Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
90 105 номер Гран-при проехал 90 120 90,105 Лучшее место в борьбе за титул чемпиона мира в Формуле-1 (год) 90 135 105 90 136 90 135 17 90 136 90 135 58 90 136 90 135 4 90 136 90 135 6. (1980, 1982) 90 135 53 90 136 90 135 2 90 136 90 135 48 90 136 90 135 1 90 136 90 135 6. (2004) 90 135 46 90 136 90 135 9 90 136
АВТО страхование +




Линейка машин рено


Линейка автомобилей рено


Renault - полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Renault (Рено)

По-русски Категория бренда Французские автомобили Год основания: 1898 Основатели: Луи Рено Количество моделей: 30 Принадлежит: Renault Group Новостей на сайте: 536 перейти Наших тест-драйвов: 129 перейти
  • 1 поколение, 2017 - сегодня
  • 1 поколение, 2020 - сегодня
  • 5 поколений, 2001 - сегодня
  • 4 поколения, 2001 - сегодня
  • 1 поколение, 2018 - сегодня
  • 3 поколения, 2010 - сегодня
  • 3 поколения, 2002 - сегодня
  • 1 поколение, 2018 - 2018
  • 2 поколения, 2010 - сегодня
  • 1 поколение, 2003 - 2009
  • 1 поколение, 2016 - сегодня
  • 2 поколения, 2008 - сегодня
  • 1 поколение, 2016 - сегодня
  • 5 поколений, 2008 - сегодня
  • 1 поколение, 2016 - сегодня
  • 5 поколений, 2001 - сегодня
  • 2 поколения, 2010 - сегодня
  • 4 поколения, 2004 - сегодня
  • 1 поколение, 2018 - сегодня
  • 5 поколений, 1999 - сегодня
  • 1 поколение, 2004 - 2012
  • 3 поколения, 2010 - сегодня
  • 2 поколения, 2014 - сегодня
  • 1 поколение, 2012 - сегодня
  • 7 поколений, 1999 - сегодня
  • 2 поколения, 2002 - сегодня
  • 1 поколение, 2016 - сегодня
  • 1 поколение, 2016 - сегодня
  • 1 поколение, 2014 - сегодня
  • 1 поколение, 2002 - 2009

Компания Renault является крупнейшей государственной фирмой во Франции, которая специализируется на выпуске автомашин. Основной завод расположен в городе Булонь-Бийанкуре. В 1898 году началась история этого предприятия как частной компании. В этом году Луи Рено собрал первый автомобиль собственной разработки. Однако 1945 год стал для компании поворотным – она была национализирована. Теперь государственная компания получила название Renault, которое мы привыкли слышать. Через год фирма запускает в серийное производство модель 4CV – народный французский автомобиль. Наконец, в 1998 году происходит объединение Renault и Nissan. На сегодняшний день компания Renault является единственным европейским производителем машин, у которой восемь моделей получили высшую оценку уровня безопасности EuroNCAP.)

Все модели Renault

Renault

кроссоверы внедорожники седаны хэтчбеки универсалы спорткары минивэны

Renault – французская автомобильная компания, занимающаяся проектированием, производством и продажей широкого спектра автомобилей и присутствующая на рынках более чем 120 стран… Это не просто один из ведущих европейских производителей, но и завсегдатай «TOP-10» крупнейших автомобилестроителей на мировой арене…

«Таинственный» Renault Arkana

Купеобразный C-SUV в качестве концепта дебютировал в августе 2018 года на автошоу в Москве, а весной 2019-го состоялась полноценная премьера серийной машины. Этот автомобиль может похвастать выразительным дизайном и современной технической «начинкой».

Отзывы Подробнее

Среднеразмерный «грузовичок» французской марки, представляющий собой перелицованный вариант «третьей Навары», дебютировал в конце июня 2016-го в Колумбии. Автомобиль отличается современной внешностью и качественным салоном, а технику делит с японским «исходником».

Отзывы Подробнее Микро-электрокар Renault Twizy

Серийная версия французского электрокара Twizy предстала перед публикой в 2012 году на автосалоне в Женеве. Официально модель классифицируется в качестве квадроцикла, а в роли движущей силы для нее выступает 5- или 17-сильный электродвигатель.

Отзывы Подробнее Хэтч-вседорожник Renault Kwid

«Ультрабюджетный» хэтчбек A-сегмента дебютировал в мае 2015-го, а в сентябре поступил в продажу на индийском рынке. Этот автомобильчик отличается «внедорожной» внешностью, ярким интерьером (особенно в «топовых» версиях) и, самое главное, ценником ниже $4 тысяч.

Отзывы Подробнее Бизнес-седан Renault Latitude

Среднеразмерный трёхобъёмник дебютировал в августе 2010 года – на автошоу в Москве, а покинул европейский рынок в 2015-м. В его арсенале числятся: солидная внешность, привлекательный и вместительный салон, а также достаточно богатый уровень оснащения.

Отзывы Подробнее Электромобиль Renault Zoe

Пятидверный хэтчбек на электротяге – «Zoe», который выпускается французской компанией с 2012 года и успешно продается на европейском рынке. Автомобиль оснащен 87-сильным электромотором, который обеспечивает 240-километровый запас хода.

Отзывы Подробнее

История Renault – это, прежде всего, история одного человека с необычной судьбой, которая берет свое начало 24 декабря 1898 года: именно тогда Луи Рено принял вызов проехать на первом в своей жизни автомобиле «Voiturette» (между прочим, с первой в мире коробкой передач) по крутой улице… И надо сказать, данный заезд прошел успешно, в результате чего молодой француз получил первые двенадцать заказов на машины с трубчатой рамой и 1.75-сильным двигателем…

Первая легковушка Луи Рено выдалась настолько удачной, что уже на следующий год он вместе со старшими братьями – Марселем и Фернаном Рено – основал компанию под названием «Renault Freres»… Изначально они занимались производством усовершенствованной версии модели «Voiturette Type-A», однако уже в 1900-м начали выпуск крупных и мощных «железных коней» и стали участвовать в различных гонках…

В 1903 году трагически погиб Марсель Рено, а в 1909-м из жизни ушел Фернан, в результате чего единственным собственником компании остался Луи, переименовав ее в «Société des Automobiles Renault». С тех пор за фирмой закрепился статус инновационного автопроизводителя, который постоянно внедрял новые методы сборки своей продукции…

В предвоенный период французы сосредоточились на выпуске коммерческих автомобилей и автобусов, а также создали двигатели для самолетов. Во время Первой мировой войны компания усиленно работала над производством техники для нужд фронта – грузовиков, боевых машин, авиадвигателей и т.д… После завершения военных действий компания продолжила создание легковушек различных классов, став крупнейшим машиностроителем в своей стране…

Отрицательно на французском автопроизводителе сказалась Вторая мировая война: после капитуляции Франции в 1940 году все заводы компании перешли под контроль нацисткой Германии, однако Луи Рено отказался от всякого сотрудничества с захватчиками. В 1942-м предприятия Renault были основательно разрушены в результате британских бомбардировок, а их восстановление закончилось лишь в 1944 году, причем производство машин изначально велось крайне медленными темпами… В том же году Луи Рено был обвинен временным правительством Франции в сотрудничестве с гитлеровцами и помещен в тюрьму (в которой и скончался в ожидании суда). В 1945-м компания перешла под контроль государства (причем основавшая ее семья несколько раз пыталась отметить данное решение в судах, но безуспешно), а уже на следующий год вновь приступила к производству легковушек…

В дальнейшем Renault активно развивалась и постоянно представляла все новые и новые модели, которые пользовались стабильным успехом… Богатыми на события для фирмы стали конец 1970-х и начало 1980-х годов: так, например, в 1979-м марка организовала «полномасштабное наступление» на североамериканский рынок, в 1980 году представила один из первых в мире минивэн под названием Espace, а в 1982-м стала вторым по величине европейским автопроизводителем…

В 1994 году французское правительство приняло решение продать свои акции Renault (тем самым повысив имидж компании и эффективность управления) и уже в 1996-м процесс приватизации подошел к концу… Тогда же этот машиностроитель приступил к завоеванию новых для себя рынков – Южная Америка и Восточная Европа… А ещё через три года приобрёл румынскую Dacia, а также создал альянс с японским Nissan’ом…

В XXI веке компания Renault окончательно закрепила за собой статус одного из ведущих автопроизводителей не только в Европе, но и в мире – выпуская на свет широкую гамму легковых автомобилей (причем с различными типами двигателей и привода) и охватывая практически все уголки планеты.

В рубрике представлен обзор модельного ряда легковых автомобилей марки «Рено» (включая новинки 2019-2020 года): рассмотрение ходовых/эксплуатационных качеств (тест-драйв’ы), перечень основных параметров и технических характеристик, комплектации и цены в России, а так же отзывы владельцев и фотографии всех рассматриваемых машин.

Модели Renault / Рено

Все модели Renault 2019 года: модельный ряд автомобилей Рено, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Renault, история марки Рено, обзор моделей Renault, видео тест драйвы, архив моделей Рено. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Renault.

Renault – крупнейшая французская автомобильная корпорация, штаб-квартира расположена в г. Булонь-Бийанкур (пригород Парижа). В 1898 году инженер Луи Рено (Louis Renault) во французском городе Виллакурте собирает небольшую самоходную повозку. В 1899 году с братом Марселем он организует фирму «Братья Рено» и начинает выпуск двухместных машин, которые снабжались двигателем De Dion Buton с одним цилиндром и оригинальной коробкой передач с подвижными зубчатыми колесами. В 1905 году появляется автомобиль-такси, которому поставлен памятник, так как на этих машинах во время Первой мировой войны были успешно переброшены к реке Марна 5000 солдат французской армии. В 1906 году фирма показывает в Берлине свой первый автобус. В 1908 году на выставке в Москве автомобиль Рено награждается золотой медалью.

В 1930-х годах с конвейера заводов Renault сходят автобусы с открытой платформой. Популярности французской компании способствуют в то время выдающиеся спортивные результаты в гоночных соревнованиях. В 1947 году в Париже фирма представляет седан Renault 4CV, двигатель у которого располагался в задней части корпуса. Эта машина во Франции пользовалась большой популярностью и до 1961 года компания реализовала более миллиона автомобилей Renault 4CV. В 1950 году дебютирует модель «Fregate». В 1969-м фирма Renault вышла на производственный уровень 1 млн. машин в год. В 1971 году начинается сотрудничество с французской компанией Peugeot и шведской фирмой Volvo по созданию автомобильных двигателей. В 1972 году сходит с конвейера модель Renault 5. Свою первую победу в гоночных соревнованиях Формула 1 автомобиль Рено одерживает в 1980-м. В 1983 году Рено производит более двух миллионов автомобилей в год. В 1984 году поступают в продажу модели Renault 25 и Renault Super 5. В 1991 году компактный хэтчбек Renault Clio получает звание «Автомобиль года» на европейском рынке. В 1994 году разрабатывается популярная модель Laguna. В 1999-м компания Рено подписывает соглашение с японской фирмой Nissan, в результате которого французская фирма приобрела 36,8% акций Nissan в обмен на 15% своих активов. В этом же году публика знакомится с новым автомобилем Avantime.

