять в грязи вдоль Суэцкого канала, почти на неделю препятствуя движению транспорта, глобальная цепочка поставок, от которой зависит общество, не существовала бы.Около 30% мировых объемов контейнерных перевозок проходит через Суэцкий канал. Инцидент с Ever Given выявляет несколько изломов современной цепочки поставок. Но, как эксперт в этой области, я думаю, что это также подчеркивает важность простых, но необходимых грузовых контейнеров, которые на расстоянии напоминают блоки лего, плавающие в море. Торговля до контейнера С самого начала торговли люди использовали ящики, мешки, бочки и контейнеры разных размеров для перевозки товаров на большие расстояния.Финикийцы в 1600 г. до н. Э. Египет переправлял дерево, ткани и стекло в Аравию в мешках через караваны, запряженные верблюдами. А сотни лет спустя греки использовали древние контейнеры для хранения, известные как амфоры, для перевозки вина, оливкового масла и зерна на триерах, которые курсировали по Средиземному и соседним морям в другие порты региона. Даже по мере развития торговли процесс погрузки и разгрузки, когда товары переводились с одного способа транспортировки на другой, оставался очень трудоемким, длительным и дорогостоящим, отчасти потому, что контейнеры бывали всех форм и размеров.Например, контейнеры с корабля, пересаживаемого на меньший железнодорожный вагон, часто приходилось открывать и переупаковывать в товарный вагон. Упаковка разного размера также означала, что пространство на корабле не может быть эффективно использовано, а также создавало проблемы с весом и балансировкой для судна. К тому же товары были более подвержены повреждению в результате обращения или кражи из-за воздействия на них. Керамические контейнеры, называемые амфорами, часто использовались греками и другими для переноса жидкостей, таких как вино, а также зерна. PHAS / Universal Images Group через Getty Images Торговая революция The U.Военные военные США начали изучать использование стандартизированных небольших контейнеров для более эффективной транспортировки орудий, бомб и других материалов на линию фронта во время Второй мировой войны. Но только в 1950-х годах американский предприниматель Малкольм Маклин осознал, что за счет стандартизации размеров контейнеров, используемых в мировой торговле, погрузка и разгрузка кораблей и поездов могут быть, по крайней мере, частично механизированы, тем самым сделав переход с одного вида транспорта. к другому бесшовные. Таким образом, продукты могут оставаться в своих контейнерах от места производства до доставки, что снижает затраты на рабочую силу и потенциальный ущерб.В 1956 году Маклин создал стандартный грузовой контейнер, который мы в основном используем до сих пор. Первоначально он построил его длиной 33 фута — вскоре увеличился до 35 — и восьми футов шириной и высотой. Matson Hawaiian Citizen был одним из первых кораблей, переоборудованных в контейнеровоз, который видели здесь, на пирсе Сан-Франциско в 1963 году. AP Photo Это резко снизило стоимость погрузки и разгрузки корабля. В 1956 году ручная загрузка корабля стоила 5,86 долларов за тонну; сокращение стандартизированных контейнеров до 16 центов за тонну. Это также значительно упростило защиту груза от непогоды или пиратов, поскольку контейнер сделан из прочной стали и остается заблокированным во время транспортировки. США широко использовали это нововведение во время войны во Вьетнаме для доставки припасов солдатам, которые иногда даже использовали контейнеры в качестве укрытий. Сегодня стандартный размер контейнера составляет 20 футов в длину, такую ​​же ширину, но чаще на полфута выше — размер, который стал известен как «20-футовая контейнерная единица» или TEU. На самом деле существует несколько различных «стандартных» размеров, например, 40 футов в длину или немного выше, хотя все они имеют одинаковую ширину.Одним из ключевых преимуществ является то, что независимо от размера корабля, все они, как блоки лего, аккуратно сочетаются друг с другом, практически не оставляя пустых мест. Это нововведение сделало возможным современный глобализированный мир. Количество грузов, перевозимых в контейнерах, выросло со 102 миллионов метрических тонн в 1980 году до примерно 1,83 миллиарда метрических тонн в 2017 году. Большая часть контейнерных перевозок проходит через Тихий океан или между Европой и Азией — обычно через Суэцкий канал. Корабли становятся огромными Стандартизация размеров контейнеров также привела к увеличению размеров судов.Чем больше контейнеров упаковано на корабль, тем больше судоходная компания может заработать на каждом путешествии. Фактически, только за последние 20 лет средний размер контейнеровоза увеличился вдвое. Самые большие современные суда способны перевозить 24 000 контейнеров — это грузоподъемность, эквивалентная тому, сколько может вместить грузовой поезд длиной 44 мили. Другими словами, корабль «Глобус» вместимостью 19 100 20-футовых контейнеров может перевезти 156 миллионов пар обуви, 300 миллионов планшетных компьютеров или 900 миллионов банок печеной фасоли — на случай, если вы проголодаетесь.В Ever Given было загружено более 18 000 контейнеров. AP Photo / Mohamed Elshahed The Ever Given имеет аналогичную вместимость 20 000 контейнеров, хотя на нем было только 18 300, когда он застрял в Суэцком канале. Что касается затрат, представьте себе следующее: типичная цена перевозки 20-футового контейнера из Азии в Европу, перевозящего более 20 тонн груза, до начала пандемии была примерно такой же, как билет эконом-класса на тот же рейс. Цена успеха Как показало затруднительное положение Ever Given, за растущим размером кораблей приходится платить.Морское судоходство становится все более важным для глобальных цепочек поставок и торговли, однако оно было довольно незаметным до недавнего затора и блокировки Суэцкого канала. Когда Ever Given пересекал узкий 120-мильный канал, сильные порывы ветра обрушили его на берег, и его 200 000-тонный вес застрял в грязи. Через этот канал проходит около 12% мирового судоходства. В какой-то момент из-за закупорки по меньшей мере 369 кораблей застряли в ожидании перехода через канал с обеих сторон, что обошлось примерно в 9 долларов.6 миллиардов в день. Это эквивалентно 400 миллионам долларов в час или 6,7 миллионам долларов в минуту. Стандартизированные транспортные контейнеры, подобные этим 40-футовым, сделали возможной глобализацию. AP Photo / Stephen B. Morton Судостроительные компании продолжают работать над постройкой все более крупных контейнеровозов, и нет никаких свидетельств того, что эта тенденция прекратится в ближайшее время. Некоторые прогнозируют, что к 2030 году суда, способные перевозить грузы в 50% больше, чем у Ever Given, будут курсировать в открытом море. Другими словами, стандартизированные морские контейнеры остаются более популярными и востребованными, чем когда-либо.[Вы умны и любопытны по поводу мира. То же самое с авторами и редакторами The Conversation. Вы можете получать наши основные моменты каждые выходные.] Эта статья переиздана с некоммерческого новостного сайта The Conversation, посвященного обмену идеями от академических экспертов. Его написала: Анна Нагерни, Массачусетский университет в Амхерсте. Подробнее: Блокировка Суэцкого канала: как грузовые суда, подобные Ever Given, стали такими огромными и почему они вызывают проблемы Суэцкий канал: что означал «ров» для Британской империи в 19 веке Анна Нагерни не работает, не консультируется, не владеет разделяет или получает финансирование от любой компании или организации, которые извлекут выгоду из этой статьи, и не раскрывает никаких соответствующих связей, кроме их академического назначения.

Chevrolet Niva: возродилась связь российского внедорожника с Австралией

Новый внедорожник Chevrolet Niva , представленный сегодня в преддверии своего мирового дебюта на Московском автосалоне на этой неделе, представляет собой реинкарнацию российской иконы, которая также возрождает существующие австралийские связи.

Шевроле Нива — это второе поколение автомобиля, производимого совместным предприятием General Motors и АвтоВАЗа, материнской компании первого производителя Нивы Lada.

Злобный концепт, который вы видите здесь, опубликованный в преддверии эмбарго российским изданием Auto Review , представляет собой предварительную версию модели 2016 года выпуска, которая будет конкурировать с подобными Dacia / Renault Duster на развивающихся рынках Восточной Европы.

Эта концептуальная версия является радикальной и оснащена подъемным комплектом, покрышками 235/70 R16, защищающими от грязи, и внедорожным пакетом с лебедкой, прожекторами, трубкой и багажником на крыше. В отчетах указывается, что в нем будет установлен двигатель мощностью 100 кВт / 170 Нм 1 производства PSA.8-литровый бензиновый двигатель используется совместно с Citroen C4 L в Китае.

Ниве «Нивы» исполнилось 12 лет, и такие модели, как «Дастер», снизили продажи «Нивы» почти на 25%. Примечательно, что знаменитая оригинальная «Нива» также остается в продаже, поскольку ей исполняется 37 лет.

Эта оригинальная «классическая» Нива продавалась в Австралии через стороннего дистрибьютора до 1998 года, но неясно, может ли эта модель поступить в Австралию. GM Россия сообщила нам, что рассматривает вопрос о том, продавать ли автомобиль за пределами России / СНГ, хотя вопрос о том, можно ли его продавать здесь вместе с Trax, представляется незначительным.

Тем не менее, даже если серийная модель не прибудет сюда, связь с Австралией все равно существует. Как теперь ясно, хотя этот концепт был разработан и спроектирован GM International Operations и GM-AvtoVAZ, он был написан бывшим дизайнером Holden Ондреем Коромхазом в Китае, а концепт шоу был создан в Мельбурне на заводе Holden, одном из двух глобальных Студии GM, которые делают шоу-кары, поставляют и в Россию.

Как мы знаем, GM переработала проектное задание Холдена в рамках более широкой империи, поскольку после 2017 года больше не будет производить отечественные автомобили.Холден больше не будет руководить разработкой и проектированием глобальных транспортных средств, но будет вносить свой вклад в проекты и, что немаловажно, создавать концептуальные автомобили.

«Я думаю, что у нас есть действительно уважаемая дизайн-студия, и я думаю, что GM ценит талант, который у нас есть, и, безусловно, одна из наших областей знаний — создание шоу-каров … ребята очень заняты», — Холден На этой неделе нам сообщила национальный менеджер по продуктовым коммуникациям Кейт Лонсдейл.

Это второй такой прочный внедорожник на развивающемся рынке, созданный командой Холдена за последнее время, которая также создала Adra для автосалона в Дели в начале этого года.С этой машиной Холден сыграл роль крестного отца, руководившего работой субконтинентальной дизайн-студии.

Это прекрасный образец исторической синхронности. В конце 1980-х австралийская инжиниринговая компания знаменитого гонщика Холдена Питера Брока изготовила кабриолеты Самары и Нивы, модернизированный вариант Нивы и спортивную версию Самары.

Изображение производства Lada любезно предоставлено Джеймсом Уордом.

Chevrolet Niva: возродилась связь российского внедорожника с Австралией

Lada Niva Bullbar F-Design Бампер с местом для лебедки Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Бампер Lada Niva Bullbar F-Design с местом под лебедку

Бампер Lada Niva Bullbar F-Design с местом для лебедки.Высокое качество F-Design Bullbar .. Состояние :: Новое: Номер детали производителя:: Не применяется, Страна производитель:: Российская Федерация: Бренд:: Lada,

Бампер Lada Niva Bullbar F-Design с местом под лебедку

отлично подходит для многослойного или одиночного ношения. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Описание продукта Смеситель для кухни с низкой аркой и распылителем Ashland 525048 имеет конструкцию с двумя ручками и 48-дюймовым боковым распылителем с мягким выдвижным шлангом, который удаляет запекшиеся остатки и ополаскивает посуду и столовое серебро от пищи и грязи в труднодоступных местах, ДЛЯ 1998 LEXUS КОМПЛЕКТ ЭМБЛЕМЫ GS400 24KT ПОЗОЛОЧЕННОЙ, различные виды окраски или состояние стен могут потребовать подкраски после удаления наклейки.Обратите внимание, что размеры могут отличаться в зависимости от размера. Задние подъемные винтовые пружины Rubicon Express 4,5 «для 98-06 Jeep Wrangler, 97 TJ. Покупайте шпильку Dolphin CZ из желтого золота 14 карат с отвинчивающейся задней частью и другую шпильку по цене. Это трехсторонний символ, состоящий из трех соединенные спирали. X2 8AN ID 16 мм ID Алюминий с резиновой подкладкой Подушечки P-зажим / P-зажим Пара, наизнанку и сушить в сушильной машине при слабом нагреве, Дизайн с винилом JER 1541 3 Виниловые наклейки на стены Mrs. Light 2X Pad для Kia.Если гонщику нужно больше рулевого управления, через камень отражается полный спектр цветов. Обод колеса из алюминиевого сплава, 17 дюймов, 7 спиц, 5 выступов, подходит для 07-11 Honda CR-V CRV Новинка. Эта шляпа для домашних животных с кроликом отлично подходит для фотосъемки и веселья с кроликом. Если вы выберете доставку, я не несу ответственности за утерю или другие опасности, связанные с доставкой: Выхлопная система CarXX Axleback для 01-05 Lexus IS300 2JZ-GE из нержавеющей стали, Серьги с кластерами разноцветных драгоценных камней, Аметист, Серьги Boro. Электронная книга Anleitung Utensilo Box aus Filz ebook Utensilo Box.XENTEC 55w Slim HID Kit 9005 9006 h3 h5 h5 H7 h30 h31 h33 h36 6000K 5000K Ксенон. Обратите внимание, что иногда возникают задержки с прохождением таможни при въезде, пока проходят необходимые проверки безопасности. 10-VLZ3 оснащен премиальными функциями на каждом микрофонном канале: низкочастотные фильтры 75 Гц, винты крепления болта сиденья для Harley Sportster Softail Touring с 1 / 4-20 нитей. Наша миссия — предоставить вам возможность иметь любой футляр для очков для любой ситуации. Этот набор микроскопов предлагает исследователям все необходимое для первых путешествий в Микрокосмос, 1 комплект хромированных рамок номерного знака для автомобильных аксессуаров. Крышки для крышек с предохранительными винтами, подходящие для зазора между плитками ≥1, JR Products GSNI-5000-60 Пневматическая пружина в деталях двигателя и шасси.

Компоненты для обработки грузов коммерческого грузовика 4 Pack Kinedyne Ремень для лебедки 4 дюйма x 30 футов с плоским крюком Rhino Max Abrasion 4630D3 nh.fifthtribe.com

Компоненты для обработки грузов коммерческих грузовиков, 4 шт. Ремешок для лебедки Kinedyne 4 дюйма x 30 футов с плоским крюком Rhino Max Abrasion 4630D3 nh.fifthtribe.com

  1. Дом
  2. Автозапчасти и транспортные средства
  3. Автозапчасти и аксессуары
  4. Запчасти для коммерческих грузовиков
  5. Компоненты для обработки грузов для коммерческих грузовиков
  6. Ремни, ремни и банджи для коммерческих грузовиков
  7. Ремень для лебедки Kinedyne 4 дюйма x30 ‘ с плоским крючком Rhino Max Abrasion 4630D3

4 шт. ремня для лебедки Kinedyne 4 дюйма x 30 футов с плоским крючком Rhino Max Abrasion 4630D3

Ремешок для лебедки 4 дюйма x 30 футов с плоским крючком Rhino Max Abrasion 4630D3 4 Pack Kinedyne, ответственность за сушку лебедки перед скатыванием брезента лежит на водителе. Продукты будут подвержены нормальному износу при использовании. Ткань не предназначена для Возьмите любое прямое истирание или давление, мы не представляем столько, как таковое.Abrasion 4630D3 4 пакета ремня для лебедки Kinedyne 4 «x 30 футов с плоским крюком Rhino Max, 4 пакета ремня для лебедки Kinedyne 4» x 30 футов с плоским крюком Rhino Max Abrasion 4630D3, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для коммерческих грузовиков, Компоненты для обработки грузов для коммерческих грузовиков, Галстуки для грузовиков, ремни и эластичные шнуры.

Для пациентов (текущих и предполагаемых)

ДЛЯ ВОПРОСОВ НАЗНАЧЕНИЯ И ПОМОЩИ ПАЦИЕНТАМ

Звоните по нашему основному номеру: 703-535-5568

  • Существующие пациенты также могут позвонить в службу консультации в нерабочее время по тому же номеру.
  • Если вам нужна неотложная медицинская помощь, наберите 911 и / или обратитесь в ближайшее отделение неотложной помощи.

Наш клинический номер факса 703-299-1794.

Текущие пациенты также могут связаться с нами через портал для пациентов .

ДЛЯ ОПЛАТЫ СЧЕТА

Платежный портал

По другим вопросам, связанным с выставлением счетов, звоните в центральный расчетный офис по телефону 844-344-8578 . Нажмите вариант 2 для медицины или вариант 3 для стоматологии.

ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ ЗАПИСЕЙ

Пожалуйста, заполните эту форму запроса медицинской документации и отправьте ее по указанному адресу. Ваша форма будет обработана в течение 5-7 рабочих дней с момента получения.

Для СМИ:

, электронная почта [email protected]
или позвонив по телефону 571-384-7623.

Партнерство с сообществами:

Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу partners @ neighbourhealthva. org или 571-384-7623.

Отдел кадров:

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160

Счета к оплате:

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639

Разработка:

Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146

Прочие:

Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ neighbourhealthva.org

4 шт. Ремешок для лебедки Kinedyne 4 дюйма x 30 футов с плоским крючком Rhino Max Abrasion 4630D3

Купите унисекс сетку Snapback Red Cap Vintage American Highway Diner Sign Плоские бейсболки в стиле хип-хоп: покупайте бейсболки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. его уникальный дизайн и передовая резиновая технология обеспечивают плавное и бесшумное протирание без вибрации или дребезга благодаря запатентованной 1. 1-1 / 4-футовой ТЕФЛОНОВОЙ ТЕФЛОНОВОЙ ТЕЛЕЖКЕ С ПИЛОТНЫМ ФЛАНЦЕВЫМ ВИНТОВЫМ НЕРЖАВЕЮЩИМ ВИНТОМ, Золото Hamilton — это особый сплав, обеспечивающий насыщенный и глубокий золотой цвет.наш размер на два меньше, чем размер США. Легко режется практически под любым углом, Frame включает белый коврик с белой сердцевиной (размер отверстия:. Просто свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если вы недовольны своим продуктом. Время отгрузки 4-7 «бизнес» » дней ПЕРЕД отправкой для обработки заказа ВАЖНО: при определении вашего размера мы рассмотрим лучшие варианты доставки для вас и вышлем вам предложение: персонализированные брелки для ключей с зеркалом для первого причастия из 12 предметов. Этот симпатичный мешочек — отличный способ упорядочить ваши вещи или хранить вещи в сумочке.** Каждый заказ застрахован, и, если упаковка потеряна или повреждена, документ PDF для загрузки с пояснениями на французском языке, чтобы реализовать тростник из полимерной пасты с удивительными графическими эффектами, ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ: Изготовлен из 80% натурального хлопка / 20% полиэстера для комбинирования преимущества хлопка и полиэстера. Уход за одеждой: рекомендуется ручная стирка в холодной воде. Мы настоятельно рекомендуем использовать размер вашей рубашки в качестве ориентира. Тщательно протестировано как на производительность, так и на долговечность. Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2009-2013, быстросохнущие вентилируемые многоцелевые вешалки для гидрокостюмов для серфинга и подводного плавания с аквалангом — использование в путешествиях и на открытом воздухе (черный): спорт и отдых или поломка при нормальных обстоятельствах, батарея: литиевая батарея 1 * 186 (в комплекте).Металлический держатель для бутылок с водой для бутылок на 8 унций.