Свою деятельность в России компания Renault начала официально в 1992 году, когда был открыт первый офис в Москве. В 1998-м достигнуто соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос» для локальной сборки нескольких популярных моделей Renault. В 2003-м фирма расширяет свое присутствие в России еще одним заводом, подготовленным для сборки Renault Logan. Спустя 3 года эта модель становится самым продаваемым иностранным автомобилем на российском рынке. В 2008 году Renault приобретает 25% акций ОАО «АвтоВАЗ», а уже в 2012-м французская фирма становится основным акционером тольяттинского предприятия (67,13% акций). Летом 2014 года компания «Автофрамос» сменила название на АО «Рено Россия». В 2015-м с конвейера завода Рено в Москве сходит миллионный автомобиль – вседорожник Duster белого цвета. Весной 2016 года для российского рынка Renault представила свой новый компактный кроссовер Kaptur.

Фотографии автомобилей Renault - полный каталог фото Renault

Подразделы Renault: Модельный ряд Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Интервью

Самые красивые и подробные фото Renault вы сможете найти в этом разделе. Здесь размещена большая фотогалерея с четкой структурой, в которой легко можно найти нужный год производства и модель Renault. Отличные фото помогут вам оценить внешний вид, особенности салона и детали его отделки. Нужно просто выбрать интересующую модель и наслаждаться шикарными фото Renault в различных ракурсах, также здесь представлены фото тюнинга Renault. Представленные здесь фото помогут рассмотреть экстерьер машины в подробностях, оценить, как она будет выглядеть на дороге, изучить интерьер, а также понять, насколько выбранная модель Renault подходит именно вам. Кликнув на фото, вы легко сможете перейти к следующему изображению, а при необходимости сохранить картинку Renault на свой компьютер. Со страницы с фотографиями выбранной модели Renault вы сможете перейти к фото других поколений этого авто, или же на страницы с фото похожих автомобилей.

Расскажите друзьям: Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках

Фотографии по моделям Renault

всего 1524 фотографии

  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 5 поколений,
  • 4 поколения,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 3 поколения,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 4 поколения,
  • 1 поколение,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 5 поколений,
  • 2 поколения,
  • 5 поколений,
  • 2 поколения,
  • 4 поколения,
  • 1 поколение,
  • 2 поколения,
  • 5 поколений,
  • 1 поколение,
  • 3 поколения,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 7 поколений,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 3 поколения,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,


Модельная линейка Renault будет значительно сокращена — ДРАЙВ

Седан и универсал Renault Talisman за прошлый год нашли в Европе лишь 16 405 покупателей (-3379). В начале 2020-го семейство обновилось, однако спрос рухнул более чем вдвое: январь — 529 машин, февраль — 783, март — 495.

Компания Renault в рамках оптимизации существенно сократит ассортимент, сделав акцент на кроссоверах. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на четыре анонимных источника, близких к французскому производителю. «Проект ещё не до конца утверждён, но минивэн Espace, компактвэн Scenic и седан Talisman уже можно считать выброшенными из будущей продуктовой линейки», — цитирует агентство одного из инсайдеров.

Все перечисленные модели построены на одной платформе CMF-C/D. (Ранее проходила информация об отставке Мегана, который тоже базируется на этой «тележке».) Важно также, что Talisman, Espace, Scenic и Grand Scenic выпускаются на французском заводе в Дуэ, который будет переоборудован для производства электрокроссоверов.

Минивэн Espace в 2019-м приобрели 9744 европейца (-2148). Модернизация не помогла: январь — 164 штуки, февраль — 165, март — 42. Собратья Scenic и Grand Scenic в 2019-м разошлись тиражом в 76 045 машин (-14 635). В первые три месяца 2020-го спрос упал до 2885 (-2580), 3945 (-1626), 2551 (-5366).

В течение следующих трёх лет Renault нужно сократить расходы на два миллиарда евро. Компания ведёт переговоры с французским правительством (ему принадлежат 15% акций) о помощи на сумму в 4–5 млрд евро. Официальные объяснения появятся совсем скоро. Все участники альянса Renault-Nissan-Mitsubishi должны 28 мая обнародовать свои планы.

Renault анонсировала новый кроссовер Austral

Компания Renault анонсировала премьеру нового кроссовера – она состоится в начале 2022 года, – заодно раскрыв его название. Модель, которая заменит в европейской линейке устаревший Kadjar, получит имя Austral. Название происходит от латинского слова australis (в переводе – «южный») и присутствует в том или ином виде во многих европейских языках, включая французский. Старт продаж Renault Austral в Европе состоится весной следующего года, сообщает портал Motor.ru.

Предполагается, со сменой поколения и новым именем изменится и позиционирование кроссовера: он получит оригинальный и более спортивный кузов. В основу Austral ляжет платформа CMF-C от актуального Qashqai, а дизайн будет выполнен с оглядкой на недавний Renault Megane E-Tech.

Не исключается и появление полностью электрического Austral, построенного на архитектуре CMF-EV. По предварительным данным, такой электрокар будет комплектоваться батареей емкостью 87 киловатт-часов, одного заряда которой хватит на 500 км. Скорее всего, модель не появится на рынке раньше 2023 года.

Renault Kadjar актуального поколения присутствует на европейском рынке шесть лет и построен на «тележке» предыдущего Nissan Qashqai. В России модель не представлена, так что и Austral, скорее всего, ждать не стоит.

Напомним, в настоящее время российская линейка SUV от Renault включает кроссоверы Duster и Kaptur, а также купе-кроссовер Arkana, которые производятся на заводе компании в Москве. По итогам одиннадцати месяцев 2021 года российские дилеры Renault реализовали 119503 автомобиля, что на 3% выше показателя за аналогичный период прошлого года. В результате Renault заняла четвертое место по продажам среди всех автопроизводителей в России, а рыночная доля марки составила 8,3% против 8,6% годом ранее, согласно данным АЕБ.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», до 2025 года компания Renault планирует представить в России пять новинок, в том числе модели, разработанные на новой платформе CMF-B. Первой из них стал внедорожник Renault Duster нового поколения, который поступил в продажу в марте этого года. Кроме того, Renault планирует выйти в новые сегменты и запустить новую модель C-класса. Также компания рассматривает возможность продаж электромобилей в России.

Наличие всех новых автомобилей Renault у официальных дилеров марки можно проверить здесь. 

Фото: Renault

Renault в Сыктывкаре. Цены, характеристики, модели и комплектации

  • ОВЕН-АВТО – единственный официальный дилер RENAULT в городе Сыктывкаре и Республике Коми. Компания основана в 1991 году. Дилерский центр RENAULT в Сыктывкаре на Гаражной 1 порадует незабываемой атмосферой мира автомобилей RENAULT. Высокий уровень дилерских стандартов, доступный и качественный клиентский сервис сделают процесс покупки и обслуживания автомобиля максимально простым и удобным. К Вашим услугам парк подменных автомобилей и автомобилей для пробной поездки, кредитно-страховые консультации, сервисный центр, оснащенный современным оборудованием, цех восстановительного кузовного ремонта, автомойка и многое другое. ОВЕН-АВТО. Вы на правильном пути!

    г. Сыктывкар, ул. Гаражная, 1

    Тел.: +7 (8212) 28-85-88

  • Запасные части для иномарок быстро и по низким ценам. Запчасти для Audi, BMW, Chevrolet, Citroen, Daewoo, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lifan, Mazda, Mercedes, Mitsuishi, Nissan, Opel, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, Volkswagen в Сыктывкаре!

    г. Сыктывкар, ул. Дырнос, 97

    Тел.: +7 (8212) 40-00-97

  • Предлагает самый широкий спектр автомобильных запасных частей и аксессуаров.

    г. Сыктывкар, ул. Южная, 7

    Тел.: +7 (8212) 29-31-29

  • Запасные части для иномарок быстро и по низким ценам. Запчасти для Audi, BMW, Chevrolet, Citroen, Daewoo, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lifan, Mazda, Mercedes, Mitsuishi, Nissan, Opel, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, Volkswagen в Сыктывкаре!

    г. Сыктывкар, ул. Коммунистическая, 75/2

    Тел.: +7 (8212) 48-51-11

  • Огромный выбор автозапчастей на автомобили Renault и на другие иномарки. Огромный выбор аксессуаров и принадлежностей.

    г. Сыктывкар, ул. Малышева, 3

    Тел.: +7 (8212) 35-53-19

  • 100 лет в России (ч. 1)

    Станислав Кирилец (Stanislav Kiriletz, Германия)
    Иллюстрации из архива автора, Дениса Орлова, Михаила Соколова, Максима Шелепенкова и Музея пожарной охраны Санкт-Петербурга

    «Весь секрет в том, что крайне добросовестная фирма «Рено» неустанным трудом и благодаря талантливости своих конструкторов выработала ряд типов автомобилей, отличающихся высокими, чисто автомобильными качествами. В автомобилях «Рено» есть целый ряд удивительно целесообразных практичных особенностей, которым старается подражать масса автомобильных конструкторов».

    Renault en Russie – первые годы

    «Поход» Луи Рено на автомобильный рынок России не был таким стремительным, как наступление его знаменитого соотечественника Наполеона Бонапарта в 1812 году. Месье Рено начал свою активность на Востоке скромно, но сразу же нашёл солидных партнёров. В 1904 году при элитном Санкт-Петербургском автомобиль-клубе создаётся Техническое бюро «Автомобиль-Клуб» (Невский пр., 108), взявшее на себя торговое представительство фирмы Renault. Тремя годами позже агентуру Renault перенимает старейшее в России профильное предприятие – Акционерное общество постройки и эксплуатации экипажей и автомобилей «Фрезе и К°» (Эртелев пер., 10). В 1907 году на I Международной автомобильной выставке в Петербурге фирма «Фрезе» экспонировала санитарный автомобиль с кузовом собственной постройки на шасси Renault. На этой же выставке другой петербургский кузовщик – Экипажно-автомобильная фабрика «Т-во П.Д. Яковлев» (Невский пр., 96) – выставил два легковых автомобиля Renault с кузовами собственного производства. Там фирма получила свои первые российские награды. В 1910 году, после того как фирма «Фрезе и К°» перешла во владение Русско-Балтийского вагонного завода, агентура Renault в столице перешла к П.Д. Яковлеву. К этому времени в частном владении жителей столицы уже имелось 44 легковых автомобиля Renault, а в Москве лишь десять. Вскоре и варшавский инженер С. Ротмил открыл представительство французской фирмы в Царстве Польском и западных губерниях России.

    Усиление позиций на автомобильном рынке Российской империи, где конкурировали сотни производителей, давалось Луи Рено нелегко. Но у него были надёжные партнёры, солидные средства и умение с прибылью вкладывать их в дело. Добавим к этому прогрессивную конструкцию автомобилей Renault с такими передовыми техническими решениями, как карданный привод. Ставка была сделана на массированную рекламу и прежде всего на успехи фирмы в различных спортивных состязаниях. О грандиозном пробеге на легковом Renault петербургских автомобилистов К.К. Капустина и Е.М. Кузьмина из Санкт-Петербурга через Киев в Крым в 1908 году узнала вся Россия. В том же году русский гонщик А.А. Ветчинин на автомобиле Renault под псевдонимом Сергей Дмитриевич принял участие в гонке на Большой приз Автомобильного клуба Франции (Grand Prix de L’ACF). Ветчинин, лучший из гонщиков команды Renault, впервые выступивший в гонках такого класса, занял почётное восьмое место. Результат был воспринят в автомобильных кругах Российской империи как полный триумф. Наконец в июне 1912 года москвич Василий Солдатёнков на гоночном Renault установил абсолютный рекорд России в верстовых заездах, организованных Санкт-Петербургским автомобиль-клубом, показав скорость 137,4 версты в час (146,47 км/ч). Эти успехи сыграли большую роль в увеличении сбыта автомобилей фирмы в России, но пока только легковых...

    Грузовозы на марше

    В 1911 году в Санкт-Петербурге открыло свои двери заводское отделение французской фирмы «Братья Рено» (Невский пр., 7/9). Началось строительство гаража и ремонтных мастерских. Пришла пора осваивать и российский рынок грузовозов. Особое внимание французы обратили на крупнейшего заказчика грузовых автомобилей в России – Военное министерство. В 1910 году в Петербурге была сформирована Учебная автомобильная рота, годом позже её командир, капитан П.И. Секретев, провёл первый испытательный пробег военных грузовозов. В том пробеге машины Renault ещё не участвовали.

    На следующий год Секретев решил снова испытать грузовики в длительном пробеге. Особенностью второго «Пробега грузовозов, организованного Военным министерством в сентябре – октябре 1912 года по маршруту Санкт-Петербург – Москва – Малоярославец – Рославль – Брянск – Орёл – Тула – Москва – Санкт-Петербург на дистанцию 2331 версту» (таково официальное название этого мероприятия, по другим данным, протяжённость маршрута составляла 2310 или 2314 вёрст), было то, что он проходил не летом, как предыдущий, а осенью. По указанному маршруту шли машины грузоподъёмностью до 3 т, а для более тяжёлых 4-тонных грузовиков маршрут был несколько укорочен.

    Пробег стал дебютом грузовых машин Renault в России. Завод выставил два автомобиля: полуторатонный грузовик модели CA и трёхтонный – модели CF (стартовые номера 1 и 2). Обе машины, имевшие сравнительно малую мощность двигателя 14 л.с. и привод системы «двойной кардан» (решение для грузовиков в то время необычное, большинство машин такого класса оснащали цепной передачей), прошли сложный маршрут успешно и получили оценку «хорошо». Организаторы пробега и члены комиссии отметили высокую проходимость грузовых Renault, их надёжность и выносливость. Применение двухскоростных редукторов заднего моста значительно повышало проходимость автомобилей. Недовольство комиссии вызывали только «слабосильные моторы», однако мощности двигателей этих относительно лёгких машин вполне хватило для их успеха. При этом эксплуатационные расходы (а комиссия подсчитывала их особо тщательно) оказались значительно ниже, чем у многих конкурентов.

    В 1913 году, когда на рынке автомобилей России с огромным отрывом лидировали немцы, состоялось французское «наступление». На IV Международной автомобильной выставке в Санкт-Петербурге в мае 1913 года компания Renault кроме легковых машин, представленных на стенде № 20, ознакомила публику на стенде № 159а с двумя грузовыми моделями: военной 16-сильной машиной модели DA грузоподъёмностью 2,5–3 т и однотонным 12-сильным фургоном модели BG. Шасси фургона отличалось от легковых моделей только усиленной рамой. На выставке присутствовал Луи Рено лично. Грузовой автомобиль получил почётные дипломы Министерства путей сообщения и Военного ведомства за «простоту, прочность и рациональность конструкции, экономичность и тщательные продуманность и работу».

    После выставки автомобили Renault появились в Собственном Его Величества гараже, их приобретали различные ведомства и частные лица. В то время российское отделение фирмы предлагало восемь моделей легковых автомобилей мощностью от 9 до 40 л.с. и пять моделей грузовых – 12, 14 и 20 л.с. На 1 августа 1913 года в частном владении в Петербурге находилось уже 88 автомашин Renault. Жители столицы ценили в них не в последнюю очередь именно радиатор, расположенный за двигателем, – благодаря такой компоновке в холодную погоду даже в открытых машинах ноги водителя находились в тепле. Впрочем, Renault была в то время далеко не единственная фирма, применявшая данную компоновку, однако именно её машины с покатыми, похожими на утюги капотами вошли в историю как эталон подобной конструкции.

    На службе Русской армии

    С 1913 года наибольшее распространение автомобили Renault нашли в Учебной автомобильной роте и других структурах Русской императорской армии. Позже военный атташе России во Франции граф А.А. Игнатьев в своих мемуарах даже обвинял П.И. Секретева в ангажированности: «…конкуренция и неразбериха царили и в автомобильном деле... Французам, впрочем, не было нужды этого опасаться, так как выбор наш был уже навсегда сделан: фирма «Рено»... задолго до войны захватила монополию на автомобили в русской армии». Утверждение совершенно не соответствовало действительности, об этом говорит статистика поставок и наличия автомобилей в Русской армии. Монополии на поставку ни одна автомобильная компания не имела. Единственное, в чём был прав Игнатьев, так это в том, что до войны обеспечение Военного ведомства автомобилями проводилось на основе конкуренции. Добавлю, нормальной здоровой конкуренции. И фирма Renault её достойно выдерживала. Но опять-таки – до начала войны исключительно в секторе легковых машин.

    С началом Первой мировой войны начались и массовые поставки грузовиков Renault в Россию. Они проводились напрямую Военным министерством Российской империи.

    Русское общество автомобилей «Рено», имевшее к тому времени отделения в Москве, Киеве, Одессе и Харькове, стало самостоятельной компанией с участием французского и российского капитала. Оно было переименовано в Акционерное общество «Русский Рено» и переехало в новое здание в Петрограде на Английскую наб., 34, правда, в 1916 году правление общества вернулось на старое место (Невский пр., 7/9). В 1914 году началось строительство заводов в Петрограде (Большой Сампсониевский пр., 77), а позже и в Рыбинске, который не был достроен. В планах «Русского Рено» было выпускать 1500 грузовых автомобилей в год. Однако до 1917 года на этих заводах производился только ремонт машин, кроме того, в Петрограде выпускали артиллерийские снаряды и вели сборку авиамоторов из французских частей.

    В начале сентября 1914 года комиссия по заготовке автомобильной техники для Русской армии во главе с полковником Секретевым прибыла в Лондон и приступила к работе. Комиссия входила в непосредственный контакт с заводами, а иногда прибегала к услугам посредников. В числе автомобилей самой первой военной поставки были заказаны во Франции 55 машин Renault, из них 35 бронеавтомобилей. Что касается броневиков, то всего их приобрели 40 единиц, причём поставляли их в виде «полуфабрикатов». В Архангельск прибывали раздельно 20-сильные шасси и броневые кузова. Затем комплекты отправляли в Петроград, где в мастерских Военной автомобильной школы велась их сборка и наладка. Бронеавтомобили Renault были открытыми, слабо бронированными и не отвечали требованиям нашей армии. В войсках из-за своей формы они получили прозвище «Рено-Ящик» и применялись в основном для подвозки боеприпасов к линии фронта. В 1915 году одиннадцать «ящиков» были перебронированы на Ижорском заводе в Колпино по проекту штабс-капитана В.А. Мгеброва.

    Тем временем поставки легковых и грузовых автомобилей Renault в Русскую армию непрерывно росли. Всего до конца 1917 года во Франции было закуплено более 1000 автомобилей, из них львиная доля грузовых с полезной нагрузкой 2–3 т. На 1 июля 1917 года в действующей армии числилось 104 легковых и 633 грузовых машин этой марки. Шасси Renault использовали также для изготовления санитарных автомобилей. В 1916 году на Путиловском заводе в Петрограде несколько санитарных автомобилей переделали на полугусеничный ход конструкции А. Кегресса. Существовали планы оснащения Русской армии и лёгкими танками Renault, но они так и остались на бумаге. Эксплуатацию на военных и тыловых дорогах, а также и на российском бездорожье французские грузовики выдержали достойно. Их можно было встретить на всех фронтах от Прибалтики до Кавказа. Последние 110 грузовиков Renault из военных поставок Первой мировой прибыли в Россию осенью 1917 года. На фронт они уже не попали, но активно использовались в революционных событиях в Петрограде.

    На службе Республике Советов

    Отгремели революции 1917 года. Во время Гражданской войны «сотрудничество» французской фирмы и Советской России заключалось только в танках Renault FT17, захваченных у американских интервентов на Дальнем Востоке, у французских – под Одессой и на польском фронте. По их образу и подобию на Сормовском заводе в 1920–1921 годах были построены первые советские танки. 31 августа 1920 года изготовили первый образец, получивший собственное имя «Борец за свободу товарищ Ленин». 15 танков типа «Рено русский» (известны также под названием КС – «Красное Сормово») оснастили автомобильными двигателями ФИАТ-АМО. Продукция эта была, разумеется, нелицензионной.

    В 1919 году заводы общества «Русский Рено» были национализированы и вошли в Центральное управление государственных автозаводов (ЦУГАЗ). Завод в Рыбинске занимался ремонтом автомобилей, а в 1923 году был «законсервирован». Петроградский завод объединили с бывшей кузовной фабрикой «Ив. Брейтигам» и переименовали в Петроградский объединённый государственный авторемонтный завод (ПОГАРЗ). До конца 1923 года ПОГАРЗ производил ремонт автомобилей, после чего перешёл в отрасль авиастроения. Постепенно между Советской Россией и буржуазной Францией началось сотрудничество. Бывший директор общества «Русский Рено» Поль Сико выступил с предложением достроить завод в Рыбинске и организовать на нём производство автомобилей. К тому времени в России из довоенных запасов осталось на ходу всего 128 грузовиков Renault, ещё было 115 неисправных машин, а ещё имелись грузовые Renault «в неизвестном состоянии и предназначенные к разборке, всего 16 штук».

    Поль Сико, представлявший бывших акционеров фирмы «Русский Рено», предлагал создать совместное акционерное общество. По его замыслу правительство Советской России не получило бы даже контрольный пакет акций нового предприятия, но должно было оплатить валютой достройку и дооборудование завода в Рыбинске. Естественно, такой проект пройти не мог, тем более что сама фирма Renault не имела к нему никакого отношения. Все заинтересованные ведомства назвали предложение «крайне выгодным для французов и разорительным для советской стороны». Да и репутация господина Сико оставляла желать лучшего – даже Луи Рено отзывался о нём, как о ловком мошеннике и авантюристе. К сожалению, напористость Сико невольно и незаслуженно дискредитировала и саму фирму Renault. Советская сторона назначила расследование, к которому привлекли целый ряд специалистов. Их отзывы о фирме оказались далеко не лестными. Например, анализ эксплуатации в 1914–1922 годах показал, что «означенные грузовики не зарекомендовали себя как машины, пригодные для русских условий, вследствие конструктивных недостатков двигателя (перегрев), системы охлаждения, слабости заднего моста и рессорной системы и ряда других недостатков». Вспомнили даже то, что Луи Рено не приветствовал строительство нового общества в России, а на его заводах работало много белоэмигрантов, в том числе и в руководящем звене. Любопытно, что американский промышленник Генри Форд явно не был другом большевиков, а автомобили Ford в 1915 году были забракованы Русской армией и даже освобождены от военно-автомобильной повинности как «военнонегодные». Однако это не помешало советскому правительству активно сотрудничать с Фордом.

    Вскоре страсти приутихли. 21 июня 1925 года на улицах Москвы появились первые советские такси – 10 новеньких автомобилей Renault, закупленных во Франции. К 1927 году на улицах Москвы работало уже 120 таксомоторов этой марки. За свой традиционный, похожий на утюг капот, ставший к тому времени ещё и острее, москвичи прозвали их «браунингами». Начались поставки в СССР грузовых автомобилей и автобусов Renault. Первые 12 французских автобусов появились в Москве в 1925 году, правда, два года спустя их передали автотранспортным предприятиям Подмосковья. Позже во Франции стали закупать, как правило, только пожарные автомобили Renault и шасси к ним, а также автобусные шасси, на которые различные советские предприятия ставили кузова собственного производства как закрытые, так и открытые туристические. В 1929 году московский завод АМО построил 13 автобусов на шасси Renault.