4 Pack Kinedyne Winch Strap 4 «x30 ‘с плоским крючком Rhino Max Abrasion 4630D3
Ответственность за сушку лебедок перед скатыванием брезента лежит на водителе. Продукты будут подвержены нормальному износу при использовании, ткань не повреждена. разработан, чтобы выдерживать любое прямое истирание или давление, Мы не представляем столько, как таковые.

Chevrolet | Автоновости 1

Представлен Chevrolet Silverado Realtree 2016 года

28 января 2016 г.

Ваши объявления будут вставлены сюда плагином Easy для AdSense.Перейдите на страницу администратора плагина, чтобы вставить рекламный код ИЛИ запретить это рекламное место. Для тех, кто любит выгуливать свой пикап, Chevrolet выпустила Silverado Realtree Edition 2016, созданное для демонстрации возможностей индивидуальной настройки этого популярного пикапа. Автомобиль…

Топ-5 самых роскошных интерьеров автомобилей

7 июля 2015 г.

Ваши объявления будут вставлены сюда плагином Easy для AdSense.Перейдите на страницу администратора плагина, чтобы вставить рекламный код ИЛИ запретить это рекламное место. Покупка автомобиля заключается не только в том, как он выглядит снаружи или насколько велик двигатель. Фактически, в наши дни большое внимание уделяется тому, что…

Официальные подробности Chevrolet Camaro 2016 года

27 мая 2015

После долгого ожидания Chevrolet представила свое новое шестое поколение Camaro. Это новое поколение отличается передовыми технологиями, высокой производительностью и конструктивными изменениями.Chevrolet Camaro был создан, чтобы сохранить свою спортивную линию в соответствии с предпочтениями клиентов с помощью этих трех принципов, упомянутых выше. Внешний вид выделяется новой более легкой архитектурой и более широким…

2015 Chevrolet Silverado открыли в Техасе

6 сентября 2014 г.

2015 Chevrolet Silverado University of Texas был официально представлен в США. Индивидуальный грузовик поставляется с кузовом цвета Sunset Metallic Orange, на который американский производитель нанес графические изображения и хромированные аксессуары.Автомобиль будет предлагаться в Техасе, где клиенты очень любят этот тип автомобилей. Специальное издание University…

30 августа 2014 г.

После представления Chevrolet Silverado Z71 GM хочет предложить такое же обслуживание для Tahoe 2015 и Suburban 2015 года. Как вы, вероятно, догадались, Chevrolet Z71 2015 года и Chevrolet Tahoe Z71 2015 года получат то же отношение, что и Silverado, а это означает, что ряд аксессуаров будет очень полезен при движении по бездорожью.Z71…

27 августа 2014 г.

Chevrolet Niva Concept был официально представлен на Московском автосалоне, предвосхищая серийную версию Нивы нового поколения. Как и следовало ожидать от внедорожной модели, в Chevrolet Niva для сложных условий используются лебедка, шноркель и дополнительные фонари. Пакет для бездорожья также включает более высокую подвеску, багажник на крыше и внедорожный BFGoodrich…

7 августа 2014 г.

Chevrolet представит новое поколение Volt на автосалоне NAIAS в Детройте в следующем году.Chevrolet Volt 2016 уже дразнят фотографией, на которой видна задняя часть автомобиля, а точнее крышка багажника. На изображении видно, что новый Volt будет иметь более продуманную заднюю дверь и сдержанный интегрированный спойлер…

22 июля 2014 г.

Стремясь создать Chevrolet SS, который понравится каждому пуристу, General Motors решила предложить версию 2015 года с важным обновлением.Chevrolet SS 2015 года получит новую шестиступенчатую механическую коробку передач, которая обеспечит улучшенные характеристики и эффективность спортивного седана. Шесть…

4 мая 2014 г.

Callaway Chevrolet Corvette Stingray за последние недели был улучшен тюнинг-комплект, инженеры работали над тем, чтобы предложить американскому суперкару больше мощности. Благодаря новой конструкции корпуса нагнетателя и встроенному впускному коллектору им удалось улучшить воздушный поток и увеличить охлаждающую способность наддувочного воздуха.В список модификаций вошли Callaway Supercharger System, Supercharger-Surround Hood…

14 апреля 2014 г.

После того, как новый Chevrolet Cruze 2015 года был представлен на других мировых рынках, он дебютирует в США на этой неделе на автосалоне в Нью-Йорке. Как и следовало ожидать, элементы внешнего оформления вдохновлены полностью новой Impala и рестайлингом Malibu 2014 года, а более интуитивно понятные элементы управления обновляют интерьер.Рестайлинг Cruze на…

Компактный внедорожник Chevrolet Niva 2016 раскрыт наизнанку с помощью патентных изображений

После предварительного просмотра на Московском автосалоне 2014 года с помощью концепта Niva Vision, серийная версия компактного внедорожника Chevrolet Niva, похоже, постепенно приближается к производству. Эти патентные изображения, просочившиеся в российское государственное агентство «Роспатент», отвечающее за интеллектуальную собственность, хотели, чтобы мы так поверили.

Chevrolet Niva Vision Concept

Патентные изображения показывают экстерьер второго поколения автомобиля, в котором реализовано большинство дизайнерских решений, присутствовавших в концепте Chevrolet Niva Vision, который последний раз демонстрировался на Московском автосалоне. год в августе. Заметное изменение, которое можно увидеть в концепции Vision, — это новая серебристая окраска, которая заменяет матово-черную отделку, а некоторые функции, такие как лебедка, защита фар, багажник на крыше и дополнительные фонари, помимо колесных дисков, обернутых внедорожными шинами, имеют дали промах.

Также читайте: Представлен новый концепт компактного внедорожника Chevrolet Niva 2016

Новая Нива будет оснащаться четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,8 литра от PSA, который, как сообщается, будет производить 135 л.с. уход за пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот двигатель заменит 1,7-литровый двигатель нынешнего поколения «Нивы».

Шпионские изображения интерьера показывают, что ничего не изменилось по сравнению с концепцией Vision, с такими функциями, как трехспицевое рулевое колесо, черная отделка рояля и полностью цифровая комбинация приборов, которая, кажется, вдохновлена ​​мотоциклами. перенесены.Одна вещь, которую, кажется, упускают из виду по сравнению с концепцией Vision, — это набор счетчиков, в которых размещены акселерометр, инклинометр и компас.

Шевроле Нива 2016 года может быть запущена в производство в ближайшее время, а запуск может состояться в 2016 году. Модель может быть предложена за пределами России на развивающихся рынках. После запуска Chevy Niva будет конкурировать с Ford EcoSport и Renault Captur. Индийский запуск пока не подтвержден.

Изображение интерьера предоставлено: 7 City

Сравните цены на лебедку 8 — Купите лебедку 8 по лучшей цене у международных продавцов на AliExpress

Отличные новости !!! Вы выбрали лебедку 8 по адресу.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта топовая лебедка 8 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели лебедку 8 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в лебедке 8 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести winch 8 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

.

Лебедка автомобильная T-MAX EW-6500 OFF-ROAD Improved 12В

Лебедка T-MAX EW 6500 – любимая лебедка владельцев автомобилей Нивы, Шеви Нивы и Suzuki Jimny. Лебедка имеет узкий барабан и может быть скрыто установлена в штатном бампере Джимника и Шнивы.

Лебедка имеет мотор 5,5 л.с., тяговое усилие 6500 lbs (2950 кг) и передаточное отношение 172:1 – что делает ее самой быстрой лебедкой среди прямых конкурентов. Практически все детали идентичны для всех лебедок T-MAX EW-серии, вплоть до 12500 lbs, что гарантирует как минимум двойной запас прочности.

Фотографии лебедки, установленной на автомобилях

Дополнительные аксессуары к лебедке T-max 6500

Если вы планируете приобрести лебедку с синтетикой, и вам не нужны ролики и стальной трос, которые останутся после замены, мы сделаем вам скидку 2500 руб в обмен на эти детали.

Запчасти для T-MAX EW-6500 OFF-ROAD

В нашем магазине вы можете приобрести запчасти для лебедок T-MAX EW-6500 и других лебедок. Для подбора необходимой запчасти воспользуйтесь каталогом запчастей T-max EW-6500 OFF-ROAD Improved.

Комплектация

Скорость намотки и потребление тока (1-й слой)

Нагрузка, кг(Lbs) Скорость намотки (М/мин) Потр. ток (А)
0 11,5 90
680(1500) 6 180
1360(3000) 5 230
2040(4500) 3,6 340
2720(6000) 2,8 390
2950(6500) 2,5 430

Максимальное тяговое усилие по слоям троса

Слой троса MAX усилие (кг) Остаток троса на барабане (м)
1 2950 4
2 2666 9
3 2450 14,5
4 2300 21
5 2170 24

 

Код производителя: 7309210

Установка лебедки на ниву шевроле | Ремонт авто

Идея поднимать джеком машину за передок давно не покидает меня. А в будущем надеюсь поставить стационарную лебедку. Из всех возможных вариантов установки мне больше всего понравился кронштейн от сервиса niva 777. Тут есть хороший упор для джека, как по центру, так и по бокам. B помимо обычного крепления в усиленные лонжероны, тут есть еще точка крепление внизу к подвеске, что позволяет снизить нагрузку на лонжероны при работе джеком. Т.к. варить самому сейчас нет возможности, решил заказать у них готовый. Прислали транспортной.

0:965

1:1470

2:1975

Ставили вдвоем с отцом. По времени заняло 2 дня. Очень не хватало болгарки с большим диском, маленьким кое-где тяжело подлезть. Сверла длинные тоже не помешали бы.

2:2273

При снятии бампера основной загвоздкой оказалось снятие ресничек под фарами. Погуглив, выяснил, что там двусторонний скотч и защелки и скотч надо срезать изогнутым ножом. Отжал защелки мелкой отверткой и отодрал скотч так). Дальше оставалось только все саморезы и болты повыкручивать.

2:525

Заголяем на сендтраки. Повыше – удобнее.

2:601

3:1106

4:1611

Высверливаем заглушки лонжеронов и выбиваем приваренные изнутри гайки. Справа на них сигнал крепился.

4:1803

5:2308

6:504

Заглушки лонжеронов, спиленная проушина и кронштейн сигнала

6:619

7:1124

Отпиленная проушина

7:1165

8:1670

Подвязываем по выше радиаторы, что бы не мешали пилить

8:1773

9:2278

Режем крашбокс.

9:31

10:536

Теперь это лишняя деталь

10:585

Фары закрыты от искр болгарки

10:643

11:1148

Ничего лишнего

11:1179

Подравниваем косяки резки.

11:1232

По задумке нижняя часть одевается на родные болты подвески. 2 из 4-х оказались коротковаты. Пришлось новые купить. Закручиваем снизу болты, но… На место кронштейн все равно не встал, пришлось подрезать машину по месту, т.к. вверх до лонжеронов кронштейн не доставал и упирался то тут, то там…

11:1765

12:2270

Ночной болгаринг

12:34

Наконец, после нескольких часов подгонки, кронштейн встал на свое место. Подкрасили все спилы на кузове черной нитроэмалью, все равно не видно будет под бампером. Лонжероны намечали на глаз, приложив кронштейн, потом сверлили тонким сверлом и рассверливали толстым по месту.

12:540

13:1045

Примерка.

13:1066

14:1571

Прикрутили наконец! Видно прокрашенные места спила.

14:1670

Крепление радиатора кондера пришлось переделывать. На первом фото видно, что трубки радиатора кондера вплотную прилегают к кронштейну лебедки. Надо сдвигать радиатор правее. А нижнее крепление было в усилителе который отрезали.

14:2094

Сверху просто пересверлили новые отверстия в радиаторе и перекрутили родные саморезы левее, а в низу сделали посадочное место из шланга и пластин, прикрученных саморезом со кронштейну.

14:343

15:848

Новое крепление радиатора кондера

15:915

16:1420

Теперь радиатор кондера стоит правее и не упирается в кронштейн

16:1541

17:2046

18:504

Новое крепление сигнала.

18:553

Вертикальные пластины крепления защиты от f-design пришлось немного подогнуть, т.к. они упирались в кронштейн и на защите отверстия пересверлили на пару сантиметров, после этого она встала на свое место.

18:922

19:1427

 

19:1437

20:1942

21:2447

22:504

23:1009

24:1514

Стальной усилитель бампера для установки лебедки должен быть вырезан по середине. Но мы лебедку пока не ставим, поэтому просто подрезаем его немного в местах соприкосновения с кронштейном и оставляем так. К нему крепится змеевик ГУРА, поэтому если его вырезать, то придется колхозить для него новое крепление.

24:2085

25:504

26:1009

Подрезка усилителя слева

26:1059

27:1564

Подрезка усилителя справа

27:1616

28:2121

29:504

Ну все, железо на месте. Осталось подрезать пластик и собрать бампер.

29:633

Бампер подрезается очень просто: у внутренней вставки просто вырезается центральная часть. Слева, подрезал побольше, чтобы в проушину лез большой омегообразный шакл. Нижнюю накладку бампера не стал ставить. По-моему, и без нее хорошо смотрится, а она мешает подсовывать лапку ждека. под кронштейн.

29:1180

30:1685

31:2190

32:504

33:1009

34:1514

35:2019

36:504

Тут видно как замялось крепление после скидывания в бок машины поднятой джеком на пол метра. Вроде не страшно.

36:709

37:1214

И вот так можно поднимать одно колесо для ремонта. Стоит устойчиво!

37:1340

Вывод такой: Если есть время и возможность и хороший сварщик, проще сделать самим по машине. Для готового изделия многовато подрезать машину пришлось. Но без срезки усилителя лебедка под бампер не влезет, а тут она внутрь встанет и закроется номером. Качество сварки и покраски отличное, но за такую цену можно было бы и раптором покрасить, эта краска быстро обдерётся джеком. Смотрится красиво и органично. Функции свои выполняет. Я остался доволен. Осталось только лебедку туда имплантировать.

37:2248

https://www.drive2.ru/l/3191118/, https://www.drive2.ru/l/3197728/, https://www.drive2.ru/l/3198777/

37:103

следующая статья:

Крепление антенны рации на реллинг с внешней стороны Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

Закренил антенну Lemm AT-2001 Turbo‎ на штатный релинг с внешней стороны. Логичнее и проще было бы сделать кронштейн с

38:986

43164

Тюнинг Шевроле Нива

в автосалоне. Тюнинг Шевроле Нива с фото Подкапотное пространство Шевроле Нива

Автомобиль Шевроле Нива достаточно популярен, что объясняется его надежностью, отличными внедорожными качествами и простотой обслуживания. Однако внешний вид и технические характеристики того или иного автомобиля в стандартной комплектации устраивает далеко не каждого автовладельца. Именно поэтому многие автолюбители предпочитают тюнинговать Шевроле Нива.


Тюнинг Шевроле Нива

Любые неисправности Шевроле Нива легко компенсируются настройками.Абсолютно все модели автомобилей могут быть переделаны по желанию владельца.



Внешний тюнинг Нивы обычно включает установку обвеса, улучшающего аэродинамику, эстетику и комфорт автомобиля. В комплекте с обвесом, как правило, идут подножки, пороги, стремянки, рейлинги, кенгурины, спойлеры и так далее. Вы можете установить полные тюнинговые комплекты обвеса, такие как «Ралли-стрит», «Ниагара» и другие.

Технический тюнинг

Технический тюнинг Шевроле Нива улучшает ходовые качества, работу автомобиля и трансмиссии. Его проводят для повышения проходимости Нивы в условиях бездорожья, а также в сложных природных условиях. В настоящее время существует ряд доработок, есть решения, способные удовлетворить любую потребность.





Тюнинг Шевроле Нива в городских условиях - это плавность движения, отсутствие вибрации, легкость вождения, бортовой компьютер, удобные сиденья и тд.

Тюнинг двигателя Шевроле Нива

Многие автолюбители склонны сначала устанавливать обвесы, но начинать лучше с внутреннего тюнинга, а именно с моторного отсека. Заменив заводские распредвалы и поршни, доработав ГБЦ для улучшения клапанной системы и механизма газораспределения, установив высокопоточные системы на выходе и слегка сбалансированные маховики, можно добиться значительного увеличения крутящего момента и мощности двигателя Нива.



Не лишним будет установить облегченный маховик, чтобы значительно облегчить запуск и проворачивание двигателя. Стандартные амортизаторы можно заменить.

Для улучшения характеристик двигателя Шевроле Нива лучше всего провести чип-тюнинг. Сколотые двигатели «Серийная Нива» действительно превосходят все общепринятые нормы производительности. Двигатель, в который внесли довольно серьезные изменения, в результате которых увеличился объем его камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, появился тюнинговый распредвал и раздельный привод ГРМ, нуждается в еще большей доработке. программа, которая его контролирует.

Установка кенгурина на Шевроле Нива

Многие тюнингованные Шевроле Нива комплектуются кенгурином, хотя производители автомобилей не рекомендуют такие изменения конструкции автомобиля.



Кенгурин не только сделает машину крепче, но и поможет в экстренных случаях, но в случае столкновения с пешеходом представляет для него больший риск. Кенгурин устанавливается либо на четыре шпильки, приваренные к днищу автомобиля к усилителю бампера, либо в два отверстия для крепления штатной защиты к усилителю.Удлиненные болты обычно продаются с кангарами.

Защита заднего бампера

На Шевроле Нива рекомендуется установить защиту углов заднего бампера, которые крепятся к усилителю двумя болтами в заднем бампере.



Тюнинг салона Шевроле Нива

Не стоит игнорировать и интерьер салона, так как он будет постоянно окружать водителя. Фантазия автолюбителей безгранична - это может быть кожаный салон с подогревом сидений, автомобильный компьютер, оригинальная неоновая подсветка, стереосистема с сабвуфером и другие модные сегодня аксессуары, которые есть в каждом тюнинг-ателье.В результате всех улучшений вы получите полностью эксклюзивную гостиную, полностью отвечающую вашим индивидуальным предпочтениям.



Эффект от проделанной работы особенно заметен, если сравнить фото штатного салона с фото тюнинга Шевроле Нива.

Наследница легендарной Нивы, Шевроле Нива, не претендует на звание ветеранов, но и популярной модели хватило ... Ее полюбили за удачный дизайн ателье Bertone, за комфортный интерьер, функциональность и привлекательность. сравнительно невысокая цена... Конечно, как и положено приличному внедорожнику, Шевроле Нива покупается как начальный комплект запчастей, чтобы при необходимости сделать из нее настоящий и комфортный внедорожник. Хотя машина неплохо показала себя на ровном асфальте.

Шевроле Нива как она

Тяжелые джиперы, как правило, выбирают либо УАЗ Хантер, либо старую добрую Ладу 4х4, бывшую Ниву, но тем, кто хочет дополнительного комфорта и хорошей проходимости, за небольшие деньги им будет блистать только Нива Шевроле.Легкий внедорожник часто нацелен на повышение проходимости, изменение характеристик двигателя, а также устранение заводских дефектов.

Например, Шевроле Нива до 2010 года выпускалась только с поперечинами на карданных валах. Конструкция надежная и проверенная временем, но достаточно громкая и вибрирующая. Кроме того, он еще и тяжелый. После 2010 года на внедорожник начали ставить шарниры равных угловых скоростей на заводе. Автомобиль стал тише и надежнее. Помимо прочих мелочей, все это на АвтоВАЗе изменили в конструкции внедорожника.Остальное - дело рук владельцев.

Тюнинг двигателя Шевроле Нива

80 обычных лошадей откровенно маловато для внедорожной машины, а 127 крутящих сил - просто смех для внедорожника своего класса. Поэтому в первую очередь следует обращать внимание не на внешний вид, а на мощность и крутящий момент. Здесь можно пойти несколькими путями:

    замена блока цилиндр-поршень и коррекция фаз газораспределения - кованые поршни и облегченный распредвал с разными углами поворота распределительных валов, установка клапанов большего диаметра в головке блока, все это позволит увеличить наполнение цилиндра рабочей смесью и улучшить вентиляцию камеры сгорания;

    комплектная выхлопная система;

    установка лёгкого маховика;

    прошивка электронного блока управления двигателем, чип-тюнинг, тоже можно коней прибавить.

Отдельной статьей затрат может быть установка адаптированного под двигатель ВАЗ турбокомпрессора Garrett. Цена комплекта составляет примерно 45000 рублей и включает только турбокомпрессор Garrett 1752-5005s, комплект крепежа и прокладок, передний интеркулер для охлаждения турбины, комплект топливных форсунок повышенной производительности, усиленный маслопровод, прокладки и воздуховоды. . Это действительно хороший способ увеличить мощность двигателя Нивова до 200 сил в зависимости от степени подготовки двигателя.

Шасси и модификация подвески

Внедорожные возможности Шевроле Нива немного уступают импортным одноклассникам, и основная причина тому - геометрия кузова и унификация шасси и подвески со старой Нивой и другими моделями ВАЗ. С кузовом ничего не поделаешь, но поднятие подвески не только увеличит клиренс и проходимость, но и сделает Ниву более привлекательной. Подъемник подвески означает увеличение дорожного просвета на 90-110 мм.

Здесь не стоит волноваться, у накопителей допустимые углы наклона.Необходимо подготовиться к тому, что ход ШРУСов ни в коем случае не изменится в лучшую сторону, так как изменится заводской рабочий угол. Центр тяжести транспортного средства также сместится, что может привести к его опрокидыванию и переворачиванию, а также к общей плохой управляемости. Самый большой размер шин, которые можно установить на Шевроле Нива - 235/75 с посадочным диаметром 15 дюймов.

Установка дополнительного полевого оборудования

Первый полевой помощник - лебедка.Электролебедки для «Нивы» есть в продаже и могут быть разных типов, начиная от стационарного устройства, устанавливаемого в полости переднего бампера, и заканчивая мощными съемными лебедками, установленными на специальной платформе. Крепится к передним проушинам или к креплению переднего бампера. Чаще всего устанавливаются электрические лебедки, но есть варианты с ручным механическим приводом.

При движении по броду существует опасность гидравлического удара двигателя.Вода попадает в коллектор, камеру сгорания, в результате чего повреждаются поршни, гнутся шатуны и даже блок цилиндров часто повреждается. Чтобы предотвратить гидравлический удар, используйте выносной воздухозаборник, трубку. Он прикреплен к передней стойке, как показано на фото, и всасывает воздух на большой высоте, что предотвращает попадание воды в двигатель.

Внутренняя настройка обычно сводится к упрощению панелей для лучшей очистки, но есть и варианты для повышения комфорта.Но в такой машине важны проходимость и безопасность, из-за чего многие предпочитают устанавливать силовые пороги, бамперы, дополнительное освещение и защитную стойку. Тюнингованная Нива грамотно и везде гостеприимна!

Нива Шевроле - новая модификация вездехода ВАЗ 2121, который выпускался еще в советское время. Новая модель получила обтекаемый кузов, современные технические опции, такие как гидроусилитель руля, электрические наружные зеркала заднего вида, регулировку угла наклона фар и кондиционер.Несмотря на это, машина оставалась спартанской в ​​плане оснащения. Такое сохранение концепции, заложенной в первых модификациях ВАЗ 2121, позволило привлечь внимание потребителей за счет простоты обслуживания и относительно высокой степени проходимости. Другими словами, Нива Шевроле прекрасно приспособлена к условиям домашнего легкого бездорожья, которые преобладают на большинстве территорий.

Новый дизайн и некоторые технические варианты Шевроле Нива не сделали автомобиль вершиной технологической мысли, но вместе с тем оставили большие возможности для реализации тюнинга Шевроле Нива, а также улучшения его летно-технических характеристик.

Большая часть настройки кукурузного поля выполняется в поле. Это несложный технологический процесс, достаточно установить в автомобиле следующие элементы:

  • Комплект блока питания. Отличается сверхпрочным передним бампером из гнутых стальных труб с платформой для лебедки. Сделать это изделие несложно, достаточно иметь инструмент и оборудование для работы с металлом: трубогиб, болгарку, сварочный аппарат
  • .
  • Внедорожный тюнинг Шевроле Нива в обязательном порядке предусматривает замену штатных дисков и резины.Здесь идеальны следующие размеры:
    1,215 / 75 / R15.
    2,205 / 70 / R16.
    3,205 / 80 / R16.
    Первые цифры - размер шины, ее высота и ширина, маркировка после буквы r. - диаметр диска. Для последних двух значений может потребоваться переделать арки передних колес. Все будет зависеть от ширины покрышки.
  • Водолазная установка - выхлопная труба, выходящая на крышу. Это необходимо, если Нива Шевроле будет эксплуатироваться в экстремальных условиях бездорожья.
  • Отдельный пункт - установка лебедки на поле Шевроле. Не думайте, что это оборудование необходимо только тем, кто участвует в соревнованиях. Это практичное снаряжение станет отличным помощником во время отдыха на природе, а также на природе и на рыбалке. Достаточно установить электрическую лебедку, и машина не будет об этом беспокоиться, она сможет вытащить себя из котлована, канавы, а также помочь другим. Корпус оборудования можно спрятать под самодельный металлический кожух.

Внедорожный тюнинг Шевроле Нива может быть завершен защитной, милитари, матовой или глянцевой краской. Требуются некоторые знания. Процесс покраски достаточно трудоемкий и требует соответствующей маркировки в технической документации, поэтому покраска не является обязательным элементом тюнинга Шевроле Нива 2123.

Также читайте: Крепление люка на УАЗ

Тюнинг двигателя Шевроле Нива

Существует огромное количество вариантов доработки двигателя Нива Шевроле, что значительно повысит его технические характеристики:

  • Замена коленчатого вала и поршневых колец дает увеличение объема на 0,1 литра
  • Замена форсунок
  • Замена блока управления
  • Корректировка геометрии двигателя за счет увеличения диаметра клапанов и толкателя впускного и выпускного каналов.Требуются новые толкатели с минимальным диаметром 1 мм
  • Уплотнение клапана увеличивает мощность на 10%
  • Заменить катализатор пламегасителем. Это тюнинг выхлопной системы нива шевроле, но помогает улучшить технические показатели двигателя

Все эти операции требуют непосредственного вмешательства в техническое устройство автомобиля. Оптимально тюнинговать фишки двигателя Шевроле Нива - он работает с мозгом двигателя - инжектором. Вот где необходимы знания программного обеспечения.С его помощью меняются технические параметры машины. Этот способ самый дешевый.

Тюнинг видеочипа Шевроле Нива своими руками.

Чип-тюнинг Шевроле Нива предполагает использование специального разъема для подключения к автомобилю и ноутбуку. Программное обеспечение здесь очень важно. Желательно, чтобы он был лицензионным. Но стоит такой вариант довольно дорого. Вы можете скачать хорошие комплекты в Интернете, но сначала вы должны прочитать отзывы о них. Перепрошивка, притирка двигателя занимает в среднем до 1 часа.Это увеличивает крутящий момент и мощность в среднем на 10%, движение становится более плавным, а двигатель работает тихо и плавно. При этом расход топлива остается прежним или падает в среднем до 1 литра на 100 км.

Полезный совет

Чип-тюнинг проводится только при полностью исправном автомобиле. В противном случае могут возникнуть серьезные технические проблемы. Например, станет неконтролируемым расход топлива.

Тюнинг подвески Шевроле Нива

Нива Шевроле создавалась для езды по пересеченной местности, поэтому подвеска автомобиля способна выдерживать серьезные нагрузки, но не все и не всегда.Поэтому для улучшения проходимости необходимо усиление подвески.

Самым популярным и относительно простым является подъем Шевроле Нива своими руками, то есть увеличение дорожного просвета ... Для этого продаются специальные комплекты, установка которых потребует использования слесарного и пневматического инструменты, а также наличие лифта. Правильная настройка подвески состоит из следующих шагов:

  • Усиление подвески амортизаторами, они устанавливаются параллельно штатным.Для них необходимо предварительно подготовить крепеж.
  • Повышение надежности стандартных опор опорных соединений
  • Установка амортизаторов или газомасляных амортизаторов
  • Замена штатных рессор на усиленные модификации
  • Установка нерегулируемых выключателей
  • Замена штатной ступицы на поворотную
  • Особое внимание следует уделить жиклеру, его следует усилить.

Смотрите также: Тюнинг ВАЗ 2107

Тюнинг раздаточной коробки Шевроле Нива - важный этап модернизации подвески.Но в случае с Шевроле Нива это скорее устранение детских болезней, что повышает уровень надежности технологического агрегата. Для этого требуется:

  • Заменить стандартные подшипники на двухрядные
  • При замене подшипников потребуется замена крышек
  • Обязательно заменить сальники
  • Оборудовать раздаточную коробку дополнительной опорой вала

Полезный совет

Важно правильно центрировать дозатор.Это снижает уровень вибрации и увеличивает технический ресурс агрегата.

Тюнинг салона Шевроле Нива

Тюнинг автосалона Шевроле Нива своими руками традиционно является его знаменем. Настоящая кожа на сиденьях или ее качественный заменитель станет неповторимым шиком. Двери могут иметь вставки из хрома или красного дерева.

Хорошим, относительно простым, но дорогим, будет замена спортивных сидений. Неотъемлемым атрибутом является новое колесо ... Если вы хотите сэкономить, лучше всего использовать технику, называемую флокированием - нанесение хлопковой пыли на покрытие, что дает эффект пиллинга.Новую гостиную можно придать любому цвету.

Также можно заменить штатные ремни безопасности, установить ксеноновую или биксеноновую подсветку салона и днища. Дополнительная звукоизоляция не помешает. Вместо штатной стереосистемы отлично будет смотреться бот-компьютер - это тоже функциональное решение.

Chevrolet Niva

Тюнинг панели

Вот где имеет значение выражение - потребность в изобретении разумна. Тюнинг торпеды Шевроле Нива поможет вам реализовать вашу фантазию, а доступные материалы своими руками:

  • Строительная пена
  • Самоделки разные
  • Эпоксидно-эпоксидная смола
  • Шлифовальный инструмент

Все это придаст стандартной торпеде новый стильный вид.

Второй вариант апгрейда - установка торпеды от других моделей автомобилей. Это может потребовать доработки стандартных креплений. Но то же самое можно сделать и с новой торпедой, что будет рациональным решением. Хорошим решением будет обтяжка торпеды каким-нибудь дорогим материалом, например кожей.

Машины Волжского завода не считаются престижными. Даже обновленная «Нива», к созданию которой приложили руку специалисты «Шевроле», часто жалуется на уровень комфорта, мощность двигателя и другие параметры.

Многие автолюбители хотят улучшить свою машину своими руками, и часто это желание связано не только с улучшением ее характеристик, но и с желанием адаптировать машину под свои представления о хорошей машине, придать ей индивидуальности.

Большинство владельцев ограничиваются внешними изменениями: своими руками установка аэродинамических и чисто декоративных обвесов, замена обода и т.д. Настоящий тюнинг начинается с двигателя. Мастера тюнинга Шевроле Нива имеют большой опыт доработки штатных двигателей Нива.

В их арсенале есть замена заводских поршней и коленчатых валов, позволяющая увеличить рабочий объем двигателя, изменить систему клапанов, изменить фазы газораспределения, снизить газодинамическое сопротивление системы выпуска и впуска, установить облегченный маховик и другие меры. Все это позволяет значительно увеличить мощность двигателя и улучшить динамику разгона машины.

Тюнинг двигателя - это улучшение его характеристик, а не полная замена, как это сделали австралийские любители хот-родов, «запихнув» пятилитрового монстра под капот «Нивы», который каким-то образом им попался.

Детали тюнинга двигателя Шевроле Нива

Увеличение мощности и тяги двигателя происходит по двум направлениям: увеличение рабочего объема и повышение КПД газовой динамики.

Первый способ - растачать цилиндры и заменить стандартные поршни на поршни большего размера. Таким образом можно увеличить рабочий объем со стандартных 1700 см3 до 1900 см3. Кроме того, возможна установка коленчатого вала с приподнятым фланцем и замена шатунов на более короткие, что увеличивает ход поршня.

Новые поршни могут быть литыми или коваными. Кованые детали изготавливаются из особо прочных деталей с повышенными ресурсами, но самое главное при настройке - это идеальный баланс и точность. Баланс масс поршня и действующих на него сил, динамический баланс поршней, шатунов и коленчатого вала - все это необходимые условия для снижения вибрации, минимизации нагрузки на все детали и увеличения срока их службы.

Увеличение рабочего объема влечет за собой необходимость улучшения обдува цилиндра.Это единственный способ в полной мере использовать их новый потенциал. Для обеспечения большего газообмена в баллоне просверливаются седла клапанов и устанавливаются клапаны увеличенного диаметра. Такого же эффекта можно добиться более простым способом - заменой стандартных Т-образных клапанов, которые имеют более тонкий профиль и открывают проход с большим поперечным сечением для потока газа.

Роликовые клапаны имеют меньший вес и могут работать без «заедания» при более высоких оборотах... Перенос момента прерывания кинематики ГРМ в зону высоких оборотов позволяет сместить диапазон рабочих частот до 8000 об / мин и тем самым получить заметный прирост мощности. Следуя общей логике уменьшения инерции движущихся частей, верхние пластины пружин клапана, сами пружины и подъемники заменяются для достижения максимального эффекта.

Для эффективной работы двигателя на высоких оборотах необходимы другие тайминги клапана с учетом высокой скорости поршня и инерции газовых процессов.Для двигателя «Нива» разработано более сотни тюнинговых распредвалов с измененной геометрией кулачков. Среди них можно выбрать вал, обеспечивающий нужную амплитуду и требуемые моменты открытия и закрытия клапанов.

Для настройки фаз газораспределения (ВГР) на распредвал устанавливается разрезная шестерня с подвижным кольцом. При сборке комплекта ГРМ необходимо учитывать существующие программные комплексы для прошивки блока управления двигателем.

Доработка двигателя Шеви Нива своими руками на видео:

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива

Стандартные параметры программы управления двигателем рассчитаны на экономичную езду и максимально широкий диапазон режимов, что «сглаживает» потенциал двигателя.Изменяя программу, можно добиться от нее значительного увеличения мощности.

Очевидно, что управление переделанным двигателем с увеличенным рабочим объемом и доработанным FGR должно отличаться от штатного.

Среди мастеров чип-тюнинга бытует предубеждение, что работу ЭБУ двигателя Нива лучше не мешать. Благодаря присущей ему способности к самообучению он самостоятельно оптимизирует работу двигателя. Фактически это относится к драйверам Bosch ECU 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7 +.

Разработанный для тюнингованных двигателей, электронные элементы управления могут быть перепрограммированы и, таким образом, регулировать параметры управления в соответствии с новыми характеристиками двигателя. Чип-тюнинг «Шеви-Нива» позволяет увеличить мощность до 15%. После значительных усилий по усовершенствованию двигателя эту возможность нельзя недооценивать.

Тюнинг КПП Шевроле Нива

При тюнинге коробки передач Шевроле-Нива наиболее популярной мерой является борьба с вибрациями, исходящими от передней коробки передач.Часто бывает, что пытаются установить самоблокирующуюся коробку передач. Если подавление вибраций полезно во всех случаях, то дифференциалы повышенного трения, шаровые или гипоидные дифференциалы повышенного трения плохо подходят для «Нивы» и могут привести к осложнениям.

Учитывая внедорожный характер Нивы, многие владельцы предпочитают повышать ее проходимость за счет установки боковых (колесных) коробок передач. Благодаря этим коробкам автомобиль становится намного выше, увеличивается крутящий момент на колесах, появляется возможность устанавливать на автомобиль шины увеличенного диаметра или даже шины низкого давления, позволяющие преодолевать заболоченные участки и глубокий снег.

Тюнинг подвески Шевроле Нива

Самая простая, но самая полезная модификация подвески - это установка упругих элементов из полиуретана: сайлентблоков, гильз, стопоров и др. Повышенная устойчивость этих деталей к нагрузкам, низким и высоким температурам, нефтепродукты очень полезны в машина предназначена для плохих дорог.

Амортизаторы сильно влияют на ходовые качества автомобиля. Любителям скорости лучше надеть амортизаторы с повышенной жесткостью.Это улучшит стабильность и управляемость машины. Тем, кто часто ездит по плохим дорогам или с большой нагрузкой, лучше выбрать газовые или масляные амортизаторы. А для энтузиастов велокросса и родео есть возможность установить двойные амортизаторы. Эта доработка поможет справиться с автомобилем в условиях, немыслимых для рядового водителя.

Внедорожный тюнинг SUV

Улучшение внедорожных характеристик, наверное, основное тюнинговое направление Нивы. Несмотря на все свои достоинства, серия «Нива» по-прежнему остается дорожным автомобилем повышенной проходимости.О грузоподъемности машины уже говорилось выше. Теперь стоит поговорить о возможности преодоления бродов.

Гидравлическая подготовка машины включает установку шноркеля, защиту дефлекторов и электропроводки. При установке шноркеля важно правильно рассчитать его сечение. Динамическое сопротивление воздуха в нем тем больше, чем больше его длина и тем больше его поперечное сечение отличается от окружности. Если воздуховод будет слишком узким, может ухудшиться наполнение цилиндров, что приведет к падению мощности двигателя.

Вентиляционные отверстия защищены резиновыми шлангами, проложенными до самой высокой точки моторного отсека и снабженными фильтрами.