    Кроме того, в СССР поставляли гусеничные тракторы и совсем экзотические машины Renault. В 1926 году закупили несколько лёгких трёхосных автомобилей Renault MH (известны в литературе как «Рено-Сахара»). Одну из них отправили в Узбекистан, где 22 июня 1927 года она совершила пробег по пустыне из Чарджоу в Хиву. В апреле 1929 года экспедиция академика А.Е. Ферсмана отправилась в пустыню Каракумы на двух «трёхосках» Renault MH и одной машине Ford. Американский автомобиль трудности пути по барханам и зыбучим пескам не выдержал, его отправили назад в Ашхабад. А два французских вездехода не без труда, но добрались до пункта назначения, тем самым доказав свою работоспособность в тяжёлых условиях пустыни.

    После ввода в строй завода ГАЗ и реконструкции завода АМО в 1930-х годах импорт грузовых автомобилей практически прекратился. Однако пожарные машины, таксомоторы и автобусы Renault ещё долго служили Республике Советов. В 1934 году в знаменитом дизельном конкурсе (пробеге) по маршруту Москва – Тифлис – Москва участвовали отечественные грузовики ЯГ-3, оснащённые дизельными двигателями Renault мощностью 48 и 60 л.с. Дизельные двигатели Renault в том пробеге хоть и были одними из самых маломощных моторов, работающих на тяжёлых грузовиках, но показали себя с наилучшей стороны. Именно их уникальное качество – способность слабым мотором тянуть большую машину – отличало все грузовые автомобили Renault первой половины ХХ века.

    В 1941 году советские люди увидели грузовики Renault в колоннах наступающих немецких войск. Во время Великой Отечественной войны многие из них стали трофеями Красной Армии, а позже эксплуатировались в народном хозяйстве в разных регионах Советского Союза.

    В канун Рождества 1898 года молодой француз Луи Рено (1877–1944) изготовил в небольшом сарае в городке Бийанкур, недалеко от Парижа, свой первый легковой автомобиль с одноцилиндровым двигателем De Dion-Bouton мощностью 1,75 л.с.

    25.02.1899 г. – Луи Рено и его старшие братья Фернан (1865–1909) и Марсель (1872–1903) зарегистрировали фирму по производству автомобилей Socie/te/ Renault Fre/res («Общество Братьев Рено») с капиталом 30 тыс. франков.

    1900 г. – На заводе в Бийанкуре занято 60 человек, изготовлен 71 автомобиль, один из них первый грузовой фургон грузоподъёмностью 250 кг на шасси Renault Type C.

    1905 г. – Начало серийного производства развозных фургонов и лёгких грузовиков на легковых шасси. На заводе занято уже 800 рабочих и служащих, годовой выпуск – 2100 автомобилей. С этого времени и вплоть до конца 1920-х годов машины Renault отличаются характерной конструкцией – радиатор расположен за двигателем.

    1906 г. – На Международной автомобильной выставке в Париже завод Renault представил своё первое грузовое шасси. Новая эмблема.

    1907 г. – Освоен серийный выпуск грузовых автомобилей грузоподъёмностью 3 т.

    1909 г. – После смерти Фернана Рено (Марсель Рено трагически погиб в автогонках Париж – Мадрид в 1903 г.) Луи Рено расширяет производство, новое название фирмы – Socie/ te/ des Automobiles Louis Renault. Основан испанский филиал Socie/ te/ Espagnole des Automobiles Renault.

    1911 г. – Введён в строй новый цех производства грузовиков. Штат фирмы расширен до 4000 сотрудников. Впервые представлен тячач с колёсной формулой 4х4.

    1912 г. – Предприятие становится крупнейшим производителем автомобилей во Франции.

    26.01.1914 г. – Основание завода в Петербурге Socie/te/ Anonyme des Automobiles Renault pour la Russie («Русское общество автомобилей «Рено», переименовано позже в «Акционерное общество «Русский Рено»).

    1914 г. – Начато серийное производство полноприводных артиллерийских тягачей Renault EG для французской армии.

    1916 г. – На заводе Renault занято 16 000 рабочих и служащих.

    1917 г. – Освоено серийное производство лёгких танков Renault FT17, ставших «классикой» мирового танкостроения. С 1919 г. изображение танка становится новой эмблемой фирмы.

    1919 г. – Презентация первого гусеничного трактора Renault HI.

    1922 г. – Основание общества Socie/te/ Anonyme des Usines Renault (SAUR) с капиталом 80 млн. франков, в котором Луи Рено имеет 81% акций предприятия.

    1923 г. – Освоение серийного производства трёхосных автомобилей Renault MH в грузовой и пассажирской версиях. Новая эмблема.

    1925 г. – Новая эмблема фирмы в виде ромба, в вариациях существует до сих пор.

    1929 г. – Изготовлен первый дизельный двигатель для грузовых автомобилей.

    1930 г. – Луи Рено награждён орденом Почётного легиона. Завод становится одним из крупнейших производителей танков в мире.

    1932 г. – Освоение серийного производства дизельных грузовиков Renault.

    1933 г. – Компания Renault приобретает авиастроительную фирму Avions Caudron.

    1933 г. – Renault уступает отделение по производству пожарных машин фирме Delahaye.

    1940 г. – После оккупации Франции немецкими войсками фактическое руководство фирмы переходит к немецкому концерну Daimler-Benz. Луи Рено сотрудничает с новой властью. Фирма Renault приступает к массовому производству грузовиков и гусеничной техники для вермахта.

    1943 г. – Массивные бомбардировки заводов Renault американской и английской авиацией.

    13.09.1944 г. – Луи Рено арестован, на следующий день Временное правительство Франции реквизирует все активы компании.

    14.10.1944 г. – Луи Рено умер в заключении при невыясненных обстоятельствах.

    Renault оставит Китаю только электрокары и коммерческий транспорт

    Группа Renault объявила, что открывает новую главу в истории своего китайского подразделения. Весь бизнес будет переориентирован на два наиболее перспективных направления – электромобили и легкие коммерческие автомобили.

    Производство и продажа легковых машин Renault в Китае полностью прекратятся. Французы заключили предварительное соглашение с Dongfeng Motor Corporation, по которому они передадут партнеру свою долю акций в совместном предприятии Dongfeng Renault Automotive Company Ltd (DRAC). Dongfeng остановит все операции, связанные с брендом Renault, при этом нынешние 300 тысяч китайских клиентов по-прежнему будут поддерживаться местной дилерской сетью.

    Renault и Dongfeng продолжат сотрудничество в кооперации с Nissan. Это относится к разработке двигателей нового поколения и интеллектуальных «сетевых» автомобилей, а также поставкам автокомпонентов и лицензированию технологий.

    За бизнес в сегменте LCV продолжит отвечать СП Renault Brilliance Jinbei Automotive Co., Ltd. (RBJAC), созданное в конце 2017 года. Оно модернизирует модельный ряд бренда Jinbei, используя французские наработки. К 2023 году китайская товарная линейка будет включать пять ключевых моделей, при этом совместное предприятие планирует работать и на экспорт.

    Электромобильный бизнес Renault в Китае – вотчина еще двух СП: eGT New Energy Automotive Co., Ltd (eGT) и Jiangxi Jiangling Group Electric Vehicle Co. Ltd (JMEV). С eGT французы наладили в прошлом году выпуск сити-кара Renault City K-ZE. Подтверждено, что в 2021 году эта модель получит европейский аналог, основанный на недавнем концепте Dacia Spring.

    14 Фотографии

    Что же до JMEV, с его помощью Renault рассчитывает захватить до 45% китайского рынка электрокаров. К 2022 году линейка будет включать четыре ключевые модели, также использующие французские ноу-хау.

    Автомобили Renault — модельный ряд автомобилей Рено

    Свою историю фирма под названием "Renault" начинает с сарая в маленьком городе под названием Виллакурте. Оттуда впервые 1октября 1898 года был выпущен первый велосипед, сделанный Луи Рено.

    История автомобилей марки Renault (Рено)

    В 1899 году, Луис в своём 21-летнем возрасте вместе со своим братом Марселем организовали фирму под названием"Les Freres Renault"(что означает «Братья Рено»). В городе Виллактурте они основали сборку 2-х местных экипажей, которые имели одноцилиндровые двигатели De Dion Buton и коробку передач , созданную ими, при создании которой они впервые применили систему подвижных зубчатых колёс.

    Уже в 1906 году в Париже ездило более 250 пассажирских повозок Renault, двухцилиндровый мотор которых мог разгоняться до скорости 35 км/час.
    Во времена I мировой войны, с учётом потребностей армии на заводах в Билланкуре продукция была переквалифицирована. На то время заводы занимали место площадью в пределах 14 гектаров, а число работников было свыше 4000. Renault ,в те времена, стал одним из главных поставщиков для Антанты.

    Он поставлял тяжёлые грузовики , артиллерийские тягачи и танки. В 1917 начали появляться лёгкие танки марки М1917FT, которые имели вес 7 тонн и оснащены 37-мм пушкой и, при этом скорость передвижения их составляла 8 км/час.

    Не смотря на это, после окончания войны, семейная фирма Renault заняла ведущее место на рынке легковых автомобилей. И уже в 1925 и 1935 годах автомобили этой фирмы занимали первые места в автогонках Монте-Карло. В то же время на рынке стали появляться такие автомобили как: недорогой автомобиль Renault Primaquarte 11CV ,а так же его люкс версия Vivasix, Monastella и родстер Vivasport, который имел двигатель объёмом в 3 литра, а так же обладал центральной системой смазки и охлаждения масла.

    После прихода, а так же празднования сорокалетнего юбилея фирмы взяла начало II мировая война. В то время компания оказалась под властью немецких оккупантов. Тогда в ней насчитывалось более 45000 работников. После разрушительных бомбардировок, фабрика, находившаяся в Биллакуре, в 1944 прекратила своё существование.

    Основная линейка автомобилей марки Renault (Рено)

    С 1940 до 1944 года все существующие на то время предприятия компании были под германским командованием и производили военную продукцию.

    В 1944 году умер основатель фирмы Луи Рено.

    В 1945 году произведена национализация предприятия и было создано Акционерное общество под названием "Государственное управление заводов Рено".
    После приказа генерала Де Голля 16 января 1945 года было создано новое учреждение, которое называлось «Национальное объединение заводов Рено». Через 2 года, на автомобильной выставке, которая проходила в Париже, был показан прототип Renault 4CV, разработанный ещё во время войны.

    4-хдверный седан с двигателем объёмом 747 куб.см, расположенным сзади, и трёхступенчатой коробкой передач. Он пользовался большим спросом, так как имел низкую цену. Более миллиона экземпляров такой модели продали до 1961 года.

    В 1947 году произошла презентация, а далее и начало выпуска такой модели, как "Renault 4CV".

    В 1950 году была создана модель "Fregate".

    В 1951 были созданы центры компании в Рюэй и Ларди.

    В 1952 году был запущен завод в Флене. Основание фирмы FASA Renault ,которая являлась испанским филиалом компании.

    В 1961 году модель "4 СV" была снята с производства. За время выпуска такой модели было произведено 1105547 автомобилей. А так же поставили на производство модель"Renault 4",выпуск которой составил более 8 млн. машин.

    В 1969 году фирмой выпуск автомобилей составил более одного миллиона таких автомобилей в год.

    В 1971 году между фирмами Renault, Peugeot и Volvo было подписано тройное соглашение о совместном производстве двигателей. Что стало началом реализации стратегии индустриального партнёрства.

    В 1972 году начался выпуск модели "Renault 5".

    С 1978 до 1979 годов компания приобретает акции фирм Америкэн Моторс и Макс Тракс в США.

    В 1980 году была завоёвана самая первая победа в Формуле 1.

    В 1983 году было подписано соглашение о начале выпуске модели "Renault Espace" с компанией Matra. В первый раз за историю своего существования в компании объём выпуска которой составил более 2 млн. в год.

    В 1984 году начался выпуск моделей "Renault 25" "Renault Super 5". В то же время наступил кризис, который продлился до 1987 года.

    В 1986 году компания подвергалась структурной перестройке. А в 1987 уступила долю принадлежащую ей Америкэн Моторс фирме Chrysler. Renault выходит из кризисного положения и доходы компании достигают 3,7 млрд. франков.

    В 1988 году выпускается модель "Renault 19". И компания достигает рекордную прибыль, которая составила 8,9 млрд. франков.

    В 1990 году началась реализация совместного проекта с Volvo, который назывался «Интеграция». А так же начинается сборка «19» модели на Тайване, и выпуск модели "Clio". Происходит акционирование государственного предприятия Renault.

    В 1991 году модель "Clio" была признана в Европе автомобилем года. Происходит обновление модели "Espace". А так же компания становится первой по экспорту авто на немецком рынке.

    В 1922 году компания принимает новый товарный знак Renault. В это же время Луи Швейцер становится исполнительным директором компании и председателем. Начинается экспорт автомобилей в Бразилию. Закрывается первый завод в Бийянкуре. В этом же году команда Вильямс-Рено побеждает чемпионат мира формулы 1. Запускается выпуск модели "Safrane".

    В 1993 году происходит выпуск модели "Twingo". Происходит аннулирование проекта «Интеграция» с Volvo. Чемпионат мира формулы 1 выигрывает Вильямс-Рено. Начинается работа СП в Китае с фирмой Санжьянг. Начинается выпуск «19» модели в Аргентине.

    В 1994 году запускается в выпуск модель "Laguna".

    В 1955 году на автосалоне в Женеве производится представление прототипа "Renault Sport Spider". В этом же году происходит первый показ модели "Megane".

    В 1996 году производится презентация таких моделей, как "Renault Megane Scenic" и нового поколения "Safrane".

    В 1997 году проходит презентация нового поколения "Espace".

    В 1999 году заключается договор о сотрудничестве с фирмой "Nissan". А так же впервые показ модели "Avantime".

    Вернуться в каталог машин Ремонт авто Тюнинг авто Форум

    Модельный ряд Renault

    EZ - это роскошный Ultimo

    Поскольку Volkswagen хвастается концепцией своих новых электромобилей I.D., Renault поделилась своими автомобилями семейства EZ со всем миром. Нам уже известен автомобиль, подготовленный для общественного транспорта и тот, который будет отвечать за перевозку грузов в будущем. Итак, пришло время немного роскоши.

    Напоминаем. Первым был представлен концепт EZ-GO - автомобиль, который в будущем позволит эффективно перемещаться по многолюдным городским улицам, в то же время давая возможность любоваться видами из больших окон.Позже к нему присоединилась компания EZ-PRO, которая, в свою очередь, станет идеальным поставщиком в будущем. В свою очередь, для тех, кто любит путешествовать небольшой группой и в то же время в окружении роскоши, был подготовлен EZ-Ultimo.

    Renault

    , как вы увидите на фотографиях, сравнивает интерьер автомобиля с тем, что можно найти в салоне самолета, конечно же первого класса, не зря. Действительно, если посмотреть в центр автомобиля, где может путешествовать один, два или три человека, это явно роскошный автомобиль .

    Как и в других моделях, здесь применены большие двери , , которые должны обеспечить беспроблемную посадку. В свою очередь, сиденья автоматически разместятся таким образом, чтобы сидеть было максимально комфортно. Материалы, из которых отделан интерьер? Кожа, дерево и мрамор.

    Конечно, как и в случае с двумя другими моделями, здесь предусмотрен электропривод , хотя пока рано говорить о каких-либо подробностях о мощности или запасе хода.Также была автономия. На борту должна быть система четвертой ступени, которая позволит EZ-Ultimo эффективно передвигаться как по городу, так и по шоссе.

    Renault

    уже упоминает, что модель разработана с расчетом на каршеринг. Таким образом, роскошный автомобиль будет арендован в зависимости от потребностей - либо на определенное время, либо на определенный маршрут.

    Источник: Автогалерея

    .90,000 Новая линейка внедорожников - Renault на выставке в Сан-Паулу - Francuska.pl - Dziennik Motoryzacyjny

    На прошлой неделе в Сан-Паулу, Бразилия, началась важная автомобильная выставка в этом регионе мира. В настоящее время Renault уделяет особое внимание внедрению новой линейки внедорожников, поскольку клиенты в Латинской Америке также стремятся выбрать этот тип автомобилей.

    Renault представляет на автосалоне в Сан-Паулу больше, чем просто внедорожники. «Нормальных» машин предостаточно, есть спорткары, а также два новых экономичных двигателя.Но начнем с этих внедорожников.

    Renault демонстрирует четыре внедорожника на автосалоне в Сан-Паулу. Из самых маленьких - Renault Kwid, Renault Captur, Renault Duster и Renault Koleos. В Duster нет ничего нового на этом рынке, но для поддержания интереса к этому автомобилю была подготовлена ​​специальная версия - Duster Extreme Concept.

    Три новых внедорожника имеют решающее значение для продолжения нашей стратегии роста в Бразилии. Наш новый глобальный дизайн и технологии, которые делают ежедневное использование автомобиля более простым и приятным, были приоритетом нашей деятельности в отношении этих продуктов », - сказал Фабрис Камболив, президент Renault Brasil на автосалоне в Сан-Паулу.

    Сегмент SUV также перспективен в Бразилии. Он растет у нас почти в два раза быстрее рынка (8% против 15%).

    Внедорожники Renault

    - классические представители жанра. Мускулистый стиль, четко очерченные линии, высокий клиренс, короткие свесы, хорошие углы въезда и съезда - все это нравится покупателям, их можно встретить во внедорожниках с ромбиком на капоте.

    Автомобиль
    Renault Captur

    Renault Captur дебютирует на автосалоне в Сан-Паулу.Он появится на рынке в феврале 2017 года, но теперь вы можете купить его заранее - по случаю этих ярмарок. Двухцветный корпус обязательно понравится покупателям. Комфортный интерьер оценят и взрослые, и дети. Современные технологии и высокий уровень безопасности являются стандартом для Renault.

    Captur производится на бразильском заводе в Парана. По сравнению с европейской моделью он был изменен специалистами Renault Tecnologia Américas. Это сделано для того, чтобы наилучшим образом адаптировать автомобиль к ожиданиям клиентов из Латинской Америки.

    На этих рынках

    Captur будет позиционироваться выше, чем Renault Duster. Под капотом будет двигатель 1.6 SCe ( Smart Control Efficiency ) в сочетании с механической коробкой передач или с трансмиссией X-Tronic CVT, что обеспечивает низкий расход топлива и высокий комфорт, особенно ценимый в крупных городских центрах. Также будет версия с 2-литровым двигателем, соединенным только с автоматической коробкой передач.

    В рамках предварительной продажи по случаю ярмарки была предложена эта более мощная версия, оборудование которой было включено, среди прочего.в кожаная обивка и двухцветный кузов.

    Рено Квид

    Renault также представляет популярный городской внедорожник Kwid на торговой выставке в Сан-Паулу. Этот автомобиль был создан в Индии, но вызвал большой интерес во всем мире. Помимо стран Юго-Восточной Азии, он пойдет сначала в Латинскую Америку. Африканские страны уже стоят в очереди.

    Kwid был разработан Альянсом Renault-Nissan на платформе CMF-A. Целых 80% автомобиля было изменено Renault Tecnologia Américas, чтобы адаптировать этот городской внедорожник к требованиям клиентов и законам Латинской Америки.Особое внимание было уделено уровню безопасности. Предлагаемый в Латинской Америке Renault Kwid будет оснащен аж четырьмя подушками безопасности! Один есть в Индии, и он в самых богатых вариантах. Просто в Бразилии эта машина будет дороже, чем в Азии.

    Специалисты Renault Design América Latina (RDAL) также внимательно изучили южноамериканскую версию Kwid, внося изменения в материалы отделки и стиль автомобиля. Целью было добиться более высокого позиционирования - здесь Kwid не будет полностью бюджетным автомобилем.

    Автомобиль
    Renault Koleos

    Ярмарка в Сан-Паулу также является местом дебюта нового Koleos на южноамериканском континенте. Автомобиль недавно был выставлен в Париже, а его глобальный дебют состоялся в апреле на ярмарке в Пекине. Это большой внедорожник, напоминающий по оснащению и вместительности большие седаны.

    Под капотом Koleos будет установлен 2,5-литровый двигатель с шестнадцатиклапанной ГБЦ. Пиковая мощность составляет 182 л.с. (при 6000 об / мин), а максимальный крутящий момент 244 Нм достигается при 4.000 об / мин 90% максимального значения крутящего момента доступно уже при 1800 об / мин. В результате автомобиль очень маневренный на низких и средних оборотах. Он разгоняется от 0 до 100 км / ч менее чем за 10 секунд.

    Renault Koleos предлагает привод 4x4 с очень простым переключением между режимами 2WD, 4WD Auto и 4WD Lock. В стандартной комплектации - шесть подушек безопасности, датчики слепых зон, автоматическая парковка, мультимедийная система с 8,7-дюймовым сенсорным экраном, 13 аудиоколонок Bose® Premium, панорамный люк и многие другие элементы.

    Рено Дастер

    Duster не мог пропустить на выставке в Сан-Паулу. Это охотно приобретенная модель, предлагаемая по разумной цене. Покупатели ценят его за хорошие ходовые качества на дорогах с твердым покрытием. В медленно заканчивающемся году линейка двигателей была обновлена ​​- теперь Duster может быть на 18% экономичнее, чем с предыдущими двигателями.

    Dusters в Латинской Америке оснащены системой ESM ( Energy Smart Management ), которая управляет расходом топлива с использованием опыта бренда в Формуле 1.Конечно, также доступна опция EcoMode для снижения крутящего момента, что приводит к снижению расхода топлива до 10%. Еще у Дастера есть индикатор лучшего момента переключения передач.

    Эти функции доступны и на пикапе Duster Oroch.

    Рено Дастер Ороч

    Duster Oroch - компактный пикап, который был очень хорошо принят. Версия с автоматической коробкой передач представлена ​​на выставке в Сан-Паулу. Потому что Дастер Ороч - не только рабочая лошадка для фермера.Это - как и в Польше - автомобиль также используется в городе. В крупных бразильских агломерациях, таких как Рио-де-Жанейро или Сан-Паулу, до 48% клиентов, покупающих новый автомобиль, выбирают автоматическую коробку передач.

    Duster Oroch с автоматической коробкой передач, несомненно, является одним из самых прочных автомобилей этого типа на рынке. Тем более что эта коробка передач позволяет водителю переключать передачи вручную. Коробка передач, используемая в Duster Oroch, была разработана с учетом экономичности автомобиля, а также удобства использования.Он также идеально адаптирован к скорости каждой передачи.