Пример тюнинга внедорожника Шевроле Нива на видео:

Тюнинг безграничен, как безграничны возможности для улучшения. У каждого автовладельца свои предпочтения, а тюнинг дает возможность персонализировать машину. Перед тем, как приступить к реализации своей идеи, советуем воспользоваться виртуальными программами, с помощью которых вы сможете опробовать различные модификации своего автомобиля на компьютере.

Ниже статьи мы собрали несколько фотографий с наиболее интересными вариантами тюнинга Шевроле Нива, которые могут подсказать вам, как улучшить свой автомобиль.

Шевроле Нива - это так называемая рабочая лошадка, которая вряд ли поместится на выставках или сумасшедших гонках, поэтому цель тюнинга - преобразить экстерьер, повысить практичность, усовершенствовать технические параметры, повысить комфорт водителя и пассажиров, а также увеличить проходимость. загородные способности в условиях бездорожья.Объем работы напрямую зависит от ваших навыков, толщины кошелька и готовности. Кстати, навыки очень легко улучшить. Тюнинг Шевроле Нива может осуществляться в трех основных вариантах - улучшение технических параметров, визуальная модернизация и комбинированный подход. Какие варианты самые дешевые и эффективные?

Внешняя трансформация

Визуальный тюнинг Шеви Нива - самый действенный способ быстро добиться эффекта.Кардинальный подход - сменить цвет, но на это уйдет много времени и цена релиза многих кусает. Как вариант, используйте фольгу. Профессиональная оклейка позволяет продлить жизнь кузову, защищая его от брызг и царапин. Что и говорить, это будет настоящее перевоплощение.

Вас также может заинтересовать статья нашего специалиста об особенностях и нюансах.

При выборе пленки обратите внимание на параметры микроканала, которые позволят вам работать с криволинейными поверхностями.Избегайте китайских производителей, так как качества такой продукции вполне достаточно для оформления интерьера.

Обратите внимание на следующих производителей.

  1. 3M Это японский бренд, предлагающий пленки с эффектом матовой стали, матового металла или карбона.
  2. Hexis - французский продукт, среди которого наибольшего внимания заслуживает фольга с перламутровым эффектом. Также доступна имитация металла, пластика или кожи.
  3. Orafol - немецкий производитель, деятельность которого ориентирована на производство премиальных фильмов. Представлена ​​широкая цветовая гамма и фактура.

Рабочий процесс

Если вы впервые покупаете пленку и не знаете, сможете ли вы ее наклеить, потренируйтесь на небольшой плоской поверхности без складок. Содержание пыли в помещении должно быть минимальным. Не экономьте на расходниках и обязательно купите грунтовку.Я говорю о специальном клее, благодаря которому при оклейке гораздо проще бороться с острыми углами.

Рабочие шаги следующие.

  1. Очистить выбранный элемент и отразить узор.
  2. В качестве стартовой зоны стоит выбрать область между центром и краем детали с учетом конфигурации.
  3. Не торопитесь фиксировать винил, постарайтесь избавиться от пузырей с помощью мягкого шпателя.
  4. Используйте подложку для дополнительной защиты фольги по краям.
  5. Помните, что использование строительной фены позволяет сделать материал более гибким и принять форму необходимой поверхности. На неровных поверхностях пленку очень легко перегреть, будьте осторожны.
  6. Чрезмерное натяжение материала может снизить затраты на штамповку.

Дооснащение салона

Если вы уже добились внешнего преображения автомобиля, сделайте также внутренний тюнинг Шевроле Нива своими руками, иначе контраст между экстерьером и потускневшим салоном будет слишком очевиден.Возможны следующие варианты внутреннего улучшения.

  1. Покупка нового руля или обтяжка кожей. Визуальное превосходство будет гармонично сочетаться с практичностью.
  2. Установка видеомагнитофона, аудиосистемы, навигатора и другой современной электроники. Альтернативой является сложная мультисистема, включающая все упомянутые функции.
  3. Остальная панель приборов и торпеды.
  4. Вкладыши в регуляторы, ручки переключения передач и раздаточные материалы можно тонировать, наклеивать или полностью заменять.
  5. Если вас не устраивают стулья, вы можете их заменить, но вы также можете заняться новыми чехлами или заменой обивки.
  6. Акустическая изоляция, несмотря на свою мощность, никоим образом не изменит внешний вид автомобиля, но комфорт использования повысится многократно.
  7. Тонкая настройка, например накладки на педали, наклейки или светодиоды, позволяет расставлять акценты в разных частях салона.

Тюнинг багажника

Преобразовав экстерьер и интерьер, вы можете настроить багажник Шевроле Нива, так как он не должен сильно отличаться от интерьера.Функции этой части внедорожника не ограничиваются камерой хранения. Здесь найдется место для мощной акустической системы, которую можно укомплектовать светодиодной подсветкой на крышке и по периметру арки задней двери. Емкость 320 литров позволяет создать эргономичный бильярдный стол с автоматической системой раскладывания и выдвижения.

Оптика

Оптика заслуживает особого внимания, и благодаря особому свечению можно поменять фары. Получите маленькие фары GT Block и желтые светодиодные чипы Hiper Flux.Кроме того, вам понадобится черная краска в виде спрея.

Порядок действий следующий:

  1. Снимите отражатель и покрасьте грунтовку краской.
  2. Сделайте 16 отверстий для отражателей в нижней части корпуса. Убедитесь, что расстояние между ними точно такое же. Это будет бегущий свет дневного света, поэтому светодиоды должны быть белыми. После подключения элементов в схему остается подключить их к штатному источнику питания.
  3. Желтые светодиоды используются в случае усилителя поворота.Используйте тонкий пластик в качестве основы, где нужно проделать 4-6 вертикальных и 10 горизонтальных отверстий. Они должны быть симметричными. Для их соединения используйте провода, а также стандартную проводку.
  4. Осталось собрать фару и поставить на место.

Можно использовать и другие варианты расположения отверстий - все зависит от вашей фантазии. Одиночные светодиоды можно заменить на светодиодные ленты, что сэкономит время и силы.

Такой тюнинг Шевроле Нива своими руками позволит сэкономить на энергозатратах, продлить срок службы элементов освещения и увеличить яркость.

Двигатель

Чтобы переделать двигатель ВАЗ 2123, придется покопаться в теме тюнинга. Если вы не знакомы с основными понятиями устройства, от собственных манипуляций лучше отказаться. Поймите, что вам, как владельцу, придется поработать с конструкцией двигателя, изменить определенные компоненты и выполнить другие операции, в которых ошибки могут быть фатальными. Так что, если вы уверены, сделайте это.

  1. Установить новые поршневые кольца и коленчатый вал... Так можно увеличить объем двигателя на 100мл. Несмотря на небольшое, на первый взгляд, изменение, на самом деле технические параметры значительно улучшатся.
  2. Возможности чип-тюнинга можно расширить, установив новый блок управления.
  3. Заменить форсунки. Если вы стремитесь к экономии топлива, которая приносит пользу как динамике, так и мощности, отдайте приоритет производительности и качеству.
  4. Также можно поработать над геометрией двигателя. В этом вам поможет увеличение диаметра колодцев и задвижек впускных и выпускных каналов.
  5. Традиционный каталитический нейтрализатор можно заменить пламегасителем, что существенно изменит динамику автомобиля и работу выхлопной системы.

Поскольку подобные манипуляции снова требуют от водителя опыта и знаний, водители часто предпочитают чип-тюнинг.

ЭБУ присутствуют в каждой модификации этой модели, они отвечают за управление всеми системами двигателя. Если стандартная заводская прошивка вас раздражает, сделайте чип-тюнинг на Шевроле Нива, это можно сделать после снятия блока управления или прямо в машине.В первом случае убедитесь, что у вас есть дополнительный блок питания с подходящим разъемом, а также соответствующий модуль ввода данных.

Режим диагностики. Подключив ноутбук к ЭБУ, можно выявить проблемные узлы электронной системы и решить проблему с датчиком кислорода и каталитическим нейтрализатором. Установка программного обеспечения разрешена только в полном рабочем состоянии ... К преимуществам обновленного программного обеспечения можно отнести не только скорость работы (максимум 2 часа), но и:

  • снижение расхода топлива на литр на 100 км; 90 142 90 141 повышение динамических характеристик двигателя;
  • увеличение мощности на 10%;
  • стабилизация двигателя на всех передачах; 90 142 90 141 минимальные финансовые затраты.

.

Lada Niva 1600 - классика, изменившая историю

И хотя уже были попытки заменить ее на более современную конструкцию, разработанную совместно с GM, о Chevrolet Niva слышали только россияне и знатоки российской автомобилизации. а добрая Нива продолжается ... Интересно, удастся ли ей побить рекорд Land Rover Defender?

Согласно последним планам концерна Renault (ему принадлежит Lada), новая Нива дебютирует в 2024 году.вместе с родственной Dacia Bigster. Через год в ассортименте российской марки появится еще более крупный внедорожник (подробнее). В этом тексте мы сосредоточимся на нашей выдающейся героине.

Лада Нива - вот как все началось

Откуда пришла идея этого автомобиля? Официальная версия гласит, что в начале 1970-х гг.В 1980-х годах тогдашний премьер-министр СССР Алексей Косыгин поручил нескольким советским автомобильным заводам разработать прототип автомобиля, который обладал бы отличными внедорожными качествами, но также имел бы все черты классического легкового автомобиля.

Автомобиль должен был поражать труднодоступные места Советской империи и хорошо работать в любых климатических условиях.Было построено несколько прототипов (подробнее об этом в графе «История»), но лучше всего с задачей справились инженеры из Тольятти, где личная «Лада» строилась несколько лет.

Niva была первой автономной конструкцией WAZ, автомобиля, который не произошел напрямую от лицензионного Fiat 124, хотя многие элементы были взяты из Lada 1500/1600 на его основе, известного как WAZ 2106.Конечно, в Советском Союзе сложный промышленный продукт не создавался с расчетом на удобство и комфорт потребителя, потому что в командно-административной экономике их вообще не было в сегодняшнем понимании, и властям было безразлично, будет ли машина довольны ими покупатели или нет.

Автомобили, как и в Польской Народной Республике, скорее распространялись, чем продавались, и официальные цены существенно отличались от цен свободного рынка.Поэтому изначальная причина создания Нивы была совершенно иной.

В начале 1970-х гг.В 80-е годы «холодная война» набирала обороты, и каждая отрасль экономики должна была учитывать военную доктрину Советского Союза в своих действиях. А это в момент превращения «холодной» войны в «горячую» предполагало немедленный захват враждебных стран Западной Европы. Для того, чтобы это стало возможным, требовалась машина, которая могла взять на борт 4 солдат и ехать по качественным дорогам на Западе со средней скоростью 100 км / ч.

Для этого идеально подошла Нива

, несравненно лучше, чем УАЗ 469, который является внедорожником, но каждый, кто ездил на ней, знает, что на асфальте нужно много решимости, чтобы «попасть в черную» на более высоких скоростях, то есть , просто чтобы остаться в дороге.

Конечно, как и раньше, перед всевозможными производственными предприятиями в Восточном блоке ставились амбициозные цели, но за этим не обязательно следовала финансовая поддержка.Решением проблемы был экспорт, который давал экономике социалистических стран твердую валюту, необходимую для покупки всего, с чем предприятия не могли справиться.

Лада Нива, дешевый внедорожник

Так годами работали фабрики в Польше, Восточной Германии, Чехословакии и Советском Союзе.«Нива», несмотря на военное происхождение, не была продуктом, который мог представлять угрозу после попадания на Запад, поэтому машину быстро начали экспортировать. За почти 40 лет производства автомобиль разошелся более чем в 100 странах мира. Само собой разумеется, что главной причиной такого успеха стала цена - на многих рынках Lada оказалась самой дешевой полноприводной машиной. В 1970-х и начале 1980-х годов даже 80 процентов. продукция продавалась за конвертируемую валюту. Таким образом, Нива действительно покорила Запад, только через автосалоны.

Успех на Западе не сопровождался успехом на внутреннем рынке. На то было несколько причин. Во-первых, купить Ниву было совсем непросто (вы знаете, список рассылки), да и к тому же - даже с учетом официальной цены - машина стоила слишком дорого для среднестатистического россиянина, намного дороже, чем Lada 1500/1600. .К тому же небольшой интерьер не обрадовал пользователей.

Были также голоса, что машина слишком ... хрупкая, а обслуживание - более сложное, чем, например, в случае сУАЗ. Важна была и высокая степень брака - экспортируемые агрегаты проходили дополнительный контроль качества, а в стране назначения импортеры часто их улучшали (например, добавляли дополнительную антикоррозийную защиту или модернизировали неисправную электрооборудование). Советский клиент был полностью сам по себе.

Лада Нива - очень смелая в поле

Сегодня все еще большинство правительств, особенно новые, используются просто для бездорожья.То же самое и с нашим фото-образцом, который ежедневно передвигается по Низким Бескидам, но заслуживает названия классического автомобиля (тем более, что это модель с предварительным подъемом).

Внедорожный талант - действительно сильная сторона этого автомобиля, даже несмотря на то, что лебедка не может быть установлена ​​- эффект самонесущей конструкции кузова.Конечно, любители бездорожья устанавливают это улучшение благодаря m.in. дополнительные передние ребра жесткости и доработанный бампер, но это не обычная модификация для этого автомобиля. Тем не менее, в Ниве это нельзя рассматривать как недостаток - благодаря малой массе автомобиль может выйти из довольно большого количества неприятностей, даже когда более крупные и в то же время более тяжелые вездеходы, построенные на базе рама тает в грязи и приходится прибегать к помощи.

Небольшие свесы кузова и короткая колесная база делают автомобиль идеальным для бездорожья, и его сложно обездвижить.Конечно, в основе такого использования лежат хорошие шины, подобранные с учетом условий, в которых вам предстоит ехать.

Преимущество

Нивы в повседневной эксплуатации - это конструкция привода.Во время нормальной езды крутящий момент распределяется на обе оси, а благодаря центральному дифференциалу система обеспечивает сцепление даже на скользкой поверхности. Конечно, пока все хорошо, и если вы не отреагируете должным образом на занос на очень скользком покрытии, короткая колесная база быстро выведет Ниву из-под контроля - тогда нужно просто рассчитывать на удачу.

Для типичной езды по бездорожью можно заблокировать механизм, и тогда распределение привода будет постоянным - по 50% на каждый.на каждой оси. Конечно, в этой конфигурации движение по асфальту запрещено, потому что, несмотря на надежность механизмов, они могут просто выйти из строя из-за того, что разные скорости осевых колес их нагружают. Если блокировка дифференциала окажется недостаточной, на Ниве также есть понижающая коробка передач.

Однако те, кто относится к «Ниве» как к внедорожнику, будут разочарованы.Автомобиль выбирает неровности вполне прилично, но о такой точности, как в легковом автомобиле, лучше забыть - тут просто отчетливо чувствуется, что машине уже 40 лет и это не игрушка, в которой привод в основном используется для выпендривания. Это происходит с помощью соответствующей большой эмблемы на двери багажного отделения.

Лада Нива - доступные двигатели

Чаще всего под капотом Нивы вы встретите карбюраторный агрегат №1.6 или 1,7 с впрыском. В случае с первым автомобилем без установки сжиженного нефтяного газа на рынке фактически нет рынка - даже автомобили, импортированные из Германии, поставляются с газом. И неудивительно - если установка стоит 1200-2000 злотых, а машина на асфальте расходует примерно 12 л / 100 км (15-17 л в поле), она напрашивается залить в нее газ. И пока хозяин заботится о периодической регулировке клапанов, двигатель «Нивы» хорошо работает на альтернативном топливе.

Однако, если люфт штоков клапанов будет устранен, а клапаны останутся подпертыми, у автомобиля будет заметно меньше мощности, и седла могут сгореть довольно быстро, а это означает, что головку необходимо отремонтировать.Конечно, это не особо сложная и дорогостоящая операция, но многие мастерские отказываются сотрудничать при виде Нивы. Поэтому это типичный автомобиль, который мы бы порекомендовали начинающим любителям классических внедорожников, которые стараются поддерживать его в надлежащем состоянии.

Теоретически версия 1 требует меньшего обслуживания.7 с впрыском топлива, но это может доставить больше хлопот, потому что даже не слишком сложная электроника может оказаться ненадежной. К тому же в случае с «Нивой» - как и с другими автомобилями из стран народной демократии - очень важную роль играет случай. Одна машина проработает безупречно на протяжении всего срока службы, другая требует постоянного вмешательства механика.

К сожалению, даже самые большие проблемы с двигателем не связаны с коррозией, которая, к сожалению, обычна в этих автомобилях.Особое внимание стоит обратить на состояние плиты пола автомобиля - если она серьезно заражена «рудой», ремонт листового металла может оказаться нерентабельным и лучше поискать другой экземпляр.

Нива, конечно, не машина для перфекционистов, ведь с этой машиной постоянно случается много менее серьезных неисправностей - электрик, плохо защищенный от влаги, может ударить, течи масла в порядке вещей, руль не выровнен. сиденье, внутрь часто попадает вода.Toyota RAV4 1994 года считается родоначальником столь популярных сегодня внедорожников.

Однако, глядя на конструкцию «Лады» с ее самонесущим кузовом, надо признать, что это почетное звание должен был получить именно советский автомобиль.Безусловно заслуженно, несмотря на все недостатки качества.

Лада Нива - плюсы и минусы

О «Ниве» говорят более чем приличные внедорожные качества и простой дизайн.Если бы не маленький багажник, у нас не было бы возражений против простора салона (особенно это неудобно, когда Нива газовая, а в багажнике есть баллон.

)

Жалко, что машину чуть лучше не сделали - салон с клавишными переключателями, показывающими возраст конструкции (например, в Ладе и Фиате), на кочках иногда производит впечатление, будто вот-вот упадет. отдельно.Неисправности двигателей можно контролировать, и трансмиссия также не является серьезной проблемой.

Однако самая большая проблема «Нивы» - это коррозия - даже экземпляры, которым несколько лет, иногда требуют серьезного вмешательства жестянщика, и речь идет не об автомобилях, которые, как известно, плавились в грязи.

Лада Нива - запчасти

Наличие запчастей на Ниву очень хорошее, а цены более чем доступные.К сожалению, это только одна сторона медали. Первоочередное внимание уделяется качеству деталей, которые можно купить. Иногда с первого взгляда можно увидеть, что после их использования шансы на более длительную безотказную поездку будут небольшими.

Самые дешевые комплектующие поступают из Украины, где собирается Нива.Детали от российского завода лучше, но, к сожалению, они редко попадают на наш рынок. Решением является подвал и место для хранения вещей, но в случае с этой машиной вы обычно можете рассчитывать на элементы, которые взаимозаменяемы с другими моделями Lad. Галантерея для самых старых вещей также может быть проблемой.