    Концепт Duster Extreme

    Вышеупомянутый Renault Design América Latina (RDAL) подготовил шоу-кар Duster Extreme Concept специально для выставки в Сан-Паулу. Он выглядит очень расово, сочетая в себе спорт и солидность, выносливость и юношескую элегантность. Под капотом, конечно же, двухлитровый мотор и привод 4х4. Все укомплектовано внедорожными шинами, лебедкой, панелью крыши со светодиодными фонарями, приподнятой подвеской и т. Д.Внутри, как и снаружи, красные цветовые акценты также были учтены, что повысило визуальную привлекательность проекта.

    Но Renault в Латинской Америке - это не только внедорожники и пикапы. Это также ряд обычных автомобилей, добившихся немалых успехов. Они также появились на стенде бренда на выставке в Сан-Паулу.

    Сандеро

    Самая продаваемая модель Renault в Бразилии на выставке в Сан-Паулу представлена ​​в специальной версии Vibe. Под капотом новый двигатель SCe объемом всего один литр, электрогидравлический усилитель руля и система MediaNAV 2 в салоне.0. Автомобиль также оборудован парктроником. Отличительные особенности этой версии включают: противотуманные фары, белые элементы плафонов задних фонарей, 15-дюймовые колеса или динамики с подсветкой синими светодиодами.

    Renault Sandero Stepway также представлен на выставке в Сан-Паулу.

    Рено Логан

    Это было начало «современной эры Dacia» в Европе, но в Латинской Америке Logan предлагается под маркой Renault. Покупатели ценят этот автомобиль за вместительность, механическую стойкость, низкие эксплуатационные расходы, а также за трехлетнюю гарантию.На выставке в Сан-Паулу Renault представляет Logan в спортивном стиле.

    Logan также оснащен новыми двигателями 1.0 SCe и 1.6 SCe. Они на 16% и 21% более экономичны, чем двигатели, ранее использовавшиеся в этой модели.

    Автомобиль
    Renault Fluence

    Renault Fluence, один из лучших седанов в своем сегменте, также представлен на выставке в Сан-Паулу. Самая главная новинка в линейке этой модели - силовой агрегат, состоящий из 2-х двигателей.0 16v Hi-Flex мощностью 143 л.с. (при работе на этаноле) и автоматическим вариатором X-Tronic. Этот комплект гарантирует очень высокий уровень удовольствия от вождения. Уровень безопасности тоже повышается - в машине есть ESP, ABS с EBD и шесть подушек безопасности. Оснащение также включает систему автоматического закрывания автомобиля и складывания зеркал, когда водитель уезжает с картой hands free . Мультимедийная система R-Link теперь имеет встроенные функции GPS и распознавания голоса.

    Двигатели SCe

    Я несколько раз упоминал о новых двигателях SCe для Латинской Америки. Эти апартаменты строятся в комплексе Ayrton Senna в Паране. Двигатель 1.o SCe имеет трехцилиндровый двигатель, а 1.6 SCe - четырехцилиндровый. В них сочетаются высокие технологии, лучшая экономия топлива и удовольствие от вождения.

    Двигатель 1.0 SCe имеет алюминиевый блок. При заправке этанолом он способен выдавать мощность 82 л.с., а при работе на бензине - на 3 л.с. меньше. Это агрегат, который будет предлагаться альянсом Renault-Nissan по всему миру.Он использует, среди прочего технология изменения фаз газораспределения.

    Двигатель 1.6 SCe развивает мощность 118 л.с. на этаноле и 115 л.с. на бензине, но это относится к моделям Renault Logan и Sandero. Эти автомобили также оснащены системой Stop & Start. У Duster и Duster Oroch эти мощности достигают 120 и 118 л.с. соответственно.

    Спорт

    Renault присутствует в автоспорте на протяжении многих лет, от ралли до внедорожных ралли и гонок, с Формулой E и Формулой 1 на переднем плане.Значительная часть опыта, полученного в результате этой приверженности, идет на гражданские автомобили, а спортивные версии автомобилей Renault ценятся на многих континентах. Латинская Америка довольна такими моделями, как Clio R.S., Sandero R.S. и Megane R.S., а также более дешевыми, но интересными моделями линейки GT, такими как New Megane GT. Некоторые из них представлены на ярмарке в Сан-Паулу.

    Электромобили

    Renault продала более 350 000 электромобилей по всему миру и имеет самый большой в мире ассортимент электромобилей.Renault Zoe с новым силовым агрегатом, который преодолел расстояние 400 км по циклу NEDC, представлен на выставке в Сан-Паулу. Это означает, что в условиях реального городского движения Zoe может проехать 300 км без подзарядки.

    Важно, чтобы скорость зарядки аккумуляторной батареи была на хорошем уровне. 30 минут зарядки позволяют получить достаточно электроэнергии, чтобы проехать 80 км. Конструкторам удалось оптимизировать передачу энергии к двигателю, благодаря чему эффективность всей системы значительно повысилась.Также были предприняты усилия по снижению энергопотребления оборудования автомобиля.

    На ярмарке в Сан-Паулу также будет представлен двухместный электрический городской автомобиль. Это, конечно, Renault Twizy. Он имеет двигатель мощностью 20 л.с.и может разгоняться до 85 км / ч, а запас хода - до 100 км.

    Рынок

    Renault сегодня занимает 7,5% рынка новых автомобилей Бразилии, но эта тенденция усиливается. Только в октябре эта доля составила 7,8%.Это на 0,4 процентных пункта больше, чем в октябре 2015 года.

    В Бразилии 290 дилеров бренда, покрывающих 86% территории страны. Renault получает награды не только за продажи, но, что очень важно, за послепродажное обслуживание.

    Существует также институт Renault, который проводит образовательные кампании для детей, подростков и взрослых.

    Кшиштоф Грегорчик; Фотографии: Renault

    Горячие сообщения, отправленные прямо на вашу электронную почту

    0 0 голоса

    Оценка статьи

    .

    Новый Renault TALISMAN - цена, технические данные, комплектация

    Администратором предоставленных вами персональных данных является JASZPOL sp. Z o.o. со штаб-квартирой в 95 - 100 Згеж, ул. Ódzka 28. Подробнее ...

    С администратором можно связаться по электронной почте [email protected], контактной форме на www.jaszpol.pl, по телефону 42 612 12 22 или в письменной форме на адрес зарегистрированного офиса JASZPOL sp. Z o.o.

    Ваши персональные данные обрабатываются для ответа на ваш запрос об организации тест-драйва, исходя из законного интереса Администратора - ст.6 сек. 1 лит. f Регламента Европейского парламента и Совета (ЕС) 2016/679 ЕС (далее «GDPR»). Законный интерес Администратора - это ответ на контакт, инициированный путем заполнения и отправки формы и предоставления информации о доступных датах и ​​местах для тест-драйва. В рамках этой цели данные могут использоваться как часть автоматической идентификации местоположения на основе профилирования, исходя из законных интересов Администратора (статья 6 п.1 лит. f GDPR), что является обозначением наиболее удобного для вас места для тест-драйва.

    Информацию о политике передачи персональных данных см. По ссылке

    Если вы дадите свое согласие, данные также будут обрабатываться с целью отправки маркетинговой информации. Правовой основой для такой обработки является ваше добровольное согласие (статья 6 (1) (a) GDPR). В рамках этой цели данные могут использоваться как часть автоматизированного процесса, основанного на профилировании, исходя из законных интересов Администратора (ст.6 сек. 1 лит. f GDPR), что наилучшим образом регулирует отправляемую информацию в соответствии с вашими потребностями и интересами. Мы стремимся постоянно улучшать наши услуги, поэтому мы хотим предоставлять только потенциально интересную информацию - персональные предложения.

    Ваши личные данные будут использоваться в течение периода, необходимого для ответа на заданный вопрос и организации тест-драйва. Если вы дадите согласие на отправку коммерческой информации, ваши личные данные будут использоваться до тех пор, пока ваше согласие не будет отозвано.

    Вы имеете право запрашивать доступ к данным, исправление, удаление, передачу или ограничение их обработки, а также возражать, в частности, в отношении профилирования. Предоставление согласия является добровольным, поэтому вы можете отозвать его в любое время (в том числе с точки зрения индивидуальных форм контакта с вами), и это не повлияет на законность обработки, которая была выполнена на основе согласия до его отзыва. Чтобы воспользоваться одним из ваших прав, обратитесь к сотруднику по защите данных, контактные данные которого указаны выше.

    Безопасность ваших данных является нашим приоритетом, однако, если вы решите, что, обрабатывая ваши личные данные, мы нарушаем положения GDPR, вы имеете право подать жалобу президенту Управления по защите личных данных.

    .Автомобиль Renault Megane eVISION

    - Grupa Autoremo

    Megane eVision символизирует новую концепцию автомобилей в этом ключевом сегменте. Он показывает, как будут выглядеть будущие «компакты», к которым он принадлежит по своим габаритам и вместительности салона. Megane eVision - это продолжение истории флагманской модели Renault, представленной 25 лет назад, которая вписывается в требования современного мира.

    Великолепный дизайн

    Megane eVision сочетает в себе дизайнерские атрибуты городских автомобилей, внедорожников и даже купе, но в то же время остается динамичным хэтчбеком с новыми пропорциями и смелыми линиями.Атлетичный, но относительно низкий силуэт с большими низкопрофильными шинами, редко встречающийся на автомобилях такого размера, очень аэродинамичен. Новый стиль будет представлен в новой линейке электромобилей Renault. Это не только добавит индивидуальности, но и повысит энергоэффективность и комфорт пользователя.

    Впечатляющий дизайн
    Шоу-кар Megane eVision

    имеет совершенно новые современные пропорции. Большие колеса, высокий нижний пояс кузова и впечатление солидности, создаваемое автомобилем, кажутся атрибутами внедорожника на прямой.Компактный силуэт, короткие свесы и длинная колесная база приближают его к городским автомобилям. Внешний дизайн также напоминает дизайн купе со встроенным в крышу спойлером и алюминиевым диффузором под бампером.

    Крыша Megane eVision привлекает внимание благодаря золотому цвету цвета Gold, который постепенно появляется на передней стойке и создает впечатление легкости. Крыша как бы плывет. Он отлично подчеркивает аэродинамику очерченного салона.

    Капот шоу-кара, с хорошо заметными двумя воздухозаборниками, имеет сильные складки и выпуклую форму.Это добавляет автомобилю индивидуальности. Непрерывная линия капота без каких-либо прерываний хорошо показывает логотип Renault в центре решетки радиатора.

    Передняя часть Megane eVision чрезвычайно атлетична, а тиснение делает ее крупнее. Воздухозаборники расположены в нижней части, а тонкие фары соединены очень эффектной объемной полосой. Световой логотип Renault в центре подчеркивает электрическую силовую установку автомобиля
    .

    Световая полоса, проходящая по всей ширине автомобиля и охватывающая логотип Renault, визуально расширяет заднюю часть Megane eVision.Как и фары, задние фонари имеют перекрестно расположенные светодиодные лучи, которые создают сверкающий эффект и делают световую подпись намного крупнее и современнее.

    Задняя часть добавляет динамики и плавности общему силуэту автомобиля.

    Увеличенный запас хода и скорость зарядки

    Раньше запас хода электромобиля зависел от его размера и емкости аккумуляторов.

    Это еще одно ограничение, которое не распространяется на Megane eVision.Автомобиль оснащен ультратонкой батареей на 60 кВтч, что позволило спроектировать более низкий и более аэродинамичный кузов. Это также значительно снижает потребление электроэнергии. Зарядное устройство постоянного тока мощностью до 130 кВт также обеспечивает сверхбыструю зарядку.

    Вот почему, несмотря на компактные размеры кузова, поведение шоу-кара на дороге или при движении по автостраде типично для автомобилей гораздо большего размера. Megane eVision не попадает в обычные категории.

    Источник: Renault Poland

    .

    Купить подержанный Renault на AutoScout24

    Renault - подержанные автомобили с элегантностью Лазурного берега

    От мала до велика, от twingo до espace - французский производитель автомобилей Renault является одним из ведущих мировых брендов . Его модели - настоящая сенсация, а некоторые серии, например R4, уже десятилетия являются классикой. Бренд Renault прочно занял место в сердцах автолюбителей: Найджел Мэнселл, Ален Прост, Дэймон Хилл, Жак Вильнёв, Фердинанд Алонсо и Себастьян Феттель достигли титулов чемпиона мира с двигателями французского автопроизводителя.Инновации и новейшие технологии, надежность и выгодное соотношение цены и качества отличают автомобили Renault. Машины прочные и долговечные, а неизменно высокий класс - их огромное преимущество по сравнению с автомобилями других производителей.

    Самые популярные бывшие в употреблении модели Renault

    Надежный автомобиль, который не ищут водители? Утром на работу, днем, чтобы забрать детей из школы, или, может быть, в поездку на выходных? Нет ничего более обнадеживающего, чем уверенность в том, что ваш собственный автомобиль работает безупречно.В тестах ADAC, TÜV, AvD и Dekra автомобили Renault показывают стабильно хорошие результаты, а в списках коммерческих автомобилей такие модели, как Scénic, Mégane и Clio, занимают лидирующие позиции. Неудивительно, что эти малолитражки также успешно используются во 2-м и 3-м тиражах . Искать в них технические недоработки смысла нет. Мы представляем три самых популярных подержанных модели Renault, которые по надежности не уступают новым автомобилям. Renault Scénic : компактный фургон Renault выпускается с 1996 года.В настоящее время разрабатывается его третье поколение, которое впервые снято с производства в 2009 году. В 2012 и 2013 годах были внесены две незначительные модификации, сопровождаемые некоторыми корректировками. Примером может служить интеграция стандартного светодиодного дневного света и новой конструкции решетки радиатора. Renault Scénic был одним из первых компактных минивэнов и изначально был основан на Mégane. Дизайн экстерьера и интерьера ориентирован на практические требования. Доступны бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 82 до 150 л.с.Также стоит отметить, что даже бывшие в употреблении двигатели Renault отличаются низким расходом топлива. Семьи обязательно оценят семиместный Grand Scénic с более длинной гусеницей. Renault Mégane : компактный автомобиль, также известный как «французский гольф». С момента выхода на рынок в 1995 году он идет лицом к лицу со своими конкурентами из Вольфсбурга. На рубеже тысячелетий Renault продает больше моделей Mégane, чем Volkswagen Golf, за более короткое время. Четвертое поколение автомобиля доступно с 2015 года и убеждает более уверенным и спортивным дизайном.Диапазон двигателей Renault Mégane варьируется от 1,4-литровых экологически чистых бензиновых двигателей мощностью 69 л.с. до спортивной версии с рабочим объемом 2 литра и мощностью 250 л.с. Старые модели Mégane, как и большинство автомобилей Renault, включая подержанные, впечатляют своей надежностью и долговечностью. Renault Clio : Этому автомобилю покровительствовала древняя муза истории. Маленький автомобиль пишет свою историю с момента своего появления в 1990 году. В 2012 году его четвертое поколение снято с производства.Изначально Renault Clio считался типичным автомобилем для женщин, но в настоящее время многие мужчины также восторгаются этим маленьким спортивным автомобилем. Это связано не только со спортивной отделкой, которую Renault постоянно добавляет в свою серию. Какой фанат автоспорта сможет устоять перед 200-сильным Clio GT, чья турбо-технология переняла дух Формулы-1? Неудивительно, что гонки Еврокубка Clio проходят именно на моделях этой машины.

    История Renault - от роскошного автомобиля до современного автомобиля

    Простой и современный Алмазный был гордостью автомобилей Renault на протяжении десятилетий, будь то подержанные или новые.Этот символ впервые был использован в 1920-х годах, когда он был зарезервирован для роскошных моделей автомобилей Renault. Четкая и выразительная линия подвела дух времени. В 1960-е годы черный бриллиант на золотом фоне был товарным знаком на всех моделях Renault . В 1972 году трехмерный эффект был создан в результате изменения линии, из-за которой терялись острые концы. После незначительных доработок настало время для новейшего проекта 2011 года. Алмаз появляется в центре передней линии и, таким образом, приобретает еще более яркое и яркое выражение.Renault использует оптический трюк как символ, чтобы представить себя инновационным и чувственным автомобильным брендом с богатой историей.

    Renault ведет памятную поездку

    к своему основанию

    История основания французского производителя автомобилей Renault имеет почти библейский подтекст. История компании началась, когда Луи Рено проехал по Парижу рождественским вечером 1898 года на своем деревянном автомобиле, построенном им самим.По дороге его постоянно останавливали обрадованные пешеходы. Когда он наконец вернулся домой, в его кармане уже было 12 заказов на новые экземпляры его автомобиля. Вместе со своими братьями Фернаном и Марселем он официально основал в феврале 1899 года компанию Société Renault Frères , которая начала производство первого автомобиля Renault A. Дизайн Renault быстро стал известен во Франции. Автомобили Renault стали синонимом роскошного автомобиля во времена Прекрасной эпохи. Более того, технические инновации, такие как карданный вал, наряду с лицензией третьих сторон, также внесли свой вклад в успех компании.

    В 1930-х и 1940-х годах Renault произвела промышленное производство

    автомобилей.

    После Первой мировой войны Renault изменила курс и начала индустриализировать свое производство. Для начала компания расширила ассортимент продукции. Помимо автомобилей производились лодочные двигатели, локомотивы и даже самолеты. В 1930-х годах на Сегене , одном из островов реки Сены, было создано новых производственных площадок. Здесь был создан самый современный для своего времени автомобиль в Европе, который до сих пор остается ключевым творением Renault.Для современников производственная линия длиной 1500 м, производственная линия оказались чрезвычайно увлекательными, поскольку это было самое большое устройство за пределами Соединенных Штатов, которые считались родиной массового производства. До конца Второй мировой войны Renault в основном производила роскошные автомобили для высшего класса, но производство грузовиков также было успешным в Европе.

    Экономический рост послевоенного периода привел к положительным изменениям в обществе

    После освобождения Парижа в 1944 году и смерти основателя компании Луи Рено в том же году и частичной национализации компании в 1946 году началась успешная послевоенная история марки Renault.Первой произведенной моделью стал Renault 4CV, широко известный как «кремовый кусок», количество проданных копий побило все рекорды. В 1950-х годах Renault расширила свое влияние в Европе до и создала дополнительные производственные площадки. Такие автомобили, как Renault 4, Renault 12 и Renault 16, так хорошо продавались по всему миру, что Renault решила сосредоточиться на экспорте. С 1955 года компанией руководил Пьер Дрейфус. Мало того, что революционные модели, закрепившие глобальный успех марки Renault, являются результатом периодов его суверенитета, но также и многочисленные положительные изменения в отношении персонала , такие как третья и четвертая недели отпуска, которые принесли пользу экипажу.

    Renault извлекла уроки из кризиса и осталась производителем с большим рынком сбыта на

    В начале 1980-х годов Renault, как и многие другие производители автомобилей, пострадала от кризиса. Продажи падали, концерн терпел убытки. Благодаря строгому контролю качества и новым моделям , таким как Espace, первый успешный фургон Renault 19 и преемник Clio R5, бренд Renault вернулся на правильный путь в 1990-х годах. Renault Laguna снова поместила производителя автомобилей в средний класс.В 1999 году Renault начал тесное сотрудничество с брендом Nissan, вскоре после того, как он приобрел румынского производителя автомобилей Dacia и приобрел большую часть производства двигателей Samsung у южнокорейского концерна Samsug. Также в новом тысячелетии Renault входит в число производителей автомобилей с крупнейшим рынком сбыта в мире. Новые модели, такие как Zoe, вызывают восторг как у критиков, так и у покупателей. Renault также хорошо себя чувствует на рынке подержанных автомобилей, что подтверждается ADAC, который постоянно дает ему самые высокие оценки в статистике ДТП.

    Благодаря дизайнеру ван дер Аккеру на Renault

    подул свежий ветер

    Дизайн новых моделей подписан , руководителем конструкторского отдела Лоренсом ван дер Аккерсом . Менее угловатые, но более округлые и привлекательные формы характеризует внешний вид автомобилей с 2010 года. В центре человек и его жизни. Будь то спортивный автомобиль, внедорожник, семейный или небольшой - все модели Renault должны быть адаптированы к различным этапам жизни и работы человека.У Renault всегда найдется подходящий автомобиль - будь то первое увлечение автомобилем, увлекательное путешествие на двоих, интенсивные семейные нужды или мирная жизнь пенсионера. Огромная страсть к созданию автомобилей и их дальнейшему развитию в направлении электромобильности также символизируется текущим девизом бренда: «Страсть к жизни» . Новые или подержанные автомобили Renault олицетворяют современную мобильность и впечатляют своим тщательным и детализированным исполнением.

    История, написанная с элегантностью - модели Renault, сохранившие красоту подержанных автомобилей

    За почти 120-летнюю историю Renault можно обнаружить множество исторических моделей. От новаторских автомобилей Belle Époque, от класса A до G, до первых серийно выпускаемых автомобилей, таких как Renault 40 CV и Renault NN. Другие модели варьируются от послевоенных автомобилей для так называемого среднего класса до повседневных автомобилей для масс 1970-х годов. Каждая эпоха производила автомобили, которые по праву считаются классикой от дома Renault .Подержанные автомобили 1980-х годов не редкость, и поэтому также доступны по умеренным ценам. За отдельные модели коллекционеры готовы платить даже больше. Представляем вам три олдтаймера Renault, сохранившие свою элегантность по сей день:

    • Renault Floride : то, что французы хотели создать настоящий американский автомобиль, было подтверждено Renault в конце 1950-х годов с моделью Floride. Этот спортивный автомобиль обладал всеми типичными чертами: длинным капотом, элегантным панорамным лобовым стеклом и небольшими крыльями на заднем крыле автомобиля.Экстравагантное сочетание узко расположенных колес и продольных ребер кузова по сей день очаровывает каждого наблюдателя. Умная реклама оказалась чрезвычайно революционной: не кто иной, как 25-летняя Брижит Бардо позволила своей светлой гриве летать на Renault Floride. Единственная капля горечи заключалась в том, что в США оригинальное название автомобиля, данное Renault, не прижилось. Там он распространялся как Renault Caravelle.
    • Renault 4 : Renault 4 дебютировал в 1961 году, а последний экземпляр был снят с производства в 1992 году.Между тем было продано более 8 миллионов моделей. Для французов «четверка» стала чисто студенческой и семейной машиной. В качестве универсала R4 предлагал много места, а в качестве пятидверного автомобиля - максимальный комфорт. R4 убеждает не только своими практичными характеристиками, но и невысокой ценой. Не менее выгодными оказались низкий расход топлива при мощности от 23 до 34 л.с. и механическая прочность модели. Renault 4 по-прежнему популярен на рынке подержанных автомобилей.
    • Renault 16 : середина 1960-х гг.Renault 16 был автомобилем, задавшим новые тенденции. Кузов машины представляет собой крупный хэтчбек, плюс большая крышка багажника, благодаря которой можно удобно хранить багаж. Складные сиденья особенно нравятся покупателям. Достаточно всего нескольких движений, чтобы открылось удобное место для лежания. Не только архитекторы и преподаватели - основные заказчики R16 - ценят «салон на четырех колесах». Автомобиль также предназначен для перевозки более крупных предметов.Эта модель Renault выпускалась до 1980 года, но до сих пор встречается среди подержанных автомобилей.