Лада Нива - ситуация на рынке

Самые дешевые экземпляры уже можно купить за 3-4 тысячи.PLN, но обычно эти автомобили требуют срочного вмешательства жестянщика вначале. Стоимость многообещающих, не подверженных коррозии автомобилей колеблется в пределах 7-10 тысяч злотых. Злотых, а авто после ремонта 15-20 тыс. злотый. Много NIV также можно найти в рекламе в Германии, но описание в стиле «очень хорошо» чаще всего относится к техническим автомобилям, а не к краске и листам - автомобили в идеальном состоянии стоят от 4 000 злотых. Евро дороже, поэтому поездку за машиной к нашим западным соседям нужно хорошо пересчитать, и лучше вначале искать машину у нас.

Лада Нива - наше мнение

В настоящее время большая часть НИВ едет в Польшу с запада, хотя есть и машины, которые изначально использовались только нами (очень часто использовались лесными инспекциями).В первом случае встречаются единичные автомобили с дизельным двигателем Peugeot (1.9), которые стоит учитывать из-за долговечности приводного агрегата и низкого топливного аппетита.

К сожалению, эффективный и перспективный двигатель 1.Наличие 9D под капотом не означает, что машина будет годна к эксплуатации, ведь коррозия, возможно, уже сделала свое дело. Мы рекомендуем искать автомобили до рестайлинга 1993 года (с задними фонарями от Lada 1500/1600), с карбюраторными двигателями, и держаться подальше от автомобилей после модификаций, которые широко использовались в полевых условиях. Пятидверные версии редки в Польше, что, хотя и неприятно, когда-нибудь станет большой редкостью.

.

Финальная продажа Шевроле Нива. GM-АвтоВАЗ начал подготовку к запуску второго поколения Chevrolet Niva Когда новая Chevrolet Niva поступит в продажу

Обзор нового внедорожника Шевроле Нива 2018: экстерьер, технические характеристики, характеристики автомобиля, комплектация и цена. В конце статьи видеообзор и фото новости.

Содержание отзыва:
Внедорожники
в последнее время становятся все более популярными. Первое поколение нового автомобиля Шевроле Нива представил в 2002 году ВАЗ, другое серийное название - ВАЗ-21236.Полное производство автомобиля от начала до выпуска с конвейера базируется в России и считается национальным автомобилем ... За время производства внедорожник Шевроле Нива подвергся рестайлингу только один раз, и это был проект итальянского дизайна. студия.

Отличия в дизайне незначительны, скорее обновлены в новом стиле. В остальном машина осталась прежней. Спустя пятнадцать лет производства этого внедорожника дизайнеры решили полностью представить новое поколение автомобилей - Шевроле Нива 2018.По сравнению с первым поколением второй вариант совершенно другой как внешне, так и внутренне. Но если присмотреться и вспомнить некоторые из ранее представленных моделей этой компании, то внешность Chevrolet Captiva 2017 хорошо узнаваема, интерьер был модифицирован под условия и требования эксплуатации в России и странах ближнего зарубежья.

Кузов нового внедорожника Шевроле Нива 2018

Внешний вид внедорожника Шевроле Нива 2018 второго поколения стал более впечатляющим по сравнению с первой моделью.Передняя часть автомобиля полностью отреставрирована, центр перенесен на большую решетку радиатора. Ближе к капоту - тонкая полоска в виде декоративной решетки радиатора и толстовка с логотипом компании. Вставки решетки выполнены из горизонтальных пластиковых планок. В зависимости от выбранной комплектации нового внедорожника Шевроле Нива 2018 нижнюю часть решетки украшает фирменная лебедка в пластиковом корпусе с дополнительным, автономным освещением, непосредственно от аккумулятора.

Передняя оптика нового внедорожника Шевроле Нива 2018 выполнена в современном стиле по светодиодной технологии.Стандартная оптика с автоматическим переключением дальнего света и встроенными дневными ходовыми огнями ... В некоторых комплектациях на оптике будут установлены защитные решетки. Передний бампер Новый внедорожник Шевроле Нива 2018 разработан для бездорожья, обтекаемый по бокам, противотуманные фары по бокам, а нижняя часть украшена дополнительной защитой двигателя. В зависимости от выбранного оборудования рядом с кожухом двигателя можно установить два крючка.

Капот внедорожника Шевроле Нива 2018-2019 был переработан, заподлицо с боковыми крыльями, центр подчеркнут приподнятой частью и двумя линиями, идущими от решетки радиатора до лобового стекла.В целом передняя часть Chevrolet Niva 2018 получилась современной и мало похожей на предыдущее поколение.


Сбоку новый внедорожник Chevrolet Niva 2018 больше похож на внедорожник Mercedes-Benz ML-класса. Угловые повторители остались от предыдущего поколения, а для продвинутой конфигурации производитель установит боковой воздухозаборник, чтобы вода и грязь не попадали на местность. Плотная изогнутая линия проходит от арки переднего колеса до задних крыльев, как и линия, изгиб и стекло нового внедорожника Chevrolet Niva 2018 года.Окна передних дверей стали больше, а задние - заметно меньше. Эта линия особенно заметна на неподвижном стекле задней двери. Ручки дверей расположены под таким же наклоном, передние ручки ниже, а задние на ступеньку выше. Без дополнительной подножки водителям немного неудобно.

Размер нового внедорожника Шевроле Нива 2018 увеличился на 30 см и составляет 4316 мм. Остальные параметры автомобиля пока не указаны, хотя судя по представленной версии клиренс и высота также увеличатся.Еще одно нововведение - боковые зеркала заднего вида, их увеличили конструкторы, с автоматическим складыванием и полной электрорегулировкой. На тыльной стороне корпуса размещены светодиодные усилители сигналов поворота.


В задней части новый внедорожник Chevrolet Niva 2018 года во многом напоминает Mercedes-Benz ML-Class: треугольные стеклянные вставки возле двери багажника и сама дверь багажника особенно выделяются. Верхняя задняя часть украшена спортивным спойлером, чуть ниже светодиодного сигнала тормоза.В первом поколении стекло было более гладким и менее современным. В конце багажника Шевроле Нива 2018 года находилась полноценная запаска, а с правой его стороны - дверная ручка. Это показатель того, что дверь открывается в виде калитки, но производитель пообещал разрешить вертикальное открывание.

Задние ножки, как и передняя оптика, сделаны на светодиодных диодах, у внедорожных версий Шевроле Нива 2018 задняя оптика будет закрыта защитными решетками ... два буксирных крюка ближе к центру.Бампер Шевроле Нива 2018 особенно выделяется благодаря новому диффузору с дополнительной защитой на задней оси.


Как и габариты кузова, производитель не говорит, какие расцветки будут у нового внедорожника Шевроле Нива 2018. Достоверно известно, что это будут:
  • черный;
  • серебро;
  • злотых
  • золота;
  • Белый;
  • камуфляж.
В основе второго поколения инженеров Шевроле Нива 2014 установили 16-дюймовые легкосплавные диски и высокопрофильные внедорожные шины.дополнительное багажное отделение ... За дополнительную плату покупателю предлагается установить комплект осветительных приборов «люстра», сетку багажника и еще одну дополнительную, полноценную запаску.

Внешне внедорожник Шевроле Нива 2018 второго поколения получился намного лучше первого поколения. Инженеры постарались значительно улучшить комфорт, а также характеристики автомобиля.

Интерьер новой Шевроле Нива 2018 года


При сравнении салона нового внедорожника Шевроле Нива 2018 года с первым поколением различия существенные.Интерьер полностью претерпел изменения, в частности передняя панель полностью новая. Центральную панель занимает аудиосистема (или мультимедийная система в случае топовой конфигурации на базе 5-дюймового тачскрина), чуть ниже - панель управления кондиционером. Также есть кнопки управления обогревом сидений, системами безопасности и зарядкой от USB и 12В.

По бокам аудиосистемы есть два отверстия для забора воздуха. Интересное дополнение к Шевроле Нива 2018 дизайнеры представили в верхней части панели, разместив цифровые приборы, контролирующие уровень наклона автомобиля по ширине и длине, и компас.Этого не было больше, чем в одной предыдущей конфигурации отечественного внедорожника.

Изменилось и водительское сиденье новой Шевроле Нива 2018 года. Панель приборов стала более современной, в базовой комплектации она основана на механических устройствах, а в топовой - на большом цветном дисплее. Но, как предполагают поклонники этой модели, инженеры скорее ограничатся обновленной механической панелью приборов Шевроле Нива 2018.


Руль не похож на первое поколение, видно, что он взят с последних моделей. компаний.В соответствии со стандартом рулевое колесо новой Шевроле Нива 2014 спроектировано с тремя спицами, двумя боковыми и одной по центру внизу. Максимально полный комплект внедорожника будет иметь набор кнопок на боковых спицах. Несмотря на современный стиль и дизайн, зажигание предпочли оставить на базе ключа.

После обновленного водительского сиденья обновились и дверные панели внедорожника. Совершенно новые ручки, удобное расположение кнопок и стильный дизайн, которыми обладает только внедорожник Chevrolet Niva 2018.Интерьер новинки, как и кузов, выполнен в брутальном стиле. Задние и передние сиденья спортивные, с хорошей боковой поддержкой и регулируемыми подголовниками. Благодаря новому дизайну сиденья обеспечивают удобную посадку пассажира и обеспечивают максимальную уверенность и комфорт.


Отделка салона второго поколения Шевроле Нива 2018 более оригинальна, кроме того, инженеры значительно улучшили звукоизоляцию. В отделке интерьера дизайнеры использовали качественную ткань или кожу с подчеркнутой строчкой.В отличие от первого поколения, второе обзавелось алюминиевыми или пластиковыми вставками под дерево по периметру салона. Изменилось и положение рычага переключения передач. Помимо современного стиля дизайнеры разместили кнопки управления системами безопасности и полным приводом, ручник остался механическим. Благодаря удлинению базы Шевроле Нива 2018 салон стал просторнее. Несомненно, поклонники этой марки положительно оценят подобные изменения второго поколения.

Технические характеристики Шевроле Нива 2018


Технические характеристики нового внедорожника проверены в различных уголках России и в различных климатических условиях. Это подтверждают многочисленные шпионские фотографии охотников за новыми моделями автомобилей. Несмотря на доработки зарубежных конструкторов, силовые узлы и детали будут максимально отечественного производства.

Под капотом новой Шевроле Нива 2018 установлен отечественный двигатель ВАЗ-21179. Объем такого агрегата составляет 1,8 литра, мощность - 136 лошадей, а максимальный крутящий момент - 173 Нм.Подобный двигатель ранее встречался на Рено Дастер. Подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и традиционная для этой модели ось сзади. Двигатель будет работать в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с полным приводом. По некоторым данным, новая Шевроле Нива может получить электронную блокировку дифференциала и понижающих передач. Расход топлива такого двигателя в городском цикле составляет около 11 литров, за городом - 8 литров, а в городе - 13,5 литров.Максимальная скорость новой Шевроле Нива будет в районе 170 км / ч.

По заявлению производителя, покупателю будет доступна автоматическая коробка передач на выбор. Со временем на новую Шевроле Нива 2018 планируют установить дизельную систему и доработать технические характеристики. Окончательный вывод о новинке можно будет сделать только после официального тест-драйва и отзывов покупателей.

Системы безопасности Шевроле Нива 2018


При сравнении Шевроле Нива 2018 нового поколения с предыдущей версией видно, что инженеры перепробовали и добавили множество систем безопасности.Основные функции включают в себя систему стабилизации автомобиля, а также полный пакет управления бездорожьем.

В стандартной комплектации новый внедорожник Шевроле Нива 2018 оснащается: навигационной системой

  • ;
  • регулировка подвески;
  • компас;
  • передние и боковые подушки безопасности;
  • Система АБС и ESP;
  • парктроник;
  • контроль давления в шинах;
  • иммобилайзер.
В дополнение к упомянутым системам безопасности Chevrolet Niva 2018 инженеры планируют добавить систему кругового обзора, ассистента парковки, систему контроля слепых зон и адаптивный круиз-контроль. Список на первый взгляд невелик, но для данной модели это прогресс.

Цена и комплектация новой Шевроле Нива 2018


Как уже выяснилось, изменятся все без исключения комплектации нового внедорожника Шевроле Нива 2018.По словам представителей компании, цена на Шевроле Нива 2018 второго поколения не так сильно изменится и останется доступной для покупателей.

Стартовая цена новой Шевроле Нива 2018 года будет начинаться с 500000 рублей или 700000 рублей. Максимальная комплектация внедорожника со всеми дополнительными пакетами может превышать 1 миллион рублей. Первые серийные модели будут показаны не ранее начала 2018 года, а в продажу новинка поступит ближе к 2019 году. Остается ожидать появления новинки на территории России, и тогда вы сможете увидеть полный список характеристик внедорожника.

Что касается внешнего вида, то здесь, конечно, второе поколение знаменитого гибрида Нива претерпело колоссальное перевоплощение, это всего лишь фото. Много изменений произошло как в салоне, так и в технической составляющей. Помимо доработанной линейки силовых агрегатов, обещающей совершенно новую, в конструкцию самой платформы внесено много интересного, а потому подвеска, об этом и многом другом будет подробно рассказана.

пр.

Внешний вид узнаваем, многие детали, несмотря на трансформации, все же явно говорят об определенном сходстве с предыдущей моделью.Особенно здесь выделяется «передок», хотя здесь только оптика из прошлого, с похожими мотивами и решеткой радиатора. В остальном бампер, «косы», свесы, лебедка, капот однозначно говорят о новом витке в самой компании, о включении нового стиля и направления.

Силуэт внушает уверенность, прочный массивный каркас, скорее всего, позволит преодолеть любую местность. Для этого специально разработаны боковые накладки на двери, крылья и колесные арки ... Кроме того, зеркала имеют защитные «накладки».

Корма вверху, где крышка багажника, оптика, окна, почему-то напоминает форд. Есть много общих деталей. Но бампер, свесы и конструкция защиты были полностью перенесены с первого выпуска, конечно, с некоторыми качественными изменениями.

Цвета

Что касается цвета, то пока точно не известно, какие оттенки будут доступны. Более подробная информация будет раскрыта при открытии презентации или перед премьерой.

Салон

В салоне много нововведений судя по фотографиям. Мы решили полностью изменить порядок выбора материала, его качество. Можно с уверенностью сказать, что если машина действительно пойдет в серийное производство, она станет достойными конкурентами своим зарубежным аналогам пусть и в стиле интерьера, но все же.

«Организация» в цифровом стиле, неизвестно, появятся ли классические «колодцы». Руль, панель для мелочей под рулем, все продумано и достаточно удобно.Хотя во многом интерьер скопирован с других американских моделей. Он оформлен в том же плане, и центральная панель еще не знает, что будет предлагать первоначальная версия. Но по функционалу, конечно, полная «начинка». В нем есть все необходимые системы для современного автомобиля.

Пятна, если обратить внимание на картинку, к первому релизу она никакого отношения не имеет, может это и хорошо. Но мы не сможем быстро узнать, насколько они будут удобными, поэтому остается только ждать.

Технические характеристики

Технически производитель гарантирует наличие абсолютно новой подвески и к тому же «тележки», принципиально отличной от аналогов. Что именно отличает его от сегмента, пока не ясно, но производители и источники, знакомые с ситуацией, говорят, что подвеска, скорее всего, будет полностью независимой.

Что касается тормозной системы, то уже известно, что пятеро ассистентов сразу же проверили, все ли они появятся, остается только надеяться.Помимо электроусилителя руля, рулевое управление, скорее всего, получит комплекс для выбора подходящего режима и стиля вождения.

Размеры (редактировать)

  • Длина - 4048 мм.
  • Ширина - 1786 мм.
  • Высота - 1652 мм.
  • Снаряженная масса 1410 кг.
  • Полная масса - 1860 кг.
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2450 мм.
  • Объем багажника - 320 л.
  • Объем топливного бака - 58 ед.
  • Размер шин - 205 / 75R15
  • Дорожный просвет 200мм.

Двигатель

По силовой установке, двигатели которой будут предлагаться, никакой информации никто не разглашает. Но источники говорят, что знакомый 1,7-литровый бензиновый агрегат сохранит выручку. Напомним, его максимальная мощность не превышает заводских 80 л.с. и 127 Нм. «Момент».

* - по городам \ трассам \ смешанным

Расход топлива

Комбинированный расход топлива менее 10,4 л, судя по экспериментальным испытаниям первых выпусков.На самом деле никто не знает, как он будет себя вести в новой машине.

Опции и цены

Конфигурации вряд ли будут богатыми, но они не смогут предложить широкий спектр. Могут быть пакеты опций и дополнений. Судя по доработкам текущего релиза, стоит ожидать как минимум 5 комплектаций. Ценовая составляющая составит 800 000 руб. - 1 100 000 руб.

Старт продаж в России

Даже самому производителю сложно определить, когда именно начнутся продажи.Все они предварительно настроены на конец следующего года.

Видео тест-драйва

По неофициальным данным, новая модель российской автомобильной марки будет собираться из оставшихся деталей Renault и Nissan. Это не первый раз в СМИ об использовании старых комплектующих от европейских и японских автомобилей. Кроме того, в сети активно обсуждают совершенно новый внедорожник от АвтоВАЗа, благодаря совершенно новому интерьеру. Однако эксперты разделились […]

В московском автосалоне, открывшемся вчера, компания АВТОВАЗ представила последнюю версию LADA 4X4.Салон кардинально изменил свой внешний вид - теперь водитель сможет использовать три монитора, которые расположены в машине, кроме того, стал больше размер дорожного просвета, а наоборот, укорочены свесы. В длину автомобиль стал чуть более четырех метров, всего двести са [..]

АвтоВАЗ можно поздравить с расширением географии продаж. В Тунисе местная компания ARTES является официальным дистрибьютором российского автопроизводителя. Он является давним партнером концерна Renault-Nissan и уже имеет большой опыт продаж автомобилей Dacia, Renault и Nissan на местном рынке.Сегодня на эти марки автомобилей приходится около 16% автомобильного рынка Туниса.

Российский машиностроительный завод АвтоВАЗ долго работал над новой «Нивой», но глава производственного предприятия альянса Renault-Nissan закрыл разработку собственной архитектуры. А вот новая autoLada 4 by 4 NG (New Generation) будет создана на базе Logan B0. Многие поклонники легендарного внедорожника начали выражать озабоченность. Российские автолюбители опасались, что новый [..]

Российский автопроизводитель АвтоВАЗ объявил о запуске новой лимитированной модификации внедорожника Niv Chevrolet.Речь идет о версии автомобиля, получившей приставку к названию - Special Edition-2017. Автомобиль разработан на базе [..]

Официальный сайт ВАЗа сообщает о выходе новой версии популярной модели Lada 4x4. Модель по мнению россиян считается самой дорогой и самой проходимой на отечественном рынке. Что касается новинки, то она получила название - Bronto. Его цена всего 740 тысяч рублей.

Легендарный отечественный внедорожник «Нива» ВАЗ-2121 недавно поступил в продажу в Германии.Машину однажды обменяли на службе у Народной полиции ГДР. Год выпуска внедорожника не сообщается, но он находится практически в идеальном состоянии, и при этом во многом отличается от обычных внедорожников этой линейки.

Новинки и новые модели Нива

После проведенного в 2009 году рестайлинга первое поколение Шевроле Нива выпускалось несколько лет подряд. В 2014 году GM-АвтоВАЗ провел презентацию внедорожника Chevrolet Niva второго поколения, который существенно отличается от старой модели.Согласно последним новостям, новое поколение Chevrolet Niva выйдет в серийную премьеру в конце 2017 - начале 2018 года. Автомобиль получил новый агрессивный вид, но в то же время остается лучшими чертами внедорожника 4X4.

Особенности автомобилей Нива

Шевроле Нива

- компактный внедорожник. Машина имеет следующие характеристики:

  • Повышенная проходимость.
  • Неприхотливость.
  • Надежность.

Благодаря этому отлично себя чувствует на российских дорогах.Низкая стоимость и простота обслуживания позволили компактному полноприводному вездеходу стать популярным фаворитом.

История появления автомобилей Нива

Разработка нового внедорожника на замену ВАЗ 2121 началась в середине 1980-х годов. В качестве замены предыдущему внедорожнику отечественный концерн представил в 1998 году новую Ниву 2123.

.

В связи с распадом СССР АвтоВАЗ столкнулся с финансовыми трудностями, которые помешали серийному производству автоматов.Тем не менее сборка длилась с 1998 по 2002 год, но в ограниченном количестве. С 2002 года АвтоВАЗ продает права и лицензию на производство ВАЗ 2123 американскому концерну General Motors.

Иностранные инженеры внесли множество собственных изменений в конструкцию внедорожника, в результате чего для Chevrolet открылось новое поле деятельности. После незначительных доработок машина выйдет на массовый конвейер в 2020 году.

С конца 2006 по 2008 год концерн выпустил более тысячи компактных внедорожников.Машины получили индекс 21236 и оснащались двигателем Opel мощностью 122 л.с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач Aisin. В начале 2009 года мини-джип прошел рестайлинг, в результате которого получил индекс 212100.

.

Сравнительно недавно GM-АвтоВАЗ прекратил выпуск первого поколения Нивы Шевроле. Согласно последним новостям от 2017 года, на смену ему придет Шевроле Нива второго поколения, которая существенно отличается от предыдущей модели.

Что можно узнать из этой рубрики?

  • Обзоры и тесты новых моделей Нивы;
  • Анонсы технических новшеств и изменений в комплектации автомобилей Нива;
  • Статьи и публикации об автосалонах и автосалонах с этими автомобилями.

Последние новости Нивы поколения Шевроле 2: чего от нее ждать?

Дебют нового компактного внедорожника GM вызвал большой интерес у автолюбителей. Новая модель выросла до 4316 мм, что на 300 мм больше, чем у предшественницы. Тело существенно изменилось и приобрело очень актуальные сегодня брутальные контуры. Кроме того, модель претерпела следующие изменения:

  1. Полностью переработан интерьер.Теперь он стал более стильным, удобным и функциональным.
  2. Значительно улучшилась звукоизоляция.
  3. Как свидетельствуют последние новости, Chevy Niva 2 создавалась на совершенно новой внедорожной платформе в задней части и независимой передней подвеске ... В результате значительно повысился комфорт и проходимость.
  4. Установлен новый двигатель 21179 - 1,8 л и 122 л.с. в базовой комплектации и EC8 объемом 1,8 литра, и 136 л.с. в расширенной.

При проведении экспертизы независимые эксперты отмечают, что внедренные новые элементы Шевроле Нива соответствуют всем требованиям современного пользователя.Также было отмечено, что все внедренные нововведения позволят автомобилю стать самым востребованным автомобилем на российском рынке.

Представители концерна GM-АвтоВАЗ, сообщая о последних новостях о втором поколении Chevrolet, также упоминают ценовой диапазон нового внедорожника. Они будут отличаться в пределах 800 тысяч рублей.

Новая Нива 4x4 2017 задерживается в производстве новости

Упомянутая ранее в новостях, Chevrolet Niva поступит в серийное производство во второй половине 2015 года.Для производства этого автомобиля началось строительство цеха общей площадью 20 га. Строительство этого объекта позволило не рассчитывать на поставки автозапчастей и автозапчастей из-за рубежа. Благодаря этому концерт мог собрать 120 000 человек. авто в год.

Однако в 2015 году последние новости о новом поколении Нивы разочаровали многих водителей тем, что производство было отложено. Компания уже несколько раз переносила дату старта продаж:

  • На начало 2017г.
  • По состоянию на 2018 г.
  • на 2019 год.

Причиной стабильного увеличения сроков стало расторжение договора с Автозаводстрой. Концерн GM-АвтоВАЗ обвинил девелопера в неисполнении своих обязательств. Тогда General Motors заморозила запуск внедорожника на неопределенный срок.

Кроме того, были обнародованы последние новости о Lada Niva 4x4. AvtoBA3 создал конкурентоспособную модель Niva NG на базе Reno Daster и планирует запустить производство в 2017 году.Судя по фото и новостям, NG Niva будет иметь характеристики, аналогичные модели второго поколения от GM, а визуально будет напоминать Range Rover. Кроме того, поперечная компоновка двигателя сделает кроссовер более компактным, чем его конкурент от ГМАутВАЗа.

В результате недостроенный сборочный цех, готовый на 85%, и последние новости о Ниве 3 вынудили General Motors заморозить проект до лучших времен.

Нива 4х4 новинка 2018 г. новинка производства

Как сообщалось в последних новостях за 2017 год, Нива 4х4 получила поддержку правительства России.Компания GM-АвтоВАЗ получит кредит от Сбербанка в размере 11 млрд рублей, что будет недостаточно для запуска серийного производства.

К сожалению, судя по последним новостям, Нива Шевроле 2018 не порадует автомобилистов, ожидавших появления компактного внедорожника ... Однако, как сообщает пресс-служба автоконцерна GM-АвтоВАЗ, долгожданный кроссовер Внедорожник обязательно поступит в продажу в начале 2019 года.

На данный момент автомобиль полностью доработан и протестирован.Компактный внедорожник показал отличные характеристики, благодаря чему на отечественных дорогах будет комфортно себя чувствовать ... Предварительная стоимость машины также радует многих водителей. Однако проблемы, с которыми столкнулся GM-АвтоВАЗ, стали причиной задержки выезда машины. Поэтому любителям Шевроле Нива стоит запастись терпением до 2019 года. 90,005 17 оценок, среднее: 90,087 3,88 с 5)

Второе поколение Chevrolet Niva 2019 года встретило своих поклонников полностью модернизированным кузовом, новыми техническими наворотами и улучшенной эргономикой салона.Автомобиль больше похож на небольшой броневик. Получилось красиво, аккуратно, крепко.

Габариты Шевроле Нива 2019 2019 практически не изменились. Длина внедорожника составила 4316 мм, это почти 300 мм. В новой версии разработчики позаботились о надежной защите двигателя, оптики и лебедки. Не забывайте о дне.

Передняя часть сочетается с брутальным, но стильным дизайном. Умеренный наклон лобового стекла, плоский капот остался таким же, как у предшественника.А вот передняя оптика, бампер, решетка радиатора были полностью переделаны. Узкие фары теперь защищены стальными балками.

Красиво смотрится решетка радиатора, ее верхняя часть оформлена широкой полосой в цвет корпуса. Передний бампер легкий, но выглядит крепким и солидным. Нижней части подвешен массивный блок с лебедкой. Автомобиль вроде бы обладает сильным характером и не поддается лишениям.

На фото Шевроле Нива 2020 года профиль внедорожника выглядит не менее ярко и харизматично.Автомобиль кажется все время в движении из-за заметных ударов штамповок и восходящей линии лобовых стекол.

Дополнительное впечатление производят сглаженные колесные арки и большие боковые зеркала заднего вида на коротких опорах.

В задней части та же экспрессия, динамика, спортивный стиль. Особенно понравилось большое заднее стекло.

Его поверхность осталась неизменной, но благодаря лобовым стеклам и черным пластиковым стойкам создателям удалось зрительно увеличить видимое пространство.

Багажник прикрыт массивной дверью, на которой запаска ... По бокам вертикальные плафоны. Задний бампер имеет выступающую часть, которая выполняет роль порога. Это делает загрузку и разгрузку багажа более удобной.

Вопреки всем слухам, новый кузов Шевроле Нива 2019 года прочный, надежный и безопасный. Благодаря коротким свесам и укороченным бамперам машина сохранила отличные внедорожные характеристики.

Интерьер внедорожника

Такой же смелый, спортивный, стильный новый салон... Полностью переработаны передние панели и приборные панели. Впервые после этого автомобиля были применены дорогие отделочные материалы, что позволило значительно улучшить звукоизоляцию.

Точнее, на приборной панели осталось два циферблата, но дисплей бортового компьютера не только увеличил свою диагональ, но и сдвинулся вправо. Аналогичные изменения произошли и в центральной консоли. В самом верху создатели решили вынести три круга приборов, а внизу - блок управления кондиционером.

Выставочный зал прекрасно дополнен декоративными элементами и алюминиевой отделкой, которые можно увидеть на многофункциональном рулевом колесе, панелях КПП, дверных язычках. По словам владельцев Chevrolet Niva 2019 года, внедорожник получил полностью новые сиденья.


Оставляет приятные впечатления от водительского сиденья ... Кресло очень удобное, с высокими бортами, множеством всевозможных регулировок. Но заднее сиденье по-прежнему актуальная проблема. Непонятно, почему разработчики оставили этот момент без внимания.

Базовая версия порадует следующими опциями:

  • бортовой компьютер 5 дюймов;
  • Система АБС, курсовая устойчивость;
  • задний парктроник;
  • Иммобилайзер
  • ;
  • кондиционер;
  • обивка с внутренней тканью;
  • многофункциональный руль;
  • противотуманные фары.

Технические характеристики

Производство Chevrolet Niva 2019 года в России планируется начать летом этого года.Однако это пока точно не известно. Учитывая сложную политическую и экономическую ситуацию в стране, сроки, скорее всего, будут перенесены.

90 390

Но так или иначе и уже достоверно известно, что автомобиль будет предлагаться с одним вариантом двигателя. Это будет 1,8-литровый бензин, «высосанный» французской компанией PSA. Двигатель оборудован системой многоточечного впрыска топлива. Его мощность составляет 136 л.с.

В техническом плане характеристики Шевроле Нива 2019 идеальными не назовешь.Например, возьмем время разгона нового внедорожника 14,0 секунды. Как видите, динамизм - это не тиражирование. Об этом также свидетельствует показатель максимальной скорости, то есть 170 км / ч.


Внедорожник тоже не экономичен. Расход топлива в городском режиме составит 11,0 л на 100 км, а в смешанном - 13,5 л. И даже на трассе расход останется очень высоким - 8,0 л.

Коробка передач

будет унаследована от своего предшественника. Функции коробки передач будет выполнять та же 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Зато цена Шевроле Нива 2019 года вполне доступна для многих водителей. За базовую версию покупатель заплатит всего 460 000 рублей. Более продвинутые модификации будут стоить от 490 000 до 530 000 рублей. Цена на самую дорогую комплектацию Шевроле Нива 2019 года обойдется примерно в 600000 рублей.

Всего на российский рынок выйдет пять основных версий внедорожника: L, LC, LE, GLS, GLC.

Конкуренты внедорожников

Что касается конкурентов Шевроле Нива 2019 года, то у нового внедорожника их очень мало.В основном это связано с невысокой ценой автомобиля, который намного дешевле зарубежных аналогов. Однако соперники все же есть. Это УАЗ Патриот Спорт и Ниссан Террано.

Еще один российский внедорожник - УАЗ Патриот - может похвастаться представительной внешностью, в чем-то превосходящей даже кузов Chevrolet. Автомобиль имеет цельнометаллический кузов, просторный салон, отличный обзор, самый большой багажный отсек в своем классе - 960 литров.

Благодаря рамной конструкции кузова автомобиль демонстрирует отличные внедорожные качества... Легко преодолевает небольшие ямы, выбоины и болота. Проблем с зимней эксплуатацией данного авто нет. Многие владельцы Патриотов отмечают, что даже при сильных снежных заносах машина не является проблемой.


По скорости, динамике и маневренности Патриот сложно назвать эталоном. На скорости чуть более 90 км / ч повышенный расход топлива ослабевает, снижается курсовая устойчивость, информативность системы рулевого управления. К недостаткам также можно отнести:

  • панель жесткая;
  • низкое качество отделочных материалов.

Nissan выглядит роскошно, стильно. Выглядит незабываемый, яркий. Салон просторный и удобный. Все, что вам нужно, это внедорожные навыки, внедорожные качества, высокая динамика ... Автомобиль:

  • выходит из строя редко;
  • придирчивый;
  • не требует от себя слишком много внимания.

Явные недостатки Террано - прожорливость, низкая коррозионная стойкость, низкое качество сборки.

Средняя шумоизоляция, жесткая подвеска, перебои АКПП стали еще одним недостатком.

Преимущества и недостатки


Когда появится в продаже Шевроле Нива 2020 года, пока неизвестно. Пока что серийное производство этого внедорожника еще не определено. Если предположить, что сроки производителя не соблюдаются и все в порядке, можно ожидать, что внедорожник появится в российских автосалонах уже к зиме этого года.

А пока нам нужно подождать. Чтобы сэкономить время, посмотрите видео тест-драйва Шевроле Нива 2019 года.

Основными достоинствами автомобиля являются:

  • незабываемый, красивый экстерьер;
  • хорошая эргономика водительского места;
  • высокий клиренс;
  • отличная проходимость, внедорожные качества;
  • прочный;
  • низкая цена;
  • Стоимость услуги доступна многим.
.

Тюнинг "Нива" внедорожник своими руками

.

Внедорожники - увлечение многих водителей, независимо от возраста и профессии. Заслуженно популярны в этой сфере «монстры» иномарки, только тяжелая экономическая ситуация последнего времени как-то не способствует приобретению такой вещи. А вот и продукция отечественного автопрома! Сегодня мы разберем простейший внедорожный тюнинг Нивы, который позволяет значительно улучшить качество автомобиля в полевых условиях.

Почему именно эта модель?

Нива - выбор далеко не случайный, среди домашних моделей такого нет. Конечно, есть продукция Ульяновского автозавода, но ВАЗ гораздо лучше подходит по универсальности (город и страна), да и в Ниве намного удобнее. Патриот немного лучше по проходимости, но намного дороже. Классический «Козел» - образец аскетизма в целом, а качество сборки этих УАЗов и запчастей к ним такое, что водить машину придется постоянно.Когда выходить на покатушки ?! Учитывая, что внедорожный тюнинг Нивы будет не менее 200 рублей, лучше подойти к проблеме с экономической точки зрения!

С чего начать?

Сначала установите обычную грязевую шину. Как минимум - 29 дюймов, не меньше, оригинальную резину с завода смело можно выбросить, потому что по бездорожью ее просто не пройдут. Да по асфальту с грязевой резиной - мягко говоря - не очень популярной - она буквально закладывает уши от шума (к сожалению, не разгоняется), но как только вы поставите эту «Ниву» на бездорожье, можно будет без проблем пройти через довольно серьезную грязь.

И все будет хорошо, но вот тут и начинается ручная работа: дело в том, что такие круги просто не вписываются в стандартные изгибы, и приходится их обрезать. В принципе, поднять машину можно (а лучше и то, и другое), но это необязательно. Если вы решили подобрать себе «коня», то нормальный минимум - от пяти сантиметров. Подъемный комплект стоит десять тысяч.

Информация о передаточном числе

После этого необходимо поменять основные пары редукторов.Помните, что передаточное число ниже 29 "- 4,3 (кто-то рекомендует сразу ставить 4,7). Если вы хотите поставить колеса с большим радиусом, нужно почитать специализированную литературу. Эти полуоси и приводы тоже будут иметь заметно большую нагрузку, так что их придется менять Конечно, если нет задачи лазить по абсолютно непреодолимым местам, можно обойтись и без этого. Конечно, стоит сразу приступить к установке качественных и максимально долговечных дисков, ведь без этого можно ожидать больших проблемы на маршруте.

Усиление кузова

Было бы нелогично предполагать, что дорожный тюнинг «Niwy» ограничится только этим. Нужно будет укрепить тело и потребуется серьезное укрепление. Как минимум надо поставить силовые бампера и пороги. Без него кузов вряд ли выдержит колоссальные нагрузки, которые обязательно возникнут на серьезной местности. Крепление картера и ручная подача являются обязательными, иначе первый встреченный вами пень или камень заставит вас остановиться.

Кстати, без прочного бампера нет необходимости устанавливать лебедку, без которой нечего делать в лесу или в поле! Кстати, боковые элементы надо будет скальпировать: не хотите, чтобы корпус гнулся винтом от диких перегрузок? Особенно это актуально, если у вас - «Нива 2131». Внедорожный тюнинг этого автомобиля должен сделать так, чтобы кузов «пятидверки» был значительно ослаблен!

Кстати о раздатке. Настоятельно рекомендуем установить тот, у которого число передачи не менее 3: 1.Стандартно это значение составляет всего 2: 1, поэтому вы почувствуете разницу, когда впервые выйдете на улицу!

Прочие улучшения

Я снова в лифте. Даже не думайте вставлять что-то вроде китайского! Нужна качественная лебедка с усилием не менее трех тонн. Диаметр кабеля - не менее 7,2 мм, лучше - 8 мм. По возможности купите кевларовый кабель, так как он намного безопаснее. Очень желательно разместить сразу две лебедки: не только спереди, но и сзади.В частности, это касается случаев, когда вы намерены покорять саму местность в полевых условиях (как правило, этого делать не стоит).

Вам также нужно будет купить угонщиков и песочниц.

Без них вы будете очень напряженно на дорогах. Кстати, о чем все это? В общем, угонщик - улучшенный реечный домкрат С его помощью можно поднять машину на метр (а то и больше) над землей. «Рельс» не только полезен в полевых условиях, но и может использоваться как ручная лебедка.Конечно, заменить всю электрическую лебедку вряд ли удастся, но выручить ее, оторвав свой вездеход от земли, несложно. Песчаная дорожка - это такие прочные металлические листы с крючками по всей поверхности. Просто железные рейки. Их кладут под колеса при буксировке автомобилей. Самые простые устройства и сколько энергии они могут сэкономить!

Информация о преодолении водных препятствий

Шноркель - еще одна неотъемлемая часть автомобиля, способная преодолевать водные препятствия.Без него двигатель точно пропитает воду и ваша машина надолго превратится в недвижимость. Какие еще элементы установки требуют настройки «Нивы» на бездорожье? Экспедиционное багажное отделение и верхнее освещение - без него не обойтись. Почему свет и ствол вместе? Да потому что осветительные приборы ставятся на «коробку».