    с турбонаддувом на чемпионате мира - участие Renault в гонках Формулы 1

    90 102 90 103 90 104 90 105 11 чемпионатов мира среди пилотов, 12 чемпионатов мира среди конструкторов: рекорд Формулы-1 для Renault является выдающимся. В течение круглых 40 лет Renault прямо или косвенно участвовала в гоночном классе elite .После того, как производитель стал более устойчивым во французском автоспорте, он также захотел появиться на мировой арене. В 1997 году команда Renault дебютировала в Формуле 1. Корпус, двигатель, раллийные пилоты, шины и топливо - все были созданы или разработаны во Франции. Renault добилась очень хороших результатов в квалификации с 1978 года, всего через год до своей первой победы в гонках. Даже если титул чемпиона мира не был достигнут, введение так называемогоСоздав газотурбинные двигатели , бренд Renault произвел революцию в Формуле-1 . Однако вскоре победу одержали другие производители. В середине 1980-х Renault прекратила свое участие в раллийной лиге после рецессии. Экипаж не возвращался до 2002 года, когда Renault занял свое место в гоночной конюшне Benetton . Под названием Mild Seven Renault F1 Team возвращение было успешным, особенно с Фернандо Алонсо. Испанец начинал как тест-пилот, но с 2003 года его повысили до водителя, а в гонках в 2005 и 2006 годах он завоевал титул чемпиона мира вместе с Renault.По обвинениям в манипуляциях в 2009 году была продана большая часть гоночной конюшни. В конце 2011 года Renault окончательно отказалась от участия, но продолжала поставлять двигатели команде Lotus до 2015 года. Таким образом, Renault продолжила начатую традицию. С 1983 года поставки двигателей были вторым этапом для производителя автомобилей в Формуле 1. Наибольший успех пришел в период с 2010 по 2013 год, когда Себастьян Феттель и команда Red Bull Racing выиграли четыре чемпионских титула среди пилотов и конструкторов.Однако успехов Renault в области поставок двигателей было недостаточно. С 2016 года производитель автомобилей снова был представлен в Формуле 1. И снова с инновационными технологиями, отражающими его успехи. Как и раньше в случае с турбоприводом, там будут апробированы технологии, которые потом будут выпускаться серийно. По этой причине не только многие французы водят Renault. Будь то подержанный автомобиль или прямо из автосалона, в каждом автомобиле этого производителя присутствует дух Формулы-1.В таблице ниже представлены пять пилотов различных команд Renault, наиболее успешных в Формуле-1: имя
    национальность лет в команде Renault-F1 количество побед
    Фернандо Алонсо Испания 2003-2006, 2008-2009 1.= Чемпион мира (2005, 2006)
    Рене Арну Франция 1979–1982 годы
    Джанкарло Физикелла Италия 2005-2007 гг. 4-я (2006)
    Ярно Трулли Италия 2002-2004
    Ален Прост Франкрейх 1981–1983 гг. 2.(1983)
    .

    Renault Clio TCE Intense 90 Rich Equipment

    Полное описание

    Автоматический кондиционер
    GPS-навигация
    Передние боковые подушки безопасности
    Дневные ходовые огни
    Круиз-контроль
    CD
    Зеркала с электроприводом
    Подушка безопасности пассажира
    Легкосплавные диски
    Датчик дождя
    Задние электрические стеклоподъемники
    Разъем USB
    Воздушные завесы
    Тонированные стекла
    Тонированные стекла
    Светодиодные
    Многофункциональное рулевое колесо
    Центральный замок
    Иммобилайзер
    Заводская магнитола
    ASR (антипробуксовочная система)
    Датчик сумерек
    ESP (стабилизация)
    Isofix
    MP3
    Боковые зеркала с подогревом
    Система Start-Stop
    Противотуманные фары

    Как быстро и без лишних формальностей оформить автокредит или арендовать автомобиль?

    Если на данный момент у вас нет свободных денег для покупки машины, вы можете воспользоваться удобным автокредитом или взять машину в лизинг.Выбирайте наиболее удобное для вас решение.

    AutoLine сотрудничает с несколькими финансовыми учреждениями, благодаря чему вы можете получить автокредит в упрощенной процедуре и лизинг на очень выгодных условиях.

    Автокредит:

    ✔ с 0% собственной оплатой

    ✔ с упрощенной документацией о доходах

    ✔ для автомобилей любой марки

    ✔ со специальными страховыми пакетами OC, AC, NW Assistnace

    ✔ с длительным сроком кредита - до 12 лет

    Лизинг автомобилей:

    ✔ с низким первоначальным взносом, от 1%

    ✔ по упрощенной процедуре

    ✔ быстрое решение - через день после подачи заявки

    ✔ с длительным сроком контракта

    Рекомендации


    Рекомендация БЗ ВБК Лизинг

    Auto-Linie - надежная компания, выполняющая взятые на себя обязательства на высшем уровне.

    Она занимается импортом и продажей подержанных автомобилей на высоком профессиональном уровне и полностью удовлетворяет потребности клиентов. Это гарантируется нашим долгосрочным сотрудничеством и удовлетворенностью клиентов.

    Машины безопасные и проверенные. Заказчик всегда может рассчитывать на помощь квалифицированных сотрудников, готовых помочь.

    Мы можем полностью рекомендовать Auto-Linie как солидного, надежного и надежного партнера.

    BZWBK

    тел.798 979 272

    Рекомендация Getin Leasing S.A.

    Getin Leasing S.A. подтверждает, что Auto-Linie s.c. с НИП 612-160-37-52 - надежный деловой партнер. Рекомендация основана на многолетнем сотрудничестве между нашими компаниями и до сих пор является успешным.

    Обученный персонал и многолетний опыт работы в автомобильной промышленности гарантируют высокий уровень обслуживания.

    Getin Leasing

    Анджей Немец

    тел. 785 809 691

    [email protected]

    Рекомендация EFL - Лизинг

    Поставляемые автомобили находятся в надлежащем техническом состоянии по отношению к предложенной цене, документация является образцовой.

    Благодаря этому договоры лизинга для автомобилей Auto Linie могут быть составлены в упрощенной процедуре и с предпочтительными граничными параметрами графика.

    EFL

    Maciej Korczyński

    тел. 691 480 745

    maciej.korczyń[email protected]

    .

    все модели, данные, двигатели, тесты • AutoCentrum.pl

    Французский концерн, производящий легковые автомобили, фургоны, грузовики и автобусы, является одним из старейших автомобильных предприятий, сохранившихся до наших дней. Renault формирует альянс с Nissan и Mitsubishi, одним из крупнейших автомобильных концернов в мире, конкурирующим с Volkswagen и Toyota за лидерство в мире по объемам продаж.

    История Renault началась в старом сарае

    История французской марки с характерным бриллиантом на капоте началась в 1899 году.когда три брата Рено (Луи, Марсель и Фернан) основали компанию Societe Renault Freres. Интересно, что первая машина, конструкция которой была основана на трехколесной модели De Dion Bouton, была построена годом ранее. Первоначально компания располагалась в Бийанкур, недалеко от Парижа, в старом сарае для инструментов, но быстро развивалась и через год в ней работало более 100 человек и было произведено 76 автомобилей. Первой серийной моделью марки Renault был Type A, оснащенный двухцилиндровым двигателем объемом 1,9 л, мощностью 14 л.с., разработанным Луи Рено, хотя, по некоторым данным, первым разработанным им силовым агрегатом был 3,7-литровый двигатель. литровый двигатель мощностью 25 л.с., созданный в 1902 году.

    В 1909 году, после смерти Фернандо Рено, компания сменила название на Автомобили Renault и выпустила такие модели, как 7CV, 8CV и 20CV. Бренд приобрел большую популярность во время Первой мировой войны, когда 500 такси Renault помогли доставить французских солдат к месту битвы на Марне. В то время Renault производила различное оборудование для французской марки. После окончания боевых действий Renault возвращается к производству гражданских автомобилей. В 1922 году появляется модель 6CV, продажи которой за несколько лет достигли ок.40 тысяч копии. В последующие годы, среди прочего, Роскошные модели Renault: Nervastella и Viva Grand Sport, а также модель Juvaquatre для среднего класса.

    Незадолго до начала Второй мировой войны Луи Рено увидел прототип KdF-Wagen в Берлине и под его влиянием в 1942 году разработал модель 4CV. Однако тогда Renault снова пришлось переключиться на военное производство.

    Автомобили Renault после ВОВ

    Renault 4CV увидел свет в 1947 году.на автосалоне в Париже. Благодаря относительно невысокой цене эта модель пользовалась значительной популярностью и к 1961 году было выпущено более миллиона автомобилей 4CV. Его преемником стал Renault 4, прославившийся как первая переднеприводная модель. Renault 16, выпускаемый с 1956 года, был очень популярен и стал первым хэтчбеком и первым обладателем титула «Автомобиль года» для марки Renault.

    Аппарат «Яблочный глаз» был запущен в производство в 1972 году.Renault 5. Из-за нефтяного кризиса экономичная «пятерка» потребляла сравнительно мало топлива, а салон получился достаточно вместительным для четырех человек. В начале 80-х годов появляется Renault 9, который также славится относительно низким расходом топлива. Это также был второй Renault, выигравший титул «Автомобиль года».

    Современные модели Renault

    Модель Escape вышла на рынок в 1984 году, что сделало ее первым минивэном с монокабиной на европейском рынке, а в 1991 году она быладебют Renault Clio первого поколения, который также признан европейским автомобилем года. Три года спустя он добавит на рынок Laguna среднего размера, заменив Renault 21, которая была последней моделью Renault с цифрами в названии. В 1995 году началось производство компактного Megane, а через год к нему присоединился минивэн Megane Scenic, который после нескольких лет производства уже стал Scenic и в то же время самым покупаемым минивэном на Старом континенте.

    Альянс Renault-Nissan в мировом лидере

    Renault - это не только бренд, но и концерн с высокими устремлениями.Французский концерн, среди прочего, такие бренды, как Dacia и Alpine, а также корейский Renault Samsung Motors. В 1999 году Renault подписывает соглашение о глобальном сотрудничестве с Nissan, а также происходит обмен акциями между компаниями. Альянс Renault-Nissan становится четвертым по величине автомобильным концерном в мире. В 2016 году Nissan приобретает контрольный пакет акций Mitsubishi, и с тех пор альянс Renault-Nissan-Mitsubishi изо всех сил пытается стать мировым лидером автомобильной промышленности по объемам продаж.

    Спортивные устремления Renault

    В 1975 году создается специальный отдел Renault Sport для работы в связи с участием французского бренда в Формуле 1, а также в других гонках и ралли. Это ведомство также сотрудничает в создании спортивных разновидностей гражданских моделей Renault, в том числе Clio RS и Megane RS.

    .

    Смотрите также