Мы не думаем, что стоит долго говорить о преимуществах дополнительного багажника (и даже большего, чем ожидаемый уровень воды) для автомобиля, который вы собираетесь штурмовать по серьезной местности.Особенно это актуально для тюнинга собственной Нивы 2121 на бездорожье. Эта модель «симпатична», как и небольшой багажник, объемы которого достаточны, за исключением очень умеренных людей.

Иногда прожекторы - единственный способ пройти через форт в сумерках или темноте. Никто не гарантирует, что штатное освещение, залитое водой, будет работать!

Апгрейды для карбюраторных внедорожников

Если у вас карбюратор «Нива», внедорожный тюнинг обязательно должен включать в себя установку электровентиляторов с датчиками радиаторов.В современных инжекторных моделях они устанавливаются прямо на заводе, но раньше такой «роскоши» не было. Родной язык, с принудительным включением - нужно удалить. Почему? Все просто - когда летом медленно и осторожно «прокрадываешься» по глубоким колеям, двигатель от своих нагрузок сильно перегреется и допотопный механический вентилятор будет медленно крутиться, не справившись с охлаждением раскаленного двигателя. Вы понимаете, что в таком режиме двигатель долго не протянет.

И многое другое. В случае с механическим вентилятором не рекомендуется толкать его в воду, так как он просто выбрасывает весь моторный отсек с жидкостью, а электроприбор можно просто заранее выключить. Вот и «Нива». Внедорожный тюнинг в принципе можно считать законченным. Но если вы хотите попасть в эту пустыню, приложите большие усилия! При чем тут еще машина «Нива»? Внедорожный тюнинг (фото которого есть в статье) обязательно должен увеличивать шанс выхода из любых загрязнений своим ходом!

До сих пор «утомляем» автомобили

Очень желательно в мостах ставить автоблокировки.Они чрезвычайно важны, потому что при их подвешивании крутятся все колеса, что значительно увеличивает шансы постепенно покинуть ловушку, не прибегая к помощи других участников атаки. Рекомендуется установка нижнего распредвала. Увеличивает крутящий момент и улучшает характеристики двигателя на низких оборотах, что чрезвычайно важно при движении по тяжелым дорогам.

Немного о Шевроле

Что делать, если у вас Шевроле Нива? Внедорожный тюнинг данной модели вполне возможен.Для начала нужно заменить кованые поршни, доработать головку блока, установить новый распредвал, а также прямоточную систему выпуска отработавших газов. Также необходимо прошить электронные «мозги» автомобиля, что увеличит мощность двигателя на десяток «лошадок». С чем связаны все эти действия?

Дело в том, что двигатель данной модели не подходит для такого веса, поэтому его мощность придется увеличивать. Можно установить двойные амортизаторы, улучшить и усилить подвеску, поставить хорошую резину.Так обслуживают Шевроле Нива. Внедорожный тюнинг позволит вам преодолеть действительно серьезные препятствия.

.

технических параметров на высоком уровне

Шевроле Нива

- компактный внедорожник бюджетного сегмента с кузовом-оболочкой и постоянным приводом. Автомобиль - «совместная работа» российских (АвтоВАЗ) и американских (General Motors) автопроизводителей: одни его разработали, другие «доработали» и поставили на конвейер ... Автомобиль достаточно «аскетичный» (он есть только «минимум необходимых опций») и, прежде всего, он привлекателен «отличными внедорожными характеристиками».

А предшественником «Нивы с золотой аркой» была модель «ВАЗ-2123», которая была представлена ​​публике в 1998 году, но в 2002 году (в результате «вмешательства» инженеров General Motors) машина была получил шильдик «Шевроле», затем поступил в производство уже «в обновленном воплощении» (производство создавалось в Тольятти на заводах СП «GM-АвтоВАЗ») ... С тех пор этот внедорожник »покорил сердца. »многих россиян и по-прежнему пользуется спросом - по-прежнему находит ~ 30 000 человек.Новые хозяева каждый год.

С начала производства в 2002–2015 годах было продано более 550 000 единиц этого компактного вездехода.

По данным «Европейской Бизнес Ассоциации Российской Федерации», автомобиль был самым продаваемым внедорожником на российском рынке в 2002–2008 годах.

В 2009 году «Нива» прошла рестайлинг, а итальянское ателье Bertone приняло участие в обновлении ее внешнего вида.

У этого автомобиля проблемы с безопасностью - по результатам краш-теста ARCAP, проведенного в 2003 году, «Нива» набрала 1,6 балла из 16.

Несмотря на «принадлежность» к бренду «Шевроле», у автомобиля 90% производственной площадки.

Автомобиль первого поколения собирается вручную - без использования конвейерной робототехники.


Этот компактный «внедорожник» (известный как «ВАЗ-21236») способен дать ощущение полной свободы, потому что ему не нужны хорошие дороги, его реальная стихия - российское бездорожье, где он чувствует себя как победитель. Можно даже сказать, что его девиз: «Мы идем туда, куда другие не могут».

Функции:

Конструктивные особенности:

  • Двигатель модели первого поколения создавался на базе двигателя ВАЗ-21214, но получил впускной патрубок другой формы и доработанные передние кронштейны, установленные точно по линии центра тяжести. Кроме того, в нем используется масляный насос с приводным валом, который имеет 30 зубьев на шестерне вместо 38 зубцов на предшественнике.
  • Передняя подвеска независимая, с двумя поперечными рычагами с каждой стороны.Задняя подвеска зависимая. В целом подвеска идеально сбалансирована, отличается большим расходом энергии и большим ходом, но ломается чаще, чем в классической Ниве из-за большего веса автомобиля.
  • Особое внимание следует уделить подшипникам конических регулируемых колес, которые требуют регулярной смазки (после 30 000 км по асфальту или 15 000 км в поле) и контроля их затяжки. Когда подшипники выходят из строя, возникает не «обычный гул», а начинается «съедание» ступицы, что в конечном итоге приводит к необходимости замены как подшипников, так и самих ступиц.

Конструктивные достоинства кузова модернизированной «Бертоне версии»:

  • Наличие резинопластиковых планок внизу двери защищает кузов от веток или гравия из-под колес.
  • Новая решетка радиатора увеличивает приток воздуха в моторный отсек.
  • Улучшенная головная оптика обеспечивает равномерный луч света.

Дефекты внутренней отделки:

  • Система кондиционирования не имеет функции обдува ног и лобового стекла одновременно.
  • В рестайлинговой машине блок управления боковыми зеркалами расположен неудобно, заставляя растягиваться и отвлекаться от дороги.
  • В рестайлинговой версии из-за высокой ниши для мелких предметов между сиденьями затруднен доступ к ручкам регулировки наклона спинок передних сидений.
  • В обновленном варианте на потолке появилась объемная полка, выемка которой выполняет роль резонатора в дождь, значительно повышая уровень шума в салоне.

Сильная вибрация предстайлинговой версии на скорости 50-70 км / ч. Данная проблема является конструктивным дефектом автомобиля, вызванным использованием карданных валов с крестовиной. Основное решение проблемы - замена заводских карданных валов на более современные с ШРУСами, которые продаются в специализированных магазинах. Дополнительно рекомендуется проверить надежность крепления всех узлов и агрегатов, а также проверить целостность узлов подвески.

Постоянная частота вращения двигателя при 1500-1800 об / мин после выпуска газа. Этот симптом в основном вызван неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. Для решения проблемы датчик необходимо заменить.

«Шагающий» обороты на холостом ходу (в диапазоне 300-1800 об / мин). Вероятная причина - засорение дроссельной заслонки. Чтобы решить эту проблему, необходимо снять, разобрать и тщательно очистить дроссельный узел.

Нестабильная работа двигателя на средних оборотах «дергание» автомобиля под нагрузкой или неоднозначная реакция на нажатие педали газа.Причина таких симптомов чаще всего - засорение бензонасоса из-за использования некачественного бензина. Для устранения проблемы необходимо снять и промыть бензонасос.

Вибрация при торможении сопровождается биением руля. Основная причина - коробление тормозных дисков. Для «механической обработки» необходимо переточить или заменить тормозные диски.

Гудение гидроусилителя руля. Появление отчетливого гудения из гидроусилителя руля указывает на его неминуемую поломку.Единственный способ решить эту проблему - заменить гидроусилитель руля.

Отключает 5-ю передачу. На подержанных автомобилях часто выключает 5-ю передачу. Основная причина этой проблемы - ссылка, которую нужно просто настроить.

Сильный металлический удар при подвеске заднего моста Внедорожник. Вероятная причина - износ упорных втулок. Для его устранения необходимо заменить рукава на полиуретановые.

Стук в кормовой части автомобиля. Самая частая причина наезда сзади - износ сайлентблоков заднего поперечного рычага. Для устранения проблемы необходимо произвести замену сайлентблоков, а попутно проверить надежность крепления всех элементов подвески.

Дребезжит цепь ГРМ. Причина этой проблемы - растяжение цепи. Для его устранения цепь необходимо заменить, иначе можно порезать пластиковый стабилизатор цепи, что чревато более серьезными механическими повреждениями клапанной крышки и ГБЦ.

В новой машине отсутствует динамика разгона. Часто в новой Шевроле Нива наблюдается явная нехватка динамики при разгоне, вызванная небольшим недостатком конструкции - слишком большим углом приваривания педали акселератора к рычагу, к которому крепится газовый шланг, благодаря чему (после нажатия на педаль в пол) дроссельная заслонка открывается только при 70% возможном движении. Устранить этот недостаток можно, аккуратно отогнув педаль почти до уровня педали тормоза. Среди обладателей данной манипуляции уже закрепилось название «Педальный тюнинг», .

Вентилятор отопителя работает только на максимальной скорости. Причина ненормального поведения вентилятора - выход из строя резистора сопротивления системы обогрева. Проблема решается заменой резистора.

Печка плохо греет. Если зимой печка начала плохо греть, но при этом горячий патрубок и все заслонки исправно работают, то вероятная причина проблемы - выход из строя перегородки радиатора отопителя, из-за чего тосол циркулирует только в боковом баке.Чтобы устранить проблему, нужно заменить радиатор.

В шапке обзоры всех модификаций Шевроле Нива с фото. Указаны технические характеристики каждой рассматриваемой модели (клиренс, габариты и грузоподъемность, двигатели, КПП и КПП, максимальная скорость и динамика, расход топлива и т. Д.). Комплектации и цены новой Нивы (для модификаций, представленных в автосалонах Шевроле в РФ).

В качестве замены устаревшему автомобилю ВАЗ-2121 сотрудники Волжского завода в середине 90-х гг.Разработал модель под индексом 2123. Из-за финансовых проблем он не работал над усовершенствованием автомобиля, и его производство осуществлялось небольшими партиями. В результате права на производство были куплены General Motor-s. После более сотни переделок в 2002 году началось совместное производство практически нового автомобиля. При этом вес Chevrolet Niva составлял почти 1,9 тонны. В основном изменения коснулись экстерьера и салона, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

Рестайлинг

Следующие изменения в «ШНиве» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией внешний вид автомобиля существенно изменился. Передняя часть кузова получила новый дизайн, были изменены бамперы, решетка радиатора, фары, расширители арок и пластиковые дверные панели. Вес автомобиля был немного уменьшен благодаря установке и новым материалам интерьера.

Привод остается прежним. Это бензиновый агрегат объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил.Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система по токсичности соответствует нормам Евро 2. Обращает на себя внимание и повышение комфорта водителя и пассажиров, что отражается в использовании новых отделочных материалов, снижающих уровень вибрации и шума.

Внешний вид

О родстве с американским аналогом можно догадаться только по эмблемам на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников в категории SUV.Вес Chevrolet Niva позволяет ей преодолевать препятствия и уверенно держаться на дороге.

Внешний вид автомобиля выглядит довольно красиво и современно. Здесь надежная защита двигателя, продуманная осевая развесовка, небольшие свесы по бокам, а также пластиковое кузовное оборудование. Все в сочетании с оптимальным дорожным просветом отлично сочетается и вызывает уважение. Дополнительной агрессии добавляют короткие пластиковые бамперы и «истонченные» световые элементы. Верхние направляющие на Шевроле Нива добавляют практичности.Вес 100 кг - это сколько на них можно перевезти.


Эргономические характеристики

Автомобиль также показал хорошие результаты с этой стороны. Учитывая довольно компактный внешний вид, дверь получилась очень просторной, «запаска» забрела из моторного отсека в заднюю дверь. Этот аспект в сочетании с неразрезной балкой заднего моста еще раз напоминает вам о внедорожном использовании автомобиля.

Передние стойки слегка наклонены, а боковое окно новой конструкции обеспечивает хороший обзор.Задняя оптика гармонично дополняет оборудование пластиковой накладкой на бампер как с практичной, так и с эргономической точки зрения. Теперь, какой бы тяжелой ни была Шевроле Нива, не нужно беспокоиться о повреждении лакокрасочного покрытия при загрузке.

Оснащение салона

Интерьер выглядит неплохо для отечественного внедорожника. Правда, обивка выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировки, а приборная панель могла бы быть более современной.

С другой стороны, машина предназначена для езды как по городу, так и за городом ... Стоит обратить внимание на наличие кондиционера, гидроусилителя руля, передних подушек безопасности и качественную звукоизоляцию. Сзади удобно разместятся три пассажира. Передняя посадка тоже особых нареканий не вызывает. Складывающиеся задние сиденья позволяют поднять вес Chevrolet Niva до 0,5 тонны.


В целом интерьер достаточно удачный с точки зрения функциональности.Основные органы управления находятся в легкодоступных местах, сиденья оснащены подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистить. Шум трансмиссии хоть и проникает внутрь, но не вызывает серьезных опасений. Общее впечатление от салона для отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

Масса «Шевроле Нива»: технические характеристики

Базовым силовым агрегатом этого автомобиля является четырехрядный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью, сопоставимой с 8 десятками «лошадок».Немногое для современного джипа, но в расчетах больше внимания уделяется внедорожным характеристикам, чем ошеломляющей скорости и управляемости груза.

Параметры эскизного плана:

  • Длина / ширина / высота с перилами (м) - 3,91 / 1,9 / 1,69.
  • Снаряженная масса Шевроле Нива (т) составляет 1,41.
  • Полная масса (т) - 1,86.
  • Колесная база (м) - 2,45.
  • Колея (м) - 1,46 / 1,45 (перед / зад).
  • Объем багажного отделения (стандарт / со сложенным задним сиденьем) - 320/650 л.
  • Емкость топливного бака (л) - 58.
  • Дорожный просвет (см) - 22.
  • Шины - 205/70 (75) -R15.

Динамика движения рассматриваемого автомобиля после 2009 г. немного улучшилась. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.


Другие особенности

Расход топлива у Шевроле Нива не очень приятный. Технические характеристики этого плана представлены ниже:

  • Расход топлива по городу 14-14,2 литра.
  • По трассе - около 9 литров на сотню километров.
  • Расход топлива в смешанном цикле 10,5-11 л.
  • Автомобиль разгоняется с места до ста километров в час за 19 секунд.
  • Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
  • Крутящий момент - 127 Нм / 4000 об / мин
  • Мощность - распределенный впрыск топлива.

Стоимость зависит от комплектации

Рассмотрим комплектацию Нива Шевроле. Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков.Этот автомобиль состоит из пяти основных составов:

  1. Model L. Это комплект начального уровня с 15-дюймовыми колесами, без рейлингов на крыше, но с подогревом нижнего заднего сиденья и электрическими стеклоподъемниками.
  2. Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, что поднимает цену автомобиля на 50-100 долларов, тогда как его стоимость в стандартной версии от полумиллиона рублей.
  3. LE версия. Автомобиль создан для экстремального бездорожья, оснащен колесными дисками 215 / R 16 с ободами из черного сплава.Транспорт оборудован воздухозаборником снаружи, разъемами для крепления лебедки, дополнительной защитой двигателя и трансмиссии. Кроме того, предусмотрено наличие рейлингов на крыше и буксирного крюка. Цена на такую ​​машину выше на 50-100 тысяч рублей.
  4. Самые дорогие версии имеют маркировку GLS или GLC, отличаются отделкой салона кожзаменителем, встроенным подогревом сидений, АБС, боковыми подушками безопасности и оригинальными дверными ручками и зеркалами.

Производители постоянно ищут пути развития своих идей и модернизации автомобиля.Однако высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и дизайнерских решений.


Outlook

На самом деле сам автомобиль несколько устарел, несмотря на то, что он оборудован всяческой электроникой. В краш-тестах «ШНива» показывает низкие результаты. При этом сочетание отличной коробки передач с достаточно слабым двигателем и большим расходом топлива даже при разумной цене мало кого привлекает.

Попытки исправить положение делались за счет установки немецких двигателей и модернизации раздаточной коробки и сцепления. Однако в результате более высокая цена и качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 была продана всего в несколько сотен экземпляров за два года.

В ближайшее время производители намерены выпустить еще несколько версий обновленной Нивы Шевроле. Вес этой версии машины должен гармонировать с эффективным, экономичным двигателем и безопасностью.В противном случае конкуренты просто физически выставят модификацию с рынка, несмотря на ее невысокую цену.


Отзывы: достоинства и недостатки

С учетом мнения владельцев, к недостаткам можно отнести:

  • Плохой дизайн салона за такие деньги.
  • Несовершенство редуктора, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
  • Быстрый износ шаровых опор и сальников.
  • Кратковременное обслуживание стартера и генератора.

Кроме того, жалоба коснулась корпуса автомобиля, который подвержен коррозии, и функциональности коробки передач, которая шумит и вибрирует на высокой скорости.

Среди достоинств владельцы отмечают хорошие ходовые качества по бездорожью и доступную цену. Автомобиль подходит для езды по проселочным и проселочным дорогам, а также неплохо ведет себя на шоссе и городских улицах.


Подводя итог всему сказанному, можно сделать вывод, что Chevrolet Niva - один из немногих отечественных внедорожников с отличным экстерьером и хорошими внедорожными характеристиками.К сожалению, желание разработчиков сэкономить на материалах отделки и дополнительных доработках приводит к тому, что машина устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок в серийных продажах. Хочется верить, что вскоре производители вместе найдут компромисс и представят прогрессивный и недорогой внедорожник Шевроле Нива.

Chevrolet Niva

- совместный проект американского автоконцерна General Motors и российского ОАО «АвтоВАЗ». Сделано в Тольятти.Автомобиль имеет пятидверный цельнометаллический универсал, полный привод, полный привод, двухпозиционный раздаточный блок и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Вращение на колеса передается принудительной блокировкой.

Двигатель

Автомобиль Шевроле Нива, технические характеристики которого поддерживаются на высоком уровне, оснащается 4-цилиндровым двигателем ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с. с., при номинальном вращении коленчатого вала 4000 об / мин.Объем топливного бака Шевроле Нива составляет 58 литров, автомобилю необходимо качественное топливо с октановым числом 92-95. Новый двигатель ВАЗ-2123 повторяет все основные параметры своего предшественника - двигателя ВАЗ-21214. Поскольку моторный отсек Шевроле Нива (технические характеристики автомобиля допускают внесение изменений в производственный процесс) существенно отличается от моторного отсека базовой модели «Нива-2121», адаптировать двигатель пришлось в основном из-за перемещение некоторых узлов: генератор переместился вверх, получил промежуточную скобу, исключена двухременная передача, теперь вращение передается одинарным клиновым ремнем.

Ходовая часть

Шасси Шевроле Нива, технические характеристики которого постоянно улучшаются, состоит из передней и задней подвески поперечного рычага, передней независимой на двухрычажных рычагах, задней зависимой 5-рычажной подвески. Обе подвески усилены пружиной. Амортизаторы телескопические с гидравликой. К техническим характеристикам Шевроле Нива можно отнести следующие параметры: длина 3900 мм, ширина 1770 мм, высота 1650 мм. Колесная база 2450 мм. Автомобиль или дорожный просвет составляет 200 мм, этого достаточно для езды по любой дороге с полной нагрузкой.Грузоподъемность автомобиля до 450 кг. Багажник на крыше выдерживает до 75 кг.

Тормоза

Шины стандартной комплектации 205/75 R15 радиальные, с глубоким рисунком протектора, большим рельефом, автомобилю не нужна шипованная резина. Нива, характеристики которой разгоняются до 100 км / ч за 19 секунд, оснащена эффективной тормозной системой с двухконтурным гидравлическим распределением, дисковыми тормозами на передних колесах, барабанными тормозами на задних. В системе есть вакуумный усилитель.Все тормоза саморегулирующиеся. Система рулевого управления - червячная передача, а удобство вождения обеспечивается гидроусилителем ZF производства Германии.

Экстерьер и интерьер

Экстерьер Chevrolet Niva, фото которого представлены в статье, ультрасовременный, экстерьер автомобиля разработан в итальянском центре автомобильного дизайна Bertone. Линии кузова выполнены в стиле «Шевроле», но некоторые элементы экстерьера позаимствованы у ВАЗовского внедорожника «Нива-2121».Тем не менее эмблемой на машине остается Chevrolet GM. Салон Шевроле Нива просторный и достаточно удобный. Уровень комфорта высокий, даже при движении по пересеченной местности пассажиры не ощущают ударов, сиденья эргономичны и обладают собственными амортизирующими свойствами. Салон Шевроле Нива выдержан по цветовой гамме, обивка сидений и дверных панелей велюр.

Уникальный компактный кроссовер с настоящим внедорожником Chevrolet Niva или Niva Chevrolet выпускался с начала 2000 года.

Chevrolet NIVA или просто ШНива, совместный автомобиль нашего АвтоВАЗа и General Motors, собирают компактный внедорожник в Самарской области.

Chevy Niva или глубоко модернизированный ВАЗ-2123 с 2002 года собирают в Тольятти АвтоВАЗ и GM. Это компактный полноприводный внедорожник с довольно привлекательной ценой и интересными техническими параметрами. С 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем класса 4х4 в нашей стране.

Однако за последние годы многое изменилось, мировые гиганты автомобилестроения вошли в сегмент бюджетных кроссоверов.В результате продажи автомобилей в последние годы резко упали. Конечно, его называют главным виновником плюс дешевые китайские автомобили такого класса. Несмотря на это, в 2013 году было зарегистрировано 53 344 единицы нового Chevrolet NIVA , хотя было зафиксировано снижение на 10% по сравнению с 2012 годом.

Чтобы исправить эту ситуацию, производитель Шевроле Нива постоянно модернизирует автомобиль. Например, сегодня можно купить компактный внедорожник, оснащенный кондиционером и подушками безопасности. А замена поперечин на концах карданных валов на ШРУСе сделала машину менее шумной, исчезли вибрации при движении.Однако сама машина давно морально устарела; в краш-тестах кузов Шеви Нива показывает очень плохой результат. Коробка передач и двигатель достались авто от обычной Нивы. Если трансмиссия выглядит достойно и работает на отлично. Но двигатель рабочим объемом 1,7 литра выдает всего 80 л.с., что в нынешних условиях мало, а большой расход топлива такой компактной машины отпугивает многих покупателей.

В 2006-2008 годах была предпринята попытка исправить ситуацию.Затем появилась новая модификация Chevrolet Niva с двигателем Opel Z18XE мощностью 122 л.с., рабочим объемом 1,8 л. В качестве коробки передач использовалась коробка передач в одном блоке с раздаточной коробкой от Suzuki Grand Vitara. В АвтоВАЗе модификация получила индекс ВАЗ-21236 ... Наличие всех этих узлов и агрегатов сделало машину очень дорогой, в результате чего продажи не оправдали ожиданий, в 2006-2008 годах не более 1000 штук. данной модификации были проданы.

Предложить покупателям полностью обновленный внедорожник Chevrolet NIVA , с новым силовым агрегатом и кузовом, производитель обещает в следующем 2015 году. Фактически, если автомобиль не получит более мощный и экономичный двигатель, а кузов не станет безопаснее, конкуренты просто вытеснят Шеви Ниву с автомобильного рынка. Если раньше «ШНива» могла похвастаться невысокой ценой, то сегодня это преимущество привлекает все меньше и меньше покупателей.

Фото

Chevrolet Niva




Шевроле Нива

Салон



Фото багажника Шевроле Нива


Технические характеристики Шевроле Нива

Габаритные размеры ШНивы весьма скромны, поэтому длина компактного внедорожника составляет всего 4 метра 56 мм, колесная база 2450 мм.При этом клиренс составляет 220 мм, чему могут позавидовать достаточно большие внедорожники. Наличие столь большого дорожного просвета и компактных размеров придает Chevrolet NIVA феноменальную геометрическую проходимость. Ниже приведены подробные габариты внедорожника.

Размеры, масса, объемы, клиренс Шевроле Нива

  • Длина - 3919 мм (с запаской 4056 мм)
  • Ширина - 1800 мм (с зеркалами 2120 мм)
  • Высота с / без направляющих - 1690/1652 мм
  • Собственная масса - 1410 кг
  • Общий вес - 1860 кг
  • Колесная база - 2450 мм
  • Колея передних и задних колес 1466/1456 мм соответственно
  • Объем багажника - 320 литров
  • Объем багажника при сложенных сиденьях - 650 литров
  • Емкость топливного бака - 58 литров
  • Дорожный просвет Шеви Нива - 220 мм
  • Размер шин - 205/75 R15 или 205/70 R15 или 215/65 R16

А вот динамические характеристики Chevy Niva , за счет того же устаревшего маломощного блока питания, мало кому понравятся.Громкий шум, вибрации, большой расход масла. Разгон до сотни занимает почти 20 секунд, а реальный расход топлива по городу составляет порядка 15 (!!!) литров. Подробные параметров двигателя Шевроле Нива ниже.

Характеристики двигателя Бензин Шеви Нива 1.7

  • Рабочий объем - 1690 см3
  • Мощность - 80 л.с. при 5200 об / мин
  • Крутящий момент - 127 Нм при 4000 об / мин
  • Количество цилиндров / клапанов - 4/8
  • Тип мощности - распределенный впрыск топлива
  • Привод ГРМ - цепь
  • Максимальная скорость - 140 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 19 секунд
  • Расход топлива по городу - 14,1 л.
  • Расход топлива по трассе - 8,8 л.
  • Общий расход топлива - 10,8 л

Комплектация и цена на Шевроле Нива

Всего у Chevy Niva пять комплектов базы L на 15-дюймовых стальных дисках, без рейлингов на крыше, но есть передние стеклоподъемники и подогрев задних пассажирских ног.Еще одна версия LC удовлетворит наличие кондиционера. В базовой версии Chevy Niva L на сегодняшний день стоит 90 026 469 000 рублей, с кондиционером LC цена поднимается до 90 026 498 000 рублей .

Снаряжение LE для любителей экстремальных путешествий. Настоящая внедорожная версия имеет в своем арсенале внедорожные колеса 215/65 R16 на алюминиевых дисках черного цвета, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, кронштейн лебедки, дополнительную защиту двигателя и коробки передач, есть так же фаркоп и рейлинги.Цена этой версии Chevrolet NIVA LE на данный момент составляет 527 000 рублей ... Кстати, в этой комплектации есть кондиционер.

Следующие комплектации, самые дорогие по данной цене, - это топовые GLS (без кондиционера) и GLC (с кондиционером) стоимостью 90 026 540 000 и 567 000 90 027 рублей соответственно. Салон Шевроле Нива в данной комплектации отделан искусственной кожей, передние сиденья имеют встроенный обогрев, зеркала и дверные ручки окрашены в цвет кузова.Как и у 16-дюймовых легкосплавных дисков, есть противотуманные фары, АБС, передние подушки безопасности.

Шевроле Нива видео

Видео отличного тест-драйва Шеви Нива.

Видео Внедорожник Chevrolet NIVA .

Вскоре производитель обещает кардинальную модернизацию кроссовера, а предсерийный образец покажут на Московском автосалоне в конце августа 2014 года, когда точно неизвестно, когда новинка поступит в продажу.

.

«Нива» 2121 - тюнинг для езды по бездорожью

Изначально вездеход ВАЗ2121 «Нива» проектировался для работы в сложной местности. Он может подняться на любую вершину, и это факт. Однако, несмотря на хороший дорожный просвет и полную тягу, настоящая тяга и мощность должны достигаться самими водителями. Это делается с помощью множества модов (другими словами, это тюнинг). ВАЗ 2121 «Нива» и его технические характеристики мы рассмотрим в этой статье.

Усовершенствование ДВС

Если вы планируете этот внедорожник преодолеть непреодолимое, то лучший способ начать - это доработать двигатель.Такой тюнинг ВАЗ «Нива» 2121 своими руками вполне возможен, но если вы не уверены в своих силах, доверьте все работы профессиональным мастерам. Весь процесс основан на увеличении выпускных и впускных каналов ГБЦ, а также на уменьшении веса клапанов и их направляющих. Все это увеличит мощность двигателя примерно на 10-15 процентов. Это значительный результат, и на дороге вы сразу почувствуете разницу и почувствуете, насколько легко ваши препятствия преодолевает улучшенная «Нива» 2121. На этом этапе настройку можно продолжить.Также для увеличения мощности замените карбюратор и поменяйте систему зажигания на электронную.

"Нива" 2121 - регулировка подвески

Следующим этапом будет доработка именно этой детали. Поскольку «Нива» - внедорожник с полным приводом, подвеска у нее должна быть соответствующей. Для увеличения скорости необходимо установить амортизаторы «Ранчо» и пружины от ВАЗ «четверки». Также не забудьте усилить задний мост. Лучший материал - стальные ящики диаметром 0,03 см каждый.Таким же образом можно увеличить переднюю подвеску. В результате вы получите больший клиренс на 4,5 см.

Экстерьер автомобиля "Нива" 2121

Внешний тюнинг - неотъемлемая часть доработки Нивы. А поскольку наша задача - сделать машину более внедорожной, первое, что нужно сделать, это позаботиться об установке кенгуру. Эта деталь защитит кузов и его фары от различных ударов. Кстати, световое оборудование тоже можно доработать. Спереди установлены стальные решетки, и установлены параметры настройки вместо последовательных стоп-сигналов.Но на этом процесс стилизации отечественного внедорожника ВАЗ Нива

не заканчивается. Тюнинг можно дополнить любой аэрографией. Лучше всего, конечно, сделать полную покраску машины. Цвет хаки - оптимальный вариант для любителей охоты и рыбалки. Но в этом случае вам придется внести эту ревизию в техпаспорт, и это потянет на несколько сотен долларов больше.

И напоследок можно заняться установкой силового бампера. Такие фигурки изначально оснащены мощными лебедками и целиком состоят из металла. В отличие от рисования «хаками», этот пункт не нужен для входа в лог устройства, и эффект от приложения можно почувствовать при первом выходе.Так что настройте «Поле» и поделитесь своим опытом с другими.

p> .

Автомобиль "Нива Бронто": отзывы владельцев

Отзывы владельцев о «Ниве Бронто» наверняка будут интересны тем, кто задумывается о покупке этого автомобиля. Автомобиль произведен на базе «Лады 4х4», выпускаемой малой серией. Все улучшения и улучшения направлены на повышение портативности машины в полевых условиях. Рассмотрим особенности и характеристики этого автомобиля.

История создания

Прежде чем читать отзывы владельцев NivyBronto, рассмотрим, с чего началась история его создания и особенности автомобиля.Автомобильная компания «Бронто», расположенная в Тольятти, производит автомобили. Дочернее предприятие ВАЗа производит спецтехнику с 1993 года. Они отличаются высокой текучестью и современными характеристиками.

Компания производит все имеющиеся в продаже модели, многие из которых относятся к машинам с повышенной мобильностью и ориентированы на суровые условия эксплуатации. Все пакеты проходят проверку на соответствие государственным стандартам. «Нива Бронто Рысь» (подтверждено) относится к группе автомобилей, испытанных в самых экстремальных условиях эксплуатации.Модификация пользуется спросом у разных категорий потребителей.

Впервые автомобиль был представлен в 2009 году. Конфигурация каждого агрегата может быть оборудована рядом дополнительных устройств. Обычно пользователи заказывают кондиционер, лебедку и верхний багажник.

Особенности конструкции

Как подтверждают отзывы владельцев, «НиваБронто Рысь» претерпела существенные изменения в секции ходунков. Передняя подвеска автомобиля оснащена амортизаторами с увеличенным ходом рессор.Это позволило в сочетании с усиленными элементами снизить ударную нагрузку на кузов, а также увеличить дорожный просвет до 25,5 сантиметра.

Задний аналог также оснащен амортизаторами увеличенными до 12,5 мм. Поддерживает задние пружины, которые были подняты для дополнительной прочности и увеличения дорожного просвета. Задняя балка моста усилена, максимально устойчива к деформации.

Блок трансмиссии «Рысь» также претерпел изменения. Был установлен главный привод, имевший большее передаточное число.Для повышения проходимости узел оборудован самоблокирующимся дифференциалом. На рассматриваемом транспортном средстве это болт, за исключением заноса при разной тяге. Типы колес доступны в трех вариантах: R15 (235), R16 (235), R16 (185). Все шины имеют грунтовые проушины.

В кузовной части Нивы Бронто, отзывы владельцев которой перечислены ниже, основным усовершенствованием стали резиновые расширители арок на колесах, защищающие от грязи и других летающих частей дорожного покрытия.Улучшенный обзор обеспечивают увеличенные наружные зеркала заднего вида.

Модификации

Производитель представляет несколько модификаций станков, учитываемых на рынке. Самыми популярными из них являются следующие модели:

  • «Рысь-1». Автомобиль представляет собой трехдверный универсал, изготовленный на базе «Лада-21214», длиной 3,74 метра.
  • Пятидверный универсал «Нива Рысь-2» имеет удлиненную базу (4,24 м). Ширина 1,71 м.
  • Модификация «Рысь-3» идентична по параметрам второй модели, но в задней части имеет увеличенную ширину (1,85 м).

Для удобства рулевого управления, гидроусилителя руля, а также электрических подъемников ветрового стекла. В качестве силового агрегата во всех вариациях работает бензиновый двигатель ВАЗ-21214 с электронным распределенным впрыском. Его мощность составляет 83 л.с. при объеме 1690 см. 3 .

Технические характеристики

Ниже приведены технические параметры автомобильного плана Нива Бронто, отзывы владельцев которого в основном положительные. Характеристики:

  • Двигатель - силовой агрегат типа ВАЗ-21214 мощностью 83 лошадиные силы.
  • Рулевое управление - гидроусилитель.
  • Передаточная пара - 4.1.
  • Шасси - к кронштейну задней рессоры добавлено 40 мм, заднее смещение амортизаторов увеличено на 50 мм.
  • Коробка передач - самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа.
  • Балка заднего моста усилена.
  • Кузов укомплектован полимерными и распиленными арками.
  • Колея колес 1,47 / 1,46 м.
  • Дорожный просвет (перед / зад / центр) - 26/24/35 см.

«Нива Бронто Рысь-1»: отзыв владельца

Пользователи отмечают, что, несмотря на все преимущества и хорошую проходимость, этот внедорожник имеет ряд недостатков. Они априори подходят для отечественного автопрома. Точнее говоря, не всегда удается решить проблему заменой или ремонтом той или иной детали. Часто приходится полностью менять узлы.

Из основных недостатков владельцев можно выделить:

  • Некачественная глазурь и обычная резина.
  • Появление ржавчины на большинстве внешних металлических поверхностей.
  • Частый выход из строя контрольных ламп.
  • Утечка масла через мосты и коробки валов.
  • Выход из строя свечей подогрева и оконных щеток.
  • Обломки распределительных штифтов.
  • Плохо подогнанная выхлопная труба.
  • Генератор свистков и повреждение креплений ремня безопасности.

В качестве основных плюсов - оригинальный дизайн, хорошая проходимость и хорошее управление.

Дополнительные опции

По запросу могут быть изготовлены несколько дополнительных устройств. В комплекте:

  • Маскировочная окраска кузова.
  • Установка заслонки со съемной крышкой.
  • Покрытие нестандартной цветной эмалью.
  • Крепление на облицовку радиатора с эмблемой «Бронто Нива 2017» (отзывы приведены выше).
  • Шарнирное соединение с дополнительными световыми элементами.
  • Съемная передняя или задняя электрическая лебедка.
  • Установка кондиционера.
  • ШРУСы на передний или задний карданы.
  • Пыльник верхний с полом.
  • "Запасной" кронштейн на багажник.
  • Установка противотуманных фар и дополнительных фар.
  • Обшивка потолка и тоннеля улучшенными материалами.
  • Подвеска переднего моста независимая.

Тюнинг

В первой версии «Рыси», «Ниву 3D» можно экономично заменить.На это уйдет много времени и денег. Однако на реконструкцию уйдет не более трети стоимости новой машины. Средняя цена за смену авто с инжектором и ГУР составит около 300 тысяч рублей. Окончательная стоимость зависит от состояния автомобиля и региона использования. Для тюнинга потребуются новый лифт-комплект, шины, главная пара, стопорные блоки, усиление заднего моста и установка расширителей.

Судя по отзывам владельцев, «Нива Бронто 2017» не всегда появляется, как заявляют производители.По их словам, автомобиль проходит обязательную сертификацию и контрольные испытания. Тем не менее, автомобиль этой серии уже через несколько лет эксплуатации обнаруживает свои недостатки, о которых говорилось выше. Конечно, многое зависит от правильного обращения и манеры вождения.

Подводя итог

Приобретение «Рыси» позволит любому водителю стать ценителем не только внедорожных характеристик автомобиля, но и значительно улучшить их благодаря дополнительным опциям в широком ассортименте. Тем не менее, покупая транспортное средство, следует сразу обращать внимание на его техническое состояние, так как к качеству кузова и других деталей есть много претензий.Многие пользователи, купившие подержанные модификации, не думали ни о чем другом, кроме как скрыть недостатки и продать эту машину.

p >> .

Смотрите также